Разбортировать колесо своими руками видео: Несколько способов как разбортировать колесо авто своими руками

Как разбортировать колесо на скутере (фото и видео)

Среди неопытных владельцев часто возникает вопрос по поводу того, как правильно разбортировать, а потом забортировать покрышку на скутере. Работа нехитрая, но имеет при этом ряд нюансов.

Если не соблюдать ряд рекомендаций, вполне пригодную шину можно легко испортить. Даже если текущая резина находится в плачевном состоянии, и ставить ее обратно нет смысла, все равно важно делать это правильно, не повредив при этом диск.

Причины разбортировки

Практика показывает, что владельцам скутеров приходится снимать покрышку по следующим причинам:

• старая шина находится в плохом состоянии, в некоторых местах видны нити корда;
• покрышка пробита, необходимо восстановить ее;
• лопнула камера, из-за чего ее надо заменить;
• на поверхности появилась «гуля».

Последовательность и особенности выполнения работ

Проще самостоятельно отремонтировать колесо, когда в наличии имеется другая камера. Осадить бескамерную покрышку, не оставив щелей, достаточно сложно – требуется резкое повышение давления, сгенерировать которое способен лишь высокопроизводительный компрессор.

Но если резину все равно придется поменять, можно воспользоваться «народным способом». Раскрутив ниппель, залейте вовнутрь немного бензина. Взболтав колесо, подожгите пар, выходящий через отверстие. Возникнет маленький взрыв, из-за которого боковины осаживаются на ободе.

По поводу безопасности – такая процедура не способна разорвать шину, поскольку она имеет хороший запас прочности. Но делать это надо не в гараже, отойдя от канистр с бензином на большое расстояние, чтобы не спровоцировать пожар. Подобные манипуляции не рекомендуется выполнять с новым экземпляром, так как внутри останется несгоревший бензин. Износ от него ускорится в несколько раз.

Покрышки, установленные на заднем колесе, чаще подвержены износу и проколу, так как на них приходится примерно 70 процентов веса. Причина простая – тело водителя расположено ближе к задней части, чем к передней.

Чтобы снять резину, надо выпустить весь воздух и оторвать боковой корд от обода. Работа сложная, ведь вручную ее не выполнить. Если в гараже есть тиски, прижмите ими резину.

При их отсутствии разрешается слегка наехать на поверхность автомобильным колесом. Причем лучше задействовать легковой транспорт – а грузовик или джип способны согнуть диск, после чего придется приобретать новый. По боковинам надо потоптаться, осадив их к центральной части обода. Можно воспользоваться простой совковой лопатой, вставив острие между шиной и диском, и надавить, чтобы сдвинуть край покрышки.

Для демонтажа рекомендуется использовать узкие монтировки. Применение толстых широких монтировочных приспособлений для автомобиля вызывает дополнительные трудности при выполнении работ на колесе маленького диаметра.

В качестве альтернативы можно использовать длинные высокопрочные отвертки. Если возить с собой монтажки некомфортно, пара отверток всегда найдется у любого владельца.

Разбортовка ведется от соска. Начав с противоположной части, сосок не даст колесу просесть вовнутрь обода. Если вы видите, что что-то не дает боковинам слезть в середину – определите причину и избавьтесь от нее.

Надеяться на свои силы не стоит, ведь можно запросто порвать корд шины. А если у вас силы много, сломается и сам обод. Чтобы разбортовать шину с использованием узких отверток или монтажек, надетую часть следует придерживать в специальной впадине на ободе.

Перед тем, как разбортовать заднее колесо на скутере, всегда помните о расстоянии между  отвертками – оно должно составлять максимум два-три сантиметра.

Рекомендуется разбирать колесо так, чтобы обод лежал на земле стороной, находящейся в рабочем положении возле глушителя. Делать это следует потому, что при неаккуратном демонтаже царапины не будут сильно бросаться в глаза, т.к. их прикроет глушитель.

Меняя старую покрышку, которую не придется собирать обратно, смажьте борт мыльным раствором или маслом. Это значительно упростит и ускорит процесс замены. Масло способно разъедать шину, поэтому перед началом монтажа обработайте поверхность обезжиривающим средством. Установка шины ведется исключительно с применением мыльного раствора.

Разбортировка с помощью стяжек

Ряд профессионалов рекомендует разбортировать колеса с помощью пластиковых стяжек. Как это сделать, видно на фото ниже:

Сборка колеса

Перед установкой определите направление вращения покрышки – с левой или правой стороны имеется специальная стрелка. Если она отсутствует, установка может вестись в любую сторону.

Наденьте на обод шину настолько, насколько сможете сами. Лишь затем возьмитесь за отвертки или монтажки. Производители рекомендуют качать шину сзади до 2.5 кг/см2. При наличии «бескамерки» давление увеличивается до 3.5. Избыточное давление требуется только на начальном этапе, чтобы боковины прочно вселись в обод. Затем уменьшите давление до рекомендованного изготовителем.

Бортировка колеса (видео)

Итак, теперь вопрос о том, как разбортировать колесо на скутере вас не застанет врасплох, поскольку  процесс снятия и установки является простым, но обязательным условием является применение инструментов и соблюдение правильной технологии.

Как бортировать колесо своими руками видео

Редко какой водитель ни разу не столкнулся с проколом колеса. Если недалеко окажется автомастерская, это не становится большой проблемой, но вот если по какой-либо причине обратиться за помощью к специалисту нет возможности, ремонт придётся делать самому. То, каким образом будут производиться ремонтные работы, полностью зависит от типа используемых шин. Наиболее просто справиться с проколом можно имея колеса, в которых нет камер. Такой тип шин можно ремонтировать, даже не снимая колесо при помощи так называемой «аптечки». На пробитой «бескамерке» можно даже довольно долго ездить с условием, что повредивший её предмет находится в отверстии. В том месте, где есть прокол, будет постоянная утечка воздуха и это потребует производить постоянную подкачку. Но и в этом случае качественный ремонт можно провести только с внутренней стороны, что тоже потребует разбортировки. Камерное колесо отремонтировать без предварительного разбортирования практически невозможно. Это обусловлено тем, что пробитую камеру для ремонта необходимо сначала извлечь.

Порядок разбортировки колеса самостоятельно.

Основная сложность процесса разбортирования

Разбортировать новое колесо ни для кого не будет представлять никаких проблем, а вот с колесом, бывшим в долгой эксплуатации, придётся очень долго повозиться. Происходит это по причине того, что в процессе поездок резина как бы прикипает к диску с обеих сторон и по всей длине. И перед водителем стоит основная задача – место «прикипания» аккуратно по всей окружности отделить и не повредить резину. Наиболее часто для этих целей используют два метода:

• Ударный способ.
• Безударныйударный способ.

Ударный способ разбортировки колеса

Для использования данного метода нам необходимо приготовить следующие инструменты:

• Уголок или две монтажные лопатки.
• Кувалду.
• Домкрат.

Данный метод подразумевает нанесение ряда ударов чем-либо тяжёлым по всей окружности колеса производя отбивку. Это должно облегчить отделение шины от диска. Сам процесс разбортировки будет выглядеть так:

• Поддмкрачиваем автомобиль и снимаем колесо.
• Выпускаем из колеса весь воздух, открутив золотник. После того как воздух перестаёт выходить самостоятельно, нужно встать на шину и дать выйти остаткам.
• Произвести отбивку кувалдой по всей окружности, с обеих сторон колеса.
• Со стороны противоположенной месту расположения золотника под диск аккуратно вводим монтажные лопатки или в случае их отсутствия уголок. Для облегчения этой операции наступаем на шину. Автомобилисты категорически не советуют в данном случае использовать отвёртку, это повышает в несколько раз угрозу нанести повреждения.
• Вытаскиваем «на себя» при помощи инструментов кромку резины над диском и далее медленно проходим по всей окружности.
• Вытаскиваем шину.
• Переворачиваем колесо на другую сторону и проделываем всю процедуру заново.

Применение этого метода не требует никаких дополнительных навыков, но, применяя его, нужно быть аккуратным. В процессе ввода инструментов под диск можно не только повредить шину, но и деформировать сам диск. Если это произошло, то придётся обращаться в автомастерскую для проведения прокатки дисков.

Безударный способ

Этот метод потребует приложить несколько больше усилий, но он позволит не повредить шину и диск. Снятие шины таким образом можно провести несколькими способами. Прежде чем приступить к самой разбортировке, колесо нужно снять.

Способ 1

Для применения этого метода необходимо иметь второй автомобиль и очень прочную доску. Сам процесс отрыва резины довольно прост:

• Кладём доску максимально близко к ободу.
• Просим автомобиль наехать на свисающий край доски. Под весом машины кромка должна отделиться.
• Далее уже просто отрываем шину по всей окружности, просто наступая как можно ближе к месту стыка резины и диска.
• Колесо переворачиваем и проделываем весь процесс ещё раз.

Способ 2

В том случае если нет второго автомобиля, а бить по шине нет желания, можно прибегнуть к методу с использованием домкрата. Нам потребуются:

• Домкрат.
• Буксировочная стропа.
• Гаечный ключ (большой) или же монтировка.

Приготовив необходимые инструменты, далее действуем следующим образом:

• Снимаем колесо.
• Укладываем на него монтировку или ключ.
• Домкрат ставим на шину, как можно ближе к диску и с противоположенной стороны от монтировки (ключа).
• Один из концов стропы прикрепляем к монтировке (ключу) и протягиваем его через диск к опорной пятке домкрата и снова протягиваем к монтировке и прочно закрепляем.
• Начинаем работать домкратом, пока шина полностью не оторвётся.
• Завершить полный отрыв можно просто ногой по всей окружности.

После отделения кромки происходит сама разбортировка. При помощи монтировки выводим край резины за диск по всему диаметру с обеих сторон и тем самым отделяем шину от обода.

Разбортировка бескамерных шин

Для «бескамерок» тоже подойдут описанные методы. Но у «бескамерок» процесс «прикипания» происходит несколько сильнее и при использовании ударного метода шанс нанести повреждения значительно увеличивается. Опытные мастера настоятельно советуют применять домкрат.

Как стало ясно из статьи, провести разбортировку можно и в условиях гаража самостоятельно, но это потребует довольно больших усилий и у этих манипуляций могут быть свои подводные камни. Таким образом, если имеется возможность обратиться в автомастерскую, то лучше всё же это сделать. Мастера имеют гораздо больший опыт и специальное оборудование.

Это страшное слово «разборт»
Как правильно вернуть шину на колесный диск

Любой начинающий джипер слова «разборт» боится больше огня. Очень часто в ответ на вопрос: «Ты чего колеса не спускаешь?» — слышишь — «разбортироваться боюсь». А ведь ничего страшного в этом нет. Обычная мелкая неприятность, на разрешение которой у бывалых джиперов уходит всего несколько минут.

Покрышка в подавляющем большинстве случаев сначала слезает с внешней стороны диска, но если сразу этого не заметить и не остановиться, то спустя некоторое время шина сойдет и с внутренней. Если это случилось, то забортировать колесо, не снимая с машины, скорее всего не получится. Нужно будет его демонтировать, положить диском на какое-нибудь возвышение, например на пень, так, чтобы шина повисла в воздухе, потом встать на покрышку (лучше вдвоем), чтобы она зафиксировалась на внутренней стороне диска. Затем, не кантуя колесо, приступить к процедурам, рассмотренным ниже.

Если увлечься борьбой с бездорожьем не обращая внимания на то, что машина уже давно не едет а руль болтает в руках, то можно доиграться до полного снятия покрышки с диска, если это случилось, пугаться не стоит, точно так же как и в первом случае, снимаем диск с машины и кладем на возвышение, затем при помощи двух монтировок надеваем покрышку на место и следуем инструкции данной выше. Единственное, на что обязательно следует обратить внимание: покрышку следует одевать с внешней (лицевой) стороны диска, там меньше бортик, через внутреннюю сторону натянуть покрышку не удастся.

Но типичным для этой неприятности является все же разборт только с внешней стороны, о нем мы и поговорим. Среди джиперской братии бытует мнение, что забортировать колесо посредством взрыва паров бензина проще и быстрее. На самом деле это не так. Для «взрывной бортировки» все равно необходимо вывесить колесо с помощью домкрата, а подготовка к забортированию бензином занимает столько же времени, сколько и при помощи компрессора. К тому же ударные нагрузки от взрыва могут деформировать корд или привести к возгоранию шины. Посему настоятельно рекомендую обходиться при бортировке без игр с пиротехникой.

После того как вы забортировали колесо в полевых условиях, дальше ехать нужно с максимальной осторожностью, потому что как бы тщательно вы ни протирали диск перед тем, как накачать колесо, на нем все равно остается влага, а значит, опасность разбортировать его снова возрастает. Теперь перейдем непосредственно к процессу забортирования бескамерной шины.

Для того чтобы забортировать колесо, его надо сначала вывесить над землей, чтобы покрышка приняла свою естественную форму. Если шина уперта в грунт, забортировать ее не получится.

Разбортировка колёс автомобиля может показаться незамысловатой процедурой. Но и в ней есть ряд нюансов, о которых автовладельцу следует знать. О том, как разбортировать колесо автомобиля своими руками, мы и поговорим в данной статье.

Что такое разбортировка колёс и когда она необходима

Этим словом называют процесс снятия покрышки и камеры с колёсного диска автомобиля. Необходимость в разбортировке возникает, когда требуется поменять резину с летней на зимнюю и обратно. Ещё причиной для замены покрышек может быть прокол шины и камеры.
Именно в такие моменты перед водителем встаёт вопрос: ехать в шиномонтажную мастерскую или сделать всё своими руками?

Способы

Ударный

При использовании этого способа по снимаемой покрышке наносится ряд ударов, цель которых — отделить приварившуюся покрышку от обода с минимальными усилиями. Чаще всего при ударном способе используется кувалда, с помощью которой автовладелец несколько раз бьёт по всему периметру покрышки.

Безударный

Он считается более трудоёмким, но при этом риск повредить покрышку, отрывая её от диска, минимален. Именно такой способ будет рассмотрен ниже. Здесь же следует уточнить, что речь пойдёт о том, как разбортировать шины с камерой.

Необходимые инструменты

1. Набор торцовых головок.
2. Домкрат.
3. Пара монтажных лопаток.

Так выглядят монтажные лопатки, разновидностей масса

Последовательность действий

1. Автомобиль поддомкрачивается.
2. С помощью торцовых головок откручивается колесо, на котором планируется заменить шину.
3. Теперь следует выпустить из камеры весь воздух. Для этого откручивается золотник.

Перед снятием покрышки на колесе откручивается золотник, чтобы выпустить воздух

Чтобы удалить остатки воздуха из покрышки, можно наступить на неё ногой

Край покрышки поддевается парой монтажных лопаток и аккуратно вытаскивается

Чтобы извлечь оставшийся край, одной из монтажных лопаток проводят по периметру шины

Монтажками поддевается нижний край шины

Покрышка полностью снята с обода автомобиля

Видео по демонтажу покрышки автомобиля в домашних условиях

Как разбортировать бескамерные шины своими руками

Все перечисленные выше операции подойдут и для снятия бескамерной шины. Однако есть один нюанс, о котором следует помнить: очень часто края таких шин буквально привариваются к ободу, так что оторвать их, не повредив, бывает тяжело.
И ударные методы разбортировки в случае с бескамерными шинами использовать опасно. Чтобы осторожно отделить край шины от обода, целесообразно использовать обыкновенный домкрат, который либо привязывается к колесу с помощью ремня, либо помещается под какую-нибудь опору (если менять шину пришлось в дороге, то опорой может послужить бампер автомобиля).

Важные моменты и условия правильной разбортировки

Существует ряд некоторых нюансов, соблюдение которых поможет правильной разбортировке в домашних условиях. Вот они.

• Готовясь к разбортировке колёс с помощью монтажных лопаток, нужно помнить, что это трудоёмкая задача и для работы с монтажками нужна большая физическая сила. Чтобы работать лопаткой было легче, имеет смысл увеличить её длину, надев на неё обрезок металлической трубы, к примеру. Плечо рычага, таким образом, будет длиннее, а усилий будет потрачено меньше.
• Перед началом работы следует осмотреть кромки монтажных лопаток. Они не должны быть слишком острыми. В случае необходимости их следует затупить с помощью напильника.
• Никогда не следует использовать в шиномонтажных работах отвёртку, даже если её жало кажется тупым: риск повредить камеру в этом случае повышается многократно.
• Нельзя начинать снимать шину с места, расположенного рядом с золотником. Если начать оттуда, то его можно просто оторвать от камеры. Начинать вставлять монтажки надо на противоположной от золотника стороне.
• Если шина меняется только на одном колесе, покрышка должна быть того же типа, что и остальные. Если это летняя резина — все покрышки должны быть летними. Если зимняя — все должны быть зимними. Также следует помнить и о размере покрышки. Он должен совпадать с шинами на остальных колёсах.
• Заниматься шиномонтажными работами нужно на твёрдой ровной поверхности. Ни в коем случае нельзя допускать попадания внутрь монтируемой покрышки песка, мелких камней или грязи. При движении автомобиля всё это будет работать как абразивный материал и приведёт к очень быстрому износу камеры (даже если она была новой).

Как видно из статьи, заменить шину на автомобиле своими руками может даже начинающий автолюбитель. Главное — соблюдать осторожность и не прилагать слишком больших усилий, отделяя покрышку от диска. Потому что даже незначительное повреждение покрышки во время этой операции существенно сокращает срок её службы.

Как разбортировать бескамерное колесо на ваз самому

Разбортируем колесо автомобиля своими руками разбортировка колеса

Разбортировка колёс автомобиля может показаться незамысловатой процедурой. Но и в ней есть ряд нюансов, о которых автовладельцу следует знать. О том, как разбортировать колесо автомобиля своими руками, мы и поговорим в данной статье.

Что такое разбортировка колёс и когда она необходима

Этим словом называют процесс снятия покрышки и камеры с колёсного диска автомобиля. Необходимость в разбортировке возникает, когда требуется поменять резину с летней на зимнюю и обратно. Ещё причиной для замены покрышек может быть прокол шины и камеры.

Именно в такие моменты перед водителем встаёт вопрос: ехать в шиномонтажную мастерскую или сделать всё своими руками?

Способы

Ударный

При использовании этого способа по снимаемой покрышке наносится ряд ударов, цель которых — отделить приварившуюся покрышку от обода с минимальными усилиями. Чаще всего при ударном способе используется кувалда, с помощью которой автовладелец несколько раз бьёт по всему периметру покрышки.

Безударный

Он считается более трудоёмким, но при этом риск повредить покрышку, отрывая её от диска, минимален. Именно такой способ будет рассмотрен ниже. Здесь же следует уточнить, что речь пойдёт о том, как разбортировать шины с камерой.

Необходимые инструменты

• Набор торцовых головок.
• Домкрат.
• Пара монтажных лопаток.

Так выглядят монтажные лопатки, разновидностей масса

Последовательность действий

• Автомобиль поддомкрачивается.
• С помощью торцовых головок откручивается колесо, на котором планируется заменить шину.
• Теперь следует выпустить из камеры весь воздух. Для этого откручивается золотник.

Перед снятием покрышки на колесе откручивается золотник, чтобы выпустить воздух

• Когда воздух перестанет выходить из камеры под собственным давлением, следует удалить из неё его остатки. Чтобы сделать это, можно просто встать на покрышку одной ногой, сильно придавив её к земле и стравив весь оставшийся воздух.

Чтобы удалить остатки воздуха из покрышки, можно наступить на неё ногой

• После этого следует подцепить край покрышки парой монтажных лопаток и используя их как рычаги, вытащить небольшой участок покрышки за пределы обода.

Край покрышки поддевается парой монтажных лопаток и аккуратно вытаскивается

• Как только край покрышки покажется над ободом, следует одной из лопаток провести по всему периметру покрышки, тем самым полностью вытащив её край из обода.

Чтобы извлечь оставшийся край, одной из монтажных лопаток проводят по периметру шины

• Теперь, когда один край покрышки свободен, можно легко извлечь из неё камеру.
• Не меняя положения колеса, следует поднять покрышку на ободе максимально высоко, чтобы была возможность поместить монтажные лопатки под нижний край покрышки.

Монтажками поддевается нижний край шины

• Если нижний край удалось поддеть лопатками, он аналогичным образом выворачивается наверх парой монтажек, после чего одной из них следует провести по периметру покрышки и полностью освободить её от обода.

Покрышка полностью снята с обода автомобиля

Видео по демонтажу покрышки автомобиля в домашних условиях

Как разбортировать бескамерные шины своими руками

Все перечисленные выше операции подойдут и для снятия бескамерной шины. Однако есть один нюанс, о котором следует помнить: очень часто края таких шин буквально привариваются к ободу, так что оторвать их, не повредив, бывает тяжело.

И ударные методы разбортировки в случае с бескамерными шинами использовать опасно. Чтобы осторожно отделить край шины от обода, целесообразно использовать обыкновенный домкрат, который либо привязывается к колесу с помощью ремня, либо помещается под какую-нибудь опору (если менять шину пришлось в дороге, то опорой может послужить бампер автомобиля).

Важные моменты и условия правильной разбортировки

Существует ряд некоторых нюансов, соблюдение которых поможет правильной разбортировке в домашних условиях. Вот они.

1. Готовясь к разбортировке колёс с помощью монтажных лопаток, нужно помнить, что это трудоёмкая задача и для работы с монтажками нужна большая физическая сила. Чтобы работать лопаткой было легче, имеет смысл увеличить её длину, надев на неё обрезок металлической трубы, к примеру. Плечо рычага, таким образом, будет длиннее, а усилий будет потрачено меньше.
2. Перед началом работы следует осмотреть кромки монтажных лопаток. Они не должны быть слишком острыми. В случае необходимости их следует затупить с помощью напильника.
3. Никогда не следует использовать в шиномонтажных работах отвёртку, даже если её жало кажется тупым: риск повредить камеру в этом случае повышается многократно.
4. Нельзя начинать снимать шину с места, расположенного рядом с золотником. Если начать оттуда, то его можно просто оторвать от камеры. Начинать вставлять монтажки надо на противоположной от золотника стороне.
5. Если шина меняется только на одном колесе, покрышка должна быть того же типа, что и остальные. Если это летняя резина — все покрышки должны быть летними. Если зимняя — все должны быть зимними. Также следует помнить и о размере покрышки. Он должен совпадать с шинами на остальных колёсах.
6. Заниматься шиномонтажными работами нужно на твёрдой ровной поверхности. Ни в коем случае нельзя допускать попадания внутрь монтируемой покрышки песка, мелких камней или грязи. При движении автомобиля всё это будет работать как абразивный материал и приведёт к очень быстрому износу камеры (даже если она была новой).

Как видно из статьи, заменить шину на автомобиле своими руками может даже начинающий автолюбитель. Главное — соблюдать осторожность и не прилагать слишком больших усилий, отделяя покрышку от диска. Потому что даже незначительное повреждение покрышки во время этой операции существенно сокращает срок её службы.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Как разбортировать колесо автомобиля своими руками? — Рамблер/авто

Проблема пробитого колеса – нередкое явление в автомобильном мире, и достаточно часто, подобная неприятность застает водителя в дороге. Хорошо, если автомобилист может сам справиться с заменой, ведь в противном случае приходится обращаться за помощью к другим участникам дорожного движения. Однако умение снять и обратно установить колесо машины – это еще не верх мастерства, и куда более важным умением является бортировка колес. Как правильно справиться с поставленной задачей и что для этого потребуется, вы узнаете из этой статьи.

Необходимые инструментыПоследовательность действийОсобенности бортирования бескамерных шинО чем не стоит забывать (Рекомендации специалистов)

Необходимые инструменты

Как и в любой другой работе, без подготовительного этапа никуда, и для начала необходимо подготовить нужный в работе инструментарий. Никаких особенных приспособлений вам не понадобится, но это вовсе не означает, что достаточно будет одного молотка и монтировки, которые многие автовладельцы используют для достижения поставленной цели. Ничего кроме поврежденной резины это вам не принесет, и даже если дефекты не будут заметны сразу после снятия покрышки, то со временем они проявят себя в самый неподходящий момент. Поэтому, для демонтажа «приварившейся» резины потрудитесь купить в любом хозяйственном магазине растворитель или скипидар (также подойдет обычный спирт), которые после нанесения на нужные места помогут с легкостью снять шину.

Важно! После выполнения всех действий, следует насухо вытереть обрабатываемое место, полностью удалив все «мокрые» следы.

Что же касается «правильных» инструментов для разбортировки колеса, то к ним относят: домкрат и гаечные ключи, монтажные лопатки, стальной уголок и тот же молоток.

Последовательность действий

Первым, и самым важным шагом на пути к успешному снятию резины с диска своими руками является демонтаж всего колеса. Для этого, поднимите автомобиль с помощью домкрата, открутите крепежные гайки (лучше предварительно ослабить их на опущенной машине) и снимите колесо.

Затем, стоит немного спустить камеру и прожать участки соприкосновения обода с шиной. Указанное действие поможет проще и быстрее отделить шину от обода.

Внимание! Разбортировку колеса начинают со стороны, противоположной золотнику, постепенно перемещаясь вдоль обода. Если у вас нет специального оборудования и соответствующих навыков, то на демонтаж одной шины понадобиться около 30-40 минут времени.

В разъединении двух указанных элементов вам поможет подготовленный ранее стальной уголок (лучше его немного закруглить), который необходимо загнать между ободом и шиной, надавливая на него с некоторым усилием.

Вместо уголка нередко используются монтажные лопатки, позволяющие выполнить разбортировку с более высоким уровнем точности, не нарушая целостность камеры. Покрышку с обода следует снимать очень аккуратно, немного придавливая ее. Как только вся сторона окажется снаружи, можно начинать медленно вытаскивать камеру. На этом выполнение работы можно считать оконченным, а вы теперь знаете, как самому разбортировать колесо. Остается только поместить на диск новую резину и собрать все в обратной последовательности.

Особенности бортирования бескамерных шин

Бескамерной называют шину, в которой нет разделения на камеру и покрышку. Внутренняя полость такого колеса полностью заполняется воздухом, который и формирует покрышку, герметично насаженную на диск. Внутренний слой (герметизирующий), изготавливается из специальной смеси каучуков и при небольшом повреждении (либо проколе колеса) способен частично заполнять образовавшуюся брешь, благодаря чему колесо не теряет давление сразу. Этот факт благоприятно сказывается на безопасности транспортного средства, что особенно актуально при движении на больших скоростях.

В случае с «бескамеркой» производителями было предусмотрено наличие конструкционных выпуклостей по краям, так называемых «хампов». При накачке колеса, когда внутри камеры повышается давление, стыки таких покрышек уплотняются. Из-за этой особенности данный вид колес хуже поддается разбортировке и вполне вероятно, что многие автомобилисты даже не подозревают как можно самому разбортировать бескамерное колесо. В этом случае, на помощь приходит специальное приспособление для разбортировки, позволяющее создать намного большее давление, которое способно сорвать покрышку с места.

В дорожных условиях помочь водителю могут соответствующие наборы для ремонта бескамерных шин. В отдельных случаях, внутрь поврежденной «бескамерки» приходится помещать камеру, чтобы хоть как то добраться до ближайшего шиномонтажа. Такая крайняя мера отлично подойдет для сильно поврежденной покрышки.

Интересно! Изобретателем вулканической резины, которая используется в производстве шин, считается Чарльз Гудьир, создавший указанный материал в 1844 году.

Если одеть бескамерную шину на диск – не очень сложное задание, для выполнения которого достаточно будет силиконовой смазки и 30-сантиметровой тонкой монтажки (если колесо имеет радиус 16 дюймов, этого размера будет вполне достаточно), то для накачки такой покрышки необходимо чтобы ее борт перескочил через хамп колеса. Добиться этого намного сложнее, так как нужна быстрая подача большого объема воздуха, который недоступен автомобильным компрессорам.

Решить поставленную задачу поможет 10-20 грамм бензина или эфира, содержащегося в «Быстром старте». Кстати, последний вариант отлично подходит для зимнего периода, так как эфир способен хорошо преобразовываться на морозе. Конечно, немаловажным моментом при использовании этого способа накачки безкамерной шины является умеренность горючего.

Пошаговая инструкция выполнения указанной задачи выглядит следующим образом:

Возьмите колесо и открутите клапан.Залейте внутрь покрышки небольшое количество горючей жидкости.Налейте немного горючего на бортик шины и подожгите его с помощью удара ноги или палки.Теперь с помощью ударов необходимо продавить горящий борт вовнутрь, таким образом, поджигая находящиеся внутри покрышки пары горючего.Посредством образовавшегося внутри взрыва покрышка оденется на хампы и одновременно с этим потушит остатки огня на борте резины.Подождите несколько секунд (реакция внутри покрышки должна полностью закончиться) и подсоединяйте компрессор.

На этом, пожалуй, и все. Теперь вы знаете как бортировать «бескамерку».

Интересный факт! Самая крупная автомобильная шина находится в Детройте, который также носит название «Город моторов». Эта шина промо-компании Uniroyal была построена в Нью-Йорке ко дню всемирной выставки, проводившейся в 1965 году.

О чем не стоит забывать (Рекомендации специалистов)

Вполне возможно, что все описанные ранее действия покажутся вам слишком простыми, но на практике нередко возникают определенные трудности. Чтобы их минимизировать, стоит прислушаться к рекомендациям специалистов на этот счет:

При сборке колеса нельзя игнорировать размеры шин, камер и дисков, так как они должны полностью соответствовать друг другу.Выполняя замену одного из колес, не стоит устанавливать другой вид шин (то есть, если на автомобиле установлены все летние покрышки нельзя монтировать одну зимнюю).При монтаже обновленных шин рекомендуется использовать только новые камеры.Также старайтесь не допустить попадания грязи под покрышку.Нельзя проводить разбортировку, используя для этого отвертку. Таким способом у вас не получится снять покрышку, к тому же вы легко можете ее повредить. Обычно, разбортировка колеса выполняется достаточно редко, и требуется в основном для замены летнего комплекта шин на зимний и наоборот. Тем не менее, при проколе или повреждении камеры также приходится прибегать к этому методу демонтажа.

Важно! При повреждении покрышки гвоздем, или другим острым предметом, не спешите вытаскивать его из занятого места. Учитывая, что он закрывает собой появившуюся брешь, с его присутствием вы вполне сможете доехать до гаража, где можно будет более грамотно подойти к решению этой проблемы.

Бортировка колес своими руками: инструменты, пошаговая инструкция, видео

Сегодня владельцы автомобилей привыкли обращаться в шиномонтаж в случае появления проблем с колесами. Но такие услуги можно найти только в больших городах, и существует немало «глухих» мест, где трудно найти мастерскую по ремонту шин. В такой ситуации запасное колесо может выручить водителя, но иногда проблемы случаются сразу с несколькими покрышками. Поэтому автовладелец должен знать, как выполняется бортировка колес своими руками. Тем более, что многие водители не доверяют слесарям шиномонтажных сервисов, и предпочитают выполнять подобные работы самостоятельно.

Как бортировать колесо домкратом и тросом

Это один из простых способов самостоятельной разбортировки и бортировки колеса. Если действовать по приведенной ниже инструкции, то можно легко выполнить эту работу своими руками.

1. Снимите колесо с автомобиля и очистите от грязи.
2. Выкрутите ниппель, спустите воздух.
3. Положите колесо ниппелем наверх.
4. Буксировочный трос привяжите к диску и домкрату, как показано на фото.
5. Установите домкрат ближе к диску на шину. Если она камерная, то нельзя ставить домкрат рядом со штуцером, иначе при разбортировке он оторвется.
6. Концы троса надежно закрепите между собой.
7. Поднимайте домкрат вверх, натягивая трос и перемещая вниз боковину шины. Делайте это до тех пор, пока покрышка не отойдет от диска.
8. Если нужно только заменить или заклеить проколотую камеру, то поднимите боковину шины монтажными лопатками со стороны штуцера и заведите ее на край диска.
9. Втолкните штуцер во внутреннюю полость и вытащите камеру из покрышки.

Внимание! Если ниппель исправен, то его можно выкрутить и использовать для новой камеры, либо положить в запас.

Установка новой камеры

Работа по бортировке занимает меньше времени и сил, но выполнять ее нужно также в определенном порядке.

1. Возьмите новую камеру и выкрутите из нее ниппель; спустите давление воздуха, выдавив его принудительно.
2. Отведите боковину резины со стороны места расположения штуцера.
3. Поместите часть камеры со штуцером в покрышку и вставьте его в отверстие диска.
4. Установите всю камеру на место.
5. Подкачайте слегка камеру без ниппеля, чтобы она расправилась и заняла свое место. Это нужно также для того, чтобы при бортировке не зацепить ее монтировкой и не повредить.
6. Монтажными лопатками осторожно забортируйте покрышку по периметру.

Теперь остается установить ниппель, накачать шину до требуемого заводом-изготовителем давления, и поставить колесо на автомобиль.

Разбортировка наездом на колесо

Главная сложность работы заключается в том, что для отделения покрышки от диска даже веса человека недостаточно. На это влияет также снижение эластичности резины со временем. Водители иногда используют наезд автомобилем на дефектное колесо, когда другой возможности ремонта нет.

Чтобы нагрузка распределялась более равномерно, можно использовать отрезок широкой доски длиной не менее 1 метра. Такой способ хорош тем, что отсутствуют ударные нагрузки, однако часто резина приходит в негодность. Эту работу рекомендуется выполнять с помощником, чтобы регулировать скорость наезда и создаваемое усилие.

Разбортировка кувалдой

Наиболее распространенным способом разбортовки колес стал ударный. В нем применяется металлический уголок, кувалда или большой молоток. Таким методом пользовались слесари шиномонтажных мастерских и водители, когда не было специальных приспособлений.

Внимание! Уголок не должен иметь острых кромок, чтобы не повредить резину.

Разбортировка досками

Если под руками нет никакого инструмента и приспособлений, но есть деревянные доски, то можно использовать их. Бруски при этом выполняют роль рычага, который воздействует на покрышку. Большая сила на нее появляется из-за разности длин плеч рычагов, которая отрывают резину от диска.

Шиномонтажный станок своими руками

Для изготовления станка потребуются следующие материалы и инструменты:

1. Электродрель.
2. Сварочный аппарат.
3. Шлифмашинка с абразивным кругом.
4. Прямоугольная стальная труба.
5. Круглая труба 1,5 метра, диаметром 2 дюйма.
6. Старая колесная ступица.
7. Стальной лист не менее 4 мм толщиной.
8. Пруток диаметром 20 мм.

Все устройство состоит из 2-х частей: отбивка борта и монтаж шины.

Основание рамы делается из профиля прямоугольного сечения.

Круглая 2-дюймовая труба крепится к перемычке сваркой на расстоянии 30 см от края. Высота должна быть около 150 см. Чтобы усилить прочность сварных швов, можно использовать треугольные косынки. Для возможности установки колеса приваривается ступица на высоте пояса человека.

Верхний край трубы должен располагаться над колесом на расстоянии 30 см. Под ступицей необходимо приварить кронштейн для фиксации устройства отбивки. Он делается из листа железа, в котором сверлится отверстие. Труба, которая будет играть роль рычага, должна иметь достаточный диаметр, чтобы в нее можно было воткнуть рычаг-удлинитель. Наконечники для него должны быть из стального круга 20 мм в диаметре.

Они делаются путем выпиливания шлифовальной машинкой, либо вытачиваются на токарном станке.

Все размеры наконечников указаны на фотографиях.

Демонтаж шины

Чтобы снять резину с диска действуйте в следующем порядке:

1. Очистите колесо и спустите воздух.
2. Постелите мягкий коврик на низ станка, чтобы диск не повреждался. Положите колесо.
3. Поднимите отбойник и установите лапку на бок шины к ободу.
4. Смажьте посадочное место раствором мыла.
5. Рычагом край покрышки отсоедините по всей окружности колеса.
6. Аналогичную работу сделайте, перевернув колесо.
7. Установите колесо на ступицу и закрепите болтами.
8. Приподнимите монтажкой край покрышки и введите под него наконечник.
9. Край диска промажьте мыльным раствором.
10. Снимите борт покрышки, потянув рычаг с упором в трубу.
11. Вытащите камеру.
12. Монтажной лопаткой поднимите другой борт, установите под него рычаг и демонтируйте шину.

Как бортировать колесо

Чтобы установить шину на диск, выполните действия:

1. Смажьте раствором мыла монтажный наконечник, край диска и посадочное место резины.
2. Наденьте часть покрышки.
3. Монтажный наконечник заведите между частью надетого борта и диском. Шарообразный конец должен иметь упор в диск, а посадочный край покрышки должен находиться по центру наконечника.
4. Тяните рычаг с упором в трубу, надевая на диск резину.
5. Второй борт надевается аналогично первому.

После этого останется только накачать колесо.

Внимание! Чтобы в гараже было удобнее работать на станке-зафиксируйте его на полу болтами или большими саморезами.

Советы профессионалов

Бортирование колес– непростая работа, требующая определенных навыков. Поэтому нужно выполнять рекомендации специалистов для самостоятельной бортировки шин.

1. Если требуется заменить только одну шину- нельзя ставить другой тип резины. Особенно не стоит менять летнюю шину на зимнюю и наоборот.
2. Важно учитывать типоразмер камер, дисков и покрышек.
3. После покупки новой резины камеру лучше установить также новую.
4. Нельзя допускать грязь во внутреннюю полость шины.
5. Для отделения и снятия резины с диска можно использовать домкрат, монтажные лопатки и другой подходящий инструмент, не допуская повреждений колеса.
6. Колеса необходимо периодически осматривать, чтобы вовремя обнаружить дефекты и устранить их.
7. Не допускается для разбортировки использовать острые предметы, которые могут повредить шину. Например, водители с небольшим опытом иногда применяют для таких целей отвертки. Это приводит к дополнительным расходам.

Если в дороге колесо стало спускать, и Вы обнаружили в нем острый гвоздь, не торопитесь его сразу вытаскивать. Он позволит на некоторое время сохранить давление, и доехать до ближайшей авторемонтной мастерской.

Перебортировка занимает немало времени и сил, и требует наличия удобных монтажных лопаток. Новички часто используют для разбортировки острую отвертку и молоток, что делать категорически запрещено. Вначале повреждения могут быть незаметными, но впоследствии они себя проявят. Монтажки должны иметь закругления на концах, чтобы не повреждать резину.

Внимание! Для ремонта колес удобно использовать отрезок металлического уголка сечением 40х40 мм. Его используют для вставки между диском и покрышкой.

Особенности монтажа камерных и бескамерных покрышек

Сегодня бескамерные колеса стоят на многих грузовиках и легковых автомобилях, но и камерные шины находят свое применение. Их ставят на велосипеды, мотоциклы, мопеды и скутеры. Колеса со спицами не могут нормально поддерживать необходимое давление и герметичность. Кроме того, к камерам привыкли старые водители, которые считают, что проще заменить ее, или отремонтировать своими силами.

Недостатком камерных шин является больший вес, по сравнению с бескамерной. Также при повреждении она быстро спускает, и доехать до автосервиса или шиномонтажа времени уже не хватит. Чтобы заклеить камеру приходится полностью разбирать колесо.

Достоинства бескамерной резины:

1. Медленная потеря давления, что дает возможность доехать до ремонтного пункта.
2. Вес колеса меньше, что уменьшает нагруженность подвески.
3. Длительный срок службы, так как меньше нагревается, и нет трения покрышки о камеру.
4. Мягкая боковина повышает комфорт водителя и пассажиров при движении автомобиля.

Недостатки бескамерных шин:

1. Сложный ремонт и установка бескамерки, требующие специального оборудования, трудно установить своими руками.
2. При повреждении диска происходит снижение давления в колесе.
3. Движение на спущенном колесе часто приводит к разрушению покрышки.

В камерной покрышке камера должна точно соответствовать требуемому размеру. Если он будет больше- образуются складки, которые способствуют повреждению. Установка камеры в бескамерную покрышку может привести к ее повреждениям, так как между ними появляется воздушный слой. При резком торможении или крутом повороте покрышка может разрушиться. При установке бескамерной шины места соприкосновения с диском необходимо промазывать специальным герметизирующим составом. На камерных колесах этого делать не нужно.

Как разбортировать колесо в домашних условиях ваз

Бортировка колеса может потребоваться в любой момент, при пробое камеры или повреждении диска. Часто автомобилистам приходится обращаться за помощью к другим участникам дорожного движения. Навыки того, как правильно снять и поставить обратно колесо, позволят сэкономить время и обеспечат дальнейшую безопасность передвижения. Рассмотрим особенности этой операции, потребность в инструментарии и этапы работ.

С чего начать?

Как и любая другая работа, бортировка колеса требует проведения подготовительной стадии и запаса нужного инструментария. Специальных приспособлений не понадобится, однако одной монтировки и молотка также будет недостаточно для качественного проведения манипуляции. Многие потребители используют именно этот инструмент, чтобы сорвать прикипевшую резину. Такой подход приведет только к повреждению материала, причем дефекты могут проявиться не сразу.

Лучше всего для демонтажа «приварившейся» покрышки использовать спирт, скипидар или растворитель, который можно приобрести в любом хозяйственном магазине. После обработки проблемных поверхностей, вы сможете без труда снять резину. Выполнив все требуемые действия, не забудьте протереть насухо обработанные участки, без оставления мокрых потеков и пятен.

Последовательность действий

Бортировку колеса начинают с подготовки инструмента. Потребуется: набор гаечных ключей, домкрат, монтажные лопатки, молоток, уголок из стали.

Самым важным этапом для правильного демонтажа резины является снятие колеса полностью. Чтобы это осуществить, приподнимают машину на домкрате, отвинчивают фиксирующие гайки, которые желательно заранее отпустить. Затем колесо демонтируется. Далее слегка спускают воздух из камеры, прожимают места контакта обода с шиной. Это дает возможность быстрее и качественнее отделить резину от ободной части. Стоит отметить, что демонтаж колеса начинают со стороны, противоположной золотнику, перемещаясь далее вдоль обода. Без специальных приспособлений и определенных навыков на разборку одного элемента потребуется около получаса.

Основной этап

В бортировке колес своими руками вам поможет подготовленный стальной уголок, который используется для разъединения обода и шины, посредством помещения между указанными элементами с одновременным надавливанием.

Аналогом уголка в процессе могут служить монтажные лопатки, позволяющие провести операцию более точно, не нарушая целостность камеры. Покрышку с обода необходимо снимать внимательно и аккуратно, слегка придавливая ее. После того как одна сторона окажется снаружи, можно приступать к медленному доставанию камеры. В принципе, работу по демонтажу можно считать оконченной. Диск помещается на новую резину, производится сборка в обратной последовательности.

Бескамерная шина

Бортировка колеса с бескамерной шиной имеет свои особенности. Данный элемент не имеет разделения на покрышку и камеру. Внутренняя часть такого колеса полностью заполняется воздушной смесью, которая формирует конфигурацию покрышки, герметично насаженной на дисковое основание. Внутренний слой сделан из специальной каучуковой массы, которая способна при небольшом проколе заполнить образовавшийся дефект, что позволяет сохранить определенное внутреннее давление при движении. Такое решение позитивно сказывается на безопасности езды, особенно на высокой скорости.

Производители «бескамерок» предусмотрели в конструкции специальные выпуклости по краям, позволяющие уплотнить стыки покрышек при повышении внутреннего давления. Называются такие элементы «хампами». Подобная особенность затрудняет самостоятельную разборку. В таком случае используется станок для бортировки колес, создающий преимущественное давление, которое дает возможность сорвать покрышку с места.

Особенности

В дороге водителю смогут помочь специальные комплекты для ремонта шин бескамерного типа. При сильном повреждении добраться до места ремонта можно, если поместить внутрь деформированной «бескамерки» обычную камеру, подходящую по размеру.

Не обязательно использовать приспособление для бортировки колес, чтобы надеть бескамерную шину на диск. В этом процессе поможет силиконовая смазка и тонкая монтажка (для 16-ти дюймовых колес подойдет 300 мм). Проблема возникает при накачке покрышки, необходимо, чтобы борт элемента перескочил через хамп колеса. Сделать это не так просто, поскольку требуется подача значительного объема воздуха, который не обеспечивают стандартные автомобильные компрессоры.

Помочь в решении проблемы может 15-20 грамм эфира, содержащегося в наборе «Быстрый старт». Такой вариант также прекрасно подходит для зимнего периода. При таком способе накачки, главное, не переусердствовать с количеством горючего.

Пошаговая инструкция по самодельной бортировке колес бескамерного типа

Операция проводится в такой последовательности:

1. На колесе откручивается клапан.
2. Внутрь покрышки заливается немного горючей жидкости (эфир, спирт).
3. Также немного воспламеняющего средства помещается на бортик шины, после чего эта смесь поджигается.
4. При помощи ударов горящая часть бортика продавливается вовнутрь, чтобы активировались пары горючего, находящегося во внутренней части покрышки.
5. Полученный взрыв позволит одеть самопроизвольно покрышку на хампы, одновременно потушив остатки пламени.
6. Через несколько секунд, после окончания горючей реакции, можно подсоединять компрессор.

Рекомендации

Имея приспособление для бортировки колес своими руками, может показаться, что данная процедура элементарна для любого пользователя. Однако и здесь есть свои нюансы. Ниже приведены рекомендации специалистов:

• Колесо должно собираться с шинами, камерами и дисками, размеры которых соответствуют друг другу.
• При замене одного колеса, не рекомендуется монтировать другой тип шин. Например, если четыре колеса летнего типа – не следует ставить один зимний вариант.
• При установке шин желательно использовать исключительно новые камеры.
• Не допускайте попадания грязи под покрышку.
• Не используйте для разборки отвертку. Мало того, что так не получится снять резину, так вы еще сможете ее повредить.

Как правило, бортировка грузовых колес проводится при смене резины летнего типа на зимний вариант, или наоборот. Иногда данная процедура требуется в случае прокола камеры либо повреждения диска.

Интересные моменты

Изобретателем первой резины вулканического типа, предназначенной для производства шин, считается Чарльз Гудьир, который создал данный материал в 1844 году.

Автомобильная шина самых крупных габаритов находится в американском городе Детройте, который негласно именуют, как «Поселение моторов». Покрышка была создана в Нью-Йорке конструкторами концерна «Унироял». Ее создание приурочено к показу на Всемирной выставке в 1965 году.

Если резина повредилась в связи с наездом на гвоздь или другой похожий предмет, не спешите вытаскивать его. Элемент перекрывает собой большую поверхность отверстия, что позволяет доехать до гаража или ближайшего пункта по шиномонтажу.

Самодельный станок для бортировки колес

В конструкцию подобного приспособления входят следующие элементы:

• Остов или рама. Эта деталь обычно представляет собой пару прямоугольных труб профильного типа, размещенных параллельно между собой. Между собой элементы соединяются при помощи стального уголка.
• Вертикальная стойка. Она крепится к раме, выполняет функцию крепления рычага, а также играет роль основного наконечника по демонтажу покрышки и площадки для установки диска.
• Труба с приваренной рукояткой. Деталь используется в качестве рычага, когда производится снятие покрышек.

Провести самостоятельную бортировку колеса не очень просто, но возможно. Следуя указанным рекомендациям, вы сможете провести эту операцию за несколько минут. Существенно облегчает процесс специальный заводской станок или приспособление, сделанное своими руками.

Многие водители разбортируют колесо только самостоятельно, не доверяя это никому и все потому, что случается ситуация, когда шина «приваривается» и торопливый мастер (или просто неумелый) может просто совершенно испортить вам резину. Поэтому лучше всего научиться разбортировать колесо своими руками – тогда вы будете на 100% уверены в аккуратности разбортировки.

Что нужно для того, чтобы самостоятельно разбортировать автомобильную шину?

Несколько «подручных средств» и огромное желание, плюс еще немного усилий. Вы, наверно, видели не раз, как горе-водители пытаются ударами молотка по монтировке снять «приварившуюся» резину с обода колеса, не делайте так, пожалуйста. Даже если сначала повреждений на резине заметно не будет, со временем они проявятся и «выстрелят» вам в совершенно неподходящее время.

Купите в любом хозяйственном магазине растворитель или скипидар, спирт тоже подойдет. Полейте им шину в месте «приварки», подождите пару минут, и спокойно снимайте шину с обода. Потом только не забудьте протереть все это место насухо!

Инструменты для разбортировки колеса:

• домкрат и гаечные ключи;

• пару монтажных лопаток;

Для того чтобы правильно разбортировать колесо, вам необходимо снять его с автомобиля. Затем с помощью стального уголка снимаем покрышку с обода, для этого загоняем этот уголок между ободом и шиной и прилагаем усилия. Разбортировку колеса надо начинать со стороны, противоположной золотнику.

Камеру колеса надо обязательно спустить. Конец уголка желательно закруглить, чтобы удобнее было работать и не повредить покрышку. Старясь не задеть камеру, надо очень аккуратно снимать покрышку с обода, немного придавливая ее. Когда вся сторона покрышки окажется снаружи обода, можно аккуратно вытащить камеру. Вот и все, ваша разбортировка колеса закончена. Собирается все в обратном порядке.

Несколько советов, которые надо учитывать при правильной разбортировке

• Если вам пришлось заменить после разбортировки одно из колес, не стоит ставить другой вид резины. Даже если это накладно, зимнюю покрышку на летнюю лучше не менять. Или наоборот.

• Размер шины, дисков и камеры не игнорируют при сборке колеса после разбортировки.

• Если вы обновили покрышку после разбортировки, камеру нужно обязательно поставить новую.

• При монтаже нужно обязательно следить за тем, чтобы под покрышку не попадала грязь или песок.

• Если у вас нет с собой монтажных лопаток, отделять покрышку от обода можно при помощи домкрата.

• Не старайтесь сэкономить и заклеивать отверстие в камере после прокола и разбортировки подручными средствами. Это все же ваша безопасность на дороге.

• Чаще проводите визуальный осмотр колес, чтобы можно было вовремя «поймать» проблему, и разбортировку не пришлось проводить среди дороги.

• Не используйте отвертку для самостоятельной разбортировки колес, вы можете повредить и покрышку, и камеру, а это удовольствие не из дешевых.

Если вы на дороге «поймали» гвоздь и колесо начало немного спускать, не делайте распространенной ошибки новичков, не вытаскивайте сразу этот злополучный гвоздь. Он ненадолго позволит удержать остатки воздуха в камере, а это позволит вам добраться до гаража или шиномонтажки, где можно будет спокойно провести разбортировку.

Есть еще одно правило, которое надо всегда выполнять при самостоятельной разбортировке – разбортируем ОТ камерного соска, а вот бортируем К нему. После того, как вы начали бортировку, надо без золотника резко дать воздух в камеру, чтобы ее расправить и поставить не место в покрышке. Когда камера стала в покрышке ровно, можно потихоньку накачивать колесо до положенного объема.

Теперь вы знаете, как правильно разбортировать колесо вашего автомобиля самостоятельно. Дело, конечно, хлопотное и трудоемкое, но водители старого поколения не доверяли этот процесс никому, будем брать с них пример и мы. Гарантия вашей безопасности на дороге – уверенность в том, что все в вашей машине сделано на совесть. А кто лучше и «совестливее» сможет разбортировать колесо автомобиля, чем его владелец!

И есть еще один нюанс – вся описанная выше процедура подходит только для колес камерного типа, если же у вас безкамерные покрышки, все обстоит по-иному. Там ремонт колеса после повреждения таким образом у вас не получится!

Как разбортировать колесо в домашних условиях самостоятельно — видео

Разбортируем колесо автомобиля своими руками разбортировка колеса

Разбортировка колёс автомобиля может показаться незамысловатой процедурой. Но и в ней есть ряд нюансов, о которых автовладельцу следует знать. О том, как разбортировать колесо автомобиля своими руками, мы и поговорим в данной статье.

Что такое разбортировка колёс и когда она необходима

Этим словом называют процесс снятия покрышки и камеры с колёсного диска автомобиля. Необходимость в разбортировке возникает, когда требуется поменять резину с летней на зимнюю и обратно. Ещё причиной для замены покрышек может быть прокол шины и камеры.

Именно в такие моменты перед водителем встаёт вопрос: ехать в шиномонтажную мастерскую или сделать всё своими руками?

Способы

Ударный

При использовании этого способа по снимаемой покрышке наносится ряд ударов, цель которых — отделить приварившуюся покрышку от обода с минимальными усилиями. Чаще всего при ударном способе используется кувалда, с помощью которой автовладелец несколько раз бьёт по всему периметру покрышки.

Безударный

Он считается более трудоёмким, но при этом риск повредить покрышку, отрывая её от диска, минимален. Именно такой способ будет рассмотрен ниже. Здесь же следует уточнить, что речь пойдёт о том, как разбортировать шины с камерой.

Необходимые инструменты

• Набор торцовых головок.
• Домкрат.
• Пара монтажных лопаток.

Так выглядят монтажные лопатки, разновидностей масса

Последовательность действий

• Автомобиль поддомкрачивается.
• С помощью торцовых головок откручивается колесо, на котором планируется заменить шину.
• Теперь следует выпустить из камеры весь воздух. Для этого откручивается золотник.

Перед снятием покрышки на колесе откручивается золотник, чтобы выпустить воздух

• Когда воздух перестанет выходить из камеры под собственным давлением, следует удалить из неё его остатки. Чтобы сделать это, можно просто встать на покрышку одной ногой, сильно придавив её к земле и стравив весь оставшийся воздух.

Чтобы удалить остатки воздуха из покрышки, можно наступить на неё ногой

• После этого следует подцепить край покрышки парой монтажных лопаток и используя их как рычаги, вытащить небольшой участок покрышки за пределы обода.

Край покрышки поддевается парой монтажных лопаток и аккуратно вытаскивается

• Как только край покрышки покажется над ободом, следует одной из лопаток провести по всему периметру покрышки, тем самым полностью вытащив её край из обода.

Чтобы извлечь оставшийся край, одной из монтажных лопаток проводят по периметру шины

• Теперь, когда один край покрышки свободен, можно легко извлечь из неё камеру.
• Не меняя положения колеса, следует поднять покрышку на ободе максимально высоко, чтобы была возможность поместить монтажные лопатки под нижний край покрышки.

Монтажками поддевается нижний край шины

• Если нижний край удалось поддеть лопатками, он аналогичным образом выворачивается наверх парой монтажек, после чего одной из них следует провести по периметру покрышки и полностью освободить её от обода.

Покрышка полностью снята с обода автомобиля

Видео по демонтажу покрышки автомобиля в домашних условиях

Как разбортировать бескамерные шины своими руками

Все перечисленные выше операции подойдут и для снятия бескамерной шины. Однако есть один нюанс, о котором следует помнить: очень часто края таких шин буквально привариваются к ободу, так что оторвать их, не повредив, бывает тяжело.

И ударные методы разбортировки в случае с бескамерными шинами использовать опасно. Чтобы осторожно отделить край шины от обода, целесообразно использовать обыкновенный домкрат, который либо привязывается к колесу с помощью ремня, либо помещается под какую-нибудь опору (если менять шину пришлось в дороге, то опорой может послужить бампер автомобиля).

Важные моменты и условия правильной разбортировки

Существует ряд некоторых нюансов, соблюдение которых поможет правильной разбортировке в домашних условиях. Вот они.

1. Готовясь к разбортировке колёс с помощью монтажных лопаток, нужно помнить, что это трудоёмкая задача и для работы с монтажками нужна большая физическая сила. Чтобы работать лопаткой было легче, имеет смысл увеличить её длину, надев на неё обрезок металлической трубы, к примеру. Плечо рычага, таким образом, будет длиннее, а усилий будет потрачено меньше.
2. Перед началом работы следует осмотреть кромки монтажных лопаток. Они не должны быть слишком острыми. В случае необходимости их следует затупить с помощью напильника.
3. Никогда не следует использовать в шиномонтажных работах отвёртку, даже если её жало кажется тупым: риск повредить камеру в этом случае повышается многократно.
4. Нельзя начинать снимать шину с места, расположенного рядом с золотником. Если начать оттуда, то его можно просто оторвать от камеры. Начинать вставлять монтажки надо на противоположной от золотника стороне.
5. Если шина меняется только на одном колесе, покрышка должна быть того же типа, что и остальные. Если это летняя резина — все покрышки должны быть летними. Если зимняя — все должны быть зимними. Также следует помнить и о размере покрышки. Он должен совпадать с шинами на остальных колёсах.
6. Заниматься шиномонтажными работами нужно на твёрдой ровной поверхности. Ни в коем случае нельзя допускать попадания внутрь монтируемой покрышки песка, мелких камней или грязи. При движении автомобиля всё это будет работать как абразивный материал и приведёт к очень быстрому износу камеры (даже если она была новой).

Как видно из статьи, заменить шину на автомобиле своими руками может даже начинающий автолюбитель. Главное — соблюдать осторожность и не прилагать слишком больших усилий, отделяя покрышку от диска. Потому что даже незначительное повреждение покрышки во время этой операции существенно сокращает срок её службы.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

фото, видео, все о мотоцикле

Демонтаж шин дело непростое, и требует особого умения. Если вы впервые пытаетесь разбортировать колесо на Минске, то обязательно прочитайте данную статью.

Одно неверное движение и вы можете пробить камеру, погнуть обод или даже испортить резину. Разбортировку колесо нужно проводить в строгой последовательности. Конечно же лучшим вариантом будет отвезти колесо на шиномонтаж, где вам с помощью специального аппарата разбортируют колесо за считанные минуты.

Ну а что делать если разбортировать колесо нужно дома?

Демонтаж шин производится в такой последовательности. Под колесо подкладывают коврик или доску, чтобы грязь и песок не попали в подшипники ступицы. Отвертывают колпачок вентиля, вывертывают золотник. Отвертывают гайку крепления вентиля и вталкивают его внутрь обода. Затем обжимают покрышку с боков, чтобы борта отстали от обода. Поддевают монтажной лопаткой борт около вентиля, вдавливая каблуками с противоположной стороны этот же борт в углубление обода (рис. 4.19). Второй лопаткой поддевают борт около первой на расстоянии 10-12 см и выводят его наружу сначала первой, а затем второй лопатками. Удерживая выведенную из обода часть борта второй лопаткой, вводят первую за второй на таком же расстоянии и выводят следующий участок борта из обода и т. д. Для облегчения удерживания выведенного из обода участка борта, особенно в самом начале, можно пользоваться ручками плоскогубцев. Однако лучше всего применить третью шинную лопатку, которую зацепляют за спицы (для чего в лопатках имеются прорези). Если покрышка очень жесткая и под нее трудно вставлять лопатки, рекомендуется их слегка смочить мыльным раствором или водой (но не маслом, так как после монтажа покрышка будет проворачиваться на ободе, что приведет к вырыву вентиля). Сняв один борт, вынимают из покрышки камеру. Последнюю нельзя тянуть за вентиль или извлекать только одной рукой — следует вынимать ее двумя руками, отгибая борт покрышки. Сняв камеру, при необходимости снимают второй борт покрышки и ободную ленту.

Монтаж. Путем осмотра ощупывания проверяют состояние внутренней поверхности покрышки (не отслоились ли нити корда, нет ли посторонних предметов и т. д.) и удаляют обычно накапливающийся там тальк, песок или мусор. Покрышку изнутри и камеру снаружи по всей поверхности посыпают тальком, после чего надевают ободную ленту и монтируют один борт покрышки. Камеру слегка накачивают и вкладывают ее внутрь покрышки, вставив вентиль в отверстие обода. Затем монтируют второй борт, причем начинают и заканчивают за-бортовку около вентиля. При перетягивании последнего участка через закраину обода необходимо с особым усилием вдавливать противоположный участок борта в обод ногами.

Забортовав покрышку, устанавливают в правильное положение вентиль. Для предупреждения возможного защемления камеры бортами покрышки и образования на ней складок рекомендуется накачать шину и затем, выпустив часть воздуха (шина остается накачанной на 1/4 нормального давления), несильно ударить несколько раз колесом о землю. При ударе камера должна занять нужное положение в покрышке, а покрышка — правильно сцентрироваться на ободе. Монтаж и демонтаж шины можно производить и с помощью молотка, ударяя им по борту покрышки. При заправке последнего участка можно использовать шинную лопатку, помогая ударами молотка, и разумеется, вдавливая противоположный участок борта в углубление обода.

Как снять и установить колеса (с видео)

После урока по ремонту плоских колес на прошлой неделе я получил много комментариев от людей, которые посчитали, что мне следует добавить инструкции по снятию и установке колес. В этом руководстве будет рассказано о снятии и установке как передних, так и задних быстросъемных колес.

Снять переднее колесо

При снятии переднего колеса первым делом необходимо отключить тормоз. Большинство тормозов имеют простой механизм, позволяющий отцепить трос без каких-либо инструментов.Если вы не можете легко отсоединить трос, вы всегда можете выпустить немного воздуха из шины, пока он не очистит ваши тормозные колодки. Теперь потяните назад рычаг быстрого отсоединения и, взявшись за колпачок другой рукой, несколько раз поверните рычаг против часовой стрелки, пока колесо не освободится.

Быстроразъемные компоненты

• Рычаг затягивает вертел, и обычно с обеих сторон написаны слова «Закрыть» или «Открыть».
• Стержень шампура проходит через полую ось и имеет резьбу на одном конце.
• Колпачок навинчивается на шпажку и действует как гайка, удерживая колесо на месте.
• Две пружины всегда должны быть обращены узким концом внутрь, снаружи рамы или вилки. Пружины предназначены только для обеспечения зазора при снятии и установке колеса.

Установить переднее колесо

Всегда не забывайте наносить тонкий слой смазки по всей длине стержня шампура.

При установке переднего колеса просто равномерно задвиньте ось вверх в дропауты вилки, при этом рычаг быстрого отсоединения находится на левой стороне велосипеда.Удерживая крышку одной рукой, поверните рычаг по часовой стрелке так, чтобы сторона с надписью «Открыть» была обращена наружу. При затягивании рычага он должен встретить сопротивление примерно на полпути, при этом рычаг должен быть направлен прямо. Теперь затяните рычаг до упора.

Когда рычаг затянут, убедитесь, что на внешней поверхности написано «Закройте». Мне нравится располагать рычаг так, чтобы он был точно выровнен перед лезвием левой вилки. Это дает вам возможность захватывать рычаг при затягивании и ослаблении.

Снова установите передний тормоз и убедитесь, что колодки правильно выровнены с ободом.

Снять заднее колесо

Снятие и установка заднего колеса требует дополнительных действий из-за блока шестерен. Как и в случае с передним колесом, вам нужно будет отпустить задний тормоз, отцепив трос или спустив шину. Затем отрегулируйте задний переключатель так, чтобы цепь оказалась на самой маленькой звездочке. Затем ослабьте быстросъемный рычаг и осторожно снимите колесо.

Установить заднее колесо

Чтобы переустановить заднее колесо, сначала поместите цепь обратно на самую маленькую звездочку, а затем равномерно сдвиньте ось вверх в задние дропауты. Затяните быстросъемный рычаг так же, как и переднее колесо, с рычагом на левой стороне велосипеда. Убедитесь, что рычаг надежно зажат между обоими левыми перьями. Снова подсоедините задний тормоз и еще раз убедитесь, что колодки правильно выровнены с ободом.

Алекс Рамон

С раннего детства увлекался велосипедами, до двадцати лет проработал механиком в веломагазинах.Его увлечения включают равнинный BMX, одноколесные велосипеды, велотуризм, горный велосипед и шоссейную езду.

Ссылки по теме

Рекомендуемые инструменты

Категории

Как выбрать основные инструменты для ремонта велосипеда (с видео)

Сегодня мы узнаем о некоторых инструментах, которые должна иметь каждая домашняя ремонтная мастерская для выполнения основных процедур регулировки и обслуживания. Я расскажу о более сложных инструментах в будущем руководстве.

Ремонтный стенд

Самый главный инструмент в любой домашней мастерской — это ремонтный стенд.Park Tools производит экономичную стойку под названием PCS-9, которая справится с этой задачей, но если вы собираетесь регулярно работать с велосипедами, я бы порекомендовал PCS-4 из-за превосходной системы зажима. Если вы не готовы вкладывать средства, вы всегда можете подвесить велосипед к потолку, а для небольших корректировок вы также можете использовать подставку для велосипеда, чтобы заднее колесо не касалось земли. Если вы любите приключения, вы всегда можете построить свой собственный стенд.

Чистящие средства

Для основной чистки у вас должен быть чистящий растворитель и ветошь.Я считаю, что щетка для очистки шестерен парковки очень удобна для очистки ваших звездочек и цепи от грязи.

Смазочные материалы

У вас должно быть 3 основных типа смазки: цепное масло, легкое масло и водостойкая смазка. Посмотрите видео о том, как правильно выбрать смазочные материалы.

Отвертки

Необходимы отвертки как с плоской головкой, так и с крестообразным шлицем (+).

Плоскогубцы

Для плоскогубцев у вас должен быть хороший набор кусачков для обрезки внутренних концов троса. Инструмент для четвертой руки также неоценим для регулировки натяжения тормоза и переключателя, а также для крепления стяжек.Если вы планируете заменять кожухи кабеля, правильный резак для кабеля каждый раз делает чистый разрез.

Ключ шестигранный

Большинство компонентов современных велосипедов крепятся с помощью болтов с внутренним шестигранником 4 мм, 5 мм или 6 мм. Один из моих любимых инструментов — тройной шестигранный ключ Park, который включает в себя все три основных размера. Я также считаю полезным иметь под рукой набор длинных шестигранных ключей, поскольку они включают в себя некоторые дополнительные размеры, такие как 8 мм для болтов кривошипа и шаровой наконечник, который позволяет легко быстро вращать длинные болты.

Ключи

Для гаечных ключей большинство компонентов имеют размер от 8 мм до 17 мм, поэтому иметь хороший набор гаечных ключей с открытым зевом просто необходимо. Также неплохо иметь под рукой пару разводных гаечных ключей для случайной работы, но я рекомендую по возможности использовать правильный размер, так как разводные гаечные ключи часто соскальзывают и могут повредить ваши болты.

Ключи для педалей, наушников и концентраторов

Педальный ключ на 15 мм необходим для затяжки или замены педалей. Они поставляются с длинной ручкой, которая помогает ослабить педали, которые часто очень тугие.Если у вас старая гарнитура с резьбой, вам понадобится гаечный ключ на 32 или 36 мм для регулировки. Набор конических ключей на 13 и 15 мм также часто требуется для регулировки передней и задней ступиц.

Инструмент для шин и труб

Для ремонта шин вам понадобится набор пластиковых рычагов для шин. Никогда не используйте отвертку или металлический инструмент, чтобы оторвать шины, так как вы рискуете защемить камеру или повредить обод. Для установки очень плотных шин я рекомендую домкрат Kool Stop, который позволяет очень легко их натянуть.Конечно, у каждого домашнего механика также должен быть воздушный насос, измеритель шин и, если у вас есть клапаны presta, переходник клапана presta.

Инструмент для колес

Последнее, что у вас должно быть, — это некоторые основные инструменты для правки колес. Ключи со спицами бывают 3-х распространенных размеров, которые вы можете приобрести по отдельности или в виде комбинированного инструмента, например, от Park. Обычно вы можете немного отрегулировать колеса на своем велосипеде, используя тормозные колодки в качестве ориентира, но если вы хотите быть более точными, вам понадобится регулировочная подставка.Компания Park делает отличную экономичную стойку под названием TS-8, но если вы ищете стойку промышленного качества, которая прослужит всю жизнь, стоит инвестировать в TS-2. После того, как вы вложите средства в эти инструменты, вы будете готовы настроить свой велосипед и самостоятельно заняться мелким ремонтом!

Алекс Рамон

С раннего детства увлекался велосипедами, до двадцати лет проработал механиком в веломагазинах. Его увлечения включают равнинный BMX, одноколесные велосипеды, велотуризм, горный велосипед и шоссейную езду.

Ссылки по теме

Категории

Moving Peloton Bikes — Служба поддержки Peloton

Вот несколько советов, которые помогут обеспечить безопасность вашего Peloton Bike или Bike + на протяжении всего движения:

• Мы настоятельно рекомендуем обратиться в транспортную или транспортную компанию, которая застрахует ваш велосипед на случай повреждения во время транспортировки.

• Чтобы предотвратить повреждение вашего велосипеда во время движения, мы просим вас снять сенсорный экран, педали, защиту от пота, держатель для бутылки с водой и держатели грузов с вашего Peloton Bike или Bike +.

• Мы также рекомендуем установить руль и подседельный штырь в самое нижнее положение и убедиться, что все рычаги регулировки на велосипеде полностью затянуты.

Ниже приведены инструкции по снятию и замене сенсорного экрана и педалей перед транспортировкой, чтобы уменьшить повреждения этих деталей.

---

Сенсорный экран

Снятие и установка сенсорного экрана
Велосипедное руководство	Велосипед + Учебник

1. Нажмите и удерживайте кнопку питания, пока не отобразится экранная подсказка. Выключите велосипед и отсоедините шнур питания.
2. Откройте пластиковый зажим на задней стороне сенсорного экрана и отсоедините кабель монитора.
3. Отсоедините все Ethernet или аудиокабели.
4. Снимите заднюю панель на задней части сенсорного экрана. Теперь вы можете получить доступ к (4) крепежным винтам и монтажной пластине.
5. Вместе с помощником, крепко удерживающим сенсорный экран, отверните (4) крепежные винты с помощью отвертки с крестообразным шлицем.
6. Снимите оригинальный сенсорный экран и отложите его в сторону.
7. Найдите новый сенсорный экран и снимите заднюю панель.
8. Попросите одного человека выровнять сенсорный экран с креплением монитора и удерживать его на месте.Установите (4) крепежных винта с помощью отвертки с крестообразным шлицем.
9. Подсоедините кабель монитора и все дополнительные кабели. Закройте кабельный зажим.
10. Верните заднюю панель на новый тачскрин.
11. Подключите шнур питания и включите велосипед.

---

Педали

Снятие и установка педалей Сенсорный экран

Велосипед / Велосипед + Учебное пособие

---

Держатели грузов

Снятие и установка держателей грузов
Велосипедное руководство	Велосипед + Инструкции
	Чтобы заменить держатель груза на Peloton Bike +, вам понадобится только шестигранный ключ на 3 мм.Один должен быть включен в ваш инструментарий. 1. Отвинтите четыре винта, которыми держатель груза крепится к велосипеду. Снимите держатель груза. 2. Добавьте новый держатель груза и совместите его с теми же четырьмя отверстиями на ползунке сиденья. 3. Добавьте винты, прилагаемые к новому держателю груза. Не устанавливайте новый держатель груза с помощью старых винтов.

---

Держатель для бутылки с водой

Снятие и установка держателя для бутылки с водой

Велосипедное руководство

---

Переезд из комнаты в комнату Велосипеды

Peloton имеют два колеса на передних стабилизаторах для облегчения передвижения.

• Во-первых, мы рекомендуем снять сенсорный экран с велосипеда, чтобы не повредить его в случае аварии. Не снимайте тачскрин с Bike +.
• Затем сядьте за спину велосипеда. Возьмитесь за задние стабилизаторы двумя руками и поднимите заднюю часть велосипеда, чтобы наклонить его на передние колеса.
• Осторожно подтолкните или потяните велосипед на новое место.

Заявление об ограничении ответственности. Гарантии Peloton не распространяются на повреждения или отказ оборудования, возникшие в результате разборки, сборки или перемещения велосипеда Peloton.Выполняя разборку, повторную сборку или перемещение вашего Peloton Bike, вы соглашаетесь отказаться и освободить Peloton от любых претензий, которые могут возникнуть у вас в результате разборки, сборки или перемещения Peloton Bike кем-либо, кроме уполномоченного Peloton. Технический специалист.

Перемещение вашего Peloton Tread + — Служба поддержки Peloton

Мы начинаем возобновлять продажи, поставки и сервисные встречи Tread + в некоторых регионах. Нажмите сюда, для получения дополнительной информации.

Переезд на тот же этаж

Peloton Tread + имеет колеса спереди для облегчения перемещения. Чтобы переехать, выполните следующие действия:

1. При изменении расположения Tread + всегда следите за тем, чтобы новое пространство соответствовало требованиям продукта к пространству и электричеству.
2. Установите наклон на 2% или выше, чтобы поднять передние ножки.
3. Выключите питание и отсоедините Tread + от сети, прежде чем перемещать его.
4. Переместите Tread +, так чтобы один человек стоял впереди, держась за поручень, и один или два человека использовали поручни для подъема сзади.
5. Наклоните Tread + вперед, чтобы он опирался на наклонные колеса, и осторожно перекатите Tread + на новое место.

---

Комната в комнату

Если вы хотите, чтобы к вам домой приехал специалист по обслуживанию, чтобы перенести ваш Tread + из одной комнаты в другую за плату в размере 250 долларов, обратитесь в службу поддержки Peloton.

---

Разборка / сборка

Если вам потребуется помощь при переезде, наши специалисты по обслуживанию могут разобрать и собрать ваш Peloton Tread +.

В данную услугу входит:

• 175 $ за разборку Tread + в вашем текущем местоположении.
• 175 долларов за повторную сборку Tread + на новом месте.

Эта услуга включает НЕ :

• Упаковка Tread +.
• Перемещение Tread + на новое место.
• Перемещение Tread + в желаемое помещение по выбору.

Чтобы начать работу и подтвердить, что мы обслуживаем ваш регион, обратитесь в службу поддержки Peloton.

---

Дополнительные насадки для перемещения

• При изменении расположения Tread + всегда следите за тем, чтобы новое пространство соответствовало требованиям продукта к пространству и электричеству.
• Обратитесь в службу поддержки Peloton для получения более подробной информации о перемещении Tread +.
• Обратитесь в транспортную или транспортную компанию, которая обеспечит ваш Tread + на случай повреждения во время транспортировки.

---

ВНИМАНИЕ: Peloton Tread + не предназначен для сборки и установки потребителями.Руководство Peloton Moving Guide предназначено для помощи обученным профессиональным установщикам, использующим специальные инструменты, в сборке и установке Peloton Tread +. Peloton Tread + чрезвычайно тяжелый, и для его сборки и / или перемещения требуется более одного человека. Неправильная сборка Peloton Tread + может привести к серьезным травмам. Гарантия Peloton не распространяется на повреждения или отказ оборудования, возникшие в результате неправильной или небрежной сборки, разборки или перемещения. Если вы используете это Руководство по сборке для сборки, разборки или перемещения Peloton Tread +, вы делаете это исключительно на свой страх и риск.Выполняя разборку или сборку протектора Peloton Tread +, вы соглашаетесь освободить компанию Peloton от любых претензий, которые могут возникнуть в результате разборки, сборки или перемещения Peloton Tread + кем-либо, кроме обученного профессионала.

Как заменить кассету для велосипеда

После того, как вы проехали около 1000 миль на велосипеде, самое время внимательно присмотреться к кассете. (Степень износа будет сильно различаться в зависимости от состояния вашей цепи и места, где вы катаетесь — гора или гора.дорога, например.) Если зубы на ваших наиболее часто используемых зубчатых колесах больше похожи на акульи плавники, чем на округлые выступы ваших малоиспользуемых зубчатых колес, пора заменить кассету.

Иногда можно заменить отдельные шестерни вместо всей кассеты, но не во всех кассетах есть запасные части, и часто лучше заменить целиком. Спросите у местного велосипедного механика, что лучше всего подходит для вашего велосипеда.

Магазин кассет для велосипедов

Видео: Как заменить кассету

Проверьте ступицу велосипеда Тип

Следующие шаги по извлечению кассеты предполагают, что у вас есть свободная втулка для кассеты.У большинства современных велосипедов есть ступица такого стиля. Чтобы проверить тип ступицы, снимите заднее колесо с велосипеда и посмотрите около самого маленького зубца на кассете. Если вы видите стопорное кольцо, сидящее за самой маленькой шестеренкой (обычно оно будет помечено словом «замок»), то у вас есть свободная втулка для кассеты.

Видео: Что означают размеры велосипедных кассет?

Инструменты для замены велосипедной кассеты

Стопорное кольцо предназначено для удержания зубцов кассеты на ступице.Чтобы снять и заменить кассету, вам необходимо отвинтить это стопорное кольцо. Для этого вам понадобятся три инструмента: цепной кнут, съемник стопорного кольца кассеты и большой разводной серповидный ключ.

Извлечение велосипедной кассеты

После того, как вы сняли заднее колесо с велосипеда, снимите с колеса быстросъемную шпильку. Затем вставьте съемник стопорного кольца кассеты в кассету и поверните его до упора; он будет сидеть только в одном положении.Если стандартное приспособление для снятия стопорных колец кассеты не подходит для вашей кассеты, попросите специалиста по ремонту велосипедов подобрать такой, который подойдет.

Чтобы прижать съемник стопорного кольца к зубцам, снимите пружины с быстросъемного вертела, а затем снова вставьте вертел обратно через колесо и съемник стопорного кольца кассеты и затяните.

(Если у вашего велосипеда есть сквозная ось, которая ввинчивается в раму велосипеда, а не стандартное быстросъемное соединение, вы можете продеть ось через съемник стопорного кольца.Это сохранит все части кассеты в порядке, когда вы извлечете кассету, но не позволит вам заблокировать части кассеты вместе с помощью съемника стопорного кольца.)

Встаньте за руль (с вертикальным колесом и шиной на земле) и накиньте цепной хлыст на одну из больших шестерен кассеты, чтобы вы могли держать ручку левой рукой. Отрегулируйте большой гаечный ключ так, чтобы он соответствовал внешней стороне съемника стопорного кольца, и держите его правой рукой.Цепной хлыст предотвратит вращение кассеты, пока вы используете гаечный ключ для откручивания стопорного кольца кассеты.

Нажмите на гаечный ключ и рукоятки цепной плети в противоположных направлениях. Как только стопорное кольцо ослабнет, отпустите цепной кнут и гаечный ключ и продолжайте откручивать кольцо, поворачивая съемник стопорного кольца вручную или серповидным ключом.

Снимите стопорное кольцо и снимите кассету. Осторожно извлеките кассету, если вы собираетесь повторно использовать какие-либо детали или детали — винтики и прокладки иногда расходятся.

Установка велосипедной кассеты

Наденьте новую кассету на корпус ступицы. (При покупке новой кассеты убедитесь, что ее марка совместима со ступицей вашего велосипеда.) В кассете есть канавки, которые совпадают с выступами на ступице, поэтому кассета будет двигаться только в одной ориентации. Фасонная сторона зубцов должна быть обращена от велосипеда, а маркировка размеров почти всегда будет обращена наружу.

Убедитесь, что каждый зубец в вашей кассете либо имеет встроенную прокладку, либо вы поместили прокладку между каждым зубцом (прокладки поставляются с новой кассетой).После того, как вы собрали кассету, посмотрите на зубья, чтобы убедиться, что все они расположены одинаково.

Когда все винты и проставки надеты, убедитесь, что самый маленький зубец слегка возвышается над корпусом втулки; если нет, возможно, вы пропустили распорку.

Теперь затяните стопорное кольцо с помощью инструмента для снятия стопорного кольца и поверните инструмент для стопорного кольца по часовой стрелке с помощью разводного ключа, чтобы затянуть его (но будьте осторожны, чтобы не затянуть слишком сильно). Затем, если у вас есть динамометрический ключ и подходящий адаптер, затяните его в соответствии со спецификациями производителя (если нет, обратитесь в местный веломагазин и попросите их сделать эту часть за вас).

Замените быстросъемную шпажку так, чтобы небольшая часть конических пружин была обращена внутрь. Установите колесо на велосипед и переключите передачи, чтобы убедиться, что все работает правильно, перед поездкой.

Велосипед Обслуживание кассеты и цепи

Тщательно очищайте кассету не реже двух раз в год. Соблюдайте осторожность при очистке вокруг ступицы. Не опускайте ступицу шлангом и не используйте растворитель для ее очистки, так как вы можете растворить смазку в подшипниках.Дополнительные советы см. В нашей статье «Основы обслуживания велосипеда».

Также рекомендуется заменить цепь при замене кассеты. (Цепи изнашиваются быстрее, чем ваша кассета, поэтому, вероятно, вы пройдете через пару цепей, прежде чем вам понадобится заменить кассету.) Кассеты и цепи должны быть совместимы друг с другом. Например, если у вас 9-скоростная кассета, вам понадобится 9-скоростная цепь.

Из-за плохого состояния цепи зубья кассеты изнашиваются быстрее, чем обычно.Если вы живете рядом с пляжем, где песок может попасть в трансмиссию, или если вы живете во влажной среде, где ваша цепь ржавеет, разумно заранее заменить ее. Подробные инструкции см. В нашей статье «Как заменить велосипедную цепь».

Как чистить велосипед: шаги для мытья велосипеда

Ваш велосипед — это набор движущихся частей. Под воздействием грязи, сажи и мусора эти детали начинают разрушаться. Регулярный график технического обслуживания (ежемесячно, еженедельно или чаще, в зависимости от вашего типа езды) важен.Если вы проводите много времени за рулем в мокрых, грязных условиях или едете быстро, быстро и часто, планируйте более частую чистку велосипеда.

Правильное очищение и смазка деталей велосипеда имеет решающее значение для хорошей производительности. Смазка защищает движущиеся части от чрезмерного износа, вызванного трением, предотвращает их «замерзание» и помогает сдерживать ржавчину и коррозию.

Но будьте осторожны. Избыточное смазывание может привести к снижению производительности и повреждению компонентов (избыток смазки будет притягивать грязь и другие абразивные частицы).Как правило, перед поездкой на велосипеде излишки смазки следует тщательно вытирать.

Наконечник : При одновременной смазке нескольких деталей помните порядок, в котором вы наносите смазочные материалы. Удаление излишков смазки в том же порядке даст смазке время впитаться.

Основные средства для чистки велосипедов

Эти простые предметы подходят для большинства задач по очистке и смазке:

Чистые тряпки: Держите их под рукой для работы со смазкой, маслом и воском, а также для общей очистки и сушки.

Кисти: Имеются несколько размеров и форм, чтобы попасть в труднодоступные места и удалить грязь, которую невозможно удалить при помощи ополаскивания. Старые зубные щетки отлично подойдут.

Вода: При осторожном использовании вода может оказаться полезным инструментом, но будьте осторожны здесь. Вода, особенно из шланга высокого давления, может вызвать повреждение чувствительных систем подшипников на вашем велосипеде.

Мыло / обычное чистящее средство: Используйте разбавленное средство для мытья посуды или предварительно приготовленное средство для мойки велосипедов для очистки рамы.

Обезжириватель: Обезжириватель для велосипеда (избегайте использования керосина или скипидара) очистит липкие детали, такие как велосипедная цепь. Выберите растворитель, который не наносит вреда окружающей среде (и вам). Утилизируйте все растворители надлежащим образом.

Смазка для цепи: Правильная смазка цепи помогает продлить срок службы трансмиссии. Всегда наносите специальное смазочное масло для велосипеда на чистую цепь.

Есть два типа смазки: влажная и сухая. Влажную смазку лучше всего использовать, когда вы едете во влажных условиях.Он прочно прилегает к трансмиссии и с меньшей вероятностью смывается дождем. Тем не менее, к нему также будут прилипать грязь и песок, поэтому обязательно вытрите излишки смазки.

Сухая смазка лучше всего работает в сухой среде. Грязь и песок меньше прилипают к сухой смазке, но сухая смазка легко смывается, если вы едете под дождем.

Подставка для велосипеда: Это позволит вам расположить велосипед на удобной высоте во время работы. Это также позволит вам повернуть педали или снять колеса, чтобы вы могли очистить все движущиеся и труднодоступные части.

Магазин смазочных материалов и очистителей для велосипедов

Что и как чистить

Большинство грязных деталей велосипеда можно очистить, осторожно протерев их влажной или сухой тряпкой. Другие компоненты требуют периодической чистки щеткой, скребков и повторного смазывания.

Мойка велосипеда с помощью шланга высокого давления может привести к повреждению чувствительных систем подшипников по всему велосипеду. Итак, при мытье водой делайте это осторожно.

Очистка велосипеда состоит из четырех основных этапов:

1. Помойте раму велосипеда
2. Очистите и смажьте цепь
3. Смажьте рычаги тормоза и переключателя
4. Смажьте тросы тормоза / переключателя и узлы тормоза / переключателя

Ваша трансмиссия (передние звенья цепи, задняя кассета, задний переключатель и цепь) заслуживает самого частого внимания, поэтому посмотрите наше видео, чтобы получить полезные инструкции.

Рама велосипеда: Используйте ведро с теплой мыльной водой и щетку, чтобы аккуратно стереть грязь и сажу. Работайте сверху вниз, очищая руль, гарнитуру, верхнюю трубу, подседельный штырь, перья, переднюю вилку и тормоза. Если у вас дисковые тормоза, старайтесь не допускать попадания мыла на роторы и тормозные колодки. Для очистки роторов можно использовать специальный очиститель для ротора или медицинский спирт. В завершение протрите нижние перья, звенья цепи, шатуны и шестерни. Теперь используйте ведро с чистой водой и щетку, чтобы промыть все детали в том же порядке, в котором вы их чистили.После этого тщательно высушите велосипед несколькими чистыми сухими тряпками.

Цепь: Цепь — наиболее подверженная риску смазка часть велосипеда. Чаще очищайте и смазывайте его, чтобы снизить скорость износа цепи.

Чтобы очистить цепи, на которых не осталось слишком много скопившейся грязи, просто используйте тряпку и обезжириватель. Для очень грязных цепей вы можете использовать устройство для очистки цепей, которое будет более тщательным и менее грязным.

После того, как обезжириватель высохнет, медленно нанесите капли смазки на цепь, нанося их на каждое звено.Дайте смазке высохнуть, затем сотрите излишки смазки, чтобы на нее не попадала грязь.

Как правило, смазывайте цепь всякий раз, когда она скрипит или выглядит «сухой». Смазка после мокрой езды поможет предохранить вашу цепь от ржавчины.

Рычаги тормоза и переключателя: После мытья велосипеда периодически наносите одну или две капли смазки на шарниры рычагов и регуляторы цилиндров, чтобы они работали должным образом.

Тросы тормоза и переключателя: Проверяйте их часто (особенно во влажных условиях) и время от времени заменяйте смазку, чтобы они могли эффективно передавать ваши команды группам компонентов.

Узлы тормозов и переключателей: Они состоят из нескольких небольших движущихся частей. Следите за их руками, колесами и шкивами, чтобы они не заедали и не становились жесткими. Нанесите смазку на точки поворота. Будьте осторожны, не допускайте попадания смазки на тормозные колодки.

Снятие ступичных подшипников | Как работает автомобиль

Расположение подшипника

Подшипники расположены в ступице колеса на колесах с дисковым тормозом и внутри тормозного барабана, который является частью ступицы, на колесах с барабанным тормозом.

Неприводной колесные подшипники — переднее колесо подшипники заднеприводных автомобилей и подшипники задних колес переднеприводных автомобилей — аналогичны по конструкции, отличаясь только деталями.

Они могут быть либо конические роликовые подшипники или шарикоподшипники . Оба типа требуют регулярной регулировки (см. Регулировка ступичных подшипников ) и смазку консистентной смазкой.

Регулярные интервалы смазки обычно указаны в графике обслуживания автомобиля. Обычно они очень длинные, обычно три года, 36 000 миль или 60 000 км.Но вам может потребоваться переупаковать подшипники раньше, если обычная проверка показывает, что смазка загрязнена.

Однако со временем подшипники могут изнашиваться. Изношенный подшипник проявляется по-разному. Возможен чрезмерный люфт, который регулировкой не устранить. Подшипник может быть шумным, особенно на поворотах.

Подшипник роликовый с проставкой

Роликовые подшипники обычно устанавливаются на ведомые колеса, гайка ступицы которых затягивается с большим крутящим моментом.Промежуточная трубка разделяет подшипники.

Сначала шум может быть низким гудением; затем, по мере того, как подшипник изнашивается, раздается царапающий звук; наконец, как раз перед этим схватывает , высокий вой.

Другими признаками плохого износа являются рулевое управление блуждающий или тянет в сторону, вздрагивает или корчится при торможении.

Как можно скорее замените изношенный или поврежденный подшипник.

Подшипники разбираются для смазки, поэтому процедуры смазки и замены аналогичны.

Перед выполнением любой работы убедитесь, что у вас новая смазка. уплотнения для подшипников.

Ослабьте колесные гайки двух колес, с которыми вы имеете дело, поднимите автомобиль и поставьте его на опору. ось стоит. Поставьте колодки под два других колеса.

Отпустите ручник если работает на поднятых колесах. Снимите эти колеса.

Разборка ступицы

Поддерживайте тормозной суппорт, если он подсоединен к шлангу. Снимите упорную шайбу и внешний подшипник.

Снимите пылезащитный колпачок и ослабить центр гайку тем же способом, что и для регулировки (см. Регулировка ступичных подшипников ).

Если диск тормозить установлен, переместите каверномер очистить диск (см. Замена колодок дисковых тормозов ) так, чтобы диск и ступицу можно было вытащить наружу.

Подвязать суппорт, чтобы не натягивать тормозной шланг , если он не был отключен.

Вкл. барабанные тормоза , если барабан отделен от ступицы, снимите барабан (см. Замена колодок барабанного тормоза ).Если тормозной барабан не отделен от ступицы, его можно снять после снятия подшипника.

Полностью отверните гайку ступицы. Сними большой упорная шайба под ним обнажить внешний подшипник. Если это конический роликовый подшипник , он, вероятно, выпадет (но если этого не произойдет, оставьте его на месте).

Вы должны быть в состоянии снять ступицу или узел ступица-барабан вручную. Если нет, нанесите по нему несколько ударов молотком с мягким наконечником.

Снятие внутренних подшипников

Выдавите пресс-масленку.

Поверните внешнюю сторону ступицы вниз и с помощью отвертки подденьте уплотнение консистентной смазки, отметив, с какой стороны оно установлено.

Будьте осторожны, чтобы не поцарапать посадочное место, в котором находится уплотнение. подходит . Выбросьте старую печать.

Если внутренний подшипник отделился от ступицы, поднимите его и ОТКРОЙТЕ в сторону. Если он остался на веретено , освободите его несколькими легкими ударами молотка с мягким наконечником.

Во многих хабах есть распорка кольцо между двумя подшипниками. Поместите это с другими отдельными частями.

В шариковых подшипниках внутреннее и внешнее кольца обоих подшипников остаются вместе, когда ступица снимается.

Выдавите смазочное уплотнение с внутренней стороны ступицы, как описано выше.

Отделите внутреннее кольцо каждого подшипника, выбив его наружу от середины ступицы.

Вытащите внутренние расы

Используйте пробойник с плоской поверхностью, пропущенный через один подшипник, чтобы упереться во внутреннюю поверхность другого. Слегка ударьте по пуансону тяжелым молотком, перемещая его вокруг внешней оболочки, пока он не освободится.

Некоторые шарики могут выпасть, но большинство из них останется в смазке.