Шипованная резина амтел: какую зимнюю резину Amtel лучше купить для автомобилей разных марок и классов, как правильно выбрать

Содержание

ᐅ Amtel NordMaster CL отзывы — 22 честных отзыва покупателей о шинах Amtel NordMaster CL

Самые выгодные предложения по Amtel NordMaster CL

 
 

Гость, 14.02.2018

Комментарий:
Машина 21124, сам откатал 5 сезонов на ВАЗовском литье, (хм, и прежний хозяин 1), подмял диски, начала спускать, поставил камеру - нормуль, давление 2,2, после разогрева мягкая - на первый взгляд ощущение недокачки, после 110 плавает, по снегу сантимов в 20-25 не плохо гребет, по льду вперемешку с сильно укатанным снегом - оставляет желать лучшего, шипы потерял % 30, протектор живой, торможение - удовл., немного шумовата, но, как говорится - на ходовые качества не влияет, соотношение цена/качество - 4+,

Vit Вит, 19.10.2016

Достоинства:
Хорошо гребет по снегу пока новая, цена

Недостатки:
ОООООчень шумная

Комментарий:
Проездил 2 сезона уже вся лысая, брал в Руси 205\55 R16 два передних колеса, очень мягкая,2.2 атмосферы для нее видимо мало, середка вся стерлась, очень шумная, на трассе хоть беруши вставляй, хотя в Мондео 4 шумоизоляция на 5 с плюсом

Камахин Денис, 17.08.2016

Достоинства:
Вполне доволен данной резиной(бесшумна не плохо гребет).

Недостатки:
Одно колесико не хотело балансироваться.

Комментарий:
За такие деньги аналогов нет. (205/55/16 -3300р)

nik nik, 19.01.2016

Достоинства:
простите, но их нет!

Недостатки:
не оправдывает свою цену

Комментарий:
да! ездил! не более... и вытаскивать пришлось с ровного места, шумит-гудит как самолет на взлете, не держит дорогу по снегу свыше 80 км в час. как то пол зимы отъездил на летней новой резине DUNLOP-не хуже чем на шипованной Amtel. сейчас Amtel не рассматриваю.

Лихачев Дмитрий, 30.11.2015

Достоинства:
-Цена
-По сравнению с предыдущей БИ просто бесшумны.
-Мягкие, хорошо держат дорогу.
-При определенной водительской сноровке неплохо едут по льду.

Недостатки:
Серьезных недостатков не обнаружено, разве что особо во внедорожье не лезть.

Комментарий:
Отъездил один сезон пока что. До этого была какая-то белорусская шина. После нее эта просто отличная резя.
Поставил на 2107 зиму откатал на отлично, проезжал по льду там где на шипах никак не прорывались остальные, по снежку едут средненько, главное в глубокий не лезть не их эта стезя, для города вариант отличный, по трассе тоже хорошо.

Для лета конечно мягковаты, но и из этого можно взять плюсы. Кочки проходят мягче. По грязи особо не пробовал ездить, показатели думаю будут как и по снегу: не особо.
В общем, за свою цену хорошие шины, плюсов обнаружено больше чем минусов, советую.

Гость, 29. 11.2015

Достоинства:
Бесшумные, гребёт зимой только в путь. Летом по бездорожью лазил отлично. За два сезона пробег 60 тыс. ещё живы.

Недостатки:
Может это и Костромские дороги виноваты, но на одном колесе три шишки здоровые, второе в хлам весь корт убило.

Комментарий:
Цена-качество на высоте.

Гость, 09.10.2015

Достоинства:
3 сезона отъедил отлично, особых проблем не было. Шумят чуть больше Кордиант Комфорт летних. Использование СПб. Можно и нужно ставить когда температура упала ниже +7, отлично чувствуют себя при такой температуре на асфальте.

Недостатки:
Тяжедо во дворе переехать ледяную колею медленно поперек если остановлся в ней то помучаешься раскачивать.

Комментарий:
2 передних "сточил" буду брать 2 для замены общий пробег авто за 4 года 90 т. км.

Гость, 05.09.2015

Достоинства:
Цена

Недостатки:
На льду ощутимо проскальзывают. В морозы как на коньках

Комментарий:
Поставил как всесезонку. Если не ездить в жару и в сильный мороз - отличный вариант

Котельников Александр, 09.02.2015

Достоинства:
Не дорого, похожа на липучку, галочка для ГАИшников.

Недостатки:
Из 4 шин одна квадратная.

Комментарий:
По мокрому снегу чуть лучше летней "Камы", по мёрзлому никаких достоинств, по льду - как на лыжах, по грязи - как обычная. Я-512 медведь лучше и по грязи и по снегу.

Анисько Константин, 11.01.2015

Достоинства:
Неплохо ведут себя на снегу, люду и каше. Отлично балансируются. Очень и очень здорово, что модель шин не меняется уже несколько лет - нет нужды каждый раз покупать 4 новые, можно парой или даже одну.

Недостатки:
Шумноваты, но терпимо.

Комментарий:
Мои поездки на 90% это зимняя Финляндия (снег, голый лед) и Е105 - часто заносы и каша. Шины ведут себя вполне сносно, скажем так - отличий от Мишлена, например, я не ощутил (кроме звука). Этой весной не стал переобувать, так как две зимы отходили и передние уже стерлись. Отъездил лето, вполне терпимо, хотя шумят, конечно. В итоге сейчас понял, что задние можно не менять, только передние. И - ура - эта же модель в продаже, и стоит дешево. В итоге готовился отдать 20 000р, заплатил только 6000р. Касательно балансировки - у меня пунктик, малейшее биение руля (а происходит, зараза, оно на крейсерских 120-130 кмч!) ужасно нервирует. Эти шины, отбалансированные ГОД назад, идеально эту балансировку до сих пор держат.

 

Гость, 08.04.2014

Достоинства:
хорошо едет по сухому/мокрому асфальту, по укатанному снегу и по снежной каше

Недостатки:

достаточно шумная

Комментарий:
хорошая бюджетная резина. Эксплуатировалась в основном загородом по трассе. Без проблем. На льду при поворотах может немного занести зад, если сильно не сбросить скорость.

Гость, 10.01.2014

Достоинства:
При умереных потребностях... оправдывает ожидания... На размытой трассе 90 к/ч держит уверено... на обледенелой дороге на скорости 50-60 км/ч тормозной путь около 12-14 метров зависит еще и от веса авто..

Недостатки:
Как таковых нет... Но ЧУДА ожидать тоже не стоит...... не советую ставить на тяжелые авто... типа пирожковоз и фургончики... эта покрышка не справится.....

Комментарий:
За два сезона... нигде не застял... и в аварию не попал...

sa6ko. sharonov, 06.08.2013

Достоинства:
Только цена. Ну и асфальт держит сносно

Недостатки:
Шумная, недостаточное сцепление на снежном покрытии, колею стоит объезжать за пару км.

Комментарий:
Первый и последний раз использую амтел, возвращаюсь к toyo

boss160, 13.04.2013

Достоинства:
-цена
-проходимость по снегу
-поведение на асфальте как мокром так и сухом
- шум (- его нет Astra h)

Недостатки:
- жесткая
- дебеет при -10
- плохо держит зимнюю дорогу(лед, снег,)
- стабильность по заснеженной дороге на скорости 100-110км/ч

Комментарий:
Вообще основной недостаток резины это ее жесткость и то что она начинает дубеть при -10.


она создана для Москвы и московской области где постоянно чистят дороги и поливают реагентами.
При езде по зимней дороге постоянно держит тебя в напряжении нет уверенности в ее зацепе за дорогу.
Но для мокрого асфальта самое то, хорошо отводит воду тормозит и разгоняется.
Хорошая проходимость по снегу (поездка на дачу) НО в горку которая обледенела я не заехал как ни пытался, хотя отец на Гиславед(не шип) и Сестра на Бридж(не шип) заехали, т. е. по льду она не очень хороша!
По соотношению цена/качество соответствует своей стоимости.
Рекомендую брать у кого ограничен бюджет и те кто живет в Москве и Московской области и не планирует зимой дальние поездки в другие регионы РФ.

Борис, 05.03.2013

Достоинства:
Дешёво купил. Купил б.у. Шины отходили сезон. На шампах купил за 5000 комплект из 4-х колёс. Не шумят.

Недостатки:
Дорогу не держат вообще никак. Самая плохая управляемость при гололедице. Машина соскальзывает с дороге. Также ужасно ведут себя в снежной каше. Машина даже на малой скорости уходит в неуправляемый дрифт.

Комментарий:
Если Вам дорога жизнь, - обходите эти изделия стороной!

Гость, 13.12.2012

Достоинства:
их мало, вполне нормальная бюджетная резина

Недостатки:
шумные, на льду как на коньках

Комментарий:
отъездил 2 сезона, гудят начиная с 50-60 км, да гудят так, что складывается ощущение, что идешь на взлет, уже стыдно от косых взглядов пассажиров, каждый раз приходилось оправдываться, что это резина так гудит, а не ступичные подшипники. .. Вообщем половина шипов выпало, сам не гонщик... буду другую брать и явно не амтел...

Гость, 24.10.2012

Достоинства:
Цена, бесшумность, мягкость, проходимость.

Недостатки:
в теплую погоду (выше +15) на скорости за 100-120 км/ч машина начинает "плавать" по трассе. не то чтобы ее не возможно было удержать, но ощущения не из приятных. зато при даже при - 35С ведет себя отлично.

Комментарий:
Откатал 2 сезона. Нареканий ни каких. Шины отличные. Машина 21124. Зимой по М4-Дон езжу, приходится и фуры обгонять, а они идут все по одной колее, а слевы сугробы наметены, выскакаваю свободно, не кидает. На иномарках ребята почему-то поссыкивают, хотя у них и абс и ебд.... Не бойтесь ставить липучки - намного лучше шипов. Личное убеждение и опыт. Шипы коньки - улететь намного легче!

Плешаков Андрей, 08.10.2012

Достоинства:
брал в декабре 2009 года по 1700 за баллон 185/65 R14 на Ниссан Санни (пр. руль, перед. привод). Читал хвалебный обзор в Авторевю. Отбалансировались быстро. Отъездил 3 сезона, 90% город. Каких-либо проблем не заметил. Шумят средне, после Камы считай не шумят. Гребут снег неплохо, по льду конечно тяжелее, плюс автомат играет роль. Устойчивость очень хорошая, как-то по М4 шёл под ледяным дождём, народ реально за фурами копошился 30 км/ч, я даже не замечал. Очень предсказуемо, никаких неприятных сюрпризов не было. В прошлом году в Волгограде настал полный коллапс с уборкой снега, шины повели себя достойно. Застревал раза 3. Из 2-х сам вополз, а вот 3-й раз сел на днище в колее и вытащили только Нивой. Но Нива с трудом доехала туда, куда я проехал на Амтелах! И сейчас шины в очень хорошем состоянии. Грыж, повреждений не замечено.

Недостатки:
Вот не могу сказать ничего плохого...

Комментарий:
Отличная шина за свои деньги для города. Рекомендую.

Гость, 13.07.2012

Достоинства:
Мягкая
Не шумная
Хорошо Гребет по снегу и каше
Предсказуема на льду
Цена
Износостойкость

Недостатки:
для меня их нет

Комментарий:
Недавно купил второй комплект, на смену такому же. Который отходил ровно два года, 2 лета и 2 зимы.
Думал что машина не на долго и не стал заморачиваться по поводу летней резины, и был изумлен, что к зиме протектора было 6-7мм. В общем хорошая липучка за свои деньги для зимы и как всесезонка в целом.

Будаев Гавриил, 15.12.2011

Достоинства:
Износостойкость, хватит на долго. Дешевая

Недостатки:
Грубая, шумная. Ни тормозит, ни едет.

Комментарий:
Взял 195/65 15, потому что дешего. Резина довольно грубая, из-за этого шумновата. И соответственно, раз она не очень мягкая зимой тормозит не очень, да и проскальзывает здорово при начале движения. Единственный плюс-дешевая. Уж лучше б/у купить.

Веткин Василий, 29.08.2011

Достоинства:
Зимой ездишь как по грунтовой дороге-летом(стоит, тормозит и не заносит, даже при торможении на поворотах)Давление 1,8 атм. Снега по колено 12.12.12г. особенно дворы-г. Пскова-Ауди-100

Комментарий:
Для зимних условий просто ЛЮКС с плюсом(без шипов)

Назаров Андрей, 11.10.2010

Достоинства:
тихая, недорогая

Недостатки:
нет

Комментарий:
уже второй раз покупаю шины фирмы амтел. первый раз били шиповки - шумные, но не дорогие... как оказалось позже, всякие там нокианы, которые стоят в 2-3 раза дороже шумят также, либо чуть слабее (из-за шипов).
сейчас купил эти... покупал исходя из размеров по минимальной цене, смотрел все кроме китайцев.
менял летние на зимние когда стало холоднее 7 градусов, как и полагается.
дорогу держат хорошо что в дождь, что в кашу, что на сухом асфальте.
по льду (голому) - не очень.
шинами доволен. это вторые не шипованные шины... еще раз убедился что теперь только не шип. на зиму.

AMTEL 2234100 Шина зимняя шипованная AMTEL Nord Master 2 195/65 R15 91T

Сезонность: зимняя шипованная

Ширина, мм: 195

Высота профиля, %: 65

Диаметр, дюймы: 15

Тип шины: легковая

Индекс скорости: T

Индекс нагрузки: 91

Run-Flat: Нет

Усиленная шина: Нет

Модель: Nord Master 2

Товарная группа: шины легковые

Зимняя резина Амтел: последние отзывы

Поиск бюджетной резины для недорогого автомобиля подчас превращается в практически нерешаемый квест, в результате которого велика вероятность приобрести совсем не то, что нужно в конкретном случае. Как облегчить себе задачу и найти недорогие, но при этом достаточно функциональные шины?

Зачастую в этом могут помочь отзывы пользователей или же обзоры от реальных людей. Давайте рассмотрим пример такого анализа. В данном случае героем обзора станет зимняя резина «Амтел», отзывы о которой часто встречаются в Сети. Проанализировав их, а также заводские характеристики, можно сделать вывод, подойдет ли эта резина конкретно в вашем случае.

Немного о производителе

Сама компания «Амтел», на европейском рынке выпускающая продукцию под брендом «Фредештайн», является голландско-российским производственным содружеством. Обе страны в зимний период сталкиваются с довольно суровыми погодными условиями, поэтому дизайнеры, разрабатывая резину, в первую очередь имеют возможность опираться на конкретные параметры, необходимые для комфортной эксплуатации.

По статистике, компания входит в список из трех самых популярных производителей на шинном рынке России, и производимая ею резина зимняя шипованная «Амтел Нордмастер» для легковых автомобилей или же специализированная для грузовиков и даже спецтехники довольно известна.

Общее впечатление о производителе

Высокий уровень производства и завидная популярность подталкивают к мысли о хорошем качестве продукции. Ведь, если бы это было не так, со временем спрос начал бы падать, но он не уменьшается. На данный момент уровень реализации в год достигает 14 миллионов единиц, а это очень высокий показатель.

С фирмой сотрудничает большое количество юридических лиц и предпринимателей, выбирая ее продукцию в качестве основной для своих транспортных средств. Ключевую роль в данном выборе играет и стоимость, которая является вполне приемлемой и благодаря которой зимняя резина «Амтел Нордмастер» занимает бюджетную нишу рынка.

Что представляют собой зимние модели резины

Данная статья посвящена именно моделям, предназначенным для холодной поры года. Зимняя резина «Амтел Нордмастер» является основным представителем от этого производителя на рынке. Данное название получила вся модельная линия, как и общие отличительные черты. Основными преимуществами, по заявлению разработчиков, должны быть хорошая проходимость вне зависимости от дорожных условий и уверенное сцепление с трассой, а также низкая стоимость, благодаря чему эту резину может позволить себе каждый автолюбитель. Так ли это на самом деле, мы узнаем немного позже.

Адресованность модельного ряда шин

В основном зимняя резина «Амтел Нордмастер», отзывы о которой рассмотрим в конце статьи, предлагается к использованию автомобилистами, проживающими в регионах, характеризующихся обильными зимними снегопадами и наледями на дорогах, сменяющимися с периодическими оттепелями. Она должна хорошо справляться как с движением по скользкой поверхности, так и со снежной кашей и даже просто водой. Как будет видно из отзывов, некоторые водители продолжают ее эксплуатировать даже в весенний период, когда возможны ночные заморозки, поскольку она хорошо ведет себя во время дождя при прохождении глубоких луж, а также при движении по грунтовой колее.

Основные цели, которых пытались добиться дизайнеры

В первую очередь ставилась задача добиться максимальной комфортабельности вождения, независимо от варианта зимнего покрытия трассы, будь то сухой асфальт, заснеженная дорога или же даже зеркальная ледяная поверхность. Судя по всему, эти задачи были отработаны в полном объеме, в результате чего и получилась качественная зимняя резина «Амтел». Отзывы показывают, что она хорошо себя ведет практически на любой поверхности. Для достижения такого результата создавался уникальный дизайн рисунка протектора, продумывалось расположение шипов, проводились эксперименты с составом самого резинового наполнителя.

В результате удалось добиться максимального в данных условиях уровня безопасности при движении по проблемным участкам дороги. Резина получилась долговечной и износостойкой, что доказано на протяжении лет, в которые она есть в продаже. Протектор также отрабатывает на все 100 процентов, обеспечивая качественное сцепление с дорогой. Рассмотрим последовательно, как удавалось добиться того или иного показателя.

Безопасность вождения при неблагоприятных условиях

Одним из ключевых факторов, обеспечивающих надежность сцепления, является своеобразный рисунок протектора. Обилие Z-образных ламелей, размещенных довольно часто, позволяет удерживать машину на трассе и не дает ей уходить в боковой занос. Этот момент можно заметить, читая некоторые отзывы о зимней резине «Амтел Нордмастер». Кромки протектора по бокам ламелей играют роль ограничителей при поворотах. И не дают проскальзывать колесу. В результате машина остается послушной даже на очень скользких участках.

Кроме того, по краям ламелей предусмотрены водоотводы, которые могут убирать снежную кашу и воду от рабочей поверхности, что также увеличивает площадь соприкосновения. По этой же причине зимняя резина «Амтел», фото которой вы можете видеть в этой статье, подходит для прохождения грунтовых трасс в холодную пору года, даже если они не замерзли и представляют собой глиняное месиво. Высокий протектор уверенно цепляется за выступы грунта на дороге, а канавки расчищают доступ до твердого грунта, снижая вероятность аквапланирования.

Грамотная шиповка

Шипы также не были разбросаны по поверхности шины по правилу «как придется». Они образовывают четкий рисунок, в котором прослеживаются 10 отдельных плоскостей. Благодаря этому даже при образовании пробуксовки на ледяной поверхности следующие шипы не попадают в канавки, проделанные их предшественниками, и позволяют уверенно зацепиться за поверхность. Уменьшают они и расстояние тормозного пути на скользких поверхностях. Главное при этом - не тормозить педалью в пол, а давать плавные, но уверенные импульсы, иначе велика вероятность, что автомобиль станет неуправляемым.

Все шипы надежно зафиксированы посредством креплений, приспособленных для долговечной службы. Шина вполне способна отходить несколько сезонов и, как говорят отзывы о зимней резине «Амтел», потерять большое количество шипов только к тому моменту, когда и протекторный износ будет близок к критическому, а этого не так-то уж и легко добиться даже при агрессивной манере езды.

Долговечность и роль состава резиновой смеси в ней

При разработке состава для резинового наполнителя производитель не опустил этот момент на последний уровень. В результате удалось вывести приемлемую формулу, которая позволяла создавать недорогие, но при этом устойчивые к износу шины.

Изготавливается зимняя резина «Амтел Нордмастер EVO», отзывы о которой также были проанализированы при составлении статьи, как из натурального, так и из искусственного каучука. Такая комбинация, с одной стороны, придает резине эластичность, даже несмотря на низкие температуры эксплуатации. С другой стороны, искусственный каучук обладает свойствами, снижающими степень износа при использовании резины в неблагоприятных условиях.

Протектор, повышающий ресурс эксплуатации

Кроме этого момента, при изготовлении применяется технология двухслойного нанесения рисунка протектора. Таким образом, можно сделать более жесткий внутренний слой, который будет защищать от проколов и прочих проблем вроде грыж и растрескиваний. Внешний же слой, непосредственно контактирующий с дорогой, получает большую эластичность, как раз необходимую для уверенной сцепки с поверхностью.

Все эти факторы в общей сложности позволяют создать шины, которые могут похвалиться высокой прочностью и износостойкостью, но при этом не утрачивают основных необходимых характеристик для движения. Это своего рода идеальный баланс, достижение которого достигается благодаря кропотливой работе команды профессионалов.

Химические добавки и усовершенствование сцепных свойств

Однако одной долговечности и эластичности также недостаточно. Чтобы повысить сцепление с различными видами дорожной поверхности, химиками было решено добавить в состав резиновой смеси некоторое количество высокодисперсного технического углерода и кремниевой кислоты. Как оказалось, это было весьма правильное решение.

Результат стал виден при проведении тестирования покрышек. Значительно возросло сцепление с дорогой в условиях движения по глубокому снегу или скользкому льду по сравнению с такими же шинами, но без вышеперечисленных добавок. Несомненно, этот момент должен порадовать бывалых автолюбителей, особенно если учесть тот факт, что на стоимости это практически никак не сказывается.

С каждым годом на рынок выходят обновленные модели из этого модельного ряда резины, что показывает активную заинтересованность производителя по отношению к конечным потребителям. Прямым свидетельством тому является обновленная зимняя резина «Амтел Нордмастер-2», отзывы о которой уже встречаются на специализированных сайтах. Шины постоянно модернизируются, у них повышаются необходимые для движения параметры. Главная особенность – это все происходит без удара по кошельку самих автовладельцев.

Положительные отзывы пользователей относительно резины

Среди основных плюсов водители выделяют несколько, которые особенно выделяются на фоне решений от других производителей. Эти моменты помогают составить общее представление о резине и даже определить, в каких условиях ее лучше всего будет эксплуатировать. Рецензии вообще дают уйму полезной информации. Не исключение и зимняя резина «Амтел», отзывы о которой подчеркивают описанные ниже моменты:

  • Первая и самая главная особенность – низкая стоимость по сравнению с доступными на рынке зарубежными конкурентами. Этот аспект особенно важен, если учитывать, что основной аудиторией являются автолюбители, имеющие невысокий уровень доходов и, как следствие, недорогой автомобиль. Ведь, согласитесь, глупо выглядит, когда стоимость комплекта резины практически равняется половине стоимости самого автомобиля. А ведь в случае с большинством зарубежных производителей так оно и есть.
  • Высокая износоустойчивость по праву заслужила почетное второе место в рейтинге водителей, уже опробовавших этот модельный ряд на протяжении последних лет. В среднем зимняя резина «Амтел Нордмастер», отзывы о которой мы рассматриваем, способна пережить 4 сезона без особых повреждений, многие не обнаруживали ни одного выпавшего шипа по завершении первого сезона эксплуатации, но тут уже многое зависит от условий как вождения, так и дорожного покрытия.
  • Третье место занимает отличная устойчивость на глубоком снегу и снежной каше. Интересной особенностью является то, что даже на чистом асфальте по ощущениям резина ведет себя хуже, чем в снегу с водой. Благодаря этой особенности данную модель так любят «нивоводы», использующие авто для выезда на охоту или рыбалку.
  • Дизайнеры вдохновлялись российскими условиями зимних дорог, поэтому этот аспект также смело можно относить к положительным моментам, ведь зимняя резина «Амтел», отзывы о которой в основном правдоподобные, ведь написаны простыми водителями, вышла приспособленной к суровому снежному климату.

Впрочем, несмотря на эти особенности, не обошлось и без нескольких недовольных высказываний. Это вполне логично, ведь достичь совершенства не удавалось еще никому из производителей, да и понятие идеала у каждого свое.

Отрицательные аспекты эксплуатации, по мнению водителей

Среди минусов отзывы о зимней резине «Амтел» особенно выделяют два основных пункта. Первый – это высокая шумность резины даже на заснеженной трассе. Самый пик приходится на скорость в диапазоне от 60 до 90 километров в час. Учитывая, что шумоизоляция у недорогих автомобилей зачастую страдает, для некоторых это может стать вполне себе серьезным минусом.

Вторая отрицательная особенность – это снижение мягкости резины при температуре ниже -20 градусов, а точнее ее задубевание. Справедливости ради стоит отметить, что такое состояние сказывается только при движении по льду, где ее характеристики заметно падают. На снегу же она сохраняет свои свойства, и эффект замерзания практически незаметен. Это же утверждение актуально и для чистого асфальта.

Вывод

В целом резина получает положительный отклик, и ее можно порекомендовать тем, кто ищет недорогую, но практичную зимнюю «обувь» для своего автомобиля. Она обладает рядом недостатков, которые, впрочем, с лихвой компенсируются достоинствами. Все же, если гололедица преобладает в вашей местности в зимнее время, стоит воздержаться от покупки подобной модели и подобрать что-то более устойчивое. А вот для снежных трасс это самое то. Неважно, установлена ли зимняя резина «Амтел» на «Дастер» или рядовую «шестерку», она ведет себя одинаково хорошо.

Тест зимних шин 175/65R14 — журнал За рулем

Мы начинаем традиционную серию испытаний зимней резины. Откатали девять комплектов шипованных покрышек и шесть разновидностей обычных зимних шин.

1

Среди нешипованных покрышек лидеры остались прежними, но расположились несколько иначе, чем в прошлой серии испытаний. Причина — изменение состава резины «Континенталя» и «Нокиан».

Самой эффективной оказалась модернизация у «Нокиан». Она позволила модели HKPL R подняться на верхнюю ступеньку пьедестала. Однако это самые дорогие зимние шины на пару с «Мишленом» — соотношение цена/качество у них 4,0.

Разметка трассы упражнения — ответственная работа. Конфигурация и габариты коридоров должны быть одинаковыми во всех заездах.

Разметка трассы упражнения — ответственная работа. Конфигурация и габариты коридоров должны быть одинаковыми во всех заездах.

Разметка трассы упражнения — ответственная работа. Конфигурация и габариты коридоров должны быть одинаковыми во всех заездах.

У «Конти Викинг Контакт 5» тоже обновлена смесь, но итог менее успешен: второе место, зато баланс цены и качества, оцениваемый в 3,8, более привлекателен.

Третьим оказался «Мишлен X-Айс 2», уступив лидеру всего 2%.

Четвертое место занял новичок российских дорог «Бриджстоун-Близзак Рево GZ», он чуть отстал от первой тройки. Его результат — 887 баллов (проигрывает лидеру чуть больше 5%) и привлекательное соотношение цена/качество: 3,6.

Курсовая устойчивость — субъективная оценка, поэтому для вынесения «приговора» нужно выслушать мнения всех экспертов.

Курсовая устойчивость — субъективная оценка, поэтому для вынесения «приговора» нужно выслушать мнения всех экспертов.

Курсовая устойчивость — субъективная оценка, поэтому для вынесения «приговора» нужно выслушать мнения всех экспертов.

Отечественная продукция расположилась поодаль: «Кордиант-Полар SL» — пятое место, «Амтел-Норд Мастер CL» — шестое.

Зато в состязании шипованных шин оказалось полно неожиданностей. Итальянские «Пирелли-Карвинг Эдж» пробились на самый верх и делят первое место с мишленовскими XIN 2. При одинаковых баллах «Пирелли» более привлекательны по отношению цена/качество — 3,0 против 3,7 у «Мишлена». Однако высокие результаты «Пирелли» были омрачены выпадением шипов — к концу тестов передние колеса растеряли почти половину «зубов».

Поперечное сцепление шин определяется по максимальной скорости на ледяном и укатанном снежном кругах.

Поперечное сцепление шин определяется по максимальной скорости на ледяном и укатанном снежном кругах.

Поперечное сцепление шин определяется по максимальной скорости на ледяном и укатанном снежном кругах.

Спор новинки «Конти Айс Контакт» с нокиановской HKPL 7 тоже закончился ничьей: они поделили третье-четвертое места. «Конти» только чуть выгоднее по балансу цены и качества: 3,8 против 3,9 у «Нокиан». Замечу, что конечные баллы шин, занявших первые четыре места, различаются лишь в пределах 1%! Иначе говоря, по совокупности потребительских качеств они практически одинаковы, и при выборе стоит обратить внимание именно на те характеристики, которые важны именно для ваших условий эксплуатации.

Пятое место с результатом в 881 балл занял «Гиславед-NF5». Популярная в России марка по показателю цена/качество выступает наравне с «Нокиан»: 3,9.

Для оценки проходимости каждый комплект шин работает на новом участке снежной целины.

Для оценки проходимости каждый комплект шин работает на новом участке снежной целины.

Для оценки проходимости каждый комплект шин работает на новом участке снежной целины.

Отечественные «Кордиант Sno-Max» с соблазнительным балансом цены/качества в 2,7 расположились на шестом месте, набрав 867 баллов.

На седьмом — недавно появившиеся на рынке «Контайр-Арктик Айс», детище Московского шинного завода. Продается недорого, потому и соотношение цена/качество самое лучшее: 2,4.

Уходящая модель «Бриджстоуна» «Айс Крузер 5000» показывает слабый результат на фоне именитых брендов: 828 баллов и лишь восьмое место. При этом по показателю цена/качество — наравне с «Мишленом».

Предельная скорость переставки определяется в коридорах, ограниченных яркими конусами.

Предельная скорость переставки определяется в коридорах, ограниченных яркими конусами.

Предельная скорость переставки определяется в коридорах, ограниченных яркими конусами.

Замыкает парад далеко не новые «Амтел-Норд Мастер ST310». 808 баллов — очень слабый результат. Однако цена/качество в 2,7 — наравне с более сильным «Кордиантом».

ОБЫЧНЫЕ ЗИМНИЕ ШИНЫ

Amtel NordMaster CL

*Здесь и далее — после проведения тестов.

823 балла

Покрышки с твердостью летней резины насторожили еще во время осмотра. И действительно, езда на них по льду требует большой осторожности: разгоняются и тормозят очень плохо. Поперечное сцепление слабое — ледяной круг проходят медленно, но все же чуть опережают «Бриджстоун». На снегу сцепные свойства совсем печальные, а тормозной путь самый длинный. Курс на зимней дороге держат неуверенно — машина рыскает даже на небольших неровностях, ее затягивает в сторону более глубокого снега; к тому же «ноль» на руле очень широк. Поворачивают на зимней дороге они тоже неохотно: замедленные реакции, размазанное поведение. На входе в поворот — снос, на дуге — прогрессирующий занос. Рано поскальзываются и на снегу, и на льду. Понимать автомобиль мешает отсутствие информативности на руле.

Сугробы преодолевают лишь ходом. Трогаться в снегу следует очень аккуратно, без пробуксовки, — иначе закопаешься.

Зато на асфальте четко держат заданное направление, тормозят на сухом и мокром покрытии лучше остальных.

Комфортом не балуют: гудят и подвывают на любой дороге. Зудят и трясут даже на микронеровностях, будто перекачанные.

Катятся тяжело, потому великоват расход топлива.

+ Лучшие тормозные свойства на сухом и мокром асфальте, хорошая курсовая устойчивость на асфальте.

— Очень слабые сцепные свойства на льду и снегу, проблемные курсовая устойчивость и управляемость на снегу, низкая проходимость, некомфортные, создают повышенный расход топлива.

Сгодятся в качестве «демисезонной обуви».

845 баллов

Сбалансированы неудачно — разгоняются и поворачивают неплохо, а вот останавливаться не хотят, тормозной путь лишь немного короче, чем у «Амтела». На снегу тоже не блещут: разгоняются неуверенно, в поворотах скользят рано, тормозят слабо, показывая предпоследний результат. На заснеженной прямой держать машину проще, чем на «Амтеле», но и здесь есть замечания: размазанная «нулевая» зона на руле, обратной связи почти нет. При прохождении поворотов показывают недостаточно четкие реакции и серьезные запаздывания. Скорость ограничивается небольшим, но неприятно резким заносом.

В глубоком снегу схожи с «Амтелом»: едут неуверенно, маневрируют неохотно, при буксовании закапываются. Зато на асфальте — полная противоположность: курсовая устойчивость оставляет желать лучшего. Здесь, как и на заснеженной дороге, водителю мешает малоинформативный руль и значительные задержки при корректировке курса. Тормозят хуже всех, на сухой дороге проигрывают лучшему результату 4 метра, а на мокром асфальте целых семь! Не совсем комфортны — подвывают и озвучивают смену покрытия. Потряхивают на неровностях. Катятся чуть хуже среднего, расходуя топливо примерно как «Конти».

+ Средние разгон и поперечные сцепные свойства на льду.

— Худшее торможение на сухом и мокром асфальте, слабые тормозные свойства на льду и снегу, низкая курсовая устойчивость на асфальте, плохая проходимость.

Подойдут для неспешной езды по частично обледенелым и заснеженным трассам.

Bridgestone Blizzak Revo GZ

887 баллов

Новинка. На льду раздражает неприятный дисбаланс продольных и поперечных сцепных свойств. Разгоняются и тормозят хорошо, а в поворотах поскальзываются даже раньше «Амтела». Резина протектора мягкая, но ламели нарезаны поперек, так что в поворотах покрышкам цепляться за лед практически нечем. На заснеженной дороге баланс чуть лучше: разгон и сцепные свойства в поворотах средние — наравне с «Мишленом», торможение заметно лучше среднего уровня. В снегу двигаться лучше внатяг, при буксовании сцепление с покрытием резко падает. Момент начала проскальзывания плохо чувствуется, но контакт восстанавливается очень быстро, надо лишь чуть сбросить газ.

На прямой машина отлично держит курс и не реагирует на неровности. Понравился четкий, понятный «ноль». Поворачивают уверенно — обеспечивая плотный руль и четкие реакции. Поведение адекватное, без неожиданностей, мягкий, прогнозируемый занос в пределе.

Сугробы не любят. Здесь они схожи с «Амтелом» и «Кордиантом» — движемся только внатяг — даже небольшая пробуксовка чревата закапыванием. На асфальте прямую держат ровно, без замечаний. Тормозят неплохо — на сухом и мокром покрытии показывают средние результаты. На грубом асфальте шумны, громко озвучивают смену покрытия. Крепко встряхивают на крупных неровностях.

Катятся средне, соответственно и средний расход топлива.

+ Хорошие тормозные свойства на снегу, льду, курсовая устойчивость на любой зимней дороге, понятная управляемость, скромный расход топлива на высокой скорости.

— Невысокие поперечное сцепление на льду, проходимость и уровень комфорта, слабое торможение на мокром асфальте.

Для укатанных зимних дорог. В поля — ни-ни.

Michelin X-Ice 2

914 баллов

Образец стабильности и сбалансированности! Самые ровные по всем характеристикам шины, вдобавок не имеют оценок ниже 7 баллов. На льду тормозят лучше всех. На круге самые быстрые, результаты разгона — в первой тройке. На снегу расклад почти такой же — лучшее торможение, средние результаты в разгоне и на переставке. По заснеженной дороге идут ровно, без промедления реагируют на корректировку курса. По управляемости есть небольшие замечания. На входе в крутой поворот, при значительных углах поворота руля возникают небольшие запаздывания, провоцирующие водителя на доворот. В результате уже на дуге может возникнуть занос, требующий быстрой и точной корректировки.

Со снежной целиной справляются увереннее остальных — по сугробам едут в любом режиме, — хоть внатяг, хоть с интенсивным буксованием, легко маневрируют. Курсовая устойчивость на асфальте неплоха, но мы снизили оценку до 7 баллов за недостаточно четкий ноль и легкие задержки при подруливаниях. Торможение на мокром асфальте среднее, на сухом — чуть хуже. Плавность хода — крупные и средние неровности не замечают, а мелкие передают легкой дрожью на кузов. Тихие, но типичная «мишленовская» певучесть меняет тональность в зависимости от качества покрытия. Катятся хорошо, скромно расходуют топливо, лучше только «Нокиан».

+ Лучшее торможение на льду и снеге, поперечные сцепные свойства на льду, четкий курс на заснеженной дороге, небольшой расход топлива.

— Скромные тормозные качества на сухом асфальте.

Наиболее сбалансированы. Подойдут тем, кто ценит топливную экономичность.

Continental ContiVikingContact 5

921 балл

Шины слегка модернизированы — в ледовых и снежных дисциплинах они слегка уменьшили свои возможности, зато заметно прибавили в асфальтовых упражнениях. В результате характер пятого «Викинга» стал более сбалансированным. Тем не менее разгон на льду остался самым лучшим, торможение и поперечные свойства — средние. На снегу разгон тоже очень хорош, на переставке — самая высокая скорость, но торможение не лучший их талант. Курсовая устойчивость и способность к корректировке курса — без замечаний. Быстрому и надежному прохождению поворотов способствуют четкие реакции. Руль не такой плотный, как на «Бридже», но реакции более четкие. Поведение нейтральное — нет ярко выраженных срывов передней или задней оси. При резкой работе рулем переход в скольжение сопровождается рыком протектора передних колес.

В глубоком снегу движутся уверенно, без проблем и боязни пробуксовки, но без мишленовского задора. На асфальте курсовая устойчивость хороша, реакции при подруливаниях четкие, близкие к летним шинам. Торможение хорошее и на сухой дороге, и на мокрой, здесь лучше только жесткий «Амтел». Не очень шумные, но озвучивают смену покрытия, гудят на зернистом асфальте. Довольно жесткие — на микронеровностях возникают вибрации. По сопротивлению качения и расходу топлива чуть хуже средних, одинаковы с «Кордиантом».

+ Лучшие разгон на льду и снегу, скорость на переставке по укатанной снежной дороге, хорошее торможение на сухой и мокрой дороге, отличный курс на асфальте, понятная управляемость.

— Жесткие

Безопасны в любых условиях.

Nokian Hakkapeliitta R

929 баллов

Эти шины тоже претерпели изменения, потому их результаты значительно отличаются от тестов двухлетней давности. На льду разгон и поперечное сцепление лучше среднего, по торможению — третий результат. На снегу разгон просто пушечный — чем больше пробуксовка, тем интенсивнее ускорение. На переставке второй результат, близкий к лидеру в этом упражнении «Конти», торможение — на среднем уровне. По снежной целине движутся без проблем, в любых режимах, легко маневрируют. Но до вездеходности «Мишлена» недотягивают. Курс на заснеженной дороге — самый четкий. Очень понравился упругий информативный руль и четкие реакции на корректировку.

В поворотах управляются лучше всех — отличаются четкими реакциями, понятным, «тяжелым» в нуле рулем и отсутствием заноса. На переставке особо отметили высокую информативность руля. Настоящие драйверские шины! На асфальте курс — очень четкий, практически летние реакции. Тормозят наравне с «Мишленом», средне на мокром, и ниже среднего на сухом покрытии. Не комфортны. Вибрируют на микронеровностях, озвучивают смену покрытия. Катятся лучше всех, потому позволяют экономить топливо.

+ Лучшие разгон на снегу, поперечные сцепные свойства на льду, отменный курс на любой зимней дороге, азартная управляемость, хорошая проходимость, самый скромный расход топлива.

— Посредственное торможение на сухом асфальте, невысокий уровень комфорта.

Наиболее драйверские.

ШИПОВАННЫЕ ШИНЫ

Amtel NordMaster ST‑310

808 баллов

Увидели свет более пяти лет назад и с тех пор выпускаются без изменений. На льду просто безликие. Сцепные свойства более чем скромные. Разгон — слабый, поперечные характеристики — хуже всех, хорошо хоть, торможение близко к средним результатам. На снегу нормальным можно признать лишь разгон, тормозные и поперечные характеристики ниже среднего. Необычно ведут себя при троганье и разгоне. Стартуют вполне уверенно, но в уже движении начинается неожиданное проскальзывание. На заснеженной дороге курс не держат — машина идет «галсами». Даже на небольших поперечных уклонах задок соскальзывает, вызывая занос. В поворотах не стоит торопиться. Руль тяжел, но не информативен. Машина реагирует на его повороты очень лениво, требуя доворачивать. Небольшое превышение безопасной скорости может привести к неожиданному финалу — сносу с выбросом наружу или заносу с разворотом.

Сугробы люто ненавидят — при движении по глубокому снегу кажется, что машина упирается в стену. При попытке тронуться проваливаются и закапываются, поворачивать не хотят, задом едут неохотно. По асфальту ездить можно. На прямой слегка плавают и опаздывают на корректировку курса, но тормозят очень хорошо и на сухом и на мокром покрытиях. Движение сопровождается сильным гулом, нарастающим по мере увеличения скорости. Вибрируют так, что дребезжит весь салон. Расход топлива — средний.

Величина выступания шипов и темп роста выступа в норме. Потерянных шипов нет, держатся надежно.

+ Хорошее торможение и удовлетворительная курсовая устойчивость на асфальте.

— Скромные сцепные свойства на льду и снегу, а поперечные — самые слабые, проблемные курсовая устойчивость и управляемость на зимней дороге, плохая проходимость в глубоком снегу, низкий уровень комфорта.

Допустимы для хорошо очищенных дорог.

Bridgestone Ice Cruiser 5000

828 баллов

На нашем рынке с 2005 года — готовится уступить место модели с индексом 7000. На льду совсем не понравились. Разгоняются хуже всех, торможение и поперечное сцепление откровенно никакие. На снегу тоже не блещут. Стартуют и тормозят неохотно, предельная скорость на переставке — самая низкая, что говорит о плохих поперечных сцепных свойствах. На заснеженной дороге слегка рыскают.

В поворотах радует четкая реакция на поворот руля, но на этом все и заканчивается. При движении по дуге задок автомобиля гуляет сам по себе и срывается в сильный занос. При его корректировке руль приходится поворачивать на очень большие углы. Второй вариант — при входе в поворот возникает снос, приводящий к длительному скольжению передней осью.

Глубокий снег преодолевают неуверенно, поворачивают неохотно. На асфальтовой прямой идут ровно. Торможение на сухом асфальте среднее, на мокром слабое, худший тормозной путь только у «Континенталя». Сильно шумят. На ровной дороге досаждают воем протектора и озвучиванием дорожных стыков. Изрядно потряхивают на средних и мелких неровностях. Расход топлива — средний. Шипы излишне заглублены, темп выступания в норме, закреплены надежно.

+ Хорошие тормозные свойства и курсовая устойчивость на сухом асфальте, удовлетворительные плавность хода и проходимость в глубоком снегу.

— Скромные сцепные свойства на льду и снегу, торможение на мокром покрытии, неоднозначная управляемость на зимней дороге, высокий уровень шума.

Для частично заснеженных дорог.

Contyre Arctic Ice

842 балла

Шину, созданную по заказу ярославского ООО «Автошина» в 2006 году, выпускает Белоцерковский шинный завод. По рисунку протектора нечто среднее между «Гиславед-NF 3» и «Пирелли-Карвинг Эдж». На обледенелой дороге спешить не стоит — тормозят хуже всех, хотя разгон и поперечное сцепление средние. На снегу еще хуже: поперечные свойства слабые, продольные — самые плохие.

Прямую держат нечетко, плавают, тянут в более глубокий снег. В поворотах поведение далеко не идеальное: реагируют без особых промедлений, но ведут себя нестабильно и непонятно — в пределе срываются то в снос, то в занос. Срывы и восстановления неприятно резкие, зачастую приводящие к следующему заносу.

Глубокий снег преодолевают неуверенно. Требуют аккуратного троганья — закапываются. На асфальте в своей стихии, несут машину ровно, словно летние шины. Тормозят на сухой дороге лучше всех, на мокрой — очень хорошо, показывая второй результат. Воют и шумят даже на небольшой скорости, усиливая гул с 70 км/ч. Передают на кузов толчки от дорожных неровностей, а вибрации — на органы управления. Катятся средне, потому лишнее топливо расходовать не будут. За время испытаний шипы «вылезли» на полмиллиметра. Угрожающий намек на их быструю потерю. Но мы потеряли всего один шип из заднего колеса.

+ Лучшее торможение на сухом и очень хорошее на мокром покрытии, достойная курсовая устойчивость на асфальте, удовлетворительная проходимость в глубоком снегу.

— Хуже всех тормозят на льду, слабые сцепные свойства на снегу, проблемная управляемость, сильный шум.

Не для русской зимы.

Cordiant Sno-Max PW‑401

867 баллов

Созданы в 2008 году компанией «Сибур — Русские шины». Держатся за лед более-менее уверенно. Видимо, благодаря значительному выступу шипов. Разгон слабый, поперечное сцепление и тормоза средние. На снегу разгон не впечатляет, поперечное сцепление — ближе к удовлетворительному, тормозные свойства — неплохие. На зимнике машину слегка водит из стороны в сторону и тянет в сторону более глубокого снега. Управляемость оставляет желать лучшего — машина входит в поворот с ощутимой задержкой. На дуге установившегося радиуса возникает занос, требующий своевременной корректировки. Восстановление после скольжений резче, чем хотелось бы. Сугробы преодолевают без особого энтузиазма, предпочитая легкую пробуксовку.

На асфальте при высокой скорости заставляют машину плавать из стороны в сторону. Держать ее на курсе затруднительно: мешают широкий, размазанный ноль и вялые реакции на подруливания. Тормозят на сухом асфальте нормально, на мокром — слабо. Низкочастотный гул издается при любой скорости, озвучивают дорожные стыки. Передают на кузов вибрации и вздрагивают на мелких неровностях. Катятся плохо, заставляя расходовать лишнее топливо. Выступ шипов очень велик — более 2 мм, хотя темп их «роста» в норме. За время теста ни одного шипа не потеряно.

+ Хорошие тормозные качества на сухом асфальте, удовлетворительная управляемость на зимней дороге, проходимость в глубоком снегу.

— Скромный разгон на льду, плохая курсовая устойчивость на асфальте, повышенный расход топлива, жесткие.

Средние почти во всем.

Gislaved Nord Frost 5

881 балл

Созданы в 2006 году, с тех пор неоднократно модернизированы. Последнее время варьировалась величина выступа шипов.

За лед цепляются неплохо, разгоняются и держатся в поворотах удовлетворительно, тормозят лучше среднего. На снегу чувствуют себя менее уверенно — разгон средний, поперечное сцепление далеко от показателей лидеров теста, тормоза слабоваты — результаты совсем рядом с «Бриджем» и «Амтелом». К курсовой устойчивости на зимнике есть замечание: машину тянет в сторону глубокого снега. В поворотах на снегу слегка задерживаются в реакциях, углы поворота руля больше, чем хотелось бы. На снежной дороге в пределе начинается снос, а на льду — занос. Вместе с тем отметим очень плавные переходы в скольжения и такое же мягкое восстановление.

В глубоком снегу не очень уверенны. При троганье проваливаются, что приводит к закапыванию. В движении предпочитают легкую пробуксовку, в интенсивной смысла нет. По асфальту идут ровно, без замечаний, на сухом тормозят хуже среднего, наравне со своим родственником «Континенталем». На мокром покрытии, напротив, результат торможений хорош, лучше, чем с «Конти», на пару метров с лишним. Шумят шипами, шуршат протектором. Прыгают на неровностях, потряхивают. Расход топлива средний. Выступание шипов в норме, прирост выступа за время экспертизы очень небольшой. Казалось бы, шипы должны держатся надежно, но из правого переднего колеса у нас выпало два шипа. Раньше у «Гиславеда» такого не наблюдалось.

+ Хорошие продольные сцепные свойства на льду и торможение на мокром асфальте, курсовая устойчивость на асфальте.

— Скромная проходимость в глубоком снегу.

На льду лучше чем на снегу.

Nokian Hakkapeliitta 7

917 баллов

Созданы в 2009 году, но уже были модернизированы по составу резины и форме шипов. На льду разгоняются быстрее всех. Тормозят тоже очень хорошо, сильны в поперечном сцеплении — на круге показывают второй-третий результат. На снегу чуть слабее — в разгоне второе место. Торможение и поперечное сцепление хороши, но у «Мишлена» и «Пирелли» все же лучше. По заснеженной дороге идут ровно, без промедления отзываются на корректирующие движения рулем. Однако на дуге поворота возникает занос, который усиливается при сбросе газа и требует небольших но точных подруливаний. Такое поведение может испугать неопытных водителей.

По глубокому снегу идут в любых режимах, не обращая внимания на степень пробуксовки. На асфальтовой прямой слегка плавают, демонстрируя недостаточно четкий «ноль». В сцепных свойствах пасуют. На сухом асфальте тормозят хуже всех, на мокром результат торможения чуть хуже среднего. Для шипованных шин весьма комфортны. Практически не шумят, по плавности хода претензий нет. Катятся очень хорошо, позволяют экономить топливо наравне с «Мишленом» при любых скоростях. Выступ шипов на пределе допустимого, но темп увеличения выступа очень скромный — 0,1 мм за время теста.

+ Высокие сцепные свойства на льду и снегу, хорошая проходимость в глубоком снегу, комфортны, скромный расход топлива.

— Самые слабые тормозные свойства на сухом асфальте, небольшие замечания по управляемости на зимней дороге и курсовой устойчивости на асфальте.

Не только для зимних дорог, но и для некоторого бездорожья. Помогут сэкономить топливо.

Continental ContiIceContact

917 баллов

Новинка, создана в прошлом году. На льду очень хороши. Разгон и поперечные сцепные свойства в первой тройке. Торможение самое лучшее, у ближайшего соперника отыгрывают почти метр! Дороги, укрытые снегом, тоже не помеха. Лучший разгон, торможение тоже очень хорошее, на переставке входят в лидирующую тройку. По зимней дороге несут машину ровно. Понравился плотный, информативный руль, но ощутимо тянут в глубокий снег. В поворотах демонстрируют четкие реакции и понятное поведение. Предпочитают плавные действия рулем. На дуге возникает легкое подруливание задней оси, способное перейти в мягкий, ввинчивающий занос.

Глубокие сугробы преодолевают не совсем охотно. При движении предпочитают интенсивное буксование, но при этом не чувствуется грань начала закапывания. Трогаться лучше внатяг, без пробуксовки. По асфальту идут ровно, однако сцепными свойствами не блещут. Тормозят по сухой дороге хуже среднего. На мокром асфальте полный провал: проигрыш лидеру упражнения составил более 3 метров. Катятся тихо, слегка озвучивают смену покрытия. На неровностях подрагивают. Расход топлива умеренный. Шипы держатся надежно, потерь нет. Величина выступа за время тестов не изменилась, несмотря на то, что она на пределе допуска.

+ Высокие сцепные свойства на льду и снегу, понятная управляемость на зимней дороге, хорошая курсовая устойчивость на асфальте.

— Слабое торможение на мокром асфальте, небольшие замечания к курсовой устойчивости на заснеженной дороге, проходимости и плавности хода.

Надежны на заснеженных и обледенелых дорогах.

Pirelli Winter Carving Edge

926 баллов

Созданы в 2007 году, за время существования пережили две модернизации. Сцепные свойства на льду несколько разбалансированы. Разгон хорош, поперечное сцепление лучшее (в том числе и по времени на круге), но, к удивлению, тормозят не лучшим образом.

Зато на снегу останавливают автомобиль лучше всех, и это при хороших разгоне и поперечных сцепных свойствах. По заснеженной дороге идут четко, без намерения уйти в глубокий снег. Мгновенно откликаются на подруливание. Управляемость великолепна: четкие реакции и высокая информативность обеспечивают надежный вход в любые повороты при разумной скорости. Поведение машины понятное, с легким мягким заносом, помогающим прописать вираж любой кривизны, даже изменяющейся.

Сугробы одолевают уверенно и на любых режимах. При троганье слегка буксуют, но не закапываются. На асфальте показывают четкий курс, руль плотный и информативный, с летним реакциями. На мокрой дороге тормозят лучше всех. На сухой уступают лишь «Амтелу» и «Контайру» с жесткой резиной. Расход средний при городских скоростях, а на загородных режимах идут наравне с «Мишленом» и «Нокиан». Шипы держатся плохо, вылезают из резины практически на глазах: 0,7 мм за время тестов — это своеобразный рекорд. Две передние шины потеряли за время испытаний более сотни шипов — практически половину.

+ Лучшее торможение на снегу, высокие сцепные свойства на снегу и льду, лучшие тормозные свойства на мокром асфальте и хорошие на сухом, отменные управляемость на зимней дороге и курсовая устойчивость на асфальте, скромный расход топлива при скорости 90 км/ч.

— Тормозят на льду ниже среднего, небольшие замечания по шуму и плавности хода, ненадежно держатся шипы.

Зимой идут как летом.

Michelin X-Ice North 2

926 баллов

Увидели свет в 2009 году. Возможно, поэтому на фоне «Континенталя» и модернизированных «Нокиан» и «Пирелли» не блещут сцепными свойствами. На льду тормозят удовлетворительно, поперечные сцепные свойства чуть хуже, зато разгон очень понравился.

На снегу продольное сцепление хуже нормы, но поперечное на высоте: на переставке самая высокая скорость. По заснеженным дорогам идут ровно, не реагируя на неровности, небольшие поперечные уклоны и разную глубину покрова. Отменно управляются — четкие реакции в начальной фазе, мягкое и прогнозируемое поведение и плавный занос в пределе. Подойдут начинающим водителям.

Глубокого снега не боятся. Машина на них уверенно идет в любых режимах, легко маневрирует и выбирается задним ходом.

Курсовая устойчивость на асфальте — без замечаний. Торможение на мокром очень хорошее, на сухом — нормальное. Слегка гудят, озвучивают стыки и трещины. Вибрируют на мелких неровностях, вздрагивают на стыках. Катятся лучше других и топливо расходуют экономно. К качеству ошиповки претензий нет. Величина выступа — самая скромная из топовых шин. Это означает минимальное разрушающее действие на покрытие.

+ Высокие сцепные свойства на льду и снегу, хорошие тормозные качества на мокром асфальте, отменные курсовая устойчивость и управляемость на зимней дороге, проходимость в глубоком снегу, скромный расход топлива.

— Небольшие замечания касательно шума и плавности хода.

Для любых водителей и любых дорог. Помогут сэкономить топливо.

Все таблицы открываются в полный размер по клику:

Шины обычные

Шины обычные — ТАБЛИЦА ЭКСПЕРТНЫХ ОЦЕНОК

Шины шипованные

ТАБЛИЦА ЭКСПЕРТНЫХ ОЦЕНОКОфициальный ответ компании Pirelli

«Мы были очень удивлены, узнав о потере шипов шинами Pirelli Carving Edge в ваших испытаниях. Дело в том, что осенью прошлого года мы провели специальный тест на удержание шипов в сравнении с другими шинами с помощью хорошо известной независимой северной тестовой компании. Pirelli Carving Edge показали себя очень хорошо, у них не было отмечено потери шипов.

Тем не менее после получения информации от тест-группы «За рулем» мы провели тщательную проверку и выяснили, что в продукции одного из поставщиков шипов встречаются недопустимые отклонения в размере корпуса. После нашего обращения этот поставщик мгновенно отреагировал — стабилизировал размеры шипов. Компания Pirelli уверена — наши шины впредь не будут терять шипы.

Джузеппе Матраскиа, руководитель платформы зимних шин, научно-технический центр компании Pirelli»

7

Вместе с автором шины тестировали Антон АНАНЬЕВ,

Вадим КОРАБЛЕВ, Юрий КУРОЧКИН, Евгений ЛАРИН, Антон МИШИН,Андрей ОБРАЗУМОВ, Валерий ПАВЛОВ и Дмитрий ТЕСТОВ.

Благодарим за техническую поддержку сотрудников автополигона ДТР АВТОВАЗа,

компанию «Волгашинторг» (Тольятти),а также производителей шин, представивших на тест свою продукцию.

Тесты шин Amtel - сравнительные тесты летней/зимней резины Амтел на TyreTrader

Выбранный фильтр:

шина: Amtelx
Тест летних шин 205/55 R16 Kolesa.kz 2019

Казахский журнал Колеса провел независимое тестирование летних покрышек, включающее и премиум и эконом варианты. Было отобрано 8 комплектов колес в размере 205/55 р16, который является очень распространенным и подходит для установки на большое количество легковых авто. Испытания проводились в Финлян...

28.02.2020

подробнее

Тестируемые бренды

Тест летней резины 205/55 р16 2016 от Авто Билд Беларусь

Специалисты белорусского издания Auto Bild провели испытания летних шин, сравнив характеристики девяти моделей размера 205/55 R16. Целью стало изучение особенностей и преимуществ летних покрышек отечественного бренда «Белшина». Была выбрана модель из линейки Artmotion, обозначенная индексом «Бел-262...

13.05.2016

подробнее

Тестируемые бренды

Тест летней резины 195/65 р15 2016 от За рулем

Пятнадцатидюймовые шины заняли прочные позиции в сегменте бюджетных автомобилей. Для выявления наиболее надёжных покрышек этого размера эксперты журнала «За рулём» протестировали двенадцать комплектов шин известных брендов.     Список протестированных шин: Amtel ...

10.05.2016

подробнее

Тестируемые бренды

Тест зимней шипованной резины 175/65 р14 За рулем 2014

Сергей Мишин из журнала «За рулем» протестировал 10 моделей шипованных зимних шин в размере 175/65 R14   Нынешний кризис заставляет автовладельцев экономить на всем, в том числе и на резине, ведь сегодня комплект даже бюджетных зимних шин влетает в копеечку. В связи с эти...

10.10.2014

подробнее

Тестируемые бренды

Тест летней резины 185/60 р14 За рулем 2014

Эксперты автомобильного журнала «За рулем» испытали 15 моделей летних шин в размере 185/60 R14 на любой размер кошелька  Список протестированных шин: Amtel Planet T-301 Barum Brillantis 2 BFGoodrich G-Grip Bridgestone Sporty Style MY-02 Continental ContiPremiumContact 5 Conty...

27.03.2014

подробнее

Тестируемые бренды

Тест внедорожной резины За рулем 2013

Специалисты российского журнала «За рулем» сравнили внедорожные шины размерности 215/65 R16 трех разных категорий   Как известно, правильные внедорожные шины - половина успеха на трудных участках дороги и офф-роуда, поэтому идея опробовать кроссовер на шинах с разным...

25.12.2013

подробнее

Тестируемые бренды

Тест зимней шипованной авторезины 175/65 р14 За рулем 2013

Эксперты российского издания «За рулем» провели тест шипованных шин, в котором приняли участие 8 зимних покрышек в размере 175/65 R14.  Тест зимних шипованных шин был проведен зимой и весной 2013 года на полигоне АВТОВАЗа, что в Поволжском регионе.Февраль этого года выдался для России весьма необычн...

02.10.2013

подробнее

Тестируемые бренды

Тест летней резины 185/60 р14 Автоцентр 2012

Эксперты «Автоцентра» протестировали 15 малоизвестных моделей шин типоразмера 185/60 R14, которые почти не тестировались европейскими или российскими изданиями.  Список протестированных шин: BFGoodrich (БФ Гудрич) g-Grip Diplomat (Дипломат) H Dunlop (Данлоп) SP Sport 300 Falken (Фалкен) ...

20.06.2013

подробнее

Тестируемые бренды

Тест летних шин 185/60 р14 За рулем 2013

Российский автомобильный журнал «За Рулем» провел испытания 11 моделей летних шин в типоразмере 185/60 R14.   Список протестированных шин: Amtel (Амтел) Planet T-301 Bridgestone (Бриджстоун) MY-02 Sporty Style Continental (Континенталь) ContiPremiumContact 5 Contyre (Контайр) Megapo...

03.06.2013

подробнее

Тестируемые бренды

Тест летней резины 175/70 р13 За рулем 2013

Эксперты российского журнала «За Рулем» испытали 9 моделей летних шин в размере 175/70 R13.  Рынок малых размеров шин известен своей нешуточной конкуренцией: здесь есть производители премиум-класса, иностранные бренды второй линии, недорогая продукция от отечественных шинных компаний, а на них всех ...

30.05.2013

подробнее

Тестируемые бренды

Тест зимней нешипованной резины 175/65 р14 За Рулем 2011

Среди нешипованных шин лидеры были прежними, но разместились несколько иначе, чем в предыдущей серии тестов. Причина - изменение свойств состава  «Continental» и «Nokian». Список шин принимающих участие в тестах: Nokian (Нокиан) Hakkapeliitta R Continental (Континенталь) ContiVikingContact 5 ...

06.08.2012

подробнее

Тестируемые бренды

Тест зимней шипованной резины 175/65 р14 За Рулем 2011

В соревновании шипованных шин оказалось много неожиданностей. Итальянская Pirelli пробилась на самый верх и делит 1 место с Michelin XIN 2. При одинаковых результатах продукция «Pirelli» привлекательна по отношению цен./кач. - 3,0 и 3,7 у «Michelin». Список протетированных шин: Michelin (Мишлен) ...

20.07.2012

подробнее

Тестируемые бренды

Тест зимней резины 205/55 р16 За Рулем 2011

Шипованная «Pirelli Winter Carving EDGE » впервые за все время тестов ЗР вырвалась в лидеры. Она не только очень хороша, но и весьма привлекательна по цене среди импортных зимних покрышек: соотношение цены к качеству - 5,5. Портит картину только потеря нескольких шипов во время проведени...

19.07.2012

подробнее

Тестируемые бренды

Зимняя резина Amtel: отзывы покупателей

Бюджетная резина Поиск недорогого авто иногда превращается в практически неразрешимый квест, в результате которого вероятность приобретения чего-то совершенно отличного от того, что нужно в конкретном случае, очень высока. Как упростить себе задачу и найти недорогие, но достаточно функциональные шины?

Часто это помогает пользователям оставлять отзывы или отзывы реальных людей. Давайте посмотрим на пример такого анализа. В этом случае героем обзора станут зимние шины «Амтел», отзывы о которых часто встречаются в Сети.Проанализировав их, а также заводские характеристики, можно сделать вывод, подойдет ли данная резина именно в вашем случае.

Немного о производителе

Сама компания «Амтел» на европейском рынке, выпускающая продукцию под брендом «Vredestein», является голландско-российским промышленным сообществом. Обе страны зимой сталкиваются с суровыми погодными условиями, поэтому дизайнеры, разрабатывая шины, в первую очередь имеют возможность опираться на конкретные параметры, необходимые для комфортной эксплуатации.

По статистике компания входит в тройку самых популярных производителей на российском рынке шин, а ее зимние шины Amtel Nordmaster с шипами для легковых автомобилей или специализированные для грузовых автомобилей и даже спецтехники достаточно хорошо известны.

Общее впечатление от производителя

Высокий уровень производства и завидная популярность подталкивают к мысли о хорошем качестве продукции. Ведь если бы это было не так, со временем спрос начал бы падать, но не снижается.На данный момент уровень продаж в год достигает 14 миллионов единиц, и это очень высокий показатель.

Компания сотрудничает с большим количеством юридических лиц и предпринимателей, выбирая ее продукцию в качестве основной для своих транспортных средств. Ключевую роль в этом выборе играет стоимость, которая вполне приемлема, благодаря которой зимние шины «Амтел Нордмастер» занимают бюджетную нишу рынка.

Какие бывают зимние модели из резины

Данная статья посвящена специально моделям, предназначенным для холодного времени года.Зимние шины «Амтел Нордмастер» - главный представитель этого производителя на рынке. Это название получила вся модельная линейка, а также общие отличительные особенности. Основными преимуществами, по мнению разработчиков, должны стать хорошая проходимость вне зависимости от дорожных условий и уверенное сцепление с трассой, а также невысокая стоимость, так что эту покрышку может позволить себе каждый автолюбитель. Так ли это, мы узнаем чуть позже.

Решение модельного ряда шин

В основном зимние шины Amtel Nordmaster, отзывы о которых будут рассмотрены в конце статьи, предлагается к использованию автомобилистами, проживающими в регионах с сильными зимними снегопадами и обледеневшими дорогами на дорогах. чередующиеся с периодическими оттепелями.Он должен хорошо справляться как с передвижением по скользкой поверхности, так и со снежной кашей и даже просто водой. Как будет видно из обзоров, некоторые водители продолжают эксплуатировать его даже весной, когда возможны ночные заморозки, так как он неплохо ведет себя во время дождя при прохождении глубоких луж, а также при движении по грунтовой дороге.

Основные цели, которые пытались достичь проектировщики

Прежде всего, стояла задача добиться максимального комфорта вождения вне зависимости от варианта зимнего покрытия трассы, будь то сухой асфальт, заснеженная дорога или даже зеркальное ледяное покрытие. .Судя по всему, эти задачи были отработаны полностью, в результате получились качественные зимние шины «Амтел». Отзывы показывают, что он хорошо ведет себя практически на любой поверхности. Для достижения такого результата был создан уникальный дизайн рисунка протектора, продумано расположение шипов, проведены эксперименты с составом самого резинового наполнителя.

В результате эти условия являются уровнем безопасности при движении по проблемным участкам дороги. Резина прочная и износостойкая, что доказано годами ее продажи.Протектор также работает на все 100 процентов, обеспечивая качественное сцепление с дорогой. Рассмотрим последовательно, как удалось добиться того или иного показателя.

Безопасность движения в сложных условиях

Одним из ключевых факторов, обеспечивающих надежность сцепления, является разновидность рисунка протектора. Обилие Z-образных планок, устанавливаемых довольно часто, позволяет удерживать машину на трассе и не дает ей уйти в занос. Этот момент можно заметить, прочитав некоторые отзывы о зимних шинах «Амтел Нордмастер».Края проступи по бокам ламелей играют роль ограничителей при повороте. И не давай пробуксовывать руль. В результате машина остается послушной даже на очень скользких участках.

Кроме того, по краям ламелей установлены дренажные системы, способные удалять снежную кашу и воду с рабочей поверхности, что также увеличивает площадь контакта. По этой же причине зимняя резина «Амтел», фото которой вы можете увидеть в этой статье, подходит для прохождения грунтовых дорог в холодное время года, даже если они не промерзшие и представляют собой глиняное сусло.Высокий протектор надежно цепляется за выступы земли на дороге, а канавки открывают доступ к твердому грунту, снижая вероятность аквапланирования.

Грамотный шип

Шипы тоже не разбрасывались по поверхности шины по правилу «как надо». Они образуют четкий узор, в котором можно проследить 10 отдельных плоскостей. Благодаря этому даже при образовании скольжения на поверхности льда следующие шипы не попадают в проделанные их предшественниками канавки, и позволяют им надежно цепляться за поверхность.Они также сокращают тормозной путь на скользкой поверхности. Здесь главное не прижимать педаль к полу, а давать плавные, но уверенные импульсы, иначе велика вероятность того, что машина станет неуправляемой.

Все шипы надежно фиксируются с помощью приспособлений, адаптированных для длительной эксплуатации. Шина вполне способна прослужить несколько сезонов и, как говорят отзывы о зимних шинах Amtel, теряет большое количество шипов только к тому моменту, когда износ протектора приближается к критическому, а этого не так-то просто добиться даже в агрессивной манере вождения.

Прочность и роль в ней состава резиновой смеси

При разработке рецептуры резинового наполнителя производитель не стал опускать этот момент до последнего уровня. В результате удалось вывести приемлемую формулу, позволившую создать недорогие, но износостойкие шины.

Изготовлены зимние шины «Амтел НордмастерЕВО», отзывы о которых также были проанализированы при составлении статьи, как из натурального, так и из искусственного каучука.Такое сочетание, с одной стороны, придает резине эластичность даже несмотря на низкие рабочие температуры. С другой стороны, искусственный каучук обладает свойствами, снижающими степень износа при использовании резины в неблагоприятных условиях.

Протектор, увеличивающий срок службы

Кроме этого момента, при изготовлении применяется технология двухслойного нанесения рисунка протектора. Таким образом, вы можете сделать более твердый внутренний слой, который защитит от проколов и других проблем, таких как грыжи и трещины.Внешний слой, непосредственно соприкасающийся с дорогой, приобретает большую эластичность, необходимую для надежного сцепления с поверхностью.

Все эти факторы в совокупности позволяют создавать шины, которые могут похвастаться высокой прочностью и износостойкостью, но не теряют основных необходимых характеристик для движения. Это своего рода идеальный баланс, достижение которого достигается кропотливым трудом команды профессионалов.

Химические добавки и улучшение сцепных свойств

Однако одной прочности и эластичности тоже мало.Для повышения адгезии к различным типам дорожных покрытий химики решили добавить в состав резиновой смеси определенное количество высокодисперсного технического углерода и кремниевой кислоты. Как оказалось, это было очень правильное решение.

Результат стал виден во время тестирования шин. Значительно повышенное сцепление с дорогой в условиях движения по глубокому снегу или скользкому льду по сравнению с такими же шинами, но без вышеперечисленных добавок. Несомненно, этот момент должен порадовать бывалых автолюбителей, особенно если учесть то, что на стоимости он практически никак не сказывается.

Ежегодно на рынке обновляются модели из этого модельного ряда резины, что свидетельствует об активном интересе производителя по отношению к конечным потребителям. Прямое свидетельство тому - обновленные зимние шины «Амтел Нордмастер-2», отзывы о которых уже есть на специализированных сайтах. Шины постоянно модернизируются, у них есть необходимые параметры для движения. Главная особенность - все это происходит без удара по кошельку самих автовладельцев.

Положительные отзывы пользователей о резине

Среди основных достоинств драйверы выделили несколько, особенно выделяющихся на фоне решений других производителей.Эти моменты помогают составить общее представление о резине и даже определить, в каких условиях она будет лучше всего эксплуатироваться. Обзоры обычно дают много полезной информации. Не исключение и зимние шины «Амтел», отзывы подчеркнутые пунктами, описанными ниже:

  • Первая и самая важная особенность - это низкая стоимость по сравнению с доступными на рынке зарубежными конкурентами. Этот аспект особенно важен, учитывая, что основная аудитория - автомобилисты с низким уровнем дохода и, как следствие, недорогой машиной.Ведь, видите ли, глупо выглядит, когда стоимость комплекта резины почти равна половине стоимости самой машины. Но в случае с большинством зарубежных производителей это так.
  • Высокая долговечность по праву заслужила почетное второе место в рейтинге водителей, уже испытавших данную модельную линейку в последние годы. В среднем зимние шины Amtel Nordmaster, рассматриваемые нами в обзорах, могут пережить 4 сезона без особых повреждений, многие не обнаружили ни одного упавшего шипа после окончания первого сезона эксплуатации, но это уже многое зависит от условий эксплуатации. как движение, так и мощение.
  • Третье место - отличная устойчивость на глубоком снегу и снежной каше. Интересной особенностью является то, что даже на чистом асфальте резина чувствует себя хуже, чем на снегу с водой. Благодаря этой особенности эта модель настолько популярна у «ниводов», которые ездят на машинах на охоту или рыбалку.
  • Дизайнеры вдохновлялись российскими условиями зимних дорог, поэтому этот аспект также можно смело отнести к положительным моментам, ведь зимние шины «Амтел», отзывы о которых в большинстве своем правдоподобны, потому что написаны простыми водителями, вышли адаптированными к суровым условиям. снежный климат.

Однако, несмотря на эти особенности, было и без нескольких недовольных высказываний. Это вполне логично, ведь ни одному из производителей не удалось добиться совершенства, а понятие идеала имеет свое.

Отрицательные стороны эксплуатации, по мнению водителей

Среди минусов отзывов о зимних шинах «Амтел» особенно два основных момента. Во-первых, это высокий шум резины даже на заснеженной трассе. Пик проходит на скорости от 60 до 90 километров в час.Учитывая, что часто страдает шумоизоляция в недорогих автомобилях, для некоторых это может стать довольно серьезным минусом.

Второй минус - это уменьшение мягкости резины при температуре ниже -20 градусов, а точнее ее задубевание. Справедливости ради стоит заметить, что такое состояние сказывается только при движении по льду, где его характеристики заметно падают. На снегу он сохраняет свои свойства, а эффект промерзания практически незаметен. То же самое верно и для чистого асфальта.

Заключение

В целом резина получает положительные отзывы, и ее можно рекомендовать тем, кто ищет недорогую, но практичную зимнюю «обувь» для своего автомобиля. У него есть ряд недостатков, которые, однако, с лихвой компенсируются достоинствами. Тем не менее, если зимой в вашем районе преобладает ледяной покров, стоит воздержаться от покупки такой модели и выбрать что-то более экологичное. Но для снежных склонов это самое то. Неважно, установлена ​​ли зимняя резина «Амтел» на «Дастер» или обычную «шестерку», она ведет себя одинаково хорошо.

p> Шины

Amtel NordMaster ST-310: отзывы. «Амтел НордМастер СТ-310»: недостатки и преимущества

Продукция российского шинного бренда «Амтел» сегодня известна во всем мире. Компания производит резину достаточно хорошего качества для различных типов автомобилей. Среди шипованных шин востребована модель Amtel NordMaster ST 310. Отзывы автовладельцев и экспертов, а также характеристики этой «обуви» подробно рассмотрим в статье.

Информация о производителе

Компания «Амтел» начала свою деятельность в 1987 году.В то время его основная деятельность была связана с поставками натурального каучука на отечественные шинные заводы. Уже через 10 лет компания превратилась в многопрофильный холдинг, добавив несколько шинных заводов (в Воронеже и Кирове) для расширения производства. В 2005 году после приобретения Vredestein (Нидерланды) холдинговая компания была переименована в Amtel-Vredestein.

В настоящее время предприятие считается одним из лидеров по производству шин в Европе и лучшим производителем аналогичной продукции в России.Основные рынки сбыта - страны СНГ, Азии, Северной Америки, Европы. Компания имеет богатую сырьевую базу и исследовательский центр, где постоянно проводятся исследования.

Модельный ряд

На сегодняшний день бренд предлагает широкий ассортимент летних, зимних и всесезонных шин для автомобилей различных категорий. Различные размеры драйвера позволяют выбрать наиболее подходящий вариант драйвера.

Зимние модели шин разработаны с учетом хорошего сцепления с обледенелым, заснеженным и мокрым дорожным покрытием.Для летних шин производитель использует специальный состав, позволяющий сохранить их плотность. «Всесезонка» обладает повышенной устойчивостью к механическим повреждениям.

Зимняя резина

С приближением холодов большинство автовладельцев задумывается о том, как купить «башмак» для своего автомобиля. Далеко не всегда есть возможность купить резину известных мировых брендов, но это совершенно не повод для разочарований. Отечественные производители предлагают очень хорошие товары в довольно большом ассортименте.Особым спросом пользуются шины от компании «Амтел».

«Зима» от Amtel представлена ​​шипованной и фрикционной резиной. Каждая модель имеет максимальную жесткость конструкции, что позволяет колесам мгновенно реагировать на команды рулевого управления. Уникальный состав резиновой смеси позволяет сохранять мягкость даже при очень низких температурах и увеличивает проходимость шины по рыхлому снегу.

К наиболее популярным моделям зимней резины относятся:

  • шины Amtel NordMaster ST 310;
  • шины «Амтел Метелица»;
  • шины «Амтел НордМастер»;
  • шины «Амтел НордМастер Эво»;
  • шины «Амтел НордМастер 2»; Шины
  • Amtel NordMaster CL.

NordMaster

Серия «NordMaster» заслуживает наибольшего количества положительных отзывов от водителей и экспертов. При разработке моделей используется уникальный состав и новейшая двухслойная конструкция протектора. Это позволяет ей «отлично» справляться со всеми зимними «сюрпризами». Благодаря большему содержанию натурального каучука эластичность покрышек сохраняется на протяжении всего срока службы изделия.

Производитель заявляет, что зимние шины Amtel NordMaster обладают высокими эксплуатационными характеристиками и способны обеспечить автовладельцу комфортное, а главное безопасное вождение зимой.Модель приобрела у разработчиков шипы, которые помогают без проблем преодолевать промерзшие участки дороги и сугробы. Шины имеют поперечные и широкие продольные канавки, ламели z-образной формы, улучшающие сцепление с дорогой.

Характеристики

«Шиповка» Амтел НордМастер выпускается четырех типоразмеров (R13-R16). Размер шин подбирается в зависимости от марки автомобиля. Ширина резины может варьироваться от 175 до 205 мм, на что указывает первая цифра в маркировке.Высота профиля (в процентах) относительно ширины определяется второй цифрой. На шинах «Амтел НордМастер» могут присутствовать цифры 55, 60, 65, 70 и 75. Максимальная нагрузка на одну шину - от 476 до 711 кг. Индекс скорости на резине можно обозначать буквами Q и T. Это означает, что максимальная скорость движения на этих шинах составляет 160 и 190 км / ч соответственно.

Преимущества резины

Технические характеристики и отзывы дают понять, что отечественный производитель действительно предлагает качественную резину, идеально подходящую для эксплуатации в зимних условиях.К достоинствам моделей NordMaster и NordMaster 2 можно отнести повышенную износостойкость, безопасность шипов даже после нескольких сезонов эксплуатации, сохранение контроля на скользкой и мокрой дороге, а также высокую проходимость.

Существенным преимуществом является еще и цена. Каучук отечественного производства намного доступнее импортной продукции и не уступает по качеству. Стоимость зимней резины начинается от 1800 руб.

Amtel NordMaster ST 310

Отзывы автовладельцев о резине «Amtel NordMaster ST 310» в основном положительные.При создании модели за основу была взята ее предшественница Amtel NordMaster. Улучшенные шины классифицируются как шипованные и представлены в четырех размерах. Резина считается бюджетной и предназначена для легковых автомобилей.

При создании модели разработчики использовали последние разработки в области производства шин и современное оборудование. Многие отечественные специалисты считают, что эта модель может успешно конкурировать с некоторыми шинами ведущих мировых брендов. Каучук Amtel NordMaster успешно зарекомендовал себя в ходе испытаний и подтвердил свои высокие эксплуатационные свойства.

Протектор

Рисунок протектора имеет направленный характер и был создан с помощью компьютерного моделирования. Это помогло получить надежное сцепление шины с асфальтом, покрытым льдом или снегом, набором скорости. В центральной зоне расположены фигурные блоки, напоминающие колоски. Такое конструктивное решение способствовало увеличению площади поверхности контакта поверхности колеса с дорогой вне зависимости от ее состояния.

Сеть зигзагообразных ламелей имеет остроугольные кромки, улучшающие сцепление и управляемость, предотвращающие поперечный снос.Кроме того, они помогают эффективно тормозить и не дают резине скользить. Ребристые грунтозацепы обеспечивают отличную проходимость по рыхлому снегу.

Дренажная система в виде широких канавок, направленных наружу, предотвратит аквапланирование. Вода, снег и снежная каша быстро удаляются из пятна контакта.

Состав резиновой смеси

Разработчики позаботились о том, чтобы резина оставалась мягкой при низких температурах. С этой целью к соединению были добавлены такие компоненты, как высокодисперсная кремниевая кислота с тремя атомами углерода.Комбинация синтетического и натурального каучука помогает сохранить эластичность резины.

Характеристики резины

Отзывы о шинах Amtel NordMaster в модели ST 310 говорят, что эти шины наиболее подходят для эксплуатации в теплых зимних условиях. Колеса отлично «гребут» рыхлый снег и «цепляются» за лед.

Помимо уникального состава резиновой смеси, производитель решил использовать двухслойный протектор. Первый слой выполнен из более жесткой резины, обладающей устойчивостью к стиранию.Это позволяет продлить срок эксплуатации и использовать шины более одного сезона. Второй слой резиновой смеси более пластичный и предотвращает скольжение.

Как выбрать размер колес?

Размер шин подбирается с учетом заводской инструкции к автомобилю. Обычно в этом документе указывается ряд типоразмеров, которые подходят для конкретной марки автомобиля. Правильный размер шин позволяет обеспечить хорошее сцепление с дорогой, предотвратить заносы и сократить тормозной путь.

Резина с шипами Amtel NordMaster ST 310 R15 может быть установлена ​​практически на любую марку автомобиля. Однако перед этим следует посоветоваться с мастером. Обычно резину подбирают с учетом радиуса дисков.

Новинка в линейке «НордМастер»

В 2015 году производитель представил еще одну модель зимних шин - Amtel NordMaster EVO. Бюджетные шины выглядят очень эффектно и совершенно не похожи на другие модели этой серии. Изменения коснулись и рисунка протектора, и компаунда, и геометрии блоков, и технологии посадки «стальных зубов».

Технические характеристики NordMaster EVO позволяют сделать вывод, что эти шины не пустят водителя на скользкую и заснеженную дорогу, легко справятся со сугробами и снежной кашей.

Шина получила направленный рисунок с множеством угловых элементов и направлен перпендикулярно центру канавок. Это обеспечило отличное сцепление с дорогой и высокую управляемость.

Amtel NordMaster: отзывы автолюбителей

Отечественный производитель «Амтел», несомненно, порадовал автолюбителей удачными моделями шин из серии «NordMaster».Бюджетные шипованные диски служат многим владельцам автомобилей 4-5 сезонов. При этом следует отметить, что Amtel NordMaster ST 310 для большинства являются фаворитами . Практически не изнашиваются даже при длительном и активном использовании.

В первые несколько сезонов водители могут не беспокоиться о потере шипов. Такая неприятность бывает только в самых редких случаях. По отзывам, первые несколько сезонов все «стальные зубы» остаются на своих местах.

Отрицательные отзывы Amtel NordMaster ST 310 получает только из-за повышенного шума.Хотя стоит помнить, что это все же «колючий». А на сухом дорожном покрытии вообще не может быть тихо. Но не стоит машине уходить ни на снегу, ни на льду, от неприятного саундтрека не остается и следа.

Еще один момент, который следует учитывать, - это потеря эффективности управления на высоких скоростях. Для любителей быстрой езды зимой Amtel NordMaster ST 310 (отзывы это подтверждают) просто не подойдет. Контроль над автомобилем теряется и при проезде по сухому асфальту. Повышенное сопротивление качению в этом случае отрицательно сказывается на экономии топлива.

p>

- второе поколение автобуса Dunlop SP Winter ICE. Список протестированных шин

Андрей О автобусе Dunlop SP Winter Ice 02

Здравствуйте. Переобулся в начале октября, мы начали мерзнуть и супруга попросила снять ей колеса на балансировку, потому что она начинала водить начинающим и боялась льда. У нее на машине есть gislaved Nord Frost 100, которые от меня с машиной перебрались, и они мне нравятся как сумасшедшие, больше не балансировал (резина за 4 сезон проехала около 35000 км, а на этот сезон еще хватит) .Итак, приехав в Тинонтаж, была небольшая очередь и я решил и свою машину заодно отложить, потому что нужно было переборщить с колесами (машину я купил весной на лето и технику). Заодно обкатка ... и она проехала по асфальту около 2500 км-вайпло, спросила ... Осень. По асфальту при небольшой передозировке газа просыхает до буксов - пришлось привыкать. Он тормозит в середине, но даже на мокрой дороге хорошо (правда, он не сравнивает с его заявлением, потому что на асфальте он ведет себя так, как никогда не встречал что-то до себя).Аквапланирования практически нет, конечно, если лужа не колено, и так 120 км / ч в душе не проблема (больше не разгонял обкатку никак). Во время покатушек по асфальту пропало только 2 шипа на переднем левом колесе, а потом на одной линии (снаружи и с внутренней стороны) видимо вырвалось, когда я ехал на Bardür. Шум на асфальте очень сильный - не больше от шипов и от грубого рисунка протектора. Правильно тратьте. И вот пришла зима с блюдом, льдом и снегопадом, и тогда резина раскрыла свой потенциал.Бьет по льду как разряд, сохраняет траекторию и применяется к повороту по очереди. Прямоугольный шип делает рипоты на порядок или даже два лучше треугольных шипа Gislaved. Снег, каша, не растет, тормозит супер. Проходимость отличная. Шум на зимней дороге сразу пропадает. Эта резина для суровых зим. Подводя итоги, хочу сказать, что если вы житель мегаполиса и чаще путешествуете по асфальту, то это скорее не ваш вариант (особенно когда есть такой вариант, как Gislaved).Если шум для вас является решающим фактором выбора, он тоже в прошлом. Ну, я живу в своем доме, даже в городской черте, но почти каждый день я езжу туда на 25 км и столько же возвращаюсь на работу рано утром - в 5:50 A: Родтеры все еще спят хотя бы это и M4 Дорога донг, в любую погоду, поэтому мне нужна была именно злая резина, на которой можно быть уверенным, что доберёшься куда нужно в любых условиях. А если еще учесть цену этого товара (летом брал в размере от 185 / 65р14 до 2200р за колесо) - это вообще подарок, спасибо Мосавтошине! Всем удачи на дорогах и не забывайте, что бы вы там не спорили, зима есть зима, и не стоит лишний раз рисковать ни железом, ни тем более жизнью как ваше и чужое.Если судить по индексам, то SP Winter ICE02 (шина для легковых автомобилей) и Grandtrek ICE02 (автобус-внедорожник) являются модификацией предыдущей модели - SP Winter Ice01, дебютировавшей на рынке еще в 2008 году и имеющей неплохие показатели продаж. «Модели SP Winter ICE02 и Grandtrek ICE02 продемонстрируют высокое качество, комфорт и доступность цены, - продолжил вторгаться в нишу. - Но при этом обе модели являются абсолютно новыми продуктами». И в этом Minor ничто не уступило. правда. Необходимо добавить, что SP Winter ICE02 и GRANDTREK ICE02 - братья Близнецы и по дизайну, и по физическим параметрам, и по составу резиновой смеси.Различия есть только в линейках размеров. А теперь подробнее о самих шинах. Внешне дизайном протектора новинка сильно отличается от предшественницы. Более того, дизайн действительно очень оригинален: направленный протектор ароматизирован острыми блоками разной величины. Но в этом кажущемся хаосе все «разложено по полочкам». Центральный край образует ряд не связанных между собой треугольных блоков. Такая конструкция предназначена для обеспечения курсовой устойчивости шины при прямолинейном движении.А вот насадки периферийной зоны центральной кромки больше ориентированы на обеспечение устойчивости шины при маневрировании - автобус не должен «плыть» из-за смещения шаба протектора, так как блоки этой части центрального ребра соединяются перемычками с кирпичиками плечевой зоны. И такая схема работает: и при перестановке, и на снежном покрове, и на неровной поверхности льда, поведение SP Winter ICE02 понятно и предсказуемо, без сюрпризов. Но основная часть презентации шин прошла прямо на Байкале, в условиях снежно-ледового покрова и практически идеальной зимы.А как же наши регионы, в которых большую часть зимы мы едем по снежной слякоти? Многочисленные и довольно широкие поперечные канавки призваны справиться с этой атакой (если не сказать - каналы), обеспечивая достаточно эффективное удаление влаги из пятна контакта. Тем не менее, зимой больше всего беспокоит уровень сцепления покрышек со снежно-ледовым покрытием. Если говорить о защитных, то представители Dunlop с гордостью рассказали об уникальных трехмерных ламелях протекторных блоков, которые способствуют такому же сцеплению.Оригинальная форма граней достаточно длинных ламелей придает блокам протектора дополнительную жесткость, что положительно сказывается на управляемости и равномерном износе протектора.

Автомобиль: Daewoo Nexia

Купить снова? Наверное

Оценка: 4.62.

Николай Анатольевич о шине Dunlop SP Winter Ice 02

Хочу оставить отзыв об этой резине. Подскажу уже 3 года, за это время потерял 1 вертел от руля. Резина в меру жесткая, плюс обойма на перестановку, и понятная управляемость при разгоне и рядке.Так держит колею и переходит на снег, отлично идет, не напрягая рук, как летом. На второй год эксплуатации на трассе вошел в крутой поворот на 140, это было феноменально, машину даже не сносили на обочине. С другой стороны, любой курил бы из-под бровей вверх по колесам. Полный держатель отличный. По глубокому снегу все нормально, только в гаражи хожу с переднего привода, хожу пешком. Некоторые кроссоверы либо сидят, либо ходят, но тут вопрос скорее в навыках.Превин идет хорошо, но надо только газу неактивно доливать, сразу начинает ехать. Глубокие шашки протектора Vina. По цене-качеству резина отличная, хорошо сбалансированная.

Но !!! Есть один существенный минус, это шум, а точнее гул на асфальте. Это невероятно сильно! Такое ощущение, что летишь на вертолете типа Ми8 и т.д.

Провел эксперимент, шум снижается после 130 по трассе. Учитывая бюджет Поло в шумке, это офигенная недоработка.В остальном в целом отличные шины как для неспешной езды, так и для быстрого и активного движения в городе, по трассе и по глубокому снегу.

Автомобиль: Volkswagen Polo Sedan

Оценка: 4.38.

Константин О шинах Dunlop SP Winter Ice 02

Поставил эту резину на кузов Мерседес 221. Довольный. Шипы несильные, лед предсказуем. Последнюю машину поставил Иокогама. Тоже всплеск. Вывод вывода на голову выше

Автомобиль: Mercedes-Benz W221 (s) 6,0л 2006-2007 гг.

Оценка: 3.92.

Евгений О шинах Dunlop SP Winter Ice 02

Решил отреагировать на эту резину, сразу скажу, лестно. Проехала что-то около 1,5-2 тыс км. И при любых погодных условиях. Сначала был сухой ноябрь, здесь можно сказать о шумовом фоне. Конечно есть, но совершенно не напрягает. Оговорюсь, машина с хорошей шумоизоляцией, но по сравнению с Бриджем просто очень тихая. При беге на скорости 60 км / ч (+/- 5) было замечено небольшое усиление шума, как будто звук включили в резонанс.При изменении параметров скорости перешла к своему нормальному параметру. Со временем этот «эффект» налетел. В общем по шумности, по зимней резине - 5! На сухом асфальте я на нем не подцепил, поэтому не могу судить, как она держит, ходовой прошла. Но на зимней резине по сухому асфальту нужно ездить как летом зимой. Думаю понятно) Потом пришла зима, в этом году она настоящая, город завален снегом на тэгерах) Моя новая ноша просто впечатлила! Ряды так, чтобы даже появилось какое-то лишение! Просто зверь, мне очень приятно! Ни пушистый, ни мокрый, ни рыхлый снег никогда не заставляли нас ломаться.Резина ни разу не подводила. Более того, во дворах были даже случаи, когда я ехал, а другие просто стояли и останавливались! На бездорожье Абска срабатывала крайне редко, торможение всегда хорошее. Боковой занос - что это? Я не услышал. Держится четко! ... В общем, мужчинам, очень рекомендую! Всего две руки !!!

Автомобиль: Chevrolet Lacetti

Купить снова? Однозначно да

Оценка: 5.

Сергей О шинах Dunlop SP Winter Ice 02 Честный отзыв

С 2000 года покупаю только Dunlop.Машины, которые я эксплуатировал в этот период на этих резинах: ВАЗ 21103, ВАЗ 21093, Mercedes C180, Mercedes CLK320 W209, На данный момент это Ford Focus 2 рестайлинг, двигатель 2LTER Коробка автомат. Купил отцу Данлопа на машине Лада Веста, папа доволен.

Автомобиль: Ford Focus

Размер: 195/55 R16 91T XL

Купить снова? Однозначно да

Оценка: 5.

Артемий О шинах Dunlop SP Winter Ice 02

Покупались на новую машину. По асфальту тот мокрый, тот сухой, езжу без вопросов, колеи совсем не чувствуешь.Поведение на асфальте не отличается от хорошего лета, разве что шипит только шум. Шипы довольно сильно торчат. В этой связи необходимо отметить три момента: устойчивость шипов, шумность и цепкость на льду. Летят шипы, идти нужно осторожно. Шум достаточно сильный, что неудивительно. Но крючок на льду выше всяких похвал. Шипы прямоугольной формы, в большинстве голов скачек, горок, дворовых, приезжаю. Для льда - пять. Протектор обеспечивает хорошее натяжение при движении по снегу, как в накатанном, так и в свежем виде.Машинка на переднем приводе без проблем едет решеткой по снегу, пробивая колею. Резина отлично подходит для нашей зимы (Мурманская область) и для арктических условий в целом. Скорее всего, возьму еще раз. «Скорее всего» - потому что хотелось бы посильнее сидящих шипов.

Автомобиль: Lada Vesta SW Cross

Купить опять? Наверное

«Результаты работы превзошли наши ожидания!» - С этих слов управляющий директор Sumitimo Rubber Industries Майнор Ниш начал презентацию заклепанных новинок Dunlop.Я заинтриговал нишу-сан ...

Перемычки между плечевой и центральной зонами протектора обеспечивают жесткость

И эта технология была разработана ... японским астрофизиком Коре Миур, в честь которого назвали Миура-Ори.

Так на поверхности льда работают 16 рядов обитовки

Новый оригинальный шип и «фирменное» отверстие для его фиксации

Сегодня споры среди автомобилистов о том, какие шины предпочтительнее, не столь активны - многое определяется широким выбором шин и средой, в которой они используются.В то же время маркетологи Dunlop считают, что шипованные шины являются самым популярным товаром. А потому и еще одним, и далеко не главным нововведением SP Winter ICE02 и Grandtrek ICE02 стала новая конструкция шипа. В алюминиевом корпусе с увеличенным основанием, прямоугольном, с четырьмя гранями, для лучшей фиксации устанавливаются узлы из твердого и жаропрочного карбида вольфрама. Отверстия в блоках протектора наиболее эффективно фиксируются строго ориентированным шипом. Завершенные SP Winter ICE02 и Grand Trek ICE02 полностью соответствуют техническому регламенту Таможенного союза, вступающему в силу с января 2016 года, и нормативному количеству шипов на втулке метра шины - не более 60 штук.Я спросил у второстепенного специалиста по нише, есть ли у разработчиков соблазн увеличить количество тестов и тестов, чтобы доказать соответствие таким экологическим стандартам? Ниша-сан пожал плечами: «Почему? Наша схема предусматривает 16 рядов неверных оценок, и мы вполне довольны показателями в этой спецификации шины». На ледовой поверхности шины SP Winter Ice02 действительно хороши и при торможении, и при разгоне . Если сравнивать с предыдущей моделью, то показатели торможения и разгона стали выше на 13% и 25% соответственно.Кстати, и на снегу показатели стали лучше (7% и 10% соответственно). И в этом заслуга конструкции протектора, с составом резиновой смеси, из которой он сделан. В шине, традиционно для зимних шипованных моделей, использован двухслойный протектор. Жесткая нижняя часть не только обеспечивает устойчивость шины с точки зрения управляемости, но также улучшает захват шипа (для чего в защитном слое создается исходное отверстие). А верхний, более мягкий состав с высоким содержанием кремнезема, способствует надежному сцеплению на снежном и ледяном покрытии.А вот еще одно ноу-хау - технология компании Sumitomo Rubber Industries, Ltd под названием 4D Nano Design, которая позволяет моделировать варианты на молекулярном уровне еще на стадии разработки. Таким образом, разработчикам удалось обеспечить оптимально прочные химические связи в материале, из которого изготовлен защитный слой, и обеспечить компромисс между сцепными свойствами шины и управляемостью. И последнее. Этот грех скрывать, выбирая шины, мы обращаем внимание на страну-разработчика. Скажите, а можно ли, скажем, в южных широтах разработать достойную шину для русской зимы? Модели SP Winter ICE02 и Grandtrek ICE02, которые были разработаны в штаб-квартире Sumitomo Rubber Industries Technical Department, LTD, которая находится в японском городе Кобе, прошли испытания и на северных полигонах Японии, и на полигоне в Швеции. Эльвесбин, и как уже говорилось выше, на нашем Байкале.Что касается возможности выбора, то модель SP Winter ICE02 на нашем рынке представлена ​​в 46 размерах с посадочными диаметрами от 13 до 20 дюймов и с профилями от 35 до 70, а модель GrandTrek ICE02 имеет линейку размеров 42 с посадочные диаметры от 15 до 21 дюйма и с профилями от 35 до 75.

Dunlop Winter Ice 02 - У каждого свой путь

ОшИповка в 16 рядов, оригинальный протектор, исключительная управляемость на зимних покрытиях - это шина Dunlop Winter Ice 02 .Британские инженеры создали такую ​​шину, чтобы каждый гонщик мог выбирать свой путь. Будь то снег, сухое или мокрое покрытие - изделие всегда обеспечит надежное сцепление.

Технические решения Шины DUNLOP WINTER ICE 02

Рисунок протектора позволил инженерам придать шине многогранные эксплуатационные свойства. Куда бы водитель ни отправился, шина будет четко следовать по курсу. В этом заслуга технических решений:

1. Технология четырехмерного моделирования Протектор позволил производителю оптимизировать шину на молекулярном уровне.Инженеры укрепляют связь между компонентами резиновой смеси. Сохранена эластичность. В решении улучшено сцепление, уменьшена деформация блоков, но сохранена их жесткость.

2. Трехмерная ламель "Миура-Ори" - собственная разработка компании. У элементов появились грани, препятствующие обилию блоков, то есть покрышка менее подвержена преждевременному износу. Ламели выполняют стандартную функцию - образуют дополнительные кромки сцепления на заснеженных и обледенелых дорогах.

3. Инженеры выяснили оптимальную схему пропорции шипов на протекторе. 16-й ряд Образует наибольшее количество активных кромок сцепления вдоль пятна контакта. На каждый метр шины приходится 60 шипов. Особенности расположения обеспечивают стабильную работу сцепных качеств на всех зимних покрытиях. Повторно использованная форма сердечника шипа и увеличенное основание улучшили проникающую способность элемента и свойства шины при ускоренном торможении.

4. Смесь резиновых покрышек состоит из двух слоев . Внешняя часть мягкая: отвечает за сцепление с поверхностью. Внутренний слой фиксирует шипы и стабилизирует управляемость, поэтому его проявители выполнены из жесткого состава резиновой смеси.

DUNLOP WINTER ICE 02 Шина подготовлена ​​к суровой зиме. Изделие сохранит эксплуатационные свойства на любом дорожном покрытии, чтобы водитель мог выбирать свой путь.

Синонимы: Dunlop Winter Ice 02, Dunlop Sp Winter Ice 02, Dunlop Winter Ice Two, Dunlop Winter Ice 02, Dunlop Winter Isa 02.

Организовать тест-драйв для журналистов - дело хоть и хлопотное, но вполне решаемое. Главное выбрать локацию, проложить маршрут, а дальше все зависит от того, чего хватит вашей фантазии. Намного сложнее организовать испытание вашей продукции для компании, производящей шины. И дело тут вовсе не в том, что для точных качественных измерений нужно специальное оборудование, а все остальные тесты сугубо субъективны.Специфика этого сегмента имеет сезонный спрос. В конце лета - начале осени люди активно покупают товары на зиму, а зимой - весной начинают задумываться о летних шинах. Поэтому для каждого сезона обязательно должны быть обзоры новинок, а где найти летом снег, а зимой солнышко? Поэтому мы должны заставить производителей резины искать необычные места по всему миру, чтобы изменить обычные климатические условия.

Когда в Москве появилось первое весеннее солнце и прохожие стали задумываться о легких ветрозащитных полосах и строить планы на летние каникулы, мы поехали в Иркутск.Здесь все больше прохожих вешают в теплые пуховики, а на улицах валяются сугробы. Хотя здесь уже чувствуется приближение весны, и солнце начинает садиться. В самом мегаполисе протестируйте новую линейку зимних шин Dunlop SP Winter ICE02 и Grandtrek ICE02 . Компания не стала, но отправила представителей автомобильных изданий на лед Байкала. Наверное, лучшего места для весеннего теста зимней резины не найти. Вся поверхность озера покрыта гладким слоем многометрового льда, гладкого, как стекло, и очень скользкого.Каждый шаг по такой поверхности практически не дается, и нам предлагают выйти на поверхность озера на автомобилях, показанных в новинке от Dunlop, и проверить, как резина работает на скользкой поверхности. Что ж, если здесь резина будет хорошей, то по трассе в реальных дорожных условиях ее можно будет достичь на все сто процентов.


Перед тем, как пойти на лед, немного теоретического материала. Новые шины Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek ICE02 от предыдущей модели отличаются уникальным дизайном протектора.Она легко узнаваема, а ее мощные блоки позволяют предположить, что эта шина предназначена для суровых зим с большими заносами и обледенением дорог. Дизайн боковин с ледяными вершинами и снежинками подчеркивает предназначение шины для зимних условий эксплуатации. Особый рисунок направленности центральной части протектора в виде треугольников значительно улучшает отвод воды и снежной массы, а также повышает устойчивость управления. Уникальная конструкция дренажных канавок, идущих к центральной части протектора, также помогает более эффективно отводить воду и снежную массу из зоны.В плечевой зоне протеиновые блоки Winter Winter Tire Protein Blocks соединяются между собой перемычками моста, что увеличивает стабильность управления на всех типах покрытий. Увеличенный размер канавок и блоков протектора с фаской, эффективно идущий по снегу, увеличивает потери шин на рыхлом снежном покрытии.


Зимние шины имеют специальные прорези в дорожках протектора, называемые ламелями, что является их существенным отличием от летних шин. Они помогают блокам протектора цепляться за неровности на поверхности контакта шины.

В новых шинах используется эксклюзивная технология - 3D-ламели «Миура-Ори» со специальными поверхностями, предотвращающими захождение блоков протектора, сохраняя при этом их характеристики и обеспечивая равномерный износ. Удлиненные зигзагообразные ламели улучшают сцепление шины с заснеженным и обледенелым покрытием, дополнительно обеспечивая более быструю реакцию на руление.


Направленные шипы с прямоугольным гофрированным сердечником - главный секрет великолепных сцепных качеств новых зимних шин Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 на льду.Особая форма и размер сердечника (2,8 мм x 2 мм), а также большое основание шипа (9 мм x 8 мм) обеспечивают повышенную пробивающую способность и стабильность работы при движении по льду. Сердечник выполнен из карбида вольфрама - прочный и устойчивый к перегреву. Корпус шипа изготовлен из алюминиевого сплава, что позволяет сделать его намного проще, чем на предыдущих моделях.

Место посадки, специально разработанное под размеры и форму шипа, значительно увеличивает надежность крепления и значительно снижает риск его потери.Новая шина имеет направленный рисунок протектора, на который определенным образом установлены новые шипы. Использование шипа новой формы позволило увеличить до четырех количество граней поверхности поверхности с сердечником шипа. Эта технология улучшила сцепление новых шин при разгоне и торможении на ледяной поверхности.


Специалисты Sumitomo Rubber Industries также оптимизировали шины Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek ICE02 Tire Spot для улучшения характеристик управляемости, обеспечения более равномерного износа шин и увеличения срока их службы.Это было достигнуто благодаря использованию двухслойного протектора.

Верхний слой, состоящий из мягкой резиновой смеси, специально адаптированной для шипованной резины, обеспечивает улучшенное сцепление на заснеженном или ледяном покрытии. Более жесткий базовый слой отвечает за сохранность шипов и дополнительно повышает характеристики управляемости.


Профиль зимних шипованных шин DUNLOP SP Winter Ice02 и Grandtrek ICE02 правильной круглой формы снижает деформационное напряжение напряжения в области от плечевой зоны до боковины.Это улучшает как топливную экономичность, так и управляемость, а также уровень комфорта вождения.


Теоретическая информация, конечно, прекрасна, но я хочу понять, как новая зимняя шина работает в реальных условиях. Специально для теста было построено несколько специалистов. Первым делом идем в зону, где можно прикинуть длину тормозного пути. Глядя на ровную обледеневшую поверхность, кажется, что машина не сможет двинуться с места, не сбавить скорость в заповедном коридоре.Но визуальные ощущения обманчивы. Нажимаем педаль газа, шип врезается в ледяную поверхность, и так мы уже разогнались до необходимой скорости. Подъезжайте к коридору для торможения, и машина, врезавшись в поверхность, останавливается на отведенном месте. Значит, заявленные технологии работают, и при экстренном торможении на голом льду водитель легко избежит столкновения.


Меняем упражнение и переходим на проложенную трассу с массой поворотов и возможностью разгона.И в этих условиях новые шины демонстрируют хорошие показатели. На подъезде к повороту машина хоть и получает небольшой снос, но вполне в пределах допустимого. Так что даже если ваш маршрут проходит по зимней дороге с большим количеством поворотов, вы будете чувствовать себя уверенно.


В том, что шины демонстрируют прекрасное сцепление с ледяной поверхностью, мы убедились на вылете, но это важно для жителей мегаполисов, как ведет себя шипованная резина на асфальте. Поэтому мы пойдем с поверхности озера и пойдем на высокий холм, откуда открывается панорамный вид на местные красоты.Сначала дорога идет по холодному асфальту с небольшой набережной. Поверхность очень похожа на то, что мы встречаем на улицах наших городов. Dunlop SP Winter ICE02 и Grandtrek ICE02 и здесь ведут себя вполне адекватно, но самое главное мы не получаем дополнительного шума в салон. Асфальт заканчивается, и мы попадаем на грунтовую дорогу. Покрытие на этом участке непростое: твердый снег смешан с кашей, которая уже начала укладываться на солнце, а иногда они появляются на дорожке.Добавьте к этому, что дорога ведет в гору, и тогда вы сможете понять сложность предложенного маршрута. Тестовые автомобили плотно держатся на таком сложном покрытии и ближе к нужной вам точке.


Понятно, что для точной оценки всех нарисованных производителем качеств Новых зимних шин Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek ICE02 нужны специальное оборудование, команда профессионалов и полигон. Но, опираясь на его субъективное мнение, могу сказать, что за время, проведенное на Байкале, новинка показалась мне очень комфортной и тихой.А на зимней дороге самое главное, что шины показывают отличное сцепление и с этим вопросом отлично справляются Dunlop SP Winter ICE02 и Grandtrek ICE02.

Новые зимние шины Dunlop SP Winter ICE02 и Grandtrek ICE02 для легковых автомобилей и внедорожников доступны на российском рынке с весны 2015 года. Новинка выпускается в 88 типоразмерах и охватывает широкий круг потребителей российского рынка.

07.01.2020
Анархист 89.

Купил себе эту резину на УАЗ Патриот! Выбрал розу с протектором типа АТ с уклоном на проходимость, это чисто шоссейные хакклиты отпали сразу.Эта резина понравилась интересным и глубоким рисунком протектора, обещающим хорошую проходимость. Сразу как я выразился, я был очень приятно удивлен, насколько тихая резина! Она очень тихая, почти бесшумная даже на голом асфальте, летом сильнее! Прекрасно держит дорогу на любом покрытии, на снежной ласке, на льду и раскатанном снегу! Даже намека на танк не возникло, а это, хочу отметить на патриоте, в заднем приводе. И он не славится управляемостью. 100км \ ч было спокойно, и не более того для патриота и нет) в обледенение подъемников удалось заехать даже без подключения переднего моста, что опять же плюс резина.По снегу гребет хорошо! Но тут, конечно, нужно внести поправку, что УАЗ в принципе по снегу едет отлично, а по мокрому плотному снегу на мостах даже намека на затор не было. Шипы вообще не теряют, пока не упал ни один, хотя зимой в этом году в Саратове выпала слякоть и почти все время каталась по асфальту.
В общем, рекомендуем покупать шины.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+1 )

02.01.2020
сникулин.

Выбирали резину в прошлом году по т.н. Старлетка жена, взял Данлоп, прокатился на ней зимой, шум да все про это пишут, но как она себя ведет в Сибири - сказка, горки ледяные для нее не проблема, отлично беспокоит рев дороги, Торможение отлично, на пологих снежных рядах изумительно, есть небольшой снос заднего моста в поворотах на въезде на скорости, а у кого нет? В общем, если не шум, то резина идеальная, но резина забита и резина была идеальной, в этом году я купил ее себе, чуть больше размера, и рыбаку-микрику нужно было, чтобы я ездил везде, где Я бы сказал Резина - бомба, которая нужна Для увеличения проходимости, не пожалеете, вчера вернулись с рыбалки в пути.Репары, машины по дорогам, гулял как летом, ну видеоконференцсвязь как автобус идет на этой резине https://www.youtube.com/watch?v\u003dMJ2GEVVR6K0

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+4 / -1 )

09.12.2019
Исин Мурат

Эта резина была предварительно нагрета на складе, производство Тайвань. Установил в октябре, выкатил как положено 800-1000 км. Изначально было шумно, если сравнивать с Bfgudrich Stug Fors. После обкатки шум стал меньше, на уровне нормальной резины типа Michelin или Hankuk.Чистый лед держится уверенно, вероятно, из-за зубцов выпрямителя и плотного ряда разводок на всей площади контакта покрышки с асфальтом. На плотном утрамбованном снегу даже не почувствуешь, что снег, при чистом асфальте тормозов надо в УЗ обламывать и срабатывает АБС. Что такое плохо. По рыхлому снегу гребет отлично, боковины жесткие, думал на морозе дубовые. Но нет в -27, резина работает отлично, в меру мягкая.Я не сравниваю с Мишлен. Ним не испугался, залетел недавно в яму на асфальте, проглотил яму без проблем. Шумоизоляция на скоростях от 60 до 80 км / ч. Дальше нормально. Разогнался до 140 км в час по автобану, едет без проблем. Правда тяжелый, да и расход топлива дает понять. Но машина едет мягко, проехала 4100 км, шипы на месте. Дальше будет видно.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+5 )

27.11.2019
Сега 61.

Купил

в следующем 2017-2018 году.Автомобиль Шевроле Нива. Такси. Так что катайтесь хватит. В основном в городе. Весной 2018 изготовили манекен - 33 шипа на все колеса. Думаю, это не много, так как в основном всю зиму в городе Асфальт. Иногда, конечно, бывает много и каши, но в основном асфальт. Перед этим сезоном решил еще раз сделать манекен, так как протектор не стал чаще надевать то, чему удивился. Остались два сезона. Тау установил всего 13 шипов на 4 колеса. Я не считал, сколько, но думаю, около трехсот.. Не умею ездить, чтобы потерять половину.
Невзирая на шум. А куда идти? Чем лучше гребля, тем больше шума (не перехожу на шуршание шипов, шургат на любой резине). Шум от рисунка протектора. Чем агрессивнее, тем больше поперечные канавки, чем они шире, тем шумнее. Выбирать - или комфорт, или проходимость. А для Нивы, даже Шевроле, хоть она и прячется за счет лучшего шума, шумом колес можно пренебречь))) на фоне шума дозирования. После прадика я слышу этот шум, правда пощипывание и вибро.Разгон без проблем и пробуксовки, но здесь нужно делать поправку на полный привод, а при торможении - обычная машина на тех же 4 колесах. Однако при торможении все насквозь. И последнее - шипы помогают, когда на них не рассчитывают.)))

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+2 )

31.10.2019
Кирилл 080.

Купил на зиму 2019-20 на Рапиде. Езжу на неделю. Пока не расписываю, все нормально. Буквально пару часов назад 140 км / ч длинный, затяжной поворот, при наличии земли, потом там с маленькой ручкой проехал на 5+.Решил рискнуть, т.к. машин за городом не было и все разрешалось. Пока шумно до 80км / ч, но не критично. Запланировано отлично. Начинать? Это достаточно уверенно и предсказуемо. Спокойный набор скорости без лишних пробуксовок. Что ж, в конце концов, мы не на планке на трассе Формулы 1. Для пригорода это вообще здорово для города, очень спокойно и уверенно для города. Это вторая машина, после WRX STI, где 245/40/18 Nokian 9. Но это для спорта и для души, а Rapid на Dunlop для повседневных спокойных и безопасных поездок.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+8 / -3 )

13.10.2019
Шамма

Самый шумный был.
По управляемости, мягкости и другим ходовым качествам Четверки.
По снегу в снегу жуки самые лучшие. Зимой пробиваю первый путь в деревне до асфальта. Бампер машины буквально превращается в отвал. В глубоком снегу чувствуешь себя слишком уверенно.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+11 / -2 )

01.10.2019
Sandero2.

Катался на резине 3 сезона, всем остался доволен, так как ведет себя на трассе и заснеженных дорогах, нигде не застрял. Продал вместе с машинкой, в этом году уже брал следующую модель Ice03. Протестируем, уверен, что вам понравится.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+5 / -1 )

Мне нравится Navice У меня нет большого опыта вождения, могу сказать, резина очень понравилась, удобна в управлении, нет шума, она мне очень нравится, она держит дорогу, хорошо тормозит.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+6 / -6 )

На шинах Dunlop SP Winter Ice 02 прошли уже две зимы. Самое главное преимущество, которое удалось выявить по сравнению с другими шинами (Michelin, Nokian, Kama), - мягкость. Он на самом деле очень мягкий и цепляет дорожное полотно даже в сильный мороз. Конечно, если переодеваться поздно - в +10 начинает свистеть на поворотах. Наблюдение за износом равномерное и среднее. При выборе покрышки мне понравились шипы, расположенные в 16 рядов.В целом резина для Урала самая. Трек держит. Крыльцо в городе Рой. Рекомендую покупать тем, кто не хочет переплачивать за финский бренд.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+21 / -5 )

Отличная резина за свои деньги. Я не пожалел, что выбрал именно его. По характеристикам все устраивает, шипы держатся и держатся отлично, в сугробах тоже будет слишком хорошо выцветать, на асфальте не зарастает. Довольно сильно. Я бы посоветовал как шины среднего сегмента.Кто ест на Hakk может и разочароваться (но ценник на Hakki переведен)

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+10 / -2 )

11.02.2019
ZIZZ124.

Все, что я напишу ниже, справедливо к новой резине в количестве 185/65/15, производство Тайланд.
В феврале 2019 года обгонял Toyota Aqua из Красноярска в Санкт-Петербурге. Спешить скандалить по правилам не было, но получился стресс-тест резины в суровых реалиях Зимней трассы.Во время перегонки поведение машины на этих шинах проверялось при температуре от - 40 в Красноярске, до +6 на Урале, на голом льду, рыхлом снегу, плотной насте, в лужах, чистом асфальте.
На любом покрытии машина ведет себя предсказуемо, тормозит без сюрпризов, траектория в поворотах предсказуема хоть на снегу, хоть на льду. Высота звука вообще не ощущается. Порадовало, как резина гребет на рыхлых, занесенных в снег нечистых дворов. За всю перегонку (4800 км) ни одного всплеска не упало.Сам выбирал ее по отзывам Дрома, ожидал, что резины больше не будет. Однозначно рекомендовал эту резину для Toyota Aqua, в количестве 185/65/15, новая, производство Тайланд.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+31 / -3 )

12.01.2019
3 БОБ.

Брал новую под вторую машину (гранту)
Резина очень понравилась. Я нигде не застрял, даже на самых ледяных подводных лодках, которые я брал. В поворотах держится уверенно, на льду тоже ведет себя нормально.Шипы прямоугольной формы, что тоже радует, как и их расположение. Сама резина мягкая, не трогает и убого шумит. Я рекомендую.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+17 / -4 )

29.12.2018
Валерионе

Очень чувствительна к дороге, (производство Азия: Тайланд) Если асфальт ровный и без дефектов, то покрышка все равно прослужит, но если случайно на скорости упала в небольшую ямку, то грыжа обязательно появится.Тогда просто выбрось. Берите лучше чуть дороже.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+12 / -39 )

27.12.2018
Средний

Доброго времени суток Уважаемый читатель, раз уж вы прочитали, значит, вас заинтересовала данная модель шин.
Хочу сказать, что долго провел между выбором, долго конечно, наверное не мог сравниться с теми, что писал, хотя по цене они примерно одинаковые, ценник напишу на момент поиска 20.12.2018: Pirelli Formula ICE 175/65 R14 T 82 (2700r), Nokian Nordman 7 175/65 R14 T 86 (2960), BF Goodrich G Force Stud 175/65 R14 Q 82 (2490r), Goodyear Ultra Grip 600 175/65 R14 T 86 (2800), Dunlop Sp Winter Ice 02 175/65 R14 T 82 (2720) + Шиномонтаж на этой модели бесплатный - есть в наличии. Перечитал много отзывов, по опыту эксплуатации авто зимой только в отечественной резине. Частые выезды не читая дороги, частный сектор, ямы и наши густоты, поклонились выбору Dunlop SP Winter Ice 02 185/60 R14 T 82 (Kalesa Dair: 3040р.+ Шиномонтаж бесплатный, нет в наличии), но купил Вианор в магазине по цене 2779р. С шиномонтажом за свои деньги дешевле обходится (Оренбург)
Теперь о самой шине:
Резина жестче, чем на Goodyear Ultra Grip 600, шинах, которые достались индонезийским.
(Шум) Пока я искал читать, что они сильно шумные, выбрал худшее, но, видимо, кто-то, кто это написал, никогда не ездил на Кордиане или Каме ... Я могу сказать по шуму, они не очень тихие, нет вибрация (без ощущений Что ты на "кукурузе" летишь)..., конечно, есть шуршание шипов, ну куда без него, кому не нравится альтернатива "липучке"
(проходимость) Protector Конечно понравилась, греблю на ура, в сугробах еще можно ехать брюшко, правда ехать туда еле-еле, при спокойной езде и в горку, покрытую ледяной коркой, можно залезть без скольжения ...
(Управляемость) Не могу сказать, что идеально, мда по асфальту слегка плывет, вы должны обмануть. Притормаживает нормально (но почему-то не ахти из-за такого протектора - мои ожидания не оправдались) Имеет небольшой занос при поворотах.
(Балансировка) Все в пределах нормы было сказано по шинному терминалу, нагрузки от 10-45гр, допуск 60гр. это его слова)))
(Шипы) в сечении шипа имеют прямоугольную форму, как описано из вольфрама, по форме честно говоря не внушают доверия сама оправка, которая держит сам сердечник, а это наверное не зря - как многие пишут, что у них летающие шипы, мол все летают (все зависит от того, как кататься), шипов пока нет, им еще не надо на них кататься.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+22 / -4 )

19.11.2018
Навсегда почти мертв.

Добрый день.
Я живу в Томске (Сибирь), переезжаю в ПП Ниссан Пример 2001 Г.В. 2 литра, вариатор, стаж вождения 6 лет.

Плюсов:
Хорошая прорисовка, приличная гребля из-под себя.
On Ice ведет себя предсказуемо, рулить позволяет прессом.
За счет массивности неровности дороги кушают хорошо.

Минусов:
Для себя не вижу.

Выход.
Подходит для среднего кошелька. Оптимально в городе, где очень плохо убирают - не то чтобы в сугробах можно припарковаться (машины у меня нет), но пока на брюхе нельзя лежать - можно ехать.
Насчет шума - ерунда. Нормальный рабочий звук из резины, в которой есть шипы.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+34 / -1 )

За 2 сезона при активной езде пропало 7 шипов на 2 колеса.
В этом году купил еще 2 колеса, сейчас по кругу на Wi02, у нас не было бы лимита если бы не 1, а шум, на другой шипованной резине не ездил, а реально шумно, правда, в самолете даже в бизнес-класс тоже шумно.
Зверь-Защитник +.
Шипы - зуб акулы +
Мягкий ход +.
В общем, повторюсь, если брать колеса не для трассы, то эти бомбы.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+11 / -6 )

09.10.2018
Димыч К.

Тойота Королла. Размер шин 175/70 R13. Эксплуатация - 1 сезон, 17-18, 7000км. Условия эксплуатации - 90% город, 10% трасса. По итогам сезона скажу следующее: в снежных рядах лед скрипит, поворотов не сносит, на льду тормозит и снег просто мелкий, очень прочный.Шум? Да, но первые 1000км, дальше шум на уровне более дорогих и именитых марок (есть с чем сравнивать) и вообще если шипованная резина перестала шуметь, то вылетели все шипы! За сезон потерял один шип на переднем левом колесе во время обкатки резины (он чуть не упал на пол из-за одного дурака, который решил развернуться на твердой прямой передо мной). Износ протектора на таком пробеге практически нулевой. Рекомендую однозначно! Безопасность на этой резине гарантирована! Все! Удачи на дорогах!

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+55 / -4 )

15.04.2018
Бунш

Для бабушек хорошая резина, дорогу держит по асфальту, снегу и льду, с АБС работает нормально, был случай зимой когда был в кузове маршрутки, сначала думал капец, потом скорость стала резко сбавлять, уйти в сторону не могла, параллельные ряды короче выручили. Кто говорит про шум, катки не было, там была самурайская резина, величие Перельного, вот тот с набором скорости, как самолет был, что взлет пошёл, портнихе за ней было очень удобно.эксплуатируется в городском режиме, выпадение шипов только на передних (это обычное дело) на одном колесе за сезон вылетело 8 шипов, на другом 5. (Кстати, на самураях для 4-го сезона нету вылетел шип)

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+17 / -6 )

16.03.2018
[Электронная почта защищена]

Достаточно приличная резина. Брал 225/60/17 шип. Для Forester. Сначала вроде было шумно, потом накатило. Дорогу держит отлично и сухая, и каша.Максимально разогнался до 190, не копаю, машина едет плавно. Шипы на зиму почти все на месте, правда ползимняя жара и асфальт. Потерял 1-2 шипа на руле, как раньше на Бриджстоуне. Цена 6300, по 5000 для Китая и 16000 для Hakku. Если денег нет с тумбочки, то на мой взгляд есть повод брать эту резину, тем более без потери безопасности.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+29 / -4 )

02.03.2018
Коля32.

Шины отличные. Шипы держатся крепко. шумно сильно. Дорога держится отлично на любом покрытии. Крепкая боковина.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+21 / -6 )

28.12.2017
Панин_р.

Езжу на ней 3 месяца. С первого плохо, шумно чувствуешь себя как в самолете, вибрация, 7 шипов пролетели, спереди закрывает (автомат с полным приводом). Плавно перехожу к хорошему. Был один случай в непогоду (лед и снег на дорогах). Я ехал за автобусом на не крутой горке, автобус стал резко тормозить, и я на нем накатился с тормозом, работал с АБС и смог врезаться влево.Резина хорошо сочетается с АБС. Большой протектор, позволяющий выбраться из глубокого снега. У меня была рука тренировалась, я бы сказал, что на льду на этих колесах у меня было больше уверенности. Цена оправдана.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+28 / -6 )

10.12.2017
КАРИБ АЛ25.

Прочитав отзывы об этом товаре, хочу заработать свои пять копеек. Резину взял новую осень 2017, год выпуска 2015, размер 185 / 70R14. Продавец что-то крутил про премиум сегмент (отдал за комплект 12 тыр., Aga Premium), небольшой шум и отличная фиксация. Проехал более 1000 км. Шумоизоляция как и была при покупке на уровне амбета, ни разу не уменьшилась. Шипы все на месте, прокатились хорошо. Лед держится уверенно, особенно с включенным 4WD. На снегу поведение не столь предсказуемо: при торможении очень сложно уловить грань блокировки, кажется, что резина разработана под АБС. Разгон и управляемость на снегу и льду неплохие. Однако после трех сезонов на «Нордман-4» Данлоп разочаровывает, хотя деньги у него окупаются.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+31 / -8 )

28.11.2017
СаныКамаз333.

В принципе резина довольна, приобрел газ 3102 для волги, ледяной снег при оптимальной езде держит пустой багажник. Подходит на мой взгляд и для экстремальной езды.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+10 )

25.11.2017
Стас 174.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+22 / -6 )

19.11.2017
Юрий Тамбов

Купил резину, долго выбирал между Данлопом и Амтел просто перед этим четыре сезона откатился на Норд Мастер Резина Супер взяла данлоп на одной оси на ведущей естественно шумно споров нет, но рядов лимит проходимость на высоте очень много

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+13 / -8 )

18.11.2017
Al 17.

Шины хорошие. Начну с недостатков, оных 2. Первое - это шум, но можно привыкнуть, после пробега (примерно 1500 км) стало тише. Профиль второй шины полный, протектор широкий и на больших неровностях прячется за крыльями. Летняя резина такого же размера не помешает. Достоинства: Тайваньский производитель вроде вообще не с нами, за октябрь-ноябрь 2017 проехал на шинах аж 4800 км. Шипы на месте, буквально недавно машину подняли на подъемник и появилась возможность осмотреть шипы.Все на месте. Не исключено, что шина выйдет в 2015 году. Следовательно, резина не свежая и жестче новой, но факт есть факт. Автомобиль управляется отлично, тормозит на асфальте, льду, кешем очень предсказуем. Прошлой ночью попал в сильный снегопад на трассе Саранск-Ульяновск. Все 230 км. Был уверен, хотя была каша и скорость ограничивалась только обзорностью, АБС не работает, ворует отлично. Цена приемлемая, езда не напрягает, поверьте, я знаю, что говорю.Начиная с 20 лет и какие шины не тестировал. Но если бы не шум. Сегодня сел на другую машину в Gislaved NF200, тихо конечно, но по ощущениям не те. Купите, если шум не беспокоит.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+59 / -5 )

17.11.2017
Рома 072.

Купил резину на новую Ниву, езжу почти месяц. По управляемости все нормально, тормозит хорошо, повороты жирные, на кольцах бездорожья нормально, видимо за счет большого протектора.Но!!! Хотя езжу аккуратно, не давая рулю поворачиваться в одном месте, пробуксовка и резкое торможение на асфальте, почему-то вылетели три шипа, в разных местах ... раздражает! Резина новая, проехал 500 км. Что будет дальше ....

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+11 / -2 )

06.11.2017
Николай 076.

Купил резину после 300 км пробега половина шипов полетела, шум страшный, резина только для езды по дерьму на малых скоростях ... разочаровался...

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+12 / -76 )

03.11.2017
Иван4222.

Езжу на ней почти месяц. Впечатления от этой модели разные. катался по асфальту около 1000км очень аккуратно. не допускал поворота колес. На льду и снегу тормозит очень хорошо. В общем притензий к держателю вообще нет. Просто идеально. Шум, конечно, сильный, один из самых шумных, и шум больше всего слышен на 60км. ч, при 80 = меньше.От 100 и выше просто капец, вечером после активной езды может гудеть. И существенный минус. Вылетают шипы. Пробег резины около 2500 тысяч. На ведущих колесах потеряно 7-10 кораблей. Опасения, что весной их не оставят. Эксплуатировал пока пивовар. Ну в общем больше позитива от резины. И шум только на голом асфальте. которые меняют заснеженные дороги. Кемеровская обл. Авто Кабина 2. Резина 185.60.R15

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+11 / -8 )

03.11.2017
Руслан Москва.

Купил сегодня эту модель. Не ставил, но читать отзывы становится немного страшновато из-за гулы. Надеюсь, у меня не будет покупать ушные попы во избежание шума))))))) ... хотя в Москве резину рекомендуют почти все Профи !!!

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+3 / -13 )

29.10.2017
Дмитрий 1977

Авто Toyota Corolla, резина R13 175/10. Перед ней стоял Dunlop Graspic DS3, очень плохая резина для своего класса, но пора было покупать новую.7 сезонов верой и правдой служил, прочный, грыжи нет (хоть и бывало хорошо вылетало в боксы), протектор раскладывался, но бодрый, просто время от времени подкапывался (мягко промаркировал с трудом, при торможении) . Очень долго выбирал новую, и снова липучку. И вот при просмотре одного сайта взгляд упал на Dunlop Winter Ice 02. Может шипы, думаю, попробовать? Рисунок понравился (дренаж должен быть хороший), прямоугольный шип вызывал уверенность. Читал обзоры, пару раз ходил в магазин шин, дабы пощупать руками.Цена в среднем Омск Омск 2200-2350 руб. А потом, просмотрев сайт одного автоцентра, цена упала на 1910 рублей. и 100% скидка на шину при покупке именно этой резины (акция там такая). Ну думаю судьба! Позвонил, заказал, через день приехал забирать. В магазине внимательно осмотрел, она ее повернула, ну не может цена так ниже и без косяков)))). Но все ровно, производство Тайланд, 14 неделя 17, шипы на месте. Переобулся примерно 1,5 недели до остывания и выпадения снега.Когда читал отзывы, почти все жаловались на шум (гул) от резины. Итак, проехал первые 300 км на этой резине, даже музыку перестал слушать машину, а послушался этот гул! Это было мощно! Почему это было? Потому что после того, как я считаю нужную кин покрышку, которую я сделал (встал в крайний правый ряд и заболел с 40-50 км / ч, очень плавное торможение (педаль тормоза буквально ход), плавный поворот и так километров 500) Гюль стала на несколько порядков тише. Теперь я даже не буду обращать на него внимание! Эксплуатировал резину в разных погодных условиях от +8 (сухой асфальт) до нулевого участка градусов с дождем - все нормально! На днях погода преподнесла сюрприз - глубокий вечерний дождь (за бортом +1), далее резкое понижение температуры до -7 и снег (дорога промерзла и засыпана снегом - полный комплект!) И пришлось идти на работу в течение этого периода.Там по дождю, вернемся к полной комплектации! Ребята, ехал как летом !!! На ледяной дороге со снегом торможение отличное, ледяные шипы сидят у асфальта, на старте без пробуксовки, в снегу как на рельсах, в поворотах нет сносов! Ну, естественно, все движение было головой и в пределах разумного! На бывшей липучке в таких условиях я бы просто попотел! Так что резина однозначно рекомендовала, недостатков не увидел! Для тех, кто считает шум «недостатком» - потерпеть 500-600 км, правильно сказал, и этот «недостаток» уйдет! Все! Удачи на дорогах!

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+99 / -2 )

27.10.2017
Aavas72.

Очень достойная резина. Кто озадачен выбором, однозначно советую брать! До этого ездила на Хаке 7 пять сезонов, стояла на Lancer X. сейчас поменял машину и соответственно резину. Вроде долго сомневался в своем выборе. Первые снегопад и лед развеяли мои опасения. На рыхлом глубоком снегу, там намного лучше хаки7, финка сразу упала. Сухой асфальт тоже предпочтение отдается Данлопу. Снег с отливом поставлю паритет. Посмотрим, как он себя поведет в условиях низких температур и забавного асфальта с тонкой корочкой льда.В таких условиях Khaka 7 по очереди скользил наружу.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+36 / -6 )

19.07.2017
Алексей_томск

Отличная резина! Пробыл филдер (полный привод) два сезона, протектор как новый. Удачное расположение шипов, шипы все на месте. Очень хорошо тормозит на льду. Устойчив к механическим повреждениям. Износостойкий. На этой резине на машине едешь уверенно, по льду лазаешь без проблем, трогаешься без пробуксовки.Да, шумновато, от этого немного дискомфорта, но на дороге уверенно. Отнесу шины той же марки на новую машину. Рекомендую, хорошую модель за эти деньги.

И только один минус: шум. Резина После обкатки пропало 2 шипа на 4 колесах. Прекрасно держит дорогу даже по мокрому снегу, даже по льду. Хорошо тормозит на льду и рыхлом снегу, эффект аквапланирования присутствует, но слабо, возможно, на скоростях больше 120 будет сильнее, не знаю, не пробовал. Жена больше 90 не катается.Бардюр несколько раз цеплялся, но на резине нет никаких следов. Произошла пара резких торможений на льду (рубило умелых водителей) на 40-45 км / ч, машина практически стояла, тормозной путь на льду около 1-1,5 метра. Я не предполагаю, что я не измерял.
Я думаю, что это стоит своих денег. Рекомендую к покупке.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+58 / -12 )

13.11.2016
Зилиан

Ребята и девчонки! Долго думал что купить! Денег жалко Нокиан и прочие дорогие Г.Искал сердитую и дешевую резину! После установки казалось, что еду на тракторе !!! 80 км / ч. Жей хамбо, как будто подвеска пришла на Cabvdis, а (овальная) Калеса теперь улетает, а двигатель стал дизельным! Но тут Толи привык, уловки стали действительно хитрые. При разгоне бонус и абс при торможении срабатывает на скорости выше 40 км / ч, тоже вроде бы держится на сносе и поворотах. Не знаю может вся зимняя резина такая. До этого Юзал Матобор Немец-1-й зимой горе окончательно не знал, до 90 км / ч не улетал с трассы к Богу без вреда))) (до этого доверял машине на все 100%).Кароче не знаю как то резина не устраивает на 100%. Никого не убеждаю покупать или отказываться от покупки, резина в принципе справляется с поставленной задачей, просто ожидал немного другого результата. Ехал с таксистом на камеру, честно говоря, лучше себя вел, хотя машина была Логан) Блин можно было попробовать взять липучку?))) Живу в Томске.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+30 / -95 )

03.11.2016
SafSaf

Купил такую ​​резину неделю назад, 14 радиус.Только что выпал первый снег, который я могу сказать за неделю использования, на льду ведут себя хорошо, на высшем уровне шин Nokian / Continental, на мокром асфальте хорошо, на раскатанном снеге отлично, Если в кашу налетать на скорость, немного подбрасывает но поедет. По шуму по асфальту шум действительно громко громко, может не закатать, проехал максимум 300-400 км, но лично меня не беспокоит (звук похож на умирающий ступичный подшипник), в снег шумно и шумно. По цене к ним претензий нет, покупал по 2300 за цилиндр, у Нокиан например 4200 в такой же сумме.По результату, если шум не обращает внимания на верхнюю часть топа, они были хорошими годами Ultra Grip Ice Arctik, боковые порезы и грыжи были затоплены.

Все пишут, что шум, но шум на уровне любой другой шипованной резины. Так что недостатков нет! Отличная резина. Я рекомендую. Она держит свои деньги.
Управляемость на льду, торможение, разгон - отлично.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+68 / -10 )

23.04.2016
Ника.54.

Купил эту резину на Форд Фиеста. Долго выбирал. Ее внешний вид и заявленные свойства мне показались очень многообещающими. Купил в конце ноября. До этого были Амтел Нордмастер. Продал их, правда они были такие же новые. Ужасный шум авиалайнера на взлете. Новинка в этом плане оказалась не намного лучше. Придется привыкать ... Балансируется легко, по минимуму. Весь декабрь был запущен. Как и положено 500км. Все было сделано плавно, без резких стартов и торможений.Да и в дальнейшем техника сохранилась, так как стаж вождения пол года! Больше 80км не разгонял. Резина шире амтел. Автомобиль стал увереннее вести себя на дороге. Уже так не рубили. Снег, лед, асфальт, вода ... Резина со всем справилась. Пора снимать резину ... Тут я очень удивился. Отправлено 30%! При моем стиле вождения ... и небольшом весе машины ... протектор глубокий, резина массивная. Надо было носить фиесту как ружье.Зачем столько шипов вложено? Неясно. Может дизайн шипа того вина. Крюк получше, но и летать увеличивается ... Инерция большая, как мне показалось, для моей машины. Приступать к торможению нужно заранее. Что с ней делать на грядущую зиму не знаю ... ставить надо. Чем там можно заняться. Начну кататься, посмотрим. Может, будет работать как липучка ... подробнее: куча камней застряла в протекторе. Пришлось выбирать.

Полезный обзор? Ну нет ну нет (+61 / -12 )

Испытания шин 215 70 R16.Большой тест летних шин в журнале AUTOBILD. Место производства Германия

Владельцы кроссоверов, особенно полноприводных, часто без энтузиазма относятся к сезонной смене стандартной летней резины на зимнюю. Ведь почти все родные шины имеют индекс M + S, что де-юре позволяет им ездить на них зимой. Главное, чтобы остаточная глубина протектора была не менее 4 мм (иначе - штраф 500 рублей). Но необходимо понимать, что маркировка M + s - это плавный учет, производитель ни к чему не обязывает! Для нанесения маркировки не требуется никаких тестов или сертификатов, подтверждающих адаптацию шин к зиме, в связи с чем ее чаще можно увидеть на откровенно летних и «асфальтовых» резинах, что одновременно говорит о девальвации не только буквы s (Snow , Снег), Но М (MUD, «Грязь»).Так что смотрим не на буквы, а на протектор, и если не видим множества мелких прорезей-ламелей, делаем вывод: зимой кататься опасно. А еще лучше, когда на боковине стоит штамп «SnowFlake» в виде трех горных вершин со снежинкой, - эти модели действительно сдали экзамен на снежной трассе. Все участники нашего теста имеют такую ​​маркировку: это 14 сетов с шипами и девять - без.

Программа тестов стандартная, все маршруты полигона Белый Ад возле финского городка Ивало нам знакомы - а главное, чтобы повезло с погодой.Почти повезло: снегопада не было, хотя температура плясала от 5 до 23 градусов мороза, так что его влияние пришлось учесть, проведя дополнительные заезды на «эталонных» шинах. Но измерения продольной динамики проходили в закрытом ангаре с более стабильной температурой.

Здесь произошла путаница с шинами Nokian и с моделью, которая не выпускается до первого года выпуска. И в разгоне, и в торможении внедорожник Nokian HakkaPeliitta R2 уступил не только принципиальным конкурентам, но даже шинам собственной «второй линии» - шинам Nordman RS2 SUV! Работающие в соседних тестах компании Нокиан расстались, сами повторили замеры... Сервисное расследование показало, что вышедшие из строя шины были выпущены на заводе под Санкт-Петербургом в конце 2016 года, точнее на 48-й неделе. Затем произошел сбой в технологическом цикле. Подробностей у нас не стали (видимо, были отклонения либо по продолжительности, либо по температуре вулканизации), но заверили, что бракованная партия в продажу не поступит. Хотя с внешними характеристиками все в порядке, и даже твердость резины протектора такая же, как у шин, выпущенных на 41-й неделе 2016 года (их результаты и пошли на пользу), но разница в сцепных свойствах на льду достигает восьми процентов.

После замеров в ангаре выбираемся по заморозке крепления - и еще раз отметим, что при понижении температуры фрикционные шины начинают догонять и даже «подниматься» обгон. При минус двадцати лед становится настолько твердым, что шипы не могут его поцарапать, а у подступенка протектора самые шипованные шины тверже, - фрикционные шины более эластичны на морозе, у них большая общая длина слотхелиемелей.

Мы, повторяем, учитываем изменение условий и корректируем результаты, но если бы все тесты проводились на небольшом морозе, фрикционные шины откатились бы по нижней строчке протоколов.

Испытания на управляемость проводились на льду Полярного озера Таммианви

А на снежном инейе на руке фрикционные модели: сохраняя эластичность протектора, они лучше цепляются за снегоход.

Оценки проходимости на этот раз удалось подкрепить инструментальными измерениями - временем разгона в глубоком снегу с отключенной системой антитеста. Любопытно, что российские шины возглавили и замкнули рейтинг: лучшая - Cordiant, а самая беспомощная в девственнице - Tyres Viatti производства Нижнекамского автобусного завода.

Асфальтовая часть испытаний особенно актуальна для жителей крупных городов, в которых большая часть улиц очищена от снега и льда.

Финальная часть испытаний уже в апреле, на «летних» покрытиях. И одновременно обратите внимание, что на этот раз не было покрышек с шипами.

На вершине итогового рейтинга - шины Nokian Hakkapeliitta 9 для внедорожников. Ожидаемый результат: если в наших тестах регулярно побеждала модель предыдущего поколения, то новые, да еще два типа шипов, легко опережают конкурентов.

Дорого? Затем внимательно посмотрите на баллы, на основные преимущества и недостатки других шин - и выберите оптимальный вариант кармана. И все же избегайте покупки шин сторонних производителей - такая экономия грозит несовместимой с большими расходами.

Размер 215/65 R16
(доступны 55 размеров от 215/65 R16 до 315/40 R21)
Скорость по индексу т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг. 11,9
9,8
49
Количество шипов 172
1,05 / 1,54
Страна производитель Финляндия

Hakkapeliitta с индексом 9 - новый сезон: Впервые применены шипы двух типов. Те, что находятся в середине протектора, имеют твердосплавные вставки, ориентированные в поперечном направлении: они отвечают за продольные сцепные свойства, и такие трилистеры испытываются на протекторе поверх протектора, которые эффективно работают в поворотах.И это не маркетинговая уловка: безоговорочное превосходство над конкурентами и по ходу управляемости, и по торможению на льду. Да и в остальном зимние тесты шин на высоте. По асфальту сцепные свойства умеренные, а основная проблема - шумность на скоростях от 70 до 90 км / ч.

Лучшие шины для суровых зимних условий!

Размер 215/65 R16
(доступны 2 размера 205/55 R16 и 215/65 R16)
Скорость по индексу т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 98 (750 кг)
Масса, кг. 11,2
Глубина рисунка протектора, мм 9,5
Твердость резины протектора по Шору, ед. 56
Количество шипов 170
К слову о шипах до / после тестирования, мм 1,52 / 1,47
Страна производитель Южная Корея

В этом году Hankook официально открыла свой полигон в финском Ивало: трассы и подходы к тестам во многом аналогичны тем, что используются в компании Nokian Tyres.Это касается и особенностей самих шин: было увеличено количество шипов-звездочек, что обеспечило достойные результаты тестов на льду. Но в глубоком снегу шины не светят, как и на асфальте, и к тому же изрядно шумят. Но им это легко простить: шины Hankook Winter I * Pike RS + в полтора раза дешевле финских новинок.

Размер 215/65 R16
(Доступен 91 размер от 175/70 R14 до 275/40 R22)
Скорость по индексу т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг. 11,4
Глубина рисунка протектора, мм 9,5
Твердость резины протектора по Шору, ед. 54
Количество шипов 130
К слову о шипах до / после тестирования, мм 1,03 / 1,25
Страна производитель Россия

Шины, произведенные в Воронеже, имеют мощные шипованные кронштейны и закрепляются на льду при разгоне и торможении.А вот в поворотах - резкие срывы в скольжении, так что без системы стабилизации насторожиться придется. Но имеет хороший баланс сцепных свойств на скользкой дороге и на асфальте, поэтому их смело можно рекомендовать для зимней эксплуатации в крупных городах. Если не накладывать усиленные колонки для акустического комфорта.

Размер 215/65 R16
(доступны 75 размеров от 155/70 R13 до 275/40 R20)
Скорость по индексу т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг. 11,6
Глубина рисунка протектора, мм 9,2
Твердость резины протектора по Шору, ед. 54
Количество шипов 130
К слову о шипах до / после тестирования, мм 1,37 / 1,41
Страна производитель Россия

Шины доступны на заводе Continental Russian под Калугой.Бренд Gislaved принадлежит компании Continental - а модель NORD * Frost 200 копирует асимметричный рисунок протектора протектора шины первого поколения, но шипы имеют более простую форму и не имеют термохимической фиксации. Однако они хорошо работают - особенно в поперечном направлении.

В целом, это хорошо сбалансированные шины для использования как в крупных городах, так и за их пределами.

Размер 215/65 R16
(доступно 37 размеров от 155/70 R13 до 225/55 R18)
Скорость по индексу т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг. 11,9
Глубина рисунка протектора, мм 9,6
Твердость резины протектора по Шору, ед. 54
Количество шипов 130
К слову о шипах до / после тестирования, мм 1,63 / 1,62
Страна производитель Россия

Шины производятся на Ярославском шинном заводе, а рисунок протектора подозрительно напоминает финские шины Nokian Hakkapeliitta 7, что даже стало поводом для судебных разбирательств.Но Cordiant удалось оправдать - и увеличить объемы производства, в том числе за счет расширения размерной линейки. Достойная за свои деньги резина, но асфальтированные дороги не любят: не очень держатся, но смена сопровождается громким и неприятным раскачиванием протектора. Шины не для города.

Размер 215/65 R16
(доступно 42 размера от 205/70 R15 до 275/50 R22)
Скорость по индексу т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг. 12,2
Глубина рисунка протектора, мм 9,2
Твердость резины протектора по Шору, ед. 57
Количество шипов 130
К слову о шипах до / после тестирования, мм 1,08 / 1,16
Страна производитель Финляндия

Шины Nordman - это «вторая линия» компании Nokian Tyres, и для производства пресс-форм использовались модели шин Nokian.Новинка Nordman 7 SUV - реинкарнация модели внедорожника Hakkapeliitta 7, выпускавшаяся с 2010 по 2017 год. Неплохие сцепные свойства на льду и на снегу, а на асфальте даже лучше, чем у соответствующей «материнской» модели. В том числе акустический комфорт: утолщения меньше.

Размер 215/65 R16
(доступно 38 размеров от 175/65 R15 до 245/45 R19)
Скорость по индексу т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 98 (750 кг)
Масса, кг. 10,2
Глубина рисунка протектора, мм 10,5
Твердость резины протектора по Шору, ед. 56
Количество шипов 130
К слову о шипах до / после тестирования, мм 1,26 / 1,39
Страна производитель Германия

Модель была представлена ​​в 2012 году и пока не получила замены.На льду шины хорошо работают в продольном направлении, но при пробуксовке резко поворачивают. По снегу, в том числе и по целине, все намного лучше. Но на асфальте агрессивный рисунок издает навязчивый низкочастотный гул 30 км / ч.

Размер 215/65 R16
(доступны 58 размеров от 175/65 R14 до 265/40 R20)
Скорость по индексу т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг. 11,3
Глубина рисунка протектора, мм 9,3
Твердость резины протектора по Шору, ед. 56
Количество шипов 104
К слову о шипах до / после тестирования, мм 1,05 / 1,09
Страна производитель Россия

Michelin с автобусом X-Ice North 3 продолжает гнуть финишную прямую для соблюдения европейских правил несоответствия: не более 50 шипов на протекторной меретте.Да и сами шипы простые, сечения круглые. Это привело к неважному зацепу на льду. На разбросанном снегу картинка лучше, но выбраться из сугроба - проблема: виноват протектор.

Размер 215/65 R16
(доступны 23 размера от 175/70 R13 до 245/45 R17)
Скорость по индексу Q (160 км / ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг. 11
Глубина рисунка протектора, мм 9,2
Твердость резины протектора по Шору, ед. 51
Количество шипов 100
К слову о шипах до / после тестирования, мм 0,87 / 1,06
Страна производитель Россия

Шины Bfgoodrich - «вторая линия» компании Michelin, они производятся на том же заводе в подмосковном Давыдово, как и MICHELIN X-Ice North 3.Но протектор оригинальный. Жалко, шипов мало, они круглые, излишне утопленные, и как следствие посредственное ледовое поведение.

На снегу, в том числе при сильном катании, ситуация лучше. А еще лучше - по асфальту, хотя необходимо помнить, что допустимая скорость составляет 160 км / ч, хотя у шипованных конкурентов - 190.

Размер 215/65 R16
(доступно 35 образцов от 175/70 R13 до 265/60 R18)
Скорость по индексу т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 98 (750 кг)
Масса, кг. 10,9
Глубина рисунка протектора, мм 9,6
Твердость резины протектора по Шору, ед. 56
Количество шипов 130
К слову о шипах до / после тестирования, мм 0,85 / 0,94
Страна производитель Россия

Формула - «вторая линия» Pirelli.В прошлогодних тестах на Lada West шины занимали пятое место, но сейчас показатели скромные. Особенно на льду. Даже после бега выступление шипов над поверхностью протектора меньше миллиметра (в прошлом году мы установили 1,1 мм на новых шинах). На разбросанном снегу результаты лучше, хотя лезть в сугробы не рекомендуем. По асфальту трюм отменен.

Неплохой бюджетный вариант шин для городской эксплуатации.

Размер 215/65 R16
(доступны 122 размера от 175/70 R13 до 285/45 R22)
Скорость по индексу т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 98 (750 кг)
Масса, кг. 12,2
Глубина рисунка протектора, мм 9,5
Твердость резины протектора по Шору, ед. 55
Количество шипов 125
К слову о шипах до / после тестирования, мм 1,18 / 1,37
Страна производитель Япония

Для многих клеймо Сделано в Японии, что является знаком качества.Но с зимней резиной Toyo что-то пошло не так. Вроде бы шипы не простые - с крестообразными вставками и неровности качественные, а вот сцепные свойства на льду умеренные, как и на снегу. Однако реакция автомобиля на управление не плохо сбалансирована.

По асфальту - далеко не лучший комфорт и сцепные свойства.

Отрада - это невысокая цена, полностью соответствующая качеству покрышек.

Размер 215/65 R16
(Доступно 19 размеров от 205/70 R15 до 265/60 R18)
Скорость по индексу т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 98 (750 кг)
Масса, кг. 11,5
Глубина рисунка протектора, мм 9,3
Твердость резины протектора по Шору, ед. 59
Количество шипов 120
К слову о шипах до / после тестирования, мм 0,93 / 1,03
Страна производитель Россия

Под итальянским названием - шины, выпущенные в Нижнекамске по технологии OFF-TAKE.Дизайн и технология производства разработаны инженерной фирмой, которой руководит один из бывших топ-менеджеров Continental. Однако сцепные свойства на льду и на снегу посредственные, и больше всего огорчало то, что зимние шины, «разработанные европейскими специалистами специально для российских дорог», оказались беспомощными в глубоком снегу. И они шумные и жесткие. Не вариант - даже при невысокой цене.

Размер 215/65 R16
(доступны 96 размеров от 175/70 R13 до 275/50 R22)
Скорость по индексу т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг. 12,1
Глубина рисунка протектора, мм 9
Твердость резины протектора по Шору, ед. 53
Количество шипов 128
К слову о шипах до / после тестирования, мм 0,57 / 0,73
Страна производитель Россия

Можно было сразу предположить, что тесты ледовой резины Yokohama Ice Guard 55 провалились.Вместо 1,2 мм шипы в среднем дают 0,57 мм - и не работают. И покупатель рассчитывает на японское качество - ведь шины производятся в Липецке.

Есть претензии и к протектору: на раскатанном снегу - максимальный тормозной путь, а в целине - худшие тяговые способности. Для российских условий нужны другие шины, и они уже есть: в этом сезоне начинается продажа новой модели Yokohama IG65 с увеличенным количеством «фигурных» шипов.Подробности о новых шинах - в одном из ближайших выпусков autores.

Размер 215/65 R16
(доступно 38 размеров от 175/70 R13 до 235/60 R18)
Скорость по индексу т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг. 11,7
Глубина рисунка протектора, мм 9,4
Твердость резины протектора по Шору, ед. 61
Количество шипов 128
К слову о шипах до / после тестирования, мм 0,79 / 1,0
Страна производитель Южная Корея

Интересно, дублируется ли Win в названии - от слова «победа» или от слова «зима»? Лучше подойдут, например, WinTry («Холодный», «Неудачный») или Winch («Лебедка»). О какой зиме или победе может идти речь, если на льду шипованные шины уступают шинам с наибольшим трением, а на трассе NEXEN по управляемости самые медленные в абсолютном зачете? Ленточная резина явно не предназначена для работы при низких температурах, о чем свидетельствует ее повышенная твердость.

Из положительных эмоций остается только относительно тихая (для резины с шипами).

Размер 215/65 R16
(доступен 61 типоразмер от 205/70 R15 до 295/40 R21)
Скорость по индексу R (170 км / ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг. 11,4
Глубина рисунка протектора, мм 8,9
Твердость резины протектора по Шору, ед. 53
Страна производитель Россия

В линейке автобусов «off-road» с индексом SUV боковины армированы арамидным волокном, напоминающим штамп армид боковин. Так что с ударопрочностью, в отличие от «легковых» шин, проблем быть не должно.

На сильном морозе фрикционные шины Nokian прекрасно зацепляются по льду, хорошо ведут себя на снегу, а мелкие претензии появляются только на асфальте.

Отличная зимняя резина для использования как в городе, так и за его пределами.

Размер 215/65 R16
(доступны 97 размеров от 175/70 R13 до 275/45 R20)
Скорость по индексу т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг. 11,9
Глубина рисунка протектора, мм 8
Твердость резины протектора по Шору, ед. 52
Страна производитель Германия

Чехия. В году шины CONTIVIKINGCONTACT 6 понравились нам на асфальте, но на льду они не работали, в прошлом году ситуация поменялась обратно, в этом - снова на асфальте лучше ... размерности, конечно, другие, но причину нужно искать в резиновой смеси: в прошлом году протектор шины протектор шины был заметно мягче.

Сейчас учитываем последнюю версию производства этих шин конца 2016 года.Не идеально на льду и на снегу (особенно глубоком), но не на асфальте.

Хорошая зимняя резина для городской эксплуатации. И максимально комфортно!

Размер 215/65 R16
(доступны 57 размеров от 175/70 R13 до 255/45 R19)
Скорость по индексу S (180 км / ч)
Индекс нагрузки 98 (750 кг)
Масса, кг. 10,7
Глубина рисунка протектора, мм 8,6
Твердость резины протектора по Шору, ед. 46
Страна производитель Япония

Поскольку шипы запрещены в Японии, местные производители делают ставку на фрикционные зимние шины. Так что будем регулярно считать, что

Скорость по индексу т (190 км / ч) Индекс нагрузки 98 (750 кг) Масса, кг. 8,9 Глубина рисунка протектора, мм 8,4 Твердость резины протектора по Шору, ед. 56 Страна производитель Германия

Легкие шины с мягким бесшумным порывом. Но в то же время - несбалансированность «зимних» сцепных свойств в продольном и поперечном направлениях и резкие срывы при скольжении, кажется, что боковины тоже чувствительны и мягки для тяжелого кроссовера.Ведь в ассортименте зимних шин Goodyear есть модель специально для кроссоверов и внедорожников - UltraGrip Ice SUV, но в количестве 215/65 R16 таких шин нет. Однако, если автомобиль оборудован системой стабилизации, обе шины Goodyear UltraGrip Ice 2 - хороший выбор.

Размер 215/65 R16
(доступно 16 размеров от 215/65 R16 до 255/60 R18)
Скорость по индексу R (170 км / ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг. 11,2
Глубина рисунка протектора, мм 8,9
Твердость резины протектора по Шору, ед. 56
Страна производитель Россия

Рисунок протектора такой же, как у шины Nokian Hakkapeliitta R, но материалы более простые. Еще один вариант продления жизненного цикла пресс-форм. И - с учетом цены - очень хороший вариант.А в отдельных дисциплинах внедорожника Tire Nordman RS2 даже желательно: тормозной путь на льду короче!

Масса, кг. 11,4 Глубина рисунка протектора, мм 8,7 Твердость резины протектора по Шору, ед. 50 Страна производитель Россия

Качественные шины за разумные деньги. Она практически не уступает лидерам среди шин без шипов, да и вообще по лучшим сцепным свойствам в продольном направлении.Хотя управляемость трассы спасает, а в глубоком снегу гребля посредственная.

Свойства сцепления на асфальте выше средних, с комфортом тоже проблем нет, а потому данные шины актуальны для крупных городов.

Размер 215/65 R16
(доступно 38 типоразмеров от 155/65 R14 до 255/50 R19)
Скорость по индексу т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг. 10,6
Глубина рисунка протектора, мм 9
Твердость резины протектора по Шору, ед. 51
Страна производитель Словакия

Бренд Gislaved продолжает терять подлинность. Вот и «новинка» Gislaved Soft * Frost 200 не что иное, как позапрошлая шина ContivikingContact третьего поколения. К счастью, это сбалансированные шины - безопасные, удобные, не очень дорогие - и поэтому мы смело рекомендуем их для городской эксплуатации, хотя случайная гонка по сугробу может отложить запланированную поездку.

54 Страна производитель Китай

Марка Marshal принадлежит корейской компании Kumho Tire, однако по рисунку протектора и даже редкому индексу скорости R эти шины копируют финские шины Nokian Hakkapeliitta R - и некоторые продавцы играют на этом сходстве. Кстати, на снегу и на асфальте фрикционные шины Marshal и Nokian близки, а вот на льду копии уже очевидны. И это одна из самых шумных и жестких шин.

Размер 215/65 R16
(доступно 37 размеров от 175/65 R14 до 245/60 R18)
Скорость по индексу Q (160 км / ч)
Индекс нагрузки 98 (750 кг)
Масса, кг. 12,4
Глубина рисунка протектора, мм 8,9
Твердость резины протектора по Шору, ед. 49
Страна производитель Япония

Зимние шины NITTO (бренд принадлежит компании Toyo Tyres) появились в России совсем недавно. Модель Therma Spike сумела порадовать сцепными свойствами на льду, но больше всего загорелись шипы на асфальте. И фрикционные шины Nitto Winter SN2 сразу расписались в своей беспомощности на льду и в сугробах. И это самый ранний выход из строя этих шин даже на асфальте.

Что-то с этими нитто не то ...

Популярность установки всесезонных шин на «ПАРКТНИКИ» вполне объяснима - с заводского конвейера многие модели переходят на такие шины, поэтому при их замене автовладельцами не слишком углубляются в конкретный выбор шин. в соответствии с временем года. Привлекает потребителей и то, что зачастую всесезонные шины называют осцилляцией, т.е. для езды по любым дорогам.

Какие тогда летние шины лучше для Паркетников? Чтобы ответить на этот вопрос, специалисты «Автоцентра» подобрали для тестирования, проведенного в ЮАР на специальном полигоне, семь моделей шин от разных производителей.Среди них два летних с кардинально выделяющимся рисунком протектора и пять всесезонных. Покрутил две летние резины - Нокиан и Униологял. Но разница в итоговой оценке небольшая, да и по всему сезону разброс очков довольно значителен.

Test Испытание проводилось на полигоне Геротек в ЮАР, где все испытывают даже военную технику.

Среди них есть как очень хорошие модели, так и «середнячки», и аутсайдеры. Таким образом, всесезонные шины от Goodyear и Barum, имеющие сбалансированные характеристики по всем покрытиям и показывающие средние и выше средних результатов во всех тестах, в результате сводки летних шин Uniologyal.Последний с отличной устойчивостью к аквапланированию уступает Nokian из-за худших сцепных свойств на сухом асфальте. Стоит отметить, что на асфальте всесезонные шины оказались лучше летних только в одиночных тестах. А при проверке внедорожного потенциала проявились особенности рисунка протектора двух летних шин, что стало поводом для сюрприза ...

Вне дороги

В отличие от характеристик на асфальте проверено тяговое усилие на грунтовых дорогах.

Поскольку «PARKTERS» часто покупают для поездок на природу, в программу испытаний включен тест для проверки тягового усилия шин на земле. И самое интересное, что на данном этапе тестирования лучшей оказалась шина Pirelli Scorpion Str, которая на асфальте показала низкие результаты, особенно на мокром покрытии.

При этом лидер по асфальту - автобус Nokian Hakka SUV оказался в хвосте, что вполне объяснимо наличием в конструкции продольного сплошного блока и продольных канавок.Также важно, чтобы шины с хорошими тяговыми характеристиками и летней линейкой можно было выбрать для езды по грунтовым дорогам. Это доказало нам Tire Uniriyal Rallye 4x4 Street, который показал себя на колебательном уровне.

Размерность 215/65 R16 является наиболее распространенной среди шин с «поперечным управлением», и многие производители предлагают две, а то и три модели - с разной степенью «внедорожника». Чтобы не допустить попадания в это разнообразие, мы представили программу наших производителей шин вместе с программой - и переложили бремя выбора на них.Подходы оказались разными. В компании, например, посчитали, что откровенно дорожные шины окажутся лучше. Скорпион Верде. Хотя в арсенале Pirelli есть более «зубастые» шины Scorpion Str. . Примерно по тому же пути пошла и Continental, предоставив на испытания дорожные шины Crosscontact UHP. . А вот для Мишлен в исполнении «тобаст» резина. Yokohama представила новые универсальные шины Yokohama Geolandar SUV. , а Bridgestone и Dunlop из нашего предложения оценивают то, что, конечно, не дало повода исключить шины этих популярных марок из теста: мы купили шины и Dunlop Grandtreck AT3..

У нас также были корейские шины ( Hankook Dynapro HP. и), и российские ( VIATTI BOSCO A / T и CORDIANT ALL-TERRAIN ), причем двенадцатый комплект - это шины, в которых на конвейере «башмачки» Рено Дастер: Continental Crosscontact LX .

Список протестированных шин:

Все шины установлены на литые диски, балансировка ... И вот первые результаты! Наименьшее преимущество было у балансировки Tire Hankook, Kumho, Yokohama и Amtel, и больше всего требовалось Dunlop и особенно Cordiant - без небольшого укрытия грузов для комплекта! Это показатель так называемой массовой неоднородности шин.Понятно, что чем меньше веса требовались для балансировки, тем качественнее была сделана шина.

Из шлангов и садовых опрыскивателей соберите систему полива - и приступайте к гонкам по мокрому асфальту. Первый - торможение с 80 км / ч. На каждый ставил не менее шести раз, прикладывая максимальное усилие к педалям (на Дастере установлена ​​АБС). Замеряем пройденный до остановки путь, усредняем результаты - и констатируем, что на лучших шинах Pirelli машина замерзла 26.5 метров, а на шинах Dunlop - почти на десять метров дальше.

Тот же мокрый асфальт, но задача другая: определить, на какой максимальной скорости тестируемый сможет удержать автомобиль в обозначенном коридоре, имитирующем дугу поворота радиусом 35 метров. То есть, если в предыдущем упражнении оценивались сцепные свойства шин на мокром асфальте в продольном направлении, то теперь это способность шин к восприятию поперечных нагрузок. Расклад тот же: лучший - худший - Данлоп.

И последнее «мокрое» упражнение - имитация объезда неожиданного препятствия. Его результаты также отражают восприимчивость шин к поперечным нагрузкам, но на этот раз нагрузка изменяется динамически - как по направлению, так и по абсолютной величине. Задача - «прибавить» максимальную скорость к чистому маневру. Если шины позволяли нашему тесту преодолевать препятствие на скорости 71,8 км / ч, то на шинах Dunlop машина начинала вываливаться за обозначенные коридоры на скорости выше 66.5 км / ч.

Сейчас - экстренное торможение и «перестановка», но уже на сухом асфальте. Выравнивание такое же, за исключением аутсайдеров, шины Dunlop, российские шины включились в торможение CORDIANT ALL-TERRAIN .

Но не будем забывать о первородстве. Когда более 120 лет назад появились первые пневмошины (кстати, изобретение Джона Далопа), главным достоинством считалось удобство! А как насчет комфорта пневматики наших дней? Увы, самые «цепные» шины оказались самыми «жесткими» - это шины и шины Continental Crosscontact UHP.. По плохой дороге ехать на резине намного приятнее. И они больше не другие. Покрышки были достаточно комфортными Continental Crosscontact LX. Шины CORDIANT ALL-TERRAIN и шины Yokohama Geolandar SUV. . Однако даже самая шумная в нашем тесте покрышка Continental Crosscontact UHP. и шины Не вызывают раздражения.

Теперь - оценка сопротивления качению. Разгон до 110 км / ч, переход на «нейтраль» - и мы ждем, пока машина остановится.Чем дольше он выходит, тем меньше сопротивление качению и тем соответственно меньше энергии потребуется на его преодоление, и в итоге - выигрыш в экономии топлива. В этом упражнении шины Kumho и Bridgestone показали лучше остальных, а хуже - CORDIANT ALL-TERRAIN . На практике это может означать разницу в расходе топлива в пределах пяти-шести процентов.

И, наконец, проходимость. Мы пошли по тому же грунтовочному следу полигона, по которому Renault Duster уже ехал во время нашего ускоренного ресурсного теста.Помните анекдот, чем лучше проходимость, тем дальше пробег за трактором? «Тракторный» был УАЗ, а самая «проходимая» резина - внедорожник Yokohama Geolandar . . Дастер уверенно выезжает из глубокой колеи, лихо лазает по скользким подъемникам. Отличная резина на осеннее диштель! Шины Dunlop хорошо работают на бездорожье. А вот Pirelli сидит здесь в луже - «гладкий» протектор отлично работает на асфальте, но в грязи беспомощен.

Перейти к исходу. Мы предположили, что «средневзвешенному» владельцу такой машины, как Renault Duster, максимум 20% пробега, отсюда и на долю «внедорожных» оценок придется ездить по бездорожью.Остальные 80% приходятся на асфальт, и больше внимания мы уделили безопасности на мокром асфальте. С такими приоритетами шины и покрышки становятся победителями Continental Crosscontact LX. . Причем, если первое мы рекомендуем тем, кто крайне редко переезжает с асфальта, то второй более универсален. А лучшая резина для тех, кому часто приходится месить грязь, - внедорожник Yokohama Geolandar. Кстати, нижнекамские шины Viatti Bosco A / T приятно удивили. Учитывая их цену - отличный вариант!

И далее.Большинство шин, участвовавших в тесте, имеют маркировку «M + S» ( MUD + SNOW. , « грязь + снег »), что подразумевает их круглогодичную эксплуатацию. Но мы намеренно не были включены в тестовые испытания. по зимним покрытиям, потому что мы уверены, что в большинстве регионов России лучше ездить в настоящих зимних шинах.

Место Шина Мнение экспертов
1

Рейтинг: 8.50

Индекс нагрузки / скорости: 98ч.
Рисунок протектора: асимметричный
Масса, кг 10,7
65
8,8
86
Страна производитель: Румыния

Неудивительно, что именно эти шины были выбраны для основной комплектации автомобилей Renault Duster! Хорошие сцепные свойства на сухом и мокром асфальте сочетаются с акустическим комфортом и гладкостью. И в грязи эти шины работают хорошо. Дастер уверенно выполняет маневры «Power test» и на сухом, и на мокром асфальте, достигая даже большей скорости, чем «премиальные» шины Continental CrossContact UHP.

Как раз такие универсальные шины и нужны большинству владельцев подобных машин.

Continental
CONTICROSSCONTACT LX.

+
+ плавный ход
+ Акустический Комфорт
- высокая цена

1

Рейтинг: 8,50

Индекс нагрузки / скорости: 102ч.
Рисунок протектора: асимметричный
Масса, кг 12,1
Твердость резины протектора по Шору, ед. 62
Глубина рисунка протектора, мм 8,5
Средняя масса груза с балансировкой, г / колесо 45
Страна производитель: Великобритания

Лучшие шины по безопасности! Однако за выдающиеся сцепные свойства нужно платить за комфорт. На покрытии корня покрышки пропиваются все остальные шумы. Да и сопротивление качению великое - они не оправдывают своего красивого названия Verde, что в переводе с итальянского означает «зеленый».Однако владельцу Дастера стоит насторожить другого: на этих шинах ему вряд ли удастся реализовать внушительный внедорожный потенциал своей машины.

Пирелли.
Скорпион Верде.

+
+ управляемость на мокром и сухом асфальте
- проходимость
- плавный ход
- шум

3

Рейтинг: 8,45.

Индекс нагрузки / скорости: 98ч.
Рисунок протектора: симметричный
Масса, кг 10,9
Твердость резины протектора по Шору, ед. 66
Глубина рисунка протектора, мм 9,0
Средняя масса груза с балансировкой, г / колесо 39
Страна производитель: Таиланд

Протектор новых покрышек Yokohama напоминает дисковую мельницу - по идее зубчатые стенки продольных канавок должны хорошо работать на бездорожье. И работа! Дастер уверенно идет на деревенский риск и легко выбирается из глубокой колеи.Даже без подключения привода к задним колесам!

Отрадно, что шины обеспечивают комфортную и комфортную езду по асфальту - радует мягкий и практически бесшумный рывок.

А вот при выполнении крайних маневров радости они не вызывают. При «перестановке» DUSTER хоть и развивает хорошую скорость, но уходит в занос, необходимо регулировать, который падает при перехвате руля. И при входе в поворот на мокром покрытии нужно быть начеку - скольжение начинается заметно раньше, чем на шинах Pirelli или Continental.

Хороший вариант для тех, кто не прочь переехать с асфальта.

Иокогама.
Geolandar SUV G055
Внедорожник

+ проходимость
+ плавный ход
+ Акустический Комфорт
- Свойства поперечного сцепления на мокром асфальте

4

Рейтинг: 8,35.

Индекс нагрузки / скорости: 98ч.
Рисунок протектора: симметричный
Масса, кг 11,2
Твердость резины протектора по Шору, ед. 67
Глубина рисунка протектора, мм 8,2
Средняя масса груза с балансировкой, г / колесо 61
Страна производитель: Россия

Шины

Viatti производятся в России по технологии OFF-TAKE. Дизайн протектора разработан инженерной фирмой, организованной бывшим вице-президентом Continental AG Вольфгангом Хольцбахом.

Став шинами Pirelli и Continental. Но и на сухом покрытии, и на бездорожье эти шины в середине.

В целом хороший баланс потребительских качеств, а если относиться к цене, то это чуть ли не лучшие шины нашего теста.

VIATTI
BOSCO A / T

+ свойства цепи на мокром асфальте
+ Управляемость на сухом и мокром асфальте
- средний Комфорт и качество

5

Рейтинг: 8.25.

Индекс нагрузки / скорости: 98ч.
Рисунок протектора: асимметричный
Масса, кг 9,9
Твердость резины протектора по Шору, ед. 60
Глубина рисунка протектора, мм 8,5
Средняя масса груза с балансировкой, г / колесо 43
Страна производитель: Франция

Эти шины были созданы для мощных скоростных автомобилей. Речь также идет о линейке габаритов, в которой есть даже 23-дюймовые шины, позволяющие разогнаться до 270 км / ч! Но и на «земных» скоростях эти шины демонстрируют отличные сцепные свойства на мокром и сухом асфальте.Вот только поломки в пробуксовке происходят слишком резко.

И самый заметный недостаток - повышенная жесткость и шумность: по плохой дороге ехать неприятно, а по бездорожью порой невозможно. Особенно «лихо» - колёса и ломается в бесполезную пробуксовку.

Хорошая резина для хороших дорог.

Continental
CONTICROSSCONTACT UHP.

+ сцепные свойства на мокром и сухом асфальте
+ управляемость на мокром асфальте
- комфорт
- проходимость
- цена

6

Рейтинг: 7,95

Индекс нагрузки / скорости: 98ч.
Рисунок протектора: асимметричный
Масса, кг 11,3
Твердость резины протектора по Шору, ед. 63
Глубина рисунка протектора, мм 7,5
Средняя масса груза с балансировкой, г / колесо 36
Страна производитель: Южная Корея

Модель не новая, но пока выдерживает конкуренцию. Тормозной путь на мокром покрытии лишь немного больше, чем на шинах Pirelli или Continental. При выполнении маневров «Поворот» и «Перестройка» предельные скорости выше средних, но возникает ощущение излишней массы - машину сложно «залить» в повороте или переключить на следующую полосу.

Особых нареканий нет и по комфорту, но с проходимостью беда: Даже в режиме полного привода Дастер беспомощно летит в колее, не имея возможности вырваться из нее.

Но у этих покрышек наименьшее сопротивление качению.

Kumho.
Солус Х27

+ тормозные свойства на мокром и сухом асфальте
+ низкое сопротивление качению
- проходимость

7

Рейтинг: 7.90.

Индекс нагрузки / скорости: 98 т
Рисунок протектора: асимметричный
Масса, кг 11,4
Твердость резины протектора по Шору, ед. 64
Глубина рисунка протектора, мм 9,0
Средняя масса груза с балансировкой, г / колесо 34
Страна производитель: Россия (КШЗ)

После банкротства компании Amtel-Vredestein в 2009 году российские шинные заводы в Кирове и Воронеже по инерции производили старые модели AMTEL. В конце 2011 года у них появился новый владелец - итальянская компания Pirelli, и новые шины с асимметричным протектором AMTEL Cruise 4x4 уже находились под его контролем.

Неплохое поведение и на мокром, и на сухом асфальте. В предельном повороте и при «перестановке» на мокрой дороге DUSTER плавно переходит в управляемый занос, при этом скорость выполнения маневров невысока.

Worthy Economic Tyres, которые сейчас комплектуют все дструсы, производимые в России.

Amtel
Круиз 4x4.

+ плавный ход
+ сбалансированное поведение автомобиля на мокром асфальте
+ цена
- повышенное сопротивление качению

8

Рейтинг: 7,85.

Индекс нагрузки / скорости: 98ч.
Рисунок протектора: симметричный
Масса, кг 11,8
Твердость резины протектора по Шору, ед. 64
Глубина рисунка протектора, мм 8,5
Средняя масса груза с балансировкой, г / колесо 39
Страна производитель: Венгрия

Шины

Hankook в тестах выглядят все более достойно. И даже занимали призовые места, но, похоже, передовые технологии обошли модель Dynapro HP. Шины рано начинают скользить по мокрому асфальту, а эти горки растягиваются и в реальной ситуации могут вызвать панику.

Торможение на сухом асфальте - это хорошо, но с преодолением препятствий опять проблемы - выполнение маневров мешает вялые реакции на рулевое управление и затяжные скольжения.

Просто резина, круглая и черная.

Hankook.
Dynapro HP RA23.

+ тормозные свойства на сухом асфальте
- сцепные свойства на мокром асфальте

8

Рейтинг: 7,85.

Индекс нагрузки / скорости: 98 т
Рисунок протектора: асимметричный
Масса, кг 11,2
Твердость резины протектора по Шору, ед. 60
Глубина рисунка протектора, мм 9,3
Средняя масса груза с балансировкой, г / колесо 74
Страна производитель: Франция

Агрессивный рисунок протектора оказался плохим помощником на мокром асфальте. При выполнении маневра «Перестровка» - натянутые горки. На сухом асфальте уже лучше - горки начинаются плавно, и им легче управлять.Но в продольном направлении не хватает сцепных свойств - на сухом асфальте тормозной путь на шесть метров длиннее, чем на шинах Pirelli.

Несмотря на широкие канавки в центральной части протектора и развитую грунтовку в плечевой зоне, в грязи эти шины работают хуже, чем Yokohama. Титул «короля бездорожья» отсутствует. Но по комфорту жестяным банкам Мишлен нет равных.

Мишлен.
Широта Кросс.

+ плавный ход
+ Акустический Комфорт
- управляемость на мокром асфальте
- тормозные свойства на сухом асфальте

10

Рейтинг: 7,70.

Индекс нагрузки / скорости: 98ч.
Рисунок протектора: симметричный
Масса, кг 12,3
Твердость резины протектора по Шору, ед. 61
Глубина рисунка протектора, мм 10,0
Средняя масса груза с балансировкой, г / колесо 138
Страна производитель: Россия (Яшз)

Еще до начала дорожных испытаний эти шины установили рекорд - для большей поликограммы свинцовых грузов была проведена балансировка комплекта из четырех колес. Явный знак - далеко не лучшее качество изготовления.Остается надеяться, что это недоработки предсерийного производства - ведь мы получили шины на тест до их официальной премьеры.

На мокром асфальте шины демонстрируют средние результаты, но на сухом проигрывают большинству конкурентов. С экстренным торможением - и худшие шины в тесте.

Зато на поселке хорош, позволяют уверенно двигаться и «в поту», и с скольжением. Порадовала такая резина и комфорт.

Cordiant
All Terrain.

+ плавный ход
+ Акустический Комфорт
- сцепные свойства и управляемость на сухом асфальте
- высокое сопротивление качению

11

Рейтинг: 7.10.2019

Индекс нагрузки / скорости: 98S.
Рисунок протектора: симметричный
Масса, кг 11,2
Твердость резины протектора по Шору, ед.61
Глубина рисунка протектора, мм 8,1
Средняя масса груза с балансировкой, г / колесо 49
Страна производитель: Япония

Почему мы взяли на тест старую модель Dueler H / T 689, а не новую Dueler A / T 697? Да потому что новинка не оказалась «нашим» измерением! Но модель с индексом 689 все равно потрясающая. Скорее всего, покупателей привлечет надпись Made in Japan. Напрасно привлекает!

Низкие сцепные свойства как на мокром, так и на сухом асфальте.Руль чуть резко загрохотал - и передние колеса отправляются в затяжную пробуксовку.

На бездорожье эти шины рано ломаются в пробуксовку, не справляются с выездом из колеи.

Остается отвергнуть хорошей плавностью хода и низким сопротивлением качению.

Бриджстоун.
Dueler H / T 689

+ плавный ход
+ низкое сопротивление качению
- низкие сцепные свойства на мокром и сухом асфальте
-

12

Рейтинг: 6,85.

Индекс нагрузки / скорости: 98ч.
Рисунок протектора: симметричный
Масса, кг 12,6
Твердость резины протектора по Шору, ед. 58
Глубина рисунка протектора, мм 9,1
Средняя масса груза с балансировкой, г / колесо 95
Страна производитель: Таиланд

Тормозной путь на мокром асфальте на десять метров длиннее, чем на шинах Pirelli! Низко лучше картинка и сухой асфальт.

Эти шины хороши только на бездорожье - уверенно идут на грани пробуксовки, а если двигалась с тягой, то глючные колеса поработают хорошо.

А вот по твердым обычным дорогам, особенно при напряженном движении, на этих шинах лучше не ездить.

Данлоп.
Грандтрек АТ3

+ проходимость
- чрезвычайно низкие сцепные свойства на мокром и сухом асфальте
- управляемость на мокром и сухом асфальте

Все шины указанные в тесте Вы можете приобрести в Туле в наших магазинах

Немецкий журнал AUTOBILD протестировал более 50 моделей летних шин 185/60 R 15, предназначенных для автомобилей CD.Первые места в тесте на замедление заняли Pirelli, Continental и Dunlop.

AUTOBILD ищет лучшие шины для нового летнего сезона. На испытательном полигоне 53 модели летних шин для автомобилей CD (185/60 R 15). Специалисты тщательно изучили их тормозной путь, управляемость, защиту от аквапланирования, шум и комфорт, а также эффективность (износостойкость и сопротивление качению). В первой части теста тормозной путь каждой модели измерялся на сухой и мокрой дороге на скорости 100 км / ч.И только 18 шин, показавших лучший результат, были допущены ко второй части теста, где детально рассматривались их эксплуатационные свойства.

Сюрприз в этом сезоне: лучший результат на мокрой дороге продемонстрировал Nankang XR611 Toursport - всего 35,4 метра. Правда, на мокром асфальте ее тормозной путь удлинили на 25 метров - недостаточно, чтобы попасть в «Высшую лигу».

Сбалансированное поведение продемонстрировала Pirelli Cinturato P1 Verde (37,0 и 47,5 метра на сухой и мокрой дороге соответственно), в целом это лучший результат тестов.Он следует за Continental PremiumContact 5 (36,6 / 48,1 метра), Dunlop Sport Bluresponse (35,9 / 49,5 метра) и Bridgestone Turanza T001 (36,4 / 49,8 метра). Самыми опасными оказались Sailun, Autogrip, Tristar, Silverstone, Toyo, Rotalla и Maxtrek, которые прошли более 70 метров на мокрой дороге. Для сравнения: там, где машина на шинах Pirelli остановилась, машина с шинами Maxtrek продолжала мчаться со скоростью более 65 км / ч.

Результаты испытаний.

(84 ч)
Тормозной путь на мокрой дороге: 85.63 мес.
Тормозной путь на сухой дороге: 39,13 м.
Размер тормозного пути: 124,76 м.

(84 ч)
Тормозной путь на мокрой дороге: 74,08 м.
Тормозной путь на сухой дороге: 39,27 м.
Размер тормозного пути: 113,35 м.

(88 ч)
Тормозной путь на мокрой дороге: 73,24 м.
Тормозной путь на сухой дороге: 39,48 м.
Размер тормозного пути: 112,72 м.

(88 ч)
Тормозной путь на мокрой дороге: 73.56 м.

Размер тормозного пути: 111,63 м.

(88 ч)
Тормозной путь на мокрой дороге: 71,92 м.
Тормозной путь на сухой дороге: 39,69 м.
Размер тормозного пути: 111,61 м.

2 (84 ч)
Тормозной путь на мокрой дороге: 72, 6 м.
Тормозной путь на сухой дороге: 39,10 м.
Размер тормозного пути: 111,36 м.

(84 ч)
Тормозной путь на мокрой дороге: 69.68 мес.
Тормозной путь на сухой дороге: 41,32 м.
Размер тормозного пути: 111,00 м.

(84 ч)
Тормозной путь на мокрой дороге: 71,16 м.
Тормозной путь на сухой дороге: 38,58 м.
Размер тормозного пути: 109,74 м.

(84 ч)
Тормозной путь на мокрой дороге: 64,14 м.
Тормозной путь на сухой дороге: 39,75 м.
Размер тормозного пути: 103,89 м.

(84 ч)
Тормозной путь на мокрой дороге: 66.03 мес.
Тормозной путь на сухой дороге: 37,73 м.
Размер тормозного пути: 103,76 м.

(84 ч)
Тормозной путь на мокрой дороге: 63,82 м.
Тормозной путь на сухой дороге: 39,40 м.
Размер тормозного пути: 103,22 м.

(84 ч)
Тормозной путь на мокрой дороге: 62,96 м.
Тормозной путь на сухой дороге: 40,01 м.
Размер тормозного пути: 102.97 м.

(84 ч)
Тормозной путь на мокрой дороге: 64,50 м.

Размер тормозного пути: 102,16 м.

(88 ч)
Тормозной путь на мокрой дороге: 62,24 м.
Тормозной путь на сухой дороге: 39,07 м.
Сумма тормозного пути: 101,31 м.

(84 ч)
Тормозной путь на мокрой дороге: 63,14 м.
Тормозной путь на сухой дороге: 37.68 мес.
Размер тормозного пути: 100,82 м.

(84 ч)
Тормозной путь на мокрой дороге: 62,37 м.
Тормозной путь на сухой дороге: 38,07 м.
Размер тормозного пути: 100,44 м.

(88 ч)
Тормозной путь на мокрой дороге: 61,47 м.
Тормозной путь на сухой дороге: 38,61 м.
Размер тормозного пути: 100,08 м.

(88 ч)
Тормозной путь на мокрой дороге: 61.79 м.
Тормозной путь на сухой дороге: 37,94 м.
Размер тормозного пути: 99,73 м.

(84 ч)
Тормозной путь на мокрой дороге: 59,22 м.
Тормозной путь на сухой дороге: 40,47 м.
Размер тормозного пути: 99,69 м.

(84 ч)
Тормозной путь на мокрой дороге: 61,73 м.
Тормозной путь на сухой дороге: 37,67 м.
Размер тормозного пути: 99,40 м.

(88 ч)
Тормозной путь на мокрой дороге: 61.50 м.
Тормозной путь на сухой дороге: 37,70 м.
Размер тормозного пути: 99,20 м.

(84 ч)
Тормозной путь на мокрой дороге: 61,20 м.
Тормозной путь на сухой дороге: 37,62 м.
Размер тормозного пути: 98,82 м.

(88 ч)
Тормозной путь на мокрой дороге: 60,60 м.
Тормозной путь на сухой дороге: 37,81 м.
Размер тормозного пути: 98,41 м.

(84 ч)
Тормозной путь на мокрой дороге: 60.08 мин.
Тормозной путь на сухой дороге: 38,20 м.
Размер тормозного пути: 98,28 м.

(84 ч)
Тормозной путь на мокрой дороге: 58,58 м.
Тормозной путь на сухой дороге: 39,46 м.
Размер тормозного пути: 98,04 м.

(88 ч)
Тормозной путь на мокрой дороге: 60,20 м.
Тормозной путь на сухой дороге: 37,76 м.
Размер тормозного пути: 97,96 м.

(88 ч)
Тормозной путь на мокрой дороге: 59.97 м.
Тормозной путь на сухой дороге: 37,77 м.
Размер тормозного пути: 97,74 м.

(88 ч)

Тормозной путь на сухой дороге: 37,16 м.
Размер тормозного пути: 97,50 м.

(84 ч)
Тормозной путь на мокрой дороге: 57,56
Тормозной путь на сухой дороге: 39,47 м.
Размер тормозного пути: 97,03 м.

(84 ч)
Тормозной путь на мокрой дороге: 58.15 мес.
Тормозной путь на сухой дороге: 38,18 м.
Размер тормозного пути: 96,33 м.

(88 ч)
Тормозной путь на мокрой дороге: 60,34 м.
Тормозной путь на сухой дороге: 35,42 м.
Размер тормозного пути: 95,76 м.

(84 ч)
Тормозной путь на мокрой дороге: 56,91 м.
Тормозной путь на сухой дороге: 38,71 м.
Размер тормозного пути: 95,61 м.

(84 ч)
Тормозной путь на мокрой дороге: 58.60 мес.
Тормозной путь на сухой дороге: 36,64 м.
Размер тормозного пути: 95,24 м.

(84 ч)
Тормозной путь на мокрой дороге: 55,19 м.
Тормозной путь на сухой дороге: 39,97 м.
Размер тормозного пути: 95,16 м.

(84 ч)
Тормозной путь на мокрой дороге: 55,37 м.
Тормозной путь на сухой дороге: 19,72 м.
Размер тормозного пути: 95,09 м.

Следующие 18 шин успешно прошли второй тест.

(84 ч)
Тормозной путь на мокрой дороге: 56,83 м.
Тормозной путь на сухой дороге: 37,88 м.
Размер тормозного пути: 94,71 м.

(88 ч)
Тормозной путь на мокрой дороге: 56,24 м.
Тормозной путь на сухой дороге: 37,55 м.
Размер тормозного пути: 93,79 м.

(84 ч)
Тормозной путь на мокрой дороге: 53.51 мес.
Тормозной путь на сухой дороге: 39,18 м.
Размер тормозного пути: 92,69 м.

(84 ч)
Тормозной путь на мокрой дороге: 52,69 м.
Тормозной путь на сухой дороге: 39,33 м.
Размер тормозного пути: 92,02 м.

(84 ч)
Тормозной путь на мокрой дороге: 54,18 м.
Тормозной путь на сухой дороге: 36,65 м.
Размер тормозного пути: 90,83 м.

(88 ч)
Тормозной путь на мокрой дороге: 52.79 м.
Тормозной путь на сухой дороге: 37,66 м.
Размер тормозного пути: 90,45 м.

(84 ч)
Тормозной путь на мокрой дороге: 53,37 м.
Тормозной путь на сухой дороге: 36,91 м.
Размер тормозного пути: 90,28 м.

(84 ч)
Тормозной путь на мокрой дороге: 53,25 м.
Тормозной путь на сухой дороге: 36,00 м.
Размер тормозного пути: 89,25 м.

(84 ч)
Тормозной путь на мокрой дороге: 53.18 мес.
Тормозной путь на сухой дороге: 35,95 м.
Размер тормозного пути: 89,13 м.

(84 ч)
Тормозной путь на мокрой дороге: 51,40 м.
Тормозной путь на сухой дороге: 37,45 м.
Размер тормозного пути: 88,85 м.

(84 ч)
Тормозной путь на мокрой дороге: 52,61 м.
Тормозной путь на сухой дороге: 36,14 м.
Размер тормозного пути: 88,75 м.

(84 ч)
Тормозной путь на мокрой дороге: 51.76 мес.
Тормозной путь на сухой дороге: 36,06 м.
Размер тормозного пути: 87,82 м.

(84 ч)
Тормозной путь на мокрой дороге: 51,24 м.
Тормозной путь на сухой дороге: 35,67 м.
Размер тормозного пути: 86,91 м.

(84 ч)
Тормозной путь на мокрой дороге: 50,22 м.
Тормозной путь на сухой дороге: 36,34 м.
Размер тормозного пути: 86,56 м.

(84 ч)
Тормозной путь на мокрой дороге: 49.76 мес.
Тормозной путь на сухой дороге: 36,41 м.
Размер тормозного пути: 86,17 м.

(84 ч)
Тормозной путь на мокрой дороге: 49,45 м.
Тормозной путь на сухой дороге: 35,87 м.
Размер тормозного пути: 85,32 м.

(84 ч)
Тормозной путь на мокрой дороге: 48,09 м.
Тормозной путь на сухой дороге: 36,55 м.
Размер тормозного пути: 84,64 м.

(84 ч)
Тормозной путь на мокрой дороге: 47.50 м.
Тормозной путь на сухой дороге: 36,95 м.
Размер тормозного пути: 84,45 м.

Копирование и публикация новостей разрешены при ссылке на

Тестовые шины для CUV

Тест летних шин был посвящен продуктам R16 215/65. Это самый распространенный и популярный размер выборки среди шин для кроссоверов. С нашим подопытным «другом» на время тестов Renault Duster стал таким же популярным псевдозамороженным на российском рынке.

Об испытаниях

Для тестирования мы подобрали 12 моделей «разных» шин.Дело в том, что при изготовлении того или иного набора резины для КУВ каждый производитель делает ставку на различные параметры. Кто-то придает своим шинам хорошую проходимость, кто-то «гоняется» за комфортом и сцепными свойствами на асфальте, а третий пытается найти тонкую грань между этими характеристиками.

Итак, Test Summer Tire R16 прошел следующие комплекты резины:

  • Scorpion Verde от Pirelli;
  • Grandtrek AT3 от Dunlop;
  • Crosscontact UHP от Continental;
  • Dueler H / T 689 производства Bridgestone;
  • BOSCO A / T от VIATTI;
  • Внедорожник
  • Geolandar из Иокогамы;
  • All-Terrain от Cordiant;
  • Dynapro HP производства Hankook;
  • Crosscontact LX от Continental;
  • Круиз 4х4 от Амтел;
  • Latitude Cross производства Michelin;
  • Solus Kh27 от Kumho.

О результатах и ​​тестах. Мокрая дорога

После балансировки каждого комплекта шин мы получили первые результаты испытаний. Меньшее количество свинца ушло на балансирование каучуковых брендов Amtel, Kumho, Hankook и Yokohama, больше всего требовалось Dunlop и Cordiant. Это был тест для измерения неоднородности массы. Чем меньше веса ушли на балансировку, тем качественнее сделана шина.

Затем мы провели испытания на мокром асфальте, созданном в искусственных условиях за счет шлангов и садовых опрыскивателей.Каждый набор тестировался 6 раз. В тесте на торможение с 80 км / ч мы не церемонились и прижали педаль тормоза к полу, так как у Дастера есть АБС. Подведя итоги и получив общую цифру, стало ясно, что резину Pirelli можно считать лучшей в этом тесте, а худшей - dunlop.

Любопытно, что при оценке шин по восприятию поперечных нагрузок на мокрой трассе мы получили аналогичные результаты. Победителем стала Pirelli, а модель резины Dunlop справилась с тестом хуже всех.Какой был тест? Мы постарались определить, на какой предельной скорости можно удерживать наш Дастер при движении в специально обозначенном развороте (радиус 35 м).

Последним упражнением на мокром асфальте было преодоление препятствия, которое по условиям задания внезапно возникло на нашем пути. И никаких сюрпризов. На шинах Pirelli можно «увернуться» на скорости около 72 км / ч, а на резине Dunlop всего 66,5 км / ч.

По сухой дороге

По уровню комфорта. К сожалению, самая цепная резина оказалась самой жесткой.Pirelli нельзя назвать удобными шинами. Гораздо приятнее ездить с резиной производства Мишлен. Они шумят меньше остальных предметов и плавно уходят. В тесте на сопротивление качению (набор 110 км / ч и переход на «нейтраль») лучше всех показали Bridgestone и Kumho, а хуже всех - Cordiant.

Внедорожник

Потом была церебральная проверка шин. Для этого мы пошли по специальной грунтовой дорожке. Победителем теста стала модель внедорожника GEOLANDAR.Дастер с ней отлично "треснул" на крутых и скользких подъемниках, хорошо выбирался из колеи. Шины Dunlop тоже не спасут на дороге, но зарекомендовавшая себя на асфальте Pirelli со своим «гладким» протектором на грунтовке практически беспомощна.

Время подводить итоги

Выравнивание простое и понятное. В целом же в стальных шинах Pirelli и Continental (модель CROSSCONTACT LX) победителями стали стальные шины. Первые мы рекомендуем для асфальтовой дороги с крайне редкой подвеской на бездорожье, а вторые более универсальны по своей природе, поэтому их лучше приобретать водителям, которым часто приходится переходить с асфальтового покрытия.

Внедорожник GEOLANDAR стал лучшим специалистом по бездорожью. Отличный выбор для любителей «месить грязь». Неожиданно хорошие результаты продемонстрировала компания Tyres Viatti. Учитывая их стоимость - отличный вариант для недорогого кроссовера!

Примечание. Большинство шин имеют маркировку «M + S», что указывает на возможность их круглогодичного использования. Однако мы специально не проводили испытания зимних покрытий, так как считаем, что специализированные зимние шины лучше подходят для большинства регионов России

Количество типоразмеров - 67 (R16 195/55 - R20 2755/45)


Масса 1 шины, кг - 10.7
Степень твердости по Шору в единицах. - 65.
Параметр глубины вытяжки дефекта, мм - 8,8

Западный вес с балансировкой, г / 1 колесо - 86
Где произведено? - В Румынии

Crosscontact LX выбран в качестве основной конфигурации для автомобиля DUSTER (не в России). Наши тесты подтвердили, что Renault сделал правильный выбор. Шины отлично справляются со своими обязанностями по мокрому и сухому асфальту, отличаются хорошей плавностью хода и отличным акустическим комфортом.С наилучшей стороны проявили себя в тесте на крутом объезде препятствия на мокрой / сухой дороге.

И если владелец кроссовера захочет выехать на бездорожье, то резина его не разочарует.

Crosscontact LX - Универсальные шины, идеально подходящие для таких автомобилей, как Renault Duster.

Плюсы:

  • акустический комфорт
  • плавный ход
  • Устойчивое управление на мокрой / сухой трассе

Минусы:

Первое второе место.Комплексная итоговая оценка - 8,50

Кол-во типоразмеров - 14 (R16 215/65 - R19 265/50)
Грузоподъемность - 850 кг (индикатор нагрузки 102)
Тип конструкции - Радиальный, асимметричный Рисунок
Масса 1 шины, кг - 12,1
Степень жесткости в Шоре, в блоке. - 62.

Индекс скорости - H (не более 210 км / ч)
Масса масса с балансировкой, г / 1 колесо - 45
Где произведено? - В Великобритании

Pirelli - лучшие шины по безопасности, устойчивости и надежности.Но за отличное сцепление и отличную управляемость на асфальте надо платить комфортом. Шины «гудят» на неровной дороге. Также у них высокая степень сопротивления качению. Однако главный недостаток резины заключается в их беспомощности на бездорожье. Владельцу Дастера стоит задуматься над ...

Плюсы:

  • Управление и стабильное поведение на сухой / мокрой дороге
  • Высокий уровень сцепления на сухой / мокрой трассе

Минусы:

  • шумно и неуютно
  • не адаптирован для бездорожья

Третье место.Комплексная итоговая оценка - 8,45

Количество типоразмеров - 20 (R15 205/70 - R20 245/50)
Грузоподъемность - 750 кг (индикатор нагрузки 98)

Масса шины 1, кг - 10,9
Степень твердости по Шору, в шт. - 66.

Индекс скорости - H (не более 210 км / ч)

Где произведено? - В Таиланде

Резиновый протектор Yokohama имеет специальные зубчатые стенки на продольных канавках. Они отлично работают на бездорожье. Renault Duster, вилявший паркетником GeoLandar, легко выбирался из глубокой колеи.И это без включения привода на задние колеса.

Шины с внедорожными свойствами обладают хорошей плавностью хода по асфальту. Акустический комфорт тоже на уровне.

При "переставлении" машина начинает въезжать. Исправить ситуацию приходится с помощью грамотного и быстрого такси. На мокрой трассе нужно быть начеку при входе в поворот. Шины начинают скользить намного раньше, чем у победителей в Pirelli и Continental.

Отличный вариант покупки для автовладельцев, которые часто переезжают с асфальтированных дорог.

Плюсы:

  • Качество шоссе
  • тихий и плавный

Минусы:

  • не самое лучшее сцепление на мокрой дороге

Четвертое место. Комплексная итоговая оценка - 8,35

Кол-во типоразмеров - 5 (R16 215/65 - R17 235/55)
Грузоподъемность - 750 кг (индикатор нагрузки 98)
Тип конструкции - радиальный, симметричный рисунок
Масса 1 шины, кг - 11,2
Степень жесткости в Берег, в блоке.- 67.
Параметр глубины дефектной вытяжки, мм - 8,2
Индекс скорости - H (не более 210 км / ч)
Масса с балансировкой, г / 1 колесо - 61
Где произведено? - В России

шин Viatti производятся на Нижнекамском автобусном заводе по новой технологии Off-Take. Дизайн рисунка протектора и дизайн шины был разработан компанией, основанной Вольфгангом Хольцбахом, бывшим вице-президентом Continental.

Показатели управления на мокрой трассе не уступают результатам лидеров тестов.На сухой трассе и на бездорожье российские шины посредственные.

Шины отличаются хорошо сбалансированными характеристиками, которые связаны с адекватной стоимостью, что делает их чуть ли не лучшими шинами в нашем тесте.

Плюсы:

  • Контроль и сцепление на сухой / мокрой дороге

Минусы:

  • проходимость на среднем уровне
  • средний комфорт

Пятое место. Комплексная итоговая оценка - 8,25

Кол-во типоразмеров - 61 (R16 215/65 - R23 305/30)
Грузоподъемность - 750 кг (индикатор нагрузки 98)
Тип конструкции - Радиальная, асимметричная Изображение
Масса 1 шины, кг - 9.9

Параметр глубины дефектной вытяжки, мм - 8,5
Индекс скорости - H (не более 210 км / ч)
Западная масса с балансировкой, г / 1 колесо - 43
Где произведено? - Во Франции

Эта модель резины от Continental была разработана специально для мощных и быстроходных машин. Речь идет о большом выборе габаритов и показателей скорости. Например, даже 23-дюймовая резина способна разогнаться до 270 км / ч.

Но на обычных скоростях шины показывают хорошие и стабильные результаты как на сухой трассе, так и на мокрой дороге.Но есть еще одно «но». Шины слишком сильно высыхают, образуя скольжения, которые трудно контролировать на скоростях выше средних.

Основными недостатками CrossContact UHP можно считать повышенную жесткость и низкий акустический комфорт. По некачественным дорогам на такой резине ездить не рекомендуется. Она обязательно испортит впечатление от поездки даже на хорошем кроссовере.

Какие шины UHP CrossContact в итоге? Это хорошая шина для дорог хорошего качества.

Плюсы:

  • Управление на мокрой дороге
  • Уровень сцепления на сухой / мокрой трассе

Минусы:

  • низкая проходимость
  • Индикаторы комфорта

Шестое место. Комплексная итоговая оценка - 7,95

Количество типоразмеров - 54 (R13 155/65 - R18 235/45)
Грузоподъемность - 750 кг (индикатор нагрузки 98)
Тип конструкции - Радиальный, асимметричный Рисунок
Масса 1 шины, кг - 11,3
Степень жесткости в Шоре, в блоке.- 63.
Параметр рисунка протектора, в мм - 7,5
Индекс скорости - H (не более 210 км / ч)
Западная масса с балансировкой, г / 1 колесо - 36
Где произведено? - в Южной Корее

Solus Kh27 - не новая модель на российском рынке, но пока она остается конкурентоспособной. Торможение на мокрой дороге почти достигает уровня Continental и Pirelli. Результаты в тестах «Перестровка» и «Поворот» порадовали, но чувствовалось, что машина тяжело ехать в поворот из-за слишком тяжелых шин.

Шины отличаются хорошим комфортом. Но возникают проблемы на бездорожье. Даже с полным приводом 4х4 Дастер барахтался в колее и казался беспомощным.

С другой стороны, у Kumho наименьшее сопротивление качению.

Плюсы:

  • прокатный
  • Характеристики тормозов на сухой / мокрой трассе

Минусы:

Седьмое место. Комплексная итоговая оценка - 7,90

Кол-во типоразмеров - 1 (R16 215/65)
Грузоподъемность - 750 кг (индикатор нагрузки 98)
Тип конструкции - радиальная, асимметричная Изображение
Масса 1 шины, в кг - 11.4

Параметр глубины вытяжки дефекта, мм - 9,0

Весовой вес с балансировкой, г / 1 колесо - 34
Где произведено? - В России (Кировский шинный завод)

Cruise 4x4 - Резина, разработана на автобусном заводе в Кирове под контролем специалистов Pirelli. Итальянцы теперь принадлежат к этому предприятию.

Шины показывают неплохие результаты как на мокром, так и на сухом асфальте. В тестах на управляемость на мокром покрытии резина уходит в небольшой и управляемый занос, но все же скорость малевров могла быть выше.

Достойные бюджетные шины, которыми комплектуются все DUSTER российского производства.

Плюсы:

  • плавный ход
  • стоимость
  • сбалансированное и стабильное поведение на мокром асфальте

Минусы:

  • среднее сопротивление качению


Грузоподъемность - 750 кг (индикатор нагрузки 98)
Тип конструкции - радиальный, симметричный узор
Масса 1 шины, кг - 11,8
Степень твердости по Шору, ед.- 64.
Параметр глубины дефектной вытяжки, в мм - 8,5
Индекс скорости - H (не более 210 км / ч)
Масса с балансировкой, г / 1 колесо - 39
Где произведено? - В Венгрии

Dynapro HP шалит на мокрой трассе. В частности, они рано начинают скользить и норовят уйти в занос. В реальной ситуации это может стать серьезной проблемой.

Крыльчатку тормозного пути на сухой трассе можно считать неплохой, а вот с препятствием буровой - все намного хуже.Грамотно выполненный маневр мешает затяжным скольжениям и вялой реакции шин на повороты руля.

«Сытный». Они вполне надежны, если не сильно разгоняться. Но им похвастаться нечем.

Плюсы:

Минусы:

Восьмое-девятое место. Комплексная итоговая оценка - 7,85

Кол-во типоразмеров - 26 (R16 195/80 - R18 255/55)
Грузоподъемность - 750 кг (индикатор нагрузки 98)
Тип конструкции - Радиальный, асимметричный Рисунок
Масса 1 шины, кг - 11.2
Степень твердости по Шору в единицах. - 60.
Параметр глубины дефектной вытяжки, мм - 9,3
Индекс скорости - Т (не более 190 км / ч)
Масса с балансировкой, г / 1 колесо - 74
Где произведено? - Во Франции

Агрессивный рисунок протектора негативно повлиял на результаты шин на мокрой трассе. В тесте «Перестровка» шины отметились только натянутыми горками. На сухой дороге результат более убедительный - горки начинаются плавно и предсказуемо, что упрощает процесс управления ими.

А вот в продольном направлении уровня сцепления Мишлен явно не хватает. На трассе в сухую погоду тормозной путь на целых 6 метров длиннее, чем у Pirelli.

Несмотря на широкие канавки и специальные грунтовки, протектор не так хорошо работает на бездорожье, нежели на Yokohama. А вот резина марки MICHELIN отличается лучшими показателями производительности в тесте.

Плюсы:

  • плавный ход
  • Отличный акустический комфорт

Минусы:

  • тормоз на мокрой трассе
  • Необработанные индикаторы управления дорожкой

Десятое место.Комплексная итоговая оценка - 7,70

Кол-во типоразмеров - 4 (R15 205/70 - R16 225/70)
Грузоподъемность - 750 кг (индикатор нагрузки 98)
Тип конструкции - радиальный, симметричный рисунок
Масса 1 шины, кг - 12,3

Дефектная глубина вытяжки параметр, в мм - 10,0
Индекс скорости - H (не более 210 км / ч)
Масса масса с балансировкой, г / 1 колесо - 138
Где произведено? - В России (шинный завод в Ярославле)

Для балансировки резины более 0.На 5 кг свинцовых гирь ушло более 0,5 кг. Это явное свидетельство не лучшего качества изготовления. Правда, мы получили предпродажную партию шин.

На мокрой дороге шины показывают средние результаты, а на сухой проигрывают практически всем конкурентам. В тестах на экстренное торможение Cordiant остался на последнем месте.

На бездорожье шины ведут себя хорошо, позволяя уверенно ехать на Дастере как с пробуксовкой, так и с «грязью». Резина тоже порадовала уровнем комфорта.

Плюсы:

Минусы:

  • плохое качение
  • управление и сцепление по трассе в сухую погоду

Одиннадцатое место. Комплексная итоговая оценка - 7.10

Кол-во типоразмеров - 9 (R15 235/75 - R16 275/70)
Грузоподъемность - 750 кг (индикатор нагрузки 98)
Тип конструкции - радиальный, симметричный рисунок
Масса 1 шины, кг - 11,2
Степень жесткости в Берег, в блоке. - 61.

Индекс скорости - S (не более 180 км / ч)
Западный вес с балансировкой, г / 1 колесо - 49
Где произведено? - В Японии шины Bridgestone

разочаровали как на сухом, так и на мокром асфальте.Для него характерны неадекватные и резкие реакции на руль, поэтому нужно быть предельно собранным и аккуратным.

На обстреле дороги шины рано или поздно войдут в пробуксовку. На нашей грязевой трассе не справились с выездом из колеи.

Единственными достоинствами резины можно считать хорошую гладкость, а также сопротивление качению.

Плюсы:

  • плавный ход
  • низкое сопротивление качению

Минусы:

  • индикаторы плохого сцепления на любом покрытии
  • непригоден для бездорожья

Двенадцатое место.Комплексная итоговая оценка - 6,85

Кол-во типоразмеров - 28 (R15 215/75 - R18 285/60)
Грузоподъемность - 750 кг (индикатор нагрузки 98)
Тип конструкции - радиальный, симметричный рисунок
Масса 1 шины, кг - 12,6
Степень жесткости в Берег, в блоке. - 58.
Параметр глубины дефектной вытяжки, мм - 8,1
Индекс скорости - H (не более 210 км / ч)
Масса с балансировкой, г / 1 колесо - 95
Где произведено? - В Таиланде

Индикатор тормозного пути на мокрой дороге на 10 м длиннее по сравнению с аналогичной характеристикой резины Pirelli.На сухом асфальте шины марки Dunlop тоже поднимают всех и вся.

Единственное, где шины могут показать хорошие результаты, - это бездорожье. Они хорошо цепляются и уверенно едут на грани скольжения.

По асфальту с Rubber Dunlop лучше не выезжать, а для бездорожья - хороший вариант.

Плюсы:

Минусы:

  • очень низкие параметры сцепления на мокрой / сухой трассе
  • нестабильное обращение с любым покрытием

Краска для прудов, пригодная для кои / рыб - Водонепроницаемая краска для бассейнов и прудов


1.ОПИСАНИЕ

Antel A1 Pond Paint - это универсальное покрытие из эпоксидной смолы на водной основе, разработанное для легкого и безопасного нанесения.

A1 Pond Paint обладает большинством свойств обычных эпоксидных смол со многими дополнительными преимуществами, в частности, ее устойчивостью к влажным условиям нанесения. Она наносится так же, как и обычная эмульсионная краска, быстро сохнет, образуя прочное, легко очищаемое покрытие, обеспечивающее водонепроницаемость. Покрытие нетоксично, устойчиво к маслам и большинству мягких химикатов.Последующее перекрытие можно производить после того, как исходная поверхность будет тщательно обезжирена и очищена.


2. ИСПОЛЬЗУЕТ

Область применения A1 Pond Paint обширна, и ее можно использовать практически везде, где бетон, кладка, стекловолокно или морская фанера требуют защиты или гидроизоляции. Для металла мы рекомендуем покрытие Antel Epoxy, не содержащее растворителей. Не подходит для нанесения на бутиловые лайнеры. Мы не рекомендуем применять ни к легким, ни к бетонным блокам без предварительной визуализации.


3. УПАКОВКА

Двухкомпонентный продукт объемом 1, 2,5 и 5 литров. Невозвратная тара.


4. ХРАНЕНИЕ

Хранить в прохладном, сухом и незамерзающем месте в оригинальной упаковке. Беречь от замерзания. Хранить в недоступном для детей месте. Ожидается, что срок годности более 12 месяцев для неоткрытых контейнеров, хранящихся в вышеуказанных условиях.


5. СУШКА И ОТЛИВКА

При 20 ° C и достаточной вентиляции покрытие высыхает на ощупь за 6 часов и полностью высыхает за 12 часов.Максимальное отверждение, твердость и химическая стойкость достигается в течение 7 дней.


6. ПОКРЫТИЕ

Каждый литр краски для пруда покрывает приблизительно 6-7 квадратных метров (в расчете на непористую гладкую поверхность), однако это будет варьироваться в зависимости от того, насколько густо вы наносите материал, а также от того, насколько пористой является поверхность.

Если вы не уверены в пористости поверхности, мы рекомендуем вам купить немного больше, чем вы думаете, что вам нужно, чтобы краска не закончилась в процессе нанесения.


7. ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ОЧИСТКИ

При использовании распылительного оборудования тщательное ополаскивание холодной водой каждый час предотвратит скопление затвердевшего материала. Кисти и валики следует мыть холодной водой с моющим средством и тщательно ополаскивать в холодной воде.


8. ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

8.1. ПОДГОТОВКА

ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПОКРЫТИЯ МОЖЕТ БЫТЬ СЕРЬЕЗНО УНИЧТОЖЕНА, ЕСЛИ СЛЕДУЮЩИЕ ИНСТРУКЦИИ НЕ СТРОГО СОБЛЮДАЮТСЯ К

Не наносите ПВА-покрытие на основание перед нанесением, так как это приведет к отслаиванию краски.

Не наносить при температуре ниже 10 ° C / 50 ° F и обеспечить наличие погодного окна не менее 4 часов. Не рекомендуем наносить в конце дня из-за падения температуры и повышенной влажности.

A1 Pond Paint можно наносить в умеренно влажных условиях, но не переносит стоячей воды.

Хотя A1 Pond Paint перекрывает большинство других отделочных материалов и красок, наилучшие результаты достигаются, когда поверхности чистые и не содержат других видов отделки / покрытий.При нанесении поверх существующего покрытия или на непористую поверхность отшлифуйте поверхность механически, чтобы получился ключ.

Все поверхности должны быть сухими, слегка влажными или, по крайней мере, не подвергаться воздействию проточной воды. Особое внимание следует уделить обезжириванию поверхностей перед нанесением. Все пустоты и недостатки поверхности необходимо тщательно заполнить.

Очистите поверхность, на которую вы будете наносить краску A1 Pond Paint. Если есть какие-либо утечки, их следует отремонтировать с помощью Antel Waterstop или Antel Epoxy Putty перед нанесением краски A1 Pond Paint.Если вы не уверены, свяжитесь с нами для получения технической консультации.

A1 Pond Paint можно наносить на стекловолокно, но важно, чтобы поверхность была механически отшлифована, чтобы получился ключ.

Жизнеспособность составляет примерно 1,5 часа. Это основано на температуре 20 ° C / 68 ° F. Если вы наносите покрытие при более высоких температурах, жизнеспособность может сократиться. После истечения срока жизнеспособности материал станет непригодным для использования.

После смешивания можно наносить только один слой.Не пытайтесь вернуться к смеси, чтобы нанести второй слой.

После заполнения заявки подождите 4-5 дней, прежде чем наполнять пруд. Если средняя температура была выше 20 ° C, то это можно сократить до 3 дней.


8.2. СМЕШИВАНИЕ

Для простоты мы рекомендуем использовать отдельную упаковку A1 Pond Paint для каждого слоя, однако, если вы хотите использовать одну упаковку для обоих слоев, вам нужно будет точно разделить упаковки A и B пропорционально с помощью цифровых шкал.

1. Тщательно перемешайте пакет A.

2. Тщательно перемешайте пакет B.

3. Вылейте содержимое упаковки B в большую упаковку A.

4. Еще раз тщательно перемешайте (в идеале с помощью лопастной мешалки) в течение минимум трех минут, чтобы два компонента полностью смешались.

5. Залейте как минимум в один роликовый поддон для сохранения жизнеспособности.

6. Немедленно запустите приложение.


8.3. ПОРЯДОК ПРИМЕНЕНИЯ

1.Первый слой нанести валиком со средним ворсом или кистью. Не наносите слишком густо, так как это может повлиять на процесс отверждения. Это особенно важно для A1 Pond Paint Clear, когда густое нанесение может привести к появлению молочного цвета.

2. Подождите 24 часа перед нанесением второго слоя. Возможно, можно сократить время между слоями, но очень важно получить техническую консультацию в Antel, прежде чем пытаться это сделать.

3. В течение максимум 48 часов нанесите второй слой.

4. После нанесения последнего слоя подождите 3-7 дней (в зависимости от температуры) перед повторным заполнением пруда. После полного отверждения материал химически инертен.


9. ЗДОРОВЬЕ И БЕЗОПАСНОСТЬ

A1 Pond Paint намного безопаснее в обращении, чем с другими системами на основе смол, однако рекомендуется избегать любого контакта с кожей и немедленно промывать любые области контакта теплой водой с мылом. При нанесении желательно использовать защитный крем и перчатки.

ДЛЯ ПОЛНОЙ ИНФОРМАЦИИ, ПОЖАЛУЙСТА, СМОТРИТЕ ПАСПОРТ ЗДОРОВЬЯ И БЕЗОПАСНОСТИ.


ПРИМЕЧАНИЕ REF 1

Краска для прудов Antel A1 - прозрачная

При приготовлении эмульсии смесь приобретает молочный цвет. Эта молочность будет постепенно исчезать во время цикла отверждения при условии, что покрытие не наносится слишком толстым слоем и не заполняет отверстия на поверхности покрытия. Если любая из этих ситуаций все же произойдет, молочность не исчезнет.Перед нанесением краски Clear A1 Pond Paint необходимо тщательно заполнить все пустоты или дефекты поверхности.


Краска для пруда Antel A1 доступна в различных цветах. Пожалуйста, запрашивайте подробности.

Обзоры

Сьюзи, эксперт по садоводству My Weekly



Нажмите на изображение выше, чтобы увеличить


Mr Pete F

Я был так доволен вашим продуктом и простотой его применения, что хотел бы поделитесь фотографиями готового водного сооружения.
Большое спасибо за вашу помощь в выборе правильного продукта. Я буду рекомендовать вас всем, кого я знаю, пытаясь реализовать этот тип проекта.

Г-н Ноге М купил нашу краску для пруда A1
Просто хотел поблагодарить Джулиана за его совет. Никогда не рисовал пруд, и его помощь очень ценилась. Должен сказать, разница до и после потрясающая!

Г-н Крис К. купил нашу краску для пруда A1
Пару месяцев назад я купил у вас черную краску для пруда A1, чтобы покрыть слой голого кирпича вокруг вершины моего пруда, прямо над водой линия.Это было сделано для защиты раствора и позволяет мне добавить еще несколько дюймов воды. Теперь, когда я снова наполнил пруд и добавил растения и рыбу, я подумал, что дам вам знать, насколько я впечатлен краской для пруда. Я добавил еще 4 дюйма воды, чтобы частично покрыть новую краску. Выглядит фантастически - огромное улучшение по сравнению с 6-дюймовым экраном из голого кирпича. Прикрепил фото. Мне нравится, как вы все еще можете видеть форму кирпичей чуть выше уровня воды, но я уверен в уплотнении.Краска также образовывала идеальное уплотнение вокруг сливного отверстия сбоку пруда. Карл в Midlands Fibreglassed Ponds выполнил эту работу, как и оригинальное стекловолокно. Ваши инструкции были очень четкими и позволили ему тщательно подготовить стекловолоконную поверхность и кирпичную кладку перед нанесением краски. Финальная отделка отличная, и пруд меня больше порадовал. Спасибо за вашу помощь в предоставлении краски и за советы по ее использованию.

Mr Sheldon B

Для гидроизоляции любого объекта, в котором будут содержаться животные или рыба, лучшим продуктом, который я нашел, является краска A1 Pond Paint от Antel.После высыхания он полностью безопасен, и именно поэтому он стоит своих денег. На водной основе, но схватывается как смола. Это двухкомпонентная краска, поэтому смешивайте небольшие партии за один раз, потому что это действительно имеет большое значение. Я построил две большие грядки для большой аквапонической системы (на фото ниже) и несколько других частей, и у меня все еще осталось около половины банки.


Mr B Davies

Всего несколько строк, чтобы сказать, что ваша краска для пруда великолепна даже для железнодорожных шпал.

г-н Терри D

Только что приступил к написанию этого обзора, прошлым летом установил приподнятый бетонный пруд для разведения рыбы - около 4 метров в длину, 2 в ширину и 1 в глубину.«Мудрость» знатоков заключалась в том, что лучший гидроизоляционный материал был [Бренд удален]. Нет, нет и трижды нет! [Торговая марка удалена] - грязный, трудный и опасный в применении, скучный для чистки оборудования и доступный только в ограниченном количестве цветов (даже с «прозрачным» коричневым покрытием).

Я нашел Antel в Интернете (и здесь стоит упомянуть, что у меня нет абсолютно НИКАКОГО СОЕДИНЕНИЯ с Компанией), и после пары телефонных звонков меня убедили попробовать краску для пруда A1 в York Stone. Какое откровение.С обычным валиком из овчины все прошло легко, он покрыл [клеймо удалено] за один проход - хотя я надел два слоя, хотя в этом, вероятно, не было необходимости, и потом все очистил простым старым h3o.

Спустя примерно 15 месяцев он все еще сохраняет цвет - и даже несмотря на то, что водоросли растут по бокам, быстрое причесывание жесткой щеткой придает блеск как новый. Джулиан, который утверждал, что разница между [бренд удален] и A1 похож на сравнение Reliant с роликом, но он был прав!

Mr David W

Какой отличный продукт.Купил подержанный пруд, залил несколько штук и использовал зеленую краску для пруда A1, и он выглядел совершенно новым, очень доволен, спасибо.



Г-н Пол C

Хочу сказать, что у вас отличный сервис. Вы хорошо разбираетесь в продуктах, а также на правильном заказе и доставке!

Я очень доволен краской, особенно тем, что размер пигментной банки достаточно велик, чтобы принять отвердитель без необходимости искать третий контейнер, что очень полезно.Легко наносится кистью, и общий результат - именно то, что я хотел.

Что еще я могу сказать .....!

грязи и дороги. Типы шин для внедорожников

Нива 2121

Нива Урбан 2121

Рекомендации по шинам Рекомендации по резинам
Заводское решение Заводское решение
2205 / 70R15 Диаметр 98 6J15 5 × 139,7 ET48
205 / 75R15 Диаметр 98 6J15 5 × 139.7 ET40
175 / 80R16 Диаметр 98 6J15 5 × 139,7 ET58
185 / 75R16 Диаметр 98 6.5J16 5 × 139.7 ET40
205 / 70R16 Диаметр 98 6J16 5 × 139,7 ET50
205 / 70R16 6J16 5 × 139,7 ET50

Нива 21214

  • Болты М12х1,25 мм;
  • Вылет ET58;

Нива Шевроле

6.5 - его высота,

колесадом.ру

Если вы хотите поставить на «Ниву» большие колеса, но не разрезая арки, то подойдут диски R15 с габаритами 215-75. Вылет покрышки должен быть не более 40 миллиметров, иначе подкрылки придут в негодность из-за того, что покрышка поцарапает пластик. Поэтому размер колес на «Ниве 2121» без распиловки арок всего 215-75 и радиусом 15 дюймов.

Возможна установка большего радиуса, но стоит выбирать размер диска и шин пропорционально друг другу, чтобы избежать их притирки на колесных арках и повреждения самого колеса.

Влияние размеров колес и шин

От того, какой размер колес установлен на «Нива 2121», особенности движения могут резко измениться, а также немаловажным фактором является понимание того, что вообще требуется от автомобиля. Увеличение диаметра колеса улучшит такие качества, как стиль автомобиля, устойчивость на дороге, комфорт при движении по ровной поверхности и точность управления.

Единственный недостаток увеличенного диаметра - движение по грунтовой или каменистой дороге: Нива будет трясти и доставлять неудобства водителю и пассажирам.С увеличением ширины колеса все вышеперечисленные качества будут повторяться, а также улучшатся сцепление с дорогой и шумопоглощение.

Отрицательным моментом при использовании широких колес будет повышенный износ шин и повышенный расход топлива. Так что размер колес на «Ниве 2121» нужно выбирать сознательно и учитывать рельеф местности, где будет использоваться машина.

Установка и эксплуатация колес большего размера

Для того, чтобы поставить на «Ниву 2121» колеса большого размера, следует иметь в виду, что автомобиль придется подвергнуть некоторой переделке.Для начала стоит сделать люфт, заменив пружины. Для поднятия Нивы 2121 идеально подходят пружины от Шевроле Нива. Также следует сделать проставки под пружины. Не стоит забывать о мяче.

Стандартно устанавливаемые шаровые опоры при увеличении колес быстро выходят из строя. Лучше всего сделать их на заказ. Ну и финальный фактор монтажа - нарезка арок.

Арки следует резать с учетом амортизации автомобиля при движении.Если машина едет по лесам и горам, арки следует срезать на 100-150 миллиметров больше, чем само колесо. При езде по городу достаточно 80-100 миллиметров.

После установки высокопрофильных колес ваш автомобиль кардинально изменится как по дизайну, так и по качеству движения. В каком направлении пойдут изменения, в худшую или лучшую сторону, зависит только от правильности самой установки.

fb.ru

Какие диски выбрать на Ниву: размеры и характеристики.Размер колес Нива

Renumax - уникальное средство для удаления царапин! Не тратьте деньги на перекраску! Теперь вы сами можете удалить любую царапину с кузова автомобиля всего за 5 секунд.

Революционный продукт от японской компании Wilsson Silane Guard - инновационное водоотталкивающее покрытие, придающее кузову автомобиля блестящий блеск на срок до 1 года.

Российский внедорожник Нива очень популярен среди автомобилистов России. Все модели этой машины постоянно экспортируются за границу. Его положительные качества давно оценили европейские страны.

Машины комплектуются на заводе различными колесами и дисками. Для каждой модели можно подобрать подходящий размер в зависимости от условий эксплуатации.

Нива 2121

Штатный размер колес R16. Вылет обода не превышает 58 миллиметров. На автомобиль можно установить и другие модели с меньшими габаритами - R15. Они пользуются большим спросом в горных районах. Резина очень толстая, поэтому на диске нет повреждений. Шины обеспечивают отличную амортизацию при движении автомобиля по большим выбоинам или ямам.

На Ниву 2121 можно установить диски от Шевроле Нива, причем без дополнительных работ ... Также возможна установка колес с высоким профилем, размером 215 R15. Вылет шины не должен превышать 40 миллиметров.

Можно установить колеса большого радиуса, но чтобы не задевать подкрылки, нужно правильно подобрать размер диска и шин. Обычно такие работы производятся во время тюнинговых операций.

Нива Урбан 2121

Новая модель доступна в нескольких вариантах исполнения.Размеры остались прежними. Так же, как и в обычной Ниве, используются диски R16. Основной - 185/75 / R16.

Чтобы облегчить выбор размера колес на Нива Урбан, приводим сводную таблицу популярных параметров.

Рекомендации по дискам Рекомендации по шинам
Заводское решение Заводское решение
2205 / 70R15 Диаметр 98 6J15 5 × 139,7 ET48
205 / 75R15 Диаметр 98 6J15 5 × 139.7 ET40
175 / 80R16 Диаметр 98 6J15 5 × 139,7 ET58
185 / 75R16 Диаметр 98 6.5J16 5 × 139.7 ET40
205 / 70R16 Диаметр 98 6J16 5 × 139,7 ET50
205 / 70R16 6J16 5 × 139,7 ET50
Нива 21214

В заводской комплектации автомобиль выпускается с дисками, которые крепятся пятью болтами.

  • Диаметр круга - 139.7 мм;
  • Болты М12х1,25 мм;
  • Вылет ET58;
  • Диаметр посадочного отверстия ступицы - 98,5 мм.

Конечно, на автомобиль можно установить и другие модели, но только с определенным типоразмером:

Нива Шевроле

Стандартный размер колес на этот автомобиль - R15. В основном устанавливают литые диски, которые приобрели большую популярность. Но если автомобиль будет эксплуатироваться в условиях российского бездорожья, перспективнее будет установка колес большего радиуса - R16-R17.

Сразу скажу, что их установка потребует дополнительных работ. Для увеличения габаритов дорожного просвета придется установить специальные проставки. Также потребуются некоторые изменения в конструкции шасси.

Маркировка колес может состоять из нескольких букв и цифр. Чтобы правильно выбрать колесо на Шевроле Нива, нужно хорошо понимать значение всех указанных на нем параметров. Взять, к примеру, маркировку 6.5Jx16h3 PCD5x139.7 ET48 DIA98.6.

J - тип обода и вид его профиля,

6.5 - ее высота,

,

, 16х3 - установочный диаметр, равный 16 дюймов,

,

х3 - количество выступов, препятствующих скольжению резины,

,

PCD - английское обозначение размеров для крепления к поверхности ступицы,

5 - число крепежных отверстий,

139,7 - диаметр их расположения,

ЕТ - индикатор вылета диска за плоскость автомобиля

DIA - параметр центровочного отверстия.

Car-Fix - набор для удаления автомобильных вмятин.Уникальная запатентованная форма кронштейна исключает дополнительные повреждения, а клей легко удаляется после удаления вмятин.

Ремкомплект для лобового стекла специально разработан для самостоятельного ремонта трещин на лобовом стекле ... Характерной особенностью этого клея является его удивительно низкая вязкость, очень близкая к вязкости воды. Благодаря этому он легко заполняет трещину под действием капиллярных сил.

Как правильно выбрать размер колес для «Нивы 2121»

У многих автовладельцев в гараже была такая машина, как «Нива 2121» - замечательный легкий внедорожник.Мы полюбили «Ниву» за ее проходимость и мощность. Этот автомобиль отлично подходит как для городских поездок, так и для бездорожья. Охотники, лесники и рыбаки охотно совершают поездки на «Ниве».

Автомобиль получил уважение и абсолютно заслужил положительные рекомендации. Просторный салон, два ведущих моста и равнодушие к дорожному покрытию - вот что делает «Ниву» одним из лучших автомобилей российского автопрома.

Благодаря имеющейся раздатке, на пониженной передаче машина отлично проходит по болотистой и гористой местности.Но не все так просто. Чтобы ездить по болотам и лесам, нужно обращать внимание на такие факторы, как колеса.

В данной статье рассказывается о их правильном выборе для передвижения в определенных условиях, а также о том, какой размер колес на «Ниве 21214» является наиболее оптимальным для России. Что нужно в первую очередь? Чтобы правильно выбрать размер колес для «Нивы 2121», стоит помнить, что поведение автомобиля при движении напрямую зависит от дисков и резины.

Стандартные размеры колес на «Нива 2121»

По стандарту размер колес на «Ниву 2121» - R16, с вылетом обода 58 миллиметров.Также широким спросом пользуются колеса меньшего размера, например, R15.

R15 устанавливается в основном в тех случаях, когда автомобиль эксплуатируется в горной местности. Большая толщина резины предотвращает повреждение диска и отлично поглощает, когда камни падают под колеса или при падении в яму или выбоину.

Для «Нивы 2121» отлично подходят диски от «Нива Шевроле». В этом случае никаких доработок не требуется. Благодаря установке колес от указанной модели выбор шин увеличивается, и автомобиль будет выглядеть стильно.

Установка высокопрофильных колес на ВАЗ 2121

Если вы хотите поставить на «Ниву» большие колеса, но без разрезания арок, отлично подойдут колеса R15 с габаритами 215-75. Вылет покрышки должен быть не более 40 миллиметров, иначе подкрылки придут в негодность из-за того, что покрышка поцарапает pla

сайт

Стандартный размер покрышки и разрешенные к установке аналоги Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 лада 4х4 городской

Размер шин с показателями грузоподъемности и скорости * Размер колес Давление воздуха в шинах, МПа (кгс / см2)
ширина обода свес обода, (ET) **, мм передние колеса задние колеса
Установлено производителем (стандартно)
185/75 R16 92Q 95T 5J *** 58 *** 0,21 (2,1) 0,19 (1,9)
Допускается установка в эксплуатацию
175/80 R16 88Q 5J, 5½J 48-58 0,21 (2,1) 0,19 (1,9)
195 / 70R15 92Q, T 5½J, 6J 45 0,19 (1,9)
205 / 70R15 95Q, S, T 6J, 6½J 40 0,19 (1,9)

* Показатели скорости: Q - до 160 км / ч, S - до 180 км / ч, T - до 190 км / ч. Показатели грузоподъемности: 85 - 515 кг, 88 - 560 кг. , 92 - 630 кг, 95 - 690 кг...

** Вылет обода (ET) - расстояние от плоскости сопряжения диска до середины обода.

*** В эксплуатации допускается установка колес с шириной обода 5½ J и вылетом обода 48 - 58 мм. Допускается применение зимних шин (M + S) вышеуказанных размеров и индекса Q с соответствующим ограничением максимальной скорости автомобиля (до 160 км / ч).

Родные колеса для Urban

КРЕПЛЕНИЕ КОЛЕСА (размер колесной гайки)

Перестановка колес

Для равномерного износа производитель рекомендует переставлять колеса (включая запасные) каждые 10 тыс. Км в соответствии с представленной схемой.

Видео

Технического harakteristikiGabaritnye размера идентификация nomeraRaspolozhenie узлы и сочетание управления agregatovOrgany priborovMomenty zatyazhkiDannye для regulirovokKody neispravnosteyPrimenyaemye жидкости и obomyPrimenyaemye Уплотнения соответствующих подшипников применяются lampyPrimenyaemye svechiRazmery шины и diskovDveri, капот, система benzobakSidenyaProtivougonnaya APS-4Ezda на передаче avtomobilePereklyuchenie и razdatkiObkatka новой avtomobilyaOsobennosti ESUDZamena лампы Положение TOElektrskhema ВАЗ- 21213Электросхема ЭБУ ВАЗ-21214 Электросхема ВАЗ 2121Характеристики бронированной НивыХарактеристики пожарной НивыХарактеристики пикапа НиваХарактеристики бортовой НивыХарактеристики НиваВанХарактеристики Нива Снежный и болотный двигатель

000 Запчастей

000 Взаимозаменяемость 9000 ДеталиДетали подвескиРулевые деталиДетали тормозаЭлектрические детали

лада-нива.ru

Колеса на Ниве должны быть с правильными шинами R15 215/75

Лада Нива (ВАЗ 2121) - отечественный внедорожник, способный ездить практически где угодно, уже более 40 лет эти автомобили выпускаются, да и не на всех. -дорога ему почти нет равных. Особенно если правильно подобрать диски для Нивы. Ведь правильная резина на Ниве - это уже половина успеха внедорожника.

Хотя поля и выглядят устаревшими, они отлично справляются со своей функцией.Лучшего автомобиля для поездок на охоту или рыбалку не найти, Нива хороши тем, что неприхотливы и дешевы в обслуживании. Цена на Ниву не особо высока, особенно если рассматривать автомобили с пробегом, так что в целом отечественный внедорожник можно купить за небольшие деньги. Сегодня мы разберемся с таким вопросом, как правильный выбор шин для Нивы, какие размеры должны быть и так далее.

Стандартные колеса на Ниву

Если не делать подъема, то у Нивы будут штатные арки, поэтому сюда подойдут только стандартные колеса со стандартными шинами.Изначально на заводе устанавливаются колеса с резиной ВЛИ-5 R16 175/80. Базовая резина не совсем удачный вариант, у нее есть такие недостатки:

  • если машина едет по твердой дороге со скоростью более 60 км / ч, то шум от резины будет слышен нормально;
  • в зимнее время года резина становится менее эластичной;
  • базовая резина камерная, что тоже можно считать недостатком;
  • управляемость на ровной дороге оставляет желать лучшего.

Но у этой резины есть и плюсы: она хорошо едет по мокрому бездорожью, особенно по грунту. И самое главное преимущество - невысокая цена на эти шины для Нивы. Но для тех, у кого есть деньги и желание поставить на Ниву более серьезную резину, есть много интересных альтернативных вариантов.

Различные возможные варианты Нивы различных модификаций

Помимо стандартной Нивы - ВАЗ 2121, существуют и другие модификации - ВАЗ 21213 и 21214.По резине не беда, вне зависимости от модификации, все вышеперечисленные варианты подходят для каждой из модификаций Нивы.

Шина R15 размерностью 215/75

Эта резина становится в Ниве вообще без переделок, но если правильно подбирать диск. Необходимо, чтобы резина была 27-28 дюймов, а ее вылет - 35-58 мм. Но иногда возможно, что колеса будут касаться подкрылков, особенно если:

  • машина сильно загружена;
  • Автомобиль проезжает сильные неровности, поэтому подвеска ударяет в крайние точки своего хода.

Но какие преимущества дает установка на Ниву резины R15 215/75:

  • проходимость улучшается;
  • пониженный расход топлива;
  • Нет необходимости делать подъем.

С этим размером вы можете выбрать шины из этого списка:

Dunlop Grandtrek AT3 и Yokohama Geolandar - всесезонные шины, которые идеально вписываются в колесные арки Нивы, а также хорошо сочетаются с подвеской Нивы.Kumho и Cordiant - бренды для бездорожья, они отлично подходят для грязи и более серьезного бездорожья. Nokian Hakkapeliitta SUV 7 и Michelin Latitude X-ice North - зимние шины, идеально подходящие для езды по обледенелому и глубокому, непреодолимому седану.

Резина для еще большей проходимости: 235/75 R15 и 240/80 R15

Для тех, кому не хватает стандартной проходимости и желает заехать в настоящие джунгли, то достаточно взять резину R15 с таким размером (235/75) и поставил в Ниву.Эти размеры сделают автомобиль настоящим джипом, который будет ездить практически везде, куда бы вы ни пошли. Так что у кого такие цели, то на Ниву такие колеса ставить надо.

Но не все так просто, чтобы такая резина стала нормальной, придется делать подъем, это своего рода тюнинг Нивы. Придется поднять подвеску и расширить колесные арки. Но это совсем не проблема, ведь даже на тольяттинском заводе есть специальные подъемные комплекты, благодаря которым ось колеса можно сделать ниже на 4 см, чего хватит для поставки таких внедорожных шин R15 235/75.

Подъемный комплект включает:

  • поперечный стержень,
  • модернизированные чашки пружины;
  • пружинные проставки;
  • продольные стержни армированные;
  • Проставки шарового шарнира.

Если этот комплект установлен правильно, амортизаторы и пружины будут на своих местах. Но это еще не все, для полноценной езды еще нужно внести некоторые изменения: поменять пары переднего и заднего редукторов. Если они поступают с завода 3.9, то нужно поставить 4.44. В результате будет повышенная динамика разгона, а нагрузка на двигатель и сцепление будет меньше.

Также нужно помнить, что еще есть вылет. колесных дисков этот параметр следует немного увеличить, для этого нужно сделать специальные проставки из алюминиевого сплава и установить их в ступицу. Мастера обычно умеют это делать.

После этих доработок ступичный узел будет работать при повышенных нагрузках, поэтому на поворотный кулак рекомендуется устанавливать ступицы с двухрядными подшипниками.Такой тюнинг Нивы потребует немного времени и денег.

Со временем

Вместо штатных покрышек на Ниву можно поставить более серьезные покрышки. Есть возможность поставить внедорожную грязевую резину без доработок, и она будет вполне проходима, но есть возможность сделать лифт и некоторые другие доработки подвески и поставить на Ниву настоящие внедорожные шины, после чего Езда по бездорожью станет одним удовольствием.

avto-cool.com

Размер шин на Нива 2121: технические характеристики

Отечественный автопром спустя более пятидесяти лет продолжает прочно удерживать лидирующие позиции на авторынках.Семейство ВАЗ имеет очень доступную цену, к тому же эти автомобили довольно просты в обслуживании.

Огромным спросом пользовался советский вездеход ВАЗ-2121, а также его аналоги. Этот тип ВАЗ добился больших успехов в мировом автоспорте, установив недосягаемые рекорды. Указанная модель автомобиля очень активно экспортируется в страны Европы и не только.

Автовладельцы, не имеющие большого опыта обслуживания данного типа автомобилей, часто сталкиваются с различными проблемами, связанными с эксплуатацией и ремонтом Нивы.Одна из таких распространенных проблем - определение размера шин на Ниве 2121.

Кузов Нивы считается родным, если он не был приподнят и имеет «родные» колесные арки. Такие машины производитель комплектует маркой резины ВЛИ-5. Показатели этой резины - 175/80 R16. Однако этот тип резины не очень хорошо себя зарекомендовал. Среди наиболее частых комментариев:

  • при движении автомобиля со скоростью более 60 км / ч по ровной асфальтовой дороге будет повышенный шум;
  • в холодное время года эластичность резины снижается;
  • у меня есть фотоаппарат;
  • плохая управляемость на ровной асфальтированной дороге.

Каждая деталь машины требует внимания. Когда дело доходит до его консервации, это не означает только систематические проверки уровня масла и воды. По правде говоря, есть много вещей, о которых нужно позаботиться, и шины - одно из самых важных. Выбор подходящих шин для вашего автомобиля может оказаться непростой задачей, особенно если вы не знаете, что может предложить текущий рынок и какие шины вам нужны. Шины можно купить у дилеров, специализированных магазинов, интернет-магазинов, важно обращать внимание на такие факторы, как марка продукта, товарный вид, качество, цена и надежность.

Выбрать резину для Нивы - непростая задача

Выбор еще более серьезный, если вы владелец. Как показывает практика, наличие в гараже Нивы или УАЗа - не гарантия того, что вы сможете покорять бездорожье с помощью этой машины. Выбор подходящих внедорожных шин - важная задача. Как правильно надеть машину? Подобрать шины без определенных знаний очень сложно.

Размеры шин и дисков на Нива

Любой производитель дает четкие инструкции и рекомендации, какой размер шин подходит для той или иной марки автомобиля.Заводской размер Нивы - 175/80 R16, но есть подборка взаимозаменяемых параметров. При выборе шин для колес R16 автовладельцы сталкиваются с проблемой отсутствия широкого выбора шин. Самые популярные из них - 185/75 R16, 175/80 R16 или 215/65 R16. Часто в качестве альтернативы владельцы внедорожников используют для своей машины колеса R15, которые ставят на Ниву без дополнительных доработок. Шины R15 имеют гораздо более широкий ассортимент. Максимальный размер шин для таких дисков на Ниву - 215/75 R15.

Учитывайте такие параметры, как радиальный размер колеса, высоту и ширину шины.

Насчет размера диска для Нивы. Диски на 15 и 16 дюймов можно установить на любой автомобиль из семейства Нив, они взаимозаменяемы по соединительным размерам ... На шинах R15 Нива приобретает более стильный вид, за счет уменьшения диска автомобиль будет чувствовать себя комфортнее на неровной дороге.

Высота шины. Установка на автомобиль покрышек меньшего размера снизит показатели ездовых качеств и спровоцирует его быстрый износ.Увеличение высоты повлечет за собой увеличение нагрузки на колесные диски и ходовую часть автомобиля, машина станет тяжелее. Положительное качество - улучшится управляемость, реакция рулевого управления станет более быстрой и четкой.

Увеличение ширины шины имеет как плюсы, так и минусы. Широкая резина улучшает контакт шины с дорогой, увеличивает скорость разгона автомобиля, устойчивость автомобиля. Из минусов - увеличивается подрессоренная масса автомобиля, возрастает расход топлива, ценовая категория таких покрышек намного выше.

Типы шин для внедорожников

Нива - автомобиль, обладающий относительно невысокой ценой, отличной проходимостью, пригодный для езды в любых условиях. Резина для Нивы имеет большой ассортимент. Перед покупкой и выбором шин нужно определиться, для каких целей вы используете свой автомобиль.

Выделим две категории: первая - вы используете «Ниву» исключительно в городских условиях, затем вам необходимо выбрать шины для движения по трассе, вторая - грязевые шины для бездорожья.

Шины с маркировкой Highway Terrain (H / T) и High Performance (H / P) относятся к категории шин, подходящих для езды по асфальту.Такие шины устанавливают автовладельцы автомобилей премиум-класса, которые практически не используются в условиях бездорожья.

Шины All Terrain (A / T) считаются универсальными шинами. Рисунок протектора этих шин имеет громоздкие блоки, разделяющие широкие каналы, что сопровождает самоочищение колес, повышая уровень проходимости. При движении по асфальту с этими шинами уровень шума может незначительно увеличиваться.

Mud Terrain (M / T) - это грязевые шины, предназначенные для плохого качества грязи или бездорожья.Протектор таких покрышек отличается мощным рисунком, крупными канавками, что способствует высокому уровню самоочищения. Такая резина практически не подходит для езды по асфальту. Высокий уровень шума, малая скорость, некомфортность вождения, быстрый износ шин - это лишь некоторые недостатки данной резины при движении в городских условиях.

Шины с шероховатым рисунком протектора отлично подходят для езды по бездорожью, увеличивают проходимость автомобиля, при этом фактически не приспособлены для езды по городу, снижая комфорт и управляемость автомобиля.

Что лучше: лето - зима или всесезон?

При выборе шины необходимо руководствоваться погодными условиями, в которых они будут эксплуатироваться. Их делают из разных материалов.

Для зимы используется мягкая резина, устойчивая к отрицательным температурам, обладающая хорошим сцеплением на обледенелой и мокрой дороге.

Летние шины изготовлены из прочной твердой резины, устойчивой к высоким температурам.

Всесезонная резина состоит из химических соединений среднего размера, которые обеспечивают достаточную плотность летом и сцепление на скользкой дороге зимой.Всесезонная резина имеет характерную структуру протектора, позволяющую справляться со снегом зимой и обеспечивать безопасность при сильном дожде или обледенении. Специальная всесезонная шина для внедорожника действительно может сделать вашу машину универсальным транспортным средством, но при этом увеличится расход топлива, снизится динамика и комфорт при езде по асфальту, ускорится износ резины.

Самым приемлемым вариантом для суровых зим является зимне-летняя резина по сезону. в сильные морозы они могут вести себя неадекватно и с ними нужно ездить очень осторожно.

Производители шин для внедорожников

Cordiant - современный отечественный производитель шин. Шины отличаются независимостью от температурных показателей, индивидуальной конфигурацией протектора. Модель Off Road предназначена для полноценного бездорожья, обладает высокой проходимостью по болотистой и песчаной местности.

Amtel - компания, специализирующаяся на всесезонных шинах для внедорожников. Шины отличаются мощным протектором, обеспечивающим устойчивость автомобиля, отличное сцепление с дорогой, эффективное как в снежную, так и в дождливую погоду за счет широких и глубоких канавок.

BF Goodrich - американская компания. Ассортимент включает модели All Terrain T / A KO и Mud Terrain T / A KM, которые подходят для Нивы. Обе модели предназначены для грязных, каменистых, непроходимых дорог. Шины этой компании, благодаря новейшим технологиям, дополнительно защищены от проколов и ударов.

В ассортименте производителя Cooper внедорожные шины ... Модели Discoverer S / T и Discoverer STT обеспечивают отличную управляемость автомобиля в сложных условиях.Discoverer A / T и Discoverer LT - универсальные шины, подходящие как для дорог, так и для грунтовых дорог.

Maxxis International - тайваньская компания, одна из крупнейших. Модели M-8060 Trepador и MAXXIS MT-762 отлично адаптированы для грунтовых дорог, имеют агрессивный рисунок протектора и хорошо самоочищаются. Модели МТ-753 и МА-751 специально разработаны для комфортной и безопасной езды как по асфальтированным дорогам, так и в легких условиях бездорожья.

Как видите, рынок предложения шин сегодня разнообразен, и выделить одного лидера сложно.Отечественные шины имеют приемлемый ценовой сегмент. Если говорить об импортных шинах, то у них ценовая политика намного выше.

Поведение автомобиля на дороге зависит от параметров шин и дисков. Производитель предлагает использовать на Ниве шины и диски определенного размера, только в этом случае дает гарантию на ходовую часть и подвеску.

Перед тем, как менять размер шин и дисков, учтите все за и против.

В каких случаях можно менять шины, не рекомендованные производителем?

  1. Нет возможности купить шины стандартного размера.
  2. Желание целенаправленно изменить плавность и реакцию автомобиля на управляемость в соответствии с вашим стилем вождения.
  3. Выбирать вариант дешевле в целях экономии.

Всем известный автомобиль ВАЗ-2121 «Нива» успел зарекомендовать себя как один из самых популярных внедорожников, отличающийся отличным сочетанием цена / качество и высокими внедорожными качествами.

А владельцы Нивы часто сталкиваются с трудностями в плане выбора подходящей резины, ведь машина покупается в основном для передвижения по труднопроходимым местам, а установленные производителем всесезонные шины не на высоте. все подходит для таких суровых условий.

Нива и грязь - романтика

Очень важно подходить к выбору резины с осторожностью, ведь не каждую модель можно установить на автомобиль без соответствующих доработок и подъемника, поэтому без знания маркировки шин и каких габаритов можно установить, как для лифт и без. Начнем со стандартного размера шины 175/80 R16 и 185/75 R16 , причем большинство владельцев ВАЗ-2121 переходят с 16 дисков на 15 дисков, потому что выбор велик, особенно модели с агрессивным протектором для бездорожья. вождение.

Несколько связанных ссылок для справки:

Подбор резины под стандартный размер колеса

Если вы из тех, кому не нужна лишняя головная боль в плане дорогостоящей переделки автомобиля, то использование резины под стандартные размеры - то, что вам нужно. Максимальный размер шин, которые без проблем поместятся в машину, - 215/65 R16. Но при дальнейшем увеличении профиля резина будет стираться на колесных арках при резких поворотах. В этом случае не поможет даже уменьшение радиального диаметра.

Летняя резина

Модель Toyo Proxes CF2 SUV , обладает высокими тягово-сцепными характеристиками движения по сухой поверхности. Глубокие дренажные кольца эффективно очищают шину от воды, что увеличивает защиту от аквапланирования и улучшает сцепление на мокрой поверхности, а наличие продольных и диагональных ламелей улучшает дренажные свойства и обеспечивает дополнительную устойчивость и управляемость.

Благодаря L-образной канавке тормозной путь на мокрой дороге сокращается.За счет содержания в резине силикатов и полимеров достигается высокая износостойкость и экологичность. Стоимость покрышки начинается от 3,8 тысячи рублей. Эта модель также доступна для размера 215/65 R16.

За 7-7,5 тыс. Руб. Можно купить качественные шины от немецкого производителя Continental ContiVanContact-100 ... Шины хорошо работают как в городе, так и при отсутствии дорог, благодаря протектору с широкие и глубокие дренажные каналы различной формы, обеспечивающие быстрое самоочищение покрышки от воды и грязи.

Усиленный каркас и боковины шины повышают ее устойчивость и защищают от повреждений. А инновационный состав резиновой смеси позволяет значительно продлить срок службы и снизить уровень шума, обеспечивая высокий комфорт вождения. ...

Зимняя резина

Первым представителем зимних шин для штатных колес Нивы будет Yokohama Geolandar IT-S G073 ... Эта модель имеет центральные блоки из твердой резины, благодаря которым сохраняется надежная курсовая устойчивость.Центральное ребро обеспечивает управляемость шины на сухой, заснеженной и обледенелой поверхности, а благодаря широким дренажным каналам, очищающим от влаги, - на мокрой поверхности.

Большое количество канавок с мелкими канавками для улучшения сцепления и торможения на заснеженных и обледенелых поверхностях. Усиленный каркас обеспечивает сопротивление деформации и дополнительную устойчивость при движении, а специальный состав резины обеспечивает высокую износостойкость, низкий уровень шума и эластичность при низких температурах. Цена 4-4.5 тыс. Руб.

Следующая модель Gislaved Soft Frost 200 SUV также может похвастаться высокой проходимостью в зимних условиях. Внешнее ребро протектора, состоящее из небольших блоков с ламелями, обеспечивает шине надежную устойчивость и управляемость на сухой, заснеженной и обледенелой дороге. Внутренний протектор с рифлеными ламелями имеет разнонаправленные блоки, улучшающие тяговые характеристики.

Широкие дренажные каналы очищают шину от влаги и мокрого снега, улучшая сцепление с дорогой при движении по мокрой поверхности, в том числе по слякоти.Резина содержит силикон и адаптивные полимеры, которые сохраняют эластичность протектора при понижении температуры и продлевают срок службы. Цена 5 тысяч рублей.

Bridgestone ICE Cruiser 7000 - высококачественная шина с отличными тягово-сцепными характеристиками. Благодаря протектору инновационной блочной формы он обеспечивает хорошее сцепление и управляемость при движении по сухой дороге, снегу и льду. Система направленных дренажных каналов практически мгновенно удаляет влагу из шины, предотвращая образование водяного клина.

Блоки протектора имеют шипы, которые значительно улучшают сцепление с дорогой и тормозные характеристики на обледенелой поверхности. Модель можно приобрести за 5,5-6 тысяч рублей.

Замечательные шины Michelin X ice North 3 позволят вам ощутить все прелести вождения Нивы в суровых зимних условиях. Центральное ребро улучшает управляемость и сокращает тормозной путь. Особая форма блоков протектора обеспечивает надежное сцепление на сухих и заснеженных поверхностях, а благодаря шипам - на обледенелых.Зигзагообразные ламели с глубокими канавками больше «врезаются» в поверхность, улучшая сцепление с дорогой и тормозные характеристики как на заснеженной, так и на обледенелой поверхности.

Благодаря системе глубоких дренажных каналов и высокому протектору шина быстро очищается от воды и снега, в результате улучшается сцепление на мокрой поверхности и проходимость по очень глубокому снегу. Кроме того, при использовании протектора с высоким протектором эксплуатационные характеристики шины сохраняются дольше. Инновационный адаптивный полимер, входящий в состав резины, позволяет сохранять эластичность даже при самых низких температурах.Цена 6-6,5 тыс. Руб.

Всесезонные шины

Хорошим вариантом будет установка покрышек на нашу Ниву Pirelli Scorpion ATR , которые обладают отличными ходовыми качествами как в городских условиях, так и в условиях бездорожья. Асимметричный протектор имеет глубокие каналы и разнонаправленные ламели, которые эффективно удаляют воду и грязь с шины, обеспечивая защиту от аквапланирования и улучшая сцепление на мокрой поверхности.

Широкие плечевые зоны увеличивают поверхность контакта с поверхностью, улучшают сцепление шины с дорогой, а боковые выступы предотвращают скольжение при движении по бездорожью.Благодаря усиленному каркасу и боковинам из толстого слоя резины повышена защита от деформаций и различного рода повреждений. Стоимость 4-4,5 тысячи рублей.

Следующий представитель шин для Нивы - Toyo Open Country A / T plus ... Протектор имеет жесткие блоки, которые хорошо «цепляются» за сухую поверхность, а из-за наличия ламелей образуется вода. клин исключен. Центральное ребро обеспечивает высокий контроль шин и сокращает тормозной путь как в городских условиях, так и на бездорожье.

Широкие дренажные каналы быстро отводят влагу и грязь, улучшая защиту от аквапланирования и сцепление с дорогой на мокрой дороге. Благодаря содержанию кремния в резине шина работает бесшумно и имеет долгий срок службы. Модель обойдется в 4-4,5 тысячи рублей.

Для езды по бездорожью резина идеально подходит для Нива Matador MP72 Izzarda A / T с агрессивным грязевым протектором, обеспечивающим высокую проходимость. Щелевидные прорези и большие каналы между блоками протектора быстро очищают шину от воды, снега и грязи, а боковые выступы обеспечивают дополнительное сцепление и исключают возможность скольжения.Каркас шины был усилен, чтобы обеспечить повышенную защиту шины и дополнительную устойчивость во время движения. Цена 5-5,5 тыс. Руб.

Еще один грозный представитель грязевых шин на Ниве стоимостью 9,5-10 тысяч рублей - это BFGoodrich All Terrain T / A KO2 ... Покрышка имеет агрессивный протектор с крупными блоками, что позволяет ей прочно «вгрызаться». любая поверхность. Очень широкие дренажные каналы способствуют эффективному самоочищению шины, что значительно увеличивает проницаемость и устойчивость шины.

Большие боковые проушины предотвращают увязание и скольжение шины, а усиленная рама и боковины защищают ее от деформации и повреждений. Резина содержит силикон, который снижает шум и увеличивает износостойкость, а адаптивный полимер позволяет резине адаптировать свои свойства к температуре окружающей среды.

Подбор резины под нестандартный размер колеса

Как уже говорилось ранее, для ВАЗ-2121 нестандартными шинами являются шины на 15 дисках, а именно 205/70 R15 или 205/75 R15.В результате перехода на такие габариты появляется более богатый выбор, а также увеличенная ширина и высокий профиль, а также повышается проходимость и сцепление вашего автомобиля.

Летняя резина

Dunlop Grandtrek PT3 - летняя резина для внедорожников, например Нива, с приемлемой ценой (4-4,5 тысячи рублей) и высокими характеристиками. Центральное ребро обеспечивает шине хорошую управляемость, а симметричный протектор обеспечивает надежное сцепление и устойчивость на сухой поверхности.Широкие дренажные каналы и ламели быстро удаляют влагу из шины, что приводит к улучшенной защите от аквапланирования и сцеплению с мокрой дорогой. Резина содержит силикон, который снижает шум и продлевает срок службы.

Следующая модель летних шин для Нивы - Bridgestone Ecopia 850 , подходящая исключительно для использования в городских условиях. Протектор покрышки имеет большое количество мелких блоков с канавками и ламелями разной глубины и направления. Эта дренажная система эффективно очищает шину от влаги, обеспечивая надежную защиту от аквапланирования и лучшее сцепление на мокрой поверхности.

Центральное ребро протектора способствует не только высокой курсовой устойчивости и управляемости, но и сокращению тормозного пути как на сухой, так и на мокрой поверхности. Благодаря особому составу резины снижается уровень извлекаемого шума, повышается износостойкость, а также экологичность. Цена 5 тысяч рублей.

Следующий в очереди Continental ContiCrossContact LX2 с агрессивным центральным протектором, обеспечивающим высокие тяговые характеристики не только в городских условиях, но и в легких условиях бездорожья.Центральное ребро способствует надежной управляемости и сокращению тормозного пути на сухом покрытии, а система зигзагообразных ламелей и широких дренажных каналов обеспечивает быструю самоочистку шины от влаги и грязи, что улучшает защиту от аквапланирования и сцепление на мокром покрытии.

Усиленные боковины повышают устойчивость к деформации и разного рода повреждениям. Шина тихая и имеет долгий срок службы. Цены на модель начинаются от 6 тысяч рублей.

Зимняя резина

Из зимних шин для Нивы можно выделить Viatti Bosco S / T V-526 ... За 4 тысячи рублей вы получаете шину с высокими тяговыми и сцепными характеристиками движения, благодаря специально разработанному асимметричному протектору, который за счет широких и глубоких каналов между блоками быстро самоочищается. Рифленые ламели придают уверенность при движении по заснеженным и обледенелым поверхностям, а полимеры, входящие в состав резиновой смеси, обеспечивают гибкость при низких температурах и длительный срок службы.

Еще один отличный вариант - Michelin Latitude Alpin ... Эта модель удивит вас своими возможностями, позволяя чувствовать себя уверенно и комфортно при движении как по снегу, так и по льду. В шине протектор имеет блоки особой формы, которые могут «врезаться» в снег и лед, обеспечивая надежное сцепление и управляемость, а дренажная система с направленными глубокими канавками и широкими кольцами способствует эффективной самоочистке. В состав резины входят силикон и полимер, что позволяет повысить износостойкость и сохранить эластичность резины.Цена - от 4,5 тыс. Руб.

Шины с шипами next Gislaved NordFrost 200 SUV ... Асимметричный протектор имеет центральную часть с направляющим блоком особой формы, благодаря чему достигается высокое сцепление и управляемость автомобиля на сухой, заснеженной и обледенелой поверхности. Широкие плечевые зоны увеличивают контакт с поверхностью, а выступающие зубья улучшают проходимость, особенно в глубоком снегу, чтобы предотвратить прилипание шин. Благодаря расположенным по особой технологии шипам обеспечивает эффективное сцепление и торможение на льду.Широкие дренажные каналы быстро удаляют воду, снег и ледяную стружку с шины, улучшая сцепление с дорогой. Шина тихая и износостойкая. Стоимость модели 5 тысяч рублей.

Завершает список зимних шин для Нива Bridgestone Blizzak DM-V2 ... Центральный протектор в виде разнонаправленных треугольников обеспечивает отличное сцепление и управляемость на сухой, заснеженной и обледенелой поверхности. Плечевые зоны увеличивают пятно контакта с поверхностью, что не только улучшает тяговые характеристики, но и обеспечивает дополнительную курсовую устойчивость, а боковые зубцы увеличивают проходимость по глубокому снегу.

Широкие каналы между блоками протектора эффективно очищают шину и защищают ее от аквапланирования. Резиновая композиция изготовлена ​​по специальной технологии с включением адаптивных полимеров и большого количества кремния, в результате чего шина имеет повышенный срок службы и способна сохранять эластичность даже при самых низких температурах. Цена 5,5-6 тыс. Руб.

Всесезонные шины

Модель Toyo Open Country H / T обладает хорошими тягово-сцепными характеристиками в любое время года и позволяет ездить не только в городских условиях, но и в условиях легкого бездорожья.Центральные блоки протектора обеспечивают сцепление на сухой и заснеженной поверхности, а плечевой протектор со специальными канавками увеличивает проходимость шины при движении по глубокому снегу и при отсутствии дорог.

Ламели улучшают сцепление на заснеженной и обледенелой поверхности, а два больших кольца вместе с каналами между шашками протектора образуют очень эффективную дренажную систему. Благодаря оптимизированному составу резины шины работают бесшумно, служат дольше и сохраняют свои рабочие характеристики при колебаниях температуры окружающей среды.Цена - от 4 тыс. Руб.

Более серьезный вариант всесезонной шины для Нивы - Yokohama Geolandar A / T G015 , имеющий усиленный каркас, боковины и протектор, позволяющий двигаться даже в условиях бездорожья. Блоки имеют рифленые канавки, улучшающие сцепление с любой поверхностью, а широкие дренажные каналы обеспечивают быстрое самоочищение от воды, снега и грязи, что увеличивает проходимость.

Широкие плечевые зоны увеличивают площадь контакта, а боковые выступы предотвращают соскальзывание.Шина малошумная и износостойкая, ее стоимость варьируется около 4,5 тысяч рублей.

Отличные ходовые качества обеспечит Bridgestone Dueler A / T 001 , который также известен своим долгим сроком службы и экологичностью. Плечевые зоны с боковыми грунтозацепами обеспечивают надежную курсовую устойчивость, управляемость и дополнительное сцепление на любой поверхности.

Особая форма центрального протектора позволяет добиться высоких результатов при движении по сухой, заснеженной и обледенелой поверхности.Благодаря специальным ламелям и широким дренажным каналам шина быстро очищается от влаги, грязи и снега, что также улучшает характеристики сцепления и защиту от аквапланирования. Цена - от 5 тысяч рублей.

Шины для бездорожья или грязи

Для езды на Ниве в условиях бездорожья подходит Goodyear Wrangler A / T Adventure , с большими блоками протектора и глубокими дренажными каналами, обеспечивающими быструю и эффективную самоочистку шин. Усиленный каркас и боковины шины значительно повышают сопротивление деформации и обеспечивают дополнительную устойчивость и управляемость.

Специальный состав резины на основе силикона и полимеров снижает уровень шума и вибрации при движении, продлевает срок службы и позволяет шине сохранять свои характеристики при температуре. Цена около 7 тысяч рублей.

Очень хорошо в условиях бездорожья покажет себя и Cordiant Off Road ... Агрессивные блоки протектора обеспечивают бескомпромиссную проходимость практически на любой местности и в любое время года. Боковые проушины и специальные выступы на боковинах обеспечивают хорошую проходимость по глубокой колее и исключают возникновение проскальзывания.

Большие и глубокие дренажные каналы между блоками протектора эффективно очищают шину, улучшая проходимость. Усиленный каркас и боковины обеспечивают надежную защиту от деформации и различного рода повреждений. Цена - от 4,5 тыс. Руб.

Подбор резины на Ниву под подъемник

Поднять любой автомобиль - это переделать его подвеску, а именно установить пружины с большим количеством оборотов, амортизаторы с длинными тягами, установить проставки под рессоры и под шариковые подшипники, а также разрезать колесные арки... Это довольно дорогостоящая процедура, которая в результате дает возможность устанавливать шины большей ширины и высокого профиля.

Аналогичную работу с вашим автомобилем делают те владельцы, которые любят устраивать на своей машине «проверку на прочность» в условиях бездорожья, и поэтому нет смысла ставить какую-либо резину, кроме грязи с агрессивным протектором. Из них можно выделить четыре идеальных варианта.

Первый - ЯШЗ И-569 ... Особый рисунок протектора с острыми краями отлично «вгрызается» в грязь, обеспечивая высокую проходимость, а большие каналы между блоками быстро очищают шину.Усиленная рама и боковины обеспечивают сопротивление деформации и дополнительную устойчивость. Цена 7 тысяч рублей.

Federal Couragia M / T также заставляет чувствовать себя уверенно в Ниве на дороге, потому что агрессивный протектор с крупными блоками позволяет добиться отличных тяговых и сцепных характеристик. Боковые проушины позволяют передвигаться по глубокой колее и предотвращают заклинивание. Цена 7 тысяч рублей.

BFGoodrich Mud-Terrain T / A KM2 - улучшенная модель с новым, более агрессивным и сложным протектором и большими боковыми проушинами.Увеличенная плоскость контакта с поверхностью и усиленная рама значительно повышают тяговые характеристики и устойчивость к повреждениям при отсутствии дорог. Цена 8-9 тысяч рублей.

И вот, бестселлер бездорожья - SilverStone MT-117 Sport с очень продуманным протектором. Центральные блоки служат для обеспечения надежной управляемости и курсовой устойчивости шины на любой поверхности, большие блоки плечевых зон увеличивают поверхность контакта с поверхностью, а также улучшают характеристики сцепления.Очень большие расстояния между блоками позволяют шине быстро и эффективно самоочищаться от влаги и грязи.

Практически вся боковая поверхность имеет выступы, обеспечивающие бескомпромиссную проходимость при движении по глубокой или размытой трассе, а усиленная рама делает шину практически неуязвимой для деформаций и повреждений. Стоимость шины около 7 тысяч рублей.

Используя автоматический подбор шин и дисков для автомобиля ВАЗ 2121 Нива , можно избежать многих проблем, связанных с их совместимостью и соблюдением рекомендаций автопроизводителей.Это связано с той важной ролью, которую они играют в обеспечении ряда эксплуатационных характеристик любого современного транспортного средства ... Кроме того, шины и колесные диски в современном автомобиле являются одним из активных элементов безопасности. Поэтому выбор между ними следует делать максимально ответственно, что предполагает наличие целого комплекса знаний об этих товарах.

К сожалению, большинство автовладельцев предпочитают не вдаваться в подобные технические нюансы. Вне зависимости от этого автоматический выбор системы будет крайне полезен, то есть позволит свести к минимуму вероятность принятия неверного решения при выборе тех или иных шин и дисков.И выбирать есть из чего, благодаря широчайшему ассортименту такой продукции, представленной в интернет-магазине Мосавтошина.

Абсолютно каждый нивовода хоть раз, но думал, что пора бы еще колеса поставить. Для стоковой нивки, конечно, хорошо, но как говорится - побольше колес - больше возможностей. А потому разберемся, с чем придется столкнуться нивоводу, чтобы поставить резину большего диаметра и вообще стоит ли это делать. Здесь мы постараемся изложить все максимально просто и понятно, ведь искать ответы на форумах для многих долго и мучительно)) Многих совсем не устраивает вождение))

По большому счету, здесь мы соберем все ваши вопросы и ответы на них.

Стоит ли переходить на 15-дюймовые колеса?

Думаю, вы знаете, что большинство нивоводов переходят со стандартных 16 ″ дисков на 15 ″. Зачем? Ответ прозаичен - выбор резины с посадкой 15 ″ во много раз больше 16. Поэтому и переключаются, потому что хотят положить резинку сбоку, а кот просил варианты 16 ″. Нет, конечно, если поедешь на - то оставь стандартные колеса ... Но, думаю, скоро почувствуешь, что стоит хотя бы Кордиант поставить.

В общем, потом про нормальные шины 16 "для Нивы напишу отдельную статью. А пока рекомендую эти прикольные" тапочки "- в Ниву без доработок впишутся, гребут хорошо и думать незачем про покупку дисков 15. Хотя выбор из 15 шин просто шикарный, есть Гудричи, Мудричи, Ханкуки и другие известные грязевые шины.

Какой максимальный размер шин у Нивы без доработок (лифт, резка арок)?

Если машина свежая, то резать арки мало кому хочется - это факт.Следовательно, ответ таков, что максимум можно установить на 215-75-R15. Этот у меня на Шевике, кстати, сток. Однако сразу возникает встречный вопрос - а какие диски брать для этой резины, ведь все встанет вплотную и если вы сообразительны с полетом, то резина будет натирать колесные арки. Ответ - диски нужно брать со смещением 40, крайним 35.

Так что, если вы отводите взгляд, будьте готовы подготовить машину, вырезать арки, поднять и так далее. Тебе это надо? Увеличение на 1.Дорожный просвет 5 см, а работает на миллион. Дело в том, что резину 235 ставить только тогда, когда собираешься серьезно по бездорожью. А если вы просто хотите поставить на Нивку самые большие колеса без доработок, то ваш выбор - 215-75-R15.

Какой оптимальный вылет дисков для деталей шасси Нивы?

Основное правило: «колеса шире и больше - меньше вылет», но в разумных пределах. Многим нравится вообще ставить нулевой вылет и машина будет очень неустойчивой на крутых поворотах и ​​больших шинах.Сохраняем баланс))

Все будет зависеть от размера колес. Как известно, заводская рекомендация - смещение 58. Следовательно, чем ближе смещение вашего диска к этому показателю, тем лучше. Рекомендуется ЕТ 58, потому что диски с завода очень маленькие, резина К-156 вроде бы размером 185-75-16. Для таких маленьких колес вылет уместен, наверное.

И поэтому, если вы решили поменять стоковые колеса (а именно так решают 99 процентов нивоводов после первых поездок), то придется брать другие диски, с меньшим вылетом.Чем больше диаметр резины, тем меньше свес диска. Но нужно соблюдать баланс, стремится быть ближе к ЕТ58. Зачем это нужно? Ответ таков: чем ближе вылет к идеальному, тем лучше для вашей подвески и подшипников.

Именно поэтому диски 205/70 / R15 (чаще всего нивоводы ставят именно в такой размер и делают правильно) нужны диски со вылетом 48. Можно и тридцать пятых поставить, но такие будут лучше. Автомобиль будет более целым.

Ну а если решите установить по максимуму без переделок 215/75 / R15 - то уменьшите ЕТ до 35 и будет нормально.Если ставить диски с сорок восьмой, есть вероятность протирания.

Я хочу подобрать шины 215/65 / R16 - какие диски подходят?

«Тапочки» такого размера считаются практически идеальными для стокового поля - отдельные диски брать не нужно, динамика нормальная, размер чуть больше типоразмера, резать / поднимать ничего не нужно. Если вы не собираетесь особо «лажать», а чисто за грибами, ягодами, рыбалкой, охотой особо не скучать, то выбор можно считать идеальным.

По дискам ответ 40-45 полет, лучше сорок пятого конечно. Ближе к рекомендованному - лучше для машинки. Поставить побольше - протрет в перевернутом руле.

Правил выбора резины на лад Ларгус. Размер зимней и летней резины Лада Ларгус и фургон Ларгус Выбираем летнюю резину р16 для Ларгус кросс

Ошибка 404 - запрошенная вами страница не найдена

Алтайский край

Амурская область

Архангельская область

Астраханская область

Башкортостан

Белгородская область

Брянская область

000 Владимирская область

000 Волжская область

000 Волжский

000

Воронежская область

Дагестан

Еврейский АОБл

Забайкальский край

Ивановская область

Ингушетия

Иркутская область

Кабардино-Балкарская

Калининградская область

Калининградская область

Карачаево-Черкес

Кемеровская область

Кировская область

Корякское АО

Костромская область

Краснодарский край

Красноярский край

Курганская область

Курская область

Курская область

Курская область

Курская область

Курская область

Мордовия

Московская область

Мурманская область

Ненецкий автономный округ

Нижегородская область

Новгородская область

Новосибирская область

Омская область

Оренбургская область

ors

Оренбургская область

Орловская область

000 Пензенская область

Пензенская область Край

Псковская область

Ростовская область

Рязанская область

Самарская область

ул.-Петербург

Саратовская область

Саха / Якутия /

Сахалинская область

Свердловская область

Северная Осетия Алания

Смоленская область

Ставропольский край

Таймырский

0003

Таймырский автономный округ

0003

Таймырский автономный округ

Тверская область

Томская область

Тульская область

Тюменская область

Удмуртская

Ульяновская область

Хабаровский край

Ханты-Мансийский автономный округ - Югра

000 Челябинск

000 Челябинск

000 Челябинск

000 Челябинск Автономный округ

Ямало-Ненецкий автономный округ

Ярославская область

самоходофф.ru

Колеса на Ларгус Кросс 16

С начала серийного производства Лада Ларгус в кузове универсал прошло много времени. И, наверняка, за время многолетней эксплуатации этой машины многие водители столкнулись с необходимостью замены дисков, особенно при движении по российским дорогам. Но при поиске варианта замены не всегда удается купить диск, строго соответствующий заводским нормам. Поэтому важен ответ на вопрос: как без вреда для автомобиля установить альтернативный тип колес, отличный от заводских.

Вернуться к содержанию

Критерии соответствия линейных размеров

Диски диаметром 16 дюймов входят в стандартную комплектацию Largus Cross при заводской установке. А если обод поврежден до состояния, не подлежащего восстановлению, АвтоВАЗ рекомендует заменить диски Поврежденный диск, точно соответствующий заводским параметрам: шестнадцатидюймовый, потому что размеры и форма колеса были рассчитаны на максимально безопасную и беспроблемную езду

Не все автомобилисты соблюдают это правило.Многие руководствуются своим внешним видом и покупают более красивый обод, не всегда учитывая его разницу в диаметре, ширине и т. Д. Рассмотрим более подробно параметры, которые можно или нельзя изменить при установке нового диска.

Каждый производитель рекомендует определенные характеристики колес ... Они указываются в паспортных данных транспортного средства в виде формулы. Например, 6J15PCD4-98et35DIA58.6, где 6J15 - ширина и диаметр обода в дюймах, числа 4 и 98 соответственно представляют количество отверстий под болты и расстояние между болтами в мм.Et - «вылет диска» (глубина выдавливания относительно оси обода). Этот параметр может быть как положительным, так и отрицательным, и нулевым. 58,6 - диаметр центрального отверстия в мм.

Покупка колеса, отличного от заводского по указанным выше размерам, влияет:

  • на качество эксплуатации ходовой части машины;
  • период износа подвески;
  • безопасность движения;
  • риск отказа в гарантийном обслуживании.

Чем больше диаметр обода, тем меньше должен быть профиль шины.Профиль также называют высотой шины. Это расстояние по вертикали от места, где обод приземляется на шину, до самой выступающей части протектора. Вот что мы получаем, увеличивая обод. Колесо становится легче за счет уменьшения того же профиля шины, автомобиль становится более управляемым, лучше сцепляется с дорогой и, соответственно, становится более устойчивой.

Но увеличивая диаметр, вы снижаете степень проходимости неровностей, например, при движении по пересеченной местности.А еще из-за того, что между ободом и дорогой меньше резины, ее легче повредить. Нет смысла уменьшать профиль от паспортного размера, если вы едете по некачественному дорожному покрытию.

Диаметр центрального отверстия может быть немного больше диаметра ступицы (центральной детали, на которой установлен диск). В этом случае для монтажа и балансировки используется дополнительное переходное кольцо.

Если диаметр отверстия меньше диаметра ступицы, такой обод не подходит: его просто нельзя закрепить.

Вернуться к содержанию

Методы производства и другие факторы

Линейность - не единственный решающий фактор. Некоторые также предпочитают заменять материал, из которого сделан диск. Это важный момент - материал, из которого будет изготовлен покупаемый диск, а также технология его изготовления. Чаще всего на рынке представлены диски из стали, алюминия, магния и титана.

Эта строка расположена в порядке возрастания значений.При этом стальные диски самые тяжелые, но гибкие. Легкие детали изготавливаются из сплавов алюминия и магния. Это, безусловно, значительно снизит расход топлива. Но эти диски довольно легко повредить. Но титан дает самую высокую прочность. За это нужно платить больше всего.

Но некоторым водителям не нужно ждать повреждения, чтобы «сменить машину». Это касается любителей тюнинга. Но вот что нужно знать при выборе цвета и внешнего вида диска, который выполнен по-разному.Диски бывают штампованные, литые и кованые. Итак, технология изготовления влияет на возможность получения определенного цвета и разнообразия фасонов. Штампованные и кованые диски в силу особенностей технологии не могут быть представлены покупателям в эстетическом разнообразии. И бросить - легко. Они представлены на рынке в наибольшем количестве позиций.

Степень повреждения и расход топлива также зависят от способа изготовления диска. Штампованные - при ударе гнутся, но не трескаются.Их можно восстановить. А из-за большого веса машины расходы на бензин увеличиваются. Также их недостатком является подверженность коррозии, чего нельзя сказать о литых изделиях. Но в случае появления трещин литой диск ремонту не подлежит. Но самый дорогой тип диска - кованый. Деформировать при небольшом весе очень сложно.

Даже в рекомендациях производителя указано, какое должно быть оптимальное давление в шинах. Ведь бывает, что при смене машины водители по привычке накачивают колесо до одного уровня, и он оказывается либо слишком низким, либо слишком высоким.Оба плохие. На низком уровне происходит повреждение резины на диске, а на высоком высока вероятность пробить аппарель или повредить катушку.

При выборе оптимального варианта диска следует учитывать многие параметры соответствия автомобилю и не забывать о безопасности.

Вернуться к содержанию

Какой диск подходит для Lada Largus Cross

Как известно, приставка Cross в названии модели Lada означает, что это автомобиль внедорожного типа.Одно из самых значительных отличий версии Cross от предшественницы Lada Largus - увеличенная колесная база. На обычном Ларгусе по умолчанию установлено четыре 15-дюймовых диска. В Cross диаметр увеличили до отметки 16. Кстати, в отличие от многих автопроизводителей, указывающих на возможные вариации диаметров колес, АвтоВАЗ однозначно прописал единственно приемлемый вариант размера диаметра диска.

Но, несмотря на это, остается задача: выяснить, какой диск еще можно поставить на эту машину.Поскольку стандартная Lada Largus находится на рынке уже давно, есть смысл обратиться к отзывам ее водителей. Их мнение: на версию с 15-дюймовыми колесами при замене чаще всего устанавливаются шины с диаметром обода 14 единиц.

На эту машину, как уже было сказано выше, с завода идут 4 стандартных 16-дюймовых диска. И делать их на дюйм меньше в диаметре не имеет смысла. Потому что тогда машина хотя бы по колесным параметрам превратится в обычный универсал.

АвтоВАЗ указывает не только диаметр, но и другие рекомендуемые параметры.

Также указывается рекомендуемое давление в шинах. Последний подбирается каждым водителем индивидуально, в зависимости от стиля вождения и личных предпочтений. Завод АвтоВАЗ рекомендует довести давление до 2,4 атмосфер на передних колесах и 2,6 атмосферы на задних колесах (разница связана с тем, что машина заднеприводная).

А вот водители универсала Лада Ларгус на собственном опыте утверждают, что эти параметры указаны только для заводских шин.Реально, если поменять шины при таком значении, качество езды ухудшится, и отметку придется снизить до 2,1–2,2 атм. Также следует напомнить, что зимние шины должны иметь давление в шинах на 0,2 атм выше. То есть в случае с Ларгус Кросс будет 2,6 и 2,8 атм соответственно.

Ширина обода Lada может иметь отклонения в 1-1,5 дюйма (это допустимое отклонение для диска диаметром 15). Такая же ширина должна быть на 25-30% меньше ширины профиля шины.Подобные отклонения от заводского варианта диска теоретически допустимы при замене колеса на Lada Largus Cross.

Помните, что при установке диска с измененными параметрами, особенно диаметром, АвтоВАЗ имеет полное право прекратить гарантийное обслуживание автомобиля.

expertvaz.ru

Шины и диски на Лада Ларгус Кросс, размер колес на Лада Ларгус Сросс

Шины и диски на Лада Ларгус Кросс Другие модели Лады: Лада 110, Лада 111, Лада 1111 Ока, Лада 112, Лада 1200 , Lada 1200DL, Lada 1300, Lada 1300SL, Lada 1500, Lada 2104, Lada 2105, Lada 2107, Lada 21099, Lada 4X4, Lada 4x4 Urban, Lada 4x4 Urban, Lada Classics, Lada Fora, Лада Гранта, Лада Ларгус Кросс, Лада Надежда, Лада Нива, Лада Нива II, Лада Нива II, Лада Нова, Лада Приора, Лада Рива, Лада Самара, Лада Тайга, Лада Веста, Лада XRay, Лада Калина, Лада Калина Кросс, Лада Ларгус, Лада Ларгус Кросс,
  • PCD 4x100 диаметром от 16 до 16, шириной от 6 до 6 и профилем от ET50 до ET50, как у Hyundai i20
  • Размер шин от до, ширина от до и профиль от до.
  • Минимальный размер шин: 205 / 55R16, максимальный:

Подбор шин и дисков на Лада Ларгус Кросс

Предлагаемый нашим клиентам автоматический подбор шин и дисков на автомобиль Лада Ларгус Кросс решает проблему совместимости и соблюдения рекомендаций производителей автомобилей. Ведь они оказывают огромное влияние на значительную часть эксплуатационных свойств автомобиля, прежде всего на управляемость, топливную экономичность и динамические качества. Кроме того, следует отметить важность шин и дисков как активных элементов безопасности.Именно поэтому к их выбору следует подходить максимально ответственно, то есть со знанием ряда параметров этих компонентов.

К сожалению или, наоборот, к счастью, значительная часть автомобилистов предпочитает не изучать досконально технические устройства собственного автомобиля. В этом случае полностью автоматическая система выбора - практически единственный способ избежать неправильного выбора при покупке шин и дисков. И выбирать есть из чего, благодаря широчайшему ассортименту такой продукции, представленной в интернет-магазине Мосавтошина.

mosautoshina.ru

Как выбрать диски на Ларгус

Выбор шин, дисков влияет не только на внешний вид авто, но и на поведение автомобилей на дорогах. Производители автомобилей указывают допустимые размеры. Рассмотрим, какие диски можно установить на Ларгус, какие лучше для повышения ходовых характеристик.


Большинство водителей меняют стандартные диски на более привлекательные.

Особенности Lada Largus

В инструкции Ларгуса указан допустимый размер - 185 / 65R15.Модель адаптирована к российским условиям, на базе Dacia Logan, выпущенного в 2006 году. Технические характеристики Dacia Logan указывают на такой же размер колес.

Заводы ставят штампованные диски на 15 на Ларгус. Помимо заявленного производителем типоразмера, автомобилисты ставят покрышки на 14 дюймов диаметром 185 / 70R14, указанные в таблице давления в шинах, 165 / 80R14, менее популярные, выбирая подходящие диски для Lada Largus. Среди 15-дюймовых шин выбирают шины 195 / 5R15, редко встречаются 205 / 60R15, 195 / 60R15.Автолюбители, предпочитающие резину больших размеров, ставят 205 / 55R16, 195 / 60R16. R17 встречаются реже: 215 / 50R17, 205 / 50R17, очень эксклюзивная версия - 215 / 40R18, 215 / 35R18.

R в маркировке означает радиальность шин, цифра - размер в дюймах.

Влияние габаритов на технические характеристики

Увеличение диаметра диска

Диаметр влияет на стиль автомобиля, увеличивая его, улучшается устойчивость на дороге, точность рулевого управления, но снижается комфорт на проблемных дорогах.

Увеличение ширины

При установке более широких изделий точность рулевого управления и курсовая устойчивость улучшатся, но возрастет расход топлива.

Увеличение ширины шины

Увеличение ширины самих шин также положительно скажется на удержании дороги, на точности управления автомобилем, улучшится сцепление с дорогой на сухой дороге, и езда по неровной дороге станет больше комфортный. Однако сопротивление аквапланированию ухудшится, повысится шум, увеличится расход топлива, а резина будет быстрее изнашиваться.

Magnetto Wheels

Автомобиль укомплектован оригинальными 15-дюймовыми деталями производства Magnetto Wheels. На Lada Largus параметры имеют 6 × 15/4 × 100 D60.1 ET50:

  • ширина - 6 дюймов;
  • Межцентровое расстояние - 4х100;
  • стандартный диаметр 15 дюймов;
  • Диаметр центрального отверстия - 60,1 мм;
  • вылет 50 мм.

По словам автовладельцев, продукция Renault Logan 5.5 × 14/4 × 100 D60.1 ЕТ43, однако требуются шины 185 \ 70R14.

Lada Cross

16-дюймовые колеса заводской сборки на Largus Cross легкосплавные. У них уникальные параметры:

  • ширина 6 дюймов;
  • сверление (расстояние между болтами) - 4х100;
  • вылет - ЕТ50;
  • CO - D60.1.

Заявленный размер деталей Lada Cross соответствует резине 205 / 65R16. АвтоВАЗ поставляет шины Continental Premium Contact низкопрофильные (55% ширины).

Можно ли устанавливать нестандартные диски на стандартные 15-дюймовые?

У многих водителей остались 14-дюймовые колеса от предыдущих автомобилей. Они хотят заменить необходимые 15-дюймовые, чтобы сэкономить. К тому же штамповка тяжелая, зимой они кажутся практичными.

При установке нестандартных деталей возникают проблемы в кронштейне суппорта, который сильно выступает относительно плоскости контакта со ступицей.

При установке дисков 14 дюймов люфта нет; диск не вращается при затяжке гаек.Нестандартный 15-дюймовый тоже не крутится, а трутся о выступающий кронштейн. А 16-дюймовые образуют необходимый зазор.

Есть изделия с меньшим вылетом, при их установке колеса будут шире, это приведет к изменению нагрузки на подшипники, по борту автомобиля будет разлетаться дорожная грязь. Если поставить 6,5-дюймовую машину со смещением 45, колесо коснется. При наличии гарантии на автомобиль рекомендуется использовать сертифицированную продукцию K&K.

Так что, конечно, вы можете сэкономить и установить нестандартные, неоригинальные детали, но потеряете ходовые качества автомобиля.Приобретая оригинальные запчасти, решая, какие диски подходят для Ларгуса, также нужно обращать внимание на диаметр, ширину, выбирая наиболее подходящий вариант, учитывая плюсы и минусы каждого типа.

larguscenter.ru

Треугольник TE301205 / 55 R16 94V

ОСТАЛОСЬ 46 ШТ.

На данный момент для автомобиля Lada Largus Cross на Мосавтошине установлено 1183 модификации шин со средней оценкой 4.3 / 5. Добавьте свой отзыв.

Другие модели Lada: Lada 110, Lada 111, Lada 1111 Oka, Lada 112, Lada 1200, Lada 1200DL, Lada 1300, Lada 1300SL, Lada 1500, Lada 2104, Lada 2105, Lada 2107, Lada 21099, Lada 4X4, Lada 4x4 Urban, Lada 4x4 Urban, Lada Classics, Lada Fora, Lada Granta, Lada Largus Cross, Lada Nadezhda, Lada Niva, Lada Niva II, Lada Niva II, Lada Nova, Lada Priora, Lada Riva, Лада Самара, Лада Тайга, Лада Веста, Лада XRay, Лада Калина, Лада Калина Кросс, Лада Ларгус, Лада Ларгус Кросс,

Служба ремонта:

Подбор шин и дисков на автомобиль Лада Ларгус Кросс 2017 1.6i B0

Подбор шин и дисков для автомобиля Лада Ларгус Кросс 1.6i B0 2017 позволяет практически до минимума свести к минимуму возникновение различных сложностей, связанных с тем, что многие автовладельцы при самостоятельном выборе такой продукции часто допускают ошибки. Как правило, это связано с отсутствием актуальных знаний о ряде параметров, которые необходимо учитывать. Именно по этой причине возникают различные трудности при установке шин и ободов, а кроме того, многие узлы подвески и рулевого управления подвергаются повышенным нагрузкам.Автоматизированная система подбора колесных дисков и шин, используемая на сайте интернет-магазина Мосавтошина, содержит массу технических характеристик практически всех современных грузовых и легковых автомобилей ... Для полноценного использования пользователю достаточно знать марку, модель, год выпуска и доработка собственного автомобиля.

Шина - это не просто резина, смягчающая неровности, но функциональная конструкция со сложной структурой. Обеспечивает сцепление колес с любым дорожным покрытием, эффективное торможение и тяговые характеристики двигателя.Шины влияют на проходимость автомобиля, расход топлива и уровень шума, производимого автомобилем.

Размеры колесных дисков Лада Ларгус

Размер колес влияет не только на внешний вид авто, но и на то, как он будет вести себя на дороге. АвтоВАЗ указывает только один размер колес для Lada Largus - 185/65 R15. Параметры колес:

  • 6Jx15;
  • ЕТ (вылет) - 50;
  • расстояние между отверстиями под крепеж (болт) - 4х100.

Точно такой же размер указан для Рено Логан, у которого большая часть узлов и деталей позаимствована для Ларгуса.Кроме этого размера допускается установка других:

  • 185 / 70R14;
  • 195 / 65R15;
  • 205/55 R16;
  • 205 / 50R17.

При выборе следует учитывать, что размер колеса не должен существенно отличаться от стандартного. Установка увеличенных колесных дисков и шин может негативно сказаться на работе систем ABS и ESP, их калибровка будет нарушена.

Вес колес влияет на характеристики разгона и сцепления - чем ниже это значение, тем быстрее автомобиль будет разгоняться и лучше держать дорогу.

Иная ситуация с Lada Largus Cross в кузове фургона. У данной модели с завода установлены колесные диски с радиусом R16, все остальные параметры (вылет, разболтовка) аналогичны.

Подбор шин для Лада Ларгус

АвтоВАЗ оснащает базовую комплектацию континентальными шинами Premium Contact, но обычно только летом. По этой причине у владельцев возникает вопрос, как выбрать для своей машины летнюю, зимнюю или всесезонную резину.

Выбор летних шин

Шины должны быть того же размера, что и обод. При выборе учитывается скоростной и весовой индекс, марка и рисунок протектора. Важную роль играет дата производства шин - если они произведены более 5 лет назад, от такой покупки лучше отказаться.

Есть три типа рисунков: асимметричный, направленный и симметричный. Последний является наиболее популярным, так как считается универсальным и подходит для большинства автомобилей.это лучший вариант для повседневной езды по городу - без гонок, эксплуатации по бездорожью. Подоплека выбора такой выкройки - доступная цена. Шины для Lada Largus с симметричным рисунком дешевле всех остальных. У такой резины тоже есть минусы - плохая управляемость на большой скорости и мокрый асфальт, проблемы с крутыми поворотами.

Направленный рисунок протектора хорошо справляется с умеренными условиями бездорожья и имеет хороший водоотвод, показывает нормальную управляемость и устойчивость на мокром дорожном покрытии.Из недостатков отмечается чрезмерная шумность, их нельзя разместить по разным сторонам из-за строгой направленности, мягкие края протектора снижают курсовую устойчивость.

Асимметричный рисунок демонстрирует наилучшие характеристики: хорошая курсовая устойчивость, сниженный риск аквапланирования, колеса при необходимости можно менять местами, улучшенная управляемость на высокой скорости. Единственный недостаток - высокая цена.

Высота профиля

Если нет возможности заменить колеса, рекомендуется установить шины стандартного размера.Многие владельцы стремятся улучшить внешний вид автомобиля. Самый очевидный способ сделать это - установить диски увеличенного размера, для чего потребуется соответствующая резина с низким профилем.

При высоте профиля более 60% использовать машину на трассе нецелесообразно - такая шина подходит для плохого дорожного покрытия, смягчает все неровности. Для езды по асфальту лучше использовать низкопрофильные резины, это способствует улучшению динамических характеристик и управляемости. Но комфорт езды снижается - каждая неровность отправляется на подвеску.

Зимняя резина

При выборе зимних шин многое зависит от бюджета, ведь на рынке есть европейские, японские, китайские, российские бренды, производящие шины в разных ценовых сегментах. Для Lada Largus рекомендуется использовать зимние стандартные шины, рекомендованные производителем. Осталось выбрать между шипами и не шипами.

На управляемость при движении по снегу вообще влияет не наличие шипов, а рисунок протектора.Резиновый узор без шипов должен содержать много прямоугольных блоков, расположенных в шахматном порядке. Немаловажна и глубина протектора - она ​​должна быть не менее 8 мм. Ламели обеспечивают хорошее сцепление с дорогой на зимних дорогах. Нешипованную резину часто называют липучкой. Это идеальный вариант для регионов с мягкой зимой, где лед и температура ниже 5 градусов являются скорее исключением. Шина с направленным рисунком протектора подходит для мокрого снега, так как хорошо отводит воду. Преимущества бесшипной резины:

  • подходит для использования на мокром и сухом дорожном покрытии;
  • не шумит;
  • не оказывает негативного воздействия на дорожное покрытие;
  • устойчив к высоким температурам и не ухудшает управляемость.

Главный недостаток нешипованных шин - непригодность для использования в условиях гололеда. Шипованные шины незаменимы на льду и утрамбованном снегу.

Чем больше шипов на поверхности протектора, тем лучше сцепление на зимней дороге - уменьшится скольжение и значительно сократится тормозной путь. Но у этих шин есть и недостатки:

  • не подходит для мокрого снега;
  • на сухом или мокром асфальте увеличивается тормозной путь, выше риск заноса;
  • не помогут машине выехать на рыхлый снег, а наоборот - еще больше закопают;
  • повышенный шум на асфальте;
  • Расход топлива
  • немного увеличивается.

Несмотря на большое количество недостатков, именно шипованные шины на Lada Largus получили наибольшую популярность в средней полосе и на севере, где погодные условия не позволяют использовать другие типы шин.

Выбор всесезонных шин

Нишу универсальных шин занимают всесезонные шины. По большей части эти шины производятся с асимметричным рисунком протектора. Внутренняя сторона имеет прямоугольную форму и подходит для езды по снегу, дополнительно улучшая сцепление с дорогой на обледенелой дороге.Внешняя сторона имеет V-образный протектор, который эффективно удаляет воду из пятна контакта шины с дорогой. «Всесезонные» бывают разных видов. Самыми популярными являются шины, адаптированные для использования на асфальте летом, но для зимних гусениц это не лучший вариант ... Рассматривать внедорожную резину нет смысла - на Ларгусе она не подойдет, хотя и считается универсальной. для зимы и лета.

На всесезонных шинах можно встретить две аббревиатуры - All seasons или M + S (Mud + Snow - грязь + снег).Но эти обозначения не являются официальным подтверждением возможности использования в разных условиях. К преимуществам «всесезонного» можно отнести:

  • экономия - не нужно покупать летний и зимний комплект шин, особенно актуально, если автомобиль не используется круглый год;
  • цена ниже, чем у специализированных шин для конкретного сезона;
  • в мягких зимних условиях они показывают лучшие характеристики, чем специальные комплекты.

На этом плюсы заканчиваются, минусов у таких колес намного выше.Их главный недостаток в том, что они одинаково функциональны и летом, и зимой, проигрывая сезонным продуктам по многим параметрам. Большинство этих шин не рекомендуется для езды на высоких скоростях, при этом страдает качество проходимости в различных условиях.

Всесезонный комплект быстро изнашивается, покупка нового комплекта каждые два года является стандартной практикой. Летние и зимние комплекты могут длиться 3-4 года, а при размеренном движении - и того больше.

В условиях суровой зимы и гололеда ездить на таких колесах небезопасно, повышается риск попасть в аварию.

С появлением колесных шин у автомобилей появилась возможность уверенно передвигаться по дорожному покрытию. Если бы эти полезные и практичные продукты отсутствовали по сей день, то движение характеризовалось бы медленным и шумным процессом, как доисторические повозки, тем более зимние шины необходимы в определенный период.

Современная пневматическая шина имеет следующие особенности:

  • позволяет обеспечить устойчивость автомобиля и его управляемость в различных режимах движения; №
  • позволяет снизить негативное влияние твердого дорожного покрытия на узлы и узлы подвески и кузова;
  • помогает повысить уровень комфорта.

В настоящее время этим условиям соответствуют радиальные шины, которые обеспечивают:

  • очень длительный период уверенной эксплуатации;
  • завидная устойчивость автомобиля на проезжей части;
  • способствует экономии топлива.

Положительные стороны радиальных шин достигаются наличием в конструкции металлических кордов и / или их текстильных аналогов. Эти элементы расположены внутри резиновой оболочки шины Lada Largus между бортами и ориентированы радиально под прямым углом к ​​ободу.

Такая структура шины позволяет ей не испытывать преждевременного перегрева и устойчиво воспринимать воздействие больших нагрузок.

Сегодня на рынке представлено большое количество шин для автомобиля Lada Largus, функциональное назначение которых очень разнообразно, в том числе зимние. Применяемость и другие характеристики индивидуальной шины для Лада Ларгус обозначены специальной маркировкой сбоку изделия.

Стандартные параметры шин

Размер шин и колесных дисков может существенно повлиять на поведение автомобиля в движении.Популярная универсальная модель отечественного производства Lada Largus, а также ее внедорожная вариация «Кросс» в этом вопросе не стали исключением. Сегодня эти модификации - продукция российского гиганта АвтоВАЗ.

Для комплектации Largus производитель использует шины Amtel Planet DC. Это отечественная компания, принадлежащая корпорации Amtel-Vredestein N.V.

Штампованные колеса для Largus любезно предоставлены итальянским производителем Magnetto Wheeles.

Важно! Для варианта Largus Cross производитель использует шины Continental Premium Contact, производимые легендарной маркой Continental A.G.

Заводское руководство содержит информацию о вариантах размеров шин, конструктивно подходящих для конкретной модели автомобиля. Здесь Ларгус является исключением, так как производитель в сопроводительной документации указал только единственный вариант размера резины и им подобных.

Итак, приводим параметры указанных дисков:

  • индикатор ширины изделия - «6J»;
  • точка крепления ступицы - "4х100";
  • свес боковины - «ЕТ50».

Единственный вариант размеров шин, которым производитель рекомендует оснащать различные модификации LADA Largus, - это всего лишь «185 * 65 * R15». Этот размер также присутствует в документации, прилагаемой к соответствующей модели Dacia Logan MCV (2006).

Другие размеры

Некоторые отчаявшиеся владельцы стремятся поэкспериментировать в этой области и ставят на свои универсалы шины с другими характеристиками. Часто на такое действие людей побуждает желание выделить свою «лошадку» из серой массы однотипных автомобилей.

Самый популярный «экспериментальный» размер - 195x65xR15. Гораздо реже владельцы устанавливают шины с размерами «195x60xR15» или «205x60xR15». Обратите внимание, что пространство внутри арок кузова позволяет использовать шины других размеров:

  • для дисков «R16»: «195x55xR16», «195x60xR16» и «205x55xR16»;
  • применимо к дискам «R17»: «205x45xR17», «205x50xR17» и «225x45xR17»;
  • с дисками «R18»: «215x35xR18» и «215x40xR18».

К установке более крупных блоков следует подходить с особой осторожностью. Такие «катки» могут привести к непредсказуемому изменению поведения автомобиля на проезжей части. Особенно это заметно в неблагоприятную погоду.

В этой таблице показано, как увеличение размера колес может повлиять на поведение машины.

Не стоит сбрасывать со счетов тот факт, что увеличенный размер дисков с шинами может вызвать некорректную работу следующих систем, отвечающих за активную безопасность:

  • «ABS» - система предотвращения блокировки тормозных механизмов;
  • «ESP» - опция, отвечающая за курсовую устойчивость.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *