Шины зимние шипованные нордман 5 отзывы: Nokian Nordman 5 — , , ,

Описание

*** Обратите внимание, что шины шипованные ***

Шина Nokian Nordman 7 — это новейшая зимняя шина премиум-класса, обеспечивающая исключительное сцепление в глубоком снегу, утрамбованном снегу и на льду.Шина Nokian Nordman 7 специально разработана для работы в глубоком снегу. Он обеспечивает исключительную устойчивость при движении и отличное сцепление с дорогой даже после сильных снежных бурь, когда дороги еще не вспаханы. Шина Nokian Nordman 7 также имеет современный рисунок протектора, полированные основные канавки и износостойкую резиновую смесь, которая предназначена для универсального использования зимой.

Такие шипованные шины лучше всего подходят для климата, где часто встречаются глубокий снег, плотный снег на дорогах и экстремальный гололед.Если зимой вы испытываете меньше снега и частое движение по сухой дороге, то обратите внимание на эту же шину в версии

Шипованная шина Nokian Nordman 7 Studded имеет символ горы / снежинки, обозначающий условия эксплуатации в тяжелых условиях снега.

Прочитайте больше Читать меньше

Подождите, пока мы найдем самую быструю доставку и лучшие цены

Nokian Nordman 7 — Priority Tire

Зимние шины бывают всех форм и размеров, со шипами и без них.Такие шины отмечены символом трех горных вершин и снежинкой, который указывает на их сцепление с дорогой и ходовые качества в суровых зимних погодных условиях. Эти шины могут изготавливаться для различных транспортных средств, и они обеспечивают безопасность вождения автомобилей в зимнюю погоду.

Quick Review

• Сезон: зима
• Тип: Touring
• Тип автомобиля: легковой
• Run Flat: NO
• На складе: Да (проверьте цену)

ЗИМНИЕ ПОГОДНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Priority Tire предлагает широкие шины ассортимент зимних шин для продажи.В нашей линейке легковых автомобилей и внедорожников входит Nokian Nordman 7. Мы продаем эту модель как с шипами, так и без них. Эта модель повышает сцепление с дорогой, сопротивление аквапланированию, управляемость и комфорт вождения за счет оптимального направленного рисунка протектора.

В зимних шинах используется рисунок протектора и зимний состав для улучшения сцепления с дорогой в зимнюю погоду. Дизайн протектора и зимняя смесь работают вместе, чтобы улучшить сцепление и сцепление с дорогой на холодах, сухих, влажных и снежных условиях.

Nordman 7 модернизирует зимнюю тягу с оптимальной диаграммой направленности и зимним составом . Детализированный рисунок протектора увеличивает количество кромок, сцепляющихся с поверхностью дороги, в то время как блоки протектора постоянно поддерживают контакт шины с поверхностью. Зимний состав сохраняет эластичность резины в различных условиях, особенно при более низких температурах.

Эта шина имеет шип с шипами . Когда шипы добавляются в зону протектора, они улучшают сцепление со льдом и снегом на всех этапах работы шины.Priority Tire предлагает на продажу эти шины как с шипами, так и с шипами.

Детализированный рисунок протектора улучшает сопротивление аквапланированию . Зигзагообразно направленные и расположенные под углом боковые канавки отводят воду и слякоть с отпечатка, улучшая контакт шины с поверхностью на всем протяжении привода. Это активно предотвращает аквапланирование, которое представляет собой опасную дорожную опасность.

Гидропланирование происходит, когда вода и слякоть, застрявшие на поверхности дороги, прерывают контакт шины с дорогой, вызывая занос автомобиля.Из-за этого водитель теряет контроль над автомобилем, что может привести к аварии. Избегая аквапланирования, шина повышает безопасность в сырую и зимнюю погоду.

Узнайте больше о аквапланировании и о том, как его избежать, прочитав наше подробное руководство по аквапланированию.

УПРАВЛЕНИЕ И ОБРАЩЕНИЕ

Шины должны обеспечивать отличную управляемость по отношению к транспортному средству, чтобы обеспечить высокий уровень безопасности вождения во время движения. Их рисунок протектора и прочная внутренняя структура используются производителями, чтобы гарантировать надежную управляемость в зимнюю погоду.

В Nordman 7 улучшена управляемость за счет постоянного контакта с поверхностью направленного протектора. Рисунок протектора шины увеличивает сцепление с поверхностью дороги, обеспечивая повышенный уровень безопасности вождения в процессе. Это улучшает отзывчивость рулевого управления и устойчивость движения, поскольку шина сохраняет контакт с поверхностью. Другими словами, шина улучшает время отклика рулевого управления и точность управления в соответствии с инструкциями водителя, одновременно обеспечивая стабильность конструкции во время движения моделей, что улучшает контроль водителя над транспортным средством.

Детально проработанный направленный рисунок протектора также улучшает тормозные способности модели. Узор ламелей с высокой плотностью расположения ламелей увеличивает количество кромок, захватывающих поверхность дороги, когда шины находятся в движении. Таким образом, рисунок протектора создает трение между шиной и поверхностью дороги в момент торможения, что значительно сокращает тормозной путь. В результате шина увеличивает тормозную мощность и обеспечивает более безопасную производительность .

ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ КОМФОРТА ВОЖДЕНИЯ

Даже зимние шины могут предложить отличный уровень комфорта во время работы.Зимние модели используют дизайн протектора и оптимальный контакт с поверхностью, чтобы свести к минимуму дорожные помехи, ощущаемые в кабине автомобиля во время движения.

Рисунок протектора Nordman 7 позволяет ему точно следовать поверхности дороги во время движения. Тесный и постоянный контакт с поверхностью позволяет модели поглощать удары при вождении. Таким образом, шина значительно снижает дорожные вибрации, ощущаемые в кабине транспортного средства, прежде чем они смогут снизить удовольствие пассажиров от вождения.Этот повышает комфорт вождения в зимнюю погоду , обеспечивая удовольствие от вождения на протяжении всей поездки.

Nokian Nordman 5: Отзывы владельцев

Компания «Нокиан» — крупнейший производитель автомобильных шин в Скандинавии. Финская компания находится в городе Нокиан, отсюда собственно и название. Компания была основана в 1904 году, но первые шины для автомобиля сошли с конвейера только в 1932 году. В настоящее время это один из самых известных производителей зимней шипованной резины.Рассмотрим подробнее шины Nokian Nordman 5. Отзывы покупателей, характеристики и результаты тестов — все это будет включено в эту статью.

Общая информация

Несмотря на то, что компания «Нокиан» ориентирована на производство зимних шин для легковых и грузовых автомобилей, у нее есть и летние варианты. Но финнам удалось разработать практически идеальную резину для суровых погодных условий. Вот почему этот бренд часто ассоциируется с зимой.

В России во Всеволожске в 2005 году был запущен завод «Нокиан Шин», имеющий полный производственный цикл.Это говорит о том, что цена на финские шины, произведенные в России, будет более чем приемлемой. Отдельного внимания заслуживает тот факт, что ассортимент зимних шин просто огромен. Компания не пошла по пути наименьшего сопротивления и разрабатывает новые модели, но иногда улучшает старые, которые хоть и пользовались большим спросом, но недостатков не было. Наибольшее распространение получили зимние шипованные шины Nokian Nordman 5. Отзывы экспертов и автомобилистов практически всегда сводятся к тому, что эти шины исключительно качественные и относительно недорогие.

Идеально для русской зимы

Не всегда можно найти зимнюю резину, которая так грамотно адаптировалась бы к суровому климату. Езда по обледенелой дороге, по снежной каше или мокрому асфальту — все это продумано финскими инженерами компании «Нокиан». Линейки зимних шин существенно различаются. Одни лучше подходят для более мягкой зимы, другие будут незаменимы в северных регионах, где большое количество снега на дорогах и сильный мороз — норма.

Для работы на крайнем севере зимние шипованные шины Nokian Nordman 5 идеально подходят. Отзывы это неоднократно подтверждают, и тест-драйвы, проведенные экспертами тоже. Все потому, что финны не только адаптировали шину, но и испытали ее на себе, а потом уже выпустили в свет. Что ж, теперь мы переходим к рассмотрению ключевых особенностей, которых довольно много.

Прототип стандарта

Нельзя сказать, что «Nokian Nordman 5» похож на своего предшественника.Более того, это практически полная копия популярной у россиян «Хакапелиты». Эта шина считается эталонной и идеально подходит для наших погодных условий. Компания «Нокиан» не могла не заметить высокий спрос на «Хакапелит» и не отреагировать на него. Так получилось, что мы сделали более бюджетный вариант «Нордман 5», вобравший в себя все положительные стороны дорогой резины финской компании.

Так называемая «четверка» («Нордман 4») практически не имеет отношения к пятой версии.Последний изготовлен с использованием инновационных решений и современных технологий. И это при том, что рисунок протектора, блоки, ламели и другие его элементы практически такие же, как на «Хакапелите», но есть и отличия.

Что такое «медвежий коготь»

Компания «Нокиан» всегда старалась как можно больше уделять больше внимания адгезии шин. В этой модели использованы инновационные технологии создания шипов. Переделаны форма, конструкция и вес.Теперь они не прогибаются под тяжестью машины. Получается, что в любой момент шип остается в вертикальном положении. Это нововведение сложно недооценить. Такой подход обеспечивает максимальное сцепление шины со льдом, к чему на самом деле стремятся современные производители шипованных зимних шин.

Технология «медвежий коготь» до того использовалась, поэтому является настоящим нововведением. Но гораздо важнее то, что он оказался действительно эффективным, а значит, финны не зря постарались и выпустили надежные зимние шины Nokian Nordman 5.Отзывы относительно качества и целесообразности таких шипов очень распространены, и в 95% случаев они носят положительный характер.

Переработка шин плечевой зоны

Зимой от общих характеристик протектора зависит устойчивость автомобиля на дороге. Например, возьмем плечевую зону протектора. Он нужен не просто так, а выполняет ряд ответственных функций. Во-первых, он укрепляет протектор, делая его более жестким и не позволяя деформироваться при ударе в яму или при ударе об острый предмет.Во-вторых, защищает от бокового заноса. Конструкторы шин обратили внимание именно на поперечную устойчивость. У квартета был такой минус, как резкий снос, эта модель практически лишена его. Конечно, занос все равно произойдет, если не соблюдать элементарные правила безопасности при зимней езде, но и здесь снос проходит более плавно и предсказуемо. Восстановить управляемость стало намного проще. Именно благодаря этому зимняя резина Nokian Nordman 5 стала еще надежнее.Отзывы специалистов подтверждают это, поскольку были эксперименты, которые показали, что шины отлично противостоят боковому сносу.

Протектор и его особенности

Каждый производитель шин акцентирует внимание на том, что именно их протектор уникален и позволяет эффективно управлять автомобилем в суровых погодных условиях. Но на практике, особенно после тестирования, с некоторыми шинами ситуация не так радужна. Но «Nokian» действительно выделяется среди аналогов своей ценовой категорией.В первую очередь бросается в глаза дренаж. Канавки расположены таким образом, чтобы максимально эффективно отводить воду из пятна контакта. Это позволяет шине эффективно справляться с «водяным клином». Но все же аквапланирование никто не отменял, и при превышении допустимой скорости потеря управления неизбежна. Тем не менее широкие и глубокие дренажные канавки способствуют тому, что вода не так уж плоха. Рисунок протектора направленных шин, обеспечивающий не только повышенную устойчивость на дороге, но и меньший уровень шума.

Необычное, но эффективное

Одним из самых интересных и необычных решений компании «Нокиан» является объединение блоков протектора для увеличения жесткости конструкции и ее эффективности. Взять, к примеру, шины Nokian Nordman 5 XL. Отзывы говорят о том, что увеличенный размер шины обеспечивает дополнительную устойчивость. Но повышенная управляемость обеспечивается не только из-за большой ширины резины. Дело здесь в протекторе. Его центральная часть имеет один сплошной блок, который разделен только дренажными канавками.Такой подход сделал менеджмент более «острым». При малейшем движении рулевого колеса отзывается. Это позволяет чувствовать дорогу и проходить даже самые сложные повороты и заносы.

Шины Nokian Nordman 5 XL: отзывы о вождении по асфальту

Часто на зимних шинах приходится ездить не только по льду и снегу, для которых она предназначена, но и по мокрому и сухому асфальту. Особенно это актуально для марта, когда снега нет, но он может выпадать и сопровождаться морозами. В этот период переходить на летнюю резину рано и многие уходят с зимней.Но езда по такой проезжей части на зимней шипованной резине ничего хорошего не приносит. Конкретно в нашем случае износу подвержены шипы. Так называемый медвежий коготь измельчает и работает менее эффективно. Но разработчики и этот нюанс учли, поэтому шипы имеют такую ​​конфигурацию, что шлифуют равномерно, не теряя эффективности, так как острая кромка остается.

Nokian Nordman 5, шипованная шина: отзывы автолюбителей

Отзывы экспертов и рядовых водителей о шинах данных чрезвычайно распространены в Интернете.Но несмотря на большое количество отзывов, большинство из них положительные. Чаще всего отмечаются следующие преимущества, которые наблюдаются в процессе эксплуатации:

• высокий уровень курсовой устойчивости;
• хорошее сцепление на льду;
• отлично противостоит аквапланированию;
• средний уровень шума;
• умеренная стоимость.

Кроме того, есть еще и высокопрочные шипы. Обычно после первого сезона эксплуатации они не выпадают. Через 2-3 зимы остается около 70% шипов, что неплохо по сравнению с конкурентами в этом ценовом диапазоне.Для кроссоверов и минивэнов лучше всего подходит шина Nokian Nordman 5 SUV (шипованная) (отзывы), заявив, что такая шина была специально разработана для более тяжелых автомобилей.

Сколько стоит такое удовольствие?

Конечно, нельзя не коснуться ценового аспекта. Дело в том, что при выборе зимней резины бюджет зачастую ограничен. Именно поэтому многие автолюбители сначала смотрят на цену, а уже потом на характеристики. Как было отмечено выше, довольно приятно смотреть на ценник шины Nokian Tyres Nordman 5.Отзывы сводятся к тому, что это бюджетный вариант, не проигрывающий по характеристикам более дорогим моделям, таким как Hakapelita. Важную роль в ценообразовании играет размер шин. Так, 13-й радиус стоит порядка 2100-2300 рублей, а 14-й колеблется от 2300 до 3000. Чем шире, тем дороже будет стоить легковая шина Nokian Nordman 5. Отзывы свидетельствуют о том, что лучше отдавать предпочтение резине средней ширины, например, 205 мм. Модификация XL 17R шириной 235 мм стоит около 8 200 рублей за шину, а если взять за основу ширину 215, то цена уже будет 7200.

Есть ли существенные недостатки

Можно смело сказать, что критических недостатков нет. Но все равно без мелких недостатков нигде нет. Для примера возьмем обзоры шин Nokian Nordman 5. Шипы здесь не всегда держатся крепко, несмотря на заявления разработчиков. Торможение заносом способствует их вырыванию из основания протектора. Так что останавливаться, конечно, не рекомендуется, но ситуации бывают разные, иногда это необходимо. В целом аварийные остановки на льду помогают уменьшить количество шипов, что не есть хорошо.

Некоторым потребителям довольно шумно подходят зимние шины Nokian Nordman 5 SUV. Отзывы, однако, есть неоднозначные. Кто говорит, что так и должно быть, ведь покрышка с шипами. Другим хотелось бы, чтобы продукты производили меньше шума.

Подведем итоги

Итак, мы рассмотрели с вами зимние шины Nokian Tyres Nordman 5. Отзывы, как вы заметили, практически всегда сводятся к тому, что эта резина достойна внимания. Он показывает отличные характеристики даже в самых суровых погодных условиях.Не боится низких температур, что на самом деле неудивительно, ведь для тех, которые он разработан, служит около четырех сезонов. Это немного и не мало, но с нашими дорогами и зимами вполне достаточно.

Для минивэнов или кроссоверов лучше брать шины Nokia Nordman 5 SUV XL. Отзывы экспертов подтверждают целесообразность использования модели SUV на большегрузных автомобилях. В общем, у нас есть более дешевая версия Nokian Hakapelita. Именно поэтому многие берут эту резину, даже не глядя на стоимость, а здесь она не такая уж и большая.Самый популярный радиус R15, R16 стоит около 3-5 тысяч рублей. Учитывая характеристики этих шин, это более чем приемлемо. Правда, многие не рекомендуют покупать резину финской фирмы, произведенную в России, так как часто страдает ее качество.

Завершились испытания зимних шин Норвежской автомобильной федерации 2015 года!

Опубликован выпуск самого полного в мире испытания зимних шин за 2015 год.

Nokian Hakkapeliitta 8 возвращается в качестве действующего чемпиона.Continental представляет обновленную версию своего ContiIceContact, занявшего второе место — ContiIceContact2 — в этом году. Остальные из девяти лучших шипованных шин вернутся, как и в 2014 году. Но это не означает, что порядок финиша останется неизменным. Никакая шина не может быть лучшей во всем, поэтому разные ледовые, снежные и погодные условия всегда приводят к немного разным порядкам отделки.

Новые модели включают Sava Eskimo Stud, Nokian Nordman 5 и Linglong Green Max Ultra Grip.Sava является дочерней компанией Goodyear, поэтому неудивительно, что Eskimo Stud, похоже, представляет собой переименованную версию зимней шины Goodyear предыдущего поколения, Ultra Grip Extreme, которая последний раз участвовала в тестах NAF в 2011 году. Точно так же появляется Nordman 5. чтобы быть переименованной версией Nokian Hakkapeliitta 5, но с обычными круглыми шипами вместо более угловатых последних дизайнов Nokian. Вероятно, он использует дизайн шипа от Hakka 2.

Рейтинг шин с шипами

1. Nokian Hakkapeliitta 8: 8.8 баллов
2. Continental IceContact2: 8,6 балла
3. Hankook Winter I * Pike RS: 8,6 балла
4. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic: 8,5 балла
5. Pirelli Ice Zero: 8,5 балла
6. Dunlop Ice Touch: 8,4 балла
7. Gislaved Nord Frost 100: 8,3 балла
8. Michelin X-Ice North 3: 7,9 балла
9. Bridgestone Blizzak Spike-01: 7,8 балла
10. Сава-эскимосский конный завод: 7,8 балла
11. Нордман 5: 7,7 балла
12. Linglong Green Max Winter Grip: 7.2 балла

Борьба на вершине в этом году была более напряженной, чем когда-либо прежде, при этом топ-7 разделяет всего 0,5 очка. Nokian Hakka 8 снова вышла на первое место, опередив Continental с тем же отрывом в 0,2 балла, что и в 2014 году. Nokian с впечатляющим количеством шипов в 190 шипов, несомненно, была лучшей шиной на льду. Недостатком всех этих шипов является их относительно низкая производительность на мокром асфальте и более высокий уровень шума, хотя сопротивление качению у них по-прежнему было вторым по величине среди всех протестированных шипованных шин, поскольку это больше зависит от массы протектора, чем от чего-либо еще.Continental была, как и в прошлом году, просто лидером среди всех и субъективно является той шиной, с которой тестеры предпочитали ездить по льду. Надеюсь, Continental вскоре снова начнет предлагать их в Канаде. Nokians можно приобрести в местном магазине Kal Tire.

Большой сюрприз в этом году преподнесла компания Hankook — Winter I-Pike RS (W419). Корейский производитель уже много лет производит качественные шипованные шины с W404 и W409 и, наконец, борется на вершине с громкими именами, заняв третье место в соревнованиях этого года с отличным сцеплением в любых зимних условиях и самым низким сопротивлением качению из всех. шипованные шины.Эта шина доступна в Канаде, но должна быть шипована вручную с использованием основных шипов TSMI. Если вы пойдете по этому маршруту, убедитесь, что у вас есть компетентный установщик и вы понимаете, что шина, скорее всего, не будет работать с этими шипами так же хорошо, как с заводскими европейскими шипами Hankook.

Goodyear Ultra Grip Ice Arctic сохранила четвертое место, как лучшая шина как для разгона, так и для торможения на снегу, с конкурентоспособными результатами во всех других категориях. Эта шина недоступна в Канаде.

Pirelli Ice Zero опустился с третьего места в 2014 году на пятое в 2015 году, но по-прежнему отлично показывает себя зимой с отличными тормозными характеристиками на льду.В настоящее время это самая высокая заводская шипованная шина, доступная в Канаде после Hakka 8. Она прочна в любых дорожных условиях, хотя в тесте она произвела самый высокий дорожный шум среди всех шин. Их можно приобрести у PMC Tire или у местного дилера Pirelli.

Шестая шина Dunlop Ice Touch показала отличные характеристики на мокрой дороге и стала самой тихой шипованной шиной в тесте. И во всех остальных условиях он хорошо справлялся. Однако недоступен в Канаде.

Gislaved продемонстрировал еще одно хорошее выступление на седьмом месте с возвращением Nord Frost 100.Эта шина была лучшей шиной по торможению на мокрой дороге и курсовой устойчивости, а также была одной из лучших шин на снегу. Относительно низкое количество шипов немного повредило шине на льду, но она по-прежнему работала, и это небольшое количество шипов способствовало тому, что она стала второй самой тихой шипованной шиной в тесте. Лучше всего то, что они доступны в Канаде в заводской шипованной форме через PMC Tire или у местного дилера Gislaved, и, возможно, это лучшая цена на канадском рынке.

Значительное сокращение от Gislaved до следующих четырех шин от Michelin, Bridgestone, Sava и Nokian.Все респектабельные шины: Michelin и Bridgestone отличаются высоким сопротивлением качению, а Nordman и Sava — более высоким уровнем шума. Но только Nokian Nordman доступен в Канаде, и не всегда в заводской форме.

Шина Linglong была типичной недорогой шипованной шиной, и то, что большинство жителей Северной Америки знакомо с шипованными шинами. У него несколько слабые характеристики на льду и отличные — почти всесезонные характеристики шины — на сухом и мокром асфальте из-за менее ориентированного на зиму состава.Находясь в задней части рюкзака во всех зимних категориях, он имеет достаточно агрессивный протектор, чтобы обеспечить хорошие характеристики на снегу, а более твердая резина, вероятно, приведет к хорошему сроку службы протектора. Нешипованные шины будут превосходить его во многих скользких ситуациях, но когда на гладком, влажном, теплом льду ситуация становится действительно опасной, у вас все равно будут шипы, чтобы держать ситуацию под контролем.

Рейтинг шин без шипов

1. Nokian Hakkapeliiitta R2: 7,7 балла
2. Goodyear Ultra Grip Ice 2 7.6 баллов
3. Michelin X-Ice XI3: 7,6 балла
4. Pirelli Ice Zero R: 7,6 балла
5. Continental Conti Viking Contact 6: 7,5 баллов
6. Nordman RS: 7,0 балла
7. Bridgestone Blizzak WS80: 6,9 балла
8. Nankang Ice Activa Ice 1: 6,7 балла

В категории без шипов Nokian заняла первое место, в то время как Goodyear, Michelin, Pirelli и Continental представили конкурентоспособные предложения. Как обычно, на снегу эти шины работали так же хорошо, как и шипованные, и были более тихими и имели меньшее сопротивление качению.Также, как обычно, они обычно плохо себя проявляли на льду, а также на мокром и сухом асфальте. Плохие характеристики нешипованных шин на мокрой и сухой дороге кажутся нелогичными, учитывая, что добавление шипов снижает производительность в этих областях. Но для достижения адекватных зимних характеристик без шипов необходимо использовать более широкие ламели и чрезвычайно мягкий резиновый состав. Обе эти функции становятся вредными по мере улучшения дорожных условий.

NAF 2015 Тест зимних шин

Таблица результатов:

NAF 2015 Детали испытаний зимних шин

Шесть ведущих брендов протестированы, по сравнению с

Из декабрьского выпуска 2015 года

Если вы не читаете суоми, язык Финляндии, который звучит как смесь голландского и клингонского языков, есть несколько дорожных знаков, которые вы поймете, когда окажетесь в 186 милях от Полярного круга.Но одно сообщение о том, что Мурманск, Россия, находится на расстоянии 188 миль, привлекает ваше внимание, напоминая вам, насколько далеко вы на севере. Мурманск — пережиток холодной войны в Северном Ледовитом океане — для советских подводных лодок то же самое, что мыс Канаверал для космических полетов. В эти дни Северный флот России изредка швартуется неподалеку.

Затем слева появляется еще один знак, который мы можем прочитать: «Test World Oy». Ах да, мы здесь, чтобы протестировать зимние шины. Мурманску придется подождать. Нам предстоит иметь дело с собственной холодной войной.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Испытательный полигон Test World Mellatracks — это объект, который предлагает круглогодичные испытания на естественном снегу, а не на искусственных материалах. В зимние месяцы он работает так же, как и любой другой автомобильный полигон, но с замерзшими каналами и заснеженными полями вместо бетона и асфальта, которые вы найдете на объектах с более умеренным климатом.Ранней весной Test World накапливает снег, заполняя два своих здания примерно двумя футами уложенного натурального белого материала, которого хватит на весь сезон тестирования в помещении. В конце лета мы направились к охлаждаемому крытому комплексу, так как хотели, чтобы эта история появилась вовремя, чтобы вы могли воспользоваться ее результатами, чтобы скоро нас осенило.

Здание Indoor 1 представляет собой амбар размером 525 на 52 фута из утрамбованного снега, который включает полосу из льда, поддерживаемого Замбони. В помещении 2 находится 0.2-мильная извилистая трасса шириной 30 футов. В обоих зданиях есть контуры охлаждения в полу и воздуховоды охлаждающего приточного воздуха. В день наших испытаний внутренний термометр показал -11, как в градусах Цельсия, или 12 градусов по Фаренгейту.

Только 25 процентов водителей снегоуборочных лент устанавливают на свои автомобили зимние шины, в то время как Квебек и многие европейские страны делают это обязательным.

Максимальная скорость Indoor 1 относительно невысока: тесты на торможение на снегу и льду проводятся от 18 и 16 миль в час, соответственно, до 3 миль в час.В тестах на ускорение все наоборот. Устранение диапазона от нуля до 3 миль в час как для движения, так и для остановки — это способ проверить различные характеристики на низких скоростях на поверхностях с низким коэффициентом трения, что связано с различиями в действиях водителя, а также с поведением ABS.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Indoor 2 — это место, где происходит настоящее веселье. С воздуха он выглядит как гигантский полый Желейный живот. Его максимальная скорость 45 миль в час на снегу кажется трехзначной на суше. Если вы ошибетесь в повороте или слишком сильно скользите, вы попадете в стратегически расположенный сугроб, чтобы успеть за машиной раньше, чем это сделает Armco. Поскольку «Тест субъективной управляемости в помещении 2» — это непросто, мы будем называть его просто тестом «сноукросс». Между каждым сеансом работы с шинами обслуживающая бригада обновляет снежное покрытие, чтобы поддерживать постоянные условия.Кроме того, контрольная шина периодически проезжает круг для нормализации результатов, если трасса становится быстрее или медленнее.

Для этого теста мы хотели определить самую эффективную нешипованную снежно-ледовую шину. Как и в прошлых тестах шин, для объективного ускорения и торможения на снегу и льду мы обратились к опытным водителям, на этот раз предоставленным Test World. Мы также сотрудничали с нашими хозяевами для проведения субъективной оценки трассы сноукросса в помещении и измерения времени круга. Наш мул был одним из Ford Focuses компании Test World с резиной 225 / 45R-17.

Эти шины зависят от их конструкции, резиновых смесей, рисунка протектора и того, что иногда кажется волшебным, для создания сцепления в пятне контакта. Почти все производители шин производят шины этой категории, ориентированной в основном на семейные седаны и люки. Но мы ограничились нашим тестированием «тяжелыми» шинами: шинами от Bridgestone, Continental, Dunlop, Michelin, Nokian и Yokohama.

Только 25 процентов водителей снегоуборочных лент устанавливают на свои автомобили зимние шины, в то время как Квебек и многие европейские страны делают их использование обязательным.Эта шинная война не повлияет на настоящую холодную войну, но если вы входите в число трех четвертей водителей, которые не используют комплект шин для холодной погоды, мы надеемся изменить ваше мышление.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Your Best Foot Backward

Никто не рекомендует устанавливать только две зимние шины. Однако, если вы вынуждены по соображениям стоимости, общепринято считать, что вам нужна лучшая (или наименее изношенная) обувь для задней части, независимо от того, какой у вас автомобиль: передний, задний или полноприводный.Чтобы подтвердить или опровергнуть эту предвзятость, мы смешали два комплекта шин Michelin, зимнюю и всесезонную [см. «Опытная перспектива» ниже], и пробежали несколько кругов по сноукроссу с всесезонным впереди и зимой по назад, то наоборот. Вывод: поставить зимнюю резину на передние колеса было намного веселее. На автомобиле с передним сцеплением не только легче было управлять и тормозить, но и он был на 3,2 секунды быстрее на небольшой трассе в Test World. Но на этом круге была избыточная поворачиваемость, такая слабая задняя часть, которая заставляла большинство водителей выбрасывать их прямо в канаву.Установка зимних шин сзади привела к упорной недостаточной поворачиваемости, что гораздо более предсказуемо, чем альтернатива. Так что, если вы собираетесь смешивать шины, из соображений безопасности положите лучшую резину сзади.

Описание услуги Декодер

Шины с повышенной нагрузкой способны выдерживать больший вес при более высоком давлении воздуха, чем шина аналогичного размера.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Seasoned Perspective

Вы можете подумать, что вам не нужны зимние шины, потому что ваш автомобиль всесезонный. Но, по иронии судьбы, если вы живете в месте, где действительно есть все сезоны, вам нужны зимние шины. Чтобы получить представление об этом вопросе, мы попросили Michelin предоставить набор всесезонных шин, и компания прислала свои Pilot Sport A / S 3. Если бы мы собирались купить всесезонную шину, то это была бы эта, потому что на самом деле она в летних условиях имеет серьезное сцепление на сухом покрытии.Но каким бы хорошим он ни был, Pilot Sport почти на шесть секунд отставал от скорости Nokian в сноукроссе и не приближался ни к одному из показателей торможения зимних шин. На снегу для остановки потребовалось на пять футов больше, чем в среднем по шести зимним шинам, указанным на следующих страницах. Пять футов могут означать разницу между крыломогибом и безаварийной зимой. Тормозной путь на снегу может быть лучшей причиной для установки комплекта зимних шин, и инуитским гонщикам стоп-сигналов следовало бы отметить дополнительную секунду разгона с 3 до 18 миль в час.

Michelin Pilot Sport A / S 3

Описание услуги: 91Y
Нагрузка: Standard
Глубина протектора, дюймы: 10,5 / 32
Цена за шину: $ 144
—

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Результаты испытаний
Время круга на снегоходе: 35,25 с
Ускорение на снегу, 3–18 миль в час: 4,48 с
Торможение на снегу, 18–3 миль в час: 38.3 фута
Ускорение на льду, 3–16 миль в час: 11,99 с
Торможение на льду, 16–3 миль в час: 52,6 фута

Тест зимних шин: просмотреть результаты

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

6. Yokohama

iceGUARD iG52c

Описание услуги: 91T
Нагрузка: Стандартная
Глубина протектора, дюймы: 11/32
Цена за шину: $ 126
—

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Последнее место в этом тесте похоже на шестое место на Олимпиаде.Да, есть исполнители получше, но резина по-прежнему хороша. IceGUARD iG52c в зимних условиях намного лучше любых всесезонных дорожных покрышек.

Самая большая потеря очков iceGUARD пришлась на сноукросс, где он продемонстрировал очень желаемую черту прогрессивности — линейный поворот и торможение. Это спокойная шина, никогда непредсказуемо не теряющая и не набирающая сцепление с дорогой. Тем не менее, из-за общего отсутствия максимального сцепления iG52c отставал почти на две секунды от самой быстрой шины в сноукроссе, что является огромным разрывом на 30-секундной трассе.

Он также проиграл в тестах по прямой, набрав наименьшее количество очков, кроме разгона на льду, где он едва подтолкнул Dunlop, занявший пятое место. Промежутки в этом тесте по большей части небольшие из-за низких скоростей; они будут расти в геометрической прогрессии.

Самое главное в iG52c — это цена. Это самая дешевая шина в тесте. Многие отказываются от расходов, связанных с зимними шинами; не только резина, но фитинг или второй комплект колес.О том, что использование зимних шин продлевает срок службы летних шин, часто забывают. Конечно, мягкие зимние шины изнашиваются быстрее, чем летние или всесезонные шины, но преимущества окупаются, независимо от того, какие зимние шины вы покупаете, в том числе эту Yoko.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

5. Dunlop

Winter Maxx

Описание услуги: 94T
Нагрузка: Extra
Глубина протектора, дюймы: 12/32
Цена за шину: $ 134
—

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

В отличие от всех других шин, участвовавших в этом тесте, Dunlop Winter Maxx имеет асимметричный рисунок протектора, а это означает, что, в отличие от шин с направленным направлением движения, у нее есть внутренние и внешние блоки протектора.Зимние шины производят больше шума от дороги, чем летние, а асимметричные шины обычно тише. Но асимметрия в основном зарезервирована для класса «зимние рабочие характеристики», где больше внимания уделяется характеристикам шины на сухой дороге.

Мы не уверены, что дизайн этой шины привел к тому, что эта шина оказалась почти в подвальном состоянии, но объективные тесты по прямой не лгут, и финишировать последним в трех из четырех тестов — это слишком сложно. Худший результат пришелся на ускорение на льду: Dunlop отставал от победителя на 1,29 секунды.Однако торможение на снегу у Dunlop впечатляет: расстояние всего на полфута больше, чем у Bridgestone и Nokian.

Так или иначе, с худшим результатом во всех объективных тестах, но с торможением на снегу, Maxx все же проехал довольно быстрый круг, 29,74 секунды, почти связав второе место с финишером. Примечательно: при превышении предела в повороте Dunlop требовал некоторого терпения для восстановления, и есть явная задержка от нажатия на руль или педалей до реакции на поверхности.

Каждый Winter Maxx на 8 долларов больше, чем Yokohama. Если у вас ограниченный бюджет и вы не любите дорожный шум, вам стоит присмотреться к Winter Maxx. Но если вы хотите большей производительности, продолжайте читать.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

4. Bridgestone

Blizzak WS80

Описание услуги: 91H
Нагрузка: Стандартная
Глубина протектора, дюймы: 12/32
Цена за шину: $ 160
—

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Blizzak — знакомое имя, синоним превосходного качества зимней резины.Мы ставим Blizzak серии WS, начиная с WS15, на наши старые автомобили с тех пор, как линейка продуктов попала в США в 1993 году. Таким образом, четвертое место WS80 шокировало нас.

К счастью, главная изюминка WS80 — одна из наиболее желаемых характеристик зимних шин: способность останавливаться на снегу. Большая часть сцепления со снегом, особенно продольного ускорения и торможения, происходит из-за накопления и укладки снега в протекторе. Получающийся в результате контакт снега со снегом увеличивает сцепление с дорогой, позволяя WS80 сравнять счёт нашего победителя в торможении на снегу.Гидрофильные проходы или отверстия в протекторе, удаляющие микроскопический слой воды, выходящей на лед, помогли WS80 связать Conti в середине пака для получения баллов за торможение на льду.

К сожалению, WS80 показал второе самое медленное время в сноукроссе.

Мы думали, что у него наихудшее поведение на пределе — резкая потеря сцепления с небольшой прогрессивностью и длительным временем восстановления.

Bridgestone заявляет, что ежегодно инвестирует более 1 миллиарда долларов в исследования и разработки, и зимние шины составляют большую часть этого.Но в этом тесте наблюдается заметный рост производительности с четвертого на третье, и мы надеемся, что инженеры Bridgestone сократят разрыв с WS следующего поколения.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

3. Continental

WinterContact Si

Описание услуги: 94H
Нагрузка: Extra
Глубина протектора, дюймы: 10/32
Цена за шину: $ 131
—

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Это новейшая шина в тесте и одна из самых доступных.Это потрясающая ценность, но она уступает победителю на шесть очков. Даже если исключить затраты, это все равно отличное зимнее снаряжение.

Как и все остальные покрышки, здесь есть тысячи щелевидных прорезей, которые действуют как кромки на льду. Все шины имеют кольцевые канавки (за исключением Nokian) и большие каналы для откачки воды и слякоти из пятна контакта.

Превосходный контроль ускорения на выходе из поворотов является важным фактором, способствующим второму по быстродействию времени круга для этой шины, и Continental чувствовала себя сильнее, чем занявшая второе место Michelin в этом отношении, но все же уступала нашему победителю.WinterContact также продемонстрировал равномерное и прогрессивное поведение на пределе, срыв и возвращение в сцепление с дорогой предсказуемо благодаря рулевому управлению и управлению дроссельной заслонкой.

Однако на быстрой части сноукросса нам пришлось тормозить немного раньше, что снизило общую уверенность водителя. Это было особенно тревожно, потому что Conti так хорошо выходил из поворотов и, следовательно, имел большую скорость. Самый низкий балл за торможение на снегу подтверждает наши субъективные выводы.

Неудовлетворительно по результатам всего лишь одного субъективного измерения, эта шина поднимается на высший уровень зимних шин благодаря точному рулевому управлению, почти лучшему ускорению на снегу и привлекательной цене.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Описание услуги: 94H
Нагрузка: Extra
Глубина протектора, дюймы: 10,5 / 32
Цена за шину: $ 152
—

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Разработка шин — мучительно медленный процесс.Инженер Michelin недавно сообщил нам, что после ухода из гонок Формулы-1 в 2006 году компания только сейчас внедряет эту технологию в свои обычные дорожные шины. Мы установили много комплектов XI2, предшественников XI3, на автомобили в нашем многолетнем парке, проехавшем 40 000 миль, и разница в ощущениях между двумя поколениями огромна.

Субъективно XI3 уступает только Nokian. Небольшое снижение управляемости по сравнению с Hakkapeliitta на более крутых поворотах указывает на то, что квадратные края XI3, которые есть у всех зимних шин в нашем тесте, работают не так хорошо, как у Nokian.Круги кажутся быстрыми, но при этом немного слабее, требуя от водителя гораздо больших усилий, чтобы держать машину под контролем. Кроме того, недостаточная поворачиваемость на дроссельной заслонке — наиболее очевидная при попытке выйти из поворота — здесь чуть более выражена, чем у Nokian. Несмотря на эти незначительные жалобы, заметные в основном при контролируемом сравнении, XI3 остается очень хорошо сбалансированной шиной на снегу и льду.

XI3 показал равные результаты с Nokian в трех объективных тестах: ускорение на снегу, торможение на снегу и торможение на льду, с одновременным попаданием в одну точку при ускорении на льду.Что касается объективных результатов, то шины, занявшие первое и второе места, по сути, одинаковы.

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

1. Nokian

Hakkapeliitta R2

Описание услуги: 94R
Нагрузка: Extra
Глубина протектора, дюймы: 11/32
Цена за шину: $ 200
—

ТОМСКАЯ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Эта шина — своего рода темная лошадка.Финская компания Nokian, 19-й по величине производитель шин в мире, вероятно, неизвестна многим читателям. Bridgestone — №1. Dunlop, Continental и Yokohama — это имена, известные каждому, а Michelin — гигант в области высоких характеристик шин. Производя летние шины, Nokian специализируется на производстве зимних шин, и это заметно.

Все разработки, продолжающиеся с тех пор, как Nokian представили первую зимнюю шину 81 год назад, превращаются в шину, которая превзошла или сравняла своих конкурентов во всех тестах, объективных или субъективных.В некоторых случаях предел победы был узким, как, например, при разгоне на льду, где он лучше XI3 всего на 0,17 секунды. Но победа есть победа.

Самая яркая черта этого Hakkapeliitta R2 — это то, как он управляется по снегу и восстанавливается после недостаточной поворачиваемости. По мере увеличения угла поворота R2 продолжает поворачивать машину, когда другие шины не выдерживают. Начните толчок, поверните его на несколько градусов назад, и хват вернется. Это больше похоже на летнюю шину на мокрой дороге, чем на зимнюю шину на снегу.А произносить вслух Hakkapeliitta почти так же приятно, как водить их.

Единственная категория, в которой эта шина не выиграла, — это цена. В этом размере R2 стоит на 48 долларов больше за шину, чем занявший второе место Michelin. Это горькая пилюля, когда вы говорите о чем-то, что большинство водителей считает зимней роскошью. Но мы этого не делаем. Если вам нужна лучшая зимняя тяга и вы можете позволить себе премиум-класс, не смотрите дальше.

Испытание зимних шин: просмотр результатов

и примерно переводится как «Бей их сильно».

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.