Замена цепи Chevrolet Cobalt (Шевроле Кобальт)
.Спрашивает : Юрий Устинов.Вопрос
:так всё-таки цепь или ремень ГРМ?
Хочу купить Шевроле Кобальт. Но у нас в городе их мало продаётся. Позвонил одному продавцу, он говорит, что менял ремень ГРМ. Другому, тот говорит, что на Кобальте стоит цепь и её необходимо только подтягивать. Он не подтягивал, так как пробег не более 45 000. Говорит, что подтягивать надо, когда цокот будет или пробег за сотню!
Где правда, а где ложь? Стоит ли покупать Кобальт на цепной механизме ГРМ?
The following two tabs change content below.
Я просто болен автомобилями. Стараюсь подробно изучить каждый автомобиль, которым владел. Мне нравится ночная езда по улицам города. В своих автомобилях стараюсь осуществлять ремонт своими руками!
Содержание
- 0.1 О двигателе
- 0.2 Плюсы цепного механизма
- 0.3 Недостатки (повышенный шум)
- 0.4 Особенности замены цепи
- 1 МОКРОЕ ДЕЛО
- 2 ИТОГ
- 3
Особенности силового агрегата на Шевроле Кобальт
- 3.
1
Достоинства цепного механизма ГРМ - 3.2 Когда подтягивать?
- 3.3 Когда менять цепь?
- 3.
- 4
Выбор цепи ГРМ
- 4.1 Замена цепи ГРМ на Шевроле Кобальт
- 4.2 ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ ЦЕПИ ГРМ
- 4.3 ОСОБЕННОСТИ ЗАМЕНЫ ЦЕПИ
- 4.4 ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
- 4.5 ПРИЧИНЫ ИЗНОСА
- 4.6 ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ
- 4.7
КАК ЧАСТО НУЖНО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ЦЕПИ ГРМ
- 4.7.1 Источник
1
Достоинства цепного механизма ГРМО двигателе
Механизм ГРМ на Шевроле Кобальт цепной.
Двигатель на Шевроле Кобальт отличается выносливостью и отличными техническими характеристиками.
В результате этого мотор довольно недорого стоит при ремонте. Особенностью его также является то, что в ГРМ у него располагается цепь, а не ремень .
Плюсы цепного механизма
Так как цепь надёжней, то прослужить она может на протяжении более длительного срока, чем ремень.
Комплект для замены цепи.
Менять её придётся после 250 000 километров пробега.
Но при этом стоит помнить, что подтягивать её надо периодически . Рекомендуется это делать через каждые 70–80 тысяч километров пробега.
Недостатки (повышенный шум)
Особенности замены цепи
Новая цепь вблизи.
Замена производится только в комплекте с роликами. Если вовремя производить натяжку цепи, то она прослужит на протяжении длительного времени.
Выбрать её тоже не составит труда, так как модификаций двигателя в Кобальт, которые предназначены для эксплуатации в отечественных условиях, немного. Для покупки цепи стоит посетить только специализированные магазины. Покупать надо только у проверенных временем продавцов, чтобы избавить себя от лишних хлопот и затрат.
Два автомобиля класса B на одной платформе — большая редкость. В одном из прошлых номеров (ЗР, 2013, № 11) мы писали про обслуживание «Авео» . Теперь посмотрим, окажется ли дешевый соплатформенник «Кобальт» еще и более ремонтопригодным.
Для российского «Кобальта» доступен только один двигатель. На нашем рынке этот мотор не встретишь под капотом других «Шевроле». В отличие от большинства своих собратьев по концерну «Джи-Эм», он имеет привод ГРМ с необслуживаемой цепью — не приходится тратить приличную сумму на регламентную замену ремня с роликами.
Катушки зажигания спрятаны под пластиковой накладкой, в которую встроен маслоотделитель системы вентиляции картерных газов. Она закреплена на пяти болтах. Шланг вентиляции можно не снимать. Но если вы хотите полностью снять накладку, то нужно нажать на прямоугольный фиксатор на его замке. Вынуть катушки не составит труда, закреплены они обычными болтами. Регламент предписывает менять свечи через каждые 30 000 км пробега или два года.
Вокруг АКБ нет никакого пластика — ломать нечего. Ее металлический держатель закреплен всего одним болтом. Клеммы в обычном исполнении.
МОКРОЕ ДЕЛО
Наконец-то, у обновленной механической коробки есть нормальные сливная и заливная пробки, пусть и под квадратную головку.
На тот же «Авео» все еще ставят агрегат, у которого для слива масла нужно откручивать поддон. Формально оно залито на весь срок службы, но когда-нибудь придется проводить работы, предусматривающие его слив.
В системе ГУРа есть удобное место для слива жидкости. Формально масло залито на весь срок службы, но, как показывает практика, требует периодической замены. Его состояние хорошо видно в расширительном бачке. Если масло сильно почернело, не стоит тянуть с заменой.
Замена тормозной жидкости — через каждые два года. Штуцеры на тормозных механизмах расположены удобно. При замене передних колодок понадобится шестигранник «на 7» для направляющих, на которых закреплен суппорт. Конструкция задних барабанных тормозов обычная. Предусмотрено смотровое окно, чтобы можно было оценить износ колодок, не снимая барабан. Но воспользоваться им мешает балка. Видимо, инженеры сильно торопились, когда «знакомили» узлы друг с другом.
Радует, что не нужно снимать фары для замены ламп.
Ведь тогда пришлось бы демонтировать еще и бампер. Доступ одинаковый и приемлемый с обеих сторон. Габариты и ходовые огни объединены в одной лампе. Хитрый разъем с замком снимать не нужно, достаточно повернуть патрон против часовой стрелки. С лампой поворотника всё аналогично.
Для замены лампы подсветки номера необходимо снять ее корпус. Для этого нужно нажать отверткой на язычок справа. Патрон лампы вынимаем поворотом против часовой.
ИТОГ
Благодарим за помощь в подготовке материала дилерский центр «Тринити Моторс Белая Дача».
Модель Шевроле Кобальт стала очень распространённой и популярной среди автолюбителей. Это объясняется тем, что эксплуатационные характеристики автомобиля находятся на высоком уровне. Машина вынослива, а потому и проблем с ремонтом у неё почти не возникает. Если вам потребуется действительно надёжный автомобиль, то стоит своё внимание обратить на Кобальт. Одной из особенностей этого транспорта является то, что у него устанавливается в ГРМ цепь.
Особенности силового агрегата на Шевроле Кобальт
Шевроле Кобальт с цепным ГРМ и ГБО.
На авто могут быть установлены два типа силовых агрегатов. Основным их отличием от двигателей других марок Шевроле является привод ГРМ. В нашу страну автомобили поставляются в основном с цепью, а в Европе можно также увидеть машины с ремнём . У нас такие автомобили тоже есть, но в основном их пригоняют из-за рубежа. Их сравнительно немного, а потому в данной статье пойдёт речь именно об особенностях машин с цепью в ГРМ.
На Шевроле Кобальт устанавливают бензиновый двигатель GM Powertrain S-Tec III.
Достоинства цепного механизма ГРМ
К достоинствам цепного привода механизма относится то, что срок службы таких моторов большой. По мануалу видно, что цепь может прослужить минимально 250 000 километров пробега . Благодаря этому такой агрегат стоит в обслуживании дешевле, если сравнивать его с ременным приводом. Его потребуется ремонтировать уже через 60 000
километров пробега.
Когда подтягивать?
Также не стоит забывать о том, что цепь может со временем растянуться, а потому потребуется постоянно следить за её состоянием. Это даст возможность избежать проблем и сэкономить на ремонте.
Важно помнить, что цепь подтягивать надо через каждые 70–80 километров пробега.
Когда менять цепь?
Замене она подлежит в том случае, когда шум двигателя будет увеличен, появится грохот в районе моторного отсека при наборе силовым агрегатом оборотов. Если цепь вовремя не натягивать, то её потом придётся полностью менять .
При повышенном шуме следует заменить цепь ГРМ.
Выбор цепи ГРМ
Перед проведением работ по замене цепи стоит её правильно выбрать. Это просто сделать. Так как двигатель не имеет многое количество модификаций, то тщательно подбирать такую деталь нет необходимости. На рынке или в магазине можно выбрать только одну цепь для Кобальта.
Тем не менее, некоторых правил при покупке стоит придерживаться.
Среди них такие :
- Покупать надо только в проверенных временем продавцов.
- Не стоит приобретать цепи от неизвестного производителя.
При замене цепи стоит поменять и все звёздочки . Такие детали тоже подвергаются износу. Чтобы части хорошо подходили, их надо приобретать в комплекте.
При замене цепи ГРМ следует менять и звездочки.
Замена цепи ГРМ на Шевроле Кобальт
Цепь поменять можно и своими силами, не обращаясь на СТО. Перед работой автомобиль надо должным образом подготовить. Его обязательно надо поставить на ручник и снять аккумулятор . Также надо демонтировать фильтр воздушный и крышку на головке.
ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ ЦЕПИ ГРМ Контроль состояния цепи ГРМ, замена «успокоителей» и натяжителей, является частью планового технического обслуживания автомобиля и играет важную роль в работе двигателя транспортного средства. Производить контроль состояния газораспределительной системы необходимо регулярно, так как это напрямую влияет на мощность автомобиля, чувствительность при подаче газа и расход топлива.
Цепь газораспределительного механизма Chevrolet Cobalt обладает рядом особенностей, кардинально отличающих ее от ремня ГРМ.
2. Обрыв цепи газораспределительного механизма происходит достаточно редко, а значит и поломка двигателя, требующая дорогостоящего капитального ремонта, возникает не часто.
4. При изнашивании цепи происходит ее люфт и поперечное биение, это свидетельствует о необходимости замены старой цепи на новую. Так как деталь металлическая провисание и поперечное биение сопровождается сильным шумом, не заметить и не придать значение которому просто невозможно. Шум под капотом будет являться первым «звонком» свидетельствующим о необходимости проведения техобслуживания автомобиля.
6. В работе цепи ГРМ участвуют натяжители и успокоители — это расходные детали, которые быстро изнашиваются и нуждаются в более частых заменах, чем сама цепь ГРМ.
ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ 2.
Люфт — это непосредственное растяжение цепи, которое наблюдается при длительной эксплуатации, может приводить к перескакиванию звеньев цепи и сбою в работе газораспределительного механизма, это приводит уменьшению чувствительности мотора при нажатии педали газа и увеличению расхода топлива.
Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить дефектовку цепи ГРМ, это сохранит мотор автомобиля от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.
ПРИЧИНЫ ИЗНОСА2. Так как цепь ГРМ располагается внутри блока цилиндров, она полностью омывается моторным маслом и как следствие очень чувствительно относится к его качеству. В случае использования качественного синтетичного масла обладающего в своем составе специализированными моющими присадками, срок службы цепи ГРМ значительно увеличивается
ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ 2.
Уменьшение мощности двигателя; 3. Появление лязга и шума под капотом автомобиля при заведенном моторе;
5. Неустойчивая работа двигателя Chevrolet Cobalt на холостом ходу и в движении;
Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки цепи. Если на своем автомобиле вы заметили один или несколько признаков и этого списка — немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.
КАК ЧАСТО НУЖНО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ЦЕПИ ГРМВ нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену цепи ГРМ в плановом режиме, каждые 100 — 150 000 км. пробега. Если на вашем автомобиле установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.
Источник
- https://oborudow.ru/brake-system/samostoyatelnaya-zamena-cepi-grm-cobalt-proverka-i-zamena-remnei-privoda/
Самостоятельная замена цепи грм cobalt.
Проверка и замена ремней привода вспомогательных агрегатов двигателя Chevrolet Cobalt. Функциональное предназначение цепи грм.
Спрашивает : Юрий Устинов.
Вопрос :так всё-таки цепь или ремень ГРМ?
Хочу купить Шевроле Кобальт. Но у нас в городе их мало продаётся. Позвонил одному продавцу, он говорит, что менял ремень ГРМ. Другому, тот говорит, что на Кобальте стоит цепь и её необходимо только подтягивать. Он не подтягивал, так как пробег не более 45 000. Говорит, что подтягивать надо, когда цокот будет или пробег за сотню!
Где правда, а где ложь? Стоит ли покупать Кобальт на цепной механизме ГРМ?
The following two tabs change content below.
Алексей «спец по технической части»
Я просто болен автомобилями. Стараюсь подробно изучить каждый автомобиль, которым владел. Мне нравится ночная езда по улицам города. В своих автомобилях стараюсь осуществлять ремонт своими руками!
О двигателе
Механизм ГРМ на Шевроле Кобальт цепной.
Двигатель на Шевроле Кобальт отличается выносливостью и отличными техническими характеристиками.
В результате этого мотор довольно недорого стоит при ремонте. Особенностью его также является то, что в ГРМ у него располагается цепь, а не ремень .
Плюсы цепного механизма
Так как цепь надёжней, то прослужить она может на протяжении более длительного срока, чем ремень.
Комплект для замены цепи.
Менять её придётся после 250 000 километров пробега.
Но при этом стоит помнить, что подтягивать её надо периодически . Рекомендуется это делать через каждые 70–80 тысяч километров пробега.
Недостатки (повышенный шум)
Особенности замены цепи
Новая цепь вблизи.
Замена производится только в комплекте с роликами. Если вовремя производить натяжку цепи, то она прослужит на протяжении длительного времени.
Выбрать её тоже не составит труда, так как модификаций двигателя в Кобальт, которые предназначены для эксплуатации в отечественных условиях, немного.
Для покупки цепи стоит посетить только специализированные магазины. Покупать надо только у проверенных временем продавцов, чтобы избавить себя от лишних хлопот и затрат.
Два автомобиля класса B на одной платформе — большая редкость. В одном из прошлых номеров (ЗР, 2013, № 11) мы писали про обслуживание «Авео» . Теперь посмотрим, окажется ли дешевый соплатформенник «Кобальт» еще и более ремонтопригодным.
ЕДИНОЛИЧНИК
Для российского «Кобальта» доступен только один двигатель. На нашем рынке этот мотор не встретишь под капотом других «Шевроле». В отличие от большинства своих собратьев по концерну «Джи-Эм», он имеет привод ГРМ с необслуживаемой цепью — не приходится тратить приличную сумму на регламентную замену ремня с роликами.
Привод навесного оборудования зависит от комплектации. Машины без кондиционера доступны для заказа, но в сервисе пока ни одной такой не видели. В остальных основной ремень снабжен автоматическим натяжителем. Для его замены придется сначала снять дополнительный ремень привода насоса ГУРа, который не имеет натяжного устройства.
Нужно использовать специальный съемник или частично откручивать насос. Решение не самое удачное, ведь замена основного ремня предусмотрена через каждые 90 000 км пробега или десять лет.
Катушки зажигания спрятаны под пластиковой накладкой, в которую встроен маслоотделитель системы вентиляции картерных газов. Она закреплена на пяти болтах. Шланг вентиляции можно не снимать. Но если вы хотите полностью снять накладку, то нужно нажать на прямоугольный фиксатор на его замке. Вынуть катушки не составит труда, закреплены они обычными болтами. Регламент предписывает менять свечи через каждые 30 000 км пробега или два года.
Крышка воздушного фильтра держится на двух саморезах под «торкс на 25» и трех выступах, которые входят в прорези на корпусе. Ее нужно просто вынуть и немного отвести в сторону. Интервал замены — 30 000 км.
Вокруг АКБ нет никакого пластика — ломать нечего. Ее металлический держатель закреплен всего одним болтом. Клеммы в обычном исполнении.
Замена топливного фильтра не предусмотрена регламентом.
Но, учитывая наши реалии, когда-нибудь его нужно будет прочистить или заменить. Фильтр встроен в топливный насос и, к сожалению, недоступен как отдельная запчасть. Чтобы вынуть узел, придется снимать бак. Ведь, как и на «Авео», в кузове нет технологического отверстия.
МОКРОЕ ДЕЛО
Для сливной пробки двигателя нужен обычный ключ «на 15». В заводской защите картера под нее есть отверстие. Масляный фильтр расположен на передней части двигателя. Доступ не очень хороший. Чаще всего нужен съемник, силы рук может не хватить. Проще делать это снизу, но можно попробовать и сверху. Такой выбор полезен, когда нужно поменять только фильтр.
Наконец-то, у обновленной механической коробки есть нормальные сливная и заливная пробки, пусть и под квадратную головку. На тот же «Авео» все еще ставят агрегат, у которого для слива масла нужно откручивать поддон. Формально оно залито на весь срок службы, но когда-нибудь придется проводить работы, предусматривающие его слив.
Гидромеханический «автомат» перекочевал с «Авео».
Для доступа к сливной пробке защиту придется снять. Заливное отверстие — сверху агрегата, под большой пластиковой крышкой, а контрольное сбоку. Требуемый уровень масла на прогретой коробке — под кромку отверстия. В наши дни решение не самое замысловатое. Интервал замены — 75 000 км в тяжелых условиях эксплуатации и 150 000 км в обычных.
В системе ГУРа есть удобное место для слива жидкости. Формально масло залито на весь срок службы, но, как показывает практика, требует периодической замены. Его состояние хорошо видно в расширительном бачке. Если масло сильно почернело, не стоит тянуть с заменой.
Сливная пробка антифриза расположена на радиаторе справа. Под ее штуцером в «телевизоре» есть сквозное отверстие. Правда, антифриз все равно будет растекаться во все стороны, поэтому для простоты слива наденьте на штуцер шланг. Для этой операции не нужно снимать дополнительные элементы — очень удобно. Интервал замены — 150 000 км пробега или пять лет.
Замена тормозной жидкости — через каждые два года.
Штуцеры на тормозных механизмах расположены удобно. При замене передних колодок понадобится шестигранник «на 7» для направляющих, на которых закреплен суппорт. Конструкция задних барабанных тормозов обычная. Предусмотрено смотровое окно, чтобы можно было оценить износ колодок, не снимая барабан. Но воспользоваться им мешает балка. Видимо, инженеры сильно торопились, когда «знакомили» узлы друг с другом.
ПОДСВЕТИ-КА
Радует, что не нужно снимать фары для замены ламп. Ведь тогда пришлось бы демонтировать еще и бампер. Доступ одинаковый и приемлемый с обеих сторон. Габариты и ходовые огни объединены в одной лампе. Хитрый разъем с замком снимать не нужно, достаточно повернуть патрон против часовой стрелки. С лампой поворотника всё аналогично.
Лампа ближнего света закреплена привычной пружинной скобой. При замене нужно снять два резиновых чехла: на колодце под лампу и на ее разъеме. Первый сложно надеть обратно. Кроме колодца он плотно сидит на цоколе лампы и имеет три маленьких отверстия под контакты — трудно совместить с первого раза.
Чехол на разъеме можно отвести в сторону, но это мало помогает: видимость из-за основного чехла очень ограниченная. Доступ к лампам в ПТФ только снизу. Нужно частично открутить подкрылок и отогнуть его.
Для замены лампы подсветки номера необходимо снять ее корпус. Для этого нужно нажать отверткой на язычок справа. Патрон лампы вынимаем поворотом против часовой.
Фонари придется снимать для замены ламп. Они закреплены на двух саморезах и двух направляющих, заходящих в пистоны кузова. Больших усилий для снятия не потребуется.
ИТОГ
«Шевроле-Кобальт» набрал 13,8 балла (они соответствуют суммарному количеству нормочасов, затраченных на проведение вышеперечисленных операций). В целом в обслуживании он и правда оказался проще и дешевле «Авео». Особых навыков от владельца не потребуется. Радует, что инженеры сделали правильную сливную пробку на механической коробке. Жаль только, что им не хватило задора прорубить окно в кузове под топливный насос.
Благодарим за помощь в подготовке материала дилерский центр «Тринити Моторс Белая Дача».
Модель Шевроле Кобальт стала очень распространённой и популярной среди автолюбителей. Это объясняется тем, что эксплуатационные характеристики автомобиля находятся на высоком уровне. Машина вынослива, а потому и проблем с ремонтом у неё почти не возникает. Если вам потребуется действительно надёжный автомобиль, то стоит своё внимание обратить на Кобальт. Одной из особенностей этого транспорта является то, что у него устанавливается в ГРМ цепь.
Особенности силового агрегата на Шевроле Кобальт
Шевроле Кобальт с цепным ГРМ и ГБО.
На авто могут быть установлены два типа силовых агрегатов. Основным их отличием от двигателей других марок Шевроле является привод ГРМ. В нашу страну автомобили поставляются в основном с цепью, а в Европе можно также увидеть машины с ремнём . У нас такие автомобили тоже есть, но в основном их пригоняют из-за рубежа. Их сравнительно немного, а потому в данной статье пойдёт речь именно об особенностях машин с цепью в ГРМ.
На Шевроле Кобальт устанавливают бензиновый двигатель GM Powertrain S-Tec III.
Достоинства цепного механизма ГРМ
К достоинствам цепного привода механизма относится то, что срок службы таких моторов большой. По мануалу видно, что цепь может прослужить минимально 250 000 километров пробега . Благодаря этому такой агрегат стоит в обслуживании дешевле, если сравнивать его с ременным приводом. Его потребуется ремонтировать уже через 60 000 километров пробега.
Когда подтягивать?
Также не стоит забывать о том, что цепь может со временем растянуться, а потому потребуется постоянно следить за её состоянием. Это даст возможность избежать проблем и сэкономить на ремонте.
Важно помнить, что цепь подтягивать надо через каждые 70–80 километров пробега.
Когда менять цепь?
Замене она подлежит в том случае, когда шум двигателя будет увеличен, появится грохот в районе моторного отсека при наборе силовым агрегатом оборотов.
Если цепь вовремя не натягивать, то её потом придётся полностью менять .
При повышенном шуме следует заменить цепь ГРМ.
Выбор цепи ГРМ
Перед проведением работ по замене цепи стоит её правильно выбрать. Это просто сделать. Так как двигатель не имеет многое количество модификаций, то тщательно подбирать такую деталь нет необходимости. На рынке или в магазине можно выбрать только одну цепь для Кобальта.
Тем не менее, некоторых правил при покупке стоит придерживаться. Среди них такие :
- Покупать надо только в проверенных временем продавцов.
- Не стоит приобретать цепи от неизвестного производителя.
Эти правила являются основными, а потому их стоит придерживаться, чтобы не создавать себе дополнительных проблем. Также и комплекты для ремонта стоит приобретать только оригинальные. Они могут быть ещё и контрактными.
При замене цепи стоит поменять и все звёздочки . Такие детали тоже подвергаются износу. Чтобы части хорошо подходили, их надо приобретать в комплекте.
При замене цепи ГРМ следует менять и звездочки.
Замена цепи ГРМ на Шевроле Кобальт
Цепь поменять можно и своими силами, не обращаясь на СТО. Перед работой автомобиль надо должным образом подготовить. Его обязательно надо поставить на ручник и снять аккумулятор . Также надо демонтировать фильтр воздушный и крышку на головке.
ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ ЦЕПИ ГРМЦепной привод ГРМ Chevrolet Cobalt является частью газораспределительного механизма и участвует в передаче крутящего момента от коленчатого вала к распределительному. Цепь может соединять их напрямую или участвовать в работе косвенно, объединяя например распределительные валы между собой, если их два, при этом функциональное предназначение ее остается неизменным.
Контроль состояния цепи ГРМ, замена «успокоителей» и натяжителей, является частью планового технического обслуживания автомобиля и играет важную роль в работе двигателя транспортного средства. Производить контроль состояния газораспределительной системы необходимо регулярно, так как это напрямую влияет на мощность автомобиля, чувствительность при подаче газа и расход топлива.
В большинстве моторов старых моделей автомобилей, для передачи крутящего момента использовались цепи с роликовыми звеньями, часто составляющие шли в два-три ряда, это делало цепь ГРМ очень надежным, практически вечным механизмом, не нуждающемся в постоянном техобслуживании. Часто автомобиль проходил до 300 000 км. и цепь механизма получала лишь боковой люфт, а самое страшное что могло произойти с газораспределительным механизмом это перескакивание звеньев, обрывы были крайне редки. С течением времени, тенденцией в создании автомобилей стали производственная цена, экономичность, экологичность и вес мотора автомобиля, влияющий на его мощность. В этих условиях производители стали стремиться к замене цепи ГРМ, на более легкий, дешевый и простой в техобслуживании ремень ГРМ. А те моторы, в конструкции которых сохранились цепи, роликовые составляющие были заменены на легкие пластинчатые звенья, более надежные чем ремни ГРМ, но все же не такие прочные, как роликовые цепи.
Цепь газораспределительного механизма Chevrolet Cobalt обладает рядом особенностей, кардинально отличающих ее от ремня ГРМ.
1. Цепь является прочным механизмом, износ ее происходит значительно дольше, чем ремня ГРМ, обрывы случаются, но значительно реже, чем у двигателей с ременным приводом.
2. Обрыв цепи газораспределительного механизма происходит достаточно редко, а значит и поломка двигателя, требующая дорогостоящего капитального ремонта, возникает не часто.
3. Цепи ГРМ достаточно шумны, но при современном уровне шумоизоляции автомобиля, этот параметр становится не очень важным.
4. При изнашивании цепи происходит ее люфт и поперечное биение, это свидетельствует о необходимости замены старой цепи на новую. Так как деталь металлическая провисание и поперечное биение сопровождается сильным шумом, не заметить и не придать значение которому просто невозможно. Шум под капотом будет являться первым «звонком» свидетельствующим о необходимости проведения техобслуживания автомобиля.
5. Главным минусом замены цепи ГРМ Chevrolet Cobalt является то, что она располагается внутри блока цилиндров и осуществить оценку ее состояния, не имея подготовки и опыта достаточно сложно. Кроме того, демонтаж и замена, при таком устройстве, процесс длительный и трудоемкий, а значит дорогостоящий.
6. В работе цепи ГРМ участвуют натяжители и успокоители — это расходные детали, которые быстро изнашиваются и нуждаются в более частых заменах, чем сама цепь ГРМ.
ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ1. У цепей ГРМ, при полной исправности наблюдается естественный ход, который компенсируется натяжителями, при подаче давления масла. Неисправностью считается сильное боковое биение цепи ГРМ, которое появляется при растягивании звеньев. Определить реальную степень растяжки цепи можно только при квалифицированном осмотре газораспределительного механизма.
2. Люфт — это непосредственное растяжение цепи, которое наблюдается при длительной эксплуатации, может приводить к перескакиванию звеньев цепи и сбою в работе газораспределительного механизма, это приводит уменьшению чувствительности мотора при нажатии педали газа и увеличению расхода топлива.
3. Обрыв цепи ГРМ Chevrolet Cobalt — является самым опасным для двигателя повреждением, в случае цепного привода мотора встречается не часто, но имеет место быть. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации и двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв цепи ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе транспортного средства, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина и возникновением посторонних шумов.
Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить дефектовку цепи ГРМ, это сохранит мотор автомобиля от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.
1. Эксплуатация автомобиля Chevrolet Cobalt в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к растяжению цепи ГРМ.
2. Так как цепь ГРМ располагается внутри блока цилиндров, она полностью омывается моторным маслом и как следствие очень чувствительно относится к его качеству. В случае использования качественного синтетичного масла обладающего в своем составе специализированными моющими присадками, срок службы цепи ГРМ значительно увеличивается
3. В работе цепи ГРМ участвуют детали, которые регулируют натяжение цепи, они являются расходными и нуждаются в периодической замене. Во время техобслуживания автомобиля необходимо проверять степень износа натяжителя и «успокоителя», несвоевременная замена данных деталей может привести к растяжению цепи и перескакиванию звеньев.
1. Увеличение потребления бензина автомобилем;
2. Уменьшение мощности двигателя; 3. Появление лязга и шума под капотом автомобиля при заведенном моторе;
4. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного;
5. Неустойчивая работа двигателя Chevrolet Cobalt на холостом ходу и в движении;
6. Возникновение выстрелов в ресивере инжектора и выхлопной трубе.
Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки цепи. Если на своем автомобиле вы заметили один или несколько признаков и этого списка — немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.
КАК ЧАСТО НУЖНО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ЦЕПИ ГРМЧастота замены любых расходных материалов для автомобилей Chevrolet Cobalt зависит от стиля вождения и режима эксплуатации машины. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену цепи ГРМ необходимо по мере ее разбалтывания и износа.
В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену цепи ГРМ в плановом режиме, каждые 100 — 150 000 км. пробега. Если на вашем автомобиле установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.
Доверяйте свой автомобиль только профессиональным специалистам способным произвести грамотную дефектовку цепи ГРМ, оценить боковое биение и люфт, произвести замену и корректировку работы натяжителей, «успокоителей» цепного привода и замену цепи ГРМ Chevrolet Cobalt.
Как подтянуть цепь на шевроле кобальт
Главная » Разное » Как подтянуть цепь на шевроле кобальт
Замена цепи ГРМ Шевроле Кобальт: фото
Модель Шевроле Кобальт стала очень распространённой и популярной среди автолюбителей. Это объясняется тем, что эксплуатационные характеристики автомобиля находятся на высоком уровне. Машина вынослива, а потому и проблем с ремонтом у неё почти не возникает. Если вам потребуется действительно надёжный автомобиль, то стоит своё внимание обратить на Кобальт.
Одной из особенностей этого транспорта является то, что у него устанавливается в ГРМ цепь.
Особенности силового агрегата на Шевроле Кобальт
Шевроле Кобальт с цепным ГРМ и ГБО.
На авто могут быть установлены два типа силовых агрегатов. Основным их отличием от двигателей других марок Шевроле является привод ГРМ. В нашу страну автомобили поставляются в основном с цепью, а в Европе можно также увидеть машины с ремнём. У нас такие автомобили тоже есть, но в основном их пригоняют из-за рубежа. Их сравнительно немного, а потому в данной статье пойдёт речь именно об особенностях машин с цепью в ГРМ.
На Шевроле Кобальт устанавливают бензиновый двигатель GM Powertrain S-Tec III.
Достоинства цепного механизма ГРМ
К достоинствам цепного привода механизма относится то, что срок службы таких моторов большой. По мануалу видно, что цепь может прослужить минимально 250 000 километров пробега. Благодаря этому такой агрегат стоит в обслуживании дешевле, если сравнивать его с ременным приводом.
Его потребуется ремонтировать уже через 60 000 километров пробега.
Когда подтягивать?
Также не стоит забывать о том, что цепь может со временем растянуться, а потому потребуется постоянно следить за её состоянием. Это даст возможность избежать проблем и сэкономить на ремонте.
Важно помнить, что цепь подтягивать надо через каждые 70–80 километров пробега.
Когда менять цепь?
Замене она подлежит в том случае, когда шум двигателя будет увеличен, появится грохот в районе моторного отсека при наборе силовым агрегатом оборотов. Если цепь вовремя не натягивать, то её потом придётся полностью менять.
При повышенном шуме следует заменить цепь ГРМ.
Выбор цепи ГРМ
Перед проведением работ по замене цепи стоит её правильно выбрать. Это просто сделать. Так как двигатель не имеет многое количество модификаций, то тщательно подбирать такую деталь нет необходимости. На рынке или в магазине можно выбрать только одну цепь для Кобальта.
Тем не менее, некоторых правил при покупке стоит придерживаться. Среди них такие:
- Покупать надо только в проверенных временем продавцов.
- Не стоит приобретать цепи от неизвестного производителя.
Эти правила являются основными, а потому их стоит придерживаться, чтобы не создавать себе дополнительных проблем. Также и комплекты для ремонта стоит приобретать только оригинальные. Они могут быть ещё и контрактными.
При замене цепи стоит поменять и все звёздочки. Такие детали тоже подвергаются износу. Чтобы части хорошо подходили, их надо приобретать в комплекте.
При замене цепи ГРМ следует менять и звездочки.
Замена цепи ГРМ на Шевроле Кобальт
Цепь поменять можно и своими силами, не обращаясь на СТО. Перед работой автомобиль надо должным образом подготовить. Его обязательно надо поставить на ручник и снять аккумулятор. Также надо демонтировать фильтр воздушный и крышку на головке.
- Мотор надо выставить по меткам. Для этого придётся вращать коленвал сподручными средствами. Чтобы такую работу можно было производить легче, можно выкрутить свечи.
Головкой на «10» отворачиваем пять болтов.
Снимаем крышку, не отсоединяя от нее трубку вентиляции картера, и отводим крышку в сторону.
Сдвигаем стопор фиксатора колодки проводов.
Нажимаем на фиксатор и отсоединяем колодку от катушки зажигания.
Головкой на «10» отворачиваем болт крепления катушки зажигания.
Снимаем катушку зажигания.
Высокой (свечной) головкой «на 16» с удлинителем выворачиваем свечу зажигания.
Вынимаем свечу зажигания из колодца.
Надо поставить коленвал с распредвалом так, чтобы метки на них совпадали. Поршень при этом должен находиться в верхней мёртвой точке.
- В таком положении мотора потребуется снять с него переднюю защиту.
Выкручиваем 4 болта и снимаем переднюю защиту.
- Далее придётся ослабить цепь и снять её тоже.
- Потом потребуется поменять звёздочки.
- Сборку надо производить в обратном порядке.
Болты крепления звёздочек надо затягивать с определённым усилием, что указано в мануале.
Заключение
После проведения такой работы надо проконтролировать, чтобы все метки совпадали. Только после этого стоит провести окончательную натяжку цепи.
Как заменить цепь привода ГРМ мотоцикла
, Джастин Уош
Цепь привода ГРМ, также известная как «кулачковая» цепь, является одной из наиболее недооцененных частей мотоцикла, и ее следует регулярно проверять и обслуживать. Как следует из названия, цепь привода ГРМ управляет фазами газораспределения двигателя мотоцикла. Если он растягивается, байк не будет работать правильно или будет издавать неестественные звуки, поэтому его следует проверять и заменять каждые несколько тысяч миль.
Снятие приводной цепи
Шаг 1
Снимите бак и любые другие компоненты, которые будут мешать вам.
Шаг 2
Снимите крышку клапана с двигателя и отложите ее в сторону. Теперь вы должны увидеть открытые клапаны, распределительный стержень, цепь ГРМ и верхнюю шестерню ГРМ.
Шаг 3
Используя большую головку, поверните маховик двигателя так, чтобы он показал ВМТ (верхняя мертвая точка). Это необходимо для того, чтобы при установке новой цепи двигатель по-прежнему работал правильно.
Шаг 4
Снимите боковую крышку со стороны привода ГРМ двигателя. Вы должны увидеть внутри нижнюю шестерню синхронизации.
Шаг 5
Снимите нижнюю шестерню синхронизации.
Снимите синхронизирующий стержень, чтобы высвободить верхнюю шестерню синхронизации. Вытяните цепь привода ГРМ вверх через головку цилиндров или вниз со стороны двигателя.
Установка новой цепи
Шаг 1
Проденьте новую цепь через головку блока цилиндров. Оберните его вокруг верхней шестерни привода ГРМ и ослабьте натяжитель цепи привода ГРМ.
Шаг 2
Оберните цепь вокруг нижнего зубчатого колеса.
Замените шток механизма газораспределения и убедитесь, что все болты затянуты.
Шаг 3
Затяните натяжитель цепи привода ГРМ до тех пор, пока не будет очевидного провисания цепи привода ГРМ. Не затягивайте натяжитель слишком сильно, иначе ваш мотоцикл будет плохо работать.
Шаг 4
Установите боковую крышку и крышку клапана.
Замените все части, снятые с велосипеда, чтобы выполнить замену цепи, запустить велосипед и прислушаться к тишине новой цепи привода ГРМ.
Наконечник
- Если вы едете на мотоцикле с двигателем Vee, вам может потребоваться только снять крышку цепи привода ГРМ для выполнения этой процедуры.
Предупреждение
- Любое обслуживание двигателя должно производиться с помощью сертифицированного руководства для вашего велосипеда. Неправильная установка цепи привода ГРМ могла иметь плачевные последствия. Быть осторожен. Не спеши.
Необходимые предметы
- Набор головок или ключей
- Новая цепь привода ГРМ
Другие статьи
.
Как начать работу на Chevrolet Cobalt
2005-2010 годов
В этом видео показано, как запустить разряженный аккумулятор в вашем Chevrolet Cobalt 2010 года выпуска. Если вы садитесь в свой Cobalt, поворачиваете ключ, а ваша машина не заводится (вы можете ничего не слышать или слышать щелчки из моторного отсека), значит, у вас разряжена батарея и вам нужен запуск от внешнего источника. Проверьте, не оставили ли вы включенными фары или внутреннее освещение, и выключите переключатель. Предполагая, что у вас есть пара соединительных кабелей, пара защитных очков и друг, который даст вам толчок, видео выше покажет вам, где подключить кабели (и в каком порядке!) Для вашего Cobalt.После того, как вы закончите восстанавливать разряженный автомобильный аккумулятор в своем Cobalt, убедитесь, что вы проехали на нем не менее 5 минут, прежде чем выключить его, чтобы ваша батарея не разрядилась в следующий раз.
Так что там с защитными очками? Существует небольшая вероятность взрыва аккумулятора во время процесса зарядки, если вы не подключите кабели должным образом (что вызовет искру) и вокруг аккумулятора будет скопление газообразного водорода (автомобильные аккумуляторы выделяют газообразный водород при разряде) — это Это гораздо больше проблема для автомобилей, на которых не ездили в течение длительного времени, чем если вы регулярно ездите на своем Cobalt и просто забыли выключить свет.
.
Как натянуть цепь на Suzuki Quadrunner 1984 года
Роберт Гуд
Со временем приводная цепь на Suzuki Quadrunner 1984 года растягивается, и когда это происходит, квадрокоптер теряет мощность. Цепь состоит из нескольких маленьких звеньев цепи, соединенных друг с другом маленькими металлическими штифтами на каждом конце звена. Когда цепь натянута, чтобы натянуть ее, необходимо удалить звено и снова подсоединить его. Практически любой владелец Suzuki Quadrunner может выполнить эту работу с помощью одного инструмента и небольшого опыта.
Step 1
Припаркуйте Suzuki Quadrunner на ровной поверхности. Прежде чем продолжить, дайте приводной цепи полностью остыть.
Шаг 2
Поместите инструмент для звеньев цепи на штифт на звене на нижней стороне цепи. Поворачивайте ручку инструмента против часовой стрелки, пока штифт не выйдет из отверстия на звене. Повторите для противоположной стороны звена и снимите звено с цепи.
Шаг 3
Соедините два конца цепи, убедившись, что отверстия на звеньях совпадают.Вставьте один штифт в отверстия.
Поместите инструмент для звена цепи на штифт. Поверните ручку против часовой стрелки, чтобы вставить штифт на место и скрепить цепь.
Еще статьи
.
Замена ремня ГРМ Chevrolet Cobalt в Екатеринбурге, цены
Замена ремня ГРМ Chevrolet Cobalt в Екатеринбурге опытными специалистами Сети Автотехцентров ЮМА
Выберите удобный для вас адрес сервиса и позвоните для подробной консультации, мастер ответит на ваши вопросы и запишет на ремонт.
Приезжайте, мы выполним работы качественно и предоставим официальные гарантии!
Стоимость: По запросу
ЗаказатьКонсультация
Сервисы в которых производится Замена ремня ГРМ Chevrolet Cobalt:
Работы по замене ремня ГРМ выполняются при проявлении следующих симптомов неисправностей Chevrolet Cobalt (Шевроле Cobalt): видимые трещины на поверхности ремня ГРМ. Попадание на ремень рабочей жидкости (приводит к повышенному износу и обрыву ремня ГРМ), смещение фаз (зубцы ремня «перескочили»). Истек срок службы ремня рекомендованный производителем по пробегу автомобиля Chevrolet Cobalt (Шевроле Cobalt). Произошел обрыв ремня, при этом важно выявить причины.
- Перед началом работ мастер подробно проконсультирует вас по причинам неисправности, предстоящим работам и сделает точный расчет их стоимости
- После выполнения работ, будет составлен список рекомендаций по техническому обслуживанию вашего автомобиля, на основе осмотра автомобиля сделанного во время выполнения ремонтных работ
- Объективная оценка технического состояния автомобиля и сведения о скрытых неисправностях помогут вам избежать непредвиденного ремонта и опасных ситуаций на дороге
Ремонт Chevrolet Cobalt комплексно в разумные сроки!
- Собственный склад запчастей (оригиналы и дубликаты) — быстро выполняем практически любой ремонт.
- Все виды диагностики и ремонта Chevrolet — есть всё необходимое оборудованием, богатый опыт ремонта Chevrolet Cobalt
- Автоэвакуатор (т.: (343) 268-66-21) – эвакуация собственной службой эвакуации ЮМА
Доставка запчастей под заказ.Выгодные предложения
Техосмотр 2022
998 руб
Пройти Государственный технический осмотр
Заказать
Ремонт рулевых реек
8 000 руб
Выгодная цена и быстрые сроки
Заказать
Чистка топливных форсунок
2 490 руб
Качественно! Комплексно!
Заказать
Замена масла
4 750 руб
Диагностика ходовой в подарок
Заказать
Выгодная перепрошивка
3 600 руб
Качественные улучшения по оптимальной цене
Заказать
Комплексная диагностика
990 руб
Подвеска, сканер, подкапотное пространство
Заказать
Диагностика дизельных автомобилей
1 000 руб
Профессиональная комплексная диагностика
Заказать
Ремонт кондиционеров
1 800 руб
Ремонт деталей вместо замены
Заказать
Запчасти Chevrolet Cobalt в наличии
ГИДРОНАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ ГРМ Mitsubishi 1145A080,1145A055, кат № 1145A080 | По запросу | Выбрать |
Гидронатяжитель цепи TRIALLI 21214\23, кат № MT154 | По запросу | Выбрать |
Звездочки ГРМ 405 Евро-3 | По запросу | Выбрать |
Звезды ГРМ 405,406 Е3 | По запросу | Выбрать |
КЛАПАН ВПУСКНОЙ ГРМ Nissan 132012Y001, кат № 132012Y001 | По запросу | Выбрать |
Кожухи ГРМ с\о (16кл) 2112 | По запросу | Выбрать |
Комплект ГРМ 16V, кат № K015419XS | По запросу | Выбрать |
Комплект ГРМ 16V, кат № PK1171 | По запросу | Выбрать |
Комплект ГРМ 2112 Gates, кат № K015539 | По запросу | Выбрать |
Комплект ГРМ 2170, кат № CT1137K1 | По запросу | Выбрать |
Комплект ГРМ 406/405/409дв (2-рядн. | По запросу | Выбрать |
Комплект ГРМ 406/405/409дв (2-рядн. цепь) Е-3, кат № 406-3906625 | По запросу | Выбрать |
Комплект ГРМ Accent II, Getz 1.3-1.5, кат № 530042810 | По запросу | Выбрать |
Комплект ГРМ Accent, Getz, Rio, Cerato 1.6, кат № K015479XS | По запросу | Выбрать |
Комплект ГРМ AVEO, кат № 5535170 | По запросу | Выбрать |
комплект ГРМ CONTITECH CT988K2, кат № CT988K2 | По запросу | Выбрать |
комплект ГРМ CONTITECH CT988K3 130C17480R, кат № CT988K3 | По запросу | Выбрать |
Комплект ГРМ Duster, Kaptur, Megane III, кат № K055550XS | По запросу | Выбрать |
Комплект ГРМ Ford Cloes, кат № B283 | По запросу | Выбрать |
Комплект ГРМ Ford Gates, кат № K025508XS | По запросу | Выбрать |
цепь) Е-2Сервисы в которых производится Замена ремня ГРМ Chevrolet Cobalt:
ЮМА-СМУ16
Екатеринбург, пр.
Космонавтов, 107/1
+7 (343) 302-20-20
ТРАК Автотехцентр
г. В. Пышма пр. Промышленный 5/2А
+7 (343) 302-30-30
ЮМА-АВТО
Екатеринбург, ул. Чапаева, 7/1
+7 (343) 302-40-40
ЮМА-ЦЕНТР
Екатеринбург, ул. Титова, 19Ж
+7 (343) 302-50-50
Нива: замена ремня грм chevrolet niva
Руководство по замне цепи ГРМ на Chevrolet Niva
Со временем детали на автомобилях изнашиваются и приходят в негодность. Цепь ГРМ в Шевроле Ниве не является исключением. Цепь хоть и имеет больший ресурс работы по сравнению с ремнем, но наступает время, когда ее необходимо заменить. Если ремень просто рвется, когда отслуживает свое, то с цепью дело обстоит сложнее. С течением времени, цепи имеют способность к растяжению, конечно, оно незаметно на малом пробеге автомобиля, но намотав на счетчике более ста тысяч километров, можно сравнить и ощутить весомую разницу растяжки. Поэтому всякая деталь имеет свой срок службы, который зависит не только от времени, но и от качества вождения автомобиля.
Определение неисправности
Точной рекомендации по определению растяжения цепи ГРМ в автомобиле нет. Чтобы узнать, насколько она растянулась, и пора ли ее менять, необходимо разбирать двигатель. А разобрать двигатель, чтобы проверить растяжение довольно-таки непросто и затруднительно. Поэтому определить растяжение можно по слуху, когда слышится из-под капота звук звонкого шелеста. Этот звук напоминает работу дизельного двигателя, поэтому его услышать несложно. К тому же необходимо следить за километражем, если счетчик показывает пробег около 100 тысяч, то это точно свидетельствует об износе цепи.
Необходима замена не только цепи ГРМ. Поскольку механизм ГРМ на Шевроле Нива зачастую принимает большие нагрузки, чего не скажешь об автомобилях с наличием ремня, то изнашиванию подвергаются еще и шестерни, сальники и прокладки. Ведь если заменить только цепь, то использование старых шестеренок приведут к ее выеданию, что может способствовать ее разрыву во время движения машины..png)
Поэтому нужно менять все детали механизма ГРМ в Ниве на новые, только это будет способствовать гарантированию качества и продолжительной работы. Плюс ко всему разбирать полдвигателя, чтобы заменить одну деталь, это нерациональное использование времени и денег.
цепь ГРМ авто
Замена износившихся деталей механизма ГРМ
Замена ремня в автомобилях с ременной передачей, производится гораздо проще, нежели это сделать в двигателе Нивы Шевроле с цепной передачей. Для начала нужно установить авто на эстакаду или смотровую яму. На яме машина фиксируется ручным тормозом, а под все колеса подлаживаются подпорки. Снимается вентилятор и радиатор охлаждения, предварительно слив тосол. Отсоединяется трос акселератора от крышки клапанов и патрубок воздуховода, идущий к воздушному фильтру.
Теперь необходимо произвести ослабление ремня генератора. Чтобы это сделать, нужно извлечь датчик коленчатого вала и ослабить болт, который крепит генератор. Ослабив болт, нужно сдвинуть генератор и ослабить натяжение ремня.
Откручиваем болты крепления водяного насоса и снимаем его, предварительно сняв с него ремень. Освободив натяжной и обходной ролики ремня, можно их открутить и извлечь. Следующий шаг — снятие крышки клапанов. Необходимо предварительно поснимать все патрубки, которые могут помешать ее снятию. Головку цилиндров лучше накрыть материей, чтобы не допустить попадания внутрь мелких частиц или грязи.
Чтобы обеспечить удобство по ремонтным работам, нужно снять пыльник и защиту двигателя Нивы Шевроле. Это удобство позволит ослабить болты крепления крышки ГРМ и открутить их. Крышка механизма снимается и извлекается шестерня распредвала, предварительно открутив ее болт крепления. Провести демонтаж гидронатяжителя можно следующим путем: снять масляную трубу и отвинтить два болта крепления, с последующим извлечением натяжителя вместе с башмаком. Теперь можно извлечь все шестерни (коленчатого вала, распредвала и масляного насоса) вместе с цепью. Необходимо установить новый сальник, который расположен на крышке ГРМ.
Установка новых деталей
Производится замена старого сальника коленчатого вала на новый. Для этого предварительно подготавливается для него место, путем зачистки. Перед установкой нового сальника, его следует смазать маслом и поставить на подготовленное место с помощью оправки.
С помощью молотка, устанавливается болт крепления на башмаке. Движения молотком должны мыть легкими, чтобы не повредить детали. После того как башмак установлен, необходимо провести проверку, чтобы не было подвижности башмака на оси, и завинтить болт на место. Установка новых шестерней должна строго совпадать с метками. Установите фиксатор, если он не садится на место, можно слегка поработать напильником. Но не переусердствуйте, фиксатор должен заходить в паз плотно и загибаться под прямым углом.
Цепь необходимо смазать моторным маслом и надевать на шестерни в следующей последовательности, натягивая ее от звездочки к звездочке:
Шестерня коленчатого вала;
Маслонасоса;
Распределительного вала.
цепь ГРМ авто
Метка на шкиве распредвала
Следует также соблюдать расположение валов по меткам. Устанавливается натяжитель на место и проверяется повторно, совпадают ли метки с натяжением цепи. Проверку завершите завинчиванием болтов на шестернях. Установленную прокладку на крышке ГРМ дополнительно рекомендуется смазать герметиком и установить ее на свое место. Теперь переходим к установке шкива и затягиванию болтов, фиксирующих крышку.
Устанавливаются оба ролика ремня на место и затягиваются ключом. Помпа ставится на место, предварительно смазывая ее герметиком. Включается четвертая передача, и до упора затягивается гайка шкива. Теперь возвращаются все патрубки, шланги, разъемы на место и устанавливается радиатор и вентилятор. В расширительный бачок заливается тосол до уровня и производится запуск двигателя авто. Проверяем звук работы двигателя в течение двух минут. Убеждаемся, что Нива работает, возвращаем на место пыльник и защиту.
Сделав замену цепи ГРМ и износившихся деталей механизма, можно с уверенностью сказать, что сложного ничего нет, необходимо лишь соблюдать последовательность выполнения ремонта.
Метки ремня грм на шевроле кобальт. Проверка и замена ремней привода вспомогательных агрегатов двигателя Chevrolet Cobalt. Выбор цепи ГРМ
При обнаружении на ремнях трещин, разрывов и отслоений резины от тканевой основы ремни необходимо заменить.
Схема расположения ремней привода вспомогательных агрегатов автомобиля с кондиционером.
Шкив привода вспомогательных агрегатов, закрепленный на коленчатом валу двигателя, через ремень передает вращение шкивам генератора, насоса охлаждающей жидкости и компрессора кондиционера. Направляющий и натяжной ролики служат для изменения трассировки ремня и обеспечения правильного натяжения. На валу насоса охлаждающей жидкости закреплен шкив увеличенной ширины, приводящий через отдельный ремень насос гидроусилителя руля.
В зависимости от комплектации автомобиля существует два варианта схем привода вспомогательных агрегатов: с кондиционером и без кондиционера.
Операции показаны на автомобиле с кондиционером.
Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.
Если ремень привода насоса гидроусилителя руля снимаем для замены, то ножом разрезаем ремень.
Если ремень снимаем не для замены (например, для снятия или замены другого ремня привода вспомогательных агрегатов) включаем высшую передачу в коробке передач и толкаем автомобиль назад до совмещения отверстий в шкиве насоса с винтами крепления насоса.
Через отверстия в шкиве насоса шестигранником «на 8» ослабляем затяжку трех винтов крепления насоса.
Включив высшую передачу в коробке передач, понемногу толкаем коленями автомобиль назад.
При этом сдвигаем ремень со шкива насоса гидроусилителя.
Сняв ремень со шкива насоса охлаждающей жидкости, вынимаем ремень из моторного отсека.
Маркировка ремня 4РК 643 (четырехклиновой, длина 643 мм).
Надеваем новый ремень на шкив насоса охлаждающей жидкости и толкаем автомобиль назад (при включенной высшей передаче).
При этом надеваем (как бы накатываем) ремень на шкив насоса гидроусилителя.
Затягиваем винты крепления насоса.
Для проверки состояния другого ремня (привода насоса охлаждающей жидкости, компрессора кондиционера и генератора) снимаем правое колесо и правый грязезащитный щиток моторного отсека.
Головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал за болт крепления шкива вспомогательных агрегатов по часовой стрелке и осматриваем ремень по всей длине.
При обнаружении на ремне трещин, разрывов и отслоений резины от тканевой основы ремень необходимо заменить. Для этого нужно вначале снять ремень привода насоса гидроусилителя руля.
Чтобы ослабить натяжение ремня, надеваем двенадцатигранный накидной ключ «на 19» на соответствующий выступ натяжного устройства и поворачиваем кронштейн ролика против часовой стрелки, преодолевая сопротивление пружины натяжного устройства.
Снимаем ремень с ролика натяжного устройства.
Сняв ремень со шкивов, вынимаем его из моторного отсека.
Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов 6РК 1814 (шестиклиновой, длиной 1814 мм).
Если ремень снимаем не для замены (например, при демонтаже генератора), перед началом работы помечаем направление вращения ремня.
Для замены натяжного устройства (например, при поломке пружины) головкой «на 15» отворачиваем болт крепления натяжного устройства.
Вынимаем болт и снимаем натяжное устройство.
Натяжное устройство
Устанавливаем натяжное устройство и ремень привода вспомогательных агрегатов в обратной последовательности.
При этом выступ на корпусе натяжного устройства должен войти в углубление на двигателе.
09.11.2016
Шевроле Кобальт (Chevrolet Cobalt) – бюджетный седан с оригинальной внешностью, которую автолюбители приняли не однозначно. Машина продавалась неплохо, но все же, лидером по продажам она так и не стала. На сегодняшний день, Шевроле Кобальт официально не продается, поэтому, желающие обзавестись лупоглазым железным конем, будут вынуждены искать его на вторичном рынке.
Немного истории:
Первое поколение Шевроле Кобальт было очень популярным в США, у нас, про существование этого автомобиля, практически никто не знал, так как к нам официально он не поставлялся.
Латиноамериканские дизайнеры постарались применить в дизайне автомобиля как можно больше оригинальных решений, получилось достаточно неплохо, но нельзя отнести его к разряду изящным. Слишком растянутая колесная база (2.6 метра) не добавляет экстерьеру гармонии, зато, с пространством в салоне проблем никаких нет. В моделях, рассчитанных на рынок СНГ, богатого оснащения ожидать не приходится. В базовую комплектацию входили гидроусилитель руля, центральный замок, одна подушка безопасности и передние электрические стеклоподъемники. За остальные «навороты» приходилось доплачивать. Первоначально, Кобальт предлагался только в странах Южной Америки, немного позже он появился на рынках Ближнего Востока, Африки и Восточной Европы.
Второе поколения модели было представлено на автошоу в Буэнос-Айресе в 2011 году, автомобиль был построен на платформе «GM Gamma», на ней же построен и новый « ». Внешние размеры автомобиля позволяют отнести его к европейскому С-классу, полная длинна автомобиля 4470 мм, при ширине 1735 мм, и высоте 1514 мм.
Большая часть автомобилей для СНГ собиралась в Узбекистане.Достоинства и недостатки Шевроле Кобальт с пробегом
Шевроле Кобальт на нашем рынке появилась не так давно, поэтому, говорить о его коррозионной устойчивости пока рано. Однако стоит отметить, что на сегодняшний день серьезных проблем с коррозией кузова выявлено не было, даже в местах сколов краски ржавчина долго не появляется. Лакокрасочное покрытие даже на автомобилях, которые служат в такси и прошли по 200000 км, от реагентов на дорогах не сильно пострадало. А вот с качеством сборки не все так гладко, например, многие собственники обнаруживают воду в нише для запасного колеса, попадает она туда через не замазанные щели за задним бампером. Чтобы избежать проблем, нужно замазать все швы герметиком. У многих автомобилей со временем начинают запотевать фары, на форумах, владельцы предлагают множество способов решения этой проблемы, но, к сожалению, большинство из них не эффективны.
Силовые агрегаты
Для Шевроле Кобальт доступен только один силовой агрегат – бензиновый атмосферник объемом 1.
5 (105 л.с.). Данный двигатель устанавливается на многие автомобили концерна и зарекомендовал себя достаточно надежным и неприхотливым силовым агрегатом. Привод ГРМ оснащен металлической цепью, которая без труда выхаживает 150-200 тыс. км, замена цепи обойдется в 200-250 у.е. Большой плюс этого мотора в том, что он достаточно простой и дешевый в обслуживании. Так, например, сюда подходят дешевые свечи за 4 у.е., прослужат они около 15000 км пробега, а чтобы заменить все фильтры, нужно потратить всего 25 у.е. После 50000 км начинает подтекать прокладка клапанной крышки, на расход масла это практически не влияет, но весь силовой агрегат будет покрыт масляными потеками. Расход бензина, как для такого мотора, достаточно большой, в среднем, по городу выходит 9-11 литров на сотню, благо, данный двигатель без проблем перетравливает 92-й бензин.
Трансмиссия
Шевроле Кобальт может комплектоваться одной из коробок передач – шестиступенчатой автоматической трансмиссией с ручным режимом переключения или пятиступенчатой механикой.
Обе коробки имеют очень простую конструкцию и достаточно большой ресурс работы. Как показал опыт эксплуатации, обе трансмиссии достаточно надежные, но незначительные недостатки в них все же, были выявлены. АКПП очень сильно боится пробуксовки, и если, например, постоянно устраивать гонки на светофорах, проблемы не заставят себя долго ждать. В холодное время года многие собственники рекомендуют прогревать трансмиссию. В регламенте написано, что обе коробки передач необслуживаемые, однако для того, чтобы продлить жизнь трансмиссии, в ней нужно менять масло каждые 60000 км пробега. Сцепление в механике, при бережной эксплуатации, прослужит 80-100 тыс. км, у гонщиков оно не доживает и до 60000 км.
Ходовая Шевроле Кобальт
Спереди установлена подвеска типа МакФерсон, сзади – полузависимая балка. Подвеску, собственники Шевроле Кобальт, хвалят за ее энергоемкость, она неплохо справляется с неровностями дороги, при этом, обеспечивается достаточно хорошая, как для бюджетного автомобиля, комфортность, а вот мелкая тряска не для этого автомобиля.
Передние тормоза дисковые (колодки ходят до 40000 км), задние – барабанные (ресурс колодок 60000 км). Рулевое управление и гидроусилитель руля «больным местом» у этой машины не являются, и до 100000 км не преподносят никаких сюрпризов. Стойки и втулки стабилизатора считаются расходным материалом и требуют замены каждые 15-20 тыс. км. Амортизаторы, в среднем, выхаживают 30-40 тыс. км. Шаровые опоры, ступичные подшипники ходят до 60000 км, опорные подшипники и сайлентблоки живут около 80000 км. Вмешательство в заднюю подвеску практически не требуется. Если автомобиль оснащен ABS, следите за состоянием датчиков, так как они очень быстро закисают и начинают работать не корректно.
Салон
Как и большинство бюджетных автомобилей Шевроле Кобальт имеет дешевые отделочные материалы салона, как результат, салон очень шумный, а с наступлением холодов наполняется большой гаммой звукового сопровождения. Благодаря тому, что машина не имеет большого количества электрооборудования, сбои в электрике – большая редкость.
Хотя совсем примитивным, электрооборудование назвать нельзя, CAN-шина здесь все-таки присутствует. В низком качестве материалов есть и свой плюс, так, например, материал достаточно быстро изнашивается и становится намного легче определить пробег
Итог:
Шевроле Кобаль – машина, которая обладает приемлемым уровнем комфорта, эталонной, для этого класса автомобилей, подвеской и неплохой динамикой. Дизайн здесь, конечно, на любителя, самыми главными эпитетами для Кобальта будут надежность и незатейливость, иными словами, лучший друг таксистов и семей, выбирающих машину с умом и калькулятором. Шевроле Кобальт будет неплохой альтернативой Рено Логан и Ниссан Альмера.
Достоинства:
- Комфортная подвеска.
- Просторный салон.
- Невысокая стоимость обслуживания.
- Большой дорожный просвет.
- Комфортные сидения.
Недостатки:
- Большой расход топлива.
- Гремучий салон
- Отсутствие шумоизоляции.
- Небольшой ресурс деталей подвески.
Если Вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми Вам пришлось столкнуться за время эксплуатации авто. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.
С уважением, редакция АвтоАвеню
Вызвано это тем, что наш климат, не рассчитан на те условия эксплуатации, о которых указано в регламенте технического обслуживания. Суровые зимы и постоянные перепады температур весной и осенью, существенно могут сократить срок службы ремня ГРМ. В конечном счете, если запустить своевременную проверку, последствия ремонта могут в несколько раз превысить стоимость обычной замены, вплоть до ремонта ГБЦ.
Стоимость:
Где поменять в Санкт-Петербурге:Если же Chevrolet Cobalt оснащен не ремнем, а цепью, то она ходит существенно
дольше ремня. В среднем 150-300 тыс. км. Эту обусловлено тем, что цепочка изнашивается гораздо дольше ремня.
Но несмотря на это, также требует проверки, хотя бы каждые 70-80 тыс. км. Дело в том, что цепь
не так заметно, то все же вытягивается со временем и это может привести к
перескоку на один зуб, что приведет также к печальным последствиям.
Преимущества ременного привода газораспределительного механизма заключаются в том, что стоимость и обслуживания такого мотора ниже чем у цепного. Но при этом, цепные моторы на могут работать чуть громче чем те, которые оснащены ременным приводом.
Основные признаки:
— износ поверхности ремня;
— видимые трещины, особенно при изгибе;
— масляные пятна;
— прочие дефекты которых не должно быть на ремне.
В большинстве случаев, мы рекомендуем также поменять помпу (водяной насос), проверить охлаждающую жидкость и масло в двигателе. Необходимость покупки роликов, натяжителей, успокоителей и т.п. определяет моторист во время работы или на этапе диагностики.
Диагностика при ремонте у нас — бесплатно!
Если машина не на ходу, мы можем выслать эвакуатор.
Два автомобиля класса B на одной платформе — большая редкость. В одном из прошлых номеров (ЗР, 2013, № 11) мы писали про обслуживание «Авео» . Теперь посмотрим, окажется ли дешевый соплатформенник «Кобальт» еще и более ремонтопригодным.
ЕДИНОЛИЧНИК
Для российского «Кобальта» доступен только один двигатель. На нашем рынке этот мотор не встретишь под капотом других «Шевроле». В отличие от большинства своих собратьев по концерну «Джи-Эм», он имеет привод ГРМ с необслуживаемой цепью — не приходится тратить приличную сумму на регламентную замену ремня с роликами.
Привод навесного оборудования зависит от комплектации. Машины без кондиционера доступны для заказа, но в сервисе пока ни одной такой не видели. В остальных основной ремень снабжен автоматическим натяжителем. Для его замены придется сначала снять дополнительный ремень привода насоса ГУРа, который не имеет натяжного устройства. Нужно использовать специальный съемник или частично откручивать насос. Решение не самое удачное, ведь замена основного ремня предусмотрена через каждые 90 000 км пробега или десять лет.
Катушки зажигания спрятаны под пластиковой накладкой, в которую встроен маслоотделитель системы вентиляции картерных газов. Она закреплена на пяти болтах. Шланг вентиляции можно не снимать. Но если вы хотите полностью снять накладку, то нужно нажать на прямоугольный фиксатор на его замке. Вынуть катушки не составит труда, закреплены они обычными болтами. Регламент предписывает менять свечи через каждые 30 000 км пробега или два года.
Крышка воздушного фильтра держится на двух саморезах под «торкс на 25» и трех выступах, которые входят в прорези на корпусе. Ее нужно просто вынуть и немного отвести в сторону. Интервал замены — 30 000 км.
Вокруг АКБ нет никакого пластика — ломать нечего. Ее металлический держатель закреплен всего одним болтом. Клеммы в обычном исполнении.
Замена топливного фильтра не предусмотрена регламентом. Но, учитывая наши реалии, когда-нибудь его нужно будет прочистить или заменить. Фильтр встроен в топливный насос и, к сожалению, недоступен как отдельная запчасть.
Чтобы вынуть узел, придется снимать бак. Ведь, как и на «Авео», в кузове нет технологического отверстия.
МОКРОЕ ДЕЛО
Для сливной пробки двигателя нужен обычный ключ «на 15». В заводской защите картера под нее есть отверстие. Масляный фильтр расположен на передней части двигателя. Доступ не очень хороший. Чаще всего нужен съемник, силы рук может не хватить. Проще делать это снизу, но можно попробовать и сверху. Такой выбор полезен, когда нужно поменять только фильтр.
Наконец-то, у обновленной механической коробки есть нормальные сливная и заливная пробки, пусть и под квадратную головку. На тот же «Авео» все еще ставят агрегат, у которого для слива масла нужно откручивать поддон. Формально оно залито на весь срок службы, но когда-нибудь придется проводить работы, предусматривающие его слив.
Гидромеханический «автомат» перекочевал с «Авео». Для доступа к сливной пробке защиту придется снять. Заливное отверстие — сверху агрегата, под большой пластиковой крышкой, а контрольное сбоку.
Требуемый уровень масла на прогретой коробке — под кромку отверстия. В наши дни решение не самое замысловатое. Интервал замены — 75 000 км в тяжелых условиях эксплуатации и 150 000 км в обычных.
В системе ГУРа есть удобное место для слива жидкости. Формально масло залито на весь срок службы, но, как показывает практика, требует периодической замены. Его состояние хорошо видно в расширительном бачке. Если масло сильно почернело, не стоит тянуть с заменой.
Сливная пробка антифриза расположена на радиаторе справа. Под ее штуцером в «телевизоре» есть сквозное отверстие. Правда, антифриз все равно будет растекаться во все стороны, поэтому для простоты слива наденьте на штуцер шланг. Для этой операции не нужно снимать дополнительные элементы — очень удобно. Интервал замены — 150 000 км пробега или пять лет.
Замена тормозной жидкости — через каждые два года. Штуцеры на тормозных механизмах расположены удобно. При замене передних колодок понадобится шестигранник «на 7» для направляющих, на которых закреплен суппорт.
Конструкция задних барабанных тормозов обычная. Предусмотрено смотровое окно, чтобы можно было оценить износ колодок, не снимая барабан. Но воспользоваться им мешает балка. Видимо, инженеры сильно торопились, когда «знакомили» узлы друг с другом.
ПОДСВЕТИ-КА
Радует, что не нужно снимать фары для замены ламп. Ведь тогда пришлось бы демонтировать еще и бампер. Доступ одинаковый и приемлемый с обеих сторон. Габариты и ходовые огни объединены в одной лампе. Хитрый разъем с замком снимать не нужно, достаточно повернуть патрон против часовой стрелки. С лампой поворотника всё аналогично.
Лампа ближнего света закреплена привычной пружинной скобой. При замене нужно снять два резиновых чехла: на колодце под лампу и на ее разъеме. Первый сложно надеть обратно. Кроме колодца он плотно сидит на цоколе лампы и имеет три маленьких отверстия под контакты — трудно совместить с первого раза. Чехол на разъеме можно отвести в сторону, но это мало помогает: видимость из-за основного чехла очень ограниченная.
Доступ к лампам в ПТФ только снизу. Нужно частично открутить подкрылок и отогнуть его.
Для замены лампы подсветки номера необходимо снять ее корпус. Для этого нужно нажать отверткой на язычок справа. Патрон лампы вынимаем поворотом против часовой.
Фонари придется снимать для замены ламп. Они закреплены на двух саморезах и двух направляющих, заходящих в пистоны кузова. Больших усилий для снятия не потребуется.
ИТОГ
«Шевроле-Кобальт» набрал 13,8 балла (они соответствуют суммарному количеству нормочасов, затраченных на проведение вышеперечисленных операций). В целом в обслуживании он и правда оказался проще и дешевле «Авео». Особых навыков от владельца не потребуется. Радует, что инженеры сделали правильную сливную пробку на механической коробке. Жаль только, что им не хватило задора прорубить окно в кузове под топливный насос.
Благодарим за помощь в подготовке материала дилерский центр «Тринити Моторс Белая Дача».
.
Спрашивает : Юрий Устинов.
Вопрос :так всё-таки цепь или ремень ГРМ?
Хочу купить Шевроле Кобальт. Но у нас в городе их мало продаётся. Позвонил одному продавцу, он говорит, что менял ремень ГРМ. Другому, тот говорит, что на Кобальте стоит цепь и её необходимо только подтягивать. Он не подтягивал, так как пробег не более 45 000. Говорит, что подтягивать надо, когда цокот будет или пробег за сотню!
Где правда, а где ложь? Стоит ли покупать Кобальт на цепной механизме ГРМ?
The following two tabs change content below.
Алексей «спец по технической части»
Я просто болен автомобилями. Стараюсь подробно изучить каждый автомобиль, которым владел. Мне нравится ночная езда по улицам города. В своих автомобилях стараюсь осуществлять ремонт своими руками!
О двигателе
Механизм ГРМ на Шевроле Кобальт цепной.
Двигатель на Шевроле Кобальт отличается выносливостью и отличными техническими характеристиками.
В результате этого мотор довольно недорого стоит при ремонте.
Особенностью его также является то, что в ГРМ у него располагается цепь, а не ремень .
Плюсы цепного механизма
Так как цепь надёжней, то прослужить она может на протяжении более длительного срока, чем ремень.
Комплект для замены цепи.
Менять её придётся после 250 000 километров пробега.
Но при этом стоит помнить, что подтягивать её надо периодически . Рекомендуется это делать через каждые 70–80 тысяч километров пробега.
Недостатки (повышенный шум)
Особенности замены цепи
Новая цепь вблизи.
Замена производится только в комплекте с роликами. Если вовремя производить натяжку цепи, то она прослужит на протяжении длительного времени.
Выбрать её тоже не составит труда, так как модификаций двигателя в Кобальт, которые предназначены для эксплуатации в отечественных условиях, немного. Для покупки цепи стоит посетить только специализированные магазины. Покупать надо только у проверенных временем продавцов, чтобы избавить себя от лишних хлопот и затрат.
2006 Chevrolet Cobalt График Цены на замену ремня и оценки стоимости
Дом
Chevrolet
Cobalt
2006
ГРМАНСКИЙ РЕЗИ
О замене ремня ГРМ
Критически важный для работы автомобиля ремень ГРМ синхронизирует работу распределительного и коленчатого валов, обеспечивая эффективную и безопасную работу клапанов. Старые автомобили могут иметь цепь ГРМ, похожую на цепь на мотоцикле, со сроком службы около 60 000 миль. В новых моделях используются зубчатые ремни из полиуретана и кевлара, что обеспечивает долгий срок службы и надежность. Они могут проехать до 100 000 миль, хотя всегда полезно заменить их до этого. Выход ремня из строя может привести к серьезному повреждению клапанов, поршней и других внутренних частей двигателя. Стоимость замены ремня ГРМ является выгодной сделкой, если учесть стоимость замены всего двигателя.
Начните думать о замене ремня ГРМ, как только вы пересечете 9Порог 0000 миль. Подробную информацию см. в руководстве пользователя.
Замена ремня ГРМ Chevrolet рядом со мной
Ни один местный дилер не соответствует вашему запросу.
Пожалуйста, выберите другую марку или другой почтовый индекс.
2006 Cobalt Замена ремня ГРМ Вопросы и ответы
Сколько стоит замена ремня ГРМ для моего Chevrolet?
Стоимость замены ремня ГРМ варьируется от автомобиля к автомобилю, даже от места к месту. Автомобили Chevrolet меньшего размера с двигателями меньшего размера, как правило, дешевле, чем автомобили Chevrolet большего размера с двигателем большего размера. Мегаполисы обычно также означают более высокие затраты.
Ремни сами по себе не так уж и дороги. Реальные затраты заключаются в трудозатратах, потому что нужно разобрать много деталей, чтобы добраться до ремня. Покупки вокруг, чтобы получить несколько предложений, — это ваш лучший выбор, чтобы получить лучшее предложение, но вы можете рассчитывать на оплату от 409 до 919 долларов (включая запчасти и работу).
Цепь ГРМ вместо ремня ГРМ? Вам повезло, потому что они действительно могут длиться всю жизнь вашего автомобиля.
Подробнее читайте в нашей статье Что такое ремень ГРМ?
Когда мне нужно заменить/сменить ремень ГРМ на моем Шевроле?
Хотя ремни ГРМ имеют решающее значение, нет необходимости регулярно заменять их, если только это явно не рекомендовано в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля Chevrolet. Некоторые автопроизводители рекомендуют менять ремень ГРМ между 60 000 и 100 000 пробега, другие — нет.
Многие из современных ремней ГРМ могут пройти 100 000 миль и более без необходимости замены. На самом деле не во всех автомобилях используется резиновый ремень ГРМ. Некоторые используют цепь ГРМ, которая фактически может пережить двигатель.
Если в вашем руководстве по эксплуатации нет рекомендуемого графика, и вы подозреваете, что что-то не так, вы можете попросить механика провести визуальный осмотр, который включает снятие крышки ремня ГРМ, прикрепленной к блоку двигателя.
Если ваш механик заметит, что ваш ремень потрескался, изношен или изношен, пришло время заменить ремень ГРМ.
Что произойдет, если порвется ремень ГРМ на моем Шевроле?
Вы не хотите знать. Но если надо, то нехорошо. Обычно там много шума, и если вы за рулем, то ненадолго. Вы окажетесь в затруднительном положении, и ваш двигатель, вероятно, будет поврежден (металлические детали могут сломаться, отсюда и весь шум). Насколько велик ущерб, можно только догадываться. Нижняя линия? Не позволяйте этому случиться.
Шумит ли ремень ГРМ на моем Шевроле?
Ремень ГРМ не будет издавать шума в хорошем состоянии, если не считать обычных шумов, сопровождающих симфонию движущихся частей типичного двигателя внутреннего сгорания. Однако, когда ваш ремень ГРМ начинает идти, это уже другая история.
Обычно, но не всегда, перед выходом из строя ремень ГРМ издает пронзительный, скрипящий или тикающий звук. Если вы слышите этот тип шума, исходящий от вашего двигателя, лучше всего обратиться к профессионалу.
Потому что, если вы позволите шуму продолжаться слишком долго и ваш ремень ГРМ порвется, результатом будет дорогостоящая головная боль, которая вам не нужна.
Каковы симптомы неисправности ремня ГРМ для Шевроле?
В зависимости от автомобиля у вас либо ремень ГРМ, либо цепь ГРМ. Ремни обычно необходимо заменять в какой-то момент владения, тогда как цепи могут служить в течение всего срока службы вашего автомобиля. Итак, ради аргумента предположим, что у вашего Шевроле есть ремень ГРМ. Вот несколько распространенных признаков износа ремня ГРМ:
- Неровный холостой ход или пропуски зажигания двигателя
- Автомобиль не заводится
- Пронзительный писк или тиканье, исходящие от двигателя
- Потеря давления масла
- Течь масла из передней части двигателя
- Загорается индикатор проверки двигателя
Люди обычно обнаруживают неисправный ремень ГРМ, когда уже слишком поздно — и он рвется. Вы хотите избежать этого кошмарного сценария любой ценой, потому что, если вы этого не сделаете, это будет стоить вам больших затрат времени.
Итак, если вы подозреваете, что у вас плохой ремень ГРМ, лучше всего как можно скорее проверить его у вашего механика.
Цены на другие распространенные услуги по ремонту и обслуживанию Chevrolet Cobalt 2006 года выпуска
- Замена аккумулятора
- Ремонт тормозов
- Замена масла
- Замена зажигания зажигания
- Выравнивание колеса
- Проверка двигателя
- Охлаждающая жидко и замена
- Замена водяного насоса
- Замена подшипника колеса
Цены на ремонт и обслуживание Chevrolet Cobalt 2006 года
- Кондиционирование воздуха — Recharge
- Кондиционирование воздуха — замените компрессор
- Ось — заменить переднюю ось
- Аккумулятор — заменить
- Тормовая жидкость — промывка и белока — Замена колодок и роторов
- Тормоза — Замена колодок и роторов
- Тормоза — Замена роторов
- Тормоза — Замена роторов
- Воздушный фильтр салона — Замена
- Охлаждающая жидкость — промывка
- Жидкость дифференциала — промывка
- Воздушный фильтр двигателя — замена
- Ремень двигателя — замена
- Блок управления двигателем (ECU) — перепрограммирование
- Диагностика двигателя — проверка индикатора двигателя 7
- Топливный фильтр — замена Топливная форсунка — замена
- Топливная форсунка — обслуживание
- Топливный насос — замена
- Прокладка впускного коллектора — замена
- Замена масла
- Жидкость гидроусилителя руля — промывка
- Насос гидроусилителя рулевого управления — заменить
- Свечи зажигания — заменить
- Термостат — заменить
- Ремень ГРМ — заменить
- Датчик давления в шинах (TPMS) — заменить
- Шины — подвеска и балансировка (4 колеса)
- Шины — Заплата
- Шины — Вращение
- Шины — Вращение и балансировка (4 колеса)
- Трансмиссия — Замена
- Трансмиссионная жидкость — Промывка
- Водяной насос — Замена
- Колесные подшипники — Заменить
- Wheel Locks — Install
- Wheels — Alignment
- Wiper Blades — Replace 1 Front Wiper
2009 Chevrolet Cobalt Timing Belt Replacement Prices & Cost Estimates
Home
Chevrolet
Cobalt
2009
Timing Belt — Замена
Реклама
2009 Chevrolet Cobalt XFE Седан 4DEdit
Замена ремня ГРМ
Ярмарка ремонтного ассортимента
О замене ремня ГРМ
Критически важный для работы автомобиля ремень ГРМ синхронизирует работу распределительного и коленчатого валов, обеспечивая эффективную и безопасную работу клапанов.
Старые автомобили могут иметь цепь ГРМ, похожую на цепь на мотоцикле, со сроком службы около 60 000 миль. В новых моделях используются зубчатые ремни из полиуретана и кевлара, что обеспечивает долгий срок службы и надежность. Они могут проехать до 100 000 миль, хотя всегда полезно заменить их до этого. Выход ремня из строя может привести к серьезному повреждению клапанов, поршней и других внутренних частей двигателя. Стоимость замены ремня ГРМ является выгодной сделкой, если учесть стоимость замены всего двигателя. Начните думать о замене ремня ГРМ, как только вы пересечете 9Порог 0000 миль. Подробную информацию см. в руководстве пользователя.
Замена ремня ГРМ Chevrolet рядом со мной
Ни один местный дилер не соответствует вашему запросу.
Пожалуйста, выберите другую марку или другой почтовый индекс.
2009 Cobalt Замена ремня ГРМ Вопросы и ответы
Сколько стоит замена ремня ГРМ для моего Chevrolet?
Стоимость замены ремня ГРМ варьируется от автомобиля к автомобилю, даже от места к месту.
Автомобили Chevrolet меньшего размера с двигателями меньшего размера, как правило, дешевле, чем автомобили Chevrolet большего размера с двигателем большего размера. Мегаполисы обычно также означают более высокие затраты.
Ремни сами по себе не так уж и дороги. Реальные затраты заключаются в трудозатратах, потому что нужно разобрать много деталей, чтобы добраться до ремня. Покупки вокруг, чтобы получить несколько предложений, — это ваш лучший выбор, чтобы получить лучшее предложение, но вы можете рассчитывать на оплату от 409 до 919 долларов (включая запчасти и работу).
Цепь ГРМ вместо ремня ГРМ? Вам повезло, потому что они действительно могут длиться всю жизнь вашего автомобиля.
Подробнее читайте в нашей статье Что такое ремень ГРМ?
Когда мне нужно заменить/сменить ремень ГРМ на моем Шевроле?
Хотя ремни ГРМ имеют решающее значение, нет необходимости регулярно заменять их, если только это явно не рекомендовано в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля Chevrolet.
Некоторые автопроизводители рекомендуют менять ремень ГРМ между 60 000 и 100 000 пробега, другие — нет.
Многие из современных ремней ГРМ могут пройти 100 000 миль и более без необходимости замены. На самом деле не во всех автомобилях используется резиновый ремень ГРМ. Некоторые используют цепь ГРМ, которая фактически может пережить двигатель.
Если в вашем руководстве по эксплуатации нет рекомендуемого графика, и вы подозреваете, что что-то не так, вы можете попросить механика провести визуальный осмотр, который включает снятие крышки ремня ГРМ, прикрепленной к блоку двигателя. Если ваш механик заметит, что ваш ремень потрескался, изношен или изношен, пришло время заменить ремень ГРМ.
Что произойдет, если порвется ремень ГРМ на моем Шевроле?
Вы не хотите знать. Но если надо, то нехорошо. Обычно там много шума, и если вы за рулем, то ненадолго. Вы окажетесь в затруднительном положении, и ваш двигатель, вероятно, будет поврежден (металлические детали могут сломаться, отсюда и весь шум).
Насколько велик ущерб, можно только догадываться. Нижняя линия? Не позволяйте этому случиться.
Шумит ли ремень ГРМ на моем Шевроле?
Ремень ГРМ не будет издавать шума в хорошем состоянии, если не считать обычных шумов, сопровождающих симфонию движущихся частей типичного двигателя внутреннего сгорания. Однако, когда ваш ремень ГРМ начинает идти, это уже другая история.
Обычно, но не всегда, перед выходом из строя ремень ГРМ издает пронзительный, скрипящий или тикающий звук. Если вы слышите этот тип шума, исходящий от вашего двигателя, лучше всего обратиться к профессионалу. Потому что, если вы позволите шуму продолжаться слишком долго и ваш ремень ГРМ порвется, результатом будет дорогостоящая головная боль, которая вам не нужна.
Каковы симптомы неисправности ремня ГРМ для Шевроле?
В зависимости от автомобиля у вас либо ремень ГРМ, либо цепь ГРМ. Ремни обычно необходимо заменять в какой-то момент владения, тогда как цепи могут служить в течение всего срока службы вашего автомобиля.
Итак, ради аргумента предположим, что у вашего Шевроле есть ремень ГРМ. Вот несколько распространенных признаков износа ремня ГРМ:
- Неровный холостой ход или пропуски зажигания двигателя
- Автомобиль не заводится
- Пронзительный писк или тиканье, исходящие от двигателя
- Потеря давления масла
- Течь масла из передней части двигателя
- Загорается индикатор проверки двигателя
Люди обычно обнаруживают неисправный ремень ГРМ, когда уже слишком поздно — и он рвется. Вы хотите избежать этого кошмарного сценария любой ценой, потому что, если вы этого не сделаете, это будет стоить вам больших затрат времени. Итак, если вы подозреваете, что у вас плохой ремень ГРМ, лучше всего как можно скорее проверить его у вашего механика.
Цены на другие распространенные услуги по ремонту и обслуживанию Chevrolet Cobalt 2009 года выпуска
- Замена аккумулятора
- Ремонт тормозов
- Замена масла
- Замена зажигания зажигания
- Выровка колеса
- Проверка двигателя
- Охлаждающая жидко и замена
- Замена водяного насоса
- Замена ступичного подшипника
Цены на ремонт и обслуживание Chevrolet Cobalt 2009 года
- Кондиционирование воздуха — Recharge
- Кондиционирование воздуха — замените компрессор
- Ось — заменить переднюю ось
- Аккумулятор — заменить
- Тормовая жидкость — промывка и белока — Замена колодок и роторов
- Тормоза — Замена колодок и роторов
- Тормоза — Замена роторов
- Тормоза — Замена роторов
- Воздушный фильтр салона — Замена
- Охлаждающая жидкость — промывка
- Жидкость дифференциала — промывка
- Воздушный фильтр двигателя — замена
- Ремень двигателя — замена
- Блок управления двигателем (ECU) — перепрограммирование
- Диагностика двигателя — проверка индикатора двигателя 7
- Топливный фильтр — замена Топливная форсунка — замена
- Топливная форсунка — обслуживание
- Топливный насос — замена
- Прокладка впускного коллектора — замена
- Замена масла
- Жидкость гидроусилителя руля — промывка
- Насос гидроусилителя рулевого управления — заменить
- Свечи зажигания — заменить
- Термостат — заменить
- Ремень ГРМ — заменить
- Датчик давления в шинах (TPMS) — заменить
- Шины — подвеска и балансировка (4 колеса)
- Шины — Заплата
- Шины — Вращение
- Шины — Вращение и балансировка (4 колеса)
- Трансмиссия — Замена
- Трансмиссионная жидкость — Промывка
- Водяной насос — Замена
- Колесные подшипники — Заменить
- Колесные замки — установка
- Колеса — выравнивание
- Щетки стеклоочистителя — замена 1 переднего стеклоочистителя
У моего Chevrolet Cobalt 2010 года 2 цепи ГРМ? chevr.
.. У моего Chevrolet Cobalt 2010 года 2 цепи привода ГРМ? шев…Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
☰
×
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
спросил
Тиффани С
на 12 января 2018 г.
У меня загорелся индикатор проверки двигателя, и механик прочитал код и диагностировал его как проблему с цепью ГРМ. После вскрытия машины говорит, что цепи ГРМ две, обе нуждаются в замене, как и натяжитель. У Cobalt 2010 2 цепи ГРМ?
Пробег моей машины 115000 миль.
В моей машине установлена автоматическая коробка передач.
| Сэкономьте на ремонте автомобилей | Получить предложение |
Тим Шарле
Автомеханик
30 лет опыта
Привет, Тиффани.
Спасибо, что связались с нами сегодня. Я думаю, что ваш механик просто запутался с номенклатурой, но есть (2) цепи, которые составляют систему ГРМ на двигателе 2.2 Ecotec. Первая – это цепь ГРМ, которая связана с впускным и выпускным распредвалами. Вторая — цепь балансирного вала, которая крепится к коленчатому валу. Обычно заменяют оба, когда натяжитель вышел из строя, поэтому в этом случае он будет прав, рекомендуя эту замену.
Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее
Получите мгновенную смету для вашего автомобиля
К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены
Узнать цену
Механик со стажем?
Зарабатывайте до $70/час
Подать заявку
Что спрашивают другие
С моей машины откалывается много краски
Есть много сообщений о проблемах с краской на некоторых моделях Toyota.
В большинстве случаев дилерский центр будет заявлять, что это связано с экологическими проблемами, и Toyota не выпустила никаких отзывов или бюллетеней технического обслуживания (TSB) для решения этой проблемы….
Как посмотреть средний расход топлива?
Функция среднего расхода топлива отображается на многофункциональном информационном дисплее и показывает экономию топлива, достигнутую вашим автомобилем с момента последнего сброса функции. Для просмотра среднего расхода топлива нажмите кнопку дисплея на…
Что означает сигнальная лампа предупреждения водителя?
Сигнальная лампа предупреждения водителя расположена на приборной панели. Этот индикатор загорается, когда наступает время, установленное для перерыва водителя.
Полицейский перехватчик издает скрежещущие звуки
Шум исходит от внутреннего подшипника трансмиссии или блокирующих муфт. Не все эти детали могли быть заменены при капитальном ремонте трансмиссии.
Я могу только порекомендовать пригласить квалифицированного механика по трансмиссии и послушать…
Глохнет при включении
Проверьте впускной воздушный патрубок между датчиком массового расхода воздуха и корпусом дроссельной заслонки на наличие трещин или ослабленных соединений. При включении автомобиля он тянет шланг дольше, а при включении заднего хода толкает…
Нет габаритных огней, перегорели исправные предохранители. Сняли все габаритные огни и заменили предохранители. Предохранитель не перегорел, пока не была подключена лампочка.
Здравствуйте. Вероятно, у вас где-то в цепи короткое замыкание. Это может быть связано с другими цепями освещения, клеммой или соединением или с поврежденным проводом. Начать можно с визуального осмотра. Эмпирическое правило…
Сильные рывки на стоп-сигналах
Здравствуйте! Похоже, у вас грязный или неисправный клапан управления холостым ходом.
Клапан управления холостым ходом (https://www.yourmechanic.com/services/idle-control-valve-replacement) представляет собой небольшой клапан на впускной системе двигателя, который считывает воздухозаборник по мере его поступления…
Есть это стук под кузовом.
Привет. Попробуй поставить коробку передач на драйв и включить задний ход. Если лязг слышен в обоих направлениях и лязг меняет высоту звука, то это кардан, подшипники которого сгорели…
Натяжитель приводного ремня
Привет! Похоже, что шкив натяжителя приводного ремня (https://www.yourmechanic.com/services/drive-belt-tensioner-replacement) изнашивается или, возможно, неправильно выровнен, что приводит к ремень должен быть нагружен. Если этот ролик натяжителя не выровнен или изношен, это может привести к…
Статьи по Теме
2012 Chrysler 200 против 2012 Chevrolet Malibu: какой купить?
Когда вы ищете седан с небольшим пробегом, вам нужно добраться куда-то быстро и недорого, и, возможно, даже придется взять с собой несколько детей.
Эти варианты среднего размера немного крупнее пригородного автомобиля и предлагают приличный расход бензина,…
Лучшие подержанные автомобили для покупки, если у вас нет детей
Покупка Покупка подержанного автомобиля редко бывает простым процессом, но если у вас нет детей, у вас есть гораздо больше возможностей, чем у тех, кто должен учитывать дополнительные пассажиры. Существует множество вариантов, в зависимости от ваших…
Лучшие подержанные автомобили для покупки, если вы перевозите прицеп для перевозки лошадей
Лошадь Владельцам лошадей нужен автомобиль с тяговым усилием. В зависимости от размера вашего прицепа и веса вашей лошади или лошадей, вы, вероятно, не сможете уйти с буксировочной способностью менее 3000 фунтов, и…
Просмотрите другой контент
Города
Услуги
Сметы
Цепь ГРМ, замена — Обслуживание двигателя — Руководство по ремонту и обслуживанию Chevrolet Cobalt
- Руководства
- Владельцы
- Служба
- Новый
- Топ
- Карта сайта
- Поиск
Chevrolet Cobalt Руководство по обслуживанию и ремонту / Обслуживание двигателя / Цепь ГРМ, замена
Внимание! С цепью ГРМ
сняты, избегайте проворачивания распределительного или коленчатого вала. Если требуется движение,
соблюдайте крайнюю осторожность, чтобы избежать повреждения клапана из-за контакта с поршнем. |
|
Отверните болт крепления резонатора воздушного фильтра к кронштейну акселератора.
8 . 
11 . 
фунтов, затем затяните еще на 30°.
Рис. 1 Замена болта передней крышки двигателя
Рис. 2 Выравнивание медных звеньев цепи ГРМ
Рис. 3 Выравнивание серебряных звеньев цепи ГРМ
Рис.
4 Замена неподвижной направляющей цепи ГРМ
Рис. 5 Замена верхней направляющей цепи ГРМ
Рис. 6 Замена болта выпускного распределительного вала и звездочки
Рис. 7 Замена направляющей натяжителя цепи ГРМ
Рис. 8 Замена болта распределительного вала, звездочки и цепи ГРМ
Рис. 9 Замена верхней направляющей приводной цепи уравновешивающего вала
Рис. 10 Замена приводной цепи уравновешивающего вала
Рис. 11 Установка цепи ГРМ
Рис. 12 Установка плунжера и корпуса натяжителя
Рис. 13 Установочная метка звездочки коленчатого вала
Рис. 14 Затяжка распределительного вала
Натяжитель цепи ГРМ R & R
1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. 2. Снимите крышку распределительного вала. 3. Снимите натяжитель цепи ГРМ, …
Выхлоп
…
См.
также: Руководство по ремонту и обслуживанию Chevrolet Cobalt. Рулевой механизм, замена
1.
Убедитесь, что передние колеса стоят прямо
вперед, затем зафиксируйте рулевое колесо, чтобы предотвратить его вращение. 2.
Поднимите и поддержите автомобиль, затем снимите
колеса и шины в сборе. 3.
Снять рулевой механизм до…
Руководство по эксплуатации Chevrolet Cobalt
- Кратко
- Сиденья и система безопасности
- Функции и элементы управления
- Приборная панель
- Вождение автомобиля
- Обслуживание и внешний вид
- График технического обслуживания
- Информация о поддержке клиентов
Руководство по обслуживанию Chevrolet Cobalt
- Подушки безопасности
- Кондиционер и обогреватель
- Корпус и рама
- Тормоза
- Система охлаждения
- Трансмиссия
- Электрика
- Электронный контроль устойчивости
- Обслуживание двигателя
Copyright © 2022 www.
cheviguide.com — Руководства по эксплуатации автомобилей Chevrolet — 0.0035
Когда менять ремень ГРМ на Шевроле Кобальт?
Покупка автомобиля – это большой бюджет для большинства людей, тем не менее, к этому вам придется добавить текущее обслуживание вашего автомобиля, а за некоторые регламентные работы счет может быть довольно высоким. Поэтому логично задаться вопросом, когда лучше всего проводить этот ремонт, а не делать его «напрасно». На этой странице мы расскажем вам когда менять ремень ГРМ на Шевроле Кобальт? Для этого, для начала, мы собираемся увидеть, почему необходимо выполнить этот процесс планового обслуживания, затем, когда делать ремень ГРМ вашего Шевроле Кобальт , затем мы собираемся вам быстро описать как делается это изменение, и, наконец, сколько стоит сделать ремень ГРМ Шевроле Кобальт.
Зачем нужно менять ремень ГРМ Шевроле Кобальт?
Как мы объяснили вам во введении, замена ремня ГРМ на Chevrolet Cobalt представляет собой важный бюджет, поэтому мы обнаруживаем, что вы не хотите это делать, и позволяем вам понять важность этого ремонта, поэтому мы быстро опишем почему так важно сделать это вовремя.
Функция ремня ГРМ вашего автомобиля Chevrolet Cobalt
Выбор момента времени автомобиля Chevrolet Cobalt играет важную роль в бесперебойной работе вашего двигателя. На самом деле у него будет миссия синхронизировать клапаны и поршни, а также сделать связь между распределительным валом, водяным насосом, коленчатым валом и ТНВД . Это позволит двигательному агрегату работать должным образом и избежать любого риска поломки двигателя. Чем короче расстояние, которое проезжает ваш автомобиль, тем больше будет запрашиваться ремень при запуске двигателя.
Чем грозит несвоевременная замена ремня ГРМ?
Проблема с синхронизацией Chevrolet Cobalt заключается в том, что она находится внутри двигателя. И поэтому, в отличие от ремня аксессуаров, визуально проверить его состояние невозможно. Таким образом, вы можете подумать, что этот ремень — всего лишь незначительная деталь, но риски, которые вы принимаете, если не поменяете его вовремя, велики. Если порвется ГРМ вашего Шевроле Кобальт, вам, несомненно, придется менять двигатель этого.
На самом деле поршни будут бить по клапанам и разрушать их, а также сломается распределительный вал. Чем быстрее работает двигатель в момент поломки, тем значительнее последствия. Поэтому крайне важно вовремя сделать ремень ГРМ .
Когда делать ремень ГРМ своего Шевроле Кобальт?
Сейчас мы ответим на вопрос, который вы все должны себе задать, когда делать ремень ГРМ Шевроле Кобальт? Необходимо знать, что каждый блок двигателя отличается, и, как мы упоминали ранее, мы не должны упустить замену этой детали. Чем больше мы продвигаемся во времени, тем больше производители улучшают ремень ГРМ, и, как правило, чем новее будет ваш Chevrolet Cobalt, тем меньше вам придется беспокоиться о своем ремне. Тем не менее ознакомьтесь с сервисной книгой вашего Chevrolet Cobalt, чтобы узнать точную информацию о сроке службы и максимальном пробеге, которого вы можете достичь, прежде чем делать отсчет времени . В среднем ремни ГРМ имеют срок службы от 5 до 10 лет и максимальный пробег от 80 000 до 200 000 км .
Как поменять ремень ГРМ Шевроле Кобальт?
Так как ремень ГРМ автомобиля Шевроле Кобальт является высокобюджетным, можно логично задаться вопросом, нельзя ли заменить его самостоятельно. К сожалению, к нему очень сложно получить доступ, и только самые опытные механики-любители и наиболее оснащенные инструментами смогут обдумать эту процедуру, однако мы быстро суммируем различные шаги, которые необходимо выполнить для замены этого ремня ГРМ:
- Поставьте Chevrolet Cobalt на подставки, и в зависимости от вашего двигателя вам, возможно, придется снять колесо. Выньте коробки передач ГРМ
.
- Для этого необходимо купить комплект ГРМ, чтобы все узлы ДВС оставались в правильном положении, иначе Ваш ДВС сломается. Выньте другие компоненты, которые вам мешают (например, демпферный шкив).
- Выньте старый распределитель, предварительно ослабив натяжные ролики. Перед установкой нового необходимо снять все натяжные ролики и водяной насос.
- Установите новый водяной насос.
- Установите новые натяжные ролики, обратите внимание на расположение каждого из них.
- Установите новый дистрибутив вашего Chevrolet Cobalt, соблюдая метки.
- Натяните ремень в соответствии с указаниями производителя.
- Собери все остальное вместе.
- Убедитесь, что двигатель работает правильно.
Замена ремня ГРМ сколько стоит?
И, наконец, мы постараемся дать вам представление о цене, если вы хотите заменить ремень ГРМ на Шевроле Кобальт . Обратите внимание, что если вы делаете это в гараже марки или в автоцентре, таком как Feu Vert, цена может сильно различаться, но обычно мы оцениваем, что цена дистрибутива колеблется от 400 до 900 евро в зависимости от на том месте, где вы это делаете, и на вашем блоке двигателя. Обратите внимание, что в комплекты входят ремень, натяжные ролики и водяной насос.
Если у вас есть какие-либо дополнительные вопросы о Chevrolet Cobalt, не стесняйтесь обращаться к нашей категории Chevrolet Cobalt.
Главная | Континенталь — Континенталь АГ
Нажимать
На нашем портале для прессы вы найдете актуальные пресс-релизы, фотографии, видео, информацию о выставках и мероприятиях, а также исследования и другие публикации.
Обзор
Контакты для прессы
Пресс-релизы
- Корпоративные темы
- Продукция и технологии
- Типы транспортных средств
Выставки и мероприятия
- Ежеквартальные публикации
- Events
- Pictures
- Videos
- Footage
- Technology Dossiers
- Continental Mobility Studies
- Other Publications
- Figures | Данные | Факты
- Fields of Work
- People@Continental Blog
- What we Offer
- Your Development
- Professionals
- Graduates & Students
- Pupils
- Open positions (job портал)
- Как подать заявку
- Мероприятия
- IR Press Relayes
- Ad-Hoc News
- Менеджеры.
- Результаты
- Финансовый календарь
- Динамика цены акций
- Дивиденды
- Структура акционеров
- Данные об акциях
- Устойчивые инвестиции
- Финансовые отчеты
- Книга фактов
- Финансовые ключевые рисунки
- Overview
- Carbon neutrality
- Emission-free mobility and industry
- Circular economy
- Responsible value chain
- Organization and Management
- Stakeholder Dialog
- Respecting Human Права
- Деловой партнер
- Членство и инициативы
- Рейтинги и индексы
- Sustainability Reports
- Environment
- Environmental Strategy
- Key figures on environmental protection
- Organization of Environmental Protection
- Environment and Energy Management
- Climate Protection
- Product Responsibility
- Holistic Кадровая политика
- Ключевые показатели и структура сотрудников
- Развитие и квалификация
- Разнообразие и равные возможности для сотрудников
- Управление знаниями
- Гибкая работа
- Здоровье и безопасность
- Вознаграждение и предоставление для выхода на пенсию
- Наши основы
- Аспект Аспект. – Поддержка «Детей Света» в Бразилии
- «Познание Европы»
- Интеграция в трудовую жизнь
- Продвижение молодых талантов MINT
- Безопасность прежде всего для молодых водителей
- Технологии для мобильности будущего
- Автономная мобильность | Автоматизированное вождение
- Возможности подключения
- Электромобили
- Технологии безопасности
- Информационно-развлекательные системы в автомобиле
- Сельское хозяйство
- Автомобильная промышленность
- Шины
- ContiTech
- Поиск продукции
- Правление
- Наблюдательный совет
- Принципы и декларации
- Статьи о включении
- Anti-Corruption Hotline / Ombudsperson
- Наш бренд
- Личность
- Позиция
- В будущем. Наши достижения
- 150 лет Continental
- Корпоративные закупки
- Информация для поставщиков
- Ergonomics Requirements
- 7
900 | От водителя к пассажиру
Исследование мобильности 2018
Исследование мобильности 2018
Фотографии и диаграммы для прессы
Контакты для прессы
Исследование мобильности 2020 | От водителя к пассажиру
Водители держатся за руль – и возлагают надежды на существующие технологии
Преимущества автономного вождения становятся все более очевидными – но все еще остаются оговорки
Вспомогательные системы: чем яснее преимущества, тем выше приемлемость
Данные охотно делятся, когда есть явная выгода
Другие публикации
20220926 Continental Informs
Continental Informs — CyberAttack Apvertack
Tiny House Contihome
Careers
- 7 9003
Требованные требования поставщика
- 70077777 7007 7007 7007
. Международный
- Америка
- Азия
- Европа
- Соединенные Штаты Америки
- Мексика
- Китай
- Япония
- Южная Корея
- CZECH
- FRENT
- GERMARINGINGINGINGINGIRING
HOND HOND HOND HOND HOND HOND HOND HOND HOND HOND HOND HOND. - 70077777 7007 7007 7007
- 0067 Fairs
Media Library
Studies & Publications
Карьера
Узнайте больше о Continental как о работодателе.
Обзор
Контакты
Работа в Continental
Career Entry
Jobs & Application
Информация и контакты
Инвесторы
На этих страницах мы представляем наши новости и информацию для инвесторов
Обзор
Связаться с
по поводу US
IR News
Акции
Отчеты
Представления
На этих страницах мы представляем информацию о наших усилиях и результатах в области устойчивого развития
Обзор
Contact
Sustainability Framework
Sustainable Corporate Governance
Environment
Employees
Общественная обязательство
– Поддержка «Детей Света» в БразилииОтчетность и принципы
Продукты и инновации
На этих страницах мы представляем информацию о наших продуктах и инновациях
Обзор
Контакты
Инновации
Продукция
Компания
С 1871 года мы разрабатываем новаторские технологии и услуги для устойчивой и связанной мобильности людей и их товаров.
Узнайте больше о нашей компании на этих страницах.
Обзор
Контакты
Корпоративное управление
Бренд
Для поставщиков
Continental Magazine
Country Websites
Back
Careers
Investors
Sustainability
Products & Innovation
Company
Select Country
Выберите язык
Пресса
Пресс-релизы
Fairs & Events
Media Library
Studies & Publications
Press Releases
Corporate Topics
Products & Technologies
Vehicle Types
Fairs & Events
Quarterly Publications
Fairs
События
Медиатека
Фотографии
Видео
Видеоматериалы
Исследования и публикации
Технологические досье
Континентальные исследования мобильности
Другие публикации
Цифры | Данные | Facts
Continental Mobility Studies
Исследование «The Connected Truck»
Mobility Study 2015
Mobility Study 2016
Mobility Study 2018
.
Работа в Continental
Сферы деятельности
Блог People@Continental
Что мы предлагаем
Ваша разработка
Поля работы
Поля работы
Поля работы
САМОНСКАЯ КОНСУЛЬТИНА
Управление IT
Производство / Производство
.
Системная инженерия
Что мы предлагаем
Награды
Ваше развитие
Ваш старт в Continental
Лидерство
Обучение
Различные карьерные пути
«Mr. У Рейнданца все в голове»
Послы Continental
Управление талантами
Станьте талантом ИИ @ Continental!
Международные назначения
Начало карьеры
Профессионалы
Выпускники и студенты
Ученики
Выпускники и студенты 7 Программа
6Шины eXplore
87
Изучение программ выпускников шин
Изучение Программы по производству шин.
(портал вакансий)
Как подать заявление
Как подать заявление
Советы по подаче заявления
Информация и контакта
События
Инвесторы
IR News
События
Акции
Отчеты 9000
. Новости
Пресс-релизы IR
Специальные новости
Операции менеджеров
Права голоса
Операции менеджеров
Подробная информация
Права голоса
Деталь
События
Годовой акционеры ‘Совещание
Дни рынка капитала 2020
Результаты
Финансовые календаря
0101010101010101010101010101010 гг.
Годовые. Годовые Акционеры
1000101010101010101010 гг. Годовые
100010 1000101010101010101010 гг. Годовые
. Годовые АРЕНДИРЫ. 2022
Годовое собрание акционеров 2018
Годовое собрание акционеров 2019
Годовое собрание акционеров 2020
Годовые акционеры «Заседание 2021
Годовой акционеров» Совещание 2018
Вопросы и ответы на годовые акционеры «Совещание
График годовой доставцы. Годовое собрание акционеров
График годового собрания акционеров 2019
годовое собрание акционеров 2020
Вопросы и ответы, связанные с переносом годового собрания акционеров на 14 июля 2020 года
Право голоса упражнений
График Годовой заседание акционеров 2020
Вопросы и возражения
Годовой заседание акционеров 2021
Общественная трансляция
Права с упражнениями.
Дни рынка капиталов
Автомобильные технологии
Автономная мобильность и безопасность
Сеть и информация о транспортных средствах (VNI)
ContiTech
TIRES
Устойчивость и окружающая среда
Пресс -конференция
Пресс -конференция
Презентации Исполнительного совета 16 декабря
Результаты
H2 2022 Результаты
Q1 2022 Результаты1110 PROLIMIN
Результаты за 9 месяцев 2021 г.
h2 Результаты за 2021 г.
Результаты за первый квартал 2021 г.
Предварительные результаты за весь год 2020 г.
Бизнес-обзор COVID-19
Акции
Производительность ценой акций
Dividend
Структура акционеров
Данные о акциях
Устойчивые инвестиции
Отчеты
Финансовые отчеты
Фактические книгу
Финансовые ключе
Программа выпуска долговых обязательств
Рейтинг и стратегия финансирования
Стратегия финансирования и профиль погашения
Continental’s Credit Rating
Maturity of Bonds
Bonds
Bonds Performance
WKN A2YPE5 — ISIN XS2051667181
WKN A2YPAE — ISIN XS2056430874
WKN A28XTQ — ISIN XS2178585423
WKN A28XTR — ISIN XS2178586157
WKN A28YEC — ISIN XS2193657561
Устойчивое развитие
Концепция устойчивого развития
Устойчивое корпоративное управление
Окружающая среда
Employees
Social Commitment
Reporting & Principles
News
Sustainability Framework
Overview
Carbon neutrality
Emission-free mobility and industry
Circular economy
Ответственная цепочка создания стоимости
Обзор
Углеродная нейтральность
Углеродная нейтральность
Net|Zero|Теперь для немедленной защиты климата
Устойчивое корпоративное управление
Организация и управление организацией и управлением
Диалог с заинтересованными сторонами
С уважением к правам человека
Деловой партнер
Члена и инициативы
Организации
.
. Поведение
Деловой партнер
Закон штата Калифорния о прозрачности в цепочках поставок
Устойчивое развитие в цепочке поставок натурального каучука
Конфликтные минералы
Окружающая среда
Окружающая среда
Экологическая стратегия
Ключевые рисунки по охране окружающей среды
Организация защиты окружающей среды
ОПЕРЕДА И РАЗРЕШЕНИЯ. Стратегия
Экологическая стратегия Continental
Устойчивое развитие в цепочке поставок
Защита от климата
Устойчивая борьба с пластиковыми отходами
Ответственность за продукцию
Оценки жизненного цикла
Восстановление
Ответственность за продукт
Утилизация и восстановление
Сотрудники
ХОЛОСКОЕ HR ПОЛИТИЯ
КЛЮЧЕВЫЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ И СТРУКТУРИ
HOR HR. Развитие и квалификация
Многообразие сотрудников и равные возможности
Управление знаниями
Гибкая работа
Health and Seange
Вознаграждение и предоставление для выхода на пенсию
Наши основы
Управление знаниями
Диалог и знания
Connext
Наши базы живут
Health и Cafety
Demography Demography.
Подписана Люксембургская декларация
Социальные обязательства
Проект Aspect Change – Изменение точки зрения
Уэре – Поддержка «Детей Света» в Бразилии
«Опыт Европы»
Интеграция в трудовую жизнь
, продвигая молодые монетные таланты
Безопасность Первые молодые водители
Продукты и инновации
Инновация
Продукты
.
Автономная мобильность | Автоматизированное вождение
Связь
Электрическая мобильность
Технологии безопасности
Информационно -развлекательная программа в автомобиле
Сельское хозяйство
Технологии для будущей мобильности
, направляясь к будущему со всеми чувствами
Технологии для будущей мобильности
.
Автоматизированное вождение
Автоматизированное вождение
Концептуальный автомобиль BEE для мобильности в свободном от стрессов городе будущего
Испытательный полигон Нижняя Саксония: Continental расширяет автоматизированные экзамены по вождению на автобанах
Круизный шофер
Услуги парковщика — подъезжайте и припаркуйте свой автомобиль для вас
Использование органов чувств CUBE
Трансформация — новые подходы к мобильности
Пять вопросов доктору Эльмару Дегенхарту
В будущем кто будет за рулем, водитель или сама машина?
Человек против машины? Беспилотные автомобили и цифровые фабрики
Возможности подключения
Возможности подключения
Комплексная защита климата для всех
Супермозг
Когда люди говорят о «мобильности будущего», они имеют в виду Continental
Электрическая мобильность
Электрическая мобильность
VW ID. Buzz: Continental поставляет множество технологий и системных компонентов
Вот какой вклад Continental внесла в Ford Mach-E
Вот какой вклад Continental внесла в новый BMW iX
Наша роль в революции электромобилей
Continental Makes Устойчивая мобильность возможна
Extreme E: внедорожная электрическая гоночная серия с электрическими внедорожниками и шинной технологией Continental
Заправка электроэнергией — с кабелем или без него
Климатически нейтральное вождение
Трансформация — Взлет в будущее
Электромобилей недостаточно: сочетание приводных технологий для смягчения последствий изменения климата
48 Volt Eco Drive
Extreme E: Серия внедорожных электрических гонок с электрическими внедорожниками и шинными технологиями от Continental
Трансляция информации EXTREME E
Extreme E Link zu Reifen (en)
Extreme E link zu e-formel (en)
Safety Technologies
Safety Technologies
Infotainment in Car
Car Infotainment 3D-опыт без специальных очков с сенсорной функцией
Получите лучший звук — даже без динамиков
Сельское хозяйство
Сельское хозяйство
Продукция
Автомобильная промышленность
ContiTech
Product Finder
Tires
Conti Urban
Conti EcoPlus HT3+
Conti EfficientPro Gen 3+
Company
Corporate Governance
History
For Suppliers
Continental Magazine
Корпоративное управление
Правление
Наблюдательный совет
Принципы и декларации
Статьи о включении
Горячая линия против коррупции / Омбудсперс
Исполнительный совет
Nikolai Setzer
Christian Kötz
Philip Nelles
DRIANE RENHART
110 DELARATION DILERARES DILERARES DILERARES DILERARES DILERARES 9003
DRIANE
.
Continental AG в соответствии со статьей 161 Закона об акционерных обществах Германии (AktG) предыдущих лет:
Принципы и декларации
Горячая линия по борьбе с коррупцией / Омбудсмен
Anti-Corruption Hotline
Ombudsperson service
Brand
Our Brand
Personality
Positioning
The Future in Motion
Our Logo
Our Logo
Unmistakable
History
Our Milestones
150 лет Continental
150 лет Continental
Raising Heartbeats Challenge
150 лет Continental
Историческая юбилейная публикация
Историческая годовщина метаморфозы ключевого сырья для Continental
Continental Tyre: постоянное обновление высокотехнологичного продукта
Акция Continental: жизненный цикл ценной бумаги в меняющемся развитии рынка капитала
От местной торговой марки к глобальному бренду — бренд и маркетинг в истории Continental
Continental как глобальная компания.
Длинная дорога к интернационализации
Глава 9: Революционные видения будущего и осторожного планирования: континентал и его ориентация во время
для поставщиков
Корпоративные закупки
Информация по поставщику
ERGONAMS.
Добро пожаловать в корпоративную покупку
Связаться с командой сырья
Команда контактных форм Непроизводственных материалов
Информация о поставщике
Кодекс поведения делового партнера
Электронная подчинение поставщиков счетов поставщиков
Законодательство о достижении
Требованные требования поставщика
