Как отрегулировать тросик ручника?
Тормозная система автомобиля является довольно сложной. Во-первых, она состоит из главного тормоза, который регулируется педалью под рулем автомобиля. Во-вторых, не менее важным является ручной тормоз, который позволяет удерживать машину в неподвижном состоянии во время стоянки. Второму почему-то всегда уделяется намного меньше внимания, хотя он также немаловажен. По этой причине, давайте же разберемся, что он из себя представляет, и что необходимо знать об одном из его главных элементов – тросике ручника. Уделим внимание тому, как осуществляется регулировка и замена тросика в случае обрыва.
- 1. Схема привода ручного тормоза и особенности функционала его тросика
- 2. Регулировка ручника: как справиться самостоятельно?
- 3. Знакомимся с причинами, по которым происходит обрыв тросика ручника
- 4. Что делать, если оборвался тросик ручника?
1. Схема привода ручного тормоза и особенности функционала его тросика
Все водители прекрасно знают, что основное предназначение ручного или же стояночного тормоза заключается в том, чтобы удерживать автомобиль в неподвижном состоянии после того, как водитель заглушил мотор.
Вывод из этого всего можно сделать один: нормальное функционирование автомобиля может быть обеспечено только исправной работой всех его систем и деталей. Соответственно, делать исключение на стояночном тормозе так же не стоит. От того, насколько он хорошо отрегулирован и как быстро он отзывается на Ваше нажатие, может зависеть не только целостность автомобиля, но и Вы сами.
Как известно, привод большинства стояночных тормозов является механическим и тросовым.
То есть, торможение задних колодок происходит благодаря тросу, который не позволяет им продолжать поступательные движения и провоцировать движение колес.
В целом же, привод ручного тормоза состоит из следующих элементов:1. Наконечник троса данного тормоза.
2. Рычаг, который позволяет вручную воздействовать на привод тормозных колодок.
3. Палец рычага.
4. Щит заднего тормоза.
5. Рабочий цилиндр тормоза.
6. Две стяжных пружины (верхняя и нижняя).
7. Направляющая пружина.
8. Тормозные колодки двух задних колес автомобиля.
9. Тросик ручника автомобиля, который связывает между собой механизм самого ручника и тормозных колодок.
Непосредственно сам трос ручника находится под днищем автомобиля. Отходит он от стояночного тормоза и подсоединяется к обоим тормозным колодкам задних колес авто. Обратим Ваше внимание, что трос ручника всего один, а к двум колодкам он подсоединяется поочередно. По этой причине данный элемент имеет достаточно большую длину, которая и позволяет ему воздействовать на оба задних колеса.
Однако, многие делят этот трос на малый и большой: малый отходит от ручника и выходит под днищем автомобиля, а вся остальная его часть состоит из большого. Делается это по той причине, что регулировке подвергается лишь большой трос, тогда как маленький в случае «невыполнения» прямых обязанностей просто подлежит замене. И так, мы уже немного разобрались с тем, что же из себя представляет ручной тормоз и как он функционирует. Давайте же перейдем к вопросу о том, когда возникает необходимость в регулировке ручника и как ее можно осуществить без посторонней помощи.
2. Регулировка ручника: как справиться самостоятельно?
Рано или поздно наступает момент, когда трос ручника растягивается. Из-за этого, в каком бы положении не находился ручник, автомобиль все равно будет скатываться вниз. Правда, причиной подобного могут быть и тормозные колодки: когда они очень сильно изнашиваются, то ручником мы все равно не можем их так сильно прижать к барабану, что в свою очередь заставить машину «замереть».
К счастью, последние изнашиваются в разы реже, поэтому и менять их приходится совсем не часто. Если же причина кроется в тросике – его можно подтянуть, благодаря чему и отрегулируется работа ручного тормоза.
Итак, причины, по которым может понадобиться регулировка стояночного тормоза, мы уже обсудили. Но чтобы на все 100% можно было убедиться в том, что дело действительно заключается в тросике, необходимо загнать автомобиль на яму и самостоятельно все осмотреть. Способ проверки очень простой:
Примечание! Даже если Вы не можете найти подъем для проверки работоспособности ручника, это можно сделать и на абсолютно ровной площадке.
Просто поставьте автомобиль на нейтральную передачу и выйдя на улицу попробуйте сдвинуть его с места. Если Вам это удалось – все дело в тросе. Правда, он может быть не просто растянутым, а порванным. В таком случае Вам понадобится его замена, о чем мы поговорим немного ниже.
Приступаем к регулировке троса стояночного тормоза. Самое первое, о чем необходимо позаботиться в данной ситуации, это о наличии смотровой ямы или эстакады. Регулировка тросика ручника выполняется исключительно из-под днища автомобиля. Среди инструментов, которые Вам понадобятся, стоит заранее подготовить 2 гаечных ключа и пассатижи (ну или обычные плоскогубцы). Итак, можем приступать к поэтапному выполнению работ:
1. Загоняем автомобиль на эстакаду или смотровую яму. Заводим мотор, включаем первую передачу. Убедитесь, что Ваш ручной тормоз опущен до упора, то есть не активирован. Можете выходить из автомобиля.
2. Теперь Вам необходимо подлезть под днище машины и найти то место, где между собой соединяются малый и большой тросы.
3. Теперь наступил самый важный момент – регулировка ручника. Для этого необходимо захватить при помощи плоскогубцев или пассатижей переднюю часть тросика. Когда Вы будете ее удерживать при помощи гаечного ключа, необходимо отрегулировать зажим регулировочной гайки. В зависимости од того, насколько был растянут тросик или же наоборот, он был слишком сильно натянут, Вам будет необходимо или отворачивать гайку, или же заворачивать.
Спешить не стоит, возможно с первого раза Вам и не удастся полноценно отрегулировать тросик. Чтобы убедится в этом, необходимо постоянно возвращаться в салон и проверять, сколько щелчков делает ручник до полной блокировки колес (в норме должно быть около четырех).
4. Когда работа ручника будет отрегулирована окончательно, Вам снова будет нужно вернуться в яму и обратно завернуть контргайку. В идеале она должна намертво зацепиться с регулировочной. Это не позволит ослаблять натяжку тросика во время езды и использования ручника. На этом регулировка ручника и заканчивается. Однако, Вы можете столкнуться с ситуацией, когда оборвался тросик ручника и тогда придется производить его замену. Рассмотрим же более подробно, что может привести к возникновению подобной ситуации.
3. Знакомимся с причинами, по которым происходит обрыв тросика ручника
Чаще всего трос обрывается в том случае, когда он очень давно эксплуатировался, то есть, банально по причине износа. Очевидно, что во время эксплуатации ручника, трос регулярно вынужден переносить довольно большие нагрузки, в противном случае он не давал бы никакого эффекта. Кроме этого, поскольку располагается данный элемент под кузовом автомобиля, то ему постоянно приходится подвергаться высокой влажности и отсутствию необходимого количества специальной смазки.
Все это приводит к одному последствию – стальные нити начинают перетираться и стояночный тормоз перестает работать, так как оборвался тросик ручника.
Но все может быть и намного сложнее. При эксплуатации основного и стояночного тормоза их основные механизмы (тормозные колодки) могут изнашиваться неравномерно, особенно если речь идет о разных колесах. Это становится причиной неравномерного удлинения разных частей троса, что приводит к его полной неработоспособности.
Нельзя исключать и возможность механических повреждений этого элемента. В частности, когда водитель осуществляет резкое торможение автомобиля, задействуются все тормозные системы и тросику приходится переносить очень сильную нагрузку, которая и может привести к его разрыву. Также, поводом для замены является ослабление наконечника тросика, а также возникновение затруднений в перемещении этого элемента в его же оболочке. В общем, как бы там ни было, но рано или поздно каждому водителю приходится сталкиваться с подобной ситуацией и приступать к замене тросика.
Обратите внимание, что данную процедуру невозможно произвести в одиночку. Это совсем не значит, что придется отгонять машину в автосервис. Просто, понадобиться помощь одного друга. В частности, без него Вам не обойтись, когда придется устанавливать уравнитель и натягивать при этом сам трос, длина которого достаточно внушительная.
4. Что делать, если оборвался тросик ручника?
В данной ситуации у Вас не остается никакого иного варианта, кроме как замена тросика ручника на другой. Данная процедура в целом не займет много времени, однако отремонтировать автомобиль прямо на дороге не получится, поскольку новые тросики не растут под кустами, за ними необходимо отправляться в специализированный магазин. Да и для работы Вам понадобится обязательное наличие смотровой ямы или эстакады. Если у Вас все готово и Вы сами готовы к выполнению подобных работ, то можете смело приступать:
1. Выключите зажигание автомобиля.
2. Ослабьте болты, при помощи которых крепятся задние колеса.
3. Поднимите заднюю часть автомобиля при помощи домкрата.
4. Полностью отверните болты крепления задних колес и снимите их с автомобиля.
5. Смело выворачивайте штифты тормоза, при помощи которых фиксируется барабан.
6. Для снятия самого барабана используйте специальный съемник или же две отвертки.
7. Ослабьте контргайку и регулировочную гайку, а также при помощи гаечных ключей снимите шайбу и уравнитель.
8. Отсоедините наконечник старого троса ручника от рычага и уравнителя троса.
9. Снимаем старый разорванный тросик стояночного тормоза.
Что же касается непосредственной установки нового тросика, то она происходит аналогично снятию старого, только в обратной последовательности. Перед окончательным закреплением этого элемента, его обязательно нужно отрегулировать, чтобы не пришлось это делать в будущем. Также, когда на автомобиль устанавливается новый трос, обязательно нужно произвести 2-3-кратное торможение.
При этом, к рычагу стояночного тормоза необходимо прикладывать максимально возможное усилие. Необходимо это для того, чтобы привести тросик в полное рабочее состояние по всей его длине.
Также, очень важно не забыть о дополнительных мерах, которые помогут снизить изнашиваемость тросика в будущем. Для этого еще перед установкой тросик необходимо смазать при помощи специального средства
Регулировка ручника Форд Фокус 2
Популярный Ford Focus II имеет традиционный стояночный тормоз, дополненный классической конструкцией на механике. Эта система используется вне зависимости от барабанного или дискового тормоза, используемого на задних колесах.
Согласно документации от автоконцерна, ручник должен надежно выдерживать транспортное средство на 25-процентном уклоне, когда манипулятор целиком затянут.
В данной ситуации число щелчков обязано быть на уровне 7-9. О том, как настраивать ручник на Форд Фокус 2, мы поговорим в этом материале.
Как проверить функционирование ручника
Данный механизм – это обязательный элемент конструкции каждого транспортного средства. Чаще всего его применение необходимо для постановки автомобиля на парковку. Ручник устроен так, что здесь нет никаких сложных элементов, но по тем или иным причинам он может недостаточно эффективно удерживать автомобиль или вовсе не работать.
Порой для решения ситуации достаточно лишь натянуть ручник, но бывают и более сложные случаи, когда необходима замена тросика или колодок. Все перечисленные процедуры вполне могут выполняться своими силами. Если же владелец не имеет желания или навыков для этого, можно отправиться на станцию технического обслуживания – подтяжка ручника не обойдется дорого.
Перед началом самостоятельной регулировки ручного тормоза важно подтвердить ее целесообразность. В этих целях следует поднять ручник в максимальную верхнюю позицию. При этом раздастся 5-8 щелчков, но если их было меньше, необходимо отрегулировать узел, иначе машина не будет держаться.
Второе поколение Фокуса может располагать тормозом на дисках или барабанах, но в любом случае тросик ручника влияет на отжимной манипулятор, притягивающий колодки к тем или иным элементам торможения. То есть, настройка в каждой ситуации производится одинаково, и здесь не обойтись без отвертки и торцевой головки.
Конечно, 25-процентный уклон является весьма сложным для понимания большинства автовладельцев. Можно выразиться иначе – найдите дорожный участок, эстакаду или пандус под погрузку, чья длина составляет 5 метров, а высота подъема – 1200мм. На данную плоскость нужно поставить автомобиль и затянуть тормоз. Если через 6-8 щелчков транспортное средство не удержится на дороге, пришла пора разобраться, как подтянуть ручник на Форд Фокус 2.
Существует и альтернативный метод тестирования, если вы не можете отыскать описанную выше плоскость. Можно поставить коробку передач на нейтралку, затянуть ручное устройство на 6-8 щелчков и постараться столкнуть автомобиль с места. Если вам это удалось и тормоз не держит, нужно подвести ручник.
Как самостоятельно настроить тормоза
Для задних колес Ford Focus 2 чаще всего применяются самоподводящиеся колодки. То есть, нет необходимости в их регулировке. Когда фрикционные элементы постепенно изнашиваются, колодки корректируют положение, чтобы уменьшить рабочий ход тормозной педали. Несмотря на это, трос ручного тормоза подтягивать необходимо, так как с годами он и вытягивается, и изнашивается.
Подтяжка упомянутого узла осуществляется изнутри автомобиля, из салона. Сам механизм настройки натяжки располагается под пластиком главного тоннеля. Для выполнения процедуры регулировки необходимо наличие головки на 13 или накидного ключа, а также широкой плоской отвертки.
Совершенно не важно, дисковый или барабанный механизм применяется на вашем Фокусе, процедура подтяжки тросика стояночного тормоза и настройки самого узла выполняется по следующему алгоритму:
- Обнаруживаем пластиковую обшивку кожуха главного тоннеля. Она находится между передними креслами автомобиля. Необходимо осторожно поддеть деталь отверткой, аккуратно перемещаясь по периметру.
- Передвигаем панель и резиновый кожух по направлению вверх, двигаясь по рычагу привода стояночного тормоза.
- Поддеваем панель и достаем ее из пространства между сидениями.
- Для Фокусов с барабанной системой тормозов необходимо протестировать зазор между барабанами и колодками. Это выполняется путем усиленного нажатия на педаль торможения несколько раз. Если храповый узел реагирует и исправен, будет издано несколько щелчков. Это будет значить, что просветы были чрезмерными, но сейчас колодки находятся в надлежащем состоянии.
- Необходимо вывесить задний мост со всех сторон посредством домкрата и хороших опор.
Убираем колеса и барабаны тормозной системы, послабляем контргайку, используя ключ на 13, далее полностью выкручиваем ее. - Рычаг узла ручника следует опустить на минимальное положение вниз, затем вывернуть регулировочный элемент, направив его в начало резьбы штока тросика ручника.
- Для автомобилей с дисковой системой тормозов ситуация несколько иная – необходимо установить щупы 0,7мм в зазор между основой суппорта и отжимным рычагом. Эту процедуру необходимо проделать по всем сторонам. Щуп устанавливается после проверки и тестирования зазора.
- Если используется барабанная система, щуп устанавливается в промежуток между разграничителями распорок и колодочными корпусами тормозной системы. Это необходимо выполнить по всем сторонам, используя щуп толщиной не более 2 миллиметров. Далее нужно демонтировать барабан и совершить проверку работы.
Убираем колеса и барабаны тормозной системы, послабляем контргайку, используя ключ на 13, далее полностью выкручиваем ее.Дальнейшие процедуры продолжаются внутри автомобиля, где необходимо завинчивать регулировочный элемент до момента, пока механизм колодок не станет сдвигаться.
Чтобы угадать данную позицию, придется найти напарника. Когда разжимные рычаги свелись, нужно достать щупы из промежутков. Можно монтировать барабаны и колеса на свои места.
Пока автомобиль еще не на земле, необходимо протестировать простоту вращения колес. Если при движении руками они прокручиваются сложно, это означает, что барабаны или диски зацепляются за колодки. Необходимо отпустить регулировочную гайку в салоне на 0,5 оборота.
Далее спускаем транспортное средство на землю, регулируем гайку и тестируем функциональность ручника – если все в порядке, можно монтировать кожух механизма на свое место.
Итоги
Именно такая процедура позволяет отрегулировать стояночный тормоз Ford Focus 2, но не нужно торопиться отправляться в дорогу. Сперва необходимо убедиться в простоте движения колес – если имеется какое-либо притормаживание или зацепы, это означает, что регулировка сделана не совсем правильно, и необходимо немного развести колодки/диски.
Если же и дополнительная настройка не обеспечила необходимый результат, придется покупать новые детали.
Это может быть тросик, диски, барабаны или колодки. Установить проблему может только квалифицированный специалист автосервиса, также он выполнит финишную натяжку ручника.
Если же все работает хорошо, требуется подтянуть гайку навершия троса ручника и поставить на место панель в салоне.
Также бывают ситуации, что сам тросик оказывается бракованным – такую деталь хорошо настроить не выйдет. Она или совсем не сможет удерживать машину, или чрезмерно зажимает колодки и приводит к блокировке колес при езде. Все эти неприятности дополняются перегревом и скрежетом.
Как натянуть трос аварийного тормоза
Регулировка стояночного тормоза — это одна из тех вещей, о которых вы никогда не подумали бы. И это потому, что это не общая проблема, с которой сталкиваются многие люди. Тем не менее, полезно знать , как натянуть трос аварийного тормоза , на всякий случай. Это одна из тех проблем с автомобилем, которые можно решить самостоятельно.
Обучение регулировке стояночного тормоза важно для безопасности. Это позволяет вам парковать свой автомобиль на крутых подъездных дорожках, не опасаясь, что он выкатится на середину улицы и заблокирует движение или, что еще хуже, вызовет аварию. В сегодняшней статье мы преодолеем эту тревогу за рулем, научив вас как укоротить трос аварийного тормоза .
Как работает аварийный тормозПрежде чем углубляться в , как отрегулировать трос аварийного тормоза , будет справедливо сначала понять, как он работает. Это помогает понять, с чем вы работаете. Трос аварийного тормоза также известен как электронный тормоз или стояночный тормоз.
Он поставляется с механическим ручным рычагом, который обычно располагается между двумя передними сиденьями. В некоторых автомобилях педаль расположена слева от педалей газа/акселератора и тормоза. Это заменяет рычаг. Остальные модели имеют электрический или кнопочный тип.
Самое главное, что следует отметить, это то, что аварийный тормоз или стояночный тормоз полностью отличаются от ваших гидравлических тормозов.
Его основная цель — удерживать автомобиль неподвижным или неподвижным во время стоянки. Это предотвращает скатывание автомобиля по крутым склонам. Слово «аварийный» используется потому, что тормоз также работает для остановки автомобиля в случае отказа гидравлических тормозов. Его основные компоненты включают стальные тросы, которые соединяются с рычагом и барабанными тормозами.
Когда вы дергаете рычаг или нажимаете на педаль экстренного тормоза, тросы натягиваются и передают необходимое усилие, необходимое для толкания тормозных колодок, чтобы они могли остановить автомобиль. Башмаки расширяются внутри колесного барабана, чтобы предотвратить пробуксовку колес. Со временем кабели могут растягиваться из-за постоянного натяжения. Поэтому необходимо знать, как натянуть трос стояночного тормоза.
Как затянуть трос аварийного тормоза Если ваш ручной тормоз больше не держится так, как раньше, или издает слишком много щелчков при нажатии на рычаг, чтобы включить его, возможно, пришло время отрегулировать его.
Представленный здесь процесс лучше всего подходит для моделей автомобилей с рычагом ручного тормоза. Тем не менее, он очень похож даже на другие модели. Некоторые из задействованных частей могут располагаться по-разному.
- Отвертка
- Инструмент для монтажа
- Набор торцевых головок и храповиков
- Руководство пользователя
Большинство автомобилей имеют пластиковый/резиновый чехол в том месте, где рычаг стояночного тормоза крепится к центральной консоли.
Используйте пластиковый инструмент, чтобы поддеть края ботинка. Как только у вас будет достаточно рычага, поднимите багажник, чтобы открыть регулировочный болт и другие механизмы стояночного тормоза. Для некоторых моделей вам может потребоваться вынуть больше частей центральной консоли. У других регулировочный болт расположен под декоративной накладкой за центральной консолью.
Вы должны найти регулировочный болт на рычаге ручного тормоза. Чтобы натянуть тросы, поверните болт всего на несколько оборотов. Поднимите ручной тормоз, чтобы проверить, достаточно ли натянуты тросы. Продолжайте затягивать болт, пока не будете удовлетворены затяжкой стояночного тормоза.
4. Проверка стояночного тормоза Убедившись, что тросы стояночного тормоза натянуты, верните на место чехол и другие элементы отделки, которые вы, возможно, сняли. Чтобы убедиться, что это работает, включите электронный тормоз и установите трансмиссию в нейтральное положение.
Выйдите из машины и попробуйте толкнуть ее спереди. Он не должен двигаться. Теперь вы можете безопасно парковать свой автомобиль на крутых подъездных дорожках без каких-либо проблем.
Подробнее: Как правильно очистить код каталитического нейтрализатора
Как затянуть трос аварийного тормоза на педальном типеЭтот процесс распространяется на автомобили с педальным аварийным тормозом, который обычно располагается с левой стороны педалей тормоза и акселератора/газа. Следуйте инструкциям, если вы хотите узнать, как отрегулировать стояночный тормоз на барабанных тормозах.
Инструменты, которые вам понадобятся- Домкрат
- Подставки домкрата
- Противооткатные колодки
- Разводной ключ
на педаль тормоза и нажмите на педаль тормоза.
Это помогает полностью расположить тормозные колодки в тормозном барабане. После этого отпустите педаль и выключите двигатель.
Используйте домкрат, чтобы поднять заднюю часть автомобиля. Подоприте колеса с помощью домкрата/оси. Заблокируйте передние колеса, чтобы автомобиль не двигался.
3. Прислушайтесь к щелчкам стояночного тормозаНажмите на педаль аварийного тормоза примерно на три метки и прислушайтесь к трем щелчкам. Оставьте его занятым.
4. Найдите вилку балансира стояночного тормозаЗаберитесь под автомобиль и найдите балансир стояночного тормоза или йорк. Это часть, находящаяся между ними, где тормозной трос делится на Y-образную форму, когда он выходит из педали. Он подключается к двум тросам, которые идут к задним тормозам.
5. Ослабьте контргайку С помощью гаечного ключа ослабьте контргайку, расположенную на вилке балансира.
Некоторые автомобили могут иметь талреп вместо контргайки на каждом конце тормозных тросов, которые соединяются с тормозами задних колес.
С помощью гаечного ключа или руки отрегулируйте гайку или талрепы, чтобы помочь натянуть трос стояночного тормоза. После этого проверните задние колеса рукой. Продолжайте регулировать талрепы или регулировочную гайку, пока не почувствуете, что тормозные колодки трутся о тормозной барабан.
7. Проверьте стояночный тормозОтпустите педаль стояночного тормоза и снова включите стояночный тормоз. Педаль не должна опускаться слишком далеко до срабатывания тормоза. Если это так, отрегулируйте его снова, используя шаги, описанные выше. Опустите автомобиль и проверьте аварийный тормоз на склоне или холмистой дороге.
Подробнее: Как диагностировать визг ремня
Как отрегулировать стояночный тормоз на дисковых тормозах Большинство автомобилей, оснащенных дисковыми тормозами по кругу, имеют ручной тормоз, который воздействует на задние диски.
Однако есть несколько автомобилей, в которых это работает для передних дисков. Вы можете затяните здесь трос аварийного тормоза и компенсируйте износ колодок, если они работают отдельно от колодок в гидравлической системе.
- Набор супнеров/гаечных ключей
- Главный разъем
- Гак/Осные стойки
- Колные хитры
Поднимите автомобиль над землей и установите передние или задние колеса на домкрат/осевые подставки. Выбор стороны зависит от стороны, с которой действует ручной тормоз. Заблокируйте остальные колеса деревянным бруском или противооткатными упорами. Выключите ручной тормоз.
2. Ослабьте контргайку С помощью большого гаечного ключа отвинтите и ослабьте большую тонкую контргайку, расположенную на задней части тормозного суппорта.
С помощью гаечного ключа меньшего размера поверните регулировочную гайку по часовой стрелке до упора. Это затруднит вращение колес.
4. Проверка ручного тормозаПоднимите ручной тормоз и убедитесь, что колеса не заедают после того, как вы его отпустите. Если они застревают, вам нужно сильнее затянуть регулировочную гайку.
Подробнее: Как очистить поршни от нагара
Как узнать, растянулся ли трос ручного тормоза?Как правило, проверку регулировки троса аварийного тормоза следует проводить не реже одного раза в один или два года. Одним из наиболее распространенных признаков ослабления ручного тормоза является то, что он больше не удерживает автомобиль на месте. Вы можете проверить его на неровном холме или дороге, чтобы увидеть, полностью ли он останавливает движение автомобиля.
В дополнение к ежегодной и раз в два года регулировке электронного тормоза и испытаниям рекомендуется подтягивать тросы через каждые 75 000 миль.
Среднее количество щелчков, которые вы должны услышать при нажатии на рычаг, должно составлять от 5 до 8.
Меньше 5, и вы знаете, что ручной тормоз затянут слишком сильно. Это может вызвать несколько признаков растянутого троса ручного тормоза. Более 8 щелчков, и вы знаете, что вам нужно отрегулировать трос
электронного тормоза .Хорошо помнить, что неправильная регулировка тросов аварийного тормоза может привести к преждевременному выходу из строя тормозных колодок и повреждению ротора и барабана. Если вы не знаете , как натянуть трос аварийного тормоза , лучше доверить это обученному специалисту.
Вождение с поднятым стояночным тормозом не повреждает двигатель? Часто забывают отпустить ручной тормоз, когда начинают движение. Вы можете торопиться на работу или добраться до важного пункта назначения. Поскольку машина все равно будет работать, вождение с поднятым ручным тормозом не кажется большой проблемой.
Однако это может привести к серьезному повреждению и перегреву тормозных колодок.
Это также может вызвать дополнительное давление на двигатель и привести к потере мощности. Один из способов, которым вы можете заметить, что ваш ручной тормоз снят, — это если вы почувствуете запах горящей резины, вызванный перегревом тормозных колодок, или поймете, что автомобиль потерял мощность.
Если вы проехали небольшое расстояние, вы можете избежать долгосрочных повреждений и дорогостоящего ремонта. Однако если вы едете слишком быстро, это может привести к выходу из строя компонентов, перегрузке двигателя и перегреву тормозных колодок. Избегайте этой дорогостоящей ошибки, сохраняя концентрацию во время вождения.
Подробнее: Как отсоединить дневные ходовые огни
Об этом примечании Зная , как натянуть трос аварийного тормоза , вы сэкономите много денег и времени. Как упоминалось ранее, это обеспечит безопасность вашего автомобиля.
Вам никогда не придется беспокоиться о том, что ваш автомобиль может скатиться с холма из-за отказа стояночного тормоза . Попросите механика осмотреть вашу тормозную систему, если у вас возникнут проблемы с регулировкой троса электронного тормоза.
Средняя стоимость регулировки стояночного тормоза составляет от 55 до 70 долларов. Электронный тормоз может потребовать от механика использования инструмента для снятия троса стояночного тормоза для снятия деталей. Стоимость включает оплату труда за вычетом налогов, сборов, модели транспортного средства и местоположения. Это приблизительная цифра, которая меняется в зависимости от серьезности проблемы.
Как узнать, что у вас сломался ручной тормоз? Симптомы поломки ручного тормоза включают в себя стояночный тормоз, который не двигается или отключается, а также испытывает сопротивление в вашем автомобиле.
Противоположное верно для первого. Если ваш тормоз не срабатывает, скорее всего, трос растормаживания сломан. Вам нужно знать, как прикрепить трос аварийного тормоза обратно.
Со временем трос аварийного тормоза может подвергнуться коррозии или покрыться ржавчиной. Он также может замерзнуть зимой и не отключиться. Вы можете подождать, пока ваш автомобиль прогреется, чтобы отпустить стояночный тормоз. Это предотвращает его поломку.
Регулировка троса ручного тормоза | VW THING TYPE 181 RESTORATION
О да… именно то, что вам нужно. Вы подъезжаете к гаражу и дергаете ручник. Весь ручной тормоз вытягивается прямо, и вы знаете, что это значит — оборвался трос! Это будет выглядеть точно так же, как на рис. 1.
Ладно, ладно, на самом деле это не имеет большого значения. Если у вас есть два свободных часа и пара новых тормозных тросов, вы можете сделать это самостоятельно. Я использую кабели COFLE производства Италии.
Номер детали VW 133.609..721, и его можно приобрести в CIP1 или у других поставщиков. Они стоят 11,95 долларов США на CIP1. Возьмите два из них, так как в высшей степени разумно заменить оба кабеля, пока антибиотики и лейкопластыри находятся под рукой. Не помешала бы и пара обезболивающих перед стартом.
Теперь поставьте вашу вещь на домкраты и снимите задние колеса (рис. 2). Вы можете либо снять все колесо и барабан вместе, либо разделить их и снять сначала колесо, а затем барабан. Сначала я беру колесо, потому что не хочу царапать колесные диски инструментом для снятия колесных гаек. Ударный гайковерт упрощает весь процесс. Хотя у меня есть и то, и другое, я использую воздействие, потому что я переоборудовал все свои барабаны в шпильки — это будет еще одна статья, как написать.
Шпильки достаточно длинные, чтобы мешать металлическому инструменту для откручивания осевой гайки (рис. 3). Большая гайка, удерживающая барабан, составляет 36 мм. Не забудьте снять шплинт, прежде чем пытаться снять гайку.
Я знаю, это простая вещь… но вы были бы удивлены теми звонками, которые я получаю по этому поводу. Гайка откручивается против часовой стрелки. Обе стороны.
Теперь вы увидите внутреннюю часть тормозного барабана (рис. 4). Рычаг привода заднего тормоза прикреплен к тросу ручного тормоза. Просто возьмите отвертку и поверните рычаг так, чтобы отсоединить от него кабель. На внутренней стороне задней пластины имеется 13-миллиметровая гайка в том месте, где трос входит в барабан (рис. 5). Скорее всего, он заржавеет, поэтому нанесите на него проникающее масло и дайте ему несколько минут. Затем снимите гайку.
Это освобождает зажим, удерживающий кабель в том месте, где он проходит через заднюю панель. Вам нужно использовать отвертку с большим лезвием, чтобы разъединить обжатые пальцы зажима. Разделение обжатых пальцев освободит кабель, и вы просто вытащите его из задней панели.
Теперь вы входите в машину и снимаете резиновый чехол, закрывающий ручник. Отсоедините четыре 10-мм гайки на кабелях и сохраните их, так как вы будете использовать их повторно на новых кабелях.
На ручном тормозе должна быть уравнительная пластина с двумя отверстиями для тросов (рис. 6). Иногда отсутствуют детали, но они не должны были уйти далеко. Снимите поперечный штифт, удерживающий рукоятку ручного тормоза в кронштейне в верхней части туннеля. На каждом конце есть небольшой зажим для проволоки, который необходимо снять, чтобы он мог выскользнуть. Выйдя наружу, загляните внутрь туннеля в поисках других недостающих частей. Здесь они любят прятаться.
Верно! Теперь пришло время обратной процедуры. Вытяните старый трос, а затем начните продевать новый трос в маленькую трубку, торчащую из продольного рычага (рис. 7). Сначала вставьте конец троса с резьбой и протолкните его настолько далеко, насколько это необходимо, чтобы он показался в секции ручного тормоза туннеля между сиденьями. Как я уже говорил, мы делаем обе стороны одновременно. Убедитесь, что левый кабель находится с левой стороны, а правый — с правой. Они просто будут красиво лежать, если вы не торопитесь. Они будут выглядеть следующим образом (Рис ?? .
Когда вы снова подсоедините трос к тормозному приводу, поместите ЗЕЛЕНУЮ волокнисто-пластиковую шайбу внутрь, как показано на рисунке. Это предотвратит износ троса, проходящего через тормозную пластину.
Теперь я знаю, что есть два мнения относительно того, следует ли смазывать кабели перед тем, как положить их в трубу. Четырнадцать лет назад я сделал одну сторону со смазкой, а другую без. Я дам вам знать, что произойдет в следующий раз. Обычно они служат 20 и более лет. Надеюсь увидеть вас тогда.
Переустановите ручной тормоз и снова вставьте штифт. Установите барабаны обратно на машину и затяните их — 253 футо-фунта. Это можно сделать с помощью динамометрического ключа или затянуть их как можно туже и пойти в местный шинный магазин и попросить их затянуть их для вас. Отрегулируйте тормоза, снова проверьте, встала ли шплинт.
Не превышайте 253 футо-фунта, так как концы поворотных осей растягиваются или ломаются примерно при 300-325 футо-фунтах. Я знаю это! Моя жена ненавидит, когда она видит, как наше заднее колесо проезжает мимо нас на перекрестке.