Расшифровка акпп: Определение типа АКПП по марке автомобиля.

Мкпп и акпп расшифровка

10.02.2011, 25198 просмотров.

ООО «ТРАНСМАКС» специализируется в области квалифицированного ремонта и компьютерной диагностики и выполняет полный ремонт АКПП, МКПП, автоматических, механических, вариаторов (CVT), роботизированных, раздаточных, коробок переключения передач, ведущих мостов, электрики и электроники автомобилей.

Свяжитесь с нами

Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с условиями обработки персональных данных

Наш адрес: 123308 г. Москва, 3-ий Силикатный пр., д.6 корп.1 стр.4

GPS: C.Ш. 55.7688000 B.Д. 37.5006000

Телефон для справок: +7(495)728-31-39, +7(901)528-31-39, +7(962)900-68-88

Наш техцентр принимает для оплаты услуг ремонта акпп все основные виды банковских карт: Master Card, Maestro, Visa, Visa Plus, Visa Electron.

Если у вас есть права, то с большой долей вероятности вы сталкивались с понятием МКПП и знаете, как оно расшифровывается. Если же вы только планируете получить заветное удостоверение, то эта статья – для вас.

Из нее вы узнаете расшифровку МКПП, принцип работы «механики». Ознакомитесь с некоторыми хитростями, которые помогут упростить жизнь начинающему водителю.

Расшифровка МКПП

Так как же расшифровывается аббревиатура МКПП? Это механическая коробка переключения передач. Наверняка вы встречались с ней во время поездок в личном или общественном транспорте. В отличие от АКПП, передачи в автомобиле с таким управлением переключаются вручную. Механическая коробка по своему принципу очень проста, детали для нее значительно дешевле, чем «автоматизированные» аналоги. Поэтому и стоимость на автомобили с механической КПП гораздо ниже. В основном на дорогах можно встретить транспортные средства именно с этим типом коробки. Механическая трансмиссия имеет свои особенности: во время движения водителю приходиться иметь дело с педалью сцепления МКПП и часто переключать передачи. С одной стороны, для новичков это может показаться довольно трудной задачей. Но есть у ручного управления и ряд несомненных плюсов – это самостоятельный выбор режима вождения. АКПП вряд ли даст вам резко вдавить педаль газа в пол и обогнать впереди едущий грузовик. А если такой маневр вам все же удастся, для машины он бесследно не пройдет. С ручным переключением вы вправе сами выбирать нужную вам передачу, главное не ошибиться, и принять правильное решение.

История появления МКПП

Для более полного понимания расшифровки МКПП и принципов ее работы стоит обратиться к истории появления этого механизма. Изначально на первых автомобилях не было никаких зубчатых передач, как в современных трансмиссиях. Передача крутящего момента передавалась с помощью цепи. Появлению же механической коробки мы можем быть благодарны супругам Бенц. Берта, жена Карла Бенца, после своего турне на новом автомобиле, пожаловалась мужу на слишком маленькую тягу двигателя. Владелец автомобильной марки решил исправить ситуацию и уже в 1893 году в продажу поступил автомобиль, на котором крутящий момент передавался с помощью двухступенчатой коробки передач.

Уже вскоре механическая коробка превратилась в трансмиссию с тремя передачами, и их количество стало довольно быстро расти. К 1960 году в обороте были КПП с пятью ступенями. Сейчас в автомобилях можно встретить пяти- и шести-ступенчатые коробки передач. Можно встретить и семи-ступенчатую МКПП, но только на спортивных автомобилях. В остальном же развитие «механики», по всей видимости, достигло своего апогея. Сейчас вся сила конструкторской мысли уходит на разработку автоматических трансмиссий, которые улучшаются с каждым годом.

Как устроена коробка передач?

Схема МКПП представляет собой внутренние детали: валы и шестерни, и внешние рычаги управления: коробка переключения передач и сцепление. Механическая трансмиссия бывает либо с двумя валами, либо с тремя. Сам вал – это деталь, которая отвечает за передачу крутящего момента колесам. В любой коробке переключения передач оси валов располагаются параллельно, и на них базируются шестерни. Трехвальными МКПП комплектуются в основном машины классического типа: например, разные модели ВАЗ. Такие коробки состоят из:

• Первичного (ведущего) вала – соединяется со сцеплением;
• Вторичного (промежуточного) –вращение на него передается с первого вала;
• Третьего (ведомого).

Но на большинство современных автомобилей устанавливается МКПП с двумя валами. В них крутящий момент передается с первичного вала на вторичный с помощью шестерен. Первый вал при этом соединен с двигателем, а второй передает крутящий момент на колесах. Двухвальные КПП имеют меньшие габариты и вес. Такой тип устройства имеет большее КПД и позволяет развивать более высокую мощность при тех же энергозатратах.

Принцип работы

Принцип работы механической коробки передач состоит в соединение первого и второго вала с помощью шестеренок. Эти детали разного диаметра позволяют регулировать количество оборотов колес. Проще говоря, редуктор изменяет количество оборотов, в результате чего усиливает или уменьшает скорость ведущих колес.

Если же объяснять более сложным языком, то во время переключения передачи с помощью привода приводятся в движение муфты, которые располагаются между шестернями вторичного вала. Они то и подходят к необходимой шестерне, чтобы затем соединить свои венцы и начать совместное вращение. Включить одновременно несколько передач невозможно, так как внутри редуктора есть специальный механизм, блокирующий одновременное присоединение нескольких муфт.

Переключение передач МКПП

Для эффективного управления автомобилем мало знать расшифровку МКПП, нужно понимать, как же переключаются передачи. Ведь от того, насколько хорошо вы изучите этот вопрос, будет зависеть и срок эксплуатации машины. Коробка передач – одна из самых часто выходящих из строя деталей. Переключение МКПП осуществляется с помощью рычага, который располагается по правую руку водителя в центре салона. Он находится либо на крыше коробки, либо соединяется с ней через специальный удлинитель. Второй тип рычага является наиболее предпочтительным, так как не передает вибрацию от двигателя и располагается в удобном для водителя положении.

Для того, чтобы эффективно и долго управлять автомобилем, необходимо понимать основные принципы переключения передач:

• Включать передачу можно только после того, как педаль сцепления будет полностью выжата. Очень важно до конца нажимать на нее, в ином случае сцепление очень быстро износится и его будет необходимо заменить.
• Переводить рычаг из одного положения в другое нужно плавно, без резких движений. В процессе вы почувствуете небольшое сопротивление, ведь в этот момент под капотом вашего автомобиля происходят сложные соединения разных деталей в редукторе. Если переключение с передачи на передачу будет идти с трудом, или в процессе вы услышите скрежет, то выжмите сцепление и включите нейтральную передачу – скорее всего вы либо недостаточно нажали на левую педаль, либо в вашей машине есть какие-то неполадки.

Характеристики механической трансмиссии

Правильное переключение передач дает ряд неоспоримых преимуществ: мощность и КПД автомобиля повышается, расход топлива снижается, а детали остаются в целости и сохранности. Умение подбирать правильную передачу для конкретной ситуации может заметно облегчить жизнь. Например, если вы едете в гору, ни в коем случае не стоит включать третью и, тем более, четвертую передачу. Скорее всего, автомобиль заглохнет где-нибудь на середине пути. А вот на первой или второй скорости вы без труда преодолеете подъем.

Уровень масла в трансмиссии

Многих водителей интересует уровень масла в МКПП – ведь именно оно отвечает за смазку деталей и их долговечность. Проверять этот показатель нужно каждые 10 тысяч километров. Сделать это можно либо в автомастерской, либо самостоятельно. Заехав на эстакаду или смотровую яму, необходимо осмотреть картер КПП. Для проверки уровня жидкости возьмите короткую палку или прут и посмотрите, достаточно ли масла в заливном отверстии. Если жидкость опустилась ниже его кромки, возьмите шприц для заливки и долейте трансмиссионное масло для нужной риски.

Преимущества и недостатки «механики»

• «Механика» – это дешевая и долговечная деталь, которая прослужит в машине не один десяток лет.
• Простота эксплуатации – в механической коробке очень сложно что-то сломать. Характеристики МКПП таковы,что нанести катастрофический урон детали вам вряд ли удастся.
• Расход топлива в МКПП примерно на 15% меньше, чем в «автомате».
• Ручное управление более эффективно: двигатель быстрее набирает обороты, а, значит, и обогнать впереди едущий автомобиль можно куда оперативнее.
• Возможность запуска автомобиля «с толчка».
• Маленький вес и размеры.

Минусы механической трансмиссии:

• Сложность эксплуатации для начинающих водителей. К использованию педали сцепления и множества скоростей еще нужно привыкнуть, и не у всех получается это сделать.
• В городском режиме АКПП зачастую оказывается более экономичной и удобной: водителю не нужно по сто раз включать и выключать передачи в пробке или на светофорах.
• Неправильный выбор передачи может негативно сказаться на сроке эксплуатации автомобиля.

Итоги

Расшифровка аббревиатуры МКПП далеко не самое сложное из того, с чем придется столкнуться будущему водителю. Но доскональное понимание принципов работы трансмиссии поможет быстрее освоиться за рулем новичку. Кроме того, это способно уберечь от ряда негативных последствий, к которым обычно приводит неумение обращаться с МКПП: поломка сцепления и выход из строя других деталей автомобиля.

Коробка передач нужна машине для изменения передаточных чисел, а если говорить простым языком и кратко, то крутящего момента. Он передается со стороны мотора к колесам, оборудованным ведущими приводами. Бывают автомобили с задним, передним и полным приводом, но конструкция КПП при этом не изменяется. В данной статье мы поговорим о том, сколько существует разновидностей трансмиссий.

Основное назначение

Коробка передач должна постоянно заниматься передачей крутящего момента от начала и до конца движения автомобиля. К эксплуатации относится движение по всем ухабистым дорогам, когда есть необходимость в частой смене скоростей. Изменяя передачу, водитель передвигает рычаг кулисы, что в свою очередь приводит в движение конкретную шестерню.

Еще коробка передач позволяет авто двигаться задним ходом. Также в трансмиссии предусмотрено сцепление, которое служит возможностью разъединения мотора и колес, а это просто необходимо, так как сменить передачу без данного устройства просто невозможно. Также у любой КПП есть нейтральная передача, она необходима для движения накатом или в зимнее время, когда нужно разогреть двигатель, а также при остановке у светофора.

Также существуют контрактные КПП – это узлы, снятые с битых автомобилей и проданные, как б/у детали. Именно контрактная коробка передач пользуется активным спросом у таксистов.

Строение КПП

Обычно современные авто, что касается коробки передач, обладают ступенями. Чаще всего это МКПП. Они обладают несколькими зубчатыми шестеренками. Коробка передач включает расчет на четыре-пять скоростей, не говоря о заднем ходе.

Изменение скоростей возможно благодаря перемещению шестеренок, они цепляются друг за друга, в результате происходит блокировка за счет продвижения вперед устройства, которое служит для синхронизации крутящего момента и колеса. Управлять шестеренками можно вручную, когда используется механическая коробка передач, либо такое действие происходит автоматически, когда работает автоматика.

Старые коробки передач обладали трехступенчатыми и четырехступенчатыми диапазонами, а вот современные аналоги могут похвастать и 8 скоростями, ну или еще выше. Расчет количества передач зависит от типа мотора и других факторов.

Рассмотрим, что включает в себя коробка передач, если говорить об элементах более подробно.

Первый узел, который делает все единым целым, – это корпус. Сюда относятся разные узлы трансмиссии, такие как: блоки шестерен, обгонные муфты и блок заднего хода. Устройство сцепления имеет расположение рядом с маховиком, который держится на моторе.

Учитывая принцип работы, шестеренки сильно трутся друг о друга во время работы коробки передач, а это значит, что им необходима обильная смазка. Поэтому картеру следует быть заполненным маслом до определенного уровня. У коробки передач еще есть разного рода устройства, они комплектуются вместе с подшипниками, находится каждый из них в картере, у каждого блока по нескольку шестеренок, у которых количество зубьев отличается.

Следующая деталь, о которой пойдет речь, – это синхронизаторы. Для любого автомобиля важно, чтобы коробка передач была плавной, без лишнего шума, ударов, колебаний, поэтому синхронизаторы уравнивают работу шестеренок, имеющих постоянное вращение.

Правильный расчет передаточных чисел позволяет коробке передач преобразовывать крутящий момент двигателя и точно распределять его на приводные оси. Такая технология уже давно используется ведущими автопроизводителями.

Для того, чтобы переключить передачу в КПП, водитель выжимает сцепление и передвигает рычаг кулисы в нужное положение.

Все сделано таким образом, что даже при большом желании включить одновременно две передачи, это сделать невозможно. С другой стороны, благодаря блокировке кулисы, передачи сами не могут переключаться или выключаться.

Каковы виды КПП

Как мы знаем, трансмиссия автомобиля или коробка передач, главным образом, требуется для распределения и расчета крутящего момента, который передается от мотора до колес авто. Эта технология заложена еще в начале прошлого столетия.

Существуют разные коробки передач. Сколько есть типов? Можно выделить четыре распространенных типа. Давайте ответим на самые распространенные вопросы, что такое КПП, каким образом расшифровывается эта аббревиатура.

Она означает – коробка переключения передач. Принцип этой технологии позволяет выделить следующее:

• механика,
• автоматика,
• робот,
• еще можно сказать о бесступенчатой или вариаторной трансмиссии.

Их техническая работа отличается одна от другой. Рассмотрим отличия, отметив положительные и отрицательные технические моменты.

Еще важно отметить: контрактные устройства требуются, чтобы совершить повторное использование в других автомобилях. Исследуем каждое по отдельности.

Механическое устройство

Технологические параметры механического устройства известны всем. Речь идет о наличии педали сцепления, которая характеризуется ясным назначением – приводить в движение систему сцепления, которая помогает сменить скорость движения и произвести плавное трогание с места. Основные моменты таковы, что изначально расчет велся по известной технологии уже многие десятилетия. На сегодняшний день контрактные устройства имеют одну цель, добиться второстепенного использования агрегатов.

Всем известно, как расшифровывается аббревиатура механическая КПП. Данная коробка за десятилетия существования претерпела немало изменений и в лучшую сторону, но технология осталась прежней и даже стала на порядок выше. Современные авто все еще имеют некоторые перемены, которые способствуют новому технологическому расчету. Именно такие коробки можно купить в качестве контрактных агрегатов, бывших в употреблении.

Если у автомобиля привод передний, скорее всего он, оборудован двухвальной коробкой.

По расчету, самой простой системой КПП можно назвать именно механическую. Отметим, что общее устройство трансмиссии для МКПП имеет простое название, а работу выполняет сложную. Практически каждой механике свойственно пять ступеней, хотя для современного авто уже предусматривается шестиступенчатая коробка. По такому расчету скоростей снабжаются практически все автомобили последних лет.

Роботизированное устройство

Перемены в назначении коробки дошли до того, что теперь управлять мощностью двигателя стал робот, хотя сама структура работы осталась той же, а вот управляет устройством теперь электроника или «робот».

Основные положительные характеристики в том, что водителю можно не обременять себя дополнительными усилиями при переключении передач. Название говорит само за себя. «Робот» или электроника сама контролирует весь процесс. Это особенно будет приятно для начинающих водителей, речь больше идет о представительницах слабого пола, хотя и мужчинам тоже не легко дается управление автомобиля на МКПП. Трансмиссия переднеприводного автомобиля с «роботом» будет интересна каждому.

Сходство с механической КПП и «роботом» есть, оно находится на одном уровне с механикой и КПД выдает абсолютно схожий, правда, плавности ему не занимать. Такое положение вещей означает, что основные характеристики в положительном ключе на этом кончаются. Такая вот бюджетная автоматика.

Правда, трансмиссия автомобиля «Феррари» основана на «роботе», основные характеристики которого действительно хорошие, речь идет о гоночном автомобиле. Для гонок как раз такая схема трансмиссии подходит как нельзя лучше.

Что же делает роботостроение привлекательным, какова схема трансмиссии? Ответ – количество сцеплений. У «роботов» их наблюдается два. Трансмиссия автомобиля такого уровня была проверена на Фольксвагене, позже она была внедрена в Вольво, Форд и Митсубиси. Таким образом, можно было судить, сколько сцеплений, какова скорость работы, поэтому «роботы» были многофункциональны и, как отмечают инженеры, за ними будущее.

Автоматическое устройство

Еще в пятидесятые годы прошлого века появились АКПП, расшифровывается это название – автоматическая тип коробки переключения передач, всем стала править автоматика. Такая альтернатива трансмиссии транспортных средств стала особенно привлекательной для новичков и женщин, которым было тяжело совладать с механической коробкой передач.

По сравнению с роботами, коробка передач, имеющая автоматическое переключение, более плавная, даже контрактные устройства с автомобилей, которые подверглись аварии, все равно надежнее, чем «роботы».

Но есть и отрицательные моменты. Так АКПП имеет больший вес нежели механика, так как в ней находятся тяжелые планетарные ряды, а не простые шестеренки.

Рычаги заменяет сложная гидравлика, сцепление – это гидротрансформатор, который не может работать в полной мере так, как это устраивало бы инженеров, поэтому они вынуждены увеличивать число фрикционных накладок. Все это во много раз утяжеляет машину, что ведет к ее более медлительному ходу и увеличению расхода топлива.

Достаточно часто можно увидеть АКПП с восемью передачами. Но каким бы хорошим ни было описание трансмиссии автоматики, все равно она проигрывает механической коробке в том, насколько эффективно она работает.

Вариаторы

Описание трансмиссии вариативного типа отличается во многом от того, что представляет собой автоматическая коробка. В их конструкции вообще нет передач. Уже многие варианты вариаторов предлагали инженеры всех автопроизводителей. Самой лучшей, которая как-то приживается, оказался клиноременный вариатор. Здесь имеется в виду двойной шкив, он соединяется с мотором и трансмиссией. Есть особый клиновый ремень, он может сразу срабатывать на переключение передаточного числа. Оно определяется в каждый момент времени, так как обороты мотора постоянно меняются. Это идеальная коробка, ведь теперь машина едет всегда с самой выгодной скоростью на самой лучшей отдаче двигателя.

Но не все так хорошо на практике, как рисует это схема двигателя. Ведь инженерам потребовался узел, который бы все это контролировал. А это, значит, нужен гидротрансформатор, еще его называют гидромуфта. Такая конструкция сильно снижает КПД. Поэтому предпочтение отдают механической коробке передач или автоматам. Хотя, возможно, инженерам удастся сделать рывок или прорыв в будущее вариаторов.

Совет! В таком случае, решив получить права, учитесь водить авто на обычной механике. Благодаря этому у вас не возникнет лишних проблем с управлением авто по городу, которое является самым сложным.

Как КПП работает

Как же меняется крутящий момент? Лучше это понять можно, если рассмотреть пример. Для начала посчитаем количество зубьев на шестернях. На первой их двадцать, а на второй сорок. Получается, что, когда первая прокрутилась два раза, у второй это случилось только однажды. Получается, что это вторая передача.

Третья шестерня тоже содержит двадцать зубов, у четвертой опять сорок. Получается простая арифметика. Если запускается мотор, то у первой шестерни будет 2000 оборотов в минуту, а у второй только 1000, третья также имеет ту же скорость. Это связано с тем, что шестеренки нанизаны на одной линии. Получается, что четвертая имеет скорость в полтысячи оборотов в минуту. Значит, что передаточное число составляет две единицы, для первой и второй пары. Общее число равно четырем, ведь на это количество раз уменьшается скорость вращения последней шестерни, если сравнить ее с первой шестерней.

Выходит, что, если вторая и четвертая шестеренки не работают, тогда устройство вообще не передает момент, то есть у нас нет передачи движения, получается, включена нейтральная передача. Если же эта деталь направлена в противоположную сторону, то машина движется назад, в результате чего, валы остаются на одном уровне.

Зачем нужно пользоваться дополнительным валом и сколько их бывает в агрегатах? Так можно добиться новой системы разнопарного количества шестеренок. Только так возможно создать разные скорости движения.

Так как шестерен много в каждом легковом авто с МКПП, то и выбор передач может быть большой. Это уже касается вариативной коробки. Как бы то ни было, но передаточное число можно устанавливать любое. Обычно это не целые числа, а дробные. Что же касается того момента, когда передаточное число равно единице, то такая передача является прямой. В этом случае речь идет о четвертой скорости.

Подводим итоги

Как мы увидели при сравнении разных коробок, самой надежной все-таки остается классическая механика. И хотя на ней и сложнее управляться, но зато она позволяет иметь более высокий КПД. Но будущее, как отмечают инженеры за вариатором. Осталось только добиться более высокого КПД и все, можно внедрять в линейку будущих КПП авто.

основные неисправности, признаки, симптомы поломки

Неправильная эксплуатация, отсутствие техобслуживания или естественное старение — вот причины, почему на панели приборов появляется сигнал «Ошибка АКПП». Водитель может заметить проблему до зажигания лампочки, если распознает признаки неисправности. Расшифровка кодов ошибок поможет узнать в какой цепи произошел сбой, но этого недостаточно для точной диагностики.

Симптомы неисправности АКПП

Водитель может распознать признаки неисправности АКПП тремя способами:

1. Услышать: посторонние шумы, скрежет, хруст во время движения.
2. Ощутить: вибрации, потерю динамики, пробуксовку во всех режимах, задержки при переключении, повышение оборотов до 3500 — 5000.
3. Увидеть: утечку масла, стружку в поддоне, ненормальный уровень жидкости, ошибки на панели.

Проблемы DSG схожи по симптомам:

• жужжание и хруст во время движения;
• медленный разгон при растущих оборотах двигателя;
• пробуксовка сцепления;
• толчки и рывки при переключении передач;
• утечка жидкости.

Если индикатор ошибки не гаснет, АКПП не переключается, уходит в аварийный режим, нет движения ни вперед, ни назад — это явный симптом неисправности. Без разборки агрегата не обойтись.

Что поможет избежать типичных неисправностей АКПП

Чтобы не искать способы устранения неисправности коробки автомат в Интернете или в учебниках, лучше заранее узнать, как избежать поломок:

1. Изучить типичные проблемы своей АКПП. Например, машины Volvo с автоматом GM 4T60E не рассчитаны на езду с максимальными крутящими моментами и движение по нечищеным дорогам.
2. Беречь АКПП от высоких нагрузок. Автоматы не любят резких стартов, без прогрева. Пробуксовки на снегу, на лесных дорогах перегревают агрегат, снижая его ресурс.
3. Продлить жизнь автомату на несколько лет поможет проведение ТО с заменой масла и расходников по регламенту производителя.
4. Не допускать масляное голодание АКПП.

Автоматическая коробка — сложное устройство, созданное по точным инженерным расчётам и конструктивным решениям.  Выбирая жидкость и запчасти для АКПП, не стоит жадничать и покупать дешёвые аналоги. Они не выдержат режимов работы автомата, а только отнимут его ресурс.

Основы правильного обследования коробки автомат

Перед тем, как принять решение о ремонте автомата, мастера собирают историю «пациента» и снимают коды ошибок неисправности автоматической коробки передач. Диагностировать АКПП можно по сканеру ELM327. Чтобы самому поставить диагноз, придётся изучить устройство и характерные поломки своей коробки, запастись мануалами.

Коды ошибок помогают найти проблемный участок, но этот метод не даёт точных результатов. Дальше проводят дополнительные исследования:

• проверяют работу АКПП «на холодную», «на горячую», в разных режимах;
• проверяют уровень жидкости;
• меняют грязное масло и фильтр;
• осматривают поддон на наличие стружки, крупных металлических частиц и пластиковых обломков;
• проверяют напряжение в электрических цепях.

Если проблема не выявлена, АКПП разбирают для осмотра и проведения тестов:

• проверяют целостность фрикционных дисков, тормозов, втулок, подшипников;
• проверяют давление в каналах гидроблока;
• измеряют сопротивление соленоидов;
• измеряют зазоры на втулках, шайбах, в пакетах фрикционов;
• разбирают гидротрансформатор.

Разбор АКПП лучше доверить мастеру, знакомому с данной моделью. Однако, не стоит доверять «рентгеновскому» зрению специалиста и заказывать детали до дефектовки и установки диагноза.

Расшифровка кодов системы самодиагностики АКПП

Система бортовой диагностики автоматических коробок OBD-II указывает электроцепи, в которых произошел сбой. Если модуль управления  двигателем (ЕСМ) или АКПП (TCM) получил нестандартные показания датчиков, то на бортовой панели загорится индикатор ошибок «Check Engine». Скорость срабатывания лампочки зависит от серьёзности неисправности.

К ошибкам АКПП относятся коды в формате Р07хх и Р08хх. Например, коды P0745 — Р0779 сообщают о проблемах цепи соленоидов. Так, ошибка АКПП группы 0765 — 0769  связана с повреждением соленоида «D», что значит обрыв, замыкание проводки, разрегулировку или поломку клапана. Компьютер выдаёт ошибку, если считывает неверные показания соленоида. Затем управление отключается, а коробка уходит в аварийный режим.

Код ошибки	Проблемный узел	Расшифровка ошибки	Что означает
P0700	Система управления АКПП	Неисправна электроцепь	Общий код уведомления, может означать: ·       неисправность модуля ТСМ; ·       повреждение корпуса гидроблока; ·       поломку соленоидов; ·       замыкание или обрыв проводки.
P0701		Показания вне измеряемого диапазона	Ошибка сообщает об отклонении показателей датчиков от нормы. Чаще всего это связано с неисправностью: ·       датчика; ·       муфты блокировки ГДТ; ·       соленоидов; ·       проводки. Ошибка высвечивается при пониженном уровне масла и утечки.
P0702		Электрическая неисправность
P0703	Выключатель стоп-сигналов «B»	Неисправна электроцепь	Если при нажатии тормоза не загорается стоп-сигнал, высвечивается ошибка. Возможная причина: ·       поломка выключателя; ·       перегорание предохранителя; ·       повреждение гнезда лампы; ·       оборванные, обгоревшие провода.
P0704	Датчик сцепления	Неисправна электроцепь	Ошибка указывает на поломку концевика педали сцепления или повреждение электроцепи.
Р0705	Датчик положения селектора АКПП	Неисправна электроцепь	Ошибки показаний возникают при: ·       поломке детали; ·       обрыве или замыкании проводки; ·       плохом контакте разъёмов.
Р0706		Показания вне измеряемого диапазона
Р0707		Низкий уровень сигнала
Р0708		Высокий уровень сигнала
Р0709		Прерывистый сигнал
Р070А	Датчик уровня ATF	Неисправна электроцепь	Ошибка возникает, если: ·       сломан измеритель; ·       повреждена проводка или контакты.
Р070В		Показания вне измеряемого диапазона
Р070С		Низкий уровень сигнала
Р070D		Высокий уровень сигнала
Р070Е		Пропадающий сигнал
Р070F		Низкий уровень масла	Недолив или утечка масла.
Р0710	Датчик температуры жидкости	Неисправна электроцепь	Ошибка может появляться при перегреве, повреждении термометра, проводки или разъёмов.
Р0711		Показания вне измеряемого диапазона
Р0712		Низкий уровень сигнала
Р0713		Высокий уровень сигнала
Р0714		Прерывистый сигнал
Р0715	Датчик скорости входного вала	Неисправна электроцепь	Ошибка указывает на поломку детали, обрыв или замыкание цепи, ослабление контактов.
Р0716		Показания вне измеряемого диапазона
Р0717		Отсутствует сигнал
Р0718		Прерывистый сигнал
Р0719	Выключатель стоп-сигналов «В»	Низкий уровень сигнала	Ошибка возникает при: ·       повреждении выключателя; ·       перегорании предохранителя  или лампочек стоп-сигналов; ·       неисправности гнезда лампочки; ·       обрыве или замыкании проводки.
Р0720	Датчик частоты вращения выходного вала	Неисправна электроцепь	ТСМ использует показания с измерителя выходного вала для управления давлением при переключении передач. Ошибка о неправильном сигнале поступает из-за: ·       неисправной детали; ·       повреждённой проводки; ·       окисленных контактов.
Р0721		Показатель  вне измеряемого диапазона
Р0722		Отсутствует сигнал
Р0723		Прерывистый сигнал
Р0724	Выключатель стоп-сигналов «В»	Высокий уровень сигнала	Тоже, что и ошибка Р0719.
Р0725	Датчик скорости вращения коленвала	Неисправна электроцепь	ЕСМ контролирует обороты двигателя и делится показаниями с ТСМ. Код ошибки срабатывает, если ТСМ не получил сигнал от ЕСМ. Возможные причины: ·       поломка детали; ·       повреждение контактов или проводки; ·       пропала связь между модулями управления.
Р0726		Показатель  вне измеряемого диапазона
Р0727		Отсутствует сигнал
Р0728		Прерывистый сигнал
Р0729	Планетарный механизм	Некорректное передаточное отношение 6 скорости	ТСМ определяет передаточное отношение по данным датчика скорости движения, положения дросселя, частоте вращения коленвала и др. Фактическое и требуемое значения могут не совпадать из-за: ·       неправильного уровня масла; ·       забитого фильтра, каналов гидроблока; ·       неисправных соленоидов или датчиков; ·       сгоревших фрикционов; ·       старых уплотнителей.
Р0730		Неверное передаточное число АКПП
Р0731		Некорректное передаточное отношение 1 скорости
Р0732		Некорректное передаточное отношение 2 скорости
Р0733		Некорректное передаточное отношение 3 скорости
Р0734		Некорректное передаточное отношение 4 скорости
Р0735		Некорректное передаточное отношение 5 скорости
Р0736		Некорректное передаточное отношение передачи заднего хода
Р0737	Датчик частоты вращения двигателя	Неисправна электроцепь выходного сигнала	Код ошибки указывает на общую неисправность в цепи, вызванную: ·       дефектной деталью; ·       поломкой одного из модулей управления; ·       повреждением проводки или контактов.
Р0738		Низкий уровень выходного сигнала
Р0739		Высокий уровень выходного сигнала
Р0740	Cоленоид TCC	Неисправна электроцепь	Блокировка ГДТ включается по сигналу ТСМ. Управляющий импульс формируется после сопоставления данных измерителя оборотов двигателя, поступивших от ЕСМ, и измерителя входных оборотов ISS. Ошибка возникает, когда: · забился или устарел соленоид блокировки ГДТ; · изношен фрикцион блокировки ГДТ; · повреждена проводка; · отошли контакты; · неисправен гидроблок или модуль управления блокировкой ГДТ; ·  датчики оборотов сломаны.
P0741		Функционирование или залипание в закрытом состоянии
P0742		Залипание в открытом состоянии
P0743		Обрыв или замыкание в цепи
P0744		Ненадёжный контакт в цепи

Причины

Определить причину, почему не работает коробка автомат, можно только после сбора основных признаков и расшифровки кодов ошибок. Далее приведены примеры типичных неисправностей АКПП, игнорирование которых может привести к аварии.

Кулиса рычага

Кулиса селектора — связующий механизм между рычагом переключения передач и АКПП. Узел выходит из строя при недостатке смазки, попадании грязи, механической поломке. Неправильная работа механизма может быть связана с разрегулировкой.

Основной признак неисправности кулисы — тугое переключение режимов работы трансмиссии.  Если долго не переводить селектор на нижние ступени, то со временем резинки усохнут, а рычаг покроется коррозией.

Появление люфта при качении селектора «влево-вправо» может стать причиной аварий, поскольку мешает чёткому переключению передач. Рычаг АКПП болтается чаще всего из-за разрегулировки, либо ослабления соединения кронштейна троса.

Утечка масла

Падение уровня ATF может стать причиной поломки всей АКПП, поскольку агрегат начинает работать «всухую». Недостаток давления приводит к проскальзыванию фрикционов и некорректному переключению передач. Появляются дёргания, рывки, пробуксовки. Возможные коды ошибок — Р070А — Р070F.

Утечка масла возникает из-за следующих проблем:

• износ сальников, прокладок, уплотнительных колец;
• слабо затянутая пробка сливного отверстия;
• мокрое пятно на стыке ДВС с АКПП указывает на износ втулки маслонасоса или трещины в гидротрансформаторе;
• пробои днища.

Блок управления

Неисправный модуль управления АКПП переводит коробку в аварийный режим: при заведённом двигателе режимы переключаются неправильно или вовсе не реагируют на движение селектора. Электроника выдаёт ошибки U0101, Р0700 — Р0702 и перестаёт работать по следующим причинам:

• произошёл скачок напряжения;
• окислились контакты;
• повредились шлейфы;
• сломался электронный компонент;
• коробка перегрелась;
• в модуль попала вода.

Проблемы с ТСМ АКПП  могут произойти после неудачной перепрошивки, поэтому программирование лучше доверять сервис-центрам.

Неисправности гидроблока

Признаки неисправности гидроблока АКПП: удары и толчки при переключении передач, пробуксовка «на горячую». В запущенном случае может произойти масляное голодание, перегрев, ухудшение динамики автомобиля. Возможные коды ошибок — Р0700 — Р0702, Р0729 — P0736, и другие ошибки, указывающие на проблемы с соленоидами.

Неисправности и ошибки гидроблока АКПП появляются из-за старого масла и высоких нагрузок:

• загрязняются каналы гидроплиты;
• забиваются каналы соленоидов;
• изменяется геометрия сепараторной пластины;
• заклинивают клапаны гидроблока ;
• изнашиваются уплотнители;
• сгорает проводка.

Корзина сцепления

Сцепление в роботе «выключает» крутящий момент, чтобы коробка безопасно переключила передачу. Частая проблема узла — пробуксовка. Это может значить, что:

• износился ведущий или ведомый диск сцепления;
• сцепление «сгорело» из-за резких стартов и длительных перегрузок;
• ослабли демпферные пружины ведомого диска;
• расслоились фрикционные накладки.

Если во время движения автомобиль встаёт в аварийный режим, и нет движения ни вперёд, ни назад, нужно проверить выжимной подшипник и его направляющую. Разбитая от высоких нагрузок деталь приводит к поломке всей корзины, «сгрызая» нажимные лепестки. Понять, что АКПП умирает, можно по переключению рычага: сначала будет трудно включить определённую передачу, а когда коробка умрёт — невозможно.

Хруст при включении передней или задней передачи указывает, что сцепление срабатывает не до конца. Проблема может скрываться в актуаторе, выжимном подшипнике или деформированном диске сцепления. Возможный код ошибки — Р0810 —Р0813.

Неисправность гидротрансформатора

Неисправность гидротрансформатора АКПП проявляется в виде стука, шуршания, вибраций, плохой динамики, повышенного расхода топлива. Автомобиль будет двигаться с трудом и медленно набирать скорость. Если агрегат полностью вышел из строя, то машина будет глохнуть или не сдвинется с места. Возможные коды ошибок — Р0740 —Р0744.

Гидромуфта коробки автомат не работает и выдаёт ошибки по следующим причинам:

• износились подшипники скольжения;
• развалилась ступица колеса;
• разрушены сальники;
• истёрся фрикцион муфты блокировки;
• сломана шейка корпуса;
• разрушены лопасти колёс.

«Бублик» — главный загрязнитель и нагреватель масла АКПП. Ухудшение свойств жидкости приводит к падению давления, перегреву коробки. Жидкость может нагреваться до 120 — 150℃, «сжигая» детали автомата. Чтобы снизить нагрузку на  гидротрансформатор, устанавливают дополнительные радиаторы охлаждения ATF.

Тормозная муфта

Тормозная муфта плавно фиксирует планетарный механизм автомата. Износ тормозной ленты становится причиной появления толчков, рывков и других неприятностей при переключении передач. Если машина буксует на месте, или не работает одна из передач, возможно, произошёл обрыв манжет поршня тормозной ленты.

Тормозная муфта не срабатывает в АКПП обычно при огромном пробеге, в простых коробках, типа Toyota А131Л, VW 010, Chrysler 31TH, ленту меняют в совсем изношенном состоянии. К этому времени муфта полностью пропитывается горелым маслом и клеевыми смолами от «съеденных» фрикционов.

Возможные коды ошибок Р0729 — P0736.

Профилактика неисправностей

Неисправности АКПП появляются из-за грязного масла и агрессивного вождения, способы их устранения заключаются в ремонте и замене деталей. Для профилактики заболеваний коробки нужно:

• менять масло каждые 40 — 60 000 км, даже в необслуживаемых агрегатах;
• очищать металлический фильтр от загрязнений, а фетровый заменять новым;
• промывать поддон и магниты от стружки;
• менять изношенные уплотнители, сальники;
• промывать радиатор охлаждения.

Заключение

Поломки АКПП приводят к сложному и дорогому ремонту. По справочникам неисправностей редко кто может «вылечить» агрегат, поэтому приходится обращаться в сервис. Предотвратить внеплановый  ремонт АКПП поможет плановое техобслуживание и бережное отношение к автомобилю.

Положения селектора АКПП

Положения селектора АКПП

Управление автоматической коробкой передач осуществляется с помощью рычага выбора диапазона (РВД), или селектора. От положения селектора зависит направление, максимальная скорость и характер движения.

На сегодняшний день все селекторы могут задавать несколько режимов работы коробки передач:

— «P» («Parking») — парковочная блокировка. В этом положении все элементы КП выключены, а ее выходной вал и колеса автомобиля заблокированы, можно заводить двигатель;
— «R» («Reverse») — задний ход. Обычно двигатель в этом положении завести нельзя, а перевод селектора в положение «R» возможен только при полной остановке машины;
— «N» («Neutral») — нейтраль. В этом положении все элементы КП выключены (либо включен один из них), выходной вал разблокирован;
— «D» («Drive») — движение вперед. В этом положении производится автоматическое переключение передач от первой до четвертой;
— «L» («Low», иногда обозначается просто как «1») — принудительно пониженная передача, в этом режиме включается только первая передача. Используется для движения в сложных дорожных условиях и на крутых спусках.

Наравне с этими в коробках могут быть предусмотрены и другие режимы:

— «3», «D3» или «O/D OFF» — работа коробки в диапазоне от первой до третьей передач. Оптимально подходит для движения по городу;
— «2» или «S» — работа коробки в диапазоне первой и второй передач. Подходит для зимы и движения по извилистым дорогам с уклонами;
— «O/D» или «(D)» — овердрайв, работа коробки во всем диапазоне передач, в том числе и на повышающих. На многих коробках данный режим включается не селектором, а специальной кнопкой на нем.

Ряд режимов работы АКП включается с помощью кнопок, обычно это «Sport» или «Power» (включение повышающих передач происходит при более высоких, чем в обычном режиме, оборотах), «Snow» или «Winter» (трогание с места на второй или третьей передаче, сводит к минимуму возможность пробуксовки колес) и другие.

Полуавтоматические режимы в автоматических трансмиссиях

Во многих «автоматах» предусмотрены полуавтоматические режимы работы — переключение скоростей в этом режиме выполняется вручную, однако при необходимости автомат может подстраховать водителя и вовремя включить нужную передачу (например — при резком разгоне).

Такие коробки известны под названиями «Типтроник» (TipTronic — разработка Porsche), «Стептроник» (Steptronic — разработка BMW) и другими «трониками». Сегодня название «Типтроник» в России стало нарицательным, однако правильнее говорить о типтроник-подобных коробках передач.

Переключение передач в такой коробке производится не привычными для «механики» манипуляциями рычага, а простым подталкиванием селектора вперед или назад в специально предназначенном для этого вырезе. Вырез для перемещения селектора в типтроник-подобных коробках имеет «Н»-образную форму — полуавтоматический режим включается перемещением селектора в правую прорезь, а переключение скоростей осуществляется подталкиванием селектора вверх (обозначено знаком «+» — включение повышающей передачи) или вниз (обозначено знаком «-» — включение понижающей передачи). Селектор в таком положении становится джойстиком, что значительно облегчает все манипуляции.

Другие статьи

#Уплотнитель стекла

Уплотнитель стекла: прочная установка автомобильного стекла

17.11.2021 | Статьи о запасных частях

Для монтажа автомобильных стекол в кузовные элементы используются специальные детали, обеспечивающие уплотнение, фиксацию и демпфирование — уплотнители. Все об уплотнителях стекол, их типах, конструктивных особенностях и характеристиках, а также о подборе и замене этих элементов — читайте в статье.

#Переходник ключа карданный

Переходник ключа карданный: удобная работа под углом

10.11.2021 | Статьи о запасных частях

В практике авторемонта и при выполнении слесарно-монтажных работ возникает необходимость работы с резьбовым крепежом, имеющим неудобное положение или наклон. В этих ситуациях на помощь приходят карданные переходники для ключей — об этих приспособлениях, их конструкции и применении читайте в статье.

#Тормозной шланг SSANGYONG

Шланг тормозной SSANGYONG: сильное звено тормозов «корейцев»

03.11.2021 | Статьи о запасных частях

Южнокорейские автомобили SSANGYONG оснащаются тормозной системой с гидравлическим приводом, в которой применяются тормозные шланги. Все о тормозных шлангах SSANGYONG, их типах, особенностях конструкции и применяемости, а также о вопросах выбора и замены этих деталей — читайте в представленной статье.

АКПП Хендай Крета — 1.6 и 2.0, отзывы, характеристики, устройство

АКПП Хендай Крета — это одна из самых надежных автоматических коробок переключения передач, устанавливаемых на автомобили Hyundai и KIA.

Многие автовладельцы Хендай Крета знают, что АКПП их автомобиля была позаимствована у автомобилей Хендай Солярис или Киа Рио. Эта коробка за предыдущие годы эксплуатации показала себя с хорошей стороны и было решено ставить ее дальше на новый кроссовер.

Информация об автоматической трансмиссии Хендай Крета

На Хендай Крета устанавливается автоматическая трансмиссия модели A6GF1/A6MF2. Это классический 6-ступенчатый автомат, являющийся собственной разработкой корейской компании.

Он конструктивно отличается от четырех и пятиступенчатых АКПП, т.е. является более сложным устройством. Но сделано это было для улучшения характеристик автомобиля.

 

Во-первых, наличие 6 передач позволяет более плавно переходить с одной скорости на другую, обеспечивая комфортную езду в автомобиле.

Во-вторых, машина на этой автоматической трансмиссии имеет хорошие динамические характеристики, что сравнимо с обычной МКПП.

В-третьих, применение 6-ступеней положительно сказывается на экономии топлива.

 

Но не все эти плюсы можно было достичь не только внедрением дополнительных передач в коробку.

Для того, чтобы все это реально работало и приносило пользу, был разработан прогрессивный алгоритм работы гидротрансформатора. По сути это его принудительная блокировка в различных режимах работы авто.

Гидротрансформатор просто отключается из системы, чтобы двигатель и шасси работали без него, например при движении на высоких оборотах. Или же другой случай. Вы останавливаетесь у светофора и стоите с нажатой педалью тормоза и включенным режимом D продолжительное время.

В это время гидротрнсформатор выключается, чтобы не тратить энергию. Все это управляется с помощью электроники и программно через блок управления АКПП. Таким образом из системы в ненужные моменты работы исключается самый затратный по энергии механизм — гидротрансформатор.

Расшифровка номера АКПП Хендай Крета

Эта информация вряд ли окажется полезной для рядового автовладельца. Однако, ее ценность очень велика. Лично я, когда искал данные по автомату Креты, очень долго не мог найти ее.

Но совершенно случайно наткнулся на одном из форумов. После удалось проверить эту информацию по своим каналам и она оказалась абсолютно точной. Теперь я готов поделить ей с Вами.

 

Любая коробка с завода маркируется производителем специальным кодом, в котором зашифрована информация по коробке. Даже сама модель коробки A6GF1/A6MF2 имеет скрытую информацию, а не просто набор цифр и букв. В данном случае мы имеем:

1. Первая буква «А» обозначает, что номер коробка передач имеет автоматическое управление, т.е. АКПП.
2. Вторая цифра «6» — количество передач АКПП, в нашем случае их 6 штук.
3. Третья буква указывает на мотор, с которым работает эта КПП — G — мотор 1.6л, M — двигатель 2.0 литра.
4. Четвертая цифра обозначает тип привода автомобиля. F — передний.
5. Последняя цифра (1 или 2) — это номер модификации АКПП.

Модель АКПП Хендай Крета мы можем узнать из номера коробки. который выбит на верхней части корпуса КПП. Увидеть его можно на КПП, открыв капот. Он имеет примерно вот такой вид:

NAGUOXXXXX,

где NA — это и есть модель АКПП. В данном случае — A6GF1.

Третья буква — год выпуска КПП. У нас это G, т.е. 2016 год. Логика тут простая. Машина выпускается с 2016 года, которому соответствует цифра G. Далее идет H — 2017, J — 2018, K — 2019.

Четвертый символ — передаточное число КПП. U — это 3.597.

Пятый символ — обозначает с каким мотором сопряжена КПП. O — GAMMA 1.6 MPI.

Следующий символ отражает на каком заводе была произведена коробка. Здесь есть несколько вариантов:

• 4 — Китай (Powertech).
• 2 — Китай (Powertech3).
• U, S или N — Корея (заводы Ulsan1, Ulsan2 или Ulsan3).
• H — Корея (Hwasung).

Последние цифры в номере коробки обозначают лишь порядковый номер АКПП. Для конечного потребителя они никакой смысловой нагрузки не несут.

Устройство АКПП Хендай Крета

АКПП Хендай Крета имеет практически классическую конструкцию. По своей сути это надежный автомат, который имеет ряд доработок для обеспечения четких и плавных переключений передач, высокую топливную экономичность и быструю работу во всех скоростных диапазонах.

Основными узлами АКПП Креты являются:

• Гидротрансформатор
• Масляный насос
• Блок управления гидро клапанами
• Системы тормозных фрикционов
• Системы муфт
• Датчиков и БУ АКПП

Если разобраться, то ничего нового в конструктив АКПП внесено не было. Однако, корейцы доработали существующую коробку, внеся в нее много изменений и доработок.

Технические характеристики АКПП Хендай Крета 1.6 и 2.0 литра

Для удобства восприятия информации, а также сравнения АКПП Хендай Крета 2.0 и 1.6, мы вынесли все данные в таблицу.

 

Тип	Автоматическая трансмиссия
Модель АКПП	A6GF1-2	A6MF2-2
Число передач	6
Двигатель и привод	Gamma 1.6 MPI 4х2	Nu 2.0 MPI 4х4
Главная передача	3.957	3.648
1 передача	4.400	4.212
2 передача	2.726	2.637
3 передача	1.834	1.800
4 передача	1.392	1.386
5 передача	1.000	1.000
6 передача	0.774	0.772
Задняя передача	3.440	3.385

 

Обслуживание АКПП Хендай Креты 1.6 и 2.0 литра

Как заверяет производитель, АКПП Хендай Крета 1.6 и 2.0 литра являются необслуживаемой. Конструктивно у АКПП убрали поддон, т.е. фильтр коробки не сменный. Рабочая жидкость коробки тоже не меняется и рассчитана на весь срок службы автомобиля. Но так ли это на самом деле?

С точки зрения маркетологов — это так. Им важнее продать машину, чтобы Вы отъездили на ней гарантийный период. После этого Вы «выкидываете» свой автомобиль и покупаете новый. Это обычная практика среди современных авто.

Вот только Вы задавались вопросом: «почему АКПП вдруг стала необслуживаемой?» Если новая 6АКПП Хендай Крета лишь доработанная старая коробка 4АКПП Киа Рио и конструктивно они очень похожи.

То почему в старой коробке надо было менять масло, а в новой — нет? Или почему на всех старых японских автоматах обязательно предусмотрена замена масла? И заметьте, что эти коробки ходили по несколько сотен тысяч километров и переживали не один мотор? Подозрительно? И я так считаю.

Как же тогда обслуживать АКПП Хендай Крета? А все достаточно просто. Под обслуживанием АКПП Хендай Крета мы подразумеваем замену масла. В будущем мы обязательно сделаем подробную статью по замене масла в коробке, а сейчас расскажем все вкратце.

Итак, замена масла в коробке-автомат Креты заключается в простом сливе жидкости и заливке новой. Фильтр в коробке не меняется. Заливается жидкость через верхнюю заливную пробку. Уровень жидкости контролируется по этой же пробке.

Объем заливаемой жидкости на одну замену не превышает 4 литров. Полный объем масла в коробке — 7.3 литра. Используемая жидкость Hyundai ATF SP-IV.

Игорь, г.Казань

Всем привет! Имеем Крету на АКПП. Коробка переключается плавно и без задержек. Особых проблем за время эксплуатации не было (2 года, пробег 34 тыс. км). Очень нравится отделка самой ручки в машине. Нет этой громоздкой болды, как на старых «японцах». А есть аккуратная ручка для переключения коробки. Выполнена отделка кожей.

Дмитрий С., г.Междуреченск

Почти три года у меня Хендай Крета на АКПП. Был одним из первых владельцев наверно этой машины у нас в городе. Пригонял из Новосибирска, так как была хорошая скидка. Что касается АКПП, то сначала были сомнения по поводу. Прочитал в интернете, что АКПП от Соляриса на Крете. Судя по отзывам это хорошая коробка. Но было все равно непонятно, как она справится с нагрузкой от двигателя кроссовера. Но сейчас сомнения рассеялись. Почти три года — полет нормальный. Коробка не затягивает. Передачи максимально плавные. На обгонах при нажатии газа в пол — коробка задирает обороты и машина летит как пуля. Так что, кто еще сомневается брать или нет автомат, то отбросьте сомнения и берите! Лучше, чем дергать постоянно кочергу. Уже 21 век, машина должна меньше требовать внимания к управлению. Все таки не пещерные люди.

Константин Л., г. Новосибирск

Hyundai Creta на автомате у меня далеко не первая машина с АКПП. Но именно с 6-ступой коробка — перая. До этого были японские авто, у которых автомат живучий и не убиваемый. А вот у корейской коробки (тем более собственной разработки) у меня были какие-то подозрения и недоверие. ХЗ, что сделали там эти корейцы. Но, так как правый руль сейчас почти весь утиль, было решено брать новую машину. В итоге Крета оказалась самым подходящим вариантом.
В итоге: по АКПП претензий никаких. Переключения стабильные и плавные хоть летом, хоть зимой. Не чувствуются вообще. Как будто на вариаторе едешь. Понравилась фишка с тип-троником. Очень часто балуюсь на трассе с ручным переключением передач. Класс.

Устройство АКПП Хендай Крета A6GF1/A6MF2 видео

АКПП Хендай Крета режимы

Всего у АКПП Хендай Крета есть 4 соновных режима:

 

1. P — Parking (паркинг) или стоянка. В эотм режиме ведущие колеса блокируются и машина становится неподвижной.
2. R — Reverse (задний ход). В этом режиме осуществляется езда задним ходом.
3. N — Neutral (нейтральная передача). В этом режиме ведущие колеса разблокируются и автомобиль можно буксировать.
4. D — Drive (движение).

+ — — режим тип-троника, т.е. Вы можете вручную переключать передачи во время езды. Очень удобная вещь, если любите погонять или передвигаетесь по легкому бездорожью.

Задать вопрос

Владелец Hyundai Creta. 10 лет за рулем, 15 лет в автомобильной тематике!

Подпишитесь на наш канал в Яндекс Дзен — HyundaiCreta.ru! Получайте новости из первых рук!

Коробка Автомат Обозначения Скоростей Цифр и Букв АКПП |АвтоБак

Автор Алексей На чтение 6 мин Просмотров 2.8к. Опубликовано 08.10.2020

Коробка автомат — является одной из самых популярных вариаций КПП. У нее есть отличия от МКПП, в работе и обозначениях. При работе с ней можно увидеть разные пиктограммы и буквы, хотя значение последних носит общий характер. Также, разные производители могут немного различать свои буквенные обозначения. Эта статья поможет вам разобраться в обозначениях букв и в заводской маркировке.

Коробка автомат обозначения скоростей

Мы рассмотрим классические режимы, дополнительные и специальные. А также разберемся с типами коробок, чтобы ещё эффективнее разбираться в автомобилях. После нашей статьи вы сможете без труда разобраться, какой режим и в какой ситуации включать.

Обозначения типов коробок

Автоматические коробки передач существуют разных типов, они также обозначаются разными аббревиатурами. В инструкции к автомобилю приводится тип применяемой в нем коробки. Знание основных аббревиатур типов «автомата» поможет определить ее. Всего таких типов 4 (из наиболее популярных).

разные виды АКПП

• DSG (Direct Shift Gearbox) – VAG-овская модель коробки. Является роботизированной преселективной моделью КПП с двумя сцеплениями, может быть «мокрой» или «сухой». По сути обычная механика, но переключение передач происходит посредством блока управления и сервоприводов.
• MTA (Manual Transmission Shifted Automatically / робот) – используется в премиальных моделях машин. Отсутствует педаль сцепления, передачи переключаются при помощи приводов. А их регулировкой занимается компьютер.
• AT (Automatically Transmission) – общее название всех автоматом (классический автомат). Как правило в их основе лежит классическая гидромеханическая конструкция, они довольно надежны.

Читайте также: Как пользоваться ручным тормозом на автомате

Заводские обозначения на коробке автомат

Каждый производитель производит определенный ряд АКПП. Знание номера модели необходимо для правильного подбора запчастей для ремонта АКПП или для ее замены. Таких моделей существует уже очень много и у каждой есть обозначение. Кстати, некоторые модели коробок от одного производителя могут обеспечивать почти полную совместимость.

Узнать модель трансмиссии можно из документов к автомобилю, посмотреть  по марке автомобиля, типу КПП, а также году производства. Также можно посмотреть по стране.

У каждого автопроизводителя используется своя система нумерации моделей и модификаций АКПП. Хотя основа одна, все же рассмотрим на конкретном примере. Возьмём автоматическую коробку передач Subaru Impreza TZ1B4ZU5AA.

T (Transmission) — трансмиссия;

Z — буква модификации. Автоматическая коробка постоянный полный привод без межосевого дифференциала;

1B4 – 4-ступенчатая коробка автомат.

Z — постоянный полный привод 4АТ с МР-Т

U5AA — внутренний субномер для заказа запчастей.

В салоне

Селектор АКПП – это то, с чем чаще всего взаимодействует автомобилист, он же отвечает за переключение передач. Нужно знать его обозначения. Чтобы понимать, какой режим в какой ситуации выбрать. Также, показатели текущей передачи АКПП передаются на приборную панель. Большинства моделей современных автомобилей (пару-тройку лет).

Коробка автомат обозначения букв и цифр

Теперь рассмотрим, какие обозначения, а следовательно и режимы работы доступны на АКПП большинства моделей. Они подразделяются на классические (ниже), дополнительные и специальные.

АКПП на Гранте

D или A

D – это сокращение от слова Drive, это ключевой режим работы, при котором машина начинает движение. Некоторые производители вместо буквы D пишут обозначение A – Automate, это тоже самое.

M

M (Manual) – буква обозначает то, что можно самостоятельно регулировать передачу. Используя +/- на рычаге или на подрулевых лепестках.

N

N (Neutral) – эта буква обозначает обычную «нейтралку». То есть, колеса не заблокированы, но на них не передается усилие.

P

P (Parking) – буква обозначает парковочный режим, исходя из него, колеса автомобиля блокируются и движение их невозможно.

R

R (Reverse) — обозначение означает включение режима заднего хода. Если выбрать этот режим, включится задняя передача.

Дополнительные режимы работы АКПП

E

E (Economic) – режим экономии. Экономия топлива происходит потому, что передачи переключаются при невысоких оборотах двигателя.

OD

OD (Over Drive) – чаще, эта кнопка встречается на самом рычаге КПП.

Буквально это можно переводить как «повышающая передача», по умолчанию режим активирован. По факту соответствует 5-й передаче МКПП, когда вторичный вал вращается быстрее первичного. На АКПП нет 5-й передачи, поэтому был введен данный аналог. Сама же передача нужна для экономии топлива и ресурсов двигателя. Иначе ему бы приходилось перебирать передачи с 1 по 4. Подходит при движении на одной скорости (выше 50 км/ч), сам же режим включается при скорости ~40 км/ч.

S

S (Sport) – обеспечение наилучшей динамики движения за счёт изменения передачи в момент достижения пикового крутящего момента.

W

W (Winter) – то есть «снежинка», используется на заснеженной или мокрой дороге. Чтобы предотвратить пробуксовку ведущих колес и дальнейшие заносы и иные проблемы. Работает по принципу начала движения с более высокой передачи, чем первая плюс на низком крутящем моменте. Этот режим активируется на специальную выделенную кнопку с надписью Winter, Hold или значком снежинки.

Kickdown

Kickdown – специальный режим в АКПП, который создан для быстрого ускорения. Тут нужно выжать педаль газа резко до упора. При этом будут сброшены пару передач и автомобиль возьмёт резкий разгон. Подходит для обгонов.

Особые режимы работы коробки автомат

Под особыми режимами работы, чаще всего подразумеваются режимы, как в классической «механике». Посмотрим, какие существуют варианты выбора.

2 или 2L

2 (2L) — эквивалентно (здесь и далее означает «не выше указанной передачи») 2 передаче в МКПП. Может использоваться при езде на холмистой, гористой местности, а также по загородным дорогам

3 или D3

3 (D3) — эквивалентно 3 передаче. Скорость должна быть не выше 80 км/ч. А включать нужно при постоянных торможениях, чтобы достичь наилучшей плавности.

4 или D4

4 (D4) — режим работы на 4 передаче. Обычное спокойное движение при скорости не более 100 км/ч, подходит для городов и трасс.

Да и так все ясно было

16%

Да, узнал новые обозначения

48%

Зачем столько букв, если в практики 4-е режима используются

28%

Нет, не понял

8%

Показать результаты

Проголосовало: 25

Мне нравится23Не нравится3

АКПП FAQ.Что обозначают P-R-N-D-S-L, Hold, Power ?

P-R-N-D-S-L, Hold, Power это режимы работы автомата. К ним можно также отнести красную кнопочку около селектора и кнопку фиксации режима на селекторе. Красная кнопка при сдвиге или нажатии разрешает включение автомата при выключенном зажигании. 

P — PARKING — служит для удержания автомобиля на стоянке. Переключать в этот режим можно только при полной остановке автомобиля. Случайное включение блокируется кнопкой на селекторе автомата.

R — REVERSE — задний ход. Переключать в этот режим можно только при полной остановке автомобиля. Случайное включение блокируется кнопкой на селекторе автомата.

N — NEUTRAL  — нейтральная передача. Не совсем то, что на ручных коробках. На этой передаче нельзя долго катиться под уклон или буксировать машину с выключенным двигателем без риска повредить автомат. Масляный насос находится на первичном валу АКПП и поэтому в такой ситуации не работает и коробка остается без масла.

D — DRIVE — самый основной режим работы — разрешена езда на всех передачах, а их в автомате 4, первая (1), вторая (2), третья (3), четвертая или овердрайв (overdrive) (4). четвертая передача аналогична пятой в ручных коробках, то есть является повышающей (overdrive), в отличие от третьей, являющейся прямой передачей

При движении никогда не переключайте селектор автомата между положениями S-D-N при нажатой кнопке на нем. Можно случайно включить L или R.

S — в этом режиме включаются только 1-2-3 передачи. Можно использовать этот режим для торможения двигателем с горок при движении со скоростью около 80 км/час.

L — LOAD — в этом режиме включаются только 1-2 передачи. Можно использовать для торможения двигателем с горок при движении со скоростью около 60 км/час. Случайное включение блокируется кнопкой на селекторе автомата.

HOLD — оказывает непосредственное влияние на режимы D-S-L, обозначим их при Hold On (лампочка на панели горит) соответственно Dh-Sh-Lh. Этот режим можно использовать для ручного переключения 1 и 2 передач.

Dh — включаются только 2-3 передачи. Автоматическая коробка становится двухскоростной. Начало движения происходит со второй передачи. Переключение на третью происходит при более высоких оборотах чем обычно и обратно на вторую при более низких. Можно использовать этот режим для торможения двигателем под уклон при движении со скоростью около 80 км/час. Можно при движении по городу, чтобы избежать необоснованных переключений. Но основное его применение это езда по скользкому или сыпучему грунту и зимой. При старте со второй передачи уменьшается момент на ведущих колесах и соответственно вероятность пробуксовки одного из них.

Sh — включаются только 2-я передача. Основное применение езда при  замедленном движении при скоростях 40…60 км/час

Lh — включается только 1-я передача. Основное применение езда в пробках при низких скоростях чтобы тормозить двигателем и избежать переноса ноги на педаль тормоза.

Для предотвращения превышения максимальных оборотов двигателя при нажатой кнопке Hold все-таки идет переключение на более высокую передачу и обратно.

POWER — Режим работы автомата при котором все передачи включаются при более высоких оборотах двигателя. На современных автоматах уже не устанавливается, при полном нажатии на педаль газа автомат все равно переключается при более высоких оборотах. 

Все вышесказанное относится к автоматам Mazda. 

На автомобилях Toyota другая логика работы. Там положения селектора ограничивают переключение вверх указанной на селекторе передачей. То есть при 1 включается только первая передача, при 2 только 1 и 2. При 3 включаются 1, 2, 3 и если включена OD, то и 4. Если OD Off — 4 не включается. Заставить машину трогаться со 2 передачи нельзя если у вас на Toyota нет кнопки MANU. Кроме того резкое нажатие на педаль газа не приводит к переключению на более высоких оборотах, надо предварительно нажать кнопку Power. Эта кнопка почему-то на разных моделях располагается в разных местах. Наверное чтобы доставить удовольствие водителю, когда он ее сможет найти.

На автомобилях Subaru 
Dh — это другой режим работы коробки — обратный Power. Вялая, задумчивая. Работают ВСЕ передачи.
3h — переключение 2-3-2-3 и момент 50х50 по осям. Именно ЗИМНИЙ режим.
2h — момент 50х50 по осям и только 2.
1h — без разницы, Hold, не Hold — момент 50х50 по осям. И только первая передача. 

 

Источник: //tsc-n.ru/faqakpp.htm

 

Типичные проблемы и неисправности АКПП

В наше время автолюбители при покупке автомобиля все чаще и чаще отдают предпочтение машинам с автоматической коробкой передач. Оно собственно не удивительно, сейчас в городах стало много машин, движение стало более плотным, даже в небольших городах стали появляться пробки, доселе известные только мегаполисам, и в этих условиях вполне логично, что использование автомата удобней.

Ручка АКПП

Существует три типа автоматических трансмиссий:

1. Гидротрансформаторный автомат

2. Роботизированная трансмиссия

3. Бесступенчатый вариатор

АКПП

Сегодня бы более подробно остановимся на старом добром, уже отчасти считающимся некоторыми производителями отжившим свой век, классическом гидротрансформаторном автомате.

Несмотря на большое разнообразие марок автомобилей, далеко не все автопроизводители занимаются производством собственных коробок. Наиболее известные производители автоматических трансмиссий: Aisin Seiki Co Ltd (Япония), JATCO Ltd. (Япония), Getrag (Германия), ZF Friedrichshafen AG (Германия), BORG WARNER (Германия), GM (США)…

Автоматическая коробка передач представляет собой совокупность трех наук: механики, гидравлики и электрики. Механика отвечает непосредственно за переключение передач, гидравлика – за передачу крутящего момента на механическую часть, а электрическая – призвана всем этим дирижировать, и обеспечивать связь АКПП с другими системами автомобиля.

Устройство коробки автомат

Из чего состоит АКПП:

1. Гидротрансформатор – это устройство, которое служит для передачи и преобразования крутящего момента от двигателя к планетарному ряду АКПП.

Гидротрансформатор

2. Планетарный ряд – деталь АКПП, представляющая собой набор звездочек, которые в разном соотношении изменяют передаточное число.

Планетарный ряд

3. Тормозная лента, задний фрикцион, передний фрикцион —части АКПП, отвечающие за изменение соотношения передаточного числа в планетарке.

Тормозная лента АКПП

4. Устройство управления, которое состоит из насоса, гидроблока или клапанной плиты и маслообменника.

Гидроблок

Для того, чтобы АКПП работала исправно, ее необходимо обслуживать. По сравнению с механической трансмиссией, она более требовательна к качеству масла и к режимам эксплуатации.

Производители автоматических трансмиссий рекомендуют менять масло и фильтр в агрегате не реже чем в 90 000 км. Но как показывает практика, этот интервал лучше сократить к 60 000 км, так как если Вы по большей части ездите в городском режиме, процесс деградации масла происходит быстрее, из-за большого количества отработанных моторочасов.

Рассмотрим частые и наиболее распространённые проблемы, с которыми может столкнуться владелец автомобиля, оснащенного автоматической трансмиссией. В любом случае, устранить неисправность АКПП на коленке, обочине дороги или у себя в гараже получится далеко не у многих, и в 99% случаев необходима помощь квалифицированного механика, так как «автомат» не менее сложный узел, чем мотор.

Если с АКПП возникает какая-то проблема, на панели проборов автомобиля загорается контрольная лампа, а трансмиссия встает в аварийным режим.

1. Основная причина, и самая простая причина, по которой коробка может встать в «аварию» — это низкий уровень трансмиссионного масла. Сейчас основная масса современных коробок оснащена мерным болтом, выкрутив который, по интенсивности вытекания ATF (или по ее не вытеканию) определить уровень масла в коробке. Коробки постарше, чем производства 2010 года чаще оснащены обыкновенным щупом, вынув который можно проверить не только уровень, но и состояние трансмиссионной жидкости.

Масляный щуп АКПП на примере Тойота

2. В «аварию» коробка может встать от перегрева трансмиссионного масла, которое происходит по причине сильного проскальзывания фрикционов. Чаще всего это происходит от того, что масло в агрегате давно не менялось. В таком случае замена жидкости вместе с фильтрующим элементом может исправить ситуацию. Если же замена масла не помогла, то проблема кроется куда более серьезная, и это может быть неисправность насоса и/или соленоидов, фрикционов, или это может происходить по причине неисправности блока управления АКПП.

Так же по причине грязного отработавшего свой ресурс масла, АКПП может при движении осуществлять толчки при переключении.

Грязное масло

3. Механические неисправности коробки или гидравлики. Если идти от простого к сложному, это может произойти от изменения геометрии корпуса самой коробки, к примеру, по причине удара при ДТП. В связи с этим, может произойти течь масла и повреждения фрикционов коробки.В таком случае может спасти только полный разбор агрегата с дефективной каждого из элементов трансмиссии, проверка на наличие осколков металла корпуса АКПП и осколков деталей. Так же частично о неисправностях может рассказать электронная диагностика коробки, но чаще всего получается так, что дело кроется как раз в механической неисправности.

4. Проблемы электронной системы управления АКПП. Это могут быть,как и обычные обрывы электросети, окислившиеся «фишки» разъемов датчиков до программного сбоя работы ЭБУ АКПП. Данная проблема может быть устранена путем проверки на целостность всей проводки, идущей от блоков управления, до фишек датчиков с их пробной заменой. Если прозванивание электропроводки не помогло, возможно дело кроется в программным сбое или неисправности самого ЭБУ коробки, и в таком случае возможно потребуется перепрошивка блока, или его замена.

Так же причиной перехода в аварийный режим автоматической коробки передач может служить выход из строя датчиков положения коленвала, распределительных валов, сенсора MAF, и датчика положения дроссельной заслонки. Выяснить точную причину поможет считывание и расшифровка ошибок.

АКПП – это сложный организм, требующий внимания и квалифицированного обслуживания, как и ремонта, если таковой потребуется. Все это очень затратно, требует много времени и скрупулезности в ремонте. Но не нужно думать, что поломка АКПП – это сразу ее смерть. Для каждой автоматической трансмиссии существует свой ремкомплект, купив который можно произвести капитальный ремонт агрегата, и он снова будет служить Вам верой и правдой.

Автор — Андрей Червяков.

Символов автомобилей с АКПП, расшифровка знаков на рычагах АКПП — ElectroDealPro

Понять значение символов автомобиля с автоматической коробкой передач будет очень легко с помощью следующей инструкции по расшифровке символов и автоматической трансмиссии.

Автомобильная коробка передач была изобретена Панаром-Левассором в 1894 году. С тех пор производители автомобилей всегда стремились усовершенствовать процесс переключения, чтобы сделать процесс переключения более удобным.В 1904 году автоматическая трансмиссия считалась крупной революцией в автомобильной промышленности. Вождение с автоматической коробкой передач намного проще, чем с механической коробкой передач, особенно при поездках по городу, где часто возникают пробки.

Значение условных обозначений автомобилей с автоматической коробкой передач

---

На первый взгляд символы на автоматических коробках передач часто кажутся громоздкими и сложными, чем на автомобилях с механическими коробками передач. Одна из причин в том, что они в основном выражаются на английском языке.Но на самом деле, как пользоваться рычагом АКПП проще, чем у МКПП.

Основные символы, указанные выше, используются для автоматической трансмиссии автомобиля

У каждой автомобильной компании часто бывает разный дизайн символа на рычаге с номером автомобиля. Однако практически все автомобили с автоматической коробкой передач имеют основные символы:

.

• P: Парковка (Парковка)
• R: Реверс (Реверс)
• N: свободное состояние (нейтраль) или O, число «mo»
• D: Передняя шестерня (привод)

Основные обозначения на автомобилях с АКПП

Символы для АКПП расположены на рычаге АКПП в следующем порядке:

• Количество зерен P на верхней позиции
• Reverse R находится выше, чуть ниже парковочной шестерни P
• Число mo N обычно находится посередине
• Число D и некоторые другие символы находятся под номером N

Расширенные обозначения на рычаге АКПП

В дополнение к вышеперечисленным символам, базовому рычагу автоматической коробки передач выше, автомобили высокого класса часто добавляют отдельные символы к каждому значению, например:

M (Ручной: Ручной) режим: этот режим помогает работать как номер этажа.Оператор может переключиться на 1, 2, 3, 4… и наоборот. В этом режиме обычно есть дополнительный символ «+», означающий число увеличения, а знак «-» означает уменьшение числа в этом режиме.

Режим

S (Спорт: спорт ) : Этот режим увеличивает мощность, поддерживает быстрое ускорение, дарит ощущение азарта и спорта. Часто используется, когда нужно проехать на машине по крутому горному перевалу…

Режим D1 (Drive 1), D2 (Drive 2), D3 (Drive 3): это режимы, которые вызывают сильное торможение, часто используемое при спуске или парковке.

Режим

OD (Overdrive): режим быстрого ускорения, часто используется при движении по горке или спуску.

L (Низкий) режим: это небольшое число. Эта чувствительность обычно используется для тяжелых нагрузок, подъема или спуска.

Режим торможения: это тот же номер тормоза, что и для режима L выше. В режиме B используется моторный тормоз, используемый при спуске.

Приведенные выше символы обычно используются не только для автомобилей с автоматической коробкой передач AT, но также для коробок передач CVT и коробок передач DCT с двойным сцеплением.

Помимо основных символов рычага автоматического переключения передач, некоторые автомобили также имеют символы расширенного режима.

В настоящее время многие автомобили с автоматической трансмиссией производители часто оснащают встроенными подрулевыми лепестками переключения передач. Эта площадка переключения передач позволяет водителю переключать ручную передачу при движении в S (спортивный) или M (ручной) режим.

Немного о рычаге АКПП

---

В зависимости от производителя и модели автомобиля положение АКПП будет разным.Для небольших автомобилей, таких как седаны (4–5 мест) или SUV / CUV (5–7 мест)… рычаг переключения передач обычно расположен на центральной подставке между сиденьем водителя и пассажирским сиденьем (называемым центральной консолью).

Для некоторых моделей MPV, пикапов (популярны в 9-местных, 15-16-местных автомобилях… рычаг переключения передач расположен на рулевом колесе, чтобы освободить место на полу). В частности, для спортивных автомобилей, гоночных автомобилей, таких как Ferrari, Lamborghini, Bugatti… рычаг переключения передач обычно имеет форму кнопок или ручек.Некоторые автомобили класса люкс также используют этот тип автоматической коробки передач.

В автомобилях с 9 и более местами рычаг переключения передач чаще кладут возле руля

См. Подробнее:

Особое замечание: если водитель впервые водит полностью новый автомобиль, водитель должен найти время, чтобы ознакомиться с символами на переключении передач, конкретным расположением. Потому что у многих производителей автомобилей будет другой дизайн, чем обычный способ размещения символов на автомобилях с автоматической коробкой передач.

Автоматическая трансмиссия высоко ценится, когда она помогает оператору сосредоточиться на наблюдении, не беспокоясь о манипуляциях с рычагом переключения передач. При движении с автоматической коробкой передач водитель может управлять рулевым колесом обеими руками, особенно может расслабить левую ногу, не нажимая на педаль сцепления, как в автомобиле с механической коробкой передач.

Minh Ta n

Декодирование сегодняшних вариантов передачи | Torque News

Выбор трансмиссии для новых легковых автомобилей кардинально изменился за последние несколько лет.Раньше у нас был выбор между «стандартной» механической коробкой передач с педалью сцепления или «автоматической». Мы все понимали эти два варианта, и 99% из нас выбрали автоматический режим. Однако со временем технологии меняются, и в этом случае в лучшую сторону. Даже механическая коробка передач претерпела изменения. Вот букварь для любого покупателя автомобилей или энтузиаста, объясняющий основы различных доступных трансмиссий и производителей, которые, вероятно, будут их предлагать. Эта история была навеяна вопросом читателя Torque News.Шервин написал и спросил о вариантах трансмиссии на новом Subaru WRX 2013 года. Он сделал это, потому что его местный дилер не обладал необходимыми знаниями, чтобы объяснить ему свой выбор так, как он мог понять.

Обновления механической трансмиссии
Для передачи вращательной силы коленчатого вала двигателя на ведомые колеса необходим способ, позволяющий автомобилю трогаться с места до того, как полное передаточное число первой передачи совпадет со скоростью двигателя. Сцепление — это фрикционный диск, который позволяет двигателю медленно и плавно зацепляться с шестернями.Механическая коробка передач использует сцепление для выполнения своей работы. Раньше это было довольно просто: выжимали сцепление, переключали передачи, отпускали и начинали. Однако для плавного переключения передач вниз должна была произойти гимнастика для ног и рук, называемая переключением «пятка-носок». Nissan положил это в постель с новым руководством SynchroRev Match для 370Z, которое автоматически подбирает обороты при переключении на пониженную передачу. Если вы думаете, что пуристы этого не хотят, следует отметить, что Porsche теперь предлагает ту же технологию на 911. Подробнее о 911 ниже.

Автоматика гидротрансформатора
Другой способ передачи мощности от кривошипа к колесам — через преобразователь крутящего момента. Гидротрансформатор, также называемый глушителем, на самом деле представляет собой турбинный насос, который использует способность немного снижать крутящий момент кривошипа двигателя, когда это необходимо, например, на светофоре или при переключении с передачи на передачу. Классическая автоматическая трансмиссия всегда является выбором для транспортных средств, и теперь все производители обновляют ее, чтобы иметь возможность выбирать передачи с помощью лепестковых переключателей на колесе.Хотя это не так увлекательно, как рычаг переключения передач, эффект отлично подходит для грандиозных туров. Это позволяет водителю перемещать трансмиссию вверх и вниз по передаче, чтобы поддерживать высокие обороты для энергичного вождения. Он также отлично подходит для торможения автомобиля с использованием двигателя, приближающегося к повороту, особенно в заднеприводном или полноприводном автомобиле. Также ищите здесь систему, которая соответствует оборотам на пониженной передаче. Это делает переключение на пониженную передачу намного более плавным.

Последняя тенденция в автоматических трансмиссиях — больше передач.То, что началось с двух передних передач много десятилетий назад, теперь превратилось в шесть или даже до девяти передних передач в поисках лучшей топливной экономичности. Мы полагаем, что после шести можно также использовать вариатор (см. Ниже), поскольку автомобиль в любом случае постоянно переключается из соображений экономии топлива.

Автоматика с двойным сцеплением
Автоматика с двойным сцеплением была изобретена давно, а недавно была популяризирована в легковых автомобилях концерном VW Group. Эти трансмиссии больше и тяжелее, чем автоматические трансмиссии гидротрансформатора, но они также более эффективны, поэтому они экономят топливо.Еще лучше, когда они используются с подрулевыми переключателями, они действительно обеспечивают прямое управление автомобилем. Хотя это слишком сложно, чтобы полностью объяснять здесь, общий эффект конструкции состоит в том, что трансмиссия фактически находится в шестерне, приводящей в движение колеса, а также другой передаче одновременно. Таким образом, переключение осуществляется очень быстро и прямо, что означает отсутствие проскальзывания. Это современная тенденция для автомобилей с высокими характеристиками и суперкаров. Porsche имеет собственный дизайн, и этот бренд, олицетворяющий энтузиазм вождения, обнаружил, что более 75% покупателей предпочитают автомат с двойным сцеплением, известный как PDK, по сравнению с ручным переключением передач.Кстати, PDK означает Porsche Doppelkupplung. Вот почему мы говорим PDK.

CVT
Постоянно изменяемые трансмиссии теперь являются тенденцией для любителей топлива. Эти трансмиссии полностью отличаются от типичных блоков гидротрансформатора тем, что в них нет шестерен. Скорее это конический барабан, по которому скользит ремень, определяющий передаточные числа (см. Фото вариатора Subaru). Поскольку это барабан, на самом деле нет необходимости «переключаться». Таким образом, повышается эффективность с точки зрения экономии топлива.Однако при плохой работе двигатель гудит и звучит ужасно. Энтузиасты ненавидят такой способ переключения оборотов двигателя. В настоящее время Nissan стандартизирует вариатор, даже устанавливая его в свои флагманские автомобили Maxima и Pathfinder. Отзывы в лучшем случае неоднозначны. Subaru, с другой стороны, вскочила обеими ногами и теперь устанавливает вариатор на свой спортивный седан WRX. Чтобы успокоить энтузиастов (которые единственные, кто покупает мальчик-гонщик WRX), Subaru подделала вариатор, чтобы имитировать шестиступенчатый автомат. Для многих это похоже на поцелуй двоюродного брата, но если чувство такое же, стоит ли нам волноваться? Честно говоря, кажется безумием пытаться сэкономить долю мили на галлон в автомобиле, который едет агрессивно, но Subaru, вероятно, пытается сделать только одну автоматическую коробку передач для всех своих автомобилей.Таким образом, мы бы предположили, что в автомобиле с высокими характеристиками с вариатором можно было бы серьезно пересмотреть доступный рычаг переключения передач. Или другую машину. В автомобиле или гибриде с экономичным расходом топлива мы говорим, что выбирайте вариатор. Это будет не то, что вам меньше всего нравится в вашем приборе.

Надеемся, что этот обзор трансмиссии был вам полезен. Пожалуйста, дайте нам знать в разделе комментариев ниже, если вы нашли это полезным, или если у вас есть дополнительные вопросы, на которые мы можем помочь.

Фото и видео любезно предоставлены Youtube.com и BachmanAutoGroup

Какая трансмиссия у меня есть Инструмент

Воспользуйтесь инструментом ниже, чтобы определить тип модели трансмиссии, приблизительную цену и приблизительное количество рабочих часов для установки.

Если у вас возникли проблемы с трансмиссией, вам необходимо знать, какая трансмиссия установлена ​​в вашем автомобиле. Знать год, марку и модель не всегда достаточно — в некоторых случаях это может зависеть от размера двигателя и / или количества оборотов, которые у него есть. Например, Toyota Highlander L4 2 2010 года выпуска.7L имеет коробку передач U660E, а V6 3.5L имеет коробку передач U151E.

Справедливая восстановленная стоимость трансмиссии автомобиля

1. Воспользуйтесь инструментом поиска по годам / маркам / моделям, указанным выше.
2. Найдите свою модель трансмиссии в таблице внизу этой страницы, где можно найти ссылки на справедливые цены от надежных поставщиков и справедливую оценку трудозатрат для местной установки в автомастерской.
3. Получите расценки на восстановленную трансмиссию по электронной почте / текстовым сообщением, чтобы у вас была письменная копия, на которую вы можете сослаться.

2) См. Руководство пользователя

Одно из лучших мест для поиска информации о конкретном автомобиле — это перчаточный ящик. В руководстве пользователя содержится обширная информация, например о типе трансмиссии, типе трансмиссионной жидкости, а также о том, как часто следует менять жидкость и фильтр. Если к вашему автомобилю не прилагалось руководство по эксплуатации (которое обычно бывает, если вы купили его подержанным), есть несколько других способов выяснить, какая трансмиссия у вас установлена.

3) Белая карта на водительской двери

На внутренней стороне двери водителя находится бирка, на которой указан год выпуска автомобиля, страна происхождения, тип установленного двигателя и, как правило, трансмиссия.

4) Загляните под капот или в масляный поддон коробки передач

Другой способ — залезть под автомобиль и поискать номера деталей. Используя хороший фонарик, поищите номера деталей, выбитые на поддоне коробки передач или на самой коробке передач. Ваш местный магазин автозапчастей или дилер сможет сопоставить номера, чтобы определить тип трансмиссии, к которой принадлежит деталь.

5) Поиск идентификационного номера автомобиля (VIN)

Каждый автомобиль имеет уникальный 17-значный идентификационный номер, расположенный на металлической табличке на приборной панели, которую можно увидеть снаружи через лобовое стекло на краю приборной панели со стороны водителя.Его также можно найти на дверной бирке (внутри двери водителя) или в регистрационных / страховых / финансовых документах. Каждая цифра номера VIN предоставляет различную информацию об этом конкретном транспортном средстве, включая заводской двигатель, тип трансмиссии, место сборки и т. Д. Чтобы расшифровать номер, используйте DecodeThis.com или позвоните в местный дилерский центр, и они скажите, какая у вас передача. Должно получиться так:

Цены на трансмиссию Reman 2019 — Ссылки на цены на трансмиссии поставщиков

В приведенной выше таблице показано, сколько обычно авторитетные поставщики взимают за восстановленную трансмиссию, с прямыми ссылками на веб-сайт поставщика для этой модели трансмиссии.

Год / марка / модель в стране для руководства по трансмиссии

Модель	Годы	Двигатели	Трансмиссия
BUICK
ВЕК	00-04	2,5 л 3,0 л 3,1 л	4T65E
АНКЛАВ	07-12	3,6 л	6T75
LACROSSE	04-09	2.4 л 3,0 л 3,6 л 3,8 л 5,3 л	4T65E
LACROSSE	06-09	2,4 л 3,0 л	4T65E
LACROSSE	08-12	2,4 л 3,0 л	6T40 / 45
LACROSSE	09-12	3,0 л 3,6 л	6T70
LACROSSE	10-12	2,0 л	6T70
LACROSSE	10-12	2.4L	6T45
LESABRE	95-97	3,8 л	4T60E
LESABRE	98-05	3,8 л	4T65E
LUCERNE	05-11	3,8 л 3,9 л	4T65E
LUCERNE	05-11	4,6 л	4T80E
PARK AVENUE	97-04	3.8L 3.8L SC	4T65E
ПАРК ПРОСПЕКТ	07-09	2.8 л 3,6 л	5L40E
PARK AVENUE	10-11	2.0L 2.8L 3.6L	6L50
RAINIER	03-07	4,2 л 5,3 л	4L60E
REGAL	95-97	3,1 л 3,8 л	4T60E
REGAL	97-04	3,8 л 3,8 л SC	4T65E
REGAL	03-08	2,4 л 2,5 л 3.0L	4T65E
REGAL	08-12	2.0L 2.4L 2.5L	6T40 / 45
REGAL	12	2.0L	AF40-6
RENDEZVOUS	01-06	.3.4L 3.5L 3.6L	4T65E
RIVIERA	95-96	3,8 л	4T60E
RIVIERA	97-99	3,8 л	4T65E
ROADMASTER	94-96	5.7L	4L60E
SKYLARK	95	2,3 л	3T40
SKYLARK	97	2,4 л	4T40E
SKYLARK	95-98	2,3 л 2,4 л 3,1 л	4T60E
TERRAZA	05-07	3,5 л 3,9 л	4T65E
VERANO	12	1,4 л 2,5 л	6T40
CADILLAC
ATS	12	2.0L 3.6L	6L45 / 6L50
BLS	06-08	2.0L	AW55-50SN
BLS	06-09	1,9 л 2,8 л	AF40-6
CATERA	98-01	3,0 л	4L30E
КОНКУРСЫ / СЕВИЛЬЯ	95	4,6 л	4T80E
CTS	01-07	2,6 л 2,8 л 3,2 л 3,6 л	5L40E
CTS	07-09	2.8L 6.0L	6L80
CTS	07-12	2,8 л 3,0 л 3,6 л	6L45 / 6L50
CTS	08-09	6.0L	6L80
CTS	08-12	6,2 л	6L90
DEVILLE	95	4,9 л	4T60E
DEVILLE / SEVILLE / CONCOURS	96-05	4.6L	4T80E
ДТС	05-11	4.6L	4T80E
E-CUV	12	3,6 л	6T75
ELDORADO	95-02	4.6L	4T80E
ESCALADE / ESV / EXT	99-06	5,3 л 5,7 л 6,0 л	4L60E / 4L65E
ESCALADE / ESV / EXT	05-12	6.2L	6L80
ESCALADE HYBRID	07-12	6.0L	AHS-T
FLEETWOOD / BROUGHAM / LIMO	95-96	5.7L	4L60E
LIVERY / HEARSE / LIMO	97-01	4.6L	4T80E
SRX	03-10	3,6 л 4,6 л	5L40E / 5L50E
SRX	06-09	4.6L	6L50
SRX	09-12	2,8 л	AF40-6
SRX	09-12	3,0 л	6T70
СТС	04-09	2.8 л. 3,6 л. 4,6 л.	5L40E / 5L50E
STS	05-11	4.4L	6L80
STS	06-12	3.0L 3.6L 4.6L	6L50
XLR	03-06	4.6L	5L50E
XLR / XLR-V	05-09	4,4 л 4,6 л	6L80
XLR	06-09	4.6L	6L50
XTS	12	3.6L	6T70
Chevy / GMC / Hummer
ACADIA	07-12	3,6 л	6T75
ASTRA	04-11	2.0L	AW50-40LE
ASTRO	95-05	4,3 л	4L60E
ЛАВИНА	01-08	5,3 л 8,1 л	4L60E
ЛАВИНА	06-08	6.0L	4L70E
ЛАВИНА	08-12	5,3 л 6,0 л	6L80
AVEO	04-10	1.6L	ZF4HP14
AVEO	05-08	1,4 л 1,6 л	AW60-41SN
AVEO	06-12	1.4L	80-40LS / 81-40LE U440
AVEO	07-12	1,5 л 1,6 л	AW60-40LE
AVEO	09-12	1.4 л 1,6 л	6T30
B-CUV	12	1,8 л	6T30
BERETTA / CORSICA	95-96	2.2L	3T40
BERETTA / CORSICA	95-96	3,1 л	4T60E
BLAZER	95-05	2,2 л 2,3 л 3,0 л 4,3 л 5,3 л	4L60E
C / K, ПРИЕМНИК 1500-2500-3500 (95)	95-97	4.3 л 4,8 л 5,0 л 5,3 л 5,7 л 6,0 л	4L60E
C / K, подборщик 1500-2500	95-00	5,0 л 5,3 л 5,7 л 6,0 л 7,4 л 6,5 л ДИЗЕЛЬНЫЙ	4L80E
C / K, подборщик 2500-3500	01-03	8,1 л 6,6 л ДИЗЕЛЬНЫЙ	LCT 1000
CAMARO	95-02	3,4 л 3,8 л 5,7 л	4L60E
CAMARO	09-12	3,6 л	6 л50
CAMARO SS	09-12	6.2L	6L80
CANYON	03-12	2,8 л 2,9 л 3,5 л 3,7 л 5,3 л	4L60E
CAPRICE СЕДАН / ВАГОН	95-96	4,3 л 5,7 л	4L60E
КАПТИВА / СПОРТ	08-10	2,4 л	4T45E
КАПТИВА	06-12	2,0 л 2,4 л 3,2 л	AW55-50SN
КАПТИВА / СПОРТ	07-12	2.0 л 2,4 л 3,0 л 3,2 л	6T40 / 6T45
КАПТИВА / СПОРТ	08-12	2,2 л 3,6 л	6T70
КАССИЯ	00-02	1,6 л	AW60-41SN
CAVALIER	95-01	2.2L	3T40
CAVALIER	95-05	2.2L 2.3L 2.4L	4T40E
КОБАЛЬТ	05-10	2.2 л 2,4 л	4T45E
COLORADO	03-12	2,8 л 2,9 л 3,5 л 3,7 л 3,6 л 5,3 л	4L60E
КОЛОРАДО	04-12	2,4 л 2,8 л 3,0 л	JR405E
CORVETTE	95-05	5,7 л 6,0 л	4L60E / 4L65E
CORVETTE	05-12	6.0L 6.2L	6L80
CRUZE	01-05	1.5L	AW60-40LE
CRUZE	01-08	1,3 л	81-40LS
CRUZE	09-12	1,6 л 1,8 л 2,0 л	6T30
CRUZE	09-12	1,4 л 1,6 л 1,8 л 2,5 л	6T40 / 6T45
ENVOY	99-09	4,2 л 5,3 л	4L60E
EQUINOX	04-09	3,4 л	AF33-5
EQUINOX	07-12	3.0L 3.6L	6T70
EQUINOX	09-12	2,4 л	6T40 / 6T45
EQUINOX	11-12	3,6 л	AHS-F
GRAND VITARA	05-12	2.0L	03-72LE
GRAND VITARA	06-07	2,5 л	4L60E
GRAND VITARA	08-12	2.7L	TB-50LS
h2 HUMMER	92	6.2L	3L80
h2 HUMMER	93-05	5.7L 6.5L ДИЗЕЛЬНЫЙ	4L80E
h2 HUMMER	06-07	ДИЗЕЛЬ 6,6 л	1000
HUMMER h3	02-07	6.0L	4L65E
HUMMER h3	06-10	6.0L 6.2L	6L80
HUMMER h4 / h4T	06-11	3,7 л 3.9 л, 5,3 л	4L60E
HUMMER h4 / h4T	08-11	5,3 л	6L80
HHR	06-10	2,0 л 2,2 л 2,4 л	4T45E
IMPALA	00-10	3,4 л 3,5 л 3,8 л 3,9 л 3,8 л SC 5,3 л	4T65E
IMPALA	95-96	5,7 л	4L60E
IMPALA	11-12	2.0 л 3,5 л 3,6 л 3,9 л	6T70
LUMINA	95	3,1 л	3T40
LUMINA	95-01	3,1 л 3,4 л 3,8 л	4T60E
LUMINA	97-01	3,1 л 3,4 л 3,8 л 3,8 л SC	4T65E
MALIBU	97	3,1 л	4T60E
MALIBU	07-12	3,6 л	6T70
МАЛИБУ	08-12	2.4 л 2,5 л	6T40
MALIBU	12	3,0 л	6T50
MALIBU / MALIBU HYBRID	97-10	2,2 л 2,4 л 3,1 л 3,5 л 3,6 л 3,9 л	4T40E / 4T45E
MONTE CARLO	95-99	3,1 л 3,4 л 3,8 л	4T60E
MONTE CARLO	97-07	3,1 л 3,4 л 3,5 л 3,8 л 3,9 л 3,8 л SC 5,3 л	4T65E
S10 / SONOMA	95-05	2.2 л 4,2 л 4,3 л	4L60E
SAFARI	95-05	4,3 л	4L60E
SIERRA DENALI	08	6.2L	6L80
SILVERADO 1500HD / 1500SS / SIERRA 1500HD / 1500SS / SIERRA	98-07	6.0L 6.5L	4L80E
1500HD / 1500SS / SIERRA
SILVERADO / SIERRA 1500	98-12	4.3 л 4,8 л 5,3 л 6,0 л	4L60E / 4L65E / 4L70E
SILVERADO / XFE / SIERRA 1500 / SIERRA DENALI	08-12	4,8 л 5,3 л 6,0 л 6,2 л	6L80
SILVERADO / SIERRA 2500 / 2500HD / 3500	01-07	6.0L	4L80E
SILVERADO / SIERRA 2500HD / 3500	00-12	ДИЗЕЛЬНЫЙ ДИЗЕЛЬ 8,1 л 6,6 л	LCT 1000
SILVERADO / SIERRA 2500 / 2500HD / 3500	07-12	6.0L	6L90
SILVERADO HYBRID / SIERRA HYBRID	09-12	6.0L	AHS-T
ИСКРА	03-09	L3 0.8L	JF400E
SSR	03-06	5,3 л 6,0 л	4L65E
ПРИГОРОДНЫЙ 1500	95-08	6.0L 6.5L ДИЗЕЛЬНЫЙ 7.4L	4L80E
ПРИГОРОД 1500	95-08	4.8 л 5,0 л 5,3 л 5,7 л 6,0 л	4L60E / 4L70E
ПРИГОРОДНЫЙ 1500	09-12	5,3 л 6,0 л	6L80
ЗАГОРОДНЫЙ 2500	96-07	8.1L	4L85E
ЗАГОРОДНЫЙ 2500	06-12	6.0L	6L90
TAHOE	95-03	6.0L 8.1L 6.5L ДИЗЕЛЬНЫЙ	4L80E
TAHOE	95-11	4.8 л 5,3 л 5,7 л	4L60E
TAHOE	06-12	5,3 л 6,2 л	6L80
TAHOE HYBRID	07-12	6.0L	AHS-T
ТАВЕРА	02-05	2.2L	AW30-43LE
НАСЕЛЕНИЕ	09-12	2,4 л	6T40 / 6T45
НАСЕЛЕНИЕ	09-12	3.0L	6T70
ТРЕКЕР	98	1.6L	3L30
ТРЕКЕР	98-04	1.6L 2.0L	4L60E
ТРЕКЕР	98-04	1,6 л 2,0 л 2,5 л	03-72LE
TRAILBLAZER	99-09	4,2 л 5,3 л 6,0 л	4L60E / 4L70E
TRAVERSE	09-12	3,6 л	6T75
АПЛАНДЕР	03-08	3.5 л 3,9 л	4T65E
ФУРГОН ПОЛНЫЙ РАЗМЕР 1500-2500	95-12	4,3 л 4,8 л 5,0 л 5,3 л 5,7 л 6,5 л ДИЗЕЛЬНЫЙ	4L60E
ФУРГОН ПОЛНЫЙ РАЗМЕР 2500	96-09	4,3 л 4,8 л 5,7 л 6,0 л 7,4 л 8,1 л 6,5 л 6,6 л ДИЗЕЛЬНЫЙ	4L80E / 4L85E
ФУРГОН ПОЛНЫЙ РАЗМЕР 2500	09-12	4,8 л 5,3 л	6 л80
ФУРГОН ПОЛНЫЙ РАЗМЕР 3500	95-99	4.3L	4L60E
ФУРГОН ПОЛНЫЙ РАЗМЕР 3500	95-09	4,3 л 4,8 л 5,7 л 6,0 л 7,4 л 8,1 л 6,5 л ДИЗЕЛЬНЫЙ 6,6 л	4L80E / 4L85E
ФУРГОН ПОЛНЫЙ РАЗМЕР 3500	10-12	4,8 л 6,0 л 6,6 л ДИЗЕЛЬНЫЙ	6L90
VECTRA / VECTRA GT	00-11	2,0 л 2,2 л 2,4 л	AW50-40LE
VENTURE APV	97-98	3,4 л	4T60E
VENTURE APV	99-05	3.4L	4T65E
ВОЛТ	11-12	1,4 л	X30F
YUKON / YUKON XL	00-12	4,8 л 5,3 л 6,0 л	4L60E / 4L65E
YUKON XL	00-06	6.0L 8.1L	4L80E / 4L85E
ЮКОН XL	07-08	6.0 л	4L70E
ЮКОН XL	06-12	6.0L	6L90
ЮКОН / ЮКОН XL	09-12	5.3 л 6.0 л 6.2 л	6 л 80
YUKON HYBRID	08-12	6.0L	AHS-T
КРАЙСЛЕР
300M	99-04	2.7L 3.5L	42LE
СЕРИЯ 300	04-10	2,7 л 3,5 л	42RLE
СЕРИЯ 300	04-12	3,0 л 3,5 л 3,6 л 5,7 л 6,1 л 6,4 л	W5A580
СЕРИЯ 300	11-12	3.6L	ZF8HP45
ОСИНА	07-09	4,7 л 5,7 л	545RFE
ОСИНА ГИБРИДНАЯ	09	5,7 л HEMI	AHS-T
CIRRUS	95-00	2,4 л 2,5 л	41TE
CONCORDE	95-04	2,7 л 3,2 л 3,3 л 3,5 л	42LE
CROSSFIRE	04-08	3,2 л 3,2 л * SC	W5A380 / W5A580
ЛЕБАРОН	95	3.0L	41TE
левый	95-01	3,5 л	42LE
NEW YORKER	95-96	3,5 л	42LE
PACIFICA	04-07	3,5 л 3,8 л	41TE
PACIFICA	07-08	4,0 л	62TE
PROWLER	01-02	3,5 л	42LE
PT CRUISER	00	2.4L	31-й
PT CRUISER	01-09	2.0L 2.4L	41TE
SEBRING	01-05	2,4 л SOHC	F4A42-2
SEBRING	01-05	3.0L	F4A51-2
SEBRING / SEBRING	00-10	2,4 л 2,5 л	41TE
КАБРИОЛЕТ		2,7 л 3,0 л
SEBRING / SEBRING КАБРИОЛЕТ	06-12	2.4 л. 2,7 л. 3,5 л.	62TE
SEBRING	07-10	2.0L 2.2L	MPS6 (6DCT450) СЦЕПЛЕНИЕ WD
ГОРОД И СТРАНА	95-10	3,3 л 3,8 л	41TE
ГОРОД И СТРАНА	07-12	2,8 л 3,6 л 3,8 л 4,0 л	62TE
VOYAGER	01	2,4 л 3,0 л	31-й
VOYAGER	01-11	2.4 л 2,8 л 3,0 л 3,3 л 3,8 л	41TE
VOYAGER	07-08	2,8 л	62TE
ДОДЖ
AVENGER	95-00	2.0L 2.5L	41TE
AVENGER	08-12	2,4 л 2,7 л	41TE
AVENGER	08-12	2,4 л 2,7 л 3,5 л 3,6 л	62TE
КАЛИБР	06-12	2.0L 2.4L	JF011E
КАРАВАН / ГРАНД КАРАВАН	95-00	2,4 л	31-й
КАРАВАН / ГРАНД КАРАВАН 95-11		2,4 л 3,0 л 3,3 л 3,8 л	41TE
КАРАВАН / ГРАНД КАРАВАН	07-12	2,8 л 3,3 л 3,6 л 3,8 л 4,0 л	62TE
ВЫЗОВ	08-11	3,5 л	42RLE
ВЫЗОВ	08-12	5.7L 6.1L	W5A580
ВЫЗОВ	12	6,4 л	ZF8HP45
ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО	05-10	2.7L 3.5L	42RLE
ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО	05-12	3,5 л 3,6 л 5,7 л 6,1 л 6,4 л	W5A580
ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО	12	3,6 л	ZF8HP45
КОЛТ	92-94	1,8 л	F4A22-2
КОЛТ	92-94	2.4L	F4A23-2
КОЛТ	92-94	1,8 л 2,4 л	W4A32-1
COLT / COLT VISTA	90-92	1.5L	F3A21-2
COLT / COLT VISTA	90-92	1.5L 1.6L	F4A21-2
DURANGO	98-02	3,9 л	42 / 44RE
DURANGO	98-03	5,9 л	46RE
DURANGO	00-01	5.2L	44RE
DURANGO	00-02	4,7 л	45RFE
DURANGO	04-08		42RLE
DURANGO	02-12	4,7 л 5,7 л	545RFE
DURANGO	10-12		W5A580
DURANGO HYBRID	09	5,7 л HEMI	AHS-T
ИНТРЕПИД	95-04	2.7 л 3,2 л 3,3 л 3,5 л	42LE
JOURNEY	08-10	2,4 л 2,7 л	41TE
JOURNEY	09-12	2.0L 2.2L	MPS6 (6DCT450) СЦЕПЛЕНИЕ WD
JOURNEY	09-12	2,7 л 3,5 л 3,6 л	62TE
МАГНУМ	04-08	2,7 л	42RLE
МАГНУМ	04-08	3.5 л 5,7 л 6,1 л	W5A580
MONACO	90-92	3.0L	ZF4HP18
НЕОН	95-01	2,0 л	31-й
НЕОН	01-06	.2.0L	41TE
NITRO	07-11		42RLE
NITRO	07-11	2,8 л 4,0 л	W5A580
PICKUP / D50	90-94	2.4 л 3,0 л	A500
Пикап / DAKOTA	95	5,2 л	46RH
Пикап / DAKOTA	95-03	3,9 л	42RE
Пикап / DAKOTA	96-99	5,2 л	44RE
Пикап / DAKOTA	98-00	5.9L	46RE
Пикап / DAKOTA	00-02	4,7 л	45RFE
PICKUP / DAKOTA	03-11	3.7L	42RLE
Пикап / DAKOTA	01-11	4,7 л	545RFE
ПРИЕМНИК / RAM	00-02	3.9L	32RH
ПРИЕМНИК / RAM 1500	95-02	3,9 л	42RE
ПРИЕМНИК / RAM 1500-3500	95-02	5,2 л 5,9 л	46RE
ПРИЕМНИК / RAM 1500	02-05	3.7 л 4,7 л	45RFE
ПРИЕМНИК / RAM 1500-3500	02-12	3,7 л 4,7 л 5,7 л	545RFE
ПРИЕМНИК / RAM 2500-3500	95-02	V10 8.0L 5.9L ДИЗЕЛЬНЫЙ	47RE
ПРИЕМНИК / RAM 2500-3500	03-07	V10 8.0L 5.9L DIESEL 6.7L DIESEL 48RE
ПРИЕМНИК / RAM 2500-3500	06-12	5.9L 6.7L ДИЗЕЛЬНЫЙ	68RFE
ПРИЕМНИК / RAM 3500	07-12	6.7L ДИЗЕЛЬ	A45X
RAM 3500/4500/5500 КАБИНА ШАССИ	03-14	ДИЗЕЛЬНЫЙ 6,7 Л	AS68RC / AS69RC
СПРИНТЕР	03-10	2,7 л 3,5 л	W5A330
СПРИНТЕР	07-10	3.0L	W5J400
STEALTH	91-96	3,0 л	F4A33-1
СТРАНА	95-06	2.0 л 2.4 л 2.5 л 2.7 л 3.0 л	41TE
STRATUS	01-05	2,4 л SOHC	F4A42-2
STRATUS	01-05	3.0L	F4A51-2
ФУРГОН / ВАГОН 1500-2500	95-03	3.9L	32RH
ФУРГОН / ВАГОН 1500-2500	95-96	3,9 л	42RE
ФУРГОН / ВАГОН 1500-3500	95-03	5.2L	46RE
FORD
AEROSTAR	95	3.0L 4.0L	A4LD
AEROSTAR	96	4.0L	4R55E
AEROSTAR	96-97	3.0L	4R44E
AEROSTAR	97	4.0L	5R55E
ASPIRE	94-97	1.3L	F3A
B-MAX	12	3 CYL 1.0L 1.4L 1.6L	6DCT250
BRONCO	95-96	5,0 л 5,8 л	E4OD
КУПЕ	12	1,6 л	6DCT250
C-COUPE	12	2.0L	MPS6 (6DCT450) СЦЕПЛЕНИЕ WD
C-MAX	10-12	2,0 л	MPS6 (6DCT450)
C-MAX	12	1.6L	6DCT250
КОНТУР	95-00	2.0L 2.5L	CD4E
КОРОНА VICTORIA	95-11	4.6L	4R75E
ECONOLINE 150	95-96	4,9 л 5,8 л	C6
ECONOLINE 150	95-12 / 97	4,9 л 5,4 л 5,8 л	E4OD
ЭКОНОЛАЙН 150	95-08	4.2 л. 4,6 л. 5,0 л. 5,4 л.	4R70W
ECONOLINE 150	1 / 98-04	5,4 л	4R100
ECONOLINE 150	04-12	4,6 л 5,4 л	4R75W
ECONOLINE 250	95	5,8 л	C6
ECONOLINE 250	97-03	4,2 л 5,4 л	4R70W
ECONOLINE 250/250	1 / 98-04	5.4L 7.3L ДИЗЕЛЬНЫЙ	4R100
SUPER DUTY		V10 6,8 л
ECONOLINE 250/250	95-	5,4 л 5,8 л 7,3 л ДИЗЕЛЬНЫЙ	E4OD
SUPER DUTY	12/97	V10 6.8L
ECONOLINE 350	95-96	7,5 л	C6
ECONOLINE 350	03-12	4,6 л 5,4 л	4R75E
СУПЕРДОЙТИ
ECONOLINE 350	04-12	V10 6.8L	5R110W
SUPERDUTY		5.4L 6.0L ДИЗЕЛЬНЫЙ
ECONOLINE 350/350	95-	5,4 л 7,5 л 7,3 л ДИЗЕЛЬНЫЙ	E4OD
SUPER DUTY	12/97	V10 6.8L
ECONOLINE 350/350	1 / 98-05	5,4 л 7,3 л ДИЗЕЛЬНЫЙ	4R100
SUPER DUTY		V10 6,8 л
ECOSPORT	07-12	2.0L	4F27E
ECOSPORT	12	1.6L 2.0L	6DCT250
КРАЙ	07-12	3,5 л 3,7 л	6F50
КРАЙ	11-12	2.0L	6F35
ESCAPE	01-08	2,0 л 2,3 л 3,0 л	CD4E
ESCAPE	08-12	2,0 л 2,3 л 2,5 л 3,0 л	6F35
ESCAPE HYBRID	04-06	2.3L	P310
ESCAPE HYBRID	07-11	2,3 л 2,5 л	HD-10
ESCAPE HYBRID	11-12	2.0L	HF35
ESCORT / ZX2	90-03	1.8L 1.9L 2.0L	F4E
ЭВЕРЕСТ	04-11	2,5 л 3,0 л	RE4R01A
ЭВЕРЕСТ	04-10	3,0 л	5R55S
ЭВЕРЕСТ	11	3.0L	6R60
ЭВЕРЕСТ	11-12	2,4 л 3,2 л	6R80
ЭКСКУРСИЯ	00-05	5,4 л 7,3 л ДИЗЕЛЬНЫЙ V10 6,8 л	4R100
ЭКСКУРСИЯ	03-05	5,4 л 6.0 л ДИЗЕЛЬНЫЙ V10 6,8 л	5R110W
ЭКСПЕДИЦИЯ	9 / 96-	5,4 л	E4OD
	12/97
ЭКСПЕДИЦИЯ	97-06	4.6 л, 5,4 л	4R75E
ЭКСПЕДИЦИЯ	1 / 98-02 4 SP RWD / 4X4	5,4 л	4R100
ЭКСПЕДИЦИЯ	07-08	5,4 л	6R75
ЭКСПЕДИЦИЯ	09-12	3,5 л 5,0 л 5,4 л	6R80
EXPLORER	95-96	4,0 л	4R55E
EXPLORER	96-01	5,0 л	4R70W
ИССЛЕДОВАТЕЛЬ	02-03	4.0L 4.6L	5R55W
EXPLORER	10-12	2,0 л	6F35
EXPLORER	10-12	3,5 л	6F50
ИССЛЕДОВАТЕЛЬ / СПОРТИВНЫЙ ТРАК	97-08	4.0L	5R55E
EXPLORER / SPORT TRAC	00-10	4,0 л 4,6 л	5R55S
ИССЛЕДОВАТЕЛЬ / СПОРТИВНЫЙ ТРАК	05-10	4.6L	6R60
F-150 / F-250	95-10	4,2 л 4,6 л 5,0 л 5,4 л	4R75E
F-150 / F-250	95-97	4,9 л 5,0 л 5,4 л 5,8 л 7,3 л 7,5 л	E4OD
F-150 / F-250	1 / 98-07 4 SP RWD / 4X4	5,4 л 7,3 л ДИЗЕЛЬНЫЙ V10 6,8 л	4R100
F-150	08-09	4.6L	6R60
Ф-150	08-12	3.5 л 3,7 л 4,6 л 5,0 л 5,4 л 6,2 л	6R80
F-250 F350	95-96	4,9 л 5,8 л 7,5 л	C6
F-250 F-350 SD	03-10	5,4 л 6,0 л 6,4 л 6,8 л	5R110W
F-250 F-350 SD	10-12	6,2 л 6,7 л	6R140
F-350/350 SD	95-98	4,9 л 5,8 л 7,5 л 7,3 л ДИЗЕЛЬНЫЙ	E4OD
Ф-350/350 SD	99-04	5.4L 7.3L ДИЗЕЛЬНЫЙ V10 6.8L	4R100
F-450 SD	95-3 / 98 4 SP RWD / 4X4	7.5L 7.3L ДИЗЕЛЬНЫЙ	E4OD
F-450/550 SD	3 / 98-04	7,3 л ДИЗЕЛЬНЫЙ V10 6,8 л	4R100
F-450/550 SD	03-08	ДИЗЕЛЬНЫЙ 6,0 Л	5R110W
FESTIVA	90-93	1,6 л	JATCO F3A
ФЕСТИВА	00	1.3L	4F27E
FIESTA	00-12	1,6 л	80-40LS
FIESTA	08-12	1,3 л 1,4 л 1,5 л	4F27E
FIESTA	10-12	L31.0L 1.4L 1.6L 2.0L	6DCT250
ПЯТЬСОТ	05-07	3.0L	AF21
ПЯТЬСОТ	05-07	3.0L	CFT30
FLEX	08-12	3.5L	6F50
FOCUS	00-12	1.6L 1.8L 2.0L 2.3L	4F27E
FOCUS	08-12	1,6 л 2,0 л 2,5 л	MPS6
ФОКУС	04-08	1,6 л 1,8 л	CFT23
FOCUS	00-11	1.6L 1.8L 2.0L 2.3L	4F27E
FOCUS	10-12	1,6 л 1,8 л 2.0L	6DCT250
ФОКУС	04-08	1,6 л 1,8 л	CFT23
FREESTAR	04-07	3,9 л 4,2 л	4F50N
FREESTYLE	05-07	3,0 л	CFT30
FUSION	06-11	1.6L	80-40LS
FUSION	06-08	2.3L	FNR5
ФУЗИЯ	06-09	3.0L	AF21
FUSION	09-12	2.0L 2.5L 3.0L	6F35
ФУЗИЯ	09-12	3,5 л	6F50
FUSION	10-11	L31.0L 1.4L 1.6L	6DCT250
FUSION	09-12	2,5 л	HD-10
MUSTANG	95	3,8 л 5,0 л	AODE
MUSTANG	96-04	3.8 л 3.9 л 4.6 л	4R70W
MUSTANG	05-10	4,0 л 4,6 л	5R55S
MUSTANG	10-12	3,7 л 5,0 л	6R80
ДАТЧИК	90-93	2,2 л 3,0 л	4EAT-G
ДАТЧИК	94-97	2,0 л	CD4E
ДАТЧИК GT	94-97	2,5 л	4EAT-GF
PRONTO	00-07	L31.0L	TW-40E
RANGER	95-01	2,3 л 2,5 л 3,0 л	4R44E
RANGER	95-96	4.0L	4R55E
RANGER	00-06	2,5 л	JR400E
RANGER	00-07	2,5 л	RE4R01A
RANGER	97-11	2,3 л 3,0 л 4,0 л	5R55E
РЕЙНДЖЕР	00-09	2.5 л 3,0 л	5R55S
RANGER	01-12	2,3 л 3,0 л	5R44E
RANGER	10-12	2,2 л 2,5 л 3,0 л 3,2 л	6R80
TAURUS	95-02	3,0 л 3,2 л 3,8 л	AX4S
TAURUS	95-04	3,0 л 3,4 л	AX4N
TAURUS	01-07	3.0L	4F50N
ТЕЛЕЦ	04-07	3.0L	AF21
TAURUS	07-12	3,5 л	6F50
TAURUS	04-07	3.0L	CFT30
ТЕРРИТОРИЯ SX	04-05	4.0L	DSI M93LE
ТЕРРИТОРИЯ SY	05-11	4.0L	DSI M93LE
ТЕРРИТОРИЯ SY	05-12	4.0L	ZF6HP26
THUNDERBIRD	95-97	3.8L 4.6L	4R70W
THUNDERBIRD	02	3,9 л	5R55N
THUNDERBIRD	03-05	3,9 л	5R55S
TIERRA	00-07	1,6 л	4F27E
ТРАНЗИТ	00	2,5 л	A4LD
TRANSIT CONNECT	09-12	2.0L	4F27E
WINDSTAR	95-02	3.0L 3.8L	AX4S
WINDSTAR	01-03	3,8 л	4F50N
ДЖИП
CHEROKEE	95-00	2.5L	30RH
CHEROKEE	87-01	4,0 л (2,5 л до 93)	30-40LE
CHEROKEE	00-03	4.0L	42RE
ЧЕРОКИ	00-11	2.4 л. 2,5 л. 3,6 л. 3,7 л. 4,0 л.	42RLE
CHEROKEE	02-12	3,6 л 3,7 л	545RFE
COMANCHE	90-93	4.0L	30-40LE
КОМАНДЕР	05-10	3,7 л	W5A580
КОМАНДЕР	06-10	3,7 л 4,7 л 5,7 л	545RFE
КОМПАС	07-12	2.0L 2.4L	JF011E CVT
GRAND CHEROKEE	91-93	4.0L	30-40LE
GRAND CHEROKEE	94-04	4.0L	42RE
GRAND CHEROKEE	94-95	5.2L	46RH
GRAND CHEROKEE	96-00	5.2L 3.1L ДИЗЕЛЬНЫЙ	44RE
ГРАНД ЧЕРОКИ	98	5.9L	46RE
GRAND CHEROKEE	99-00	4,7 л	45RFE
GRAND CHEROKEE	01-09	4,7 л 5,7 л	545RFE
GRAND CHEROKEE	02-05	2.7L	W5J400
GRAND CHEROKEE	05-12	3,0 л 3,6 л 3,7 л 5,7 л 6,1 л 6,4 л	W5A580
ГРАНД ЧЕРОКИ	11-12	3.0L	ZF8HP45
LIBERTY	02-12	2,4 л 2,5 л 3,7 л	42RLE
LIBERTY	05-07	ДИЗЕЛЬНЫЙ 2,8 Л	545RFE
LIBERTY	08-12	ДИЗЕЛЬНЫЙ 2,8 Л	W5A580
PATRIOT	07-12	2.0L 2.4L	JF011E CVT
WRANGLER	95-02	2.5L	30RH
WRANGLER	95-02	4.0L	32RH
WRANGLER	10-12	2.2L	W5A580
WRANGLER	02-12	2,4 л 2,8 л 3,8 л 4,0 л	42RLE
WRANGLER	08-12	2,2 л 2,8 л	545RFE
LINCOLN
MKT	09-12	3,5 л	6F50
MKX	10-12	2.0L	6F35
MKX	07-12	2,0 л 3,5 л	6F50
MKZ	06-11	3,0 л 3,5 л	AF21
MKZ	10-12	2,5 л	HD-10
MARK VIII	95-98	4,6 л	4R70W
MARK LT	06-12	5,4 л	4R75E
НАВИГАТОР	97	5.4L	E4OD
НАВИГАТОР	98	5,4 л	4R100
НАВИГАТОР	04-06	5,4 л	ZF6HP26
НАВИГАТОР	06-08	5,4 л	6R75
НАВИГАТОР	09-12	5,0 л 5,4 л	6R80
НАВИГАТОР	12	5,0 л	6R140
ГОРОДСКОЙ АВТОМОБИЛЬ	95-11	4.6L	4R75E
ГОРОДСКОЙ АВТОМОБИЛЬ	05-07	4.6L	ZF6HP26
ЛТИ
TX1	00-03	2.7L	RE4R01A
TX2	05-07	2,4 л	RE4R01A
TX4	07-12	2,5 л	545RFE
MAZDA
2	07-12	1.3л 1,5 л	FN4A-EL
3	04-12	1,6 л 2,0 л	FN4A-EL
3	10-12	1,6 л 2,0 л	FS5A-EL
323	90-94	1,6 л 1,8 л	F4A-EL
323	90-01	1,6 л	GF4A-EL
323	00-07	1,3 л 1,5 л 1,6 л 1,8 л 2,0 л	FN4A-EL
5	05-11	2.0L	FN4A-EL
5	12	1,8 л 2,0 л	FS5A-EL
6	02-08	2,0 л 2,3 л	FN4A-EL
6	02-06	2,3 л 3,0 л	JA5A-EL
6	06-12	2,0 л 2,3 л 2,5 л	FS5A-EL
6	05-12	3,0 л 3,7 л	AW6A-EL
626	86-93	2.0L 2.5L	G4A-EL
626	94-02	2,0 л 2,5 л	CD4E
626	00-06	2,0 л	GF4A-EL
8	11-12	2,3 л	FN4A-EL
8	09-12	2,3 л	FS5A-EL
CX5	12	2.0L	FZ
CX7	12	2.3L	FN4A-EL
CX7	09-12	2,5 л	FS5A-EL
CX7	07-11	2.2L 2.3L	AW6A-EL
CX7	11-12	2,5 л	FZ
CX9	07-12	3,5 л 3,7 л	AW6A-EL
MIATA	91-97	1,8 л	L4N71B
MIATA / MX5	98-05	1.8L	A44DE
MIATA / MX5	06-12	2.0L	SJ6A-EL
MILLENIA	95-02	2.3L	LJ4A-EL
MILLENIA	95-03	2,3 л 2,5 л	GF4A-EL
Универсальный автомобиль	89-95	2,6 л	L4N71B
MPV	89-99	3.0L	R4A-EL
Универсальный автомобиль	00-02	2.0L 2.5L	GF4A-EL
MPV	00-02	2,5 л 2,9 л	JF403E
Универсальный автомобиль	01-07	2.3L	FN4A-EL
MPV	02-06	3.0L	JA5A-EL
MPV	08-12	2.3L	FS5A-EL
MPV	06-12	2.2L 2.3L	AW6A-EL
Универсальный автомобиль	10-11	2.5L	FZ
MX3	92-95	1,6 л 1,8 л	F4A-EL
MX6	87-93	2,0 л 2,5 л	G4A-EL
MX6	94-97	2,0 л 2,5 л	CD4E
MX6	94-97	2,0 л 2,5 л	GF4A-EL
NAVAJO	91-94	4.0L	A4LD
ПРИЕМНИК	90-93	2.6L	R4A-EL
ПРИЕМНИК	90-93	2,2 л 2,6 л	L4N71B
ПРИЕМНИК	94	2,3 л 3,0 л 4,0 л	A4LD
ПРИЕМНИК B СЕРИИ	95-02	2.3L 2.5L 3.0L	4R44E / 4R55E
ПРИБОР B СЕРИИ	97-10	4,0 л	5R55E
ПРИБОР СЕРИИ B	00-08	2.3 л. 2,5 л. 3,0 л.	5R44E
ПРИЕМНИК B СЕРИИ	00-11	2,5 л 3,0 л	5R55S
Пикап BT50	11	2,2 л 3,2 л	6R80
PREMACY	00-10	1,8 л 2,0 л 2,3 л	FN4A-EL
PREMACY	07-12	2,0 л 2,3 л	FS5A-EL
PROTEGE	90-98	1.5л 1,8 л	F4A-EL
PROTEGE	99-04	1,6 л 1,8 л 2,0 л	FN4A-EL
ROADSTER	00-02	1.6L 1.8L	03-70LE
ROADSTER	02-05	1.6L 1.8L	03-71LE
РОУДСТЕР	05-12	2.0L	TB-65SN
RX7	89-92	РОТАЦИОННЫЙ	N4A-EL
RX7	93-02	1.3L РОТАЦИОННЫЙ	R4A-EL
RX8	04-06	ПОВОРОТНЫЙ 1,3 л	RC4A-EL
RX8	06-12	ПОВОРОТНЫЙ 1,3 л	SJ6A-EL
SENTIA	00	2,9 л	JR400E
TRIBUTE	00-08	2,0 л 2,3 л 3,0 л	CD4E
TRIBUTE	03-08	2.3L	FN4A-EL
TRIBUTE	08-12	2.3 л. 2,5 л. 3,0 л.	6F35
TRIBUTE	07-11	2,3 л 2,5 л	HD-10
VERISA	04-09	1,5 л	FN4A-EL
МЕРКУРИЙ
CAPRI	91-94	1,6 л	4EAT-G
COUGAR	95-97	3,8 л 4,6 л	4R70W
COUGAR	99-02	2.0 л 2.5 л	CD4E
GRAND MARQUIS	95-10	4.6L	4R75E
MARAUDER	03-04	4.6L	4R75W
MARINER	05-08	2,3 л 3,0 л	CD4E
MARINER	09-10	1,6 л 2,0 л 2,5 л 3,0 л	6F35
MARINER HYBRID	05-06	2.3L	P310
MARINER HYBRID	07-10	2.3л 2.5л	HD-10
МИЛАН	05-08	2,3 л	FNR5
МИЛАН	06-09	3,0 л	AF21
MILAN	09-10	2,5 л 3,0 л	6F35
МИЛАН	09-10	2,5 л	HD-10
MONTEGO	05-07	3,0 л	AF21
МОНТЕГО	05-07	3.0L	CFT30
MONTEREY	03-06	4,2 л	4F50N
ГОРНИК	97-01	5.0L	4R70W
ГОРНИК	98-00	4.0L	5R55E
ГОРНИК	01-10	4,0 л 4,6 л	5R55S
ГОРНИК	06-10	4.6L	6R60
MYSTIQUE	95-00	2.0 л 2.5 л	CD4E
SABLE	95-03	3.0L	AX4S
SABLE	95-05	3.0L	AX4N
SABLE	04-07	3.0L	CFT30
SABLE	04-07	3.0L	AF21
SABLE	08-09	3,5 л	6F50
МЕТЧИК	90-99	1.8 л 1,9 л 2,0 л	4EAT-F
КРЕСТЬЯНИН	93-02	3,3 л	4F20E
СТАРЫЙ МОБИЛЬНЫЙ
88 ROYALE	95-97	3,8 л	4T60E
88 ROYALE	97	3,8 л SC	4T65E
88 ROYALE	98-99	3,8 л 3,8 л SC	4T65E
98 РЕГЕНЦИЯ	95-96	3.8L	4T60E
АЧИЕВА	95	2.3L	3T40
АЧИЕВА	95-98	2,3 л 2,4 л 3,1 л	4T60E
ALERO	99-04	2,2 л 2,4 л	4T40E
ALERO	99-04	3,4 л	4T45E
АВРОРА	95-03	4,0 л	4T80E
АВРОРА	01-03	3.5L	4T65E
BRAVADA	95-04	4,2 л 4,3 л	4L60E
CUTLASS CIERA	95-96	2.2L	3T40
CUTLASS CIERA	95-96	3.1L	4T60E
CUTLASS SUPREME	95-97	3,1 л 3,4 л	4T60E
CUTLASS	97-99	3.1L	4T40E
INTRIGUE	98-02	3.5 л 3,8 л 4,5 л	4T65E
СИЛУЭТ	95	3.1L	3T40
СИЛУЭТ	95-98	3,4 л 3,8 л	4T60E
СИЛУЭТ	99-04	3,4 л	4T65E
PONTIAC
АЗТЭК	01-05	3,4 л	4T65E
BONNEVILLE	95-97	3.8L	4T60E / 4T65E
BONNEVILLE	98-05	3,8 л 4,6 л	4T65E
FIREBIRD	95-02	3,8 л 5,7 л	4L60E
G3	08-10	1,6 л	60-40LE
G5	04-09	2.2L	4T45E
G6	05-09	2,4 л	4T45E
G6	06-09	3.9L	4T65E
G6	07-09	3,6 л	6T70
G6	08-09	2,4 л	6T40
G8	08-09	3,6 л	5L40E
G8	07-10	6.0L 6.2L	6L80
G8	08-10	3.6L	6L50
GRAND AM	95	2.3L	3T40
GRAND AM	95-98	2,4 л 3,1 л	4T60E
GRAND AM	99-05	2,2 л 2,4 л 3,4 л	4T40E / 4T45E
ГРАН-ПРИ	95-99	3,1 л 3,4 л 3,8 л	4T60E
ГРАН-ПРИ	97-08	3,1 л 3,8 л 5,3 л	4T65E
ГТО	04-06	5.7L 6.0L	4L65E
MONTANA / SV6	99-08	3,5 л 3,9 л	4T65E
SOLSTICE	05-09	2.0L 2.4L	5L40E
SUNFIRE	95-02	2.2L	3T40
SUNFIRE	95-05	2,2 л 2,4 л	4T40E
ТОРРЕНТ	04-09	3,4 л	AF33-5
ТОРРЕНТ	07-09	3.6L	6T70
TRANS SPORT	95	3.1L	3T40
TRANS SPORT	95-98	3,4 л 3,8 л	4T60E
TRANS SPORT	00-04	3,4 л	4T65E
VIBE	03-07	1,8 л	U341F
VIBE	03-09	1,8 л	72-41LE / 73-41LS
VIBE	08-09	1.8L 2.4L	U250E / F
САТУРН
ASTRA	08-09	1,8 л	AF17
AURA	06-09	2,4 л 3,5 л	4T45E
AURA	09	2,4 л	6T40
AURA XR	07-09	3,6 л	6T70
ИОН	04-07	2.2 л 2,4 л	4T45E
ИОН	03-04	2.2L	AF33-5
ИОН	03	2.2L	VT25-E
СЕРИЯ L	00-04	2,2 л 3,0 л	4T40E / 4T45E
ПЕРСПЕКТИВЫ	07-09	3,6 л	6T75
РЕЛЕ	05-07	3,5 л 3,9 л	4T65E
СЕРИЯ S	95-03	1.9L	TAAT
НЕБО / НЕБО REDLINE	07-09	2.0L 2.4L	5L40E
ВУЭ	04-10	2.2л 2.4л	4T45E
ВУЭ	02-03	3.0L	AF33-5
ВУЭ	04-07	3,5 л	MDRA / MDPA
ВУЭ	07-10	3,0 л 3,5 л 3,6 л	6Т70
ВУЭ	02-04	2.2Л	VT25-E
ВУЭ ГИБРИДНЫЙ	09	3,6 л	AHS-F

Th450 Идентификация передачи, декодирование и супер-настройка

Идентификация, декодирование и супер-настройка передачи Th450 (Turbo-Hydramatic) — вот что отличает ее от других передач. Например, его идентификация поможет вам отличить этот моноблочный агрегат от других трансмиссий, выпускаемых General Motors.

И супер-настройка этого устройства гарантирует, что вы можете улучшить его характеристики, чтобы поездка была достойной быстрых и жестких вращений. Об этом и многом другом мы рассказали ниже. Поэтому, работая с нами, мы покажем вам все, что вам нужно знать об этом устройстве.

Th450 Коробки передач 101

Трансмиссия Th450 — это трехступенчатая автоматическая трансмиссия, выпущенная General Motors на автомобили с 1968 года. Можно также сказать, что эта модель была создана в результате сотрудничества между Chevrolet и Buick, где трансмиссия была сделана компактной, прочной и универсальной. .

С другой стороны, Th450 должен был служить заменой трансмиссии Powerglide, которая представляет собой двухступенчатую автоматическую трансмиссию. К автомобилям, которые использовали трансмиссию Th450, относятся автомобили конца 1960-х годов, а также некоторые полноприводные автомобили GM, выпущенные в 1984 году.

Модель трансмиссии использовалась в этих автомобилях до начала 1980-х годов, когда была выпущена трансмиссия 700R4. При этом шансы, что вы используете автомобиль GM с трансмиссией Th450, высоки, если модель выпущена примерно в эти годы.

Th450 Идентификация трансмиссии

Трансмиссия Th450 имеет длину 21-3 / 4 дюйма, а ее корпус изготовлен из алюминиевого сплава. Устройство поставляется с колоколом и весит 120 фунтов. Вот список шагов, которые помогут вам определить передачу Th450:

1. Установите противооткатные упоры.

Отрегулируйте противооткатные упоры в задней части шин, чтобы убедиться, что автомобиль плотно прилегает к земле. Используйте домкрат, чтобы немного приподнять автомобиль, одновременно убедившись, что домкрат надежно сидит под направляющими рамы.

После этого можно опустить машину на трибуны. Проскользните под автомобилем и найдите коробку передач. Эта трансмиссия в основном расположена на заднем колесе автомобилей, поэтому ее расположение может быть таким же, как и у вас.

2. Подсчитайте количество болтов

Определите количество болтов, которые прикреплены к масляному поддону коробки передач. А если количество болтов около 13, это означает, что это либо Th450, либо Th500. С другой стороны, масляный поддон трансмиссии обычно прикручивается к днищу трансмиссии.

Однако вы можете сказать, Th450 или Th500, в зависимости от формы масляного поддона трансмиссии. Если сковорода имеет квадратную форму и выглядит пятиугольной из-за разреза в одном углу, то вы имеете дело с Th450.

3. Проверьте длину трансмиссии

Также важно измерить длину трансмиссии. Это измерение следует снимать спереди и от места крепления болтами к задней части двигателя до конца трансмиссии, который соединяет корпус заднего вала.

С другой стороны, нет необходимости измерять корпус хвостового вала, это переходник конической формы. Стоит отметить, что длина может составлять от 22 ¼ до 22 ¾ дюймов, если это трансмиссия Th450.

4. Найдите вакуумный модулятор

Следующим шагом будет поиск модулятора вакуума. Этот модулятор установлен на стороне трансмиссии, и к нему может быть подключена резиновая вакуумная линия. Вы узнаете, что это Th450, если у вас есть штуцер, прикрепленный к правой передней стороне трансмиссии.Однако это Th500, если этот штуцер находится на передне-задней стороне трансмиссии.

5. Проверьте подключение

Есть кабель, который может быть подключен к трансмиссии и рядом с местом рычага переключения передач. В этом случае необходимо проверить, подключен ли кабель к двигателю. Кабель представляет собой понижающий кабель, и Th450 имеет этот кабель, тогда как Th500 не имеет этой функции.

Th450 Декодирование

Еще одна вещь, на которую вы можете опереться, чтобы идентифицировать Th450, — это штамповки, нанесенные на стороне трансмиссии.Коды деталей, которые могут быть очевидны, включают M33, M38 и M39, и эти коды были для обычного Th450.

Напротив, Th450C, вариант Th450 с гидротрансформатором с блокировкой, имел коды, включая MV4, MX2, MX3 и MX5. Помимо этого, были выпущены другие варианты Th450, а именно Th300, Th300C, Th350, Th350C и Th475.

Th450 Супер-настройка

Супер-настройка трансмиссии Th450 включает в себя модификацию стандартной трансмиссии, чтобы обеспечить ее пригодность для использования на улице или на полосе.Стандартная трансмиссия может выдержать удар, но только до определенной степени, что вызывает необходимость супер-настройки для работы с высокопроизводительными приложениями.

Использование этой трансмиссии дает преимущество, поскольку многие автолюбители считают, что из всех трансмиссий GM это самая бюджетная высокопроизводительная автоматическая трансмиссия. Таким образом, вы можете недорого произвести замену этой трансмиссии, даже не вынимая ее из автомобиля. Вот что вам нужно для начала:

1.Модификации некоторых компонентов

Изменения в компонентах, такие как изменения регулятора, повторная калибровка корпуса клапана и замена модулятора, могут улучшить трансмиссию Th450. При улучшении вы можете ожидать увеличения времени переключения передач. Эти модификации можно производить, не снимая трансмиссию с автомобиля.

2. Обновления

Необходимы специальные обновления, если ваша трансмиссия будет использоваться в приложениях, которые передают через трансмиссию крутящий момент 400 фунт-фут или выше.Предел будет зависеть от передаточного числа автомобиля, веса, стиля вождения и даже тяги.

3. Прочие мелкие обновления

Восстановление Th450 не будет полным, если у вас нет высокопроизводительного сцепления и даже уменьшения трения. Такая установка позволит трансмиссии передавать больше мощности на колеса, что также может увеличить долговечность.

А если вам интересно, как снизить трение в агрегате, можно начать с игольчатых роликоподшипников. Эти подшипники можно использовать на водиле ведущей шестерни передней планетарной передачи, а также на кольцевой шестерне задней планетарной передачи.

Итог

Теперь, когда вы знаете идентификацию, декодирование и супер-настройку передачи Th450, вы лучше знаете свою передачу. Точно так же вы хорошо осведомлены о том, как улучшить его, чтобы он стал более долговечным и справился с уличными гонками. А учитывая, что эта трансмиссия выдержала испытание временем, ее восстановление даст еще более впечатляющие результаты.

amc сзади и транскодирование

amc сзади и trans декодирование

Расшифровка передачи AMC и Задний мост
по Эдди Стейкс

См. Также таблицу автоматических коробок передач AMC

Лодочный якорь автоматика Borg Warner использовалась с 65-71 года, многие люди знаю, что я о них думаю, потому что у меня за домом их целая плеяда, я думаю, что они мусор, но черепахи любят их, и EPA меня не беспокоит, потому что я говорю их я создаю среду обитания для находящихся под угрозой исчезновения диких животных, так что я думаю, что это работает.Поскольку я имею дело имея всего 68-74, давайте сосредоточимся на автоматике, которая использовалась в те годы. Собственно давай сузьте его до 68-72. Большие чугунные Borg Warner — это модели серий M11-B и M-12, бывшие в употреблении. до 1971 г. по 343, 360, 390 и 401 заявкам. Начиная с 1972 года AMC использовала Torqueflite 727, превосходный транс, хотя некоторые клянутся старыми Боргами. Почему я не знаю, что это не так ориентированы на производительность, и их невозможно найти, а магазины трансмиссии будут подталкивать вашу машину на задний двор, в то время как вы должны попытаться найти для них детали, чтобы хотя бы взглянуть на нее.Хватит этого. У 68-71 Borg Warner есть бирка, прикрепленная к корпусу коробки передач. над поддоном, на котором указан номер поставщика и номер детали AMC для приложения. Шестицилиндровые двигатели V8 и меньшие двигатели (290/304) используют легкую трансмиссию с алюминиевым корпусом, в то время как 343, 360, 390 и 401 используют трансмиссию с чугунным корпусом. Единственным исключением является 68-69 AMX с четырьмя стволами 290V8, который использовал большой AT. Автоматика 72-74 360/401 были Torqueflite 727 с номерами, расположенными на левой стороне кастрюли.258-6 (Javelin) и 72-74 Javelin и AMX с 304V8 использовали легкий 904/998 Torqueflite. трансмиссии. * Обратите внимание, что 904/998 — отличная трансмиссия «нижнего уровня» с большой крутящий момент и отлично работает на 360 и 401. У меня был 904 за моим 68 Rebel. кабриолет «Машина» с двигателем LAPD policia с 1987 года и 127 000+ миль.

Выше заводской ярлык Borg Warner T-10 (Kenosha AMC ID). Толстый металл, немногие выжили как необработанный металл под воздействием погодных условий.

Borg Warner T-10 Задний вал с маркировкой Borg Warner Corporation ID

Главный кожух Borg Warner T-10. Все, что у меня было с 1967 по 1974 отмечены буквой «П». Это не означает, что это шестерни с широким передаточным числом «P». как показано ниже.

Из-за проблем с дерьмовыми переключателями, которые AMC имела до 1969 года, AMC подписала с Hurst, чтобы использовать манетки Hurst для производства 1969 года. Мало того, что дыра в «горб» трансмиссии меняется с мертвой точки около центра, но переключатель на сторону водителя горб, так был ближе к водителю.Вы можете изменить отверстие для переключателя 66-68 AMC в днище пола. легко разместить перевертыша Херста. Вам нужно будет добавить другой корпус переключателя, как раньше были из металла, позже из стекловолокна. Они прикручены к полу, а затем покрыты ботинок и ковер. Заводская проставка Hurst из алюминия яркой треугольной формы показана выше. Фото. Вам понадобится один из них, если вы будете делать обмен.

Это код «V», желательно «короткое расстояние» Бирка трансмиссии Borg Warner T-10 с номером детали AMC и шестернями с буквами V.Намыли для вывода цифр, так как многие из них либо ушли, либо изношены с момента .

68-69 Борг Уорнер Номер поставщика двигателя AMC Номер детали #

AMX (кроме 290) 290-343 AS16-11 31

и Джавелин 343 AS4-11B 31

390 AS4-12 31

AS6-12 31

AMX и Javelin 360 AS4-1B 31

AS12-12 3210501

390 AS8-12 31

Машина повстанцев 390 AS8-12 3199950

AMX и Javelin 360 10-03-000-0002 3120865

401 10-03-000-0004 3210869

SC / 360 Hornet 360 10-03-000-0001 3210864

AMX и Javelin 360 3213958; 3213961

3214067; 3218135

3218137; 3218187

3219227; 3219230

401 3215845; 3215618

3217752; 3219188

3219228

Четырехступенчатая механическая трансмиссия — это Borg Warner T-10 и обычно имеет бирку. прикреплен к одному из болтов крепления хвостовой части в задней части трансмиссии.Тег предоставляет номера поставщиков и номера деталей AMC. Последняя буква номера продавца будет указывать, является ли передача «близкой» или «широкой». Образец AMX мог rerad AS1 T10V; последние буквы, обозначающие серию.

1-й 2-й 3-й 4-й

Серия «T», ширина 2,64 2,10 1,49 1,00

Серия «П» Широкий 2.43 год 1,76 1,47 1,00

Серия «В» Закрывать 2,23 1,77 1,35 1,00
Самая желанная из них — серия «V» и обычно самая дорогая, когда и если нашел.

Задние части:
Все оси 8 7/8 дюйма имели код оси, нанесенный на фланец крышки корпуса дифференциала. Коды, установленные на заводе, следующие:

А = 3.53: 1 В = 3,15: 1 С = 2,87: 1 D = 3,91: 1

Также были доступны следующие передаточные числа, установленные дилером:
3,73: 1; 3,91: 1; 4,10: 1; 4,44: 1; 5,00: 1

Подробнее о руководстве трансмиссии, используемые AMC

ТРАНСМИССИИ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ AMC
МАШИНЫ	МОДЕЛЬ НАЗНАЧЕНИЕ	ТРАНСМИССИЯ ТИП	СИНХРО (С / Н)	ИСПОЛЬЗУЕТСЯ В АВТОМОБИЛЕ С ЭТИМИ ДВИГАТЕЛЯМИ (CID)	ЛЕТ
	Т-86	3спд	N	(196/199/232/250/287/290)	50-67
	Т-89	3спд	N	(250/327)	56-66
	Т-96	3спд	N	(196/199/232)	56-70
	Т-96Н	3спд	N	(199)	70
	Т-96Дж	3спд	N	(232)	67, 70-72
	Т-14	3спд	S	(232/258/290/304)	68-73,76
	Т-15	3спд	S	(290/304/360)	68-71
	Т-10	4спд	S	(287/327/290/343/360/390/401)	66-74
	150-Т	3спд	S	(258/304/360)	74-79
	СР-4	4спд	S	(232/258/304)	76-81
	Т4	4спд	S	(151/258)	82-88
	Т5	5спд	S	(151/258)	83-88
	HR-1	4спд	S	(121)	77-79
ДЖИПС	Т-84	3спд	N	(J134)	Вторая мировая война
	Т-96	4спд	N	(J134)	45-57
	Т-86	3спд	N	(J226)	45-58
	Т-90	3спд	N	(J134)	45-58
	Т-90ДЖ	3спд	N	(J226)	45-58
	Т-86А	3спд	N	(J225 / J226)	55-71
	Т-90С	3спд	N	(J232 / J258 / J304 / J360)	45-71
	Т-98А	4спд	N	(J232 / J258 / J304 / J360)	55-70
	Т-14А	3спд	S	(J225 / J232 / J258 / J304 / J360)	67-75
	Т-15А	3спд	S	(J304 / J360)	72-79
	Т-18	4спд	N	(J258 / J304 / J360)	71-75
	Т-18А	4спд	N	(J258 / J304 / J360)	76-79
	Т-150	3спд	S	(J232 / J258 / J304)	76-79
	СР-4	4спд	S	(J151 / J258)	80-81
	Т-17X	4спд	S	(J258 / J304)	80-86
	Т-4	4спд	S	(J150 / J151 / J258)	82-86
	Т-5	5спд	S	(J151 / J258)	82-86

СОКРАЩЕНИЯ

JEEP: = Известно, что информация касается джипов, но, скорее всего, применима ко всем транспортным средствам. где применимо.
BW = Borg-Warner
GM = General Motors
L-D = Laycock-DeNormanville
OD = перегрузка
HD (или HD) = тяжелый.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТРАНСМИССИИ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ AMC

Получите количество болтов крышки и форму выступов переключателя (где рычаг переключения входит в транс) для идентификатора.

МОДЕЛЬ	ОПИСАНИЕ, ДЛИНА ГЛАВНОГО КОРПУСА, НОМЕР КОРПУСА И Т.Д.
150-Т	9 болтов, круглые, малое и большое сечение 9,18 дюйма, 260XXXX
СР-4	Алюминиевый корпус, 9,25 дюйма, 13-32-065-9XX или 13-40-065-9XX
Т-4	Алюминиевый корпус, 9 3/16 дюйма, 13-51-065-9XX или 13-52-065-9XX
Т-5	Алюминиевый корпус, 9 3/16 дюйма, 13-51-065-9XX или 13-52-065-9XX
Т-14	6 болтов, 1/2 круга, раздельные 8.68 дюймов, 13-02-065-9XX или T14X-1X
Т-15	8 болтов, 1/2 круглой, соединенной 10 «, 13-07-065-9XX или T15A-1X
Т-86	6 болтов, круглых, с раскосом 8,12 «, T-86X-1X
Т-90	6 болтов, круглых, с раскосом 8,12 «, T-90X-1X
Т-96	4 болта, круглые, раздельные 7 «, T-96X-1X
Т-17х	9 болт, 10.25 дюймов, C2604XXX

Другие подсказки:
Т-10 «В» серий 2:43 и 2:64 были широкопрофильными и использовались с 66-го по начало ’68. В 68-м они перешли на трансмиссию с близким соотношением 2:23 на всех автомобилях (кроме SST / AMX). что было близко, но использовалась передача 2:64). Так продолжалось до 1974 года. Вышеупомянутый способ идентификации Т-10 не всегда может быть правильным.
Есть способы отличить Т-10, например:
— 2:23 «V» имеет 5 канавок на входе вал,
— 2:43 «P» имеет 4 канавки на входе вал,
— 2:64 «Т» имеет 3 канавки на входе вал,
— 2:64 «W» super T10 имеет 1 бороздку, нарезанную на входной вал.
— 2:43 «S» super T10 также имеет только 1 канавку.
В некоторых корпусах также имеется обработанная бобышка на нижней стороне динамика по направлению к передней части. проштампованный на них код даты.
Т-86 имеет горизонтальную скобу между выступами рычага переключения передач (не низкий гребень — он выдвигается. почти до концов боссов. Т-96 может иметь марку литья) и иметь шесть (вместо четыре как на Т-96) болта крепления верхней крышки.

МОДЕЛИ

[150-Т | HR-1 | СР-4 | Т-4 | Т-5 | Т-10 | Т-14 | Т-14А | Т-15]
[Т-15А | Т-18 | Т-18А | Т-84 | Т-85 | Т-86 | Т-89 | Т-90 | Т-96]
[Т-98 | Т-150 | Т-17х | Другие модели]

150-Т

Расшифровка светового сигнала двигателя — Lube Stop & Tire

Что такое услуга декодирования света Check Engine?

Услуга

Lube Stop’s Check Engine Light Decoding — это проверка контрольной лампы на приборной панели, указывающей на то, что в двигателе возникли проблемы.Специалисты Lube Stop используют декодер для расшифровки кода, связанного с предупреждением. Это делается через устройство, которое подключено к соответствующей компьютерной электронике в автомобиле. Как только проблема будет определена, Lube Stop уведомит клиента об этом.

Для чего нужен световой индикатор двигателя?

Контрольная лампа двигателя, более известная как контрольная лампа неисправности, является сигналом компьютера двигателя автомобиля о том, что что-то не так.

История

Крупные автопроизводители начали стандартизировать свои системы в 1996 году в соответствии с протоколом OBD-II, который установил список диагностических кодов неисправностей и потребовал, чтобы все автомобили имели универсальный разъем для доступа к этой информации.Разъем обычно находится под рулевой колонкой, и к нему относительно легко получить доступ. До 1996 года у автопроизводителей были свои собственные системы диагностики двигателей, в первую очередь для того, чтобы их автомобили соответствовали требованиям EPA по контролю за загрязнением окружающей среды.

Что искать

Контрольные лампы двигателя бывают оранжевого, желтого или желтого цвета в зависимости от производителя. Однако если индикатор начинает мигать, это указывает на более серьезную проблему, такую ​​как пропуски зажигания, которые могут привести к быстрому перегреву каталитического нейтрализатора.Эти выхлопные устройства работают при высоких температурах, чтобы сократить выбросы, но при неисправности могут представлять опасность пожара. Таким образом, при этом загорится мигающий свет, а не возникнет менее серьезная проблема.

Некоторые водители могут спутать световой индикатор «Требуется обслуживание» или «Требуется техническое обслуживание» на приборной панели со световым индикатором «Проверка двигателя». Эти сигнальные лампы не связаны. Индикатор необходимости обслуживания означает, что в автомобиле необходимо заменить масло или произвести другой регулярный уход. Это не индикатор неисправности, как лампочка проверки двигателя.

Примеры

Примеры некоторых наиболее распространенных деталей, требующих замены в соответствии с кодами проверки двигателя, перечислены ниже.

• Катушка зажигания и свечи зажигания
• датчики кислорода
• катализатор
• газовая крышка
• катушка зажигания
• Клапан продувки системы парообразования
• Датчик массового расхода воздуха
• Соленоид продувки системы испарения
• топливная форсунка
• термостат

Иногда лампа проверки двигателя загорается, когда с автомобилем все в порядке.Это могут быть временные проблемы, вызванные изменением влажности или другими факторами. В этих случаях свет должен погаснуть сам по себе через короткое время.

Узнайте больше о похожих услугах Quick Lube Shop Auto

Для вашего удобства мы предоставляем онлайн-доступ к другим аналогичным услугам в 4 разных местах на этом сайте. Первое место — это сетка ниже, содержащая службы, аналогичные той, которую вы просматриваете. Сетка включает заголовки и изображения. Просто щелкните название или изображение услуги, о которой вы хотите узнать больше.Это свяжет вас с этой страницей услуги. Кроме того, мы предусмотрели откидные вкладки, расположенные по обе стороны от страницы, которую вы сейчас просматриваете. Щелкните любую из этих вкладок с переворотом вперед или назад, чтобы также увидеть похожие страницы услуг.

Чтобы еще больше помочь, мы перечислили похожие службы в раскрывающихся меню вверху каждой страницы. И, наконец, мы включили строку поиска в меню вверху страницы, чтобы помочь вам найти похожие услуги по ключевому слову. Воспользуйтесь любым из этих 4 методов, чтобы найти то, что вы ищете.Конечно, вы всегда можете перейти на нашу страницу «Контакты», чтобы получить карту и контактную информацию, чтобы напрямую обратиться за помощью. В любом случае мы будем рады вам помочь.

И не забывайте! Все эти услуги предназначены как для индивидуальных клиентов , так и для флота клиентов! Итак, если вы работаете с автопарком, загляните к нам, чтобы мы могли создать для вас учетную запись для автопарка. Чтобы узнать больше об этом, ознакомьтесь с нашими услугами по смазке и техническому обслуживанию.

Давайте поговорим о безопасности

Lube Stop на все 100% стремится к тому, чтобы двигатель вашего автомобиля и компоненты, которые он питает, работали должным образом.Мы также на 100% стремимся обеспечить вашу безопасность. Это означает проверку того, что все части вашего автомобиля, которые обеспечивают вашу безопасность, также работают. К ним относится следующий список предметов.

• Система кондиционирования и отопления
• Подушки безопасности
• Аккумуляторы
• Система электрического заряда
• Выхлопная система
• Система зажигания и синхронизации
• Запасные шины
• Задние фонари
• Фары
• Повороты
• Автомобильный гудок
• Лобовое стекло
• Стеклоочистители
• Любые утечки, скрипы, погремушки или запахи

Эти проверки безопасности включены в процесс рекомендаций, основанных на точности Lube Stop.В частности, они включены в их 37+ проверок, которые проводятся каждый раз, когда вы заезжаете в один из наших магазинов. Во время этой стандартной практики выполняется 15 или более проверок безопасности. При обнаружении проблемы технические специалисты Lube Stop доводят ее до вашего сведения и вносят предложения по их устранению.

Важно иметь полностью исправный автомобиль, грузовик или внедорожник, но также важно обеспечить безопасное вождение для вас и вашей семьи. Поэтому, когда вы придете на остановку Lube Stop, будьте уверены, что мы будем проверять как здоровье вашего автомобиля, так и вашу личную безопасность во время вождения.

Как мне узнать, какой у меня тип трансмиссии?

Знаете ли вы, что ни один из компонентов вашего автомобиля не совершается больше, чем ваша автоматическая коробка передач?

Трансмиссия вашего автомобиля — самый сложный и наименее понятный главный компонент вашего автомобиля или грузовика. В современных автомобилях трансмиссия представляет собой сочетание сложной гидравлики и электронных компонентов с компьютерным управлением. Вы когда-нибудь задумывались, какая трансмиссия у вашей машины?

Различные типы трансмиссии

Сегодня на дорогах используется более 200 типов трансмиссий.Некоторые модели автомобилей могут иметь три или четыре типа в зависимости от объема двигателя. Некоторые производители автомобилей из года в год даже меняют типы или конструкцию трансмиссий на разных моделях автомобилей. Еще хуже, если трансмиссия была изменена с момента производства автомобиля.

В общем, знание типа вашего автомобиля пригодится при поиске сервисной информации. Прочтите несколько полезных советов о том, как узнать, какой тип трансмиссии установлен в вашем автомобиле.

Для получения некоторого базового знания, трансмиссии автомобиля бывают ручными или автоматическими.В некоторых автомобилях для подключения и отключения трансмиссии от двигателя используется сцепление, управляемое ножной педалью рядом с педалью тормоза. Эти автомобили имеют механическую коробку передач. По сути, если вы должны переключать передачи самостоятельно, у вас есть механическая коробка передач. Но если вы включите привод или задний ход, чтобы заставить его двигаться, трансмиссия будет автоматической. Итак, если в вашем автомобиле нет педали сцепления, у него автоматическая коробка передач.

Хорошо, теперь вы готовы начать расшифровывать, какой у вас тип передачи.К вашему сведению, будьте готовы к осмотру вашего автомобиля и звонку или поездке в сервисный отдел вашего автосалона.

Руководство пользователя

Отличное место для начала — это найти руководство по эксплуатации вашего автомобиля. В руководстве может указываться, какой у вас тип трансмиссии, или может относиться как к ручному, так и к стандартному варианту трансмиссии.

Get Under The Hood

Еще можно поднять капот машины и посмотреть. У большинства автомобилей есть наклейки под капотом, которые говорят вам то, что вам нужно знать.Большинство автомобилей будут иметь трансмиссию 4, 6 или HEMI. Это стандартные размеры, которые доступны сейчас.

Белая карточка на двери водителя

Откройте дверь со стороны водителя и найдите белую карточку сбоку двери, заполненную маленькими черными буквами. Эта карта содержит подробные сведения о году выпуска автомобиля, его трансмиссии, характеристиках двигателя и другие подробности. Под или рядом с символом «TR» будет числовой код. Позвоните в отдел обслуживания вашего местного дилерского центра или к продавцу автозапчастей, чтобы узнать о трансмиссии, относящейся к этому номеру.

Масляный поддон

Поднимите капот и найдите масляный поддон. Некоторые автопроизводители могут быть идентифицированы по их масляному поддону, поскольку они различают форму масляного поддона для разных трансмиссий. Масляные поддоны автоматических трансмиссий чем-то напоминают штат Нью-Мексико. Обратите внимание на форму масляного поддона, и если он имеет необычную форму, у вас есть автоматический механизм.

Если ни один из этих вариантов не работает, запишите свой идентификационный номер автомобиля (VIN) и позвоните в местную службу Mister Transmission.Они вставят его в компьютер и найдут его для вас. Или вы можете посетить местный Mister Transmission, и механик может осмотреть трансмиссию и сказать вам, что это за тип.