Рейтинг зимних шин toyo: какую зимнюю резину Toyo лучше купить для автомобилей разных марок и классов, как правильно выбрать

Сортировать по: Самые последниеНаивысший баллНаиболее полезноХудшая оценка

Будьте первым, чтобы оставить отзыв.

{{{review.rating_comment | nl2br}}}

Полезное видео

Из видео вы ознакомитесь с обзором зимней шины:

Рейтинг японских зимних шин от производителей Yokohama и Toyo

В Японии расположены две крупных компании по производству покрышек. Это Йокогама и Тойо. Несмотря на то, что зимы в Японии теплые, инженеры этих компаний немало внимания уделяют разработке зимних шин. Некоторые из них разрабатываются с учетом климата разных стран. Рассмотрим, какой производитель предлагает наиболее качественные шины для зимней эксплуатации.

Японские зимние шины Yokohama

Начнем с компании Yokohama.

Yokohama Ice Guard IG721

Пожалуй, самая популярная зимняя модель – Йокогама Айс Гуард IG721. Резина предназначена для легковых автомобилей. Направленный протекторный рисунок обеспечивает хорошее сцепление и управляемость.

Отдельно стоит отметить измененный состав резины. В него добавлена силика по разработанной технологии, благодаря чему получилось уменьшить диффузию, а также увеличить диапазон температур, при которых шины остаются мягкими.

В составе имеются и мелкие воздушные пузырьки. Они впитывают в себя влагу, а затем максимально эффективно ее выводят.

Yokohama W.Drive V902

Вторая модель в списке – Йокогама Винтер Драйв V902. Ее можно устанавливать на легковые автомобили, в том числе седан или хэтчбек типа Киа Рио, более подробно о которых можно узнать на https://kiarioinfo.ru/harakteristiki/kia-rio-2014-goda.html, а также внедорожники или микроавтобусы.

На ассиметричном направленном рисунке протектора отсутствуют шипы, но несмотря на это, сцепление остается хорошим за счет более жестких блоков на боковой части. В производстве использован нестандартный состав резины, получивший название ZERUMA.

В него входят различные полимеры и микро-силика. Эти элементы, помимо мягкости в мороз, обеспечивают также дополнительную защиту покрышек от порезов.

Yokohama Ice Guard IG50

Следующей по списку идет модель Йокогама Айс Гуард IG50. Производитель утверждает, что покрышки являются инновационными в плане обеспечения отличного сцепления без использования шипов.

Компании удалось устранить главный недостаток нешипованных шин – плохое сцепление на льду. Этого плдучилось добиться за счет разработки инновационной дренажной системы.

В отзывах главным преимуществом отмечают низкую стоимость и сохранение оптимальных свойств в сложных условиях. Из недостатков пишут, что у шин плохое сцепление на асфальте.

Yokohama Geolandar I/T+ G071

На четвертом месте нестандартные шины Йокогама Геолендер I/T+ G071. Их особенность в том, что они предназначены для внедорожников с мощным мотором.

Покрышки выдерживают огромные нагрузки, при этом их показатели сохраняются даже при движении на высокой скорости. у модели необычный рисунок протектора, который отвечает за сцепление с дорогой.

В центральной части блоки расположены в виде ромбиков, а канавки между ними отводят влагу и снег при движении в сложных условиях.

Рейтинг японских зимних шин от компании TOYO

Toyo Observe Garit HT

Среди продукции от Тойо на первом месте рейтинга расположились покрышки Тойо Обсервер Гарит HT. Они не оснащаются шипами, но сцепление более чем приемлемое. Направленный протекторный рисунок имеет три продольных канавки для эффективного вывода влаги.

Также стоит отметить, что в состав резины входит силикон, из-за чего в мороз шины не твердеют. Покрышки предназначены для безопасного и комфортного передвижения зимой.

Toyo Winter Tranpath S1

Второе место досталось шинам Тойо Винтер Транпат S1. Эта модель разрабатывалась специально для полноприводных автомобилей. На рисунке протектора имеется продольное ребро, которое улучшает курсовую устойчивость.

На каждом блоке имеются ламели, которые необходимы для улучшения сцепления. Как и у предыдущей модели, в состав этих покрышек входит силикон, из-за которых эластичность сохраняется при широких диапазонах температур.

Toyo Open Country I/T

На третьем месте расположились шины Тойо Опен Кантри I/T. Они предназначены для обеспечения безопасного вождения в сложных условиях. У модели направленный рисунок протектора, на котором имеется четыре продольных канавки.

Благодаря им при движении по льду или влажному покрытию не наблюдается ухудшения сцепления с дорогой. Также на протекторе имеются блоки протектора с шипами и с ламелями. Они расположены в порядке, который обеспечивает оптимальное сцепление с дорогой.

Вывод

Японские покрышки Yokohama и TOYO очень качественные, так как изготавливаются по последним технологиям. Для зимы можно смело выбирать шины от любого из этих производителей.

Обзор и тесты шин Toyo Proxes CF2 — Tires2.ru — обзоры,тесты автомобильных шин

Toyo Proxes CF2 – летняя резина премиум-класса для легковых автомобилей, внедорожников и машин класса SUV. Производится на заводах в Японии и Малайзии. Успешно продается с 2012 года. Имеет ассиметричный, ненаправленный протектор. Несколько раз дизайн протектора модернизировался и обновлялся, но, кардинальных изменений не было, так, как, модель обладает хорошими и сбалансированными эксплуатационными характеристиками.

Протектор

При разработке дизайна протектора, инженеры компании Toyo сделали акцент на разработку комфортных и тихих шин, имеющих хорошую устойчивость и управляемость на высоких скоростях, способных эффективно противостоять эффекту аквапланинга.

По сравнению с предыдущими версиями моделями, современная версия CF2 имеет ряд улучшений. В первую очередь стоит отметить более продуманную систему водоотвода, а также разогретого воздуха из пятна контакта. На мокрой дороге это позволяет улучшить сцепление и устойчивость. Степень сцепления шин с мокрой дорогой возросла на 15%. Кроме этого, инженерами компании в обновленной версии Toyo Proxes CF2 нагрузка была равномерно рассеяна по всей площади контакта шины с дорогой, что позволило продлить ресурс шины, улучшить качество тормозных усилий и эффективность разгона.

Протектор шины состоит из трех центральных ребер жесткости, разделенных друг от  друга и от плечевой зоны четырьмя широкими водоэвакуационными канавками. В плечевой зоне на внешней стороне расположены закрытые блоки, а на внутренней открытые, с развитой сетью поперечных водоотводящих канавок. Такая форма позволяет  выводить из пятна контакта наружу большой объем воды, но назвать шины высокоэффективными на мокрой дороге нельзя. 

Компаунд

В составе резиновой смеси, технологи компании применили самые современные материалы. В первую очередь был увеличен объем силики, что позволило снизить сопротивление качению, результатом чего стало уменьшение потребления топлива. Повышена износоустойчивость модели за счет инновационных активных добавок. Toyo Proxes CF2 демонстрирует высокое качество сцепления с дорожным покрытием, длительный срок службы и топливную экономичность.

За все время производства шины Toyo Proxes CF2 было проведено немало тестов и обзоров. Одно из наиболее интересных тестирований провел польский автомобильный журнал «Motor» в 2017г. Были выбраны шины размерности 205/55/16, которая является наиболее популярной среди автовладельцев, ведь именно покрышки такого размера устанавливаются на среднеразмерные легковые автомобили, такие, как: Toyota Corolla, VW Golf, Peugeot 307, Renault Megane, Ford Focus и прочие.

 Для теста были отобраны  девять моделей летних шин медиум сегмента. Кроме Toyo Proxes CF2 были протестированы: Nexen N’Blue HD Plus, Uniroyal Rainsport3, Bridgestone DriveGuard, Debica Presto HP, Fulda EcoControl HP, Hankook Ventus Prime K115, BG Goodrich g-Grip, Nokian iLine, Hankang Green Sport. Из общего списка представленных на тестирование шин, особо стоит отметить Hankook, Fulda и Nexen. Модели под этими брендами одни из наиболее хорошо продаваемых, поскольку обладают отличными характеристиками на уровне премиум сегмента и приемлемыми ценами. Китайская Hankang не очень хорошо вписывается в эту компанию, но, может результаты тестов покажут обратное?

Самый первый тест на эффективность торможения на сухой дороге. Торможение измерялось со 100 км/ч до нуля.

По итогам этого теста был получен не очень приятный и очень неожиданный результат для Toyo Proxes CF2. Шина оказалась на последнем, девятом месте, показав тормозной путь в 40,1 метра, проиграв по этому показателю даже китайской резине, которая проехалась почти на метр меньше. Правда, стоит отметить, что разница в результатах между первым и последним место очень небольшая, чуть больше метра, и все шины показали очень схожие результаты.

По управляемости на сухой дороге, Proxes CF2 поднялась сразу на три позиции и заняла седьмое место, обогнав Rainsport 3, Nexen и «китайца».

Насколько качественная и эффективная шина, можно судить, изучив ее поведение на мокрой дороге, поэтому, следующим этапом были «мокрые» тесты. Первым проверили насколько шины хорошо тормозят в дождь. Измерялся тормозной путь на мокрой дороге со 100 км/ч до нуля.

Разница в метрах здесь была существенней и все стало на свои места. Китайская резина Hankang показала последний результат, остановившись через 57,1. А вот лидером здесь, что неудивительно, стала шина Uniroyal Rainsport3, которая и позиционируется, как дождевая. Toyo оказалась в середине списка заняв шестое место с результатом 53,4 метра. Отставание от лидера составило 4,85 метра, что, в общем-то немного.

Японская шина заняла также 6 место по времени прохождения мокрой трассы. Самыми быстрыми здесь оказались Bridgestone DriveGuard. В этой дисциплине Toyo проиграла лидеру чуть более 3 секунд.

В борьбе с поперечным и продольным аквапланированием, Toyo опустились на самый низ таблицы, оказавшись практически на одной позиции с китайскими шинами. Такое слабое поведение на мокрой дороге может быть обусловлено рисунком протектора, в котором поперечные канавки на наружной стороне закрытые, что не самым лучшим образом сказывается при сцеплении с мокрой дорогой и несколько снижает эффективность отвода воды.

По уровню шума, покрышки Toyo Proxes CF2 оказались, в паре с Hankang, самыми тихими, а по субъективным ощущениям комфорта заняли 6 позицию. Водителям, для которых важно иметь тихие и комфортные шины, Toyo Proxes CF2 будут хорошим выбором.

Еще один параметр, по которому оценивается качество современных шин – экономичность. Из девяти тестируемых моделей, шины Toyo заняли третье место по оценке сопротивления качению, пропустив вперед лишь Uniroyal и «экологичные» шины от Fulda EcoControl HP.

По итогам теста, Toyo Proxes CF2 не показала высоких результатов и оказалась на последних строчках рейтинга, но, во всех дисциплинах, отставание шины от лидеров было несущественно. Единственной слабой стороной модели можно назвать слабую устойчивость на мокрой дороге, поэтому, входить в виражи, следует предварительно сбросив скорость, чтобы не создавать риск заноса. По эффективности тормозных усилий, на мокрой и сухой дороге шину можно назвать крепким середнячком.

588

Тест шин Toyo Observe Ice-Freezer. К зиме готовы!

Для зимнего сезона 2018–2019 гг. компания Toyo Tires подготовила новинку — шипованную шину Toyo Observe Ice-Freezer, призванную заменить верой и правдой отслужившую модель Observe G3‑Ice. Первое знакомство с Observe Ice-Freezer состоялось в Екатеринбурге, на льду озера Балтым, в начале нынешнего года, а на все вопросы, связанные с идеологией и особенностями конструкции шины, был готов ответить заместитель руководителя департамента разработок Toyo Tires Кунихико Нагаи.

Станислав Шустицкий

Первое, на что обращаешь внимание, глядя на Observe Ice-Freezer, — это изменения в дизайне протектора. Он по-прежнему имеет симметричный направленный рисунок, но приобрел явно выраженный стреловидный характер. Observe G3-Ice не могла похвастаться отточенной управляемостью на льду и снегу — сцепления с дорогой в этих условиях явно не хватало. Работа над ошибками? «Действительно, новый рисунок протектора как раз и был «заточен» на улучшение управляемости», — подтверждает Кунихико Нагаи. Логично предположить, что сцепление на льду и снегу стало той характеристикой, которую более всего стремились улучшить специалисты Toyo Tires, работая над перспективной моделью. Но Нагаи-сан лишь отчасти с этим согласился: «Управляемость, конечно же, была в фокусе нашего внимания, но основной проблемой модели Observe G3-Ice был вылет шипов, и над этим мы работали в первую очередь. Мы не ограничились лишь зоной крепления, увеличив ширину фланца якорной части (по словам разработчиков, это решение на 20 % повысило устойчивость шипов, — прим. авт.), а изменили сам дизайн шипа, улучшив характеристики шины при разгоне и торможении на льду». Новый шип Ice Force снабжен пятиугольным твердосплавным наконечником, который как раз и «отвечает» за эффективность сцепления на льду в продольном направлении.

1. Брекер спиральной навивки обеспечивает стабильность шины на высокой скорости. 2. Брекерные слои с нитями корда с высокой прочностью на растяжение положительно влияют на управляемость и курсовую устойчивость. 3. Каркас из полиэстера высокой жесткости: хорошая управляемость и устойчивость в поворотах.

Кроме того, расположение шипов оптимизировано таким образом, что на поверхности льда они оставляют 28 линий (модель Observe G3-Ice могла «похвастать» лишь 20 линиями). Оптимизация расположения шипов позволила также снизить шум, издаваемый шиной при движении: его уровень на 20 % ниже по сравнению с предыдущей моделью. Как и в Toyo Observe G3-Ice, в резиновой смеси преемницы использована фирменная технология Microbit, представляющая собой микрочастицы скорлупы грецкого ореха, которые должны улучшить сцепление на ледяной поверхности.

Но насколько целесообразно применять в шипованной шине дополнительные средства противоскольжения? Здесь стоит вновь вернуться к диалогу с Кунихико Нагаи. «Существует законодательство, регламентирующее число шипов на погонный метр протектора шины, и мы этому регламенту следуем. А так как количество шипов мы увеличить не можем, то использование технологии Microbit считаем хорошим дополнительным решением». Как тут было не возразить и не вспомнить производителей шин, которые нашли способ увеличивать число шипов, тестами доказывая безопасность такого решения для дорожного покрытия? В ответ на это Кунихико Нагаи лишь пожал плечами: «У нас свой путь, и мы будем разрабатывать и выпускать продукцию, полностью соответствующую существующим требованиям».

В том, что касается использования органики как средства противоскольжения, я готов согласиться со специалистом Toyo Tires: микрочастицы скорлупы грецкого ореха тверже, чем лед, но мягче, чем асфальт. Поэтому и вреда для экологии от них практически нет. А сама идея использования этого ингредиента в составе резиновой смеси пришла после того, как в Японии было запрещено использование шипованных шин. И уж если мы заговорили о составе резиновой смеси… Ведь от него в немалой степени зависит стабильность характеристик шины, особенно в зимний период, характеризующийся серьезными перепадами температур. «К компаунду Observe G3-Ice претензий не было, — говорит Нагаи. — Он хорошо сбалансирован, имеет высокое содержание силики, что обеспечивает стабильность характеристик в большом диапазоне температур. Кроме того, эта модель всегда отличалась высокой износостойкостью».

Фирменная технология Microbit — микрочастицы скорлупы грецкого ореха, улучшающие сцепление на льду.

Если вернуться к дизайну протектора, то нельзя не обратить внимания на центральную часть шины, представляющую собой жестко связанные блоки. Разделенные широкими канавками блоки боковины тоже достаточно жесткие и устойчивые — выше мы говорили о том, что эти решения позволили улучшить и курсовую устойчивость, и устойчивость в поперечном направлении. А вот оригинальная форма ламелей с изменяющейся амплитудой на центральном ребре шины вызвала мой очередной вопрос Кунихико Нагаи. «Все очень просто. В шине Observe Ice-Freezer мы используем 3D-ламели одинаковой глубины. Что же касается амплитуды, то ее графика определяется исключительно площадью блоков, которые должны сохранять необходимую жесткость. Отсюда и та асимметрия, о которой вы говорите», — комментирует Нагаи-сан.

И еще был вопрос, без которого не обойтись, говоря о шине, предназначенной для российского рынка, — прочность боковины. Есть ли разница между моделью Observe Ice-Freezer, предназначенной для легковых автомобилей, и шинами, ориентированными на сегмент SUV? «Что касается прочности боковины, то модель Observe G3-Ice полностью соответствовала российским условиям, и в случае с Observe Ice-Freezer мы не видели необходимости усиливать этот элемент конструкции шины. Что касается адаптации новой модели для кроссоверов и внедорожников, то начиная с типоразмеров в 17 дюймов в конструкции используется двойной слой брекера», — поясняет Кунихико Нагаи.

Шип Ice Force с увеличенным фланцем, корпусом меньшего диаметра и пятиугольным твердосплавным наконечником.

В конструктивном активе Toyo Observe Ice-Freezer направленный рисунок протектора, высокоамплитудные 3D-ламели, блоки «два в одном», оптимизированное распределение шипов…

Теперь коротко о первом впечатлении, которое удалось получить от шины в рамках короткого теста на льду озера. Первое, что хотелось бы отметить, — это баланс характеристик при движении как по голому льду, так и по трассе со снежно-ледовым миксом. Уверенный разгон, предсказуемая длина тормозного пути, понятная управляемость. Явных провалов по характеристикам в конкретных условиях теста не было. Но ближе познакомиться с новинкой в условиях нашей «многоликой» зимы с часто меняющимися погодными условиями было бы действительно интересно.

Хочу получать самые интересные статьи

Toyo Observe GSi 6 тесты зимней резины — За рулем 2019

Ищите актуальные тесты зимних шин Toyo Observe GSi-6? В данном материале представлен честный тест зимней резины Toyo Observe GSi 6 в типоразмере 195/65 R15 от журнала «За рулем», 2019 года.

Общие данные

Тормозной путь на льду, м

Тормозной путь на льду, баллы

Время прохождения ледового круга, с.

Время прохождения ледового круга, баллы.

Время разгона на льду, с.

Время разгона на льду, баллы.

Управляемость на льду

Тормозной путь на снегу, м

Тормозной путь на снегу, баллы

Время разгона на снегу, с

Время разгона на снегу, баллы

Управляемость на снегу при обычном вождении

Управляемость на снегу при активном вождении

Управляемость на снегу при экстремальном вождении

Проходимость в глубоком снегу

Курсовая устойчивость на снегу

Лёд и снег, сумма баллов

Тормозной путь на мокром асфальте, м

Тормозной путь на мокром асфальте, баллы

Тормозной путь на сухом асфальте, м

Тормозной путь на сухом асфальте, баллы

Курсовая устойчивость на асфальте

Асфальт, сумма баллов

Внутренний шум

Плавность хода

Комфорт, сумма баллов

Расход топлива при 90 км/ч

Расход топлива при 90 км/ч, баллы

Расход топлива при 60 км/ч

Расход топлива при 60 км/ч, баллы

Экономичность, сумма баллов

Глубина рисунка по ширине, мм

Твердость резины по Шору, ед

Масса шины, кг

Сумма баллов в тесте

Toyo Celsius CUV Обзор и рейтинг шин

Toyo Celsius CUV — это всепогодная шина премиум-класса, рассчитанная на исключительно высокие эксплуатационные характеристики в течение всех четырех сезонов. Созданные для обеспечения отличной управляемости, тяги, топливной экономичности и сцепления с дорогой, эти шины подходят для широкого спектра кроссоверов и внедорожников.

Уникальный состав протектора Toyo, наряду с высокой плотностью ламелей на внутренней стороне протектора и низкой плотностью ламелей на внешней стороне протектора, обеспечивает гораздо лучшее сцепление с сухими и мокрыми поверхностями, а также на льду и снегу.

Шины Toyo Celsius CUV столь же эффективны, как и многие ведущие зимние шины, а снежные когти обеспечивают еще большее сцепление с глубоким снегом. Канавки для слякоти удаляют снег или слякоть, по которым вы проезжаете, что еще больше улучшает управляемость, сцепление и сцепление с дорогой. Фактически, мы поставили его зимние характеристики прямо на это место с Nokian WR G3.

Эти всесезонные шины Toyo работают тихо и плавно, что во многом связано с многоволновыми ламелями, которые являются ключевой особенностью этих шин.Торможение на льду, снегу или на мокром и сухом покрытии заметно превосходит другие всесезонные шины.

Встроенный протектор обода предотвращает повреждение бордюрами и другими препятствиями. Toyo предлагает ряд типоразмеров 17-20 дюймов с номинальной скоростью вращения H и V. Гарантия на протектор на 60 километров распространяется также на все размеры.

Плюсы

• Отличная управляемость и тяга в любых погодных условиях
• Уменьшение тормозного пути на снегу и льду
• Шина для бесшумной езды
• Износ протектора оказался очень хорошим

Минусы

• Плохо работает на неровных поверхностях, таких как гравий

Общие мысли

Toyo Celsius CUV — это шина, которую выбирают многие владельцы внедорожников и внедорожников, которым нужна безопасная, тихая шина с долгим сроком службы протектора и тяга, управляемость, эффективность торможения и сцепление с дорогой необходимы в различных условиях вождения.

Превосходное сцепление с дорогой на сухой и мокрой дороге, а также способность легко справляться со снегом и льдом означает, что эта шина стала одной из ведущих шин в своем классе. Многие владельцы этих шин считают, что они не хуже, а то и лучше, чем зимние шины с высокими эксплуатационными характеристиками. Тем не менее, мы чувствуем, что, хотя сцепление и управляемость на снегу и льду очень хорошие, они чуть не уступают лучшим специализированным зимним шинам.

Когда дело доходит до различных характеристик этой шины, можно отметить очень мало отрицательных моментов.Тем не менее, Celsius CUV действительно борется с труднопроходимой местностью, такой как гравий, и были случаи, когда эти поверхности повреждали протектор. Toyo разработала эту шину для езды по асфальту, а не для бездорожья.

В целом Toyo Celsius CUV — это шина, которая исключительно хорошо работает в любых погодных условиях. Он идеально подходит для водителей, которые живут в районах с большим количеством снега и которым нужна шина, способная обеспечить надежные зимние характеристики без необходимости перехода на специальные зимние шины, что часто бывает с другими низкокачественными шинами, которые утверждают, что являются универсальными. погодные шины.

Купить сейчас

Какие автомобили подойдут для Toyo Celsius CUV?

(Это не полный список ВСЕХ автомобилей, на которые подойдет эта шина)

• Acura MDX, RDX
• BMW X1, X3
• Chevrolet Silverado, Avalanche, Suburban, Tahoe, TrailBlazer, Blazer
• Dodge Ram, Dakota, Durango, Nitro
• Ford F-150, Escape, Explorer, Expedition, Ranger, Edge
• GMC Canyon, Sierra, Yukon, Terrain
• Honda Pilot, Ridgeline, CR-V
• Hyundai Tucson, Santa Fe
• Jeep Grand Cherokee, Wrangler
• Land Rover Range Rover
• Mercury Mountaineer
• Mitsubishi Montero, Endeavour
• Nissan Titan, Frontier, Armada, Pathfinder
• Toyota FJ Cruiser, Highlander, 4Runner, Sequoia, Tundra, Tacoma, Land Cruiser, RAV4, Harrier
• Volvo XC60

Размеры шин

17 ″

225 / 55R17 101V XL BSW
225 / 60R17 99V BSW
225 / 65R17 102H BSW
235 / 55R17 103V XLW 900 07 235 / 60R17 102H BSW
235 / 65R17 108V XL BSW
P245 / 65R17 105H BSW

18 ″

235 / 55R18 100V BSW
235 / 60R18 107V XL BSW
P235 / 65R18 104H 60HW
P235 / 65R18 104H 60 BSW
255 / 55R18 109V XL BSW
P255 / 65R18 109H BSW
265 / 60R18 110V BSW

19 ″

235 / 50R19 99H BSW
235 / 55R19 105V XL BSW
P245 / 55R19 107V XL BSW
P255 / 60R19 108H BSW
265 / 50R19 110H XL BSW
275 / 55R19 111V BSW

20 ″

P235 / 55R20 102H BSW
P245 / 50R20 102V BSWR

07 265 / 50W 900 Ценовой диапазон

Toyo Celsius CUV цены варьируются от 140 долларов и выше.Вы также можете найти периодические скидки, скидки, купоны и специальные предложения на эту шину.

Купить сейчас

Гарантия

Компания Toyo предоставляет гарантию на протектор Celsius CUV длиной 60 000 миль. Однородность шин гарантирована для первых 1/32 дюйма износа.

Гарантия на материалы и качество изготовления составляет 5 лет, включая бесплатную замену первых 25% износа. Пропорциональное количество дано на оставшийся период времени или до последних 2/32 дюйма глубины протектора.

Toyo также включает в себя 45-дневную пробную гарантию на 500 миль без сожалений. Если вы не полностью удовлетворены шинами, вы можете вернуть деньги или заменить их другой моделью.

Поделитесь этим обзором

Toyo Tire Обзоры и цены

Шины Toyo рейтинги и обзоры с лучшими ценами на шины Toyo онлайн.

Выбор шин ModelA23A24A36CelsiusCelsius CargoCelsius CUVEclipseExtensa A / SExtensa A / S IIExtensa HP IIH08 + M-55NanoEnergy A29Observe G3-ICEObserve GSi-5Observe GSi-6Open Country A / T IIOpen Country A / T IIIOpen Страна A20Open Страна A25Open Страна A25AOpen Страна A26Open Страна A28Open Страна A30Open Страна A31 Открытая страна A38 Открытая страна A39 Открытая страна A43 Открытая страна C / TO Открыть Страна H / TO Открыть Страна H / T II Открытая страна M / TO Открыть Страна Q / TO Открыть Страна R / Открыть Страна SXS Открытая страна WLT1Проксы 4 Proxes 4 PlusProxes 4 Plus AProxes 4 Plus BProxes A18Proxes A20Proxes A18 A35Проксы A37Проксы R1RПроксы R35Проксы R888Проксы R888RПроксы RA1Проксы RRПроксы S / TProxes SportProxes Sport A / SProxes ST IIIProxes T1 SportProxes T1RProxes TQUltra Z900Versado EcoVersado Noir 9000

Внедорожные шины Toyo

Внедорожные шины обеспечивают хорошие характеристики как на дороге, так и вне ее.Внедорожные шины жестче шоссейных шин за счет некоторого комфорта езды. Внедорожные шины имеют многогранные блоки протектора для надежного сцепления на бездорожье. Внедорожные шины с символом «Грязь и снег» обеспечивают универсальность в любое время года, в том числе на зимних дорогах.

(4.2)

Внедорожник

от 174,99 $

(4.6)

Внедорожник

от 128,80 $

(4.6)

Внедорожник

от 198,99 $

(4.3)

Внедорожник

от 213,99 $

Всесезонные коммерческие шины Toyo

Всесезонные коммерческие шины отличаются прочной конструкцией и агрессивным рисунком протектора, обеспечивающим надежное сцепление с дорогой на дороге и бездорожье.Эти шины отмечены символом «Грязь и снег», что обеспечивает надежное сцепление с дорогой на снегу. Коммерческие всесезонные шины подчеркивают долговечность и прочность.

(4.4)

Всесезонный коммерческий

от 128,99 $

(4.6)

Всесезонный коммерческий

от 158,99 $

(4.5)

Всесезонный коммерческий

от 291,99 $

Высокопроизводительные всесезонные шины Toyo

Высококачественные всесезонные шины предлагают сбалансированное сочетание хорошей управляемости, круглогодичного сцепления и срока службы протектора.Высокопроизводительные всесезонные шины с символом «Грязь и снег» предназначены для обеспечения сцепления в течение всего года, а состав протектора сохраняет гибкость в холодную погоду и сочетает всесезонное сцепление с хорошей управляемостью.

(4.6)

Высокопроизводительные всесезонные

от 66,64 $

(4.5)

Высокопроизводительные всесезонные

от 107,99 $

Высокопроизводительные летние шины Toyo

Летние шины с высокими эксплуатационными характеристиками представляют собой идеальное сочетание хорошей управляемости, сцепления на сухой и мокрой дороге и приличного износа протектора.Эти низкопрофильные шины не предназначены для езды по снегу или льду. Летние шины со сверхвысокими характеристиками обеспечивают отличную управляемость и четкую реакцию рулевого управления как на влажных, так и на сухих условиях.

(4.3)

High Performance Summer

от 137,86 $

Зимние шины Toyo High Performance

Зимние шины с высокими эксплуатационными характеристиками обеспечивают отличное сочетание четкой управляемости, высоких скоростных характеристик и сцепления на снегу и льду.Эти шины имеют маркировку с изображением горы / снежинки, что соответствует строгим стандартам обслуживания снега. Зимние шины с высокими эксплуатационными характеристиками часто бывают с низким профилем и колесами с большим диаметром, подходящими для роскошных купе, спортивных автомобилей, кроссоверов и внедорожников.

(4.8)

High Performance Winter

от 77,99 $

Шины Toyo Mud-Terrain

Шины для бездорожья созданы для обеспечения максимального сцепления с дорогой на бездорожье, в то же время жертвуя некоторым сцеплением на дороге и сроком службы протектора.Эти часто крупногабаритные шины отличаются агрессивным рисунком протектора с большими выступами для максимального сцепления в грязи и на другой пересеченной местности. Даже если на них нанесен символ «грязь и снег», внедорожные грязевые шины обеспечивают умеренное сцепление с дорогой в зимнее время.

(4.7)

Mud-Terrain

от 253,99 $

(4.7)

Mud-Terrain

от 263,99 $

Зимние шины Toyo Snow and Ice

Зимние шины для снега и льда разработаны для максимального сцепления на снегу, слякоти или на льду с надежной управляемостью и достойным сроком службы протектора.Эти шины имеют маркировку с изображением горы / снежинки, что соответствует строгим стандартам обслуживания снега. Зимние шины для снега и льда отличаются гибким составом протектора и продуманным рисунком протектора, обеспечивающим сцепление с шипами на снегу и льду.

(4.1)

Снег и лед зима

от 56,71 $

(4.1)

Снег и лед зима

от 229,99 $

Зимние шины Toyo с шипами

Зимние шины с шипами могут быть дополнительно оснащены металлическими шипами для улучшения сцепления на льду. Эти шины имеют маркировку с изображением горы / снежинки, что соответствует строгим стандартам обслуживания снега.Шипованные зимние шины оснащены традиционными зимними шинами с агрессивным рисунком протектора, способным выдерживать снег и слякоть.

(4,5)

Studdable Winter

от 76 $.99

Всесезонные шины Toyo Touring

Touring обеспечивают непревзойденный баланс хорошего круглогодичного сцепления, комфортной езды и более длительного срока службы протектора. Всесезонные шины для туристических поездок с символом «Грязь и снег» часто используются в качестве оригинального оборудования с более высокими размерами шин, обеспечивающими всесезонную универсальность, плавность хода и долговечность.

(4,2)

Универсальный универсал

от $ 140,79

(4.1)

Универсал всесезонный

от $ 152,27

(4.2)

Универсальный универсал

от 148,30 $

(4.4)

Универсал всесезонный

от 109,99 $

(4.6)

Универсал всесезонный

от 144,99 $

(4.3)

Универсальный универсал

от $ 89,99

(4.7)

Универсал всесезонный

от $ 65,99

(4.2)

Универсал всесезонный

от 63,79 $

(4.6)

Универсал всесезонный

от $ 101,99

(4.4)

Универсальный универсал

от 138,10 $

(4.5)

Универсал всесезонный

от 150,48 $

(4.7)

Универсал всесезонный

от 150,48 $

(4.2)

Универсал всесезонный

от 173,01 $

(4.5)

Универсал всесезонный

от 156,99 $

(4.7)

Универсал всесезонный

от 157,48 $

(4.2)

Универсальный универсал

от $ 149,59

(4.4)

Универсальный универсал

от 138,10 $

(4.6)

Универсал всесезонный

от 211,94 $

(4.3)

Универсал всесезонный

от 191,19 $

(4.7)

Универсал всесезонный

от 118,99 $

(4.6)

Универсал всесезонный

от 122,99 $

(4.2)

Универсальный универсал

от 116,99 $

(4.5)

Универсал всесезонный

от 98,12 $

(4.3)

Универсал всесезонный

от $ 98,77

(4.7)

Универсал всесезонный

от 189,97 $

(4.3)

Универсал всесезонный

от 113,35 $

(4.7)

Универсал всесезонный

от $ 137,86

(4.4)

Универсал всесезонный

от 107,79 $

(4.6)

Универсал всесезонный

от 144,99 $

(4.5)

Универсал всесезонный

от $ 89,79

(4.5)

Универсальный универсал

от 84,79 $

Летние шины Toyo Touring

Touring созданы для сочетания хорошего сцепления на сухой и мокрой дороге с комфортной ездой и более длительным сроком службы.Эти шины не предназначены для езды по снегу или льду. Летние шины Touring часто используются в качестве оригинального оборудования с упором на надежную управляемость, плавность и бесшумность.

Шины Toyo для треков и соревнований

для треков и соревнований разработаны для энтузиастов гонок, чтобы добиться максимальной производительности на гоночных трассах, а некоторые из них также подходят для уличного использования. Эти шины не предназначены для зимней езды.Покрышки для соревнований с гладким протектором и специальной резиновой смесью созданы для максимального ускорения и прохождения поворотов, но при этом обладают умеренной водостойкостью на мокрой дороге и коротким сроком службы протектора.

(4.7)

Легкая атлетика

от 150,14 $

(4.1)

Легкая атлетика

от 131,03 $

(4.6)

Легкая атлетика

от 189,83 $

(4.3)

Легкая атлетика и соревнования

от 188,19 $

(4.6)

Легкая атлетика и соревнования

от 182,76 $

Всесезонные сверхвысокопроизводительные шины Toyo

Всесезонные шины со сверхвысокими характеристиками обеспечивают очень хорошие характеристики на сухой и мокрой дороге, а также хорошее сцепление с дорогой зимой.Благодаря спортивному и низкому профилю всесезонные сверхвысокие характеристики обеспечивают довольно приличный срок службы протектора и комфорт при движении. Эти шины, отмеченные символом «Грязь и снег», предназначены для обеспечения сцепления в течение всего года, а состав протектора сохраняет гибкость в холодную погоду и сочетает в себе всесезонное сцепление с управляемостью и высокую скорость.

(4.4)

Сверхвысокая производительность, всесезонная

от 243,79 $

(4.5)

Сверхвысокая производительность, всесезонная

от 104,79 $

(4.1)

Сверхвысокопроизводительные всесезонные

от 113,06 $

(4.7)

Сверхвысокая производительность, всесезонная

от 130,49 $

(4.6)

Сверхвысокая производительность, всесезонная

от 162,99 $

(4.5)

Сверхвысокая производительность, всесезонная

от 132,79 $

Сверхвысокопроизводительные летние шины Toyo

Летние шины со сверхвысокими характеристиками разработаны для маневренности на сухой и мокрой дороге с хорошими ходовыми качествами и достойным сроком службы протектора.Эти низкопрофильные шины не предназначены для езды по снегу или льду. Летние шины со сверхвысокими характеристиками обеспечивают отличную управляемость и четкую реакцию рулевого управления как на влажных, так и на сухих условиях.

(4.7)

Ultra High Performance Summer

от 130,88 $

(4.4)

Ultra High Performance Summer

от 116,99 $

(4.6)

Ultra High Performance Summer

от 79,71 $

(4.5)

Ultra High Performance Summer

от 206,72 $

Toyo доказывает, что у ее шин есть все необходимое для зимнего вождения

Тест зимних шин Toyo — 2020

BLAINVILLE, QUE.- Маркетологи Toyo Tyres любят хвастаться, что у их зимних шин «орехи» — и это правда. Измельченная скорлупа грецкого ореха в сочетании с углекислым порошком, а также высоким содержанием кремнезема и новым полимером с высоким сцеплением в резиновой смеси обеспечивает впечатляющие характеристики в сложных условиях, с которыми канадские водители сталкиваются каждую зиму.

Однако в сезоне 2020–2021 годов Toyo представляет новую зимнюю шину, которая обещает еще более высокие характеристики не только на снегу, но и на покрытых слякотью поверхностях, а также на льду и на холодных мокрых дорогах.Зимняя шина Observe GSi-6 разрабатывалась три года и была разработана специально для канадского климата и дорожных условий. Шина является эксклюзивной для этого рынка; его больше нигде не продадут.

Toyo Winter Tire Test — 2020

Одной из отличительных черт четырехканавочного направленного рисунка протектора, который выделяется, являются уникальные спиральные канавки на 360 градусов по краям, которые предназначены для улучшения сцепления при поворотах, ускорении или торможении. Протектор также имеет конические канавки для эвакуации, которые расширяются к краям, помогая отводить воду и слякоть от центра шины.Это снижает риск аквапланирования или попадания в слякоть.

Большое внимание также было уделено конструкции внутренних и плечевых блоков протектора, а также различным ламелям по всему протектору — все они предназначены для улучшения сцепления с дорогой в типичных зимних условиях. Структура шины также была улучшена для обеспечения равномерного распределения пятна контакта шины по протектору.

Toyo Winter Tire Test — 2020

Эти усовершенствования конструкции шины привели к улучшению характеристик на мокрой поверхности и большей устойчивости, сохраняя при этом отличные характеристики на льду и снегу.Toyo заявляет, что обновления не снижают срок службы шин.

Toyo расширила линейку GSi-6, чтобы удовлетворить растущий круг производителей автомобилей, предлагаемых потребителям. Базовый GSi-6 предназначен для использования на легковых автомобилях различных категорий и небольших внедорожниках. Говорят, что небольшие изменения в конструкции и дизайне GSi-6 HP улучшают управляемость, делая эту шину более подходящей для автомобилей с более высокими характеристиками. Наконец, GSi-6 LS нацелен на быстроразвивающийся сегмент внедорожников и легких грузовиков, обеспечивая большую грузоподъемность, необходимую для этих автомобилей.

Toyo Winter Tire Test — 2020

Нас пригласили провести испытания нового Observe GSi-6 в крупном исследовательском центре PMG Technologies в Бленвилле, к северу от Монреаля. На этом сайте Transport Canada оценивает новые автомобили, включая краш-тесты. Мы не использовали эту лабораторию, но воспользовались преимуществами трех макетов испытательных треков центра, каждая из которых предназначена для того, чтобы довести вариант GSi-6 до предела своих возможностей.

Одна трасса включала в себя пару заснеженных слаломов, тормозную систему с АБС и большой крутой поворот на слепящем льду.Здесь мы протестировали три автомобиля — внедорожник среднего размера (Chevy Blazer), полноприводный седан (Mercedes-Benz 4-Matic) и переднеприводный компакт (Chevy Cruze). Все три оказались уверенными. -оногий на протяжении всего курса. Я ожидал, что Blazer будет немного неудобным, особенно на льду, из-за более высокого центра тяжести и большего веса, но он оказался на удивление устойчивым и безопасным. Шины просто пробивали себе дорогу без единого намека на потенциальную потерю сцепления.

Toyo Winter Tire Test — 2020

Toyo проложила внедорожную трассу вокруг части периметра испытательного центра.Зимой дорога практически не ремонтировалась, поэтому снега было много. Для этого испытания мы использовали полноразмерный пикап Chevy с полным приводом. Хотя здравый смысл подсказывал мне, что я должен идти по стопам предыдущих водителей, наш тренер по вождению настаивал, чтобы я рискнул отправиться в неизвестность. Несмотря на глубокий снег, шины GSi-6 LS цеплялись за белый мусор и заставляли нас двигаться даже по склону. Колеса не пробуксовывают, только стабильное сцепление. Вероятно, это была самая впечатляющая часть всего сеанса тестирования.

Наконец, упражнение завершилось забавной частью — скоростным бегом по снегу. Схема включала в себя широкую заснеженную правую руку, переход на голый участок асфальта и въезд на высокоскоростную левую руку, за которым сразу же последовал коварный ледяной поворот, прежде чем он включился в прохождение длинной прямой, прерываемой на полпути у коробки для перестроения. Опять же, использовались три автомобиля — CUV, седан AWD и компакт FWD — и было интересно почувствовать разницу в ощущениях от вождения между тремя конфигурациями трансмиссии — и то, как нужно реагировать, когда возникает избыточная и / или недостаточная поворачиваемость. .Однако неизменным оставалось то, как шины реагировали на рулевое управление — всегда ощущались очень стабильными.

Toyo Winter Tire Test — 2020

Toyo, которая отмечает свое 75-летие в шинном бизнесе, представляет обновленные версии своей линейки, включая всесезонные шины Open Country H / T II для легких грузовиков и внедорожников. . Он обещает улучшенное сцепление, стабильность и управляемость, а также дополнительную долговечность для походов по бездорожью. Он также был переработан, чтобы продлить срок службы протектора.

Всесезонная Extensa A / S II, разработанная для широкого спектра легковых автомобилей, на 2020-2021 годы была дополнена новым оборудованием для минивэнов, компактных внедорожников и кроссоверов. Модернизированная версия Extensa имеет новый состав протектора на основе диоксида кремния, который улучшает сцепление с мокрой дорогой, увеличивает срок службы шин и снижает сопротивление качению для лучшей экономии топлива.

Третья модернизированная шина находится в разработке, детали будут объявлены в следующем месяце. Все новые предложения Toyo будут доступны у дилеров осенью.

Покрышки Toyo, пропитанные орехом, отлично справляются со льдом

Кто знал, что скорлупа грецкого ореха — одно из самых твердых натуральных волокон в мире? На самом деле достаточно сложно, чтобы их можно было сделать — и я не шучу на этот счет — чтобы они работали как шипы на ваших зимних шинах.

Нет. Действительно, когда я услышал, что шины Toyo предъявляют особые требования к характеристикам их настоянного на орехе грецкого ореха — и, да, это действительно похоже на то, что вы заказываете во французском ресторане, где официант болтает из носа — Понаблюдайте за шинами GSi5, я решил Я сам разбираюсь в этих утверждениях.Оказывается, что скорлупа грецкого ореха составляет от 3 до 4 по шкале твердости Мооса (изобретена Фридрихом Моосом в 1812 году, который сравнивает твердость материалов с алмазами [10] и тальком [1]) и часто используется вместо песка для взрыва. краска и ржавчина на хрупких деталях автомобиля.

По сути, Toyo Microbit Technology перемалывает скорлупу грецкого ореха и засыпает ее в тесто, из которого состоит резиновая смесь протектора зимних зимних шин GSi5. Идея состоит в том, что острые края выступают из резины, и по мере износа шин открываются более устойчивые к сцеплению скорлупы грецкого ореха, которые могут удерживать зимнюю скользкость.

Помимо биоразлагаемости — где-то член Sierra Club прямо сейчас испытывает крошечный «зеленый» оргазм — настой грецких орехов имеет определенное достоинство. В условиях чистого снега скорлупа грецкого ореха имеет относительно небольшой эффект. В этих условиях у Toyos зимние шины от хороших до отличных. Не совсем Hakkapeliittas, которые являются королями пушистого материала, но не хуже, чем среднестатистические зимние шины Michelin или Bridgestone.

Где GSi5 действительно проявляет себя, так это на чистом льду или когда под слоем пушистости лежит немного утрамбованного снега.В этих условиях рисунок протектора имеет меньшее значение, чем вышеупомянутые «шипы» из орехового дерева, а эти заостренные корпуса действительно имеют значение.

Мы провели несколько параллельных тестов на ускорение и торможение с идентичными автомобилями, сравнивая GSi5 с уже превосходными X-Ice от Michelin, и в каждом случае Infiniti QX30 разгонялись сильнее и тормозили быстрее с Toyos, чем с французами. резинка. Разница не была огромной — примерно половина машины длиной до 80 км / ч и несколько метров, когда мы тормозили обратно до полной остановки.Однако их преимущество было постоянным и повторяемым. Что еще более важно, так как весь смысл зимних шин в том, чтобы получить эти последние несколько метров — что может быть разницей между ой и «вау, мы пропустили это на несколько дюймов» — тяги, Toyos доказали свою ценность. Я скептически относился к тому, что псих может иметь значение, но поскольку республиканцы настаивают, что их новый лидер сделает именно это….

В любом случае, если во время ежедневной поездки зимой под ногами много льда, «ореховые» шины Toyo на голову выше.GSi5 доступен в более чем 100 размерах, от 155 / 80R13 (с рекомендованной прейскурантной ценой 118 долларов) до некоторых монстров 315 / 35R20 стоимостью 665 долларов. Аппараты 235 / 50R18, которые я тестировал, имели прейскурантную цену в 363 доллара.

: всепогодные шины Toyo Celsius

Одна из наиболее частых причин, по которым водители отказываются покупать зимние шины для своих автомобилей, заключается в том, что они не могут обойтись без затрат на покупку второго комплекта шин и специальных колес для их установки. Это покупка, которая легко может стоить более 1500 канадских долларов для внедорожников и кроссоверов, которые служат ежедневным водителем для многих семей, и эти расходы трудно оправдать в условиях ограниченного бюджета.

Пару лет назад Toyo представила шину, которая, как надеялась, решит эти бюджетные проблемы. Она называется Celsius, и ее производитель называет ее всепогодной шиной, предназначенной для круглогодичного вождения.

Зимняя резина и всесезонная резина

Настоящие зимние шины изготовлены из мягких резиновых смесей, предназначенных для сохранения гибкости при температуре ниже 7 градусов Цельсия — температуре, при которой всесезонные шины начинают терять жесткость и теряют способность сохранять хорошее сцепление на чистом асфальте.Они также имеют рисунок протектора, разработанный для лучшего сцепления со льдом или рыхлым снегом, при этом многие шины вынуждают водителей выбирать мастерство на одной поверхности, а не на другой.

Также проверьте: Безопасность вождения зимой: 5 полезных советов, которые необходимо подготовить

Загадка стоимости зимних шин не ограничивается водителями, которые считают, что всесезонные или всепогодные шины достаточно хороши для 365 дней в году вождения. Так же заманчиво купить зимние шины и вместо этого ездить на них круглый год. В Оттаве, на другом берегу реки от Гатино, Квебек и обязательного закона о зимних шинах в этой провинции, мы замечаем, что несколько автомобилей с покрытием из Квебека постоянно ездят зимой, но эта мягкая резина не предназначена для использования в теплую погоду, в который быстро изнашивается и может нарушить управляемость автомобиля.

Celsius от Toyo устраняет разрыв между всесезонными и зимними шинами

Toyo заключалась в том, чтобы предложить шину, которая представляет собой компромисс между этими двумя позициями. Мы хотели посмотреть, насколько хорошо это работает, поэтому мы взяли комплект шин Celsius размером 205/55 16 и поставили их на Mazda3 Sport 2010 года выпуска.

У Celsius более агрессивный рисунок протектора, чем у всесезонных автомобилей Mazda, которые используются в остальное время года, с большим количеством коротких блоков протектора, помогающих обеспечить сцепление с глубоким снегом, и зигзагообразными прорезями (или ламелями) для лучшего сцепления лед и утрамбованный снег.Но они появляются только на двух третях покрышки, а баланс состоит из более мягкого протектора. Эта шина буквально разделяет разницу между зимней шиной и всесезонной.

В снегу

Мы получили шины незадолго до того, как выпал первый снег в 2016 году, поэтому мы сразу же погрузились, чтобы посмотреть, как Celsius справится с худшими зимними условиями. Мы рассмотрели множество автомобилей, оснащенных самыми разными зимними шинами, и наше первое впечатление таково, что Celsius также разделяет разницу в производительности между лучшими и худшими зимними шинами, которые мы использовали.

Загадка стоимости зимних шин не ограничивается водителями, которые считают, что всесезонные или всепогодные шины достаточно хороши для вождения 365 дней в году. Так же заманчиво купить зимние шины и вместо этого ездить на них круглый год.

Приличное сцепление с рыхлым снегом, Celsius хорошо работает, чтобы вытащить нашу Mazda через несколько дюймов только что упавшего белого материала на боковых улицах, но мы протестировали другие шины, которые лучше работали в грязной слякоти, в которую снег превращается на большем количестве оживленные магистральные дороги.

улучшают сцепление на льду и утрамбованном снегу, но это академично, когда вы находитесь вне дома после ледяного ливня, обычное явление в Оттаве зимой 2016–2017 годов. Вот где Celsius казался наименее эффективным: сцепление на льду с сиденьем наших штанов было не лучше, чем с всесезонными шинами.

Более теплая погода

— Реклама —

Когда погода улучшилась и снег растаял, мы обнаружили, что Celsius уверенно ведет себя на чистых дорогах, обеспечивая хорошее сцепление с дорогой в поворотах, когда мы ведем Mazda3 в той энергичной манере, для которой она была предназначена.Популярный компактный автомобиль Mazda — это не тихий автомобиль, но для наших ушей Celsius производил больше шума от дороги, чем всесезонные шины, которые он носил раньше, особенно когда резина затвердела в прохладных, но бесснежных частях весны и осени. .

Читайте также: 10 советов по хранению автомобилей зимой

Наш опыт показывает, что Celsius — хорошая универсальная шина, но ее характеристики — это именно тот компромисс, которого вы ожидаете от шины, предназначенной для использования 365 дней в году. Каким бы сильным он ни был, нас поражает, что конечная цель Toyo с Celsius — продавать шины сторонникам зимней резины.Мы бы порекомендовали этим водителям Celsius, хотя бы для того, чтобы больше автомобилей проезжали зимой на шинах, которые хотя бы в какой-то мере подходят для этих условий.

Takeaway

Однако, учитывая наш опыт типично снежных и ледяных зим Оттавы, мы по-прежнему поддерживаем подход с двумя шинами для тех, кто живет и водит машину в схожем климате: выберите серию специальных зим с большим количеством тепла в глубоких слякотных местах и ​​всем -сезонная или летняя шина для более тихого хода и более резкого управления на чистых дорогах.

Но реальность такова, что для большинства потребителей (еще не связанных законом) покупка нового комплекта специально для зимы неосуществима — именно здесь на помощь приходят всепогодные шины, предлагая идеальный компромисс и, в конечном итоге, более безопасный впечатления от вождения в холодное скользкое зимнее время года.

: Внедорожная шина Toyo Open Country A / T III

Мы все ищем идеальный комплект шин для наших салазок, верно? Поверьте, мы годами шли через одни и те же поиски.Конечно, у нас есть любимые. Но пока мы не попробуем их все, как мы узнаем, что нет ничего лучше?

Когда Toyo Tyres представила свою новейшую шину для легких грузовиков повышенной проходимости — Open Country A / T III — мы подумали, что она может претендовать на звание фаворита. Мы заказали комплект 35х12.50R20 и поставили их на наш дизельный самосвал Ram 2500 2018.

На бумаге Toyo Open Country A / T III привлекает нас по нескольким причинам.

Во-первых, квалификация «горная снежинка».Это означает, что у нее более высокий показатель сцепления, чем у шины для легких грузовиков, рассчитанной на грязь и снег (рейтинг M + S). Рейтинг 3PMSF (горная снежинка) достигается за счет различной твердости резины, ламелей, рисунков протектора и конструкции шин. По сути, шина с рейтингом 3 PMSF должна и обычно обеспечивает лучшее сцепление с дорогой в зимних условиях, чем шина с рейтингом M + S. Это то, что мы ищем в любой шине, установленной на наших салазках.

Во-вторых, мы ищем взаимосвязанный рисунок протектора с большим количеством горизонтальных краев блоков протектора, сохраняя при этом довольно маленькие блоки протектора.Это проверка того, что должно работать достойно на заснеженных дорогах, с которыми часто сталкиваются сани.

В-третьих, на шинах Open Country A / T III хорошие заводские ламели. Вы получаете сцепление со снегом и льдом за счет кромок блоков протектора и ламелей, поэтому в этом случае лучше больше.

В-четвертых, у них хорошая визуальная эстетика … а это значит, что они хорошо выглядят.

Мы установили шины в начале марта, что дало нам возможность протестировать их практически в любых условиях, с которыми мы сталкиваемся в течение года.Март в Айдахо — месяц вращения колеса призов погоды. Сразу после установки мы провели около трех недель в Айленд-Парке, штат Айдахо, и в Уэст-Йеллоустоне, штат Монтана, и опробовали весь спектр дорожных условий.

Мы считаем, что это наиболее распространенная ситуация, с которой сталкиваются снегоходы: вы только что свернули с вспаханного шоссе на подъездную зимнюю дорогу, которую время от времени вспахивают. Основание дороги забито старым снегом и льдом, а также слоем свежего снега, оставшегося накануне ночью. Это дорожные условия для воина выходного дня.

Это тот сценарий, который нам больше всего понравился с Toyo Open Country A / T III. Агрессивный (для вездехода) протектор хорошо прорезает глубокий снег и удерживает сцепление с жестким грунтом внизу. Шины не блуждают, катясь по глубокому снегу, как у других, которые мы бегали. Обычно это признак того, что шина набирает слишком много снега под протектором, когда она катится. Open Country A / T III отлично справляется с отводом снега в стороны.

Такие же условия мы встречаем на большинстве стоянок, особенно в будние дни, когда обслуживающая бригада еще не вспахивала снег.Здесь нам нужно протащить трейлер по снегу при повороте, а затем вернуться назад, чтобы припарковаться. Все время полагаясь на шины, чтобы вытащить нас со стоянки по изрезанным дорогам, новому снегу и закопанным колеям.

Посмотрите короткий видеоролик о пустом грузовике в режиме 2WD в таком снегу:

Toyo Open Country A / T III отлично показали себя в этих ситуациях. Мы могли тащить машину медленно, не нарушая слишком частого сцепления (вращения). Шины могли прогрызать снег и очень хорошо сцепляться с подстилающей мерзлой поверхностью.Главное — предотвратить пробуксовку колес и просто позволить рисунку протектора делать свое дело. Неважно, на каких шинах вы работаете — если вы нажмете на педаль газа и раскрутите колеса как можно быстрее, вы с таким же успехом можете поставить хоккейные ворота, потому что вы просто полируете лед.

На автомагистралях с снежным покровом или снегом на поверхности дороги Open Country A / T III хорошо себя зарекомендовали. Мы использовали это состояние шоссе в трех сценариях: с пустым грузовиком, салазками в кузове и прицепом с гусиной шеей.Дороги чувствовали себя хуже всего с пустой кроватью и светлой задней частью. Это типично, но мы не обязательно нашли шину, которая в любом случае ощущалась бы как скала. Когда в кровати лежат санки, то тут и там пропадает маленькая скольжение. То же самое и с весом пальца прицепа, хотя при такой настройке повышается осторожность при вождении.

Однажды мы покинули долину и поехали на север, в Западный Йеллоустон. В долине шел дождь, и горная местность была полностью затоплена. Где-то вокруг Эштона, штат Айдахо, дороги превратились в черный лед, и грузовик (и гусиная шея) только начал скользить боком по полосам переулков.Мы взяли все под контроль и остановились на стоянке для грузовиков в Эштоне. Там ребята поскользнулись и падали на чистый лед вокруг стоянки. В таких условиях ничего, кроме шипов, не удержалось бы прямо и прочно. Так что поводов для отрицательной оценки здесь нет. Итог: Open Country A / T III отлично справляется с зимними трассами.

На голых шоссе, холодных или теплых, Open Country A / T III великолепны. Несмотря на внешний вид рисунка протектора, это не шумная шина. В конструкции каркаса и деталях рисунка протектора должно быть что-то особенное, потому что эта шина не такая громкая, как кажется.На дороге он не такой тихий, как Open Country C / T, но он также работает немного лучше в тех снежных условиях, которые мы описали впервые.

У нас были хорошие впечатления от бездорожья этой весной с Open Country A / T III, включая грязные дороги для съемки журнала Diesel Tech Magazine и множество грунтовых дорог для развлечения. Следует отметить, что эти шины не так плохо захватывают и удерживают гравий, как мы ожидали. Это хорошая отметка для сохранения краски на рокер-панели.

Что касается износа, мы довольны тем, как Open Country A / T III выдерживают вес нашего тяжелого дизельного двигателя Ram с мегакабиной. Они определенно носят более равномерно, чем другие А / Ц, которые мы тестировали. Мы проехали чуть менее 10 000 миль на этом наборе с одним оборотом на 5 км, и все выглядит великолепно. Никаких странных рисунков износа и странных вибраций (впрочем, мы придирчивы к выравниванию).

После 14 000 миль в различных условиях на сегодняшний день Toyo Open Country A / T III теперь находится на вершине наших любимых.

Здесь можно узнать о размерах и спецификациях Toyo Open Country A / T III.

Toyo Observe GSi-5265 / 70R17 115S Зимняя шина

SkuN996359-99

BrandToyo

ModelObserve GSi-5

Size265 / 70R17

Индекс нагрузки115

Номинальная скорость

Диапазон нагрузкиSL

TypeTruck / SUV

Боковая стенка BSW: Черная боковая стенка

Глубина протектора 24/32

Год Н / Д

Ширина профиля 365

Соотношение сторон 70

Высота шины Н / Д

Диаметр обода17

MPN10003 / LIFE 9000/

Маркировка оригинального оборудования Нет

Toyo Observe GSi-5

ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРЕИМУЩЕСТВА

• Сцепление в зимнюю погоду
• Улучшенное сцепление на льду
• Улучшенная управляемость
• Укороченный тормозной путь

ОБЗОР

The Toyo Observe , зимняя шина для легковых и кроссоверов, а также внедорожников.

Шина обеспечивает отличное сцепление с дорогой в зимнюю погоду. Специальная зимняя смесь сохраняет гибкость при самых холодных температурах, а подробный рисунок протектора с направленным рисунком улучшает сцепление с дорогой. Протектор имеет ламели с трехмерным рисунком паутины высокой плотности, которые увеличивают количество заусенцев на покрытых льдом и снегом дорожных покрытиях. У блоков протектора есть зубчатые края, которые надежно сцепляются со льдом и снегом. Широкие боковые и окружные канавки протектора предотвращают аквапланирование за счет рассеивания воды и слякоти из-под следа шины.Эта модель была изготовлена ​​с использованием специальной технологии Toyo MicroBit, которая помещает измельченную скорлупу грецкого ореха в состав протектора, который цепляется и вгрызается в лед на дороге, чтобы обеспечить более безопасные зимние характеристики. Шина получила символ трех горных вершин и снежинки, что указывает на ее способность выдерживать суровые зимние погодные условия.