Радар детектор sho me str 525 отзывы: Радар-детектор SHO-ME STR-525, отзывы владельцев в интернет-магазине СИТИЛИНК (740275)

Радар детектор sho me str 525 отзывы

Вот и скоро Новый год, с наступающим которого я вас всех поздравляю!

Ну а теперь к делу, Новый год это подарки, вот и мне подарили вот такую штуку:

Радар-детектор Sho-Me STR-525

Описание (взято с оф. сайта Sho-Me)

Особенности модели:
— Четкое определение сигналов всех диапазонов (X, Ultra X, K, Ultra K, Ka, Ku), сигналов системы VG-2 и лазерных сигналов
— Детектирование сигналов стационарных камер типа Стрелка-СТ
— Чувствительная линза
— Особый алгоритм защиты от ложных срабатываний (Intelligent anti-falsing algorithm™)
— Мгновенное сканирование в диапазонах Ultra X, Ultra K
— Два режима «Город»
— Режимы приглушения яркости дисплея
— Беззвучный режим
— Автоматическое приглушение звука
— Приоритет сигналов
— Запоминание настроек
— Яркий дисплей со светодиодными иконками
— Современный дизайн, корпус из высококачественного пластика

Вес: 115г
Размеры: 3,20 см(В) x 6,70 см (Ш) x 10,59 см (Г)

• Главная
• Для авто
• Радар-детекторы

• Производитель SHO-ME
• EAN 6912407255447

• 6 60%
• 0 0%
• 2 20%
• 1 10%
• 1 10%

В общем модель хорошая, в целом все модели радаров одинаковые, кроме поддержки функций по типу GPS, и файла координат камер Speedcam и других не нужных опций. На трассе выручал не раз, окупился за одну поездку. Совет: не ищите дорогих радаров, они по основному функционалу одинаковые, все что выше цены данного радара — переплата. В городе стрелку и тп не берет — вообще молчит, только одни помехи, но в городе, в принципе, все расположения камер знаешь, а где не знаешь особо не превышаешь.

Недостатки: -бесполезен в городе (ну собственно как и любой радар) -Работа только от розетки прикуривателя — нет аккумулятора.

Достоинства: -Низкая цена -Берет (по-моему опыту) все камеры, которые используются на трассе. -Громкий — можно громко слушать музыку, при этом услышишь его пилик-пилик =)

Опыт использования: несколько месяцев

пользуюсь пол-года,в городе пищит на все магазины,банки и т.д.,считаю в городе бесполезная вещь.но на трассе свое отрабатывает .пищит когда до треноги метров 700-900.на солнце присоска отваливается

Опыт использования: несколько месяцев

В общем модель хорошая, в целом все модели радаров одинаковые, кроме поддержки функций по типу GPS, и файла координат камер Speedcam и других не нужных опций.
На трассе выручал не раз, окупился за одну поездку. Совет: не ищите дорогих радаров, они по основному функционалу одинаковые, все что выше цены данного радара — переплата.
В городе стрелку и тп не берет — вообще молчит, только одни помехи, но в городе, в принципе, все расположения камер знаешь, а где не знаешь особо не превышаешь.

Недостатки: -бесполезен в городе (ну собственно как и любой радар)
-Работа только от розетки прикуривателя — нет аккумулятора.

Достоинства: -Низкая цена
-Берет (по-моему опыту) все камеры, которые используются на трассе.
-Громкий — можно громко слушать музыку, при этом услышишь его пилик-пилик =)

Опыт использования: несколько месяцев

Ездил на машине отца, он без моего ведома купил вот это чудо. Если вам дороги нервы и не хотите брать фоновую пищалку, то забудьте про этот радар!

Недостатки: Пищит там где и не должен в принципе! Сработал в ДЕРЕВНЕ в переулочке, увидел радар. в плотную подъезжаешь к радару, показывает опасность цифрой 1. присоска не держит, стандартное крепление можно сразу выбрасывать.

Достоинства: Доступность, продаётся везде и всегда есть в наличии, но никому не нужен.

Опыт использования: несколько месяцев

Ну вообщем его можно брать только за город,и то не гнать,не успееете затормозить,вдруг еще в аварию попадете из-за этого торможения!Если не гонять,то спасет,а если любите притопить то берите выше что-нибудь(по цене,например cobra)!

Недостатки: В городе вообще бесполезен,можно выключить и отложить!Объясняю почему:
1).Стационарный радарный комплекс ККДДАС СТРЕЛКА 01 СТ не берет,как и множество нормальных радаров,хоть в Москве почти одни такие стоят.
2).Пищит на всякую фигню(в основном это столбы)
3).За городом стоят машины полиции,а там же какие-то радары,тоже не берет!

Достоинства: На трассе берет берет радар «Тренога» и то метров за 100(а то и меньше).Хорошо что на этой машине выезжаю только за город,и то не гоняю(знаю,что могут камеры стоять 120 км/ч,ну а где точно их нет,то 180 могу,но по деревне всеравно еду 60-80 км/ч).Удобен и понятен в эксплуатации.Цена не очень дорогая.

Опыт использования: более года

пользуюсь пол-года,в городе пищит на все магазины,банки и т.д.,считаю в городе бесполезная вещь.но на трассе свое отрабатывает .пищит когда до треноги метров 700-900.на солнце присоска отваливается

Опыт использования: несколько месяцев

Хорошая машинка! за свои деньги.
комплекс стрелку берет до 2 км вдаль, если по прямой!
В городе работают в основном комплексы «СТРЕЛКА». Ставишь режим трасса,и гоняешь в горде он срабатывает на стрелку и остальные диапазоны игнорирует. Те «Стрелки на которые не срабатывае — они попросту не работают и таких много, поверьте сам проезжал, или производят фотофиксацию на полосе для А. А на трассе вообще не заменим -тут отрабатывает на все 100%

Недостатки: Срабатывает на все двери

Достоинства: Не дорогой, ловвит все диапазоны,

Опыт использования: несколько месяцев

В городе на скорости 80 км/ч запросто берет стрелки даже за поворотами на расстояние 700- 1000м. За городом Даже за небольшой горой в 25-30 градусов на подъеме берет запросто переносные камеры за 1,5-2 км. В городе ложные срабатывания есть но крайне мало. Вообщем то напрягают они тока когда в пробке тупо стоишь!)) Но там звук выключаешь или убавляешь и усе готова) Вообщем мне очень понравился за эти деньги. ДАст бог надолго)

Недостатки: Разве что скоба крепления на лобовое стекло. Как мне показалось либо она либо радар хлюпкий, пока не разобрался) Когда ставишь на скобу и клеишь на лобовое стекло, то задняя часть радара провисает а передняя куда скоба вставляется соответственно остается на месте и радар смотрим в верх)
Устранил просто. Опустил на панель но прикрепил к стеклу. В итоге ничего не гнется и не скрепит.

Достоинства: Относительно дешевый. Простой в эксплуатации. Ловит абсолютно все камеры! Индикация всех волн отдельно. Стрелку показывает значком СТ так что не перепутаешь!

Опыт использования: менее месяца

Живу в провинции и у нас парк по радарам достаточно мал — арена 2 шт да Визир — только в нашей столице есть еще несколько разновидностей но и то не так уж много. Только на кретчетах не проверял еще
Все это спокойно берет Шоу ми, единственное ложные срабатывания на магазины, но со временем можно привыкнуть и уже знать типовые местах их срабатывания.

Ловил Арену взад — был крайне удивлен — окупился прям в 1 поездку на обед.

Недостатки: Ложные срабатывания

Достоинства: Низкая цена, берет все радары что есть у ДПС

Опыт использования: несколько месяцев

Ощущение что он ловит все подряд. Может беспричинно начать трезвонить на лесной дорогое. В городе его вообще лучше не включать, с ума начнете сходить через 10 минут. Не информативно показывает приближение к радару — может за километр до него попищать как сумасшедший, а перед самим радаром просто горит световая индикация (и то не всегда) (другие радар-детекторы по мере приближения к радару усиливают частоту звуковой сигнализации). В общем не рекомендую. Ужасная модель, хоть ее и разрекламировали в «За рулем».

Недостатки: Ложные срабатывания, короткий провод питания

Достоинства: Качество сборки

Опыт использования: менее месяца

стоит во второй машине радар с жпс, очень сложно прошивки закачивать , в городе не нужен ,ложные сработки у всех радаров , за городом мне хватает

Недостатки: нет коврика шо ми

Достоинства: цена — качество , производство корея ,

Опыт использования: несколько месяцев

Купил антирадар почти сразу с покупкой машины. Вещь стоит своих денег, если любите погонять, то окупится очень быстро. По трассе просто незаменимая приблуда. Часто езжу по межгороду и всегда выручает. Советую.

Недостатки: Недостатков не нашел. Ложные срабатывания присутствуют, но впринципе нормально.

Достоинства: Удобное крепление на присосках к стеклу, не отваливается, сидит крепко. Широкий диапазон обнаружения радаров ГИБДД. На трассе ловит все популярные радары. Сэкономил мне уже кучу денег. В городе практически не использую, слишком много камер и автоматических дверей, на которые радар нервно реагирует. Также радует громкий писк

Китайский антирадар sho-me str-525 можно увидеть на любом прилавке специализированного магазина. Как правило, продавцы его рекомендуют всем кому не попадя. Так ли хорош на самом деле этот антирадар, и нужен ли он вообще мы попытались разобраться самостоятельно.

• Отлично работает за городом, однако, в городской черте практически бесполезен;
• Из недостатков sho-me str-525 можно выделить, в основном цену, хотя понятие дорого/дешево для всех разное;
• Камеру/радар, которая(-ый) измеряет скорость замечает приблизительно за полтора километра, но иногда срабатывает и на фуры;
• Плохо засекает радары Кардон, точнее, сигнализирует прямо возле них;
• К плюсам sho-me str-525 обычно относят простоту использования и компактность;
• Есть возможность регулировки громкости звука и это радует;
• Соотношение sho-me str-525 цена/качество вполне вменяемое;
• В городе может срабатывать на автоматические двери;
• Присоски sho-me str-525 плохо себя зарекомендовали, ни одно на них нарекание;

Для справки: Антирадар — это устройство, которое помогает избежать штрафа за превышении скорости. При этом антирадары могут быть двух типов -сигнализирующий и подавляющий. Сигнализирующий антирадар будет подавать сигналы о нахождении рядом камеры или фиксирующего инструмента скорости, подавляющий будет создавать помехи ,чтобы нельзя было засечь вас. Подавляющие антирадары запрещены законом и их нельзя использовать.

• Неприятная «пищалка»;
• Не всегда срабатывает функции понижения громкости при долгом использовании;
• Дизайн sho-me str-525 можно было бы сделать и получше;
• К недостаткам можно отнести и длину шнура;
• Модель окупает себя за один раз;
• Есть вменяемая инструкция, причем даже на русском языке;
• Реагирует на рации дальнобойщиков, что может запутать;
• К достоинства относят также и яркие световые огни. Некоторые даже отключают звуковой сигнал;
• Лучше клеить sho-me str-525 на торпеду, так прибор не упадет, однако, дальность срабатывания уменьшается;
• По качеству работу не уступает и более дорогим своим собратьям;
• К достоинствам многие водители относят неприхотливость в использовании;
• Может хрипеть динамик;

У антирадара sho-me str-525 несколько режимов

• Некоторые не могут понять на что реагирует прибор;
• Может срабатывать на другой радар;
• К sho-me str-525 необходимо привыкнуть;
• Для того, чтобы ездить в городе обязательно необходимо переключать режим иначе функционал не будет работать;
• Прибор может ловить и «в спину»;
• Бывают модели имеющий звуковой брак;
• Однако, как правило, сборка хорошая;
• Если хотите чтобы антирадар срабатывал на более далеком расстоянии, тогда старайтесь крепить его к лобовому стеклу как можно выше. Если будет лежать на торпеде может не выручить;
• Штекер прикуривателя имеет розетку;
• Ловит такие системы как «Стрела», «Искра», «Беркут» и другие;
• К недостаткам также относят маленький шнур;
• В режиме «Город два» не определяет диапазон «К», что предусмотрено самой конструкцией;
• В режиме «Город один» много лишних срабатываний;

Антирадар в режиме трасса

• Некоторые утверждают что sho-me str-525 может, то что не могут многие его более дорогие конкуренты;
• Многие непонятные вещи для водителей описаны в инструкции;
• В спину, как правило, ловит метров за триста;
• Идеально подходит для тех много ездит по трассе;

Вывод: Удачное соотношение цены и качества прибор, имеет как свои плюсы, так и минусы. В основном (8 из 10) отзывов положительные. Рекомендуем к покупке.

Надеемся, что данная информация была полезна. Удачи и заходите к нам еще!

Sho me str 525 инструкция

Данная инструкция на русском языке предназначена для радар-детектора SHO-ME STR-525, описывает принцип работы и основные моменты эксплуатации устройства.

Производитель настойчиво рекомендует перед включением радар-детектора внимательно изучить настоящую инструкцию.

Инструкции и файлы

Файл	Страниц	Формат	Размер	Действие

16pdf2.07MB

Чтобы ознакомиться с инструкцией выберите файл в списке, который вы хотите скачать, нажмите на кнопку «Загрузить» и вы перейдете на страницу, где необходимо будет ввести код с картинки. При правильном ответе на месте картинки появится кнопка для получения файла.

Если в поле с файлом есть кнопка «Просмотр», это значит, что можно просмотреть инструкцию онлайн, без необходимости скачивать ее на компьютер.

В случае если материал по вашему не полный или нужна дополнительная информация по этому устройству, например драйвер, дополнительные файлы например, прошивка или микропрограмма, то вы можете задать вопрос модераторм и участникам нашего сообщества, которые постараются оперативно отреагировать на ваш вопрос.

Также вы можете просмотривать инструкции на своем устройстве Android

Устройство Sho-Me STR-525 относится к низкой ценовой категории. Такая модель пользуется спросом благодаря способности обнаруживать радарные комплексы за 1000 км. Кроме того, прибор может работать в разных диапазонах сигналов, что расширяет область его применения.

Дизайн и комплектация

Приобрести устройство Шо-Ми (или Шоу-Ми — встречаются разные версии названия) можно в черном матовом корпусе. Верхняя панель глянцевая. Радар-детектор Sho-Me STR-525 оснащен необходимыми кнопками, разъемами. Последние расположены на боковых поверхностях. Кнопки для настройки прибора располагаются на верхней глянцевой панели. Они не портят внешний вид, т. к. имеют обтекаемую форму, почти не видны на поверхности антирадара. Это обусловлено тем, что кнопки вдавлены в лицевую панель, не возвышаются над ней.

Конструкцией предусмотрен экран. Информация выводится в виде световых индикаторов. Есть возможность менять яркость. Подсветка разноцветная: буквы подсвечиваются зеленым, желтым, красным. В комплект входит все необходимое для эксплуатации устройства: непосредственно сам антирадар, кабель питания (для подключения к прикуривателю, предусмотрен специальный разъем), крепежный элемент (кронштейн с присосками), антискользящий коврик для установки устройства на приборную панель автомобиля.

Функции и настройки

Антирадар Sho-Me 525 отличается простыми возможностями. Он улавливает сигнал радарных комплексов на расстоянии от 800 до 1000 м. Свойства и функции рассматриваемого прибора:

• определяет различные радарные комплексы, например Стрелку, Радис, Арену, Сокол, Крис-П, Бинар, Визир и др.;
• данная модель обнаруживает сигналы в разных диапазонах: X, Ultra X, Ka, Ku, K, Ultra K;
• вероятность ложных срабатываний низкая, что обусловлено специальной защитой, функционирующей по алгоритму Intelligent anti-falsing algorithm;
• регулируется яркость дисплея и громкость звука, причем в последнем из случаев это происходит в автоматическом режиме;
• есть возможность перевести агрегат в бесшумный режим, тогда ориентироваться нужно только по информации на дисплее;
• предусмотрено несколько режимов работы: Город 1 и Город 2, а также Трасса.

Кнопки выполняют разные функции. Чтобы настроить радар-детектор, нужно узнать назначение каждой из них:

• сбоку расположен регулятор громкости;
• на верхней панели предусмотрены кнопки смены режимов, отсоединения от кронштейна, перехода в беззвучный режим;
• на задней и верхней панелях расположены линзы, обнаруживающие сигнал радарных комплексов.

Технические параметры

Перед покупкой нужно сравнить устройство с аналогами, например с Sho-Me G-525 STR. Рассматриваемый прибор не предназначен для обнаружения радаров типа ЛИСД, Мультирадар, Автодория. Другие характеристики:

• обработка сигнала выполняется по цифровой технологии DSP;
• приемник сигнала — супергеретодинного типа;
• отсутствует возможность автоматического перехода между разными режимами работы;
• при необходимости можно отключить отдельные диапазоны;
• Ka-диапазон: 33,400 МГц, погрешность в данном случае составляет 1300 МГц;
• Кu-диапазон: 13,400 МГц;
• К-диапазон: 24,050 МГц;
• Х-диапазон: 10,475 МГц;
• устройство эксплуатируется при температуре -20…+70°С.

При выборе КU- и Х-диапазонов погрешность равна 50 МГц. В случае с диапазоном К — 100 МГц. Угол обзора устройства составляет 360°.

Руководство по использованию

Перед применением агрегат устанавливают на лобовом стекле. Чтобы он работал эффективно, антенна направляется на дорогу. Нужно контролировать расположение дворников или металлических деталей авто. Если они будут закрывать радар-детектор, снизится эффективность устройства. Когда планируется приобрести модель Sho-Me 525, инструкция по эксплуатации изучается до начала использования. Правила монтажа:

• устройство должно соответствовать линии горизонта при установке;
• покидая авто, нужно снимать прибор, это позволит предотвратить негативное воздействие предельных температур, особенно летом, а еще поспособствует снижению риска кражи устройства;
• демонтировать радар-детектор с кронштейна можно, нажав на кнопку в верхней части корпуса;
• при его установке сначала фиксируют кронштейн, предварительно к нему подключается амортизатор и скоба;
• на последнем этапе подключается шнур питания: сначала к прибору, затем к прикуривателю авто;
• если планируется устанавливать агрегат на приборной панели, сначала снизу крепят антискользящий коврик, для этого удаляют покрытие, закрывающее липкую поверхность, по такому же принципу убирают защитную пленку с другой стороны подложки, после этого фиксируют радар-детектор на очищенном участке приборной панели;
• перед фиксацией прибора нужно удостовериться, что в выбранной зоне отсутствуют источники влаги.

Руководство пользователя позволяет получить представление и о том, как выполняется включение агрегата. Когда подключается шнур питания, радар-детектор начинает самотестирование. Определить, что устройство перешло в этот режим, можно по индикации дисплея — светятся буквы P/L. Нужно проявлять осторожность с колесом регулировки громкости. Эта функция способствует включению и отключению устройства. Нужно лишь повернуть колесо до упора в одну сторону. Для отключения его поворачивают в противоположную сторону.

Устройство функционирует последовательно. Сначала обнаруживает лазерное излучение, затем радарные комплексы типа Стрелка и ему подобные. Нужно учитывать, что сразу после включения выбирается режим Трасса. Он установлен по умолчанию. Такой режим следует выбирать, если авто едет по трассе, скоростной магистрали.

Режим Город воспринимает сигналы ограниченно, что позволяет снизить частоту ложных срабатываний.

Однако на эффективность обнаружения сигналов стандартных диапазонов радар-комплексов это не влияет. Разные варианты данного режима (Город 1 или Город 2) предназначены для обнаружения излучения различных по механизму действия радаров.

Например, Город 2 выбирают, когда нужно сделать так, чтобы прибор реагировал только на лазерные радарные системы и Стрелку-СТ. Другие комплексы при этом отключены. Режим Город 1 позволяет обнаруживать большее количество радаров. Для переключения используют кнопку City.

Аналогичные модели

Сравнивать рекомендуется устройства, которые близки по функциям, например, модель Sho-Me G-525STR оснащена GPS-модулем, за счет чего обнаруживаются безрадарные и радарные комплексы малой мощности. Прибор может работать во всех диапазонах сигналов. К преимуществам устройства относят возможность реагировать на такие радары, как Автодория, Робот. В память устройства вносится база камер, что увеличивает эффективность работы прибора.

Можно регулировать уровень чувствительности такого устройства (предусмотрено несколько режимов). Конструкцией предусмотрен дисплей, есть функция голосового оповещения. Настройки запоминаются, благодаря этому после включения можно избежать необходимости повторного выбора подходящих положений кнопок. Данная модель относится к технике более высокой ценовой категории.

Другой вариант Sho-Me — модель G-475 Signature с GPS-модулем. Устройство отличается более высокой эффективностью, т. к. представляет приборы сигнатурного типа. За счет этого сокращается частота случайных срабатываний. Распознает радарные комплексы, работающие в диапазонах Х и К. Длина волны излучения — до 1100 м. Устройство работает в радиусе 360°С.

Достоинства и недостатки

• привлекательный дизайн;
• установка на лобовое стекло и приборную панель;
• многофункциональность: предусмотрена возможность смены режимов;
• работа с сигналами разных диапазонов;
• существенная дальность обнаружения сигналов радарных комплексов;
• возможность поворота на 360°;
• есть защита от ложных срабатываний.

Перед покупкой рассматриваемого устройства Sho-Me 525 отзывы изучаются в первую очередь. Недостатки, выявленные благодаря мнениям потребителей:

• не предусмотрено автопереключение между режимами;
• устройство не реагирует на некоторые радары.

Данная модель относится к лучшим устройствам своей ценовой категории.

Радар-детектор Sho-Me STR-525

Особенности модели:

— Четкое определение сигналов всех диапазонов (X, Ultra X, K, Ultra K, Ka, Ku),  сигналов системы VG-2 и лазерных сигналов

— Детектирование сигналов стационарных камер типа Стрелка-СТ

— Чувствительная линза

— Особый алгоритм защиты от ложных срабатываний (Intelligent anti-falsing algorithm™)

— Мгновенное сканирование в диапазонах Ultra X, Ultra K

— Два режима «Город»

— Режимы приглушения яркости дисплея

— Беззвучный режим

— Автоматическое приглушение звука

— Приоритет сигналов

— Запоминание настроек

— Яркий дисплей со светодиодными иконками

— Современный дизайн, корпус из высококачественного пластика

 

Технические характеристики:

Канал приема сигналов радара:

Тип приема: Супергетеродинный с двойным преобразованием частоты

Тип антенны: Линейно-поляризованная, рупорная

Тип детектора: Частотный дискриминатор

Диапазоны частот:

10,525 ГГц ± 50 МГц – Х-диапазон

24,150 ГГц ± 100 МГц – К-диапазон

34,700 ГГц ± 1 300 МГц – расширенный Ка-диапазон

13,450 ГГц ± 50 МГц – диапазон Ku

Канал приема сигналов лазера:

Тип приема: Приемник импульсных лазерных сигналов

Тип детектора: Цифровой процессор, дискриминатор длительности импульсов

Длина волны: 800 — 1 100 м

Общие:

Рабочий диапазон температур: -20˚С — +70˚С

Требования к питанию: 12В – 15В, 150 мА номинально, 300 мА максимально

Вес: 115г

Размеры: 3,20 см(В) x 6,70 см (Ш) x 10,59 см (Г)

Радар-детектор Sho-Me STR-525 — это приемник радиосигнала полицейского радара производства компании Sho-Me, предназначенного для измерения скорости движущегося автомобиля. Радар-детектор своевременно предупреждает водителя о приближении к опасному участку дороги, где осуществляется контроль скорости движения транспорта. Радар-детектор помогает не только сэкономить деньги, но и сохранить здоровье и жизнь водителя, его пассажиров и пешеходов.

Когда Радар-детекторы обнаруживает сигнал полицейского радара или видеокамер фиксации нарушений, он оповещает водителя с помощью звуковой и визуальной сигнализации. В большинстве случаев радиосигнал радаров и фотокамер обнаруживается устройством задолго до попадания автомобиля в зону фиксации нарушения, — водитель своевременно снижает скорость и избегает неприятных штрафов. Приобретение STR-525  стоимостью 3380,00 р. часто окупается уже после первой недели использования прибора.

Обзор модели, отзывы покупателей и экспертов

Штрафы за нарушение ПДД с каждым годом все выше и выше. Даже за выключенный свет днем ​​водителям придется заплатить несколько сотен рублей, что уж говорить о более серьезных нарушениях. Поэтому идут на всевозможные уловки, стараясь свести к минимуму контакт с ГИБДД. Одни стараются соблюдать правила, другие используют антирадар.

Антирадар — это специальное устройство, уведомляющее водителя о том, что радар используется поблизости сотрудниками ГИБДД для определения скорости.Таким образом, владелец транспортного средства успевает сбавить скорость и без проблем проезжает контролируемый участок дороги. Кроме того, антирадарная функция заключается в создании помех, исключающих точное определение скорости автомобиля.

Среди существующих товаров значительную долю рынка занимают южнокорейские модели под торговой маркой «Show Mi». Компания уже 15 лет выпускает устройства на рынок СНГ с предупреждением о нарушении скоростного режима, признанные экспертами лучшими в своем сегменте.

Одной из самых популярных моделей, выпускаемых этой фирмой, является антирадар Шор-Шин-525. Рассмотрим подробнее его характеристики и особенности, достоинства и недостатки с учетом мнения покупателей.

Описание

Это бюджетная противорадиолокационная система, используемая для определения всех типов радаров, находящихся на службе ГИБДД. Прибор различает работу Искры, Сокол, Бинара, Визир, Радис, Арена, Крис-П и более современные лазерные видеофикаторы на нарушения Амата и LIDS.Это компактная модель, которая не занимает много места на лобовом стекле. Длина Sho-Me 525 составляет 10,6 см, ширина — 6,7 см. Вес — всего 115 г. В отличие от многих моделей, представленных на рынке, это устройство способно обнаруживать один из самых грозных радаров — «Стрелка», который не только автоматически измеряет скорость, но и одновременно фиксирует видеофиксацию автомобиля с определением его номера.

Диапазоны

Sho-Me 525 работают на всех известных диапазонах (X, Ultra X, K, Ultra K), в том числе редко встречающихся на российских дорогах (Ka, Ku).Радар-детектор также может распознавать режимы с кратковременной работой радара Instant-On, POP, F-POP. Как уже упоминалось ранее, он обнаруживает излучение лазерных детекторов. Угол обзора, как и у большинства современных детекторов, составляет 360 градусов. Режимы

Как известно, обилие разночастотных излучений в черте города огромно. Большое количество сигналов может легко сбить с толку чувствительный радар, так что он будет стрелять на каждом углу. Поэтому в некоторых моделях, в том числе Sho-Me 525, предусмотрен режим «Город», в котором чувствительность устройств снижается, тем самым уменьшая количество ложных срабатываний.В этой модели есть 2 таких режима, настроенных на разных уровнях. И наоборот, на проселочной дороге или автомагистрали, когда вероятность уловить посторонний сигнал крайне мала, чувствительность радара должна быть максимальной, чтобы улавливать сигналы, выдаваемые замками дорожной полиции. Именно для работы в таких условиях и предназначен режим «Маршрут».

Особенности модели

В этой модели реализован новый интеллектуальный алгоритм защиты от ложных срабатываний Intelligent anti-falshing algorithmTM.В качестве приемника сигнала используются супергетерадин, рециклированный гетеродин и смеситель, что позволило улучшить характеристики обнаружения короткоимпульсных сигналов. Двояковыпуклая емкостная чувствительная линза используется для обнаружения лазерных сигналов.

Внешний вид

Антирадар «Шоу Ми» выполнен в пластиковом корпусе полностью черного цвета или с серебряными вставками. На противоположных сторонах корпуса расположены кнопки управления устройством:

1. Кнопка включения / выключения громкости (находится сбоку).
2. Дисплей со светодиодными иконками (в конце).
3. Антенна и линзы для приема лазерных сигналов (с другого конца).
4. Приглушение яркости панели (в верхней плоскости).
5. Кнопка для включения режима «Город» и «Без звука».
6. Вход для шнура питания 12 В (сбоку).

На дисплее в ряд расположены несколько символов разного цвета, которые помогают ориентироваться в выбранных режимах и диапазонах обнаруженных фиксаторов скорости.

Значения символов

1. Индикатор прибылей и убытков, выделенный желтым цветом, указывает на то, что радар Sho-Me STR 525 включен.Если он мигает во время работы, значит, устройство уловило сигнал ограничителя скорости лазера.
2. Индикатор X выделен красным — рядом работает прибор в диапазоне X.
3. Значок Ku горит зеленым — прибор поймал радар, работающий в Ku диапазоне.
4. Индикатор K горит желтым — есть прибор в диапазоне K.
5. Буквы Ka горят красным — антирадар Sho-Me 525 поймал прибор, работающий в Ka диапазоне.
6. На дисплее буквы «C» горят красным — в зоне «видимости» прибора обнаружена система видеозаписи «Стрелка».
7. Значок C1 выделен красным цветом — включен режим City 1.
8. Значок C2 выделен желтым цветом — включен режим City 2.

Цветовое обозначение дальности работы идентифицированного радара не ограничивается возможностями Sho-Me 525. В инструкции написано, что при обнаружении радара срабатывает звуковое предупреждение. При обнаружении двух и более источников сигнала приоритет отдается сигналам лазеров и только потом сигналам радаров, в том числе комплекса «Стрелка».

Оборудование

В комплекте с устройством липучка, силовой провод и скоба для крепления на лобовое стекло с присосками.

Способы крепления и подключения

Есть 2 способа крепления антирадаров Shorom Sho-Me 525. В инструкции написано, что его можно установить на приборную панель с помощью липучки или прикрепить к присоскам лобового стекла.

В первом случае с липучки снимается защитная пленка. Один приклеен к нижней части антирадара, а серийный номер остается открытым.Другой крепится к панели приборов на предварительно выбранное и очищенное от грязи и пыли место.

Во втором случае присоски надевают на кронштейн и прикрепляют их к лобовому стеклу (скобу при необходимости можно согнуть). Не кладите его на устройство, вставляйте один конец шнура питания в радар-детектор, а другой — в прикуриватель. При этом включится радар-детектор, и начнется самотестирование, которое можно определить по серии звуковых и световых сигналов.Когда самопроверка будет завершена, на дисплее загорится значок P / L.

Регулятор громкости

Поскольку слишком громкий звуковой сигнал может мешать водителю или раздражать его, необходимо сделать его тише. И наоборот, от человека с плохим слухом требуется по максимуму, чтобы вовремя отреагировать на сигнал. Вы можете регулировать громкость звука с помощью бокового колесика: для этого его нужно крутить влево и вправо, пока он не начнет упорядочиваться. При необходимости вы можете полностью отключить сигнал или включить режим автоматического отключения звука.

Регулировка яркости дисплея

Подсветку дисплея в данном устройстве можно регулировать в 3 положениях:

1. Dim (приглушенная яркость) — режим рекомендуется для использования вечером, ночью или в пасмурную погоду.
2. Яркий — используется при дневном свете.
3. Темный — дисплей включается только при обнаружении сигнала радар-детектором Sho-Me 525.

Переключение из режима в режим происходит при нажатии кнопки Dark.

Обзоры

Как показывает практика, хороший набор возможностей — это еще полдела.Часто во время, так сказать, «полевых испытаний» методика плохо себя показывает и дает результаты, далекие от ожидаемых. Поэтому водителей в первую очередь интересует, как радар Sho-Me 525 себя показывает на практике. Свидетельства свидетельствуют о том, что во время этого теста модель показала неплохие результаты. Тесты проводили как простые автомобилисты, так и знатоки тематических журналов. Антирадар Sho-Me 525 прошел испытания в городских условиях и на автомагистралях. Водители отмечают, что количество ложных срабатываний незначительно, но на работающие радары на постах ГИБДД устройство оперативно среагировало, заранее предупредив о срабатывании крепежного оборудования.Жалобы вызвала работа радар-детектора по обнаружению комплекса «Стрелка». Специалисты отмечают, что не всегда реагирует на эту версию видеорегистраторов, полностью полагаться на антирадар в этом вопросе нельзя. Однако большинство радар-детекторов на рынке работают точно так же.

Однако одно контрольное измерение — это еще не все. Не менее важно то, как радар Sho-Me 525 ведет себя с течением времени. Отзывы показывают, что эта техника хорошо себя зарекомендовала на протяжении всего срока службы.Количество устройств, которые выходят из строя до окончания срока службы, невелико.

Неоднозначные взгляды на качество крепления присосок. Количество водителей, утверждающих, что они плотно и основательно прилегают к лобовому стеклу, примерно совпадает с количеством людей, которые говорят, что они постоянно отваливаются. Поэтому в любом случае прилагаемое к нему дополнительное крепление на липучке будет очень кстати. Водители, неоднократно пользовавшиеся радаром и путешествовавшие с ним на расстояния в несколько тысяч километров, отмечают, что устройство часто ошибочно реагирует на пайки дальнобойщиков и постоянно пищит в непосредственной близости от грузовиков.Между тем любители езды по пустым дорогам говорят, что с покупкой антирадаров резко упало количество штрафов, которые им приходилось платить ежегодно. Таким образом, антирадар Sho-Me STR 525 окупается за несколько месяцев.

Сколько стоит эта единица? Стоимость устройства существенно различается в зависимости от места покупки противорадиолокационной станции Sho-Me STR 525. Цена на это устройство на конец 2014 года колебалась в пределах 3-4 тысяч рублей, есть устройства других марок с аналогичными функциями. примерно так же.Большинство владельцев отмечают, что этот аппарат идеален по соотношению «цена-качество», и переплачивать за более совершенные модели нет смысла.

p> Радар-детектор

Sho-Me STR-525: цена, отзывы

Avtomobil elektronikası getdikcə bir neçə funksiyaları birləşdirir kombinə versiyasını istehsal olunur. Bəlkə дə белə həllərin ən məşhur nümunəsi yol polisi radarlar müəyyən etmək üçün видео yazıcı edir. Belə cihazları mümkün lazer və avtomobil qarşısında nə baş çəkmək üçün video kamera, o cümlədən ən müasir radarlar, siqnalları tutmaq etmək.Lakin, bu texnika əhəmiyyətli dəyəri qeyd etmək deyil, onun təzahürləri iki nadir hallardaffektiv. Бу sbəbdən, bir xüsusi проблема, həllinə yönəlmiş məşhur və ixtisaslaşdırılmış cihazlar qalır. Bu narahatlıq və öz sinfində ən yaxşı biridir радар-детектор Sho-Me STR-525.

modeli haqqında ümumi məlumat

radar aşkar daha çox texnoloji vasitələrin çıxması fonunda bu model çox təvazökar və hətta köhnəlmiş görünə bilər. kompakt kosmik ehtiyacları üçün ən optimize dizayn və keçid sistemi imkan verir və üçüncü avadanlıq heç bir əlavə məftil olmadan bir kabel nə edir: Cihaz oldurünca sadir g.Buna baxmayaraq, cihaz xassələri iş olduqca cəlbedicidir.

Istehsalçısı görə, Sho-Me STR-525 радар-детектор «Kursor» sistemi, «Chris-P», «Binar» kimi yol qurğuları təyinat ənənəvi modelləri ilə copes və «Amato» son seriyası lazer polis qiq. GPS olmaması — Lakin, bu hissədə bir ciddi qüsur var. Бу оптимизировать doldurulması ilə belə naviqasiya texnologiyaları belə cihaz görünə bilər və lazım deyil, lakin təcrübə əks nümunələri göstərir. Eyni arasında sürət ölçü cihazları yeni nəsil radar sensorlar olmadan iş модель знакомства başladı.Бу, hətta nəzəriyyədə STR-525 modifikasiya belə бир cihaz müəyyən etmək mümkün deyil deməkdir. Датчик GPS Amma özü mövcudluğu xeyli radar Detektorlar dəyəri artır nəzər almaq vacibdir. Əslində, бу səbəbdən, onlar tez-tez eyni yerləşdirilməsi modulları ilə iş naviqasiya sistemləri ilə birləşir. Lakin bu halda belə avadanlıq istehsalçısı doldurulması оптимизировать xeyrinə imtina edib.

funksionallığı

aydın oldu ki, детектор контента isteğe bir güclü nöqtəsi deyil. Lakin maraqlı xüsusiyyətləri əsas dəsti разработчиков təklif etmişdir.Xüsusilə, yanacaqdoldurma cihaz stasionar və mobil sistemləri «Arrow» və bəzi multiradary müəyyən etmək üçün imkan verir ки, təmin edilir. бир neçə структура включения biri — güc itkisi halında Wire enerji imkanları da əlavə slot ilə təmin verilir. Həmçinin tələ xəbərdarlıq радар-детектор Sho-Me STR-525 бир neçə rejimi işləmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Məsələn, istifadəçi yol və şəhər şəraitində cihazın əməliyyat üçün avtomatik ayarları çıxışı var. Bundan əlavə, xüsusi lentlər aradan imkanı.

Особенности радар-детектора

səbəb olmadan Разработчики geniş модель verilməsi qabaqcıl texnoloji həllərin istifadə isteğe bağlıdır imtina edib.cihaz üstünlükləri, daha doğrusu, n ümumi sürət metr siqnalları kilitleme əsas xüsusiyyətləri ehtiyatlı öyrənilməsi ifadə olunur. модель müasir radarlar işə demək olar ki, bütün tezlik diapazonlarında dəstəkləyir ki, demək kifayətdir — Ultra X, K, X ailə və sistemləri VG-2 dəyişir. istifadə aşkar cihaz algılama линза yüksək Performans nail olmaq, və doldurulması özü ilk seçim siqnalları emal üçün. Ери gəlmişkən, радар-детектор Sho-Me STR-525 belə cihazların ümumi problemi təslim kimi. Bu yalnız sürücü aşağı выбивает tez-tez yalan həyəcan siqnalları ifadə, lakin bəzi hallarda, бортовой электрон олунур.Бу версия, yenilikçi alqoritmi ilə xüsusi mühafizə. Yəqin ки, бу да analoq formasında надир Hallarda радар Detektorları yüksək səviyyədə aşkar cihaz ən Effektiv texnoloji həllər biridir.

Опции

Minima səviyyədə standart sıra əlavə təhlükəsizlik təminatları. Eyni tək kabel elektrik təchizatı — kit montaj cihaz, bir istifadəçi dərslik və akmak daxil şamları bir güc adapter bilər. Lakin, бу komponentlərin hər səmərəli həyata keçirilir və sahibi öz ehtiyaclarını əvəz etmək olmaz.Xüsusilə bu lə Sho-Me STR-525 cihazları застежка aiddir. Радар-детектор Sho-Me STR-525 şüşə və tablosuna quraşdırma dəstəkləyir. həm variantları üçün, sıxaclar ayrı bir sıra təmin edir.

siqnalları tutmaq qabiliyyəti Отзывы

sahiblərinə görə, модель səmərəli Rusiya ortaq olan sürət ölçü alətləri siqnalları demək olar ki, bütün növ öhdəs. Бу təsbit düzgünlüyünü və böyük aşkar məsafə vurğulayır. dərəcəsi Minimal və ümumi Performans şəkil təsir etmir keçin. Bu resurs bazasının keyfiyyətcə onun əsas funksiyasını yerinə bir Minimal Investisiya Detector, güclü nöqtəsidir.Lakin araşdırmalar mütəxəssislər Радар-детектор Sho-Me STR-525 daha inkişaf etmiş sistemi radiasiya müalicəsi kimi yaxşı deyil ки, göstərir. Бу cihaz açıq бир радар кими комплекс «Karayolları» olmadan cihazlar üçün uymaq belə deyil. Problemləri бир lazer sistemi ilə yarana, бу модель yolların texnoloji infrastrukturu olan yerlərdə məyus edə bilər.

etibarlılıq dizayn Отзывы

модель bir tanış dizayn və nəzarət ilə ənənəvi stili. İstifadəçi onun funksional hissələrin plastic casing və davamlılıq gücü verir.Hətta sərt mühitlərdə cihaz yük tab gətirmək və оптимальные выступления saxlayır bilər. Biz istehsalçısı demək, və bədən yaradılması mexaniki стресс-радар-детектор Sho-Me STR-525 etibarlı və davamlı azad icazə mühafizəkar yol seçdi bilər. Müştərilər üçün yorumları də təklif gücü tespit qeyd. Типик оларак, бир əsas dəsti bu hissələri, dizayn kədərlənmə asanlıqla köhnəlir və ya qırılması məruz. Амма бу qeyd olunur модель və yüksək keyfiyyətli Velcro və plastik texniki və fiziki xüsusiyyətləri layiq halda.

ergonomi haqqında Обзоры

idarəetmə funksiyaları baxımından From, cihaz çox mükafat modelləri daha cəlbedici bəzi hallarda da. sahibləri quraşdırma rahatlığı və sas alətləri idarə vurğulamaq. Eyni zamanda, və yaradıcıları rahat lavələr bir sıra təmin etdik. Məsələn, aktiv iş bir neçə saniyə sonra lal müəyyn edilə bilər çox qeyd zəng seçimi. Artıq səs-küy narahatlığı olmaması lazımsız həyəcan siqnalları müdafiə dedi kimi də göstərmək baxır sayəsində əldə edilir.Sho-Me STR-525 — даха манипулясия олмадан рахат əməliyyat yönəlib радар детекторлар. Yəqin ки, бу, онун rəqibləri üzərində бу дизайн бир üstünlükdür.

модель nə qədərdir?

Biz bütün недостатки və модель çatışmazlıqlar onun dəyəri ödənilir demək olar. biz радар Detektorları yüksək səviyyədə ilə cihaz müqayisə etsək, mənfi cəhətləri göz qabağındadır. Amma büdcə sinif aid əsasən радар-детектор Sho-Me STR-525 əsaslandırır. Cihazın qiyməti 2,5-3 мин orta standartlarına edir. тереть.Eyni zamanda bu sinif eyni dəqiqlik siqnal aşkarlanması ilə бир модель tapmaq üçün asan deyil.

Bundan əlavə, bu sviyyədə ən cihazlar hətta nəzərə aşağı texnoloji Performans alınmadan, Çin istehsalçıları və bu istehsalın ilə təmsil olunur, çətıtein ki. Bundan əlavə, bəzi hallarda qeyd və Sho-Me STR-525 aşkar texnoloji üstünlükləri. Радар-детектор (qiymətləri, cihaz və onun funksiyaları haqqında nəzərdən və məqalənin mövzusu idi), əsas Performans baxımından istehlakçıların Tapdi şikayəçı

nəticə

йени texniki xüsusiyyətləri, variantları və xüsusiyyətləri giriş həmişə son istifadəçi üçün faydalı deyil. Бир чох халларда, рынок инноваций хиле башка бир шей дейил. Məhz bu artıq xilas радар-детектор Sho-Me STR-525 edir. Təsvir qiyməti 3 мин. Практика -. Bütün bu bütün xüsusiyyətləri balanslı model təklif edir. Əlbəttə ки, бу vacibdir, бу bölmənin alınması nəzərə nöqsanların daşıyırlar. Bunların başında müasir sürət ölçü cihazlar bəzi sistem aşkar etmək mümkün deyil.Lakin ən ümumi radar ilə məşğul olan bu modifikasiya heç bir öz sinfində bərabər və mükafat cihazlar bəzi ailələrdə var.

ОБЗОР РАДИОПРИЕМНИКА SHO-ME STR-525

Технические характеристики

9016 67159 90×10 9015 мм на присоске — 90 ° C

Приемник
K диапазон	24050-24250 МГц
Ka3	Ku Диапазон	13,400 — 13,500 МГц
Диапазон X	10475 — 10575 МГц
Лазерный детектор	есть, 800-1100 нм
Угол обзора лазерного детектора 360 °
Поддержка режимов	Ultra-K, Ultra-Ka, Ultra-X, Instant-On
Приемник сигнала (радиоканал)	супергетеродинный
Настройки
Городской режим есть	Городской режим есть, количество уровней — 2
Track Mode	есть
Functions
Detection of РЛС типа «Стрелка»	есть
Защита от обнаружения	VG-2
Память настроек	есть
Вывод информации
Отображение информации	Регулировка яркости	есть
Регулятор громкости	есть
Без звука	есть
Корпус
Крепление
Вес	115 г
Дополнительно
Потребление тока	300 мА
Энергосбережение	есть
63 90 ° C Рабочая температура

Отзывы на антирада r Sho-Me STR-525

Добродетели

• Ловит стрелу, Работает на штативах

недостатки

• На морозе не прилипает к лобовухе

Комментарий
1.Отличный радар-детектор за свои деньги !!!
2.Кто ноет, что в городе его нельзя использовать просто гони в режиме трассы и в истерике лить сопли.
3. Гудки на заправках ??? Даладно ??? А что за радар-детектор не скрипит на автоматических дверях ???
4. Ложных срабатываний просто нет! Если он пищит на K-лучах, значит, в этом спектре обнаруживаются сигналы! Так что работает!
5. Очень удобная звуковая система оповещения с возможностью отключения звука через 2-3 секунды после срабатывания сигнализации
5.На гусеницах он начинает предупреждать о радаре больше, чем заранее (иногда несколько километров), сначала короткими неопределенными сигналами, потом устойчивым писком 🙂
6. Ловит меня в спину не хуже, чем в лицо, причем , он даже лежит в бардачке (зимой не использую, потому что температура меняет, температура лобового стекла часто падает) и сигнализирует фиксированные камеры 400-600 метров, что вполне приемлемо.
Итог: Ваши деньги работают на ура! Пользуюсь уже полтора года! Ни одного штрафа за превышение НЕТ!
Рыбак Алексей, 2014-02-17 Оценка 5

---

Добродетели

• Чувствительность к радиолокационным сигналам

Недостатки

• Присоска сверху должна быть изогнута регулировка, так как при сильном наклоне лобового стекла защелка не фиксировалась в корпусе извещателя и он мог упасть.Внимание! Есть модели с браком звука!

Комментарий
ВНИМАНИЕ! Поездив две недели купил еще три на заказ друзьям и все с браком! Длительность пауз между сигналами очень большая, практически не слышно! Пришлось вернуть так как у продавца было все с этим браком по звуку. Вместо тревожно интенсивного сигнала тревоги детектор вяло поднимает пики, как будто реагируя на помехи! Сброс настроек другие манипуляции не помогли.Если кому интересно ссылка на ютуб от меня здесь:
Schneider Vitalas, 2013-07-02 Evaluation 4

---

Добродетели

• Ловит все как надо, не дорого

недостатки

• Дорого на глаза, пищит на всех заправках

Комментарий
Брал три недели назад за 1600, сейчас уже 2000 — такая же фигня с другими детекторами шум.Что происходит?
В общем, деньги за первую поездку в Питер вернул — Крис даже заранее ловит даже тех, кто в спине. Стрелки даже слишком далеко 🙂 Скрип не напрягает, сам становится тише, не режет глазные диоды. Присоски вроде и беспонтовые, но под собственной тяжестью норм держит — ни разу не упал
Мой первый детектор … Жалко, что украли сразу после возвращения из Питера и Ялты. Сравнивал с белтрониками за 10к — и белтроников рядом не было!
Шариков Сергей, 2013-12-11 Оценка 5

---

Добродетели

• Ловит стрелу, сатантов, треноги.В общем все, что есть на данный момент в Самарской области.
• Плюс шнур питания имеет разветвитель для прикуривателя (можно и радар воткнуть, а можно в него что-то воткнуть, например GPS или видеорегистратор)

недостатки

• В г. фонить на АЗС и НЕКОТОРЫЕ камеры видеонаблюдения (почему на одних не пищало, а на других не разбиралось)

Комментарий
— Не дорого (а это очень привлекательно: )), простой в использовании радар-детектор.
— Повесил на липучку на лобовое стекло перед зеркалом заднего вида, чтобы заранее проинформировал о радаре.
— Радиолокаторы ловли (включая стрелку) около 500-800 метров. Есть время среагировать и сбавить обороты до необходимого предела.
— Крепление меня устраивает, присоски держатся крепко, ни разу радара не отваливалась от присосок (хотя дороги плавностью не отличаются, надо сказать).
— Дизайн приемлемый, без изысков, но топором не рубит.
— Лично мне он нужен больше, так как трасса R / D почти не использую в городе, потому что соблюдаю все ограничения скорости, а на трассе хочется чего-то большего, чем устаревшие 90 км / ч.
aguero kun 2013-09-11 Оценка 5

---

Добродетели

• За год без штрафа, скорость от 120 до 170, позволяет расслабиться в дороге!

недостатки

Комментарий
Это мой первый радар и я влюбился в него! На холостом ходу замораживать не буду! Давно читал отзывы об этом детекторе и не ошибся! Бери осторожно! Показывает радар заранее, поэтому не стоит резко нажимать на тормоза, помните, можно ехать, не соблюдая дистанцию.Детектор сработал в зеркало заднего вида и сбросил скорость. Лучше быть в порядке, чем авария, осторожно!
Anonim 2013-10-26 Оценка 5

---

Добродетели

• Отлично обнаруживает все типы радаров — треноги, пистолеты, Стрела видит около 800 метров, успеваешь тормозить. Цена очень бюджетная. Компактный.

недостатки

• Ложная сигнализация дверей на АЗС и крупных магазинах.Но если включить режим City, то все ок.

Комментарий
Денег стоит, оправдывает их на все 100%. Куплен специально перед поездкой на юг — выручил по дороге, окупился, так сказать. Так что рекомендую!
Панкратова Евгения, 2013-04-22 Evaluation 5

(Sho-me x525-STR)

Автомобильный радар-детектор Sho-me G-900 STR: характеристики, цены, отзывы

Радар-детектор Sho Me G 900 STR — это модернизированная версия предыдущего радар-детектора G-800STR.Отличается современной аппаратной и программной начинкой. Рассмотрим это подробнее.

Конструкция радар-детектора

Основным конструктивным отличием Sho Me G 800STR в новой версии стало использование современных электронных компонентов в печатных платах устройства. В новой модели был установлен более мощный чип GPS от компании SIRF, что позволило увеличить скорость работы устройства, точность работы радара и других устройств и сократить время запуска при холодном запуске.

Техническая и аппаратная часть

Радар-детектор Sho Me G 900 STR получил дополнительную команду OTG, которая позволяет одновременно добавить несколько гаджетов в базу гаджетов или прошить микросхемы с помощью USB-кабеля, идущего в комплекте. Подготовленные аудио- и видеофайлы сохраняются на карте памяти устройства, а затем передаются в рабочие параметры радар-детектора.

По сравнению с предыдущей версией Sho Me G 800STR увеличил размер дисплея.На экране гаджета отображается картинка с камер и информация о скорости машины. Интегрированные микросхемы с двойной емкостью памяти позволяют сохранять и отображать большие объемы информации на дисплее.

Дополнительным преимуществом новой модели радарного детектора было добавление пульта дистанционного управления, с помощью которого можно удаленно настраивать Sho Me G 900 STR. Программирование системы устройства и изменение настроек осуществляется нажатием соответствующих комбинаций клавиш на прилагаемой панели управления.Такое оригинальное решение дало радар-детектору от компании Sho-Me конкурентное преимущество перед аналогичными устройствами других марок.

Автовладелец может вручную настроить функцию горячих клавиш. Дополнительным и очень приятным плюсом, по отзывам на Sho Me G 900 STR , , является наличие в комплекте устройства специальной сумки для упаковки и хранения устройства.

Основные характеристики радар-детектора

Основными характеристиками радара являются:

• Возможность работы в диапазонах K, X, Ka, Ku с фиксацией и определением всех устройств слежения, работающих в аналогичных диапазонах.
• Обнаружение комплекса «Автодория» и заблаговременное предупреждение водителя о превышении режима превышения скорости.
• Встроенный GPS-модуль на чипсете четвертого поколения SIRF.
• Пользователь может сохранить в памяти устройства точки ложных срабатываний и расположение радаров и лазеров ГАИ.
• Радар-детектор работает в трех режимах определения скорости.
• Доступны три основных режима работы: «Маршрут», «Город 1» и «Город 2».
• Антирадар оснащен информативным OLED-дисплеем.
• Есть встроенный датчик автоматической яркости экрана.
• Информация, отображаемая на дисплее устройства, сопровождается голосовым оповещением.
• Обновление ПО и прошивки Sho Me G 900 STR осуществляется без подключения устройства к персональному компьютеру.
• Комплектная панель управления позволяет управлять и настраивать гаджет на расстоянии.
• База данных радара и программное обеспечение обновляются автоматически.
• Устройство уведомляет владельца автомобиля о низком уровне заряда аккумулятора.

Тесты Sho Me G 900 STR показали, что гаджет умеет распознавать сигналы комплекса «Робот». А комплекс «Стрелка» обнаружен антирадаром на дальности 1200 м.

В комплекте поставки

Радар-детектор Sho Me G 900 STR поставляется в следующей комплектации:

1. Антирадар.
2. Кабель питания.
3. Присоски и крепление для крепления прибора на лобовое стекло автомобиля.
4. Липучка на торпедо.
5. USB-загрузчик.
6. Кабель USB.
7. Пульт дистанционного управления.
8. Сумка для хранения и транспортировки детектора.

Инструкция для Sho Me G 900 STR, также имеется в комплекте, позволяет владельцу легко понять правила эксплуатации устройства.

Функциональный радар

Перечислим основные характеристики и функции радар-детектора:

• Устройство своевременно и точно обнаруживает все полицейские радары, которые работают в разрешенных диапазонах.
• Обновленный модуль позволяет радар-детектору обнаруживать комплексы «Стрела» на дальности до 1200 метров.
• Радар-детектор Sho Me G 900 STR работает в нескольких режимах, в том числе в режиме «Город-2».
• Пульт дистанционного управления, подключенный к инфракрасному приемнику, позволяет управлять устройством на расстоянии и без участия водителя, так что его нельзя отвлекать от дороги.
• Функция OTG позволяет легко и быстро обновлять программное обеспечение и базу подключенных камер.
• Чувствительность приема увеличена производителем в связи с изменением лазерных параметров прибора.
• Тип камеры наблюдения и предельно допустимая скорость на трассе определяется в автоматическом режиме.

Помимо основных функций, антирадар Sho Me G 900STR оснащен дополнительными, что значительно упрощает процесс эксплуатации и позволяет автовладельцу настраивать гаджет в соответствии с личными предпочтениями и пожеланиями.

Преимущества радар-детектора

Описанный прибор, по мнению пользователей, имеет ряд несомненных преимуществ:

• Работа в нескольких режимах.
• Компактный размер.
• Легкий вес.
• Длительный срок службы.
• Легкая и простая установка.
• Высокая скорость обработки данных.
• Наличие передних и задних линз.
• Три уровня регулировки сигнала.
• Русифицированное голосовое уведомление.
• Доступная цена на Sho Me G 900 STR (держится в пределах от 5000 до 7700 руб.).
• Устойчивость корпуса к механическим повреждениям.
• Высокий уровень чувствительности.

Информативный дисплей

Надо сказать, что автовладельцы обращались к производителю радар-детекторов Sho-Me с просьбой отображать информацию о текущей скорости машины не только в режиме ожидания, но и в режимах фиксации GPS. точки в диапазонах X, K и Ka. Это обращение объяснялось тем, что водитель, исходя из скорости движения, постоянно отображаемой на дисплее радара, может выбрать максимально допустимый скоростной режим, не нарушая правил дорожного движения.

Отдельно отметим, что скорость движения спидометра всегда на 8% выше реальной, а данные, показываемые радаром и фиксируемые его GPS-модулем, отличаются от реальных на сотые доли процента. Этот алгоритм в заводской прошивке радар-детектора работал таким образом, что в определенные моменты — при обнаружении дальности действия радара или точек GPS — дисплей переставал отображать информацию о текущей скорости автомобиля.

Палкой о двух концах было то, что обнаружение многих систем слежения начинается в пределах полутора тысяч метров.Несмотря на то, что реализовать пожелания потребителей было сложно из-за ограниченного размера дисплея, разработчикам радар-детектора Shoreline G-900STR все же удалось достичь поставленной цели: скорость автомобиля стала отображаться на постоянная основа, что сразу отметили в отзывах покупателей.

Улучшен алгоритм обнаружения лазера

Изменения в программном обеспеченииАнтирадар позволил обнаруживать фоторадары лазерного комплекса Vitronic PoliScan. Такое устройство выполнено как в виде портативного штатива, так и в виде стационарного комплекса.

Особенность Vittronic PoliScan заключается в том, что скорость движущегося автомобиля определяется узконаправленным лазерным лучом. Скорость автомобиля фиксируется на расстоянии 15–75 м до прибора. Но это в теории, на практике расстояние 40 м.

Радар-детектор за счет узкого луча не может заранее предупредить водителя о наличии такого комплекса на трассе на большом расстоянии, поэтому после его обнаружения у водителя есть всего несколько секунд, чтобы снизить скорость движения.Плюс в том, что в России такие комплексы практически не встречаются.

Смена баз GPS

Обновленная версия прошивки Sho Me G 900 STR Используется для определения базы устройств слежения по двум точкам. Первый — это расположение камеры или радара, второй — точка входа, которая находится на определенном расстоянии от устройства слежения. Для каждого стационарного комплекса это расстояние индивидуально и рассчитывается высококвалифицированными специалистами на основании данных, собранных на практике, и условий местности, в которой установлен радар.

Изменения в прошивке были отправлены для устранения ложных срабатываний антирадаров, фиксирующих комплексы, расположенные на параллельных улицах, по сообщениям пользователей. А также о настройке информирования владельца автомобиля о подходе к различным комплексам видео и фотофиксации в зависимости от номенклатуры этих комплексов. Это устранило необходимость в дальнейшем использовании «Dist.» Параметр.

Специально для новой прошивки радар-детектора выпущены двухточечные базы данных, которые можно использовать только с новым программным обеспечением.Новый параметр ATO позволяет пользователю выбрать базу для дальнейшего использования.

Переключение уровней чувствительности в автоматическом режиме

Уровень чувствительности радар-детектора Sho Me G900 STR в новой прошивке настраивается автоматически, в зависимости от скорости движения автомобиля. Постоянный уровень чувствительности для режима «Город 1» низкий, для режима «Маршрут» — высокий.

Новый параметр ATSPD со шкалой значений от 0 до 120 работает по следующему принципу: радар-детектор работает в режиме «Track» с высоким уровнем чувствительности при AT = 0, а при AT = X средний уровень чувствительности, если скорость движения ниже X.Если скорость автомобиля больше X, включается режим «Track» с постоянной поддержкой высокого уровня чувствительности. Пользователь может самостоятельно управлять ими, задав параметры ACSPD и ATSPD.

Радар-детектор Sho-Me STR-525: цена, отзывы

Автомобильная электроника становится все более доступной в комбинированных версиях, сочетающих сразу несколько функций. Пожалуй, самый популярный пример такого решения — видеорегистратор с возможностью определения радаров ГИБДД.Такие устройства могут улавливать сигналы большинства современных радаров, в том числе лазерных, а также записывать происходящее перед автомобилем на видеокамеру. Однако такая методика редко оказывается эффективной сразу в двух формах, не говоря уже о значительной стоимости. По этой причине остаются востребованными специализированные устройства, ориентированные на решение одной конкретной задачи. К ним относится радар-детектор Sho-Me STR-525, который является одним из самых успешных представителей своего класса.

Обзор модели

На фоне появления более совершенных средств обнаружения РЛС эта модель может показаться излишне скромной и даже устаревшей.Выглядит устройство довольно просто: конструкция максимально оптимизирована под нужды компактного пространства, а система подключения дает возможность обойтись одним кабелем без дополнительной разводки стороннего оборудования. Тем не менее, рабочие характеристики устройства довольно привлекательны.

По заявлению производителя, радар-детектор Sho-Me STR-525 отлично справляется с традиционными моделями фиксирующих установок ГИБДД, такими как системы Vizir, Chris-P, Binar, а также обнаруживает лазерные полицейские сигналы из последних серий AMATA и » ЛИСД «.Правда, есть один серьезный недостаток в этом устройстве — это отсутствие GPS. Может показаться, что аналогичные технологии навигации такому инструменту с оптимизированной начинкой совершенно бесполезны, но практика показывает обратные примеры. Среди таких же измерителей скорости нового поколения стали встречаться модели, работающие без радарных датчиков. Это означает, что даже теоретически модификация STR-525 не сможет определить такое устройство. Но важно учитывать, что наличие датчика GPS само по себе значительно увеличивает стоимость радар-детекторов.Собственно, по этой причине их часто комбинируют с навигационными системами, которые работают с аналогичными модулями позиционирования. Но в этом случае производитель отказался от такого оборудования в пользу оптимизации розлива.

Функциональность

Как уже выяснилось, дополнительный контент не сила этого детектора. Тем не менее, разработчики предложили базовый набор интересных функций. В частности, в приборе предусмотрена начинка, позволяющая определять стационарные и мобильные комплексы «Стрелка» и некоторые мультирадары.Шнур питания на случай непредвиденных ситуаций пропадания питания также снабжен дополнительным слотом — одним из немногих конструктивных включений. Также радар-детектор радар-детектор Sho-Me STR-525 рассчитан на работу в нескольких режимах. Например, пользователю доступны автоматические настройки для работы устройства в условиях трассы и города. Кроме того, можно отключить определенные диапазоны.

Характеристики радар-детектора

Почему-то разработчики отказались наделить модель широкой опцией с использованием передовых технологических решений.Достоинства устройства, скорее, выражаются в тщательном изучении основных возможностей фиксации сигналов от самых распространенных измерителей скорости. Достаточно сказать, что модель поддерживает практически все частотные диапазоны, в которых работают современные радары — семейства Ultra X, K, X, а также системы VG-2. Для достижения высоких показателей обнаружения в приборе используется чувствительная линза, а сама начинка обрабатывает сигналы с выбором приоритета. Кстати, радар-детектор Sho-Me STR-525 тоже избавлен от общей проблемы подобных устройств.Выражается в частых ложных срабатываниях, которые сбивают не только водителя, но и в некоторых случаях бортовую электронику. Эта версия обеспечивает особую защиту с инновационным алгоритмом. Пожалуй, это одно из самых эффективных технологических решений этого устройства, которое даже в виде аналогов редко встречается в противорадиолокационных станциях более высокого уровня.

Оборудование

Дополнительный запас аксессуаров сведен к минимуму до штатного уровня. В комплекте можно найти монтажное приспособление, руководство пользователя и адаптер питания, который подключается к прикуривателю — тот самый кабель питания.Правда, каждый из этих компонентов выполнен качественно и у владельца не будет необходимости их заменять. Особенно это касается крепежных устройств, фиксирующих Sho-Me STR-525. Радар-детектор Sho-Me STR-525 поддерживает возможность установки на лобовое стекло и приборную панель. Для обоих вариантов предусмотрен отдельный набор защелок.

Отзыв о возможности захвата сигналов

По словам владельцев, модель эффективно справляется практически со всеми типами сигналов измерителей скорости, которые распространены в России.Подчеркивается точность фиксации и большое расстояние обнаружения. Коэффициент пропуска минимален и практически не влияет на общую картину производительности. В этом сила детектора, который при минимальных вложениях в ресурсную базу качественно выполняет свою основную функцию. Но, как показали специалисты-исследователи, радар-детектор Sho-Me STR-525 не так хорош в обработке излучения более современных систем. Дело даже не в том, что устройство откровенно уступает устройствам без радара, вроде комплекса «Автодория».Проблемы возникают и с некоторыми лазерными системами, поэтому в регионах с технологически развитой дорожной инфраструктурой данная модель может разочаровать.

Отзывы о надежности конструкции

Модель выполнена в традиционном стиле с привычным дизайном и элементами управления. Пользователи указывают на прочность пластикового корпуса и долговечность его функциональных частей. Даже в тяжелых условиях эксплуатации устройство выдерживает нагрузки и сохраняет оптимальную производительность.Можно сказать, что производитель также выбрал консервативный путь в строительстве корпуса, что позволило сделать Sho-Me STR-525 надежным и устойчивым к механическим воздействиям радар-детектором. В отзывах покупателей упоминается также прочность предлагаемого крепежа. Обычно именно эти детали в базовой комплектации огорчают своей конструкцией, легко изнашиваются или ломаются. Но в случае с этой моделью здесь и липучка высокого качества, и пластик с достойными техническими и физическими характеристиками.

Обзоры эргономики

С точки зрения функций управления устройство также в некоторых аспектах более привлекательно, чем многие модели премиум-класса. Владельцы подчеркивают простоту настройки и использования основных инструментов. Наряду с этим создатели предусмотрели ряд удобных дополнений. Например, многие люди отмечают опцию звукового оповещения, которую можно отключить через несколько секунд активной работы. Отсутствие дискомфорта от излишнего шума достигается также благодаря упомянутой защите от лишнего срабатывания, о чем тоже говорят отзывы.Sho-Me STR-525 — радар-детекторы, ориентированные на комфортную работу без лишних манипуляций. Возможно, это еще одно преимущество данной разработки перед конкурентами.

Сколько стоит модель?

Можно сказать, что все недостатки и недостатки модели компенсируются ее стоимостью. Если сравнить устройство с противорадиолокационной станцией высокого уровня, недостатки будут очевидны. Но принадлежность к бюджетному классу во многом оправдывает радар-детектор Sho-Me STR-525.Цена устройства в среднем 2,5-3 тысячи рублей. В то же время в этом классе непросто найти модель с такой же точностью регистрации сигнала.

Причем, большинство устройств такого уровня представлено китайскими производителями, и этот продукт даже без учета невысоких технологических характеристик вряд ли подойдет рядовому потребителю. Кроме того, по некоторым параметрам есть очевидные технологические преимущества Sho-Me STR-525. Радар-детектор (цены, отзывы об устройстве и его функционале и стали темой нашей статьи) не вызывает серьезных претензий со стороны потребителя в плане базовых характеристик и действительно является благом для многих автомобилистов.

Заключение

Введение новых технических качеств, опций и возможностей не всегда полезно для конечного пользователя. Во многих случаях инновации — это не более чем маркетинговый ход. Радар-детектор Sho-Me STR-525 лишен этого излишеств. Описание, цена 3 тыс. И практика применения — все это говорит о сбалансированности модели по всем характеристикам. Конечно, покупая это устройство, важно помнить о недостатках.Основная из них — невозможность полностью обнаружить некоторые системы современных измерителей скорости. Но по работе с самыми распространенными радарами данной модификации нет равных как в своем классе, так и в некоторых семействах устройств премиум-класса.

Sho-me 525. Антирадар «шоу-ми»: модель, клиент и опыт

Amenzile pentru încălcarea Regilor Drumului în fiecare an mai mari și mai mari. Chiar și pentru farurile oprite în timpul zilei, oferii vor trebui să plătească câteva sute de ruble, adică despre încălcări mai mari.Prin urmare, se duc la tot felul de trucuri, încercând să minimze contactul cu poliția rutieră. Unii încearcă să respecte Regular, alții folosesc un Detector Radar.

Antiradarul este un dispozitiv special care anunță oferul că un polițist rutier utilizează un radar pentru a definition viteza în apropiere. Astfel, proprietarul Vehiculului are timp să încetinească i o secțiune controlată, drumului trece fără проблема. Кроме того, функция антирадаров создает препятствия для ухода за автомобилем.

Printre produsele existente, o parte semnificativă a pieței este ocupată de modelele в Coreea de Sud sub denumirea de «Show Mi». Timp de 15 ani, compania a lansat dispozitive pe piața CSI, avertizând asupra unei încălcări a vitezei, pe care Experții l-au recunoscut în mod repetat ca fiind cele mai bune din segmentul lor.

Una dintre cele mai populare modele produse de această companie este Detectorul Anti-Radar Sho-Me 525. Să excinăm mai atent caracteristicile i caracteristicile sale, avantajele i dezavantajele acestora, luând îilen îileiloverarequest.

описание

Acesta este un anti-radar bugetar folosit pentru a defined toate typurile de radare in serviciul poliției rutiere. Отображение различных изображений для Искры, Сокол, Бинара, Визирь, Радис, Арена, Крис-П является современным диспозитивом для регистрации видеолазера, который может быть использован для Аматы в LIDS. Acesta este un model compact care nu ocupă mult spațiu pe parbriz. Lungimea Sho-Me 525 este de 10, 6 см, длина — 6, 7 см. Greutatea este de numai 115 г. Spre deosebire de multe modele de pe piață, acest aparat poate detecta unul dintre cele mai formidabile radare — Strelka, care nu este doar masoara automat viteza, dar in acelasi timp efectueaza inregistrarea video a masinii cu Definitia numarului.

интервал

Sho-Me 525 функционирует в сочетании с короткошерстной иглой (X, Ultra X, K, Ultra K), в том числе для ухода за рулоном (Ka, Ku). Детектор радиолокационного обнаружения, обнаружения, функционального состояния и функции мгновенного включения радиолокатора, POP, F-POP. Așa cum am menționat mai devreme, Detectează radiațiile detectoarelor laser. Unghiul de vizionare, la fel ca majoritatea detectoarelor moderne, este de 360 ​​de grade.

модулей

După cum se știe, abundența radiațiilor de frecvențe diferite în cadrul orașului este pur și simplu huge.Un număr mare de semnale pot confunda cu ușurință radarul sensibil astfel încât să funcționeze în fiecare colț. Acesta este motivul pentru care unele modele, inclusiv Sho-Me 525, меблировка модуля «City», in care sensibilitatea dispozitivelor scade, reducând astfel numărul de fals pozitive. В модели acest, 2 astfel de moduri sunt setate simultan, reglate la niveluri диферит. Dimpotrivă, pe un drum village sau pe o autostradă, atunci când probabilitatea de capturare unui semnal străin este extrem de scăzută, sensibilitatea anti-radarului ar trebui maximizată pentru a captura semnalele emise de întârzărză.Este pentru lucru în astfel de condiții că modul «Track» este destinat.

Характеристики модели

Модель Acest использует алгоритм Intelligent Pentru Protecția împotriva algoritmului inteligent anti-falshingTM. Receptorul semnalului este superhegardina, un gettin prelucrat și un Mixer, ceea ce a făcut posibilă îmbunătățirea caracteristicilor de detectare semnalelor cu impulsuri scurte. Pentru detectarea semnalelor laser se использует двояковыпуклую чечевицу или конденсат сенсибилы.

apariție

Антирадар «Шоу Ми» Виноградный într-o cutie din plastic, complete negru sau cu accnte de argint. Pe părțile opuse ale carcasei sunt butoanele de comandă ale instrumentului:

1. Buton de pornire / oprire a volumului (situat pe lateral).
2. Afișaj cu pictograme LED (situat la sfârșit).
3. Antena și lentile pentru primirea semnalelor laser (de la celălalt capăt).
4. Blocarea luminozității panoului (pe planul superior).
5. Buton pentru a activa «City» și «Silent».
6. Intrare pentru un cablu de alimentare de 12 V (pe lateral).

Pe afișajul într-un rând există mai multe simboluri de culori diferite, уход за навигационной областью в modurile i intervalele selectate ale întârzierilor de viteză, определенный.

Валори эль карактерелор

1. Индикатор P / L, свидетельство о наличии, указание индикатора обнаружения радара Sho-Me STR 525, установленное на экране. Dacă clipea în timpul funcționării, înseamnă că dispozitivul a prins semnalul vitezei de blocare a laserului.
2. Indicatorul X este evidențiat în roșu — un dispozitiv din gama X funcționează în apropiere.
3. Ku este verde — устройство, работающее с радаром, работает в гамме Ku.
4. Indicatorul K este galben — existsă un dispozitiv in gama Kin apropiere.
5. Literele Ka strălucește roșu — детектор антирадаров Sho-Me 525 с функцией обслуживания в гамме Ka.
6. Literele St sunt aprinse în roșu pe afișaj — în domeniul «vizibilității» dispozitivului, fost detectat sistemul de fixare a săgeților.
7. Pictograma C1 este evidențiată în roșu — модуль Ora 1 este activat.
8. Pictograma C2 este evidențiată în galben — modul Oraș 2 este activat.

Indicarea culorii domeniului de funcționare al radarului Identificat nu se limitează la capacity dispozitivului Sho-Me 525. Instrucțiunea afirmă că, atunci может быть обнаружено на радаре, это активировано или проверено на соноре. Atunci может обнаружить, что вы можете использовать многоуровневый лазерный луч, в том числе комплексный Strelka.

Комплект в комплекте

Sunt include dispozitivul Velcro, cablul de alimentare și consola pentru montarea pe parbriz cu ventuze.

Moduri de montare i pornire

Există 2 модуля с антирадаром Sho-Me 525. Instrucțiunea spune că poate fi montată pe bord cu bandă adezivă sau atașată la parbriz cu ventuze.

n primul caz, o peliculă de protecie este scos din velcro. Un stick pe partea de jos a anti-radar, lăsând deschis numărul de serie.Un altul este atașat la tabloul de bord la o locație pre-selectată și curățată de murdărie și praf.

n cel de-al doilea caz, puneți ventuzele pe consola și atașați-le la parbriz (dacă este necesar, suportul poate fi îndoit). Nu pun aparatul pe el, Introductioni un capăt al cablului de alimentare în anti-radar, iar celălalt în brichetă. В простом случае, детектор радаров, которые можно использовать для автоматического тестирования, помогает определить серию семнальных сигналов с помощью люминоазы.Când autotestul este finalizat, pictograma P / L se va aprinde în galben.

Контроль объема

Deoarece un bip excesiv de puternic poate interfera cu oferul sau poate deranja, este necesar să se facă mai liniștit. N schimb, o persoană cu auz slabă trebuie să-l setați la maxim pentru a răspunde la semnal la timp. Puteți regla volumul sonor folosind rotița laterală: pentru a face acest lucru, trebuie să îl rotiți la stânga și la dreapta până când începe să se aranjeze.Dacă este necesar, puteți opri complete semnalul sau puteți activa modul de dezactivare automată.

Afișați controlul luminozității

Lumina de Fundal a afișajului din acest dispozitiv poate fi reglată на 3 позиции:

1. Dim (luminozitate diminuată) — рекомендуемый модуль pentru utilizare seara, noaptea sau într-o zi tulbure.
2. Bright (luminos) — использовать в люминесцентном освещении.
3. ntuneric (întunecat) — вы можете найти радар Sho-Me 525 с обнаружением и обнаружением.

Trecerea de la modul la modul loc atunci când apăsați butonul Întunecat.

отзывов

După cum arată Practica, un set bun de Capacități declarate este încă jumătate din bătălie. Adesea, în timpul așa-numitei tehnici de «încercare pe teren», tehnicianul nu se arată cel mai bine i производит результат departe de cele așteptate. Prin urmare, oferii sunt interesați în primul rând de modul în care se prezintă на практическом радаре Sho-Me 525. Recenzile arată că în timpul testelor efectuate, самая лучшая модель, достойная лучшего качества.Testele au fost efectuate ca niște autovehicule simple i Experți în reviste tematice. Антирадар Sho-Me 525 установлен в городской среде на автострадах. Soferii remarca faptul ca numarul de fals pozitive este nesemnificativ, dar aparatul a raspuns rapid la radarele de operare la posturile de politie rutiera, avertizand prompt despre functionarea tehnologiei de fixare. Цензура — это провокат, предотвращающий поражение сердца, и обнаруживающий комплекс Стрелка. Эксперименты по наблюдению, которые можно найти в одной из версий фиксированного видео, невозможно, так как это невозможно, так как он завершен детектором радара в доступном месте.Cu toate acestea, Majoritatea Deteilor de radar de pe piaă funcționează în același mod.

Totuși, nu este o măsurătoare de control unică. Это важно, чтобы получить доступ к радару Sho-Me 525, который находится в легком положении. Recomandările arată că această tehnică se arată bine pe tot parcursul duratei sale de viață. Numărul de dispozitive care nu reușesc înainte de sfârșitul duratei de viață este mic.

Opiniile ambigue privind calitatea ascuțitoarelor. Numărul de șoferi care pretind că sunt strâns atașați de parbriz совпадает с mare măsură cu numărul de persoane care spun că cad constant.Prin urmare, în orice caz, fixarea suplimentară pe velcro, набор для ухода за лозой, va fi foarte binevenită. Conducătorii auto care au folosit în mod repetat anti-radarul i au călătorit cu el la o distanță de câteva mii de kilometri, rețineți că dispozitivul răspunde în mod eronat la radiourile de camioane dengă constantâ. Cu toate acestea, fanii de a diverce pe piste goale notează că, odată cu achiziționarea de anti-radar numărul de amenzi pe care au trebuit să plătească anual, scăzut драматический.Astfel, modulul Sho-Me STR 525 anti-radar se plătește pentru câteva luni.

Cât costă acest dispozitiv? Costul dispozitivului diferă în mod semnificativ în funcție de locul de cumpărare al anti-radar Sho-Me STR 525. La sfârșitul anului 2014, prețul acestui dispozitiv a varat de la 3-4 mii de ruble, dispozitivele funcautivaçaçaça de ruble lucru. Majoritatea proprietarilor spun că acest dispozitiv este perfect din punctul de vedere al «calității costurilor» i nu are nici un sens să plătim pentru modele mai sofisticate.

отличий и функционал. Выбираем радар-детектор на машину

Сегодня огромное количество автомобилистов используют специальные средства для своевременного определения зон действия постов дорожно-патрульной службы. Их начали использовать сразу после того, как представители ГИБДД начали использовать специальные высокочастотные приборы для определения скорости транспортных средств. Такие устройства называются детекторами радаров. Многие ошибочно называют такие изделия антирадарами, не подозревая, что между этими устройствами существует огромная разница.

Чем отличается радар-детектор от радар-детектора

Это устройство, способное определять и информировать водителя транспортного средства о наличии устройств, излучающих лазерные лучи и радиоволны, на которые оно настроено, в радиусе своего действия. Радар-детектор — это всего лишь приемник полицейских радиолокационных волн, который не мешает и не глушит показания приборов. Данное устройство пользуется большой популярностью у российских покупателей благодаря доступной цене, а также официальному разрешению на его продажу и эксплуатацию.

Antiradar — это устройство, которое генерирует мощные помехи в определенных частотных диапазонах, а также модулирует гораздо более сильный ответный сигнал, превышающий мощность полицейского радара. Данный тип устройства запрещен к использованию и распространению на территории Российской Федерации. Автомобилистам, установившим на свои автомобили радар-детекторы, грозит суровое наказание в виде серьезного штрафа или тюремного заключения, поскольку эксплуатация данного изделия противоречит российскому законодательству.

Сегодня существует три основных принципа работы радар-детекторов:

• Устройство с помощью спутниковой навигации GPS находит полицейский радар, определяет его местоположение, отслеживает расстояние до стационарных постов ДПС.
• Устройство способно обнаруживать сигналы, исходящие от любого радара.
• Антирадар заглушает радиоволны, излучаемые полицейскими радарами.

Автомобильные радар-детекторы работают немного иначе. В отличие от запрещенных антирадаров, эти устройства только улавливают волны, излучаемые полицейскими радарами в радиусе их действия, и уведомляют автомобилистов о приближении к ним.

Практически все модели радар-детекторов, представленные в нашем интернет-магазине, помимо разрешенных к продаже и легальному использованию, обладают еще и отличными эксплуатационными характеристиками:

• Возможность обнаружения полицейских радаров импульсного типа.
• Улавливает все типы сигналов радаров дорожного патрулирования.
• Достаточный радиус пеленгации радар-детекторов, принимающих лазерное излучение.
• Хорошая дальность приема сигналов.

В нашем интернет-магазине представлен широкий ассортимент радар-детекторов различных модификаций и от разных производителей. Вся продукция отличается высоким качеством, надежностью и долгим сроком эксплуатации. Именно поэтому каждый покупатель сможет выбрать для себя именно ту модель, которая будет соответствовать всем его пожеланиям и требованиям.Только в нашем интернет-магазине вы можете приобрести качественный радар-детектор по самой выгодной и привлекательной цене. Вы можете заказать и приобрести понравившуюся модель, заполнив заявку на сайте, либо позвонив по телефонам, указанным на сайте нашего магазина.

Как выбрать?

Частотные диапазоны

Устройства VG

Лазерный диапазон

С начала девяностых годов были известны лазерные дальномеры и измерители скорости, основанные на отражении узконаправленного лазерного луча от препятствия.Расчет скорости производился по простым алгоритмам, посылая несколько коротких импульсов через строго определенный интервал времени, измеряя расстояние до цели от каждого отражения этого импульса. В результате была получена некая средняя составляющая, которая отображалась на экране. Принцип прост и не менялся с тех пор до сегодняшнего дня. Практически все современные радар-детекторы оснащены датчиками приема лазерного диапазона, длина принимаемой волны которого варьируется от 800 нм до 1100 нм.Среди недостатков, присущих приборам, используемым в лазерном диапазоне, — чувствительность к рассеивающим препятствиям — осадкам, туману, пыли, поэтому такие приборы используются только в сухую погоду. Прием такого диапазона актуален в основном в мегаполисах, где у сотрудников ГАИ есть дорогостоящее оборудование для отслеживания скоростного режима. В мировом масштабе существует всего несколько марок радар-детекторов, которые заслуженно занимают лидирующие позиции по всем параметрам. В первую очередь в лидеры входят Whistler, Crunch, Star и Cobra.Это старейшие производители, чьи бренды стали почти нарицательными. В России же больше известны Whistler и Cobra — это два бренда, постоянно конкурирующие в технологиях. На днях Cobra сдала позиции под натиском импульсных радаров ГАИ «Искра-1».

Радар-детектор — это компактное электронное устройство, информирующее пользователя о наличии в поле действия радиоволн или лазерного излучения, исходящего от активных радаров других людей.В отличие от антирадаров, радар-детектор не заглушает сигналы, а только улавливает их. Антирадар — это активное устройство, которое способно генерировать мощные помехи в определенных радиочастотных спектрах или модулировать ответный сигнал, более мощный, чем исходный от радиолокационного пеленгатора. Другими словами, радар-детектор улавливает и отключает сигнал от радиопеленгатора. В результате радар ГИБДД либо не даст никакого результата, либо выдаст показания, которые модулировал радар На самом деле это средство обмана правоохранительных органов, поэтому не случайно такие устройства запрещены во многих странах. мира, а в некоторых местах грозит даже уголовное дело и тюремный срок за их использование.Но не в России.

Принцип работы радар-детектора

При измерении скорости радар ГИБДД улавливает отраженное от вашего автомобиля излучение, а радар-детектор в свою очередь улавливает прямые сигналы от пеленгатора. В этом преимущество радар-детектора, так как он всегда обнаруживает радар ГАИ намного раньше, чем измеряется скорость вашего автомобиля. При лучших условиях местности и ясной погоде засаду с активной РЛС можно обнаружить на расстоянии до 5000 м, а максимальное расстояние стабильных показаний РЛС ДПС составляет от 400 м до полутора километров (в редких случаях ).

Как выбрать?

Одним из критериев выбора радар-детектора является его чувствительность и способность максимально отфильтровывать ложные сигналы. Эти параметры являются основным отличием радар-детекторов разных ценовых групп. В радарных детекторах используются два типа усиления сигнала: прямое усиление и усиление на основе гетеродина и супергетеродина. Первый тип — это самый старый метод усиления сигнала, при котором излучение самого усилителя практически равно нулю.Усилитель этого типа улавливает незначительные помехи из-за очень низкой чувствительности, дешев в производстве и прост в настройке. Второй метод, наиболее технологичный, применяется во всех среднебюджетных и дорогих детекторах радаров. Обладая высокой чувствительностью и частотной избирательностью, это устройство имеет характеристическое излучение, увеличивающее процент помех, и требует настройки усилителя по частотам и создания сложных схем фильтрации ложных помех.

Диапазоны частот

Дорожные радары правоохранительных органов используют ряд стандартизированных несущих радиочастоты. Самый известный и самый старый — 10525 МГц или X-диапазон. В настоящее время эта частота морально и технически устарела и постепенно уступила место более быстрым устройствам, использующим другую несущую частоту. Новым диапазоном для полицейских дорожных радаров с несущей частотой 24150 МГц является K-диапазон. Из-за более высокого энергетического потенциала устройства, работающие на этой частоте, обычно компактны по размеру и имеют более эффективный диапазон и эффективность обнаружения, чем устройства, работающие в X-диапазоне.Кроме того, в K-диапазоне гораздо меньше помех и более широкая полоса — 100 МГц. На этом частотном диапазоне базируются отечественные РЛС «Беркут», «Искра-1», а также их модификации. В настоящее время это основная полоса для подавляющего большинства радаров в мире. Ka-диапазон — это новейший диапазон для полицейских радаров с несущей частотой 34 700 МГц. Он считается наиболее перспективным из-за более высокого энергетического потенциала, что позволяет устройствам иметь дальность обнаружения до полутора километров с высокой точностью и в кратчайшие сроки.Диапазон имеет самую широкую полосу пропускания — 1300 МГц. Из-за этого его называют Super Wide. На данном этапе этот частотный диапазон активно развивается в России. Ku-диапазон — один из редких диапазонов, работающих на частоте 13450 МГц, который используется спутниковым телевидением. В России радары на этой частоте вряд ли появятся, хотя в Европе они очень популярны.

Устройства VG

В Европе и Северной Америке правоохранительные органы используют несколько специальных высокочувствительных радаров, работающих на частоте 13000 МГц — VG-1, VG-2 и VG-3 для обнаружения незаконных противорадиолокационных устройств.Эти устройства способны обнаруживать супергетеродинные радар-детекторы, а их подавляющее большинство. В свою очередь, практически все производители радар-детекторов позаботились об этой проблеме и разработали технологии маскировки, отличающиеся по эффективности от устройств серии VG.

Лазерный диапазон

С начала девяностых годов были известны лазерные дальномеры и измерители скорости, основанные на отражении узконаправленного лазерного луча от препятствия.Расчет скорости производился по простым алгоритмам, посылая несколько коротких импульсов через строго определенный интервал времени, измеряя расстояние до цели от каждого отражения этого импульса. В результате была получена некая средняя составляющая, которая отображалась на экране. Принцип прост и не менялся с тех пор до сегодняшнего дня. Практически все современные радар-детекторы оснащены датчиками приема лазерного диапазона, длина принимаемой волны которого варьируется от 800 нм до 1100 нм.Среди недостатков, присущих приборам, используемым в лазерном диапазоне, — чувствительность к рассеивающим препятствиям — осадкам, туману, пыли, поэтому такие приборы используются только в сухую погоду. Прием этого диапазона актуален в основном в мегаполисах, где у сотрудников ГАИ есть дорогостоящее оборудование для отслеживания скоростного режима. В мировом масштабе существует всего несколько марок радар-детекторов, которые заслуженно занимают лидирующие позиции по всем параметрам. В первую очередь в лидеры входят Whistler, Crunch, Star и Cobra.Это старейшие производители, чьи бренды стали почти нарицательными. В России же больше известны Whistler и Cobra — это два бренда, постоянно конкурирующие в технологиях. На днях Cobra сдала позиции под натиском импульсных радаров ГАИ «Искра-1».

Водители обычно используют радар-детектор при выезде за город. Только по той причине, что он мало излучает в дальности действия РЛС на загородных дорогах, ложные срабатывания редко.В городских условиях радар-детектор реагирует на множество излучателей, а значит, почти без перебоев подает ложный сигнал. Срабатывание происходит в основном на следующих объектах:

• автоматические двери для магазинов и офисов;
• радаров слепых зон;
• устройств адаптивного круиз-контроля.

Можно ли отличить измеритель скорости от посторонних сигналов? Возможно, и в этом поможет сигнатурный радар-детектор.

Сигнатура устройства — это характер его излучения, то есть частота, длина, количество импульсов и некоторые другие параметры. При распознавании идентифицируется источник, генерирующий сигнал.Таким образом, устраняются все помехи (ложные срабатывания). Не осталось ничего, кроме сигнала полицейского радара.

Технология распознавания подписи развивалась давно — с момента появления радара «Стрелка». Дело в том, что у «Стрелки» такое слабое импульсное излучение, что еще пять лет назад ни одна противорадиолокационная система не могла его стабильно распознать. Именно это пресловутое устройство в свое время вызвало необходимость использования подписи в России. Первые сигнатурные радар-детекторы нужно было буквально обучать характеристикам сигнала «Стрелки».И я должен сказать, что в этом был достигнут явный успех.

Тем не менее, дорожная полиция использует более десяти типов радаров, которые долгое время было сложно распознать без помех. Повышения помехозащищенности можно было добиться только за счет снижения чувствительности радар-детектора простым переключателем. Режим «Город», в отличие от режима «Шоссе», позволил снизить количество помех до минимума. Но при этом многократно возрастал риск не заметить измеритель скорости.Современные модели радар-детекторов призваны справиться с этой проблемой.

Ниже представлены модели радар-детекторов с GPS, признанные лучшими по отзывам владельцев. Они попали в топ по своим функциональным параметрам, надежности и цене. Это не означает, что нет других, которые могут выбрать покупатели, поэтому сравнение может быть продолжено в будущем, так что из обширного списка существующих и недорогих радар-детекторов. Но сначала следует ознакомиться с некоторыми общими принципами работы радар-детекторов.

Принцип работы сигнатурной противорадиолокационной станции

Устройства для подписи

не просто улавливают любой сигнал на определенном расстоянии от вашего автомобиля. Существуют сложные алгоритмы, с помощью которых каждый импульс, поступающий на детекторы, анализируется для фильтрации помех.

Считается, что любая сигнатурная модель работает намного медленнее, чем обычная, так как алгоритм не позволяет детектору быстро реагировать.

Также ошибочно предполагается, что дальность обнаружения импульсов сигнатурных антирадаров намного короче.Первые модели действительно имели эти недостатки из-за недостаточно мощного оборудования. Однако с развитием технологий такие проблемы давно остались в прошлом. Работу радара можно улучшить прошивкой с занесением в базу данных новых, еще не учтенных радаров ГИБДД. Также помогает выравнивание по GPS, которое присутствует практически во всех современных конкурирующих моделях.

В настоящее время в базы детекторов включены сигналы следующих радаров, находящихся на службе ГИБДД:

Сложнее, когда полицейский радар еще не внесен в базу радар-детекторов.И это вполне возможно, поскольку новые модели скоростных ридеров появляются регулярно. Однако даже в этом случае возможно обнаружение сигнала с использованием новейших алгоритмов и режимов анализа.

Обработка подписей

Подписи в антирадарах обрабатываются в т.н. модули сигнатуры, в которые предварительно загружены базы данных по радиолокационным приборам и другим источникам излучения. Сигнатурные модули нового поколения очень точно определяют требуемые сигналы — выясняется, какая модель радара или камеры встретилась в пути.К сожалению, такая точность возможна только в том случае, если радар обнаружен и занесен в базу данных. Однако сигнатурные детекторы радаров — это быстро развивающаяся технология, которая постоянно проверяется на практике. Поэтому в базу постоянно заносятся новые приборы ГИБДД. Кроме того, самые современные детекторы радаров оснащены отдельными режимами для усложнения анализа.

Режимы анализа сигнатур

До изобретения сигнатурных мод проблема помех решалась хоть и несложно, но не всегда надежно.При настройке просто задавалось количество излучения, на которое должен реагировать антирадар. При этом характеристики излучения никак не учитывались. В режимах «Город», «Город 1», «Город 2», «Автомагистраль» и других существующих режимах аналитическая функция не предусмотрена. Поэтому риск не обнаружить радар, особенно новый, был довольно высок.

Система оповещения в сигнатурных детекторах работает иначе.

В режиме «Подпись» водитель получает сигнал только в случае гарантированного обнаружения радарного устройства.Указывается не только наличие радара, но и его конкретная модель. В этом режиме ложные срабатывания исключены, и вы можете быть уверены, что извещатель не «пищит» зря.

В стандартном режиме исключение затрагивает только те виды помех, которые находятся в «черном списке» производителя. При таком подходе вероятность ложной тревоги полностью не исключается, но остается довольно низкой. Однако возможность обнаружения радара во времени увеличивается.

Третий вариант — использовать любой из вышеперечисленных режимов вместе с показаниями GPS.Практически все современные модели радар-детекторов оснащены модулями GPS, которые проверяют положение автомобиля с помощью набора карт, на которых отмечены стационарные радары. Такой подход делает анализ максимально эффективным как на городских улицах, так и в условиях шоссе. Однако даже использование этих режимов не решает проблему радаров, не входящих в состав баз. Это требует нового, принципиально иного аналитического подхода. А для особо «продвинутых» моделей радар-детекторов он уже разработан.Например, режим «ПОДПИСЬ + IQ» не только сканирует объекты с заданной сигнатурой, но и самостоятельно анализирует новые импульсы сигнала.

3 лучших сигнатурных радар-детектора

Модель	Лучшие возможности	Дальность действия	Радар обнаружения	GPS, радары базовых станций	Цена от (руб.):
	по версии журнала «За рулем»	K, Ka, X	«Стрелка», «Робот»	Да	8 500
	по данным владельцев	K, Ka, X	Arrow, Robot, Автодория	Да	5700
	бюджетный	K, Ka, Ku, X, Ultra-K	«Стрела», «Робот», «Автодория», «Кордон»	Есть	4 800

1.- лучший фирменный антирадар по версии журнала «За рулем»

Playme SILENT — безусловно, лучший бюджетный радар-детектор. Это лучшее соотношение цены и качества. По словам владельцев, он отлично ловит занесенные в базу радары.

Устройство оснащено электронным компасом, а информация отображается с помощью цветного жидкокристаллического дисплея или голосового оповещения.

• Помимо информативного дисплея многие покупатели отмечают отличный общий дизайн устройства.
• Также заявлены его легкость и небольшие размеры.
• Большая дальность действия также указана как преимущество.
• Немаловажным фактором, добавившим популярности модели, является ее практически полная русификация, понятное меню и удобный интерфейс.
• В стандартных ситуациях практически не дает ложных срабатываний даже на улицах большого города.

• К недостаткам часто можно отнести многочисленные ложные срабатывания на участках маршрута повышенной сложности.
• Также в отзывах отмечается его периодическое «подмерзание» в солнечную погоду.

2. — сигнатурный радар-детектор по отзывам владельцев

Playme QUICK 2 также признан одним из лучших бюджетных антирадаров, и не только по качеству и цене. Он обнаруживает практически все известные радары, имеющиеся в распоряжении ГИБДД. И, что немаловажно, он оснащен защитой от обнаружения.

Дополнительно в извещателе реализован режим «Мегаполис», разработанный специально против «Автоурагана» и аналогичных радаров.Информация отображается на цветном жидкокристаллическом дисплее, есть голосовое оповещение с регулировкой громкости.

Вам нужен радар-детектор? Если вы никогда не нарушаете Правила дорожного движения, вы можете обойтись без этого. Но даже у спокойного водителя бывают моменты, когда, вырвавшись из пробки, он автоматически нажимает на газ — наконец, говорят! Тут и пригодится суфлер, который оперативно и без лишних нервов подскажет: притормози, дружище!

Может ли современный радар-детектор (РД) быть такой спокойной подсказкой? Или он способен только изводить водителя своими криками с поводом и без причины? Вот что мы решили выяснить.

ЧТО НУЖЕН ВОДИТЕЛЮ?

Наши машины динамичные, дорожная обстановка дрянная, а люди надутые. Поэтому наше основное требование к РД мы сформулировали так: он обязан вовремя сообщать водителю об отклонениях от закона и молчать во всех остальных случаях.

Другими словами, если вы едете строго по правилам, РД вообще не должна сигнализировать о своем присутствии, даже если на каждом дереве висят радары с камерами.Но если водитель едет быстрее, чем ожидалось, то его следует предупредить заранее, а не после того, как он ударит по карандашу.

Для тестирования мы закупили продукцию восьми разных брендов равного представительства — по две от каждой. Подобрано так, чтобы хоть один из пары умело работал с GPS. Лучше, конечно, чтобы оба, но не все производители к этому готовы. Разброс цен впечатляет: самые дешевые — продукты под брендами Sho-Mi и Silverstone — стоят 2500 рублей за штуку, а один вистлер стоит 10 990 рублей.

В фотогалерее и в таблицах рулежные дорожки расположены в алфавитном порядке.

ЗАЧЕМ ВАМ НУЖЕН РАДИОЛОКАРНЫЙ ДЕТЕКТОР С GPS?

Кроме того, многие современные измерители скорости теоретически неуловимы. Взять ту же Автодорию. Как ее поймать, если у нее вообще нет радара? Камеры висят одна за другой и делают снимки, а секундомер фиксирует разницу между последовательными кадрами, тем самым помогая рассчитать скорость автомобиля. И никакого микроволнового излучения.

Единственный выход — ориентироваться по карте с координатами таких комплексов, что невозможно без модуля GPS.

Есть еще одна причина. Чтобы РД не кричала, когда в этом нет необходимости, достаточно установить порог ее срабатывания. Зачем пищать, если на спидометре 70 км / ч при разрешенных девяноста? Необходимо заставить устройство отслеживать скорость автомобиля и подавать сигналы только при превышении заданного порога. Как отслеживать скорость без GPS?

ЖЕЛАНИЯ И ВОЗМОЖНОСТИ

Устройства GPS стараюсь не говорить лишнего.Например, «РТ-Пилот 21РС» позволяет установить пороги скорости (отдельно для города и для трассы), ниже которых радар-детектор молчит. Более того, почти все такие изделия способны изменять чувствительность пропорционально скорости движения. Например, в городе, где много помех, машина движется медленнее — и чувствительность радара автоматически притупляется, чтобы не кричать беспрерывно. Радар-детектор Supra DRSiG68VST назвал этот режим «умным».А «РТ-Пилот 21РС» позволяет установить порог переключения «город — трасса», например, 80 км / ч. Это полезно? Не всегда! Стоит один раз лихо разогнаться по проспекту, прибор посчитает, что город уже позади, и засыпает до 100 км / ч, открывая дорогу штрафам. Так что полностью сбросить все заботы на рулежной дорожке не получится — безопаснее нажимать кнопки самостоятельно.

И еще немного негатива. Например, установлен правильный порог скорости, водитель не превышает разрешенную скорость, но рулежная дорожка внезапно просыпается и предупреждает, что впереди либо Стрелка, либо ее родственник.Дело в том, что он сообщает не о пойманном радиолокационном сигнале, а об объекте из базы данных. Конечно, это не так раздражает, как постоянный скрип, но все же неприятно.

КАКОЙ ИЗВЕЩАТЕЛЬ РАДАРА ЛУЧШЕ: МАССА НЮАНСОВ!

В идеале РД должна учитывать не только фактическую скорость транспортного средства, но и ограничения, действующие на этом участке дороги. Вывеска «40» — предупреждай, хоть в Москве, хоть в богом забытом селе. Ведь навигаторы умеют это делать!

Цели ясны, задачи определены.Осталось только грамотно совместить все таланты в одном устройстве. Кому-нибудь интересно?

КАК БЫЛИ ОБНАРУЖЕНЫ ОЦЕНКИ

При оценке технических результатов сравнивали дальность обнаружения различных измерителей скорости (кроме Автодории). Минимально допустимый порог обнаружения был принят равным 150 м: по нашей шкале это 1 балл. Исключение сделали для лазера, который зря ловил до последнего метра. По максимальному результату было поставлено 5.Остальные точки выставлялись пропорционально дальности обнаружения радара или лазера. Дискретность подхода к измерителю скорости — 100 м.

При тестировании с комплексом КРИС мы решили усложнить задачу и поставили так, чтобы он стрелял не в голову, а в хвост. Теоретически такие радары не должны обнаруживаться, но мы очень хотели уловить отраженный сигнал. Дорога была пуста, поэтому условия для отражений были равными.

В случае с комплексом «Автодория», который был обнаружен только в базе данных, полнота полученной информации оценивалась по 5-балльной шкале.«Отличники» проинформировали нас о въезде и выезде с территории комплекса, а также показали допустимую скорость. Мы понизили оценку за невозможность показать разрешенную скорость, а также за невозможность различить начало и конец контролируемого участка. Радар-детекторы №№ 1, 5, 8 и 9 не получили баллов, так как конструктивно лишены технической возможности обнаружения таких комплексов из-за отсутствия модуля GPS.

Пользовательские оценки по 5-балльной шкале в четырех номинациях выставлены экспертами — информативность, удобство восприятия и т. Д.были оценены.

Средний балл по сумме всех оценок определил победителей в общем зачете.

Рейтинги соотношения цены и качества были получены путем деления цены каждой рулежной дорожки на ее окончательный средний балл: чем ниже полученное соотношение, тем выше оценка по 5-балльной шкале, полученная устройством. При расчете использовалась цена, действовавшая на момент покупки товара.

КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА

Купленные радары ездили с нами в несколько командировок, побывали в Ульяновске, Пскове и Санкт-Петербурге.В Петербурге познакомился с комплексами «Автодория» и уже знакомыми «стрелками». И мы хмурились на тусклые экраны и неудобные меню, меряли метры и километры, фиксировали ложные срабатывания, задавали вопросы специалистам … И мы смогли выбрать устройства, которые оказались лучше других.

1. Mystery MRD-410VS, Филиппины

Ориентировочная цена , руб. 3120

Технически все неплохо, но отсутствие модуля GPS не позволило мне войти в группу лидеров.Я не смог найти лазерный измеритель скорости. «Кордон» заметил лидеров чуть позже. В конструкции используется разъем micro USB. Оперативно переходит в рабочий режим.

A PLUS Хорошо читаемый экран. Удобная регулировка громкости. Третье место в категории «Цена / качество»

МИНУС Лидерство сегодня сложно без GPS

2. Mystery MRD-705GVS, Корея

Ориентировочная цена , руб. 4356

Хорошие технические характеристики.Спокойно ловит практически все, кроме лазера. Однако «Автодория» захватывает не лучшим образом, «забывая» сообщить о точке выхода из зоны контроля. Обновление программы не вызывает затруднений — все просто и понятно; возможна настройка через персональный компьютер.

A PLUS Удобный регулятор громкости. Хорошая информативность

МИНУС Тусклый экран, на солнце почти ничего не видно. Процесс перепрошивки неудобен

3.Neoline X-COP 7500, Корея

Ориентировочная цена, руб. 5290

Прекрасно реагирует на все, кроме лазерного луча. В зависимости от скорости движения он может переключаться из одного режима в другой, меняя чувствительность. Отключается при падении напряжения питания. В зоне действия «Автодория» указывается разрешенная скорость. Настройки сложно назвать удобными. Руководящие органы тоже не ахти.

A PLUS По технике — в группе лидеров.Внешний вид

МИНУС Экран совсем не понравился: почти ничего не видно. Животный динамик явно не означает лежание на коврике: требуется скоба. Эргономика не самая лучшая

4. Neoline X-COP 8500, Корея

Ориентировочная цена , руб. 5790

Я не мог видеть лазерный измеритель, но я был одним из первых, кто сообщил о других. Он выключается при отключении питания. Не порадовал необычный дизайн: экран плохо просматривается, а кнопки не ощущаются, так как они спрятаны под гибкой панелью полупрозрачного корпуса.Три светящихся элемента вводят в заблуждение: кнопок всего две! Позволяет изменять чувствительность в зависимости от скорости. Вы можете установить порог скорости, ниже которого не будет уведомления. Питание 12-24 В. Средняя скорость написана в зоне действия Автодория. Очень неудобная регулировка громкости: чтобы убавить звук, надо сначала выйти на максимум …

A PLUS По техническим показателям лучшие в тесте

MINUS Слепой экран.Неудобное управление

5.RT Pilot 11R, Корея

Ориентировочная цена, руб. 6000

Здесь нет GPS-модуля. Создатели слишком умничали с управлением: интуитивно разобраться очень сложно. Он ловит средние радары, особенно «Стрелку», но обнаружил способность — неожиданную и нестабильную — реагировать (с парой писков) на лазерный луч. Необычный алгоритм работы с кнопками.

A PLUS Удалось заметить лазерный измеритель скорости

MINUS Завышенная цена, сложное управление

6.РТ Пилот 21РС, Корея

Ориентировочная цена , руб. 10,000

Очень хороший продукт, но сложен в использовании. Обновление неудобное, сокращения непонятные, набор кнопок нестандартный. Звук регулируется кнопками — неудобно. Он хорошо ловит радары, хотя перед лазером сдался. «Автодория» заметила, но не объяснила, где находятся границы зоны покрытия. Позволяет установить пороги скорости для голосовых сообщений.

A PLUS Неплохая техническая начинка

MINUS Довольно непривлекательная цена. Использовать неудобно

7. Sho-Me G-800 STR, Корея

Ориентировочная цена , руб. 4750

Экран отличный. Ловит практически все. Богатый набор настроек: можно отслеживать максимальную скорость, отключать звук на низкой скорости, переключаться в режим пониженной чувствительности с отключением поиска по ряду радаров, сравнивать скорость с лимитом по базе и т. Д.

A PLUS Лучший тестовый продукт в абсолютном выражении (технические результаты плюс пользовательские характеристики), а также по каждому из его компонентов

МИНУС Этот лазер RD еще не заметил

8. Sho-Me STR- 525, Корея

Ориентировочная цена руб. 2500

Эта модель не поддерживает GPS. В остальном все очень хорошо: только лазер не поддался устройству. Удобная эргономика, хороший дисплей, привлекательная цена. Кстати, такие устройства начинают работать практически сразу после включения — без прогрева.

A PLUS Лучшее изделие из теста по соотношению цена / качество

MINUS Сложно ездить без GPS сегодня

9.Silver Stone F1 X330ST, Корея

Ориентировочная цена руб. 2500

GPS-модуля здесь нет, поэтому устройство, естественно, не могло видеть Автодорию. В остальном все хорошо: успешно захватили все РЛС, кроме лазерной Lyra. Он начинает работать практически сразу — ни о чем не думая и не выть.

A PLUS Дешево и эффективно. Вице-чемпион в категории «Цена / качество»

МИНУС Отсутствие GPS-модуля

10. Silver Stone F1 Z77 Pro, Корея

Ориентировочная цена , руб. 4750

У данной модели синий экран, по читабельности он уступает аналогичному белому. В остальном параметры примерно такие же, как у прибора №7. Я вошел в группу лидеров по технологиям, найдя все измерители, кроме Lyra.При необходимости его легко отключить: настройки позволяют установить разные пороги срабатывания.

A PLUS Недорого и в то же время очень удачно. Лидер по техническим показателям. Второе место в общем зачете

МИНУС Не видит лазер

11. Street Storm STR-7010GPS, Корея

Ориентировочная цена , руб. 6000

Обновление простое: скачал архив из интернета, далее следую инструкции.Вы можете установить порог скорости, при котором уведомление будет отключено. Помехозащищенность не ахти. Информация отображается не самым понятным образом. В разных режимах один и тот же символ меняет свое местоположение.

A PLUS Хорошая эргономика — от настройки до презентации

MINUS Неэффективный внешний вид. Отказался ловить Лиру и Стрелку. Очень долгий старт

12. Street Storm STR-9520ЕХ, Корея

Ориентировочная цена , руб.8900

Глядя на коробку, невозможно догадаться о наличии модуля GPS: нужно зайти в инструкцию. Предусмотрена регулировка порога скорости. Обновление на сайте производителя простое и понятное. Индикаторы скорости и дальности меняют свое положение, а идентификация цифр затруднена. Часто выдает ошибочные лазерные сообщения. Неудобная инструкция.

A PLUS Хорошо освоили по специальности

MINUS Очень дорого.Меню скромное. Невзрачный внешний вид

13. Supra DRS-iG55VST, Корея

Ориентировочная цена , руб. 3950

Очень богатый набор настроек звукового оповещения. Процедура обновления через компьютер почти образцовая. По технологии он в лидерах, но корпус нас подвел: вычурно-восточный продукт выглядит не очень хорошо. И блики в стекле. Брюшной динамик — не лучшее решение.

A PLUS Технические характеристики максимальные в тесте.Очень удобное обновление ПК. Адекватная цена. Третье место в общем зачете

МИНУС Дизайн корпуса портит общее впечатление

14. Supra DRS-iG68VST, Корея

Ориентировочная цена , руб. 4300

Еще один почти отличник: не заметил только «Лиру» с ее лазерным лучом. Есть за что похвалить: обновление очень удобное, а многочисленные настройки порогов срабатывания позволяют адаптировать продукт под себя. Но не без недостатка: корпус выглядит дешево и постоянно отражается на лобовом стекле.И транслировать информацию из базы данных с активированными порогами явно не нужно.

A PLUS Верхняя ступень пьедестала с точки зрения технических показателей. Третье место в общем зачете

МИНУС Внешний вид несколько устрашающий

15. Whistler Pro-99ST Ru, Филиппины

Ориентировочная цена , руб. 10990

Единственная марка в тесте, которая хоть и нестабильна, но реагирует на лазерный луч. Солидный внешний вид, хороший дисплей, хорошее меню для выбора устройства на сайте.Вы можете установить порог срабатывания звукового оповещения. Но само средство обновления примитивно и относится только к базе данных. Много ложных срабатываний. Позже Стрелка, Кордон, КРИС замечает других. «Робота» заметили «лицом к лицу»! Автодория рассматривает это как точку, не спрашивая водителя о протяженности зоны контроля. Цена самая высокая в тесте.

A PLUS Уловите запах лазерного луча на расстоянии 200 м, хотя и с трудом. Хороший экран. Солидный внешний вид

МИНУС Очень высокая цена.Неудобная регулировка громкости. Опаздывает на самые распространенные радары. Плохое соотношение цены и качества

16. Whistler 559ST Ru, Филиппины

Ориентировочная цена руб. 6990

Используется разъем Micro USB. Регулировка громкости удобная, дисплей яркий. Удалось обнаружить лазер с 200 м, хотя и с трудом. Есть порог ограничения звуковых сообщений, но диапазон узкий: всего до 40 км / ч. На сайте все удобно, но апдейтер относится только к базе.Корпус выглядит солидно. Устройство видит «Автодорию» как набор отдельных точек без начала и конца. Много ложных срабатываний. Очень поздно замечает Стрелку, Кордон и КРИС. И «Робота» я увидел почти вплотную.

A PLUS Хорошая эргономика. Удалось видеть лазер, правда, с трудом

МИНУС Поздно видит массивные радары. Низкая помехоустойчивость

Результаты следующие.

Номинация «Технические возможности»

1–6: Neoline X-COP 7500 (No.3), Neoline X-COP 8500 (№ 4), Sho-Me G-800 STR (№ 7), Silver Stone F1 Z77 Pro (№ 10), Supra DRS-iG55VST (№ 13), Supra DRS -iG68VST (№14) — по 4,43 балла

Номинация «Цена / качество» *

1. Sho-Me STR-525 * (№8) — 5,00 баллов

2. Silver Stone F1 X330ST (№ 9) — 4,98 балла

3. Mystery MRD-410VS (№ 1) — 4,76 балла

* Из-за более низкой цены в лидеры оказались модели без функции GPS.

Номинация «Абсолютное смещение»

1.Sho-Me G-800 STR (№ 7) — 4,45 балла

2. Silver Stone F1 Z77 Pro (№ 10) — 4,36 балла

3. Supra DRS-iG55VST (№ 13) и Supra DRS-iG68VST (№ 14) — по 4,27 балла

Как выставлялись оценки, описано выше. Что касается торговой марки «Выбор ЗР», то мы решили присвоить ее РД №7 — Sho-Me G-800 STR. Адекватная цена, техническое превосходство, простое управление, хорошая эргономика — вот наши аргументы.

Каждый автомобилист должен соблюдать правила дорожного движения, однако не все это делают.В списке нарушений водителями на первом месте стоит превышение скоростного режима при движении по автомагистралям и дорогам. Для борьбы с радарами сейчас выпускается множество различных устройств, например, радар-детектор (ставший популярным среди российских автомобилистов).

Но часто говоря «радар-детектор» означает «радар-детектор». Радар — детектор, или, как его обычно называют, антирадар — устройство, позволяющее водителю заранее определять и обнаруживать стационарные полицейские контрольные точки скорости транспортных средств на дорогах.Это устройство, позволяющее водителю значительно сэкономить на штрафах, которые налагаются полицией за превышение допустимой скорости.

Радар-детектор — относится к устройствам, предназначенным для создания помех полицейским радарам (распространение и использование в России радар-детекторов строго запрещено). С другой стороны, простой радар-детектор работает по принципу обнаружения, не мешая работе полицейских радаров, не создавая никаких помех (поэтому устройства этого типа разрешены к использованию).Радар-детектор — это, по сути, радиоприемник, который предназначен для обнаружения радаров, которые работают с ними на тех же частотах.

Очень важно и антирадарное ПО — алгоритм, который обрабатывает поступающие на него сигналы, а затем сразу подает сигнал водителю, тем самым предупреждая его об опасности. Сфотографировать его невозможно, потому что производители радар-детекторов не раскрывают исходные коды. Каждая модель имеет определенное количество кодов. Как узнать сколько и как выбрать радар-детектор? Однако следует помнить, что чем дороже прибор, тем выше дальность обнаружения, а количество ложных срабатываний становится намного меньше, и они видят абсолютно все радары.Выбирайте в ценовой категории 7-10 тысяч и не ошибетесь.

Однако для правильности результата необходимо проводить много измерений, желательно через длительные промежутки времени. Ведь может оказаться, что вдруг перед лучшим антирадаром появится металлический (огромный) кузов автомобиля, тогда он покажет худший результат. А если учесть то, что сами продавцы антирадар-детекторов проводят испытания, им очень легко вовремя выстрелить своим детектором, так что результат очень хороший.При этом подделки непрофессиональный водитель просто не заметит.

Учитывая все это, вы приобретете устройство, которое убережет его от неприятностей в дороге.

.