Шевроле лачетти замена грм: Замена ремня ГРМ и помпы Chevrolet Lacetti 1.6 16v 2005.

Замена ремня ГРМ Шевроле Лачетти 1.8. Меняем сальники коленвала и распредвала

Одним из важнейших элементов в Шевроле Лачетти является ремень ГРМ 92066312. Именно ремень позволяет соединять шкивы коленчатого и распределительного валов, обеспечивая таким образом соблюдения фаз газораспределения.

Ремень ГРМ для конкретной модели автомобиля имеет строго установленное количество зубьев.

Установка запчасти с большим или меньшим количеством зубьев приведет к сбиванию фаз регуляции, после чего начнутся серьезные проблемы в работе двигателя. Также необходимо проводить регулярный осмотр ремня на наличие повреждений.

Среди признаков износа ремня ГРМ можно выделить такие факторы:

• Появление нехарактерного звука, писка и свиста в подкапотном пространстве.
• Расслоение ремня на отдельные составляющие.
• Образование микротрещин на поверхности детали.

Обычно срок эксплуатации ремня ГРМ Шевроле Лачетти составляет 60 тысяч км пробега. По крайней мере именно такой срок указывает большинство производителей. Однако в реальности срок может колебаться от 50 до 80 тысяч км – необходимо периодически проверять состояние.

Замену проводят при обнаружении первых признаков сильного износа, иначе в дальнейшем существует вероятность обрыва ремня, что может привести к необходимости серьезного ремонта двигателя.

Выполнять замену ремня лучше вместе с роликом, чтобы в дальнейшем избежать необходимости повторного разбора автомобиля.

Вместе с этими работами могут выполняться и смежные работы. Например, замена помпы, сальников коленчатого или распределительного валов. Иногда именно выход из строя сальников и служит причиной замены ремня.

Связано это с попаданием на ремень масла из протекающих сальников. В таком случае ремень лучше заменить как можно скорее, поскольку значительно повышается вероятность его проскальзывания. Это также может привести к сбоям в работе двигателя, что усилит износ деталей.

Меняем ремень ГРМ, сальники распределительного и коленчатого валов Шевроле Лачетти самостоятельно

Перед началом проведения работ необходимо подготовить новые запчасти – соответствующие сальники, новый ремень и ролик. Также готовится комплект ключей и фиксатор для шкива распредвала, которые пригодится при его демонтаже.

После подготовки всего необходимого выполняем такие действия:

​

• Послабляем хомут воздуховода.

​

​

• После чего можно спокойно снять корпус воздушного фильтра.
• С помощью накидного ключа отжимаем натяжной ролик приводного ремня по часовой стрелке.

​

​

• Также необходимо открутить и снять переднее правое колесо Шевроле Лачетти, что обеспечит свободный доступ к необходимым блокам.

​

• Откручиваем два болта защитного кожуха в колесной арке автомобиля и снимаем его.

​

• Откручиваем пять болтов крепления верхнего защитного кожуха ремня ГРМ.

​

• После чего снимаем кожух и убираем в сторону.
• Ключом на 17 проворачиваем шкив коленчатого вала по часовой стрелке за болт крепления шкива.

​

• Делаем это до того момента, пока на шестернях распределительных валов не совпадут нанесенные на заводе метки.

​

• Включаем 5 передачу и зажимаем педаль тормоза, после чего откручиваем шкив коленчатого вала автомобиля.

​

• Проверяем метку коленчатого вала Шевроле Лачетти, которая нанесена на зубец шестерни в виде треугольника. Она должна совпадать с риской, нанесенной на внутренний кожух ремня ГРМ.

​

• Откручиваем болт крепления нижнего защитного кожуха ремня, после чего отщелкивая защелки проводим его снятие.

​

• Вывешиваем двигатель, для чего используем мощный домкрат и деревяную проставку. Последняя необходима для увеличения площади контакта и снижения вероятного повреждения силового агрегата.

​

• Откручиваем один болт и три гайки, после чего снимаем опорную лапу.

​

• Откручиваем болт крепления натяжного ролика ремня ГРМ.

​

• После чего снимаем сам ролик вместе с пружиной.
• Откручиваем болты крепления правого и левого обводных роликов.

​

• После этого снимаем ролики.
• Откручиваем три болта крепления кронштейна двигателя и снимаем его.

​

​

• Снимаем ремень ГРМ.

​

• Фиксируем шестерни распределительных валов.

​

• После чего выкручиваем болты их крепления.

​

• Снимаем шестерни распределительных валов.
• Демонтируем и шестерню коленчатого вала.

​

• Откручиваем 4 болта крепления внутреннего кожуха защиты ремня ГРМ.

​

• После чего снимаем кожух.
• Плоской отверткой извлекаем сальники распределительных и коленчатого валов.

​

• С помощью обезжиривателя или бензина вымываем поверхности от загрязнений.

​

• На новых сальниках смазываем рабочую кромку силиконом или моторным маслом.

​

• После чего устанавливаем сальники валов Шевроле Лачетти на свои места.

​

• Запрессовать новый сальник можно, используя старый, развернув его обратной стороной и забив несильными ударами молотка.

​

• Подготавливаем оправку для более простой установки сальника коленчатого вала, сделать это можно вырезав кусок пластиковой бутылки.

​

• Устанавливаем сальник коленвала на свое место.

​

• Устанавливаем внутренний кожух на место и прикручиваем его болтами.

​

• Ставим на место шестерню коленчатого вала.

​

• Устанавливаем шестерни распределительных валов.

​

• Затягиваем болты крепления шестерен распредвалов с усилием 50 Нм, после чего проворачиваем их на 60 градусов, а потом еще на 15.

​

• Ставим на место датчик положения распределительного вала Шевроле Лачетти.

​

• После чего устанавливаем на место кронштейн крепления двигателя.

​

• Устанавливаем обводные ролики, болты крепления затягиваем с усилием 25 Нм. 

​

• Следим за тем, чтобы язычок на натяжном ролике при установке зафиксировался в специальном пазу, расположенном на корпусе масляного насоса.
• Устанавливаем новый натяжной ролик на свое место.

​

• Проверяем соответствие меток на зубчатых шкивах.

​

• Продеваем ремень через шестерню коленвала, обводные ролики и выпускной распредвал таким образом, чтобы правая сторона ремня была под натягом.

​

• После этого придерживая ключом шестерню впускного распредвала надеваем на нее ремень ГРМ Шевроле Лачетти.

​

• С помощью ключа на 6 натягиваем натяжной ролик до момента, пока стрелка на нем не совпадет со стрелкой на станине ролика. 

​

• Затягиваем болт натяжного ролика с усилием 25 Нм.
• Вкручиваем болт шкива коленчатого вала.

​

• Прокручиваем коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения меток.

​

• Проверяем, чтобы совпадали и все остальные метки.

​​

• Если это условие соблюдено, то проводим сборку автомобиля в обратном порядке.

Таким образом можно самостоятельно и без лишних проблем провести замену ремня ГРМ и сальников коленвала и распределительных валов Шевроле Лачетти.

Chevrolet Lacetti Проверка состояния и замена ремня привода газораспределительного механизма Шевроле Лачетти

Chevrolet Lacetti > Двигатель > Проверка состояния и замена ремня привода газораспределительного механизма Chevrolet Lacetti

Chevrolet Lacetti Проверка состояния и замена ремня привода газораспределительного механизма

Согласно регламенту технического обслуживания проверку состояния ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) следует проводить через 30 тыс. км, а замену ремня — через 60 тыс. км пробега.
Необходимо учитывать, что выход из строя ремня привода ГРМ (обрыв или срез зубьев) может привести к утыканию клапанов в поршни изза рассогласования углов поворота коленчатого и распределительных валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя.
Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания.
На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и разлохмачиваний. При наличии повреждений ремень необходимо заменить.
Ремень также необходимо заменить при обнаружении на нем следов масла (перед заменой ремня причину его замасливания следует устранить) или при замене вышедших из строя натяжного устройства и опорного ролика ремня, насоса охлаждающей жидкости.

Большинство операций по проверке состояния и замене ремня привода ГРМ для наглядности показываем на демонтированном двигателе.
Снимаем воздушный фильтр (см. Снятие воздушного фильтра).
Для проверки состояния ремня привода ГРМ…

…извлекаем шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу из двух держателей верхней передней крышки привода ГРМ.

Головкой «на 10» отворачиваем три болта крепления верхней передней крышки привода ГРМ.

Отжимаем верхний…

…и два боковых (по одному с каждой стороны) фиксатора крышки…

…и снимаем ее.
Включаем в коробке передач пятую передачу и вывешиваем правое переднее колесо. Вращая по часовой стрелке колесо, проворачиваем коленчатый вал и проверяем состояние ремня привода ГРМ.

При нормальном натяжении ремня…

…подвижный указатель ролика должен совпадать с неподвижным указателем на кронштейне натяжного устройства.

Натяжное устройство ремня привода ГРМ: неподвижный указатель; кронштейн; эксцентриковый ролик; подвижный указатель.
Если подвижный указатель смещен относительно неподвижного: – против часовой стрелки — натяжение ремня недостаточно; – по часовой стрелке — ремень перетянут.
В обоих случаях следует отрегулировать натяжение ремня (см. ниже) или заменить ремень новым.
Для замены ремня снимаем правое переднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления.
Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Замена ремня привода вспомогательных агрегатов).

Головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов…

…до совмещения установочных меток на шкивах распределительных валов.

Отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Чтобы удержать коленчатый вал от проворачивания помощник должен включить пятую передачу и нажать педаль тормоза.

Вынимаем болт с шайбой и снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов.
Еще раз проверяем совпадение установочных меток на шкивах распределительных валов. При правильно установленных фазах механизма газораспределения…

…метка на шкиве коленчатого вала должна располагаться напротив прорези на задней крышке привода ГРМ.
Головкой «на 10» отворачиваем три болта крепления нижней передней крышки привода ГРМ…

…и снимаем крышку.
Подставляем под поддон картера двигателя упор и, отвернув болты и гайки крепления, снимаем кронштейн правой опоры силового агрегата (см. Замена опор силового агрегата).
Чтобы снять ремень со шкивов нужно уменьшить его натяжение. Для этого следует повернуть против часовой стрелки корпус насоса охлаждающей жидкости в гнезде блока цилиндров при ослабленной затяжке винтов крепления насоса.

Шестигранником «на 5» ослабляем затяжку трех винтов крепления насоса охлаждающей жидкости.

Во избежание утечки охлаждающей жидкости через уплотнительное кольцо насоса, ослабляем затяжку винтов только до того момента, когда с помощью инструмента корпус насоса можно будет повернуть.

Повернуть насос можно рожковым ключом «на 41» за шестигранник, выполненный на его корпусе.
При отсутствии такого ключа поворачиваем корпус насоса…

…раздвижными пассатижами за шестигранник…

…или с помощью рожкового ключа «на 12» и воротка — за ребро на корпусе насоса.
Ослабив натяжение ремня…

…снимаем его со шкивов насоса охлаждающей жидкости, распределительных и коленчатого валов.
Перед установкой нового ремня проверяем состояние насоса охлаждающей жидкости, ролика натяжного устройства и опорного ролика ремня.

При покачивании и вращении от руки шкива насоса и роликов не должны ощущаться люфты, заедания, а также шум в подшипниках. При наличии указанных неисправностей заменяем поврежденные детали новыми.
Для замены натяжного устройства с роликом в сборе снимаем кронштейн блока цилиндров, к которому крепится кронштейн правой опоры силового агрегата (см. Снятие насоса охлаждающей жидкости).

Головкой «на 12» отворачиваем три болта крепления натяжного устройства к блоку цилиндров…

…и снимаем натяжное устройство ремня.

Головкой «на 14» отворачиваем болт крепления опорного ролика…

…и снимаем его.
Устанавливаем натяжное устройство и опорный ролик ремня в обратной последовательности. Болты крепления натяжного устройства и опорного ролика затягиваем предписанными моментами (см. Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений).
Перед установкой ремня убеждаемся в совмещении установочных меток на шкивах распределительных валов и метки на шкиве коленчатого вала с прорезью на задней крышке привода ГРМ. В этом положении надеваем ремень на шкив коленчатого вала.

Натягивая обе ветви ремня, заводим переднюю ветвь за опорный ролик, а заднюю, надев ее на шкив насоса охлаждающей жидкости, — за ролик натяжного устройства. Надеваем ремень на шкивы распределительных валов, исключив провисание ветвей ремня.
Натягиваем ремень, поворачивая насос охлаждающей жидкости по часовой стрелке до момента совмещения подвижного и неподвижного указателей натяжного устройства (см. выше). В этом положении затягиваем винты крепления насоса.

При включенной пятой передаче, головкой «на 32» поворачиваем по часовой стрелке за гайку крепления подшипника ступицы, коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке.
Проверяем натяжение ремня и совпадение установочных меток коленчатого и распределительных валов.
При несовпадении установочных меток повторяем операцию по установке фаз газораспределения.

Убеждаемся в отсутствии течи изпод насоса охлаждающей жидкости.
В противном случае заменяем уплотнительное кольцо корпуса насоса (см. Снятие насоса охлаждающей жидкости).
Если фазы газораспределения выставлены правильно и натяжение ремня в норме, то устанавливаем нижнюю переднюю крышку привода ГРМ и шкив привода вспомогательных агрегатов. Болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов затягиваем предписанным моментом (см. Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений).
Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.

Проверка состояния и замена ремня привода газораспределительного механизма Шевроле Лачетти

ГРМ Шевроле Лачетти, как заменить ремень ГРМ своими руками. Как самостоятельно заменить ремень ГРМ на Шевроле Лачетти?

Ремень газораспределительного механизма является незаменимым атрибутом для большинства современных транспортных средств, в том числе и для автомобиля Шевроле Лачетти. Несмотря на выдающуюся простоту, это довольно важная деталь для мотора внутреннего сгорания. Замена ремня ГРМ на Шевроле Лачетти — мероприятие достаточно трудоемкое, однако совсем несложное, если в точности действовать ниже представленной инструкции. 

Ремень ГРМ, какие задачи выполняет ремень ГРМ

Задача заключается в том, чтобы распредвал поворачивался со скоростью, в точности идентичной половине скорости оборота коленчатого вала. Полвека назад в автомобилестроении применялся цепной привод ГРМ, а все попытки приспособить ремень для этого встречались с непониманием. Прошло много времени, прежде чем начал доминировать ременной привод. А ведь у него есть несколько значительных преимуществ — упрощение конструкции, низкая шумность и снижение массы силового агрегата.

На сегодняшний же день производители предпочитают устанавливать на свои автомобили именно ременные приводы. Но, нельзя утверждать однозначно, что цепь хуже, чем ремень. Цепной привод также имеет свое преимущество — долговечность, соотносимую с продолжительностью работы самого мотора. Поэтому, даже в наше время, некоторые компании-производители останавливают свой выбор на цепном механизме. Помимо этого, такие моторы, как правило, оборудованы автоматическими натяжителями. Срок службы обыкновенного ремня очень редко превышает 60 тысяч километров, а простота конструкции влечет за собой потребность в постоянном обслуживании — подтягивание, замена, контроль за состоянием ремня.

Ремень ГРМ, как устроен и из какого материала

Чтобы ремень ГРМ работал надежно, необходимо соблюдать следующие условия — оптимальное состояние шкивов и валиков, по которым перемещается ремень, правильное натяжение ремня, его абсолютная защита от попадания масла и грязи. Конструкция ремня довольно проста и чем-то напоминает автомобильную покрышку.

Поэтому большинство компаний, которые специализируются на производстве шин, выпускают также и ремни. Основа ремня ГРМ — корд — сплетение прочных нитей со стекловолокна. Внутри корда находятся зубья с износостойких материалов (как правило, нейлона), а снаружи его защищает слой резины, толщина которого примерно пять миллиметров. Конструкция ремней довольно разнообразна. Она может отличаться по ширине ремня, числу и шагу зубьев, а также по их профилю (существует около двадцати типов профилей зубьев).

Как часто меняют ремень ГРМ

Замену ремня ГРМ на Шевроле Лачетти, согласно регламенту техобслуживания, необходимо проводить через каждые 60 тысяч километров пробега. Однако, большинство специалистов рекомендует сократить срок замены, из-за сложных условий эксплуатации. Что касается проверки состояния ремня, то на автомобиле Шевроле Лачетти ее следует осуществлять через каждые 30 тысяч километров.

Через сколько менять ремень ГРМ, какие признаки говорят о необходимости замены ремня ГРМ

1. Износ материала. Ремень ГРМ способен изнашиваться так же, как, к примеру, шина. Если материал ремня изношен, может произойти его обрыв либо соскальзывание. Особенно часто это происходит при больших нагрузках на мотор автомобиля. К примеру, при тяге трейлера или прицепа, а также в условиях влажной погоды.
   
2. Истирание ремня. Такое происходит, как правило, при отклонении шкива и ролика-натяжителя от заднего положения, а также при неисправности подшипника и повышенной температуре. При осмотре можно заметить изношенность зубьев ремня — проявляется его тканевая основа (ворсистые волокна ткани и неравномерная текстура).
3. Отслоения либо трещины. Данный признак изношенности очевиден. Необходимо исследовать заднюю и переднюю поверхность ремня. Наличие трещин, особенно если их много, свидетельствует о сильной изношенности.
4. Затвердение противоположной поверхности зубчатого ремня — противоположная поверхность ремня твердая, не эластичная и блестит. В данном случае ремень становится несгибаемым, в результате чего уже не обеспечивает требуемый контакт со шкивом.
5. Удлинение. Износ материала способен привести к сильному удлинению ремня, в результате чего  натяжной ролик перемещается за пределы допустимых границ. Это снижает жесткость и общее натяжение ремня, а, следовательно, и общую работоспособность механизма.
   
6. Отклонение от назначенного положения. Данный признак указывает на то, что внутренние элементы натяжного ролика довольно близки к поломке. Если ролик выйдет из строя, это приведет к повышенному шуму, температуре и вибрациям.

Порвался ремень ГРМ, к чему приводит такая поломка

Обрыв ремня ГРМ может повлечь за собой массу неприятных последствий, которые бывают различными, начиная от потребности замены ремня ГРМ и до восстановления газораспределительного механизма и капитального ремонта мотора.

Наиболее сложная ситуация, когда в результате обрыва ремня гнутся клапана. Это объяснить просто. Разрыв может случится в период, когда клапана опустились для впрыска топлива либо выпуска газов. При этом, движение поршней в цилиндрах еще продолжается и они способны ударить по ним со всей силы. В этом случае «встреча» может закончится довольно плохо.

Оценить степень повреждения можно лишь после демонтажа головки мотора и оценки состояния поршневой системы и клапанов. При этом следует учесть, что дефект клапана не сразу можно заметить — для диагностики требуется специальное оборудование.

Ремень ГРМ, почему замену ремня лучше делать в комплекте

Чтобы избежать проблем в дальнейшем, замену ремня ГРМ желательно производить вместе с помпой и роликами. Это не является обязательным действием, однако при наличии дополнительных средств, лучше всего не полениться, поскольку это будет воздействовать на эффективность работы нового ремня ГРМ.

К тому же, для выполнения замены вам придется полностью разобрать все составные детали данного оборудования, включая и помпу с роликами. Таким образом, замена расходных материалов стоимость данной процедуры увеличит не сильно, да и времени много не займет, но зато увеличит срок службы замененного агрегата.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

1. Головки на «10», «12», «14», «17», «32».
2. Регулируемый упор.
3. Шестигранник на «5».
4. Ключ на «41».
5. Пассатижи.

Техника безопасности

Нельзя работать под транспортным средством, если оно вывешено только на домкрате. В качестве страховки в обязательном порядке применяйте подставку заводского изготовления. Запрещено вывешивать машину на двух и более домкратах. Чтобы защитить руки от ушибов и порезов при «силовых» операциях, следует работать в  перчатках.

Замена ремня ГРМ Шевроле Лачетти, пошаговый ход работы

1. Открываем капот и демонтируем с мотора декоративную накладку, для чего необходимо открутить четыре гайки.
   
2. Для удобства демонтируем корпус воздушного фильтра. Для этого с крышки воздушного фильтра откручиваем четыре самореза, а также хомут воздушного патрубка. Демонтируем крышку и воздушный фильтр. Чтобы изъять сам корпус фильтра, открутите еще два болта.
   
3. Теперь снимаем приводной ремень — оттягиваем приводной ролик с помощью ключа на «17» и демонтируем ремень со шкивов. Далее следует открутить два болта и снять верхнюю крышку ГРМ.
   
4. Производим снятие переднего правого колеса и бокового пыльника мотора, который крепится тремя пистонами и двумя болтами.
   
5. Откручиваем шкив коленвала, для чего фиксируем маховик с помощью крупной шлицевой отвертки через смотровое окно. Затем при помощи воротка и головки на «17» откручиваем и демонтируем шкив коленвала.
   
6. Также следует снять нижнюю крышку ремня ГРМ, которая крепится тремя винтиками.
   
7. Следующий шаг — снимаем опору мотора, для чего нужно установить под поддон силового агрегата дополнительный домкрат. Затем откручиваем 3 гайки и 1 болт с помощью ключа на «14» и демонтируем опору ДВС.
   
8. Откручиваем четыре болта по периметру кронштейна опоры и снимаем кронштейн.
   
9. Далее на всех шкивах устанавливаем метки ГРМ. На зубчатом шкиве коленвала она будет снизу.
   
10. Для удобства вращения коленвала, закрутите обратно болт шкива.
    
11. Теперь приступаем к замене ремня ГРМ. С помощью ключа на «14» откручиваем паразитный ролик, который расположен справа и демонтируем ремень, после чего откручиваем ролик-натяжитель, что крепится тремя болтами.
    
12. Перед монтажом ремня, проверьте метки, поскольку после снятия они могли сбиться.
    
13. Когда останется только одеть ремень на помпу, отодвиньте ролик-натяжитель, после чего оденьте до конца ремень и проверьте правильность установки меток.
    
14. Далее прокручиваем коленвал по часовой стрелке на один-два оборота и снова проверяем метки.
    

Советы профи, как проверить натяжение ремня ГРМ

Чтобы проверить натяжение ремня ГРМ, проворачиваем коленвал два-три раза по часовой стрелке и смотрим на зубцы ролика-натяжителя. Необходимо, чтобы они стояли напротив друг друга — плюс-минус несколько миллиметров. Если показания отличаются, придется регулировать натяжение ремня с помощью помпы.

Замена ремня ГРМ на Шевроле Лачетти

Замена ремня ГРМ Chevrolet Lacetti подробная инструкция с фото

Замена ремня ГРМ Шевроле Лачетти. Ремень привода газораспределительного механизма меняется раз в 60 000 километров пробега. Из-за того, что шкив помпы также приводится в движение ремнем ГРМ Chevrolet Lacetti, то многие меняют вместе с ремнем не только натяжной (обводной) ролики, но и водяной насос. Но другая часть авловладельцев предпочитает вырабатывать ресурс помпы по полной и меняют водяной насос не чаще чем раз в 120 тысяч километров. То если замена помпы на Лачетти возможна через раз, одновременно с заменой ремня. Конечно решение о замене надо принимать при визуальном осмотре. Если есть люфт и следы подтеков охлаждающей жидкости, то помпу все же лучше поменять.

Подробная схема ГРМ Chevrolet Lacetti на фото ниже.

• 1 — метка на задней крышке привода ГРМ
• 2 — метка на зубчатом шкиве коленчатого вала
• 3 —шкив насоса охлаждающей жидкости
• 4 — ролик натяжного устройства ремня
• 5 — шкив распределительного вала впускных клапанов
• 6 — метки на шкивах распределительных валов
• 7 — шкив распределительного вала выпускных клапанов
• 8 — опорный ролик ремня
• 9 — ремень ГРМ

Далее предлагаем полную инструкцию по замене ремня ГРМ Шевроле Лачетти с фотографиями.
Для начала необходимо снять воздушный фильтр. Теперь снимаем правое переднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления. Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов (как снять приводной ремень Лачетти можно почитать тут).

Головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Добиваемся совмещения установочных меток на шкивах распределительных валов.

Отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Чтобы удержать коленчатый вал от проворачивания, помощник должен включить пятую передачу и нажать педаль тормоза. Вынимаем болт с шайбой и снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов.

Еще раз проверяем совпадение установочных меток на шкивах распределительных валов. При правильно установленных фазах механизма газораспределения метка на шкиве коленчатого вала должна располагаться напротив прорези на задней крышке привода ГРМ.

Головкой «на 10» отворачиваем три болта крепления нижней передней крышки привода ГРМ. Снимаем крышку.

Далее нам предстоит снять кронштейн правой опоры силового агрегата, так как ремень ГРМ как бы надет на него. Подставляем регулируемый упор под поддон картера двигателя Шевроле Лачетти.

Головкой «на 14» отворачиваем две гайки и болт крепления кронштейна опоры к кронштейну блока цилиндров, а также гайку крепления кронштейна опоры к шпильке опоры. Снимаем кронштейн опоры.

Чтобы снять ремень со шкивов, нужно уменьшить его натяжение. Для этого следует повернуть против часовой стрелки корпус насоса охлаждающей жидкости в гнезде блока цилиндров при ослабленной затяжке винтов крепления насоса.

Шестигранником «на 5» ослабляем затяжку трех винтов крепления насоса охлаждающей жидкости. На следующем фото три винта для наглядности помечены красными стрелками.

Внимание! Во избежание утечки охлаждающей жидкости через уплотнительное кольцо насоса ослабляем затяжку винтов только до того момента, когда с помощью инструмента корпус насоса можно будет повернуть.

Повернуть насос можно рожковым ключом «на 41» за шестигранник, выполненный на его корпусе. При отсутствии такого ключа поворачиваем корпус насоса раздвижными пассатижами за шестигранник.

Ослабив натяжение ремня, снимаем его со шкивов насоса охлаждающей жидкости, распределительных и коленчатого валов. Перед установкой нового ремня проверяем состояние насоса охлаждающей жидкости, ролика натяжного устройства и опорного ролика ремня.

При покачивании и вращении от руки шкива насоса и роликов не должны ощущаться люфты, заедания, а также шум в подшипниках. При наличии указанных неисправностей заменяем насос Chevrolet Lacetti новой помпой.

Для замены натяжного устройства с роликом в сборе снимаем кронштейн блока цилиндров, к которому крепится кронштейн правой опоры силового агрегата. Головкой «на 10» отворачиваем четыре болта крепления кронштейна правой опоры силового агрегата. Снимаем кронштейн.

Головкой «на 12» отворачиваем три болта крепления натяжного устройства к блоку цилиндров. Снимаем натяжное устройство ремня.

Головкой «на 14» отворачиваем болт крепления опорного ролика. Снимаем опорный ролик.

Устанавливаем натяжное устройство и опорный ролик ремня в обратной последовательности. Болты крепления натяжного устройства затягиваем моментом 25 Н·м, а болт опорного ролика затягиваем моментом 50 Н·м.

Перед установкой ремня убеждаемся в совмещении установочных меток на шкивах распределительных валов и метки на шкиве коленчатого вала с прорезью на задней крышке привода ГРМ. В этом положении надеваем ремень на шкив коленчатого вала. Натягивая обе ветви ремня, заводим переднюю ветвь за опорный ролик, а заднюю, надев ее на шкив насоса охлаждающей жидкости, — за ролик натяжного устройства. Надеваем ремень на шкивы распределительных валов, исключив провисание ветвей ремня.

Натягиваем ремень ГРМ Шевроле Лачетти, поворачивая насос охлаждающей жидкости по часовой стрелке до момента совмещения подвижного и неподвижного указателей натяжного устройства. При нормальном натяжении ремня подвижный указатель ролика должен совпадать с неподвижным указателем на кронштейне натяжного устройства. Смотрим фото ниже.

В этом положении затягиваем винты крепления насоса. При включенной пятой передаче головкой «на 32» поворачиваем по часовой стрелке за гайку крепления подшипника ступицы коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке.

Проверяем натяжение ремня и совпадение установочных меток коленчатого и распределительных валов. При несовпадении установочных меток повторяем операцию по установке фаз газораспределения. Убеждаемся в отсутствии течи из-под насоса охлаждающей жидкости. В противном случае заменяем уплотнительное кольцо корпуса насоса.

Если фазы газораспределения выставлены правильно и натяжение ремня в норме, то устанавливаем нижнюю переднюю крышку привода ГРМ и шкив привода вспомогательных агрегатов. Затягиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов вначале моментом 95 Нм. Далее доворачиваем на 30°, а затем еще на 15°.

Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности. Собственно в теории ничего сложного, но без определенных навыков процесс может занять довольно много времени. Виной всему стесненность и отсутствие нормального доступа. Но при желании заменить ремень ГРМ на Шевроле Лачетти своими руками не проблема.

Замена ремня ГРМ на Шевроле Лачетти

Замена ремня ГРМ обязательно проводится в соответствии с техническим регламентом, поскольку его обрыв чреват последствиями. Вообще, если вовремя не поменять ремень на Шевроле Лачетти, то клапана погнет, при его обрыве. Однако, если деталь качественная, то она вполне способна проходить до 120 000 километров.

Содержание статьи:

• Когда менять ГРМ
• Инструменты
• Замена ремня ГРМ
• Видео

Не самой приятной поломкой в двигателе считается обрыв ремня ГРМ. В зависимости от того, как устроен двигатель, могут погнутся клапана или выйти из строя некоторые детали агрегата. Но бывают и такие ситуации, когда обрыв ремня нечего не тянет за собой, меняем ремень и снова в путь. Рассмотрим принцип замены ремня ГРМ на Шевроле Лачетти.

Периодичность замены и расположение элементов привода ГРМ

Согласно регламентам сервисной книжки, проводить работы по замене следует каждые 60 000 км пробега либо по прошествии 4 лет (в зависимости от того, что раньше наступит). Также согласно предписаниям сервисной книжки, через каждые 30 000 км пробега нужно проводить осмотр ремня привода газораспределения на выявление дефектов, таких как:

• отслоение ткани от резины, явные трещины и складки на поверхности ремня;
• появление на обратной стороне ремня изгиба, обнажающего нити корда, а также возможных следов подгорания;
• признаки подтекающего масла;
• след износа зубьев.

Когда во время осмотра обнаружены следующие дефекты на ремне, тогда необходимо заменить его. Если вовремя не произвести замену, тогда это может привести к выходу из строя ремня (будь то обрыв, либо срез зубьев), в результате чего произойдет сталкивание клапанов с поршнями. Как говорят опытные автомобилисты «клапана погнуло». Обрыв ремня ГРМ приведет к поломке клапанов, также кроме них, потребуется замена поршней, прокладок ДВС и т.д. Такой вид ремонта является достаточно дорогостоящим, а также займет много времени.

Необходимый инструмент и запчасти

Замена ремня ГРМ на Шевроле Лачетти

Замену ремня ГРМ необходимо выполнять на смотровой яме или эстакаде. Первым делом необходимо поставить машину на ручной тормоз, снять переднее правое колесо и зафиксировать автомобиль (поставить между задними колесами с обеих сторон кирпич или специальное устройство).

Замена ремня ГРМ на Шевроле Лачетти проводится следующим образом:

• Чтобы получить большее пространство для маневров, первым делом нужно снять корпус воздушного фильтра. С помощью плоской отвертки необходимо ослабить хомуты крепления воздуховода и снять его.
• Теперь с помощью головки на 10 следует открутить болт крепления корпуса воздушного фильтра, который находится в задней части, затем головкой на 12 выкручивается болт с передней стороны. Теперь корпус можно спокойно извлечь.
• Следующим шагом будет снятие ремня привода вспомогательных агрегатов.
• На верхней части защитной крышки ГРМ крепится шланг подвода охлаждающей жидкости, который крепится двумя держателями и легко снимается.

Головкой на 10 необходимо открутить 3 болта крепления верхней защитной крышки, затем отжать фиксаторы (один сверху и два по бокам), и снять саму крышку.

При помощи головки на 17 следует медленно проворачивать коленвал по часовой стрелке. Такие действия выполнять пока метки на шкивах распределительных валов не совпадут.

Следующим шагом будет снятие шкива приводного ремня. Для этого откручиваем его болт крепления. Чтобы коленчатый вал не проворачивался, нужно чтобы помощник включил пятую передачу и выжал педаль тормоза.

Следует еще раз проверить совпадение меток на распредвалах.

Головкой на 10 откручиваются три болта крепления нижней части защитной крышки и снимаем ее.

Следующим этапом будет снятие кронштейна крепления правой подушки ДВС. Для этого необходимо снизу подставить регулируемый упор под картер ДВС, затем с помощью головки на 14 открутить четыре крепления кронштейна, и снять его.

Чтобы снять зубчатый ремень ГРМ необходимо ослабить его натяжку. Для этого нужно с помощью шестигранника на 5 ослабить три болта крепления помпы.

Внимание, важный момент! Болты крепления помпы полностью выкручивать не нужно, необходимо лишь слегка ослабить затяжку до того момента, пока не удастся провернуть корпус насоса водяного. Делается это во избежание утечки охлаждающей жидкости.

После ослабления болтов затяжки следует провернуть помпу против часовой стрелки с помощью ключа на 41 за шестигранник (выполненный в корпусе насоса). Если такого ключа нет, тогда можно прокрутить с помощью раздвижных пассатижей. После этих действий можно снять ремень ГРМ.

Для замены натяжного механизма следует снять кронштейн блока цилиндров, к которому крепится правая опора ДВС. Снимается он с помощью головки на 10 путем откручивания четырех болтов крепления.

Следующим шагом необходимо снять натяжной механизм: головкой на 12 откручивается три болта крепления и достается сам ролик в сборе.

Головкой на 14 нужно выкрутить болт крепления обводного ролика и снять его.

Производится установка натяжного и обводного роликов. Болт крепления натяжного механизма закручивается с моментом затяжки 25 Н-м, а болт обводного ролика 50 Н-м.

Надев новый ремень, следует проверить его натяжение и совпадение меток коленчатого и распределительных валов.

Дальнейшая сборка осуществляется в обратном порядке.

Вот таким образом выполняются работы по замене ремня ГРМ на автомобиле Chevrolet Lacetti. Самостоятельная замена послужит опытом для автомобилиста и сэкономит кругленькую сумму денег.

Видео – замена ремня ГРМ на Шевроле Лачетти:

Проверка состояния и замена ремня привода ГРМ Chevrolet Lacetti

Необходимо учитывать, что выход из строя ремня привода ГРМ (обрыв или срез зубьев) может привести к утыканию клапанов в поршни из-за рассогласования углов поворота коленчатого и распределительных валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя.

Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Обратная сторона ремня должна быть без износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания.

На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и разлохмачиваний. При наличии повреждений ремень необходимо заменить. Ремень также необходимо заменить при обнаружении на нем следов масла (перед заменой ремня причину его замасливания следует устранить) или при замене вышедших из строя натяжного устройства и опорного ролика ремня, насоса охлаждающей жидкости.

2199-7-1_Dvigatel.indd

Большинство операций по проверке состояния и замене ремня привода ГРМ для наглядности показываем на демонтированном двигателе.

Для выполнения операций в моторном отсеке необходимо снять воздушный фильтр.

2199-7-3-05-01

2199-7-3-05-02

2199-7-3-05-03

2199-7-3-05-04

2199-7-3-05-05

2199-7-3-05-06

2199-7-3-05-07

Далее можно приступить к проверке состояния ремня привода ГРМ. Для этого…

2199-7-1-02-01

2199-7-1-02-02

2199-7-1-02-03

2199-7-1-02-04

2199-7-1-02-05

Включаем в коробке передач пятую передачу и вывешиваем правое переднее колесо. Вращая по часовой стрелке колесо, проворачиваем коленчатый вал и проверяем состояние ремня привода ГРМ.

2199-7-1-02-06

2199-7-1-02-07

Если подвижный указатель смещен относительно неподвижного:

– против часовой стрелки — натяжение ремня недостаточное;

– по часовой стрелке — ремень перетянут.

В обоих случаях следует отрегулировать натяжение ремня (см. ниже) или заменить ремень новым.

Для замены ремня снимаем правое переднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления.

2199-7-1-02-08

2199-7-1-02-09

Отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Чтобы удержать коленчатый вал от проворачивания, помощник должен включить пятую передачу и нажать педаль тормоза.

2199-7-1-02-10

Еще раз проверяем совпадение установочных меток на шкивах распределительных валов.

2199-7-1-02-11

2199-7-1-02-12

2199-7-1-02-13

Далее нам предстоит снять кронштейн правой опоры силового агрегата, так как ремень ГРМ как бы надет на него.

2199-7-1-09-14

2199-7-1-09-15

2199-7-1-09-16

Чтобы снять ремень со шкивов, нужно уменьшить его натяжение. Для этого следует повернуть против часовой стрелки корпус насоса охлаждающей жидкости в гнезде блока цилиндров при ослабленной затяжке винтов крепления насоса.

2199-7-1-02-14

Внимание! Во избежание утечки охлаждающей жидкости через уплотнительное кольцо насоса ослабляем затяжку винтов только до того момента, когда с помощью инструмента корпус насоса можно будет повернуть.

Повернуть насос можно рожковым ключом «на 41» за шестигранник, выполненный на его корпусе.

2199-7-1-02-15

2199-7-1-02-17

Перед установкой нового ремня проверяем состояние насоса охлаждающей жидкости, ролика натяжного устройства и опорного ролика ремня.

При покачивании и вращении от руки шкива насоса и роликов не должны ощущаться люфты, заедания, а также шум в подшипниках. При наличии указанных неисправностей заменяем насос новым.

Для замены натяжного устройства с роликом в сборе снимаем кронштейн блока цилиндров, к которому крепится кронштейн правой опоры силового агрегата.

2199-7-4-06-01

2199-7-4-06-02

2199-7-1-02-18

2199-7-1-02-19

2199-7-1-02-20

2199-7-1-02-21

Устанавливаем натяжное устройство и опорный ролик ремня в обратной последовательности. Болты крепления натяжного устройства затягиваем моментом 25 Н·м, а болт опорного ролика затягиваем моментом 50 Н·м.

Перед установкой ремня убеждаемся в совмещении установочных меток на шкивах распределительных валов и метки на шкиве коленчатого вала с прорезью на задней крышке привода ГРМ. В этом положении надеваем ремень на шкив коленчатого вала. Натягивая обе ветви ремня, заводим переднюю ветвь за опорный ролик, а заднюю, надев ее на шкив насоса охлаждающей жидкости, — за ролик натяжного устройства. Надеваем ремень на шкивы распределительных валов, исключив провисание ветвей ремня.

Натягиваем ремень, поворачивая насос охлаждающей жидкости по часовой стрелке до момента совмещения подвижного и неподвижного указателей натяжного устройства (см. выше). В этом положении затягиваем винты крепления насоса.

2199-7-1_Dvigatel.indd

Проверяем натяжение ремня и совпадение установочных меток коленчатого и распределительных валов. При несовпадении установочных меток повторяем операцию по установке фаз газораспределения. Убеждаемся в отсутствии течи из-под насоса охлаждающей жидкости. В противном случае заменяем уплотнительное кольцо корпуса насоса.

Если фазы газораспределения выставлены правильно и натяжение ремня в норме, то устанавливаем нижнюю переднюю крышку привода ГРМ и шкив привода вспомогательных агрегатов. Затягиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов вначале моментом 95 Н·м. Далее доворачиваем на 30°, а затем еще на 15°.

Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.

Замена ремня ГРМ Лачетти

Сегодня рассмотрим такое важное мероприятие, как замена ремня ГРМ Лачетти. Ремень необходимо заменить после регламентированного пробега. Обычно он рассчитан на 60000 км. Но я взял за правило менять его каждые 50000 км — так спать спокойней:)

Так же если Вы купили б/у Лачетти, то первым делом необходимо заменить ремень ГРМ! Доверять словам бывшего хозяина о том, что «поменяны все расходники и ремни» лучше не стоит. Потому что, если, не дай Бог ремень оборвётся — придётся расстаться с кругленькой суммой денег. Поэтому, как говорится — «береженого — Бог бережет!»

Все операции, связанные с обслуживанием ремня привода ГРМ необходимо проводить в соответствии с указанной последовательностью. В конце также рассмотрим вопросы по нюансам замены ремня ГРМ на Лачетти.

Какой ремень ГРМ выбрать на Лачетти

Если Вы затрудняетесь с выбором комплектующих при замене ремня ГРМ, то многоуважаемый участник нашего сообщества Sptop собрал комплекты с номерами Gates. Файл с номерами можно посмотреть тут Gates for Lacetti

Проверка состояния ремня ГРМ Лачетти

1. Подготавливаем наш Лачетти к выполнению работы.

2. Снимаем воздушный фильтр,
3. Извлекаем шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу из держателей на передней крышке ремня привода ГРМ. Замена ремня ГРМ Лачетти

4. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем передний болт крепления передней крышки ремня привода ГРМ

5. Тем же ключом отворачиваем два задних болта крепления передней крышки ремня привода ГРМ и
снимаем ее.6. Включаем четвертую передачу.
7. Поднимаем с помощью домкрата правую переднюю сторону нашего Лачетти.
8. Вращаем правое переднее колесо по часовой стрелке (при этом будет вращаться и коленчатый вал двигателя) и осматриваем ремень привода ГРМ на предмет разрыва, трещин и потертостей. При наличии повреждений ремень необходимо заменить.

Проверка и регулировка натяжения ремня ГРМ. Замена ремня ГРМ Лачетти

При нормальном натяжении ремня привода ГРМ метки на натяжном устройстве должны совпадать (на фото они не совпадают). Если внешняя метка смещена относительно внутренней против часовой стрелки (ситуация на фото), натяжение ремня недостаточное, и следует провести регулировку натяжения (см. ниже). Если внешняя метка смещена по часовой стрелке — то возможны два варианта: перетянут ремень привода ГРМ или неисправно автоматическое натяжное устройство. В этом случае сначала необходимо провести регулировку натяжения (см. ниже), а затем, если это не помогло или ремень привода ГРМ явно стал слабо натянут, то необходимо заменить натяжное устройство.

Внимание! Регулировать натяжение ремня необходимо на теплом двигателе! Либо на холодном, но оставить небольшой недотяг. Если на холодном двигателе сразу установить необходимое натяжение, то после прогрева двигателя ремень окажется перетянутым. Это может сопровождаться посторонними шумами в механизме привода грм.

Для выполнения работы потребуются помощник и тонкостенный рожковый ключ на 41 мм (длиной не более 160 мм).
1. Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов,
2. Помощник нажимает педаль тормоза, в это время торцовым ключом на 17 мм с удлинителем отворачиваем болт, который крепит шкив коленчатого вала

3.Снимаем шкив, а болт заворачиваем обратно

4. Ключом на 17 вращаем коленчатый вал двигателя по часовой стрелке, добиваясь совмещения установочных меток фаз газораспределения на шкивах распределительных валов ( буквы I и E ).

При этом метка на зубчатом шкиве коленчатого вала должна совпасть с вырезом в задней крышке ремня привода ГРМ.5. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем три болта крепления нижней крышки ремня привода ГРМ и снимаем ее.6. Шестигранным ключом на 5 мм ослабляем затяжку болтов крепления насоса охлаждающей жидкости. Только не ослабляйте болты крепления слишком сильно! Возможно вытекание охлаждающей жидкости. Ослабляйте болты крепления только до степени, когда корпус насоса охлаждающей жидкости будет с усилием поворачиваться ключом.7. Рожковым ключом на 41 мм (длиной не более 160 мм) регулируем натяжение ремня привода ГРМ, поворачивая корпус насоса охлаждающей жидкости (по часовой стрелке усиливаем натяжение, против часовой — ослабляем), так чтобы совместить метки на натяжном устройстве (см. выше).

8. Проворачиваем коленчатый вал двигателя на два оборота и проверяем совмещение меток. При несовпадении меток ремень необходимо переставить (см. ниже).

Выполняемые далее операции необходимы для снятия ремня привода ГРМ.

9. Еще раз проверяем совмещение установочных меток фаз газораспределения (см. выше) и, если ремень снимается не для замены, помечаем его положение относительно всех шкивов для облегчения обратной установки.

10. Максимально ослабляем натяжение ремня, повернув корпус насоса охлаждающей жидкости против часовой стрелки до упора.

11. Вывешиваем двигатель при помощи тали либо поддомкрачиваем его снизу. Откручиваем три гайки крепления кронштейна опоры двигателя и снимаем его

Снимаем ремень привода ГРМ со всех зубчатых шкивов.

12. Проверяем отсутствие люфтов и заеданий при вращении насоса охлаждающей жидкости, ролика натяжного устройства и направляющего ролика. При наличии указанных неисправностей заменяем поврежденные детали.

13. Для замены направляющего ролика ключом на 14 мм отворачиваем болт его крепления.

14. Установку деталей выполняем в обратной последовательности, только обратите внимание, что на ремне привода ГРМ может быть указано направление его вращения. Вырез шкива коленчатого вала должен совместиться с выступом на зубчатом шкиве коленчатого вала.После установки ремня привода ГРМ, регулируем его натяжение (см. выше).

Замена натяжного устройства ремня ГРМ Лачетти

Натяжное устройство — автоматическое, выполнено заодно с роликом и заменяется в сборе. Подлежит замене при выявленных неисправностях.

Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем четыре болта крепления кронштейна штанги правой опоры силового агрегата.

Торцовым ключом на 12 мм отворачиваем три болта крепления натяжного устройства и снимаем его.
Установку деталей выполняем в обратной последовательности.

Нюансы замены ремня ГРМ на Лачетти

Какие могут возникнуть вопросы при замене ремня ГРМ? Обычно возникают такие:

1. Можно ли самому поменять ремень ГРМ? Справлюсь? Скажу честно, эта процедура не относится к простым, как, например, замена клапана PCV. Первый раз всегда боязно, но проделав эту процедуру один раз и больше страха и вопросов в будущем не возникнет. Но, в то же время, если Вы практически не имеете похожего опыта и кроме замены колеса ничего с автомобилем никогда не делали, то лучше отказаться от самостоятельной замены. Лучше доверьтесь опытному человеку и попутно посмотрите воочию, что и как.
2. Менять помпу при каждой замене ремня ГРМ? Не обязательно. Если помпа в хорошем состоянии, то можно её оставить до следующей замены ремня ГРМ. Но, если состояние помпы вызывает вопросы, тогда лучше обязательно заменить.
3. Сливать ли охлаждающую жидкость? Если опыта замены ремня ГРМ нет, тогда лучше слить, чтобы себя подстраховать. Тем более делается это очень просто. На странице Замена охлаждающей жидкости всё показано.
4. Замена помпы сложна? Для замены помпы желательно снять задний пластиковый кожух, а для этого придётся снять шкивы распределительных валов. Так будет легче заменить помпу. Хотя при ловкости рук можно заменить её и без снятия кожуха, но сложнее.
5. Какие подводные камни ещё могут быть? Нужно понимать, что при регулировке ремня мы тревожим помпу, нарушая покой её уплотнителя. Поэтому есть некоторая вероятность течи охлаждающей жидкости после замены ремня ГРМ.

Вот и всё. Берегите себя и удачи на дорогах!

Замена ремня ГРМ Chevrolet Lacetti

В руководстве по обслуживанию автомобиля указано, что проверять ремень нужно каждые 30000 км, а заменять — каждые 60000. Это делается во избежание рассогласования углов поворота коленвала и распредвала, что в свою очередь может привести к дорогостоящему ремонту.

Видео

Видеоматериал расскажет, как более удобно сменить ремень грм на Лачетти.

Для того чтобы совершить вышеуказанную операцию необходимо иметь следующий инструментарий:

• Набор ключей
• Набор головок
• Ключ на 41, который нужен для натяжения ремня

Последовательность и рекомендации

Для исправной работы мотора, данную работу необходимо совершать при теплом двигателе. Если Вы делаете это при холодном — необходимо оставлять недотяг, поскольку после прогрева ремень подтягивается. Если же перетянуть ремень на холодном силовом агрегате — последний будет работать с вполне ощутимыми шумами. Все операции, связанные с заменой ремня производятся согласно нижеуказанной последовательностью:

1. Для начала необходимо снять верхнюю пластиковую крышку.
2. Далее устанавливаем автомобиль на домкрат и демонтируем переднее колесо справа.
3. Нижнюю часть двигателя закрывает кожух, его тоже снимаем.
4. Верхняя часть кожуха привода ГРМ удерживается тремя болтами на 10. Выкручиваем их и корректируем положение шестеренок так, чтобы совпали метки на них.
5. Следующим шагом будет демонтаж ремня привода генератора, который также влияет на гидроусилитель и кондиционер. Для того, чтобы ослабить его натяжение необходимо повернуть натяжной ролик по часовой стрелке.
6. Далее необходимо выкрутить нижний шкив коленчатого вала. Рекомендуется запомнить расположение метки нижней шестерни в ВМТ цилиндра № 1.
7. Для замены ремня также снимается правая опора мотора. Последний же размещается либо на траверсе, либо на домкрате.
8. Демонтируем вторую половину кожуха.
9. После этого необходимо снять кронштейн опоры силового агрегата, тем самым открывая доступ к роликам.
10. Далее снимаем ролики и собственно сам ремень газораспределительного механизма.
11. При установке нового ремня необходимо контролировать расположение меток. Натяжение же совершается при помощи поворота помпы. При этом выступ, который находится на подвижной части на натяжном ролике, должен совпадать с аналогичным на неподвижной.
12. Для того чтобы проверить правильность сборки — поворачиваем коленвал дважды и опять корректируем расположение меток.
13. Сборку всего механизма совершаем в обратном порядке.

Выбор детали

Оригинальный ремень ГРМ также можно встретить под следующими субкодами от производителя Daewoo: 96814098, 96183352, 96183351. Как правило, они отличаются ценой и цветом маркировки (не белая, а красная). В остальном же они полностью идентичны. Таким образом, компания GM просто меняет цены на свою продукцию, когда выходит тот же самый ремень ГРМ, но с новым артикулом, и уже с новой ценой.

Характеристики ремня ГРМ для Шевроле Лачетти 1.4 и 1.6

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Замена ремня ГРМ Chevrolet Lacetti 16v — Про авто и мото

Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 3 Опубликовано 6 августа, 2019

Головкой на 10 откручиваются три болта крепления нижней части защитной крышки и снимаем. Следующим этапом будет снятие кронштейна крепления правой подушки ДВС.

Для этого необходимо снизу подставить регулируемый упор под картер ДВС, затем с помощью головки на 14 открутить четыре крепления кронштейна, и снять. Чтобы снять зубчатый ремень ГРМ необходимо ослабить его натяжку. Для этого нужно с помощью шестигранника на 5 ослабить три болта крепления помпы.

Внимание, важный момент! Замена роликов грм шевроле лачетти крепления помпы полностью выкручивать не нужно, необходимо лишь слегка ослабить затяжку до того момента, пока не удастся провернуть корпус насоса водяного. Делается это во избежание утечки охлаждающей жидкости.

После ослабления болтов затяжки следует провернуть помпу против часовой стрелки с помощью ключа на 41 за шестигранник выполненный в корпусе насоса.

Если такого ключа нет, тогда можно прокрутить с помощью раздвижных пассатижей. После этих действий можно снять ремень ГРМ. Для замены натяжного механизма следует снять кронштейн блока цилиндров, к которому крепится правая опора ДВС. Снимается он с помощью головки на 10 путем откручивания четырех болтов крепления. Следующим шагом необходимо снять натяжной механизм: Головкой на 14 нужно выкрутить болт крепления обводного ролика и снять.

Производится установка натяжного и обводного роликов. Извлекаем шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу из держателей на передней крышке ремня замена роликов грм шевроле лачетти ГРМ.

Особенности замены ремня ГРМ на Шевроле Лачетти в домашних условиях

Замена ремня ГРМ Лачетти 4. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем передний болт крепления передней крышки ремня привода ГРМ 5.

Тем же ключом отворачиваем два задних болта крепления передней крышки ремня привода ГРМ и снимаем. Включаем четвертую передачу. Поднимаем с помощью домкрата замена роликов грм шевроле лачетти переднюю сторону нашего Лачетти. Вращаем правое переднее колесо по часовой стрелке при этом будет вращаться и коленчатый вал двигателя и осматриваем ремень привода ГРМ на предмет разрыва, трещин и потертостей. При наличии повреждений ремень необходимо заменить.

Проверка и регулировка натяжения ремня ГРМ. Если внешняя метка смещена относительно внутренней против часовой стрелки ситуация замена роликов грм шевроле лачетти фотонатяжение ремня недостаточное, и следует провести регулировку натяжения см. Если внешняя метка смещена по часовой стрелке — то возможны два варианта: В этом случае сначала необходимо провести регулировку натяжения см. Регулировать натяжение ремня необходимо на теплом двигателе!

Либо на холодном, но оставить небольшой недотяг.

Если на холодном двигателе сразу установить необходимое натяжение, то после прогрева двигателя ремень окажется перетянутым. Это может сопровождаться посторонними шумами в механизме привода грм. Для выполнения работы потребуются помощник и тонкостенный замена роликов грм шевроле лачетти ключ на 41 мм длиной не более мм.

Помощник замена роликов грм шевроле лачетти педаль тормоза, в это время торцовым ключом на 17 мм с удлинителем отворачиваем болт, который крепит шкив коленчатого вала 3. Снимаем шкив, а болт заворачиваем обратно 4. Ключом на 17 вращаем коленчатый вал двигателя по часовой стрелке, добиваясь совмещения установочных меток фаз газораспределения на шкивах распределительных валов буквы I и E.

При этом метка на зубчатом шкиве коленчатого вала должна совпасть с вырезом в задней крышке ремня привода ГРМ. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем три болта крепления нижней крышки ремня привода ГРМ и снимаем.

Замена ремня ГРМ Chevrolet Lacetti подробная инструкция с фото

Шестигранным ключом на 5 мм ослабляем затяжку болтов крепления насоса охлаждающей жидкости. Только не ослабляйте болты крепления слишком сильно! Возможно вытекание охлаждающей жидкости. На спидометре 60 км. По идее — год уже просрочил. Но пока запчасти заводские — сильно не переживал. Хотел сначала заменить только ремень ГРМ и поездить ещё тысяч двадцать — тридцать.

А потом поменять всё оптом. Затем решил поменять только ремень и ролики. Прикинул, что заводская помпа должна проходить км. Но было одно — НО.

Chevrolet-Lacetti 1.6 16V 2006 г.в. Замена ремня грм. — Техцентр «Омега-Авто»

Шевроле Лачетти замена ремня ГРМ, двигатель 1,6 и 1,4 литра… последствия обрыва ремня…

Аналогично меняется ремень на моторе 1.4 литра….Модель этого авто пришла на смену Daewoo — Nubira, двигатели очень схожи, если не одинаковы…..

….F16D3 — много общего с двигателем от Opel, от Nexia — пожалуй только натяжной ролик….

Последствия обрыва ремня ГРМ впечатляют…..

….ГБЦ с 16 «отсохшими» клапанами….

…»чистим» правый угол моторного отсека….снимаем воздушный фильтр и «нарядную» пластмасску….

…ослабляем натяжной ролик ремня навески и сбрасываем его…

…подпираем двигатель снизу под картер, предварительно сняв защиту и правый пыльник….

….отворачиваем кронштейн опоры ДВС…

….и шкив коленвала..

….выставляем метки…распредвала…

…коленвала….

….снимаем кронштейн опоры….

…далее принцип действий такой же, как и с мотором Nexia A15MF….фиксируем шкивы распредвалов…типа спецприспособой…

..демонтируем ролики и ремень, оцениваем состояние помпы…….если охлаждающая жидкость подтекает через контрольное отверстие — значит изношено уплотнение — замена…..

….устанавливаем новый ремень и ролики (не затягивая)….затем протягиваем оба ролика…

…ослабляем водяной насос — выводим флажок указателя натяжения на метку, вращая помпу в том или ином направлении….

….проворачиваем коленвал на 720 градусов, проверяем совпадение меток…

Время замены — 1,5 часа.

С ув. Омега-Авто.

 

 

Шевроле Лачетти — замена ремня грм

По рекомендации производителя, замена ремня ГРМ на автомобиле Шевроле Лачетти, должна производиться каждые 60 тысяч километров. Для этой процедуры требуется стандартный набор ключей и головок, а также специализированный ключ на 41, регулирующий натяжение ремня, посредством поворота помпы.

Этапы замены ремня ГРМ на Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti):

Итак, сперва снимаем верхнюю пластиковую накладку двигателя.

Затем, используя домкрат, снимаем правое переднее колесо и демонтируем подкрылок, закрывающий нижнюю часть двигателя.

Теперь необходимо снять воздушный фильтр и, дабы избежать конфуза с упавшими в него деталями, закрыть отверстие воздухозаборника ветошью. Следом, посредством головки на 10, снимаем верхнюю крышку кожуха ремня ГРМ Лачетти.

Поскольку за натяжение ремня отвечает ролик вспомогательных аппаратов, откручиваем его болт по часовой стрелке(ключ на 17). Сняв шкив, вворачиваем болт обратно и при помощи ключа проворачиваем распредвал, до момента совпадения всех меток. Метки распредвалов должны смотреть строго друг на друга, метка коленвала — вертикально вниз.

Ремень не получится поменять не сняв правую опору двигателя, для этого сам двигатель поддомкрачивается или вывешивается.

Далее демонтируем саму опору , получая, тем самым, доступ к натяжному ролику. Теперь можно снять ролики и сам старый ремень ГРМ.

Помпа крепится тремя болтами и если необходима её замена, то предварительно сливается охлаждающая жидкость.

Внимательно контролируя положение меток, устанавливаем новый ремень. Натяжение ремня регулируется поворотом помпы, вот тут то и пригодится тот самый, «хитрый» ключ на 41. Еще раз убедившись, что метки распредвалов и коленвала находятся в нужном положении, помпой натягиваем ремень до полного совпадения меток на подвижной и неподвижной частях ролика. Несколько раз провернув коленвал Лачетти и убедившись, что метки не разбежались — можно быть уверенным в том, что ремень ГРМ установлен правильно.

Теперь остается лишь собрать всё в обратной последовательности, удостоверившись в отсутствии лишних деталей.

Как вы видите заменить ремень ГРМ на Шевроле Лачетти может каждый и в этом нет ничего сложного.

Замена ремня ГРМ | Вандергрифф Шевроле

Важная информация о замене ремня ГРМ

Ваш ремень ГРМ может определить разницу между исправно работающим автомобилем и полной поломкой. Тысячи людей оказываются на обочине дороги, потому что они пренебрегают своим ремнем ГРМ. Вот посмотрите, почему вам следует заменить ремень ГРМ, пока не стало слишком поздно.

Почему важно заменить ремень ГРМ?

Ремень ГРМ отвечает за правильное открытие и закрытие клапанов двигателя.Когда он работает правильно, ваш ремень ГРМ обеспечит максимальную производительность вашего двигателя. Когда ваш ремень ГРМ начинает изнашиваться, ваш двигатель начинает работать вяло. Большинство производителей рекомендуют заменять ремень ГРМ каждые 60 000–100 000 миль пробега. Если вы интенсивно водите свой автомобиль, то вы захотите заменить ремень ГРМ на отметке в 60 000 миль.

Замена ремня ГРМ в Арлингтоне

Доверьте замену ремня ГРМ профессионалам Vandergriff Chevrolet.Наша опытная сервисная команда имеет многолетний опыт быстрой и эффективной замены ремня ГРМ. Мы работали над каждой маркой и моделью автомобиля в районе Арлингтона. Это означает, что вы можете рассчитывать на то, что мы каждый раз будем предоставлять вам первоклассный сервис.

Остерегайтесь других мастерских, у которых нет нашего уровня опыта. Ремень ГРМ является важным компонентом вашего двигателя. Вы не хотите рисковать с кем-то, кто не полностью понимает ваш двигатель. В Vandergriff Chevrolet ваш автомобиль будет в руках профессионалов.

Только качественные автозапчасти OEM

Мы используем только оригинальные детали производителей оборудования или детали OEM. Это связано с тем, что OEM-запчасти производятся тем же автопроизводителем, который построил ваш автомобиль. Это гарантирует, что оригинальная деталь будет на 100% совместима с вашим автомобилем. Когда дело доходит до ремня ГРМ вашего автомобиля, вы не хотите соглашаться на что-то меньшее, чем самое лучшее.

Теперь давайте поговорим об опасностях некачественных запасных частей. Видите ли, некоторые автомастерские пытаются продавать на вашем автомобиле ремни ГРМ сторонних производителей.Не допускайте в свой автомобиль ничего, кроме оригинальных запчастей. Это не стоит риска. Мы позаботимся о том, чтобы ваш автомобиль оставался в отличном состоянии с помощью качественных запчастей OEM.

Свяжитесь с нами, чтобы запланировать обслуживание ремня ГРМ

Запланируйте замену ремня ГРМ в Vandergriff Chevrolet. Наш полностью укомплектованный сервисный отдел с нетерпением ждет возможности поработать с вашим автомобилем. Посетите нас сегодня.

Замена ремня ГРМ | Ключ

Мобильная замена ремня ГРМ дома или в офисе

Вам нужна замена ремня ГРМ на дому или в офисе? Даже не беспокойтесь об этом.Добро пожаловать в ты! Для вашего удобства мы предоставляем простую оценку ремонта автомобиля по замене ремня ГРМ. Наш высококвалифицированный тайминг мобильные механики по замене ремней всегда готовы помочь.

Что такое замена ремня ГРМ?

Ваш ремень ГРМ представляет собой резиновый ремень, расположенный внутри вашего двигателя. Он делает именно то, что вы ожидаете: он сохраняет правильное время работы вашего двигателя. Ремень ГРМ – одна из самых важных частей работающего двигателя, что делает этот ремонт чем-то, что нельзя откладывать.Наши механики вникают в ваш двигатель, снимают старый ремень ГРМ и замените его новым.

Как выполняется замена ремня ГРМ?

Процесс замены ремня ГРМ включает также снятие и замену некоторых других деталей. Начать, механик снимет крышку ГРМ двигателя, чтобы осмотреть ремень ГРМ и шкивы на наличие необходимых деталей. То ремень ГРМ, шкивы, водяной насос и натяжители будут сняты и заменены. После этого крышка хронометража быть переустановлен вместе с любыми другими частями, которые были удалены во время процедуры.

Рекомендации

Следуйте рекомендациям вашего механика. Ремень ГРМ — дорогостоящая вещь, которую нужно заменить, но отказ от замены это и необходимые сопутствующие детали могут привести к серьезным внутренним повреждениям вашего двигателя, которые будут намного дорого. Если вы хотите сэкономить деньги в будущем, лучше всего приобрести ремень ГРМ и все, что с ним связано. с заменой всего сразу.

Симптомы, указывающие на необходимость замены ремня ГРМ?

Один из первых симптомов, на который следует обратить внимание в отношении вашего ремня ГРМ, — это скрипящий звук, который исходит от ремня ГРМ. область покрытия времени.Однако самым простым показателем того, что ремень нуждается в замене, является то, что ваша машина не заводится. Если ремень ГРМ оборвется, ваша машина не заведется, это просто и понятно.

Важность

Несвоевременная замена ремня ГРМ может привести к дорогостоящим проблемам с двигателем в будущем. Это один из самые неотъемлемые части двигателя вашего автомобиля, и поддержание его в рабочем состоянии будет менее затратным решением чем иметь дело с крупным повреждением двигателя в будущем. Если вы можете помочь, не ждите, пока ремень ГРМ остановится. ломать.

Могу ли я сделать это сам?

Это одна из тех сложных внутренних автомобильных работ, которую действительно лучше всего выполнять обученному профессионалу. Мы рекомендуем Позвольте опытному механику заменить ваш ремень ГРМ и связанные с ним детали.

Безопасность: можно ли ездить без замены ремня ГРМ?

Не допускайте обрыва ремня ГРМ, что может привести к серьезному и дорогостоящему повреждению двигателя. Наша команда Мастера-механики выполнят работу качественно и в срок.Не позволяйте своему концу оказаться в затруднительном положении неизвестно где. Позвоните нам сегодня!

Мы в чем-то уверены…

Привет,

Что касается замены двигателя, я бы использовал только тот же год, марку и модель. Они так часто меняют вещи, что у вас могут возникнуть проблемы.

Что касается головки блока цилиндров, ее действительно нужно снять и осмотреть, чтобы увидеть, что произошло. Можете ли вы сказать мне, есть ли шум или другая проблема, которая заставляет вас думать, что проблема с клапанами?

Если вы решите снять голову, вот инструкции.Они немного обширны, но могут быть выполнены. Приложенные фото соответствуют инструкции.

______________________________________________

2007 Шевроле Авео L4-1.6L
Замена головки блока цилиндров
Двигатель автомобиля, двигатель системы охлаждения и выхлопа Обслуживание и ремонт головки блока цилиндров Снятие и замена Замена головки блока цилиндров
ЗАМЕНА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ
Замена головки блока цилиндров

Необходимые инструменты
* J 45059 Уголомер
* KM-470-B Измеритель углового момента
* J 42492-A (KM-421-A) Регулятор ремня ГРМ

Процедура снятия

рис. 1

Внимание! См. Предупреждение о защитных очках.

1. Снимите предохранитель топливного насоса.
2. Запустите двигатель. Проверните двигатель после того, как двигатель заглохнет в течение 10 секунд, чтобы сбросить давление топлива в топливной системе.
3. Слейте охлаждающую жидкость двигателя.

Рис. 2

4. Отсоедините трубку сапуна от крышки клапана.
5. Отсоедините разъем датчика температуры впускного воздуха (IAT).
6. Отсоедините патрубок воздухозаборника от корпуса дроссельной заслонки.

Рис. 3

7. Снимите болты корпуса воздушного фильтра.
8. Снимите корпус воздушного фильтра.

Рис. 4

9. Отсоедините разъем датчика давления кондиционера (ACP).

Рис. 5

10. Отсоедините разъем клапана управления холостым ходом (IAC).
11. Отсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки (ТР).
12. Отсоедините трос дроссельной заслонки от корпуса дроссельной заслонки и впускного коллектора.
13. Отсоедините впускной/выпускной шланг охлаждающей жидкости двигателя на корпусе дроссельной заслонки.

Рис. 6

14.Отсоедините разъем датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP).
15. Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов.
16. Отсоедините разъем индукционного соленоида с изменяемой геометрией (VGIS).
17. Отсоедините шланг вакуумного бака VGIS.

Рис 7

18. Снимите болты крышки двигателя и крышку.
19. Отсоедините трубку сапуна от клапанной крышки.
20. Отсоедините трубку вентиляции картера от клапанной крышки.

Рис 8

21.Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала (CMP).
22. Отсоедините провода зажигания от свечей зажигания.
23. Отсоедините разъемы жгута проводов топливных форсунок.

Рис 9

24. Отсоедините топливопровод.

Рис. 10

25. Снимите гайку кронштейна с напорной трубки гидроусилителя рулевого управления.
26. Снимите напорную трубку гидроусилителя руля.
27. Снимите регулировочную гайку генератора.

Рис. 11

28. Снимите болт привода вспомогательных агрегатов.
29. Отсоедините разъем клапана рециркуляции отработавших газов (EGR).
30. Отсоедините разъем катушки зажигания от системы электронного зажигания (EI).
31. Отсоедините разъем переднего датчика кислорода с подогревом (HO2S).

Рис 12

32. Снимите правое переднее колесо.
33. Снимите болт и гайки нижней крышки двигателя.
34. Снимите нижнюю крышку двигателя.
35. Снимите электромагнитный клапан продувки адсорбера на опорном кронштейне впускного коллектора.

Рис 13

36. Снимите болты кронштейна с верхней опоры впускного коллектора.
37. Снимите болты кронштейна с нижней опоры впускного коллектора.
38. Отсоедините разъем от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT).

Рис. 14

39. Снимите болты теплозащитного экрана выпускного коллектора.
40. Снимите тепловой экран выпускного коллектора.
41. Снимите каталитический нейтрализатор.

Рис 15

42. Ослабьте хомут на верхнем шланге радиатора на корпусе термостата.
43. Отсоедините верхний шланг радиатора от корпуса термостата.

Рис 16

44. Снимите болты крышки с верхнего переднего ремня ГРМ.
45. Снимите крышку с верхнего переднего ремня ГРМ.

Рис. 17

46. Снимите болт шкива коленчатого вала.
47. Снимите шкив коленчатого вала.

Рис 18

48. Снимите болты крышки нижнего переднего ремня ГРМ.
49. Снимите крышку с нижнего переднего ремня ГРМ.

Рис 19

50. Совместите установочные метки шестерни распределительного вала.

Рис 20

51. Слегка ослабьте болты крепления насоса охлаждающей жидкости.
52. Поверните насос охлаждающей жидкости против часовой стрелки с помощью J 42492-A (1), чтобы ослабить натяжение ремня ГРМ.
53. Снимите ремень ГРМ.

Рис 21

54. Снимите клапанную крышку.

Примечание. Будьте предельно осторожны при установке распределительного вала, чтобы не порезать, не поцарапать и не повредить кулачки распределительного вала или опорные поверхности.

55. Удерживая впускной распределительный вал на месте, снимите болт шестерни впускного распределительного вала.
56. Снимите шестерню впускного распределительного вала.
57. Крепко удерживая выпускной распредвал на месте, снимите болт шестерни выпускного распредвала.
58. Снимите шестерню выпускного распределительного вала.

Рис 22

59. Снимите болты с автоматического натяжителя ремня ГРМ.
60. Снимите автоматический натяжитель ремня ГРМ.

Рис. 23

61.Снимите болты датчика положения распределительного вала (CMP).
62. Снимите датчик CMP.

Рис. 24

63. Снимите болт с натяжного ролика ремня ГРМ.
64. Снимите натяжной ролик ремня ГРМ.

Рис 25

65. Снимите болты с задней крышки ремня ГРМ.
66. Снимите заднюю крышку ремня ГРМ.

Рис 26

67. Отсоедините выпускной шланг отопителя от патрубка охлаждающей жидкости.

Рис 27

68. Постепенно ослабьте все болты крепления головки блока цилиндров в указанной последовательности.
69. Снимите болты крепления головки блока цилиндров.
70. Снимите головку блока цилиндров с присоединенными впускным коллектором и выпускным коллектором.

Примечание. Будьте предельно осторожны при снятии головки блока цилиндров, чтобы не допустить попадания моторного масла, грязи или охлаждающей жидкости в двигатель. Это может привести к повреждению двигателя.

71. Снимите прокладку головки блока цилиндров.
72. Разберите головку блока цилиндров, если применимо.
73. При необходимости очистите и осмотрите головку блока цилиндров.

Процедура установки

1. Соберите головку блока цилиндров, если применимо.

Рис 28

2. Установите прокладку головки блока цилиндров.
3. Установите головку блока цилиндров с присоединенными впускным и выпускным коллекторами.
4. Установите болты крепления головки блока цилиндров.

Примечание: см. уведомление о крепежных деталях.

5. Постепенно затягивайте болты крепления головки блока цилиндров в указанной последовательности.

Затяните болты моментом 25 Н·м (18 фунто-футов).Отрегулируйте болты на 60 градусов плюс 60 градусов плюс 60 градусов плюс 10 градусов с помощью J 45059 или KM-470-B.

Рис 29

6. Подсоедините выпускной шланг отопителя к патрубку охлаждающей жидкости.

Рис. 30

7. Установите заднюю крышку ремня ГРМ.
8. Установите болты на заднюю крышку ремня ГРМ.

Затяните болты моментом 10 Н·м (89 фунто-дюймов).

Рис 31

9. Установите датчик CMP. Установите болты датчика CMP.

Затяните болты моментом 12 Н.М (106 фунтов дюйма).

Рис. 32

10. Установите натяжной ролик ремня ГРМ. Установите болт. К промежуточному шкиву ремня ГРМ

Затяните болт моментом 40 Н·м (30 фунт-футов).

Рис 33

11. Установите автоматический натяжитель ремня ГРМ. Установите болты на автоматический натяжитель ремня ГРМ.

Затяните болты моментом 25 Н·м (18 фунто-футов).

Рис. 34

Примечание. Будьте предельно осторожны при установке распределительного вала, чтобы не порезать, не поцарапать и не повредить кулачки распределительного вала или опорные поверхности.

12. Установите шестерню впускного распределительного вала.
13. Крепко удерживая впускной распредвал, установите болт шестерни впускного распредвала.

Затяните болт с моментом 67,5 Н·м (49 фунто-футов).

14. Установите шестерню выпускного распределительного вала.
15. Крепко удерживая выпускной распределительный вал на месте, установите болт шестерни выпускного распределительного вала.

Затяните болт с моментом 67,5 Н·м (49 фунто-футов).

Рис. 35

16. Нанесите небольшое количество герметика на углы передних крышек распределительных валов и на верхнюю часть уплотнения между задней клапанной крышкой и головкой блока цилиндров.
17. Установите крышку клапана и прокладку крышки клапана.
18. Установите болты крышки клапана.

Затяните болты моментом 10 Н·м (89 фунто-дюймов).

Рис. 36

Важно: Убедитесь, что установочный штифт шестерни выпускного распределительного вала находится примерно в положении на 11 часов.

19. Совместите установочные метки на шестерне распределительного вала.

Рис. 37

20. Совместите метку на шестерне коленчатого вала с выемкой в ​​нижней части задней крышки ремня ГРМ.

Рис. 38

Примечание: Не используйте заправку для приводного ремня.Перевязка ремня приводит к нарушению состава приводного ремня. Несоблюдение этой рекомендации приведет к повреждению приводного ремня.

21. Установите ремень ГРМ.
22. Поверните насос охлаждающей жидкости по часовой стрелке с помощью J 42492-A (1), чтобы натянуть ремень ГРМ.

Затяните стопорный болт моментом 10 Н·м (89 фунто-дюймов).

23. Осмотрите и отрегулируйте натяжение ремня ГРМ.

Рис 39

24. Установите стопорные болты, которыми опора двигателя крепится к кронштейну опоры двигателя.

Затяните крепежные болты моментом 60 Н·м (44 фунто-фута).

25. Установите нижнюю переднюю крышку ремня ГРМ.
26. Установите болты на нижнюю переднюю крышку ремня ГРМ.

Затяните болты моментом 10 Н·м (89 фунто-дюймов).

Рис 40

27. Установите шкив коленчатого вала.
28. Установите болт шкива коленчатого вала.

Затяните болт с моментом 95 Нм (70 фунто-футов) с помощью динамометрического ключа. Используя J 45059 или KM-470-B, затяните болт шкива коленчатого вала до 30 градусов плюс 15 градусов.

Рис 41

29. Установите верхнюю переднюю крышку ремня ГРМ.
30. Установите болты на верхнюю переднюю крышку ремня ГРМ.

Затяните болты моментом 10 Н·м (89 фунто-дюймов).

Рис 42

31. Подсоедините верхний шланг радиатора к корпусу термостата.
32. Подсоедините шланг охлаждающей жидкости корпуса дроссельной заслонки к корпусу термостата.
33. Установите каталитический нейтрализатор.

Рис 43

34. Установите теплозащитный экран выпускного коллектора.Установите болты на теплозащитный экран выпускного коллектора.

Затяните болты моментом 15 Н·м (11 фунто-футов).

Рис 44

35. Подсоедините разъем датчика ЕСТ.
36. Установите верхние болты на опорный кронштейн впускного коллектора.

Затяните болты моментом 25 Н·м (18 фунто-футов).

Рис 45

37. Установите электромагнитный клапан продувки адсорбера на опорный кронштейн впускного коллектора.
38. Установите нижнюю крышку двигателя.

Рис 46

39.Подсоедините разъем переднего датчика HO2S.
40. Подсоедините разъем катушки зажигания электронной системы зажигания.
41. Подсоедините разъем клапана EGR.

Примечание: Не наносите на приводной ремень повязку. Перевязка ремня приводит к нарушению состава приводного ремня. Несоблюдение этой рекомендации приведет к повреждению приводного ремня.

42. Установите ремень привода вспомогательных агрегатов.

Рис 47

43. Установите стопорную гайку кронштейна генератора.

Затяните гайку с моментом 25 Н.м (18 фунтов футов).

44. Установите гайку генератора. НЕ затягивайте.

Рис 48

45. Подсоедините топливопровод к топливной рампе.

Рис 49

46. Подсоедините разъемы жгута проводов топливных форсунок.
47. Подсоедините провода зажигания от свечей зажигания.
48. Подсоедините разъем датчика CMP.

Рис 50

49. Подсоедините трубку вентиляции картера к клапанной крышке.
50. Подсоедините трубку сапуна к крышке клапана.
51. Установите кожух двигателя.
52. Установите болты крышки двигателя.

Рис 51

53. Подсоедините шланг вакуумного бака VGIS.
54. Подключите разъем VGIS.
55. Подсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов.
56. Подсоедините разъем датчика MAP.

Рис. 52

57. Подсоедините впускной/выпускной шланг охлаждающей жидкости двигателя к корпусу дроссельной заслонки.
58. Подсоедините трос дроссельной заслонки к корпусу дроссельной заслонки и впускному коллектору.
59. Подсоедините разъем датчика TP.
60. Подсоедините разъем клапана IAC.

Рис. 53

61. Подсоедините разъем датчика давления кондиционера.

Рис 54

62. Установите корпус воздушного фильтра. Установите болты крепления корпуса воздушного фильтра.

Затяните болты моментом 8 Н·м (71 фунт-дюйм).

Рис 55

63. Подсоедините патрубок воздухозаборника к корпусу дроссельной заслонки.
64. Подсоедините разъем датчика IAT.
65. Подсоедините трубку сапуна к крышке клапана.
66. Установите предохранитель топливного насоса.
67. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
68. Заполните систему охлаждения двигателя.

___________________________________________

Дайте мне знать, если это поможет или если у вас есть другие вопросы.

Береги себя,
Джо

изображений (нажмите, чтобы увеличить)

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

вторник, 26 января 2021 г., 14:42

Замена ремня ГРМ | Надежный Шевроле

Почему важно заменить ремень ГРМ?

Ваш автомобиль зависит от нескольких правильно работающих деталей, которые должны работать наилучшим образом и служить долго.Одним из наиболее важных узлов автомобиля является ремень ГРМ. Ремень ГРМ взаимодействует с механической системой автомобиля, обеспечивая ее правильную работу. Ремень ГРМ по отдельности отвечает за регулирование распределительного вала и коленчатого вала. Распределительный вал управляет клапанами, а коленчатый вал управляет поршнями. Клапаны выполняют жизненно важную функцию, гарантируя, что клапаны открываются и закрываются точно в нужное время, чтобы позволить воздуху попасть в двигатель. Если ремень ГРМ работает неправильно, поршни могут столкнуться с клапанами и нанести значительный ущерб.Поскольку вы не заметите каких-либо предупреждающих признаков того, что ремень ГРМ вашего автомобиля вот-вот порвется, эксперты рекомендуют заменять ремень ГРМ приблизительно в сроки, рекомендованные в руководстве по эксплуатации, а именно: от 60 000 до 100 000 миль пробега. Этот пробег соответствует примерно одной замене ремня ГРМ каждые четыре или пять лет. Если ремень ГРМ проскальзывает или порвется, вы можете столкнуться со значительным повреждением двигателя и необходимостью капитального ремонта.

Замена ремня ГРМ в Спрингфилде

После того, как вы определили, что вашему автомобилю требуется замена ремня ГРМ, вам нужно решить, где заменить ремень ГРМ.Естественно, вы хотите убедиться, что ваш автомобиль находится в надежных руках для серьезного ремонта. Поэтому мы рекомендуем вам связаться с нашим дилером, когда придет время заменить ремень ГРМ. У нас есть сертифицированные, высококвалифицированные механики, которые хорошо разбираются в восстановлении вашего автомобиля до его оптимального рабочего состояния. Наши механики тщательно осмотрят ваш автомобиль, оценят состояние ремня ГРМ и при необходимости произведут ремонт в зависимости от марки, пробега и года выпуска вашего автомобиля.

Только качественные автозапчасти OEM

Планируя техническое обслуживание своего автомобиля, вы хотите убедиться, что вы окупите потраченные деньги на ремонт и что ваш автомобиль будет работать так же, как и до возникновения проблемы.К счастью, вы сможете покинуть наш сервисный отдел с уверенностью, зная, что мы установили только самые высококачественные доступные компоненты, называемые деталями производителей оригинального оборудования (OEM), чтобы ваш автомобиль выглядел и работал так же, как и раньше. . Использование OEM-компонентов имеет много преимуществ, в том числе тот факт, что, в отличие от запасных частей сторонних производителей, на большинство OEM-компонентов распространяется гарантия для вашего спокойствия.

Если вашему автомобилю требуется замена ремня ГРМ, не стесняйтесь обращаться к нашему дилеру сегодня, позвонив или посетив нас онлайн, чтобы назначить встречу.

Chevrolet Aveo Ремень ГРМ — Ремни ГРМ — Замена Gates ContiTech Dayco Auto 7 DNJ Rock API DIY Solutions SKP — 2005 2004 2006 2007 2008 2009 2010 2011 05 04 06 07 08 09 10 11

Купить Chevrolet Aveo Замена ремня ГРМ

Топливная экономичность достигается за счет определенных затрат, так как ваш Chevrolet Aveo должен иметь лучшие автозапчасти, чтобы продолжать работать с максимальной топливной экономичностью. Когда возникает проблема или требуется замена детали, не экономьте на низкокачественном компоненте.Chevrolet Aveo должен иметь правильные автомобильные детали, чтобы работать с максимальной эффективностью. Зеленые круизеры, такие как эффективный Chevrolet Aveo, предназначены для поддержания высокой настройки, чтобы продолжать демонстрировать высокий уровень расхода бензина. Если вы думаете о прочной конструкции и надежном исполнении, вам нужен мощный автомобиль от Chevrolet. Chevrolet славится созданием автомобилей, отличающихся надежностью и плавным управлением. Ваш прекрасный Шевроле был собран с использованием лучшего качества и мастерства; он должен иметь запасные части такого же высокого уровня стоимости.Водители, которым нравятся автомобили с высокими эксплуатационными характеристиками, знают, что нет ничего важнее, чем установка запасных частей и аксессуаров высочайшего качества. Если вы выбрали автомобиль с высокими эксплуатационными характеристиками, потому что у него мощный и производительный двигатель, подкрепите свое решение покупкой первоклассных запасных частей. Ремни ГРМ Шевроле Авео не дорогие, тем не менее, замена этой детали, как правило, является сложным проектом, требующим больших затрат на ремонт. Ваш ремень ГРМ Шевроле Авео необходимо периодически менять, чтобы избежать повреждения двигателя; они могут сломаться примерно через 100 000 миль.Ремни ГРМ Шевроле Авео отличаются от цепей своей конструкцией; они не так надежны, но обычно не повреждаются со временем, часто, когда шестерни ГРМ изнашиваются зубьями, как это часто бывает с цепями ГРМ. Восстановление легкового или грузового автомобиля с использованием деталей премиум-класса — разумный выбор каждый раз. Владеть автомобилем Chevrolet — это разумный выбор, а теперь поддерживать его в отличной форме стало еще разумнее! Независимо от того, являетесь ли вы владельцем дымящегося хот-рода или повседневного детройтского металла, у нас есть все запчасти для вторичного рынка, которые вы ищете, прямо здесь, в PartsGeek.ком.

У нас есть следующие марки ремня ГРМ для Chevrolet Aveo: ReplaceGatesContiTechDaycoAuto 7DNJ RockAPIDIY SolutionsSKP

Ремни ГРМ доступны для следующих годов выпуска Шевроле Авео: 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 11, 10, 09, 08, 07, 06, 05, 04. Эта деталь также иногда Ремни ГРМ Шевроле Авео. У нас есть запчасти для ремня ГРМ для большинства моделей Chevrolet, включая Cruze, Sonic, Aveo5, Metro, Tracker, Cruze Limited, Lumina, Monte Carlo, Chevette, Sprint, Vega, Optra, Nova, Spectrum, Monza, S10, S10 Blazer и LUV.

Исследование ремня ГРМ для Шевроле Авео

Поскольку замена ремня ГРМ требует немалых денег, многие автовладельцы часто неохотно выполняют работу, когда это необходимо. Однако они не понимают, что пренебрежение заменой ремня ГРМ может привести к другим более дорогостоящим повреждениям двигателя автомобиля и его компонентов. Кроме того, если ваш ремень ГРМ Chevy Aveo порвался или вышел из строя, он может оставить вас в затруднительном положении на обочине дороги, поскольку ни одно транспортное средство не может работать без него.

Признаки износа ремня ГРМ

Существуют определенные признаки износа ремня ГРМ вашего автомобиля, указывающие на то, что пришло время его заменить. Вы должны знать об этих знаках, в том числе:

Потеря материала: Износ ремня аналогичен износу шин – при потере сцепления теряется сцепление. Из-за этого ремень ГРМ проскальзывает. Эта проблема чаще возникает в сырую погоду или при использовании высоких нагрузок, например, при буксировке каравана или прицепа.

Истирание ремня: Обычно это происходит при смещении шкива или натяжителя, выходе из строя подшипника или чрезмерном нагреве.Механик, к которому вы доставите свой автомобиль, заметит, что края ремня изношены вплоть до волокон внутри.

Глазурь на ремне: когда нижняя сторона ремня ГРМ имеет глянцевый или блестящий вид. Это означает, что он стал жестким и не может обеспечить требуемую гибкость. Обученный механик проверит это, попытавшись сделать вмятину на поверхности ремня. Если это не оставляет следов, значит, ремень нуждается в замене.

Другие признаки, на которые следует обратить внимание

Трещины, пиллинг, аквапланирование, удлинение ремня и смещение, вызванное неисправностью внутренних компонентов натяжителя, — это другие признаки, на которые следует обращать внимание.Все это указывает на то, что ремень ГРМ в вашем автомобиле изношен, и на него необходимо обратить внимание. Если он изношен до такой степени, что ремонт не решит проблему, вам необходимо как можно быстрее заменить ремень или цепь ГРМ Chevy Aveo, чтобы ваш автомобиль работал без проблем.

Стоимость замены ремня ГРМ Chevrolet Aveo

Если вам нужно заменить ремень ГРМ вашего Chevy Aveo, вам придется потратить в среднем от 336 до 533 долларов. Стоимость рабочей силы может варьироваться, но вам нужно будет потратить от 158 до 200 долларов, а детали будут стоить от 178 до 333 долларов.Вы также можете получить персонализированную оценку в зависимости от города, в котором вы живете, и конкретного автомобиля, на котором вы ездите. Имейте в виду, что эта оценка не включает сборы и налоги.

Если вам нужна замена ремня ГРМ Chevy Aveo 2010 года или инструмент для натяжения ремня ГРМ Chevy Aveo 2005 года, сделайте покупку у известного онлайн-поставщика, которому можно доверять, например PartsGeek. Мы предлагаем огромный выбор высококачественных автозапчастей и аксессуаров для удовлетворения всех ваших потребностей по самой доступной цене, что дает вам большую ценность при каждой покупке.

Ремень ГРМ для Daewoo LACETTI 10.2003-2010 — Для того, чтобы подобрать подходящую запчасть

, указывайте модель автомобиля

+372 Эстония+358 Финляндия+371 Латвия+370 Литва+7 Россия+45 Дания+47 Норвегия+46 Швеция+380 Украина+48 Польша+375 Беларусь+93 Афганистан+355 Албания+213 Алжир+1 Американское Самоа+376 Андорра+ 244 Ангола+1 Ангилья+1 Антигуа и Барбуда+54 Аргентина+374 Армения+297 Аруба+61 Австралия+43 Австрия+994 Азербайджан+1 Багамы+973 Бахрейн+880 Бангладеш+1 Барбадос+375 Беларусь+32 Бельгия+501 Белиз+ 229 Бенин+1 Бермуды+975 Бутан+591 Боливия+387 Босния и Герцеговина+267 Ботсвана+55 Бразилия+246 Британская территория в Индийском океане+673 Бруней-Даруссалам+359 Болгария+226 Буркина-Фасо+257 Бурунди+855 Камбоджа+237 Камерун+1 Канада+238 Кабо-Верде+1 Каймановы острова+236 Центральноафриканская Республика+235 Чад+56 Чили+86 Китай+57 Колумбия+269 Коморские острова+242 Конго+243 Конго, Демократическая Республика+682 Острова Кука+506 Коста-Рика+ 225 Кот-д’Ивуар+385 Хорватия+53 Куба+357 Кипр+420 Чехия+45 Дания+253 Джибути+1 Доминика+1 Доминиканская Республика+593 Эквадор+20 Египет+503 Сальвадор+240 Экваториальная Гвинея+29 1 Эритрея+372 Эстония+251 Эфиопия+500 Фолклендские (Мальвинские) острова+298 Фарерские острова+691 Федеративные Штаты Микронезии+679 Фиджи+358 Финляндия+33 Франция+594 Французская Гвиана+689 Французская Полинезия+241 Габон+220 Гамбия+995 Грузия+49 Германия+233 Гана+350 Гибралтар+30 Греция+299 Гренландия+1 Гренада+590 Гваделупа+1 Гуам+502 Гватемала+224 Гвинея+245 Гвинея-Бисау+592 Гайана+509 Гаити+39 Святой Престол (город-государство Ватикан) )+504 Гондурас+852 Гонконг+36 Венгрия+354 Исландия+91 Индия+62 Индонезия+98 Иран+964 Ирак+353 Ирландия+972 Израиль+39 Италия+1 Ямайка+81 Япония+962 Иордания+7 Казахстан+254 Кения +686 Кирибати+850 Корея, Народно-Демократическая Республика+82 Корея, Республика+965 Кувейт+996 Кыргызстан+856 Лаос+371 Латвия+961 Ливан+266 Лесото+231 Либерия+218 Ливийская Арабская Джамахирия+423 Лихтенштейн+370 Литва+ 352 Люксембург+853 Макао+389 Македония+261 Мадагаскар+265 Малави+60 Малайзия+960 Мальдивы+223 Мали+356 Мальта+692 Маршалловы Острова+596 Мартиника+222 Мавритания+230 Маврикий+262 Майотта+52 Мексика+ 373 Молдова+377 Монако+976 Монголия+382 Черногория+1 Монтсеррат+212 Марокко+258 Мозамбик+95 Мьянма+264 Намибия+674 Науру+977 Непал+31 Нидерланды+599 Нидерландские Антильские острова+687 Новая Каледония+64 Новая Зеландия+505 Никарагуа +227 Нигер+234 Нигерия+683 Ниуэ+672 Остров Норфолк+1 Северные Марианские острова+47 Норвегия+968 Оман+92 Пакистан+680 Палау+970 Палестинская территория+507 Панама+675 Папуа-Новая Гвинея+595 Парагвай+51 Перу+63 Филиппины+48 Польша+351 Португалия+1 Пуэрто-Рико+974 Катар+262 Реюньон+40 Румыния+7 Россия+250 Руанда+590 Сен-Бартелемей+290 Остров Святой Елены+1 Сент-Китс и Невис+1 Сент-Люсия+590 Сен-Мартен+508 Сен-Пьер и Микелон+1 Сент-Винсент и Гренадины+685 Самоа+378 Сан-Марино+239 Сан-Томе и Принсипи+966 Саудовская Аравия+221 Сенегал+381 Сербия+248 Сейшельские острова+232 Сьерра-Леоне+65 Сингапур+421 Словакия+386 Словения +677 Соломоновы Острова+252 Сомали+27 Южная Африка+34 Испания+94 Шри-Ланка+249 Судан+597 Суринам+268 Свазиленд+46 Швеция+41 Швейцария+963 Сирийская Арабская Республика+ 886 Тайвань+992 Таджикистан+66 Таиланд+670 Тимор-Лешти+228 Того+690 Токелау+676 Тонга+1 Тринидад и Тобаго+216 Тунис+90 Турция+993 Туркменистан+1 острова Теркс и Кайкос+688 Тувалу+256 Уганда+380 Украина+971 Объединенные Арабские Эмираты+44 Великобритания+255 Объединенная Республика Танзания+1 США+598 Уругвай+1 Виргинские острова США+998 Узбекистан+678 Вануату+58 Венесуэла+84 Вьетнам+1 Виргинские острова, Британский+681 Уоллис и Футуна+967 Йемен+260 Замбия+263 Зимбабве

Замена ремня ГРМ | Хаскер Шевроле

Почему важен ремень ГРМ?

Изношенный или сломанный ремень ГРМ может привести к серьезному и дорогостоящему повреждению двигателя.Каждый год автомобили ломаются на обочине или не заводятся из-за того, что их владельцы пренебрегают проверкой ремня ГРМ. Вот что вы должны знать о ремнях ГРМ и как мы в Husker Chevrolet можем помочь!

Что делает ремень ГРМ?

Ваш ремень ГРМ отвечает за синхронизацию вращения коленвала и распредвала. Это, в свою очередь, обеспечивает эффективную работу клапанов вашего двигателя. Со временем ремень ГРМ изнашивается. К концу срока службы ремень ГРМ становится менее эффективным, что приводит к вялой работе двигателя, пропускам зажигания и потенциальным поломкам.Производители рекомендуют менять ремень ГРМ каждые 60 000–100 000 миль пробега. Если у вас высокопроизводительный автомобиль, вам следует подумать о замене ремня ГРМ через 60 000 миль.

Замена ремня ГРМ в LINCOLN

В нашем дилерском центре Chevrolet мы заменили множество ремней ГРМ на протяжении многих лет. Наша сертифицированная сервисная команда работала со всеми моделями Chevy, включая легковые автомобили, грузовики и внедорожники. Поскольку у нас есть полностью укомплектованный сервисный отдел, мы обычно можем заменить ремень ГРМ с небольшой задержкой.

Еще одним преимуществом замены ремня ГРМ в Husker Chevrolet является доступность. Поскольку мы занимаемся оптовым обслуживанием, мы можем предложить лучшую цену, чем большинство магазинов. Вы всегда можете положиться на нашу профессиональную команду, которая предоставит услуги высочайшего качества по доступной цене!

Только качественные автозапчасти OEM

Когда дело доходит до ремня ГРМ, вы хотите убедиться, что получаете наилучшую деталь для своего автомобиля. Вот почему мы используем только оригинальные детали OEM для всех работ по замене ремня ГРМ.В отличие от запасных частей, OEM-запчасти изготавливаются производителем и специально разработаны для 100-процентной совместимости с вашим автомобилем.

Замените ремень ГРМ сегодня

Позвоните нам сегодня в Husker Chevrolet, чтобы запланировать замену ремня ГРМ. Обслуживание и удовлетворение клиентов являются нашим главным приоритетом, и вы можете быть уверены, что ваш автомобиль находится в надежных руках.