Новая всесезонная шина Bridgestone справится с настоящим снегом
Когда дело доходит до самого худшего, что природа может предложить в холодные месяцы, вы просто не сможете превзойти специальную зимнюю шину. Тем не менее, не все из нас регулярно сталкиваются с глубоким снегом или льдом. Для многих водителей замена шин два раза в год просто не нужна. И хотя по-прежнему трудно сравниться по характеристикам с надлежащей резиновой смесью для зимних шин, когда все становится скользким, Bridgestone считает, что их последний урожай всесезонных шин очень близок к этому. Итак, шинная компания пригласила Road & Track и другие журналисты отправились в заснеженный Колорадо, чтобы протестировать новую всесезонную шину Alenza AS Ultra для внедорожников, кроссоверов и легких грузовиков и сравнить ее с серьезной зимней шиной Bridgestone Blizzak DM-V2 на Школа зимнего вождения Bridgestone в Стимбоут-Спрингс.
Компания Bridgestone тщательно изучила свой опыт в области зимних шин, чтобы разработать совершенно новую шину Alenza AS Ultra.
Bridgestone
Результатом этих доработок стала шина, которая, по заявлению Bridgestone, обеспечивает на 10 % лучшие тормозные характеристики на снегу и на 13 % лучшее ускорение на мокрой дороге по сравнению с шинами Dueler H/L Alenza Plus. Новый Alenza AS Ultra также имеет гарантию на 80 000 миль, что является самым длительным сроком гарантии среди всех продуктов Bridgestone.
Bridgestone
Bridgestone
Школа зимнего вождения Bridgestone, расположенная в горах над идиллическим горнолыжным городком, предлагает разнообразные курсы для людей всех уровней подготовки, от начинающих зимних водителей до настоящих гонщиков на льду.
Как известно любому, кто ездил на комплекте Blizzaks, Bridgestone уже придумала, как сделать зимнюю шину, внушающую уверенность. Сцепление Blizzak при разгоне и торможении на снегу было действительно впечатляющим, его затмевает только уровень бокового сцепления, который я смог обнаружить на тестовой трассе. Blizzak не безупречны — во-первых, они издают довольно много шума даже при движении по слою снега, — но есть причина, по которой Bridgestone выбрала их в качестве эталона для этого сравнения. Удивительно, но Alenza AS Ultra не отставала в плане зимних возможностей.
Bridgestone
В то время как MDX на Alenzas в целом имел заметно меньшее сцепление с дорогой, он не чувствовал себя плохо оборудованным — на самом деле, он даже не обязательно чувствовал себя всесезонным.
Новые шины обеспечивают достаточную уверенность на снегу, и пока вы уважаете тот факт, что это не Blizzak, они всегда ведут себя предсказуемо. Я, конечно, проехал трассу намного быстрее на зимней резине, но всесезонные не показали никаких признаков борьбы. Впечатляющие вещи, особенно после того, как нам сказали, что Bridgestone никогда не позволяла использовать всесезонные шины на своих обледенелых трассах до дебюта новой Alenza AS Ultra.
Если вы живете в месте, где на вас месяцами обрушивается белизна, Blizzak, скорее всего, станет для вас лучшим Bridgestone. Какими бы хорошими ни были Alenza AS Ultras в зимней смеси, одни только характеристики торможения Blizzak зимой стоят того, чтобы заплатить за вход. Тем не менее, не все живут в таком унылом месте, как остальные из нас. Для таких людей Alenza AS Ultra — отличная всесезонная шина, которая не подведет в случае неожиданного снегопада.
Бриджстоун
Лукас Белл
Родившийся и выросший в Метро Детройт, помощник редактора Лукас Белл всю свою жизнь был окружен автомобильной промышленностью.
Bridgestone Dueler A/T Revo 3 Долгосрочный обзор
После 18 месяцев испытаний шина Bridgestone Dueler A/T Revo 3 хорошо зарекомендовала себя на скользких камнях, песке и других покрытиях без покрытия.
Когда вы думаете о крупнейшем в мире производителе шин, что приходит на ум? Вот несколько подсказок о странах, в которых не проживает победитель: Франция, США, Германия, Италия, Южная Корея или Китай.
Вот уже более десяти лет мировым королем шин является японская компания Bridgestone. Затмевая большинство других брендов, за исключением самого человека Мишлен, компания с 1931 года является мировым лидером. Лидер продаж из Токио также удерживает лидерство по продажам легких грузовиков в Штатах.
Помимо огромного объема продукции, портфель шин Bridgestone, предназначенных для бездорожья и городских улиц, уже много лет остается сильным. Пятнадцать лет назад комплект готовых шин Dueler M/T был установлен на мой предыдущий проектный грузовик, что положило начало моим многолетним испытаниям шин для Off-Road.
com. Прочтите этот обзор здесь. Перенесемся к Overland Expo West в 2018 году, и я оказался на стенде компании, слушая презентацию о замене предыдущей версии Revo 2 на Dueler A/T.
Спустя всего несколько дней после первого выпуска шины представители Bridgestone тихо запускали Bridgestone Dueler A/T Revo 3 посреди пыльных, переполненных проходов продавцов. В эпоху, когда производители шин часто привозят на такие мероприятия 4×4 массивные полуприцепы, возвышающиеся надувные шины/арки/стойки, а иногда даже предлагают опыт вождения на закрытых трассах, скромный стенд Bridgestone был одновременно неожиданным и, откровенно говоря, , легко не заметить.
Revo 3 отличается сочетанием блоков и канавок, и его нелегко спутать с другими шинами A/T. Это сдержанное «присутствие на сцене» (а Overland Expo, безусловно, является одним гигантским шоу со множеством «сцен» и «актеров») несколько иронично, если учесть чрезмерное присутствие Bridgestone на мировом и североамериканском рынках шин.
На самом деле, ни вы, ни я, ни кто-либо другой, кто действительно полагается на шины своего грузовика, чтобы выжить в суровых условиях, не имеет ни малейшего представления о глобальном распродажи или надувной маркетинговый ажиотаж. Мы ожидаем, что шины будут пользоваться спросом. Период. Поэтому, когда те же самые элегантно одетые представители Bridgestone начали описывать свою новую внедорожную версию, было легко попросить их перейти к делу и объяснить, почему шина заслуживает обзора.
Купить сейчас
Содержание
- AT для любого использования
- Особенности дизайна
- 20 000 миль на шинах Bridgestone Dueler A/T Revo 3
- Заключение
По прошествии почти двухлетнего периода испытаний легендарного (теперь уже) KO2 от BF Goodrich я понял, что идеальная база для сравнения находится под рукой. Крепкие шины KO2 никоим образом не были изношены, а шины Bridgestone Dueler A/T Revo 3 поступят в продажу к середине лета 2018 года. «Дуэль» между новейшими вездеходными шинами премиум-класса от двух крупнейших мировых производителей шин? Да начнется соревнование!
Категория легких грузовиков «вездеход» представляет собой многолюдный ландшафт, наполненный рисунками, которые заставят вас поднять бровь («ЭТО АТ?»). Справедливости ради производители, потребители в этой широкой категории хотят всего и сразу. Спокойные уличные манеры, граничащие с управляемостью спортивного автомобиля. Упорная способность продираться через липкую грязь глубиной по ось.
По правде говоря, каждая основная шина AT стремится к определенному балансу по основным критериям производительности. Инженеры Bridgestone не скажут вам ничего другого и быстро заявят о балансе, которого должна достичь шина премиум-класса («лучшая» в их линейке) в этой категории.
Bridgestone Dueler A/T Revo 3 («Revo 3» для краткости) имеет конструктивный замысел, который гласит, что «длительный срок службы не требует потери производительности». возможно, менее гарантией и более полезным для выделения относительной продолжительности жизни. Тем не менее, конкуренты Revo 3 обычно попадают либо в 40 000 миль, либо, в некоторых случаях, в группы с ограниченной гарантией 50 000 миль.
Предлагая 37 типоразмеров, компания Bridgestone решила выбрать самые популярные размеры, пропустив более крупные и необычные размеры и предложив исключительно метрические варианты.
Тем не менее, размеры почти до 35 дюймов входят в линейку. Для большинства покупателей ассортимент достаточен. Для нашего 4Runner 2014 года мы использовали предыдущий размер KO2 285/70r17, снова установив их на оригинальные колеса.
Купить сейчас
Шины Bridgestone Dueler A/T Revo 3, требующие в среднем 4,8 унции для балансировки (максимум 7 унций), были установлены на наши шины Big O Tyres с использованием одного из динамических балансировочных станков Hunter Engineering. Это очень минимальное количество свинца примерно соответствует любой из конкурирующих марок / моделей в премиальном вездеходном пространстве. Но по сравнению с большинством других, он довольно низкий и говорит об однородности пресс-формы и контроле качества, который использует Bridgestone.
Та же самая характеристика — равномерная, последовательная симметрия — также является центральной для другой основной цели, которую Bridgestone поставил перед своим «вездеходом нового поколения»: превосходные манеры поведения на шоссе.
Рассуждая о том, что большинство водителей внедорожников, кроссоверов и пикапов не хотят жертвовать управляемостью на асфальте ради надежной A/T-шины, они поставили перед инженерами еще одну задачу в дополнение к долговечности.
Современные рисунки протектора A/T, как правило, легко забываются, а не просто приветствуются. Они визуально мягкие, нечеткие и заставляют задуматься, а не исходили ли инженеры по протекторам с таких критериев, как «гомогенный» или «хо-гул». К счастью, Bridgestone избежала этой тенденции, вместо этого построив архитектуру Revo 3 вокруг трех четких периферийных каналов — двух параллельных и линейных, а одного центрированного и нелинейного. Каждая из них окружена матрицей асимметричных блоков с прорезями.
Для тех, кому это небезразлично, Bridgestone Dueler A/T Revo 3 сразу же визуально выделяется среди кучи шин или даже ряда полноприводных автомобилей. В гораздо большей степени, чем KO2 или другие блочные конкуренты A / T, Dueler Revo 3 также выделяется при ближайшем рассмотрении благодаря своим тяжелым ламелям.
Разница видна сразу же при сравнении бок о бок с рисунками протектора конкурентов. Популярные модели, такие как KO2 и Falken Wildpeak AT3W, построены на равномерно распределенных пустотах среди повторяющихся блоков с умеренными ламелями. И наоборот, Cooper S/T Maxx, как и Bridgestone Dueler A/T Revo 3, имеет архитектуру, построенную вокруг центральных канавок.
Говоря о канавках, более пристальное внимание к канавкам, созданным Bridgestone, является одним из способов увидеть, как они удерживают шину на месте в неблагоприятных условиях. Обладая значительными обновлениями протектора по сравнению с Revo 2, последняя итерация включает в себя значительные сквозные профили между блоками, что позволяет воде и слизи мигрировать в боковом направлении из плеч.
Пустоты протектора, отрицательное пространство между резиной, являются одними из наиболее значимых характеристик любой конструкции шины, но также и самыми сложными для оценки. Bridgestone использует умеренный процент пустот протектора по сравнению с другими шинами для вездеходов.
В диапазоне с высоким уровнем пустот находятся Duratrac от Goodyear, Xtreme A/T от Pro Comp и аналогичные модели, в которых используются значительные боковые, а не кольцевые каналы.
Наконец, имейте в виду, что за десятилетие, прошедшее с момента выпуска Revo 2, появилось множество выдающихся шин A/T и R/T. Резиновые смеси, а также оптимизированный с помощью компьютера рисунок протектора повысили качество, которое потребители ожидают в настоящее время от долговечности, бесшумности и долговечности шин для легких грузовиков. Гарантия Bridgestone на износ в 60 000 миль, которую предлагают немногие шины, кроме Michelin LTX A/T2, является признаком этих достижений. Соответствует ли он заявленному сроку службы?
Купить сейчас
За последние 18 месяцев мы преодолели тысячи миль по разным поверхностям на юго-западе пустыни, в Скалистых горах Колорадо и в Айдахо, тестируя Revo 3 в любое время года, во время буксировки и с различной полезной нагрузкой.
Это расширенное использование и типы местности, которые мы пересекали, сравнимы с двумя годами, которые мы ранее потратили на KO2 BFG по сопоставимой цене.
На нашем Trail Edition 4Runner шины Bridgestone редко разочаровывают. Дефляция оказалась критической, чтобы позволить умеренным пустотам и блокам рисунка протектора соединиться в некоторых условиях. Когда они смягчались, они реагировали сцеплением, которое, хотя и не было слишком цепким, оказалось более чем достаточным на пологих скалах, на сухом песке, рыхлой грязи и гравии.
Это также показывает, насколько хорошо шины Bridgestone Dueler A/T Revo 3 реагируют на умеренную дефляцию. Его каркас демонстрирует достаточную деформацию при падениях на 10–15 фунтов на квадратный дюйм, что обеспечивает как явные улучшения ходовых качеств (например, на запеченных стиральных досках Great Basin), так и сцепление/плавучесть. . Мы протестировали шины на эту характеристику в различных западных условиях, включая вулканические и базальтовые равнины юго-восточного Айдахо, а также песчаные заливы и дюны Юты.
Оснащенный подвеской Toytec BOSS 2.0, 4Runner требует более полной полезной нагрузки, чтобы начать работать на пике. В обычной комплектации или при загрузке для легкой поездки ходовые качества Bridgestone Dueler A/T Revo 3 позволяют регулировать ходовые качества с небольшими (~ 5 фунтов на квадратный дюйм) изменениями давления как для трассы, так и для улицы.
Напротив, агрессивные коробки передач обеспечивают более твердую/жесткую езду, что понятно, когда вы понимаете несмонтированные боковины KO2 по сравнению с Revo 3. Хорошо зарекомендовавшая себя трехслойная прочность боковины BFG является благом для трудные трассы, но цена качества езды. Для сравнения, более податливая шина Bridgestone Dueler A/T Revo 3 хорошо формуется и прилегает к камням, но уступает в устойчивости к проколам/порезам. Тем не менее, он построен с двухслойной боковой стенкой по одной причине: общее качество езды.
При пробеге чуть более 20 000 миль наши шины Bridgestone Revo 3 имеют постоянную глубину протектора 8/32 дюйма. Согласно спецификациям Bridgestone, размер 285/70r17 в новом состоянии имеет глубину 16/32 дюйма. В то время как износ протектора замедляется по мере увеличения процента резины, соприкасающейся с дорогой, наши результаты показывают, что вердикт о том, будут ли пользователи с большей вероятностью использовать расчетный срок службы или использовать гарантийную претензию, все еще не вынесен.
Когда дело доходит до разглашения технических характеристик, Bridgestone действительно держит детали Revo 3 в тайне. Почему они не размещают скрытую технологию на своем веб-сайте, трудно понять на сегодняшнем конкурентном рынке. Возможно, веб-мастера Bridgestone не понимают, насколько хорошо работает эта шина… и что потребители хотят знать, что находится внутри?
Теперь об отсутствии рейтинга трех пиковой горной снежинки (3PMSF) для Bridgestone Dueler A/T Revo 3… Честно говоря, я затрудняюсь объяснить это.
Это прочная зимняя резина. Хотя присвоение звания 3PMSF, учрежденного Ассоциацией производителей шин США (USTMA), является значимым и надежным показателем характеристик шин на снегу/льду, оно может быть не окончательным и не окончательным. На самом деле, большинство шин A/T не имеют отличительного символа 3PMSF на своих боковинах.
В случае с Revo 3, то, что шина уступает шине с обозначением 3PMSF, не очень очевидно. Наши две зимы на шинах были заполнены поездками в горы на горнолыжные курорты, пробиранием по нерасчищенным дорогам Лесной службы к началу тропы и обычным зимним сочетанием условий, чередующихся между льдом и слякотью. Несмотря на то, что мы не можем сравниться с нашим Outback, обутым в шины Michelin X-Ice, трудно понять, где Bridgestone уступают позиции KO2 в зимней езде. Результаты тестов на треке от Tire Rack и других компаний показали столь же высокие зимние характеристики Bridgestone Dueler A/T Revo 3.
Купить сейчас
Суть в том, что Bridgestone нашла правильный баланс в A/T для водителей, которые хотят отправиться в путь по выходным, не чувствуя, что они расплачиваются за остальные пять дней неделя. С протектором, который зарекомендовал себя в любых условиях, за исключением вязкой грязи, этот Dueler должен быть на радаре многих водителей.
Если бы нам пришлось выбирать слово для этой последней модели Dueler, мы бы предпочли «невидимый». Это шина, которую водители могут легко игнорировать в течение всего сезона и продолжать свои путешествия, будь то межгосударственные или загородные маршруты. Легко забывается, в хорошем смысле. Здесь нет драмы, и шина не просит, чтобы ее замечали или озвучивали ее присутствие.
Представление Bridgestone о повседневных шинах и о том, куда они должны вас привести. Управляемая коробка передач с хорошей обратной связью с водителем, Bridgestone хорошо работает во многих условиях бездорожья. Трассы, которые обычно содержат скалы, прорезающие боковые стенки, не являются предпочтительной средой обитания для этой шины, но она доказала свою эффективность на скользком камне, песке и смеси других поверхностей вне тротуара, распространенных на Западе.