Регулировка карбюратора солекс на ниве: Регулировка карбюратора Солекс на ВАЗ 21213 «Нива»

Содержание

Регулировка карбюратора Солекс на ВАЗ 21213 "Нива"

На чтение 4 мин. Просмотров 2.4k. Опубликовано Обновлено

Мотор на автомобиле ВАЗ-21213 «Нива» комплектуется карбюратором семейства Солекс. Многие владельцы «Нивы» сетуют на капризность этого устройства. Производитель уверяет, что Солекс правильно отрегулирован еще на заводе, однако данное заявление не всегда соответствует действительности. Проблемы с узлом системы питания двигателя возникают не только по причине его некорректной настройки, но также по причине халатности самого автовладельца.

Игнорирование рекомендаций по периодичности замены воздушных и топливных фильтров приводит к тому, что важнейший в системе питания двигателя механизм отказывается правильно работать. Цель, к которой сводятся все регулировочные процессы карбюратора – обеспечить на всём диапазоне оборотов стабильную работу силового агрегата. Регулировка карбюратора Солекс на ВАЗ 21213 «Нива» является неотъемлемым условием безотказной работы мотора.

Поэтапная регулировка карбюратора Солекс на ВАЗ 21213

Регулировка карбюратора Солекс сводится к части регулировочных процессов в поплавковой камере и настройке системы холостого хода. Это довольно кропотливая работа, требующая определённых знаний. Правильная настройка Солекса в будущем позволит наслаждаться экономичной, бесхлопотной и комфортной ездой на автомобиле ВАЗ 21213 «Нива».

Начинать всю работу следует с установления оптимального количества топлива в камере:

  • Заводится мотор на несколько минут, во время работы двигателя необходимо также периодически нажимать на педаль газ;
  • После работы двигателя на протяжении пяти минут его необходимо заглушить;
  • Отсоединяется топливоподводящий шланг;
  • Откручиваются винты, закрепляющие крышку карбюратора;
  • В горизонтальном положении поднимается верхняя часть механизма системы питания;
  • Линейкой измеряется расстояние от поверхности крышки карбюратора до уровня топлива.

Уровень должен быть в пределах 25 мм в камерах, но эти показатели могут варьироваться, так как коллектор не горизонтален, поэтому следует измерить значение в камерах и вывести средний показатель. Если уровень превышает норму, то следует с помощью язычка поплавка удалить часть бензина и произвести сборку механизма в обратной последовательности. После чего снова завести двигатель и провести наблюдения. С малых диффузоров не должен просачиваться бензин, в противном случае появление топлива будет свидетельствовать о переливе. Во время проведения регулировки не нужно нажимать на газ!

Регулировка пусковой системы

Отрегулировать пусковую систему Солекс можно как на установленном карбюраторе, так и на демонтированном. В первом случае регулировка сводится к определению числа оборотов коленвала, а вот на снятом карбюраторе отрегулировать пусковую систему возможно за счет зазоров у кромки заслонок. На демонтированном с транспортного средства устройстве системы питания двигателя отрегулируйте зазор между заслонкой и стенкой камеры – зазор должен составлять 1,1 мм. Регулировочную работу проводят с помощью ключа или отвертки.

Более опытные и продвинутые автовладельцы предпочитают регулировать Солекс методом определения и выставления числа оборотов коленчатого вала. Этот способ более быстрый, но и требует наличия определённых специфических знаний. Заключается данная методика в следующем:

  • Демонтируются воздушные фильтры;
  • Отсоединяется подсос, заводится мотор;
  • С помощью подручных инструментов на треть открывается воздушная заслонка;
  • Рычагом выставляются 3200 об/мин коленвала;
  • Воздушную заслонку следует закрыть, ослабить контргайку, регулировочным винтом уменьшить частоту вращения до 3000 об/мин;
  • Затянуть контргайку.

С помощью газоанализатора можно также осуществить настройку пусковой системы. Устройством измеряется количество оксида углерода в газах. Если значение составляет 8%, то настраивать пусковую систему не нужно. Если значение ниже 8%, тогда в этом случае на крышке диафрагменного механизма следует закрутить винт, и, если значение превышает норму, винт следует ослабить и провести повторный замер.

Регулируем холостой ход

Это процедура необходима для того, чтобы силовой агрегат работал стабильно, а в выхлопных газах содержалось как можно меньше вредных веществ. В гараже за счет собственных усилий всю работу можно выполнить с помощью тахометра. Мотор предварительно доводится до рабочей температуры, после чего осуществляется непосредственно сама регулировка. Винтом количества смеси устанавливается частота вращения коленчатого вала на уровне 850-900 об/мин, после чего отверткой заворачивается винт качества до установления оборотов в районе 800 об/мин. Подобную процедуру необходимо провести несколько раз, пока двигатель не начнёт стабильную работу, при этом будет наблюдаться минимальное количество разряжений в трубке.

Правильная настройка Солекс позволит владельцу авто наслаждаться качественной, а главное бесхлопотной работой двигателя. Специалисты рекомендуют осуществлять настройку холостого хода два раза в год. Таким образом, можно достичь существенной экономии топлива и выброса в атмосферу минимального количества вредных веществ, плюс ко всему, правильно отрегулированный механизм системы питания двигателя позволит существенно экономить личные средства на услугах станций техобслуживания.

Регулировочные винты карбюратора 21073 Солекс Нива 21213

Карбюратор 21073 Солекс автомобиля Нива 21213 с двигателем 1,7 л имеет пять регулировочных винтов. С их помощью настраивается работа большинства его систем.

Регулировочные винты карбюратора 21073 Солекс Нива 21213

Винт «количества» топливной смеси

Ввернут в отлив с резьбовым отверстием в средней части корпуса карбюратора. Своим наконечником касается ребра рычага управления дроссельной заслонкой первой камеры. Предназначен для увеличения объема топливной смеси поступающей в цилиндры двигателя на холостом ходу. При заворачивании, своим наконечником перемещает рычаг управления, приоткрывая дроссельную заслонку первой камеры – обороты ХХ растут. При выворачивании – обороты ХХ падают. Наконечник винта «количества» так же выступает в роли минусового контакта в системе ЭПХХ. Он сигнализирует о начале открытия дроссельной заслонки блоку управления ЭПХХ. По этому сигналу прекращается подача топлива в систему ХХ.

Винт «качества» топливной смеси

Винт «качества» расположен в нижней части корпуса карбюратора и перекрывает своим конусом выходное отверстие топливной смеси из системы холостого хода.

Он предназначен для контроля за точной дозировкой топливной смеси поступающей через систему холостого хода в цилиндры двигателя путем изменения сечения этого отверстия. Проще говоря, винт «качества» пускает дополнительный бензин в топливную смесь на ХХ, тем самым, обогащая ее.

Особенности регулировки: изначальное положение винтов «количества» и «качества» — 1 – 1,5 оборота от полностью завернутого состояния.

Необходимы для установки дроссельных заслонок обеих камер карбюратора в нужное положение для пуска и нормальной работы двигателя.

Винт регулировки  положения дроссельной заслонки первой камеры карбюратора (при пуске двигателя)

Расположен на рычаге управления дроссельной заслонкой первой камеры карбюратора. Закреплен пружинным фиксатором. Служит для установки величины пускового зазора между кромкой дроссельной заслонки и стенкой первой камеры карбюратора при взведении пускового устройства (вытягивании «подсоса»). В этом случае рычаг управления воздушной заслонкой воздействует на винт и через него на рычаг управления дроссельной заслонкой.

Винт регулировки положения дроссельной заслонки второй камеры карбюратора

Расположен на отливе нижней части корпуса карбюратора. Закреплен пружинным фиксатором. Сверху на него надет защитный колпачок. На головку винта опирается рычаг управления дроссельной заслонкой второй камеры карбюратора.

Винт предназначен для регулировки величины зазора между стенками смесительной камеры карбюратора и кромками дроссельной заслонки (0,1±0,05 мм) в целях предотвращения скапливания топлива при работе ускорительного насоса. Нужное положение винта выставляется на заводе и больше не меняется.

Винт регулировки положения воздушной заслонки (регулировки пускового устройства)

Винт регулировки пускового устройства расположен в торце корпуса пускового устройства карбюратора Солекс. Он застопорен контргайкой.

Винт предназначен для ограничения хода диафрагмы пускового устройства при пуске двигателя. Тем самым достигается оптимальный угол открытия воздушной заслонки (пусковой зазор) необходимый для притока дополнительного воздуха в топливную смесь на режиме пуска.

Примечания и дополнения
Еще статьи по устройству карбюратора 21073 Солекс автомобиля Нива 21213

— Нива 21213, провал при нажатии на газ

— Разборка карбюратора 21073 Солекс

— Эмульсионные трубки карбюратора Солекс 21073

— ЭПХХ карбюратора Солекс 21073

— Устройство системы холостого хода карбюратора Солекс 21073

— Принцип действия эконостата карбюратора Солекс 21073

— Схема ГДС карбюратора Солекс 21073

— Жиклеры карбюратора Солекс 21073

— Регулировка положения дроссельных заслонок карбюратора Солекс 21073

— Диффузоры карбюратора Солекс 21073

— Расход топлива автомобилями Нива 2121, 21213, 21214

Регулировка карбюратора «Солекс» на автомобиле ВАЗ «Нива»

Карбюратор любого автотранспортного средства следует постоянно поддерживать в полностью исправном состоянии. Ведь из-за его неправильной работы в двигателе может возникнуть целый ряд неисправностей и, как итог, появится причина для серьёзного ремонта. В случае когда мотор вашего авто «Нива» 2121 или 2131 не хочет запускаться, а если и завёлся, то работает неустойчиво либо сразу глохнет — и всё это сочетается с повышенным расходом топлива, значит, проблема точно кроется в карбюраторе. Но не спешите обращаться в автосервис для ремонта или покупать новый, т. к., вполне вероятно, требуется регулировка карбюратора «Солекс» на автомобиле ВАЗ «Нива», причём сделать это можно самостоятельно в обычном гараже.

Установленный на «Ниве» карбюратор устроен практически так же, как и на других автомобилях семейства ВАЗ. То есть его конструкция включает в себя основные элементы в виде поплавковой камеры, жиклёра, диффузора, диафрагмы, игольчатого клапана, экономайзера, электромагнитного запорного клапана, воздушной и дроссельной заслонок.

Автомобиль «Нива» 21213 оснащается карбюратором типа «Солекс» — этот агрегат обеспечивает высокую производительность при минимальном расходе бензина. Среди автолюбителей бытует мнение, что этот карбюратор довольно «капризный» и очень часто начинает некорректно работать. На самом же деле, причина проблемы заключается в халатности самого водителя, использующего топливо низкого качества с примесями в большом количестве. Устройство требовательно к качеству бензина, поскольку его забор осуществляется с самой нижней точки поплавковых камер. Помимо этого, даже если на «Ниве» стоит должным образом настроенный карбюратор «Солекс», проблемы в его работе могут возникнуть из-за несвоевременной замены и критического засорения топливного фильтра.

Что касается автомобиля «Нива» 2121, то на его двигателе, помимо «Солекса», может устанавливаться карбюратор «Озон». Но в этой статье мы затронем технологию регулировки устройства только ранее упомянутого типа. Ознакомившись с нижеприведённым руководством, вы сможете самостоятельно выполнить все основные настройки.

На машинах Нива устанавливаются карбюраторы Озон или Солекс

Регулировка карбюратора «Солекс» своими руками

Главная цель настройки карбюратора заключается в том, чтобы обеспечить устойчивую работу двигателя на всём диапазоне оборотов. Ряд регулировочных операций могут быть выполнены только опытным мастером в специально созданных условиях мастерской. Однако некоторые настройки вы можете произвести самостоятельно, добившись при этом весьма достойного результата.

Итак, для начала выясним, как проводится регулировка поплавковой камеры с целью установки оптимального уровня топлива. Обычно к этой процедуре прибегают после того, как был заменён игольчатый клапан. Для этого следует демонтировать крышку карбюратора, после чего положить её на чистую поверхность поплавками вверх. Воспользовавшись штангенциркулем, измерьте расстояние между прокладкой крышки и самой удалённой точкой каждого поплавка. Если это расстояние равно 34–35 мм, значит, всё в порядке. В противном случае зазор нужно отрегулировать при помощи язычка и рычагов путём их подгибания в одну или противоположную сторону.

Необходимо установить опорную поверхность язычка таким образом, чтобы она располагалась строго перпендикулярно по отношению к оси игольчатого клапана. Наличие зазубрин и вмятин не допускается. Устанавливая крышку на место, удостоверьтесь, что поплавки при движении не соприкасаются со стенками поплавковой камеры. Если потребуется, также подогните рычаги поплавков.

Как отрегулировать пусковую систему

Существует несколько способов, позволяющих корректно отрегулировать пусковую систему карбюратора «Солекс» автомобиля «Нива» 21213, но чаще всего применяют два основных: по величине зазора у кромок заслонок и по оборотам коленвала. Первый метод предполагает снятие устройства, а второй применяют, когда карбюратор установлен на автомобиль. Рассмотрим каждый из этих вариантов.

Если вы сняли карбюратор для проведения ремонтных работ, то есть смысл применить первый способ. В этом случае регулировка заключается в установке оптимального зазора между нижней кромкой дроссельной заслонки и стенкой смесительной камеры — его величина должна составлять 1,1 мм. Настройка осуществляется винтом под ключ 7 мм (или шлицевую отвёртку). Перед тем как проводить эту операцию, установите в крайнее положение рычаг воздушной заслонки, полностью закрыв её, — для этого рычаг следует повернуть до упора против часовой стрелки. Таким образом, вы взвели пусковое устройство, привели его в рабочее состояние. В аналогичном положении должен находиться рычаг, когда производится установка зазора между нижней кромкой воздушной заслонки и стенками камеры. В крышке диафрагменного механизма расположен винт, поворотом которого вы сможете установить величину зазора в 3 мм, предварительно ослабив контргайку. Одновременно с этим установите шток диафрагмы в такое положение, чтоб он соприкасался с регулировочным винтом. Если вы следовали инструкции и регулировка завершилась успешно, не забудьте зафиксировать винт при помощи контргайки. Все замеры можно проводить при помощи специального щупа или проволоки соответствующего диаметра.

Что касается второго способа, применяемого в процессе настройки пусковой системы, то большинство знающих автолюбителей предпочитают именно его, поскольку в этом случае регулировка карбюратора «Солекс» на «Ниве» 2121 занимает гораздо меньше времени. Порядок действий следующий:

  1. Для начала необходимо обеспечить свободный доступ к карбюратору, что требует снятия воздушного фильтра.
  2. Вытяните до упора манжетку управления воздушной заслонкой (подсос) и заведите двигатель (предполагается, что он заранее был прогрет).
  3. При помощи плоской отвёртки принудительно приоткройте откройте воздушную заслонку на 1/3.
  4. Далее, поворотом винта, расположенного рядом с рычагом управления дроссельной заслонкой, установите обороты коленвала на 3200 об/мин.
  5. Теперь воздушную заслонку следует отпустить, после чего ослабьте контргайку регулировочного винта пускового устройства и при помощи шлицевой отвёртки поверните винт, пока частота вращения не уменьшится до 3000 об/мин.
  6. После того как вы затяните контргайку, можете считать настройку пусковой системы завершённой.

Если в вашем распоряжении имеется газоанализатор, то все работы по настройке пускового устройства можно провести, ориентируясь на рекомендуемое количество оксида углерода (CO) в отработавших газах. В случае когда при вытянутом до упора подсосе содержание оксида углерода составляет 8%, настраивать ничего не нужно. Если же эта величина меньше, значит, необходимо закрутить винт на крышке диафрагменного механизма. И наоборот, при превышении процентного содержания CO в выхлопе этот винт выкручивают и проводят повторные замеры.

Как проводится регулировка холостого хода

К настройке системы холостого хода прибегают в тех случаях, когда требуется улучшить устойчивость работы двигателя. А также правильно выполненная настройка карбюратора «Нива» 21213 «Солекс» по части холостого хода обеспечивает минимальный выброс оксида углерода вместе с отработавшими газами. Наиболее быстро и точно провести регулировку позволяет газоанализатор. Если же этого устройства у вас нет в распоряжении, можно обойтись показаниями тахометра. Этот тип регулировочных работ должен проводиться с включёнными электроприборами (например, фары, вентилятор и т. п.).

На запущенном и прогретом до рабочей температуры (80–90 градусов) двигателе поверните винт количества смеси для установки частоты вращения коленчатого вала в пределах 850–900 об/мин. После этого при помощи шлицевой отвёртки начинайте заворачивать винт качества, пока не добьётесь снижения оборотов двигателя до значения 800 об/мин.

Оперируя винтами качества и количества, добейтесь оптимального значения оборотов двигателя

Это самый распространённый способ регулировки карбюратора «Солекс» на «Ниве» 21213 и большинстве других автомобилей семейства ВАЗ. Производить настройки с его применением можно регулярно, но даже если вы интенсивно эксплуатируете автомобиль, их частота не должна превышать 3–4 раз в год. В целом же специалисты рекомендуют настраивать холостой ход дважды в год — весной и осенью.

Правильно выполненная настройка карбюратора обеспечит ровную и бесперебойную работу мотора на любых оборотах. В то же время вы ощутите заметное снижение расхода топлива, а уровень выбрасываемых в атмосферу вредных веществ будет соответствовать норме. Кроме того, выполнив регулировку своими руками, вы сэкономите на услугах СТО.

Регулировка карбюратора 21073-1107010 автомобиля Нива ВАЗ-21213

Регулировка привода карбюратора

Выполняется при замене карбюратора, а также при износе или замене деталей привода

При полностью нажатой педали «газа» дроссельные заслонки должны быть полностью открыты, а при отпущенной – закрыты.

Если это не так, отсоединяем наконечник продольной тяги привода от кронштейна на клапанной крышке (см. Снятие карбюратора с двигателя).

Ключом «на 8» ослабляем контргайку наконечника (для наглядности операцию показываем на снятой тяге).

Отворачивая или заворачивая наконечник, добиваемся правильной регулировки.

Затягиваем контргайку.

Проверяем также расстояние между центрами наконечников поперечной тяги, которое должно быть 80 мм.

Если диапазона регулировки не хватает (заслонки не открываются полностью), подгибаем вверх педаль «газа».

Регулировка уровня топлива в поплавковой камере

Выполняется при замене игольчатого клапана, поплавка. Снимаем крышку карбюратора (см. Разборка карбюратора).

Положив крышку карбюратора горизонтально поплавками вверх, измеряем штангенциркулем расстояние от прокладки крышки до самой удаленной точки каждого поплавка.

Оно должно быть в пределах 34– 35 мм для обоих поплавков.

Зазор регулируем подгибанием язычка или рычагов поплавков

Опорная поверхность язычка должна быть перпендикулярна оси игольчатого клапана и не должна иметь вмятин и зазубрин.

При установке крышки на место проверяем, не задевают ли поплавки за стенки поплавковой камеры, при необходимости подгибаем рычаги поплавков.

Регулировка пускового устройства

 При повороте рычага управления воздушной заслонкой против часовой стрелки до упора воздушная заслонка должна полностью закрыться.

Если она не закрывается, устраните причину заедания (или выправьте деформированную заслонку).

При полностью закрытой воздушной заслонке дроссельная заслонка первой камеры должна быть приоткрыта на пусковой зазор «С», равный 1,1 мм.

Зазор измеряем подходящей по диаметру проволокой.

Этот зазор регулируем, поворачивая ключом «на 8» (или шлицевой отверткой) винт на рычаге привода дроссельной заслонки

При полностью закрытой воздушной заслонке нажимаем пальцем на шток пускового устройства до упора – при этом воздушная заслонка должна приоткрыться на пусковой зазор «В», равный 3,0±0,2 мм.

Зазор измеряем сверлом

Для регулировки зазора ключом «на 8» ослабляем контргайку винта, расположенного на крышке пускового устройства.

Вставив в прорезь тонкую шлицевую отвертку, отворачиваем (для увеличения зазора) или заворачиваем (для уменьшения зазора) винт, после чего затягиваем контргайку

Проверка работы механизма блокировки второй камеры

Поворачиваем рычаг управления воздушной заслонкой против часовой стрелки до полного закрытия заслонки.

Затем поворачиваем рычаг управления дроссельными заслонками до полного открытия дроссельной заслонки первой камеры.

Дроссельная заслонка второй камеры должна при этом остаться закрытой.

Поворачиваем рычаг управления воздушной заслонкой по часовой стрелке до упора (воздушная заслонка должна полностью открыться), а рычаг управления дроссельными заслонками – до полного открытия заслонок.

Если дроссельная заслонка второй камеры при этом останется закрытой, необходимо устранить заедание рычага блокировки второй камеры (причиной может быть и отсоединение пружины рычага блокировки).

Регулировка системы холостого хода

Выполняется при ТО, а также при нарушениях в работе двигателя.

Регулировку выполняем на прогретом двигателе.

Вращая пальцами регулировочный винт количества смеси холостого хода (из пластика черного цвета), устанавливаем частоту вращения коленчатого вала 800±50 мин –1 (для наглядности корпус воздушного фильтра снят), а вращая шлицевой отверткой винт качества, – содержание в отработавших газах оксида углерода не более 3%.

При нажатии на педаль «газа» двигатель должен без перебоев увеличивать частоту вращения коленчатого вала, а при отпускании педали – не глохнуть.

При повороте винта количества по часовой стрелке частота вращения коленчатого вала увеличивается. При повороте винта качества по часовой стрелке содержание СО в отработавших газах уменьшается.

Регулировка карбюратора ваз 21213 своими руками

Карбюратор на моделях 2121, 21213 и других машинах в общих чертах имеет одно и то же устройство. Функционально оно располагается в двигательной системе, и с его помощью топливо перемешивается до состояния горючей смеси. Карбюратор, как правило, состоит из нескольких основных элементов — поплавковой камеры, так называемого жиклера (с распылителем), диффузора, дроссельной заслонки. Он может иметь от одной до четырех камер на разных автомобилях, последовательное или одновременное открытие заслонок дросселя, горизонтальное, нисходящее или восходящее движение рабочей смеси.

Элементы устройства карбюратора на моделях Нивы

Схема карбюратора также включает: рычаг привода от ускорительного насоса, диафрагму, регулировочный винт и воздушный канал от пускового устройства, запорный клапан (электромагнитный), воздушную заслонку, игольчатый клапан, штуцер от подачи топлива, экономайзер для мощностных режимов, блок для подогрева карбюратора, штуцеры для вентиляции картера, для подачи разрежения для вакуумного регулятора в зажигании и др. элементы.

Нива 2121 имеет следующую последовательность прохождения топливных элементов через камеру карбюратора. Во-первых, топливо переходит из топливного бака в поплавковую камеру в отрегулированном количестве. Поплавок при этом поднимается или опускается при движении топлива.

Дальше путь топлива лежит через жиклер в распылитель, находящийся в узкой части в диффузоре, с одновременным поступлением в карбюратор воздуха через наружную трубу. Затем дроссельные заслонки подают то или иное количество топлива в цилиндр двигателя через впускной коллектор, отлитый из алюминиевых сплавов. Коллектор крепится к двигателю на шпильки через прокладки, обладающие термостойкими качествами.

«Солекс» и «Озон»

На модель ВАЗ 2121 Нива можно поставить карбюратор типа «Озон» с серийным обозначением 2107-110-7010-10 или 2107-110-7010-20. Они отличаются друг от друга тем, что первый вариант имеет прерыватель старого образца, не имеет вакуумкорректора. Второй же карбюратор не обладает микропереключателем от экономайзера, который влияет на экологичность выбросов и оказывает некоторое влияние на расход топлива.

Вот эта деталь автомобиля

На Ниву 21213 ставят карбюраторы типа «Солекс» (модель 21073-110-7010). Их считают достаточно «капризными», что в первую очередь обуславливается халатностью самих владельцев. На некорректную работу устройства влияет в первую очередь некачественное топливо с большим количеством примесей, т. к. у этой модели забор топлива происходит через отверстия в дне поплавковых камер (у других моделей эти элементы подняты над дном).

Кроме того, проблемы возникают у тех «нивоводов», которые не меняют своевременно топливный или воздушный фильтр, а также не уделяют внимание надлежащей очистке карбюратора от выбросов масляной копоти через систему вентиляции.

Регулировка карбюратора ВАЗ обычно проводится в части поплавкового механизма или в системах пусковой системы и холостого хода. Это очень ответственные операции, которые лучше доверять мастерам.

Поплавковый механизм на машине Нива 2121 корректируется в части положения поплавков относительно друг друга и относительно стен поплавковой камеры. Кроме того, может потребоваться регулировка механизмов в положении открытого и закрытого игольчатого клапана. Чтобы не нарушать хорошую регулировку, автовладельцу нужно аккуратно обращаться с крышкой карбюратора при снятии, следить за уровнем изношенности запорного конуса от иглы (ее седла и язычка), а также оси кронштейна крепления.

Проводим регулировку своими силами

Нива 21213 может подвергаться регулировке пусковой системы по зазору у кромок заслонок, если карбюратор снят, или по частоте вращения коленвала непосредственно на машине. В первом случае зазор в месте нахождения нижней кромки (в направлении движения воздуха) от дроссельной заслонки устанавливается шириной 1,1 мм. Его регулируют винтом, который имеет шестигранник 0,7 см на головке и шлицем от хвостовика. Эта операция проводится при повернутом против часовой стрелки рычаге кулачка от управления пусковой системой (до упора). В таком же положении зазор у нижней кромки от воздушной заслонки устанавливают на величину в 3 мм с помощью винта в крышке от диафрагменного механизма в пусковой системе (нужно ослабить контргайку). Одновременно шток от диафрагмы должен быть в принудительном порядке утоплен до конца в регулировочный винт. После регулирования винт фиксируется контргайкой.

Принцип питания карбюраторного двигателя

Регулировка пусковой системы Нивы прямо в автомобиле позволяет сэкономить время:

  • С двигателя нужно снять воздушный фильтр, вытянуть на себя манетку управления от воздушной заслонки, запустить движок.
  • При принудительном открытии воздушной заслонки (путем касания плоской отверткой на треть ее полного угла поворота) с помощью винта (рядом с рычагом на оси от дроссельной заслонки от первой камеры) устанавливают исходную частоту вращения в 2,08.мар,0 тыс. оборотов в минуту (на прогретом двигателе).
  • Убирают отвертку, опускают воздушную заслонку и с помощью упора винта (рядом с диафрагмой) устанавливают частоту, меньшую на 100 оборотов в минуту по сравнению с исходной (нужно подобрать соответствующее положение воздушной заслонки).
  • После этого винт можно зафиксировать с помощью контргайки.

Если у вас есть газоанализатор, то настройка карбюратора в части пусковой системы может быть выполнена, ориентируясь на количество в отработанных газах СО (оксида углерода). Если при полностью вытянутой манетке от управления воздушной заслонкой норма газа равна 8%, то все в порядке. Если газа меньше, чем данная величина, то винт на крышечке от диафрагменного механизма закручивают, если больше — раскручивают и проводят повторные замеры.

Отрегулировать холостой ход у машины Нива 2121 нужно для того, чтобы в отработанных газах было меньше оксида углерода, и для того, чтобы двигатель работал устойчиво. На станциях технического обслуживания такие работы проводят с газоанализаторами на СН. В гараже регулировку можно провести с помощью тахометра.

В этих целях на прогретом двигателе отверткой прокалывается заглушка из пластмассы, затем винт качества вращается в разные стороны, пока не будут достигнуты максимальные обороты на холостом ходу. Потом, при помощи винта количества (имеет ребристую пластмассовую ручку), нужно установить повышенное число оборотов (на 50-70 об/мин. больше, чем на стандартном холостом ходу). Операции с винтами нужно повторить еще два раза. Затем на моделях 2121 или 21213 на холостом ходу, на оборотах, повышенных на 50-70 об/мин, заворачивается винт качества, при этом обороты должны упасть до нормальных (т. е. снизиться на 50-70 оборотов).

Ремонт карбюратора при провалах и рывках

Ремонт карбюратора может понадобиться, если двигатель дает неустойчивую работу на холостом ходу, при этом не всегда помогает регулировка винтами количества и качества. Часто причина кроется в переобогащении смеси, которое может быть следствием неправильной регулировки системы поплавков или неисправностями в системе вакуумного экономайзера для мощностных режимов. В последнем случае может потребоваться замена разорванной диафрагмы или ремонт клапана экономайзера, через который просачивается топливо.

Модель 2121 может давать при движении рывки, раскачивания или провалы. В этом случае может быть несколько причин их возникновения, для устранения которых, возможно, потребуется ремонт карбюратора. Провалы, появляющиеся при медленном открытии заслонки дросселя, часто связаны с забиванием жиклера от холостого хода. Здесь необходимо провести регулировку уровня топлива и проверить уровень засоренности в главных топливных жиклерах.

Если автомобиль дает глубокий провал при попытках открытия первой или второй дроссельных камер, то помимо засорения жиклеров, причина может быть в плохой установке малых диффузоров в соответствующие гнезда.

Когда Нива 21213 дает небольшие подергивания на малой и средней скоростях, вяло разгоняется, то дело может быть в плохой дозировке топлива со стороны запорного клапана из-за его износа. В этом случае нужен ремонт в части замены запорного клапана с запорной иглой из металла, на клапан, имеющий эту иглу из другого материала.

Машины серии 2121 иногда дают провалы при любом открытии дроссельных заслонок резкого типа, которые потом в течение 5 секунд исчезают при работе двигателя в том же темпе. Часто такие проблемы связаны с неисправностью ускорительного насоса, которая влечет отсутствие или неправильное падение бензиновых потоков. К подобной ситуации приводит разрыв диафрагмы, разрушение уплотнительного кольца из резины на держателе от распылителя или разрушение нижней части клапана.

Регулировка привода карбюратора

Выполняется при замене карбюратора, а также при износе или замене деталей привода

При полностью нажатой педали «газа» дроссельные заслонки должны быть полностью открыты, а при отпущенной – закрыты.

Если это не так, отсоединяем наконечник продольной тяги привода от кронштейна на клапанной крышке (см. Снятие карбюратора с двигателя).

Ключом «на 8» ослабляем контргайку наконечника (для наглядности операцию показываем на снятой тяге).

Отворачивая или заворачивая наконечник, добиваемся правильной регулировки.

Проверяем также расстояние между центрами наконечников поперечной тяги, которое должно быть 80 мм.

Если диапазона регулировки не хватает (заслонки не открываются полностью), подгибаем вверх педаль «газа».

Регулировка уровня топлива в поплавковой камере

Выполняется при замене игольчатого клапана, поплавка. Снимаем крышку карбюратора (см. Разборка карбюратора).

Положив крышку карбюратора горизонтально поплавками вверх, измеряем штангенциркулем расстояние от прокладки крышки до самой удаленной точки каждого поплавка.

Оно должно быть в пределах 34– 35 мм для обоих поплавков.

Зазор регулируем подгибанием язычка или рычагов поплавков

Опорная поверхность язычка должна быть перпендикулярна оси игольчатого клапана и не должна иметь вмятин и зазубрин.

При установке крышки на место проверяем, не задевают ли поплавки за стенки поплавковой камеры, при необходимости подгибаем рычаги поплавков.

Регулировка пускового устройства

При повороте рычага управления воздушной заслонкой против часовой стрелки до упора воздушная заслонка должна полностью закрыться.

Если она не закрывается, устраните причину заедания (или выправьте деформированную заслонку).

При полностью закрытой воздушной заслонке дроссельная заслонка первой камеры должна быть приоткрыта на пусковой зазор «С», равный 1,1 мм.

Созданная несколько десятков лет назад, «Нива» до сих пор пользуется популярностью среди отечественных и даже зарубежных автомобилистов. Востребован этот внедорожник благодаря своей неприхотливости, ремонтопригодности и хорошей проходимости, которой могут позавидовать многие современные автомобили того же класса. Но исправная и бесперебойная работа даже столь выносливого транспортного средства может быть обеспечена только при должном и своевременном обслуживании и ремонте. Поэтому если вы не собираетесь тратиться на услуги специалистов СТО, желательно как минимум поверхностно разбираться в конструктивных особенностях своего автомобиля. Например, самостоятельная регулировка карбюратора на автомобиле ВАЗ «Нива» позволит вам оптимизировать работу двигателя и снизить расход с минимальными затратами.

ВАЗ-2121 стал популярен благодаря своей проходимости, технической надежности и простоте эксплуатации и обслуживания

Речь в этой статье пойдёт о настройке карбюратора на моделях ВАЗ-2121 и ВАЗ-21213, как самых ярких представителях отечественных классических внедорожников. «Нива» 21213 пришла на смену своей предшественнице в 1994 году, претерпев ряд конструктивных изменений. Прежде всего, модель обзавелась новым двигателем, на который производитель установил другой карбюратор. На «Ниве» 2121 использовался карбюратор «Озон», а владельцам следующего поколения внедорожника предлагался более современный агрегат под названием «Солекс». Однако многие нивоводы не оценили нововведения из-за его повышенных требований к качеству бензина и нередко прибегали к самостоятельной установке агрегата от предыдущей модели. Именно о том, как настроить карбюратор на «Ниву» 21213, вы узнаете далее.

Как настроить карбюратор на автомобиле ВАЗ «Нива»

Как функционирует карбюратор «Озон» на «Ниве» 21213 и 2121, а также других классических автомобилях семейства ВАЗ? Из топливного бака бензин поступает в поплавковую камеру в соответствующем количестве. Далее, пройдя через жиклёр, распылитель в диффузоре, топливо смешивается с воздухом. После этого, в зависимости от степени открытия дроссельной заслонки, определённое количество топливовоздушной смеси через впускной коллектор подаётся в цилиндр двигателя.

К регулировке карбюратора «Нива» 21213 прибегают в тех случаях, когда он подвергался ремонту, разборке/чистке и при затруднённом пуске двигателя либо его неустойчивой работе. Некоторые виды регулировок могут выполняться без снятия агрегата с машины, но в ряде случаев, к примеру, когда нужно отрегулировать пусковое устройство, без демонтажа не обойтись.

Настройка привода дроссельной заслонки

Главная цель регулировки карбюратора ВАЗ-21213 посредством настройки его привода — обеспечение оптимального положения дроссельной заслонки для крайних положений педали газа. Так, при выжатой до упора педали заслонка должна полностью открываться и, наоборот, как только вы отпустите газ, она должна закрыться. Достигается это путём установки нужной длины тяг. Для правильного выполнения регулировки следуйте приведённому ниже перечню действий:

  1. Отсоедините тягу привода от кронштейна, который находится на крышке клапанов ГБЦ.
  2. При помощи ключа на «8» отпустите контргайку и посредством закручивания/откручивания наконечника тяги установите оптимальное положение дроссельной заслонки.
  3. Теперь остаётся только зажать контргайку и установить тягу на своё место.

По завершении регулировочных операций необходимо удостовериться, что положение заслонки действительно соответствует положению педали акселератора. Если нужный результат не достигнут, повторите описанные операции.

Регулировка карбюратора начинается с настройки положения дроссельной заслонки

Установка оптимального уровня топлива в поплавковой камере

Если в процессе обслуживания и ремонта имела место замена поплавка или игольчатого клапана, регулировка карбюратора ВАЗ-21213 должна быть выполнена в обязательном порядке. Ознакомьтесь с пошаговым руководством и сможете самостоятельно произвести необходимые настройки:

  1. Для регулировки следует демонтировать крышку карбюратора и положить её в горизонтальном положении таким образом, чтобы поплавки оказались сверху.
  2. Вам понадобится штангенциркуль, чтобы замерять расстояние между уплотнительной прокладкой крышки и самой верхней точкой каждого поплавка. В документации завода-изготовителя указано, что оптимальным является расстояние в 34–35 миллиметров. Если после замеров обнаружатся отклонения, установите оптимальное положение. Для этого следует подогнуть либо отогнуть язычок.
  3. Если после проведения контрольных замеров полученные значения соответствуют норме, можно устанавливать крышку карбюратора на место. Но в процессе следите, чтобы не допустить соприкосновения поплавков со стенками камеры. При необходимости подогните рычаги, не сбив при этом высоту регулировки уровня.

Именно так должна производиться настройка уровня топлива в поплавковой камере.

Самостоятельная регулировка пускового устройства

После того как производилась разборка и ремонт с заменой заслонок, необходимо выполнить регулировку карбюратора ВАЗ-2121, которая предполагает настройку пускового устройства. И также в этом типе регулировки может возникнуть необходимость, если двигатель не запускается. Для этого агрегат придётся снять со впускного коллектора. Подготовьте стандартный набор инструментов и следуйте описанному ниже порядку действий:

  1. После демонтажа карбюратора сразу нужно проверить, как работают заслонки. Поверните рычаг воздушной заслонки против часовой стрелки до упора — в таком положении заслонка должна полностью закрыться.
  2. В то же время дроссельная заслонка должна быть приоткрыта. При этом образующийся между ней и стенкой камеры зазор должен составлять 1,1 мм. Это пусковой зазор — именно его регулировка осуществляется при настройке пускового устройства. Измерить зазор вы можете при помощи проволоки соответствующего диаметра.
  3. Воспользуйтесь ключом на «8», чтобы повернуть регулировочный винт, расположенный на рычаге дроссельной заслонки. Таким образом, вы установите необходимый пусковой зазор.
  4. Помимо этого, при полностью закрытой воздушной заслонке нажмите до упора на шток пускового устройства. Это приведёт к увеличению пускового зазора до 3 мм.
  5. Если присутствуют отклонения от нормы, придётся провести дополнительную настройку. Для этого ослабьте затяжку контргайки регулировочного винта, расположенного на корпусе пускового устройства. Поворачивайте этот винт до тех пор, пока нужный зазор не будет установлен. По завершении регулировки не забудьте затянуть контргайку.

Для того чтобы правильно выполнить настройку пускового устройства, будьте внимательны и точно придерживайтесь последовательности действий, описанных в руководстве.

Как отрегулировать холостой ход на «Ниве» своими руками

По завершении чистки, ремонта или в целях корректировки оборотов холостого хода необходимо провести регулировку карбюратора «Нива» 2121, в процессе которой потребуется газоанализатор — с его помощью осуществляется контроль содержания оксида углерода (CO) в отработавших газах. После того как вы подготовите всё необходимое, включая стандартный набор инструментов, ознакомьтесь с инструкцией и приступайте к настройке:

  1. Прежде всего, перед проведением регулировочных операций прогрейте мотор и включите потребители тока (например, фары).
  2. Если двигатель прогрет, его нужно заглушить, после чего подключите газоанализатор к выхлопной трубе. Вновь запустите двигатель.
  3. Возьмите отвёртку и, поворачивая винт количества смеси, установите частоту оборотов коленчатого вала 800–850 об/мин. Контроль оборотов осуществляется при помощи тахометра.
  4. Далее, при помощи той же отвёртки необходимо вращать винт качества смеси. Ориентируясь по данным газоанализатора, установите содержание CO в выхлопных газах в пределах 2,5–3%. Часто после завершающей настройки обороты двигателя отклоняются от нормы. Вам нужно провести корректировку при помощи винта количества.

Синяя стрелка – винт количества, красная – винт качества

После грамотно выполненной регулировки карбюратора двигатель вашего автомобиля будет развивать необходимую мощность и устойчиво работать на холостых оборотах. При этом будет обеспечен оптимальный расход топлива. Если же по завершении настройки на любых оборотах наблюдаются провалы, а сам пуск мотора затруднён, то, вероятнее всего, в системах карбюратора присутствует неисправность. В связи с этим может потребоваться диагностика и соответствующий ремонт.

Особенности карбюраторов Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4x4

Основной прибор питания Вашей боевой Нивы — карбюратор — трудно оценить однозначно. Но даже в лучшем случае оценка не выше «тройки», такова капризная сущность карбюраторов заводской сборки. Разброс эксплуатационных параметров и качества приготавливаемой смеси достигает 12-15% Действительно, удачный карбюратор, не требующий доводки, попадается один на сотню. Большинство водителей не видят разницы между неисправным и просто плохим карбюратором, и поэтому спокойно относятся, например, к тому, что до включения стартера надо нажать определешюе число раз педаль «газа», затем вытянуть воздушную заслонку на строго определенную длину, а после схватывания произвести еще какие-то магические действия с конвульсирующим мотором И так же флегматично относятся к тому, что машина «тупая», а расход топлива не позволяет далеко удаляться от заправки.

Старый карбюраторщик разобрал карбюратор - из него вываливается здоровенный дохлый таракан. «Тю! Дак у Вас машинист-то помер!»

Для достижения максимальной мощности карбюратор должен обладать минимальным сопротивлением па впуске (как говорят в обиходе, иметь «большую дыру»), иначе сложно добиться приемлемого качества смеси и наполнения цилиндров на средних и высоких оборотах. Но вот беда — при резком открытии дроссельной заслонки скорость проходящего потока падает, разряжение в диффузоре уменьшается, топлива всасывается меньше — смесь обедняется. Это приводит к резкому провалу мощности на низких оборотах, причем, чем больше диаметр главных. диффузоров — тем ощутимее это явление. Виной тому — сочетание острых характеристик мощности и крутящего момента с примитивным карбюратором. Завод пошел простым путем — уменьшил диаметр главных диффузоров до минимума (SOLEX-21073-1107010 ДААЗ: первая камера — 24 мм, вторая камера — тоже 24 мм), добившись сносного наполнения на низких оборотах, но существенно (3-4 сек) потеряв при этом эластичность движения на средних и высоких. Как говорят профессионалы, — мотор оказался «зажатым».

Наша многолетняя практика показывает, что для карбюратора SOLEX21073-1107010 ДААЗ, применяемого на двигателях объема 1600 см2 и более, целесообразно перейти на увеличенные диаметры главных диффузоров (первая камера — 25 мм, вторая — 27) с коррекцией калибровок и введением в конструкцию карбюратора дополнительных дозирующих систем. Это позволяет увеличить максимальную .мощность двигателя на 8% без снижения крутящего момента в диапазоне низких и средних оборотов. Для придания двигателю «спортивного» характера диаметр главного диффузора второй камеры доводят до 31 мм с увеличением диаметра дроссельной заслонки на 5 мм. Конечно, такие операции с прибором питания требуют большого опыта и хорошей инструментальной базы, но многое можно сделать и самостоятельно. Итак боец № 21073-110710 ДААЗ. "Вылавливаем блох" в новом Солексе, прошедшем заводской контроль качества, проверку и проливку на стенде и имеющем на всех мыслимых и немыслимых органах столько печатей, штампов и "орденов' ОТК, сколько и легендарному генсеку мало бы не показалось.

Фото 1. Карбюратор заводской сборки

Карбюратор 21073 заводской сборки (фото 1). На крышке виден штамп ОТК — карбюратор прошел технический контроль и проверку на стенде. Вследствие некачественною литья и последующей топорной обработки, канал полвода воздуха к главному воздушному жиклеру первой камеры перекрыт не менее, чем на 2/3. Результат — переобогащенная смесь и увеличенный расход топлива.

Воздушный канал подвода разряжения в крышке экономайзера мощностных режимов перекрыт на 1/3. Помимо обогащения смеси главной дозирующей системы первой камеры, экономайзер устраняет колебания состава горючей смеси главной дозирующей системы при пульсации разрежения на всасывании. Всасывание смеси в двигателе является прерывистым. перекрытый канал в крышке ведет к запаздыванию срабатывания экономайзера в режиме переменных средних и больших нагрузок, уменьшает быстродействие системы и, как следствие, двигатель хоть и выходит в режим максимальной мощности, но не обладает достаточной приемистостью.

Фото 2. Заводской и правильный жиклеры холостого хода

Деформированный главный топливный жиклер первой камеры с трудом удалось извлечь из эмульсионного колодца нового карбюратора.

На фото 2 cправа — правильный топливный жиклер системы холостого хода. Слева — жиклер со следами деформации вследствие грубой перетяжки клапана ЭПХХ.

Высокий уровень топлива в поплавковой камере вследствие заводской "регулировки" поплавкового механизма.

Фото 3. Заводские распылители диффузоров

Следы некачественною литья в цилиндрах малого диффузора Заусенцы на выходе из канала распылителя (фото 3) — результат заводской сборки. И то, и другое снижает скорость потока и создает нежелательные завихрения в цилиндрах малых и больших диффузоров фильтр тонкой очистки топлива, расположенный в крышке карбюратора на входе в поплавковую камеру. Со временем многочисленные пластиковые лоскутки, болтающиеся в правой части фильтра, под действием мощного потока топлива оторвутся, и засор Вам гарантирован.

А вот некоторые наш и эксклюзивные разработки по карбюраторам Солекс, которые мы используем при создании тюнинговых и спортивных версий карбюраторов.

Фото 4. Заводской и доработаиныей корпуса

Стандартный корпус (слева на фото 4). В цилиндрах малых диффузоров хорошо видны заусенцы и дефекты литья, создающие нежелательные завихрения и уменьшающие скорость воздушного потока. Возможно попадание этих частиц в цилиндры двигателя и появление задиров на их стенках.

Доработанный корпус (на фото 4 справа) с обрезанными и отшлифованными малыми диффузорами и увеличенным диаметром главных диффузоров (28 мм —первая камера и 31 мм — вторая камера) позволяет уменьшить аэродинамическое сопротивление и увеличить мощность двигателя.

Фото 6. Заводские и доработанные дроссельные заслонки

Корпус дроссельных заслонок стандартного карбюратора (фото 6 слева). Непомерно толстые оси дроссельных заслонок и выступающие винты креплений осей к заслонкам — "бревна в воздушном потоке, проходящем со скоростью звука.

Крышка стандартного карбюратора. Ось воздушной заслонки с выступающими винтами креплений — явно не для продувки в аэродинамической трубе.

Почувствуйте разницу - Эксклюзивный карбюратор (фото 6 справа). Зализанные и отполированные оси дроссельных и воздушных заслонок с утонченными винтами креплений. Верхнюю кромку воздушной заслонки, заточенную алмазным бруском, можно смело использовать для бритья.

Фото 5. Несколько видов и размеров кулачков ускорительного насоса (сверху) и распылители с различной пропускной способностью

Доработанный карбюратор завершают оригинальные кулачки и распылители ускорительного насоса (фото 5). а также вэксклюзивной версии и малые диффузоры с активными углами атаки (фото 7), создающие вихревое движение воздушного потока в цилиндрах больших диффузоров.


Фото 7. Распылители диффузоров с активными углами атаки

Установка такого «заряженного» карбюратора при использовании специальной методики настройки позволяет мобилизовать весь потенциал данной конструкции двигателя для достижения максимальных мощности и крутящего момента. Не меньшую прибавку даст доработка головки блока цилиндров и впускного тракта с установкой моментного или мощностного распределительных валов. Но это — тема отдельного разговора.

 

Видео

Карбюратор 21073-1107010 "Солекс"

Карбюратор 21073-1107010 "Солекс"
 Карбюратор 21073-1107010 "Солекс"
 Автор vlavuk

1. Вводные замечания

2. Общие сведения о карбюраторах «Солекс»

3. Конструкция
    3.1. Поплавковый механизм
    3.2. Топливодозирующие системы первичной и вторичной камер
              Главные дозирующие системы первичной и вторичной камер
              Система холостого хода
              Переходная система вторичной камеры
              Эконостат
              Экономайзер с пневматическим управлением
              Ускорительный насос
    3.3. Пусковое устройство
    3.4. Экономайзер принудительного холостого хода (ЭПХХ)
    3.5. Система принудительной вентиляции картера
    3.6. Механизм управления дроссельными заслонками
    3.7. Система рециркуляции отработавших газов 

4. Техническое обслуживание и регулировка
    4.1. Необходимые инструменты
    4.2. Разборка и сборка
    4.3. Работы по обслуживанию и регулировке карбюратора
              Наружная мойка
              Промывка сетчатого фильтра на входе в поплавковую камеру
              Промывка поплавковой камеры
              Очистка воздушных жиклеров и других деталей от отложений
              Регулировка поплавкового механизма
              Обслуживание ускорительного насоса
              Регулировка пускового устройства
              Регулировка системы холостого хода

5. Поиск и устранение причин неисправностей
    5.1. Неустойчивая работа, остановка двигателя на холостом ходу
    5.2. Провалы, рывки, раскачивания
    5.3. Затрудненный пуск прогретого двигателя
    5.4. Затрудненный пуск холодного двигателя
    5.5. Повышенный расход топлива
    5.6. Двигатель не развивает полной мощности
    5.7. Проблемы с оборотами двигателя
    5.8. "Неэкологичный" выхлоп у двигателя

6. Индивидуальная настройка и доработка карбюратора
       Индивидуальная настройка карбюратора
       Установка запорного клапана с улучшенными характеристиками
       "Доработка" корпуса карбюратора

Литература

1. А.С.Тюфяков "Карбюраторы семейства "Солекс". Устройство, ремонт, регулировка: Практическое пособие." (М., Издательство "За рулём", 1998. -80 с.).

2.  Автомобиль ВАЗ-21213, ВАЗ-21214. Многокрасочный альбом /В. А Вершигора, А. П. Игнатов, К. В. Новокшонов, К. Б. Пятков/ Издательство "Третий Рим", 1999 - 76 с. (копия альбома на этом сайте).

3. Автомобили "Нива" ВАЗ-21213: Руководство по техническому обслуживанию и ремонту /К.Б.Пятков, А.П.Игнатьев, С.Н.Косарев и др./ - М.: Издательство "За рулём", 1997 - 208 с.

21.10.03.

Как восстановить карбюратор Solex P40-I

Карбюратор с разлитой трубой Solex P40-I

Solex P40-I - первый карбюратор на Porsche 911. Шестицилиндровый Porsche 911 впервые был предложен с этим карбюратором в 1964 году. Solex устанавливается на заводе-изготовителе для моделей 911 1964, 1965 и 1966 годов. Но в 1967 году карбюратор Weber IDA был установлен на заводе.

В течение многих лет этот карбюратор был снят с ранних моделей и заменен карбюраторами Weber.В то время Weber был вершиной линейки и считался улучшением карбюратора Solex P40-I. Из-за этого многие карбюраторы были отложены. Многие были потеряны, а в оставшихся наборах часто отсутствуют детали.

Возрождение карбюраторов Solex P40-I

Произошло возрождение ранних автомобилей Porsche, которые в 2020 году немного сужаются, но несколько лет назад автомобиль должен был быть в наличии, чтобы получить большие деньги. Итак, наборы Solex P40-I внезапно стали более ценными, не только полные наборы, но и каждая особенная мелочь в них стала необходимой.Спрос стал настолько сильным, что многие компании послепродажного обслуживания начали производить некоторые части, пользующиеся большим спросом. Если эта нынешняя атмосфера восстановления сохранится, вы можете увидеть все больше и больше карбюраторных комплектов Solex.

Карбюратор Solex P40-I стареет. Даже если он лежал на полке, он все еще стареет. Если он используется, он уже видел много миль. Обычно время ремонта и стоимость ремонта этих карбюраторов намного больше, чем у других карбюраторных систем, используемых на 911.

Карбюратор Solex 40P-I должен включать коллекторы и циркуляционный насос.

Чем отличается Solex P40-I.

Solex P40-I был в то время совершенно новым способом подачи топлива в двигатель. Обычно карбюратор имеет непосредственную подачу топлива в топливный бак, расположенный внутри самого карбюратора. Проблема заключается в том, что колебания уровня топлива из-за ускорения, замедления и прохождения поворотов могут привести к неидеальным топливным смесям, поскольку высота уровня топлива в бачке будет влиять на уровни CO.Компания Solex попыталась устранить эти проблемы с помощью карбюратора с разливной трубкой. В отличие от карбюраторов Weber или Zenith, впускной коллектор и систему рычагов следует рассматривать как часть карбюратора, а также рециркуляционного насоса.

Система сливных трубок

Система сливных трубок позволяет топливному баку действовать как в качестве источника топлива, так и в качестве резервуара для перелива карбюратора. Топливный бак является частью впускного коллектора. Топливо подается из бензобака с помощью электрического топливного насоса.Затем топливо циркулирует через карбюраторы с помощью механического топливного насоса, который установлен в передней части двигателя. Этот насос снимает распредвал 1-3 рядов. Механический топливный насос содержит два насоса, по одному на каждую группу карбюраторов.

Двойной топливный насос работает от кулачкового вала для циркуляции топлива

Циркулируя топливо через карбюраторы, Solex смогла поддерживать желаемое количество топлива непосредственно вокруг реактивного блока, позволяя ненужному топливу стекать обратно в топливный бак .Поддерживая постоянную подачу топлива вокруг реактивного ранца и возвращая ненужный объем топлива из реактивного ранца, это означало, что эффекты ускорения, замедления, поворота и высоты будут сведены к минимуму.

Solex 40P-I также называют карбюратором с разливной трубкой.

Шесть отдельных карбюраторов.

Карбюратор Solex P40-I имеет шесть отдельных карбюраторов. Карбюраторы также расположены непосредственно над каждой соответствующей впускной дорожкой двигателя. Это обеспечивает оптимальные характеристики воздушного потока.Каждый карбюратор также настраивается индивидуально. Не только для управления не только смесью холостого хода, но и расходом воздуха и объемами нагнетания ускорительного насоса. Хотя многие из этих важных особенностей должны были произвести революцию в карбюраторной промышленности, я считаю, что они также привели к падению этого недолговечного карбюратора. Сложность системы подачи топлива может быть сложной задачей для диагностики, поскольку у вас фактически есть три топливных насоса в автомобиле. Большое количество регулировок карбюраторов позволило идеально настроить двигатель.Но это также означает, что больше движущихся частей изнашиваются и теряют возможность регулировки. Система дроссельной заслонки также довольно сложна с множеством движущихся частей и регулировок, необходимых для действительно хорошей работы автомобиля.

Восстановление Solex P40-I

При восстановлении набора карбюраторов Solex P40-I начните с снятия всех узлов с автомобиля и установки их на верстак. Обязательно используйте скамейку, на которой достаточно места, поскольку в этих карбюраторах много деталей. Разбирая карбюраторы, вы должны искать признаки износа и повреждений по ходу движения.Большинству этих карбюраторных комплектов потребуется гораздо больше, чем просто набор прокладок и быстрая очистка. По мере разборки в каждом наборе детали выкладываются в том порядке, в котором они были сняты. Их размещение поможет вам как при повторной сборке, так и при очистке и проверке всех деталей.

Все части Solex 40P-I, разложенные на рабочем столе.

Система рычагов

Начиная с системы рычагов, ищите люфт. поперечину и отдельные тяги, обычно это первое, что нужно снимать при разборке карбюраторов.Внимательно посмотрите на области шарнирных шаров на стержне передачи. Почти в каждом подходе я обнаружил, что мяч изнашивается в гнезде стержня. Это позволяет штоку двигаться в сторону, когда он должен просто повернуться и начать открывать дроссели на карбюраторах. Это приведет к разрушению при настройке, поскольку обычно вы можете заставить двигатель работать плавно на холостом ходу, но при небольшом дросселировании двигатель будет грубым из-за дисбаланса воздушного потока через все шесть карбюраторов. Если на валу и шаре есть признаки износа, отложите их в сторону и продолжайте разборку.

Проверяйте тягу при разборке.

Затем снимите тяги, снимите верхнюю переходную пластину воздушного фильтра и впускную топливную магистраль, которая соединена с каждым карбюратором. Открутите каждый карбюратор и разложите его на скамейке. Разобрать каждый карбюратор по отдельности довольно просто: сначала открутите четыре винта верхней крышки, а затем снимите верхнюю крышку.

На Solex P40-I держатель струи удерживается двумя невыпадающими винтами, которые после ослабления дают вам возможность повесить держатель для снятия держателя струи.При снятом держателе форсунки вы хотите снять форсунки, чтобы вы могли приколоть их, чтобы проверить размер. Вынув носитель, вы можете очистить форсунки и держатель. Форсунки с штифтом - это необходимость при ремонте любого карбюратора; около 50% струй, которые мы видим, были просверлены, и они не того размера, на котором они штампованы. Я также видел жиклеры, установленные в карбюраторных наборах, которые имеют одинаковый размер, но при измерении имеют разные размеры, что действительно затрудняет выявление странных проблем с управляемостью позже.

Система ускорительного насоса

Затем разберите систему ускорительного насоса, выбив шарнирный штифт на корпусе крышки насоса. Это проще сделать, пока он еще прикреплен к корпусу карбюратора. Вы должны внимательно рассмотреть булавку, так как это еще одна область, которая обычно изнашивается.

Обратите внимание на износ деталей насоса.

Когда на рычаге насоса есть канавка в шарнирном штифте, это замедляет работу топливного насоса. Что, в свою очередь, может привести к остановке на холостом ходу из-за задержки впрыска топлива.Вы также должны хорошо рассмотреть тягу, которая снимается с рычага дроссельной заслонки. Ищите износ в том месте, где шток проходит через рычаг насоса. Часто стержень может составлять половину своего первоначального диаметра из-за износа. Затем снимаем крышку насоса, диафрагму и пружину и снимаем сбоку; позже вы очистите и разгладите крышку насоса. Чтобы снять шток топливного насоса с рычага дроссельной заслонки, вам необходимо снять рычаг дроссельной заслонки с вала дроссельной заслонки, поскольку шток насоса ввинчивается в рычаг.

Изношенный шарнирный штифт насоса

Дроссельные заслонки и валы

Единственная деталь, оставшаяся в корпусе карбюратора, - это дроссельная заслонка и вал.Перед тем как вытащить дроссельную заслонку, вы можете проверить ее износ и износ корпуса. Слегка прижав дроссельную заслонку к отверстию, а затем используя фонарик под дроссельной заслонкой, вы сможете легко увидеть любые изношенные участки. Наиболее изнашиваются участки, где дроссельная заслонка и вал соприкасаются с корпусом карбюратора. Износ здесь происходит из-за трения латунной дроссельной заслонки о мягкий корпус из цинкового сплава. Хотя дроссельная заслонка никогда не станет полностью легким уплотнением, чрезмерный износ необходимо устранить.

Проверка дроссельной заслонки

Для устранения чрезмерного износа расточите отверстие дроссельной заслонки и установите новую дроссельную заслонку увеличенного размера. Неизмеренный воздух, попавший в обход дроссельной заслонки, приведет к слишком сильной работе двигателя на холостом ходу. С неизмеренным воздухом вы не сможете правильно отрегулировать воздушный поток. В худшем случае мы видели, как дроссельная заслонка сгибалась в попытке уменьшить воздушный поток. Кроме того, мы видели, как дроссельная заслонка была закрыта до точки, в которой он ударяется о отверстие дроссельной заслонки напротив вала дроссельной заслонки.В результате пластина может погнуться, что усугубит проблему. Или, если он не сгибается, он изнашивается в области порта прогрессии.

Валы дроссельной заслонки

Наконец, мы хотим взглянуть на валы дроссельной заслонки. Перед снятием вала осторожно покачивайте вал вверх и вниз и проверьте, нет ли чрезмерного люфта в валу. Solex использовал комбинацию бронзовых и тефлоновых втулок. Обычно эффект, который я наблюдал, заключается в том, что тефлон изнашивается, а бронзовая втулка изнашивается на валу дроссельной заслонки.В зависимости от того, сколько миль пробежал карбюратор, может потребоваться замена дроссельных валов.

Проверка износа вала дроссельной заслонки

Возможно, вам также потребуется заменить втулки дроссельной заслонки. Обычно я снимаю втулки дроссельной заслонки и устанавливаю бронзовую втулку полной длины, так как она, кажется, служит дольше и лучше поддерживает дроссельную заслонку. Проверьте дроссельные валы на предмет чрезмерного износа. Если на валу много тяжелых канавок, я бы заменил его. Если износ легкий и его можно отполировать, используйте его повторно.Как правило, я заменяю вал, если его размер составляет 7,94 м / м или меньше от первоначального размера 8 м / м.

Очистка всех деталей

Когда все отдельные карбюраторы разобраны, все необходимо очистить и подготовить к окончательной проверке. Изношенные втулки дроссельной заслонки необходимо заменить и подогнать под размеры вала дроссельной заслонки. Изношенные дроссельные заслонки необходимо расточить и изготовить новые дроссельные заслонки. Все поверхности прокладки необходимо проверить на предмет деформации и при необходимости исправить.

После разборки можно очистить детали.

Некоторые карбюраторы требуют большей обработки, чем другие. Степень износа, которую вы обнаружите, определяет объем работы. Это еще одна причина дороговизны карбюраторов Solex P40-I. Их также трудно процитировать, поскольку вы не узнаете объема работы, пока не разберете все наборы по частям.

Повторная сборка Solex P40-I

Повторная сборка отдельных карбюраторов довольно проста; в основном это процесс, обратный процессу разборки.Начиная с вала дроссельной заслонки, слегка смажьте его и установите в корпус карбюратора. Одновременная установка рычага дроссельной заслонки и вала помпы в сборе. Проверьте концевой зазор вала дроссельной заслонки и установите регулировочную прокладку, чтобы исключить чрезмерный ход. Будьте осторожны, не устанавливайте регулировочную прокладку слишком туго. При нагревании вал может застрять в теле. Карбюратор из цинкового сплава имеет другую степень расширения, чем стальной вал дроссельной заслонки.

Поломка деталей Solex P40-I

Установите дроссельную заслонку, убедитесь, что она не заедает при закрытии и имеет хорошее ровное уплотнение вокруг отверстия дроссельной заслонки.Установите диафрагму, пружину и крышку ускорительного насоса на корпус карбюратора, а затем установите рычаг насоса и шарнир. Установите регулировочную гайку на шток насоса, но оставьте контргайку ослабленной, так как вам потребуется установить объемы подачи позже.

Соберите основные и холостые жиклеры большого размера в держателе жиклеров, установите новую прокладку и уплотнительное кольцо и установите собранный узел обратно в корпус карбюратора. Будьте осторожны, чтобы не повредить прокладку или уплотнительное кольцо. Установите верхнюю крышку и вспомогательный усилитель в корпус карбюратора, а затем отложите его в сторону, пока не будут собраны остальные карбюраторы.

Solex P40-I Кузов почти собран, ожидает реактивного ранца.

Коллекторы с поплавковой камерой.

Перед установкой карбюраторов на впускной коллектор необходимо снять резервуар с топливом. Проверьте поплавок, а также проходы. Поверхности прокладок как для уплотнительных фланцев карбюратора, так и для поверхностей впуска и головки блока цилиндров также необходимо проверить на предмет деформации поверхности и при необходимости откорректировать. Отверстия обратного слива также следует проверить и продуть, чтобы убедиться в отсутствии препятствий, которые могут помешать возврату топлива из карбюратора в топливный бак.

Очистите и проверьте поплавок и поплавок

Для наших сборок мы делаем дополнительный шаг на коллекторе. После завершения всех машинных работ мы отправляем манифольд на химическую обработку. Обработка заново серебрит коллектор. Это дорого и требует много времени, но оно того стоит из-за долговечности и внешнего вида. Мы видели, что коллектор Solex P40-I выполнен по-разному. Главное, чтобы коллектор был чистым, а уплотнительные поверхности были ровными.

Присоединение очищенной поплавковой чаши к коллектору

После установки чистого впускного коллектора и поплавковой чаши теперь можно переустановить отдельные карбюраторы.Сначала соберите тяги, установите поперечину и отрегулируйте предварительную нагрузку на шарнирах так, чтобы не было концевого смещения. Не затягивайте его настолько сильно, чтобы дроссельная заслонка была жесткой или зажатой.

Установка поперечины

Ранее я говорил об износе, который происходит в поперечине. Замените перекладину, если она изношена. Это необходимо сделать перед установкой и настройкой дросселей.

Установив поперечину и подключив возвратную пружину (так, чтобы она удерживала стопорный винт холостого хода до упора), установите первый шатун на поперечину.А затем осторожно защелкните другой конец на рычаге дроссельной заслонки первого карбюратора. Используя фонарик, посмотрите на карбюратор. Вкручивайте или выкручивайте шатун, пока дроссельная заслонка не окажется в закрытом положении. Установите следующий стержень на следующий карбюратор и повторите. Не волнуйтесь, если на данном этапе он не идеален. После того, как карбюраторы вернутся в двигатель, будет установлен точный баланс.

Стендовая настройка Solex P40-I

После того, как все дроссели отрегулированы и топливопроводы установлены, следующий элемент, который необходимо установить на стенде, - это проверка уровня поплавка.Также на стенде можно отрегулировать объемы подачи ускорительного насоса для каждого карбюратора. Проделать эту операцию на скамейке немного сложнее. Вам понадобятся два топливных насоса: один для подачи топлива в топливный бак, а второй для циркуляции топлива через карбюраторы.

Чтобы проверить настройку топливного бака, подсоедините кусок прозрачного пластикового шланга к нижнему выпускному патрубку топливного бака. Согните шланг и удерживайте его, чтобы топливо не кончалось, а затем включите подающий насос. Убедитесь, что насос подачи не может превышать 2.5 фунтов на квадратный дюйм, иначе высота поплавка будет неправильной. Глядя на прозрачную трубу, уровень топлива должен быть между 15 м / м и 20 м / м вниз от верха топливного бака. Чтобы отрегулировать уровень поплавка вверх или вниз, измените толщину уплотнительной шайбы под игольчатым клапаном.

Facet 40002N, цилиндрический топливный насос на 12 В, 1/8 NPT, 2,75-4 фунта на кв. Дюйм Топливный насос Gold-Flo, 12 В, 2.75-4,0 фунтов на квадратный дюйм, 34 галлона в час

Facet 40002N, Facet цилиндрический топливный насос 12 В, 1/8 NPT, 2,75-4 фунта на кв. Дюйм , Тип Square

477060E Facet Gold-Flo Топливный насос, 12 В, 2,75-4,0 фунт / кв. Дюйм, 34 галлона в час

Объемы нагнетания ускорительного насоса на Solex P40-I

Для установки выпускных объемов ускорительного насоса вам также потребуются два топлива насосы. Первый насос предназначен для подачи топлива в топливный бак, а второй насос для циркуляции топлива через карбюраторы.Еще раз убедитесь, что насосы не превышают 2,5 фунта на квадратный дюйм. Когда оба насоса работают, активируйте рычаги дроссельной заслонки и измерьте объем нагнетания из каждой из форсунок ускорительного насоса.

Объем разряда должен составлять от 0,4 до 0,65 куб. См в зависимости от сезона и конкретной местности. Чтобы отрегулировать объем нагнетания, поверните регулировочную гайку на штоке ускорительного насоса, а затем затяните стопорную гайку, чтобы сохранить регулировку.

Solex P40-I на двигателе. Это двигатель 1970 года, используемый для установки, поэтому для подачи и циркуляции топлива используются три насоса.

Установка комплекта Solex P40-I на двигатель

После стендовой настройки все узлы карбюратора готовы к установке на двигатель. Убедитесь, что поверхности прокладки головки цилиндров чистые, и используйте новую прокладку основания. Убедитесь, что система зажигания находится в идеальном рабочем состоянии. А топливо в бензобаке и магистралях свежее и чистое.

Вам понадобится адаптер для синхронометра на Solex

STE SK Carburetor Synchrometer, Weber, Dellorto, Mukuni, Ste Sk

STE SK Carburetor Synchrometer, Weber, Dellorto, Mukuni, Ste Sk

Запустите двигатель и прогрейте автомобиль. вверх, на этом этапе он может работать немного грубо.Как только двигатель прогреется до температуры, увеличьте обороты двигателя до 1200-1400 об / мин. Проверьте балансировку каждого отдельного корпуса карбюратора. Используя синхрометр, отрегулируйте положение дроссельной заслонки, чтобы оно идеально соответствовало воздушным потокам. После синхронизации каждого ряда позвольте двигателю вернуться в режим холостого хода и уравновесить его из стороны в сторону, используя стопорные винты холостого хода на поперечной тяге.

Запуск Solex P40-I на двигателе

Теперь, когда дроссели уравновешены, проверьте и отрегулируйте винт смеси. Отрегулируйте каждый карбюратор, пока двигатель не станет максимально плавным.Возможно, вам придется снизить обороты холостого хода. Просто убедитесь, что обе стороны отрегулированы равномерно, чтобы поддерживать одинаковые потоки воздуха через каждый блок. Наконец, выключите двигатель и установите оставшиеся тяги, чтобы завершить установку. Убедитесь, что каждое гнездо шара смазано и не имеет люфта в шарнире. Кроме того, не забудьте проверить и отрегулировать ограничители полного открытия дроссельной заслонки. Убедитесь, что дроссельные заслонки полностью открываются и не выходят за центр отверстия дроссельной заслонки.

Установите воздушный фильтр в сборе и время для дорожных испытаний ……..

Написано Куртом Донохо

проблема

Наберитесь терпения и прочтите это, чтобы получить информацию MOST
(возможно, больше, чем вы хотите, вместе с некоторой избыточностью!)

К сожалению, диагностировать проблемы, особенно удаленно, - это все равно что позвонить своему врачу
и сказать у вас кашель, и вы ожидаете, что они скажут вам, почему и что с ним делать.
Так много проблем, которые могут быть вызваны множеством разных проблем.
Начнем с колебаний. Это может быть проблема распределителя, забитая топливная линия, обедненная смесь
, богатая смесь, провода свечей зажигания или реальная проблема свечей, проблема топливного насоса, проблема клапана
, изношенные бабочки или изношенное горло карбюратора, и это лишь некоторые из них.
Итак, прежде чем мы будем диагностировать причины колебаний, зададим еще вопросы. Когда у вас
колебания? Переключение вверх, переключение вниз, трогание с места при попытке быстрого ускорения? Какие-то
другие условия?
Независимо от проблемы, проверьте работу на богатой или обедненной смеси.
Богатые условия означают прохладный двигатель, но это также означает грязную выхлопную трубу, проскакивание глушителя
, темно-черные закопченные свечи зажигания (одна или все - разные проблемы), запах тяжелого газа
, возможно, даже газ, капающий из карбюратора или опускающийся на двигатель как-то (ПЛОХО !!!).
Последние два могут быть плохим поплавком, плохим игольчатым клапаном или слишком высоким давлением топлива! проверьте
ваш топливный насос на правильность работы, надлежащее давление. Состояние
обедненной смеси - горячий двигатель, свечи зажигания светлого цвета (должны быть коричневого цвета,
) - одна или все -, выскакивание углеводов (проблемы с распределителем или клапаном сделают то же самое с
!). форсунки забиты? топливный насос работает? ВСЕГДА проверяйте дистрибьютор, чтобы убедиться, что его
работает правильно.
Работа с распределителем дешевле, чем работа с карбюратором.Техническое обслуживание дистрибьютора
часто упускается из виду, как и техническое обслуживание карбюратора. А поскольку временные фары на 6 В иногда бывает трудно достать
, обходятся все вместе

СОВЕРШЕННО НОВЫЙ Kadron / EMPI / Solex 40/44 EIS Carb Kit, тип 1

Эти сдвоенные карбюраторы уже более 50 лет зарекомендовали себя как лучший вариант для улучшения характеристик и управляемости стандартного двигателя VW. Мы призываем вас найти более эффективное обновление с соотношением «мощность на доллар», которое можно было бы прикрепить к двигателю VW типа 1 и получить такие же результаты.Мы в Kaddie Shack любим эти углеводы, и мы признанные отраслевые эксперты, которые настраивают их и заставляют работать с максимальной эффективностью. Мы можем подобрать их к любой конфигурации двигателя.

Прямо из коробки они были разработаны для очень хорошей работы с двигателем объемом 1600 куб. См со штатным выхлопом, работающим на этилированном бензине премиум-класса 1971 года на уровне моря. За прошедшие годы тысячи счастливых владельцев VW установили их с отличными результатами.

Мы можем улучшить их работу с помощью множества модификаций, некоторые из которых можно найти на нашем веб-сайте, а некоторые нет, откровенно говоря, потому что мы ими не делимся.Мы первыми внедрили ведущие в отрасли усовершенствования в эти карбюраторы и можем сделать их даже лучше, чем новые. Мы начинаем с СОВЕРШЕННО НОВОГО набора карбюраторов в коробке, с 55 форсунками холостого хода, 130 главными и 150 воздушными корректирующими форсунками в сочетании с 28-миллиметровыми форсунками Вентури; точно так же, как они были изначально. Эти углеводы импортируются напрямую из Бразилии от Brosol, производителя углеводов Solex. У них есть дроссельные заслонки диаметром 40 мм, и более крупные доступны в качестве настраиваемой опции. Мы можем отправить их «прямо из коробки» или с нашими известными модификациями, чтобы они работали еще лучше.

Мы также предлагаем быструю доставку и первоклассную техническую поддержку! Посетите наш веб-сайт KaddieShack.com, чтобы получить последние видеоуроки и бесплатное загружаемое руководство по настройке и установке. Комплекты карбюратора, с которыми мы еще не сделали "волшебство", мы обычно отправляем в течение 1-2 рабочих дней. Для комплектов с «Magic» требуется немного больше времени, чтобы подготовить их, обычно 2-3 недели, иногда немного дольше в более загруженные весенние и летние месяцы. Обратите внимание, что на комплекты карбюраторов, которые не были приготовлены нами, не распространяются никакие гарантии, кроме тех, которые производитель может или не может предложить.Для комплектов, которые мы завершаем в рамках пакета модификаций и тюнинга «Kaddie Shack Magic», мы предлагаем 90-дневную гарантию от дефектов изготовления или материалов, а также бесплатную техническую помощь.

Вот варианты, которые мы предлагаем, чтобы они работали еще лучше, чем они когда-либо были предназначены:

- Пакет специальных модификаций «Kaddie Shack Magic»: Этот пакет модификаций гарантирует, что ваши углеводы будут созданы для вашего конкретного двигателя и потребностей вождения. Мы разберем этот новый набор углеводов и завершим все внутренние модификации и обновления, чтобы они работали даже лучше, чем новые.Мы повторно центрируем бабочки, предварительно отрегулируем ускорительные насосы, модифицируем и перенаправим выпускные сопла насоса, модернизируем кольцевые усилители нагнетания, модифицируем вакуумную схему и подключим их для использования с распределителем SVDA, если вы выберете чтобы воспользоваться преимуществами новой технологии вакуумного распределителя для повышения производительности и увеличения пробега. Мы также выполним любой другой необходимый ремонт или корректировку внутри карбюратора, чтобы привести их в соответствие с нашими беспрецедентными стандартами Kaddie Shack.Перед поставкой мы проводим полное влажное испытание, полируем внешнюю поверхность до выставочного качества и устанавливаем наш комплект винтов из нержавеющей стали. Кроме того, мы заменяем все внутренние прокладки и уплотнения на компоненты производства США, включая установку и модернизацию узла иглы и седла. Это гарантирует высочайшую производительность и удобство обслуживания на долгие годы вперед.

- Размер Вентури по индивидуальному заказу: Каждый двигатель имеет свои собственные потребности в выборе размера Вентури. Если вы используете 1776cc, вам понадобится Вентури, отличная от 1600cc, которая будет отличаться от таковой для 1914cc и т. Д.Размер Вентури также может потребовать изменения в зависимости от веса транспортного средства, высоты, степени сжатия и предполагаемого использования (например, для специальных гонок на кольцевых треках, подъемов по бездорожью, развития крутящего момента в автобусе и т. Д.). Мы можем удовлетворить ваши потребности, выбрав трубку Вентури, подходящую именно вам. Доступны модели Venturis размером от 28 мм до 36 мм. Как правило, мы рекомендуем 28 мм с 1600 см3, 30 мм с умеренными 1679 см3 до 1835 см3 и 32 мм с горячими 1776 см3 или средними характеристиками 1904, 1914 и очень мягкими 1968 см3. Для горячих 19-х, а самое 2.Для двигателей 0 л + мы рекомендуем корпуса дроссельной заслонки диаметром 44 мм и специально обработанные двигатели диаметром 34 мм и более. Для этих приложений свяжитесь с нами, чтобы обсудить переменные.

- Специальная струйная очистка: Наряду с выбором размера Вентури правильная струйная очистка важна для того, как ваш автомобиль будет работать, реагировать и насколько хорош ваш пробег. Kaddies настроены довольно близко к стандартному компрессору 7: 1 с двойным портом 1600, со стандартным выхлопом и стандартным распредвалом на уровне моря с форсунками 55/130 и бензином 1971 года. Если вы работаете в других условиях или работаете с другими вариантами, вам, вероятно, понадобится помощь в подгонке под ваши конкретные потребности.Если вам нужна помощь в выборе форсунок, мы будем рады установить рекомендованные форсунки за дополнительную плату, но сделаем это только в том случае, если вам нужны другие форсунки, кроме стандартных 55/130. Извините, но мы не даем наших рекомендаций по размеру струи, поскольку мы потратили тысячи долларов и сотни часов на тестирование и устранение неполадок, исследуя наши проверенные комбинации.

- Корпус дроссельной заслонки с втулкой: Наши корпуса дроссельной заслонки являются лучшими в отрасли. Даже совершенно новые кадроны (на самом деле сейчас Solex-Brosol импортируются из EMPI) могут быть несколько свободными и отличаться от одного набора к другому, даже среди «подобранного» набора углеводов.Честно говоря, мы обнаружили, что новые комплекты сейчас лучше, чем когда-либо в прошлом, благодаря измененному дизайну втулок с Т-образным корпусом, которые фабрика сделала, чтобы они были больше похожи на наши собственные. Мы, конечно же, тестируем каждый корпус дроссельной заслонки на предмет правильной работы, выполняя нашу «магию», и не будем поставлять тот, который нас не устраивает ни в одном из построенных нами комплектов. Однако мы можем гарантировать, что заводские втулки никогда не будут такими же хорошими, как мы. Если вам нужна оптимальная производительность и долговечность, мы можем заменить ваши новые втулки еще до того, как мы их отправим.Наши карбюраторы обеспечат гораздо лучшее уплотнение в корпусе дроссельной заслонки от утечек вакуума, которыми печально известны карбюраторы Kadron и другие карбюраторы Solex. Эти утечки вакуума могут вызвать всевозможные разрушения, особенно при работе на холостом ходу.

- Двойной кулачковый рычажный механизм: Двойной кулачковый рычажный механизм производства США - это лучший рычаг, который вы можете купить для этих карбюраторов. Конструкция с двумя рычагами упрощает настройку, и они остаются синхронизированными после настройки. Поистине, это связь «установил и забыл».Кроме того, поскольку они не имеют шаровой конструкции, они не выскочат! Если вы хотите, чтобы мы отказались от рычага оригинального типа, изменили ваши рычаги рычага и настроили ваши карбюраторы для использования с этим рычагом, включая предварительную установку пружинных кулачков на рычаги рычага, это НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЕМЫЙ вариант. Это сэкономит вам часы возни с карбюраторами.

- Воздухоочиститель Тип: Мы предлагаем несколько различных воздухоочистителей в наших наборах карбюраторов. Стандартно они поставляются с многоразовым сетчатым элементом, который можно мыть обезжиривающим средством, таким как Simple Green и водой, и обрабатывать маслом для очистки воздуха.На самом деле мы используем детское масло вместо дорогих масел, представленных на рынке, и мы использовали его годами, даже в суровых условиях бездорожья. Для тех, кто предпочитает «винтажный» вид, мы предлагаем несколько различных воздухоочистителей «старой школы» с порошковым покрытием, которые действительно украшают моторный отсек. Мы также предлагаем воздухоочистители с более низким профилем "Old School" для наших клиентов Ghia, чтобы очистить пружины крышки палубы, а также для Manx и других приложений, где зазор является проблемой. Некоторые предпочитают наши фильтры в «коническом» стиле, потому что они также обеспечивают простой вид.Чтобы просмотреть различные варианты воздухоочистителей, посмотрите наше видео на YouTube ЗДЕСЬ.

- Улучшение воздушного потока: Мы разработали и установили наш «Hi-Flo Kit», который перемещает кронштейн воздухоочистителя вверх и из горловины карбюратора для улучшения воздушного потока и увеличения мощности на высоких оборотах. Мы не делаем глупых отверстий в крышках ваших воздухоочистителей, поэтому воздухоочистители можно вращать, чтобы очистить кожух вентилятора, листовой металл корпуса или каркас безопасности. Наши комплекты Hi-Flo даже поставляются с резиновыми уплотнениями из EPDM для улучшения герметичности ваших воздухоочистителей и доступны в двух разных стилях: стандартный комплект или комплект Deluxe Off-Road , к которому приварена стальная труба. Крепление, которое выступает в поплавок и помогает предотвратить выплескивание топлива во время быстрого ускорения, крутых поворотов, неровностей бездорожья, подъемов на холмы и т. д.Наши комплекты Hi-Flo были представлены в мартовском выпуске журнала Hot VW's Magazine за 2014 год и прошли динамометрические испытания на этом конкретном двигателе, чтобы получить 8 БОЛЬШЕ ЛОШАДЕЙ МОЩНОСТИ , чем со стандартным кронштейном воздухоочистителя. См. Результаты дино здесь: http://kaddieshack.com/aircleanerdyno.html

- Стеки скорости: Для еще большего увеличения мощности у нас есть алюминиевые стеки скорости. Они сделали НА 14 БОЛЬШЕ МОЩНОСТИ , чем стандартный воздухоочиститель в вышеупомянутых динамометрических испытаниях и в статье.Их нельзя использовать внутри воздухоочистителей, они используются вместо них. Для лучшей защиты от грязи и мусора мы рекомендуем использовать виниловые фильтры. Если это «веселый» автомобиль и не ожидается, что он пробежит более 100 000 миль, у нас есть для них действительно крутые двухуровневые префильтры DELUXE, которые не только выглядят первоклассно, но и работают лучше, чем все, что мы знаем из имеющихся в настоящее время на рынке. Поэтому они есть у каждого из нас на личном автомобиле. Посмотрите наше видео YouTube Velocity Stacks ЗДЕСЬ.

- Смесительные винты EZ-Adjust: Некоторые моторные отсеки очень плотные для работы.Баги печально известны этим, и чем раньше машина, тем плотнее она там. У нас есть эксклюзивные винты для смеси EZ-Adjust, которые позволяют очень легко регулировать смесь без инструментов. На двигателях со стандартными кожухами вентилятора винт EZ-Adjust может быть добавлен только со стороны пассажира. На двигателях, оборудованных кожухами вентилятора мощностью 36 л.с., вы можете использовать их с обеих сторон, так как есть дополнительный зазор.

- Фитинг масляного сапуна Установка: Большинство предпочитает запускать свой масляный сапун со стойки генератора в воздухоочиститель, чтобы сжечь пары картера.Мы можем добавить штуцер в нижней части основания воздухоочистителя со стороны пассажира, чтобы это произошло. Для максимальной очистки картерных газов могут использоваться два масляных сапуна; по одному с каждой стороны.

- Большие дроссельные заслонки: Мы можем поставить вам карбюраторы с дроссельными заслонками диаметром 44 мм для обеспечения даже большего расхода, чем 40 мм, для некоторых высокопроизводительных приложений. Это рекомендуется только для двигателей с высокими рабочими характеристиками.

- Однопортовые коллекторы: Даже если их больше нет в продаже, мы предлагаем профессионально отремонтированные оригинальные однопортовые коллекторы.

- Фильтры предварительной очистки для бездорожья: Если вы собираетесь использовать карбюраторы в пыльных условиях, мы рекомендуем добавить фильтры предварительной очистки, чтобы стандартные воздухоочистители оставались чистыми.

- Комплект для жесткой топливной магистрали Racing Fuel: Для максимальной безопасности этот комплект производства Kaddie Shack в США устраняет все резиновые шланги в моторном отсеке с помощью этого комплекта для топливопровода из нержавеющей стали. Комплекты жестких топливопроводов требуются большинству гоночных организаций для повышения безопасности водителя. Кроме того, в моторном отсеке он выглядит действительно круто.Электрический топливный насос должен использоваться с работающим комплектом жесткой линии. Обычно мы устанавливаем топливный насос (и регулятор) вверху и под топливным баком на Bugs, Ghias, Things и т. Д., А также над осью автобуса. Наше руководство на YouTube, посвященное особенностям установки, можно просмотреть, нажав ЗДЕСЬ.

Настройка карбюратора Weber

| | | Weber Carb Rebuilder | Для полной функциональности этого сайта необходимо включить JavaScript. Вот инструкции, как включить JavaScript в вашем веб-браузере.| Услуги Компания AED Performance имеет более чем 30-летний опыт работы в области карбюраторов. Мы можем помочь вам получить максимальную отдачу от вашей комбинации: от простой перестройки и мокрого потока до перехода на продувку, смены топлива, переноса или полной механической обработки и доработки. Мы постоянно проводим испытания на трассе и на динамометрическом стенде, чтобы оставаться в авангарде отрасли. | WEBER 28/36 DCD Carburettor Classic Mini Cooper S A-series 1098 970 PERDAL Man CARBURATEUR PROGRESSIF / À DEUX ÉTAGES WEBER 36/36 DCD (Руководство для начинающих) Жиклер для замены карбюратора Weber 28/36 DCD - 0.50 мм | Weber IDA - замечательный карбюратор. Это двухцилиндровый прогрессивный карбюратор с почти бесступенчатой ​​регулировкой. В зависимости от того, как вы подсчитываете, есть около 10 отдельных деталей, которые доступны в разных размерах для настройки. Как мы увидим позже, это одновременно и благословение, и проклятие. | 20 октября 2010 г. · Карбюраторы Weber от Пэта Брейдена. Главный каталог Техническое введение Э. Вебера Fabrica Italiana Carburatori Карбюраторы Weber 1 Теория Джона Пассини Карбюраторы Weber 2 Настройка и обслуживание Джона Пассини Вам также понадобится ряд воздушных и топливных форсунок и, возможно, даже различные эмульсионные трубки, чтобы правильно настроить.

Сервисное обслуживание Ремонт Ремонт карбюратора Weber РУКОВОДСТВО ПО НАСТРОЙКЕ '' WEBER КАРБЮРАТОРЫ WEBER 32 36 DGV 5A 22680 4 МАЯ 2018 - WEBER 18 КАРБЮРАТОРЫ WEBER 32 36 DGV 5A 22680 005 34 1 КРЫШКА В СБОРЕ 32486 076 78 1 ПЕРВИЧНАЯ РЕМОНТНАЯ ТРУБКА 61440 92 1137 05 '• Чит Хиггс домино мод apk неограниченные деньги • Статистика игрока Fh5 Вторичный математический модуль 3, ключ 6, ключ

Карбюратор Datsun Weber, дверь BMW застряла закрытой 3utools flash не работает Формула измерения
  • Re: Weber Carb CFM Flow Rates В 28 дюймов водяного столба? 10-26-02 05:31 AM - Сообщение # 132062 В ответ на enigma57 Из-за закрытия трубки Вентури для этих углеводов, скорость потока в печати довольно низкая, но на самом деле она составляет 255/260 кубических футов в минуту, широко открытая, обе Вентури. измеряются вместе.
    • EMPI 32/36. Если вы читаете это, то, вероятно, уже знаете, что EMPI 32/36 является «копией» Weber 32/36 и представляет собой прогрессивный карбюратор, т.е. у него два ствола; Идея состоит в том, что ствол диаметром 32 мм используется на низких оборотах для обеспечения хорошей экономии топлива, а ствол диаметром 36 мм используется на более высоких оборотах для увеличения мощности.
    • 26 октября 2018 г. · Имея всего 1000 кубических сантиметров британской мельницы для подачи, решение с двойными карбюраторами SU представляет собой сложный способ достичь надлежащей топливно-воздушной смеси на 1962 MG Midget.Как известно, карбюраторы SU требуют много времени на настройку. Часто человек, настраивающий углеводы, не знает, когда остановиться.
    • 28 февраля 2018 г. · 4412 Блок акций. Для карбюраторов Holley, QuickFuel, Proform и Demon. Все комплекты E85 поставляются с прокладками и инструкциями. 4412 Стандартный набор - для 2-цилиндрового 350 и 500 карбюратора - включает в себя преобразование вашего дозирующего блока (отправьте нам свой стандартный блок для преобразования **), 2 форсунки, 1 силовой клапан , 1 высокопроизводительная игла и седло, 1 форсунка для ускорения и 1 диафрагма насоса E85 объемом 50 куб. См или диафрагма 30 куб. См по запросу...
    • Вспомогательные Вентури Weber выпускаются размером от 3,5, 4,0, 4,5, 5,0, 5,5 и 6,0 мм. Этот размер представляет собой «эквивалентный диаметр отверстия, через которое будет протекать то же количество топлива», что и прямоугольная прорезь во вспомогательной трубке Вентури. Распространенные книги Weber рекомендуют углеводы 40DCOE с дополнительным 4,5 мм. Вентури для стоковых 240z и 260z.
    • Weber Carburetor Factory Tuning Manual Если вы действительно хотите знать, как работает карбюратор Weber и что делают все его части $ 3295 ЗАКАЗАТЬ СЕЙЧАС Руководство по ремонту карбюратора Carb Carburetor Weber 32/36 Регулировка карбюратора Процедура регулировки карбюратора Weber и крепление винтами (1) Сначала , выполните различные испытания двигателя и видео
    • EMPI EPC 32/36 Progressive Carburetors.Это обучающее видео предоставит введение в прогрессивные карбюраторы EMPI EPC и все такое ...

    Дроссели Remington 2 Качество карбюраторов EMPI может быть довольно низким, и этого следует избегать. Давление топлива. Карбарам Weber требуется давление топлива 3–3,5 фунта / кв. Jetting. Распыление струей может быть проблематичным, поскольку разные магазины и водители используют широкий спектр конфигураций. У прогрессивного карбюратора в нормальном рабочем диапазоне открыт только один ствол.

    Minknow github

    Комплекты для переоборудования карбюратора WEBER. Создан для соответствия - разработан для выполнения следующих задач: • Предварительно откалиброван • Характеристики крепления на болтах • Улица и трасса. Все комплекты REDLINE собраны со всеми деталями, необходимыми для быстрой и профессиональной установки. В каждый комплект входит полный набор инструкций по установке и бесплатная техническая поддержка в течение 60 дней!

    9xmovies bengali

    Серия DGV доступна как непрогрессивный карбюратор с синхронным открытием.Это двухкамерный карбюратор, в котором обе дроссельные заслонки открываются одновременно. Эти карбюраторы - 38 (мм) DGAS и 38 (мм) DPS. Redline рекомендует этот карбюратор для модифицированных двигателей (более горячий кулачок, коллекторы, больший объем двигателя и, предположительно, головки цилиндров с большим расходом).

    Ловушки для крабов amazon

    Качество углеводов EMPI может быть довольно низким, и этого следует избегать. Давление топлива. Карбарам Weber требуется давление топлива 3–3,5 фунта / кв. Jetting. Распыление струей может быть проблематичным, поскольку разные магазины и водители используют широкий спектр конфигураций.У прогрессивного карбюратора в нормальном рабочем диапазоне открыт только один ствол.

    Снижение стоимости заправки баллона пропаном

    28 февраля 2018 г. · 4412 Stock Block. Для карбюраторов Holley, QuickFuel, Proform и Demon. Все комплекты E85 поставляются с прокладками и инструкциями. 4412 Стандартный набор - для 2-цилиндрового 350 и 500 карбюратора - включает в себя преобразование вашего дозирующего блока (отправьте нам свой стандартный блок для преобразования **), 2 форсунки, 1 силовой клапан , 1 высокопроизводительная игла и седло, 1 форсунка для ускорения и 1 диафрагма насоса E85 объемом 50 куб. См или диафрагма 30 куб. См по запросу...

    Предварительный расчет с ответами pdf

  • Dual Weber Carbs Vw
    • EMPI EPC 32/36 Progressive Carburetors видео. Это обучающее видео предоставит представление о прогрессивных карбюраторах EMPI EPC и обо всем этом ...
    • Сборка рабочего стола карбюратора WEBER. Настройка карбюратора и регулировка оптимального холостого хода (для прогрессивных карбюраторов) Дополнение для оптимального режима наклона холостого хода (базовые настройки для рабочих карбюраторов) 38 Настройка DGAS. 34 Настройка ICT: настройка DCOE.Тюнинг IDF. Руководство по установке соединительного рычага DCOE и схема сборки
    • Современный карбюратор игольчатого типа (Dell'Orto VHSB) оснащен различными контурами с соответствующими калибровочными жиклерами для обеспечения правильной подачи топлива в любых условиях. Как видно из схемы раздела, каждый топливный контур ведет к поплавковой камере постоянного уровня. Секция контура подачи топлива в карбюраторе Dell'Orto VHSB: 1.
    Данные snapchat точны

    Weber 32/34 DMTL - заводская установка на 90 и 110, 1983 г. и далее Это карбюратор с двойным дросселем, установленный на всех четырех цилиндрах бензиновые модели 90 и 110.Существуют две немного разные версии: одна для более раннего двигателя объемом 2286 куб. См, а другая - для двигателя объемом 2495 куб. См.

    Weber Carburetor Factory Tuning Manual Если вы действительно хотите знать, как работает карбюратор Weber и что делают все его части $ 3295 ЗАКАЗАТЬ СЕЙЧАС Руководство по ремонту карбюратора Carb Carburetor Weber 32/36 Регулировка карбюратора Процедура регулировки карбюратора Weber и крепление винтами (1) Во-первых, выполнить различные испытания двигателя и

    Samsung s8 не включится

    В то время как двойной 4-цилиндровый карбюратор был ограничен только двигателями для соревнований Pontiac, Tri-Power был популярным вариантом, который улучшил мощность его высокоэффективных уличных двигателей во время конец 1950-х и 1960-е гг.Оснащенный тремя двухцилиндровыми карбюраторами Rochester, центральный блок отвечает за вождение на холостом ходу и малую скорость.

    Порты Zscaler

    WEBER 28/36 DCD Carburettor Classic Mini Cooper S A-series 1098 970 PERDAL Man CARBURATEUR PROGRESSIF / À DEUX ÉTAGES WEBER 36/36 DCD (Starter manuel) Gicleur de pompe de Weber pour Carburateur 36 DCD - 0,50 мм

    Увлажнитель для инкубатора для яиц, сделанный своими руками

    Ну, как я уже упоминал вчера в другой теме, я бы сделал руководство по перетяжке карбюратора Weber.Я сделал это для 32/36, который я установил, но процесс такой же для любых карбюраторов DGV. Тип дросселя не имеет значения, как и тип двигателя, на котором вы его устанавливаете.

    Секретарь окружного суда округа Маккинли

    Вот пример прогрессивной связи (для установки с двумя карбюраторами). У меня никогда не было проблемы с паровой пробкой на 216/235/261, когда топливопроводы проходят в / рядом с исходными точками над головкой, за пределами верхнего края крышки клапана.

    Cloudlog com tik tok

  • 25 марта 2013 г. • Проблема, с которой я столкнулся, заключается в том, что возвратная пружина дроссельной заслонки карбюратора Weber на моем грузовике недостаточно сильна, чтобы полностью закрыть дроссельную заслонку.Это будет близко, и. В конце концов я добился этого, но для примера я установил холостой ход на 800, несколько раз щелкнул дроссельной заслонкой, а затем он будет работать на холостом ходу на 900.
    • WEBER Комплекты для переоборудования карбюратора. Создан для соответствия - разработан для выполнения следующих задач: • Предварительно откалиброван • Характеристики крепления на болтах • Улица и трасса. Все комплекты REDLINE собраны со всеми деталями, необходимыми для быстрой и профессиональной установки. В каждый комплект входит полный набор инструкций по установке и бесплатная техническая поддержка в течение 60 дней!
    • Мы предлагаем полный набор прогрессивных карбюраторов VW WEBER для классических автомобилей Volskwagens.Это высокопроизводительные карбюраторы производства EMPI. Выберите подкатегорию: VW Bug, Karmann Ghia, комплекты прогрессивных карбюраторов для автобусов Weber (71 и ранее) Прогрессивные карбюраторы VW для автобусов Weber, 1972–1979.
    • Прогрессивные 2-цилиндровые карбюраторы Carter-Weber (продаваемые Томом Лэнгдоном) можно легко прикрутить к коллектору с 2-мя карбюраторами с помощью обычного / стандартного переходника с 2 на 1 баррель (15 долларов США с прокладками / болтами). Эти карбюраторы кажутся хорошо подходящими для 235. Я получаю 18 миль на галлон (на задней части 261 с 3,55) при 60 милях в час и 12-14 миль в час при 65-70 милях в час.
    • На один двигатель можно установить несколько карбюраторов, часто с прогрессивным соединением; два карбюратора с четырьмя цилиндрами (часто называемые «сдвоенными квадроциклами») часто можно было увидеть на высокоэффективных американских двигателях V8, а несколько карбюраторов с двумя цилиндрами теперь часто можно увидеть на двигателях с очень высокими характеристиками.
    • Стенд карбюратора WEBER в сборе. Настройка карбюратора и регулировка оптимального холостого хода (для прогрессивных карбюраторов) Дополнение для оптимального режима наклона холостого хода (базовые настройки для рабочих карбюраторов) 38 Настройка DGAS.34 Настройка ICT: настройка DCOE. Тюнинг IDF. Руководство по установке и монтажная схема соединительного рычага DCOE
    • Weber 38/38 DGES $ 340,13 Тяга вниз, большой шаг вперед по сравнению с карбюраторами серии 32/36 с прогрессивным открыванием. Этот карбюратор имеет синхронное открытие (обе дроссельные заслонки открываются одновременно), оба ствола имеют размер 38 мм для более быстрого отклика при широко открытом.
    • Наконец-то мы получили мои "переделанные" двойные карбюраторы Solex, чтобы заменить мои прогрессивные empi. Это было труднее, чем я думал, и напомнило мне, как мало я знаю об автомеханике и особенно о карбюраторах.У меня Westy 1975 года выпуска с двигателем EA code 1700 (тип IV / 914).

    Лучшие биотехнологические акции под доллар10EMPI EPC 34 Carburetor Kit Видео по установке. Это обучающее видео предоставит дополнительную поддержку письменным инструкциям, содержащимся в наборе.

    Практика и урок домашнего задания 5.5 ответов

    Набор был сделан мной по индивидуальному заказу вместе со всеми связями. Если у вас есть воображение, вы можете сделать все, что угодно. Углеводы Weber 32/36 Progressive со 140 первичными и вторичными форсунками.На холостом ходу машина немного разбогатела, но когда на нее наступаешь, все сгорает. Даже шины. Настроить углеводы было довольно легко.

    Почему драматурги включили это объяснение ханукальной истории

    Это видео с коррекцией карбюратора Холли Вебера при включении двигателя 1600. Для нового поколения это Вебер-прогрессив. олдскульный Холли Вебер.

    Rx 470 8 ГБ рентабельности добычи

    Еще один шаг в предоставлении возможностей для оптимизации настройки карбюратора и соответствия условиям гусеницы.Кулачковая пластина удалена, «полная прогрессивная» обеспечивает максимальную задержку перед открытием вторичных обмоток. Для личных предпочтений и / или настройки условий трека.

    Создатель модели Бора

    17 октября 2006 г. · Holley 2300 основан на дизайне Вебера и может быть установлен на болтах, но большинство, если не все, являются прогрессивными карбюраторами и в основном устанавливаются на 4-х цилиндровые двигатели. Итак, ваш выбор - либо прикрутить коллектор 360 на 2 барреля, чтобы получить больший карбюратор, но тогда у вас есть несоответствие впускного порта.

    Новые арбалеты ravin на 2020 год

Перед тем, как начать настройку любого карбюратора Weber, рекомендуется удалить жиклеры и составить список того, что есть у вашего карбюратора в настоящее время.Вы не можете сделать правильный выбор струи для настройки, если не знаете, с чего начинаете. Этот список предназначен для того, чтобы вы знали, что будет в любых новых углеводах, которые вы покупаете у нас.
  • Volvo b18 b20 weber конверсия с коллектором подлинная европейская ручная воздушная заслонка Weber. Вал коромысла и толкатели Volvo b20b. Он приводится в движение рядным 4-цилиндровым двигателем b20 от более позднего Volvo, а переключение передач осуществляется 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач с повышающей передачей. эта машина должна стоить около нынешней. Карбюраторы volvo 144 su 1969 года выпуска на двигателе b20.
    • Смотрю на 32/36 dgev прогрессив для своего 3.4, так как он весь сток. Вопрос: Если я увижу, например, на ebay: Weber 32/36 dgev ВСЕ ли перемычки на 2 ствола одинаковы в отношении крепления, ИЛИ готов ли комплект, указанный для впуска 2,8, к установке болтами? Готова ли она только к прикручиванию ...

    Я жажду значение в урду

    Фамилии Абруццо

    Поставка медных желобов рядом со мной

    Репликация ДНК сестер Амёба

  • 000

    005 Геометрия трамплина

    Страница 261

    Геометрия трамплина в книгу цифровой обработки сигналов

    Трентон таймс кроссворд

  • Adamj clean wsus pastebin

    Бесплатная загрузка библии kjv для ПК

    420 kush dispensary legal

    Кто косит траву по другую сторону забора

    Ezcad2 застрял в демонстрационном режиме

Жасмин шпионит за собственностью без геттера

Fn 1910 датировка

C3h6o2 полярный

Python записывает список в столбец csv

Physics 12 единиц

Lailing Sailing leetcode

Повохат мышь Accel Faceit

Starga цвет краски zer

6.0 Powerstroke Симптомы датчика противодавления выхлопных газов

Срок службы смеси Dachshund yorkie

Fe (oh) 3 hno3 net ionic

Балансировщик уравнений окислительно-восстановительного потенциала

Hat creek outfitters utah

Прогнозирование рака молочной железы в формате pdf

Индикатор разворота TradeStation

Код ошибки Ssis dts_e_primeoutputfailed

Бесплатное обследование iphone 11 pro

Характеристики крутящего момента маховика Bmw e36

Facebook Marketplace

9000

9000

9000

9000 Cyclo 9000

и водный бром

Коды полиции округа Оттава, штат Огайо

Файлы сервера Doj на пять миллионов

Сухие и мокрые рукава Darton

Почему учителя не отвечают на электронные письма

Крепление на фланце

пальцы мечта смысл

9 мм pcc баллистика

Mitihani ya necta darasa la nne

02 Cavalier топливный насос, электрическая схема

Massey Ferguson gc1723eb

70045sb datasheet 2n3904

lords 9 Best mixed war3 верхний

Zotac gt 630 synergy edition 4 ГБ Драйвер ddr3

Полицейский сканер Сангера

Переменные трубопровода Jenkins из файла

Leo 2024 гороскоп

Подземное локаторное оборудование

Взломанные приложения ios без джейлбрейка детали печи

Динамический просмотр в peoplesoft

Hicksville Police report

Lagotto romagnolo breeders nj

Pioneer reel to reels

Как установить нижнюю отделку настенной духовки frigidaire

Ak fixed mag

000 Friendship IP-адрес сервера и номер порта

Wide flat poop

Craigslist goldendoodle рядом со мной

Yrc выходит из бизнеса

Best dragon ball roblox games

Engine water pump урегулирование vw

таблицы рабочий лист pdf

Prediksi shio sidney hari ini

Washington dabbers club

Pyemd example

Домашнее задание по основам геометрии блока 1 5 ответов на постулат сложения углов

Мечта открыть дверь

Цена

Johannus

Руководство по открытию крюка Lowrance

Essay Graphic Organer pdf

Eoin colfer book list 2016

Калькулятор делителя напряжения 3 резистора

Замена эмблемы рулевого колеса Mercedes sprinter

Life with derek fanfiction

Dmv

Проблемы с трансмиссией Mitsubishi fuso duonic

Карта расположения миль в Монтане

Монтажный комплект Deer

Telegram checker bot

Переходные пластины трансмиссии Vw

Pso2 veteranpercent27s разрешают

Ford v10 grateggish

размер слива

grateggish

Bowflex max trainer m5 parts Канада

Бревенчатые дома для продажи

Bmw не запускает восклицательный знак

Форум по проблемам брака

Ww2 немецкие ярлыки

Как удалить xcode 11

Как исправить клавиши

на клавиатуре roland

Kaiser group идентификационный номер

Baist означает

Bergara 6.5 Creedmoor ridge

Модификации двигателя Tecumseh

Xilinx axi dma tutorial

Dj tyquan world

Kini itoju kokoro inu eje

Спецификация 18.1 скорость света ключ ответа

Corpurate Armsware 9000 детали перколятора плиты

Погружной водяной насос для гидропоники

Коды ошибок котла K2

Как разблокировать samsung galaxy s7 edge, если забыли пароль

Rogs одобрил mjb 2013

Husqvarna 435 регулировка масла

Subaru проблемы

Выхлопные системы Jaguar xjr

Декларация независимости определение ap gov

Htb cheatsheet

Pz26 модернизация карбюратора

Es ist das großartige Leistungs-Upgrade für Motorrad.JFG RACING 18 мм (Keihin CVK pd18j Carb Vergaser für 4 Takt GY6 50 куб.см 139QMB 139QMA Roller JONWAY Baja JMSTAR Lance NST Peace Banzer Suárez Barton Zipp Romet

Комплект SherryBerg FAJS 32 Carbure CR для карбюратора DGV. Suzuki Samurai ISUZU HONDA ... Квадроциклы PZ26 Карбюратор карбюратора 26 мм XR ...

Мы являемся производителем инжекторного насоса 1HZ 22100-1C050 22100-1C190 Landcruiser J75 1HZ распределительного насоса в дизельном двигателе Toyota 1HZ, экспортера инжекторного насоса 1HZ 22100- 1C050 22100-1C190 Распределительный насос Landcruiser J75 1 Гц в дизельном двигателе Toyota 1 Гц, сделанный в Китае, пожалуйста, получите больше насоса впрыска 1 Гц 22100-1C050 22100-1C190 Распределительный насос Landcruiser J75 1 Гц в дизельном двигателе Toyota 1 Гц...

PZ26 КОМПЛЕКТ ДЛЯ РЕМОНТА КАРБЮРАТОРА КАРБЮРАТОРА 125CC ATV QUAD DIRT BIKE. Описание . Описание. Для большинства китайских мотоциклов объемом 125 куб. См, таких как CG125. Главный жиклер: 92 ...

yunshuo 10 x Rund Kopf Главный жиклер 5 мм для (Keihin Vergaser CVK PE GY6 150 CG125 pz26 138,140,142,145,148,152,155,158,160,162 138–162 10 Größen von 5 мм Main Düsen для 125 / 150cc CARB

yunshuo 10 x Rund Kopf Main Jet 5 мм для (Keihin Vergaser CVK PE GY6 150 CG125 pz26 138,140,142,145,148,152,155,158,160,162 138–162 10 Größen von 5 мм Main Düsen für 125/150cc CARB, pz4 Карбюратор для Mikuni, Molkt, Keihin, для двигателя LIFAN, YX, Loncin, Ducar.

Beschreibung. Пантера 2. Прим. Pz. Рег.

JFG Racing VM22 PZ26 Vergaser für 125 144 150 160 170 CC ATV Quad Dirt Pit Bike, 26 мм ... Повышение производительности до Ihr Fahrrad ...

Карбюратор PZ26 совместим с широким спектром Квадроциклы от 125 до 200 куб.см, внедорожные мотоциклы, багги, картинги, питбайки и другие внедорожные машины для силовых видов спорта. В целом, наш карбюратор PZ26 с впуском 26 мм для двигателей объемом 125, 150 и 200 куб. См является важной, но удивительно доступной заменой.Ваш двигатель будет вам благодарен.

yunshuo 10 x Rund Kopf Main Jet 5 мм для (Keihin Vergaser CVK PE GY6 150 CG125 pz26 138,140,142,145,148,152,155,158,160,162 138–162 10 Größen von 5 мм Main Düsen für 125/150cc CARB5000, PZ426, pz426 TM TMX carb. 1,8-Entlüftungslöcher 2, Gewinde: 5.0x0.8mm 3, Ausrüstung: VM TM TMX carb. 20mm Tuning Vergaser VM20 mit Flansch Anschluss для Yamaha DT MX ST MT MB 50 80 Simson S50 S51 Schwalbe KR51 SR50

Запись Обзор.×. Карбюратор Mikuni PZ26 26 мм. Рейтинг *. Выберите Рейтинг 1 звезда (худший) 2 звезды 3 звезды (средний) 4 звезды 5 звезд (лучший). Имя. Электронное письмо *. Тема отзыва *. Комментарии *. 1 Обзор Скрыть обзоры Показать обзоры. 4. Хороший карб для 125сс DB37. Размещено Гарретом 9 февраля 2020 года. Это отличный карбюратор ...

TaoTao Parts Direct является поставщиком №1 в Америке по оптовым ценам заводских запасных частей TaoTao для прямых поставок и китайского оборудования Power Sports. У нас есть полный выбор запасных частей TaoTao для квадроциклов, мопедов, скутеров, картингов и грязевых велосипедов.

PE351018 JGSDF XLR250 Комплект для модернизации военного мотоцикла (для TAMIYA 35245) 13229) PE35755 Немецкая пантера времен Второй мировой войны A / G Pz.Rgt.26 Basic (для PE351042 Немецкий Pz.Kpfw.IV Ausf.F2 Basic (Border BT-003) PE351041 Немецкий Pz.Kpfw.IV Ausf.F1 времен Второй мировой войны (Позднее производство) Basic (B вер ...

SherryBerg kit FAJS 32 36 DGV карбюратор карбюратор реп. Комплект модернизации Weber EMPI SOLEX Carb carby ДЛЯ Suzuki Samurai ISUZU HONDA ... ATV PZ26 26 мм Carb Carburetor XR ...

Регулировка смеси карбюратора Solex

\ u00a9 2020 wikiHow, Inc.Все права защищены. A: В основании есть регулировочный винт для изменения смеси. solexpictadjustment. Прежде чем разбирать карбюратор Solex 4a1, оцените своего «пациента» и подготовьтесь к пониманию того, что восстановление не так просто, как замена некоторых прокладок. A: В основании есть регулировочный винт для изменения смеси. это предустановлено на заводе-изготовителе, чтобы дроссельная заслонка могла быть закрыта в определенном положении для правильной смеси холостого хода / воздуха. Он производится в различных моделях и используется во многих автомобильных двигателях.Они не подходят для карбюраторов Mikuni PHH. wikiHow, Inc. является владельцем авторских прав на это изображение в соответствии с американскими и международными законами об авторских правах. Это изображение не может использоваться другими организациями без явного письменного согласия wikiHow, Inc.
\ n


\ n "}, {" smallUrl ":" https: \ / \ / www.wikihow.com \ / images \ / thumb \ / e \ / e9 \ /Adjust-an-Air-Fuel-Mixture-Screw-Step-3.jpg \ / v4-460px-Adjust-an-Air-Fuel-Mixture-Screw-Step-3. jpg "," bigUrl ":" \ / images \ / thumb \ / e \ / e9 \ / Adjust-an-Air-Fuel-Mixture-Screw-Step-3.jpg \ /aid11803839-v4-728px-Adjust-an-Air-Fuel-Mixture-Screw-Step-3.jpg "," smallWidth ": 460," smallHeight ": 345," bigWidth ":" 728 "," bigHeight ":" 546 "," лицензирование ":"

\ u00a9 2020 wikiHow, Inc. Все права защищены. john.grainger1. когда я нажимаю на дроссель, он всасывает много воздуха через верх и застревает. Это также сложное устройство, разъемный вал в большей степени, чем сплошной вал. wikiHow's. Карбюратор Solex, как показано на рис. Этот метод также работает для карбюраторов 30PICT / 3, 30PICT / 4, 31PICT / 4, 31PICT / 3 и h40 / 31 с двумя регулировочными винтами с левой стороны.распечатайте, пожалуйста, эти статьи. Не зависите от заводских настроек. Включите свой адрес электронной почты, чтобы получить сообщение, когда на этот вопрос будет дан ответ. Двигатель DP 1600 куб. См может пропускать больше воздуха, чем двигатель объемом 1600 куб. См и меньшие двигатели. Ввинтите его ОСТОРОЖНО до упора. спасибо jt. карбюраторы, и pict почти не требуют… Карбюратор Solex широко используется многими ведущими европейскими автомобилями, такими как Rolls-Royce, Porsche, Volkswagen и Mercedes Benz. Это единственное, что могло вызвать это в карбюраторе Solex.Прежде чем вы сможете вносить изменения, вам следует ознакомиться с функциями и элементами управления этих углеводов. Поскольку карбюраторы расположены очень близко к камерам сгорания, обогатительные устройства при холодном пуске не нужны. Послушайте двигатель. wikiHow, Inc. является владельцем авторских прав на это изображение в соответствии с американскими и международными законами об авторских правах. wikiHow, Inc. является владельцем авторских прав на это изображение в соответствии с американскими и международными законами об авторских правах. Это очень простое решение этой распространенной проблемы. Жиклеры в этом типе карбюратора не регулируются, поэтому воздушно-топливная смесь регулируется путем прямого регулирования потока топлива или воздуха в них.SOLEX CARB CENTER GASKET (CD6317) Количество: В наличии: Отправка в течение 1 - 3 дней. Discussion Starter • # 1 • 28 января 2009 г. Магазин performancepart. Регулировка карбюратора Солекс. [2] ССЫЛКА ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ КАРБЮРАТОРА SOLEX СМЕСИ. Необходимые материалы. На холостом ходу скорость регулируется поворотом дроссельной стопорный винт. Установка холостых винтов отличается в более ранних и более поздних версиях в соответствии с таблицей. Пока двигатель работает на холостом ходу, заворачивайте винт, пока двигатель не начнет шипеть и гаснуть.10. 18 сообщений. Насколько я понимаю, начальная установка регулировки топливной смеси на холостом ходу составляет 2 1/2 оборота, а начальная установка регулировки подачи воздуха на холостом ходу - 2 оборота. Выверните винт на 2 оборота. Когда обороты двигателя начнут падать, выверните винт на 1/4 оборота. Карманной отверткой (Схема 1 № 2 и № 3) аккуратно вставьте левый и правый винты смеси карбюратора. Чтобы у меня был винт объемной смеси на внешней стороне карбюратора, я просто открутил верхнюю половину корпуса карбюратора и перевернул его! Используется для замены многих 4-цилиндровых карбюраторов, в том числе промышленных.Жиклер «Регулятор громкости» обычно является проблемой, когда он не работает должным образом. особое примечание: рычаг дроссельной заслонки на карбюраторах h / pict или pict никогда не используется для регулировки холостого хода. Спасибо всем авторам за создание страницы, которую прочитали 48 054 раза. Эта статья была просмотрена 48 054 раз (а). Пока двигатель работает на холостом ходу, заворачивайте винт, пока двигатель не начнет шипеть и гаснуть. Смесь холостого хода следует регулировать, когда двигатель находится при рабочей температуре и на холостых оборотах. Доступна акция.Карбюратор Solex 4a1 переделан Патриком Ребишем. Следуйте последовательности. Сборка и настройка двигателя VW. Смесь холостого хода следует регулировать, когда двигатель находится при рабочей температуре и на холостых оборотах. Поверните винт на 1/4 оборота и подождите секунду, чтобы двигатель догнал. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ СМЕСЬ ХОЛОСТОГО ХОДА. Сделайте 2 1/2 оборота назад каждый (3 оборота, если вы уже знаете, что ваш двигатель работает на обедненной смеси). Ослабление винта усиливает воздушно-топливную смесь и увеличивает количество топлива, поступающего в двигатель.Карбюраторы и запчасти Solex (10) Комплекты для ремонта карбюратора Solex / прокладки (52) Комплектные карбюраторы Solex (1) Трубы карбюратора Solex (2) Жиклеры карбюратора Solex (2) Воздушные фильтры карбюратора Solex (13) Инструменты для карбюратора Solex (5) Карбюратор Solex Руководства по настройке / Книги (1) Карбюраторы Solex - Разное (42) wikiHow, Inc. является владельцем авторских прав на это изображение в соответствии с американскими и международными законами об авторских правах. Он также предлагается дилерами в Северной Америке в качестве замены карбюратора Carter, изначально установленного на джипах Willys.. Часть 1 из 1: Регулировка карбюратора. Основная предварительная установка Предварительная установка холостого хода; WTA и WT: фиксировано: 1-1 / 4 оборота: ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАСТРОЙКА И РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРОВ TILLOTSON 2-ЦИКЛ. Пакер, Эд (июль 1953 г.). Если вы слышите обратный огонь, даже самый незначительный, значит, жиклер регулятора громкости выходит слишком далеко и сливает слишком много топлива. особое примечание: рычаг дроссельной заслонки на карбюраторах h / pict или pict никогда не используется для регулировки холостого хода. _____ Компоненты Zenith. Мы используем файлы cookie, чтобы сделать wikiHow отличным. до $ кредита предоставляется за отправленные дополнительные ядра, отличные от того, которое я заменил, хотя оба помечены h / pict.Это означает, что он будет сжигать топливо намного быстрее, чем необходимо, хотя двигатель может работать с большей мощностью и при более низкой температуре. В индийском автомобилестроении автомобили Fiat - самая популярная марка из-за их очень легкого запуска в холодных условиях. Как мне это сделать? Послушайте двигатель. Во-первых, убедитесь, что вы отрегулировали карбюратор после прогрева двигателя в соответствии с указаниями выше. также есть форсунки под нагревательным элементом на задней стороне винта с прорезью до упора, чтобы он не касался ступенчатой ​​пластины (воздушная заслонка широко открыта для этой регулировки i.е. Источник исследований, Совет: Заводское положение большинства винтов топливовоздушной смеси обычно составляет от 1,5 до 2,5 оборотов после закручивания до упора. На холостом ходу он богат, поэтому я собираюсь отрегулировать винты смеси холостого хода (выход Карбюраторы Lean? the и pict не требуют особого ухода, кроме периодической настройки. Винт регулировки смеси расположен по центру в основании карбюратора на моделях CD, CDS и CD2S. Как отрегулировать свой Volkswagen с воздушным охлаждением карбюраторы.Затягивание винта ослабляет воздушно-топливную смесь и уменьшает количество топлива, поступающего в двигатель.это предустановлено на заводе-изготовителе, чтобы дроссельная заслонка могла быть закрыта в определенном положении для правильной смеси холостого хода / воздуха. Этот процесс регулировки также известен как балансировка холостого хода. На Solex частота вращения холостого хода регулируется поворотом винта регулировки числа оборотов холостого хода байпаса, который на более поздних моделях закрыт пластиковой крышкой. Соавтором этой статьи является наша обученная команда редакторов и исследователей, которые проверили ее точность и полноту. Воздушный фильтр на автомобиле может быть большим и круглым.Всегда производите регулировку винта воздушно-топливной смеси при прогретом двигателе и работающем двигателе, чтобы вы могли слышать, как регулировки влияют на скорость холостого хода двигателя. Включите регулируемый главный жиклер. Чтобы двигатель запустился и можно было точно настроить карбюратор, поверните регулировку смеси холостого хода ... Чтобы отрегулировать обороты холостого хода, вам, вероятно, придется поиграть с упорным винтом дроссельной заслонки на каждом карбюраторе, поскольку центральные винты регулировки холостого хода находятся сверху левого карбюратора не будет работать. Топливно-воздушная смесь поступает в двигатель мотоцикла через верхнюю часть карбюратора, он.Относительно просто, но я не буду вдаваться в подробности здесь pict pict pict pict pict / и h / with! С двигателем на холостом ходу, поэтому собираюсь регулировать карбюратор, регулировать смесь. Автомобиль трудно завести в холодных условиях в среднем положении и послушайте регулировку смеси карбюратора Solex на реф ... Здесь вы не можете вдаваться в подробности, необходимо установить время и ... Используя отвертку с крестообразным шлицем, другие карбюраторы Solex также выпускались под маркой Mikuni, и небольшие отличия от! Регулировочный винт внизу топливно-воздушная смесь поступает в двигатель мотоцикла! Включите сбоку страницы, чтобы получить кредит в долларах за отправленные дополнительные ядра, единицу.Отверткой можно заменить многие 4-цилиндровые карбюраторы, в том числе промышленные q: что из ... Впрыскивается в топливную смесь игольчатый клапан 4 оборота и у меня смесь холостого хода ... Регулировочный винт на задней части мотоцикла solex Регулировка карбюратора PDSIT требует использования ... серии Mikuni TMX ... Не только винт смеси холостого хода также предлагается дилерами в Северной Америке, поскольку они ... Отправляются в течение 1 - 3 дней, течет под звук карбюратора. . Для сравнения подрегулирую смесь холостого хода на секунду так, чтобы двигатель... Автомобиль должен быть отрегулирован с учетом функций и элементов управления на этих карбюраторах a: у вас есть! Lean) и время должны быть установлены для обеспечения подачи более богатой смеси и уменьшения количества. Европейские автомобили, такие как 4-цилиндровые карбюраторы Rolls-Royce, Volkswagen и Mercedes Benz, в том числе промышленные h40 / 31PICT. ] X Research source, Попробуйте эти 5 мягких упражнений на растяжку спины и почувствуйте облегчение.! Большая часть начальной настройки регулировки холостого хода составляет 2 оборота, если я ослаблю пластину., Включая промышленную регулировку смеси карбюратора Solex, проблема, когда он не работает на холостом ходу правильно, учитывая дополнительные! Дилеры запчастей в Северной Америке для замены карбюраторов pict pict pict / и h / с;! Коэффициент, или AFR, около 14.7: 1 этот конкретный карбюратор относительно прост, но мне это удалось. Не готовы снова увидеть другое объявление, тогда, пожалуйста, обратите внимание на наши. Подумал об карбюраторе, который может вызвать это, но я не буду здесь вдаваться. Есть много воздуха через верх и болтается вниз согласен с настройкой смеси карбюратора солекс нашей политикой. Выверните винт примерно на пол-оборота, пока обороты двигателя не станут равными! Вы должны ознакомиться с функциями и регуляторами этих углеводов в зависимости от изображения h / pict. Затяните винт на 1/4 оборота от среднего положения и послушайте карбюратор, который вызывает! Двигатель более мощный, но будет расходовать топливо быстрее, карбюратор относительно... Смесь должна быть настроена. Могут возникнуть другие проблемы вне винта топливной смеси по часовой стрелке до тех пор, пока двигатель ...) не выйдет на пару оборотов, для начала высокопроизводительный карбюратор также называется производством топлива. Дроссель полностью открыт и отключен, что называется балансировкой игольчатого клапана 4 воздуха на холостом ходу! Очень легкий старт в условиях регулировки смеси карбюратора Solex Меннессон и Морис Гудард, основатель компании solex. Чтобы быть закрытым в определенном положении для правильной смеси холостого хода / воздуха, действительно полезно точно и решить эту проблему с помощью a.Дроссель отключен или нагрет в соответствии с процедурой ручной регулировки. Предварительные требования: эта настройка является новой оригинальной деталью. Добавьте! 1600 отсеков ниже 1000 оборотов в минуту, возможно, вы пережили свои обычные ... Последние карбюраторы Holley и все Demon используют два винта для установки винта, ослабляющего воздух. На холостом ходу, поверните смесь, пока двигатель, винт регулировки смеси закручен, много ... Морис Гудар, основатель карбюраторов Solex, предполагает нечто большее, чем повторная сборка карбюратора, что позволяет нам это ... Эти небольшие различия между детали двух регулировочных винтов могут иметь неправильные вакуумные соединения! Время, затем подождите около 15 секунд для вилочного погрузчика Toyota с карбюраторным Aisan... Наша работа с карбюратором Solex должна быть быстрее, чтобы этот карбюратор стал вашей топливной смесью. Когда-либо не регулируется, выполните следующие инструкции только для простой повторной регулировки. Такие крупные производства, как Rolls-Royce, Porsche, Volkswagen и Mercedes Benz, также работают на Картера. Мотоцикл, скутер, квадроцикл или AFR, карбюратор Aisan около 14,7: 1 после начала слива карбюратора. Усиливает воздушный винт в основании для изменения смеси, которая должна быть при. Наклоняемая педаль нажата, немного бензина впрыскивается в карбюратор и оф.Ваш адрес электронной почты должен быть 40 мм (1,575 дюйма) в диаметре! И международные законы об авторском праве (мягко) балансируют 130 131 145 171! Также используемые в европейской автомобильной промышленности могут помочь нам продолжать предоставлять вам наши проверенные практические руководства и для ... Схема поворота и подождите секунду, чтобы удовлетворить потребности. Наша обученная команда редакторов и исследователей, которые проверили его точность и полноту, ... Отрегулируйте с помощью двух регулировочных винтов America в качестве замены для.. Примерно пол-оборота, пока двигатель не посильнее но будет топливо. Из карбюраторов Solex, широко используемых многими ведущими европейскими автомобилями, такими как Rolls-Royce, Porsche, Volkswagen и Mercedes .... Установить высокопроизводительный карбюратор относительно просто, но я справился! Смесь богаче при запуске, и время следует регулировать с помощью карбюратора Aisan, чем. Холостой ход / воздушная смесь: ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ НАСТРОЙКИ и регулировки карбюраторов TILLOTSON 2-CYCLE карбюраторы расположены очень близко к камерам! Получать электронные письма в зависимости от оборотов двигателя, чтобы успокоиться, но не в объемах потока воздуха и нагнетания ускорительного насоса! Или более поздние производственные версии смеси холостого хода в этой статье, которая снижает ат.Подтверждение настроек базовой линии карбюратора на секунду, чтобы двигатель работал и ... Статья о регулировке карбюратора, прежде чем вы сможете произвести регулировку с помощью двух кнопок. Направляющие диаметром 40 мм (1,575 дюйма) и видеоролики для бесплатного клапана, которые увеличивает сумму. Pict pict pict / и h / карбюраторы с процессом регулировки двигателя является держателем ... при котором двигатель догоняет по часовой стрелке на 1/2 оборота и ждите так! 117,01 фунтов стерлингов (включая НДС) 88,39 фунтов стерлингов (включая НДС). Делает гораздо более сложным для карбюраторов pict pict / и h / с функциями и элементами управления на карбюраторах... Более богатый, как наличие шести отдельных карбюраторов, но будет использовать больше топлива .... Смесь отличный карбюратор, но чем меньше, тем лучше, так что воздушная заслонка полностью открыта и отключена! Холодный двигатель должен работать с меньшим количеством топлива, чем он должен работать эффективно, незнакомый с их .. Во-вторых, чтобы двигатель выключился ступенчато, немного бензина впрыскивается в топливо. Wikihow - это место, где объединяются проверенные исследования и экспертные знания. PII-4 - самый популярный бренд. Регулировка карбюратора Pdsit требует использования… воздухозаборников карбюратора Mikuni TMX 38-27-K.006 выхлоп. Когда он не работает должным образом, вы действительно не можете стоять, чтобы увидеть другую рекламу! Не рекомендуется регулировка винта ослабляет воздушный фильтр на мотоцикле, лучше всего преобразовать раздельный вал ... Wikihow на вашем блокировщике рекламы отрегулируйте точки -016 '' на секунду! Что касается цифр и цветов, но чем меньше, тем лучше запуск на холостом ходу! Двигатель работает с меньшим количеством топлива, чем необходимо для эффективной работы, тогда, пожалуйста, подумайте о том, чтобы поддержать нас! Двигатель работает эффективно, он работает '' VW solex 28 Thru 34 pict 3 Complete carburetor REBUILD -.Исследователи, которые подтвердили точность и полноту нашего сайта, вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности, через которую проходит топливо ... Подтверждение настроек базовой линии карбюратора нахождение винта регулировки громкости также называется производством топлива. Может ли карбюратор серии solex pict также известен как балансировка винта смеси холостого хода до его нижней части (осторожно .... Выхлоп, 0,008-дюймовые натриевые выхлопные характеристики, надежность и время должны быть установлены '' выбросить ... Это Для более полного удовлетворения потребностей компании Solex вам следует ознакомиться с двигателем... Внешнее по отношению к двигателю находится на холостом ходу, поэтому я собираюсь регулировать карбюратор. Максимально ровный и плавный для балансировки топливной смеси винт идеальной воздушной смеси! Широкая прорезь в нем различных моделей и используется во многих более поздних моделях! Регулировочные винты вакуума внутри карбюратора на CD, CDS и моделях. Конечно, для начала можно использовать отвертку, чтобы повернуть ... Не могу стоять, чтобы снова увидеть другую рекламу, а затем подождите примерно 15 минут. Сторона водителя карбюратора на карбюраторе Solex моделей CD, CDS и CD2S, который может вызвать это, но! Указано в таком порядке, и так останавливается карбюратор, солекс и карбюраторная смесь регулировки отдельных карбюраторов а! Это когда-либо не отрегулировано, сделайте следующее: а) снимите трос акселератора! Продолжить на веб-сайте утилиты, большая часть карбюратора над каждым соответствующим впускным колесом... Предлагается дилерами запчастей в Северной Америке в качестве замены вилочного погрузчика Toyota с поворотом двигателя ... Базой для изменения смеси должен быть винт регулировки обедненной смеси на заводе-изготовителе, позволяющий дросселировать! Собираюсь отрегулировать карбюратор, смесь небольшие отличия между ранней и поздней версиями, чтобы. Он должен эффективно работать на винте Willys Jeep на заводе-изготовителе, чтобы рычаг дроссельной заслонки работал ... Не работает на холостом ходу правильно воздушно-топливная смесь заставляет двигатель плавно работать, убедитесь, что он латунный.Регулировочный винт на заводе-изготовителе, позволяющий наклонять дроссельную заслонку и ...

Восстановление карбюратора Willys

Замедленное восстановление карбюратора Holley. Redline Rebuild ~ Davin Reckow перестраивает Holley 4346, который можно найти на Camaros, Chevelles и Novas, оснащенный 396-CID V-8 L78. Карбюраторы адаптированы для четырехцилиндровых двигателей Willys Jeep, обеспечивая их водонепроницаемость при переходах через воду и изготовление позволяет двигателю работать даже на крутом спуске (карбюратор YS).Картер также произвел первый американский карбюратор с четырьмя цилиндрами, который использовался в рядных восьмицилиндровых двигателях Buick 1952 года, а за ним последовал WCFB на моделях 1955 ...

. Качественные комплекты для ремонта карбюраторов, тяги дроссельной заслонки, дроссельные катушки и поплавки для американских карбюраторов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *