Сапун ваз 2109: Прочистка системы вентиляции картера двигателя ВАЗ 2108, 2109

Прочистка системы вентиляции картера двигателя ВАЗ 2108, 2109

Загрязнение системы вентиляции картера двигателя на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 приводит к снижению эффективности удаления из него картерных газов в карбюратор и далее в цилиндры для дожигания. Как следствие – в картере возрастает давление.

Находящееся там моторное масло под давлением начинает выгоняться через сальники коленчатого и распределительного валов, прокладку клапанной крышки, пробку ее маслозаливной горловины, выбрасываться в корпус воздушного фильтра. В итоге карбюратор забивается, двигатель начинает «троить» и глохнуть, свечи зажигания покрываются нагаром, снижается мощность и приемистость, увеличивается угар моторного масла и т.д.

Аналогичные симптомы могут возникнуть при износе поршневой группы двигателя (кольца, поршни, цилиндры), но так как искать причину неисправности нужно начинать с самого простого, следует сначала прочистить систему вентиляции, так как это менее затратно и проблемно, чем капитальный ремонт двигателя. Поршневую потом можно будет проверить, произведя замер компрессии в цилиндрах двигателя.

Порядок прочистки системы вентиляции картера двигателя с карбюратором Солекс 2108, 21081, 21083

Последовательно снимаем и прочищаем элементы малой и большой ветвей вентиляции картера. Для прочистки используем ацетон или бензин, зубную щетку, медную проволоку. Продуваем сжатым воздухом из насоса или компрессора, попутно контролируя легкость его прохождения.

Прочищаем сапун

Демонтировать с двигателя его не нужно, просто прочистить щеткой, смоченной в бензине канал отвода картерных газов от загрязнений. Продуть сжатым воздухом. См. фото выше.

Прочищаем большой вытяжной шланг

Отсоединяем его от патрубка на клапанной крышки двигателя и от сапуна. Промываем бензином (заливаем вовнутрь и взбалтываем, потом проливаем водой). Продуваем сжатым воздухом.

Большой вытяжной шланг системы вентиляции картера двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 снят с патрубка на крышке и сапуна

Прочищаем шланг отвода картерных газов в полость корпуса воздушного фильтра двигателя

Отсоединяем шланг от патрубка на клапанной крышке. Снимаем корпус воздушного фильтра. Отсоединяем шланг от корпуса. Прочищаем сам шланг и патрубок под него на корпусе воздушного фильтра.

Шланг отвода картерных газов в корпус воздушного фильтра двигателя и его патрубок на снятом и перевернутом корпусе воздушного фильтра

Прочищаем шланг отвода картерных газов в задроссельное пространство

Отсоединяем его от штуцеров на карбюраторе и на клапанной крышке. Проливаем, продуваем.

Шланг отвода газов за дроссель

Прочищаем маслоотделитель

Для доступа к маслоотделителю необходимо снять клапанную крышку двигателя. Отвернув два болта на 10, отсоединить маслоотделитель от внутренней поверхности клапанной крышки. Промываем маслоотделитель бензином. Продуваем сжатым воздухом. См. «Прочистка маслоотделителя двигателей 2108, 21081, 21083».

Прочищаем маслоотделитель системы вентиляции картера

Прочищаем штуцер и канал с калиброванным отверстием в карбюраторе Солекс

Можно прочистить при помощи медной проволоки, не демонтируя карбюратор с двигателя. После прочистки продуть сжатым воздухом. В случае сильного загрязнения, для их прочистки придется снимать карбюратор.

Прочистка канала и штуцера отвода картерных газов за дроссель на карбюраторе Солекс медной проволокой

После прочистки устанавливаем все элементы системы вентиляции картера двигателя обратно, при необходимости заменив хомуты крепления шлангов или сами шланги, если повреждены. В ходе эксплуатации автомобиля, проверяем, прекратилась ли течь масла под сальники и уплотнения. Если нет, проверяем исправность поршневой группы двигателя.

Примечания и дополнения

— На двигателе 2111 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 прочистка системы вентиляции производится аналогичным образом с учетом того, что там нет карбюратора, а есть блок дроссельной заслонки со штуцером под тонкий шланг малой ветви вентиляции картера от клапанной крышки.

— После проведения прочистки системы вентиляции на карбюраторном двигателе имеет смысл прочистить воздушные жиклеры ГДС карбюратора Солекс и заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя.

Еще статьи по двигателям автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Низкое давление масла в двигателе, причины

— Кипит тосол в расширительном бачке, почему?

— Система вентиляции картера двигателя 2108, 21081, 21083, схема

— Система вентиляции картера двигателя 2111, схема

— Прогорел клапан, признаки, причины

— Провал при резком нажатии на педаль газа, причины

Фильтр картерных газов ваз 2109

Воздушный фильтр автомобиля

Многие считаю, что воздушный фильтр — это обычный узел и не нуждается в особом уходе. В особенности, если у него современный, дорогостоящий воздухоочистительный элемент. Вследствие этого многие автомобилисты нечасто проверяют его состояние и ездят, пока он не станет похож по виду на обычную тряпочку. Что бывает вследствие подобного безразличия — знают не все. В этой статье мы коснемся вопроса, что собой представляет воздушный фильтрующий элемент ВАЗ 2109 и для чего именно он предназначен.

Двигатель ВАЗ 2109

Для того, чтобы образующаяся горючая смесь в двигателе ВАЗ 2109 с карбюратором или инжектором сгорала полностью, нужно, чтобы в ней содержание воздуха было выше, чем содержание горючего в 15-20 раз. Как правило, автомобиль на сто километров потребляет около пятнадцати кубометров атмосферного воздуха, в котором могут находяться частички пыли, песчинки, семена растений и другой сор. Без фильтра эти частички могут оказаться внутри мотора, независимо, какая в нем система впрыска: инжектор или карбюратор, и впоследствии будут оказывать на трущиеся детали абразивное действие, что приведет их к преждевременному износу.

Для решения этой проблемы и предназначен воздушный барьер на ВАЗ 2109. Кроме своего главного назначения, он в свой черед отлично справляется с функцией глушителя и охладителя горючего.

Процесс замены воздушного фильтра на ВАЗ 2109 с карбюратором

Замена воздушного фильтра на карбюраторном ВАЗ 2109 приведена ниже.

• Открыть крышку капота.

Расположение воздушного фильтра в моторном отсеке ВАЗ 2109

• Открутить гайку, крепящую крышку фильтра.

Отворачивание гайки

• Отщелкнуть 4 защелки.

Отщелкивание защелок

• Снять крышку воздушного фильтра.

Снятие крышки

Вид на воздушный фильтр

• Установить новый фильтр. Для лучшей герметизации многие автовладельцы рекомендуют смазать резиновые торцы фильтрующего элемента маслом.

Монтаж фильтра

Фильтрующий элемент в процессе монтажа

• Сопоставить метки на крышке и корпусе воздушного фильтра.

Сопоставление меток

• Собрать все в обратной последовательности.

Владельцы ВАЗ 2109 нередко сталкиваются с ситуацией наличия масла в воздушном фильтре. Причиной этого является конструкция отвода картерных газов. Трубка соединяет картер силовой установки и корпус фильтра. Такая конструкция позволяет уменьшить загрязнение окружающего воздуха и повысить экономичность мотора.

По трубке вентиляции картера масло может поступать в фильтр. Для решения этой проблемы автовладельцы рекомендуют закрыть отверстие в корпусе фильтра пробкой из-под шампанского. Отвод картера можно удлинить шлангочкой подходящего диаметра.

Устранение проблемы с попаданием масла в воздушный фильтр

Кидает масло в воздушном фильтре

При регламентной замене воздушного фильтра некоторые автолюбители не могут понять, откуда в нем появилось масло. Естественно, возникает недоумение — «Как оно здесь оказалось?».

Сальники различных типов

Для того, чтобы понять, нужно немного разобраться в устройстве двигателя внутреннего сгорания с карбюратором и инжектором — непосредственная связь сразу будет обнаружена. При этом чем больше двигатель проработал, тем больше проявляется связь. Вопрос в образовании картерных газов, которые появляются при сгорании горючего, попадающего в картер двигателя. Обычно они полностью выводятся из цилиндров, но по причине сильного износа мотора, закоксованости, залегания колец значительная часть газов остается внутри, создавая тем самым повышенное давление, что влечет за собой порчу сальников. Поврежденные сальники приводят к тому, что мотор начинает расходовать масло. Рассмотрим каждый случай более детально — для двигателей с инжектором и карбюратором на ВАЗ 2109 они очень похожи.

Причины

1. Большой износ поршневых колец двигателя с карбюратором и инжектором приводит к неудовлетворительному сбору лишней смазки, попадающей из цилиндра в картер. Появляется повышенное давление, вследствие чего происходит выдавливание масла посредством маслоотражателя и вентилирующего клапана. Забитый сток основного отражателя масла ВАЗ 2109 не дает возможности смазке возвратиться в картер, вследствие этого она выходит с картерными газами.
2. Забитые пути, которые выводят газы с картера за пределы дросселя, как следствие — смазка с газами оказывается в фильтре.

Прочистка системы вентиляции картера двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Находящееся там моторное масло под давлением начинает выгоняться через сальники коленчатого и распределительного валов, прокладку клапанной крышки, пробку ее маслозаливной горловины, выбрасываться в корпус воздушного фильтра. В итоге карбюратор забивается, двигатель начинает «троить» и глохнуть, свечи зажигания покрываются нагаром, снижается мощность и приемистость, увеличивается угар моторного масла и т.д.

Аналогичные симптомы могут возникнуть при износе поршневой группы двигателя (кольца, поршни, цилиндры), но так как искать причину неисправности нужно начинать с самого простого, следует сначала прочистить систему вентиляции, так как это менее затратно и проблемно, чем капитальный ремонт двигателя. Поршневую потом можно будет проверить, произведя замер компрессии в цилиндрах двигателя.

Порядок прочистки системы вентиляции картера двигателя с карбюратором Солекс 2108, 21081, 21083 и аналогичных им

Последовательно снимаем и прочищаем элементы малой и большой ветвей вентиляции картера. Для прочистки используем ацетон или бензин, зубную щетку, медную проволоку. Продуваем сжатым воздухом из насоса или компрессора, попутно контролируя легкость его прохождения.

— Прочищаем сапун

Демонтировать с двигателя его не нужно, просто прочистить щеткой, смоченной в бензине канал отвода картерных газов от загрязнений. Продуть сжатым воздухом. См. фото выше.

— Прочищаем большой вытяжной шланг

Отсоединяем его от патрубка на клапанной крышки двигателя и от сапуна. Промываем бензином (заливаем вовнутрь и взбалтываем, потом проливаем водой). Продуваем сжатым воздухом.

большой вытяжной шланг системы вентиляции картера двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 снят с патрубка на крышке и сапуна

— Прочищаем шланг отвода картерных газов в полость корпуса воздушного фильтра двигателя

Отсоединяем шланг от патрубка на клапанной крышке. Снимаем корпус воздушного фильтра. Отсоединяем шланг от корпуса. Прочищаем сам шланг и патрубок под него на корпусе воздушного фильтра.

шланг отвода картерных газов в корпус воздушного фильтра двигателя и его патрубок на снятом и перевернутом корпусе воздушного фильтра

— Прочищаем шланг отвода картерных газов в задроссельное пространство

Отсоединяем его от штуцеров на карбюраторе и на клапанной крышке. Проливаем, продуваем.

— Прочищаем маслоотделитель

Для доступа к маслоотделителю необходимо снять клапанную крышку двигателя. Отвернув два болта на 10, отсоединить маслоотделитель от внутренней поверхности клапанной крышки. Промываем маслоотделитель бензином. Продуваем сжатым воздухом. См. «Прочистка маслоотделителя двигателей 2108, 21081, 21083».

— Прочищаем штуцер и канал с калиброванным отверстием в карбюраторе Солекс

Можно прочистить при помощи медной проволоки, не демонтируя карбюратор с двигателя. После прочистки продуть сжатым воздухом. В случае сильного загрязнения, для их прочистки придется снимать карбюратор.

прочистка канала и штуцера отвода картерных газов за дроссель на карбюраторе Солекс медной проволокой

После прочистки устанавливаем все элементы системы вентиляции картера двигателя обратно, при необходимости заменив хомуты крепления шлангов или сами шланги, если повреждены. В ходе эксплуатации автомобиля, проверяем, прекратилась ли течь масла под сальники и уплотнения. Если нет, проверяем исправность поршневой группы двигателя.

Примечания и дополнения

— На двигателях 2111 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 прочистка системы вентиляции производится аналогичным образом с учетом того, что там нет карбюратора, а есть блок дроссельной заслонки со штуцером под тонкий шланг малой ветви вентиляции картера от клапанной крышки.

— После проведения прочистки системы вентиляции на карбюраторном двигателе имеет смысл прочистить воздушные жиклеры ГДС карбюратора Солекс и заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя.

Еще статьи по двигателям автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Видео «Откуда масло в корпусе воздушного фильтра»

В этом видео показано, откуда может появиться масло в фильтре ВАЗ 2109 и что нужно делать в такой ситуации.

Система вентиляции картера двигателя Ваз 2108 2109 21099 предназначена для вентиляции картера двигателя от прорвавшихся в него из цилиндров газов. Из картера двигателя через шланг газы подводятся к клапанной крышке, где проходят через маслоотделяющую сетку и засасываются в воздушный фильтр карбюратора. Если маслоотделяющие сеточки загрязнились и на них уже не осаждается масло, то масло будет попадать в воздушный фильтр карбюратора. Если воздушный фильтр забросан маслом, значит необходимо прочистить систему вентиляции картера. Но как правило зачастую многие этого не делают, а отсоединяют шланг между клапанной крышкой и воздушным фильтром и направляют его в сторону. Отверстие в воздушном фильтре глушат пробкой от шампанского — и порядок. Вроде бы и воздушный фильтр чист, и масло уже не так выплевывается. Однако это до поры до времени. Рано или поздно система вентиляции картера засорится полностью, и тогда двигатель Ваз 2108 2109 21099 начнет давить масло. Как правило, оно идет в трамблер через сальник распределительного вала.

Давит масло в трамблер Ваз 2109

В общем, предпосылки для прочистки системы вентиляции картера (сапуна) следующие: — Воздушный фильтр в масле; — Трамблер в масле. Порядок действий по очистке сапуна Ваз 2108 2109 21099: 1) Для начала необходимо отсоединить все трубки от клапанной крышки двигателя и снять воздушный фильтр карбюратора.

Отсоединяем трубки от крышки

2) Открутить крепление тросика педали газа от крышки двигателя.

Откручиваем крепление тросика педали газа

3) Откручиваем две гайки крепления клапанной крышки к двигателю и снимаем ее.

Снимаем крышку клапанов Ваз 2109

4) Крышка вся будет внутри в грязном масле.

Крышка клапанов Ваз 2109

Необходимо будет снять крышку, закрывающую маслоотделяющие сеточки и очистить их от налипшего грязного масла.

Снимаем крышку маслоотделяющей сетки

Для очистки нужно разобрать сеточки и купать их в керосине или бензине до тех пор пока они не очистятся от налипшего масла.

Из-за чего может попасть масло в воздушный фильтр на карбюраторной ВАЗ 2109, LuxVAZ

Форум вологодских автомобилистов. Вы не зашли.

• Главная
• » ВАЗ: передний привод
• » Давит масло в воздушный фильтр через сапун! ВАЗ 2109

Давит масло в воздушный фильтр через сапун! ВАЗ 2109

все было бы ясно если был бы каюк поршневой или маслосъемным колпачкам и машина дымила бы голубым дымом но!

Re: Давит масло в воздушный фильтр через сапун! ВАЗ 2109

спросил только-что у глав меха. сам я в этом «-1».

Re: Давит масло в воздушный фильтр через сапун! ВАЗ 2109

Re: Давит масло в воздушный фильтр через сапун! ВАЗ 2109

3.75 mile:

ShaoLin, там где стоит фоздушный фильтр, (немного спереди, от места где забор к карбюратору, есть трубка) из нее и бьет масло, как вариант, выведите ее под машину.сама она вроде сопун называется, на 2 гайках прикручена

спросил только-что у глав меха. сам я в этом «-1».

Да можно но этот вариант попробывать но это устронит лишь проблему того что маслом закидывает воздухан!

Маслосьемные колпачки здесь не причем,если они не впорядке то дымит в глушитель,Вероятнее всего залегли поршневые кольца или надо готовиться к замене поршневой ,компресия тоже великовата признак того что в цилиндры попадает масло.

Возможно и то что залегли колечки. по моему это называется закоксовались? И люди как то их раскоксовывают) но как я не знаю может подскажите я попробую у себя это произвести?

А вот на счет замены прошневой я сомневаюсь так как она менялась буквально тысяч 5 назад был кап ремонт но после него машина довольно таки долго стояла и возможно колечки и залегли!

К примеру если сказать то я думаю что прошневая все же в норме! ну к примеру то что мощность у машины на уровне и были случаи что на холодную убераешь подсос толком не прогрев обороты падают буквально до нуля но машина не глохнет она послушно набирает обороты! думаю врятли бы это происходило с дохлой поршневой?)

Re: Давит масло в воздушный фильтр через сапун! ВАЗ 2109

если в цилиндры попадает масло то мощьность не сколько не упадет,

Re: Давит масло в воздушный фильтр через сапун! ВАЗ 2109

Продаются спец.средства,можно попробовать керосином с чем нибудь(растворитель,сольвент,какая нибудь промывка для карбюратора), технология примерно такая выкручиваюте свечи и наливаите вкаждый цилиндр равное количество смеси лучше всего на ночь, при завершении рекомендуется прокрутить двигатель пару раз стартером без свечей,ну вот в пинципе и все,после этой процедуры настоятельно рекомендуется заменить масло!!

если в цилиндры попадает масло то мощьность не сколько не упадет,

Вот это печально ибо масло заменил буквально два дня назад.

Но если масло попадает в целиндры то и машина должна дымить!) а дыма темболее голубого там и в помине нет)))

Re: Давит масло в воздушный фильтр через сапун! ВАЗ 2109

Re: Давит масло в воздушный фильтр через сапун! ВАЗ 2109

3.75 mile:

Шаулинь, ты в каком месте?

Всмысле проживания г. Вологда ул. можайского?

Re: Давит масло в воздушный фильтр через сапун! ВАЗ 2109

если делать все по настоящему, то ремонт не сложный, и не сказать, что затратный. можете не переживать слишком сильно.

Re: Давит масло в воздушный фильтр через сапун! ВАЗ 2109

3.75 mile:

если делать все по настоящему, то ремонт не сложный, и не сказать, что затратный. можете не переживать слишком сильно.

Канечно спасибо за потдержку)))

Re: Давит масло в воздушный фильтр через сапун! ВАЗ 2109

для снятия нагара 80% керосина и 20%масла.Залить в цилиндры-провернуть коленвал 6раз, через сутки запустить на полчаса.Заменить масло и фильтр.

Re: Давит масло в воздушный фильтр через сапун! ВАЗ 2109

Для улучшения компрессии на 100 мл-0,5 ацетона,0,25 масла,0,25 керосина.через час еще по 50 мл. Это чтобы раскоксовать кольца.

для снятия нагара 80% керосина и 20%масла.Залить в цилиндры-провернуть коленвал 6раз, через сутки запустить на полчаса.Заменить масло и фильтр.

И тогда точно на капиталку.

Я через это прошел.

Re: Давит масло в воздушный фильтр через сапун! ВАЗ 2109

Для улучшения компрессии на 100 мл-0,5 ацетона,0,25 масла,0,25 керосина.через час еще по 50 мл. Это чтобы раскоксовать кольца.

для снятия нагара 80% керосина и 20%масла.Залить в цилиндры-провернуть коленвал 6раз, через сутки запустить на полчаса.Заменить масло и фильтр.

Спасибо за совет) Спрошу еще у когонибудь возможно ли такой вариант) или же как написали ниже кап ремонт будет необходим) а этого бы совсем не надо!)

Для улучшения компрессии на 100 мл-0,5 ацетона,0,25 масла,0,25 керосина.через час еще по 50 мл. Это чтобы раскоксовать кольца.

для снятия нагара 80% керосина и 20%масла.Залить в цилиндры-провернуть коленвал 6раз, через сутки запустить на полчаса.Заменить масло и фильтр.

И тогда точно на капиталку.

Я через это прошел.

Ага тоесть возможен и такой вариант?) ну это радует)

Re: Давит масло в воздушный фильтр через сапун! ВАЗ 2109

из-за этого тоже может гнать

Re: Давит масло в воздушный фильтр через сапун! ВАЗ 2109

DENker:

а уровень масла не перелит выше максимума?

из-за этого тоже может гнать

Нет не преливал что в конце зимы менял ровно мах было что вот и сейчас менял тоже залил ровно мах..

Re: Давит масло в воздушный фильтр через сапун! ВАЗ 2109

ShaoLin:

А вот на счет замены прошневой я сомневаюсь так как она менялась буквально тысяч 5 назад был кап ремонт но после него машина довольно таки долго стояла и возможно колечки и залегли!

За 5 тысяч, если не сварить мотор, кольца не залягут. Скорее всего кап. ремонт Вам сделали «кривыми» ручками, даже могли кольцо сломать при установке, или зазоры не померяли

Re: Давит масло в воздушный фильтр через сапун! ВАЗ 2109

Rybakove:

За 5 тысяч, если не сварить мотор, кольца не залягут. Скорее всего кап. ремонт Вам сделали «кривыми» ручками, даже могли кольцо сломать при установке, или зазоры не померяли

Я того же мнения, бывало покупали машину, хозяин сказал что мотор с капиталки, разбирали, а там поршни разных размеров, колечки лопнутые и т.д.

(1):

Re: Давит масло в воздушный фильтр через сапун! ВАЗ 2109

Re: Давит масло в воздушный фильтр через сапун! ВАЗ 2109

Если в сильно изношенные цилиндры сунуть новые кольца и поршни, машинка поедет чуть шустрее, но масло как раз кушать будет с отменным аппетитом.

Re: Давит масло в воздушный фильтр через сапун! ВАЗ 2109

• Главная
• » ВАЗ: передний привод
• » Давит масло в воздушный фильтр через сапун! ВАЗ 2109

Страница 1 из 1

1 чел. читают эту тему (пользователей: 0, гостей: 1)

Материалы: https://xn—35-6cdk1dnenygj.xn--p1ai/viewtopic.php?id=12684

Принцип работы системы вентиляции картерных газов

Для того, чтобы понять, почему масло выдавливает из сапуна, предлагаю вкратце рассмотреть принцип работы масляной системы. Не многие знают, но для правильной работы двигателя необходима вентиляция, так как в процессе его работы в картере собираются газы, и речь сейчас отнюдь не о выхлопных. Чтобы обеспечить вывод этих газов, в старых автомобилях использовалась так называемая система вентиляции картерных газов, которая спустя некоторое время и стала именоваться не иначе как «сапун». При помощи сапуна инженерам удалось реализовать вентиляцию картера и тем самым обеспечить сброс давления, которое образуется во время работы мотора. Однако, система оказалась неэффективной, так как вместе с избыточным давлением и газами в сапун проникали мельчайшие частицы масла.

Частично вопрос проникновения «масляной пыли» в сапун удалось решить посредством специальной сеточки, которая улавливает масляные частицы и не пропускает их в сапун. Однако, несмотря на это, часть масляных испарений все же проникает в сапун, создавая определенные трудности для владельцев. Небольшое количество масла, проникшего в сапун, не считается чем-либо страшным, однако, если масло из сапуна гонит в больших количествах — это повод серьезно задуматься о техническом состоянии мотора.

Система вентиляции картера двигателей 2108, 21081, 21083 с карбюратором Солекс

Назначение системы вентиляции картера двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 231099

Система вентиляции картерных газов двигателей 2108, 21081, 21083 с карбюратором 2108, 21081, 21083 Солекс и его модификациями предназначена для принудительного удаления скопления различного вида газов, возникающих в результате работы двигателя, из его картера.

Устройство системы вентиляции картера двигателя

1. Полость корпуса воздушного фильтра. 2. Карбюратор. 3. Шланг отведения картерных газов в полость корпуса воздушного фильтра. 4. Патрубок шланга отвода картерных газов в задроссельное пространство. 5. Шланг отвода картерных газов в задроссельное пространство. 6. Маслоотделитель. 7. Вытяжной шланг картерных газов. 8. Калиброванное отверстие.

схема системы вентиляции картера двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Принцип действия

Отработанные газы, прорвавшиеся в картер двигателя, водяные пары, иные токсичные вещества удаляются из картера через систему вентиляции. На холостом ходу, когда дроссельная заслонка закрыта, они засасываются в задроссельное пространство карбюратора, благодаря имеющемуся там сильному разрежению, через вытяжной шланг картерных газов (7), маслоотделитель (6) под клапанной крышкой, вытяжной шланг отведения картерных газов в задроссельное пространство (5).

В штуцере канала отведения картерных газов карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс выполнено калиброванное отверстие 1.5 мм (8), для уменьшения разрежения в задроссельном пространстве вследствии попадания туда картерных газов и уменьшения влияния его на работу двигателя автомобиля на холостом ходу.

При нажатой педали «газа» и увеличения разрежения в камерах карбюратора, вытяжка картерных газов идет через шланг отведения картерных газов в корпус воздушного фильтра и далее через камеры карбюратора в цилиндры двигателя.

Необходимо периодически осматривать элементы системы вентиляции картерных газов на предмет их загрязнения. Так как по причине их полного или частичного загрязнения, скопившиеся в картере газы не могут быть удалены и возрастающее там давление начнет выгонять масло через уплотнения двигателя и в корпус воздушного фильтра.

Поэтому снимаем шланги, снимаем клапанную крышку и установленный в ней маслоотделитель, промываем все бензином, продуваем сжатым воздухом.

Штуцер на карбюраторе, вместе с каналом отвода газов продуваем сжатым воздухом и если возникает необходимость прочищаем медной проволокой. Подробнее см. «Прочистка системы вентиляции картера двигателя 2108, 21081, 21083».

Еще пять статей на сайте по двигателям ВАЗ 2108, 2109, 21099

Причины, по которым гонит масло через сапун

Износ ЦПГ. При серьезном износе цилиндропоршневой группы (ЦПГ), в частности колец, определенное количество выхлопных газов проникают в картер, в результате чего образуется избыточное давление и как результат начинается маслогон. Масло выдавливает под большим давлением и уже никакая сеточка от этого не спасает.

Забит маслоотражатель. В случае нарушения вентиляции масляные испарения начинают идти в обход очистителя, в результате чего масло гонит из сапуна.

Воздушный фильтр забит. Забитый фильтр не позволяет мотору «дышать». В итоге забор воздуха происходит из альтернативных источников, в том числе, и через сапун, только уже вместе с маслом.

Повышенный уровень масла. Некоторые автомобилисты не соблюдают требований, указанных производителем и предпочитают лить масла по верхний уровень или выше, мотивируя это тем, что масла много не бывает. В итоге лишнее масло, как и полагается, начинает работать не в пользу, а наоборот во вред и часть этого масла выдавливает через сапун, кроме того, оно появляется и на воздушном фильтре.

Клапан сапуна вышел из строя. Неисправный или заклинивший клапан приводит к тому, что в картер начинают проникать отработанные газы, в итоге давление увеличивается и происходит выброс масла через сапун.

Попадает масло в фильтр

При регламентируемой замене воздушного фильтра некоторые автомобилисты недоумевают, как внутрь попадает масло. Понять это можно, разобравшись в устройства ДВС с инжектором или карбюратором.

Чем больше проработал ваш мотор, тем больше может проявиться связь. Дело в образовании картерных газов, возникающих при сгорании топлива, попадающего в картер. Они обычно полностью отводятся из цилиндров, но из-за сильного износа двигателя, залегания колец и закоксованности некоторые газы остаются внутри, создавая высокое давление. Это приводит к порче сальников. При их повреждении мотор начинает подъедать масло.

Причины проблемы

Причин попадания масла в воздушный фильтр может быть несколько:

1. Чрезмерный износ поршневых колец мотора с карбюратором или инжектором может привести к неудовлетворительному сбору излишков смазки, которая попадает в картер из цилиндров. Возникает повышенное давление, из-за чего масло выдавливается при помощи маслоотражателя и вентилирующего клапана. Забитый сток основного отражатель не позволяет маске возвращаться в картер, из-за чего она вылетает вместе с газами.
2. Забитые пути, выводящие газы из картера за пределы дросселя, приводят к тому, что масло с газами попадает в фильтр.
3. Забитый фильтр. Когда мотору не хватает воздуха, он начинает подсасывать его из других источников, в том числе из картера.

Диагностика неисправностей

1. Первым делом необходимо обратить внимание на цвет выхлопа, сизый или черный дым, признак прогара клапанов или проблем с кольцами.
2. Далее следует проверить компрессию во всех цилиндрах. Значение на бензиновых ДВС должно быть в пределах 11-13 МПа.
3. Отсоедините патрубки от крышки клапанов, воздухана и сапуна. Оцените степень загрязнения. Если патрубки сильно грязные или забиты масляным нагаром воспользуйтесь бензином для очистки или специальным очистителем для карбюратора.
4. Проверьте состояние маслоотделителя. Открутите требуемые болты чтобы добраться к этому узлу. Достаньте маслоотделитель и оцените его состояние. При необходимости произведите очистку или промывку с последующей сушкой.
5. Произведите осмотр и при необходимости промывку клапана сапуна. Случаются ситуации, когда клапан подклинивает, в результате чего выхлопные газы проникают в картер и создают избыточное давление. Достаньте деталь и выполните промывку в большинстве случаев это позволяет решить вопрос выдавливания масла из сапуна.

Полезный совет! Чтобы отличить залегшие кольца от прогоревшего клапана достаточно произвести несколько манипуляций. После проверки компрессии в цилиндрах, определите цилиндр с наименьшим значением. Затем произведите осмотр свечи данного цилиндра, если кольца залегли в этом цилиндре свеча будет покрыта толстым масляным слоем. Если прогорел клапан, свеча будет выглядеть нормально без каких-либо серьезных отклонений.

В заключение…

Проблема с выбросом масла через сапун волнует многих автомобилистов и доставляет массу хлопот, однако при своевременном обнаружении проблемы и правильном подходе серьезных последствий можно избежать. Важно следить за тем чтобы уровень масла был в норме, как только вы обнаружите, что мотор берет масло, следите за его уровнем и постоянно наблюдайте чтобы он не упал ниже допустимого. Также уделяйте внимание сапуну и фильтру, масло на воздушном фильтре в больших количествах также не сулит ничего хорошего. Регулярно следите за состоянием мотора и всех систем, а также своевременно производите устранение той или иной неисправности. Это избавит вас от капремонта двигателя и ненужных растрат.

Сапун Ваз 2109

Система вентиляции картера двигателя Ваз 2108 2109 21099 предназначена для вентиляции картера двигателя от прорвавшихся в него из цилиндров газов. Из картера двигателя через шланг газы подводятся к клапанной крышке, где проходят через маслоотделяющую сетку и засасываются в воздушный фильтр карбюратора. Если маслоотделяющие сеточки загрязнились и на них уже не осаждается масло, то масло будет попадать в воздушный фильтр карбюратора. Если воздушный фильтр забросан маслом, значит необходимо прочистить систему вентиляции картера. Но как правило зачастую многие этого не делают, а отсоединяют шланг между клапанной крышкой и воздушным фильтром и направляют его в сторону. Отверстие в воздушном фильтре глушат пробкой от шампанского — и порядок. Вроде бы и воздушный фильтр чист, и масло уже не так выплевывается. Однако это до поры до времени. Рано или поздно система вентиляции картера засорится полностью, и тогда двигатель Ваз 2108 2109 21099 начнет давить масло. Как правило, оно идет в трамблер через сальник распределительного вала.
Давит масло в трамблер Ваз 2109

В общем, предпосылки для прочистки системы вентиляции картера (сапуна) следующие: — Воздушный фильтр в масле; — Трамблер в масле. Порядок действий по очистке сапуна Ваз 2108 2109 21099: 1) Для начала необходимо отсоединить все трубки от клапанной крышки двигателя и снять воздушный фильтр карбюратора.

Отсоединяем трубки от крышки

2) Открутить крепление тросика педали газа от крышки двигателя.

Откручиваем крепление тросика педали газа

3) Откручиваем две гайки крепления клапанной крышки к двигателю и снимаем ее.

Снимаем крышку клапанов Ваз 2109

4) Крышка вся будет внутри в грязном масле.

Крышка клапанов Ваз 2109

Необходимо будет снять крышку, закрывающую маслоотделяющие сеточки и очистить их от налипшего грязного масла.

Снимаем крышку маслоотделяющей сетки

Для очистки нужно разобрать сеточки и купать их в керосине или бензине до тех пор пока они не очистятся от налипшего масла.

Маслоотделяющая сетка сапуна Ваз 2109

Некоторые поливают сеточки бензином и поджигают их — масло выгорает и потом достаточно немного протереть сеточки бензином и все.

Выжигаем масло из сетки

5) Также необходимо запастись терпением и постараться очистить от налипшего масла саму клапанную крышку Ваз 2108 2109 21099, особенно то место, куда устанавливается маслоотделяющая сетка.

Очищаем крышку

6) На клапанной крышке также есть небольшой отвод, который через трубочку подсоединяется к задроссельному пространству карбюратора. В моем случае он также был полностью забит затвердевшим маслом и мне пришлось около получаса прочищать отвод тонкой стальной проволокой. 7) Затем, необходимо поставить очищенные маслоотделяющие сеточки сапуна Ваз 2108 2109 21099 на место и закрыть крышкой.

Маслоотделяющая сетка очищена

Перед тем как устанавливать клапанную крышку наместо необходимо очистить поверхность двигателя от старого герметика и грязи. Также необходимо протереть резиновую прокладку самой крышки клапанов. 9) Затем тонки слоем наносим герметик по краям клапанной крышки для улучшения герметизации. Ставим крышку на место и зажимаем гайки ее крепления. 10)Подвоединяем обратно все трубки, крепим тросик педали газа и ставим на место воздушный фильтр. 11) Для лучшей герметизации лучше дать пару часов герметику, чтобы засохнуть и только потом ездить на автомобиле. Работы по прочистке сапуна Ваз 2108 2109 21099 на этом закончены. Вы сразу обратите внимание, что двигатель станет меньше расходовать масла при работе и его надо будет меньше доливать.

На главную.

Рубрика: Двигатель и его системы | Теги: Ремонт Ваз 2109, Устройство Ваз 2109

Загрязнение маслоотделителя на двигателях 2108, 21081, 21083 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 приводит к нарушению работы системы вентиляции картера за счет снижения ее проходимости и эффективности удаления газов. Как следствие увеличение давления картерных газов, приводящее к выбросу моторного масла через сальники и прокладки двигателя.

Помимо этого снижается эффективность очистки картерных газов, поступающих в клапанную крышку двигателя от моторного масла и оно выбрасывается в корпус воздушного фильтра, загрязняя фильтрующий элемент, загрязняя карбюратор и свечи зажигания. Отсюда «провалы», троение и прочие неисправности.

загрязненные сетки маслоотделителя, его корпус и клапанная крышка двигателя 2108, (21081, 21083)

Порядок прочистки маслоотделителя (маслоотражателя) двигателей 2108, 21081, 21083

— Снимаем клапанную крышку с двигателя

Подробнее: «Снятие клапанной крышки с двигателя».

— Очищаем ее от загрязнений

Бензином или соляркой промываем клапанную крышку внутри и снаружи от моторного масла и отложений. Резиновую прокладку не промываем, так как она может разрушиться.

— Снимаем маслоотделитель (маслоотражатель)

Ключом на «10» отворачиваем два болта крепления корпуса маслоотделителя, снимаем корпус и находящиеся под ним сетки маслоотделителя.

— Промываем, прочищаем и продуваем сетки и корпус маслоотделителя

Используем для этого бензин, керосин или солярку. Ячейки сетки прочищаем металлической щеткой. При сильном загрязнении можно использовать специальную насадку-щетку на дрель и чистить ей. Продуваем детали сжатым воздухом (шинным насосом или компрессором).

очищенный маслоотделитель

Также прочищаем патрубки подведения-отведения картерных газов в клапанной крышке двигателя.

После прочистки собираем маслоотделитель в клапанной крышке двигателя и устанавливаем ее обратно.

Примечания и дополнения

— При обнаружении течи моторного масла через сальники и прокладки двигателя, а так же появлении масла в корпусе воздушного фильтра, замасливании электродов свечей зажигания, на двигателях 2108, 21081, 21083 следует не только прочистить маслоотделитель, но и провести ревизию всех элементов входящих в систему вентиляции картера двигателя автомобиля. См. статьи ниже.

Еще статьи по системе вентиляции картера двигателей 2108, 21081, 21083 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Прочистка системы вентиляции картера двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Масло в корпусе воздушного фильтра, причины появления

— Повышенный расход масла карбюраторным двигателем автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, причины

— Гонит масло под сальники и уплотнители двигателя, причины

— Синий дым из глушителя, причины

Где находится сапун на ваз 2109

Чистим сапун ВАЗ 2108
Сапун ВАЗ 2108 одинаков с другими переднеприводыми ВАЗами, так как восми клапанный двигатель мало отличается, отличие в кубатуре двигателя и ходе коленвала, а крышка клапанов с устройством сапуна одинакова.
Сапун чистят не часто, обычно его начинают чистить, когда с сапуна начинает вылетать масло. Но не всегда виноват сапун, масло может вылетать с сапуна и из за поломанных поршневых перегородок.
Самому почистить сапун очень легко.
Разборка сапуна
Для того чтобы почистить сапун, надо снять крышку клапанов с двигателя. Раскрутить два болта которые показаны на фото ниже.

После того как раскрутили сапун, увидите стопку сеток, их надо почистить, но бывает что очень много черного нагара в самом сапуне его нужно удалить. На фото сапун не забит нагаром, но забита сетка вот ее буду чистить.

Обычно сетки скреплены между собой клепкой, ее надо откусить, разделить сетки, каждую сетку почистить железной щеткой, затем промыть в бензине.

После того как сетки почищены их надо установить на место как показано на фото, закрутить крышку сапуна. Сетки можно опять скрепить клепкой, а можно и не скреплять, главное они должны чередоваться между собой так есть сетки с продольными щелями и вертикальными, надо первую сетку ставить с вертикальными щелями, с продольными вторую и т.д. Все, сапун почистили.

Находящееся там моторное масло под давлением начинает выгоняться через сальники коленчатого и распределительного валов, прокладку клапанной крышки, пробку ее маслозаливной горловины, выбрасываться в корпус воздушного фильтра. В итоге карбюратор забивается, двигатель начинает «троить» и глохнуть, свечи зажигания покрываются нагаром, снижается мощность и приемистость, увеличивается угар моторного масла и т.д.

Аналогичные симптомы могут возникнуть при износе поршневой группы двигателя (кольца, поршни, цилиндры), но так как искать причину неисправности нужно начинать с самого простого, следует сначала прочистить систему вентиляции, так как это менее затратно и проблемно, чем капитальный ремонт двигателя. Поршневую потом можно будет проверить, произведя замер компрессии в цилиндрах двигателя.

Порядок прочистки системы вентиляции картера двигателя с карбюратором Солекс 2108, 21081, 21083 и аналогичных им

Последовательно снимаем и прочищаем элементы малой и большой ветвей вентиляции картера. Для прочистки используем ацетон или бензин, зубную щетку, медную проволоку. Продуваем сжатым воздухом из насоса или компрессора, попутно контролируя легкость его прохождения.

— Прочищаем сапун

Демонтировать с двигателя его не нужно, просто прочистить щеткой, смоченной в бензине канал отвода картерных газов от загрязнений. Продуть сжатым воздухом. См. фото выше.

— Прочищаем большой вытяжной шланг

Отсоединяем его от патрубка на клапанной крышки двигателя и от сапуна. Промываем бензином (заливаем вовнутрь и взбалтываем, потом проливаем водой). Продуваем сжатым воздухом.

большой вытяжной шланг системы вентиляции картера двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 снят с патрубка на крышке и сапуна

— Прочищаем шланг отвода картерных газов в полость корпуса воздушного фильтра двигателя

Отсоединяем шланг от патрубка на клапанной крышке. Снимаем корпус воздушного фильтра. Отсоединяем шланг от корпуса. Прочищаем сам шланг и патрубок под него на корпусе воздушного фильтра.

шланг отвода картерных газов в корпус воздушного фильтра двигателя и его патрубок на снятом и перевернутом корпусе воздушного фильтра

— Прочищаем шланг отвода картерных газов в задроссельное пространство

Отсоединяем его от штуцеров на карбюраторе и на клапанной крышке. Проливаем, продуваем.

— Прочищаем маслоотделитель

Для доступа к маслоотделителю необходимо снять клапанную крышку двигателя. Отвернув два болта на 10, отсоединить маслоотделитель от внутренней поверхности клапанной крышки. Промываем маслоотделитель бензином. Продуваем сжатым воздухом. См. «Прочистка маслоотделителя двигателей 2108, 21081, 21083».

— Прочищаем штуцер и канал с калиброванным отверстием в карбюраторе Солекс

Можно прочистить при помощи медной проволоки, не демонтируя карбюратор с двигателя. После прочистки продуть сжатым воздухом. В случае сильного загрязнения, для их прочистки придется снимать карбюратор.

прочистка канала и штуцера отвода картерных газов за дроссель на карбюраторе Солекс медной проволокой

После прочистки устанавливаем все элементы системы вентиляции картера двигателя обратно, при необходимости заменив хомуты крепления шлангов или сами шланги, если повреждены. В ходе эксплуатации автомобиля, проверяем, прекратилась ли течь масла под сальники и уплотнения. Если нет, проверяем исправность поршневой группы двигателя.

Примечания и дополнения

— На двигателях 2111 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 прочистка системы вентиляции производится аналогичным образом с учетом того, что там нет карбюратора, а есть блок дроссельной заслонки со штуцером под тонкий шланг малой ветви вентиляции картера от клапанной крышки.

— После проведения прочистки системы вентиляции на карбюраторном двигателе имеет смысл прочистить воздушные жиклеры ГДС карбюратора Солекс и заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя.

Еще статьи по двигателям автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Сапун ВАЗ 2108 одинаков с другими переднеприводыми ВАЗами, так как восми клапанный двигатель мало отличается, отличие в кубатуре двигателя и ходе коленвала, а крышка клапанов с устройством сапуна одинакова.

Сапун чистят не часто, обычно его начинают чистить, когда с сапуна начинает вылетать масло. Но не всегда виноват сапун, масло может вылетать с сапуна и из за поломанных поршневых перегородок.

Самому почистить сапун очень легко.

Разборка сапуна

Для того чтобы почистить сапун, надо снять крышку клапанов с двигателя. Раскрутить два болта которые показаны на фото ниже.

Фото. Крышка клапанов ВАЗ стрелками показаны болты.

После того как раскрутили сапун, увидите стопку сеток, их надо почистить, но бывает что очень много черного нагара в самом сапуне его нужно удалить. На фото сапун не забит нагаром, но забита сетка вот ее буду чистить.

Фото. Разобранный сапун ВАЗ.

Обычно сетки скреплены между собой клепкой, ее надо откусить, разделить сетки, каждую сетку почистить железной щеткой, затем промыть в бензине.

Фото. Разобранная сетка сапуна.

После того как сетки почищены их надо установить на место как показано на фото, закрутить крышку сапуна. Сетки можно опять скрепить клепкой, а можно и не скреплять, главное они должны чередоваться между собой так есть сетки с продольными щелями и вертикальными, надо первую сетку ставить с вертикальными щелями, с продольными вторую и т.д. Все, сапун почистили.

Гонит масло через сапун ваз 2109

В случае, если вы во время осмотра обнаружили масло в воздушном фильтре ВАЗ 2109, то это может говорить о серьезных проблемах. Для того, чтобы устранить эту неисправность, для начала нужно знать не только пробег авто, но и еще целый ряд факторов.

Для того, чтобы определить и устранить данную неисправность, нужно иметь четкое представление о воздушном фильтре и понимать, для чего он предназначен.

Воздушный фильтр автомобиля

Многие считаю, что воздушный фильтр — это обычный узел и не нуждается в особом уходе. В особенности, если у него современный, дорогостоящий воздухоочистительный элемент. Вследствие этого многие автомобилисты нечасто проверяют его состояние и ездят, пока он не станет похож по виду на обычную тряпочку. Что бывает вследствие подобного безразличия — знают не все. В этой статье мы коснемся вопроса, что собой представляет воздушный фильтрующий элемент ВАЗ 2109 и для чего именно он предназначен.

Двигатель ВАЗ 2109

Для того, чтобы образующаяся горючая смесь в двигателе ВАЗ 2109 с карбюратором или инжектором сгорала полностью, нужно, чтобы в ней содержание воздуха было выше, чем содержание горючего в 15-20 раз. Как правило, автомобиль на сто километров потребляет около пятнадцати кубометров атмосферного воздуха, в котором могут находяться частички пыли, песчинки, семена растений и другой сор. Без фильтра эти частички могут оказаться внутри мотора, независимо, какая в нем система впрыска: инжектор или карбюратор, и впоследствии будут оказывать на трущиеся детали абразивное действие, что приведет их к преждевременному износу.

Для решения этой проблемы и предназначен воздушный барьер на ВАЗ 2109. Кроме своего главного назначения, он в свой черед отлично справляется с функцией глушителя и охладителя горючего.

Кидает масло в воздушном фильтре

При регламентной замене воздушного фильтра некоторые автолюбители не могут понять, откуда в нем появилось масло. Естественно, возникает недоумение — «Как оно здесь оказалось?».

Сальники различных типов

Для того, чтобы понять, нужно немного разобраться в устройстве двигателя внутреннего сгорания с карбюратором и инжектором — непосредственная связь сразу будет обнаружена. При этом чем больше двигатель проработал, тем больше проявляется связь. Вопрос в образовании картерных газов, которые появляются при сгорании горючего, попадающего в картер двигателя. Обычно они полностью выводятся из цилиндров, но по причине сильного износа мотора, закоксованости, залегания колец значительная часть газов остается внутри, создавая тем самым повышенное давление, что влечет за собой порчу сальников. Поврежденные сальники приводят к тому, что мотор начинает расходовать масло. Рассмотрим каждый случай более детально — для двигателей с инжектором и карбюратором на ВАЗ 2109 они очень похожи.

Причины

1. Большой износ поршневых колец двигателя с карбюратором и инжектором приводит к неудовлетворительному сбору лишней смазки, попадающей из цилиндра в картер. Появляется повышенное давление, вследствие чего происходит выдавливание масла посредством маслоотражателя и вентилирующего клапана. Забитый сток основного отражателя масла ВАЗ 2109 не дает возможности смазке возвратиться в картер, вследствие этого она выходит с картерными газами.
2. Забитые пути, которые выводят газы с картера за пределы дросселя, как следствие — смазка с газами оказывается в фильтре.

Шланги, через которые масло может оказываться в фильтре

Забитый воздухоочищающий материал. Силовому агрегату недостаточно воздуха, в результате он подсасывает из всех имеющихся источников, к примеру, из картера.

Что предпринять?

Для начала необходимо провести проверку компрессии силового агрегата ВАЗ 2109. Основными показателями осложнений с кольцами или поломками в поршневой системе может стать дым, имеющий темный либо синий оттенок, или постоянное уменьшение уровня смазки.

Новый фильтр

В случае, если с компрессией все в порядке, значит причина менее сложная. Вполне вероятно, что виной всему — забитый фильтрующий элемент либо забитые шланги, выводящие газы с картера. В данном случае необходима замена фильтра и промывка либо смена шлангов, выводящих газы с картера.

Не забывайте, смазка в воздухоочистительном элементе — это признак надвигающейся большой проблемы, вследствие которой двигатель может полностью выйти из строя, и потребуются немалые средства для капитального ремонта. Есть одно неписаное правило, согласно которому профилактика какого-либо узла — всегда намного дешевле его ремонта. Вследствие этого почаще заглядывайте и проводите проверку основных узлов своей машины. Это даст возможность вам своевременно определить поломку на ранней ее стадии, что в итоге сэкономит вам деньги.

Видео «Откуда масло в корпусе воздушного фильтра»

В этом видео показано, откуда может появиться масло в фильтре ВАЗ 2109 и что нужно делать в такой ситуации.

Система вентиляции картера двигателя Ваз 2108 2109 21099 предназначена для вентиляции картера двигателя от прорвавшихся в него из цилиндров газов. Из картера двигателя через шланг газы подводятся к клапанной крышке, где проходят через маслоотделяющую сетку и засасываются в воздушный фильтр карбюратора.
Если маслоотделяющие сеточки загрязнились и на них уже не осаждается масло, то масло будет попадать в воздушный фильтр карбюратора. Если воздушный фильтр забросан маслом, значит необходимо прочистить систему вентиляции картера. Но как правило зачастую многие этого не делают, а отсоединяют шланг между клапанной крышкой и воздушным фильтром и направляют его в сторону. Отверстие в воздушном фильтре глушат пробкой от шампанского — и порядок. Вроде бы и воздушный фильтр чист, и масло уже не так выплевывается. Однако это до поры до времени. Рано или поздно система вентиляции картера засорится полностью, и тогда двигатель Ваз 2108 2109 21099 начнет давить масло. Как правило, оно идет в трамблер через сальник распределительного вала.

Давит масло в трамблер Ваз 2109

В общем, предпосылки для прочистки системы вентиляции картера (сапуна) следующие:
— Воздушный фильтр в масле;
— Трамблер в масле.
Порядок действий по очистке сапуна Ваз 2108 2109 21099:
1) Для начала необходимо отсоединить все трубки от клапанной крышки двигателя и снять воздушный фильтр карбюратора.

Отсоединяем трубки от крышки

2) Открутить крепление тросика педали газа от крышки двигателя.

Откручиваем крепление тросика педали газа

3) Откручиваем две гайки крепления клапанной крышки к двигателю и снимаем ее.

Снимаем крышку клапанов Ваз 2109

4) Крышка вся будет внутри в грязном масле.

Крышка клапанов Ваз 2109

Необходимо будет снять крышку, закрывающую маслоотделяющие сеточки и очистить их от налипшего грязного масла.

Снимаем крышку маслоотделяющей сетки

Для очистки нужно разобрать сеточки и купать их в керосине или бензине до тех пор пока они не очистятся от налипшего масла.

Маслоотделяющая сетка сапуна Ваз 2109

Некоторые поливают сеточки бензином и поджигают их — масло выгорает и потом достаточно немного протереть сеточки бензином и все.

Выжигаем масло из сетки

5) Также необходимо запастись терпением и постараться очистить от налипшего масла саму клапанную крышку Ваз 2108 2109 21099, особенно то место, куда устанавливается маслоотделяющая сетка.

6) На клапанной крышке также есть небольшой отвод, который через трубочку подсоединяется к задроссельному пространству карбюратора. В моем случае он также был полностью забит затвердевшим маслом и мне пришлось около получаса прочищать отвод тонкой стальной проволокой.
7) Затем, необходимо поставить очищенные маслоотделяющие сеточки сапуна Ваз 2108 2109 21099 на место и закрыть крышкой.

Маслоотделяющая сетка очищена

8) Перед тем как устанавливать клапанную крышку наместо необходимо очистить поверхность двигателя от старого герметика и грязи. Также необходимо протереть резиновую прокладку самой крышки клапанов.
9) Затем тонки слоем наносим герметик по краям клапанной крышки для улучшения герметизации. Ставим крышку на место и зажимаем гайки ее крепления.
10)Подвоединяем обратно все трубки, крепим тросик педали газа и ставим на место воздушный фильтр.
11) Для лучшей герметизации лучше дать пару часов герметику, чтобы засохнуть и только потом ездить на автомобиле.
Работы по прочистке сапуна Ваз 2108 2109 21099 на этом закончены. Вы сразу обратите внимание, что двигатель станет меньше расходовать масла при работе и его надо будет меньше доливать.

Владельцы старых отечественных авто, после нескольких лет владения могут без проблем написать справочник «болезней» той или иной модели автомобиля. Одной из таких «болячек» является неисправность двигателя, при которой моторное масло выдавливает через сапун. Это явление в народе чаще всего называют просто: «гонит масло через сапун» или «выкидывает масло через сапун».

Проблема довольно неприятная и сопровождается большим количеством проблем, связанных с мотором. Именно по этой проблеме как вы, наверное, уже догадались, мы и поговорим в данной статье. Вы узнаете, почему гонит масло из сапуна и как решить данную проблему. Поехали.

Как правило, проблема актуальна с наступлением холодов, сапун замерзает и масло выдавливает. Проявляется это в виде масляных потеков, которые видны снаружи двигателя. Несвоевременная реакция на данное явление может привести к серьезным поломкам двигателя.

Принцип работы системы вентиляции картерных газов

Для того, чтобы понять, почему масло выдавливает из сапуна, предлагаю вкратце рассмотреть принцип работы масляной системы. Не многие знают, но для правильной работы двигателя необходима вентиляция, так как в процессе его работы в картере собираются газы, и речь сейчас отнюдь не о выхлопных. Чтобы обеспечить вывод этих газов, в старых автомобилях использовалась так называемая система вентиляции картерных газов, которая спустя некоторое время и стала именоваться не иначе как «сапун». При помощи сапуна инженерам удалось реализовать вентиляцию картера и тем самым обеспечить сброс давления, которое образуется во время работы мотора. Однако, система оказалась неэффективной, так как вместе с избыточным давлением и газами в сапун проникали мельчайшие частицы масла.

Частично вопрос проникновения «масляной пыли» в сапун удалось решить посредством специальной сеточки, которая улавливает масляные частицы и не пропускает их в сапун. Однако, несмотря на это, часть масляных испарений все же проникает в сапун, создавая определенные трудности для владельцев. Небольшое количество масла, проникшего в сапун, не считается чем-либо страшным, однако, если масло из сапуна гонит в больших количествах — это повод серьезно задуматься о техническом состоянии мотора.

Причины, по которым гонит масло через сапун

• Износ ЦПГ. При серьезном износе цилиндропоршневой группы (ЦПГ), в частности колец, определенное количество выхлопных газов проникают в картер, в результате чего образуется избыточное давление и как результат начинается маслогон. Масло выдавливает под большим давлением и уже никакая сеточка от этого не спасает.
• Забит маслоотражатель. В случае нарушения вентиляции масляные испарения начинают идти в обход очистителя, в результате чего масло гонит из сапуна.
• Воздушный фильтр забит. Забитый фильтр не позволяет мотору «дышать». В итоге забор воздуха происходит из альтернативных источников, в том числе, и через сапун, только уже вместе с маслом.
• Повышенный уровень масла. Некоторые автомобилисты не соблюдают требований, указанных производителем и предпочитают лить масла по верхний уровень или выше, мотивируя это тем, что масла много не бывает. В итоге лишнее масло, как и полагается, начинает работать не в пользу, а наоборот во вред и часть этого масла выдавливает через сапун, кроме того, оно появляется и на воздушном фильтре.
• Клапан сапуна вышел из строя. Неисправный или заклинивший клапан приводит к тому, что в картер начинают проникать отработанные газы, в итоге давление увеличивается и происходит выброс масла через сапун.

Диагностика неисправностей

1. Первым делом необходимо обратить внимание на цвет выхлопа, сизый или черный дым, признак прогара клапанов или проблем с кольцами.
2. Далее следует проверить компрессию во всех цилиндрах. Значение на бензиновых ДВС должно быть в пределах 11-13 МПа.
3. Отсоедините патрубки от крышки клапанов, воздухана и сапуна. Оцените степень загрязнения. Если патрубки сильно грязные или забиты масляным нагаром воспользуйтесь бензином для очистки или специальным очистителем для карбюратора.
4. Проверьте состояние маслоотделителя. Открутите требуемые болты чтобы добраться к этому узлу. Достаньте маслоотделитель и оцените его состояние. При необходимости произведите очистку или промывку с последующей сушкой.
5. Произведите осмотр и при необходимости промывку клапана сапуна. Случаются ситуации, когда клапан подклинивает, в результате чего выхлопные газы проникают в картер и создают избыточное давление. Достаньте деталь и выполните промывку в большинстве случаев это позволяет решить вопрос выдавливания масла из сапуна.

Полезный совет! Чтобы отличить залегшие кольца от прогоревшего клапана достаточно произвести несколько манипуляций. После проверки компрессии в цилиндрах, определите цилиндр с наименьшим значением. Затем произведите осмотр свечи данного цилиндра, если кольца залегли в этом цилиндре свеча будет покрыта толстым масляным слоем. Если прогорел клапан, свеча будет выглядеть нормально без каких-либо серьезных отклонений.

В заключение…

Проблема с выбросом масла через сапун волнует многих автомобилистов и доставляет массу хлопот, однако при своевременном обнаружении проблемы и правильном подходе серьезных последствий можно избежать. Важно следить за тем чтобы уровень масла был в норме, как только вы обнаружите, что мотор берет масло, следите за его уровнем и постоянно наблюдайте чтобы он не упал ниже допустимого. Также уделяйте внимание сапуну и фильтру, масло на воздушном фильтре в больших количествах также не сулит ничего хорошего. Регулярно следите за состоянием мотора и всех систем, а также своевременно производите устранение той или иной неисправности. Это избавит вас от капремонта двигателя и ненужных растрат.

Сапун ваз 2109 карбюратор

1. Откройте капот. Отверните гайку крепления крышки воздушного фильтра и снимите шайбу.

2. Отстегните четыре пружинных зажима.

3. Снимите крышку воздушного фильтра.

4. Выньте из корпуса фильтрующий элемент.

5. Ослабьте затяжку хомутов и снимите шланги с патрубков на крышке головки блока цилиндров.

6. Отверните четыре гайки.

7. Снимите со шпилек корпус фильтра и сдерните шланг забора теплого воздуха с патрубка. Снимите шланг с корпуса фильтра, предварительно ослабив затяжку хомута.

8. Отсоедините от шланга пластмассовый держатель, ослабьте затяжку хомута и снимите шланг с патрубка на крышке головки блока цилиндров.

9. Отверните гайку и снимите кронштейн троса привода акселератора, оставив кронштейн висеть на тросе. Отверните две гайки крепления крышки головки блока.

10. Снимите крышку головки блока.

11. Отверните два болта с внутренней стороны крышки.

12. Снимите корпус маслоотделителя.

13. Выньте сетку из крышки головки блока цилиндров.

14. Тщательно промойте все детали в керосине.

15. Установите все детали в обратном порядке. Перед установкой крышки головки блока обязательно замените прокладку. Гайки крепления крышки головки блока надо затянуть моментом 2,0-4,5 Н·м (0,20-0,45 кгс·м).

Видео про “Очистка и промывка деталей системы вентиляции картера” для ВАЗ 2109

Как почистить клапанную крышку (сетку сапуна) Ваз
Чистка сапуна ваз
Шланг вентиляции картера, болтается штуцер. Ваз 2110-2112, Лада Приора, Калина, Гранта, Ваз 2114-15

Очистка системы вентиляции картера на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Добро пожаловать!
На сегодняшний день очистка системы вентиляции картера, играет очень важную роль для вашего автомобиля. Поэтому специально для вас мы подготовили статью, из которой вы узнаете для себя, как нужно правильно очищать систему вентиляции картера на карбюраторных автомобилях «Самарского» семейства.

Примечание!
Перед началом замены, обязательно запаситесь керосином, чистой тряпкой, инструментами и емкостью в которой будет производиться чистка деталей системы!

Краткое содержание:

Когда нужно очищать систему вентиляции картера?
Как и у любой другой системы, у системы вентиляции есть периодичность очистки, она заключается в следующем:

• Систему вентиляции картера необходимо прочищать, при каждом наступлении 60.000 тысяч километров пробега.

• Или же при засорении системы, которое будет сопровождаться повышением давления в картере двигателя. Из-за повышенного давления в системе, двигатель у автомобиля будет замасливаться, то есть масло начнёт течь через сальники и различного рода прокладки двигателя тем самым загрязняя его.

Как очистить систему вентиляции картера на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Подготовка к очистке:

1) В начале снимите корпус воздухофильтра с автомобиля. (Инструкцию по снятию корпуса вы найдёте в статье: «Замена корпуса воздушного фильтра»)

2) Далее переберитесь к шлангу который располагается на крышки головки блока. Подобравшись к шлангу, разожмите и затем отсоедините пластмассовый держатель проводов указанный синей стрелкой. Следом отверткой ослабьте затяжку хомута, на затяжной винт указывает красная стрелка.

3) Теперь отверните центральную гайку которая крепит кронштейн привода акселератора, а после чего отверните две боковых гайки крепления самой крышки головки блока.

Примечание!
Когда гайка крепящая центральный кронштейн будет откручена, снимите кронштейн с головки блока и вследствие чего оставьте висеть его на тросе привода акселератора!

4) И в завершение снимите крышку головки блока цилиндров.

Очистка системы вентиляции картера:

1) Сперва отверните два болта один из которых короткой длинный (Цифра 2), а другой длинный (Цифра 1). Располагаются болты внутри крышки, а крепят они маслоотделитель.

Примечание!
Под обоими болтами располагаются шайбы, поэтому постарайтесь не потеряйте их!

2) Затем снимите корпус маслоотделителя, с внутренней стороны крышки.

3) Далее извлеките пакет сеток из крышки головы.

Примечание!
Когда корпус маслоотделителя, пакет сеток и сама головка блока цилиндров будут сняты, тщательно промойте их керосином!

4) Когда сетки будут промыты, установите их на своё место и после чего поверните их таким образом, чтобы они в крышке маслоотделителя стояли все ровно и чтобы с одной стороны они упирались в выступы (Фото под цифрой 1), а с другой стороны чтобы было оставлено место под болт крепления корпуса маслоотделителя (Фото под цифрой 2).

Примечание!
После того как сетки будут установлены как надо, установите корпус маслоотделителя на место и заверните один коротки и другой длинный болт его крепления!

5) И под завершение операции, проверьте состояние у прокладки крышки головы. Если прокладка будет деформирована или сильно обжата, то в таком случае замените её на новую.

Примечание!
Когда все операции по очистке будут завершены, установите все ранее снятые детали в обратном порядке снятию!

Прочистка системы вентиляции картера двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Находящееся там моторное масло под давлением начинает выгоняться через сальники коленчатого и распределительного валов, прокладку клапанной крышки, пробку ее маслозаливной горловины, выбрасываться в корпус воздушного фильтра. В итоге карбюратор забивается, двигатель начинает «троить» и глохнуть, свечи зажигания покрываются нагаром, снижается мощность и приемистость, увеличивается угар моторного масла и т.д.

Аналогичные симптомы могут возникнуть при износе поршневой группы двигателя (кольца, поршни, цилиндры), но так как искать причину неисправности нужно начинать с самого простого, следует сначала прочистить систему вентиляции, так как это менее затратно и проблемно, чем капитальный ремонт двигателя. Поршневую потом можно будет проверить, произведя замер компрессии в цилиндрах двигателя.

Порядок прочистки системы вентиляции картера двигателя с карбюратором Солекс 2108, 21081, 21083 и аналогичных им

Последовательно снимаем и прочищаем элементы малой и большой ветвей вентиляции картера. Для прочистки используем ацетон или бензин, зубную щетку, медную проволоку. Продуваем сжатым воздухом из насоса или компрессора, попутно контролируя легкость его прохождения.

— Прочищаем сапун

Демонтировать с двигателя его не нужно, просто прочистить щеткой, смоченной в бензине канал отвода картерных газов от загрязнений. Продуть сжатым воздухом. См. фото выше.

— Прочищаем большой вытяжной шланг

Отсоединяем его от патрубка на клапанной крышки двигателя и от сапуна. Промываем бензином (заливаем вовнутрь и взбалтываем, потом проливаем водой). Продуваем сжатым воздухом.

большой вытяжной шланг системы вентиляции картера двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 снят с патрубка на крышке и сапуна

— Прочищаем шланг отвода картерных газов в полость корпуса воздушного фильтра двигателя

Отсоединяем шланг от патрубка на клапанной крышке. Снимаем корпус воздушного фильтра. Отсоединяем шланг от корпуса. Прочищаем сам шланг и патрубок под него на корпусе воздушного фильтра.

шланг отвода картерных газов в корпус воздушного фильтра двигателя и его патрубок на снятом и перевернутом корпусе воздушного фильтра

— Прочищаем шланг отвода картерных газов в задроссельное пространство

Отсоединяем его от штуцеров на карбюраторе и на клапанной крышке. Проливаем, продуваем.

— Прочищаем маслоотделитель

Для доступа к маслоотделителю необходимо снять клапанную крышку двигателя. Отвернув два болта на 10, отсоединить маслоотделитель от внутренней поверхности клапанной крышки. Промываем маслоотделитель бензином. Продуваем сжатым воздухом. См. «Прочистка маслоотделителя двигателей 2108, 21081, 21083».

— Прочищаем штуцер и канал с калиброванным отверстием в карбюраторе Солекс

Можно прочистить при помощи медной проволоки, не демонтируя карбюратор с двигателя. После прочистки продуть сжатым воздухом. В случае сильного загрязнения, для их прочистки придется снимать карбюратор.

прочистка канала и штуцера отвода картерных газов за дроссель на карбюраторе Солекс медной проволокой

После прочистки устанавливаем все элементы системы вентиляции картера двигателя обратно, при необходимости заменив хомуты крепления шлангов или сами шланги, если повреждены. В ходе эксплуатации автомобиля, проверяем, прекратилась ли течь масла под сальники и уплотнения. Если нет, проверяем исправность поршневой группы двигателя.

Примечания и дополнения

— На двигателях 2111 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 прочистка системы вентиляции производится аналогичным образом с учетом того, что там нет карбюратора, а есть блок дроссельной заслонки со штуцером под тонкий шланг малой ветви вентиляции картера от клапанной крышки.

— После проведения прочистки системы вентиляции на карбюраторном двигателе имеет смысл прочистить воздушные жиклеры ГДС карбюратора Солекс и заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя.

Еще статьи по двигателям автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Где находится сапун на ваз 2109

Чистим сапун ВАЗ 2108
Сапун ВАЗ 2108 одинаков с другими переднеприводыми ВАЗами, так как восми клапанный двигатель мало отличается, отличие в кубатуре двигателя и ходе коленвала, а крышка клапанов с устройством сапуна одинакова.
Сапун чистят не часто, обычно его начинают чистить, когда с сапуна начинает вылетать масло. Но не всегда виноват сапун, масло может вылетать с сапуна и из за поломанных поршневых перегородок.
Самому почистить сапун очень легко.
Разборка сапуна
Для того чтобы почистить сапун, надо снять крышку клапанов с двигателя. Раскрутить два болта которые показаны на фото ниже.

После того как раскрутили сапун, увидите стопку сеток, их надо почистить, но бывает что очень много черного нагара в самом сапуне его нужно удалить. На фото сапун не забит нагаром, но забита сетка вот ее буду чистить.

Обычно сетки скреплены между собой клепкой, ее надо откусить, разделить сетки, каждую сетку почистить железной щеткой, затем промыть в бензине.

После того как сетки почищены их надо установить на место как показано на фото, закрутить крышку сапуна. Сетки можно опять скрепить клепкой, а можно и не скреплять, главное они должны чередоваться между собой так есть сетки с продольными щелями и вертикальными, надо первую сетку ставить с вертикальными щелями, с продольными вторую и т.д. Все, сапун почистили.

Находящееся там моторное масло под давлением начинает выгоняться через сальники коленчатого и распределительного валов, прокладку клапанной крышки, пробку ее маслозаливной горловины, выбрасываться в корпус воздушного фильтра. В итоге карбюратор забивается, двигатель начинает «троить» и глохнуть, свечи зажигания покрываются нагаром, снижается мощность и приемистость, увеличивается угар моторного масла и т.д.

Аналогичные симптомы могут возникнуть при износе поршневой группы двигателя (кольца, поршни, цилиндры), но так как искать причину неисправности нужно начинать с самого простого, следует сначала прочистить систему вентиляции, так как это менее затратно и проблемно, чем капитальный ремонт двигателя. Поршневую потом можно будет проверить, произведя замер компрессии в цилиндрах двигателя.

Порядок прочистки системы вентиляции картера двигателя с карбюратором Солекс 2108, 21081, 21083 и аналогичных им

Последовательно снимаем и прочищаем элементы малой и большой ветвей вентиляции картера. Для прочистки используем ацетон или бензин, зубную щетку, медную проволоку. Продуваем сжатым воздухом из насоса или компрессора, попутно контролируя легкость его прохождения.

— Прочищаем сапун

Демонтировать с двигателя его не нужно, просто прочистить щеткой, смоченной в бензине канал отвода картерных газов от загрязнений. Продуть сжатым воздухом. См. фото выше.

— Прочищаем большой вытяжной шланг

Отсоединяем его от патрубка на клапанной крышки двигателя и от сапуна. Промываем бензином (заливаем вовнутрь и взбалтываем, потом проливаем водой). Продуваем сжатым воздухом.

большой вытяжной шланг системы вентиляции картера двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 снят с патрубка на крышке и сапуна

— Прочищаем шланг отвода картерных газов в полость корпуса воздушного фильтра двигателя

Отсоединяем шланг от патрубка на клапанной крышке. Снимаем корпус воздушного фильтра. Отсоединяем шланг от корпуса. Прочищаем сам шланг и патрубок под него на корпусе воздушного фильтра.

шланг отвода картерных газов в корпус воздушного фильтра двигателя и его патрубок на снятом и перевернутом корпусе воздушного фильтра

— Прочищаем шланг отвода картерных газов в задроссельное пространство

Отсоединяем его от штуцеров на карбюраторе и на клапанной крышке. Проливаем, продуваем.

— Прочищаем маслоотделитель

Для доступа к маслоотделителю необходимо снять клапанную крышку двигателя. Отвернув два болта на 10, отсоединить маслоотделитель от внутренней поверхности клапанной крышки. Промываем маслоотделитель бензином. Продуваем сжатым воздухом. См. «Прочистка маслоотделителя двигателей 2108, 21081, 21083».

— Прочищаем штуцер и канал с калиброванным отверстием в карбюраторе Солекс

Можно прочистить при помощи медной проволоки, не демонтируя карбюратор с двигателя. После прочистки продуть сжатым воздухом. В случае сильного загрязнения, для их прочистки придется снимать карбюратор.

прочистка канала и штуцера отвода картерных газов за дроссель на карбюраторе Солекс медной проволокой

После прочистки устанавливаем все элементы системы вентиляции картера двигателя обратно, при необходимости заменив хомуты крепления шлангов или сами шланги, если повреждены. В ходе эксплуатации автомобиля, проверяем, прекратилась ли течь масла под сальники и уплотнения. Если нет, проверяем исправность поршневой группы двигателя.

Примечания и дополнения

— На двигателях 2111 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 прочистка системы вентиляции производится аналогичным образом с учетом того, что там нет карбюратора, а есть блок дроссельной заслонки со штуцером под тонкий шланг малой ветви вентиляции картера от клапанной крышки.

— После проведения прочистки системы вентиляции на карбюраторном двигателе имеет смысл прочистить воздушные жиклеры ГДС карбюратора Солекс и заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя.

Еще статьи по двигателям автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Сапун ВАЗ 2108 одинаков с другими переднеприводыми ВАЗами, так как восми клапанный двигатель мало отличается, отличие в кубатуре двигателя и ходе коленвала, а крышка клапанов с устройством сапуна одинакова.

Сапун чистят не часто, обычно его начинают чистить, когда с сапуна начинает вылетать масло. Но не всегда виноват сапун, масло может вылетать с сапуна и из за поломанных поршневых перегородок.

Самому почистить сапун очень легко.

Разборка сапуна

Для того чтобы почистить сапун, надо снять крышку клапанов с двигателя. Раскрутить два болта которые показаны на фото ниже.

Фото. Крышка клапанов ВАЗ стрелками показаны болты.

После того как раскрутили сапун, увидите стопку сеток, их надо почистить, но бывает что очень много черного нагара в самом сапуне его нужно удалить. На фото сапун не забит нагаром, но забита сетка вот ее буду чистить.

Фото. Разобранный сапун ВАЗ.

Обычно сетки скреплены между собой клепкой, ее надо откусить, разделить сетки, каждую сетку почистить железной щеткой, затем промыть в бензине.

Фото. Разобранная сетка сапуна.

После того как сетки почищены их надо установить на место как показано на фото, закрутить крышку сапуна. Сетки можно опять скрепить клепкой, а можно и не скреплять, главное они должны чередоваться между собой так есть сетки с продольными щелями и вертикальными, надо первую сетку ставить с вертикальными щелями, с продольными вторую и т.д. Все, сапун почистили.

Воздушный фильтр ВАЗ 2109 и причины масла в нем

В случае, если вы во время осмотра обнаружили масло в воздушном фильтре ВАЗ 2109, то это может говорить о серьезных проблемах. Для того, чтобы устранить эту неисправность, для начала нужно знать не только пробег авто, но и еще целый ряд факторов.

Для того, чтобы определить и устранить данную неисправность, нужно иметь четкое представление о воздушном фильтре и понимать, для чего он предназначен.

Воздушный фильтр автомобиля

Многие считаю, что воздушный фильтр — это обычный узел и не нуждается в особом уходе. В особенности, если у него современный, дорогостоящий воздухоочистительный элемент. Вследствие этого многие автомобилисты нечасто проверяют его состояние и ездят, пока он не станет похож по виду на обычную тряпочку. Что бывает вследствие подобного безразличия — знают не все. В этой статье мы коснемся вопроса, что собой представляет воздушный фильтрующий элемент ВАЗ 2109 и для чего именно он предназначен.

Двигатель ВАЗ 2109

Для того, чтобы образующаяся горючая смесь в двигателе ВАЗ 2109 с карбюратором или инжектором сгорала полностью, нужно, чтобы в ней содержание воздуха было выше, чем содержание горючего в 15-20 раз. Как правило, автомобиль на сто километров потребляет около пятнадцати кубометров атмосферного воздуха, в котором могут находяться частички пыли, песчинки, семена растений и другой сор. Без фильтра эти частички могут оказаться внутри мотора, независимо, какая в нем система впрыска: инжектор или карбюратор, и впоследствии будут оказывать на трущиеся детали абразивное действие, что приведет их к преждевременному износу.

Для решения этой проблемы и предназначен воздушный барьер на ВАЗ 2109. Кроме своего главного назначения, он в свой черед отлично справляется с функцией глушителя и охладителя горючего.

Кидает масло в воздушном фильтре

При регламентной замене воздушного фильтра некоторые автолюбители не могут понять, откуда в нем появилось масло. Естественно, возникает недоумение — «Как оно здесь оказалось?».

Сальники различных типов

Для того, чтобы понять, нужно немного разобраться в устройстве двигателя внутреннего сгорания с карбюратором и инжектором — непосредственная связь сразу будет обнаружена. При этом чем больше двигатель проработал, тем больше проявляется связь. Вопрос в образовании картерных газов, которые появляются при сгорании горючего, попадающего в картер двигателя. Обычно они полностью выводятся из цилиндров, но по причине сильного износа мотора, закоксованости, залегания колец значительная часть газов остается внутри, создавая тем самым повышенное давление, что влечет за собой порчу сальников. Поврежденные сальники приводят к тому, что мотор начинает расходовать масло. Рассмотрим каждый случай более детально — для двигателей с инжектором и карбюратором на ВАЗ 2109 они очень похожи.

Причины

1. Большой износ поршневых колец двигателя с карбюратором и инжектором приводит к неудовлетворительному сбору лишней смазки, попадающей из цилиндра в картер. Появляется повышенное давление, вследствие чего происходит выдавливание масла посредством маслоотражателя и вентилирующего клапана. Забитый сток основного отражателя масла ВАЗ 2109 не дает возможности смазке возвратиться в картер, вследствие этого она выходит с картерными газами.
2. Забитые пути, которые выводят газы с картера за пределы дросселя, как следствие — смазка с газами оказывается в фильтре.

Шланги, через которые масло может оказываться в фильтре

Забитый воздухоочищающий материал. Силовому агрегату недостаточно воздуха, в результате он подсасывает из всех имеющихся источников, к примеру, из картера.

Что предпринять?

Для начала необходимо провести проверку компрессии силового агрегата ВАЗ 2109. Основными показателями осложнений с кольцами или поломками в поршневой системе может стать дым, имеющий темный либо синий оттенок, или постоянное уменьшение уровня смазки.

Новый фильтр

В случае, если с компрессией все в порядке, значит причина менее сложная. Вполне вероятно, что виной всему — забитый фильтрующий элемент либо забитые шланги, выводящие газы с картера. В данном случае необходима замена фильтра и промывка либо смена шлангов, выводящих газы с картера.

Не забывайте, смазка в воздухоочистительном элементе — это признак надвигающейся большой проблемы, вследствие которой двигатель может полностью выйти из строя, и потребуются немалые средства для капитального ремонта. Есть одно неписаное правило, согласно которому профилактика какого-либо узла — всегда намного дешевле его ремонта. Вследствие этого почаще заглядывайте и проводите проверку основных узлов своей машины. Это даст возможность вам своевременно определить поломку на ранней ее стадии, что в итоге сэкономит вам деньги.

Видео «Откуда масло в корпусе воздушного фильтра»

В этом видео показано, откуда может появиться масло в фильтре ВАЗ 2109 и что нужно делать в такой ситуации.

Оценка статьи:

Загрузка… Сохранить себе в: Сапун ваз 2109 карбюратор Ссылка на основную публикацию wpDiscuzAdblock
detector

Очистка системы вентиляции картера на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Добро пожаловать!
На сегодняшний день очистка системы вентиляции картера, играет очень важную роль для вашего автомобиля. Поэтому специально для вас мы подготовили статью, из которой вы узнаете для себя, как нужно правильно очищать систему вентиляции картера на карбюраторных автомобилях «Самарского» семейства.

Примечание!
Перед началом замены, обязательно запаситесь керосином, чистой тряпкой, инструментами и емкостью в которой будет производиться чистка деталей системы!

Краткое содержание:

Когда нужно очищать систему вентиляции картера?
Как и у любой другой системы, у системы вентиляции есть периодичность очистки, она заключается в следующем:

• Систему вентиляции картера необходимо прочищать, при каждом наступлении 60.000 тысяч километров пробега.

• Или же при засорении системы, которое будет сопровождаться повышением давления в картере двигателя. Из-за повышенного давления в системе, двигатель у автомобиля будет замасливаться, то есть масло начнёт течь через сальники и различного рода прокладки двигателя тем самым загрязняя его.

Как очистить систему вентиляции картера на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Подготовка к очистке:

1) В начале снимите корпус воздухофильтра с автомобиля. (Инструкцию по снятию корпуса вы найдёте в статье: «Замена корпуса воздушного фильтра»)

2) Далее переберитесь к шлангу который располагается на крышки головки блока. Подобравшись к шлангу, разожмите и затем отсоедините пластмассовый держатель проводов указанный синей стрелкой. Следом отверткой ослабьте затяжку хомута, на затяжной винт указывает красная стрелка.

3) Теперь отверните центральную гайку которая крепит кронштейн привода акселератора, а после чего отверните две боковых гайки крепления самой крышки головки блока.

Примечание!
Когда гайка крепящая центральный кронштейн будет откручена, снимите кронштейн с головки блока и вследствие чего оставьте висеть его на тросе привода акселератора!

4) И в завершение снимите крышку головки блока цилиндров.

Очистка системы вентиляции картера:

1) Сперва отверните два болта один из которых короткой длинный (Цифра 2), а другой длинный (Цифра 1). Располагаются болты внутри крышки, а крепят они маслоотделитель.

Примечание!
Под обоими болтами располагаются шайбы, поэтому постарайтесь не потеряйте их!

2) Затем снимите корпус маслоотделителя, с внутренней стороны крышки.

3) Далее извлеките пакет сеток из крышки головы.

Примечание!
Когда корпус маслоотделителя, пакет сеток и сама головка блока цилиндров будут сняты, тщательно промойте их керосином!

4) Когда сетки будут промыты, установите их на своё место и после чего поверните их таким образом, чтобы они в крышке маслоотделителя стояли все ровно и чтобы с одной стороны они упирались в выступы (Фото под цифрой 1), а с другой стороны чтобы было оставлено место под болт крепления корпуса маслоотделителя (Фото под цифрой 2).

Примечание!
После того как сетки будут установлены как надо, установите корпус маслоотделителя на место и заверните один коротки и другой длинный болт его крепления!

5) И под завершение операции, проверьте состояние у прокладки крышки головы. Если прокладка будет деформирована или сильно обжата, то в таком случае замените её на новую.

Примечание!
Когда все операции по очистке будут завершены, установите все ранее снятые детали в обратном порядке снятию!

Давит масло в воздушный фильтр через сапун! ВАЗ 2109

Объявление SOS!  10.09.21 08:40  kozelsha: Таксист увез зарядное устройство 07.09.21. Помогите найти Подробнее … #1  24.05.2012 12:01:31 ShaoLin Посетитель Регистрация: 24.05.2012 Сообщений: 7 Добрый день! Увожаемые форумчане!))) Проблема моя такая вместе с картерными газами через сапун вырывается масло в воздушный фильтр и постепенно его заполняет! все было бы ясно если был бы каюк поршневой или маслосъемным колпачкам и машина дымила бы голубым дымом но! Во всех целиндрах по 13 очков дыма нет никого! нагар на свечах идеальный… Но все равно масло уходит в воздухан и сами понимаете какие ведет за собой последствия…. Может кто нибудь встречался с данной проблемой или знает возможную причину подскажите пожалуйста? И к слову мне посоветовали промыть маслоотделитель в крышке головки и я его промыл все до блеска но все равно проблема осталась!…  Думал масло слишком жидкое шел хеликс 10-30 и при больших температурах оно становится как вода и по этому такое происходит но и замена масла не помогла залил шел хеликс 10-40 но так же продолжаю вытерать его в воздухане… а это не дешего! напомню что машина ваз 2109 карбюратор…  за раннее всем спасибо! #2  24.05.2012 12:21:18 3.75 mile Автолюбитель Откуда: Вологда — Москва Авто: ФФ2 Регистрация: 13.05.2012 Сообщений: 390 Поблагодарили 11 раз в 10 сообщениях ShaoLin,  там где стоит фоздушный фильтр, (немного спереди, от места где забор к карбюратору, есть трубка) из нее и бьет масло, как вариант, выведите ее под машину.сама она  вроде сопун называется, на 2 гайках прикручена спросил только-что у глав меха. сам я в этом «-1». #3  24.05.2012 12:22:21 NRW Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: Ford Focus 2 Регистрация: 11.01.2011 Сообщений: 93 Поблагодарили 10 раз в 10 сообщениях Маслосьемные колпачки здесь не причем,если они не впорядке то дымит в глушитель,Вероятнее всего залегли поршневые кольца или надо готовиться к замене поршневой ,компресия тоже великовата признак того что в цилиндры попадает масло. #4  24.05.2012 12:26:49 ShaoLin Посетитель Регистрация: 24.05.2012 Сообщений: 7 3.75 mile: ShaoLin,  там где стоит фоздушный фильтр, (немного спереди, от места где забор к карбюратору, есть трубка) из нее и бьет масло, как вариант, выведите ее под машину.сама она  вроде сопун называется, на 2 гайках прикручена спросил только-что у глав меха. сам я в этом «-1». Да можно но этот вариант  попробывать но это устронит лишь проблему того что маслом закидывает воздухан! Но к сожелению не решит главной проблемы потери масла…. Добавлено  24.05.2012 12:30:59: NRW: Маслосьемные колпачки здесь не причем,если они не впорядке то дымит в глушитель,Вероятнее всего залегли поршневые кольца или надо готовиться к замене поршневой ,компресия тоже великовата признак того что в цилиндры попадает масло. Возможно и то что залегли колечки… по моему это называется закоксовались? И люди как то их раскоксовывают) но как я не знаю может подскажите я попробую у себя это произвести? А вот на счет замены прошневой я сомневаюсь так как она менялась буквально тысяч 5 назад был кап ремонт но после него машина довольно таки долго стояла и возможно колечки и залегли! Добавлено  24.05.2012 12:34:20: К примеру если сказать то я думаю что прошневая все же в норме! ну к примеру то что мощность у машины на уровне и были случаи что на холодную убераешь подсос толком не прогрев обороты падают буквально до нуля но машина не глохнет она послушно набирает обороты! думаю врятли бы это происходило с дохлой поршневой?) #5  24.05.2012 12:43:07 NRW Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: Ford Focus 2 Регистрация: 11.01.2011 Сообщений: 93 Поблагодарили 10 раз в 10 сообщениях Продаются спец.средства,можно попробовать керосином с чем нибудь(растворитель,сольвент,какая нибудь промывка для карбюратора), технология примерно такая выкручиваюте свечи и наливаите вкаждый цилиндр равное количество смеси лучше всего на ночь, при завершении рекомендуется прокрутить двигатель пару раз стартером без свечей,ну вот в пинципе и все,после этой процедуры настоятельно рекомендуется заменить масло!! Добавлено  24.05.2012 12:44:22: если в цилиндры попадает масло то мощьность не сколько не упадет, #6  24.05.2012 12:47:41 ShaoLin Посетитель Регистрация: 24.05.2012 Сообщений: 7 NRW: Продаются спец.средства,можно попробовать керосином с чем нибудь(растворитель,сольвент,какая нибудь промывка для карбюратора), технология примерно такая выкручиваюте свечи и наливаите вкаждый цилиндр равное количество смеси лучше всего на ночь, при завершении рекомендуется прокрутить двигатель пару раз стартером без свечей,ну вот в пинципе и все,после этой процедуры настоятельно рекомендуется заменить масло!! Добавлено  24.05.2012 12:44:22: если в цилиндры попадает масло то мощьность не сколько не упадет, Вот это печально ибо масло заменил буквально два дня назад!… Добавлено  24.05.2012 12:49:20: Но если масло попадает в целиндры то и машина должна дымить!) а дыма темболее голубого там и в помине нет))) Спасибо за совет) попробую) #7  24.05.2012 12:57:57 3.75 mile Автолюбитель Откуда: Вологда — Москва Авто: ФФ2 Регистрация: 13.05.2012 Сообщений: 390 Поблагодарили 11 раз в 10 сообщениях Шаулинь, ты в каком месте? #8  24.05.2012 13:08:42 ShaoLin Посетитель Регистрация: 24.05.2012 Сообщений: 7 3.75 mile: Шаулинь, ты в каком месте? Всмысле проживания г. Вологда ул. можайского? #9  24.05.2012 13:13:30 3.75 mile Автолюбитель Откуда: Вологда — Москва Авто: ФФ2 Регистрация: 13.05.2012 Сообщений: 390 Поблагодарили 11 раз в 10 сообщениях ShaoLin, увы далеко.   если делать все по настоящему, то ремонт не сложный, и не сказать, что затратный. можете не переживать слишком сильно. #10  24.05.2012 13:16:39 ShaoLin Посетитель Регистрация: 24.05.2012 Сообщений: 7 3.75 mile: ShaoLin, увы далеко.   если делать все по настоящему, то ремонт не сложный, и не сказать, что затратный. можете не переживать слишком сильно. Канечно спасибо за потдержку))) А может подскажите что нужно делать? чтоб хотя бы нормально объяснить работникам автосервиса что нужно делать? Буду очень благодарен) #11  24.05.2012 13:41:25 ДЕД Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: Лачетти+»бешенная табуретка» из 3 букв Регистрация: 11.07.2011 Сообщений: 363 Поблагодарили 21 раз в 16 сообщениях Для улучшения компрессии на 100 мл-0,5 ацетона,0,25 масла,0,25 керосина.через час еще по 50 мл. Это чтобы раскоксовать кольца. для снятия нагара 80% керосина и 20%масла.Залить в цилиндры-провернуть коленвал 6раз, через сутки запустить на полчаса.Заменить масло и фильтр. Иногда после разговора с человеком, хочется дружелюбно пожать лапу собаке, улыбнутся обезьяне, поклонится слону. Максим Горький. #12  24.05.2012 15:15:47 Mike Мастер Откуда: Вологда Авто: JEEP GrandCherokee 4.0 Регистрация: 20.05.2008 Сообщений: 1162 Поблагодарили 35 раз в 29 сообщениях ДЕД: Для улучшения компрессии на 100 мл-0,5 ацетона,0,25 масла,0,25 керосина.через час еще по 50 мл. Это чтобы раскоксовать кольца. для снятия нагара 80% керосина и 20%масла.Залить в цилиндры-провернуть коленвал 6раз, через сутки запустить на полчаса.Заменить масло и фильтр. И тогда точно на капиталку. ShaoLin, если наверняка, то разобрать и посмотреть. Скорее всего обойдется заменой маслосьемных (на впускных клапанах) и чисткой сапуна. Я через это прошел. #13  24.05.2012 17:06:42 ShaoLin Посетитель Регистрация: 24.05.2012 Сообщений: 7 ДЕД: Для улучшения компрессии на 100 мл-0,5 ацетона,0,25 масла,0,25 керосина.через час еще по 50 мл. Это чтобы раскоксовать кольца. для снятия нагара 80% керосина и 20%масла.Залить в цилиндры-провернуть коленвал 6раз, через сутки запустить на полчаса.Заменить масло и фильтр. Спасибо за совет) Спрошу еще у когонибудь возможно ли такой вариант) или же как написали ниже кап ремонт будет необходим) а этого бы совсем не надо!) Добавлено  24.05.2012 17:11:12: Mike: ДЕД: Для улучшения компрессии на 100 мл-0,5 ацетона,0,25 масла,0,25 керосина.через час еще по 50 мл. Это чтобы раскоксовать кольца. для снятия нагара 80% керосина и 20%масла.Залить в цилиндры-провернуть коленвал 6раз, через сутки запустить на полчаса.Заменить масло и фильтр. И тогда точно на капиталку. ShaoLin, если наверняка, то разобрать и посмотреть. Скорее всего обойдется заменой маслосьемных (на впускных клапанах) и чисткой сапуна. Я через это прошел. Ага тоесть возможен и такой вариант?) ну это радует) Замена маслосъемных колпачков и притирка клапанов для меня не проблема смогу! А вот чистка сапуна (кроме маслоотделительных сеточек в крышке головки) в чем заключается?? #14  24.05.2012 17:16:14 DENker Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: Skoda Fabia Регистрация: 16.07.2009 Сообщений: 2152 Поблагодарили 196 раз в 163 сообщениях а уровень масла не перелит выше максимума? из-за этого тоже может гнать #15  24.05.2012 17:33:25 ShaoLin Посетитель Регистрация: 24.05.2012 Сообщений: 7 DENker: а уровень масла не перелит выше максимума? из-за этого тоже может гнать Нет не преливал что в конце зимы менял ровно мах было что вот и сейчас менял тоже залил ровно мах.. Да и когда его выкидывает через сапун уровень постепенно падает вот я и поменял масло т.к. было далеко за минимум и всеравно кидало((( #16  24.05.2012 17:58:22 Rybakove Автолюбитель Откуда: Вологодская область Авто: Хонда Регистрация: 06.11.2011 Сообщений: 1238 Поблагодарили 142 раза в 127 сообщениях ShaoLin: А вот на счет замены прошневой я сомневаюсь так как она менялась буквально тысяч 5 назад был кап ремонт но после него машина довольно таки долго стояла и возможно колечки и залегли! За 5 тысяч, если не сварить мотор, кольца не залягут. Скорее всего кап. ремонт Вам сделали «кривыми» ручками, даже могли кольцо сломать при установке, или зазоры не померяли #17  24.05.2012 18:20:37 Саня 21053 Автолюбитель Откуда: г.Сокол Авто: ВАЗ 21093 Регистрация: 03.01.2009 Сообщений: 978 Поблагодарили 33 раза в 31 сообщении Rybakove: За 5 тысяч, если не сварить мотор, кольца не залягут. Скорее всего кап. ремонт Вам сделали «кривыми» ручками, даже могли кольцо сломать при установке, или зазоры не померяли Я того же мнения, бывало покупали машину, хозяин сказал что мотор с капиталки, разбирали, а там поршни разных размеров, колечки лопнутые и т.д. Надо снять башку и поддон и выковырять поршни, сразу всё видно будет, заодно и клапана и колпачки посмотриш #18  26.05.2012 09:26:58 Mike Мастер Откуда: Вологда Авто: JEEP GrandCherokee 4.0 Регистрация: 20.05.2008 Сообщений: 1162 Поблагодарили 35 раз в 29 сообщениях ShaoLin, маслоотделитель в клапанной и имелся ввиду. Я бы в таком случае просто снял гбц и потрогал внутренности. Заодно промыл  гбц притер клапана и маслосьемные поменял-бы. #19  26.05.2012 14:47:10 КВИН Автолюбитель Откуда: Тарнога Авто: Джили Эмгранд. Регистрация: 26.04.2010 Сообщений: 1139 Поблагодарили 83 раза в 82 сообщениях А что именно делалось 5тыс. назад? Блок растачивали? И сколько, хотя б примерно, общий пробег авто? Если в сильно изношенные цилиндры сунуть новые кольца и поршни, машинка поедет чуть шустрее, но масло как раз кушать будет с отменным аппетитом. #20  26.05.2012 15:25:51 Vital Автолюбитель Откуда: Вологда Регистрация: 26.09.2006 Сообщений: 64 Поблагодарили 2 раза в 2 сообщениях У меня была такая проблема, но на инжекторе! Засорилась малая вентиляция картера. Страница 1 из 1 1 чел. читают эту тему (пользователей: 0, гостей: 1)

Что залить в КПП ваз 2109.

Если допустить снижение уровня смазки в МКПП автомобиля ВАЗ 2109 и его модификаций, может возникнуть «масляный голод» узлов КПП и, как следствие, выход из строя агрегата. Поэтому автовладельцу нужно знать сколько.

[Скрыть]

Периодичность замены

В инструкции по эксплуатации автомобиля ВАЗ 2109 и его модификаций рекомендуется менять смазку в коробке передач автомобиля после 75 тыс. Км пробега.В случае, когда годовой пробег незначительный, такую ​​процедуру проводят после пяти лет эксплуатации машины.

Некоторые водители меняют смазку через 12 месяцев эксплуатации, это не противоречит рекомендациям производителя авто, но экономически нецелесообразно. Ведь современные расходные жидкости за такой срок не теряют своих качеств. Но иногда может возникнуть необходимость в внеплановой замене масла, если оно по какой-то причине протекает, а тип смазки неизвестен.

Подбор масла

Первые экземпляры ВАЗ 2109 имели карбюратор в системе питания и выходили с четырехступенчатой ​​коробкой передач. В его картер заливали рекомендованную моторную смазку, что обеспечивало работоспособность агрегата как летом, так и зимой. После замены главной гипоидной передачи на детали косозубой передачи потребовалось масло улучшенного качества. В этой связи хорошо зарекомендовали себя смазки ТМ-1 и ТМ-2. Кроме того, разработана и внедрена в производство трансмиссионная жидкость Лукойл ТМ-5.

Специалисты советуют использовать в трансмиссиях ВАЗ 2109 и их модификациях смазочные материалы, соответствующие стандартам API GL-4. Если владелец не знает, какая смазка находится в его коробке Nine, лучше всего использовать смазку API GL-4. Соответствующим требованиям удовлетворяют и масла ТМ-4 или ТМ-5-9П. К сожалению, найти на рынке последний вид смазки проблематично, поэтому его можно успешно заменить маслом ТМ-4-12. Допускается использование жидкостей, соответствующих классу 75W-90, 80W-85, 80W-90 любого производителя, но при условии наличия у них высоких показателей качества.

Контроль уровня и требуемый объем

Ремонт вышедшей из строя КПП ВАЗ 2109 — операция не из дешевых, поэтому уровень смазки следует проверять регулярно. Специалисты рекомендуют делать это каждые 5 тысяч километров или раз в год. Если обнаружен низкий объем масла, его необходимо долить. Это обеспечит долгий срок службы бокса.

Для проверки уровня масла в коробке передач необходимо использовать смотровое отверстие или эстакаду. В этом случае машину следует расположить так, чтобы правая сторона была немного приподнята.Это легко сделать, подложив под колесо доску, кирпич или другой подходящий предмет. После этого можно приступать к проверке уровня смазки в КПП «Девятка».

Обслуживается

Так водители относятся к автомобилям с пятиступенчатой ​​коробкой передач, у которых в моторном отсеке рядом с аккумулятором находится щуп. Они контролируют уровень смазки. Перед тем как вынуть щуп, тщательно протрите место вокруг него от грязи и пыли, чтобы он не попал в картер.После этого зонд снимается и протирается тряпкой, после чего устанавливается на свое место. Теперь нужно снова снять измеритель и посмотреть на след трансмиссионной жидкости. Он должен находиться между двумя отметками MIN и MAX. Если это так, вы можете продолжать использовать машину.

Проверка уровня смазки щупом в коробке передач ВАЗ 2109

Инструкция по эксплуатации этого автомобиля предписывает заливать в трансмиссионный механизм не менее 3,3 л жидкости.Специалисты рекомендуют немного увеличить этот объем смазки до 4. Объясняют это тем, что детали пятой передачи расположены отдельно от основного механизма и периодически у них может возникать «масляный голод».

Необслуживаемый

Так называется КПП первых выпусков ВАЗ 2109, которые не оснащались пятой передачей. Для контроля уровня смазки в таких автомобилях служит заливное отверстие. Чтобы проверить количество смазки, гаечным ключом на 17 слегка открутите пробку заливного отверстия, чтобы сбросить давление воздуха.Если из отверстия выступила смазка, значит, ее уровень в норме. В противном случае долейте смазку. Кроме того, вы можете проверить, достаточно ли смазки в агрегате через отверстие для установки привода спидометра. В нем хорошо виден уровень жидкости, и доступ под машину не требуется.

По инструкции в коробку передач четырехступенчатой ​​ВАЗ 2109 входит 3 литра масла. Но также желательно приобрести смазку в количестве 4 л.Небольшое количество остаточной жидкости может потребоваться для доливки картера коробки передач во время работы машины.

Доливка масла

Сколько масла заливается в коробку ВАЗ 2109 уже известно, можно приступать к доливу. Процесс добавления смазки в необслуживаемые и обслуживаемые боксы отличается, это связано с конструктивными особенностями этих агрегатов. Важно отметить, что следует добавлять только тот тип смазки, который используется в этой коробке передач.

В четырехступенчатых агрегатах смазка заливается через заливное отверстие, доступ к которому возможен только снизу моторного отсека.Процедура проводится шприцем для жидких масел. На его носик надевается гибкий шланг и доступным образом закрепляется на шприце. Затем устройство вставляется в заливное отверстие и добавляется смазка. Необходимо залить масло в коробку до нужного уровня.

Для пяти шагов этот процесс выполняется по-разному. Вы можете добавить необходимое количество смазки через отверстие для щупа. Место его установки тщательно протирают тряпочкой от грязи, затем вынимают зонд из гнезда.Заправлять удобно шприцем, резиновым баллоном большого объема или воронкой. Устройство устанавливается в измерительное отверстие и доливается необходимое количество масла.

Замена масла своими руками

Эту операцию можно выполнить самостоятельно, так как особых сложностей при замене смазочной жидкости нет, специальное оборудование или инструменты не нужны.

Канал РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ВАЗ 2101-2107 поделился инструкцией, как своими руками поменять смазку на КПП ВАЗ.

Инструменты и материалы

Для замены необходимо подготовить следующее:

1. Новая смазка для заполнения коробки передач. Объем жидкости зависит от конструкции механизма.
2. Пустой контейнер для сбора отработанной жидкости, емкость которого должна быть чуть более 3 литров.
3. Тряпки.
4. Ключи 12 и 17.
5. Шприц со шлангом для коробки передач без щупа, воронка или резиновая груша для ящиков с щупом.

Перед началом работ необходимо прогреть смазку в трансмиссии, для этого достаточно проехать 10 км.

Слить масло

Перед заливкой новой смазки необходимо слить старое масло, отслужившее свой ресурс. Этот процесс занимает не более 15 минут.

Порядок действий будет следующим:

1. Машина установлена ​​на подъемнике или смотровой яме.
2. Протрите пробки заливной и сливной горловины тряпкой.
3. Ключом на 17 немного открутите крышку заливной горловины, чтобы выпустить воздух из коробки передач.
4. Пустая емкость помещается под сливное отверстие и откручивается пробка.
5. Отработка сливается, по окончании истечения жидкости крышка устанавливается на место.

Во время слива отработанной жидкости проверьте сливную пробку на предмет металлической стружки. Если он обнаружен, промойте картер коробки передач.

Слив масла из коробки передач ВАЗ 2109

Залить новое масло

Алгоритм заливки масла в обслуживаемые и не обслуживаемые коробки передач ВАЗ 2109 такой же, как и при доливке масла.

Заливка свежего масла

Как еще можно добавить смазку

Чтобы залить необходимое количество свежей смазки, можно воспользоваться другим методом.

Данная операция проводится через место установки привода спидометра:

1. Тщательно очистить место возле привода спидометра от различных загрязнений.
2. Затем откручиваем гайку троса спидометра.
3. Привод спидометра отведен в сторону и закрыт от возможных загрязнений.
4. Смазка заливается через большую резиновую грушу — чем она больше, тем быстрее пойдет процесс добавления.

Требуемый уровень трансмиссионного масла в коробке определяется появлением смазки из заливного отверстия. Как только вы видите струю жидкости, необходимо открыть заливную пробку.

В видео с канала Home Master вы можете узнать о процедуре замены масла в КПП ВАЗ 21099, которая аналогична процессу в ВАЗ 2109.

Цена вопроса

При невозможности самостоятельной замены трансмиссионного масла в «Девятке» владельцы обращаются в сервисные центры или СТО. Стоимость такой операции определяется несколькими факторами и будет зависеть от типа смазки, количества жидкости, а также от категории сервисного центра. Цена 4 литров трансмиссионного масла на ВАЗ 2109 примерно 1300 рублей. Оплата выполненных работ может варьироваться от 300 до 500 рублей.

Последствия несвоевременной замены

При несоблюдении периодичности замены смазки в КПП ВАЗ 2109 могут возникнуть следующие проблемы:

1. При возникновении «масляного голодания» в агрегате, износе шестерен, синхронизаторов и подшипники в коробке разгоняются.
2. Чрезмерное использование смазки приводит к ухудшению ее технических характеристик.
3. Происходят изменения химического состава масла, что неизбежно сказывается на качестве смазки трущихся элементов.
4. В результате ускоряется выход из строя деталей, продукты их износа в виде металлической стружки могут привести к заклиниванию коробки передач.
5. Низкий уровень масла ухудшает охлаждение трансмиссионного механизма во время движения автомобиля.

Фотогалерея

Масло Лукойл TM-4 Масло LIQUI MOLY 75W-90 Масло ZIC G-FF

Автомобили ВАЗ 2109 оснащены рабочими механизмами, отлично выдерживающими большие нагрузки. Широко распространены версии с МКПП.

Каждые 15000 км машину нужно диагностировать. Эта проверка необходима для предотвращения поломки автомобильной системы. Для диагностики автомобиля требуются специальные инструменты и оборудование.

Периодичность замены масла в коробке передач ВАЗ 2109

Если автомобиль часто используется в городских условиях, то его нужно менять через каждые 40 000 км. При частых поездках по пересеченной местности этот показатель может снижаться. К этому периоду времени часто отмечается нестабильность передачи.В частности, не получится переключение передач. Также опасны характерная тройная структура двигателя и шумы. Эти симптомы могут возникать не только на всех автомобилях. В редких случаях масло не теряет своих свойств до 75000 км.

Что нужно для замены масла в коробке передач ВАЗ 2109?

Перед заменой топлива в КПП приобретается оригинальное масло, подготавливаются гаечные ключи (12 и 17), емкость для слива отработанной трансмиссионной жидкости, шприц для заливки масла.Для обеспечения точной подачи масла в систему подойдет воронка, которую необходимо подсоединить к гибкому шлангу.

Как залить масло в коробку ВАЗ 2109

Замена масла в коробке ВАЗ 2108 аналогична замене топлива ВАЗ 2109. Основные этапы:

• машина прогревается. Прогрев необходимо проводить с целью доведения его до определенной концентрации, чтобы добиться максимального сброса из топливной системы;
• транспорт выведен на эстакаду;
• есть сливная пробка внизу ящика, установленного на автомобиле.Присутствующий здесь резиновый колпачок снимается;
• скопилась грязь на колпачке, сапун необходимо почистить;
• для слива жидкости, тара подготовлена, сливная пробка на КПП откручена. По мере разогрева машины вязкость жидкости снижается, в результате чего она быстрее вытекает из системы. Сливная пробка закручивается обратно;
• как залить масло в коробку ВАЗ 2109? Присутствующий на автомобиле щуп позволяет точно определить уровень масла в коробке передач.Его снимают, после чего с помощью воронки, подсоединенной к шлангу, заливают свежее масло.

Конструкция КПП ВАЗ 2108, ранние версии ВАЗ 2109 несколько отличаются от последней ВАЗ 2109. Пробника тут нет. Есть только заливное отверстие, которое закрывается пробкой. Как проверить уровень масла самостоятельно? Трансмиссионной жидкости достаточно, если после откручивания пробки топливо начинает вытекать.

Допускается добавление в систему нового масла к старому.Однако при этом автомобилист должен использовать масло той же марки, которое заливалось ранее. Смешивание масла одной марки с другим отрицательно сказывается на сроке службы трансмиссии. Важно заменить масло, если оно изменило цвет.

Таким образом, заменить масло в коробке передач на автомобиле ВАЗ несложно. Главное — соблюдение установленных правил.

Выбор масла для автомобилей ВАЗ

Замена

может быть произведена как самостоятельно, так и заказав данную услугу у профессионалов.Какое масло заливать? Для автомобилей ВАЗ 2108, 2109 подходит Rexol T80W-85, GL-4 class, Volnez TM4 — SAE 80W-90, GL-4 class. В зависимости от того, на сколько ступеней рассчитана коробка передач, требуется соответствующее количество масла.

Сколько масла в коробке? Для 4-ступенчатой ​​коробки передач рекомендуется 3 литра, пятиступенчатая рассчитана на 3,3 литра. Полусинтетические масла — лучший выбор для этой машины. Они доступны по цене.

Масло в коробке передач меняют каждые 75000 км или через 5 лет эксплуатации.Также могут быть внеплановые замены, вызванные утечкой масла из коробки из-за течи сальника. Вообще, управляя ВАЗ 2108 2109 21099, следует учитывать, что металлической защиты картера двигателя и картера коробки передач в этом автомобиле нет. Поэтому, если вы нависаете над камнем, бордюром, пнем, в общем, любым препятствием, которое возвышается на 20 сантиметров над дорожным покрытием и ударились о него коробкой передач, то его замена гарантирована.

Дело в том, что корпус редуктора чугунный, и при механическом ударе он трескается.А через образовавшиеся трещины вытекает масло. Неисправную коробку передач НЕ РЕМОНТИРУЮТ, пойдет только на запчасти. Поэтому будьте осторожны при езде в лесу и в поле с высокой травой.
На автомобилях ВАЗ 2108 2109 21099 используются исправные и не обслуживаемые коробки передач. Обслуживаемая коробка передач оснащена щупом для контроля уровня масла в ней. В необслуживаемом есть только сливное и заливное отверстия. Соответственно, контролировать уровень масла в нем очень проблематично. Обычно масло заливают до самого верха, а для контроля пробегают по кирпичу правым передним колесом.Когда правое колесо стоит на кирпиче, уровень масла в коробке со стороны заливной пробки становится немного выше. Немного откручиваешь пробку — если масло потечет, значит его уровень в порядке.
Есть еще один способ контроля уровня масла в не обслуживаемой коробке передач ВАЗ 2108 2109 21099, но об этом позже. Итак, вам нужна коробка. И снова, как и в случае с моторным маслом, возникает вопрос: какое масло заливать?
Согласно инструкции по эксплуатации автомобиля необходимо заливать трансмиссионные масла 80w-95, однако в этой же инструкции указано, что допускается заливка моторного масла в коробку передач.При заливке моторного масла в коробку передач ВАЗ 2108 2109 21099 есть два преимущества:
1) Моторное масло дешевле трансмиссионного
2) Моторное масло менее вязкое зимой на морозе (легче переключать передачи на неотапливаемом автомобиле ).
Поэтому опять же, учитывая, что ВАЗ 2109 в большинстве своем — это бюджетный автомобиль, заливка моторным маслом предпочтительнее.
Итак, для начала нужно слить старое трансмиссионное масло. Если летом менять масло, то все нормально. Если зимой, то лучше перед заменой проехать пару километров на машине — чтобы масло было более жидким.Необходимо подготовить емкость, куда вы будете слить старое масло.
Если у вас в гараже есть накладка или яма, процесс слива масла очень прост. Если необходимо лечь на землю под машиной, то нужно найти низкое ведро или таз, чтобы подставить его под сливное отверстие коробки передач.

Берем ключ на 17 и залезаем под машину, сначала откручиваем заливное отверстие (для обеспечения доступа воздуха), потом подставляем тару под сливное отверстие и откручиваем сливную пробку.Должно вылиться около трех литров масла, если меньше, значит, вы ехали с плохо смазанной коробкой передач. Когда масло полностью перестало стекать, или оно долго течет тонкой струйкой, ввинчиваем сливную пробку на место.
Теперь новое масло необходимо залить в коробку передач вашего ВАЗ 2109. Производитель рекомендует делать это через заливное отверстие. Конечно, в ВАЗ 2109 с обслуживаемой коробкой передач это сделать несложно: я вынул щуп, вставил в это отверстие воронку, залил масло.Однако в коробках передач без щупа (не обслуживаемых) это сделать очень сложно: в это отверстие нельзя вставить воронку. Если соорудить что-то вроде шланга с прикрученной к нему отрезной бутылкой, то процесс заливки будет очень долгим (хотя это тоже неплохой вариант).

Поэтому рекомендация такая: грушей заливать масло через отверстие в приводе спидометра. Груша — обычная большая клизма, чем крупнее, тем лучше.
Откручиваем гайку крепления привода спидометра и вытаскиваем.

Оставляем привод висеть на боку (главное не мазать, а мы сами засасываем новое масло из емкости в грушу, затем подносим грушу к отверстию привода спидометра и отжимаем ее в коробку.Делаем до тех пор, пока масло не потечет из заливного отверстия, оставленного открытым сбоку коробки.Текло — закручиваем боковое заливное отверстие.
Через отверстие в приводе спидометра хорошо видно уровень масла в коробке. Теперь это можно использовать для периодического контроля уровня масла в коробке — снял привод спидометра, посмотрел уровень, поставил привод спидометра на место.И совершенно незачем залезать под машину. Ставим привод спидометра на место, зажимаем гайкой.

Вот и все, в коробке передач новое масло.

Автомобили ВАЗ 2109 известны частыми поломками, но запчасти и ремонт стоят относительно недорого. Правильное использование и уход помогают поддерживать ваш автомобиль в хорошем состоянии. И особенно это касается коробки передач и качественной смазки в ней. Что такое ВАЗ 2109 — вопрос простой, но не все знают ответ на него.Поэтому в этой статье мы постараемся ответить на него.

[Скрыть]

Какое масло лучше?

При выборе смазочного продукта для коробки передач ВАЗ 2109 можно воспользоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля. А можно использовать опыт многочисленных владельцев «девятки».

• «Rexol T» SAE 80W-85 класс GL-4;
• Омскойл Транс П SAE 80W-85 с универсальной классификацией GL-4/5;
• «Волнез ТМ4» SAE 80W-90 класс GL-4.

Также можно подобрать смазку других отечественных или зарубежных производителей.Самым главным критерием при выборе должен быть класс смазки.

Так как ВАЗ 2109 — это переднеприводный автомобиль, то стоит заливать масла класса GL-3 и GL-4 по зарубежной классификации, или ТМ-3 и ТМ-4 по отечественной. Стоит помнить, что изделие класса ГЛ-5 \ ТМ-5 заливать нельзя. Это может отрицательно сказаться на синхронизаторах коробки передач.

Какие инструменты мы будем использовать?

Замена смазки осуществляется с помощью таких инструментов, как:

• шприц или воронка для наполнения;
• емкость от 4 литров;
• набор ключей;
• домкрат.

Инструкция

ВАЗ 2109 выпускался с 1987 по 2011 год и поэтому эти автомобили имеют некоторые отличия в устройстве коробки передач, а именно: МКПП может быть с щупом или без него. В связи с этим замена смазки имеет свои особенности. Замена должна производиться на прогретом автомобиле, то есть после поездки. Это поможет быстро стечь.

Для начала самой операции транспорт необходимо поставить на подъемник или смотровую яму.Если автомобиль стоит на ровной горизонтальной поверхности, это поможет узнать точный уровень наполненного вещества в трансмиссии. Особенностью является то, что в ящиках с щупом (более новые модели) заливное отверстие или сам щуп находится сверху. Добраться до места, куда можно будет вылить вещество, можно через открытый капот.

Более ранние модели не имеют масляного щупа, но вместо него имеется заливное отверстие, закрытое заливной пробкой. Доступ к нему осуществляется снизу автомобиля. С помощью шприца заполнить смазку в обоих случаях довольно просто.Итак, приступим к процессу замены смазки в автомобиле ВАЗ 2109.

Шаг 1 — проверка уровня масла

Без щупа уровень смазки можно проверить пальцем или визуально. Для этого необходимо сделать следующее:

1. Под автомобилем в передней части открутить крышку заливной горловины трансмиссии.
2. Если жидкость начинает вытекать, значит уровень жидкости достаточный. Если нет, проверьте пальцем. Оптимальное количество жидкости должно достигать уровня заливной кромки.
3. Также текущий уровень смазочного материала можно проверить, налив его в емкость. Это покажет, сколько вещества было в агрегате.

В более современных моделях вместо заливной пробки устанавливается щуп. С его помощью относительно легко проверить количество смазки:

1. Отвинтите пробку зонда.
2. Вытрите остатки масла. Это сделано потому, что раньше во время движения вещество могло попасть выше текущего уровня.
3. Помещаем чистый зонд в «тихую» коробку.
4. Вытаскиваем и определяем сколько смазочной жидкости на данный момент. В случае, когда жидкость касается нижней отметки (MIN) — минимально допустимого уровня. Оптимальный уровень масла, если на щупе есть пятна до верхней отметки (MAX).

Шаг 2 — Слейте масло

1. Прежде всего снимите резиновую пробку с сапуна, затем прочистите сапун проволокой и снова закройте пробкой. Этим действием вы выравниваете внутреннее давление в коробке передач.
2. Далее откручиваем прикрученную сливную пробку. В обоих случаях его можно найти в нижней части коробки передач.
3. Сливаем жидкость в заранее подготовленную емкость. На «горячей» машине жидкость стекает быстрее, но в целом это займет несколько минут.
4. После слива жидкости сливное отверстие закрывается.

Шаг 3 — замена масла

В автомобилях ВАЗ 2109 заливное отверстие, как и слив, находится внизу. Для замены проводим следующее:

1. Откручиваем крышку заливной горловины.
2. Залейте шприцем редуктор смазкой. Остановите процедуру, когда жидкость достигнет края края отверстия.
3. Закройте заливную пробку.

Стоит отметить, что для 5-ступенчатых трансмиссий стоит заливать смазку больше нормы на 300-350 мл. Иначе при работе КПП на 5 передаче она может «пожаловаться» на нехватку жидкости, даже если она заполнена до краев.

Для этого требуется:

1. Поднимите домкратом (или любым другим доступным и удобным способом) сторону автомобиля, противоположную заливному отверстию.Это предотвратит вытекание дополнительной жидкости.
2. В поднятом положении добавьте дополнительную смазку.
3. Закройте заливное отверстие пробкой и верните автомобиль в горизонтальное положение.

Для того, чтобы поменять масло в ВАЗ 2109 через отверстие щупа, выполняем следующие процедуры:

1. Открываем капот.
2. Вытаскиваем заглушку щупа.
3. С помощью воронки или шприца залейте смазку в заливное отверстие.
4. При заливке вещества проверять текущий уровень щупом.Когда уровень достигает МАКСИМАЛЬНОГО уровня, процесс наполнения останавливается.
5. Закройте заглушку зонда.

Замена масла в КПП ВАЗ 2109 завершена. Теперь КПП в вашем автомобиле прослужит дольше и не побеспокоит вас неисправностями.

Видео «Замена масла в коробке передач ВАЗ 2109»

Посмотрев данное видео, вы можете подробно ознакомиться с заменой масла в коробке передач ВАЗ 2109.

Масло в коробке передач ВАЗ 2109 — какое лучше?

Какое самое лучшее масло в коробке на ВАЗ 21093?

Любая машина с вращающимися частями требует смазки.А в случае с регулируемой коробкой передач смазка тоже должна быть надлежащего качества. Какое масло лучше покупать в трансмиссии автомобиля ВАЗ 2109?
Свет на этот вопрос проливает данная инструкция по выбору масла в КПП ВАЗ 2109. Внимательно изучите эту статью — здесь вы сможете узнать о выборе между моторным и трансмиссионным маслом, синтетикой и полусинтетикой, а также о выборе между разными производителями трансмиссионных масел.
Фото и помогут более основательно разобраться в этом непростом вопросе.Итак, приступим.

• Выбор масла для каждого автомобиля разный
  1. Моторное масло
  2. Трансмиссионное масло
• Выбор производителя
  1. Отечественные производители
  2. Иностранные производители
• Несколько советов по заливке масла
• Выход

Варианты масла для коробки передач ВАЗ 2109

Масло в КПП ВАЗ 2109 требует тщательного подбора. Итак, какие есть варианты — из чего выбрать?
Итак:

• С появлением переднеприводных автомобилей владельцы опробовали два варианта.Первое было такое же, как и для «классики», то есть трансмиссионное масло ТАД-17, но практика показала, что на девятку такое масло не подходит.
  А все потому, что главная пара в КПП девяток винтовая, а не гипоидная, как в классике.
• Второй вариант — обычное моторное масло. Здесь мы остановились в то время. Более подробно этот вариант будет рассмотрен позже.
• Сейчас есть много других вариантов масла для заливки в коробку передач ВАЗ 2109.
  1. Масла отечественные
  2. Иностранные масла
  3. Различная классификация (GL-4, GL-5 и TM-4, TM-5)
  4. Различная вязкость (SAE 80, SAE 90)
  5. Минеральные, полусинтетические масла

Совет! Как видите, выбор велик, и правильный выбор обычно один или два.Не торопитесь, но внимательно изучите теорию, прежде чем начинать менять масло ВАЗ 2109.

Выбор масла для каждого автомобиля разный

Это касается не только разных марок автомобилей. Даже для разных автомобилей ВАЗ 2109 могут подойти совершенно разные варианты трансмиссионного масла.
Давайте разберемся, какое масло в каком случае лучше использовать.

Масло моторное

М6з12Г1 применяется для коробки передач ВАЗ 2109

• Почему использование моторного масла в трансмиссии — это хорошо? Первое, что приходит в голову, это его цена, которая находится в допустимых пределах.
• Проанализировав отзывы владельцев 2109, можно увидеть некоторые особенности. Например, есть ряд случаев, когда машина проехала 300-400 тысяч километров с заливкой моторного масла в коробку передач без малейших претензий к ремонту.
• С другой стороны, другие случаи показывают, что использование моторного масла нежелательно, так как оно приводит к преждевременному износу деталей коробки передач, таких как синхронизаторы или шестерни.
• Так как же еще определить, подходит ли моторное масло для коробки на ВАЗ 2109? Опять же, анализируя общую картину использования такого масла, делаем простой и очень важный вывод.

Выход! Моторное масло можно заливать в коробку передач ВАЗ 2109 только в том случае, если автомобиль был выпущен до 1993-1995 годов. В автомобилях, выпущенных в более поздние годы, настоятельно не рекомендуется использовать моторное масло в трансмиссии.

Трансмиссионное масло

Таких масел очень много и не хватит времени и терпения, чтобы рассмотреть все конкретные масла. Поэтому мы будем рассматривать только категории масел, а в некоторых случаях приведем примеры.
Перейти:

• Остановимся подробнее на ТАД-17.Если кто-то сомневается, что его нельзя использовать в ВАЗ 2109, читайте ниже причины этого.

Крайне нежелательное масло для коробки ВАЗ 2109

• Вязкость или густота масла ТАД-17 очень высокая, что приводит к следующим проблемам: зимой автомобиль не заводится, противозадирные присадки (которые сами по себе имеют хороший эффект) содержатся в очень большом количестве в масло.
• Большое количество противозадирных присадок способствует интенсивному износу синхронизаторов.
• Синтетическое масло, казалось бы, должно подойти лучше других. Он лучше по плотности и имеет положительные качества, и есть добавки. Но есть одно но!
  Использование синтетического трансмиссионного масла (в обозначении GL-5 или TM-5) приветствуется в спортивных коробках передач, где качество деталей лучше и температурный режим выше, а также (в некоторых случаях) отсутствуют синхронизаторы.

Кстати! Внимательно прочитав инструкцию к трансмиссионному маслу, вы сможете определить, подходит оно для вашего автомобиля или нет.

• Итак, в инструкции к синтетическому маслу класса GL-5 прямо написано: «применяется для несинхронизированных МКПП».
• И еще один момент не в пользу синтетики — это ее цена. Стоимость такого масла высока, но практичность его не очень практична — поэтому использование синтетического масла в коробках передач ВАЗ 2109 не имеет смысла.
• И последний вариант — полусинтетическое трансмиссионное масло. Он идеально подходит для использования в этом автомобиле.
• Обозначение такого масла — GL-4.

Кстати! В сервисной книжке на автомобиль указывается тип масла, рекомендованный производителем. Это точно ГЛ-4 или ТМ-4.

• По плотности лучше брать с обозначением 75 или 85. Состав такого масла и его свойства оптимальны как для шестерен коробки передач, так и для ее синхронизаторов.
• Что касается зимнего периода, то полусинтетика не замерзает так сильно, как, например, минеральная вода.В мороз -25 градусов машина заведется как летом.

Выбор производителя

Краткие характеристики мы уже перечисляли, а теперь вы можете углубиться в выбор производителя масла для Самарской КПП. Итак, кто делает лучшее трансмиссионное масло для ВАЗ 2109?

Отечественные производители

• Масло для коробки передач заявленное заводом — ТМ-4-12. В идеале, конечно, вы должны его использовать. Это масло было специально разработано для коробки передач этого конкретного автомобиля.
• Включая логику, приходим к выводу, что раз уж она была специально разработана, то должно быть и лучше. Производитель может быть разным — например, Рексол.
• Например, моторное масло M6z12G1, используемое в КПП ВАЗ 2109, немного ниже показателей ТМ.
• Lukoil SAE 15W-40 также является хорошим конкурентом специально разработанного масла TM-4-12. Отставание от него всего 4%.

Иностранные производители

Анализируем трансмиссионное масло ВАЗ 2109 иностранного производства:

• Марка Castrol, а точнее масло ЭП-80 и ЭП-90, которое по классу GL-4 нежелательно использовать в КПП Самара.По своим свойствам он больше подходит для спортивных трансмиссий.
• А вот иностранная компания Valvoline, выпустившая масло DuraBlend SAE 75W-90, отличилась хорошими характеристиками для нашей машины. Это полусинтетическое масло находится на втором месте после рекомендованного отечественного масла ТМ-4-12.
• С другой стороны, тот же Valvoline, но не GL-4, а GL-4/5 не подходит для качественной работы КПП ВАЗ 2109.

Помните, что наличие противозадирных присадок положительно влияет на общую работу коробки передач.Однако слишком много из них способствуют ранней коррозии металлов. Это связано с тем, что противозадирные присадки содержат серу, которая разъедает шестерни.

• С этой точки зрения моторные масла — лучшие соперники (но помните и о других их качествах).
• И снова полусинтетический Valvoline оказывается близким к эталону — ТМ-4-12. А синтетика, наоборот, оказывается наиболее разрушительной в этом плане.

Что касается других производителей, то стоит обратить внимание на некоторые моменты и детально изучить состав масла.
Обратите внимание на:

• Вязкость
• Рабочая температура масла — точка застывания
• Количество присадок и их вид

Как поменять масло в коробке от ваз. Заливка нового масла

[Скрыть]

В инструкции к автомобилю ВАЗ 2115 указан срок замены масла в коробке передач — каждые 60 тысяч километров. Во избежание поломок и неисправностей коробки передач владелец ВАЗ 2115 должен соблюдать следующие рекомендации:

• своевременно менять масло в коробке передач;
• используйте только качественное и рекомендованное трансмиссионное масло;
• Контроль уровня масла в коробке передач при эксплуатации автомобиля.

Количество масла, которое необходимо залить в коробку передач, также указано в том же руководстве. По инструкции необходимо залить 3,3 л.

Выбрав марку смазочного материала для заливки в коробку, следует также определиться с ее упаковкой. Трансмиссионное масло чаще всего продается в канистрах объемом 1, 3 или 5 литров. В последнее время все чаще стали появляться предложения о продаже разливной нефти из бочек. Таким образом, можно выгодно приобрести только действительно необходимое количество смазки, но при этом следует тщательно проверять качество предлагаемого продукта, иначе мнимая экономия может обернуться серьезными расходами на ремонт коробки передач.

Какое масло лучше заливать?

При выборе смазки для коробки передач автомобиля ВАЗ 2115 необходимо учитывать следующие факторы:

• климатические условия эксплуатации автомобиля, особенно важную роль играет сезонная температура воздуха;
• конструктивные особенности трансмиссии: автоматическая или ручная трансмиссия, величина механических усилий в агрегатах, агрегатные нагрузки, особенно при работе двигателя на максимальных оборотах;
• , соответствующие первым двум точкам;
• Применение химически активных присадок, способных повлиять на работу различных агрегатов и агрегатов трансмиссии.

Проанализировав эти критерии и ознакомившись с ассортиментом имеющихся торговых точек, вы сможете выбрать масло, оптимальное для вашего автомобиля. Для таких автомобилей как ВАЗ 2115 необходимо использовать смазку GL 4, классифицируемую в России как TM 4. Производитель рекомендует использовать жидкость Лукойл TM 4-12 SAE 80W85. Он отлично подходит по своим характеристикам, но не относится к несезонным смазочным материалам. Соответственно, в особо сильные морозы эта смазочная жидкость загустевает, вызывая определенные проблемы в работе коробки передач.

Трансмиссионное масло Лукойл ТМ 4

В 1998 году действовал комплекс требований к ГСМ, в котором задавался температурный диапазон нормальной эксплуатации трансмиссионных жидкостей. В случае смазки 80W85 нормальными считаются температуры от –26 до + 40 °. В связи с этим в нашей стране рекомендуется заливать внесезонное трансмиссионное масло SAE 75W80 или 75W90, рассчитанное на использование при температуре воздуха от –35 до + 40 °. В свою очередь, высоковязкие жидкости 85W90 и моторные масла 5W50 и 10W50 недопустимы для использования в качестве трансмиссионных передач для автомобиля ВАЗ 2115.Шестерни трансмиссии такими маслами не будут достаточно смазываться даже в жаркую погоду, а в холодную погоду просто будут работать при перерывах.

Какие нужны инструменты?

Кроме видео или текстовой инструкции, при замене масла в КПП ВАЗ 2115 потребуются следующие инструменты.

• Ключ или торцевая головка 17 мм.
• Пустая пятилитровая бутылка или канистра.
• Пустая пластиковая бутылка объемом 1,5 л.
• Рабочий комплект одежды с перчатками.
• Джек.
• Автомобильная поддержка.
• 3,5 литра смазки.
• Тряпки.
• Металлическая щетка.
• В случае бетонного или стального пола гаража рекомендуется использовать лист фанеры в качестве подложки.

Как проводится замена — этапы

Помимо видео, демонстрирующего процесс замены смазки в коробке передач ВАЗ 2115, мы дадим описание последовательности действий.

1. Ножом отрезаем бортик канистры или бутылки, делая своеобразную «ванночку».
2. Перед началом работ обязательно прогрейте коробку передач, проехав около 10 км на ВАЗ 2115 с прогретым двигателем. В этом случае шестерни смогут распределить смазку по коробке передач.
3. Поднимите правую часть автомобиля с помощью домкрата, установите блок или подставку и опустите автомобиль. Ни в коем случае нельзя работать под автомобилем, который просто установлен на домкрат.
4. В случае холодного пола подкладываем лист фанеры под ВАЗ 2115.
5. Надев перчатки и прихватив канистру и гаечный ключ на 17, укладываем под машину.Если имеется защита поддона, возможно, под масляной пробкой есть порез. Сама заглушка находится внизу левого фланца КПП.
6. При отсутствии пореза необходимо снять защиту двигателя. Для этого чистим пробку щеткой и протираем прилегающий участок тряпкой, после чего гаечным ключом на 17 мм откручиваем пробку, подставляя снизу канистру, в которую будет стекать теплая жидкость.
7. Подождав 10-15 минут, пока смазка полностью выйдет, устанавливаем пробку на место.
8. Отрежьте ножом дно пластиковой бутылки объемом 1,5 л.
9. Демонтируем впускной патрубок и воздушный фильтр снятием клеммы с датчика массового расхода воздуха. Затем закручиваем фиксаторы на картере и дроссельной заслонке, чтобы полностью снять впускной узел.
10. Вытаскиваем масляный щуп в коробке передач, расположенный в верхней части, недалеко от салона.
11. Горлышко бутылки без дна упирается в отверстие под пробкой, в результате чего бутылка действует как воронка — в нее необходимо налить не более трех литров масла, после чего проверяем на смазку течет из пробки в течение десяти минут.
12. Если жидкость не капает с пробки, установите на место защиту мотора, при необходимости снимите ВАЗ 2115 с подставки.
13. Масломером продолжаем заливать до максимальной отметки — всего коробка передач должна вмещать 3,2 литра масла.
14. В обратном порядке, описанном выше, устанавливаем фильтр и впускной патрубок на место.

Видео — инструкция по замене на примере ВАЗ 2210, 2111, 2112

В этом видео вы можете увидеть, как производится замена жидкости, на примере автомобилей ВАЗ 2210, 2111, 2112.

Какое масло вы используете?

На автомобиль ВАЗ 2110 устанавливается двухвальная пятиступенчатая коробка передач, которая совмещена с главной передачей и дифференциалом. Входной вал выполнен с блоком ведущих шестерен, постоянно находящихся в зацеплении с ведомыми шестернями всех шестерен переднего привода.
На выходном полом валу имеется съемная ведущая шестерня главного привода. В нем также находятся пять других ведомых шестерен и три синхронизатора шестерен переднего привода.
В коробке передач передние роликовые подшипники валов, а задние — шариковые.Масляный поддон, расположенный под передним роликоподшипником выходного вала, направляет поток масла сначала во внутреннюю полость выходного вала, а затем под ведомые шестерни.
Уровень масла в коробке передач должен находиться в пределах отметки на указателе уровня.

Как заменить отработанное масло в коробке передач ВАЗ 2110

Постоянное загрязнение масла в коробке передач. Это связано с образованием мелких сколов на шестернях шестерен и синхронизаторов.
Кроме того, со временем масло теряет требуемые свойства, а это сказывается на сроке службы коробки передач.Своевременная замена масла в коробке передач на ВАЗ 2110 увеличит срок службы автомобиля.

Типы масел

• Минеральное. Не требует хорошей очистки, может быстро потерять свои свойства. Рекомендуемая замена после 40 тысяч километров пробега автомобиля.
• Синтетика. Это наиболее очищенный, содержащий полный пакет необходимых присадок, защищающих приборы от преждевременного износа, коррозии и перегрузок. Его рекомендуется менять через 70 тысяч километров пробега.
• Полусинтетическое … Содержит химически активные добавки, которые покрывают шестерни, повышая их устойчивость к коррозии и износу.
  Его цена ниже синтетической; масло желательно менять через 50 тысяч км пробега.

Совет: Не стоит заливать в автомобиль ВАЗ 2110 дорогое синтетическое масло. Это новое масло, которое используется в современных иномарках со сложными механизмами.
Лучшим вариантом будет — полусинтетика.

Ступени замены масла

Замена масла в КПП ВАЗ 2110 проводится на эстакаде или смотровой яме.
Для работы вам понадобится:

• Ключ находится на «17».
• Шприц специальный.
• Вместимость до пяти литров.
• Масло новое — 3,3 л.

Как меняют масло в коробке передач на ВАЗ 2110 можно посмотреть на видео.

Совет: менять масло лучше сразу после поездки, когда в машине и двигатель, и коробка передач хорошо прогреты.После остывания масло станет вязким и полностью слить его будет невозможно.

Итак:

• На ВАЗ 2110 замена трансмиссионного масла производится на хорошо закрепленном автомобиле, на ровной поверхности.
• Выключить зажигание.
• Резиновый колпачок снимается и промывается.
• Провод используется для прочистки отверстия в сапуне.
• Колпачок поставлен на место.
• Емкость для слитого масла находится под коробкой передач.
• Пробка маслосливного отверстия отворачивается медленно.
• Слить масло осторожно, чтобы не обжечься.

Замена масла в коробке передач ВАЗ 2110 завершена. Пробка маслосливного отверстия заменена.

Совет: Если в горных выработках обнаружены частицы металла, ящик необходимо промыть.

• Для промывки в картер коробки передач заливается один литр промывочного масла и двигатель запускается. Передние колеса поднимаются, и после включения первой передачи автомобиль движется примерно пять минут.
• Двигатель заглушен, передние колеса опущены и промывочное масло аккуратно слито, аналогично тому, как производится замена масла в коробке передач на ВАЗ 2110.
• Вкручивается маслосливная пробка.
• Измерительный щуп или указатель уровня масла снят с коробки передач.
• С помощью воронки наливают новое масло через отверстие для щупа.
• Указатель протирают тряпкой и устанавливают на место.
• Проверяется уровень залитого масла.Если в эталон наливается его количество, а при проверке уровня масло немного вытекает, то в контрольном отверстии заворачивается пробка и совершается короткое отключение.
  Затем масло равномерно распределяется по деталям коробки передач и внутреннему пространству.
• Его уровень снова проверяется. Если все правильно, заглушка заворачивается.
• Более ранние выпуски имели коробки передач без маслоизмерительного щупа. В конструкции маслослив расположен над маслосливной пробкой.
• В этом случае замена масла в коробке передач в ВАЗ 2110 производится с помощью шприца.Залейте новое масло до нижнего края заливного отверстия, как показано на фото.

Заправка трансмиссионного масла

Если при работе КПП слышен повышенный шум, возможно, недостаточный уровень масла в приборе … При этом замена масла на КПП ВАЗ 2110 не требуется, достаточно долить Это.
Утечка может произойти из-за некоторых причин износа:

• сальники первичного вала;
Стержень переключения передач
• ;
• корпусов ШРУС;
Уплотнение
• на ролик спидометра.

Причины тоже могут быть:

• ослабление крепления;
• повреждение герметика на стыке картера коробки и ее крышки;
• сливная пробка не полностью ввинчена.

Данное краткое руководство поможет автовладельцу произвести замену масла в автомобиле своими руками.

Срок службы коробки передач зависит от качества трансмиссионного масла. Если его физические свойства или уровень (количество) не соответствуют требуемым параметрам, детали коробки передач начинают интенсивно изнашиваться.Можно долить масло в коробку ВАЗ 2107 или поменять самостоятельно. Эта операция не требует высокой квалификации и специальных инструментов. Просто нужно знать, какое масло можно заливать в КПП «семерки», когда и как его менять, менять или доливать.

Как проверить уровень масла в коробке передач ВАЗ 2107

Проверка уровня масла в коробке производится следующим образом:

• установить автомобиль на смотровую яму;
• тряпкой и металлической щеткой очистить пробку и поверхность коробки возле маслозаливного отверстия;
• открутить боковую пробку заливного отверстия.

Уровень масла должен доходить до нижнего края. В то же время вы также можете проверить состояние масла.

Если говорить о том, сколько масла в коробке ВАЗ 2107, нужно понимать, о какой модификации коробки идет речь. В четырехступенчатую коробку заливают 1,35 литра масла, в пятиступенчатую — 1,6 литра.

Когда необходимо заменить или долить масло в коробке «семерка»

Доливать масло нужно только тогда, когда его уровень ниже нормы.Сделать это можно специальным шприцем, открутив пробку маслозаливной горловины.
Замена масла в коробке ВАЗ 2107 производится в следующих случаях:

• После пробега 60 тысяч километров. Производитель рекомендует менять трансмиссионное масло именно с этим интервалом, но на самом деле лучше делать это немного чаще — примерно раз в 50 тысяч километров.
• При появлении посторонних шумов. Масло со временем теряет свои свойства, в него попадают влага и частицы металла, которые ускоряют износ деталей.Поэтому первое, что нужно сделать при появлении гула или скрежета — это проверить и заменить масло.
• При резком изменении цвета (потемнении). Если масло в коробке передач черное, его нужно срочно менять, вне зависимости от текущего пробега автомобиля.
• При покупке машины с пробегом. Если вы не знаете точно, когда предыдущий владелец в последний раз менял трансмиссионное масло, сделайте это сразу после покупки.

Промедление с заменой масла быстро приведет к поломке коробки передач.

Какое масло заливать в коробку ВАЗ 2107

Вне зависимости от модификации коробки передач (пяти- или четырехступенчатой) в нее можно заливать только специальное масло, свойства которого соответствуют условиям эксплуатации машины .
Производитель рекомендует две группы масел для использования:

• GL-4 — масло с высоким содержанием присадок, разработанное для высокоскоростных механических трансмиссий с низким крутящим моментом или низкоскоростных механических трансмиссий с высоким крутящим моментом.
• GL-5 — масло, разработанное для гипоидных передач, в которых шестерни вращаются под углом друг к другу.Он хорошо зарекомендовал себя в коробках передач, эксплуатируемых в тяжелых условиях.

В коробке «семерка» могут использоваться синтетические или полусинтетические масла следующих классов вязкости:

• SAE80W85 — масло, предназначенное для работы в диапазоне температур от -35 до +35 С.
• SAE75W90 — это масло. всесезонное масло, способное работать в диапазоне температур от -40 до +35 С.
• SAE75W85 — всесезонное масло, работающее в диапазоне от -40 до +45 ° С.

Последние два типа масла лучше всего подходят для российских погодных условий.

• Что нужно для замены масла в коробке передач ВАЗ 2107

Для работы необходимо подготовить:

• ключ шестигранный;
• ветошь;
• гаечный ключ;
• металлическая щетка;
• емкость для отработки;
• шприц для заливки масла;
• масло новое.

Как заменить трансмиссионное масло в коробке передач ВАЗ 2107

Для замены масла в коробке «семерка» необходимо выполнить следующие действия:

Важно: Не допускать попадания масла на землю.Он содержит химические вещества, опасные для окружающей среды.

• Протрите сливную пробку тканью.
• Затяните сливную пробку шестигранным ключом.

Внимание: при наличии опилок в «отработке» КПП требует ремонта!

Совет. Если у вас нет шприца для заливки масла, можно использовать воронку с прикрепленной к ней длинной гибкой трубкой. Последний необходимо намотать с левой стороны двигателя и вставить в отверстие отсека.Таким образом, вы можете доливать масло в коробку передач без использования шприца.

Теперь вы знаете, как заливать масло в коробку ВАЗ 2107 и можете самостоятельно проверить его состояние. Своевременная замена или доливка масла обеспечат долгий срок службы такого дорогостоящего агрегата, как коробка передач.

Как залить масло в коробку ВАЗ 2109 — задача, которая встает перед автовладельцем каждые 35 тысяч километров или после 5 лет эксплуатации автомобиля. Рекомендуется воспользоваться услугами хорошо зарекомендовавшей себя, желательно сертифицированной СТО.Однако рецепт того, как поменять масло в коробке «девятки», настолько прост, что вы легко можете сделать это самостоятельно. Достаточно слить старую жидкость и заполнить определенный объем новой.

Зачем нужна замена

Определенный ресурс коробки передач для этой «народной» легковой машины до 40 тысяч километров. Однако практика опытных автомехаников говорит о 35 тыс. Км. Это своего рода гарантия того, что переключение передач будет зависеть не от уровня смазки, а от степени износа шестерен и дисков сцепления внутри корпуса устройства.

Любые неисправности при переключении на другую передачу — сигнал на проверку уровня и качества смазочной жидкости в коробке ВАЗ 2109.

На предприятии-изготовителе четко просчитали, какую нагрузку и какую нагрузку может принимать масляный состав на протяжении всей работы:

Учтем, что у «девяток» с пробегом могут протекать сальники, поэтому периодически нужно будет заливать определенное количество жидкости, не сливая предварительно использованную.Также нужно знать, что производитель ставит на эти машины четырехступенчатые и пятиступенчатые коробки передач. Сколько масла в коробке, во многом определяется этими параметрами.

Заводской стандарт для 4-ступенчатой ​​системы имеет объем жидкости 3 литра. Для более популярной 5-ступенчатой ​​- 3,5 литра. Для частой смены смазки положительным аргументом является то, что масло в коробке передач дешевле трансмиссионного.

В «девятке» установлены КПП двух типов — обслуживаемые и необслуживаемые.Первый отличается наличием щупа, который используется для проверки загрязнения смазочного состава. По его светлому плоскому торцу хорошо видно, насколько грязно масло в коробке передач. Количество грязи, конечно же, повлияет на цвет. В необслуживаемом устройстве такого датчика нет.

В обоих типах редукторов всегда есть слив и отверстие, предназначенное для заливки. Как уже было сказано, объем масла в коробке ВАЗ зависит от количества передач и отличается на 0.5 литров. Обратите внимание, что при замене жидкости остается небольшая часть старой смазки, которая смешивается с новой — это нормально. Более того, при желании можно провести специальную промывку внутренностей КПП.

Масло заливается в коробку ВАЗ 2108 так же, как и на модель 2109.

Процесс замены смазки

Исходя из того, сколько литров масла в коробке вашего автомобиля изначально предусмотрено, нужно приобрести новую смазочную жидкость.Сливной бак для отработанного топлива и смазочных материалов должен быть немного большего объема. Также подготовьте:

Откройте сливную крышку, как показано на рисунках. Подождите, пока стечет отработка. Закройте слив и залейте свежее масло. Затем также тщательно закрепите впускную крышку.

Какое масло лучше заливать в коробку ВАЗ 2109 решать вам. Производитель рекомендует использовать серии GL-4432, 80W-85.

Подбираем подходящее масло в коробку ВАЗ 2109

Марка отечественных автомобилей ВАЗ 2109 известна регулярными поломками, но ремонтные работы и сами запчасти стоят относительно недорого.При грамотном использовании и регулярном уходе за автомобилем вы сможете поддерживать его в исправном состоянии. Немаловажную роль играет трансмиссионное масло для ВАЗ 2109. Сегодня мы расскажем, как правильно выбрать с учетом всех основных параметров и характеристик.

При выборе масла для коробки передач ВАЗ 2109 вы можете воспользоваться руководством по эксплуатации автомобиля или обратиться к опыту многочисленных владельцев этого автомобиля. Производитель рекомендует заливать минеральными всесезонными смазками, в том числе:

• Рексол Т.SAE 80W-85 класс GL-4;
• Омской Транс П. SAE 80W-85 универсальная классификация GL-4/5;
• Wavez TM4. SAE 80W-90 класс GL-4.

Дополнительно можно забрать трансмиссию масло других импортных и российских марок. Ключевым критерием выбора является класс жидкости.

Автомобиль ВАЗ 2109 переднеприводный, поэтому для их коробки подходят масла GL-3 и GL-4 по зарубежной классификации, а также ТМ-3 и ТМ-4 для России.Соответственно, вопреки рекомендациям некоторых автолюбителей, коробки передач ГЛ-5 / ТМ-5 нельзя заливать в КПП, иначе пострадают синхронизаторы КПП.

На заводе минеральное масло всегда лили по девятке на трансмиссию от Лукойла. Конечно, на первое время этого вполне достаточно, особенно если вы ведете машину в теплое время года. На зиму минеральное трансмиссионное масло для ВАЗ 2109 плохо подходит, и что с этим связано, расскажем ниже.Как поменять масло, вы можете прочитать здесь.

Масло минеральное в коробке передач

Читай то же

Масло минеральное на КПП Лукойл

Самое главное и единственное преимущество минерального масла для коробки передач ВАЗ 2109 — невысокая цена, особенно по сравнению с полусинтетическими и синтетическими жидкостями. Например, 4-литровую бутылку хорошего минерального масла можно купить за 400 рублей, а аналогичная емкость с полусинтетическим маслом стоит не менее 1000 рублей.

Замена масла в КПП на ваз 21099

Подписывайтесь на группу в ВК.

ВАЗ

2109 замена масла в коробке передач

Простите за ночную съемку. срочно нужно было поменять масло в коробке .

Минеральное масло

обладает неплохими смазывающими свойствами, поэтому даже самый дешевый смазочный состав может прокачать до 50-70 тысяч километров. При этом в холодную погоду масло теряет свои свойства и замерзает, что затрудняет запуск двигателя в сильные морозы.

Полусинтетические и синтетические материалы

Масло для КПП ВАЗ 2109 Moly жидкость

С этими видами масел для КПП ВАЗ 2109 все немного иначе, и главный недостаток связан с высокой ценой. В целом этот недостаток единственный, но преимуществ у таких масел много:

1. Масло для коробки передач ВАЗ 2109 данного типа, оно более технологично и содержит несколько присадок, снижающих износ деталей трансмиссии и продлевающих срок их службы.
2. Температура замерзания масла ниже, поэтому даже в холодную погоду вы можете запустить двигатель и отпустить сцепление через несколько секунд.
3. Масло быстро нагревается и становится жидким, в отличие от минеральной воды.
4. Версия о том, что синтетическое масло сжимает сальники и протекает через все соединения, является мифом.

Читать то же

Двигатель или трансмиссия?

Некоторые владельцы отечественных автомобилей покупают моторное масло в коробку передач ВАЗ 2109, но для трансмиссии это не всегда годится.

Когда в 1980-х годах появился передний внедорожник ВАЗ, многие автомобилисты и механики в сервисных центрах были удивлены, что трансмиссию пришлось заливать обычным моторным маслом. Столь необычное решение было связано с новой конструкцией коробки передач, в которой на тот момент просто не было нужного масла, а точнее было очень сложно его достать.

Масло народное ТАД-17И

Широкий класс трансмиссионного масла для ВАЗ 2109 ТАД-17И был создан для шестерен, гипоидных передач и винтовых передач с высокими нагрузками, которые работали с контактными нагрузками между зубьями более 3000 МПа, но не подходили для трансмиссий ВАЗ 2109 .

Высокая вязкость смазки и специальные присадки в составе, делающие масляную пленку более прочной, способствовали обильному смазыванию синхронизаторов, но масло не было полностью выдавлено. Из-за этого угловая скорость шестерен и скользящей муфты не выравнивалась, и передачи включались с трудом и с несанкционированным звуком. Наряду с этим произошел ускоренный износ шестерни.

Купить Комплект модернизации двигателя с 8v на 16v LADA 2108 2109 2115 Injection SAMARA 1118 KALINA за 1835 долларов.99

Комплект для крепления на болтах. Если у вас есть педаль E-GAS — потребуются доработки.

Также возможно увеличение объема двигателя — свяжитесь с нами для уточнения деталей.

Головка блока цилиндров 21126 ВАЗ в сборе

Крышка системы привода ГРМ

Крышка ремня привода ГРМ

Ремень привода ГРМ 2112

Водяной насос 2112

Наклонная подача топлива голая с трубкой

Электропроводка форсунки

Поршни 21124 9000 Поршень

VAZ

Комплект стопорных колец

Болты крепления головки блока цилиндров 2108 модифицированный

Ресивер

Прокладка выпускного коллектора

Выпускной коллектор

Прокладка головки блока цилиндров

Масляный щуп

Сапун картера алюминиевый

Шланг сапуна

Шланг нижнего клапана

шкив 2112

Крышка клапана 21126

Шкивы распределительных валов

Высоковольтные провода

Свечи зажигания 2112

2108 2109 21099 2110 2111 21112 2113 2114 2115 1118 КАЛИНА

Сортировать: Дата добавления (самое новое) Дата добавления (самое старое) Рейтинг (самый высокий) Рейтинг (самый низкий)

Рейтинг: Нет звездМинимум 1 звездаМинимум 2 звездыМинимум 3 звездыМинимум 4 звездыМинимум 5 звезд

Теги: 16В, двигатель, Обновить, Комплект, лада 2108, г. 2109, г. 2115, г. инъекция Самара, 1118, г. Калина комплекты

o le suia o le faamaufaailoga suauu коленчатый вал и она лава лима

I le коленчатый вал afi i itu uma e lua faatulaga faamaufaailoga faapitoa — faamaufaailoga.Ua fuafuaina e aofia ai le suauu i totonu o le afi, aua e te faatagaina e tafe и le taimi o taotoga. E pei o se isi lava auala, na iu lava ina latou fai mai ma e tatau ona suia.

Faailoga o laei o le faamaufaailoga suauu коленчатый вал

I tuai vaega mavetevete, ua avea faigata. Mea e amata ai ona ui atu i le suauu afi lava ia, распыляя ai i lalo o le Hood.

Muamua e tatau ona e filifili po o fea o le glands o mai o poloaiga:

• pe afai ofuina коленчатый вал faamaufaailoga luma, o le sailia смазка o le a vaaia и le pito i luma o le pallet tonu i lalo o le fatuālavai pusa ma le tapuni o le pamu suauu;
• pe afai ofuina i tua, o le suauu o loo i le pusa o mea e faaaoga.

Mafuaaga o le elemene e laei

E tulai mai mo le mafuaaga nei:

• laei masani ai ma loimata i le taimi o taotoga umi;
• faapipiiina le saʻo o le puna;
• избыточное давление в картере;
• kiliaina o le коленчатый вал.

Muamua sese le a umi tumau gasket faapipiiina ma o le a lē vave. O se taunuuga, засорение tupu faiga ea картера, pe tatala le faagaau сапун. Lea ua iʻu ai i le uunaiga suauu sili i le blockcase, o le autau o le tuleia lona maea toso vaa ma puna.Ona o lenei, o le ofuina atu vave ma faatagaina ai le gao. O le auga lava lea e tasi e tupu ma backlash faateleina o le коленчатый вал, ле e tuleia le elemene. О lenei e mafua mai i laei ma loimata o le fanauina autu afa-mama. Latou i ai i latou le faagaoioiga masani aveesea люфт коленчатого вала. I faaitiitia Semirings fuata e amata ai ona alu mai le tasi itu i le isi itu, lea e pau mama-le afa o le i le картер. коленчатый вал лава ia amata ona outou olo ai itūlagi autu ma fesootai pulou tootoo.

И ле тулага о ле пальце ноги суя элемене туаи афа-мама и ле мафаи она фааваина и луга о лона нофоа.О ле ламатия ай ле аветаавале е суи ай ле огауму полока атоа. E le tatau ona totogiina и le mafaufau uma nei mafuaaga, siaki i taimi uma le taotoga saʻo o le afi, ма ина обнаруживает se faafitauli tatau aveesea. A leai, o se faamaufaailoga fou o le suauu o le auauna atu i taimi itiiti lava, ma o le a toe suia ai. Ina ia mafai ona mafua ai le afi e le fia aai le suauu, e tatau ona taimi e sui ai le faamaufaailoga suauu коленчатый вал (i luga o le taavale ВАЗ 2109 aemaise). О ло я лало тату вааваи ату я ле ауала е фая ай.

Suia faamaufaailoga suauu коленчатого вала luma i lou lima: pe faapefea

e tatau ona faatinoina le galuega ma o se fesoasoani. O lenei galuega, o se faamaufaailoga suauu коленчатый вал le suia i luga o le VAZ taavale 2109, o se faagasologa umi ma e faalagolago и le ituaiga o fatuālavai suiga pusa: o le pito i luma po o tua. Афай о ле муамуа, ле э ле о ле галуэга фаигата, о ле мони о ле элемен туа. Ina ia taunuu i ai, e tatau ona e aveesea le gearbox, puʻe, tatalaina le маховик на tatou agai atu и tala ma faapipiiina.

Le toe suia o le faamaufaailoga suauu коленчатый вал 2109 (метотия 2):

• i nofoaga e aunoa ma le aveesea o le faapotopotoga pamu suauu;
• le aveesea o le pamu mai le faapotopotoga.

Le uluai metotia o le tele vave. Ae o nisi taimi e tatau ona tatou galulue i se avanoa faapitoa. E ui lava o avetaavale ma inisinia e masani ona faaaoga lenei metotia. E mafai ona e galue i le vaega o le Hood ma le lua.

Muamua, o loo tiʻetiʻe i le taavale i luga o le tofitofi lima.afi ослабленное напряжение faatulagaina niu i le fusi, ma aveesea fusi taavale альтернатор. О ле о ле валау ату ле фесоасоани, о леа на иа лилиу ату и ле киа лона лима ма ле о ло умия и лало о ле меа вили а уила тофитофи и таофия феауауаи о коленчатый вал. О ле а ле тала а ле эмо о ле Фаамауина о се пукака тулия юнит тау аусилали. Mo le faafaigofieina, e mafai ona e aveesea le uili taumatau i luma ma a se’ega popo umi e tala le emo pukaka.

O le a le isi? Aveeseina o le elemene, e tatau i ai i le taimi sprocket.Mo lenei faavaa palasitika puipuiga в разобранном виде, le taavale tautau tasi uili po o faagaoioia faasalalauga lona tolu mulivae. Feauauaʻi faʻauati faaalia pepa o igoa e lua: i luga o se pukaka o se распределительный вал и коленчатый вал.

E mafai ona e aveesea le fusi taimi. Le faaaogaina o se mafolafola mea tala faovilivili e matau ma aveese le pukaka o le коленчатый вал, ma isi dowel ma on a flange. Я, о се меа тала фаовиливили мафаи она эли ле теуина матуа. Ma tatou te matau i tua o le matasele самый дальний.E tatau ona faia ma le faaeteete ina ia aua neʻi tuua maosiosia i фланец коленчатого вала.

le a ofuina vave nei deformations mai, прокладки fou, e tusa lava pe faapipii lelei. Faaaoga e nisi se auala poto e aveese: облажался ai faovilivili, fa’aū ma toso togafiti ai faatasi ai ma le faamaufaailoga. I luma o le galuega faapipiiina (i totonu) luga o le ua смазанный faamaufaailoga suauu i le suauu afi. E le gata i tiʻetiʻe i luga o le nofoa. Force talafeagai a tatau Machined faamaufaailoga suauu fou e ala i le mandrel po o le pa, malie tapping ai ma se samala.

E taua ona e faaleagaina le elemene fale. e tatau ona fetaomi se faamaufaailoga fou e taofi ma manino lona tulaga i luga o le nofoa i se laau.

O le auala lona lua

Toe suia o le коленчатый вал suauu faamaufaailoga 2109 auala lona lua e aofia ai le aveesea o le pamu suauu atoa. Suia le faamaufaailoga и le tulaga lenei, e matua talafeagai, ae o le a maua e faaalu se taimi tele. Ina ua maea uma o le luga, milo filo 3 afi manatua faʻamau ‘undertray, tuusao i lalo o le faavaa pamu.Ona, e mafai ona liliu elemene Faamauina и fafo o le faavaa. ua aveesea le faaeteete le pamu suauu. Aveese tuai ma tulia se faamaufaailoga fou le suauu, o loo uu o le fogaeleele, ma ua faatulagaina mea uma и le faasologa faafeagai o le aveesea. О ле faigata o loo taoto и le faatulagaina o le pamu suauu i nofoaga.

E manaomia ona lelei totonugalemu, saʻo le faia o le elemene lana galuega ma le tuuina atu. A o mafai ona vaaia, o le taavale 2109 suia le коленчатый вал faamaufaailoga suauu, na faia i ona lava lima — e fai lava si malamalama ma e le o se galuega faigata tele lenei.Afai e tutupu e iloa ai le tala saoloto axial o le au i luga o le masani, e mafai ona faailoa faaitiitia o lona afa-mama. е татау она суя я лату и ле тайми лава е алоэс маи соо себе фаафитаули.

suia le afa-mama

E le manaomia e aveesea ai le коленчатый вал ВАЗ 2109. toe suia o le puna, o le afa mama, вкладыши (датчик коленвала, tatou te maitauina i le taimi e tasi, e tatau ona e aveesea foi ) e amata i le mauaina o le nofoaga o le elemene. o loo i ai nei vaega i le itu o se autu (lona tolu) o le tuuina кривошип.I le vaega o le fanauina коленчатый вал averesi faatulaga cermet afaliʻo samasama. И ле иси иту — уамеа-алюмини. О elemene tatau ona fufusi, ma faalagolago i le laei ma loimata o lo latou faamoega, ua latou oo mai i le ituaiga e tolu:

• tulaga faatonuina;
• le toe faaleleia muamua;
• le toe faaleleia lona lua.

O le a le isi?

Muai faavaivaia ai le suauu mai le taavale afi, milo filo i lalo ma aveese le fata. Она откручивает манатуа фаамау луа Фаамауина ле пулу фанауина коленчатого вала авереси.E aveesea ma щупающие датчики fuaina le kiliaina o le va o le fanauina ma le afaliʻo. E tatau ona faaopoopo atu i ai le parameter tagavai o le 2,31 мм.

O le taunuuga o le a tele naunau o le afa-mama fou. Mulimuli ane, e ala я вытесняю latou matua afa-mama faatulaga i latou faamoega. E taua na oo mai matagā a elemene fou. Ina ua mavae lenei galuega ua faatulagaina toe vaega aveesea uma.

iʻuga

Ina ia tatou mafaufau i le auala e maua ai se faamaufaailoga suauu коленчатый вал suia (2109 aemaise).E manaomia le avetaavale e mataitu le tulaga o le elemene o le faamauga, siaki le коленчатый вал та осевой saoloto и toe faaaogāina sa aunoa ma ni taunuuga le lelei.

Установка коленвала ВАЗ 2108

В предыдущих статьях я объяснил, как можно снять двигатель с ВАЗ 2109, не снимая коробку передач и разобрать самостоятельно в домашних условиях. Сейчас объясню, как его собрать.

Двигатель разобрался в ремонте, причина ремонта, двигатель ВАЗ 21083 ел масло.После разборки выяснилось, что расход масла был из-за большого износа поршневой группы, узел растачивался под поршни первого ремонта 82.4. Коленвал оказался совершенно новым. Это не было землей; заменены только вкладыши. Также притер клапана и заменены сальники клапанов, притирка головки описана в статье Притирка клапанов ВАЗ-2108 на 15

.

Двигатель в сборе

Двигатель начинается с установки коренных вкладышей и коленвала.Сейчас вставки в разной комплектации, на фото вставки не очень удачной комплектации, так как на гильзе для центральной шейки коленчатого вала нет отверстий, а так как эта шейка без сквозного отверстия, то в нижнем гильзе будет голодание шейки коленчатого вала. Так что не поленитесь просверлить пару отверстий, как показано на фото ниже.

Фото. Правильная установка гильз в блок цилиндров ВАЗ 21083.

Перед установкой вкладышей в станину тщательно протрите станину тканью, чтобы ничего не попало под гильзу, мусор под гильзой может привести к защемлению коленвала и плохой передаче тепла от гильзы к блоку двигателя.Сразу установите полукольца, как показано на рисунке, смажьте вкладыши маслом, полукольца внутри тоже смажьте маслом, чтобы они не выпали со своих посадочных мест.

Фото. Стрелкой показаны упорные полукольца двигателя ВАЗ 21083

После установки коленвала в агрегат обязательно проверьте продольное перемещение коленчатого вала, это можно сделать отверткой как показано на фото ниже, вставить с разных сторон, если есть движение коленвала, то ремонтные полукольца нужны.Здесь можно подобрать один ремонт и другой стандартный, либо слегка отрезать полукольцо по камню или расстелить наждачную бумагу по ровной поверхности. Старайтесь следить за тем, чтобы не было продольного перемещения коленвала, при продольном движении полукольца могут выпасть при работающем двигателе.

Фото. Проверить продольный ход коленчатого вала.

Теперь вам нужно поставить подушки коленчатого вала на место, каждая подушка должна вернуться на свое место, вы не можете поставить подушку от другого двигателя, так как она будет немного отличаться по зазору и может либо зажиматься, либо провисать.Ниже на фото показано, как правильно установить подушку, обратите внимание на то, чтобы фиксатор вкладыша ставился на замок другого вкладыша, на фото — установка третьей подушки с просверленными отверстиями. Неважно, красиво были просверлены отверстия или нет, важно, чтобы через них масло поступало на шейку коленчатого вала.

Фото. Правильная установка подушки коленвала.

Сразу ставим все подушки на коленвал, но не затягивать, завязываем болты.Теперь начинайте затягивать одну подушку, всегда начинайте с третьей, подтягивайте и затягивайте коленвал, затягивайте ключом, как показано на фото ниже. И так после каждой затянутой подушки старайтесь провернуть коленвал. Затягивать подушки нужно хорошо, но не переусердствуйте, так как можно сломать болты. Более подробную информацию о коленчатом валу можно найти в статье Ремонт коленвала (коленчатого вала).

Фото. Подтяжка подушек коленвала.

Фото.Правильная установка поршня в блок, стрелкой показан фиксатор гильзы на шатуне.

Перед установкой поршня в цилиндр обязательно смажьте поршневые кольца маслом и не забудьте смазать втулки шатуна.

Фото. Устанавливая поршень в цилиндр с помощью самодельной застежки, одно кольцо которой я наматываю, легким ударом руки вставляю маслосборное устройство и вставляю следующее.

Поршни со шатунами на месте, ставим заднюю крышку, но не забываем заменить старый сальник на новый, под эту крышку прокладку не ставлю, герметик наношу.

Фото. Задняя крышка двигателя ВАЗ 2108.

Перед установкой маховика потрогайте зубилом на заводе и сделайте более четкую канавку, так как заводская маркировка очень тонкая, и ее может быть трудно найти на маховике, когда он находится в двигателе.

Фото. Метка на маховик двигателя ВАЗ 21083

Правильно поставил маховик вот так; переместите четвертый поршень в самый верх, как показано на фото, этикетка должна быть сверху.

Фото. Правильно установил маховик на двигателе ВАЗ 21083

Обязательно смажьте резьбу болтов герметиком при затяжке маховика, так как болт через коленчатый вал резьбы, не промасленной через герметик, может подтекать масло в диск сцепления.

Фото. Смазал болт герметиком при затяжке маховика.

Чтобы легко и сильно затянуть маховик, можно использовать способ, показанный на фото ниже. Трубу колодки шатуна, а головку затягиваем болтами.

Фото. Затяжка маховика.

После установки маховика нужно правильно поставить диск сцепления, если поставить наоборот, то сцепление работать не будет.На фото ниже корзина диска сцепления, стрелкой показан выступающий диск диска сцепления, он должен заходить в корзину. Как показано на фото и должно быть установлено, первичный вал из коробки классики идеально подходит в качестве оправки для центровки диска сцепления.

Фото. Правильная установка диска сцепления.

Фото. Закрученная корзина с центрирующим валом, после того, как этот вал вытащен, вал дает точное выравнивание диска сцепления, без центрирующего вала очень сложно правильно отцентрировать диск сцепления.А это может не позволить поставить двигатель на коробку, так как вал коробки будет упираться в диск сцепления.

Фото. Вал в диске сцепления.

Теперь можно поставить переднюю крышку (маслонасос) не забыть поменять сальник на новый; поставить масляный насос на проточку коленчатого вала. Прокладку под эту крышку не ставлю, использую герметики. Установите шпонку и шестерню привода ГРМ. Прикрутите передний шкив коленчатого вала.

Фото.Затягивание переднего шкива коленчатого вала.

Перед установкой маслоприемника обязательно покройте кончик трубки герметиком, это предотвратит попадание воздуха в масляный насос, если этого не сделать, старая резиновая прокладка будет отравлять воздух, это приведет к плохой давление масла.

Фото. Установка маслоприемника на двигатель ВАЗ 21083

Теперь можно закрепить датчик масла и поддон.

Фото.Двигатель перед установкой поддона.

Осталось прикрутить помпу, но чтобы не ошибиться как правильно ее поставить можно сориентироваться вокруг отверстия в помпе, она должна смотреть вниз в двигатель, это отверстие показано на фото.

Фото. Насос двигателя ВАЗ 21083.

Фото. Двигатель ВАЗ 21083 с установленной помпой.

Так как двигатель снимался без головы, значит я поставлю его без головы через днище, но для удобства установки можно отрезать кусок жести как показано на фото ниже от отверстия в коробке передач пыльник.

Установка двигателя ВАЗ 21083

Фото. Коробка багажника ВАЗ 21083

Можно сразу смазать выжимной подшипник маслом, желательно трансмиссионным или смешанным с литолом, его можно вдавить в шприц через прорезь, показанную на фото ниже.

Фото. Выжимной подшипник двигателя ВАЗ 21083.

Ставим двигатель так как снимали через днище без головки, дома это легко сделать вдвоем.Для этого пропустите под двигатель ремень или веревку, на переднюю часть машины положите толстую тряпку и при помощи трубы или лома можно, не напрягаясь, натянуть бегунок на коробку, как показано на фото ниже. Прикрепите коробку болтами, приподнимите двигатель, прикрутите подушку, двигатель установлен, осталось поставить голову.

Фото. Установка двигателя ВАЗ 21083 через днище.

Как собрать двигатель ВАЗ 21083. Видео

Горобинский С.V.

На автомобиле ВАЗ 2108 имеет рядный четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 1,3-1,5 л. Рабочая мощность та же 56-76 л.с.

Основное отличие при разборке и последующей сборке инжекторного двигателя от карбюратора на автомобиле ВАЗ 2108 заключается в его конструктивных особенностях. В первую очередь необходимо разобрать систему подачи воздуха и топлива на инжекторном двигателе. Разборка остальных узлов двигателя на обоих типах силовых агрегатов проводится идентично.Для выполнения ремонта подготовьте стандартный набор инструментов. Процедура разборки выглядит как […]

Процесс снятия форсунки двигателя на автомобиле ВАЗ 2108 полностью идентичен процессу снятия обычного карбюратора, за исключением нескольких моментов, связанных с разборкой системы подачи воздуха и впрыска топлива. Рассмотрим эти детали более подробно: Прежде всего, нам также нужно обесточить машину. Для этого отсоедините минусовую клемму от АКБ.Далее отсоединяем подающий и сливной шланги излишка […]

Система улавливания паров топлива в автомобиле ВАЗ 2108 с инжекторным двигателем необходима для предотвращения попадания паров топлива в систему впрыска на заглушенном двигателе, то есть при неработающем автомобиле электромагнитный клапан, входящий в состав Система улавливания паров закрыта, поэтому пары из топливного бака осаждаются в угольном адсорбере и не попадают в систему. Когда […]

Регулятор давления топлива на автомобиле ВАЗ 2108 с инжекторным двигателем установлен на топливной рампе и предназначен для поддержания постоянного перепада давления во впускном трубопроводе и топливной рампе.Основными признаками, по которым можно косвенно определить неисправность регулятора давления, являются: Нестабильная работа двигателя. Двигатель начинает глохнуть на холостом ходу. Повышенный расход топлива. Двигатель не развивается […]

Форсунки установлены в топливной рампе и представляют собой обычные электромагнитные клапаны, которые под действием импульса, подаваемого от контроллера, открываются и под давлением впрыскивают топливо во впускной трубопровод на поверхности впускного клапана.Под воздействием высокой температуры топливо испаряется и попадает в камеру сгорания. В большинстве случаев основные признаки неисправности форсунок: Затрудненный запуск двигателя. Нестабильный, нестабильный […]

Топливная рейка автомобиля ВАЗ 2108 с инжекторным двигателем представляет собой обычную планку, на которой установлены все топливные форсунки. Топливная рейка крепится на двух болтах к впускной трубе. С левой стороны аппарели находится форсунка для контроля давления топлива. В большинстве случаев основной причиной его снятия с автомобиля является необходимость произвести замену или ремонт форсунок.[…]

Топливный фильтр на автомобиле ВАЗ 2108 с инжекторным двигателем встроен в топливопровод после топливного бака между электронасосом и топливной рампой. Фильтр устанавливается под кузовом автомобиля, поэтому для его снятия и замены автомобиля необходимо отогнать его на смотровую яму, эстакаду или поднять на подъемниках. Топливный фильтр на инжекторном двигателе рекомендуется заменять согласно карте техосмотра […]

Электрический топливный насос на автомобиле ВАЗ 2108 с инжекторным двигателем обеспечивает без прерывания подачи топлива в двигатель при условии, что он исправен, в противном случае его необходимо заменить, что мы сейчас и сделаем.Несколько слов об устройстве топливного насоса. На автомобиле установлен насос в топливный бак, роторного типа, двухступенчатый и неразборный, то есть в случае выхода […]

Косвенным признаком выхода из строя дроссельной заслонки на автомобиле ВАЗ 2108 с инжекторным двигателем являются такие признаки, как увеличение холостого хода двигателя, потеря мощности, при интенсивном разгоне автомобиль начинает дергаться, появляются провалы . Как правило, это происходит либо из-за неполного открытия дроссельной заслонки, либо из-за заедания клапана, но прежде чем приступить к снятию и последующей замене форсунки, стоит […]

Воздушный фильтр на инжекторном двигателе автомобиля ВАЗ 2108 расположен перед моторным отсеком и закреплен на хомутах резиновых ножек.Для его замены рекомендуется отрезать резиновые фиксаторы и провести последующую установку на новые ножки. Корпус воздушного фильтра снимается либо для замены на новый, либо для другого ремонта, при котором его наличие составит […]

Работа системы впрыска топлива инжекторного двигателя в автомобиле ВАЗ 2108 осуществляется совместной работой датчиков, контроллера управления и форсунок. Система впрыска подает топливо по разным показаниям, которые, в свою очередь, зависят от режима движения автомобиля.Первичный впрыск топлива — как только коленчатый вал начинает вращаться, его датчик посылает сигнал на контроллер, […]

Основной целью регулировки оборотов холостого хода на автомобиле ВАЗ 2108 является не только установка оптимально допустимой частоты вращения коленчатого вала, но и контроль содержания токсичных газов в выхлопе автомобиля. Добиться качественных результатов при выполнении регулировок можно только при условии правильно настроенного момента зажигания, нормально отрегулированного зазора в клапанном механизме и правильно настроенного карбюратора, […]

Регулировка привода дроссельной заслонки на автомобиле ВАЗ 2108 производится после разборки и ремонта карбюратора, в случае, если двигатель не развивает полную мощность или нет возможности регулировать обороты холостого хода.Все эти причины прямо или косвенно указывают на необходимость проведения наладочных работ. Для проведения ремонта подготовьте стандартный набор инструментов, снимите воздушный фильтр карбюратора, всего […]

Регулировка привода воздушной заслонки карбюратора на автомобиле ВАЗ 2108 потребуется после выполнения ремонтных работ, в результате которых была снята крышка карбюратора. Также привод заслонки необходимо регулировать в случае затрудненного запуска холодного двигателя или при повышенном расходе топлива.Для регулировки подготовьте стандартный набор инструментов, также необходимо снять воздушный фильтр. Порядок проведения ремонтных работ […]

Периодически в процессе эксплуатации автомобиля, а именно после ремонтных работ, связанных с разборкой карбюратора, необходимо проверять работу механизма блокировки клапана второго карбюратора на автомобиле ВАЗ 2108. Механизм блокировки не позволяет открыть второй Камера карбюратора при пуске и при последующем прогреве двигателя снижает риск увеличения нагрузки на не прогретый двигатель.Для […]

Качественная регулировка пускового устройства карбюратора на автомобиле ВАЗ 2108 позволит избежать проблем с запуском холодного двигателя, особенно актуальных в холодное время года. Для выполнения регулировки карбюратор необходимо снять с автомобиля. Также подготовьте стандартный набор инструментов. Может потребоваться ремкомплект, а именно новая диафрагма. Со всем необходимым приступаем к работе, порядок проведения […]

Регулировка уровня топлива в карбюраторе ВАЗ 2108 производится либо после различных ремонтов, в результате которых был снят поплавок, либо в случае нарушения подачи топлива в карбюратор.Подготовьте стандартный набор инструментов для регулировки. Также для регулировки нужно приобрести в автомагазине специальный шаблон или изготовить его самостоятельно по размерам, указанным на рисунке ниже. Снятая крышка […]

После того, как карбюратор будет разобран, можно приступать к его ремонту. Ремонт включает проверку всех элементов на работоспособность и необходимость их замены. Также необходимо продуть все форсунки сжатым воздухом, предварительно пропитав их ацетоном. Для ремонта приготовьте баллон с чистым ацетоном и небольшую емкость, в которой находится карбюратор.Порядок сборки следующий […]

После того, как вы сняли карбюратор с автомобиля, можно приступать к его ремонту. Ремонт включает в себя его полную разборку с целью последующей замены вышедших из строя элементов. Для разборки карбюратора на автомобиле ВАЗ 2108 нам понадобится стандартный набор инструментов. Порядок разборки следующий: Первым делом снимаем крышку с карбюратора, выключая […]

Снятие и установка карбюратора на автомобиль ВАЗ 2108 производится с целью проведения его ремонта, а именно чистки, замены жиклеров и других элементов, а также выполнения любого другого ремонта, при котором наличие карбюратора будет мешать его работе. качественный.Для ремонта готовим стандартный набор инструментов. Также в процессе удаления не забывайте о простейшем […]

Фильтр тонкой очистки топлива и обратный клапан топлива на автомобиле ВАЗ 2108 входят в топливопровод после ТНВД. Их замена необходима в том случае, когда они перестают выполнять возложенные на них функции, а именно засоряется фильтр и в результате бензин плохо поступает в карбюратор, то же самое и с обратным клапаном.Для выполнения ремонтных работ нам […]

Топливные насосы, устанавливаемые на автомобиль ВАЗ 2108, разборные, а значит, в случае поломки легко отремонтировать, чем мы сейчас и займемся. Основная суть ремонта топливного насоса заключается в его разборке и последующей замене вышедших из строя элементов. Подготовьте стандартный набор инструментов, снимите бензонасос с автомобиля. Перед разборкой насоса необходимо его проверить, чтобы окончательно […]

Перед тем, как приступить к снятию топливного насоса на автомобиле ВАЗ 2108, его необходимо проверить на работоспособность и принять окончательное решение о ремонте.Для снятия топливного насоса подготовьте стандартный набор инструментов. Порядок ремонтных работ следующий: Прежде всего необходимо снять воздушный фильтр карбюратора. Далее отсоединяем топливные шланги от бензонасоса, ослабляя хомуты их крепления. […]

Проверка топливного насоса на автомобиле ВАЗ 2108 потребуется в том случае, когда двигатель начинает работать с перебоями на разных оборотах. При условии, что карбюратор не забит, система зажигания в порядке, остается только проверка топливного насоса.Для его проверки выполните следующую последовательность действий: Прежде всего, необходимо снять шланг с напорного патрубка насоса, предварительно ослабив хомут крепления. […]

На карбюраторном двигателе снятие и последующая установка воздушного фильтра ВАЗ 2108 проводится в случае необходимости проведения различных работ, при которых будет мешать наличие фильтра, а также для его непосредственной замены как в результате механического повреждения.Для выполнения ремонта потребуется стандартный набор инструментов. Порядок ремонта следующий: Прежде всего нам необходимо снять крышку […]

Как правило, необходимость демонтажа топливного бака на автомобиле ВАЗ 2108 возникает при обнаружении утечки топлива и, как следствие, необходимо либо заменить бак, либо сделать припой, необходимо очистить сетку бензонасоса. Топливный бак расположен внизу автомобиля в технологической нише кузова, прямо под задним сиденьем.В случае, если требуется мелкая […]

Заменяем трубу переднего глушителя на автомобиле ВАЗ 2108 в случае разрыва ее уплотнения в результате либо механических повреждений, либо коррозии металла. Для проведения ремонтных работ машину необходимо загнать на смотровую яму или эстакаду, также понадобится стандартный набор инструментов. Имея все необходимое, можно приступать к ремонтным работам, последовательность которых следующая: […]

Каталитический нейтрализатор на автомобиле ВАЗ 2108 необходим для контроля содержания углекислого газа и других токсичных веществ в выхлопной системе автомобиля.Проверить работу нейтрализатора необходимо на специальном стенде для контроля токсичных газов в выхлопе. Как правило, при выходе из строя нейтрализатора уровень СО резко повышается. Основная причина выхода из строя катализатора — езда на этилированном […]

Для замены глушителя на автомобиле ВАЗ 2108 выполните следующие действия: Выведите автомобиль на смотровую яму или эстакаду. Отверните гайку болта крепления хомута, соединяющего патрубок глушителя с патрубком резонатора. Снимите зажим.Отсоедините трубы и снимите уплотнительное кольцо. Слегка приподнимите корпус глушителя и, удерживая его в этом положении, снимите резиновые прокладки с кронштейнов. Снимаем глушитель. Замена выхлопного резонатора […]

Необходимость ремонта, связанного со снятием и последующей заменой термостата ВАЗ 2108 возникает при недостаточно прогретой системе охлаждения автомобиля или наоборот перегреве. Чтобы окончательно проверить и убедиться, что термостат неисправен, запустите двигатель и дотроньтесь рукой до нижнего шланга радиатора, он должен быть холодным.Когда температура охлаждающей жидкости достигает 87-92 ° C, шланг должен […]

Как правило, основной причиной замены водяного насоса в автомобиле на ВАЗ 2108 является выход из строя его подшипника, который при работе двигателя сопровождается характерным стуком в передней части двигателя, либо наличие протечек охлаждающей жидкости. через железу. В большинстве случаев опытные мастера советуют произвести прямую замену насоса, поскольку ремонт не приводит к желаемому результату.Для исполнения […]

Замена радиатора системы охлаждения на автомобиле ВАЗ 2108 проводится в том случае, когда старый радиатор подтекает и ремонту не подлежит. Просто снимите радиатор и придется проводить различные ремонтные работы, в которых его наличие будет мешать. К сожалению, новые модели радиаторов редко подлежат ремонту и в большинстве случаев требуют замены. Это связано с тем, что в […]

Система вентиляции картера на автомобиле ВАЗ 2108 требует промывки при засорении.Со временем непромытая система может вызвать утечку масла через сальники коленчатого вала или через прокладки. Для проведения ремонта подготовьте стандартный набор инструментов. Порядок ремонтных работ следующий: Снять крышку ГБЦ и отвинтить две […]

Ремонт масляного насоса на автомобиле ВАЗ 2108 предполагает его разборку с целью замены вышедших из строя элементов. Для разборки потребуется стандартный набор инструментов. Сначала необходимо снять масляный насос с автомобиля.Затем положите его на чистый верстак, и можно приступать. Пошаговый процесс разборки выглядит следующим образом: Снимите корпус масляного насоса, сначала открутив шесть его болтов […]

Масляный насос на автомобиле ВАЗ 2108 снимается для последующей замены или ремонта в случае его выхода из строя. Как правило, вместе со снятием масляного насоса рекомендуется замена переднего сальника коленвала. Для выполнения ремонтных работ потребуется стандартный набор инструментов. Имея все необходимое, можно приступать к ремонту, последовательность которого следующая: В первом […]

Процесс сборки двигателя ВАЗ 2108 выглядит следующим образом: Прежде всего, нужно установить гильзы в постель блока цилиндров. Но сначала необходимо очистить их от копоти и масляных отложений с помощью подходящей металлической прутка. Не используйте наждачную бумагу. Мы проводим чистку только с помощью штанги и периодически промываем все чистым бензином. После очистки гряд установите лайнеры […]

После снятия двигателя с автомобиля его необходимо установить на жесткие опоры и можно приступать к разборке.Разборка двигателя ВАЗ 2108 необходима для выполнения различных ремонтов, связанных с ремонтно-поршневой группой, для выполнения расточки блока цилиндров и т. Д. Подготовьте стандартный набор инструментов. Последовательность разборки следующая: В первую очередь нам потребуется […]

После того, как будет проведен необходимый ремонт снятого двигателя, можно приступать к сборке. Сборка силового агрегата выполняется в обратной последовательности с учетом следующих нюансов.После установки двигателя на место произведите окончательную затяжку болтов крепления опор после установки автомобиля на пол, при этом необходимо сделать 2–3 крепких переднего борта […]

Снятие двигателя на автомобиле ВАЗ 2108 производят в случае необходимости капитального ремонта или ремонта кузова автомобиля, например после аварии. Ремонтные работы лучше проводить на подъемниках, при этом двигатель выходит из строя коробкой передач. При отсутствии лифтов можно также работать на смотровой яме или эстакаде с редуктором […]

Регулировка зазора клапанов на автомобиле ВАЗ 2108 производится в тех случаях, когда зазор между концом штока клапана и кулачком распредвала стал или больше, в результате чего клапан не открывается полностью.Или зазор стал меньше и клапан не закрывается полностью. Между торцом клапана и кулачком должен быть зазор, рекомендованный производителем. Как правило, нарушение зазора […]

Если после выполнения ремонта головки блока была произведена замена клапанов, то перед их непосредственной сборкой необходимо произвести шлифовку. Также периодически в процессе эксплуатации автомобиля необходимо производить притирку и старых клапанов. Начиная с посадочных мест, края клапанов постепенно изнашиваются и образуются зазоры, что приводит к снижению компрессии в камерах сгорания и, как следствие, […]

Ремонт ГБЦ на автомобиле ВАЗ 2108 заключается в выявлении неисправных элементов в ней с целью последующей замены на новые.После того, как мы разобрали ГБЦ, можно приступать к ее ремонту. Для этого нам также понадобится стандартный набор инструментов, немного наждачной бумаги, различных скребков, металлическая линейка для проверки плоскости головы, керосин для промывки деталей. […]

Ремонт головки блока цилиндров на автомобиле ВАЗ 2108 заключается в снятии головки с блока цилиндров для последующей разборки, с целью замены вышедших из строя элементов. Такой ремонт можно сделать в домашних условиях своими руками, не прибегая к помощи профессионалов.Для выполнения ремонтных работ потребуется стандартный набор инструментов. Пошаговый процесс снятия и разборки выглядит следующим образом […]

Замена сальника распредвала на автомобиле ВАЗ 2108 производится при обнаружении следов масла. Перед тем, как принять решение о замене сальника, необходимо внимательно проверить другие возможные причины утечек масла, а именно систему вентиляции картера (если она забита, это может вызвать протечку), также проверьте, не перегибаются ли шланги системы смазки двигателя.[…]

Основным признаком неисправности заднего сальника коленвала ваз 2108 является наличие масла на дисках сцепления. Основной причиной смазывания дисков может быть неисправный передний сальник или задний. Определить, какой сальник давал течь, можно по характерному запаху масла — трансмиссионное и моторное масло имеют разный запах. Для выполнения ремонтных работ готовим стандартный набор […]

Замена переднего сальника коленвала на автомобиле ВАЗ 2108 производится при обнаружении следов утечки масла и при условии, что система вентиляции картера не забита, шланги этой системы не перегибаются.Для ремонта готовим стандартный набор инструментов, плюс оправку для затяжки нового сальника. Диаметр оправки должен быть таким же, как диаметр сальника. Порядок поведения […]

Характерным признаком выхода из строя маслосъемных колпачков на автомобиле ВАЗ 2108 является изменение цвета выхлопных газов от полупрозрачного до насыщенного серого или голубоватого оттенка, что объясняется попаданием масла через изношенные колпачки в камера сгорания.Также значительно увеличивается расход масла и, как правило, в такой период важно вовремя доливать его в двигатель. Заменить уплотнения клапана можно […]

Замена прокладки масляного поддона на автомобиле ВАЗ 2108 проводится в случае течи масла на стыке поддона и блока цилиндров. Обычно утечка возникает либо в результате временного износа прокладки, либо из-за поломки прокладки в результате производственного брака, либо из-за неправильной затяжки болтов поддона, в результате чего прокладка просто выдавливается и образуются зазоры. .Заменить […]

Накладка ГБЦ на автомобиле ВАЗ 2108 требует замены при обнаружении течи масла или охлаждающей жидкости на стыке головки с блоком цилиндров. При замене помните, что прокладка одноразовая и при любом снятии необходимо заменить ее на новую. Для выполнения ремонтных работ необходим стандартный набор инструментов, порядок работы следующий: Отключение […]

Снимаем маховик на автомобиле ВАЗ 2108 либо для его замены, если на рабочей поверхности появляются царапины и другие дефекты, либо для замены коронки, если зубья повреждены, например при неисправности стартера, или снимаем маховик для выполнения любых других работ, которым его присутствие будет мешать.Перед выстрелом […]

Натяжной ролик на автомобиле ВАЗ 2108 необходим для натяжения ремня привода распредвала, а точнее для гашения колебаний ремня на высоких оборотах двигателя. Ролик натяжения ремня ГРМ заменяем в случае его выхода из строя, что сопровождается появлением характерного шума в той стороне двигателя, где находится ремень. Для выполнения ремонтных работ готовим стандартный набор […]

Ремень привода распределительного вала на автомобиле ВАЗ 2108 заменяем в следующих случаях: если на какой-либо стороне его поверхности были обнаружены следы масла, на поверхности имеются следы механических повреждений, в том числе повреждения зубчатой ​​стороны, если ремень при эксплуатации сильно растягивается, что привело к отсутствию возможности регулировки его натяжения.Выполнить ремонт […]

Знать расположение ВМТ на автомобиле ВАЗ 2108 необходимо, если вы планируете установку зажигания. Метки устанавливают верхнюю мертвую точку первого или четвертого цилиндра. На двигателе бирки расположены в трех местах для удобства их совмещения. Непосредственно на шкиве распределительного вала и на задней крышке приводного ремня. Также теги дублируются на […]

Замена масла на автомобиле ВАЗ 2108 должна производиться по карте техосмотра, обычно после пробега 10000 км при всесезонном масле или непосредственно перед эксплуатацией автомобиля в зимний и летний периоды.Вместе с маслом необходимо заменить и масляный фильтр. Как правило, в двигатель необходимо заливать масло той же марки, что и […]

.

Заменяем охлаждающую жидкость на автомобиле ВАЗ 2108 по карте техосмотра, которая в свою очередь рекомендует заменять ее каждые два года вне зависимости от ее состояния. Необходимость замены каждые два года обусловлена ​​тем, что антифриз гигроскопичен, то есть при эксплуатации поглощает водяной пар, что приводит к снижению его основных характеристик.[…]

Руководство по разборке и сборке мотора лада 2108, регулировке зазоров в клапанах. Неисправности в шатунно-поршневой группе Лада 21099. Регулировка ремня привода генератора. Действия по снятию и установке ремня распределительного вала. Замена фильтра Лада 2109. Осмотр блока цилиндров ВАЗ 21099, ВАЗ 2108, ВАЗ 2109.

Сборка двигателя Порядок разборки и сборки двигателя ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 ремонт двигателя своими руками двигатель, устранение неисправностей и ремонт

Предупреждение

Примечание

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установить вкладыши в основание коренного подшипника. В этом случае фиксирующий выступ вкладыша должен входить в паз станины. В первом, втором, четвертом и пятом постелях (считая от привода распределительного вала) устанавливают вкладыши с проточками, а в третьем — без канавок. 2. Смажьте гильзы моторным маслом. 3. Смажьте шейки коленчатого вала моторным маслом и поместите вал в основание коренных подшипников.В этом случае фланец крепления маховика должен располагаться со стороны четвертого цилиндра. 4. Вставить в паз станины третьего коренного подшипника два упорных полукольца. 5. Поверните полукольца так, чтобы их концы были на одном уровне с концами станины. 6. Вставьте вкладыши во вкладыши без бороздок. В этом случае фиксирующий выступ вкладыша должен входить в паз крышки. 7. Смажьте гильзу пробки Лада Самара моторным маслом. Замените крышку в соответствии с этикеткой. 8. Крышка устанавливается так, чтобы этикетка на ней располагалась со стороны генератора (с левой стороны двигателя).Аналогичным образом установите остальные крышки по меткам. 9. Заверните болты крепления крышек, не затягивая их. 10. Затянуть болты крепления крышки моментом 69-84 Н · м (6,9-8,4 кгс · м). Сначала затяните болты третьей крышки, затем второй и четвертой, затем первой и пятой.После затяжки болтов проверните коленвал — он должен вращаться легко, без заклинивания. 11. С помощью индикатора измерить осевой зазор коленчатого вала. Он должен быть в пределах 0,06-0,26 мм. Если зазор превышает 0,26 мм, заменить упорные полукольца (см. Примечание 1). Примечание 1 Для измерения осевого зазора коленчатого вала ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 установите индикатор так, чтобы его ножка упиралась во фланец вала.Отведите коленчатый вал от индикатора до упора и установите индикатор на 0. Переместите коленчатый вал в противоположном направлении. Индикатор покажет размер зазора. Примечание 2 В качестве запасных частей поставляются полукольца номинального размера (толщина 2,31–2,36 мм) и размера увеличенного на 0,127 мм (толщина 2,447–2,487 мм). 12. Вдавить задний сальник коленчатого вала в держатель с помощью оправки до упора. 13. Приклейте прокладку держателя к держателю сальника консистентной смазкой для облегчения установки. 14. Смажьте уплотнительную кромку моторным маслом. 15. Смажьте фланец коленчатого вала моторным маслом. 16. Задний сальник коленвала устанавливается в обойму с помощью специальной оправки. Если оправки нет, наденьте сальник с держателем на фланец коленчатого вала, аккуратно заправив рабочий край сальника на фланец вала заостренной палкой из мягкой древесины. 17. Осторожно сдвиньте держатель вдоль фланца до упора и затяните крепежные болты. 18. Отрегулируйте держатель так, чтобы его верхняя плоскость совпадала с плоскостью блока. 19. Затяните шесть болтов крепления держателя. 20. Запрессовать передний сальник коленвала в корпус масляного насоса с помощью оправки. Смажьте кромку сальника моторным маслом. 21. Смажьте шестерни масляного насоса моторным маслом, залив масло через отверстие под маслоприемником. 22. Несколько раз провернуть шестерни масляного насоса за выступы ведущей шестерни. 23. Проверните шестерню привода маслонасоса для правильной установки на коленчатый вал ВАЗ 21099: выступы на ведущей шестерне должны совпадать … 24. … с проплешинами на коленвале. 25. Нанесите смазку на насос для облегчения установки. 26. Передний сальник коленвала устанавливается с помощью специальной оправки. Если оправки нет, установите насос с сальником на коленчатом валу в гнездо на валу. Затем острой палкой из мягкой древесины осторожно наденьте выступ сальника на шейку вала. 27. Осторожно сдвиньте масляный насос по валу до упора и затяните крепежные болты. Отрегулируйте положение насоса так, чтобы его верхняя плоскость совпадала с плоскостью блока. Заверните шесть крепежных болтов с моментом 8,5-10,0 Н · м (0,85-1,0 кгс · м). 28. Тщательно протрите зеркала цилиндров … 29. … и проверните шатунные шейки мягкой безворсовой тканью. 30. Смажьте зеркало первого цилиндра ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 моторным маслом. 31. Смажьте монтажную раму поршня моторным маслом. 32. Смажьте поршень 1-го цилиндра моторным маслом. 33. Разведите фиксаторы поршневых колец под углом 120 ° друг относительно друга. 34. Вставьте узел поршня с шатуном в оправку и используйте его для установки поршня в цилиндр так, чтобы стрелка на нижней части поршня была обращена к масляному насосу. 35. Установить крышку шатуна с гильзой в соответствии с маркировкой, предварительно смазав гильзу моторным маслом (см. Примечание). Примечание Крышки на шатуны устанавливаются так, чтобы номера цилиндров ВАЗ 21099 на крышке и шатуне были с одной стороны. 36. Затяните две гайки крепления крышки. Аналогичным образом устанавливаем остальные поршни. 37. Затяните гайки крышки шатуна динамометрическим ключом до 44-54 Н · м (4,4-5,4 кгс · м). 38. Смажьте резьбу болтов крепления маховика тонким слоем герметика. 39. Установите маховик, затем стопорную шайбу и затяните болты крепления маховика (см. Примечание). Примечание Установите маховик так, чтобы метка на маховике находилась напротив крышки шатуна четвертого цилиндра ВАЗ 2109, так как болты крепления расположены несимметрично. 40. Затянуть болты крепления маховика моментом 62-89 Н · м (6,2–8,9 кгс · м), удерживая маховик ВАЗ 2108 от проворачивания. 41. Смажьте маслоприемник моторным маслом. 42. Установите маслоприемник на место (см. Примечание) и затяните болт крепления маслоприемника к масляному насосу с моментом 7,0-8,0 Н · м (0,7-0,8 кгс · м). Примечание 43. Заверните два болта крепления маслоприемника к крышке второго коренного подшипника с моментом 8-10 Н · м (0,8-1,0 кгс · м). 44. Обрезать выступающие концы прокладок сальника и масляного насоса. 45. Смажьте консистентной смазкой плоскость крепления блока цилиндров. 46. Установить прокладку масляного картера. 47. Установить масляный поддон. 48. Заверните болты крепления масляного картера с моментом 5-8 Н · м (0,5-0,8 кгс · м). 49. Установить шпонку в паз коленчатого вала. 50. Установите шкив коленчатого вала шкивом наружу. 51. Наденьте ремень ГРМ на шкив коленчатого вала.

Пробег (км) : 184420

Продолжая тему крупного ремонта, которая была поднята мной в разделе «Ремонт и обслуживание: ВАЗ», создаю эту запись в блоге.

Долго вынашивая идеи, все же решил сделать в шапку. сделай сам

В день ремонта пробег 183600. Комперсия 9 \ 8.5 \ 8.5 \ 9.
Машина где-то теряла масло, периодически плюнула в сапун, но не смотря на все это давала 14 заводских секунд на время. сотня.
Но должно быть лучше!

Двигатель сняли через верх. Снял все навесное (карб, коллекторы, ГБЦ, генератор). Откручиваем 4 болта на коробке передач и передней подушке двигателя.Блок потянулся руками, вместе 🙂

вытащил

Потом сняли поддон, масляный насос, маховик, крышку сальника, открутили шатуны, стянули их тазами вверх, сняли колено.
Все вкладыши были еще в довольно хорошем состоянии, но все решено было заменить. Правда, не ремонтные размеры, а стандартные. Кастрюли и все остальное было родное, все с маркировкой Автовазовская.Это порадовало.

Выбили пальцы из поршней и сняли токарный агрегат (первое, что не смогли сделать своими руками).

Блок, пару часов промотал и отдал. Первый ремонт — 82,4. Сразу привезли к токарю новый поршень, чтобы он поместился под них.

Пальцы запрессовывали в новые кастрюли, нагревая шейку кривошипа в масле, и надевали на нее кольца.

Поршни в блоке проталкиваются без оправки и дополнительных инструментов. Две плоские отвертки и 4 руки.

Вкладыши ставить легко, все точно было. Собрали двигатель и поехали на СТО, чтобы протолкнуть шатун и коренные крышки динамо шпонкой с необходимыми моментами затяжки. (второе, что не смогли сделать своими руками)

Попутно поменял толкатели в ГБЦ, сальники естественно, тепловой зазор отрегулировал…

Двигатель в сборе.

Они пришли к выводу, что он должен работать на мин. Масло. Купил Лукойл. А кто, что бы не сказал, объехал всю хантыйскую зиму, со всеми ее 40-градусными морозами, на Lukoil Lux 5w40 n / synth, и остался доволен. Все сальники на месте, заводится нормально. Такое же масло заливаю после обкатки.

Все ставил в порядке, обратном снятию. Нет проблем.

Транспорт.

Move установлен.Крутил 15 секунд без свечей, появилось давление, закрутил свечи, еще покрутил, прислушался.
Завелась сразу, ХХ нормально, все хорошо. Только вот шевеление слегка шипит. Пару часов двадцатого и вперед. Первые 100 км я ехал на третьей передаче 40 км / ч (2к об / мин). Через 100км шипение пропало.

Сейчас проехал 750км, решили закончить обкатку на 1000. Нагрузки не даю, кручу не больше 2,5к, в горы не езжу, по крайней мере пассажиров.

Сегодня замерил компрессию 13,5 ровно. Где угодно.

Стоимость:
Время — 3 неспешных вечера, вместе с экзаменом во второй день

Деньги:
Кольца поршневые MAHLE (зародыш) — 995р
Вкладыши коренные (стандартные) — 205р
Вкладыши шатунные (стандартные) — 165р
Поршни АВТОВАЗ — 1500Р
Токарь рабочий — 1500р
Мин.масло и фильтр — 400р + 200р
Колено натяжное по мастерской — 100р
Толкатели — 800р
Комплект прокладок — 300р
Итого: 6165
Примечание: в нашем ХМ, кап.ремонт до СТО обошелся примерно в 15-18к. Только работа естественна.

p.s Прекрасно помню те времена, когда даже представить себе не мог, что буду делать такой кап ремонт сам. Все делалось впервые, огромное количество вопросов, на которые не смогли ответить почти все сотрудники СД HM. Интернет, логика — это все, что я использовал.
Вот, действительно, своими руками … 🙂

Как-то решил поменять полукольца, но конкретной информации в инете не так много, поэтому подробно расписал, что это за кольца, где они и зачем нужны) Где и зачем ? Упорные полукольца расположены по бокам крышки опоры третьего коренного подшипника, т.е.е. Другими словами, полукольца устанавливаются между опорой блока и щеками коленчатого вала. Полукольца предохраняют коленчатый вал от осевого перемещения, люфта. Полукольца со снятым коленчатым валом Зачем их менять? Со временем полукольцо, истончение и люфт увеличиваются, но это не самое опасное, со временем кольца могут износиться до такой степени, что перестают держаться и одно или оба упадут в поддон … Что бывает в этом случае? Когда между коленчатым валом и крышкой блока нет ничего, коленчатый вал начинает шлифовать опорную крышку. изношенная средняя крышка Вся беда возникшей ситуации заключается в том, что опорная крышка подшипника блока сформована вместе с блоком для повышения точности. Проще говоря, если вовремя не заметить люфт коленвала, можно упасть на замену блока и самого коленвала … Кроме того, повышенный люфт коленвала приводит к постоянному сдавливанию заднего сальника коленвала и утечке масла, т. задний сальник находится за маховиком, и для его замены придется проделать огромный объем работы. Как определить? Да, очень просто. Берем в руки монтажку, умирая с одной стороны в кузов, а другой давим на шкив генератора на коленчатый вал, осевой зазор коленвала не должен превышать максимально допустимый — 0,35 мм. Также попросите кого-нибудь выжать сцепление, а за коленвалом сами следите. Если вы заметили сильный люфт, необходимо срочно заменить полукольцо, потому что если полукольцо упало, коленчатый вал будет сливать канавку на крышке подшипника и новое полукольцо просто не удержит.Рекомендую проверить люфт после 120 000 пробега Как заменить? Довольно просто. Для начала нужно купить: сами полукольца, прокладку поддона, герметик. Так как необходимо будет слить масло из двигателя, работу по замене полуколец можно совместить с заменой масла, также можно очистить поддон и маслоприемник. Доступны три размера полуколец: стандартные 2.31; первый ремонт 2437; второй ремонт 2.56, производства ЗМЗ. Примечательно, что на заводе полукольца устанавливаются разные — на лицевой стороне подшипника (со стороны ГРМ) установлено сталеалюминиевое полукольцо, а на тыльной стороне — металлокерамическое (желтое). ) цвет. Полукольца в продаже такие же, как металлокерамические, с одной стороны стальные, с другой с антифрикционным слоем. Также есть неоригинальные, металлокерамические с обеих сторон. Стандартные стертые полукольца и новые полукольца разных размеров Замена производится в следующей последовательности: 1. Снять защиту двигателя 2. Слить все моторное масло 3. Выключить все 16 болтов крепления картера и снимаем поддон 4.Открутите два крепежных болта средней крышки коренного подшипника и снимите его 5. Установите новые полукольца с канавками по направлению упорных поверхностей коленчатого вала (со стороны канавок нанесен антифрикционный слой. наносится на поверхность полукольца). Перемещая вал вправо-влево, например, с помощью отвертки, оцениваем осевое перемещение. Он должен быть в пределах 0,06-0,26 мм. На фото показано, как установить полукольца. Рейтинг статьи: Загрузка…

Где заливать трансмиссионное масло? Как поменять масло в коробке передач своими руками

• Какое масло используется в автоматической коробке передач?
• Основные манипуляции
• Каков риск перелива масла в трансмиссии?
• Консультации профессионала

В этой статье мы предлагаем разобраться, как долить масло в АКПП, если это станет необходимым, чтобы не навредить автомобилю, а по возможности не тратить время и лишние деньги.Однако речь все же идет не о серьезной диагностике проблем с АКПП, для которой потребуется профессиональное оборудование, а только о контроле уровня трансмиссионной жидкости и своевременном принятии мер.

Масло автомобильное — базовая смазка, предотвращающая разрушение металлических деталей, соприкасающихся друг с другом,

Какое масло используется в автоматической коробке передач?

Для автоматических трансмиссий используется немного другая трансмиссионная жидкость, отличная от стандартной, предназначенной для механических трансмиссий.Эта жидкость называется ATF (от англ. Automatic Transmission Fluid), и перед проведением каких-либо процедур необходимо измерить ее уровень в системе трансмиссии, а затем долить масло в коробку, предварительно проверив рекомендации, изложенные в инструкции. .

Перед добавлением масла запустите двигатель, чтобы прогреть рабочую жидкость.

Для надежного определения уровня масла в АКПП рекомендуется проводить проверку, когда и двигатель, и коробка передач еще не остыли, а это значит, что жидкость также находится в нагретом состоянии.

Причем, если поездка была достаточно продолжительной, т.е. заняла более получаса, то перед измерением следует дать двигателю поработать на холостом ходу даже на несколько минут. За это время температура трансмиссионной жидкости упадет до нормальной.
Кто-то может возразить, мол, если на щупе есть отметка «холодно», то можно измерить уровень масла, не прогревая машину.

Опытные специалисты все же рекомендуют проехать не менее 5-7 км, чтобы показатели были максимально точными, иначе есть риск ошибки и, как следствие, недоливки или перелива трансмиссионной жидкости.Однако при замере уровня масла в холодной коробке передач чаще всего показания оказываются завышенными, тогда как на самом деле в АКПП отсутствует смазка.

Вернуться к содержанию

Основные манипуляции

Следующим шагом является перемещение селектора во все положения, включая «R» и «Overdrive», не отходя от него. Это также делается для того, чтобы масло распределилось по системе, чтобы показания были максимально точными.

Уровень масла на щупе должен находиться между минимальной и максимальной отметками «горячей» зоны.

Далее, убедившись, что машина стоит на ровной поверхности, нужно открыть капот и найти ручку масляного щупа, принадлежащую коробке передач. В зависимости от марки автомобиля он может располагаться по-разному, главное не путать с щупом от мотора. У переднеприводных автомобилей расположение щупа АКПП чаще всего находится в передней части двигателя, непосредственно в районе буксы. На некоторых других моделях он расположен в задней части двигателя.В частности, недалеко от него находится переборка моторного отсека.

Перед измерением уровня масла выньте щуп и протрите его тряпкой, чтобы поверхность оставалась сухой. После этого зонд полностью вставляется обратно и, снова вытаскивая, внимательно осматривается. Там, где поверхность стилуса останется сухой, условная отметка пройдет. Вам нужно будет оценить его расположение относительно «горячей» отметки.
Если окажется, что уровень жидкости не достиг нижней минимальной отметки, то необходимо долить масло.В идеале отметка, показывающая уровень масла, должна находиться примерно на одинаковом расстоянии от отметок «Добавить» и «Полный».

Если измерять уровень масла, не прогревая машину, следует учитывать, что разница показаний по сравнению с прогретой коробкой передач составит около 6-7 миллиметров. Поэтому при измерении уровня масла лучше соблюдать осторожность, чтобы избежать переполнения системы.

Вернуться к содержанию

Каков риск перелива масла в трансмиссии?

Прежде всего, из-за вращения внутренних деталей в коробке передач на большой скорости возникает такое явление, как вспенивание масла.Это означает, что из-за наличия воздуха в масле оно перестает выполнять свою основную функцию и детали не получают необходимой смазки, они выгорают, и коробку передач приходится менять. Кроме того, вспененное масло имеет тенденцию вытекать через сапун.

Если коробка оборудована заливной пробкой, отвинтите ее и долейте необходимое количество масла.

Примерное состояние автоматической коробки передач также можно определить по внешнему виду трансмиссионной жидкости.

О хорошем состоянии коробка указывает на нормальный красный цвет масла, но если оно приобрело черный или темно-коричневый цвет, да еще с отчетливым запахом гари — это свидетельствует о наличии неисправностей в работе данного агрегата.
В случае обнаружения в масле мелких темных частиц можно догадываться о разрушенном слое трения тормозных лент или других рабочих частей коробки.

Такие частицы будут видны даже при осмотре щупа.

А при попадании воды или антифриза в АКПП жидкость меняет цвет на бледно-розовый.При появлении таких признаков потребуется более тщательная диагностика трансмиссии со снятием поддона.

Вернуться к содержанию

Но вернемся к доливке масла в АКПП. После определения уровня масла и выявления необходимости долить масло в коробку передач необходимо прежде всего убедиться, что селектор установлен в положение «P», а двигатель продолжает работать на холостом ходу. Не помешает поставить машину на ручник, на всякий случай, чтобы избежать недоразумений.

В инструкции, прилагаемой к вашему автомобилю, должно быть указано, сколько и в каком количестве вам необходимо использовать трансмиссионную жидкость для коробки передач данной конкретной модели.

Часто название жидкости выгравировано на щупе. Иногда перечисляются несколько масел подходящего состава, которые можно заливать в АКПП, и тогда есть возможность выбрать то, что вам больше нравится.

В тех же инструкциях будет указано, через какие интервалы следует полностью менять ATF.Чаще всего производитель указывает интервал в 100-200 тысяч километров. Однако на практике это во многом зависит от условий эксплуатации машины и состояния дорожного покрытия … Если вы захотите заменить масло раньше времени, это никак не повредит вашему автомобилю.

Чтобы просто долить трансмиссионную жидкость, вам нужно будет вставить воронку в отверстие, где находился щуп (желательно, чтобы она была достаточно длинной для устойчивости), и медленно налить в нее необходимое количество жидкости.Лучше всего, если вы будете делать это небольшими порциями, чтобы не наливать больше, чем нужно.

Количество добавляемой жидкости может быть строго индивидуальным, поэтому, если вы делаете этот процесс впервые за несколько лет, а предыдущие показатели уровня жидкости были минимальными, следует начинать с одного литра масла. После этого можно снова погрузить щуп и при необходимости долить пол-литра жидкости. Делать это нужно до тех пор, пока уровень масла не достигнет нормы.

Если вы решили полностью поменять масло и промыть АКПП, то для доливки системы вам понадобится не менее 4-5 литров трансмиссионной жидкости.Кстати, для заправки полностью сухой коробки передач потребуется не менее 8 литров ATF.
После того, как вы закончили доливать масло, вам необходимо вернуть щуп на место. В некоторых моделях автомобилей вам нужно будет заблокировать щуп до щелчка или повернуть, чтобы зафиксировать его на месте. После этого нужно запустить двигатель и снова пройти селектором все позиции.

При выборе трансмиссионной жидкости для трансмиссии очень важно строго следовать рекомендациям производителя.И, конечно же, нельзя смешивать жидкости. разных производителей … Или набить коробку тем, что есть под рукой. Если проигнорировать инструкцию, вы, скорее всего, не только не сэкономите, но и в ближайшее время потратитесь на дорогостоящий ремонт. Если вы не хотите заниматься определением уровня жидкости и заправкой ее своими руками, вполне можно доверить это специалисту на СТО. Вы также можете обратиться за советом и диагностикой, если процедура доливки масла должна выполняться слишком часто.Вероятно, диагностика обнаружит утечку, которую легко устранить заменой мелких компонентов.

Трансмиссионное масло используется для смазки механических компонентов коробки передач. Благодаря этому конструкция служит дольше, надежнее, предотвращается трение металлических элементов друг о друга.

видов

Для КПП сегодня используются различные масла, каждое из которых имеет свои особенности.

Тип масла	Характеристики:
Синтетика	Самые дорогие трансмиссионные масла с высокими эксплуатационными характеристиками.Они обеспечивают надежные и длинные рабочие боксы. Но покупать их для ВАЗ 2109 нецелесообразно, так как такое масло больше подходит для дорогих импортных автомобилей или более современных отечественных автомобилей.
полусинтетическое	Лучший выбор для ВАЗ 2109 и дешевых иномарок. Такое масло поддерживает работу шестерен коробки передач и продлевает срок их службы. При высоком уровне качества полусинтетика имеет привлекательную цену для владельцев девятки.Замена каждые 75 тысяч километров
Минерал	Самые дешевые трансмиссионные масла, которых лучше избегать даже для ВАЗ 2109. В определенной степени они выполняют свои функции, но их нельзя рекомендовать. Если альтернативного решения нет, можно использовать его как временную замену синтетике или полусинтетике.

Главный критерий выбора масла для коробки передач — это класс.Поскольку ВАЗ 2109 — это переднеприводный автомобиль, рекомендуется заливать коробку передач смазками GL3 или GL4. Такие обозначения имеют импортные масла, а зарубежные — ТМ3 и ТМ4 соответственно. Не рекомендуется использовать смазки TM5 / GL5, так как они изнашивают синхронизаторы коробки передач.

сумма

Мы определили, какое масло лучше заливать в коробку передач девятки, теперь определим, сколько смазки в коробке передач модели ВАЗ 2109.

В значительной степени количество заливаемого масла зависит от того, проводите ли вы полную или частичную замену.Объем смазки в коробке передач примерно 3 литра. Между частичной и полной заменой мы советуем вам выбрать полную.

При заполнении коробки передач консистентной смазкой руководствоваться масломерным щупом. Оптимальное наполнение картера коробки передач — это отметка между минимальным и максимальным уровнем на щупе.

Характеристики замены

Теперь переходим непосредственно к процедуре замены трансмиссионного масла. Задача не сложная, но несерьезно подходить к этому вопросу не стоит.

• Всегда держите наготове сухую ткань, чтобы протереть масляный щуп, когда вынимаете его из лодки;
• Перед проверкой уровня смазки прогрейте машину, переключите 1-2 передачи;
• Необходимо проверять уровень смазки до и после замены;
• Если ваш ВАЗ 2109 не оборудован щупом, ориентируйтесь по нижнему краю маслозаливного отверстия. Жидкость должна доходить до этого края, но не выше или ниже этой отметки.

Для коробки передач недостаточное наполнение так же плохо, как и перелив.Всегда старайтесь получить золотую середину, чтобы КПП работал максимально эффективно, долго и надежно.

Зонд. Есть или нет?

С 1987 по 2011 год выпущено

автомобилей ВАЗ 2109. За это время были внесены определенные коррективы в конструкцию автомобиля, в том числе коробки передач.

Следовательно, теперь девятки встречаются как с пробником, так и без него. Из-за этого процедура замены смазки в коробке передач может немного отличаться.

Ранние версии ВАЗ 2109 не имеют щупа, но получили заливное отверстие, закрытое пробкой. Чтобы добраться до него, вам придется залезть под машину. Более поздние версии ВАЗ 2109 получили щуп и заливное отверстие, расположенное сверху. Чтобы добавить смазку, просто поднимите капюшон.

Шаги замены

Весь процесс замены смазки в коробке передач можно разделить на три основных этапа:

• Проверка уровня смазки;
• Слив старого масла;
• Заливка новой смазки в коробку.

Давайте рассмотрим каждый этап отдельно.

Проверка уровня

Проверить текущий уровень масла в КПП несложно, независимо от того, есть у вас щуп или нет.

Если зонд отсутствует, проверьте его пальцем. Делается это следующим образом:

• Отвинтите заливную пробку из коробки передач под автомобилем;
• Если после этого жидкость начнет вытекать, уровень достаточный. Если нет, вставьте палец в отверстие.Ощупывая жидкость на краю заливного отверстия, можно говорить об оптимальном количестве смазки;
• Можно четко слить всю смазку и по ее количеству в емкости определить, сколько жидкости было в системе.

С пробником все просто:

• Отвинтите пробку, на которой закреплен масляный щуп;
• Вытрите сухой тканью;
• Положите обратно в коробку. В этом случае машина должна находиться на ровной поверхности и в покое;
• Выньте щуп и посмотрите, что показывает прибор.Он имеет отметки Min и Max. Оптимально, если масло запачкало щуп до максимальной отметки, но не выше нее.

Чтобы новая смазочная жидкость в коробке передач работала эффективно, первым делом нужно избавиться от старой. Сливает трансмиссионное масло довольно легко.

Слив

Для слива смазки из КПП необходимо:

1. Снимите резиновую заглушку с сапуна, подключите сапун и закройте его пробкой. Это позволит выровнять давление внутри трансмиссии.
2. Открутите сливную пробку. В старых и обновленных версиях ВАЗ 2109 эта заглушка расположена одинаково — внизу коробки.
3. Слейте масло в заранее подготовленную емкость объемом около 5 литров.
4. После слива всей смазки плотно закрутите сливную пробку.

При прогретом двигателе трансмиссионная жидкость будет стекать быстрее и эффективнее. Но при этом соблюдайте технику безопасности. Но вы работаете с горячим маслом.

Замена

Теперь мы подошли к тому моменту, когда нам нужно залить новую смазку. Какую мы уже определили.

• Отвинтите пробку заливного отверстия, расположенную внизу;
• Используя шприц, постепенно залейте свежее масло в картер коробки передач;
• Доливайте, пока жидкость не окажется на уровне края заливного отверстия;
• Закрыть пробку.

Важное отличие — коробки передач на ВАЗ 2109 на 5 скоростей.Для них нужно залить еще примерно 300-350 миллилитров смазки. В противном случае при работе на 5-й передаче коробка передач будет испытывать масляный голод.

Чтобы добавить необходимое количество смазки в пятиступенчатую коробку передач, выполните следующие действия.

1. Используйте домкрат, чтобы поднять заднюю часть автомобиля. Это предотвратит вытекание дополнительной смазки.
2. Добавьте необходимое количество масла, когда машина поднята.
3. Закройте пробку и только после этого верните автомобиль в горизонтальное положение.

Замена через щуп

Многие справедливо считают, что удобнее всего менять масло в коробке через щуп. Инструкция для этого случая следующая.

• Поднять капот;
• Отвинтите заглушку со встроенным щупом;
• Залейте жидкость в отверстие через воронку или с помощью шприца;
• По мере заполнения проверяйте щупом, до какого уровня у вас уже есть доля;
• Когда уровень масла достигает отметки MAX, добавлять смазку не нужно;
• Вверните щуп обратно на место.

Промывать КПП или нет перед заменой — решайте сами. Сосредоточьтесь на текущем состоянии старой слитой смазки. Периодическая промывка лишней не будет.

В принципе эту операцию можно делать сверху, но стрелять придется много.
Поэтому советую найти дырку и все будет очень просто.
1. Снимите защиту.
2. Смотрим на коробку и видим пластиковый вентиль сбоку коробки, обращенной к бамперу. Нам это нужно.Отвинтите вручную или плоскогубцами (будьте осторожны, чтобы не сломать).
3. Беда в том, что возле ящика места мало и сбоку есть дырочка, поэтому налить прямо из канистры не получится. Следующий выход — берем кусок шланга, который входит в отверстие, а с другой стороны ставим на него пластиковую бутылку 0,5, в которую сначала наливаем масло.
4. Вставляем шланг в коробку и ловкостью рук добиваемся, чтобы бутылка оказалась над отверстием.
Внимание! Требуемый уровень масла тогда бывает тогда, когда из отверстия уже вылилось чуть-чуть — тобиш уже через него не переливать.
5. Навинтить вентиль и защиту.
6. Все.

Я знаю, что описал простейший процесс, но просто знаю, что многие очень этого боятся, считая это очень сложным.

Соответственно замена масла в коробке производится самостоятельно без проблем.

Ниагара DL

Как оказалось, в целом операция сверху не намного сложнее.

1. Снимите воздушный фильтр вместе с его коробкой (3 нижние гайки).
2. Опять нащупываем коробку и заветную заслонку.
3. Возьмите воронку с гибким носиком и налейте прямо из канистры.

Правда такое можно только добавить.

Как залить масло в коробку JB3, JC5

Клуб лагуна

Как залить масло в коробку JB3, JC5

мечтатель21

А я взял пластиковую воронку и прикрепил к ней полуметровый шланг. Воронка крепится в районе вытяжки, шланг вставляется в заливное отверстие ящика.Лить масло нужно потихоньку, иначе вы не увидите момента, когда коробка будет полностью заполнена и тогда она вся будет смазана маслом (трансмиссия довольно вязкая и стечет в картер, а потом пойдет песок и грязь. придерживаться этого масла) …

Как залить масло в коробку JB3, JC5

Ага, а как слить старую, чтобы залить новую? Вытащить ШРУС?

Как залить масло в коробку JB3, JC5

Клуб лагуна

Денис писал (а): Ага, а как слить старое и залить новое? Вытащить ШРУС?

Зачем? Внизу есть сливная пробка.

Вы задаете вопрос «Как проверить масло в коробке?» Ответ на этот вопрос очень прост и мы рассмотрим его ниже.

— Это второй по важности агрегат после двигателя, который обеспечивает движение автомобиля. Поэтому нужно следить за состоянием коробки передач, знать когда, через сколько километров в вашей коробке потребуется замена этой жидкости.

Также нужно понимать, что в коробку передач нужно заливать только трансмиссию, которая отличается от масел, предназначенных для двигателей и других агрегатов.обеспечивает долгую и бесперебойную работу:

• облегчает работу механических частей;
• отводит тепло;
• удаляет остатки коррозии и микрочастицы с мест износа.

Механическая пятиступенчатая коробка передач переключения передач

Какой объем должен быть в КПП?

Автомобили разных марок и моделей отличаются своим дизайном, соответственно есть отличия в строении боксов. В разных моделях разных автомобилей заливается разное количество масла.Найдите однозначный ответ на вопрос «сколько масла должно быть в коробке?» Вы можете только прочитать инструкцию или инструкцию по эксплуатации автомобиля, либо узнать на СТО. При замене стоит помнить, что есть отличия по их составу и типам. Всегда следует покупать с небольшой наценкой (0,5 — 1 литр), чтобы была возможность доливки в случае утечки при замене.

Виды масел

Редукторы бывают трех типов:

1. синтетический;
2. полусинтетическое;
3. минерал.

Синтетика

Считается самым современным, хорошо очищается и обогащается присадками, максимально защищающими механизмы от коррозии. В основном его разливают в автоматические трансмиссии или механические трансмиссии автомобилей. высокий класс … В АКПП ее надо менять каждые 50 тыс. км. пробег. В механических — каждые 60-70 тыс. Км. пробег. По стоимости данный вид самый дорогой, но и симпатичный. Но это не значит, что его можно разливать в ящики старых автомобилей: они могут просто для этого не быть предназначены!

Лить масло из бутылки

Полусинтетическое

Полусинтетика применяется в большинстве бюджетных иномарок, во всей серии 10-го семейства АВТОВАЗа (Лада Калина, Приора).Он содержит ряд химических присадок, защищающих шестерни, синхронизаторы и другие механические детали от износа. Замена такого масла обходится каждые 40-50 тыс. Км. пробег. Самый большой плюс — это соотношение цены и качества.

Минерал

Минерал применяется в мостах и ​​коробках передач заднеприводных автомобилей. Например, во всей линейке классических автомобилей АВТОВАЗа или подобных им, а также в некоторых грузовиках … Минерал очищается меньше, чем все остальные, поэтому быстрее деградирует и требует замены довольно часто — каждые 35-40 тысяч км.пробег.

Как проверить уровень в коробке передач?

Проверить уровень масла в коробке современного авто достаточно просто. Для этого в коробке есть щуп, на котором есть две отметки «макс» и «мин».

Отметка максимального уровня и отметка минимального уровня на щупе

Отметка «max» указывает на максимальный уровень, а «min» — на минимальный. Количество должно быть таким, чтобы уровень на щупе был близок к показателю «макс». Также обратите внимание на цвет и понюхайте его. Протрите щуп белой тряпкой и проверьте вязкость жидкости.Если цвет очень темный, близкий к черному, то стоит подумать о замене. Если масломерный щуп пахнет гари, значит, масло потеряло свои свойства и выгорает в процессе эксплуатации.

Как пополнить?

Если при проверке уровня вы обнаружите, что объем близок к отметке «мин» или ниже, и менять масло не пора, то нужно долить и выяснить причину его расхода или утечка. Во многих автомобилях процесс заправки довольно прост.Если коробка оснащена заливной пробкой, которая, как правило, находится сверху и до нее легко добраться, то ее нужно просто открутить и долить необходимое количество жидкости.

Заливная пробка в КПП

Если в коробке передач нет пробки, то можно долить через отверстие для щупа. Для этого вооружитесь обычным большим медицинским шприцем, которым вы набираете масло и вводите его в лунку. В автомобилях, у которых нет масляного щупа или заливной пробки, необходимо доливать масло через отверстия датчика.Как правило, это датчик скорости или датчик реверса … При заправке главное не переборщить, так как избыток смазки может привести к быстрому выходу из строя коробки передач.

Видео «Замена масла в коробке и оси»

На примере ВАЗ 2107 вы увидите, как с помощью шприца можно поменять жидкость в коробке передач.

Вы умеете проверять и доливать жидкость на КПП? Делитесь своим опытом с нашими читателями в обзорах!

Если автолюбитель не любит копаться в салоне автомобиля или ему не хватает опыта, рекомендуем заменить масло в КПП на СТО.Ниже мы рассмотрим способы самостоятельной замены трансмиссионных жидкостей для МКПП и АКПП.

Алгоритм полной замены масла в коробке передач механической коробки передач :

• Прогреваем масло в КПП, проехав 5-10 км на машине, чтобы оно стало жидким из густого, пригодного для слива;

• Устанавливаем машину на подъемник или смотровую яму … Машину необходимо настроить на слив трансмиссионной жидкости не позднее 10-15 минут после остановки двигателя, иначе масло снова загустеет;

• Снимите защиту картера двигателя (если есть).Откручиваем пробку контрольного отверстия, через которое можно измерить уровень трансмиссионной жидкости. Заодно проверяем, нужно ли менять прокладку на этой крышке. Если пробег автомобиля большой или он эксплуатировался в тяжелых условиях, то эта прокладка (уплотнительное кольцо), вероятно, изношена и потребует замены;

• Открываем сливное отверстие, расположенное в картере КПП, и сливаем масло в заранее подготовленную емкость (можно использовать старую канистру от моторного масла, установив в ее горловину воронку).Когда трансмиссионная жидкость слит, закрутите сливную пробку;

• С помощью медицинского шприца Джанет набираем новое масло и заливаем его в маслозаливную горловину. Важно: уровень заливки трансмиссионной жидкости не должен быть выше нижнего края смотрового отверстия. Если масло начинает капать из этого отверстия, прекратите заливку.

• Закручиваем крышку маслозаливной горловины. Устанавливаем защиту картера на место. Запускаем двигатель и проезжаем несколько километров на разных скоростных режимах, позволяя новому маслу залить механизмы коробки передач.Проверяем уровень трансмиссионной жидкости, при необходимости доливаем необходимое количество.

Алгоритм полной замены трансмиссионной жидкости в коробке передач АКПП:

• Подготовительный этап — прогрев жидкости в коробке при движении 5-10 км, установка автомобиля на смотровую яму / подъемник, снятие защиты картера;

• Подставляем емкость под нижнюю часть КПП (объем емкости не менее 5 литров), откручиваем пробку на поддоне АКПП, сливаем рабочую трансмиссионную жидкость;

• Отвинтите крепления фильтра АКПП, снимите гидроблок, слейте остатки масла из этих деталей;

• Для ускорения слива жидкости переводим селектор автоматической коробки передач при выключенном двигателе в положение с парковки на движение и обратно.Рекомендуется повторить эти действия 2–3 раза. Затем проводим ту же операцию с работающим мотором — иногда это делается для полного удаления остатков отработанной жидкости из ящика.

Важно : Время работы двигателя при сливе отработанной ATF — не более 1 минуты. Чем дольше работает двигатель, тем больше вероятность поломки насоса, прогоняющего жидкость через коробку передач;

• Если ячейки фильтра умеренно загрязнены, их можно промыть бензином или уайт-спиритом, затем просушить и переустановить.Если фильтр очень грязный, мы рекомендуем установить новый фильтрующий элемент. Затем монтируем корпус клапана с новым фильтром на место;

• Устанавливаем поддон АКПП на место, предварительно заменив его прокладку;

• Через маслозаливное отверстие, расположенное в моторном отсеке, предварительно сняв мерный зонд, с помощью шприца Жане или лейки со специальной насадкой налить 3-4 литра трансмиссионной жидкости;

• Заводим двигатель автомобиля и переводим рычаг АКПП в положения из Parking в Drive и обратно.Это необходимо для прохождения новой ATF через все коробки передач;

• Уровень трансмиссионной жидкости проверяем щупом (его объем для каждой отдельной коробки передач можно найти в инструкции по эксплуатации автомобиля). Это необходимо делать при работающем двигателе с переключением ручки автоматической коробки передач в нейтральное положение. При необходимости долейте литр масла и прогрейте двигатель автомобиля до рабочей температуры. Еще раз измерить уровень масла в автоматической коробке передач.

Важно : на щупе есть две отметки — Холодное (уровень масла до «холодного») и Hot (уровень жидкости до «горячего»).Коробка передач считается полностью заполненной трансмиссионной жидкостью, когда уровень достигает максимального уровня Hot.

Замена сальника коленвала ВАЗ-2109: инструкция, методы. ВАЗ-2109: замена сальника коленвала своими руками

На коленчатом валу двигателя с двух сторон установлены специальные сальники — сальники. Они предназначены для удержания масла внутри двигателя, предотвращения его утечки во время работы. Как и любой другой механизм, они со временем изнашиваются и требуют замены.

Признаки износа сальника коленвала

На изношенном элементе появляются трещины, он становится жестким. Деталь начинает проходить через моторное масло, разбрызгивая его под капотом.

Для начала необходимо определить, какое из сальников вышло из строя:

• При износе переднего сальника коленчатого вала следы смазки будут видны на передней части поддона прямо под сальником и на сальнике. крышка масляного насоса;
• Если задняя часть изношена, масло будет на коробке передач.

Причины износа элемента

Возникает по следующим причинам:

• естественный износ при длительной эксплуатации;
• неправильная установка этой сальника;
• избыточное давление в картере;
• люфт самого коленвала.

Ранее неправильно установленное уплотнение прослужит недолго и скоро выйдет из строя. В результате произойдет засор. системы вентиляции картера или обрыв шлангов сапуна.Это приводит к возникновению избыточного давления масла в картере двигателя, которое своей силой сжимает и деформирует сальник. Из-за этого он быстрее изнашивается и пропускает смазку. Такие же симптомы возникают при повышенном люфте коленчатого вала, который выдавливает элемент. Это вызвано износом полуколец. Основные подшипники. При нормальной работе исключают люфт коленвала. При износе полуколец вал начинает двигаться из стороны в сторону, из-за чего полукольцо падает в картер.Сам коленчатый вал начинает шлифовать коренные подшипники и крышки шатунов.

В случае несвоевременной замены полуколец, элемент не может быть установлен на место. Это грозит водителю заменой всего блока цилиндров. Стоит иметь в виду все эти причины, всегда проверять правильность работы двигателя и при обнаружении проблемы ее необходимо устранять. В противном случае новый сальник прослужит совсем немного, и его придется снова менять.Чтобы не доводить двигатель до масляного голодания, необходимо вовремя производить замену сальника коленвала (на автомобиле ВАЗ 2109 в том числе). Ниже мы рассмотрим, как это сделать.

Замена переднего сальника коленвала своими руками: способы

Операцию проводить с помощником. Работа, как замена сальника коленвала на автомобиле ВАЗ 2109, довольно длительный процесс и зависит от того, какой сальник меняется: передний или задний. Если первый, то это не такая уж сложная операция, чего нельзя сказать о заднем элементе.Чтобы добраться до него, нужно снять коробку передач, сцепление, открутить маховик двигателя и после этого приступить к разборке и установке.

Замена сальника коленвала ВАЗ 2109 (2 способа):

• на месте, без снятия маслонасоса в сборе;
• со снятием помпы в сборе.

Первый способ выполняется намного быстрее. Но иногда приходится работать в ограниченном пространстве. Хотя чаще всего этим методом пользуются водители и автомеханики. Возможна работа как со стороны вытяжки, так и в смотровой канаве.

Замена сальника коленвала ВАЗ 2109: пошаговая инструкция

Сначала на машину устанавливают ручник. Ослабляется гайка крепления генератора к натяжной планке, и ремень привода генератора снимается. Затем вам нужно вызвать помощника, чтобы включить пятую передачу и удерживать педаль тормоза нажатой, чтобы предотвратить проворачивание. Это не приведет к ослаблению болта шкива привода вспомогательных агрегатов. Для удобства можно снять переднее правое колесо и закрутить болт крепления шкива с длинным хомутом.

Что дальше? После снятия элемента нужно перейти к зубчатому шкиву газораспределительного механизма. Для этого демонтируется пластиковый защитный кожух, на машину навешивается одно колесо, включается третья или пяточная передача. При повороте колеса по часовой стрелке устанавливаются две метки: на шкиве распредвала и коленчатый.

Затем можно снять ремень ГРМ. С помощью отвертки с плоской головкой фиксируется и снимается зубчатый шкив коленчатого вала, а затем шпонка на его фланце. Теперь отверткой можно выковырять старую набивку.Его поддеваем для самого крайнего контура. Делать это нужно аккуратно, чтобы не оставить царапин на фланце коленчатого вала.

Эти деформации быстро изнашивают новые сальники даже при правильной установке. Некоторые используют хитрый способ снятия: вкручивают в него саморез, сжимают плоскогубцами и вместе с герметиком вытаскивают. Перед установкой рабочая (внутренняя) поверхность сальника смазывается моторным маслом. Далее устанавливаем на сиденье.Новый сальник следует прижать с помощью точеной оправки или стержня, осторожно постукивая по нему молотком.

Важно не повредить корпус элемента. Новое уплотнение должно быть прижато до упора и четко стоять на своем гнезде без каких-либо перекосов.

Второй способ

Замена сальника коленвала ВАЗ 2109 вторым способом подразумевает снятие масляного насоса целиком. Менять уплотнитель в этом случае очень удобно, однако времени придется потратить больше.Выполнив все вышеперечисленное, откручиваем 3 болта крепления поддона двигателя, прямо под крышкой помпы. Затем ослабляют крепежные элементы крышки. Масляный насос осторожно снимается. После снятия старого и прижатия нового сальника его рабочая поверхность смазывается маслом, и все устанавливается в порядке, обратном снятию. Задача состоит в том, чтобы установить масляный насос на место.

Он должен быть правильно отцентрирован, чтобы элемент правильно выполнял свою работу и не выдавливался.Как видите, на автомобиле ВАЗ 2109 замена сальника коленвала, которую вы сделали своими руками, вполне понятная и не очень сложная работа. Если удалось выявить осевой свободный ход вала выше нормы, это свидетельствует об износе его полуколец. Их следует немедленно заменить, чтобы не возникло осложнений.

Замена полуколец

Для этого не нужно снимать коленвал ВАЗ 2109. Замена сальника, полуколец, вкладышей (датчик коленвала, отметим сразу, нужно тоже снимать) начинается с поиска расположения элементов.Эти детали находятся по бокам центрального (третьего) коренного подшипника. Со стороны средней опоры коленчатого вала установлен металлокерамический полукруг желтого цвета. С другой стороны — сталь-алюминий. Элементы должны быть герметичными, и, в зависимости от износа гнезд, они бывают трех размеров:

• стандартный;
• первый ремонт;
• второй ремонт.

Что дальше?

Предварительно сливая масло из двигателя автомобиля, откручиваем и снимаем поддон.Затем откручиваем два болта крепления крышки среднего коренного подшипника. Его снимают и щупами измеряют зазор между подшипником и полукольцом. Добавьте к нему стандартный параметр 2,31 мм.

В результате получится новый полукольцо необходимого размера. После этого, вытолкнув старое полукольцо, их устанавливают в гнезда. Важно, чтобы новый элемент вводился свободно. После проделанной работы все снятые детали устанавливаются обратно.

Заключение

Итак, мы выяснили, как происходит замена сальника коленвала (в том числе ВАЗ 2109). Водитель обязан следить за состоянием уплотнительных элементов, проверять свободный осевой ход коленчатого вала, чтобы в дальнейшем операция прошла без каких-либо негативных последствий.