Ремень грм приора 8 клапанная: Комплект ремня ГРМ GATES на 8кл Лада Калина 2, Гранта, Приора

111sp190

Ремень ГРМ dayco для 8-клапанных ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Лада Калина, Гранта

Нет в наличии

Оплачивайте товары банковской картой, с помощью QIWI, Яндекс. Деньги или WebMoney и экономьте на покупке от 4%, избегая почтовые комисии

для 8-клапанного двигателя Suzuki 1,6 л — Zuki Offroad

ПРИМЕЧАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал против часовой стрелки и не пытайтесь вращать коленчатый вал, поворачивая звездочку распределительного вала.

1. Снимите кожух ремня ГРМ.
2. Если ремень ГРМ еще не помечен стрелкой направления, используйте для этого белую краску, смазочный карандаш или корректирующую жидкость.
3. Отсоедините один конец пружины натяжителя. Ослабьте болт и шпильку натяжителя ремня ГРМ, затем пальцем отожмите пластину натяжителя вверх и снимите ремень ГРМ со звездочек коленчатого и распределительного валов. Снимите наружную крышку ремня ГРМ с двигателя. . .
   

    

    

    

   На ремне ГРМ уже может быть маркировка (стрелка) с правильным направлением движения. . .

. . . однако, если это еще не сделано, используйте краску или корректирующую жидкость, чтобы указать направление движения

При необходимости при снятии пружины натяжителя (А) ослабьте анкерный болт пружины (В)

Ослабьте натяжную пластину, пружинный болт и шпильку, чтобы снять пластину с двигателя. . .

. . . затем ослабьте центральный болт шкива регулятора натяжения для снятия регулятора

• Снимите с двигателя натяжитель ремня ГРМ, пластину натяжителя и пружину.
• Вставьте металлический стержень через отверстие в распредвале, чтобы заблокировать распредвал от вращения. Ослабьте болт крепления звездочки распределительного вала, затем снимите звездочку распределительного вала с конца распределительного вала.
• Снимите звездочку ремня газораспределительного механизма коленчатого вала, ослабив центральный болт, не допуская при этом вращения коленчатого вала. Чтобы удержать коленчатый вал от проворачивания, вы можете использовать инструмент Suzuki 09927–56010 (или аналогичный) или большой монтировку, вставленную в паз картера коробки передач и зубья маховика. Снимите звездочку с конца коленчатого вала. Обязательно сохраните шпонку звездочки коленчатого вала и направляющую ремня для сборки.
• При необходимости снимите внутреннюю крышку ремня ГРМ с головки блока цилиндров. Снимите ремень ГРМ со звездочек коленчатого и распределительного валов
  

  Рис. 1: Используйте металлический стержень (2), вставленный в отверстие распределительного вала, чтобы предотвратить его вращение. . .

  Рис. 2: . . . затем снимите болт крепления звездочки распределительного вала и звездочку с конца распределительного вала

   

   

   

  Чтобы снять звездочку коленчатого вала, попросите помощника удерживать маховик от вращения. . .

. . . пока вы ослабляете болт крепления звездочки коленчатого вала

Сдвиньте звездочку с конца коленчатого вала. . .

. . . и обязательно сохраните направляющую ремня ГРМ для повторной сборки

Для установки: 

• При необходимости установите ремень ГРМ внутрь крышки.
• Наденьте направляющую ремня ГРМ на коленчатый вал так, чтобы вогнутая сторона была обращена к масляному насосу, затем установите шпонку звездочки в канавку коленчатого вала.
• Наденьте шкив на коленчатый вал и установите центральный стопорный болт. Затяните центральный болт с моментом 48–54 футо-фунта. (65–75 Нм) на 1986–88 двигателей 1,3 л, до 76–83 футо-фунтов. (105–115 Нм) для двигателей 1,3 л 1989–95 годов или до 58–65 футо-фунтов. (80–90 Нм) для двигателей 1,6 л. Чтобы удержать коленчатый вал от проворачивания, вы можете использовать инструмент Suzuki 09927–56010 (или аналогичный) или большой монтировку, вставленную в паз картера коробки передач и зубья маховика.
• Установите звездочку распределительного вала ремня газораспределительного механизма, убедившись, что прорезь в звездочке входит в зацепление со штифтом распределительного вала (шкива); это гарантирует правильное положение звездочки на конце распределительного вала. Закрепите распределительный вал металлическим стержнем, который использовался при снятии, затем затяните болт звездочки с моментом 41–46 футо-фунтов. (56–64 Нм).
• Соберите пластину натяжителя ремня ГРМ и сам натяжитель, убедившись, что выступ пластины натяжителя входит в зацепление с натяжителем.
  

  Рис. 3: Соберите натяжитель (2) и пластину (1) так, чтобы выступ (3) вошел в отверстие (4) натяжителя

   

   

   

• Установите натяжитель ремня ГРМ, пластину натяжителя и пружину на двигатель. Затяните крепежный болт и шпильку только от руки. Убедитесь, что когда натяжитель перемещается против часовой стрелки, натяжитель перемещается в том же направлении. Если натяжитель не двигается, снимите его и пластину натяжителя, чтобы правильно собрать их.
• Ослабьте все контргайки клапанов коромысел и регулировочные винты. Это позволит перемещать распределительный вал без какого-либо сопротивления, связанного с коромыслом, что необходимо для правильного натяжения ремня ГРМ. Если распределительный вал не вращается свободно (без сопротивления коромысла), ремень не будет правильно натянут.
• Вращайте звездочку распределительного вала по часовой стрелке до тех пор, пока установочная метка на звездочке и метка V на внутренней крышке зубчатого ремня не совместятся.
• С помощью ключа на 17 мм или торцевой головки и ломаной планки на центральном болте звездочки коленчатого вала поверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока метка на звездочке не совместится со стрелкой на масляном насосе.
  

  Рис. 4: При установке звездочки (шкива) коленчатого вала убедитесь, что вогнутая сторона направляющей ремня ГРМ обращена к двигателю

  Рис. 5: Перед установкой ремня ГРМ расположите звездочку распределительного вала (1) так, чтобы установочная метка на звездочке (2) совпала с пазом (3) на внутренней крышке ремня ГРМ (4) . . .

  Рис. 6: . . . и убедитесь, что установочная метка (2) звездочки коленчатого вала (1) совмещена с меткой на масляном насосе (3)

  Рис. 7: Установите зубчатый ремень на звездочки так, чтобы не было провисания ремня со стороны привода (1), затем установите натяжной узел (Нажмите, чтобы увеличить)

   

   

   

  Чтобы правильно натянуть ремень ГРМ, проверните коленчатый вал на два полных оборота

• Правильно совместив метки распределительного вала и коленчатого вала, нажмите на натяжитель пальцем вверх и установите ремень ГРМ на две звездочки, убедившись, что приводная сторона ремня не провисает. Освободите палец от натяжителя. Обязательно установите ремень ГРМ так, чтобы стрелка направления указывала в соответствующем направлении. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом положении цилиндр № 4 находится в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия.
• Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на два полных оборота, затем затяните шпильку натяжителя с усилием 18–21 футо-фунт. (24–30 Нм) для моделей 1986–88 годов или до 80–106 дюймов-фунтов. (9–12 Нм) для моделей 1989–95 гг. Затем затяните болт натяжителя с усилием 18–21 футо-фунт. (24–30 Нм).
• Убедитесь, что все четыре установочные метки по-прежнему выровнены; если это не так, снимите ремень ГРМ, установите и снова натяните его.
• Установите крышку ремня привода ГРМ и все соответствующие компоненты.

16-клапанный двигатель объемом 1,6 л

16-клапанный двигатель объемом 1,6 л известен как двигатель с интерференцией, поскольку он изготовлен с такими малыми допусками между поршнями и клапанами, что при неправильном положении ремня ГРМ перескакивают зубья. на одной из звездочек или разрывах клапан и поршни соприкасаются. Это может привести к серьезным внутренним повреждениям двигателя. Поэтому крайне важно осматривать и заменять ремень ГРМ, как указано в таблицах интервалов технического обслуживания в Разделе 1.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал против часовой стрелки и не пытайтесь вращать коленчатый вал, поворачивая звездочку распределительного вала.

1. Снимите кожух ремня ГРМ.
2. Если ремень ГРМ еще не помечен стрелкой направления, используйте для этого белую краску, смазочный карандаш или корректирующую жидкость.
3. Вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока установочная метка на звездочке распределительного вала и V-образная метка на внутренней крышке зубчатого ремня не совместятся, а метка на звездочке коленчатого вала не совместится с меткой на двигателе. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
   Не проворачивайте коленчатый или распределительный вал после снятия ремня ГРМ, так как клапаны и поршни могут соприкоснуться, что может привести к внутреннему повреждению двигателя.
4. Отсоедините один конец пружины натяжителя. Ослабьте болт и шпильку натяжителя ремня ГРМ, затем пальцем отожмите пластину натяжителя вверх и снимите ремень ГРМ со звездочек коленчатого и распределительного валов.
5. Снимите с двигателя натяжитель ремня ГРМ, пластину натяжителя и пружину.
6. Установите инструмент Suzuki 09917–68220 или аналогичный на звездочку распределительного вала, чтобы предотвратить вращение распределительного вала. Ослабьте болт крепления звездочки распределительного вала, затем снимите звездочку распределительного вала с конца распределительного вала.
   

   Рис. 11: С помощью гаечного ключа (A) удерживайте звездочку распределительного вала, ослабляя стопорный болт (a)

    

    

    

7. Снимите звездочку ремня газораспределительного механизма коленчатого вала, ослабив центральный болт, не допуская при этом вращения коленчатого вала. Чтобы удержать коленчатый вал от проворачивания, можно использовать инструмент Suzuki Tool 09.927–56010 (или аналогичный), или большой монтировку, вставленную в паз картера коробки передач и зубья маховика. Снимите звездочку с конца коленчатого вала. Обязательно сохраните шпонку звездочки коленчатого вала и направляющую ремня для сборки.
8. При необходимости снимите внутреннюю крышку ремня ГРМ с головки блока цилиндров. Для установки: 
9. При необходимости установите ремень ГРМ внутрь крышки.
10. Наденьте направляющую ремня ГРМ на коленчатый вал так, чтобы вогнутая сторона была обращена к масляному насосу, затем установите шпонку звездочки в канавку коленчатого вала.
11. Наденьте шкив на коленчатый вал и установите центральный стопорный болт. Затяните центральный болт с моментом 80 фут-фунтов. (110 Нм). Чтобы удержать коленчатый вал от проворачивания, вы можете использовать инструмент Suzuki 09927–56010 (или аналогичный) или большой монтировку, вставленную в паз картера коробки передач и зубья маховика.
12. Установите звездочку распределительного вала ремня газораспределительного механизма, убедившись, что прорезь в звездочке входит в зацепление со штифтом распределительного вала (шкива); это гарантирует правильное положение звездочки на конце распределительного вала. Закрепите распределительный вал с помощью удерживающего инструмента, использованного при снятии, затем затяните болт звездочки до 44 футо-фунтов. (60 Нм).
13. Соберите пластину натяжителя ремня ГРМ и сам натяжитель, убедившись, что выступ пластины натяжителя входит в зацепление с натяжителем.
    

    Рис. 12: После установки натяжителя и пластины убедитесь, что пластина перемещается при вращении натяжителя против часовой стрелки

     

     

     

14. Установите натяжитель ремня ГРМ, пластину натяжителя и пружину на двигатель. Затяните крепежный болт и шпильку только от руки. Убедитесь, что когда натяжитель перемещается против часовой стрелки, натяжитель перемещается в том же направлении. Если натяжитель не двигается, снимите его и пластину натяжителя, чтобы правильно собрать их.
15. Ослабьте все контргайки клапанов коромысел и регулировочные винты. Это позволит перемещать распределительный вал без какого-либо сопротивления, связанного с коромыслом, что необходимо для правильного натяжения ремня ГРМ. Если распределительный вал не вращается свободно (без сопротивления коромысла), ремень не будет правильно натянут.
16. Вращайте звездочку распределительного вала по часовой стрелке до тех пор, пока установочная метка на звездочке и метка V на внутренней крышке зубчатого ремня не совместятся.
    

    Рис. 13: Перед установкой ремня ГРМ убедитесь, что метка звездочки распределительного вала совмещена с пазом на внутренней крышке ремня ГРМ. . .

    Рис. 14: . . . и убедитесь, что метки звездочки коленчатого вала также совмещены

     

     

     

17. С помощью гаечного ключа или гнезда и ломаной планки на центральном болте звездочки коленчатого вала поверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока метка на звездочке не совместится со стрелкой на масляном насосе.
18. Правильно совместив метки распределительного вала и коленчатого вала, приподнимите натяжитель пальцем и установите ремень ГРМ на две звездочки, убедившись, что со стороны привода ремень не провисает. Освободите палец от натяжителя. Обязательно установите ремень ГРМ так, чтобы стрелка направления указывала в соответствующем направлении. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом положении цилиндр № 4 находится в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия.
19. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на два полных оборота, затем затяните шпильку натяжителя до 97 дюймов фунтов. (11 Нм). Затем затяните болт натяжителя до 18 футо-фунтов. (24 Нм).
20. Убедитесь, что все четыре установочные метки по-прежнему выровнены; если это не так, снимите ремень ГРМ, установите и снова натяните его.
21. Установите крышку ремня привода ГРМ и все соответствующие компоненты.

О ремнях ГРМ и двигателях с помехами

Ремень ГРМ представляет собой ремень из резины и других материалов, включая полиуретан, армированный полиэстером, стекловолокном или кевларом. Зубчатые ремни соответствуют профилю коленчатого вала и шестерен распределительного вала.

Работа ремня ГРМ заключается в синхронизации распределительного вала и коленчатого вала, чтобы чтобы клапан открывался и закрывался в нужное время, чтобы топливная смесь попадать в цилиндр, а выхлопные газы своевременно выходить цикл двигателя.

Ремни выходят из строя в результате естественного износа; материалы со временем разрушаются, что приводит к разрыву ремня. Смещенные или изношенные шкивы и натяжители могут привести к преждевременному выходу из строя ремня, а также к его износу из-за утечек масла. Механик, заменяющий ремень ГРМ, должен осмотреть и заменить любые изношенные компоненты в дополнение к ремню. Рекомендуется заменить соответствующие компоненты во время замены ремня, так как доступ к ремню требует труда. Водяной насос часто включается, потому что иногда он также приводится в действие ремнем ГРМ.

Многие двигатели, используемые сегодня в вилочных погрузчиках, являются «интерференционными двигателями». Этот относится к головке блока цилиндров и конструкции поршня, которая позволяет клапаны воздействуют на верхнюю часть поршня, когда распределительный вал и коленчатый вал находятся не в нужное время. Это может произойти, когда ремень ГРМ проскальзывает или разрывы, позволяющие коленчатому валу вращаться не синхронно с распределительным валом.

До 1980-х годов в большинстве двигателей для синхронизации валов использовались цепи и шестерни. В большинстве современных двигателей используются ремни, и многие из них являются интерференционными. Ремни обеспечивают более тихую работу, более сложную конструкцию двигателя с более высокой степенью сжатия, более эффективную работу и менее дорогие в производстве.

Дизайн интерференции — это побочный продукт попыток достичь большего эффективные конструкции двигателей. Такая схема интерференции позволяет клапаны выступают в цилиндр, чтобы увеличить общий степень сжатия. Эта посадка с натягом достигает заявленной цели, но клапаны должны быть извлечены из цилиндра, когда поршень находится в верхнее положение, если этого не произойдет, это приведет к катастрофическим поломка двигателя. Это может произойти, когда ремень ГРМ не удерживает распределительный вал (ы) в правильном выравнивании (синхронизации) либо из-за проскальзывания, либо обрыв самого ремня.

Таким образом, мы видим, что очень важно изменить синхронизацию ремень до его разрыва. Надлежащее техническое обслуживание, включая синхронизацию bt замена с интервалами, рекомендованными заводом-изготовителем, имеет решающее значение для сведения к минимуму риск серьезного повреждения двигателя.

Многие двигатели, используемые сегодня в автомобильной и промышленной технике, являются двигателями с интерференцией, хотя многие старые двигатели и некоторые новые двигатели не имеют конструкции с интерференцией, они называются двигателями свободного хода. Лучший способ определить, какая конструкция у вас есть, — это спросить своего дилера, поставщика запчастей или обратиться к руководству по обслуживанию. Всегда полезно знать вашу модель и серийный номер, когда вы спрашиваете о запчастях или обслуживании.

Короткий ответ: да, ремни ГРМ изнашиваются и поэтому должны быть заменены, прежде чем они перестанут работать, чтобы предотвратить поломки, которые могут повлиять на производительность, замедлить или остановить работу.