Резистор печки приора без кондиционера: Резистор отопителя приора без кондиционера

Содержание

Резистор отопителя приора без кондиционера

Проголосуй

Очищают окислившиеся контакты проводов, забитые листвой, пухом и насекомыми радиаторы. Смазывают подвижные узлы, если это требуется. Как решить эту распространенную проблему быстро и с минимальными затратами описывается в этой статье.

На автомобилях Лада Приора с кондиционером Панасоник устанавливается мотор вентилятора печки с постоянным возбуждением. Для изменения частоты вращения вентилятора устанавливается резистор с тремя спиралями сопротивления, благодаря которому автомобиль имеет четыре режима работы печки. На первом режиме ток проходит к электродвигателю вентилятора через все три спирали. На втором – через две. На третьем – одну. Четвертый – режим работы на полную мощность, без сопротивлений.

Ремонт резистора печки Лада Приора

Если вентилятор печки не работает в одном из положений или работает только в четвертом, а предохранитель в исправном состоянии, тогда необходимо проверить добавочный резистор. Перед снятием резистора обязательно отсоедините клемму от аккумуляторной батареи. Чтобы избежать короткого замыкания и выхода из строя электрооборудования автомобиля. Затем отсоедините жгут проводов от резистора и выкрутите винт крепления.

Для того чтобы разобрать резистор, вам необходимо открутить четыре болтика, и перед вами появится плата, закрепленная на корпусе. Затем выкручиваем винты крепления платы. Видно, что 2 проводки припаяны по краям, а 3 по центру. На два проводка припаян предохранитель, а на трех крепятся сопротивления. Для ремонта необходимо все выпаять. Затем определяем, в чем причина и что сгорело. Неисправную деталь заменяем на новую и собираем в обратной последовательности.

Если после замены или ремонта резистора через короткий промежуток времени проблема повторилась, то следует обратить внимание на сам мотор вентилятора отопителя салона. Возможно, ему требуется профилактика или полная замена на новый.

На Ладе Приора без кондиционера резистор отсутствует. На ней подлежит замене реостат печки.

Как видно из описания, работа по замене и ремонту резистора может быть выполнена без особых усилий и финансовых вложений, но с обязательными навыками пайки.

Если у вас еще остались сомнения по самостоятельной замене и ремонту добавочного резистора, обратитесь к квалифицированному специалисту.

Проблемы с отопителем могут носить различный характер. Все их мы перечислять и разбирать не будем, поскольку нас интересует только те, причиной которых является резистор печки на Приоре. Кстати, эта деталь часто называется реостатом.

Где находится резистор печки


Резистор печки Приора прячется под воздухозаборником с правой стороны. Чтобы добраться до него, понадобится демонтировать «дворники» и воздухозаборник. Если вы определили, что проблема в нём, то у вас два варианта:

  1. Приобретение нового. Каталожный номер добавочного резистора 2123-8118022.
  2. Ремонт старого. Далее будет описан второй вариант.

Этапы замены

Эта задача несложная, но кропотливая и затруднительная для абсолютных новичков. Чтобы не возникало сложностей, необходимо чётко следовать описанному ниже плану работ.

  1. Отсоединение клеммы «−» аккумулятора и провода.
  2. Демонтаж жабо.
  3. Отсоединение колодки с проводами от разъёма на дополнительном реостате.
  4. Демонтаж креплений на резисторе при помощи крестовой отвёртки соответствующего размера.
  5. Демонтаж неисправного механизма на отопителе.
  6. Установка исправного механизма по этой же схеме, но в обратном порядке.

Демонтаж жабо

Этот процесс значится как один из этапов работ по выполнению замены печки на Приоре. Его не получится обойти, тем более что жабо придётся снимать при решении многих проблем с отопителем. Даже элементарная замена фильтра потребует демонтажа облицовки с ветрового стекла, которая ещё называется жабо. Для реализации этой задачи понадобится тринадцатая головка, отвёртка с плоским и крестовым наконечником, маркер. Дальнейшие работы будут происходить по следующему сценарию:

  1. Демонтируем щётки стеклоочистителя.
  2. При помощи маркера делаем пометки на лобовом стекле, которые будут отображать расположение щёток.
  3. Вынимаем декоративные колпачки, которые достаточно поддеть отвёрткой.
  4. При помощи головки отворачиваем гайки крепления с рычага щётки.
  5. Шайбы удобно снимать при помощи пинцета.
  6. Демонтируем рычаг и щётку с вала.
  7. Открываем капот для проведения демонтажных работ относительно уплотнителя, который располагается на кромке с обивки щитка передка.
  8. Откручиваем крепление на облицовках, обивке щитка, облицовке ветрового окна.

На этом наш рассказ можно завершать, поскольку теперь вы знаете, где находится резистор печки на Приоре, как до него добраться и установить новую деталь вместо неисправной. Обращение к специалистам теряет всякий смысл.

Очищают окислившиеся контакты проводов, забитые листвой, пухом и насекомыми радиаторы. Смазывают подвижные узлы, если это требуется. Как решить эту распространенную проблему быстро и с минимальными затратами описывается в этой статье.

На автомобилях Лада Приора с кондиционером Панасоник устанавливается мотор вентилятора печки с постоянным возбуждением. Для изменения частоты вращения вентилятора устанавливается резистор с тремя спиралями сопротивления, благодаря которому автомобиль имеет четыре режима работы печки. На первом режиме ток проходит к электродвигателю вентилятора через все три спирали. На втором – через две. На третьем – одну. Четвертый – режим работы на полную мощность, без сопротивлений.

Как поменять резистор печки на приоре

На автомобиле установлен электродвигатель вентилятора отопителя с возбуждением от постоянных магнитов. Для получения различных значений частоты вращения в цепи питания электродвигателя установлен дополнительный резистор. В него входят три спирали и предохранитель. При прохождении тока через все три спирали обеспечивается 1-я скорость вращения вентилятора отопителя, через две спирали – 2-я скорость, через одну – 3-я скорость. При включении электродвигателя без дополнительного резистора якорь электродвигателя вентилятора вращается с максимальной 4-й скоростью. В случае выхода из строя электродвигателя замените его новым. Единственно возможный ремонт электродвигателя заключается в зачистке коллектора.

2 Снятие и установка электродвигателя вентилятора системы отопления (печки) и вентиляции салона ВАЗ 2170 2171 2172 Приора

Вам потребуются отвертки с плоским и крестообразным лезвием. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 2. Снимите отопитель (см. «Снятие и установка радиатора отопителя»).

3. Снимите шланг вентиляции щеточного узла электродвигателя вентилятора. 4. Выверните три винта крепления…

5. …и извлеките электродвигатель вентилятора из его корпуса.

Примечания Так выглядит электродвигатель вентилятора в сборе с крыльчаткой. При неисправности электродвигателя или крыльчатки замене подлежит весь узел в сборе, так как попытка снять с вала электродвигателя крыльчатку приведет к ее поломке.

Невозможно самостоятельно провести и балансировку крыльчатки. Ее балансируют в сборе с электродвигателем в заводских условиях на специализированных диагностических стендах посредством установки на лопасти вентилятора балансирных скоб.

6. Установите электродвигатель вентилятора в порядке, обратном снятию.

Замена дополнительного резистора отопителя (электродвигателя печки) ВАЗ 2170 2171 2172 Приора.

Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите правую накладку рамы ветрового стекла (см. «Снятие и установка накладок рамы ветрового стекла»). 3. Отсоедините колодку с проводами от выводов резистора. 4. Выверните винт крепления…

5. …и снимите дополнительный резистор отопителя. Для наглядности работа показана на снятом отопителе. 6. Установите резистор в порядке, обратном снятию.

Замена моторедуктора и датчика положения заслонки отопителя (печки) ВАЗ 2170 2171 2172 Приора.

Моторедуктор заслонки отопителя и датчик ее положения выполнены в едином блоке. Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 2. Снимите отопитель (см. «Снятие и установка радиатора отопителя»).

3. Выверните три винта крепления блока моторедуктора к корпусу отопителя… 4. …и снимите блок и датчик положения заслонки отопителя.

5. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Замена датчика температуры воздуха в салоне ВАЗ 2170 2171 2172 Приора.

Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 2. Снимите зеркало заднего вида в салоне автомобиля (см. «Снятие и установка внутреннего зеркала заднего вида»).

3. Выверните два винта крепления корпуса контейнера обивки крыши… 4. …и снимите контейнер.

5. Отсоедините колодку жгута проводов датчика температуры воздуха в салоне… 6. …и колодку жгута проводов плафона освещения салона.

7. Выверните два винта крепления датчика температуры воздуха в салоне… 8. …и снимите датчик.

Примечание Так выглядит снятый с автомобиля датчик температуры воздуха в салоне.

9. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Замена переключателя режимов работы электровентилятора отопителя (печки) ВАЗ 2170 2171 2172 Приора.

Вам потребуется отвертка с прямым лезвием. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите накладку консоли (см. «Разборка и сборка панели приборов»).

3. Выверните четыре винта крепления переключателя режимов работы электровентилятора отопителя к накладке консоли… 4. …и снимите переключатель.

Примечания Так выглядит снятый с автомобиля переключатель режимов работы электровентилятора в сборе.

Вышедший из строя переключатель замените новым, обращая внимание на его маркировку с обратной стороны.

5. Установите переключатель режимов работы электровентилятора отопителя в порядке, обратном снятию.

Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите правую накладку рамы ветрового стекла (см. «Снятие и установка накладок рамы ветрового стекла»).

3. Отсоедините колодку с проводами от выводов резистора.

4. Выверните винт крепления…

5. …и снимите дополнительный резистор отопителя. Для наглядности работа показана на снятом отопителе.

6. Установите резистор в порядке, обратном снятию.

На автомобиле «Лада Приора» отопитель — это уже не просто печка. По факту, это полноценное устройство климат-контроля. По своим характеристикам печка «Приоры» не уступает зарубежным устройствам подобного типа. Но как и всякий механизм печка «Приоры» может выйти из строя. В этой статье обзор отопителя и особенностей его ремонта.

Особенности печки Приоры

Климат-контроль этого автомобиля на некоторых вариантах рассчитан на установку кондиционера. Поэтому устройство этого прибора в этом случае немного другое, чем у отопителя ВАЗ-2110. В этой статье рассматривается стандартный вариант отопителя. Хотя они и имеют много общего. В состав печки (отопителя без кондиционера) «Приоры» входят следующие крупные узлы:

  1. Корпус печки.
  2. Система воздуховодов.
  3. Электронный блок управления отопителя (ЭБУ) с консолью управления.

Это, так сказать, три базовых узла. Все они, кроме ЭБУ, разбираются и состоят из различных подсистем. По совести говоря, блок управления при большом желании тоже можно разобрать. Но делать этого не стоит. Это тонкий электронный прибор, и отремонтировать его может только специалист. А вот с двумя другими есть варианты.

Корпус

После блока управления, корпус печки самый сложный объект. Дело в том, что он включает в себя несколько элементов:

  • Корпус, состоящий из двух частей.
  • Нагнетательный электромотор с вентилятором.
  • Малый обогревательный радиатор с патрубками.
  • Переменный резистор.
  • Воздушная заслонка отопителя.
  • Микромоторедуктор, привод заслонки отопителя.
  • Фильтр салона.

Все перечисленные элементы иногда выходят из строя, и их вполне возможно заменить самостоятельно, не прибегая к услугам специалиста.

Расположение и доступ

automotogid.ru

Реостат печки приора без кондиционера

Очищают окислившиеся контакты проводов, забитые листвой, пухом и насекомыми радиаторы. Смазывают подвижные узлы, если это требуется. Как решить эту распространенную проблему быстро и с минимальными затратами описывается в этой статье.

На автомобилях Лада Приора с кондиционером Панасоник устанавливается мотор вентилятора печки с постоянным возбуждением. Для изменения частоты вращения вентилятора устанавливается резистор с тремя спиралями сопротивления, благодаря которому автомобиль имеет четыре режима работы печки. На первом режиме ток проходит к электродвигателю вентилятора через все три спирали. На втором – через две. На третьем – одну. Четвертый – режим работы на полную мощность, без сопротивлений.

Где находится резистор печки

Резистор печки Приора прячется под воздухозаборником с правой стороны. Чтобы добраться до него, понадобится демонтировать «дворники» и воздухозаборник. Если вы определили, что проблема в нём, то у вас два варианта:

  1. Приобретение нового. Каталожный номер добавочного резистора 2123-8118022.
  2. Ремонт старого. Далее будет описан второй вариант.

Ремонт резистора печки Лада Приора

Если вентилятор печки не работает в одном из положений или работает только в четвертом, а предохранитель в исправном состоянии, тогда необходимо проверить добавочный резистор. Перед снятием резистора обязательно отсоедините клемму от аккумуляторной батареи. Чтобы избежать короткого замыкания и выхода из строя электрооборудования автомобиля. Затем отсоедините жгут проводов от резистора и выкрутите винт крепления.

Для того чтобы разобрать резистор, вам необходимо открутить четыре болтика, и перед вами появится плата, закрепленная на корпусе. Затем выкручиваем винты крепления платы. Видно, что 2 проводки припаяны по краям, а 3 по центру. На два проводка припаян предохранитель, а на трех крепятся сопротивления. Для ремонта необходимо все выпаять. Затем определяем, в чем причина и что сгорело. Неисправную деталь заменяем на новую и собираем в обратной последовательности.

Если после замены или ремонта резистора через короткий промежуток времени проблема повторилась, то следует обратить внимание на сам мотор вентилятора отопителя салона. Возможно, ему требуется профилактика или полная замена на новый.

На Ладе Приора без кондиционера резистор отсутствует. На ней подлежит замене реостат печки.

Как видно из описания, работа по замене и ремонту резистора может быть выполнена без особых усилий и финансовых вложений, но с обязательными навыками пайки.

Если у вас еще остались сомнения по самостоятельной замене и ремонту добавочного резистора, обратитесь к квалифицированному специалисту.

Проблемы с отопителем могут носить различный характер. Все их мы перечислять и разбирать не будем, поскольку нас интересует только те, причиной которых является резистор печки на Приоре. Кстати, эта деталь часто называется реостатом.

Понять, что неисправность заключается именно в этом механизме, просто. Печка начинает функционировать только на одной скорости или перестала функционировать одна из скоростей. При возникновении одной из этих ситуаций можно сразу делать вывод о выходе из строя реостата.

Чтобы была успешно проведена замена резистора печки Приоры, необходимо знать, где находится эта деталь. Опытные водители, которые не раз уже сталкивались с проблемами в отопительной системе, могут усмехнуться при прочтении этих строк. А вот для неопытных автовладельцев такой вопрос является актуальным.

Найти реостат можно под жабо, если у вас автомобиль без кондиционера. В моделях с кондиционером этот механизм имеет немного другой вид и располагается в другом месте. Например, в машинах с климатическим оборудованием Panasonic найти реостат можно под левым дворником.

Функционирование реостата заключается в обеспечении нормального функционирования скоростей отопителя. Для него характерно электрическое сопротивление, которое определяет скорость превращения электромагнитной энергии в тепловую. Дополнительный резистор отопителя Приоры, или добавочный, а также реостат — это всё один и тот же элемент, который мы будем называть просто резистором.

Эта задача несложная, но кропотливая и затруднительная для абсолютных новичков. Чтобы не возникало сложностей, необходимо чётко следовать описанному ниже плану работ.

  1. Отсоединение клеммы «−» аккумулятора и провода.
  2. Демонтаж жабо.
  3. Отсоединение колодки с проводами от разъёма на дополнительном реостате.
  4. Демонтаж креплений на резисторе при помощи крестовой отвёртки соответствующего размера.
  5. Демонтаж неисправного механизма на отопителе.
  6. Установка исправного механизма по этой же схеме, но в обратном порядке.

Демонтаж жабо

Этот процесс значится как один из этапов работ по выполнению замены печки на Приоре. Его не получится обойти, тем более что жабо придётся снимать при решении многих проблем с отопителем. Даже элементарная замена фильтра потребует демонтажа облицовки с ветрового стекла, которая ещё называется жабо. Для реализации этой задачи понадобится тринадцатая головка, отвёртка с плоским и крестовым наконечником, маркер.

Дальнейшие работы будут происходить по следующему сценарию:

  1. Демонтируем щётки стеклоочистителя.
  2. При помощи маркера делаем пометки на лобовом стекле, которые будут отображать расположение щёток.
  3. Вынимаем декоративные колпачки, которые достаточно поддеть отвёрткой.
  4. При помощи головки отворачиваем гайки крепления с рычага щётки.
  5. Шайбы удобно снимать при помощи пинцета.
  6. Демонтируем рычаг и щётку с вала.
  7. Открываем капот для проведения демонтажных работ относительно уплотнителя, который располагается на кромке с обивки щитка передка.
  8. Откручиваем крепление на облицовках, обивке щитка, облицовке ветрового окна.

На этом наш рассказ можно завершать, поскольку теперь вы знаете, где находится резистор печки на Приоре, как до него добраться и установить новую деталь вместо неисправной. Обращение к специалистам теряет всякий смысл.

Началась эта маленькая неприятность два дня тому назад. Собираюсь вечером ехать домой. Сажусь в машину включаю музыку и поехал. Но что то в машине прохладно было на тот момент решил печку до кучи включить на первую скорость чтобы потеплее в машине стало, чтобы в комфорте ехать и музыку слушать. Но не тут то было. Еду и чувствую нет тепла.

Первое что подумал что за ерунда, фильтр салонный что ли забился. Ладно есть второе положение регулятора печки. Включаю второе положение и снова ничего не происходит. Вот зараза подумал я. Переключаю на третье положение печку, такая же ерунда. Никакого тебе тепла никакого тебе звука печки…Ну думаю остается последнее четвертое положение печки переключу на него и ооооооо…этот гул Боинга. …Шум такой что вспоминаешь шум взлетающего самолета…А эта сверхмощная вибрация звука печки которая пронеслась дробью по всему салону. Ощущения такие будто сейчас вся машина развалиться…

В общем вырубил печку и понеслись мысли…что да как…

Когда приехал домой, первым делом полез в инет на Драйв…Искать схожую причину такой поломки…Нашел буквально сразу и этакая маленькая но неприятная проблемка крылась в резисторе печки, который на приоре без кондиционера стоит под жабо.

Сегодня поехал в магазин автозапчастей и купил этот самый резистор печки. Поменял его сразу не отходя от магазина. Заменил этот резистор буквально за пять минут.Открутил три болта на жабо, вытащил это жабо. Там же стоит этот резистор который крепиться одним болтом. Открутил болт достал старый резистор установил новый резистор и все…Севши в машину включив печку на первую скорость сразу почувствовал поток теплого воздуха…Печка ожила с новым резистором.

Price tag: 220 ₽ Mileage 62200 km

Comments 11

Он так и будет гореть, если в холод запускать на первой скорости. Моторчик печки умирает потихоньку, но до конца ему еще долго)))) предохранитель на старои резисторе поменяй на медную перемычку сечением 0.5мм и будет запасной.

Да что то побаиваюсь впаивать перемычку. Ведь не даром там термопредохранитель стоит.

все будет нормально)

просто напрямую пускаешь, в случае сбоя выбьет не термопред на резисторе, а пред в блоке на печку)

поверь, проще и дешевле поменять предохранитель в блоке, чем разбирать все это!)

только что из сервиса, сделал себе перемычку)

Вот такая беда бывает когда в основном на холоде включаешь печку на первую скорость. В следующий раз сразу включай на 3 или 4 и пусть чуток моторчик разработается и потом можно первую, тогда не будет такой беды. Сам резистор можно легко отремонтировать — там идет впаеный предохранитель, У тебя на фото резистора видно, он блестящий такой. Вот он и сгорает. Можно его даже накрайняк убрать и сделать на прямую, просто впаять кусок провода. С первой приорой такаяже хрень была

Спасибо за совет. Сделать на прямую тоже можно но боязно как то.

Совет, не пользуйся больше первой скоростью, а на старом поменяй термопредохранитель и он должен заработать

Конечно с большим удовольствием поменял термопредохранитель меньшими растратами, но в городе к сожалению негде его приобрести. Пришлось покупать новый.

Совет, не пользуйся больше первой скоростью, а на старом поменяй термопредохранитель и он должен заработать

Подскажи пожалуйста: а чем опасна первая скорость? Тем, что предохранитель из-за низкого обдува перегревается и сгорает? У меня та же ситуация была. В сервисе просто провод напояли…

да, но больше опасна тем что в холод вентилятор вовсе не запускается

Проблемы с отопителем могут носить различный характер. Все их мы перечислять и разбирать не будем, поскольку нас интересует только те, причиной которых является резистор печки на Приоре. Кстати, эта деталь часто называется реостатом.

Понять, что неисправность заключается именно в этом механизме, просто. Печка начинает функционировать только на одной скорости или перестала функционировать одна из скоростей. При возникновении одной из этих ситуаций можно сразу делать вывод о выходе из строя реостата.

Расположение и назначение резистора

Чтобы была успешно проведена замена резистора печки Приоры, необходимо знать, где находится эта деталь. Опытные водители, которые не раз уже сталкивались с проблемами в отопительной системе, могут усмехнуться при прочтении этих строк. А вот для неопытных автовладельцев такой вопрос является актуальным.

Найти реостат можно под жабо, если у вас автомобиль без кондиционера. В моделях с кондиционером этот механизм имеет немного другой вид и располагается в другом месте. Например, в машинах с климатическим оборудованием Panasonic найти реостат можно под левым дворником.

Функционирование реостата заключается в обеспечении нормального функционирования скоростей отопителя. Для него характерно электрическое сопротивление, которое определяет скорость превращения электромагнитной энергии в тепловую. Дополнительный резистор отопителя Приоры, или добавочный, а также реостат — это всё один и тот же элемент, который мы будем называть просто резистором.

Этапы замены

Эта задача несложная, но кропотливая и затруднительная для абсолютных новичков. Чтобы не возникало сложностей, необходимо чётко следовать описанному ниже плану работ.

  1. Отсоединение клеммы «−» аккумулятора и провода.
  2. Демонтаж жабо.
  3. Отсоединение колодки с проводами от разъёма на дополнительном реостате.
  4. Демонтаж креплений на резисторе при помощи крестовой отвёртки соответствующего размера.
  5. Демонтаж неисправного механизма на отопителе.
  6. Установка исправного механизма по этой же схеме, но в обратном порядке.

Демонтаж жабо

Этот процесс значится как один из этапов работ по выполнению замены печки на Приоре. Его не получится обойти, тем более что жабо придётся снимать при решении многих проблем с отопителем. Даже элементарная замена фильтра потребует демонтажа облицовки с ветрового стекла, которая ещё называется жабо. Для реализации этой задачи понадобится тринадцатая головка, отвёртка с плоским и крестовым наконечником, маркер.
Дальнейшие работы будут происходить по следующему сценарию:

  1. Демонтируем щётки стеклоочистителя.
  2. При помощи маркера делаем пометки на лобовом стекле, которые будут отображать расположение щёток.
  3. Вынимаем декоративные колпачки, которые достаточно поддеть отвёрткой.
  4. При помощи головки отворачиваем гайки крепления с рычага щётки.
  5. Шайбы удобно снимать при помощи пинцета.
  6. Демонтируем рычаг и щётку с вала.
  7. Открываем капот для проведения демонтажных работ относительно уплотнителя, который располагается на кромке с обивки щитка передка.
  8. Откручиваем крепление на облицовках, обивке щитка, облицовке ветрового окна.

На этом наш рассказ можно завершать, поскольку теперь вы знаете, где находится резистор печки на Приоре, как до него добраться и установить новую деталь вместо неисправной. Обращение к специалистам теряет всякий смысл.

Держатель для очков

со скидкой 19 %

Комплект веерных форсунок универсальных на гайке

со скидкой 19 %

Герметик loctite 574 оранжевый в шприце 20 мл

со скидкой 19 %

Обратный клапан омывателя «Мини»

со скидкой 19 %

Подлокотник rex универсальный

со скидкой 19 %

Обратный клапан омывателя

со скидкой 19 %

Подогревы сидений svkavtomagiccomfort-40 встраиваемые

со скидкой 19 %

Кисточка с краской для подкраски сколов и царапин

со скидкой 19 %

Коврик аккумулятора резиновый

со скидкой 19 %

Предназначен для установки в систему отопления автомобиля Лада Калина 2 (ВАЗ 2192, 2194) без кондиционера. Заменяет вышедший из строя заводской резистор.

Предназначен для установки в систему отопления автомобиля Лада Гранта (ВАЗ 2190, 2191) с кондиционером. Заменяет вышедший из строя заводской резистор.

Предназначен для установки в систему отопления автомобиля Лада Гранта (ВАЗ 2190, 2191) без кондиционера. Заменяет вышедший из строя заводской резистор.

Заменяет вышедший из строя заводской резистор. Применяемость: Лада Приора.

Оплачивайте товары банковской картой, с помощью QIWI, Яндекс.Деньги или WebMoney и экономьте на покупке от 4%, избегая почтовые и банковские комиссии

Этот товар выбрали 1 покупатель

Предназначен для установки в систему отопления автомобиля Лада Приора (ВАЗ 2170, 2171, 2172), с кондиционером производства Panasonic.

Заменяет вышедший из строя заводской резистор.

Стоимость указана за 1шт.

Вес, кг: 0.2 Размеры, см: 9 х 8 х 6 Объем, м3: 0.00043

Обратите внимание!

Ниже указаны способы доставки, доступные именно для этого товара. В зависимости от способа доставки возможные варианты оплаты могут различаться.
С подробной информацией о способах доставки и оплаты можно ознакомиться на странице "Доставка и оплата".

Доставка Почтой России

Доступные способы оплаты:

  • Наложенный платеж (оплата при получении)
  • Оплата на карту "Сбербанк"
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки — от 5 до 12 дней.

Доставка Почтой России (EMS курьер)

Доступные способы оплаты:

  • Оплата на карту "Сбербанк"
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки — от 3 до 7 дней. Дороже чем обычная доставка Почтой России, примерно, на 100%.

Доставка Почтой России (1 класс)

Доступные способы оплаты:

  • Оплата на карту "Сбербанк"
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки — от 2 до 5 дней. Дороже чем обычная доставка Почтой России, примерно, на 50%.

Доставка транспортной компанией

Доступные способы оплаты:

  • Оплата на карту "Сбербанк"
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Доставка возможно в любой населенный пункт, где есть представительство транспортной компании. Срок доставки — от 2 до 10 дней. Отправка габаритных посылок выгоднее, примерно, на 50% чем Почтой России.

Курьерская доставка по г. Тольятти

Доступные способы оплаты:

  • Наличными при получении
  • О плата на карту "Сбербанк"
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Срок доставки от 1 до 12 часов.

Самовывоз с нашего склада

Доступные способы оплаты:

  • Наличными при получении
  • Кредит, рассрочка
  • Оплата на карту "Сбербанк"
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Время забора должно совпадать с режимом работы магазина.

Резистор печки Лада Приора с кондиционером и без: замена

Очищают окислившиеся контакты проводов, забитые листвой, пухом и насекомыми радиаторы. Смазывают подвижные узлы, если это требуется. Как решить эту распространенную проблему быстро и с минимальными затратами описывается в этой статье.

Читайте также: Пошаговая распиновка щитка приборов Лада Приора

На автомобилях Лада Приора с кондиционером Панасоник устанавливается мотор вентилятора печки с постоянным возбуждением. Для изменения частоты вращения вентилятора устанавливается резистор с тремя спиралями сопротивления, благодаря которому автомобиль имеет четыре режима работы печки. На первом режиме ток проходит к электродвигателю вентилятора через все три спирали. На втором – через две. На третьем – одну. Четвертый – режим работы на полную мощность, без сопротивлений.

Где находится резистор печки

Резистор печки Приора прячется под воздухозаборником с правой стороны. Чтобы добраться до него, понадобится демонтировать «дворники» и воздухозаборник. Если вы определили, что проблема в нём, то у вас два варианта:

  1. Приобретение нового. Каталожный номер добавочного резистора 2123-8118022.
  2. Ремонт старого. Далее будет описан второй вариант.

Читайте также: Замена и монтаж регулятора напряжения Лада Приора

Ремонт резистора печки Лада Приора

Если вентилятор печки не работает в одном из положений или работает только в четвертом, а предохранитель в исправном состоянии, тогда необходимо проверить добавочный резистор. Перед снятием резистора обязательно отсоедините клемму от аккумуляторной батареи. Чтобы избежать короткого замыкания и выхода из строя электрооборудования автомобиля. Затем отсоедините жгут проводов от резистора и выкрутите винт крепления.

Для того чтобы разобрать резистор, вам необходимо открутить четыре болтика, и перед вами появится плата, закрепленная на корпусе. Затем выкручиваем винты крепления платы. Видно, что 2 проводки припаяны по краям, а 3 по центру. На два проводка припаян предохранитель, а на трех крепятся сопротивления. Для ремонта необходимо все выпаять. Затем определяем, в чем причина и что сгорело. Неисправную деталь заменяем на новую и собираем в обратной последовательности.

Если после замены или ремонта резистора через короткий промежуток времени проблема повторилась, то следует обратить внимание на сам мотор вентилятора отопителя салона. Возможно, ему требуется профилактика или полная замена на новый.

На Ладе Приора без кондиционера резистор отсутствует. На ней подлежит замене реостат печки.

Как видно из описания, работа по замене и ремонту резистора может быть выполнена без особых усилий и финансовых вложений, но с обязательными навыками пайки.

Если у вас еще остались сомнения по самостоятельной замене и ремонту добавочного резистора, обратитесь к квалифицированному специалисту.

Резистор печки приора без кондиционера цена

На чтение 5 мин. Просмотров 10 Обновлено

Держатель для очков

со скидкой 19 %

Комплект веерных форсунок универсальных на гайке

со скидкой 19 %

Герметик loctite 574 оранжевый в шприце 20 мл

со скидкой 19 %

Обратный клапан омывателя «Мини»

со скидкой 19 %

Подлокотник rex универсальный

со скидкой 19 %

Обратный клапан омывателя

со скидкой 19 %

Подогревы сидений svkavtomagiccomfort-40 встраиваемые

со скидкой 19 %

Кисточка с краской для подкраски сколов и царапин

со скидкой 19 %

Коврик аккумулятора резиновый

со скидкой 19 %

Предназначен для установки в систему отопления автомобиля Лада Калина 2 (ВАЗ 2192, 2194) без кондиционера. Заменяет вышедший из строя заводской резистор.

Предназначен для установки в систему отопления автомобиля Лада Гранта (ВАЗ 2190, 2191) с кондиционером. Заменяет вышедший из строя заводской резистор.

Предназначен для установки в систему отопления автомобиля Лада Гранта (ВАЗ 2190, 2191) без кондиционера. Заменяет вышедший из строя заводской резистор.

Заменяет вышедший из строя заводской резистор. Применяемость: Лада Приора.

Оплачивайте товары банковской картой, с помощью QIWI, Яндекс.Деньги или WebMoney и экономьте на покупке от 4%, избегая почтовые и банковские комиссии

Этот товар выбрали 1 покупатель

Предназначен для установки в систему отопления автомобиля Лада Приора (ВАЗ 2170, 2171, 2172), с кондиционером производства Panasonic.

Заменяет вышедший из строя заводской резистор.

Стоимость указана за 1шт.

Вес, кг: 0.2 Размеры, см: 9 х 8 х 6 Объем, м3: 0.00043

Обратите внимание!

Ниже указаны способы доставки, доступные именно для этого товара. В зависимости от способа доставки возможные варианты оплаты могут различаться.
С подробной информацией о способах доставки и оплаты можно ознакомиться на странице "Доставка и оплата".

Доставка Почтой России

Доступные способы оплаты:

  • Наложенный платеж (оплата при получении)
  • Оплата на карту "Сбербанк"
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки – от 5 до 12 дней.

Доставка Почтой России (EMS курьер)

Доступные способы оплаты:

  • Оплата на карту "Сбербанк"
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки – от 3 до 7 дней. Дороже чем обычная доставка Почтой России, примерно, на 100%.

Доставка Почтой России (1 класс)

Доступные способы оплаты:

  • Оплата на карту "Сбербанк"
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки – от 2 до 5 дней. Дороже чем обычная доставка Почтой России, примерно, на 50%.

Доставка транспортной компанией

Доступные способы оплаты:

  • Оплата на карту "Сбербанк"
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Доставка возможно в любой населенный пункт, где есть представительство транспортной компании. Срок доставки – от 2 до 10 дней. Отправка габаритных посылок выгоднее, примерно, на 50% чем Почтой России.

Курьерская доставка по г. Тольятти

Доступные способы оплаты:

  • Наличными при получении
  • О плата на карту "Сбербанк"
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Срок доставки от 1 до 12 часов.

Самовывоз с нашего склада

Доступные способы оплаты:

  • Наличными при получении
  • Кредит, рассрочка
  • Оплата на карту "Сбербанк"
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Время забора должно совпадать с режимом работы магазина.

Я сам столкнулся с такой проблемой, когда печка в положении 1,2,3, не дула вообще, только работала на 4 положении, в этом виноват резистор печки.Я сходил на авторынок купил его, стоит он всего лишь 200р, заменил и печка стала работать как надо во всех положениях!

Для того чтобы заменить резистор нужно :
1)Отсоединить провод от клеммы «минус» аккумулятора.
2)Снять правую накладку рамы ветрового стекла.
3)Отсоединить колодку с проводами от выводов резистора
4)Вывернуть винт крепления…
5)и снять резистор отопителя не рабочий.
6)поставить на тоже место новый резистор!

Резистор на вентилятор отопителя 2110

Резистор на вентилятор отопителя 2123, 2110, Приора

Резистор на вентилятор отопителя для Лада Гранта старого образца

Резистор на вентилятор отопителя для Лада Гранта нового образца

Резистор на вентилятор отопителя Калина 2 старого образца

Резистор на вентилятор отопителя Калина 2 нового образца

Резистор на вентилятор отопителя для Лада Приора Panasonic

Резистор на вентилятор отопителя для Лада Приора Halla

Резистор на вентилятор отопителя Ларгус с кондиционером

Резистор на вентилятор отопителя Ларгус без кондиционера

Резистор на вентилятор отопителя 2108

Резистор на вентилятор отопителя 2105

Работа резистора заключается в регулировке оборотов вентилятора отопителя. Выход из строя штатного резистора характеризуется отказом работы автомобильной печки на одной или сразу нескольких скоростях. Замена штатного резистора намного дешевле, чем замена вентилятора полностью. Если у вас это не гарантийный случай, то полностью менять его не обязательно. Резисторы на вентилятор отопителя в нашем интернет-магазине представлены в широком ассортименте и ценовом диапазоне.

Замену резистора печки можно произвести на СТО или самостоятельно. Достаточно снять заглушку на приборной панели и отсоединить колодку проводов, ведущих к резистору, открутить саморез крепления резистора и извлечь его. На его место монтируется новый – все манипуляции занимают не более десяти минут. Выбирая надежный резистор на вентилятор отопления, вы можете быть уверены в том, что в салоне вашего автомобиля будет тепло и комфортно на протяжении всей зимы.

Не нашли нужный товар.

Хочу поблагодарить интернет магазин AVTOZAP63.RU. Заказывали колпачки ступицы диска литого R17 Лада Веста SW Cross почтой России. Посылку быстро отправили, шла в течении недели. Товар хорошо упакован, все пришло в целом виде. Мы очень довольны. Большое спасибо магазину AVTOZAP63.RU

Людмила Анатольевна Васенко
31.07.2019 18:49

Спасибо за посылочку. заказали электроподъёмники на ваз 2106. пришли очень быстро.не смотря,что шло почтой России, 5 дней до Воронежа!! спасибо за сотрудничество. магазин рекомендую

Ирина
29.07.2019 08:51

Читать все отзывы

Вы можете оставить отзыв директору магазина на сайте или по телефону:
+7 9277 899 597 Алексей

Замена радиатора печки Лада Приора без кондиционера

На чтение 2 мин. Опубликовано

Приехал клиент с жалобой на подтекающий антифриз. Рассказал что гдг то ему поменяли патрубки идущие к радиатору печки но ничего не изменилось. Так как антифриз стекает по моторному щиту это либо патрубок обратки либо сам радиатор отопителя. В нашем случае потек радиатор печки.

Необходимый инструмент

Самый главный инструмент который нам понадобится это крестовая отвертка ну и головка на 10 открутить несколько гаек.

Снятие отопителя Приоры

Даем двигателю остыть и сливаем антифриз.

Снимаем дворники и жабо, которое  состоит из двух половинок и крепиться саморезами. Так же снимаем тряпочную защиту моторного щита, она крепится саморезами и двумя гайками на 10 возле рулевой рейки.

Жабо и защита моторного щита.

Откручиваем гайку на 10 крепления отопителя у правого крыла и две гайки возле рулевой рейки.

Крепление отопителя справа.

Отсоединяем разъемы вентилятора и дополнительного резистора.

Разъем вентилятора печки.

Откручиваем три самореза крепления правой части отопителя.

Демонтируем правую половину отопителя.

Откручиваем два хомута и снимаем патрубки радиатора печки.

Патрубки радиатора печки.

Откручиваем гайку на 10 крепления левой половины отопитенля.

Крепление левой половины.

Перед тем как снять печку с радиатором в сборе отсоединяем два разъема привода заслонки и патрубок обратки. Для удобства показано на снятой детали.

Разъемы привода заслонки.

Замена радиатора печки

Вынимаем старый радиатор печки, открутив три самореза. Устанавливаем на его место новый радиатор. Зеленой стрелкой указан штуцер обратки.

Крепление радиатора печки.

Вот такой был старый радиатор печки.

Старый радиатор печки.

Сборку производим в обратной последовательности. Мы заодно поменяли шланг обратки так как они часто выходят из строя, а менять его без снятия печки не очень удобно. На все потрачено примерно 30 минут времени.

Видео замены радиатора печки на Приоре без кондиционера

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла!

Не работает печка Приора, причины неисправностей с кондиционером и без, поломка вентилятора

Чаще всего неисправности печки на Приоре связаны с проблемами в электрике, в системе охлаждения силового агрегата, механическими поломками, загрязнением радиатора / патрубков, выходом из строя управляющего блока / датчика температуры и других проблем.

Ниже рассмотрим главные причины неисправности и разберем, как правильно действовать для разрешения текущей ситуации.

Основные элементы печки

Конструктивно печка Лады Приоры похожа на устройство, установленное в ВАЗ 2110, выделим ее особенности в механической и электрической части.

Механическая часть:

  1. Распределитель отвода воздуха в сборе. В его состав входят заслонки для обогрева нижней части и лобового стекла, полукорпус слева и справа, приводной рычаг заслонок.
  2. Накладка приборной панели с предусмотренными в ней направляющими узлами.
  3. Вентиляционные воздуховоды (находятся слева и справа). Соединяют овальные окна и боковые дефлекторы.
  4. Отопительные сопла для боковых стекол.
  5. Вентиляционные дефлекторы (по центру и по бокам).
  6. Воздухопровод для нагрева «ножной» области водителя и переднего пассажира.
  7. Воздухопровод для нагрева задней секции авто, где находятся пассажиры.
  8. Спойлер.
  9. Воздушный фильтр.

Электрическая часть:

  1. Моторедуктор распределения воздуха. Обеспечивает распределение потока воздуха в разные участки в зависимости от выставленного режима.
  2. Температурный датчик. Закреплен в потолочной области для максимально точного контроля температуры.
  3. Резистор (добавочный, дополнительный). От него зависит скорость вращения печного вентилятора. Зафиксирован в подкапотном пространстве.
  4. Контроллер / блок управления отопительным устройством. Здесь автовладелец задает параметры работы устройства.
  5. Электрический вентилятор. Расположен в подкапотном пространстве.
  6. Печной радиатор (находится внутри отопительного устройства).
  7. Моторедуктор отопительной заслонки. Перенаправляет потоки воздуха в салоне.

Принцип работы

Для понимания причин, почему не работает печка в Приоре, необходимо знать принцип ее действия. Здесь имеет место та же система, что и в «десятках».

Воздушный поток от отопителя направляется в распределитель, где с учетом позиции заслонок и направляет воздух.

Автовладельцам доступен выбор одного из трех положений:

  1. Обогрев / обдув ветрового стекла.
  2. Вентиляция.
  3. Направление потока в ноги людям на заднем диване или передних креслах.

Допускается выбор промежуточного положения заслонок, к примеру, для направления воздуха на стекла и вентиляции.

Позиция заслонок меняется самостоятельно с помощью перемещения ручки на панели главного дефлектора. При включении обдува / обогрева воздушный поток направляется через каналы к нужным участкам.

Каждый из таких каналов размещен по отдельности, что исключает смешивание разных воздушных потоков.

В канале для обогрева «лобовухи» предусмотрены лопасти, распределяющие воздушный поток по всей внутренней поверхности. Для прогрева стекол, через которые водитель смотрит в боковые зеркала, имеются специальные отверстия.

В них ставятся специальные конструкции, распределяющие поток в необходимом направлении. Вносить изменения здесь не получится.

В распределительной части системы предусмотрен небольшой зазор, имеющий форму в виде буквы «П». Он находится между краями заслонки, из-за чего на стекла все время подается воздух вне зависимости от позиции.

При выборе режима вентиляции воздушный поток направляется в вентиляционный канал, объединенный с главным и боковыми дефлекторами. Распределение воздуха по бокам происходит, благодаря специальному спойлеру.

При выборе опции обогрева ног воздушный поток направляется в нижнюю часть через канал, который открывается специальной заслонкой. Далее нагретый воздух идет к ногам водителя и пассажиров.

В электрической части печка Приоры работает по следующему алгоритму:

  1. Датчик температуры, находящийся в салонной части, подает сигнал блоку управления.
  2. При наличии разницы между установленной и реальной температурой контроллер подает команду на моторедуктор.
  3. Последний закрывает или открывает заслонку печки для подачи необходимого воздуха (охлажденного, нагретого).
  4. После выбора скорости вентилятора блок управления отправляет команду на резистор в двигательной части. Для установки максимальной скорости сопротивление вообще не задействуется.

Далее водитель управляет печкой Приора, выбирая нужное значение и направление воздушного потока.

Принципиальная схема работы системы охлаждения Лада Приора.

Конструктивные недоработки

У печки Лада Приора выделяется ряд недостатков конструкции, которые проявляют себя уже в процессе эксплуатации.

Выделим основные моменты:

  1. Воздух к боковым дефлекторам подается в любом из положений заслонки. По этой причине в ногах воздуха может быть недостаточно.
  2. Наличие дополнительных отверстий и недостаточное качество уплотнений при соединении трубопроводов ведет к ухудшению потока.
  3. Плохое сглаживание каналов ведет к появлению чрезмерной шумности в воздухопроводах.

В остальном конструкция печки Приоры хорошо продумана и редко вызывает нарекания пользователей. Исключением являются те случаи, когда устройство перестает выполнять возложенные на него функции.

К примеру, распространенная проблема, когда печка постоянно гоняет холодный воздух. В таком случае причиной неисправности является заслонка или радиатор.

Начальная диагностика

Перед выполнением более серьезных шагов необходимо провести предварительную диагностику.

Сделайте следующие шаги:

  1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в бачке расширителя. Уровень ОЖ должен быть между минимальной и максимальной отметкой. Если антифриз постоянно уходит, проверьте систему на факт герметичности. Осмотрите патрубки и подтяните хомуты. Убедитесь, что не увеличился уровень масла в картере двигателя по причине попадания в нее через прокладку блока цилиндров антифриза.
  2. Запустите мотор и дождитесь, пока он достигнет оптимальной температуры.
  3. Пощупайте термостат. Посмотрите на толстые трубки, которые направляются от него к радиатору машины.
  4. Убедитесь, что после прогрева мотора верхний патрубок нагревается. Если он холодный, значит, причиной является поломка термостата. В таком случае не обойтись без замены устройства. Второе объяснение, почему печка работает некорректно — поломка крышки расширительного бачка. Поставьте новую и снова проверьте как работает система обогрева.
  5. Проверьте систему охлаждения (отопления) на факт наличия воздуха. Сразу отметим, что в Приоре появление воздушной пробки возможно только при разгерметизации или не правильной заливке антифриза. Для устранения проблемы прогрейте авто, включите печку на обогрев по максимуму, поднимитесь передними колесами на небольшую горку и периодически жмите на газ. Крышку расширительного бачка предварительно снимите. В таком режиме дайте поработать мотору 5-10 минут.
  6. Обратите внимание на работу вентилятора. Если он плохо гонит воздух, снимите салонный фильтр и убедитесь, что он не загрязнен. При наличии таких подозрений замените девайс.

Холодный радиатор отопителя (печка не греет)

В водительской практике распространена ситуация, когда печка Приоры вместо горячего гонит холодный воздух.

Выделим главные причины такой ситуации:

  1. Поломка в системе охлаждения мотора. Печной радиатор холодный и не отдает тепло. Для проверки прикоснитесь к трубкам отопителя, которые должны быть горячими. Объяснением неисправности может быть сам радиатор, к примеру, из-за того, что он забит и не пропускает антифриз.
  2. Загрязненный салонный фильтр. Для проверки версии демонтируйте узел и проверьте, функционирует печка или нет.
  3. Вышел из строя моторедуктор.
  4. Клин или повреждение заслонки.
  5. Выход из строя контроллера отопительного устройства.
  6. Поломка температурного датчика, установленного в салоне машины. Для проверки такой версии отключите его на некоторое время, а после снова проверьте работу.

При длительной эксплуатации транспортного средства в блоке двигателя, на патрубках собирается грязь, которая в дальнейшем разносится по системе забивая тем самым соты радиатора. Не исключением является и печной радиатор, который также загрязняется и начинает хуже работать.

В такой ситуации сделайте следующее:

  1. Слейте тосол из системы.
  2. Снимите поводки дворников.
  3. Уберите накладку «жабо» и переместите в сторону щиток, защищающий от шума.
  4. Разберите корпус печки, отбросьте провода и демонтируйте электродвигатель.
  5. Достаньте теплообменник, отбросив подводящие трубки.
  6. Промойте или замените его.

Не работает вентилятор

Если во время проверки оказалось, что воздух вообще не поступает в салон, сделайте следующие шаги:

  1. Проверьте, исправен предохранитель F9 или нет. Возможно, он перегорел, из-за чего напряжение не поступает на устройство.
  2. Убедитесь в исправности вентилятора. В таком случае попробуйте его отремонтировать или сразу заменить.
  3. Поменяйте сопротивление, если из-за него неправильно работает вентилятор.
  4. Убедитесь в работе контроллера.
  5. Почистите вентилятор. Бывают ситуации, когда устройство забивается, из-за чего не работает или издает повышенный шум во время вращения.
  6. Сгорело реле вентилятора. Если ни один из рассмотренных выше советов не помог, проверьте реле, по внешнему виду которого можно судить об исправности. Если внутри что-то подгорело, это свидетельствует о необходимости замены. После этого вентилятор печки Приоры должен заработать.
  7. Про фильтр салона мы писали выше.

Если остальные узлы печки Приоры функционируют нормально, причиной может быть выход из строя температурного датчика.

Не работают заслонки

Бывают ситуации, когда не работают заслонки, а их положение не переводится по команде. В такой ситуации посмотрите на состояние моторедуктора. Возможно, он вышел из строя.

Причиной поломки этого элемента может стать окисление контактов. Для решения проблемы разберите кожух и зачистите контактные соединения.

Неисправности датчика температуры в салоне

Про датчик температуры в салоне мы упоминали выше. Он размещается в плафоне на потолке. При включении обогрева контроллер проверяет показания этого устройства и принимает решение о необходимости запуска или отключения.

Благодаря датчику, в салоне автомобиля поддерживается оптимальный микроклимат.

Для проверки его исправности сделайте следующее:

  1. Закройте все окна и двери машины.
  2. Установите температуру на два градуса выше текущего параметра.
  3. Поставьте термометр возле датчика.
  4. Дождитесь отключения вентилятора и сравните показатели (установленный и реальный).

Если контроллер не среагировал на показания датчика, значит, последний неисправен и требует замены.

Поломка блока управления

Слабым местом печки Приоры считается блок управления (контроллер). В функции этого девайса входит распределение воздуха, создание активности обдува разных зон, а также поддержание оптимальной температуры внутри.

При выходе блока из строя печка также не будет функционировать, ведь она лишается управляющего органа.

До замены контроллера проверьте исправность регулятора, установленного на передней панели, ведь блок управления ломается крайне редко.

Чтобы не тратить лишние деньги, найдите заведомо исправный контроллер, установите его вместо текущего и проверьте исправность печи. В случае, когда отопитель все равно не заработал, ищите поломку в другом месте.

Чтобы проверить управляется ли моторедуктор от блока управления снимите последний. Найдите коричневый и розовый с зеленным провода (они управляют моторчиком редуктора). Замерьте на них напряжение.

Для этого подключите к проводам мультиметр в режиме 20В. Включите зажигание и поворачивайте регулятор в горячий и холодный режимы.

В горячем положение мультиметр должен показывать в районе 10В, при холодном положении – минус 10В. Т.е. управление редуктором происходит.

Если провода будет подключены в другой полярности, соответственно и показания будут противоположные.

Не функционирует тумблер режимов

Объяснением такой проблемы может быть поломка контроллера, управляющего отопительным устройством, а также поломка моторедуктора, распределяющего поток внутри салона. Особенности проверки каждого из этих элементов рассмотрена выше.

Работает только 1 и 4 скорость

Нередко проявляется такая неисправность, когда переключатель печки дает команду только в крайних позициях. Причиной поломки часто бывает дополнительное сопротивление, уменьшающее обороты вращения печного устройства.

Резистор — блок, где четвертая скорость является прямой и без замедления. Устройство находится в корпусе отопителя слева и фиксируется с помощью пары винтов.

В ситуации, когда не работают первые три положения, а функционирует только 4-е, причиной может быть поломка резистора (об этом упоминалось выше) или выход из строя блока управления системой отопления и вентиляции. Последняя неисправность встречается чаще.

Элементы отвечающие за работу печки Лада Приора показаны ниже.

Печка не включается

В ситуации, когда печка Приоры не включается, может быть два объяснения — перегорание предохранителя, электродвигателя вентилятора, поломка контроллера или окисление контактов в разъемах.

После проверки предохранителя сделайте следующие шаги:

  1. Откройте капот и с левой стороны (если смотреть на лобовое стекло) снимите уплотнительную резинку слева вверху.
  2. Открутите четыре винта, чтобы снять обшивку.
  3. Найдите разъем печки где-то возле третьего крепления.
  4. Включите зажигание.
  5. Попробуйте дожать разъем и обратите внимание на то — начала работать печка или нет.

Повреждение разъема — реальная болячка на Приоре, поэтому не торопитесь сразу менять блок управление или другие элементы до проверки предохранителя и качества контактного соединения.

Снятие блока управления печкой

Много трудностей у автовладельцев возникает со снятием блока управления печкой.

Сделайте следующие шаги:

  1. Откройте крышку на центральной консоли.
  2. Выкрутите винты слева и справа.
  3. Если установлена магнитола, снимите ее, а вверху выкрутите еще два винта по обеим сторонам.
  4. Отбросьте и достаньте пепельницу.
  5. Выкрутите винты крепления снизу.
  6. Потяните консоль на себя и помните, что она находится на защелках. Учтите, что полностью снять устройство не получится, ведь к нему подходят провода.
  7. Отсоедините разъемы, которые подведены к устройству.
  8. Надавите с другой стороны на кнопку, чтобы она вышла наружу.
  9. Жмите на фиксатор и снимите устройство.
  10. Прижмите фиксатор и отбросьте провода от блока управления отопителем.
  11. Снимите само устройство.

После этого можно выполнить замену или ремонт в зависимости от сложившейся ситуации.

Дует постоянно горячим

Еще одна ситуация, которая может возникнуть в процессе пользования печкой Приоры — не удается регулировать температуру, и из системы выходит только горячей воздух. Вращение регулятором не дает результата.

В таком случае сделайте следующее:

  1. Измерьте напряжение на блоке управления (смотрите выше).
  2. Измерьте напряжение на ММР (моторедуктора).
  3. При переключении на максимальное и минимальное напряжение появляется 30 В определенной полярности, а после падает до 0.
  4. Если напряжение покоя не равно 0, а составляет около 5 В, значит, неисправность касается блока управления.
  5. В случае, когда с напряжением не все нормально, а заслонка не меняет положения, необходимо менять ММР.

Не работает печь Приоры с кондиционером

По-иному обстоит ситуация, когда в автомобиле предусмотрен кондиционер. В этом случае неправильная работа обусловлена поломкой блока регулятора частоты вращения. В его функции входит регулировка работы электрического моторчика вентилятора.

При неисправности РЧВ печка вообще перестает работать и выполняет свои функции только на последней (четвертой) скорости.

Чаще всего поломка объясняется продолжительной работой отопителя в режиме рециркуляции и, как следствие, перегрева. Вот почему исправность этого девайса также необходимо проверить.

Ну и другие поломки, описанные выше, никто не отменял.

Печка не греет на холостых

Еще одна проблема, с которой сталкиваются автовладельцы — проблемы с работой почкой в режиме холостого хода.

В таком случае выделяется несколько причин неисправности:

  1. Низкий уровень антифриза в системе охлаждения.
  2. Протечки, которые приводят к ситуации описанной в п.1.
  3. Завоздушенность системы.

С первыми двумя проблемами редко возникают трудности. По-иному обстоит ситуация, когда неисправность обусловлена воздушной пробкой.

Сделайте следующие шаги:

  1. Снимите экран с мотора.
  2. Ослабьте хомут, после чего демонтируйте трубку подогрева узла дросселя и выберите любой из вариантов.
  3. Открутите крышку расширительного бачка.
  4. Положите на горловину чистую тряпку и начните дуть до момента, пока из снятой трубке не будет выходить ОЖ.
  5. Наденьте трубку на штуцер и протяните хомут.
  6. Верните экран на место.

Если рассмотренный метод не решил задачу, пройдите следующие шаги:

  1. Прогрейте мотор для повышения давления в системе.
  2. Заглушите машину и демонтируйте трубку с обогрева дросселя. При этом снимать пробку с бачка системы охлаждении нет необходимости.

Благодаря высокому давлению, через трубку выйдет лишний антифриз. Далее остается вставить трубку на штуцер и протянуть хомут.

Кстати, многие владельцы дополнительно устанавливают автономные автомобильные отопители, это значительно повышает температуру воздуха в салоне.

Итоги

Если не работает печка в Приоре, не торопитесь менять блок управления или другие дорогостоящие узлы. Во многих случаях неисправность кроется в более простых неисправностях, таких как поломка датчика температуры, перегорание предохранителя или механическое повреждение регулятора.

Всегда начинайте работу с диагностики, чтобы точно определить неисправность, а уже после принимайте шаги по ремонту или замене детали.

Как разобрать печку на приоре без кондиционера

Как известно, в зимнее время года работа печки автомобиля во многом определяет комфорт при вождении. Но иногда бывает такое, что устройство просто отказывается работать и особенно часто такая проблема возникает в отечественных автомобилях. Подробнее о том, как осуществляется замена радиатора печки на машине Лада Приора, читайте ниже.

Принцип работы печки

Панель управления отопителем на Приоре

Система кондиционирования может переставать дуть по разным причинам. Если печка дует холодным воздухом, при этом машина без кондиционера, водителю предстоит разбирать и производить замену некоторых элементов. Это может быть не работающий управляющий регулятор, вентилятор, кран отопителя или другой компонент системы отопления. В любом случае для начала давайте разберемся в принципе работы.

Теплый воздушный поток принудительно обдувает радиатор устройства благодаря вентилятору. Обороты последнего изменяются в зависимости от температуры внутри авто. Соотношения теплого и холодного воздушных потоков регулируются благодаря задвижке. Непосредственно в салон машины воздушный поток поступает через фильтрующий элемент, предназначенный для очистки воздуха. В салоне уже автовладелец выбирает, каким образом будет осуществляться обдув, регулируя положение заслонок на центральной консоли.

Блок управления отопителем Приора является основной конструктивной деталью, именно его регулятором управляет водитель. Блок управления печкой, производя регулировку и анализ всех необходимых параметров, настраивает мотор печки таким образом, чтобы он регулировал скорость функционирования вентилятором, а также положение воздушной заслонки.

Радиатор отопительного устройства

Основные аспекты ремонта

Если не работает вентилятор или в целом перестала работать печка, то нужно понимать, что процесс ремонта — это достаточно трудоемкая процедура. Перед тем, как снять радиатор печки на Приоре или как снять вентилятор, нужно сделать диагностику. Сначала проверяется работоспособность термостата. Если магистрали, подведенные к устройству, теплые, то деталь рабочая.

Если не работает вентилятор, в первую очередь необходимо проверить его контакты. Далеко не всегда замена вентилятора печки позволяет решить проблему, особенно, если она заключается в окислении контактов. Иногда разъем от устройства достаточно просто прочистить, чтобы решить задачу. Снять вентилятор печки можно всегда, однако вентилятор отопителя не так часто выходит из строя. Е сли печка дует только на максимальных оборотах, это перегорел резистор скорости вращения печки.

Кроме того, за работу электрических компонентов отопительной системы отвечает предохранитель F9, поэтому в случае появления проблем его также следует проверить и при необходимости поменять. Если предохранитель часто выходит из строя, не нужно покупать более мощную деталь — в первую очередь, надо произвести проверку электрической схемы с помощью мультиметра. Бортовая сеть может перегружаться из-за замыкания (автор видео — Алексей Калачев).

Некоторые автовладельцы в Сети утверждают, что плохая работа отопительной системы обусловлена объемом охлаждающей жидкости в бачке. Якобы, убрав из расширительного бачка расходный материал до минимума, устройство будет оперативнее отдавать тепло. Мы бы не рекомендовали этого делать, поскольку это не решает проблему. Но если вы оставите уровень антифриза в бачке на минимуме, необходимо регулярно производить его проверку.

Иногда не греет печка из-за поломки задвижки, предназначенной для регулировки холодного и теплого воздушного потоков. В том случае, если воздушный поток будет очень слабым, нужно проверить. В каком состоянии используемый фильтр. Воздушный фильтрующий элемент необходимо время от времени менять, помните об этом. Когда отопитель работает очень шумно, суть неисправности обычно заключается в плохом подшипнике. Подшипниковое устройство в любом случае нужно заменить, поскольку со временем оно может попросту заклинить вентилятор, а это, согласитесь, куда серьезнее, чем просто шум в салоне.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Инструкция по замене радиатора печки

Если вам нужно поменять резистор печки или радиатор отопителя, систему в любом случае лучше будет демонтировать.

Чтобы произвести замену устройства, выполните следующие действия:

  1. Само отопительное устройство фиксируется на четырех или пяти гайках, в зависимости от комплектации и года выпуска авто. В этом нет ничего сложного, эти гайки необходимо выкрутить.
  2. Следующий шаг — самый сложный, вам необходимо демонтировать систему. Отопитель извлекается из моторного отсека под определенным углом. Желательно, чтобы на этом этапе вам кто-то помогал, поскольку снять устройство самостоятельно может быть проблематично.
  3. Когда устройство снято, вам необходимо будет выкрутить три самореза, фиксирующие непосредственно сам радиатор.
  4. Элемент просто извлекается из места установки и меняется на новый. Дальнейшие действия по сборке осуществляются в обратной последовательности.

Видео «Подробная инструкция по замене радиатора на Приоре»

Как не допустить ошибок, снимая отопительное устройство и как все сделать правильно, смотрите на видео (автор ролика — Александр Л).

Рекомендуем к прочтению

Комментарии и отзывы

После замены и промывки системы охлаждения на приоре печка дует холодный воздух… В системе воздуха нет. Что случилось не пойму.

Отопитель (печка) и кондюк — устройство, сервис, неисправности, снятие и установка отопителя (печки) и радиатора на ВАЗ 2170 2171 2172 Приора (Priora)

Что такое радиатор отопителя системы остывания Приоры догадываются многие, но все знают наверное. В народе для данного отопителя есть свое заглавие радиатор печки. Это занчит, что сначала он применяется в прохладный период времени, когда проходящий через радиатор печки воздух подогревается и подается в салон. А раз так, то и вспоминают про этот самый радиватор печки в самый неподхлодящий момент, когда на улице уже зима и холодно, и тогда начинаются ремонтные работы и изыскания по поводу того, как поменять, да где что поглядеть и починить. По сути «как», да «что» тоже важный фактор, ведь без определенных познаний в систему Приоры не залезешь, толку от этого не будет разве что потраченное время. Итак вот, для того чтоб для вас было понятней что и для чего, также легче было отремонтировать вашу печку на Лада Приора, мы и подготовили данную статью.Ъ

Кстати, она не только лишь о печке, да и системе кондиционирования и о кондюке, так что об этом мы также побеседуем.

1. Особенности конструкции печки — отопителя Лады Приоры ВАЗ

2170 2171 2172 (Lada Priora)

На автомобиле Приора установлена печка — отопитель (рис. 1) жидкостного типа, объединенный с системой

Главные элементы отопителя:

– теплообменник отопителя (радиатор), созданный для нагрева поступающего в салон воздуха теплом охлаждающей движок воды;

– вентилятор с электронным приводом (нагнетатель), обеспечивающий регулируемую подачу внешнего воздуха к заслонкам отопителя;

– заслонка регулятора температуры воздуха, поступающего из отопителя в салон, от положения которой зависит количество воздуха, проходящего через теплообменник отопителя, и внешнего воздуха, проходящего в обход теплообменника;

– заслонки распределителя 4 воздухообогрева, которые распределяют воздух, поступающий в салон из отопителя по воздухопроводам 2, 6, 8 и 9 либо для обдува ветрового стекла.

Рис. 1. Система вентиляции и отопления салона Приора: 1 – левое боковое сопло вентиляции; 2 – левый воздухопровод вентиляции; 3 – сопло подогрева бокового стекла; 4 – распределитель воздухообогрева; 5 – отопитель; 6 – правый воздухопровод вентиляции; 7 – правое боковое сопло вентиляции; 8 – воздухопровод подогрева ног; 9 – воздухопровод подогрева салона; 10 – центральное сопло вентиляции.

В свою очередь выставленные узлы печки Пироры можно разбить на соситавляющие. Начнем с блока рассредотачивания

Сейчас взглянем из чего состоит отопитель печки, который как и в десятом семействе устанволен со стороны моторного отдела, другими словами устанавливается и снимается со стороны мотора.

1, 3 — корпусные детали отопителя Приора, 2 — воздушный фильтр, 4 — моторедуктор, 5 — радиатор печки, 6 — датчик, 7 — вентилятор печки (отопителя).

Набросок 2 Главные элементы вентиляции центральной части в автомобиле Лада Приора

Замена радиатора печки ВАЗ 21072 Приора, за час

Замена радиатора печки ВАЗ Приора без снятии тормозного вакуума. это самый главный момент где многие стал.

Замена радиатора печки вентелятора или заслонки ВАЗ Приора без снятии тормозного вакуума.

Довольно резвый и поболее наименее легкий метод добраться до печки автомобиля Lada Priora без кондиционера. Спас.

Читайте так же

Рисунок 3 основные элементы установленные на автомобиле Лада Приора (с кондиционером) для поддержания климата в автомобиле.

2. Операции выполняемые при снятии и установке отопителя (печки) на автомобиле ВАЗ 2170

2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)

Вам потребуются: ключ «на 8», торцовые ключи (головка) «на 10», «на 13», отвертка с крестообразным лезвием, бокорезы.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

3. Ослабьте затяжку хомутов…

4. …и отсоедините шланги от патрубков радиатора отопителя.

При отсоединении шлангов выльется немного охлаждающей жидкости.

Подставьте емкость под патрубки радиатора для сбора пролившейся жидкости.

Заглушите патрубки радиатора и шланги сразу после отсоединения шлангов.

5. Отожмите фиксатор…

6. …и разъедините колодку жгута проводов электровентилятора отопителя.

7. Отсоедините колодку жгута проводов от дополнительного резистора.

8. Перекусите хомут крепления жгута проводов к отопителю.

9. Отсоедините колодку жгута проводов от микромоторедуктора привода заслонки отопителя.

10. Отверните торцовым ключом «на 10» три гайки и выкрутите ключом «на 8» винт крепления отопителя.

11. Снимите и отведите в сторону держатель жгута проводов вкупе со жгутом.

12. Под торцовым ключом «на 13» отверните четыре гайки крепления кронштейна педали тормоза и сместите на лево кронштейн в сборе.

13. Снимите отопитель с автомобиля.

Снять отопитель можно и не сдвигая кронштейн педали тормоза. Для этого сделайте последующее.

Читайте так же

15. Разъедините корпус отопителя…

16. …и снимите с автомобиля поначалу левую…

17. …а потом правую части корпуса отопителя.

18. Установите отопитель в порядке, оборотном снятию.

19. В случае необходимости долейте охлаждающую жидкость. Проверьте плотность соединений шлангов и работу отопителя.

3. Операции выполняемые при снятии и установке радиатора отопителя на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)

Если из отопителя подтекает охлаждающая жидкость, означает, радиатор негерметичен и его нужно поменять.

Для вас будет нужно отвертка с крестообразным лезвием.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите отопитель (см. «Снятие и установка отопителя на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)» смотрите тему выше).

4. …и извлеките радиатор из корпуса отопителя.

5. Если радиатор очень загрязнен, очистите его волосяной щеткой и продуйте сжатым воздухом. Подтекающий радиатор поменяйте.

6. Установите радиатор в порядке, оборотном снятию.

Кондиционер на автомобиле ВАЗ

2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)

На автомобилях Лада Приора устанавливают кондиционеры различных производителей «HALLA» — корейского производства и «Panasonic» — тайваньского производства.

Визуально, какой из кондиционеров установлен, можно определить по кнопке в середине центральной ручки управления кондиционером. У ручки управления кондиционером Панасоник, в середине размещена кнопка включения. (см рисунок ниже)

Чтобы самостоятельно поменять фильтр кондиционера в Приоре, нужно учесть, что фильтр салона для Приоры у каждой модели кондиционера (Halla или Panasonic) разный, поэтому прежде чем покупать фильтр уточните какой у вас установлен кондиционер и типоразмер фильтра.

Любой автомобиль должен обеспечивать своему владельцу комфорт во время передвижения. В противном случае использование личного ТС теряет всякий смысл. Большая доля ответственности за комфорт водителя и пассажиров лежит на печке. Если летом можно обойтись без использования отопителя, то зимой ездить в холодном транспорте становится вовсе невыносимо. Вот и интересуются водители как снять печку на Приоре, чтобы провести профилактику, ремонт или, вовсе, поменять её на новую. Обращаться к специалистам для выполнения этой работы нет смысла, поскольку всё выполняется по несложной схеме.

Снимаем и меняем печку

Для дальнейшей работы нам понадобятся отвёртки с крестовыми и плоскими конструкциями, а также головка на 10. Замена печки на Приоре осуществляется согласно следующей схеме:

  1. Очень часто работа по ремонту автомобиля начинается с отсоединения минусовой клеммы с аккумулятора. Наша ситуация не является исключением.
  2. Крепления на жгуте проводов отсоединяем от щитка. Для этого потребуется справиться с фиксаторами.
  3. Жгут проводов отсоединяем от кронштейна на тормозной педали.
  4. Кронштейн отгибаем вверх.
  5. Затяжку на двух хомутах раскручиваем крестовой отвёрткой.
  6. Отсоединяем шланги от радиатора отопителя.

  • К электродвигателю, который отвечает за работу вентилятора, присоединены колодки с проводами, их необходимо отсоединить.
  • От резистора также отсоединяем колодку проводов.
  • С отопителя откручиваем гайку на правом креплении и две гайки на нижнем креплении. Для этой работы понадобится головка на 10.
  • Кронштейн, который крепит жгут проводов, необходимо отвести в сторону.
  • Саморез на верхнем креплении отопителя откручивается при помощи крестовой отвёртки.
  • Колодка с проводами отсоединяется от микромоторедуктора, а предварительно отопитель сдвигается вперёд.
  • С патрубков на радиаторе снимаем шланги путём снижения степени стягивания на хомутах.
  • Теперь возможно снятие печки Приора.
  • Если необходима замена отопителя Приора, а не его ремонт, то ставим новую отопительную систему и выполняем сборку машины в обратном порядке. Даже абсолютно неопытный автомобилист потратит на эту работу не более полутора часов. Согласитесь, замена печки на Приоре без кондиционера не предполагает сложностей и непонятных моментов.

    В процессе этой работы необходимо тщательно осмотреть все узлы и детали на предмет износа или поломки. Например, может понадобиться замена патрубков печки, прокладок хомутов и прочих важных деталей. Чем тщательнее будет произведён осмотр, тем меньше вероятность, что спустя короткое время вновь придётся снимать и разбирать отопитель.

    Меняем салонный фильтр

    Есть комплектации Lada Priora, в состав которых входит кондиционер. Это может быть HALLA или Panasonic. Обладателей таких автомобилей также волнует замена печки на Приоре с кондиционером. Но для начала стоит разобраться с самими кондиционерами, которые отличаются не только страной производителя.

    HALLA производятся в Корее, а Panasonic — в Тайване. Узнать какой кондиционер установлен в вашей машине можно по визуальному осмотру. Внимание нужно обратить на кнопку, которая располагается по центру панели управления кондиционером. В системе Panasonic имеется кнопка для включения, а HALLA такой кнопки не имеет.

    Автовладельцы должны регулярно менять фильтр, чтобы в салоне не присутствовало посторонних запахов с улицы, а воздух был чистым. Прежде чем узнать, как поменять фильтр печки на Приоре, нужно знать тип системы, которая установлена в вашем транспорте. Ведь каждая модель охлаждающей системы имеет различные фильтрующие элементы.

    Фильтр меняется по-разному в зависимости от того, есть в автомобиле кондиционер или нет. Если автомобиль не оснащён механизмом кондиционирования, то действовать необходимо следующим образом:

    1. Открываем капот.
    2. Демонтируем решётку, установленную под стеклом слева. На ней располагаются саморезы, закрытые заглушками. Их необходимо открутить. После выполнения этого этапа доступ к фильтру будет освобождён.
    3. Крышка очистительного компонента удерживается четырьмя болтами, которые необходимо открутить.
    4. Демонтируем крышку, что позволит нам достать фильтр. Освобождённое место очищаем от возможного загрязнения и мусора.
    5. Ставим новый фильтрующий элемент и собираем автомобиль в обратной последовательности.

    Если в автомобиле установлен охлаждающий механизм, то действия будут немного отличаться.

    1. Открываем капот и находим необходимую деталь.
    2. Отгибаем обивочный материал.
    3. Если установлен Панасоник, то защёлку на фильтрующем элементе нужно открутить. С охлаждающим устройством Халла потребуется зажать защёлку, что приведёт к открыванию крышки.
    4. Достаём фильтр, который уже отслужил своё и на его место ставим новый, который потребуется скрутить при помощи прорезей в корпусе.
    5. Устанавливаем крышку и все детали на своё место.

    Ремонт печки Приора может быть связан с рядом проблем, которые изначально нужно верно диагностировать. На эту тему мы напишем ещё несколько статей и детально рассмотрим главные проблемы. В любом случае необходимо знать, как разобрать печку на Приоре, ведь это основа основ.

    Признаки неисправности или неисправности резистора электродвигателя вентилятора обогревателя

    Резистор электродвигателя вентилятора - это электрический компонент, который является частью системы обогрева и кондиционирования воздуха автомобиля. Он отвечает за управление скоростью вентилятора двигателя нагнетателя. Когда скорость вентилятора изменяется с помощью ручки на комбинации приборов, резистор электродвигателя вентилятора меняет настройку, что изменяет скорость электродвигателя вентилятора. Поскольку скорость вентилятора является одним из наиболее часто регулируемых параметров системы кондиционирования воздуха, резистор электродвигателя вентилятора подвергается постоянному напряжению, что в конечном итоге может привести к его выходу из строя.Неисправный резистор электродвигателя вентилятора может вызвать проблемы с работой всей системы отопления и кондиционирования воздуха. Обычно неисправный или неисправный резистор двигателя вентилятора вызывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме.

    1. Электродвигатель вентилятора застрял на одной скорости

    Распространенным признаком неисправного резистора электродвигателя нагнетателя является застревание электродвигателя нагнетателя на одном значении. Резистор электродвигателя нагнетателя - это компонент, непосредственно отвечающий за регулирование скорости вращения вентилятора электродвигателя нагнетателя.Если резистор закорочен или выходит из строя, это может привести к тому, что электродвигатель вентилятора останется на одной скорости вращения вентилятора. Системы отопления и кондиционирования воздуха могут по-прежнему работать на одной скорости, однако для восстановления полной функциональности необходимо заменить резистор.

    2. Электродвигатель вентилятора не работает при определенных настройках

    Еще одним частым признаком неисправного резистора электродвигателя вентилятора является электродвигатель вентилятора, который не работает при определенных настройках. Если внутренние компоненты резисторов электродвигателя вентилятора выходят из строя, это может привести к неисправности электродвигателя вентилятора или его неработоспособности при одной или нескольких настройках.Это также может быть вызвано переключателем электродвигателя вентилятора, поэтому настоятельно рекомендуется провести надлежащую диагностику, если вы не уверены, в чем может заключаться проблема.

    3. Нет воздуха из вентиляционных отверстий автомобиля

    Еще одним признаком неисправности резистора электродвигателя вентилятора является отсутствие воздуха из вентиляционных отверстий автомобиля. Электропитание на двигатель вентилятора подается через резистор двигателя вентилятора, поэтому в случае его выхода из строя или каких-либо проблем питание двигателя может быть отключено. Электродвигатель вентилятора без мощности не сможет создавать давление воздуха, и в результате в системе отопления и кондиционирования не будет воздуха, выходящего из вентиляционных отверстий.

    Поскольку резистор электродвигателя вентилятора является компонентом, непосредственно отвечающим за питание электродвигателя вентилятора, при его выходе из строя могут возникнуть серьезные проблемы с электродвигателем вентилятора, а также системой отопления и кондиционирования воздуха. Если на вашем автомобиле проявляются какие-либо из вышеперечисленных симптомов или вы подозреваете, что у резистора электродвигателя вентилятора возникла проблема, обратитесь к профессиональному специалисту, например, из компании YourMechanic, для осмотра автомобиля на предмет необходимости замены компонента.

    Проблемы с резистором электродвигателя вентилятора - Покупатель наличных

    Если в вашем автомобиле возникли проблемы с резистором электродвигателя вентилятора, хорошо знать, что это за деталь, где она находится и почему она может доставлять вам проблемы.Мы подробно расскажем, что такое резистор двигателя вентилятора и некоторые из наиболее распространенных проблем, с которыми водители сталкиваются с этой деталью. Мы также подробно расскажем, что вы можете сделать, чтобы исправить это, и сколько вы можете рассчитывать заплатить за выполнение работы.

    Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


    Что такое резистор двигателя вентилятора?

    Каждый раз, когда вы включаете обогреватель или кондиционер в машине, он срабатывает, потому что вентилятор нагнетает этот воздух в салон, где вы находитесь.Это одна из самых очевидных систем в вашем автомобиле, потому что она кажется относительно простой. В конце концов, для большинства из нас вентилятор - это несложный механизм. Нажимайте кнопку, пока несколько металлических лезвий не закрутятся, и не появится легкий ветерок. Это совсем не сложно понять.

    Тот же основной принцип лежит в основе циркуляции воздуха в любом транспортном средстве. За этими вентиляционными отверстиями на приборной панели находится электродвигатель вентилятора, который включается, когда вам нужно, чтобы тепло или кондиционер работал.Обычно он находится на панели приборов с противоположной стороны от рулевого колеса. Вы не можете его увидеть, потому что он находится внутри автомобиля, но именно там он находится.

    Резистор электродвигателя вентилятора - это часть электродвигателя вентилятора, которая регулирует скорость. Когда вы поворачиваете ручку кондиционера, резистор сообщает двигателю вентилятора увеличить скорость и выдувать больше воздуха. Убавьте его, и произойдет обратное. Это электрический компонент, и он работает, посылая электрические сигналы, которые коррелируют с информацией, которую вы отправляете, регулируя циферблат.Электрический сигнал увеличивается или уменьшается, что влияет на общую скорость двигателя вентилятора. Что касается электрических систем, это просто, но, как вы понимаете, если что-то прерывает этот поток электричества, у вас потенциально могут возникнуть проблемы.

    Стоит отметить, что при полном выключении вентилятора питание на резистор электродвигателя вентилятора не поступает. А когда во многих автомобилях вентилятор работает до упора, вы полностью обойдете резистор двигателя, потому что в этой точке нет необходимости регулировать поток электричества.Только на промежуточных этапах между полным выключением и полной нагрузкой резистор электродвигателя вентилятора выполняет свою работу.

    Резисторы электродвигателя вентилятора подвержены ряду проблем, которые могут повлиять на их работу. Например, влага может попасть на резистор электродвигателя вентилятора и вызвать его коррозию. Ржавый резистор электродвигателя вентилятора не может правильно регулировать ток и, в свою очередь, не сможет посылать правильные сигналы на сам электродвигатель вентилятора. Это означает, что потенциально вы потеряете возможность увеличивать или уменьшать мощность вентилятора.А в худшем случае он вообще не подаст сигнал, и ваш вентилятор просто не будет работать.

    Помимо коррозии, он может быть просто механически поврежден, например, если вы попали в аварию, и резистор каким-то образом сломается.

    Каковы симптомы неисправного резистора двигателя вентилятора?

    Есть несколько признаков того, что резистор электродвигателя вентилятора в вашей машине вышел из строя. Иногда симптомы совпадают с проблемами в других системах вашего автомобиля, поэтому вам может потребоваться специалист, который поможет вам их диагностировать.Это некоторые из наиболее распространенных вещей, на которые следует обратить внимание.

    • Нет воздуха . Как бы очевидно это ни звучало, одним из наиболее заметных симптомов, на которые вы можете обратить внимание, является нехватка воздуха, проходящего через вентиляционные отверстия, когда вы пытаетесь заставить работать обогреватель или кондиционер. Когда вы поворачиваете ручку или нажимаете кнопку, и она должна начать выдувать воздух, если вы вообще ничего не чувствуете, это хороший признак того, что резистор двигателя вентилятора вышел из строя.Это также может быть симптомом нескольких других проблем, поэтому не принимайте это как гарантию, если это единственный симптом, который вы испытываете.
    • Только высокие скорости . Как мы упоминали ранее, в двух случаях резистор двигателя вентилятора не требуется. Когда вентилятор полностью выключен или когда вентилятор работает на высокой мощности. При большой мощности ток идет в обход резистора, потому что его все равно не нужно модулировать. Итак, если вы обнаружите, что ваше отопление и кондиционер могут перейти от полностью выключенного к включенному на высокой мощности, проблема почти гарантирована в том, что у вас неисправный резистор электродвигателя вентилятора.
    • Только низкая скорость. Кажется немного парадоксальным сказать, что когда ваш вентилятор работает только на низких скоростях, это может быть симптомом неисправного резистора двигателя вентилятора, учитывая то, что мы только что сказали о том, что высокая скорость работает только как симптом. Тем не менее, когда возникает проблема с проводкой между резистором электродвигателя вентилятора и самим электродвигателем вентилятора, возможно, что он может работать только на низких скоростях.
    • Вентилятор не выключается . Если ваш вентилятор не выключается, что бы вы ни делали, и он постоянно работает независимо от того, как вы пытались его включить, уменьшить или выключить, это означает, что резистор электродвигателя вентилятора не регулирует электрический ток должным образом.
    • Электродвигатель нагнетателя работает с некоторыми настройками, но не работает с другими . Ваш двигатель вентилятора должен иметь диапазон настроек, от низкого до высокого с несколькими настройками среднего диапазона. Если вы обнаружите, что некоторые из этих средних настроек работают, а некоторые из них вообще ничего не делают, это, вероятно, означает, что есть проблема с переключателем и тем, как он отправляет сигнал на резистор двигателя нагнетателя о том, что вы пытаетесь установить. двигатель нагнетателя к.
    • Отверстия для курения .Это маловероятный симптом неисправного резистора двигателя вентилятора, но это возможно. Если произойдет какое-либо короткое замыкание вокруг резистора электродвигателя вентилятора и провода начнут плавиться, вентилятор может направить дым от этих плавящихся проводов обратно в салон вашего автомобиля. Хорошее практическое правило заключается в том, что если дым начинает попадать через вентиляционные отверстия вашего автомобиля, вам действительно нужно быстро остановиться и выяснить, в чем проблема. Если это не резистор двигателя вентилятора, это что-то еще более серьезное, и вам действительно нужно как можно скорее проверить это.
    • Запах гари. Очень похоже на проблему с отверстием для дыма, иногда она не так серьезна, как настоящий дым, поднимающийся в салон автомобиля, но вы заметите характерный запах гари, который позволяет узнать, что какой-то металл или пластик перегревается где-то в автомобиле. Часто это сопровождает один из других симптомов, которые мы уже перечислили.

    Часто неисправный резистор электродвигателя вентилятора можно диагностировать при визуальном осмотре. Как мы уже говорили, эта часть находится за приборной панелью со стороны пассажира автомобиля.В некоторых моделях к нему можно было добраться через перчаточный ящик, но в других для того, чтобы добраться до него, необходимо было полностью снять приборную панель. По этой причине кому-то не всегда легко справиться с этой задачей дома. Как только вы получите к нему доступ, хотя, если вам повезет, вы сразу сможете увидеть, не заржавела ли деталь, потому что, если это проблема, она должна быть сразу очевидна, просто взглянув на нее.

    Если проблема не в коррозии, то другой способ проверить, неисправен ли резистор электродвигателя вентилятора, - это присоединить к нему омметр и измерить сопротивление.Он должен показывать от 4 до 5 Ом, если он работает правильно. Если он дает другое значение, например обрыв цепи, это означает, что резистор вышел из строя и его необходимо заменить.

    Возможно, что резистор электродвигателя вентилятора выйдет из строя из-за неисправности самого электродвигателя вентилятора. В подобных случаях, даже когда вы заменяете резистор электродвигателя нагнетателя, сам электродвигатель нагнетателя может по-прежнему испытывать трудности и вызывать быстрый выход резистора из строя, несмотря на то, что он является новой деталью. Один из способов диагностировать это - после замены резистора электродвигателя вентилятора включить вентилятор, и если из электродвигателя вентилятора будет слышен заметный визг, скрежет или жужжание, то вы знаете, что это может быть изношенная деталь.В этом случае необходимо будет заменить и электродвигатель вентилятора. Если его не заменить, он может продолжать нагружать резистор электродвигателя вентилятора и вызывать его повторный выход из строя.

    Сколько стоит замена неисправного резистора двигателя вентилятора?

    Резистор электродвигателя вентилятора - не самая дорогая замена в автомобиле. Зайдите в AutoZone прямо сейчас, и вы найдете широкий выбор резисторов двигателя вентилятора, которые начинаются от 12 долларов и могут варьироваться от 50 до 60 долларов.Что касается автомобильных запчастей, то в целом это не так уж и плохо.

    Затраты на рабочую силу, связанные с ремонтом и заменой резистора двигателя вентилятора, очевидно, будут варьироваться в зависимости от того, в какой части мира вы живете, а также от марки и модели автомобиля, которым вы управляете. Если вы управляете старым автомобилем или чем-то более редким, вам придется ожидать, что затраты на ремонт будут выше, чем в среднем для вас. Если вам когда-либо приходилось что-то ремонтировать и получать оценки в магазинах по всему городу, вы также заметили, что один механик может взимать почти вдвое больше, чем другой механик, за ту же работу.Это действительно зависит от характера работы и от того, кто ее делает.

    При прочих равных, ремонт и замена резистора электродвигателя вентилятора далеко не так сложны, как, например, замена перегоревшей прокладочной головки. Вы можете рассчитывать на оплату труда от 50 до 150 долларов плюс стоимость материалов для ремонта этой детали.

    Могу ли я самостоятельно отремонтировать резистор двигателя вентилятора?

    Сможете ли вы отремонтировать резистор двигателя вентилятора самостоятельно, очевидно, зависит от того, насколько вы знаете о резисторах двигателя вентилятора и ремонте автомобилей в целом.Если вы читаете это руководство о резисторах двигателя вентилятора и о том, что они делают, скорее всего, вы не слишком хорошо с ними знакомы. По этой причине мы не рекомендуем пытаться исправить это самостоятельно, потому что это ремонт не для начинающих. Это не значит, что вы не сможете самостоятельно выполнить замену резистора электродвигателя вентилятора, но это будет сложная работа.

    Проблемы с резистором электродвигателя вентилятора обычно вызваны отказами в электронных системах автомобиля.Если вы не совсем знакомы с электронными системами вашего автомобиля и с тем, как они взаимодействуют друг с другом, то это может быть открытие целого ряда червей, чтобы попытаться проникнуть туда и исправить это самостоятельно. Когда вы закончите, в результате может возникнуть еще большая проблема.

    Естественно, если вы действительно хотите взять эту работу на себя, лучшее, что вы, вероятно, могли бы сделать, - это поискать на YouTube видео, подобное этому, в котором пошагово подробно описывается, как исправить резистор двигателя вентилятора.Вы можете найти руководство, которое проведет вас через пошаговые инструкции, но гораздо проще выполнить такую ​​работу, когда вы действительно можете увидеть детали и увидеть, к чему стремится механик и как они справляются с заменой. . В идеале вы должны найти видео-пошаговое руководство, которое касается вашей конкретной марки и модели, потому что разница между Aston Martin 1965 года и Nissan Altima 2015 года в значительной степени заключается в ночи и дне.

    Последнее слово по этому поводу заключается в том, что вы, конечно, можете попытаться заменить резистор двигателя нагнетателя самостоятельно, поскольку эта деталь доступна по цене, а общий процесс не требует тонны специализированных деталей.Это все еще углубленная процедура, которая может проверить пределы ваших навыков ремонта автомобилей, если вам еще не комфортно работать под капотом вашего автомобиля. Мы рекомендуем оставить это профессионалам.

    Последние мысли

    Резистор электродвигателя вентилятора - небольшая и доступная деталь. Ваш автомобиль, конечно, может работать и без него, но ваш уровень комфорта пострадает, если вы не сможете управлять обогревом и кондиционером в своем автомобиле.Если у вас возникла проблема с воздушным потоком в вашем автомобиле, вы обязательно захотите, чтобы эта проблема была диагностирована и устранена только для вашего собственного спокойствия и потому, что вы не хотите, чтобы это привело к более серьезной проблеме с вашим автомобилем. электрическая система.

    Неисправен ли резистор мотора нагнетателя в вашем BMW?

    Отправлено 13 мая 2018 г. | Автор: wpcars

    Техническое обслуживание BMW всегда должно включать твердое фундаментальное понимание общих проблем BMW , с которыми обычно сталкиваются автомобили.Хотя автомобили BMW являются одними из самых востребованных в автомобильной промышленности, они не лишены недостатков и недостатков. Как и любой другой автомобиль, у BMW могут возникать проблемы с производительностью, которые беспокоят водителей и неудобны для них.

    Одна из таких проблем, о которой обычно сообщают водители BMW, - это неисправный резистор электродвигателя вентилятора. Отказ этой части может привести к тому, что водители станут особенно недовольны комфортом своего роскошного немецкого автомобиля, который когда-то считался, вероятно, самым комфортабельным транспортным средством, которым они когда-либо управляли.В этой статье мы поговорим о работе резистора электродвигателя вентилятора , распространенных проблемах и симптомах, связанных с его отказом, о том, как диагностировать проблему и что вы можете сделать, чтобы предотвратить возникновение проблем.

    Для чего нужен резистор электродвигателя вентилятора?

    Резистор электродвигателя вентилятора вашего BMW является частью системы отопления и кондиционирования или системы отопления и кондиционирования . Для системы требуется двигатель, называемый вентиляторным двигателем, который приводит в действие вентилятор, используемый для вытеснения воздуха из вентиляционных отверстий кабины .Резистор электродвигателя вентилятора косвенно регулирует скорость электродвигателя вентилятора, передавая электрический ток на модуль управления электродвигателем вентилятора. Если резистор не работает должным образом, вы столкнетесь с неприятными и неудобными симптомами в салоне вашего BMW.

    Общие проблемы и симптомы

    Хотя отказ резистора электродвигателя вентилятора не является уникальным явлением для автомобилей BMW, они, как правило, испытывают его чаще, чем некоторые другие автомобили. Важно уметь замечать небольшие изменения в характеристиках вашего BMW, чтобы вы могли решить такие проблемы до того, как наступят холодные или теплые месяцы года, оставив вас без работающей системы HVAC.Это наиболее распространенные проблемы и симптомы, связанные с проблемами резистора двигателя вентилятора:

    Вентилятор HVAC не работает

    В автомобилях BMW резистор электродвигателя вентилятора часто перегревается из-за неверных измерений тока , реализованных при проектировании и проектировании транспортных средств. Это может привести к тому, что вентилятор HVAC не будет работать вообще из-за неисправности двигателя, и он не сможет выдувать воздух из вентиляционных отверстий. Это может быть очень опасно в особенно холодные или теплые месяцы года.

    HVAC работает только на одной скорости

    Кроме того, если резистор перестает работать, вы можете заметить, что HVAC может работать только на одной скорости - обычно на высокой. Хотя это не так плохо, как отсутствие воздушного потока, для водителей это определенно неудобно.

    Диагностика резистора электродвигателя вентилятора

    Чтобы правильно диагностировать резистор электродвигателя вентилятора в вашем BMW, очень важно нанять мастерскую, специализирующуюся на обслуживании и ремонте BMW. Поскольку эта проблема в некоторой степени специфична для автомобилей BMW, важно, чтобы любые ремонтные работы выполнялись с использованием правильных деталей, навыков и методов, которые лучше всего подходят для автомобилей BMW.Если ваш специалист по BMW не может обнаружить никаких видимых признаков повреждения или коррозии резистора, тогда необходимо применить другие методы для диагностики резистора электродвигателя вентилятора как источника проблемы. Ваш технический специалист BMW проверит электрический ток и сравнит его с оптимальными рабочими условиями для вашей конкретной модели BMW, а затем при необходимости заменит деталь.

    Почему у BMW возникают проблемы с этой запчастью

    К сожалению, автомобильное машиностроение - это не всегда безупречная наука, это метод проб и ошибок, когда модели автомобилей постоянно совершенствуются на основе ошибок и проблем предыдущих моделей.Для автомобилей BMW отказавший резистор электродвигателя вентилятора обычно является частью конструктивного и конструктивного недостатка, о котором владельцы, водители и технические специалисты должны помнить при текущих задачах технического обслуживания.

    Чем мы можем вам помочь

    В Louden Motor Car Services Inc. наши технических специалистов по BMW обладают разнообразным опытом работы с различными моделями BMW, что дает нам уникальный опыт и знания с этими машинами немецкого производства. Клиенты со всего Даллас , University Park , Highland Park , Irving и Coppell, TX , приехали к нам по нашим доступным ценам и выдающейся репутации за более чем 4 десятилетия безупречного обслуживания клиентов.С 1986 мы помогаем нашим клиентам чувствовать себя безопаснее, безопаснее и гордиться за рулем своих автомобилей BMW. Если у вас возникли проблемы с HVAC в вашем BMW или вы просто хотите узнать больше о нашем магазине, позвоните одному из наших отзывчивых специалистов сегодня.

    * BMW X6 Назад Просмотр изображения предоставлено: alkimsarac.

    Кондиционеры более эффективны, чем обогреватели?

    ВРЕМЯ ЧТЕНИЯ: 5 минут
    Эта статья была опубликована в журнале округа Шелтон-Мейсон в апреле 2017 года.

    Я слышал вопрос: «Почему я могу использовать свой кондиционер на полную мощность все лето и не платить за электроэнергию, равную одному месяцу зимней жары?»

    Ответ: ФИЗИКА!

    ЧТО ТАКОЕ КОНДИЦИОНЕР?

    Думайте о кондиционере как о машине, которая «нагревает где-нибудь еще». Знаете ли вы, что нельзя «добавить охлаждения» в комнату? Тепло - это энергия; более низкие температуры - это недостаток тепловой энергии. Если вы охлаждаете свой дом, вы собираете тепловую энергию внутри и выводите ее наружу.Кондиционер использует электричество для отвода тепла из вашего дома. Это снижает температуру и делает его более комфортным летом.

    УПРОЩЕННЫЙ ЦИКЛ ХОЛОДИЛЬНИКА

    Магия кондиционера заключается в холодильном цикле.

    Вот краткая версия: кондиционер использует электричество для смены хладагента с жидкого на газ, который улавливает тепло в помещении и выбрасывает его наружу. В результате получается более прохладный дом.Холодильник или морозильная камера работают точно так же, но в гораздо меньшем масштабе.

    Для более подробной информации: изобразите замкнутую систему в форме круга. По одну сторону круга - внутренняя часть вашего дома; другая сторона круга - это природа. Цель состоит в том, чтобы собрать тепловую энергию в вашем доме и выбросить ее на улицу. Кондиционер использует электричество для сжатия хладагента, что увеличивает давление и, следовательно, его способность удерживать тепло. На следующем этапе конденсатор вызывает выделение тепловой энергии от хладагента в наружный воздух, что снижает его температуру.Это вызывает конденсацию хладагента и превращение его в жидкость. Затем этот хладагент по медным трубкам транспортируется в ваш дом. Внутри вашего теплого дома воздух обдувается линиями хладагента, повышая температуру хладагента. Сбор тепла испаряет хладагент и меняет его состояние с жидкого на газ. Завершая цикл, этот газ затем сжимается, используя электричество и тепловую энергию, выделяемую на открытом воздухе.

    ВАРИАНТЫ ИСТОЧНИКА ТОПЛИВА

    Кондиционирование воздуха возможно только при использовании электричества.

    С другой стороны, есть много способов обогреть дом. Можно сжигать дрова или пеллеты, выделяя тепловую энергию; можно использовать природный газ или пропан - топливо, сжигаемое в печи для выделения тепла; вы можете использовать электричество в плинтусах, настенных обогревателях или электрических печах, или вы можете использовать электричество в тепловом насосе, который по сути является кондиционером, который может работать в обратном направлении (перемещая тепло внутрь, а не снаружи).

    При использовании природного газа для отопления дома, в зависимости от эффективности вашей системы отопления, вы получаете от 60% до 98% тепловой энергии из топлива.Пропановые и пеллетные печи имеют КПД около 70%. Для дерева это примерно 60%. При использовании электричества в плинтусах с резистивным нагревом, в настенных обогревателях или в электрической печи с принудительной подачей воздуха вы работаете с коэффициентом полезного действия 100%, что означает, что на каждый вложенный киловатт-час вы получаете равное количество БТЕ. BTU расшифровывается как «британские тепловые единицы», обычное измерение тепловой энергии.

    Звучит неплохо, если не считать, что кондиционер или тепловой насос имеют КПД до 250%! Это связано с тем, что вы можете воспользоваться преимуществом фазового перехода хладагента (газ в жидкость и обратно), что дает ему возможность собирать и выделять энергию более эффективно.

    Кроме того, каждая система кондиционирования воздуха или теплового насоса имеет разный уровень общей эффективности. Рейтинг эффективности системы называется коэффициентом полезного действия (CoP). Чем выше CoP, тем эффективнее система и тем ниже затраты на ее эксплуатацию. При рассмотрении системы охлаждения вы также можете увидеть рейтинг сезонного коэффициента энергоэффективности (SEER). Система отопления имеет сезонный коэффициент полезного действия отопления (HSPF). Во всех случаях, чем выше число, тем эффективнее система.PUD 3 будет считать систему «энергоэффективной», если она имеет рейтинг HSPF 9,0 или выше и SEER: 14 или выше. В округе Мейсон более высокий рейтинг HSPF намного важнее, чем более высокий рейтинг SEER.

    При оценке эффективности системы не учитывается способ «доставки» тепловой энергии. Для плинтусов, настенных обогревателей, бесканальных тепловых насосов, каминов или пеллетных печей вы можете сказать, что получаете 100% -ный рейтинг эффективности по доставке тепла, потому что они обычно работают в той же комнате, что и вы.Если в вашем доме используется воздуховод, в зависимости от состояния и конструкции воздуховодов, вы можете увидеть снижение эффективности на 70% или меньше.

    При сравнении кондиционера (или теплового насоса) с печью с принудительной подачей воздуха или другим электрическим резистивным нагревателем становится очевидным, что кондиционер намного эффективнее передает тепловую энергию.

    РАЗНИЦА ТЕМПЕРАТУР

    Еще одним важным фактором низкой стоимости охлаждения по сравнению с нагревом является разница в температуре.Самым большим фактором при определении того, сколько БТЕ (тепловой энергии) нужно ввести (или удалить) из помещения при нагреве или охлаждении, является разница температур между наружным и внутренним воздухом, установленная термостатом.

    В большинстве экспериментов по строительной науке в качестве подходящей основы для комфорта человека используется температура 65 ° F. Я понимаю, что это может быть холодно или жарко, в зависимости от ваших предпочтений. В нашем примере предположим, что ваш термостат установлен на 65 °.

    В августе, когда средняя максимальная температура в Шелтоне составляет 78 °, ваша система охлаждения должна отводить тепло со скоростью, чтобы снизить температуру на 13 °.В декабре и январе, когда средняя низкая температура составляет 33 °, ваша система отопления должна добавлять тепло со скоростью, позволяющей повысить температуру на 32 °. По мере увеличения разницы температур теплопередача (потеря или усиление) ускоряется. Летом тепло поступает в ваш дом гораздо медленнее, чем зимой, поэтому вашему кондиционеру не нужно прилагать столько усилий, чтобы вывести его на улицу. Наличие хорошо изолированного дома может помочь снизить потерю / теплоотдачу, но наибольшее влияние всегда оказывает разница в температуре.

    В связи с нашей недавней исторически холодной зимой ваша система отопления должна была работать более интенсивно, чем с 1984 года!

    ЗАКЛЮЧЕНИЕ

    Многие коммунальные предприятия по всей стране испытывают наибольшую нагрузку летом, когда кондиционеры используют электричество для охлаждения потребителей. На Тихоокеанском Северо-Западе у нас относительно мягкое лето, поэтому мы не видим значительной охлаждающей нагрузки на систему.

    Наши низкие тарифы на электроэнергию из-за гидроэнергетики и в целом мягкий климат сделали электричество предпочтительным источником топлива для отопления.Большая часть остальной части страны использует ископаемое топливо, такое как газ, пропан и нефть, для обогрева своих домов. Это одна из причин, по которой клиенты, которые переезжают сюда, часто удивляются большим счетам за отопление зимой. Эти клиенты могут иногда забывать, что зимой они не оплачивают отдельный большой счет за другое топливо для отопления!

    Около 20% домов округа Мейсон имеют охлаждение с помощью теплового насоса, и это число растет с каждым месяцем. Если вы планируете модернизировать систему отопления своего дома, позвоните в наш отдел консервации, чтобы узнать о скидках.

    С тепловым насосом вы можете использовать магию цикла охлаждения для эффективного обогрева и охлаждения вашего дома в течение всего года!

    Популярные вопросы и ответы по HVAC • Arnold's Service Company, Inc.

    На этой странице мы перечислили некоторые популярные вопросы с ответами, которые наши клиенты задавали нам в своих электронных письмах. Надеюсь, это поможет ответить на некоторые из ваших вопросов о отоплении и кондиционировании воздуха. Скоро появятся новые вопросы и ответы.Если у вас есть вопросы, напишите нам в любое время по адресу [email protected] Мы будем рады помочь вам и заработать на вашем бизнесе! Большое спасибо за посещение нашего сайта! Одна из моих любимых цитат Дэвида Иеремии: «Нет ничего более ценного, чем помощь другому человеку в достижении успеха!» Мы будем рады помочь вам найти и устранить проблему с печью или кондиционером! Стив и Барбара Арнольд

    Популярные проблемы HVAC с ответами:

    1.Проблема клиента: Практически каждый год прохожу через воспламенитель. Я думаю, это потому, что моя печь слишком часто включается и выключается. Что могло быть причиной слишком частого цикла моей печи?

    Ответ: Короткие циклы печи очень тяжелы для печи и требуют больших затрат на электроэнергию. Короткие циклы печи могут быть вызваны (1) недостаточно высокой установкой термостата (если имеется), (2) слишком высоким давлением газа газового клапана (слишком много газа поступает в печь, вызывая перегрев печи) (3 ) слишком низкая скорость вентилятора или слабый конденсатор электродвигателя вентилятора (4) слишком маленький воздуховод для обеспечения достаточного воздушного потока для печи, (5) змеевик испарителя забит грязью или ворсом или (6) размер печи слишком велик для вашего дома .Надеюсь, это поможет вам понять, почему ваша печь слишком много работает.

    2. Проблема клиента: Почему у меня не подается 24 В на контактор кондиционера или теплового насоса? Откуда 24 вольта?

    Изображение трансформатора выше:

    Ответ : 24 вольта поступают от трансформатора. Мы продаем трансформаторы на следующей странице: Нажмите здесь, чтобы увидеть трансформаторы, которые мы продаем . Большую часть времени трансформатор находится внутри печи, хотя иногда (около 10%) он находится внутри внешнего блока переменного тока.Трансформатор вырабатывает 24 вольта, которые поступают на термостат, а затем на кондиционер, когда термостат требует охлаждения. Я бы посоветовал вам попробовать выключить термостат, чтобы кондиционер включился. Отключите высоковольтный выключатель, чтобы не допустить поражения электрическим током. Проверьте с помощью вольтметра, установленного на «Вольт переменного тока», и посмотрите, получаете ли вы 24 вольта прямо из проводов термостата, которые входят в ваш наружный блок переменного тока. К вашему блоку переменного тока должны быть подключены два провода термостата.Если вы получаете 24 вольта, то, вероятно, один из ваших предохранительных устройств на вашем кондиционере не позволяет контактору сработать. Часто кондиционеры имеют переключатели как высокого, так и низкого давления (низкий уровень хладагента). Если у вас недостаточно фреона (хладагента) в системе, это не позволит блоку включиться. Если вы не получаете 24 вольт прямо из проводов термостата, возможно, у вас проблемы с термостатом, трансформатором или проводкой. Удачи в поиске проблемы!

    3.Проблема клиента: контактор моего кондиционера не срабатывает. Я не подаю на контактор 24 В, чтобы он включился? В чем может быть проблема?

    Ответ: Если контактор не получает 24 В, то это может быть неисправное или неисправное реле задержки времени (если устройство оборудовано), проблема термостата, трансформатор, система безопасности (низкий уровень охлаждения) или проблема с проводкой. (оборванные или ослабленные провода). Единственный способ выяснить, где возникла проблема, - это проверить с помощью вольтметра.Я бы посоветовал отключить питание вашей системы и проверить все соединения, чтобы убедиться, что они исправны, надежны и не сгорели. Я бы посоветовал снова включить питание и проверить элементы управления с помощью вольтметра, чтобы убедиться, что с каждого элемента управления поступает 24 В. Хорошее практическое правило: если мощность переходит в управление, а не выходит, проблема в этом… в элементе управления, из которого мощность не выходит. * Еще одно замечание, которое я хотел бы добавить по этой проблеме, заключается в том, что я знаю, что многие электрические компании по всей территории США.S. установил средства энергосбережения на многих системах кондиционирования воздуха и тепловых насосов. Если у вас есть один из этих элементов управления на вашей системе переменного тока или тепловом насосе (см. Рис. Ниже), это позволяет вашей электрической компании контролировать работу вашего агрегата. В периоды пиковой нагрузки ваша электрическая компания может отключить вашу систему. Кроме того, во время обслуживания я обнаружил, что после того, как вы выключите питание устройства (потяните за разъединитель), этот контроль энергии не позволит системе снова включиться в течение 8-10 минут.Это делает обращение в службу поддержки очень трудоемким. Во время обслуживания я временно отключал регулятор энергии, чтобы мне не пришлось ждать 10 минут, чтобы проверить систему. Если у вас есть один из этих элементов управления энергопотреблением, то это может быть причиной того, что ваше устройство не работает, если ваша электрическая компания отключила его в периоды пикового потребления энергии. На рисунке вверху показан блок управления энергопотреблением справа от блока отключения.

    4. Клиент Проблема: Как заряжать и устранять неисправности моей системы кондиционирования воздуха? Это ссылка на отличную книгу по обслуживанию и зарядке систем кондиционирования воздуха.

    5. Проблема клиента: Поможет ли больший вентиляторный двигатель моему кондиционированию воздуха? Мой кондиционер не очень сильно дует .

    Ответ : Сначала я бы проверил заправку хладагента, потому что, если в вашей системе мало заправки, это приведет к замерзанию змеевика и ограничению воздушного потока. Эмпирическое правило гласит, что нагнетатель должен производить 440 кубических футов в минуту воздуха на тонну. По двухтонной системе 880 куб. Обычно это двигатель нагнетателя мощностью от 1/4 до 1/3 л.с.Если вы получаете слишком много кубических футов в минуту, это плохо влияет на кондиционер, потому что он лишает кондиционер холодного газа, возвращающегося обратно в компрессор, чтобы компрессор оставался холодным. В большинстве случаев, если вы увеличиваете размер воздуходувки сверх проектных характеристик, вам придется перезарядить кондиционер или тепловой насос, чтобы холодный газ вернулся в компрессор, чтобы он не сгорел. Обычно мне нужно добавить хладагент в систему, у которой слишком большой двигатель вентилятора. Вы хотите зарядить свою систему так, чтобы холодный газ возвращался обратно в компрессор, а всасывающая линия чувствовала себя так, как будто холодный кокс выходит прямо из холодильника.Разница в температуре окружающего воздуха должна составлять от 15 до 20 градусов. Если в вашем доме 75 градусов внутри, воздух, выходящий из регистров, должен быть между 55 и 60. Надеюсь, я ответил на ваш вопрос. Раньше у меня были большие воздуходувки, чтобы обеспечить больший поток воздуха. Я бы не рекомендовал в вашем случае превышать 1/3 лошадиных сил. Вам нужно будет проверить заряд после установки нового двигателя, чтобы убедиться, что вы получаете необходимый холодный газ обратно в компрессор. Я бы проверил, чтобы ваше колесо нагнетателя (беличья клетка) было чистым, а нижняя часть змеевика испарителя была чистой, прежде чем пробовать двигатель большего размера.

    6. Вопрос клиента: Какие уловки можно использовать для снятия лопасти вентилятора конденсаторного агрегата?

    Ответ : При замене двигателя вентилятора конденсатора на новый иногда бывает трудно снять лопасть вентилятора конденсатора! С помощью метода, который я описываю, сценарий заключается в том, что у вас неисправный двигатель вентилятора конденсатора, и вы хотите снять лопасть вентилятора, чтобы ее можно было использовать на новом заменяющем двигателе вентилятора конденсатора. В большинстве случаев лопасти вентилятора легко снять, используя метод, который я описываю ниже.Я использую этот метод постоянно. Отшлифуйте имеющийся вал наждачной тряпкой, чтобы удалить ржавчину, если какой-либо вал двигателя выступает из ступицы. Используйте WD40 на валу и контргайке. Ослабьте стопорную гайку на лезвии. Если стопорная гайка упряма и не откручивается, несколько раз слегка ударьте молотком по верхней части ступицы лезвия, чтобы WD40 вибрировал и проникал в резьбу. Если контргайка или винт с внутренним шестигранником по-прежнему не откручиваются, возможно, вам придется нагреть горелкой. Отрежьте имеющийся вал двигателя с помощью электрической ножовки (Saws-All) или ножовки между двигателем и нижней частью лопасти вентилятора.По окончании резки вы должны отделить двигатель от лопасти вентилятора и вала. С ручной ножовкой идти тяжело, но можно. Как только вы отрежете вал от мотора. Возьмите лезвие и положите на бетон. Возьмите углубление глубиной от 2 до 3 дюймов и поместите его под ступицей на лопасти вентилятора и на бетоне. Возьмите молоток и выбейте вал. Когда вал опускается ниже верха ступицы, используйте удлинитель 3/8 ″, чтобы вывести вал из ступицы.Если вы сделаете грибовидную верхнюю часть вала, вам может потребоваться немного выдавить вал с другого конца и использовать металлический напильник, чтобы отпилить грибовидный металл, чтобы вал можно было вывести из ступицы. Удачи! Это должно сработать. Этот метод работал у меня много лет!

    7. Проблема клиента: Почему в моем печном кондиционере плохой воздушный поток?

    Ответ : Если у вашей печи или кондиционера с самого начала была постоянная проблема плохого воздушного потока, то это могло быть вызвано неправильно спроектированными воздуховодами для вашей системы отопления и кондиционирования воздуха.Если вы недавно заметили эту проблему, то это может быть вызвано грязным фильтром, грязным крыльчаткой воздуходувки, закупоренным змеевиком испарителя и тянущим двигателем, который может вызвать плохой воздушный поток. Я бы посоветовал отключить питание вашей печи или кондиционера и проверить змеевик испарителя и крыльчатку вентилятора, чтобы убедиться, что они чистые. Проверьте конденсатор на двигателе вентилятора, чтобы убедиться, что он соответствует характеристикам конденсатора. Если у вас нет тестера конденсаторов, вам необходимо приобрести новый конденсатор, чтобы проверить, является ли он конденсатором.Убедитесь, что ваша система полностью заправлена ​​хладагентом. Система с низким уровнем заряда вызовет условия замерзания и заблокирует поток воздуха через змеевик испарителя. Чтобы определить, какой конденсатор вам нужен, вам нужно будет выключить питание, отсоединить конденсатор и попытаться прочитать спецификации конденсатора. Вот ссылка на нашу страницу: Нажмите здесь, чтобы увидеть список конденсаторов , которые мы продаем . Надеюсь, вы легко найдете проблему и исправите ее.

    8.Проблема клиента: что могло вызвать замерзание кондиционера в помещении и змеевика теплового насоса?

    Ответ: Замерзание внутреннего змеевика (змеевика испарителя) в большинстве случаев вызвано низкой заправкой хладагента. Недостаточно хладагента в системе. Грязный воздушный фильтр может вызвать замерзание змеевика испарителя. Прежде чем вы позвоните кому-нибудь, чтобы проверить заряд в вашей системе, я бы удостоверился, что фильтр чистый. Замерзание также может быть вызвано загрязнением крыльчатки вентилятора, затягиванием двигателя (может потребоваться новый рабочий конденсатор двигателя) или грязным змеевиком испарителя (возможно, потребуется очистить нижнюю часть змеевика).Чаще всего причиной является низкий уровень заряда хладагента в системе. Как только испаритель разморозится, вы можете снова включить кондиционер, но убедитесь, что большая линия исправна и холодна, возвращаясь в наружный блок. Возможно, вам нужно будет залезть под черную изоляцию и нащупать оголенную медную линию. После того, как установка проработает от 10 до 15 минут, в линии должно появиться ощущение, что холодный кокс вылетает из холодильника. Если этого не произошло, значит, у вас низкий заряд, и вам нужно попросить техника найти утечку и как можно быстрее зарядить аккумулятор.Компрессору очень трудно работать без достаточного количества холода, потому что низкий уровень заряда в системе приведет к перегреву компрессора, расплавлению обмоток двигателя компрессора и сгоранию компрессора со временем. Когда обмотки двигателя компрессора плавятся, это загрязняет систему и производит кислоту. Это очень плохо для системы переменного тока, поэтому убедитесь, что ваша система переменного тока или теплового насоса заряжена должным образом.

    9. Проблема клиента: почему вода протекает на моем полу при включенном кондиционере? Мой обслуживающий персонал говорит, что мне нужен новый змеевик испарителя.

    Ответ : В большинстве случаев, когда вода протекает из кондиционера на полу, сливная линия перекрывается. Я использую сжатый воздух, очиститель сливной линии Gallo Gun или пылесос для влажной уборки, чтобы попытаться отсоединить сливную линию. Нажмите здесь, если вас интересует очиститель дренажной линии Gallo Gun . Утечка воды также может быть вызвана утечкой в ​​дренажном поддоне змеевика. Змеевик испарителя устанавливается в дренажный поддон. Если сковорода ржавеет и в ней появятся дыры, она потечет. Вам или обслуживающему персоналу необходимо будет осмотреть змеевик, чтобы убедиться, что сливной поддон не протекает.Это может быть сложно и требует много времени, так как катушка обычно закрыта листовым металлом, и вам нужно заглянуть под ее основание. Возможно, поэтому ваш военнослужащий говорит, что вам нужна новая катушка. Дренажный поддон змеевика сложно отремонтировать, и для устранения утечки обычно приходится полностью вынимать змеевик. Вода на полу также может быть вызвана замерзанием змеевика или образованием льда. Это состояние обычно вызвано низким уровнем заправки хладагента, но также может быть вызвано закупоренным фильтром, грязным нагнетателем, грязным змеевиком или двигателем, который тормозит (выходит из строя) и не производит достаточного воздушного потока.Слабый конденсатор может привести к тому, что двигатель не разовьет скорость. Надеюсь, это поможет вам найти проблему.

    10. Проблема клиента: Я отключил высоковольтный выключатель на моем наружном блоке. Почему я все еще слышу тихий гудящий звук?

    Ответ: Низкий гудящий звук, вероятно, связан с тем, что питание низкого напряжения все еще включено. Гудение могло быть вызвано контактором или реверсивным клапаном включенного теплового насоса. Силовой трансформатор низкого напряжения обычно располагается на печи в помещении или на воздухонагревателе.Иногда трансформатор низкого напряжения расположен как на внутреннем, так и на наружном блоках. Я бы посоветовал выключить питание печи или кондиционера. Обычно для этого сбоку от печи есть переключатель. На воздухообрабатывающем устройстве обычно есть выключатели или разъединитель. Низкое напряжение не повредит вам, но если вы случайно прикоснетесь к низковольтному проводу и заземлите его, вы можете повредить плату управления или перегореть предохранитель низкого напряжения на плате.

    11.Вопрос клиента: есть ли простой способ очистить змеевик испарителя?

    Ответ: Я знаю не простой способ очистить змеевик испарителя. Когда занимался обслуживанием печей (чистил и проверял). Я всегда вынимал воздуходувку из печи, чистил крыльчатку и двигатель нагнетателя. Пока у меня был выключен вентилятор, я смотрел через теплообменник с фонариком, чтобы увидеть, действительно ли испаритель нуждается в чистке. Для этого вам необходимо зайти в отсек нагнетателя печи на спине и направить фонарик в печь, чтобы вы могли увидеть и определить, загрязнено ли дно испарителя или нет.Я не хотел снимать листовой металл вокруг испарителя и обнаруживать, что он не грязный, и что я зря потратил время, поэтому, пока у меня отключен вентилятор, было легко осмотреть нижнюю часть испарителя. катушка. Если змеевик испарителя был грязным и когда нагнетатель не работал, я снимал листовой металл с передней части змеевика и использовал бы очиститель для распылительных змеевиков, гребенчатую гребенку и пылесос для очистки змеевика. Очистка змеевика испарителя занимает довольно много времени, но я был мотивирован тем, что, если змеевик был грязным и забит, то покупатель заметил бы большую разницу в потоках воздуха для нагрева и охлаждения, и они заметили бы большую разницу в нагреве. и счета за охлаждение.Если ваша печь часто выходит на высокий предел, проблема может быть в грязном змеевике испарителя, забитом ворсинками и грязью.

    12. Проблема клиента: мой кондиционер на моем доме на колесах не запускается при использовании моего генератора. Поможет ли супер-наддув компрессора запустить мой кондиционер, работающий от генератора?

    Ответ: Мне этот вопрос задавали много раз. Я не могу гарантировать, что это решит вашу проблему, но я знаю, что многие люди используют их для запуска кондиционера при питании от генераторов.У нас есть много людей, которые покупают бустеры с жестким запуском компрессора, которые используются для этой цели. Я бы порекомендовал SPP6, расположенный на следующей странице: Нажмите здесь, чтобы увидеть усилитель жесткого запуска компрессора SPP6

    13. Вопрос клиента: Пожалуйста, помогите мне понять, что означает это предупреждение на моем кондиционере: «Предупреждение ... никогда не останавливайте систему охлаждения, отключив основное питание. Если основное питание вашего кондиционера отключается более чем на три часа, выключите термостат.Затем подождите еще не менее трех часов после возобновления подачи электроэнергии, прежде чем снова включить термостат. Несоблюдение этой процедуры может привести к повреждению вашей системы кондиционирования воздуха ».

    Ответ: Я точно знаю, о чем вы говорите в предупреждении не включать кондиционер в течение 3 часов после того, как питание было отключено на более 3-х часов. Это предупреждение производителя, и, честно говоря, не многие люди соблюдают его и обращают на него внимание. Предупреждение предназначено для предотвращения возможного повреждения клапана компрессора, которое может произойти, если какой-либо жидкий хладагент мигрировал и находится внутри компрессора.Компрессор предназначен для перекачивания газа, а не жидкости, и если какой-либо жидкий хладагент переместился в компрессор во время периода отключения питания, то, когда компрессор запускается в резервном режиме, компрессор может попытаться перекачивать жидкий хладагент и согнуть клапаны. , что приведет к выходу компрессора из строя. Во многих компрессорах есть нагреватели, внешние или внутренние, которые выкипают жидкий хладагент при возобновлении подачи электроэнергии. Они рекомендуют подождать три часа, чтобы убедиться, что весь жидкий хладагент выкипит.Большинство людей этого не придерживаются, но если вы хотите убедиться, что не повредили компрессор, было бы неплохо подождать 3 часа.

    14. Проблема клиента: Я работал с нашим тепловым насосом и кондиционером всю ночь, и он работал отлично, но, когда я вышел на улицу сегодня утром, устройство издавало этот жужжащий / гудящий звук. Он по-прежнему работает правильно, но издает гудящий шум, даже когда устройство не работает. Другими словами, когда термостат имеет блок в выключенном состоянии, он издает шум, но когда температура в доме повышается и термостат включает блок, все в порядке.(Есть ли в этом смысл?)

    Ответ : Многие тепловые насосы имеют соленоид реверсивного клапана, который постоянно находится под напряжением (24 В переменного тока) в режиме охлаждения. Электромагнитный клапан реверсивного клапана находится под напряжением независимо от того, работает агрегат или нет. Если соленоид стареет, или если соленоид не выровнен или болтается, то будет слышен жужжащий, гудящий звук. Попробуйте переключить термостат в режим нагрева и посмотреть, сохраняется ли шум. Если гул по-прежнему присутствует, возможно, у вас есть шумный наружный трансформатор.Если шум настолько громкий, что доставляет неудобства, возможно, вам потребуется заменить соленоид реверсивного клапана или трансформатор. Еще кое-что я забыл упомянуть. Возможно, вы захотите проверить свой трансформатор и убедиться, что вы получаете от 24 до 28 В переменного тока на вторичной обмотке трансформатора. Если трансформатор выдает низкое напряжение (ниже 24 вольт), это вызовет громкий гудящий, вибрирующий звук. Удачи в поиске проблемы. Перед тестированием или проверкой деталей кондиционера убедитесь, что все питание отключено.Я бы не хотел, чтобы вы или кто-нибудь пострадали или были потрясены.

    15. Вопрос покупателя: Я купил новый программируемый термостат. В проводке моего термостата всего три провода. В инструкциях к термостату требуется красный провод питания, желтый, зеленый и белый провод. Три цвета моих проводов - белый, желтый и зеленый. Как подключить термостат?

    Ответ : Пожалуйста, всегда помечайте провода лентой или этикетками относительно того, к какой клемме они были подключены на старом термостате, прежде чем отсоединять провода термостата от старого термостата.Я смогу помочь тебе лучше. У вас есть и отопление, и охлаждение? Большинство термостатов имеют красный провод, который является проводом питания, который обычно подключается к клеммам R & RC термостата, зеленый провод, который питает реле вентилятора (на печи или воздухообрабатывающем устройстве), подключенное к клемме «G» на статике. , желтый провод, который питает контактор наружного блока, если у вас есть кондиционер, использующий клемму «Y», и белый провод, который питает газовый клапан или масляную горелку, когда вам нужно тепло, подключенное к клемме «W».Термостат действует как выключатель, как выключатель света. Переключатель с красного на белый включает нагрев. От красного к зеленому включается вентилятор, от красного к желтому - кондиционер. Главный вопрос: есть ли у вас кондиционер? Один из проводов почти должен быть горячим. Цвет может быть не красным, но, возможно, установщик использовал другой цвет для горячей проволоки. Вам нужно будет посмотреть на свой низковольтный трансформатор и проследить вниз провод, выходящий из трансформатора, чтобы определить цвет и какой провод является горячим проводом низкого напряжения, выходящим из низковольтного трансформатора.Трансформаторы низкого напряжения будут иметь первичную обмотку со стороны 110 вольт и вторичную обмотку со стороной 24 вольт низкого напряжения. И первичный, и вторичный имеют два провода. Один провод - это горячий провод, а другой провод - земля, общий или нейтральный. Вам нужно будет выяснить, какой провод является горячим проводом на вторичной обмотке, и подключить его к R на вашем термостате.

    16. Проблема клиента: мой низковольтный трансформатор на 24 В продолжает гореть. Это второй трансформатор. В чем может быть проблема?

    Ответ : Да, я сталкивался с этой проблемой несколько раз.Это определенно замыкание на землю, и вам нужно выяснить, что или где короткое замыкание, чтобы решить проблему. В большинстве случаев эта проблема заканчивается перегоранием предохранителя на плате, если он есть на плате управления печи, а не на трансформаторе. Я обычно подозреваю и обнаруживаю, что проблема заключается в проводах термостата, но другие устройства с катушками и электроникой также могут вызывать эту проблему. Однажды у меня была катушка реверсивного клапана, вызывающая эту проблему. Чаще всего он находится в проводке термостата.Это болезненно и требует много времени, но для того, чтобы найти проблему, я бы отключил все питание устройства, отсоединил все провода термостата низкого напряжения от термостата, кондиционера и наружного блока. Я бы взял цифровой измеритель, установленный на Ом, и проверил бы между всеми проводами с помощью измерителя. Вы не должны получать показания между любыми двумя проводами, если провода в хорошем состоянии. Если провода в порядке, вам нужно будет проверить компоненты от каждого провода или клеммы до земли. Счетчик не должен двигаться.Иногда бывает сложно найти проблему. Много раз я обнаруживал проблему, когда провода проходили через корпус печи. Провода термостата будут заземлены на корпус печи. Вибрация печи или воздухообрабатывающего агрегата со временем разорвала изоляцию провода и вызвала короткое замыкание. Иногда животные пережевывают провода и вызывают короткое замыкание. Иногда солнечный свет на проводах со временем портит изоляцию и замыкает провода. Надеюсь, вы легко найдете проблему.

    17. Проблема клиента: я заменил плату управления, и двигатель вентилятора печи продолжает работать постоянно. Даже если я отсоединю провода термостата, вентилятор продолжает работать. Единственный способ выключить нагнетатель - выключить печь. В чем может быть проблема?

    Ответ : Многие печи (Bryant & Carrier) при первом включении запускают вентилятор на минуту или две, а затем отключаются. Это функция безопасности печи для удаления любого тепла, которое находится в теплообменнике, до того, как печь начнет свой цикл нагрева.Если воздуходувка работает все время ... Я бы посоветовал вам проверить свой ограничительный контроль и выключатели выкатывания, чтобы убедиться, что они не разомкнуты. Ниже у меня есть несколько изображений ограничителей и выключателей. Если выкатной выключатель или ограничитель разомкнут, печь считает, что она перегрелась, и плата управления заставляет вентилятор работать все время. Вам нужно будет проверить их с помощью глюкометра, чтобы убедиться, что они не открыты. На вашей плате управления мигает мигающий код? Если мигает код неисправности, попробуйте прочитать, в чем заключается проблема, указанная в коде.Ключ с кодом неисправности обычно находится на дверце печи. Надеюсь, вы легко найдете и исправите проблему.

    18. Проблема клиента: я установил новый конденсатор и полученный мною усилитель жесткого запуска компрессора. Теперь наружный вентилятор ненадолго запустится, а компрессор - нет. Блок управления питанием сбоку дома отключает питание менее чем за секунду.

    Ответ : Звучит так, как будто у вас отключен компрессор, поскольку вы говорите, что коробка выключателя отключается почти сразу после включения кондиционера.Я бы посоветовал отключить питание устройства и проверить, не перегорел ли какой-либо из проводов внутри устройства или не заземлен ли он. Если вы не видите перегоревших или заземленных проводов, я бы посоветовал вам снять крышку клемм компрессора, а затем отсоединить 3 провода, которые идут в компрессор. Проверьте три клеммы компрессора с помощью омметра, чтобы убедиться, что обмотки заземлены. Если они заземлены, вам понадобится новый агрегат или компрессор. Чтобы проверить компрессор, чтобы убедиться, что он заземлен, вы должны установить измеритель в Ом.Вы прикоснетесь одним концом тестового провода к надежному заземлению, например к медной трубе кондиционера. Затем по очереди касайтесь каждой из трех клемм компрессора. Это будут клеммы компрессора (пуск, работа и общий). Вы не должны получать какие-либо показания (сопротивления) на вашем измерителе при проверке этих клемм. Если вы видите показания сопротивления, то компрессор заземлен. Надеюсь, вы обнаружите другую проблему, и ваш компрессор не отключился.

    19.Проблема клиента: я забыл, как подключить двойной круглый конденсатор, который я купил у вас. Как мне подключить его, чтобы конденсатор снова не взорвался?

    Ответ : Вам нужно будет посмотреть на электрическую схему, прилагаемую к устройству. Обычно электрическая схема наклеивается на одну из панелей кондиционера. Надеюсь, ты сможешь это прочитать. Практическое правило подключения конденсатора: Herm на конденсаторе идет на пусковую обмотку компрессора, Вентилятор на конденсаторе идет на коричневый провод вентилятора, который идет к вентилятору, а Com на конденсаторе отрывается одной ногой. контактора для подачи питания на конденсатор.Обычно к клемме Com подключается более одного провода. Терминал Com используется для того, чтобы другие компоненты кондиционера могли отключать питание от соединения Com .

    20. Проблема клиента: Мой кондиционер срабатывает выключателем после того, как он проработает некоторое время. В чем может быть проблема? Поможет ли бустер с жестким запуском супер-наддувного компрессора?

    Ответ : Я бы порекомендовал вам проверить, не нагревается ли внешняя часть вашего выключателя после того, как устройство поработает некоторое время (20 минут или более).Если выключатель нагревается снаружи, он может образовывать дугу внутри выключателя, что через некоторое время может привести к его срабатыванию. Возможно, вам понадобится новый выключатель. Это также может быть герметичный компрессор, и если это проблема, то да, суперусиление может помочь. Похоже, у вас 4-тонный агрегат, поэтому я бы порекомендовал SPP6 или SPP8E. Убедитесь, что ваше устройство заряжено должным образом, нащупав медную трубу большего размера (всасывающую линию) во время работы устройства. Вам нужно будет зажать его пальцами под изоляцией.Агрегат должен проработать 15 минут или больше. Медная магистраль должна ощущаться как холодный кокс прямо из холодильника, если устройство заправлено должным образом. Если он не очень холодный, вероятно, у вас низкий заряд. При низком уровне заряда компрессор сгорит быстрее, чем что-либо еще. Не покупайте суперусиление, если у вас уже установлен конденсатор для жесткого пуска. Некоторые агрегаты поставляются с завода с усилителями жесткого запуска. Если вас интересует усилитель жесткого запуска компрессора SPP6, щелкните следующую ссылку: Нажмите здесь, чтобы просмотреть усилитель жесткого запуска компрессора SPP6.

    21. Вопрос клиента: Почему для правильной работы двигателя или компрессора требуется конденсатор? Что на самом деле делает конденсатор?

    Ответ : Отличный вопрос! Следующее объяснение назначения рабочего конденсатора было дано моим учителем HVAC, когда я учился в школе HVAC. Я знаю, что есть более сложные объяснения, но это легче всего понять. На переменном токе (AC) ток меняется от нуля до 110 или от нуля до 220 вольт 60 циклов в секунду.Рабочий конденсатор выбрасывает накопленный заряд, когда напряжение достигает нулевой точки, и поддерживает постоянное напряжение вместо всех скачков и падений напряжения. Это делает двигатель или компрессор более плавным и эффективным. Это легко увидеть на осциллографе, где вы можете увидеть, как переменный ток идет вверх и вниз. 60 циклов в секунду - это чертовски быстро! Это потрясающе! Если рабочий конденсатор плохой или слабый, большую часть времени двигатель будет работать медленно или вообще не работать. Я слышал, как двигатели печных нагнетателей просто сидят и гудят, пытаясь запустить, когда конденсатор слабый или плохой.Я также видел, как двигатели работают очень медленно, когда конденсатор слаб. Срок службы конденсатора и проблемы с конденсатором - обычное явление. Я бы посоветовал иметь под рукой дополнительный конденсатор для двигателя и конденсатор для кондиционера, чтобы вы не застряли в холодную зимнюю ночь или в жаркий летний день без них. Мы продаем конденсаторы на следующей странице: Нажмите здесь, чтобы увидеть конденсаторы, которые мы продаем.

    22. Проблема с клиентом: Я владею несколькими объектами аренды. У меня проблема с накоплением влаги в напорных трубках моих 80% печей.Трубы перекрываются водой, и печи отключаются. Ниже я объясню, как я устранил эту проблему с реле давления.

    Проблема с реле давления устранена: Я отвечаю на это очень старое письмо от вас. К вашему сведению, что касается накопления влаги в напорных трубках, я просто переместил реле давления выше, где трубка соединяется с индуктором, и проблема с влажностью исчезла (на обеих печах Goodman и Rheem). Думал, тебе будет интересно. Я из Портленда, штат Орегон, где влажность зимой довольно высокая…

    23.Проблема клиента: Как отремонтировать 3-проводную пилотную горелку на печи Брайанта Кэрриера?

    3-проводная пилотная горелка Bryant Carrier Устранена проблема: Этот клиент любезно поделился со мной, как он ремонтировал свою пилотную горелку Bryant Carrier 3 Wire. Этот заказчик установил новую 3-проводную пилотную горелку, а затем решил очистить старую 3-проводную пилотную горелку, чтобы посмотреть, сможет ли он заставить ее работать. Конечно же, он снова заработал после 20 лет службы!

    FYI - Не внося никаких изменений в поток газа, я заметил на новой 3-проводной пилотной горелке, что при включении вентилятора казалось, что меньшее количество пилотного пламени ударяет по пластине термочувствительного переключателя.Поэтому я переустановил его после выполнения описанного ниже обслуживания, и он тоже снова заработал. Тем не менее, я решил, что 20 лет службы будут достаточно хорошими, и отказался от старого трехпроводного пилота с новым. Ниже показано техническое обслуживание, которое я выполнил на старом трехпроводном пилоте, и он снова заработал.

    a) Изнутри камеры, где газ попадал в пилотную горелку и на латунные крепежные винты, я выдул газовое сопло и маленький конусный ниппель, в который входит компрессионный фитинг. Отверстие на конусе выглядело немного забитым.

    b) Нанесите наждачную бумагу на ответную планку и снова отшлифуйте ее до голого металла.

    Похоже, что включенный вентилятор отбирал достаточное количество пилотного пламени от пластины, чувствительной к удару тепла, чтобы заставить его врезаться и выходить. После очистки пилот и печь снова заработали.

    24. Проблема клиента: я купил у вас датчик пламени, надеясь, что это решит мою проблему с блокировкой печи. Моя печь все еще иногда отключается. Мне нужно сбросить выключатель питания, прежде чем он снова включится.

    Ответ : Мне жаль слышать, что у вас все еще есть проблемы с печью. Я пытаюсь помочь людям, предлагая им самые простые и наименее дорогие решения их проблем, которые я видел за многие годы в нашем бизнесе HVAC. Иногда другие компоненты, другие части могут вызывать проблемы. Похоже, у вас возникают случайные проблемы, которые будет трудно найти, потому что они возникают только иногда. Когда возникает проблема с глюкометром, вы почти должны быть там, чтобы проверить и выяснить, в чем проблема.Много раз плата управления печи выдает вам флэш-код, сообщающий, в чем может быть проблема. Я бы посоветовал, если ваша печь оборудована платой управления с флэш-кодом, который вы прочитаете в следующий раз, когда возникнет проблема. Эта проблема может быть вызвана проблемой управления безопасностью (реле давления, концевой выключатель), ослабленным или плохим соединением проводов или проблемой платы управления. Убедитесь, что все ваши провода и разъемы надежны и надежны. Убедитесь, что у вас есть хорошее основание для печи.

    25. Вопрос покупателя: Мой внешний кондиционер гудит, но вентилятор или компрессор не работают. Похоже, у меня проблема с конденсатором. Я хотел бы купить конденсаторы на замену, но они круглые. Могу ли я использовать овальные колпачки с таким же рейтингом? Могу я оставить их незакрепленными, поскольку скобки предназначены для круглых крышек?

    Ответ: Поскольку ваш вентилятор и компрессор не работают, я хотел бы предложить вам проверить сетевое напряжение с помощью вольтметра, чтобы увидеть, есть ли у вас 220–245 вольт на L1 и L2 вашего контактора. Будьте осторожны при работе с электричеством высокого напряжения. Я бы не хотел видеть или слышать, чтобы кто-нибудь пострадал. Другой вопрос: замыкаются ли контакты на контакторе, когда кондиционер требует охлаждения? Вы должны получать от 24 до 28 вольт на катушке контактора, когда термостат требует охлаждения. Если контакты на вашем контакторе не замыкаются, возможно, у вас проблема с контактором или проблема управления безопасностью переменного тока (управление безопасностью высокого или низкого давления).Если уровень заправки хладагента в некоторых блоках низкий, предохранительный регулятор низкого давления не позволит блоку включиться до тех пор, пока заправка хладагента не достигнет нужного уровня. Если ваш контактор замыкается, и вы получаете напряжение от 220 до 245 вольт через контактор, это может быть похоже на проблему с конденсатором. Если вы разбираетесь в электропроводке, проще всего будет приобрести двойной конденсатор на 440 В на 40/5 MFD. Точная замена конденсатора для того, что у вас сейчас есть. На сдвоенном конденсаторе есть три соединения.Com, Herm и Fan. Общий (COM) на конденсаторе будет исходить от вашего источника питания, обычно от контактора. Подключение к ней идет к пусковой обмотке компрессора, вентилятор - к вентилятору, обычно это коричневый провод. Не рекомендуется заменять конденсатор 40 MFD на конденсатор 45 MFD. Вот ссылка на наш сайт, если вы хотите приобрести конденсатор: Нажмите здесь, чтобы увидеть конденсаторы, которые мы продаем . Вам нужно будет закрепить конденсаторы, чтобы клеммы проводов не касались металлических предметов или друг друга.Я обычно заклеиваю соединения на верхней части конденсатора изолентой и прикрепляю конденсаторы к раме с помощью водопроводной ленты. Убедитесь, что вы не просверлили змеевик конденсатора при сверлении отверстий для хомутов.

    26. Вопрос клиента : Я помню, как читал где-то на вашем сайте о затемнении света при запуске кондиционера. Мои огни начинают тускнеть больше в этом году и в последний раз по сравнению с тем, когда я установил свой прибор Bryant около 5 лет назад. Думаете, это пусковой конденсатор? Где на вашем сайте вы продаете замену, если это главный виновник? Заранее спасибо.

    Ответ : Затемнение света при запуске кондиционера может быть вызвано несколькими причинами:

    1: Выход из строя автоматического выключателя. Посмотрите, нагревается ли ваш выключатель, прикоснувшись к его внешней стороне после того, как кондиционер немного поработал. Если выключатель горячий, значит, внутри выключателя возникла электрическая дуга, и вам нужен новый выключатель.

    2. Ослабленная проводка. После выключения питания и проверки, чтобы убедиться, что питание отключено с помощью вольтметра. Убедитесь, что все соединения проводов надежны и надежны, от прерывателя через контактор кондиционера до клеммных проводов компрессора.Если у вас все еще есть проблема с затемнением света, я бы посоветовал вызвать электрика, чтобы проверить и убедиться, что у вас нет ослабленных контактов на вашем электрическом счетчике или блоке выключателя. Три основных провода, выходящие из электрического полюса, могут ослабнуть, вызвать искрение, нагрев и привести к потускнению света в вашем доме. Ослабленные соединения проводов вызывают высокий ток и могут стать причиной тусклого света.

    3. Конденсаторы выходят из строя или становятся слабыми. Проверить конденсаторы с помощью тестера конденсаторов. Мы продаем конденсаторы на следующей странице: Нажмите здесь, чтобы увидеть конденсаторы, которые мы продаем.

    5. Низкое напряжение из вашего дома. Ваш кондиционер должен получать от 220 до 245 вольт. Если у вас низкое напряжение, позвоните поставщику электроэнергии или лицензированному электрику. Я попытался скрыть несколько вещей, которые могут привести к потускнению света при включении кондиционера.

    27. Проблема клиента: реле высокого давления моего наружного кондиционера срабатывает очень часто. Почему так часто срабатывает реле высокого давления?

    Ответ : Часто срабатывающее реле высокого давления может быть вызвано несколькими причинами:

    1.Грязный наружный змеевик. Выключите питание вашего кондиционера или теплового насоса и очистите змеевик с помощью садового шланга.

    2. Медленный или тянущийся мотор вентилятора. Заменить двигатель или конденсатор. Мне нужно знать характеристики конденсатора, чтобы порекомендовать конденсатор на замену. Мне нужно знать номер модели устройства, чтобы порекомендовать новый двигатель вентилятора конденсатора. Пожалуйста, напишите нам в любое время: [email protected]

    3. Мотор или лопасти вентилятора вращаются в неправильном направлении. Воздух должен выходить из верхней части вашего устройства.

    4. Система переполнена хладагентом.

    5. Неправильное срабатывание реле высокого давления без высокого давления. Реле высокого давления обычно настраиваются на срабатывание при давлении немногим более 300 фунтов на квадратный дюйм. Иногда я видел, как переключатели срабатывают без всякой причины.

    6. Экстремально высокие наружные температуры выше 100 градусов. Ваш наружный блок должен быть чистым, чтобы нормально работать при высоких температурах наружного воздуха. Пожалуйста, убедитесь, что змеевик вашего устройства исправен и чист.

    28. Проблема клиента: я недавно купил реле давления для своей печи Carrier, HK06NB124.Согласно всем материалам и исследованиям, это был правильный выбор для моей печи, но я продолжаю сталкиваться с той же проблемой кода реле давления. Реле давления неисправно или у меня есть другая проблема?

    Ответ : По моему многолетнему опыту, в большинстве случаев проблема не возникает из-за реле давления. Я обнаружил, что индуктор тяги, отверстие, идущее в индуктор тяги, может быть частично или полностью закупорено. Дымоход печи может быть заблокирован или частично забит.Поскольку ваша печь является высокоэффективной конденсационной печью и имеет слив, слив может быть частично перекрыт. Если слив не сливается должным образом, это приведет к выключению печи реле давления. Если в каком-либо из сливных шлангов есть отверстия или они закупорены, это приведет к выключению печи реле давления. Неправильная вентиляция (слишком много оборотов и слишком большое расстояние) может вызвать проблемы с реле давления. Загрязнения мусора внутри вентиляционного отверстия могут вызвать проблемы. И последнее, но не менее важное: если индуктор тяги затянут (подшипники тянут или выходят из строя) и не создает достаточной тяги, это может быть проблемой.Индуктор тяги со слабым конденсатором (при наличии) может работать медленно, что приведет к неправильной работе реле давления. Нажмите здесь, если вы хотите увидеть наши: Как проверить и устранить неисправности реле давления газовой печи, стр. . Надеюсь, вы легко найдете проблему.

    29. Проблема клиента: Я купил у вас датчик пламени для своей печи Goodman. Новый датчик пламени не устранил проблему. Моя печь все еще горит от 7 до 10 секунд, а затем газ гаснет.В чем может быть проблема?

    Ответ : Поскольку в вашей печи все еще возникают проблемы с воспламенением, я бы посоветовал убедиться, что датчик пламени расположен в пламени, где он воспринимает хорошее синее пламя. Я бы посоветовал проверить все соединения, чтобы убедиться, что они затянуты (особенно заземление на трансформаторе). Проверьте подключение плагина, которое проходит между секцией нагнетателя и секцией горелки вашей печи, чтобы убедиться, что оно хорошее и плотное.Проверьте провода и соединения датчика пламени, чтобы убедиться, что они затянуты. Я бы рекомендовал проверить все выкатные выключатели, концевые выключатели и реле давления, чтобы убедиться, что они все время остаются замкнутыми (ток течет через них). Это может быть снова проблема с платой управления, не обнаруживающей пламени. У нас есть несколько советов по устранению неполадок на следующей странице: Щелкните здесь: Устранение неполадок, связанных с нагревом Я надеюсь, что вы легко найдете проблему.

    30. Проблема клиента: У меня вопрос, я работаю на обогревателе моей матери, несколько дней назад обогреватель включался и выключался, а затем тепло не возвращалось во второй раз.В первый раз, когда я проверил это, термостат вызвал нагрев, индуктор включился, но воспламенитель не светился, поэтому я взял два провода, идущие к тому, что, как мне кажется, это переключатель термостата верхнего предела, идущему от платы, и перепрыгнул через них и услышал щелчок газового клапана. и воспламенитель включился, а затем он сработал, несколько раз выключился, затем остановился. Когда нагреватель на некоторое время выключен, и я включаю его, когда термостат требует тепла, включается индуктор, зажигание светится, но тепла нет. поэтому я перепрыгнул через те же самые провода снова, и теперь воспламенитель не светится, он будет светиться только после того, как нагреватель будет выключен на некоторое время, в чем может быть проблема? любые предложения помогут поблагодарить вас.Агрегат представляет собой пакет Goodman model # pg8060100-1.

    Ответ : Я не знаком с этой моделью печи Goodman, поэтому я, вероятно, не буду сильно помогать. Я хотел бы предложить, когда у вас возникнет проблема, вам нужно будет проверить с помощью вольтметра, установить его на «Вольт переменного тока» и проверить каждый из ваших средств управления безопасностью (реле давления, переключатели выкатывания и концевой выключатель), чтобы убедиться, что они все закрыты. Когда печь требует тепла, вы можете прикоснуться зондом измерителя от каждой клеммы к земле и посмотреть, получают ли они все от 24 до 28 вольт через элементы управления.Итак, вы возьмете измеритель и прикоснетесь одним щупом к клемме (управления), а другим щупом к земле (корпусу печи). Если на каждую из клемм не подается 24 В, значит, либо управление неисправно, ваш обогреватель перегревается, либо у вас треснул теплообменник (если это развертывание или ограничение). Если это реле давления, то либо реле давления неисправно, либо вентиляция или слив заблокированы (если у вас конденсационная печь). Кроме того, убедитесь, что вы проверили всю свою проводку, чтобы убедиться, что все провода и соединения надежны.Особенно обратите внимание на заземляющий провод, отходящий от трансформатора.

    31. Проблема клиента: У меня есть конденсаторный блок Carrier A / C модели 38CKB036. Вентилятор блока недавно начал работать непрерывно и работает со скоростью около 400-500 об / мин по сравнению с номинальными 1500 об / мин. Единственный способ остановить это - отключить питание при отключении. Я безрезультатно заменил двойной рабочий конденсатор, снял и прочистил / проверил контактор. Есть идеи, что может вызвать это? Немного удивлен, что вентилятор получает питание при разомкнутых контактах.

    Ответ : Эта проблема может быть вызвана замыканием на массу в двигателе или замыканием на массу проводов двигателя, ведущих к двигателю. С однополюсным контактором на один вывод двигателя всегда подается 110 вольт, и даже если контактор не находится под напряжением, он может подавать 110 вольт на двигатель. Если двигатель или провода заземлены, он будет работать на половинной скорости. Я бы посоветовал выключить питание (конечно), отсоединить черный и желтый провода от их контактов.Используйте омметр и проверьте от черного к массе и от желтого к массе. Если вы получаете какое-либо сопротивление, значит, двигатель заземлен, и вам понадобится новый двигатель или отремонтируйте провода на двигателе. Надеюсь, вы легко найдете проблему.

    32. Проблема клиента: Наружный блок кондиционирования воздуха работает, но вентилятор внутренней печи не работает, если вентилятор находится в положении «Авто» на термостате, и термостат требует охлаждения. Как вы думаете, в чем проблема?

    Ответ : Это может быть термостат, конденсатор, двигатель нагнетателя или плата управления, из-за которой вентилятор на вашей печи не включается.Я бы начал с проверки термостата. Проверьте с помощью вольтметра между клеммами G (зеленый) и C (com), когда вентилятор находится в автоматическом положении, а блок требует охлаждения. (Возможно, вам придется заклеить предохранительный выключатель дверцы вентилятора, чтобы провести тестирование) Пожалуйста, будьте осторожны, чтобы не получить удар током. Между клеммами G и C должно быть напряжение от 24 до 28 вольт. Если вы этого не сделаете, то у вас либо проблема с термостатом, либо проблема с проводкой. Если G & C проверяет все в порядке, перейдите к клеммам, которые обеспечивают питание двигателя нагнетателя, и посмотрите, получаете ли вы от 110 до 125 вольт на двигатель нагнетателя.Если у вас плата управления в порядке и, вероятно, неисправен двигатель вентилятора или конденсатор слабый или плохой. Я бы посоветовал отнести конденсатор к запасным частям прибора и посмотреть, проверит ли он его для вас. Надеюсь, вы легко найдете и исправите проблему.

    33. Проблема клиента: Моя печь иногда качается и трясется. В чем может быть проблема?

    Ответ: В большинстве случаев колебания внутри печи вызваны дисбалансом крыльчатки вентилятора.В большинстве случаев кусок чего-либо (фильтр, бумага, изоляция печи, грязь) засасывается в крыльчатку воздуходувки (беличья клетка) и заставляет ее выходить из равновесия и раскачиваться. Я бы порекомендовал выключить питание печи, снять дверцу вентилятора и осмотреть колесо вентилятора с помощью фонарика и зеркала. Иногда балансировочные грузы нагнетательного колеса могут упасть, что также может вызвать колебание нагнетательного колеса. Часто бывает трудно найти грузы и место их размещения, если они упали.Практически лучше заменить все крыльчатку воздуходувки, если грузы упали. Грузы обычно всего один или два представляют собой маленькие кусочки U-образного металла, которые с трением прилегают к ребрам крыльчатки воздуходувки. Двигатель с выходящими из строя подшипниками также может вызывать колебание, но в большинстве случаев именно разбалансированное колесо нагнетателя вызывает колебание.

    34. Проблема клиента: пропановая печь не работает, когда температура опускается ниже точки замерзания.

    Клиент нашел ответ и хотел помочь другим, сообщив другим об этой проблеме! Фантастика! : г.Миснер написал следующее: Была такая проблема 6 лет. Две отопительные компании и компания по производству пропана не смогли разобраться в проблеме. Г-н Миснер пишет: «Проблема заключалась в том, что моя пропановая печь перестала работать, и к тому времени, когда приехал военный, она снова работала, и, поскольку никто не мог найти проблему, я полагался на свою каминную топку для большей части моего тепла. Я живу на юго-западе штата Миссури, и по большей части наши зимы довольно мягкие. Температура днем ​​обычно выше нуля, а ночью опускается ниже нуля.Тогда в последний раз я проверял печь. Я заметил, что запаха сжиженного нефтяного газа нет, поэтому я зашел в Интернет и наткнулся на этот сайт: www.propane101.com . Когда я покупал свой дом, на эту проблему не обратил внимание не только инспектор, но и два мастера по ремонту печей и две разные компании по производству пропана. Я купил использованный баллон с пропаном в прошлом году, и пропановая компания, которая его установила, пропустила это. У меня была двухступенчатая система регулятора сжиженного нефтяного газа (один регулятор на резервуаре, а другой на моей внешней печи).Неправильно установлен регулятор второй ступени. Он был установлен горизонтально, вентиляционное отверстие было направлено немного вверх (на регуляторе указано, что при установке без крышки вентиляционное отверстие должно быть направлено вниз). Когда температура упадет ниже нуля, влага в регуляторе заморозит его и не пропустит пропан. Я так понимаю, он тоже может зависнуть. Благодарю Бога, что регулятор не открылся (причина и взрыв), и благодарю вас за то, что вы прислушались к призыву Божьему. Надеюсь, вы добавите сайт: www.propane101.com на свою веб-страницу и проинформируйте людей о правильной установке регуляторов. Между прочим, мой резервуар находится в 35 футах от моего дома, и моя печь - единственное, что использует пропан, поэтому я перешел на встроенную двухступенчатую систему, и прошлой ночью она была чуть ниже нуля, и она сработала. СПАСИБО!" Большое спасибо, мистер Миснер! Предоставленная вами информация очень ценна для безопасности других людей, использующих пропан!

    35. Проблема клиента: Газ в печи отключается через 3 минуты горения.

    Ответ: Вам нужно будет протестировать некоторые элементы управления, чтобы увидеть, в чем проблема. Почему газ отключается через 3 минуты горения? У меня есть несколько советов по поиску и устранению неисправностей на следующей странице: Нажмите здесь: Устранение проблем с нагревом Я бы начал с тестирования термостата, чтобы убедиться, что он получает постоянное напряжение от 24 до 28 вольт между проводами W и C (com) при запросе тепла . Если термостат не получает 24 вольт через 3 минуты, вы можете попробовать отрегулировать упреждающий датчик, если он есть.Новые цифровые термостаты не имеют настройки предвосхищения, но имеют батарейки. Убедитесь, что батарейки в термостате находятся в хорошем состоянии. Я бы посоветовал протестировать все средства безопасности, то есть ограничитель, реле давления, выключатели выкатывания, чтобы убедиться, что все они остаются закрытыми. Проверьте элементы управления, чтобы убедиться, что они остаются закрытыми, когда печь отключается через 3 минуты. Похоже, что печь перегревается (выходит из предела) и отключается. Этот перегрев может быть вызван грязным фильтром, грязным крыльчаткой воздуходувки, медленным двигателем вентилятора (может быть слабый конденсатор), слишком высоким давлением газа на газовом клапане, неправильной настройкой упреждающего устройства термостата (если он установлен), слишком большой печью ( слишком большой для вашего дома или воздуховода) или закупоренный змеевик испарителя.

    36. Проблема клиента : York Проблема с платой управления - Мигает 9 миганий после установки и не работает - Проблема с обратной полярностью.

    Ответ от одного из наших клиентов, Гарри: Просто хотел выяснить… выяснил проблему, описанную в моем электронном письме… следующее может помочь будущим клиентам, которые купят эту доску. Как вы знаете, я купил S1-33102956000, который был обновлен до платы управления S1-33103010000 для моей печи York P2MP.Я установил его, и печь не работала. После установки я получил повторяющийся код ошибки с девятью мигающими лампочками, что означает проблему с обратной полярностью или отсутствие заземления платы управления. Вот что я узнал. По-видимому, полярность новой, модернизированной платы управления обратна (по полярности) по конструкции от платы управления OEM. Чтобы печь работала с новой платой управления, просто поменяйте местами два провода при подключении их к новой плате управления. Есть два провода 24 В, которые идут от трансформатора к плате управления.Светло-коричневый провод подключается к проводу с надписью «XFMR» (рядом с черным, синим и красным проводами и выводами)… другой белый провод, идущий от трансформатора, подключается к нейтральному проводу. Поменяйте местами эти два провода ... поместите белый провод на провод XFMR, а светло-коричневый провод на нейтральный провод ... и тогда печь будет работать. Надеюсь, это поможет ... Мне нравится ваш веб-сайт - на нем много полезной информации; и я планирую заказать у вас еще несколько деталей в будущем… Думаю, я собираюсь заменить детали до того, как они сломаются… новая идея! Береги себя, Гарри

    37. Проблема клиента: Здравствуйте, я устраняю свою проблему с HVAC и мне интересно, может ли компрессор Super-Boost работать для меня? Как узнать, сломан ли компрессор или просто застрял? Как только я включаю устройство, запускается вентилятор и, возможно, компрессор, но я не могу сказать, в течение примерно 10 секунд срабатывает прерыватель. Я уже заменил конденсатор, и это не решило проблему. Мои контакты были грязными, и я их почистил. Возникает та же проблема.Я молюсь, чтобы мне не пришлось заменять компрессор ... Буду признателен за любые мысли по этому поводу.

    Ответ : Извините за отчет, но большую часть времени, когда компрессор отключает выключатель при запуске, это вызвано заземлением компрессора, и вам потребуется новый компрессор. Единственный способ точно определить, заклинило ли компрессор или произошло его отключение от земли, вызывающее срабатывание прерывателя, - это использовать измеритель типа Amprobe и омметр. См. Изображение счетчика ниже.Мы продаем этот мультиметр на следующей странице: Нажмите здесь, чтобы увидеть действительно красивый накладной мультиметр Fieldpiece, который мы продаем. Этот измеритель Amprobe, Fieldpiece имеет зажимы, которые открываются и охватывают один из проводов компрессора. Когда вы включаете питание для запуска вашего переменного тока, и если на счетчиках повышается ток до более 60 ампер и сохраняется до срабатывания прерывателя, это означает, что компрессор застрял. При нормальном запуске токи подскочат до 60 или выше на долю секунды, а затем вернутся к нормальному RLA (ток рабочей нагрузки), вероятно, от 10 до 20 ампер в зависимости от размера вашего устройства.RLA должен быть указан на этикетке вашего кондиционера. Если вы хотите проверить, не заземлен ли компрессор, вам необходимо отключить питание агрегата. Снимите крышку клеммной коробки компрессора, отсоедините три провода от клемм, установите омметр на сопротивление и проверьте соединение каждой клеммы с землей (медная труба на вашем устройстве). Ваш измеритель не должен показывать какое-либо сопротивление между каждой клеммой и землей. Если он показывает сопротивление, ваш компрессор заземляется, и вам нужен новый компрессор или новый агрегат.Если компрессор завис или заблокирован, SPP6 может его разблокировать. Я видел, как бустер с жестким запуском компрессора SPP6 спасает многие компрессоры со свалки. Мы продаем SPP6 на следующей странице: Щелкните здесь: Усилители жесткого запуска компрессора Я надеюсь, вам не понадобится новый компрессор. Стив

    38. Проблема клиента: Предохранитель на 3 А на моей плате управления продолжает перегорать. В чем может быть проблема?

    Ответ: Это может быть проблема с платой управления, но в большинстве случаев эта проблема вызвана где-то замыканием проводов термостата.Я бы посоветовал посмотреть, видите ли вы, где провода могут закорачиваться. Во время сезона кондиционирования большую часть времени провода замыкаются возле наружного блока, где провода термостата подвергаются воздействию погодных условий и животных. Часто животные кусают провода. Если вы хотите искать шорты в помещении, то в большинстве случаев провода закорачивают в том месте, где они проходят через раму печи или где они наматываются на гвоздь. Если вы не можете найти никаких визуальных признаков того, что провода закорочены, я бы посоветовал вам выключить питание печи, снять все потерянные провода термостата с платы управления, отметив, куда они уходят.Возьмите перемычку и прыгните между клеммами R и W на плате. Это должно проскочить мимо термостата и проводов термостата. Снова включите печь. Нагрев должен работать при подаче питания. Если предохранитель снова перегорит, значит, у вас проблема с платой управления или проблема с низким напряжением в элементах управления печи. Если печь работает, значит, у вас проблема с проводом термостата или короткое замыкание термостата. В большинстве случаев провода термостата необходимо заменить, если вы не можете визуально найти короткое замыкание.Я надеюсь, что вы легко найдете проблему.

    39. Вопрос клиента: У меня новая печь Goodman 45k 95%. Я хотел бы знать, что является обычным и может пойти не так, и, возможно, купить те предметы, которые, вероятно, выйдут из строя раньше времени, чтобы, когда они все же выйдут, у меня была под рукой деталь и я мог ее заменить. Есть хороший способ сделать это?

    Ответ: Большое спасибо за интерес к нашему сайту! У меня печь Брайанта на 94%, и мне нравится держать под рукой воспламенитель, датчик пламени, плату управления и индуктор тяги.Мотор воздуходувки стоит более 400 долларов, поэтому у меня нет ни одного из них. В нашей печи плата управления и индуктор действительно дороги, более 250 долларов каждый. Гарантия на большинство деталей печи Goodman составляет не менее 5 лет, а на вашу печь, поскольку она составляет 95%, может быть 10 лет. На теплообменник наверняка есть пожизненная гарантия. Если бы это был я, я бы посоветовал оставить воспламенитель и датчик пламени самыми дешевыми деталями. Если вы хотите, чтобы я просмотрел детали, пришлите номер модели вашей печи, и я дам вам список деталей.Номер модели должен находиться внутри топки рядом с конфорками. Большинство из 95% печей довольно сложны, поэтому, если что-то пойдет не так, вы можете вызвать специалиста. Я бы порекомендовал посмотреть на датчик пламени и воспламенитель и увидеть, насколько сложно будет заменить их перед заказом. Пожалуйста, пришлите мне номер модели печи на наш электронный адрес: [email protected]

    40: Вопрос клиента: В чем разница между фильтрами EXPXXFIL0020 и EXPXXUNV0020 EZ Flex?

    Ответ: Нам этот вопрос задают довольно часто.Разница в том, что фильтр EXPXXUNV0020 поставляется с одним фильтром EXPXXFIL0020 и двумя многоразовыми черными пластиковыми торцевыми панелями или иногда называемыми «торцевыми заглушками». Как только вы получите черные пластиковые торцевые панели и торцевые заглушки, вы можете повторно использовать черные пластиковые торцевые панели / заглушки и заказать фильтр EZ Flex EXPXXFIL0020 без торцевых заглушек. У нас были клиенты, которые случайно выбросили две черные пластиковые торцевые панели и заглушки, и это означало, что им нужно было заказать EXPXXUNV0020. Вот страница, на которой мы продаем EXPXXUNV0020 с двумя торцевыми панелями, заглушками и одним фильтром EXPXXFIL0020. Нажмите здесь, чтобы увидеть страницу, где мы продаем фильтры EZ Flex EXPXXUNV0020 с торцевыми панелями . Вот страница, на которой мы продаем фильтры EXPXXFIL0020 без торцевых панелей / крышек Нажмите здесь, чтобы увидеть страницу, где мы продаем фильтр EZ Flex EXPXXFIL0020 Special 2-Pack без торцевых панелей . Надеюсь, это ответит на ваш вопрос. Если у вас есть другие вопросы, дайте мне знать. Наш адрес электронной почты: [email protected]

    41. Вопрос клиента: Как мне устранить неполадки в плате управления моей печи?

    Ответ: У нас есть действительно хорошая страница устранения неполадок платы управления печи с отличным видео на YouTube, в котором объясняется, как устранить неполадки платы управления печи. Щелкните здесь, если вы хотите перейти на страницу поиска и устранения неисправностей платы управления печью.

    42: Щелкните следующую ссылку, если вы хотите узнать, как подключить газовую печь к генератору. Вопрос: Могу ли я подключить свою печь к генератору в аварийной ситуации? (С одним видео на YouTube)

    Пожалуйста, помните о безопасности прежде всего

    Пожалуйста, прочтите наш отказ от ответственности и информацию по безопасности ниже, прежде чем предпринимать какие-либо операции по ремонту системы отопления или кондиционирования воздуха.Мы не хотим, чтобы кто-то пострадал или был шокирован!

    Спасибо!

    * Пожалуйста, всегда отключайте все электрическое питание и разряжайте конденсатор / конденсаторы (при работе с конденсаторами), прежде чем пытаться проверить или отремонтировать какое-либо оборудование для обогрева и кондиционирования воздуха. Убедитесь, что электричество отключено с помощью надежного измерителя. Меня никогда не шокировал конденсатор (удары по дереву), и я редко вижу, чтобы они разряжались, но перед тем, как работать с ними, рекомендуется разрядить их.Пожалуйста, прочтите ниже. В нем рассказывается, как разрядить конденсатор.

    Как разрядить высоковольтный конденсатор:

    Конденсатор разряжается за счет короткого замыкания (прямого соединения) между двумя выводами конденсатора и между каждой клеммой и землей шасси (голая металлическая поверхность). Перед выполнением этой процедуры убедитесь, что вы касаетесь изолированной рукоятки отвертки, а не ее металлической части.

    1. Для этого прикоснитесь лезвием отвертки с изолированной ручкой к одной клемме, затем сдвиньте ее к другой клемме, пока она не коснется, и удерживайте ее там несколько секунд.(Иногда это может привести к довольно «хлопку»!)
    2. Повторите процедуру, чтобы создать короткое замыкание между каждым выводом конденсатора и землей шасси.
    3. Если конденсатор имеет три вывода, используйте ту же процедуру для создания короткого замыкания между каждым выводом, а затем между каждым выводом и землей.

    43. Вопрос: Что я могу сделать, чтобы мой кондиционер или тепловой насос прослужили дольше? Есть ли у вас какие-нибудь советы по обслуживанию? (С 1 видео на YouTube).

    44.Мой блок переменного тока не включается и не работает. В чем может быть проблема? У нас есть действительно хороший пост и видео на YouTube на следующей странице. Нажмите здесь, если хотите увидеть наш пост.

    Заявление об отказе от ответственности: Arnold’s Service Company, Inc. не несет ответственности за любые побочные, косвенные или иные обязательства, связанные с использованием этой информации. Все риски и убытки, случайные или иные, возникающие в результате использования или неправильного использования информации, содержащейся в данном документе, полностью ложатся на пользователя. Хотя при подготовке информации на этом веб-сайте были предприняты тщательные меры, мы не несем ответственности за упущения или ошибки.

    Поищите на нашем сайте дополнительные сведения об устранении неполадок, связанных с решениями, обогревом, деталями и расходными материалами для кондиционирования воздуха, в поле Google Seach ниже.

    Удивительно частая причина для счетов за электроэнергию

    Она живет в небольшом простом доме на юге Миссисипи. Это всего 1700 квадратных футов. Почему же тогда, думала она, ее летние счета за электричество превышают 600 долларов? У нее не было ничего, что могло бы быть большим потребителем энергии, как бассейн, и она не делала глупостей, например, оставляла все двери и окна открытыми, пока она включала кондиционер.Что бы это могло быть?

    Она позвонила в свою электрическую компанию, один из кооперативов в Миссисипи, и они послали кого-то для расследования. Коммунальные предприятия получают такие звонки постоянно, и они на собственном опыте узнали, каковы основные причины высоких счетов. Когда следователь коммунального предприятия прибыл в дом, он попросил ее рассказать ему все, что она знает, что могло бы ему помочь.

    «Ну, - сказала она, - кондиционер работает постоянно, но в доме даже не остынет до 80 градусов.”

    «А, это помогает немного сузить круг вопросов». Он приступил к работе, и ему не потребовалось много времени, чтобы найти проблему. Он измерил перепад температуры в змеевике кондиционера и обнаружил, что воздух на «прохладной» стороне был не намного ниже, чем воздух на теплой стороне. И оба были намного теплее, чем следовало бы.

    Хорошо, это может быть отключенный воздуховод на чердаке, подумал он, вроде того, что из другого дома, который вы видите выше. Однако осмотр чердака показал, что здесь все было иначе.Кроме того, отключение воздуховода увеличило бы счет, но почти наверняка не увеличило бы его в четыре раза.

    Его следующим шагом было отключение прерывателя от нагрева электрического сопротивления (также известного как нагрев полосы) в системе отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. По сути, это гигантский тостер внутри воздухоочистителя. Тепловые насосы используют его для дополнительного тепла. В некоторых домах он используется в качестве основного источника тепла. Однако это недешево, особенно если учесть, что та же самая электроэнергия, поступающая в тепловой насос, дает в два-три раза больше тепла.

    Так или иначе, следователь отключил выключатель на нагрев полосы и посмотрел, что случилось со счетчиком. Летом отключение подогрева ленты не должно вообще влиять на скорость вращения счетчика, потому что он не должен работать. Полоса тепла предназначена для холодной погоды.

    В этом случае счетчик перешел от достаточно быстрого вращения, чтобы распиливать древесину, к перемещению так же медленно, как рогатый пассал (фото справа), идущий на прогулку по лесу.

    «Ну, мы нашли вашу проблему, мэм», - сказал он ей.«Ваша система отопления и охлаждения выполняла и то и другое одновременно, из-за чего вы тратили много денег, чтобы чувствовать себя некомфортно».

    Эта проблема часто возникает из-за неправильного подключения термостата, так что система срабатывает при нагревании полосы, когда этого не должно быть. Поскольку любой может пойти в магазин товаров для дома или в Интернет-магазин и купить термостат, большая часть этих проблем возникает из-за домашних работ.

    Кажется безумием думать, что кто-то не заметит, что в их доме жарко летом, но они не чувствуют, как тепло выходит из вентиляционных отверстий.Это тепло смешивается с холодным воздухом кондиционера. Они нейтрализуют друг друга, оба тратят еще больше энергии, потому что борются друг с другом.

    У вас большие счета за электричество летом, чего вы не понимаете? Проверьте тепло на стрипе. И хороший способ следить за нагревом полосы, а также за другими электрическими нагрузками - это использовать устройство, которое контролирует электричество, используемое в вашем доме, цепь за цепью. Emporia Vue * - хороший прибор, и я использую его у себя дома, чтобы контролировать свои тепловые насосы, зарядное устройство для электромобилей, водонагреватель с тепловым насосом и многое другое.

    * Это ссылка Amazon Associate. Вы платите ту же цену, что и обычно, но Energy Vanguard взимает небольшую комиссию, если вы совершаете покупку после перехода по ссылке.

    Кондиционер без охлаждения | Запасные части для устройства U-Fix-It

    Когда кондиционер выключается жарким летним днем, это большая проблема, но нет необходимости ждать, пока к вам прибудет помощь. Многие неисправности кондиционера несложно выявить и устранить. Следующая процедура проверки поможет вам определить, связана ли проблема с вашим наружным блоком с двигателем вентилятора, конденсатором или контактором.

    Поиск и устранение неисправностей «наружный кондиционер не работает» начинается с нескольких простых шагов, основанных на здравом смысле:

    1. Убедитесь, что термостат настроен на охлаждение, а внутренний блок работает (выдувает воздух из вентиляционных отверстий в помещении).
    2. Слушайте наружный блок на предмет звука работы компрессора.
    3. Если вы слышите, как работает компрессор, перейдите к «секция A» ниже. Обратите внимание, компрессоры могут работать тихо.
    4. Если вы не слышите работу компрессора, перейдите к «секция B» ниже.

    Раздел А; Вы слышите, как работает компрессор кондиционера, а двигатель вентилятора не вращается.

    Поскольку компрессор работает, вы знаете, что на внешний блок подается напряжение 220 вольт, и вы знаете, что контактор выполняет свою работу по подаче этих 220 вольт на компрессор и двигатель. Неисправность будет заключаться в неисправном конденсаторе и / или неисправном двигателе. Конденсаторы можно проверить с помощью мультиметров, которые могут считывать микрофарады, или вы можете отнести конденсатор (и двигатель) в ближайший магазин U-FIX-IT для бесплатного лабораторного испытания.Если конденсатор исправен, значит, ваш двигатель неисправен.

    Осторожно - Конденсаторы могут накапливать электрический заряд (как аккумулятор). Опасность поражения электрическим током несмертельна, но это неинтересно. Убедитесь, что напряжение 220 В отключено, и разрядите конденсатор, закоротив клеммы конденсатора (с помощью изолированной отвертки), прежде чем отсоединять провода от клемм.

    Интересные факты

    1. Конденсатор, подключенный как к компрессору, так и к двигателю, может выйти из строя только на стороне двигателя.
    2. Неисправные двигатели вентилятора кондиционера иногда можно запустить, «раскрутив» лопасть вентилятора палкой - это все равно плохой двигатель.
    Приобрести новый двигатель переменного тока

    Раздел B ; Вы не слышите, как работает компрессор кондиционера и двигатель вентилятора не вращается. . Следующим шагом по устранению неполадок будет проверка напряжения 220 В, потому что маловероятно, что компрессор и двигатель вентилятора выйдут из строя одновременно. Этот симптом чаще всего возникает из-за выхода из строя контактора (см. Рисунок выше).Вы можете доказать, что проблема в контакторе, используя мультиметр, или вы можете отнести контактор в ближайший магазин U-FIX-IT для бесплатного стендового испытания.

    Проверка контактора на наружном блоке кондиционера

    1. С помощью мультиметра убедитесь, что на контактор поступает 220 вольт, но на контакторе (на двигатель и компрессор) выходит нулевое напряжение. Если у вас выходит 220 Вольт (контактор в порядке), проверьте конденсатор или подключите его к U-FIX-IT для бесплатной стендовой проверки.
    2. Проверить наличие 24 В на клеммах катушки. Если нет 24 В, позвоните по телефону U-FIX-IT за помощью.
    3. Контактор неисправен, если мультиметр показывает входящее 220 вольт, выходное нулевое напряжение и 24 вольта на клеммах катушки.

    Осторожно: будьте осторожны при измерении напряжения под напряжением, чтобы не касаться оголенных соединений или замыкать их на шкаф или другие клеммы с помощью измерительных щупов.

    Купите новый контактор переменного тока

    Запрос детали

    Вы знаете, какую деталь ищете, но не можете найти? Позвольте нам найти и сообщить вам, когда мы это сделаем.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *