Синтетическое и полусинтетическое масло разница: Что лучше: моторное масло «синтетика» или «полусинтетика» — Лайфхак

В любом случае, всегда есть золотая середина, которая позволяет практически любому автовладельцу быть спокойным за сохранность и долговечность работы его железного коня, и она имеет конкретное название «полусинтетическое моторное масло».

Чем отличается синтетическое и минеральное моторное масло? ― 130.com.ua

Иногда водителю сложно определиться с типом моторного масла, так как производители предлагают очень большой выбор. В этой статье мы рассмотрим различия основных вариантов моторного масла: минерального, синтетического и полусинтетического.

Итак, в общем видео можно выделить такие признаки:

• Минеральное масло получается естественным путем, фактически это то, что остается от нефти после перегонки ее в бензин и дизель.
• Синтетическое масло — это полностью искусственный продукт, полученный в результате синтеза нефтяного газа.
• Полусинтетическое — является результатом доработки минерального масла, в которое добавляется часть синтетической основы.

Любое моторное масло состоит из «базы» и присадок. Под «базой» тут понимается некоторое базовое масло, именно по его виду конечный продукт и относят к одному из трех основных типов: минеральное, полусинтетическое или синтетическое. В действительности же типов базовых масел 5:

• Высокосернистое минеральное — его получают из тяжелых фракций нефти, которые совмещаются с растворителями.
• Низкосернистое минеральное — классическое минеральное масло, прошедшее очистку. Обычно в чистом виде оно представляет собой продукт, разнородный по своему молекулярному составу.
• Гидрокрекинговое — это минеральное масло, которое было подвергнуто гидроочистке. В этом случае крупные молекулы разрушаются с целью выравнивания свойств масла и создания однородной структуры.
  Обычно это масло имеет торговое название – HC-синтетика.
• 100% синтетическое. Производится на основе полиальфаолефинов (ПАО). В этом случае молекулы проходят через химический синтез. В качестве сырья используется нефтяной газ, например, децен. В результате получается жидкость с однородной структурой.
• Суперсинтетическое. Главное отличие этого типа в наличие «эстеров», это сложные эфиры, получаемые в результате взаимодействия спиртов и кислот. Иногда в качестве основы таких масел может выступать полиалкиленгликоль. Этот типа масел довольно дорог, поэтому не так популярен и востребован на рынке.

В чистом виде отдельной полусинтетической основы не существует. Она получается путем смешивания низкосернистого минерального масла и 100% синтетики. При этом процент ПАО в них не превышает 30%. Добавление синтетики необходимо для стабилизации свойств смазки, так как в чистом виде минералка часто обладает большим диссонансом в характеристиках.

На какие параметры следует смотреть при сравнении разных типов моторного масла?

При сравнении эксплуатационных качеств надо учитывать следующие основные параметры:

• Индекс вязкости – показатель, определяющий стабильность вязкостных свойств масла при изменении температуры. Чем это число будет выше, тем меньше будет вязкость масла в условиях низкой температуры, что будет способствовать легкому запуску автомобильного двигателя.
• Цифры по SAE — основной показатель вязкости масла. На каждой упаковке масле пишут две цифры. Например, 10W-40, тут 10W – это вязкость при холодном пуске, а 40 – класс вязкости при рабочей температуре.
• Окисление — отражает промежуток времени, в течение которого температура полностью добьет жидкость – основа, помутнеет, присадки потеряют свои свойства и т.д.
• Индекс испаряемости NOACK — он характеризует качество фракционного состава. Проще говоря, он позволяет определить склонность состава масла к образованию нагара при сильном нагревании.
• Температура вспышки в закрытом тигле — от нее зависит безопасность, так как отражает максимальную температуру, при которой масло может воспламениться от искры.

Основные эксплуатационные отличия разных масел

Один из главных эксплуатационных показателей любого смазочного материала – вязкость. Она отражает то, как масло поведет себя при высокой нагрузке. Образуемая пленка может быть очень тонкой и легко будет рваться, что будет приводить к ускоренному износу стенок цилиндров. А если состав будет очень густым, о пленка получится слишком толстая. Это также будет негативно сказываться на работе двигателя, так как излишки могут закоксовать маслосъемные кольца, ограничив их подвижность.

Если рассматривать масла по типам, то они будут иметь следующие параметры  вязкости по SAE:

• Минеральные автомасла: 15W-40, 20W-50.
• Синтетические (ПАО): 0W-40, 5W-40, 15W-60, 10W-60.
• Полусинтетические: 10W-40.
• HC-синтетики: 5W-40, 10W-40, 0W-20, 5W-20, 0W-16, 5W-30.

Из этого можно сделать вывод, что в температурном диапазоне самый маленький разбег имеют минеральные масла, а самый широкий – синтетические. Если смотреть на показатель вязкости при рабочей температуре, то он должен подбираться с учетом инструкции к транспортному средству. Для большинства автомобильных двигателей рекомендуются HC-синтетики и синтетические масла с показателями 5W-40 и 0W-40, 0W-20 и 0W-16.

Синтетические масла с показателями 15W-60, 10W-60 – подойдут для высокофорсированных спортивных двигателей, где приоритетным является показатель стабильности масляной пленки при работе мотора на предельных оборотах. Полусинтетические масла рекомендованы для старых машин и автомобилей отечественного производства.

Отличаются синтетические и полусинтетические масла и по скорости окисления и по NOACK. Тут все просто, синтетика окисляется медленнее, она дольше будет оставаться прозрачной и не помутнеет, кроме того, масла этого типа менее склонны к угару. Но тут есть и негативный момент, коксовые отложения при  угаре синтетических составов очень стойкие, и их сложно будет удалить. Поэтому они не рекомендованы  для отечественных автомобилей.

Полусинтетическое моторное масло быстрее окисляется и стареет, то есть у него довольно короткий срок службы, состав также подвержен угару и обладает нестабильной вязкостью в течение времени своей эксплуатации. Кто-то может сказать, что проблему решить легко заменой полусинтетической смазки на синтетическую, это увеличит срок работы мотора, но это неверное утверждение. Во-первых, маслосистема в старых двигателях рассчитана на некоторую установленную минимальную кинематическую вязкость масла при холодном старте. Во-вторых, из-за использования сальников и прочих уплотнений при их недостаточной герметичности двигатель может потреблять масло и не дымить.

Лучшим выходом тут являются HC-синтетики, объединяющие в себе достоинства синтетических и минеральных составов. Они занимают доминирующее положение на рынке, кроме того, что очень важно, они подходят даже для отечественных автомобилей.

Какие бывают присадки, и на что они влияют

Часто в масло добавляют специальные вещества — присадки. Их основная задача – снизить скорость окисления и придать смазке лучшие моющие способности. Кроме того, они необходимы для того, чтобы повысить антифрикционные характеристики состава.

В качестве присадок чаще всего используются такие вещества:

• Фосфор и цинк – способствуют повышению износостойкости.
• Кальций и магний – повышают моющие свойства.
• Молибден и бор – улучшают антифрикционные показатели.

Эта информация поможет вам определиться с выбором масла для автомобиля. Если вы хотите купить моторное масло в Киеве, Харькове или Одессе, то в интернет-магазине 130.com.ua вы найдете большой выбор синтетический, минеральных и полусинтетических составов.

Купить моторное масло

Материалы по теме

Чем отличается синтетическое масло от полусинтетического? (видео и текст)

Добрый день. В сегодняшней статье я расскажу, чем отличается синтетическое масло от полусинтетического. Традиционно для нашего сайта статья полностью раскрывает тему и содержит фото и видео материалы.

Для своих автомобилей, многие предпочитают выбирать только лучшее. Конечно, применение синтетического масла значительно лучше, чем применение полусинтетического. Но в чем, же различие? Начинаем разобраться.
На первый взгляд, никаких различий не видно – по внешнему виду, вязкости и даже на вкус они одинаковы! Но практика использования моторных масел подсказывает, что разница существует. Основное отличие кроется в продолжительности пробега автомобиля до того, как масло загустеет. На графике ниже это продемонстрировано наглядно.

Происходит это по той причине, что технология производства масел различна! Вот вам небольшое видео, где рассказано про это:

 
Важный момент — вязкость масла 5w-30 или 10w-40 не зависит от типа масла! Это его температурная характеристика!

Чем синтетическое моторное масло отличается от полусинтетического?

1.

Самый лучший вид моторных масел.

Примеры:

• SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-30,
• Gazpromneft Premium 5W-40 API SM/CF.

Продукт, создан в результате химического синтеза и сложнейших химических реакций. Этот вид масел практически не окисляется, следовательно, не вступает в реакцию с узлами мотора, имеет улучшенную вязкость.
Достоинства:

• при смене температуры меньше изменяется по вязкости;
• при минусовых температурах демонстрирует лучшую текучесть;
• большая температура вспышки и, как следствие, меньший расход на угар;
• повышенная стойкость;
• меньшие требования к присадкам.

Если решили начать использовать данный вид масла, вам будет полезно знать следующую информацию — синтетическое масло делится по основам, на два типа:

• НС-синтетика
• ПАО-синтетика

НС-синтетика указывает, что изготовлено базовое масло из тяжелых продуктов нефти. Из базового минерального масла разрушаются длинные цепочки молекул и удаляются вредные примеси. Другими словами масло произведено из тяжелых углеводородов.

ПАО-синтетика – производство базового масла из газа. Происходит из легких углеводородов за счет синтеза. Получаемое вещество лишено примесей металлов и серы, имеет однородный молекулярный состав.

Высокая цена – это единственный минус синтетики. Не всегда логично заливать синтетику в бюджетный автомобиль, например в движок АвтоВАЗа.

Синтетическое мало стоит в 2.5-3 раза дороже минерального и в 1.5-2 раза дороже полусинтетического, да оно обеспечит больший ресурс двигателю. Но если замена двигателя стоит 70 т.р. и он до капитального ремонта проезжает 200 т.к.м., на минеральном масле, и 250 т.к.м. на синтетическом — дешевле использовать минералку или полусинтетику т.к. разница в 50 т.к.м. не окупается применением более дорогого масла. И будем честны, столько сейчас на машинах не ездят, их продают раньше.

2. Полусинтетическое масло.

Особенная смесь моторных масел, имеющая в своем строении как минеральное масло так и «синтетику».
Примеры:

• Shell Helix HX7 10W40
• Gazpromneft Premium 10W-40 API SL/CF.

Доля добавлений синтетического масла различна у разных производителей, и колеблется от 30 до 50 % . Это означает, что в полусинтетическом масле 50 – 70 % минерального масла и 30 – 50 % «синтетики». Поэтому, показатели уровня окисления и вязкости ниже. Зимний пуск двигателя проходит намного сложнее из-за повышенного уровня вязкости.

Целесообразно его использование в автомобилях:

• бюджетных,
• с большим пробегом,
• эксплуатирующихся в регионах с теплым климатом.

При правильном выборе, для них вполне реален срок службы 10 тысяч километров до замены. Сложные условия эксплуатации уменьшают данный показатель.
Этот вид масла стоит в два раза дешевле синтетического.

Рекомендации по выбору моторного масла.

Покупать синтетику или полусинтетику решать только вам. Наши рекомендации – полусинтетику, меняем раз в 10000 км, синтетику раз в 15000км. Двигатель промывать не обязательно! Если автомобиль эксплуатируется в большом городе, интервал замены масла уменьшаем, но про это у нас на сайте есть отдельная статья.
Но, не так важен тип масла, как важна его подлинность!

На рынке представлено огромное количество различных моторных масел. Для исключения неприятностей с вашим автомобилем подходите к выбору основательно, чтобы не приобрести поддельное моторное масло.
Сравним эксплуатационные характеристики настоящего и поддельного моторного масла:

1) Вязкость: поддельное масло содержит значительно меньше вязких присадок и загустителя, в отличие от оригинала. При повышении температуры двигателя это становится заметным – вещество становится недопустимо жидким, что приводит к потере давления в системе смазки и как следствие к быстрому износу ДВС.

2) Недостаточное количество присадок в масле приводит к загрязнению двигателя, закоксовыванию поршневых колец, а также к возникновению коррозии в полостях и на внутренних деталях. Как итог, капитальный ремонт.

3) Трудности в запуске двигателя в зимнее время. Причина – кристаллизация и замерзание поддельного масла. Оригинал в отличие от подделки не замерзает.

Мораль всего этого проста: «Не стоит приобретать моторное масло у сомнительных личностей и в непроверенных местах».

Заключение.

Итак, мы определили основные отличия синтетического и полусинтетического масла:
1) На «синтетику» меньше оказывают влияние низкие температуры и перегрев по сравнению с полусинтетикой.
2) «Синтетика» дольше удерживает свои потребительские свойства, лучше защищает от износа, менять его надо реже, чем полусинтетическое масло.
3) «Синтетика» отличается большей проникающей способностью и текучестью, что уменьшает потерю мощности на трении и снижает расход топлива.

На этом у меня сегодня все. Надеюсь, данная информация была для вас полезна и, вы поняли чем синтетическое масло отличается от полусинтетического. Если у вас остались вопросы – пишите комментарии.

С уважением, администратор https://life-with-cars.ru

В чем отличие синтетики от полусинтетики

Содержание

Ко мне на сайт приходит много вопросов о маслах для двигателя. И самым распространенным вопросом является – чем отличается синтетическое масло от полусинтетического масла? Вопрос, как я считаю интересный, сегодня я постараюсь ответить на него…

Многие выбирают для своих автомобилей только лучшее. Конечно, использование синтетического моторного масла предпочтительнее, чем использование полусинтетического. Но какова разница в этих маслах?

Синтетическое моторное масло

Синтетическое моторное масло – или попросту «синтетика», самый совершенный вид моторных масел. Создано при помощи сложных химических реакций, а также химического синтеза. Имеет улучшенную молекулярную формулу, благодаря чему практически не окисляется, не вступает в реакцию (например, с сальниками двигателя), обладает улучшенной вязкостью, также практически не окисляется. Синтетические масла действительно самые совершенные из трех видов масел (минеральное, полусинтетическое и синтетическое). Также большим плюсом, является то, что в «синтетике», уже имеется много присадок, которые способствуют увеличению компрессии двигателя, а также уменьшению расхода топлива. Зимний пуск двигателя намного легче, так как при низких температурах масло не так сильно густеет.

Единственный минус синтетики, это высокая цена. Не всегда осмысленно лить дорогую синтетику в бюджетный автомобиль, допустим АвтоВАЗ.

Полусинтетическое моторное масло

Полусинтетическое моторное масло – полусинтетическое моторное масло в своем строении имеет как «синтетику», так и минеральное моторное масло. То есть это своеобразная смесь моторных масел. Нужно отметить, нет никакого жесткого регламента, который контролирует смесь масел. У разных производителей разный процент добавления масла. Однако он колеблется от 40 до 50 % синтетики. То есть в полусинтетическом масле 40 — 50 % синтетики и 50 – 60 % минерального масла. Таким образом, полусинтетическое моторное масло, имеет худшие показатели вязкости, процента окисления, а также более низкий уровень присадок. Зимний пуск двигателя не такой простой, как скажем на синтетике, все потому что уровень вязкости намного выше, чем у синтетики. Однако полусинтетические варианты стоят почти в два раза дешевле, чем синтетические. Поэтому применение его в дешевых автомобилях целесообразно.

Надеюсь, стало понятно об основных отличиях этих масел.

Синтетика – дороже, сделано путем синтеза и химических реакций, самое совершенное масло.

Полусинтетика – в два раза дешевле, чем «синтетика», однако не такое совершенное в своем составе, часто разбавляется дешевым (по сравнению с синтетикой и полусинтетикой) минеральным маслом.

Если у вас новый автомобиль, то однозначно синтетика. На этом все, читайте наш АВТОБЛОГ.

(22 голосов, средний: 3,86 из 5)

Широчайший ассортимент автомобильных смазочных материалов, имеющихся в продаже, делится на 3 группы: минерального, синтетического и полусинтетического происхождения. При покупке «расходников» для обслуживания машины автолюбители нередко задумываются над вопросом, какое масло лучше для двигателя – «синтетика» или «полусинтетика». Оба изделия хороши, но разница в цене – существенная. Проблему стоит рассмотреть с разных сторон.

Что представляет собой «синтетика»?

Из названия явствует, что данная разновидность смазочного материала имеет полностью искусственное происхождение. Жидкость синтезируется из нефти либо природного газа с использованием сложной и дорогой технологии переработки. Цель – получить наиболее совершенное смазывающее средство, предназначенное для автомобильных моторов и трансмиссий.

Свойства «синтетики» действительно уникальны:

1. Важная характеристика масла – вязкость – мало изменяется с ростом или понижением температуры окружающей среды. То есть, зимой такая смазка не загустевает, а летом – не разжижается до консистенции воды.
2. Из предыдущего пункта вытекает, что материал способствует продлению срока службы трущихся деталей силового агрегата. Он создает на поверхностях устойчивую масляную пленку независимо от уличной температуры.
3. Практически неизменная плотность «синтетики» в разные периоды года обеспечивает надежный запуск двигателя «на холодную».
4. Искусственная смазка, дополненная пакетом противозадирных и других присадок, способна отработать без потери свойств 15–20 тыс. км пробега.
5. Существенное отличие «синтетики» от других масел – небольшой расход на угар. Если же материал используется в сильно изношенном двигателе, то оставляет минимальный слой нагара в камерах.

Жидкие синтетические смазки, предназначенные для трансмиссии, не подвергаются воздействию слишком высоких температур, поэтому служат дольше моторных – 50–80 тыс. км. Сохраняя вязкость на определенном уровне в разных условиях эксплуатации, масло активно защищает дорогостоящие детали передаточных механизмов.

Полусинтетические масла

Моторная и трансмиссионная «полусинтетика» — это компромисс между маслами на синтетической и минеральной основе (о последних речь пойдет ниже). Создание таких смазок продиктовано необходимостью удешевить дорогую «синтетику», максимально сохранив ее эксплуатационные характеристики.

В результате производители начали поставлять на рынок ГСМ смазочный материал, состоящий из минерального и искусственного масла в соотношении 50/50 либо 40/60. Смешивание производится по специальной технологии, не допускающей ухудшения смазывающих и окислительных характеристик.

На практике разница между «полусинтетикой» и чистой «синтетикой» выражается в следующем:

1. Вязкость материала меняется при нагреве и охлаждении. Если зимой температура опускается ниже минус 10 °С, масло ощутимо густеет.
2. Длительность работы без ухудшения смазочных и противозадирных свойств меньше – до 15 тыс. км.
3. Стоимость изделия ниже в 1,5–2 раза.
4. Степень защиты трущихся поверхностей выше, чем у «минералки», но ниже, чем при использовании синтетической смазки.

Продавцы ГСМ нередко навязывают автолюбителям мнение, что производители закладывают в «синтетику» более расширенный пакет присадок, нежели в полусинтетические составы. В действительности набор химических добавок зависит от конкретного завода – изготовителя, чьи разработчики стараются максимально улучшить все группы масел. Количество веществ, внесенных в «полусинтетику», может оказаться достаточно большим.

Кратко о «минералке»

Если синтетическое масло от полусинтетического отличается эксплуатационными качествами и ценой, то преимущество минеральных смазок – доступность. По остальным параметрам материал существенно уступает другим разновидностям масел, поскольку изготавливается из нефти напрямую по технологии крекинга. Для улучшения свойств продукта производители также добавляют разнообразные присадки.

Стойкость минерального смазывающего материала ограничивается пробегом 8–10 тыс. км, дальше защитные свойства резко ухудшаются. Масла, полученные традиционным способом, густеют и разжижаются в соответствии с изменением температуры окружающей среды либо нагревом работающих узлов и агрегатов. Моющие качества тоже посредственные, отчего моторы на «минералке» изнутри покрываются нагаром.

Разница в эксплуатации минеральных и синтетических составов, предназначенных для трансмиссии, довольно велика. Пример: максимальный интервал между заменами жидкой смазки ТАД-17И составляет всего 30 тыс. км.

Какую смазку лучше выбрать?

В данном контексте автолюбителей больше всего интересует 2 конкретных вопроса: какое моторное масло лучше и можно ли перемешивать материалы, сделанные на разной основе. Правильный ответ на первый вопрос звучит так: в мотор и трансмиссионные агрегаты автомобиля необходимо заливать жидкую смазку, рекомендуемую производителем в инструкции по эксплуатации. На какой основе изготовлено масло, значения не имеет. Важен класс вязкости по шкале SAE или другой метрике.

Примечание. На заводе в агрегаты машин среднего и бизнес-класса заливается, как правило, «полусинтетика». Более дорогие синтетические смазки используются для автомобилей премиум-сегмента.

Другое дело, как ведут себя различные материалы в процессе эксплуатации на двигателях разной степени изношенности. Вы не ошибетесь с выбором, если прислушаетесь к следующим рекомендациям:

1. «Синтетику» можно применять на любых моторах – новых и «подгулявших». Вопрос в целесообразности: в силовой агрегат, недавно сошедший с конвейера завода, нет смысла лить дорогое синтетическое масло. До второго техобслуживания спокойно используйте «полусинтетику».
2. Не дозволяйте себе задержек с заменой любой смазки – моторной либо трансмиссионной. Самое лучшее масло постепенно теряет фрикционные качества – в результате большого пробега авто или от воздействия времени.
3. Для двигателей с пробегом 30–200 тыс. км рекомендуется смазочный материал на синтетической основе при условии, что расход на угар не превышает 100 грамм на тысячу километров.
4. В изношенные моторы, «пожирающие» масло, заливать «синтетику» бессмысленно. Пользуйтесь минеральной или полусинтетической смазкой, но меняйте ее чаще.

Отдельный вопрос – возможность смешивания масел полусинтетических и синтетических. С точки зрения теории составы вполне совместимы, поскольку тот и другой содержат искусственный компонент. Практика показывает противоречивые результаты – во многих случаях доливка и перемешивание различных материалов создает проблемы с давлением в каналах силового агрегата.

Чтобы избежать подобных неприятностей, лучше не рисковать и не доливать в «синтетику» полусинтетическую смазку (и наоборот). Даже если вы купите изделия одного производителя, нет гарантии, что после смешивания не случится беды. Учитывайте, что в продаже встречается огромное количество подделок. Поэтому всегда старайтесь применять смазывающие составы на одинаковой основе, перемешивание всегда несет долю риска.

Важное правило! В крайнем случае допускается смешивать «полусинтетику» с «минералкой» или «синтетикой» (по отдельности, а не 3 разновидности вместе). Добавлять в минеральное масло синтетический продукт категорически запрещается.

Если вам необходимо уйти от «полусинтетики» к другому виду смазки, выполняйте замену с промывкой. Для этой цели используйте специальный промывочный состав, а не жидкость – «пятиминутку», добавляемую к старому маслу. Мастера – автомеханики советуют делать промывку даже в том случае, когда приобретается смазочный материал другого производителя. Фильтр меняется вместе с маслом при любом раскладе независимо от пробега.

Синтетическое моторное масло стоит дороже, но обладает большими возможностями. Полусинтетика дешевле, отличается меньшим расходом. Прежде чем выяснить, что же лучше, синтетика или полусинтетика, нужно понять, зачем вообще нужно масло, какие функции оно выполняет. Также необходимо знать об основных характеристиках ГСМ, их зависимости от состава (синтетика и полусинтетика) и о том, какое между ними отличие.

Как работает смазка?

Моторное масло предназначено для снижения трения между деталями силового агрегата. Оно начинает поступать из специального отсека в момент, когда машину заводят. Чем лучше смазка снижает трение, тем меньше бензина расходуется, меньше истираются детали мотора.

Но это – не единственная задача современного ГСМ. Также качественное вещество должно очищать мотор от отложений, гари, образуемой при сжигании топлива, железной стружки, которая создается от трения частей. За это отвечают специальные вещества, называемые присадками.

Синтетическое масло для двигателей – это ГСМ, созданный искусственно. Если не вдаваться в подробности производства, это можно представить следующим образом: берется нефть, а также другие вещества, отвечающие за те или иные свойства будущей смазки, и смешиваются по особой технологии, при которой молекулярное строение всей жидкости изменяется.

Полусинтетика делается путем смешивания добавок, минерального масла, представляющего собой очищенную нефть. Её себестоимость ниже, что влияет на рыночную цену. Вот какое основное различие вежду синтетикой и полусинтетикой.

Преимущества и недостатки синтетики

Синтетическое моторное масло обладает следующими преимуществами:

• Лучше справляется с перепадами температур.
• Способно значительно продлить срок службы двигателя. При условии правильного выбора ответ на вопрос, какое вещество лучше, однозначен – синтетика. Ведь в ней предусмотрены различные присадки.
• Лучше показывает себя в тяжелых условиях (холостая работа, моменты пуска и прогрева). В это время силовой агрегат может испытывать дефицит смазки, из-за чего трение между деталями усиливается.
• Лучше реагирует на перепады температур – синтетическое вещество может производиться таким образом, чтобы оно хорошо показывало себя в разных погодных условиях. Например, ГСМ классов вязкости 5W30 и 5W40 практически универсальны.
• Экономный расход – синтетика проникает в самые мелкие зазоры, отрабатывается медленней.

Преимущества и недостатки полусинтетики

Полусинтетику чаще всего рассматривают в качестве компромисса между низкоэффективным минеральным составом, дорогим синтетическим. Она обладает следующими преимуществами:

• Создание нормальных условий для работы двигателя.
• Защита от износа.
• Хорошие проникающие способности.
• Оптимальная температура потери текучести – бывают полусинтетические масла 5W30 и 5W40.
• Низкая испаряемость.
• Высокие технические показатели.
• Низкая стоимость – в среднем такие ГСМ стоят в 1,5 дешевле синтетических.

Вязкость

Вязкость – одна из самых главных характеристик масла. По этому параметру «Сообществом автомобильных инженеров» (SAE) разработаны стандарты, которыми пользуются все производители.

На этикетки наносят маркировки, состоящие из буквы и цифр, например 5W30 или 5W40. Буква W означает слово «зима» (winter), вместе с первым числом она определяет, при какой температуре моторное масло теряет свою текучесть, т. е. загустевает настолько, что не может нормально транспортироваться системой подачи:

• 0W – состав применим при температуре от −35°С;
• 5W – применимо при температуре от −30°С;
• 10W – ГСМ эксплуатируется при температуре от −25°С;
• 15W – применяется при температуре от −20°С;
• 20W – применимо при температуре от −15°С.

Второе число обозначает максимальную температуру, при которой смазка достаточно густая, чтобы обеспечивать нормальные условия работы силового агрегата:

• 0 – вещество можно использовать при жаре до +25°С;
• 30 – ГСМ для температур до +35°С;
• 40 – состав обеспечит нормальную работу при температуре до +40°С;
• 50 – ГСМ пригоден к эксплуатации при температуре до +50°С;
• 60 – вещество применимо в условиях очень жаркого климата – более +50°С.

Таблица основных обозначений вязкости (синтетика и полусинтетика):

Что ещё нужно знать?

Синтетика и полусинтетика отличаются составом и вязкостью, поэтому по-разному влияют на мотор. Выбор также зависит от года выпуска машины. Для авто со значительным пробегом (более половины планового ресурса) рекомендовано применять более густое синтетическое вещество – вязкость компенсирует увеличенные зазоры, позволит дольше поддерживать работоспособность мотора. Если же машина новая, лучше отдать предпочтение более жидкому ГСМ – он сможет проникнуть в самые мелкие зазоры.

Чем отличается масло синтетика от полусинтетики, и что лучше выбрать? Мнение экспертов

Нередко, покупая масло для своей машины, автовладельцы задумываются над тем, какое выбрать. Обязательно ли покупать синтетическое масло, или можно обойтись и полусинтетикой? На выбор технической жидкости влияют различные параметры автомобиля – марка и модель, величина пробега, год выпуска, а также техническое состояние. Кроме того, необходимо подробно разобраться, чем эти разновидности моторных масел отличаются друг от друга.

Содержание

• 0. 1 Синтетическое моторное масло и полусинтетика: особенности производства
• 0.2 Основные свойства синтетического моторного масла
• 0.3 Основные свойства полусинтетического масла
• 0.4 В чем различия между синтетическим и полусинтетическим маслом?
• 1 Кратко о «минералке»
• 2 Технические характеристики автомобиля и масло
• 3 Базы для создания полусинтетики
  • 3.1 Минеральная база (1 класс)
  • 3.2 Гидрокрекинговая база (2 класс)
  • 3.3 Продукт переработки нефти посредством жесткого гидрокрекинга (3 класс)
  • 3.4 ПАО или полиальфаолефины (4 класс)
  • 3.5 Эстеры, GTL, гликоли и прочие редкие основы (5 класс)
• 4 Насколько часто делать замену масла
• 5 Как работает смазка?
• 6 Полусинтетические масла
• 7 Краткая характеристика
• 8 Индивидуальный подход
• 9 Моторное масло в двигатель — предназначение
  • • 9.0.1 Преимущества различных составов смазочных материалов перед другими

Синтетическое моторное масло и полусинтетика: особенности производства

Синтетика изготавливается искусственным методом, при котором нефть или газ подвергаются глубокой переработке, при которой происходит синтез молекул этих веществ. Полученный продукт обладает высокой устойчивостью к воздействию внешних факторов и может использоваться длительное время, на протяжении которого его свойства остаются неизменными.

В ходе изготовления полусинтетического масла производится смешивание разных типов рабочих жидкостей двигателя – синтетической и минеральной. Смешиваются они либо в равных пропорциях, либо при большей доле (до 70%!) «минералки». Следует отметить, что последняя имеет абсолютно натуральное происхождение. При ее изготовлении производится перегонка нефти, после чего полученный продукт тщательно очищается.

Основные свойства синтетического моторного масла

Отличительной чертой синтетического продукта следует назвать стабильность. Кроме того, отличие от масла-полусинтетики он обладает намного меньшей чувствительностью к жаре и морозам, поскольку его эксплуатационные характеристики при производстве тщательно просчитаны. Помимо термоустойчивости, синтетика маловосприимчива к химическому воздействию. Двигатель, в который залита рабочая жидкость этого типа, сохраняет стабильность функции как в летнее, так и в зимнее время, не теряя ее даже на больших оборотах и под влиянием значительной нагрузки. Это обусловлено тем, что вязкость синтетического масла всегда колеблется в допустимых пределах; продукт не загустевает чрезмерно и не становится слишком жидким.

Основные свойства полусинтетического масла

В сравнении с минеральным маслом, полусинтетика отличается более высокой стабильностью, при этом по эксплуатационным параметрам оно уступает синтетическому продукту. Однако если автомобиль имеет большой пробег, использование полусинтетической жидкости предпочтительней, поскольку синтетика обладает высокой угарностью. Поэтому, если машина не используется при слишком низких температурах, а по своим основным характеристикам рабочая жидкость подходит для конкретного двигателя, масло-полусинтетика станет отличным решением. Однако нужно учесть, что заменять его следует чаще, чем синтетическое.

В чем различия между синтетическим и полусинтетическим маслом?

Эти типы отличаются друг от друга по следующим параметрам:

• Более низкая чувствительность синтетики к низким и высоким температурам;
• Высокая устойчивость эксплуатационных характеристик синтетического моторного масла, а также его более эффективное противодействие износу силового агрегата в сравнении с технической жидкостью полусинтетического происхождения;
• Снижение расхода горючего и уменьшение потерь мощности, обусловленных  трением, при использовании в силовом агрегате синтетической моторной жидкости. Это обусловлено ее высокой текучестью, а значит, и проникающей способностью;
• Более высокая эффективность масла-полусинтетики при пуске мотора в зимнее время. Это свойство может оказаться незаменимым при применении продукта в двигателях, имеющих турбонаддув, а также в высокофорсированных силовых установках.

Кратко о «минералке»

Если синтетическое масло от полусинтетического отличается эксплуатационными качествами и ценой, то преимущество минеральных смазок – доступность. По остальным параметрам материал существенно уступает другим разновидностям масел, поскольку изготавливается из нефти напрямую по технологии крекинга. Для улучшения свойств продукта производители также добавляют разнообразные присадки.

Стойкость минерального смазывающего материала ограничивается пробегом 8–10 тыс. км, дальше защитные свойства резко ухудшаются. Масла, полученные традиционным способом, густеют и разжижаются в соответствии с изменением температуры окружающей среды либо нагревом работающих узлов и агрегатов. Моющие качества тоже посредственные, отчего моторы на «минералке» изнутри покрываются нагаром.

Разница в эксплуатации минеральных и синтетических составов, предназначенных для трансмиссии, довольно велика. Пример: максимальный интервал между заменами жидкой смазки ТАД-17И составляет всего 30 тыс. км.

Технические характеристики автомобиля и масло

При решении вопроса о выборе вида продукта прежде всего надо иметь полную информацию о технических характеристиках и автомобиля, и мотора. Необходимо изучить положения инструкции по эксплуатации транспортного средства, где указаны рекомендуемые показатели вязкости продуктов для различных сезонных условий. Учитывается и степень изношенности мотора, и какое масло использовалось в нем ранее.

Если в течение нескольких лет применялись минеральные аналоги, образующиеся отложения заполнили трещины резины, которые при замене масла так в них и остались. Если в такой мотор заливают синтетику, то она благодаря своим кислотным характеристикам размывает такие отложения, что часто приводит к вытеканию его через освободившиеся микротрещины.

Поэтому рекомендуется использование синтетики для новых двигателей, а также моторов с высокими оборотами (спортивные машины). Для старого двигателя будет предпочтительной более частая замена минерального масла. Выбор полусинтетики будет разумным компромиссным вариантом между минеральным и синтетикой. Для мотора, в котором применялись только минеральные продукты, такой вариант будет некритичным при условии высокого качества выбранного полусинтетического масла.

Базы для создания полусинтетики

В чистом виде такой категории, как база для полусинтетического моторного масла, не существует. Вся масла из группы Semi-Synthetic производятся путем смешивания условно синтетических и минеральных основ различного происхождения и в различных пропорциях. 

Некоторую роль при отнесении того или иного продукта к какой-либо категории играет пакет применяемых присадок. Существует несколько типов баз, который разделены на 5 классов (сейчас разработан 6-й, но он пока не вошел в массовое производство).

Минеральная база (1 класс)

Получается путем обычной перегонки сырой нефти с выпариванием легких фракций (бензина и дизельного топлива) и последующей фильтрацией. Самая простая и дешевая в производстве основа.

Из-за большого количества разнородных молекул, в том числе предельных и непредельных ароматических соединений, парафинов и прочих примесей, имеет крайне слабую по современным меркам стабильность.

У смазочных материалов на минеральной основе узкая область применения, низкий срок службы, малый индекс вязкости и в целом нестабильные свойства.

Гидрокрекинговая база (2 класс)

Здесь проходит более технологичный процесс обработки нефтяной основы после отделения легких фракций. Протекает он в замкнутом объеме под воздействием повышенных температур и давления в присутствии катализаторов. 

После завершения процесса гидрокрекинга базу замораживают. Парафин кристаллизуется на поверхности и удаляется механическим путем.

Продукт переработки нефти посредством жесткого гидрокрекинга (3 класс)

Основное отличие от обычного гидрокрекинга – колоссальное давление и более высокие температуры при протекании процесса.  

Это позволяет обойти процедуру отделения парафина, так как он полностью разлагается на подходящие для основы молекулы. После жесткого гидрокрекинга база получается однородной и стабильной.

ПАО или полиальфаолефины (4 класс)

Базы на основе ПАО производятся из сырой нефти или нефтяного газа путем сложного и многоступенчатого процесса переработки. В среднем базовые ПАО-масла в 2-3 раза дороже, чем гидрокрекинговые.

Но основа получается очень стабильная и выносливая по отношению к внешним воздействиям. При добавлении качественного пакета присадок именно из ПАО получаются одни из лучших на сегодня синтетических масел.

Эстеры, GTL, гликоли и прочие редкие основы (5 класс)

Используются в массовом производстве смазок редко, так как стоимость выведения этих баз высока, а технологии синтеза слишком сложны. Смазочные масла на основе эстеров сегодня активно продвигаются на рынке компанией «Мотюль».

Общая схема производства ПАО-базы

Вышеописанные базы могут использоваться в самых различных пропорциях для создания полусинтетических моторных масел.

Насколько часто делать замену масла

В документах ко всем автомобилям должен указываться определенный пробег, когда пользователю стоит заливать новую смазку. В среднем пробег достигает отметки в 8-10 тысяч км. Но при этом важно учитывать, что ориентироваться на установленные производителем цифры стоит даже в том случае, если машина используется в самых лучших для работы условиях.

Хотя я бы рекомендовал заниматься заменой смазки еще чаще. Замену смазки стоит проводить, если ваш автомобиль используется:

• В районе или при погоде с высоким уровнем влажности.
• В гористой местности, где могут быть в изобилии спуски вниз и подъемы в гору.
• При значительных отрицательных температурах либо в местах с большими скачками температуры.
• Также масло следует часто менять в городах с высокой загрязненностью атмосферы.

Если ваш автомобиль попадает в одну из данных категорий, мы советуем подумать о ранней замене смазки в двигателе. При этом насколько часто стоит заменять смазку – вопрос сложный. Например, на авто, которые осуществляют грузовые перевозки, рекомендуют заменять масло на каждые 2000–3000 километров пробега. Иногда заменять смазку рекомендуется даже раньше.

Также водителю стоит производить частую замену смазки, если он является владельцам турбированной машины. В последнее время большая часть автомобильных изготовителей представило на рынок автомобили-малолитражки с усиленным ДВС. Как итог – ДВС провоцирует мотор на работу в вечном перенапряжении, а также заставляет его действовать на максимальных оборотах. Учитывайте это, чтобы двигатель мог функционировать более слаженно, поскольку даже производитель указывает в качестве интервала для замены 8-10 тыс. километров.

Если эксплуатация транспортного средства будет проходить в климатических зонах с низкими температурами, то идеальным выбором будут полностью синтетические масла. Цены их выше, чем на полусинтетику, но главным преимуществом будет способность двигателя работать в условиях холодного климата. Использование полусинтетических моторных масел поможет увеличить срок эффективной эксплуатации автотранспорта.

Такие масла рекомендуются для автомобилей с высокой протяженностью пробега. По уровню цен полусинтетика занимает промежуточное место между минеральными и синтетическими маслами. Сведения о качественных показателях можно получить, ознакомившись с рейтингом разных марок полусинтетического моторного масла, а также с отзывами потребителей, использующих определенные варианты от разных производителей.

Окончательный выбор между синтетикой и полусинтетикой, конечно, остается за хозяином автомобиля, который при этом учитывает все стандарты и допуски мотора своего авто. Полусинтетическое масло, как правило, становится оптимальным и экономичным вариантом для тех, кто стремится продлить срок эффективной работы двигателя.

Как работает смазка?

Моторное масло предназначено для снижения трения между деталями силового агрегата. Оно начинает поступать из специального отсека в момент, когда машину заводят. Чем лучше смазка снижает трение, тем меньше бензина расходуется, меньше истираются детали мотора.

Но это – не единственная задача современного ГСМ. Также качественное вещество должно очищать мотор от отложений, гари, образуемой при сжигании топлива, железной стружки, которая создается от трения частей. За это отвечают специальные вещества, называемые присадками.

Синтетическое масло для двигателей – это ГСМ, созданный искусственно. Если не вдаваться в подробности производства, это можно представить следующим образом: берется нефть, а также другие вещества, отвечающие за те или иные свойства будущей смазки, и смешиваются по особой технологии, при которой молекулярное строение всей жидкости изменяется.

Полусинтетика делается путем смешивания добавок, минерального масла, представляющего собой очищенную нефть. Её себестоимость ниже, что влияет на рыночную цену. Вот какое основное различие вежду синтетикой и полусинтетикой.

Полусинтетические масла

Моторная и трансмиссионная «полусинтетика» — это компромисс между маслами на синтетической и минеральной основе (о последних речь пойдет ниже). Создание таких смазок продиктовано необходимостью удешевить дорогую «синтетику», максимально сохранив ее эксплуатационные характеристики.

В результате производители начали поставлять на рынок ГСМ смазочный материал, состоящий из минерального и искусственного масла в соотношении 50/50 либо 40/60. Смешивание производится по специальной технологии, не допускающей ухудшения смазывающих и окислительных характеристик.

На практике разница между «полусинтетикой» и чистой «синтетикой» выражается в следующем:

1. Вязкость материала меняется при нагреве и охлаждении. Если зимой температура опускается ниже минус 10 °С, масло ощутимо густеет.
2. Длительность работы без ухудшения смазочных и противозадирных свойств меньше – до 15 тыс. км.
3. Стоимость изделия ниже в 1,5–2 раза.
4. Степень защиты трущихся поверхностей выше, чем у «минералки», но ниже, чем при использовании синтетической смазки.

Продавцы ГСМ нередко навязывают автолюбителям мнение, что производители закладывают в «синтетику» более расширенный пакет присадок, нежели в полусинтетические составы. В действительности набор химических добавок зависит от конкретного завода – изготовителя, чьи разработчики стараются максимально улучшить все группы масел. Количество веществ, внесенных в «полусинтетику», может оказаться достаточно большим.

Краткая характеристика

Есть несколько особенностей, которые характеризуют полусинтетические смазочные материалы. Основное отличие полусинтетического масла от синтетического заключается именно в составе базовых компонентов. 

В полусинтетических смазочных материалах превалирует больше простая, минеральная или гидрокрекинговая основа (2 класса). Процент качественных основ (3,4 и 5 классов), как правило, составляет около 20-40%!

Благодаря этому, полусинтетические смазочные материалы отличает невысокая цена и приемлемые рабочие характеристики. Причем стоимость может быть в 2-3 раза ниже, чем у синтетики, а рабочие характеристики всего на 10-30%!ниже. И то, далеко не все характеристики.

Обычно у полусинтетики заметно хуже энергосберегающие и антиокислительные свойства, меньше срок службы и ниже индекс вязкости. Остальные характеристики могут быть или незначительно ниже, или на уровне более дорогих смазок.

Про синтетику, полусинтетику и минералку — видео

А полусинтетические масла для бензиновых двигателей вообще могут в некоторых случаях иметь минимальную разбежку по качеству с аналогичной (в плане допусков) синтетикой. Например, полусинтетические масла «Лукойл» последнего поколения очень хорошо зарекомендовали себя среди автовладельцев в России.

Еще одной чертой, общей для всех полусинтетических смазок, является довольно большая средняя по рынку вязкость. Среди полусинтетических масел 10W-40 по классификации SAE занимает львиную долю. В то же время для более дорогих и технологичных смазок из синтетического сегмента наблюдается тенденция к уменьшению вязкости.

Индивидуальный подход

Подбор масла – это абсолютно индивидуальный процесс. В нем учитываются марка автомобиля, его пробег, состояние мотора, типы топлива (бензин или дизельное), сезон и условия эксплуатации транспортного средства. Есть общая рекомендация по замене масла в нормальных условиях эксплуатации после каждых 10 тыс. км, а согласно общему мнению ведущих автопроизводителей о признании условий на территории России как тяжелых, то лучше менять масло через 5 тыс. км пробега.

Для дизельных двигателей может рекомендоваться и более частая замена масла. Советуем соблюдать сроки замены, рекомендуемые производителями, поскольку образование продуктов сгорания не способствует улучшению работы двигателя вашего автомобиля. Широкой известностью среди потребителей пользуется продукт фирмы Mobil, которое принадлежит к синтетическим моторным продуктам. Этот вид содержит присадки, повышающие свойства эластичности уплотняющих приспособлений двигателя, которые позволяют избежать возможного протекания масла.

Подсказка для выбора типа смазки по температурным диапазонам

Применение синтетических моторных масел предусмотрено для любых типов автомобилей, независимо от региона эксплуатации и любого класса нагрузки. При самых сложных условиях эксплуатации все более очевидными станут преимущества синтетических аналогов перед минеральными. Предположение о большем расходе синтетики, по сравнению с минеральными, оказалось ошибочным, поскольку угар является результатом разложения базовой минеральной основы.

Следовательно, принципиальным различием между минеральным и синтетическим продуктом будет разная технология их изготовления, вследствие чего эти масла имеют разные свойства. Синтетические имеют более стабильную молекулярную сетку, что делает их более эффективными при высоких нагрузках и не вызывает выпадение шлака и лакового отложения. Минеральные аналоги имеют ограниченный срок использования и не допускают нарушений срока их замены.

Общим советом для автомобилистов будет следующий: приобретать нужно только тот продукт, качество которого не вызывает опасений. Лучше пользоваться продукцией от известного производителя.

Моторное масло в двигатель — предназначение

Изначальное предназначение моторных масел — отвод тепла от трущихся деталей внутри двигателя, а также по возможности удаление частичек металла, которые образуются в процессе трения. По-большому счету за продолжительное время ничего не изменилось, и на данный момент выполнение этих задач предъявляются при выборе масла. Однако стоит учесть тот факт, что с появлением на рынке смазочных материалов полусинтетических и синтетических масел автолюбители начинают активно спорить о том, при каком температурном режиме окружающего воздуха их можно использовать. Большое количество производителей смазочных материалов и их правильно выстроенное маркетинговые компании по привлечению новых клиентов только усугубляют дело.

Преимущества различных составов смазочных материалов перед другими

Синтетика и минеральный состав — какое масло лучше: данные нефтепродукты отличаются на уровне молекул. Молекулярное строение синтетики достигались путем длительных испытаний для достижения необходимых свойств, а молекулярное строение минеральных нефтепродуктов заложены природой. Если в каком-то компоненте синтетические масла хуже минеральных смазочных материалов, то и над этим идет непрерывная работа. Но дело в том, что минеральные смеси очищают двигатель непрерывно и приблизительно с одинаковой эффективностью, синтетика же в свою очередь, благодаря своей вязкости производит очистку достаточно быстро. Из-за этого эффекта масляные фильтра и маслопроводы буквально забиты отложениями частиц с двигателя. В таком случае при ненадлежащем контроле элементов масляной системы может проявиться эффект «масляного голодания» и последующий выход двигателя из строя.

Поэтому можно выделить основные различия двух основных видов масел:

• Разное молекулярное строение.
• Различный характер реагирования масел на изменение температурного режима, в этом синтетика гораздо лучше минерального.
• Различная текучесть масел: из-за воздействия низких температур минеральное масло становится густым, синтетика гораздо более универсальна в использовании.
• Стабильность заключается в выгорании присадок минеральных нефтепродуктов, что приводит к изменению работы двигателя или его выходу из строя.

Теперь многие неопытные автолюбители смогут пополнить свой багаж знаний на тему можно ли смешивать и в чем разница между различными типами масел. Какое масло лучше заливать в свой автомобиль можно определить исходя из своих знаний о свойствах и маркировках данных смазочных материалов, а также о характере поведения в различные времена года, а не по совету назойливых продавцов и телевизионной рекламы. А также определить тип смазочного материала для автомобилей с большим пробегом, ведь далеко не всегда дорогое масло разумно применять вместо более дешевого, но эффективного в конкретном случае.

Минеральное или синтетическое? – Основные средства

Лучше ли полностью синтетическое масло, чем полусинтетическое?

Какое масло лучше полусинтетика или полностью синтетика? Чем больше синтетического базового масла содержится в моторном масле, тем лучше его эксплуатационные характеристики. В свою очередь, полностью синтетическое моторное масло с надежной системой присадок всегда будет лучше синтетических смесей .

Посмотреть полный ответ на mobil.com

Полное синтетическое масло имеет значение?

Лучше ли синтетическое масло для моего двигателя, чем обычное масло? Да, синтетическое масло лучше для вашего двигателя, чем обычное масло. Хотя обычное масло (т. е. минеральное масло) может обеспечить достаточную смазывающую способность, оно не может конкурировать с общей производительностью двигателя и защитой, обеспечиваемой синтетическими маслами.

Просмотр полный ответ на mobil.com

Есть ли большая разница между синтетическим и полусинтетическим маслом?

Вообще говоря, синтетические смеси и полусинтетика относятся к одному и тому же: маслу, в состав которого входит комбинация обычных и синтетических базовых масел. Важно отметить, что, хотя базовые масла являются основным элементом рецептуры моторного масла, они являются лишь частью общей картины.

Посмотреть полный ответ на blog.amsoil.com

Какое моторное масло лучше для автомобиля синтетическое или полусинтетическое?

По сравнению с минеральными маслами полусинтетические масла лучше. Они обеспечивают лучшую смазку, защиту двигателя и имеют более длительный срок службы. Они также дороже, чем минеральные масла. Синтетические масла производятся искусственно и помогают двигателю работать более эффективно.

Посмотреть полный ответ на onmanorama.com

Можно ли перейти с полусинтетики на полностью синтетику?

Миф: как только вы перейдете на синтетическое масло, вы уже не сможете переключиться обратно. Это один из самых устойчивых мифов о синтетическом масле — и совершенно не соответствует действительности. Вы можете переключаться туда и обратно в любое время. По сути, синтетические смеси — это просто смесь синтетических и обычных масел.

Просмотр полный ответ на pennzoil.com

Синтетическое масло по сравнению с обычным маслом — какой тип подходит для двигателя вашего автомобиля

Каковы недостатки синтетического масла?

Несколько недостатков синтетического масла, о которых следует знать, включают: Возможно, самым явным недостатком синтетического масла является стоимость. Цена синтетического масла примерно в два-четыре раза превышает цену обычного масла. Синтетика может быть более склонна к осаждению присадок в условиях холодного хранения.

Просмотр полный ответ на Machinelubrication.com

Когда не следует использовать синтетическое масло?

Лучше для старых двигателей

При этом, тем не менее, по-прежнему не рекомендуется использовать синтетическое масло в двигателях, подвергшихся значительным воздействиям, особенно в тех, которые достигли на одометре около 75 000 миль.

Посмотреть полный ответ на mccluskeychevrolet.com

Могу ли я использовать полностью синтетическое масло вместо полуфабриката?

Двигатели, которым требуется полусинтетическое масло, должны использовать как минимум полусинтетическое масло (не минеральное масло), но может быть полезно перейти на полностью синтетическое масло для повышения защиты и производительности.

Просмотр полный ответ на tq1motcentre. co.uk

Можно ли использовать полностью синтетическое масло в любом автомобиле?

Современное синтетическое масло безопасно для использования во всех типах транспортных средств, начиная от новых автомобилей и заканчивая стареющими не очень классическими автомобилями. Идея о том, что синтетическое масло может нанести вред старым двигателям, вероятно, возникла еще до того, как синтетические масла подверглись обширным испытаниям.

Посмотреть полный ответ на caranddriver.com

Лучше ли синтетическое масло для автомобилей с большим пробегом?

Масло High Mileage предназначено для автомобилей с пробегом более 75 000 миль. Такое масло содержит присадки, помогающие защитить уплотнения. Это приводит к меньшей утечке и выгоранию масла, что может быть обычным явлением в старых автомобилях. Если у вашего автомобиля большой пробег и высокая производительность, рекомендуется использовать этот тип синтетического масла.

Посмотреть полный ответ на blog.carvana.com

Плохо ли переходить с полной синтетики на синтетическую смесь?

Отвечать. Синтетические масла обычно обеспечивают лучшую защиту, чем обычные масла, но переключение между полностью синтетическим и обычным маслом не повредит двигатель.

Просмотр полный ответ на mobil.com

На сколько километров подходит синтетическое смешанное масло?

Синтетические смеси служат дольше и не разрушаются даже после 5000 миль пробега. Более новые автомобили также имеют более совершенные системы фильтрации, что позволяет безопасно проезжать 5000 миль между заменами масла. Если ваш автомобиль вмещает больше, чем типичные 5 кварт, вы также можете безопасно заменить масло через 5000 миль.

Посмотреть полный ответ на kindredautomotive.com

Насколько лучше полностью синтетическое масло?

Синтетическое масло предлагает «значительно лучшую» защиту для вашего двигателя, согласно исследованию AAA 2017 года, которое показало, что синтетическое масло работает лучше, чем обычное масло, в среднем на 47% в различных тестах моторного масла.

Посмотреть полный ответ на nerdwallet.com

Каковы преимущества полностью синтетического масла?

Синтетическое масло намного лучше по производительности. Защищает двигатель благодаря более низкому уровню трения. Присадки помогают очистить двигатель от отложений. А меньшее количество примесей означает, что он сгорает чище, густеет гораздо медленнее и имеет меньше отложений.

Просмотр полный ответ на idrivesafely.com

Очищает ли синтетическое масло шлам?

Вы можете узнать больше о многих причинах, по которым вам следует перейти на синтетическое масло, здесь. Замена синтетического масла поможет вам предотвратить образование шлама и, если он уже существует, очистит большую часть грязи и отправит ее обратно в масляный фильтр.

Посмотреть полный ответ на mikeford.shop

Что произойдет, если смешать полусинтетическое и полностью синтетическое масло?

Так что, в конце концов, обычные и синтетические масла состоят из одних и тех же, совместимых компонентов, просто компоненты в синтетике намного качественнее. Хотя вы можете безопасно смешивать синтетические и обычные масла, вы не делаете ничего, кроме разбавления производительности синтетического масла.

Просмотр полный ответ на blog.amsoil.com

Может ли неподходящее масло повредить двигатель?

Сокращение срока службы двигателя

Неподходящее моторное масло может привести к повреждению двигателя, поскольку оно не смазывает должным образом его компоненты. Это приведет к контакту металла с металлом, поскольку движущиеся части не смазываются. Вскоре следует трение, вызывающее износ деталей двигателя.

Посмотреть полный ответ на сайте whocanfixmycar.com

Не повредит ли моей машине использование неподходящего масла?

Вы можете заметить несколько масляных пятен в своем гараже или под автомобилем, потому что использование неподходящего масла может привести к утечкам, или вы можете ощутить запах гари во время вождения. Если масло не работает должным образом, детали двигателя могут быть недостаточно хорошо смазаны, что вызывает трение, которое может привести к сжиганию масла.

Посмотреть полный ответ на Rainbowbodyshops.co.uk

Какое масло лучше всего подходит для старых автомобилей?

Сезонные масла по-прежнему широко доступны, прежде всего потому, что они используются в очень жарком климате или в тяжелых условиях эксплуатации, например, в горнодобывающей или строительной технике. Эти односегментные масла можно использовать в 19Автомобили 50-х годов и старше — обычно от SAE 30 до SAE 50 — но большинство владельцев используют универсальные.

Посмотреть полный ответ на Driving.ca

Будет ли полное синтетическое масло вызывать низкое давление масла?

Синтетическое масло очищает грязь, скопившуюся в старом двигателе, что увеличивает расход масла, снижает давление и увеличивает количество масла, попадающего в камеру сгорания, увеличивая расход смазочного материала.

Посмотреть полный ответ на сайте Lubricants.totalenergies.com

Стоит ли покупать синтетический масляный фильтр?

Как правило, синтетические масляные фильтры лучше справляются с улавливанием небольших загрязнений в течение более длительного периода времени (и большего пробега вашего автомобиля), что означает менее частые замены. В сочетании с синтетическим маслом это означает меньше походов в магазин.

Посмотреть полный ответ на pgfilters.com

Увеличивает ли синтетическое масло мощность?

Синтетическое масло обеспечивает улучшенную защиту двигателя от износа и термостойкость. Они также увеличивают мощность благодаря превосходной способности снижать трение по сравнению с обычными смазочными материалами. Меньшее трение помогает увеличить мощность на земле.

Просмотр полный ответ на amsoil.eu

Почему полностью синтетическое масло дороже?

Синтетическое масло — это попытка технологии сделать масло лучше, чем то, что дала нам природа. Процесс рафинации более сложен, как и сочетание веществ, входящих в его состав, увеличивающих стоимость. Выигрыш в том, что вам не нужно заменять синтетическое масло так часто, как обычное моторное масло.

Посмотреть полный ответ на fisherhonda.com

Как часто нужно менять полусинтетическое масло?

Когда для вашего автомобиля используется полусинтетическое масло, рекомендуется менять масло каждые 6000 миль. Это немного дольше, чем при обычной замене масла.

Посмотреть полный ответ на muller-honda.com

Есть ли разница между полной синтетикой и синтетической смесью?

Разница между синтетическим маслом и смесью синтетических масел заключается в том, что в моторном масле синтетической смеси используется смесь синтетических и обычных базовых масел для повышения устойчивости к окислению (по сравнению с обычным маслом) и обеспечения превосходных низкотемпературных свойств.

Просмотр полный ответ на pennzoil.com

← Предыдущий вопрос
Что произойдет, если вас обвинят в списывании на экзамене AP?

Следующий вопрос →
Как вы называете ирландскую девушку?

в сравнении с минеральным маслом – Power Oil Center

The 101: Важность моторного масла

Если вы читаете эту статью, вы, вероятно, во многом похожи на нас. Нам это нравится, и вы, вероятно, пытаетесь чему-то научиться. Для начала вспомним, что основная функция моторного масла — обеспечить необходимую смазку многих движущихся частей двигателя. Когда эти части движутся, они трутся друг о друга, создавая трение. Трение = Плохо.

Это трение может повредить детали двигателя и привести к их более быстрому износу. Если трение увеличивается, двигатель становится менее эффективным и с большей вероятностью выйдет из строя. Моторное масло помогает предотвратить повреждения, уменьшая трение, обеспечивая плавную работу двигателя и увеличивая его срок службы.

Масло также помогает уменьшить накопление тепла в двигателе. Тепло = Плохо. Трение создает накопление тепла, которое может привести к повреждению важных деталей двигателя. По мере того как моторное масло перемещается по двигателю, оно рассеивает тепло, предотвращая перегрев двигателя.

Точно так же, когда масло перемещается по двигателю, оно собирает грязь и мусор, перенося их к масляному фильтру, где они задерживаются. Уменьшение скопления грязи повышает эффективность и снижает вероятность повреждения двигателя. Проще говоря, чистые двигатели = счастливые двигатели.

Наконец, чем меньше трение деталей двигателя, тем меньше усилий требуется для их перемещения, а значит, меньше расходуется топлива. Все любят экономить деньги, верно?

Минеральное масло и полусинтетическое масло

Существует три основных типа масла: обычное масло (также известное как минеральное масло), полусинтетическое и полностью синтетическое (полностью синтетическое). . Хотя оно дешевле, чем другие масла, оно менее технологично, содержит больше примесей и не обеспечивает такой защиты, как другие масла.

Полусинтетические масла состоят из обычного масла, смешанного с синтетическими материалами (присадками). Эти жидкости обеспечивают лучшую защиту, чем обычное масло, и стоят немного дороже, но все же содержат примеси и не имеют консистенции полностью синтетических масел.

Чем синтетическое масло отличается от минерального?

Синтетика отличается от обычного и полусинтетического масла однородностью молекул. На диаграмме справа показаны молекулы, из которых состоит минеральное масло и синтетическое масло.

Полусинтетическое и обычное масло содержат молекулы минерального масла изменяющихся размеров и форм, что означает, что при движении деталей друг против друга происходит неравномерный износ. Это похоже на выстраивание камней или гальки. Ни один из них не будет точно такого же размера или формы.

Синтетическое масло, с другой стороны, разработано таким образом, чтобы оно было однородным по размеру. Молекулы синтетического масла идентичны. Это похоже на группу шарикоподшипников. Если вы выстроите их в линию, вы увидите неизменное размещение и плавный поток.

Спроси у друга: Синтетическое масло служит дольше, чем минеральное?

Синтетическое масло обычно обеспечивает более длительный интервал замены масла, чем обычное масло, поскольку однородность молекул означает, что они изнашиваются медленнее. Однако следует отметить, что это часто зависит от марки и таких факторов, как стиль вождения и условия. И всегда лучше следовать рекомендациям руководства пользователя. Некоторые марки синтетических моторных масел по-прежнему рекомендуют менять масло каждые 3000 или 5000 миль.

Итог: обеспечивает ли синтетическое масло лучшую защиту?

Если коротко, то да. Когда ваш автомобиль не работает, моторное масло оседает. Как только двигатель запускается, масло начинает течь, чтобы защитить детали двигателя от трения. Синтетическое моторное масло начинает течь быстрее и плавнее, чем обычное минеральное масло, а также смесь синтетических масел. Это особенно заметно в зимние месяцы или в экстремально холодных условиях, когда минеральное и полусинтетическое масло течет еще дольше.

Синтетические масла могут быстро течь даже при экстремально низких температурах. Когда двигатель запускается, критические части двигателя немедленно смазываются, что позволяет ему сразу же работать без сбоев.

Точно так же полностью синтетическое моторное масло также может обеспечить лучшую защиту при высоких температурах. При работе двигатели сильно нагреваются. Тепло со временем приведет к разрушению масла. Обычные и полусинтетические масла рассеиваются или испаряются намного быстрее, чем полностью синтетическое масло, в результате чего наиболее важные детали двигателя подвергаются большему износу.

Могу ли я использовать синтетическое масло, если оно не требуется моему автомобилю?

Да, вы можете использовать синтетическое моторное масло вместо обычного масла. Однако, если у вашего автомобиля большой пробег (75 000 миль или более), лучше перейти на полностью синтетическое масло, соблюдая более частые интервалы замены масла для первых двух замен масла.

Все комплекты для замены масла от Power Oil Center содержат высококачественное полностью синтетическое масло. Итак, если вы готовы сменить масло, ознакомьтесь с нашей полной линейкой моторных масел и комплектов для замены масла.

Не знаете, какой комплект для самостоятельной замены масла вам нужен, или у вас есть вопросы о полностью синтетическом масле? Мы здесь для вас. Не стесняйтесь связаться с нами!

Related Posts

• Как заменить масло
• Замена масла Вопросы и ответы
• Что такое комплект для замены масла?

Можно ли использовать обычное масло после синтетического? – Rx Mechanic

Для смазывания деталей двигателя используются обычные и синтетические масла. Это масло защищает движущиеся части двигателя, тем самым предотвращая износ. Большинство людей не понимают разницы между обычными и синтетическими маслами, что приводит к слишком большому количеству заблуждений. Большинство современных моделей автомобилей могут использовать как обычное, так и синтетическое масло. Один непонятный вопрос о масле: можно ли использовать обычное масло после синтетического? Мы ответим на этот вопрос через некоторое время. Также мы узнаем больше об обычном и синтетическом масле, их преимуществах и недостатках.

Что такое синтетическое масло?

Синтетическое масло — это искусственная смазка, изготовленная из искусственных химических соединений, полученных путем разрушения и восстановления молекул нефти. Это масло было впервые разработано в 1929 году. С тех пор оно используется почти во всех автомобилях, начиная от стандартных и заканчивая высокопроизводительными автомобилями и реактивными двигателями. Это масло предназначено для замены смазки, изготовленной из нефти, при работе в условиях экстремальных температур.

Синтетические масла обладают превосходными химическими и механическими свойствами по сравнению с традиционными минеральными маслами. Это идеальный выбор для приложений, работающих при экстремальных температурах. Масла изготавливаются из химически модифицированных продуктов, таких как нефтяные компоненты, но их базовым материалом является дистиллированная сырая нефть. Другие присадки для добавления в масло и процесс синтеза зависят от производителя, что приводит к различиям между различными брендами.

Уровень привыкания у синтетических масел намного меньше по сравнению с обычным моторным маслом. Они также обладают меньшим количеством присадок для улучшения вязкости из-за естественно высокого индекса вязкости (VI). Высокий индекс вязкости (VI) синтетического масла означает, что оно может сохранять свою вязкость даже при воздействии экстремальных температур. Синтетические масла дороже, но лучше по всем параметрам. Это масло обеспечивает лучшую защиту двигателя, и вам не нужно постоянно его менять.

Некоторыми ощутимыми преимуществами синтетического аиля являются стойкость к окислению, низкая летучесть и способность запускать двигатель в холодном состоянии. Окисление масла определяет период, в течение которого оно будет полезно, и его можно измерить с помощью теста стабильности турбинного масла. Синтетические масла лучше, чем масла Группы I и Группы II. Масло не содержит нестабильных углеводородов, серы и других примесей. Синтетическое масло прочное и не образует вредных или стойких отложений.

Лучший способ получить подходящую смазку — использовать классы вязкости. Марка моторного масла имеет четыре символа, например 5W-40. Число с буквой W показывает, как масло будет течь в холодную погоду. Моторное масло с меньшим первым номером лучше течет в холодном состоянии. Например, при сравнении 10W-30 и 5W-30 5W30 легче течет при пусковых температурах по сравнению с 10W-30.

Второе число показывает, как течет масло при нормальных рабочих температурах двигателя. 10W-30 течет легче, чем 10W-40 при нормальных рабочих температурах. Поэтому при покупке синтетического масла рассмотрите вариант с высокой вязкостью, так как оно лучше защитит двигатель вашего автомобиля.

Преимущества синтетического масла

Превосходная защита от износа

Компоненты двигателя постоянно соприкасаются друг с другом при движении автомобиля на высоких скоростях, что приводит к трению. Это трение между частями делает их склонными к поломке и износу.

Моторные масла действуют как защитный барьер между компонентами двигателя. Синтетические масла сохраняют свойства защиты от износа в течение более длительного времени по сравнению с обычными маслами. Это поддерживает жизненно важные детали двигателя в хорошем состоянии, тем самым увеличивая срок их службы.

Стабильная вязкость

Синтетические масла имеют более высокий индекс вязкости, что делает их стабильными в широком диапазоне температур. Это означает, что вязкость масла практически не меняется при запуске двигателя и различных условиях эксплуатации.

Очищает двигатель

Масло собирает отложения при циркуляции в двигателе. Через какое-то время обычные масла образуют шлам, который минимизирует КПД двигателя, тем самым сокращая срок его службы. Синтетические масла препятствуют образованию отложений и шлама в двигателях, потому что они сделаны с меньшим количеством примесей. Если в вашем двигателе уже есть шлам, лучшие синтетические масла очистят его после замены масла.

Оптимизированный расход топлива

Синтетические масла имеют более длительный срок службы по сравнению с обычным маслом. Синтетические масла рекомендуется менять при пробеге от 5000 до 7000 миль, в то время как масла некоторых марок могут достигать пробега от 15000 до 25000 миль.

Улучшенная защита турбонагнетателя

В настоящее время большинство автомобилей оснащаются турбонагнетателями и двигателями меньшего размера. Синтетические масла быстрее поступают к важнейшим деталям, создавая таким образом смазку, соответствующую требованиям двигателя. Полностью синтетические масла помогают поддерживать максимальную производительность вашего автомобиля с турбонаддувом.

Минусы синтетического масла

• Дорогостоящее. Синтетическое масло дороже обычного масла.
• Не идеально подходит для новых автомобилей. Для эффективной работы новым автомобилям требуется трение, возникающее при использовании обычных масел на нефтяной основе.

Что такое обычное масло?

Обычное масло также известно как минеральное масло или обычное масло. Это масло работает как смазка для автомобилей. Эти масла используются с 1908 года. Они производятся из нефти, которая является природным веществом. Сегодня обычные масла смешивают с использованием базовых масел, изготовленных из поливнутренних олефинов (PIO), углеводородов и полиальфаолефинов (PAO), таким образом, органические соединения содержат только водород и углерод.

Одним из самых больших преимуществ обычного масла является его дешевизна. Обычные масла необходимо регулярно менять, так как они имеют короткий срок службы. Если вы не забываете регулярно менять масло по мере необходимости, это предотвратит износ компонентов двигателя.

Обычные масла имеют тенденцию к более легкому разрушению по сравнению с синтетическим маслом. При этом масло загрязняется, образуя шлам и отложения, что негативно влияет на узлы двигателя. Грязь препятствует правильному движению деталей двигателя, снижает производительность двигателя и сокращает срок его службы. Меньшее количество шлама на компонентах двигателя также обеспечивает лучшую экономию топлива.

Вязкость обычных масел не так стабильна, как у синтетических масел. Эти масла очень реагируют на температуру и поэтому не идеальны для работы при экстремально низких или очень высоких температурах. Обычное масло следует менять каждые три месяца или 3000 миль или то, что наступит раньше.

При выборе обычного масла проверьте его класс вязкости. Посмотрите в руководстве по эксплуатации автомобиля, что рекомендует производитель. Цифры вязкости показывают, насколько хорошо масло будет течь как при низких температурах, так и при рабочих температурах. Регулярно проверяйте моторное масло, что поможет вам узнать, когда масло необходимо заменить или когда оно заканчивается.

Плюсы обычного масла

Недорогое

Обычное или обычное масло — это самое дешевое масло, которое вы можете приобрести для своего автомобиля. Это масло может быть даже в три раза дешевле синтетических масел.

Идеально подходит для новых автомобилей

Большинство производителей используют обычное масло при сборке автомобиля. Владельцам автомобилей рекомендуется продолжать использовать обычное масло, когда автомобиль новый. Новому автомобилю требуется период обкатки около 5000 миль. Это масло от производителя следует менять через полгода или 6000 миль или то, которое придет первым.

Идеально подходит для старых автомобилей

Обычное масло идеально подходит для старых автомобилей, таких как автомобили, выпущенные до 2000 года. Двигатели, вышедшие из строя, не могут использовать преимущества синтетических масел, оставляя только обычные масла.

Всегда в наличии

В отличие от синтетических масел, обычные масла довольно легко приобрести в ближайших местных магазинах. Это означает, что всякий раз, когда вам это нужно, вы получите его без особых хлопот.

Минусы обычного масла

Низкая стабильность

Когда обычные масла подвергаются воздействию высоких температур, они становятся жиже. Это, следовательно, не предотвращает трение деталей двигателя, что приводит к их износу.

Подробнее Разрушение

Обычное масло имеет тенденцию к большему разложению, что приводит к сокращению срока службы. Таким образом, вы должны постоянно меняться, чтобы детали двигателя были лучше защищены, чем при использовании обычных масел.

Другие примеси

Как мы уже говорили выше, обычное масло быстро разлагается, что делает его склонным к образованию шлама и отложений. Когда обычное масло разлагается, оно прилипает к различным компонентам двигателя, образуя шлам или отложения. Эти отложения в конечном итоге приводят к повреждению деталей двигателя.

Нельзя использовать при экстремальных температурах.

Обычное масло не подходит для работы при высоких температурах. Это масло разрушается при воздействии экстремально высоких температур, а смазывание минимально при использовании при низких температурах.

Можно ли использовать обычное масло после синтетического?

Как синтетическое, так и обычное масло имеют одинаковое применение, поэтому после синтетического масла можно использовать обычное масло. У людей сложилось ошибочное мнение, что, начав использовать синтетическое масло, вы не сможете вернуться к обычному маслу, что является всего лишь мифом. Эти два типа масла отличаются, но не так сильно. Как обычные, так и синтетические масла изготавливаются из смазочных материалов, обеспечивающих стабильную и плавную работу двигателя автомобиля.

Вы можете спросить себя, что произойдет, если использовать обычное масло вместо синтетического? Замена синтетического масла на обычное никак не повлияет на самочувствие автомобиля. Единственный заметный эффект, который вы заметите, — это изменение характеристик двигателя. Синтетика намного лучше по сравнению с обычным маслом по качеству. Таким образом, вы заметите изменение устойчивой работы двигателя.

Тот факт, что производительность двигателя снижается, заставляет людей думать, что переход с синтетики на обычную невозможен. Эксперты рекомендуют придерживаться синтетического масла, а не понижать его класс. Это связано с тем, что синтетическое масло сохранит двигатель вашего автомобиля в исправном состоянии и продлит срок его службы.

Если вы решите перейти с синтетического масла на обычное, вам необходимо принять во внимание несколько соображений. Рекомендуется менять постепенно, так как вы вводите в двигатель совершенно новый тип масла. Во-первых, переход с синтетического масла на полусинтетическое.

При переходе с синтетического на полусинтетический двигатель подготавливается к использованию обычного масла. Теперь вы можете полностью ввести обычное масло позже во второй фазе. Также рекомендуется менять масляный фильтр при смене типа масла.

Очень важно учитывать модель вашего автомобиля, когда вы планируете менять автомобильное масло с синтетического на обычное. Новые автомобили имеют преимущество, когда дело доходит до смены типа масла. В автомобилях старых моделей могут возникать проблемы с утечкой при переходе с одного типа масла на другой. Поэтому перед заменой масла важно проконсультироваться с производителем автомобиля.

Сравнение обычного масла и синтетического масла YouTube

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

В.

Использование обычного масла вместо синтетического может оказать некоторое влияние на работу вашего двигателя. Синтетические масла более высокого качества, чем обычное масло, и, следовательно, улучшают работу двигателя вашего автомобиля.

Обычное масло низкого качества и не обеспечивает хорошей смазки при экстремальных температурах. Он быстро разрушается при более высоких температурах, что подвергает детали двигателя риску износа. Он также распадается с образованием шлама и отложений, что снижает производительность двигателя.

При низких температурах обычному маслу требуется время, чтобы нагреться и достичь идеальной вязкости. Поэтому, если вашему автомобилю рекомендовано синтетическое масло, рекомендуется придерживаться его, чтобы получить максимальную производительность двигателя.

В. Можно ли использовать синтетическое масло после использования обычного масла?

Да. Можно использовать синтетическое масло после использования обычного масла. Тем не менее, важно связаться с производителем вашего автомобиля, чтобы узнать, можно ли использовать синтетическое масло в двигателе. Переход с обычного масла на синтетическое — это модернизация.

Вы почувствуете заметное изменение в работе двигателя. Синтетическое масло делает работу двигателя более плавной и стабильной. Вам также не нужно будет постоянно менять, так как это длится дольше.

В. Следует ли использовать синтетическое масло в автомобиле с большим пробегом?

Вы можете использовать синтетическое масло на автомобилях с большим пробегом, но опять же, это зависит от рекомендаций производителя автомобиля. Автомобиль становится с большим пробегом, когда он превышает 75 000 миль. Если автомобиль с большим пробегом находился в хорошем состоянии, синтетические масла помогут защитить двигатель и продлить срок его службы.

Вы можете использовать некоторые синтетические масла, разработанные специально для автомобилей с большим пробегом. При переходе на синтетическое масло в автомобилях с большим пробегом проконсультируйтесь с производителем, чтобы узнать, какое именно масло использовать в автомобиле.

В. Стоит ли заливать синтетическое масло в старые автомобили?

Возможность использования синтетического масла на старых автомобилях зависит от производителя автомобиля. Некоторые производители старых моделей автомобилей рекомендуют использовать обычное масло, а его замена на синтетическое может вызвать некоторые проблемы с двигателем, такие как утечка масла. Однако если производитель разрешает использовать синтетические масла, это будет идеально.

Синтетическое масло улучшает защиту двигателей транспортных средств, увеличивая тем самым их срок службы. Поэтому правильно будет проконсультироваться с производителем автомобиля и уточнить, можно ли использовать синтетическое масло на вашей старой модели автомобиля.

В. Продлит ли синтетическое масло срок службы вашего двигателя?

Да, синтетическое масло — это высококачественное масло, благодаря которому ваш двигатель прослужит дольше. Это масло имеет стабильную вязкость и поэтому идеально подходит для работы при высоких температурах. Синтетические масла обеспечивают лучшую смазку, тем самым предотвращая износ.

Увеличивает пробег двигателя и продлевает его срок службы. Чтобы получить максимальную отдачу от синтетического масла, рекомендуется менять его не реже, чем через 6000 миль. Однако некоторые синтетические масла могут прослужить до 15 000 миль.

Final Words

К настоящему времени я уверен, что ответил на вопрос; можно ли использовать обычное масло после синтетики? Синтетическое масло более выгодно по сравнению с обычным маслом, поскольку оно имеет низкую вязкость, отличные смазывающие свойства и более длительный срок службы, помимо других преимуществ. Масло идеально подходит для двигателей автомобилей класса люкс, буксировки и высоких нагрузок, высокопроизводительных двигателей и вождения.

Однако, если вы все же хотите перейти с синтетического на обычный, это все еще возможно. Разница, которую вы заметите после переключения, заключается в снижении производительности двигателя. Какое бы масло вы ни решили использовать, не забывайте вовремя его менять. Это помогает автомобилю работать эффективно и плавно. Это защищает двигатель от поломки и сокращает количество обращений к механику для обслуживания и ремонта.

Подробнее:

• Лучшие обзоры маслосливных клапанов и полное руководство
• Топ-5 лучших смазочных материалов для сборки двигателя
• 10 лучших обзоров маслоуловителей и полное руководство

Что такое полностью синтетическое, полусинтетическое и минеральное моторное масло?

Перейти к содержимому

Моторное масло по праву называют кровью, которая течет через двигатель и поддерживает его перекачку. Нельзя недооценивать важность моторного масла. Моторные масла значительно помогают смазывать и защищать двигатель, предотвращая коррозию внутренних деталей. Кроме того, он обеспечивает плавную и эффективную работу вашего велосипеда, автомобиля, рикши, грузовика и других тяжелых транспортных средств. Моторное масло также помогает охлаждать двигатель. Таким образом, само собой разумеется, какую роль моторное масло играет в техническом обслуживании и обслуживании вашего автомобиля. Давайте узнаем больше о том, что такое полностью синтетическое, полусинтетическое и минеральное моторное масло.

Какие существуют типы моторного масла?

Настоятельно рекомендуется ознакомиться с руководством пользователя/производителя транспортного средства, чтобы правильно понять один из наиболее часто задаваемых вопросов; какой тип моторного масла следует использовать. Типы моторных масел в основном зависят от ваших потребностей и условий вождения. Мы кратко рассказали об этом в нашем блоге о том, как выбрать правильное моторное масло для себя. Но моторные масла в основном делятся на три типа;

1. Минеральные моторные масла
2. Полусинтетические масла
3. Синтетические моторные масла
4. Минеральные масла премиум-класса

Что такое минеральные моторные масла?

Эти масла являются побочными продуктами, полученными из очищенной сырой нефти. Оно больше подходит для старых автомобилей и дешевле синтетических и полусинтетических масел. Они, как правило, обеспечивают достаточную защиту двигателя. Эти масла также более густые по своей природе, поэтому они медленно текут через двигатель. Все это приводит к повышенному расходу топлива.

Эти масла обладают низкой устойчивостью к окислению, что требует частой замены масла. Окисление сокращает срок службы смазки каждые 10 градусов при повышении температуры наполовину, а устойчивость к окислению представляет собой химическую реакцию, в которой кислород и смазка объединяются. В экстремальных условиях/температурах возможна химическая деградация, которая может привести к образованию шлама, лака или отложений, коррозии, изменению вязкости и ухудшению работы двигателя.

Поскольку это побочный продукт переработки нефти, этот процесс наносит ущерб окружающей среде. Еще один недостаток использования минерального масла – меньшая защита двигателя. Минеральные моторные масла имеют срок годности до 5 лет.

Что такое полусинтетические моторные масла?

В 1966 году появилось первое полусинтетическое моторное масло. Эти масла по праву считаются лучшими из обоих миров, они состоят из смеси 100% синтетических и традиционных минеральных масел. Они имеют как преимущества полностью синтетических масел, так и минеральных масел, таких как;

1. Обеспечивает лучшую защиту двигателя
2. Увеличивает экономию топлива
3. Увеличивает срок хранения
4. Менее склонен к испарению
5. Лучшая экономия топлива
6. Обладает низкой вязкостью, низкой склонностью к трению

Что касается стоимости, то оно более доступно, чем полностью синтетические масла. Это хороший вариант для людей, которые хотели бы получить преимущества обоих доминирующих типов, исключив их недостатки по доступной цене. Еще одним полезным преимуществом является нечастая замена масла. Вы можете выждать большие интервалы между заменами масла.

Существуют также разновидности моторных масел, известные как синтетические масла премиум-класса и минеральные масла премиум-класса. Они значительно превосходят качество, производительность и эффективность двигателя вашего автомобиля. Они также более дорогие, но в то же время дают больше преимуществ хорошего моторного масла, например, способность выдерживать экстремальные температуры.

Что такое синтетические моторные масла?

Это моторные масла искусственного происхождения и химические смеси. Эти масла больше подходят для более новых и современных автомобилей. Это различные добавки в нем, которые влияют на его устойчивость к высоким и низким температурам.

Это связано с вязкостью моторного масла, которая представляет собой сопротивление течению жидкостей или смазочных материалов. По сравнению с минеральными маслами синтетические моторные масла более жидкие и скользкие по своей природе. Это делает смазку более текучей и помогает лучше защитить двигатель.

Устойчивость к окислению, как упоминалось ранее, также лучше, чем у минеральных масел. Они также используют высококачественные базовые масла, в отличие от минеральных масел, в которых используются менее очищенные масла.

Синтетические масла также имеют более высокий индекс вязкости (VI), что означает маловероятность изменения вязкости смазочного материала при различных/экстремальных температурах, что предотвращает повреждение двигателя от трения и коррозию. Они также менее летучи, что означает, что потери масла с потоком выхлопных газов двигателя будут меньше.

Некоторые преимущества использования синтетических масел:

1. Superior   protection to the engine 
2. last longer than mineral oils
3. Better and smoother performance
4. Better mileage 
5. Neutralize oil-impurities 
6. Increase lubricity

Интересным фактом об этих моторных маслах является то, что они были изобретены немцами в эпоху Великой Отечественной войны для обеспечения текучести при минусовых температурах на территории России.

Они начали использовать его в автомобилях только после 70-х годов. В последние годы синтетические масла становятся более популярными в использовании, чем их аналоги. Единственным недостатком синтетических масел является их стоимость. Хотя у них больше стимулов, это дороже, чем их минеральная альтернатива.

Что такое минеральные масла премиум-класса ?

Минеральные моторные масла премиум-класса обладают превосходными характеристиками, поскольку изготовлены из высококачественных минералов. Известно, что они обладают превосходной надежностью работы масла. Эти масла предназначены для очистки, защиты и продления срока службы вашего моторного масла.

Эти масла имеют высокий индекс вязкости, высококачественные базовые масла и хорошие противоизносные, термические и антиокислительные свойства. Они также чаще всего используются для мотоциклов с бензиновыми двигателями

Заключение

Существуют в основном три классификации моторных масел; обычные минеральные масла, полностью синтетические моторные масла и полусинтетические моторные масла. Правильный выбор для вас во многом будет зависеть от руководства производителя вашего автомобиля, потому что в нем будет указано, какой конкретный тип моторного масла использовать, какой фильтр и как часто вам нужно его менять.

К другим факторам относятся ваши цели и потребности вождения, ваше местоположение и то, что вы хотели бы от своего автомобиля.

Минеральные масла больше подходят для старых мотоциклов и автомобилей, в то время как синтетические масла более широко используются для современных транспортных средств, обеспечивая общую производительность на высшем уровне. Полусинтетика — хороший вариант для тех, кто хочет получить лучшее от обоих по очень выгодной цене.

15W-40 | 20W-40 | 20W-50 | 15W-50 |10W-40 | 10W-30 | 5W-30 | 0W-30 | 80W-90

supergen

продукты

продукты

Стать дилером

Запрос

Карьера

Фейсбук Линкедин Инстаграм YouTube Твиттер WhatsApp

Ответы на ваши вопросы о синтетическом масле

Много вопросов связано с синтетическим моторным маслом: Что в нем такого хорошего? Как долго это длится? Можно ли использовать в моей машине? Синтетическое масло представляет собой смазку, состоящую из искусственных химических соединений. Производится из химически модифицированных и высокоочищенных нефтепродуктов или другого сырья. Вы, вероятно, знакомы с обычным моторным маслом. Здесь мы предлагаем ответы на некоторые вопросы, которые могут возникнуть у вас о синтетическом масле.

Синтетическая нефть была впервые разработана в 1920-х годах, но не получила широкого распространения до Второй мировой войны, когда Германия столкнулась с необходимостью решить проблему нехватки сырой нефти. Позднее развитие аэрокосмических технологий, потребовавшее более эффективных смазочных материалов, а также нефтяной кризис 1970-х увеличили потребность в синтетических решениях.

В 1972 году AMSOIL вышла на рынок с первым полностью синтетическим моторным маслом, отвечающим требованиям API (Американского института нефти). Через пару лет за ними последовала Mobil Oil Company. К девяностым годам большинство крупных нефтяных компаний добавили на полки магазинов собственные синтетические нефтепродукты.

В то время как обычное моторное масло получают и перегоняют непосредственно из сырой нефти, синтетическое моторное масло производится искусственно в лаборатории. Базовое масло, используемое для разработки синтетических масел, может быть получено из высокоочищенной сырой нефти или какого-либо другого соединения.

Поскольку обычная нефть производится из сырой нефти, добытой из-под земли, она содержит примеси, а ее молекулы образуют цепочки и кольца случайных размеров и форм. Длинные запутанные цепочки атомов углерода приведут к густой жидкости, которая течет медленно. Более короткие цепи производят масло с лучшей текучестью. Молекулы синтетического масла были очищены и отсортированы таким образом, чтобы они были маленькими и однородными по размеру. Кроме того, исключаются примеси, что делает синтетическое моторное масло превосходным продуктом по сравнению с обычным маслом.

Синтетическое масло имеет ряд преимуществ по сравнению с обычным моторным маслом.

• Повышенная устойчивость к разрушению с течением времени
• Меньшее количество примесей, которые могут привести к образованию отложений и отложений в двигателе
• Улучшенная защита двигателя от износа
• Лучшая текучесть при экстремальных температурах
• Более постоянная вязкость (насколько густое масло)
• Более продолжительный срок службы потенциальные интервалы замены масла

Было время, когда «три месяца или три тысячи миль» были стандартной продолжительностью между заменами масла. Хотя эту мантру можно услышать и сегодня, правда в том, что большинство производителей автомобилей рекомендуют менять масло где-то между 5 и 7,5 тысячами миль пробега. Синтетические моторные масла способны к более длительным интервалам. Рекомендации различаются от одного автомобиля к другому, но хорошее эмпирическое правило — менять синтетическое масло каждые 7,5–10 тысяч миль. Но для оптимальной защиты двигателя соблюдайте рекомендации производителя для обычного масла при использовании синтетического.

Да. Для некоторых двигателей требуется использование синтетического масла, но для большинства это не требуется. Однако синтетическое моторное масло можно использовать вместо обычного масла, даже если это не требуется производителем автомобиля.

Полусинтетическое моторное масло представляет собой смесь обычного масла и синтетических продуктов. С синтетическим маслом, независимо от базовых соединений, используемых в его составе, продукт производится искусственно со всеми преимуществами, которые исходят от этого процесса и от добавок, включенных в формулу. Синтетические смеси или полусинтетика содержат некоторый процент менее рафинированного обычного масла и сопутствующие ему недостатки. Отраслевые спецификации, хотя и являются строгими для полной синтетики, не существуют для полусинтетики.

Синтетическое масло можно смешивать с обычным маслом. В результате получится что-то похожее на полусинтетическую или синтетическую смесь. Но все преимущества синтетического масла уменьшаются при добавлении обычного масла. Для получения полной выгоды лучше использовать полностью синтетическое масло.

Да, это миф, что однажды перейдя на синтетическое масло, обратно уже не вернуться. Правда в том, что вы можете переключаться туда и обратно, когда захотите. По сути, смеси синтетических масел представляют собой смесь синтетических и обычных масел.

Нет, не совсем так. Это еще один миф о синтетических маслах. Синтетическое масло не вызывает утечек и не повреждает уплотнения двигателя. С другой стороны, если в вашем двигателе уже есть утечка или поврежденное уплотнение, синтетическое масло может помочь вам найти это. Из-за своей молекулярной однородности и низкой вязкости синтетическое масло имеет больше шансов протекать через небольшие пространства. Это хорошо, когда дело доходит до работы с жесткими допусками современного двигателя. Не очень хорошо, если в вашем двигателе уже есть небольшая утечка, через которую обычному маслу может быть трудно протекать, но это синтетическое масло может пройти. А иногда шлам от обычного масла фактически закупоривает утечку; синтетическое масло может очистить пробку и вытечь.

В начале его использования было время, когда синтетическое масло считалось вредным для двигателя. Во многом это было связано с тем, что некоторые моющие присадки, включенные в синтетические составы для очистки двигателя, могли ослабить уплотнения двигателя. Сегодня это не так. Синтетическое моторное масло безопасно для использования в любом двигателе.

Хотя можно с уверенностью сказать, что синтетическое масло безопасно для любого двигателя, это не означает, что оно не может вызвать проблемы в некоторых двигателях. Старые автомобили, до 19 лет.90 или около того, двигатели производились с большими допусками, чем у автомобилей последних моделей. Синтетическое масло иногда может вытекать из зазоров в уплотнителях двигателя. Обычное масло часто образует шлам, который закупоривает эти зазоры, но синтетическое масло отлично очищает двигатель от шлама и открывает эти зазоры. Современные синтетические нефтепродукты содержат детергенты, менее агрессивные для уплотнений двигателя. Некоторые нефтяные компании даже поставляют формулы, разработанные специально для автомобилей с большим пробегом.

Синтетическое масло не нужно менять так часто, как обычное моторное масло. Многие имеют пробег от 10 до 15 тысяч миль; некоторые свыше 20К. Но большинство нефтяных компаний советуют менять масло до достижения максимального срока службы их продуктов — где-то между 7,5 тыс. и 10 тыс. миль.

Некоторые недостатки синтетического масла (например, минимизация трения, необходимая в период обкатки нового двигателя, или отсутствие свинцовых суспензионных свойств, необходимых для двигателей, требующих этилированного бензина) остались в прошлом – или по крайней мере, относятся к нескольким избранным автомобилям. Самый большой недостаток синтетического масла действительно сводится к стоимости. Синтетика стоит значительно дороже обычных масел, особенно если выдерживать одинаковый интервал между заменами масла. Если вы решите увеличить время между заменами масла, разница в стоимости может быть компенсирована.

Масляный фильтр вашего двигателя следует заменять при каждой замене масла.

Да. Синтетическое моторное масло может быть переработано и повторно использовано как минеральное масло.

Как угодно. Вы ищете превосходную производительность и потенциально меньшее количество замен масла? Если так, то да. Синтетика позволит вам увеличить интервалы между заменами масла, компенсируя повышенную стоимость синтетического масла. Если вместо этого вы решите придерживаться рекомендуемых производителем интервалов замены масла при использовании синтетического масла, «стоит того» будет означать нечто иное. Некоторые эксперты предполагают, что хорошо обслуживаемый двигатель с обычным маслом может работать так же, как и с синтетическим; другие настаивают на том, что синтетика работает лучше, несмотря ни на что. Конечно, нет никакого вреда в переходе на синтетику, поэтому ваше «оправдание» может быть просто душевным спокойствием от использования превосходного продукта в вашем двигателе.

Автосервис и автомойка Columbia | Автор: Майк Алес | Copyright Сентябрь 2019 г.

Эта статья предназначена только в качестве общего руководящего документа, и вы полагаетесь на ее материалы на свой страх и риск. Используя это общее руководство, вы соглашаетесь защищать, возмещать убытки и ограждать Columbia Auto Care & Car Wash и ее филиалы от любых и всех претензий, убытков, затрат и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих или связанных с использование вами этого руководящего документа. Насколько это разрешено применимым законодательством, Columbia Auto Care & Car Wash не делает никаких заявлений или гарантий, явных или подразумеваемых, в отношении информации, содержимого или материалов, включенных в этот документ. Это резервирование прав должно быть настолько широким и всеобъемлющим, насколько это разрешено законами вашего государства проживания.

Что лучше? – FLOW RACERS

Спор о минеральном масле и синтетическом масле вызывает ожесточенные споры, и каждая сторона приводит веские аргументы. Ответ не одинаков для всех, и каждый случай необходимо рассматривать для наилучшего решения. Это означает, что может быть трудно понять, какое масло лучше для вашего мотоцикла — минеральное или синтетическое.

Синтетическое масло намного превосходит минеральное масло для мотоциклов, но повышение производительности достигается за счет значительной разницы в цене, до 4 раз большей . При такой большой разнице в цене вам необходимо оценить, стоит ли разница в производительности для вашего конкретного велосипеда.

При такой большой разнице в стоимости имеет смысл тщательно изучить преимущества и недостатки обоих типов масел, чтобы выяснить, что лучше для вас. Продолжайте читать, пока мы рассматриваем плюсы и минусы каждого типа масла под микроскопом и объясняем, какое из них лучше всего подходит для вашего мотоцикла.

Содержание

Минеральное масло для мотоциклов — это очищенная сырая нефть, обработанная для придания вязкости, текучести и температурных свойств, необходимых для смазки двигателя. Минеральное масло обеспечивает лучшее охлаждение и общую защиту для старых двигателей, но, как следствие, ухудшает ускорение.

Минеральное масло идеально подходит для людей с ограниченным бюджетом, так как его цена намного ниже по сравнению с синтетическим маслом, однако срок службы масла также короче. Значение вязкости вашего масла является ключевым. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего мотоцикла, чтобы узнать, какое масло было рекомендовано производителем во время периода обкатки и после него. Двигатели с высокими оборотами требуют специального масла, и минеральное масло не может быть заменено.

Синтетическое масло для мотоциклов создается из искусственных химических соединений, предназначенных для проявления свойств, необходимых для смазки двигателя, но базовым маслом всегда является высококачественное минеральное масло. Синтетическое масло может выдерживать очень высокие температуры от 400 до 700 градусов по Фаренгейту.

Синтетическое масло содержит меньше примесей и, следовательно, меньше выбросов . Масло изготавливается с использованием специальной смеси различных масел и присадок с точным соотношением, в результате чего создается синтетическое масло с особыми свойствами, которое можно надежно изготовить. Конечно, для тех, кто не против потратить дополнительные деньги на покупку синтетического масла, факт остается фактом: оно стоит каждой копейки.

Все масла в конечном итоге разлагаются при высоких температурах, но минеральное масло разлагается при температуре около 270 градусов по Фаренгейту . Масло демонстрирует изменения в виде увеличения вязкости, а также потемнения цвета. Повышенная вязкость приводит к снижению его смазывающих свойств, что приводит к перегреву двигателя.

Синтетические масла также разлагаются, но при гораздо более высоких температурах , что делает их более подходящими для двигателей, работающих на высоких оборотах в минуту с чрезвычайно высокой выходной мощностью. Поскольку эти масла могут выдерживать более высокие температуры, срок их службы также увеличивается.

Двигатели становятся меньше, поскольку производители стремятся повысить эффективность использования топлива, а использование турбонагнетателей является обычным явлением. Все означает повышенные требования к смазке, которые могут быть удовлетворены только синтетическими маслами , поскольку двигатели работают горячее и быстрее. По мере того, как двигатель нагревается, масло течет легче, пока не будет достигнут предел его температуры, после чего оно разрушается или испаряется.

Масло , не выдерживающее высоких температур, быстрее окисляется и окисляется . Каждый цикл нагревания и охлаждения масла добавляет к нему некоторое окисление. Как правило, минеральное масло необходимо менять каждые 3000–5000 миль в зависимости от стиля вождения и условий вождения. Синтетическое масло рассчитано на пробег от 7 500 до 20 000 миль или на 1 год, в зависимости от того, что наступит раньше.

Наиболее опасным загрязнителем минерального масла является сера, которая со временем приводит к его окислению. Большинство примесей минерального масла не могут быть полностью удалены в процессе производства , поэтому конечный продукт содержит их в ничтожных количествах. Попав внутрь мотоцикла и подвергнувшись бесконечным циклам нагревания и охлаждения, они превращаются в мельчайшие частицы, влияющие на смазку.

Старое минеральное масло, слитое из коробки передач мотоцикла, обычно представляет собой черноватый осадок. Это происходит потому, что минеральное масло очень быстро окисляется, что приводит к потемнению его цвета . Любые примеси в масле также способствуют изменению цвета. Базовое масло имеет решающее значение, поэтому присадки могут только замедлить процесс.

Чистота синтетического масла намного выше, потому что в нем не используется столько минерального масла, сколько в его основе. Синтетические масла , которые добавляются для придания им улучшенных свойств, строго контролируются во время производственных процессов, чтобы гарантировать отфильтровывание примесей. Минеральное масло имеет гораздо более высокий процент примесей, так как базовое масло содержит их и их очень трудно удалить.

Не ждать, пока будет пройдено указанное количество миль как Наилучшей защитой от большинства этих проблем является регулярная замена масла в мотоцикле . Другой подход заключается в том, чтобы слить небольшое количество масла, осмотреть его на наличие шлама, а затем принять необходимые меры.

Синтетическое масло лучше подходит для мотоциклов, особенно для высокопроизводительных двигателей, работающих при более высоких температурах. Оно может служить в 2-3 раза дольше, чем минеральное масло, компенсируя более высокую стоимость. Для скутеров или маломощных велосипедов лучше использовать минеральное масло, так как двигатели не так сильно нагреваются.

Вязкость масла должна оставаться неизменной в широком диапазоне рабочих температур, но некоторые масла не текут до достижения определенной температуры . В зимние месяцы, когда двигатель холодный, маслу требуется время, чтобы начать движение по двигателю и смазать его детали. Синтетическое масло легко течет при более низких температурах, чтобы защитить двигатель с самого начала.

Владельцам мотоциклов следует обратить внимание на то, что многие производители мотоциклов поставляют новые мотоциклы с минеральным маслом в коробке передач . Это связано с тем, что в период обкатки двигателя поршень, цилиндр и поршневые кольца лучше приживаются на минеральном масле. Использование синтетического масла в период обкатки не дает таких преимуществ.

Работает дольше благодаря более высокой текучести

Синтетическое масло служит намного дольше, чем обычное минеральное масло. Эта разница может быть значительно больше при более высоких температурах, когда срок службы минерального масла может быть в 2-3 раза больше, чем у минерального масла с точки зрения пробега . Минеральное масло разрушается или деградирует, в то время как синтетическое масло сохраняет свои смазывающие свойства. Это компенсирует более высокую стоимость синтетического масла, поскольку его необходимо менять реже.

При более низких температурах минеральному маслу требуется время, чтобы нагреться , чтобы оно циркулировало вокруг ключевых движущихся частей двигателя, обеспечивая необходимую смазку. Синтетическое масло перемещается гораздо более свободно, даже при более низких температурах, обеспечивая смазку двигателя с самого начала.

Мощные двигатели

Синтетическое масло обязательно для мотоциклов, ориентированных на производительность . Они производят очень большую мощность и ускорение, используя двигатели, которые работают с очень высокими оборотами в минуту, выделяя при этом много тепла. Не многие велосипеды имеют турбокомпрессоры, но те, у которых они есть, должны использовать синтетическое масло для смазки.

Масла для турбонагнетателей могут нагреваться до температуры выше 400 градусов по Фаренгейту при вращении вала со скоростью 200 000 оборотов в минуту. При таких высоких температурах и скоростях крайне важно, чтобы они получали достаточную смазку, иначе двигатель будет необратимо поврежден. Многие масла разлагаются в условиях турбонаддува, оставляя отложения внутри двигателя.

Большинство производителей мотоциклов не добавляют турбонагнетатели к обычным мотоциклам , поскольку они требуют более тяжелых мотоциклов и должны рассеивать много тепла, но есть и некоторые. Турбокомпрессор может добавить до 60 лошадиных сил за счет дополнительной эффективности, что объясняет его популярность.

Многие мотоциклы оснащены специальными турбонагнетателями для повышения их производительности и не могут обходиться без использования синтетического масла для смазки. Добавьте к этому большое количество мотоциклов, которые были модифицированы для увеличения мощности, а также растущее число коммерческих модификаций, доступных для энтузиастов для увеличения мощности и скорости двигателя, и вы получите гораздо больше высокопроизводительных мотоциклов.

Маломощные двигатели

Минеральное масло лучше подходит для старых мотоциклов, потому что оно гуще и не протекает так легко , как синтетическое масло. Уличные велосипеды с двигателями, которые не работают на высоких оборотах, также могут выиграть, поскольку им не требуется масло, способное выдерживать очень высокие температуры. Скутеры, а также другие мотоциклы с двигателями объемом от 100 до 150 куб. см также работают с низкими оборотами в минуту, поэтому минерального масла более чем достаточно.

SAE измеряет вязкость масла в соответствии с определением Общества автомобильных инженеров. Чем меньше число, тем лучше. Значения SAE выдаются для картерных, осевых и трансмиссионных масел. Масла, которые легко проходят через двигатель при смазке каждой детали, имеют самые низкие значения SAE . Для картерных масел индекс SAE составляет от 5 до 50, а для мостовых и трансмиссионных масел — от 75 до 250.

Существует 2 типа масел: всесезонное и моносезонное. В большинстве автомобильных двигателей используются всесезонные масла , в то время как в двигателях гораздо меньшего размера, таких как газонокосилки, используется моносортное масло. Все всесезонные масла должны указывать свою низкотемпературную вязкость, а также их высокотемпературную вязкость. Эта тема слишком обширна, чтобы вдаваться в нее, тем не менее, это мера качества масла, о которой должен знать каждый пользователь.

Индекс вязкости

Индекс вязкости представляет собой температурное изменение вязкости . Любое масло специального назначения, предназначенное для использования в двигателе внутреннего сгорания, должно обладать определенными свойствами во всем диапазоне рабочих температур. Как правило, масла становятся жиже при высоких температурах и гуще при более низких температурах.

Например, вязкость масла может быть совершенно другой при температуре 86 градусов по Фаренгейту и при температуре 212 градусов по Фаренгейту. до обеспечивают равномерную вязкость в широком диапазоне температур, модификаторы вязкости добавляются в базовое масло в соотношении 5% к 20%.

Индекс вязкости минерального масла находится в диапазоне от 95 до 105, растительного масла — в диапазоне от 195 до 210, а силиконового масла — в диапазоне от 205 до 400. Значение SAE и индекс вязкости являются показателями качества масла, которые могут помочь пользователю решить, какое масло лучше всего подходит для конкретного применения .

Поскольку минеральное масло является наименее дорогим из этих трех, его характеристики необходимо рассматривать через призму цены, прежде чем делать какие-либо выводы. Как более дешевая альтернатива для недорогих скутеров и мотоциклов, это приемлемый вариант, когда использование не оправдывает более высокую стоимость синтетического масла. Мотоциклы с двигателями объемом от 50 до 150 куб.см очень комфортно работают на минеральном масле .

Полусинтетическое масло идеально подходит для использования при неблагоприятных температурах и условиях, а также для мотоциклов среднего класса , которые нуждаются в повышенной смазке и текучести, которые он обеспечивает. Разница в стоимости не так велика, чтобы гарантировать использование минерального масла, хотя двигатель нуждается в улучшенной смазке. Мотоциклы, перевозящие грузы или работающие в условиях интенсивного движения в целях доставки, могут получить наибольшую выгоду.

Полусинтетические масла улучшают характеристики двигателя, что может привести к большей экономии топлива . Его более низкая вязкость защищает двигатель от трения, тем самым снижая затраты на ремонт в долгосрочной перспективе.