Сцепление главный цилиндр: Цилиндр сцепления главный: основа легкого управления трансмиссией

alexxlabОпубликовано

Содержание

ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ

Один из элементов гидравлической системы сцепления – главный цилиндр сцепления (ГЦС), участвующий в передаче усилия с педали на вилку выключения сцепления, прижимающую подшипник к лепестковой пружине корзины. Это один из двух цилиндров, обеспечивающих работу всего гидропривода.

Конструкция главного цилиндра:

  • От педали через толкатель на шток передается усилие;
  • Поршень продвигается вперед, при этом перекрывая клапан, от которого жидкость из сжимаемой части цилиндра может перетечь в бачок;
  • Жидкость в цилиндре сжимается и выталкивается через штуцер в гидравлическую магистраль к рабочему цилиндру, который уже непосредственно приводит в действие вилку;
  • При возврате педали в исходное положение поршень возвращается назад с помощью пружины.

Работа гидропривода основана на том, что жидкость под давлением практически не сжимается, но при этом мгновенно передает усилие по системе патрубков до нужной точки.

Поломки ГЦС:

Простая конструкция и отсутствие сложной «начинки» делают главный цилиндр сцепления устойчивым к поломкам. Основной его враг – время, поскольку даже очень качественные детали изнашиваются от постоянных нагрузок (а нагрузка на сцепление при городском режиме движения на порядок выше, чем при дальних поездках). Первое, что выходит из строя – резиновые детали. Это пыльники, которые надеваются на шток, а также уплотнительные манжеты, препятствующие вытеканию жидкости.

Признаки неисправности ГЦС:

  • Утечка гидравлической жидкости. Когда педаль сцепления начинает плохо срабатывать, первым этапом диагностики будет визуальный осмотр: любые потеки на цилиндре и даже просто слегка увлажненные уплотнители – признак проблемы, требующей решения.
  • Провалы или тугой ход педали сцепления, «залипание» педали в нижнем положении.
  • Засорение отверстий в крышке бачка. Для нормальной работы уровень в бачке цилиндра должен свободно повышаться и понижаться, а для этого в крышке предусмотрены вентиляционные отверстия. Если они забиваются грязью, гидропривод начинает работать с затруднениями: педаль становится более тугой и плохо возвращается в исходное положение.

Завод АДС выпускает ГЦС по моделям УАЗ:

42000.316300-1602300-00 — Цилиндр главный выключения сцепления для УАЗ 3163 2360 2363 31519 3160

42000.046900-1602300-00 — Цилиндр главный выключения сцепления для УАЗ 469 3151 31519 3160

42000.374100-1602300-00 — Цилиндр главный выключения сцепления для УАЗ 452 3741 2206 3962 3909 3303

42000.374100-1602300-02 — Цилиндр главный выключения сцепления для УАЗ 452 3741 2206 3962 3909 3303

42000.046900-1602300-02 — Цилиндр главный выключения сцепления для УАЗ 469 3151 31519 3160

42000.315100-1602300-01 — Цилиндр главный выключения сцепления (пластиковый корпус) для УАЗ 469 3151 31519 3160

42000.316300-1602300-01 — Цилиндр главный выключения сцепления (пластиковый корпус) для УАЗ 3163 2360 2363 31519 3160

42000.374100-1602300-01 — Цилиндр главный выключения сцепления (пластиковый корпус) для УАЗ 452 3741 2206 3962 3909 3303

Замена главного цилиндра сцепления Lada Largus / Лада Ларгус

Снятие

Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание, открыть капот и отсоединить клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи .

Снять защиту картера двигателя

Отвернуть две гайки 1, рисунок 9-1, крепления расширительного бачка (ключ )

Рисунок 9-1 — Отсоединение расши рительного бачка:

1 — гайка крепления расширитель ного бачка;
2 — расширительный бачок

Снять и отвести в сторону расширительный бачок 2, не отсоединяя шлангов. Отсоединить разъем 1, рисунок 9-2, датчика уровня тормозной жидкости.

Рисунок 9-2 — Снятие главного цилиндра привода сцепления:

1 — разъем датчика уровня тормозной жидкости;

2 — подающий трубопровод главного цилиндра привода сцепления;
3 — главный цилиндр привода сцепления;
4 — фиксатор;
5 — трубопровод, соединяющий главный и рабочий цилиндры привода сцепления;
6 — бачок гидравлического привода тормозов;
7 — пробка бачка гидравлического привода тормозов

Снять пробку 7 бачка гидравлического привода тормозов.

Удалить шприцом тормозную жидкость из бачка 6 гидравлического привода тормозов, так чтобы ее уровень находился ниже отверстия подачи жидкости к главному цилиндру привода сцепления на бачке.

Положить ветошь под отверстие бачка гидравлического привода тормозов.

Отсоединить трубопровод 2 главного цилиндра привода сцепления от бачка гидравлического привода тормозов.

Вставить заглушки в отверстия трубопровода и бачка (заглушки технологические).

Положить ветошь под рабочий цилиндр сцепления.

Снять заглушку 1, рисунок 9-3, со штуцера для удаления воздуха.

Рисунок 9-3 — Удаление тормозной жидкости из системы гидропривода сцепления:

1 — заглушка штуцера для удаления воздуха;
2 — фиксатор;
3 — трубопровод, соединяющий главный и рабочий цилиндры привода сцепления;
4 — рабочий цилиндр привода сцепления;
5 — коробка передач

Подсоединить прозрачный шланг к штуцеру для удаления воздуха, опустив другой конец в пустой сосуд, расположенный ниже отверстия для удаления воздуха.

Нажать на фиксатор 2 и вытянуть на один щелчок трубопровод 3, чтобы открылось отверстие для удаления воздуха.

Нажать рукой на педаль сцепления для удаления жидкости из главного цилиндра и трубопровода.

Положить ветошь под главный цилиндр сцепления.

Поднять фиксатор 4, рисунок 9-1, крепления трубопровода 5, соединяющего главный и рабочий цилиндры привода сцепления, на главном цилиндре.

Отсоединить трубопровод 5 от главного цилиндра привода сцепления.

Вставить заглушки в отверстия на трубопроводе и главном цилиндре привода сцепления (заглушки технологические).

Извлечь из скоб крепления и отвести в сторону трубопровод 5.

Отсоединить шаровую головку толкателя 1, рисунок 9-4, главного цилиндра привода сцепления от педали 2 сцепления в салоне.

Снять главный цилиндр сцепления со щитка передка, повернув его в моторном отсеке на четверть оборота по часовой стрелке с помощью приспособления, рисунок 9-5 (приспособление Emb. 1596 или Emb. 1797 для снятия главного цилиндра привода сцепления).

Рисунок 9-4 — Отсоединение главного цилиндра привода сцепления от педали сцепления:

1 — толкатель главного цилиндра привода сцепления;
2 — педаль сцепления

Рисунок 9-5 — Приспособление Emb. 1596 для снятия главного цилиндра привода сцепления

Установка

Проверить состояние уилотнительного кольца на трубопроводе 5, рисунок 9-2, при необходимости заменить.

Установить главный цилиндр 3 сцепления, повернув его на четверть оборота против часовой стрелки с помощью приспособления, рисунок 9-5.

ВНИМАНИЕ! При установке главного цилиндра сцепления не использовать штуцер в качестве упора.

Установить шаровую головку толкателя 1, рисунок 9-4, главного цилиндра сцепления на педаль 2 сцепления в салоне.

Извлечь заглушки из отверстий трубопровода и главного рабочего цилиндра привода сцепления.

Установить трубопровод 5, соединяющий главный и рабочий цилиндры привода сцепления, на главный цилиндр.

Нажать на фиксатор 4 главного цилиндра привода сцепления.

Зафиксировать трубопровод гидравлического привода сцепления скобами для крепления к кузову.

Смазать тормозной жидкостью конец подающего трубопровода 2 главного цилиндра привода сцепления.

Присоединить подающий трубопровод главного цилиндра привода сцепления к бачку 6 гидравлического привода тормозов.

Установить расширительный бачок 2, рисунок 9-1, и затянуть гайки 1 крепления расширительного бачка с моментом 8 Н.м (0,8 кгс.м).

Залить тормозную жидкость в бачок и довести до нормы ее уровень. Уровень тормозной жидкости должен находиться между метками «МАХ» и «MIN» (жидкость тормозная).

Удалить воздух из гидропривода сцепления

Проверить работоспособность сцепления.

Установить защиту картера двигателя


Снятие и ремонт главного цилиндра гидропривода сцепления автомобиля ВАЗ-21213

Признаками замены или ремонта главного цилиндра сцепления является не выключение сцепления (педаль проваливается)

Кратковременно включить сцепление удается только резким нажатием на педаль или двойной выжим сцепления.

Эти признаки характерны и при дефектном рабочем цилиндре сцепления.

Прежде чем снимать тот или иной цилиндр, нужно визуально убедиться в герметичности цилиндра.

Ослабив хомут крепления шланга, снимаем шланг с пластикового штуцера главного цилиндра.

Сливаем тормозную жидкость из бачка гидропривода сцепления в подставленную емкость или закрываем отверстие шланга заглушкой.

Ключом «на 13» отворачиваем штуцер трубки и отводим трубку от цилиндра.

Ключом «на 13» отворачиваем верхнюю гайку крепления главного цилиндра сцепления к щитку передка.

Нижнюю гайку отворачиваем головкой «на 13» с длинным удлинителем.

Снимаем главный цилиндр со шпилек

Устанавливаем главный цилиндр в обратной последовательности. Прокачиваем гидропривод (см. Прокачка гидропривода сцепления).

Если необходимо заменить пластиковый штуцер или его уплотнение, поддеваем отверткой и снимаем стопорную пружинную шайбу

Снимаем пластиковый штуцер и резиновое уплотнительное кольцо.

Устанавливаем штуцер в обратной последовательности.

Ремонт главного цилиндра сцепления

Снимаем с автомобиля главный цилиндр сцепления.

Поддев отверткой, снимаем с торца цилиндра защитный колпачок.

Поддев шилом, извлекаем стопорную шайбу

Вынимаем штуцер с уплотнительной прокладкой.

Зажав цилиндр в тисках, ключом «на 22» отворачиваем пробку.

Съемником или поддев тонкой отверткой, снимаем стопорное кольцо

Извлекаем из корпуса цилиндра детали

Внимательно осматриваем детали.

Зеркало цилиндра и наружная поверхность поршней не должны иметь рисок и иных повреждений.

Внутренний диаметр исправного главного цилиндра должен быть 19,05 +0,025мм.

Если возвратная пружина деформировалась или заметно снизила упругость, ее следует заменить.

Обязательно заменяем резиновые уплотнительные кольца.

Поврежденный защитный колпачок также заменяем.

Не допускайте попадания на детали минерального масла, бензина, керосина или дизельного топлива, так как от этих веществ разбухают резиновые уплотнения.

Нельзя повторно использовать и стопорную шайбу штуцера. Тщательно промыв детали тормозной жидкостью, собираем цилиндр в порядке, обратном разборке.

Автоклуб ИЖ.2126.RU :: Орбитальный Ежик

Обычно, когда владельцы автомобилей ИЖ-2126 с двигателем ВАЗ садятся за руль их аналогов с двигателем УЗАМ, первым вопросом обычно является: «А почему у тебя такая мягкая педаль — уж не протекло ли что-нибудь?» На самом деле, на машинах с уфимским двигателем просто грамотно спроектированы параметры компонентов привода выключения сцепления.

Сама система привода выключения сцепления является гидравлической, т.е связующим элементом педали и вилки выключения является тормозная жидкость. При переходе к использованию двигателей ВАЗ, конструкторами было решено использовать штатный картер сцепления от двигателя ВАЗ-2106 (позднее, для установки КПП Омского завода им. Баранова картер был изменен), а поскольку рабочий цилиндр сцепления крепится на картере, то и он остался на своем законном месте. При этом, главный цилиндр остался старым, то есть фактически от Москвича, хотя по каталогу он имеет индекс 21251.

Проблема «тяжелой» педали кроется как раз в этом несоответствии, а именно в несоответствии внутренних диаметров главного и рабочего цилиндров. У главного цилиндра внутренний диаметр равен 22 мм, а у рабочего, ВАЗовского — всего лишь 19 мм.

Усилие педали в этом случае понижается, пропорционально квадрату отношений диаметров, то есть в .В этом случае, может помочь только установка главного цилиндра сцепления  от классических моделей ВАЗ.

Переделка заключается в засверливании новых отверстий в моторном щите под крепление ВАЗовского главного цилиндра. При установке цилиндра необходимо оставить шток сцепления от «москвичевского» цилиндра.

В оригинальном исполнении шток ГЦС удерживается в отверстии поршня с помощью пружины, прижимающей педаль сцепления к полу. А в сцеплении Москвича (и соответственно ИЖа) шток закреплен с помощью поддерживающей шайбы, закрепленной под стопорным кольцом самого цилиндра. Можно оставить конструкцию, примененную инженерами ВАЗа, перевернув пружину так, чтобы она прижимала педаль к полу, а можно оставить конструктив инженеров АЗЛК. Это немного сложнее, т.к. необходимо дополнить конструкцию цилиндра ВАЗ упорным кольцом от цилиндра ИЖ. Само кольцо в этом случае нужно обточить до диаметра примерно 19 мм, а на шток надеть резиновое кольцо подходящего диаметра. Например, подойдет обрезок топливной трубки высотой 9 мм. Далее необходимо поставить упорное кольцо со штоком под фиксирующее кольцо, удерживающее внутренности цилиндра в сборе.

Для соединения нового цилиндра с существующей гидросистемой сцепления необходимо заменить металлическую трубку на более длинную. При этом желательно купить медную трубку, поскольку она выдерживает перегибы по меньшему диаметру и ее труднее сломать. Подойдет короткая тормозная трубка от ВАЗ-2108. В случае подбора другой трубки параметры таковы: длина трубки должна быть около 40-50 см (я брал 50 см — она оказалась длиннее, чем нужно). Штуцеры на концах трубки должны быть с резьбой М10×1,25 (стандартной для тормозов ВАЗ, ИЖ и Москвичей, начиная с 2140.
 

Вторая деталь — это переходник с М12×1,25 (которая нарезана в ВАЗовском цилиндре) на резьбу гибкого шланга М10×1,25. Также, в случае использования импортных цилиндров сцепления следует купить два (а лучще три) болта М8 длиной 25 мм с гайками и разрезными шайбами для крепления цилиндра. Третий болт рекомендуется использовать для закручивания в одно из стандартных отверстии, для дополнительного соединения моторного щита и педального узла. Можно завернуть и четвертый в штатное отверстие старого цилиндра.

Отдельной трудностью является закрепление бачка сцепления. Дело в том, что на классике ВАЗ бачок имеет выносную конструкцию и соединяется трубкой со штуцером, закрепленном на цилиндре сцепления. На автомобилях ВАЗ имеется штатное место для крепления бачка. На ИЖах в месте размещения цилиндра сцепления места не так много по причине размещения в левом, ближнем к моторному щиту, углу подкапотного пространства расширительного бачка и блока предохранителей. Поэтому целесообразно сохранить сборную конструкцию ГЦС вместе с бачком. Для этого имеет смысл приобрести ГЦС, на котором штуцер сделан металлическим, приворачиваемым на резьбе к цилиндру. Например, конструктивно таковым является ГЦС фирмы Pilenga. В этом случае мы можем нарезать в заглушке-штуцере резьбу М10×1,25 и закрутить бачок изнутри штуцером от тормозной трубки. Необходимо проложить два медных кольца по обе стороны бачка для уплотнения. Бачок, естественно от классики (2101) с пластиковым штуцером под шланг вниз, котрый высверливается…

В результате, педаль становится более легкой (легкость нажатия сравнима с усилием на педали газа), однако ее ход увеличивается. Отрицательным моментом переделки является необходимость прокачивать механизм сцепления после завершения установки. Это обусловлено тем, что выходной штуцер цилиндра направлен вверх и жидкость не может самотеком пройти изгиб трубки.

©, Andruishka, 2005-2006.

©, uncle Sergio, 2005.

 

Главный цилиндр сцепления Рено Дастер (снятие)

Что такое главный цилиндр сцепления?

         У автомобилей есть коробка скоростей, которая отвечает за передачу вращения от двигателя к колесам.  При наличии механической трансмиссии авто имеет педаль сцепления. Нажатие этой педали создает гидравлическое давление и приводит в действие механизм сцепления.

 

Главный цилиндр сцепления в Рено Дастер находится на щите между салоном и моторным отсеком, он установлен без крепления. Цилиндр может быть снят в двух случаях: при необходимости замены или перед ремонтными работами с кузовом.

Если при нажатии педаль сцепления проваливается в пол, это один из признаков неисправности главного цилиндра, но это не основной показатель. Чтобы  устранить проблему, необходимо провести прокачку гидропривода сцепления. Если в тормозной жидкости обнаруживается воздух, это может указывать на проблемы герметичности резиновых уплотнителей. Ещё один признак, указывающий на неисправность – сцепление не полностью выжимается, вы услышите характерный хруст шестеренок.

Как снять главный цилиндр сцепления Рено Дастер?

Расширительный бачок может помешать эффективной работе, чтобы это предотвратить, его следует отвести в сторону, не отсоединяя при этом шланг.

 Следующий шаг – рассоединить гидравлическую трубку и главный цилиндр сцепления.

Сначала нужно поддеть фиксатор и извлечь трубку из корпуса главного цилиндра, далее нужно приподнять защелку, которая находится под панелью приборов, она установлена на стержне педали сцепления.

Теперь можно снять цилиндр с педали, повернуть  по часовой стрелке и извлечь.

Чтобы закончить демонтаж цилиндра, необходимо снять с него резиновый шланг.


Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Главный цилиндр сцепления Рено Дастер (снятие)»:








    • Товары, из ассортимента Дастершоп77, которые могут быть вам интересны:

    Добавить комментарий



    Замена главного рабочего цилиндра сцепления

    Как правило, главный и рабочий цилиндры представляют собой достаточно надежные детали, которые выходят из строя очень редко. В большинстве случаев они ремонту не подлежат. Хорошая новость заключается в том, что эти узлы недорогие и их достаточно просто заменить самостоятельно. При незначительных неисправностях рекомендуется выполнить ремонт, что не является сложным мероприятием. Ниже рассмотрим, как заменить оба цилиндры сцепления.

    Конструкция привода гидравлического сцепления

    Привод гидравлического сцепления на отечественных автомобилях практически не отличается от систем, установленных на иномарках. Благодаря этому нижеописанную информацию можно использоваться в качестве пособия не только для машин бренда ВАЗ. Для проведения самостоятельного ремонта, демонтажа и установки цилиндров необходимо знать всю конструкцию этого узла, которая включает следующие элементы:

    • Педаль сцепления, расположенная в салоне. Она представляет собой основной орган управления.

    • Главный цилиндр размещен сразу за педалью. Он реализует функцию передачи усилий от педали на рабочий цилиндр.

    • Рабочий цилиндр. С помощью этого механизма осуществляется перемещение вилки и нажимного подшипника.

    • Вилка включения сцепления.

    • Нажимной подшипник.

    • Система трубопроводов, по которым перемещается тормозная жидкость.

    Диагностика главного или рабочего цилиндра 

    Диагностика автомобилей сегодня набирает все большую популярность. Надобность этой процедуры переоценить невозможно, так как она позволяет контролировать состояние машины на протяжении всего эксплуатационного периода. С ее помощью можно предотвратить любую поломку и устранить изъян на начальном этапе развития, что свою очередь положительно сказывается на стоимости ремонтных работ. В этом разделе разберемся, как сделать самому проверку главного и рабочего цилиндров без использования специального оборудования.

    • Визуальный осмотр цилиндров. Необходимо тщательно проверить поверхность цилиндров и трубок на наличие потеков. Проблема может заключаться в разгерметизации узлов соединения деталей или повреждении корпуса.
    • Проверьте наличие жидкости. Если Вы обнаружили существенное снижение уровня рабочей смеси, это свидетельствует об утечке. Как правило, причиной такой неполадки является выход из строя манжеты или неисправность поршня.
    • Тестирование на наличие воздуха. О наличии воздуха внутри системы может свидетельствовать провал педали сцепления. Для исправления неполадки необходимо выполнить прокачку сцепления. Если процедура не помогла, выполните замену или ремонт цилиндров сцепления.
    • Наличие посторонних звуков. При нажатии на педаль сцепления и переключении скоростей слышны посторонние звуки или ощущается вибрация на рычаге переключения передач. Сначала тщательно проверьте всю систему. Проблема может заключаться в выходе из строя одного или нескольких элементов.

    Стоит понимать, что при наличии каких-либо признаков неисправности необходимо срочно провести диагностику и устранить поломку. В противном случае такая небольшая проблема может привести к более сложной, устранение которой в лучшем случае  потребует значительных финансовых затрат.

    Как заменить рабочий цилиндр сцепления

    Для выполнения всех нижеописанных операций понадобятся: набор гаечных ключей, отверток и пассатижи. Предварительно отключите отрицательный провод от АБ и слейте жидкость из системы гидропривода.

    Сначала необходимо отсоединить шплинтующий элемент, который подключен к толкателю рабочего цилиндра гидропривода включения сцепления. Для этого используйте плоскогубцы. С помощью того же инструмента нужно снять оттяжную пружину с вилки.

    Слегка открутите штуцерный шланг. Проще всего это выполнить, воспользовавшись рожковым ключом.

    Рабочий цилиндр прикреплен 2 болтами к картеру, открутить которые проще всего торцевым ключом 13. После выполнения этой операции извлеките толкатель из вилки. Это позволит беспрепятственно демонтировать нужный цилиндр.

    Вслед за этим нужно снять болты, размещенные на отверстиях рабочего цилиндра. С помощью гаечного ключа на 17 зафиксируйте наконечник тормозного шланга, усилием руки открутите деталь. В соединении между цилиндром и шлангом есть специальное уплотнительное кольцо, его нельзя терять. Как правило, в новых комплектах такое кольцо не предусмотрено.

    Замена рабочего цилиндра сцепления новым аналогом выполняется в обратной последовательности. В процессе работы следите за тем, чтобы шланг гидравлического привода не перекручивался. Для этого сначала нужно ослабить затяжку штуцера в месте соединения его с трубопроводом. В завершение систему нужно наполнить рабочей жидкостью, проверить целостность соединений и всех сегментов. Затем при необходимости произведите регулировку системы.

    Как снять главный цилиндр сцепления

    Подготовительные работы для выполнения этой операции идентичные предыдущей. Перед началом нужно отсоединить минусовый контакт от АБ, осушить бочек гидравлического привода. Перед началом демонтажа необходимо снять крепежный эластичный хомут с расширительной емкости, чтобы сдвинуть его в сторону.

    Необходимо смещать трубопровод со штуцером. Для выполнения этой операции понадобится рожковый ключ 13. Сначала нужно слабить затяжку крепежного хомута, что позволит сместить шланг со штуцером, расположенным на главном цилиндре.

    Для выполнения следующего действия возьмите торцевой ключ 13 и удлинитель. С помощью этого инструмента открутите обе гайки, которые являются основными крепежными элементами главного цилиндра. После этого, деталь можно снять со шпилек. 

    Замена главного цилиндра сцепления путем ремонта не рекомендуется, из-за дешевизны детали и кропотливости всего процесса. Монтаж выполните в обратной последовательности. После монтажа заправьте систему рабочей жидкостью и проверьте все соединения на предмет утечки.

    Устройство главного цилиндра сцепления Камаз

    Устройство главного цилиндра сцепления автомобиля  Камаз имеет  особенности  которые отличают его от цилиндров других автомобилей.

    Содержание статьи:

    Две особенности главного цилиндра сцепления камаз

    • Во всех главных цилиндрах как сцепления так и тормозных установлен обратный клапан. Для того чтобы при нажатии клапан закрывался и создавал ось давление жидкости. При отпускании педали клапан открывается и дает вернуться жидкости обратно в расширительный бачок. Роль клапана выполняет мембрана которая установлена между манжетой и поршеньком В поршеньке имеются отверстия. Через которые и происходит возврат жидкости.

    На главном цилиндре сцепления камаза роль клапана выполняет шток. В поршеньке имеется отверстие. При нажатии на педаль шток перекрывает отверстие. Шток в своем основании имеет резиновое уплотнительное кольцо. Благодаря которому жидкость и удерживается под давлением. При отпускании педали. Отверстие в поршеньке открывается. Жидкость из ПГУ возвращается в расширительный бачок.

    • Главный цилиндр сцепления выполнен таким образом, что имеет в своем корпусе расширение. Этого расширения достаточно для того чтобы хватало жидкости для работы сцепления. Дополнительно на передней панели кабины снаружи установлен пластиковый расширительный бачок. Он соединен с полостью цилиндра сцепления. И расположен на одном уровне с расширением цилиндра. Поэтому жидкость можно доливать как в этот бачок, так и непосредственно в полость цилиндра. Предварительно сняв защитный резиновый  кожух  штока.

    Устройство главного цилиндра сцепления камаз

    Представляет собой корпус цилиндра, в который вставлена пружина. Пружина упирается в манжету и поршень. Далее идет шток с уплотнительным кольцом. Ограничителем  поршня служит стопорное кольцо, установленное внутри цилиндра.

    Разборка цилиндра

    Разобрать цилиндр можно с двух сторон.

    • Стопорное кольцо снимается внутри цилиндра. Пружина выдавит манжету и поршень наружу. Этот способ разборки очень неудобен тяжело достать стопорное кольцо. Но если нет желания снимать цилиндр полностью для замены манжеты им можно воспользоваться. В случае если цилиндр перестал работать по причине её износа. Придется, конечно помучиться.
    • Если цилиндр снят. Удобнее всего открутить нижнюю пробку. К которой прикручена трубка. Цилиндр зажимается в тисках откручивается пробка. выходит пружина и манжета с поршеньком.

    Цилиндр разбирается  для замены манжеты. Но не всегда это приводит  к желаемому результату. Помимо того что  манжета приходит в негодность. Изнашивается  поршень и стенки цилиндра. Образуется не равномерная выработка. Овальность. Либо крупные канавки. Манжета перестаёт плотно прилегать к стенкам цилиндра. Поэтому после установки новой манжеты цилиндр остаётся неисправным. При разборке цилиндра необходимо обязательно проверять состояние поршенька и стенок цилиндра. Если выработка видна на глаз и на ощупь цилиндр лучше заменить на новый.

    Прокачка главного цилиндра сцепления.

    После сборки цилиндр устанавливается на свое место. Шток не должен выжимать поршенёк в не рабочем состоянии. Зазор до поршенька составляет 2-3 мм. Зазор регулируется эксцентриком через который он прикручен к педали. Если шток будет постоянно перекрывать отверстие в поршень жидкость не сможет после нажатия на педаль вернуться обратно в расширительный бачок. Сцепление работать не будет.

    Подробнее как прокачать ПГУ и главный цилиндр сцепления описано в этой статье. Как прокачать ПГУ – быстро и эффективно. Здесь описаны возможные проблемы, возникающие при прокачке и как их можно обойти. Цилиндр прокачивается при помощи штуцера расположенного на ПГУ.

    Устройство и принцип работы главного цилиндра сцепления Камаз элементарно простое.

    В магазинах автозапчастей  часто встречаются неоригинальные цилиндры. Они как правило имеют плохую, шероховатую обработку деталей и внутренних поверхностей. Из за чего не достигается герметичность. Если шток не плотно прилегает к поршню. Уплотнительное кольцо не может удержать возникающее в цилиндре давление. К тому же оно и само не плотно прилегает. А от того что поверхность прилегании еще и шероховатое кольцо  стачивается и рвется. Поэтому новый цилиндр после установки не работает.

    Подобные цилиндры устанавливались на камаз 5320, они изготовлены из чугуна. На современных камазах устанавливаются уже алюминиевые  цилиндры. Они не имеют дополнительного расширения для жидкости. Но принцип работы и устройство у них абсолютно такое же. К тому же они ещё и взаимо заменяемые.

    Главный цилиндр сцепления Ford | Advance Auto Parts

    Главный цилиндр сцепления Ford | Предварительные Автозапчасти

    В Advance Auto мы предлагаем 92 различных типа главных цилиндров сцепления для вашего Ford по конкурентоспособным ценам, которые соответствуют вашему бюджету. Сэкономьте на расходах, если вы найдете у нас запасной главный цилиндр сцепления Ford.

    Обязательно сравните цены и ознакомьтесь с лучшими отзывами пользователей о главных цилиндрах сцепления, которые подходят для вашего Ford.Оценки и отзывы на запчасти для вторичного рынка Ford Clutch Master Cylinder действительно помогут вам принять правильное решение.

    Независимо от того, являетесь ли вы мастером самостоятельно или обученным автомобильным техникам, вы по достоинству оцените удобство доставки на дом или в офис, или получение продукта главного цилиндра сцепления в ближайшем представительстве Advance Auto Parts.

    Сравнить 92 Продукты главного цилиндра сцепления Ford

    Выполните поиск по нашему полному каталогу послепродажных мастерских цилиндров сцепления Ford, представленных ниже.Обязательно ознакомьтесь с отзывами пользователей о каждом продукте главного цилиндра сцепления, чтобы узнать, какой из них лучше всего подходит для наших клиентов.

    • Carquest Premium Clutch — Главный цилиндр сцепления TECHnovation (Деталь № 350134)

      Описание Разработан и спроектирован для более быстрой установки, чем оригинальное оборудование, с использованием существующих линий и без специальных инструментов.Пластиковые цилиндры OEM могут трескаться / ломаться. Алюминиевые отливки TECHnovation Clutch Hydraulics изготавливаются из цельных блоков, которые расточены и отточены для обеспечения точных допусков и максимальной прочности.

      Характеристики продукта:

      • Разработано и поддерживается в США нашей группой технической поддержки, состоящей из экспертов по работе системы сцепления
      • Каждое устройство включает в себя бюллетени для конкретного автомобиля для точной установки
      • Онлайн-видео демонстрируют пошаговую установку и процедуры удаления воздуха
      • Включает клапаны регулирования давления, обратные клапаны и фитинги для упрощения установки, удаления воздуха и поддержания уровня эксплуатационных характеристик оригинального оборудования
      Читать 3 обзор (обзоров)
      Обзорный снимок ® от PowerReviews

      5.0

      • Куплю снова

        Куплю снова

        Отправлено 2020-05-14

        Автор Иоанна

        Из Не разглашается

        работало хорошо, у старого было 318 050.00 миль, надеюсь, новый продержится так долго.

        Нижняя строка NULL

        работал хорошо, у старого было 318 050,00 миль, надеюсь, новый продержится так долго.

        НИЖНЯЯ СТРОКА NULL

      • Быстро и просто

        Быстро и просто

        Отправлено 2018-12-05

        Автор Эдвард

        Из Не разглашается

        Мне удалось установить и подать систему сцепления под действием силы тяжести за 2 часа, когда я впервые выполнил эту задачу.Я был рад, что инструкции на YouTube легко объяснили процесс. Нет необходимости предварительно прокачивать цилиндр перед установкой, это было сделано на автомобиле.

        Нижняя строка NULL

        Мне удалось установить и подать систему сцепления под действием силы тяжести за 2 часа, когда я впервые выполнил эту задачу. Я был рад, что инструкции на YouTube легко объяснили процесс. Нет необходимости предварительно прокачивать цилиндр перед установкой, это было сделано на автомобиле.

        Автор Эдвард из Не разглашается

        НИЖНЯЯ СТРОКА NULL

      • все в порядке

        все в порядке

        Отправлено 2012-12-19

        По кратко

        From saint johnsville, ny

        было очень легко установить, на данный момент отлично работает (установлен 12.08.2012).скамейка кровотечение легко! Я вставил цилиндр в тиски, вставил шток бедром, использовал небольшую крестообразную отвертку, чтобы вставить обратный клапан, жидкость попала в ведро. проделал это 3 раза, кровотечение полное. Также, когда я пошел вставлять конец обратного клапана в рабочий цилиндр, я сломал штуцер для прокачки рабочего цилиндра ровно настолько, чтобы увидеть, как вытекает жидкость, затем я с легкостью вставил обратный клапан, поставил прижимной зажим на место, затянул штуцер для удаления воздуха, работа завершена. сцепление и переключение все работает на отлично! Мне самому не нужно было больше прокачивать рабочий цилиндр, но некоторые из вас это сделают, так что имейте друга под рукой на случай, если вы это сделаете! Я также рекомендую купить гидравлическую линию сцепления в комплекте с главным цилиндром.Продвинутый автомобиль должен предлагать главный цилиндр и линию в комплекте, в других магазинах запчастей — чуть больше 100 долларов. сам пользуюсь онлайн скидками!

        Итог рекомендуется

        было очень легко установить, на данный момент отлично работает (установлен 12.08.2012). скамейка кровотечение легко! Я вставил цилиндр в тиски, вставил шток бедром, использовал небольшую крестообразную отвертку, чтобы вставить обратный клапан, жидкость попала в ведро.проделал это 3 раза, кровотечение полное. Также, когда я пошел вставлять конец обратного клапана в рабочий цилиндр, я сломал штуцер для прокачки рабочего цилиндра ровно настолько, чтобы увидеть, как вытекает жидкость, затем я с легкостью вставил обратный клапан, поставил прижимной зажим на место, затянул штуцер для удаления воздуха, работа завершена. сцепление и переключение все работает на отлично! Мне самому не нужно было больше прокачивать рабочий цилиндр, но некоторые из вас это сделают, так что имейте друга под рукой на случай, если вы это сделаете! Я также рекомендую купить гидравлическую линию сцепления в комплекте с главным цилиндром.Продвинутый автомобиль должен предлагать главный цилиндр и линию в комплекте, в других магазинах запчастей — чуть больше 100 долларов. сам пользуюсь онлайн скидками!

        By curt from saint johnsville, ny

        НИЖНЯЯ ЛИНИЯ рекомендуется

    • Carquest Premium Clutch — Главный цилиндр сцепления TECHnovation (Часть No.39894)

      Описание Разработан и спроектирован для более быстрой установки, чем оригинальное оборудование, с использованием существующих линий и без специальных инструментов. Пластиковые цилиндры OEM могут трескаться / ломаться. Алюминиевые отливки TECHnovation Clutch Hydraulics изготавливаются из цельных блоков, которые расточены и отточены для обеспечения точных допусков и максимальной прочности.

      Характеристики продукта:

      • Разработано и поддерживается в США.SA от нашей группы технической поддержки экспертов по работе системы сцепления
      • Каждый блок включает в себя бюллетени для конкретного автомобиля для точной установки
      • Онлайн-видео показывают пошаговые процедуры установки и удаления воздуха
      • Включает клапаны регулирования давления, обратные клапаны и фитинги для простоты установки, удаления воздуха и поддержания эксплуатационных характеристик оригинального оборудования
      Читать 3 обзор (обзоров)
      Обзорный снимок ® от PowerReviews

      5.0

      • Я бы порекомендовал эту запчасть

        Я бы порекомендовал эту запчасть

        Отправлено 2018-11-13

        К Николай

        Из Не разглашается

        Быстрая простая замена оригинального оборудования отличные продавцы сделали это легко

        Нижняя строка NULL

        Быстрая простая замена оригинального оборудования отличные продавцы сделали это легко

        Автор Николас из Не разглашается

        НИЖНЯЯ СТРОКА NULL

      • Простая установка

        Простая установка

        Отправлено 2014-04-30

        По Муравей

        Из East Haven, CT

        Простая установка

        Итог рекомендуется

        По Ant из East Haven, CT

        НИЖНЯЯ ЛИНИЯ рекомендуется

      • Работает как ожидалось

        Работает как ожидалось

        Отправлено 2012-10-23

        По Чарли

        Из Waterbury VT

        Работает как ожидалось

        Итог рекомендуется

        По Чарли из Waterbury VT

        НИЖНЯЯ ЛИНИЯ рекомендуется

    • Carquest Premium Clutch — Главный цилиндр сцепления TECHnovation (Часть No.350054)

      Описание Разработан и спроектирован для более быстрой установки, чем оригинальное оборудование, с использованием существующих линий и без специальных инструментов. Пластиковые цилиндры OEM могут трескаться / ломаться. Алюминиевые отливки TECHnovation Clutch Hydraulics изготавливаются из цельных блоков, которые расточены и отточены для обеспечения точных допусков и максимальной прочности.

      Характеристики продукта:

      • Разработано и поддерживается в США.SA от нашей группы технической поддержки экспертов по работе системы сцепления
      • Каждый блок включает в себя бюллетени для конкретного автомобиля для точной установки
      • Онлайн-видео показывают пошаговые процедуры установки и удаления воздуха
      • Включает клапаны регулирования давления, обратные клапаны и фитинги для простоты установки, удаления воздуха и поддержания эксплуатационных характеристик оригинального оборудования
      Читать 1 обзор (обзоры)
      Обзорный снимок ® от PowerReviews

      5.0

      • Работал как положено

        Работал как положено

        Отправлено 2011-12-12

        По Марка W

        Из Флориды

        Боль истекает кровью, но она нужна тебе.

        Итог рекомендуется

        Боль истекает кровью, но она нужна тебе.

        НИЖНЯЯ ЛИНИЯ рекомендуется

    • Carquest Premium Clutch — Главный цилиндр сцепления TECHnovation (Часть No.800019)

      Описание Разработан и спроектирован для более быстрой установки, чем оригинальное оборудование, с использованием существующих линий и без специальных инструментов. Пластиковые цилиндры OEM могут трескаться / ломаться. Алюминиевые отливки TECHnovation Clutch Hydraulics изготавливаются из цельных блоков, которые расточены и отточены для обеспечения точных допусков и максимальной прочности.

      Характеристики продукта:

      • Разработано и поддерживается в США.SA от нашей группы технической поддержки экспертов по работе системы сцепления
      • Каждый блок включает в себя бюллетени для конкретного автомобиля для точной установки
      • Онлайн-видео показывают пошаговые процедуры установки и удаления воздуха
      • Включает клапаны регулирования давления, обратные клапаны и фитинги для простоты установки, удаления воздуха и поддержания эксплуатационных характеристик оригинального оборудования
      Читать 3 обзор (обзоров)
      Обзорный снимок ® от PowerReviews

      5.0

      • Есть

        Есть

        Отправлено 2017-05-01

        По Уильям

        Из не разглашается

        Отличная покупка!

        Нижняя строка NULL

        Автор William из нераскрывается

        НИЖНЯЯ СТРОКА NULL

      • Есть

        Есть

        Отправлено 2017-05-01

        По Вилли

        из Лас-Пьедрас, PR

        Отличная покупка

        Итог рекомендуется

        По Вилли из Лас-Пьедрас, PR

        НИЖНЯЯ ЛИНИЯ рекомендуется

      • Сцепление Good Job Perfection!

        Сцепление Good Job Perfection!

        Отправлено 2014-08-15

        По Банджо

        из Санта-Кларита, Калифорния

        Сменный главный цилиндр сцепления, который я купил для своего Ford Ranger P.U. легко устанавливается с помощью видео на YouTube-канале Perfection clutch. Инструкциям на упаковке было труднее следовать, и они не описывали надлежащие процедуры обескровливания. После того, как воздух был правильно удален и установлен в соответствии с видеороликами, которые я просматривал в сети, мой грузовик переключился плавно, и педаль сцепления теперь работает отлично. Больше никаких мягких педалей или трудностей с переключением передач. Как новый грузовик! Спасибо Perfection Clutch за отличную замену детали и видео по установке. Вы помогли мне решить мою проблему с выключением сцепления.

        Итог рекомендуется

        Сменный главный цилиндр сцепления, который я купил для своего Ford Ranger P.U 2001 года выпуска. легко устанавливается с помощью видео на YouTube-канале Perfection clutch. Инструкциям на упаковке было труднее следовать, и они не описывали надлежащие процедуры обескровливания. После того, как воздух был правильно удален и установлен в соответствии с видеороликами, которые я просматривал в сети, мой грузовик переключился плавно, и педаль сцепления теперь работает отлично.Больше никаких мягких педалей или трудностей с переключением передач. Как новый грузовик! Спасибо Perfection Clutch за отличную замену детали и видео по установке. Вы помогли мне решить мою проблему с выключением сцепления.

        По Банджо из Санта-Кларита, Калифорния

        НИЖНЯЯ ЛИНИЯ рекомендуется

    • Carquest Premium Clutch — Главный цилиндр сцепления TECHnovation (Часть No.39937)

      Описание Разработан и спроектирован для более быстрой установки, чем оригинальное оборудование, с использованием существующих линий и без специальных инструментов. Пластиковые цилиндры OEM могут трескаться / ломаться. Алюминиевые отливки TECHnovation Clutch Hydraulics изготавливаются из цельных блоков, которые расточены и отточены для обеспечения точных допусков и максимальной прочности.

      Характеристики продукта:

      • Разработано и поддерживается в США.SA от нашей группы технической поддержки экспертов по работе системы сцепления
      • Каждый блок включает в себя бюллетени для конкретного автомобиля для точной установки
      • Онлайн-видео показывают пошаговые процедуры установки и удаления воздуха
      • Включает клапаны регулирования давления, обратные клапаны и фитинги для простоты установки, удаления воздуха и поддержания эксплуатационных характеристик оригинального оборудования
      Читать 1 обзор (обзоры)
      Обзорный снимок ® от PowerReviews

      5.0

      • Педаль сцепления снова ощущается как педаль сцепления.

        Педаль сцепления снова ощущается как педаль сцепления.

        Отправлено 2020-06-19

        Автор: Дуглас

        Из Не разглашается

        Товар подошел идеально и решил проблему.

        Нижняя строка NULL

        Товар подошел идеально и решил проблему.

        Автор Дуглас из Не разглашается

        НИЖНЯЯ СТРОКА NULL

    • Carquest Premium Clutch — Главный цилиндр сцепления (Часть No.800066)

      Описание Новая гидравлика сцепления спроектирована и спроектирована в соответствии со спецификациями и характеристиками производителя оригинального оборудования.

      Характеристики продукта:

      • Разработано и поддерживается в США нашей группой технической поддержки, состоящей из экспертов по работе системы сцепления
      • Каждое устройство включает в себя бюллетени для конкретного автомобиля для точной установки
      • Онлайн-видео демонстрируют пошаговую установку и процедуры удаления воздуха
      • Включает клапаны регулирования давления, обратные клапаны и фитинги для упрощения установки, удаления воздуха и поддержания уровня эксплуатационных характеристик оригинального оборудования
      Читать 1 обзор (обзоры)
      Обзорный снимок ® от PowerReviews

      5.0

      • Отличная покупка

        Отличная покупка

        Отправлено 2021-08-22

        По Blue Blur

        из Даллас Техас

        лучше, чем главный цилиндр оригинального производителя, полностью алюминиевый, с пожизненной гарантией, отличная покупка

        Нижняя строка NULL

        лучше, чем главный цилиндр оригинального производителя, полностью алюминиевый, с пожизненной гарантией, отличная покупка

        По Blue Blur из Dallas Tx

        НИЖНЯЯ СТРОКА NULL

    • Carquest Premium Clutch — Главный цилиндр сцепления TECHnovation (Часть No.39573)

      Описание Разработан и спроектирован для более быстрой установки, чем оригинальное оборудование, с использованием существующих линий и без специальных инструментов. Пластиковые цилиндры OEM могут трескаться / ломаться. Алюминиевые отливки TECHnovation Clutch Hydraulics изготавливаются из цельных блоков, которые расточены и отточены для обеспечения точных допусков и максимальной прочности.

      Характеристики продукта:

      • Разработано и поддерживается в США.SA от нашей группы технической поддержки экспертов по работе системы сцепления
      • Каждый блок включает в себя бюллетени для конкретного автомобиля для точной установки
      • Онлайн-видео показывают пошаговые процедуры установки и удаления воздуха
      • Включает клапаны регулирования давления, обратные клапаны и фитинги для простоты установки, удаления воздуха и поддержания эксплуатационных характеристик оригинального оборудования
      Читать 2 обзор (обзоров)
      Обзорный снимок ® от PowerReviews

      5.0

      • Отличное сцепление цил. Мастер, Раб, оба отлично работают.

        Отличное сцепление цил. Мастер, Раб, оба отлично работают.

        Отправлено 2017-10-17

        По charles

        Из не разглашается

        Отличные товары.

        Нижняя строка NULL

        По charles из не разглашается

        НИЖНЯЯ СТРОКА NULL

      • Сделано намного лучше, чем точная посадка OEM

        Сделано намного лучше, чем точное соответствие OEM

        Отправлено 2013-11-24

        По JO

        из Chesapeake, VA

        Я купил главный и рабочий цилиндры, так как оба были оригинальным оборудованием 83 года выпуска.В этом устройстве повторно используется оригинальный шланг высокого давления. Были предоставлены новые уплотнительные кольца и новый стопорный штифт. Обескровливание системы — самая утомительная процедура. Я обнаружил, что путем заполнения и удаления воздуха из главного цилиндра в соответствии с инструкциями, а затем присоединения шланга было правильным решением. Я использовал новый чистый пластиковый шприц с добавкой этанола, который хорошо заправлял шланг. Сопло было достаточно маленьким, чтобы поместиться в шланг, что значительно упростило работу. Затем прокачали и прикрепили рабочий цилиндр.

        Итог рекомендуется

        Я купил главный и рабочий цилиндры, так как оба были оригинальным оборудованием 83 года выпуска. В этом устройстве повторно используется оригинальный шланг высокого давления. Были предоставлены новые уплотнительные кольца и новый стопорный штифт. Обескровливание системы — самая утомительная процедура. Я обнаружил, что путем заполнения и удаления воздуха из главного цилиндра в соответствии с инструкциями, а затем присоединения шланга было правильным решением.Я использовал новый чистый пластиковый шприц с добавкой этанола, который хорошо заправлял шланг. Сопло было достаточно маленьким, чтобы поместиться в шланг, что значительно упростило работу. Затем прокачали и прикрепили рабочий цилиндр.

        By JO из Chesapeake, VA

        НИЖНЯЯ ЛИНИЯ рекомендуется

    • Beck / Arnley — Главный цилиндр сцепления (Часть No.072-9052)

      Описание Детали Beck / Arnley по форме, подгонке и функционированию соответствуют иностранным спецификациям оригинального оборудования с паспортной таблички. Наши специалисты по продуктам работают с сетью глобальных партнеров-поставщиков, поэтому вы можете с уверенностью установить нужную деталь.

      Характеристики продукта:

      • Соответствует форме, подгонке и функционированию оригинального оборудования
      • Полная новая сборка
      • Уплотнения и материалы высшего качества
      • Качественная конструкция для долговечности
      • Применение для данного автомобиля
      Читать 1 обзор (обзоры)
      Обзорный снимок ® от PowerReviews

      5.0

      • Я обязательно куплю эту марку еще раз.

        Я обязательно куплю эту марку еще раз.

        Отправлено 07.02.2018

        По ГЭРИ

        Из не разглашается

        Идеально подходит.Мне тоже понравилась цена.

        Нижняя строка NULL

        Идеально подходит. Мне тоже понравилась цена.

        НИЖНЯЯ СТРОКА NULL

    • Carquest Premium Clutch — Главный цилиндр сцепления TECHnovation (Часть No.800049)

      Описание Разработан и спроектирован для более быстрой установки, чем оригинальное оборудование, с использованием существующих линий и без специальных инструментов. Пластиковые цилиндры OEM могут трескаться / ломаться. Алюминиевые отливки TECHnovation Clutch Hydraulics изготавливаются из цельных блоков, которые расточены и отточены для обеспечения точных допусков и максимальной прочности.

      Характеристики продукта:

      • Разработано и поддерживается в США.SA от нашей группы технической поддержки экспертов по работе системы сцепления
      • Каждый блок включает в себя бюллетени для конкретного автомобиля для точной установки
      • Онлайн-видео показывают пошаговые процедуры установки и удаления воздуха
      • Включает клапаны регулирования давления, обратные клапаны и фитинги для простоты установки, удаления воздуха и поддержания эксплуатационных характеристик оригинального оборудования
      Читать 3 обзор (обзоров)
      Обзорный снимок ® от PowerReviews

      4.5

      • да

        да

        Отправлено 2019-05-15

        Автор Стивен

        Из Не разглашается

        лучше, чем я ожидал.Главный цилиндр чугунный для замены пластмассового

        Нижняя строка NULL

        лучше, чем я ожидал. Главный цилиндр чугунный для замены пластмассового

        Автор Стивен из Не разглашается

        НИЖНЯЯ СТРОКА NULL

      • Купил бы снова

        Купил бы снова

        Отправлено 2018-05-23

        По Марка

        Из не разглашается

        Главный цилиндр подошел, как и ожидалось, и сотрудники помогли мне с некоторыми вопросами по установке.

        Нижняя строка NULL

        Главный цилиндр подошел, как и ожидалось, и сотрудники помогли мне с некоторыми вопросами по установке.

        НИЖНЯЯ СТРОКА NULL

      • Купил бы еще раз

        Куплю еще раз

        Отправлено 2018-05-21

        Автор Джеффри

        Из не разглашается

        Отличная установка.Работает как чемпион.

        Нижняя строка NULL

        Отличная установка. Работает как чемпион.

        Автор Джеффри из не разглашается

        НИЖНЯЯ СТРОКА NULL

    • Carquest Premium Clutch — Главный цилиндр сцепления TECHnovation (Часть No.350055)

      Описание Разработан и спроектирован для более быстрой установки, чем оригинальное оборудование, с использованием существующих линий и без специальных инструментов. Пластиковые цилиндры OEM могут трескаться / ломаться. Алюминиевые отливки TECHnovation Clutch Hydraulics изготавливаются из цельных блоков, которые расточены и отточены для обеспечения точных допусков и максимальной прочности.

      Характеристики продукта:

      • Разработано и поддерживается в США.SA от нашей группы технической поддержки экспертов по работе системы сцепления
      • Каждый блок включает в себя бюллетени для конкретного автомобиля для точной установки
      • Онлайн-видео показывают пошаговые процедуры установки и удаления воздуха
      • Включает клапаны регулирования давления, обратные клапаны и фитинги для простоты установки, удаления воздуха и поддержания эксплуатационных характеристик оригинального оборудования
      Читать 3 обзор (обзоров)
      Обзорный снимок ® от PowerReviews

      4.5

      • Хорошо

        Хорошо

        Отправлено 2020-07-02

        По Эльмез

        Из Не разглашается

        Хорошо

        Нижняя строка NULL

        По Elmez из Не разглашается

        НИЖНЯЯ СТРОКА NULL

      • Я обязательно куплю этот товар снова

        Я обязательно куплю этот товар снова

        Отправлено 2018-03-24

        По Тодд

        Из Blountville, TN

        Очень хорошо сконструирован, поставляется с новым шлангом и крепежом для трубопровода жидкости, даже поставляется с номером горячей линии помощи и видео на YouTube для беспроблемной установки.

        Итог рекомендуется

        Очень хорошо сконструирован, поставляется с новым шлангом и крепежом для трубопровода жидкости, даже поставляется с номером горячей линии помощи и видео на YouTube для беспроблемной установки.

        По Todd из Blountville, TN

        НИЖНЯЯ ЛИНИЯ рекомендуется

      • Хорошая вещь

        Хорошая вещь

        Отправлено 2018-02-15

        Автор Дэвид

        Из не разглашается

        Good Value идеально подходит для исследователя.Легче заменить и прокачать, если снять внутреннее крыло. Лучше всего прокачка скамейки, но она может стечь на автомобиле, если гидравлическая линия в хорошем состоянии. Главный цилиндр можно прикрепить к трубкам, заполненный резервуар поверните главный цилиндр на 90 градусов, чтобы все линии текли вверх к резервуару, а затем вращайте поршень до тех пор, пока в резервуаре не перестанет появляться воздух. Установите цилиндр на брандмауэр, прикрепите верхнюю часть шатуна к резервуару, затем удалите воздух из рабочего цилиндра с помощью ручного вакуумного насоса или помощника для прокачки сцепления

        Нижняя строка NULL

        Good Value идеально подходит для исследователя.Легче заменить и прокачать, если снять внутреннее крыло. Лучше всего прокачка скамейки, но она может стечь на автомобиле, если гидравлическая линия в хорошем состоянии. Главный цилиндр можно прикрепить к трубкам, заполненный резервуар поверните главный цилиндр на 90 градусов, чтобы все линии текли вверх к резервуару, а затем вращайте поршень до тех пор, пока в резервуаре не перестанет появляться воздух. Установите цилиндр на брандмауэр, прикрепите верхнюю часть шатуна к резервуару, затем удалите воздух из рабочего цилиндра с помощью ручного вакуумного насоса или помощника для прокачки сцепления

        По Дэвид из не разглашается

        НИЖНЯЯ СТРОКА NULL

    • Carquest Premium Clutch — Главный цилиндр сцепления TECHnovation (Часть No.350035)

      Описание Разработан и спроектирован для более быстрой установки, чем оригинальное оборудование, с использованием существующих линий и без специальных инструментов. Пластиковые цилиндры OEM могут трескаться / ломаться. Алюминиевые отливки TECHnovation Clutch Hydraulics изготавливаются из цельных блоков, которые расточены и отточены для обеспечения точных допусков и максимальной прочности.

      Характеристики продукта:

      • Разработано и поддерживается в США.SA от нашей группы технической поддержки экспертов по работе системы сцепления
      • Каждый блок включает в себя бюллетени для конкретного автомобиля для точной установки
      • Онлайн-видео показывают пошаговые процедуры установки и удаления воздуха
      • Включает клапаны регулирования давления, обратные клапаны и фитинги для простоты установки, удаления воздуха и поддержания эксплуатационных характеристик оригинального оборудования
      Читать 2 обзор (обзоров)
      Обзорный снимок ® от PowerReviews

      4.5

      • Заводская скважина

        Заводская скважина

        Отправлено 2011-01-31

        По Австралийский

        из SC

        Убедитесь, что вы прокачиваете главный цилиндр за пределами автомобиля — вам нужно снять шланг, что является проблемой, но если вы не прокачиваете систему правильно, он никогда не будет работать.(это не вина детали, а проблема конструкции автомобиля)

        Итог рекомендуется

        Убедитесь, что вы прокачиваете главный цилиндр за пределами автомобиля — вам нужно снять шланг, что является проблемой, но если вы не прокачиваете систему правильно, он никогда не будет работать. (это не вина детали, а проблема конструкции автомобиля)

        НИЖНЯЯ ЛИНИЯ рекомендуется

      • Следуйте инструкциям по установке

        Следуйте инструкциям по установке

        Отправлено 2010-05-14

        По Абассако

        Из Южная Каролина

        Следуйте инструкциям перед установкой этого главного цилиндра.1- Увидимся в тюбике — как прокачать / установить эту систему, [@] процедура прокачки Ford Ranger. [@] Демонстрация соединения Technovation Clip Любые вопросы по запросу [@] option 4

        Итог рекомендуется

        Следуйте инструкциям перед установкой этого главного цилиндра.1- Смотрите видео о трубах — как прокачать / установить эту систему, [@] процедура прокачки Ford Ranger. [@] Демонстрация соединения зажима Technovation Любые вопросы по телефону [@] option 4

        По Abassaco из Южная Каролина

        НИЖНЯЯ ЛИНИЯ рекомендуется

    • Carquest Premium Clutch — Главный цилиндр сцепления TECHnovation (Часть No.350070)

      Описание Разработан и спроектирован для более быстрой установки, чем оригинальное оборудование, с использованием существующих линий и без специальных инструментов. Пластиковые цилиндры OEM могут трескаться / ломаться. Алюминиевые отливки TECHnovation Clutch Hydraulics изготавливаются из цельных блоков, которые расточены и отточены для обеспечения точных допусков и максимальной прочности.

      Характеристики продукта:

      • Разработано и поддерживается в США.SA от нашей группы технической поддержки экспертов по работе системы сцепления
      • Каждый блок включает в себя бюллетени для конкретного автомобиля для точной установки
      • Онлайн-видео показывают пошаговые процедуры установки и удаления воздуха
      • Включает клапаны регулирования давления, обратные клапаны и фитинги для простоты установки, удаления воздуха и поддержания эксплуатационных характеристик оригинального оборудования

    • Carquest Premium Clutch — Главный цилиндр сцепления TECHnovation (Часть No.39820)

      Описание Разработан и спроектирован для более быстрой установки, чем оригинальное оборудование, с использованием существующих линий и без специальных инструментов. Пластиковые цилиндры OEM могут трескаться / ломаться. Алюминиевые отливки TECHnovation Clutch Hydraulics изготавливаются из цельных блоков, которые расточены и отточены для обеспечения точных допусков и максимальной прочности.

      Характеристики продукта:

      • Разработано и поддерживается в США.SA от нашей группы технической поддержки экспертов по работе системы сцепления
      • Каждый блок включает в себя бюллетени для конкретного автомобиля для точной установки
      • Онлайн-видео показывают пошаговые процедуры установки и удаления воздуха
      • Включает клапаны регулирования давления, обратные клапаны и фитинги для простоты установки, удаления воздуха и поддержания эксплуатационных характеристик оригинального оборудования
      Читать 3 обзор (обзоров)
      Обзорный снимок ® от PowerReviews

      3.5

      • Хорошее качество

        Хорошее качество

        Отправлено 2020-07-14

        Автор Гилберт

        Из Не разглашается

        Хорошее качество

        Нижняя строка NULL

        Автор Гилберт из Не разглашается

        НИЖНЯЯ СТРОКА NULL

      • Куплю снова

        Куплю снова

        Отправлено 2020-05-28

        По DJ

        Из Не разглашается

        Инструкции по пункту очень помогли! Снова работает как новый!

        Нижняя строка NULL

        Инструкции по пункту очень помогли! Снова работает как новый!

        НИЖНЯЯ СТРОКА NULL

      • Я бы порекомендовал всем этот главный цилиндр сцепления

        Я бы порекомендовал всем этот главный цилиндр сцепления

        Отправлено 2020-01-04

        от DIY Ray

        из PA

        Я только что установил этот главный цилиндр сцепления на Ford Fusion 2006 года моего сына.Очень простой блок, который довольно легко установить с помощью основных инструментов механики. Пришлось снять аккумулятор, поддон аккумуляторной батареи, вытащить заглушки на компьютере, удалить три болта кронштейна компьютера и просто переместить компьютер с кронштейном в сторону, тогда доступ к главному цилиндру сцепления был довольно легким.

        Итог рекомендуется

        Я только что установил этот главный цилиндр сцепления на Ford Fusion 2006 года моего сына.Очень простой блок, который довольно легко установить с помощью основных инструментов механики. Пришлось снять аккумулятор, поддон аккумуляторной батареи, вытащить заглушки на компьютере, удалить три болта кронштейна компьютера и просто переместить компьютер с кронштейном в сторону, тогда доступ к главному цилиндру сцепления был довольно легким.

        НИЖНЯЯ ЛИНИЯ рекомендуется

    • Carquest Premium Clutch — Главный цилиндр сцепления TECHnovation (Часть No.39560)

      Описание Разработан и спроектирован для более быстрой установки, чем оригинальное оборудование, с использованием существующих линий и без специальных инструментов. Пластиковые цилиндры OEM могут трескаться / ломаться. Алюминиевые отливки TECHnovation Clutch Hydraulics изготавливаются из цельных блоков, которые расточены и отточены для обеспечения точных допусков и максимальной прочности.

      Характеристики продукта:

      • Разработано и поддерживается в США.SA от нашей группы технической поддержки экспертов по работе системы сцепления
      • Каждый блок включает в себя бюллетени для конкретного автомобиля для точной установки
      • Онлайн-видео показывают пошаговые процедуры установки и удаления воздуха
      • Включает клапаны регулирования давления, обратные клапаны и фитинги для простоты установки, удаления воздуха и поддержания эксплуатационных характеристик оригинального оборудования

    • Carquest Premium Clutch — Главный цилиндр сцепления TECHnovation (Часть No.350033)

      Описание Разработан и спроектирован для более быстрой установки, чем оригинальное оборудование, с использованием существующих линий и без специальных инструментов. Пластиковые цилиндры OEM могут трескаться / ломаться. Алюминиевые отливки TECHnovation Clutch Hydraulics изготавливаются из цельных блоков, которые расточены и отточены для обеспечения точных допусков и максимальной прочности.

      Характеристики продукта:

      • Разработано и поддерживается в США.SA от нашей группы технической поддержки экспертов по работе системы сцепления
      • Каждый блок включает в себя бюллетени для конкретного автомобиля для точной установки
      • Онлайн-видео показывают пошаговые процедуры установки и удаления воздуха
      • Включает клапаны регулирования давления, обратные клапаны и фитинги для простоты установки, удаления воздуха и поддержания эксплуатационных характеристик оригинального оборудования

    • Carquest Premium Clutch — Главный цилиндр сцепления TECHnovation (Часть No.350032)

      Описание Разработан и спроектирован для более быстрой установки, чем оригинальное оборудование, с использованием существующих линий и без специальных инструментов. Пластиковые цилиндры OEM могут трескаться / ломаться. Алюминиевые отливки TECHnovation Clutch Hydraulics изготавливаются из цельных блоков, которые расточены и отточены для обеспечения точных допусков и максимальной прочности.

      Характеристики продукта:

      • Разработано и поддерживается в США.SA от нашей группы технической поддержки экспертов по работе системы сцепления
      • Каждый блок включает в себя бюллетени для конкретного автомобиля для точной установки
      • Онлайн-видео показывают пошаговые процедуры установки и удаления воздуха
      • Включает клапаны регулирования давления, обратные клапаны и фитинги для простоты установки, удаления воздуха и поддержания эксплуатационных характеристик оригинального оборудования
      Читать 3 обзор (обзоров)
      Обзорный снимок ® от PowerReviews

      3.0

      • Покупатель, остерегайтесь

        Покупатель, остерегайтесь

        Отправлено 2017-04-01

        По Генри

        Из не разглашается

        Главный цилиндр не включает роликовый штифт или уплотнительное кольцо.Убедитесь, что вы поставили галочки перед сборкой

        Нижняя строка NULL

        Главный цилиндр не включает роликовый штифт или уплотнительное кольцо. Убедитесь, что вы поставили галочки перед сборкой

        По Генри из не разглашается

        НИЖНЯЯ СТРОКА NULL

      • Лучше оригинала

        Лучше, чем оригинал

        Отправлено 07.07.2016

        По газонам По кулачкам

        из NC

        Он сделан из цельного металла, в отличие от оригинальной части из пластика.

        Итог рекомендуется

        Он сделан из цельного металла, в отличие от оригинальной части из пластика.

        НИЖНЯЯ ЛИНИЯ рекомендуется

      • Лучше того, что сняли.

        Лучше того, что сняли.

        Отправлено 2015-05-26

        Автор: Кенни

        Из Ladysmith, VA

        Медаль целиком. Замените его точно так же, как вы сняли старый.

        Итог рекомендуется

        Медаль целиком.Замените его точно так же, как вы сняли старый.

        Автор: Kenny из Ladysmith, VA

        НИЖНЯЯ ЛИНИЯ рекомендуется

    • Carquest Premium Clutch — Главный цилиндр сцепления TECHnovation (Часть No.39802)

      Описание Разработан и спроектирован для более быстрой установки, чем оригинальное оборудование, с использованием существующих линий и без специальных инструментов. Пластиковые цилиндры OEM могут трескаться / ломаться. Алюминиевые отливки TECHnovation Clutch Hydraulics изготавливаются из цельных блоков, которые расточены и отточены для обеспечения точных допусков и максимальной прочности.

      Характеристики продукта:

      • Разработано и поддерживается в США.SA от нашей группы технической поддержки экспертов по работе системы сцепления
      • Каждый блок включает в себя бюллетени для конкретного автомобиля для точной установки
      • Онлайн-видео показывают пошаговые процедуры установки и удаления воздуха
      • Включает клапаны регулирования давления, обратные клапаны и фитинги для простоты установки, удаления воздуха и поддержания эксплуатационных характеристик оригинального оборудования
      Читать 1 обзор (обзоры)
      Обзорный снимок ® от PowerReviews

      3.0

      • Работал

        Работал

        Отправлено 2012-01-03

        По Элмер

        из NC

        1990 Probe GT — в этом агрегате отлитый упор под развальцованный болт.Болт тормозной магистрали до конца затянулся. В итоге я снял поршень и пружину и установил их в свой старый блок, чтобы я мог вернуть машину на дорогу.

        Нижняя строка NULL

        1990 Probe GT — в этом агрегате отлитый упор под развальцованный болт. Болт тормозной магистрали до конца затянулся. В итоге я снял поршень и пружину и установил их в свой старый блок, чтобы я мог снова поставить машину на дорогу.

        НИЖНЯЯ СТРОКА NULL

    • Carquest Premium Clutch — Главный цилиндр сцепления TECHnovation (Деталь № 39896)

      Описание Разработан и спроектирован для более быстрой установки, чем оригинальное оборудование, с использованием существующих линий и без специальных инструментов.Пластиковые цилиндры OEM могут трескаться / ломаться. Алюминиевые отливки TECHnovation Clutch Hydraulics изготавливаются из цельных блоков, которые расточены и отточены для обеспечения точных допусков и максимальной прочности.

      Характеристики продукта:

      • Разработано и поддерживается в США нашей группой технической поддержки, состоящей из экспертов по работе системы сцепления
      • Каждое устройство включает в себя бюллетени для конкретного автомобиля для точной установки
      • Онлайн-видео демонстрируют пошаговую установку и процедуры удаления воздуха
      • Включает клапаны регулирования давления, обратные клапаны и фитинги для упрощения установки, удаления воздуха и поддержания уровня эксплуатационных характеристик оригинального оборудования

    • Carquest Premium Clutch — Главный цилиндр сцепления TECHnovation (Часть No.350135)

      Описание Разработан и спроектирован для более быстрой установки, чем оригинальное оборудование, с использованием существующих линий и без специальных инструментов. Пластиковые цилиндры OEM могут трескаться / ломаться. Алюминиевые отливки TECHnovation Clutch Hydraulics изготавливаются из цельных блоков, которые расточены и отточены для обеспечения точных допусков и максимальной прочности.

      Характеристики продукта:

      • Разработано и поддерживается в США.SA от нашей группы технической поддержки экспертов по работе системы сцепления
      • Каждый блок включает в себя бюллетени для конкретного автомобиля для точной установки
      • Онлайн-видео показывают пошаговые процедуры установки и удаления воздуха
      • Включает клапаны регулирования давления, обратные клапаны и фитинги для простоты установки, удаления воздуха и поддержания эксплуатационных характеристик оригинального оборудования

    • Carquest Premium Clutch — Главный цилиндр сцепления TECHnovation (Часть No.350037)

      Описание Разработан и спроектирован для более быстрой установки, чем оригинальное оборудование, с использованием существующих линий и без специальных инструментов. Пластиковые цилиндры OEM могут трескаться / ломаться. Алюминиевые отливки TECHnovation Clutch Hydraulics изготавливаются из цельных блоков, которые расточены и отточены для обеспечения точных допусков и максимальной прочности.

      Характеристики продукта:

      • Разработано и поддерживается в США.SA от нашей группы технической поддержки экспертов по работе системы сцепления
      • Каждый блок включает в себя бюллетени для конкретного автомобиля для точной установки
      • Онлайн-видео показывают пошаговые процедуры установки и удаления воздуха
      • Включает клапаны регулирования давления, обратные клапаны и фитинги для простоты установки, удаления воздуха и поддержания эксплуатационных характеристик оригинального оборудования
      Читать 1 обзор (обзоры)
      Обзорный снимок ® от PowerReviews

      1.0

      • Хлам

        Мусор

        Отправлено 2017-12-03

        Автор Jose

        Из не разглашается

        Утечка мусора

        Нижняя строка NULL

        НИЖНЯЯ СТРОКА NULL

    • LuK — Главный цилиндр сцепления (Часть No.LMC467)

      Описание

      Компания Schaeffler сыграла решающую роль в развитии от механических до гидравлических систем выключения сцепления. За многие годы компания Schaeffler приобрела обширный опыт в области комплексных систем выключения сцепления.

      от 154,99 $

      Посмотреть продукт

    • LUK — Главный цилиндр сцепления (Часть No.I3000836162LUK)

      Описание Главный цилиндр сцепления LuK — это идеальная высококачественная замена оригинального оборудования, которая произведена в соответствии со спецификациями оригинального оборудования по посадке, форме и функциям или превосходит их.

      Характеристики продукта:

      • Замена оригинального оборудования премиум-класса
      • Обеспечивает производительность и надежность
      • Изготовлено в соответствии со спецификациями оригинального оборудования

      от 144 $.30

      Посмотреть продукт

    • LUK — Главный цилиндр сцепления (Деталь № I3000836145LUK)

      Описание Главный цилиндр сцепления LuK — это идеальная высококачественная замена оригинального оборудования, которая произведена в соответствии со спецификациями оригинального оборудования по посадке, форме и функциям или превосходит их.

      Характеристики продукта:

      • Замена оригинального оборудования премиум-класса
      • Обеспечивает производительность и надежность
      • Изготовлено в соответствии со спецификациями оригинального оборудования

      от 144 $.26

      Посмотреть продукт

    • FAG — Главный цилиндр сцепления (Деталь № I3000213274FAG)

      Описание Главный цилиндр сцепления FAG — это идеальная высококачественная замена оригинального оборудования, которая произведена в соответствии со спецификациями оригинального оборудования по посадке, форме и функциям или превосходит их.

      Характеристики продукта:

      • Замена оригинального оборудования премиум-класса
      • Обеспечивает производительность и надежность
      • Изготовлено в соответствии со спецификациями оригинального оборудования

      от 137 $.40

      Посмотреть продукт

    • LuK — Главный цилиндр сцепления (Деталь № LMC175)

      Описание

      Компания Schaeffler сыграла решающую роль в развитии от механических до гидравлических систем выключения сцепления. За многие годы компания Schaeffler приобрела обширный опыт в области комплексных систем выключения сцепления.

      от 131,99 $

      Посмотреть продукт

    [[название производителя]] — [[название]] (Номер детали [[Manufacturer_model]])

    [[#описание]] Описание [[/описание]]

    [[{description}]]

    [[#average_overall_rating]]

    [[average_overall_rating]]

    [[/ average_overall_rating]] [[#has_reviews]] Прочитать [[review_count]] обзор (ы) [[#average_overall_rating]]
    Обзорный снимок ® от PowerReviews

    [[average_overall_rating]]

    [[average_overall_rating]]

    [[/ average_overall_rating]] [[/ has_reviews]]

    [[#regular_price]] от $ [[regular_price]] [[/ regular_price]]

    Посмотреть продукт [[/ parts]]

    Какую модель Ford вы хотите отремонтировать? У нас есть запасные части OEM и запасные части для почти всех моделей Ford от ведущих брендов.Читайте обзоры, оценивайте рейтинги и сравнивайте цены, чтобы ваш Ford работал нормально.

    Служба поддержки клиентов
    Служба поддержки клиентов
    Профессиональные техники
    Профессиональные техники

    © Advance Auto Parts, 2021

    © Advance Auto Parts, 2021

    Как работают главные и подчиненные цилиндры и их значение

    Спрятанные за педальным блоком и глубоко расположенные в гидравлических системах автомобиля, главный и подчиненный цилиндры помогают потенциально наиболее важным системам автомобиля

    Каждая унция физики, происходящей в автомобиле, основана на передаче энергии.Энергия может начаться в одной форме и быть вынуждена перейти в другую; химическое для нагрева, тепло в звук, потенциальное в кинетическое. И есть несколько компонентов, которые усиливают определенные входные данные до полезных выходов, многие из них через гидравлику. Хотя многие водители постепенно переходят к электрификации или «по проводам», во многих автомобилях по-прежнему используются устаревшие гидравлические и кабельные методы, которые мы все знаем и любим.

    Главный и подчиненный цилиндры используются в качестве узловых точек для создаваемого давления; так что они и как они работают?

    Сцепление и тормоза автомобиля нуждаются в небольшой помощи для приведения в действие, учитывая силы, которые они предназначены для противодействия, поэтому в главном и подчиненном цилиндрах создается гидравлическое давление для обеспечения необходимой силы.Главный цилиндр находится непосредственно за педальным блоком и соединен с соответствующей педалью.

    Начнем с тормозов. когда через педаль тормоза прикладывается сила, толкатель проталкивается через гидравлическую жидкость для создания гидравлического давления. Следовательно, негидравлическое давление (от педали) преобразуется в гидравлическое давление посредством передачи энергии. Главный цилиндр имеет резервуар с жидкостью для хранения необходимого количества, а под этим резервуаром находится отверстие, в котором размещены два поршня, разделенных пружиной.Когда на поршни воздействуют толкателем, они проталкивают гидравлическую жидкость, сжимаясь против нее и создавая внутреннее давление. Затем это давление передается по тормозным магистралям для приведения в действие тормозного барабана или суппорта.

    Главный тормозной цилиндр можно найти в конце этой схемы, с усилителем тормозов впереди.

    Каждый поршень соответствует отдельному «контуру» тормоза, который служит дополнительной мерой безопасности.Один поршень используется для передачи гидравлического давления на передний правый и задний левый тормозные суппорты, а второй используется для помощи переднему левому и заднему правому соответственно. Используя этот метод — если первый поршень вышел из строя или первичное гидравлическое давление потеряно, толкатель просто нужно было бы проталкивать дальше по каналу ствола, пока вышедший из строя поршень не встретился со вторым поршнем, таким образом позволяя, по крайней мере, некоторое гидравлическое давление быть применяемый. Это означает, что по крайней мере некоторая тормозная сила прилагается как к передним, так и к задним колесам транспортного средства, при этом резервуар также разделяется на две части, чтобы способствовать разделению гидравлического давления.

    Главный цилиндр эффективно работает как гидравлический насос, от которого жидкость подается в подчиненные цилиндры дальше по линии. Рабочий цилиндр находится на другом конце гидравлической системы и работает противоположно главному цилиндру. Как только гидравлическая жидкость передается в рабочий цилиндр, давление используется для приведения в действие рычажного механизма назад и вперед, преобразовывая движение жидкости обратно в механическое движение рычага.

    Тормозная система, показывающая маршрут гидравлики

    Таким образом, рабочие цилиндры в автомобиле используются для завершения усиления усилий от ваших ног до сцепления и тормозов соответственно.В случае сцепления рабочий цилиндр приводит в действие вилку сцепления, чтобы отсоединить фрикционный диск сцепления от маховика, а возвратная пружина меняет этот процесс. А рабочий цилиндр, находящийся в каждом комплекте тормозных суппортов на автомобиле, используется для закрытия тормозных колодок вокруг тормозного диска. Чтобы усилить работу тормозной системы, перед главным цилиндром установлен усилитель тормозов, который использует вакуум, создаваемый во впускном коллекторе, для дальнейшего усиления гидравлического давления в тормозной системе.

    Видео на YouTube-канале Educational Mechanics

    Отказ главного и рабочего цилиндров может стать настоящим кошмаром, поскольку большинство неисправностей возникает из-за утечек гидравлической жидкости, приводящих к недостатку давления.Это может привести к тому, что переключение передач станет невероятно трудным для выполнения, поскольку силы, прикладываемой через педаль сцепления, просто недостаточно для эффективного приведения в действие вилки сцепления. Следовательно, неисправный рабочий цилиндр может сделать автомобиль практически невозможным в случае отказа. Очевидно, что подобная гидравлическая неисправность в тормозной системе может быть еще более катастрофической, поэтому главные цилиндры спроектированы с определенным запасом прочности с использованием вторичного поршня внутри механизма.

    Рабочий тормозной цилиндр или « колесный цилиндр » заднего барабанного тормоза

    Если вы когда-нибудь почувствуете, что ваше сцепление «вышло из строя» из-за чрезвычайно жесткого переключения передач, которое может даже привести к скрежету шестерен, скорее всего, это неисправность гидравлики в главном или рабочем цилиндре.Возможно, это просто небольшая гидравлическая утечка, которую необходимо устранить с последующим быстрым пополнением резервуара, или это может быть реальное повреждение поршневого или пружинного механизмов внутри цилиндров. Так что в следующий раз, когда вы нажмете педаль тормоза или сцепления, вы будете точно знать, что происходит!

    Признаки неисправности рабочего цилиндра сцепления

    Что такое рабочий цилиндр сцепления?

    Рабочий цилиндр сцепления играет важную роль в автомобилях с механической коробкой передач.Рабочий цилиндр работает в тандеме с главным цилиндром сцепления, чтобы отключить сцепление и переключить трансмиссию при нажатии педали.

    Если вы испытываете симптомы отказа ведомого сцепления, возможно, вам требуется ремонт. Вот некоторые признаки неисправности рабочего цилиндра сцепления, которые помогут вам узнать, когда пора назначить обслуживание в General Transmission.

    Что вызывает отказ главного цилиндра сцепления?

    Низкая тормозная жидкость

    Бачок с жидкостью вашего автомобиля может быть причиной нескольких симптомов неисправности рабочего цилиндра сцепления.Недостаток жидкости в резервуаре может затруднить работу рабочего цилиндра сцепления. Проверьте систему на предмет утечек.

    Также возможно загрязнение жидкости и снижение производительности вашего автомобиля. Мутная или темная жидкость — простой индикатор загрязненной жидкости. Часто одно из резиновых уплотнений внутри рабочего цилиндра выходит из строя и загрязняет тормозную жидкость.

    Утечка

    Всегда помните о лужах, образующихся под вашим автомобилем или под моторным отсеком.Лужа может указывать на утечку либо в рабочем цилиндре сцепления, либо в главном цилиндре сцепления. Проверьте оба цилиндра на предмет трещин и сожмите нижнюю часть («пыльник», как его иногда называют), чтобы обнаружить любые трещины, которые могут остаться незамеченными. Кроме того, если рабочий цилиндр влажный, это хороший признак утечки. Если утечка особенно велика, вы также можете заметить изменение ощущения от педали.

    Неисправное сцепление

    Замена педали сцепления — один из лучших симптомов неисправности ведомого сцепления.Если педаль кажется пористой, это может указывать на неисправность рабочего цилиндра. Педаль также может прилипать к полу при нажатии, не позволяя сцеплению должным образом отключиться. В этом случае немедленно проверьте герметичность или отвезите свой автомобиль к специалисту по ремонту трансмиссии.

    Ремонт сцепления Reno-Sparks

    Если вы хотите узнать больше о симптомах отказа рабочего цилиндра сцепления, позвоните в General Transmission сегодня. Мы — семейная мастерская по ремонту трансмиссий в Рино, штат Невада, основанная на ценностях и честности.Мы с радостью ответим на ваши вопросы!

    Связаться с General Transmission

    Признаки отказа сцепления рабочий цилиндр сцепления, магазины трансмиссии

    5 Признаки неисправности главного цилиндра сцепления в вашем автомобиле

    (Обновлено 17 июля 2020 г.)

    Главный цилиндр сцепления является важным компонентом любого автомобиля с механической коробкой передач. Когда вы нажимаете на педаль сцепления на полу, она разделяет ведущие колеса и двигатель, так что вы можете переключать передачи.Сцепление не могло бы выполнять эту функцию, если бы не гидравлическое давление, создаваемое главным цилиндром сцепления. Вот почему, если что-то случится с главным цилиндром сцепления, это сильно повлияет на вашу способность переключать передачи или управлять автомобилем в целом.

    5 основных симптомов неисправного главного цилиндра сцепления

    Вы просто не можете позволить себе водить автомобиль с неисправным главным цилиндром сцепления. Это может не только поставить под угрозу вашу жизнь, но и поставить под угрозу жизнь ваших пассажиров и других людей на дороге.Чтобы понять, когда главный цилиндр сцепления в вашем автомобиле начинает выходить из строя, существуют определенные симптомы, которые вы можете распознать, которые указывают на это.

    Ниже приведены 5 основных симптомов неисправности главного цилиндра сцепления.

    Странные шумы — Когда вы переключаете передачи или нажимаете на педаль сцепления, слышите ли вы какие-нибудь странные звуки или шумы? Если вы это сделаете, это может быть ранним признаком того, что ваш главный цилиндр сцепления выходит из строя. Шумы часто становятся громче или чаще по мере ухудшения состояния цилиндра.Не позволяйте им становиться намного громче, если вы их уже замечаете. Немедленно замените главный цилиндр сцепления.

    Проблемы с переключением передач — Каждый раз, когда у вас возникают проблемы с переключением передач, это всегда повод для беспокойства. Чаще всего в этом виноват главный цилиндр сцепления. Если у вас есть поврежденный или изношенный главный цилиндр сцепления, он не сможет создавать гидравлическое давление, необходимое для правильного переключения трансмиссии. Возможно, это происходит из-за утечки внутри цилиндра.В результате вы не сможете выключить сцепление при нажатии на педаль сцепления.

    Низкое сопротивление в сцеплении — Когда вы нажимаете педаль сцепления ногой, всегда должно быть небольшое сопротивление. Если педаль сцепления кажется слишком плавной, когда вы нажимаете на нее, значит, в главном цилиндре сцепления есть утечка. Во многих из этих случаев причиной утечки являются уплотнения цилиндра. Вы можете попробовать отремонтировать эти уплотнения, но может быть лучше просто заменить весь цилиндр.

    Сцепление падает на пол — Педаль сцепления падает прямо на пол после того, как вы наступите на нее? Идет ли оно до самого дна или остается у дна, это признак того, что сцепление не получает достаточного гидравлического давления. Этот симптом появится после того, как главный цилиндр сцепления полностью сломается. Единственное, что вы можете сделать, это заменить цилиндр, чтобы решить эту проблему.

    Читайте также: Как часто менять трансмиссионную жидкость: ручная и автоматическая

    Грязная жидкость сцепления — Проверьте резервуар, чтобы увидеть состояние жидкости сцепления.Если жидкость выглядит грязной или ее недостаточно в резервуаре, это вызовет проблемы для вашего главного цилиндра сцепления. Цилиндр может загрязниться, если его внутренние уплотнения повреждены или изношены, что приведет к загрязнению жидкости. Обычно это происходит по мере взросления тюленей. Вы также получите низкий уровень жидкости, когда главный цилиндр сцепления тоже начнет протекать. Как только вы заметите грязную жидкость, немедленно замените главный цилиндр сцепления.

    Кардоне | Главный цилиндр сцепления

    Гарантия должна быть возвращена поставщику запчастей, у которого был приобретен продукт CARDONE, и регулируется условиями и положениями магазина запчастей.Если продавец запчастей предлагает другую гарантию, нежели приведенная ниже гарантия CARDONE, преимущественную силу имеет политика продавца.

    Что такое ядро?
    Сердечник — это бывшая в употреблении автомобильная деталь, которая возвращается производителю, а не утилизируется.

    Зачем возвращать ядра?
    Ядра буквально являются «ядром» процесса восстановления, потому что они являются сырьем, используемым для запуска процесса восстановления. Вот почему восстановители выкупают сердечники у клиентов и больше всего платят за сердечники хорошего качества.Если ядро ​​имеет слишком много повреждений в ключевых областях, оно может быть непригодным для использования или требовать дополнительных ресурсов для обработки; поэтому может быть назначена сокращенная основная выплата. Эта основная политика объясняет возможные вычеты, которые могут быть вычтены из базовой цены, если определенные компоненты отсутствуют или повреждены.

    Что такое восстановление?
    Восстановление — это процесс снятия использованных деталей, их полной разборки и тщательной очистки, замены изношенных компонентов на оригинальные качественные компоненты и восстановления их первоначального функционирования.Каждый блок проходит 100% тестирование, чтобы гарантировать, что O.E. представление.

    Почему «реман»?
    ТОВАРЫ
    Reman собирает бывшие в употреблении товары длительного пользования, такие как автозапчасти, и возвращает их «в путь» с новыми, а иногда и более высокими характеристиками. Reman предоставляет возможность обнаружения распространенных видов отказов и внесения усовершенствований в конструкцию для предотвращения повторных отказов.
    ЭКОНОМИКА
    Продукция Reman обходится потребителям примерно на 40% дешевле, чем новая. Продукты Reman — одни из немногих «зеленых» продуктов, которые на самом деле стоят меньше, чем их «незеленые» аналоги.
    ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ
    Reman экономит до 86% энергии, необходимой для строительства нового агрегата. Реман обеспечивает экономию парниковых газов до 25 фунтов. за единицу сверх нового. Reman экономит до 85% сырья, необходимого для производства новой установки, за счет повторного использования существующих продуктов. Reman даже более экологичен, чем переработка, поскольку отливки изделий сохраняются, а не превращаются в сырье, что позволяет экономить энергию и сокращать выбросы.

    Делиться

    Электронное письмо было успешно отправлено.Электронное письмо не было отправлено, проверьте данные формы.

    ×

    Признаки неисправности главного цилиндра Clutch

    Главный цилиндр сцепления — это компонент автомобилей с механической коробкой передач, который служит насосом для гидравлической системы сцепления.

    Когда педаль сцепления нажата, главный цилиндр сцепления проталкивает жидкость через систему вниз к рабочему цилиндру сцепления, чтобы он мог вывести сцепление из зацепления.

    Поскольку главные цилиндры сцепления являются гидравлическими по своей природе, они часто подвержены проблемам с утечками, которые влияют на их способность вытеснять жидкость.

    Выход из строя главного цилиндра сцепления может привести к проблемам с педалью сцепления и переключением передач.

    Обычно неисправный или неисправный главный цилиндр сцепления вызывает несколько симптомов, которые могут уведомить водителя о том, что возникла потенциальная проблема, и ее следует отремонтировать.

    ЧИТАТЬ: Как работают механические коробки передач

    Как и все механические и гидравлические устройства, главный цилиндр со временем изнашивается.

    В зависимости от использования, типичный главный цилиндр может длиться от 60 000 до 200 000 миль.

    Пассажиры, работающие на автомагистралях, используют тормоза реже, чем, например, городские такси, поэтому их главные цилиндры, как правило, служат дольше.

    Механические части главного цилиндра, пружин и поршней настолько просты, что о поломках почти не слышно.

    С другой стороны, резиновые уплотнения со временем изнашиваются и разрушаются, что приводит к внутренним или внешним утечкам.

    Вот несколько симптомов неисправности главного цилиндра, а также некоторые основные советы по диагностике тормозов.

    Педаль погружения:

    Когда водитель нажимает на тормоз, он должен выжать до определенного момента и оставаться в нем.

    Если педаль продолжает падать, это может указывать на внутреннюю утечку тормозной жидкости.

    Перед тем, как забрать главный цилиндр, проверьте уровень тормозной жидкости и проверьте наличие внешних утечек из тормозных магистралей, суппортов или колесных цилиндров.

    Загрязненная тормозная жидкость:

    Со временем резиновые уплотнения могут разрушиться и разрушиться, что приведет к «грязной» тормозной жидкости.

    Это может быть вызвано несовместимой или гидратированной тормозной жидкостью.

    Чтобы эти уплотнения главного цилиндра прослужили дольше, всегда используйте жидкость, указанную в Руководстве по эксплуатации, заливайте ее из герметичного контейнера и заменяйте тормозную жидкость каждые 20 000 миль.

    Сигнальная лампа тормоза:

    Этот сигнальный световой сигнал может гореть по разным причинам в зависимости от конструкции автомобиля.

    Обычно сигнальная лампа тормоза загорается, чтобы указать на низкий уровень тормозной жидкости или включение стояночного тормоза, а в некоторых автомобилях также может загораться сигнальная лампа тормозной системы, чтобы указать на проблемы с тормозным давлением.

    Однако, прежде чем отказываться от главного цилиндра, проверьте, нет ли утечек в других частях тормозной системы.

    Проверьте свет двигателя:

    Поскольку главный цилиндр имеет решающее значение для других систем, таких как антиблокировочная система тормозов (ABS) и электронный контроль устойчивости (ESC), проблемы с давлением в главном цилиндре могут привести к тому, что эти системы будут записывать диагностические коды неисправностей (DTC) и, возможно, отключать вспомогательные системы.

    Низкий уровень тормозной жидкости:

    Хотя утечки в тормозных магистралях, тормозных шлангах, колесных цилиндрах и тормозных суппортах обычно приводят к низкому уровню тормозной жидкости, их обычно легче идентифицировать, поскольку они более уязвимы.

    Утечки во внешнем главном цилиндре бывает трудно идентифицировать, потому что единственное место утечки находится сзади, которое часто скрыто в усилителе тормозов.

    Если заднее уплотнение протекает, оно часто протекает непосредственно в усилитель, хотя вы можете увидеть остатки тормозной жидкости на шве между главным цилиндром и усилителем.

    Снимите главный цилиндр, чтобы более внимательно проверить герметичность.

    ЧТЕНИЕ:

    Замена главного цилиндра и сервоблока

    Комплект регулируемого главного цилиндра сцепления

    На моем 2001 z06 было практически невозможно попасть в 1-ю позицию или наоборот. Очень сложно переключить все передачи вверх или вниз. Я установил нового мастера, и все механизмы включаются и выключаются, как масло.Настоятельно рекомендую всем, у кого проблемы с переключением передач.

    Простота установки. Около 1,5 часов. И решил сдвигающиеся проблемы, как они утверждали. Очень счастливое и дешевое исправление, учитывая, что я прошел через две передачи, чтобы понять, что избавление от мастера сцепления было моей проблемой.

    Какая огромная разница после установки этого главного цилиндра, мой C5 теперь отлично переключается. После прокачки и регулировки люфта все прошло в считанные минуты. Так рад, что друг порекомендовал это, определенно стоит своих денег!

    Обожаю резкое нажатие на педаль.гораздо лучшая модуляция. Хотел бы я сделать это много лет назад!

    Все хорошо подогнано и приятно на ощупь. Обязательно купите инструмент для отключения … облегчит задачу.

    Забыл оставить в обзоре свои 5 звездочек.

    Направления очень четкие, а результаты немедленные. У меня возникла проблема с просверленными отверстиями, шаблон был отклонен на несколько мм, что вызвало проблемы с зазором. Легко починили, а все остальное прошло гладко. Моя единственная жалоба — сцепление кажется более жестким.Может быть, просто нужно привыкнуть к перемене, но это лучше, просто скованность. Не забудьте настроить датчик круиз-контроля для сцепления!

    работает отлично, как и рекламируется. фиксированный приклад подвесной муфты. если вы не получите ни одного из них, вы зря теряете время

    Если у вас есть C5, это первое, что вам нужно обновить. Сделай это сейчас. Удивительные переключения передач больше не блокируются. Необходимо купить

    Регулируемый главный цилиндр сцепления Tick Performance сделал именно то, что он должен был делать! Это исправило мою неспособность переключать Z06 на высоких оборотах! Как будто моя машина «проснулась»! Конструкция была четко продумана, а инструкции легко выполнялись.Стоит каждой потраченной копейки! Спасибо всей вашей команде!

    Намного лучшая функциональность и надежность по сравнению с OEM. Ночь и день.

    Замечательный товар! Полностью изменил ощущения от моего z06 и устранил заедание сцепления. Я очень рекомендую.

    Получил главный цилиндр был доставлен быстро, и цилиндр был отличным и простым в установке отличный продукт

    Этот главный цилиндр необходим, если вы ведете любой тип спортивной езды.Проблема с заводскими цилиндрами — это лишь вопрос времени. Этот цилиндр обеспечивает немедленную реакцию на нажатие педали и очень механический. После правильной регулировки я чувствую выжимной подшипник при очень легком нажатии на педаль. Делает именно то, что должен … и, как говорили другие, шаблон может использовать некоторую работу. Мне пришлось сточить головку одного из болтов и сбрить немного металла с педали сцепления, чтобы обеспечить правильную посадку. Не ждите, что это повторится в течение заявленных двух часов.Однако это того стоит. 4 звезды по этой причине. В противном случае было бы 5.

    Автомобиль — это 97 C5, на котором всего 58k. У меня была четвертая передача, но она, похоже, остановила ее на более высоких оборотах. Я подозреваю, что пластиковая куча, которую использовал Chevy, способствовала возникновению проблемы с синхронизацией 4-й передачи в Early C5. Медленная реакция на левую ногу? Этот блок улучшает переключение благодаря немедленному почти механическому подключению к рабочему цилиндру сцепления (как в старые добрые времена).00 разница ИМО. Я делаю свою работу и обновляюсь, так как мне не нужно сегодня платить MD за труд. Однако сделать это было довольно сложно. Дайте себе больше 2 часов, они говорят, что это займет, поверьте мне, не торопитесь и дайте себе 5-6 часов. Самым сложным было вытащить педаль сцепления. Очень плотно там. С подъемником 120 мин. может случиться или если вы проделали это несколько раз. Тем не менее, без сомнения, сделал бы это снова.

    Ранее в этом сезоне, впервые с тех пор, как я стал владельцем машины, я начал прилипать педаль сцепления к полу в моем C5 во время переключения на высоких оборотах на трассе.Это 02 Z06 с малым пробегом, который я использую в основном для работы с HPDE и проезда на трассу и обратно. У него все еще оригинальное сцепление и уличные шины. Я никогда не был доволен ощущением мастерской на складе, поэтому я заказал устройство Tick, а также возвратную пружину LPE, чтобы пройти через следующие несколько дней трека, пока я не смогу установить модуль Tick. Возвратная пружина LPE справилась со своей задачей, но я мог сказать, что педаль все еще заедала, и именно возвратная пружина подтягивала ее.Я чувствовал задержку в доли секунды, а затем педаль ударяла по стопе. Это было лучше, чем ничего, но, на мой взгляд, это не настоящее решение. Кроме того, дополнительный вес сцепления будет утомительным в пробках. Наконец-то мне удалось установить мастер Tick, и ВАУ какая разница. Это гидравлическая установка, которая должна была быть поставлена ​​с завода. У меня было несколько вопросов по настройке, но Эрик ответил мне, и я все настроил так, как мне нравится.С тех пор у меня было два длинных трековых дня, а заедание педали — древняя история. Сцепление фантастическое, и, поскольку мне не нужно беспокоиться о том, чтобы вытащить эту дурацкую педаль из пола на поворотах, я теперь могу сосредоточиться на более важных вещах, таких как вождение! Спасибо за отличный продукт.

    Регулируемый главный цилиндр сцепления Tick Performance определенно стоит своих затрат. Это полностью изменило ощущение сцепления. Сдвиг подобен дню и ночи.

    Регулируемый главный цилиндр сцепления Tick Performance отлично работает! У меня была проблема с установочными отверстиями для крепежных болтов, и мне нужно было быть акробатом, чтобы снять и переустановить педаль сцепления.В остальном обновление стоило затраченных усилий!

    Шаблон

    размещает болты слишком близко к боковым стенкам.

    Я наконец сломал, заказал и установил, и проблем с переключением больше нет, на высоких оборотах работает

    Я только что установил его, и я очень доволен изменениями, внесенными в мой C5. Мне не нужно изо всех сил заводить машину на любую передачу, особенно на реверсе, что всегда было проблемой. Единственная проблема, с которой я столкнулся, — это правильно отрегулировать ее, чтобы сработал нейтральный предохранительный выключатель.Я должен убедиться, что сцепление полностью прижато к полу, и иногда оно все равно не включается. Работа над корректировкой для этого продолжается.

    Solid … получил деталь за два дня. Заменен цилиндр OEM в 1999 C5 Corvette, чтобы уменьшить прилипание педали к половице. На установку у меня ушел целый день, но результат был потрясающим. Отличное переключение передач, педаль возвращается без проблем. Спасибо TICK Performance !!!

    Я только что модернизировал другой C5 с регулируемым главным цилиндром Tick.Как раз вовремя, чтобы исправить проблемы с гидравликой сцепления, прежде чем добавить Procharger. Для всех, кто испытал отказ гидравлической системы сцепления (заедание педали, невозможность переключения на высоких оборотах, скрежет переключения передач), этот главный цилиндр — ваш ответ. Удачи, вернув эти 3 болта на кронштейн педали сцепления, стоя на голове .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *