Ролик натяжения ремня: Техноберинг: Ролик натяжителя ремня — купить по низким ценам с доставкой по России

Ролик натяжителя ремня привода навесного оборудования MASUMA, 2GRFSE, 4GRFSE

Ролики приводных ремней Masuma обеспечивают правильную работу ременной передачи. Прочные и износостойкие материалы, применяемые в производстве роликов и натяжителей ремня привода Masuma, стойки к влиянию внешних факторов, обладают большим ресурсом и исключают преждевременный износ. Высокоточные подшипники отлично работают при высоких оборотах вращения и перепадах температур. В зависимости от вида используемого подшипника, его конструкция имеет специальный пыльник или сальник, который сохраняет смазку внутри, не давая подшипнику заклинить, а также делают его устойчивым к внешним загрязнениям.

Гарантия на ролики приводных ремней 12 месяцев. Где бы вы ни купили или установили деталь, в течение года вы имеете право вернуть её, просто предоставив ему чек или иной документ, подтверждающий дату покупки и цену. Даже если вы не сертифицированный автомеханик и установили деталь самостоятельно у себя в гараже, просто сохраните чек о покупке и, если возникнет проблема, вы всегда сможете вернуть запчасть.

Masuma — это мировой бренд запчастей, комплектующих и расходных материалов для автомобилей. Основная специализация бренда: ресурсные детали для послегарантийного обслуживания японских машин. Стратегия компании — предложить потребителям наилучшее соотношение надёжности и цены запчастей. Вся продукция изготавливается по заказу, технологиям и под контролем головной компании Masuma Auto Spare Parts Co., LTD (Tokyo, Japan) на десятках современных заводов, расположенных в Восточной Азии.

Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.

Натяжной ролик. Устройство, признаки неисправности, замена.

Генератор — это важнейший элемент системы электрообеспечения автомобиля. Его привод осуществляется благодаря коленчатому валу силовой установки. Это обеспечивает бесперебойность его работы во время функционирования установки. В качестве привода используется ремень. Для этого в конструкции предусмотрен натяжной ролик ремня генератора. В таком типе конструкции генератор не является подвижным. Регулировка осуществляется посредством смещения ролика.

Устройство привода генератора

Главным условием корректного функционирования генератора является правильная передача вращения от силовой установки. Для выработки необходимого количества электроэнергии элемент должен вращаться с большой скоростью.

Приводной ремень генератора должен натягиваться чтобы передача осуществлялась должным образом. Если ремень будет провисать, то он начнет проскальзывать на шкивах. Если ремень перетянуть, то появится риск преждевременного износа подшипников, рабочих поверхностей шкива и ремня.

Чтобы избежать этих неприятностей, в конструкцию включили регулировку натяжения ремня.

В современных автомобилях количество навесного оборудования велико. Это оборудование также получает привод посредством шкива коленчатого вала, в том числе насос гидроусилителя и компрессор кондиционера.

Привод этих двух узлов и генератора осуществляется с помощью одного ремня. Из-за этого организация регулировки натяжения приводного элемента с помощью генератора невозможна. Такие автомобили имеют сложную конфигурацию положения ремня. Оборудование, приводимое в действие ремнём, расположено на разных уровнях.

Как поменять ролик натяжителя ремня генератора? Для этого надо разобраться в его устройстве. Ролик натяжителя ремня генератора представляет собой подшипник, у которого на внешней его обойме расположена накладка из пластика. У накладки имеется рабочая поверхность, по которой перемещается ремень. Внутри ролика расположена посадочная втулка. Существуют ролики двух типов:

1. Эксцентриковый. Конструкция такого ролика довольно проста. В ней присутствует только подшипник, пластиковая накладка и втулка. Через втулку проходит сквозное отверстие, смещенное в сторону от центра ролика. Ролик через отверстие надевается на шпильку, которая устанавливается на двигатель. Для натяжки ролик необходимо повернуть относительно болта.
2. Ролик с кронштейном. В этой конструкции ролик закрепляется неподвижно на кронштейн. С помощью болтов конструкция прикрепляется к силовой установке. Перемещение кронштейна относительно двигателя регулирует натяжение. Производители порой используют ролики с пружинным кронштейном. Пружина позволяет самостоятельно регулировать натяжение.

Подшипник является главным слабым местом ролика. Эта деталь вынуждена постоянно испытывать нагрузки. Износ детали порой даже заканчивается полной её поломкой.

Рекомендуется менять подшипник каждый раз во время замены ремня.

Признаки неисправности натяжного ролика ремня генератора

Для начала убедитесь в том, что необходима замена ролика натяжителя ремня генератора. Признаки его неисправности перечислены ниже:

• генератор не обеспечивает полную зарядку бортовой сети либо она вообще не получает электроэнергию;
• со стороны, где находится ремень, слышен звук, похожий на пищание;
• слышен гул;
• ролик или ремень очень вибрируют при работающей силовой установке;
• в ролике присутствует люфт;
• ремень изношен с одной стороны.

Некоторые из этих признаков могут означать неисправность элементов, приводящих ролик в действие. Гул и пищание могут свидетельствовать об износе подшипников насоса ГУР, кондиционера или компрессора. Неисправность может заключаться и в самом генераторе.

 

Диагностика натяжителя приводного ремня

Натяжитель приводного ремня необходимо проверить на исправность при появлении хотя бы одного из вышеперечисленных признаков. В диагностике нуждаются и прочие элементы конструкции. Диагностика выполняется в несколько этапов:

1. Необходимо провести визуальное ознакомление с ремнем и оборудованием, приводимым им в действие. Для этого запустите силовую установку и проверьте, присутствуют ли вибрации ремня, шкива или ролика.
2. Проверьте натяжение ремня генератора. Для этого остановите двигатель. Далее на самом крупном пролёте между шкивами возьмите ремень и попробуйте повернуть его по часовой стрелке. Если вам удастся провернуть его на 90 градусов, значит его натяжение в порядке. В противном случае угол проворота будет меньше или больше, и тогда потребуется регулировка.
3. На следующем этапе необходимо снять ремень и проверить его состояние. Также необходимо проверить шкивы и ролики на наличие люфтов. Снять ремень достаточно просто. Для этого вы должны ослабить гайку натяжного ролика. После этого его необходимо снять со шкивов. Перед этим запомните положение ремня между шкивами, ведь вам потом придётся надевать его обратно. Рекомендуется сфотографировать положение на камеру мобильного телефона. После снятия проверьте, чтобы на ремне отсутствовали трещины и отслоения. Износ ремня должен быть равномерным. При обнаружении любого указанного дефекта смело меняйте ремень. Обратите внимание на односторонний износ. В случае такого износа шпилька крепления ролика или кронштейн изогнуты, что вызывает перекос. Если не устранить этот перекос, то ремень долго не прослужит.
4. Выполняется проверка люфта на шкивах. Повращайте ролик и убедитесь, что у него отсутствуют заедания и подклинивания. В случае их наличия имеет место быть сильный износ подшипника, и требуется замена натяжного ролика ремня генератора. Также внимательно осмотрите рабочую поверхность пластиковой накладки: на ней не должно быть канавок. Если поверхность неровная — натяжной ролик приводного ремня подлежит замене.
5. Если после замены ремня гул и пищание не исчезают, то проблему необходимо искать в других элементах. Привод этих элементов происходит за счёт натяжения ремня.

 

Как поменять ролик натяжителя ремня генератора?

В качестве примера рассмотрим автомобиль Chevrolet Lacetti. Этот автомобиль достаточно популярен в России. Его можно встретить на многих торговых площадках. Кроме того, этот автомобиль обладает типичной по сравнению с другими автомобилями конструкцией. На Chevrolet Lacetti устанавливается саморегулирующийся натяжной ролик с кронштейном.

Для замены ролика вам понадобится следующий набор инструментов: набор рожковых ключей и головок с воротами. Последовательность монтажа представлена ниже:

1. С двигателя демонтируется корпус воздушного фильтра. Это делается с целью обеспечения доступа к ремню.
2. Откручивается насос ГУР. После этого можно добраться до самого ролика. Чтобы добраться и до болтов его крепления, необходимо демонтировать с двигателя защитный экран выпускного коллектора.
3. После того, как экран был снят, откручиваются болты насоса ГУР. Насос отодвигается в сторону для обеспечения доступа к ролику. После откручивания можно снять ремень с его шкива. Идущие к насосу патрубки в снятии не нуждаются.
4. Перед откручиванием ролика его необходимо привести в монтажное положение. Ролик для этого смещается, преодолевая усилие пружины до того, как будут совмещены стопорные отверстия на корпусе кронштейна. Далее ролик стопорится в таком же положении с помощью болтика или шплита, устанавливающегося в отверстие.
5. Откручиваются болты крепления кронштейна и ролика. Ролик извлекается. Новый элемент также нуждается в переводе в монтажное положение. После этого он устанавливается в конструкцию и закрепляется болтами.
6. Насос ГУР вместе с защитным экраном закрепляются и устанавливаются на место. Ремень надевается на шкивы. Для этого воспользуйтесь фотографией с правильным положением ремня.
7. Извлекается стопорный болт либо шплинт. Это делается для того, чтобы пружина произвела необходимое натяжение ремня.

На других моделях замена ролика натяжителя ремня генератора может несколько отличаться. Чаще всего на автомобилях с эксцентрированными роликами натяжка осуществляется с помощью специального ключа. Этим ключом ролик поворачивается вокруг шпильки с целью натяжения.

Выводы

Натяжной ролик ремня генератора является важной деталью, без которой невозможно корректное функционирование генератора. При малейших признаках сильного износа необходима замена натяжного ролика ремня генератора. Ролик можно найти в магазине запчастей. Также необходимо следить и за остальными элементами конструкции генератора. Замена натяжного ролика ремня генератора не должна вызывать сложностей и вполне может осуществляться самим автовладельцем без обращения в СТО. Удачи и лёгких дорог!

Источник: auto-gl.ru

От себя мы добавим только одно — не пренебрегайте советами данной статьи, и обращайтесь за услугой замены запчасти или ремонта автомобиля только на сертифицированные СТО или к официальным дилерам, ведь неисправность  этого узла автомобиля может доставить не мало хлопот в дороге, и последствий после, т.к. ремень крутит не только генератор.

Натяжитель ремня генератора — ролик, болт, подшипник, кронштейн

Ролик натяжителя ремня генератора обеспечивает стабильную работу автомобильной электросистемы. Рассмотрим, как устроен автомобильный генератор и что представляет собой его натяжитель.

Натяжитель ремня генератора

Генератор производит выработку тока, которым питаются установленные в машине электроприборы. В современном транспорте таких приборов достаточно много, поэтому от стабильной работы устройства зависит работа машины в целом.

Автомобильный генератор включается в работу после запуска двигателя и функционирует, пока работает силовой агрегат.

Он оснащен приводом в виде ремня, который и обеспечивает постоянную работу прибора и обеспечивает передачу вращения от мотора. Вращение должно передаваться в полной мере, а для этого необходимо, чтобы ремень генератора имел достаточное натяжение.

Натяжитель ремня генератора состоит из следующих элементов:

• кронштейн, прикрепленный к блоку двигателя;
• ролик натяжителя с подшипником;
• болт фиксации.

На протяжении всей истории автопрома автопроизводители стараются улучшить конструкцию системы натяжения ремня, используя для этого революционные разработки. Но принцип устройства системы и основные компоненты, указанные выше, остаются неизменными.

Ролик натяжителя ремня генератора

Ролик – это вращающийся элемент, который приводит в движение ремень. Деталь оснащена внутренним подшипником. Конструкция ролика в разных авто может отличаться. Вот две стандартные модификации:

1. Натяжной ролик имеет смещенный центр – состоит из подшипника, втулки со смещенным сквозным отверстием и пластиковой накладки. Нужный уровень натяжения создается путем вращения эксцентрика – ролик проворачивается относительно болта, после чего фиксируется.
2. Ролик находится на подвижном кронштейне – натяжение создается соответствующим болтом. Сам ролик не является подвижным, а для регулировки перемещается кронштейн натяжителя ремня генератора.

Подшипник натяжителя ремня генератора в каждом случае испытывает основную нагрузку, а болт натяжителя ремня генератора обеспечивает сохранение установленного натяжения ремня.

Из-за повышенных нагрузок подшипник достаточно быстро приходит в негодность, поэтому специалисты рекомендуют менять его при каждой смене ремня.

Можно выделить ряд признаков, которые указывают на износ системы натяжителя.

Признаки неисправности натяжителя ремня генератора

• отсутствует показатель зарядки АКБ;
• ремень генератора свистит в результате проскальзывания, когда натяжной ролик начинает заклинивать;
• появляется вой, говорящий о сильном износе подшипника;
• в натяжном шкиве или ролике появился свободный ход – также признак износа подшипника;
• во время работы двигателя чувствуется вибрация ремня или ролика, которая вызвана износом втулки;
• при осмотре выявлен прогиб ремня более 1,5 см – в такой ситуации нужно заново отрегулировать натяжение;
• при осмотре видно, что на одной стороне ремня имеется сильное растяжение и износ – это означает изгиб кронштейна натяжителя.

Таким образом, определенные признаки износа натяжителя могут говорить о том, что неисправен ролик натяжителя ремня генератора или другой компонент системы. Теперь вы в общих чертах представляете себе, как устроена система натяжения генератора. 

 

Натяжной ролик ремня генератора от autodoc.ua (оригинал, аналог)

Натяжной ролик ремня

Натяжной ролик ремня генератора – это элемент приводного механизма, присутствующий на современных двигателях с большим количеством навесных агрегатов. Он предназначен для обеспечения натяжения ремня, передающего крутящий момент от шкива коленчатого вала к нескольким шкивам исполнительных механизмов, например: водяного насоса, генератора, насоса гидроусилителя руля, компрессора кондиционера.

Конструкция и материал натяжного ролика

Существует два конструктивных варианта натяжного ролика ремня генератора, оба очень просты:

1) обыкновенный шариковый подшипник, на внешнюю обойму которого насажен пластиковый шкив, внутренняя обойма снабжена эксцентриком;

2) внешняя обойма такая же, как в первом варианте, внутренняя обойма крепится на регулируемом кронштейне.

Для некоторых моделей можно подобрать натяжной ролик уже саморегулирующийся – подпружиненный кронштейн.

Причины поломки натяжного ролика

Каким бы ни было устройство натяжного ролика, в нем неизменно присутствует слабое звено – подшипник. Чтобы все приводимые в движение навесные агрегаты работали корректно, ремень должен иметь достаточное натяжение. Значит, пока работает двигатель, подшипник всё время испытывает нагрузку. И так до полной выработки ресурса. Поэтому, если автолюбителю кажется, что натяжной ролик ещё почти новый, но пора менять ремень, то лучше заказать весь комплект, включая и натяжитель.

Другие признаки необходимости замены натяжного ролика:

• от генератора не поступает ток;

• в ролике появился люфт;

• ремень заметно изношен с одной стороны;

• заметная вибрация ремня или самого натяжителя во время работы;

• появился новый низкий звук – гул;

• со стороны ремня слышен высокий звук (в двух последних случаях – причина может быть другой).

Есть проверенный способ минимизировать негативные симптомы. Достаточно купить натяжной ролик ремня генератора или весь комплект в интернет-магазине Автодок, с бесплатной доставкой в удобное, для вас, СТО сети Autodoc, где произведут быструю и качественную замену износившейся детали.

Как работает натяжной ролик грм – Защита имущества

Для нормальной работы ременного привода ГРМ необходимо, чтобы ремень всегда имел определенное натяжение. Это достигается введением в привод ГРМ специального устройства — натяжного ролика. Все о натяжных устройствах, их существующих типах, конструкции, принципах работы и замене читайте в этой статье.

Что такое натяжной ролик ГРМ?

Ролик ГРМ натяжителя (натяжной ролик, натяжное устройство) — вспомогательный компонент ременного привода ГРМ, обеспечивающий необходимое для нормальной работы привода натяжение ремня. Дополнительно данное устройство может выполнять функции обводного ролика.

Ременной привод газораспределительного механизма чувствителен к силе натяжения ремня. Чрезмерное натяжение приводит к интенсивному износу деталей ГРМ — подшипников шкивов (водяного насоса, генератора, натяжителя и т.д.), самого ремня и прочих. Кроме того, тугой ремень быстрее вытягивается, его срок службы сокращается. Слишком слабый натяг чреват более серьезными проблемами — проскальзыванием ремня по зубчатым шкивам газораспределительных валов, что приводит к нарушению фаз газораспределения и ухудшению работы всего двигателя.

Поэтому в привод ГРМ вводится натяжное устройство в виде роликов той или иной конструкции, которые в процессе эксплуатации двигателя поддерживают оптимальный натяг ремня.

Типы, конструкция и принцип работы натяжных роликов

Конструктивно все натяжители ремня ГРМ сочетают в себе два элемента:

Ролик — пластиковый или металлический шкив с гладкой поверхностью, установленный на одно- или двухрядном радиальном шарикоподшипнике. Ролик упирается в тыльную сторону ремня, и во время работы двигателя свободно вращается под действием бегущего по нему ремня. Ролики могут быть гладкими или иметь бурт (бурты) для предотвращения смещения ремня.

В приводах ГРМ применяется один или два натяжных ролика в зависимости от длины и конфигурации ремня. Ролики могут иметь общее или индивидуальные натяжные устройства.

Натяжное устройство — механизм, обеспечивающий такое позиционирование ролика, при котором достигается необходимое натяжение ремня. Натяжные устройства бывают двух типов:

• С ручной установкой силы натяжения ремня;
• С автоматической установкой силы натяжения ремня.

К первому типу относятся натяжители двух видов:

В эксцентриковых устройствах в роли натяжителя выступает втулка со смещенной осью, помещенная внутрь ролика. При вращении такого натяжителя вокруг оси, ролик меняет свое положение относительно ремня, чем и достигается натяг с необходимым усилием.

В ползунковых устройствах ролик может двигаться по ползунку перпендикулярно ремню, обеспечивая его необходимое натяжение. Регулировка положения ролика обычно осуществляется винтом. Натяжители данного типа сегодня используются редко, так как эксцентриковые устройства компактны, более просты и надежны в работе.

Эксцентриковые и ползунковые натяжители имеют ряд недостатков:

• Необходимость ручной регулировки натяжения ремня, для чего необходимо использовать динамометр;
• Неконтролируемое изменение натяжения ремня со временем вследствие его растяжения и износа;
• Необходимость периодической регулировки натяжения.

Все эти проблемы решаются автоматическими натяжными устройствами. Данные натяжители имеют механизм, который обеспечивает автоматическое натяжение ремня при монтаже привода, а впоследствии компенсирует изменение натяга вследствие износа ремня, изменения режима работы двигателя, перепадов температуры и влажности, производственных допусков в деталях привода ГРМ, и т.д. Кроме того, автоматические натяжители благодаря особенностям конструкции выполняют функции демпферов, снижающих амплитуду вибраций ремня, поглощающих толчки и удары, и т.д.

Сегодня существует два основных вида автоматических натяжителей:

• Механические — пружинные;
• Гидравлические — масляные.

Пружинные устройства, в свою очередь, также бывают двух видов:

• С пружиной сжатия;
• С пружиной кручения.

В натяжителях первого типа используется обычная витая пружина, работающая на сжатие, чем и обеспечивает прижим ролика к ремню. В натяжителях второго типа используется короткая витая пружина, нижний виток которой зафиксирован на основании, а верхний воздействует на ролик, прижимая его к ремню. В обоих случаях сила натяжения пружины задана еще на предприятии-изготовителе, поэтому при монтаже натяжного устройства на двигатель нет необходимости выполнять регулировку — ролик сам займет необходимое положение.

Гидравлические натяжители — это наиболее сложные и дорогие, но и наиболее эффективные устройства, обеспечивающие не только автоматическую установку натяжения ремня, но и компенсирующие изменение натяга в очень широких пределах. Основу устройства данного типа составляет гидравлический цилиндр, который может устанавливаться двумя способами:

• На одном кронштейне с роликом — в этом случае шток цилиндра упирается в опорный кронштейн или в специальный упор на блоке двигателя;
• На блоке двигателя — в этом случае шток цилиндра упирается в подвижный кронштейн с роликом.

Сегодня существует множество конструкций цилиндров, однако они все построены на одном принципе. В цилиндре предусмотрено две сообщающихся полости, разделенных плунжером, связанный с плунжером шток и клапан. Рабочая жидкость может перетекать между полостями через каналы плунжера и клапан. Нормальное натяжение ремня обеспечивается равностью давлений масла в полостях и пружиной. При ослаблении или увеличении натяга ремня плунжер под воздействием пружины смещается, вследствие чего масло перетекает из одной полости в другую, и плунжер уравновешивается в новом положении, обеспечивая необходимое натяжение ремня. Работа различных моделей цилиндров может отличаться, но в общих чертах она соответствует вышеописанному.

Следует заметить, что новые автоматические натяжители (как гидравлические, так и пружинные) для удобства монтажа поставляются в сжатом состоянии, их шток или пружина зафиксированы чекой. Устройство монтируется на двигатель, затем чека удаляется и ролик занимает свое рабочее положение, обеспечивая необходимое натяжение ремня. При этом каких-либо дополнительных регулировок выполнять не нужно.

Правильный выбор, замена и регулировка ролика ГРМ натяжителя

Натяжители ремня ГРМ в зависимости от типа и конструкции обладают различным ресурсом и требуют замены или ремонта при различном пробеге. Наименее долговечны обычные механические ролики (эксцентриковые и ползунковые), их рекомендуется менять при каждой замене ремня ГРМ или через одно ТО. Именно поэтому ремни ГРМ часто продаются в комплекте с обводным и натяжным роликом. Автоматические натяжные устройства более долговечны, они могут служить в течение всего срока эксплуатации двигателя, их замена зачастую требуется только в случае неисправности.

Для замены необходимо выбирать ролики тех типов и каталожных номеров, которые рекомендованы производителем транспортного средства. Как правило, монтаж роликов другого типа невозможен вследствие различия монтажных размеров. При применении натяжителей с другими характеристиками может нарушиться нормальная работа газораспределительного механизма и всего двигателя.

Монтаж нового натяжного устройства может производиться как при снятом, так и при установленном ремне ГРМ — все зависит от конструкции конкретного двигателя. Автоматические натяжители нужно только смонтировать, механические натяжители необходимо регулировать с применением специального инструмента (например — ключа для поворота эксцентрикового ролика) и динамометра для выставления правильного натяжения ремня. Работу следует выполнять строго по инструкции по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля, при несоблюдении рекомендаций высок риск повредить ролик.

При верном подборе, монтаже и регулировке натяжной ролик будет надежно выполнять свои функции, обеспечивая эффективную работу силового агрегата в любых условиях.

Ремень ГРМ – важный узел мотора вашего авто, связывающий коленвал с распределительными валами. Основной его функцией является точное и своевременное движение клапанов в соответствии с положениями поршней в цилиндрах. В случае обрыва это соответствие нарушается, и клапаны могут начать двигаться навстречу поршням, что неминуемо приводит к большому и дорогостоящему ремонту. Именно поэтому рекомендуется при каждой возможности контролировать состояние ремня ГРМ. В Лада Приора замена ремня ГРМ, или его проверка, требуется с такой же частотой и по тем же причинам, что и на других авто. Сейчас мы детально рассмотрим данный процесс.

Проверка проводится на холодном двигателе комнатной температуры. Если на вашем автомобиле установлен кондиционер, то необходимо снять ремень привода дополнительных агрегатов. Чтобы детально осмотреть ремень ГРМ, необходимо подвесить одно колесо, приподняв автомобиль домкратом или подъёмником. Далее, внимательно изучая каждый миллиметр ремня, вращаем подвешенное колесо вперёд по ходу движения автомобиля. Ремень должен быть идеально ровным, без продольных и поперечных порезов. На ремне не должно быть никаких отслоений и не должно торчать ниток, входящих в его состав. Каждый зубчик должен быть на месте и в основании каждого зубчика не должно быть трещин и оборванных кусков ремня. Не менее важно отсутствие следов подтёка масла на ремень. Ремни такого типа, в прочем, как и любые другие ремни, не терпят попадания на них моторного или любого другого масла – оно очень быстро разрушает их состав и, рано или поздно, приводит к обрыву самого ремня ГРМ. Прежде чем заменить ремень ГРМ вследствие попадания на него масла, необходимо выяснить и устранить причину течи.

На силовых агрегатах ВАЗ-21126 распредвалы приводятся во вращение шкивом коленвала (1). Под правым распределительным валом (если смотреть на подкапотное пространство спереди) находится опорный ролик (9) ремня газораспределительного механизма (2). Под левым распредвалом находится ролик, используемый для натяжки ремня (4). Ещё ниже, под натяжным роликом, находится насос охлаждающей жидкости, шкив (3) которого приводится в движение зубчатым ремнём. Крепление натяжного ролика устроено так, что ось вращения может смещаться относительно двигателя. Это и создаёт натяжку ремня ГРМ при повороте ролика относительно оси его крепления. За правым шкивом распредвала (7) закреплён синхронизирующий диск (8), который обеспечивает работу датчик фаз ГРМ. Привод закрыт пластиковыми крышками во избежание попадания посторонних предметов, пыли и грязи. Чтобы грамотно установить фазы, используются специальные метки:

— метка A, расположенная на шкиве коленвала должна совпадать с меткой B, расположенной на корпусе двигателя над коленвалом

— метка D, расположенная на шкиве левого распредвала (5) должна совпадать с меткой C, расположенной на задней крышке (6)

— метка E шкива распределительного вала (7) должна совпадать с меткой F на задней крышке (6)

Замена ремня ГРМ. ВАЗ, Приора

Рекомендуется ставить новый зубчатый ремень при обнаружении даже маленьких недочётов, поскольку обрыв ремня многократно увеличивает временные и финансовые затраты на ремонт двигателя внутреннего сгорания. Для того чтобы заменить ремень, необходимо иметь следующий инструмент:

— ключ 17 мм (накидной)

— ключ 15 мм (рожковый)

— ключ для вращения ролика (натяжного)

— маленькая монтировка или большая прочная отвертка

До того, как вы приступите к монтажу нового ремня, нужно обезжирить все поверхности, которые соприкасаются с ремнём. Рекомендуется всегда менять натяжной подшипник вместе с ремнём (как правило, их можно купить комплектом).

Выполните следующие действия:

Уберите минусовой провод с АКБ, ослабив гайку на клемме. Снимите датчик адсорбера и крышку двигателя.

Открутите крышку ремня ГРМ.

Два верхних болта откручиваются ключом TORX T30.

Ключом 17 мм открутите болт натяжного ролика, который натягивает приводной ремень.

Отведите приводной ремень в сторону.

Открутите 2 болта нижней части крышки ремня ГРМ и снимите её.

Ключом 17 мм покрутите коленвал и выставьте метки на распредвалах.

Для того, чтобы открутить шкив коленвала, можно воспользоваться пневмопистолетом либо воспользоваться помощью. Помощник, находясь в салоне, должен включить 5 передачу, нажать на тормоз и держать его. Далее необходимо рычагом открутить шкив коленвала.

Снимите прижимную шайбу за шкивом коленвала.

Необходимо выставить метки на коленвале и после этого проверить метки на распредвалах.

Ключом 15 мм ослабьте болт натяжного ролика и открутите его.

Снимите ремень ГРМ.

Ключом 15 мм открутите обводной ролик.

Установите новый обводной ролик.

Сначала оденьте новый ремень на звезду коленвала.

Спасибо за подписку!

После заведите ремень через обводной ролик на распредвал.

Далее заведите ремень на второй распредвал. Следите за тем, чтобы метки были на месте.

Заводим ремень на помпу и устанавливаем новый натяжной ролик.

Поворачивая ключом для вращения ролика взведите натяжитель до тех пор, пока метка не совпадёт.

Зафиксировав данное положение, затягиваем болт.

Обязательно убедитесь в том, что метки на всех элементах совпадают.

Ставим на место прижимную шайбу и шкив коленвала. Закручиваем гайку пневмопистолетом. Соберите все остальные детали в порядке, обратном демонтажу.

Проверка и регулировка натяжения ремня привода газораспределительного механизма.

Если вы хотите, чтобы ремень служил долго и безотказно, важно поддерживать его натяжку в правильном положении. Для этого периодически тестируйте натяжку. Особое внимание уделите первому натяжению нового ремня. Если ремень ослаблен, возрастает поперечная нагрузка на зубья, что многократно ускоряет их износ. В некоторых случаях при сильно ослабленном ремне велика вероятность перемещения зубьев ремня относительно шкивов. Это может привести в лучшем случае к нестабильности работы двигателя и потере мощности. В худшем случае – к дорогостоящему ремонту. Для проверки натяжения необходимо выполнить следующие действия:

1. Открутите 5 болтов крепления защитной крышки ГРМ и уберите крышку в сторону.

2. Нажмите на ремень ГРМ ровно по центру между шкивами распредвалов с усилием в 100 Ньютонов (10 кгс). Прогиб ремня от горизонтального положения должен быть не более 7 миллиметров. Современные натяжные ролики также обеспечены механизмом контроля натяжки. Для проверки качества натяжки, убедитесь в совпадении метки А на наружной части ролика с выступом Б.3. Для регулировки натяжки, слегка выкрутите болт крепления ролика и, вращая ролик, добейтесь полного совпадения меток, описанных выше (см. рис.)

4. Зафиксируйте натяжку, затянув болт крепления ролика.

5. Осуществите сборку всех оставшихся деталей в противоположном снятию порядке.

Механизм ГРМ, который работает за счет роликов и ремня, служит для того, чтобы синхронизировать работу распределительного и коленчатого валов. Это необходимо для того, чтобы такты вращения вала совпадали с тактами впрыска и выпуска топливной смеси, которая толкает поршни и приводит мотор в движение. В этой статье мы поговорим о том, зачем нужен обводной ролик, отвечающий за натяжение ремня ГРМ, и почему так важно следить за его состоянием.

Чем это грозит?

Сколько бы ни говорили о том, как важно производить регулировку обводного ролика натяжения ремня ГРМ, многие автовладельцы пропускают это мимо ушей и продолжают ограничиваться заменой моторного масла и колодок. Тем не менее такое халатное отношение к состоянию натяжного ролика ремня ГРМ запросто может привести к тому, что валы перестанут двигаться синхронно.

Чем это грозит? Дело в том, что клапаны и поршни двигаются синфазно, таким образом, что, пока поршень находится внутри камеры сгорания, клапан ее освобождает. При следующем такте все происходит с точностью до наоборот, а затем цикл повторяется.

Если натяжной ролик механизма и ремня ГРМ работает по фазе, смещенной хоть на сколь угодно мало градусов, проблемы не миновать. Может случиться так, что клапан с поршнем встретятся и нанесут друг другу взаимный урон. Такое явление называется загибанием клапанов, и о том, во сколько обойдется ремонт такого двигателя, сказать достаточно сложно. Одно известно точно: такой ремонт является капитальным и требует как минимум замены головки блока цилиндров в сборе.

Сколько составляет межсервисный интервал натяжного обводного ролика ремня ГРМ? Здесь все зависит от конкретной марки и модели авто, а также от тех требований, которые описываются в сервисной книжке машины.

Сколько составляет средняя цифра? Если верить официальной статистике, то общепринятой нормой по замене натяжного ролика ремня ГРМ является показатель в 90–100 тысяч километров. Если этот показатель несколько превышен, ничего страшного нет. Однако не стоит забывать и о том, что необходимо время от времени производить подтяжку, это является залогом того, что не произойдет проскальзывания, и мотор не выйдет из строя неожиданно.

Также стоит отметить, что помимо халатного отношения к обслуживанию собственного автомобиля нередко владельцы экономят на комплектующих и приобретают детали, которые были сняты с бывшего в эксплуатации автомобиля и прошли процедуру восстановления. Натяжной ролик ремня, связывающего ГРМ, — не исключение из правил, но делать так категорически не рекомендуется. Если бывшая в эксплуатации деталь выведет мотор из строя, предъявлять претензии будет уже некому, а необходимость капитального ремонта станет очевидной.

Регулировка

Ролик, обеспечивающий натяжение ремня ГРМ, располагается с торцевой части двигателя. Он оборудуется пружинно-плунжерным механизмом, который позволяет многократно облегчить процедуру регулировки, а также сделать ее более быстрой и простой даже для человека, у которого нет специальных знаний и навыков.

А тем временем производить процедуру регулировки необходимо регулярно. Это гарантирует то, что неприятный эффект, который был описан в предыдущем разделе статьи, не наступит, и не придется тратиться на дорогостоящий и трудоемкий ремонт двигателя.

Что для этого нужно сделать? Чтобы регулировка прошла должным образом, крайне желательно вооружиться динамометром. Он позволит точно понимать, на сколько производить регулировку в том или ином направлении, во избежание перетирания тонкого резинового слоя при эксплуатации автомобиля.

Конечно, можно обойтись и без специального инструмента. Однако стоить помнить, что это всего лишь временная мера. Для чего это может пригодиться? К примеру, мотор может выйти из строя в пути. Или же ремонт двигателя производится самостоятельно, в гаражных условиях, и после этого необходимо доехать до сервиса своим ходом, чтобы уже там при помощи специального оборудования произвели настройку более качественно и точно.

Резюме

Регулировка натяжения ременного механизма крайне важна для любого автомобиля, будь то отечественная машина или дорогая иномарка премиум-класса. Важно понимать, что без качественной и своевременной регулировки двигатель не будет работать в полную силу. Кроме того, это может быть чревато усиленным износом, поэтому лучшим решением будет обратиться в сервис, где регулировку произведут качественно и наиболее точно.

устройство, признаки неисправности и 7 шагов по его замене

Содержание статьи:

• Ролик ремня генератора – золотник, который очень дорог
• Замена натяжного ролика ремня генератора – дело пяти минут

Здравствуйте, уважаемые автомобилисты! Современному человеку, для которого автомобиль стал надёжным и незаменимым помощником, следует иметь хотя бы общие представления о его устройстве. Как минимум, нужно знать симптомы основных неисправностей и обязательно необходимо овладеть навыками устранения самых простых неисправностей.

Хотя концентрация сервисных центров и частных мастерских постоянно увеличивается, но может случиться так, что до ближайшего будет слишком далеко и рассчитывать придётся только на собственные силы.

Если кто-то из ваших коллег-автомобилистов спросит, для чего нужен ролик натяжителя ремня генератора и почему так важно следить за его состоянием, значит, этот человек действительно не понимает, о чём речь.

Сердцем автомобиля является его мотор. Если кто-то считает, что двигатель в машине служит лишь для того, чтобы она могла ехать, то сильно ошибается. Функции мотора значительно шире.

Первое, что мы видим, поднимая крышку капота, – это множество различных устройств, которыми «обвешен» двигатель со всех сторон. Интересно и нужно  знать, зачем всё это установлено в моторном отсеке.

Ролик ремня генератора – золотник, который очень дорог

Натяжной ролик ремня генератора

Кроме того, что двигатель внутреннего сгорания является источником происхождения усилия передаваемого колёсам, он обеспечивает функционирование многочисленных устройств машины и собственных систем.

В передней части мотора, коленвал обязательно имеет одно-, двух- или трёхрядный шкив, который связан с помощью мягкой ременной передачей с таким оборудованием, как:

• генератор;
• насос системы охлаждения;
• газораспределительный механизм;
• кондиционер;
• гидроусилитель руля.

Каждое из этих устройств выполняет свою функцию, но большая их часть, также как и мотор, не могут обойтись без генератора.

Стабильная работа генератора, как  источника энергии, возможна лишь при условии достаточного натяжения ремня. Большая часть автомобилей зарубежного и отечественного производства, особенно новые модели, имеют специальное устройство – ролик ремня генератора, который и регулирует степень натяжения ременной передачи.

Встречаются несколько модификаций подобных приспособлений. Одно из самых простых – это ролик, центр которого смещён. При вращении эксцентрика происходит натяжение ремня, фиксация происходит с помощью болта.

Другой вариант – установление ролика на подвижный кронштейн и натяжение с помощью болта. Независимо от того, как ролик натяжителя ремня генератора выполняет свою задачу, необходимо следит за его состояние и проводить ремонт при малейших подозрениях на неисправность.

Замена натяжного ролика ремня генератора – дело пяти минут

Натяжной ролик ремня генератора имеет очень простое устройство, а самая главная его деталь – это подшипник. При каждом удобном случае, когда ослабляется или заменяется ремень, следует проводить диагностику состояния подшипника.

При вращении рукой, исправный ролик крутится тихо, без закусываний, рывков и люфта. Если ресурс ролика исчерпан, следует его заменить. Сделать это не сложно в условиях гаража, имея минимальный набор инструментов.

Для замены натяжного ролика необходимо выполнить такие действия:

• обездвижить коленчатый вал с помощью монтировки или другого инструмента, вставив его в зубы венца диска сцепления;
• ослабить болт крепления ролика или кронштейна натяжителя, сняв напряжение с ремня;
• выкрутить осевой болт полностью и снять ролик;
• установить новый ролик и отрегулировать степень натяжения ремня.

Замена натяжного ролика ремня генератора всегда должна заканчиваться проверкой его работоспособности и повторным осмотром. В руководстве по эксплуатации автомобиля можно найти подробную инструкцию о том, как проверить правильность натяжения ремня генератора.

Важно помнить, что чрезмерное натяжение приводит к быстрому износу подшипника ролика и, соответственно, к необходимости его замены.

Современный автомобилист, для которого гараж – «второй дом», должен знать хотя бы самые общие понятия и представления о том, что же являет собою устройство транспортного средства. Как минимум это необходимо для того, чтобы определять все симптомы неисправностей, которые могут возникнуть в любую минуту, вследствие чего нужно будет их устранить, для чего также потребуются определенные знания и навыки.

• 1. Ролик ремня генератора – золотник, который очень дорог.
• 2. Замена натяжного ролика ремня генератора – дело пяти минут.

Все это связано с тем, что даже при огромном количестве самых разнообразных мастерских и сервисных центров, по среди дороги, когда возникает поломка, автомобилист не найдет не единого помощника, вследствие чего помощи может ждать только от себя самого. Если кто-нибудь из знакомых спросит у автолюбителя, зачем нужен ролик натяжителя ремня генератора, зачем вообще следить за состоянием данного устройства и будет утверждать, что оно никому не нужное, то он будет глубоко заблуждаться и будет не прав. Далеко не секрет, что основным элементом транспортного средства является двигатель. Функциональность данного устройства является самой разнообразной, так что без нормализированного его состояния работа транспортного средства не сможет быть благополучной.

Так, даже самая минимальная неисправность «несущественного», как думает автомобилист, элемента может способствовать перелому всей системы. Если в периоды непосредственного движения возникают определенные раздражающие факторы, которые имеют форму свиста, постукивания, скрипа, металлического звона, то необходимо сразу же обратить свой взор на причину такого рода поломки. В противном случае можно забыть об комфортабельном собственном передвижении, а также можно получить множество материальных забот по восстановлению тех или иных деталей системы.

Ремень генератора не является уникальным, так как также может приходить в неисправность. Иногда, при свисте ремня автомобилист прибегает к замене генератора, думая, что все на этом и закончится. И каким большим будет удивление после этого у автолюбителя, заметив, что ничего не изменилось. При соблюдении всех правил замены нового ремня и нового подшипника не всегда ремонт может быть успешен. Это связано с тем, что может быть поврежден натяжитель ремня. Это именно та деталь, которая в самую последнюю очередь интересует специалистов из автомобильных сервисов, так как их мнение, что она вечна. Тем не менее, данное устройство также может приходить в неисправность.

Для нормальной и стабильной работы ременной передачи нужно иметь идеальное состояние самого ремня. Его края не должны быть растянутыми или расслаиваться. Помимо этого нельзя допускать того, чтобы эксплуатировался ремень, который имеет поперечные или продольные разрывы. На самом изломе ремня должны отсутствовать трещины и все выкрошенные участки.

Одним из важнейших факторов, которые влияют непосредственно на качество работы генератора является степень натяжения ремня. Так, все будет зависеть от модели двигателя внутреннего сгорания и от типа ремня. Для регулировки такого параметра в автомобильной природе существуют определенные устройства, посредством которых можно достичь необходимого натяжения. Таким устройством может быть скоба, посредством которой сам генератор будет оттягиваться от двигателя для того, чтобы натянуть ремень. Помимо этого, для нормализированной работы системы подачи электрической энергии такого рода системы обязательно имеют генератор. Ротор устройства генератора должен находится в непрерывном вращении, что может быть обеспечено посредством ременного соединения с коленчатым валом автомобиля.

Существует множество причин, из-за которых происходит скрип и трение ремня генератора. Так, в состояние износа мог прийти сам ремень, вследствие чего его натяжение уже не является возможным. Кроме того сам ремень, еще при первичном установлении производителям, был изобретен из низкокачественного материала. Не стоит думать, что нормальная работа может выполняться и при попадании на сам ремень или шкив различного рода технической жидкости, охлаждающей жидкости, антифриза.

1. Ролик ремня генератора – золотник, который очень дорог.

Помимо того, что именно двигатель внутреннего сгорания – это источник возникновения передаваемого усилия колесам, данное устройство обеспечивает функционирование множества различных устройств автомобиля и собственных подсистем.

Коленчатый вал располагается в передней части мотора и обязательно имеет однорядный, двухрядный или трехрядный шкив. Данное устройство связано непосредственно с генератором, насосом системы охлаждения, гидроусилителем руля, газораспределительным механизмом, посредством мягкой ременной передачи.

Все эти устройства выполняют свои возложенные на них функции, хотя их большая часть, так само как и двигатель, не могут не иметь в своем «помощном арсенале» генератор. Стабильная работа данного устройства, как источника энергии, может быть возможной лишь при одном условии, которое заключается в достаточном натяжении ремня. Большинство транспортных средств, как отечественного, так и зарубежного производства, особенно новые модели, имеют особое устройство специального назначения – ролик ремня генератора. Данная деталь способна регулировать степень натяжения ременной передачи.

В современном мире существует несколько модификаций данного устройства. Так, ролик может иметь смещенный центр, или же установление ролика будет произведено посредством обыкновенного болта непосредственно на подвижный кронштейн. Нужно всегда следить за состоянием данной детали, так как именно из-за нее можно получить множество проблем в будущем.

2. Замена натяжного ролика ремня генератора – дело пяти минут.

Устройство натяжного ролика ремня генератора является достаточно простым. Основной деталью данного устройства является подшипник. Когда ремень заменяется или ослабляется, при каждом удобном случае нужно производить диагностику, по которой будет определяться общее состояние подшипника. Если вращение рукой будет знаменоваться тихим крутящим моментом ролика, то он находится в исправном состоянии. Если же ресурс ролика уже исчерпан, то нужно произвести его несложную замену, которая может быть выполнена в собственном гараже.

Для того, чтобы заменить устройство натяжного ролика нужно проделать небольшой путь: произвести обездвиживание коленчатого вала посредством монтировки или иного подобного инструмента, вставив его непосредственно в дисковые зубы сцепления; нужно ослабить болт, посредством которого ролик крепится к кронштейну натяжителя, применить снятие напряжения с ремня; осевой болт нужно полностью изъять и снять ролик. Все, после всего проделанного необходимо просто установить новый ролик, проделав еще и регулировку степени натяжения ремня. Замена натяжного ролика всегда должна заканчиваться диагностикой и проверкой работоспособности устройства.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Зачем в автомобиле ролик натяжителя ремня?

Что же это и для чего нужен ролик?

Не смотря на то, что в любом городе количество специализированных сервисных центров постоянно растёт, подобная поломка может произойти в самое неподходящее время и месте. Поэтому очень важно знать, как провести такую процедуру собственными силами.

Первое, что мы видим, открывая крышку капота на Рено Логан это двигатель. Но те, кто думают, что он нужен только для того, чтобы машина ехала, глубоко заблуждаются. На самом же деле мотор предназначен для выполнения целого ряда очень важных функций. Кроме того, что ДВС (двигатель внутреннего сгорания) является прямым источником энергии передаваемого колёсам, еще он обеспечивает функционирование целого ряда систем, таких как кондиционер, гидроусилитель руля и конечно же генератор.

Все из вышеназванных устройств предназначены для выполнения своей функции, но большая их часть, в том числе и двигатель, не могут обойтись без энергии, которую вырабатывает генератор.

Генератор заряжает аккумулятор, если неисправен ролик натяжителя, то генератор не даст нужный заряд и вы «заглохнете»

Чёткая и устойчивая работа генератора, возможна лишь в том, случае, когда натяжения ременной передачи достаточно для снабжения энергией всех потребителей. Поэтому практическое большинство автомобилей независимо от производства имеют соответствующий ролик ремня генератора.

Устройство натяжителя

В конструкцию натяжителя входят следующие элементы:

• ремень;
• ролик;
• кронштейн;
• соединительные болты и гайки.

Ролик представляет собой подшипник с посадочной втулкой внутри и пластиковым покрытием снаружи. По ролику перемещается ремень. Ролик закреплен на кронштейне, который, в свою очередь, крепится к двигателю автомобиля с помощью болтов и гаек.

Существует две модификации натяжителя:

• Эксцентриковый. Включает подшипник, пластиковую накладку и втулку. Во втулке есть сквозное отверстие, которое смещено относительно центра. Это отверстие служит для закрепления ролика на двигателе автомобиля. Чтобы получить необходимое натяжение ремня, эксцентрик вращают, а затем фиксируют полученный результат с помощью болта.
• Кронштейновый. В данной модификации ролик неподвижно закреплен на кронштейне. Конструкция крепится к силовой установке с помощью болтов. Чтобы отрегулировать натяжение ремня, кронштейн перемещают относительно двигателя. Эта модификация сложнее эксцентриковой, но от этого она не становится менее надежной.

Некоторые автозаводы устанавливают в свои автомобили ролики с пружинным кронштейном. В такой конструкции пружина самостоятельно регулирует натяжение ремня, то есть узел является саморегулирующимся.

Какое бы устройство ни имел натяжитель ремня, перечень его главных элементов остается неизменным.

ВНИМАНИЕ: Слабым местом любого натяжителя является подшипник, который постоянно находится под нагрузкой и быстро изнашивается. Этот элемент рекомендуют менять при каждой замене ремня.

Зачем нужен генератор и как проверить натяжение ремня генератора

 

Проверка натяжения ремня генератора

 

На некоторых малых коммерческих автомобилях (Фиат Добло) приводной ремень натягивается отклонением корпуса генератора.

Генератор является источником электрической энергии в автомобиле. При запуске двигателя ротор генератора вращается с определенной угловой скоростью, которая сообщается ему через приводной ремень. В обмотках статора создается магнитное поле, которое приводит к выработке электрического тока. Но ток имеет переменное значение величины, а для питания всех приборов бортовой электрической сети, сила тока должна быть постоянной. В таких случаях на генератора устанавливается диодный мост, который и выпрямляет тока. На некоторых малых коммерческих автомобилях (Фиат Добло) приводной ремень натягивается отклонением корпуса генератора, т.е. в конструкции двигателя не предусмотрена установка натяжного ролика. Однако наиболее распространенным является натяжение приводного ремня специальным роликом, причем их может быть и несколько: натяжной и обводной. Некоторые ролики самонатягиваются, т.е. достаточно их установить на двигатели и достать скобу, которая фиксирует корпус ролика и сам ролик, и он создаст необходимое давление на ремень. В других случаях, при натяжении ролика, необходимо совместить метки, чтобы натянуть ремень. Натяжение ремня генератора проверяется при проведении технического обслуживания. Для диагностики используется специальный прибор, который покажет в кгС (килограмм силах) давление, которое необходимо приложить для прогиба ремня. Но самый простой способ заключается в использовании двух 10 – 20 сантиметровых линеек: необходимо одну линейку положить горизонтально на ремень, а вторую перемещать в вертикальной плоскости. Нормальное натяжение ремня генератора составит не более 1.4 – 1.6 мм.

Устройство привода генератора

Главным условием корректного функционирования генератора является правильная передача вращения от силовой установки. Для выработки необходимого количества электроэнергии элемент должен вращаться с большой скоростью.

Приводной ремень генератора должен натягиваться чтобы передача осуществлялась должным образом. Если ремень будет провисать, то он начнет проскальзывать на шкивах. Если ремень перетянуть, то появится риск преждевременного износа подшипников, рабочих поверхностей шкива и ремня.

Чтобы избежать этих неприятностей, в конструкцию включили регулировку натяжения ремня.

В современных автомобилях количество навесного оборудования велико. Это оборудование также получает привод посредством шкива коленчатого вала, в том числе насос гидроусилителя и компрессор кондиционера.

Привод этих двух узлов и генератора осуществляется с помощью одного ремня. Из-за этого организация регулировки натяжения приводного элемента с помощью генератора невозможна. Такие автомобили имеют сложную конфигурацию положения ремня. Оборудование, приводимое в действие ремнём, расположено на разных уровнях.

Как поменять ролик натяжителя ремня генератора? Для этого надо разобраться в его устройстве. Ролик натяжителя ремня генератора представляет собой подшипник, у которого на внешней его обойме расположена накладка из пластика. У накладки имеется рабочая поверхность, по которой перемещается ремень. Внутри ролика расположена посадочная втулка. Существуют ролики двух типов:

1. Эксцентриковый. Конструкция такого ролика довольно проста. В ней присутствует только подшипник, пластиковая накладка и втулка. Через втулку проходит сквозное отверстие, смещенное в сторону от центра ролика. Ролик через отверстие надевается на шпильку, которая устанавливается на двигатель. Для натяжки ролик необходимо повернуть относительно болта.
2. Ролик с кронштейном. В этой конструкции ролик закрепляется неподвижно на кронштейн. С помощью болтов конструкция прикрепляется к силовой установке. Перемещение кронштейна относительно двигателя регулирует натяжение. Производители порой используют ролики с пружинным кронштейном. Пружина позволяет самостоятельно регулировать натяжение.

Подшипник является главным слабым местом ролика. Эта деталь вынуждена постоянно испытывать нагрузки. Износ детали порой даже заканчивается полной её поломкой.

Рекомендуется менять подшипник каждый раз во время замены ремня.

Ролик ремня генератора на Рено Логан

Ролик натяжителя обозначен линией на рисунке

1. На автомобилях Рено Логан натяжной ролик ремня генератора установлен на автомобилях, в комплектации которого предусмотрено наличие гидроусилителя руля и кондиционера, либо один гидроусилитель.
2. На моделях, в которых подобные опции отсутствуют, ремень генератора натягивается с помощью болта на специальной планке.

Рассмотрим варианты замены ролика по отдельности в каждом случае.

Замена натяжного ролика генератора автомобиля Рено Логан I поколения, оснащенного гидроусилителем руля и кондиционером

Ролик обозначен цифрой 2

Натяжной ролик на схеме представлен под цифрой 2.

Так выглядит старый ролик

1. Чтобы произвести его замену необходимо снять правое колесо и защитный щиток моторного отсека.
2. Далее ключом на “13” проворачиваем болт крепления ролика по часовой стрелке (минуя усилие натяжной пружины), одновременно с этим с помощью металлического прута диаметром 5 — 6 мм, фиксируем кронштейн ролика, вставив его в специальное отверстие. Таким образом получится ослабить сам ремень привода для дальнейшего демонтажа ролика.
3. Для того, чтобы вывернуть ролик из корпуса двигателя, необходимо выкрутить два болта крепления корпуса этого натяжного устройства, которое находится в сборе с самим роликом.

   Процесс снятие ролика на фото

Установку следует производить аналогично в обратной последовательности, при этом стоит обратить особое внимание на качественную фиксацию самого кронштейна.

Замена натяжного ролика генератора автомобиля Рено Логан I поколения, оснащенного гидроусилителем руля и без кондиционера

Ролик натяжителя на схеме под цифрой 2

Для того, чтобы снять или отрегулировать ремень генератора через регулировочный ролик (цифра 2), необходимо ослабить болты крепления ролика 4 и вращать по часовой стрелке болт регулировки 3. Если же требуется замена самого ролика, то демонтаж осуществляется снятием болтов крепления ролика от корпуса двигателя.

Снятый ролик

После окончания всех операции, сборка конструкции происходит в обратной последовательности.

После замены подобных «расходников», необходимо запустить двигатель и убедиться в отсутствии постороннего шума на холостом ходу и свиста из под ремня генератора. Если ничего подобного не установлено, то замену, натяжного ролика можно считать завершённой.

При проведении ремонтных работ связанных с ремнями, обратите внимание на состояние ремня ГРМ, по необходимости замените его (подробно о замене ремня ГРМ на Рено Логан).

Диагностика неисправностей

На неисправность или износ натяжителя ремня генератора указывают следующие признаки:

• фары светят тускло;
• световая индикация на приборной панели кажется не такой яркой, как обычно;
• обогрев салона работает с перебоями;
• звуковая сирена автомобиля стала более глухой и низкой;
• увеличились интервалы в работе стеклоочистителей и сигналов поворота;
• показатели зарядки аккумулятора отсутствуют;
• узел натяжителя ремня генератора издает свистящий звук, гул или писк;
• при включенном двигателе ролик или ремень вибрируют.

При наличии хотя бы одного из перечисленных выше признаков проводим диагностику состояния натяжителя ремня генератора. Все операции выполняем в определенной последовательности.

Шаг 1. Открываем капот автомобиля и проводим визуальный осмотр узла. При выявлении трещин, следов ржавчины, несоосности блока натяжителя или рычага натяжителя меняем, налаживаем или регулируем изношенные детали.

Шаг 2. Заводим двигатель и наблюдаем за работой узла. Обращаем внимание на вибрацию, шум (скрип, треск, свист), сопротивление во время вращения, биение рычага во время работы и прочие отклонения от нормы. Если из узла раздаются посторонние звуки – пытаемся понять, какая деталь является их причиной.

Шаг 3. Проверяем исправность ролика. Для этого запоминаем положение ремня генератора и снимаем его с узла, предварительно ослабив регулировочную гайку. Далее приступаем к осмотру ролика. Его поверхность должна быть ровной, без глубоких зазубрин и прочих повреждений, которые способствуют износу ремня. Крутим ролик и наблюдаем за тем, чтобы вращение было свободным, ролик не заедал. Если ролик в порядке – устанавливаем его на прежнее место.

Шаг 4. Проверяем целостность ремня. На его поверхности не должно быть отслоений или трещин, при наличии которых ремень необходимо заменить. Особое внимание обращаем на равномерность износа ремня. При одностороннем износе осматриваем кронштейн или шпильку крепления ролика. Возможно, эти детали согнуты или перекошены. Если перекос не устранить, то новый ремень прослужит не долго.

Шаг 5. Проверяем натяжение ремня. Для этого при остановленном двигателе автомобиля ухватываемся за ремень и пытаемся провернуть его на 90 градусов по часовой стрелке. Если угол поворота ремня отклоняется от 90 градусов, то его нужно отрегулировать.

ВНИМАНИЕ! Специалисты рекомендуют проверять натяжение приводного ремня генератора не реже, чем раз в неделю, и постоянно иметь в аварийном запасе новый ремень.

Неисправности электрооборудование автомобиля

    Основной причиной снижения производительности работы генератора является ослабление натяжения ремня. Но прежде, чем что-либо утверждать, необходимо выполнить диагностику электрооборудования автомобиля. Признаки и причины неисправностей приборов бортовой сети:

Основной причиной снижения производительности работы генератора является ослабление натяжения ремня.

• мерцают фары головного освещения при работающем двигателе;
• ремень генератора свистит при запуске на холодном двигателе;
• при использовании электроприборов значительно увеличивается расход топлива;
• посторонние шумы в области приводного ремня;
• свистит ролик натяжителя ремня генератора;
• часто разряжается аккумуляторная батарея;
• механические повреждения ремня и ролика.

Самое страшное, что может случиться с ремнем – это обрыв, а с ролик может заклинить. В этих случаях генератор не будет работать, а его функции на себя возьмет аккумулятор. Только долго батарея не проработает, поскольку имеет ограниченную емкость. Основное назначение АКБ – это питание пусковым током стартера для уверенного запуска двигателя. Генератор, помимо всего прочего, выполняет функцию подзарядки аккумулятора.

Признаки неисправности натяжного ролика ремня генератора

Для начала убедитесь в том, что необходима замена ролика натяжителя ремня генератора. Признаки его неисправности перечислены ниже:

• генератор не обеспечивает полную зарядку бортовой сети либо она вообще не получает электроэнергию;
• со стороны, где находится ремень, слышен звук, похожий на пищание;
• слышен гул;
• ролик или ремень очень вибрируют при работающей силовой установке;
• в ролике присутствует люфт;
• ремень изношен с одной стороны.

Это интересно:  Причины возникновения стойких химических отложений в двигателях легковых авто

Некоторые из этих признаков могут означать неисправность элементов, приводящих ролик в действие. Гул и пищание могут свидетельствовать об износе подшипников насоса ГУР, кондиционера или компрессора. Неисправность может заключаться и в самом генераторе.

Замена ролика натяжителя ремня генератора Хендай Солярис своими руками

У Хендай Солярис натяжной ролик можно назвать больным местом. Часто даже производят его замену в течение гарантийного срока. Если срок вашей гарантии закончился, или вы не обслуживаетесь у официального дилера, замену ролика можно произвести самостоятельно. Обычно замена натяжителя производится одновременно с заменой ремня допоборудования.

Чтобы заменить натяжитель, нужно:

• Снять грязезащитный щиток моторного отсека справа.
• Отверткой отжать натяжитель, чтобы ослабить натяжку ремня.
• Снять ремень генератора.
• Отвернуть болт крепления натяжного устройства.
• Вытащить боль и снять натяжитель в сборе.
• Установить новое натяжное устройство, ремень и собрать детали в обратной последовательности.

Обычно трудностей при замене натяжного устройства не возникает. При установке следите, чтобы отметка на нём встала в специальный проем на головке блока цилиндров. Если вы сомневаетесь в собственных силах, лучше обратиться к специалисту.

После установки проверьте, чтобы ремень работал ровно, без посторонних звуков. При правильной установке ролик натяжителя ремня генератора Солярис прослужит до следующей замены ремня. 

Как ослабить ролик натяжителя ремня генератора

Даже незначительные поломки в автомобиле могут не только испортить настроение, но и вызвать, так называемую цепную реакцию, когда выход второстепенного узла авто повлечет за собой более значительные поломки и незапланированные траты. К примеру, небольшой узел – натяжитель ремня генератора, казалось бы, что в нем значимого? Давайте рассмотрим, как он устроен, какие виды осмотра существуют и возможные варианты ремонта.

Принципы устройства

Работа генератора и зависящих от него агрегатов: аккумулятора, электронных приборов возможна только в случае нормального натяжения ремня.
Каждый производитель старается усовершенствовать узлы и конструкцию выпускаемых моделей, но принцип работы и их возможная комплектация всегда аналогичны. Стандартные составляющие комплекции этого узла, состоят из таких частей:

• кронштейн, крепящийся к блоку двигателя с помощью нескольких болтов;
• натяжной ролик с внутренним подшипником;
• фиксирующий болт ролика.

Есть пара простых модификаций этого приспособления:

• натяжной ролик со смещенным центром, вращая эксцентрик, добиваются необходимого натяжения, которое закрепляют болтом;
• ролик закреплен на подвижном кронштейне, в этом варианте натяжка ремня происходит соответствующим болтом.

В любой из этих версий главным элементом, на который направлена основная нагрузка, является подшипник ролика.

Симптомы выхода из строя натяжителя

Признаки, указывающие на неисправность или износ соответствующих частей:

• нет показателя зарядки аккумулятора;
• свист или писк в районе рабочей зоны ремня генератора, появляется при его проскальзывании в случаях заклинивания натяжного ролика;
• гул звучащий при износе и выходе из строя подшипника;
• вибрация ремня или ролика при работающем двигателе, указывает на износ втулки, замена которой неизбежна;
• величина прогиба ремня превышает полтора сантиметра, что указывает на необходимость соответствующей регулировки;
• свободный ход в натяжном шкиве или ролике, указывает, что изношен подшипник;
• одна сторона ремня более растянута и изношена, признак изгиба кронштейна натяжителя.

Осмотр и оценка вероятных неисправностей

Прежде чем поменять необходимую часть, в профилактических целях или произвести полноценный ремонт, стоит предварительно осмотреть, а также выяснить вероятную причину, вызвавшую сбой в работе:

• произвести оценку условий, в которых работала вся цепочка зарядки генератора;
• выяснить первоисточник неисправности: подшипник, ремень или другие узлы, неисправность которых повлияла на ремонт;
• проверить вероятную степень износа всех рабочих деталей;
• обратить внимание на следы от ремня на направляющем и натяжном роликах, если они есть, значит, смещение ремня спровоцировал разбитый подшипник;
• выявить вероятные причины, приведшие к загрязнению рабочих поверхностей, которые, требуется поменять.

Так как даже замена ремня генератора или ролика натяжителя, не всегда принесет желаемый результат, причина отказа может заключаться в другом.
Например, на снятом ремне есть следы тосола или масла, то необходимо найти источник, из которого попадают на ремень данные жидкости, соответственно провести требуемый ремонт.

Замена натяжителя и натяжного ролика

Если в процессе осмотра удалось, установит причину вышеописанных симптомов, следует перейти непосредственно к ремонту и замене изношенных механизмов.

Первое непреложное правило – при плановой замене, необходимо произвести диагностику подшипника, при нормальном состоянии ролик натяжителя вращается тихо, легко без люфта и рывков. Если видно, что ресурс ролика выработан, необходимо поменять этот узел.

Действия необходимые для самостоятельной замены ремня или натяжителя генератора, которые не потребуют специальных приспособлений и инструмента:

• обесточить кузов машины, отсоединив клеммы от аккумулятора;
• закрепить коленчатый вал от возможного проворачивания с помощью необходимых приспособлений или простой монтировки;
• открутив болт, отвечающий за силу натяжения, ослабить ремень генератора;
• снять ремень и ролик натяжителя, если предусмотрен кронштейн, выкрутить болты крепления оного механизма;
• поменять вышедшие из строя узлы, установить новые комплектующие запчасти в обратном порядке.

Силе натяжения, вновь установленного ремня, после ремонта, следует уделить особое внимание. Если он окажется, перетянут, то нагрузка на подшипник будет способствовать его быстрому износу. Требуемое натяжение можно проверить с помощью соответствующего прибора или вручную. В случае ручной проверки ремень должен без усилия поворачиваться, при боковом воздействии, на девяносто градусов.

На некоторых марках авто вместо нескольких ремней, способствующих работе (гидроусилителя, кондиционера, генератора и т. п.) установлен один, нагрузку на который регулирует автоматический натяжитель. В этом случае от состояния ремня и его натяжения зависят не только степень зарядки генератора, но и работа охлаждающей системы, и состояние гидроусилителя рулевого управления. В этом автоматическом натяжителе основным элементом, является пружина, поддерживающая определенную степень натяжения. Когда приходит время поменять ремень, то следует заменить весь автоматический натяжитель, не обращая внимания на состояние подшипника, так как этот узел не подлежит разборному ремонту.

Набрел на интересную информацию как заменить натяжной ролик ремня генератора. Мужики, подкиньте идею как заменить натяжной ролик ремня генератора своими руками?

После обратной сборки натяжителя, замены ролика и установки ремня потребуется произвести регулировку степени натяжения ремня генератора. Для правильной регулировки натяжения ремня генератора необходимо отдельно изучить соответствующий раздел сопроводительной документации по эксплуатации и ремонту конкретной модели автомобиля.

Напоследок добавим, что после замены натяжного ролика, установки на место всех элементов и регулировки натяжки ремня генератора необходимо произвести повторную проверку исправности работы натяжителя. Также через несколько километров пробега желательно осмотреть поверхность ремня (как в случае с новым, так и бывшим в использовании ремнем генератора) на предмет возможного появления расслоений, трещин и других дефектов.

«>

Методы натяжения ремня для конвейера малых упаковок

Введение:

Ленточные конвейеры для небольших пакетов используются в тысячах приложений на бесчисленных промышленных рынках. Эти конвейеры перемещают отдельные продукты через технологические приложения, где такие функции, как формовка, формование, механическая обработка, склеивание и сборка, выполняются на металлических или пластиковых продуктах. Затем эти продукты переходят к упаковочным приложениям, где они вставляются в индивидуальную упаковку и запечатываются, заворачиваются, термоусаживаются или связываются полосами перед группированием и загрузкой в ​​транспортный контейнер.Использование небольших ленточных конвейеров для пакетов для всех описанных выше применений имеет несколько преимуществ.

Обычно эти конвейеры имеют концевые ролики диаметром от 1 до 2 дюймов. Это обеспечивает плавный переход от процесса к процессу для небольших продуктов и часто странной формы. Кроме того, ленточные конвейеры для небольших пакетов обычно имеют тонкий профиль и малое отношение ширины ленты к общей ширине. Это дает возможность конвейеру встраиваться в ограниченное пространство, что позволяет максимально увеличить доступную площадь пола и минимизировать выступы, которые могут мешать работе операторов.

Хотя эти конвейеры небольшие (в соответствии с их классификацией) и их нагрузки, как правило, невелики, они по-прежнему представляют некоторые из тех же технических проблем и проблем с обслуживанием, что и гораздо более крупные конвейеры — одной из таких проблем является натяжение ремня. Forbo Siegling, ведущий производитель лент для легких материалов, отмечает следующее относительно натяжения ремней; «Контактное давление ремня на приводной барабан, необходимое для передачи эффективного усилия, создается за счет удлинения ремня с натяжением» .Без натяжного устройства не было бы давления на приводной барабан, и конвейерная лента остановилась бы. Хотя эта концепция проста, то, как устроен механизм приема натяжения для выполнения этого процесса, может быть довольно сложно. И, если не сделать это должным образом, может привести к целому ряду проблем, связанных с истощением ресурсов, в том числе:

• Плохое или непостоянное отслеживание ремня
• Избыточное натяжение, вызывающее снижение срока службы ремня
• Избыточное натяжение, вызывающее снижение срока службы подшипников
• Недостаточное натяжение, вызывающее проскальзывание ремня
• Замешательство обслуживающего персонала при процедурах натяжения
• Механизмы, к которым трудно получить доступ или которые трудно отрегулировать

Все перечисленные выше проблемы могут легко привести к остановке конвейерной ленты, что часто приводит к остановке машины и производства простои — то, чего, очевидно, следует избегать в сегодняшних загруженных, круглосуточных производственных помещениях.

Методы натяжения ремня:

Существует несколько коммерческих методов обеспечения и регулировки натяжения конвейерной ленты. Некоторые состоят из стандартных компонентов, которые позволяют спроектировать собственный конвейер. Другие методы существуют только в конструкциях, доступных в виде комплектных конвейеров от производителей конвейеров. В большинстве случаев эти методы можно разделить на следующие четыре группы:

1. Натяжение винта домкрата
2. Натяжение зубчатой ​​рейки и шестерни
3. Натяжение откидного хвоста
4. Пневматическое или пружинное натяжение

Давайте рассмотрим подробнее в каждом из этих методов, начиная с натяжения домкрата.

Натяжение домкрата

Натяжение винта домкрата является наиболее распространенным механизмом натяжения ремня. Как это работает? Как показано на рисунке ниже (Рисунок A), натяжение ремня достигается поворотом винта на конце конвейера. Это подталкивает опорный блок к концу конвейера, что увеличивает натяжение ремня. На противоположной стороне ролика находится другой идентичный домкрат. Эту же процедуру необходимо проделать равномерно для обоих роликов.В большинстве конвейерных установок этот натяжной механизм также используется для регулировки трекинга ленты. Натяжной винт домкрата прост в использовании и обычно устанавливается, но также имеет ряд недостатков, которые мы рассмотрим более подробно позже в этой статье.

Рисунок A: Натяжение винта домкрата

Натяжение зубчатой ​​рейки

Натяжение рейки и шестерни достигается за счет встраивания реечной передачи в раму конвейера.Пример этого механизма показан ниже (Рисунок B). Как вы увидите, две стойки установлены на раме конвейера с возможностью скольжения. Поворачивая вал-шестерню, вы нажимаете на подшипниковые блоки, чтобы переместить ролик и увеличить натяжение ремня. Обычно шестерня проходит по всей ширине рамы и контактирует с обеими стойками, что обеспечивает равномерное и параллельное перемещение подшипниковых блоков при повороте из одной точки. Поскольку подшипниковые блоки движутся вместе, необходимо дополнительное устройство для отслеживания ленты. Это устройство слежения за ремнем может быть домкратом или кулачком, который обычно устанавливается между стойками и подшипниковым блоком.Натяжение зубчатой ​​рейки и шестерни не мешает движению ремня, если / когда требуется регулировка натяжения ремня.

Рисунок B: Натяжение зубчатой ​​рейки и шестерни

Натяжение откидной хвостовой части

Откидная хвостовая часть достигается путем размещения концевого ролика конвейера на поворотном механизме. Пример этого механизма показан ниже (Рисунок C). При использовании этого метода поворотное устройство обычно поднимает концевой ролик над рамой конвейера. При установке в нижнее заблокированное положение общая длина роликов конвейера больше, чем в верхнем положении.Это удлинение обеспечивает натяжение конвейерной ленты. Поворотный механизм перемещает весь концевой ролик перпендикулярно раме конвейера и не требует доступа или регулировки с обеих сторон рамы. Механизм откидного хвоста не обеспечивает конечной регулировки натяжения ремня — его можно установить только в одно положение. Со временем по мере растяжения ремней потребуется их регулировка. Для этого потребуется добавить такое устройство, как домкрат, для постепенной регулировки натяжения. Этот подъемный винт также можно использовать для регулировки слежения за лентой.

Рисунок C: Натяжение откидного хвоста

Пневматическое или пружинное натяжение

Пневматическое или пружинное натяжение обычно используется на сильно нагруженных или более длинных конвейерах. Это достигается добавлением как минимум трех роликов к нижней части конвейера. Пример этого механизма показан ниже (Рисунок D). Натяжение ремня достигается подключением пневмоцилиндра или подпружиненного устройства к нижнему натяжному ролику.Цилиндр будет тянуть нижний ролик вниз, что создает натяжение ремня. Как правило, один цилиндр соединяется с концами ролика с помощью крестового кронштейна. Цилиндр будет перемещать концы ролика равномерно и параллельно. Одним из преимуществ этого механизма является то, что он автоматически компенсирует растяжение ремня. Методы, описанные ранее в этой статье, представляют собой статические устройства, требующие ручной настройки с течением времени. Поскольку у более длинных конвейеров с большей нагрузкой больше натяжения ленты, это лучший метод для таких обстоятельств.Отслеживание ремня обычно достигается путем добавления устройства, такого как домкрат, к прижимным роликам чуть выше натяжного ролика.

Рисунок D: Пневматическое натяжение

Преимущества и недостатки методов натяжения:

Теперь, когда вы лучше понимаете наиболее часто используемые методы натяжения, мы более подробно рассмотрим их. общие преимущества и недостатки каждого.

Натяжной домкрат

Преимущества:

1. Низкая стоимость. Этот метод имеет наименьшее количество компонентов, а компоненты просты и легкодоступны.
2. Знакомство. Это наиболее распространенный метод натяжения, и большинство ремонтных бригад знакомы с его принципом действия, поэтому его можно быстро отремонтировать.

Недостатки:

1. Добавлено время обслуживания для отслеживания ленты . Поскольку винтовой домкрат — единственный метод регулировки, его необходимо использовать как для натяжения, так и для отслеживания.Как только конвейерная лента требует повторного натяжения, винты домкрата будут отрегулированы, и настройки отслеживания будут нарушены. Следовательно, корректировка трекинга должна выполняться, даже если она не требуется. Это приводит к гораздо более длительному техническому обслуживанию, поскольку регулировка трекинга может занять значительно больше времени, чем простое натяжение.
2. Высокий риск перенапряжения . В большинстве случаев устройство регулировки домкрата представляет собой простой болт с резьбой. Болты с резьбой предназначены для приложения чрезмерной силы к зажимным или удерживающим устройствам.Регулировка натяжения ремня с помощью домкратов производится вручную. А из-за малого угла наклона резьбы винтового домкрата очень мало «обратной связи» с оператором, выполняющим регулировку. Они часто не подозревают о чрезвычайных силах, которые они прикладывают к ремню и подшипникам. К сожалению, со временем это чрезмерное натяжение приведет к сокращению срока службы подшипников и ремня.
3. Трудный доступ для обслуживания . Во многих конвейерных конструкциях винтовой домкрат расположен на конце конвейерного ролика сбоку от рамы конвейера.К сожалению, в большинстве случаев конец конвейера помещается напротив другого конвейерного ролика или части оборудования, что делает практически невозможным доступ к концу винтового домкрата для регулировки. Поэтому для регулировки конвейер необходимо снять с его креплений, отрегулировать, а затем вернуть обратно. Это значительно увеличивает время обслуживания.
4. Увеличивает ширину конвейера . Если он не расположен на конце хвостовой части конвейера, то винтовой домкрат должен быть расположен за опорным блоком конвейера, который толкает опорный блок вперед (см. Рисунок A).Этот метод увеличивает ширину конвейера в целом, что значительно затрудняет его размещение в узких местах. Он также выступает за боковую раму конвейера, что создает потенциальную угрозу безопасности операторов.
5. Требуется периодическая подтяжка . Этот механизм не компенсирует растяжение ремня, которое произойдет со временем из-за износа или больших нагрузок. Если происходит проскальзывание ремня, необходимо повторно затянуть подъемный винт и отрегулировать его для натяжения ремня.

Натяжение зубчатой ​​рейки и шестерни

Преимущества:

1. Не влияет на движение ремня . Реечные и шестеренные механизмы равномерно надавливают на опорные блоки из одной точки. Совместное перемещение подшипниковых блоков гарантирует, что выполненная ранее регулировка трекинга не будет нарушена необходимостью повторного натяжения. Это значительно сокращает время обслуживания.
2. Легкий доступ для регулировки при обслуживании .Регулировка обслуживания зубчатой ​​рейки выполняется со стороны рамы конвейера. Обычно эта область более открыта, чем конец. Кроме того, доступ к шестерне можно получить с любой стороны рамы. Следовательно, если одна сторона заблокирована аксессуаром, другая сторона может быть открыта.
3. Низкий риск перенапряжения . В реечно-шестеренном механизме величина натяжения конвейерной ленты напрямую связана с ручным крутящим моментом, прикладываемым к ведущей шестерне.Механическое преимущество этой шестерни намного меньше, чем у домкрата. Шестерня может быть подобрана таким образом, чтобы при достижении желаемого натяжения ремня ее было трудно повернуть. Это сводит к минимуму потребность в перенапряжении ремня, увеличивая срок службы конвейерной ленты и подшипников.
4. Компактная конструкция . При техническом обслуживании в реечной конструкции требуется доступ только к концу шестерни. В результате остальная часть механизма может быть встроена в раму конвейера. Это гарантирует, что рама будет узкой и не будет сильно выступать за ширину ленты, что позволяет размещать конвейер в ограниченном пространстве, устраняя точки ударов оператора.

Недостатки:

1. Требуется точная рамка . Поскольку основной задачей этого механизма является равномерное перемещение двух подшипниковых блоков, очень важно, чтобы он был установлен точно и параллельно ролику. По этой причине заказные конвейеры обычно не используют этот метод. Однако стандартные конвейеры, в которых используются качественные инженерные решения и последовательные методы производства, способны обеспечить необходимую точность.
2. Требуется периодическая подтяжка .Этот механизм не компенсирует растяжение ремня, которое произойдет со временем из-за износа или больших нагрузок. Если происходит проскальзывание ремня, необходимо повторно затянуть зубчатую рейку и шестерню для натяжения ремня.

Натяжение откидного хвоста

Преимущества:

1. Быстрый доступ для очистки . Механизмы натяжения откидного хвоста чаще всего используются на конвейерах, используемых в пищевой промышленности. Для этих применений важно иметь быстрый доступ без инструментов к внутренней части конвейера для очистки.Эту функцию обеспечивают откидные хвосты.
2. Не влияет на отслеживание ленты . Механизмы опрокидывания равномерно перемещают опорные блоки в одну точку. Совместное перемещение подшипниковых блоков гарантирует, что ранее установленная регулировка трекинга не будет нарушена необходимостью повторного натяжения.

Недостатки:

1. Требуется точная рамка . Поскольку предпосылкой для этого механизма является равномерное перемещение двух подшипниковых блоков, необходимо, чтобы он был установлен точно и параллельно ролику.
2. Устанавливает только начальное натяжение . Система натяжения откидного хвоста является однопозиционной. Поворотный рычаг поворачивает каток только в одно положение. Следовательно, эта система натяжения может установить только начальное натяжение и не может компенсировать растяжение ремня с течением времени. Чтобы приспособиться к этому, к механизму необходимо добавить дополнительное устройство, такое как домкрат.

1. Угрозы безопасности оператора . Использование механизма откидного хвоста создает две потенциальные опасности для оператора.Во-первых, это возможность поднять откидной хвост в верхнее положение во время работы конвейера. Если это будет сделано, оператор получит доступ к ведомым роликам внутри рамы конвейера. Стандарты безопасности CE предписывают, что доступ к оборудованию должен осуществляться только с помощью инструмента. Если хвост активирован вручную, это может нарушить стандарты безопасности CE и OSHA. Управляемые вручную откидные хвосты предпочтительнее для пищевых конвейеров. В этих приложениях потребность в санитарии перевешивает потенциальные риски для безопасности.Вторая угроза безопасности с механизмами откидывания хвоста — это потенциальная точка защемления, возникающая при опускании хвоста обратно в его напряженное положение. Движение ножниц, создаваемое от поворотной рамы к раме конвейера, создает опасную точку. Если не спроектировать или не защитить должным образом, можно получить травму.

Пневматическое или пружинное натяжение

Преимущества:

1. Автоматически натягивает ремень . С добавлением пневматического цилиндра или подпружиненного устройства этот натяжной механизм поддерживает постоянное натяжение конвейерной ленты.Это особенно важно на более длинных или высоконагруженных конвейерах. Техническое обслуживание повторного натяжения не требуется до тех пор, пока механизм не выйдет из строя.

Недостатки:

1. Дорого. Добавление трех роликов и натяжного механизма значительно увеличивает стоимость конвейера.

2. Более длительное время замены ремня . В этом методе натяжения лента возвратного конвейера проходит через три ролика.Когда требуется замена ремня, необходимо также снять два верхних ролика. В зависимости от конструкции механизма это может значительно увеличить время обслуживания при замене изношенного ремня. Для повышения эффективности обслуживания следует использовать систему с функцией быстрого отсоединения, которая обеспечивает легкий доступ к верхним роликам.

3. Загрязнение поверхности ленты . В трехроликовом механизме два верхних ролика контактируют с верхней рабочей поверхностью ремня.Эти ролики могут собирать мусор и погружать его в поверхность ленты. В некоторых приложениях это может не быть проблемой, но в приложениях для пищевых продуктов или упаковки пищевых продуктов этого следует избегать.

Вывод:

Итак, какой способ натяжения ремня лучше? Конечно, правильный ответ зависит от конкретного приложения. Но, вообще говоря, в ситуации, когда единичный заказной конвейер внедряется людьми, не занимающимися конвейерными работами, метода домкрата и винта, скорее всего, будет достаточно.Он имеет легкодоступные компоненты, помогающие в проектировании, а также простой и недорогой.

Однако, когда компания покупает конвейер у производителя конвейера, они должны ожидать большей полезности за свои деньги и более качественной технологии. Технология, которая сокращает время обслуживания, продлевая жизнь конвейера и улучшая его общее функционирование. Технология, которая наиболее часто обеспечивает эти преимущества, — это метод реечной передачи.

Для получения дополнительных сведений о натяжении зубчатой ​​рейки и шестерни или о любых других методах, представленных в этом документе, позвоните в Dorner Mfg.Corp. по телефону 1-800-397-8664 или посетите сайт Dorner.com.

Устройство натяжения ремня FloorCrafter в сборе

Проволока — Узел натяжения ремня 9028 9028 9028 9028 9028 9028 9028

Изделие	Номер детали	Кол-во	Описание		Изделие	Номер детали	Кол-во	Описание
		22	7	2	Подшипник с двойным уплотнением с шарниром
2	925546	2	Штифт-3 / 16×1 / 2 Гайка				-24 Упругий упор
3	962165	1	Scr 10-24x 3/16 St St Cuppt		24	962822	1	Винт 1 / 4-20 X 5/8 Bt St Soc
4	962870	3	Scr 3/8 -16×1 Bt St Allen		25	980645	3	Wa шер, 3/8 ”С.AE Flat
5	10247A	1	Приварной элемент эксцентрика		26	14704A	2	Оснащение направляющего ролика C-12
		27	20018A	1	Ролик натяжения каретки
7	51099A	1	Освобождение ручки
8	51211A	2	E-Ring.Диаметр 25		29	51277A	1	Кольцо стопорное, внешнее, 1,00
9	51216A	2	Наконечник штока		30 A Тяга, тяга
10	51221A	1	Тяга соединительная		31	60383A	1	Ролик натяжения вала
			32	60391A	2	Винт, удерживание звена
12	60379A	1	Пружина абразивное натяжение		33	60381A	1	Регулятор слежения		34	67201B	1	Роликовый натяжитель 8-дюймовая ленточная шлифовальная машина
14	60395A	2	Удержание винтового звена		35	80139A	1	Scr, 1 / 4-20 X 7/8
15	60396A	1	Вал ролика пальца		36	80422A	2	Износная шайба
16						9028 Болт Болт	37	87007A	1	Эксцентрический вал с шайбой управления
17	80140A	2	Шайба 5 мм изогнутая			9028 9028 9028 (использовалась только до марта 2009 г.)	9028	81217A	3	Гайка, 1 / 4-20 Hex Esna		38	962505	1	Scr 1/4 -20x 5/8 Sf St Cap
19	81303A	1	Гайка 1 / 4-28					(использовалась только до марта 2009 г.)
20	87052A	3	.25×1.00x.020 нейлон		39	60906A	1	Износ блока Ez-8
21	747380	2	Держатель ролика кольца		до марта		2009)

Натяжение конвейерной ленты 101 | Sparks Belting

Правильное натяжение конвейерной ленты — важный шаг в отслеживании конвейерных лент. Правильная величина натяжения снижает вероятность сбоев при сварке, чрезмерного растяжения и износа боковой части рамы.К счастью, есть простая процедура для достижения правильного натяжения ремня.

Шаг 1 — Очистите конвейер и установите новый ремень

Самым большим противником правильной работы конвейерной ленты является загрязнение. Загрязнение чаще всего проявляется в виде мусора, изношенного шкива, смазки и ослабленных болтов внутри рамы конвейера. Когда вы снимаете старый ремень, очень важно потратить время на чистку рамы. Когда конвейер станет чистым, пора установить новую ленту.

Шаг 2 — Предварительное натяжение

После установки нового ремня пора выровнять все ролики и приложить к ремню достаточное натяжение, чтобы оно двигалось после включения двигателя. Очень важно, чтобы на этом этапе все оставалось квадратным и вы не пытались поворачивать полотно.

Шаг 3 — Тщательное измерение

Поскольку ваша новая лента ложится на платформу конвейера, самое время сделать отметки на каждом краю ленты, расстояние между которыми составляет ровно 100 дюймов.Эти отметки должны быть перпендикулярны центральной линии ремня. Не забудьте дважды проверить свои измерения.

Затем постепенно натяните ремень так, чтобы он соответствовал приводному ролику с короной. Между ремнем и шкивом не должно быть зазоров.

Измерение расстояния между метками при натяжении ремня покажет процент натяжения ремня. Например, если ремень растягивается до 100,5 дюймов, то теперь натяжение ремня составляет 0,5%.Проконсультируйтесь с вашим поставщиком ремней для получения информации о рекомендуемом натяжении каждого ремня.

ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ СОВЕТ: Вы можете сделать машину приспособлением, чтобы ускорить этот процесс и устранить ошибки чтения рулетки.

Шаг 4 — Отслеживание ремня

После того, как ваш ремень натянутся должным образом, самое время направить его, чтобы он не трогал боковую часть вашей рамы и оставался центрированным на шкивах. Используйте трение на регулировочных роликах конвейера, чтобы направлять ремень, а не прикладывать все большее и большее натяжение.Например, уменьшение натяжения крена хвоста столь же эффективно для управления ремнем, как и увеличение натяжения.

Pro Совет: чрезмерное натяжение ремня приведет к сбоям соединения и проблемам с отслеживанием!

Всегда проверяйте, чтобы ваша конвейерная лента имела надлежащее натяжение для точного отслеживания. Правильное натяжение и правильное отслеживание продлят срок службы конвейера и сократят время простоя. Следуйте нашему простому 4-этапному процессу натяжения ремня в следующий раз, когда вам понадобится заменить конвейер.

---

---

Все сообщения блога

Ролик натяжения ленты питателя и подшипник

Описание продукта

Оригинальный номер детали: 131164

Безопасные платежи

Вы можете быть уверены, что, делая покупки в Интернете на сайте www.profoil.com, ваша информация в безопасности. В рамках нашего безопасного процесса оплаты мы используем надежные сторонние сервисы Opayo (Elavon Digital Europe Limited, торговая марка Opayo) и PayPal для авторизации и безопасной обработки вашей транзакции.Все такие организации строго обязаны хранить вашу личную информацию в тайне. Важно отметить, что Profoil не сохраняет ваши платежные реквизиты после завершения онлайн-транзакции.

Оплата банковским переводом

Теперь мы предлагаем оплату банковским переводом, если вы предпочитаете. Пройдите оформление заказа как обычно и выберите прямой банковский перевод в качестве способа оплаты. Для вашего удобства в приложении к электронному письму с подтверждением заказа вы найдете счет-проформу.

Счет кредита Profoil

Вы можете подать заявку на открытие кредитного счета Profoil, если вы регулярно размещаете у нас заказы и / или на товары стоимостью более 1000 фунтов стерлингов. Пожалуйста, отправьте электронное письмо [адрес электронной почты защищен] для формы заявки. Profoil использует службу внешнего кредитного рейтинга, чтобы помочь нам принять решение по всем утверждениям счетов.

Мы предлагаем услуги доставки в Великобритании и по всему миру, используя курьерскую службу DPD (Великобритания) и международную экспресс-доставку FedEx (Великобритания) / Express Saver. При оформлении заказа просмотрите доступные варианты доставки и рассчитанные расходы на кассе.Наши курьерские службы предлагают вам отслеживание посылок.

Стоимость доставки на материковую часть Великобритании

Все штампы / мелкие детали до 5 кг

£ 7,95 GBP
КУРЬЕР НА СЛЕДУЮЩИЙ ДЕНЬ
(до 12:00)

£ 12.95 GBP
СЛЕДУЮЩИЙ ДЕНЬ КУРЬЕР (до 12:00)

£ 17,95 GBP
НА СЛЕДУЮЩИЙ ДЕНЬ РАННИЙ КУРЬЕР (до 22:30) .col-inner { отступ: 5px 5px 5px 5px; } ]]>

Посылки до 30кг

£ 9.95 GBP
СЛЕДУЮЩИЙ ДЕНЬ КУРЬЕР

£ 14.95 GBP
СЛЕДУЮЩИЙ ДЕНЬ КУРЬЕР (до 12:00)

£ 19,95 GBP
НА СЛЕДУЮЩИЙ ДЕНЬ РАННИЙ КУРЬЕР (до 22:30) .col-inner { отступ: 5px 5px 5px 5px; } ]]>

Большие тяжелые предметы для приладки / фольга

(Обратите внимание: для больших «плоскоупакованных» приставок требуется минимум 15 фунтов стерлингов / евро / долларов США)

14 фунтов стерлингов.95 GBP
СЛЕДУЮЩИЙ ДЕНЬ КУРЬЕР

£ 19.95 GBP
СЛЕДУЮЩИЙ ДЕНЬ КУРЬЕР (до 12:00)

£ 24,95 GBP
НА СЛЕДУЮЩИЙ ДЕНЬ РАННИЙ КУРЬЕР (до 22:30) .col-inner { отступ: 5px 5px 5px 5px; } ]]>

Северный остров Соединенного Королевства, не материковые и прибрежные острова

Мы предлагаем 2-дневную курьерскую доставку во все регионы, кроме материка. Пожалуйста, посмотрите онлайн-кассу для расчета.

Стоимость международной доставки

Международные сборы рассчитываются при оформлении заказа в зависимости от страны доставки и веса / объемного размера товаров в вашей корзине.

Стоимость международной доставки по жилью:

Profoil оставляет за собой право отменить заказ и взимать дополнительную плату за международную доставку по местным адресам. Этот сбор покрывает сбор в размере 5 фунтов стерлингов от наших международных курьеров, как FedEx, так и DHL, за доставку по адресу проживания.Мы делаем и всегда стараемся изо всех сил, чтобы быть конкурентоспособными в отношении цен на доставку, но теперь этот жилищный сбор является дополнением к 5 евро «сбор за Brexit EU-UK», который все курьеры взимают за партию товаров, перемещаемых из Великобритании в ЕС с января 2021 года.

В совокупности добавление к коммунальным платежам означает, что это почти 10 фунтов стерлингов за доставку к нам, которые мы просто не можем поглотить дальше. У нас есть и в настоящее время продолжаем покрывать стоимость единого «сбора для Brexit ЕС-Великобритания» для клиентов, осуществляющих доставку на нежилой адрес.

Мы продолжим анализировать эту позицию и надеемся, что когда-нибудь эти дополнительные курьерские расходы, которые несет Profoil, будут сняты.

Стоимость обработки:

Мы включаем плату за обработку каждого заказа. Стоимость доставки составляет 20% от общей стоимости доставки и включается в стоимость доставки, отображаемую при оформлении заказа.

График отправки

:

Заказы с доставкой в ​​пределах Великобритании и при условии, что мы получим ваш заказ до 14:00, мы постараемся упаковать и отправить его в тот же день *.Заказы, полученные после 14:00, мы постараемся отправить на следующий рабочий день. Заказы на доставку за пределы Великобритании должны быть получены до 12:00, чтобы они были упакованы и отправлены в тот же день *.

* Без учета заказов на штампы. Дополнительную информацию о доставке см. В нашем Руководстве по заказу штампов, которое заменяет эту информацию.

Пропавший / поврежденный объект доставки:

Вы должны сообщить нам в течение трех рабочих дней с момента получения товара, если ваш товар утерян, поврежден или есть несоответствие, чтобы мы могли незамедлительно предъявить претензию к доставщику и / или исправить проблему.Пожалуйста, указывайте номер вашего заказа во всей переписке с нами.

Законность:

Выполняя заказ в Profoil, вы соглашаетесь с тем, что подтверждение доставки, предоставленное нашей курьерской службой доставки, является достаточным доказательством того, что товар был получен.

Служба БЕСПЛАТНОЙ доставки:

Время от времени мы можем предлагать бесплатную доставку в зависимости от минимальной суммы заказа. Может быть полезно потратить больше на продукты, чтобы воспользоваться бесплатной доставкой для большей экономии.Обязательно просчитайте свой заказ. Бесплатная доставка не влияет на ваши законные права.

Важность измерения натяжения ремня конвейеров

05.03.2020

Чтобы продлить срок службы конвейера, очень важно обеспечить правильное натяжение ремня на конвейере. Неправильное натяжение ремня приводит к неправильному отслеживанию конвейерной ленты, износу деталей, проскальзыванию конвейерной ленты и повреждению двигателя. В этом коротком информационном материале мы узнаем, как измерять и поддерживать натяжение ремня и почему это важно для складских операций.

Наконечники для натяжения ремня

Совет № 1: измерение натяжения

Еще один совет по правильному натяжению ленты — это тщательный замер ленты на конвейерной платформе. Каждый поставщик ремней обеспечивает рекомендованное натяжение для каждого ремня. Рекомендуемое натяжение зависит от расстояния между краем ремня и концом рамы. Для обеспечения точности обычно отмечают край ремня на точном расстоянии, чтобы обеспечить правильный процент натяжения ремня.

Совет № 2: отслеживание конвейерной ленты

После того, как вы обеспечили правильное натяжение ремня, важно правильно отслеживать его, чтобы поддерживать это натяжение. Если вы заметите трение ремня о раму, просто ослабьте упорный ролик, который является основным средством управления конвейерной лентой. Затем с помощью молотка или резинового молотка отрегулируйте болты в нужном вам направлении. Не забывайте снова затягивать болты!

Профессиональный совет № 3: Санитарная обработка

Первый совет при натяжении ремня — убедиться, что конвейер чистый.Загрязнение ремня — наиболее частая причина потери натяжения. Мусор, бактерии, жир, грязь, плесень — одни из наиболее распространенных форм дезинфекции, поражающей конвейерные системы. Обязательно очищайте раму перед установкой и в течение всего срока службы ремня.

Совет № 4: не перегружайте конвейер

Превышение допустимого веса ленты очень опасно для конвейера. Следуйте инструкциям производителя по грузоподъемности, чтобы избежать ненужной нагрузки на ленту и детали конвейера.

Совет № 5: обратите внимание

Периодическая проверка конвейерной ленты — лучший способ убедиться в правильном натяжении. Прислушайтесь к звукам трения или скрипа, которые указывают на ослабление ремня. Если вы видите, что края конвейера скручиваются, вам необходимо уменьшить натяжение. Изменение цвета и неравномерный износ ремня — другие признаки того, что необходимо отрегулировать натяжение ремня.

Почему важно правильное натяжение ремня?

Неправильное натяжение ремня — это эффект домино, который повреждает все остальные части конвейера.Очень важно найти золотую середину между минимальным натяжением, которое не приведет к проскальзыванию ремня. Слишком большое или слишком маленькое натяжение приводит к повреждению конвейера.

Слишком слабое натяжение: Недостаточное натяжение приводит к проскальзыванию ремня на приводном шкиве, что приводит к потере транспортировки. Это также приводит к износу ведущего шкива.

Слишком большое натяжение: Конвейеры со слишком большим натяжением вызывают чрезмерную нагрузку на шнуровку ремня, и в конечном итоге он может разорваться, вызывая немедленные поломки.Дополнительное давление приводит к значительному износу деталей, особенно валов, подшипников и роликов. На срок службы двигателя также может повлиять перенапряжение из-за дополнительной работы.

В целом, рабочие могут продлить срок службы своей конвейерной ленты, следуя этим рекомендациям. Преждевременного выхода из строя ремня можно легко избежать, проявляя бдительность и осведомленность о своей производственной линии. Не пропускайте профилактические осмотры. Если вы заметили что-то необычное, позвоните специалисту по телефону 1-877-355-1511 или заполните форму сервисного ремонта.

Запросить информацию

3 Основные правила отслеживания конвейерной ленты, которым необходимо следовать

Конвейерные ленты часто обвиняют в проблемах с отслеживанием ленты, и в большинстве случаев это неоправданно. Причина отказа обычно находится в самой установке и может быть результатом плохо отрегулированных шкивов и роликов, неправильного применения мер по отслеживанию ремня или неправильной конструкции. Поэтому важно полностью знать основные характеристики различных мер слежения за лентой и правильно их применять.

Необходимо различать основные и дополнительные меры по отслеживанию движения ленты. Первые подходят для удержания правильно выровненного ремня в его центральном положении до тех пор, пока на ремень не действуют сильные внешние воздействия, такие как поперечные силы. Последние необходимы, когда сами по себе основные меры либо недостаточны, либо не подходят для достаточного контроля слежения за лентой.

Независимо от того, какие меры будут приняты, для беспроблемного отслеживания ленты необходимы следующие условия:

• Несущая конструкция должна быть жесткой и устойчивой.Он должен выдерживать все действующие на него силы (натяжение ленты, вес транспортируемых товаров, неровности пола и т. Д.).
• Все шкивы и ролики должны быть установлены под прямым углом к ​​оси движения ремня. Регулируемые шкивы и ролики можно регулировать только после того, как ремень будет надлежащим образом приработан.
• Все части установки, контактирующие с лентой, должны быть защищены от грязи и загрязнения и при необходимости очищены.

Что произойдет, если на конвейере вообще нет следящей меры?

Если ремень движется по цилиндрическим шкивам, которые расположены под прямым углом к ​​его траектории, тогда силы, действующие на него, будут параллельны направлению движения ремня.На ремень не действует прижимная сила.

Фактически, лента движется в состоянии нестабильного равновесия и сразу же соскочит, если подвергнется малейшим внешним факторам, таким как нецентральная загрузка продукта, грязь между ремнем и шкивом, деформация ремня или боковая подача или отклонение товаров .

Тот же сценарий применяется, если один или оба из двух шкивов не расположены точно под прямым углом к ​​оси движения ремня. Ремень неизбежно соскользнет в сторону менее натянутой стороны.

Правило отслеживания 1

Ремень движется в сторону с наименьшим натяжением.

Устройство для натяжения ремня — Датчик натяжения клинового ремня, измерители и натяжители ремня

Использование неправильного натяжения ремня на клиновом ремне может привести к снижению уровня эффективности. Натяжитель ремня — это эффективный способ поддержания правильного натяжения приводного ремня. В Simply Bearings имеется полный ассортимент запасных частей и принадлежностей, включая датчики натяжения ремня.

У нас есть качественные продукты по конкурентоспособным ценам, поэтому вы можете быть уверены, что, разместив у нас заказ, вы получите деталь, которая работает и соответствует вашим требованиям. Если по какой-либо причине у вас возникнут проблемы с заказанным товаром, у нас также есть гарантия возврата денег, поэтому вы можете вернуть товар без каких-либо проблем.

Натяжитель ремня обеспечивает быстрый и простой способ регулировки уровней натяжения ремня. Таким образом вы увидите улучшение производительности, что сократит время простоя, которое вы испытываете, повысит производительность и снизит затраты на ремонт.Ухоженное оборудование прослужит дольше и будет работать лучше.

Измеритель натяжения ремня — это простой, но эффективный ручной метод измерения уровня натяжения. Он не требует каких-либо длинных инструкций или обучения, и с помощью быстрого нажатия вы можете легко проверить измерения. Измеритель натяжения ремня — надежный метод проверки ремня, если вы не знаете точной технической информации.

В Simply Bearings у нас есть датчики натяжения, доступные в различных спецификациях, от 70 до 150 ньютонов до 1300 до 3100 ньютонов.

У нас много положительных отзывов клиентов о нашей продукции, в которых подчеркивается качество поставляемых нами запчастей и уровень обслуживания клиентов. Мы хотим, чтобы все наши клиенты были довольны своими заказами, а наши сотрудники могут помочь вам с любой дополнительной информацией, которая может вам понадобиться.