Разный протектор на разных осях: Что будет, если поставить разную резину на авто

Содержание

Смешивать или не смешивать шины?

В данном разделе вы узнаете важную информацию об установке разных шин на вашем автомобиле. Во-первых, не стоит смешивать разные марки шин и разные рисунки протектора. Существуют редкие исключения, когда можно устанавливать разные шины, но в целом производители не рекомендуют этого делать.

Для оптимальных характеристик и безопасности концерн Continental советует устанавливать одинаковые шины на все оси автомобиля, поэтому на передней и задней оси должны быть шины одной марки, одного размера, с одинаковым рисунком протектора, а также индексами нагрузки и скорости.

В крайнем случае, шины должны соответствовать рекомендациям автопроизводителя относительно размерности, индексов нагрузки и скорости. Это является официальным требованием во многих странах.

Управление автомобилем с шинами разной размерности, конструкции, с разными индексами нагрузки или скорости может быть опасно для вас и других участников дорожного движения. Всегда стоит следовать рекомендациям автопроизводителя или проконсультироваться с квалифицированным специалистом по шинам.

Преимущества смены положения шин

Смена положения шин является проверенным методом увеличения срока службы и снижения износа.

Автопроизводители предоставляют индивидуальные рекомендации по оптимальной схеме и частоте смены места шин. Схема смены положения зависит от того, какие у вас шины – симметричные, асимметричные или направленные. Если нет специальных предписаний, мы рекомендуем менять оси установки шин на регулярной основе.

Идеальной возможностью для этого становится сезонная смена зимних и летних шин. Кроме того, можно менять положение шин между 5000 и 10000 км пробега. Это тоже эффективный способ.

Однако если вы замечаете признаки неравномерного износа, менять положение шин стоит чаще. Кроме того, обратитесь в ближайший дилерский центр, чтобы проверить регулировку углов установки колес и наличие механических проблем. Там вам сделают необходимые корректировки.

Полноразмерные запасные шины той же размерности и конструкции, что и обычные шины, тоже должны участвовать в перемене положения. Однако перед установкой запасной шины не забудьте проверить и отрегулировать давление воздуха в ней.

Говоря о давлении воздуха, стоит также скорректировать его в соответствии с рекомендациями автопроизводителя для нового положения шины, так как рекомендованные показатели давления для шин на передней и задней оси могут отличаться.

Смена положения шин также может повлиять на систему контроля давления воздуха в шинах (TPMS), если таковая установлена в вашем автомобиле. Сверьтесь с руководством пользователя или проконсультируйтесь у квалифицированного специалиста для внесения необходимых изменений и новой калибровки системы.

Можно ли смешивать разные марки шин и рисунки протектора на одном автомобиле?

В первую очередь, мы рекомендуем устанавливать одинаковые шины на все оси вашего автомобиля.

Однако если установка разных шин неизбежна из-за недоступности или ограничений бюджета, возможно смешивать шины, но только если пары шин с одинаковым рисунком протектора и одной марки установлены на одной оси. Это значит, что можно установить пару одинаковых шин на переднюю или на заднюю ось.

Кроме того, возможно смешивание шин с разными индексами нагрузки и скорости, если эти индексы превосходят минимальные рекомендации автопроизводителя (увеличенная нагрузка и стандартная нагрузка). В таких случаях устанавливайте шины с большим индексом на заднюю ось.

Смешивание шин с разной высотой рисунка протектора

Если вы меняете только две шины на автомобиле, на новых шинах, скорее всего, рисунок протектора будет выше, чем на старых.

Совместная установка шин с разной высотой рисунка протектора чаще всего допустима. Производители шин рекомендуют устанавливать новые шины на заднюю ось. Это обеспечит большее сцепление на задней оси и позволит избежать заноса на повороте или потери устойчивости автомобиля на скользкой поверхности.

Однако тут могут быть исключения. Некоторые автопроизводители рекомендуют устанавливать новые шины на переднюю ось, например, если это переднеприводный автомобиль. Сверьтесь со своим руководством пользователя или проконсультируйтесь со специалистом по шинам.

Разрешенное смешивание шин

Некоторые автомобили еще на заводе оснащаются разными размерностями шин на передней и задней осях. Такое смешивание шин является характерным для автомобиля и требует особого подхода, когда приходит время менять шины. Всегда следуйте рекомендациям автопроизводителя.

Смешивание шин с разной высотой рисунка протектора

Если вы меняете только две шины на автомобиле, на новых шинах, скорее всего, рисунок протектора будет выше, чем на старых.

Совместная установка шин с разной высотой рисунка протектора чаще всего допустима. Производители шин рекомендуют устанавливать новые шины на заднюю ось. Это обеспечит большее сцепление на задней оси и позволит избежать заноса на повороте или потери устойчивости автомобиля на скользкой поверхности.

Однако тут могут быть исключения. Некоторые автопроизводители рекомендуют устанавливать новые шины на переднюю ось, например, если это переднеприводный автомобиль. Сверьтесь со своим руководством пользователя или проконсультируйтесь со специалистом по шинам.

Можно ли ездить на разной резине на разных осях?

Тянуть в разные стороны транспортное средство не должно. … Также нет запрета на установку шин с разным рисунком протектора на разные оси. В этом случае машина не станет ездить хуже. Таким образом, разная резина на передней и задней оси допускается и не наказывается по закону.

Можно ли ездить с разной резиной спереди и сзади?

Законодательством России не запрещается устанавлирать разную резину на переднюю и разную резину на занюю ось транспортного средства! При этом важно помнить, что на одной оси ТС (передней или задней) не допускается использование и эксплуатация разного протектора резины!

Можно ли ставить шины с разным протектором на разные оси 2020?

Выше мы выяснили, что правила дорожного движения и иные регулирующие документы не запрещают устанавливать покрышки с разным рисунком на переднюю и заднюю оси автомобиля. Так как однозначного запрета нет, значит, это разрешено. Поэтому и зимой, и летом можно ставить разные шины на разные оси.

Можно ли ездить на полном приводе на разной резине?

Читаем. Эксплуатация запрещена, если: «на одну ось транспортного средства установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с углубленным рисунком протектора.

Можно ли менять шины парами?

Если менять покрышки парами, то лучше ставить более новые назад, но ни в коем случае нельзя сочетать одновременно шипованные и непшипованные шины — это небезопасно да и прямо запрещено ПДД.

Можно ли ездить на резине с разной высотой?

Если вы меняете только две шины на автомобиле, на новых шинах, скорее всего, рисунок протектора будет выше, чем на старых. Совместная установка шин с разной высотой рисунка протектора чаще всего допустима. Производители шин рекомендуют устанавливать новые шины на заднюю ось.

Можно ли ставить разные шины на переднюю и заднюю ось 2021?

Эксплуатация автомобиля разрешена, если на передней оси машины две одинаковые покрышки, и на задней оси тоже две одинаковые покрышки. Две передние шины могут отличаться рисунком от двух задних. Достаточно купить две одинаковые шины и установить их на одну ось.

Можно ли ставить шины с разным рисунком протектора?

Ставить резину, имеющую разный рисунок протектора с одной стороны строго запрещено. В правилах дорожного движения есть статья 12.5; пункт 5.5, в которой говорится об этом. Шины с различным рисунком обладают разными свойствами, и могут проявлять себя неодинаково на дороге.

Можно ли ставить разные шины на переднюю и заднюю ось 2019?

Можно ли ставить разные шины на разные оси машины в 2019 году Выше мы выяснили, что правила дорожного движения и иные регулирующие документы не запрещают устанавливать покрышки с разным рисунком на переднюю и заднюю оси автомобиля. Так как однозначного запрета нет, значит, это разрешено.

Почему нельзя ставить разные колеса на полный привод?

это потому, что дифференциал рассчитан на постоянную неровность дороги (постоянное руление, постоянно передние и задние колеса могут проходить разный путь), но не рассчитан на езду на ручнике.

Можно ли ставить разные шины на ниву?

Также нет запрета на установку шин с разным рисунком протектора на разные оси. В этом случае машина не станет ездить хуже. Таким образом, разная резина на передней и задней оси допускается и не наказывается по закону.

Можно ли ставить разную резину на 4 вд?

Запрещено устанавливать на автомобиль с трансмиссией 4WD покрышки разного диаметра или строения протектора. Конструкция 4 ВД подразумевает прокручивание всех колес одновременно и при дисбалансе будет сильно страдать трансмиссия. Допускается монтаж на легковом транспорте отличающихся покрышек попарно на каждую ось.

Ну я его посмотрел, и, знаете что я увидел? Что на мой взгляд это все наиграно с одной лишь целью — больше впаривать нешипованных колес! По другому это не назовешь!

Никто в такой гололед не будет так ездить, потому что никакие шипы не помогут. Знаем, проходили! И меняли колеса местами, но все равно очень резво водитель гонял по автодрому. Ему то не страшно и чего ему переживать, ведь это не оживленная трасса или петляющая дорога, где сразу овраг. Тут можно и быстрее ехать было.

Можно ли ставить шипованные и нешипованные шины на разные оси

Но как только поставили все нешипованные колеса, то почему-то водитель стал ехать намного медленнее. Почему? Потому что на нешипованных сносит еще быстрее.

В свое время, я для отточения практики вождения в гололед ездил на автодром, специально на скорости входил в поворот и выходил из него, чтобы в случае чего применить полученные навыки.

Помню, как поехал в очередной раз на автодром, а накануне прошел дождь, и весь автодром превратился в каток. Так вот все то, что я делал в прошлый раз — ничего не работает, тебя просто сносит и ничего не помогает, кроме, как низкая скорость.

Именно скорость автомобиля решает как поведет себя автомобиль на скользком дорожном покрытии, а не шипы или не шипы. Соглашусь, что с шипами при гололеде будет поприятнее, но шипы — это не панацея, если не уверен за рулем!

Я сам 3 (три) зимы откатал на передних шипах и задние нет, и, только один раз немного покрутило на трассе, поэтому, еще раз, не шипы или шипы решают на дороге, а безопасная скорость движения, учитывая погодные условия и покрытие дороги!

Разная резина на одной оси

Главная » Разное » Разная резина на одной оси


Если колеса разные — когда можно, а когда нет — журнал За рулем

Ваш автомобиль по тем или иным причинам оказался с разными колесами. Как это отразится на реальном поведении автомобиля? И что по данному поводу говорится в ПДД?

Сказка про разные колеса знакома многим из нас с детства. Помните, там тележка с разными колесами оказалась негодным транспортным средством, а потому и была брошена в лесу? Оно и понятно: практически всегда разные колеса ставят от безысходности.

Не одобряли транспортное средство с разными колесами даже в детской литературе.

Не одобряли транспортное средство с разными колесами даже в детской литературе.

Юридический аспект

Материалы по теме

Вначале вспомним, как относится к разным колесам закон. К книжечке с Правилами дорожного движения сзади всегда подверстан «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств». В нем приведены те недостатки автомобилей, с которыми запрещена их длительная эксплуатация. С ними вы не сможете получить диагностическую карту, необходимую для оформления полиса ОСАГО. А вот добираться до места стоянки или ремонта со всеми перечисленными ниже недостатками можно. Есть ли там упоминание колес?

Читаем. Эксплуатация запрещена, если:

«на одну ось транспортного средства установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с углубленным рисунком протектора. На транспортном средстве установлены ошипованные и неошипованные шины».

Пока все понятно. И по правилам, и по здравому смыслу, совершенно очевидно, что на одной оси колеса и шины должны быть одинаковыми. Но эту идиллию часто нарушает… установка запаски. Конечно, если в багажнике лежит полноразмерное колесо, то ничего не изменится, но, к сожалению, существуют и другие варианты. А именно:

  • у вас летняя запаска, а дело происходит зимой и у вас установлены зимние колеса

  • у вашего автомобиля запасное колесо меньшего размера, чем остальные колеса

  • применена докатка с узкой шиной небольшого размера.

Подробнее о докатках мы уже рассказывали ранее. По закону проехать на них можно только до места стоянки или ремонта. Само собой, что при этом нужно держать скорость не выше 80 км/ч и соблюдать особую осторожность.

После установки докатки колеса однозначно получаются разными. Только осторожность убережет вас от неприятностей.

После установки докатки колеса однозначно получаются разными. Только осторожность убережет вас от неприятностей.

Конвейерные исключения

Разные колеса на передней и задней осях зачастую ставят на конвейерах, выпускающих заднеприводные автомобили, от самого малого типа smart fortwo и до таких, как оспортивленные Mercedes-Benz, BMW и некоторые другие.

Здесь разные колеса «в законе».

Здесь разные колеса «в законе».

Считается, что для передачи высокого крутящего момента от двигателя лучше, если задние колеса будут иметь большую ширину. Опыт спорткаров переняли и вполне гражданские машины. Например, Mercedes-Benz C-класса прошлого поколения даже с самым простым двигателем 156 л.с. мог комплектоваться шинами 225/45 R17 спереди и широкими 245/40 R17 сзади. Что ж, такое решение имеет право на существование, но только не стоит забывать, что даже полноразмерная запаска на легкосплавном диске у упомянутой «цешки» в багажнике размерностью, как на передней оси. В случае чего казус выходит!

Полный привод — полный антипод

Полноприводные автомобили всегда выкатываются с конвейера на абсолютно одинаковых колесах. Особенности работы полноприводной трансмиссии требуют симметричности всех четырех колес.

Запаска может потребоваться и в пустыне, и дай бог, чтобы она оказалась нужной размерности.

Запаска может потребоваться и в пустыне, и дай бог, чтобы она оказалась нужной размерности.

При схеме с симметричным межосевым дифференциалом (например, у Chevrolet Niva) разные по размеру колеса вызовут его постоянное проворачивание и, соответственно, износ. «Мозги» современных сложных и навороченных кроссоверов тоже будут не рады колесам, вращающимся с разными оборотами. А автомобили с жестко подключаемым передним мостом и вовсе будут ломать трансмиссию циркуляцией паразитной мощности, а также изнашивать шины.

Чем страна богаче, тем меньше вероятность «разных колес». Да и зимы тут редки…

Чем страна богаче, тем меньше вероятность «разных колес». Да и зимы тут редки…

Современные системы против

На относительно недорогом кроссовере Hyundai Creta в моноприводном варианте система контроля за давлением в шинах очень остро реагирует на движение автомобиля с частыми пробуксовками. Даже при абсолютно равном давлении в четырех одинаковых шинах она периодически начинает бить ложную тревогу.

На таких дорогах даже с одинаковыми колесами машина постоянно просит проверить давление в шинах.

На таких дорогах даже с одинаковыми колесами машина постоянно просит проверить давление в шинах.

Сами понимаете, что будет, если поставить хоть сколько-нибудь разные колеса на переднюю и заднюю оси. То же самое можно сказать и о других системах, сравнивающих частоты вращения колес. На любых современных автомобилях ESP просто «сойдет с ума», если на автомобиль поставить колеса отличающегося размера.

От безысходности

Материалы по теме

Колеса, немного различающиеся по размеру, можно ставить только на несложные передне- и заднеприводные автомобили, имеющие, как максимум, систему АВS или не имеющие никаких подобных систем вовсе. Причем делать это можно только при необходимости дотянуть до конца сезона. Например, похитили у вас два колеса, а раздобыть удалось только смежной размерности. Но постоянно в таком режиме не следует эксплуатировать никакой автомобиль.

Случается также, что при фатальном повреждении одной из четырех шин не удается приобрести такую же. Скажем, из-за снятия данной модели с производства или потому, что магазины чаще всего завозят и продают шины в лучшем случае парами. Тут можно посоветовать поискать такую же шину, бывшую в употреблении, либо купить две новые шины той же размерности. Совет пригоден только для моноприводных автомобилей. Приобретать пару лучше всего той же фирмы-производителя, что и была раньше, и максимально близкую по рисунку протектора. При этом новую пару стоит ставить на переднюю ось вне зависимости от типа привода.

Несложное транспортное средство с не очень мощным двигателем — и колеса допустимы разные.

Несложное транспортное средство с не очень мощным двигателем — и колеса допустимы разные.

Когда зима с летом встречается

Правила не запрещают установку зимних нешипованных колес на одну ось и летних на другую в течение всего года, кроме трех зимних месяцев. Иногда так поступают, если нужно несколько повысить проходимость автомобиля (у зимней резины, как правило, более выраженные грунтозацепы), а тратиться на специальные внедорожные шины нет ни денег, ни желания. Ставят более проходимую резину на ведущую ось, четко понимая, что автомобиль будет склонен к срыву этой оси, что особенно опасно на заднем приводе, но может стоить седых волос и на переднем.

Смешивать или не смешивать шины?

В данном разделе вы узнаете важную информацию об установке разных шин на вашем автомобиле. Во-первых, не стоит смешивать разные марки шин и разные рисунки протектора. Существуют редкие исключения, когда можно устанавливать разные шины, но в целом производители не рекомендуют этого делать.

Для оптимальных характеристик и безопасности концерн Continental советует устанавливать одинаковые шины на все оси автомобиля, поэтому на передней и задней оси должны быть шины одной марки, одного размера, с одинаковым рисунком протектора, а также индексами нагрузки и скорости.

В крайнем случае, шины должны соответствовать рекомендациям автопроизводителя относительно размерности, индексов нагрузки и скорости. Это является официальным требованием во многих странах.

Управление автомобилем с шинами разной размерности, конструкции, с разными индексами нагрузки или скорости может быть опасно для вас и других участников дорожного движения. Всегда стоит следовать рекомендациям автопроизводителя или проконсультироваться с квалифицированным специалистом по шинам.

Преимущества смены положения шин

Смена положения шин является проверенным методом увеличения срока службы и снижения износа.

Автопроизводители предоставляют индивидуальные рекомендации по оптимальной схеме и частоте смены места шин. Схема смены положения зависит от того, какие у вас шины – симметричные, асимметричные или направленные. Если нет специальных предписаний, мы рекомендуем менять оси установки шин на регулярной основе.

Идеальной возможностью для этого становится сезонная смена зимних и летних шин. Кроме того, можно менять положение шин между 5000 и 10000 км пробега. Это тоже эффективный способ.

Однако если вы замечаете признаки неравномерного износа, менять положение шин стоит чаще. Кроме того, обратитесь в ближайший дилерский центр, чтобы проверить регулировку углов установки колес и наличие механических проблем. Там вам сделают необходимые корректировки.

Полноразмерные запасные шины той же размерности и конструкции, что и обычные шины, тоже должны участвовать в перемене положения. Однако перед установкой запасной шины не забудьте проверить и отрегулировать давление воздуха в ней.

Говоря о давлении воздуха, стоит также скорректировать его в соответствии с рекомендациями автопроизводителя для нового положения шины, так как рекомендованные показатели давления для шин на передней и задней оси могут отличаться.

Смена положения шин также может повлиять на систему контроля давления воздуха в шинах (TPMS), если таковая установлена в вашем автомобиле. Сверьтесь с руководством пользователя или проконсультируйтесь у квалифицированного специалиста для внесения необходимых изменений и новой калибровки системы.

Можно ли смешивать разные марки шин и рисунки протектора на одном автомобиле?

В первую очередь, мы рекомендуем устанавливать одинаковые шины на все оси вашего автомобиля.

Однако если установка разных шин неизбежна из-за недоступности или ограничений бюджета, возможно смешивать шины, но только если пары шин с одинаковым рисунком протектора и одной марки установлены на одной оси. Это значит, что можно установить пару одинаковых шин на переднюю или на заднюю ось.

Кроме того, возможно смешивание шин с разными индексами нагрузки и скорости, если эти индексы превосходят минимальные рекомендации автопроизводителя (увеличенная нагрузка и стандартная нагрузка). В таких случаях устанавливайте шины с большим индексом на заднюю ось.

Смешивание шин с разной высотой рисунка протектора

Если вы меняете только две шины на автомобиле, на новых шинах, скорее всего, рисунок протектора будет выше, чем на старых.

Совместная установка шин с разной высотой рисунка протектора чаще всего допустима. Производители шин рекомендуют устанавливать новые шины на заднюю ось. Это обеспечит большее сцепление на задней оси и позволит избежать заноса на повороте или потери устойчивости автомобиля на скользкой поверхности.

Однако тут могут быть исключения. Некоторые автопроизводители рекомендуют устанавливать новые шины на переднюю ось, например, если это переднеприводный автомобиль. Сверьтесь со своим руководством пользователя или проконсультируйтесь со специалистом по шинам.

На одну ось симметричные, на другую

«Много читал о рисунке протектора. Ясно, что у каждого — свои особенности. Но что делать, если планируешь покупать пару шин, а не комплект? Ясно, что обе пары (и старая, и новая) должны быть максимально близкими по характеру рисунка. Но чем я рискую, если поставлю, например, на одну ось симметричные, а на другую — асимметричные шины?»

 

Экспертом при подготовке ответа на вопрос выступила компания «Автосеть» (мы предлагаем текстовую и видеоверсию ответа):
 

 

— В принципе ничего незаконного здесь нет. ПДД требуют лишь, чтобы на одной оси были установления одинаковые по рисунку протектора шины.

 

Но при детальном изучении проблемы все не так просто. Прежде всего отметим, что для автомобилей с полным приводом с точки зрения безопасности все 4 шины должны быть с одинаковым рисунком протектора. В случае с передне- или заднеприводными авто тоже есть ряд нюансов.

 

Устанавливая на автомобиль разные по рисунку протектора шины на разные оси, например, на переднюю ось — направленные, на заднюю — асимметричные, вы рискуете потерять баланс сцепления с дорожной поверхностью между передней и задней осями. А это, в свою очередь, чревато либо сносом передней оси, либо заносом задней. Передняя ось, к примеру, будет иметь лучший коэффициент сцепления с дорожной поверхностью и лучшее водоотведение, а шины, установленные на задней оси, в этих же условиях будут чувствовать себя уже не так уверенно. Особенно остро это будет ощущаться в неблагоприятных погодных условиях, во время дождя или на мокрой дороге. 

 

Во избежание подобных ситуаций мы рекомендуем устанавливать на автомобили шины с одинаковым рисунком протектора или чтобы он хотя бы приближенно был похожим. При этом остаточная глубина рисунка протектора на всех четырех шинах должна быть примерно равной — критичной является разница более 4 миллиметров. 

 

Автобизнес

Разный размер шин на одной оси

Vlsky сказал(а): ↑

Вот теперь делема: покупать комплект или подобрать что-нибудь похожее?
Тут то до смены на зиму всего ерунда.
Страшилок слышал много. Может кто имел опыт такой замены?

Нажмите, чтобы раскрыть…

Если с финасами временный напряг, то можно подобрать и что нибудь похожее, главное соблюсти условия:
1)Размерность колес(диаметр колеса, высота профиля, ширина колеса) должна быть одинаковая;

2)Щины с разным по рисунком протекторы должны относится к одному классу;

Тип шины
Определяет назначение данной шины P (или отсутствие буквы) соответствует легковой шине. LT соответствует легкогрузовой шине.

Конструкция
Информация о конструкции шины. Буква «R» соответствует радиальной конструкции, это означает способ укладки слоев каркаса в шине. Эти слои каркаса расположены так, что что нити лежат параллельно друг другу от борта к борту по всей окружности шины. Буква «B» соответствует диагональной конструкции, это означает что слои расположены таким образом, что нити корда перекрещиваются между собой по всей окружности шины от борта к борту, при этом слои каркаса усиливают друг друга.

Индекс нагрузки
Соответствует максимальной нагрузке (в фунтах), которую способна удерживать шина при установленном давлении. Кроме того, на боковине шины отдельно может быть указана величина максимальной нагрузки в фунтах или килограммах.

Индекс скорости
Соответствует максимальной рабочей скорости шины. Буква «H» соответствует максимальной рабочей скорости в 130 миль/час. Следует отметить, что индекс скорости отражает возможности шины и НЕ является рекомендацией для превышения законодательно установленных пределов скорости; при вождении следует всегда придерживаться установленных пределов скорости.

Боковина:

 

Можно ли ставить разную резину на машину в 2021 году?

Многие автомобилисты использовали разные покрышки на своем автомобиле: иногда – из необходимости, а иногда – по собственному желанию. Однако законодательство не дает четкого ответа: разрешено ли ездить на авто с разной резиной. Ситуацию усугубляет то, что некоторые типы резины можно совмещать, а некоторые – нет. И эта статья написана как раз для того, чтобы водителям было проще разобраться во всех тонкостях.

Установка разной резины на автомобиль в тех случаях, когда законодательством это запрещено, подходит под запрет ч. 1 ст. 12.5 КоАП. Эта статья вводит наказание за управление автомобилем, имеющем дефекты, перечисленные в Перечне неисправностей. Некоторых водителей, поставивших разные колеса, ждет официальное письменное предупреждение или штраф 500р.

Помимо штрафа сотрудник ГИБДД имеет право выписать предписание на устранение неисправностей. Если в течение установленного срока не выполнить предписание, то при следующей остановке сотрудниками ГИБДД регистрация автомобиля будет приостановлена: СТС изымут, а автомобиль отправят на штрафстоянку. Однако за установку разной резины предписание выписывают крайне редко, в основном оно используется для автомобилей с тонировкой передних стекол или чрезмерным тюнингом.

Чтобы иметь наилучшую управляемость, лучше вообще не экспериментировать с шинами. На все колеса автомобиля лучше установить шины с минимальными отличиями. Однако не каждое отличие будет наказываться штрафом. Условия, при которых использование автомобиля с разными шинами запрещено, перечислены в п. 5.5 Перечня неисправностей. А теперь подробнее о каждом типе.

В пределах одной оси устанавливать шины, предназначенные для разных сезонов, запрещено, даже если она одинаковых размеров и от одного производителя. Если же различия будут между двумя осями, то автомобилисты могут со спокойной душой устанавливать покрышки разных сезонов, но с важным условием: если зимняя резина будет нешипованной, например, на липучках.

А вот управлять автомобилем, на котором стоит и шипованная, и нешипованная резина, запрещено! И в данном случае даже не важно, на разных осях они установлены или нет.

Производитель шин, находящихся на одной оси, должен быть один. Более того, шины одной оси должны полностью совпадать по модели и даже по типу рисунка. То есть, теоретически нарушением будет считаться даже ситуация, когда резина совпадает по номеру модели, но имеет незначительные отличия в рисунке протектора. Другой вопрос: заметит ли эти отличия проверяющий инспектор, если они правда будут незначительными? Тут все зависит лишь от удачи автомобилиста.

А вот устанавливать разную резину спереди и сзади полностью разрешено: она может не только отличаться по рисунку и модели, но и быть выпущена разными производителями.

А вот насчет износа шин правила менее строгие. Покрышки с разным уровнем изношенности можно устанавливать даже на одну ось, но вновь с условием. В пределах одной оси запрещено использовать новую и восстановленную покрышки. Для шин разных осей по данному критерию запретов нет.

Если одна покрышка камерная, а другая бескамерная, значит, они относятся к разным моделям. Соответственно, на одну ось такие шины устанавливать нельзя. Резина разных осей опять-таки может полностью отличатся.

Согласно тому же пункту 5.5, на одну ось запрещено устанавливать шины разных размеров и конструкций. Точных указаний по этим параметрам нет, но ГИБДД штрафует за любое несоответствие: по ширине, профилю, радиусу и так далее. Если же в пределах одной оси резина одинакова, но размер задних и передних покрышек сильно отличается, то оснований для штрафа нет. Однако и здесь есть свои тонкости. За несоответствие колес размерам, разрешенным для этой модели авто, также полагается штраф. Подробнее об этом нарушении можно прочесть здесь (ВСТАВИТЬ ССЫЛКУ НА СТАТЬЮ «Можно ли ставить на машину диски большего размера»).

Помимо соответствия параметров разных шин, ПДД устанавливают и другие требования для колес автомобиля.

Нарушениями будут считаться следующие ситуации:


  • остаточная глубина протектора меньше 1.6 мм для летней резины или меньше 4 мм для зимней;
  • на шинах есть серьезные повреждения, из-за которых виден корд, отслаивается протектор или боковина;
  • также штраф можно получить из-за проблем с диском или каркасом: расслоение, деформация, трещины, отсутствие крепежей;
  • несоответствие размеров или нормы допустимой нагрузки между шиной и автомобилем.

Подведем итоги. Отличия в резине запрещены только в пределах одной оси. Из этого правила есть только два исключения: никогда нельзя комбинировать шипованную и нешипованную резину, а вот шины с разным износом наоборот можно устанавливать даже на одну ось. Для удобства вся информация кратко приведена в таблице ниже:

Ситуация Отличающаяся резина в пределах одной оси (слева и справа) Отличающаяся резина на разных осях (впереди и сзади)
Летняя и липучки Запрещено Разрешено
Шипованная и нешипованная Запрещено Запрещено
С разным рисунком протектора Запрещено Разрешено
С разным износом Разрешено Разрешено
От разных производителей Запрещено Разрешено
Камерные и бескамерные Запрещено Разрешено
Разных размеров Запрещено Разрешено

Разные шины на колесах автомобиля: что такое закон и технология?

Правила ясны: разные шины не могут быть установлены на одну и ту же ось, т. е. левое переднее колесо и правое переднее колесо должны быть одинаковыми. «Та же» означает: та же марка и модель, и тот же размер. Важны даже такие «мелкие» параметры, как индексы нагрузки и скорости. В экстремальных условиях шины одного вида, одного размера, отличающиеся только индексом скорости или нагрузки, могут иметь разное сцепление с поверхностью или, например,другие отклонения, которые могут привести к опасной ситуации, например, при торможении или трогании автомобиля с места во время движения. Хотя это вряд ли произойдет, но если бдительный милиционер заметил такую ​​небольшую разницу, ему следует сохранить техпаспорт!

В большинстве случаев нет никаких причин, по которым нельзя устанавливать разные шины на заднюю и переднюю часть автомобиля. Есть даже много моделей (в основном спортивных автомобилей), которые на заводе оснащаются разными шинами на переднюю и заднюю оси.

Иногда у нас сзади шины одного производителя, а спереди другого, но бывает и так, что одна пара шин меньше изношена, а другая больше. Как бы нелогично это ни звучало (большинство легковых автомобилей — переднеприводные), на задние колеса всегда следует устанавливать более качественные шины! Лучше в данном случае означает меньший износ или лучшее сцепление. Такое расположение шин снижает риск неконтролируемого заноса на повороте.

Конечно, как уже было сказано, разные шины не самый оптимальный комплект, тем не менее разрешенный в большинстве случаев.Однако есть автомобили, у которых такие шины приводят к серьезным неисправностям: это автомобили с постоянным полным приводом. У некоторых таких автомобилей трансмиссия настолько чувствительна, что разные шины, даже одной марки, но с разной степенью износа, могут стать причиной беды. В таких случаях решением является (помимо использования четырех одинаковых шин) их смена. Это должно быть колесо каждые несколько-несколько тысяч. км поменяться местами на машине.

Остается вопрос: Что с запаской? Регламент допускает кратковременное использование разных шин, даже на колесах одной оси, и даже колес совершенно разных конструкций, при условии, что одно из них является запасным и является штатной комплектацией автомобиля. Это означает, что разрешено использовать автомобиль с ездой, конечно, при соблюдении технических ограничений, наложенных производителем — например, ограничение скорости 80 км/ч. Точно так же не будет проблем и с кратковременным использованием заводской полной запаски с шиной, отличной от остальных. Это уже не так однозначно в случае, когда шина на запаске уже не заводская и в то же время не такая, как остальные. В этом случае следует использовать здравое решение: ставим колесо, но ездим осторожно и, по возможности, едем в мастерскую.Если в случае дорожной проверки мы сможем показать полиции проколотое колесо, чтобы доказать, что мы лишь на мгновение поставили на машину другую машину, это (почти) наверняка нам ничего не даст.

Стоит обратить внимание еще на одну «мелочь»: если у нас в машине есть направленные шины, даже если у нас в багажнике есть запаска с такой же шиной… это всего лишь 50 процентов. шанс, что он сможет полностью заменить поврежденное колесо. Протектор такой шины на запаске будет исправно работать как с одной стороны автомобиля, так и с другой стороны. .. Назад. И тогда, даже если у нас есть те же четыре шины, вы должны снизить скорость и как можно быстрее ехать в мастерскую, чтобы либо отремонтировать поврежденную шину, либо переложить шину на запаске так, чтобы она ехала в правильном направлении.

.

Разные шины на осях — какие можно комбинировать? »Опонео

Шины ведут себя по-разному на дороге в зависимости от их назначения, производителя или класса. Некоторые модели лучше работают на мокрой поверхности, другие – на сухой дороге. Однако можно ли совместить производительность при одновременном использовании таких шин? Прочтите статью и проверьте, безопасно ли устанавливать на автомобиль несколько типов шин.

Шины являются неотъемлемой частью автомобиля.

Можно ли установить разные шины на переднюю и заднюю часть автомобиля?

Четыре разные шины, по одной для дождя, мороза, снега и солнца. Комбинированный эффект надежных шин вне зависимости от времени года и условий. Звучит как сказка. К сожалению, реальность, как всегда, немного разочаровывает.

Законодательство Польши не запрещает использование разных шин в автомобиле,
при условии, что шины на одной оси идентичны , т.е. с соответствующими конструктивными элементами:

Ведущие производители также рекомендуют, чтобы шины, установленные на одну ось, имели аналогичное состояние износа.Разница в глубине не должна быть более 2 мм. Пример : если мы хотим установить новую шину толщиной 8 мм, второй протектор на той же оси должен быть не менее 6 мм.

На практике это означает, что мы можем установить одну пару шин спереди, а другую сзади.

Однако стоит помнить, что самым безопасным и надежным решением на сегодняшний день является езда на на четырех одинаковых шинах . Они гарантируют одинаковую производительность и поведение в различных дорожных ситуациях.Большинство специалистов настоятельно не советуют смешивать колеса, но если это допустимо, стоит присмотреться.

На какую ось лучше установить шины?

Установка других шин в большинстве случаев должна быть лишь временным решением. Однако, если мы решили их выбрать, стоит убедиться, что лучшие шины идут на заднюю ось автомобиля.

Многих водителей такое решение может удивить, но передней частью системы гораздо проще управлять с руля.Мы также получаем больше отзывов, чтобы предупредить вас о потере сцепления. В случае блокировки заднего моста мы более подвержены потере управления над автомобилем, а в крайних случаях даже опрокидыванию.

Это касается как переднеприводных, так и заднеприводных автомобилей.

Взгляд эксперта: Вы водите 4×4? Не путайте шины!

Различные шины для полноприводных автомобилей определенно не рекомендуются автомобильными экспертами.Если мы хотим избежать дорогостоящих визитов в мастерские, стоит остановить свой выбор на цельнолитых шинах. В случае автомобилей с постоянным полным приводом смешивание разных моделей может привести к серьезным повреждениям.

Все из-за перегрузки компонентов силовой передачи . В случае внедорожников и внедорожников шины должны быть определены для сегмента с более высокими индексами и соответствующим образом подобранным протектором.

Сезонное безумие. Летняя и зимняя резина одновременно.

На первый взгляд кажется, что смешанная установка сезонных шин имеет смысл. Мы можем сочетать безопасность в зимних условиях с летними характеристиками на сухой трассе. Сторонники такого решения утверждают, что климат становится мягче и экономит время. Однако верно то, что это чрезвычайно опасное решение.

Основной проблемой является поведение шины в аварийных ситуациях , когда приходится резко тормозить или совершать резкий маневр.Шины для разных сезонов, на основе разных составов и технологий, будут реагировать по-разному. Комбинированный эффект может быть непредсказуемым и сильным.

Зимние шины в Европе должны иметь символ 3PMSF.

Шире не лучше

Можно ли устанавливать шины разной ширины? Польское законодательство прямо не запрещает такую ​​установку на две оси. Решение иногда используется даже в заводской комплектации, в случае автомобилей со спортивными характеристиками.

Однако это имеет смысл, главным образом, когда речь идет о динамичном вождении. Если вы предпочитаете трековые гонки, вам могут пригодиться более широкие шины на задней оси. Однако при принятии решения о них мы должны помнить об изменении поведения автомобиля при маневрировании или повороте. Шины разной ширины также могут изнашиваться неравномерно.

Перед установкой более широких шин…

Помните, что в соответствии с польскими правилами дорожного движения шина не должна выступать за контур автомобиля.При установке более широких шин может потребоваться модификация крыла и системы колесных арок.

Замена одной шины. В каких ситуациях это допустимо?

Мы уже установили, что сборка возможна только при наличии одинаковых шин на одной оси. Однако есть два случая, когда мы можем заменить одну шину без последствий:

  • В ситуации, когда наша шина повреждена и новая шина не отличается по модели, параметрам, рисунку протектора или состоянию от другой шины на такая же ось.

  • В случае прокола или повреждения базовой шины во время движения мы можем заменить ее на заводскую запасную модель и продолжить путь. Однако это решение следует рассматривать только как временное решение.

В других случаях использование разных шин на одной оси запрещено.

Последствия использования разных шин

Использование двух разных пар шин может вызвать проблемы с рулевым управлением автомобиля.Разные типы шин по-разному реагируют на температуру, изнашиваются с разной скоростью и имеют разные дренажные характеристики.

Категорически не следует комбинировать:

  • Шины разных размеров — исключение может быть, когда такое решение рекомендовано производителем транспортного средства, например, в случае спортивных автомобилей.

  • Шины для разных сезонов — это разрешено законом, но приводит к непредсказуемому поведению автомобиля, особенно в зимних условиях — одна ось теряет сцепление с дорогой намного быстрее.

  • Шины Run Flat со стандартными шинами.

Самое верное решение — ездить на четырех одинаковых шинах.

Разные шины на одну ось – мандат

Если вы используете смешанные шины на одной оси, вы должны учитывать последствия. При проверке милиционеры могут не только выписать нам большой штраф, но и забрать техпаспорт. Мы вернем его только после устранения проблемы.В случае несовместимости шин на одной оси наш автомобиль также может не проходить периодический технический осмотр.

Так стоит ли использовать разные шины? Это индивидуальный вопрос. Специалисты не советуют это решение и рекомендуют относиться к нему только как к временному решению, однако, следуя комментариям в статье, можно избежать юридических неприятностей. Мы рекомендуем вам использовать 4 одинаковые шины в вашем автомобиле, ведь безопасность вождения всегда должна быть в приоритете.

.

Можно ли одновременно использовать разные шины?

Преимущества перестановки шин

Перестановка шин — это проверенная стратегия, обеспечивающая максимальный срок службы шин и их надлежащий износ.

У изготовителя автомобиля есть собственные рекомендации по оптимальной схеме и частоте смены шин. Схема передачи зависит от типа шин – симметричные они, асимметричные или направленные.Если нет особых условий, мы рекомендуем регулярно менять колеса между передней и задней осью.

Когда дело доходит до частоты, переход с летних шин на зимние и наоборот — отличная возможность для преобразования. С учетом пробега можно предположить, что шины следует менять после пробега от 5 до 10 000 километров.

Если же вы заметили признаки неравномерного износа, задумайтесь о его замене еще чаще. Обратитесь в местный сервисный центр для проверки правильности установки колес или другой механической неисправности.Служба может позаботиться о необходимых исправлениях.

Полноразмерные запасные шины тех же размеров и конструкции, что и обычные шины, также должны быть включены в ротацию шин. Однако перед установкой запаски не забудьте проверить давление и при необходимости подкачать его.

Говоря о давлении воздуха, это должно быть давление, рекомендованное производителем автомобиля для нового положения колеса. Ведь рекомендуемое давление в шинах может различаться между передней и задней осями.

Передаточное число колес также может влиять на систему контроля давления в шинах (TPMS), если она установлена ​​на автомобиле. Для выполнения соответствующих регулировок и повторной калибровки системы обратитесь к руководству по эксплуатации или обратитесь к квалифицированному специалисту по обслуживанию.

Можно ли одновременно использовать шины разных марок и с разными рисунками протектора?

Прежде всего, мы рекомендуем вам установить одинаковые шины на все колеса вашего автомобиля.

Однако, если это невозможно из-за отсутствия или ограниченного бюджета, можно одновременно устанавливать шины разных марок и протекторов – при условии наличия пары шин с одинаковым рисунком протектора и одной марки на одной оси. Это означает установку пары одинаковых шин на заднюю ось или пары одинаковых шин на переднюю ось.

Также возможно одновременное использование шин с разными показателями нагрузки и скорости, если они выше минимального порога, рекомендованного производителем транспортного средства (дополнительная грузоподъемность по сравнению со стандартной). В такой ситуации на заднюю ось следует устанавливать шины с более высоким индексом.

.

Использование двух разных шин на одной оси

Советы по установке шин разного размера © istockphoto.com

Можно ли устанавливать

разных шин на одну ось?

Закон прямо запрещает устанавливать разные шины на одну и ту же ось . Они должны быть идентичными (одинаковые марки, модели, размеры, индексы и т.д.). В идеале они также должны быть одинаково одеты.

. Допускается установка восстановленных шин разных марок на одну ось при условии, что оба протектора одного производителя. Вы также можете установить оригинальные и восстановленные шины на одну ось, если они одного типа и протектор был нанесен производителем.

Можно ли использовать разные шины

на передней и задней осях?

Закон разрешает возможность установки разных шин на переднюю и заднюю оси модели при условии, что они имеют правильный размер.С другой стороны, запрещается использовать шины другой конструкции (например, радиальные спереди и диагональные сзади).

© результат

«Настоятельно рекомендуется использовать четыре одинаковых шины, так как это обеспечивает одинаковое сцепление с передней и задней осями и, следовательно, высочайший уровень безопасности вождения».

Можно ли устанавливать шины разных размеров?

В автомобилях, оснащенных на заводе четырьмя одинаковыми шинами, размер шин на одной из осей может быть изменен только в том случае, если это разрешено производителем автомобиля. В противном случае необходимо учитывать проблемы при техосмотре.

Найдите правильный размер шин для вашего автомобиля «Мы настоятельно рекомендуем вам не использовать шины разных размеров на автомобилях, которые на заводе оснащены четырьмя одинаковыми шинами. Это может негативно сказаться на поведении автомобиля на дороге и привести к очень опасным ситуациям».

Специальный чемодан, полноприводные автомобили

Если у вас есть автомобиль с постоянным полным приводом (4 × 4), вы обязательно должны использовать четыре одинаковые шины (одной и той же марки, модели, размера, индекса нагрузки и скорости) и всегда заменять их одновременно.Только так можно добиться того, чтобы все шины изнашивались равномерно, а значит, имели одинаковый диаметр на протяжении всего срока службы. Невыполнение этого требования может привести к повреждению компонентов трансмиссии и снижению производительности.

.

Разные шины на осях — использование разных шин на автомобиле

Разные шины, даже одного размера, могут отличаться по ширине или окружности. Это небольшие отличия — время 2-3 мм — но этого достаточно, чтобы безопасное вождение стало невозможным. Это не единственные причины, по которым было крайне опасно использовать две разные шины на одной оси.

Небольшой разницы во внешнем диаметре шин на одной оси достаточно, чтобы машину тянуло в левую или правую сторону.Эта разница может быть связана с неравномерным износом шин, а также с использованием шин разных моделей на одной оси. Различия в фактических размерах шин особенно велики, когда речь идет о шинах разных марок.

Рекомендация Continental: Для полноприводных автомобилей допускается использование шин разных марок и моделей на передней и задней осях, при условии, конечно, что шины на одной оси должны быть одинаковыми. Однако это правило не работает для автомобилей с постоянным полным приводом. Если окружность передних и задних колес у такого автомобиля хоть немного отличается, происходит ускоренный износ трансмиссии, особенно при движении по поверхностям с хорошим сцеплением. В случае автомобилей с подключаемым приводом второй оси и разными передними и задними шинами включение привода второй оси допускается только при движении по рыхлому или скользкому покрытию.

Однако разные шины отличаются не только размерами: они по-разному отводят воду и обеспечивают разное сцепление с дорогой в разных условиях.В случае резкого торможения автомобиля, оснащенного разными шинами на одной оси, система ABS защищает нас от потери контроля над автомобилем, ограничивая тормозную силу колеса с большим сцеплением. Тогда тормозной путь удлиняется. С другой стороны, резкое нажатие на тормоз в автомобиле без АБС с шинами разного сцепления на одной оси вызывает быстрое, неуправляемое вращение автомобиля и потерю контроля над автомобилем! Примечание: в случае большой разницы наружного диаметра шин на автомобиле с АБС систему можно отключить в любой момент.

Когда дело доходит до отвода воды, особый риск возникает, например, когда колеса наталкиваются на ровный слой воды, растекающийся по всей ширине полосы движения. В такой ситуации шина, которая хуже отводит воду, тормозит автомобиль, что может привести к внезапному уводу автомобиля. Это опасно.

Ситуация, при которой одно из колес имеет заведомо отличный размер от других, возникает, когда мы допускаем так называемое проезжая дорога. Ставить такое колесо лучше всего на заднюю ось.К ним следует относиться как к экстренному решению и ни при каких обстоятельствах скорость не должна превышать 80 км/ч. Загорание индикатора ABS в такой ситуации означает, что система перестала работать – она заработает только после установки колеса нужного размера.

Стоит знать, что даже такой небольшой, казалось бы, параметр, как индекс скорости, тоже влияет на свойства шин. Ни в коем случае нельзя использовать на одной оси шины даже одной марки и модели с разными скоростными индексами.Шина с более высоким индексом скорости имеет немного другие свойства, она может быть более жесткой и по-разному реагировать на изменение температуры. Это означает, что сцепление шины с индексом типа V (до 240 км/ч) может при определенных условиях существенно отличаться от сцепления шин с индексом Т (до 190 км/ч) — даже если протекторы из этих двух шин выглядят одинаково.

источник: Onet, фото: Shutterstock

Наконечник № 17

Использование двух разных шин на одной оси может быть очень опасным.Даже небольшая разница в размерах может привести к тому, что автомобиль будет уводить в сторону.

.

Различная высота протектора на одной оси. Это проблема?

Разная высота протектора на одной оси может стать серьезной проблемой. Пример? Часто заставляет машину дергать во время движения!

Какими должны быть шины? Такой же!

Польские правила предполагают, что шины, устанавливаемые на одну ось, должны быть идентичными. Но что это значит в свете закона? Законодатель имел в виду ту же модель, тот же протектор, тот же размер и те же скоростные и грузоподъемные характеристики.Здесь нет ни слова о высоте протектора. Однако специалисты шинного рынка рекомендуют, чтобы высота протектора между шинами, смонтированными на одной оси, не имела прогиба более 20 – 30 процентов. В противном случае могут возникнуть проблемы, которые водитель довольно быстро заметит во время управления автомобилем.

Разная высота протектора на одной оси затрудняет прямолинейное движение!

Разная высота протектора на одной оси в основном не позволяет машине двигаться прямо.Машину будет тянуть в ту сторону, где протектор явно ниже. Эффект? При возникновении проблемы следует проводить диагностику не только в плане подвески или геометрии. Шины также окажутся ключевыми. Об этом следует помнить каждому водителю, который, например, повредил шину и дополнил ранее использовавшийся комплект одной штукой новых шин.

Если вы хотите узнать больше, загляните »

Код водителя.Изменения в 2022 году. Мандаты. Штрафные очки. Дорожные знаки

.

Вы повредили шины? Вы должны назвать два!

Польская ассоциация шинной промышленности (PZPO) совместно с TÜV SÜD провела тест, который подтверждает, что разница в глубине протектора между шинами на одной оси опасна и резко снижает сцепление автомобиля, особенно на мокрой поверхности. Системы безопасности автомобиля не могут этого компенсировать.

Шины на одной оси автомобиля всегда меняются парами. Поэтому автомастерские должны строго придерживаться этого правила, а страховщики обязаны платить за две шины на оси, а не за одну.

Разница в безопасности, управляемости автомобиля, торможении и сцеплении, когда глубина протектора шин на одной оси разная, огромна. Контроль водителя над автомобилем снижен и никакие передовые системы не справляются с этой проблемой. Об этом свидетельствуют трассовые испытания, проведенные в августе этого года.

видео

Влияние шин с разным протектором на одной оси на поведение автомобиля

Польские правила предполагают, что шины, устанавливаемые на одну ось, должны быть идентичными.Это означает одну и ту же модель, один и тот же протектор, один и тот же размер, одну и ту же скорость и грузоподъемность.

— Правила на этот счет ясны: шины на одной оси должны иметь одинаковую конструкцию, форму и рисунок протектора. Под скульптурой понимается и рисунок, и высота, — объясняет Филип Рашевски, Skoda Auto Szkoła.

Автомобиль имеет множество важных элементов, влияющих на качество вождения и состояние безопасности.Однако немногие могут сравниться с шинами. Почему? Потому что шины — единственная система автомобиля, которая касается дороги. И единственный неметаллический, который так быстро вращается.

— К сожалению, многие диагносты только проверяют рисунок протектора, их глубина их не интересует. Такого же подхода придерживаются специалисты по урегулированию убытков, связанных с транспортными средствами, – добавляет Марек Нитко, TÜV SÜD Polska.

И именно шины определяют сцепление с дорогой, управляемость и безопасность на дороге. Разная высота протектора на одной оси делает автомобиль неспособным двигаться прямо.Автомобиль будет тянуть в ту сторону, где протектор значительно ниже.

— Оплата стоимости только одной поврежденной шины является обычной практикой при урегулировании страховых случаев. Испытания и отчет, проведенные TÜV SÜD, ясно показывают, что только две шины с одинаковым рисунком и глубиной протектора обеспечат адекватное сцепление, необходимое для правильной работы систем безопасности автомобиля, — подчеркивает Петр Сарнецкий, генеральный директор Польской ассоциации шинной промышленности ( ПЗПО).

— Часто соответствующие записи также находятся в руководстве по эксплуатации автомобиля. А если у нас машина с постоянным приводом 4х4, то, кроме определенного технически допустимого допуска, приходится менять все шины. Несоблюдение этих положений может привести к повреждению трансмиссии и отказу в ремонте по гарантии, добавляет Сарнецки.

***


Видео

Для видеопроигрывателя требуется, чтобы в браузере был включен JavaScript.

Мото вспышка (2) INTERIA.PL

.


Смотрите также

  • Nissan juke клиренс
  • Рокер в двигателе что это
  • Как скопировать ключ от домофона дом ру
  • Как выбрать автохолодильник в машину
  • Кастрол подбор масла по авто
  • Если долго не менять масло в двигателе что может быть
  • Капает из выхлопной трубы что это
  • Сирена сигнализации звук
  • Ключ копия
  • Астон мартин валькирия
  • Реставрация торпедо автомобиля

Можно ли ставить 2 разные шины на одну ось? (Сначала прочтите)

Наличие шин одинакового размера, типа или марки обычно является тем, к чему мы стремимся сегодня, потому что это то, к чему мы всегда привыкли.

Однако, если у вас лопнула шина, а единственная запасная шина, которая у вас есть, отличается от других шин, что произойдет, если вы используете эту шину?

Можно ли поставить две разные шины на одну ось?

Нет, никогда не рекомендуется ставить две разные шины на одну ось. Это связано с тем, что разные шины имеют разные эксплуатационные свойства, характеристики и долговечность. Хотя вы не заметите этого при регулярном вождении, это станет очевидным, когда вы сворачиваете, резко тормозите или делаете крутые повороты.

Эта статья содержит:

  1. Можно ли ставить две разные шины на одну ось?
  2. Плохо ли иметь одну неподходящую шину?
  3. Можно ли ставить две разные шины на одну ось?
  4. Что произойдет, если одна из моих шин будет другого размера?
  5. Можно ли ставить зимние и летние шины на одну ось?
  6. Передние и задние шины должны совпадать?
  7. Можно ли смешивать шины с рейтингом H и V?
  8. Источники

Независимо от причины, никогда не рекомендуется ставить разные шины на одну ось. Это потому, что вы должны уделять первостепенное внимание своей безопасности, когда вы за рулем.

Конечно, вы можете ставить разные шины на одну ось, если только в экстренных случаях. Однако все же лучше убедиться, что все ваши шины одной модели.

Плохо ли иметь одну неподходящую шину?

Когда вы смотрите на разные автомобили, одна из вещей, которую вы легко заметите, это то, что все шины одинаковы по размеру, рисунку протектора и другим характеристикам.

Убедитесь, что марка и модель всех 4 шин просто одинаковы.

И легко понять, почему это так, потому что каждый производитель автомобилей и шин всегда говорит нам, чтобы все шины были совместимы.

Однако в некоторых случаях вам может понадобиться смешать шины. Например, у вас лопнула шина, но запаска у вас сзади на самом деле совсем другая.

Что произойдет, если вы замените лопнувшую шину на запасную, которая полностью отличается от всех остальных шин? Нормально ли, что одна из шин на вашем автомобиле не подходит?

Что вам нужно знать как можно раньше, так это то, что несоответствие одной из ваших шин никогда не является нормой.

Это связано с тем, что разные шины оцениваются по-разному в зависимости от их скорости, характеристик, свойств, долговечности и других подобных факторов, которые могут влиять на производительность и безопасность.

Если вы обычно едете в пригороде, вы можете не заметить разницы, которую может дать другая шина. Это связано с тем, что вы работаете только в темпе, который вряд ли когда-либо повлияет на производительность.

Ваша скорость не будет такой высокой, и не будет ничего, что потребует от вас резкого поворота и быстрой реакции во время вождения.

Однако, когда пришло время выехать на автомобиле на автостраду, где производительность и безопасность имеют большое значение во время вождения, вы обязательно почувствуете разницу, даже если только одна шина отличается от остальных.

Эта шина может не иметь таких же характеристик, как другие шины. Это может быть опасно, особенно когда вам нужно всегда контролировать свой автомобиль во время вождения.

Тем не менее, если вы заменяете только одну шину в экстренных целях, вы все еще можете достаточно хорошо водить машину, если сразу же отвезете свой автомобиль в ближайшую ремонтную мастерскую, чтобы заменить шину на шину, аналогичную другим. .

Но имейте в виду, что вы должны двигаться в стабильном темпе и в оборонительной манере, чтобы избежать любых внезапных происшествий, которые потребуют от ваших шин максимальной производительности.

Можно ли поставить две разные шины на одну ось?

Аналогично, что если поставить разные шины на одну ось? Мы говорим здесь не только об одной несовместимой шине, потому что у вас могут быть разные шины как спереди, так и сзади. Можно ли ставить 2 разные шины на одну ось?

Как и в случае с одной несовместимой шиной на вашем автомобиле, также недопустимо ставить две разные шины на одну ось.

Опять же, это восходит к тому факту, что разные шины имеют разные свойства и характеристики, которые могут влиять на их работу.

А мы попытаемся объяснить разные типы шин.

  • Первое отличие, которое вы заметите, когда речь идет о шинах, — это рисунок протектора. Разные шины имеют разные протекторы, и каждый из этих рисунков протектора имеет свой собственный рисунок протектора в зависимости от их назначения и от того, что производитель считает нужным с точки зрения производительности шины. Каждый из этих различных рисунков протектора отличается друг от друга с точки зрения того, как они влияют на управляемость и производительность автомобиля. Конечно, эти шины созданы для совместной работы, когда речь идет об общем впечатлении от вождения, которое они обеспечивают. Таким образом, когда одна или две из этих шин разные, например, когда у вас есть 2 разные шины на одной оси, происходит то, что шины не смогут максимизировать общее впечатление, которое они предлагают с точки зрения управляемости. Это может быть опасно, когда речь идет о вашей безопасности, поскольку другая шина может поставить под угрозу общую производительность других шин.
  • Второе отличие заключается в конструкции шины. Разные производители шин используют разные составы и материалы при изготовлении своих шин. Конечно, разные составы шин имеют разные сильные и слабые стороны. Между тем, сильные стороны могут быть максимальными только в том случае, если все шины работают вместе. Они настолько сильны, насколько их самое слабое звено.

Таким образом, если у вас есть 2 разные шины на одной оси, происходит то, что вы ставите под угрозу общее качество всех шин, особенно когда они изготовлены из разных составов. Вместо того, чтобы максимизировать прочность состава шин, вы можете в конечном итоге выделить их слабые стороны.

Опять же, прочность всех ваших шин зависит от их самого слабого звена.

Если шины не подходят друг к другу, производительность автомобиля серьезно пострадает, особенно в ситуациях, когда управление автомобилем становится более важным.

Что произойдет, если одна из моих шин будет другого размера?

Когда мы говорим о разных шинах на вашем автомобиле, мы имеем в виду не только рисунок протектора и смесь. Мы также можем говорить о наличии одной шины, которая на самом деле отличается от других по размеру.

Итак, что произойдет, если одна из шин будет другого размера, чем другие?

Итак, когда одна из шин другого размера, износ других шин будет увеличиваться. Это потому, что другая шина будет двигаться со скоростью, отличной от скорости других шин, из-за того, что она имеет другой размер.

Когда это произойдет, другие шины должны будут компенсировать шину другого размера. Это может привести к их чрезмерному износу. Таким образом, вам, возможно, придется заменить эти шины раньше, чем ожидалось.

Возможно также негативное влияние на систему ABS. Это потому, что система полагается на скорость вращения шины.

Итак, если одна из шин вращается со скоростью, отличной от скорости других шин, мы не можем точно сказать, что произойдет с системой ABS.

Можно ли ставить зимние и летние шины на одну ось?

Еще один сценарий — использование зимних и летних шин на одной оси. Что произойдет, если вы поставите эти шины вместе на одну ось?

Как мы уже упоминали, не следует смешивать разные шины, особенно на одной оси. Это связано с тем, что зимние и летние шины имеют свой собственный рисунок протектора и свойства, которые лучше всего подходят для условий вождения в соответствующие сезоны.

Таким образом, если вы поставите зимнюю и летнюю резину на одну ось, вы не сможете должным образом использовать их сильные стороны независимо от сезона.

И это может быть особенно опасно в середине зимнего сезона, потому что летние шины не рассчитаны на снежные условия. В конечном итоге они только стянут зимнюю резину.

Передние и задние шины должны быть одинаковыми?

Несмотря на то, что мы говорили о том, что использование шин, которые не совпадают с другими шинами автомобиля, может оказаться плохой идеей, автомобиль с разными передними и задними шинами может быть очень полезен.

Это означает, что вы по-прежнему можете ездить с разными передними и задними шинами при условии, что они имеют одинаковый размер. Но это должно быть только в случае с 2-колесным приводом автомобиля.

Однако всегда рекомендуется подбирать передние и задние шины одинаково. Это связано с тем, что разные типы шин изнашиваются по-разному.

Итак, если ваши передние и задние шины не совпадают, возможно, некоторые из этих шин изнашиваются быстрее, чем другие.

Можно ли смешивать шины с рейтингом H и V?

Если вы не знали, шины с рейтингом H и V имеют разные скоростные характеристики.

  • Максимальная скорость с рейтингом H составляет 130 миль в час.
  • Рейтинг
  • V имеет максимальную скорость до 149 миль в час.

Но можно ли смешивать шины с рейтингом H и V?

Это действительно зависит от многих факторов. Наиболее важным фактором, на который следует обратить внимание, является рисунок протектора.

Если шины с рейтингом H и V производятся одним производителем и имеют одинаковый рисунок протектора, вы можете смешивать их вместе. Опять же, по-прежнему так же важно, чтобы вы не превышали максимальную скорость шин с рейтингом H.

Между тем, если шины не имеют совпадающих рисунков протектора и произведены разными компаниями, использующими разные составы шин, то никогда не следует смешивать шины с рейтингом H и V на одном автомобиле.

Источники

Protyre: не смешивайте типы шин на одной оси

Continental Tyres: установка для замены шин

Best Drive: Думаете о комбинировании шин на разных осях?

Highlandtire: можно ли смешивать шины на вашем автомобиле?

Время в пути: позаботьтесь о автомобильных шинах.

Mismatched Duals — Оборудование — Информация о грузоперевозках

Использование двух шин разной окружности, диаметра или глубины протектора в двойной сборке — верный способ убить две шины по цене одной.

Небольшие различия в длине окружности, диаметре или глубине протектора в двойном узле или перепад давления всего в 10-15 фунтов на квадратный дюйм между двумя шинами могут повредить шину или обе шины в течение нескольких недель. (Фото Джима Парка)

Небольшая разница в любом из вышеперечисленных параметров или перепад давления всего в 10–15 фунтов на квадратный дюйм на двух шинах в двойной сборке могут повредить шину или обе шины всего за несколько недель. В худшем случае несогласованные сдвоенные передачи на тандемной ведущей оси также могут вывести из строя дифференциалы.

Все это из-за разницы в четверть дюйма между двумя шинами.

Несоответствие сдвоенных шин считается серьезной проблемой в грузоперевозках, хотя ее распространенность трудно определить. «Большинство владельцев-эксплуатантов и автопарков осознают, что неправильное управление шинами приводит к чрезмерным затратам и трате ценных ресурсов», — отмечает Кертис Декер, старший инженер отдела разработки продукции Continental Tire North America.

«Когда такое случается, обычно это временная мера, когда нет других вариантов, или это происходит в обстоятельствах, когда срок службы шин находится под угрозой по причинам, не связанным с двойным несоответствием», — говорит он.

Шинные компании редко предлагают гарантию при таких обстоятельствах или при преждевременном или неравномерном износе, вызванном небрежностью или небрежностью, поэтому они не отслеживают очевидные случаи. Тем не менее, Michelin считает, что несоответствие двойных шин является «двумя» из шести основных факторов, ведущих к потере денег в любой шинной программе.

«Любая форма несовместимых сдвоенных шин — это один комплект слишком много», — говорит Дуг Джонс, менеджер по технической поддержке клиентов Michelin Americas Truck Tyres. «Если не устранить эту проблему, эта проблема может стоить шинам от 5 до 20 процентов срока службы протектора. Поэтому, если они стоят по 300 долларов, а вы теряете 10 процентов износа протектора, вы просто выбрасываете 30 долларов за шину в окно».

Несоответствие сдвоенных шин влияет на срок службы шины так же, как низкое давление или чрезмерная нагрузка, объясняет Тим ​​Миллер, менеджер по маркетингу коммерческих шин Goodyear. Недокачанная шина на сдвоенной сборке перекладывает свою долю нагрузки на своего собрата, который затем перегружается. Разница в накачке в 15 фунтов на квадратный дюйм может привести к тому, что шина с более высоким давлением выдержит на 500 фунтов больше, чем шина с меньшим давлением. Разница в 30 фунтов на квадратный дюйм — к сожалению, не редкость — приведет к тому, что одна шина будет нести на 1500 фунтов больше, потому что изменение нагрузки не имеет линейной шкалы. По мере увеличения перепада давления перепад нагрузки увеличивается экспоненциально.

«Мы все знакомы с проблемами износа шин, связанными с недостаточным давлением. Это почти то же самое в контексте несоответствия сдвоенных шин», — говорит Миллер. «Не последним из них является риск повреждения боковины в результате того, что одна шина изгибается сильнее, выполняя больше своей доли работы».

Высота и диаметр

Высота и окружность шины неразрывно связаны, но повреждения, вызванные различиями, проявляются по-разному. Как мы уже объясняли, более высокая из двух шин будет страдать от большего повреждения боковины, потому что она воспринимает большую нагрузку. Более короткий из двух будет испытывать более неравномерный износ протектора из-за чрезмерного трения.

«Когда у вас есть две шины, одна выше другой, вращающихся вокруг одной и той же точки поворота, более короткая шина будет царапать дорогу, потому что ее протектор проходит точку на земле с большей скоростью по сравнению с большей шиной.

», — объясняет Рик Филлипс, менеджер по продажам коммерческих шин Yokohama Tire.

Когда одна шина меньше другой, разница в диаметре в 1/4 дюйма может привести к тому, что большая шина будет нести на 600 фунтов больше, чем меньшая. Смещение нагрузки становится более распространенным по мере увеличения разницы в диаметрах — точно так же, как перепад давления.

Следы износа, вызванные несоответствием двойников, достаточно легко заметить, если знать, что искать. Они включают диагональный износ, неравномерный износ углублений, углубление внутренних ребер, износ пятки и носка по краям блоков, чередующийся износ выступов, общий быстрый износ и множественные плоские пятна.

«И если вы устанавливаете шину с глубоким протектором рядом с более мелким протектором (даже примерно такого же диаметра и окружности), более глубокий протектор будет изнашиваться быстрее из-за его склонности к изгибу под нагрузкой», — предупреждает Филлипс.

В двойной сборке, как следует из названия, грузоподъемность двух шин напрямую связана друг с другом. Если одна из этих шин повреждена из-за размера или давления, другая шина не может без последствий компенсировать провисание.

Но подождите, это еще не все. Общий диаметр шины определяет количество оборотов на милю. В тракторах с тандемным ведущим мостом размеры шин, общая длина окружности и диаметр должны быть как можно ближе друг к другу, чтобы предотвратить потерю сцепления или даже повреждение трансмиссии при блокировке межосевого дифференциала.

«Задние мосты с тандемным приводом (двухвинтовые) требуют, чтобы средний диаметр шины на одной оси был в пределах 1/4 дюйма от среднего диаметра шины на другой оси, чтобы предотвратить повреждение ведущих дифференциалов в результате различных оборотов на милю. на ведущие оси», — говорит Джонс.

Шины на сдвоенных ведущих мостах следует регулярно проверять и подгонять.

Итак, как проще всего сопоставить дуалы? «Лучшее решение — использовать шины с одинаковыми характеристиками в обоих положениях и использовать две шины с глубиной протектора 4/32 друг от друга», — говорит Декер.

«Если это невозможно, можно также использовать рулетку, чтобы определить, находятся ли две шины в диаметре в пределах 1/4 дюйма. Если обычная рулетка — единственный доступный ресурс, не забудьте разделить длину окружности на число «пи» (3,1416). ), чтобы получить диаметр шин», — говорит он.

Ничего подобного.

Если все это доставляет много хлопот, просто помните, что усилия могут принести дивиденды в виде равномерного износа протектора, конкурентоспособных пробегов по удалению и снижения уровня вашего разочарования, что может быть самым важным фактором из всех.

Или вы можете последовать совету Мишлен и подумать о переходе на одиночные колеса с широкой базой и вообще избежать этой проблемы.

Допуски на шины

По возможности устанавливайте шины только одной марки с одинаковым рисунком протектора и глубиной (в пределах 4/32) в двойном комплекте. Когда несоответствие неизбежно, следующие меры предосторожности обеспечат наилучший возможный результат в наихудшей возможной ситуации. Michelin рекомендует:

* сохранять разницу в высоте между двумя шинами на уровне 1/4 дюйма или менее, измеренную в центре протектора при накачивании до рабочего давления; и

* Сохраняя разницу в окружности двух шин на уровне 3/4 дюйма или менее, измеренную вокруг центра протектора при накачивании до рабочего давления.

Если разница неизбежна, установите шину меньшего размера с внутренней стороны, предлагает Goodyear. Внешняя шина изнашивается быстрее, чем внутренняя. По мере износа ее диаметр будет приближаться к внутреннему диаметру шины. Кроме того, любая корона на дороге будет способствовать размещению шины меньшего диаметра внутри.

Не думайте, что даже две новые шины одинакового размера и глубины протектора от разных производителей будут иметь одинаковые диаметры и окружности, предупреждает Yokohama. Если вам необходимо смешать бренды в двойной сборке, сначала измерьте их, чтобы убедиться, что они находятся в пределах допуска. В противном случае вы обречете их обоих на грязную и преждевременную смерть.

Из январского номера журнала Heavy Duty Trucking за 2010 г.

Подбор шин на всех осях

Если вы не устанавливаете все новые шины одновременно на оборудование, вам необходимо понимать важность правильного подбора шин. Наряду с давлением воздуха, соответствие шин во всех положениях имеет решающее значение для производительности шин и оборудования.

Современные бортовые компьютеры делают более важным, чем когда-либо, обеспечение того, чтобы допуски на общий диаметр тяжелого оборудования соответствовали спецификациям производителя. Раньше, когда в оборудовании не использовалась новая технология, характеристики шин, устанавливаемых на одну ось (из стороны в сторону) и спереди назад, не были такими близкими, как сегодня. Как часто вы измеряете общий диаметр шин перед их установкой на оборудование?

В этой статье я надеюсь, что вы задумаетесь о важности подбора шин. Я также предложу несколько советов по минимизации несоответствия шин. Пристальное внимание к подбору шин и давлению воздуха обеспечит максимальную эксплуатационную надежность шин и производительность оборудования.

Всегда было много дискуссий о важности соответствия сдвоенных колес на самосвалах. Шины должны быть подобраны по общему диаметру/окружности. Но как часто вы думаете о разнице наружного диаметра для самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой, грейдеров и погрузчиков? Если вы не знаете, какие допуски должны быть для какого-либо оборудования, обязательно свяжитесь с производителем оборудования для получения конкретных спецификаций. Что касается шин, все производители имеют примерно одинаковую информацию о максимальном общем диаметре шин для разных типоразмеров.

Разумеется, предполагается, что все шины накачаны до необходимого для их применения давления воздуха. Разница в давлении воздуха влияет на распределение веса и нагрузку на шины.

Многие спрашивают: «Почему так важно подбирать шины на одной оси и на сдвоенных?» Причин много, но вот лишь некоторые из них, с моей точки зрения:

1. Преждевременный демонтаж шины по причине:

a. Тепловое разделение на большей шине из-за большей нагрузки;

б. Неравномерный износ протектора (заживление до пят) или быстрый износ центральной линии на меньшей шине, так как она вращается быстрее; или

в. Повышенная вероятность ударных разрывов и порезов шины, несущей груз.

2. Износ трансмиссии:

a. Дифференциалы

б. Трансмиссия

По мере того, как несоответствующие шины проходят свой жизненный цикл, износ протектора ускоряется намного быстрее на шинах меньшего размера, несущих более легкую нагрузку. Разница в общем диаметре/окружности между двумя двойниками увеличивается более быстрыми темпами.

Так что же такое двойное соответствие шин? В Таблице 1 указаны максимальные допуски как по внешнему диаметру, так и по окружности от нескольких разных производителей. Если у вас есть какие-либо вопросы относительно шин, которые вы покупаете, я бы посоветовал вам связаться с этим конкретным производителем шин. Превышение указанных цифр может привести к преждевременному снятию шины, что увеличивает стоимость часа работы клиента.

Вот несколько советов по получению различий OD:

1. Используйте стальную рулетку для измерения окружности каждой шины. Затем пометьте шину, чтобы, когда она будет готова к установке, вы могли подобрать из запасной стопки и установить шину с такой же окружностью, какая уже установлена ​​на грузовике.

2. Используйте прямоугольный квадрат поперек сдвоенных элементов. Это поможет определить внешний диаметр шин, чтобы убедиться, что они находятся в пределах допуска.

3. Используя поверочную линейку или шнур на правом и левом дуалах, можно получить разницу.

Ниже перечислены некоторые ситуации, которые могут привести к
несоответствию шин:

1. Сочетание новых и изношенных шин рядом друг с другом.

2. Установка шины стандартной глубины E3 рядом с шиной E4 с глубоким протектором.

3. Различные рисунки протектора.

4. Комбинация различных марок и/или конструкций, например, диагональная рядом с радиальной.

5. Монтаж профилей разной ширины. Это не рекомендуется, даже если они соответствуют минимальным значениям для двойного интервала. Каждая шина будет прогибаться по-разному, что меняет нагрузку на каждую шину.

Любая из вышеперечисленных ситуаций может привести к тому, что шины будут несовместимы и не будут работать вместе. Если вы потратите время на монтаж шин, в долгосрочной перспективе вы сэкономите свое время и деньги клиента.

Вот несколько моментов, которые помогают объяснить, что происходит, когда сдвоенные шины несоответствуют друг другу:

1. 10-процентная разница в давлении воздуха между сдвоенными шинами означает 11-процентную разницу в нагрузке на каждую шину.

2. Разница в глубине протектора в 1/2 дюйма (~10 мм) увеличит нагрузку на 2% для большей шины.

3. Изношенная шина, установленная рядом с новой шиной, может увеличить нагрузку на большую шину на 55%.

Следующей темой, которую необходимо объяснить и внимательно изучить в зависимости от производителя оборудования, является разница в процентах наружного диаметра шины при боковых и передних допусках. На протяжении многих лет стандарт, используемый для оборудования Caterpillar, составлял 3% из стороны в сторону и 6% спереди назад для их погрузчиков. Эти проценты использовались для всего оборудования в качестве отраслевого эталона.

Теперь, когда оборудование стало намного сложнее, допуски были изменены, чтобы лучше соответствовать оборудованию. Проценты, указанные ниже, получены от компании Caterpillar. Я бы посоветовал вам проконсультироваться с каждым производителем оборудования, чтобы узнать, каковы их допуски, и следовать этим спецификациям.

Рекомендации компании Caterpillar по оборудованию:

Погрузчики:

• Разница в размерах шин на одной и той же оси не должна превышать 3%.

• Разница между самой большой шиной на машине и самой маленькой шиной на противоположной оси не должна превышать 4%.

Рекомендуемая разница для тандемов, т. е. автогрейдеров
и сочлененных самосвалов:

• Разница в диаметре переднего и заднего колеса одного и того же тандема не должна превышать 2 %.

• Разница в диаметре между самой большой шиной на каждом тандеме и наименьшей шиной на любом тандеме не должна превышать 3%.

Соблюдение этих установленных допусков поможет защитить вас и вашу компанию от установки неподходящей шины на единицу оборудования, что может привести к проблемам с дифференциалом или трансмиссией. Опять же, если есть какие-либо вопросы относительно допусков для единицы тяжелого оборудования, свяжитесь с производителем оборудования. Не думайте, что все допуски одинаковы.

Также обязательно уделите время проверке разницы диаметров шин при их установке на любое положение колеса. Особенно, когда вы меняете шины не только с передних на задние, но и при переключении их на тандемных осях.

В этой статье:

Шины

— Не повредит ли разная глубина протектора моему полному приводу?

спросил

Изменено 1 год, 2 месяца назад

Просмотрено 98 тысяч раз

У меня Ford F150 4×4. Размер протектора двух передних шин 12/32, одного заднего 6/32, другого 10/32. В дилерском центре сказали, что я должен заменить задние 2 шины, потому что большая разница в глубине протектора приведет к тому, что шины будут вращаться по-разному, и это может повредить мою систему полного привода.

Это действительно проблема или они просто пытаются продать мне новые шины?

  • шины
  • 4WD
  • полный привод

1

Это то, что я часто слышу от продавцов шин, но я не покупаю. Разница в скорости вращения шин между 6/32 дюйма очень мала и, вероятно, меньше, чем многие другие факторы, такие как развал-схождение и разница в накачке шин. Дифференциалы предназначены для обработки небольших различий между скоростями вращения разных шин и должны быть в состоянии справиться с этим

Все это предполагает, что вы используете шины одинакового размера. Никогда не смешивайте размеры шин на полноприводном автомобиле.

Тем не менее, я бы порекомендовал вам позвонить в Ford, если они предоставят какую-то «линию ответов», и уточнить у них, что в конструкции системы нет ничего уникального, что не могло бы справиться с этой разницей в протекторе. глубина на идентичных шинах.

Кстати: однажды мы путешествовали по Монтане, и у нас лопнула шина. Мы поковыляли в город и нашли место, где можно было заменить шину, но они настаивали на том, чтобы мы получили все 4 подходящие шины, потому что мы ехали на машине с полным приводом (Audi Quattro с полным приводом). Я очень требователен к своим шинам, и у них не было того, что я бы хотел, поэтому я просто попросил их заменить одну, чтобы мы могли вернуться домой и заняться заказом нужной шины. Мне удалось заставить их заменить только одну шину.

Позже я позвонил на горячую линию обслуживания клиентов Audi и спросил об этом. Человек, с которым я разговаривал, сказал, что пока у них шины одного размера, это не проблема. Она повторила, что шины должны быть одинакового размера, но разница в износе — это нормально. Очевидно, она не искала это и не должна никого спрашивать, поэтому похоже, что вопросов они получают много.

4

Различные внешние диаметры шин создают разную скорость вращения для каждого колеса. В зависимости от конструкции дифференциала, поддержание более высоких скоростей в течение длительного времени с достаточно большой разницей в скоростях вращения может привести к слишком большому нагреву, что, как я полагаю, приводит к выходу из строя смазки и повреждению дифференциала.

Было бы разумно следовать указаниям производителя.

1

Это важно, но насколько это важно, зависит от автомобиля. В TireRack есть статья на эту тему -> Подбор шин для полноприводных и полноприводных автомобилей

Вот информация о производителе в конце статьи:

Ниже приведены рекомендации некоторых производителей, которым в настоящее время служит Tire Rack для подбора шин, используемых на их полноприводных и полноприводных автомобилях. Ожидаются дополнительные рекомендации от других производителей оригинального оборудования.

  • Audi: Как указано в руководстве по эксплуатации их автомобиля, «радиус качения всех 4 шин должен оставаться одинаковым» или в пределах 4/32 дюйма друг от друга по оставшейся глубине протектора.
  • Porsche Cayenne: в пределах 30% от оставшегося износа протектора другой шины той же оси.
  • Subaru: в пределах 1/4 дюйма от окружности шины или около 2/32 дюйма друг от друга в оставшейся глубине протектора.

К сожалению, у них нет какой-либо информации, относящейся к Ford, поэтому вам обязательно следует позвонить в Ford и получить ответ или проверить руководство пользователя и посмотреть, есть ли оно там (как для Audi).

Послушайте, я в некоторой степени согласен со статьей о шиномонтаже. Но давайте все использовать немного здравого смысла. Используя их пример (как и я) при замене моей полноразмерной запаски на моем Wrangler. Даже когда я меняю местами при каждой перестановке шин, неиспользование одной шины для этого набора из 5000 миль создает разницу в окружности шины примерно на 1/8 дюйма. Таким образом, согласно этому примеру, я никогда не мог перевернуть эту шину назад. на моей трансмиссии b / c из 4 меньше оборотов на милю, которые могла бы катить большая шина Не говоря уже о том, что все дороги / шоссе имеют наклон или корону, чтобы отводить воду, что также создает разницу в числах оборотов. Я думаю, что мораль в том, чтобы держать его близко, если вы толкаете что-то больше, чем 1/8 или больше, я бы не стал этого делать. Но автомобильные компоненты имеют допуски, поэтому он может выдержать это. Просто руководствуйтесь здравым смыслом

У меня был такой же шум и проблемы на 4h и 4low с моим Opel Campo 3.1l 4wd, потому что передаточное число на переднем дифференциале не совпадало с задним дифференциалом при движении с шинами другого размера. Когда я меняю все 4 шины одного размера, все работает нормально. b

Нет проблем с вождением шин с разной глубиной протектора. Представьте, что вы идете на небольшой угол поворота. Колеса все равно имеют разную скорость вращения даже на высоких скоростях. Таким образом, дифференциалы делают всю работу по плавности хода. Нет ничего страшного в том, чтобы водить колесо на несколько миллиметров меньшего размера с одной стороны, поскольку оно не превышает 10 мм или что-то около 1/25 дюйма.

1

http://m.youtube.com/watch?v=vboTBpHWHKM&fulldescription=1&client=mv-google&gl=US&guid=&hl=nl. Это произойдет, когда вы едете на полном приводе с шинами разного размера. И полноприводные автомобили с 4 высокими и 4 низкими блокируемыми дифференциалами

Реальный ответ: это зависит от обстоятельств.

Важнейшим фактором является конструкция системы полного или полного привода и тип используемой раздаточной коробки.

В некоторых полноприводных системах используются вязкостные муфты и другие конструкции с ограниченным проскальзыванием и разделением крутящего момента, которые чувствительны к различным скоростям вращения спереди и сзади. Проблема в том, что если разница слишком велика, они нагреваются и изнашиваются преждевременно, что приводит к их выходу из строя. Однако они в основном встречаются на легковых автомобилях, а не на грузовиках, и всегда будет хотя бы некоторый приемлемый уровень разницы, поскольку автомобиль естественным образом испытывает разницу в скорости при повороте или при изменении весовой нагрузки, сжимающей боковины шин.

Пикапы и полноразмерные внедорожники, как правило, используют традиционные полноприводные системы с раздаточной коробкой с фиксированным передаточным числом, прямым цепным приводом или аналогичным и фиксирующими ступицами колес. Эти полноприводные системы, как правило, подходят для значительных различий в скорости передних и задних колес. Проблема, с которой вы столкнетесь при использовании на них шин разного размера, заключается в чрезмерном износе шин, поскольку шина является слабым местом в системе, а не раздаточной коробкой. Вам также может потребоваться заменить трансмиссионное масло раньше, чем обычно, но это не должно привести к полному отказу.

Узнайте инструкции производителя для вашей системы полного привода и следуйте им.

Техник из Ричмонда, Вирджиния. Это, безусловно, будет зависеть от автомобиля. Я понимаю, что это небольшая разница в скорости вращения, но со временем ЭТО ЗНАЧИТ. Это на 100% создаст дополнительное тепло и стресс, которые могут и, вероятно, сожгут одно или все из следующего, если компьютер не сможет правильно обработать информацию: Задний дифференциал, ПТУ или раздаточная коробка и трансмиссия

Магазин, в котором я нахожусь, специализируется на коробках передач, но мы делаем МНОГО И это общая проблема, которую мы наблюдаем постоянно. В итоге приходится менять коробку передач вместе с ПТУ или задним дифференциалом. И большую часть времени мы будем видеть большие различия в глубине протектора на 90% этих автомобилей. В настоящее время я работаю над Explorer 3.5 Turbo 2014 года с пробегом около 120 тысяч. Правое заднее колесо 10/32, остальные 3 3-4/32. Вероятно, он уничтожил ПТУ. Жидкость внутри была черной и густой, как пластилин. Если вы имели удовольствие чувствовать запах горелого трансмиссионного масла, то вы понимаете, о чем я говорю. Это ужасно. В нашем магазине 14 боксов, и другие техники учуяли его заранее. ЛОЛ для тех, кто знает. В любом случае, транс еще не диагностировал, но он чувствовал себя довольно грубо. Теперь, если бы они обслуживали эту жидкость в какой-то момент, это, возможно, избавило бы от всех этих проблем, а глубина протектора, возможно, не уничтожила бы ее. Но именно поэтому мы рекомендуем замену жидкостей и проверку жидкостей в трансмиссии, правильное вращение шин, правильную накачку шин, покупку 2 или 4 шин и так далее и тому подобное. Является ли это неопровержимым доказательством проблем с глубиной протектора, нет, но, похоже, это происходит слишком часто, чтобы быть совпадением.

В автомобилях с системой полного привода, включая Subaru, Audi и Lamborghini, дифференциал и компьютер работают вместе, чтобы передать нужное количество крутящего момента на каждое колесо, чтобы минимизировать проскальзывание и максимизировать контроль. Если одна из шин отличается по размеру от остальных (потому что три шины изношены, а одна совершенно новая), компьютер выдаст неверные показания, и дифференциал будет работать слишком усердно. Проедьте так достаточно долго, и вы сожжете трансмиссию.

Опасно (и может быть незаконно) смешивать шины на одной оси

Как специалисты по шинам с непревзойденным опытом, вы вполне можете ожидать, что наша опытная команда будет знать тонкости и различия между огромным ассортиментом шин на рынок. И вы будете правы. Вот почему мы можем предложить вам квалифицированный и беспристрастный совет по шинам.

И наоборот – и это неудивительно – для подавляющего большинства водителей в Великобритании типичным мнением является то, что все шины одинаковы. Когда дело доходит до безопасности водителя, нет ничего более далекого от истины. Это распространенное заблуждение, поскольку на первый взгляд все они могут показаться одинаковыми. Но реальность несколько иная, и это жизненно важно знать.

Почему? Потому что, если вы намеренно или непреднамеренно смешиваете шины, особенно на одной оси, вы можете не только поставить под угрозу безопасность своего водителя, но и оказаться на неправильной стороне закона.

Какие различия между шинами мне нужно знать?

По сути, между типами шин есть два явных различия. Для типичного британского автомобилиста наиболее очевидным — потому что его можно увидеть, если внимательно присмотреться — является изменение рисунка протектора шины. Различные производители шин премиум-класса, такие как уважаемые Continental , создают свои собственные рисунки протектора шин. У каждого производителя шин есть свое представление о том, как лучше всего очистить поверхность дороги от воды с помощью канавок протектора. Подробнее об этом позже.

Другим, более существенным отличием является тип конструкции шины. Для водителей легковых автомобилей и фургонов есть два основных варианта конструкции шин, которые они обычно подходят для своих автомобилей. Они называются радиальными и поперечными. У каждого типа конструкции есть свои сильные и слабые стороны, поскольку они по-разному справляются со стрессами, возникающими при вождении.

Именно из-за этих разных характеристик и поведения шин никогда не следует смешивать и подгонять их друг к другу. Кроме того, стоит помнить, что точно так же, как разные производители шин создают свои собственные рисунки протектора, то же самое относится и к смесям, из которых изготовлены их шины. Они значительно различаются от производителя к производителю, каждый из которых имеет свой уникальный «рецепт» соединения.

Почему не следует смешивать шины с поперечным и радиальным кордом

Шины, установленные на вашем автомобиле или фургоне, состоят из множества слоев, включая резину и корды из полиэстера, стали или других текстильных материалов, которые , сплавленные вместе, придайте им силу и устойчивость, необходимые для поддержки вашего автомобиля, что позволит вам безопасно управлять автомобилем.

Шины с поперечным расположением слоев располагаются внахлест по диагонали по всей длине короны шины (верхней части шины) до боковины (боковой части шины). Это создает прочную интегрированную единицу, но означает, что они зависят друг от друга в плане структурной целостности. Это также означает, что шина может значительно нагреваться при сильных нагрузках.

В шинах с радиальным расположением слоев вместо единой короны и боковины слои располагаются под углом 90 градусов к направлению движения или радиально. Другими словами, слои укладываются вдоль центра шины по всей ее длине и отделяются от боковины шины. Таким образом, два элемента шины независимы друг от друга, что обеспечивает большую гибкость шины. В результате это снижает накопление тепла внутри шины.

Каждый из этих двух типов шин имеет свои преимущества в зависимости от транспортного средства, на котором они установлены, а также нагрузок от скорости и веса, которые они должны испытывать. И в этом заключается причина, по которой вы не должны — не должны — смешивать их. Если вы это сделаете, вы не достигнете единой, равномерной устойчивости к нагрузкам для всех ваших шин, и это может привести к повреждению шины и ее разрыву, что увеличивает вероятность аварии.

По этой причине смешивание шин с поперечным и радиальным кордом на одной оси запрещено в Великобритании.

К преимуществам радиальных шин относятся:

– Улучшенная управляемость и контакт с дорогой

– Повышенный комфорт при вождении благодаря гибким боковинам

– Снижение тепловыделения на высоких скоростях

– Повышенная устойчивость к повреждениям, связанным с протектором

– Более низкое сопротивление качению, что приводит к снижению расхода топлива

К преимуществам шин с поперечным расположением слоев относятся:

– Значительно улучшенная устойчивость автомобиля

– Более прочные, более устойчивые к повреждению боковины

– Меньше затрат на производство, а затем и на покупку

– Идеально подходит для перевозки тяжелых грузов, например, для фургонов и легких коммерческих автомобилей

Как насчет смешивания разных рисунков протектора шин?

Как и в случае с типами конструкции шин, смешивание разных рисунков протектора на одной оси не допускается. Одинаковая модель шины и рисунок протектора должны быть установлены на одну ось, хотя вы можете использовать разные шины на отдельной оси, если они также соответствуют друг другу.

Однако эксперты по шинам, в том числе Asda Tyres, Continental и TyreSafe — ведущая британская благотворительная организация по обеспечению безопасности шин — настоятельно рекомендуют устанавливать одинаковые шины на все колеса вашего автомобиля. Почему? Просто потому, что вы будете испытывать постоянное, ровное вождение без риска снижения производительности, к которому может привести смешение шин.

Не смешивайте глубину протектора

То же самое относится к установке шин с разной глубиной протектора на одну и ту же ось. Почему? Потому что, если одна шина имеет большую глубину протектора, чем другая, она будет очищать поверхность дороги от воды с другой скоростью, чем шина с меньшей глубиной протектора. Этот дисбаланс может увеличить риск аварии, поскольку вашему автомобилю или фургону приходится справляться с различными условиями управляемости, которые могут быть вызваны неравномерным рассеиванием воды. Именно по этой причине эксперты по шинам рекомендуют в случае необходимости заменить шину — обычно из-за прокола — делать это для обеих шин на одной оси.

Смешивание размеров шин также запрещено

Так же, как и при смешивании шин разных производителей с разной глубиной протектора на одной оси, ведущие эксперты по шинам, такие как Continental, рекомендуют не смешивать шины размеров . И вот почему:

1. Несоответствие шин может привести к сбоям в работе спидометра, что приведет к ложным показаниям и заставит вас не осознавать, с какой скоростью вы едете.

2. Использование неодинаковых шин отрицательно влияет на управляемость, ускорение и общую управляемость. Меньше сцепления и меньше контроля, потому что рулевое управление кажется неаккуратным.

3. Неодинаковые шины могут означать, что вашему автомобилю требуется больше времени, чтобы разогнаться, что опасно, если вам нужен внезапный рывок, чтобы избежать опасности, и, что, возможно, более важно, вам также требуется больше времени, чтобы безопасно остановиться.

4. Если одна шина шире других, это может привести к серьезной нестабильности, особенно во влажных или обледенелых условиях.

5. В долгосрочной перспективе вы рискуете повредить ступичные подшипники вашего автомобиля и даже вывести из строя сцепление.

Исключение из правила

Некоторые автомобили, например, некоторые заднеприводные Mercedes-Benz и BMW, сходят с конвейера с более широкими шинами на задних колесах. Это не равнозначно несоответствию, так как одинаковые шины установлены на любую ось, а производитель транспортного средства принял взвешенное решение увеличить сцепление с задними ведущими колесами. Выбранные шины OE — « Original Equipment » — были разработаны специально для этой цели как производителями автомобилей, так и производителями шин.

Если вы все еще не уверены в смешивании шин, обратитесь в Asda Tyres

Поговорите с командой опытных специалистов Asda Tyres, чтобы получить беспристрастный совет по безопасности шин, в том числе по вопросам смешивания шин. Мы также можем предоставить вам экспертные решения по установке и многое другое. Нажмите здесь, чтобы пообщаться в чате с одним из наших экспертов, или найдите ближайшую к вам станцию ​​примерки .

Опасны ли разные рисунки протектора шин? — Техническое обслуживание/ремонт

Зумкопф

#1

Простой вопрос: на моем автомобиле установлены четыре одинаковые шины Continental ExtremeContact. У одного теперь есть плоское пятно из-за блокировки суппорта на скорости, и его необходимо вывести из эксплуатации. Запаска в хорошем состоянии, но это Pirelli P4000 с совершенно другим рисунком протектора. Это имеет значение? Есть ли опасения по поводу безопасности? Шина того же размера и конструкции, просто другой рисунок протектора и производитель.

Джад2007

#2

Я не знаю, проводились ли какие-либо исследования на эту тему, но лично я бы купил вместо них другую шину Continental ExtremeContact или заменил обе шины на этой оси шинами той же марки/размера/рисунка протектора. Я чувствую, что будет проблема с безопасностью, поскольку две шины по-разному реагируют на чрезвычайную ситуацию из-за разного рисунка протектора.

ок4450

#3

Поддержу совет Jad2007.

Жирный Джек

#4

Опасность заключается в том, что задняя шина вашего автомобиля теряет сцепление с дорогой, а передняя продолжает сцепление, что может привести к тому, что ваш автомобиль начнет крутить или даже крутить. Вот почему вы хотите выбрать шины с лучшим сцеплением сзади, но проблема в том, что если вы сравниваете два разных рисунка протектора, вы на самом деле не знаете, какой из них на самом деле имеет лучшее сцепление. Или один рисунок протектора может быть лучше в одной ситуации, а другой — в другой. Единственный способ добиться достаточно предсказуемой управляемости — иметь все четыре из них, совпадающие по дизайну шин и износу протектора.

Тем не менее, на асфальте летом это не должно быть большой проблемой. Но зимой я бы не рискнул.

Джозеф_Э_Михан

#5

 Если вы хотите быть максимально безопасным, вам нужны подходящие шины.
Вы не сказали нам, какая у вас машина. Если у вас полноприводная или полноприводная система, это может привести к повреждению автомобиля при движении на шинах с разной окружностью. Это не имеет большого значения, поэтому одна или две шины, которые были изношены, и другие, которые являются новыми, могут привести к дорогостоящему повреждению.
Все автомобили могут испытывать дополнительные проблемы с управляемостью в аварийных условиях. Это может быть, когда вам нужно нажать на тормоза или вы пытаетесь маневрировать в плохих условиях, таких как высокая скорость, дождь или снег. Если лучшие шины находятся спереди, то задние колеса имеют привычку терять сцепление с дорогой и раскачиваться, так что в конечном итоге вы смотрите туда, где были, а не туда, куда направляетесь. Плохая вещь. 

СтивФ

#6

«Опасны ли разные рисунки протектора шин?»

Вероятно, нет. Здесь никто точно не знает.

Можно было бы выйти на тестовую трассу и создать экстремальные условия (сильный дождь, повороты на высокой скорости), в которых разные рисунки протектора могут повлиять на маневренность автомобиля. А может и нет. Поскольку никто здесь не может дать хорошо осведомленное мнение о вашем намерении, они не могут его одобрить, особенно потому, что это вопрос безопасности. Отсюда и консервативный подход к их ответам.

Мое предположение? Я всю жизнь ездил с неподходящими шинами. Я никогда не сталкивался с проблемой, которая могла бы быть связана с разными брендами или протекторами. Вы, вероятно, прекрасно справитесь с Pirelli.

каппи208

#7

zuper

На вопрос AWD или FWD нужно ответить, чтобы получить точную информацию.

Цумкопф

#8

Автомобиль Jaguar XJ6 94 года выпуска. Задний привод, с АБС. Размеры шин идентичны, поэтому я думаю, что диаметр тоже. Я думаю, что ABS компенсирует разницу в тормозном усилии, если таковая имеется, но, возможно, нет. Запаска Pirelli относительно не изношена; Конти разошлись примерно на 3/4, но они только что прошли ежегодную проверку, и я надеялся получить от них еще один сезон, потому что с деньгами сейчас немного туго. Но если это реальная проблема безопасности, очевидно, я собираюсь потратить деньги.

Дорожный бегун

#9

Я воспользуюсь советом Джада, но добавлю: купите другую подходящую шину Continental и оставьте Pirelli в качестве запасной только для использования в экстренных случаях.

Кэппи — сильная сторона. Нужна точная информация о полном приводе.

Узнайте у дилера Jag о необходимости четырех одинаковых шин для системы полного привода.

кен_грин

#10

Несоответствие протектора является лишь незначительной проблемой. Если они спереди, вы МОЖЕТЕ немного почувствовать разницу, но все же рекомендуется совместить по два на ось. Меня больше всего беспокоит возраст запаски. Резина стареет, а запаска двенадцатилетней давности, даже с пробегом в ноль миль, может привести к взрыву. Проверьте поверхность ваших запасных трещин и замените их, если они слишком старые.

the_same_mountainbike

#11

Здесь есть неизвестные переменные.

Имеют ли Pirelli одинаковые рейтинги грузоподъемности, скорости и применения (например, для лета и всесезонки)?

Является ли автомобиль полноприводным?

Вы собираетесь ездить на автомобиле с этими 4 шинами в плохую погоду? Как плохо? Снег и лед?

Ва-Кто

#12

Возможно, вы захотите проверить показатели сцепления на боковинах, чтобы сравнить их. Если у вас есть антиблокировочная система тормозов, тогда сомнений меньше. Еще одна вещь, которую здесь упускают из виду, заключается в том, что нет гарантии, что все четыре шины будут иметь одинаковое состояние дорожного покрытия одновременно. Ваш вопрос актуален, но на него нет простого и простого ответа.

В течение многих лет я использую разные марки шин, и у меня не было проблем. Я должен спросить: когда кто-нибудь слышал об аварии, связанной с несоответствием марок шин? Я этого не слышал.

Джад2007

№13

[я]

Я должен спросить: когда-нибудь кто-нибудь слышал о несчастном случае, связанном с несоответствием марок шин? Я этого не слышал.

Я тоже, но думаю, трудно доказать, что несоответствие шин стало причиной аварии. Люди «теряют контроль» и разбиваются каждый день, и не всегда можно полностью определить точную причину, но я не готов рисковать тем, что при уклонении/экстренном маневре моя машина не реагирует так, как я ожидать/нуждаться в этом, вызывая сбой или усугубляя сбой.

злой котц

№14

Важнее соответствие размера шин.

У двух моих автомобилей разные протекторы спереди и сзади, так как я покупал пары в разное время. Не потому, что я дешевый, просто бедный. У меня никогда не было проблем с этой практикой.

Джад2007

№15

Не думаю, что кто-то возражал против такой установки, когда на одной оси разные гусеницы, в экстремальной ситуации могут возникнуть проблемы.

Я тоже покупаю парами, потому что я дешевый… (и бедный, по некоторым меркам!).

КаприРейсер

№16

Около 20 лет назад, на заре АБС, компания General Motors провела исследование, в ходе которого они поставили изношенную, но во всем остальном идентичную шину на автомобиль с АБС, а затем проверили, как автомобиль реагирует на срабатывание АБС. В результате автомобиль имел тенденцию поворачиваться вокруг изношенной шины.

Это укрепило мнение о том, что шины должны быть по крайней мере попарно установлены на оси. До этого исследования некоторые хорошо осведомленные люди в отрасли часто утверждали, что в пару необходимо соединить только ведущие оси.

Я искал копию этого исследования, но возможно, что это было внутреннее исследование и никогда не публиковалось по понятным причинам.

олдскул

# 17

Для тех, кто живет в штатах, где требуется ежегодный техосмотр автомобилей. Приведет ли это условие несоответствия к провалу проверки?

СтивФ

# 18

Абсолютно нет. Даже если у вас на одном конце оси установлена ​​спортивная шина, а на другом — зимняя, вам не грозит провал проверки. Письменные правила настаивают только на достаточной глубине протектора на всех четырех углах. Инспекторы могут заметить странность, но они не могут установить свои собственные правила.

Джозеф_Э_Михан

# 19

 [b] Я думаю, что АБС компенсирует разницу в сцеплении при торможении, если она есть, но, может быть, и нет.	

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.