Расшифровка маркировки масла 5w40: Страница не найдена — Моторные масла

Що таке 5W40?

27.07.2021

13020

Відгуків: 0

Розшифровка моторної олії 5W40

Моторною олією 5W40 можна користуватися цілий рік. Мастильний матеріал чудово почувається навіть при великих перепадах температури. Спробуємо розібратися що означає цей напис 5W40 і як можна розшифровувати таке позначення 5w 40 на моторному маслі. Щоб розшифрувати позначення, треба розуміти, що позначають ці цифри і букви. Ця інформація є важливою для кожного автовласника.

Розшифровка sae 5w40

Тут зашифровані температурні умови, за яких мастильний матеріал забезпечить максимальну змащувальну дію під час запуску двигуна. Зазначене маркування також позначає, що масло, що містить в каністрі, повністю відповідає стандарту SAE, який розробило співтовариство інженерів Америки. Така олія вважається універсальною всесезонною. Воно виконуватиме свої функції за температури -30 – +40.

Саме вказане маркування на маслі 5W40 розшифровується наступним чином:

• 5W продукт призначений для зимового запуску при температурі -30 градусів;
• 40 – максимально рекомендована температура запуску двигуна.

Розшифровка маркування олії 5W40 (5В40) проста і означає допустимі температурні режими. Важливо розуміти, що масло, як і будь-яка інша продукція, має захист від неправильної експлуатації. У складі мастил є присадки, які забезпечують запуск двигуна без критичних для нього наслідків, аж до температури -35. Якщо намагатися використовувати засіб ще за нижчих температур, воно може загуснути і в результаті втратити свої основні властивості. В результаті застосування може виникнути сухе тертя у всіх деталях, де потрібне рідке мастило. Запуск двигуна за температури нижче -30 градусів може призвести до випирання масляних прокладок, ущільнень коленвала. З цих причин не слід запускати двигун нижче межі, що відповідає індексу 5W.

Те саме стосується і запуску при верхній температурній межі. Не рекомендується запускати двигун, якщо температура перевищує 40 градусів. В цьому випадку може виникнути підвищений зношування елементів силового агрегату. При перевищенні рекомендованого значення може з’явитися напівсухе тертя під час запуску двигуна. Правда, воно швидко зникає, коли починає працювати насос, і подається рідина з картера по всіх магістралях.

Моторна олія 5W40 може бути мінеральною, напівсинтетикою або синтетикою, але розшифровка значень 5 w 40 буде такою ж, як описано вище. Це слід враховувати під час виборів. Синтетику можна використовувати для зношених двигунів, а також для нових і сучасних моторів. Продукцію на мінеральній основі зручно експлуатувати у сильно запилених умовах.

Купити недорого якісну моторну олію 5W40

Якщо вам потрібно купити недорогу, але якісну моторну олію 5W40 в роздріб або оптом, зверніться в інтернет-магазині виробничої компанії Мегафорс. Ми пропонуємо доступні ціни, так як займаємось виробництвом такої продукції, надаємо хороший вибір моторних масел. Ми повністю впевнені в тому, що запропонована синтетика відповідає високій якості, є сучасним та надійним матеріалом. Наші фахівці контролюють повний цикл виробництва, проводять необхідні тестування та випробування продукції. Ми впевнені у високій якості та пропонуємо вам купити недорого відмінне моторне масло 5W40 зі зручною доставкою по всій Україні.

Увага: HTML не підтримується! Використовуйте звичайний текст.

Схожі статті

Що таке 5W40?

Розшифровка моторної олії 5W40Моторною олією 5W40 можна користуватися цілий рік. Мастильний матеріал чудово почувається навіть при великих перепадах температури. Спробуємо розібратися що означає цей н..

27.07.2021

Що таке 10W40?

Як правильно вибрати моторну олію для свого автомобіля?Під час роботи двигуна автомобіля деталі нагріваються до високих температур і розширюються, зменшуючи зазори між собою. Для зниження тертя, яке є..

27.07.2021

В’язкість олії

Олія автомобільна: значення в’язкості, типи та особливостіВ’язкість мастильної рідини — це основна характеристика, за якою можна зрозуміти, підходить продукт для конкретного двигуна, сезону застосуван..

27.07.2021

Термін зберігання моторної олії

Скільки може зберігатися автомобільне (машинне) моторне масло і чи є в нього термін придатності?Регулярне технічне обслуговування автомобіля включає заміну моторного масла та фільтра. Періодичність за..

27.07.2021

Чим відрізняється моторна олія 5w40 від 10w40?

Моторна олія є сумішшю двох компонентів: основної речовини та присадок.

Базовий матеріал буває декількох видів: синтетичний, напівсинтетичний та мінеральний. Мета моторного мастильного матеріалу — ств..

27.08.2021

Чи можна змішувати олію?

Працездатність та термін експлуатації авто безпосередньо залежать від правильно вибраних мастильних матеріалівКожен автомобіль має низку важливих деталей, систем, механізмів, які відповідають за ті чи..

27.08.2021

Яка олія краща за синтетик або напівсинтетик?

Моторне масло для вашого автомобіля: що вибрати – синтетику чи напівсинтетику?Для повноцінної, безперебійної роботи двигуна автомобіля, незалежно від палива, потрібне застосування мастильних матеріалі..

27. 08.2021

5w 40 чи 10w 40?

5w 40 vs 10w 40 — вибираємо найкраще моторне масло5w40 або 10w40 — для багатьох ці цифри з літерами схожі на шифру: здавалося б, яка різниця, чим «годувати» залізного друга взимку, яке значення має ви..

27.08.2021

5W 40 чи 5W 30?

5W 40 чи 5W 30 — чим підгодувати автомобіль?У недосвідчених автомобілістів, які все ще запитують у пошукових системах «моторне масло 5в40 або 5в30, у чому різниця 5w40 vs 5w30)», часто виникає маса пи..

27.08.2021

Яку олію заливати у двигун з великим пробігом?

Правила вибору оливи для автомобіляГоловна відмінність двигуна з великим пробігом від нового буде наявність зносу у циліндра (стінок), збільшення величини зазору між деталями, зниження надійності порш. .

27.08.2021

Яку олію вибрати на зиму?

Яку моторну оливу краще вибирати взимкуКожен водій автомобіля не з чуток знає, яке моторне масло краще заливати в зимовий період, щоб двигун зміг нормально запуститися та працювати. Раніше такі речови..

27.08.2021

Що вибрати, 5w30 чи 5w40?

Яке моторне масло вибрати: 5w30 або 5w40Моторна олива — ​​це рідка, в’язка речовина, необхідна для роботи двигуна внутрішнього згоряння в автомобілі. Воно відіграє дуже важливу роль, адже змащування д..

31.08.2021

Расшифровка маркировки производителя ENEOS SUSTINA и ENEOS FINE

Поиск по номеру деталиПоиск по наименованию

Поиск по каталогам

Запрос по VIN

Расшифровка маркировки производителя ENEOS SUSTINA и ENEOS FINE

Друзья!

 К нам часто поступает вопрос о том, как читать маркировку производителя японских моторных масел премиальной линейки ENEOS SUSTINA и ENEOS FINE.

 
 Именно поэтому мы решили рассказать на примере одной из канистр ENEOS FINE 0W-16, как по маркировке на канистре определить завод производителя, а также дату розлива, убедится в подлинности японского продукта.

Так, взяв в руки любую канистру ENEOS японского производства,
Вы увидите 2 типа маркировки: на верху и на дне канистры :

Маркировкана верху канистры обозначает основные данные о производителе: дату розлива, название завода-производителя, порядковый номер производства, а также регистрационный номер продукта по API.

Маркировка на дне канистры дает информацию о названии и номере производителя упаковки.

По всем интересующим Вас вопросам обращайтесь к менеджерам отдела продаж компании NIPPONauto

Возврат к списку

Все новинкиНОВИНКИ

TOYOTA 5W30 SP полусинт. (4л.) Розничная цена: 4 860р. В корзину

TOTACHI Diesel Eco Semi-Synthetic CK-4/CJ-4/SN 10W-40 (1л.) Розничная цена: 819р. В корзину

S-oil SEVEN GOLD9 SN/CF C3 5W30 синтетика (200л.) Розничная цена: 114 030р. В корзину

TOTACHI Diesel Eco Semi-Synthetic CK-4/CJ-4/SN 10W-40 (4л.) Розничная цена: 2 610р. В корзину

MB масло моторное 5W40 229.3 (5л.) EU Розничная цена: 5 850р. В корзину

TOTACHI HYPER EcoDrive Fully Synthetic SP/RC/GF6A 5W-20 (20л. ) Розничная цена: 9 720р. В корзину

S-oil SEVEN BLUE7 CF-4/SG 5W30 полусинтетика (200л.) Розничная цена: 86 940р. В корзину

MB масло моторное 5W40 229.3 (1л.) EU Розничная цена: 1 620р. В корзину

TOTACHI NIRO ATF MULTI-VEHICLE (205л) Розничная цена: 92 790р. В корзину

TOTACHI NIRO HD Synthetic XLA 10W-40 ACEA E6/E7 (19л.) Розничная цена: 11 790р. В корзину

MB масло моторное 5W30 229. 51 (5л.) EU Розничная цена: 7 470р. В корзину

MB масло моторное 5W40 229.5 (5л.) EU Розничная цена: 8 190р. В корзину

TOTACHI NIRO HD Synthetic XLA 10W-40 ACEA E6/E7 (205л.) Розничная цена: 105 660р. В корзину

Охлаждающая жидкость TOTACHI MIX-TYPE COOLANT розовый -40гр. G12evo (200кг) Розничная цена: 41 500р. В корзину

S-oil SEVEN RED7 SN 5W30 полусинтетика (200л.) Розничная цена: 84 510р. В корзину

АВТОСЕРВИС

Сервисный центр NIPPONauto. Профессиональное обслуживание легковых автомобилей и малотоннажных грузовиков. 

Подробнее

Автосалон

Продажа и заказ автомобилей. Срочный выкуп или обмен. Прием автомобилей на комиссию.

Подробнее

Чем отличается масло 5w40 от 5w30 и какое из них лучше

Содержание

Методики определения вязкости

Категория, к которой относится то или иное масло по SAE, включает в себя целый комплекс показателей. Например, для зимней вязкости существует два основных критерия, которые и определяют индекс перед буквой «W»:

• вязкость при проворачивании;
• вязкость при прокачивании.

Показатель на проворачивание означает, насколько легко будет зимой стартеру провернуть коленчатый вал, погруженный в замерзшее масло.

Методики определения роторным способом

Измеряется этот параметр в особом приборе – ротационном вискозиметре (CCS). Суть прибора заключается в имитации условий холодной прокрутки в двигателе и замере величины сопротивления смазки проворачиванию. Для рассматриваемых масел 5W-30 и 5W-40 разница невелика или почти отсутствует.

Показатель на прокачивание означает, какое сопротивление оказывает загустевшее масло попытке насоса прогнать его через систему. Измеряется на миниротационном вискозиметре типа MRV.

В нем также создаются условия, напоминающие процесс прокачивания масла по системе. Смазочный материал под давлением загоняется в канал и оценивается сопротивление этому процессу. Между маслами, рассматриваемыми в статье, разница в этом параметре также будет небольшой.

Важно понимать, что для смазочных материалов с индексом 5W нет строго определенных значений вязкостных показателей на прокачивание и проворачивание.

Есть определенные значения, за пределы которых не должны выходить измеряемые величины при регламентной температуре.

То есть разные смазки с индексом 5W-30 или 5W-40 могут отличаться по низкотемпературной вязкости, но в любом случае обеспечивают нормальную работу мотора при обозначенной стандартом температуре.

Например, для 5W низкотемпературная вязкость при измерении на прокачиваемость не должна превышать 60000 мПа•с при температуре –35 °C. При измерении на проворачивание величина вязкостного сопротивления не должна быть меньше 6600 мПа•с при –30 °C.

Этот показатель может быть, как вплотную приближен к обозначенной стандартом границе, так и быть значительно ниже.

Высокотемпературная вязкость измеряется при 100 и 150 °C. Приоритетным считается показатель, рассчитанный для 100 °C, то есть при нормальной рабочей температуре. Измеряется в сСт (сантистоксах).

Между маслами 5W-40 и 5W-30 разница существенная:

• для 5W-30 значение высокотемпературной вязкости, измеренной при 100 °C, находится в пределах от 9,3 до 12,5 сСт;
• для 5W-40 этот показатель ограничивается значениями 12,5 и 16,3 сСт.

То есть масло 5W-30 с минимальным порогом 9,3 сСт практически в 2 раза более жидкое при 100 °C, чем масло 5W-40 с показателем 16,3 сСт.

На основании этих показателей при 100 °C рассчитывается один из ключевых показателей стабильности смазки – индекс вязкости.

На что влияет вязкость и расшифровка

Основная задача, которую должно выполнять моторное масло – исключить износ деталей двигателя за счет уменьшения трения между ними. Уменьшение трения происходит благодаря создаваемой маслом пленке между трущимися деталями. Одна деталь скользит по масляной пленке относительно другой. Так поршневые кольца скользят по стенкам цилиндра, не делая задиров, потому что на стенках цилиндра остаётся тончайшая масляная пленка.

Но не все так просто.

Сгорание топлива в цилиндрах происходит при высоких температурах. Поддержание рабочей температуры двигателя осуществляется при омывании наружной поверхности цилиндров, охлаждающей жидкостью. Масло плохой проводник тепла. Излишнее его количество на внутренней поверхности цилиндра приводит к перегреву, потери мощности и преждевременному износу. А с низкой вязкостью не ухудшает теплообмен, но плохо смазывает.

Кроме того при низких температурах запуск двигателя легче происходит на масле небольшой вязкости, но после прогрева, вязкость становится ещё меньше, давление в системе смазки резко падает. Приспосабливая смазку к разным условиям эксплуатации, производители начали изготавливать летние и зимние виды, для бензиновых и дизельных двигателей, для легковой и тяжелой техники. Затем появились всесезонные, как компромисс и попытка унифицировать применение. В начале ХХ века чтобы упорядочить и внести ясность в маркировку масла и других нефтепродуктов, Сообщество Автомобильных Инженеров Америки создало систему классификации и характеристик, которую сейчас называют SAE.

Чтобы расшифровать такую маркировку надо понимать, что значит каждый цифровой и буквенный индекс.

• Первая цифра говорит о том, при каких температурах пропадает текучесть смазки. За начало отсчета взята температура – 40 °С. От этой температуры нужно отнять первую цифру в индексе, допустим — 10W, получим -30 °С. Это значит, что масло замерзает при остывании до -30 °С.
• Обозначения с сочетанием первых двух знаков, т.е. цифр и буквы W, говорят о том, что масло зимнее. А комбинация 10W – зимнее, температура замерзания -30 °С, температура проворачиваемости — 25°С. (От температуры замерзания отнять ещё 5). Т.е рекомендовано оно для работы до – 25 °С.
• Летние смазки обозначаются только цифровым кодом — SAE 40, где число 40 индекс вязкости при рабочей температуре ДВС в 100 °С.
• Обозначения цифровыми кодами перед буквой W и после неё, говорят о том, что масло всесезонное. Так смазка с кодом 0W30 – рекомендованна к эксплуатации при температурах от -35 до + 35°С.

Расшифровка 10W30

Когда ученые определились с параметрами вязкости, возникла необходимость приведения маркировки к единому стандарту. За эту работу взялось сообщество автомобильных инженеров. Система классификации получила название SAE: например, SAE 10W30.

В обозначении три составляющих:

1. Первая цифра (на летних маслах может отсутствовать) – это низкотемпературная составляющая. Обозначает минусовые показатели, при которых смазка еще сохраняет установленную вязкость.
2. Литера «W» подтверждает, что масло может эксплуатироваться в зимних условиях.
3. Последняя цифра устанавливает предел температур выше нуля (летние режимы), при которых вязкость позволяет удерживать масляную пленку.

Полная раскладка маркировки указана в таблице:

Как видите, линейной зависимости между цифрами и значениями температуры нет.

Исходя из этого стандарта SAE 10W30, расшифровка масла говорит о следующем:

• холодный пуск двигателя обеспечивается при температуре окружающего воздуха до -25°C;
• масло предназначено как для летней, так и для зимней эксплуатации;
• максимальная температура окружающего воздуха, при которой производитель гарантирует сохранение вязкостных характеристик – не более +25°C.

Расшифровка и значение цифр на канистре с моторным маслом – видео

Несколько слов о сезонности масел

Если вы хотя бы раз заходили в автоцентр или специализированный магазин, то наверняка обращали внимание на то, что ГСМ делятся на 3 категории:

• летние;
• зимние;
• всесезонные.

В чем разница между ними?

• Летние масла обычно обладают достаточно высокой базовой вязкостью и рассчитаны на работу в условиях средних и высоких температур. Их обычно покупают в регионах, где не бывает холодов, или же на один сезон. Их преимуществом является то, что они формируют на элементах мотора плотную пленку, которая обеспечивает надежную защиту.
• Зимние масла, напротив, отличаются низкой вязкостью. Даже в холодное время года они обладают достаточной текучестью, но защитный слой, который они образуют, уступает по плотности летним аналогам.
• Всесезонные. В эту категорию входит большинство выпускаемых сегодня линеек масел. Эти продукты обеспечивают защиту двигателя в условиях как низких, так и высоких температур.

Как понять, к какой категории относится то или иное масло? Для этого нужно ориентироваться на маркировку по SAE. Допустимый диапазон температур можно определить по этой таблице:

Чем отличаются

Как видно из маркировки SAE, масла 10W-30 и 10W-40 различаются своей вязкостью при максимальных значениях температуры.

Если показатель вязкости слишком мал, то давление в системе смазки будет недостаточным, что может привести к масляному голоданию двигателя. Это приведет к излишнему износу пар трения, что не самым лучшим образом сказывается на ресурсе мотора.

Для двигателей, отработавших половину своего ресурса необходимо масло с более высоким показателем вязкости

Особенно это важно в летнее время, когда мотор нагревается до самых больших значений и роль масла особенно важна. Это не только охлаждение трущихся деталей, но и уменьшение зазоров для исключения повышенного износа конструкционных элементов двигателя. Вот и получается, что различие в температуре, при которой масло остается вязким, всего лишь в пять градусов, может иметь важное значение для «здоровья» двигателя

Вот и получается, что различие в температуре, при которой масло остается вязким, всего лишь в пять градусов, может иметь важное значение для «здоровья» двигателя

Чем все таки отличаются масла 5W30/5W40 между собой

На первый взгляд вам может показаться, что различия есть лишь в обозначении на бутылке и маркировке, кажется будто одна цифра ничего не решает, особенно если вы ездите на автомобиле летом. В самом деле — какая разница на каком масле ездить в жару, если цифры обозначают уровень не замерзания смеси?

Но цифры все же не гарантируют стабильную работу на смешанной смазке, ведь существуют еще и индивидуальные отличия, которые так же могут существенно влиять на стабильность мотора.

• Согласно принятому в Европе и США стандарту САЕ, данное обозначение 5W30/5W40 показывает собой различия между плюсовыми показателями температур, при влиянии которых масло сохраняет подходящие для работы свойства. Для смеси типа 5W30 — наивысшая температура работы в моторе не должна быть более 30 градусов, а для масла 5W40 данная температура не должна превышать 35 градусов.
• Данный параметр термической стабильности смазки может быть объяснен так – масла для мотора имеют различный показатель вязкости. У масла типа 5W30 куда более нестабильная и текучая структура, что гарантирует наилучшее распределение продукта в различных условиях.
• Для масла серии 5W40 более характерна устойчивая по своей вязкости консистенция, которая требуется для лучшего сохранения масляных характеристик при большом увеличении температуры или влажности. Также данное масло не провоцирует появление кристаллизации продукта при низких значениях температур.
• На свойства масла также влияет компания производитель и ее состав. Огромное количество нефтеперерабатывающих фирм в мире производят масла для машин, поэтому довольно абсурдно было бы думать, что данные смазки являются полными копиями друг друга. Даже если взять одну компанию, то создаваемые в ней смазки 5W30 и 5W40 сильно различаются по своей структуре.

К различиям также можно отнести химическую базу масел и допуски. Данные смазки могут продаваться в виде различных химических субстанций (идти в виде минералки, полусинтетики либо иметь синтетическую основу), поэтому допуски так же совпадают.

Узнав все это, лично мне перемешивать данные типы жидкостей в одном моторе сразу расхотелось – поскольку они отличаются весьма значительно по практически всем параметрам. Соответственно делать это не рекомендую, если вы не хотите загубить свой мотор или значительно сократить срок его службы.

Использование масел 5w-30 и 5w-40 в зависимости от состояния двигателя

В ходе длительной эксплуатации автомобиля неминуемо происходит износ деталей двигателя, в результате чего зазоры между ними увеличиваются. Соответственно, толщина необходимой для пар трения масляной «прослойки» также становится больше. До определенного момента увеличение зазоров не сказывается на функционировании силового агрегата, однако рано или поздно износ деталей становится чрезмерным, значительно превышая установленные производителем допуски. В этой ситуации жидкое масло, рассчитанное на совсем иные зазоры, не способно сформировать качественную защитную пленку в зоне сопряжения трущихся поверхностей, что ускоряет их деградацию. Еще одной проблемой может стать попадание большего количества масла в камеру сгорания и вытекающий отсюда его повышенный расход. Это как раз тот случай, когда залив в двигатель масла 5w-40 вместо 5w-30 является оправданным шагом. Его более густая консистенция обеспечит нормальное смазывание, она же не позволит так легко просачиваться через увеличенные зазоры цилиндро-поршневой группы или газораспределительного механизма. Недаром после определенного пробега многие автодилеры советует переходить на масла с увеличенными показателями высокотемпературной вязкости.

Пожалуй, это все, о чем мы хотели рассказать в данной статье. Надеемся, что изложенная информация станет полезной в плане более четкого понимания разницы между свойствами моторных масел 5w-30 и 5w-40, оказывающими влияние на выбор в конкретной ситуации того или иного варианта.

Почему важна вязкость моторного масла

В нашей предыдущей статье мы уже упоминали о том, что классификация SAE была разработана Американским сообществом автомобильных инженеров (Society of Automotive Engineers). Впоследствие она стала обязательной для производителей масел по всему миру. В ее основе лежит разделение ГСМ на классы по признаку вязкости. Почему этот параметр был выбран из других, особенно с учетом того, что в другие спецификациях (API, ACEA) упор делается сосвмем на другое?

Важно!

Сегодня вы сможете выбрать масло по SAE вне зависимости от того, в какой стране мира находитесь. Оно будет соответствовать тем же стандартам.

1. Если этот показатель будет слишком высок, масло потеряет свою текучесть и не сможет с достаточной скоростью прокачиваться по каналам системы смазки.
2. Если же он будет слишком низок, то защитной пленке не будет хватать несущей способности, т.е. она не сможет сформироваться на элементах мотора.

Ситуация осложняется тем, что вязкость масла — нестабильная величина, которая подвержена изменениям. Основное влияние в этом случае оказывает температура окружающей среды. Чем она выше, тем менее вязким становится смазочный материал.

Можно ли создать такое масло, которое сохраняет оптимальные показатели при любых температурах? Вполне, так как речь все равно идет об ограниченном температурном диапазоне. Это значит, что у производителей есть два варианта:

Создать или узкоспециализированный продукт, который будет работать в относительно небольшом диапазоне, или более универсальный смазочный материал, который будет функционировать в условиях сезонных перепадов температур.

Именно так и поступают сейчас производители масел. На нашем сайте вы без труда сможете найти специальные сезонные или универсальные продукты. Для этого воспользуйтесь фильтром по температурному допуску или по маркировке SAE.

Допустимо ли смешивать масла

Бывают случаи, когда по причине неисправности необходимо доливать масло, и необходимого вида смазки просто нет под рукой. Многих автовладельцев интересует вопрос можно ли доливать продукт с другими вязкостными показателями. Давайте разберемся

Важное правило: нельзя смешивать смазки с разными базами, например, минералку и синтетику

В исключительных случаях такой вариант возможен, но масла должны быть от одного изготовителя (одной торговой марки). Мы уже рассматривали чем отличается смазочный материал с маркировкой 5w30 от смазки 5w40. Исходя из этого, можно сделать вывод, что при доливке масла с более высоким показателем вязкости в продукт, с показателем меньшим, конечная вязкость будет увеличиваться пропорционально соотношению смешиваемых жидкостей и уменьшаться при обратной ситуации.

Если эти продукты разных брендов, то и пакет присадок будет отличаться, поэтому желательно смешивать масла одного производителя. И причина в том, что каждый изготовитель использует свой уникальный присадочный состав. Эти компоненты в смазочных жидкостях разных фирм могут вступать в реакцию, последствия которой трудно предсказать.

В любом случае доливка продукта с отличными от применяемого вязкостными свойствами — мера аварийная, и допустима только для того, чтобы можно было доехать до ближайшего сервисного центра. После смешивания состав необходимо слить и произвести полную замену смазки. Можно ли после этого заливать масло в двигатель без промывки зависит от применяемых продуктов. В некоторых случаях возникает необходимость полной промывки двигателя. Если вам пришлось произвести доливку моторного масла с другими свойствами по градации SAE — потребуется обязательная замена и масляного фильтра.

Можно сделать вывод, что смешать масла с минимальными рисками можно при условии:

• оба продукта изготовлены одним производителем;
• масла имеют одинаковую базовую основу.

Значение маркировок на смазках

Все моторные масла помечены специальным буквенно-цифровым кодом. Это позволяет покупателям лучше ориентироваться в ассортименте и выбирать смазки, отвечающие заявленным требованиям. Составы для смазки моторных агрегатов с обозначением «5W-40» и «5W-30» являются наиболее востребованными и популярными продуктами, как в России, так и по всему миру.

Главным преимуществом таких составов является бюджетная цена и универсальные свойства. Благодаря таким техническим характеристикам продукты можно использовать в разных типах двигателей. Несколько слов стоит сказать о маркировке масляных состав и дать расшифровку надписей:

• «5W» — эта часть маркировки говорит о том, что масла можно использовать даже в зимнее время года, при низких температурных показателях (-30, -40 градусов Цельсия)
• вторая часть маркировки «30» и «40» указывает на верхний температурный порог использования смазки.

Если говорить простыми словами, то смазка 5W-40 способная сохранять свои свойства в более жарких условиях, нежели масла с маркировкой 5W-30. И еще один важный момент, который стоит озвучить. Дело в том, что вязкость смазки влияет на качество пленки, которая образовывается при попадании в мотор. Именно широкий температурный диапазон делает масла востребованными и популярными во многих странах мира, включая и территории РФ.

Применение масел при разных температурных условиях

Во-первых, нужно сразу уточнить, что рабочая температура датчика двигателя и температура масла в двигателе существенно отличаются. Датчик привязан к охлаждающей жидкости, поэтому его показания не отражают реального нагрева смазочной жидкости.

Поэтому, в жаркую погоду 5w40 будет отличаться лучшими рабочими показателями. И сможет обеспечить надежную смазку двигателя.

Подводя итог, можно сказать, чем отличается масло 5w40 от 5w30:

• оно примерно на 50% более вязкое при рабочей температуре двигателя;
• имеет более высокую минусовую температуру, при которой может обеспечить безболезненный запуск двигателя;
• защитная пленка на деталях получается толще.

Таким образом, эти две марки имеют существенные различия. Поэтому, при выборе смазки, нужно ориентироваться на рекомендации завода изготовителя. Потому как неправильный тип жидкости однозначно навредит автомобилю.

Критерии выбора между 5W-30 и 5W-40

При выборе между 5W-30 и 5W-40 следует в первую очередь ориентироваться на инструкции по эксплуатации автомобиля. Все рекомендованные составы и индексы перечислены там, так что если в бумагах значится 5W-30 по SAE, то лучше брать именно его. Однако если оба масла подходят мотору, то выбор зависит от двух факторов:

Климат

Масло 5W-30 более жидкое, значит, быстрее течет, так что оно немного лучше приспособлено для работы в зимних условиях, когда составы, наоборот, густеют. Но им предпочтительнее пользоваться в северных регионах нашей страны, где -30оС – нормальная зимняя температура, и может доходить и до -40оС.

Однако существенных различий между ними не слишком много, ибо индекс 5W один и тот же. В средней полосе можно лить хоть 30, хоть 40 – разницы зимой не почувствуется.

Состояние мотора

Масла 5W-40 обладают большей вязкостью, оптимальной для изношенных моторов с разболтанными деталями и большими зазорами в механизмах. Их рекомендуют в автомобили с пробегом свыше 100 000 км.

Масло за счет более плотного состава компенсирует «возрастные» изменения двигателя и к тому же будет меньше угорать. Если продолжать пользоваться 5W-30 в старом двигателе, то со временем оно может начать сочиться через разболтанные уплотнители и сильно расходоваться на угар.

Классификация

Сегодня применяются разные системы классификации, позволяющие определить, какое моторное масло лучше заливать в двигатель.

Стандарт Society of Automotive Engineers

Пример масла, соответствующего стандарту SAE

Самым известным является международный стандарт SAE. Согласно этой маркировке, первое и второе числа дают информацию о вязкости автомасла при низких и высоких температурных режимах работы, соответственно.

Разница между этими показателями дает представление о температурном диапазоне, в котором вещество сохраняет заявленные характеристики. Однако полных данных о всех параметрах смазки не предоставляет.

Стандарт American Petroleum Institute

Согласно спецификации по стандартам API, автомобильные смазочныевещества подразделяются на 3 группы.

1. S (Service) – созданные для силовых установок, работающих на бензине.
2. C (Commercial) – разработанные для дизельных моторов.
3. EC (Energy Conserving) – обеспечивающие оптимальные условия функционирования группы современных «движков», требующих использование энергосберегающих составов.

Пример масла, соответствующего стандарту API

Чтобы по этой системе определить, какое масло лучше лить в двигатель, необходимо изучить информацию на контрэтикетке тары. Если маркировка выглядит так:

• API СF – это масло для дизеля;
• API SL/CF – значит смазка двойного назначения.

Стандарт Association des Constracteurs Europeens des Automobiles

Европейский стандарт ACEA приближен к заокеанскому аналогу. В данном случае литеры означают принадлежность к классу машин и типу их силовых агрегатов.

Пример масла, соответствующего стандарту ACEA

• А – легковые ТС, оснащенные дизелем;
• В – легковушки с бензиновым мотором;
• С – коммерческий автотранспорт;
• Е – грузовые машины тяжелого класса.

Стандарт International Lubricant Standartization and Approval Committee

Отметим, что международный комитет по апробации и стандартизации смазочных материалов предложил свою систему, позволяющую обывателю самостоятельно определять, какое самое хорошее масло для двигателя его авто.

Пример масла, соответствующего стандарту ILSAC

Классификация по IL SAC на практике оказалась попыткой ввести один универсальный стандарт, который объединяет североамериканскую и западноевропейскую классификацию.

ГОСТ и ТУ

Раньше в РФ соответствие моторного масла требованиям ГОСТ было обязательным условием. Сегодня государственный стандарт уступил место неким техническим условиям, которые практически не стандартизированы, поскольку каждый производитель определяет свои параметры.

Пример масла, соответствующего стандарту ГОСТ

Стандартизация по нормативам ГОСТ, с точки зрения «западных воротил» рыночной экономики – это дело добровольное и лишнее.

Плотность моторного масла при 15 градусах

Плотность не так часто используется при рассмотрении технических параметров масла, но это довольно важный параметр, от которого зависит, насколько хорошо масло будет создавать нужное давление, то есть как быстро и эффективно жидкость будет достигать всех деталей и обеспечивать им надежную смазку. От плотности зависит и качество отведения тепла маслом от деталей и охлаждения двигателя.

По сути от плотности зависит кинематическая вязкость, то есть саму кинематическую вязкость вычисляют, использую значение динамической вязкости и плотности масла. Поскольку температура влияет на плотность, для моторного масла температура измерения данного параметра равняется 15 градусам.

Плотность отработанного масла

В целом плотность масла определяет тип основы и состав присадок. Плотность масла ниже, чем эталонная – то есть плотность дистиллированной воды, так как в смазке в большом количестве присутствуют легкие примеси. С пробегом эти примеси испаряются, а тяжелые наоборот накапливаются, из-за чего плотность отработки масла будет выше, чем у свежего. Измерение плотности – это хороший способ определение подделки. Некоторые подделки – это очищенные отработанные масла, но как бы их не очищали или не дополняли добавками, плотность все равно не вернется к первоначальному значению.

Как измеряется плотность

Плотность моторных масел измеряется по общим правилам физики – соотношение веса к объему, то есть кг/м3. Сама по себе плотность масла не так важна, если только вы не хотите проверить масло на подделку. Важнее сохранение этого параметра, то есть текучести, при изменении температур. Плотность моторных масел измеряется при +15 градусах, в то время как в двигателе температура меняется в широком диапазоне от плюса, до минусы при холодном пуске зимой

По этой причине при рассмотрении технических характеристик при оценке масла большее внимание уделяется динамической и кинематической вязкости, которые по сути являются производными от значения плотности

Значение плотности для синтетики и минералки

По большому счету плотность масла зависит именно от типа основы. Минеральные масла гораздо гуще, поэтому менее стабильны при повышении температуры, чем синтетика. Для минералки диапазон плотности составляет 875-856 кг/м3. Для синтетики 840-860 кг/м3. Но, как я уже говорил выше, важна не сама плотность, а сохранение текучести при рабочей температуре, то есть кинематическая вязкость.

Главное отличие между смазками «5W-40» и «5W-30»

Представленные выше характеристики достаточно условны. В разных моторах они могут быть чуть больше или чуть меньше, однако позволяют получить общее представление о разнице между масляными продуктами. Основное отличие одной смазки от другой – это вязкость. Масло 5W-40 отличается сниженной текучестью при высоких температурных показателях, что делает возможным использовать продукт в жару.

За счет того, что смазка сохраняет свои характеристики даже при сложных климатических условиях, пленка, которая появилась на деталях мотора, намного гуще и прочнее, чем у 5W-30. Когда жарко, масло выступает в роли охладителя и не позволяет мотору перегреваться. В тоже время в зимний период смазки ведут себя абсолютно одинаково и разница между этими маслами весьма незначительна.

Разумеется, особое внимание следует уделить изучению масла, выпускаемого под конкретным брендом. Каждый производитель формирует специальный пакет присадок, которые в дальнейшем определяют возможности и свойства продукции

Не малое значение имеет и модель мотора. К примеру, более густое масло 5W-40 лучше заливать в агрегаты с большим количеством зазоров, поскольку образуемая пленка очень толстая. Несколько иначе обстоит вопрос с маслами 5W-30. Они подойду для более современных движков.

Маркировка

на бутылках с моторным маслом — что они означают? — Новости мотоциклов, Обзоры мотоциклов из Малайзии, Азии и мира

• О чем говорит маркировка на бутылках с моторным маслом?

• Полное понимание моторных масел позволяет использовать правильное масло.

• Использование неподходящего масла может привести к увеличению затрат на техническое обслуживание и ремонт.

Так всегда бывает. Напишите что-нибудь о моторном масле, и эмоции взбудоражат сильнее, чем фраппучино. Просто столько страхов, мифов и непонимания. Итак, давайте начнем с основ, таких как маркировка бутылок с моторным маслом.

На каждой бутылке с моторным маслом есть маркировка, которая говорит нам о его свойствах. Помимо этого, речь идет о таких особенностях, как базовое масло, пакеты присадок, защита от высоких температур и т. д. Общие номенклатуры: 5W-40, 10W-40, 15W-40 и так далее. Они также иногда маркируются как SAE 10W-40 (в наши дни), но мы вернемся к SAE позже.

Обозначают индекс вязкости (VI) масла при определенных условиях. Мы снова говорим: «определенные условия». Вязкость означает текучесть масла. Менее вязкая жидкость течет легче, и мы обычно называем ее «тонкой». С другой стороны, более вязкая жидкость течет медленнее, и мы называем ее «густой».

Итак, масло 10W-40 более вязкое, чем 15W-50.

Credit Rymax Lubricants

Буква «W» означает «зима» и говорит нам о вязкости масла, когда температура окружающей среды (погода) падает до точки замерзания и ниже. См. таблицу ниже.

Итак, масло 10W-40 может поддерживать индекс вязкости 10 при температуре -25 градусов Цельсия. Таким образом, буква «W» в моторных маслах совершенно не касается нас в Малайзии, если только Земля каким-то образом не сдвинет экватор и не станет Северным или Южным полюсом. Также не имеет значения, что мы остались на ночь в Гентинг Хайлендс.

Кстати, масла с двумя номерами называются «всесезонными», потому что они могут работать в более широком диапазоне температур по сравнению с одноклассными маслами, такими как SAE 40.

Что касается верхних диапазонов, то при более высоких температуры окружающей среды. Так как наша погода обычно остается ниже 40 градусов по Цельсию, любые 40 градусов достаточно хороши. Тем не менее, использование масла класса 50, такого как 15W-50, также допустимо, особенно для старых двигателей, которые нуждаются в большей герметизации.

Одно предостережение, которое необходимо соблюдать, — это использование слишком жидкого или слишком густого масла. Слишком жидкое масло будет слишком легким при высоких температурах, чтобы обеспечить хорошую защиту, в то время как слишком густое масло может не прокачиваться через небольшой зазор в достаточной степени. Безопаснее всего следовать рекомендациям производителя двигателя, а затем переходить на более высокую вязкость по мере старения мотоцикла.

SAE

SAE расшифровывается как Общество автомобильных инженеров. Это люди, которые устанавливают стандарты для инженеров-профессионалов в различных отраслях. Среди ключевых членов были Генри Форд, Томас Эдисон, Гленн Мартин, Орвилл Райт и Чарльз Кеттеринг. В настоящее время у них более 138 000 членов по всему миру.

Стандарты свойств масла, такие как индекс вязкости, были определены SAE под названием SAE J300.

Несмотря на то, что в настоящее время это не показано, сорта масла по-прежнему соответствуют стандартам SAE.

API SL/SM/SN

Возможно, вы слышали, как друзья говорят «марка SN». Это не имеет никакого отношения к индексу вязкости. Некоторые даже называли это «качеством масла», но реальное описание — это стандарт обслуживания масла, классифицированный Американским институтом нефти (API).

Краткое объяснение классификации — пригодность масла для работы транспортных средств в зависимости от того, когда они были произведены. Другими словами, для новых мотоциклов требуется масло с более высокими характеристиками масла. Это связано с тем, что сорта масел разрабатывались совместно с производителями автомобилей и API.

Действующий стандарт для бензиновых двигателей SN был введен в октябре 2010 года для автомобилей, выпущенных с 2011 года. Сорта от SA до SH считаются устаревшими и не должны использоваться.

Классификации обратно совместимы, что означает, что вы можете использовать масло SN для более старых автомобилей. См. таблицу выше.

Классификация производится в зависимости от свойств масла, таких как сгущение сажи, совместимость с уплотнениями, совместимость с последующей обработкой, экономия топлива, окислительное загущение, поршневые отложения, образование отложений и износ.

JASO MA или JASO MA2

Краткое описание — совместимость масла с «мокрыми сцеплениями». Моторное масло практически во всех мотоциклах (за исключением некоторых моделей) используется совместно для защиты деталей двигателя, трансмиссии и сцепления.

Таким образом, масло должно выдерживать высокие температуры и давление при сгорании, сдвигающие усилия в коробке передач и при этом обеспечивать сцепление дисков сцепления и трения друг с другом для передачи мощности двигателя. Вот почему мы никогда не должны использовать моторные масла для автомобилей!

В любом случае, стандарт JASO T 903:2006. Для соответствия требованиям JASO масло должно иметь классификацию API SG и выше.

Масло тестируется на динамическое трение, статическое трение и время остановки, чтобы соответствовать результатам испытаний на трение сцепления JASO T 904:2006. Затем они делятся на JASO MA, JASO MA1, JASO MB и JASO MA2.

Обратитесь к руководству пользователя, если для вашего велосипеда требуется масло спецификации JASO MA/MA2.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Пока остановимся на этом. Мы рассмотрим базовые масла смазочных материалов, такие как ПАО, сложные эфиры, GTL, минеральные и т. д.

—Объявления—

Чтение спецификаций на нефтепродукты

Паспорт на моторное масло подобен его свидетельству о рождении. На одной или двух страницах есть вся информация, которая поможет вам решить, соответствует ли масло спецификациям OEM. Стандартов на паспорта моторных масел не существует, за исключением того, что их постоянно называют паспортами продуктов.

Существует общий поток информации, который обычно начинается с названия масла. После этого может быть описание масла, написанное отделом маркетинга — в этом описании продукта будут перечислены области применения масла.

Технический паспорт продукта начинается с перечисления основных сведений, таких как внешний вид и номера деталей. Следующие пункты охватывают лабораторные измерения.

Температура застывания: Это самая низкая температура (в °F или °C), при которой жидкость остается текучей. Синтетические масла и масла с меньшей вязкостью сохраняют текучесть при более низких температурах.

Плотность: Это сколько весит один кубический сантиметр масла при определенной температуре. На самом деле это не служит способом определения производительности масла.

Noack: Для этого испытания образец нагревают при 250 °C в течение 60 минут при постоянном потоке воздуха над ним. Результатом является потерянная весовая доля. Чем ниже процент потерь, тем меньше шансов, что масло оставит нагар. Обычное масло оставляет после себя больше остатков, потому что оно использует менее очищенное базовое масло.

Индекс вязкости: Индекс вязкости не следует использовать для сравнения масел, поскольку число меняется в зависимости от класса вязкости масла. Это основное измерение изменения вязкости масла. 5W40 будет иметь более высокий индекс вязкости, чем 5W20.

Температура вспышки: Тест на температуру вспышки используется для определения воспламеняемости смазочного материала. При нагревании масло может испариться и загореться. Это можно использовать для сравнения различных масел. Более высокая температура вспышки указывает на то, что масло может выдерживать сложные условия внутри двигателя, не вызывая нагара.

 Вязкость CCS, HTHS и кинематика: Эти тесты больше предназначены для ученых и инженеров. Эти тесты основаны на температуре и скорости потока. Использование этих цифр для сравнения одного масла с другим может ввести в заблуждение.

Рейтинги API 

Многие масла имеют на бутылке новый сертификационный знак API SN-PLUS и SN-PLUS Resource Conserving. Согласно API, стандарты SN-PLUS разработаны для обеспечения характеристик API SN и дополнительной защиты от низкоскоростного предварительного зажигания для двигателей с непосредственным впрыском и турбонаддувом. Масла SN-PLUS могут эффективно смазывать двигатели, требующие API SN, API SN с ресурсосбережением или ILSAC GF-5.

Рейтинги ILSAC

Международный комитет по стандартизации и одобрению смазочных материалов (ILSAC) является привратником стандартов масла.

ILSAC GF -1, -2, -3, -4 и -5 являются спецификациями для всесезонных масел, которые были впервые выпущены в 1992 году. Масла, сертифицированные GF-5, совместимы с предыдущими маслами от GF-1 до GF-4. масла сопоставимого веса.

Требования GF-5 были введены в действие в 2010 году. Они были разработаны для обеспечения улучшенной защиты от высокотемпературных отложений на поршнях и турбокомпрессорах, более строгого контроля образования отложений, повышения экономии топлива, совместимости с улучшенной системой контроля выбросов, совместимости с уплотнениями и защиты двигатели, работающие на этанолсодержащем топливе до Е85.

Масла с более высокой вязкостью не могут соответствовать рейтингу ILSAC GF-5. Рейтинг GF-5 близко соответствует рейтингу API SN.

Спецификация ILSAC GF-6 является усовершенствованием спецификаций GF-5 и касается новых технологий двигателей, таких как прямой впрыск бензина и турбонаддув. Кроме того, GF-6 представляет автомобили с более низкой вязкостью для повышения эффективности использования топлива.

Если вы посмотрите на бутылку с маслом GF-6, вы можете заметить букву «A» или «B», указанную после GF-6. Смазочные материалы GF-6A обратно совместимы, а это означает, что моторные масла GF-6A, имеющие «устаревшие» классы вязкости, подпадают под действие GF-5. Масла GF-6A можно использовать в старых транспортных средствах, для которых требуются масла от GF-1 до GF-5. Это означает, что GF-6 распространяется на большинство автомобилей, выпущенных после 19 года.92.

Новые спецификации GF-6B предназначены для новых более легких многовязких масел, используемых в более современных автомобилях. Эти масла не имеют обратной совместимости из-за новых классов вязкости. Моторные масла GF-6B следует использовать только в том случае, если они рекомендованы OEM (следуйте руководству пользователя), например 0W16. 0W8 — еще одна запланированная вязкость, которая будет в категории GF-6B.

ACEA Rating

Европейские производители автомобилей, пожалуй, больше всего ориентируются на варианты масел с увеличенным интервалом замены, и эти производители соблюдают стандарты, установленные Европейской ассоциацией автопроизводителей (ACEA). Эти стандарты основаны на испытаниях, разработанных Европейской системой управления качеством смазочных материалов для двигателей (EELQMS).

Масла с рейтингом «А» и «В» (1-5) представляют собой стабильные, не требующие замены масла, предназначенные для использования с увеличенными интервалами замены в бензиновых и дизельных двигателях (автомобилей и легких фургонов). Они специально разработаны для работы с маслами с низким коэффициентом трения, малой вязкостью и вязкостью при высокой температуре/высокой скорости сдвига (HTHS).

Обозначение класса «С» относится к маслам, эквивалентным каталитическим нейтрализаторам. Это масла А5/В5 с низким содержанием сульфатной золы, фосфора и серы.

Оценка производителя

В техническом паспорте продукта будут указаны спецификации OEM, которым соответствует масло. На это стоит обратить внимание, потому что на многих бутылках нет места для перечисления всех характеристик. Часто на листе указываются устаревшие или устаревшие спецификации масла.

BMW имеет только три спецификации масла — BMW Longlife-98, BMW Longlife-01 и BMW Longlife-04. Эти масла обычно соответствуют стандартам ACEA и API SJ/CD и превосходят их.

Масла BMW Longlife-04 требуют специального одобрения BMW для полностью синтетического масла с длительным сроком службы. Longlife-04 совместим задним числом, в то время как Longlife-98 или BMW Longlife-01.

Chrysler имеет три собственные спецификации масел для бензиновых двигателей. Они называют эти стандарты стандартами материалов Chrysler или спецификациями MS. Спецификация MS для транспортного средства зависит от указанной вязкости, технологии двигателя и времени производства автомобиля.

Ford строит спецификации масел на основе веса масла и технологий двигателей, таких как технологии дизельных двигателей и турбонагнетателей. Форд использует аббревиатуру WSS для моторных масел.

Масла, одобренные GM Dexos1, рекомендуются для всех автомобилей GM с бензиновыми двигателями 2011 года и новее. Масла, одобренные Dexos1, предназначены для работы с системой продления срока службы масла в автомобилях GM. Эти масла предназначены для уменьшения отложений углерода в камере сгорания, которые могут возникать в некоторых двигателях Ecotec.

GM пересмотрела спецификации Dexos1 в 2015 году. Масла, соответствующие этому стандарту, часто имеют маркировку Dexos1 Gen2, но многие масла не включают Gen2 на этикетке из-за путаницы с маслами Dexos2 для дизельных двигателей. Масла Dexos1 Gen2 разработаны для уменьшения случаев преждевременного зажигания на низких оборотах (LSPI).

Honda, Nissan и другие азиатские OEM-производители предпочитают придерживаться спецификаций ILSAC и API для масел. Большинство из них придерживаются масел класса GF-5. Но у многих есть масла класса API SN-Plus, в то время как масла GF-6 одобрены и распространены.

Некоторые азиатские производители используют больше турбонагнетателей, и вы можете столкнуться с автомобилями, для которых требуется 10W30, но для версии без турбонаддува может потребоваться масло 0W16.

Информация о моторном масле для вашего мотоцикла

Мотоциклетное масло без сомнения является наиболее важным компонентом двигателя вашего мотоцикла. Основная задача масла — поддерживать смазку двигателя, предотвращая контакт металла с металлом и обеспечивая его правильную работу, но многие ли из нас точно знают, что мы заливаем в свои мотоциклы?

Со всеми разными номерами и разными «типами» масла это может привести к путанице. Вот небольшое пояснение того, что все это значит…

Типы нефти…

Сырая нефть — это природное вещество, находящееся под землей. Он образовался из древней растительной и животной жизни, которая разлагалась в течение миллионов лет под воздействием сильной жары и давления. Сырая нефть качается из-под земли, а затем перерабатывается на нефтеперерабатывающем заводе, где производится ряд различных нефтепродуктов, включая бензин, дизельное топливо и то, что мы знаем как моторное масло. Примеси удаляются в процессе очистки, и добавляются химические вещества, чтобы сделать его пригодным для использования в качестве моторного масла, создавая то, что мы обычно называем обычным или «натуральным» смазочным материалом.

Это масло рекомендуется для небольших двигателей и двигателей, которые не создают большого механического давления во время работы. Натуральные минеральные масла также обеспечивают хорошую защиту двигателя в течение первых нескольких километров пробега двигателя.

Однако, несмотря на то, что эти масла дешевле, чем полу- или полностью синтетические масла, представленные на рынке, натуральные минеральные масла не служат так долго. . Необходимо постоянно проверять уровень масла и заменять его через рекомендуемые интервалы.

Синтетика

Полностью синтетическое масло производится из ряда химических веществ, смешанных в заводской лаборатории. Синтетическое масло может быть изготовлено с различными свойствами, улучшающими его смазывающую способность. Переработка синтетических масел может быть очень дорогой.

Это масло считается «лучшим из лучших» и должно использоваться в высокопроизводительных мотоциклах, таких как супербайки и гоночные мотоциклы, высокоскоростных машинах с высокой удельной мощностью и большей нагрузкой на двигатель.

Синтетическое масло производится и разрабатывается с расчетом на долгий срок службы. Масло не портится и не разрушается так быстро, как натуральные или полусинтетические масла, а также обеспечивает наилучшие смазочные характеристики, которые не разрушаются под давлением.

Полусинтетическое

Наконец, у нас есть полусинтетическое масло, которое на самом базовом уровне представляет собой смесь натуральных и синтетических масел.

Это масло рекомендуется для мотоциклов с объемом двигателя 250 куб. см и выше — мотоциклов, которые производят много лошадиных сил, но без больших нагрузок.

Также рекомендуется перейти на масло SS после того, как вы использовали натуральное масло для обкатки двигателя. В целом, это универсальное моторное масло, которое обеспечивает хорошую смазку для всех двигателей, кроме самых мощных.

Теперь вы знаете, какие масла для мотоциклов представлены на рынке, теперь вам нужно знать, что вы ищете. Мотоциклетное масло бывает разных классов или классификаций.

Автомобиль против мотоциклов

Вы заметите, что масла для мотоциклов продаются отдельно от автомобильных масел, но можете ли вы использовать автомобильное масло в двигателе вашего мотоцикла?

Лучше этого не делать (и уж точно не использовать «энергосберегающее» автомобильное масло). Мотоциклы имеют немного другую технологию, чем автомобили, и на них воздействуют разные нагрузки. Автомобили, как правило, имеют гораздо более длительные интервалы обслуживания и гораздо больший объем масла, они также не развивают такие высокие обороты, как большинство мотоциклов, и большинство мотоциклов имеют мокрое сцепление (где сцепление купается в моторном масле). Велосипедные масла разрабатываются с учетом всего этого и часто содержат другие присадки по сравнению с маслами, предназначенными для автомобилей, поэтому лучше всего использовать специальное масло для мотоциклов.

Система классификации масел для мотоциклов

Термины 10W40 или 15W50 могут сбить с толку среднестатистического мотоциклиста, поэтому многие из нас полагаются на механиков, которые советуют, какое масло лучше всего подходит для вашего мотоцикла. Итак, давайте разберемся…

При просмотре информации о марке масла обратите внимание на первую цифру — в качестве примера мы будем использовать наиболее распространенное 10W40.

Цифры 10 и 40 означают «всесезонный», а буква «W» означает «зимний». Все очень просто!

При чем здесь зима? Ну, классификация зависит от толщины масла или вязкости при различных температурах, потому что по мере нагревания масло становится тоньше.

Для класса масла 10W40 цифры 10 и 40 относятся к температуре. Число 10 представляет вязкость (густоту) при низкой температуре, а число 40 означает, что масло будет сохранять свою форму и вязкость в диапазоне 40°C.

Масла с более низкой вязкостью (более жидкие) могут создавать меньшее внутреннее сопротивление при работе в двигателе, а это означает, что гоночная команда может использовать дорогое, полностью синтетическое масло 5W40, чтобы получить от своих двигателей еще несколько лошадиных сил. но, как повседневному гонщику, всегда лучше просто следовать тому, что написано в руководстве. Производители разрабатывают свои велосипеды для определенных типов и густоты масла, и лучше всего использовать то, что они рекомендуют, поскольку неправильное масло может привести к более быстрому износу компонентов двигателя, чем в противном случае.

Какие масла есть на рынке и стоят ли они того?

Когда вы входите в гараж для мотоциклов, вас обычно встречают с бутылками масла разных производителей. Rock Oil, Shell Advance, Silkolene, Motul и Castrol — одни из самых популярных в Великобритании, но есть ли разница между этими маслами? Стоит ли тратить больше денег на один бренд, чем на другой?

Возможно, нет, хотя, конечно, имеет значение, какой класс или тип масла вы заливаете в свой мотоцикл, а в руководстве по эксплуатации/ремонту обычно указано, какое масло требуется для вашего мотоцикла.

Как и в большинстве случаев в жизни, вы получаете то, за что платите. Дешевое моторное масло, которое вы найдете в супермаркетах, является базовым и вряд ли предназначено для вашего мотоцикла, но перейдите на специализированное масло, и хотя некоторые бренды дороже других, разница между ними часто минимальна. Использование масла Silkolene 10W40 по сравнению с маслом Rock Oil 10W40 вряд ли даст вам преимущество в качестве шоссейного гонщика, даже несмотря на то, что в рецептуре будут небольшие различия, которые могут привести к небольшим вариациям на динамометрическом стенде.

Проверка уровня масла

Проверить уровень масла на велосипеде очень просто. Мотоциклы имеют либо щуп, либо масломерное стекло. Какой бы ни был ваш байк, на нем будут две маркировки, указывающие на минимальное и максимальное количество масла.

Убедитесь, что уровень масла находится между этими отметками, но ближе к максимальному уровню.

Если вам нужно отрегулировать уровень масла, вы делаете это, добавляя или удаляя немного масла. Как всегда, при выполнении работ на мотоцикле лучше всего руководствоваться руководством.

Как узнать, сколько масла нужно заливать в ваш велосипед

Количество масла в вашем велосипеде имеет решающее значение. Слишком мало масла может привести к катастрофическим проблемам с двигателем. Слишком много масла вызовет высокое давление масла, а также может привести к повреждению двигателя. Итак, как узнать, сколько масла потребляет ваш мотоцикл?

На большинстве мотоциклов количество требуемого масла указано сбоку картера двигателя.