Розетка автоприцепа схема подключения: схема подключения фаркопа, инструкция, советы эксперта

Схема подключения розетки легкового прицепа

Перед началом электромонтажных работ следует внимательно изучить расположение контактов 7-контактной вилки фаркопа.

Обратите внимание, что несанкционированные манипуляции влекут за собой потерю права на гарантийное обслуживание.

Указан типичный цвет проводов для российской сборки автомобиля, возможны отклонения в цветах.
Прицеп к авто как делать повороты

Даже если вилки и розетки полностью одинаковые, может. Для этого облейте эту деталь водой и проверьте, нет ли утечек.

В этом случае просто выберите соответствующий штекер и подключите его к проводке прицепа в соответствии с распиновкой, указанной в руководстве пользователя. Рисунок 7

Указан типичный цвет проводов для российской сборки автомобиля, возможны отклонения в цветах. Когда он определит, что потребляет больше тока, он отобразит сообщение об ошибке.

Переходник с 7 на 13 контактов Распиновка 13-контактного штекера Практически все современные импортные автомобили оснащены этим разъемом, если конструкцией предусмотрена его установка.

Стандартная схема штекера прицепа автомобиля — первый вариант Подключение проводов фаркопа по стандартной схеме осуществляется на автомобилях, не оборудованных электронной схемой управления.

Вилка 2ПТС-4

Содержание

1. Ответы на 3 часто задаваемых вопроса о подключения розетки фаркопа
2. Как подключить розетку фаркопа
3. Распиновка розетки фаркопа 7 пин в легковых автоприцепах
4. Написать отзыв

Ответы на 3 часто задаваемых вопроса о подключения розетки фаркопа

Регулируется даже площадь сечения проводников, которая колеблется от 1,5 до 2,5 мм2 в зависимости от потребляемой нагрузки. Соединение необходимо для обеспечения безопасной эксплуатации несамоходных прицепов.

Такое решение является гарантией безопасности при подключении круглого разъема в условиях плохой видимости: взаимное расположение штекеров исключает возможность неправильного подключения или короткого замыкания. Внимательно изучите схему подключения машины, чтобы точно найти цепи, необходимые для проверки, воспользуйтесь тестером.

Поделитесь с друзьями: Вам также может быть интересно. Типы разъемов и схема подключения 7-контактного фаркопа Если вы планируете использовать фаркоп для прицепа, вам необходимо установить вилку, изучите пожалуйста схему подключения фаркопа, чтобы соответствующие сигналы через разъем фаркопа убедитесь, что включены задние указатели поворота и другие осветительные приборы.

Схемы подключения прицепа к бортовой сети автомобиля стандартизированы, что позволяет один раз установить фаркоп с вилкой, а затем использовать их с любым прицепом. Это позволяет подключать электрические провода к существующим электрическим цепям, не прибегая к разветвителям.

Это намного проще, чем замена всего разъема на автомобиле.

Пятнадцатиконтактные вилки отличаются широким функционалом.

Он позволяет правильно подавать питание на все электрооборудование прицепа. Вариант 1. Этот способ подходит для тех ситуаций, когда в автомобиле нет современного блока управления, позволяющего подключать провода напрямую в электрическую цепь.
ПОДКЛЮЧАЕМ ВИЛКУ К ПРИЦЕПУ — СВОИМИ РУКАМИ.

Как подключить розетку фаркопа

Семиконтактный разъем на современных иномарках используется редко.

Это розетка фаркопа с крышкой и резиновым уплотнительным кольцом. Как только в этой области начнется повышенное потребление тока, система воспримет это как ошибку. Важно, чтобы контакты не были окисленными или гнилыми.

Распиновка 7-контактного разъема прицепа в автомобильных прицепах Для синхронизации световых сигналов необходимо провести распиновку 7-контактного разъема прицепа и подключить его к электропроводке автомобиля. В свою очередь, блок адаптации необходим, если передача управляющих сигналов происходит по мультиплексной шине. Все компоненты хорошо связаны.

Список лучших производителей: Bosal. Это намного проще, чем замена всего разъема на автомобиле.

Речь идет о узле согласования между электрической системой, фаркопом и буксирной частью автомобиля. Предусмотрено подключение электросистемы буксирного крюка через специальное приспособление. Такой вариант возможен, если фаркоп и прицеп имеют соответствующие разъемы; универсальный. Регулируется даже площадь сечения проводников, которая колеблется от 1,5 до 2,5 мм2 в зависимости от потребляемой нагрузки.

Распиновка розетки фаркопа 7 пин в легковых автоприцепах

Если производитель добросовестный, инструкция по правильному размещению будет включена в коробку. Расположение контактов универсального разъема прицепа и способ подключения Для универсального подключения, используя разъем фаркопа, альтернативно подключите провод левого указателя поворота автомобиля к левому указателю поворота прицепа, заднему противотуманному фонарю легкового автомобиля, противотуманному фонарю прицепа и т д

Коннекторы продаются в любом автосалоне, а для их соединения используются многожильные медные кабели с разными цветами проводов. Применяется в автомобилях со сложной электрической схемой, требующей применения блока адаптации.

Остановите коричневые знаки. Для обеспечения надежного соединения необходимо приобрести специальные клеммы, изоленту и термоусадочную трубку. Однако, если у вас иномарка с оригинальным фаркопом со штыревой вилкой, а прицеп, приобретенный в нашей компании, имеет 7-контактный разъем, то это не проблема: есть переходники для подключения 7-контактной вилки прицепа. 7-контактный разъем на розетку и наоборот. Здесь первое, что нужно сделать, это подключить соответствующий блок к штатной электросети автомобиля. Чаще всего в этом месте можно найти специальное технологическое окошко, предусмотренное производителями для упрощения процедуры замены вышедших из строя лампочек.
Розетка прицепа

Написать отзыв

Вы сможете правильно подключить мультиплексную шину и протестировать работу электрооборудования в разных режимах.

Штатная розетка прицепа. Этот способ подключения является наиболее оптимальным, так как не требует вмешательства в электропроводку. Универсальная схема подключения прицепной вилки – способ второй Многие современные модели автомобилей имеют фаркоп, позволяющий буксировать прицеп.

Проводка подключается к сигнальным цепям, только в этом случае сигналы на светотехническое оборудование буксируемого устройства поступают не от машины, а от соединительного узла, и электроника их наличия не воспринимает.

Также следует проверить состояние резьбы, а также крепежных винтов на клеммах. Для проведения работ используется семиштырьковый концевой штекер, каждый из которых подключается непосредственно к соответствующей цепи электроснабжения заднего фонаря.

Можно склеить контакты двух фар, заднего хода, стоп-сигналов, противотуманок и габаритных огней. Обычно они продаются с фаркопом, но если их нет в упаковке, для покупки необходимо посетить строительный рынок или гипермаркет. Советы и рекомендации Простая схема подключения 7-контактной вилки предполагает, что вам необходимо определить маршрут проводов. Если обнаружено высокое потребление тока, контроллер сообщит об ошибке.

Предусмотрено подключение электросистемы буксирного крюка через специальное приспособление. После того, как вы подключили прицеп и убедились, что все системы работают исправно, а свет горит, не забудьте защитить внутренности от влаги.

Могут потребоваться дополнительные силиконовые прокладки. Правые габаритные огни. Подробнее остановимся на семиконтактном евроразъеме, используемом отечественными автомобилистами. Стандартная схема штекера прицепа автомобиля — первый вариант Подключение проводов фаркопа по стандартной схеме осуществляется на автомобилях, не оборудованных электронной схемой управления. Если у вас есть соответствующая подготовка, вы можете попробовать подключиться самостоятельно.

Другими словами, вся работа будет сводиться к подключению проводов, идущих от разъемов к заднему фонарю. Это позволяет подключать электрические провода к существующим электрическим цепям, не прибегая к разветвителям.
Подключение проводки фаркопа (и других осветительных приборов) к Ларгусу и др.

Схема подключения розетки фаркопа, виды разъемов, распиновка

Содержание

1. Распиновка розетки фаркопа под 7-пиновый стандарт
2. 13-пиновая схема подключения разъема прицепа
3. Виды разъемов и схемы подключения
4. Способы подключения розетки фаркопа
5. Подведем итоги

Основная проблема, с которой сталкиваются владельцы легковых автомобилей при подсоединении прицепа, — это неисправности в работе светотехники. Даже если разъемы розетки и вилки полностью совпадают,могут не гореть или неправильно срабатывать габаритные огни, поворотники или стоп-сигналы. Это связано с различиями в стандартах, которые используются производителями при разводке электрики.

Существуют несколько основных схем подключения прицепа к фаркопу в зависимости от числа контактов розетки и стандартов стран. В России наиболее распространены 7-пиновые (европейские и американские) и 13-пиновые разъемы. Если автомобиль не оснащен электронным блоком управления, контакты розетки можно напрямую соединить с установленной проводкой.

Распиновка розетки фаркопа под 7-пиновый стандарт

Для распиновки рекомендуется использовать многожильный медный провод в двойной изоляции с жилами сечением не меньше 1,5 кв.мм, для заземления — 2,5 кв.мм.

Особенности в схеме подключения вилки прицепа МЗСА: к контакту №5 питание не подается, а оба габаритных огня и подсветка номера замкнуты на 7 разъем. Если правый габарит не работает, необходимо в розетке фаркопа перенести черный провод из 7 гнезда к 5 или выполнить обратную процедуру в вилке. Также можно 5 и 7 разъемы замкнуть перемычкой.

13-пиновая схема подключения разъема прицепа

Используйте для основных сигналов многожильный провод с двойной изоляцией сечением 1.5 кв.мм, для распиновки заземления и питания — 2.5 кв.мм.

В некоторых моделях автомобилей даже при точном соблюдении схемы подключения разъема прицепа бортовой компьютер может выдавать ошибку (из-за увеличения нагрузки на сеть). В этом случае необходимо дополнительно установить smart-коннект (блок согласования).

Приобрести 7- и 13-контактные вилки, розетки, блок согласования, электропроводку и другие запчасти для прицепов вы можете в интернет-магазине МЗСА.рф.

Бум перевозок, захлестнувший страну в 90-е годы, привёл к повышению производства прицепной техники. Путешествия с домами на колёсах популярны, как и водные виды транспорта. Это привело к созданию новых прототипов тягово-сцепных устройств, которые как и розетка прицепа на машине не поменяли своё назначение.

Недавно схема подключения вилки прицепа легкового автомобиля в силу своей простоты и выполнения не вызывала у автолюбителей вопросов. Решить распиновку одноцветных проводников в те времена помогали тестеры с нагрузочной лампочкой. Хотя нынешний производитель использует цветную маркировку проводников и водители вооружаются недорогими китайскими мультиметрами, схема подсоединения прицепа к легковому автомобилю не прекращает собирать вокруг себя мнения и факты.

Электропроводка, спрятанная под обшивку салона и дно прицепа, открыто показывается в месте под названием фаркоп. В сторону буксира, начиная с розетки, она уходит под бампер и тянется до аккумулятора, приборной панели, световых и сигнальных приборов. В сторону буксируемого устройства, начиная с вилки, проводка крепится пластиковыми или металлическими хомутами на дышле и идёт понизу до панели фонарей прицепа.

Нельзя сказать точно, с чего начинать при сборке автопоезда. Коммутация узлов без разрешительных документов не самая удачная идея, прохождение ТО без рабочего освещения тоже. Отсутствующий световой элемент может быть причиной претензий со стороны ДПС, а неправильно разведённый контакт поворотника повлечь ДТП. Первоначально необходимо вникнуть в стандарты разъёмов и особенности, определиться в своём варианте, затем грамотно подключать.

Виды разъемов и схемы подключения

Всё начиналось с 7-контактных или как их ещё называют 7-пиновых разъёмов. Законодателями стали автомобилисты североамериканского континента и Европы. Затем появились 13-тиконтактные и 15-тиконтактные разъёмы. Прочие специализированные разъёмы, больше похожие на шлейфы, в магазине не встретить. Они используются на узкопрофильной технике.

• Европейский тип подключения является самым распространённым на постсоветском пространстве. Безопасное и корректное вхождение вилки в розетку обеспечивается за счёт системы контактов «папа-мама». Невозможно промахнуться в условиях нулевой видимости.
• Американский тип аналогичен по конструкции, но отличается разводкой электрического сигнала. Ещё среди американских соединительных фишек есть 4-х пиновый разъем.
• 13 контактный разъем используются на американских и европейских машинах. На сегодня почти все импортные авто в России имеют 13-ти пиновое подключение вилки прицепа. Дополнительные минусовые и плюсовые жилы позволяют оснащать электроэнергией световую технику от противотуманных фар до полнофункциональной сети дома на колёсах, трейлера.
• 15 контактов используются на тягачах.

Способы подключения розетки фаркопа

По способу подключения прицепа к сети автомобиля имеется два варианта:

Первый подразумевает наличие кронштейна на фаркопе с зафиксированной в него розеткой. Здесь всё просто, если разъём вилки и розетки одного вида, например 7-ми пиновый. Информация представлена в руководстве пользователя. Отличия распиновки с американской на евро решаются перепайкой контактов или переходником. Но вмешательство в электрическую схему снимает авто с гарантии. Для сопряжения 7 на 13 необходим специальный переходник. Универсальный способ применяется, если розетка фаркопа отсутствует или не подключена к автомобилю.

Здесь два варианта:

1. Использование блока согласования. Необходимость в этом возникает, когда электрическая цепь авто оснащена бортовым компьютером с блоком управления, который запретить перераспределять электричество на освещение прицепа не по нормам. Он выдаст ошибку на приборной панели. Блок согласования устранит показатели некорректного расхода электричества.
2. В автомобилях без бортового компьютера применяется ручной монтаж электросети. Для этого потребуются расходный материал, инструмент, знание электрической схемы автомобиля.

Подведем итоги

С учетом вышесказанного становится понятно, что подключить прицеп к фаркопу проще всего в том случае, если сам фаркоп уже соединен с проводкой автомобиля и имеет соответствующую розетку. Также в машине может иметься отдельная розетка для прицепа или фаркопа. В этом случае сначала фаркоп соединяется с розеткой, а уже затем прицеп можно подключить к фаркопу.

Схема подключения проводов розетки прицепа

Основная проблема, с которой сталкиваются владельцы легковых автомобилей при подсоединении прицепа, — это неисправности в работе светотехники. Даже если разъемы розетки и вилки полностью совпадают,могут не гореть или неправильно срабатывать габаритные огни, поворотники или стоп-сигналы. Это связано с различиями в стандартах, которые используются производителями при разводке электрики.

Существуют несколько основных схем подключения прицепа к фаркопу в зависимости от числа контактов розетки и стандартов стран. В России наиболее распространены 7-пиновые (европейские и американские) и 13-пиновые разъемы. Если автомобиль не оснащен электронным блоком управления, контакты розетки можно напрямую соединить с установленной проводкой.

Универсальная схема подключения прицепа: распиновка розетки фаркопа под 7-пиновый стандарт

Для распиновки рекомендуется использовать многожильный медный провод в двойной изоляции с жилами сечением не меньше 1,5 кв.мм, для заземления — 2,5 кв.мм.

Особенности в схеме подключения вилки прицепа МЗСА: к контакту №5 питание не подается, а оба габаритных огня и подсветка номера замкнуты на 7 разъем. Если правый габарит не работает, необходимо в розетке фаркопа перенести черный провод из 7 гнезда к 5 или выполнить обратную процедуру в вилке. Также можно 5 и 7 разъемы замкнуть перемычкой.

13-пиновая схема подключения разъема прицепа

Используйте для основных сигналов многожильный провод с двойной изоляцией сечением 1.5 кв.мм, для распиновки заземления и питания — 2.5 кв.мм.

В некоторых моделях автомобилей даже при точном соблюдении схемы подключения разъема прицепа бортовой компьютер может выдавать ошибку (из-за увеличения нагрузки на сеть). В этом случае необходимо дополнительно установить smart-коннект (блок согласования).

Приобрести 7- и 13-контактные вилки, розетки, блок согласования, электропроводку и другие запчасти для прицепов вы можете в интернет-магазине МЗСА.рф.

Многие автолюбители имеют в своем хозяйстве прицепы для перевозки крупногабаритных грузов. В соответствии с действующими Правилами дорожного движения любое буксируемое транспортное средство (БТС) должно быть оборудовано исправными световыми сигналами. Прицеп подсоединяется к электрической сети автомобиля посредством вилки и розетки. Для синхронизации сигналов обоих транспортных средств существует универсальная схема подключения прицепа и распиновки розетки фаркопа.

Виды разъемов и схемы подключения

Существует несколько видов автомобильных электромеханических штепсельных устройств, в частности:

На некоторых американских автомобилях используются четырехпиновые розетки.

Семипиновые разъемы могут быть европейского и американского исполнения. В России чаще всего применяют европейскую распиновку. Такая схема подключения розетки для прицепа несложная, поэтому большинство автолюбителей делают ее самостоятельно.

Провода присоединяются к контактам с помощью винтов. Нумерация выводов разъема фаркопа выполнена по часовой стрелке, а в вилке на прицепе – против. В обеих частях соединителя имеются контакты разных типов – гнезда и штырьки. Это сделано для обеспечения безопасности при подсоединении розетки к прицепу в темное время суток.

Способы подключения розетки фаркопа

Для состыковки электропроводки автомобиля и прицепа можно использовать 2 варианта:

Штатное подключение используют при наличии в автомобиле специального разъема, предназначенного для этих целей. Автомобилисту остается только соединить вилку и розетку. Если последняя отсутствует, то необходимо проводку розетки фаркопа состыковать с фишкой, подходящей к штатному разъему. В этом случае водитель не вмешивается в электросхему машины.

В автомобилях, имеющих заводской разъем, схема распиновки приведена в инструкции по эксплуатации. Такой вариант соединения относится к некоторым моделям иномарок. В большинстве случаев подключение розетки фаркопа к автомобилю отечественного производства проводится универсальным (прямым) способом.

В моделях машин, не имеющих бортового компьютера, работы сводятся к подсоединению проводов розетки для фаркопа к колодке жгута одного из блоков задних фонарей. Соединение можно провести при помощи специальных клипс или использовать пайку. Последний способ менее трудоемкий, а соединение проводов получается более прочным.

Если в машине задняя оптика контролируется бортовым компьютером, то простое прямое подключение сделать не удастся, т.к. при увеличении нагрузки при включении фонарей автомобильная электроника будет выдавать ошибку. Этого можно избежать, если выполнить подключение с помощью блока согласования. Тогда соответствующие сигналы на светотехнику будут поступать не с колодок блока фонарей, а с установленного электронного устройства. При таком способе подключения бортовая электроника не видит электрооборудование прицепа.

Схемы различных видов розеток

На автомобилях отечественного производства чаще всего устанавливаются электрические разъемы на 7 пинов. Они обеспечивают передачу всех сигналов от автомобиля к БТС. Если вместо грузового прицепа необходимо подключить трейлер, то используют розетку на 13 контактов. Для электрической разводки (распиновки) используют многожильные провода в двойной изоляции с сечением жилы не менее 1,5 мм². Для защиты жгута от повреждения его помещают в гофрорукав.

Распиновка 7-пиновой розетки

Если в автомобиле отсутствует штатный разъем для подключения прицепа, то устанавливают розетку, купленную в магазине, на специальной пластине возле фаркопа. В этом случае распиновку делают универсальным способом. Для этого провода напрямую соединяют пайкой с соответствующими выводами контактных колодок задних фонарей.

Распиновка 7-контактной розетки выглядит следующим образом:

• 1 – левый поворот;
• 2 – противотуманный фонарь;
• 3 – “масса”;
• 4 – сигнал правого поворота;
• 5 – фонарь заднего хода;
• 6 – стоп-сигнал;
• 7 – габаритные огни и освещение номера

В некоторых автомобилях европейского производства контакт заднего противотуманного фонаря может быть не задействован.

Сигналы управления от указателей поворотов снимают с обоих бортов и подводят к розетке разными проводами. Индикацию остальной светотехники можно брать с одного блока задних фонарей.

Распиновка 13-пиновой розетки

Большинство импортных автомобилей оснащаются штатными соединителями на 13 контактов. Если в автомобиле отсутствует фаркоп, то в большинстве случаев устанавливают розетку на 7 пинов. Когда одно из транспортных средств имеет 13-контактную розетку, а другое – вилку на 7 контактов, подключение проводят при помощи переходника.

В отличие от 7-пиновой, розетка на 13 контактов дополнительно имеет 3 вывода с “массой”, а через 2 подводится питание и 12 В от аккумуляторной батареи. 1 пин остается незадействованным. Лампы габаритов запитываются через разные проводники: каждая со своей стороны.

Для установки фаркопа на Ниву Шевроле используют штатный комплект проводов с концевыми разъемами, которые подсоединяются непосредственно к контактным фишкам задней светооптики.

Распиновка 15-контактного разъема

Такой тип соединительных устройств используется для состыковки буксируемых транспортных средств с тягачом в большинстве стран мира. Через разъем не только поступает сигнал от указателя поворота и стоп-сигнала, но и передается обратная информация водителю грузовика о состоянии тормозных систем и осуществляется управление некоторыми механизмами БТС. В остальном распиновка сходна с 13-контактной розеткой. Такие электрические разъемы применяются только на тяжелых грузовых тягачах.

Схемы прямого подключения

Такой вид соединения применяется при отсутствии в автомобиле штатной выводной колодки. В этом случае провода подключаются непосредственно к жгуту задних фонарей. Для облегчения монтажа можно использовать коннекторы, оборудованные штепсельными разъемами для состыковки с оптикой. С другой стороны прибора имеются провода для подсоединения к ответной части устройства.

Перед тем как подключить розетку фаркопа, необходимо определить место установки разъемов. К светотехнике подсоединяются через технологические вырезы, предназначенные для замены ламп, а вывод жгута наружу – через дренаж в днище багажника. В некоторых случаях схема подключения розетки на фаркоп предполагает пайку проводов. Такие соединения получаются более прочными.

Если планируется объединение двух контактов, например габариты правого и левого борта, то общий выводной провод должен быть сечением более 2 мм², т.к. нагрузка на него возрастет. Приобрести необходимые комплектующие можно в магазине или на авторынке. Не следует покупать коннекторы и разъемы кустарного производства, т.к. это чревато возникновением замыкания с дальнейшим возгоранием всей проводки.

Пошаговое подключение к машине

Перед тем как подключить розетку на фаркоп, необходимо подготовить следующие материалы:

• разъем с крышкой;
• соединительные колодки;
• многожильный кабель в цветной изоляции с сечением жилы не менее 1,5 мм²;
• защитную гофрированную трубку;
• пластиковые хомуты.

Для автомобиля с бортовым компьютером нужно дополнительно приобрести блок согласования.

Работы по подключению разъема проводятся в следующем порядке:

1. Подготовить провода необходимого размера.
2. Снять изоляцию и залудить концы или обжать их в латунных гильзах. Это повысит прочность соединения и исключит нагрев.
3. Закрепить провода в контактах разъемах.
4. Полученный жгут поместить в гофрированный рукав.
5. Закрепить выемную часть в корпусе розетки.
6. Распаять по схеме провода в соединительных колодках.
7. Подключить последние к разъемам светооптики обоих фонарей.
8. Уложить жгут, зафиксировав хомутами на кузовных деталях, и установить заглушки на технологические отверстия.

После окончания монтажа подсоединить прицеп и проверить работу схемы. Если замечаний нет, то загерметизировать силиконом места возможного попадания воды в электрические части соединения. Для предотвращения окисления контактов смазать их техническим вазелином или графитовой смазкой.

Правильно проведенные распиновка и монтаж позволят быстро подключить прицеп, не тратя времени на проверку корректности соединения выводов.

Легковой автомобиль не рассчитан для транспортировки тяжелого и габаритного груза, а его багажника хватает только для перевозки домашних вещей и небольшого багажа. Для транспортировки более тяжелых и габаритных грузов необходимо использовать другие способы. Чтобы не перегружать автомобиль, оптимальным способом является применение специального прицепа. Его не обязательно покупать, так как требуется он довольно редко. Поэтому можно просто попросить его у знакомых или взять в аренду. Устройство прицепа несложное, при наличии навыков и инструмента его можно изготовить самостоятельно.

Для присоединения прицепа к автомобилю устанавливается фаркоп и специальная розетка фаркопа, для того, чтобы на прицепе работали стоп-сигналы, поворотные указатели и стояночные фонари. Подключить розетку фаркопа можно как самому, так и обратившись за помощью к специалистам.

Подключение розетки на отечественных автомобилях более простое, так как наши автомобили имеют простые электрические схемы. Кроме этого сложность подключения розетки зависит от выбора варианта схемы подключения. Для этого может понадобиться проведение некоторых испытаний с проводкой автомобиля.

Существует два вида розеток фаркопа, отличающихся количеством контактов и другими особенностями:

Такие модели чаще всего применяются на европейских и американских марках автомобилей. Вспомогательные контакты, находящиеся в розетке, применяются для подключения противотуманных плафонов и других электрических устройств. Например, в качестве прицепа может быть небольшой домик на колесах. В нем кроме габаритных фонарей и стоп-сигналов необходимо подключить питание различных устройств, которые будут использоваться.

1. Левый поворот, аварийная сигнализация (желтый провод).
2. Противотуманные фонари, при наличии ее на прицепе (синий провод).
3. Отрицательный полюс питания, соединяемый с кузовом автомобиля, для контактов 1, 2 и с 4 по 8 на 35 ампер (белый провод).
4. Правый поворот (зеленый провод).
5. Правый габаритный огонь, номерное освещение (коричневый цвет).
6. Стоп-сигналы (красный цвет). Запрещается использовать прицеп без подключенного провода стоп-сигналов, это нарушает безопасность движения.
7. Левый габаритный фонарь, также соединяется с подсветкой номера (черный цвет).
8. Фонарь заднего хода (розовый цвет).
9. Положительный полюс питания, действующий даже при выключенном зажигании, соединенный напрямую с аккумуляторной батареей (оранжевый провод).
10. Положительный полюс, работающий только при включенном зажигании (серый провод).
11. Отрицательный полюс для 10-го контакта на 35 ампер, соединяется с кузовом автомобиля (черно-белый провод).
12. Запасное гнездо контакта, к нему можно подключить сигнальный провод (сине-белый).
13. Отрицательный полюс для 9-го контакта на 35 ампер.

Такие розетки обычно применяются на отечественных автомобилях. При этом применяются контакты для работы стоп-сигналов, ламп поворотов и огней габаритов. Это наиболее простой и популярный вид розеток фаркопа.

1. Левый указатель поворота.
2. Положительный полюс питания.
3. Отрицательный вывод.
4. Правый указатель поворота.
5. Правый габаритный фонарь и номерная подсветка.
6. Стоп-сигналы.
7. Левый габаритный фонарь.

• Сама розетка фаркопа, резиновое уплотнение и крышка. При покупке необходимо проверить качественное прилегание деталей корпуса, наличие люфта в гнездах контактов, выполненных из латуни, состояние и качество резьбы, крепежных винтов на контактах розетки.
• Соединительные колодки, желательно с наличием гнезд предохранителей.
• Одножильный изолированный провод для автомобильной проводки сечением не менее 1,5 мм 2 .
• Силиконовый герметик для автомобилей, любого производителя и цвета.
• Металлическая или пластиковая гофрированная труба для прокладки жгутов проводов длиной 3 метра, набор пластиковых хомутиков для крепления жгутов проводов.

Перед тем, как собирать розетку и подключать провода, необходимо проверить герметичность и плотность соединений корпуса розетки с крышкой и заглушками, методом обливания водой. Если выявлены места с плохой герметичностью, то после окончательного монтажа и сборки их заделывают с помощью силикона.

Широко применяемая на сегодняшний день розетка фаркопа – семиконтактная модель. Поэтому рассмотрим подключение к автомобилю этой розетки. Она применяется в случае, если на машине сигнальные лампы и световые устройства функционируют без микропроцессора.

Перед началом выполнения укладки и подключения проводки, необходимо приготовить электрическую схему вашего автомобиля и схему купленной розетки фаркопа. По ней можно определять место и назначение проводов.

В продаже часто бывает набор проводов для подключения фаркопных розеток. Если такого не оказалось, то его можно самостоятельно изготовить. Для жгута применяют провод ПВС сечением не менее 1,5 мм 2 с двумя или тремя жилами, в зависимости от схемы подключения.

Для подключения к гнездам розетки потребуется к каждому гнезду по одному 1-жильному проводу для стоп-сигнала, указателей поворота, противотуманных и габаритных фонарей, освещения номера. Дополнительно следует использовать два провода на массу (отрицательный полюс) и на фонарь заднего хода (при наличии). Также потребуется по 5 одножильных проводов на правый и левый плафон и провод массы. В общей сложности должно получиться 11 жил.

Правые и левые стороны стоп-сигналов, заднего хода, габаритов и противотуманок срабатывают синхронно, поэтому можно сделать схему проще. Для этого соответствующие разъемы розетки можно подключить не двумя, а одним проводом, что и делают многие автолюбители. Число жил проводов сразу становится меньше, вместо 11 проводов будет всего 7. Это и соответствует количеству гнезд в розетке. Но в заводских жгутах предусмотрено подключение разных ламп своими проводами.

Завод изготовитель применяет такую схему по следующим причинам:

• Рабочий ток делится на два провода, чем уменьшается нагрузка и вероятность оплавления изоляции.
• Увеличивается надежность работы фонарей.
• Подключение и контроль работы фонарей и электрических цепей становится проще.
• Можно использовать разные схемы подключения.

• Простая распиновка контактов и подключение жгутов.
• Для функционирования любой спаренной системы стоп-сигналов или габаритных фонарей отводится по одному гнезду на розетке.

Вынужденное применение для подсоединения 3-х ламп одного 1-жильного провода, который рассчитан только на нагрузку одной лампы. Такая трехкратная токовая перегрузка способствует перегреву и оплавлению изоляции.

Удобным способом соединения проводов является использование коммутационной колодки. Ее можно зафиксировать на кронштейне возле левого фонаря автомобиля. Перед установкой нужно просверлить в полу багажника отверстия, и одинарным проводом замерить длину необходимого жгута от розетки до колодки с небольшим запасом провода.

• Отрезать 5 кусков провода отмеренной длины, подписать их по соответствующим местам подключения.
• Отмерить и отрезать проводник отдельно для ламп поворота на правый плафон и на освещение номерного знака. Длина этих проводов отличается от первых пяти штук, поэтому их лучше подключать отдельно. Маркировать провода желательно цветным фломастером или карандашом.
• Концы проводов необходимо зачистить на 1 см, залудить припоем с помощью паяльника.
• Соответственно схеме подключения зафиксировать концы проводников в гнездах контактов розетки и установить уплотнительное кольцо.
• Провода свернуть в жгут и протянуть в гофрошланг.
• Закрепить на фаркопе розетку по схеме.
• Проложить гофрированный шланг со жгутом проводов по запланированному пути.
• Концы проводников жгута зафиксировать на коммутационной колодке.
• Выполнить распайку розетки по схеме. Можно не делать дополнительный монтаж, а припаять провода к проводке автомобиля, заранее очистив часть их изоляции горячим паяльником. Места соединения необходимо заизолировать.

Провода подключаем к разъемам правого и левого фонаря с разделением токовой нагрузки, так как потребляемый фонарями, расположенными на прицепе, ток разделяется на правую и левую ветки фонарей автомобиля. Соединение по такой схеме будет более безопасным. Нагрузка на провода спаренных фонарей уменьшается: была утроенной, а станет удвоенной, что значительно безопаснее.

Этот способ похож на предыдущий. Он отличается лишь необходимостью соединения с контактами двойного числа проводов, увеличится количество монтажных гильз.

По данной схеме розетка фаркопа подключена к автомобилю с соблюдением безопасности эксплуатации автомобиля.

Такую схему называют универсальной. Она рекомендована к широкому использованию. Розетка фаркопа подключается с помощью отдельного жгута проводников для управления ламп задних фонарей, противотуманок, освещения номерного знака, который подключается прямо на монтажном блоке.

Место подключения каждого провода электрической проводки прицепа расположено до клеммы предохранителя, а значит, на него нет дополнительной нагрузки. Чтобы предотвратить короткие замыкания дополнительный жгут нужно оснастить своей установочной предохранительной колодкой, и разместить в багажнике машины.

В этом случае сложность подключения заключается в том, что необходимо укладывать в салоне машины жгут проводников для подсоединения розетки, и дополнительно тратиться на покупку дополнительных проводов.

Если в устройстве автомобиля имеется проверка состояния приборов освещения и электропроводки с использованием микропроцессоров, то дополнительный жгут для прицепа нужно подключать с помощью особых микрокоммутаторов. Такая работа по установке довольно сложная, и требует участия опытного автоэлектрика.

Подключение прицепа к электрике автомобиля (распиновка розетки фаркопа)

Подключение розетки фаркопа необходимо для полноценного использования прицепа. По закону необходимо, чтобы прицеп имел свои габаритные огни и поворотники. Едущие позади него автолюбители должны видеть размеры прицепа и иметь понимание того, какую траекторию движения выберет автомобиль с прицепом.

Подключение розетки фаркопа на первый взгляд осуществляется легко, однако существуют сложности с подключением большого количества контактов. Фаркоп имеет специальную платформу, к которой подключается розетка. Платформа обычно имеет специализированную защиту, созданную, чтобы на электроконтакты не попадали пыль, влага, чтобы подключению ничто не мешало.

Важно! Прицепы с неподключенной электрикой нельзя поставить на учет в ГИБДД. 

Виды розеток фаркопов

Чаще всего розетки фаркопов имеют 7, иногда 13 контактов. Семиконтактное подключение популярно для отечественных легковых автомобилей, в то время как подключение с тринадцатью контактами имеет большое распространение в США, в европейских странах.

Использование розетки на 13 контактов позволяет задействовать на прицепе дополнительные функции, к примеру, противотуманные огни. Именно 13-контактные подключения позволяют подключить электронику домов-прицепов, которые имеют распространение в западных государствах.

7-контактная

Для подключения электрики прицепа к питанию от автомобиля используется специальная штепсельная розетка с семью контактами. Такие розетки лучше всего подходят для использования на отечественных автомашинах. На семиконтактных розетках есть контакты для подсоединения стоп-сигналов, поворотников, габаритных огней. Как правило, розетка крепится на кронштейн, который идет в комплекте с фаркопом. Они отличаются простотой подключения и эксплуатации. Используются провода в таких розетках по следующей схеме:

1. Левый поворотный фонарь;
2. Питание;
3. Питание;
4. Правый поворотный фонарь;
5. Правый габарит, номерная подсветка;
6. Фонари сигналов остановки;
7. Левый габарит.

13-контактная

Устанавливается такая розетка на автомобилях, привезенных из Европы или Америки. Она имеет гораздо больше возможностей для подключения различных электронных устройств, в том числе противотуманных огней. 13-контактная розетка позволяет подключить к электропитанию электроустройства небольшого домика на колесах, что очень важно для жителей западных стран. Провода в такой розетке используются следующим образом:

1. Левый поворотный фонарь и аварийка;
2. Противотуманки для прицепа;
3. Отрицательный полюс для первого, второго, четвертого, пятого, шестого, седьмого, восьмого контактов;
4. Правый поворотный фонарь;
5. Правый габарит;
6. Подключение фонарей сигналов остановки, необходимые для движения прицепа на дороге;
7. Левый габарит, номерная подсветка;
8. Фонарь заднего хода;
9. Постоянное питание;
10. Питание, работающее исключительно при включенном зажигании;
11. Отрицательный полюс для контакта номер десять;
12. Запасное гнездо для подключения сигнального провода;
13. Отрицательный полюс для контакта номер девять.

Методы подключения розетки фаркопа

Существуют два метода подключения фаркопа: стандартный и универсальный. Стандартный метод подходит в случае, если сцепное устройство автомобиля уже имеет специализированные разъемы. К ним нужно только присоединить розетку. Нужно лишь изучить распиновку разъема прицепа, автомашины для подключения. При самостоятельном монтаже сцепного устройства и розетки на машину придется самостоятельно проводить подключение, что требует знаний об устройстве проводки.

Стандартный метод подключения розетки

После изучения схем распиновки необходимо найти колодку жгута любого из задних фонарей машины. К жгуту нужно будет подсоединить розетку с помощью специальных разъемов.

Часто в конструкции авто предусмотрено удобное окошко для вывода проводов на розетку устройства сцепки, однако один провод из жгута должен остаться для подключения второго поворотника автомобиля. При соединении проводов можно использовать объемные клипсы. Метод пайки также подойдет, если предварительно зачистить часть изоляции проводов.

Важно точно следовать схеме подключения розетки фаркопа. В противном случае можно испортить не только саму розетку, но и всю электрику автомобиля.

Универсальный метод

Универсальный метод подключения применяется тогда, когда автомашина имеет электронный управляющий блок. При малейшем повреждении проводки задних фонарей система, контролирующая работу заднего освещения, может выдать ошибку и полностью отключить освещение.

Для адекватного подключения розетки устройства сцепки универсальным методом необходимо подключить к системе электрики автомобиля блок согласования. Он позволяет обмануть систему контроля состояния электроники: блок «согласования» передает на систему контроля все необходимые сигналы и не распознается как чужеродное устройство. Он также сохраняет передачу сигналов на приборы заднего система и сохраняет целостность цепи, благодаря чему сохраняется работоспособность системы и отсутствует риск ее отключения. При этом подключение розетки фаркопа увеличивает постоянную нагрузку на электрическую сеть автомобиля.

После установки блока необходимо выполнить подключение розетки точно так же, как и в предыдущем методе. Изучив распиновку разъема, нужно подключить провода в соответствии со схемой. Необходимо соблюдать правильное подключение проводов для того, чтобы не допустить перегрузки в сети, короткого замыкания или расплавления проводов.

Заключение

При подключении фаркопа необходимо учитывать некоторые нюансы. Так, для автомобиля с электроникой подходит только универсальный метод подключения розетки, а неследование схеме распиновки приведет к очень быстрому износу электрической цепи и выходу проводки из строя.

При невозможности самостоятельного подключения необходимо обратиться в сервис. Ехать с неподключенным прицепом нельзя: это создаст аварийную ситуацию на дороге. Кроме того, это может стать причиной довольно крупного штрафа за несоблюдение правил дорожного движения. Даже при подключенной розетке необходимо перед каждой поездкой удостоверяться, что провода находятся в рабочем состоянии.

← Обновлено! Список автомобилей, для которых требуется установка блока согласования Smart Connect.  |  Как установить автопалатку →

Информация о фаркопе – электрические схемы фаркопа

Специалисты по установке

Расчетное время. 1960

Фаркопы и тягово-сцепное устройство – специализированная служба по установке

Автомобили, фургоны и легкие коммерческие автомобили

• Дом
• Фаркопы
• Схемы подключения электрики фаркопа

Стандартная розетка 12N

Электрические комплекты 12N (гнездо с черной крышкой) используются для включения стандартных фонарей в задней части прицепов и т. д. Для некоторых новых автомобилей с мультиплексной проводкой может потребоваться дополнительный комплект обходного реле (дополнительную информацию см. в разделе «Реле»).

Розетка 12S для каравана

Электрические комплекты 12S (розетка с серой крышкой) используются в основном для управления внутренними приборами в туристическом караване, т. е. для работы 12-вольтового холодильника каравана, зарядки аккумуляторной батареи для отдыха и подачи постоянного напряжения 12 В в караван. . В тягач также будет установлено раздельное реле заряда, чтобы защитить автомобильный аккумулятор от разрядки (дополнительную информацию см. в разделе «Реле»).

13-контактная розетка

Это электрическое соединение континентального типа. Электропроводка 12N и 12S содержится в розетке с 13 контактами, а не с 7.

Эта розетка используется в континентальной Европе, и с 2008 года все караваны, произведенные в Европе, будут подключаться с 13-контактными вилками. В течение следующих нескольких лет она также станет стандартной в Великобритании и Ирландии для новых прицепов, караванов и т. д.

Вы можете использовать эту розетку с 7-контактными вилками для Великобритании, которые есть на всех британских прицепах и караванах, но вам необходимо использовать переходник. который разделит 13-контактную электрику на две 7-контактные розетки или одну 7-контактную розетку в зависимости от того, что вы буксируете.

Если вы хотите управлять внутренними приборами туристического каравана, например, эксплуатировать 12-вольтовый холодильник каравана или заряжать аккумулятор для отдыха, то в тягач также необходимо установить раздельное реле заряда, чтобы защитить аккумулятор автомобиля от разрядки (см. раздел «Реле» Чтобы получить больше информации).

Универсальное реле байпаса

Реле байпаса останавливают систему контроля освещения автомобиля, устанавливая сигнальную лампу на приборную панель, чтобы предположить, что одна или несколько ламп перегорели, в то время как на самом деле фонари прицепа отбирают небольшое количество электроэнергии. Текущий.

Реле обхода также используются при подключении к системам CANBUS для предотвращения выхода из строя любого электронного компонента.

Универсальные обходные реле не взаимодействуют с ТСП и не отключают датчики реверса.

Многие автомобили посылают сложные или модулированные сигналы питания для включения задних фонарей, поэтому заставить буксирное реле работать правильно не так просто. Реле интеллектуального байпаса имеет контроллер, который измеряет сигналы от систем освещения автомобиля по точным критериям, чтобы определить, какие фары прицепа должны быть включены.

Каждый раз правильно переключается. Никакой болтовни, никаких тусклых огней, просто включается и выключается, как и должно быть. Следующие два примера распространены в автомобилях.

а. Когда автомобиль использует модулированную подачу питания, чтобы заставить одну лампу накаливания выполнять функции разных ламп (например, стоп-сигнала и заднего фонаря), реле интерпретирует модулированные сигналы и включает правильные фонари прицепа.

б. Когда автомобиль «меняет местами» лампочки в случае отказа одной из них, реле снова интерпретирует правильно и поддерживает правильное освещение прицепа.

Добавленная стоимость:

• Контролирует мигалки прицепов со встроенным звуковым выходом и клеммными выходами для удаленного звукового сигнала или сигнальной лампы.
• Полностью прозрачный: автомобиль его не распознает. Это не вызовет предупреждений о неисправности лампы.
• Полностью защищен от «шипов» и других опасностей
• Защищено: стенды грубой обработки, случайные реверсы тока и т.д.
• Готовность к будущему: новые автомобильные сценарии будут быстро реализованы.
• Работает на любой машине, сложной или нет.

Раздельное реле зарядки каравана

Защита аккумуляторной батареи транспортного средства

Если автомобиль буксирует караван, а караван оснащен 12-вольтовым холодильником или вспомогательной батареей, или и тем, и другим, необходимо обеспечить соединение между караваном и тягачом транспортное средство для подачи питания на них.

При наличии такого соединения рекомендуется защитить собственную аккумуляторную батарею автомобиля от случайного разряда холодильной и вспомогательной аккумуляторной батареей.

Обычным способом обеспечения этой защиты является установка подходящего реле или пары реле, которые отключают соединения, когда генератор автомобиля не работает.

Такие реле, часто называемые «раздельной зарядкой», «комбинированными» или «комбинированными» реле, обычно переключаются подключением к генератору переменного тока или к какому-либо подходящему источнику, переключаемому зажиганием.

Крайне важно, чтобы любая такая релейная система работала надежно, отказоустойчива, обеспечивала полную защиту батареи и, по возможности, вспомогательной батареи.

Комбинированное реле с автоматическим переключением от Ryder Towing делает установку этих реле намного проще и безопаснее, особенно в контексте сложной электроники в современных автомобилях, и отвечает всем основным критериям, описанным выше.

Эти устройства избавляют от необходимости находить ток сигнала от генератора или зажигания для переключения реле.

ПОЧЕМУ МЫ НЕ ПРОДАЕМ ЭТОТ ПРОДУКТ ОНЛАЙН

Несмотря на то, что мы пытаемся разместить на нашем сайте как можно больше полезной и точной информации обо всех наших продуктах, практически невозможно отобразить все дополнительные знания, которые были собраны за 60 лет мы работаем.

Во всем ассортименте нашей продукции можно выбрать различные варианты, что делает онлайн-покупку менее простой. Таким образом, покупая в Интернете, как вы можете быть уверены, что выбранный продукт является лучшим вариантом для вас.

Мы предпочли бы иметь возможность обсудить с вами ваши требования и сделать так, чтобы вы приобрели правильное решение с первого раза.

Если у вас есть представление о том, что вы хотите, но вы не уверены на 100% после просмотра веб-сайта, не стесняйтесь обращаться к нам по телефону, электронной почте или заглянуть.

Компания Malcolm’s обладает обширным опытом работы в нишевом бизнесе и готова помочь вам в покупке фаркопов, багажников на крышу фургона и аксессуаров, аксессуаров для полноприводных автомобилей и креплений для велосипедов.

Свяжитесь с нами сегодня для получения экспертной консультации, ценообразования, организации доставки или сбора и вариантов оплаты.

Электрические схемы прицепов @ Статьи ExplorOz

Статьи Главная > Все статьи > Дома на колесах и кемперы > Основы буксировки

Это основная справочная статья о проводке прицепов и караванов; вилки и розетки, которые обычно используются в Австралии, и цветовые коды контактов, которые предназначены для согласования правильных соединений в соответствии с австралийскими стандартами.

В этой статье вы найдете несколько советов по электропроводке прицепа, а также различные вилки и розетки, используемые в Австралии. Существует довольно много типов, и некоторые типы используются более преимущественно в зависимости от штата, в котором вы живете. Хотя есть люди, которые имеют возможность тестировать фары для прицепов, кемперов и караванов, диагностировать неисправности и даже исправлять их — это Статья не предназначена для замены автоэлектрика (который является профессией), а вместо этого должна использоваться только в качестве руководства.

Проводка прицепа может быть трудной для понимания. Как упоминалось выше, есть ряд разъемов; из 5 круглых, 6 круглых, 7 маленьких, 7 больших, 7 тяжелых, 7 плоских и даже 12 плоских — фу!! и не говоря уже о всех доступных адаптерах, все это может быть довольно запутанным. Что ж, мы не будем слишком подробно останавливаться на всех этих типах — только на наиболее часто используемых.

На следующих схемах и в пунктах представлены австралийские стандарты для 5- и 7-контактных вилок и розеток для прицепов и домов на колесах. Знание этих цветовых кодов может сэкономить вам время на тестирование ламп методом проб и ошибок. Кроме того, важно помнить, что заземлением в проводке прицепа является БЕЛЫЙ провод, а не зеленый или черный провода. Это относится ко всем типам разъемов для прицепов, используемых в Австралии.

Дополнительную информацию можно найти на веб-сайте Министерства инфраструктуры, транспорта, регионального развития и местного самоуправления правительства Австралии.

Этот тип вилки и розетки является старым типом разъема. Минимум 7-контактный разъем (соответствующий австралийскому стандарту 2513-1982) является обязательным для всех новых прицепов, зарегистрированных после 1 января 1988 года, что позволяет обеспечить достаточное количество соединений для соответствия всем требованиям к освещению и управлению электрическими тормозами. Эти вилки и розетки для прицепов можно найти в Виктории, Тасмании, Южной Австралии и Северной территории.

• Контакт 2 — желтый — указатель левого поворота


• контакт 3 — белый — заземление


• контакт 5 — зеленый — указатель правого поворота


• контакт 6 — красный — стоп-сигналы

контакт
6 7 — коричневый — задние фонари, габаритные и боковые габаритные фонари

Получите сообщение спонсора ExplorOz Traveler + EOTopo Maps

Ваш лучший вариант для картографирования и навигации, куда бы вы ни отправились в Австралии. Для iPhone/iPad, Android и Windows – НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ

Этот тип вилки и розетки также является более старым типом, и автомобили, которые были впервые зарегистрированы до января 1988 года, обычно использовали 6-контактный тип. Минимум 7-контактный разъем (соответствующий австралийскому стандарту 2513-1982) является обязательным для всех новых прицепов, впервые зарегистрированных после 1 января 1988 г., что позволяет обеспечить достаточное количество соединений для удовлетворения всех требований к освещению и управлению электрическими тормозами. Этот тип разъема можно найти в штатах Западная Австралия, Квинсленд и Новый Южный Уэльс.

• Контакт 1 — коричневый — задние фонари, номерные и габаритные фонари


• контакт 2 — желтый — указатель левого поворота


• контакт 3 — зеленый — указатель поворота правый


• контакт 4 — красный — стоп лампы


• Штырь 5 — Синий — Вспомогательная цепь/рабочие тормоза


• Штырек 6 — Белый — Обратный провод на массу

Существует большое и малое разнообразие вилок и розеток этого типа. Тип 1 — это большой 7-контактный разъем с центральным диаметром 20 мм, а тип 2 — маленький 7-контактный разъем с диаметром 13 мм. Большая круглая 7-контактная вилка Типа 1 довольно популярна в Виктории. Вилки типа 1 и 2 имеют установочную выемку в нижней части. Для справки: разъем типа 3 является плоским и бывает 7-контактным и 12-контактным.

Обратите внимание, что из-за возможных проблем взаимозаменяемости рекомендуется использовать контакт 5 в 7-контактном разъеме только для рабочих тормозов. Если требуются вспомогательные цепи, предпочтительнее использовать 12-контактный разъем типа 3.

7-контактные разъемы являются обязательными для всех новых прицепов, впервые зарегистрированных после 1 января 1988 г., что обеспечивает достаточное количество соединений для удовлетворения всех требований к освещению и управлению электрическими тормозами. С момента введения обязательного 7-контактного разъема все проводные соединения были стандартизированы, а также было принято использование специальной проводки для прицепа, состоящей из семи проводов и стандартизированной окраски. 7-контактные круглые разъемы типа 1 и типа 2 можно найти во всех штатах и ​​территориях по всей Австралии.

• Контакт 1 — желтый — указатель левого поворота


• контакт 2 — черный — сигнал заднего хода


• контакт 3 — белый — заземление


• контакт 4 — зеленый — указатель правого поворота 5 — Синий — Рабочие тормоза


• Контакт 6 — Красный — Стоп-сигналы


• Контакт 7 — Коричневый — Задние фонари, габаритные и боковые габаритные фонари

Почему ты не член? Сообщение спонсора

Этот разъем основан на SAE J560 и ISO 1185 и обеспечивает либо 12 В, 7 x 40 А, либо 24 В, 7 x 20 А. Напряжение варьируется от автомобиля к автомобилю.

• Контакт 1 — белый — масса


• Контакт 2 — черный — левый задний, габаритный и габаритный


• Контакт 3 — желтый — левый поворот


• контакт 4 — красный — стоп-сигналы

контакт 9005 — Зеленый — Правый поворот

• Штырек 6 — Коричневый — Правый задний, просвет и маркер


• Штырек 7 — Синий — Задний ход/вспомогательный

Существует два основных типа штепсельных разъемов для электрических разъемов для использования с легким прицепом — один круглый, а другой плоский. Плоский 7-контактный разъем, как правило, более надежен, чем его круглый 7-контактный двоюродный брат, который, будучи круглым, может быть легко поврежден или вытащен. Плоские вилки и розетки также известны как разъемы типа 3 и бывают 7-контактными и 12-контактными.

Как упоминалось ранее для 7-контактных разъемов, если возникают проблемы взаимозаменяемости, то рекомендуется использовать контакт № 5 в 7-контактных разъемах только для рабочих тормозов, хотя, если требуются вспомогательные цепи, то 12-контактный разъем типа 3 будет быть предпочтительным.

• Контакт 1 — желтый — указатель левого поворота


• Контакт 2 — черный — сигнал заднего хода


• контакт 3 — белый — заземление0012
  
• Контакт 5 — синий — рабочие тормоза


• контакт 6 — красный — стоп-сигналы


• контакт 7 — коричневый — задние фонари, габаритные и боковые габаритные огни в основном расширение 7-контактного. Доступны 12-контактные разъемы, но их, возможно, придется заказывать, поскольку в некоторых магазинах их нет. Помимо дополнительных проводов для противотуманных фар, аксессуаров, питания лебедки и т. Д., Дополнительный ряд представляет собой более крупные контакты, а также есть 2-й контакт заземления. Опять же, если требуются вспомогательные цепи, такие как перечисленные выше, то 12-контактный разъем типа 3 предпочтительнее, чем 7-контактная версия.
  • Контакт 1 — желтый — указатель левого поворота
  
  
  • контакт 2 — черный — сигнал заднего хода
  
  
  • контакт 3 — белый — заземление
  
  
  • контакт 4 — зеленый — указатель правого поворота 5 — Синий — Рабочие тормоза
  
  
  • Контакт 6 — Красный — Стоп-сигналы
  
  
  • Контакт 7 — Коричневый — Задние фонари, габаритные и боковые габаритные фонари
  
  
  • Контакт 8 — Оранжевый — Зарядное устройство/электрическая лебедка
  
  
  • Контакт 9 — Розовый — Вспомогательные устройства и т.д./батарейное питание
  
  
  • Контакт 10 — белый — возврат на массу
  
  
  • контакт 11 — серый — задний противотуманный фонарь
  
  
  • контакт 12 — фиолетовый — запасной
  
  

  Загрузка.

  ..

  Статья Автор: ExplorOz. Отредактировано 15 ноября 2013 г.

  Создано: январь 2010 г.
  Отредактировано: ноябрь 2013 г.
  Последние отзывы: май 2021 г.0303

  	Используйте окно поиска ниже, чтобы найти что-нибудь об истории и информации Thomson Caravans
  	Схемы подключения розеток ( караваны после 1998 г. )
  	Часто задаваемые вопросы Полезные советы и подсказки Инструкции по эксплуатации и DIY Розетка и вилка Схемы подключения Стандартная розетка 12N Дополнительная розетка 12S 1 Указатель левого поворота Желтый провод 1 Фонарь заднего хода Желтый провод 2 Туман Синий провод 2 Запасной Синий провод 3 Земля Белый провод 3 Земля Белый провод 4 Указатель правого поворота Зеленый провод 4 Питание и зарядка вспомогательного аккумулятора Зеленый провод 5 Правый габаритный фонарь Коричневый провод 5 Запасной Коричневый провод 6 Стоп-сигнал Красный провод 6 Холодильник Красный провод 7 Левый габаритный огонь и освещение номерного знака Черный провод 7 Масса для контакта 6 Черный провод Термины «правый» и «левый» при просмотре сзади автомобиля Скачать в формате PDF Часто задаваемые вопросы Полезные советы и подсказки Инструкции по эксплуатации и DIY Советы и подсказки по Thomson T-Line Историю и информацию можно свободно копировать для личного использования, если вы веб-мастер или компания, которая хочет использовать эти листы для вашего бизнеса или веб-сайта, пожалуйста, спросите разрешения от вебмастера. Thomson T-Line History & Information не несет ответственности за какой-либо ущерб или трудности, прямые или косвенные, возникающие в результате использования информации содержащиеся на этих страницах.
  	Используйте окно поиска ниже, чтобы найти что-нибудь об истории и информации Thomson Caravans
  	Пожалуйста, поддержите веб-сайт истории и информации Thomson Caravans, сделав пожертвование через Paypal
  Верх Домашняя страница Наш караван Советы/подсказки Томсон Индекс парков Фотоальбом Ссылки Контакт

       

  Copyright © 1998 — 2015 Thomson T-Line История и информация

   

  Отказ от ответственности — Информация, представленная на этом веб-сайте, предоставляется без каких-либо гарантий относительно подлинности, пригодности или компетентности лица, компании или услуги, указанных здесь. Веб-сайт не несет ответственности за любой ущерб. или трудности, прямые или косвенные, возникающие при использовании информации, содержащейся на этих страницах. История и информация Thomson T-Line не несет ответственности за содержание внешних веб-сайтов.

   

  Переходники и соединители для прицепов: стоимость, проводка, цвета и где купить

  При буксировке необходимо учитывать множество вопросов безопасности, и один из них заключается в обеспечении исправности электрических систем, используемых тягачом и прицепом. разговаривают друг с другом и работают правильно, от индикаторов и стоп-сигналов до тормозов прицепа с электронным управлением, систем контроля устойчивости и многого другого.

  Все прицепы, от небольших фургонов или кемперов до самых больших караванов, прицепов для лошадей, автомобилей или лодок, должны быть электрически подключены к своим тягачам. В идеальном мире эти соединения имели бы универсальный дизайн, облегчающий жизнь всем нам. Однако в реальном мире существует несколько различных типов.

  Подробнее о буксировке

  • Объяснение веса автомобиля | тара, бордюр, GVM, грузоподъемность и показатели прицепа
  • 14 лучших автомобилей для буксировки прицепа
  • Лучшие транспортные средства для буксировки каравана

  Разъемы для прицепов

  В Австралии наиболее часто используются разъемы для прицепов с 5, 7 и 12 контактами. Количество контактов («папа») соответствует количеству проводов, к которым они подключены на вашем прицепе. Таким образом, 12-контактный разъем может выполнять больше функций прицепа, чем 7-контактный разъем, который может выполнять больше функций прицепа, чем 5-контактный разъем.

  Количество контактов соответствует количеству проводов, к которым они подключены на вашем прицепе.

  Эти штифты расположены таким образом, что они совпадают со вставками в «мама» гнезда, установленного в задней части тягача. Или, в некоторых случаях, розетка может быть на прицепе, а вилка на тягаче. В любом случае, при правильном подключении и подключении прицеп будет копировать тягач, реагируя на все команды водителя.

  Однако здесь можно запутаться. 7-контактные вилки и розетки производятся как круглой, так и прямоугольной (плоской) формы, а круглые 7-контактные бывают разных диаметров. И плоский 7-контактный можно подключить к плоскому 12-контактному, но маленький круглый 7-контактный нельзя подключить к большому круглому 7-контактному и так далее. Итак, давайте попробуем упростить ситуацию.

  5-контактный штекер для прицепа

  Это самое простое соединение для прицепа, которое в наши дни встречается нечасто из-за ограниченных функций, которые оно может выполнять. Например, вы можете обнаружить, что он все еще установлен на старый прицеп-фургон или аналогичный. Круглый по форме, 5-контактный разъем может выполнять простые функции прицепа, включая возврат на землю, левый индикатор, правый индикатор, стоп-сигналы и задние фонари. Вы также можете наткнуться на круглые 6-контактные в своих путешествиях, но, как и 5-контактные, они встречаются все реже.

  При буксировке необходимо учитывать множество вопросов безопасности.

  7-контактный разъем для прицепа

  Два дополнительных контакта добавляют еще две функции прицепа к предыдущим пяти, включая фонари заднего хода и рабочие тормоза (электронный контроллер тормозов), поэтому эти разъемы обычно являются минимальным требованием для прицепов с номинальной грузоподъемностью более 750 кг. которые требуют некоторой формы торможения прицепа.

  7-контактные вилки доступны как в круглом, так и в плоском исполнении, круглые версии бывают маленького и большого размеров. Большой размер обычно предназначен для грузовых автомобилей и тяжелой техники с более высокими требованиями к освещению и, следовательно, большей мощности без перегрева соединения и потенциального плавления.

  Тот факт, что 7-контактный разъем доступен как в круглом, так и в плоском исполнении, свидетельствует о большом спросе в отрасли на обе формы, но, по нашему опыту, плоские разъемы лучше по двум причинам.

  Все прицепы должны быть электрически подключены к своим тягачам.

  Во-первых, в Австралии используются круглые 7-контактные вилки разных размеров с несовместимыми диаметрами и расположением контактов, что означает, что ни одна из них не может быть подключена напрямую ни к одной из других.

  Для сравнения, все плоские разъемы имеют одинаковое расположение контактов, что означает, что они более универсальны. Например, если прицеп оснащен плоской 7-контактной вилкой, а тягач имеет плоскую 12-контактную розетку, 7-контактный разъем можно напрямую подключить к 12-контактному разъему, и при этом будут выполняться все семь функций прицепа.

  Некоторые автоэлектрики также предпочитают плоскую конструкцию, поскольку, по их опыту, вероятность повреждения проводки меньше, чем в круглой конструкции.

  12-контактный штекер прицепа

  Доступен только в плоской форме, он добавляет еще пять функций к имеющимся с 7-контактным разъемом для подачи питания на различные аксессуары прицепа во время движения. Например, в караване это может быть холодильник, задний противотуманный фонарь, камера заднего вида и отколовшийся монитор батареи. Некоторые караваны и прицепы оснащены электронными системами контроля устойчивости, которые также можно подключить с помощью 12-контактного разъема.

  Вилка Anderson

  Названная в честь своего американского изобретателя, вилка Anderson представляет собой конструкцию с высокой продолжительной нагрузкой, рекомендованную для зарядки аккумулятора вашего прицепа или каравана во время движения.

  Согласно Accelerate Auto Electrics and Air Conditioning, для этой задачи также можно использовать 12-контактный разъем, но они не рекомендуют его: «Мощность, подаваемая в вилку для зарядки аккумуляторов, обычно превышает 12-контактный штекер справится. Мы регулярно видим расплавленные 12-контактные вилки, когда люди заряжают через них аккумуляторы».

  Штепсельная вилка Anderson доступна в различных цветах и ​​номинальных мощностях, при этом каждый цвет имеет уникальный шпоночный паз, что делает невозможным подключение одного цвета к другому. Это гарантирует, что вы всегда будете делать правильные выводы, даже если вы дальтоник.

  При правильном подключении и подключении прицепы будут имитировать тягач, реагируя на все команды водителя.

  Адаптеры для прицепов

  Итак, что произойдет, если вы купили караван или другой тип прицепа и обнаружили, что его вилка не совместима с розеткой вашего тягача? Например, у прицепа круглая 7-контактная вилка, а у вашего тягача плоская 7-контактная розетка?

  Эти несоответствия являются обычным явлением, поэтому розничные продавцы автомобильных запчастей предлагают широкий ассортимент переходников для прицепов, предназначенных для решения этих проблем. Они относительно недороги (менее 50 долларов) и охватывают множество соединений «круглое-круглое» и «круглое-плоское», которых слишком много, чтобы перечислять их здесь.

  Излишне говорить, что эти удобные устройства могут работать только в том случае, если их проводка совместима с проводкой вилок и розеток на каждом конце. Так что, если вы подключите адаптер только для того, чтобы обнаружить, что ваш прицеп и тягач по-прежнему не разговаривают друг с другом, и у вас нет личных знаний/навыков, чтобы разобраться с этим дальше, вам необходимо вызвать профессионала.

  Если вы заменяете разъемы прицепа, всегда лучше установить новые компоненты.

  Яркая искра

  Лучшее вложение, которое вы можете сделать для обеспечения безопасных и безотказных электрических характеристик при буксировке, — это обратиться к авторитетному и аккредитованному автомобильному электрику, который может посоветовать лучшие вилки и розетки для ваших требований и обеспечить высококачественную установку. .

  Это может включать поиск и замену неисправной проводки автомобиля или прицепа, предохранителей и т. д., а также установку других соединений прицепа, если это необходимо, таких как разъемы Anderson и электронные контроллеры тормозов.

  Они также могут обеспечить полную совместимость проводки для прицепа и тягача, поскольку производители караванов/прицепов часто могут подключать свои разъемы по-разному. Разобравшись с этим с самого начала, вы сможете устранить любые потенциальные проблемы в будущем.

   И если вы заменяете разъемы прицепа, всегда лучше установить новые компоненты. Они относительно недороги, и небольшая сумма, которую вы можете сэкономить на подержанных, может в конечном итоге стоить вам больше, если они выйдут из строя (ослабление соединений, коррозия и т. д.) и вызовут более серьезные проблемы, особенно если ваши тормоза прицепа или системы контроля устойчивости перестанут работать. .

  электрическая схема прицепа

  	маленькая 6-контактная круглая вилка и розетка
  6-контактная розетка 6-контактный штекер	1  хвост, просвет  —  коричневый   2  левый поворот — желтый 3  правый поворот —  зеленый 4 остановка — красный 5 электрические тормоза — синий 6 земля — ​​белый	розетка   штекер
  	маленький 7 штифт круглый вилка и розетка
  7-контактный разъем 7-контактный штекер	1 осталось ручной поворот —   желтый       2 обратная –  черный                                          3 земля — ​​белый                                                                                4  правая рука поворот —   зеленый  5 электрические тормоза —  синий 6  стоп —  красный 7 хвост, просвет, боковые маркеры — коричневый	розетка   штекер
  	большой 5 штифт круглый вилка и розетка
  5-контактная розетка 5-контактный штекер	2  левый поворот —   желтый      3 земля — ​​белый 5 правый поворот —   зеленый 6 стоп — красный 7 хвост, просвет, боковые маркеры —  коричневый	розетка   штекер
  	большой 7-контактный круглый вилка и розетка
  7 штырь розетка 7 булавка штекер	1 левый поворот — желтый      2 обратная сторона — черный 3 земля — белый 4  правая рука поворот —   зеленый 5 электрические тормоза —  синий 6  стоп —  красный 7 хвост, просвет, боковые маркеры —  коричневый	розетка   штекер
  	7-контактная круглая вилка и розетка для тяжелых условий эксплуатации
  7 штырь розетка 7 булавка вилка	1 земля — белый                                      2  левый задний , клиренс и маркер — черный 3 левый поворот — желтый 4 остановка —  красный 5  правый поворот  —   зеленый 6  правая задняя часть, клиренс и маркер —  коричневый   7  реверс/вспомогательный — синий	розетка   штекер
  	7 плоская вилка и розетка
  7-контактный розетка 7-контактный штекер	1 левый поворот — желтый        2  реверс  —  черный  3 земля — белый 4 правый поворот —  зеленый                                                5 электрические тормоза —  синий  6  стоп – красный 7 хвост, просвет, боковые маркеры —  коричневый	розетка   штекер
  	12-контактная плоская вилка и розетка
  12 штыревая розетка 12-контактный штекер	1  левый поворот —   желтый        2 обратная сторона — черный 3 земля — белый 4 правая рука поворот —   зеленый   5 электрические тормоза —  синий  6 стоп —  красный 7  хвост, просвет, боковые маркеры — коричневый 8 питание от аккумулятора  —  оранжевый                                                 9 вспомогательное оборудование —  розовый 10 земля — белый 11 задняя противотуманка лампа  —   серый                                     12 вспомогательных устройств — фиолетовый	розетка     штекер
  Схемы ищут снаружи вилки или розетки Вышеперечисленное относится к Австралийские стандарты проводки прицепов

  Проверка 13-контактного буксировочного разъема без специального тестера | Барбу Пол

  6 окт. 2020 г.
  сделай сам электроника

  Недавно я установил на свой автомобиль 13-контактную розетку ¹ и хотел убедиться, что все ее функции работают корректно.

  13-контактный разъем вдоль основных стоп-сигналов, задних фонарей и указателей поворота обеспечивает (в соответствии со стандартом ISO 11446) задние противотуманные фонари, фонари заднего хода, постоянное подключение 12 В и коммутируемое подключение 12 В (при работающем двигателе или при отключении питания). включается в машине). Так что немного больше, чем более простой 7-контактный вариант. Не говоря уже о том, что некоторые розетки также отключают задний ультразвуковой парктроник при подключении прицепа.

  Эти 13-контактные розетки (в основном) используются для буксировки караванов, поскольку им требуется постоянное подключение 12 В для аксессуаров, а коммутируемое подключение используется для питания холодильника и зарядки аккумулятора. Их также можно использовать с прицепами и креплениями для велосипедов, установленными на фаркопе, которые имеют противотуманные фары и фонари заднего хода.

  Если у вас прицеп с 7-контактной вилкой, то есть и переходники с 13 на 7-контактную.

  Не имея ничего из вышеперечисленного и просто установив фаркоп и 13-контактную розетку, мне нужен был способ проверить, действительно ли розетка работает в соответствии со спецификацией (просто для удовольствия).

  Если у вас есть караван, вы можете проверить все соединения, фактически подключив его и используя его, но вот альтернативы на случай, если у вас его нет:

  1. Покупка специального тестера для 13-контактных разъемов:
  2. Использование вольтметра и нескольких лампочек для имитации подключения каравана.

  Я собираюсь изучить второй вариант, так как он веселый и информативный.

  Итак, мы хотим имитировать подключение реального прицепа, но без прицепа, вот как мы это делаем.

  Детали, которые вам понадобятся:

  • мультиметр (нужен вольтметр)
  • 10 Вт (минимум) лампочка, я использовал 21 Вт
  • провода

  Предупреждение: Убедитесь, что двигатель не работает в закрытом помещении, существует риск удушья!

  Предупреждение: Убедитесь, что вы не едете задним ходом при работающем двигателе, а человек, проверяющий свет, находится прямо за автомобилем, опасность травм!

  Предупреждение: Убедитесь, что вы не касаетесь проводов под напряжением и не касаетесь их вместе, опасность поражения электрическим током и возгорания! ²

  Предупреждение: Убедитесь, что вы не аннулируете гарантию на свой автомобиль или фаркоп, подключив к нему и .

  Для справки, вот расположение контактов разъема согласно ISO 11446 (любезно предоставлено Википедией):

  • Контакт 1 — Левый индикатор
  • Контакт 2 — Задний противотуманный фонарь
  • Контакт 3 — Земля
  • Контакт 4 — Правый индикатор
  • Контакт 5 — Правый задний фонарь
  • Штырек 6 — стоп-сигнал
  • Контакт 7 — Левый задний фонарь
  • Штырек 8 — Фонарь заднего хода
  • Штырек 9 — Постоянное питание
  • Штырь 10 — Импульсный источник питания (для холодильника)
  • Контакт 11 — Масса для контакта 10
  • Контакт 12 — Обнаружение присутствия прицепа / Не используется
  • Контакт 13 — Масса для контакта 9

  Итак, контакт 3 является контактом заземления для контактов 1-8 .

  Контакт 9 имеет заземление на контакт 13 , а контакт 10 имеет заземление на контакт 11 .

  Обычное функциональное тестирование

  Тестовые штифты 1 от до 8 просто:

  1. Переключите вольтметр на постоянный ток 20 В (или автомасштабирование).
  2. Подсоедините массу вольтметра к контакту 3 .
  3. Подайте сигнал поворота, или нажмите на тормоз, или включите фары и подсоедините красный щуп вольтметра к соответствующему контакту разъема фаркопа.
  4. Вольтметр должен показывать около 12 вольт, может быть больше, в зависимости от автомобильного аккумулятора.

  Если вольтметр показывает 0 или близко к 0 вольт, что-то не так. Для указателей поворота вольтметр может не показывать точные показания, так как напряжение колеблется вместе с сигналом, но оно должно изменяться с одинаковой скоростью.

  Обратите внимание, что для того, чтобы некоторые из них работали, вы, возможно, вставили ключи в замок зажигания и повернули их в положение «ON», например, это необходимо для противотуманных фар и фонарей заднего хода.

  Проверка постоянной мощности

  Это просто: независимо от состояния вашего двигателя/зажигания, подключение вольтметра (установленного на максимальное значение 20 В) между контактами 9 и 13 должно показывать 12 В или выше.

  Обнаружение прицепа

  В зависимости от сокета и установленного модуля контакт 12 может быть или не быть контактом обнаружения прицепа, если он есть, при подключении прицепа этот контакт будет подключен к массе ( контакт 3 ).

  В моей конкретной установке (модуль MP5-DS-G13) обнаружение прицепа выполняется путем проверки достаточно большой нагрузки между контактом 6 и контактом 3 , что эквивалентно наличию работающих тормозов на вашем прицепе/ караван. Что имеет больше смысла. Если на вашем прицепе есть стоп-сигналы, система знает, что они подключены, в противном случае контакт 12 может быть заземлен не у всех производителей прицепов. Это крутой трюк, и, если я не ошибаюсь, обеспечивает совместимость, даже если вы используете переходник на 13-7 контактов. Это круто, так как любой прицеп будет иметь стоп-сигналы.

  Теперь убедитесь, что вы подключаете достаточно большую нагрузку, я сначала подключил лампочку на 5 Вт, но ничего не произошло. После того, как я переключился на лампочку на 21 Вт, система обнаружила «прицеп».

  Я использовал автомобильную лампочку из моего запасного комплекта (который обязателен в некоторых европейских странах), к которой я припаял пару проводов, чтобы можно было воткнуть их в контакты 6 и 3 .

  Задние датчики парковки отключаются

  Если вы успешно подключите это и попытаетесь сделать резервную копию автомобиля, ваши датчики парковки будут отключены. Это полезно, так как позади вас есть постоянное препятствие, и датчики раздражают. Конечно, это не относится к адаптивным датчикам парковки (которые, как я слышал, могут узнать, есть ли постоянное препятствие, и отключить звуковой сигнал).

  Независимое управление противотуманными фарами автомобиля и прицепа

  Еще одна интересная особенность модуля, который я установил, заключается в том, что если я включаю и выключаю противотуманные фары, я могу контролировать, включены ли противотуманные фары автомобиля и прицепа или только противотуманные фары прицепа. Это делается для того, чтобы вас не ослепило отражение противотуманных фар автомобиля от прицепа. Итак:

  • включить: включены противотуманные фары автомобиля и прицепа;
  • выключить: фары автомобиля выключены, противотуманные фары прицепа включены — это не ослепляет вас;
  • включение: включены противотуманные фары автомобиля и прицепа;
  • выключение: противотуманные фары автомобиля и прицепа выключены.

  Тестирование переключаемой мощности

  Это было самым сложным для меня. Согласно многим источникам в Интернете контакт 10 должен оживать при включении зажигания или работающем двигателе. Ну… этого не было.

  Некоторые источники говорят, что двигатель должен некоторое время поработать, чтобы зарядить аккумулятор. Другие говорят, что вам нужно отключить систему автоматического запуска / остановки.

  Оказывается, все они не подходят для моего модуля. Хитрость заключалась в вышеуказанном обнаружении прицепа в точке . После того, как я подключил лампочку на 21 Вт (как если бы был подключен прицеп), загорелся контакт холодильника ( 10 ), и между ним и контактом 11 у меня было значение разности потенциалов 12 В на вольтметре при включении зажигания. на. Успех, все пины работают

  Так как постоянный контакт питания работает, даже если прицеп не подключен. Я почему-то ожидал, что переключаемый вывод питания будет работать так же.