С глушителя идет белый дым: ТрансТехСервис (ТТС): автосалоны в Казани, Ижевске, Чебоксарах и в других городах

Почему валит белый дым из выхлопной трубы

Содержание

1. Что из себя представляет выхлоп
2. Основные причины возникновения проблемы
3. Холодная погода
4. Фильтры
5. Техническая неисправность
6. Утечка антифриза
7. Износ различных элементов
8. Особая конструкция силовой установки
9. Сильный белый дым из выхлопной трубы дизельных автомобилей
10. Причины в бензиновом ДВС
11. Прочие дефекты
12. Диагностические процедуры

Практически каждый автовладелец хоть раз видел, как валит белый дым из выхлопной трубы. Начинающие водители способны испугаться и решить, что машина сломалась. Но это не всегда так. Подобное явление может являться следствием отрицательного температурного режима, так и технической неисправностью.

Что из себя представляет выхлоп

Если мотор и все системы машины исправны и функционируют в своем привычном режиме, то из глушителя выходит бесцветная смесь, состоящая из водяного пара, углекислоты и азота. За ее чистоту отвечает специальное устройство – катализатор, нейтрализующий все вредные вещества.

Основные причины возникновения проблемы

Холодная погода

В случае если пошел густой белый дым из выхлопной трубы, причины могут быть разными. Низкая температура воздуха одна из них. Как уже было отмечено ранее, в устройстве выпуска отработанных газов периодически присутствует водяной пар. Он находится непосредственно в воздухе, который поступает в двигатель и используется с целью создания топливной смеси. В прохладные дни горячий пар, выходящий из глушителя, моментально остывает, приобретая при этом светлый оттенок. Причем чем выше морозы, тем отчетливее он будет.

Также не стоит забывать про конденсат, образующийся из-за разницы температур. Подобное явление можно наблюдать, когда ДВС только запустили, а в вытяжной системе скопилась влага. Наличие последней можно диагностировать по капелькам воды, сосредоточенным по краям глушителя. Крайне важно хорошо прогревать автомобиль, причем делать это необходимо до того, пока пар целиком не исчезнет. Это обязательная операция, даже если ехать вам совсем не далеко.

Фильтры

Удивительно, но причиной того, почему из глушителя появляются густые светлые облака, может стать забившийся фильтр двигателя. Воздуха становиться существенно меньше, а топлива больше. Все это приводит к задымлению, причем порой даже черного цвета.

Техническая неисправность

Если на улице теплая погода, мотор постоянно перед началом движения работает на холостых оборотах, а вы не понимаете, почему из выхлопной трубы выходит сильный белый дым, самое время проверить свою машину на наличие различного рода поломок.

Утечка антифриза

Если обороты двигателя начали постоянно «плясать», а расход охлаждающей жидкости существенно возрос, в 9 из 10 случаев проблема заключается в попадании хладагента в коллектор. Вызвано это строением ДВС, который состоит из головки с распредвалом и блока цилиндров. Между этими элементами находится прокладка. Сама конструкция силовой установки должна быть полностью герметичной, так как по ней постоянно циркулирует антифриз, убирающий излишний перегрев. В случае неправильного монтажа ГБЦ, образовании мелких прогибов или же прогорания сальника и появляется такая проблема.

Износ различных элементов

Поршень абсолютно любого мотора имеет специальное кольцо, которое не допускает попадание смазочных веществ. В силу постоянного трения и близкого расположения с камерой сгорания, подобные детали могут утратить свою эластичность, затвердеть или вовсе прийти в негодность. Все это способствует увеличению зазоров, что, в свою очередь, становится причиной попадания моторного масла в топливную смесь.

Особая конструкция силовой установки

По дорогам общего пользования до сих пор ездит большое количество автомобилей, выпущенных в середине 90-х годов. На некоторые модели, например, машины шведской марки SAAB, ставился клапан с вакуумным шлангом. Основанием для появления светлых густых облаков является попадание трансмиссионного масла в мотор именно через эту дроссельную заслонку.

Данное явление нельзя назвать опасным для ДВС, но на его эффективности явно скажется. Поступая внутрь, жидкость, предназначенная для смазывания всех движущихся элементов коробки переключения передач, загрязняет свечи накаливания, вызывая тем самым отсутствие искры, что негативно сказывается на производительности цилиндра.

Сильный белый дым из выхлопной трубы дизельных автомобилей

Впрыск солярки представляет собой процесс подачи топливной смеси в камеру сгорания под довольно высоким давлением. Когда топливо проходит через специальные форсунки, образуется так называемый факел, за счет чего горючее распадается на маленькие капли. После этого данные частицы нагреваются и интенсивно испаряются. Если двигатель полностью исправен, он в любом режиме работы получает правильно распыленную часть дизтоплива в строго определенный момент сжатия. Затем солярка самовоспламеняется и вместе с воздухом сгорает, выделяя при этом нужную энергию.

Выше были отмечены общие факторы, способствующие аномальному выделению отработанного газа. Сейчас подведем промежуточный итог, позволяющий начать искать источник неисправности в правильном месте.

Основные технические причины появления густых облаков заключаются в следующем:

• Вышел из строя один из элементов конструкции охлаждения.
• В камеру сгорания периодически или на постоянной основе начал попадать антифриз.
• Система снижения температуры работает неэффективно, силовой узел перегревается, а поршневые кольца прогорают. В связи с этим смазывающая жидкость и выходит через глушитель.

Стоит отметить, что дымовой смог, который появляется во время прогрева автомобиля, может быть вызван несвоевременным воспламенением дизельного горючего. Данный цвет свидетельствует о наличии газов, не отдавших всю свою энергию поршню.

В связи с недостаточно высоким температурным режимом внутри цилиндров, топливная смесь вспыхивает несвоевременно. Это является основанием уменьшения скорости и равномерности прогорания солярки, которая в последующем и выходит. Обратите на это свое внимание при установлении истинной причины дефекта.

Причины в бензиновом ДВС

Белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя идет, не глядя на разницу с дизельным движком в результате тех же факторов – это чрезмерно высокое содержание влаги в вытяжной системе, недостаточное сжигание топливной смеси, охлаждающая жидкость, поступающая в камеру сгорания.

Прочие дефекты

Стоит отметить, что не отведенное избыточное тепло от сердца машины является основной причиной появления густых облаков дыма. Вызвано это обычно следующими техническими неисправностями:

• Клапан термостата заклинило или он полностью вышел из строя.
• Радиатор охлаждения забился различного рода грязью с внутренней или внешней стороны.
• Дроссель, находящийся в пробке расширительного бака, перестал полноценно функционировать.
• Произошел сбой в системе зажигания, оно стало слишком поздним.
• В головке блока цилиндров появились различного рода повреждения, например, трещины или сколы.

Вне зависимости от истинного повода постоянного перегрева силового агрегата, эксплуатация такого автомобиля крайне нежелательно до полного устранения неполадок. В противном случае велика вероятность простоя вашего транспортного средства и не самое бюджетное посещение сервисного центра.

Что касается исправного ДВС, то сильно дымит из выхлопной трубы белый дым, если:

• На улице дождливая погода или влажность воздуха существенно выше установленной нормы.
• Запуск холодного мотора осуществляется при температуре от 10 градусов ниже нуля.
• За окном минус 25 и больше, причем неважно, прогрет ли силовой агрегат до своей рабочей температуры или нет.

Диагностические процедуры

Чтобы самостоятельно попробовать установить истинную причину неисправности, выполните следующие действия:

1. Выкрутите пробку расширительного бака.
2. Запустите двигатель.
3. Тщательно осмотрите жидкость на наличие масла на поверхности.

Если есть пятна смазывающей эмульсию, а из бачка доносится запах выхлопа, необходимо как можно раньше обратиться за специализированной помощью.

В данной ситуации происходит явное смешение ОЖ, стекающей по стенкам цилиндров, с маслом, качественные свойства которого падают. Разумеется, все это негативно сказывается на движущихся элементах мотора, приближая, тем самым капитальный ремонт силового агрегата. После устранения всех неполадок нелишним будет сменить смазку и соответствующие фильтра.

В случае если дымит из выхлопной трубы белым дымом, а вы не знаете, где расположен расширительный бачок или же ничего в нем странного не обнаружили, есть еще один способ определить: вода это или все же охлаждающая жидкость.

Для этого необходимо сделать следующее:

1. Прогреть движок до его рабочей температуры.
2. Приложить чистую бумагу к глушителю секунд на 10-12. Обратите внимание, что не надо перекрывать его полностью, половины будет вполне достаточно.
3. Осмотреть лист на наличие маслянистых пятен. Если их нет, то с вашим автомобилем все в порядке и из системы выпуска отработанных газов выходит пар. При возникновении разводов смазочной эмульсии, договаривайтесь по поводу посещения станции технического обслуживания и тщательного осмотра вашего железного коня.

Причины белого дыма из выхлопной трубы автомобиля, диагностика, профилактические мероприятия

Содержание:

• Проблема или нет?
• Универсальные причины
• Причины дыма – карбюраторный двигатель
• Диагностика дизельного мотора
• Профилактические мероприятия

Белый дым из выхлопной трубы в основном появляется в зимнее время при температуре не выше 5°С. И многие автомобилисты не придают этому никакого значения: мало ли что, повышенная влажность на улице, вот и выходят водяные пары. И совсем другой вопрос, когда данное явление наблюдается в летнюю пору. Причем совершенно неважно, дизельный это двигатель, атмосферный или инжекторный. Поэтому нелишним будет разобраться, почему появляется белый дым из глушителя – причины могут оказаться разной степени сложности.

 

Проблема или нет?

Если зимой завести непрогретый двигатель, то белый дым из глушителя появится наверняка. Ведь в сырое, туманное ненастье из выхлопной системы машины выходит пар, который  по мере прогревания силового агрегата уменьшается. В подобных случаях волноваться нечего – как только мотор выйдет в оптимальный температурный режим, проблема исчезнет сама собой. 

Однако если сильный дым активно проявляет себя даже после прогрева, то это может сигнализировать о неполадках. Есть еще один проверенный метод выявить, что данное явление впоследствии наверняка приведет к ремонту. На холостых оборотах двигатель работает нормально, и белесой субстанции вовсе нет, а при резком нажатии на акселератор он начинает валить, как из печной трубы. Водители со стажем в данном вопросе ориентируются прекрасно, и сразу определяют причину белого дыма из выхлопной трубы. Зато начинающим автовладельцам приходится труднее: ведь многое зависит от интенсивности и продолжительности этого явления.  

Универсальные причины

Если сильный белый дым валит из глушителя летом, то это явный признак неисправностей, которые придется выявлять. Обильные выхлопные газы могут быть и серо-черного цвета, и их причиной становятся засоренные фильтры: топлива поступает все больше, а воздуха – меньше. 

Кроме того, возможен износ самых разных деталей. Например, поршень в двигателе снабжен маслосъемным кольцом, которое ограничивает количество смазки, попадающее в топливную смесь. И постепенно по мере эксплуатации эта деталь может приобрести излишнюю жесткость, вдобавок увеличивается зазор. К тому же соседство с камерой сгорания ускоряет данный процесс, становящийся причиной попадания масла в топливо. 

Третья причина, характерная для любого типа двигателя – попадание антифриза в коллектор. Определить это несложно: обороты мотора становятся неравномерными, а хладагент расходуется гораздо быстрее. И хотя в целом система охлаждения двигателя смонтирована герметично, из-за прогоревшего клапана либо неправильной установки головки блока цилиндров все равно из глушителя идет белый дым.

Причины дыма – карбюраторный двигатель

Чтобы определить, почему появляется белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя, для начала следует проинспектировать масляный щуп. Важно, чтобы не только уровень масла был в норме, но и сам цвет смазки – наличие белесоватости свидетельствует о попадании в цилиндры воды. О той же проблеме красноречиво сигнализируют свечи: при визуальном осмотре не обнаружится нагара или данная деталь будет просто мокрой. Также плохим признаком является запах выхлопных газов из расширительного бачка для антифриза. Во всех перечисленных случаях дым из выхлопной трубы может быть не только белым, но и сероватым. Причем валить он будет очень интенсивно – не менее, чем из дизельного двигателя для мощного трактора. 

Впрочем, выявить причину проблемы можно и с помощью «дедовского» метода. Для этого при работающем двигателе к глушителю следует поднести белую тряпку. Если она останется достаточно чистой, то ответ на вопрос, почему из выхлопной трубы идет белый дым, элементарен – это просто конденсат, и с силовым агрегатом все в порядке. Другое дело, когда на импровизированном контрольно-измерительном инструменте появляются масляные разводы. Если же салфетка приобретает кисловатый запах либо заметны голубоватые или желтые отпечатки, то все дело в подтекающей жидкости для охлаждения. Вообще, светлый и густой выхлоп всегда дает понять, что есть проблемы в системе охлаждения. Вдобавок это приводит к перегреву двигателя. В таких случаях мало устранить незначительные дефекты, наверняка потребуются ремонтные работы. 

Диагностика дизельного мотора

Почему из глушителя идет белый дым, когда речь идет о «дизеле»? Многие опытные автомеханики утверждают, что есть 3 наиболее распространенные причины. 

 В момент старта двигателя в глушителе скопилось много влаги. Это вполне нормальное явление, и в дальнейшем при прогреве мотора конденсат стремительно испаряется, и дым исчезает. Соответственно, водителю не требуется производить визуальный осмотр агрегата, как и системы охлаждения.

 Охлаждающая жидкость проникла в камеру сгорания. Данная причина считается наиболее серьезной, причем именно для дизельных двигателей. Ведь антифриз, проникший в цилиндр, очень быстро приводит к образованию такого вещества, как оксид серы. А данный химикат существенно сокращает эксплуатационный ресурс силового агрегата. 

 Неполное сгорание топливно-воздушной смеси. Здесь следует отметить, что проблема в основном проявляет себя при низкой температуре на улице. Кроме того, может наблюдаться задержка воспламенения горючего. Причем далеко не всегда это является признаком неисправностей, зачастую причина кроется в недостаточно прогретых стенках цилиндров. 

Однако белый дым из выхлопной трубы, причины которого проявляют себя и на прогретом «движке», должен стать поводом для беспокойства. Специалисты в данном случае указывают на вероятность излишнего давления впрыска топлива в форсунки или наоборот, слишком низком давлении. Кроме того, в топливной помпе могут выйти из строя плунжерные пары, не говоря уж о дефектности свечей зажигания. Такие дефекты автовладельцы со стажем определяют по троению двигателя под нагрузкой или подергиванию силового агрегата на холостом ходу. А наиболее надежной «лакмусовой бумажкой» становится повышенный расход топлива и задержка реагирования на педаль акселератора. То есть, общее снижение мощности дизельного двигателя. 

Профилактические мероприятия

Чтобы проблема белого дыма из выхлопной трубы беспокоила меньше и не приводила к дорогостоящим поломкам, желательно следовать достаточно банальным советам. Во-первых, техническое обслуживание машины нужно проводить своевременно – в техцентре или самостоятельно. 

Во-вторых, в бак желательно заливать только качественное горючее на проверенных заправках. Третья рекомендация – использование антифриза и моторного масла, рекомендованных производителем. Кроме того, в список профилактических работ входят обязательный визуальный осмотр системы охлаждения – никакая, даже малейшая разгерметизация недопустима! А если в системе обнаружилась смазка, нужно как можно быстрее устранить данную неисправность. Наконец, при выявлении малейших дефектов в прокладке головки блока цилиндров она подлежит обязательной замене. 

Своевременная профилактика двигателя автомобиля – это залог обеспечения эксплуатационного ресурса, заложенного в машину ее производителем!

Выбрать инструктора:

• Автоинструктор Майя
• Автоинструктор Светлана
• Автоинструктор Дмитрий
• Автоинструктор Светлана
• Автоинструктор Марина
• Автоинструктор Анатолий
• Автоинструктор Виктор
• Автоинструктор Михаил
• Автоинструктор Алексей
• Автоинструктор Юлия

Отзывы:

Все отзывы

ВАЗ 2107 белый дым из выхлопной трубы, сапун 2107

Содержание

• Почему идет густой белый дым из выхлопной трубы: возможные причины
• Особенности конструкции силовой установки
• Причины появления белого дыма из выхлопной трубы дизельного двигателя
• Как определить, почему из выхлопной трубы бензинового двигателя идет белый дым
• Диагностика причины белого дыма из выхлопной трубы дизельного двигателя
• Варианты проблемы
• Синий дым
• Черный дым
• Другие источники дыма

20. 05.2019

Вопросы, рассмотренные в материале:

• Почему идет густой белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя
• Из-за чего может пойти белый дым из выхлопной трубы дизеля
• Как определить причину появления белого дыма из выхлопной трубы бензинового двигателя
• Как диагностировать причину белого дыма из выхлопной трубы дизельного двигателя

Обычно зимой большинство автовладельцев не придают значения тому, что идет белый дым из выхлопной трубы. Однако в теплое время года это выглядит как минимум странно, вне зависимости от того, дизельный мотор у машины или бензиновый. В статье рассказывается о том, каковы могут быть причины сильного белого выхлопа и насколько они серьезны.

Почему идет густой белый дым из выхлопной трубы: возможные причины

Не стоит сразу думать, что это признак серьезных проблем с двигателем. Чаще всего дым появляется из-за образовавшегося в выпускной системе водяного пара. Обычно это случается в холодный сезон, когда на улице температура не выше плюс пяти градусов. Тогда при запуске непрогретого мотора наружу выходит пар. Это явление характерно и для сырой погоды, если на улице дождливо, пасмурно или туманно. В процессе работы двигателя выхлопная система прогревается, и дым перестает идти.

Однако если валит сильный белый дым из выхлопной трубы на прогретом двигателе, то это может сигнализировать о неисправностях. Вот как это проявляется:

1. Белый дым выходит в момент, когда вы заводите двигатель и не прекращается даже в процессе прогревания.
2. Белые клубы вылетают, если хорошо «газануть» педалью, однако когда мотор работает вхолостую, ничего такого не наблюдается.

Автовладельцы со стажем легко ориентируются в подобных неисправностях, безошибочно определяют причину и знают, как ее устранить. А вот начинающему водителю приходится труднее, потому что при сырой погоде интенсивный белый дым из выхлопной трубы — это обыденное явление, и тут надо разбираться в его интенсивности, продолжительности. Подобное может возникать по разным причинам.

• Забившиеся фильтры.

Кому-то это покажется странным, но именно из-за грязных фильтров двигателя система может выдавать обильные выхлопы, нередко даже черные. Это происходит потому, что воздуха поступает меньше, а топлива — больше.

• Техническая неисправность.

Сильный белый дым из выхлопной трубы в теплое время года, даже при холостой работе двигателя, — верный признак наличия неисправностей.

• Утечка хладагента.

Хладагент может попасть в коллектор. Как распознать, что это произошло? Будет видно, что охлаждающая жидкость расходуется намного быстрее, а обороты двигателя стали неравномерны. Важные элементы двигателя внутреннего сгорания — головка с распределительным валом и блок цилиндров. Эти конструктивные составляющие разделены прокладкой. В целом вся система должна быть герметично смонтирована, чтобы не было утечки антифриза, обеспечивающего защиту от перегрева. Проблема может возникнуть, если головка блока цилиндров установлена неправильно, появились незначительные прогибы или прогорел клапан.

• Износ тех или иных элементов.

В двигателе моторный поршень снабжен кольцом, ограничивающим попадание смазочных материалов в топливную смесь. В процессе работы происходит непрерывное трение, кроме того, рядом находится камера сгорания, поэтому детали изнашиваются, становятся жесткими или совсем выходят из строя. В результате зазоры увеличиваются, масло может попадать в топливо.

Особенности конструкции силовой установки

Все автомобили очень разные, и встречается много таких, которые отличаются некоторыми конструктивными особенностями. К примеру, шведские SAAB, выпущенные в девяностых годах, снабжены особым клапаном с вакуумным шлангом. И если через него масло трансмиссии оказывается в моторе, то появляется белый дым из выхлопной трубы.

Это не критично для двигателя, однако работать он будет хуже. Смазочные вещества, необходимые для нормальной работы конструктивных элементов коробки передач, в итоге забивают свечи накаливания. Это в свою очередь подавляет искру и, естественно, сказывается на эффективности работы мотора.

Причины появления белого дыма из выхлопной трубы дизельного двигателя

Есть несколько дефектов, которые становятся причиной белого выхлопа:

• На момент запуска и прогревания мотора в глушителе была большая влажность.
• В дизельном моторе остается несгоревшее топливо.
• Антифриз проникает в камеру сгорания.

Что касается появления белых выхлопов из-за влаги, собравшейся в глушителе, — это нормальное явление. В момент запуска мотора немного скопившейся влаги просто вытекает, а то, что не вытекло, — стремительно испаряется в процессе прогрева и придает выхлопу белый цвет. Дым перестает идти после того, как система достаточно прогрелась, а конденсат полностью испарился.

Вторая из указанных причин — неполное сгорание топлива, задержка его воспламенения. Причем это бывает не только при неисправностях в дизельном моторе, но и в нормальном рабочем двигателе в холодное время года.

Если дизельный мотор исправен, но топливо все же не воспламеняется в нужный момент, возможно, это из-за того, что стенки цилиндра недостаточно прогреты. Белый дым при этом не считается проблемным явлением, и его не станет после того, как мотор нормально прогреется.

Однако же появление белого дыма из выхлопной трубы на прогретом двигателе может сигнализировать о том, что:

• В топливном насосе пришли в негодность плунжерные пары.
• Есть неполадки в свечах зажигания.
• В цилиндрах недостаточное давление.
• Впрыск в форсунки происходит под слишком большим давлением.

К чему приводят такие неполадки? В двигателе угол впрыска горючего изменяется, момент его воспламенения в цилиндрах задерживается, поэтому мотор бывает трудно завести, причем не только остывший, но и хорошо прогретый. При этом могут наблюдаться подергивания, когда дизель работает вхолостую, или он может троить, если дать нагрузку.

Кроме того, возникает заметное снижение мощности движка: разгон дается труднее и занимает больше времени, больше тратится топлива, мотор с задержкой реагирует на нажатие педали «газа».

Третья причина, почему валит белый дым из выхлопной трубы, самая серьезная и представляет наибольшую опасность именно для дизелей. Антифриз, попавший в цилиндры мотора, провоцирует появление оксида серы, который значительно сокращает срок его службы.

Чаще всего охлаждающая жидкость оказывается в моторе, потому что:

• Уплотняющая прокладка в головке блока цилиндров износилась или повреждена.
• Треснула головка блока цилиндров или сам блок (случается реже).

Бывает, что повреждается прокладка впускного коллектора, тогда антифриз оказывается в камере сгорания через систему впуска горючего.

Важно обратить внимание на проблему вовремя, иначе это может стать причиной гидроудара, выйдут из строя шатуны, а то и вовсе возникнет необходимость в капитальном ремонте движка.

Как определить, почему из выхлопной трубы бензинового двигателя идет белый дым

Сначала проведите простой осмотр: вытащите масляный щуп и проверьте не только объем масла, но и как оно выглядит, не появился ли белесый цвет, не образовалась ли эмульсия? Попадание в масло воды нередко выводит из строя двигатель.

Характерное проявление такой проблемы — не белый, а даже сизый дым. Он оставляет за автомобилем целое туманное облако.

Загляните в расширительный бачок. Если пахнет выхлопными газами, а на антифризе есть едва заметная масляная пленка — это плохие признаки.

Еще один способ понять, что в цилиндр попала вода — осмотреть нагар на свече зажигания. В таком случае она будет совершенно чистой, как будто только что из магазина, или даже мокрой.

Понять, почему валит белый дым из выхлопной трубы, можно с помощью простой белой салфетки, которую нужно поднести к глушителю при включенном двигателе. Салфетка не загрязнится, если причина дыма — обычный конденсат. В противном случае на ней проявятся заметные масляные следы. Подтекающий антифриз оставит кислый запах и желтоватые или голубоватые отпечатки. Если проявился какой-нибудь из этих признаков, следует забираться в двигатель и находить причину проблемы.

Возможно, повреждена прокладка, треснула головка блока или сам блок. Кстати, когда пробита прокладка, двигатель троит.

Чтобы обнаружить видимые дефекты, следует изучить очень тщательно все поверхности: сам блок, головку блока, поверхность изнутри, клапаны впуска и выпуска и прилегающие к ним области. Не всегда удается визуально заметить трещину, часто приходится проводить тестирование давлением. При крупных дефектах происходит скопление жидкости над поршнем. В таком случае не откладывайте на потом ремонт авто, иначе может произойти гидроудар.

Например, осмотр показал, что давление в радиаторе нормальное и выхлопными газами от него не пахнет, однако белый дым все же идет, в масле пошел процесс эмульсации, жидкость расходуется слишком быстро. Все это верные знаки того, что впускная система пропускает жидкость. Тогда головку можно не снимать, а просто внимательно обследовать коллектор.

Вообще первопричиной густого светлого выхлопа бывают сбои в работе охлаждающего устройства, что приводит в свою очередь к перегреву мотора. Поэтому решать нужно именно эту проблему, недостаточно будет просто устранить мелкие дефекты, из-за которых появляется белый дым.

Диагностика причины белого дыма из выхлопной трубы дизельного двигателя

В первую очередь следует выполнить два простых шага:

• Присмотреться, какого цвета дым. Если он не чисто белый, а слегка с синевой — это верный признак того, что горит масло.
• Убедиться, что масло не попадает в охлаждающую систему, и проверить уровень антифриза на наличие выхлопа.

Если идет белый (или бело-серый) дым из выхлопной трубы на холодную, значит, происходит задержка воспламенения горючего. В глушителе скопился газ, который должен быть в цилиндре и двигать поршень. Вообще, если зажигание исправно, дым прекратится после того, как авто прогреется. Так же бывает, когда пары появляются из-за большой влажности в трубе глушителя.

А вот если густой выхлоп продолжает выходить, даже когда машина уже прогрета, значит, скорее всего, в цилиндр мотора просачивается антифриз: либо сквозь микротрещину, либо через изношенную прокладку. Есть характерные проявления, которые указывают на то, что утечка действительно происходит:

• на поверхности охлаждающей жидкости в радиаторе или в расширительной емкости видна тонкая пленка масла;
• запах угарного газа из бачка;
• мелкие пузыри внутри расширительного бачка;

• как только запускаете двигатель, уровень жидкости поднимается. Когда выключаете мотор, он приходит в норму;
• поднимается давление в охлаждающей системе. Самый простой способ проверки — при включении движка попробовать передавить ругой верхний радиаторный шланг.

Белый дым из выхлопной трубы появляется по разным причинам, но если оказалось, что в цилиндры просачивается охлаждающая жидкость, нужно как можно скорее решать проблему, прекратить ездить на автомобиле. Потому что в этом случае масло теряет свои свойства, что может нанести серьезный вред мотору.

Совет: не пытайтесь разбирать и ремонтировать двигатели современных автомобилей самостоятельно в гараже. Если необходим ремонт, обратитесь сразу к грамотному специалисту, а не любителю-кустарнику, чтобы не пришлось платить дважды и устранять после еще более серьезные проблемы с движком. Работники на СТО сразу проведут вам диагностику, выявят неполадки и исправят их.

Белый дым из выхлопной трубы не обязательно является причиной серьезных неисправностей, однако не помешает лишний раз проверить и убедиться в том, что с машиной все в порядке.

Со временем в системе вентиляции картера накапливаются смолистые отложения из картерных газов, затрудняющие отвод этих газов в цилиндры двигателя для сжигания.

Внутри двигателя повышается давление и появляются течи масла через уплотнения.
Также происходит загрязнение воздушного фильтра и карбюратора, а на инжекторе — дроссельного узла и подводящего патрубка с расположенными в них датчиками.

Все это может повлиять на стабильность работы двигателя, особенно с большим пробегом.
Также, следует обратить внимание на целостность резиновых шлангов.

Если на карбюраторе это не так критично, то на инжекторе неучтенный подсос воздуха может повлиять на смесеобразование и, соответственно, работу двигателя.
Рекомендуется чистить систему картера периодически перед заменой масла. Рассмотрим на примере инжекторного двигателя, совместив с заменой потрескавшихся шлангов.

Для этого нам понадобятся:
— ключи на 7, 8, 10 и 13
— плоская и фигурная
— керосин или другая жидкость для промывки
— тряпки
— емкость для промывки
— новая прокладка крышки сапуна
— температурный силиконовый герметик
— новые шланги (для карбюратора и инжектора различаются)

Для начала, ослабляем хомуты крепления шлангов на крышке сапуна и дроссельном узле, снимаем их.

Вынимаем указатель уровня масла (щуп), отворачиваем гайку крепления крышки сапуна и снимаем крышку. Не теряем медную уплотнительную шайбу (при необходимости меняем на новую).

Тряпкой, смоченной керосином, протираем внутреннюю полость маслоотделителя, стараясь не допустить попадания керосина и загрязнений в картер двигателя.

При сильном загрязнении маслоотделитель необходимо снять, открутив гайку (для этого понадобится специальный трубчатый ключ).
Промываем керосином крышку сапуна, шланги (или заменяем на новые),

Zoom

Теперь чисто

а также входные отверстия на дросселе и воздухоподводящем патрубке (лучше совместить с промывкой дросселя).

Осматриваем прокладку крышки сапуна: надорванную или сильно обжатую следует заменить.

Zoom

Старая и новая

Прокладку для лучшего уплотнения с двух сторон смазываем тонким слоем герметика. Собираем систему в обратном порядке. Ориентируем крышку по месту вхождения щупа, чтобы он свободно входил и закручиваем.

Одеваем новые шланги, надежно фиксируем хомутами.

Через определенный пробег необходимо будет проверить затяжку крышки сапуна снова.
Небольшое видео:

В следующий раз разберем установку дополнительных фильтров — маслоотделителей на шланги.

Удачи на дорогах!

Рассмотрим причины появления белого дыма из глушителя (выхлопной трубы) на легковых автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107. Почему возникает черный и синий дым рассматривается в отдельных статьях на нашем сайте.

1. Низкая температура на улице.

По мере прогрева дымление или полностью исчезает или незначительно. В этом случае белый дым – это конденсат, скопившийся в выпускном тракте. Неисправностью это явление не является.

2. Неисправна система охлаждения.

Охлаждающая жидкость попадает в камеры сгорания, либо напрямую в систему смазки, через трещины в блоке, головке двигателя, прогоревшую прокладку между головкой и блоком. Внешними признаками этой неисправности, помимо белого дыма из выхлопной трубы, являются: — постоянное падение уровня ОЖ в расширительном бачке

— нестабильные обороты холостого хода

— бурление газов в расширительном бачке на прогретом двигателе

— масляная пленка на поверхности ОЖ в расширительном бачке

— свеча в «пробитом» цилиндре будет более чистая

— пенный, синеватый налет на пробке маслозаливной горловины

— постоянный перегрев двигателя

— после стоянки двигателя эмульсионный белый налет на щупе поверх масла.

Устраняется неисправность только ремонтом двигателя, с заменой вышедших из строя деталей.

Примечания и дополнения

— Всем известен тест с листом бумаги. Белый лист бумаги необходимо поднести к выходному отверстию глушителя на прогретом работающем двигателе. И так подержать некоторое время. Наличие водянисто-масляных пятен на листе свидетельствует о не герметичности системы охлаждения.

Еще пять статей на сайте по двигателям автомобилей ВАЗ

Мужчины, знатоки, помогите советом!
Ситуация такая. Есть УАЗ 514 лохматого года выпуска. Стоит за 40 верст от ближайшего города, где есть мастерская.
Так вот. Поехали по делам. Ехать обратно — машина не заводится. Раза с 15-го завели, приехали. На следующий день — то же самое. Еще через день — потеря мощности: газ в пол, а машина не едет, только чуть дергается. Из карбюратора капает, выпускной коллектор на стыке задымил, из трубы белый дым. Постоит немного, час-два, вроде все нормально, не дымит, не капает. Поменяли свечи, через неделю — опять 25. Масло в норме, стартер рабочий. Что делать-то? Скоро сезон закрывать, а ехать 150 км на такой машине боязно. Местный мастер диагноз не поставил. Подскажите, только попонятнее и конкретно, без эмоций.

конкретно не получится.
этот мотор видеть нужно.
симптом — белый дым из выхлопной — плохой.
вода или тосол попали в камеру сгорания.
либо через фильтр, карбюратор и впускной коллектор, либо прогорела прокладка под ГБЦ.
что капает из карбюратора?

Белый дым из глушителя — в камеру сгорания попадает ОЖ. Осматривайте свечи.

да в любом случае идите к глушителю:
сажа — перелив топлива (чёрный дым)
жирная сажа или вовсе масло — колпачки клапанов или поломка колец (сизый дым)
мокрый — безвкусная — вода, сладкая — тосол (смотря что залито, с тосолом, ясен пень, проще — в обоих случаях дым белый)

белый дым из выхлопной и пар из выхлопной- вещи разные вообще то..

. пар пополам с дымом — сторговались. Суть одна.

Да, и белый налёт на выхлопной трубе — туда же.

бензонасос жив?
возможно карбюратор требует прочистки.

Бензонасос жив. Вот мы тоже на карбюратор подумали. Может, его поменять? Ему лет 100.

конкретно не получится.
этот мотор видеть нужно.
симптом — белый дым из выхлопной — плохой.
вода или тосол попали в камеру сгорания.
либо через фильтр, карбюратор и впускной коллектор, либо прогорела прокладка под ГБЦ.
что капает из карбюратора?

Капает бензин время от времени. Про прокладку мне знакомые тоже говорили. Что можно сделать в этой ситуации? Какие запчасти? Мне нужно перегнать машину в Москву, дома-то разберемся. Там помочь практически некому.

Белый дым из глушителя — в камеру сгорания попадает ОЖ. Осматривайте свечи.

да в любом случае идите к глушителю:
сажа — перелив топлива (чёрный дым)
жирная сажа или вовсе масло — колпачки клапанов или поломка колец (сизый дым)
мокрый — безвкусная — вода, сладкая — тосол (смотря что залито, с тосолом, ясен пень, проще — в обоих случаях дым белый)

Свечи поменяли — они были черные все. Дым из глушителя белый. А почему ОЖ попадает куда ей не надо? Что делать? Куда заглянуть?

А из=за бензина такое может быть? Налить воды не мог никто, машина на участке стоит. А вот когда заправлялись, показалось, что бензин не очень хороший (я по запаху определяю хороший бензин). Бензин мы потом заменили, т.к. получилась смесь из 80 и 92, на 80 нормальный (хотя однажды по ошибке залили соляру, прочихался наш Яша и все ОК). Бак, правда не промывали. Сначала было все нормально, потом начались эти проблемы. Фото попробую скинуть.
Спасибо большое за подробную инструкцию и понимание! Я ведь во всем этом не очень разбираюсь.

куда и откуда капает?

если точно знаете, что это из-за прокладки, то
купить прокладку ГБЦ
http://detali.zp.ua/images/shop/2010_02_10_0468.JPG
открутить ГБЦ.
заменить прокладку.
прикрутить ГБЦ на место.
п.с.
до замены прокладки попробуйте на холодном двигателе протянуть ГБЦ по мануалу.
вскройте воздушный фильтр.
проверьте состояние фильтра и наличие воды.
если есть — устраните воду и просушите фильтрующий элемент.
протяните впускной и выпускной коллекторы.
прочистите или замените свечи.
не ставя фильтр — заведите машину.
капот держите открытым.
если машина завелась, то
на заведенной машине посмотрите, что и откуда льется из карбюратора.
скопируйте фото карбюратора из инета и стрелочкой покажите место.
нажмите на сектор привода карбюратора (или попросите кого-нибудь нажать на педаль газа и раскрутить двигатель до 2500-3000 об/мин) и загляните в район дроссельных заслонок когда они открыты.
опишите увиденное.
скажите изменился ли выхлоп.
п.п.с.
да, еще кое что.
может дело и не в прокладке, такое редко бывает, но бывает:
попробуйте слить бензин из бака и залить новый, проверенный бензин из другого авто или из проверенной АЗС.
(если есть кусок бензошланга, то просто подсоедините бутыль литра на два с хорошим бензином к бензонасосу)
возможно у вас просто вода в бензобак попала.
либо налил кто-то, либо с бензином.
старый бензин слейте в прозрачную емкость и дайте отстояться.
свечи прочистите, промойте (или замените, если он одноразовый) фильтр тонкой очистки топлива и отстойник бензобака (если он есть, слейте отстой и промойте)).
заведите авто.

карбюратор менять не стоит, если не уверены, что это точно в нем проблема. старые гораздо лучше/надежнее современных. надо эпизодически его обслуживать у ХОРОШЕГО мастера и никаких проблем.
исключение — питерский ПЕКАРовский. выкидывайте сразу

если сообщение предыдущего автора ничем не поможет — ищите вариант буксировки автомобиля. не видя, действительно сложно что-то придумать.

Свечи поменяли — они были черные все. Дым из глушителя белый. А почему ОЖ попадает куда ей не надо? Что делать? Куда заглянуть?

Вообще, коргда прокладка пробита и тосол попадет в камеру сгорания одного цилиндра, там весь нагар смывает до идеальной чистоты. Поэтому, если все свечи черные, не факт что прокладка пробита.
Когда из выхлопной трубы идет густой непрозрачный белый дым, на ходу позади автомобиля просто дымовая завеса как густой туман, машина перегревается — это точно пробита прокладка. Ее надо менять, на дальняк ехать нехорошо или с большим запасом воды — подливать периодически в радиатор, когда двигаель перегреется. Тосол лить в этом случае смысла нет — все равно в ремонт и вытечет по дороге.

Новички-водители часто ищут ответ на вопрос, почему дымит ВАЗ. Есть несколько причин, которые могут вызвать обильное выделение густого пара, похожего на дым. Но случаются и поломки, которые сопровождаются дымом. Что же делать, когда машина стала дымить?

Варианты проблемы

Автомобили ВАЗ имеют много разных проблем, среди которых и частое наличие неисправностей выхлопной системы и двигателя. Большинство неисправностей системы зажигания, выхлопа и узла двигателя сопровождаются дымом. Это происходит по самым разным причинам. Сперва нужно разобрать все варианты, когда не стоит беспокоиться за целостность любой из систем.

Вот первый и основной из них: двигатель заводится, начинается обильное выделение белого дыма из выхлопной трубы.

Это вполне нормальное явление.

Но это не предвещает беды, если не было замечено увеличение расхода топлива, масла или жидкости для охлаждения. Особо густое парообразование бывает после холодных зим и длительных простоев машины без работы.

Белый пар не опасен, так что нет повода для беспокойства.

Синий дым

Дым любого другого цвета является признаком довольно серьезной поломки. Один из признаков повреждения — голубоватый дым, который появляется после запуска двигателя. Он может иметь все оттенки цвета вплоть до темно-синего, который будет означать обширные повреждения поршневой системы автомобиля. Если из выхлопной трубы идет синеватый дым, какая-то часть цилиндра сломалась. Почему это происходит?

Масло должно поступать в цилиндры для смазывания механизмов, их частичного охлаждения и улучшения рабочего состояния. Обычно масло не может попасть в другие узлы, но если какая-то часть поршня или системы маслораспределения была повреждена, оно протекает в камеру двигателя. Охлаждающая жидкость смывает масло, унося его с собой в систему охлаждения, где происходит его испарение в выхлопные каналы. Из-за этого дым получает синеватый цвет. Цвет будет зависеть от интенсивности работы двигателя — от прозрачно-голубого, почти белого до практически синего.

Газообразование этого цвета сопровождается сильной затратой масла. Решением проблемы является проверка системы смазывания поршней, маслосъемных колпачков или замена масла на другую марку.

Такой дым в ВАЗ-2105 может появляться и со стороны карбюратора, не только в выхлопах. Это также может быть из-за длительного простоя автомобиля или повреждений системы. Если цвет дыма со временем меняется, значит, беспокоиться не стоит, утечка проходит после прогрева деталей.

Черный дым

Одним из самых опасных видов поломки являются неисправности двигателя и топливной системы, которые сопровождаются черным дымом из выхлопной трубы.

Вот другие признаки, которые могут появиться при этом:

1. Значительно увеличивается расход топлива, дым очень густой и темный, поэтому довольно токсичный.
2. Двигатель работает нестабильно, иногда глохнет.
3. Наблюдается потеря мощности двигателя.
4. Движок очень плохо запускается.

Почему это происходит? Для ВАЗ эта неисправность свойственна из-за наличия карбюратора. Из-за неисправности игольчатого клапана происходит перелив в поплавковой камере. Также эта неполадка случается, когда забиты воздушные жиклеры. Стоит почистить их и заменить детали, отрегулировать систему подачи топлива или весь движок.

Другие источники дыма

Существует целый ряд других проблем, которые вызывают дымление со стороны двигателя:

1. Неисправность системы охлаждения. Детали перегреваются и частично пригорают, выделяется дым.
2. Поломка системы подачи топлива. Кроме того, топливо может сгорать не полностью, из-за этого получаются выхлопные газы другого цвета.
3. Охлаждающая жидкость либо масло попадает в цилиндры двигателя из-за наличия в них повреждений.

Невозможно перечислить все вероятные неполадки, из-за которых может выделяться дым из машины. В основном для устранения проблемы достаточно замены деталей, масла или топлива, но иногда причину поломки не удается выяснить самостоятельно.

В таком случае единственный вариант — поездка в автосервис за комплексной диагностикой и ремонтом.

(Голосов: 8, 4.75)

Белый, синий или черный дым из выхлопной трубы означает разные вещи

Перейти к основному содержанию

Скрыть Показать

23 августа 2019 г.

В аэропорту Байерс Subaru уполномоченные заводом технические специалисты нашего сервисного центра видели почти все, что могло пойти не так с автомобилем. В этой информационной статье об обслуживании Subaru мы более подробно рассмотрим дым, исходящий из выхлопной трубы. Знаете ли вы, что цвет дыма может многое рассказать о том, что его вызывает? Ознакомьтесь со следующими четырьмя советами о дыме, исходящем из выхлопной трубы вашего автомобиля, а затем запланируйте визит в авторизованный сервисный центр, такой как наш, чтобы решить проблему раз и навсегда. Если у вас есть какие-либо вопросы, позвоните нам или пообщайтесь с нами прямо здесь через значок в правом нижнем углу экрана.

4. Действительно ли из выхлопной трубы идет дым?

Это может показаться глупым вопросом, но немного пара из выхлопной трубы часто принимают за дым. Когда в Большом Колумбусе, штат Огайо, наступает зима, холодные утра становятся нормой. По мере того, как двигатель начинает прогреваться, выхлопные трубы также начинают нагреваться. Это означает, что любой конденсат, который собирается в трубе, будет превращаться в пар. Из-за этого может показаться, что из выхлопной трубы идет большое облако белого дыма, но понаблюдайте за ним минуту. В отличие от дыма, пар быстро рассеивается, как и над кипящей водой на плите. После того, как вы проедете милю или больше, все следы пара исчезнут, и вы сможете спокойно отдыхать, зная, что ваш автомобиль работает нормально. Однако, если белый дым не пар, новости не такие хорошие.

 

3. Что означает белый дым из выхлопных газов?

Как только вы определили, что из выхлопной трубы идет не пар, внимательно посмотрите на цвет. Если он выглядит белым или светло-серым, скорее всего, пробита прокладка головки блока цилиндров. Это позволит охлаждающей жидкости и, возможно, маслу просочиться в цилиндр, где воспламеняется топливо. Если это так в вашем двигателе, то дым из выхлопа на самом деле не самая большая проблема. Пробитая прокладка головки блока цилиндров часто означает, что двигатель перегревается, что может привести к серьезным повреждениям. Вы также можете заметить потерю мощности и даже трудности с поддержанием работы двигателя.

2. Что означает черный дым из выхлопных газов?

Это зависит от типа двигателя автомобиля. Если вы видите черный дым из дизельного двигателя, это не всегда означает, что что-то не так. Тем не менее, современные дизельные двигатели должны иметь средства контроля выбросов, чтобы предотвратить это большое облако черного дыма.

Если вы обнаружите, что из бензинового двигателя идет черный дым, то проблема, скорее всего, глубже, чем в системе выхлопа. Как правило, слишком много топлива вызывает появление черного дыма из выхлопной системы. Современные системы впрыска топлива сложны, поэтому это не очень распространенная проблема. Тем не менее, это происходит, и некоторые из потенциальных причин включают неисправный кислородный датчик, датчик массового расхода воздуха, неисправную форсунку или неисправный регулятор давления топлива. Лучший способ убедиться в этом — обратиться к техническим специалистам, прошедшим обучение на заводе, у местного дилера. Если вы водите Subaru в районе Большого Колумбуса, штат Огайо, мы будем рады помочь вам в аэропорту Байерс, Subaru.

1. Что делать, если выхлопной дым синий?

Эту проблему мы видим чуть чаще, чем черный дым. Если вы заметили синий оттенок серого дыма, исходящего из выхлопной трубы, проблема, вероятно, заключается в попадании масла в камеру сгорания. Это может означать, что пробита прокладка головки блока цилиндров, или поршневые кольца или уплотнения клапанов изношены настолько, что масло попадает в цилиндр сгорания. У технических специалистов, прошедших обучение на заводе, есть несколько тестов, которые они могут провести, чтобы точно определить, как масло попадает в цилиндр, но какой бы ни была причина, ее устранение, вероятно, потребует привлечения экспертов.

1. Аэропорт Байерс Subaru

   401 North Hamilton Road
   Columbus, OH 43213
   

   • Продажи: (877) 265-2083

9888.

9003

9003

9003

9003

9003

9003

9003

9003

9003

9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9003 9000. лоп. Условия использования

Сообщить об ошибке карты

Карта

Спутник

Байерс Аэропорт Субару

401 Н. Гамильтон-роуд
Направления Колумбус, Огайо 43213

• Отдел продаж: 614-864-5180
• Служба поддержки: 614-864-5180
• Запчасти: 614-864-5180

• Специальные услуги
• Скидки на запчасти

Белый дым из выхлопной, что это может быть? bm…

Из выхлопной трубы идет белый дым, что это может быть? бм…

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Кэндис М

на 25 сентября 2016 г.

Это BMW 550i GT 2010 года выпуска, при запуске из выхлопной трубы идет белый дым. При езде нажимаю на газ. Прокладки ГБЦ или клапана CCV?

Моя машина проехала 82 мили.
В моей машине установлена ​​автоматическая коробка передач.

Дым из двигателя или выхлопа Осмотр

$94,99 — $114,99

Получить предложение

Или для любого другого авторемонта

Получить предложение

Эдуардо Руэлас

Автомеханик

12 лет опыта

Здравствуйте, спасибо, что написали. Буду рад помочь.

Белый дым из выхлопной трубы может быть вызван несколькими причинами. Во-первых, имейте в виду, что белый дым из выхлопной трубы после холодного запуска может быть паром от водяного конденсата в выхлопной системе автомобиля. Обычно пар уходит после того, как машина прогреется. Также возможно, что проблема связана с прокладкой ГБЦ. Плохая прокладка головки блока цилиндров может вызвать дым из выхлопной трубы, если охлаждающая жидкость попадет в любую из камер сгорания. В этом случае автомобиль также может перегреваться. Я бы проверил крышку маслозаливной горловины и щуп на наличие каких-либо признаков загрязнения охлаждающей жидкости, которые могут указывать на возможное повреждение прокладки головки блока цилиндров. Если двигатель не перегревается, возможно, проблема с системой CCV / PCV вызывает дым. Неисправный клапан CCV также может вызывать дым из выхлопной трубы, если масло из картера двигателя всасывается двигателем через систему PCV. Я бы начал с попытки выяснить, связана ли проблема с прокладкой головки блока цилиндров или нет, и пошел бы оттуда.

Если вам нужна помощь, рассмотрите возможность того, чтобы опытный автомобильный техник из YourMechanic приехал к вам домой или в офис, чтобы осмотреть и диагностировать эту проблему для вас, а также выполнить ремонт по мере необходимости.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Как включать и выключать режим автоматического блокирующего втягивающего устройства (ALR)?

Режим автоматического блокирующего натяжения (ALR) — это мера предосторожности, которая фиксирует плечевой ремень на месте и натягивает его во избежание провисания. Режим ALR всегда следует использовать (если ваш автомобиль им оборудован), когда ребенок…

Как открыть капот?

Капот открыть очень просто: потяните за рычаг открывания капота, который находится в нижней левой части приборной панели, рядом с педалью тормоза. Вы должны почувствовать или услышать, как открывается капот. Спереди…

Шлифование шестерен на малых оборотах.

Я собираюсь пойти дальше и двигаться вперед с предположением, что ваша Honda Civic оснащена механической коробкой передач. Я владел Honda большую часть своей жизни, и я столкнулся с этой проблемой со звуком трансмиссии…

Какое масло следует использовать?

Если у вас 2,0-литровый двигатель EcoBoost, вы должны использовать масло SAE 5W-30 или эквивалентное ему. Если у вас 3,5-литровый двигатель V6, вы должны использовать масло SAE 5W-20 или эквивалентное ему.

Загорается индикатор Check Engine при пропуске зажигания в цилиндре 1

Здравствуйте. Хотя вы только что заменили свечу зажигания и катушку, здесь может быть несколько причин. Возможно, проводка к блоку катушек оборвана, где-то может быть оборван провод или…

крутит медленно, иногда крутит хорошо, а иногда мне приходится крутить дважды, это происходит случайным образом

Медленное вращение вызвано недостаточной мощностью стартера. Поскольку вы заменили стартер, у вас может быть слабая или почти неисправная батарея (https://www.yourmechanic.com/services/battery-replacement). Один из ваших кабелей (https://www.yourmechanic.com/services/battery-cable-replacement) может быть плохим, вызывая…

Расположение цепи распределительного вала?

Привет. Проверните двигатель вручную, пока установочные метки не совместятся. Если они обращены вверх, а выступы слегка направлены вниз, то немного поверните цепь привода ГРМ до тех пор, пока один из распределительных валов…

При включении или выключении воздуха моя машина колеблется при взлете и движении в гору любого размера и не превысит 40 в моем Pontiac Bonneville 2002 года

Возможно, у вас проблема с датчиком положения коленчатого или распределительного вала. Проблемы с топливом также могут быть причиной вашего симптома. Весьма вероятно, что коды неисправностей были сохранены в блоке управления силовым агрегатом вашего автомобиля. ..

Низкий холостой ход

Сначала следует проверить двигатель на наличие утечек вакуума, а затем, если двигатель оборудован клапаном управления холостым ходом, проверить его на предмет правильной работы. Если он не работает, замените регулятор холостого хода…

Статьи по Теме

Руководство покупателя BMW X5 xDrive35d 2012 года

BMW X5 xDrive35d 2012 года предлагает контурные сиденья и плавное ускорение. Подвеска обеспечивает плавность хода водителя и пассажиров автомобиля даже при длительных поездках. Он без проблем справляется с крутыми поворотами, в то время как…

Как получить сертификат дилера BMW

Автосалоны BMW предлагают работу автомобильного техника механикам, сертифицированным по программе Универсального технического института (UTI).

Знакомство с обслуживанием в зависимости от состояния BMW и световыми индикаторами обслуживания

Автомобильные символы или индикаторы приборной панели напоминают об обслуживании автомобиля. Система обслуживания BMW по состоянию указывает, когда и в каком обслуживании нуждается ваш автомобиль.

---

Просмотрите другой контент

Города

Техническое обслуживание

Оценки

---

Дым из выхлопной трубы — вот что может быть не так

Вам нужно знать, что может быть не так с вашим автомобилем, если вы видите белый или черный дым, идущий из выхлопной трубы? Что ж, мы исследовали, в чем может быть проблема, и подготовили для вас ответы.

Если из выхлопной трубы идет густой белый дым, это может означать попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания. Это может быть вызвано треснувшей головкой блока цилиндров или пробитой прокладкой головки блока цилиндров.

Если из выхлопной трубы идет черный дым, это, вероятно, признак того, что двигатель сжигает слишком много топлива. Это может означать проблему с воздушным фильтром, топливной форсункой или клапаном рециркуляции отработавших газов, если вы водите дизель.

Прежде чем продолжить чтение, позвольте сказать, что мы надеемся, что ссылки здесь будут вам полезны. Если вы купите что-то по ссылке на этой странице, мы можем получить комиссию, так что спасибо!

В этой статье мы обсудим, что может быть не так, если из выхлопной трубы идет белый или черный дым, и что с этим делать. Может быть важно устранить небольшие проблемы в вашем автомобиле, прежде чем они перерастут в большие. Затем мы рассмотрим некоторые связанные вопросы. Продолжайте читать, чтобы узнать больше.

Белый дым из выхлопной трубы

Если из выхлопной трубы идет густой белый дым, это, вероятно, означает, что охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания. Проверьте уровень охлаждающей жидкости; если он низкий, то, вероятно, у вас есть утечка. Течь может быть в нескольких местах.

Причиной может быть трещина в головке блока цилиндров или пробитая прокладка головки блока цилиндров. Это может быть и из-за треснувшей пломбы. Ремонт прогоревшей прокладки головки блока цилиндров может стоить до 2000 долларов, а ремонт треснувшей головки блока цилиндров стоит около 400 долларов.

Треснувшая пломба будет дешевле, чем треснувший цилиндр, если ее можно починить доступной эпоксидной смолой. Какой бы ни была проблема, утечка охлаждающей жидкости может вызвать дальнейшие проблемы и должна быть устранена как можно скорее.

Черный дым из выхлопной трубы

Если вы видите черный дым из выхлопной трубы, это может означать, что ваш двигатель сжигает слишком много топлива. В камере сгорания ваш двигатель поглощает топливо и кислород, чтобы создать небольшой взрыв. Если кислорода недостаточно для сгорания всего топлива, это может привести к появлению черного дыма.

Засорение воздушного фильтра может быть причиной уменьшения потока воздуха в камеру сгорания. Также может быть проблема с топливной форсункой. Если ваши топливные форсунки не выпускают нужное количество топлива, это может быть проблемой. Если вы ездите на дизеле, проблема может быть и в клапане рециркуляции отработавших газов.

Какой бы ни была проблема, лучше позаботиться о ней. Если ваш двигатель сжигает слишком много топлива, эффективность использования газа может значительно снизиться. Однако устранение этих проблем намного дешевле, чем устранение проблем, связанных с белым дымом, так что считайте, что вам повезло.

Белый дым при холодном пуске — это нормально?

При холодном запуске автомобиля вы можете заметить белый дым и забеспокоиться. Не нужно беспокоиться, если белый дым тонкий.

Когда вы запускаете двигатель, конденсат в выхлопной системе превращается в пар, который выглядит как тонкий белый дым. Это нормально и не является признаком проблемы.

Можно ли ездить с белым дымом из выхлопной трубы?

Если из выхлопной трубы идет белый дым, как обсуждалось ранее, это признак попадания охлаждающей жидкости в камеру сгорания двигателя. Устраните эту проблему, если вы не хотите вызвать каскад дальнейших проблем с автомобилем, которые могут быстро дорого обойтись.

Если вы едете с утечкой охлаждающей жидкости, то у вашего автомобиля есть только один месяц, прежде чем вы можете ожидать, что ваш двигатель выйдет из строя. Поэтому постарайтесь устранить проблему как можно скорее.

Как устранить белый дым из выхлопной трубы?

Auto Chimps содержит информацию о том, что может быть причиной белого дыма и как это исправить — давайте углубимся в это!

Во-первых, если вы хотите устранить белый дым, выходящий из выхлопной трубы, вы должны определить, является ли это пробитой прокладкой головки блока цилиндров, треснувшей головкой блока цилиндров или треснувшим уплотнением. Как только вы узнаете, какая часть повреждена, вам нужно определить, нужно ли вам ремонтировать или заменять эту часть.

Прокладка головки блока цилиндров

Если это пробита прокладка головки блока цилиндров, вы можете кое-что сделать самостоятельно. Если прокладка только недавно взорвалась и не слишком повреждена, вы можете отремонтировать ее самостоятельно с помощью ремонтной обработки прокладки головки блока цилиндров.

Ремонт прокладки головки блока цилиндров

Этот товар можно найти здесь, на Amazon.

Такой продукт починит лопнувшую прокладку, которая не слишком сильно повреждена. Это может быстро решить проблему с белым дымом.

Если прокладка была повреждена в течение некоторого времени и слишком повреждена для ремонта с помощью герметика для прокладки головки блока цилиндров, вам придется заменить прокладку головки блока цилиндров.

Замена прокладки головки блока цилиндров

Замена прокладки головки блока цилиндров — это не та работа, которую можно выполнить дома. Это очень сложная работа, требующая много времени и большого количества специальных инструментов. Если вы не являетесь квалифицированным механиком, мы рекомендуем доверить эту работу профессионалу.

Если вы все же хотите посмотреть видео о том, как это делается, У Humble Mechanic есть отличное видео на Youtube о процессе:

Трещина в головке цилиндра

Существует два метода ремонта треснутой головки цилиндра. Есть метод закрепления и метод сварки. Мы рассмотрим оба этих метода.

Ремонт треснутой головки цилиндров

Если вы ремонтируете треснутую головку цилиндров с небольшой трещиной, вы можете использовать метод штифта.

Вы хотите просверлить два небольших отверстия, достаточно больших для металлических штифтов по краям трещины, чтобы предотвратить ее распространение. Затем добавьте булавки вдоль трещины так, чтобы булавки слегка перекрывали друг друга. Как только это будет сделано, пройдитесь по штифтам пневматическим молотком, чтобы запечатать трещину.

Если вы все сделаете правильно, это может быть очень эффективным средством для герметизации треснувшей головки блока цилиндров.

Другой метод включает сварку. Если головка блока цилиндров изготовлена ​​из чугуна, то вам нужно будет сделать то, что называется сваркой печью . Это сложный метод, чтобы научиться делать его правильно, но вы можете сделать это с практикой.

Для сварки в печи перед сваркой необходимо нагреть головку блока цилиндров до 1300 градусов по Фаренгейту. Это помогает уменьшить напряжение в металле и предотвратить растрескивание.

Если головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминия, вам придется выполнить так называемую сварку TIG . Сварка TIG — это тип сварки, часто используемый для алюминия, в котором используются газы для защиты от кислорода, поскольку алюминий образует оксидный слой во время сварки, который может разрушить сварной шов.

Независимо от того, нужен ли сварной шов или вы можете использовать метод закрепления, если у вас нет опыта, вы можете нанять профессионалов, чтобы убедиться, что все сделано правильно. Неправильная работа по закреплению или сварке может выйти из строя вскоре после ремонта.

Замена треснутой головки блока цилиндров

Если трещина слишком велика для ремонта головки блока цилиндров, она слишком деформирована, это может означать, что ее необходимо заменить. Замена головки блока цилиндров — сложная работа, которую лучше доверить профессионалам. Вы можете ожидать, что это будет стоить около 200-300 долларов за запчасти и около 100-200 долларов за работу механика.

Если вы водите старый автомобиль, поиск подходящей головки блока цилиндров может стоить кому-то дороже, так как их может быть трудно найти, поэтому многие люди предпочитают ремонтировать треснутую головку блока цилиндров до тех пор, пока они не смогут больше. .

Трещина в уплотнении

Если трещина в уплотнении вызывает утечку охлаждающей жидкости в камеру сгорания, вы можете использовать эпоксидный герметик. При обильном нанесении эпоксидный герметик может прослужить от многих месяцев до нескольких лет.

Вы можете найти этот продукт здесь, на Amazon.

Продукт повторно запечатывает треснувший шов специальной сверхпрочной эпоксидной смолой. Это может быть дешевым и достаточно эффективным методом герметизации треснувшей пломбы.

Можно ли водить машину с пробитой прокладкой ГБЦ?

Нельзя ездить на автомобиле с прогоревшей прокладкой ГБЦ. Если прокладка головки блока цилиндров повреждена, охлаждающая жидкость может просочиться в цилиндры, создавая дополнительные проблемы с автомобилем. Вождение с пробитой прокладкой головки блока цилиндров дает вашему автомобилю около месяца жизни, прежде чем вы можете ожидать отказа двигателя.

Важно исправить пробитую прокладку головки блока цилиндров, прежде чем возникнут дальнейшие проблемы.

Стоит ли ремонтировать пробитую прокладку головки блока цилиндров?

Пробитую прокладку головки блока цилиндров стоит починить, потому что, если ее не отремонтировать, пробитая прокладка может повредить весь двигатель. Если вы ездите с пробитой прокладкой ГБЦ, вы можете ожидать, что ваш автомобиль прослужит всего один месяц. Поэтому постарайтесь исправить это как можно скорее.

Ремонт пробитой прокладки головки блока цилиндров стоит от 1000 до 2000 долларов США, поэтому, если стоимость вашего автомобиля не превышает 1000 долларов США, вам следует отремонтировать пробитую прокладку головки блока цилиндров.

Автомобили за наличные Покупатель немного рассказывает о цене ремонта пробитой прокладки ГБЦ и о том, что в большинстве случаев ремонт прогоревшей прокладки ГБЦ обходится дешевле, чем приобретение нового автомобиля.