Промывка интеркулера: Чистка интеркулера | Турбины: ремонт и продажа — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Промывка интеркулера

ПРОМЫВКА ИНТЕРКУЛЕРА Сжатый воздух, который выходит из компрессора или турбокомпрессора машины, очень сильно нагревается, поэтому его плотность меньше, чем плотность имеющегося холодного воздуха. Мощность, развиваемая двигателем машины, напрямую зависит от плотности воздушного заряда на впуске. Если мы в исключительном случае не устраним часть имеющегося тепла, которое образовалось после сжатия воздуха, то неминуемо пострадает «здоровье» машины, и в частности двигательная система. Горячий воздух в отличие от холодного может вызвать неуправляемую детонацию. И чтобы охладить «пыл» воздуха используется интеркулер машины. Качественная промывка интеркулера со снятием от автотехцентра «Alfa Fleet» поможет владельцам транспортного средства быть уверенным в том, что машина будет отвечать «взаимностью» и не станет капризничать в сложнейших дорожных ситуациях. Тепло поступаемое через множество пластинок и трубок оказывает негативное воздействие на теплообменник, скапливая при этом масло и грязь.

Своевременная промывка интеркулера позволит устранить техническую неисправность теплообменника. Рекомендуется обратиться за помощью в наш автотехцентр, где на специальном диагностическом оборудовании специалист выявит необходимость проведения промывки интеркулера, также будут выявлены дополнительные технические проблемы эксплуатации вашего транспортного средства. Помните, оперативная промывка устраняет препятствия, которые создают скапливаемая грязь и отработанное масло, которые в свою очередь снижают качественный теплообмен автотранспортного средства. Компьютерная диагностика нашего автотехцентра поможет правильно разработать программу для качественной промывки интеркулера машины. В нашем сервисном центре есть и другие инструменты, которые помогут проверить все системы автомобиля и добраться до истинной причины неисправности двигателя. Оставьте заявку на сайте автосервиса и запишитесь на диагностику в Best Grup. Мы узнаем, что с Вашим двигателем! https://www.facebook.com/BestGrupMP dsg6, dsg7, reparatie dsg6, reparatie dsg7, ремонт дсг6, ремонт дсг7, ремонт dsg6, ремонт dsg7, Piese ZF cutii automat запчасти ZF АКПП Piese cutii automat запчасти АКПП Reparatii cutii automat ремонт АКПП Piese BMW Piese Audi Piese VW Piese Porsche Piese Merceds-Benz Запчасти BMW Запчасти Audi Запчасти VW Запчасти Porsche Капот, крыло, подкрыльники, фара, поворот, решётка, значок, бампер, молдинг, крепление бампера, теплообменник, противотуманки, панель радиатора, балка под радиатор, защита двигателя, замок копота, лонжерон, усилитель бампера, дверь, стекло дверное, форточка, ручка, замок дверной, ограничитель двери, личинка, стеклоподъёмники, обшивка, панель, крышка, порог, пгу, стойка, днище, крыло заднее, фартук панели задний, лонжерон задний, крышка багажника, лобовое стекло, стекло заднее, сидение торпеда, щит приборов, ремни, кулиса, фонарь, брызговик, печка, радиатор, мотор печки, печка, автономка, автономки Webasto, зеркало, петли дверные, потолок, антенна, клипса, лампочки, балка передняя, балка задняя, привод, граната, пыльник, рейка рулевая, тяга рулевая, наконечник, пружинка, амортизатор, люстра, подшипник, опора амортизатора, отбойник, ступица, колодки, поворотный кулак, датчик ABS, суппорт тормозной, airbag, цилиндр тормозной, диск тормозной, барабан тормозной, рычаг, шаровое опора, сальник блока, втулки стабилизатора, тяга стабилизатора, солдатики, глушители, гофра, трос ручника, катализатор, лямбда зонд, коллектор, двигатель, мотор, головка блока, клапаны, распредвал, рокер, гидрокомпенсатор, прокладка, сальник, поршни, шатун, коленвал, масляный насос, блок двигателя, cвечи, форсунка, свеча накала, THBD, топливный насос, бензонасос, насос гидроусилителя, трубки, насос кондиционера, радиатор кондиционера, генератор, cтартер, трамблер, катушка зажигание, роликб, ГРМ, механизм натяжной, цепь, башмак, звездочка, диск сцепление, корзина сцепление, выжимной подшипник, коробка передач, трос сцепление, главный тормозной, вакуум, лягушка, диск тормозной, барабан тормозной, рычаг, шаровое опора, сальник блока, втулки стабилизатора, тяга стабилизатора, солдатики, глушители, гофра, трос ручника, катализатор, лямбда зонд, коллектор, двигатель, мотор, головка блока, клапаны, распредвал, рокер, гидрокомпенсатор, прокладка, сальник, поршни, шатун, коленвал, масляный насос, блок двигателя, cвечи, форсунка, свеча накала, THBD, топливный насос, бензонасос, насос гидроусилителя, трубки, насос кондиционера, радиатор кондиционера, генератор, стартер, трамблер, катушка зажигания, ролик, ГРМ, механизм натяжной, цепь, башмак, звездочка, диск сцепления, корзина сцепления, выжимной подшипник, коробка передач, трос сцепления, главный тормозной, вакуум, лягушка Capota, aripa, aparatori sub aripa, far, semnalizator viraj, grila, placuta de inmatriculare, bara de protectie, bandou, montare bara de protectie, schimbator de caldura, faruri de ceata, panou radiator, jug sub radiator, aparare motor, incuietoare capota, bara longitudinala, amplificator bara de protectie, portiera, geam usa, fereastra pentru ventilare, maner, incuietoare portiera, limitator pentru portiera, cilindru, ridicator de geam, lambriu, panou de bord, capac de protectie, prag, amplificator hidraulic de presiune, portbagaj, usa inferioara, aripa spate, bara longitudinala spate, acoperire portbagaj, parbriz, geam spate, scaun torbedou, scut dispozitive, curele, brat de manivela, lanterna, aparatoare de noroi, incalzitor, radator, motorul incalzitoarei, oglinda, balamale de la usa, plafon, antena, cleme, becuri, jug fata, jug spate, planetara, articulatie sincrona, burduf, caseta de directie, levier de directie, canule, spirala, amortizor, lagar de reazem pentru bara de amortizor, rulment, reazem amortizor, atenuator impact, butuc, placute, fuzeta, senzor ABS, etrier de frana, airbag, cilindru frana, disc frana, tambur frana, levier, suport cu bile, bloc de umplere, bucse pentu amortizor, levier la bara stabilizatoare, tobe de esapament, racord flexibil, cablul franei de mana, catalizator, sonda lambda, colector, motor, chiulasa, surub, arbore cu came, balansier, compensator hidraulic, garnitura, garnitura de etansare, piston, biela, arbore cotit, pompa de ulei, blocul motorului, bujie, injector, bujie incandescenta, THBD, pompa de combustibil, pompa de benzina, pomba servodirectiei hidraulice, conducte, pompa a climatizatorului, radiator al climatizatorului, generator, demaror, intrerupatorul instalatiei de aprindere, bobina de inductie, roata de transmisiune, mecanism de distributie, mecanism de tensionare, lant, sabot, asterisk, disc ambreiaj, placa ambreiaj, rulment de debreiere, cutia de viteze, lan? ambreiaj, cilindru principal de frana, vacuum, broscu?a, tambur frana, levier, suport cu bile, bloc de umplere, buc?e pentu amortizor,покраска авто, пакраска авто, покраска автомобиля, levier la bara stabilizatoare, tobe de esapament, racord flexibil, покраска, покрас, пакраска, пакрас, полировка авто, палировка авто, полировка, палировка, рихтовка, малярка, pokraska, pokrasca, pocraska, pocrasca pacrasca pacraska, pakraska, pakrasca, rihtovka, rihtofca, rihtofka, rihtofca, cablul franei de mana, catalizator, sonda lambda, colector, motor, chiulasa, surub, arbore cu came, balansier, compensator hidraulic, garnitura, garnitura de etansare, piston, biela, arbore cotit, pompa de ulei, blocul motorului, bujie, injector, bujie incandescenta, THBD, pompa de combustibil, pompa de benzina,мекатроник, мекхатроник, mecatronic, mekatronik, mechatronic, mechatronik, moldova, chisinau, кишинеу, кишинэу, кишинев, pompa servodirectiei hidraulice, conducte, pompa a climatizatorului, radiator al climatizatorului, generator, demaror, intrerupatorul instalatiei de aprindere, bobina de inductie, roata de transmisiune, mecanism de distributie, mecanism de tensionare, lant, sabot, asterisk, disc ambreiaj, placa ambreiaj, rulment de debreiere, cutia de viteze, lant ambreiaj, cilindru principal de frana, vacuum, broscuta,Капот, крыло, подкрыльники, фара, поворот, решётка, значок, бампер, молдинг, крепление бампера, теплообменник, противотуманки, панель радиатора, балка под радиатор, защита двигателя, замок копота, лонжерон, усилитель бампера, дверь, стекло дверное, форточка, ручка, замок дверной, ограничитель двери, личинка, стеклоподъёмники, обшивка, панель, крышка, порог, пгу, стойка, днище, крыло заднее, фартук панели задний, лонжерон задний, крышка багажника, лобовое стекло, стекло заднее, сидение торпеда, щит приборов, ремни, кулиса, фонарь, брызговик, печка, радиатор, мотор печки, печка, автономка, автономки Webasto, pokraska, pakraska, vopsire, бампер, bamper, rihtovka, покраска пакраска рихтовка полировка, broscuta, полная замена масла в акпп, ремонт турбины мерседес, замена масла в акпп цена, ремонт радиатора, грузовой автосервис, круглосуточный автосервис, диагностика акпп, ремонт ходовой части, частичная замена масла в акпп, замена порогов цена, бмв сервис, ремонт рено, ремонт мерседес, сервис мерседес, заправка автокондиционера цена, сервис бмв, ремонт автомобильных кондиционеров, ремонт турбины рено, сервис фольксваген, ремонт турбины фольцваген, автосервис bmw, ремонт стекол авто, ремонт салона авто, ремонт бмв, кузовной ремонт, полировка лобового стекла, замена масла в акпп, заправка автокондиционера, заправка кондиционера авто, заправка автокондиционеров, ремонт кондиционеров авто, ремонт ходовой части автомобиля, ремонт opel, гидроблок акпп, ремонт машин, ремонт гидротрансформатора, ремонт подвески, ремонт акпп вишневое, сброс адаптации акпп, ремонт ауди, ремонт кондиционера авто, ремонт порогов, диагностика коробки автомат, ремонт фольксваген, сервис ниссан, адаптация акпп, аппаратная замена масла в акпп, кузовной ремонт авто, диагностика ходовой части, гидромуфта акпп, диагностика кондиционера авто, сто мерседес, сварка авто, ремонт ниссан, сто бмв, ремонт шкода, ремонт тойота, ремонт гидроблока акпп, услуги автосервиса, сто тойота, автосервис мерседес, автоэлектрики, ремонт акпп цена, акпп ремонт, электрик авто, автосервис бмв, автосервис рено, мкпп и акпп, ремонт рендж ровер.

Цена:

договорная

Регион:: Молдова; , Кишинёв мун.

Контакты:

+373 68

Показать номер

опель астра j 1.4 акпп. промывка интеркулера. ремонт турбины

Доброго времени суток! В семье есть машина, опель астра j 1.4 акпп. При последней замене масла на 48000км были обнаружены подтеки масла на входе и выходе в интеркулер и на входном соединении в дроссельную заслонку. Турбина погнала масло. Я решил посмотреть в интернете как решить проблему, и сталкнулся с тем, что вообще по решению этой проблемы нет никакой полезной текстовой и видео информации. (По крайней мере мне не попалась).

Вобщем пришлось мне без какой-либо вспомогательной инфы приступить к решению данной проблеммы. О чем собственно и весь этот отзыв. Так приступим!

Я сразу скажу так, что абсолютно ничего сложного в том, что я тут напишу нет. Самое главное все делать аккуратно. На мое удивление все логично и беспроблемно откручивалось отщелкивалось и ставилось обратно. Ни одной детали сломано не было.

Так! Началось все с визуального обследования что куда идет, куда откуда дует. Там все просто. Всос, наддув, охлаждение, сгорание, выхлоп. больше лезть никуда не стоит. Так как мне стоило разобраться как сильно турбина гонит масло, для этого мне необходимо было промыть все патрубки наддува включая дроссельную заслонку. По опыту скажу как просто и быстро определить наличие течи турбины. Для этого всеголишь необходимо откурутить хомут входного патрубка дроссельной заслонки, если там масло, то это веняк, нужно мыть все, включая интеркулер. Собственно про снятие интеркулера весь этот текст( все фото по тексту прикреплю). Так как там скапливается куча масла как в отстойнике.

Чтобы добраться до интеркулера мне пришлось снять передний бампер. Там ничего сложного. Опишу как разобрать левую сторону потомучто правая аналогично делается. Берем подходящий шестигранник и со стороны арки выкручиваем все винты, их 4. Затем беремся за боковину бампера и дергаем на себя. И она с небольшим усилием отстегивается. Там нечему ломаться. Не бойтесь. Затем отверткой возле защиты картера вытаскивает 4 пластиковых клипсы. Затем ключем на 10, внутри напротив колеса ослабляем крепеж бампера к кузову, и выводим из зацепления. Затем правую сторону делаем также. Потом открываем капот и темже шестигранником выкручиваем 8 винтов из верхней части бампера. Затем снимаем бампер и отсоединяем противотуманки и датчик температуры. Я сделал это первым делом. Как только сняли бампер открывается доступ к радиаторам и патрубкам интеркулера. Самое неудобное это то что интеркулер находится между тремя радиаторами. А именно. Первый, это радиатор кондея, второй это сам интренкулер, а над ним радиатор акпп(наверное), онже третий. Четвертый это радиатор охлаждающей жидкости он же какбы третий (первый от двигателя). Теперь приступаем к отсоединению патрубков интеркулера. Меня осинило может кто не знает, что интеркулер, это радиатор охлаждения. Нужно ослабить хомут и снять патрубок с турбины, внизу. Затем снять скобу с места присоединения патрубка к интеркулеру, и сдернуть патрубок. Вынимаем его и промываем бензином, сушим. Далее отсоединяем патрубок от дроссельной заслонки и снимаем скобу с другого патрубка у интеркулера. Вы таскиваем этот патрубок. Вот его через верх придется помучиться чтобы вытащить, а про то чтоб вставить обратно я вообще молчу). Пожалуй самая сложная процедура во всей операции. Также промываем патрубок и сушим. Теперь откручиваем дроссель обычным подходящим шестигранником. Там нет проблем со снятием, таких как показывают во всех видео по снятию дросселя. И также промываем бензином, я держал дроссель за пластиковый корпус чтоб не замочить его. Затем сушим и сразу ставим обратно. Чтоб частицы песка в колектор не залетали. Далее приступаем пожалуй к самому интересному к разборке блока радиаторов. Для этого необходимо открутить и снять весь пластик над радиаторами. Затем с помощью отвертки и пассатижей извлечь радиатор акпп, он посередине над интеркулером стоит. И с помощью веревки закрепить к капоту как на фото. Патрубки при этом не отсоединяются. В чем и прелесть моего поста. Далее разберитесь каким образом крепятся оставшиеся радиаторы. Поняв принцип продолжаем работу. Далее необходимо открутить левую фару и немножко выдвинуть вперед. Затем необходимо попробовать какбы вывести интеркулер из зацепления с радиатором охлаждающей жидкости путем приподнятия интеркулера с радиатором кондея,так как они покачто находятся в зацеплении. Далее с левой стороны с радиатора охл жидкости (по ходу движения авто) мне пришлось канцелярским ножом срезать часть крепления для интеркулера, мешавшего выведению из зацепления интеркулера. Закрепляем (подвешиваем) с помощю веревки к петле замка капота левую часть радиатора кондея. Пол дела сделано. Переходим на правую сторону. Первым делом отсоединяем разьем датчика на радиаторе кондея. Далее выводим из зацепления с радиатором охл жидкости радиаторы интеркулера и кондея. А потом уж аккуратно выводим из зацепления с интеркулером радиатор кондея( не отсоединяя подводящие трубки кондея). Радиатор кондея остоется висеть с одной стороны на веревке а с другой на собственных трубках. Затем аккуратно через низ вытаскиваем сам интеркулер. Смотри фото. Сборка в обратном порядке. Промываем бензом (без воды) интеркулер до тех пор пока оттуда не будет выливаться почти чистый бенз. Сушим и собираем обратно. Кстати да, забыл сказать рекомендую проверить трубку подачи масла на турбину. Она находится под защитным кожухом где турбина и колектор ОГ. Для этого снимите кожух и шестигранниками ослабьте кррепления трубки. Снимается трубка легко. Сняв труку подуйте в нее. Если дуется легко то все ок. Ставьте все на место. И еще когда будете ставить патрубки интеркулера на место обязательно концы патрубков тряпкой закройте, чтоб мелкийпесок при установке внуть не попал. Это вас избавит от песка в цилиндрах. Данная процедура мне нужна была для профилактики и для понимания степени жизнеспособности турбины. В моем случае на 48000км масло внутри было (см фото),но не критично. Далее буду наблюдать и периодически повторять эту процедуру чистки. Кстати эндоскопом были проверены цилиндры и клапана. Следов масла внутрина поршнях и клапанах нет. Это позволяет слелать вывод о том что такой проблемы как с двигателями тси, у опеля скорей всего не будет. (Нагар на впускных клапанах). А почему, да потому что у опеля впрыск бензина идет в колектор и соответственно если турба и гонит масло во впуск, то пары масла смываются бензиновоздушной смесью с впускных клапанов. Оставляя их читыми. Единственная проблема которая на нашем опеле еще не побежденная, это троение двигателя после выключения зажигания.

Надеюсь мой пост и мой опыт будет полезен. Всем спасибо! Всем удачи!

4 августа 2017 в 10:54 (редактировалось 4 августа 2017 в 10:54)

Метки: Opel Astra 3 дв. хэтчбек (2011 – …)

Нравится!

Мне нравится!

9902

Комментарии

Обсудим? 🙂 Оставьте комментарий, поделитесь мнением!

Промывка интеркуллера | Ситроен С5 Клуб / Citroen C5 Club

croopenich

Постоянный пользователь

13 Янв 2015

..
14 Янв 2015

..
14 Янв 2015

Я свои радиаторы и интеркулелр снимал уже не раз и не два. и днем, и в темноте. ты рассуждаешь с позиции человека, который в машине чаще дыхания ковыряется. 🙂 я предложил вариант для тех, кто по субъективным причинам не чувствует в себе уверенности, что не помнет ламели на интеркуллере.
Я свои радиаторы и интеркулелр снимал уже не раз и не два. и днем, и в темноте. ты рассуждаешь с позиции человека, который в машине чаще дыхания ковыряется. 🙂 я предложил вариант для тех, кто по субъективным причинам не чувствует в себе уверенности, что не помнет ламели на интеркуллере.
Даааа, ковыряюсь часто…и в основном не в своём авто) Так у кого уверенности нет/нет времени/не хочется пачкаться/не знает как устроено/нет инструмента и т.д. и т.п. и др. и пр. Тот туда не полезет) Наверное…
Я бы не полез точно)
..
14 Янв 2015

полез бы. опыт и уверенность появляются потом — когда несколько раз залезешь, испачкаешься, сломаешь, научишься, найдешь инструмент. в общем, с опытом приходит. а первично — желание залезть. и бывает состояние — и хочется, и колется. когда хочется сделать, но человек чего-то побаивается.
Я свои радиаторы и интеркулелр снимал уже не раз и не два. и днем, и в темноте. ты рассуждаешь с позиции человека, который в машине чаще дыхания ковыряется. 🙂 я предложил вариант для тех, кто по субъективным причинам не чувствует в себе уверенности, что не помнет ламели на интеркуллере.
ПСА предлагает лампочки в ДХО менять со снятием бампера. А можно без снятия. Хотя снять бампер — плевое дело. 🙂 Серега сначала дополнительную помпу ставил со сливом ОЖ, а теперь освоил и без слива. Меньше итераций — выше производительность процесса. 🙂 Мой вариант — в ту же сторону.
в таком случае, есть такой ресурс,называется youtube — там что хочешь можно найти в том числе как снять, промыть интеркуллер,
вопрос по моему встал уверен или нет.
повторюсь твой метод так же имеет право на существование, соглашусь с Sergey965, что проще затычки делать или снять.[DOUBLEPOST=1421310324,1421310258][/DOUBLEPOST]
Как бы озадачится вопросом почистить интеркуллер, чтоб вах канфэтка работал это значит помыть его не только внутри, но и снаружи.
Мануал есть, снимается легко, тащится домой и моется в душе с фейри.
Знать, теперь человек знает, насчёт уверенности-пока сам один раз не сделаешь никакой уверенности не будет.
Вон по инструкции мсье Jam в первый раз бампер снимал минут 40, во второй раз уже минут за 10.
Тут операция проще, чего бы не сделать то.
Итак, в воскресенье утром, около 3 часов ночи, потянув за довольно большую гусиную шею, моя турбина сказала «Эфф этот шум» и взорвалась. Я собираюсь восстановить его, но мне нужно несколько идей, чтобы промыть интеркулер, чтобы удалить все это масло. Я обычно промываю масло из системы охлаждения с помощью каскада и воды, но это впуск … я должен заглушить концы кулера и заполнить его водой / каскадом? Просто нужен совет, заранее спасибо!
Итак, в воскресенье утром, около 3 часов ночи, моя турбина вытянула довольно большую гусиную шею и сказала «Eff This Noise» и взорвалась. Я собираюсь восстановить его, но мне нужно несколько идей, чтобы промыть интеркулер, чтобы удалить все это масло. Я обычно промываю масло из системы охлаждения с помощью каскада и воды, но это впуск … я должен заглушить концы кулера и заполнить его водой / каскадом? Просто нужен совет, заранее спасибо!
Масло — заполните его чистящим средством по вашему выбору и подключите пылесос, чтобы высушить его. Раньше я использовал очиститель тормозов, очиститель карбюратора, Simple Green, Spray Nine и смывал очиститель водой. Затем я подключил пылесос, чтобы высушить его.
Я ценю это, но думаю, что мой можно восстановить. Мой грузовик ранний 99, я собирался поменять турбо позднего 99-03, но потом я прочитал, что все остальное нужно было поменять, и у меня просто нет на это средств в настоящее время
Тогда, приятель, мне нужно промыть мои мерзкие замасленные промежуточные охладители на следующей неделе, но на самом деле мне не хочется их снимать или снимать половину передней части, поэтому я планирую провести промывку на месте.
По моему мнению, если я отсоединю два верхних напорных шланга и присоединю их к ним с помощью адаптера, который также имеет отверстие для шланга, у меня будет замкнутый контур всех шлангов и обоих промежуточных охладителей,
, затем добавьте обезжириватель двигателя в порт, а затем создайте давление теплой водой и дайте ему поработать, оставьте на несколько часов, а затем промойте чистой водой и дайте ей стечь из нижних портов промежуточного охладителя.
Звучит как план, просто нужно выбрать лучший метод сушки, поэтому, если кто-нибудь может предложить его, пожалуйста, дайте мне знать.
Если у этого плана есть недостатки, я открыт для других предложений.
У меня была такая же идея, и мне посоветовали против этого, если вы собираетесь поднять ее и снять крышки, можно также снять бампер и несколько кусочков, чтобы вытащить интеркулеры, насколько я знаю, они не удерживаются …. моему тоже нужна хорошая промывка после того, как мой турбо **** сам внутренне я занимаюсь очисткой от углерода, как мы говорим! Они грязные, заставляют меня хотеть получить улов, и я втыкаю форсунки S3 и мой топливный преобразователь rs4, в то время как я на шахтах получил декат и карту, поэтому я надеюсь, что они отрегулируются в порядке, и я также надену мой больший корпус дроссельной заслонки 3. 0tfsi. другие темы, и я подумал, что вы оцените другие биты, происходящие на
Я был бы счастлив сделать промывку на месте, если бы у меня было достаточно времени, чтобы высушить и продуть его, но чтобы сделать это правильно, я бы сказал, что вам понадобится адский обезжириватель и взбалтывание с встряхиванием больше всего, я думаю, что вы не получите всего с чисто химическим промывка, не может даже быть горячих растворителей для шлангов, если бы у вас были отключены интеркулеры, хотя
Гораздо лучше снять интеркулеры и сделать работу как следует. При очистке интеркулеров на предыдущих автомобилях я использовал для их очистки дизельное топливо. Закройте одно выпускное отверстие и залейте полпинты дизельного топлива, встряхните его в течение нескольких минут, а затем вылейте. Затем я использовал Gunk, растворимый в воде, чтобы удалить остатки, а затем промыл их.
Проблема с проведением работ на месте заключается в том, что где-то в системе может остаться вода. Для гидроблокировки двигателя требуется совсем немного, а вам это не нужно.
Чтобы ничего не пропустить, не стесняйтесь делать заметки и задавать множество вопросов. После дня, проведенного на воде, большинство методов промывки аналогичны для всех трех марок, но есть тонкие, но важные различия.
Некоторые владельцы гидроциклов и гидроциклов рекомендуют использовать добавки при промывке. Мы не проверяли эффективность промывочных добавок, и все эксперты Sea-Doo, Yamaha и Kawasaki, с которыми мы разговаривали, сказали, что промывка пресной водой без каких-либо добавок — это нормально.
Продолжительность промывки каждого гидроцикла зависит от модели. И есть различные типы водоотталкивающих или антикоррозийных спреев для моторного отсека. Обязательно выберите тот, который подходит для вашего гидроцикла или личного гидроцикла, и который не повлияет неблагоприятно на резину и уплотнения вашей конкретной машины.
В последних моделях рядом с фитингом шланга в задней части аппарата имеется предупреждающая этикетка, указывающая время промывки от 90 секунд до двух минут. Цель состоит в том, чтобы не перегревать угольное уплотнение, когда оно находится вне воды. Если углеродное уплотнение изнашивается преждевременно, это может привести к попаданию воды в корабль.
Модели Sea-Doo Spark и Spark Trixx, выпущенные с 2014 по 2020 год, не имеют углеродного уплотнения (вместо этого они имеют резиновый чехол над карданным валом). Исключением являются версии Sea-Doo Spark Trixx 2021 года, которые имеют углеродное уплотнение.
Всегда запускайте двигатель непосредственно перед началом промывки пресной водой после поездки и отсоединяйте шланг перед выключением двигателя. В руководстве по эксплуатации Yamaha WaveRunners рекомендуется промывать двигатели в течение трех минут (особенно это рекомендуется после поездок в соленой воде), хотя некоторые гонщики пропускают пресную воду через свои двигатели в течение примерно пяти минут или около того.
Убедитесь, что шланг подсоединен правильно и имеет достаточное давление, и вы можете видеть, как вода вытекает из струйного насоса и форсунки сбоку гидроцикла (две форсунки, по одной с каждой стороны, если гидроцикл с наддувом), для проверки проходит пресная вода.
В отличие от моделей Sea-Doo и Yamaha, гидроциклы Kawasaki следует промывать в течение пяти или 10 минут (особенно рекомендуется после поездок в соленой воде). Убедитесь, что шланг подсоединен правильно, и вы можете видеть, как вода вытекает из струйного насоса и сопла сбоку, чтобы проверить, проходит ли свежая вода.
Поздние модели Kawasaki с наддувом имеют две точки промывки (одна для промежуточного охладителя, другая для двигателя). Специалисты рекомендуют сначала промывать интеркулер в течение пяти минут, а затем в течение пяти минут промывать двигатель.