Шаровый опора: Шаровая опора — общая информация

Содержание

Шаровые опоры — LEMFÖRDER

Шаровые опоры — LEMFÖRDER

Note

The page you are navigating to is not optimized for mobile devices.
Do you want to proceed?

Proceed

Пожалуйста, выберите свою страну и язык

Контактное лицо

ПОРТАЛ

ПОРТАЛ

Поделиться страницей

Шаровые шарниры LEMFÖRDER имеют более низкий коэффициент трения и бoльшую мягкостью при перемещении шарового пальца внутри корпуса опоры, что обеспечивает автомобилям с нашей подвеской лучшую манёвренность, точность управления, надёжность и долговечность. Шаровые опоры могут быль либо запрессованы в рычаги подвески, либо привинчены к ним. Шаровой палец при этом закрепляется в поворотном кулаке передней подвески.

Шаровые шарниры LEMFÖRDER имеют более низкий коэффициент трения и бoльшую мягкостью при перемещении шарового пальца внутри корпуса опоры, что обеспечивает автомобилям с нашей подвеской лучшую манёвренность, точность управления, надёжность и долговечность.

Шаровые опоры могут быль либо запрессованы в рычаги подвески, либо привинчены к ним. Шаровой палец при этом закрепляется в поворотном кулаке передней подвески.

Легче, компактнее и прочнее

Благодаря уникальной запатентованной технологии закалки и упрочнения шарового пальца, срок службы шаровых шарниров значительно увеличивается, обеспечивая большую гибкость, повышенную стабильность и прочность. Автомобиль становится более безопасным и надёжным за счет оптимальной эластичности и меньших моментов трения в шаровых соединениях.

  • Шаровой палец шарнира выполняется из высококачественного материала — с прочностью на разрыв до 1100N/mm2, соответствующих стандартам ISO 6892-1.
  • Шаровой шарнир имеет высокопрочный термически обработанный кованый корпус — с твердостью до HV 380 для повышения долговечности и безопасности.
  • Легкий, коррозионно- и химически-стойкий шаровой палец перемещается в корпусе шарнира прецизионно и плавно, благодаря полимерным вкладышам, обеспечивающим гораздо более высокую информативность и плавность реакции рулевого управления.
  • На весь срок службы шарового шарнира шаровой палец покрывается точно выверенным и равномерным слоем специальной консистентной смазки для более длительного срока службы и лучшего рулевого управления.

Именно это и есть те причины, по которым каждый третий шаровой шарнир или шаровая опора в мире производится под брендом LEMFÖRDER.

Благодаря уникальной запатентованной технологии закалки и упрочнения шарового пальца, срок службы шаровых шарниров значительно увеличивается, обеспечивая большую гибкость, повышенную стабильность и прочность. Автомобиль становится более безопасным и надёжным за счет оптимальной эластичности и меньших моментов трения в шаровых соединениях.

  • Шаровой палец шарнира выполняется из высококачественного материала — с прочностью на разрыв до 1100N/mm2, соответствующих стандартам ISO 6892-1.
  • Шаровой шарнир имеет высокопрочный термически обработанный кованый корпус — с твердостью до HV 380 для повышения долговечности и безопасности.
  • Легкий, коррозионно- и химически-стойкий шаровой палец перемещается в корпусе шарнира прецизионно и плавно, благодаря полимерным вкладышам, обеспечивающим гораздо более высокую информативность и плавность реакции рулевого управления.
  • На весь срок службы шарового шарнира шаровой палец покрывается точно выверенным и равномерным слоем специальной консистентной смазки для более длительного срока службы и лучшего рулевого управления.

Именно это и есть те причины, по которым каждый третий шаровой шарнир или шаровая опора в мире производится под брендом LEMFÖRDER.

Функция шарнира

  • направлять колесо

    Шаровые опоры

    Шаровая опора соединяет и поддерживает рычаги передней подвески с узлами поворота колес (поворотными кулаками). Его задача ‒ направлять опору колеса и само колесо, обеспечивать упругое перемещение колеса и управление передними колесами. Шаровая опора всегда устанавливается в вершине треугольника рычага подвески. Высота выставляется при помощи шарового пальца. Сферический шарнир должен быть легко подвижным, достаточно жестким, не требовать технического обслуживания и изолировать шумы. Эти четыре частично взаимоисключающих друг друга характеристики LEMFÖRDER объединяет благодаря применению высококачественных пластмассовых вкладышей шарнира.

    Шаровые опоры

    Шаровая опора соединяет и поддерживает рычаги передней подвески с узлами поворота колес (поворотными кулаками). Его задача ‒ направлять опору колеса и само колесо, обеспечивать упругое перемещение колеса и управление передними колесами. Шаровая опора всегда устанавливается в вершине треугольника рычага подвески. Высота выставляется при помощи шарового пальца. Сферический шарнир должен быть легко подвижным, достаточно жестким, не требовать технического обслуживания и изолировать шумы. Эти четыре частично взаимоисключающих друг друга характеристики LEMFÖRDER объединяет благодаря применению высококачественных пластмассовых вкладышей шарнира.

  • поддерживать кузов

    Опоры

    С конструктивной точки зрения шаровые шарниры и опорные шарниры мало чем отличаются друг от друга. Установленный на поворотный кулак опорный шарнир находится напротив шарового шарнира. Он компенсирует действие сил, распространяющихся во всех направлениях, и может монтироваться в подвешенном или вертикальном положениях. Корпус сферического шарнира обычно крепится к рычагу подвески, а шаровой палец, который в зависимости от исполнения может быть цилиндрическим или конусным, соединяется с поворотным кулаком. Преимущество такой опоры ‒ отсутствие необходимости в обслуживании.

    Опоры

    С конструктивной точки зрения шаровые шарниры и опорные шарниры мало чем отличаются друг от друга. Установленный на поворотный кулак опорный шарнир находится напротив шарового шарнира. Он компенсирует действие сил, распространяющихся во всех направлениях, и может монтироваться в подвешенном или вертикальном положениях. Корпус сферического шарнира обычно крепится к рычагу подвески, а шаровой палец, который в зависимости от исполнения может быть цилиндрическим или конусным, соединяется с поворотным кулаком. Преимущество такой опоры ‒ отсутствие необходимости в обслуживании.

  • специальные случаи применения

    Поперечный шарнир

    Поперечные шарниры чаще всего устанавливаются на задний мост. Они состоят из шарнира с цилиндрическими цапфами по обеим сторонам и сквозным центральным отверстием. По принципу работы и конструкции поперечные шарниры похожи на сферические шарниры, а по способу крепления ‒ на резиновые опоры. При этом, в отличие от резиновых опор, они способны передавать крайне высокое динамическое усилие и не имеют стабилизирующего крутящего момента. Поперечные шарниры преимущественно используются в случаях, когда требуется жесткое соединение рычагов, – например, в спортивных машинах или легком коммерческом транспорте.

    Поперечный шарнир

    Поперечные шарниры чаще всего устанавливаются на задний мост.

    Они состоят из шарнира с цилиндрическими цапфами по обеим сторонам и сквозным центральным отверстием. По принципу работы и конструкции поперечные шарниры похожи на сферические шарниры, а по способу крепления ‒ на резиновые опоры. При этом, в отличие от резиновых опор, они способны передавать крайне высокое динамическое усилие и не имеют стабилизирующего крутящего момента. Поперечные шарниры преимущественно используются в случаях, когда требуется жесткое соединение рычагов, – например, в спортивных машинах или легком коммерческом транспорте.

Качество LEMFÖRDER

Поездка на автомобиле, оснащенном деталями LEMFÖRDER, будет комфортная и динамичная. Профессионалы в СТО должны это знать!

  • Разработанные по стандартам автопроизводителей, прошедшие многочисленные тесты и проверки качества, шаровые опоры LEMFÖRDER никогда не подведут вас.
  • Постоянно проводятся испытания, контролирующие неизменность геометрических параметров изделия и усилие срыва шарового пальца.
  • LEMFÖRDER работает над снижением усилия срыва шарового пальца – усилия, которое требуется приложить при первом повороте руля. Мы имеем лучшие показатели этого параметра по сравнению с конкурентами.

Качество LEMFÖRDER

Поездка на автомобиле, оснащенном деталями LEMFÖRDER, будет комфортная и динамичная. Профессионалы в СТО должны это знать!

  • Разработанные по стандартам автопроизводителей, прошедшие многочисленные тесты и проверки качества, шаровые опоры LEMFÖRDER никогда не подведут вас.
  • Постоянно проводятся испытания, контролирующие неизменность геометрических параметров изделия и усилие срыва шарового пальца.
  • LEMFÖRDER работает над снижением усилия срыва шарового пальца – усилия, которое требуется приложить при первом повороте руля. Мы имеем лучшие показатели этого параметра по сравнению с конкурентами.

Наше предложение для СТО

LEMFÖRDER ServicePack для шаровых опор

ServicePack включает в себя все необходимые монтируемые части сменных узлов качества поставки на конвейер. Он также содержит (эксцентрики) винты, гайки, установочные шайбы и прочий крепеж сопряженных компонентов, если при ремонте необходим демонтаж последних.

Замена шаровой опоры

При возникновении посторонних звуков в передней оси во время движения необходимо провести диагностику ходовой, так как эти звуки могут свидетельствовать о повреждениях деталей подвески.

Безопасность: детали подвески и рулевого управления

Неисправности в подвеске особенно опасны, так как на эти детали активно участвуют в управлении автомобилем. Очень важно понимать последствия…

Дополнительная информация

Дилерская сеть

Найти ближайшего к вам торгового партнера

Онлайн-каталог

Поиск запасных частей онлайн ‒ данные обновляются еженедельно.

Перейти к онлайн-каталогу

Техническая поддержка

У вас возникли вопросы по запасным частям LEMFÖRDER?

Свяжитесь с нами!

Центр настроек конфиденциальности

Ваша конфиденциальность

Когда вы посещаете какой-либо веб-сайт, он может сохранять информацию в вашем браузере или получать из него данные, в основном в виде файлов cookie. Эта информация может относиться к вам, вашим предпочтениям, вашему устройству или будет использоваться для правильной работы веб-сайта с вашей точки зрения. Такие данные обычно не идентифицируют вас непосредственно, но могут предоставлять вам индивидуализированные возможности работы в интернете. Вы можете отказаться от использования некоторых типов файлов cookie. Нажимайте на заголовки категорий, чтобы узнать подробности и изменить настройки, заданные по умолчанию. Однако вы должны понимать, что блокировка некоторых типов cookie может повлиять на использование вами веб-сайта и ограничить предлагаемые нами услуги.

Строго необходимые файлы cookie

Эти файлы cookie необходимы для функционирования веб-сайта и не могут быть отключены в наших системах. Как правило, они активируются только в ответ на ваши действия, аналогичные запросу услуг, такие как настройка уровня конфиденциальности, вход в систему или заполнение форм. Вы можете настроить браузер таким образом, чтобы он блокировал эти файлы cookie или уведомлял вас об их использовании, но в таком случае возможно, что некоторые разделы веб-сайта не будут работать.

Всегда активно

Эксплуатационные файлы cookie

Эти файлы cookie позволяют нам подсчитывать количество посещений и источников трафика, чтобы оценивать и улучшать работу нашего веб-сайта. Благодаря им мы знаем, какие страницы являются наиболее и наименее популярными, и видим, каким образом посетители перемещаются по веб-сайту. Все данные, собираемые при помощи этих cookie, группируются в статистику, а значит, являются анонимными. Если вы не одобрите использование этих файлов cookie, у нас не будет данных о посещении вами нашего веб-сайта.

АктивноНеактивно

Дополнительная информация

Ваша конфиденциальность

Когда вы посещаете какой-либо веб-сайт, он может сохранять информацию в вашем браузере или получать из него данные, в основном в виде файлов cookie. Эта информация может относиться к вам, вашим предпочтениям, вашему устройству или будет использоваться для правильной работы веб-сайта с вашей точки зрения. Такие данные обычно не идентифицируют вас непосредственно, но могут предоставлять вам индивидуализированные возможности работы в интернете. Вы можете отказаться от использования некоторых типов файлов cookie. Нажимайте на заголовки категорий, чтобы узнать подробности и изменить настройки, заданные по умолчанию. Однако вы должны понимать, что блокировка некоторых типов cookie может повлиять на использование вами веб-сайта и ограничить предлагаемые нами услуги.

Строго необходимые файлы cookie

Всегда активно

Эти файлы cookie необходимы для функционирования веб-сайта и не могут быть отключены в наших системах. Как правило, они активируются только в ответ на ваши действия, аналогичные запросу услуг, такие как настройка уровня конфиденциальности, вход в систему или заполнение форм. Вы можете настроить браузер таким образом, чтобы он блокировал эти файлы cookie или уведомлял вас об их использовании, но в таком случае возможно, что некоторые разделы веб-сайта не будут работать.

Эксплуатационные файлы cookie

АктивноНеактивно

Эти файлы cookie позволяют нам подсчитывать количество посещений и источников трафика, чтобы оценивать и улучшать работу нашего веб-сайта. Благодаря им мы знаем, какие страницы являются наиболее и наименее популярными, и видим, каким образом посетители перемещаются по веб-сайту. Все данные, собираемые при помощи этих cookie, группируются в статистику, а значит, являются анонимными. Если вы не одобрите использование этих файлов cookie, у нас не будет данных о посещении вами нашего веб-сайта.

Одобрить все Принять файлы cookie

Неисправности шаровой опоры. Основные признаки и как определить неисправность

Неисправность шаровой способна спровоцировать аварийную ситуацию, при которой колесо автомобиля выворачивается наружу. Но если она только начинает стучать при езде, в том числе на большой скорости то печальных последствий можно избежать. Поэтому автолюбителю очень рекомендуется знать все признаки неисправности шаровой опоры автомобиля, а также методы их диагностики и устранения.

Признаки неисправности шаровой опоры

Не знаете как определить неисправность шаровой? Ответом на этот вопрос могут служить следующие ситуации и их признаки, представлены в таблице:

Симптомы неисправности шаровой опорыОписание признака и причины
Стук от колеса во время движения, особенно при проезде ям и различных неровностей.Лязг и стук способен возникнуть на любой скорости. Особенно хорошо он слышен при наезде груженной машины на яму, резком вхождении в поворот с креном кузова, резком торможении. Может носить как разовый так и повторяющийся характер, во время пиковой нагрузки на шаровую опору. Исключение составляет случай, когда в холодное время года замерзает смазка в ШРУС, однако после прогревания и непродолжительной езды она разогревается и стук прекращается.
Изменение характеристик развала-схождения.Обычно больше «страдает» то колесо, на чьей стороне больше износилась шаровая опора. Такие изменения развала-схождения не будут видны на глаз, поэтому для идентификации поломки рекомендуется воспользоваться услугами автосервисов, где выполняют замер и восстановление сход-развала. Косвенным признаком поломки в данном случае будет «подъедание» резины на краю колеса.
«Виляние» машины по дороге.Такое поведение вызвано появлением люфта в шаровой опоре. Из-за него колесо шатается при езде и машина не в состоянии ровно держать дорогу. Причем это рыскание будет увеличиваться по мере увеличения скорости движения. Однако на начальном этапе этот признак уловить достаточно сложно, особенно, если автомобиль, в основном, ездит по плохим (неровным, разбитым) дорогам.
Скрип во время поворота.В данном случае имеется в виду скрип, исходящий от передних колес. Так как скрипящие звуки могут также доносится от гидроусилителя или рулевой рейки. Поэтому в таком случае лучше сделать дополнительный осмотр шаровой монтажкой.
Неравномерный износ покрышек передних.Когда в результате повреждения шаровой опоры рулевое колесо стоит не строго вертикально, а под углом к поверхности дороги, то по его внутреннему краю (тот, который ближе к двигателю) протектор изнашивается сильнее, чем на остальной поверхности колеса. Проверить это можно просто визуально, если осмотреть соответствующую поверхность покрышки с той стороны, откуда происходит стук во время езды. Также этому может способствовать и биение колеса при движении.
Во время торможения меняется траектория движения автомобиля.При движении прямо и торможении машина может немного свернуть вбок. Причем в тот, со стороны которого имеется поврежденная шаровая опора. Вызвано это тем, что одно из колес немного наклонено, что создает усилие для движения. Обычно при этом слышны характерные щелчки, исходящие из района установки шаровой опоры. По мере усиления торможения звук щелчков также может увеличиваться.

При появлении хотя бы одного из перечисленных признаков неисправности нужно определить неисправный узел, для этого проверить не только шаровую, но и другие элементы подвески. Зачастую проблема возникает в комплексе, то есть, частично из строя выходит как шаровая опора, так и другие элементы подвески и рулевого управления. И чем раньше их диагностировать и устранить — тем дешевле это обойдется и тем безопаснее и комфортнее будет ездить на автомобиле.

Причины неисправности шаровой

Существует ряд типовых причин, по которым шаровая опора приходит в негодность. Среди них:

  • Естественный износ. В среднем, шаровый шарнир может ходит в пределах от 20 до 150 тысяч километров пробега. Однако, если деталь более-менее качественная, то проблемы с ней могут начаться примерно через 100 тысяч километров пробега на автомобиле. На износ влияет много факторов — качество выполненной детали, условия эксплуатации, уход за деталью, наличие смазки, целостность пыльника, езда на большой скорости по неровной дороге, резкие перепады температуры, езда по бездорожью и так далее.
  • Порванный пыльник. Эта часть шаровой опоры, грубо говоря, считается расходным материалом, поэтому автовладельцу желательно периодически следить за его состоянием, в частности, целостностью. Если пыльник повредиться, то внутрь шаровой опоры во время езды на автомобиле наверняка попадет влага, песок, грязь, мелкий мусор. Все эти элементы будут образовывать абразивный материал, который будет естественным образом изнашивать внутренности опоры. Поэтому порванные пыльники нужно своевременно менять используя при этом соответствующую смазку.
  • Повышенные нагрузки. В первую очередь это касается езды на автомобиле на высокой скорости по неровным дорогам. В таких условиях удары приходятся на различные элементы подвески, и в том числе — на шаровую опору. Естественно, что это приводит к ее износу и повреждению. Другая ситуация — перегрузка машины, то есть, перевозка на ней предельно допустимых по массе грузов или даже с превышением допустимой массы. Особенно тяжелый вариант — совмещение быстрой езды по неровной дороге при значительно загруженной машине.
  • Выработка смазки. Она удаляется из шаровой по естественным причинам — высыхание, испарение. Как указывалось выше, при повреждении пыльника смазка может быть удалена очень быстро вследствие естественных причин, что приведет к усиленному износу шаровой опоры. Соответственно, полезно периодически добавлять смазочную массу в шаровую, в том числе при установке нового узла, поскольку зачастую на новых опорах производители оставляют не так много смазки, как того требует инструкция автопроизводителя. Для добавления смазки в шаровую существуют специальные приспособления. А в качестве смазывающего материала можно использовать литиевые смазки (например, «Литол»), средство ШРБ-4 и прочие.

Помните, что причины неисправностей шаровой опоры не появляются в одночасье. Исключением может быть лишь изначально бракованная деталь (например, с трещиной на корпусе), однако вероятность этого достаточно мала. Поэтому нужно диагностировать шаровую еще на начальном этапе поломки. А при покупке также лучше не скупиться и заплатить чуть больше, ведь чем деталь дороже тем, она будет более износостойкой (в большинстве случаев). Главным их отличием является качество материала, тип и количество используемой смазки, а также стойкость на разрыв.

Как определить неисправность шаровой

Считается, что оптимальным методом проверки шаровой опоры будет посещение автосервиса, где есть подъемник и соответствующий стенд. Там специалисты смогут выявить неисправность не только шаровой опоры, но и других элементов подвески машины.

Однако если задача стоит только проверка шаровой, то сделать это можно в гаражных условия при помощи одной только монтажки. Ну разве что желательно чтобы машина стояла на яме или эстакаде. Определить неисправную шаровую опору можно будет по главному симптому — стуку и свободному ходу шарового пальца при создании на него усилия монтировки.

Быстрая проверка

В первую очередь необходимо «прослушать» шаровую опору. Однако для этого лучше взять себе помощника, причем желательно знающего, какой звук издает поломанная опора и вообще мало-мальски разбирающийся в элементах подвески автомобиля. Алгоритм проверки прост — один человек раскачивает машину из стороны в сторону (в направлении, перпендикулярном движению), а второй — прислушивается к звукам, исходящим из элементов подвески, в частности, из шаровой опоры.

Если такое раскачивание не дало результатов, стоит поддомкратить машину с той стороны, где вы хотите проверить опору. Потом, зажав педаль тормоза (это делается для исключения возможного люфта подшипника), пытаться раскачивать колесо в направлении, перпендикулярном движению (то есть, от себя и на себя). Если имеют место люфт и/или «нездоровые» лязгающие звуки — значит, имеют место проблемы с шаровой.

Люфт разбитой шаровой проверят с помощью монтировки. Так, машину нужно поднять на домкрате, а плоский конец монтировки поместить между рычагом и поворотной цапфой. Затем пока один человек медленно вращает рулем, второй давит на монтировку. Если люфт имеется, то он будет хорошо ощущаться, и даже виден на глаз. Подобную процедуру можно также выполнять и без вращения рулем, особенно, если шаровую уже значительно изношена.

Можно ли ездить с разбитой шаровой

Многих автолюбителей, впервые столкнувшихся с подобной проблемой, интересует вопрос о том, если стучит шаровая, можно ли ездить с такой поломкой? Ответ на него зависит от степени изношенности и поврежденности указанного узла. Если стук при шаровой опоры на ходу только появился и при этом машину еще не «водит» по дороге, она не стучит при поворотах, то есть, имеются лишь ранние признаки, то на такой машине передвигаться еще можно. Однако, следите затем, чтобы скорость движения была не большая, а также старайтесь избегать ям и неровностей. Ну и, конечно же, все равно нужно задуматься о предстоящем ремонте. Ведь чем раньше его сделать — тем, во-первых, он дешевле обойдется, а, во-вторых, машину можно будет эксплуатировать безопасно!

Если же поломка шаровой дошла уже до такой степени, что машина «ерзает» на дороге и стук шаровой опоры на ходу отчетливо прослушивается, то от эксплуатации такого автомобиля лучше отказаться до выполнения ремонта. В крайнем случае можно на небольшой скорости и соблюдая правила безопасной езды доехать на ней до автосервиса или гаража, где предстоит выполнить ее замену (обычно шаровая опора ремонту не подлежит и ее только меняют на новую).

Шаровая опора: устройство, неисправности и проверка

В любом автомобиле, шаровая опора является важнейшим элементом подвески, выход, из строя которого сопровождается, как правило, серьезным ремонтом, особенно если поломка произошла на дороге. Начинающим, да и не только водителям, следует помнить, что любая неисправность, связанная с шарниром, ведет за собой массу неприятностей, хорошо, если вы заметите проблему еще перед поездкой. Ведь на скорости, «облом» шаровой, может легко привести к опрокидыванию машины, с более серьезными последствиями.

Шаровая опора на фото

Помните, что с учетом расположения шаровой, её обрыв приводит к развороту колеса наружу, то есть автомобиль попросту сядет «на брюхо».

Простой пример, к чему может привести поломка шаровой.

Устройство шаровой опоры

У большинства автомобилей шарниры имеют некоторые отличия, у кого-то визуальные или даже конструктивные различия. Приведем только наиболее встречающийся тип, из чего они состоят:

1. Корпус, внешняя овальная часть «чаши», которая, как правило, изготавливается из дешевых, но прочных сортов стали.

2. Вставка, та часть, которая содержится внутри основной «чаши», она выполнена уже из более качественной и износостойкой стали, способна переносить удары.

3. «Яблоко», элемент, который принимает на себя большую часть нагрузки. Для понимания – это металлический (цельный) шар, к которому приваривается «палец».

4. «Стопорник», своеобразное кольцо, которое обеспечивает надежную фиксацию «яблока» в «чаше».

Устройство

5. Наконечник, он же «палец», элемент соединяющий опору с колесом.

6. Пыльник, его предназначение, как понимаете, это защита от грязи, песка, влаги и т.д.

7. Резьба пальца. Благодаря ей, опора и «цапфа» колеса надежно скреплены.

8. Пластина с отверстиями – фланец. Деталь, которая обеспечивает крепление опоры на рычаг.

Раньше, когда детали были в дефиците, умельцы восстанавливали опоры собственноручно. Однако сейчас такая практика уходит в небытие, ведь стоимость и надежность нового шарнира куда выше, чем восстановленных деталей.

Признаки неисправностей

С учетом такой серьезной роли этого элемента на подвеску автомобиля, каждый водитель должен следить за состоянием агрегата и регулярно проводить профилактику. Желательно это делать в специализированных сервисах, а не в кустарных условиях. Чтобы определить реальную проблему, необходимо серьезно повозится и снять массу комплектующих, которые связаны с шаровой. Конечно, есть определенные признаки неисправностей, которые могут только свидетельствовать о какой-то проблеме, но не стоит полагаться только на них.

Осмотр агрегатов – это обязательное «занятие» водителя перед поездками, особенно на длительное расстояние.

Сейчас приведем только небольшой перечень признаков, которые могут указать на направление поиска неисправности. Итак:

• При наездах на небольшие препятствия, к примеру, «лежачие полицейские», ямы, «горбы», отчетливо слышится стук подвески. О чем это свидетельствует? Вполне возможно, что причина скрывается в расшатавшемся «пальце» либо слишком малом количестве смазки. Вариантов по большему счету масса.

Кстати, по поводу возникающего стука, но уже в зимнее время, есть небольшая оговорка. С учетом холодных температур, смазка в самой шаровой может застыть и соответственно первое время после поездки, может доноситься этот звук. Если спустя 5-8 минут, звук так и не прошел, значит, проблема не в холоде.

Проверка

• Второй «симптом» заключается в появившемся люфте, когда при движении колесо словно заваливается на бок. Это очень опасно и почти всегда свидетельствует о появлении люфта наконечника. Лучше не откладывать с заменой в таком случае, потому что машина может просто завалиться.

• Следующий признак со стопроцентной вероятностью не может свидетельствовать о проблемах с шаровой, однако должен насторожить водителя. Речь идет о неравномерном стирании шины.

• Менее встречающийся «симптом» — это когда при повороте руля, особенно на маленьких скоростях, появляется скрежет или даже скрип.

Обратите внимание, если вы заметили даже один из таких признаков, немедленно отправляйтесь на сервис, потому что игнорирование проблемы, окажется еще плачевней.

Причины выхода из строя?

О том, какие признаки помогут определить неисправность, уже разобрались, теперь стоит выяснить, а что в принципе может повлиять на сокращение срока эксплуатации шаровой или вовсе выходу её из строя? Итак, факторы, которые приблизят «смерть» шарнира:

1. Повреждение пыльника. Что это в принципе такое? По-простому – это обычная резинка, конусовидной формы, которая защищает металлические и не только детали, от попадания грязи и тому подобного. Проверяйте периодически состояние пыльника, ведь если образовалась даже небольшое отверстие, через него с легкостью попадет грязь, песок, реагенты, что сократит жизнь опоры.

Особое внимание уделяйте состоянию пыльников в жаркое время и в холода, когда резина подвергается большему воздействию.

Порванный пыльник шаровой Лада Ларгус

2. Неаккуратная езда или же езда по плохим дорогам, бездорожью. Вообще ямы, «горбы», прочие неровности они только приближают конец. У нас в стране эта проблема актуально, как нигде. Поэтому не стоит доверять производителям, что шаровая опора проходит 50 000 – 80 000 км, зачастую, этот срок вдовое, а то и трое меньше.

3. После выработки смазки, металлические детали взаимодействуют напрямую, что соответственно сокращает срок жизни. Поэтому следите за уровнем смазывающей жидкости и по возможности добавляйте её.

Смазка на шаровой

4. Классическое и банальное стачивание «пальца». Редко, но детали, купленные у проверенных производителей, после длительной работы изнашиваются, наконечник стачивается и в определенный момент, может просто «выскочить из гнезда».

Лопнул палец шаровой опоры

Проверка.

Способы.

Способов проверки опоры достаточное количество, однако, не все они предназначены для самостоятельной проверки, зачастую требуется специализированное оборудование, подъемники и тому подобное. Но, есть пару методов, которые обычно используют «гаражные мастера». Итак, как правило, «затестить» подвеску куда проще:

1. Первый способ:

— ищем эстакаду или смотровую площадку, потому что понадобится доступ к днищу;

— зажимаем «ручник», включаем «нейтраль» и «клиним» задние колеса. Подойдут даже кирпичи.

— поочередно поднимаем то правую, то левую переднюю сторону автомобиля. Беремся за две точки на колесе – вверх и низ шины. Затем пробуем раскачать колесо в вертикальной плоскости. Если слышится даже небольшой люфт, срочно меняйте опоры, выезды на дорогу в таком случае опасны.

2. Второй способ менее трудоемкий, однако, необходимо иметь специальное приспособление, такое как штангенциркуль или глубиномер. Вам необходимо забраться под машину и измерять глубину между торцом «яблока» и контрольным отверстием. Какие именно размеры должны быть, обычно указывается в руководстве к машине. Но, всегда можно найти данные по модели в интернете.

К примеру, для отечественных ВАЗ, расстояние (глубина) не должна быть более 12 мм. В противном случае, необходимо заменить деталь.

А если… неисправна шаровая опора

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

  • День/дата
  • Сегодня
  • Завтра
  • 19
  • 20
  • 21
  • 22
  • 23
  • 24

Часы

  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20

Минуты

  • 10
  • 20
  • 30
  • 40
  • 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

  • День/дата
  • Сегодня
  • Завтра
  • 19
  • 20
  • 21
  • 22
  • 23
  • 24

Часы

  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20

Минуты

  • 10
  • 20
  • 30
  • 40
  • 50

Прямо сейчас

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

  • Сначала выберите дилера

Модель

  • Сначала выберите марку

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

  • Сначала выберите дилера

Модель

  • Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

  • День/дата
  • Сегодня
  • Завтра
  • 19 сентября
  • 20 сентября
  • 21 сентября
  • 22 сентября
  • 23 сентября
  • 24 сентября
  • 25 сентября
  • 26 сентября
  • 27 сентября
  • 28 сентября
  • 29 сентября
  • 30 сентября
  • 01 октября

Часы

  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20

Минуты

  • 00
  • 10
  • 20
  • 30
  • 40
  • 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

X

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Некоторые водители убеждены, что менять нужно весь рычаг в сборе. Другие утверждают, что можно просто установить новую шаровую. Кто из них прав?

  • Полезное
  • Сломалась шаровая опора на Рено Логан. Менять шаровую или рычаг в сборе?

  • Признаки, что пора заменить шаровую опору
  • Менять шаровую или рычаг в сборе?

Многие владельцы Рено Логан жалуются на стук в передней подвеске при проезде неровностей. Обычно такая проблема появляется после 80-100 км. пробега. Объясняется шум просто – износилась шаровая опора.

Рабочий ресурс шаровой опоры, с учетом российских дорог, составляет примерно 80 тыс. км. При аккуратной эксплуатации и езде по хорошим дорогам ресурс увеличивается до 140 тыс. км. Но рано или поздно шаровую опору придется заменить.

 

Признаки, что пора заменить шаровую опору

Главный симптом неисправностей шаровой опоры – стук в передней подвеске при проезде неровностей. Но стук может объясняться разными неисправностями, поэтому водители придумали способы конкретизировать поломки.

Чтобы убедиться, что из строя вышла именно шаровая опора, нужно просто присмотреться к «поведению» авто:

  • Появляется глухой стук при проезде неровностей.
  • Руль начинает вращаться тяжелее, появляются скрипы и постукивания.
  • Для удержания авто устойчивым на трассе приходится постоянно подруливать.
  • Шины начинают изнашиваться заметно быстрее.
  • На детали появляются трещины или другие дефекты, видимые при осмотре авто.

В большинстве случаев нескольких признаков достаточно, чтобы убедиться, что шаровая опора вышла из строя. Но чтобы быть уверенным на все 100%, мы рекомендуем еще парочку простых и проверенных способов:

  • Раскачать авто влево-вправо и прислушаться к звукам, которые издает шаровая.
  • На подъемнике: попросить напарника нажать на тормоз и попробовать раскачать колесо. Если есть люфт – нужно менять шаровую.
  • На подъемнике: зажать шаровую опору и попробовать раскачать колесо. Люфт указывает на поломку.

В первую очередь мы рекомендуем прислушиваться к звукам, которые издает подвеска во время движения авто и регулярно проверять состояние деталей. Этого достаточно, чтобы снизить вероятность неожиданных поломок.

Менять шаровую или рычаг в сборе?

Когда шаровая опора выходит из строя, водитель оказывается перед непростым выбором. Менять только опору или рычаг в сборе? Некоторые водители говорят, что можно просто установить новую деталь и забыть о проблеме. Другие утверждают, что критично важно заменить рычаг целиком – так проще и надежнее. Кто из них прав? Все.

Можно заменить только шаровую опору, если рычаг не поврежден или находится в хорошем состоянии. Но если установить новый рычаг – это также решит проблему (а иногда это и необходимо).

Во время замены шаровой наши мастера всегда сначала осматривают рычаг и выносят решение. Мы советуем к нему прислушиваться. Иногда достаточно просто запрессовать новую шаровую и авто продолжит ездить без каких-либо проблем. Но иногда рычаг уже поврежден и не обращать на дефекты внимания просто опасно.

Мы советуем или сразу менять рычаг в сборе, например, если вы ремонтируете авто самостоятельно. Или же довериться мастеру – он оценит состояние деталей и поможет принять правильное решение.

В нашем сервисе Логан-Шоп СПБ вы можете как заменить только шаровую опору, так и установить новый рычаг в сборе. Работа займет 60 или 30 минут соответственно. Все нужное для замены вы можете приобрести в нашем магазине.


Автор: Логан-Шоп СПб
  • Рекомендуем прочитать (8)
  • Сопутствующие работы (2)

    • Загорается индикатор АБС на Рено Логан на скорости от 80 км/ч? Все дело в подшипнике передней ступицы


    • Как защитить кромку крыши Рено Логан от сколов?


    • В большинстве случаев аккумулятор на авто теряет заряд постепенно. Внимательный водитель может заранее подготовиться к замене АКБ, чтобы не попасть в неприятную ситуацию.


    • 4 лучших автора прошивок для Лада и Рено, с которыми мы сотрудничаем.


    • В салоне Логана нет циркуляции воздуха? Стекла запотевают, а запахи не выветриваются? Расскажем, как доработать вентиляцию салона Рено Логан


    • Заливка бочкового масла – неочевидный способ сэкономить на обслуживании Рено


    • Что такое развал-схождение и как часто его нужно делать?


    • 3 причины, почему может не работать ручник на Рено Логан, Сандеро или Дастер

  • Опубликовал: Мышинский Андрей
  • Дата: Вторник, 04 мая 2021

Просмотров: 1758

Обсудить или задать вопрос

назначение, устройство, неполадки и ремонт

Шаровая опора (шаровый шарнир) —  элемент подвески, который используется на оси, где расположены управляемые колеса автомобиля и способен обеспечить надежное и жесткое крепление рычага к ступице колеса. Основная задача сводится к тому, чтобы обеспечить возможность поворота ступицы без изменения положения колеса в горизонтальной плоскости при вертикальном перемещении. 

При этом в процессе эксплуатации автомобиля на данный элемент приходятся большие нагрузки, что может стать причиной преждевременного выхода  такой детали из строя. Далее мы подробно рассмотрим, как устроены и работают шаровые, а также какие признаки указывают на неисправности данного элемента.

Содержание статьи

  • Опора шаровая: как устроена и работает
  • Сколько шаровых опор установлено в подвеске машины
  • Замена шаровых опор: когда нужна
  • Подведем итоги

Опора шаровая: как устроена и работает

Начнем с того, что есть определенный набор жестких требований касательно положения колес относительно дорожного покрытия. Что касается управляемых колес, также предельно важно обеспечить возможность маневрирования.

Если просто, колеса должны быть надежно закреплены и одновременно должна быть реализована легкость и эффективность рулевого управления. При этом именно шаровая опора позволяет поворачивать колеса и соединяет ступицу управляемого колеса с рычагами подвески.

Если рассматривать историю создания,  шаровые опоры были созданы в качестве альтернативного решения в целях замены шкворневого механизма. Изначально  такие опоры стали элементами передней подвески для обеспечения поворота колеса вокруг вертикальной оси.

  • При этом конструкция шаровой опоры после ряда доработок достаточно давно остается неизменной. Если первые версии были двумя штампованными частями корпуса, которые соединялись точечной сваркой, далее была разработана литая опора с резьбовой крышкой. Также шаровые бывают обслуживаемыми и не обслуживаемыми.

Сегодня  наиболее распространена конструкция не обслуживаемой шаровой опоры. Такое решение включает в себя:

  • палец с шаром;
  • резьба;
  • корпуса со сферической выемкой;
  • пыльник;

Пыльник создан для защиты от влаги и грязи,  надевается на палец и предотвращает попадание воды и абразива внутрь корпуса шаровой, который заполнен специальной смазкой. Функционально шаровые шарниры обеспечивают в момент вертикального перемещения колеса фиксированное положение в горизонтальной плоскости. 

Это возможно благодаря тому, что шаровой палец может вращаться в корпусе и раскачиваться на определенные углы. Получается, шаровая это деталь,  которая в плоскости крепления обеспечивает как линейные, так и вращательные перемещения пальца.

С учетом нагрузки и особенностей работы, шаровые изготавливаются из стали. Также для снижения трения рабочих поверхностей сферическое углубление корпуса имеет особое покрытие из пластика или полимера.

Однако есть шаровые опоры, где такого покрытия нет (преимущественно на старых импортных авто, а также отечественный автопром). Причина – если на модели стоят разборные шаровые опоры, люфты в них можно устранить путем подтяжки крышки.

По способу крепления шаровых можно выделить два типа:

  • шаровая крепится болтами к рычагу;
  • шаровая запрессована в рычаг или является единым целым с узлом;

В первом случае если шаровая выйдет из строя, деталь, закрепленная болтами, меняется на новую. При этом фиксация осуществляется все теми же болтами. Во втором случае необходима замена рычага подвески с шаровой опорой в сборе.

Само собой, второй вариант более дорогой, так как кроме шаровых, которые быстро выходят из строя, приходится менять и сам рычаг (зачастую, находящийся в хорошем состоянии). Такая конструкция в большей степени характерна для немецких и японских авто. 

На практике, запрессованные в рычаг шаровые служат дольше съемных, однако о существенном увеличении срока службы говорить нельзя.  Дело в том, что шаровая находится под большими нагрузками (масса авто опирается на небольшую площадь поверхности шара).

Если к этому добавить пассажиров, грузы и удары при езде, нагрузка увеличивается значительно. По этой причине, если нужна шаровая опора на ту или иную модель машины,  при выборе лучше отдавать предпочтение только дорогому оригиналу или решениям, близким по качеству.  Это значит, что следует сразу отбрасывать дешевые предложения и аналоги.

Сколько шаровых опор установлено в подвеске машины

Отметим, что сегодня  в конструкции передней подвески зачастую используют два шаровых шарнира, то есть по одной шаровой на колесо. Однако еще есть вариант, когда имеется сразу две шаровые на одном колесе:

  • верхняя шаровая опора;
  • нижняя шаровая опора;

Во втором случае использование сразу двух шаровых часто практикуется в конструкции внедорожников и авто повышенной проходимости.  Еще добавим, что изредка встречаются автомобили, где шаровых шесть, то есть по три на каждом колесе.

Также следует отметить, что на авто с независимой многорычажной задней подвеской шаровые опоры задних колес также могут быть применены в конструкции. С одной стороны, чем больше шаровых шарниров использовано, тем лучше. Увеличение количества опор автоматически увеличивает срок их службы, так как нагрузка равномерно распределяется между элементами.

Однако это также может затруднить поиск неисправности в подвеске, а также делает ремонт более сложным и дорогим, так как приходится приобретать больше дорогих запчастей и выполнять много дополнительных работ в рамках диагностики, замены и последующей обратной сборки.

Замена шаровых опор: когда нужна

Итак, замена шаровой опоры является обязательной процедурой при появлении малейших признаков неисправности данной детали.  При этом замена шаровых опор должна начинаться с диагностики и проверки. Как правило, проблемы с данным узлом можно выявить самостоятельно.

На неполадки укажет необходимость прикладывать больше усилий для поворота руля, скрипы, стук в подвеске  на высокой скорости и при поезде неровностей и т.д. Еще на разбитых шаровых машина начинает «вилять» по прямой, не держит дорогу, передние колеса «плавают».

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое сайлентблок в устройстве автомобиля. Из этой статьи вы узнаете о назначении сайлентблока, его неисправностях, признаках неполадок и способах ремонта данного элемента.

Также можно заметить, что резину начинает «подъедать» (неравномерный износ протектора), при попытке сделать сход-развал углы установки колес выставить не удается.    

Само собой, в подобной ситуации  нужна срочная замена шаровой, так как игнорирование проблемы приведет к более серьезным последствиям для автомобиля, а также влияет на устойчивость и управляемость ТС.  С учетом того, что купить шаровую опору на подавляющее большинство марок и моделей не составит труда, замена вполне может быть выполнена в кратчайшие сроки как своими силами, так и на СТО.

Подведем итоги

Как видно, шаровая опора является относительно простым в плане конструкции, однако важным элементом в устройство подвески автомобиля. По этой причине важно следить за тем, чтобы постоянно нагруженные шаровые всегда были в исправном состоянии.

Помните, надежность шаровых опор и исправное состояние напрямую влияет не только на комфорт, но и на безопасность. Напоследок отметим, что на территории СНГ, где дороги не самого лучшего качества, замена шаровых является рядовой и достаточно частой процедурой.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое опорный подшипник амортизатора. Из этой статьи вы узнаете, как устроена и работает опора стойки, какие неисправности возникают с опорным подшипником амортизатора, а также в каких случаях нужна диагностика и замена опор амортизаторов.

По этой причине нужно проводить регулярную диагностику и ремонт ходовой части, отдельно проверять и менять при необходимости шаровые опоры, сайлентблоки, рычаги, амортизаторы и т.д.

Также следует своевременно делать сход-развал и следить за состоянием покрышек. Только такой подход позволит получить желаемый комфорт, а также лучшую управляемость и устойчивость на любых скоростях.

Симптомы неисправности шаровых шарниров

Делиться

Я принимаю Отправить Отправить

Плавный ход

Передняя подвеска вашего автомобиля представляет собой замечательную систему. Сложный узел рычагов управления и ступиц колес, передняя подвеска не только позволяет вашим передним колесам двигаться вверх и вниз независимо друг от друга, обеспечивая плавность хода, но также заставляет оба колеса одновременно поворачиваться влево или вправо, так что вы можете ваш автомобиль едет туда, куда вам нужно.

Несмотря на то, что существуют различные типы передних подвесок, например, с верхними и нижними рычагами подвески и со стойками типа Макферсон, все они имеют общий компонент, который позволяет им делать то, для чего они предназначены: шаровой шарнир. Если шаровая опора выйдет из строя, это может иметь ужасные последствия. Читайте дальше, чтобы узнать, как распознать признаки и симптомы неисправности шарового шарнира.

Основы независимой передней подвески

Современные автомобили оснащены системой передней подвески, в которой используются верхние и нижние рычаги подвески для крепления ступицы колеса к вашему автомобилю, либо используются стойки МакФерсон и один рычаг подвески для крепления ступицы колеса. Ступицы колес, на которых установлены ваши колеса и шины, прикреплены к внешним концам каждого рычага управления и обычно остаются вертикальными, когда они перемещаются вверх и вниз при повороте рычагов управления. Ступицы также подключены к вашей системе рулевого управления и должны иметь возможность поворачиваться влево и вправо в любой момент их движения вверх и вниз.

Шаровые шарниры являются важными компонентами, соединяющими ступицы колес с рычагами подвески. Они обеспечивают универсальное поворотное движение между ступицами колес и поперечными рычагами, чтобы обеспечить вам безопасную и плавную езду и точное управление автомобилем.

Симптомы незакрепленных шаровых опор

Хотя шаровые опоры могут прослужить 70 000 миль и более, они не вечны. Их фактический срок службы будет зависеть от ваших привычек вождения, дорожных условий и воздействия дорожных брызг и соли. По мере совместного износа шара и гнезда обычно малый допуск между ними будет увеличиваться, и со временем шаровое соединение будет ослабевать.

Звук — Обычно первым признаком износа или ослабления шаровых шарниров является слабый прерывистый лязг, который, кажется, исходит из угла вашего автомобиля. Звук может быть более выраженным при движении по кочкам или провалам или при повороте за угол. Хотя сначала звук может быть слабым, с течением времени и износом он будет становиться громче и чаще.

Рулевое управление — Изношенные шаровые шарниры могут повлиять на рулевое управление вашего автомобиля, обычно делая рулевое управление неустойчивым или жестким в зависимости от степени износа шарового шарнира. Ощущение вибрации рулевого колеса при движении по ровной прямой дороге или снос автомобиля вправо или влево при проезде неровностей также могут быть признаками износа шаровой опоры.

Шины — Неравномерный износ шин может быть признаком износа шаровых опор. В частности, если внутренние или внешние края ваших передних шин изнашиваются быстрее, чем остальная часть протектора, есть большая вероятность, что причиной являются изношенные шаровые шарниры. Однако, если оба края изнашиваются быстрее, чем середина, проблема не в шаровых опорах, а в недостаточном давлении в шинах.

Индикаторы износа

Некоторые шаровые опоры имеют встроенные индикаторы износа, облегчающие диагностику ослабления шаровых опор. Индикаторы износа включают подвижную пресс-масленку. Когда буртик пресс-масленки находится заподлицо или ниже нижней части корпуса шарового шарнира, шаровой шарнир изношен и подлежит замене.

Другие типы имеют индикатор износа, выступающий через отверстие в нижней части шарового шарнира. Пока штифт виден, шаровой шарнир в порядке. Когда он становится вровень с корпусом или его не видно, шаровую опору следует заменить.

Опасность изношенных шаровых опор

Изношенная шаровая опора не является проблемой, которую следует откладывать на потом — катастрофический выход из строя любой шаровой опоры приведет к тому, что передняя подвеска развалится, что приведет к потере контроля над автомобилем. Если вы подозреваете, что шаровые шарниры изношены, вам следует проверить свой автомобиль у доверенного механика, имеющего опыт диагностики и устранения проблем с подвеской.

Содержимое, содержащееся в этой статье, предназначено только для развлекательных и информационных целей и не должно использоваться вместо обращения за профессиональной консультацией к сертифицированному технику или механику. Мы рекомендуем вам проконсультироваться с сертифицированным техническим специалистом или механиком, если у вас есть конкретные вопросы или проблемы, связанные с любой из тем, затронутых в этом документе. Ни при каких обстоятельствах мы не несем ответственности за любые убытки или ущерб, вызванные тем, что вы полагаетесь на какой-либо контент.

Теги: Автомобильная, Шаровые шарниры

НазадВернуться к системе шасси 101

Делиться

Я принимаю Отправить Отправить

4 Признаки неисправного шарового шарнира (и стоимость замены в 2022 г.

)

Адам Манн

20 акций

Последнее обновление 5 июля 2022 г.

Когда вы едете по дороге, слышите ли вы громкий лязг каждый раз, когда наезжаете на кочку? Вы замечаете неравномерный износ шин? Возможно у вас плохая шаровая опора.

Но что такое шаровой шарнир и сколько он будет стоить, если проблема в нем? Мы разберем все это для вас здесь.

Нужна помощь в решении проблемы с автомобилем ПРЯМО СЕЙЧАС?

Нажмите здесь , чтобы пообщаться онлайн с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.

Даже если это не то, что происходит, вы будете знать, на что обращать внимание, чтобы вовремя обнаружить изношенную шаровую опору и потенциально сэкономить немного денег в будущем!

Содержание

Что такое шаровой шарнир?

Шаровые шарниры можно найти практически на любом транспортном средстве, так как они являются важными частями подвески и системы рулевого управления.

Шаровой шарнир проще всего описать как подшипник, который позволяет компонентам подвески и системы рулевого управления двигаться без контакта металла с металлом. Фактический шаровой шарнир представляет собой сферу, которая находится внутри втулки шарового шарнира, обычно это резиновый компонент, который вы заполняете смазкой.

Эти шаровые шарниры имеют решающее значение для бесперебойной работы вашего автомобиля, а правильный уход за шаровыми шарнирами может продлить срок службы различных компонентов подвески и рулевого управления вашего автомобиля.

Эти шаровые шарниры могут быть установлены как на компонентах передней, так и на задней подвеске, и обычно по одному на конце каждой поперечной рулевой тяги в системе рулевого управления.

Шаровой шарнир и рулевая тяга

Когда вы читаете о шаровых шарнирах, часто возникает ошибочное мнение: «Разве это не просто рулевая тяга?». Правда в том, что хотя рулевая тяга имеет шаровой шарнир на конце рулевой тяги, они не являются одним и тем же компонентом, хотя вы почти всегда заменяете их вместе.

Шаровой шарнир представляет собой просто резиновую деталь с резьбовым болтом на конце поперечной рулевой тяги. Хотя новые рулевые тяги поставляются с новым шаровым шарниром, это не единственный компонент вашего автомобиля, в котором используются шаровые шарниры. Двумя другими распространенными компонентами подвески, в которых используются шаровые опоры, являются верхний и нижний рычаги подвески.

Симптомы износа шарового шарнира

Теперь, когда вы немного больше знаете о том, что такое шаровой шарнир и для чего он нужен, пришло время выяснить, действительно ли это происходит с вашим автомобилем. Ниже приведены четыре различных симптома, которые могут говорить вам о том, что пришло время заменить шаровую опору вашего автомобиля.

№1 — лязг или дребезжание

Шум — наиболее распространенный признак неисправности шарового шарнира. Будь то лопнувшая втулка шарового шарнира или поврежденный шаровой шарнир, если есть чрезмерный люфт, вы услышите стук, когда он подпрыгивает там.

Контакт металла с металлом не тихий, и это не очень хорошо звучит. Шум будет особенно заметен при движении по неровным поверхностям, так как именно тогда у шаровых шарниров действительно есть место, чтобы подпрыгивать и издавать грохот.

#2 – Ослабление или заедание рулевого управления

Будь то поврежденный шаровой шарнир на конце поперечной рулевой тяги или рычаге подвески, ваш автомобиль не будет поворачивать вправо, если у него поврежден шаровой шарнир. Это потому, что в системе есть игра, а это значит, что вам придется поворачиваться дальше, чтобы получить те же результаты.

Это также означает, что ваш автомобиль может немного вибрировать на дороге при повороте, так как шаровой шарнир подпрыгивает вперед и назад. Когда вы убираете руки с руля, ваш автомобиль также, вероятно, будет тянуть вправо или влево, и не исключено, что он может полностью тянуть в любую сторону, в зависимости от того, как неровности ударили его в этот раз.

№3 – Чрезмерная вибрация в кабине

Когда в системе рулевого управления и подвески что-то подпрыгивает, скорее всего, вы это почувствуете. Автомобиль подпрыгивает, и система, которая должна выравнивать ваш автомобиль, не работает должным образом.

Но хотя вы, вероятно, почувствуете это, есть большая вероятность, что оно не будет таким чрезмерным, как вы думаете. Если шаровые шарниры не сильно изношены, они не прыгают на тонну. Но это будет громко, и не будет ощущения, что вы едете на новой системе подвески.

#4 – Неравномерный износ шин

Хотя лучше всего поймать изношенную шаровую опору до того, как она дойдет до этой точки, если вы отпустите ее достаточно долго, есть большая вероятность, что вы заметите неравномерный износ шины. Этот неравномерный износ обычно происходит либо на внутреннем, либо на внешнем протекторе шины, но не на обоих одновременно.

Мало того, есть большая вероятность, что шины вашего автомобиля будут изнашиваться намного быстрее, чем если бы все работало должным образом.

Сможете ли вы ездить на неисправной шаровой опоре?

Хотя вероятность катастрофы, если вы едете с неисправной шаровой опорой, мала, она не равна нулю. Шаровой шарнир скрепляет важные части вашей подвески или системы рулевого управления, и если он достаточно изнашивается, он может полностью выйти из строя.

В этом случае вы можете потерять контроль над автомобилем и попасть в аварию. Поэтому мы настоятельно рекомендуем заменить неисправные шаровые опоры, как только вы обнаружите проблему.

Стоимость замены шарового шарнира

Хорошей новостью является то, что если вам нужны новые шаровые опоры для вашего автомобиля, вам не придется тратить тонны. Будьте готовы потратить от 250 до 350 долларов, если у вас есть механик, который заменит вам детали.

Приблизительно от 200 до 300 долларов из этой цены приходится на оплату труда, но если вы думаете, что сможете выполнить эту работу самостоятельно, вы можете передумать. Вам понадобится пресс для шарового шарнира, чтобы вытолкнуть и установить новый шаровой шарнир, а это не то, что есть у многих домашних механиков.

Если вы хотите сделать это самостоятельно, вам лучше просто заменить весь компонент, и это обычно стоит столько же, сколько замена шаровой опоры механиком.

Следует ли заменять шаровые шарниры парами?

Хотя технически нет необходимости заменять шаровые шарниры попарно, если один из них изнашивается, есть большая вероятность, что срок службы другого шарового шарнира невелик.

Если механик выпрессовывает старый шаровой шарнир и заменяет его, а не заменяет весь компонент, мы настоятельно рекомендуем, чтобы он заменял их оба сразу.

Причина этого в том, что работы перекрываются, поэтому вам не придется тратить столько, сколько они вернутся и заменят другой шаровой шарнир в будущем.

Требуется ли выравнивание после замены?

Вероятно, нет. Если вы заменяете только шаровые шарниры рычагов подвески, а последнее выравнивание было выполнено, когда шаровые шарниры были в хорошем состоянии, вам не нужно выполнять выравнивание после замены.

Однако, если проблема заключалась в шаровом шарнире поперечной рулевой тяги, вам потребуется регулировка сход-развала, и если после замены вы чувствуете, что ваш автомобиль тянет, есть большая вероятность, что предыдущая центровка была нарушена из-за плохого шарового шарнира, а вы этого не сделали. т понять это.

Наконец, если вы оставили неисправный шаровой шарнир на своем автомобиле достаточно долго, это могло привести к нарушению развала-схождения до того, как вы его заменили. Тем не менее, только потому, что вы заменяете шаровую опору, не означает, что вам автоматически требуется развал-схождение.

Категории Подвеска Метки шаровая опора

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

Купить Шаровые шарниры OEM Mopar

Модуль привода AWD

Рекомендуемая производителем розничная цена: $305,00

Номер детали: 68423109AA

View Details

Hex Flange Lock Nut

MSRP $6.40

Part Number: 6104719AA

View Details

Hex Flange Lock Nut

MSRP $6.20

Part Number: 6502698

Шестигранная стопорная гайка с фланцем

Рекомендуемая производителем розничная цена 1,70 $

Номер детали: 6503711

Подробнее

Шестигранная стопорная гайка с фланцем

MSRP $8. 35

Part Number: 6507676AA

View Details

Ball Joint

MSRP $250.00

Part Number: P5160059

View Details

Awd Driveline Module

MSRP $705.00

Номер детали: 5033301AI

Подробнее

Шаровой шарнир нижнего рычага

Рекомендуемая производителем розничная цена 87,90 долларов США

Номер детали: 50

AB

Подробности просмотра

Нижний шарнирный шарнирный шарнир. Номер детали: 5099237AB

Подробнее

Комплект шаровых шарниров нижнего рычага

MSRP $160,00

Номер детали: 5114037AJ

Options: Left, Right, Lower

Other Names: Lower Control Arm Ball Joint Package, Right Or Left, 05114037aj, Balljoint More Names

Replaces: 5114037AA, 5114037AB, 5114037AC, 5114037AD, 5114037ae, 5114037af, 5114037ag, 5114037ah, 5114037AI, CBLFC363, CBLFC363AB, CBLFC363AC, CBLFC363AD, CBLFC363A

Описание: Нижняя ARM MATHT INTACT0031 Пакет шаровой шарнирной шарнирной шарнирной шарнирной шарнирной шарнирной шарнирной шарнирующей Balljoint More названия

Заменяет: 5114037AA, 5114037AB, 5114037AC, 5114037AD, 5114037AE, 5114037AF, 5114037AG, 5114037AH, 5114037AI, CBLFC3637AG, 5114037ah, 51140370003

Описание: Нижняя рука управления Подробнее

Подробная информация о просмотре

Пакет шарнирного шарнирного шарнирного шарнира. Other Names: Lower Control Arm Ball Joint Package, Right Or Left, 05114037aj, Balljoint More Names

Replaces: 5114037AA, 5114037AB, 5114037AC, 5114037AD, 5114037AE, 5114037AF, 5114037AG, 5114037AH, 5114037AI, CBLFC363, CBLFC363AB, CBLFC363AC , CBLFC363AD, CBLFC363AE

Описание: Нижняя рука управления Дополнительная информация

Подробности просмотра

Пакет нижней части шарнирного шарнира

MSRP $ 156,00

Номер детали: 5135651AE

Просмотр.

Рекомендуемая производителем розничная цена 156,00 долларов США

Номер детали: 5135651AE

Подробнее

Электронный блок дифференциала повышенного трения

MSRP $ 579,00

Номер детали: 05150734AE

Подробности просмотра

Электронный с ограниченным дифференциальным модулем

MSRP $ 579. 00

Номер. Комплект

MSRP $183,00

Номер детали: 5170824AD

Подробнее

Комплект шарового шарнира нижнего рычага

MSRP $ 183,00

Номер детали: 5170824AD

Подробности просмотра

Верхний шарик для верхнего управления, правый фронт

MSRP $ 101,00

Номер. Комплект шарового шарнира поперечного рычага, правый передний

Рекомендуемая производителем розничная цена 101,00 $

Номер детали: 5174041AC

Подробнее

Шаровой шарнир верхнего рычага

MSRP $ 225,00

Номер детали: 5208647AC

Подробности просмотра

Верхний шар.

MSRP $197,00

Номер детали: 52106222AA

Подробнее

Шаровой шарнир нижнего рычага

MSRP $ 45,00

Номер деталей: 52
AA

Подробности просмотра

Hex Flance Lock Nute

MSRP $ 1,65

. Другие названия: Шестигранная стопорная гайка с фланцем, Крепление, Стопорная гайка, Шестигранная стопорная гайка с фланцем, Верхнее и нижнее амортизаторное крепление, Шестигранная гайка с фланцем, Шестигранная стопорная гайка с фланцем,… Другие названия

Заменяет: 06502697, 06502835, 06503711, 34202309

Описание: ШЕСТИГРАННЫЙ ФЛАНЕЦ Подробнее

Примечания: Двигатели: V Двигатели 4.4. Все турбодизельные двигатели объемом 3,0/3,1 л. 3,5-литровый высокопроизводительный двигатель V6 24V MPI. 2.8L 4 Cyl TD Next… Больше заметок

Подробнее

Комплект шаровых шарниров нижних рычагов

MSRP $134,00

Номер детали: 680696048AB 30 30031 Upper Ball Joint Kit

MSRP $76.30

Part Number: 68214646AA

View Details

Lower Ball Joint Kit

MSRP $121. 00

Part Number: 68216182AB

View Details

Lower Комплект шаровых шарниров

MSRP $121,00

Номер детали: 68216182AB

Подробнее0004 MSRP $124.00

Part Number: 68247020AC

View Details

Awd Driveline Module

MSRP $124.00

Part Number: 68247020AC

View Details

Front Knuckle Ball Joint

MSRP $206.00

Номер детали: 68167888AB

Подробнее

Модуль управления электрическим сцеплением

Рекомендуемая производителем розничная цена 235,00 долларов США

Номер детали: 56029379AF

Подробности просмотра

Набор шарнирного мяча

MSRP $ 330,00

Номер детали: 68531030AB

. Номер: 6511464AA

Подробнее

Модуль привода полного привода

MSRP $705,00

Номер детали: 5033301AI

View Details

Awd Driveline Module

MSRP $705.00

Part Number: 5033301AI

View Details

Awd Driveline Module

MSRP $705.00

Part Number: 5033301AI

View Details

Шаровой шарнир нижнего рычага

Рекомендуемая производителем розничная цена 87,90 $

Номер детали: 50

AB

Подробнее

Steering Knuckle Socket Nut

MSRP $5.35

Part Number: 5086673AB

View Details

Steering Knuckle Socket Nut

MSRP $5. 35

Part Number: 5086673AB

View Details

Комплект шаровых шарниров нижнего рычага

MSRP $114,00

Номер детали: 5086980AD

Подробнее

Комплект шарового шарнира нижнего рычага

MSRP $ 114,00

Номер детали: 5086980AD

Информация о просмотре

Пакет шариковой шарнирной шарнир Совместный пакет

MSRP $149,00

Номер детали: 5143570AA

Подробнее

Шестигранная стопорная гайка с фланцем

MSRP $ 2,70

Номер детали: 6502835

Подробности просмотра

Hex Flance Lock Nute

MSRP $ 2,15

Номер детали: 68374016AA

. Названия: Шестигранная стопорная гайка с фланцем, монтажная, гайка, гайка, монтажная, шестигранная стопорная гайка с фланцем, левая, шестигранная стопорная гайка с фланцем, правая Другие названия

Заменяет: 6507207AA, 6512603AA

Описание: M12x1,75. Верхний рычаг управления к кулаку. Шок Верхний. Стабилизатор к люльке. Ссылка на раму. Передний подвесной сустав к ука. Амортизатор для… Подробнее

Примечания: Трансмиссии: Автоматическая VLP 42RLE Trans. 5-ступенчатая автоматическая коробка передач W5A580. 6-ступенчатая механическая коробка передач TREMEC.
Двигатели: … Дополнительные примечания

Подробнее

Шестигранная стопорная гайка с фланцем

MSRP $2,15

Номер детали: 68374016AA

Опции: Верхняя, левая, правая

Другие названия: Шестигранная стопорная гайка с фланцем, монтажная, гайка, гайка, монтажная, шестигранная стопорная гайка с фланцем, левая, шестигранная стопорная гайка с фланцем, правая Другие названия

4

Заменяет: 6507207AA, 6512603AA

Описание: M12x1,75. Верхний рычаг управления к кулаку. Шок Верхний. Стабилизатор к люльке. Ссылка на раму. Передний подвесной сустав к ука. Амортизатор к… Подробнее

Примечания: Коробки передач: Автоматическая VLP 42RLE Trans. 5-ступенчатая автоматическая коробка передач W5A580. 6-ступенчатая механическая коробка передач TREMEC.
Двигатели: … Подробнее примечания

Подробности просмотра

Электронный дифференциальный модуль с ограниченным скольжением

MSRP $ 579,00

Номер детали: 05150734

Просмотр

05150734

. Просмотр

05150734

.

MSRP $261,00

Номер детали: 5161685AB

Подробности просмотра

Сборка шарового шарнира верхнего элемента управления

MSRP $ 138,00

Номер детали: 5208808AB

Детали

. : 4656010AE

Подробнее

Шаровой шарнир нижнего рычага

MSRP $101,00

Номер детали: 68246489AA

View Details

Awd Driveline Module

MSRP $109.00

Part Number: 68296923AJ

View Details

Awd Driveline Module

MSRP $109.00

Part Number: 68296923AJ

View Детали

Комплект шарового шарнира поворотного кулака

Рекомендуемая производителем розничная цена $222,00

Номер детали: 68159271AA

Подробнее

Awd Driveline Module

MSRP $305.00

Part Number: 68423109AA

View Details

Knuckle Ball Joint Kit

MSRP $330. 00

Part Number: 68531030AB

View Details

Awd Модуль привода

MSRP $426,00

Номер детали: 68470608AA

Подробнее

Болт с фланцевой головкой с шестигранной головкой

MSRP $ 13,20

Номер детали: 6501248

Подробности просмотра

Гайка замка, верхний шарнирный шарнир. И шайба

MSRP $8,15

Номер детали: 6506587AA

Подробнее0003

Номер детали: 683AA

Подробности просмотра

Гайка шарикового соединения

MSRP $ 8,70

Номер детали: 68216185AA

. Номер: 68296923AJ

Подробнее

Комплект шарового шарнира поворотного кулака

MSRP $297,00

Номер детали: 83500202AB

Подробная информация о просмотре

Горная гайка рулевого сузинка, монтаж

MSRP $ 5,40

Номер детали: J0125258

Детали просмотра

steering knuckle nut Nut Nut Nut Nut Nut Nut, Mounting

9003 . J8123318

Подробнее

Шаровой шарнир нижнего рычага

MSRP $62,95

Номер детали: 5139559AA

View Details

Ball Joint Seal

MSRP $31.70

Part Number: 52006404

View Details

Awd Driveline Module

MSRP $705.00

Part Number: 5033301AI

View Details

Комплект шаровых шарниров нижнего рычага

Рекомендуемая производителем розничная цена 116,00 долларов США

Номер детали: 5072958AC

Подробнее

Пакет шарной шарнирной шарнирной шарниры. Комплект нижнего шарового шарнира

Рекомендуемая производителем розничная цена: $163,00

Номер детали: 5086674AC

Подробнее

Шаровые шарниры — My Garage

Что такое шаровой шарнир?

Схема, показывающая расположение верхнего и нижнего шаровых шарниров в передней подвеске.

В передней подвеске большинства автомобилей колеса соединены с поворотным поворотным кулаком или шпинделем , который поворачивается вперед и назад, позволяя колесам поворачиваться. Поворотный кулак соединен с остальной частью подвески одним или несколькими шаровыми шарнирами .

Подобно суставам в наших телах, шаровые шарниры позволяют поворотному кулаку двигаться в разных направлениях, оставаясь при этом прочно соединенным с автомобилем. Это позволяет колесам поворачиваться из стороны в сторону и позволяет им двигаться вверх и вниз, когда подвеска сжимается или отскакивает.

Шаровые опоры считаются одной из изнашиваемых частей подвески , а это означает, что несмотря ни на что, они рано или поздно изнашиваются и требуют замены.

Когда необходимо заменить шаровые опоры?

Как следует из названия, шаровые шарниры содержат шаровой палец , который зажат в гнезде ; часть тела сустава. Это позволяет шаровому стержню вращаться (позволяя колесам управлять) и поворачиваться (позволяя подвеске двигаться вверх и вниз). Все соединение защищено резиновым чехлом, который не пропускает грязь и воду, а также уплотняет смазку или жир.

Шаровой палец постоянно движется во время вождения. Из-за огромных сил, прикладываемых к шарниру, в конечном итоге все эти движения изнашивают шаровой палец и подшипники внутри шарнира. В этот момент шаровой палец больше не плотно прилегает; он может свободно перемещаться внутри гнезда. Мы часто называем это движение игрой в суставе. Чем сильнее изношен шаровой шарнир, тем больше будет люфт.

Производители автомобилей выпускают спецификации для шарового шарнира пределы износа ; какая игра считается приемлемой. Как только люфт или движение в шаровом шарнире превышает указанный предел, шаровой шарнир считается изношенным и подлежит замене.

Почему изношенные шаровые шарниры необходимо заменять? Автомобиль с неисправной шаровой опорой.

Основная причина замены изношенных шаровых опор безопасность . Шаровой шарнир со слишком большим внутренним износом может в конечном итоге развалиться, при этом шаровой палец выдвинется из гнезда. Это может привести к чрезвычайно опасной ситуации, когда одно из ваших колес будет частично отсоединено от вашего автомобиля. Помимо того, что это небезопасно, такой отказ обычно также обходится дорого, потому что в процессе часто повреждаются многие другие детали.

Избыточный люфт в незакрепленном шаровом шарнире также позволяет вашим колесам вращаться больше, чем обычно, что может вызвать чрезмерный или неравномерный износ шин; тяга в одну сторону; или менее предсказуемое управление.

Признаки износа шаровой опоры:

Как понять, что вашему автомобилю нужны новые шаровые опоры? Вот несколько предупреждающих знаков, которые могут указывать на то, что один из ваших шаровых шарниров изношен:

  • Вы слышите стук или лязг при проезде неровностей или неровностей дорожного покрытия. (Возможно ослабление шарового шарнира.)
  • Вы слышите металлический скрип или скрип при повороте руля из стороны в сторону. (Возможно заедание шарового шарнира.)
  • Одна или несколько ваших шин изнашиваются неравномерно.

Если вы подозреваете, что у вас проблемы с шаровыми шарнирами, мы будем рады предоставить экспертное заключение! Осмотр компонентов рулевого управления и подвески выполняется довольно быстро и не требует больших затрат.

Как продлить срок службы шаровых опор?

Помимо ухудшения плавности хода и управляемости, эта негерметичная стойка также ускорит износ шаровых шарниров.

Хотя шаровые шарниры на каждом транспортном средстве, вероятно, рано или поздно изнашиваются, есть вещей, которые вы можете сделать, чтобы они служили дольше! При замене шаровых шарниров важно использовать доступные детали самого высокого качества. Замена шаровой опоры часто является трудоемкой, и нет смысла повторять ремонт за 500 долларов без необходимости только потому, что вы сэкономили 30 долларов на детали! Большинство шаровых шарниров «второй линии» или «эконом-класса» на вторичном рынке дешевы по определенной причине; мы видели многих, которые не продержались даже одного года. Самый длительный ремонт будет включать шаровой шарнир OEM или премиальный послепродажный.

Что еще можно сделать, чтобы продлить срок службы шаровой опоры хорошего качества? Затем пришло время взглянуть на ваши амортизаторы и стойки. Ваши амортизаторы и стойки контролируют движение вашей подвески. Они предотвращают отскок; помогают поглощать удары; и помогают укротить такие движения, как крен кузова при прохождении поворотов или «ныряние носом» при торможении. По мере износа амортизаторов и стоек потеря демпфирования подвески ускоряет износ шаровых опор. Если ваши удары и распорки слабы; протечка; или пробег более 150 000 км, вам следует рассмотреть возможность их замены, чтобы увеличить срок службы других компонентов подвески.

С нашими последними советами мы смотрим на вас, водителей грузовиков! Многие шаровые шарниры в грузовых автомобилях до сих пор исправны , а это значит, что на них есть пресс-масленка. Если вы будете следить за тем, чтобы шаровые шарниры смазывались при каждой замене масла, они прослужат намного дольше. Наконец, помните, что все, что увеличивает вес вашего колеса и шины в сборе, также ускоряет износ шаровых шарниров. Примеры этого включают установку шин большего размера; установка колес большего размера; или установка шин серии «LT» на полутонный грузовик, который шел с шинами серии «P».

Замена шаровых опор в Airdrie:

Запрессовка нижней шаровой опоры.

Замена шарового шарнира обычно требует частичной разборки подвески вашего автомобиля. В то время как некоторые шаровые шарниры крепятся болтами или заклепками, большинство из них прижаты в к рычагам управления или передней оси. Круглый шаровой шарнир вставляется в круглое отверстие в рычаге управления, и мы используем инструмент, называемый прессом для шаровых шарниров , чтобы снять и установить их.

После повторной сборки подвески мы обычно проводим сход-развал, чтобы убедиться, что все в порядке. На некоторых автомобилях шаровой шарнир доступен только как часть полного поперечного рычага, и в этих случаях выравнивание является абсолютной необходимостью.

Если вам нужна квалифицированная бригада для замены шаровой опоры, мы будем рады вам помочь! Мы заменяем сотни шаровых опор каждый год и знаем, какие шаровые опоры прослужат дольше всего в вашем автомобиле. После поставки качественной детали с отличной качественной установкой мы обеспечим весь ремонт лучшими деталями и гарантией на работу в Airdrie.

Комплекты усиленных передних шаровых шарниров Synergy D30 / D44

Замените заводские шаровые шарниры вашего Jeep на НОВЫЙ комплект шаровых шарниров Dana 30/44 для тяжелых условий эксплуатации Synergy MFG. В этих шаровых шарнирах используется конструкция «металл на металле» для повышения долговечности и производительности. Обязательно для автомобилей с подъемниками и большими шинами. Избавьтесь от люфта и люфта рулевого управления, вызванных ослаблением или изношенностью шаровых шарниров.

Новые и улучшенные шаровые опоры Synergy MFG являются результатом действий, которые были предприняты для устранения сообщений о преждевременном износе на предыдущей итерации. Были внесены изменения как в продукт, так и в производство, чтобы гарантировать, что вы получаете шаровые опоры самого высокого качества на рынке. .

Технические характеристики:

  • Новые и усовершенствованные шаровые шарниры — детали № 8009-1204 и 4120-04
  • Совместимы со всеми неоригинальными полуосями (включая RCV) без каких-либо модификаций
  • Полностью смазываемая конструкция «металл по металлу» для увеличения срока службы
  • Площадь поверхности подшипника шарового шарнира значительно больше стандартной из-за отсутствия внутреннего нейлонового вкладыша для более длительного срока службы шарнира
  • Корпус шарового шарнира изготовлен из спеченного графита, бронзы и Сталь 1045 для прочной, гладкой несущей поверхности
  • Шпилька шарового шарнира изготовлена ​​из стали 4140, подвергнутой индукционной термообработке, для максимальной прочности и плавной работы
  • Пылезащитный чехол шарового шарнира изготовлен из износостойкого черного нитробутилкаучука (NBR)
  • Неограниченная гарантия на 12 месяцев (см. информацию о гарантии)
  • Высокоэффективная смазка Synergy High Performance Grease (4119) рекомендуется

чтобы полностью «посадить» опорные поверхности. В это время рулевое управление может ощущаться как «залипающее» или медленно «возвращающееся в центральное положение». После обкатки рулевое управление будет плавным и тугим.

  • Шаровые шарниры с накаткой, необходимые при замене шаровых шарниров с накаткой, в которых увеличены отверстия ковки на конце оси
  • Шаровые шарниры без наката, рекомендуемые для замены шаровых шарниров без наката
  • Из-за того, что эти шаровые шарниры имеют жесткие допуски, металл на металлических шаровых шарнирах, правильная установка имеет решающее значение. Использование шаровых шарниров неправильного типа может вызвать серьезные проблемы с рулевым управлением. Мы всегда рекомендуем устанавливать шаровые шарниры без накатки до тех пор, пока шаровые шарниры без наката не перестанут плотно входить в кованые отверстия осей. Если отверстия ковки на конце оси были увеличены до такой степени, что шаровые шарниры без наката не подходят для прессовой посадки, требуются шаровые шарниры с накаткой.
  • Использование шарового шарнира неподходящего типа для картера моста аннулирует нашу гарантию. Установщик должен убедиться, что используется правильный тип шарового шарнира. Шаровые опоры
  • 8009-1201 заменены на 8009-1204. Шаровые опоры
  • 4120-01 заменены на 4120-04.
  • *Если у вас есть более старые шаровые опоры Synergy MFG 8009-1201 или 4120-01, которые не оправдали ваших ожиданий, Synergy MFG продлила гарантийный срок для шаровых опор, произведенных в 2016 и 2017 годах, которые подверглись преждевременному износу. Свяжитесь с [email protected] для получения дополнительной информации.

    Да Да
    Part # Year Make Model Knurled Ball Joint Set
    4120-04 1990-1992 Jeep Comanche Yes (1) Верхний / (1) Нижняя
    4120 1990-1992 Jeep Comanche Да (2) Верхний / (2) Нижняя Да (2) (2) Нижняя Да (2) (2) Нижняя (2) (2) Нижняя (2) (2) Нижняя (2). 3 1990-2001 Jeep Cherokee Yes (1) Upper / (1) Lower
    4120 1990-2001 Jeep Cherokee Yes (2) Upper / (2) Lower
    4120-04 1990-2006 Jeep Wrangler Yes (1) Upper / (1) Lower
    4120 1990-2006 Jeep Рэнглер Yes
    (2) Upper / (2) Lower
    4120-04 1993-1998 Jeep Grand Cherokee Yes (1) Upper / (1) Lower
    4120 1993-1998 Jeep Grand Cherokee Yes (2) Upper / (2) Lower
    8009-1204 1999-2004 Jeep Grand Cherokee Да (1) Upper / (1) Lower
    8009-12 1999-2004 Jeep Grand Cherokee Yes (2) Upper / (2) Lower
    8009-12 2007-2018 Jeep JK Wrangler Yes
    (2) Upper / (2) Lower
    8009-1204 2007-2018 Jeep JK Wrangler Yes
    (1) Верхний / (1) Нижний
    8012-60 1999-2004 Jeep Grand Cherokee No (2) Upper / (2) Lower
    8012-6004 1999-2004 Jeep Grand Cherokee No (1) Upper / (1) Lower
    8012-60 2007-2018 Jeep JK Wrangler No (2) Upper / (2) Lower
    8012-6004 2007-2018 Jeep JK Wrangler No (1) Upper / (1) Lower
    4140-60 1990-1992 Jeep Comanche No ( 2) Верхний / (2) Нижняя
    4140-6004 1990-1992 Jeep Comanche NO (1) (1) Верхний / 1). -2001 Джип Cherokee No (2) Upper / (2) Lower
    4140-6004 1990-2001 Jeep Cherokee No (1) Upper / (1) Lower
    4140-60 1990-2006 Jeep Wrangler No (2) Upper / (2) Lower
    4140-6004 1990-2006 Jeep Wrangler (1) Верхний / (1) Нижний
    4140-60 1993-1998 Jeep Grand Cherokee No (2) Upper / (2) Lower
    4140-6004 1993-1998 Jeep Grand Cherokee NO (1) Верхний / (1) Нижняя




    (Нижний шарик SYPAULE)

    (ВЫСОКОЙ БОЛЬШОЙ БОЛЬШОЙ БАЛЛА (ВЫСОКОЙ БОЛЬШОЙ БАЛЛА (ВЫСОКОЙ БОЛЬШОЙ БАЛЛА (ВЫСОКОЙ БОЛЬШОЙ БАЛЛАВЕТ). выше) по сравнению с заводскими шаровыми шарнирами Mopar (ниже) 9Шаровые шарниры 0860 Synergy HD имеют полностью смазываемую конструкцию из спеченного металла на втулке, которая обладает высокой износостойкостью. Превосходит заводскую пластиковую втулку Mopar.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Эксплуатация, техническое обслуживание и техническое обслуживание легкового автомобиля или внедорожника может подвергнуть вас воздействию химических веществ, в том числе выхлопных газов двигателя, угарного газа, фталатов и свинца, которые, как известно в штате Калифорния, вызывают рак и рождаемость. дефекты или другие нарушения репродуктивной функции. Чтобы свести к минимуму воздействие, избегайте вдыхания выхлопных газов, не выключайте двигатель на холостом ходу, за исключением случаев, когда это необходимо, обслуживайте автомобиль в хорошо проветриваемом помещении и надевайте перчатки или часто мойте руки при обслуживании автомобиля.
    Для получения дополнительной информации посетите сайт www. P65Warnings.ca.gov

    Замена шарового шарнира (переднего) Обслуживание и стоимость

    Замена шарового шарнира (переднего) Обслуживание и стоимость

    Получите цитату

    Оценка цена возле ME

    Расположение обслуживания

    Рейтинг клиентов

    (555)

    В комплекте бесплатно с этой услугой

    онлайн-бронирование

    Приходит к вам

    12-Month / 12K / 12K. Гарантия на мили

    Бесплатная 50-точечная проверка безопасности

    Наши сертифицированные мобильные механики могут приехать к вам домой или в офис 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00.

    Посмотреть наличие

    Рейтинги клиентов

    (555)

    Это зависит от типа автомобиля, на котором вы ездите, и от автомастерской, в которую вы обращаетесь. Наши механики мобильны, а это значит, что у них нет накладных расходов, которые есть у ремонтных мастерских. Они обеспечивают вам удобство, приходя к вам домой или в офис.

    3%
    Автомобили Оценка Parts Cost Labor Cost Savings Average Dealer Price
    2006 Ford Ranger $219 $76. 89 $142.48 7% $238.14
    2015 Chevrolet Silverado 2500 HD $ 300 $ 91,42 $ 208,97 8% $ 327,92
    2010 Mercury Aillinger
    2010 Mercury Aillinger
    2010 $
    2010. $170.98 8% $270.39
    2016 Cadillac CT6 $196 $100.76 $94.99 6% $208. 26
    2010 Lexus IS250 $391 $201.48 $189.98 6% $ 416,48
    2015 Jaguar XJ $ 871 $ 643.05 $ 227,97 долл.1731

    Быстрое и простое обслуживание у вас дома или в офисе

    Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль


    Что такое передний шаровой шарнир?

    Шаровые шарниры — это часть подвески вашего автомобиля, которая соединяет поворотные кулаки с рычагами подвески. Шаровой шарнир представляет собой гибкий шар и гнездо, которое позволяет подвеске двигаться и, в то же время, управлять колесами. Легковые и грузовые автомобили будут иметь несколько шаровых шарниров в сборе в зависимости от типа их системы подвески.

    Как и любой другой компонент подвески, шаровые шарниры со временем изнашиваются и расшатываются. Чрезмерный люфт в соединении может повлиять на сход-развал и износ шин. Ослабленные соединения также могут вызывать шум подвески (обычно это «лязгающий» звук при проезде неровностей). При выходе из строя шарового шарнира подвеска может разрушиться, что приведет к потере контроля над автомобилем.

    Имейте в виду:

    В зависимости от конструкции подвески шаровые шарниры могут располагаться либо спереди, либо сзади. После этого обслуживания, возможно, потребуется доставить автомобиль в мастерскую для регулировки развала-схождения. У мобильных механиков нет оборудования для выравнивания колес.

    Как это делается:

    • Снять колеса.
    • Снимите рычаг(и) подвески.
    • Снимите и замените шаровые шарниры.
    • Проверьте всю систему подвески на наличие проблем.

    Наша рекомендация:

    При необходимости убедитесь, что шаровые шарниры смазаны во время капитального обслуживания.

    Какие общие симптомы указывают на необходимость замены переднего шарового шарнира?

    • Стук передних шин.
    • Вибрирует руль.
    • Автомобиль движется вправо или влево, особенно при проезде неровностей.
    • Шины автомобиля имеют ненормальный износ.

    Насколько важна эта услуга?

    Шаровой шарнир соединяет рычаг подвески с поворотным кулаком. Когда колеса и, следовательно, поворотные кулаки двигаются, шаровые шарниры помогают подвеске и, следовательно, рычагу подвески оставаться устойчивыми. А при движении подвески шаровые опоры помогают колесам управлять. Когда шаровые шарниры выходят из строя, подвеска и колеса с трудом работают независимо друг от друга. Это создает ненужную нагрузку на каждый компонент, что может привести к изменению углов установки колес и серьезному повреждению подвески.

    Быстрое и простое обслуживание дома или в офисе

    Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль



    Последние статьи и вопросы

    Как продлить регистрацию автомобиля в Алабаме важно, чтобы они оставались в соответствии со всеми местными законами и законами штата. Если у вас есть автомобиль, зарегистрированный в штате, вам придется обновлять его каждый раз…

    P2111 Код неисправности OBD-II: Система управления приводом дроссельной заслонки — заедание в открытом положении

    Определение кода неисправности P2111 Система управления приводом дроссельной заслонки — заедание в открытом положении Что означает код P2111 В данном случае определение кода…

    P2284 Код неисправности OBD-II: Цепь датчика давления управления форсункой Диапазон / рабочие характеристики

    P2284 означает трансмиссию Модуль управления (PCM) имеет неверные показания цепи управления давлением форсунки, часто из-за низкого уровня или давления масла.

    Утечка жидкости гидроусилителя руля

    Если ваш автомобиль с трудом поворачивается, и вы уверены, что вытекает жидкость гидроусилителя руля, причиной этой проблемы является утечка. Система гидроусилителя руля представляет собой гидравлическую систему, работающую от определенного количества. ..

    Замена водяного насоса. Buick Lacrosse 2011

    Привет. Звучит так, как будто вам нужен водяной насос. Водяные насосы имеют совсем другие методы уплотнения, чем любой другой компонент вашего автомобиля. Это связано с вращающимся характером насоса и давлением в…

    Мой gmc sierra 2010 года довольно сильно пропускал масло Я пытался дождаться налоговой декларации, чтобы проверить ее и вчера по дороге домой загорелись лампочки stabilatrak и abs, и двигатель чувствовал, что он трясется, теперь я не могу заставить его сразу завестись, и когда это происходит, он работает на холостом ходу очень, очень грубо

    Замена шарового шарнира (переднего) NEAR ME
    • Замена шарового шарнира (переднего) в Лавине, Аризона
    • Замена шарового шарнира (переднего) в Эль-Монте, Калифорния
    • Замена шарового шарнира (переднего) в Стоктоне, Калифорния
    • Замена шарового шарнира (переднего) в Линкольне, Калифорния
    • Замена шарового шарнира (переднего) в Арнольде, Миссури
    • Замена шарового шарнира (переднего) в Саммерфилде, Северная Каролина
    • Замена шарового шарнира (переднего) в Спринг-Лейк, Северная Каролина
    • Замена шарового шарнира (переднего) В Elmwood Park, Нью-Джерси
    • Замена шарового шарнира (переднего) в Беркли-Хайтс, Нью-Джерси
    • Замена шарового шарнира (переднего) в Восточном Ганновере, Нью-Джерси
    • Замена шарового шарнира (переднего) В Upper Darby, PA
    • Замена шарового шарнира (переднего) In Taylor, TX

    Другие города

      Добавить комментарий

      Ваш адрес email не будет опубликован.