Регулировка клапанов 5a fe: — (5) — ToyotaChannel.Ru — Toyota

Про регулировку клапанов (серия A)

AlexSV, Екатеринбург Значит так. Если с деньгами порядок, то можно и заказать шайбы, но о регулировке позже, а сейчас об изготовлении. Если есть токарный станок, то просто наши шайбы обтачиваются с диаметра 31мм на 28мм. Если станок отсутствует, то можно их обточить на наждаке, а потом полирнуть наждачкой. Я полировал на сверлильном станке, прижав шайбу между болтом, зажатым в патрон, и валом примерно 25 мм (любой вал в подшипнике). Идеальная частота обработки абсолютно не требуется, но попотеть придется. Всё зависит от мастерства и умения. Еще одно — если высота шайб нужна меньше чем 2.90 мм, а наших меньше нет, я делал следующее. Нужен наждак с ровной боковой поверхностью, стакан клапана и ровный мелкозернистый круг. Шайбу вкладываешь в сухой без масла стакан, и точить о боковую поверхность наждака так, чтобы шайба немного прокручивалась в стакане, примерно до нужного размера. Следующий этап подгонки на круге. Полируешь на круге, подгоняя десятки и сотки, причем нужно проверять большим точным штангенциркулем, чтобы не было конусности. Так-то всё реально, я таким образом сделал около 60 шайб и они работают. По поводу дотошности, да не вопрос что угодно. И так начнём с разборки. Если авто в годах, пробег больше сотни, а прокладка под крышкой и уплотнители колодцев ни разу не менялись, то лучше купить новые. Можно конечно и герметик, причем любой, хоть даже отечественный (тоже не плохой), если резина, конечно, не стала пластмассой. Ну вот разобрали. Начнём с впуска, так как с ним проще. 1. Набором щупов промеряем и записываем каждый зазор под кулачками, но чтобы кулачок смотрел примерно вверх. С силой щуп засовывать не надо, так как щупы, начиная примерно с 0.3 мм, могут задавливать клапан. Щуп должен входить или легко или с небольшим усилием. 2. Теперь, прокручивая двигатель, совмещаем метки на шестернях распредов. На шестерне впускного распреда со стороны ремня есть отверстие, переходящее в резьбу на 6 мм, туда нужно завернуть небольшой болт М6. Нужно это для того чтобы зафиксировать шестерню, которая заряжена на пружине и состоит из двух частей. Теперь безбоязненно можно снимать впускной распред, так как это значительно упростит дело. Внимание — не перепутай постели распреда при сборке (они пронумерованы и стрелка показывает перед движка). Это проще, чем зажимать стаканы, не снимая распреда. 3. После того как сняли распред, пронумеруйте шайбы, чтобы не перепутать. Затем точным штангенциркулем или микрометром, промерейте и запишите толщину шайб. На шайбах маркировку с толщиной, в отличие от наших, я не встречал. Методом вычисления (толщина + зазор – нужный зазор) получаете нужную толщину шайбы. На 4A-FE и 5A-FE зазор впуск 0,15-0,25, выпуск 0,25-0,35 мм. Я делаю впуск примерно 0,20, выпуск 0,30 мм. После того, как были поставлены шайбы с нужной высотой, ставим распред. 4. Вложите распред, совмещая метки на шестернях. Полейте немного масла на шейки. Не перепутав, накиньте и равномерно прикрутите постели. Чистота в местах соприкосновения постелей обязательна. 5. Вновь проверьте зазоры. Расскажу, как доставать шайбы, как промерять — описывал раньше. Если регулировать клапана на одной движке, то нет смысла делать специальный флажок. Использовать можно две отвёртки. Одна побольше и потолще чтобы задавливать стакан, а другая потоньше, но шириной около 9 мм, чтобы удерживать стакан. Проверните стакан так, чтобы вырез на его боку смотрел в то место, где вам будет удобно вставить туда пинцет для демонтажа шайбы. Толстую отвёртку вставляем между кулачком и шайбой. Задавливаем стакан примерно на 10 мм. С краю от шайбы (со стороны постели распреда), между стаканом и распредом, боком вставляем вторую отвёртку так, чтобы когда начнёте отпускать стакан вверх, он упёрся боком в торец отвёртки упёртой в распред. Отвёртку вставить не так-то просто, так что возможно, её придётся держать рукой когда будете доставать шайбу. Пинцетом достаньте шайбу, после чего можно всё отпускать. После того как определитесь, какую шайбу нужно поставить, подпихните её в стакан (должна влезть)/ По материалам сайта www. auto.vl.ru

Регулировка клапанов Toyota Corolla 1 3 88 год

Опубликовано 19.02.2020 автором admin

Электронные книги по ремонту и эксплуатации автомобилей, которые можно скачать в формате PDF

Регулировка клапанов Тойота королла Е-120 Toyota Corolla E-120

Регулировка клапанов на 5A FE

Toyota Corolla 2C. Ремонт форсунок, регулировка клапанов.

Регулировка клапанов 5A FE тойота

Регулировка клапанов 3

TOYOTA SPRINTER (двигатель 2C),замена сальников клапанов,ремня грм,регулировка клапанов часть 1

Как выставить угол зажигания 5afe,4afe,4age

Toyota Corolla E10 — корректировка холостого хода

Регулировка клапанов 4

Toyota Corolla 1990г! оживляем движок !!!!!!

Также смотрите:

• Почему не заводиться БМВ х5 е53
• Какое масло заливать в акпп БМВ е46
• Петля задней двери Ситроен берлинго
• Светодиодные фары для Citroen c4
• Размер ремней на Хендай Акцент
• Молдинги на крылья Hyundai starex h 1
• Столкновение Лексуса и порше с видеорегистраторов
• Как вскрыть капот на Форд куга
• Тормозные диски для Chevrolet Lacetti
• Тормозные диски на Шевроле Авео т255
• Как настроить фары на БМВ Е90
• Переключение передач на мотоцикле Suzuki
• Ниссан отти масло в акпп
• БМВ жрет масло от перегрева
• Лексус rs350 инструкция по замене помпы

Главная »
Хиты »
Регулировка клапанов Toyota Corolla 1 3 88 год

Подробную информацию о ремонте и регулярном техобслуживании вашего автомобиля вы найдёте в электронных книгах и обычных печатных изданиях . Такую литературу должен иметь каждый автомобилист .

Электронные книги очень удобно использовать на компьютере , планшете или телефоне .
Обычные печатные издания по ремонту автомобилей удобно иметь в гараже или машине , так как не всегда есть возможность использовать электронную книгу .

Магазины автолитературы :

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Ремонт автомобиля своими руками

Toyota Corolla Руководство по ремонту: Клапанный зазор

Toyota Corolla Руководство по ремонту / Контроль выбросов / Клапанный зазор

Регулировка

1. Снимите крышку ГБЦ №2

1. Снимите 2 гайки, 2 зажима и крышку головки блока цилиндров.

2. Отсоедините провод двигателя

1. Снимите 5 зажимов с 5 кронштейнов зажимов.

2. Отсоедините 4 разъема катушек зажигания.

3. Отверните болт и гайку крепления провода двигателя.

3. Снимите катушку зажигания в сборе

1. Снимите 4 болта и 4 катушки зажигания.

4. Отсоедините вентиляционный шланг

1. Отсоединить вентиляционный шланг от головки блока цилиндров покрытие.

5. Отсоедините вентиляционный шланг №2

1. Отсоединить вентиляционный шланг от головки блока цилиндров покрытие.

6. Снимите крышку головки блока цилиндров в сборе

1. Снимите 9 болтов, 2 уплотнительные шайбы, 2 гайки, 3 хомута. кронштейны и крышка головки блока цилиндров.

7. Снимите правую нижнюю крышку двигателя

8. Набор №. 1 Цилиндр до ВМТ/компрессия

1. Поверните шкив коленчатого вала и совместите его канавку с синхронизацией метка 0 на крышке цепи ГРМ.
2. убедитесь, что метки на звездочке распределительного вала и звездочка привода VVT находятся на прямой линии времени. поверхность крышки цепи, как показано на рисунке.

Подсказка

: если нет, поверните коленчатый вал на 1 оборот (360°) и выровняйте отметки, как указано выше.

9. Проверить клапанный зазор

1. Проверяйте только указанные клапаны.

1.  С помощью щупа измерьте зазор между толкатель клапана и распределительный вал.
2.  Запишите значение зазора клапана вне спецификации. измерения. Они будут использованы в дальнейшем для определения необходимая замена толкателя клапана.

   Зазор клапана (холодный): впуск 0,15 0,25 мм (0,0059 0,0098 дюйма) Выхлоп 0,25 0,35 мм (0,0098 0,0138 дюйма)

2.  поверните коленчатый вал на 1 оборот (360°) и установите №. 4 цилиндра до ВМТ/компрессии.

3. Проверяйте только указанные клапаны.

1.  С помощью щупа измерьте зазор между толкатель клапана и распределительный вал.
2.  Запишите значение зазора клапана вне спецификации. измерения. Они будут использованы в дальнейшем для определения необходимая замена толкателя клапана.
   Зазор клапана (холодный): впуск 0,15 0,25 мм (0,0059 0,0098 дюйма) Выхлоп 0,25 0,35 мм (0,0098 0,0138 дюйма)

10. Снимите вентилятор и клиновой ремень генератора

1. Медленно поверните натяжитель поликлинового ремня по часовой стрелке и ослабить его. Затем снимите клиновой ремень вентилятора и генератора и понемногу верните натяжитель поликлинового ремня и зафиксируйте это тихо.

11. Снимите изолятор правой опоры двигателя в сборе

1. Снимите бачок масляного насоса PS и отложите его в сторону.
2.  поместите деревянный брусок между домкратом и двигателем и установите домкрат, затем снимите 4 болта, 2 гайки и двигатель монтажный изолятор прав.

12. Снимите натяжитель поликлинового ремня в сборе

1. Снимите болт, гайку и натяжитель поликлинового ремня.

Подсказка

: поднимайте и опускайте домкрат, чтобы снять болт.

13. Отрегулировать клапанный зазор

Уведомление

: следите за тем, чтобы коленчатый вал не вращался без натяжителя цепи.

1. Установите №. 1 цилиндр до ВМТ/компрессии.
2.  нанесите установочные метки на цепь привода ГРМ и распределительный вал. звездочки.

3. Снимите 2 гайки и натяжитель цепи.

4. Закрепите распределительный вал гаечным ключом и т.
   д., затем ослабьте болт крепления шестерни распределительного вала.

Уведомление

: будьте осторожны, чтобы не повредить толкатель клапана.

5. Ослабьте болты крышки подшипника распределительного вала на №. 2 распредвала в порядке, как показано на иллюстрации в несколько проходит, и снимите колпачки.

6. Снимите шестерню распределительного вала, как показано на рисунке.

7. Ослабьте болты крепления крышки подшипника распределительного вала на распределительном валу в порядке, как показано на иллюстрации в несколько проходит, и снимите колпачки.

8. Снимите распределительный вал, удерживая цепь привода ГРМ.

9. Свяжите цепь ГРМ веревкой, как показано на рисунке.

Уведомление

: будьте осторожны, чтобы ничего не уронить внутрь крышки цепи привода ГРМ.

10. Снимите толкатели клапанов.
11.  с помощью микрометра измерьте толщину снятого подъемник.
12.  рассчитайте толщину нового толкателя так, чтобы клапан зазор находится в пределах указанного значения.

Клапанный зазор:
впуск a = b + (c 0,20 мм (0,0079В.) Выхлоп a = b + (c 0,30 мм (0,0118 дюйма)

Подсказка

:

• выберите новый толкатель максимально возможной толщины к расчетным значениям.
• Подъемник доступен в 35 размерах с шагом 0,020 мм. (0,0008 дюйма), от 5,060 мм (0,1992 дюйма) до 5,740 мм (0,2260 дюйма).

13. Как показано на рисунке, установите цепь ГРМ на шестерня распределительного вала с окрашенными звеньями, совмещенными с установочные метки на звездочке распределительного вала.

14. Осмотрите передние метки и номера и затяните болты в порядке, показанном на рисунке.

    Крутящий момент: 13 НВм (133 кгс·см, 10 фунт-сила-футов)

15. Установите распределительный вал № 2 на головку блока цилиндров с окрашенные звенья цепи совмещены с установочной меткой на звездочка распределительного вала.

16. Временно затяните болт крепления шестерни распределительного вала.

17. Осмотрите передние метки и номера и затяните болты в порядке, показанном на рисунке.

    Крутящий момент: 13 НВм (133 кгс·см, 10 фунт-сила-футов)

18.  установите крышку подшипника №. 1.

    Крутящий момент: 23 н.м. (235 кгс/см, 17 ftlbf)

19. Закрепите распределительный вал гаечным ключом и т. д., затем затяните болт крепления шестерни распределительного вала.

    Крутящий момент: 54 н.м. (551 кгс·см, 40 фунт-сила-футов)

Уведомление

: будьте осторожны, не повредите толкатель клапана.

20. Проверить совпадение меток на цепи ГРМ и распределительном валу звездочки ГРМ, а затем центровка шкива канавка с установочной меткой на крышке цепи, как показано на иллюстрация.

21. Установить натяжитель цепи.

1.  Убедитесь, что уплотнительное кольцо чистое, и установите крюк как показано на иллюстрации.

2. Нанесите моторное масло на натяжитель цепи и установите его. с 2 гайками.

   Крутящий момент: 9,0 Н·м (92 кгс/см, 80 фунт-сил)

Уведомление

: при установке натяжителя снова установите крючок, если крюк освобождает поршень.

3. Поверните коленчатый вал против часовой стрелки и отсоедините плунжер выбить штифт из крюка.

4. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и убедитесь, что тапочек выталкивается поршнем.

Подсказка

: если поршень не выскочил, вдавить башмак в натяжитель цепи отверткой, чтобы освободить крюк из штифта, и поршень выпрыгивает.

14. Установите натяжитель поликлинового ремня в сборе

1. Установите натяжитель поликлинового ремня с помощью гайки и болта.

   Крутящий момент:
   29 нм (296 кгс·см, 21 фунт-сила-фут) для гайки 69 нм (704 кгс·см, 51 фунт-сила-фут) для болта

15. Установите изолятор опоры двигателя в сборе, правый

1. Установите правый изолятор опоры двигателя с помощью 4 болтов и 2 гайки.

   Крутящий момент: 52 НВм (530 кгс·см, 38 фунт-сила-фут)

16. Установите крышку головки блока цилиндров в сборе

1. Удалите весь старый упаковочный материал (fiPG).
2. нанесите уплотнительную прокладку в 2 места, как показано на рисунке.

   Уплотнение: номер детали 0882600080 или эквивалент

Уведомление

:

• удалите масло с контактной поверхности.
• Установите крышку головки блока цилиндров в течение 3 минут после применение уплотняющей упаковки.
• Не помещать в моторное масло в течение 2 часов после установки.

3. Установите крышку головки блока цилиндров и кронштейн троса с 9 болтов, 2 уплотнительные шайбы и 2 гайки. Равномерно затяните болты и гайки, в несколько заходов.

   Крутящий момент:
   11 н.м. (112 кгс/см, 8 ftlbf) b 9,0 Нвм (92 кгс·см, 80 дюймофунтов)

17. Установите катушку зажигания в сборе

1. Установите 4 катушки зажигания с помощью 4 болтов.

   Крутящий момент: 9.0 Nvm (92 кгс·см, 80 дюйм·фунт-сила)

18. Установите трос двигателя

1. Установите трос двигателя с помощью болта и гайки.

   Крутящий момент: 9,0 Н·м (92 кгс·см, 80 дюйм·фунт-сила)

19. Установите крышку головки блока цилиндров № 2

1. Установите крышку головки блока цилиндров с помощью 2 гаек и 2 зажимов.

   Крутящий момент: 7,0 Н·м (71 кгс·см, 62 дюйм·фунт-сила)

20. Проверка утечки моторного масла

Клиновой ремень вентилятора и генератора

Замена 1. Снимите правую нижнюю крышку двигателя. 2. Снимите вентилятор и клиновой ремень генератора. Медленно поверните натяжитель поликлинового ремня по часовой стрелке и ослабить его. Затем снимите вентилятор и клиновой ремень генератора и…

Частичная сборка двигателя

…

Другие материалы:

Индивидуальная настройка характеристик автомобиля
Можно настроить язык и настройки индикатора экономичного вождения. с помощью переключателя DISP. При настройке функций автомобиля убедитесь, что автомобиль припаркован в безопасном месте. место с переключением рычага переключения передач в положение P (бесступенчатая трансмиссия) или Н (механическая коробка передач) а…

Разблокировка
Общая информация Поведение автомобиля при отпирании с помощью Ключ автомобиля зависит от следующих настроек для отпирания и запирания: Если только водительская дверь и лючок бензобака или весь доступ к транспортному средству будет разблокирован. Если разблокировка автомобиля подтверждена с …

Капитальный ремонт
Подсказка: компоненты: 1. Слейте хладагент из холодильной системы. нержавеющая сталь 0711058060 (0711758080, 0711758090, 0711778050, 0711788060, 0711788070, 0711788080) 2. Отсоедините трубку жидкого хладагента охладителя a Выверните болт и отсоедините охладитель охлаждающей жидкости. трубить туда-сюда…

2003 Toyota Tacoma 3,4 л V6 5VZ-FE Регулировка клапана и замена прокладки клапанной крышки – практичность Moto

Вот как обеспечить бесперебойную работу двигателя 5VZ-FE и отсутствие утечек.

Проехав более 130 000 миль на моей Toyota Tacoma 2003 года, пришло время провести небольшое техническое обслуживание, которое часто упускается из виду: регулировка клапанов.

3,4-литровый двигатель V6, который Toyota окрестила «5VZ-FE», был установлен почти во все модели Tacoma и 4Runner для американского рынка, которые они производили в период с 1995 по 2004 год. ). Тем не менее, двигатель требует проверки и регулировки зазоров клапанов каждые 60 000 миль. Хотя у меня нет никакой статистики по этому вопросу, я думаю, можно с уверенностью сказать, что большинство этих двигателей не понимают этого — никогда.

Отсутствие предписанного технического обслуживания объясняется двумя причинами. Во-первых, эти двигатели продолжают отлично работать без регулировки клапанов. А во-вторых, регулировка просто заноза в заднице.

Это сложно, вот почему

Регулировка клапанов на 5VZ-FE затруднена из-за того, что в нем используется конструкция клапанного механизма с прокладками над ковшом. Эта конструкция более эффективна и тише, чем система коромысла, используемая во многих других двигателях, но она возникает из-за необходимости замены прокладок, когда зазор клапана выходит за пределы спецификации. Добавьте к этому сложность замены регулировочных прокладок и еще более трудный доступ к крышкам клапанов, и вы начнете понимать, почему многие владельцы закрывают глаза на эту процедуру.

Я не из тех, кто оставляет на волю случая такие вещи, как зазоры клапанов, даже если это анекдотично, двигатель должен быть в порядке, если оставить его в покое. Кроме того, на моей Tacoma протекали прокладки клапанных крышек, что давало еще больше поводов проверить зазоры клапанов двигателя.

Негерметичность клапанной крышки.

Ниже представлена ​​галерея процедуры от начала до конца с некоторой полезной информацией. В самом конце приведены некоторые соответствующие файлы заводских руководств по обслуживанию, которые помогут вам выполнить процедуру (буквально по книге!). Также не забудьте посмотреть видео, которое я сделал о процедуре здесь: https://youtu.be/08ia1PIgFz8

---

Разборка

Воздушная камера и связанная с ней сантехника удалены. Шланги охлаждающей жидкости корпуса дроссельной заслонки, вакуумные линии и разъемы отсоединены. Впускной коллектор из двух частей снят. Посмотрите лучше на утечку прокладки крышки клапана. Когда масло достигает выпускного коллектора, вы чувствуете запах горелого масла. Блоки катушек, провода свечей зажигания и свечи зажигания удалены. Разъемы топливных форсунок и жгут проводов отсоединены. Кронштейн подъема двигателя снят. Клапанные крышки сняты. Обязательно очистите грязь и мусор, прежде чем снимать их, чтобы они не попали внутрь двигателя. Внимательно посмотрите на правый ряд клапанов. Левый ряд клапанов.

Регулировка клапанов

Перед регулировкой клапанов необходимо сначала измерить зазор. Обратитесь к файлу руководства по обслуживанию в нижней части этого поста для этой процедуры. Если вы обнаружите, что клапаны нуждаются в повторной регулировке шайб, вам потребуется следующий инструмент: Schley Products 88250 . Этот «инструмент» состоит из пары эксцентриковых клещей и распорного клина.

Не буду врать — менять прокладки непросто. Для этого сначала зацепите плоскогубцами распределительный вал и поверните их так, чтобы эксцентрик надавил на тарелку клапана. Затем, опустив ковш, установите клин на кромку ковша так, чтобы он оставался вдавленным. Не допускайте наложения клинового инструмента на прокладку, потому что вы не сможете удалить прокладку. Используйте маленькую отвертку с плоским наконечником, чтобы приподнять прокладку из ведра через вырез. Используйте магнит, чтобы извлечь прокладку. Используйте микрометр, чтобы измерьте прокладку от ее центра (это область, которая подвергается наибольшему износу, и это то, что дало вам измерение зазора клапана для начала).

См. приведенный ниже файл руководства по регулировке клапана, чтобы определить правильный размер сменной прокладки. Ваш местный дилер Toyota, скорее всего, должен будет заказать прокладку, а это означает, что вы будете отключены в течение нескольких дней, пока она не прибудет. Повторите эту процедуру для всех клапанов, у которых зазор зазора не соответствует спецификации. Запомнить! Установите на место любую прокладку, которую вы сняли, прежде чем вытащить клин, который вдавливает ковш для прокладок. Если вы этого не сделаете, вы можете повредить распределительный вал и не сможете повторно вставить прокладку.

Замена прокладки клапанной крышки

Для тщательной замены прокладки клапанной крышки необходимо приобрести ряд деталей. Ниже я перечислил все необходимые детали и номера деталей OEM Toyota для каждой из них. Для этой работы я рекомендую покупать только OEM-запчасти Toyota:

• Прокладки клапанных крышек (кол-во: 2): 11213-62020
• Герметик для прокладок Form In Place (FIPG, кол-во: 1):  00295-00103 6 Уплотнения торцевой заглушки кулачка (кол-во: 2): 11188-62010
• Шайбы для болтов клапанной крышки (кол-во: 16):
-05007
• Уплотнения трубок свечей зажигания (кол-во: 6): 11193-70010
• (кол-во: Масляный уплотнитель 16) :
-37140
• Прокладки впускного коллектора (кол-во: 2): 17176-62040

значительная скидка.

Отогните вверх маленькие металлические фиксаторы уплотнений трубок свечей зажигания на нижней стороне крышки клапанов. Используйте большую головку и молоток, чтобы выбить старые уплотнения трубки свечи зажигания. Возможно, вам придется использовать съемник для снятия уплотнения с задней стороны крышки клапана, если уплотнение сломается пополам из-за возраста и хрупкости. Я использовал кусок ПВХ, чтобы вставить новые уплотнения свечей зажигания с нижней стороны. клапанной крышки. Установив новые уплотнения, отодвиньте металлические стопорные выступы вниз. Очистите канавку под прокладку клапанной крышки тряпкой и очистителем деталей тормозов. Затем установите новую прокладку крышки клапана в канавку. Замените прокладку крышки маслозаливной горловины, поддев старую маленькой отверткой с плоским лезвием. (2 из них, по одному на головку блока цилиндров, расположенную ближе всего к брандмауэру), замените уплотнения заглушек торцевых крышек и закройте алюминиевые полукруглые заглушки. У всех есть вероятность утечки масла. Очистите уплотнительные поверхности, насколько это возможно, с помощью зеленой губки Scotch-Brite, банки с чистящим средством для деталей тормозов и нескольких магазинных полотенец. Удалите остатки старого герметика с торцевой крышки подшипника и полукруглой заглушки. Нанесите тонкий слой герметика FIPG на торцевую крышку подшипника, полукруглую заглушку и периметр торцевой заглушки. См. файл руководства по обслуживанию ниже для точного размещения герметика. Сначала установите заглушку торцевой крышки, затем торцевую крышку подшипника, затем полумесяц в головку блока цилиндров. Ожидайте, что небольшое количество герметика выдавится, когда все будет установлено. Перед повторной установкой крышек клапанов нанесите немного герметика FIPG на края полумесяцев и углы торцевых крышек подшипников. Это обеспечивает герметичное уплотнение на поверхности прокладки клапанной крышки. На фото двигатель сзади. Передняя сторона двигателя. Установлена ​​левая крышка. Установлена ​​правая крышка с новыми уплотнительными шайбами ​​болтов клапанной крышки. Все болты затянуты в соответствии со спецификацией (см. приведенный ниже файл руководства по обслуживанию для получения информации о моментах затяжки).

Сборка

Подсоедините электрические разъемы топливных форсунок и установите на место новую прокладку впускного коллектора. Закрепите жгут проводов системы впрыска топлива на место.