Газель расход топлива на 100 км на разных моделях
Для городских грузовых и пассажирских перевозок – газель идеальное решение. Автомобиль обладает высокой маневренностью, экономичен и приспособлен к перепадам погодных условий и дорожных покрытий. Не зря газели пользуются спросом в малом бизнесе:
- они вместительны, при своей малогабаритности;
- даже загруженные полностью, развивают скорость до 100 км в час;
- прекрасно маневрируют в городских «трущобах», обладают большим радиусом поворота;
- подходит для многих типов грузов, так как могут быть оснащены тентами, будками, иметь подвижные борта;
- подходит для пассажирских перевозок.
На современном бизнес-рынке Газель давно стала надежным компаньоном ведения дел. Часто предприниматели сталкиваются с необходимостью определения потребления топлива авто, для расчета бизнес-плана и в других вопросах ведения бизнеса.
Нормы расхода бензина и дизельного топлива
Расход даже на одной модели у разных водителей будет разным, ведь средний показатель расходования горючего зависит от многих факторов эксплуатации авто, частоты ее эксплуатации, количества и веса груза, перевозимого автомобилем и даже от стиля вождения.
Расход у автомобилей на бензине меньший и зависит от объема двигателя – от 11 до 15 литров на 100 км пробега.
Расход дизельного топлива к объему двигателя не так привязаны, зависят от модели автомобиля и варьируются от 10,3 до 12,5 литров на 100 км пробега.
Расход топлива на разных моделях Газели
С 2010 года Горьковский автомобильный завод активно воплощал все пожелания автовладельцев классической модели линейки Газель. Появились новые модели авто, которые максимально могли соответствовать требованиям водителей и предпринимателей и выполнять все поставленные задачи. Расход топлива напрямую зависит от модели Газели, типа двигателя внутреннего сгорания, объема двигателя и загруженности автомобиля.
Газ 2217
Микроавтобусы «Соболь» активно используются не только в коммерческих целях. Они служат государственным, экстренным и коммунальным службам России. По техническим характеристикам «Соболь» не уступает конкурентам из зарубежья. Основной функцией 2217 является перевозка пассажиров, есть шести, восьми и десятиместные модели, но при желании владельца, есть возможность установить грузовой фургон.
Расход топлива для двигателя объемом 2,9 и мощностью 115 л.с. на бензине:
- городская местность – 10,5 литров;
- трасса – 8,5 литров;
- смешанный тип местности – 9,5 литров.
Расход дизельного топлива для двигателя объемом 2,1 литра и мощностью 95 л. с.:
- для города 12 литров;
- на трассе 10,7;
- смешанный расход 11 литров на 100 км.
Двигатель объемом 2,8 литра и мощностью 128 л.с. работающий на дизельном топливе будет расходовать:
- 8,5 литра в городе
- 7 литров на трассе
- 8 литров при комбинированных поездках.
Газ 2705
Грузовые малотоннажные автомобили, преимуществом которых является возможность управлять ими водителям категории В, знак «Движение грузовиков запрещено» на Газ 2705 не распространяется. Модель универсальна и мобильна в эксплуатации. Оснащена задними распашными дверьми и боковыми, для максимального комфорта погрузки разных видов груза.
Модель Газ 2705 Комби стала настоящей находкой для автовладельцев, так как совмещает в себе пассажирские сидения и грузовой отсек. Универсальный цельнометаллический фургон способен защитить перевозимые грузы от повреждений и внешних воздействий. Пассажирская часть автомобиля комфортна и вмещает шесть мест.
Для двигателя объемом 2,9 и мощностью 107 л.с., расход бензина будет следующий:
- Для городских дорог – 14,1 литр;
- Для трассы – 10,7;
- Комбинированный расход – 11,5 литров на 100 км.
Если Газ 2705 оснащен двигателем объемом 2,8 литра с мощностью 120 л.с., расход дизельного топлива будет:
- 12 литров для города;
- 9,2 для трассы;
- 10 литров для смешанного типа дорог.
Газ 2752
Самый популярный автомобиль для развозов груза в крупных городах. Обладает хорошей маневренностью, совмещая в себе малогабаритность и грузоподъемностью до 1 тонны. Модели «Соболь» совместили в себя комфортные пассажирские сидения и вместительный багажный отсек высотой более полутора метров. Газ 2752 соответствует всем современным требованиям по оснащенности, комфорту и экологии, заявленным к подобному классу авто.
Средний расход для бензина составляет 11,5 для комбинированной езды по трассам и городским дорогам. Для дизельного топлива такой показатель будет составлять 9,8 литров на 100 км.
Газ 27527
Для прохождения автомобиля в более сложных дорожных условиях, был создан Газ 27527. Модель полноприводная и может похвастаться турбированным дизелем Cummins, объемом 2,8 литра. Как и свой брат Газ 2752, модель 27527 оснастили гидроусилителем руля, улучшенной маневренностью и постоянным полным приводом. Он замечательно справляется с ездой по дорожному полотну не самого лучшего качества. «Соболи» очень удобны в обслуживании, мало того, что они экономят кошелек при покупке, они ремонтопригодны, запчасти на них в свободном доступе и по низким ценам.
Согласно заводским техническим данным, расход «Соболя» для бензина при скорости 60 км/час 8,5 литров, свыше 80 км/час 10,5 литров. Но согласно реальным отзывам автолюбителей, у Газели аппетит побольше – и в городской местности она расходует 12 литров, а на трассе 11 литров. Расход дизельного топлива у данной модели около 9,8 литров на 100 км.
Газ 3302
Отличное решение для перевозки строительных бригад, и специального оборудования. К главным плюсам можно отнести значительную экономию горючего. Грузоподъемность уже доходит до 1,5 тонны, что делает эту модель незаменимым помощником на строительных площадках и в производстве.
Для модификаций, которым старше 10 лет характерен повышенный расход топлива. Для бензина с двигателем объемом 2,9 и мощностью 107 л.с. расход топлива в среднем:
- 21,6 литра в городе;
- 17,4 на трассах;
- 19 литров в комбинации.
В более «молодых» моделях (особенно с установкой Cummins) расход топлива для смешанного типа поездок около 10 литров на 100 км.
Расход дизельного топлива в среднем от 17 до 19 литров.
Газель Next
Новейшая разработка Горьковского автомобильного завода. Среднетоннажный грузовик, соответствующим современным требованиям бизнеса. Модель оснащена электростеклоподъемниками, электрозеркалами, центральным замком в базовой комплектации.
Расход топлива значительно уменьшенный по сравнению с Газ 3302 для бензина:
- 15 литров для городских дорог;
- 12 литров для трассы;
- 13,5 для смешанного типа дорог.
Для дизельного топлива расход:
- 12 литров – город;
- 9,5 литров – трасса;
- 11,1 литров – для комбинированной езды.
Газель Бизнес
Первая модель, после начала модернизации Газелей. По сравнению с классической моделью Бизнес оснастили новым исполнением кузова, уникальными цветовыми решениями. Производитель потрудился над качеством сидений и техническими характеристиками модели.
Нормы производителя по расходу топлива опять-таки занижены:
- для города 12,5 литра;
- для трассы 10,4;
- в смешанном цикле 11,9 литров.
Но автомобилисты со стажем утверждают, что расход нового автомобиля будет отличаться от стандартов производителя на 10-15%.
От каких еще факторов зависит расход горючего
Показатели расхода топлива очень усреднены, при расчете расхода горючего важно учитывать следующее:
- Сезонность. Зимой расход топлива больше из-за прогрева двигателя во время работы.
- Состояние дорожного полотна. На загородной трассе причиной увеличенного расхода могут быть подъемы и спуски на дороге. В городе увеличивает расход постоянные остановки, резкое торможение.
- Груз. Чем больше машины загружена, тем больше будет потребление горючего.
- Низкое давление в шинах. Расход топлива растет для преодоления высокого сопротивления.
- Модель. Полноприводная модель требует большего расхода бензина или дизеля.
Дизель или бензин
Если Газели используются в качестве «рабочих лошадок» и перевозят грузы – оптимальным решением будет выбор в пользу дизельного топлива. Расход на дизеле меньше, дизельное топливо дешевле – это выгоднее.
Если же все-таки владелец остановился на бензине, то в качестве экономии многие устанавливают авто на инжекторные.
Объем двигателя
Объем двигателя уже сам за себя говорит о количестве топлива, которое он в себя вмещает. Соответственно, чем больший объем двигателя, тем больший расход, но и мощнее Газель.
Как вы водите
От техники вождения расход топлива зависит напрямую:
- Если водитель любит маневрировать на дороге, объезжая машины, резко тормозить и срываться с места, он рискует добавить к своему расходу около 1%.
- Высокая скорость и заносы на дорогах также увеличивают расход горючего.
Поломки и неисправности
Если в автомобиле случилась поломка, но он остался на ходу, другим механизмам требуется работать на износ, заменяя функции сломанной детали. Часто при неисправностях двигателя внутреннего сгорания топливо в буквальном смысле вылетает в трубу.
Расход на холостых
В зимнее время некоторым автомобилям требуется до 20 минут на разогрев двигателя. Во время такого простоя идет расход топлива, который следует учитывать при расчетах. Конечно расход топлива меньше, чем во время движения, но по сравнению с летним периодом разница в потребления немалая – 20%.
Как уменьшить расход топлива
Популярным способом уменьшения расхода топлива остается ГБО, причем это способ экономии не только для Газелей. Уменьшить сам расход не получиться, так как на газу он наоборот на 15-20% выше. Экономия происходит за счет дешевизны газа в сравнении с бензином и дизелем.
Помимо смены горючего, есть и другие методы:
- Плавное вождение, без перепадов скорости и маневра;
- Качественное топливо;
- Качество дорожного покрытия. Лучше выбрать более длинный путь, но без ям и выбоин;
- Своевременный ремонт автомобиля.
Расход топлива Газель 3302 на 100 км (отзывы реальных владельцев)
Газель 3302 1.6 – расход топлива на 100 км пути
- Городской цикл: 21.6 л
- Загородный цикл: 17.4 л
- Смешанный цикл: 19.0 л
Газель 3302 1.9 – расход топлива на 100 км пути
- Городской цикл: 17.6 л
- Загородный цикл: 12.2 л
- Смешанный цикл: 15.3 л
Газель 3302 2.7 – расход топлива на 100 км пути
- Городской цикл: 19.9 л
- Загородный цикл: 14.8 л
- Смешанный цикл: 17.5 л
На протяжении нескольких лет на автомобильном рынке лидирует этот автомобиль среди своих одноклассников – малотоннажных грузовых авто. Впервые эта модель была произведена в 1984 году, и уже с тех пор она обладает превосходными техническими характеристиками. Это достаточно популярный и распространенный автомобиль в своем роде за счет большого количества положительных характерных черт.
За счет небольших и компактных размеров фургон может передвигаться не только в городе, но и в сельской местности. Вес самого автомобиля в загруженном состоянии составляет 3500 кг. Как правило, используется чаще всего он либо для перевозок груза, либо служит техникой для ремонтных работ. Погрузочная высота на удивление совсем небольшая – 1 м.
Кабина водителя довольно просторная и предоставляет владельцу все удобства. Несмотря на все эти наилучшие характеристики, автомобиль до сих пор продолжают модифицировать. Мощность двигателя начинается со 107 и может достигать 120 л.с. Газель 3302 модели способна поднимать грузы массой до полутора тонн. Также на рынок стала выходить модель с газобаллонным оборудованием.
Преимуществом является очень высокая экономичность, несмотря на свои габариты. Классический грузовик способен перевозить материалы длиной 3 м. Но существует также усовершенствованная модель, именуемая, как ГАЗ-330232. В этом автомобиле длина погрузочного места достигает свыше 4 м. Еще одна модель – полноприводная, которая называется ГАЗ-33037. Несмотря на погоду, она пройдет большинство проблемных мест на дороге.
Некст, 2705, Соболь 2217, 2752, 3302
Несмотря на то, что 1994 год был довольно сложным в экономическом плане, на Горьковском автомобильном заводе была выпущена первая версия ГАЗели, ставшая в последующем культовой. Этот автомобиль представлял собой грузовичок небольшого тоннажа, которому явно суждено стать легендой грузовых и пассажирских перевозок.
Именно ГАЗель заняла место самого удачного авто в истории Горьковского автозавода. Кроме того, это было спасением марки от банкротства. В течение длительного времени ГАЗель являлась символом и главным продуктом, который выпускался нижегородским автогигантом. Лишь взглянув на факт того, что первый миллион экземпляров произведен в течение 11 лет, становится понятно, какой сумасшедший спрос был на автомобиль.
ГАЗели стали неотъемлемой частью повседневной жизни. Каждый день их можно встретить на улице: на пассажирских маршрутах, перевозящими грузы, в качестве машин экстренных служб.
Новую жизнь в автомобиль вдохнули в 2010 году. Перемены назревали, так как к данному времени было понятно, что машину надо срочно модернизировать. Как бы удачно не складывалась судьба прежней модели, современные реалии устанавливали все более жесткие условия и задачи. На смену старой ГАЗели пришел абсолютно новый автомобиль с приставкой «Бизнес». На них поначалу устанавливали моторы УМЗ 4216, но позже Ульяновский моторный завод перешел к сборке двигателей EvoTech. Кроме того, был значительно пересмотрен такой важный параметр, как расход топлива на 100 км.
Расход топлива ГАЗ-2217
Конец 1998 года ознаменовался для завода выпуском в свет микроавтобуса с маркировкой ГАЗ-2217 и именем «Соболь». Колесная база новинки составляла 2760 мм. В качестве базовой версии предлагалась шестиместная модель ГАЗ-22170 и десятиместная ГАЗ-22171. Через несколько месяцев с конвейера сошла восьмиместная ГАЗ-2217 «Баргузин». Этот автомобиль получил в оснащение повышенное расположение крыши, подъемную заднюю дверь и более комфортный салон. Первоначально использовались двигатели ЗМЗ-402 и 406. Реальная характеристика расхода топлива ГАЗели на 100 км приведена в таблице.
| Двигатель | Расход (город) | Расход (трасса) | Расход (смешанный) | Тип топлива |
| 2,1 МТ 95 л.с. (механика) | 12 | 10,7 | 11 | Дизель |
| 2,8 МТ 128 л.с. (механика) | 8,5 | 7 | 8 | |
| 2,9 МТ 115 л.с. (механика) | 10,5 | 8,5 | 9,5 | Бензин |
ГАЗ-2705
Под именем ГАЗ-2705 выпускалась целая серия грузовых фургонов, а также микроавтобусов для одновременной перевозки и пассажиров, и грузов. Эта модель стояла на рамном шасси и имела цельнометаллический кузов. Старт серийного производства был положен в конце 1995 года. ГАЗ-2705 оснащался несколькими дверьми для загрузки: первая находилась на боку и сдвигалась в сторону, вторая располагалась сзади и была распашной с двумя створками. Также была выпущена и грузопассажирская версия, получившая имя «Комби». Эта модель имела дополнительный ряд сидений для четырех пассажиров и сплошную перегородку, разделявшую кабину и грузовой отсек. Расход топлива автомобиля указан ниже.
| Двигатель | Расход (город) | Расход (трасса) | Расход (смешанный) | Тип топлива |
| 2,8 МТ 120 л.с. (механика) | 12 | 9,2 | 10 | Дизель |
| 2,9 МТ 107 л.с. (механика) | 14,1 | 10,7 | 11,5 | Бензин |
Расход топлива ГАЗ-2752
Модели, относящиеся к семейству «Соболь», в полной мере впитали в себя все те качества, за которые потребители и полюбили машины нижегородского завода: простота конструкционных узлов, небольшая стоимость запасных частей, высокий параметр надежности, наличие возможности ремонта при любых условиях, доступная ценовая политика предприятия. ГАЗ-2752 станет великолепным помощником на крупном предприятии или небольшой фирме, он может легко эксплуатироваться в коммунальной сфере. Этот автомобиль создан для того, чтобы приносить пользу и, главное, прибыль своему владельцу. Нормы потребления бензина и дизельного топлива у ГАЗ-2752 приведены в таблице.
| Двигатель | Расход (город) | Расход (трасса) | Расход (смешанный) | Тип топлива |
| 2,3 МТ 110 л.с. (механика) | 12 | 11 | 11,5 | Бензин |
| 2,9 МТ 107 л.с. (механика) | 12 | 11 | 11,5 | |
| 2,8 МТ 128 л.с. (механика) | — | — | 9,8 | Дизель |
ГАЗ-27527
В модельном ряду семейства «Соболь» нашлось место и версиям с полным приводом. Этот автомобиль получил маркировку ГАЗ-27527 4Х4. Новинка оснащалась жёстким передним мостом и шарнирами Гука, которые монтировались в привод передних ведущих, а также управляемых колёс. Трансмиссия модели имеет постоянный полный привод и раздаточную коробку, которая работает с помощью многорядной цепи Морзе.
| Двигатель | Расход (город) | Расход (трасса) | Расход (смешанный) | Тип топлива |
| 2,9 МТ 107 л.с. (механика) | 12 | 11 | 11,5 | Бензин |
| 2,8 МТ 128 л.с. (механика) | — | — | 9,8 | Дизель |
Расход топлива ГАЗ-3302
ГАЗ-3302 является серией бортовых автомобилей, относящихся к 1,5-тонному классу грузоподъёмности. Первый автомобиль из серии сошел с конвейера летом 1994 года. В 2003 и 2010 завод проводил рестайлинг. После последней модернизации ГАЗ-3302 получил имя «Газель-Бизнес». Однако, несмотря на данное событие, в компании решили не прекращать производство бюджетной версии. Стоит сказать, что карбюраторные моторы с 2005 года были заменены, в том числе и на инжекторный ЗМЗ-405.
| Двигатель | Расход (город) | Расход (трасса) | Расход (смешанный) | Тип топлива |
| 2,9 МТ 107 л.с. (механика) | 21,6 | 17,4 | 19 | Бензин |
| 2,8 МТ 120 л.с. (механика) | 19,9 | 14,8 | 17,5 | Дизель |
ГАЗель Next
Первый прототип ГАЗели Некст был представлен в 2011 году. А уже в 2012 компания планировала выпустить три сотни моделей и передать их в опытную эксплуатацию постоянным потребителям.
В этом же 2012, осенью, появился очередной доработанный прототип. Его продемонстрировали на московском автосалоне. Автомобиль получил в оснащение несколько моторов, одним из которых стал известный силовой агрегат Cummins ISF.
Весной 2013 был дан старт серийному выпуску ГАЗели Next. Новинка стала поступать в продажу в дилерской сети 11 апреля. И в тот же день состоялась первая продажа новой модели.
| Двигатель | Расход (город) | Расход (трасса) | Расход (смешанный) | Тип топлива |
| 2,8 МТ 150 л.с. (механика) | 12 | 9,5 | 11,1 | Дизель |
| 2,7 МТ 107 л.с. (механика) | 15 | 12 | 13,5 | Бензин |
Газель Бизнес расход топлива, бензин, газ на 100 км. Двигатели УМЗ 4216, Cummins
В 2010 году на ГАЗ начался выпуск обновленной серии малотоннажных грузовых автомобилей семейства «ГАЗель», получившей название «ГАЗель-Бизнес». Сохранив общий дизайн предыдущих моделей, новый грузовик получил множество усовершенствований в технической части, начиная от передней панели и оканчивая силовыми агрегатами, включающими в себя моторы на трех различных видах топлива: бензине, метане и дизельном топливе. Все это позволило «ГАЗель-Бизнес» уже через год после выпуск стать безусловным лидером на российском рынке в сегменте легких коммерческих грузовых автомобилей.
Газель-Бизнес бензин
В качестве мотора устанавливается бензиновый 4-цилиндровый инжекторый двигатель УМЗ-4216.10 объемом 2.9 л, развивающий мощность в 107 л.с. и крутящий момент в 220 Нм, что доступен уже при 2500 об/мин. Двигатель соответствует стандартам «Евро-3», что признано недостаточным для использования за рубежом. Поэтому с 2011 года на все «Газель-Бизнес» устанавливается его улучшенная версия УМЗ-4216.70, имеющая те же технические характеристики, но соответствующая нормам «Евро-4». Оба мотора идут в комплекте с 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Реальные отзывы о расходе топлива Газель-Бизнес бензин на 100 км
- Леонид, Березовка. ГАЗель покупалась потому, что за ее цену иностранных аналогов просто нет. Версия с полным приводом и бензиновым мотором 2.9 л, 2012 года. Машина неплохая, но советую всем сразу – уходите от обслуживания у официалов, это просто бред какой-то, а не обслуживание. Были проблемы с передним мостом – к официалам обращался семь раз, потом сделал в другом сервисе и вообще никаких проблем. Расход кстати соответствует паспорту – у меня в среднем по городу выходило от 15 до 17 л, не больше.
- Владимир, Благовещенск. Газелька-Бизнес покупалась в 2015 году в срочном порядке под работу. Денег было в обрез, поэтому брал с пробегом в 220 000 км. В принципе, с таким пробегом она была еще в нормальном состоянии – неполадок было достаточно, но все они легко устранимые и за вменяемую цену, в общем, я сам удивлен. Расход у бензина неслабый конечно – в среднем 17 -18 л по городу, до 13 л на трассе.
- Евгений, Новосибирск. Покупал в 2015 году, цельнометаллический фургон, мотор бензин УМЗ-4216. Мотор редкостное гуано – не тянет вообще, особенно с загрузкой, расход с тонной в кузове – 18 л по городу, не меньше. Про трассу я вообще не говорю, еле плетешься. В итоге установил мотор от Аристы, на 230 лошадок и коробку автомат – мало того, что динамика стала лучше раза в три, так еще и расход бензина упал до 15 л в городе.
- Алексей, Тобольск. Езжу на Тойота РАВ-4, для работы приобрел ГАЗЕЛЬ с тентованным кузовом. Автомобиль покупался новым, из салона в кредит. Скажу сразу критикам кредита – если автомобиль берется под работу, то кредит себя отбивает очень быстро. На трассе ведет себя отлично – гнали из Нижнего Новгорода, ехали 100 км/ч в среднем, расход выходил 13 л на трассе и 17 л в городе. В дальнейшем иногда было до 20 л – но это зимой и с максимальной загрузкой.
- Максим, Наро-Фоминск. Покупал в 2014 году, сам автомобиль 2011 года. Удивительно, но для ГАЗели в отличном состоянии был на момент покупки несмотря на пробег в 100 000 км. Мотор хоть и 107 лошадок, но достаточно шустрый, можно даже идти на обгон. Расход правда печаль – от 18 до 20 л, зависит от загрузки и движения в городе, на трассе максимум 15 л.
- Георгий, Краснодар. Категорически не рекомендую этот ужас отечественного автопрома под названием ГАЗЕЛЬ Бизнес. Из года владения у меня Газель пробыла в ремонте 4 месяца, притом что покупалась новой с салона. Уже с завода идет куча брака, который официалы тупо игнорируют, качество сборки ужасное, расход тоже намного больше, чем заявлено в паспорте – меньше 20 л/100 км в городе у меня никогда не было.
Газель Бизнес газ
Зимой 2013 года начался выпуск Газель-Бизнес с устанавливаемым с завода ГБО. В качестве силовой установки эти автомобили используют двигатель УМЗ-4216.70 объемом 2.9 л, работающий не на бензине, а на сжатом метане. Мощность составляет 107 л.с. и крутящий момент 220 Нм, но расход топлива по сравнению с бензином больше примерно на 5-10%.
Реальные расходы топлива Газель-Бизнес газ
- Даниил, Кострома. Автомобиль покупался летом 2015 года. Версия с мотором 2.9 л с заводским ГБО. Первые 2000 был рад, как слон – хороший салон, рефрижератор нормально температуру держит и все такое. Но уже после первого ТО расход газа стал в городе около 23 л – это вместо 15-17 по паспорту, потом мотор начал троить, сломался рефрижератор и сдохла полностью АКБ (новая!!!) Итог – полностью разочарован автомобилем.
- Григорий, Нижний Новгород. Газельку покупал для перевозок, с тентованным кузовом и мотором на газу. Машина была с пробегом, но это не проблема- все неполадки устраняются своими силами в гараже. Единственное исключение – мотор и ГБО, туда лучше самому не лазить, ибо чревато. Совет – не покупайте аналоги, берите лучше оригиналы с завода, по цене особо не сильно и дорого, но по качеству очень отличается. Расход в городе 17-18 л, трасса до 14 л.
- Сергей, Тюмень. Ждал свою версию почти 3 месяца – мне нужна была удлиненная платформа с открытым бортом. С момента покупки в 2012 году прошло уже почти 4 года – абсолютно всем доволен. Самое удивительно – больше, чем два года в салоне ничего не скрипело и не гремело – для нашего автопрома это невероятное достижение. И кондер есть! По расходу – с завода установлено итальянское ГБО OMVL, баллона на 130 л в городе хватает примерно на 650 км. Т.е. расход в среднем – 20 л на 100 км, в принципе нормально, учитывая стоимость газа.
- Виктор, Барнаул. Удивлен тем, что в Газель-Бизнес все-таки удалось воплотить то, что уже давным-давно является нормой для других автопроизводителей. Есть кондей, нормальная удобная кабина, отличные тормоза. Движок правда работает очень громко и расход совершенно не соответствует паспорту – в среднем в городе выходит около 20 л газа, плюс в среднем 20 л бенза в неделю уходит.
- Максим, Новосибирск. Покупал изначально с бензиновым мотором, так как денег было мало даже на версию с ГБО и я посчитал, что мне дешевле будет самостоятельно газ установить – что и сделал буквально через пару месяцев. Автомобилем доволен наполовину – качество ЛКП отвратительное, полгода, а уже появились сколы и рыжики, ну и мотор на холостых работает, как трактор Беларусь. Но с другой стороны коробка теперь намного четче, в кабине все хорошо и удобно организовано, плюс ГУР появился. Расход после установки ГБО – стабильно 20 л на 100 км.
- Тимур, Оренбург. Машину брал в салоне. Есть и плюсы, и минусы. Плюсы – неплохая подвеска, мотор приемистый и экономичный, ГБО итальянское – город от 17 до 20 л, трасса 12-14 л, в салоне поудобнее. Из минусов – качество сборки оставляет желать лучшего, причем пару раз, антикора пожалели, зеркала регулируются снаружи – вообще бред полный. В общем, делали-делали и недоделали. чё
Газель-Бизнес дизель
Турбированный дизельный мотор Cummins ISF объемом 2.8 л является базовым для автомобилей Газель-Бизнес и устанавливался на них с начала выпуска в 2010 году. Рядный 4-цилиндровый турбодизель способен развивать мощность в 120 л.с и достигать крутящего момента в 297 Нм уже при 1900 об/мин. Все дизельные моторы, что устанавливаются на Газель-Бизнес, производятся в Китае по американской лицензии.
Отзывы о расходе топлива Газель Бизнес дизель на 100 км
- Николай, Нижний Новгород. В 2012 году купил дизельную Газель Бизнес. Рад тому, что наконец то у нас на коммерческий транспорт стали устанавливать хорошие дизельки. У меня с дизелем Каммингс, очень хороший и приемистый дизелек. Единственный минус – коробка хотя и оптимизирована под него, реально 6 передачи не хватает. В городе расход в среднем 15 л летом, 17 зимой, на трассе вообще до 12 л.
- Константин, Гавриловск. Откатал 300 000 на Соболе, принял решение взять что-то поновее. Склонился к выбору той же Газели – все таки все знакомое, да и запчасти дешевые. Только вместо бензина решил взять дизелек – езжу по сельской местности, сами понимаете – бездорожье, поэтому решил что лучше пусть расход будет выше, но побольше мощности и крутящего момента. В среднем расход выходит 15 л – это трасса + сельское бездорожье.
- Егор, Краснодар. Газель Бизнес – это просто ракета по сравнению с предыдущими моделями, особенно в версии с каммингсовским дизелем на 120 лошадок. Хорошая печка, но вот с исполнением как всегда подкачали – скрипеть в салоне начало все уже греметь и тарахтеть начало после 20 000 км. Зато расход на трассе просто песня – у меня выходит 9 л, в городе около 15 л.
- Алексей, Минск. Работаю в небольшой частной компании по перевозкам. Нужно было нам обновить парк – до этого было два старых Фолькса LT, 1990 года, уже рассыпались. Шеф думал думал и решил купить на замену две Газели с импортными дизелями 2.8 литра, очень надежными и хорошими. Но вот родная ГАЗовская коробка – это минус, она возможности мотора ограничивает крепко. Да и по расходу не поймешь – на трассе с небольшой загрузкой и на скорости в 90 км/ч расход 15 л, в городе я укладываюсь в 14 л. Как так?
- Роман, Усть-Каменск. ГАЗель-Бизнес, 2013 г.в., 2.8 дизель. Экономичность в плане топлива (в смешанном режиме около 14 л/100 км) полностью нивелируется капризностью мотора и высокой стоимостью запчастей к нему. За два года пришлось чистить патрубки турбины, заменять натяжной и обходной ролики, чистить форсунки и еще по мелочи. И это не говоря про всякие другие проблемы.
- Кирилл, Харьков. Наконец-то на Газель стали устанавливать нормальный дизель. Потому что расход в 20 литров бензина для такого автомобиля – это просто нонсенс, не должен он столько жрать. А вот у дизелька он в приемлемом диапазоне – у меня в районе 15 л выходит в городе, это с грузом в 500 кг в кузове, считаю нормально.
Газель Бизнес расход топлива на 100 км
На чтение 9 мин Просмотров 3.6к. Опубликовано Обновлено
Только на автодорогах России эксплуатируется свыше 1.2 миллиона экземпляров ГАЗель. В 2010 году был объявлен старт производства модифицированной версии модели, получившей название ГАЗель Бизнес. Замена обычной ГАЗели, которую именуют как «Классик», напрашивалась давно. Условия внутреннего рынка и увеличение конкуренции в связи с наполнением коммерческого сегмента импортными машинами требовали несколько иного подхода к производству качественных автомобилей. Поэтому в Горьковском автомобильном заводе пытались создать новый продукт, способный стать массовым, продолжая славные традиции «ГАЗ».
Первые шаги в направлении создания обновленной версии модели можно было заметить еще с появлением Соболя, особенностью которого стало оснащение турбодизельным силовым агрегатом Cummins ISF. Этим же мотором комплектуют дизельные модификации ГАЗель Бизнес. Но при этом новый автомобиль получил современный дизайн, улучшенный интерьер, привлекательные ходовые и динамические характеристики. В этой статье расскажем о том, что больше всего интересует потенциальных владельцев машины – расход топлива ГАЗель Бизнес на 100 км.
Силовые агрегаты
Внешне «Бизнес» модификация отличается от привычного «Классика» новым исполнением кузова, уникальным цветовым оформлением. Внутри автомобиля также заметны кардинальные отличия от предшественника – обновленное рулевое колесо, мягкие и удобные сиденья, улучшенная центральная консоль и многое другое. В общем, сразу заметно, что производитель потрудился на славу, прежде чем представил покупателю свое новое изобретение. Что касается вариантов силовых установок, то изначально транспортное средство комплектовали одним силовым агрегатом – УМЗ – 4216. Его особенность заключается в обновленном программном обеспечении, необходимым для успешного управления системой впрыска топлива.
В связи с получением модернизированной «прошивки» изменились и рабочие показатели двигателя УМЗ-4216.10. Так максимальный крутящий момент вырос до отметки 220 Нм, который достигается при довольно низких оборотах коленвала бензинового мотора – 2500 об/мин. Модификацию авто с 2.9-литровым силовым агрегатом предпочтительней эксплуатировать на топливе АИ-92. Саму установку собирают на Ульяновском моторном заводе, который является частью группы ГАЗ. Так же, как говорилось выше, ГАЗель Бизнес комплектуют дизельным двигателем Cummins ISF с турбиной, разработанный американскими инженерами и ныне собирающийся на автозаводах в Китае. Дизель хорош тем, что получил систему упрощенного пуска при низких температурах и топливный фильтр с электрическим подогревом. Кроме того, с 2011 году ГАЗель Бизнес стали выпускать с модернизированным двигателем УМЗ-4216.70, который отличается от версии 4216.10 соответствием экологическим нормам «Евро-4».
Заявленная производителем норма
Производитель хорошо поработал над новым автомобилем и попытался свести на нет все недостатки «Классики». Владельцы ГАЗель «Классика» знают не понаслышке, как двигатель машины перегревается особенно в жаркое время года. Повышение рабочих температур приводит к изменению технических характеристик двигателя не в лучшую сторону, что может, в конечном счете, вовсе привести к серьёзной поломке. Поэтому «Бизнес» получил 11-лопастный вентилятор повышенной мощности для обеспечения эффективного охлаждения мотора. Расход топлива ГАЗель Бизнес 2.9 с двигателем УМЗ – 4216 согласно заверенным производителем нормам составляет:
- 12.5 литров на 100 км в городском цикле;
- 10.4 литра на 100 км в загородном цикле;
- 11.9 литров на 100 км в смешанном цикле.
«Бизнес» версия с дизельным 2.8-литровым двигателем, согласно установленной норме, должна расходовать 8.5 литров дизтоплива в городе, по трассе 6.5 литров и 7.4 литра в смешанном цикле. Но на практике водители получаются совсем другие цифры. Почему так происходит? Всё дело в том, что показатель фактического уровня расхода топлива зависит от технического состояния главных узлов и агрегатов автомобиля, а так же условий эксплуатации машины. Точно определить уровень «аппетита» ГАЗель можно с учетом всех факторов – год выпуска, мощность, состояние силового агрегата и периодичность прохождения ТО.
Расход топлива ГАЗель Бизнес по отзывам владельцев
Следует учитывать, что количество расходуемого автомобилем топлива может варьироваться в большую или меньшую сторону по мере загруженности фургона. При этом компания производит ГАЗель в различных исполнениях кузова – «фермер», комби, трехместная кабина, фургон, маршрутное такси с высокой крышей. Всем этим модификациям свойственны отклонения от нормы расхода горючего. Каков на самом деле расход топлива ГАЗель Бизнес? Об этом расскажут отзывы владельцев коммерческого автомобиля.
ГАЗель Бизнес на бензине
- Эльдар, Волжск. В один прекрасный момент решил, что помимо основной работы не будет лишней подработка на собственном автомобиле. Для этой цели приобрел нашу Газель Бизнес 2013 года производства с мотором на 2.9 литра УМЗ-4216.10. Что могу сказать об этой машине? За свои деньги это достаточно качественное транспортное средство, лично у меня нет никаких претензий к «ГАЗ» за 5 лет эксплуатации. Кузов авто цельнометаллический, что касается расхода топлива, то по мере загруженности цифра растет. С грузом 500-600 кг примерно 14-15 литров на 100 км в городе, то есть, фактически заявленных 12.5 литров добиться невозможно. По трассе в среднем выходит 11-11.5 л при средней скорости 90-100 км/ч.
- Георгий, Москва. Нужда в грузовом автомобиле у меня возникла в 2012 году. На то время имел ограниченный бюджет, поэтому вопрос из чего выбирать меня заботил в последнюю очередь. Решил брать продукт отечественного автопрома – с 2010 года уже была доступна новая Газель Бизнес. На ней и остановил свой выбор. Сейчас уже 6 лет эксплуатирую машину и я больше доволен покупкой, нежели разочарован. У меня грузовик в кузове «фургон» с бензиновым движком УМЗ. Расход в загруженном под отказ состоянии (около 1.5 тонны) может перевалить за отметку 18 литров в городе. Едем медленно, поэтому такие цифры. В частично загруженном состоянии более радужные цифры – 14-16 л.
- Матвей, Подольск. В 2015 году обзавелся ГАЗель Бизнес с тентом для перевозки груза с одного города в другой. Машина нужна была в срочном порядке, поэтому приобрел у знакомого авто в хорошем состоянии, но с пробегом уже 150 тыс. км. Что мне не понравилось в Бизнес, так это, на мой взгляд, слабый бензиновый мотор УМЗ-4216.10 на 2.9 литров. В загруженном состоянии в гору совсем не тянет. Расход по городу составляет 14 литров, но чаще всего я езжу именно по автомагистралям, которые занимают около 80% от всего километража. По трассе «кушает» по 11 л, что не так уж и плохо.
Оба мотора УМЗ-4216 агрегируются механической коробкой передач, их отличие сводится к соответствию разным экологическим нормам – первый «Евро 3», а второй «Евро 4». При этом уровень расхода топлива примерно одинаковый – в среднем 14 литров в городе в загруженном состоянии, что на 1.5 л выше установленной производителем нормы. В загородном цикле машина «палит» до 11 л на 100 километров пути.
ГАЗель Бизнес на дизтопливе
- Сергей, Сокол. У меня «Бизнес» 2012 года с дизельным движком Cummins ISF. Как по мне, так это качественный дизелек, очень тяговитый и приемистый. Единственный недостаток – 6-ступенчатой коробки не хватает, неудачное сочетание с данной трансмиссией. Но при этом ГАЗель стабильно тянет в гору и за это время ни разу не подводила меня. В кузове «Комби» расходует по 10 литров в пределах городской черты и по 8 литров загородом.
- Максим, Тула. Живу я в селе Апухтино, что под Тулой, дороги у нас не самые лучшие. Поэтому решил брать отечественный автомобиль – ремонтировать его легче, детали и обслуживание дешевле. Остановил свой выбор на Газель-Бизнес. Машина понравилась внешним видом и техническими характеристиками. Выбор пал на дизельную модификацию – у движка Cummins ISF 2.8 достаточно хорошие отзывы. Бортовая платформа «Фермер», максимальная грузоподъёмность 1350 килограмм. С запуском движка в морозное время года проблем нет. С полной загруженностью расходует по 15 литров в непростых условиях эксплуатации (проселочные дороги). Если ехать полупустым, то в таком случае цифра будет 12-13 л. На трассе при скорости движения 90 км/ч наибольшая экономия – 8 л/100 км.
- Алексей, Екатеринбург. Я работаю в небольшой частной компании, однажды руководители решились обновить изрядно измотанный и морально устаревший автопарк. Так к нам попал новенький «Бизнес», собранный инженерами Горьковского автозавода. Машина понравилась с первых дней всему персоналу – удобный и вместительный салон, тихий и оборотистый дизельный Cummins ISF 2.8 на 120 «лошадок». Из недостатков – спустя 20 тысяч километров пробега начали шуметь детали интерьера. Но это не так уж и серьёзно. По расходу – 12 л в городе фактически при полной загрузке, на трассе до 10 л со скоростью движения 90 км/ч.
Рядный турбированный четырехцилиндровый дизель на 2.8 литра с положительной стороны зарекомендовал себя среди владельцев ГАЗель Бизнес. Мощность установки составляет 120 сил, чего хватает для успешной транспортировки различного груза. Уже при 1900 об/мин крутящий момент достигает значения 297 Нм, поэтому автомобиль здорово тянет на «низах». Средний показатель расхода в городской черте составляет 10-11 литров на 100 км.
ГАЗель Бизнес на газу
- Валерий, Воронеж. Брал Газель Бизнес в 2015 году, версия машины с установленным на заводе ГБО и бензиновым мотором на 2.9 литра УМЗ. Я остался доволен качеством сборки авто, удобный и просторный салон, единственное, заводская система газобаллонного оборудования достаточно сложная и прихотливая. В общем, не рекомендую пользоваться неоригинальными запчастями, так как чревато для мотора. По расходу, конечно же, больше, чем на бензине – 17 л летом и 18 л зимой. Но газ стоит дешевле бензина, поэтому затраты быстрее окупаются.
- Юрий, Чебоксары. Автомобиль брал в 2016 году с тентом, пробег на тот момент составлял 120 тыс. км. Машина досталась в хорошем состоянии, плюс установленная еще на заводе система ГБО. По расходу метана уходит больше, чем бензина – до 18 литров при неблагоприятных условиях. В среднем же 16 л в пределах городской черты, по трассе 13-14 л. Многое зависит также и от степени загруженности. Также учитывайте, что с движком УМЗ мощности ГБО часто не хватает, поэтому в забитом под отказ состоянии авто часто «задыхается» при движении в гору. Больше никаких отрицательных моментов.
- Анатолий, Пермь. В 2014 году заказал на заводе специальную версию «Бизнес» с открытым удлиненным бортом для транспортировки крупногабаритных грузов. В итоге дожидался такой версии авто около 4 месяцев, но оно того стоило. Первое, чем был сразу удивлен – высокое качество сборки. Даже спустя 20-30 тыс. км пробега в салоне ничего не скрипело. При этом машина работала на износ и двигатель совсем не капризничал. Модификация с ГБО, ощущается небольшая нехватка мощности двигателя, но терпимо. Баллон на 130 литров с мультиклапаном, редуктор-испаритель, ЭБУ – стандартная комплектация газовой системы питания. «Кушает» машина до 18 л газа на плохой дороге и 15-16 в городе, где уровень дорожного покрытия приемлемый.
С 2013 года Горьковский завод выпускает автомобили «Бизнес» с газобаллонным оборудованием, позволяющим эксплуатировать машину на метане. В качестве силовой установки служит двигатель УМЗ-42116.70, мощность составляет 108 сил, а крутящий момент в пике достигает значения 220 Нм. Расход топлива на газу выше относительно версий авто с бензином примерно на 10-15%. Так владельцы отмечают, что ГАЗель с ГБО потребляет 17-18 литров в городской черте, но экономия достигается за счет меньшей стоимости альтернативного топлива.
ГАЗ 3302 расход топлива и газа
ГАЗ-3302 – среднеразмерный грузовой автомобиль, выпускаемый с 1994 года. Сейчас в продаже версия 2010 модельного года. Фургон является одной из множества модификаций семейства «ГАЗель», широко известного с 1994 года. Легкий грузовик хорошо себя зарекомендовал в 1990-ых годах, во времена перестройки. Считается самым популярным грузовым автомобилем в России, занимает первое место по продажам среди конкурентов. Модель относится к бюджетному классу машин, имеет минимальный набор опций даже в самой топовой версии. Сейчас ГАЗ-3302 выпускается на базе семейства «ГАЗель Бизнес».
Содержание страницы
ГАЗ-3302 двигатели
Дизельный, объемом 2,8 литра и мощностью 120 лошадиных сил. Предлагается для самых топовых версий. Базовые комплектации оснащаются бензиновым мотором 2,9 литра мощностью 107 сил.
ГАЗ-3302 реальные отзывы о норме расхода
- Олег, Николаев. Покупал в 2014 году, машина зверь. Двигатель 2,8 и механическая коробка отлично согласованы друг с другом. Не ожидал такого от российской машины. Может мне повезло, что достался такой экземпляр. Работаю в частной компании на себя, сам себя хозяин так сказать. Принимаю большие заказы, но моя ГАЗель выдерживает любые грузы. Расходует 10-13 литров на 100 км.
- Игорь, Томск. Незаменимая рабочая лошадка. Не моя, а служебная. В грузовой отсек помещается все что угодно, по крайней мере то что касается моей работы. Автомобиль накатал уже больше 100 тысяч, средний расход топлива около 12-14 литров в городском цикле. Еще часто езжу между городами, на трассе потребляет не более 12 литров при скорости 100 км/час, и при включенной пятой передаче. Зимой в ГАЗели тепло и уютно, только стекла запотевают, особенно в период весенней оттепели.
- Виктор, Казань. Выкупил этот автомобиль у одной транспортной компании. Версия с 2,8-литровым дизелем динамичная для грузовика, очень нравится эластичность мотора. Для моих нужд вполне подходит. Организовал свою фирму, занимаюсь грузоперевозками, вот и разъезжаю сам по себе. Уже нанял несколько человек, меняюсь с ними по очереди. Они тоже хвалят машину. Вполне современная за такие деньги, нечего тут жаловаться. Настоящий русский автомобиль для рукастых парней. А если серьезно, самые главные в нем достоинства – это отличная проходимость, надежный пуск мотора в лютые морозы, огромная трехместная кабина, экономичность – 10-14 литров), выносливая подвеска и рекордная грузоподъёмность.
- Артем Викторович, Белгород. Моя ГАЗель меня уже задолбала. Постоянно ломается, регулярно посещаю сервис. Я там уже постоянный клиент. Мне там конечно рады, но я сам как-то не особо от этого тащусь. Расход топлива доходит до 20 литров. Бензиновый мотор жрет и не тянет. Взял, потому что дешевая. А еще консультанты расхвалили. Думаю менять на Форд Транзит грузовой.
- Анатолий, Новосибирск. Машина оправдала все мои ожидания. Страдает только динамика. Жалею, что не выбрал дизельную версию. А от расхода топлива 15 литров по городу вообще как-то не по себе. Может я слишком много требую от Газельки, но хотелось бы поменьше халтуры. Пластики гремучие и жесткие, обивка паршивая, на дверях уже разодралась. Из-за того, что потеют стекла, вода сочится внутрь двери и попадает в блок элеткростеклоподъемников. В итоге они перестают работать. И вообще таких проблем уйма. Газовцы их решить не могут, ведь это конструктивная особенность модели, ведущей родословную с 1994 года. В этом авто достоинство одно – цена.
- Дмитрий, Томск. Автомобиль серьезный, для деловых и рукастых людей, разбирающихся в технике. Не для всех. И я среди них. Но я это понял уже тогда, когда его купил и поездил где-то 20 тысяч км. Затем газелька стала сыпаться, словно карточный домик. В общем, с этим авто никогда не скучно. Единственный плюс – расход топлива около 10 литров в городе (у меня дизель), выносливая подвеска и хорошая грузоподъемность.
- Николай, Петрозаводск. Машина стоит своих денег, но не более того. Ох, и намучился я с ней. Пока не избавился от детских болезней, не было мне покоя. После 100 тысяч км задумался, как сделать капиталочку. Отвез в ателье, там подобрали на замену детали, которые наиболее уязвимы. В общем, поменяли все на импортного производства. Педальный узел, корзина со сцеплением, коробка передач, узлы подвески, усилитель руля – все иномарочное. Машина стала словно другая. До иномарки конечно далеко, но поведение на дороге изменилось. Теперь можно с удовольствием возить свои поддоны. Расход у версии с 2,8 около 12-14 литров на сотню.
- Марина. У нас свой бизнес, купили фургон для доставки продуктов в наш магазин. Можно было и с более мелким кузовом взять, но мы собираемся расширяться. Пока что все устраивает. Расход 13 литров. Кузов большой, все влезает.
Расход топлива Газель на 100 км: ГАЗ-3302 и Газель Некст
Чему равен расход топлива Газель на 100 км с разными двигателями, что на него влияет и как сэкономить на бензине и дизеле? Ответы на эти вопросы находятся чуть ниже.
Серийное производство российского авто коммерческого типа стартовало в 1994 году на Ульяновском автозаводе. Его сборка также проводилась в некоторых странах СНГ и зарубежья. ГАЗель может комплектоваться как бензиновыми, так и дизельными силовыми установками.
Что влияет на топливную экономичность
На этот показатель оказывают влияние многие факторы. Но среди самых основных выделяют следующие:
- Манера вождения.
Динамичная езда требует на порядок больше бензина или дизеля.
Причиной этому служат частые перегазовки, резкие ускорения, а также высокая скорость передвижения. - Сезон.
Зимой автомобиль нуждается в регулярном прогреве, что оказывает негативное влияние на расход топлива Газель на 100 км.
С наибольшей силой разница чувствуется при постоянных, коротких поездках – в этом случае требуется максимум горючего; - Тип силовой установки;
Практика показывает, что дизельные моторы более экономичны, чем бензиновые. - Рабочий объем двигателя;
Расход напрямую зависит от объема агрегата – чем он выше, тем уходит больше горючего. - Исправность ДВС и машины в целом.
Неполадки ведут к росту потребления горючего.
Например, когда мотор троит, его сложнее завести.
При этом он не способен развить большую мощность, так как топливо полностью не сгорает в цилиндрах и прямиком вылетает в катализатор. - Загруженность машины.
Чем больший вес авто с учетом перевозимого груза, тем выше расход. - Качество дорожного полотна.
Расход топлива газель на 100 км: ГАЗ-3302 и Газель Некст
Автомобиль ГАЗ-3302 – первое авто коммерческого типа для серийного выпуска, сошедшее с конвейера Горьковского автозавода. Грузовики первой генерации комплектовались несколькими вариантами мотора: карбюраторными ЗМЗ-4026 и 4063.
Согласно официальным данным производителя, с первой силовой установкой автомобиль в смешанном цикле езды потребляет 11л/100 км. Но практика показывает, что добиться такого результата крайне сложно.
Реальные цифры колеблются в диапазоне 13-15 л в смешанных условиях езды летом, а в зимнее время этот показатель может вырастать до 16-18 л/100 км.
Агрегат версии 4063 тоже не отличается экономичностью, но причиной этому служит особенность топливной системы. Дело в том, что в двигателях этого типа особенно важна настройка карбюратора.
Сделать это удается далеко не всегда, так как регулировка достаточно сложная. Поэтому расход бензина ГАЗель на 100 км с этими двигателями достаточно большой и многие владельцы грузовика стараются переоборудовать его под дизель, переделать на инжектор или поставить газобаллонное оборудование.
В 2013 году на отечественный рынок поступила Газель Next. Для нее изначально был предусмотрен только один двигатель – 2,8-литровый турбодизель Cummons. Он отличается хорошей топливной экономичностью.
Расход топлива Газель Некст на 100 км следующий:
- городской цикл – 10,3 л;
- загородный – 8,7 л.
Позже линейку двигателей для модели Некст расширили за счет усовершенствованного EvoTech 2,7, разработанного на основе УМЗ-4216. Он соответствует экологичным стандартам Евро-5 и работает на 92-м и 95-м бензине.
Для достижения максимальной производительности рекомендуют заправляться бензином марки А-98.
Официальный расход этой установки равен:
- в городе – 9,8 л;
- на шоссе – 12,1 л.
Дизельные версии ГАЗели
За время существования модели ее комплектовали всего двумя дизелями. Первый – ГАЗ 560 (и его две модификации с индексами 5601 и 5602) – разработка австрийской компании Штаер. Второй – Cummins, страна производитель – США, сборка проводится в Китае.
Заявленный расход версии с 560-и мотором составляет 11 л дизтоплива, для модификации с системой полного привода он равен 12,5 л.
Если официальный расход бензина ГАЗель на 100 км не соответствует действительности, то в случае в дизелем цифры правдивые. Лучшим с точки зрения топливной экономичности является Cummins – в смешанном цикле он потребляет 10-11 л на сотню.
Владельцы бензиновых грузовиков часто не могут решить, лучше поставить газ или перейти на дизтопливо.
Второй вариант имеет некоторые преимущества, и речь идет не только об экономии горючего:
- дизель более тяговитый;
- эксплуатационный ресурс у дизельных установок выше газовых;
- не используют специальные системы зажигания, в связи с чем настройки дизеля сводятся к минимуму.
Но эти достоинства на отечественном рынке сводятся к нулю, что связано с дизтопливом сомнительного качества. Например, эксплуатационный ресурс Cimmins по официальным данным должен составлять порядка 500 тысяч км.
На практике же нередки случаи, когда владельцам приходится делать капитальный ремонт уже после 100-150 тысяч км пробега. И это все требует серьезных финансовых вложений.
Из-за некачественного горючего на грузовик перестали ставить установки версии 560, так как двигатели часто выходили из строя. Комплектующие для этих агрегатов дорогие, а сам ремонт при этом был достаточно сложным.
Как снизить расход топлива
Для достижения максимальной топливной экономичности существуют определенные рекомендации. Они следующие:
- применять метод плавного вождения. Он подразумевает спокойную, размеренную езду без агрессивных перегазовок, резких ускорений и быстрой езды. Стоит понимать, что оптимальная скорость – 80-90 км/ч, и после пресечения этой отметки топливо начинает стремительно исчезать из бака. Этот способ не подходит для служб доставки, где время — деньги;
- заправка качественным топливом – бензин с высоким октановым числом обеспечивает высокую приемистость, разгон и тягу;
- установка дизеля. В этом случае мнения разнятся: одни автомобилисты утверждают, что такой ход решает все проблемы. Другие же говорят, что нет смысла менять бензиновый агрегат на дизель, поскольку окупится последний не скоро. А если при этом он еще и поломается, то финансовые потери будут куда больше;
- установка газобаллонного оборудования. Этот метод является одним из наиболее эффективных. Но опять же, требует первоначальных финансовых вложений;
- установка обтекателя. Данный аэродинамический элемент снижает сопротивление воздуха, что положительно сказывается на потреблении топлива. Но стоит отметить, что спойлер на кабине эффективен лишь во время продолжительных поездок трассой, в городе его эффективность минимальная.
Вывод
Каждый автовладелец должен сам для себя решить, какой способ ему подходит лучше. Но при этом нужно следить за техническим состоянием своего транспортного средства, а именно:
- проводить регулярный осмотр двигателя;
- правильно регулировать настройки топливной системы. Если навыков недостаточно, лучше обратиться за помощью к друзьям или в СТО;
- следить за давлением в колесах – низкое давление влечет за собой дополнительные траты горючего.
Читайте также:
Gazelle идет туда, куда не ездил ни один производитель автомобилей до
Gazelle, весом всего 800 кг с трехцилиндровым бензиновым двигателем объемом 85 л. Двигатель мощностью 170 л.с.
По предварительным данным, экономия топлива составит 30-40% по сравнению с автомобилями аналогичного размера.
Около 1 миллиона евро было инвестировано в автомобиль, который спроектирован таким образом, чтобы его бензиновый двигатель можно было снять и заменить на электрический и аккумулятор, добавив всего 110 кг к весу.
Ориентировочная цена на «Газель», если бы она была построена во Франции, составила бы около 15 000 евро, что аналогично Dacia Duster.
Основатель и председатель Gazelle Tech Гаэль Лаво сказал: «Наше намерение состоит не в том, чтобы строить автомобили, а в продаже микрозаводов и комплектов для сборки на них, которые мы сделаем или изготовим сами. Они позволят команде из четырех человек строить около 200 автомобилей в год ».
Газель, немного напоминающая универсал 1950-х годов, построена из запатентованного многослойного композитного материала, который в основном состоит из стекловолокна.
Детали склеиваются вместе с использованием технологий и материалов, аналогичных тем, которые используются при создании коммерческих самолетов, таких как Boeing Dreamliner.
Ожидается, что в следующем году Gazelle получит разрешение на использование на французских дорогах.
Если все пойдет по плану, компания, основанная в 2014 году, будет продавать микрозаводы, которые можно построить на 100м2 земли, а также получать лицензионный сбор за каждую проданную машину.
Заводы будут доставлены в виде трех контейнеров, соединенных вместе для производственного помещения, и четвертого съемного контейнера, который содержит комплекты для трех или четырех автомобилей.
Когда эти автомобили будут собраны, пустой контейнер можно снять и заменить другим, полным комплектов. Компания Gazelle Tech уверена, что в начале 2019 года подпишет соглашение с партнером в Северной Африке о строительстве первого микрозавода.
Еще многое предстоит сделать: дорожный просвет, необходимый для менее развитых стран, на 4 см ниже запланированного. из-за недоразумения, а посадка и отделка панелей далека от того, что покупатели захотят от серийных моделей, хотя интерьер выглядит превосходно.
В стандартную комплектацию автомобиля входит кондиционер и аудиосистема.
Когда Connexion посетил помещения компании в «зеленом» промышленном питомнике недалеко от Бордо, у тестовой машины возникла проблема с тросом сцепления, что означало только две пригодные для использования передачи, но этого было достаточно, чтобы господин Лаво взял нас за спина.
Менеджер по механике Эмерик Бутейлер сказал: «Мы будем предлагать пакеты обучения, и мы можем настроить дизайн и комплекты для каждого клиента.Таким образом, если местный поставщик сможет найти источник для детали на местном уровне, более дешевый, чем мы можем предоставить, он сможет это сделать ».
ГАЗ представил ГАЗель NEXT CNG с двухтопливным двигателем EvoTech 3.0
ГАЗ представил новую модификацию легкого коммерческого автомобиля ГАЗель NEXT CNG, оснащенную модернизированным бензиновым двигателем EvoTech 3.0. Увеличение кубатуры силового агрегата до 3 л (по сравнению с 2,7 л в предыдущей версии двигателя — EvoTech 2.7) позволило увеличить мощность до 120 л.с. при движении на бензине (при движении на сжатом газе — 109 л.с.), а при движении на сжатом газе — 109 л.с. максимальный крутящий момент полезный — до 252 Нм (225 Нм при движении на сжатом газе).ГАЗель NEXT CNG представлена на 8-м Международном газовом форуме, который проходит в Санкт-Петербурге 2-5 октября 2018 года.
Автомобиль сочетает в себе комфорт, безопасность и функциональность семейства NEXT с высокой экономичностью и экологичностью. Сжатый газ — наиболее экономичный вид топлива, применяемый в коммерческом транспорте, его использование позволяет снизить эксплуатационные расходы на 40-50% (в зависимости от пробега и особенностей конкретной модели) по сравнению с бензином и дизельным топливом.
Важной конструктивной особенностью модернизированного двигателя EvoTech 3.0 является использование чугунного блока цилиндров вместо алюминиевого блока цилиндров, установленного на предыдущих версиях. Это позволило снизить тепловую нагрузку и повысить устойчивость трансмиссии при высоких температурах. Изменения коснулись и других компонентов, включая коленчатый и распределительный валы, головку блока цилиндров и поршень. В новой конструкции предусмотрена возможность установки двухконтурной системы кондиционирования для микроавтобусов и двух компрессоров для фургонов-рефрижераторов.
Четыре газовых баллона общим объемом от 33,2 (цельнометаллический фургон) до 41,6 (боковые модификации) м 3 установлены на транспортном средстве. Протяженность автомобильного топлива — до 750 км, в том числе 300 км — на газе. Газобаллонное оборудование итальянских компаний Emer и OMVL сертифицировано в соответствии с Правилами № 110 ЕЭК ООН. Многоуровневая система безопасности двигателя включает в себя быстродействующий клапан (ограничивает утечку газа в случае повреждения газовой трубки), «Пожарный клапан» (обеспечивает выпуск газа при температуре выше 100 ° С), предохранительный клапан (обеспечивает выпуск газа при давлении выше 300 атм).
ГАЗ и Africa Motors начали продажи коммерческих автомобилей в Марокко
ГАЗ, ведущий производитель коммерческого транспорта в России, совместно с Africa Motors (Auto Hall Group), новым дистрибьюторским партнером ГАЗа, начали продажу линейки коммерческих автомобилей GAZelle NEXT в Марокко. Первой моделью, поступившей в продажу, стало шасси ГАЗель NEXT с 2,8-литровым дизельным двигателем, предлагавшееся как с однорядной, так и с двухместной кабиной. Универсальное базовое шасси ГАЗель NEXT позволяет создавать более 100 типов спецтехники.ГАЗель NEXT поступила в продажу в 50 дилерских магазинах Africa Motors по всей стране.
Линия ГАЗель NEXT — это линейка легких коммерческих автомобилей, сочетающая в себе отличную функциональность и современные технические решения. Автомобили ГАЗель NEXT оснащаются дизельными двигателями объемом 2,8 литра. Объем двигателя — 2,8 л, мощность — 150 л.с., максимальный крутящий момент — 330 Нм. Расход топлива составляет 8,5 / 10,3 л на 100 км при скорости 60 и 80 км / ч соответственно.
Базовое шасси ГАЗель NEXT позволяет разместить более 100 специальных надстроек в зависимости от бизнес-задач.Наружные части кабины ГАЗель NEXT полностью оцинкованы и обработаны антикоррозийными материалами. На автомобиль устанавливаются пластиковые боковые панели. Все стыки и сварные швы защищены антикоррозийными покрытиями и специальными герметиками.
Шасси ГАЗель NEXT имеет рамную конструкцию, обеспечивающую безопасность автомобиля и его работу в сложных дорожных условиях с большими нагрузками. Передняя независимая подвеска рычажного типа обеспечивает плавное движение и отличное рулевое управление. Информационное наполнение и качество рулевого управления реечного рулевого механизма соответствуют стандартам лучших производителей легких коммерческих автомобилей.Двухконтурная тормозная система с передними дисковыми тормозами и тормозными колодками увеличенного диаметра имеет тройной запас прочности.
Шасси ГАЗель NEXT доступны в 50 филиалах Africa Motors в Марокко. Гарантия на ГАЗель NEXT — 3 года или 150 тыс. Км пробега, межсервисный интервал — 20 000 км.
Кристиан Кремер, старший вице-президент по продажам и маркетингу
— Вместе с нашим партнером Africa Motors мы сделали первый шаг — подписали дистрибьюторское соглашение и начали продажи шасси GAZelle NEXT в Марокко.В ближайшее время мы выведем на рынок полную линейку современных и многофункциональных автомобилей ГАЗель NEXT, на базе которых может быть построено более 300 видов спецтехники. Мы также рассматриваем Марокко как важную веху в нашей экспортной стратегии, которая может помочь нам в дальнейшем развитии нашего бизнеса в африканских странах. И в этом мы рассчитываем на эффективное сотрудничество с нашим партнером.
Хамид Бенкиран, бренд-менеджер Africa Motors
— У нас большие планы на ГАЗ в Марокко и Африке.Africa Motors хочет сделать ГАЗ ведущим брендом в сегменте легких коммерческих автомобилей в Марокко. Для достижения этой цели Africa Motors передает ГАЗу свой более чем 100-летний опыт работы в автомобильном бизнесе, свой торговый и технический персонал, а также крупнейшую автомобильную сеть с более чем 50 точками продаж и обслуживания. Africa Motors охватывает всю территорию Королевства.
Результаты поиска Bentley Glattpark
* Обозначает функцию, доступную не на всех рынках.Цикл движения NEDC — расход топлива в л / 100 км:
Mulsanne с увеличенной колесной базой — городской 24.3; Extra Urban 11.0; Комбинированный 15,9; Выбросы CO₂ (комбинированные) 350 г / км
Mulsanne Speed - Городской 24.3; Extra Urban 11.0; Комбинированный 15,9; Выбросы CO₂ (комбинированные) 350 г / км
Mulsanne — Городской 24,3; Extra Urban 11.0; Комбинированный 15,9; Выбросы CO₂ (комбинированные) 350 г / км
Flying Spur Mulliner — Urban 19.5; Extra Urban 10.7; Комбинированный 14,0; Выбросы CO₂ (комбинированные) 320 г / км
Flying Spur — Городской 19,5; Extra Urban 10.7; Комбинированный 14,0; Выбросы CO₂ (комбинированные) 320 г / км
Flying Spur V8 Mulliner — Городской 16.5; Extra Urban 8.8; Комбинированный 11,6; Выбросы CO₂ (комбинированные) 270 г / км
Flying Spur V8 — Городской 16.5; Extra Urban 8.8; Комбинированный 11,6; Выбросы CO₂ (комбинированные) 270 г / км
* Continental GT Mulliner — Городской 17.0; Extra Urban 9.3; Комбинированный 12,1; Выбросы CO₂ (комбинированные) 278 г / км
* Continental GT Speed - Городской 19,5; Extra Urban 9.9; Комбинированный 13,5; Выбросы CO₂ (комбинированные) 308 г / км
* Continental GT — Городской 17.0; Extra Urban 9.3; Комбинированный 12,1; Выбросы CO₂ (комбинированные) 278 г / км
* Continental GT Mulliner Convertible — Городской 17.2; Extra Urban 9.4; Комбинированный 12,3; Выбросы CO₂ (комбинированные) 280 г / км
* Continental GT Speed Convertible — Городской 19,6; Extra Urban 10.3; Комбинированный 13,8; Выбросы CO₂ (комбинированные) 314 г / км
* Continental GT Convertible — Городской 17,2; Extra Urban 9.4; Комбинированный 12,3; Выбросы CO₂ (комбинированные) 280 г / км
* Continental GT V8 Mulliner — Городской 16.2; Extra Urban 8.5; Комбинированный 11,3; Выбросы CO₂ (комбинированные) 263 г / км
* Continental GT V8 — Городской 16.2; Extra Urban 8.5; Комбинированный 11.3; Выбросы CO₂ (комбинированные) 263 г / км
* Continental GT V8 Mulliner Convertible — Городской 16.6; Extra Urban 8.9; Комбинированный 11,7; Выбросы CO₂ (комбинированные) 266 г / км
* Continental GT V8 Convertible — Городской 16.6; Extra Urban 8.9; Комбинированный 11,7; Выбросы CO₂ (комбинированные) 266 г / км
* Bentayga Speed - Городской 19.7; Extra Urban 11.2; Комбинированный 14,3; Выбросы CO₂ (комбинированные) 325 г / км
Bentayga S — Городской 16,5; Extra Urban 9.3; Комбинированный 12,0; Выбросы CO₂ (комбинированные) 272 г / км
Bentayga V8 — Городской 16.5; Extra Urban 9.3; Комбинированный 12,0; Выбросы CO₂ (комбинированные) 272 г / км
Bentayga Hybrid — комбинированный, весовой 3,4; Комбинированный выброс CO₂ 77 г / км
Цикл движения WLTP — Расход топлива в л / 100 км:
Mulsanne Увеличенная колесная база — Низкая 29,8; Средний 17,4; Высокая 13,3; Очень высокий 13,0; комбинированный 16,2; комбинированный CO₂ 365 г / км; Запас хода 593км
Mulsanne Speed - низкая 29,8; Средний 17,4; Высокая 13,3; Очень высокий 13,0; комбинированный 16,2; комбинированный CO₂ 365 г / км; Запас хода 593км
Mulsanne — Низкий 29.8; Средний 17,4; Высокая 13,3; Очень высокий 13,0; комбинированный 16,2; комбинированный CO₂ 365 г / км; Запас хода 593км
Flying Spur Mulliner — низкий 25,9; Средний 16,0; Высокая 12,6; Очень высокий 12,3; комбинированный 15,0; комбинированный CO₂ 340 г / км; Запас хода 600 км
Flying Spur — низкий 25,9; Средний 16,0; Высокая 12,6; Очень высокий 12,3; комбинированный 15,0; комбинированный CO₂ 340 г / км; Запас хода 600 км
Flying Spur V8 Mulliner — низкий 20,0; Средний 13,3; Высокая 10,8; Очень высокий 11,2; комбинированный 12,7; комбинированный CO₂ 288 г / км; Запас хода 709 км
Flying Spur V8 — низкий 20.0; Средний 13,3; Высокая 10,8; Очень высокий 11,2; комбинированный 12,7; комбинированный CO₂ 288 г / км; Запас хода 709 км
Continental GT Mulliner — низкий 22,3; Средний 13,9; Высокая 11,8; Очень высокий 11,7; комбинированный 13,6; комбинированный CO₂ 308 г / км; Запас хода 662км
Continental GT Speed - низкая 24,1; Средний 14,6; Высокая 11,7; Очень высокий 11,1; комбинированный 13,7; комбинированный CO₂ 311 г / км; Запас хода 656км
Continental GT — низкий 22,3; Средний 13,9; Высокая 11,8; Очень высокий 11,7; комбинированный 13,6; комбинированный CO₂ 308 г / км; Запас хода 662км
Continental GT Mulliner Convertible — Низкий 23.9; Средний 15,5; Высокая 12,8; Очень высокий 12,7; комбинированный 14,8; комбинированный CO₂ 336 г / км; Запас хода 608 км
Continental GT Speed Convertible — Низкий 24,4; Средний 15,0; Высокая 11,9; Очень высокий 11,6; комбинированный 14,1; комбинированный CO₂ 320 г / км; Запас хода 639 км
Continental GT Convertible — низкий 23,9; Средний 15,5; Высокая 12,8; Очень высокий 12,7; комбинированный 14,8; комбинированный CO₂ 336 г / км; Запас хода 608 км
Continental GT V8 Mulliner — низкий 19,4; Средний 12,5; Высокая 10,3; Очень высокий 10,7; комбинированный 12.1; комбинированный CO₂ 275 г / км; Запас хода 744 км
Continental GT V8 — низкий 19,4; Средний 12,5; Высокая 10,3; Очень высокий 10,7; комбинированный 12,1; комбинированный CO₂ 275 г / км; Запас хода 744 км
Continental GT V8 Mulliner Convertible — низкий 20,2; Средний 13,0; Высокая 10,7; Очень высокий 10,9; комбинированный 12,5; комбинированный CO₂ 284 г / км; Запас хода 720 км
Continental GT V8 Convertible — низкий 20,2; Средний 13,0; Высокая 10,7; Очень высокий 10,9; комбинированный 12,5; комбинированный CO₂ 284 г / км; Запас хода 720 км
Bentayga S — Низкий 20.9; Средний 13,2; Высокая 10,9; Очень высокий 11,8; комбинированный 13,0; комбинированный CO₂ 294 г / км; Запас хода 654 км
Bentayga V8 — Low 20,9; Средний 13,2; Высокая 10,9; Очень высокий 11,8; комбинированный 13,0; комбинированный CO₂ 294 г / км; Запас хода 654 км
Bentayga Hybrid — низкий 19,0; Средний 9,8; Высокая 9,6; Очень высокий 11,3; Комбинированный, взвешенный 3,4; Комбинированный выброс CO₂ 82 г / км; Комбинированный запас хода 693 км
* Данные о ездовом цикле NEDC применимы к следующим странам: Армения, Азербайджан, Беларусь, Грузия, Казахстан, Марокко и Россия.
Приведенные значения были рассчитаны с использованием предписанного метода измерения (§ 2 № 5, 6, 6, автомобиль EnVKV в действующей в настоящее время версии). Цифры не относятся к отдельному автомобилю и не являются частью предложения, а служат исключительно для сравнения различных типов транспортных средств. Более подробную информацию об отдельных автомобилях можно получить у вашего дилера Bentley. Данные по расходу получены на основе стандартного оборудования. Специальное оборудование может повлиять на потребление и производительность.Расход топлива и выбросы CO2 автомобиля зависят не только от эффективного использования топлива автомобилем, но также зависят от стиля вождения и других нетехнических факторов. CO2 — основной парниковый газ, вызывающий глобальное потепление. Дополнительную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 для новых легковых автомобилей можно найти в «Руководстве по экономии топлива и выбросам CO2 для новых легковых автомобилей», которое можно бесплатно получить во всех торговых точках и на сайте DAT.Разрешение споров онлайн в соответствии со ст. 14 Параграф 1 Регламента ODR: Европейская комиссия предоставляет платформу для разрешения споров в Интернете (ODR), которую вы можете найти по адресу http://ec.europa.eu/consumers/odr/.
© Авторское право Bentley Motors 2021 г.
Зарегистрированный офис: Pyms Lane, Crewe, Cheshire, CW1 3PL, England. Зарегистрировано в Англии: номер 992897
Центр данных по альтернативным видам топлива: Карты и данные
Найдите карты и диаграммы, показывающие данные о транспорте и тенденции, связанные с альтернативными видами топлива и транспортных средств.
Средняя экономия топлива по основным категориям транспортных средств
| Мотоцикл | Транспортное средство для перевозки пассажиров | Автомобиль | Легкий грузовик / фургон | Шаттл Paratransit | Грузовик доставки | Школьный автобус | Грузовик класса 8 | Транзитный автобус | Мусоровоз | |
| MPG Бензин | 44 | 25,5 | 24,2 | 17.5 | 7,1 | 6,5 | 6,2 | 5.28795032879946 | 3,261899934592492 | 2,5312 |
Для просмотра дополнительных сведений, примечаний и сокращений загрузите электронную таблицу Excel.
На этой диаграмме показана средняя экономия топлива автомобилями в США по основным категориям автомобилей. Измеряется в эквиваленте галлонов бензина (GGE), представляющем количество топлива с таким же количеством энергии, которое содержится в галлоне бензина.Мусоровозы и транзитные автобусы имеют относительно низкую экономию топлива, потому что они тяжелые и ездят по принципу «стоп-энд-гоу». Грузовики класса 8, которые перевозят более тяжелые грузы, но имеют более последовательные ездовые циклы, также имеют относительно низкую экономию топлива. Для сравнения см. Раздел «Средняя экономия топлива на пассажира в зависимости от режима движения» и «Средний годовой расход топлива по типу транспортного средства».Для просмотра дополнительных сведений, примечаний и сокращений загрузите электронную таблицу Excel.
Печать
|
Потрошенная бензина за газом на 100 км.Газель Next с бензинским мотором Evotech. Новая дизайнерская дорога и экономичность возила
Jedan од домашней модели автомобиля Je Gazelle Next с бензинским мотором, коди е упио све позитивне оцените своих претодников и допустите домашнюю иновацию. Moderno tržište automotive svake godine postaje sve opsežniji i mnogostraniji. Da postoje samo novi modeli Mercedesa or Toyote, koji utjelovljuju sve najbolje što je izumljeno u Industriji Posljednjih Godina.
Zakoni budućnosti neće biti dopušteni kod dizela
U nekim slučajevima da, u mnogim other ne. Motivacijske stranice vam govore da živite u sadašnjosti i ne gledate unaprijed. Ово е друга найвеча людска инвестиция након куче и ние инвестиции кодю треба олако улагати. Uz sve gore navedene čimbenike, treba razmotriti još jednu točku.
I to su ograničenja zagaenja s kojima će se gradovi poput Madrida или Barcelone vrlo brzo morati suočiti. Ова ограниченя могу начать поступать укиданье дизель возила из среды великих градов.I to nije rečeno, ali ako se u bilo kojem trenutku donese odluka da se porez na ceste poveže s emisijom azotnih oksida или čestica, dizel također neće imati koristi. Размислите о томе када промижените автомобили.
Evotech motor поставлен на газу Next
U isto vrijeme, cijena takvih mašina izgleda impresivno kao i same. U većini slučajeva upravo ovaj aspekt ne dopušta svima nama da postanemo sretni vlasnici automobila vodećih svjetskih marki. Alternativu takvim autombilima, treba potražiti u domaćoj автомобильной индустрии, koja je takođe bogata raznim novim proizvodima koji imaju znatno niže troškove.
Ne tako davno je ušao na domaće tržište, ali već je uspio osvojiti mnoge ljude svojom velikom praktičnošću, ekonomičnošću i vanjske karakteristida … Istodobno jebillo, ako zojnoizajnázóní mehaničkom dijelu.
Belgija i dalje intenzivno voli dizel. Ali sa stanovišta troškova, je li ovo i dalje najobjektivniji izbor? Све без губитка автономии или удобности. Međutim, na našim cestama ih nema vozila na prirodni plin, u nedostatku dovoljno razvijene opskrbne infrastrukture.
Технички гледано, мотор на природни плин не различное место у бензинского мотора. Promijenjeni su samo omjer kompresije, svjećice i ventili. Двовалентно, безопасно гори плином или бензином, это му дае велику автономию. Укупно су пуна два резервуара, до метеодвижения дозе 360 км.
Главная разлика овог модель je evotech 2.7 бензински мотор, коджи je ugrađen samo u novi.
«Предности эвотех мотора и ньегове позитивне квалитете»
По своей структуре на эту ништу више од четвороцилиндрический красный четвертактног агрегата, развитог заедно с гигантом корейского автодрома Tenergy.Ažurirani benzinski motor upio je sve najbolje iz prethodnih verzija takve opreme, a dopunjeno je iskustvom stranog Industrijskog čudovišta. Результат комбинирования био и evotech 2.7 моторных кодов, которые находятся в одном месте, соответствует критериям:
Што это такое электромотора, на одном месте, на одной почтовой станции, 115 KS. у меня 270 Нм обртног импульса. Ovisno o profilu puta i stilu vožnje, kreće se od 130 do 190 km. Takođe je moguće «игры» на рекуперацию энергии избором jednog od 5 dostupnih nivoa zahvaljujući ručici menjača.У овом случаю потребно я 13 сати да се потпуно напуни. Imajte na umu da aplikacija omogućava vozaču da puni bateriju или aktivira klima uređaj tijekom punjenja putem pametnog telefona. Već nekoliko godina proizvoači automobila nude male benzinske motore nevjerovatnih performance.
- низак ниво хабаня;
- izvrsne Performanse;
- poboljšana vuča i dinamičke performance;
- povećana pouzdanost sistema.
Характеристики мотора EVOTECH 2.7
Gore navedene karakteristike opisuju na najbolji mogući način novi model motor in njegove karakteristike. Истовремено, ньегова инсталляция у Газель Next зна чайно е модернизирала и поболйшала сам автомобиль, даючи му досад невізэна знаков. Među ovim prednostima razlikuju se sljedeći parameter:
Smanjivanjem veličine motora, pokretni dijelovi su manji, a time i lakši. Za njegovo pretvaranje potrebno je manje energije. S druge strane, isto smanjenje smanjuje količinu smjese zraka i goriva koju dopuštaju cilindri.Ovdje dolazi do pojačanja, koje povećanjem tlaka zraka na ulazu u motor na svaki cilindar nanosi zapreminu smjese koja premašuje zapreminu koju bi uzeo bez ove kompresije. Što se tiče direktnog ubrizgavanja, on kontrolira uvjete u kojima se troši smjesa zrak-gorivo.
to se tiče zadovoljstva, stvari su se također značajno promijenile, posbno od prelaska na zajedničku šinu za ubrizgavanje, koja je povoljno zamijenila preglasne pumgavanje ub. Korištenje piezoelektričnih mlaznica koje omogućavaju višestruko ubrizgavanje po ciklusu je takoe kritično.Zahvaljujući njihovoj izuzetno visoki pritisak omogućavaju Precizno raspršivanje goriva bez gubitka kapljica. Dodajte turbopunjač promjenjive geometrije koji vam daje maksimum na svim brzinama i postižete maksimalne performance.
- povećani resursi trajnosti;
- povećani obrtni момент;
- usklađenost sa ekološkim standardima;
- smanjenje troškova automotivebila;
- маня потрошня улица.
За sve ove pozitivne osobine zalužna je ugradnja novog motora evotech 2.7, koji je uz svu svoju novost i inovativnost jedan od najboljih proizvoda koji postoje na modernom domaćem tržištu.
Poređenje troškova različitih goriva nije raketna nauka. Али кад интегрирате электрическую энергию у успредбу, stvari se ozbiljno zakompliciraju. Zbog toga ćemo ispod prikazati razne parameter našeg izračuna. Troškovi prikazani u tabelama su prosječna cijena koju naplaćuju različite lizing kompanije.
Уз то, требуется претпоставить да себе природни плин увийек користи и за мужской эмиссии и за ниске трошкове.Za izračunavanje potrošnje koristimo izmjerenu potrošnju kako bismo utvrdili trošak što je realnije moguće. Параметры коди, как это выглядит за прорачун.
Новая дизайнерская дорога и экономичность
Модель бензина Gazelle Next появилось на тржиште средине 2014. год и один день, когда постао народ популяран. Prije svega, takav uspjeh je rezultat visoke efikasnosti i prilično niske cijene automotivebila. Ugradnja novog motora, razvijenog na osnovu prethodne jedinice, pomogla je postići ove kvalitete i zauzeti prilično visoko mjesto na domaćem tržištu.Истовремено, готово е читававтомобил подвргнуть значайной модернизации, это га е учинило модернизим и практичний. Измените стиль, дизайн су посэбну пажню посветили измьени следечих диелова и система:
Као это бройке показывает электрические автомобили данас объективно не представлнни конкурента доставляет. Stoga je odgovarajući izbor, posbno kada dodate ekološke prednosti ovog alternativnog goriva. Međutim, moramo zaključiti da je dizel i dalje mjerilo.
Kada kupujete automobil, novi or rabljeni, jedna od ponavljajućih sumnji tiče se vrste snage koju možete birati. Погледаймо случайности и недостатке различных гор. Починьем с бензином, наиболее эффективным дизелем. Mana je što je benzin ujedno i najskuplje gorivo i za njega se općenito preučuje mali autombili i za one koji pređu nekoliko kilometara godišnje. Na primjer, ako idete u domove or na fakultete, benzinski motor je jeftiniji dizel motor sa znatno većom potrošnjom goriva pri pokretanju.
Свои факты на самом деле. Čini se da bi takav razvoj dogaaja trebao imati mnogo veće troškove, ali u stvarnosti je sve potpuno друга. Sličan efekt postignut je zahvaljujući optimizaciji mnogih funkcionalno zastarjelih jedinica i njihovoj zamjeni novijim dijelovima. Pored toga, бензинска версия Gazelle Next apsorbirala je najbolje razvoje domaće automotive industrial, što nije moglo a da ne utiče na njegovu funkcionalnost and efikasnost.
Dizel je jeftiniji po cijeni po litri i troši manje goriva od istog nivoa benzina, što u mednjoročnom periodu dovodi do smanjenja troškova koje plaćate za kupnju dizel automotivebila.Treba napomenuti, međutim, da je čak i održavanje dizel automobila obično skuplje, a osiguranje, za isti trošak, košta malo više od dizelskih verzija. Prosječni životni vijek dizelskog goriva uglavnom je duži od benzina. У случаю препродаже такое дизель автомобили обычно доносите выше прибыли.
Motor Evotech A274, установленный на ГАЗ Gazelle Next
Све ове оцените омогуциле на овом моделе да добие изузетно позитивне критике, это еще не доказательство автомобильной любви и качества.
Jedan od najveće koristi nova Gazelle Next s benzinskim motorom ekonomična je. Smanjenje potrošnje goriva može značajno uštedjeti materijalne resurse tokom rada automotivebila.
Овай избор добра опция за один коди годишнье прю много километров, пройдя 1000 км. Недостаток представляет собой дистрибьютивна мреза коя je manje kapilarna od dizela i benzina. Održavanje trebao bi biti Precizniji od dizela i benzina i trebao bi biti redovan s prekidima u sistemu kako bi se izbjegla neugodna iznenađenja.Osiguranje automotivebila obično je skuplje zbog rizika od požara, a iz istog razloga podzemna parkirališta često nisu dostupna za parkiranje.
Ostali aspekti koje treba razmotriti tada su vezani za glavu cilindra: ako stanu u prtljažnik automobila, to smanjuje prostor, ako je smješten u kućište rezervnog točka, rezervni točište rezervnog točka, rezervni točište за поправак гума.
Pored toga, redizajn spojnih dijelova omogućava smanjenje troškova održavanja, što je takoer značajan plus.Kao rezultat takve modernizacije, dijelovi i dijelovi stroja manje su labavi u processu rada, održavajući svoj integritet i bez kršenja osnovnih kvaliteta. Zbog smanjenog nivoa vibracija tokom rada motora, njegovi sastavni delovi praktično se ne olabave, što je omogućilo produženje životnog veka jedinice i povećanje maksimalne kilometraže mašine u celini.
Другая экологическая альтернатива меню онима коди се разматраю ж метан. Интерес за альтернативная горива расте како расту cijene конвенциональных горива.Ove godine prosječna cijena benzina i dizela bila je ispod trideset kruna po litri. Interes za alternativna goriva nije tako velik, jer tipičnog češkog klijenta ne zanima njihova okolišna, već prije svega ekonomska korist.
Ostavite automotive za električnu energiju, električna vozila i hibride, što će imati na značaju u narednim godinama jer su proizvoači autombila odlučili da их naprave opvelikim, ali do sadaa nojvi uh uhFokusiraćemo se uglavnom na plin. Takođe i zbog toga što se другa alternativna goriva poput etanola или biodizela danas teško prodaju. Otkazani su skuplje od uobičajenog goriva.
GAZ grupa представила je svoju sljedeću kreaciju — 100% motor na plin Gazela DALJE na prirodni plin (naša stara Recenzija je usporedba dizela i propana,):
Требуется имя да и сами вец 1,5 года управления Газелом NEXT с дизелем Cummins ISF 2,8 и врло см заданы и заданы Cumminsom. Све остало (паданье с квака, самопокретанье радио магнитофона, заглавлене храброе на вратима, квар стартера, итд., Итд.) Понизно см издржали, уживаючи у великом моменте и прилично экономичан мотор … А с нашим бензинским дизельским мотором и повышенным дизельским горива от 3-6 литров на 100 км, углавном можно проецировать.
Najčešće alternativno gorivo na svijetu je propan-butan. Чак и ми имамо дугу tradiciju, али zanimanje за ово gorivo smanjuje se iz godine u godinu. Нет, ekološki je prihvatljiviji od benzina или dizela jer njegovo sagorijevanje u motoru rezultira manjim emisijama zagaivača.Али много ежефтиний од класичног бензина. Na tržištu postoje i tvornički obnovljena vozila, tako da nećete izgubiti garanciju.
Teži je od zraka, pa ako ostane bez goriva, kupuje se ispod automotivebila. Suprotna situacija odnosi se na potrošnju komprimiranog prirodnog plina. Interes ove godine raste, uprkos činjenici da se broj novih vozila za ovo gorivo smanjio u odnosu na prošlu godinu. S jedne strane, broj benzinskih pumpi u Češkoj se dramatično povećao u posljednje vrijeme.
Sada je GAZ Group предоставила обрадование sve reinkarnacijom pedesetogodišnjeg motora, koji ponosno nosi ime EvoTech 2.7. Evo kako ljudi hvale ovo inženjersko čudo:
Prema opisu, Evotek i 4216 imaju istu snagu, Evotek ima veći obrtni momenat čak i pri nižim okretajima i ekonomičniji je. Zapravo: Evotek ne jede ništa manje, na dnu uopće nema vuče u odnosu na 4216. Ako stari dobri Uljanovsk na plinu od 1500 o / min u petoj brzini slobodno ubrzava, onda ovaj na benzinu jedva Izima su maha … .. мотор Euronormima или едно похвалила е дофига. Искрено сам разочаран. Da, čak i mokri odijela zveckaju dok se dobro ne zagriju, a onda se u praznom hodu u kabini začuje jedan vent.
Другой фактор я порасти автобуса за природни плин. Samo prošle godine cestama je dodano 355, gotovo u Češkoj. Komprimirani prirodni plin, za razliku od dizel goriva, sastoji se od gotovo najjednostavnijeg metanskog ugljikovodika, čije je sagorijevanje mnogo manje opasno od vrlo složenog dizela. Također troši 75% manje čestica, pa autobusima nije potreban filter za čestice i nikada nećete vidjeti crni dim iza njih. Čak i zbog ekološkog aspekta, većina Evropskih zemalja podržava prirodni plin, najčešće u облику smanjenja stope akciza.
Па, иначе:
Поздрав свима! Постао сам и владелец Next-фармера на двигателе Evotek! Kilometraža je trenutno 1000 km. Potrošnja na računaru pokazuje 21 litru, vozio se uglavnom autoputem! Prvo je bilo 23 л. Visina tende 2,20 oplata još nije! Проблема ide negdje против smrzavanja! auto u garanciji se već prijavio za servis, stavili su dodatne stezaljke na plava silikonska crijeva, bilo je malo vlage, ali danas nakon vožnje autocestom 200 km opet je trebalo oko lit, ne mogu shvatiti gdje! испада да одлази под теретом!
To prelazi u povoljnu cijenu.Međutim, akciza redovno raste u skladu s Direktivom EU. Оно это se događa još nije u potpunosti tačno. Neosporna prednost prirodnog plina su njegove svjetske rezerve, koje se procjenjuju na još 150 godina. Češkog kupca najviše zanima operativna ekonomija.
Pored toga, ova vozila imaju punu tvorničku garanciju. Негова главная предность у односу на плиновити природа плин е это заузима три пута манье запремине у спремнику. Isto tako, rukovanje spremnicima je neštorugačije i zahtijeva zaštitnu odjeću.Главни разлог е оддуство бензинских помп.
Ne možete zaslijepiti bombone iz sranja, stoga je potrošnja proizvoda EvoTek prilično UMZshny opterećena, zato dajte 20 litara i ne griješite. Для получения информации о потрошней плите такоер бити метан на расстоянии 22 нм3, пропан на расстоянии 24 литра. Sada izračunajmo troškove za 100 km trčanja različite vrste gorivo pri punom opterećenju:
- Дизель горы Cummins ISF 2,8 15 литра х 33 рубля = 495 рубля
- Benzin EvoTek 20 литра AI92 х 32 рубля = 640 рубля
- Metan EvoTek 22 нм3 x 13,6 рубля = 300 рубля
- Пропан ЭвоТек 24 литра х 18 рубля = 432 рубля.
- Плин-дизель Cummins ISF 2.8 Dizel 5 литара дизель горива х 33 рубаля = 165 рубля + 10 нм3 метана х 13,6 = 136 рубля Укупно 301 рубаль
Па, jasno je da o propanu nećemo razgovarati po trenutnim suludim cijenama — NIJE ZANIMLJIVO (lakše je samo kupiti dizel motor, troškovi su isti).
U Europi ih ko 80, a prva u Češkoj sljedeće godine. Zbog porasta cijene benzina, jedan broj vozača počinje razmatrati alternativne naplatke.Iako je podatke o potrošačima počeo koristiti početkom ove godine, njegova cijena ostaje vrlo povoljna. Štoviše, nije važno, kao što je slučaj s benzinom or dizelom.
Кубични метар природног плина энергетски е еднак литри бензина. Zbog мужской težine plina i njegove kompresije, jedan kubni metar košta oko 18 hiljada. Ovisi o tome koliko ćete kilometara prijeći svake godine. За редовне купце можно потраять неколико година, али у року од неколико година сервисна машина сэ можно исплатити.
Sada idemo dalje — metan Gazelle Next ima čak 4 cilindra od po 52 litter, što omogućava upotrebu približno 50 nm3 metana. Это километраж у плинского режима изложения не выше 200 км (Tačnije 220). Максималан износ цилиндри, коди сэ могу объекты на дугу Газелу СЛЕДЕЖЕ са стране (имамо дугу, vjerojatno manju za kratku) — 1×140 литров + 2×80 литров = 300 литров = около 700 километров за длину более 72 нм3 дизельског горива.
Kubni metar plina može se usporediti s litrama benzina, автомобиль в нема характеристика.Tokom njegovog sagorijevanja vozač zna značajnu snagu u odnosu na benzin. Dakle, automotive je manje dinamičan i sporiji. Prirodni plin lakši je od zraka, pa dobro leti. Стога закон забранью улазак ових возила у подземне гараже.
U slučaju nesreće, motor se gasi i vent se zatvara, pa ne bi trebao dobivati plin. Plin je jednako opasan kao i ostala goriva. Ако се у таквомавтомобилу доги несреча, резервни резервуар углавном користи бензин. Многие люди се двоуме око преласка из бензина.
Imamo vrlo mali broj CNG бензинских поста, стога (potvrđeno stvarnim iskustvom u radu), bez obzira koliko se trudili, 100% time na plin nije, sigurno çete voziti nešto na benzin или dizel. Узимаючи у обзора 200 км километраж за бензинско-бензинским двигателем и 700 км за бензинско-дизельным двигателем, прочно ćemo prihvatiti sljedeće brojke:
- Плин и бензин 40% времени радиа бензина и 60% времени радиа бензина
- Плин-дизель 20% времяское километраж на дизель горы и 80% времяске километраж у режима дизельского горы
Uzimajući ove pretpostavke, dobivamo da će ukupni trošak prolaska benzina-gasa EvoTek od 100 km biti 0,4 * 640 рубля = 256 рубля + 0,6 * 300 = 180 рубля.Ukupno 100 km u stvarnom ciklusu upotrebe benzina-plina Evotek koštat će 436 rubalja, tj. tačno kao na propanu i malo jeftiniji od dizela. Ukupni trošak проласка бензинског дизела Cummins ISF 2,8 od 100 km iznosiće 0,2 * 495 rubalja = 99 rubalja + 0,8 * 301 rubalja = 240 rubalja. Укупно 100 км у створного цикла используется бензинског дизеля Cummins ISF 2.8 коштат е 340 рубля.
Zbirna tabela troškova 100 km kilometraže i najveće moguće kilometraže prije punjenja raznim gorivima za natovarenu gazelu DALJE
Generalno, kako se pjeva u pjesmi — razmisli.