Шины для кроссоверов летние тест – Летние шины 215/65R16 SUV: нашим и вашим

Содержание

Тест летних шин для кроссоверов 215/65 R16 2016

Знакомый полигон в Техасе, знакомые трассы — и девять комплектов шин «кроссоверной» размерности 215/65 R16. Два года назад мы здесь же испытывали «быстрые» шины на Мустанге (АР №7, 2014), в прошлом году сравнивали «грязевые» покрышки на пикапах (АР №7, 2015), а нынче наш агрегатоноситель — Volkswagen Tiguan, типичный городской кроссовер. А потому основное внимание — сцепным свойствам шин на мокром асфальте и склонности к аквапланированию.

Торможение со скорости 80 км/ч, движение по кругу с максимально возможным боковым ускорением — и становится ясно, что лучше других за мокрый асфальт цепляются шины Hankook, Goodyear и Nokian. А хуже всех — отечественный Cordiant.

А если воды больше? На прямике, залитом восьмимиллиметровым слоем воды, раньше других «поплыли» шины Toyo, а дольше всех, вплоть до 85,6 км/ч (это на 10 км/ч больше!), аквапланированию противостояли покрышки Cordiant All-Terrain.

Оценка сопротивления аквапланированию на дороге, залитой пятимиллиметровым слоем воды: брызги бегут на метр впереди шин!

Устойчивость к аквапланированию в повороте мы определяли на участке с пятимиллиметровым слоем воды — и здесь отличились шины Nokian и Formula Energy (лучший и худший результаты соответственно). Самыми быстрыми на мокром треке оказались покрышки Goodyear, причем они же удостоились и лучшей субъективной оценки за удобство и надежность управления. На другом полюсе — шины Formula и Cordiant.

Недостатки в сцепных свойствах шин на извилистой мокрой трассе отчасти компенсирует прекрасно настроенная неотключаемая система стабилизации

Тесты шин на сухом асфальте, как и ожидалось, дали более кучные результаты, а разница между лучшим и худшим комплектами шин при торможении со 100 км/ч составила 4,3 метра (считай, длина Тигуана!) — веский аргумент в пользу того, что в этих условиях шины Continental заметно безопаснее покрышек Cordiant. А две секунды разницы во времени прохождения почти полуторакилометровой трассы вкупе с субъективной оценкой выявили лидеров «сухой управляемости» — Michelin и Goodyear.

Для улучшения точности работы измерительный комплекс получает сигналы не только от GPS-приемника, но и от акселерометра, который нужно крепить поближе к центру масс автомобиля.

Заезды по спецдорогам с искусственными и естественными неровностями выявили самые комфортные шины — Goodyear, причем это касается как плавности хода, так и шума. Приятное впечатление оставили покрышки Hankook (акустика) и Toyo (плавность хода).

Искусственные неровности помогают оценить влияние шин на плавность хода.

Для оценки тяговых возможностей на песке и гравии мы сменили Tiguan на пикап Nissan Frontier, известный в Европе как Nissan Navara. Его «спецподготовка» свелась к отключению противобуксовочной системы. И все же работы хватило: мало того что для измерения усилия на сцепном устройстве нужно было провести по 18—20 стартов с пробуксовкой, так еще приходилось периодически перео­буваться в базовые шины — чтобы учесть изменение покрытия.

Топ-модели на мокром асфальте демонстрируют высокие сцепные свойства не только в продольном, но и в поперечном направлении.

Лучше других на песке «гребут» Michelin и Matador. А удивило, что покрышки Cordiant All-Terrain с еще более агрессивным протектором не вошли даже в тройку лидеров. При пробуксовке они быстро закапываются в песок — машина садится на брюхо. Кстати, в путешествиях по южным регионам мы не раз убеждались, что по песку лучше идут автомобили на шинах с относительно мелкими, но ярко выраженными блоками протектора. Покрышки, которые больше похожи на гоночные псевдослики, радовавшие нас на асфальте, на ­песке оказались в аутсайдерах.

Методика «тяни-толкай»: ведущий пикап Nissan Frontier, обутый в зачетные шины, стартует с пробуксовкой и пытается сдвинуть с места стоящий на тормозах ведомый Ford F-350. В жесткой сцепке — динамометр

Под колесами мелкий гравий вперемешку с землей — лучше других на таком покрытии работают шины Cordiant All-Terrain

А вот на каменистой гравийке, где мы тоже измерили предельное тяговое усилие, шины Cordiant All-Terrain проявили себя во всей красе, хотя Matador и Michelin оказались немногим хуже, чего не скажешь о покрышках Toyo и Formula: на таком покрытии они малоэффективны.

На полигоне есть все необходимое для испытаний шин — в том числе и набор проставок, позволяющих устанавливать на тестовые машины «чужие» колеса.

После всех этих пыток наши шины изрядно обтесались (считай, откатали летний сезон) — и мы решили вновь измерить тормозной путь с 80 км/ч на мок­ром асфальте. В среднем он увеличился примерно на полтора метра, то есть процентов на пять. Но если Tiguan на «подпиленных» покрышках Hankook уехал дальше на 0,6 метра, то на шинах Michelin — уже на два. Впрочем, мы понимаем, что в процессе реальной эксплуатации износ покрышек будет иметь другой характер. Да и старение шин — это не только стирание протектора, но и усталость конструкции, изменение свойств резины под действием солнечного света и других погодных условий, так что не факт, что через год повседневной езды расклад останется таким же (например, именно покрышки Michelin славятся «долгоиграющей» стабильностью сцепных свойств). Впрочем, результаты замеров тормозного пути на изношенных шинах выстроились в том же порядке, что и на новых, — рейтинг не изменился.

Больше всего после программы испытаний округлились блоки протекторов шин Michelin CrossClimate и Cordiant All-Terrain. Повторные испытания изношенных шин на мокром асфальте показали, что такой износ шин влечет увеличение тормозного пути на мокром асфальте на 0,7— 2 метра.

Лучшие по итогам теста — покрышки Goodyear EfficientGrip SUV, Continental ContiPremiumContact 5 и Hankook Dynapro HP2. Причем результаты настолько близки, что, если, например, в магазине не окажется шин Goodyear нужной размерности, смело покупайте Continental или Hankook. А если на прилавке есть и те, и другие, и третьи, берите те, что подешевле. Точно не прогадаете.

9,2

 

 

 

Размерность 215/65 R16*
(доступны 25 типоразмеров от 215/65 R16 до 275/60 R20)
Индекс скорости H (210 км/ч)
Индекс грузоподъемности 98 (750 кг)
Масса, кг 11,7
Твердость резины по Шору, ед. 65
Глубина рисунка протектора, мм 7,4—8,4
Дата выпуска (неделя/год) 36/2015
Страна-производитель Германия
* (доступны 25 типоразмеров от 215/65 R16 до 275/60 R20)

Производитель заявляет о высоком содержании силики, о трехмерных ламелях в плечевых блоках — у нас не появилось поводов усомниться в эффективности этих технологий. Шины Goodyear обеспечивают очень надежное сцепление с влажными покрытиями — и особенно хороши на трассе ­«мокрой» управляемости, допуская и даже поощряя езду в «силовой» манере. Да и на сухом асфальте эти покрышки самые «быстрые», а реакции самые точные — такое впечатление, будто относительная высота профиля уменьшилась с 65 до 55, а то и до 45 процентов. А на неровностях такого ощущения нет: мягкое и бесшумное качение. Жаль, покрышки беспомощны на сыпучем грунте.

Прекрасные шины для безопасной и комфортной езды по твердым покрытиям.

Плюсы:

• Сцепные свойства на сухом и мокром асфальте

• Управляемость на сухом и мокром асфальте

• Комфорт


Минусы:

• Сцепные свойства на песке

 


Autoreview-test-letnih-shin-dlya-krossoverov-2016-10 

 

9,1

 

 

 

Размерность 215/65 R16*
Индекс скорости H (210 км/ч)
Индекс грузоподъемности 98 (750 кг)
Масса, кг 9,8
Твердость резины по Шору, ед. 64
Глубина рисунка протектора, мм 6,6—7,0
Дата выпуска (неделя/год) 44/2015
Страна-производитель Франция
* (доступны 74 типоразмера от 165/70 R14 до 235/65 R17)

Эта модель далеко не новая — в следующем году в серию пойдут шины нового поколения ContiPremiumContact 6. Но это не помешало продемонстрировать достойные сцепные свойства на мокром асфальте и лучшую тормозную динамику на сухом. В других дисциплинах результаты пусть и не выдающиеся, но в целом потребительские качества хорошо сбалансированы. То же касается и «гребных» свойств на сыпучих покрытиях. А еще это самые легкие покрышки в нашем тесте, что благотворно сказывается на комфорте (уменьшаются неподрессоренные массы) и экономичности (снижаются энергозатраты на раскручивание).

Универсальные шины для спокойной безопасной езды, хотя и недешевые.

Плюсы:

• Сцепные свойства на сухом и мокром асфальте

• Сцепные свойства на песке и гравии

• Комфорт

• Низкое сопротивление качению

Минусы:

• Надежность управления на сухом асфальте

 

 

 

9,1

 

 

 

Размерность
215/65 R16*
Индекс скорости V (240 км/ч)
Индекс грузоподъемности 102 (850 кг)
Масса, кг 12,7
Твердость резины по Шору, ед. 64
Глубина рисунка протектора, мм 7,3—8,0
Дата выпуска (неделя/год) янв.16
Страна-производитель Венгрия
* (доступен 51 типоразмер от 215/70 R15 до 285/50 R20)

Порадовав нас в тесте бюджетных покрышек (АР №5, 2016), корейские шины неплохо проявили себя и в категории SUV. Незамысловатый рисунок протектора прекрасно работает на мокром асфальте: на счету Hankook минимальный тормозной путь, причем даже изношенные покрышки сохраняют свое лидерство. Поперечные сцепные свойства тоже хороши, хотя скольжения более растянутые, чем на шинах Goodyear. И «большой воде» корейские покрышки противостоят уверенно, особенно на прямой.

На сухом асфальте были отмечены резкие срывы в скольжения, за что пришлось снизить оценку надежности управления. А еще эти покрышки самые тяжелые и неохотно катятся.

На мелких неровностях Hankook умеренно жесткие, с шумом проблем нет.

В целом же, с учетом невысокой цены, мы вполне можем рекомендовать эти шины.

Плюсы:

• Сцепные свойства на сухом и мокром асфальте

• Управляемость на мокром асфальте

• Акустический комфорт

Минусы:

• Сопротивление качению

• Сцепные свойства на песке

 

 

 

8,9

 

 

 

Размерность 215/65 R16
Индекс скорости V (240 км/ч)
Индекс грузоподъемности 102 (850 кг)
Масса, кг 11,2
Твердость резины по Шору, ед. 63
Глубина рисунка протектора, мм 7,4—7,8
Дата выпуска (неделя/год) 31/2014
Страна-производитель Финляндия
*(доступны 32 типоразмера от 235/75 R15 до 285/60 R18)

Покрышки Nokian подкупают дружелюбными фишками: наглядной индикацией остаточной глубины рисунка протектора, схемой расположения шин на автомобиле и давления в них. Но главное, что они демонстрируют высокие сцепные свойства на мокром асфальте. При торможении — второй результат, а по устойчивости против аквапланирования в повороте и вовсе лучший. На мокрой трассе машина начинает плавно скользить и так же плавно восстанавливает устойчивость. Похожее поведение и на сухом покрытии.

Но на песке и на гравии протектор работает посредственно. Зато производитель предлагает бессрочную расширенную гарантию: непреднамеренно поврежденную покрышку можно бесплатно отремонтировать или заменить на новую.

Достойные шины для езды по асфальту в любую погоду.

Плюсы:

• Сцепные свойства на сухом и мокром асфальте

• Управляемость на сухом и мокром асфальте

• Сопротивление аквапланированию

Минусы:

• Сцепные свойства на песке

• Сцепные свойства на гравии

 

 

 

8,0

 

 

 

Размерность 215/65 R16*
Индекс скорости V (240 км/ч)
Индекс грузоподъемности 102 (850 кг)
Масса, кг 9,9
Твердость резины по Шору, ед. 56
Глубина рисунка протектора, мм 6,0—6,9
Дата выпуска (неделя/год) 47/2015
Страна-производитель Испания
* (доступны 32 типоразмера от 165/70 R14 до 245/45 R18)

«Продлевают лето!» — под таким девизом эти шины выходят на рынок. Эффектный направленный рисунок протектора плюс маркировка Snowflake, обещающая неплохие сцепные свойства и на снегу. А еще — индекс скорости, позволяющий разгоняться до 240 км/ч… Неужели бывают столь универсальные шины? Нет! Сцепные свойства на мокром асфальте оставляют желать лучшего, а стреловидные канавки не справляются с отводом больших объемов воды из пятна контакта — особенно в поворотах.

На сухом асфальте сцепление лучше, автомобиль легко и точно реагирует на управление, но после пяти быстрых кругов по кольцевой трассе протектор выглядел более потрепанным, чем у конкурентов. И этому есть простое объяснение: твердость резины наименьшая. А вот каркас, рассчитанный на высокую скорость, жестковат. Шум от качения ощутимый, особенно в рабочем диапазоне скоростей от 60 до 90 км/ч. Зато на песке и гравии прекрасный зацеп, да и катятся шины легче других.

Что ж, «продлеваем лето», смирившись с тем, что ключевые летние качества не на высоте.

Плюсы:

• Низкое сопротивление качению

• Управляемость на сухом асфальте

Минусы:

• Низкое сопротивление аквапланированию в повороте

• Сцепные свойства и управляемость на мокром асфальте

• Шум

 

 

 

7,9

 

 

 

Размерность 215/65 R16*
Индекс скорости H (210 км/ч)
Индекс грузоподъемности 98 (750 кг)
Масса, кг 11,4
Твердость резины по Шору, ед. 59
Глубина рисунка протектора, мм 7,6—8,0
Дата выпуска (неделя/год) 17/2015
Страна-производитель Япония
* (доступны 29 типоразмеров от 175/80 R15 до 225/55 R19)

Если два года назад шины Toyo Proxes CF2 размерности 205/55 R16 и без приставки SUV лишь немного отстали от лидеров (АР №6, 2014), то сейчас оказались на уровне покрышек «второй линии»: низкое сопротивление аквапланированию и посредственные сцепные свойства на мокром асфальте. Причем по мере износа эти качества падают круче, чем у шин-лидеров!

На сухом асфальте сцепные свойства на среднем уровне, реакции на повороты руля нестабильные. Но с комфортом и сопротивлением качению все хорошо.

А на бездорожье лучше вообще не выезжать — или, по крайней мере, держать наготове трос или лопату.

Цена невысока, но и показатели соответствующие.

Плюсы:

• Комфорт

• Сопротивление качению

• Тормозные свойства на сухом асфальте

Минусы:

• Крайне низкое сопротивление аквапланированию на прямой

• Сцепные свойства и управляемость на мокром асфальте

• Сцепные свойства на песке и гравии

 

 

 

Matador MP 82 Conquerra 2 SUV

7,8

 

 

 

Размерность 215/65 R16*
Индекс скорости H (210 км/ч)
Индекс грузоподъемности 98 (750 кг)
Масса, кг 10,4
Твердость резины по Шору, ед. 59
Глубина рисунка протектора, мм 7,9—8,1
Дата выпуска (неделя/год) апр.16
Страна-производитель Португалия
* (доступен 21 типоразмер от 205/70 R15 до 255/55 R18)

Названия внедорожных шин Matador обескураживают: Hectorra, Izzarda, а у нас — Conquerra, что созвучно французскому conquerir, «завоевывать, отвоевывать». Конкур-рир-ровать! Но получается не очень. Сцепление с мокрым асфальтом так себе, и аквапланированию, несмотря на агрессивный рисунок протектора, шины противостоят неважно. А на влажной трассе не хватает четкости реакций на повороты руля.

На сухом асфальте сцепные свойства столь же невысоки, а на извилистой трассе — худшее время круга. С «акус­тикой» все неплохо (лишь небольшой зуд на умеренных скоростях), но на мелких неровностях покрышки жестковаты. Вот на бездорожье — вполне себе Conquerra. И цена радует.

Приемлемый эконом-вариант для тех, кто ездит не только по асфальту.

Плюсы:

• Сцепные свойства на песке и гравии

• Сопротивление качению

Минусы:

• Сопротивление аквапланированию

• Сцепные свойства и управляемость на мокром асфальте

• Плавность хода

 

 

 

7,7

 

 

 

Размерность 215/65 R16*
Индекс скорости H (210 км/ч)
Индекс грузоподъемности 98 (750 кг)
Масса, кг 10,4
Твердость резины по Шору, ед. 62
Глубина рисунка протектора, мм 7,3—7,5
Дата выпуска (неделя/год) 44/2015
Страна-производитель Россия
* (доступны 37 типоразмеров от 145/70 R13 до 245/45 R18)

Шины «второй линии», произведенные на российском заводе компании Pirelli, ожидаемо недотягивают до топ-моделей. Сцепные свойства на мокром асфальте скромные, асимметричный рисунок плохо справляется с отводом воды из пятна контакта — особенно в поворотах, где покрышки Formula Energy всплывают раньше всех. На трассе управляемости — резкие срывы в скольжения, которые даже при поддержке ESP делают езду нервной.

На сухом асфальте — достойные сцепные свойства, приятная острота и четкость реакций на повороты руля. А после зачетных кругов на время порадовало состояние шин: износ протектора минимален.

Акустический комфорт на хорошем уровне, а вот на неровностях потряхивает. Вне асфальта сцепные свойства умеренные.

В целом — неплохой эконом-вариант для южных регионов с малой нормой осадков.

Плюсы:

• Цена

• Сцепные свойства и управляемость на сухом асфальте

• Сопротивление качению

Минусы:

• Сопротивление аквапланированию

• Сцепные свойства и управляемость на мокром асфальте

• Плавность хода

 


 

 

Cordiant All-Terrain

7,2

 

 

 

Размерность 215/65 R16*
Индекс скорости H (210 км/ч)
Индекс грузоподъемности 98 (750 кг)
Масса, кг 12,1
Твердость резины по Шору, ед. 63
Глубина рисунка протектора, мм 9,1
Дата выпуска (неделя/год) 52/2015
Страна-производитель Россия
* (доступны 7 типоразмеров от 205/70 R15 до 245/70 R16)

Шины Cordiant All-Terrain рассчитаны скорее на бездорожье, а других SUV-вариантов данной размерности в линейке компании нет, если не считать еще более внедорожных шин Cordiant Off Road.

На мокром асфальте сцепные свойства ожидаемо низкие, зато аквапланированию покрышки противостоят лучше всех: сказывается большая площадь и глубина канавок.

На сухом же покрытии от дополнительных канавок лишь вред: и при торможении, и на трассе управляемости худшие результаты. И комфорт не подарок. Утешает, что протектор подвывает на относительно высокой частоте, а не досаждает низкочастотным гулом, как это нередко бывает с покрышками класса AT.

На гравии Cordiant «гребут» лучше всех, но на песке быстро закапываются, не развивая при этом большой тяговой силы. Конечно, при другой методике замеров (с минимальной пробуксовкой) или при более низком внутреннем давлении они заработают лучше. Но мы сейчас подбираем шины для массового потребителя, а не для любителей внедорожных вылазок.

Плюсы:

• Сопротивление аквапланированию

• Сцепные свойства на гравии

• Цена

Минусы:

• Сцепные свойства на мокром и сухом асфальте

• Управляемость на мокром и сухом асфальте

• Уровень комфорта

• Сопротивление качению

Результаты испытаний
Виды испытанийВесомость показателяContinentalCordiantFormulaGoodyearHankookMatadorMichelinNokianToyo
Мокрый асфальт45%        
Торможение с АБС15%9579107697
Устойчивость

к аквапланированию

на прямой

10%8106997895
Устойчивость

к аквапланированию

в повороте

5%9968877108
Поперечные

сцепные свойства

(время прохождения круга)

5%978101078108
Управляемость

(время прохождения

извилистой трассы)

5%86610106696
Надежность управления5%10871098898
Сухой асфальт20%         
Торможение с АБС10%1069998999
Управляемость

(время прохождения

извилистой трассы)

5%98910989108
Надежность управления5%88910881098
Вне асфальта10%         
Сцепные свойства на песке5%9684791067
Сцепные свойства на гравии5%10108910101087
Комфорт и экономичность25%        
Акустический комфорт10%97910109899

www.4tochki.ru

Тест летних шин для кроссоверов R16

Тестируем шины для CUV

Тест летних шин был посвящён R16-изделиям 215/65. Это наиболее распространённый и популярный типоразмер среди покрышек для кроссоверов. Нашим подопытным «другом» на время тестов стал Renault Duster, такой же популярный псевдовнедорожник на российском рынке.

Об испытуемых

Для испытаний мы подобрали 12 моделей «разношёрстных» покрышек. Дело в том, что при изготовлении того или иного комплекта резины для CUV каждый производитель делает ставку на различные параметры. Кто-то наделяет свои шины хорошей проходимостью, кто-то «гонится» за показателями комфорта и сцепными свойствами на асфальте, а третьи пытаются найти тонкую грань между этими характеристиками.

Итак, тест летних шин R16 прошли следующие комплекты резины:

  • Scorpion Verde от Pirelli;
  • Grandtrek AT3 от Dunlop;
  • CrossContact UHP от Continental;
  • Dueler H/T 689 производства Bridgestone;
  • Bosco A/T от Viatti;
  • Geolandar SUV от Yokohama;
  • All-Terrain от Cordiant;
  • DynaPro HP производства Hankook;
  • CrossContact LX от Continental;
  • Cruise 4x4 от Amtel;
  • Latitude Cross производства Michelin;
  • Solus Kh27 от Kumho.

О результатах и испытаниях. Мокрая трасса

После балансировки каждого комплекта шин мы получили первые результаты испытаний. Меньшее количество свинца ушло на уравновешивание резины марок Amtel, Kumho, Hankook и Yokohama, больше всего для этого процесса потребовали Dunlop и Cordiant. Это был тест на измерение массовой неоднородности. Чем меньше грузиков ушло на балансировку, тем более качественно изготовлена шина.

Затем мы проводили испытания на мокром асфальте, созданном в искусственных условиях за счёт шлангов и садовых распылителей. Каждый комплект был проверен 6 раз. В испытании на торможение с 80 км/ч мы не церемонились и утапливали педаль тормоза в пол, так как Duster имеет ABS. Суммировав результаты и получив общую цифру, стало ясно, что лучшей в этом тесте можно считать резину Pirelli, а худшей – Dunlop.

Любопытно, что при оценке покрышек к восприятию поперечных нагрузок на влажной трассе, мы получили аналогичные результаты. Победитель – Pirelli, а хуже всех с испытанием справилась модель резины Dunlop. В чём заключался тест? Мы пытались определить, на какой предельной скорости можно удержать наш Duster при проезде в специально размеченной дуге поворота (радиус 35 м).

Последним упражнением на влажном асфальте стал объезд препятствия, которое по условиям задания внезапно возникло на нашем пути. И здесь никаких неожиданностей. На покрышках Pirelli можно «увернуться» на скорости около в 72 км/ч, а на резине Dunlop лишь на 66,5 км/ч.

На сухую дорогу

Далее наш тест летних шин R16 плавно перешёл на сухой асфальт. Начали с аварийного торможения и «переставки». Расклад такой же, только к аутсайдеру Dunlop примкнули отечественные покрышки от Cordiant.

Что касается уровня комфорта. К сожалению, самая цепкая резина оказалась и самой жёсткой. Pirelli нельзя назвать комфортными шинами. Гораздо приятнее ехать с резиной производства Michelin. Они шумят меньше остальных испытуемых и плавно едут. В тесте на сопротивление качению (набор 110 км/ч и переход на «нейтралку») лучше всего себя проявили Bridgestone и Kumho, а хуже всех – Cordiant.

Бездорожье

Затем настал черёд проверки проходимости шин. Для этого мы отправились на специальную грунтовую трассу. Победителем теста стала модель Geolandar SUV. Duster с ней отлично «карабкается» на крутые и скользкие подъёмы, хорошо выбирается из колеи. На бездорожье также не спасуют шины Dunlop, а вот Pirelli, зарекомендовавшие себя на асфальте, со своим «гладким» протектором на грунтовке практически беспомощны.

Время подводить итоги

Расклад прост и ясен. В общем зачёте победителями стали шины Pirelli и Continental (модель CrossContact LX). Первые мы рекомендуем для асфальтовой дороги с крайне редкими вылазками на бездорожье, а вторые имеют более универсальный характер, поэтому их лучше приобрести водителям, кому частенько приходится съезжать с асфальтового покрытия.  

Лучшими специалистами по бездорожью стали Geolandar SUV. Прекрасный выбор для тех, кто любит «месить грязь». На удивление хорошие результаты продемонстрировали покрышки Viatti. Учитывая их стоимость – отличный вариант для недорогого кроссовера!

Примечание. Большинство покрышек имело маркировку «M+S», что говорит о возможности их круглогодичного использования. Однако мы намеренно не проводили испытания на зимних покрытиях, так как считаем, что для большинства российских регионов лучше подойдут специализированные зимние шины

 

Первое-второе место. Комплексный итоговый балл – 8,50

Continental CrossContact LX

Количество типоразмеров - 67 (R16 195/55 – R20 2755/45)

Грузоподъёмность - 750 кг (показатель нагрузки 98)

Тип конструкции - Радиальный, асимметричный вид рисунка
Вес 1 шины, в кг - 10,7
Степень твёрдости по Шору, в ед. - 65
Параметр глубины протекторного рисунка, в мм - 8,8
Скоростной индекс - H (не больше 210 км/ч)
Масса грузиков при балансировке, г/1 колесо - 86
Где произведено? - В Румынии

CrossContact LX выбраны в роли первичной комплектации для автомобиля Duster (не в России). Наш тест доказал, что Renault сделал правильный выбор. Покрышки прекрасно справляются со своими обязанностями на мокром и сухом асфальте, отличаются хорошей плавностью хода и отличным акустическим комфортом. Они показали себя с лучшей стороны в тесте на резкий объезд препятствия на влажной/сухой дороге.

А если владелец кроссовера захочет выехать на бездорожье, то шины также его не разочаруют.

CrossContact LX – универсальные шины, которые прекрасно подходят для автомобилей вроде Renault Duster.

Плюсы:

  • акустический комфорт
  • плавный ход
  • стабильная управляемость на мокрой/сухой трассе

Минусы:

  • завышенная стоимость

Первое-второе место. Комплексный итоговый балл – 8,50

Pirelli Scorpion Verde

Количество типоразмеров - 14 (R16 215/65 – R19 265/50)
Грузоподъёмность - 850 кг (показатель нагрузки 102)
Тип конструкции - Радиальный, асимметричный вид рисунка
Вес 1 шины, в кг - 12,1
Степень твёрдости по Шору, в ед. - 62
Параметр глубины протекторного рисунка, в мм - 8,5
Скоростной индекс - H (не больше 210 км/ч)
Масса грузиков при балансировке, г/1 колесо - 45
Где произведено? - В Великобритании

Pirelli – лучшая резина по показателям безопасности, стабильности и надёжности. Но за отличное сцепление и превосходную управляемость на асфальте приходится расплачиваться комфортом. Шины «гудят» на шершавом дорожном полотне. Также их степень сопротивления качению высоковата. Однако главный недостаток резины заключается в их беспомощности на бездорожье. Владельцу Duster стоит призадуматься…

Плюсы:

  • управление и стабильное поведение на сухой/влажной дороге
  • высокий уровень сцепления на сухой/влажной трассе

Минусы:

  • шумные и некомфортные
  • не приспособлены для бездорожья

Третье место. Комплексный итоговый балл – 8,45

Yokohama Geolandar SUV

Количество типоразмеров - 20 (R15 205/70 – R20 245/50)
Грузоподъёмность - 750 кг (показатель нагрузки 98)
Тип конструкции - Радиальный, симметричный вид рисунка
Вес 1 шины, в кг - 10,9
Степень твёрдости по Шору, в ед. - 66
Параметр глубины протекторного рисунка, в мм - 9,0
Скоростной индекс - H (не больше 210 км/ч)
Масса грузиков при балансировке, г/1 колесо - 39
Где произведено? - В Таиланде

Протектор резины марки Yokohama имеет особые зубчатые стенки на продольных канавках. Они отлично работают на бездорожье. Renault Duster, обутый в Geolandar SUV, без труда выбирался из глубокой колеи. И это без включения привода на задние колёса.  

Шины с внедорожными свойствами обладают хорошей плавностью хода на асфальте. Акустический комфорт тоже на уровне.

При «переставке» машину начинает заносить. Исправлять ситуацию приходится с помощью грамотного и быстрого руления. На влажной трассе нужно быть начеку при вхождении в поворот. Шины начинают скользить гораздо раньше, чем победители в лице Pirelli и Continental.

Отличный вариант покупки для автовладельцев, кто часто съезжает с асфальтовых дорог.

Плюсы:

  • бездорожные качества
  • бесшумные и плавные

Минусы:

  • не лучшее сцепление на влажной дороге

Четвёртое место. Комплексный итоговый балл – 8,35

Viatti Bosco A/T V-237

Количество типоразмеров - 5 (R16 215/65 – R17 235/55)
Грузоподъёмность - 750 кг (показатель нагрузки 98)
Тип конструкции - Радиальный, симметричный вид рисунка
Вес 1 шины, в кг - 11,2
Степень твёрдости по Шору, в ед. - 67
Параметр глубины протекторного рисунка, в мм - 8,2
Скоростной индекс - H (не больше 210 км/ч)
Масса грузиков при балансировке, г/1 колесо - 61
Где произведено? - В России

Покрышки Viatti изготавливаются на Нижнекамском шинном заводе на базе новой технологии off-take. Дизайн протекторного рисунка и конструкция покрышки разрабатывались фирмой, основанной Вольфгангом Хольцбахом, бывшим вице-президентом Continental.

Показатели управления на влажной трассе не уступают результатам лидеров теста. На сухой трассе и на бездорожье российские шины находятся в середнячках.

Покрышки отличаются хорошо сбалансированными характеристиками, которые вкупе с адекватной стоимостью, делают их чуть ли не лучшими шинами в нашем тесте.

Плюсы:

  • цена
  • управление и сцепление на сухой/мокрой дороге

Минусы:

  • проходимость находится на среднем уровне
  • средние показатели комфорта

Пятое место. Комплексный итоговый балл – 8,25

Continental CrossContact UHP

Количество типоразмеров - 61 (R16 215/65 – R23 305/30)
Грузоподъёмность - 750 кг (показатель нагрузки 98)
Тип конструкции - Радиальный, асимметричный вид рисунка
Вес 1 шины, в кг - 9,9
Степень твёрдости по Шору, в ед. - 60
Параметр глубины протекторного рисунка, в мм - 8,5
Скоростной индекс - H (не больше 210 км/ч)
Масса грузиков при балансировке, г/1 колесо - 43
Где произведено? - Во Франции

Данная модель резины от Continental проектировалась и разрабатывалась специально для мощных и скоростных машин. Об этом говорит большой выбор размерностей и индексов скорости. Например, даже 23-дюймовая резина может максимально разгоняться до 270 км/ч.

Но и на обычных скоростях покрышки показывают хорошие и стабильные результаты как на сухой трассе, так и на влажной дороге. Но есть ещё одно «но». Шины слишком резко срываются в скольжения, которые трудно контролировать на скорости выше средней.

Главными недостатками CrossContact UHP можно считать повышенную жёсткость и плохой акустический комфорт. По дорогам плохого качества на той резине ездить не рекомендуется. Она непременно испортит впечатление от поездки даже на хорошем кроссовере.

Что в итоге представляют собой шины CrossContact UHP? Это добротная резина для дорог хорошего качества.

Плюсы:

  • управление на влажной дороге
  • уровень сцепления на сухой/мокрой трассе

Минусы:

  • цена
  • низкая проходимость
  • показатели комфорта

Шестое место. Комплексный итоговый балл – 7,95

Kumho Solus Kh27

Количество типоразмеров - 54 (R13 155/65 – R18 235/45)
Грузоподъёмность - 750 кг (показатель нагрузки 98)
Тип конструкции - Радиальный, асимметричный вид рисунка
Вес 1 шины, в кг - 11,3
Степень твёрдости по Шору, в ед. - 63
Параметр глубины протекторного рисунка, в мм - 7,5
Скоростной индекс - H (не больше 210 км/ч)
Масса грузиков при балансировке, г/1 колесо - 36
Где произведено? - В Южной Корее

Solus Kh27 – не новая модель на российском рынке, но пока она остаётся конкурентоспособной. Торможение на влажной дороге почти дотягивает до уровня Continental и Pirelli. Результаты в испытаниях «переставка» и «поворот» радуют, но чувствуется, что автомобиль тяжело заходит в поворот из-за слишком тяжёлых покрышек.

Шины отличаются хорошим комфортом. Но на бездорожье возникают проблемы. Даже с включённым приводом 4х4 Duster барахтался в колее и казался беспомощным.

С другой стороны, у Kumho наименьшая степень сопротивляемости качению.

Плюсы:

  • качение
  • тормозные характеристики на сухой/влажной трассе

Минусы:

  • не для бездорожья

Седьмое место. Комплексный итоговый балл – 7,90

Amtel Cruise 4X4

Количество типоразмеров - 1 (R16 215/65)
Грузоподъёмность - 750 кг (показатель нагрузки 98)
Тип конструкции - Радиальный, асимметричный вид рисунка
Вес 1 шины, в кг - 11,4
Степень твёрдости по Шору, в ед. - 64
Параметр глубины протекторного рисунка, в мм - 9,0
Скоростной индекс - T (не больше 190 км/ч)
Масса грузиков при балансировке, г/1 колесо - 34
Где произведено? - В России (Кировский шинный завод)

Cruise 4X4 – резина, разработанная на шинном заводе в Кирове под присмотром специалистов Pirelli. Именно итальянцам сейчас принадлежит данное предприятие.

Шины демонстрируют неплохие результаты как на влажном, так и на сухом асфальте. В испытаниях на управляемость на мокром покрытии резина уходит в небольшой и контролируемый занос, но всё-таки скорости выполнения манёвров могли бы быть и повыше.

Достойная бюджетная резина, которой комплектуются все Duster, производимые в России.

Плюсы:

  • плавный ход
  • стоимость
  • сбалансированное и стабильное поведение на мокром асфальте

Минусы:

  • средняя сопротивляемость качению

Восьмое-девятое место. Комплексный итоговый балл – 7,85

Hankook DynaPro HP

Количество типоразмеров - 26 (R16 195/80 – R18 255/55)
Грузоподъёмность - 750 кг (показатель нагрузки 98)
Тип конструкции - Радиальный, симметричный вид рисунка
Вес 1 шины, в кг - 11,8
Степень твёрдости по Шору, в ед. - 64
Параметр глубины протекторного рисунка, в мм - 8,5
Скоростной индекс - H (не больше 210 км/ч)
Масса грузиков при балансировке, г/1 колесо - 39
Где произведено? - В Венгрии

DynaPro HP непослушны на влажной трассе. В частности, они начинают рано скользить и норовят уйти в занос. В реальной ситуации это может стать серьёзной проблемой.

Показатель тормозного пути на сухой трассе можно считать неплохим, но с объездом препятствия - всё гораздо хуже. Грамотно выполнить манёвр мешают затяжные скольжения и вялая реакция покрышек на повороты рулевого колеса.

«Середнячки». Они вполне надёжные, если не сильно разгоняться. Но особо похвастаться им нечем.

Плюсы:

  • торможение на сухой дороге

Минусы:

  • сцепление на влажной трассе

Восьмое-девятое место. Комплексный итоговый балл – 7,85

Michelin Latitude Cross

Количество типоразмеров - 26 (R16 195/80 – R18 255/55)
Грузоподъёмность - 750 кг (показатель нагрузки 98)
Тип конструкции - Радиальный, асимметричный вид рисунка
Вес 1 шины, в кг - 11,2
Степень твёрдости по Шору, в ед. - 60
Параметр глубины протекторного рисунка, в мм - 9,3
Скоростной индекс - T (не больше 190 км/ч)
Масса грузиков при балансировке, г/1 колесо - 74
Где произведено? - Во Франции

Агрессивный протекторный рисунок негативно повлиял на результаты покрышек на влажной трассе. В испытании «переставка» шины отметились только растянутыми скольжениями. На сухой дороге результат более убедительный – скольжения начинаются плавно и предсказуемо, что упрощает процесс их контролирования.

Но в продольном направлении уровня сцепления Michelin явно не хватает. На трассе в сухую погоду тормозной путь длиннее на целых 6 метров по сравнению с Pirelli.

Невзирая на широкие канавки и специальные грунтозацепы, протектор не так хорошо справляется с бездорожьем, нежели Yokohama. Зато резина марки Michelin отличается лучшими показателями комфорта в тесте.

Плюсы:

  • плавный ход
  • отличный акустический комфорт

Минусы:

  • торможение на влажной трассе
  • показатели управления на сырой трассе

Десятое место. Комплексный итоговый балл – 7,70

Cordiant All-Terrain

Количество типоразмеров - 4 (R15 205/70 – R16 225/70)
Грузоподъёмность - 750 кг (показатель нагрузки 98)
Тип конструкции - Радиальный, симметричный вид рисунка
Вес 1 шины, в кг - 12,3
Степень твёрдости по Шору, в ед. - 61
Параметр глубины протекторного рисунка, в мм - 10,0
Скоростной индекс - H (не больше 210 км/ч)
Масса грузиков при балансировке, г/1 колесо - 138
Где произведено? - В России (шинный завод в Ярославле)

Для балансировки резины понадобилась более 0,5 кг грузиков из свинца. Это явное свидетельство не самого лучшего качества изготовления. Правда, мы получили предсерийную партию покрышек.

На влажной дороге шины демонстрируют средние результаты, а на сухой проигрывают практически все конкурентам. В испытании на экстренное торможение Cordiant остались на последнем месте.

На бездорожье шины ведут себя неплохо, позволяя уверенно ехать на Duster как с пробуксовкой, так и «внатяг». Резина также порадовала уровнем комфорта.

Плюсы:

  • комфортные
  • неплохо ведут себя на бездорожье

Минусы:

  • плохо катятся
  • управление и сцепление на трассе в сухую погоду

Одиннадцатое место. Комплексный итоговый балл – 7,10

Bridgestone Dueler H/T 689

Количество типоразмеров - 9 (R15 235/75 – R16 275/70)
Грузоподъёмность - 750 кг (показатель нагрузки 98)
Тип конструкции - Радиальный, симметричный вид рисунка
Вес 1 шины, в кг - 11,2
Степень твёрдости по Шору, в ед. - 61
Параметр глубины протекторного рисунка, в мм - 8,1
Скоростной индекс - S (не больше 180 км/ч)
Масса грузиков при балансировке, г/1 колесо - 49
Где произведено? - В Японии

Резина Bridgestone разочаровала как на сухом, так и на влажном асфальте. Для неё характерны неадекватные и резкие реакции на руль, поэтому нужно быть предельно собранным и аккуратным.

На просёлочной дороге шины будут рано срываться в пробуксовку. На нашей грязевой трассе они плохо справлялись с выездом из колеи.

Единственными достоинствами резины можно считать хорошую плавность хода, а также сопротивление качению.

Плюсы:

  • плавный ход
  • низкая степень сопротивляемости качению

Минусы:

  • плохие сцепные показатели на любом покрытии
  • непригодны для бездорожья

Двенадцатое место. Комплексный итоговый балл – 6,85

Dunlop Grandtrek AT3

Количество типоразмеров - 28 (R15 215/75 – R18 285/60)
Грузоподъёмность - 750 кг (показатель нагрузки 98)
Тип конструкции - Радиальный, симметричный вид рисунка
Вес 1 шины, в кг - 12,6
Степень твёрдости по Шору, в ед. - 58
Параметр глубины протекторного рисунка, в мм - 8,1
Скоростной индекс - H (не больше 210 км/ч)
Масса грузиков при балансировке, г/1 колесо - 95
Где произведено? - В Таиланде

Показатель тормозного пути на влажной дороге на 10 м длиннее по сравнению с  аналогичной характеристикой у резины Pirelli. На сухом асфальте покрышки марки Dunlop также проигрывают всем и вся.

Единственное, где покрышки могут показать хорошие результаты – это бездорожье. Они хорошо цепляются и уверенно едут на грани пробуксовки.

На асфальт с резиной Dunlop лучше не выезжать, а для бездорожья – неплохой вариант.

Плюсы:

Минусы:

  • очень низкие сцепные параметры на влажной/сухой трассе
  • нестабильная управляемость на любом покрытии



www.best-tyres.ru

Авторевю 2016: Тест летних кроссоверных шин размера 215/65 R16

Рассмотрев до мельчайших подробностей летние легковые шины в размере 185/65 R15, тест-группа известного российского автомобильного журнала с чистой совестью приступила к исследованию «повадок» шин для автомобилей покрупнее. На тест эксперты Авторевю взяли девять летних кроссоверных шин размера 215/65 R16. Дебютанткой теста стала Michelin CrossClimate. Кроме того, не обошлось и без лепты импортозамещения в виде комплекта шин Кордиант. 

Тесты Авторевю 2016: Летние шины для кроссоверов; По материалам: Авторевю


Все тестовые дисциплины Авторевю проводились на испытательном полигоне, расположенном в американском Техасе. В качестве основного тестового агрегатоносителя был использован обыкновенный городской кроссовер VW Tiguan. Для оценки тяговых возможностей «подопытных» кроссоверных моделей в оборот взяли Nissan Frontier (европейцам более известный как Nissan Navara). В зоне особого внимания тестеров характеристики сцепления на мокрой поверхности и устойчивость к аквапланированию.

Список протестированных моделей:

• Toyo Proxes CF2 SUV
• Nokian Hakka Blue SUV
• Michelin CrossClimate
• Matador MP 82 Conquerra 2 SUV
• Hankook Dynapro HP2
• Goodyear EfficientGrip SUV
• Formula Energy
• Cordiant All-Terrain
• Continental ContiPremiumContact 5

 Тестовые дисциплины

Мокрая поверхность

После теста на эффективность мокрого торможения со скорости 80 км/ч и нескольких заездов по кругу с максимально возможным ускорением определились наиболее «цепкие» шины во влажных условиях – это Hankook Dynapro HP2, Goodyear EfficientGrip SUV и Nokian Hakka Blue SUV. Хуже всех выступили в этих дисциплинах шины Cordiant All-Terrain.

Обратите внимание в таблице приведены значения эффективности торможения на новых и изношенных шинах. Замеры длины тормозного пути «изношенных» шин проводились повторно после всех тестовых упражнений, включая тяговое усилие на песке и гравии.

Устойчивость к продольному аквапланированию определялась на прямом отрезке дороги, залитом восьмимиллиметровым слоем воды. Раньше всех, на скорости 75,3 км/ч, начали «всплывать» шины Toyo Proxes CF2 SUV, в то время как лидеры тестовой дисциплины – покрышки Cordiant All-Terrain потеряли контакт с дорожной поверхностью лишь на скорости 85,6 км/ч. Разница более 10 км/ч!

Устойчивость к поперечному аквапланингу определялась на пятимиллиметровом слое воды в диапазоне скоростей 65-95 км/ч. Здесь первую строку финального протокола застолбили шины Nokian Hakka Blue SUV. Худший результат у модели Formula Energy.

Минимальное время прохождения мокрого круга диаметром 58 метров продемонстрировали шины Hankook Dynapro HP2, а самыми «медленными» были названы покрышки Cordiant All-Terrain. Хотя справедливости ради, говорит технический специалист Shina.Guide, стоит отметить, что разница в результатах всех девяти участниц летнего теста не превысила даже одной секунды.

На извилистой трассе длинной 1535 метров самыми быстрыми оказались шины Goodyear EfficientGrip SUV. В отстающих Formula Energy и Cordiant All-Terrain.

При субъективном оценивании надёжности и удобства управления на мокром асфальте лидирующие позиции заняли шины Continental ContiPremiumContact 5 и опять-таки Goodyear EfficientGrip SUV. Наименее удобными по мнению тест-пилотов «Авторевю» оказались шины Formula Energy.

Сухая поверхность

Как обычно, результаты в сухих дорожных условиях оказались более кучными. Самый короткий тормозной путь на сухом асфальте при торможении со 100 км/ч оказался у ганноверской разработки Conti PremiumContact 5 (39,6 м), а самая длинная тормозная дистанция у авторезины российского производства Cordiant All-Terrain. Разница в показателях – 4,3 метра, что вполне сопоставимо с длиной тестового автомобиля. Немцы однозначно разработали более безопасный продукт.

Самыми быстрыми на извилистой трассе длиной 1360 метров оказались шины Goodyear EfficientGrip SUV. Памятуя победу модели в аналогичной тестовой дисциплине на мокрой поверхности, можно смело говорить, что её конёк – это отменная управляемость. Худший результат у Cordiant All-Terrain и Matador MP 82 Conquerra 2 SUV, хотя отставание от лидера всего 1,4 секунды.

Наиболее комфортными и безопасными шинами на спецдорогах с естественными и искусственными неровностями эксперты «Авторевю» посчитали шины Michelin CrossClimate и Goodyear EfficientGrip SUV.

А вопросах акустического комфорта помимо «гудков» отличились покрышки Hankook Dynapro HP2. Самые шумные шины теста - Cordiant All-Terrain.

Для ранжирования летних шин для кроссоверов по плавности хода снова прибегли к субъективному оцениванию. Звание самых «мягких тапочек» ушло в зачёт инженеров компаний Goodyear и Toyo. Не понравилась плавность хода тестерам у шин Cordiant, Formula, Matador и неожиданно Michelin CrossClimate, которые буквально уже в следующем тестовом упражнении смогли исправить ситуацию.

Самое низкое сопротивление качению, а следовательно, и самая высокая топливная экономичность из всех испытуемых летних моделей у шин Michelin CrossClimate. А вот покрышкам Cordiant All-Terrain можно присвоить звание «пожирателей топлива».

Вне асфальта

Чтобы оценить тяговые возможности девяти участниц российским испытателям пришлось пересесть за руль Nissan Frontier (он же Nissan Navara) с отключенной системой пробуксовки. Лучше всех гребут на песке летние шины Michelin CrossClimate, что, впрочем, не удивительно, если посмотреть на глубокий направленный рисунок протектора покрышки. С другой стороны, у шин Cordiant All-Terrain более агрессивный, в дань времени, дизайн, но модель даже не вошла в тройку лидеров тестовой дисциплины.

Хуже всех с песком справляются шины Goodyear EfficientGrip SUV при том, что на асфальте они просто блистали.

Замеры тягового усилия на каменистом гравии вывели «на передовую» модель Cordiant All-Terrain. Совсем немного от неё отстали шины Matador MP 82 Conquerra 2 SUV и Michelin Cross Climate. Наиболее малоэффективными на гравийке оказались покрышки Toyo Proxes CF2 SUV.

Ниже указана средняя цена летних шин-участниц теста журнала Авторевю в российских интернет-магазинах.

Результаты теста
Авторевю 2016: Тест летних шин для кроссоверов. Результаты (нажмите для увеличения)

1 место - Goodyear EfficientGrip SUV

Модель, обеспечивающая надёжное сцепление и стабильную управляемость на мокрой поверхности, а также поощряющая езду в «силовой» манере. В сухих условиях самые быстрые благодаря молниеносным реакциям на повороты руля. На неровностях обеспечивают бесшумное мягкое качение. На сыпучем грунте неэффективны.

Вердикт: Goodyear EfficientGrip SUV - безопасные шины для комфортных поездок по асфальтированным дорогам.

2 место - Continental ContiPremiumContact 5

В следующем году на смену почётному ветерану тестов Conti PremiumContact 5 придут шины Continental ContiPremiumContact 6. Тем не менее, как показал это сравнительный тест шины Конти никогда не стоит списывать со счетов. «Пятёрочка» продемонстрировала достойные характеристики сцепления на мокрой дороге и лучшую эффективность торможения в сухих условиях.

В других тестовых дисциплинах она не смогла возглавить итоговые протоколы, но при этом в целом показала хорошо сбалансированные потребительские качества. Кроме того, это самая лёгкая модель теста, что снижает затраты на раскручивание (увеличивает экономичность) и уменьшает неподрессоренные массы (увеличивает комфорт).

Вердикт: Continental ContiPremiumContact 5 – свою относительную дороговизну отрабатывают на все сто процентов. Универсальные надёжные шины для безопасной и спокойной езды.

2 место - Hankook Dynapro HP2

При незамысловатом рисунке корейские шины на мокром асфальте ведут себя очень уверенно, даже в изношенном состоянии. Хорошие «мокрые» поперечные сцепные свойства, хотя в сравнении с продукцией Goodyear, отмечает технический специалист Shina.Guide, у них более растянутые скольжения. На «суходоле» несколько раз срывались в скольжение, что привело к девальвации оценки за надёжность управления.

Самые тяжёлые шины теста. Которые катятся неохотно. Умеренно жёсткие на мелких неровностях. Акустического дискомфорта не доставляют.

Вердикт: Hankook Dynapro HP2 – недорогие, но надёжные шины, достойные рекомендации.

4 место - Nokian Hakka Blue SUV

На мокрой трассе демонстрируют высокие сцепные свойства. Лучшие в устойчивости к поперечному аквапланированию, в эффективности «мокрого» торможения вторые. Во влажных условиях модель восстанавливает устойчивость также плавно, как и скользит. На сухом покрытии ведёт себя подобным образом. Посредственная тяга на гравии и песке.

Вердикт: Nokian Hakka Blue SUV – достойные автопокрышки для любой летней погоды.

5 место - Michelin CrossClimate

Обещающая высокие сцепные свойства не только в летних, но и зимних условиях эксплуатации, шина практически беспомощна на мокром асфальте. Направленные дренажные канавки не успевают отводить большие объемы воды из зоны контакта, особенно при прохождении поворотов.

На сухом асфальте высокий резерв безопасности и точные реакции на повороты руля. Вне асфальта модель демонстрирует прекрасный зацеп и катится легче других.

Вердикт: Michelin CrossClimate – шина, надёжная только на сухих дорогах. Ключевое качество летних покрышек – сцепные свойства на мокром асфальте – не на высоте.

Для того чтобы сложилась полная картина о модели, которую французы позиционируют не как «всесезонку» а как «летнюю модель с возможностью использования в зимний период» остаётся отправить CrossClimate в зимний тест. Однако европейские испытатели упорно берут эту модель лишь во всесезонные тесты.

6 место - Toyo Proxes CF2 SUV

Уровень шин «второй линии»: посредственное сцепление с мокрым покрытием и низкое сопротивление качению – качества, которые по мере износа теряются быстрее, чем у премиальных соперниц.

В сухих условиях модель также звёзд с неба не хватает, к тому же не может похвастаться стабильностью реакций на рулевое управление. Из плюсов: лёгкость вращения и комфорт. Вне асфальта езда на этих шинах весьма затруднительна.

Вердикт: Toyo Proxes CF2 SUV – недорогие шины с соответствующим качеством.

7 место - Matador MP 82 Conquerra 2 SUV

Средние сцепные свойства на мокром покрытии, относительно слабая устойчивость к аквапланированию. На влажном асфальте очень не хватает чёткости реакций на рулевое управление.

На «суходоле» сцепные свойства также мало радуют. Более того, на извилистой трассе худший результат. Невысокая шумность. Хорошие сцепные свойства вне асфальта. Приятная цена.

Вердикт: Matador MP 82 Conquerra 2 SUV – бюджетные шины для тех, кто ездит не только по асфальту.

8 место - Formula Energy

Как и полагается шинам «второго эшелона» до премиальных моделей Formula Energy явно не дотягивает. Несмотря на асимметричный рисунок, модель плохо устойчива к аквапланированию, особенно поперечному. В поворотах всплывает раньше других, а на трассе управляемости резко срывается в скольжение, да так, что ESP едва ли удаётся выправить ситуацию.

На сухом асфальте демонстрирует достойное сцепление с острыми и точными реакциями на рулевое управление. При умеренных сцепных свойствах вне асфальта устойчива к износу. На хорошем уровне акустический комфорт.

Вердикт: Formula Energy – бюджетные шины, которые лучше использовать в южных регионах с малой нормой осадков.

9 место - Cordiant All-Terrain

Рассчитанные на бездорожье «вездеходные» шины вполне ожидаемо не радуют сцепными свойствами во влажных условиях. Однако при этом за счёт глубины канавок и большой площади контактного пятна лучше всех противостоят аквапланированию.

На сухом асфальтовом покрытии в тестах на эффективность торможения и управляемость шины Cordiant худшие. Комфортность хода оставляет желать лучшего. Однако покрышки не досаждают низкочастотным гулом, хотя протектор и подвывает на высокой частоте. Хорошо гребут на гравийной дороге.

Вердикт: Cordiant All-Terrain – покрышки со средними сцепными свойствами на дорогах общего пользования, причём при любой погоде. Для этих «вездеходных» шин хорошие асфальтовые дороги в диковинку, зато на бездорожье за счёт глубокого рисунка они чувствуют себя как дома.

Заключение

Победа в тесте летних шин Авторевю 2016 года досталась шинам Goodyear EfficientGrip SUV, которые в сумме набрали 9,2 балла. Но буквально в затылок им дышат ещё две модели - Continental ContiPremiumContact 5 и Hankook Dynapro HP2 с одинаковыми результатами – 9,1 балла. Поэтому, если при покупке шин для кроссоверов в размере 215/65 R16 в магазине не окажется продукции Гудиера, то знайте, что её вполне можно заменить «Контиками» и даже «Ханкуками».

Более того, при условии наличия всех трёх моделей экспертная группа журнала Авторевю советует брать те, что подешевле. В любом случае вы не прогадаете.

Что касается других моделей, то особых сюрпризов в итоговой турнирной таблице не наблюдалось, разве что, за исключением Michelin CrossClimate, которая «въехала» на пятое место благодаря своим внедорожным свойствам и сцеплению на сухом асфальте. Однако не будем забывать, что летняя погода очень часто радует дождями, а на мокром асфальте шины Мишлен в кроссоверном размере оставляют желать лучшего.

В 2016 году летние шины для кроссоверов в размере 215/65 R16 тестировали также эксперты немецкого журнала Off Road. А в 2015 году шины данной размерности брали в оборот тестеры профильных изданий «Auto Zeitung» и «Auto Bild Allrad».

С тех пор как в 2016 году журнал Авторевю перешёл на модель ограниченного платного доступа к своим материалам многие автомобилисты столкнулись с вопросом, где можно ознакомиться с тестами шин конкретного издания. Рекомендуем обратить внимание на существование десятков авторитетных изданий, которые также минимум дважды в год проводят сравнительные тесты шин. Мы внимательно следим за результатами испытаний и делимся ими с читателями на наших страницах в Facebook и ВКонтакте.

Похожие новости:

shina.guide

Тест летних шин 2018 для среднеразмерных кроссоверов от издания Автоцентр

Среднеразмерные кроссоверы – класс автомобилей категории SUV (sport utility vehicle), которые изначально со­здавались больше для скоростной езды по асфальто-бетонным дорогам, чем для покатушек по бездорожью. Ввиду этого и шины им нужны не внедорожные, а шоссейные.

Более того, некоторые производители кроссоверов дают рекомендации относительно выбора шин для их SUV, а ведущие шинные производители проводят омологацию некоторых своих изделий под конкретные марки и модели авто.

Читайте также:

Мы же проводим сравнительные тесты шин, чтобы выяснить, какие из них в том или ином размере обладают лучшими характеристиками. На этот раз мы решили проверить именно типоразмер шин 235/65R17, которые устанавливаются в основном на среднеразмерные SUV. Помимо этого, мы поставили цель выяснить, насколько так называемые вседорожные шины уступают дорожным. Для этого в тест включили вседорожную шину авторитетного производителя.

В списке участников теста – шины разного уровня премиальности, так как именно при их выборе автовладельцы зачастую пытаются сэкономить на этой категории расходов на автомобиль.

Уже после первых тестов стало очевидно, что сформировалась группа лидеров, в которую во­шли шины Goodyear Efficient Grip SUV, Michelin Latitude Sport 3 и недавняя новинка Nokian Hakka Blue 2 SUV. И именно в этой тройке наметилась жесткая борьба за каждый балл, каждую секунду, каждый метр в разных видах испытания. При этом каждый был лучшим в том или ином виде тестов.

Например, в тестах на управляемость на сухом и мокром асфальте, по мнению тест-пилотов, лучшей является шина Goodyear Efficient Grip SUV. Но она проигрывает Michelin Latitude Sport 3 и Nokian Hakka Blue 2 SUV в тестах торможения на мокром и сухом асфальте.

Читайте также:

При этом Hakka Blue 2 SUV чуть лучше, чем Latitude Sport 3 в тестах на управляемость, но, в то же время, финн проигрывает французам в тесте на устойчивость к аквапланированию на прямой и по сопротивлению качению, а значит – и по такой характеристике, как экономичность.

В результате, согласно итоговой оценке, которая учитывает важность различных тестов, на первое место вышла шина Nokian Hakka Blue 2 SUV, второе место – у Goodyear Efficient Grip SUV, а третье – у Michelin Latitude Sport 3. При этом все три шины получают пять звезд в нашем рейтинге безопасности.

Читайте также:

В большом отрыве от этой тройки оказались шины Matador MP 85 Hectorra 4X4 SUV UHP, General Grabber GT и Falken AzeniS (FK453CC). Шина Matador в этой троице самая лучшая. И, если бы не некоторые недочеты в управляемости на сухом асфальте, она могла бы получить более высокую итоговую оценку и четыре звезды безопасности. А пока в ее зачете три звезды при довольно сбалансированных характеристиках (за исключением одной). General Grabber GT не имеет явно провальных характеристик, но средние свойства на разных покрытиях не позволили ей занять более высокую позицию. Шина Falken AzeniS также получила средние оценки. И, как показали тесты, ей не хватает сцепных свойств на мокром асфальте.

Абсолютным аутсайдером оказалась шина Tigar Summer SUV, у которой рисунок протектора, скорее, вседорожный, нежели шоссейный. Соответственно, у нее худшие тормозные свойства на мокром и сухом асфальте и она – наихудшая в этой компании по управляемости на мокром и сухом покрытии. Следовательно, она получила только одну звезду безопасности. Эту шину можно рассматривать только тем, кто часто путешествует по грунтовым дорогам.

Весовая нагрузка

Предоставляя в каждом нашем тесте ТТХ шин, мы всегда даем информацию об их весе. Ранее мы не сосредотачивали на нем особого внимания. Однако пришло время объяснить, что это также важный параметр в наших условиях эксплуатации. Дело в том, что каждый лишний килограмм в весе шины на наших разбитых дорогах из-за действия больших сил инерции способствует передаче на узлы подвески больших нагрузок. А большие нагрузки – это снижение ресурса стоек стабилизатора, амортизаторов, шаровых опор и т.д.

В этой дисциплине абсолютными победителями стали шины Michelin Latitude Sport 3 и Nokian Hakka Blue 2 SUV, вес которых на килограмм и более оказался меньше, чем у других конкурентов.

Вседорожный комплект

Вседорожная шина при всей своей ориентации и на асфальто-бетонные, и на грунтовые дороги удивила тем, что после расчетов оказалась не на последнем месте. Очевидно, благодаря премиальности своего бренда в ряде тестов она показала неплохие результаты.

Тем не менее, мы все же рекомендуем эти шины больше для фермеров, охотников и рыбаков, которые понимают, во что обули свой автомобиль, и, соответственно, на дорогах общего пользования ведут себя спокойно, без признаков агрессивной, скоростной езды.

Итоги

Nokian Hakka Blue 2 SUV

Шина Nokian Hakka Blue 2 SUV не случайно вышла в лидеры. На мокром асфальте она цепко держится за дорогу, обеспечивает стабильное поведение и адекватные реакции в случае сброса газа при начале бокового скольжения. Машина в этих шинах быстро реагирует на повороты руля при резких маневрах. На сухом в тесте переставка возможен небольшой снос колес передней оси, но машина легко стабилизируется без малейшего намека на занос задней оси.

Индекс скорости Н (до 210 км/ч)
Индекс нагрузки 108
Направленность рисунка протектора Нет
Наружная/внутренняя сторона Есть
Глубина рисунка протектора, мм 8,0
Твердость резины протектора (по Шору) 70
Жесткость боковины Мягкая
Вес, кг 13,269
Дата производства 22 неделя 2017
Страна изготовления Финляндия
Цена, грн 3700
Рейтинг безопасности ★ ★ ★ ★ ★
Рейтинг «цена-качество» ★ ★ ★ ★

+ сбалансированные характеристики;

+ сцепные свойства на мокром и сухом асфальте;

– явно выраженных недостатков нет.

Оценка Автоцентра – 8,8
Где купить:

Goodyear Efficient Grip SUV

Шина Goodyear Efficient Grip SUV самая быстрая и цепкая шина на мокрой трассе. Позволяет быстро ехать, обеспечивает прогнозируемое поведение и точные реакции на повороты руля. На сухом асфальте эта шина также позволяет совершать резкие маневры на больших скоростях чем конкуренты. При этом крены небольшие и минимальные сносы колес передней оси.

Индекс скорости Н (до 210 км/ч)
Индекс нагрузки 108
Направленность рисунка протектора нет
Наружная/внутренняя сторона нет
Глубина рисунка протектора, мм 8,7
Твердость резины протектора (по Шору) 74
Жесткость боковины Мягкая
Вес, кг 14,750
Дата производства 48 неделя 2016
Страна изготовления Германия
Цена, грн 3300
Рейтинг безопасности  ★ ★ ★ ★ ★
Рейтинг «цена-качество»  ★ ★ ★ ★ ★

+ управляемость на мокром и сухом асфальте;

+ сбалансированные характеристики;

– сопротивление качению

Оценка Автоцентра – 8,6
Где купить:

Michelin Latitude Sport 3

Шина Michelin Latitude Sport 3 на мокром асфальте наделяет автомобиль слегка недостаточной поворачиваемостью, чуть больше, чем у конкурентов в лице Nokian и GY. При резких маневрах из-за очень мягкой боковины проявляются повышенные крены. В тесте переставка на сухом сначала появляется небольшой снос, а при возврате на свою полосу есть признаки заноса. Но авто остается под полным контролем.

Индекс скорости V (до 240 км/ч)
Индекс нагрузки 104
Направленность рисунка протектора Нет
Наружная/внутренняя сторона Есть
Глубина рисунка протектора, мм 7,25
Твердость резины протектора (по Шору) 73
Жесткость боковины Мягкая
Вес, кг 13,155
Дата производства 1-я неделя 2017
Страна изготовления Польша
Цена, грн 3700
Рейтинг безопасности ★ ★ ★ ★ ★
Рейтинг «цена-качество» ★ ★ ★ ★

+ сбалансированные характеристики;

+ сопротивление качению;

– явно выраженных нет

Оценка Автоцентра – 8,5
Где купить:

Matador MP 85 Hectorra 4X4 SUV UHP

Шина Matador MP 85 Hectorra 4X4 SUV UHP на мокром асфальте не столь быстрая, но зато без сюрпризов – прогнозируема, с небольшой склоностью к сносам, который легко нейтрализуется сбросом газа. На сухом асфальте резкие маневры на этих шинах приводят к заносам. Скорость на переставке маленькая, так как из-за склонности к заносам не удается остаться в рамках коридора безопасности.

Индекс скорости V(до 240 км/ч)
Индекс нагрузки 108
Направленность рисунка протектора Нет
Наружная/внутренняя сторона Есть
Глубина рисунка протектора, мм 8,5
Твердость резины протектора (по Шору) 70
Жесткость боковины мягкая
Вес, кг 14,025
Дата производства 22 неделя 2016
Страна изготовления Словакия
Цена, грн  2350
Рейтинг безопасности  ★ ★ ★
Рейтинг «цена-качество»  ★ ★ ★

 

+ стабильные характеристики на мокром асфальте;

– управляемость на сухом асфальте;

Оценка Автоцентра – 7,4
Где купить:

General Grabber GT

Шина General Grabber GT на мокром асфальте в поворотах довольно медленная, но прогнозируемая. В случае сноса его удается остановить сбросом газа, но при этом появляется склонность к небольшому заносу. На больших скоростях эта шина уверенно разгоняет и замедляет автомобиль. На сухом асфальте резкие маневры также сопровождаются небольшими сносами и заносами, но при этом машина остается под контролем и ее поведение прогнозируемо.

Индекс скорости V(до 240 км/ч)
Индекс нагрузки 108
Направленность рисунка протектора Нет
Наружная/внутренняя сторона Есть
Глубина рисунка протектора, мм 8,30
Твердость резины протектора (по Шору) 68
Жесткость боковины Осень мягкая
Вес, кг 14,205
Дата производства 2 неделя 2015
Страна изготовления Словакия
Цена, грн  2500
Рейтинг безопасности  ★ ★ ★
Рейтинг «цена-качество»  ★ ★

 

+ сбалансированные средние характеристики;

+ прогнозируемое поведение;

– поперечные сцепные свойства на мокром асфальте

Оценка Автоцентра – 7,0

Falken Azen1S

Шина Falken Azen1S на мокром асфальте склонна к внезапным и быстрым заносам, даже в ситуациях, когда их не ожидаешь. Поведение машины в этих шинах далеко не всегда предсказуемое. На сухом асфальте эта шина ведет себя намного лучше – реакции на повороты руля нормальные, поведение более прогнозируемое, при резких маневрах занос небольшой.

Индекс скорости V (до 240 км/ч)
Индекс нагрузки 108
Направленность рисунка протектора Нет
Наружная/внутренняя сторона Нет
Глубина рисунка протектора, мм 7,9
Твердость резины протектора (по Шору) 70
Жесткость боковины Мягкая
Вес, кг 14,405
Дата производства 43 неделя 2015
Страна изготовления Япония
Цена, грн  2300
Рейтинг безопасности  ★ ★ ★
Рейтинг «цена-качество»  ★ ★

+ устойчивость к аквапланированию;

+ сопротивление качению;

– тормозные свойства и управляемость на мокром асфальте

Оценка Автоцентра – 6,8

Вседорожная шина

Вседорожная шина в компании шоссейных шин оказалась аутсайдером. На мокром асфальте хотя и обеспечивает прогнозируемое поведение авто, но она практически самая медленная, с большими сносами и замедленными реакциями на сбросы газа. При резких маневрах автомобиль в этих шинах может уйти как в снос, так и в глубокий занос.

Индекс скорости Н (до 210 км/ч)
Индекс нагрузки 108
Направленность рисунка протектора Нет
Наружная/внутренняя сторона Нет
Глубина рисунка протектора, мм 9,5
Твердость резины протектора (по Шору) 74
Жесткость боковины Очень мягкая
Вес, кг 15,565
Дата производства 9 неделя 2017
Страна изготовления Португалия
Цена, грн 3150
Рейтинг безопасности ★ ★
Рейтинг «цена-качество»

+ явно выраженных нет;

– управляемость на мокром и сухом асфальте;

– устойчивость к аквапланированию.

Оценка Автоцентра – 5,7

Tigar Summer SUV

Шина Tigar Summer SUV на мокром асфальте требует очень спокойной езды, так как на скоростях, на которых едут премиум-конкуренты, на этих шинах машину просто сносит с заданной траектории. Кроме того, разгонная динамика и тормозные свойства на мокром у этой шины тоже самые худшие. На сухом асфальте все также плохо, так как велика склонность к сносам и заносам.

Индекс скорости V(до 240 км/ч)
Индекс нагрузки 108
Направленность рисунка протектора Нет
Наружная/внутренняя сторона Нет
Глубина рисунка протектора, мм 9,7
Твердость резины протектора (по Шору) 65
Жесткость боковины мягкая
Вес, кг 14,340
Дата производства 4 неделя 2017
Страна изготовления Сербия
Цена, грн 2500
Рейтинг безопасности
Рейтинг «цена-качество» 0

+ явно выраженных нет;

– тормозные свойства на мокром и сухом асфальте;

– управляемость на мокром и сухом асфальте;

Оценка Автоцентра – 4,8

Традиционные советы

И традиционно в конце наших материалов несколько рекомендаций:

  • при покупке шин обращайте внимание на дату производства. Шины старше трех лет лучше не покупать, т.к. еще год-два – и протекторный слой потеряет свою эластичность, что снижает сцепные свойства с дорогой;
  • настоятельно не рекомендуем покупать б/у шины. Мы провели анализ их твердости – в 90% случаев она была выше 90 единиц по Роквеллу. У новых летних шин этот показатель составляет 70-80 единиц. При твердости протектора более 90 единиц резина уже не может вдавливаться в микронеровности асфальтового покрытия, особенно на высоких скоростях, поэтому малейшая перегрузка в виде резкого поворота руля или торможения приводит к началу скольжения. В результате начинается снос или занос и существенно увеличивается тормозной путь. Даже системы активной безо­пасности в таких условиях оказываются малоэффективными.
  • ведущие шинные производители рекомендуют менять летние шины при остаточной глубине рисунка протектора 3 мм (а не 2 мм, как требуют ПДД). Это обусловлено тем, что при таком износе и резина протектора становится дубовой, и снижается глубина канавок до уровня, когда шина уже не может противостоять аквапланированию даже на относительно малых скоростях, а с рисунка исчезают ламели, которые помогают удалять слой воды при торможении на мокром асфальте.

Помимо шин для кроссоверов, “Автоцентр” провел испытания летних шин для легковушек. Подробнее – читайте наш свежий тест летних шин 225/45 R17.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

www.autocentre.ua

ADAC: Тест летних шин размера 215/65 R16 для кроссоверов (2017) | Colesa.ru

Во втором тесте года ADAC сравнил шины для кроссоверов с индексом скорости H. Индекс нагрузки у большинства шин равняется 98, но участвуют и две усиленные покрышки с индексом 102. В тестах использовался VW Tiguan. В тесте не участвовали Continental и Dunlop, поскольку их шины в выбранном размере лишь с ограничениями можно сравнивать с другими кандидатами в силу того, что они уже относительно старые и больше ориентированы на использование на бездорожье.

Оценку «Хорошо» смогли получить только две шины - Goodyear и Cooper, которые не позволили себе слабостей ни в одной из дисциплин. С рейтингом «Удовлетворительно» тесты закончили 11 покрышек, которые не смогли одинаково хорошо выступить во всех испытаниях. У девяти из них оценка была ухудшена из-за слабых результатов на мокром покрытии, и исключением стали только Nokian и Barum, продемонстрировавшие высокий расход топлива и слабые показатели на сухом покрытии соответственно.

Шины Michelin заработали только оценку «Посредственно», а связано это с низким сцеплением во время торможения и прохождения поворотов на мокрой поверхности, и занять более высокое место им не помогла даже лучшая износоустойчивость в тесте. Рейтинг «Плохо» получили шины Yokohama, у которых также недостаточно хорошие ездовые качества на мокром покрытии.

Подводя итоги, эксперты ADAC отметили, что особенность шин для автомобилей класса SUV в том, что они часто обладают маркировкой M+S, которая теоретически означает их адаптированность к зимним условиям. В этом тесте подобное обозначение было на боковинах шести шин, и ADAC провел дополнительные испытания, чтобы определить, насколько у них хорошее сцепление на снегу. Результаты тестов не учитывались при составлении рейтинга, но эксперты отметили, что только две шины с маркировкой M+S действительно обладают оптимальными характеристиками на заснеженной поверхности, вследствие чего для зимнего периода все же рекомендуется покупать специализированные шины, снабженные символом горы с тремя вершинами и снежинки.

Место Шина Итоги
1


Goodyear
EfficientGrip SUV


Индексы: 98H
Евромаркировка: E/A-68

Тесты Весомость Баллы
Сухой асфальт 20% 2,0
Управляемость 35% 2,0
Безопасность 35% 1,8
Торможение 30% 2,0
Мокрый асфальт 40% 2,0
Торможение 30% 2,0
Продольное аквапланирование 20% 1,5
Поперечное аквапланирование 10% 3,5
Управляемость 30% 1,7
Боковая устойчивость 10% 1,8
Шум/Комфорт 10% 3,0
Шум в салоне 50% 2,3
Дорожный шум 50% 3,6
Расход топлива 10% 2,3
Изностойкость 20% 2,0
Итоговая оценка 2,1

+ Очень сбалансированные шины
+ Отличные результаты на мокрой поверхности
+ Хорошие результаты на сухой поверхности
ADAC: Хорошо
2


Cooper
Zeon 4XS Sport


Индексы: 98H
Евромаркировка: C/A-69

Тесты Весомость Баллы
Сухой асфальт 20% 2,2
Управляемость 35% 2,3
Безопасность 35% 2,3
Торможение 30% 1,8
Мокрый асфальт 40% 2,5
Торможение 30% 2,6
Продольное аквапланирование 20% 2,0
Поперечное аквапланирование 10% 4,0
Управляемость 30% 2,4
Боковая устойчивость 10% 1,8
Шум/Комфорт 10% 3,1
Шум в салоне 50% 2,5
Дорожный шум 50% 3,7
Расход топлива 10% 2,3
Изностойкость 20% 2,5
Итоговая оценка 2,5

+ Хороший баланс характеристик
+ Хорошие результаты на сухой и мокрой поверхности


- Относительно высокий износ
ADAC: Хорошо
3


Firestone
Destination HP


Индексы: 98H
Евромаркировка: E/B-70

Тесты Весомость Баллы
Сухой асфальт 20% 1,7
Управляемость 35% 1,3
Безопасность 35% 1,5
Торможение 30% 2,3
Мокрый асфальт (повлияло на итоговую оценку) 40% 2,8
Торможение 30% 3,0
Продольное аквапланирование 20% 2,0
Поперечное аквапланирование 10% 2,5
Управляемость 30% 3,1
Боковая устойчивость 10% 3,0
Шум/Комфорт 10% 3,1
Шум в салоне 50% 2,5
Дорожный шум 50% 3,7
Расход топлива 10% 2,1
Изностойкость 20% 2,5
Итоговая оценка 2,8

+ Хорошие результаты на сухой поверхности


- Относительно слабые результаты на мокрой поверхности
- Относительно высокий износ
ADAC: Удовлетворительно
4


Nokian
Line SUV


Индексы: 102H XL
Евромаркировка: C/A-71

Тесты Весомость Баллы
Сухой асфальт 20% 2,1
Управляемость 35% 2,0
Безопасность 35% 2,0
Торможение 30% 2,3
Мокрый асфальт 40% 2,6
Торможение 30% 2,6
Продольное аквапланирование 20% 2,0
Поперечное аквапланирование 10% 3,0
Управляемость 30% 2,6
Боковая устойчивость 10% 2,5
Шум/Комфорт 10% 3,2
Шум в салоне 50% 2,8
Дорожный шум 50% 3,6
Расход топлива (повлияло на итоговую оценку) 10% 2,8
Изностойкость 20% 2,5
Итоговая оценка 2,8

+ Хорошие результаты на сухой поверхности


- Относительно слабые результаты на мокрой поверхности
- Относительно высокий расход топлива
ADAC: Удовлетворительно
5


Pirelli
Scorpion Verde


Индексы: 102H XL
Евромаркировка: C/B-71

Тесты Весомость Баллы
Сухой асфальт 20% 1,9
Управляемость 35% 1,5
Безопасность 35% 1,8
Торможение 30% 2,3
Мокрый асфальт (повлияло на итоговую оценку) 40% 2,8
Торможение 30% 2,6
Продольное аквапланирование 20% 2,0
Поперечное аквапланирование 10% 3,5
Управляемость 30% 3,0
Боковая устойчивость 10% 3,0
Шум/Комфорт 10% 3,1
Шум в салоне 50% 2,8
Дорожный шум 50% 3,4
Расход топлива 10% 2,1
Изностойкость 20% 1,5
Итоговая оценка 2,8

+ Хорошие результаты на сухой поверхности
+ Низкий износ


- Относительно слабые результаты на мокрой поверхности
ADAC: Удовлетворительно
6


Semperit
Comfort-Life 2


Индексы: 98H
Евромаркировка: E/C-71

Тесты Весомость Баллы
Сухой асфальт 20% 2,4
Управляемость 35% 2,3
Безопасность 35% 2,3
Торможение 30% 2,5
Мокрый асфальт (повлияло на итоговую оценку) 40% 2,9
Торможение 30% 3,3
Продольное аквапланирование 20% 2,0
Поперечное аквапланирование 10% 2,5
Управляемость 30% 3,3
Боковая устойчивость 10% 3,0
Шум/Комфорт 10% 3,2
Шум в салоне 50% 2,8
Дорожный шум 50% 3,6
Расход топлива 10% 1,9
Изностойкость 20% 2,0
Итоговая оценка 2,9

+ Относительно низкий расход топлива


- Относительно слабые результаты на мокрой поверхности
ADAC: Удовлетворительно
7


Uniroyal
RainExpert 3


Индексы: 98H
Евромаркировка: C/A-71

Тесты Весомость Баллы
Сухой асфальт (повлияло на итоговую оценку) 20% 3,0
Управляемость 35% 3,5
Безопасность 35% 3,0
Торможение 30% 2,3
Мокрый асфальт 40% 2,0
Торможение 30% 1,9
Продольное аквапланирование 20% 1,5
Поперечное аквапланирование 10% 2,0
Управляемость 30% 1,8
Боковая устойчивость 10% 3,0
Шум/Комфорт 10% 3,1
Шум в салоне 50% 2,5
Дорожный шум 50% 3,6
Расход топлива 10% 2,1
Изностойкость 20% 2,5
Итоговая оценка 3,0

+ Очень хорошие результаты на мокрой поверхности


- Относительно слабые результаты на сухой поверхности
- Относительно высокий износ
ADAC: Удовлетворительно
8


Barum
Bravuris 4X4


Индексы: 98H
Евромаркировка: E/C-72

Тесты Весомость Баллы
Сухой асфальт (повлияло на итоговую оценку) 20% 3,1
Управляемость 35% 3,3
Безопасность 35% 3,0
Торможение 30% 2,8
Мокрый асфальт 40% 2,7
Торможение 30% 2,6
Продольное аквапланирование 20% 2,0
Поперечное аквапланирование 10% 2,0
Управляемость 30% 3,1
Боковая устойчивость 10% 3,5
Шум/Комфорт 10% 3,0
Шум в салоне 50% 2,3
Дорожный шум 50% 3,7
Расход топлива 10% 2,1
Изностойкость 20% 2,0
Итоговая оценка 3,1

+ Хорошие ровные результаты почти во всех дисциплинах


- Относительно слабые результаты на сухой поверхности
ADAC: Удовлетворительно
9


General
Grabber GT


Индексы: 98H
Евромаркировка: E/C-71

Тесты Весомость Баллы
Сухой асфальт 20% 2,3
Управляемость 35% 2,0
Безопасность 35% 2,3
Торможение 30% 2,5
Мокрый асфальт (повлияло на итоговую оценку) 40% 3,1
Торможение 30% 3,0
Продольное аквапланирование 20% 2,0
Поперечное аквапланирование 10% 3,0
Управляемость 30% 3,8
Боковая устойчивость 10% 3,5
Шум/Комфорт 10% 3,1
Шум в салоне 50% 2,5
Дорожный шум 50% 3,6
Расход топлива 10% 2,0
Изностойкость 20% 2,0
Итоговая оценка 3,1

+ Хорошие результаты на сухой поверхности


- Относительно слабые результаты на мокрой поверхности
ADAC: Удовлетворительно
10


Apollo
Apterra HP


Индексы: 98H
Евромаркировка: F/C-71

Тесты Весомость Баллы
Сухой асфальт 20% 3,2
Управляемость 35% 3,5
Безопасность 35% 3,3
Торможение 30% 2,5
Мокрый асфальт (повлияло на итоговую оценку) 40% 3,3
Торможение 30% 3,6
Продольное аквапланирование 20% 2,0
Поперечное аквапланирование 10% 3,0
Управляемость 30% 3,7
Боковая устойчивость 10% 3,5
Шум/Комфорт 10% 3,0
Шум в салоне 50% 2,5
Дорожный шум 50% 3,4
Расход топлива 10% 2,0
Изностойкость 20% 2,0
Итоговая оценка 3,3

+ Относительно низкий расход топлива
+ Относительно низкий износ


- Относительно слабые результаты на сухой и мокрой поверхности
ADAC: Удовлетворительно
11


Hankook
Dynapro HP2 RA33


Индексы: 98H
Евромаркировка: C/C-70

Тесты Весомость Баллы
Сухой асфальт 20% 2,3
Управляемость 35% 2,0
Безопасность 35% 2,0
Торможение 30% 3,0
Мокрый асфальт (повлияло на итоговую оценку) 40% 3,3
Торможение 30% 2,9
Продольное аквапланирование 20% 2,5
Поперечное аквапланирование 10% 3,5
Управляемость 30% 3,7
Боковая устойчивость 10% 4,0
Шум/Комфорт 10% 2,8
Шум в салоне 50% 2,5
Дорожный шум 50% 3,0
Расход топлива 10% 1,9
Изностойкость 20% 2,0
Итоговая оценка 3,3
* Начиная с 17 недели 2016 года в производстве находится модернизированная версия

+ Относительно низкий расход топлива
+ Относительно низкий уровень шума


- Относительно слабые результаты на мокрой поверхности
ADAC: Удовлетворительно
12


BFGoodrich
g-Grip


Индексы: 98H
Евромаркировка: C/B-69

Тесты Весомость Баллы
Сухой асфальт 20% 2,0
Управляемость 35% 2,0
Безопасность 35% 1,8
Торможение 30% 2,0
Мокрый асфальт (повлияло на итоговую оценку) 40% 3,4
Торможение 30% 3,6
Продольное аквапланирование 20% 2,0
Поперечное аквапланирование 10% 3,5
Управляемость 30% 3,9
Боковая устойчивость 10% 3,5
Шум/Комфорт 10% 3,2
Шум в салоне 50% 2,8
Дорожный шум 50% 3,5
Расход топлива 10% 1,5
Изностойкость 20% 2,0
Итоговая оценка 3,4

+ Самый низкий расход топлива
+ Хорошие результаты на сухой поверхности


- Относительно слабые результаты на мокрой поверхности
ADAC: Удовлетворительно
13


Bridgestone
Dueler H/P Sport


Индексы: 98H
Евромаркировка: E/B-70

Тесты Весомость Баллы
Сухой асфальт 20% 1,6
Управляемость 35% 1,5
Безопасность 35% 1,3
Торможение 30% 1,8
Мокрый асфальт (повлияло на итоговую оценку) 40% 3,5
Торможение 30% 4,1
Продольное аквапланирование 20% 2,0
Поперечное аквапланирование 10% 3,5
Управляемость 30% 3,7
Боковая устойчивость 10% 3,5
Шум/Комфорт 10% 2,9
Шум в салоне 50% 2,3
Дорожный шум 50% 3,4
Расход топлива 10% 2,0
Изностойкость 20% 2,0
Итоговая оценка 3,5

+ Очень хорошие результаты на сухой поверхности


- Слабые результаты на мокрой поверхности
ADAC: Удовлетворительно
14


Michelin
Latitude Tour HP


Индексы: 98H
Евромаркировка: C/C-69

Тесты Весомость Баллы
Сухой асфальт 20% 2,3
Управляемость 35% 1,8
Безопасность 35% 2,0
Торможение 30% 3,0
Мокрый асфальт (повлияло на итоговую оценку) 40% 3,9
Торможение 30% 4,3
Продольное аквапланирование 20% 2,5
Поперечное аквапланирование 10% 4,0
Управляемость 30% 4,4
Боковая устойчивость 10% 3,5
Шум/Комфорт 10% 3,1
Шум в салоне 50% 2,8
Дорожный шум 50% 3,3
Расход топлива 10% 1,9
Изностойкость 20% 0,5
Итоговая оценка 3,9

+ Самая высокая износостойкость
+ Низкий расход топлива


- Слабые результаты на мокрой поверхности
ADAC: Посредственно
15


Yokohama
Geolandar SUV G055


Индексы: 98H
Евромаркировка: E/C-70

Тесты Весомость Баллы
Сухой асфальт 20% 2,9
Управляемость 35% 2,8
Безопасность 35% 2,8
Торможение 30% 3,0
Мокрый асфальт (повлияло на итоговую оценку) 40% 5,5
Торможение 30% 5,5
Продольное аквапланирование 20% 3,5
Поперечное аквапланирование 10% 4,5
Управляемость 30% 5,5
Боковая устойчивость 10% 5,5
Шум/Комфорт 10% 2,9
Шум в салоне 50% 2,5
Дорожный шум 50% 3,3
Расход топлива 10% 1,7
Изностойкость 20% 1,5
Итоговая оценка 5,5

+ Низкий расход топлива
+ Низкий износ


- Слабые результаты на сухой поверхности
- Очень слабые результаты на мокрой поверхности
ADAC: Плохо

colesa.ru

Тест летних SUV шин 235/50 R18 2017

Шведские автоэксперты из Vi Bilägare подвергли испытаниям летние шины для среднеразмерных кроссоверов. В тесте приняли участие пять шин в размере 235/50R18, которые показали серьезные различия. Выбор в пользу такого размера был продиктован растущим спросом на шины с большим диаметром, которые все чаще устанавливают на современные городские кроссоверы, среди которых такие бестселлеры как VW Tiguan и Volvo XC70.


Немного теории

Все модели, отобранные для участия в тесте, принадлежат к сегменту городских шин для асфальтовых дорог. Именно поэтому из программы тестов были исключены дисциплины на гравийной и глиняной дорогах. Помимо этого, основной задачей, которую ставили перед собой эксперты, было выявление лучших шин для эксплуатации в городе. В Vi Bilägare отметили, что перед покупкой покрышек необходимо обращать внимание на тип шин, так как протектор моделей для города не предназначен для эффективного сцепления на бездорожье.

Рисунок протектора SUV шин зачастую копирует рисунок протектора легковых шин, но внешняя схожесть весьма обманчива. На эффективную управляемость на асфальтовых дорогах существенно влияет вес покрышки и ее высокий профиль. Эксперты также отметили, что шины для кроссоверов, в отличие от своих легковых аналогов, имеют усиленную конструкцию и более жесткие боковины. Именно поэтому шины для кроссоверов обеспечивают высокий уровень безопасности и прочности, в которых нуждаются тяжелые автомобили с высоким центром тяжести.

Тем не менее, в связи с отсутствием у некоторых моделей SUV модификаций в типоразмере 235/50 R18, эксперты были вынуждены взять их легковые аналоги. К таким моделям относятся шины Nokian Hakka Black и Continental PremiumContact 6. Но особый интерес экспертов вызывали корейские шины Nexen, которые были омологированы для автомобилей Porsche Cayenne.


Условия

Тесты шин проводились на испытательном полигоне в г. Ювалде (штат Техас, США) в декабре 2016 года. Во время сухих тестов температура окружающей среды колебалась от 18 до 24 градусов по Цельсию. При тестах на мокрой дороге средняя температура была 11 градусов. Тормозные тесты на мокрой дороге выполнялись при 20 градусах. В качестве тестового автомобиля был выбран популярный кроссовер VW Tiguan с двухлитровым бензиновым двигателем, механической коробкой передач и передним приводом.


Управляемость на мокрой дороге

Лучшее время прохождения мокрой трассы управляемости показали шины Nokian, которые оказались самыми прогнозируемыми и легкими в управлении при разгоне, торможении и маневрировании. Немногим хуже выступили шины Continental PremiumContact 6, показавшие хорошую устойчивость при прохождении высокоскоростных поворотов. Автошины Dunlop и Hankook показали среднее время прохождения трассы, а шины Nexen проявили слабости при торможении в виражах.


Торможение на мокрой дороге

Лучший тормозной путь со скорости 100 км/час оказался у шин Nokian. Расположившиеся на второй строчке шины Continental, остановили Tiguan через 3 метра после лидера. Самый длинный тормозной путь у шин Nexen, который на 6,5 метров больше чем у лидера!


Противостояние аквапланированию

Все шины, участвующие в тестировании, показали неплохие результаты. Но лучшая скорость потери сцепления на дороге покрытой 8-миллиметровым слоем воды была у шин Hankook Ventus S1 evo2 SUV K117A. Хуже всего сопротивляются аквапланированию новые покрышки Continental.


Боковая устойчивость на мокрой дороге

Лучшая средняя скорость прохождения 55-метрового кругового трека была у Continental, Nokian и Hankook. Автошины Nexen и Dunlop раньше своих соперников скользили наружу.


Управляемость на сухой дороге

Лучшее время прохождения сухой трассы управляемости оказалось у Continental, они показали предсказуемое поведение и лучший захват на пределе сцепления. Шины Dunlop и Nokian Hakka Black, несмотря на склонность к избыточной поворачиваемости, показали второе и третье время заездов. Эксперты отметили хорошую управляемость на шинах Hankook, но их сцепление определенно ниже, чем у Continental. Худший результат у шин Nexen, они показали слабости при прохождении поворотов.


Торможение на сухой дороге

Самый короткий тормозной путь со 100 км/час показали шины Continental. Остальные участники показали хорошие результаты. Самый длинный тормозной путь у шин Nexen N'Fera RU1, тормозной путь которых на 2,5 метра больше лидера.


Топливная экономичность

В этой дисциплине замерялся расход топлива в литрах на 100 километров пути при средней скорости 110 км/час. Разница между самыми экономичными Nexen N'Fera RU1 и самыми прожорливыми Nokian Hakka Black составила всего 0,15 литров на 100 километров.


Сопротивление качению

Сопротивление качению измерялось на динамометрическом стенде при скорости 80 км/ч под нагрузкой, имитирующей вес автомобиля. Самое низкое сопротивление качению показали шины Continental. Самая большая раскачка у Dunlop SP QuattroMaxx.


Шум и комфорт

Уровень шума измерялся внутри салона автомобиля в течение 10 секунд по обе стороны головы водителя. Комфортность оценивалась на участке дороги с искусственными неровностями. Замеры показали, что меньше всего шумят Nexen и Hankook. C комфортом у всех шин хорошие результаты, за исключением Continental, которые оказали жестче конкурентов.

www.4tochki.ru

Off Road: Тест летних шин размера 255/55 R18 для внедорожников (2015) | Colesa.ru

Когда дело доходит до ухода и технического обслуживания любимого транспортного средства автомобилисты стремятся сделать все как можно лучше. При этом когда нужно купить новые шины, многие решают, что надо постараться как можно сильнее сэкономить. Это и неудивительно, поскольку комплект шин для компактного кроссовера уже может стоить до 500 евро. Как бы то ни было, не стоит недооценивать факторы риска, такие как аквапланирование и вынужденные экстренные маневры на мокрой дороге. Те, кто просто берет самые дешевые шины, в конечном счете играют со своей жизнью и жизнью других участников дорожного движения.

В последнем тесте немецкого журнала Off Road встретились девять шин размера 255/55 R18 от ведущих производителей. В дополнение к хорошо известным моделям от Goodyear и Continental, а также новых Nokian, в тест были добавлены шины Vredestein, Kumho и бюджетные Maxxis. Конкурируют с ними шины Dunlop, Toyo и Pirelli, которые во второй раз участвуют в испытаниях Off Road. В тестах, которые прошли при двузначных показателях тепла на юге Финляндии, использовался Mercedes ML 250 с системой постоянного полного привода.


Список протестированных шин:

В первой дисциплине, имеющей большое значение для общей безопасности, оценивалась эффективность торможения на сухом покрытии. Все шины должны были максимально быстро остановить автомобиль, и лучше всего это получилось у Continental, которые единственные показали результат меньше 23 м. С отставанием всего в 15 и 16 см финишировали Nokian и Dunlop, чья остаточная скорость будет равняться 5 км/ч.

Хорошие оценки также получили Goodyear, Pirelli и Toyo. Тормозной путь Vredestein и Kumho заметно длиннее, чем у лидеров, а Maxxis занимают последнее место с существенным отрывом от более дорогих конкурентов.

Торможение на сухом покрытии
(Тормозной путь с 80 до 5 км/ч, м)

Не менее важными являются точные реакции на повороты руля, безопасное и предсказуемое поведение в поворотах, а также комфортность хода. Бюджетные Maxxis на сухом покрытии не позволяют себе неприятных сюрпризов, но тем не менее их реакции слишком замедленные и расплывчатые. Тон снова задают шины Nokian и Continental, которые занимают верхние строчки рейтинга благодаря почти идеальным реакциям на действия водителя и хорошей боковой поддержкой на высокой скорости.

Шины Pirelli и Dunlop были близки к лидерам, но все же уступили им с минимальным отрывом. Goodyear порадовали надежным и сбалансированным поведением, а за ними следуют Kumho, Vredestein и Toyo, которые все выступили достаточно хорошо. Если говорить о качестве хода, самыми жесткими оказались Pirelli, а Dunlop и Continental, напротив, отлично поглощают неровности дороги. Все остальные показали приемлемый уровень комфорта.

Управляемость на сухом покрытии

В тесте на управляемость на мокром покрытии между шинами были выявлены намного более существенные отличия, и Maxxis продемонстрировали здесь неудовлетворительный результат – они слишком неточно реагируют на повороты руля, ведут себя непредсказуемо и могут быстро потерять сцепление. Шины Vredestein и Kumho склонны к сильной недостаточной поворачиваемости, но они хотя бы не допускают резкого ухода в занос.

Toyo, Dunlop, Goodyear и Pirelli позволяют проходить повороты на более высокой скорости, и у них в целом хорошие сцепление и курсовая устойчивость. Второе место досталось Continental, которые очень точно реагируют на действия водителя и поощряют на скоростное прохождение поворотов, а лучшими стали Nokian, которые хорошо следуют траектории и требуют лишь минимальных коррекций направления движения на мокром покрытии. В таких условиях это, возможно, самые скоростные шины на сегодняшнем рынке.

Управляемость на мокром покрытии

В следующей дисциплине оценивалась способность шин экстренно остановить автомобиль на мокром асфальте, и здесь лучшими снова стали Nokian, которым потребовалось всего 28,05 м. Результаты следующих пяти шин уложились в 65 см, а Kumho не смогли сравняться с лидерами, поскольку их тормозной путь длиннее 29 м.

Впрочем, действительно тревожащие показатели продемонстрировали только Vredestein и Maxxis, причем тормозная дистанция последних оказалась на целых 4 м больше, чем у Nokian, а это очень значительная разница.

Торможение на мокром покрытии
(Тормозной путь с 80 до 5 км/ч, м)

В тесте на устойчивость к аквапланированию первое место занимают Goodyear, которые теряют контакт с дорогой только при 77,46 км.

Как бы то ни было, все шины показали хорошие результаты, и даже показатель Toyo можно считать вполне приемлемым.

Устойчивость к аквапланированию
(Скорость потери сцепления, км/ч)

Шинным разработчикам часто приходится работать с конфликтующими характеристиками, и, к примеру, снижение сопротивления качению негативно влияет на сцепление на мокром покрытии. Самыми экономичными оказались Nokian, обладающие отличным балансом качеств, а Vredestein будут повышать расход топлива.

Экономичность
(Коэффициент сопротивления качению, кг)

В финальном тесте определялся уровень шума, и здесь лучшими стали Maxxis. Шесть следующих шин уложились в 70 дБ, а Continental и, особенно, Pirelli издают существенно более громкий шум. Стоит отметить, что комфорт считается менее значимым, чем безопасность, вследствие чего весомость оценок за плавность хода и шум составляет всего 10%.

Шум
(Уровень шума при 80 км/ч, дБ)

В этом году финны возвращаются на верхнюю строчку в общем зачете, поскольку шины Nokian показали ровные и хорошие результаты и редко не присутствовали в списке лучших. Отличие от прошлого года в том, что в этот раз лучшие шины в тесте еще и самые дорогие. В Германии цена одной шины Nokian составляет 116 евро, что на 40 евро больше, чем у самых дешевых шин в тесте – Vredestein. То есть при покупке комплекта экономия составит порядка 160 евро, и, возможно, это не так много, когда речь идет о безопасности.


Оценки для протестированных шин представлены в таблице

Место Шина Итоги
1


Nokian
zLine SUV


Индексы - 105W

Цена в Германии, евро/шт. - 156

Тесты Весомость Баллы
Мокрый асфальт
Аквапланирование 20% 2+
Торможение 40% 1
Управляемость 40% 1
Общая оценка 1
Сухой асфальт
Торможение 40% 2+
Шум 10% 3+
Управляемость 40% 1
Экономичность 10% 1
Общая оценка 1-
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 1


+ Хорошая управляемость и эффективное торможение на сухом и мокром покрытии


- Высокая цена

Off Road: Настоятельно рекомендовано
2


Continental
SportContact 5 SUV


Индексы - 109Y

Цена в Германии, евро/шт. - 150

Тесты Весомость Баллы
Мокрый асфальт
Аквапланирование 20% 3+
Торможение 40% 2-
Управляемость 40% 2+
Общая оценка 2
Сухой асфальт
Торможение 40% 1-
Шум 10% 4+
Управляемость 40% 1
Экономичность 10% 3
Общая оценка 2+
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 2


+ Хорошие результаты на сухом и мокром покрытии


- Высокий уровень шума

Off Road: Очень рекомендовано
2


Dunlop
SP QuattroMaxx


Индексы - 109Y XL

Цена в Германии, евро/шт. - 146

Тесты Весомость Баллы
Мокрый асфальт
Аквапланирование 20% 3
Торможение 40% 1-
Управляемость 40% 2-
Общая оценка 2
Сухой асфальт
Торможение 40% 2+
Шум 10% 3+
Управляемость 40% 2
Экономичность 10% 3-
Общая оценка 2
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 2


+ Очень сбалансированные характеристики
+ Короткий тормозной путь на мокром покрытии


- Относительно высокий уровень шума
- Относительно высокое сопротивление качению

Off Road: Очень рекомендовано
4


Pirelli
Scorpion Verde


Индексы - 109W XL

Цена в Германии, евро/шт. - 140

Тесты Весомость Баллы
Мокрый асфальт
Аквапланирование 20% 3-
Торможение 40% 2-
Управляемость 40% 2-
Общая оценка 2-
Сухой асфальт
Торможение 40% 2-
Шум 10% 5
Управляемость 40% 2
Экономичность 10% 3
Общая оценка 2-
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 2-


+ Хорошие результаты на сухом и мокром покрытии


- Самый высокий уровень шума

Off Road: Очень рекомендовано
4


Goodyear
Eagle F1 Asymmetric SUV


Индексы - 109Y XL

Цена в Германии, евро/шт. - 147

Тесты Весомость Баллы
Мокрый асфальт
Аквапланирование 20% 1
Торможение 40% 2+
Управляемость 40% 2-
Общая оценка 2
Сухой асфальт
Торможение 40% 2-
Шум 10% 1-
Управляемость 40% 3
Экономичность 10% 3
Общая оценка 3+
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 2-


+ Самая высокая устойчивость к аквапланированию
+ Хорошая комфортность хода


- Недостаточно хорошая управляемость на сухом покрытии

Off Road: Очень рекомендовано
6


Kumho
Crugen HP91


Индексы - 109W XL

Цена в Германии, евро/шт. - N/A

Тесты Весомость Баллы
Мокрый асфальт
Аквапланирование 20% 2
Торможение 40% 3
Управляемость 40% 4+
Общая оценка 3
Сухой асфальт
Торможение 40% 4
Шум 10% 2
Управляемость 40% 3
Экономичность 10% 2+
Общая оценка 3
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 3


+ Высокая устойчивость к аквапланированию
+ Низкое сопротивление качению


- Недостаточно хорошая управляемость и длинный тормозной путь на мокром покрытии

Off Road: Рекомендовано
6


Toyo
Proxes T1 Sport SUV


Индексы - 109Y XL

Цена в Германии, евро/шт. - 129

Тесты Весомость Баллы
Мокрый асфальт
Аквапланирование 20% 4-
Торможение 40% 2+
Управляемость 40% 3-
Общая оценка 3
Сухой асфальт
Торможение 40% 2-
Шум 10% 3
Управляемость 40% 4
Экономичность 10% 1
Общая оценка 3
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 3


+ Низкое сопротивление качению


- Недостаточно хорошая управляемость на сухом и мокром покрытии

Off Road: Рекомендовано
8


Vredestein
Ultrac Vorti


Индексы - 109Y XL

Цена в Германии, евро/шт. - 116

Тесты Весомость Баллы
Мокрый асфальт
Аквапланирование 20% 3
Торможение 40% 4
Управляемость 40% 4
Общая оценка 4
Сухой асфальт
Торможение 40% 3-
Шум 10% 2+
Управляемость 40% 3
Экономичность 10% 5+
Общая оценка 3
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 3-


+ Еще приемлемые результаты на сухом покрытии


- Слабые результаты на мокром покрытии

Off Road: Рекомендовано
9


Maxxis
M36 Victra


Индексы - 109W XL

Цена в Германии, евро/шт. - 149

Тесты Весомость Баллы
Мокрый асфальт
Аквапланирование 20% 4
Торможение 40% 5
Управляемость 40% 5
Общая оценка 5
Сухой асфальт
Торможение 40% 5
Шум 10% 1-
Управляемость 40% 4
Экономичность 10% 3
Общая оценка 4
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 4-


+ Низкое сопротивление качению
+ Низкий уровень шума


- Слабые результаты на мокром покрытии

Off Road: Удовлетворительно

colesa.ru

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *