Сажевый фильтр удалить мл: Удаление сажевого фильтра Мерседес ML 166

Удаление сажевого фильтра и ЕГР, прошивка удаления сажевого фильтра от ошибок — vihlop-system.ru

Мастера Vihlop System производят физическое удаление сажевых фильтров и удаление ЕГР (EGR), а также необходимую прошивку от ошибок на автомобилях всех производителей с любыми дизельными двигателями.

Прошивка удаления сажевого фильтра

Ошибка сажевого фильтра возникает, когда он слишком сильно засорен, а давление отработанных газов в выхлопной системе перед ним начинает превышать определенную критическую отметку. С удалением сажевого фильтра эта ошибка пропадет, но появится новая – ошибка слишком малого давления. То есть система понимает не только слишком высокое давление, но и слишком низкое, в нее заложено, что давление на входе в выхлопную систему не может быть равным давлению отработанных газов на выходе. Вот именно эту ошибку мы и устраняем прошивкой после удаления сажевого фильтра.

При удалении сажевого фильтра снимается ограничение в работе двигателя, уходит лишняя нагрузка, которая нужна для создания определенного давления газов в выхлопной системе для их прохождения через сажевый фильтр. После того как проведено удаление сажевого фильтра, специалисты прибегают к прошивке ЭБУ, то есть чип-тюнингу – программным способом ликвидируют ошибку. В итоге после автомобиль становится мощнее, а отработанные газы покидают двигатель без лишних затрат энергии с его стороны, значит вся освобожденная энергия идет на колеса, что нам и нужно.

Удаление ЕГР (EGR) и сажевого фильтра

Но остается еще один момент в работе выхлопной системы, который ограничивает двигатель автомобиля – система ЕГР (EGR). Суть ее работы заключается в возврате части отработанных газов обратно в двигатель для создания топливной смеси, которая уже идет непосредственно в цилиндры. Топливная смесь состоит из воздуха и топлива, будь то бензин или дизель, а ЕГР забирает часть выхлопных газов и подмешивает их в воздух, идущий в двигатель. Делается это для того, чтобы снизить количество выхлопов, а количество отправляемых обратно в цилиндры газов определяет все тот же ЭБУ. При прошивке электронного блока можно также заблокировать ЕГР и убрать все ошибки, которые могут возникать при его отключении. Поэтому мы советуем удалять ЕГР и сажевый фильтр одновременно, так снимется нагрузка с двигателя и он начнет «дышать» свежим воздухом, что пойдет на пользу мощности, которую мотор передает на колеса.

Стоимость удаления сажевого фильтра

Услуга	Цена
Удаление сажевого фильтра ЭБУ BOSCH EDC 15	9 000 руб
Удаление сажевого фильтра ЭБУ BOSCH EDC 16	9 000 руб
Удаление сажевого фильтра ЭБУ BOSCH EDC 17	9 000 – 10 000 руб
Удаление сажевого фильтра ЭБУ SIEMENS	7 000 — 12 000 руб
Удаление сажевого фильтра ЭБУ DELPFI	9 000 руб
Удаление сажевого фильтра ЭБУ DENSO	9 000 руб
Удаление сажевого фильтра ЭБУ MAGNETI MARELLI.	7 000 – 9 000 руб

* Имя

* Телефон

* Марка авто, год выпуска

Настоящим подтверждаю, что я ознакомлен и согласен с условиями политики конфиденциальности

Стоимость процедуры удаления зависит от марки и модели автомобиля, а также его технического состояния.

На цену влияет и положение сажевого фильтра в выхлопной системе и ее доступность для съема. Точную сумму, которая потребуется на удаление сажевого фильтра, вам сообщит мастер после предварительной диагностики транспортного средства.

Функции сажевого фильтра

Сажевый фильтр снижает уровень токсичности и концентрацию вредных выбросов, содержащихся в выхлопных газах. Устанавливают такие элементы на транспортные средства, оборудованные дизельными моторами с системой подачи топлива типа common rail.

Элемент представляет собой керамическое изделие, изготовленное в корпусе из металла, пронизанное выпускными и впускными каналами для прохождения выхлопных газов. На стенки сажевого фильтра нанесен состав на основе карбида кремния с пористой структурой. Он поглощает сажу, при этом не препятствует прохождению выхлопа.

Нередко сажевый фильтр и окислительный катализатор соединяют в одну конструкцию, которая одновременно выполняет функцию каталитической системы и фильтра DPF/FAP.

Устройство задерживает мелкие элементы сажи, которые входят в состав выхлопа дизельного двигателя. В свою очередь, катализатор окисляет содержащиеся углеводороды.

Чтобы фильтр корректно работал, использовано значительно больше датчиков, чем у бензинового аналога. Если речь идет о конструкции типа DPF или FAP, фильтрующий элемент устанавливается недалеко от турбокомпрессора. В этом случае удаление сажевого фильтра оказывается более затруднительным.

Причины загрязнения узла:

• использование некачественного топлива;
• городское движение, которое исключает запуск процесса регенерации.

Из-за некачественного топлива нередки проблемы с выхлопной системой транспортных средств. С того момента, как сажевый фильтр сигнализирует о неисправности, силовой агрегат начинает работать на 80 % мощности. В результате неисправности:

• уменьшается мощность мотора;
• повышается потребление горючего;
• машина теряет прежнюю динамику;
• мотор работает при высоких температурах;
• затруднено прохождение выхлопа;
• увеличивается расход масла;
• загрязняются смазочные материалы.

Вырезать сажевый фильтр необходимо, чтобы снизить нагрузку на выхлопную систему, повысить мощность двигателя, а также реализовать его начальный потенциал.

Способы удаления сажевого фильтра

Многие сервисы предлагают модификации без сажевого фильтра. Vihlop System использует именно заводские решения. Как правило, проводится комплекс работ по устранению неисправности.

Оборудование удаляется физически, то есть вырезается. На его место ставится специальная труба либо стронгер. Вместе с этим проблема устраняется программно, чтобы убрать ограничение с двигателя.

Преимущества удаления сажевого фильтра

После того как проведено удаление сажевого фильтра, изменится ряд параметров работы двигателя и автомобиля в целом.

• Устранятся ошибки, связанные с неработоспособностью сажевого фильтра, будет отключен аварийный режим.
• Не потребуется проводить регенерацию, пропадет индикация заполнения фильтра на панели приборов.
• Перестанет повышаться уровень давления масла. Эта функция будет полностью отключена за ненадобностью.
• Снизятся затраты на проведение технического обслуживания, частичную замену моторного масла.
• Удаление сажевого фильтра позволит больше не ловить момент, чтобы заглушить двигатель и тем самым прервать процесс регенерации.
• Не понадобятся вынужденные поездки по загородной трассе для очистки сажевого фильтра.
• Пропадет сизый или черный дым при передвижении в плотном потоке.

Если удаление сажевого фильтра было проведено корректно, исправный дизельный мотор продолжит работать так же стабильно, как до ремонта.

Сажевый фильтр удаление в Симферополе – Тюнинг центр Комета

Выход из строя сажевого фильтра на автомобилях с дизельными двигателями – это распространенное явление. Причин может быть несколько:

• Некачественное топливо
• Постоянная эксплуатация в городском режиме
• Выход из строя датчиков противодавления
• Естественный износ

Замена сажевого фильтра – операция очень дорогостоящая из-за высокой стоимости самого фильтра, поэтому верное решение заключается в его удалении физическом и программном.

ПредыдущийСледующий

Клапан рециркуляции выхлопных газов (клапан EGR) — это «проблемное место» дизельных двигателей — выходит из строя по причине низкого качества топлива. Высокое содержание парафинов и смол в дизеле не позволяет дожигать топливо полностью, следовательно, весь остаточный нагар оседает на клапане, загрязняя впускной коллектор.

Замена клапана, либо его чистка со временем ведет к тому же результату – он засоряется. Поэтому для того чтобы решить проблему его необходимо

отключать и блокировать глухими прокладками, чтобы избежать подсоса лишнего воздуха.

ПредыдущийСледующий

РАССЧИТАТЬ СТОИМОСТЬ ОТКЛЮЧЕНИЯ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА

Где отключить сажевый фильтр в Симферополе?

Центр улучшения транспорта «Комета» – официальный представитель компании «Лаборатория Скорости» в Крыму — крупнейший производитель автомобильных программ, партнер итальянского тюнинг-ателье AlienTech.

«Лаборатория скорости» – это:

• более 15 лет опыта работы с программным обеспечением автомобилей;
• гарантия на работы, действующая по всей стране;
• профессиональная настройка автомобильных программ.

Чип-тюнинг с отключением сажевого фильтра и клапана EGR на Ford Kuga 2.0 TDCI 140hp 2012 года выпуска

Двухлитровые дизельные моторы TDCi…

28.08.2020/от Тюнинг центр

Чип тюнинг и отключение EGR Mitsubishi L200

Mitsubishi L200 — невероятно яркий, обновленный…

30.05.2020/от Тюнинг центр

Ford Kuga отключение сажевого фильтра и клапана EGR

Сажевый фильтр — это экологический…

30.04.2020/от Тюнинг центр

Отключение клапана EGR Land Rover Range Rover 4.4 SDV8 (339 л.с.)

Выполнили программное отключение…

18.03.2020/от Тюнинг центр

Отключение экологии и чип-тюнинг BMW 530D (245 л.с.)

Выполнили программное отключение…

18.03.2020/от Тюнинг центр

Отключение экологии Mercedes-Benz GL 2015г.

350 BlueTec (249 л.с.)

Еще одна жертва крымского дизеля…

18.12.2019/от Тюнинг центр

Программное увеличение мощности с отключением калпана EGR и сажевого фильтра Toyota Land Cruiser 200 2015г. 4.5 TD (249 л.с.)

Совсем не старый автомобиль посетил…

30.11.2019/от Тюнинг центр

Отключение и удаление клапана EGR и сажевого фильтра Mercedes-Benz Viano 2013г. 2.0 CDi 136 л.с.

Автомобиль приехал к нам с жалобой…

16.11.2019/от Тюнинг центр

Чип-тюнинг с отключением экологии Mercedes-Benz GL-X166 2014г. (249 л.с.)

Данный автомобиль приехал к нам с…

25.06.2019/от Тюнинг центр

Программное увеличение мощности Volkswagen Phaeton 2008г. 3.0 TD (233 л.с.)

Провели большой комплекс программных…

29. 05.2019/от Тюнинг центр

Отключение и удаление сажевого фильтра и клапана ЕГР Nissan X-Trail 2011г. 2.0 DCI AWD (150 л.с.)

Провели отключения экологических…

04.04.2019/от Тюнинг центр

Отключение клапана EGR Land Rover Range Rover 2013г.y 4.4 SDV8 (339 л.с.)

Автомобиль приехал к нам на отключение…

25.03.2019/от Тюнинг центр

Отключение сажевого фильтра и клапана EGR Kia Sportage 2012г. 1.7 TD (115 л.с.)

Очередной дизель на отключение экологии.…

12.03.2019/от Тюнинг центр

Почему надо отключать клапан EGR на дизельном Toyota Land Cruiser

Крайне редко на дизельном двигателе…

16.02.2019/от Тюнинг центр

Программное увеличение мощности с отключением клапана EGR Ford Transit 2013г. 2.2 TDCi

В работе не просто Ford Transit, а Tourneo Custom. …

24.12.2018/от Тюнинг центр

Программное отключение клапана EGR и сажевого фильтра Volkswagen Transporter 2010г. 2.0 TDI (102 л.с.)

Стандартная ситуация для дизеля -…

08.10.2018/от Тюнинг центр

Программное отключение клапана EGR Fiat Scudo 1.6 D 2008г.

Нас посетил достаточно редкий автомобиль Fiat…

11.09.2018/от Тюнинг центр

Программное увеличение мощности с отключением клапана EGR Ford Transit Custom 2014г. 2.2 Duratorq TDCi (100 л.с.)

Нас посетил очень необычный Ford Transit.…

14.08.2018/от Тюнинг центр

Отключение клапана EGR Renault Duster 2011г. 1.5 dCi 4×4 (90 л.с.)

Этот автомобиль приехал к нам после…

13.08.2018/от Тюнинг центр

Програмное увеличение мощности с отключением клапана EGR Toyota Land Cruiser 2011г.

4.5 TD (235 л.с.)

Пособие для тех, кто сомневается -…

27.07.2018/от Тюнинг центр

Программное отключение клапана EGR Volkswagen Amarok 2013г. 2.0 TDI (180 л.с.)

Снова дизель, снова клапан EGR. Желание…

23.07.2018/от Тюнинг центр

Stage 2 для Toyota Land Cruiser 200 2015г. 4.5 D

Очередной Toyota Land Cruiser 200 2015 года на…

19.07.2018/от Тюнинг центр

Чип-тюнинг с отключением сажевого фильтра, клапана EGR и вихревых заслонок на BMW 5 серии 2010г. 525d (204 л.с.).

Автомобиль приехал к нам на программное…

11.07.2018/от Тюнинг центр

Отключение клапана EGR Ford Transit 6го поколения

Еще один постоянный клиент из г. Керчь…

28.06.2018/от Тюнинг центр

Программное отключение сажевого фильтра и клапана EGR Chevrolet Captiva 2012г.

2.2 TD (184 л.с.)

Основная часть наших клиентов, которые…

27.06.2018/от Тюнинг центр

© 2017 — 2022
ООО «Комета»
Тюнинг центр в Крыму.

VkontakteTelegramYoutube

Адреса:

Тюнинг центр

Симферополь
ул. Леси Украинки 39

Станция технического обслуживания и кузовного ремонта

Симферополь
ул. Трансформаторная 4

+7 918 098-01-01

E-mail: [email protected]

Режим работы:
ПН-ПТ с 9:00-18:00
СБ 9:00-14:00
ВС выходной

© 2017 — 2022 Копирайт — ООО «Комета»

Удаление сажевого фильтра в Казани

Сажевый фильтр Toyota Hilux — пробег 124 тыс. км

 

На легковых автомобилях с дизельным двигателем, с введением норм Euro 5, в составе выпускной системы применяется сажевый фильтр. Сажевый фильтр (DPF) предназначен для снижения выбросов в атмосферу сажевых частиц с отработавшими газами.

 

ЭТАПЫ В РАБОТЕ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА

 

• Фильтрация. На этом этапе происходит захват частиц сажи и их оседание на стенках фильтров
• Регенерация. При превышении допустимого количества запускается процесс регенерации сажевого фильтра (выжигание сажи со стенок фильтра) 

 

ЧТО ДАЕТ УДАЛЕНИЕ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА

 

• экономия большой суммы денег на замену дорогостоящих датчиков сажевого фильтра (DPF)
• позволяет повысить надежность автомобиля
• дает прибавку мощности

 

КОГДА УДАЛЯТЬ САЖЕВЫЙ ФИЛЬТР

 

• Ресурс сажевого фильтра рассчитан на 100-150 тыс. км
• Со временем он забивается и автомобиль переходит в аварийный режим
• Снижается мощность, увеличивается расход топлива
• На панели приборов появляется значок неисправности системы впрыска топлива
• Дальнейшая эксплуатация неисправного автомобиля недопустима — пора удалять сажевый фильтр

 

---

Удаление сажевого фильтра актуально, если автомобиль эксплуатируется по городу. Именно при городской эксплуатации он быстро заполняется, так как не достигаются условия, при которых запускается длительная и корректная саморегенерация (самоочистка).

---

 

ЧТО ДЕЛАТЬ ЕСЛИ САЖЕВЫЙ ФИЛЬТР ЗАБИЛСЯ

 

1. Купить новый сажевый фильтр
2. Попробовать промыть или прожечь сажевый фильтр (временная мера, чаще всего не помогает)
3. Решить проблему навсегда удалением сажевого фильтра, что мы и рекомендуем всем, кто обращается к нам с этой проблемой

 

---

Замена данной запчасти стоит очень дорого и через какое-то время фильтр снова выйдет из строя. Самый оптимальный вариант – механическое удаление сажевого фильтра и его программное отключение.

---

 

 

Бережная техническая мойка (пена+вода)

 

Моем кузов с применением качественной химии. Вы можете доверить нам автомобили, покрытые керамикой или полиуретановой пленкой, не беспокоясь за состояние кузова. Накрываем кузов защитным чехлом, который мы моем после каждого автомобиля, чтобы избежать появления царапин. В салоне для руля и сиденья используем одноразовые чехлы.

 

Полная и бесплатная диагностика двигателя

 

Используем только оригинальный дилерский сканер. Именно профессиональная диагностика гарантирует качественные доработки, которые не придется переделывать в другом месте.

 

Корректное программное отключение сажевого фильтра DPF с увеличением мощности (чип-тюнинг)

 

Отключение дорогостоящих датчиков сажевого фильтра обезопасит владельца от неожиданных поломок системы экологии в дороге и сэкономит приличную сумму денег на их замену. Благодаря чип-тюнингу мы не только корректно отключаем контроль сажевого фильтра, настраиваем мотор на дальнейшую работу без него, но и производим увеличение мощности до +40%.

При этом, мы учитываем все ваши пожелания по вариантам прироста мощности и дополнительным опциям. Ресурс двигателя не снижается. В течение 30 дней предоставляем возможность вернуть деньги и старую прошивку, если в процессе эксплуатации вам что-то не понравится.

 

ЭТАПЫ УДАЛЕНИЯ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА

 

1 ЭТАП: Демонтируем детали выпускной системы. В одном корпусе, как правило, находится катализатор и сам сажевый фильтр.

 

2 ЭТАП: Разрезаем его и удаляем сажевый фильтр. Проверяем состояние катализатора и принимаем решение оставлять его или удалять.

 

 

3 ЭТАП: Место разреза тщательно зачищаем с помощью шлифовальной машинки и обезжиривателя. 

​​​​​​​​​​​​​​

​​​​​​​

 

4 ЭТАП: Корпус завариваем с помощью аргонно-дуговой сварки (TIG). Сварные швы получаются красивые, прочные, стойкие к коррозии. Их невозможно отличить от заводских.

​​​​​​​​​​​​​​

​​​​​​​

Посмотрите на качество наших сварных швов

 

ПОЧЕМУ СТОИТ ОБРАТИТЬСЯ К НАМ

 

• профессиональная аргоновая TIG сварка
• бережное отношение к автомобилю
• аккуратность и защита кузова от царапин
• высококвалифицированные специалисты
• пожизненная гарантия на сварные швы
• пожизненная гарантия на чип-тюнинг
• сохраняем гарантию дилера
• сотни положительных отзывов в Яндекс и Google
• опыт работы более 10 лет

 

КОМФОРТНАЯ ЗОНА ОЖИДАНИЯ

 

• Ароматный зерновой кофе
• Чай, фрукты, конфеты
• Онлайн кино на удобной мягкой мебели
• Бесплатное такси в обе стороны

 

РЕЗУЛЬТАТ УДАЛЕНИЯ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА

 

• экономия приличной суммы денег на замене датчиков сажевого фильтра
• мотор настроен на работу без сажевого фильтра
• увеличение мощности до +40%
• быстрый и динамичный разгон во всем диапазоне оборотов
• мгновенная реакция мотора на педаль газа
• экономия топлива — расход снижается на 0,5-1,5 литра
• плавная работа АКПП

 

Мы приглашаем владельцев дизельных автомобилей на услуги по отключению сажевого фильтра DPF и его механическое удаление. Вы можете записаться к нам на  бесплатную диагностику и получить подробную консультацию по интересующим вас вопросам по телефону +7 (903) 305-41-94 или оставив заявку на сайте.

 

Предлагаем вам посмотреть наше видео о чип-тюнинге и удалении сажевого фильтра на Toyota Land Cruiser Prado 150:

Как правильно удалять сажевый фильтр

Сажевый фильтр (FAP / DPF)— обязательная деталь всех автомобилей с дизельным двигателем, начиная с 2001 года выпуска. Основная его задача – снизить количество сажевых частиц в отработанных газах, выбрасываемых в атмосферу.

Введение новых экологических норм и стандартов вынуждает производителей автомобилей искать всё новые способы сокращения вредных выбросов. И в результате, для того, чтобы дымность дизельного автомобиля соответствовала установленным стандартам, производители осуществляют установку специальных сажевых фильтров (или противосажевых) фильтров.

Конструкция сажевого фильтра представляет собой металлический цилиндр с керамической жароустойчивой матрицей внутри, которая покрыта специальным катализатором и состоит из множества каналов. Эти каналы имеют пористую структуру и выполняют роль очистителя, задерживая мелкие сажевые частицы. В автомобиле фильтр размещается за выпускным коллектором. Отработанные газы проходят через фильтр, которые располагается за выпускным коллектором. Частицы сажи оседают на стенках матрицы, а катализатор окисляет несгоревшие углеводороды и нейтрализует угарный газ.

Со временем фильтр загрязняется, и это сказывается не только на его эффективности, но и на работе всего автомобиля. Вы чувствуете, что уменьшилась тяга? Замечаете повышенный расход топлива? И контрольные лампочки на приборной панели сигнализируют о неполадках? Всё это признаки необходимости замены или удаления сажевого фильтра.

Чистый сажевый фильтр

Забитый сажевый фильтр

В настоящее время на рынке существует много предложений по программному удалению сажевых фильтров. Однако здесь возникает много вопросов.
Первый из них – качественная компьютерная диагностика перед удалением сажевого фильтра. Специалисты автосервиса «Автодиагностик» правильно определят неисправность и предупреждают своих клиентов о проблемах автомобиля помимо забитого сажевого фильтра.

Второй очень важный вопрос – правильность корректировки программы-прошивки. Наша компания не пользуется универсальными программами для корректировки прошивки по той простой причине, что эти программы корректируют прошивку неправильным образом. Мы используем только “ручной” метод корректировки прошивки. Для считывания/записи используется оригинальный прибор Alientech KESSv2 и K-TAG. Для корректировки программы- прошивки —  лицензионная программа  EVC Winols 2.20.  Этот метод  дает 100% результат удаления всех процессов, отвечающих за работу сажевого фильтра.

Существует ещё один вариант решения проблемы забитого сажевого фильтра для автомобилей, на которых нет возможности программно удалить сажевый фильтр – это использование эмулятора FAP/DPF. В основном это касается Denso (Nissan, Toyota,Mazda) и Delphi (Ford). На остальные авто мы можем удалить фильтр программным путем.

Эмулятор FAP/DPF представляет собой электронное устройство, которое позволяет имитировать наличие сажевого фильтра FAP / DPF. Жгут различных проводов, выходящий из дополнительного блока управления эмулятора сажевого фильтра, подключается вместо соответствующих датчиков в автомобиле. Эмулятор постоянно посылает в электронный блок управления двигателем сигналы работоспособного и не забитого сажевого фильтра как на машине с реальным сажевым фильтром твердых частиц DPF.

Преимущества установки эмулятора:
— Нет необходимости заменять фильтр в случае повреждения
— Снижение расхода топлива (длительное время циклов регенерации)
— Увеличение мощности (выхлопные газы будут выходить не задерживаясь)
— Нет необходимости вмешиваться в ЭБУ

На практике нам довольно часто приходится сталкиваться с результатом некорректного удаления сажевых фильтров, что проявляется в виде различных симптомов. Основными из них являются:

• Автомобиль не развивает оборотов и при этом диагностика не даёт ошибок.
• Регенерация продолжает запускаться с определенной периодичностью, что приводит к повышению уровня масла в двигателе

      Во время такого метода корректировки прошивки в карте впрыска затирается вся область DTC (Diagnostic Trouble Codes), которая хранит информацию о диагностических кодах неисправностей автомобиля. Таким образом, владелец автомобиля в дальнейшем, при возникновении какой-либо неисправности, будет испытывать проблемы в поиске неисправностей. При подключении диагностического компьютера ошибок в блоке управления не будет.

Многие гаражные мастера просверливают отверстия в сажевом фильтре, выдавая этот метод за программный. В этом случае происходит осыпание сажевого фильтра, что может повлечь  непредсказуемые последствия, при этом сам процесс регенерации они, естественно, не отключают.

В результате такой некачественной работы по удалению сажевого фильтра приходится тратить много времени, чтобы установить причину неисправности. Компьютерная диагностика затруднена, так как зачастую ошибок нет, а автомобиль дергается, либо не заводится. В этом случае приходится восстанавливать «родную» программу-прошивку и делать ее качественную корректировку. 

Как проверить правильно ли вам удалили сажевый фильтр? Приведем несколько простых примеров на конкретных марках автомобилей:
Opel (Zafira, Astra, Vectra, Signum), двигатель 1.9Cdti – выход из строя клапана EGR. Автомобиль дергается, плохо разгоняется, ошибок при этом нету.  По топливной системе – та же проблема. Автомобиль глохнет по причине забитого топливного фильтра. Ошибки при этом по нехватке давления топлива отсутствуют.

VW, Audi – все двигатели. После некачественного программного удаления не отображаются ошибки по топливной системе, системе ЕГР, системе впуска воздуха.
Peugeot, Citroen – двигатели 1,6Hdi, 2.0Hdi – при снятии разъемов с ряда датчиков (таких как клапан ЕГР, расходомер воздуха, датчик давления топлива, регулятор давления топлива, форсунки)  не отображаются какие-либо ошибки. Такая ситуация наблюдается практически на каждом автомобиле.

Компания “auto-diagnostic” рекомендует уточнять подобные вопросы у специалистов перед удалением сажевого фильтра.
Стоимость услуги по программному удалению сажевого фильтра:

• peugeot / citroen — от 100 у.е.*
• группа Volksvagen-Audi — от 200 у.е.*

* — расчёт производится в белорусских рублях по курсу ОАО »АСБ БЕЛАРУСБАНК».
подробнее информацию по ценам можно узнать на нашем сайте www.auto-diagnostic.by
Автосервис  «Автодиагностик», помимо удаления противосажевых фильтров, предлагает следующие услуги:

• Компьютерную диагностику всех систем автомобиля
• Чип тюнинг дизельных автомобилей (индивидуальная настройка)
• Программное удаление EGR
• Компьютерный развал-схождение

 Для компьютерной диагностики большинства автомобилей используются дилерские приборы (Ford VCM, Peugeot Planet, Lexia, VAS, MB Star diagnosis, Toyota IT2, Nissan Consult 4,  Renault Clip, Volvo Vida, Bosch KTS и другие).

Мы делаем свою работу качественно, с индивидуальным подходом к каждому клиенту и гарантией на свои услуги!!!

Внимание! Компания «Автодиагностик» оказывает помощь по выполнению качественной корректировки программы-прошивки (удаление сажевых фильтров, EGR, чип-тюнинг дизельных двигателей) специалистам других СТО по специальным ценам.

Контактная информация:
Адрес: г.Минск, ул. Бородинская 2А
Телефоны:
+375 29 767 58 89
+375 29 507 92 04
+375 44 767 58 89
+375 29 601 61 61
E-mail: [email protected]
Сайт:www.auto-diagnostic.by

Видалення Сажового Фільтра (каталізатора)Mercedes ML 320 CDI W164

Сажовий Фільтр (каталізатор) Mercedes ML 320 CDI W164, видалення сажового фільтра

під норми Євро-2 Прошивка блоку управління двигателемMercedes ML 320 CDI W164 для роботи без сажового фільтра, каталізатора.

В програмі управління відключається контроль датчика (лямбда зонда), стежить за роботою сажового фільтра Mercedes ML 320 CDI W164 ,каталізатора. По суті це вже одна з різновидів Чіп-Тюнінгу, тільки в цьому випадку метою тюнінга є перехід на норми токсичності Євро-2, а не підвищення потужності. При цьому, якщо каталізатор не забитий і не зруйнований то його можна фізично не видаляти. Після даної операції автомобіль без проблем пройде будь держ. тех. огляд.

Видалення каталізатора, видалення сажового фільтра Mercedes ML 320 CDI W164

З часом на автомобілі може вийти з ладу сажового фільтра Mercedes ML 320 CDI W164,каталітичний нейтралізатор, який є обов’язковою деталлю всіх автомобілів, починаючи з норм токсичності вихлопу Євро-3 і вище. Покриваючись шаром з продуктів окислення, може знизитися ефективність нейтралізації вихлопу і загорітися лампочка Сһеск Engine. У такій ситуації треба або замінити досить дорогий сажового фільтра Mercedes ML 320 CDI W164 ,каталізатор, або програмного

перевести машину на Євро-2 і видалити сажового фільтраMercedes ML 320 CDI W164 каталізатор.

Видалення сажового фільтра Mercedes ML 320 CDI W164, рішення проблем з сажовими фільтрами перепрошивка Mercedes ML 320 CDI W164

Видалення фільтр (DPF, FAP) фільтрів на будь-яких автомобілях

Перепрограмування штатного блоку управління двигуном з метою правильної роботи без сажового фільтра

Сама назва — «сажовий фільтр» — пояснює його призначення: затримувати частинки сажі, які є продуктом згоряння дизельного палива.

Найбільш широко поширені такі сажеві фільтри дизельних двигунів:

1) DPF (Diesel Particulare Filter) сажеві фільтри закритого типу
2) FAP (Filtre a Particules) сажеві фільтри закритого типу з функцією регенерації

Принцип роботи сажового фільтра

Сажовий фільтр Mercedes ML 320 CDI W164 являє собою металевий циліндр, заповнений спеціальним жаростійким керамічним матеріалом з комірчастою структурою, який здатний затримувати дрібні сажеві частинки. Блок управління двигуном відстежує пропускну здатність сажового фільтра і в разі необхідності запускає регенерацію, тобто процес очищення фільтра від накопичилася в ньому сажі. Регенерація буває пасивної і активної. При пасивній регенерації, сажа спалюється в процесі руху машини під навантаженням, наприклад, при русі по трасі, коли температурі в фільтрі сягає 350-400 градусів і вище. При русі по місту або на малі відстані, у разі коли не вдається розігріти сажовий фільтр до потрібної температури, а датчики фіксують що наповненість фільтра вище норми, то запускається процес активної регенерації. Для цього, в циліндри двигуна, після основної порції палива, подається ще одна додаткова, клапан EGR перекривається, при необхідності змінюється алгоритм керування геометрією турбіни. Не повністю згоріла суміш, через випускний колектор потрапляє в каталізатор, який встановлений перед фільтром сажі, і там відбувається її допалювання. При цьому температура вихлопних газів проходять через каталізатор значно підвищується. Подальший рух розігрітих газів по випускного тракту, призводить до підвищення температури в сажевом фільтрі до 500-700 градусів. Сажа починає выжигаться. Про це може свідчити чорний дим, що виходить з труби. Моментальний витрата палива і обороти холостого ходу підвищуються.

У системі випуску відпрацьованих газів турбо-дизельних автомобілів, що відповідають стандарту Euro-4, зазвичай присутні три датчика: датчик температури, датчик кисню і датчик диференціального тиску. Якщо блок управління двигуном виявить некоректну роботу будь-якого з компонентів системи, що відповідає за контроль правильного сумішоутворення, датчика кисню, витратоміра, системи EGR, датчика рівня палива, датчика рівня реагенту (сечовини), датчика рівня палива в баку, і деяких інших, то це приведе до неможливості проведення регенерації сажового фільтра. Як правило, в таких випадках, активується аварійний режим роботи двигуна (на панелі приладів загориться застережливий символ, мотор втратить тягу, максимальні оберти знизяться до 2500-3000 хв-1, зросте витрата палива і збільшиться димність вихлопу) Важливо зазначити, що численні невдалі спроби регенерації сажового фільтру не проходять безслідно для автомобіля. Під час процесу регенерації, збагачена паливо-повітряна суміш не згоряє повністю, і частина незгорілого палива все ж потрапляє в моторне масло, і тим самим розріджує його. З часом, можна помітити, що рівень масла став значно вище відмітки «max». Це не тільки знижує змащувальні та захисні властивості масла, що може завдати шкоди мотору. Масло з низькою в’язкістю легше долає ущільнення, і його підтікання можуть бути виявлені в самих несподіваних місцях. А попадання масла всередину інтеркулера, і потім разом з повітрям, що нагнітається в циліндри двигуна, може викликати процес неконтрольованого горіння, аж до фізичного руйнування двигуна.

 

Які наслідки можуть бути при експлуатації авто з засміченим фільтром сажі?

Mercedes ML 320 CDI W164  сажевый фильтр забился, но автомобиль продолжали эксплуатировать дальше, что привело к разрушению фильтра. Обломкам фильтра преградил путь датчик температуры выхлопных газов, что привело к полному закупориванию выхлопной системы. Далее из-за высокого противодавления выхлопных газов в выпускном тракте и высокой температуры, поверхность коллектора повело и газы начали прорываться через прокладку выпускного коллектора. В результате такой эксплуатации перегревалась турбина. Пришлось заменить турбину и выпускной коллектор. Сажевый фильтр был удален и заменена программа управления двигателем для корректной работы без сажевого фильтра.

Часто, непроходимость сажевого фильтра и высокое давление внутри выпускного тракта служит причиной выхода из строя клапана EGR системы рециркуляции отработанных газов. И наоборот, неисправный клапан EGR может стать первопричиной выхода из строя сажевого фильтра.

Выявление проблемы с сажевым фильтром

Симптомами проявления проблем с сажевым фильтром являются:

— зниження тяги мотора
— періодично з’являється підвищена димність вихлопних газів
— підвищена витрата палива
— нестійкі обороти холостого ходу
— підвищений рівень моторного масла в двигуні
— неприродний, шиплячий звук при роботі двигуна
— попереджувальний сигнал у вигляді іконки DPF фільтра на панелі приладів

Які «плюси» видалення сажового фільтра?

— отсутствие подобных проблем в будущем
— восстановление тяговых характеристик двигателя
— снижение среднего расхода топлива
— отпадает необходимость использования дорогостоящих моторных масел
предназначенных для автомобилей с сажевыми фильтрами
— отсутствие необходимости заправки реагентами
— стоимость процедуры удаления во много раз ниже стоимости нового сажевого фильтра, срок службы которого при эксплуатации в наших условиях существенно ниже регламентированного заводом изготовителем

К сведению

Срок службы нового сажевого (FAP/DPF) фильтра при использовании нашего дизельного топлива и при эксплуатации в нашей климатической зоне, составляет приблизительно 20…120 тыс. км.

Цена нового сажевого фильтра находится в диапазоне 10000-25000 гривен.

Если экономическая составляющая ремонта Вашего авто является для Вас важной, а покупка нового сажевого фильтра Вас не устраивает ввиду большой стоимости, то вариант оперативного удаления сажевого фильтра является оптимальным и наиболее выгодным решением, как для Вас, так и для Вашего автомобиля.

 

когда и почему удаляют сажевый фильтр

Сажевый фильтр (DPF фильтр) преимущественно встречается на дизельных двигателях. Основное назначение – улавливать частички сажи, которые считаются токсичными, вызывают проблемы со здоровьем и загрязняют окружающую среду. Фактически, сажевый фильтр представляет собой дополнение к катализатору, устраняет неприятный запах и очищает выхлоп в процессе работы дизельного двигателя.

При этом в процессе эксплуатации данный фильтр забивается, после чего снижается его пропускная способность. Если сажевый фильтр забит, двигатель сильно теряет мощность и начинаются перебои в работе мотора. В этом случае можно:

• выполнить замену сажевого фильтра;
• удалить сажевый фильтр на дизеле.

По понятным причинам многие автолюбители выбирают именно второй вариант.  При этом решение удалить фильтр сажевый имеет как плюсы, так и минусы. Подробнее читайте в нашей статье.

Содержание статьи

• Что такое сажевый фильтр и как работает
• Регенерация фильтра сажевого
• Срок службы сажевого фильтра
• Сажевый фильтр: удаление
• Рекомендации

Что такое сажевый фильтр и как работает

Сажевый фильтр на дизеле (DPF) стоит за катализатором (при наличии такого решения), при этом катализатор и фильтр объединены в одном корпусе. К корпусу подсоединены провода.

Один из разъемов предполагает подключение к кислородному датчику катализатора, тогда как два других – разъемы температурных датчиков сажевого фильтра. Также есть разъем датчика дифференциального давления, которые стоят перед и после фильтра.     

Температурный датчик сажевого фильтра и датчик давления нужны для того, чтобы происходила регенерация сажевого фильтра (прожигание). Датчик давления измеряет разницу давлений до и после фильтра,  температурные датчики  меряют температуру на входе и выходе.

Чтобы понять, как работают сажевые фильтры и как они очищаются, следует обратить внимание на следующее:

• сначала отработавшие газы проходят через катализатор (если он установлен на конкретной модели) и после очистки поступают к сажевому фильтру.  Сажевый фильтр  представляет собой целую сеть глухих каналов с перфорацией (крипт). Когда выхлоп проходит через такие каналы, частицы сажи (углерод) оседают на стенках каналов.
• в процессе эксплуатации каналы фильтра DPF постепенно забиваются сажей. В результате фильтру нужна очистка. Датчики температуры и дифференциального давления определяют состояние фильтра. В памяти ЭБУ прописаны допустимые показатели температуры и разницы давлений перед фильтром и  после него.  В случае отклонения от нормы по температуре и давлению,  блок управления инициирует начало процесса самоочистки (регенерация сажевого фильтра).

Регенерация фильтра сажевого

Самоочистка сажевого фильтра на тех или иных моделях авто может происходить по разным алгоритмам. При этом независимо от особенностей и типа фильтра,  оседающие в каналах частицы сажи  попросту выжигаются.

Для прожигания сажевого фильтра ЭБУ может подать больше топлива через двигатель  или через отдельную форсунку. Поступившее дополнительное горючее  позволяет поднять температуру в фильтре  до 800 градусов, в результате чего сажа выгорает.

При этом регенерация  осуществляется не всегда и может быть  запланированной или принудительной.  В первом случае блок управления анализирует сигналы с датчиков температуры и давления. Также блок управления может  просчитывать количество  использованного двигателем топлива.

После того, как блок посчитает, что  пропускная способность фильтра снизилась  и/или объем сожженного горючего подошел к запланированной отметке, включается регенерация.  Обычно это происходит каждые 2-5 тыс. км. пробега. 

Обратите внимание,  ЭБУ способен запустить регенерацию сажевого фильтра только при определенных условиях:

• продолжительное движение автомобиля по прямой с достаточно постоянной высокой скоростью;
• критические сбои в работе сажевого фильтра;

Как правило, при езде по городу достичь таких условий  сложно или даже невозможно.  Более того, даже если регенерация началась, прерывать процесс не следует.  В целом, если регенерация началась (процесс занимает до 15 минут), глушить мотор не следует. Причина – в блоке ЭБУ появляется запись о том, что регенерация была запущена, но не завершена.

В результате запрос  на регенерацию будет появляться постоянно до момента,  пока процесс не завершится полностью. При этом важно понимать, что  частая подача дополнительного топлива для самоочистки фильтра вредна для двигателя и моторного масла.

В большей степени это актуально для DPF фильтров.  Что касается другого типа  фильтров (FAP фильтр), такое решение очищается за счет специальной жидкости,  подаваемой из отдельного бака через специальную форсунку. В этом случае влияние на масло не такое пагубное, однако, прерывать процесс очистки все равно не стоит.   

Кстати, если запланированная регенерация не может завершиться успешно или не начинается, появляется ошибка «регенерация невозможна», указывающая на то, что превышен  допустимый порог попыток регенерации. В этом случае ЭБУ укажет на то, что необходима принудительная регенерация (запуск процесса вручную).

Данную операцию можно выполнить в автосервисе. При этом часто, если запланированная регенерация не срабатывает, принудительная самоочистка сажевого фильтра также зачастую не даст результатов. На практике, если сначала запланированная регенерация запускалась чаще обычного, а затем появилась ошибка регенерации, это указывает на выход самого фильтра из строя.

Причина — сажевый фильтр забит настолько, что его очистка все равно не позволяет добиться оптимальных параметров по температуре и давлению. Другими словами, сажу в фильтре эффективно сжечь уже не удается. 

Срок службы сажевого фильтра

Основной проблемой для сажевых фильтров  является большое количество сажи в выхлопных газах. К повышению количества сажи приводят проблемы со смесеобразованием (перелив топлива или недостаточное количество воздуха). 

Причин может быть много: неисправна топливная аппаратура,  проблемы в системе подачи воздуха,  неполадки турбонаддува и т.д. Также на дымность выхлопа  влияет и само качество дизтоплива.

Так или иначе, даже в идеальных условиях на большом пробеге (от 200-250 тыс. км.) сажевый фильтр постепенно забьется и потребуется решать проблему. Официально выходом в сложившейся ситуации будет замена сажевого фильтра. Само собой, данное решение самое правильное, но очень дорогое.

По этой причине автовладельцы активно применяют следующие методы:

1. установка аналоговых заменителей или кустарных решений. Такой способ рискованный  и не оправдывает себя, так как дешевые аналоги или самодельные заменители могут стать причиной возгорания. Еще добавим, что даже после установки такого «фильтра» ошибки по регенерации будут возникать, так как датчики не могут  нормально взаимодействовать с аналогами.   
2. Удаление сажевого фильтра. В этом случае можно полностью избавиться от проблемы  с данным фильтром. Единственный недостаток –  появится неприятный запах выхлопа и произойдет повышение токсичности выхлопных  газов.

С учетом того, что на данный момент экологии в странах СНГ не уделяется должного внимания, автовладельцы закрывают  глаза на проблему и  предпочитают удалять сажевые фильтры и катализаторы.

Сажевый фильтр: удаление

Чтобы понять, как удалить сажевый фильтр,  необходимо  учитывать следующее:

• выполняется физическое удаление элемента;
• прошивку ЭБУ необходимо корректировать, отключая фильтр и датчики программно;

Сначала корпус с фильтром снимают с автомобиля. Затем корпус разрезают болгаркой и выбивают сажевый фильтр. Если в корпусе также есть катализатор, удалять фильтр нужно аккуратно.  Далее корпус нужно заварить при помощи аргонной сварки или с использованием полуавтомата.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое система EGR. Из этой статьи вы узнаете, как работает данная система, а также нужно ли отключать ЕГР и в каких случаях отключение EGR нежелательно.

Также важно провести обработку сварного шва средствами от коррозии.  В некоторых случаях можно установить «даунпайп», однако и с обычным пустым корпусом без сажевого фильтра звук дизеля не поменяется.

Следующий шаг —  программное отключение датчиков  температуры, давления, а также счетчиков израсходованного топлива. Основная задача – полностью отключить запуск процесса регенерации и одновременно избавиться от ошибок в ЭБУ после удаления сажевого фильтра.

Рекомендации

На практике, сажевый фильтр требует больше внимания, чем может показаться на первый взгляд. Следует помнить, что неправильное удаление сажевого фильтра или его неисправности  могут привести к постоянным попыткам регенерации.

В отдельных случаях это становится причиной  повышения уровня масла за счет попадания большого количества топлива в систему смазки. Результат – дизель идет в разнос. При этом разнос дизельного двигателя наступает как при наличии фильтра, так и при удаленном сажевом фильтре.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему уровень масла в двигателе стал выше нормы. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах появления эмульсии и повышения уровня масла в двигателе.

Единственный способ проконтролировать процесс сводится к постоянному контролю уровня масла. Если уровень повышен, сажевый фильтр и систему регенерации нужно проверять, а также полностью удалять  неисправный сажевый фильтр и отключать систему, грамотно удалить ошибки сажевого фильтра и т.д.

Также добавим, что после удаления сажевого фильтра  отпадает необходимость заливать масло для двигателей, оснащенных сажевыми фильтрами. Достаточно подобрать подходящий аналог  из более простых и доступных по цене моторных масел. Получается небольшая экономия без ущерба для дизельного двигателя и его систем.

Проблемы с дизельным сажевым фильтром (DPF) Mercedes | Очистка

У вас возникли проблемы с дизельным сажевым фильтром (DPF) Mercedes? Возможно, ваш местный механик или даже дилер Mercedes предлагает вам 4000 долларов за замену DPF.

В этой статье вы узнаете больше о DPF и возможных исправлениях без его замены. Потратьте несколько минут на прочтение этой статьи, прежде чем тратить несколько тысяч долларов на новый фильтр DPF.

Симптомы

Это список симптомов, которые вы можете заметить при возникновении проблем с сажевым фильтром.

• Горит индикатор двигателя
• Транспортное средство переходит в аварийный режим 
• Пониженная скорость.
• Плохое ускорение
• Нет реакции дроссельной заслонки
• Снижение эффективности использования топлива

Проблема 

Индикатор проверки двигателя Mercedes загорается с одним или несколькими кодами, связанными со слишком высоким содержанием сажи в фильтре DPF.

Эти коды неисправностей затрагивают многие модели Mercedes 2010 года и новее, включая версии E S GL ML R G Bluetec.

На фургонах Sprinter отклик дроссельной заслонки очень плохой, и ускорение почти не происходит, как бы сильно вы ни нажимали на педаль газа. Скорость автомобиля может быть ограничена до 40 миль в час.

При сканировании с помощью универсального сканера OBD2 владелец получит общие коды неисправностей. Если используется профессиональный диагностический сканер, такой как Mercedes Star Diagnostics или Autel MaxiDAS, вы получите следующую ошибку:

• 11A700 Сажевый фильтр — Содержание сажи в сажевом фильтре слишком велико для регенерации.
• 11AF00 Сажевый фильтр — Содержание сажи в сажевом фильтре слишком велико для регенерации.
• P244B Сажевый фильтр (DPF) — слишком высокий перепад давления
• P2458 Продолжительность регенерации сажевого фильтра
• P2463 Засорение сажевого фильтра дизельного двигателя — накопление сажи

Другие возможные коды.

• P1471 Сажевый фильтр (ряд 1) регенерация не завершена
• P2002 Сажевый фильтр (ряд 1) эффективность ниже порога
• P2003 Сажевый фильтр (ряд 1) слишком высокая масса твердых частиц
• P242F Сажевый фильтр (ряд 1) регенерация не активна
• P244A Перепад давления в сажевом фильтре слишком низкий
• P224B Слишком высокий перепад давления в сажевом фильтре
• P2452 Неисправность датчика перепада давления в сажевом фильтре
• P2453 Перепад давления в сажевом фильтре — неисправность датчика
• P2454 Перепад давления в сажевом фильтре — слишком низкое напряжение датчика
• P2455 Дифференциальное давление в сажевом фильтре — неисправность датчика
• P2458 Превышено максимальное время регенерации сажевого фильтра
• P2459 Регенерация сажевого фильтра, частота регенерации неправдоподобна 

 

То, что вы получаете код ошибки « Дизельный сажевый фильтр Mercedes Содержание сажи в сажевом фильтре слишком велико для регенерации, », не означает, что DPF необходимо заменить.

Если у вас возникла эта проблема, не торопитесь с заменой фильтра DPF.

Код неисправности DPF не всегда означает, что вам необходимо заменить дизельный сажевый фильтр (DPF), ремонт, который может стоить от 4000 до 6000 долларов. Эта проблема часто решается принудительной регенерацией DPF вручную.

Попросите вашего дилера или механика Mercedes-Benz выполнить принудительную регенерацию DPF вручную.

Если у вас есть профессиональный сканер, вы можете самостоятельно выполнять регенерацию DPF. Обязательно следуйте всем инструкциям, отображаемым сканером, прежде чем он начнет регенерацию DPF.

Что такое регенерация DPF

В процессе регенерации сажа, скопившаяся внутри DPF, удаляется. Это достигается путем нагревания DPF (каталитического нейтрализатора) до 600 C.

Это позволяет саже сгорать и выталкиваться вместе с выхлопными газами. Этот процесс выполняется пассивно или может быть принудительной регенерацией.

Пассивная регенерация

Ваш Mercedes автоматически запустит процесс регенерации во время движения, даже если вы этого не знаете.

Если индикатор проверки двигателя не горит по другой причине или не соблюдены определенные критерии, что может привести к тому, что процесс регенерации никогда не будет завершен.

Если процесс регенерации не начнется сам по себе, в конечном итоге вы получите слишком много сажи, что сработает один или несколько из упомянутых выше кодов.

Принудительная регенерация DPF 

Вы можете принудительно выполнить регенерацию DPF Mercedes с помощью профессионального диагностического сканера, такого как Mercedes Star Diagnostic на eBay. Регенерацию можно проводить на движущемся или припаркованном автомобиле. Метод вождения является предпочтительным и менее рискованным.

Во время этого процесса должны быть выполнены определенные условия, и обороты двигателя будут поддерживаться на уровне 2000 примерно в течение 30 мин. Сканер должен инициировать процедуру .  

Необходимо выполнить несколько условий, некоторые из которых включают:

• Охлаждающая жидкость двигателя должна достичь нормальной рабочей температуры.
• Температура каталитического нейтрализатора должна быть выше 200°C в качестве отправной точки.
• Включите фары и обогреватель заднего стекла.
• Установить климат-контроль на максимальную скорость
• Капот должен быть закрыт.

Это лишь некоторые из условий, поскольку они различаются в зависимости от модели. Сканер, который вы будете использовать, отобразит все шаги, которые необходимо выполнить для ручной регенерации DPF.

На большинстве сканеров регенерацию DPF можно запустить, выбрав:

1. Блоки управления >
2. Модуль CDI >
3. Активация/Тесты/Адаптации >
4. Ручная регенерация DPF

Ручная регенерация DPF Mercedes занимает от 30 до 50 мин. За это время температура DPF достигает 600С.

После завершения процесса приведенные выше коды изменятся с текущего на сохраненный статус. Это позволит вам очистить коды, которые вы не могли сделать до регенерации DPF.

После очистки кодов ваш Mercedes E R ML GL S Sprinter 320 350 2500 3500 должен выйти из аварийного режима и двигаться без каких-либо ограничений.

Почему пассивная регенерация не была завершена?

Поскольку частицы дизельной сажи в сажевом фильтре не сгорают при высоких температурах, автомобиль обычно не проезжает достаточное количество километров по шоссе или слишком часто ездит по городу.

Другая возможность заключается в том, что индикатор проверки двигателя горит из-за другой проблемы, которая автоматически пассивирует регенерацию DPF.

Очистка сажевого фильтра 

Если сажевый фильтр чрезмерно забит сажей и пеплом, потребуется профессиональная очистка или замена сажевого фильтра.

DPF можно очистить, сняв верхний датчик DPF и распылив жидкость для очистки от отложений внутри DPF. Это альтернативное решение для замены DPF.

В следующем видеоролике показано, как чистить фильтр DPF. Популярным продуктом является очиститель сажевых фильтров LIQUI MOLY.

Часто задаваемые вопросы

Каково назначение сажевого фильтра?

Для снижения выбросов твердых частиц.

Что может помешать пассивной регенерации DPF?

Любая неисправность в ЭБУ, которая привела к срабатыванию индикатора проверки двигателя, предотвратит автоматическую регенерацию — короткие поездки.

Когда мне нужно заменить DPF?

Если сажевый фильтр чрезмерно забит сажей и пеплом, потребуется профессиональная чистка или замена блока.

Фильтр DPF и каталитический нейтрализатор — это одно и то же?

Да и нет. DPF используется в дизельных автомобилях. DPF для дизельных автомобилей — это то же самое, что каталитический нейтрализатор для бензинового двигателя. Они немного отличаются по принципу работы.

Как часто мне нужно проводить регенерацию DPF?

Это может быть уже 60 000 миль или даже до 300 000. Установленного ограничения нет, потому что ваш автомобиль должен выполнять пассивную регенерацию DPF в произвольное время во время вождения. Единственный случай, когда требуется принудительная регенерация DPF, — это когда пассивная регенерация DPF не может быть запущена автоматически.

Продувка дизельного сажевого фильтра Pro-Line

Продувка дизельного сажевого фильтра Pro-Line | ЛИКВИ МОЛИ

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

Wähle ein anderes Land oder eine andere Region, um Inhalte für deinen Standort zu sehen. Выберите другую страну или регион, чтобы просмотреть контент для вашего местоположения. Seleccione otro país о регионе пункт вер эль contenido де су ubicación. Selecteer een ander земля из een andere regio om de inhoud van uw locatie te zien. Vælg et andet land eller område for at se indhold, der er specifikt для размещения шума. Voit katsoa paikallista sisältöä valitsemalla jonkin toisen maan tai alueen. Choisissez un pays ou une région pour afficher le contenu spécifique à votre emplacement géographique. Επίλεξε μια άλλη χώρα ή περιοχή, για να δεις περιεχόμενο σχετικό με την. Scegli il Paese о territorio в cui sei для vedere я contenuti locali. 別の国または地域を選択して、あなたの場所のコンテンツを表示してください。 Velg et annet land eller region for å se innhold som gjelder der. Escolha para ver conteúdos específicos noutro país ou região. Välj ett annat land eller område for att se det innehåll som finns där. Konumunuza özel içerikleri görmek yapmak için başka bir ülkeyi veya bölgeyi seçin. Chọn quốc gia hoặc khu vực khac để xem nội dung cho địa điểm của bạn

Для промывки сажевых фильтров легковых автомобилей (DPF/FAP) после очистки с помощью очистителя дизельных сажевых фильтров Pro-Line, если они установлены. Вымывает сажу, размягченную очистителем, и распределяет ее в сажевом фильтре, чтобы ее можно было сжечь при обычной регенерации. Очиститель нейтрализуется Purge. Обычный … Узнать больше

• гарантирует низкий расход топлива
• растворяет сажу
• оптимальная работа двигателя
• снижает эксплуатационные расходы

Источники снабжения

Доступно поблизости в наших дилерских центрах

Заказывайте онлайн в магазинах-партнерах

Для промывки сажевых фильтров легковых автомобилей (DPF/FAP) после очистки с помощью очистителя дизельных сажевых фильтров Pro-Line, если они установлены. Вымывает сажу, размягченную очистителем, и распределяет ее в сажевом фильтре, чтобы ее можно было сжечь при обычной регенерации. Очиститель нейтрализуется Purge. Регулярная очистка в сочетании с промывкой поможет избежать дорогостоящего ремонта.

Для дизельных двигателей легковых автомобилей с сажевым фильтром (DPF/FAP).

Заявка

Очистка выполняется с помощью пистолета-распылителя с напорным баком DPF (номер по каталогу 7946) и специально разработанного зонда DPF с 5 сменными наконечниками (номер по каталогу 7945). В зависимости от типа автомобиля обеспечьте доступ к сажевому фильтру. На большинстве автомобилей для этого снимите датчик температуры или давления сажевого фильтра. Примечание:  Температура сажевого фильтра во время очистки должна быть менее 40 °C. В некоторых автомобилях сажевый фильтр расположен рядом с выпускным коллектором или, в некоторых случаях, рядом с турбокомпрессором, а не на днище. Из соображений безопасности при очистке этих транспортных средств необходимо соблюдать особую осторожность, чтобы чистящая или промывочная жидкость не попала в камеру сгорания через выпускной клапан, который был оставлен открытым.

Вставьте соответствующий типу автомобиля Pro-Line Spray Probe в сажевый фильтр через образовавшееся отверстие. Общее количество очистителя дизельного сажевого фильтра Pro-Line (1 л) распыляется непосредственно на поверхность сажевого фильтра в несколько интервалов по 5–10 секунд с перерывом в 5–10 секунд в каждом случае при рабочем давлении 6 – 8 бар. Чтобы максимально покрыть всю поверхность, поворачивайте зонд и двигайте его вперед-назад при очистке. Подождите прибл. 15 минут, чтобы очиститель подействовал. Затем промойте сажевый фильтр полным количеством очистителя дизельного сажевого фильтра Pro-Line (500 мл). Обработка также выполняется с помощью пистолета-распылителя с резервуаром под давлением DPF с той же периодичностью, что и для чистящей жидкости. Очистка достаточно растворяет сажу и распределяет ее в сажевом фильтре, чтобы ее можно было сжечь при обычной регенерации. После повторной установки датчика сервисная служба или мастерская должны инициировать регенерацию в соответствии со спецификациями производителя.

Внимание:  Информацию о защитных мерах, которые необходимо соблюдать при обращении с продуктом, см. в паспорте безопасности.

Информация о продукте

Паспорта безопасности

Информация о продукте для потребителей Дополнительная информация

Моющие средства PDF

Изображения и графика

Изображение товара JPEG

Моторные масла — Сделано в Германии

Вот уже несколько десятилетий фирменное масло сделано в Германии! Посмотрите здесь, какие награды мы уже получили

Имя/Псевдоним

Пожалуйста, введите ваше имя

Фамилия (Необязательно)

Электронный адрес (Необязательно)

Пожалуйста, укажите действительный адрес электронной почты

Резюме вашего отзыва

Пожалуйста, предоставьте краткую информацию

Обзор

Пожалуйста, дайте описание рейтинга

Я согласен с публикацией и условиями оценки.

Для того, чтобы иметь возможность реагировать на ваши отзывы и в результате улучшать наш сервис, мы будем связываться с вами в отдельных случаях, при необходимости, с индивидуальными запросами и всегда с запросом на подтверждение вашего рейтинга на указанный вами адрес электронной почты при условии (статья 6 (1) лит. f DSGVO).

Ваше мнение важно для нас!

Nulla non interdum nulla. Приостановить потенциал. Phasellus aliquet consectetur velit rhoncus hendrerit. Nulla accumsan aliquet quam.

Джейн Доу 21.09.2022

Integer aliquam sollictudin tortor, ac pretium risus rutrum at. Curabitur nec iaculis lectus, vitae blandit tellus.

Джейн Доу 21.09.2022

Integer aliquam sollictudin tortor, ac pretium risus rutrum at. Curabitur nec iaculis lectus, vitae blandit tellus.

Бизнес-клиенты

Свяжитесь с нашими специалистами прямо сейчас. Найдите нужное контактное лицо в вашем районе.

Частные клиенты

Найдите подходящих дилеров в вашем регионе. Быстро и легко с нашим поиском источника поставок.

Mercedes Benz ML350 (2012-2015) и GL350 (2013+) Комплект для удаления DPF

Сохранить 0

Rawtek Performance Fabrication Inc.SKU: MB.1.ML.30D.SP

наполнитель

---

опции: прямая труба

прямая труба

резонатор

Кот с высоким расходом

Кот и резонатор

Вариант

прямая труба — 1 198,00 долл. США Резонатор — 1 198,00 долл. США Катушка высокого расхода — 1,19 долл. США8,00 долларов СШАКот и резонатор — 1 198,00 долларов США

долларов США

Поделитесь этим продуктом

Быстрые ссылки:

• Вот необходимые параметры настройки

Удаление DPF для Mercedes ML350 и GL350 (2013+) 2012-2015 гг.

Увеличьте производительность, надежность и топливную экономичность ваших ML350 и GL350 3.0L, устранив ограничительный сажевый фильтр (DPF), что позволит выхлопным газам проходить более свободно.

Этот пакет включает в себя все оборудование, необходимое для полного удаления DPF. Комплект предлагается с прямой трубой или с резонатором, в зависимости от того, хотите ли вы немного больше ворчания в выхлопе.

Приемная труба DPF Delete изготовлена ​​из нержавеющей стали марки 304, и вы можете быть уверены, что она прослужит дольше любой гарантии, поэтому у нас пожизненная гарантия.

Видео по теме:

• В чем разница между комплектом ECO и комплектом Max Performance?
• Будет ли у меня загораться индикатор Check Engine после установки комплекта для удаления DPF?
• Какие мощности увеличиваются?
• Могу ли я выполнить установку самостоятельно?
• Мне действительно нужно настраивать мой ECM для использования комплекта для удаления DPF?
• Сколько времени занимает установка комплекта для удаления DPF Rawtek?
• Как настроить ECM?
• Как настроить коробку передач DSG?
• Почему вы предлагаете только мелодии TuneZilla?
• Нужен ли мне резонатор и зачем?
• Какой мидпайп выбрать?
• Будет ли выхлопной дрон на трассе?
• Как будет звучать моя машина?
• Выдержит ли моя коробка передач DSG дополнительный крутящий момент?
• Будет ли моя машина дымить черным дымом?
• Будет ли моя муфта выдерживать весь этот крутящий момент?
• Что насчет выбросов?
• Повлияют ли эти детали и/или тюнинг на надежность моего автомобиля?
• Приведут ли эти детали к аннулированию гарантии?
• Какой прирост расхода топлива?
• Я езжу на Спринтере, как мне прочитать коды ошибок?
• Как узнать, использует ли мой Sprinter старый или новый комплект выхлопной системы?

В чем разница между комплектом ECO и комплектом Max Performance?

9Комплект 0002 ECO является базовым комплектом для удаления и сохраняет существующий (заводской) глушитель, в то время как Max Performance происходит от задней части с турбонаддувом с полным кошачьим задним колесом и наконечником (двойной на Golf, Jetta, Sportwagen и Beetle и одиночный на Passat).

Будет ли у меня загораться индикатор Check Engine после установки комплекта для удаления DPF?

Пока правильное программное обеспечение TuneZilla установлено в сочетании с удалением DPF даунпайпа и промежуточной трубы, у вас НЕ будет гореть индикатор проверки двигателя для чего-либо, связанного с выхлопной системой. Если у вас уже есть индикатор проверки двигателя или индикатор DPF, указывающий на проблему с выхлопом, это будет устранено одновременно. Будьте уверены, что индикатор проверки двигателя по-прежнему будет работать на 100%, и в случае возникновения проблемы с чем-то, не связанным с вашим выхлопом в будущем, индикатор загорится, чтобы уведомить вас.

Какие прибавки мощности?

Мощность и крутящий момент значительно увеличены. Volkswagen оценивает стандартную мощность североамериканского двигателя 2,0 л CR TDI (2015+) в 140 л.с. и 240 фунт-футов. С удаленной выхлопной системой Rawtek DPF и настройкой TuneZilla stage 2 мы увидели 185 л.с. и более 323 TQ. Это на 70 л.с. и 146 TQ больше, чем стандартные рейтинги… НАДЕЖНО! * рассчитано с использованием стандартных 15% потерь в трансмиссии.

Могу ли я выполнить установку самостоятельно?

Да! Подробные руководства по установке компонентов доступны для загрузки в нижней части страниц продуктов и на странице «Инструкции и руководства». Требуются базовые механические навыки и некоторые специализированные инструменты, поэтому, если вы не привыкли работать с автомобилем, мы рекомендуем вам обратиться для установки в уважаемый магазин. Большинство дилеров по настройке TuneZilla имеют достаточную квалификацию для выполнения установки.

Мне действительно нужно настраивать мой ECM для использования комплекта для удаления DPF?

Да! Чтобы автомобиль работал правильно, без каких-либо индикаторов проверки двигателя или кодов неисправностей, ваш ECM должен иметь соответствующую настройку для установленных деталей.

Сколько времени занимает установка комплекта для удаления DPF Rawtek?

Время установки в среднем составляет 4 часа, но может занять больше времени, если у вас нет доступа к автомобильному подъемнику или если ваши оригинальные детали повреждены или заржавели.

Как настроить ECM?

Тюнинг доступен одним из двух способов:

-Bench Flash ; Это включает в себя снятие ЭБУ и отправку его для настройки с использованием ярлыков ИБП, которые отправляются вам по электронной почте. Это относится только к следующим автомобилям: фургоны Sprinter, двигатели 09-10 3,0 л TDI (Touareg/Q7) и модели BMW 2014+.

-устройство Flashzilla; Мы отправляем вам небольшой портативный тюнер, который вы используете для чтения заводского файла и отправляете его нам по электронной почте для настройки. Это наш предпочтительный метод, и мы не будем предлагать настольную вспышку, если доступна настройка Flashzilla.

 

Как настроить коробку передач DSG?

Ваша трансмиссия DSG должна быть настроена на автомобиле, то есть мы не можем настроить ее по почте. Есть два способа настроить коробку передач DSG:

Попросите авторизованного дилера TuneZilla настроить ее для вас.

Для получения дополнительной информации о настройке DSG, пожалуйста, свяжитесь с TuneZilla здесь.

Примечания: Настройка DSG осуществляется отдельно от настройки ECM. Rawtek предлагает настройку DSG только тогда, когда автомобиль находится на месте.

Почему вы предлагаете только мелодии TuneZilla?

TuneZilla — лучший тюнер VW TDI, без исключения! Мы тесно сотрудничали с TuneZilla во время разработки наших деталей и всегда были впечатлены мощностью, надежностью и обслуживанием клиентов.

Нужен ли мне резонатор и зачем?

Во-первых, резонатор на 100% прямой и не вызывает потерь мощности, а благодаря своей уникальной форме не влияет на дорожный просвет. Нужен вам резонатор или нет, зависит от того, какой звук вы ищете. Если вам нужен громкий и сырой звук, то он вам не нужен. Если вам нужно что-то более тонкое или вы много ездите на дальние расстояния, то вам это нужно. Мы настоятельно рекомендуем резонатор, когда у вас полностью турбовыхлоп, потому что без него машина будет довольно громкой и будет гудеть на трассе. Резонатор полностью устраняет гул и снижает общую громкость до разумного, но спортивного уровня. Вы услышите глубокую ноту производительности, когда резко нажмете на педаль газа, но она не будет навязчивой на холостом ходу или в крейсерском режиме. Если вы планируете оставить стандартный задний выхлоп с глушителем, то можете обойтись без резонатора. Стандартный глушитель сделает выхлоп достаточно тихим для большинства людей, но резонатор обеспечит более плавный и изысканный звук.

Какой мидпайп мне взять?

Факторами, которые следует учитывать при выборе средней трубы, являются бюджет, окружающая среда и качество звука. Приведенная ниже таблица поможет вам выбрать компоненты в соответствии с вашими приоритетами:

• Бюджет — прямая труба
• Окружающая среда — High Flow Cat
• Качество звука — резонатор
• Окружающая среда и тишина — катушка высокого расхода и резонатор

Дополнительную информацию см. в следующих часто задаваемых вопросах:

• Нужен ли мне каталитический нейтрализатор высокого расхода и зачем?
• Нужен ли резонатор и зачем?

Будет ли выхлопной гул на трассе?

Ваш выхлоп будет гудеть во время движения по шоссе только в том случае, если у вас есть полная выхлопная система без глушителя или резонатора. Вот почему мы настоятельно рекомендуем резонатор при покупке полного обратного выхлопа с турбонаддувом. Пока у вас есть резонатор или вы сохраняете стандартный задний выхлоп с глушителем, ваша машина не будет гудеть.

Как будет звучать моя машина?

Лучший способ объяснить, как будет звучать ваша машина, это показать вам. Этой весной мы сделаем несколько подробных звуковых клипов всех наших выхлопных систем. А пока вы можете найти множество аудиоклипов выхлопных газов от некоторых из наших существующих клиентов здесь.

Звуковые клипы выхлопа Rawtek TDI на YouTube

Выдержит ли моя коробка передач DSG дополнительный крутящий момент?

Всякий раз, когда вы увеличиваете выходной крутящий момент двигателя, трансмиссия DSG должна быть настроена для компенсации. Если вы не настроите коробку передач DSG в соответствии с повышенным крутящим моментом, вы столкнетесь с резкими переключениями передач, которые со временем могут повредить вашу коробку передач. Есть один вариант, который позволит вам удалить DPF без необходимости настраивать DSG. Это называется мелодией ECONO от TuneZilla. Настройка ECONO позволит вашему автомобилю нормально работать без сажевого фильтра, сохраняя при этом заводские уровни мощности. Эта мелодия предназначена для минимизации расхода топлива, а не для максимальной мощности.

Моя машина будет дымить черным дымом?

Econo Tune: никакого черного дыма! Стадия 1 со штатным выхлопом: черного дыма никогда не было! Этап 1 с удалением сажевого фильтра: нет черного дыма на холостом ходу или в крейсерском режиме, но немного при резком ускорении. Стадия 2 с удалением сажевого фильтра: черного дыма на холостом ходу и круизе нет, но есть при резком ускорении.

Будет ли моя муфта выдерживать весь этот крутящий момент?

Да! На сегодняшний день мы не слышали ни одного случая проскальзывания сцепления. На нашем Rawtek MK6 Jetta TDI у нас самая агрессивная настройка Stage 2 с нашим полностью удаленным выхлопом DPF, и мы ездим на нем довольно жестко. У нас никогда не было пробуксовки сцепления… никогда!

Что насчет выбросов?

Снятие или изменение любых заводских компонентов выбросов является незаконным. Наши комплекты для удаления DPF предназначены ТОЛЬКО ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ!

Повлияют ли эти детали и/или тюнинг на надежность моего автомобиля?

ДА! Ваш автомобиль станет НАДЁЖНЕЕ. Даунпайп Rawtek DPF Delete Downpipe и другие детали выхлопной системы действительно сделают ваш автомобиль более надежным. Вот список наиболее распространенных проблем с надежностью двигателя CR 2.0L TDI:

• Засорен или вышел из строя DPF
• Перегорели датчики EGT (может привести к отказу DPF)
• Неисправность клапана выпускной заслонки
• Отказ системы рециркуляции отработавших газов
• Конденсация в EGR, приводящая к блокировке двигателя

С нашим выхлопным комплектом все эти ненадежные детали устранены, и вам никогда не придется сталкиваться с этими проблемами. Если вы уже столкнулись с какой-либо из этих проблем, то наши запчасти — это решение. Более того… TuneZilla Tunes разработаны таким образом, чтобы двигатель или турбокомпрессор не выходили за пределы их физических возможностей. Все увеличения мощности производятся без дополнительного стресса, связанного с увеличением давления турбонаддува или давления в топливном насосе. На сегодняшний день мы никогда не слышали о каких-либо проблемах с надежностью, связанных с TuneZilla.

Приведут ли эти детали к аннулированию гарантии?

С юридической точки зрения… Нет, ваша гарантия не должна быть затронута, потому что ваши оригинальные детали не подвергаются дополнительной нагрузке. Реально… Если вы обеспокоены, поговорите со своим дилером и объясните, что настройка не влияет на давление турбонаддува или давление топливного насоса. Вы также можете упомянуть, что наиболее проблемные компоненты вашего автомобиля будут удалены, и поэтому их никогда не потребуется заменять по гарантии. К сожалению… Некоторые дилеры будут искать любой предлог, чтобы отказать в гарантии. Помните, что вы всегда можете переустановить оригинальные детали, если возникнет серьезная проблема с гарантией.

Какой прирост расхода топлива?

При нормальных условиях вождения мы наблюдаем увеличение MPG до *15%. В большинстве случаев это примерно на 5-8 миль на галлон лучше, чем на стоке. Если ваш DPF уже заблокирован или начинает блокироваться, возможно, у вас изначально плохой расход бензина, поэтому выигрыш будет значительно больше. *15% — это среднее значение, основанное на отзывах клиентов и опыте эксплуатации нашего тестового автомобиля. Индивидуальные результаты будут варьироваться в зависимости от местного климата и стиля вождения.

Я езжу на Спринтере, как мне прочитать коды ошибок?

Текущей головной боли с сертифицированным дилером Mercedes или поиском местного магазина с надлежащими диагностическими инструментами достаточно, чтобы свести с ума любого. Наши специалисты TuneZilla перепробовали несколько вариантов запчастей и остановили свой выбор на простом и недорогом инструменте, позволяющем сканировать коды через порт OBD прямо на ваше мобильное устройство! Просто зайдите на Amazon и найдите его — BlueDriver Bluetooth Professional OBDII Scan Tool для iPhone, iPad и Android стоит 99 долларов, и вы можете использовать его для сканирования кодов, контроля уровней повышения или EGT и многого другого!

Как узнать, используется ли в моем Sprinter старый или новый комплект выхлопной системы?

Вот изображение, показывающее разницу между старым и новым комплектом выхлопной системы

* ЕСЛИ ВЫ ПРИОБРЕТАЕТЕ FLASHZILLA TUNE, ПОЖАЛУЙСТА, ЗАГРУЗИТЕ РУКОВОДСТВО ПО ИНСТРУКЦИИ ИЛИ КОМПЛЕКТ(Ы), ПОМНИТЕ, ЧТО ОНИ НЕ ПОСТАВЛЯЮТСЯ ОДНОВРЕМЕННО, УСТРОЙСТВА FLASHZILLA ПОСТАВЛЯЮТСЯ ИЗ MALONE TUNING, А НЕ С НАШЕГО СКЛАДА.

Многие детали Rawtek Performance Fabrication Inc., в том числе все продукты выхлопной системы VW TDI, продаются только для использования на бездорожье. Все модификации производительности и установки выполняются на собственный риск клиента. Rawtek Performance Fabrication Inc. или www.rawtekinc.com не несут никакой ответственности, ни подразумеваемой, ни иной, за механические, электрические или иные неисправности при использовании каких-либо вторичных продуктов с высокими эксплуатационными характеристиками. Предметы, продаваемые только для использования вне дорог, являются незаконными во многих штатах и ​​провинциях и предназначены для гоночных автомобилей, которые никогда не должны использоваться на дорогах общего пользования.

Приобретая любой послепродажный продукт с высокими эксплуатационными характеристиками, покупатель берет на себя полную ответственность за любое использование и/или неправильное использование продукта и соглашается с тем, что Rawtek Performance Fabrication Inc. или www.rawtekinc.com не несут ответственности за любые последствия, юридические или другие последствия. , такого использования и/или неправильного использования.

Все товары, продаваемые в нашем интернет-магазине, могут быть возвращены для возврата или обмена. Если товар неисправен, поврежден, не соответствует рекламе, несовместим с приложением, указанным в описании, мы вернем вам полную сумму, включая доставку, или обменяем товар на другой.

НЕ ВСЕ ПРОДУКТЫ/ДЕТАЛИ ПОДЛЕЖАТ ВОЗВРАТУ.

Следующие детали или продукты НЕ ПОДЛЕЖАТ ВОЗВРАТУ ни по какой причине: 

• Товары по спецзаказу
• Изделия на заказ
• Окрашенные детали
• Детали, которые были изменены

Все разрешенные возвраты должны быть неиспользованными и находиться в исходном состоянии, включая все элементы и компоненты, которые были включены в исходную упаковку. Возвращаемые товары не должны быть разобраны, смонтированы, модифицированы или повреждены из-за неправильной установки или ошибки пользователя.

Если предмет не подходит для определенного применения, указанного в описании, вы можете вернуть его в любое время с полным возвратом средств, включая стоимость доставки, или обменять его на подходящий предмет, если он доступен.

Если товар новый и в хорошем состоянии, но просто не нужен, вы все равно можете вернуть этот товар для возврата денег или кредита. Как только мы получим детали и убедимся, что все они в хорошем состоянии, мы вернем вам деньги за вычетом стоимости доставки и 25% комиссии за пополнение запасов. Если товар (ы) был приобретен во время акции «Бесплатная доставка», стоимость доставки будет вычтена из возмещения в дополнение к сбору за пополнение запасов. По истечении 60 дней с даты первоначального заказа совершенно новые исправные товары, произведенные Rawtek и проданные под брендом Rawtek, больше не подлежат возврату. Все другие типы товаров, такие как S&B Intakes и Flashzillas, которые не производятся Rawtek и продаются под торговыми марками, отличными от Rawtek, больше не подлежат возврату через 30 дней.

Если возвращаемый товар был сгруппирован с другими товарами, возмещаемая часть первоначальной стоимости доставки будет определяться на основе веса и объема этого товара. Если товар возвращается на склад просто потому, что он не нужен, первоначальная стоимость доставки не возвращается.

Мы оплатим обратную доставку любого товара, который имеет дефекты, поврежден во время транспортировки, не соответствует заявленному или не совместим с приложением, указанным в описании. Чтобы оплатить обратную доставку, пожалуйста, упакуйте детали и сообщите нам их вес и размеры. Затем мы вышлем вам по электронной почте предоплаченную этикетку для возврата UPS.

Если товар поврежден при транспортировке, вы должны уведомить нас в течение 5 рабочих дней с даты доставки. Все отправления страхуются на полную стоимость. Когда ваши детали прибудут, пожалуйста, проверьте их на наличие повреждений. Если товар поврежден, мы бесплатно отправим вам замену сразу же. Вам придется вернуть нам поврежденные детали, опять же бесплатно. Пожалуйста, обратитесь к нашей процедуре возврата (ниже): 

. Если товар неисправен до того, как вы его установили, или просто не соответствует заявленному, у вас есть 60 дней с даты отправки, чтобы вернуть этот товар нам для беспроблемного возврата, Полная сумма, включая доставку или обмен.

Если элемент неисправен после его установки, при условии, что он был установлен правильно и что гарантия на этот элемент все еще действительна, мы сразу же вышлем вам замену бесплатно, если у нас есть запас на этот элемент вещь. Если у нас нет товара на складе или вы просто не удовлетворены товаром, мы вернем вам полную сумму, включая доставку. Вам нужно будет вернуть нам неисправную деталь.

По возможности мы рекомендуем вам упаковывать детали для возврата в оригинальной упаковке. Мы не несем ответственности за поврежденные возвраты из-за ненадлежащей упаковки.

Отмена невыполненного заказа

Если вам по какой-либо причине необходимо отменить заказ, который еще не был выполнен, мы отменим его и вернем вам комиссию за вычетом 5%.

Плата за перевозку

Мы не несем ответственности за стоимость обратной перевозки, за исключением случаев, когда возврат связан с дефектом производителя или прямым результатом ошибки с нашей стороны.

Чтобы вернуть или обменять товар, вы должны сначала связаться со службой поддержки клиентов по электронной почте info@rawtekinc. com или по телефону 613-674-5778. С помощью службы поддержки клиентов вы можете установить, будете ли вы получать возмещение или просто обмениваете продукт.

Одна картинка стоит тысячи слов. Если товар неисправен или был поврежден при транспортировке, пожалуйста, сфотографируйте дефект или повреждение. Отправьте эти фотографии в службу поддержки клиентов, когда вы свяжетесь с ними по поводу вашего возврата. Это значительно упрощает работу и ускоряет процесс получения запасных частей или возврата денег.

Мы также не несем ответственности за потерянные или украденные посылки, и все такие претензии должны обрабатываться через транспортную компанию.

Процедура возврата

Служба поддержки свяжется с вами, если потребуется дополнительная информация.

Если у вас нет номера вашего заказа, укажите, когда ваш заказ был приобретен, и полное имя, которое вы использовали при заказе.

Позвоните нам — позвоните в нашу службу поддержки клиентов 1-855-729-8351  

• С понедельника по пятницу (кроме официальных праздников) с 8:00 до 16:00 по восточному поясному времени.

Все товары для возврата должны быть надежно упакованы. Пожалуйста, проверьте, есть ли какие-либо специальные инструкции по упаковке, чтобы гарантировать отсутствие повреждений при транспортировке. Мы не несем ответственности за поврежденные возвраты из-за ненадлежащей упаковки.

Обработка возврата

Возврат обычно обрабатывается и зачисляется в течение 24-72 рабочих часов после того, как наш склад получит вашу деталь(и). После того, как возвращенные детали были проверены и обработаны, возмещение будет зачислено на способ оплаты, который вы использовали для покупки заказанных вами товаров. Вы получите электронное письмо с подтверждением возврата в день обработки возврата. Если покупка была совершена с помощью дебетовой или кредитной карты или PayPal, вашему финансовому учреждению может потребоваться от 1 до 7 рабочих дней, чтобы вернуть средства на ваш счет.

Политика отмены

Отмена возможна, если заказ еще не упакован или не отправлен.

Мы сделаем все возможное, чтобы отменить заказ, но если по какой-либо причине мы не можем этого сделать, вы можете вернуть товар. См. нашу политику возврата для более подробной информации. Вы можете отменить свой заказ в любое время до получения нашего подтверждения заказа. Однако, как только заказ был подтвержден, он немедленно обрабатывается для отправки. Таким образом, никакие заказы не могут быть отменены после получения нашего электронного письма с подтверждением заказа. Для получения дополнительной помощи, пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону (1-855-729-8351) или по электронной почте ([email protected]), чтобы поговорить с представителем службы поддержки клиентов.

American ExpressApple PayDiners ClubОткройте для себяGoogle PayMastercardPayPalShop PayVisa

Ваша платежная информация надежно обрабатывается. Мы не храним данные кредитной карты и не имеем доступа к информации о вашей кредитной карте.

Страна

—КанадаСША

Почтовый индекс

Все товары, продаваемые в нашем интернет-магазине, могут быть возвращены для полного и беспроблемного возмещения, обмена или кредита. Если товар неисправен, поврежден, не соответствует рекламе, несовместим с приложением, указанным в описании, мы вернем вам полную сумму, включая доставку, или обменяем товар на другой.

Если товар поврежден при транспортировке, вы должны уведомить нас в течение 5 рабочих дней с даты доставки. Все отправления страхуются на полную стоимость. Когда ваши детали прибудут, пожалуйста, проверьте их на наличие повреждений. Если товар поврежден, мы отправим вам замену сразу же, бесплатно. Вам придется вернуть нам поврежденные детали, опять же бесплатно.

Если товар неисправен до того, как вы его установили, или просто не соответствует рекламе, у вас есть 60 дней с даты отправки, чтобы вернуть этот товар нам для беспрепятственного возмещения полной суммы, включая доставку, или обмена.

Если элемент неисправен после его установки, при условии, что он был установлен правильно и что гарантия на этот элемент все еще действительна, мы немедленно вышлем вам замену бесплатно, если у нас есть запас на этот элемент вещь. Если у нас нет на складе или вы просто не удовлетворены товаром, мы вернем вам полную сумму, включая доставку. Вам нужно будет вернуть нам неисправную деталь.

Если товар не подходит для определенного применения, указанного в описании, вы можете вернуть товар в любое время с полным возвратом средств, включая стоимость доставки, или обменять его на подходящий товар, если он доступен.

Если вещь совершенно новая и находится в хорошем состоянии, но просто не нужна, вы все равно можете вернуть ее, чтобы получить возмещение или кредит. Как только мы получим детали и убедимся, что все они в хорошем состоянии, мы вернем вам деньги за вычетом стоимости доставки и 25% комиссии за пополнение запасов. Если товар (ы) был приобретен во время акции «Бесплатная доставка», стоимость доставки будет вычтена из возмещения в дополнение к сбору за пополнение запасов. По истечении 90 дней с даты первоначального заказа совершенно новые исправные детали, такие как компоненты выхлопных или впускных систем, которые производятся Rawtek и продаются под торговой маркой Rawtek, больше не подлежат возврату. Все другие типы предметов, такие как комплекты сцепления, турбокомплекты, датчики, мелодии и т. д., которые не производятся Rawtek и продаются под торговыми марками, отличными от Rawtek, более не подлежат возврату через 30 дней.

Если возвращаемый товар был сгруппирован с другими товарами, возмещаемая часть первоначальной стоимости доставки будет определяться на основе веса и объема этого товара. Если товар возвращается на склад просто потому, что он не нужен, первоначальная стоимость доставки не возвращается.

Мы оплатим обратную доставку любого товара, который имеет дефекты, поврежден во время транспортировки, не соответствует заявленному или не совместим с приложением, указанным в описании. Чтобы оплатить обратную доставку, пожалуйста, упакуйте детали и сообщите нам их вес и размеры. Затем мы вышлем вам по электронной почте предоплаченную этикетку для возврата UPS.

По возможности мы рекомендуем вам упаковывать детали для возврата в оригинальной упаковке.

Если вы местный житель, мы рекомендуем вам прийти в наш офис и лично вернуть детали. Мы можем оформить обмен или возврат на месте.

Чтобы вернуть или обменять товар, сначала необходимо связаться со службой поддержки клиентов по электронной почте [email protected] или по телефону 1-855-RAWTEK1. С помощью службы поддержки клиентов вы можете установить, будете ли вы получать возмещение или просто обмениваете продукт. Если вам нужно вернуть товар, они дадут вам номер RMA. Этот номер RMA должен быть четко виден снаружи коробки. Служба поддержки клиентов соберет у вас всю необходимую информацию и отправит вам форму возврата, которую вы заполните и приложите к возвращаемому товару.

Одна картинка стоит тысячи слов. Если товар неисправен или был поврежден при транспортировке, пожалуйста, сфотографируйте дефект или повреждение. Отправьте эти фотографии в службу поддержки клиентов, когда вы свяжетесь с ними по поводу вашего возврата. Это значительно упрощает работу и ускоряет процесс получения запасных частей или возврата денег.

Все возвраты должны быть отправлены обратно в наш главный офис по следующему адресу:

Отдел возврата c/o Rawtek Performance Fabrication Inc.
100 Concession Road 1
Chute-a-Blondeau, ON
K0B 1B0
Канада

Дата вступления в силу: 20 июня 2013 г.

Сажевые фильтры | что вам нужно знать

7 января 2021 г.

Если у вас есть дизельный автомобиль, у вас, вероятно, есть сажевый фильтр, однако вы можете не знать точно, что это такое и как его обслуживать.

Дизельные сажевые фильтры устанавливаются на автомобили с дизельным топливом уже почти два десятилетия, но если их не обслуживать или не обслуживать, это может привести к серьезным последствиям для вашего автомобиля.

Здесь мы объясним, что это такое, что они делают, зачем они вам нужны и как за ними ухаживать.

Что такое сажевый фильтр?

Дизельный сажевый фильтр (DPF) — это фильтр, который улавливает и сохраняет сажу выхлопных газов (некоторые называют их сажевыми ловушками) для снижения выбросов дизельных автомобилей.

Но поскольку они имеют ограниченную емкость, эту захваченную сажу необходимо периодически опорожнять или «сжигать» для регенерации DPF.

Этот процесс регенерации полностью сжигает избыточную сажу, осевшую в фильтре, уменьшая вредные выбросы выхлопных газов и помогая предотвратить сигнальный черный дым, который вы привыкли видеть от дизельных автомобилей, особенно при ускорении.

Законодательство о выбросах выхлопных газов стандарта Евро-5, принятое в 2009 году для снижения выбросов CO2 автомобилями, фактически сделало сажевые фильтры обязательными, и с тех пор примерно каждый второй новый автомобиль в год оснащается дизельным двигателем.

Является ли удаление сажевого фильтра противозаконным?

Да, это незаконно. Владельцам грозит штраф в случае их задержания (до 1000 фунтов стерлингов для легковых автомобилей и 2500 фунтов стерлингов для фургонов), а удаление DPF также может аннулировать ваш полис страхования автомобиля.

• Знаете ли вы, что мы предлагаем специализированное временное страхование автомобиля?

Как узнать, засорился ли мой сажевый фильтр?

Если сажевый фильтр забивается сажей или в системе возникает неисправность, на приборной панели обычно загорается оранжевый индикатор, как показано ниже.

Обычно они выглядят так: коробка с трубкой и точками посередине, хотя они могут немного различаться в зависимости от производителя – дополнительную информацию см. в руководстве.

Что вызывает засорение сажевого фильтра?

Короткие поездки на низкой скорости являются основной причиной засорения сажевых фильтров.

Вот почему автопроизводители часто заходят так далеко, что рекомендуют водителям, совершающим короткие перелеты по городу, выбирать бензиновые автомобили вместо дизельных (именно поэтому дизели — большая редкость в секторе городских автомобилей).

К другим негативным факторам для сажевых фильтров относится плохое обслуживание.

Сажевый фильтр на плохо обслуживаемом автомобиле может выйти из строя раньше, чем на хорошо обслуживаемом, как правило, они должны прослужить не менее 100 000 миль.

Важно также использовать правильный тип масла — некоторые масла содержат присадки, которые могут засорить фильтры.

Модификации производительности могут повредить сажевый фильтр, а также использование низкокачественного топлива и даже частая эксплуатация автомобиля на низком уровне топлива, поскольку автомобиль может избежать регенерации DPF для экономии топлива.

Как обслуживать сажевый фильтр?

Лучший способ обслуживания сажевого фильтра — убедиться, что он полностью способен к самовосстановлению, когда он полон сажи (когда загорается сигнальная лампа).

Существует два типа регенерации: пассивная и активная.

Пассивная регенерация 

Пассивная регенерация происходит, когда автомобиль движется на высокой скорости в дальних поездках по автомагистралям, что позволяет повысить температуру выхлопных газов до более высокого уровня и полностью сжечь избыток сажи в фильтре.

Поэтому рекомендуется, чтобы водители регулярно давали своему дизельному автомобилю 30-50-минутную поездку на постоянной скорости по автомагистрали или дороге А, чтобы очистить фильтр.

Однако не все водители регулярно ездят таким образом, поэтому производители разработали альтернативную форму регенерации.

• Работа двигателя на холостом ходу – почему это так вредно и что с этим делать
• Реальные факты о «грязных» дизелях

  Активная регенерация означает, что дополнительное топливо впрыскивается автоматически как часть ЭБУ автомобиля, когда фильтр достигает заданного предела (обычно около 45%), чтобы повысить температуру выхлопных газов и сжечь накопленную сажу.

  Однако при слишком коротком пути могут возникнуть проблемы, так как процесс регенерации может завершиться не полностью.

  В этом случае сигнальная лампа будет продолжать показывать, что фильтр все еще частично засорен.

  В этом случае должна быть возможность завершить цикл регенерации и отключить сигнальную лампу, проехав около 10 минут со скоростью более 40 миль в час.

  Вы узнаете, происходит ли активная регенерация, по следующим признакам:

  • Изменение примечания к двигателю
  • Работающие вентиляторы системы охлаждения
  • Небольшое увеличение расхода топлива
  • Повышение частоты вращения на холостом ходу
  • Отключение автоматического запуска/остановки
  • Горячий, едкий запах из выхлопных газов

  3 9 Что делать, если ни активная, ни пассивная регенерация не работают?

  Если ваш сигнализатор продолжает гореть, становится красным или загораются дополнительные индикаторы DPF, не оставляйте его слишком долго, прежде чем проверить его.

  Таким образом можно причинить больше вреда, и то, что могло бы быть недорогим решением, может стать чем-то гораздо более дорогим.

  В некоторых автомастерских можно очищать засорившиеся сажевые фильтры в процессе, называемом принудительной регенерацией .

  Обычно это стоит около 100 фунтов стерлингов, и, хотя это не гарантирует 100%-ной гарантии, обычно успешно удаляет избыточную сажу и позволяет сажевому фильтру снова работать и автоматически регенерировать.

  Неправильная регенерация является причиной большинства проблем с сажевым фильтром: он засоряется, что увеличивает выброс выхлопных газов, снижает производительность двигателя, а иногда даже переводит автомобиль в ограниченный «режим бездорожья».

  На некоторых моделях двигатель может не запускаться через определенное количество миль — опять же, обратитесь к руководству по эксплуатации для получения подробной информации.

  Таким образом, владельцы современных автомобилей с дизельными двигателями должны осознавать важность ухода за своим дизельным сажевым фильтром в соответствии с привычками и практикой вождения.

  Нужен ли сажевый фильтр для прохождения ТО?

  Проверка сажевого фильтра входит в программу ТО с февраля 2014 года. Если фильтр снят, автомобиль не пройдет ТО.

  Удаление сажевого фильтра иногда приводит к тому, что сигнальная лампа загорается, и это само по себе является точкой отказа MOT: во время проверки не должны гореть сигнальные лампы на приборной панели.

  Должен ли я звонить в RAC, если горит лампочка сажевого фильтра?

  Нет необходимости вызывать RAC, если горит сигнальная лампа DPF.

  Как уже упоминалось, иногда это можно исправить, отправившись в долгую поездку; если он не гаснет, отвезите машину в гараж.

  Помните, что оранжевые сигнальные лампы носят рекомендательный характер; это красные сигнальные огни, которые требуют немедленного внимания и обычно требуют, чтобы вы остановили машину как можно скорее.

  Сколько стоит новый сажевый фильтр?

  Дизельные сажевые фильтры очень дороги.

  Новый автомобиль от производителя может стоить от 1000 до 3500 фунтов стерлингов, что потенциально сводит на нет экономию средств, связанную с использованием дизеля.

  По мере старения автомобиля стоимость замены сажевого фильтра может превышать стоимость автомобиля, а для более старых автомобилей с большим пробегом, скорее всего, потребуется новый сажевый фильтр.

  В настоящее время есть другие поставщики дизельных сажевых фильтров, которые берут меньше, но будьте осторожны: они все еще должны иметь правильное одобрение типа, иначе они могут работать неправильно и в конечном итоге обойдутся вам дороже при ремонте.

  Получите 30 советов по вождению, которые сэкономят вам деньги

  Эксплуатация автомобиля недешева, но есть несколько простых способов сократить расходы. Получайте эти советы и другие полезные статьи о вождении прямо на свой почтовый ящик прямо сейчас.

  Подпишитесь на меня

  *На основе 1-дневного покрытия в Зоне 1, максимум 9 человек в автомобиле до 1 года.

  *На основе 1-дневного покрытия в Зоне 1, не более 9 человек в автомобиле до 1 года.

  Почему возникают проблемы с сажевым фильтром (и что с этим делать)

  Дизель против бензина: это одна из самых продолжительных дискуссий среди автолюбителей во всем мире. Вы не найдете недостатка в людях, поддерживающих одно или другое, снова и снова повторяющих одни и те же старые идеи.

  Одним из доводов против дизеля, о котором вы часто слышите, особенно среди пожилых людей, является его привычка выпускать клубы дыма.

  Конечно, эта конкретная проблема уже много лет не актуальна — и все благодаря таким системам, как ваша система DPF.

  В то время как дизель может быть не так популярен, как в Европе, нет недостатка автомобилей Mercedes-Benz с дизельным двигателем на дорогах Австралии.

  Используемая исключительно в этих автомобилях система фильтрации твердых частиц (DPF) играет решающую роль в обеспечении работы вашего дизельного двигателя с минимальными выбросами, устраняя дым, который стереотипно ассоциируется с дизельным двигателем.

  Что произойдет, если в этой системе возникнут проблемы?

  Будут ли твои следующие Мерседес-Бенц сервис в Мельбурне покрытие?

  И вообще, что такое регенерация DPF?

  Наши механики «Мерседес-Бенц» в Мельбурне объясняют, что такое фильтрация твердых частиц в дизельном топливе

  Фильтры предназначены для улавливания чего-либо — нетрудно догадаться, для чего предназначена ваша система DPF.

  Вы когда-нибудь задумывались, почему современные дизели не производят такого же количества дыма или сажи, как старые дизели? Ваша система DPF является частью причины!

  Вместо того, чтобы выходить из выхлопной трубы, ваша система DPF улавливает сажу до того, как она выйдет из выхлопной трубы, уменьшая видимые выбросы до почти невидимого уровня.

  И, как и любой другой фильтр, ваш фильтр DPF со временем заполняется, и если он не был разблокирован, сажа и другие твердые частицы отфильтровываются в течение нескольких месяцев. Это вызовет код неисправности двигателя — однако в крайних случаях проблемы Mercedes DPF могут даже:

  • Поместите свой автомобиль в аварийный режим
  • Уменьшите скорость и ускорение
  • Уменьшить эффективность использования топлива

  В некоторых случаях осадки могут распространиться на турбонагнетатель. Засоренный фильтр влияет на поток выхлопных газов по всему двигателю — то, от чего зависит работа большинства турбонагнетателей.

  Регенерация DPF, объяснение

  Можно подумать, что ваш Mercedes DPF  будет регулярно обслуживаться, что, учитывая количество сажи, которое, несомненно, накапливается за месяцы.

  Так почему же вы никогда не видели услугу DPF, указанную в расценках на обслуживание вашего Mercedes-Benz?

  Ответ прост: большинство современных систем DPF самоочищаются!

  Не позволяйте красиво звучащему названию обмануть вас — регенерация DPF означает просто процесс очистки и опорожнения ваших фильтров.

  Как только ваш «Мерседес-Бенц» обнаружит, что количество сажи увеличилось до такой степени, что необходимо выполнить регенерацию, ЭБУ впрыскивает небольшое количество сырого топлива в двигатель после основной цикл сгорания, повышение температуры выхлопных газов.

  А это в свою очередь нагревает систему DPF (иногда до 600С), где сажа сгорает и выталкивается наружу.

  Могут ли проблемы Mercedes DPF быть вызваны незавершенным процессом регенерации?

  Вполне возможно!

  Хотя это зависит от модели, в большинстве автомобилей Mercedes-Benz регенерация сажевого фильтра начинается только тогда, когда ваш двигатель работает со скоростью около 2000 об/мин, а вы едете со скоростью 60 км/ч или выше.

  Если ваши привычки вождения не предполагают, что вы достигаете скорости или оборотов в минуту, необходимых для выполнения регенерации, или если вы совершаете только короткие поездки с частыми остановками, которые прерывают процесс, есть большая вероятность, что ваш Mercedes DPF не будет полностью регенерировать, когда это необходимо.

  Мы уже упоминали перед , что короткие поездки с частыми остановками вредны для двигателя. Хотя мы сосредоточились на том, как этот стиль вождения влияет на ваше моторное масло, ваша система DPF также может быть жертвой.

  В этих случаях вам, возможно, придется позвонить своему механику и спросить его, нужно ли вам включать регенерацию DPF в рамках вашего следующего обслуживания Mercedes-Benz.

  Могу ли я принудительно выполнить регенерацию DPF самостоятельно?

  Да… но мы не рекомендуем!

  Одна из причин этого заключается в том, что для запуска этого процесса вам необходимо дать подсказку вашему ЭБУ Mercedes. Для этого вам нужен специализированный компьютерный инструмент, чтобы заставить ваш двигатель запустить процесс.

  Однако дело не только в этом: принудительная регенерация может загрязнить двигатель, и за ней часто следует замена масляного фильтра и масла.

  Конечно, вы можете сделать обе эти вещи самостоятельно, однако это значительный объем работы. Более того, неудачная регенерация DPF может сама по себе привести к ряду проблем с DPF Mercedes.

  Итак, вы только что получили код ошибки «Дизельный сажевый фильтр Mercedes. Содержание сажи в сажевом фильтре слишком велико для регенерации». Это не означает, что DPF нужно заменить, это просто означает, что его нужно «промыть».

  Вместо того, чтобы пытаться сделать что-то своими руками, мы рекомендуем обсудить это с механиком Mercedes-Benz в Мельбурне , когда вам предстоит следующее обслуживание.

  Неполная регенерация может вызвать проблемы с сажевым фильтром Mercedes – причины проблем с сажевым фильтром Mercedes Sprinter и Mercedes Vito

  Хотя большинство людей знают Mercedes-Benz по легковым надежные и надежные коммерческие автомобили на рынке.

  И, в отличие от обычного водителя, дизель значительно более популярен среди коммерческих автомобилей .

  Вы найдете автомобили Sprinter и Vitos, работающие в автопарках по всей Австралии. Учитывая количество поездок, которые эти автомобили обычно совершают в определенный день, можно подумать, что проблемы Mercedes DPF вообще не возникнут в этих моделях.

  Хотя эти модели, как правило, проезжают более чем достаточно миль, чтобы поддерживать чистоту своих фильтров DPF, это не означает, что у них нет проблем с DPF Mercedes.

  К счастью, в большинстве случаев вам не потребуется добавлять замену DPF к следующему сервису Mercedes-Benz. Устраните корень проблемы, и вы увидите, как исчезнут проблемы с сажевым фильтром Mercedes DPF…

  Использование высокозольного масла

  Моторное масло является важной частью вашего двигателя. Более того, многие автомобилисты упускают его из виду, выбирая самое дешевое масло. Вариант, который они могут найти в магазине.

  Двигатели Mercedes-Benz требовательны к выбору масла. В частности, дизельные двигатели специально разработаны с учетом малозольных масел.

  Излишне говорить, что использование масла с высоким содержанием золы, в частности, может привести к проблемам с сажевым фильтром, так как более высокое содержание золы приводит к тому, что ваша система сажевого фильтра забивается намного быстрее.

  Датчик давления выхлопных газов DPF

  Блок управления двигателем Mercedes-Benz запускает процесс регенерации, когда обнаруживает, что накопление в DPF ограничивает поток выхлопных газов.

  Ключом к этому является датчик давления выхлопных газов.

  Как и любой другой датчик, этот может выйти из строя, что приведет к накоплению пепла, сажи и частиц, превышающих безопасный уровень.

  Если этот датчик перестанет работать, ваш автомобиль в целях безопасности перейдет в аварийный режим и загорится индикатор «проверьте двигатель». Вы должны принять это как знак, чтобы продвигать ваш следующий сервис Mercedes-Benz!

  Проблемы с рециркуляцией отработавших газов

  Системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — это функция снижения выбросов, присутствующая во многих двигателях и предназначенная для сведения к минимуму количества NOx, выходящего из выхлопных газов.

  Засоренный EGR влияет на его способность циркулировать выхлопные газы. Это, в свою очередь, влияет на работу двигателя, что, в свою очередь, приводит к неэффективному потреблению дизельного топлива, что, в свою очередь, приводит к увеличению образования частиц.

  А это, в свою очередь, может привести к преждевременному засорению вашей системы DPF, вызывая проблемы с DPF Mercedes Sprinter или Vito.

  Время следующего обслуживания Mercedes-Benz в Мельбурне?

  Начните движение к более выгодной цене сегодня

  Новая система DPF стоит дорого, не говоря уже о том, что ее установка требует много времени. Обслуживание Mercedes-Benz в дилерском центре и так достаточно дорогое — добавьте стоимость новой системы DPF (тысячи долларов), и вы получите мучительно большой счет.

  К счастью, подавляющее большинство проблем с сажевым фильтром можно решить, не прибегая к этому дорогостоящему шагу.

  Конечно, это все равно не остановило дилеров от попыток завысить цену – неудивительно, что так много владельцев Mercedes-Benz уходят от дилерского обслуживания!

  Остается независимая механика.

  Когда речь заходит о независимом сервисном обслуживании Mercedes-Benz в Мельбурне, вы не можете пройти мимо Ammstar.

  Мы знаем, насколько дорого может обходиться обслуживание в дилерских центрах, поэтому мы открыли свои двери 20 лет назад с миссией предоставить вам лучшую ценность, чем у дилера.

  И это то, что мы делаем с тех пор!

  Мы являемся экспертами во всем, что связано с Mercedes. В отличие от универсальных механиков, наша команда состоит исключительно из европейских автомобильных фанатиков.

  Наша независимость от дилерской сети позволяет нам:

  • Гибко выбирать услуги, которые вы получаете
  • Поиск более выгодных альтернатив для деталей и компонентов
  • Использовать наши собственные, более эффективные процессы и системы
  • Более низкая стоимость обслуживания Mercedes-Benz

  И это означает лучшее соотношение цены и качества для вас!

  Начните движение к лучшему сервису сегодня – свяжитесь с механиками Ammstar Mercedes-Benz в Мельбурне сегодня:

  • Fairfield : (03) 9499 9585
  • Мураббин : (03) 9555 5580

  Альтернативно, нажмите здесь, чтобы забронировать онлайн !

  Комплект для очистки сажевого фильтра TORALIN

  Перейти в конец галереи изображений

  Перейти в начало галереи изображений

  Очистка сажевого фильтра. Заявление.

                     

  Детали

  
  Очистка DPF без дорогостоящей новой установки.

  Раствор для очистки DPF. Очистка сажевого фильтра. Разборка фильтра не требуется!
  В настоящее время многие современные автомобили с дизельным двигателем имеют встроенный сажевый фильтр (DPF). С течением времени по разным причинам накапливаются частицы сажи, что постепенно приводит к засорению фильтра и затрудненной регенерации.

  TORALIN предлагает владельцам гаражей специальный инновационный метод очистки забитого сажевого фильтра (DPF) без разборки. Поэтому разборка фильтра не требуется. С помощью комплекта для очистки профессионального сажевого фильтра (DPF) вы можете профессионально очистить сажевый фильтр.

  НАБОР ДЛЯ ОЧИСТКИ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА TORALIN (Арт. № 92015) состоит из 2 продуктов:
  1. Очиститель сажевого фильтра TORALIN (500 мл)
  2. Промывка для сажевого фильтра TORALIN Professional (2 литра).

  Обратите внимание: для обработки также требуется профессиональная машина для очистки сажевого фильтра TORALIN. (Арт. № 95707)

  Как это работает:
  Очиститель дизельного сажевого фильтра (DPF) TORALIN распыляется непосредственно в сажевый фильтр через датчик давления и с помощью профессиональной машины для очистки сажевого фильтра (DPF) TORALIN. . Это разрыхляет все частицы сажи, золы и остатков или любые другие загрязняющие вещества, улавливаемые сажевым фильтром.
  Очиститель дизельного сажевого фильтра TORALIN (очиститель DPF) представляет собой очиститель на водной основе и очень эффективен для размягчения частиц углерода и загрязнений внутри сажевого фильтра. Он серьезно очистит, промоет и удалит углеродистые примеси и углеродистые отложения из выхлопных газов. Промывочная жидкость также обеспечивает удаление всей золы. После обработки сажевый фильтр снова чистый, как новый.

  Датчик выхлопных газов (датчик температуры или давления) разблокирован. Затем к нему подключается машина для очистки сажевого фильтра TORALIN, и очиститель сажевого фильтра распыляется непосредственно в сажевый фильтр. Делается это в 2-3 приема с интервалом 4-5 минут. Это позволяет очистителю сажевого фильтра правильно впитываться. Очиститель очень мягко высвобождает частицы сажи и другие загрязнения, поэтому их можно легко удалить. Промывка для сажевого фильтра TORALIN завершает работу очистителя. Это гарантирует, что в сажевом фильтре не останется остатков. После этого двигатель должен поработать 10 минут при 2500-3000 оборотах, после чего датчик снова подключается.

   Скачать здесь Инструкцию по очистке сажевого фильтра

   

  Дополнительная информация

  Дополнительная информация

  Содержимое	Комплект
  Дозировка	См. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Наверх