Повышенный расход топлива. Причины и как сэкономить
Научиться экономить бензин может каждый водитель. Для этого нужно соблюдать простые правила. Перечислим факторы, влияющие на повышенный расход топлива.
Как сэкономить бензин на автомобиле?
Стоит вспомнить правило «тише едешь — дальше будешь».
- Если хотите экономить, то придеться отказаться от агрессивного стиля езды.
- Просчитывайте дорожную ситуацию, избегайте лишних ускорений и движения «в полный газ», перед «красным» заблаговременно убирайте ногу с педали газа. Нужно научиться правильно ездить в плотном транспортном потоке.
- На длинных спусках используйте режим торможения двигателем, а в больших пробках глушите двигатель. Тем самым сокращаем расход топлива до 40% — это лучший показатель среди всех доступных способов.
Кроме того, сущесвуют и другие правила экономии топлива. Об них мы всегда рассказываем на занятиях в автошколе Аристотель. Перечислим самые основные:
Правильное давление в шинах. Снижение давления на 0,2 атмосферы ниже нормы увеличивает расход до 10%. Регулярно проверяйте давление в колесах автомобиля. Его недостаток увеличивает сопротивление качения, отрицательно сказывается на управляемости и устойчивости автомобиля, вредит покрышке. Если хотите сэкономить — лучше немного «перекачать» шины, чем «недокачать».
Расход топлива автомобиля при движении
Прогревание мотора до рабочей температуры после холодного пуска — дополнительный расход. Ведь на холостых оборотах двигатель расходует примерно 1,5-2 литра в час. Трогайтесь, как только это возможно (сколько времени нужно прогревать двигатель). Под нагрузкой двигатель прогревается быстрее, чем на холостом ходу. Если хотите сэкономить — сократите прогрев двигателя до приемлемого времени, а не по 20-30 минут.
Все, что мешает аэродинамике — влияет на расход топлива. Это: широкие шины, декоративные спойлеры, «намордники» на капоте, открытые окна машины и люк. Расход бензина увеличивает багажник на крыше — даже боксы обтекаемой формы, пусть и пустых. Если не пользуетесь багажником, то лучше снять его для экономии.
На расход топлива также влияние оказывают: объем двигателя и его экологический класс — нельзя ожидать малого расхода от большого рамного внедорожника. Кондиционер обойдется в дополнительные 0,8 литра «горючего» на 100 км. Кроме того, есть климатический фактор — зимой из-за прогрева двигателя, гололеда, зимних шин и печки расход топлива выше, чем летом. Кондиционер, «печка» — все это на малую толику снижает мощность двигателя, а значит, и повышает расход горючего.
Причины повышенного расхода топлива
- Ближний свет фар увеличивает расход на 5%, дальний — на 10%. По нынешним правилам каждый автолюбитель часто должен ездить днем с включенным ближним светом, а это не способствует экономии бензина. Выход — применение специальных светодиодных ходовых огней. У них меньше потребляемая мощность и прослужат они дольше, чем обычные лампочки.
- Температура охлаждающей жидкости ниже расчетной, т.е. двигатель не прогревается до рабочей температуры. Особенно это актуально в зимний период. Выход станет утепление капота и двигателя с помощью специальных материалов, таких как автоодеяло.
- Автоматическая коробка передач увеличивает расход топлива по сравнению с «механикой». Стоит отметить, что появились новое поколение «автоматов», которые не увеличивают расход, а наоборот могут его уменьшать по сравнению с механической коробкой передач.
- Применение низкооктанового бензина. Если заводом-изготовителем предусмотрен бензин марки АИ-95, а заправляетесь 92-ым, то расход вырастет до 20%, что не оправдает разницу в цене. Смена марки бензина на высокооктановое (вместо 92-ого заливать 95-ый) способствует экономии горючего. Правда, сам бензин будет стоить дороже.
- Перетянутые подшипники ступиц колес (плохой накат). Накат автомобиля можно проверить самостоятельно. Для этого разгонитесь и поставьте автомобиль на нейтральную передачу, не тормозите. И путь пройденный от отпускания педали газа до его полной остановки (без использования тормозов) — называется накатом. Чем лучше накат, тем меньше сопротивление движению машины. Если детали подвески находятся в не идеальном состоянии, то возможно увеличение наката и соответственно увеличение расхода топлива.
- Неотрегулированный развал-схождение колес). Два раза в год нужно регулировать сход-развал колес автомобиля. Обычно, это делается при смене шин с летних на зимнее, и наоборот. Если его не делать, то шины могут встать неправильно (смотреть в разные стороны), а это увеличит расход топлива. Спортивный развал также не способствует экономии бензина.
- Каждые 100 кг груза — увеличивают расход «горючего» на 10%. Загруженный багажник на крыше увеличивает расход на 40%, пустой — на 5%. Прицеп — на 60% (что влияет на аэродинамику автомобиля). Так что, если загрузили полную машину груза, то будьте готовы к повышенному расходу топлива.
- Несвоевременная замена воздушного фильтра (рекомендуемая периодичность — через 10-15 тыс. км). Со временем фильтр загрязняется и меньше пропускает воздуха, а значит будет повышение расхода бензина до 10%. Применение воздушных фильтров нулевого сопротивления также отрицательно сказывается на количестве бензина в баке машины.
- Повышенный износ цилиндропоршневой группы двигателя. Это случается при износе механизма газораспределения, а также когда не отрегулированы клапана двигателя.
- Неправильно выставленные зазоры в свечах зажигания и перебои в работе. Следите за состоянием свечей и периодически их меняйте. Если свечи зажигания работают с перебоями, это скажется на работе мотора, который станет работать не в оптимальном режиме, что приведет к увеличению расхода топлива.
В заключение, хотелось бы сказать, что экономия становится заметна, если все эти советы использовать в компексе.
Повышенный расход топлива
Внимание! В случае когда двигатель работает нестабильно, для начала устраните его очевидные неисправности, а уж затем приступайте к данному пункту. В противном случае Ваши действия не принесут пользы.
Итак, если у Вас есть сомнения относительно расхода топлива — рекомендуем перед поездкой на СТО измерить его в «эталонных» условиях: на ровной трассе в безветренную погоду при скорости 90 км/час (чтобы свести к минимуму внешние воздействия). Для этого:
- Подгадайте длительную поездку минимум 100км ,
- Заправьте полный бак до отстрела, обнулите дневной счётчик спидометра, и — в путь!
- Под конец поездки, или при необходимости чем больше километраж, тем точнее будет измерение , снова заправьте полный бак на проверенной АЗС желательно на той где заправлялись первый раз и Вы узнаете количество потраченного горючего (оно будет равно объёму, который залили во время второй заправки).
- Поделите объем затраченного топлива на пройденный путь (по показаниям счётчика спидометра), умножьте результат на 100 и получите реальный расход топлива на 100 км.
Обратите внимание: реальный пробег может отличаться от показаний спидометра из-за его неисправности, или вследствие колёс нештатного диаметра. Чтобы избежать ошибки лучше включить на смартфоне GPS-навигатор и затем сравнить показания. В случае расхождения вычислите коэффициент поправки, с помощью которого в будущем сможете корректировать пройденный путь.
Для уверенности лучше произвести такой же замер повторно, и, в случае повышенного расхода топлива, проверить авто на «основные причины расхода топлива», перечисленные ниже. Начните с тех, которые сможете определить самостоятельно, а за помощью с остальными обращайтесь на СТО с соответствующим оборудованием, либо воспользуйтесь нашей онлайн диагностикой неисправностей дизельного двигателя.
© Свидетельство про регистрацию авторского права на произведение №78880 от 08.05.2018
Вопросы и ответы по автомобилям Opel — Part 11
Здравствуйте! Подскажите стоимость замены трубок охлаждения АКПП на опель астра J. Спасибо.
Добрый день Антон.Стоимость работ составит 1800р.
С уважением,
Центр Правильного Обслуживания.
Здраствуйте.скажите пожалуста какое время впрыска и мгновенный расход топлива щитается нормальным и допустимым.Опель астра H z16xer
Добрый день Руслан.Допустимое время впрыска форсунок на прогретом двигателе, на холостом ходу 2,7-3,0 миллисекунд.
Расход топлива на прогретом двигателе на холостом ходу, в теплое время года составляет 0,8-0,9 л/ч.
С уважением,
Центр Правильного Обслуживания.
Здравствуйте, подскажите какова стоимость замены термостата на астре Н двигаьель z18xe с моим термостатом. Возможно ли земенить термостат без замены аньифриза? Заранее спасибо за ответ
Добрый день Роман.Стоимость замены термостата 1350р. Антифриз придется сливать в любом случае.
С уважением,
Центр Правильного Обслуживания.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста я собрался покупать автомобиль опель астра седин выпуска 2008 года двигатель 1.8 могу ли я у вас пройти диагностику двигателя и ходовой части и подсказать мне нужно ли брать автомобиль?
Добрый день Сергей.Стоимость предпродажной диагностики составит 1390р.
В эту стоимость входит проверка электронных систем автомобиля, проверка двигателя, ходовой части, проверка кузова автомобиля и лакокрасочного покрытия.
С уважением,
Центр Правильного Обслуживания.
Здравствуйте…
Опель-Астра Н 2009 г.в после выключения зажиания, вентилятор охлаждения двигателя продолжает работать 1-2 минуты…при этом не каких ошибок не выдает. в чем проблема?
Возможна неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости, для более точного ответа необходимо провести диагностику вашего автомобиля.
С уважением,
Центр Правильного Обслуживания.
Здравствуйте. Астра Н, easytronic. Скажите пожалуйста, сколько будет стоить адаптация точки схватывания сцепления и обучение кпп?
Добрый день Эдуард.Стоимость работ по регулировке точек схватывания составляет 720р.
Стоимость полного комплекса работ по коробке Easytronic, включающих в себя адаптацию актуатора, регулировке точек схватывания, прокачке рабочей жидкости и перепрограммированию коробки составляет 3600р.
С уважением,
Центр Правильного Обслуживания.
Доброе утро! Подскажите, пожалуйста. Утром при разогреве машины заметил, что растет расход бензина на 100 км. Мгновенный расход в норме, как обычно. При движении расход на 100 км падает, при остановке на холостых начинает расти. До этого держался в пределах 11 литров на 100 км., а тут на холостых давай расти. Машина Astra GTS 1.8 2010 г.в.
Добрый день Борис.Бортовой компьютер показывает достоверную информацию, мгновенный расход топлива, из расчета литр в час не изменился, изменилось время прогрева автомобиля в холодное время года, пробки увеличивают время работы вашего двигателя на холостых оборотах, соответсвенно средний расход топлива начинает расти.
С уважением,
Центр Правильного Обслуживания.
Здравствуйте! У меня опель астра j. Была необходимость долить антифриз. У меня в бачке залит был розовый, а у ОД я купил оранжевый густой (сказали лей смело) и долил где-то 0.5 л. На днях обнаружил светло-коричневый налет в расширительном бачке. Что это и как быть? Заранее спасибо!
Добрый день Андрей.Необходимо промывать систему охлаждения, и заливать новый антифриз, рекомендуемый заводом изготовителем.
Есть вероятность смешивания масла и антифриза в системе маслоохладителя, обычно по этой причине образуется налет в расширительном бачке.
С уважением,
Центр Правильного Обслуживания.
Здравствуйте!Опель Мерива 2008 Z16XER не заводиться ошибок по оп-кому нет,при тесте пишет/ включите зажигание,ЭБУ не активен либо занят/подскажите причину неисправности?Спасибо.
Добрый день Анатолий.Причину неисправности сможем определить только после диагностических работ с автомобилем.
Возможна неисправность разъемов блока управления двигателем, либо самого блока.
С уважением,
Центр Правильного Обслуживания.
Приветствую! Сориентируйте, пожалуйста по стоимости решения проблемы.
Опель корса Д, 2007, 1,4 АКПП. Однажды двигатель испытал «масляное голодание», появился характерный металлический стук клапанов, после замены масла стук не исчез. Предполагаю, что требуется замена гидрокомпенсаторов. Так ли это и какова цена вопроса? Спасибо!
Из-за масляного голодания в первую очередь растягивается цепь ГРМ, т.к. гидронатяжителю не хватает давления масла. Гидрокомпенсаторы также могли пострадать, но учитывая отсутствие характерного стука после замены масла, есть вероятность дальнейшей эксплуатации автомобиля без дорогостоящего ремонта.
С уважением,
Центр Правильного Обслуживания.
5 способов повысить топливную экономичность экскаватора
Топливо — одна из важнейших статей расходов для большинства строительных компаний. Volvo CE оснастила свои машины топливосберегающими технологиями и предлагает множество услуг, направленных на экономию топлива. Уменьшение расхода топлива за счет повышения эффективности не только экономит компаниям деньги, но и помогает снизить воздействие на окружающую среду. Каждый сэкономленный литр дизельного топлива снижает количество выброшенного в атмосферу диоксида углерода на 2,6 кг.
1. Автоматический холостой ход
Функция автоматического холостого хода на машинах Volvo снижает расход топлива за счет автоматического переключения двигателя на высокие холостые обороты через пять секунд неактивности. Снижение оборотов двигателя экономит топливо. Настройку времени для автоматического переключения на холостой ход, составляющую по умолчанию пять секунд, можно менять в пределах от трех до двадцати секунд. Двигатель возвращается в нормальный режим с полной мощностью, как только оператор коснется рычага управления или педали. Эта функция повышает топливную экономичность без снижения производительности машины.
2. Автоматическая остановка двигателя
Функция автоматического выключения двигателя работает во многом аналогично функции автоматического холостого кода. Вместо переключения на холостой ход двигатель машины выключается через пять минут неактивности. Через четыре минуты неактивности машина выдает предупреждение о выключении двигателя через 60 секунд. По истечении этих шестидесяти секунд двигатель машины выключается. Эта функция помогает сократить выбросы при простое машины. Простои машины могут составлять до 40-60% рабочего времени и вносят значительный вклад в расход топлива.
3. Режим ECO
Режим экономии предлагают на своих машинах многие производители, но обычно он сводится к снижению оборотов двигателя на 10%. Режим Eco на машинах Volvo CE работает за счет регулирования подачи насоса, которое предотвращает инерционное переполнение предохранительных клапанов, сохраняя при этом максимальную эффективность копания и поворота. Это снижает потери потока и давления гидравлического масла и улучшает управление подачей насоса, повышая эффективность на 5%. В отличие от режима экономии в машинах других производителей, увеличение эффективности достигается без снижения мощности машины.
4. Отчет о топливной эффективности
Отчет о топливной эффективности Volvo, использующий данные телематической системы CareTrack, — это ценный инструмент, помогающий клиентам достигать максимальной топливной экономичности своих машин. Датчики на машине отслеживают расход топлива, и на основе их данных по разработанным Volvo алгоритмам автоматически составляются отчеты, которые доставляются клиенту в виде удобных для чтения PDF. Клиенту не нужно тратить время на анализ сложных данных — отчеты позволяют быстро и четко определить, где есть возможности для улучшения топливной экономичности, установить цели и контролировать успехи.
5. Курс Eco Operator
Курс обучения Volvo Eco Operator помогает опытным операторам находить возможности для более эффективного использования машины. Основное внимание в программе уделяется затратам топлива при холостых оборотах, планированию наиболее эффективных методов работы и правильной технике управления машиной и маневрирования. Курс Eco Operator помогает снизить затраты топлива в компании на величину до 50%.
Пропала динамика при разгоне
Возможные последствия неустранения
При эксплуатации двигателя с загрязненной системой впрыска, кроме очевидных симптомов, таких как снижение тяги, неустойчивая работа, повышенный расход топлива, возникают и не явные в первое время, но крайне опасные для здоровья агрегата явления, такие как изменение характера и температуры горения топливно-воздушной смеси, что может привести к выходу из строя клапанов и катализаторов, преждевременное старению масла, вплоть до его «сваривания» на небольших пробегах, за счет попадания топлива в подпоршневое пространство. Исправление таких дефектов может потребовать как капитального ремонта двигателя, так и его замены.
Решение проблемы
Помощь при уже возникших неисправностях.
Эффективный очиститель инжектора Injection Reiniger Effectiv
Injection Reiniger Effectiv — средство для очистки топливной системы при явных симптомах загрязнения: нестабильных оборотах, потере тяги, постоянных проблемах с пуском двигателя. Очищает от нагара, смол и отложений различного характера. Сокращает выбросы вредных веществ, и расход бензина. Для любых конфигураций системы впрыска: K-, KE-, L-Jetronic и более современных систем. Действие средства сохраняется до 2000 км.
Артикул: 7555
Объем: 0,3 л
Очиститель инжектора усиленного действия Injection Reiniger High Performance
Injektion Reiniger High Performance — средство для очистки топливной системы при ярко выраженных загрязнениях топливной системы: периодически «глохнущем» двигателе, нестабильных оборотах холостого хода, аномально высоком расходе топлива, задымлении выхлопа и т.п. Максимально эффективно и быстро очищает систему от сильных загрязнений в виде нагара, смол и отложений различного характера. Сокращает выбросы вредных веществ, и расход бензина.
Артикул: 7553
Объем: 0,3 л
Профилактика и помощь при уже возникших неисправностях на двигателях с непосредственным впрыском
Очиститель систем непосредственного впрыска топлива Direkt Injection Reiniger
Direkt Injection Reiniger — специальное средство для очистки форсунок непосредственного впрыска систем GDI, FSI, D4 и подобных. Заменяет очистку на специальном стенде. Позволяет быстро и эффективно удалять нагар, смолы и отложения. Снижает расход топлива и выбросы вредных веществ.
Артикул: 7554
Объем: 0,5 л
Профилактика проблемы
Долговременный очиститель инжектора Langzeit Injection Reiniger
Средство для профилактической очистки Langzeit Injection Reiniger осуществляет долговременную защиту топливной системы и двигателя от всех видов загрязнений, нагара, смол и т.п. Надежно очищает и защищает всю топливную систему. Рекомендуется для постоянного применения. Эффект от глубокой очистки и появления антикоррозийного слоя в топливной системе от постоянного использования средства сохраняется даже при временной приостановке его использования.
Артикул: 7568
Объем: 0,25 л
Мягкий очиститель инжектора Injection Clean Light
Injektion Reiniger Light — средство для очистки топливной системы при первоначальных симптомах появления загрязнения топливной системы: нестабильных оборотах, небольшой потере тяги, появившихся проблемах с пуском двигателя. Очищает от нагара, смол и отложений различного характера. Сокращает выбросы вредных веществ, и расход бензина. Подходит для любых систем впрыска топлива.
Артикул: 7529
Объем: 0,3 л
АВТ ТРЕЙД — официальный дилер HINO
Автомобили Hino получили широкую известность в мире благодаря их экологической безопасности и исключительной топливной экономичности. Однако не всем известно, что расход топлива можно дополнительно уменьшить за счет применения нескольких удивительно простых приемов вождения. Снижение расхода топлива для всех автомобилей из транспортного парка компании приведет к существенной экономии горючего и снижению годовых затрат.
Метод 1. Переключение передач 1500–1800 об/мин.
Медленно трогайтесь с места и плавно ускоряйтесь. Для автомобилей большой грузоподъемности не следует нажимать педаль акселератора более, чем на 80 %, а для автомобилей средней и малой грузоподъемности — на 50 %. Кроме того, не забывайте быстро переходить на повышенную передачу при показаниях тахометра в диапазоне 1500–1800 об/мин (середина зеленой зоны). Зеленая зона соответствует диапазону, в котором двигатель работает в наиболее экономичном режиме. Вы должны перейти на повышенную передачу до того, как частота вращения коленчатого вала двигателя выйдет из этого диапазона.
Метод 2. Экономичный диапазон 1000–2000 об/мин.
По возможности поддерживайте постоянную скорость. Частые ускорения и замедления при движении заметно увеличивают расход топлива. Для повышения топливной экономичности на 10 % достаточно поддерживать постоянную скорость движения (отклонение от скоростного режима в ту или иную сторону не должно превышать 10 км/ч), если это возможно в существующих дорожных условиях с точки зрения безопасности. Важно, чтобы стрелка тахометра оставалась в зеленой зоне, т. е. для автомобилей 300 и 500 серий — в диапазоне от 1000 до 2000 об/мин.
Метод 3. Максимальная скорость 80-90 км/ч.
Поддерживайте умеренную скорость. Для достижения более высокой скорости требуется увеличение мощности, поэтому повышение скорости ведет к увеличению расхода топлива. Это обусловлено тем, что с увеличением скорости автомобиля растет сила сопротивление воздуха. Считается, что при увеличении скорости в два раза сопротивление воздуха увеличивается в четыре. Другими словами, простой способ экономии топлива — поддержание умеренной скорости. Помните, что для сокращения расхода топлива на 10 % достаточно ехать всего на 10 км/ч медленнее.
Метод 4. Сведите работу двигателя на холостом ходу к минимуму.
Автомобиль большой грузоподъемности, оснащенный двигателем рабочим объёмом 12,8 литра, на холостом ходу потребляет около 1,3 литра топлива в час. В аналогичной ситуации автомобиль малой грузоподъемности, оснащенный двигателем рабочим объёмом 4 литра, потребляет около 0,8 литра топлива в час. Предположим, что ваши грузовые автомобили используются 25 дней в месяц и работают на холостом ходу 3 часа в день. В течение года каждый автомобиль малой грузоподъемности израсходует около 720 литров топлива только в режиме холостого хода. Расход топлива автомобиля большой грузоподъёмности составит, соответственно, около 1170 литров. Эффективным способом сокращения расходов на топливо является уменьшение времени работы на холостом ходу.
Метод 5. При снижении скорости применяйте торможение двигателем.
При необходимости остановиться определите, где именно вы хотите совершить остановку, и правильно рассчитайте время с учетом движения автомобиля по инерции в процессе торможения двигателем. Таким образом можно свести к минимуму использование тормозных механизмов там, где это позволяют дорожные условия с точки зрения безопасности движения. Активное использование метода торможения двигателем позволяет экономить несколько миллилитров топлива при каждой остановке.
Помните о том, что при торможении двигателем, когда вы отпускаете педаль акселератора, подача топлива в двигатель прекращается *1. При этом она возобновится после того, как число оборотов двигателя приблизится к числу оборотов холостого хода (подача топлива также возобновится после нажатия на педаль сцепления или переключения на нейтральную передачу). Поэтому еще одним аспектом, о котором необходимо помнить для экономии топлива, благодаря торможению двигателем, является отказ от нажатия на педаль сцепления или переключения на нейтральную передачу до того, как число оборотов двигателя приблизится к числу оборотов холостого хода (если позволяют дорожные условия с точки зрения безопасности движения) *2.
Заметьте, что для применения каждого из этих методов не обязательно обладать какими-то особыми навыками. Вы можете прямо сегодня начать осваивать эту технику, чтобы воспользоваться всеми преимуществами экономичного вождения. Одновременно вы сможете по-настоящему оценить огромный потенциал грузовых автомобилей Хино.
*1 В определенных условиях для обеспечения безопасности движения подача топлива может быть возобновлена.
*2 Рекомендации по экономии топлива не всегда могут быть применены на практике. Все зависит от дорожных условий, загрузки автомобиля, состояния дорог и т. д. Помните о том, что безопасность движения гораздо важнее любых советов по экономии топлива, содержащихся в данной статье.
Расход дизельного топлива на грузовых автомобилях.
Дизельные двигатели по своим характеристикам сравнительно с бензиновыми обладают высокой экономичностью. Сейчас в связи с дрожанием дизельного топлива любой собственник автотранспорта задумывается о экономии топлива.
Высокий расход топлива на грузовых автомобилях чаще всего бывает, из-за неисправности узлов и агрегатов:
- Топливной системы
- Зазоры в клапанном механизме
- Загрязнение воздушного фильтра
Подробный разбор причин большого расхода топлива.
К неисправностям топливной системы относятся:
- Загрязнения или износ форсунок, в наше время форсунки производятся с допусками до 1 мкм. Топливные фильтра находящиеся до форсунок отфильтровывают частицы размером до 5 мкм. Все что меньше попадает в форсунки. В разных видах топлива присутствует разное количество легких и тяжелых частиц, во время глушения двигателя в форсунке остается дизельное топливо, легкие частицы испаряются, а тяжелые частицы остаются налетом на внутренней части форсунок.
- Снижение работоспособности и выход из строя топливного насоса. Известный факт, что вода не перемешивается с дизельным топливом, а оседает на дне бака, так как вода легче дизельного топлива при попадании в топливный насос вода оставляет коррозию металлических деталей и абразивные повреждения трущихся деталей. Детали топливного насоса смазываются за счет протеканием сквозь него дизельного топлива, а грязь и вода ухудшают эти свойства. Как следствие снижается давление в топливной системе.
- Отсутствие герметичности системы питания. Герметичность впускной системы питания влияет не Герметичные соединения от топливного бака, до форсунок вызывают протекания дизельного топлива и подсос воздуха, что в свою очередь сказывается на чрезмерно большом расходе топлива.
- Засорение воздушного фильтра отрицательно сказывается на расходе топлива, для уменьшения расхода топлива следует менять 30-40 тысяч километров.
- Нарушение угла опережения впрыска, угол опережения впрыска имеет разные значения при разных оборотах двигателя. Угол опережения впрыска зависит от внутреннего давления топлива ТНВД и износа волнового профиля. По средствам давления шайба поворачивается и тем самым определяет объем подачи топлива на форсунку.
Факторы так же влияющие на расход топлива.
Один из наиболее высоких факторах влияющих на расход топлива является агрессивная манера езды водителя, Резкие разгоны и торможения, так же слишком длинный разгон на низких передачах.
Для примера возьмем отчет расхода топлива двух разных водителей на одной и той же машине с разницей в неделю.
ВОДИТЕЛЬ №1
ВОДИТЕЛЬ №2
По отчетам видно, что у второго водителя расход завышен по сравнению с первым водителем.
Расход на холостых оборотах
Так же расход топлива увеличивается за счет простоев транспорта с заведенным двигателем так называемы холостой ход. Двигатели на грузовых автомобилях на холостом ходу расходуют от 6 до 8 литров в час. За 5 часов простоя с работающем двигателем автомобиль может израсходовать около 30 литров дизельного топлива. Кстати это одна из причин из-за чего топливо зимой расходуется больше, за счет работы на холостом ходу при прогреве двигателя.
Вывод:
Чтобы сэкономит на расходе дизельного топлива нужно вовремя проходить ТО автомобиля следить за техническим состоянием узлов и агрегатов автомобиля.
Заправлять качественное топливо на проверенных АЗС и нив коем случае не допускать попадания воды в бак автомобиля.
Так же стоит уделить особое внимание для подбора водителей на автомобиль.
Для контроля над автомобилем расходом топлива и манерой езды водителя мы устанавливаем систему мониторинга транспорта способную определить фактический расход топлива, и напомнить о своевременном прохождении ТО автомобиля.
Сколько бензина нужно тратить, чтобы машина не работала?
Если вы часто водите машину по городу и часто сталкиваетесь с интенсивным движением и стоп-сигналами, вы можете задаться вопросом, что более экономно, если вы оставите машину на холостом ходу или выключите ее. Фактически, исследование Journal of Energy Policy , цитируемое Engineering Explained, показало, что почти каждый американец, которого они допрашивали, резко переоценивал, сколько времени им следует бездействовать, прежде чем выключить свой автомобиль. Понимая, сколько топлива расходуется на холостом ходу, а не на перезапуск двигателя, вы можете стать более информированным и экономичным водителем.
Разрешение автомобиля на холостой ход
Хотя многие люди воображают, что для перезапуска двигателя требуется больше топлива, чем для того, чтобы просто дать ему поработать на холостом ходу, на самом деле это неверно. Исследование , проведенное журналом Journal of Energy Policy, показало, что в среднем люди думали, что более экономичным будет дать машине поработать три минуты на холостом ходу перед тем, как выключить ее.
Однако, разделив количество топлива, необходимое для запуска двигателя, на количество топлива, которое двигатель использует в секунду на холостом ходу, вы можете определить, сколько секунд ваш двигатель может работать на холостом ходу, прежде чем он станет более экономичным, если просто выключить двигатель. выключенный.Правда? На холостом ходу расход топлива снижается примерно на семь секунд — после этого лучше выключить двигатель.
Отработанное топливо
Чтобы ответить на этот вопрос, исследователи в исследовании 2004 года, опубликованном в журнале SAE , взяли два идентичных автомобиля и оснастили их измерителями расхода топлива, что позволило исследователям измерить количество топлива, используемого двигателями. Сначала они проанализировали обе машины, когда они простаивали в течение 90 минут, и, чтобы увидеть, имеет ли это значение, исследователи поместили одну машину в парк, а другую — в Драйв.Они обнаружили, что автомобиль на холостом ходу потребляет в среднем 0,63 литра топлива в час. Вопреки распространенному мнению, постановка автомобиля на парковку не сильно уменьшила расход топлива.
Чтобы определить, действительно ли для запуска двигателя требуется больше топлива, чем для того, чтобы двигатель работал на холостом ходу, исследователи останавливали и запускали один и тот же двигатель несколько раз до тех пор, пока не израсходовали то же количество топлива, которое было сожжено в течение 90 минут, которые тратили машины. на холостом ходу. Они обнаружили, что требуется около 1.2 миллилитра топлива для запуска 1,5-литрового двигателя — значительно меньше топлива, чем было бы израсходовано, если бы автомобиль оставался на холостом ходу в течение нескольких минут.
Технология Start-Stop
В заключительной части этого исследования исследователи хотели определить, действительно ли старт-стопные двигатели экономят топливо. Они оснастили одну из машин старт-стопным двигателем, а другую оставили работать без переделок. Затем они взяли обе эти машины и проехали по одним и тем же маршрутам, следя за тем, чтобы машины проходили через разные уровни движения.После завершения этого эксперимента исследователи обнаружили, что автомобиль со старт-стопом был значительно более эффективным, экономя в среднем 8,7% топлива при интенсивном движении и от 4 до 6 процентов топлива при меньшем движении по сравнению с автомобилем, который просто работал на холостом ходу.
Не позволяйте машине простаивать
Хотя не все двигатели одинаковы, более крупным двигателям потребуется больше топлива как для перезапуска, так и для работы на холостом ходу, а это означает, что логично применить результаты исследования ко многим различным двигателям.Хотя может оказаться невозможным постоянно выключать машину в пробке, нет никаких сомнений в том, что точное понимание того, сколько топлива вы используете, полезно в долгосрочной перспективе, потому что, как выясняется, работа на холостом ходу просто тратит много больше топлива, чем думает большинство людей.
Сгорает ли расход топлива грузовика на холостом ходу? Да (и не обязательно)
Обновлено в июле 2018 г.
Топливо, расходуемое на холостом ходу грузовика, тратит деньги зря и влияет на вашу прибыль.
За последнее десятилетие возросла осведомленность о расходах топлива, износе двигателя и общих расходах, связанных с холостым ходом автомобиля. В национальном масштабе грузовики сжигают четыре миллиарда галлонов топлива каждый год на холостом ходу.
Сегодня стоимость дизельного топлива колеблется в районе 2,65 доллара за галлон; за последние пять лет средняя стоимость составляла 3,09 доллара за галлон. Итак, четыре миллиарда, умноженные на 3,09 доллара за галлон, — это примерно 12 миллиардов долларов, которые ежегодно тратятся на холостой ход.
Тем не менее, если разбить количество грузовиков на уровень доставки, слишком легко упустить из виду простой, потому что затраты кажутся такими небольшими.Водителю легко подумать, что не помешает оставить двигатель работающим во время погрузки, обслуживания или доставки (грузовик должен оставаться теплым, верно?). Или водитель может слушать радио с включенным кондиционером, пока ест свой обед.
Все эти мелочи складываются, складываются. То, что начинается с нескольких минут в день, превращается в часы в году и миллиарды потраченного впустую топлива. Продолжайте читать, чтобы увидеть, как расход топлива грузовиком на холостом ходу влияет на прибыль вашего автопарка и как с помощью правильных инструментов вы можете найти разумный выход.
Видеть общую картину расхода топлива грузовика на холостом ходуПрекратите то, что вы делаете. Вставай и спускайся на погрузочную площадку или во двор. Есть ли сейчас грузовики на холостом ходу? Если так, вы сжигаете деньги.
Выйдите в поле и встретитесь с одним из ваших грузовиков. Как долго он простаивает во время доставки или обслуживания? Секунды. Минуты. Часы. А теперь представьте расход топлива на холостом ходу за эту секунду, эту минуту и этот час.
Замените дизельное топливо долларовыми купюрами и вы увидите, как каждый доллар медленно, но постоянно расходуется из ваших прибылей и убытков, что приводит к неправильному увеличению вашей прибыли.Теперь умножьте это на каждый автомобиль в вашем парке, и вы получите, сколько денег вы тратите зря за всю жизнь.
Если ваши машины простаивают, они сжигают деньги
Итак, почему ваша компания не приняла факты простоя — и что вы будете с этим делать?
Разоблачены шокирующие факты и мифы о простое автопаркаТеперь мы знаем, что холостой ход грузовика сокращает вашу прибыль, но как еще он влияет на ваш автопарк? Давайте углубимся в цифры:
Когда автомобиль работает на холостом ходу, он может потреблять один галлон топлива каждый час.
Американская ассоциация грузовиков заявляет, что один час работы на холостом ходу в день в течение одного года приводит к износу двигателя, эквивалентному 64 000 миль.
Подавляющее большинство простаивающих грузовиков происходит, когда не осуществляется доставка или обслуживание (стоянки грузовиков, остановки водителей, движение на дорогах, сидение на причале и т. Д.).
Водители и рабочие дворца простаивают двигатели по многим причинам, большинство из которых не оспаривается их руководителями.
При перезапуске двигателя топливо не сжигается, а остается на холостом ходу.Фактически, холостой ход всего 10 секунд тратит больше топлива, чем перезапуск двигателя.
Итак, если холостой ход настолько плох, зачем мы это делаем?
Одна из частых причин, по которым люди оправдывают работу на холостом ходу, — это поддержание комфортной температуры в кабине. Но в настоящее время большинство современных транспортных средств могут иметь вспомогательные силовые установки, или, что еще лучше, правила перерыва в работе водителя можно легко изменить так, чтобы запретить перерывы в кабине.
Другие работают на холостом ходу, потому что думают, что это сохраняет двигатель в тепле и снижает износ от многократного запуска и остановки двигателя. Однако это устаревшая концепция благодаря современным высокоэффективным стартерам и более качественной конструкции двигателей. Современные двигатели не нуждаются в том же периоде прогрева, что и более старые двигатели. Чрезмерный холостой ход увеличивает затраты на техническое обслуживание намного выше, чем любые другие возможные затраты на техническое обслуживание, связанные с включением и выключением двигателя.
В результате того, что в основном сводится к вредным привычкам и устаревшим убеждениям, грузовики простаивают от 40 до 60 процентов своей рабочей жизни.Невнимательность к холостому ходу увеличивает затраты и сокращает срок службы двигателя — это неэффективность, которая в конечном итоге перекладывается на потребителей.
Косвенные последствия холостого хода и скрытые выгоды для снижения холостого ходаХотя вы можете легко увидеть прямое влияние холостого хода на ваш парк, необходимо учитывать и косвенные эффекты. Двуокись углерода, обычная эмиссия при простое грузовиков, широко признана как значительный фактор, способствующий парниковому эффекту и изменению климата.
С учетом правительственных директив и требований потребителей по сокращению выбросов всем компаниям следует сосредоточить усилия на устранении расточительного простоя.
Государственное давление и штрафыФедеральное правительство, правительство штата и местные органы власти сосредоточены на сокращении выбросов углерода, что означает, что рано или поздно требования по сокращению выбросов углерода будут приняты.
И Министерство энергетики, и Агентство по охране окружающей среды уже имеют программы сокращения простоев. DOE фокусируется на будущих технологиях для альтернативных и передовых транспортных средств, в то время как EPA имеет Программу проверки экологических технологий, Транспортное партнерство SmartWay, Типовой закон штата о холостом ходе и Clean School Bus USA.
Эти программы остаются в силе и, вероятно, в ближайшие годы к ним будут добавлены обязательные правила. Но действовать необходимо не только федеральному правительству, но и правительства многих штатов и местных властей.
Государственные и местные правилаВо всех штатах, кроме 11, есть по крайней мере один стимул или закон по сокращению простоя. Например, штат Колорадо предоставляет налоговые льготы для альтернативного топлива и квалифицированных технологий сокращения простоя.Программа грантов Green Truck предоставляет до 25% скидки межгосударственным коммерческим операторам, которые сокращают выбросы.
Местные организации и правительства также принимают участие, особенно в городских районах. Уже существует множество местных программ по сокращению простоев, начиная от высоких городских сборов и заканчивая добровольными запросами на минимизацию выбросов.
Угрозы репутации брендаЧтобы построить успешный, нужны годы, но нужно всего несколько ошибок, чтобы его запятнать.Ваши клиенты заботятся об окружающей среде. Так же, как и курение, холостой ход больше не является «крутой штукой». Фактически, это может навредить вашей репутации.
Вы можете увидеть, как доллары превращаются в дым, когда вы видите, как ваши грузовики работают на холостом ходу, но клиенты видят, как грузовик изрыгает выхлопные газы двигателя на улицу с вашим большим логотипом, нарисованным на боку. В наши дни, когда идентичность бренда так тщательно охраняется, это огромный риск.
Потребители могут легко изменить привязанность к компании, которая дает лучшее впечатление об окружающей среде и их здоровье.Если ваша организация этого не делает, значит, вы отстаете.
Рассчитать для Вас стоимость простоя грузовикаЕсть бесчисленное множество причин, по которым холостой ход — это плохо. Но чего это вам на самом деле стоит?
Многие из вышеперечисленных пунктов говорят об общем влиянии холостого хода грузовика, но они не детализируют отдельные грузовики и не усложняют перевод, сколько стоит холостой ход на грузовик. Но с помощью простых вычислений и основных математических расчетов мы можем оценить, во сколько вам обходится один грузовик на холостом ходу.
Если вы считаете, что ваши водители простаивают два часа в день, вам это будет стоить:
Неплохо, учитывая, что вы тратите всего 5,30 доллара в день на топливо. Но когда вы складываете его за год, вы теряете более тысячи долларов.
И это консервативно. Более вероятен сценарий, когда ваши грузовики работают на холостом ходу в течение дня, но водители пытаются выключить двигатель, когда это возможно. Вот как это выглядит при шести часах работы на холостом ходу:
А некоторые грузовики могут использоваться в интенсивном режиме, по сути, работать весь день, никогда не останавливаясь.Это может включать водителя, который оставляет грузовик на холостом ходу при каждой доставке, вместе с рабочими, которые оставляют грузовик включенным во время процесса погрузки и подготовки.
Помните, это на грузовик. Умножьте любую предполагаемую стоимость топлива на холостом ходу на размер вашего автопарка, и вы получите картину.
Независимо от того, есть ли у вас парк из десяти грузовиков или из тысяч, вы не можете позволить себе игнорировать холостой ход. И помните, это относится только к расходам топлива — они не учитывают дополнительные расходы на ремонт и техническое обслуживание на холостом ходу, которые могут составлять от 500 до 2000 долларов в год, в зависимости от возраста и использования транспортного средства.
Умное сокращение холостого ходаТеперь, когда мы говорили ad nauseum о том, сколько вам обходится простой грузовик, давайте рассмотрим некоторые способы уменьшить холостой ход, чтобы вы могли защитить свою прибыль:
Альтернативные автомобили и аксессуарыВаш грузовик может использовать множество других источников энергии, когда он не используется. На многих более новых грузовиках уже установлены небольшие вспомогательные силовые агрегаты (ВСУ), которые включены в закупочную цену.Для старых автомобилей возможна установка сторонних APU, и на это следует обратить внимание.
Другой вариант — использование автомобилей с гибридной технологией. Они предназначены для выключения двигателя при остановке, даже при остановке в транспортном потоке, что является наиболее сложным для устранения отрезком времени холостого хода.
Некоторые традиционные автомобили также включают системы запуска и остановки двигателя, которые в противном случае остановились бы на холостом ходу. Обычно они настраиваются на выключение двигателя после пяти минут работы на холостом ходу, но на практике некоторые из них ненадежны и могут быть легко обойдены водителем.
Программа поощрения водителейНебольшой стимул никогда не помешает. Наличие программы информирования водителей или поощрений, поощряющих добровольное сокращение холостого хода, может быть очень эффективным. Во-первых, он информирует водителя о том, что работа на холостом ходу — это проблема, которую необходимо устранить. Во-вторых, добавление небольшого вознаграждения за это может повысить вероятность того, что водители подчинятся.
Использовать телематикуПреимущества телематики широко известны, и сокращение холостого хода — одно из них.Отслеживание ваших транспортных средств позволяет вам напрямую связываться с вашим грузовиком и вашим водителем. Уменьшить холостой ход гораздо проще, если отслеживать его в режиме реального времени.
Получите телематическую платформу для отслеживания ваших транспортных средств. Таким образом вы получаете прямое соединение с двигателем для отслеживания работы двигателя на холостом ходу в режиме реального времени.
Но какой способ лучше?Каждый из вышеперечисленных методов может помочь вам в достижении вашей цели по снижению холостого хода. Но у всех есть свои проблемы — и их стоимость:
.Трудно добиться активного участия водителя.
Интенсивный сбор данных / дистанционные исследования требуют времени.
Приобретение новых автомобилей стоит дорого и требует времени.
Изменить поведение водителя сложно и будет основано на непосредственном наблюдении за водителем со стороны уже слишком занятого управления водителем.
Дело в том, что единственный метод, который приближает вас к решению проблемы холостого хода, — это использование телематики. Вы можете нанести удар, купив новые грузовики или заставив своих водителей попытаться прекратить работу на холостом ходу, но только телематика предоставит вам данные, которые вам нужно знать, а именно: 1) сколько времени происходит на холостом ходу и 2) какие водители и какие грузовики на холостом ходу больше всего.
Невозможно узнать это без телематики, которая дает вам исчерпывающие данные о том, что именно делает каждое транспортное средство и какой водитель связан с каким транспортным средством в течение дня.
Автомобильная телематика, такая как Omnitracs Roadnet Telematics, сочетает в себе бортовой мониторинг на основе GPS и диагностику двигателя с простым в использовании программным обеспечением для составления карт и отчетов для отслеживания рабочих и эксплуатационных параметров, включая неисправности двигателя и время простоя. В результате вы получите четкое представление о рисках, производительности и техническом обслуживании вашего автопарка, а также о четком пути к улучшению.
Используя «Предупреждение о простое» на своих грузовиках, вы сможете сократить время простоя на 10–20 процентов в короткие сроки.Это часто происходит при очень небольшом вмешательстве руководства или соблюдении стандартов компании, потому что водители, которые больше всего простаивают, быстро исправятся самостоятельно. Как отмечалось ранее, холостой ход можно отслеживать на уровне грузовика и связан с конкретным водителем.
Используя Roadnet Telematics вместе с программой поведения водителя, вы можете легко избавиться от лишнего холостого хода. У вас будут все данные, необходимые для принятия правильных решений, поскольку Roadnet Telematics отслеживает текущую и историческую активность.Вы можете отслеживать повседневную активность и видеть тенденции или проблемные точки в течение недель, месяцев и лет.
Telematics также дает возможность видеть ваши маршруты в реальном времени с помощью GPS-отслеживания, управлять исключениями и убедиться, что ваш план маршрута соответствует действительности. Наличие информации о том, где находятся ваши водители, когда они будут осуществлять доставку и вносят ли они изменения в планы маршрутов, имеет решающее значение для оптимального управления.
Готовы положить конец расходу топлива грузовиком на холостом ходу? Убедитесь сами, телематика дает вам возможность снизить холостой ход.Щелкните здесь, чтобы посмотреть трехминутную демонстрацию телематики Roadnet.
Итак, как работает телематика?Термин «телематика» часто встречается. Но как именно это работает? Давайте сделаем небольшой перерыв и рассмотрим две основные части типичной телематической системы.
Оборудование для определения местоположенияТакже известное как устройство определения местоположения транспортного средства или устройство слежения, оборудование для определения местоположения устанавливается непосредственно в транспортном средстве.
Для стандартного продукта слежения за транспортными средствами он устанавливается путем установки устройства с помощью простого трехпроводного соединения.Устройства слежения обычно требуют использования внешней по отношению к устройству антенны, установленной в зоне прямой видимости неба для приема оптимальных сигналов GPS.
Вторая антенна используется для передачи данных за пределы устройства, обычно с использованием мобильной сети передачи данных. Как уже говорилось, типичное оборудование для отслеживания для решения по управлению автопарком использует GPS для определения местоположения. Обновления передаются через регулярные интервалы времени или после и во время триггера события, такого как включение или выключение зажигания.
Данные о местоположении и поездке, а также телеметрияТелеметрия безопасности автопарка и данные о поездках предоставляются пользователю поставщиком услуг через веб-сайт, где безопасный вход позволяет просматривать активность автопарка в реальном времени и / или в прошлом, используя инструменты цифрового картографирования и отчетности.
Теперь вы знаете, что это такое, почему ваш флот должен использовать телематику?
Почему телематика?Вам нужна информация о ваших транспортных средствах и маршрутах в режиме реального времени, чтобы ваш автопарк работал бесперебойно.С помощью телематики вы получаете именно это: взгляд изнутри на ваших водителей и день доставки, что дает вам возможность принимать более разумные решения для вашего автопарка.
Telematics предоставляет данные о транспортных средствах персоналу вашего автопарка, что позволяет улучшить управление и более эффективно использовать ресурсы автопарка. Обеспечивая прозрачность выполнения маршрута драйвером, он значительно упрощает управление операциями. Телематика может стать ключом к созданию более эффективного, безопасного и прибыльного автопарка.
Отслеживание критически важной информации о парке автомобилейTelematics позволяет контролировать грузовики и собирать информацию в реальном времени, что позволяет проводить профилактическое обслуживание.Вы можете узнать, что с вашим грузовиком что-то не так, и у вас будет достаточно времени на ремонт до того, как произойдет поломка.
Это также дает вам возможность отслеживать позиции грузовиков и все ваши активы в любое время. Теперь, когда клиент звонит вам и спрашивает, где его доставка, вы можете дать ему правильный ответ.
Доступ к показателям безопасности автопаркаС помощью подходящего программного обеспечения Telematics менеджеры вашего автопарка могут фиксировать такие показатели вождения, как скорость, резкое торможение и другие рискованные действия водителя.Это также инструмент, который помогает изменить поведение грузовика на дороге.
Вы можете помочь водителям выработать безопасные привычки, регулируя скорость и ограничивая использование автомобиля в нерабочее время. Кроме того, постоянное наблюдение за водителями побуждает их быть на высоте.
Оптимизация управления операциями автопаркаОдна из основных целей телематики — облегчить работу менеджера автопарка. От повышения качества обслуживания клиентов с помощью вождения и остановок в режиме реального времени до оптимизации производительности маршрута с помощью отчетов о соблюдении маршрута — телематика — это универсальное решение.
Менеджеры автопарка могут получить более высокую ситуационную осведомленность, зная, где находится каждый водитель и транспортное средство в режиме реального времени. Все это в дополнение к его способности сокращать холостой ход автомобиля и экономить расход топлива, что делает Telematics легкой задачей.
Используйте телематику и сократите холостой ход уже сегодняБолее безопасные водители, снижение расхода топлива и снижение затрат на техническое обслуживание — все это достижимые цели. Телематика помогает избежать чрезмерного холостого хода, получая представление о работе транспортных средств, управлении маршрутами, оптимизации автопарка и многом другом.
Факты доказаны, и есть возможность сэкономить. Расход топлива грузовика на холостом ходу стоит большого количества времени для вашего автопарка, а сокращение простоя может сэкономить вам большие деньги. Использование телематики позволяет вам быть уверенным, что ваши усилия выполняются разумно и легко. При минимальных инвестициях и приверженности постепенному изменению поведения водителей каждая компания и автопарк — большая или маленькая — могут сократить непроизводительные расходы за счет оптимизации расхода топлива и холостого хода.
Telematics предоставляет вам данные, необходимые для принятия правильных решений, быстрого исправления худших показателей, поощрения лучших практик и обеспечения того, чтобы ваши дорогие автомобили, управляемые дорогими водителями, не использовали более дорогое топливо, чем необходимо.Зачем сомневаться? Истинная цена холостого хода ничего не делает.
Начните работу с телематикой сегодня и сократите расходы на простой. Щелкните здесь, чтобы бесплатно просмотреть трехминутный видеоролик о возможностях телематики Omnitracs Roadnet.
Преимущества снижения холостого ходавыходят за рамки экономии топлива — топливо
Грузовики различаются по расходу топлива на холостом ходу. Эта диаграмма может помочь вам подсчитать, сколько топлива вы можете сэкономить, сократив холостой ход грузовика даже на долю вашего текущего уровня. (Источник: Аргоннская национальная лаборатория и чистые города)
Проще говоря, холостой ход — это когда двигатель автомобиля работает, а автомобиль никуда не движется. Как гласит пословица, наихудший пробег, который может получить автомобиль, составляет 0 миль на галлон, и именно это происходит, когда грузовик простаивает.
По данным Министерства энергетики США (DOE), ежегодно более 6 миллиардов галлонов дизельного топлива и бензина выбрасываются из-за простоя автомобилей.
Сокращение количества простоев в вашем парке, будь то легковые, средние или тяжелые автомобили, должно быть одной из ваших ежегодных целей.Это не только экономит деньги вашего автопарка за счет уменьшения количества потребляемого топлива, но также снижает количество вредных выбросов, загрязняющих наш воздух.
Но как менеджер автопарка может работать над сокращением простоев в своем парке?
Лучшие телематические решения предоставляют данные о простое. Если вы считаете, что холостой ход является проблемой для вашего автопарка, вы можете легко запросить информацию у своего провайдера, если она еще не включена в ваши отчеты.
Есть много способов решить проблемы с холостым ходом.Самой сложной задачей для любого менеджера автопарка будет просто привлечь водителей к участию в любых инициативах.
При этом не забудьте в первую очередь сосредоточиться на обучении и обучении водителей. И продолжайте укреплять послание. Одно упоминание во время быстрой встречи не гарантирует, что водители запомнят это. Последовательный личный инструктаж и обмен сообщениями, в том числе плакаты с напоминаниями, могут помочь в борьбе с простоями.
Чтобы побудить людей вспомнить об инициативах по сокращению простоя, подумайте о финансовом стимуле.Подумайте о том, чтобы основывать стимулы на фактическом сокращении времени простоя или путем ранжирования водителей по общему времени простоя.
В зависимости от автопарка сокращение простоя грузовика может дать не только экономию топлива, но и другие преимущества.
Согласно Министерству энергетики США, гибридные грузовые автомобили имеют несколько преимуществ, таких как значительное снижение количества производимого шума и выбросов, а также создание более безопасной рабочей среды для бригады коммунальных служб, поскольку они могут лучше слышать, что происходит вокруг них, и могут меньше повреждают слух.Более тихая работа также позволяет бригадам работать позже вечером, не мешая окружающим жителям.
«Простой автопарка может быть очень дорогостоящим для бизнес-операций, что приводит к потере топлива, накоплению затрат на техническое обслуживание транспортных средств, увеличению вероятности штрафов и нарушений, а также негативному воздействию на окружающую среду. Например, если автопарк состоит из дизельного парка средней грузоподъемности или более высокой GVWR, каждое транспортное средство, вероятно, сжигает полгаллона топлива в час или более на холостом ходу.По данным Американской автомобильной ассоциации (AAA), даже один час работы на холостом ходу в неделю может стоить предприятию 65 долларов за грузовик в год при средней цене 2,50 доллара за галлон », — сказал Скотт Сутарик, заместитель вице-президента по решениям для коммерческих автомобилей для Геотаб.
И хотя наиболее очевидное преимущество связано с сокращением затрат на топливо, по словам Райана Дрисколла, директора по маркетингу компании GPS Insight, вторым по значимости преимуществом сокращения времени простоя является его влияние на износ автомобиля.
Берни Кавана (Bernie Kavanagh), старший вице-президент, генеральный директор большого парка автомобилей WEX, отметил, что автопарки не только экономят на затратах, но и сокращают плату за обслуживание своих автомобилей за счет сокращения моточасов.
«Кроме того, снижение рентабельности инвестиций обычно является важным фактором для автопарков. Автопарки ценят использование телематической службы WEX в своих организациях. Итак, наша задача — как можно быстрее завершить установку и обучение пользователей. У клиентов с небольшими автопарками обычно возникает конкретная проблема, такая как сокращение непродуктивного времени простоя, отказ от использования в нерабочее время или отслеживание посещений клиентов », — сказал Кавана.
Снижение износа — основная цель многих менеджеров автопарков, и сокращение холостого хода может иметь прямое влияние.
«На холостом ходу есть аспект технического обслуживания. Каждый час холостого хода влияет на использование двигателя. Для автомобилей большой грузоподъемности час холостого хода равен примерно 80 милям износа двигателя », — сказал Пит Аллен, главный клиентский директор MiX Telematics.
Нельзя игнорировать влияние снижения холостого хода на окружающую среду.
«Помимо расхода топлива, холостой ход также влияет на состояние автомобиля.Машины, работающие на холостом ходу, увеличивают нагрузку и количество моточасов на парк, когда вместо этого их можно просто отключить. Это может увеличить количество замен масла и объем технического обслуживания, необходимого для транспортных средств, что увеличивает расходы на парк без обеспечения возврата », — сказал Сутарик. «С экологической точки зрения при сжигании галлона дизельного топлива образуется около 22 фунтов CO2, который добавляется в окружающую среду. Сокращение одного часа простоя в неделю может сэкономить более 500 фунтов CO2 в год на грузовик ».
Помимо более быстрого износа, ненужная работа на холостом ходу может вызвать накопление в двигателе грузовика.
«Когда двигатель работает на холостом ходу, он не работает при оптимальной температуре. Фактически, топливо сгорает лишь частично, что приводит к накоплению остатков, которые повреждают компоненты двигателя, что означает, что работа на холостом ходу также обходится дорого с точки зрения технического обслуживания автомобиля », — сказал Анант Рани, генеральный директор и соучредитель Azuga.
Коррелированный побочный эффект ненужного холостого хода — увеличение эксплуатационных расходов.
«Помимо потраченного впустую топлива и ненужного загрязнения окружающей среды, исследование AAA 2012 года показало, что стоимость владения и эксплуатации транспортного средства увеличилась 1.9% с 2011 года, и этому способствует чрезмерный холостой ход. Однако, что касается топлива, то же исследование AAA показало, что затраты выросли на 14,8%. В отрасли, где оптимизация парка машин может быть разницей между прибылью и убытками, правильный инструмент мониторинга может улучшить или прервать бизнес-операции », — сказал Реза Хеммати, директор по управлению продуктами Spireon.
По словам Ноя Гейтса, менеджера по телематическим продуктам в Omnitracs, контроль расточительного простоя имеет и другие существенные преимущества, такие как избежание штрафов во многих городах, которые ограничивают время простоя коммерческих автомобилей.
«Очень важно знать, что автомобиль активно работает на холостом ходу. Многие системы теперь имеют системы оповещения в реальном времени, которые обнаруживают непродуктивный холостой ход, когда он происходит. Затем уведомления отправляются соответствующему персоналу, например водителям, менеджерам или диспетчерам, которые могут сразу же предпринять корректирующие действия », — добавил Гейтс.
Менеджеры автопарка также могут использовать программы сокращения простоев, чтобы повысить удовлетворенность водителей за счет программ поощрения и признания.
«На практике мы видели, как клиенты мотивируют водителей с помощью отчетов о простоях.Водители с наименьшим временем простоя в конце каждого месяца получают дополнительный бонус. Это не только способствует общей эффективности и затратам, но также способствует удовлетворенности и удержанию сотрудников », — сказал Тодд Юинг, директор по управлению продуктами Fleetmatics.
Фото: Getty Images
Технология для грузовиков, которые должны простаиватьКогда у вас есть водители, которым абсолютно необходимо простаивать свои транспортные средства, например, в экстремальных погодных условиях или когда вам необходимо запитать бортовое оборудование через коробку отбора мощности (ВОМ), на помощь могут прийти технологии снижения холостого хода.
Согласно Министерству энергетики США, чтобы исключить ненужный холостой ход для ВОМ, можно использовать вспомогательные источники энергии для более эффективного обеспечения энергией бортового оборудования.
Вспомогательные источники энергии обычно включают в себя аккумуляторы, заряжаемые от электрической сети в течение ночи, перезаряжаемые при работающем двигателе транспортного средства или с помощью технологии регенерации, которая улавливает энергию, потерянную во время торможения во время движения транспортного средства.
Сокращение простоев сводится к оборудованию и обучению.Выбор правильного оборудования с учетом общей стоимости владения — это первый шаг, — сказала Мэри Денни, президент и генеральный директор Webasto Thermo & Comfort North America, Inc.. «Далее, важно получить образование. Попросите торгового представителя производителя оборудования холостого хода приехать и обучить вас, ваших технических специалистов и ваших водителей / операторов тому, как использовать оборудование и его преимущества. Хорошая компания будет поддерживать свои продукты и работать с вами над образовательной программой и планом сокращения простоев, чтобы у вас была дорожная карта успеха.”
Рассмотрите возможность использования технологии снижения холостого хода (IRT). Эти устройства могут остановить главный двигательный двигатель, но могут обеспечить доступ к некоторому оборудованию с приводом.
Другой способ, которым технология может прийти на помощь, когда автопарки должны иметь доступ к некоторой мощности в то время как стационарные, — это использование вспомогательных силовых установок (ВСУ) с питанием от солнечной или аккумуляторной батареи.
Система, работающая на солнечной энергии, например, может заменить дизельную ВСУ. Они могут генерировать энергию от панелей, обычно устанавливаемых на крыше кабины или прицепа, а также береговую энергию от генератора переменного тока двигателя.
Системы APU с батарейным питанием могут быть модульными, что позволяет менеджеру автопарка выбирать количество батарей, необходимых для обеспечения необходимой мощности водителя в неподвижном состоянии, не жертвуя слишком большим грузовым пространством.
Системы управления питаниемтакже позволяют водителю снизить потребление мощности двигателя, вместо этого в зависимости от аккумулятора. Эти системы контролируют заряд батареи, перезапуская двигатели по мере истощения энергии.
«Установка подогревателя двигателя (также известного как подогреватель охлаждающей жидкости) очень поможет», — сказал Денни из Webasto.«Зимой вы значительно сократите время простоя, сократите обслуживание двигателя и повысите производительность. Водителям также не нужно приходить раньше на смену, чтобы двигатель работал на холостом ходу ».
По словам Денни, эффективность DPF приносит пользу в течение всего года. За счет предварительного нагрева двигателя вы значительно сокращаете выбросы при запуске, что продлит срок службы сажевого фильтра и снизит затраты на техническое обслуживание. Кроме того, выхлопные газы быстрее нагреваются до температуры, что способствует регенерации сажевого фильтра.
Невозможно затронуть тему сокращения простоя, не обсудив влияние телематики. Телематические решения становятся одним из основных способов решения этой проблемы, поскольку они обладают большей способностью реально отслеживать холостой ход и помогать менеджерам автопарков видеть полную картину.
Некоторые из способов, которыми менеджеры автопарка могут использовать телематику в своих усилиях по сокращению простоев, включают использование решения для получения полной картины деятельности автопарка.
«Когда вы видите, где проехали автомобили, сколько времени они провели в пункте назначения и где могли быть несанкционированные поездки, вы можете начать обучать своих водителей с целью повышения эффективности и производительности вашего автопарка.Если ваш грузовик не движется, вы не зарабатываете деньги », — сказала Лиза Гонсалес, менеджер по маркетингу продуктов Lytx.
Не менее важно научить ваших водителей минимизировать ненужный холостой ход, что может сэкономить вашему автопарку тысячи долларов ежегодно на топливе и затратах на техническое обслуживание. И поскольку некоторые рабочие грузовики действительно должны периодически простаивать для выполнения работы, хорошее телематическое решение также может помочь различать время, в течение которого грузовик должен простаивать, и время, в которое он не должен простаивать.
«Холостой ход — отходы дорогостоящего топлива.Решения телематики помогают автопаркам понять, что работа простаивает, а что нет. Например, если каждый грузовик в парке из 10 автомобилей имеет 30 минут ненужного холостого хода в течение рабочего дня, используя около полгаллона в час, а затраты на топливо составляют 3,50 доллара за галлон, годовые затраты на простаивающее топливо для парка составляют около 2610 долларов. . «Контролируя, когда автомобиль включен, не движется и не запитывает ВОМ, телематические решения могут минимизировать простои в нерабочем состоянии», — сказал Джон Элснер, вице-президент по продажам CalAmp.
Кроме того, надежное телематическое решение может помочь менеджерам автопарка точно определить проблемные области, связанные с холостым ходом.
«Решения для управления автопарком включают отчеты и предупреждения, когда парк автомобилей простаивает сверх установленного порогового значения. Это позволяет руководству автопарком определять, какие водители работают на холостом ходу, и даже детализировать, где именно происходит холостой ход. Есть ли конкретные клиенты, которые их задерживают? Есть ли лучший маршрут с меньшим трафиком? Водитель проводит время вне маршрута? » — сказал Хеммати из Спиреона.
Это также может дать менеджерам автопарка возможность реагировать на проблемы в режиме реального времени.
«Отчеты о холостом ходе могут содержать информацию о том, где автомобиль работает на холостом ходу, как долго он находится на холостом ходу, а также время запуска и остановки двигателя. Автопарки также могут устанавливать предупреждения о простое, которые отправляют уведомления менеджерам автопарка, когда транспортное средство находится в режиме ожидания в течение длительного периода времени », — сказал Юинг из Fleetmatics.
С помощью телематического решения менеджеры автопарка могут собирать данные, необходимые для создания программы поощрения и признания.
«Телематические решения могут собирать и измерять ненужное время простоя вместе с соответствующим расходом топлива.Имея обе части данных, автопарки средней грузоподъемности могут увидеть влияние холостого хода на расход топлива. Они также могут создавать геймификацию и стимулы, чтобы привлечь внимание к работе на холостом ходу и способствовать выключению транспортных средств. Эта геймификация может происходить из отчетов или из приложений », — сказал Аллен из MiX Telematics.
Telematics также может помочь в составлении правительственной отчетности по налоговым льготам на топливо.
«Кроме того, телематические решения могут помочь рассчитать показатели простоя для тех автопарков, которые могут претендовать на налоговый кредит на топливо, потребляемое при включении устройства отбора мощности.приводить в действие автомобиль », — сказал Элснер из CalAmp.
В конечном итоге, правильное телематическое решение предоставит менеджерам автопарка действенную диагностическую информацию в режиме реального времени, включая конкретные детали, касающиеся чрезмерного холостого хода и других показателей безопасности и производительности. «Коллективная диагностика рисует картину общего состояния, производительности и прибыльности парка автомобилей, позволяя менеджерам автопарка оптимизировать техническое обслуживание, сокращать расходы на топливо и сокращать количество поломок, тем самым улучшая свою прибыль», — сказала Рани из Azuga.
Время простоя — одна из последних проблем, с которыми менеджеры автопарка все еще должны каким-то образом решать.
«Традиционно, операторы автопарков считали, что расход топлива на галлон составляет 70% спецификации транспортного средства и 30% зависит от водителя. По мере развития конструкции грузовиков, Omnitracs считает, что эти цифры сейчас приблизились к 80% и 20% соответственно, и главные возможности, контролируемые водителем, — это скорость автомобиля и время простоя », — сказал Гейтс из Omnitracs. «За счет использования регулировки скорости скорость транспортного средства можно в значительной степени регулировать без помощи водителя.Таким образом, время простоя остается самым важным аспектом для человека, сидящего за рулем ».
По словам Дрисколла из GPS Insight, использование телематического решения значительно снизит расходы на топливо и износ транспортного средства, а также довольно часто увеличивает производительность.
«Это позволяет автопаркам достичь своих целей по сокращению расхода топлива, прежде чем рассматривать какие-либо другие способы снижения затрат и рисков, а также увеличения доходов с помощью телематических решений», — добавил он.
Кроме того, менеджеры автопарка должны помнить, что хорошо используемое телематическое решение может помочь предложить программный подход к обучению проблемных областей с водителями, позволяя менеджерам автопарка решать потенциальные проблемы.
«Водители часто не осознают, что они простаивают, поэтому простая помощь им в осознании своих привычек может привести к значительным сокращениям. В лучших телематических решениях есть отчеты, которые могут показать, где достигается сокращение, а где необходимо проделать дополнительную работу. Вы также можете использовать телематические данные, чтобы найти области, в которых удалось сократить простои, чтобы узнать, что сработало, а что нет, чтобы получить выгоду для всей организации », — сказал Гонсалес из Lytx.
Как долго вы можете простаивать в перегреве, если находитесь в мель? | Колеса
В последний раз, когда я занимался математикой из-за необходимости, я не справлялся с расчетом в средней школе, сидел за кухонным столом, сдерживал слезы и думал о том, чтобы ударить себя в глазное яблоко механическим карандашом с металлическим наконечником.
Из всего, к чему я не привязан, математический интеллект находится в верхней части списка или находится рядом с ним.
То есть, если это не полезная математика. На этой неделе я собирал некоторые цифры по этому поводу.
Можно с уверенностью сказать, что зима здесь. Представим, что вы едете в удаленном месте посреди сильной метели и съезжаете с дороги. Или безнадежно застрять на пустой стоянке в пустом городе. Или вы делаете неверный поворот и попадаете в ловушку у подножия холма на тупиковой дороге в глубинке, которая слишком обледенела, чтобы сбежать.Или у вас спущенная шина, запасной нет и на 30 меньше.
Все вышеперечисленное произошло с вашим писателем, а это значит, что все вышеперечисленное может случиться и с вами.
Значит, вы застряли, никуда не денетесь, помощи придется ждать, и, наверное, очень долго. Также сейчас середина февраля, так что вам тоже нужно согреться. Это означает, что двигатель вашего автомобиля должен прогреться на холостом ходу.
Есть только один вопрос — как долго ваш двигатель может работать на холостом ходу, прежде чем ваш бензобак опустеет?
Оказывается, это на самом деле очень легко понять.
Предполагая, что вы управляете современным автомобилем с двигателем с впрыском топлива (что вполне вероятно), вам просто нужно знать три вещи, чтобы выяснить, как долго ваш двигатель может работать на холостом ходу с учетом количества топлива, оставшегося в вашем баке.
ВЕЩЬ 1Во-первых, вам нужно знать, сколько у вас литров топлива. Это означает определение размера вашего топливного бака в литрах, который легко доступен в Google, выполнив поиск по году, марке, модели, а затем емкости топливного бака. Он также может быть указан в руководстве пользователя.
Вам также необходимо знать, куда направлен указатель уровня топлива. Если у вас 60-литровый бак, и стрелка показывает, что он заполнен на две трети, это означает, что у вас около 40 литров газа. 100-литровый бак, заполненный на четверть, содержит около 25 литров газа. В 40-литровом баке, заполненном примерно на 50 процентов, находится около 20 литров газа.
ВЕЩЬ 2Далее вам необходимо узнать объем вашего двигателя в литрах. Обычно он указан на странице технических характеристик в руководстве пользователя или легко доступен в Интернете.Откройте капот, и велика вероятность, что цифра появится прямо над двигателем. Может быть, там написано «3,3 л V6» или «5,0 л V8», что означает 3,3-литровый двигатель или 5-литровый двигатель соответственно.
ВЕЩЬ 3Последнее, что вам нужно запомнить, это число 0,6. Запишите это. Это важно.
Число 0,6 — это количество литров топлива, которое ваш двигатель сжигает в час на литр рабочего объема (как указано в ВЕЩАНИИ 2) на холостом ходу.
Если у вас 3-литровый двигатель (скажем, Audi S4), то этот двигатель потребляет (3 литра x 0,6) = 1,8 литра топлива в час на холостом ходу.
Если у вас 5,6-литровый двигатель (например, Nissan Titan), то этот двигатель потребляет примерно (5,6 литра x 0,6) = 3,4 литра топлива в час на холостом ходу.
Едете на новом Honda Civic с 1,5-литровым двигателем? На холостом ходу расходуется чуть менее 1 литра топлива в час. У вас есть Grand Cherokee SRT8 с 6,4-литровым HEMI V8?
Это будет использовать около 3.Расход топлива 8 литров в час на холостом ходу.
Просто умножьте рабочий объем двигателя в литрах на 0,6, и вы найдете объем топлива (в литрах), который двигатель использует на холостом ходу в течение полного часа. Затем разделите оставшееся количество топлива в баке на указанное выше число, чтобы определить, как долго вы можете простаивать.
На практике, если у вашего автомобиля 5-литровый двигатель и 100-литровый топливный бак, заполненный на треть, то у вас будет около 30 литров бензина. Поскольку этот движок использует около (5.0 литров x 0,6) = 3 литра газа в час на холостом ходу, тогда 30 литров оставшегося топлива хватит примерно на (30 литров / 3 литра в час) = 10 часов работы на холостом ходу. С более полным баком (скажем, 80 литров топлива) в этой ситуации вы могли бы простаивать около 27 часов.
А как насчет Nissan Kicks (1,6-литровый двигатель), застрявшего с примерно 20 литрами топлива в баке? Очень просто! Этот двигатель потребляет примерно (1,6 литра x 0,6) = 1 литр в час на холостом ходу, что означает, что вы сможете работать на холостом ходу около 20 часов на 20 литрах топлива.
Запускаете GMC Acadia (3,6-литровый двигатель) с горящим светом, когда вы оказались в затруднительном положении? Допустим, пустой свет означает, что в баке всего 9 литров топлива.
Поскольку этот двигатель использует (3,6 литра x 0,6) = 2,2 литра в час на холостом ходу, девять литров оставшегося топлива должны обеспечить около четырех часов работы на холостом ходу.
Помните, что вы можете включить и выключить двигатель для нагрева, и работа половинного времени, по сути, удвоит время, в течение которого он может работать на холостом ходу.Это также хорошая иллюстрация того, почему в зимние месяцы — отличная идея — заправлять топливный бак.
автомобилей на холостом ходу утилизируют шесть миллиардов галлонов топлива в год
По оценкам Министерства энергетики США, автомобили ежегодно сжигают около шести миллиардов галлонов топлива на холостом ходу.
Источник: Pixabay
Недавнее мнение Лизы Фруштаер в C ape Cod Times было посвящено простоям транспортных средств по всей стране и их последствиям.По словам Фруштаера, по оценкам Министерства энергетики США (USDE), США ежегодно тратят шесть миллиардов галлонов топлива на холостой ход. USDE сообщает, что около половины этих статистических данных относится к личным транспортным средствам, таким как легковые и грузовые автомобили. Frusztajer сообщил, что эти типы транспортных средств потребляют «12 галлонов топлива на автомобиль в год на холостом ходу — этого достаточно, чтобы заполнить большинство бензобаков». В материале Cape Cod Times также сообщалось, что простой обходится в 8 миллиардов долларов в год по всей стране «и выбрасывает в воздух дополнительно 30 миллионов тонн углекислого газа».«С учетом того, что USDE сообщает, что простой грузовика для дальних перевозок стоит 3 миллиарда долларов в год, это оставляет около 5 миллиардов долларов ежегодных расходов, связанных с холостым ходом личного автомобиля.
Этот чрезмерный расход топлива не только дорог, но и повреждает двигатели транспортных средств. Согласно Popular Mechanics , работа автомобиля на холостом ходу «не продлевает срок службы вашего двигателя; фактически, он уменьшает его, удаляя масло из цилиндров и поршней двигателя ». Кроме того, Idle-Free California сообщает, что при работе двигателя на холостом ходу накапливаются «призрачные мили».«Призрачные мили» — это термин, используемый для описания накопленного износа двигателя на холостом ходу. Этот тип износа аналогичен типу эрозии, возникающей при движении автомобиля, но счетчик пробега не отражает этого. «Призрачные мили» проблематичны, потому что автомобиль, который едет не очень далеко, но долгое время работает на холостом ходу, будет иметь износ двигателя, как у автомобиля, который проехал дальше. Транспортные средства, которые набирают «призрачные мили», рискуют «сократить срок службы моторного масла, свечей зажигания и выхлопных систем, а также сократить расход топлива» согласно Idle-Free California.
По оценкам, ежегодные траты топлива обходятся дорого не только с точки зрения технического обслуживания и ремонта транспортных средств. Во многих штатах приняты законы, запрещающие работу двигателя на холостом ходу более определенного времени. Согласно CDL Life , по крайней мере в 25 штатах есть законы о простое для грузовиков дальнего следования, но во многих из них есть правила и для личных транспортных средств. Если автомобили будут уличены в нарушении этих законов, водители могут получить штраф от правительства.
Этот дополнительный холостой ход также опасен для здоровья людей.30 миллионов тонн углекислого газа, ежегодно выбрасываемого простаивающими автомобилями, увеличивают загрязнение воздуха по всей стране. Последняя запись в блоге Stealth Power: «Какое влияние оказывает загрязнение воздуха на ваше тело?» охватывает некоторые из многих проблем со здоровьем, которые более распространены в районах с высоким уровнем загрязнения воздуха. От повышенного уровня деменции и болезни Альцгеймера до более высокой вероятности аллергии и преждевременных родов, высокие уровни CO2 подвергают риску здоровье местного населения.
При таком большом количестве отрицательных последствий холостого хода важно использовать методы и технологии уменьшения простоя, чтобы уменьшить его влияние.Фруштаер объясняет, что «устранение ненужного холостого хода было бы равносильно снятию… 5 миллионов личных автомобилей с дорог США». Уменьшение такого масштаба привело бы к реальному улучшению качества воздуха в стране. Это также резко снизило бы национальные финансовые затраты на простой каждый год. Технологии снижения холостого хода, такие как мобильные аккумуляторные системы Stealth Power, могут помочь снизить отрицательные затраты на холостой ход транспортных средств и улучшить качество воздуха по всей стране.
Плохая работа двигателя на холостом ходу? (+5 способов уменьшить холостой ход)
Во многих наших публикациях мы обсуждаем, как использование системы слежения за транспортными средствами GPS может помочь вам не отвлекаться от работы водителей и предотвратить чрезмерное время простоя.Мы часто заявляем, что чрезмерный простой является не только пустой тратой вашего рабочего времени для водителей и рабочих бригад, но и приводит к расходу топлива и дополнительному износу транспортных средств вашего парка.
Но так ли уж плохо работает небольшой двигатель на холостом ходу? Во что вам действительно обходятся неработающие двигатели в долгосрочной перспективе?
Давай узнаем.
Что такое холостой ход двигателя и можно ли за это оштрафовать?
Двигатель на холостом ходу происходит, когда двигатель транспортного средства остается работающим, даже если транспортное средство не движется.Хотя некоторый холостой ход неизбежен (например, когда вы стоите на светофоре или застряли в медленно движущемся транспортном потоке), в других случаях холостого хода можно избежать.
Фонд защиты окружающей среды сообщает, что каждый день миллионы легковых и грузовых автомобилей в Соединенных Штатах и во всем мире без нужды простаивают, тратя деньги зря и выбрасывая загрязняющие вещества в воздух. Из-за этого более строгие инструкции Агентства по охране окружающей среды (EPA) и Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) постоянно применяются к отрасли грузовых перевозок в попытке сократить время простоя.Эти рекомендации могут привести к крупным штрафам даже за короткий период простоя, а для большого парка автомобилей это действительно может накапливаться.
Что тратит больше, холостой ход или перезапуск двигателей?
Работа двигателя на холостом ходу должна быть лучше, чем необходимость постоянно включать и выключать двигатель всякий раз, когда вам нужно остановиться и немного подождать, верно? Неправильный!
Исследования показали, что работа на холостом ходу более 10 секунд фактически потребляет больше топлива и выделяет больше CO2, чем выключение и повторный запуск двигателя.Таким образом, при коротких остановках имеет смысл полностью выключить автомобиль, а затем снова включить его, когда вы будете готовы продолжить поездку. Это сводит к минимуму расход топлива и выбросы CO2!
Почему ваш двигатель не работает на холостом ходу? 5 причин перестать бездельничать!
Менеджеры автопарка постоянно беспокоятся о том, чтобы максимально использовать свой ограниченный бюджет, и управление расходами на техническое обслуживание и топливо — огромная часть этого. Итак, почему плохой холостой ход? Работа двигателя на холостом ходу может негативно повлиять на график технического обслуживания и расход топлива, напрямую влияя на ваш бюджет и окружающую среду.Как?
1. Холостой ход двигателя создает «призрачные мили»
За каждые две минуты работы на холостом ходу ваш автомобиль мог проехать одну милю, и эти «призрачные мили» все равно будут накапливаться при работе двигателя на холостом ходу. Согласно исследованию, «Чрезмерная работа на холостом ходу может вызвать износ двигателя и накопление углеродной сажи в двигателе и компонентах». Это может привести к сокращению срока службы моторного масла, свечей зажигания и выхлопных систем, а это значит, что вам придется заменить эти материалы раньше, чем предполагалось.
2.Холостой ход двигателя вреден для вашего автомобиля
Когда вы работаете на холостом ходу, ваш двигатель не работает при максимальной температуре, поэтому топливо не сгорает полностью. После этого может остаться осадок, который со временем повредит выхлопную систему автомобиля.
Кроме того, накопление лишних «призрачных миль» на вашем автомобиле означает, что вам придется проводить плановое техническое обслуживание, например замену масла, раньше, чем предполагалось. Это может резко повлиять на ваш бюджет на техническое обслуживание, оставив меньше ресурсов для других аспектов вашего бизнеса.
3. Работа двигателя на холостом ходу, отходы топлива (и денег)
Предотвращение работы двигателя на холостом ходу может помочь минимизировать количество топлива, которое расходуется впустую в вашем парке, и, следовательно, сумму, которую вы тратите на бензин. По данным Фонда защиты окружающей среды (EDF):
- Автомобиль на холостом ходу расходует от 1/5 до 7/10 галлона топлива в час
- Грузовик с дизельным двигателем на холостом ходу сжигает примерно один галлон топлива в час
При средних ценах на дизельное топливо в США, приближающихся к 3 долларам за галлон, это целых 3 доллара в час, потраченных на ненужные расходы на топливо.
Конечно, расход топлива на холостом ходу в час для автомобилей, не перевозящих грузы или использующих аксессуары (например, кондиционеры), может сильно варьироваться в зависимости от размера их двигателя. Например, Управление энергоэффективности и возобновляемых источников энергии США сообщает, что:
«Оба компактных седана с 2,0-литровыми двигателями каждый потребляют примерно одинаковое количество топлива на холостом ходу (0,16 и 0,17 галлона в час соответственно), несмотря на разные типы топлива. Для сравнения: большой седан с двигателем 4.6-литровый двигатель потребляет почти вдвое больше топлива на холостом ходу … Больше всего топлива на холостом ходу расходуется транзитным автобусом — почти 1 галлон в час (галлон / час). Категория бензиновых среднетяжелых грузовиков с полной массой (GVW) 19 700–26 000 фунтов. потреблял больше топлива на холостом ходу, чем дизельные среднетяжелые грузовики — 23000-33000 фунтов. Полная масса ».
Теперь представьте, что автомобили в этом примере перевозят грузы, людей и включают кондиционер. Затем умножьте эти расчеты на количество транспортных средств во всем вашем парке.Если каждый водитель имеет обыкновение оставлять свои двигатели на холостом ходу на длительные периоды времени, это приводит к значительным деньгам, поскольку они, по сути, протекают через выхлопные трубы.
4. Работа двигателя на холостом ходу может стать причиной угона автомобиля
Вы можете быть уверены, что некоторые из ваших водителей будут держать свой автомобиль на холостом ходу, пока они натыкаются на мини-маркет, фастфуд и т. Д. Это открытое приглашение для воров и может подвергнуть автомобиль опасности угона. Фактически, Национальное страховое бюро по борьбе с преступностью (NICB) обнаружило, что у 81911 автомобилей — 11% всех автомобилей, украденных в США в 2018 году — ключи или брелки были внутри.В бюро заявили, что число может быть даже больше.
5. Холостой ход двигателя вредит окружающей среде и здоровью
Когда вы тратите газ на холостом ходу двигателя, вы не просто тратите деньги на ветер — вы также увеличиваете свой углеродный след. Фактически, каждые 10 минут ваш двигатель выключен вместо того, чтобы сидеть на холостом ходу, вы предотвратите выброс одного фунта углекислого газа в воздух.
Поскольку углекислый газ является основным фактором глобального потепления, минимизация работы двигателя на холостом ходу и, следовательно, количества углекислого газа, выделяемого вашим автопарком в окружающую среду, помогает создавать более устойчивые и экологически безопасные методы ведения бизнеса.Это не все; пары холостого хода были связаны с серьезными проблемами со здоровьем, такими как астма, легочные и сердечные заболевания и даже рак. Чем меньше вырабатывает ваш флот, тем меньше дышат люди.
Пять способов избежать бездействия
Одно дело, когда регулирующие органы призывают общественность сократить время простоя; Зимним утром не нужно 15 минут прогревать машину! Но что такое дальнобойщики, которым необходимо припарковаться на длительное время, чтобы поспать и соблюдать установленные правила перерывы на отдых? Им нужна энергия в каютах, чтобы готовить, смотреть телевизор и спать на комфортном уровне.
К счастью, есть несколько решений. Вот пять советов, как сократить время простоя в вашем автопарке или, возможно, просто освободить свой парк от простоев!
1. Выключите двигатели после 10+ секунд простоя
Мы упоминали об этом ранее, но стоит повторить: перезапуск автомобиля не сжигает больше топлива, чем оставление его на холостом ходу более 10 секунд. Хотя маловероятно, что водители согласятся выключать двигатели на длинном светофоре, нет причин оставлять его включенным на стоянке, пока они бегают по делам или заглядывают в магазин, чтобы перекусить.
2. Прогревайте двигатели при движении, а не на холостом ходу
Лучший способ прогреть двигатель автомобиля — это снизить нагрузку на двигатель и избегать чрезмерных оборотов двигателя. Уже через пару секунд транспортное средство безопасно для движения, а двигатель при движении прогревается в два раза быстрее. Это также лучший способ заставить систему обогрева и охлаждения вашего автомобиля быстрее подавать теплый или холодный воздух.
3. Установите вспомогательные силовые агрегаты тележки
Вспомогательная силовая установка (ВСУ) кардинально меняет правила игры в грузовой отрасли.Эти небольшие, эффективные двигатели устанавливаются на боку грузовика сразу за спальной кабиной. Вы можете подумать: «Как я собираюсь снизить затраты, добавив в уравнение еще один двигатель?»
Что ж, подумайте об этом так. Главный двигатель грузовика большой и громоздкий, и его основная цель — обеспечить мощность, достаточную для перевозки тяжелых грузов на большие расстояния. APU намного меньше и предназначен для небольших задач, таких как поддержание обогрева и кондиционирования воздуха или для питания телефона или ноутбука.С точки зрения расхода топлива они намного более дружелюбны, чем главный двигатель.
4. Принятие технологии автостопа / пуска
Системы автоматической остановки / запускаиспользуются в Европе в течение десятилетий, но до недавнего времени не получили широкого распространения в Соединенных Штатах. Так как же они работают? Чтобы сократить время простоя, эта технология автоматически выключает двигатель при полной остановке автомобиля. Затем он автоматически запускается, когда водитель нажимает на газ.
Хотя эта технология еще не получила широкого распространения в управлении автопарком, можно ожидать, что она станет более популярной.Automotive Trends показывает, что на автомобили с системами Start-Stop приходилось почти 40% производства Ford в 2018 модельном году и почти 25% производства General Motors. В управлении автопарком системы старт-стоп могут в конечном итоге сэкономить автопаркам много топлива (Best Ride сообщает, что экономия топлива составляет около 3-5% для рабочего дня в пути среднего человека; для автопарка, конечно, это будет значительно больше).
Узнайте больше о транспортных средствах с автоматической остановкой и запуском от Североамериканского совета по эффективности грузовых перевозок (NACFE).
5. Использование GPS-слежения
GPS-слежениедля транспортных средств автопарка может помочь с ненужным или чрезмерным холостым ходом, отслеживая действия водителя и ведя журнал часов обслуживания (HOS) и того, как водители используют свои автомобили на работе. Отсюда можно выявить вредные привычки, такие как чрезмерная работа на холостом ходу, что даст вам шанс решить проблему.
Конечно, не всегда холостой ход является результатом плохих навыков вождения. Иногда возникают пробки, из-за которых водители могут застрять на месте, не давая им возможности просто заглушить двигатель для экономии топлива.Можно сократить время простоя двигателя, найдя альтернативные маршруты, когда исходный путь вашего водителя заблокирован интенсивным движением, что дает вам возможность перенаправить водителей с забитых шоссе на маршруты, которые будут поддерживать их движение вперед.
Вы обнаружите, что со временем повышение производительности и сокращение холостого хода могут с лихвой окупить стоимость системы GPS-слежения (плюс GPS-слежение может контролировать работу двигателя и обеспечивать регулярное техническое обслуживание каждого транспортного средства в вашем парке, чтобы избежать дорогостоящий ремонт).
Начните работу с Rastrac сегодня
Когда вы сможете повысить эффективность и производительность своего автопарка за счет интеграции высококачественной системы управления автопарком, вы можете быть удивлены, насколько быстро вы сможете увидеть окупаемость своих инвестиций. Это верно, даже когда речь идет о чем-то, что на первый взгляд может показаться несущественным, например о работе двигателя на холостом ходу. Со временем преимущества действительно накапливаются!
Разрушение мифов: при запуске вы потребляете больше топлива, чем на холостом ходу?
ЭТО НАДЕЖНО простое в использовании, но удивительно, как много людей верят, что при включении автомобиля расходуется больше топлива, чем на холостом ходу.И это относится к системе стоп-старт, которая, по мнению некоторых, опасна и на самом деле не экономит много топлива.
Системы «стоп-старт», с которыми мы имели дело раньше, и их полезность, в зависимости от того, что вы едете на работу, можно измерить от нескольких миллиметров топлива до литра или более в течение года. Некоторые системы запускаются быстрее, чем другие, и поэтому, да, некоторые из них могут считаться «опасными» из-за того ощущения, что вы оказались в затруднительном положении, если вы выехали на перекресток, и машины остановились, а затем требуется время для запуска … но это не для этой статьи.
В старые времена включение автомобиля потребляло больше топлива, чем если бы он работал на холостом ходу в течение минуты или двух после прогрева, потому что старые автомобили имели карбюраторы. Карби был разработан для получения оптимальной топливно-воздушной смеси, и он работает очень хорошо, но при холодном запуске обычно требуется, чтобы водитель регулировал воздушную заслонку, которая контролировала количество поступающего воздуха, так что с утра вы должны первым делом Я бы вытащил заслонку для запуска с богатым топливом и, таким образом, сжег бы больше топлива, чем когда двигатель был бы прогрет до температуры, заслонку можно было бы задвинуть обратно, и тогда транспортное средство вернулось бы к своему регулируемому соотношению топлива к воздуху.Пока вы не нажмете дроссельную заслонку, когда будет всасываться больше воздуха и больше топлива, что приведет к ускорению автомобиля.
Прежде чем технические руководители встанут и вооружатся, цель этой статьи не состоит в том, чтобы объяснить сложные детали того, как работает карбюратор, потому что большинство людей, читающих это, засыпают. Просто чтобы объяснить, что двигатель с карбюратором действительно потреблял больше топлива при запуске, чем на холостом ходу …
Но затем последовал впрыск топлива (отчасти для экономии топлива и снижения выбросов через каталитические нейтрализаторы — тщательный контроль подачи топлива в воздух был необходим. требуется, чтобы они выполняли свою работу) и покончили с этим.Видите ли, впрыск топлива — это система с электронным управлением, которая регулирует поток воздуха к топливу, чтобы нужная смесь подавалась правильно с момента поворота ключа или нажатия кнопки стартера на автомобиле.
Я наткнулся на видео ниже, которое было произведено Министерством энергетики штата Массачусетс. Он хорошо развенчивает этот миф.
Если вы знаете, что будете где-то припаркованы, ожидая более 30 секунд, то даже с эффективностью, обеспечиваемой впрыском топлива, когда вы не сжигаете больше топлива, чем необходимо, это хорошая идея выключить двигатель.