10 возможных причин почему разрядился новый аккумулятор — Информация
Когда однажды утром подводит прослужившая верой и правдой несколько лет аккумуляторная батарея, автолюбитель, конечно, расстраивается. Но если внезапно оказывается разряженным только недавно приобретенный аккумулятор, к расстройству добавляется еще и удивление, а то и злость на продавца.
Ваш случай? Перед тем, как «бить продавцу морду», предлагаем пройтись по 10 возможным причинам, почему разрядился новый аккумулятор. Естественно, есть небольшая вероятность, что вы неудачно отоварились. Но, как правило, почти всегда причина кроется где-то в машине, и ее довольно легко вычислить. В статье подробно рассказано – как это сделать, даже у вас нет большого опыта ремонта и обслуживания автомобиля.
Краткий перечень возможных причин
Иногда даже опытные автолюбители из-за эмоций или зацикленности на какой-либо одной проблеме, не могут понять, почему разрядился новый аккумулятор. Для таких бывает достаточно вот этого краткого перечня, который поможет взглянуть на проблему как можно шире, и не упустить элементарных, но важных вещей:
1.
Аккумулятор не совсем новый. 2. Попался брак. 3. Аккумулятор не обслуживался продавцом. 4. Неправильно подобранная АКБ. 5. Новый аккумулятор не был заряжен перед эксплуатацией. 6. Повышенный ток утечки в бортовой сети автомобиля. 7. Кратковременные поездки. 8. Длительная стоянка. 9. Проблемы с генератором. 10. Неисправный или необслуженный стартер.
Для начинающего же автолюбителя этот список (по крайней мере, многие его пункты) нуждается в расшифровке – в чем суть проблемы, почему из-за нее разрядился новый аккумулятор, и как ее найти или исключить из списка.
Аккумулятор не совсем новый
Аккумуляторная батарея является одним из самых «скоропортящихся» элементов автомобиля. Даже если она не эксплуатируется, а просто стоит себе где-то на складе или на витрине магазина, неизбежно происходит ее постепенная деградация.
Соответственно, даже если вы купили АКБ буквально вчера, это вовсе не является гарантией, что она «свежая».
Единственный способ исключить эту вероятную причину, по которой разрядился новый аккумулятор, посмотреть на дату его изготовления. Причем, не в гарантийном талоне или каких-либо бумажных этикетках, налепленных на АКБ продавцом. Сами понимаете – написать там можно что угодно, лишь бы продать.
Истинная дата изготовления автомобильного аккумулятора набита на его корпусе так, что исправить ее незаметно практически невозможно. Однако здесь есть одна маленькая проблемка – дата изготовления содержится в непонятном обычному человеку наборе цифр, которые еще надо знать, как расшифровать. Сделать это можно с помощью специальных таблиц, в которых содержатся расшифровки всех дат в недавнем прошлом и обозримом будущем.
Альтернативным способом определения даты изготовления аккумуляторной батареи является сканирование штрих-кода, имеющегося на корпусе. В нем содержится и другая информация о товаре, а дата изготовления в том числе.
Чтобы расшифровать штрих-код, достаточно воспользоваться одним из многочисленных мобильных приложений, которые устанавливаются на смартфон или планшет. Приложения эти, в большинстве, абсолютно бесплатные и их несложно найти на соответствующих ресурсах.
Вместо штрих-кода на аккумуляторе может быть так называемый QR код. Он считывается абсолютно так же легко при помощи приложений, но уже других. Их тоже легко найти при желании. Хотя, все же, обычные штрих-коды встречаются на автомобильных аккумуляторных батареях чаще, чем QR. Если же нет ни того, ни другого – придется расшифровывать дату из выбитых на корпусе цифр.
Допустим, дату вы выяснили тем или иным способом. Что дальше? Какой аккумулятор можно считать реально новым, а какой уже «слегка не свежим»? Здесь многое зависит от того, что именно вы купили. К примеру, раньше, когда были доступны классические сурьмянистые АКБ, хранить их можно было без заметных потерь менее года. Сегодня же, как любят говорить, технологии не стоят на месте, и многие продаваемые аккумуляторы способны ждать своего потребителя на складе до двух лет.
Доверяете ли вы не стоящим на месте технологиям, о которых нам так настойчиво твердят? Если да, то на даты выпусков можете вообще не смотреть. Аккумулятор двухлетней давности вам продадут разве что только самые наглые и бессовестные продавцы. Если же вы консервативный автолюбитель, не верящий всему, что пишут в Интернете, ориентируйтесь на старое доброе правило «трех месяцев». То есть, когда в следующий раз будете покупать новый аккумулятор, убедитесь, что он томился на складах не более 90 суток. Поверьте, найти и купить такой сегодня совсем не сложно.
С другой стороны, многие тут скажут, что есть же гарантия. Гарантия же есть! И по действующим законам она начинает работать не с момента выпуска аккумулятора, а с даты его продажи/покупки. То есть, на дату выпуска вообще не стоит обращать внимание. Еще такие люди говорят, что вон в развитой Европе уже лет сто никому и в голову не приходит высматривать какие-то там даты.
Ага. Опять же, если вы в это верите – не смотрите.
Только потом не сильно огорчайтесь, если не сможете доказать продавцу при попытке возврата по гарантии, что купленный вами аккумулятор эксплуатировался и умер в идеальных условиях, прописанных в инструкции. Сделать это очень сложно. А в некоторых магазинах и вовсе – нереально.
В общем и целом – если у вас быстро разряжается аккумулятор, которому не более трех месяцев, то но действительно новый, а эта причина – не ваша.
Попался брак
Встречается такая причина довольно редко, но и вовсе исключать ее не стоит. Бракованные аккумуляторы попадаются и в век развитых технологий. Как правило, автолюбители поопытнее умеют определить брак еще до того, как аккумулятор установлен на машину. Для этого достаточно проверить изделие при покупке с помощью мультиметра и нагрузочной вилки. Ну а, если АКБ с жидким электролитом и к нему есть доступ, то еще можно заглянуть внутрь, и измерить плотность во всех «банках».
Определить бракованный необслуживаемый аккумулятор тоже можно. С помощью все той же нагрузочной вилки.
Кроме того, грамотный автовладелец никогда не ставит новый аккумулятор на машину, предварительно не зарядив его полностью при помощи стационарного зарядного устройства. А процедура эта – тоже позволяет при наличии опыта выявить брак, и сразу же вернуть свои деньги обратно.
Из личного опыта автора… Среди четырех купленных АКБ (недорогих, но с известными названиями) в маленьких загородных магазинчиках брак попался только один раз. Если бы не этот случай, то рассматриваемого пункта вовсе бы не было в предложенном выше списке причин быстрого разряда нового аккумулятора…
Аккумулятор не обслуживался продавцом
От производителя к продавцу аккумуляторы попадают заряженными. Далее, пока каждый из них ждет своего покупателя, продавец обязан их подзаряжать с периодичностью, рекомендованной для каждой модели ее производителем. Добросовестно ли относятся к этой работе все продавцы АКБ? Однозначного ответа на этот вопрос нету.
Из личного опыта автора… Есть знакомый, который занимается продажей сугубо аккумуляторов.
В наличии постоянно около 300 АКБ. Есть специальный журнал, в котором отмечаются даты подзарядки каждого аккумулятора, находящегося на балансе, и он очень дотошно относится к этому. А еще по месту жительства есть автомобильный магазинчик, где помимо прочих «радостей» автолюбителя продается 4-5 аккумуляторов. Так вот, никто и никогда их там не подзаряжает. Это видно по тому, что все АКБ как были упакованы в пленку производителем, так и пылятся в ней неведомо сколько времени.
Неправильно подобранная АКБ
На эту причину особо надеяться не стоит, поскольку она очень маловероятная. Но, раз некоторые грешат на то, что АКБ большей или меньшей емкости, чем была до этого, может стать причиной быстрого разряда, надо об этом обязательно упомянуть.
На самом деле, если у вас был аккумулятор, например, на 65 А*ч, а вы купили новый на 75 А*ч или на 55 А*ч – причиной того, что он быстро разрядился, этот аспект вряд ли может быть. То же самое касается тока холодной прокрутки.
Да.
Когда аккумулятор уже не совсем «свежий», а у вас дизельный двигатель, то от емкости и пусковых характеристик зависит многое. Но если АКБ новая, и изначально не предназначена для мопеда, а вы воткнули ее в «КАМАЗ», таких проблем быть не должно. По крайней мере, из-за аккумулятора.
Новый аккумулятор не был заряжен перед эксплуатацией
Эта причина тесно взаимосвязана с той, которая про обслуживание аккумуляторов продавцами. Даже если вас заверили, что вам продают регулярно подзаряжаемую АКБ, не поленитесь «погонять» ее на стационарном зарядном устройстве перед установкой на машину. Во-первых, вы уменьшите риск быстрого разряда нового аккумулятора. Во-вторых, с первых же дней эксплуатации не подвергнете АКБ глубокому разряду, из-за которых многие современные модели катастрофически теряют емкость.
Повышенный ток утечки в бортовой сети автомобиля
Это одна из самых вероятных и часто встречающихся причин, почему разряжаются новые аккумуляторы. Даже если она не основная, а лишь одна из нескольких – обратить на нее внимание стоит в первую очередь.
Чтобы проверить ток утечки, нужно мультиметр в режиме амперметра подключить в разрыв одной из клемм установленного на машине аккумулятора. Нормой являются показатели тока в диапазоне от 10 мА до 80 мА. Хотя, по большому счету, даже 150 мА тока утечки за одну ночь новый, полностью заряженный аккумулятор, высадить в ноль не сможет.
Если же ток утечки выше нормы, да еще и другие причины ускоренного разряда не исключены – начать стоит именно с устранения этой проблемы. Чаще всего во время стоянки «жрет батарею» какое-либо неправильно подключенное оборудование (магнитола, навигатор, сигнализация), либо же вышедшие из строя штатные приборы. Иногда ток потребляют и штатные системы автомобиля – ABS, ЭБУ и прочие.
Вычислить «виноватого» крайне просто. При подключенном амперметре в разрыв одной из клемм АКБ по очереди вытаскиваются предохранители до тех пор, пока ток утечки не придет в норму. По предохранителю и схеме их расположения в блоке определяется потребитель, который садит батарею.
Кратковременные поездки
Довольно частая причина, из-за которой даже новый аккумулятор приходится с завидной регулярностью подзаряжать от стационарного зарядного устройства. Проблема проста и хорошо изучена автолюбителями. Если на машине ездить редко и мало, а стартером крутить часто – потраченная на стоянке и во время запусков двигателя энергия попросту не успевает «вернуться в АКБ» от генератора.
Из личного опыта автора… Сколько это – ездить мало? Автор этого материала в основном пользуется машиной через день, и режим ее эксплуатации довольно жесткий для АКБ. Выглядит это так – запустил мотор, прогрел пару минут, проехал 5 километров, заглушил. Потом еще две-три поездки по километру-два, каждая из которых с участием стартера. Потом в гараж еще 5 километров, и все. Двое суток – стоит без движения. АКБ новая, ток утечки – около 30 мА. Генератор и стартер в норме. Двигатель запускается с пол тычка. Но, тем не менее, когда наступает период описанной эксплуатации, АКБ приходится «гонять» зарядным устройством примерно два раза в месяц.
Когда на улице мороз – и того чаще…
Длительная стоянка
Дабы не быть голословными, давайте посчитаем на калькуляторе, какая стоянка может называться длительной при известном токе утечки и примерной емкости АКБ. Допустим, аккумулятор новый, и в нем реально есть 60 А*ч. Перед длительной стоянкой вы его полностью на 100% зарядили от стационарного зарядного устройства. Измерили ток утечки с включенной сигнализацией. Допустим, он немаленький – 150 мА.
Считаем. При токе потребления 150 мА машина «вытянет» из АКБ за один час 0,15 А*ч. За сутки – 3,6 А*ч. На сколько суток хватит при таких раскладах 60 А*ч? Примерно на полмесяца. Но…
Это только при условии, что в АКБ действительно можно «запихнуть» 60 А*ч, и вы их туда реально «затолкали». Только тогда можно рассчитывать на столь длительную стоянку. Однако следует понимать, что мы посчитали время до полного разряда АКБ. А это значит, что двигатель запустить вы уже не сможете, ибо не будет энергии для стартера. Кроме того, рассчитанное время может значительно уменьшиться, если машина оставлена стоять на морозе.
Проблемы с генератором
В процессе езды на машине АКБ подзаряжается от генератора. Чтобы аккумулятор успевал полностью (именно полностью) восстанавливаться после стоянки и запуска двигателя, должны быть выдержаны хотя бы следующие условия:
- Генератор выдает достаточно мощности и для работы систем автомобиля, и для зарядки АКБ.
- Напряжение на клеммах АКБ во время работы двигателя должно быть не менее 14,4 В.
- Двигатель после каждого запуска проработал достаточно времени – хотя бы с полчаса.
- Зимой первые полчаса вообще не считаются, так как непрогретый аккумулятор почти не принимает заряд от генератора.
Повторим, что эти условия нужны для полного восстановления заряда АКБ. Как правило, они никогда не выдерживаются. Например, достаточно включить печку или фары, и напряжение в бортовой сети проседает – АКБ уже не восстановится до 100%. И так далее.
Проверить генератор и реле-регулятор напряжения довольно просто.
Если же просадки напряжения на вашем автомобиле значительные – то даже новый аккумулятор будет быстро разряжаться во время стоянки. А все потому, что ставится он на нее не полностью заряженным или вообще – почти разряженным.
Неисправный или необслуженный стартер
Последняя из часто встречающихся причин, из-за которой может быстро разряжаться новый аккумулятор, касается стартера. Несмотря на то, что работает это устройство буквально по несколько секунд, потребляет энергии из АКБ оно немало. Даже тогда, когда стартер полностью исправный и своевременно обслуживаемый.
Сколько энергии в А*ч «высасывает» стартер из аккумулятора, можно примерно посчитать. Забегая наперед, отметим, что теоретические расчеты дают крайне маленькие цифры, взглянув на которые, может сложиться впечатление, что это никак не может быть причиной быстрой разрядки аккумулятора. Тем более, если он новый.
Так вот. Возьмем для примера стартер бензинового двигателя объемом около двух литров. На таких моторах, как правило, устанавливаются стартеры мощностью около полутора киловатт. Зная напряжение и мощность, можно вычислить потребляемый устройством ток. А зная ток и время, на протяжении которого потребляется этот ток, можно узнать количество ампер-часов, затрачиваемых стартером на запуск мотора.
Напряжение возьмем среднее 12 вольт (хотя при запуске двигателя оно проседает еще ниже). При мощности в 1,5 кВт и таком напряжении ток получается около 125 А (возьмем побольше, с запасом – 200 А). Если бензиновый двигатель исправный и заводится с первой попытки, то для его запуска стартеру надо около 3-5 секунд.
При токе 200 ампер за такое время АКБ в теории отдаст всего лишь 0,6 А*ч. А в аккумуляторе у нас сколько запасено? 60 А*ч? Вот такая занимательная математика. Но это только голая математика, которая плохо подходит для расчетов, касающихся автомобильных аккумуляторов. Здесь не учитываются многие факторы. Тем не менее, если стартер исправен, а аккумулятор новый и полностью заряжен – крутить мотор можно очень долго. Так долго, что скорее стартер сгорит, чем АКБ сядет. Вот так-то.
А если стартер неисправен или необслуженный? Тогда, конечно, картина не такая оптимистичная. Стартер может брать на себя много тока, сам по себе туго крутиться, превращать почти всю энергию в тепло, а не в крутящий момент. Он даже подклинивать может. Из-за всего этого энергия, которая нужна для двух-трехсекундной прокрутки стартера, может увеличиться так, что и нового аккумулятора не хватит для успешного запуска мотора.
Чтобы «вычислить» неисправный или необслуженный стартер, работающий в паре с заведомо исправной (новой) АКБ, иногда достаточно простого мультиметра. Он подключается к клеммам в режиме измерения напряжения, и показания снимаются во время запуска двигателя. Если напряжение просаживается ниже 9 вольт с 12,7 вольт, то со стартером явно есть проблемы. Убедиться в том, что стартер берет на себя много тока, можно с помощью токоизмерительных клещей (не пытайтесь измерить ток стартера мультиметром – это опасно).
Из личного опыта автора… То ли конструкция стартера такая, то ли ему сто лет от роду, но раз в полгода его приходится разбирать, чистить и смазывать. Только после этого он крутит бодро, как надо, и батарею быстро не высаживает, даже если ездить мало, а двигатель запускать часто…
Краткие итоги
Как видите, ответов на вопрос – почему разрядился новый аккумулятор – не так уж и мало. Разобранные в статье – это основные.
Они и на практике часто встречаются, и на профильных форумах усиленно обсуждаются сплошь и рядом. Особенно те, которые касаются непосредственно неполадок в машине, а не нового аккумулятора.
Они и на практике часто встречаются, и на профильных форумах усиленно обсуждаются сплошь и рядом. Особенно те, которые касаются непосредственно неполадок в машине, а не нового аккумулятора.Схожий материал
4 способа устранить скрип уплотнительных резинок на дверях авто
15 способов как проверить качество бензина без лаборатории
Плотность антифриза: как проверять и корректировать
Правильная раскоксовка двигателя
Лазерные фары: принцип работы и достоинства с недостатками
Виды и причины неравномерного износа шин
Низкопрофильная резина: плюсы и минусы
Надо ли прогревать двигатель и как правильно это делать
Полная шумоизоляция автомобиля и правильная оценка ее эффективности
Как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром
20 возможных причин почему машина начала дергаться
Предпродажная подготовка автомобиля – окупающиеся вложения и деньги на ветер
25 причин почему увеличился расход топлива и легендарные мифы на эту тему
Газ или бензин – что выгоднее и почему
Как выбрать автомобильный компрессор по техническим и другим характеристикам
Сколько времени заряжать автомобильный аккумулятор
Как правильно проверить двигатель при покупке автомобиля
Как проверить подвеску или диагностика ходовой своими руками
История шин Cooper / Купер
История шин Firestone / Файрстоун
История шин Fulda / Фульда
Как не посадить аккумулятор и завестись, если он разрядился
22.
12.2020
Разряженный аккумулятор способен доставить немало проблем автовладельцу. Рассказываем, как избежать подобной ситуации, чем подзарядить АКБ и методах простейшей диагностики автоэлектрики.
Как предотвратить разряд автомобильного аккумулятора
- Убедитесь, что по окончании поездки не забыли выключить «габариты».
- Отключайте из прикуривателя все приборы. Оставленный нештатный электроподогрев сиденья или автохолодильник опустошит батарею менее чем за день. Телефонная зарядка справится за пару суток.
- На природе не оставляйте надолго включенным радио.
- Если планируете держать открытыми двери и багажник — принудительно отключите плафоны освещения.
- Во время коротких поездок с частыми запусками двигателя энергопотери не успевают восполняться. Поэтому при таком режиме минимум раз в месяц подключайтесь к зарядному устройству. Как это правильно делать — читайте здесь.
- Мотор с первой попытки не завелся — сделайте паузу на несколько минут. Таким образом и лишний бензин немного успеет испариться, и аккумулятор наберется сил.
- Если присутствует повышенный ток утечки — перед длительной стоянкой снимайте «минусовую» клемму до устранения причины.
- Каждые полгода осматривайте батарею, при необходимости протирайте поверхность влажной тряпкой, очищайте контакты специальной щеткой или мелкой шкуркой и смазывайте клеммы.
Таким образом и лишний бензин немного успеет испариться, и аккумулятор наберется сил.Никогда не крутите стартером «до последнего», пока не погаснут приборы и начнет щелкать реле. В этом случае электричества не хватит даже на бензонасос и систему зажигания, и завести «с толкача» авто уже не получится. Помимо этого, полная разрядка существенно сокращает срок жизни пластин.
Как подзарядить севший аккумулятор
- Если рядом есть розетка и зарядное устройство — воспользуемся ими. В крайнем случае — подсоединим любой «зарядник» с напряжением не менее 12 вольт от аккумуляторного электроинструмента или рации, предварительно отключив «массу».
- Можно попросить «прикурить» у проезжающего авто, но для этого нужны пусковые провода с «крокодилами».
- Запаслись заранее бустером (пауэрбанком) — используем его.
- Практически все бытовые бензогенераторы имеют выход 12 вольт постоянного тока для зарядки автомобильного АКБ — не стесняйтесь попросить соседей по отдыху о помощи.
- Большинство лодочных моторов от 10 л.с. также оснащены генераторной катушкой. Убедитесь в наличии встроенного выпрямителя, и смело подключайте на зарядку машинный аккумулятор в лодку, пока катаетесь по реке.
- Выезжаете за город на несколько дней — положите под стекло солнечную панель. Несмотря на небольшой ток отдачи, она будет поддерживать заряд.
- Даже скутер или мотоцикл за 15 минут зарядит частично севший аккумулятор до приемлемого для пары оборотов стартера состояния.
- При отсутствии других вариантов снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов двигателя, подаем «плюс» на возбуждение (или включаем зажигание, предварительно выключив все потребители), наматываем на шкив генератора веревку, и энергично дергаем минимум полчаса.
Экспресс диагностика АКБ
К сожалению, современные авто все реже оснащаются полноценными приборными панелями. Чтобы быстро оценить состояние бортовой сети — нажмите на гудок. Если звуковой сигнал работает еле-еле — то стартеру энергии уже не хватит.
Чтобы более точно диагностировать — приобретите вольтметр в прикуриватель. Если при работающем двигателе напряжение менее 12 или более 16 вольт — едем ремонтировать генератор. При заглушенном моторе без электрической нагрузки показания менее 12 В — повод обслужить старый или купить новый аккумулятор.
Для тех, кто чувствует в себе потенциал диагноста и любит гаджеты — выпускается адаптер ELM 327. При помощи программы (например, Torque) можно вывести показания с блока управления на экран телефона или планшета.
Следите за состоянием электрики, и даже в лютый мороз стартер бодро запустит мотор.
Илья Илмарин, 2020
Возврат к списку
ПОЧЕМУ АККУМУЛЯТОР МОЕГО АВТОМОБИЛЯ ПРОДОЛЖАЕТ РАЗРЕШАТЬСЯ?
Перейти к основному содержанию Если вы едете на Chevy с аккумулятором, которому уже несколько лет, вполне логично, что он может сдохнуть.
Ведь даже самые лучшие батареи со временем изнашиваются. Но если вы недавно поставили новый аккумулятор в свой Chevrolet, а он все еще продолжает умирать, скорее всего, это совсем другая проблема. Ниже мы перечисляем шесть распространенных причин, по которым новая батарея может продолжать умирать.
6. Вы не включили фары
Если вы не включили фары, это может разрядить аккумулятор, но есть и другие факторы, которые также могут привести к разряду аккумулятора. Например, если багажник немного открыт или в вашем автомобиле все еще включены внутренние огни, они могут разрядить аккумулятор. Если вы сделаете это несколько раз, ваша батарея может продолжать умирать.
5. Многократные короткие поездки
Зажигание — это время, когда аккумулятор вырабатывает максимальную мощность. Если вы ездите на автомобиле только на короткие дистанции, у аккумулятора может не быть возможности полностью зарядиться. Вы можете исправить это, пройдя пешком или проехав на велосипеде короткие расстояния, или проехав немного дольше.
4. Экстремальные температуры
Это проблема, с которой вы вряд ли столкнетесь в Бивертоне. В конце концов, тихоокеанский северо-запад известен своей относительно мягкой (хотя и немного дождливой) погодой. Но если вы отправляетесь в путешествие в очень холодное или жаркое место, ваша батарея может с трудом справиться с изменением температуры. Зарядка может занять больше времени, что может привести к его смерти.
3. Паразитная утечка
Аккумулятор вашего автомобиля чаще всего испытывает небольшую паразитную утечку. Это связано с тем, что он использует небольшое количество энергии, чтобы поддерживать работу таких вещей, как часы, будильники и настройки радио, когда двигатель выключен. Однако, если в вашем Chevy есть проблема с электричеством, это может вызвать чрезмерный паразитный слив. Это может привести к разрядке аккумулятора, из-за чего он не сможет запуститься.
2. Ослабленные или корродированные кабели аккумуляторной батареи
Вся система зарядки может работать нормально, но если физически нарушена точка подключения, система не сможет работать.
Если кабели, соединяющие аккумулятор с автомобилем Chevy, ослаблены или повреждены коррозией, передача необходимого тока может быть затруднена. Это, в свою очередь, может затруднить запуск автомобиля.
1. Неисправный генератор
Когда вы едете на своем Chevy, генератор питает многие электрические системы. Но он делает больше: он также заряжает аккумулятор. Если генератор неисправен в вашем Chevrolet, возможно, ваша батарея не получает необходимого заряда.
CARR Chevy World
15005 SW Tualatin Valley Highway
Beaverton, OR 97006- Продажа: (861 4 90 909-970)0043
Картографические данные ©2019
Картографические данные ©2019
Условия использования
Сообщить об ошибке карты
Карта
Спутник
Контакт
Карр Шевроле
15005 SW шоссе долины Туалатин
Направления
Бивертон, Орегон 97006
- Контакт: (503) 567-1218
; ;
6 причин, почему ваш новый автомобильный аккумулятор продолжает разряжаться
Если вы оставите машину без движения на несколько месяцев, неудивительно, что она может не завестись, когда вы пытаетесь ее завести.
Это может быть результатом севшего аккумулятора. Однако вы все равно можете столкнуться с той же проблемой, даже если у вас новый автомобиль или вы регулярно ездите на нем. Таким образом, у вас не остается выбора, кроме как обратиться в ближайшую службу экстренной помощи на дороге для решения проблемы.
Возникает вопрос, что именно может быть причиной того, что ваша батарея умирает в первую очередь? Причин разрядки автомобильного аккумулятора может быть много. Вы можете обратиться за помощью к местным поставщикам услуг по прокачке автомобилей. Но знание того, что именно вызывает проблему, поможет вам избежать поломки машины холодным зимним утром в Онтарио. Вот список некоторых распространенных причин разряженной батареи.
Вы не включаете фары
После работы единственное, о чем вы думаете, это добраться до дома и расслабиться после долгого дня. Таким образом, вы забываете выключить фары или закрыть дверь, прежде чем выйти из машины. Когда вы пытаетесь завести машину утром, вы обнаруживаете, что ваш аккумулятор сел.
Это потому, что когда двигатель выключен, вся электроника в вашем автомобиле заряжается от аккумулятора. Что-то такое маленькое, как плафон, может разрядить аккумулятор, не позволяя машине завестись на следующее утро. Простой способ решить эту проблему — убедиться, что ваша батарея заряжена.
Что-то вызывает «паразитическое энергопотребление»
Включенный аксессуар может привести к разрядке аккумулятора. Но что, если все аксессуары отключены, а двигатель все равно не заводится? Это может означать, что в вашем автомобиле есть неисправный провод, который разряжает аккумулятор без каких-либо явных проблем. Это называется паразитическим розыгрышем.
В работающем автомобиле генератор заряжает аккумулятор, но когда автомобиль выключен, аккумулятор не заряжается. Это можно исправить, запустив машину. Вы можете обратиться в местную автомобильную службу, чтобы отремонтировать неисправную проводку, чтобы избежать повторения той же проблемы.
Ослабленные соединения аккумуляторной батареи
Отсоединенная аккумуляторная батарея означает, что ваш автомобиль не заведется.
Разъемы батарей иногда могут ослабнуть, или клеммы могут подвергнуться коррозии. Это либо приведет к полной остановке двигателя, либо аккумулятор не будет полностью передавать мощность. Чтобы решить эту проблему, затяните разъемы. Однако проблемы, связанные с коррозией, требуют регулярной очистки аккумулятора. Это обеспечит правильную зарядку аккумулятора.
Суровые погодные условия
Морозные зимы и зной лета могут вызвать проблемы с аккумулятором вашего автомобиля. Новые аккумуляторы более устойчивы к экстремальным температурам. Но иногда даже новая батарея может поддаться резким перепадам температуры. Это либо ослабит общую производительность, либо заставит ее полностью умереть.
Если вы заметили, что ваша батарея испытывает проблемы с производительностью, вы можете связаться с ближайшим поставщиком услуг по обслуживанию автомобилей, чтобы помочь вам диагностировать и решить проблему.
Аккумулятор не заряжается
Вы не можете полагаться на аккумулятор для запуска двигателя, если его генератор не работает должным образом.
Аккумулятор нуждается в генераторе, чтобы держать его заряженным. Если ваш генератор не работает, он не может эффективно питать аккумулятор. Вы можете сэкономить немного денег, заменив небольшую часть генератора переменного тока, называемую диодом. Но если проблема продолжает появляться, возможно, вам придется полностью заменить аккумулятор.
Частые короткие поездки
Генератор заряжает аккумулятор при работающем двигателе. Но если вы часто ездите на короткие расстояния, то генератор не успеет нормально зарядить аккумулятор. Это в конечном итоге сократит срок службы батареи в долгосрочной перспективе. Длительные поездки позволят аккумулятору достичь максимальной зарядной емкости.
О чем следует помнить
Выходя из автомобиля, всегда выключайте все аксессуары и запирайте двери автомобиля. Регулярно проверяйте разъемы аккумулятора, чтобы убедиться, что они не ослаблены. Если у вас по-прежнему возникают проблемы с аккумулятором вашего автомобиля, позвоните в местную автосервисную службу.