Размеры пыльников шруса: Пыльник ШРУСа — подбор по размерам детали | Masuma

Непосредственное назначение пыльника ШРУСа — защита от попадания пыли и грязи в сложное соединение шарнира с равными угловыми скоростями. Кроме того, благодаря своей конструкции пыльники эффективно удерживают смазку, необходимую для нормальной и непрерывной работы агрегата. Эти протекторы имеют форму конуса и изготовлены из эластичного полиуретана, резины или силикона, полученного литьем под давлением, и их часто можно найти в магазинах под такими названиями, как крышки шарниров.Силиконовые пыльники ШРУС появились на рынке относительно недавно и завоевали популярность благодаря отличным характеристикам и высокой надежности.

Пыльник шруса

Если выяснится, что пыльник порван или имеет явные признаки разгерметизации, то автовладельцу следует немедленно обратиться на СТО или заменить его самостоятельно. Цены на пыльники довольно низкие, именно работы по их установке могут стоить намного дороже. Замена пыльника ШРУСа своими руками позволит существенно сэкономить бюджет, а с учетом возможного опыта автовладельца в таком ремонте авто на такие работы не уйдет много времени — в среднем, если сломается пыльник ШРУС, при правильном алгоритме его замена может занять около 2-3 часов.

Первые признаки необходимости замены

У каждого автомобилиста должно быть правилом периодически визуально осматривать все детали и агрегаты автомобиля. При этом особое внимание стоит уделить именно таким защитным элементам шасси, как пыльники. И если вопрос замены этих деталей при явном разрыве поверхности однозначен, то отдельно следует выделить не столь заметные признаки их скорого выхода из строя.Итак, в автомобиле потребуется замена пыльника ШРУСа при следующих симптомах, которые можно выявить, не снимая детали, а именно:

• Наличие микротрещин, трещин и других мелких повреждений на поверхности резины. крышка, которую можно обнаружить по сдавливанию или деформации детали;
• Явное изменение цвета отдельных участков пыльника, которое может указывать на наличие отрицательного химического воздействия на материал, из которого он изготовлен;
• Потеря эластичности всей детали или отдельных ее участков;
• Обнаружение масляных подтеков, пятен и т. Д.на поверхности пыльника или его соединения с ШРУСом.

Такие знаки с большой долей вероятности указывают на то, что пыльники скоро сломаются и малейшее замедление их работы при их замене может привести к гораздо более высоким затратам на замену гранаты.

Выбор пыльников

При выборе пыльников следует обращать внимание на их разновидности. Есть внешний и внутренний пыльник ШРУСа, при этом размеры внутреннего немного больше.Также сегодня на рынке автозапчастей можно найти пыльник кардана, который можно установить на большинство автомобилей. Подбор пыльника ШРУСа необходимо проводить в зависимости от категории автомобиля.

Новый пыльник ШРУСа

Также стоит отметить, что в большинстве случаев пыльник ШРУСа левой и правой сторон автомобиля имеет некоторые различия в размерах. Итак, пыльник правый ШРУС может быть немного длиннее левого, в зависимости от марки и модели автомобиля.

Последовательность операций по замене детали

Замена пыльников без снятия ШРУСа невозможна, поэтому автовладелец должен тщательно подготовиться к сложной технической операции со снятием всего вала. Есть так называемые разъемные пыльники, но надежность их находится на крайне низком уровне.

Многие теоретические информационные материалы предоставляют читателям не совсем верную информацию о том, как менять пыльник ШРУС, рекомендуя отдельную замену по мере износа внутренней или внешней крышки.По мнению многих специалистов, подобные заявления могут быть только причиной довольно частых ремонтных работ. Замену рекомендуется проводить комплексно, т.е. необходимо менять пыльник внешнего ШРУСа вместе с пыльником внутреннего.

Audi Q7. Замена пыльника ШРУСа

Перед заменой пыльника ШРУСа автомобиль необходимо установить на смотровую яму или на подъемник. При этом некоторые автолюбители проводят частичный слив масла из КПП, хотя многие обходятся без этой операции.Меняем пыльник ШРУСа с учетом изложенного ниже универсального алгоритма.

Узел снимается после подвешивания и откручивания переднего колеса, с которого производится замена. На следующем этапе откручивается гайка ступицы, предварительно сняв с посадочного места защитный колпачок. Затем с помощью головки или гаечного ключа соответствующего размера откручиваются болты шарового шарнира, которые крепят его к поворотному кулаку.

Используя металлический упор (небольшой лом или монтировку), извлеките привод из отверстия в картере коробки передач.При этом вытягивая поперечный рычаг вниз, необходимо переместить поворотный кулак со стойкой наружу и вытащить шлицевый конец сначала внутреннего ШРУСа, а затем внешнего — из ступицы.

Сняв ШРУС, необходимо снять хомуты, удерживающие пыльник, и произвести внешний осмотр узла. Поврежденный пыльник снимается с сиденья, а старая смазка смывается специальными растворами или обычным дизельным топливом.

Замена пыльника ШРУСа

Установка пыльника ШРУСа осуществляется с помощью плоской отвертки, с помощью которой его можно протолкнуть по валу, отрывая от его поверхности.Рабочая поверхность ШРУСа обильно обработана новой смазкой. Кроме того, он заполняет внутреннюю полость пыльника. На завершающем этапе устанавливаются хомуты, фиксирующие пыльник в неподвижном положении. Остальные детали собираем в обратной последовательности.

Заключение

Как видно из вышеприведенного материала, процедура замены защитных пыльников не так уж и сложна, и при минимальных слесарных навыках позволяет сэкономить не только деньги, но и собственное время.

Авто Преимущество Остина | Ремонт моста, ШРУСа, карданного вала в Саффорде, Аризона,

Выберите услугу из следующего списка: — выберите услугу — Проверка оси вариатора.

Описание ремонта мостов, ШРУСов и приводных валов

Оси, ШРУСы и карданные валы вашего автомобиля являются неотъемлемой частью рабочих характеристик и управляемости вашего автомобиля.Карданный вал представляет собой цилиндрический элемент из стали или алюминия, который соединяет трансмиссию с задним дифференциалом. Карданный вал соединяется с трансмиссией через ШРУСы, которые отвечают за передачу крутящего момента от трансмиссии на ведущие колеса с постоянной скоростью. В переднеприводных автомобилях на передних мостах используются ШРУСы. ШРУСы позволяют оси изгибаться и изменяться, компенсируя вибрацию колес. Ось выдерживает вес транспортного средства, но при этом достаточно прочна, чтобы выдерживать силы от торможения и ускорения.Со временем и при нормальном использовании компоненты оси, ШРУС и карданного вала вашего автомобиля могут потребовать обслуживания или замены.

Преимущества ремонта мостов, ШРУСов и приводных валов

Есть признаки, на которые следует обратить внимание при определении того, когда следует запланировать осмотр переднего моста, заднего моста, ШРУСов и компонентов карданного вала вашего автомобиля. Стук или щелчки — признаки того, что ШРУС нуждается в замене. Вибрации во время ускорения могут указывать на повреждение карданного вала, хотя они также могут указывать на проблему с осью в зависимости от компоновки вашего автомобиля.Проблемы с поворотом и рулевым управлением также могут возникать из-за неисправности карданного вала. ШРУСы могут выйти из строя, если смазка вытечет из поврежденного пыльника. Существуют различные факторы, определяющие, насколько быстро ось вашего автомобиля, ШРУС и карданный вал будут со временем изнашиваться. Если вы хотите узнать больше о интервалах между ремонтами приводных мостов передних колес, главных приводных валов, ШРУСов, карданных шарниров, вилок и других компонентов узла моста, свяжитесь с нами сегодня.

Austin’s Auto Advantage с гордостью обслуживает потребности клиентов в ремонте мостов, карданных шарниров и приводных валов в Саффорде, Аризона, Клифтоне, Аризона, Уиллкокс, Аризона и прилегающих районах.

Обслуживаемых площадей: Саффорд, Аризона | Клифтон, Аризона | Уиллкокс, Аризона | и прилегающие районы

Шины и тормоза Джеральда | Замена оси CV в Чарльстоне, SC

Основы услуг по замене мостов CV в Gerald’s Tyres & Brakes

Мосты CV когда-то в основном использовались на переднеприводных автомобилях. Сегодня мосты CV распространены как на переднеприводных, так и на заднеприводных автомобилях. Узел оси CV — полуось, шарниры и башмаки CV — разработан для гибкой передачи мощности на колеса для беспрепятственной передачи крутящего момента.Ось CV, расположенная между ведущими колесами, вместе с системой подвески компенсирует неровности дороги и передает крутящий момент на колеса, поддерживая их вращение с постоянной скоростью. Ось ШРУСа прикреплена к колесам с помощью ШРУСов. Внутренние ШРУСы соединяют трансмиссию с осью CV, а внешние ШРУСы соединяют ось CV с колесами. Полнофункциональная ось CV обеспечивает безопасность и устойчивость вашего автомобиля, одновременно поддерживая комфорт пассажиров при различных скоростях и условиях движения.

Почему вам следует выполнять услуги по замене моста CV в компании Gerald’s Tires & Brakes?

Узел моста CV со временем изнашивается из-за своей гибкости и экстремальных условий, которым подвергаются его компоненты. Если колеса вашего автомобиля или грузовика колеблются или вы чувствуете сопротивление при повороте, это может означать, что у вашей оси CV могут быть проблемы. Внезапные хлопки при повороте указывают на то, что ваш мост CV может нуждаться в замене. При поиске признаков того, что вашу ось CV необходимо заменить, имейте в виду, что многие симптомы могут указывать на другие проблемы, такие как невыровненные колеса или неравномерный износ протектора.Техническое обслуживание и замена других компонентов в узле оси CV вашего автомобиля будет поддерживать работу всей сборки в соответствии с назначением и поможет предотвратить замену оси CV. Вождение с поврежденной осью CV только ухудшит работу других компонентов и приведет к более дорогостоящему ремонту в будущем. При первых признаках неисправности свяжитесь с нами для получения услуги по замене оси CV.

Мы с гордостью обслуживаем потребности клиентов в замене оси CV в Чарлстоне, Южная Каролина, Саммервилле, Южная Каролина, Маунт-Плезант, Южная Каролина, и прилегающих районах.

Обслуживаемых площадей: Чарльстон, Южная Каролина | Саммервилл, Южная Каролина | Маунт Плезант, Южная Каролина | и прилегающие районы

6 ЛУЧШИХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ШРУСОВ — РЕЙТИНГ 2019

Поделиться

Штифт

Твитнуть

Отправить

Поделиться

Отправить

* Обзор лучших по версии редакции brand24o.com. О критериях выбора. Этот материал субъективен, не является рекламой и не служит руководством к покупке.Перед покупкой нужно посоветоваться со специалистом.

К шарниру равных угловых скоростей автомобиля (ШРУС) требуется исключительно бережное отношение. Эта дорогая деталь может заклинивать при движении, если внутри вместо смазки находится абразивная смесь. Надежную защиту от пыли и влаги обеспечивает пыльник данного агрегата. Он изготовлен из прочной и гибкой резины, полиуретана или силикона. Сегодня на российском рынке представлен широкий ассортимент резиновых деталей от разных производителей.Рекомендации наших специалистов помогут выбрать оптимальное сочетание цены и качества.

Как выбрать пыльник ШРУСа

Устройство пыльника ШРУСа. Поскольку ШРУС при движении постоянно вращается, пыльник расположен таким образом, что после фиксации повторяет все движения ведущего узла. При повороте руля пыльник деформируется, что приводит к образованию трещин. Именно поэтому деталь имеет коническую гофрированную форму. Для фиксации пыльника используются стяжные хомуты, обычно в комплекте идет специальная смазка для шарнира равных угловых скоростей.

Геометрические размеры . Подобрать пыльник к любому ШРУСу достаточно просто, особенно если агрегат снимается с автомобиля. Достаточно измерить внутренний и внешний диаметр, а также длину сборки, чтобы выбрать подходящий защитный элемент. Но обычно достаточно назвать в автосалоне марку и модель автомобиля, год выпуска, тип кузова и некоторые другие данные, чтобы сделать правильный выбор.

Тонкости выбора. Перед оплатой пыльника ШРУС необходимо провести тщательный осмотр предлагаемой детали.

1. В первую очередь специалисты советуют проверить комплектность пыльника. Вместе с резиновым элементом в упаковке должны быть хомуты (2 шт.) И смазка.
2. Ботинок следует поднять и вывернуть одну из складок. На изгибе материал не должен менять цвет. Также не допускается появление микротрещин.
3. Сама резина должна быть эластичной и упругой. Высокая жесткость свидетельствует о низком качестве материала.

Для обзора мы отобрали 6 лучших производителей пыльников ШРУСов.Их продукция широко представлена ​​на российском рынке. При составлении рейтинга учитывались мнения экспертного сообщества и отзывы отечественных автомобилистов.

Рейтинг лучших производителей пыльников ШРУСов

MARUICHI

Рейтинг: 5.0

Мировым лидером в области резинотехнических изделий для автомобилей является японская компания MARUICHI.Доверие российских автолюбителей пыльники ШРУС завоевали благодаря высокой морозостойкости. Резина сохраняет эластичность даже при -50 ° С. При этом пыльники выдерживают самые суровые условия эксплуатации. Специалисты отмечают соответствие продукции требованиям международных стандартов. Поэтому продукция бренда поступает на конвейеры японских автомобильных заводов Toyota, Subaru, Nissan, Mazda, Honda и др. За разработку уникальной резиновой смеси производитель получает лавры победителя нашего рейтинга.

Автомобилисты в своих отзывах хвалят пыльники MARUICHI за надежность и долговечность. Особо следует отметить наличие молибденовой смазки.

Преимущества

• высокое качество;
• морозостойкость;
• уникальный состав резины;
• Молибденовая смазка в комплекте.

Gkn

Оценка: 4.9

Продукция немецкой компании GKN не уступает лидеру нашего рейтинга по прочности.Этот производитель известен в России, прежде всего, надежными ШРУСами, которые поставляются под торговой маркой Lobro. В каталоге компании вы можете найти комплектующие не только для легковых автомобилей, но и для спецтехники и вертолетов. Основная часть пыльников (до 75%) поступает прямо на заводские конвейеры известных автомобильных гигантов General Motors, Toyota, BMW, Ford, Ferrari. Специалисты связывают этот факт с высоким качеством немецких запчастей. За удобство использования и долговечность бренд становится серебряным призером рейтинга.

Автовладельцы оценили надежность и долговечность пыльников ГКН, наличие смазки и крепежа в комплекте. Пользователям не понравились стяжные хомуты, высокая цена, а также жесткая резина.

Преимущества

• Немецкое качество;
• богатый ассортимент;
• прочность;
• богатая комплектация.

Jakoparts

Рейтинг: 4.8

Крупнейшим международным концерном, производящим автозапчасти, является Herth + Buss Jakoparts.До 2006 года производитель поставлял свою продукцию на мировой рынок под торговыми марками Jakoparts или Nipparts. Продукция концерна поставляется для автомобилей европейского и азиатского производства. Всего в каталоге до 18,5 тыс. Наименований. Помимо пыльников, прокладок, фильтрующих элементов, производитель также продает такие сложные комплектующие, как подшипники, датчики, детали рулевого механизма и тормозной системы. Эксперты отдали бренду третье место в нашем рейтинге.

Не все российские автомобилисты слышали о пыльниках Jakoparts.Пока что мало отзывов положительных.

Преимущества

• широкий ассортимент запчастей;
• хорошего качества;
• надежность;
• Цена приемлемая.

Недостатки

• Скромный выбор в российских магазинах.

SKF

Рейтинг: 4,7

Знаменитая шведская компания SKF имеет множество производственных площадок в разных странах мира. Качество всей продукции остается неизменно высоким.Производителю удалось добиться стабильности в работе за счет современного оборудования и высококвалифицированного персонала. Эксперты отмечают тревожную озабоченность компании своей репутацией. Поэтому с конвейеров сходят только качественные автокомпоненты. В каталог, помимо ШРУСов, пыльников, прокладок, вошли водяные насосы, натяжители ремня ГРМ, подшипники и др.

Автомобилистам понравилась конструкция стяжных хомутов, которые идут в комплекте с пыльником ШРУСа. Они не повреждают резину, продлевая срок ее службы.К минусам можно отнести большое количество подделок на российском рынке.

Преимущества

• современное оборудование;
• квалифицированный персонал;
• широкий ассортимент;
• Прочность.

RBI

Рейтинг: 4.6

В 1972 году на рынке автозапчастей появились резинометаллические изделия тайской компании RBI. Для производства каучука производитель использует только натуральный каучук, которым богат Южный Таиланд. Благодаря добавлению специальных ингредиентов производителю удалось довести морозостойкость резины до -30 ° C.При этом эластичность пыльников остается высокой. Близость к сырьевой базе благоприятно сказалась на цене продукции, что в сочетании с хорошим качеством стало причиной высокой популярности.

При включении бренда в наш рейтинг эксперты учитывали уровень исследовательской активности азиатского производителя. Около 15% прибыли идет на исследования и последующую модернизацию производства. Работа в компании — это только качество.

Преимущества

• богатый ассортимент;
• низкие цены;
• морозостойкость;
• собственных разработок.

Недостатки

• К качеству есть претензии.

Asva

Рейтинг: 4,5

Торговая марка Asva объединяет 10 крупных китайских предприятий. Чтобы на равных конкурировать с мировыми лидерами, компании из Поднебесной пришлось серьезно поработать над качеством продукции. Производитель успешно справился с поставленной задачей, подтверждением чему стали сертификаты ISO 9000, ISO 9001 и НАМИ РОСС RU.0001.11MT14. Учитывая широкий ассортимент продукции, Asva становится серьезным игроком на мировом рынке.К тому же продукция продается по невысоким ценам. Эксперты включили бренд в ТОП-6 нашего рейтинга по устойчивости резины к образованию трещин в пыльниках.

Судя по отзывам автолюбителей, полностью исключить брак от попадания в торговую сеть китайской компании пока не удалось. К недостаткам следует также отнести ограниченный рабочий ресурс.

Преимущества

• низкая цена;
• богатый ассортимент;
• хорошего качества;
• полный комплект.

Недостатки

• брак возникает;
• короткий срок службы.

Поделиться

Штифт

Твитнуть

Отправить

Поделиться

Отправить

Посмотрите видео: Восстановление ШРУСов — часть 1 (октябрь 2021 г.).

Производство Продажа Жан ткань Моющаяся маска

LLDPE LDPE HDPE Пластиковые гранулы Черный цвет Суперконцентрат:

PE / PP Нано-наполнитель из сульфата бария Мастербатч-3 Zaxis, Isuzu AI-Пластиковый материал HDPE / LDPE / LLDPE / PP Смолы / Гранулы Полипропилен , John Deere 190DW, пластиковая полиуретановая линейная скользящая втулка

PE Красный атмосферостойкий функциональный суперконцентрат с антиоксидантом для изделий из полипропилена:

Номер детали: резиновая связка с металлическим бампером Пищевой вулканизированный силикон Деталь
Категория: Синий антибактериальный Мастербатч / Гранулы PP / PS / Pet / ABS / PA

Размер:

Тип носителя

Перекрестная ссылка OEM:

Оборудование для нанесения:

Доступные для детей полиэтиленовые шарики Пластиковые шарики с отверстиями-3 Zaxis, 210W-3 Zaxis, Zaxis 190W-3 (Isuzu AI-China Factory High Качественное уретановое вакуумное литье на заказ), ZX140W-3 (Isuzu AI-пластиковый материал HDPE / LDPE / LLDPE / PP смолы / гранулы полипропилена), ZX145W-3 (Isuzu AI-пластиковый материал HDPE / LDPE / LLDPE / PP смолы / гранулы полипропилена) , ZX170W-3 (заводское уретановое литье высокого качества на заводе Isuzu AI-Китай), ZX190W-3 (заводское литье уретана высокого качества на заводе Isuzu AI-Китай в вакууме), ZX210W- 3 (заводское высококачественное уретановое литье под вакуумом Isuzu AI-China), ZX250W-3 (заводское высококачественное уретановое литье Isuzu AI-China в вакууме), John Deere 190DW (пластиковая полиуретановая втулка линейного скольжения), 220DW (пластиковая полиуретановая втулка линейного скольжения )

Изготовленный на заказ резиновый ролик с нейлоновой втулкой для упаковочной машины, резиновые присоски 60 мм с металлической резьбовой гайкой.Китай производитель термостойкая шайба резиновые шайбы для садовых шлангов, высокопроизводительная промышленная пневматическая силиконовая присоска / вакуумная присоска, высококачественные гибкие прочные вакуумные присоски из силиконовой резины. Мы постоянно совершенствуем все элементы, такие как технологии, процессы, оборудование и персонал.

Как лучше всего смазать ШРУС? Типы смазок для ШРУСов вашего автомобиля Смазка ШРУС синтетическая

Аббревиатура ШРУС — это сокращение от словосочетания «шарнир равных угловых скоростей».Карданные V-образные валы У заднеприводных автомобилей аналогичные функции выполняют шарниры, состоящие из крестовины и чашек с игольчатыми подшипниками. Единственное различие между ними состоит в том, что крестовина обеспечивает гораздо меньшую степень свободы, чем ШРУС. Но самый дешевый ШРУС намного дороже самой дорогой крестовины. Это обстоятельство увеличивает желание продлить срок его службы. Для чего, конечно, можно использовать хорошую смазку и следить за состоянием пыльника.Поэтому вопрос, какая смазка лучше для ШРУСа, это естественно. Своевременная замена порванного пыльника также продлит срок службы гранаты, если одновременно с этим менять смазку.

Дизайн ШРУС

В начале прошлого века было разработано множество конструкций ШРУСов, которые используются по сей день. Например, гренки или кулачки, кулачковые диски, шариковые с продольными канавками или с указательными рычагами, со сферическими роликами и вилкой, парные карданные передачи. Все ШРУСы имеют как достоинства, так и недостатки.Характеристики каждой конструкции лучше для одних условий и не очень хороши для других. Поэтому нет никаких сомнений в том, какой дизайн более удачный.

Для наружных шарниров современных скоростных легковых автомобилей лучше зарекомендовали себя шаровая опора с шестью шариками. Столько же канавок для них имеет корпус шруса и внутреннее кольцо под сепаратором, которое не дает шарикам выпадать из шруса. Соединение внутреннего кольца с приводом и картера шруса со ступицей — шлицевое.При больших углах поворота ведущих колес максимально допустимый крутящий момент, передаваемый шарниром, намного меньше, чем при малых углах. Поэтому для длительной безотказной работы ШРУСа необходимо не допускать его работы с большой нагрузкой в ​​крайних положениях руля. Каждый ШРУС обязательно защищен пыльником.

Трипоиды часто используются как внутренние гранаты. Они менее подвижны, но более износостойки, так как в их конструкции используются игольчатые подшипники.

Состав смазки для ШРУСов

Для современных шаровых шарниров применяется литиевая смазка, чаще всего на основе минеральных масел с содержанием дисульфида молибдена в качестве антифрикционной присадки (от 3 до 5%). Из-за черного цвета ее можно спутать с графитовой смазкой, которую ни в коем случае нельзя использовать в ШРУСах. Из-за слабых антифрикционных качеств также нельзя смазать ШРУС обычным литолом.

Для трипоидов нельзя использовать описанную выше смазку.Используйте для них только специальную смазку на основе бария. Одно из его отличий — широкий температурный диапазон, в котором он может работать. Ведь зимой привод остывает до -30, а летом нагревается до +160 ○ С.

Смазки изготавливаются путем загущения базового масла различными загустителями, которые могут быть солями высших карбоновых кислот: лития, кальция, алюминия, натрия и других. Также можно использовать неорганические загустители, такие как бентонитовая глина, и синтетические, такие как политетрафторэтилен.Обычно смазка содержит до 90% базового масла, остальные 10% приходится на загуститель и различные присадки, определяющие основные характеристики вещества.

В каких случаях меняется смазка ШРУСа

Если диск хрустит — менять в нем смазку уже поздно. Надо менять сам привод. Объясняется это тем, что если шарнир хрустит, значит, в нем уже есть значительная разработка и сколько бы вы в нем не меняли смазку, от этого не поправится.Чтобы определить, какой из шарниров хрустнул, нужно выбрать ровный участок асфальта и проехать по нему, повернув руль до упора влево, а затем до упора вправо. В это время помощник, находясь вне машины, должен оценить, в каком случае хруст будет громче. Если при повороте руля влево звук становится громче, то необходимо изменить левый внешний привод. Когда хруст становится громче при повороте колес вправо, нужно изменить правый внешний привод.

Как правильно поменять смазку в ШРУСах

Правильная замена смазки. Замена смазки в ШРУСах производится по причине ее загрязнения после разрыва пыльника или исчерпания ресурса, когда в нем много продуктов износа. Необходимо полностью удалить старую смазку с шарнира, чтобы исключить возможность повышенного износа ШРУСа. Для этого его следует разобрать и тщательно протереть чистой тканью. Промыть, не разобрав, не получится, потому что жир смыть крайне сложно.

Стопорное кольцо

Разборка внутренней петли обычно не представляет сложности, поэтому мы опишем разборку внешней петли. Если у вас нет специального инструмента для снятия внешнего шарнира, снимите узел привода и зажмите его тисом. Снимите зажимы с багажника. При снятии старайтесь не повредить их, заводские обычно лучше, чем те, что идут с новым пыльником. Если крышка порвана, отрежьте ее ножом, если нет, наденьте на шток привода.С помощью молотка выбейте шарнир из привода с помощью выколотки на внутреннем кольце. Поверните внутреннее кольцо с обоймой так, чтобы были видны отверстия в обойме, при этом оси симметрии обоймы и корпуса были перпендикулярны. Используйте плоскую отвертку, чтобы удалить все шарики из клетки. В сепараторе два из шести отверстий длиннее остальных. Поверните клетку так, чтобы они прижались к стенкам корпуса, и снимите клетку с внутренним кольцом с корпуса. Подняв положение внутреннего кольца, снимаем его с сепаратора.Как можно лучше удалите остатки смазки с деталей, и петлю можно будет снова собрать.

Вставьте внутреннее кольцо в обойму. Сориентируйте клетку так, чтобы длинные отверстия клетки прижимались к корпусу петли, и вставьте клетку с кольцом в клетку. Вставьте шарики в отверстия в обойме и разверните внутреннее кольцо так, чтобы отверстие для привода располагалось по оси корпуса. На сборку уходит от 120 до 150 г смазки. Сколько влезет в ваш шкаф, зависит от размера петли.

Чтобы правильно заполнить шарнир смазкой, зажмите его в тисках приводным отверстием вверх. Если вы купили для него смазку в тюбиках, то вдавите ее в отверстие под привод, плотнее прижимая трубку к кольцу, пока она не появится между сепаратором и корпусом. Если он у вас в другой упаковке, то положите ложкой и протолкните в отверстие под привод цилиндрическим предметом подходящего диаметра; критерий заполнения такой же.

При установке пыльника не заполняйте его большим количеством смазки, иначе он разорвет его на части во время работы пыльника.Перед тем, как затягивать хомуты пыльника, смажьте пазы для них литолом.

Испытательные смазочные материалы

Испытания включали следующие проверки:

1. Промывка водой и защита узла от проникновения в него этой жидкости.
2. Текучесть при повышении температуры до 180 ○ C.
3. Смазочные свойства.
4. Сопротивление давлению смазочной пленки.
5. Износ металлов, защищенных консистентной смазкой.

Места в процессе тестирования конкурсантам не выделяли, просто ставили оценки, так что придется определять, какая смазка лучше.Ниже представлены результаты испытаний смазки для шаровых опор одним из независимых исследователей.

Правильно смажьте тройной шарнир

Несмотря на то, что конструкция тройного шарнира основана на использовании игольчатых подшипников, смазывать их консистентной смазкой, которая обычно используется для игольчатых подшипников, категорически запрещено. Дело в том, что для его изготовления используется литиевый загуститель, и он может эксплуатироваться при температуре не выше 120 ○ С, а температура внутренней гранаты достигает 160 ○ С.Так как смазка для внутренней гранаты достаточно жидкая, лучше налить ее внутрь пыльника, установленного на приводе, а затем собрать трипоид. Залить нужно от 100 до 130 г смазки. Точнее, на вопрос «сколько?» производитель ответит.

Одним из ключевых механизмов автомобиля является шарнир равных угловых скоростей (ШРУС). Эта деталь достаточно надежна, однако из-за циклической вращательной нагрузки требует своевременного обслуживания.

Большое количество вариантов смазки ШРУСа позволяет выбрать подходящий для своего автомобиля.Фото ostagram.ru

Использование смазки решает ряд жизненно важных для автомобиля проблем:

• Пониженное трение;
• Предотвращает преждевременный износ деталей;
• Снижение общей нагрузки на деталь;
• Снижение расхода топлива на потери трансмиссии;
• Предотвращение коррозии;

При несвоевременном обслуживании снижается передача крутящего момента, появляется неприятный стук при повороте руля.

Виды смазочных материалов

С годами на рынке появляется все больше и больше различных смазочных материалов.Они различаются по своему составу и свойствам. По составу смазки делятся на две основные категории:

1. Литий;
2. На основе дисульфида молибдена.

Литиевые смазки

Литиевые смазки для ШРУСов — самый распространенный и доступный вариант. Фото: a.d-cd.net

Самый распространенный вид трансмиссионного масла. Вещества имеют желтоватое вещество с отличной вязкостью, которое загустевает при низких температурах.

Соединения лития обладают высокими консервационными свойствами, обладают выраженным антикоррозийным действием. Эта смазка хорошо справляется с пылью и грязью, попадающей в механизм, но не решает эту проблему в целом. Приводную систему нужно обслуживать каждые 40-50 тысяч пробегов.

Большинство литиевых смазок нейтральны по отношению к полимерным материалам, из которых сделаны современные ШРУСы.

Важно: высокопрочный пластик на органической основе растворяется соединениями лития.

В таких случаях следует ознакомиться с инструкцией по эксплуатации, которая должна содержать рекомендации по обслуживанию шарниров равных угловых скоростей и составы, используемые для смазки.

• Широкое распространение, благодаря невысокой стоимости и достаточно высокому КПД;

• Реагирует с полимерными материалами;

На рынке широко представлены следующие продукты:

• РЕНОЛИТ;
• ХАДО;
• Very Lube;
• Литол-24.

Составы дисульфида молибдена

Перед специалистами стояла задача расширить антикоррозионную защиту деталей и снизить вероятность реакции пыльников с полимерными материалами. Частично проблема была решена за счет использования сульфида молибдена.

Использование дисульфида молибдена — новый шаг в автомобильной промышленности. Фото: Forum.rcdesign.ru

• Повышение коррозионной стойкости деталей — главная особенность композиций на основе сульфида молибдена.Специалисты, проводившие комплексные испытания, в своих отчетах указали, что после 100 тысяч пробега на механизмах нет следов износа.
• Частичное замещение соли металла на органические кислоты позволило снизить реакцию с полимерами. В результате производители рекомендуют использовать эту смазку практически во всех современных автомобилях.

• При попадании влаги внутрь ШРУС он может полностью потерять свои свойства, что в свою очередь приводит к выходу из строя всего агрегата.

ВАЖНО: следует внимательно следить за герметичностью пыльника, чтобы смазка не попала в контакт с водой.

При всех достоинствах состава данной группы замена все равно необходима каждые 95-100 тысяч пробега.

На рынке представлен широкий ассортимент товаров, различающихся как по качеству, так и по цене. Чаще всего используются следующие составы:

Бариевые смазки

Производители не перестают искать более эффективные и альтернативные смазочные материалы.Фото avtorin.ru

Большинство новых инструментов либо малоэффективны, либо слишком дороги в производстве.

Примером альтернативной смазки может служить барий, а точнее композиции на его основе.

• Нейтрально реагирует с влагой. При повреждении уплотнения пыльника менять смазку не нужно. Эксплуатация может продолжаться до тех пор, пока грязь и пыль не попадут в ШРУС.
• Нейтрально реагирует с полимерами. Может использоваться с пыльниками из любого полимерного материала.
• Надежная защита от коррозии в экстремальных условиях эксплуатации (бездорожье, песок и др.).

• Высокая цена. Специально для известных зарубежных производителей.
• Низкая морозостойкость. При эксплуатации в холодном климате требует частой периодической замены.

Замена смазки в ШРУС

В процессе замены можно выделить несколько этапов:

1. Разборка шасси автомобиля.

Снимаем все элементы, которые держат ШРУС (шатуны, опоры). Снимаем механизм аккуратно, чтобы исключить возможность поломки.

На корпусе ШРУСа и опоре нанесите насечки, которые будут служить ориентирами для точной сборки (вам просто нужно совместить их).

1. Демонтаж непосредственно ШРУСа и удаление старого состава. Разделите внешнюю и внутреннюю часть … Удалите старую смазку и грязь с деталей. Достаточно протереть плотной тканью или бумагой.

ВАЖНО : не используйте автомобильный шампунь или мыло, остатки которых могут ухудшить качество смазки. Есть специальные чистящие средства.

1. Заполнение ШРУС новой смазкой. Наружная часть залита до предела, лучше, если смазка будет выступать. Внутренняя часть должна быть заполнена на три четверти.
2. Сборка шарниров равных угловых скоростей.
3. Установка в штатное место, установка пыльников. Нанесите небольшое количество смазки внутрь ботинка и равномерно распределите ее по внутренней поверхности.
4. Сборка шасси автомобиля.

Следует отметить, что автопроизводители и специалисты рекомендуют проводить профилактические работы на ШРУСах не менее при пробеге 60 тысяч километров. Производители смазочных материалов убеждают покупателя в качестве своей продукции и рекомендуют замену каждые 80-90 тысяч километров. При активной эксплуатации в сложных условиях шасси необходимо проверять каждые 40 тысяч пробегов. И наоборот, если машина редко выезжает из гаража, то замену можно производить с интервалом в 4-5 лет.

Видеоинструкцию по замене смазки ШРУС можно найти здесь:

Важные особенности и прибыль

При решении такой важной задачи стоит выполнить несколько последовательных действий:

• Изучите руководство по эксплуатации автомобиля. В этой полезной книге вы найдете все рекомендации специалистов по обслуживанию всех узлов и агрегатов.
• Определите свойства материалов, из которых изготовлен ШРУС.
• Определить периодичность замены смазочных материалов в зависимости от эксплуатационных нагрузок автомобиля.
• Стоит подсчитать средства, которые будут потрачены на покупку смазки.

При покупке смазки следует обращать внимание на компоненты, которые она содержит. Помимо перечисленных, существуют также вещества на основе графита, минералов, цинка, железа и т. Д. Эти продукты в основном используются для смазки различных подшипников в других узлах и агрегатах.

Подводя итоги, можно отметить, что наиболее оптимальными по соотношению цена-качество являются смазочные материалы на основе сульфида молибдена.Они имеют ряд преимуществ перед другими конкурентами и при условии герметичности пыльника обеспечивают надежную защиту ШРУСа.

Передает крутящий момент на колеса. Если коротко, то он называется ШРУС. Само устройство довольно простое. Это шариковый подшипник, который вращается не вдоль своей оси, как в большинстве аналогичных устройств, а поперек. Своим внешним видом он напоминает противотанковую гранату, поэтому получил в народе аналогичное прозвище «граната».

Благодаря переднеприводным автомобилям ШРУС они в свое время возродились, потому что до создания этого устройства инженеры не могли придумать практическую технологию, которая передавала бы крутящий момент с достаточной силой при повороте на передние колеса.И ШРУС сделал это реальностью.

Когда «граната» выходит из строя, она издает соответствующие звуки, которые нельзя спутать со звуками, издаваемыми другой запчастью. Это стук или треск, который слышен при трогании с места или при повороте. Если вы слышите такие звуки, эту деталь, несомненно, необходимо изменить. Причина в том, что нет смазки. ШРУС необходимо постоянно смазывать. Также это может произойти из-за того, что водитель резко трогается с места с вывернутыми колесами или поворачивает на большой скорости.

Не подлежит. При выходе из строя его необходимо заменить. Если возник вопрос «как заменить смазку?», Сразу откажитесь от нее. В «гранате» должна быть только та смазка, которая для нее предусмотрена. Категорически не подходит для этого случая. Его приложение предназначено для совершенно разных целей. Но какие-то «умники» набивают его ШРУСом. Повторяю, «граната» должна содержать только смазку ШРУСа. Если не учитывать эти моменты, можно поехать на станцию ​​на эвакуаторе.

Смазка ШРУСа находится в «гранате», как правило, на весь срок службы. Но бывает, что она уезжает оттуда. Причина — поврежденный пыльник ШРУСа. Его задача — удержать эту смазку. Если это вовремя выявить, то можно спасти механизмы, для чего меняется пыльник и заливается новая смазка ШРУС. Но сначала необходимо по возможности удалить старую, ведь в ней уже есть пыль и песок, способствующие быстрому разрушению деталей.

При выборе смазки для ШРУСов обращайте внимание на показатели водостойкости, механической и антиоксидантной стабильности, противозадирных свойств и летучести. Чем они лучше, тем больше гарантия того, что ваши «гранаты» верой и правдой прослужат вам долгое время.

Как поменять пыльник ШРУСа? На первый взгляд может показаться, что процедура довольно простая, но это только на первый взгляд. Ведь нужно слить масло, открутить колесо, открутить все болты и т. Д.Если у вас есть опыт в этом деле, то вы справитесь, а если нет, лучше обратиться в специальные мастерские. Ведь если ошибетесь, то пыльник не обеспечит герметичность, а это уже чревато попаданием в смазку песка и пыли, что очень быстро приведет к выходу из строя всего ШРУСа. Тогда за ремонт придется заплатить гораздо больше, чем мастеру при замене пыльника.

Большинство автомобилистов не знают до конца названия деталей, из которых состоит автомобиль.Поэтому при использовании аббревиатур в ремонтных мастерских иногда возникают трудности. К таким деталям с замысловатым названием относятся ШРУСы — шарниры равных угловых скоростей. Эта деталь требует особого внимания. В частности, необходимо контролировать ШРУС, смазка которого крайне необходима и оказывает существенное влияние на правильную работу автомобиля.

Основное назначение этой детали — передача вращательных движений с одной полуоси на другую. Петля была изобретена очень давно и сейчас является незаменимой составляющей каждого современного автомобиля.Петля довольно проста по конструкции. Если за этой деталью правильно ухаживать, то она прослужит долго. Этот прибор состоит из четырех частей:

Есть два типа этого устройства: внешнее и внутреннее. Эти типы устройств имеют разные характеристики. По габаритам внутренний шарнир крупнее, а значит и цена дороже. Что касается внешнего шарнира, то его основная задача — вращать ступицу колеса.

Как выбрать смазку для ШРУСов

Для того, чтобы устройство работало как часы, требуется предельная осторожность.Основной уход за петлей — ее смазка. Очень часто у многих возникает такой вопрос, какую смазку использовать для ШРУСа? Для этого не нужно быть автомехаником, нужно лишь знать, какая смазка используется для внутреннего ШРУСа, а какая — для внешнего.

Современные смазочные материалы производятся из очищенной нефти. Использование смазок необходимо для конкретных целей, а именно:

• Для уменьшения силы трения между деталями.
• Для повышения износостойкости поверхности деталей.
• Для уменьшения нагрузки на детали.
• Для защиты от вредителей металла, таких как коррозия и старение.

Каждая деталь, входящая в конструкцию этого устройства, имеет свои особенности ухода. Перед использованием смазки лучше всего ознакомиться с техническими характеристиками устройства.

Итак, я познакомлю вас с правилами ухода за данным устройством. Считается, что продолжительность функционирования этих устройств напрямую связана со средствами, которые используют автомеханики. К выбору смазочного материала нужно отнестись серьезно. Учитывая важность этого устройства, была разработана специальная смазочная смесь, предназначенная для этих механизмов.

Многие автосалоны предоставляют клиентам смазку для внутренних шрусов. Это вещество представлено в твердой или полутвердой упаковке — это смазка для ШРУС 4. Смазка для ШРУС 4 имеет особенности, которые существенно отличают ее от аналогичных элементов, существующих на рынке. Инструмент имеет повышенную прочность, что позволяет ему удерживаться на деталях, находящихся в постоянном движении.Эта смесь довольно вязкая, что говорит о необычном составе этого элемента.

Вязкая консистенция позволяет этому веществу в любую погоду, в любое время года не превращаться в жидкость. В составе смазки для петель присутствуют такие микроэлементы, которые помогают предотвратить образование коррозионных отложений, а также предотвращают старение металла. Также эта смесь для петель обладает достаточно хорошим водоотталкивающим эффектом, что не может не радовать, особенно в сырую погоду.Одной упаковки этого вещества хватит на длительный прием.

Как часто нужно менять смазку?

Практически каждый автовладелец хоть раз сталкивался с вопросом «как часто меняют смазку в ШРУСах». Ответ не заставит себя ждать и будет такой, что смазку ШРУС 4 нужно постоянно менять в таких ситуациях: при установке нового ШРУСа, а также при замене пыльника.
Замена смазки актуальна и при пробеге автомобиля более 100 тысяч километров с учетом того, что это была последняя замена смазки.

Для более длительной эксплуатации устройства его необходимо обильно смазать. Количество смеси, необходимое для нанесения, всегда указывается в технических характеристиках.

Как гласит популярная пословица: «Не помажешь, не пойдешь». Это правило касается и автозапчастей … Для автомобилистов современный рынок предлагает огромный выбор смазок для внутреннего шарнира, важно помнить, что на этом веществе нельзя экономить, потому что впоследствии это может вывести деталь автомобиля в негодность. .Цена на смесь ШРУС 4 соответствует ее качеству. Средство довольно популярно в использовании. Многие автовладельцы, а также СТО отдают предпочтение своему выбору. Обслуживание.

Также не забывайте, что смазку необходимо закладывать по рекомендации специалистов, чрезмерное количество смеси не рационально. Если есть сомнения, сколько смазки заливать в ШРУС, то лучше обратиться за помощью к специалистам, чтобы они подскажут и посоветуют.

Выбор смазки для внутреннего шарнира всегда очень важное решение, поэтому помните, что перед покупкой лучше ознакомиться со всеми техническими характеристиками, чтобы не навредить устройству.

Видео «Замена смазки ШРУСа»

Запись показывает, как легко и быстро сменить смазку ШРУСа.

• легкость и простота в изготовлении;
• ШРУСы обеспечивают равномерное движение;
• отличная проходимость по скользкому покрытию.

Но в то же время у переднеприводных машин есть существенный недостаток — механизм трансмиссии быстро изнашивается. Чтобы продлить срок службы, следует использовать специальную смазку для узлов. Современные производители предлагают самые разные смазочные материалы. Чтобы не запутаться и не запутаться в предложенном ассортименте, нужно знать, какая смазка для ШРУСа лучше.

Внимание! Кроме того, для качественной замены смазки нужно знать, сколько смазки нужно для ШРУСа.

Требования к смазочным материалам для ШРУСов

Смазка, которая используется в автомобильных механизмах, снижает трение деталей, соответственно, это приводит к предотвращению их износа. Смазка снижает нагрузку на механизмы, делает их более свободными во вращении, а это позволяет автомобилю двигаться плавно. Еще один положительный момент смазки — снижение расхода топлива и потерь в трансмиссии. транспортное средство.

Современные смазочные материалы отлично защищают от ржавчины.При появлении ржавчины в ШРУСах появляются пустые полости, из-за чего снижается КПД трансмиссии, а на поворотах отчетливо слышен стук. Благодаря смазке не возникает коррозии, ШРУСы служат долго, а автомобилист не тратит деньги на покупку новых деталей.

Важным свойством используемой смазки является щадящее воздействие на органические и синтетические полимеры. Поскольку ШРУСы защищены от грязи и пыли пыльниками из резины или пластика, состав смазки не должен влиять на них.

Разнообразие смазочных материалов

Производители постоянно работают над улучшением смазки для ШРУСов. За долгий период с момента появления автомобилей с передним и задним приводом было разработано много различных составов. Каждый из них отлично справился с основной функцией — снижением нагрузок и сил трения в деталях трансмиссии. Но некоторые из них негативно влияют на полимерные составы и не обладают антикоррозийным действием.Какую смазку использовать для ШРУСа?

Внимание! Чтобы выбрать оптимальную смазку, нужно знать, какие она есть и особенности каждой из них.

Современные производители выпускают следующие виды смазок для внешних и внутренних ШРУСов:

• литиевые;
• на основе дисульфида молибдена;
• барий;
• минерал.

Соединения лития

Наиболее распространенными и востребованными составами являются литий.Они используются в автомобильных механизмах, подверженных повышенным нагрузкам, например, для управления движением. Этот материал желтоватого цвета и вязкой консистенции изготовлен из раствора лития, предварительно вспененного в органической кислоте. Чем ниже температура, тем гуще становится состав и тем труднее растекаться по деталям. Этот вид материала отлично предотвращает износ деталей, так как значительно снижает нагрузку на привод. Кроме того, они обладают влагозащитным действием на детали, устраняют попадание пыли и грязи внутрь.

Несмотря на все преимущества соединений лития, не все они могут бороться с питтингом ШРУСа. Автомеханики рекомендуют систематически проверять приводную систему каждые 50 тысяч километров. Исключение составляет продукт Литол-24 на основе лития. Специалисты рекомендуют менять его через 100 тысяч километров пробега.

Составы на основе лития не влияют на большинство полимеров, используемых для изготовления ШРУСов. Но у некоторых автопроизводителей пыльники изготавливаются из высокопрочного органического пластика.Литол и его аналоги растворяют органические вещества. При использовании таких продуктов следует внимательно прочитать инструкцию к ним, в ней будет указано, какие средства использовать для их защиты.

Сегодня мировыми лидерами по производству соединений лития являются российские производители. За рубежом предпочтение отдается более современным технологиям. Тем не менее, зарубежные смазочные материалы для ШРУС «ХАДО», РЕНОЛИТ и другие по-прежнему в продаже. известные бренды.

Составы дисульфида молибдена

Смазочные материалы нового поколения представляют собой составы на основе дисульфида молибдена.В отличие от других типов, эти составы обеспечивают надежную защиту механизмов автомобиля от коррозии. Испытания показывают, что после 100 тыс. Км пробега ШРУСы не имеют серьезных повреждений. Но тем не менее специалисты рекомендуют заменять смазку через сто тысяч километров пробега или каждые пять лет.

Композиции на основе дисульфида молибдена обеспечивают надежную защиту механизмов от трения, а низкое содержание органических кислот не проявляет агрессивности к поверхности полимера.Несмотря на все достоинства, составы этого типа имеют один существенный недостаток — он теряет свои свойства при попадании влаги в ШРУС, и следствием этого является разрушение механизма.

Поэтому при использовании продуктов на основе дисульфида молибдена необходимо ежемесячно проводить профилактический осмотр пыльников. Кроме того, следует проводить внеочередные проверки после езды по плохой дороге или после удара нижней частью транспортного средства.

Производители подобных составов рекомендуют использовать их в любом автомобиле.Выбирая смазку на основе дисульфида молибдена, не стоит ориентироваться на цену. Часто недорогие товары лучше дорогих материалов. Отличный вариант — отечественная смазка ШРУС-4, а из зарубежных аналогов специалисты рекомендуют использовать Liqui Moly, ESSO, BP.

Смазочные материалы на основе бария

Соединения бария для ШРУСов стали альтернативой смазкам на основе дисульфида лития и молибдена. Главное преимущество бариевых изделий — их высокая влагостойкость.Также можно отметить такие преимущества смазки на основе бария, как антикоррозионные свойства и нейтральный химический состав, не агрессивный по отношению к пыльникам. Недостатком бариевых смазок является их низкая морозостойкость.

Внимание! Составы, содержащие барий, пока не получили широкого распространения, так как имеют достаточно высокую стоимость … Среди отечественной продукции можно отметить ШРБ-4, его зарубежные аналоги намного дороже.

Минеральные композиции

Минеральные компаунды для ШРУСов обеспечивают надежную защиту от коррозии и влаги.Они показывают отличные характеристики независимо от температуры. В состав смазки входят синтетические вещества, литиевый загуститель, липкие вещества и ингибиторы ржавчины. Лидером среди минеральных составов является смазка для ШРУСов Chevron.

Как сменить смазку

Для замены смазки в шарнирах равных угловых скоростей необходимо произвести демонтаж ходовой части вагонов. Для этого нужно снять опоры и стяжки, затем отвести их в стороны амортизаторами и снять деталь.

Чтобы запрессовать смазку в шарниры равных угловых скоростей, необходимо разделить их на две части — внутреннюю и внешнюю. Внутренняя часть сразу смазывается, для этого отделяется от приводного механизма. Чтобы не повредить деталь, на корпус и опору следует нанести неглубокие насечки, которые затем необходимо совместить.

Затем нужно удалить старую смазку с помощью плотной ткани или бумажного полотенца для протирания автомобиля и нанести новую смазку. После этого можно переходить к смазке внешнего ШРУСа.Его тоже нужно очистить от грязи.

У многих автолюбителей возникает вопрос, как промыть ШРУС от старой смазки? Специалисты рекомендуют использовать специальные средства, а не использовать для этого мыло или автомобильный шампунь. Вымытые детали необходимо протереть салфеткой и залить смазкой. После этого наружный пыльник ШРУС со смазкой устанавливается обратно на автомобиль.

Еще логичный вопрос — сколько смазки заливать в ШРУС? Вес смазки для игольчатых подшипников ШРУС составляет примерно 115 г, а для внешнего узла — 135 г.Визуально это можно определить следующим образом — на внешней части детали смазка должна немного выходить за ее пределы, а во внутренней части не должна доходить до края примерно на 0,5 см.

Вы можете посмотреть видео, как заливать смазку в ШРУС: