Размер знака шипы по госту 2019: Обязателен или нет знак шипы в 2022 году?

alexxlabОпубликовано

Содержание

ГОСТ Р 41.70-99 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения задних опознавательных знаков транспортных средств большой длины и грузоподъемности

Текст ГОСТ Р 41.70-99 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения задних опознавательных знаков транспортных средств большой длины и грузоподъемности

>

ГОСТ Р 41.70-99 (Правила ЕЭК ООН № 70)

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ЕДИНООБРАЗНЫЕ ПРЕДПИСАНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ ЗАДНИХ ОПОЗНАВАТЕЛЬНЫХ ЗНАКОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ БОЛЬШОЙ ДЛИНЫ И ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ

Издание официальное

Б3 8

ГОССТАНДАРТ РОССИИ Москва

ГОСТ Р 41.70-99

Предисловие

ВНЕСЕН Госстандартом России

  • 2 ПРИНЯТ И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России от 26 мая 1999 г. № 184

  • 3 Настоящий стандарт представляет собой идентичный текст Правил ЕЭК ООН Ns 70 с поправками серии 01 (с 12.09.97), (документ E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev. l/Add.69, дата вступления в силу 15.05.87) «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения задних опознавательных знаков транспортных средств большой длины и грузоподъемности» и включает в себя:

— Поправку 1 (документ E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.l/Add.69/Amend.l, дата вступления в силу 03.01.98)

  • 4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

© ИПК Издательство стандартов, 2001

Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения Госстандарта России

Содержание

  • 1 Область применения

  • 2 Определения

  • 3 Заявка на официальное утверждение

  • 4 Маркировка

  • 5 Официальное утверждение

  • 6 Общие спецификации

  • 7 Особые спецификации (испытания)

  • 8 Изменение и распространение официального утверждения задних опознавательных знаков

для транспортных средств большой длины и грузоподъемности

  • 9 Соответствие производства

  • 10 Санкции, налагаемые за несоответствие производства

  • 11 Окончательное прекрашение производства

  • 12 Примечание, касающееся размеров

  • 13 Переходные положения

  • 14 Наименования и адреса технических служб, уполномоченных проводить испытания для

официального утверждения, и административных органов

Приложение I — Система координат МКО

Приложение 2 — Сообщение, касающееся официального утверждения, распространения официального утверждения, отказа в официальном утверждении, отмены официального утверждения, окончательного прекращения производства типа заднего опознавательного знака транспортного средства на основании Правил ЕЭК ООН №70. ……………………………………… 9

Приложение 3 — Схема знака официального утверждения

Приложение 4 — Методы испытаний

Приложение 5 — Спецификации в отношении форм и размеров. Форма и размеры светоотра

жающих / флуоресцирующих заднего опознавательного знака (знаков)…. II Приложение 6 — Колориметрические спецификации

Приложение 7 — Фотометрические спецификации

Приложение 8 — Сопротивление воздействию внешних факторов

Приложение 9— Теплостойкость

Приложение 10 — Жесткость знаков

Приложение 11 — Устойчивость оптических свойств задних опознавательных знаков

Приложение 12 — Задние опознавательные знаки для грузовых автомобилей и тягачей……

Приложение 13 — Минимальные требования к методам контроля за соответствием производства 19 Приложение 14 — Минимальные требования к отбору образцов, проводимому инспектором .

Приложение 15 — Рекомендации по установке задних опознавательных знаков на транспортных

средствах большой длины и грузоподъемности

ГОСТ Р 41.

70-99 (Правила ЕЭК ООН № 70)
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ЕДИНООБРАЗНЫЕ ПРЕДПИСАНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ ЗАДНИХ ОПОЗНАВАТЕЛЬНЫХ ЗНАКОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ БОЛЬШОЙ ДЛИНЫ И ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ

Uniform provisions concerning the approval of rear matting plates for heavy and long vehicles

Дата введения 2000—07—01

Настоящий стандарт вводит в действие Правила ЕЭК ООН № 70 (далее — Правила).

1 Область применения

1

Настоящие положения применяются к официальному утверждению задних опознавательных знаков, используемых для более четкого обозначения задней части некоторых дорожных транспортных средств большой грузоподъемности и их прицепов.

(Поправка серин 01).

2 Определения

2

В настоящих Правилах применяют следующие термины с соответствующими определениями:

  • 2.1.1 задний опознавательный знак: Прямоугольный знак с характерной структурой лицевой стороны, покрытой светоотражающими и флуоресцирующими материалами или приспособлениями.

  • 2.1.2 образец: Опозновательный знак в сборе, готовый для установки на транспортное средство и представляющий производимое в настоящее время оборудование.

2.1.3 Классы задних опознавательных знаков

Класс 1

Задние опознавательные знаки для транспортных средств большой грузоподъемности (грузовых автомобилей и тягачей) с чередующимися красными флуоресцирующими и желтыми светоотражающими полосами.

Класс 2

Задние опознавательные знаки для транспортных средств большой длины (прицепов и полуприцепов) с красной флуоресцирующей окантовкой и желтой светоотражающей серединой.

Класс 3

Задние опознавательные знаки для транспортных средств большой грузоподъемности (грузовых автомобилей и тягачей) с чередующимися красными светоотражающими и желтыми светоотражающими полосами.

Класс 4

Задние опознавательные знаки для транспортных средств большой длины (прицепов и полуприцепов) с красной светоотражающей окантовкой и желтой светоотражающей серединой.

(Поправка серии 01).

  • 1 Никакие положения настоящих Правил не препятствуют Стороне Соглашения, применяющей настоящие Правила, запрещать использование задних опознавательных знаков определенного класса (классов).

  • 2 Определения технических терминов были приняты Международной комиссией по светотехнике (МКО) —см. Технический доклад о свстоотражении. издание МКО № 54 (1982 г).

Издание официальное

  • 2.2 Светоотражение

Отражение, при котором излучаемый свет возвращается в направлениях, близких тем, по которым он исходил, причем данное свойство должно сохраняться даже при широком диапазоне направлений первоначального излучения:

  • 2.2.1 светоотражающий материал: Поверхность или устройство, от которых при наличии излучения в их направлении отражается относительно большая часть световых лучей первоначального излучения.

  • 2.2.2 светоотражающее устройство: Устройство в сборе, готовое к эксплуатации и состоящее из одного или более светоотражающих оптических элементов.

  • 2.3 Геометрические определения (см. приложение 1. рисунок 1):

    • 2.3.1 исходный центр: Точка, находящаяся на светоотражающей поверхности или возле нее, которая определяется в качестве центра устройства в целях спецификации его характеристик.

    • 2.3.2 ось вращения: Отрезок прямой, соединяющей исходный центр с источником света.

    • 2.3.3 ось наблюдения: Отрезок прямой, соединяющей исходный центр с фотометрической головкой.

    • 2.3.4 угол наблюдения (обозначается буквой а): Угол, образуемый осью освещения и осью наблюдения. Угол наблюдения всегда является положительным и в случае светоотражения ограничивается малыми значениями. Максимальные пределы: 0 <а < 180°.

    • 2.3.5 полуплоскость наблюдения: Полуплоскость, которая с одной стороны ограничена осью освещения и через которую проходит ось наблюдения.

    • 2.3.6 исходная ось: Определенный отрезок прямой, одним из концов которого является исходный центр и который используется для определения угла наклона светоотражающего устройства.

    • 2.3.7 угол падения (обозначается буквой 0): Угол, образуемый осью освещения и исходной осью. Входной угол обычно не превышает 90е, однако его полные значения определяются в следующих пределах: 0 < 0 < 180е. Для полного определения положения устройства в пространстве данный угол характеризуется двумя составлякжимими: 0( и fa.

    • 2.3.8 первая ось: Ось, проходящая через исходный центр перпендикулярно к полуплоскости наблюдения.

    • 2.3.9 первая составляющая угла паления (обозначается буквой 0|): Угол, образуемый осью

освещения и плоскостью, через которую проходят исходная ось и первая ось. Его пределы составляют:-180е + 180°.

  • 2.3.10 вторая составляющая угла падения (обозначается буквой 02): Угол, образуемый плоскостью, в которой находится полуплоскость наблюдения, и исходной осью. Его пределы составляют: -90е fifes +90е.

  • 2.3.11 вторая ось: Ось, проходящая через исходный центр перпендикулярно как к первой оси, так и к исходной оси. Положительное направление второй оси находится в полуплоскости наблюдения при —90е < 0| < +90е, как показано на рисунке 1 приложения I.

  • 2.3.12 угол вращения е: Угол вращения образца вокруг своей средней вертикальной оси в любом произвольно выбранном положении против часовой стрелки (+е) или по часовой стрелке (—е) относительно направления света. Если на светоотражающие материалы или устройства нанесена маркировка (например, «ТОР»(«ВЕРХ»)), то по этой маркировке определяется исходное положение. Пределы угла вращения е составляют — 180е < е fi +180°.

(Поправка серии 01).

Обозначается буквой К = Коэффициент (К) выражается в канделах/люкс (кдлк-1 м-2).

  • 2.4.2 угловой диаметр светоотражающего образца (обозначается буквой т|): Угол, под которым наблюдается наибольший размер видимой площади светоотражающего образца либо из центра источника света, либо из центра приемника.

  • 2.4.3 коэффициент свечения: Соотношение между свечением рассматриваемого тела и свечением идеального рассеивателя при одинаковых условиях освещенности и наблюдения.

  • 2.5 Флуоресценция

Некоторые предметы, если их поднести близко к источнику ультрафиолетового излучения или излучения синего цвета, дают излучение, длина волны которого почти всегда больше, чем длина волны излучения предмета, вызвавшего этот эффект. Это явление называют флуоресценцией. В дневное время и в сумерках флуоресцирующие предметы дают более яркие цвета, чем при нормальном освещении, поскольку они частично отражают падающий на них свет и, кроме того, сами излучают свет. В ночное время они не дают более ярких, чем обычно, цветов.

2.6 Описание гониометра

Гониометр, который может быть использован для измерения светоотражения в геометрической системе МКО, показан на рисунке 2 приложения 1. На этом рисунке фотометрическая головка условно показана расположенной в вертикальной плоскости над источником света. Первая ось показана постоянной, проходящей в горизонтальной плоскости, перпендикулярно к полуплоскости наблюдения. Может быть использовано любое расположение, эквивалентное показанному расположению предметов.

2.7 Определение «типа»

Задние опознавательные знаки различных типов — это опознавательные знаки, которые разнятся в таких существенно важных отношениях, как:

  • 2.7.1 фирменное название или товарный знак;

  • 2.7.2 характеристики светоотражающего материала;

  • 2.7.3 характеристики флуоресцирующего материала;

  • 2.7.4 части, определяющие свойства светоотражающего материала или приспособления.

  • 2.7.5 Различия в форме и размерах заднего опознавательного знака не предполагают изменения типа.

(Поправка серии 01).

3 Заявка на официальное утверждение

  • 3.1 Заявка на официальное утверждение типа заднего опознавательного знака представляется владельцем фирменного названия или товарного знака или, в случае необходимости, его уполномоченным представителем. К ней прилагаются:

  • 3.1.1 достаточно подробные для опознания типа устройства чертежи в трех экземплярах с указанием геометрических условий установки опознавательного знака на задней части транспортного средства. На чертежах должно быть также указано место, предназначенное для номера официального утверждения и опознавательного символа, наносимого рядом с кругом знака официального утверждения;

  • 3.1.2 краткое описание с указанием технических характеристик материалов, из которых изготовлена светоотражающая поверхность;

  • 3.1.3 краткое описание с указанием технических характеристик материалов, из которых изготовлена флуоресцирующая поверхность;

  • 3.1.4 образцы светоотражающей и флуоресцирующей поверхностей: число представляемых образцов устанавливается в соответствии с приложением 4.

4 Маркировка

  • 4.1.1 фирменное название или товарный знак заявителя;

  • 4.1.2 знаки, светоотражающие элементы которых имеют определенное направление отражения, слово «ТОР» («ВЕРХ»), проставляемое горизонтально на той части знака, которая должна быть его верхней частью при установке на транспортное средство.

  • 4.2 Маркировка должна быть нанесена либо на светоотражающую, либо на флуоресцирующую поверхность знака, либо по его краю и должна быть видна снаружи при установке опознавательного знака на транспортное средство.

  • 4.3 Маркировка должна быть удобочитаемая и нестираемая.

5 Официальное утверждение

  • 5.1 Если опознавательные знаки, представленные на официальное утверждение в соответствии с разделом 4, отвечают требованиям настоящих Правил, то данный тип опознавательных знаков официально утверждается.

  • 5.2 Каждому официально утвержденному типу присваивается номер официального утверждения, первые две цифры которого (в настоящее время 01) означают серию поправок, включающих последние основные технические изменения, внесенные в Правила к моменту официального утверждения. Обозначение над кругом указывает классы задних опознавательных знаков следующим образом:

«RF» — классы I и 2 (светоотражающие и флуоресцирующие материалы) н «RR» — классы 3 и 4 (только светоотражающие материалы). Одна и та же Договаривающаяся сторона не может присвоить этот номер другому типу задних опознавательных знаков.

(Поправка серии 01).

  • 5.3 Стороны Соглашения, применяющие настоящие Правила, уведомляются об официальном утверждении или об отказе в официальном утверждении, или о распространении официального утверждения в соответствии с настоящими Правилами типа задних опознавательных знаков посредством карточки, соответствующей образцу, приведенному в приложении 2 к настоящим Правилам, и приложенного заявителем чертежа, формат которого не должен превышать А4 (210 х 297 мм) или который должен быть сложен до этого формата, по возможности, в масштабе 1:1.

  • 5.4 На каждый опознавательный знак, соответствующий типу, официально утвержденному в соответствии с настоящими Правилами, в дополнение к маркировке, указанной в 4.1, должен быть нанесен:

  • 5.4.1.1 круга, в котором проставлена буква «Е», за которой следует отличительный номер страны, предоставившей официальное утверждение,);

  • 5. 4.1.2 номера официального утверждения.

6 Общие спецификации

  • 6.1 Светоотражающие/флуоресцирующие или только светоотражающие опознавательные знаки должны быть сконструированы таким образом, чтобы в нормальных условиях эксплуатации обеспечивалось их удовлетворительное функционирование и сохранялись их характеристики. Кроме того, они не должны иметь каких-либо конструктивных или производственных дефектов, мешающих их нормальному использованию или сохранности.

  • 6.2 Светоотражающие /флуоресцирующие или только светоотражающие опознавательные знаки должны быть устроены так, чтобы их нельзя было легко разобрать.

  • 6.3 Средства крепления заднего опознавательного знака должны гарантировать стабильное и

Странам-участникам Соглашения присвоены следующие коды, I — Германия. 2 — Франция. 3 — Италия. 4 — Нидерланды. 5 — Швеция. 6 — Бельгия, 7 —Венгрия. 8 — Чешская Республика. 9 — Испания. 10 — Югославия. 11 — Соединенное Королевство. 12 — Австрия, 13 — Люксембург. 14 — Швейцария, 15 — нс присвоен, 16 — Норвегия. 17 — Финляндия. 18 — Дания. 19 — Румыния. 20 — Польша, 21 — Португалия. 22 — Российская Федерация, 23 — Греция, 24 — Ирландия. 25 — Хорватия, 26 — Словения, 27 — Словакия. 28 — Беларусь, 29 — Эстония. 30 — нс присвоен, 31 — Босния и Герцеговина, 32 — Латвия, 33 —36 — нс присвоены, 37 — Турция. 38—39 — нс присвоены. 40 — бывшая югославская Республика Македония, 41 — нс присвоен. 42 — Европейское сообщество (официальные утверждения предоставляются его государствами-членами с использованием их соответствующего символа ЕЭК). 43 — Япония. Последующие порядковые номера присваиваются другим странам в хронологическом порядке ратификации ими Соглашения о принятии единообразных технических предписаний для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей, которые могут быть установлены и (или) использованы на колесных транспортных средствах, и об условиях взаимного признания официальных утверждений, выдаваемых на основе этих предписаний, или в порядке их присоединения к этому Соглашению. Присвоенные им таким образом номера сообщаются Генеральным секретарем Организации Объединенных Наций Договаривающимся сторонам Соглашения. прочное соединение заднего опознавательного знака с задней частью транспортного средства, например с помощью винтов, заклепок или клея.

6.1—6.4 (Поправка серии 01).

7 Особые спецификации (испытания)

  • 7.1 Задние опознавательные знаки должны также удовлетворять требованиям, приведенным в приложениях 5 12 к настоящим Правилам, в отношении размеров и нанесенных на них наклонных полос, а также в отношении колориметрических, фотометрических, физических и механических свойств.

  • 7.2 Компетентные органы в зависимости от материалов, из которых изготовлен задний опознавательный знак, могут разрешать лабораториям не проводить некоторые испытания при условии, что это будет отражено в рубрике «Примечания» карточки, служащей для извещения об официальном утверждении.

(Поправка серии 01).

8 Изменение и распространение официального утверждения задних опознавательных знаков для транспортных средств большой длины и грузоподъемности

  • 8. 1.1 либо прийти к заключению, что внесенные изменения вряд ли будут иметь значительное влияние и что в любом случае тип устройства по-прежнему удовлетворяет требованиям;

  • 8.1.2 либо затребовать у технической службы, уполномоченной проводить испытания, новый протокол испытаний.

  • 8.2 Стороны Соглашения, применяющие настоящие Правила, уведомляются о подтверждении официального утверждения или об отказе в официальном утверждении с указанием изменений в соответствии с требованиями, предусмотренными в 5.3.

  • 8.3 Компетентный орган, предоставивший распространение официального утверждения, присваивает порядковый номер такому распространению и информирует от этом другие стороны Соглашения 1958 года, применяющие настоящие Правила, посредством карточки сообщения, соответствующей образцу, приведенному в приложении 2 к настоящим Правилам.

(Поправка серии 01).

Контроль за соответствием производства должен соответствовать требованиям, ихюженным в дополнении 2 к Соглашению (Е/ЕСЕ/324— E/ECE/TRANS/505/Rev. 2), с учетом следующих требований:

  • 9.1 задние опознавательные знаки, официально утвержденные на основании настоящих Правил, изготовляют в соответствии с официально утвержденным типом и отвечают требованиям, ихюженным в 6 и 7;

  • 9.2 Должны соблюдаться минимальные требования в отношении контроля за соответствием производства, которые изложены в приложении 13.

  • 9.3 Должны соблюдаться минимальные требования к отбору образцов, производимому инспектором, которые ихюжены в приложении 14.

  • 9.4 Компетентный орган, предоставивший официальное утверждение типа, может в любое время проверить методы контроля за соответствием производства, применяемые на каждом производственном объекте. Эти проверки обычно проводятся с периодичностью один раз в два года.

Раздел 9 (Поправка серии 01).

10 Санкции, налагаемые за несоответствие производства

  • 10.1 Официальное утверждение типа опознавательного знака, предоставленное на основании настоящих Правил, может быть аннулировано, если не соблюдаются требования, изложенные выше, или если опознавательный знак, на который нанесен знак официального утверждения, не соответствует официально утвержденному типу.

  • 10.2 Если какая-либо сторона Соглашения, применяющая настоящие Правила, отменяет предоставленное ею ранее официальное утверждение, она немедленно уведомляет об этом другие Договаривающиеся стороны, применяющие настоящие Правила, посредством направления карточки сообщения, соответствующей образцу, приведенному в приложении 2.

(Поправка серии 01).

11 Окончательное прекращение производства

Если владелец официального утверждения полностью прекращает производство заднего опознавательного знака, официально утвержденного в соответствии с настоящими Правилами, он сообщает об этом компетентному органу, представившему официальное утверждение. По получении такого сообщения компетентный орган уведомляет об этом другие стороны Соглашения, применяющие настоящие Правила, посредством направления карточки сообщения, соответствующей образцу, приведенному в приложении 2.

(Поправка серии 01).

12 Примечание, касающееся размеров

Статья 3 Соглашения не запрещает сторонам Соглашения, к которому прилагаются настоящие Правила, устанавливать более низкий показатель для обшей суммарной длины задних опознавательных знаков, устанавливаемых на зарегистрированных ими транспортных средствах, и даже устанавливать фиксированный показатель в пределах, указанных в пункте 3 приложения 5 и приложении 12, с учетом производственного допуска в размере ± 5 %.

13 Переходные положения

  • 13.1 Начиная с официальной даты вступления в силу поправок серии 01, ни одна из Договаривающихся сторон, применяющих настоящие Правила, не должна отказывать в предоставлении официальных утверждений на основании настоящих Правил с внесенными в них поправками серии 01.

  • 13.2 По истечении 12 мес после даты вступления в силу, упомянутой в 13.1, Договаривающиеся стороны, применяющие настоящие Правила, предоставляют официальные утверждения только в том случае, если соблюдены предписания настоящих Правил с внесенными в них поправками серии 01.

  • 13.3 По истечении 24 мес после даты вступления в силу поправок серии 01 Договаривающаяся сторона, применяющая настоящие Правила, может отказать в признании официальных утверждений, которые не были предоставлены в соответствии с поправками серии 01 к настоящим Правилам.

Раздел 13 (Поправка серии 01).

14 Наименования и адреса технических служб, уполномоченных проводить испытания для официального утверждения, и административных органов

Стороны Соглашения, применяющие настоящие Правила, должны сообщить Секретариату Организации Объединенных Наций наименования и адреса технических служб, уполномоченных проводить испытания для официального утверждения, а также административных органов, которые предоставляют официальные утверждения и которым следует направлять выдаваемые в других странах регистрационные карточки официального утверждения, распространения официального утверждения, отказа в официальном утверждении или отмены официального утверждения.

Система координат МКО

/ — первая ось; 2 — вторая ось; I — ось освещения; О — ось наблюдения; R — исходная ось; ос — угол наблюдения; Pi, 0: — углы падения; с — угол вращения

Рисунок 1.1

(Поправка серин 01).

Система углов МКО для определения и измерения светоотражения. Первая ось перпендикулярна к плоскости. н которой проходят ось наблюдения и ось освещения.

Вторая ось перпендикулярна как к первой оси. так и к исходной оси. Все оси. углы и направления вращения показаны положительными.

Примечания

  • a) Основной неизменной осмо является ось освещения.

  • b) Первая ось неизменно перпендикулярна к плоскости, в которой проходят ось наблюдения и ось освещения.

  • c) Исходная ось неизменно проходит через светоотражатсль, а ее координаты меняются с изменением углов 0| И 01.

Гониометрический механизм и система углов МКО для определения и измерения характеристик светоотражателей. Все углы и направления вращения показаны положительными

Рисунок 1. 2

СООБЩЕНИЕ

(максимальный формат: А4 (210 х 297 мм)]

касающееся 2:

направленное:__________________________________

наименование административного органа

ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ. РАСПРОСТРАНЕНИЯ ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ. ОТКАЗА В ОФИЦИАЛЬНОМ УТВЕРЖДЕНИИ. ОТМЕНЫ ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ. ОКОНЧАТЕЛЬНОГО ПРЕКРАЩЕНИЯ ПРОИЗВОДСТВА

типа заднего опознавательного знака транспортного средства на основании Правил ЕЭК ООН № 70.

Официальное утверждение № _____________________ Распространение №______________________

  • 1 Фабричная или торговая марка заднего опознавательного знака: ____________________________________

  • 2 Тип заднего опознавательного знака: _____________________________________________________________

  • 3 Наименование и адрес предприятия-изготовителя:_________________________________________________

  • 4 Фамилия и адрес представителя предприятия-изготовителя (в соответствующих случаях): _____________

  • 5 Представлено на официальное утверждение (дата): ________________________________________________

  • 6 Техническая служба, уполномоченная проводить испытания для официального утверждения:_________

  • 7 Дата протокола испытания: ______________________________________________________________________

  • 8 Номер протокола испытания: _______________________________________________________________

  • 9 Примечания: _____________________________________________________________________________

  • 10 Транспортные средства, для установки на которых предназначено устройство (в соответствующих

случаях): _______________________________________________________________________________________________

  • 11 Расположение и характер маркировки:____________________________________________________________

  • 12 Официальное утверждение предоставлено / в официальном утверждении отказано / официальное утверждение распространено / официальное утверждение отменено *___________________________________

  • 13 Причина (причины) распространения (в соответствующих случаях): _________________________________

  • 14 Место: ________________________________________________________________________________________________

  • 15 Дата: ___________________________________________________________________________________________________

  • 16 Подпись: _______________________________________________________________________________________

  • 17 К настоящему сообщению прилагается перечень документов, представленных административной службе.

предоставившей официальное утверждение ____________________________________________________

• Ненужное зачеркнуть.

(Поправка серии 01).

Схема знака официального утверждения

сз

RF

01148

а=5 мм, не менее

Рисунок 3.1

Задний опознавательный знак с проставленным на нем вышеуказанным знаком официального утверждения был одобрен в Нидерландах (Ед) под номером официального утверждения 01148. Первые две цифры номера официального утверждения свидетельствуют о том. что официальное утверждение было предоставлено в соответствии с предписаниями настоящих Правил, в которые были внесены изменения в соответствии с поправками серии 01. Обозначение «RF» указывает на задний опознавательный знак класса 1 или 2 (светоот-ражаюшис/флуорссиируюшис материалы). Задние опознавательные знаки классов 3 ми 4 (только светоотражающие материалы) обозначаются буквами «RR».

Примечание — Номер официального утверждения и дополнительное обозначение должны проставляться рядом с кругом, над или под буквой «Е». либо слева или справа от нес. Цифры номера официального утверждения должны находиться с одной и той же стороны от буквы «Е» и должны быть ориентированы в одном и том же направлении. Номер официального утверждения и дополнительное обозначение должны быть расположены напротив друг друга. В качестве номеров официального утверждения нс следует использовать римские цифры, чтобы не перепутать их с другими обозначениями.

(Поправка серии 01).

Методы испытаний

Испытываемые образцы

  • 1 Для проведения различных испытаний лаборатории должны быть предоставлены два больших задних опознавательных знака с шевронообразными полосами, предназначенные для грузовых автомобилей и тягачей, и два больших задних опознавательных знака, предназначенные для прицепов и полуприцепов (или эквивалентные им знаки малого размера).

  • 2 Испытываемые образцы должны представлять продукцию, производимую в настоящее время в соответствии с рекомендациями предприятия—изготовителя светоотражающих либо свстоотражаюших/флуо-ресиируюших материалов или приспособлений.

(Поправка серии 01).

  • 3 После проверки соответствия общим требованиям (раздел 6) и требованиям в отношении форм и размеров (приложение 5) образцы подвергают испытанию на теплостойкость в соответствии с приложением 9. до проведения испытаний в соответствии с приложениями 6. 7 и 8.

  • 4 Фотометрические и колориметрические измерения могут проводиться с использованием одного и того же образца.

  • 5 Для других испытаний должны использоваться образцы, которые еще им нс подвергались.

ПРИЛОЖЕНИЕ 5 (обязательное)

Спецификации в отношении форм и размеров

ФОРМА И РАЗМЕРЫ СВЕТООТРАЖАЮЩИХ/ФЛУОРЕСЦИРУЮЩИХ ЗАДНЕГО ОПОЗНАВАТЕЛЬНОГО ЗНАКА (ЗНАКОВ)

  • 3.3 Ширина красной флуоресцирующей окантовки задних опознавательных знаков, предназначенных для прицепов и полуприцепов, должна быть (40 ± 1) мм.

  • 3.4 Угол наклона шевронообразных попеременных полос должен составлять 45* ± 5*. Ширина полос должна составлять (100 ± 2. 5) мм.

Предписываемые формы, вид и размеры знаков проиллюстрированы на рисунках 12.1 и 12.2 приложения 12.

(Поправка серии 01).

ПРИЛОЖЕНИЕ 6 (обязательное)

Колориметрические спецификации

  • 1 Задние опознавательные знаки транспортных средств большой грузоподъемности и прицепов должны состоять из желтых светоотражающих и красных светоотражающих либо желтых светоотражающих и красных флуоресцирующих материалов или приспособлений.

  • 2 Желтые или красные светоотражающие материалы

(Поправка серии 01).

  • 2.1 При проведении измерений с помощью спектрофотометра в соответствии с положениями документа MKObfe 15 (1971 г.) и при освещении лампой-эталоном MKOD65 под углом в 45* к нормали и при наблюдении вдоль нормали (геометрическое соотношение 45/0) цвет нового материала должен фиксироваться в плоскости, хроматические координаты которой приводятся в таблице 1. а значение коэффициента силы света должно соответствовать указанному в этой таблице.

Таблица 1 — Координаты цветности х и у

Цвет

Координаты цветности

Значения

Коэффициент силы света 0

Желтый

X

0.545

0.487

0.427

0,465

>0.16

У

0.454

0.423

0.483

0.534

Красный

X

0.690

0.595

0.569

0,655

£ 0.03

У

0.310

0.315

0.341

0.345

  • 2.2 При освещении лампой-эталоном МКО А и при значениях угла падения 0( = 0>s О’, либо в случае бесцветного отражения от поверхности при значениях угла 0( = ± 5*; 0, = 0* и при проведении измерений при значениях угла наблюдения в 2(К цвет нового материала должен фиксироваться в плоскости, хроматические координаты которой приводятся в таблице 2.

Таблица 2 — Координаты цветности х и у

Цвет

Координаты цветности

Значения

Желтый

X

У

0,585

0,385

0.610

0.390

0,520

0.480

0,505

0,465

Красный

X

Е

0,720

0.258

0.735

0.265

0.665

0.335

0,643

0,335

Примечание — Вопрос о цвете светоотражающих материалов в ночное время изучается CIE ТС 1.6: приводимые выше значения указываются лишь предварительно и будут пересмотрены позанес после завершения работы С1Е ТС 1.6.

Таблица 3 — Координаты цветности х и у

Цвет

Координаты цветности

Значения

Коэффициент силы света

Красный

X

0. 690

0,595

0,569

0,655

£0,30

У

0.310

0,315

0,341

0,345

Если после проведения испытания сохраняются сомнения, соответствие колориметрической спецификации должно быть проверено путем определения трехцветных координатов образца, вызывающего наибольшие сомнения.

ПРИЛОЖЕНИЕ 7 (обязательное)

Фотометрические спецификации

Таблица 1 — Коэффициент свстоотражсния К (кдлк *м 2)

Угол наблюдения а

Угол падения р

20′

Pl

02

О’

5*

О’

30’

О’ 40’

О’

60*

Коэффициент /Г (кдлк“’м“2)

Цвет: желтый

300

180

75

10

Таблица 2 — Коэффициент свстоотражсния/Г (кдлк •м 2)

Угол наблюдения а

Угол падения 6

20′

01 02

0’

5’

0е 30’

0’

40’

0’ 60’

Коэффициент К (кдлк“’м“2)

Цвет

Желтый Красный

300

10

180

7

75

4

10

Коэффициент силы света |3 должен соответствовать значениям, указанным в таблице 3.

Таблица 3 — Коэффициент силы света р

Цвет

Коэффициент силы света р

Красный

>0.03

Желтый

>0.16

ПРИЛОЖЕНИЕ 8

(обязательное)

Сопротивление воздействию внешних факторов

Для каждого испытания берут два образна, относящиеся к одной и той же выборке (см. 2.1.2).

Один образец должен храниться в темном сухом контейнере и в дальнейшем будет использоваться как «эталонный образец, нс подвергавшийся воздействию».

Второй образец должен быть подвергнут воздействию источника света в соответствии со стандартом ИСО 105 — В02 — 1978. раздел 4.3.1; светоотражающий материал должен находиться под воздействием освещения до тех пор. пока синий цвет серой цветовой шкалы, соответствующей стандарту № 7. нс обесцветится до соответствия стандарту № 4. а флюоресцирующий материал до тех пор. пока синий цвет серой цветовой шкалы, соответствующей стандарту № 5. нс обесцветится до соответствия стандарту № 4.

После испытания образец должен быть промыт с использованием нейтрального раствора моющего средства слабой концентрации, просушен, а затем исследован на предмет соответствия требованиям 1.2—1.4 настоящего приложения.

Ни одна из частей подвергавшейся освещению поверхности образца нс должна иметь признаков растрескивания, образования накипи, оплавления, образования вздутий, расслаивания, деформации, осветления. образования пятен или коррозии.

Материал не должен давать линейной усадки в любом напра&тснии. превышающей 0.5 %. и не должно быть признаков отслаивания, таких как отставание углов от основы.

Цвета подвергнутого испытаниям образца должны отвечать требованиям, указанным в таблицах 1, 2 и 3 приложения 6.

  • 1.4 Влияние на коэффициент светоотражения светоотражающего материала

    • 1.4.1 Для проверки данного коэффициента измерения должны быть произведены исключительно под углом наблюдения в 20′ и при входном угле в 5* в соответствии с методом, указанным в приложении 7.

    • 1.4.2 Значение коэффициента свстоотражсния подвергнутого испытаниям образца должно быть нс менее 80 % значения, указанного в таблице 1 приложения 7.

    • 1.4.3 После этого образец должен быть подвергнут испытаниям при имитации дождя, а значение коэффициента свстоотражсния в данных условиях должно быть не менее 90 % значения, полученного при проведении измерений с образцом в сухом состоянии, как указано в 1.4.2 настоящего приложения.

  • 2 Коррозионная стойкость (стандарт ИСО 3768)

    • 2.1 Один из образцов, относящихся к одной и той же выборке, должен быть подвергнут воздействию соленого тумана в течение 48 ч. два раза по 24 ч с двухчасовым перерывом, в течение которого образец высушивается. Соленый туман образуется в результате распыления при температуре (35 ± 2) вС соляного раствора, полученного путем растворения 5 частей по весу хлористого натрия в 95 частях дистиллированной воды, содержащей нс более 0,02 % примесей.

    • 2.2 Непосредственно после завершения испытания на образце не должно быть признаков чрезмерной коррозии, которая может снизить эффективность приспособления.

      • 2.2.1 Значение коэффициента светоотражения R светоотражающей части приспособления, измеренное через 48 ч после проведения испытания в соответствии с положениями пункта 1 приложения 7 при угле падения в 5’ и угле наблюдения в 20′. нс должно быть меньше значений, указанных в таблице 1 приложения 7. До проведения измерений поверхность должна быть очищена от отложений солей, образуемых соленым туманом.

  • 3 Стойкость к воздействию горючего

Часть образца длиной нс менее 300 мм погружается на одну минуту в смесь, состоящую по объему из 70 % гептана и 30 % толуола. Затем поверхность должна быть протерта насухо с помощью мягкой ткани и на ней не должно быть видимых изменений, которые могут сказаться на характеристиках.

  • 4 Прочность сцепления (в случае с клеющимися материалами)

    • 4. 1 Определяется сила сцепления светоотражающих и флуоресцирующих материалов, наносимых в виде отдельного слоя или покрытия.

    • 4.2 Любые материалы, наносимые в виде отдельного покрытия, должны быть такими, чтобы их невозможно было удалить без применения инструментов и порчи самого материала.

    • 4.3 Материалы, наносимые в виде отдельного слоя (самоклеющиеся пленки), должны быть такими, чтобы их можно было удалить лишь с применением силы нс менее 10 Н к поверхности шириной в 25 мм при скорости отрыва от основания в 300 мм в минуту.

  • 5 Водостойкость

Часть образца длиной нс мснсс 300 мм погружается на 18 ч в дистиллированную воду температурой (23 ± 5) вС: после этого данная часть образца высушивается при нормальных лабораторных условиях в течение 24 ч. После завершения испытания данная часть образца осматривается. На расстоянии 10 мм от среза нс должно быть признаков разрушения, которое может сказаться на характеристиках знака.

При падении литого стального шарика диаметром 25 мм с высоты 2 м на светоотражающую или флуоресцирующую поверхность прочно закрепленного знака при температуре окружающего воздуха (23 ± 2) *С материал нс должен растрескиваться или отставать от основы в радиусе более 5 мм от места падения шарика.

  • 7 Очистка

Испытываемый образец, смоченный смесью диспергирующего машинного масла и графита, должен легко очищаться без нанесения ущерба светоотражающей или флуоресцирующей поверхности при се протирании слабым алифатическим раствором, например гептаном, а затем промывке с использованием нейтрального моющего средства.

ПРИЛОЖЕНИЕ 9 (обязательное)

Теплостойкость

  • 1 Часть образца длиной нс мснсс 300 мм выдерживают в течение 12 ч (в случае с формованным пластмассовым отражателем — 48 ч) в сухой атмосфере при температуре (65 + 2)*С. после чего образцу дают остыть в течение одного часа при (23 ± 2)*С. Затем образец выдерживается в течение 12 ч при температуре (20±2)‘С.

  • 2 После проведения этого испытания на поверхности приспособления, в частности на оптических элементах, нс должно быть заметно какой-либо деформации.

Жесткость знаков

  • 1 Задний опознавательный знак должен быть установлен на две опоры таким образом. ‘гтобы они были параллельны более короткому краю знака, а расстояние от любой опоры до прилегающего края знака нс должно превышать £/10. где £ — длина большей стороны знака. Затем создается нагрузка на знак с помошью мешочков с дробью или сухим песком таким образом, чтобы создать равномерное данлснис в 1.5 кН/м . Изгиб знака измеряют в точке, находящейся на равном удалении от опор.

  • 2 При проведении испытания, описываемого в пункте I. максимальный изгиб знака под нагрузкой не должен превышать величины, равной одной сороковой расстояния между опорами, о которых говорится в пункте 1. а остаточный изгиб после снятия нагрузки нс должен превышать одной пятой величины изгиба под нагрузкой.

ПРИЛОЖЕНИЕ 11

(обязательное)

Устойчивость оптических свойств
1 задних опознавательных знаков

  • 1 Орган, предоставивший официальное утверждение, имеет право проверять устойчивость оптических свойств данного типа заднего опознавательного знака, находящегося в эксплуатации.

  • 2 Компетентные органы других стран, помимо той. в которой предоставлено официальное утверждение, могут проводить подобные проверки на своих территориях. Если для используемого типа заднего опознавательного знака характерны систематические дефекты, то вышеупомянутые компетентные органы направляют органу, предоставившему официальное утверждение, любые компоненты знака с просьбой дать заключение.

  • 3 В связи с отсутствием других критериев понятие «систематический дефект», характерный для данного типа используемого заднего опознавательного знака, следует толковать в соответствии с 6.1 настоящих Правил.

Задние опознавательные знаки для грузовых автомобилей и тягачей





Рисунок 12. 1 — Задние опознавательные знаки (классы 1 и 3)

Пример а)


1130 4 L <2300


Пример Ь)


40±1


40±1


Пример с)

Красный флюоресцирующий (класс 2) или светоотражающий (класс 3)

Желтый светоотражающий



Примере!)




Рисунок 12.2 — Задние опознавательные знаки (классы 2 и 4)

Приложение

12 (Поправка серин 01).

Минимальные требования к методам контроля за соответствием производства

  • 1 Общие положения

    • 1.1 С точки зрения механики и геометрии требования в отношении соответствия считаются выполненными. если различия не превышают неизбежных производственных отклонений в рамках требований настоящих Правил.

    • 1.2 Что касается фотометрических характеристик, то соответствие серийных задних опознавательных знаков считается доказанным, если при фотометрическом испытании любого произвольно выбранного заднего опознавательного знака ни одно из измеренных значений нс отличается в неблагоприятную сторону более чем на 20 % от тех значений, которые предписаны в настоящих Правилах.

    • 1.3 Координаты цветности должны быть удовлетворительными.

  • 2 Минимальные предписания в отношении проверки соответствия, проводимой предприятием-изготовителем

Владелец знака официального утверждения проводит через соответствующие промежутки времени нижеследующие испытания задних опознавательных знаков каждого типа. Испытания проводят в соответствии с положениями настоящих Правил.

Если в ходе определенного типа испытания выявляется несоответствие каких-либо отобранных образцов, то отбирают и испытывают новые образцы. Предприятие-изготовитель принимает меры для обеспечения соответствия данного производства.

Испытания на соответствие, предусмотренные в настоящих Правилах, касаются фотометрических и колориметрических характеристик и включают испытания на атмосферостойкость.

  • 2.2 Метода, используемые при проведении испытаний

    • 2.2.1 Испытания, как правило, проводятся в соответствии с методами, изложенными в настоящих Правилах.

    • 2.2.2 При любом испытании на соответствие производства, проводимом предприятием-изготовителем, с согласия компетентного органа, ответственного за проведение испытаний на официальное утверждение, могут применяться другие равноценные методы. Предприятие-изготовитель отвечает за обеспечение того, чтобы применяемые методы были равноценны методам, предусмотренным в настоящих Правилах.

    • 2.2.3 Применение 2.2.1 и 2.2.2 требует регулярной калибровки испытательной аппаратуры и сопоставления регистрируемых с ее помощью данных с измерениями, проведенными компетентным органом.

    • 2.2.4 Во всех случаях эталонными янляются тс методы, которые описаны в настоящих Правилах, особенно при проведении проверки и отборе образцов административным органом.

  • 2.3 Характер отбора образцов

Образцы задних опознавательных знаков отбирают произвольно из партии готовых однородных задних опознавательных знаков. Под партией однородных задних опознавательных знаков подразумевается набор знаков одного типа, определенного в соответствии с производственными методами, используемыми предприятием-изготовителем.

В целом оценка проводится на серийной продукции отдельных предприятий. Вместе с тем предприятие-изготовитель может собрать данные о производстве заднего опознавательного знака одного и того же типа на нескольких заводах при условии, что они руководствуются одинаковыми критериями качества и используют одинаковые методы управления качеством.

Отобранный задний опознавательный знак подвергается фотометрическим измерениям в точках и координатах цветности, которые предусмотрены в Правилах.

Предприятие-изготовитель несет ответственность за проведение статистического анализа результатов испытаний и за определение, по согласованию с компетентным органом, критериев приемлемости его продукции в целях выполнения предписаний в отношении проверки соответствия продукции, предусмотренных в 9.1.

Критерии приемлемости должны быть такими, чтобы при уровне уверенности 95 % минимальная вероятность успешного прохождения выборочной проверки в соответствии с требованиями приложения 14 (первый отбор образцов) составляла 0. 95.

Минимальные требования к отбору образцов, проводимому инспектором

В ходе первого отбора образцов произвольно выбираются четыре задних опознавательных знака. Первые два образца обозначаются буквой А. а вторые два образца — буквой В.

  • 2.2.1 После отбора образцов, указанного на рисунке 14.1 настоящего приложения, соответствие производства серийных задних опознавательных знаков не считается доказанным и предприятию-изготовителю предлагается обеспечить соответствие производства предъявляемым требованиям (привести его в соответствие с этими требованиями), если отклонения измеренных значений для этих знаков составляют:

  • 2.2.1.1 образец А

АЗ: для одного заднего опознавательного знака не более 20 %;

для другого заднего опознавательного знака более 20 %\

но не более 30 %.

для одного заднего опознавательного знака более 0 %;

но нс более 20 %;

для другого заднего опознавательного знака нс более 20 %.

ВЗ: в случае А2

для одного заднего опознавательного знака 0 %;

для другого заднего опознавательного знака более 20 %;

но нс более 30 %.

  • 2.3 Отмена официального утверждения

    Соответствие нс считается доказанным и применяются положения пункта 10 в том случае, если после проведения процедуры отбора образцов, указанной на рисунке 14.1 настоящего приложения, отклонения измеренных значений для задних опознавательных знаков составляют:

    2.3.1 образец А

    А4: для одного заднего опознавательного знака не более 20 %;

    для другого заднего опознавательного знака более 30 %.


А5: для обоих задних опознавательных знаков более 0 %.

  • 2.3.2 образец В

В4: в случае А2

для одного заднего опознавательного знака более 0 %;

но нс более 20 %;

для другого заднего опознавательного знака более 20 %.

В5: в случае А2

для обоих задних опознавательных знаков более 20 %.

В6: в случае А2

для одного заднего опознавательного знака 0 %;

для другого заднего опознавательного знака более 30 %.

В случаях АЗ. В2 и ВЗ в течение двух месяцев после уведомления необходимо провести повторный отбор образцов: из партии продукции, изготовленной после приведения производства в соответствие с предъявляемыми требованиями, отбирают третьи два образца С и четвертые два образца D задних опознавательных знаков.

  • 3.1 Соответствие считается доказанным

    • 3.1.1 После отбора образцов, указанного на рисунке 14.1 настоящего приложения, соответствие производства серийных задних опознавательных знаков считается доказанным, если отклонения измеренных

      значений для этих знаков составляют:

      • 3.1.1.1 образец С

      С1: для одного заднего опознавательного знака 0 %:

      для другого заднего опознавательного знака нс более 20 %;

      С2: для обоих задних опознавательных знаков более 0 %;

      но не более 20 %.

      перейти к образцу D

      • 3.1.1.2 образец D

      D1: в случае С2

      для обоих задних опознавательных знаков 0 %.


  • 3.2.1 После отбора образцов, указанного на рисунке 14.1 настоящего приложения, соответствие производства задних опознавательных знаков нс считается доказанным и предприятию-изготовителю предлагается обеспечить соответствие производства предъявляемым требованиям (привести его в соответствие с этими требованиями), если отклонения измеренных значений для задних опознавательных знаков составляют:

  • 3.2.1.1 образец D

D2: в случае С2

для одного заднего опознавательного знака более 0 %;

но нс более 20 %;

для другого заднего опознавательного знака нс более 20 %.

Соответствие нс считается доказанным и применяют положения пункта 10 в том случае, если после отбора образцов, указанного на рисунке 14.1 настоящего приложения, отклонения измеренных значений для задних

опознавательных знаков составляют:

  • 3.3.1 образец С

СЗ: для одного заднего опознавательного знака нс более 20

для другого заднего опознавательного знака более 20 %.

С4: для обоих задних опознавательных знаков более 20 %.

  • 3.3.2 образец D

D3: в случае С2

для одного заднего опознавательного знака 0 % или более 0 %:

для другого заднего опознавательного знака более 20 %.

Одним из задних опознавательных знаков образца А после отбора образцов, указанного на рисунке 14.1 настоящего приложения, испытывают в соответствии с процедурами, изложенными в приложениях 8 и 9.

Задний опознавательный знак считается приемлемым. если он выдерживает испытания.

Однако если элементы образца А нс выдерживают испытаний, то такой же процедуре подвергают два задних опознавательных знака образца В. каждый из которых должен выдержать испытания.

Яве устройстве

Первый отбор образцов Четыре произвольно выбранных устройства разделяют на образцы А и В

А1


А2



>0

>0

£20

£20

АЗ

А4

А5

£20


>20 £30


С1

С2


Перейти к образцу В

ОКОНЧАНИЕ

■(око^ние)

ОКОНЧАНИЕ

В1

В2

вз

В4

В5

В6

Отмена официального утверждения


Приведение в соответствие Изготовителю предлагается привести производство в соответствие с предъявляемыми требованиями


0

1 0

1

>0 <20

£20

0

>20 £30

Повторный отбор образцов Четыре произвольно выбранных устройства разделяют на образцы С и D


0

£20

>0 £20

>0 £20

Перейти к образцу D


сз

С4

Перейти к приведению е соответствие


£20

1 ’ “ >20

>20


>20

£20

>30

>20

>20




0

0

1

<20 i i

>0 £20

>0

>20

D1

D2



>0 £20

>20

>20

>20

0

1

| >30

— Максимальное отклонение в неблагоприятную сторону от предельных значений. %

ПРИЛОЖЕНИЕ 15 (обязательное)

Рекомендации по установке задних опознавательных знаков на транспортных средствах большой длины и грузоподъемности

  • 1 Правительствам рекомендуется использовать на транспортных средствах, указанных в пункте 2 настоящего приложения, «задние опознавательные знаки для транспортных средств большой длины и грузоподъемности». отвечающие требованиям настоящих Правил и конкретным требованиям, касающимся сферы их применения в соответствии с рекомендациями, приведенными в настоящем приложении.

  • 2 Сфера применения

Основная цель настоящих рекомендаций заключается в определении требований в отношении установки, размещения, расположения и геометрической видимости задних опознавательных знаков на транспортных средствах большой длины и грузоподъемности. Этот знак улучшает видимость этих транспортных средств на дороге и позволяет легко их идентифицировать.

В соответствии с положениями настоящего приложения задние опознавательные знаки для транспортных средств большой длины и грузоподъемности должны устанавливаться на транспортных средствах категории N3.

за исключением тягачей для полуприцепов и сочлененных автобусов классов II и III.

Задние опознавательные знаки для транспортных средств большой длины должны устанавливаться в соответствии с положениями настоящего приложения на следующих транспортных средствах:

Категории О| — — тягачи/полуприиспы длиной более 8 м (включая сиепнос устройство)

Все транспортные средства категории О4.

  • 3 Количество

Один, два или четыре знака.

  • 4 Размещение

Задний опознавательный знак устанавливают таким образом, чтобы его нижний край был горизонтальным. Любая часть заднего опознавательного знака должна находиться в пределах 5* по отношению к поперечной вертикальной плоскости под прямым углом к продольной оси транспортного средства и должна быть обращена назад. Несколько задних опознавательных знаков размешают симметрично по отношению к средней продольной плоскости транспортного средства.

Задние опознавательные знаки должны быть официально утверждены по типу конструкции и соответствовать требованиям настоящих Правил с учетом следующей классификации:

Класс I — чередующиеся наклонные полосы из красного флюоресцентного и желтого светоотражающего материала:

Класс 3 — чередующиеся наклонные полосы из красного светоотражающего и желтого светоотражающего материала.

Класс 2 — светоотражающая центральная часть знака желтого цвета с красными флюоресцентными краями:

Класс 4 — светоотражающая центральная часть знака желтого цвета с красными светоотражающими краями.

  • 5 Расположение

По ширине — конкретные спецификации отсутствуют.

По высоте — нс мснсс 250 мм (нижний край) и нс более 2 100 мм (верхний край) над уровнем грунта.

Горизонтальный угол — 30* внутрь и наружу.

Вертикальный угол — 15* выше и ниже горизонтали.

Ориентация — назад.

Приложения 13—15 (Поправка серии 01).

УДК 629.114.777.4 ; 006.354 ОКС 43.040.20 Д25 ОКП 45 9142

Ключевые слова: транспортные средства большой длины и грузоподъемности, таблички, маркировка, спеиификаиии, фотометрические характеристики, сопротивление воздействию внешних факторов. теплостойкость, жесткость

Редактор Т.П. Шаишна Технический редактор Н.С. Гришанова Корректор М.С. Кабашова Компьютерная верстка Е.Н. Мартемьяновой

Изд. лиц. № 02354 от 14.07.2000. Сдано в набор 09.11.2000. Подписано в печать 15.12.2000. Уел. печ. л. 3,26.

Уч.-изд. л. 2,80. Тираж 262 экз. С 6463. Зак. 1151.

ИПК Издательство стандартов, 107076. Москва, Колодезный пер., 14. Набрано в Издательстве на ПЭВМ

Филиал ИПК Издательство стандартов — тип. “Московский печатник”, 103062, Москва, Лялин пер., 6. Плр№ 080102

1

Несмотря на важность испытаний по проверке устойчивости оптических свойств задних опознавательных знаков при современном уровне техники пока невозможно оценить эту устойчивость при помоши лабораторных испытаний ограниченной продолжительности.

 370-сон 24.12.2015. Об утверждении Правил дорожного движения

Постановление

Кабинета Министров Республики Узбекистан

Об утверждении Правил дорожного движения

Премьер-министр Республики Узбекистан Ш. МИРЗИЁЕВ

г. Ташкент,

24 декабря 2015 г.,

№ 370

ПРАВИЛА

дорожного движения

(абзац четвертый пункта 7 в редакции постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан от 18 ноября 2019 года № 915 — Национальная база данных законодательства, 19. 11.2019 г., № 09/19/915/4033)

(пункт 7 дополнен абзацем пятым постановлением Кабинета Министров Республики Узбекистан от 18 ноября 2019 года № 915 — Национальная база данных законодательства, 19.11.2019 г., № 09/19/915/4033)

(абзац седьмой пункта 7 в редакции постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан от 23 февраля 2018 года № 139 — Национальная база данных законодательства, 26.02.2018 г., № 09/18/139/0818)

(пункт 8 дополнен абзацем постановлением Кабинета Министров Республики Узбекистан от 18 ноября 2019 года № 915 — Национальная база данных законодательства, 19.11.2019 г., № 09/19/915/4033)

(абзац первый пункта 41 в редакции постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан от 9 апреля 2019 года № 292 — Национальная база данных законодательства, 10.04.2019 г., № 09/19/292/2915)

(абзац второй пункта 78 в редакции постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан от 9 апреля 2019 года № 292 — Национальная база данных законодательства, 10. 04.2019 г., № 09/19/292/2915)

(абзац второй пункта 88 в редакции постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан от 9 апреля 2019 года № 292 — Национальная база данных законодательства, 10.04.2019 г., № 09/19/292/2915)

(абзац первый пункта 89 в редакции постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан от 9 апреля 2019 года № 292 — Национальная база данных законодательства, 10.04.2019 г., № 09/19/292/2915)

(пункт 91 дополнен абзацем тринадцатым постановлением Кабинета Министров Республики Узбекистан от 3 мая 2018 года № 321 — Национальная база данных законодательства, 04.05.2018 г., № 09/18/321/1154)

(пункт 92 дополнен абзацем шестым постановлением Кабинета Министров Республики Узбекистан от 3 мая 2018 года № 321 — Национальная база данных законодательства, 04.05.2018 г., № 09/18/321/1154)

(пункт 98 дополнен абзацем третьим постановлением Кабинета Министров Республики Узбекистан от 9 апреля 2019 года № 292 — Национальная база данных законодательства, 10. 04.2019 г., № 09/19/292/2915)

(пункт 138 в редакции постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан от 17 декабря 2020 года № 796 — Национальная база данных законодательства, 18.12.2020 г., № 09/20/796/1639)

(пункт 162 дополнен абзацем пятым постановлением Кабинета Министров Республики Узбекистан от 9 апреля 2019 года № 292 — Национальная база данных законодательства, 10.04.2019 г., № 09/19/292/2915)

(абзац первый пункта 164 в редакции постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан от 9 апреля 2019 года № 292 — Национальная база данных законодательства, 10.04.2019 г., № 09/19/292/2915)

(абзац второй пункта 168 в редакции постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан от 9 апреля 2019 года № 292 — Национальная база данных законодательства, 10.04.2019 г., № 09/19/292/2915)

Дорожные знаки

(раздел 1 в редакции постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан от 9 апреля 2019 года № 292 — Национальная база данных законодательства, 10. 04.2019 г., № 09/19/292/2915)

(абзацы тридцать шестой — сорок седьмой раздела 3 в редакции постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан от 9 апреля 2019 года № 292 — Национальная база данных законодательства, 10.04.2019 г., № 09/19/292/2915)

(абзацы девятнадцатый-двадцатый раздела 4 в редакции постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан от 9 апреля 2019 года № 292 — Национальная база данных законодательства, 10.04.2019 г., № 09/19/292/2915)

(абзацы шестидесятый — шестьдесят второй раздела 5 в редакции постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан от 9 апреля 2019 года № 292 — Национальная база данных законодательства, 10.04.2019 г., № 09/19/292/2915)

(раздел 6 дополнен абзацами четырнадцатым — шестнадцатым постановлением Кабинета Министров Республики Узбекистан от 9 апреля 2019 года № 292 — Национальная база данных законодательства, 10.04.2019 г., № 09/19/292/2915)

(абзац двенадцатый раздела 7 в редакции постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан от 9 апреля 2019 года № 292 — Национальная база данных законодательства, 10. 04.2019 г., № 09/19/292/2915)

(абзац тридцатый в редакции постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан от 3 мая 2018 года № 321 — Национальная база данных законодательства, 04.05.2018 г., № 09/18/321/1154)

(раздел 7 дополнен абзацами тридцать третьим — тридцать пятым постановлением Кабинета Министров Республики Узбекистан от 9 апреля 2019 года № 292 — Национальная база данных законодательства, 10.04.2019 г., № 09/19/292/2915)

ТРАНСПОРТНЫЕ СВЕТОФОРЫ

ПЕШЕХОДНЫЕ СВЕТОФОРЫ

ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ЗНАКИ

(раздел дорожные знаки в редакции постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан от 9 апреля 2019 года № 292 — Национальная база данных законодательства, 10.04.2019 г., № 09/19/292/2915)

(абзац второй в редакции постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан от 3 мая 2018 года № 321 — Национальная база данных законодательства, 04.05.2018 г., № 09/18/321/1154)

(абзац шестнадцатый раздела 1 в редакции постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан от 9 апреля 2019 года № 292 — Национальная база данных законодательства, 10. 04.2019 г., № 09/19/292/2915)

(абзац двадцать второй раздела 1 в редакции постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан от 9 апреля 2019 года № 292 — Национальная база данных законодательства, 10.04.2019 г., № 09/19/292/2915)

(раздел 1 дополнен абзацем двадцать восьмым постановлением Кабинета Министров Республики Узбекистан от 3 мая 2018 года № 321 — Национальная база данных законодательства, 04.05.2018 г., № 09/18/321/1154)

(раздел 1 дополнен абзацами двадцать девятым — тридцать третьим постановлением Кабинета Министров Республики Узбекистан от 9 апреля 2019 года № 292 — Национальная база данных законодательства, 10.04.2019 г., № 09/19/292/2915)

(горизонтальная разметка в редакции постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан от 9 апреля 2019 года № 292 — Национальная база данных законодательства, 10.04.2019 г., № 09/19/292/2915)

УСЛОВИЯ

при которых запрещается эксплуатация транспортных средств

Примечание:

При испытании стояночной тормозной системы двигатель должен быть отключён от трансмиссии.

Категория
транспортного средства

Допустимое
значение люфта в градусах не более

М1

100

М2, М3, N1

200

N2, N3

250

Примечание: для прицепа устанавливаются нормы остаточной высоты рисунка протектора шин, аналогичные нормам для шин автомобилей-тягачей.

Примечание. Допускается наличие занавесок на боковых и задних лобовых стеклах автотранспортных средств категории М3 класса III, тонирование (затемнение) задних лобовых стекол автотранспортных средств всех категорий без ограничения светопропускания, а также наличия на задних лобовых стеклах занавесок (жалюзи, шторка) при наличии с обеих сторон наружных зеркал заднего вида.

(пункт 7.4 в редакции постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан от 2 августа 2019 года № 646 — Национальная база данных законодательства, 03.08.2019 г., № 09/19/646/3508)

Знаки опасности

ОБОЗНАЧЕНИЕ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

**

*

***

1.

ПРИМЕНЯТЬ СУХИЕ ВЕЩЕСТВА, ВОДУ НЕ ПРИМЕНЯТЬ!

2.

ПРИМЕНЯТЬ ВОДЯНЫЕ СТРУИ!

3.

ПРИМЕНЯТЬ РАСПЫЛЕННУЮ ВОДУ ИЛИ ТОНКИЕ СТРУИ!

4.

ПРИМЕНЯТЬ ПЕНУ!

5.

ПРЕДОТВРАТИТЬ ПОПАДАНИЕ ВЕЩЕСТВ В СТОЧНЫЕ ВОДЫ!

N

ДЫХАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ И ЗАЩИТНЫЕ ПЕРЧАТКИ!

YO

ДЫХАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ И ЗАЩИТНЫЕ ПЕРЧАТКИ ТОЛЬКО ПРИ ПОЖАРЕ!

K

ПОЛНЫЙ ЗАЩИТНЫЙ КОМПЛЕКТ ОДЕЖДЫ И ДЫХАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ!

E

НЕОБХОДИМА ЭВАКУАЦИЯ ЛЮДЕЙ!

* Код экстренных мер при пожаре или утечке.

** Знак опасности.

*** Номер ООН.

Изменение, вносимое в Общий технический регламент «О безопасности конструкции автотранспортных средств по условиям эксплуатации»

ПЕРЕЧЕНЬ

некоторых решений Правительства Республики Узбекистан, признаваемых утратившим силу

(Собрание законодательства Республики Узбекистан, 2016 г. , № 3, ст. 23; 2017 г., № 36, ст. 958; Национальная база данных законодательства, 26.02.2018 г., № 09/18/139/0818, 04.05.2018 г., № 09/18/321/1154, 18.07.2018 г., № 09/18/547/1531; 10.04.2019 г., № 09/19/292/2915, 03.08.2019 г., № 09/19/646/3508, 19.11.2019 г., № 09/19/915/4033; 18.12.2020 г., № 09/20/796/1639)

Новые автомобильные номера появятся в 2019 году

Развернуть главные новости Свернуть главные новости

Впервые на VN.ru? Начните знакомство с главной страницы

Когда еще повысят пенсии в 2022 году в России

«Это были домашние роды»: о состоянии найденной в коробке девочки из Сосновки рассказали врачи

Исторический дом готовят к сносу на улице Станиславского в Новосибирске

20.09.2018

Максим Новоселов

По цифрам на номерах уже не всегда определишь, жителю какого региона принадлежит машина. Фото Аркадия Уварова

Номерные знаки по новому ГОСТу начнут выдавать в России с 1 января 2019 года, говорится в приказе Росстандарта. Изменения в первую очередь затронут мотоциклетные номера – они станут меньше в размерах. Знаки для праворульных авто примут форму, приближенную к квадрату.

«Для мотоциклистов будут доступны номера уменьшенного размера: 190 на 145 миллиметров (вместо нынешних 245 на 160 миллиметров)», – пишет газета «Коммерсант».

20.10.2017

Экс-губернатора Юрченко приговорили к трем годам условно

Причиной нововведения стало то, что у зарубежных мотоциклов, которых в России на порядок больше отечественных, слишком маленькая площадка под номер, и старый госзнак на нее просто не помещается.

Кроме того, номера для мопедов станут похожи на мотоциклетные, но с иным набором цифр и букв. Например – ММ22АА54RUS. Отдельные знаки также получат квадроциклы, спортивные машины и ретроавтомобили.

Подробнее читайте в эксклюзивном материале «Известий»: «В России появятся новые автомобильные номера».

Ранее VN.ru сообщал, что в Новосибирске закончились номера с цифрами нашего региона (54 и 154), и местным водителям стали выдавать крымские номера (82).

Новости СМИ2

Дорожные знаки на кольцевых развязках снова поменяют

Штрафы за отсутствие знака «Шипы» взволновали новосибирцев

Новости раздела

Андрей Травников принес соболезнования родным погибших в Ижевске

Губернатор Новосибирской области высказался о трагедии в ижевской школе, куда в понедельник, 26 сентября, ворвался мужчина с оружием.

Режим повышенной готовности из-за коронавируса хотят продлить в Новосибирске

«Очень важно принести мир»: депутат Олег Иванинский о референдуме на Донбассе

«Страха нет, есть приказ»: как прошла отправка мобилизованных в Барабинске

Подпишитесь на нашу новостную рассылку, чтобы узнать о последних новостях.

VN.ru обязуется не передавать Ваш e-mail третьей стороне. Отписаться
от рассылки можно в любой момент

  • Искитимский маньяк: капитан Чеплыгин рассказывает
  • Психушка для преступников – кого содержат в самой закрытой лечебнице за Уралом

Вам было интересно?

Подпишитесь на наш канал в Яндекс. Дзен. Все самые интересные новости отобраны там.

Подписаться на Дзен

Новости

  • Андрей Травников принес соболезнования родным погибших в Ижевске
  • Режим повышенной готовности из-за коронавируса хотят продлить в Новосибирске
  • «Очень важно принести мир»: депутат Олег Иванинский о референдуме на Донбассе
  • «Страха нет, есть приказ»: как прошла отправка мобилизованных в Барабинске
  • Атомный подводный крейсер «Новосибирск» вернулся из первого похода через два океана
  • Мобилизованных мужчин проводили у Вечного огня в Татарске
  • Первый снег выпадет ночью 28 сентября в Новосибирске
  • «Пишем историю региона» — знакомимся с историей страны
  • Горячую линию по вопросам мобилизации запустили в Новосибирской области

Больше новостей

  • Начинали с небольшой фермы, а вернули к жизни целое село
  • На Михайловской набережной завершается празднование 85-летия Новосибири
  • Поздравление с юбилеем области от председателя президиума ассоциации «Совет муниципальных образований НСО» Виктора Губера

Больше новостей

Новости районов

  • «Пишем историю региона» — знакомимся с историей страны
  • Горячую линию по вопросам мобилизации запустили в Новосибирской области
  • В Тогучине открылись мемориальные плиты землякам-героям, погибшим в СВО
  • Матрасы и одеяла для мобилизованных доставили из Купино в Новосибирск
  • Андрей Травников: при проведении частичной мобилизации необходимо минимизировать число ошибок
  • Послушника и студента семинарии мобилизовали в Новосибирской области
  • Пенсионер на «УАЗике» расчленил лося в Сузунском районе
  • Мальчик поймал и отпустил огромного осетра под Новосибирском
  • Снос памятника Солдату-освободителю в селе Толмачево проверяет СКР по Новосибирской области

Больше новостей

Новости партнеров

  • Яркая осень с новым зрением
  • Начинали с небольшой фермы, а вернули к жизни целое село
  • Льготы школьникам: чек-лист для новосибирских родителей
  • Как подготовить дачный участок к зиме
  • Поздравление с юбилеем области от председателя президиума ассоциации «Совет муниципальных образований НСО» Виктора Губера

Больше новостей

Самое читаемое:

за месяцза неделюза день

ОБЩЕСТВО

21. 09.2022

«Здравствуйте, я с Украины вернулся»: сибиряк с позывным «Сиб» откровенно о СВО

ОБЩЕСТВО

23.09.2022

Первых сибиряков мобилизовали военкоматы Новосибирска

22.09.2022

Участницей шоу «Пацанки» стала каратистка из Новосибирска, живущая на кладбище

В каком месте клеить знак шипы

Существуют правила, по которым автолюбители должны наклеивать обязательные символы на заднее или переднее стекло автомобиля, а также на кузов. К таким видам относится и символ, обозначающий наличие у автомобиля шипованных покрышек. Во время зимних холодов водители в нашей стране часто устанавливают на свой автомобиль комплект шипованной резины — она способствует лучшей проходимости и меньшему скольжению ТС в условиях гололедицы и заснеженных дорог. Однако иногда шипованные покрышки могут стать причиной аварии — чтобы такого не случалось, нужно помещать на стекле автомобиля сзади либо на кузове соответствующий знак.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Надо ли клеить знак Шипы в 2019 2020

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

  • В каком месте заднего стекла клеить знак шипы
  • Знак шипы: куда клеить?
  • Куда можно клеить знак шипы
  • Установка знака «Шипы» согласно ПДД
  • Штраф за отсутствие знака шипы
  • Знак «Шипы»: обязателен или нет в 2020 году?
  • Правильная установка знака шипы согласно ПДД
  • Куда клеить знак «Шипы» по правилам ГОСТ в 2018 году? Размер и установка

В каком месте заднего стекла клеить знак шипы

Говоря прямо, этот знак устанавливали меньше половины российских водителей. Требует ли этого законодательство? Этого требуовали правила дорожного движения. Обратите внимание, треугольник имеет достаточно большой размер. Однако именно такой размер регламентирован Правилами.

Туда и следовало прикрепить знак. Допустим остановили на шипах без наклейки. Как будут обстоять у гаишников дела, с доказыванием факта что я на шипах, если напишу в протоколе что без шипов??

Постоянно понятых будут тормозить или фото на которых ни чего не видно? Алексей , если решите использовать указанный вариант, то прошу написать сюда о результатах общения с сотрудниками ГИБДД. Так и езжу, один раз останавливали, но про знак не спрашивали, только документы. С юридической точки зрения , отсутствие его видимости и прочее, прочее, прочее не являются основанием для штрафа.

ИДПСники в своей деятельности чем руководствуются? Нормативными документами или своим мнением? А суд чем будет руководствоваться? А почему в этот список Вы не включили здравый смысл? Не здравый смысл, а внутреннее убеждение так и написано. А внутреннее убеждение обычно состоит в том, что инспектор врать не может, так как он на службе, а аргументы подозреваемого придуманы им же с целью избежать ответственности. Типа, а что, в задней же части автомобиля, как и предписано Салют, товарищи!

А как вам тогда мысль о том, что если на покрышке нет надписи studable, то никакой буквы Ш и не надо??? Инспектора чо делают? Тупо читают букафки в ПДД, где написано «ошипованная резина» Никого формулировочка не смущает? Вот я не поленился и попробовал с ней разобраться У кого есть время — погуглите ГОСТ а Ёж тем временем на полном серьёзе идёт искать на своей зимке такую надпись Извините, но мне кажется, именно это и называется «включить дурака».

Вас послушают, посмеются и оформят. У инспекторов этой осенью было уже достаточно возможностей поглумиться, посмеяться, пооформлять — только одно дело «включать дурака» и совсем другое — позволять строить дурака из себя Это лирика. По делу: на своих Cooper Wather-Master я такой надписи не нашёл. Так же перерыл почти весь ассортимент с шипами в MetroCC — да, не самый профильный магазин, просто проходил мимо — указанные в ГОСТе обозначения, на первый взгляд, весьма редки; точнее удалось хоть что-то отыскать только у одного производителя, будет интерес — выложу фото Если у кого хватит напору — дайте мне критики, я на полном серьёзе считаю, что отыскал противоядие от «бреда с большой буквы Ш».

Пазл сложился, всё логично: знак нужен лишь обладателям ошипованной резины, которой среди общей массы не особо много. А, надеюсь, подавляющее большинство шуршаших колёс подпадают под определение, фигурирующее в тех. Короче, если инспектор утверждает, что вы «управляете МТС, имеющим ошипованные шины», а по факту в маркировке отсутствует studable или studdet отдельный поклон авторам ГОСТа за именно такое написание , то придётся отдельно обратить внимание, наверное просто недостаточно компетентного, сотрудника на то, что это лишь «шины с шипами противоскольжения», а они не разбрасывают шипы, не влияют на величину тормозного пути, не пахнут дыней и, соответственно, не требуют дополнительного обозначения гордо обутого в их авто.

Я уважаю Ваши дотошность и скрупулёзность, но считаю, что они достойны лучшего применения, уж извините. Транспортные средства должны быть укомплектованы шинами согласно эксплуатационной документации изготовителей транспортных средств Шины с шипами противоскольжения в случае их применения должны быть установлены на все колеса транспортного средства.

Запрещается эксплуатация транспортных средств, укомплектованных шинами с шипами противоскольжения в летний период июнь, июль, август. Запрещается эксплуатация транспортных средств, не укомплектованных зимними шинами, удовлетворяющими требованиям пункта 5. Зимние шины устанавливаются на всех колесах транспортного средства. Сроки запрета эксплуатации могут быть изменены в сторону увеличения региональными органами государственного управления государств — членов Таможенного союза.

Вот я свои покрышки осмотрел — маркировок про ошиповку на них нет, а шипы есть, значит это просто резина с шипами противоскольжения, а не ошипованная — то есть я могу кататься на них кроме трёх летних месяцев не очень-то и собираюсь , зато знак вывешивать не обязан Вы купили шину с шипами. Она зимняя? Да, так как либо снежинка нарисована, либо буква соответствующая стоит. Шипы установлены? Значит это какая шина? Правильно, и согласно логике, и согласно определению, ошипованная!

Заводу нет смысла наносить ещё какую-то спец. Да я никак дождаться не могу, чтоб меня из потока выдернули по этому поводу — видимо план уже выполнен. Специально искал в Google хотя бы один знак «Ш» в других странах. Нет нигде, ни в одной стране.

Зачем вообще эта придумка? А если у меня все шипы по вылетали это шипованная? Я её превратил в летнюю и буду ездить пока протектор не сотрется!? Летом можете ездить если шипы остались, их надо все вытащить , но на асфальте на скорости она держит хуже летней; зато лучше гребёт по грязи. Все перевыполненное идет в карман. Если я неправ, пусть пояснят: 1. Какая должна быть дистанция для едущей сзади машины в метрах в различных дорожных условиях?

Почему тогда не существует ответственности для не соблюдающих дистанцию за машиной со знаком Ш? Бред эта Ш и так понятно что зимой нужно ездить на зиме, обязательные знаки скоро весь обзор на стекле займут, кто эту х Наклеил знак Ш изнутри на стекло.

А из-за тонировки его можно разглядеть только с расстояния см от стекла. И тут та самая заковыка. Вроде бы я выполнил ПДД. Знак есть. Но его не видно Однако нигде не написано, с какого расстояния должно быть видно Пока езжу так. Остановят — послушаю, что скажут. У гаишников не больше здравого смысла, чем у законодателей.

А в данном случае никакого здравого смысла просто нет! То есть, и так все знают, что зимой у всех шиповка. И че вы, на зиму после лета другие фары ставите? Зеркала другие ставите и по-другому их настраиваете? Поделитесь своим опытом подготовки машины к зиме. Просьба проголосовать на сайте российской общественной инициативы за отмену обязательного бестолкового знака шипы, если едешь на шипованной резине! Собрав голосов мы сможем отменить законы! Уважаемый Иван, у меня получилось проголосовать по приведённой Вами ссылке.

Хотелось бы инициировать голосование по более, на мой взгляд, важной проблеме — отмене п 6. Запретить проезд на запрещающий! Как это сделать?

Предлагаю на эту глупость, на всех машинах, независимо какая резина, наклеить знак шипы, наказание за это не предусмотрено. Кто согласен? Александр , в настоящее время знак ни к чему ни обязывает ни владельца автомобиля, ни других водителей.

Мымриков , в настоящее время существует только проект документа, который рассмотрен в этой статье. Не исключено, что он может быть принят до начала зимы. В настоящее время, действительно, знак «Шипы» является обязательным. Где написано о том, что нельзя пройти ТО без этого знака??? В правилах прохождения ТО нет такого критерия!!! Роман , Вы ошибаетесь. Тем не менее, если у Вас есть желание проверить данную информацию на собственном кошельке, то не устанавливайте знак.

Евгени , спасибо за замечание. Действительно, в году на техосмотре наличие знака «Шипы» не проверяют. Соответствующие изменения внесены в статью. KatyaSs , если знак «Шипы» установлен на автомобиле с летней резиной, то это не является нарушением. В нормативных документах не говорится о том, что знак запрещается устанавливать на машины с нешипованными шинами.

Знак шипы: куда клеить?

Говоря прямо, этот знак устанавливали меньше половины российских водителей. Требует ли этого законодательство? Этого требуовали правила дорожного движения. Обратите внимание, треугольник имеет достаточно большой размер.

Он предупреждает других автовладельцев о том, что на транспортном средстве используются ошипованные шины. Несмотря на необходимость, далеко не все хозяева машин используют знак. Это связано с незнанием существующих правил.

Его наличие обязательно, а начиная с 4 апреля года, за его отсутствие положен штраф. Эксплуатация техники без знака относится к категории неисправностей и наказывается по ч. Ответим на все вопросы подробно. Зачем на машине нужен знак шипы?

Куда можно клеить знак шипы

Авто и мото. Редактор раздела Авто. Тогда знак, предупреждающий о том, что машина едет на шипах, был весьма актуален: он призывал водителей, двигающихся следом на всесезонках, соблюдать дистанцию — понятно ведь, что тормозной путь на льду на шипах заметно короче, чем на обычных покрышках. Последние изменения в законодательстве. На движение автомобиля влияет множество факторов и такой знак вводит в заблуждение других участников, не позволяя точно судить о характеристиках машины, отметили в МВД. Помимо этого наклейка на заднем стекле ухудшает обзор и контроль за дорогой. Собственно, он был нужен и раньше, просто мало кто заморачивался с его установкой. Максимальные размеры знака могут быть любыми. Но даже самый маленький вариант все равно выходит довольно крупным. Место расположения знака в правилах не прописано вовсе.

Установка знака «Шипы» согласно ПДД

Есть целый ряд знаков, которые согласно правилам дорожного движения водители должны клеить на заднее или переднее стекло своей машины. Если же речь идет о пассажирском или грузовом транспорте, то обязательными являются следующие знаки:. Кроме того, есть целый ряд наклеек, которые не являются обязательными , но их тоже можно увидеть на задних или передних стеклах автомобилей:. В правилах дорожного движения четко не прописано, куда нужно вешать тот или иной знак. Самое главное правило — поскольку данная наклейка выполняет предупреждающую функцию, она должна быть хорошо видна, но при этом не мешать самому водителю.

Есть целый ряд знаков, которые согласно правилам дорожного движения водители должны клеить на заднее или переднее стекло своей машины. Если же речь идет о пассажирском или грузовом транспорте, то обязательными являются следующие знаки:.

Начиная с апреля года в существующих правилах дорожного движения Российской Федерации появились некоторые изменения, касающиеся расположения обязательных знаков на ТС. Где должен крепиться такой знак Шипы, с чем связано подобное нововведение и какие штрафы могут ожидать владельца транспортного средства, проигнорировавшего это уже вступившее в действие обязательное требование? Установка знака на машине выполняет такие задачи и функции:. Четкой регламентации согласно правил размещения не существует.

Штраф за отсутствие знака шипы

Теперь его наличие носит лишь рекомендательный характер и не наказывается штрафами. Ниже приведена статья до изменений 8. Его наличие обязательно, а начиная с 4 апреля года, за его отсутствие положен штраф. Эксплуатация техники без знака относится к категории неисправностей и наказывается по ч.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: ЗНАК ШИПЫ — отменили или нет в 2018 — 2019? ИНФА 100%

.

Знак «Шипы»: обязателен или нет в 2020 году?

.

Продолжительность:

.

Правильная установка знака шипы согласно ПДД

.

Куда клеить знак «Шипы» по правилам ГОСТ в 2018 году? Размер и установка

.

.

.

.

.

Рекомендуемые обновления и параметры конфигурации — SQL Server

  • Статья
  • 15 минут на чтение

В этой статье содержится список улучшений производительности и параметров конфигурации, доступных для SQL Server 2012 и более поздних версий.

Исходная версия продукта:   SQL Server 2014, SQL Server 2012
Исходный номер базы знаний:   28

В этой статье описываются улучшения производительности и изменения, доступные для версий SQL Server 2014 и SQL Server 2012 с помощью различных обновлений продукта и параметров конфигурации. . Вы можете применить эти обновления, чтобы повысить производительность экземпляра SQL Server. Степень улучшения, которую вы увидите, будет зависеть от различных факторов, включая шаблон рабочей нагрузки, точки конкуренции, схему процессора (количество групп процессоров, сокетов, узлов NUMA, ядер в узле NUMA) и объем памяти, присутствующей в системе. Группа поддержки SQL Server использовала эти обновления и изменения конфигурации для достижения разумного прироста производительности для клиентских рабочих нагрузок, использующих аппаратные системы с несколькими узлами NUMA и большим количеством процессоров. Команда поддержки продолжит обновлять эту статью другими обновлениями в будущем.

Высококачественные системы Высокопроизводительная система обычно имеет несколько сокетов, восемь или более ядер на сокет и полтерабайта или более памяти.

Примечание

В SQL Server 2016 и более поздних версиях многие флаги трассировки, упомянутые в этой статье, являются поведением по умолчанию, и вам не нужно включать их в этих версиях.

Рекомендации сгруппированы в три таблицы следующим образом:

  • Таблица 1 содержит наиболее часто рекомендуемые обновления и флаги трассировки для обеспечения масштабируемости в высокопроизводительных системах.
  • Таблица 2 содержит рекомендации и указания по дополнительной настройке производительности.
  • Таблица 3 содержит дополнительные исправления масштабируемости, которые были включены вместе с накопительным обновлением.

Таблица 1. Важные обновления и флаги трассировки для высокопроизводительных систем

Просмотрите следующую таблицу и включите флаги трассировки в столбце Флаг трассировки после того, как убедитесь, что ваш экземпляр SQL Server построить ряды 9столбец 0045.

Примечание

  • Применимо Версия и сборка указывают конкретное обновление, в котором был введен флаг изменения или трассировки. Если CU не указан, то включаются все CU в SP.

  • Неприменимо Версия и сборка указывают на конкретное обновление, в котором флаг изменения или трассировки стал поведением по умолчанию. Таким образом, просто применить это обновление будет достаточно, чтобы получить преимущества.

Важно

При включении исправлений с флагами трассировки в средах Always On помните, что вы должны включить исправления и флаги трассировки на всех репликах, входящих в группу доступности.

ИСПРАВИТЬ ИСПРАВИТЬ ИСПРАВИТЬ
Сценарий и симптом для рассмотрения Флаг трассировки Применимые версии и диапазоны сборки Неприменимо Версия и диапазоны сборки Ссылка на статью базы знаний/блог, которая содержит дополнительные сведения
  • Вы столкнулись с большим количеством ожиданий CMEMTHREAD.
  • SQL Server установлен в системах с 8 или более ядрами на сокет.
 Т8048
  • От RTM SQL Server 2012 до текущего пакета обновления (SP)/CU
  • От RTM SQL Server 2014 до SP1
  • SQL Server 2014 SP2 до текущего SP/CU
  • SQL Server 2016 RTM до текущего SP/CU
  • SQL Server 2017 RTM до текущего SP/CU
  • Вы столкнулись с большим количеством ожиданий CMEMTHREAD.
  • SQL Server установлен в системах с 8 или более ядрами на сокет.
 Т8079 SQL Server 2014 с пакетом обновления 2 (SP2) до текущего SP/CU
  • RTM-версия SQL Server 2016 до текущего SP/CU
  • RTM-версия SQL Server 2017 до текущего SP/CU
  • Soft-NUMA (SQL Server)
  • Пакет обновления 2 для SQL Server 2014 теперь доступен !!!
  • Вы используете функции, использующие кэш пула журналов. (например, Always On)
  • SQL Server установлен в системах с несколькими сокетами.
 Т9024 Накопительный пакет обновления 3 для SQL Server 2012 с пакетом обновления 1 до SP2 SQL Server 2014 RTM
  • SQL Server 2012 SP3 до текущего SP/CUSQL
  • Server 2014 SP1 до текущего SP/CU
  • SQL Server 2016 RTM до текущего SP/CU
  • SQL Server 2017 RTM до текущего SP/CU
: высокое значение счетчика «ожидания записи в журнал» на экземпляре SQL Server 2012 или SQL Server 2014
Ваш экземпляр SQL Server обрабатывает тысячи сбросов соединений из-за пула соединений. Т1236 Накопительный пакет обновления 9 для SQL Server 2012 с пакетом обновления 1 до SP2 Накопительное обновление 1 для SQL Server 2014
  • SQL Server 2012 SP3 до текущего SP/CUSQL
  • Server 2014 SP1 до текущего SP/CUSQL
  • Server 2016 RTM до текущего SP/CU
  • SQL Server 2017 RTM до текущего SP/CU
  • Рабочая нагрузка вашего приложения связана с частым использованием базы данных tempdb (создание и удаление временных таблиц или табличных переменных).
  • Вы заметили, что запросы пользователей ожидают ресурсов страницы tempdb из-за конфликта распределения.
 Т1118
  • RTM SQL Server 2012 до текущего SP/CU
  • RTM SQL Server 2014 до текущего SP/CU
  • RTM-версия SQL Server 2016 до текущего SP/CU
  • RTM-версия SQL Server 2017 до текущего SP/CU
 Улучшения параллелизма для базы данных tempdb

ПРИМЕЧАНИЕ Включите флаг трассировки и добавьте несколько файлов данных для базы данных tempdb.

  • У вас несколько файлов данных tempdb.
  • Сначала файлы данных имеют одинаковый размер.
  • Из-за интенсивной активности файлы tempdb увеличиваются, и не все файлы растут одновременно, что вызывает конфликты при распределении.
 Т1117
  • RTM от SQL Server 2012 до текущего SP/CU
  • RTM от SQL Server 2014 до текущего SP/CU
  • RTM-версия SQL Server 2016 до текущего SP/CU
  • RTM-версия SQL Server 2017 до текущего SP/CU
 Рекомендации по уменьшению конкуренции за распределение в базе данных tempdb SQL Server
Тяжелая SOS_CACHESTORE конкуренция за спин-блокировку или ваши планы часто вытесняются при рабочих нагрузках специальных запросов. Т174
  • SQL Server 2012 SP1 CU14 до текущего SP/CU
  • SQL Server 2014 RTM CU6 до текущего SP/CU
 Нет
  • Документация по DBCC TRACEON — Флаги трассировки (Transact-SQL)
  • См. раздел «Управление размером кэша» документа Plan Cache Internals
    • Записи в кеше планов удаляются из-за роста других кешей или клерков памяти
    • Высокая загрузка ЦП из-за частых повторных компиляций запросов
    		 Т8032
    • RTM от SQL Server 2012 до текущего SP/CU
    • RTM от SQL Server 2014 до текущего SP/CU
    		 Нет
    • Документация по DBCC TRACEON — Флаги трассировки (Transact-SQL)
    • См. раздел «Управление размером кэша» документа Plan Cache Internals
      Существующая статистика редко обновляется из-за большого количества строк в таблице. Т2371
      • RTM от SQL Server 2012 до текущего SP/CU
      • RTM от SQL Server 2014 до текущего SP/CU
      		 Нет
      • Выполнение статистических заданий занимает много времени.
      • Невозможно параллельно выполнять несколько заданий по обновлению статистики.
      		 Т7471 SQL Server 2014 SP1 CU6 до текущего SP/CU Нет Повышение производительности статистики обновления с помощью SQL 2014 и SQL 2016
      Команда CHECKDB занимает много времени для больших баз данных.
      • Т2562
      • Т2549
        • RTM от SQL Server 2012 до текущего SP/CU
        • RTM от SQL Server 2014 до текущего SP/CU
        		 Нет
        Команда CHECKDB занимает много времени для больших баз данных. Т2566
        • RTM SQL Server 2012 до текущего SP/CU
        • RTM SQL Server 2014 до текущего SP/CU
        		 Нет
        • См. подробности T2566 в DBCC TRACEON — флаги трассировки (Transact-SQL).
        • Более быстрая CHECKDB в SQL Server (часть IV)
        Выполнение параллельных запросов к хранилищу данных, требующих длительного времени компиляции, приводит к RESOURCE_SEMAPHORE_QUERY_COMPILE ожиданиям. Т6498 Накопительный пакет обновления 6 для SQL Server 2014 до SP1
        • SQL Server 2014 с пакетом обновления 2 (SP2) до текущей версии SP/CUSQL
        • Server 2016 RTM до текущего SP/CU
        • SQL Server 2017 RTM до текущего SP/CU
        Вы устраняете определенные проблемы с производительностью запросов Исправления оптимизатора отключены по умолчанию. Т4199
        • SQL Server 2012 RTM до SP4
        • SQL Server 2014 RTM до последней версии
        		 Нет
        Низкая производительность при использовании операций запросов с пространственными типами данных.
        • Т6532
        • Т6533
        • Т6534
        • SQL Server 2012 SP3 до текущего SP/CU
        • SQL Server 2014 SP2 до текущего SP/CU
          • RTM от SQL Server 2016 до текущего SP/CU
          • RTM от SQL Server 2017 до текущего SP/CU
            • Запросы встречают SOS_MEMORY_TOPLEVELBLOCKALLOCATOR и CMEMTHREAD ждет.
            • Недостаточно доступного виртуального адресного пространства для процесса SQL Server.
            		 Т8075
            • SQL Server 2012 SP2 CU8 до текущего SP/CU
            • SQL Server 2014 RTM CU10 до текущего SP/CU
            • RTM-версия SQL Server 2016 до текущего SP/CU
            • RTM-версия SQL Server 2017 до текущего SP/CU
            		: ошибка нехватки памяти, когда виртуальное адресное пространство процесса SQL Server мало в SQL Server
            • SQL Server установлен на машине с большим объемом памяти.
            • Создание новых баз данных занимает много времени.
            		 Т3449
            • SQL Server 2012 SP3 CU3 до текущего SP/CU
            • SQL Server 2014 RTM CU14 до текущего RTM CU
            • SQL Server 2014 SP1 CU7 до текущего SP/CU
            • SQL Server 2016 RTM до текущего SP/CU
            • SQL Server 2017 RTM до текущего SP/CU
            		: создание базы данных SQL Server в системе с большим объемом памяти занимает больше времени, чем ожидалось

            Таблица 2.

            Общие рекомендации и рекомендации по повышению производительности вашего экземпляра SQL Server

            Просмотрите содержимое статьи базы знаний/столбца электронных книг и рассмотрите возможность реализации рекомендаций, приведенных в столбце Рекомендуемые действия.

            Лицензия ИСПРАВИТЬ
            Статья базы знаний/книги Онлайн-ресурс Рекомендуемые действия
            Настройка максимальной степени параллелизма Параметр конфигурации сервера Используйте хранимую процедуру sp_configure, чтобы внести изменения в конфигурацию, чтобы настроить параметр конфигурации сервера максимальной степени параллелизма для вашего экземпляра SQL Server в соответствии со статьей базы знаний.
            Ограничения вычислительной мощности для выпуска SQL Server Enterprise Edition с лицензией Server + Client Access License (CAL) ограничена 20 ядрами на экземпляр SQL Server. В модели лицензирования серверов на основе ядер ограничений нет. Подумайте об обновлении своего выпуска SQL Server до соответствующего SKU, чтобы использовать все аппаратные ресурсы.
            Низкая производительность на Windows Server при использовании «сбалансированного» плана питания Прочтите статью и вместе с администратором Windows внедрите одно из решений, указанных в разделе «Решение» этой статьи.
            Вручную назначьте узлы NUMA K-группам.
            Оптимизация для специальных рабочих нагрузок ПРИНУДИТЕЛЬНАЯ ПАРАМЕТРИЗАЦИЯ Записи в кэше планов удаляются из-за роста других кэшей или клерков памяти. Вы также можете столкнуться с вытеснением кеша плана, когда в кеше достигнуто максимальное количество записей. В дополнение к флагу трассировки 8032, описанному выше, рассмотрите вариант оптимизации сервера для нерегламентированных рабочих нагрузок, а также параметр базы данных FORCED PARAMETERIZATION.
            Как уменьшить подкачку памяти буферного пула в SQL Server Вопросы конфигурации и размера памяти в SQL Server 2012 и более поздних версиях Назначьте право пользователя «Включить блокировку страниц в памяти» (Windows) учетной записи запуска службы SQL. См. раздел Как включить функцию «заблокированных страниц» в SQL Server 2012. Установите максимальную память сервера примерно на 90 процентов от общей физической памяти. Убедитесь, что в параметрах конфигурации памяти сервера учитывается память только тех узлов, которые настроены на использование параметров маски сходства.
            Объяснение SQL Server и больших страниц… Параметры настройки для SQL Server при работе с высокопроизводительными рабочими нагрузками Рассмотрите возможность включения TF 834, если у вас есть сервер с большим объемом памяти, особенно с рабочей нагрузкой аналитики или хранилища данных. Имейте в виду, что TF 834 не рекомендуется, если вы используете индексы columnstore.
            Описание параметров «счетчик сегментов кэша проверки доступа» и «квота кэша проверки доступа», которые доступны в хранимой процедуре sp_configure Используйте параметры конфигурации сервера кэша проверки доступа, чтобы настроить эти значения в соответствии с рекомендациями в статье базы знаний. Рекомендуемые значения для высокопроизводительных систем:
            «количество сегментов кэша проверки доступа»: 256
            «квота кэша проверки доступа»: 1024
            ALTER WORKLOAD GROUP Советы по запросу предоставления памяти Если у вас есть много запросов, которые исчерпывают большие объемы памяти, уменьшите request_max_memory_grant_percent для группы рабочей нагрузки по умолчанию в конфигурации регулятора ресурсов с 25 процентов по умолчанию до более низкого значения. Доступны новые параметры предоставления памяти для запросов ( min_grant_percent и max_grant_percent ) в SQL Server
            Мгновенная инициализация файла Совместно с администратором Windows предоставьте учетной записи службы SQL Server право пользователя «Выполнение задач обслуживания тома» в соответствии с информацией в разделе электронной документации.
            Рекомендации по параметрам «автоматического увеличения» и «автоматического сжатия» в SQL Server Проверьте текущие параметры вашей базы данных и убедитесь, что они настроены в соответствии с рекомендациями в статье базы знаний.
            Контрольные точки базы данных (SQL Server) Рассмотрите возможность включения непрямых контрольных точек в пользовательских базах данных для оптимизации поведения операций ввода-вывода в SQL Server 2012 и 2014.
            : медленная синхронизация, когда диски имеют разные размеры секторов для файлов журнала первичной и вторичной реплики в средах SQL Server AG и Logshipping Если у вас есть группа доступности, в которой журнал транзакций первичной реплики находится на диске с размером сектора 512 байт, а журнал транзакций вторичной реплики — на диске с размером сектора 4 КБ, может возникнуть проблема с медленной синхронизацией. В этих случаях включение TF 1800 должно решить проблему. Дополнительные сведения см. в разделе Флаг трассировки 1800.
            • Выбор разработчика: выполнение запроса — в любое время и в любом месте
            • Обновление для предоставления статистики выполнения запросов для каждого оператора в showplan XML и расширенном событии в SQL Server 2014 SP2
            		 Если ваш SQL Server еще не привязан к ЦП, а накладные расходы от 1,5% до 2% незначительны для ваших рабочих нагрузок, мы рекомендуем вам включить TF 7412 в качестве флага трассировки запуска. Этот флаг включает упрощенное профилирование в SQL Server 2014 с пакетом обновления 2 (SP2) или более поздней версии, что дает вам возможность выполнять оперативное устранение неполадок с запросами в рабочих средах.

            Таблица 3. Исправления производительности, включенные в накопительное обновление

            Просмотрите описание в столбце Симптомы и примените необходимые обновления в столбце Требуемое обновление в соответствующих средах. Вы можете просмотреть статью базы знаний для получения дополнительной информации о соответствующих проблемах. Эти рекомендации не требуют включения дополнительных флагов трассировки в качестве параметров запуска. Простого применения последнего накопительного обновления или пакета обновления, включающего эти исправления, достаточно, чтобы получить преимущество.

            Примечание

            Имя CU в столбце Требуемое обновление содержит первое накопительное обновление SQL Server, устраняющее эту проблему. Накопительное обновление содержит все исправления и все обновления, которые были включены в предыдущий выпуск обновления SQL Server. Поэтому мы рекомендуем вам установить последнее накопительное обновление, чтобы решить проблемы.

            Важные примечания

            • Если к вам применимы все условия таблицы 1:

              • Руководство для SQL Server 2014: примените как минимум накопительное обновление 1 для SQL Server 2014 для RTM и добавьте «-T8048 -T9024 -T1236 -T1117 -T1118″ в список параметров запуска SQL Server.
              • Руководство для SQL Server 2012: примените пакет обновления 2 (SP2) и добавьте «-T8048 -T9024 -T1236 -T1117 -T1118» в список параметров запуска SQL Server.

            • Общие сведения об использовании флагов трассировки см. в разделе DBCC TRACEON — флаги трассировки (Transact-SQL) в электронной документации по SQL Server.

            • Дополнительную информацию о количестве процессоров, конфигурации NUMA и т. д. можно найти в разделе Просмотр журнала ошибок SQL Server в SQL Server Management Studio (SSMS).

            • Чтобы узнать версию SQL Server, проверьте следующее:

              Как определить версию и выпуск SQL Server и его компонентов

            Ссылки

            • DBCC (Transact-SQL)

            • DBCC TRACEON — флаги трассировки (Transact-SQL)

            • Как получить последний пакет обновления для SQL Server 2012

            • Где найти информацию о последних сборках SQL Server

            • Ресурсы сообщества SQL Server о важных обновлениях для SQL Server

              • Исправления, связанные с производительностью и стабильностью, в сборках после SQL Server 2012 SP1
              • Последние сборки SQL Server 2012
              • Последние сборки SQL Server 2012 SP1
              • Последние сборки SQL Server 2012 SP2
              • Последние сборки SQL Server 2014

            Применяется к

            • SQL Server 2014 Enterprise
            • SQL Server 2014 Enterprise Core
            • SQL Server 2014 Бизнес-аналитика
            • Разработчик SQL Server 2014
            • SQL Server 2014 Стандартный
            • SQL Server 2014 Интернет
            • SQL Server 2014 Express
            • SQL Server 2012 Бизнес-аналитика
            • Разработчик SQL Server 2012
            • SQL Server 2012 Enterprise
            • SQL Server 2012 Стандартный
            • SQL Server 2012 Интернет
            • SQL Server 2012 Enterprise Core

            Системные пики или пики-призраки в GPC/SEC

            Даниэла Хелд, Фридхельм Горес

            Колонка

            Страницы: 17–21

            Посторонние пики, не связанные с охарактеризованным растворенным веществом, довольно часто встречаются в гель-проникающей хроматографии/эксклюзионной хроматографии (ГПХ/ЭХ), особенно когда используется детектирование по показателю преломления (RI). В этом выпуске «Советы и рекомендации» объясняется, почему появляются системные или призрачные пики и как свести к минимуму их появление.

            Посторонние пики, не связанные с характеризируемым растворенным веществом, довольно часто встречаются в гель-проникающей хроматографии/эксклюзионной хроматографии (ГПХ/ЭХ), особенно когда используется детектирование по показателю преломления (ПП). В этом выпуске «Советы и рекомендации» объясняется, почему появляются системные или призрачные пики и как свести к минимуму их появление.

            Системные пики — обычное явление в жидкостной хроматографии (ЖХ). При введении количество пиков на хроматограмме обычно превышает количество аналитов, присутствующих в образце. Вездесущие, не связанные с образцом дополнительные пики являются так называемыми системными пиками и наблюдаются даже при введении чистой подвижной фазы.

            В литературе пики системы иногда также называют пиками-призраками, собственными пиками, псевдопиками, пиками вакансий и т.п. Хотя фантомные пики кажутся подходящим названием, словосочетание системные пики предпочтительнее, поскольку пики на самом деле связаны с системой и применяемыми хроматографическими условиями (1).

             

            Идентификация системных пиков

            В гель-проникающей хроматографии/размерно-эксклюзионной хроматографии (ГПХ/ЭХ) системные пики обычно появляются в конце хроматографического цикла, указывая на переход от разделения по размеру с преобладанием энтропии хроматографии с преобладанием энтальпии. Важно идентифицировать системные пики, чтобы их можно было исключить из анализа данных. Количество и интенсивность системных пиков будет увеличиваться с уменьшением качества подвижной фазы. Если подвижная фаза слишком долго хранится в резервуаре или если она используется в режиме постоянной рециркуляции, будет появляться больше и больше системных пиков.

            В ГПХ/ЭХ рекомендуется вводить по крайней мере один пустой образец в каждой последовательности, чтобы помочь идентифицировать системные пики. Бланки состоят из подвижной фазы, обработанной точно так же, как и образцы. Следовательно, если пробы фильтруются во флаконы, холостые пробы также должны быть отфильтрованы во флаконы.

            На рис. 1 показан пример разделения с помощью ГПХ/ЭХ стандартов полиметилметакрилата (ПММА) с различной молекулярной массой в тетрагидрофуране (ТГФ). Здесь кривые дифференциального показателя преломления (RI) двух разных стандартных смесей (синяя и зеленая кривая) накладываются на кривую RI холостого впрыска (красный).

            Эта процедура позволяет прямо идентифицировать два положительных пика, элюирующихся после объема элюирования 31 мл, как системные пики. Поскольку они не связаны с образцом, их следует исключить из определения результатов образцов. Это было сделано путем установки соответствующих пределов интегрирования (сравните красные треугольники).

            Обратите внимание, что национальные и международные стандарты часто требуют двухэтапной процедуры оценки данных для ГПХ/ЭХ с независимыми настройками базовых пределов и пределов интегрирования (2). В то время как правильный предел базовой линии должен включать системные пики (чтобы обеспечить правильное возвращение сигнала к базовой линии), пределы интегрирования необходимы для исключения любых системных пиков. Эти настройки будут особенно сильно влиять на среднечисловую молярную массу (Mn) и индекс полидисперсности (PDI) (3).

            Обратите внимание, что приведенный выше анализ также выявляет два отрицательных системных пика, не показанных на рис. 1. Отрицательные пики встречаются довольно часто, особенно при использовании детектирования рефрактометра (4). Процесс идентификации одинаков, независимо от того, являются ли пики положительными, отрицательными или их сочетанием.

            На рис. 2 показана хроматограмма разделения поликарбоната в ТГФ, наложенная на хроматограмму холостого опыта. Уникальная структура пиков системы этой установки состоит из двух небольших положительных пиков, а также большего и меньшего отрицательных пиков.

             

            Происхождение системных пиков

            Происхождение системных пиков иногда трудно понять. Однако следует иметь в виду, что даже в изократической ГПХ/ЭХ подвижные фазы являются многокомпонентными, поскольку они могут содержать загрязняющие вещества или могут быть обогащены такими добавками, как антиоксиданты. Растворенный воздух или добавки, буферы или соли, добавленные для разделения без взаимодействия, усложняют всю систему.

            Как правило, системные пики объясняются потерей равновесия. Когда подвижная фаза проходит через хроматографическую колонку, достигается равновесие между подвижной и неподвижной фазами. Все, что повлияет на состав подвижной фазы и тем самым нарушит равновесие, приведет к пикам системы. Введение раствора пробы безусловно квалифицируется как нарушение условий равновесия.

            Вновь введенные компоненты пробы будут двигаться через колонку со скоростями, отличными от равновесной скорости. Произойдет релаксация к новым условиям равновесия и появятся системные пики. Повторное уравновешивание также включает в себя процесс преимущественной сольватации компонентов образца одним или несколькими компонентами подвижной фазы. Таким образом, площади системных пиков могут сильно зависеть от самих аналитов (1). Это одна из причин, по которой использование системных пиков в качестве внутренних маркеров потока требует очень надежной проверки метода и, как правило, не рекомендуется (5).

            Хорошей практикой ГПХ/ЭХ является приготовление растворов для закачки с подвижной фазой, свежезабранной из резервуара подвижной фазы. Это гарантирует, что растворитель и подвижная фаза имеют сопоставимые составы компонентов подвижной фазы. Таким образом, перераспределение компонентов подвижной фазы в неподвижной фазе менее выражено, что приводит к более низким площадям пиков системных пиков.

            На рис. 3 показан пример водного разделения. Подвижная фаза представляет собой фосфатный буфер с добавлением хлорида натрия (0,07 М Na2HPO4, 0,5 М NaCl). При введении холостой пробы RI-детектор обнаружил два небольших отрицательных пика (зеленая кривая). Образцы, которые должны быть охарактеризованы, представляют собой полимер и добавку. В то время как образец добавки был приготовлен с использованием растворителя, взятого из резервуара с подвижной фазой, образец полимера уже был растворен в воде. Таким образом, синяя кривая RI раствора добавки показывает сравнимые площади сигналов для системных пиков. Тем не менее, введение раствора полимера генерирует огромные отрицательные системные пики из-за отсутствия правильной концентрации компонентов подвижной фазы в растворителе пробы (соль/буфер). За это отвечает преимущественная сольватация и перераспределение компонентов подвижной фазы в неподвижной фазе. Хотя определение молекулярной массы пика полимера возможно, определение количества добавки предотвращается из-за совместного элюирования добавки с пиком отрицательной системы. Таким образом, требуется дальнейшая оптимизация метода. Уменьшение вводимого объема и оптимизация пробоподготовки являются первыми шагами, которые необходимо рассмотреть для оптимизации метода.

             

            Подробное исследование системных пиков

            В подавляющем большинстве случаев системные пики не оказывают негативного влияния. После того как системные пики идентифицированы, цели анализа все еще могут быть достигнуты, если системные пики не элюируют вместе с интересующими компонентами пробы. Системные пики иногда даже используются для получения ценной информации, включая, например, объем пустот в колонках (6). Недавно появившиеся или отсутствующие системные пики указывают на изменение в хроматографической системе, которое, возможно, стоит исследовать.

            Чтобы свести к минимуму системные пики или лучше понять хроматографическую систему, рекомендуется определить, какой пик связан с различными компонентами подвижной фазы. Практический подход к этому заключается в приготовлении компонентов подвижной фазы в виде отдельных образцов и их анализе в системе ГПХ/ЭХ. Таким образом, инъекции выполняются, когда в подвижную фазу добавлены отдельные компоненты.

            На рис. 4 показано наложение кривых рефрактерного повторения холостой инъекции, также показанной на рис. 3 (зеленый), с кривыми рефрактометрии инъекции с добавлением Na2HPO4 (черный) и инъекции с добавлением NaCl (синий). В то время как черная кривая сразу показывает, что второй отрицательный пик может быть отнесен к фосфатному компоненту, синяя кривая сама по себе не позволяет идентифицировать пик NaCl. Скорее всего, поскольку концентрация хлорида натрия уже достаточно высока, добавление большего количества соли также влияет на равновесное распределение фосфатного компонента. Результаты на рисунке 4 были подтверждены с использованием различных объемов инъекции и УФ-детектора в качестве дополнительного детектора.

             

            Резюме

            • Положительные и отрицательные системные пики — обычное явление в ЖХ. В ГПХ/ЭХ они появляются в конце хроматографического цикла.
            • Системные пики объясняются потерей равновесия и релаксацией к новому равновесию.
            • Площадь системных пиков может сильно зависеть от аналитов; таким образом, системные пики не следует использовать в качестве внутренних маркеров потока.
            • Подготовка проб с использованием растворителя, взятого из резервуара с подвижной фазой, позволяет свести к минимуму системные пики.
            • Небольшой объем впрыска позволяет свести к минимуму системные пики.

            Литература

            1. С. Левин и Е. Грушка, Анал. хим. 58 , 1602 (1986).
            2. Д. Хелд, Колонна 9 (2), 2–5 (2013).
            3. П. Килз и Д. Хелд, Количественная оценка в ЖХ и ГХ – Практическое руководство по хорошим хроматографическим данным, С. Кромидас и Х.-Дж. Кусс, ред. (Wiley-VCH, Weinheim, 2008).
            4. Д. Хелд, Колонна 13 (17), 24–27 (2017).
            5. Д. Хелд и В. Радке, The Column 12 (6), 24–27 (2016).
            6. J. Srbek, P. Coufal, Z. Bosáková, and E. Tesarová, J. Sep. Sci. 28 , 1263 (2005).

            Даниэла Хельд изучала химию полимеров в Майнце, Германия, и работает в отделе программного обеспечения и приборов PSS. Она также отвечает за обучение и обучение клиентов.

            Фридхельм Горес изучал химию полимеров в Майнце, Германия, и работает в отделе анализа контрактов PSS.

             

            Эл. доставка