Реле замка зажигания ваз 2110: Реле зажигания ваз 2110 — где находится, замена и ремонт

Описание

Реле силовое 71.3747-08 (2110-3747310-01) с замыкающими контактами
Номинальное напряжение -12 В
Номинальная нагрузка — 50 А
Напряжение срабатывания Напряжение отпускания Применяется на автомобилях ВАЗ-1118, ВАЗ-2110, ВАЗ-2123

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

4317592631d0e8739a7e329eb3540d93

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Реле зажигания ВАЗ 2109: замена и проверка своими руками, рекомендации от бывалых

Как и втягивающее реле стартера, реле зажигания служит для дистанционной активации электродвигателя стартера и для зацепления бендикса вместе с венцом маховика.

Реле функционирует на основе электромагнита, где на сердечник наматывается катушка.

Конструкция и принцип работы

При прохождении электрического тока по катушке создается электромагнитное поле, под действием которого перемещается внутрь сердечника якорь. При прекращении питания поле пропадает, якорь начинает свободно перемещаться по сердечнику.

Реле зажигания включает в себя следующие компоненты:

• Электромагнит;
• Якорь;
• Возвратная пружина;
• Контакты;
• Пара обмоток.

Электромагнит, в свою очередь, включает в свою конструкцию две катушки.

Расположение устройства

Принцип действия узла основан на следующем:

• При поступлении напряжения на контакт управления, по катушкам начинает идти электрический ток. Это приводит к появлению электромагнитного поля, под действием которого якорь осуществляет перемещения, сжимая возвратную пружину;
• Также якорь выполняет перемещение бендикса, затем штока, который замыкает контакты, замыкающие аккумуляторной батареей с электромотором стартера;
• При замыкании контактов на выводе втягивающей катушки, которая двигается к выводу мотора, подается плюс. Так ток прекращает прохождение по ней — магнитное поле исчезает, но якорь при этом остается во втянутом положении из-за воздействия магнитного поля от удерживающей катушки;
• Якорь возвращается в свое изначальное положение после запуска двигателя и отключения питания, что происходит под действием возвратной пружины;
• При этом размыкаются контакты, бендикс выводится из зацепления;
• Контактами втягивающего реле являются болты, которые установлены в текстолитовой крышке, а также пластины (могут иметь круглую или прямоугольную форму). Они замыкают болты при осуществлении перемещений якоря.

Проверка и замена

Если автомобиль демонстрирует признаки неисправности, появились признаки поломки элементов системы зажигания, не спешите во всем сразу винить стартер, модуль. Зачастую виновником может оказаться незначительный по размерам и стоимости элемент — релюшка.

Демонтажные работы

Для проверки реле вам необходимо:

• Вооружиться омметром или более подходящим для автомобилиста мультиметром, где есть все необходимые режимы;
• Выполнить проверку показателей сопротивления;
• Проверяем удерживающую катушку, подключив один вывод тестера к выводу подключения реле, а второй — на массу, то есть корпус;
• Далее выполняется проверка втягивающей обмотки. Здесь клеммы подключаются к болту подключения обмотки возбуждения электромотора стартера и болту подключения провода управления;
• При отсутствии сопротивления вывод только один — поломка.

Проверка мультиметром

Ремонтировать релюшку зажигания не имеет никакого смысла. Элемент подлежит только замене. К тому же, стоит он копейки.

Для замены вам потребуется выполнить несколько простых операций. Мастером по ремонту авто здесь быть вовсе не обязательно.

1. Отключите аккумуляторную батарею, сняв с нее минусовую клемму.
2. С помощью шлицевой отвертки открутите четыре самореза на кожухе рулевой колонки. Это позволит вам без труда снять элемент.
3. С помощью крестовой отвертки открутите еще один саморез, который удерживает нижнюю часть кожуха.
4. Демонтируйте защитный кожух рулевой колонки.
5. В нижней части располагается колодка жгута с проводами, куда подключено релюшка зажигания.
6. Чтобы заменить реле, вам необходимо просто отключить устройство от колодки, а на его место установить новый элемент.
7. Проверьте результат работы авто с уже новой релюшкой.

Как видите, ничего сложного в проверке и замене устройства нет. Выходит из строя оно не так часто, но следить за состоянием реле зажигания стоит.

Реле зажигания ВАЗ 2107: все секреты

Маленькие и незаметные детали автомобиля практически всегда игнорируются водителями, ведь ходовая часть или сам мотор кажутся более важными и требуют особой заботы. Однако большие проблемы с машиной чаще всего возникают из-за какой-нибудь «мелочи» — например, реле зажигания. Это миниатюрное устройство, которое на ВАЗ 2107 играет очень важную роль.

Реле зажигания ВАЗ 2107

На самых первых версиях ВАЗ не было блока предохранителей и реле, то есть питание подавалось на катушку через сам замок зажигания. Такая система запуска мотора «съедала» очень много электроэнергии, к тому же контакты быстро подвергались окислению и переставали нормально функционировать.

На ВАЗ 2107 устанавливается современное реле зажигания. Главная его функция — при включении прибора уменьшать нагрузку на контакты, так как реле в момент запуска отключает некоторые электрические цепи. Реле зажигания используется как в карбюраторных, так и инжекторных моделях ВАЗ 2107.

Миниатюрное устройство позволяет снизить нагрузку на контакты, что продлевает срок службы всех элементов зажигания

Принцип работы

Реле зажигания — это один из элементов всей системы зажигания. Эта система состоит из:

• свечей зажигания;
• распределителя;
• конденсатора;
• кулачка прерывателя;
• катушки;
• монтажного блока;
• выключателя.

В момент запуска двигателя питание от свечей попадает на реле зажигания, которое переключает энергию с некоторых цепей. Благодаря этому на катушку подаётся то количество питания, которое необходимо для штатного запуска мотора. Для равномерности подачи тока реле напрямую работает с распределителем и конденсатором.

Месторасположение реле в автомобиле

Любые проблемы с реле зажигания на ВАЗ 2107 начинаются с того, что водитель не может с первого раза завести двигатель. Сразу же возникают подозрения относительно работоспособности тех или иных узлов, но, как правило, первым делом проверке подвергается именно реле. На «семёрке» оно находится сразу же за приборным щитком и зафиксировано под торпедой. Такое расположение нельзя назвать удобным, ведь чтобы добраться до реле, потребуется снять приборную панель полностью.

Реле зажигания находится в общем блоке непосредственно за щитком приборов в салоне

Таблица: обозначения реле и предохранителей

Подробнее об электрооборудовании ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2107.html

Виды реле, используемые на ВАЗ 2107:

1. Реле и плавкие предохранители штыревого типа, расположенные в мон­тажном блоке.
2. Реле включения обогрева заднего стекла.
3. Реле включения очистителей и омывателей фар.
4. Реле включения звуковых сигналов (установлена перемычка).
5. Реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения (с 2000 года не используется).
6. Реле включения дальнего света фар.
7. Реле включения ближнего света фар.

На ВАЗ 2107 используется всего 7 основных реле

Водителю необходимо знать, что реле зажигания на всех моделях ВАЗ 2107 устанавливается рядом с реле аварийного питания. Оба устройства имеют одинаковый потенциал, поэтому при поломках в дороге на место перегоревшего реле зажигания можно установить аварийного реле.

Реле зажигания и реле аварийного питания имеют одинаковое строение и потенциал, поэтому считаются взаимозаменяемыми

Одинаковое ли реле в карбюраторных и инжекторных моделях

ВАЗ 2107 имеет очень длинную историю развития. Сегодня все существующие модели можно условно разделить на два типа: старого и нового образца. Как карбюраторные, так и инжекторные ВАЗ 2107 используют совершенно одинаковые реле зажигания, однако следует внимательно подбирать новое реле, исходя из года выпуска автомобиля.

Любой тип силового агрегата может быть оснащён реле зажигания старого образца, то есть устройство можно считать универсальным. Однако реле нового образца подходят исключительно для «семёрок» после 2000 года выпуска.

В старом блоке используются реле разных размеров и форм, в новых — типовые детали с повышенной работоспособностью

Как проверить реле зажигания на «семёрке»

Проверить реле зажигания можно прямо на автомобиле, поэтому эту процедуру можно провести самому и за две-три минуты. Однако для точности работы рекомендуется вооружиться мультиметром или хотя бы обычной лампочкой-индикатором. Далее необходимо действовать по следующему алгоритму:

1. Снять с реле подключённую колодку.
2. Осмотреть контакты на предмет окисления, поломок и загрязнений.
3. Если необходимо, то нужно зачистить контакты.
4. Подключить к контактам реле мультиметр.

После подачи питания на реле необходимо замерить напряжение, которое выдаёт устройство. Если при подаче тока на выводы 85 и 86 нет замыкания, то реле неисправно. Работоспособность реле определяется замыканием контактов между 30 и 87 выводами. Нумерация выводов указана на самом реле с обратной стороны.

Читайте о бесконтактной системе зажигания: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/zazhiganie-2107/elektronnoe-zazhiganie-na-vaz-2107.html

Видео: проверка реле своими руками

https://youtube.com/watch?v=xsfHisPBVHU

Замена реле зажигания на ВАЗ 2107

Для самостоятельной замены реле зажигания не потребуется специального инструмента. Можно легко обойтись теми приспособлениями, что есть в наборе у любого водителя:

• отвёртка с прямым и тонким лезвием;
• отвёртка с крестовым лезвием;
• гаечный ключ на 10.

При помощи обычных отвёрток можно за несколько минут снять реле зажигания

Если реле перестало работать, то восстановить его невозможно, так как изначально устройство этой детали не подразумевает ремонтных работ. Поэтому при проблемах с реле можно провести только его замену на новое.

Добравшись до перегоревшнего реле, остаётся только его вытащить и установить новое на штатное место

Порядок работы как для инжекторных, так и для карбюраторных моделей ВАЗ 2107 будет одинаковым. Для создания безопасных условий при замене рекомендуется перед началом работ снять отрицательный провод от АКБ машины. Далее действовать по схеме:

1. Снятие щитка приборов начинать с разжатия отвёрткой фиксаторов.
2. Снять рукоятки с рычагов, которые держат щиток.
3. Вытащить сопла воздуховода, поддев каждый из них лезвием отвёртки.
4. Сразу же вслед за соплами потянуть на себя и вытащить переключатель режимов отопителя, предварительно отсоединив от него провода.
5. Далее снять наконечники магистралей с этого переключателя.
6. Используя отвёртку, вытянуть саморез и его заглушку.
7. Выкрутить ключом на 10 гайку крепления ручки сброса пробега машины.
8. Вогнать ручку максимально глубоко внутрь приборной панели.
9. Затем извлечь правый край щитка.
10. Отсоединить гайку, которая фиксирует тросик привода спидометра автомобиля.
11. Снять шланг от штуцера.
12. Снять колодки проводов, которые идут к панели.
13. После всех этих работ можно снимать приборный щиток.
14. Реле зажигания находится сразу же за ним, на специальном кронштейне. Ключом на 10 открутить фиксирующую гайку и снять реле.
15. На место вышедшего из строя устройства установить новое, монтажные работы выполнять в обратной последовательности.

Читайте также о реле стартера ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/rele-startera-vaz-2107.html

Фото: основные этапы работы

Щиток держится на простых фиксаторах, поэтому снять его будет очень просто

Все устройства с проводами нужно аккуратно вытащить из-за щитка

После отсоединения колодки можно демонтировать сам щиток

Отсоединить контакты от реле и вытащить устройство

Видео: порядок замены реле

Можно самостоятельно восстановить работоспособность своего автомобиля, действуя обычными отвёртками и гаечными ключами. Все виды работ с реле зажигания доступны даже водителю-новичку, поэтому не стоит лишний раз платить специалистам СТО, чтобы разобраться с реле.

Где находится реле зажигания ВАЗ 2108, 2109, 21099

В системе электрооборудования автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 предусмотрено реле зажигания 113.3747-10.

Реле зажигания автомобиля ВАЗ 2108 (2109, 21099)

Назначение реле зажигания 113.3747-10 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Реле зажигания предназначено для подачи напряжения от замка зажигания к потребителям системы электрооборудования автомобиля (например в систему зажигания — к катушке зажигания, коммутатору), а так же для токовой разгрузки контактов замка зажигания.

Где расположено реле зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Реле зажигания на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 установлено рядом с замком зажигания. Оно имеет на своем корпусе кронштейн, который одевается на шпильку под панелью приборов справа от водителя.

Принцип действия реле зажигания 113.3747-10

После поворота ключа в замке зажигания напряжение с вывода 15/1 замка подается на управляющий контакт реле зажигания (85). Сердечник внутри реле втягивается внутрь обмоток, замыкая контакты 30 и 87. При этом электрический ток с генератора поступающий на вывод вывод 30 реле подается на вывод 87 и далее с него в систему зажигания.

Устройство реле зажигания

Примечания и дополнения

— Схема подключения реле зажигания, назначение его контактов и проводов см. на странице: «Провода замка зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

— Помимо реле зажигания 113.3747-10 в электрооборудовании автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 широко применяется аналогичное реле 113.3747 (без ушка). Например, реле ближнего света фар.


Еще статьи по электрике автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Катушка зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка коммутатора системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Принцип действия бесконтактной системы зажигания

— Свечи зажигания для бесконтактной и контактной системы зажигания

— Почему греется катушка зажигания?

Признаки неисправности реле зажигания ваз 2114 – АвтоТоп

Как и втягивающее реле стартера, реле зажигания служит для дистанционной активации электродвигателя стартера и для зацепления бендикса вместе с венцом маховика.

Реле функционирует на основе электромагнита, где на сердечник наматывается катушка.

Конструкция и принцип работы

При прохождении электрического тока по катушке создается электромагнитное поле, под действием которого перемещается внутрь сердечника якорь. При прекращении питания поле пропадает, якорь начинает свободно перемещаться по сердечнику.

Реле зажигания включает в себя следующие компоненты:

• Электромагнит;
• Якорь;
• Возвратная пружина;
• Контакты;
• Пара обмоток.

Электромагнит, в свою очередь, включает в свою конструкцию две катушки.

Тип катушки

Особенности

Она соединяется с корпусом реле зажигания, а также выводом управления

Втягивающая катушка соединяется с контактом электродвигателя, а также клеммой управления

Расположение устройства

Принцип действия узла основан на следующем:

• При поступлении напряжения на контакт управления, по катушкам начинает идти электрический ток. Это приводит к появлению электромагнитного поля, под действием которого якорь осуществляет перемещения, сжимая возвратную пружину;
• Также якорь выполняет перемещение бендикса, затем штока, который замыкает контакты, замыкающие аккумуляторной батареей с электромотором стартера;
• При замыкании контактов на выводе втягивающей катушки, которая двигается к выводу мотора, подается плюс. Так ток прекращает прохождение по ней — магнитное поле исчезает, но якорь при этом остается во втянутом положении из-за воздействия магнитного поля от удерживающей катушки;
• Якорь возвращается в свое изначальное положение после запуска двигателя и отключения питания, что происходит под действием возвратной пружины;
• При этом размыкаются контакты, бендикс выводится из зацепления;
• Контактами втягивающего реле являются болты, которые установлены в текстолитовой крышке, а также пластины (могут иметь круглую или прямоугольную форму). Они замыкают болты при осуществлении перемещений якоря.

Проверка и замена

Если автомобиль демонстрирует признаки неисправности, появились признаки поломки элементов системы зажигания, не спешите во всем сразу винить стартер, модуль. Зачастую виновником может оказаться незначительный по размерам и стоимости элемент — релюшка.

Демонтажные работы

Для проверки реле вам необходимо:

• Вооружиться омметром или более подходящим для автомобилиста мультиметром, где есть все необходимые режимы;
• Выполнить проверку показателей сопротивления;
• Проверяем удерживающую катушку, подключив один вывод тестера к выводу подключения реле, а второй — на массу, то есть корпус;
• Далее выполняется проверка втягивающей обмотки. Здесь клеммы подключаются к болту подключения обмотки возбуждения электромотора стартера и болту подключения провода управления;
• При отсутствии сопротивления вывод только один — поломка.

Проверка мультиметром

Ремонтировать релюшку зажигания не имеет никакого смысла. Элемент подлежит только замене. К тому же, стоит он копейки.

Для замены вам потребуется выполнить несколько простых операций. Мастером по ремонту авто здесь быть вовсе не обязательно.

1. Отключите аккумуляторную батарею, сняв с нее минусовую клемму.
2. С помощью шлицевой отвертки открутите четыре самореза на кожухе рулевой колонки. Это позволит вам без труда снять элемент.
3. С помощью крестовой отвертки открутите еще один саморез, который удерживает нижнюю часть кожуха.
4. Демонтируйте защитный кожух рулевой колонки.
5. В нижней части располагается колодка жгута с проводами, куда подключено релюшка зажигания.
6. Чтобы заменить реле, вам необходимо просто отключить устройство от колодки, а на его место установить новый элемент.
7. Проверьте результат работы авто с уже новой релюшкой.

Как видите, ничего сложного в проверке и замене устройства нет. Выходит из строя оно не так часто, но следить за состоянием реле зажигания стоит.

Если автовладелец самостоятельно следит за технической исправностью своего четырехколесного друга, то он должен чувствовать свой автомобиль и точно знать, где располагается тот или иной элемент, чтобы быстро заменить пришедшую в непригодность комплектующую на новую.

К примеру, водитель может заметить следующее:

• печной вентилятор начнет работать с перебоями;
• стеклоочиститель и обогрев стекла то нормально включается, то отказывается работать;
• двигатель начал плохо заводиться.

Не стоит сразу искать поломку в стартере или автомобильном модуле, ведь чаще всего такую неисправность вызывает пришедшее в непригодность реле стартера. Ремонтировать такой элемент специалисты не рекомендуют, так как вышедший из строя элемент, даже если он будет тщательно отремонтирован, очень скоро снова покажет признаки неисправности, поэтому всю операцию по замене придется заново повторять. Самостоятельно заменить так называемую релюшку довольно просто, но перед этим следует точно знать, где именно находится реле зажигания на ВАЗ-2114. С этим вопросом, а также с самостоятельной заменой «релюшки» далее и будем разбираться в этой статье.

Расположение реле зажигания

Найти месторасположение реле зажигания довольно просто, ведь данный элемент в ВАЗ-2114 инжектор расположен по левую сторону от руля, а защищает его от глаз декоративный кожух. Как выглядит этот элемент, поможет узнать фото на интернет-ресурсе. В некоторых случаях, чтобы заменить старое реле на новое, снимать защитный кожух не требуется. Для этого мероприятия следует просто дотянуться до реле рукой, которую нужно просунуть в специальное отверстие, расположенное под рулем.

Но данный этап замены не очень удобен, поэтому специалисты рекомендуют автовладельцам все-таки снимать защитный кожух при замене реле зажигания, тем более что такая операция делается довольно просто и легко.

Поэтапная замена реле зажигания

Если в ходе проверки выяснится, что реле замка зажигания вышло из строя, то ремонтировать данный элемент, как было уже ранее сказано, специалисты не рекомендуют. Чтобы купить новое реле, потребуются минимальные денежные затраты, а замену сможет сделать каждый автолюбитель, если все операции будут осуществляться поэтапно:

1. Самое главное, что нужно сделать в первую очередь – отключить аккумулятор от питания, для этого просто отсоединяется от батареи минусовая клемма.
2. Используя отвертку, лучше всего взять шлицевой инструмент. Нужно открутить с кожуха рулевой колонки 4 фиксатора, чтобы упростить процесс съема «релюшки».
3. Фиксатор, удерживающий нижнюю часть кожуха, удобнее всего открутить при помощи крестообразной отвертки.
4. Ослабленный от крепежей кожух аккуратно снимается со своего места.
5. Реле зажигания подключено к проводам, которые расположены в нижней части колодки. Чтобы заменить пришедший в непригодность элемент, нужно просто отсоединить провода от колодки и установить на место старого реле новое.

После этого нужно проверить результат собственной работы, заведя для этого двигатель своего авто. Если неисправность себя не покажет – значит, процесс замены выполнен правильно, и автовладелец может гордиться своим очередным, пусть небольшим, но все же достижением.

Ознакомившись с этой статьей, каждый должен понять, что процесс замены данного устройства прост и понятен. А так как «релюшка» нечасто выходит из строя, выполнять такую операцию владельцам ВАЗ-2114 постоянно не приходится. Но если при замене реле замка зажигания возникнут трудности, отчаиваться ни в коем случае не следует, ведь найти ответ на любой вопрос можно в обучающем видео на интернет-ресурсе, просмотреть которое можно как днем, так и ночью.

Обучающий видеоурок подготовили и проводят настоящие профессионалы своего дела, которые в доскональности понимают все этапы ремонта авто. Поэтому все смогут получить дополнительную информацию по вопросам замены реле и по фото определить его точное месторасположение. Ну а после просмотра обучающего видео процесс замены станет еще более простым и можно даже не сомневаться – с такой задачей справится каждый автолюбитель.

Контактная группа замка зажигания – это устройство, которое при повороте ключа замыкает разные контакты, подключая тем самым, нужные потребители электричества. Признаки ее неисправности могут проявляться по-разному, поэтому разберем их все.

У разных контактных групп существуют разные режимы. То есть, при фиксированных положениях ключа в замке, в разных автомобилях подключаются разные наборы устройств. Например, на «классике» при минимальном положении ключа (когда его можно вытащить) все наружное освещение может полноценно работать, а на ВАЗ-2110 в этом же положении можно включить только габариты. Таким образом, наборы признаков неисправностей контактной группы замка зажигания для данных автомобилей также разные. Но во всех автомобилях мира эти неисправности все же имеют много общего.

Самый главный признак неисправности контактной группы замка – одновременный отказ целой группы электрических устройств. Происходит так, потому что внутри группы через каждый контакт запитано несколько потребителей электроэнергии. Например, ближний и дальний свет, поворотники и фонари заднего хода включаются только при включенном зажигании. Если контакт, через который идет питание на эти потребители, скажем, подгорит, то через него не сможет пройти ток и вышеуказанные световые приборы «откажут».

Когда перестают работать несколько устройств, на первый взгляд, не связанных между собой, практически всегда дело – в контактной группе замка зажигания. Еще одна «узкая» точка – блок предохранителей, где на каждое гнездо может быть так же «подвешено» несколько потребителей. Однако те же фары являются слишком мощными потребителями, поэтому даже в классике разнесены по отдельным предохранителям и их отказ совместно с фонарями заднего хода однозначно говорит о неисправности в контактной группе замка зажигания.

Исходя из этого главного принципа диагностики контактной группы, можно легко вывести и другие признаки:

— Не работающий стартер, когда даже не щелкает ни втягивающее, ни управляющее реле (на них просто не подается напряжение через контактную группу в замке)

— Отказ электрических потребителей, которые, на первый взгляд, никак между собой не связаны, однако должны работать вместе в одном положении ключа зажигания.

— Восстановление работоспособности устройств при шевелении ключом в замке в рамках одного положения (контакты группы при этом соприкасаются еще неповрежденными участками и все-таки пропускают ток на потребители)

Если есть хотя бы один из приведенных признаков, то можно с большой долей вероятности говорить о неисправности контактной группы замка зажигания. Отремонтировать группу, как правило, нельзя, поэтому лучше ее заменить. Однако если в вашем автомобиле существуют некоторые неисправности или отклонения от нормальных электрических параметров, новую группу может ждать та же участь – она сломается и придется менять еще раз. Чтобы этого не случилось, нужно знать почему контактная группа зажигания может выйти из строя.

Поменять же группу в большинстве случае несложно. Ведь она находится в замке зажигания, а доступ к нему затруднен только кожухом рулевой колонки. Инструкция по замене контактной группы для каждого автомобиля своя, в зависимости от конструкции его замка, поэтому информацию о снятии и установке поищите в руководстве по ремонту конкретно вашего авто.

Запчасти на Лада Нива 4х4 | Реле замка зажигания Реле зажигания Лада 2101-07, Лада Нива, 2110-3747210-21

Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

Вы можете найти следующие категории:

Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска

Продольная штанга, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы

Выхлопная система Лада Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, отражатель, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стекла, поворотники, габаритные огни, освещение номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные колодки, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Прокладки + помогает Лада Нива

Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Уплотнение коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива

Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива

Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива

Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали интерьера Лада Нива

Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все остекление, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, карданный вал

Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
Кузовные детали Лада Нива

Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива

Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива

Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива

Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Безумная гвардия, Эмблема, Заводская табличка, Спортивный руль, Ступица рулевого колеса
Мыть Лада Нива

Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг дворника
Магазин инструментов Лада Нива

Инструменты, оборудование для мастерской
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

Провода зажигания, свечи зажигания, катушка зажигания, зажигание,
взорвалось

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

расположение и функции. Запчасти на ВАЗ-2110

Автомобиль оборудован световыми приборами, необходимыми для безопасного передвижения по дороге и движения в темноте. Повороты — один из важнейших световых сигналов. Используется для индикации при перестройке, а также включения будильника. Довольно часто реле выключает ВАЗ-2110.Это происходит по разным причинам, о которых мы и поговорим в этой статье.

О предохранителях и реле

Машина оборудована блоком предохранителей, в котором их устанавливают в большом количестве. Каждый из них отвечает за ту или иную функцию. При перегорании предохранителя может не работать указатель поворота. Это, конечно, касается абсолютно всех электронных систем, но нас они как раз интересуют.

Предохранитель используется для защиты от перегрузок. Если в цепи есть проблемы, допустим слишком высокое напряжение, значит предохранитель перегорает.Следовательно, цепочка на нем омывается, а напряжение не идет. Оказывается, тот же поворотник без предохранителя не заработает, что вполне логично.

Где находится реле поворотников на ВАЗ-2110

Если повотник не работает, то первое, что нужно сделать, это проверить блок предохранителей, ведь именно там часто кроется причина. Могли банально сгореть предохранитель или реле вышло из строя, что случается реже, но бывает.

Неисправности и их устранение

Есть несколько способов понять, что с реле идет не так.Во-первых, обратите внимание на частоту щелчков реле. Если одна из лампочек перегорит, реле будет мигать в два раза быстрее. Когда сигнала нет совсем, то стоит проверить проводку, может дело в ней. Виновником также может быть предохранитель.

Вкратце о статусе проводки

Обычно машина эксплуатируется длительное время без обслуживания электриков. Перегоревшие лампочки и предохранители меняются, а провода остаются без присмотра. Однако это неверно. Необходимо периодически очищать окисленные контакты и менять оборванные провода или, в крайнем случае, паять их.Это обеспечит надежный сигнал и долгую работу электронных устройств автомобиля.

Если деталь уже вышла из строя, то для начала необходимо определить, какое реле поворотов на ВАЗ-2110 установлено. Самый простой способ — взять старый и пойти с ним в магазин. Хотя обычно достаточно попросить реле на «десятку», и продавец даст вам нужную деталь. Но лучше перестраховаться.

Куплю качественные запчасти на ВАЗ-2110

Часто приобретение откровенного «китайца» приводит к поломкам.Это не относится к предохранителям и реле, как к частям шасси и систем двигателя. Именно поэтому настоятельно рекомендуется приобретать З / ч в специализированных магазинах классики. Вы можете сделать заказ через Интернет, что позволяет выбрать производителя и срок доставки.

Конечно, это больше касается иномарок, для которых не в каждом магазине есть запчасти. Но такое бывает, и в «десятке» сложно найти какую-либо деталь. Такие запчасти на ВАЗ-2110, как реле и предохранители, стоят копейки, и на этом экономить не нужно.Всегда имейте запасные предохранители.

Если дело не в реле

Еще бывает, что обычная замена предохранителей не помогает. Проверили проводку, заменили реле, но все равно ничего не работает. В этом случае есть смысл обратить внимание на состояние подрулевого переключателя. Есть несколько «больных» мест, где слабо держится припой контактов. Из-за этого могут перестать работать поворотники. В этом случае нужно снять подрулевой переключатель, найти неисправные контакты и спаять их.Здесь нет ничего сложного, важно только умение обращаться с паяльником. Если поворотный переключатель ВАЗ-2110 при включении щелкает, значит, с системой все в порядке. Сам подрулевой переключатель обойдется вам гораздо дороже, поэтому будьте осторожны при его демонтаже и установке, старайтесь не повредить соединения и контакты.

Несколько важных деталей

Самая неприятная ситуация возникает, когда дело доходит до сборки всего блока предохранителей. В этом случае вы можете попробовать его реанимировать. Для этого его необходимо снять и разобрать.Проверьте целостность всех контактов и карточек. При необходимости припаяйте поврежденные участки. Но когда такой возможности нет, проще купить. Главное, не ошибиться с выбором модели, так как монтажные блоки бывают нескольких видов в зависимости от года выпуска автомобиля. Блок старого образца не будет заменен на новый, и наоборот тоже не подойдет. В этом случае также желательно принести в магазин все аксессуары, чтобы не дурить.

Как видите, определить, где находится реле поворота на ВАЗ-2110, достаточно просто. Для этого достаточно внимательно посмотреть на схему, представленную в этой статье. На нем четко видно его местонахождение.

Логическое завершение

Если не ищете простых способов, можно попробовать разобрать само реле и проверить, что с ним не так. Возможно, подвижная пластина подкисилась или отошел контакт. Поскольку элемент небольшой, нужно быть очень осторожным и ничего не гнуть.С помощью небольшого паяльника, а также мелкозернистой наждачной бумаги можно оживить реле и при этом получить бесценный опыт ремонта.

Замена реле поворота ВАЗ-2110 осуществляется довольно просто и быстро. Здесь нет абсолютно ничего сложного, поэтому такие работы имеет смысл выполнить самостоятельно. Для этого не нужно знать электротехнику. Само реле может «глючить», если его время подходит. При появлении первых признаков неисправности, таких как периодический выход реле из строя, изменение частоты щелчков и т. Д., лучше заранее запастись запчастью. Так что при необходимости можно сразу заменить реле поворота ВАЗ-2110.

Бортовой компьютер Элара 12.3860 инструкция. Электронный розжиг «Элара»

на продукцию автомобильной электроники

производства «ЭЛАРА» 1

(составлено на 3 листах)

Примечание.

1. При отгрузке товаров в индивидуальной упаковке, стоимость последней добавляется к цене единицы товара.

2. Цены указаны без налога с продаж (5%) для физических лиц при оплате наличными

3. В зависимости от объема заказа скидки предоставляются в следующем размере:

Научно-производственное приборостроительное предприятие «ЭЛАРА» Россия, г. Чебоксары, Московский проспект, 40.

Директор по маркетингу и продажам продукции гражданского назначения:

Электронная почта: ***** @ *** ru

Директор направления «Автоэлектроника»

Электронная почта: ***** @ *** ru

Маркетинговая служба ГП направления «Автоэлектроника»:

Электронная почта: ***** @ *** ru

Интернет-магазин http: // www.

Гарантийное обслуживание:

Сервисный центр: (83

Региональные представители:

«Промпласт», Нижний Новгород

Электронная почта: ***** @ ***

«Автокомплект», г. Чебоксары

тел., Электронная почта: ***** @ ***

Региональные склады:

склад в Москве: (095)
м. Новослободская, «Авионика»

Нижний Новгород

Современные автомобили оснащены большим количеством электронных устройств: выключателями системы зажигания, блоками управления двигателем, диагностикой, бортовыми компьютерами и др. Мы познакомим наших читателей с некоторыми из этих устройств, установленных на отечественных автомобилях ВАЗ и ГАЗ. Эта информация может быть полезна как техническим специалистам, так и любителям, занимающимся ремонтом подобной техники.Сегодня мы поговорим о блоке индикации бортовой системы мониторинга.

Блок индикации бортовой системы мониторинга (БИ БСК-10, далее — блок) предназначен для отображения состояния узлов автомобиля с помощью десяти световых и одного звукового сигнализатора. Список контролируемых параметров и цвета соответствующих световых сигналов приведены в таблице.

Операционный блок может находиться в одном из пяти режимов:

1.«Выкл» — ключ не в замке зажигания.

2. «Ожидание» — ключ в замке зажигания в положении «выключено». Если дверь водителя открыта, блок регистрирует событие «забытый ключ в замке зажигания» и издает звуковой сигнал в течение 6 секунд.

3. «Предпусковой контроль сигнализаторов» — при повороте ключа в положение «зажигание». Продолжительность режима 4 с. Раздается один звуковой сигнал, и все сигнальные лампы загораются на 4 секунды. Неисправности «недостаточный уровень масла», «недостаточный уровень охлаждающей жидкости», «недостаточный уровень омывающей жидкости» отслеживаются, и их значение запоминается, но световые сигналы не включаются до окончания режима.

4. «Предпусковой контроль параметров» — после выхода из режима «Предпусковой контроль сигнализаторов» и пауза 1 с. Продолжительность режима 6 с. Сработавшие световые индикаторы сначала мигают 6 секунд с частотой 1 Гц, затем горят постоянно, пока неисправность не будет устранена или ключ не будет переведен в положение «выключено». Звуковой сигнализатор включается одновременно со световыми сигналами на 3 с.

Зарегистрированные неисправности «недостаточный уровень масла», «недостаточный уровень охлаждающей жидкости», «недостаточный уровень омывающей жидкости», «неисправность стоп-сигналов и габаритных огней» и «износ тормозных колодок» сохраняются до поворота ключа в положение «выключено» позиция.

5. «Параметрирование при работающем двигателе» начинается после окончания режима «предпускового контроля параметров». Мониторинг неисправностей «недостаточный уровень масла», «недостаточный уровень охлаждающей жидкости», «недостаточный уровень омывающей жидкости», мониторинг неисправностей «открытые двери», «отстегнутые ремни безопасности», «неисправность стоп-сигналов и габаритных огней», «износ тормозной колодки «продолжается.

Устройство состоит из двух основных частей (рис. 1): микропроцессора и индикатора, установленных на плате управления А1 и на плате индикации А2 соответственно.Обе платы установлены в пластиковом корпусе.

(нажмите для увеличения)

Внешний вид блока показан на рис. 2. 15-контактный разъем используется для подключения питания и датчиков.

Выходные сигналы датчиков поступают с контактов разъема XP1 на входы P0.0-P0.5, P2.0-P2.5 микроконтроллера DD3 через согласующие цепи A1B1-A1B12 и триггеры Шмитта DD1, DD2. Выходы P1.0-P1.7, P3.1, P3.2 микроконтроллера предназначены для управления транзисторными ключами A2B1-A2B10, которые, в свою очередь, переключают светодиоды HL1-HL10.Для генерации звукового сигнала, имитирующего звон звонка, используется динамическая головка HA1, которая через разделительный конденсатор С9 подключена к выходу усилителя на транзисторах VT7, VT8, управляемого выходами РЗ.б, Р3. 7 микроконтроллера DD3.

При вставке ключа в замок зажигания автомобиля напряжение питания поступает с вывода 11 разъема XP1 через диод VD9, защищающий блок от переполюсовки, на стабилизатор напряжения, выполненный на транзисторах VT1-VT6.Схема VD11R8R9VT6 отключает питание блока, если напряжение в бортовой сети превышает 24 В. Стабилизатор обеспечивает минимальное падение напряжения (не более 0,6 В при полной нагрузке) и допускает входное импульсное напряжение до 150 V.

Микроконтроллер DD3 содержит встроенный тактовый генератор, работающий с внешним керамическим резонатором CSA-8.0MTZ от MSHATana 8MHz.

Сигнал сброса фиксированной длительности для микроконтроллера DD3 после подачи напряжения питания или его падения ниже 4.2 В генерируется узлом («супервизором»), состоящим из порогового элемента на транзисторе VT10, стабилитрона VD12 и однозарядного элемента DD4.3, DD4.4 … В режиме ожидания (зажигание выключено, передние двери закрыты) микроконтроллер DD3 находится в «спящем» состоянии, при этом потребляемый блоком ток не превышает 7,5 мА. Если ключ в замке повернут в положение «зажигание» или открыта какая-либо передняя дверь, узел на элементе DD4.1 и транзисторе VT9 генерирует прерывание (лог.0) на PZ.Вывод Z микроконтроллера DD3, выводящий его из «спящего» состояния.

Устройство показывает открытое состояние каждой двери автомобиля. Для сохранения индивидуального сигнала с каждого дверного переключателя и включения внутреннего освещения при открытии любой двери используются диоды VD5-VD8. Диоды VD1-VD4 предотвращают подачу напряжения на блок через лампу салона автомобиля.

В блоке в основном используются элементы для поверхностного монтажа. Конденсатор C9 — оксид алюминия SKR101M1EE11VM от JAMICON (допускается замена на аналогичный), конденсатор C3 — танталовый типоразмера D для поверхностного монтажа, все остальные конденсаторы и резисторы типоразмеров 0603, 0805 и 1206.Транзисторы MJE15031 и КТ6851А можно заменить на транзисторы VS847 и VS857 — на КТ3130А-9-КТ3130Ж-9 и КТ3129А-9-КТ3129D-9 соответственно.

На автомобилях «Десятого семейства» рядом с дисплеем всегда устанавливаются часы или компьютер. Теперь эти компьютеры называют «бортовыми компьютерами» (БК). Дисплей компьютера при выключенном зажигании показывает время, но это не единственная его функция! Перечислим все возможности бортового компьютера на ВАЗ-2112, и прилагаемая ВАЗ инструкция нам в этом поможет.Таблицы скопированы с инструкций, которые важны при настройке.

О какой букмекерской конторе идет речь? Ответ показан на видео.

Передняя панель изображена на фото ниже. Вам необходимо запомнить основные клавиши: 1, 2, 3 и 5. Все функции разделены на три группы. Нажимая кнопку 1, вы можете просмотреть функции первой группы. То же самое и с другими ключами.

Обычный БК для хэтчбека «Лада-112»

Вопрос, зачем нужна кнопка 5? Находясь в любой из трех групп, эта кнопка активирует дополнительные функции.Кстати, их количество равно двум.

Каждая группа имеет разные дополнительные функции.

Пролистайте пример

При выключенном зажигании мы видим часы на дисплее. Попробуем включить зажигание и нажать клавишу 1. Саму кнопку можно нажимать сколько угодно раз — функции переключаются циклически. Их три.

Функциональная группа «Время»

Если нужны дополнительные функции, нажмите кнопку 5. Мы рассмотрели, как использовать штатный бортовой компьютер на ВАЗ-2112, но инструкция подходит для любых «Десяток».

БК работа в разных режимах

Выше сказано, как пользоваться БК в режиме «Время». Группа «Время» первая, но есть еще две — «Топливо», «Путь». Предоставляем таблицы для них.

Функциональная группа «Топливо»

Выше приведена таблица для кнопок 2 и 5.

Функциональная группа «Путь»

Здесь показаны функции, активируемые кнопками 3, 5.

Инструкции по программированию

Будем менять разные настройки. А еще попробуем включить сигнализацию, изменить яркость подсветки и т.д. Таким образом, программирование ЭБУ на ВАЗ-2112 касается и эксплуатации.

Настройка датчика уровня топлива

Резервуар изначально пустой. Включите функцию «Уровень топлива» (2-5) и нажмите кнопку 4 более двух секунд. Далее следуем шагам:

1. Нажмите кнопку 3 на одну секунду, пока не появится звуковой сигнал;
2. Заливаем в бак три литра топлива.Подождите 10-20 секунд и повторите шаг 1;
3. Повторяйте шаги 1 и 2, пока не будет заполнено 39 литров.

Активируем сигнализацию превышения скорости

Нажатием кнопки 3 включаем функцию «Средняя скорость». Нажмите кнопку 4. Затем кнопками 5 и 6 установите нужные числа. Наконец, нажмите кнопку 4.

Чтобы отключить опцию, используйте высокое пороговое значение: 190 или 200 км / ч.

Изменить яркость подсветки

Используем функцию 1-3 «Время с остановками».Нажмите кнопку 4. Используйте кнопки 5 и 6 для настройки. Нажмите кнопку 4.

Сигнализация

Перейти в опцию «Будильник» (дополнительная функция в списке «Часы»). Нажмите кнопку 4. Затем установите значение часа (кнопки 5 и 6), нажмите кнопку 4, установите значение минут (кнопки 5 и 6). При нажатии кнопки 4 включается будильник.

Будильник в машине — вещь необходимая

Осталось разобраться, как отключить сигнализацию. Следуйте всем инструкциям, пока не установите час, а затем нажмите кнопку 1.Сигнализация должна выключиться!

Как настроить календарь и часы

Мы дошли до самой сложной главы. Перейдем к делу:

Для быстрой настройки выполните шаги 1 и 2. Если вы затем нажмете кнопку 1, часы будут округлены в большую сторону с 13:57 до 14:00. Или еще: было 14:05, но будет 14:00.

Наша редакция 2112 с BC Gamma GF 212. Мы полностью им довольны

Самая популярная машина нестандартной амуниции на ВАЗ-2110 — модель Gamma GF 212.

Его стоимость около 2500 рублей … Установка проста, вам просто нужно подключить к K-линии в диагностическом разъеме и вывести провода питания.

Есть такие полезные функции, как задувание свечей и прочее. Мы сами можем только рекомендовать его среди большого разнообразия моделей, представленных на рынке.

Маршрутный компьютер (МК), изображенный на рис. 37, в вариантном варианте устанавливается вместо часов в автомобилях ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112. МК имеет 15 функций, разделенных на 3 группы (см. Таблицу 2).Группа выбирается с помощью кнопок 1, 2 и 3.

В каждой группе функции делятся на основные и дополнительные. Прокрутка основных функций осуществляется по кольцу кнопками 1, 2 и 3. Дополнительные функции прокручиваются кнопкой 5. При выключенном зажигании ЭБУ всегда находится в режиме «Текущее время». При извлеченной батарее тактовая частота и все накопленные параметры сохраняются не менее 1 месяца.

НАСТРОЙКА ФУНКЦИЙ КОМПЬЮТЕРА

Коррекция отклонения часов

Нажмите кнопку 4 в режиме «Текущее время».По шестому сигналу точного времени нажмите кнопку 1, при этом секунды будут сброшены, а часы округлены.

Установка текущего времени (календаря)

• Нажмите кнопку 4 в режиме «Текущее время» («календарь»).
• Кнопками 5, 6 установите необходимое значение часа (дня).
• Нажмите кнопку 4.
• Используйте кнопки 5, 6 для установки желаемого значения минут (месяца).
• Нажмите кнопку 4, чтобы завершить установку времени (календаря).

Установка будильника

• С помощью кнопок 5, 6 установите необходимое значение часа.
• Нажать кнопку 4. Кнопками 5, 6 установить необходимое значение минут.
• Нажмите кнопку 4, чтобы завершить настройку будильника.
• В режиме «Время суток» загорается символ будильника (будильник включен).

* При переполнении счетчика любого из накопленных параметров («Время в пути», «Время в пути с остановками», «Общий расход», «Пробег за поездку») все накопленные и расчетные («Средний расход топлива» , «Прогноз пробега на остатке топлива», «Средняя скорость»), с появлением двухтонального звукового сигнала.

Выключить будильник

• Нажать кнопку 4 в режиме «Тревога».
• Нажмите кнопку 1, чтобы выключить будильник. В цифровых цифрах появится «—.—», а в режиме «Текущее время» символ будильника не загорится (будильник выключен).

Регулировка яркости подсветки указателя

При включенных габаритных огнях уровень освещенности регулируется диммером на шкале приборов. При выключенных габаритных огнях уровень подсветки регулируется программно:

• — нажать кнопку 4 в режиме «Время в пути с остановками».Все отдельные сегменты (пиктограммы) будут отображаться на индикаторе, что является признаком режима регулировки уровня подсветки, а число, соответствующее уровню подсветки в процентах от максимального значения, будет отображаться цифровыми цифрами;
• — кнопками 5, 6 установите необходимый уровень яркости подсветки; нажмите кнопку 4, чтобы выйти из режима регулировки яркости.

Калибровка датчика уровня топлива

• Для проведения коррекции необходимо слить весь бензин из бака.
• Нажать и удерживать кнопку 4 более 2 с в режиме «Уровень топлива». Индикатор покажет мигающую цифру «0».
• Нажмите и удерживайте кнопку 3 в течение 1 секунды, пока не появится подтверждающий звуковой сигнал. После этого на индикаторе появится мигающая цифра «3».
• Залейте 3 литра бензина в бензобак с помощью мерной емкости, подождите, пока датчик уровня топлива успокоится, нажмите и удерживайте кнопку 3 в течение 1 с, пока не раздастся подтверждающий звуковой сигнал.
• Продолжите эту процедуру до максимального значения 39 литров, после чего компьютер автоматически выйдет из режима.

Установка сигнализации превышения скорости

• Нажать кнопку 4 в режиме «Средняя скорость».
• Кнопками 5, 6 установите требуемый порог скорости.
• Нажмите кнопку 4, чтобы выйти из режима сигнализации превышения скорости.

Настоящая инструкция по установке распространяется на микропроцессорные системы зажигания АДИГ.648352.010, АДИГ.648352.012, АДИГ.648352.013 (далее — микропроцессорные системы зажигания), предназначенные для работы в электрооборудовании автомобилей с четырехцилиндровыми и карбюраторными двигателями внутреннего сгорания.

Микропроцессорная система зажигания используется в автомобильной промышленности для улучшения характеристик двигателя с точки зрения долговечности, экономичности и выбросов выхлопных газов.

Микропроцессорная система зажигания может быть установлена ​​вместо классической системы зажигания на любой автомобиль с четырехцилиндровым карбюраторным двигателем внутреннего сгорания.

Схема подключения автомобиля с микропроцессорной системой зажигания приведена в приложении А.

Состав микропроцессорной системы зажигания (см. Приложение Б):
— датчик-распределитель 75.3706 или аналогичный по конструкции -1 шт;
— контроллер зажигания 22.3854 (для автомобилей с двигателем модели 402) или 22.3854-01 (для автомобилей с двигателем модели 421) -1 шт;
— датчик абсолютного давления 45,3829 -1 шт;
— жгут -1 шт.

Катушка зажигания, электромагнитный клапан EPHH и микровыключатель EPHH микропроцессорной системы зажигания используются штатные, установленные на автомобиле.

Перечень документов, на которые дополнительно следует руководствоваться при проведении работ:
— на контроллеры зажигания 22.3854, 22.3854-01 АДИГ.648352.006РЕ;
— на датчик распределителя 75.3706> или аналогичный по конструкции;
-.

1 Общие инструкции.

Установить микропроцессорную систему зажигания на автомобиль можно как на СТО, так и самостоятельно. На автомобиле с микропроцессорной системой зажигания не допускается:
— отсоединить высоковольтные провода и проверить цепи зажигания на наличие искры, так как это может привести к прогоранию высоковольтной изоляции и выходу из строя микропроцессорной системы зажигания;
— проводить профилактические работы с датчиком распределителя при включенном зажигании;
— отключите провода от клемм АКБ при работающем двигателе, так как это может повредить микропроцессорную систему зажигания.

1.1 Эксплуатационные ограничения.

Запрещается:
— подключать микропроцессорную систему зажигания по схеме, отличной от указанной в Приложении А;
— для работы микропроцессорной системы зажигания при ненадежном соединении электрических проводов транспортного средства с выводами его электрооборудования;
— управлять системой при ненадежном контакте корпуса контроллера с кузовом ТС;
— управлять микропроцессорной системой зажигания с неполностью вставленными высоковольтными проводами в гнезда крышки датчика-распределителя и катушки зажигания;
— открыть и разобрать контроллер.

2 Меры безопасности.

2.1 Во избежание травм или повреждения системы во время монтажных работ отсоедините провод от клеммы аккумулятора.

2.2 Не прикасаться к высоковольтным проводам и приборам при включенном зажигании.

3 Подготовка к установке.

3.1 Перед началом работ убедитесь, что моторный отсек и двигатель автомобиля достаточно чистые, при необходимости промойте и просушите.

3.2 Демонтаж классической системы зажигания:
— отсоединить наконечники высоковольтных проводов от крышки распределителя;
— отсоединить провод от безымянного вывода датчика распределителя и трубки от регулятора вакуума;
— снимаем датчик распределителя с двигателя;
— отсоединить провода от замка зажигания, предварительно пометив их;
— снимаем выключатель зажигания.

4 Установка микропроцессорной системы зажигания.

4.1 Общие требования к установке микропроцессорной системы зажигания:
— установка системы должна выполняться аккуратно;
— связь контроллера с массой автомобиля должна быть надежной, т.е. обеспечивать хороший контакт;
— категорически запрещается короткое замыкание выходных контактов, а также любые переключения соединительных проводов, не предусмотренные схемой подключения;
— установочные провода, соединяющие контроллер с устройствами системы зажигания на автомобиле и устройства между собой, должны иметь сечение не менее 0.5 кв. мм и должны быть снабжены наконечниками для подключения к соответствующим клеммам.

4.2 Схема подключения контроллера на автомобиле приведена в Приложении А.

4.3 Последовательность установки микропроцессорной системы зажигания:
— проворачивая коленчатый вал двигателя, определить начало такта сжатия в 1-м цилиндре. вытесненным воздухом;
— установить поршень первого цилиндра в положение, соответствующее начальному углу опережения зажигания (4-6) по коленчатому валу до ВМТ, предусмотренного руководством по двигателю;
— стержень датчика распределителя со снятой высоковольтной крышкой вставить в отверстие в корпусе двигателя так, чтобы кулачки роликовой муфты вошли в пазы втулки привода двигателя;
— установив ползун и прикрепив крышку распределителя на место, убедитесь, что направление ползуна соответствует высоковольтному выводу первого цилиндра;
— затяните винт пластинки индикатора октан-корректора так, чтобы стрелка на двигателе совпала со средним делением шкалы октан-корректора;
— ослабить гайку крепления датчика распределителя к пластине;
— удерживая пальцем бегунок против вращения (для устранения зазоров в приводе), поверните корпус датчика распределителя до совпадения с электродом No.1 крышки согласно рисунку в приложении D и затянуть гайку крепления датчика распределителя;
— для более точной установки датчика распределителя на двигателе используйте специальный прибор, содержащий разъем, индикаторный и силовой провода, эл. схему устройства см. в Приложении D;
— подключить штекер прибора к датчику распределителя;
— подключите провода питания прибора к автомобильному аккумулятору, соблюдая полярность;
— повернуть корпус датчика распределителя, предварительно ослабив гайку крепления, до тех пор, пока индикатор не перестанет светиться, при этом положение ползунка относительно электрода No.1 крышки и конец паза шторки по направлению вращения относительно датчика Холла должны соответствовать рисунку в Приложении D;
— закрепить корпус датчика распределителя;
— отключите прибор от АКБ и датчика распределителя;
— установить крышку распределителя и подключить к клеммам распределителя высоковольтные провода в порядке работы цилиндров и центрального высоковольтного провода;
— заменить выключатель с контроллером зажигания с подключенным жгутом и подсоединить клемму X7 жгута к автомобилю гайкой крепления контроллера;
— на автомобилях УАЗ закрепить датчик абсолютного давления 45.3829 в моторном отсеке на стенке кузова в зоне длины трубки вакуумного регулятора;
— подсоединить разъем жгута проводов Х2 к датчику абсолютного давления 45.3829 и к штуцеру датчика трубку, которая соединялась с регулятором вакуума датчика распределителя от карбюратора;
— определить оптимальную трассу жгута с разъемом HZ к датчику распределителя (жгут не должен касаться двигателя) и подключить разъем HZ к датчику распределителя;
— отсоединить от электромагнитного клапана EPHH провод, идущий к блоку управления EPHH, и подключить на его место разъем Х4 жгута;
— отсоединить от микровыключателя EPHH на карбюраторе двигателя провод, соединяющий его с блоком управления EPHH и электромагнитным клапаном EPHH и подключить на его место разъем X8 из жгута;
— подключить провода от клеммы от коммутатора и наконечника X6 жгута к клеммной колодке, расположенной рядом с контроллером зажигания, к клемме;
— подключить провод от вывода переключателя к клеммной колодке, второй конец проводника возле датчика распределителя остается свободным, т. К. Провод никуда не подключается;
— подсоедините провода от клеммы переключателя и наконечника X5 жгута к клеммной колодке.

5 Комплексная проверка.

5.1 Правильность установки угла опережения зажигания.
Правильная установка угла опережения зажигания определяется пробегом.
Коррекция опережения зажигания осуществляется поворотом корпуса датчика распределителя относительно корпуса двигателя.
Момент зажигания устанавливается на границе исчезновения детонации при работающем двигателе.
Но лучше всего проверить правильность установки угла опережения зажигания и отрегулировать (при необходимости) с помощью стробоскопа.Эксплуатация осуществляется согласно инструкции к этому устройству, при этом установленная установка угла опережения зажигания должна соответствовать указанной в инструкции по эксплуатации автомобиля.

5.3 Типичные неисправности микропроцессорной системы зажигания, влияющие на работу двигателя, и методы их устранения.

5.3.1 Отсутствуют мигания в цилиндрах двигателя

5.3.2 Затрудненный запуск двигателя и (или) прерывистая работа двигателя.

5.3.3 Снижение мощности двигателя (повышенный расход топлива, плохая реакция дроссельной заслонки).

6 Техническое обслуживание.

6.1 Техническое обслуживание элементов системы зажигания (датчика распределителя, катушки и свечей зажигания) проводится при каждом техническом обслуживании (ТО).

6.2 Во время технического обслуживания проверяется надежность электрических контактов, состояние высоковольтной изоляции и крепления всех устройств розжига. При каждом обслуживании протирайте поверхность крышки датчика-распределителя и катушки зажигания чистой безворсовой тканью, смоченной бензином или другой обезжиривающей жидкостью.

6.3 Во время работы необходимо содержать в чистоте высоковольтные части системы зажигания и не допускать попадания в них влаги, пыли и грязи, что может привести к частичному шунтированию и утечке тока, поломке высоковольтных частей или перекрытие поверхностей.

6.4 Во избежание перегорания гнезд в высоковольтных частях высоковольтные провода должны быть достаточно хорошо закреплены и входить в гнезда крышки датчика-распределителя, катушки зажигания и наконечников свечей зажигания.

6.5 После мойки автомобиля или преодоления брода на высоковольтных проводах и устройствах системы зажигания, а также внутри крышки и на роторе распределителя зажигания может быть влага, которую необходимо удалить, протерев чистой замшей или другой безворсовый материал.

Difetti ВАЗ-2110: l-ebda spark. Il-valvoli injettur 8: kawżi possiblebli tal-проблема

Возможен вариант ВАЗ-2110 huma maqsuma fi tliet tipi. Din hija проблема fis-sistema tal-provvista tal-karburant, varjetà ta ‘fallimenti fl-elettronika u l-inġinerija elettrika, kif ukoll problemi globali (kaxxa ICE).Jekk il-karozza għandha проблема fis-sistema ignition, imbagħad immedjatament jiddijanjostikaw — искра nieqsa. Ejja nħarsu lejn għaliex il VAZ-2110 l-ebda spark (valvoli injettatur 8). Аллура, лиема хума р-раġуниджет гħал дан ин-нуккас?

Raġunijiet possiblebli għan-nuqqas

afna mill-karozzi moderni mgħammra pluralità ta ‘сенсоры. Huma jagħmlu l-ajja aktar faċli għall-sidien tal-karozzi u jikkumplikaw tiswijiet. L-elettronika responsabbli mill-operat tal-mutur injezzjoni, hemm diversi sensuri, il-proċess responsabbli għall sparking.Iżda r-raġunijiet li m’hemm l-ebda xrar (ВАЗ-2110, valvi injettur 8), jista ‘jkun hemm lymph oħra. Хмм диверси типи та ‘Исара потенцижали. L-ewwel проблема jista ‘jiġi attribwit għas-sistema тал-карбурант тал-дифференциал веттура. Дан Джинклуди ль-фаллимент ли фих иль-карбурант ма джистакс джидол фис-ilindri еврей иль-проввиста кед джадем ain.

Jekk l-ebda Spark (ВАЗ-2110, Ingettur 8 valvoli), jista ‘jkun assoċjat ma’ sistema tal-karburant. Spiss ifalli jew pompa rilej innifsu element immersjoni.Ит-тест isir «мельница-видна».

Imbagħad hemm il-problemi assoċjati mal-parti elettrika. Дин хиджа ваħда мельница-актар ​​проблеми комуни. F’tali t-tqassim tal-xemgħa taqa kwittanza elettriku. Натуральность, ит-таħлита джиġи макаббад. Fost l-isfidi globali — falliment magna kompluta, inturin ħin imkisser. Dettall fuq dawn il-ħsarat ma jiqfux.

metodi ta ‘dijanjosi

Għaliex huwa moħli spark (ВАЗ-2110, valvoli injettur 8)? Il-проблема għandu jkun li ssib l-aktar maħsub u f’diversi stadji.U ta ‘tiftix għal raġunijiet biex tkun suċċess, se jkollhom bżonn multimeter u разрядник.

pass wieħed

Нормализация is-sintomi tal-проблема huma kif ġej: istarter dawriet regolarment fil-modalità standard tagħha, u l-magna ma tridx li tibda. Ваħда мир-раġуниджет пробаббли — помпа тал-фджувил, ли ма тибда. Inċidentalment, l-injezzjoni ta ‘»għaxra» huwa mgħaddsa u jitqiegħdu direttament fil-tank.

Элемент Iċċekkja jista ‘jkun mill-preżenza tal-idma ħoss.Ixgħel l-ignition — għandhom buzz fil-qasam tas-sedili ta ‘wara. Kultant ma teżistix. F’dan il-każ, għandek tivverifika l-fjusis. ВАЗ-2110 — дан инджеттур автоматику, у л-блокк фьюс тинсаб фук ин-наħа таċ-ċentru консоль фук иль-наħа тал-пассийер. qfieli Ħoll, imbagħad neħħi l-għatu, tivverifika l-fjusis dwar il-prestazzjoni u jibdilhom jekk ikun meħtieġ. Jekk l-oġġetti mhumiex qed jiffunzjonaw kif suppost, għandek tivverifika jekk l-relay qalbu, kemm il-prinċipali u l-pompa tal-fjuwil. Il-ħin ta ‘inklużjoni jistgħu jinħassu ma’ saba ‘.Ukoll, inti ser tisma klikk.

Jekk il-pompa tal-fjuwil huwa operabbli permezz ta ‘gauge tal-pressjoni tiċċekkja d-disponibbiltà ta’ fjuwil fiha. Jekk il-kejl ma tkunx disponibbli, imbagħad ikklikkja fuq il-rukkell fl-aħħar tal-ferrovija tal-fjuwil. Дан л-элемент jista ‘jkun fil-għatu protettiv. Il-pressjoni se tkun pjuttost notevoli, għalkemm setgħa tagħha biex tiddetermina ma jaħdmux. Таддим тал-помпа у н-нуккас та ‘прессджони джиста’ джиндика тфикскил тал-линджа тал-фьювил. Дан jista ‘jiġi attivat мельница filru tal-fjuwil misduda.

It-tieni pass

Jekk VAZ-2110 l-ebda spark (valvoli injettur 8), ħafna drabi huwa l-kawża tal-ispark plagg. Naturalment, jivverifikaw jekk il-pompa tal-fjuwil taħdem. Huwa aħjar li jittestjaw il-arrester użu. Джекк ил-куррент хува макассам лилл-żewġ xemgħat, кун żгур хемм ткассим «бил-масса».

Иль-варджант, мета киен хемм ваджер миксур филь-ромблу ли джкаббад, еврей киену тиċрит фук истральċ тагħха. Джекк ВАЗ-2110 l-ebda Spark (valvoli injettur 8) fuq iż-żewġ wajers, il-kawżi jistgħu jinqasmu romblu li jqabbad jew kontrollur.F’żewġ każijiet, hemm il-probabbiltà ta ‘ksur wajers ta’ vulta għoli. Дин ль-għażla huwa min-iċċekkjar ewwel. Ħares lejn il-livell ta ‘reżistenza. значение нормальное до 200 Ом.

koljaturi tat-tqabbid

Tista ‘tiċċekkja l-kodiċi ta’ balji li jinsabu fil-memorja tal-karozza. Jekk l-ECU ma jkunx funzjonijiet dijanjostiċi, inti trid tinstalla modulu tajba magħrufa.

Jitgħallmu għaliex m’hemm l-ebda spark fil-VAZ-2110 (valvoli injettur 8), jista ‘jkun fuq il-kontrollur difettuż.Huwa wkoll possiblebli li jaqsam il-wajers mill-kontrollur għall-romblu li jqabbad. Jekk il-ispark ikun assenti f’kull wieħed mill-coils, huwa meħtieġ li jiġi aċċertat il-preżenza ta ‘ikel. Jekk ma jkunx hemm rilaxx elettriċi, għal kwalunkwe raġuni, allura l-element għandu jkun sostitwit. Is-sistema topera l-modulu tqabbid. Għalhekk ma jdumx bil-post «минус» se jiġu ekkjati.

balji possiblebli Injetturi VAZ

Kodiċijiet jistgħu jindikaw kwalunkwe difetti ta ‘partijiet u komponenti fil-vettura.Afna drabi дан huwa dovut għall sensuri. Partikolarment affettwati huma b’sensors tat-temperatura — huma iżżejjed. Уколл, ис-севвиека джилментау двар иль-Шеннуна. Problemi jinqalgħu minħabba l-kontinwità tal-konnessjoni. Bħala riżultat, huma ma jistgħux sempliċement nar. Dan jista ‘jinkludi wkoll il-ksur popolari fuq ВАЗ-2110 — m’hemm l-ebda spark. Il-valvoli injettur 8 ma jistgħux, normalment ltqajna barra minnha.

Issa, l-iżball assoċjat mal-magna. Л-актар ​​комуни миннхом — перегрев.Wkoll iżżejjed у искры, искры hekk mitlufa. Bħala riżultat, il-mutur ma juri ebda sinjali ta ‘ajja. Barra minn hekk, wieħed għandu jiftakar li l-valvijiet. Dawn id-dettalji jistgħu jiġu wkoll kontaminat, li se jirriżulta fi għeluq totali tagħhom. Рассвет ма jippermettux it-taħlita arja u l-fjuwil meħtieġ. Fl-aħħarnett, il-fannijiet — jekk dawn ma jaħdmux, allura l-unità ta ‘qawwa kostantement se iżżejjed.

sarat oħra

Jekk il-mutur istarter mhux ddur imbagħad igħib ispark bejn il ignition switch u dan l-element.Дан jiġri spiss meta batterija skarikati jew difettużi. batterija normali meta jkunu ttestjati juri mhux inqas minn 11.8 V. larva tqabbid difettużi se jidhru immedjatament meta s-sewwieq insertzjonijiet-ċavetta u krankijiet. Jekk rotazzjoni muftieħ huwa wisq ħafif jew tqil, jissostitwixxu l-lock. реле Стартер еврей is-sistema ignition hija wkoll waħda mir-raġunijiet possiblebli għan-nuqqas ta ‘spark. Я проверил рассвет ис-сити фук тагохом стесс мхукс се тандем. L-istarter jista ġamm «втягивающее» мез.F’dan il-każ, l-ispark tintilef matul it-triq. Sewwieqa esperjenzaw laqat il-avetta istarter jew l-martell biex jirritorna l-ispark. Iżda дан huwa minnu biss fil-qasam.

X’jiġri jekk il-ispark mitlufa fil-karozza ВАЗ-2110? Iċċekkja l-istarter fil-garaxx mal-batterija. Jekk ippressat lill-korp apparat «минус» batterija, u wajer «plus» biex jagħtu daqqa «ретрактор», allura l-apparat ajjin. Spiss l-ispark tista ‘tintilef meta l-istarter jiġi enerġizzat. Дэн ċirkwit huwa l-aħjar biex jiċċekkja l-мультиметр.Wieħed huwa kapai tlaħħaq — l-помощник се топера l-muftieħ meta jsiru l-kejl.

konklużjoni

Мета ВАЗ-2110 (ignettur) propan spark-raġuni, huwa diffiċli li jiġi ddeterminat direttament. Forsi l-проблема tinsab fil-banali ossidizzat. F’xi każijiet, is-sitwazzjoni jistgħu jiġu korretti mill-tindif l-ossidi terminal. Speċjalment tagħti tentzjoni lill-wajer mill-massa li tmur mal-batterija. Fil-80 fil-mija tal-każijiet, il-проблема тисолва bil-hard tmexxija li mod.

Как откачать топливо из бака.Как слить бензин из бака отечественных и иномарок

Есть несколько способов слить бензин из бака, одни универсальные, другие подходят только для определенных марок автомобилей. Разберем наиболее эффективные из них на примере отечественных и иномарок.

Но важно понимать, что делать это нужно только в металлической (алюминиевой) таре. Пластик может вызвать искры и возгорание, поэтому, хотя и удобен в использовании, он опасен.

Также запрещается использовать открытое пламя при сливе бензина, стучать металлом по металлу, чтобы не вызвать искры, в некоторых случаях работать на горячем двигателе.

Отечественные автомобили

ВАЗ 2110/2112/2114/16 клапанная форсунка

Перечисленные ниже методы подходят также для автомобилей с защитной сеткой в ​​заливной горловине топливного бака.

Слить бензин на холодном двигателе.

Потребуется:

Алгоритм действий:

Аналогично первому, просто отсоедините шланг перед двигателем:

Примерно 100 — 150 мл бензина сольются за один раз.Далее выключите зажигание и снова включите.

Подходит для инжекторных автомобилей ВАЗ 2110, 2112, 2114, Lada Granta. Также берем шланг и емкость.

Методы 2 и 3 не подходят для ситуации, когда необходимо полностью слить бензин. Частое включение и выключение зажигания быстро посадит аккумулятор, а если завести машину, то велика вероятность, что помпа простаивает и перегорает.

На Лада Гранта тоже находим штуцер для измерения давления, он находится там же, что и у ВАЗ 2110.Все операции выполняются одинаково.

В качестве альтернативы вы можете использовать следующий метод.

Шланг подсоединяется уже описанными выше способами или непосредственно к топливной рампе.

Находим реле бензонасоса и замыкаем на нем контакты. На 2112, 2111, 2110 реле находится ниже справа от водителя.

Включаем зажигание. Насос будет работать непрерывно. Но здесь важно знать, сколько бензина в баке, чтобы контролировать процесс слива и не допустить прогорания насоса.Подача воздуха с бензином — сигнал о том, что зажигание необходимо выключить.

Таким нехитрым способом можно слить бензин на форсунках отечественных авто.

ВАЗ классика (карбюратор), старые иномарки

Вариант 1.

Как правило, в таких машинах сетка в горловине отсутствует, поэтому для слива бензина из бака достаточно иметь специальный шланг с грушей для перекачки топлива.

Опускаем один конец шланга в бензобак, другой — в канистру и начинаем подкачку.Обычно на 5-10 тактах начинает течь бензин.

Обратите внимание, на самом мешке есть стрелка, показывающая направление движения топлива.

Вариант 2.

Использование обычного шланга и легких. Здесь важно не вдыхать пары бензина и не проглатывать легковоспламеняющиеся жидкости.

Для предотвращения этого используйте прозрачный, не слишком толстый (4-6 мм) и не очень длинный патрубок (от 2 до 3 метров не более). Отрежьте одну сторону под углом 70 градусов, чтобы газ лучше стекал.

Опустите шланг в бак так, чтобы он касался дна. Затем, если не обрезана, приподнимите ее на пару сантиметров. Это сделано для того, чтобы отверстие шланга не перекрывалось дном резервуара.

В идеале, когда шланг лежит на дне бака полукольцом, это обеспечивает максимальную подачу топлива. Для этого к концу трубы прикрепите небольшой груз. Там, где топливопровод имеет несколько изгибов, нагруженный вариант не работает.

Начните сосать, когда уровень газа в баллоне будет ниже воображаемого.

Чем выше топливо поднимается по трубке, тем труднее будет создать вакуум. Если шланг прозрачный, процесс будет визуально виден.

В итоге бензин начнет сливаться, главное вовремя перенаправить его из устья в канистру.

Какую ошибку допустили на видео, пишите в комментариях.

Вариант 3, 4.

Для тех, кто боится глотать бензин, можно собрать следующие конструкции.

Возьмите емкость 1,5 / 2,0 л и проделайте в ее крышке два отверстия. Вставьте два ниппеля и заполните место, где они входят, эпоксидной смолой. Закрутите крышку.

Конец шланга, через который будет всасываться воздух, должен быть в баллоне выше, чем тот, который идет в резервуар. Это видно на схеме.

Начинаем втягивать воздух, при этом не вдыхаем пары бензина и исключаем возможность дегустации легковоспламеняющейся жидкости.

Или для того, чтобы слить бензин из бака, пользуемся самодельной помпой. Для этого возьмите ту же трубу, что и в методе, описанном выше (можно получить немного толще), а веревку на 10% длиннее.

Пропустите веревку через шланг и завяжите узел на одном конце так, чтобы веревка с силой прошла через отверстие.

Замочите узел в воде и затяните его в шланге. Раздувание узла полностью перекрывает проход. Опустите конец шланга с узлом в резервуар и начните тянуть за веревку.Создаваемый вакуум потянет за собой бензин, который со временем начнет стекать.

Вариант 4.

Использование пылесоса. Для этого вам потребуется:

• сам пылесос;
• емкость с плотной крышкой;
• две резиновые трубки.

Собираем конструкцию:

• в крышке емкости делаем два отверстия, в которые плотно вставляем два шланга. Заполните место эпоксидной смолой, чтобы воздух не проходил сквозь него.
• первая труба через уплотнитель (или другим способом) соединена с пылесосом, вторая опускается в бак.

Включаем пылесос на всасывание. Из-за созданного слива бензин начнет стекать в емкость.

Вариант 5.

Банально и просто. Узнайте, предусмотрено ли конструктивно наличие сливной пробки в бензобаке вашего автомобиля.

Если да, то загоните машину на яму (эстакаду) или поднимите ее подъемником.Откручиваем пробку и сливаем бензин.

Кстати, если такой заглушки нет, то можно установить самому.

Недостаток этого способа очевиден, он исключает быстрый слив топлива в дороге, например, если нужно кому-то помочь.

УАЗ Патриот

На УАЗ Патриот обычным «народным» способом слить бензин из бака не получится. Для этого можно использовать клапан давления топлива. Находим и откручиваем катушку с колпачком.Соберите пролитый бензин в подготовленную емкость.

Подключаем к вентилю патрубок диаметром 8 мм.

Находим блок предохранителей, снимаем крышку и находим в ней реле бензонасоса. Снимите и установите перемычку, замкнув цепь. Желательно в саму перемычку вставить предохранитель на 5-10А.

Даже если ключ не вставлен в замок зажигания, бензин начнет сливаться. За 3 минуты можно слить до 10 бензина.

Нива Шевроле

В кузове Нива Шевроле установлен топливный бак, поэтому сливного отверстия в нем нет. Но плюс в том, что в заливной трубе нет защитной сетки и она относительно плоская. Поэтому для слива бензина в этом случае подходит большинство из вышеперечисленных способов.

Важно учитывать, что сам бак находится далеко от наливной горловины, поэтому для улавливания топлива патрубок должен быть длиной около 3 метров и диаметром от 4 до 8 мм.

Также многие автовладельцы для защиты от слива бензина устанавливают сетку болгарки с большими отверстиями в наливной патрубок Нива Шевроле.

Если вы установили такую ​​сетку, то сливать топливо придется с помощью бензонасоса (как указано выше).

Лада Калина, Приора

Топливный бак у Лады Калины пластиковый, бензин снизу не сливается. Также само заливное отверстие находится в центре бака, а не сбоку.

Следовательно, патрубок от заливной горловины к этому отверстию длинный и имеет два изгиба.

Плюс в том, что на линии розлива нет защитной сетки. Поэтому не все потеряно.

Подготовьте канистру и шланг длиной не менее 2,5 — 3 метра и диаметром 1-1,5 см. Чтобы он свободно ложился в шею.

Пропустите шланг внутрь. Поначалу он будет ходить свободно и даже первый поворот не вызовет особых затруднений.Затем он упирается во второй изгиб, и тогда вам нужно начать вращать его против часовой стрелки, как если бы вы чистили канализацию.

Поддув шланга, убедитесь, что он опущен в бак. Слейте бензин с помощью воздуходувки или пылесоса (методы, описанные выше).

Проблема в том, что топливный бак на Ладе Калине слишком низкий, и поэтому придется наклоняться к земле, чтобы бензин начал стекать. Или загнать машину в яму или эстакаду.

Слить бензин из Лады Калины (Кросс) можно и подключив к топливной системе через клапан регулировки давления топлива, об этом мы писали выше.Или через задние сиденья добраться до бензонасоса, как это сделать, читайте выше.

Таким же способом можно слить бензин на Лада Приора.

Используем насосы

Технология не стоит на месте. Для слива бензина из бака можно использовать готовые растворы — это ручные и электронасосы для перекачки жидкостей.

Для электрических устройств требуется питание 12 В / 24 В. Они находятся под водой, а не под водой. Для легковых автомобилей подойдет второй вариант.

Но нужно понимать, что есть насосы, которые могут перекачивать только дизельное топливо, воду, масла, но не бензин. Поэтому перед покупкой такого устройства внимательно ознакомьтесь с инструкцией к нему.

А вот для не повседневного использования желательно иметь ручные помпы, они намного дешевле и не менее эффективны.

Иномарки

Лада Ларгус, Рено Логан, Сандеро, Дастер

Не случайно мы причислили Ладу Ларгус к иномарке, ведь эта машина сделана на платформе Рено, а значит, их топливные системы похожи, особенно с Рено Логан.

Топливные баки этих автомобилей расположены низко, поэтому слить бензин шлангом не получится, но можно пойти другим путем.

Снимите заднее сиденье, чтобы добраться до бензонасоса. Подсоедините всасывающий шланг к выпускному отверстию. Далее замыкаем реле помпы. Последний начнет откачивать бензин.

Возьмем, к примеру, Renault Duster. Сначала сбросьте давление в системе. Для этого отсоедините электрический разъем от помпы и заведите автомобиль на несколько секунд.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Не допускайте попадания воздуха в насос.

От бака Ford

Рассмотрим для примера Ford Focus 2. Здесь не получится слить бензин через заливную горловину, вентиль, сетка, изгибы топливопровода не дадут этого сделать.

Можно снять топливный бак, но это кропотливая работа, поэтому игра того не стоит.

Вариант напрямую через топливный насос привлекателен, но при условии, что вы уже поменяли этот элемент топливной системы ранее и вырезали отверстие в днище под задними сиденьями, объяснение здесь.Если нет, то неуместно заниматься острым металлом только для слива бензина.

Самый простой вариант — отсоединить патрубок от топливной рампы, он фиксируется защелкой, подсоединить шланг диаметром 8 мм и включить зажигание для слива топлива.

Но если бак полный, а это 55 литров, а за минуту сливается 4 литра, то весь процесс займет много времени и можно садить аккумулятор. Поэтому находим реле бензонасоса и замыкаем на них два контакта (два нижних гнезда).Не забудьте поставить контейнер большего размера.

Включите зажигание и слейте бензин. Будьте осторожны, она может протечь без включения зажигания, сразу при замкнутых контактах реле.

Toyota

Для примера возьмем Toyota Camry 40. Слить бензин из бака автомобиля можно одним из описанных выше способов. Перечислим их:

То же самое можно сделать и на других моделях Toyota.

Если возникла проблема слива бензина из баков Skoda Octavia, Lanos, Aveo, Matiz и других автомобилей, то подход к решению проблемы вам уже известен.Посмотрите, какие из описанных выше вариантов подходят для вашего автомобиля, и воспользуйтесь ими.

Пишите о своих путях в комментариях. Теперь поговорим о Дэу Ланос.

При заправке некачественным топливом или если вам срочно нужен бензин по каким-либо причинам, вы можете слить бензин из бака автомобиля. Но как это сделать, если заливная горловина находится выше ее уровня? На помощь могут прийти народные методы, специальные приспособления или маленькие хитрости. Поговорим об этом.

Когда возникают такие случаи? Не сказать так часто, но бывает.Если после заправки некачественным топливом машина начинает глохнуть или двигатель работает нестабильно, то такой бензин лучше слить. Бывает, что далеко и бензин нужен, например, для того, чтобы заправить другую машину, или зимой развести костер, или что-то обработать. Неважно, зачем вам бензин, главное, что он вам нужен и нужно его слить, поэтому рассмотрим разные способы.

Способы — как слить бензин из бака

1.Карбюраторный двигатель

Если вам нужно небольшое количество бензина, например пол-литра или литр, и у вас карбюраторный двигатель, вы можете сделать следующее. Запустите двигатель, дайте ему немного поработать. Откройте капот и найдите карбюратор. Обычно он располагается примерно посередине моторного отсека и крепится к впускному коллектору.

Найдите шланг подачи топлива, он должен визуально выходить из-под днища автомобиля и закрепиться вдоль кузова, затем надеть штуцер подачи топлива карбюратора.Нам это понадобится. Не путайте с другими шлангами, потому что один из других шлангов предназначен для отвода картерных газов двигателя. Посмотрите, куда они идут, чтобы не ошибиться.

Обычно шланг надевается и снимается простым движением без усилий. Но может оказаться, что он усилен хомутом. В этом случае ослабьте зажим отверткой. Подставьте емкость и наслаждайтесь процессом:

Подготовив емкость для бензина (например, пластиковую бутылку), не выключая двигатель, отсоедините этот шланг от карбюратора.Из него должен вылиться бензин. Подставьте емкость и наслаждайтесь процессом. Периодически подсоединяйте шланг обратно к карбюратору, чтобы заполнить его газом и двигатель не глохнет. Повторяйте эти процедуры до тех пор, пока необходимое количество бензина не будет набрано в емкость.

Бензин в камерах карбюратора не дает двигателю заглохнуть, поэтому двигатель некоторое время будет работать на холостом ходу. Бензонасос, если он находится в баке, тоже будет работать, поэтому бензин будет вытекать из шланга небольшой струйкой, что нам и нужно.

Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания вытекающего бензина на горячие части двигателя и выпускной коллектор, в противном случае это может привести к возгоранию. Удобнее всего это делать вдвоем — один сидит на водительском сиденье с открытой дверью, второй сливает бензин и в таком случае дает команду выключить или запустить двигатель.

После этой процедуры снова наденьте шланг и затяните хомут (если он был). При запуске двигателя вам, скорее всего, придется подольше крутить стартер, чтобы бензин успел заполнить все каналы карбюратора и попасть в систему зажигания.Также не удивляйтесь, если двигатель сначала будет работать нестабильно и даже глохнуть — это пройдет. Ему просто нужно потренироваться, пока уровень бензина в системе не восстановится.

Способ подходит для отечественных карбюраторных автомобилей. … На большинстве иномарок он может быть неудачным, если, например, электроника обнаруживает разгерметизацию и перекрывает подачу топлива, или если в топливной системе не создается необходимое давление для выработки бензина. Лично я использовал этот способ для слива бензина из Хонда Интегра, чтобы зимой развести костер 🙂

2.Через заливную горловину со шлангом

Дорога знает каждый. Вам понадобится только шланг, желаемая длина около метра. Один конец шланга опускают в бак так, чтобы он был погружен в бензин. Определить, на какую глубину его нужно опустить в бак, можно по следам бензина. Опуская его все глубже и глубже, мы вынимаем его и смотрим, мокрый ли конец. Когда видим, что конец шланга намок в бензине, опускаем на такую ​​же глубину + 20-30 см.

Подставляем емкость для бензина и со второго конца шланга вдуваем в себя воздух. Чтобы бензин потек, нужно создать в шланге разрежение. Будьте осторожны, чтобы бензин не попал в рот. Для этого на вдохе соблюдайте минимальное расстояние между губами, а также делайте это за несколько проходов, пока не потечет бензин.

Очень важно, чтобы конец шланга был ниже наливной горловины бака. Иначе ничего не получится по законам физики.Как только в шланге будет создан необходимый вакуум, бензин начнет перетекать в область более низкого давления.

Достигнув заправочной горловины вертикально вдоль шланга, она пройдет ее и потечет вниз к другому концу шланга, где вы держите емкость. При определенном навыке можно успеть снять рот со шланга, чтобы бензин не попал на кожу. Кстати, лучше использовать прозрачный шланг, через него вы увидите, где газ, и вовремя удалите лицо.

Автосалоны продают специальные шланги для перекачки жидкостей. Чтобы не приходилось всасывать воздух ртом, в середине таких шлангов есть специальное расширение, в котором расположены клапаны. В этом случае вы можете создать необходимое для откачки давление, нажав руками на «грушу». Удобно и практично.

3. Полный слив бензина из бака

Если нужно удалить из бака некачественный бензин или постороннюю жидкость, то поможет только полный слив.Особенности этой процедуры зависят от модели вашего автомобиля.

После проезда в смотровую яму или эстакаду осмотрите нижнюю часть бака, если она находится в багажном отделении. Если повезет, вы найдете сливную пробку, которую можно открутить ключом. Откручивая его, будьте готовы к тому, что бензин оттуда потечет в большом количестве. Лучше в этот момент думать не о пробке, а о том, как быстро заменить тару.

Пробку можно вынуть из емкости с бензином, если она там упала, с помощью магнита.Убедитесь, что емкость достаточно вместительна, чтобы слить весь бензин из бака. При необходимости подготовьте несколько емкостей, чтобы их можно было заменить, если одна из них будет полной.

Если на дне нет сливной пробки, то, вероятно, у вас другое расположение бензобака или его конструкция не включает слив. Возможно, танк рядом с крылом. В любом случае лучше сначала заглянуть в мануал автомобиля, там эта процедура будет описана конкретно для вашей модели.

Слив со снятием топливного насоса:

Также возможно, что в вашей модели автомобиля вам потребуется снять топливный насос для слива из бака.На некоторых моделях он расположен за задними сиденьями. То есть сначала нужно будет снять спинки задних сидений и добраться до помпы, после чего открутить ее. Не советую делать это без необходимого опыта, потому что в этом случае бензин может попасть в салон, это неприятно и может повредить чувствительные материалы сидений или обивки.

И еще один способ — если в топливной системе есть специальный клапан или сливная пробка, на него можно надеть шланг, ведущий к бачку, после чего принудительно включить бензонасос.Вы можете принудительно включить его, подав на него питание от аккумулятора. Обычно вместо реле бензонасоса и включения зажигания достаточно правильно установить перемычку.

Так что по возможности лучше просто сходить на заправку и залить в канистру необходимое количество бензина. Если такой возможности нет, то вы можете попробовать способы, указанные в этой статье. Только учтите, что для современных автомобилей последних лет, в которых все контролируется электроникой, вмешательство в систему может вызвать ошибки, сбросить которые можно только в сервисном центре.

Поэтому, если у вас новая иномарка с электронной интеллектуальной «начинкой», то лучше сразу ехать в автосервис, где специалисты наливают бензин. Только не забудьте взять с собой канистру свежего бензина, чтобы потом не искать ее.

В заключение приведу схему системы подачи топлива карбюраторного двигателя, чтобы вы лучше понимали его работу в автомобиле:

1 — заливная горловина бачка с крышкой
2 — бензобак
3 — поплавковый датчик уровня топлива
4 — топливозаборник с фильтром
5 — топливопроводы
6 — топливный фильтр тонкой очистки
7 — топливный насос
8 — поплавковая камера карбюратора с поплавком
9 — воздушный фильтр
10 — камера смешения карбюратора
11 — впускной клапан
12 — впускной трубопровод
13 — камера сгорания

Когда возникает необходимость слить топливо из бака

Необходимость слить топливо из бака возникает при переполнении бака (излишки топлива отправляются в канистры).Возможно, потребуется слить топливо во время ремонтных работ или выручить кого-то в дороге (если этот кто-то попал в затруднительную ситуацию).

Примечание! Слив бензина лучше производить на открытом воздухе, а не в гараже, например. Пары топлива токсичны и могут привести к вдыханию паров и ожогам при сливе топлива в помещении.

При ремонте

Все топливо из бака необходимо слить, если:

1. Пора менять топливный фильтр.

2. Топливный насос требует замены.

3. Бак необходимо промыть (если в нем долгое время находилось некачественное топливо или бак забит).

4. Топливный бак необходимо заменить на новый (проколот, поврежден ржавчиной и т. Д.).

Закон о помощи водителю стара как день.

1. По дороге кто-то заглох из-за «кончилось топливо» и просит помощи.

2. Топливо требуется для обогрева салона другого водителя (если, например, вас застала на дороге сильная метель, и вам нужно какое-то время ждать МЧС, а в машине не хватает места для все).

3. Топливо необходимо для заполнения генератора при низком уровне заряда аккумулятора.

Пути

Ситуации на дороге разные, и это может привести нас в труднодоступные места, где поблизости нет благ цивилизации.Важно не запутаться, а запомнить все, даже самые примитивные способы слива топлива из бака.

Дедовский способ слива топлива всем известен: берем канистру, шланг, опускаем шланг в бак и всасываем ртом воздух с другого конца шланга, пока не потечет топливо. Многие могли в этот момент набрать в рот изрядное количество жидкости. Можно было все вокруг вылить или пролить топливо на землю, так как не успели вовремя опустить шланг в канистру.Метод конечно примитивный, но на всякий случай его нужно знать.

Метод «самоделка»: Вам понадобятся любые трубочки и веревки или шнурки от одежды. На одном конце веревки завязываем узел так, чтобы он плотно прилегал к трубке внутри (это ваш поршень, который потом будет вытягивать топливо). Смачиваем этот узел водой. Теперь опускаем конец с узлом в бак, а другой конец держим в руках (не опускаем в канистру для сбора топлива).Медленно протягиваем веревку через трубку. Когда узел дойдет до конца трубки, опустите трубку в канистру и полностью вытяните веревку. Топливо должно стечь в канистру.

Через топливный насос или обратную магистраль

Слив топлива ручным насосом для откачки легковоспламеняющихся жидкостей (при покупке обязательно убедитесь, что именно этим насосом можно перекачивать топливо). Ручные насосы бывают разных размеров и конфигураций. У более дорогих насосов разные переходники и шланги, у дешевых нет всего этого, и тогда вы будете лихорадочно искать хоть какой-нибудь шланг в гараже или в багажнике посреди дороги.

Подключаем необходимые шланги, опускаем один конец шланга в бак, другой в емкость и начинаем перекачивать топливо (в канистру или ведро). Прокачивать насос необходимо до появления звука текущей жидкости. Если бак полный, то одна емкость не спасет; перед перекачкой подготовьте несколько пустых емкостей.

Слить топливо можно через возвратный трубопровод. При выключенном двигателе отсоедините топливный шланг (расположен за топливным насосом).Опустите шланг в канистру. Теперь включаем зажигание, двигатель работать не будет, а бензонасос начнет качать жидкость как обычно. При необходимости накачайте, выключите зажигание и снова подсоедините топливопровод.

Некоторые автомобили включают топливный насос только на короткое время (до тех пор, пока он не начнет вращаться), чтобы повысить давление в топливной системе. Этого времени будет недостаточно для слива топлива из бака. Придется несколько раз повернуть стартер, но не более 10-15 секунд с перерывом на остывание.

Помните! Если слить все топливо через топливный насос, сам топливный насос может сгореть.

Через наливную горловину

Можно будет сливать топливо через заливную горловину, если на ней нет сетки.

Топливо откачивается через заливную горловину с помощью шланга или ручного насоса (см. Описание выше).

Через крышку на дне емкости

На старых моделях автомобилей в нижней части бака имеется заглушка (в современных автомобилях такой заглушки уже нет), через которую можно слить топливо.Принцип работы прост: ищем эту пробку внизу бака, подставляем емкость для топлива и откручиваем пробку. Все течет само собой.

Меры предосторожности

При сливе топлива не забывайте о технике безопасности:

1. Запрещается курить или перекачивать топливо возле открытого огня (например, возле костра в лесу) возле сливной емкости. Одна случайная искра — и можно натворить. Помнить! Топливо — легковоспламеняющийся продукт!

2. Используя «старомодный метод» втягивания воздуха через рот, помните, что вы можете случайно сделать глоток бензина или дизельного топлива. В этом случае хорошо прополощите рот водой.

3. Не проливайте топливо на одежду (одежда может воспламениться от случайной искры).

4. Шланг от наливной горловины топливного бака не нужно резко тянуть, чтобы не порвать. Шланг легко входит в бак, но топливный клапан удерживает его.Чтобы вытащить его без усилий и нервов, слегка нажмите на клапан деревянной штангой (но не металлической, чтобы не спровоцировать искру: пары топлива + металл, а в результате возгорания) внутри горловины горючего — шланг может свободно вытягиваться.

5. Не забудьте закрыть бак крышкой (топливо не должно выливаться во время движения).

Когда возникает необходимость слить топливо из бака

Необходимость слить топливо из бака возникает, если бак переполнен (излишки топлива отправляются в канистры).Возможно, потребуется слить топливо во время ремонтных работ или выручить кого-то в дороге (если этот кто-то попал в затруднительную ситуацию).

Примечание! Слив бензина лучше производить на открытом воздухе, а не, например, в гараже. Пары топлива токсичны и могут привести к вдыханию паров и ожогам при сливе топлива в помещении.

При ремонте

Все топливо из бака придется слить, если:

• Пора менять топливный фильтр.
• Топливный насос требует замены.
• Бак необходимо промыть (если в нем долгое время находилось некачественное топливо или бак забит).
• Топливный бак необходимо заменить на новый (проколот, поврежден ржавчиной и т. Д.).

Закон о помощи водителю стара как день.

• По дороге кто-то заглох из-за «кончилось топливо» и просит помощи.
• Топливо необходимо для обогрева салона другого водителя (если, например, вас застала на дороге сильная метель, и вам нужно какое-то время ждать МЧС, а в машине не хватает места для всех).
• Топливо необходимо для заполнения генератора при низком уровне заряда аккумулятора.

Пути

Как слить топливо Ситуации на дорогах разные, и мы можем отвезти нас в труднодоступные места, где поблизости нет благ цивилизации. Важно не запутаться, а запомнить все, даже самые примитивные способы слива топлива из бака.

Старомодный способ слива топлива известен каждому: берем канистру, шланг, опускаем шланг в бак и всасываем ртом воздух с другого конца шланга до тех пор, пока не потечет топливо.Многие могли в этот момент набрать в рот изрядное количество жидкости. Можно было все вокруг вылить или пролить топливо на землю, так как не успели вовремя опустить шланг в канистру. Метод конечно примитивный, но на всякий случай его нужно знать.

Способ из «самоделки»: нужны любые трубочки и веревки или шнурки от одежды. На одном конце веревки завязываем узел так, чтобы он плотно прилегал к трубке внутри (это ваш поршень, который потом будет вытягивать топливо).Смачиваем этот узел водой. Теперь опускаем конец с узлом в бак, а другой конец держим в руках (не опускаем в канистру для сбора топлива). Медленно протягиваем веревку через трубку. Когда узел дойдет до конца трубки, опустите трубку в канистру и полностью вытяните веревку. Топливо должно стечь в канистру.

Через топливный насос или обратную магистраль

• Слив топлива с помощью ручного насоса для откачки легковоспламеняющихся жидкостей (при покупке обязательно убедитесь, что этот насос можно использовать для перекачки топлива).Ручные насосы бывают разных размеров и конфигураций. У более дорогих насосов разные переходники и шланги, у дешевых всего этого нет, и тогда вы будете лихорадочно искать хоть какой-нибудь шланг в гараже или в багажнике посреди дороги.

Сливаем топливо Подключаем необходимые шланги, опускаем один конец шланга в бак, другой в емкость и начинаем закачивать топливо (в канистру или ведро). Прокачивать насос необходимо до появления звука текущей жидкости.Если бак полный, то одна емкость вас не спасет; перед перекачкой подготовьте несколько пустых емкостей.

• Топливо можно слить через возвратный трубопровод. При выключенном двигателе отсоедините топливный шланг (находится за топливным насосом). Опустите шланг в канистру. Теперь включаем зажигание, двигатель работать не будет, а бензонасос начнет качать жидкость как обычно. При необходимости накачайте, выключите зажигание и снова подсоедините топливопровод.

Некоторые автомобили включают топливный насос только на короткое время (до тех пор, пока стартер не начнет вращаться), чтобы повысить давление в топливной системе.Этого времени будет недостаточно для слива топлива из бака. Придется несколько раз повернуть стартер, но не более 10-15 секунд с перерывом на остывание.

Помните! Если слить все топливо через топливный насос, может перегореть сам топливный насос.

Через заливную горловину

• Можно будет сливать топливо через заливную горловину, если на ней нет сетки.
• Топливо откачивается через заливную горловину с помощью шланга или ручного насоса (см. Описание выше).

Через крышку в нижней части бака

Слить топливо На старых моделях автомобилей в нижней части бака имеется пробка (в современных автомобилях такой пробки больше нет), через которую можно слить топливо. Принцип работы прост: ищем эту пробку внизу бака, подставляем емкость для топлива и откручиваем пробку. Все течет само собой.

Процесс заливки топлива в бензобак не требует навыков.Необходимость проведения процедуры дренажа возникает по нескольким причинам, но трудности начинаются тогда, когда нужно сделать это быстро. Есть разные способы слить бензин из бака. Автомобилист должен знать о ходе процедуры.

Когда возникает необходимость слить топливо из бака?

Топливо сливается, когда автомобилист видит, что бензобак полон. Лишний бензин сливают в канистры. Процедура проводится тогда, когда требуются ремонтные работы. В дороге могут возникнуть ситуации, когда нужно помочь человеку, у которого заглохла машина.В этом случае из одной машины откачивают топливо, другой заливают в бензобак.

Бензобак полностью опорожняется в следующих случаях:

1. Необходимо заменить топливный фильтр.
2. Насос требует замены.
3. Необходимо промыть бензобак. Такая необходимость возникает, когда на заправке залили некачественное топливо. Если он долгое время находился в баке, он забивается.
4. Старый бак заменен новым.Необходимость появляется при повреждении или износе старого.

Автомобилисту необходимо помнить, что сливать бензин можно только на улице. Пары ядовиты, можно сгореть, поэтому сливать их в помещении запрещено. Топливо часто разделяется в следующих ситуациях:

1. Когда кто-то заглох на дороге и просит о помощи.
2. Для того, чтобы утеплить салон автомобиля в сильную метель. Пока люди ждут МЧС, в одной машине не хватает места, заводят вторую.В него заливают бензин для обогрева салона.
3. Заправить генератор. Такие ситуации возникают при разрядке аккумулятора.

Для проведения процедуры необходимо иметь при себе необходимое оборудование. Стоит носить в багажнике шланг, оснащенный грушей.

Сливаем топливо с автомобилей семейства ВАЗ

Есть несколько способов слить бензин. Топливо можно слить в кратчайшие сроки с помощью шланга с грушевым насосом.Это простое устройство позволяет автовладельцу откачивать бензин из бака, не нанося вреда своему здоровью. Но такое приспособление можно использовать, если у бачка нет защитной сетки на горловине.

Есть простой, но эффективный метод. Часто топливо нужно откачать быстро, необходимость находит водителя на трассе. Например, такая ситуация возникает, когда нужно кого-то спасти. Бывает, что у вас нет с собой необходимых вещей. В этом случае можно использовать трубку небольшого диаметра.

Процедура аналогична работе со шлангом:

1. Сначала в трубке создается отрицательное давление с помощью рта. Метод не опасен, поэтому автовладелец может не опасаться попадания бензина внутрь кузова.
2. Когда создается необходимое давление, через трубку пропускается веревка. У него должен быть меньший диаметр. Его торцевая часть завязывается узлом, а размер должен соответствовать диаметру трубы.
3. Получился самодельный «поршень».Его смачивают, для этого можно использовать слюну. После этого трубку опускают в топливный бак. Стоит заранее подготовить ведро, в него потечет бензин. Когда все готово, из трубы вынимается веревка. Опускаем один его конец в канистру для сбора топлива.
4. Работа должна выполняться медленно. Когда поршень полностью удален, топливо автоматически перетекает в канистру. Чтобы остановить процесс, нужно поднять часть поршня над уровнем бака.Выкачав из бензобака необходимое количество топлива, его закрывают крышкой.

У процедуры есть несколько недостатков, но главный из них — невозможно полностью опорожнить топливную систему. Процедура усложняется, если ее нужно выполнять на машине, сошедшей с конвейера после 90-х годов. Топливопроводы в этих автомобилях извилистые.

На отечественных автомобилях бензобаки часто имеют пробки. Их устанавливают так, чтобы автомобилисты могли сливать топливо при необходимости.Для этого машину необходимо сначала поддомкратить. После этого к нему подставляется емкость подходящего объема и откручивается пробка.

При работе не нужно спешить, следует совершать вращательные движения. Перед началом процедуры горлышко бачка открывается. Это позволяет полностью удалить топливо. Метод трудоемкий, но эффективный.

Если автомобиль инжекторный

Автомобилистам, которые передвигаются на инжекторных автомобилях, следует учитывать, что полностью удалить топливо с помощью шланга не удастся.Следовательно, вам необходимо открыть бензобак и выполнить следующие действия:

1. Определите, где находится трубка. Он находится внизу двигателя, необходимо подавать бензин на рампу.
2. Снимите хомут, отсоедините от трубы.
3. Поверните ключ зажигания.
4. Вам нужно посмотреть на другой блок реле. Необходимо понимать, кто из них отвечает за работу бензонасоса.
5. Он снят, затем нужно его перебросить.Для этого воспользуйтесь скрепкой.
6. Включите зажигание. Топливо поступает в емкость.

После этого шланги возвращаются на свои места. Необходимо следить за текущим топливом. При появлении пузырей сразу выключите зажигание, тогда помпа не повреждена.

Слить топливо из иномарки правильно

Иномарки сложные, поэтому слить бензин из иномарки сложнее. Например, с Камри он снимается с помощью шланга.Но сначала необходимо удалить сетку, защищающую заливную горловину.

Процедура сложная, поэтому оптимальным вариантом при работе с иномаркой будет слив топлива не из самого бака, а из системы, по которой движется топливо.

Владелец автомобиля должен сначала найти, где идет топливопровод. Новичкам не стоит выполнять процедуру самостоятельно. Емкость подготавливается заранее, она должна быть чистой.

Есть 2 способа слить.Первый основан на том, что водитель сначала отсоединяет трубку, идущую перед насосом. Но нужно быть готовым к тому, что канистра набирается медленно, ведь диаметр трубки небольшой.

Второй метод основан на том, что автовладелец открывает трубки, идущие за насосом. Потом заводит двигатель, потом быстро сливается газ. Во время процедуры топливо не должно проливаться на землю.

Меры предосторожности

Запрещается дергать топливный шланг, он может порваться.При работе с бензином необходимо соблюдать осторожность, чтобы не надеть одежду. Он может загореться при прохождении искры. Это требование важно, если водитель и пассажиры курят. Категорически запрещается разводить огонь или курить во время процедуры и наполнения емкости.

Если водитель решит использовать старый метод, который основан на том, что воздух из шланга всасывается ртом, он должен знать, что бензин может случайно попасть внутрь. Есть вероятность всасывания топлива.

В этом случае хорошо прополощите рот водой. Чтобы этого не произошло, вдохните через шланг немного воздуха, но осторожно. Держим его конец в руках.

Можете ли вы защитить себя от слива бензина из собственного автомобиля?

Чтобы обезопасить отечественный автомобиль, нужно закрывать бак специальной крышкой. Сами иностранные бренды имеют более сложную конструкцию, поэтому такое устройство не требуется.

Поможет, если подростки сливают бензин. Они вряд ли защитят от других преступников.Многие владельцы, пытаясь защитить свою машину от злоумышленников, приваривают горловину. Они несут ее в багажное отделение. Этот способ эффективен, но не годится, потому что танкеры не обслужат такую ​​машину на АЭС.

Схема подключения освещения ВАЗ 2110. Светотехника и световая сигнализация

Инструкция по устранению неисправностей в системе освещения Лада 2110, порядок сборки и разборки фар и замены ламп Лада 2111, регулировка фар ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2110.Внешнее и внутреннее освещение Детали системы освещения автомобиля ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 ремонт электрооборудования освещения, устранение неисправностей

Схема включения наружного освещения

1 — лампы габаритных огней в фарах
2 — монтажный блок
3 — выключатель наружного освещения
4 — выключатель зажигания
5 — контрольная лампа внешнего освещения в комбинации приборов
6 — боковая световые фонари в задних габаритных огнях
7 — стоп-сигналы во внутренних задних фонарях
8 — фонари освещения номерного знака
9 — выключатель освещения приборов
10 — выключатель фонарей заднего хода
11 — выключатель стоп-сигналов
12 — блок бортовой система управления
13 — лампы заднего хода во внутренних задних фонарях
К1 — реле контроля исправности ламп (внутри реле показаны контактные перемычки, которые следует устанавливать при отсутствии реле)
А — на источники питания
Б — к лампам освещения приборов

Лампы переднего габаритного света расположены в фарах, задние — в наружных задних фонарях (на крыльях автомобиля ВАЗ 2111).Лампы стоп-сигнала и заднего хода — в задних фонарях салона на крышке багажника. (Снятие выключателя стоп-сигнала, см. Снятие вакуумного усилителя и педали тормоза в сборе). Подсветка номерного знака расположена на бампере.

Габаритный свет включается при нажатии выключателя наружного освещения. Лампы габаритных огней ВАЗ 2112 и стоп-сигнал запитаны через реле К1 для контроля исправности ламп в монтажном блоке … При перегорании какой-либо из ламп или обрыве контакта в розетке или цепи питания , на блоке управления загорится соответствующий индикатор.При отсутствии реле управления лампами вместо них необходимо установить перемычки, иначе лампы не загорятся.

Лампы освещения номерного знака включаются одновременно с наружным освещением, но подключаются в обход реле контроля, поэтому их исправность не диагностируется.

Лампа подсветки перчаточного ящика ВАЗ 2110 включается при включении зажигания выключателем под крышкой ящика.

Напряжение на переключатели ламп внутреннего освещения и индивидуального освещения водителя подается также при включении зажигания ВАЗ 2110.Кроме того, внутреннее освещение включается, если одна из дверей открыта, а переключатель света находится в соответствующем положении. Через несколько секунд после закрытия дверцы яркость лампы уменьшается и она гаснет. Это контролируется дисплеем бортовой системы мониторинга.

Освещение прибора включается одновременно с включением наружного освещения. Яркость подсветки регулируется реостатом на панели приборов ВАЗ 2111.

Лампы заднего хода загораются при включении зажигания ВАЗ 2112 и замкнутом переключателе заднего хода, расположенном на коробке передач.

Освещение багажника включается одновременно с лампами габаритного света.

Автомобильное освещение ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Инструкция по устранению неисправностей в системе освещения Лада 2110, порядок сборки и разборки фар и замены ламп Лада 2111 , регулировка фар ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2110.Схема освещения Детали системы освещения автомобиля ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 ремонт электрооборудования освещения, устранение неисправностей

ВАЗ 2110 комплектуется двумя фарами производства Bosch или ОАО «Автосвет», совмещающими в себе фары ближнего и дальнего света, габаритные (стояночные) огни и указатели поворота. Блок-фары различаются по дизайну. Фара ближнего света «Автосвет» — с плоским экраном и рассеивателем между лампой и рассеивателем, рассеиватель фары приклеен к корпусу, лампа габаритного света расположена в фаре дальнего света.Фара ближнего света ВАЗ 2111 Bosch — без рассеивателя, с защитной крышкой на лампе, лампа габаритного света — в фаре ближнего света. Указатели поворота у обоих блоков фар одинаковые, точки крепления одинаковые: вверху — болтами к верхней поперечине рамы радиатора ВАЗ 2112, внизу — гайкой к шпильке на кронштейне брызговика и с болт — к стойке рамы радиатора.

Фары оснащены однониточными лампами ближнего и дальнего света.При включении фар ближнего света включены лампы ближнего света ВАЗ 2112, а при включении дальнего света — все лампы (как ближнего, так и дальнего света).

Напряжение на лампы ближнего и дальнего света подается соответственно через реле К4 и К5 типа 904.3747-10, расположенные в монтажном блоке. Напряжение переключения реле при температуре 20 ± 5 ° С не более 8 В, сопротивление обмотки 85 ± 8,5 Ом. Напряжение подается на катушки реле при полном нажатии кнопки выключателя внешнего освещения ВАЗ 2110 (далее выбор между ближним и дальним светом — в зависимости от положения переключателя фар на рулевой колонке) или — независимо от положение переключателя — если водитель тянет на себя подрулевой переключатель (то дальний свет фар).

Схемы подключения блочных фар с однониточными лампами ближнего света

1 — блок-фары
2 — монтажный блок
3 — выключатель фар ВАЗ 2111
4 — выключатель наружного освещения
5 — замок зажигания
6 — комбинация приборов с контрольной лампой дальнего света
А — к источникам питания
К4 — реле включения ближнего света фар
К5 — реле включения дальнего света фар

Автомобильное освещение ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Световая и световая сигнализация

Автомобиль укомплектован двумя блок-фарами производства Bosch или ОАО «Автосвет», сочетающими в себе фары ближнего и дальнего света, габаритные (стояночные) огни и указатели поворота.Блок-фары различаются по дизайну. Фара ближнего света «Автосвет» — с плоским экраном и рассеивателем между лампой и рассеивателем, рассеиватель фары приклеен к корпусу, лампа габаритного света расположена в фаре дальнего света. Фара ближнего света Bosch — без рассеивателя, с защитным колпачком на лампе, лампочка габаритного света — в фаре ближнего света. Указатели поворота у обоих блоков фар одинаковы, точки крепления одинаковые: вверху — болтами к верхней поперечине рамы радиатора, внизу — гайкой к шпильке на кронштейне брызговика и с болт — к стойке рамы радиатора.

Фары оснащены однониточными лампами ближнего и дальнего света. При включении фар ближнего света включены лампы ближнего света, а при включении дальнего света — все лампы (как ближнего, так и дальнего света).

Напряжение на лампы ближнего и дальнего света подается соответственно через реле К4 и К5 типа 904.3747-10, расположенные в монтажном блоке. Напряжение переключения реле при температуре 20 ± 5 ° С не более 8 В, сопротивление обмотки 85 ± 8.5 Ом. Напряжение подается на катушки реле, если кнопка переключателя наружного освещения полностью нажата (тогда выбор между ближним и дальним светом — в зависимости от положения переключателя фар на рулевой колонке) или — независимо от положения переключателя — если водитель тянет на себя подрулевой переключатель (тогда включается дальний свет фар).

Снятие и разборка блока фары, замена ламп

Схема подключения блочных фар с однониточными лампами ближнего света

1. Снимите решетку радиатора.

1. Наклеиваем новое стекло на специальный герметик.

1. Чтобы снять лампы дальнего и габаритного света, снимите крышку второй фары.

Сборку и установку блока фары производим в обратной последовательности.

Направление световых лучей фар регулируется поворотом винтов, поворачивающих оптический элемент в вертикальной и горизонтальной плоскостях.

Гидрокорректор фар

Гидрокорректор фар предназначен для изменения угла наклона фар в зависимости от загрузки автомобиля. Он состоит из главного цилиндра, установленного на приборной панели, рабочих цилиндров, установленных на фарах, и соединительных патрубков. Цилиндры и трубки заполнены специальной жидкостью с низкой температурой замерзания и не сообщаются с атмосферой.

Гидрокорректор неразборный и ремонту не подлежит. При закислении поршней в цилиндрах, утечках из цилиндров или трубопроводов, а также если ход штоков исполнительных механизмов (в фарах) отличается от значения 7 ± 0.5 мм, заменить гидрокорректор в сборе.

Снятие главного цилиндра гидрокорректора фар

Наружное освещение, стоп-сигнал и фонари заднего хода, освещение салона и багажника

Схема включения наружного освещения

Лампы переднего габаритного света расположены в фарах, задние — в наружных задних фонарях (на крыльях автомобиля).Лампы стоп-сигнала и заднего хода — в задних фонарях салона на крышке багажника. (Снятие выключателя стоп-сигнала, см. Снятие вакуумного усилителя и педали тормоза в сборе). Подсветка номерного знака расположена на бампере.

Габаритный свет включается при нажатии выключателя наружного освещения. Лампы габаритных огней и стоп-сигналов получают питание через реле К1 для контроля исправности ламп в монтажном блоке. При перегорании какой-либо из ламп или обрыве контакта в розетке или цепи питания загорается соответствующий индикатор в блоке управления.При отсутствии реле управления лампами вместо них необходимо установить перемычки, иначе лампы не загорятся.

Лампы освещения номерного знака включаются одновременно с наружным освещением, но подключаются в обход реле контроля, поэтому их исправность не диагностируется.

Лампа подсветки перчаточного ящика включается при включении зажигания переключателем под крышкой ящика.

Напряжение на выключатели ламп внутреннего освещения и индивидуального освещения водителя подается также при включении зажигания.Кроме того, внутреннее освещение включается, если одна из дверей открыта, а выключатель лампы находится в соответствующем положении. Через несколько секунд после закрытия дверцы яркость лампы уменьшается и она гаснет. Это контролируется дисплеем бортовой системы мониторинга.

Подсветка приборов включается одновременно с включением наружного освещения. Яркость подсветки регулируется реостатом на панели приборов.

Лампы заднего хода загораются при включенном зажигании и замкнутом переключателе заднего хода, расположенном на коробке передач.

Освещение багажника включается одновременно с лампами габаритного света.

Указатели поворота

Указатели поворота (влево или вправо) активируются подрулевым переключателем.

Режим сигнализации (мигают все указатели поворота) активируется нажатием соответствующей кнопки. Мигание ламп в этом режиме обеспечивается реле-выключателем типа К3 493.3747 в монтажном блоке.

При перегорании одной из ламп указателей поворота частота мигания остальных ламп и контрольной лампы удваивается.В нормальном режиме частота мигания должна составлять 90 ± 30 циклов в минуту при температуре окружающей среды от –40 до + 65 ° C и напряжении от 10,8 до 15 В.

Указатели поворота и аварийная сигнализация

Снятие габаритного света, противотуманного света и указателя поворота

Снятие бокового указателя поворота и замена лампы

Снятие переключателя фонарей заднего хода

На ВАЗ 2110, как и на других моделях автомобилей, стоп-сигналы отрабатывают важную функцию, предупреждая других участников дорожного движения о торможении или замедлении.Если стоп-сигналы на ВАЗ 2110 не загораются, это снижает безопасность использования автомобиля и может привести к аварийной ситуации … В этом случае не стоит сразу отвозить машину в мастерскую, ведь чаще всего можно найти причину такой поломки и устраните самостоятельно. Чтобы самостоятельно справиться с такой проблемой, важно разобраться, как работают стоп-сигналы на ВАЗ 2110.

Схема работы стоп-сигналов

Остановки на автомобилях ВАЗ работают по той же, достаточно простой схеме.Основным элементом этого агрегата является датчик, отвечающий за включение стоп-сигнала. При срабатывании датчика загораются стоп-сигналы в задней части автомобиля. Когда вы перестаете тормозить, лампа перестает светиться. Если на ВАЗ 2110 не загораются стоп-сигналы, первым делом нужно убедиться, что лампы не перегорели. Схема стоп-сигнала работает следующим образом: напряжение от аккумуляторной батареи направляется на выключатель остановки, замыкание которого позволяет току проходить через нить накаливания ламп, соединенных друг с другом.Затем напряжение подается на минус батареи, что позволяет лампам загораться.

На большинстве старых автомобилей ВАЗ датчик стоп-сигнала расположен в районе магистрали тормозной системы. В этом случае процесс замыкания контактов осуществлялся за счет увеличения давления воздуха или жидкости в системе. Основным недостатком такого подключения было то, что лампы стоп-сигнала вместе с тормозными колодками загорались, когда автомобиль начинал тормозить. На современных моделях, например ВАЗ 2110, датчик остановки подключается к педали тормоза.Это позволяло добиться включения лампы точно в момент нажатия водителем на тормоз. Эта конструкция подключает стоп-сигналы в момент, когда выбирается свободный ход педали тормоза, до начала замедления.

Причины неработающего стоп-сигнала

Если на ВАЗ 2110 не загорается стоп-сигнал, первым делом необходимо проверить, не перегорел ли предохранитель, отвечающий за защиту цепи сигнальной лампы. Затем берем контрольную лампу и проверяем, есть ли напряжение на датчике остановки.Если при такой проверке контрольная лампа не загорается, значит, вышел из строя предохранитель или произошел обрыв провода, идущего к выключателю стоп-сигнала от предохранителя. При этом важно убедиться, что питание подается на предохранитель и от него. При необходимости заменяем оборванный или сгоревший провод, устраняем оборванные контакты в соединительной цепи, ведущей к датчику или предохранителю. Если на одном из выводов присутствует питание, можно демонтировать оба провода и подключить к ним медный провод… В этом случае загораются контрольные лампы.

Если во время теста загорятся лампы, то можно говорить о неисправности датчика. Такая запчасть не подлежит ремонту, поэтому ее необходимо заменить. Если выяснится, что датчик исправен, то нужно поискать обрыв проводки или неисправность ламп. В этом случае берем контрольную лампу и проверяем, есть ли питание на вилке, отвечающей за работу задних фонарей … Если питание подано, то скорее всего на ВАЗ 2110 не работают стоп-сигналы из-за неисправности лампы.При отсутствии питания нужно найти обрыв цепи или плохой контакт в системе между выключателем остановки и контрольной лампой. Бывает, что устанавливается новый предохранитель, но он сразу перегорает. В этом случае можно говорить о наличии короткого замыкания, которое необходимо найти и устранить.

Расположение предохранителей и реле. Расположение предохранителей и реле Коробки предохранителей и реле

Под капотом Cherie Amulet установлены блоки предохранителей:

• на левом брызговике;
• под коробом воздухозаборника;
• на правом брызговике;
• у АКБ.

Их расположение отмечено на фото пронумерованными стрелками:

1. Блок защиты кондиционера и фар.
2. Блок защиты вентилятора охлаждения.
3. Блок защиты цепи питания.
4. Блок защиты системы впрыска топлива.

Защита кондиционера и фар

Добраться до элементов, защищающих электрические цепи фар и кондиционера, можно, сняв крышку блока.Для этого достаточно нажать на две боковые защелки.

Сняв крышку, получаем доступ к реле и предохранителям.

Их назначение указано в таблице.

Предохранители вентилятора охлаждения

Доступ к защитным элементам электрических цепей охлаждающих вентиляторов открывается после снятия крышки агрегата. Открывается при нажатии на боковые защелки.

Под крышкой находятся плавкие вставки и реле, назначение которых указано в таблице.

Защита силовой цепи

Плавкие вставки, защищающие силовые цепи бортовой сети автомобиля, расположены на плюсовой клемме аккумуляторной батареи, их назначение указано в таблице.

Предохранители системы впрыска топлива

Предохранители системы впрыска топлива расположены под капотом воздухозаборника. Для замены перегоревшей плавкой вставки необходимо достать блок из-под коробки подачи воздуха, предварительно открутив гайку крепления его кронштейна.

Размещение элементов в нем указано на фото, а их назначение указано в таблице.

Проверка и замена предохранителей

Водители вспоминают о предохранителях только в случае выхода из строя какого-либо электромеханического блока или электронного устройства, которым оснащен их автомобиль. Устранение неисправностей в этих случаях начинается с проверки плавких вставок в соответствующих блоках. Прежде чем приступить к проверке, вам необходимо:

1. Выключите зажигание, повернув ключ в положение «0» (LOCK).
2. Обесточьте все включенные электроприборы, которые могут работать при выключенном зажигании.

Затем нужно найти предохранитель, защищающий вышедший из строя прибор, и осмотреть его. Неисправный предохранитель определяется по перегоревшей вставке, которую видно сквозь прозрачный корпус. Вытащить перегоревшую плавкую вставку из гнезда можно с помощью специального пинцета, который закрепляется в блоке предохранителей, установленном в салоне автомобиля Chery Amulet. Заменив его, проверяют работоспособность вышедшего из строя устройства.

Совет! После проверки элемента, защищающего цепь вышедшего из строя устройства, специалисты рекомендуют проверить все предохранители в блоке. Только убедившись, что все они исправны, можно переходить к дальнейшему устранению неисправностей.

Есть несколько правил, с которыми необходимо ознакомиться перед началом замены плавких вставок:

1. Если вместо перегоревшей установить вставку, рассчитанную на меньшее значение силы тока, то она может сразу сгореть.Но это не будет свидетельствовать о неисправности.
2. Установка нового предохранителя с большей силой тока, чем перегоревший, значительно увеличивает риск выхода из строя устройства, которое он защищает.
3. Если только что установленная плавкая вставка с соответствующим номиналом тока мгновенно перегорает, то это указывает на серьезную неисправность, которая может даже привести к возгоранию проводки.
4. Если при обнаружении неисправного предохранителя не обнаруживается предохранитель требуемого номинала, то можно взять подходящий из числа задействованных, но защитных устройств, от которых можно некоторое время отказаться (прикуриватель, радиоприемник). магнитофон, освещение салона и т. д.).

Важно! Блоки предохранителей Chery Amulet могут конструктивно отличаться от описанных выше. Это связано с изменениями, внесенными в конструкцию и оснащение автомобиля в разные годы его выпуска. По тем же причинам их количество и расположение могут отличаться.

• Блок предохранителей Lancer 9
• Фильтр воздушный Лада-Ларгус
• Как выглядит ШРУС: фото ШРУС
• Отзывы на ШРУС Febest
.

Описание предохранителей: расположение, схемы, цена

Схема установки предохранителей

Расположение реле — выключателей

Цена оригинального монтажного блока с предохранителями для автомобиля Chery Amulet от 4500 руб., Аналогов от 3800 руб., Реле — прерывателей от 450 руб. / Шт.

Признаки неисправности предохранителей на Cherie Amulet

• Между предохранителями пробегает искра из-за слабого контакта, выгорающий плавильный элемент;
• В месте установки прибора слышен запах расплавленного, горелого пластика;
• Индикатор сигналов неисправности оборудования на панели приборов;
• При активации питание оборудования неактивно.

Причины выхода из строя предохранителей на Cherie Amulet

• Несоблюдение сроков технического осмотра автомобиля;
• Закупка неоригинальных запчастей;
• Нарушена технология монтажа;
• Деформация монтажного блока;
• Короткое замыкание в электропроводке;
• Повреждение изоляции силовых кабелей;
• Расслабление контактов на выводах;
• Окисление концевых выключателей.

Замена предохранителя Chery Amulet

Подготовительный этап:

• Пинцет пластиковый;
• Отвертка;
• Комплект новых модулей, реле — переключатели;
• Дополнительное освещение по необходимости.

Последовательность действий при замене в салоне:

• Открываем водительскую дверь, с левой стороны руля отламываем пластиковую крышку, под которой устанавливается монтажный блок;
• Находим модуль по серийному номеру, снимаем пластиковым пинцетом;
• Вставляем новый предохранитель в штатное место, закрываем крышкой.

Для замены модулей в моторном отсеке необходимо:

• Установить машину по периметру ремонтной зоны, выжать стояночный тормоз, зафиксировать задний ряд колес противооткатными упорами;
• Открываем капот, снимаем клеммы питания. Справа за аккумулятором (АКБ) находится монтажный блок с релейными выключателями. Осторожно откройте пластиковую крышку, снимите реле, замените на новое.

По аналогии заменяем реле-прерыватели, установленные за воздухозаборником, за выпускным коллектором силового агрегата.

Срок службы реле-выключателей больше предохранителей, поэтому их редко меняют. Как правило, после ДТП, столкновения, деформации кузова, монтажного блока.

Перед проведением работ проконсультируйтесь со специалистами СТО, менеджерами автосалонов, ознакомьтесь с рекомендациями в Интернете.

Сервисные техники рекомендуют проверять монтажный блок на влажность после длительных поездок по лужам. Просушите, при необходимости продуйте сжатым воздухом.Избегайте образования и накопления конденсата в пластиковом корпусе.

Покупайте запчасти, расходные материалы в сертифицированных точках продаж, официальных представительствах, дилерских центрах.

Средний срок службы оригинальных предохранителей, реле-переключателей на Chery Amulet составляет 65 тыс. Км.

Очень неприятный момент, когда двигатель внезапно останавливается, особенно когда это происходит вдали от населенных пунктов. Причин таких проблем может быть много, и одна из них может заключаться в выходе из строя топливного насоса.

Среди причин его поломок можно выделить две, наиболее актуальные, это:

• Механическое повреждение, чаще всего это засорение топливного фильтра в насосе;
• Проблемы с его электрической частью.
• Не будем останавливаться на засорении фильтра, а подробнее рассмотрим проблемы с электрической частью.

Как найти и устранить проблему

При включении зажигания некоторое время должен быть слышен шум работающего электродвигателя топливного насоса.Его отсутствие — косвенное подтверждение возникающих проблем в топливной системе. Для их обнаружения желательно иметь в своем распоряжении автомобильный тестер или мультиметр, а также уметь ими пользоваться. Проверка должна начинаться с блока предохранителей и реле, которые находятся в коробке воздухозаборника. Их всего три и два реле.

Проверь их все, а потом реле. Один из них включает непосредственно топливный насос, а второй является основным для топливной системы … Для проверки их можно заменить на новые; хорошо подходят такие устройства от автомобилей ВАЗ на четырех ножках.В том случае, если проверка предохранителей и замена реле не устранили проблему, придется продолжить поиски дальше. Теперь нужно добраться до бензонасоса.

В открытом багажнике поднимите коврик с правой стороны, чтобы получить доступ к топливному насосу. Для этого откручиваем и снимаем крышку, которой она закрывается. Это будет возможно, открутив три винта. Проверка начинается с отключения электрического разъема с проводами и проверки наличия напряжения питания на его контактах.Обратите внимание на наличие «массы» в этом разъеме, это толстый провод коричневого цвета. Если проблема с напряжением не обнаружена, необходимо проверить топливный насос.

Автоэлектрики рекомендуют в некоторых случаях обратить внимание на установленную автосигнализацию, особенно если она не была установлена ​​на заводе производителя автомобиля. Некоторые установщики блокируют цепи питания помпы с помощью автосигнализации. Также нельзя исключить из числа виновников подобных проблем. системы управления электронным блоком силового агрегата.

Chery Amulet ›

Прошлым летом при подключении дополнительной массы к бензонасосу решил достать бензонасос и проверить состояние сетки фильтра, что с поплавком, руки чесались 🙂 сетка оказалась нормальной , поплавок на месте, лазить туда не пришлось. Открутил деревянным бруском и молотком, как в инструкции, так же установил все обратно, гайку пластмассовыми руками закрутил и потом бруском подтянул вверх.Через месяц на заправке я залил горло, и вдруг бензин вылился из машины примерно как из бутылки, мы с заправщиком сошли с ума, отодвинули амулет от помпы в сторону, он накрыл болезненная лужа с песком. Я понял, что виноват винтовой колпачок, но интересно, не треснула ли на резьбе горлышко …, в багажнике довольно много вещей, бензин продолжает литься из-под амулета. Объем, который попадает в верхнюю гильзу бензобака, вылился.В гараже открутил крышку, вынул бензонасос, все проверил фонариком, резьба в норме, резинка не подошла правильно, так не видно но видимо поставила все на место смазала резьбу так что они без проблем скользят и тоже подтягиваются, опробовал залив уже в гараже под горло бензина из канистры, все сухо! Так что, если не аккуратно уложить резинку, а то при скручивании она оторвется и можно сгореть. Будь осторожен!
И не лезьте просто так, почитав форум, не мешайте механизму работать!

Amuletic ›

Доброго времени суток всем Амулетам и автолюбителям.Эта статья будет посвящена бензонасосу автомобиля Амулет. Стал замечать, что за последние 3-4 месяца стала пропадать тяга (особенно внизу). Первым делом я проверил свечи и в итоге заменил их, так как старые уже были в ужасном состоянии. Тогда я решил проверить систему электроснабжения, позвонил на несколько СТО и в среднем мне выдали стоимость 100-120 грн. (для проверки давления и форсунок). Решил сам соорудить прибор для измерения давления топлива.Для этого купил топливный шланг диам. 8 мм (цена 80 коп за 1 см), манометр жидкостный (сантехнический, самый дешевый), скребки и арматура в магазине сантехники. Общая стоимость вложений 90 грн.

Прибор для измерения давления топлива в рейке
Первый замер на холостом ходу показал значение 3,3 бар — очень мало. Было ясно, что проблема с бензонасосом. После выключения зажигания давление упало практически мгновенно — проблема с регулятором давления топлива.
Сбежал в китайский магазин запчастей, где выяснилось, что запасных насосов и регуляторов для Амулета нет (полный топливный модуль стоит 1300 грн). Конечно, следующим шагом будет Интернет. Поднявшись минут 10-15, нашел отличную подсказку, что помпа подходит от ВАЗ-2110, а регулятор — от ВАЗ-2170 Приора. После этого все было куплено и установлено в модуль бензонасоса.

Топливный насос

Забыл сфотографировать регулятор давления топлива, но модель РДТ-380 (3.8 бар, родной 3,5 бар). Становится идеальным без каких-либо нюансов. При замене насоса возникают трудности — снять и установить топливные шланги в модуле на новом насосе. И будьте очень осторожны с поплавком (чтобы не погнуться) и резиновым уплотнительным кольцом (может упасть в бак). Перед снятием модуля насоса обязательно снизьте давление топлива в системе (снимите фишку с модуля насоса и запускайте несколько раз, пока топливо в системе не закончится и давление не упадет до 0).
После всех манипуляций завел машину и она явно стала лучше — давление было 3,6-3,8 бар, двигатель стал работать мягче, тяга увеличилась, при этом расход не изменился (проверял на дистанции 400 км.). Но все равно чего-то не хватало :). Решил заодно посмотреть на форсунки — они не очень хорошие. Снова лезем в сеть — а вот схемы самоочистки валом. Решила почистить сама, так как цена 300 грн.Я был не очень счастлив, и мои руки росли ровно. Схему нашел, все купил: кнопка, лампочка ВАЗ самая дешевая, фишка на инжектор, очиститель карбюратора — все вместе 120 грн. Это устройство подключается к аккумулятору, а лампочка действует как балласт — чтобы снизить ток и не сжечь сопло. В этом случае блок питания не нужен. Экономия очевидна, и дополнительный опыт не помешает. Собрал схему, почистил и машина взлетела, теперь могу шлифовать асфальт :).Фото собранной посадки, если интересно, скину позже.
Если статья понравилась и была интересна, или есть вопросы, пишите — помогу чем смогу. Всем удачи!

Блок предохранителей и реле

Многие автовладельцы знают, что блоки предохранителей и реле необходимы для устранения рисков отказа электрической системы из-за регулярных скачков напряжения. Таким образом, можно смело сказать, что элементы внутри агрегата обеспечивают не только безопасную работу, но и долгий срок службы транспортного средства.

Что касается Chery Fora, то этот автомобиль имеет следующие блоки предохранителей и реле:

1. Базовый. Находится под капотом автомобиля.
2. Монтаж. Его можно найти под приборной панелью.

Более подробно каждый из представленных выше блоков будет рассмотрен ниже.

Базовый

Этот блок находится под капотом автомобиля. Внутри него встроено несколько предохранителей и реле, расположение которых показано на изображении ниже. Также после фото — таблица с расшифровкой основных элементов агрегата.

Схема предохранителей.

Внутри блока есть также резервные предохранители для подключения различных датчиков или устройств. Дополнительно можно отметить наличие элементов, обеспечивающих работу люка, трансмиссионной цепи.

Монтажный блок

Чтобы осмотреть составные элементы монтажного блока, необходимо снять крышку блока. Для этого выключите зажигание и открутите болты, которые надежно крепят крышку к блоку.

В основном предохранители этого блока отвечают за работу систем и устройств в салоне. К ним относятся элементы, обеспечивающие своевременную подачу стоп-сигнала, регулирующие обогрев стекол, а также отвечающие за обогрев передних и задних сидений.Без предохранителей и реле монтажного блока не удалось бы зарядить телефон или запереть двери. Также с помощью этих элементов обеспечивается работа стеклоподъемников.

Замена

Эксплуатация автомобиля не всегда проходит без поломок. Нередки случаи выхода из строя тех или иных устройств или датчиков, что приводит к необходимости их замены. Однако, прежде чем обращаться в СТО, рекомендуется обратить внимание на исправность предохранителей, ведь именно они обеспечивают исправность элементов автомобиля.

Кроме того, вы можете заменить предохранитель самостоятельно, не прибегая к помощи профессионалов. Для этого нужно учитывать несколько правил:

1. Перед началом работ необходимо выключить зажигание, а также убедиться, что клеммы аккумулятора отключены. Это необходимо сделать, чтобы исключить риск поражения электрическим током в процессе замены.
2. Элемент следует заменить специальными щипцами или пинцетом с прорезиненными наконечниками. Использование металлических инструментов запрещено из-за возможного повреждения электрической цепи.
3. Перегоревший элемент необходимо заменить предохранителем того же номинала. Несоблюдение этого правила может привести к возгоранию цепи.

Последовательность действий по замене предохранителя в блоке представлена ​​ниже:

1. Прежде всего, как уже отмечалось, выключается двигатель и отсоединяется аккумулятор.
2. Далее приступаем к демонтажу крышки. Для работы потребуются дополнительные инструменты, так как крышка надежно фиксируется к блоку саморезами и специальными креплениями.
3. После снятия крышки прибор проверяется на предмет повреждения элемента. Корпус неисправного предохранителя отличается от целого темным цветом. Такой оттенок он приобретает из-за того, что внутри стихии произошел пожар, а тело просто обуглено.
4. При обнаружении неисправного предохранителя его заменяют. Для этого практически каждый автовладелец носит с собой комплект запасных предохранителей и реле.
5. По окончании работ крышка монтируется обратно и включается зажигание.

Если проблема была только в неисправном предохранителе, все системы в автомобиле снова будут работать. Если результата добиться не удалось, то проблема гораздо серьезнее. И в этом случае лучше обратиться за помощью на СТО.

Таким образом, автомобиль Чери Фора — это нестандартный автомобиль нового поколения, оснащенный двумя блоками предохранителей и реле. С их помощью обеспечивается надежная работа машины, что приводит к увеличению срока ее службы. Любая поломка предохранителя требует своевременной замены, с которой справится любой автовладелец.

Очень неприятный момент, когда двигатель внезапно останавливается, особенно когда это происходит вдали от населенных пунктов. Причин таких проблем может быть много, и одна из них может заключаться в выходе из строя топливного насоса.

Среди причин его поломок можно выделить две, наиболее актуальные, это:

• Механическое повреждение, чаще всего засорение топливного фильтра в насосе;
• Проблемы с его электрической частью.
• Не будем останавливаться на засорении фильтра, а подробнее рассмотрим проблемы с электрической частью.

Как найти и устранить проблему

При включении зажигания некоторое время должен быть слышен шум работающего электродвигателя топливного насоса. Его отсутствие — косвенное подтверждение возникающих проблем в топливной системе. Для их обнаружения желательно иметь в своем распоряжении автомобильный тестер или мультиметр, а также уметь ими пользоваться. Проверка должна начинаться с блока предохранителей и реле, которые находятся в коробке воздухозаборника. Их всего три и два реле.

Проверь их все, а потом реле. Один из них напрямую включает в себя топливный насос, а второй является основным для топливной системы. Для проверки их можно заменить новыми; хорошо подходят такие устройства от автомобилей ВАЗ на четырех ножках. В том случае, если проверка предохранителей и замена реле не устранили проблему, придется продолжить поиски дальше. Теперь нужно добраться до бензонасоса.

В открытом багажнике поднимите коврик с правой стороны, чтобы получить доступ к топливному насосу.Для этого откручиваем и снимаем крышку, которой она закрывается. Это будет возможно, открутив три винта. Проверка начинается с отключения электрического разъема с проводами и проверки наличия напряжения питания на его контактах. Обратите внимание на наличие «массы» в этом разъеме, это толстый провод коричневого цвета. Если проблема с напряжением не обнаружена, необходимо проверить топливный насос.

Автоэлектрики рекомендуют в некоторых случаях обратить внимание на установленную автосигнализацию, особенно если она не была установлена ​​на заводе производителя автомобиля.Некоторые установщики блокируют цепи питания помпы с помощью автосигнализации. Также из виновников подобных проблем нельзя исключить электронный блок управления системами силового агрегата.

Большинство электрических цепей в автомобиле защищены предохранителями. Сильные потребители тока подключаются через реле. Предохранители и реле установлены в монтажных блоках, которые расположены в салоне под приборной панелью с левой стороны, в моторном отсеке — рядом с аккумулятором и на брызговиках двигателя.

Большинство предохранителей установлено в блоке крепления предохранителей и реле в салоне (рис. 10.1), расположенном под панелью приборов с правой стороны. Назначение предохранителей и реле приведено в таблице. 10.1.

Таблица 10.1. Назначение предохранителей и реле, установленных в монтажном блоке в салоне

Таблица 10.