Трансмиссионные масла
Содержание страницы
- 1. Эксплуатационные свойства трансмиссионных масел
- 2. Классификация трансмиссионных масел
- 3. Ассортимент трансмиссионных масел
Трансмиссионные масла используют в коробках передач, ведущих мостах, раздаточных коробках автомобилей и тракторов. Все эти агрегаты представляют собой зубчатые передачи: цилиндрические, конические, гипоидные и др. Основное назначение трансмиссионных масел: снижение износа трущихся сопряжений, повышение механического КПД трансмиссии, охлаждение деталей и предохранение их от коррозии. Они также снижают действие ударных нагрузок, уменьшают шум и вибрацию шестерен, уплотняют зазоры в сальниках.
По уровню напряженности работы зубчатых передач трансмиссионные масла делятся на следующие группы:
- универсальные, обеспечивающие работу всех типов зубчатых передач и других трущихся деталей агрегатов трансмиссии;
- общего назначения – для цилиндрических, конических и червячных передач автомобилей;
- для гипоидных передач, сочетающих высокие скорости относительного скольжения профилей зубьев с высокими давлениями, что обуславливает очень неблагоприятные условия трения и вызывает необходимость применения масел с высокоэффективными противозадирными присадками;
- масла для гидромеханических передач;
- масла для гидрообъемных передач.
1. Эксплуатационные свойства трансмиссионных масел
К наиболее важным эксплуатационным требованиям, которым должны удовлетворять трансмиссионные масла, относятся:
- уменьшение интенсивности изнашивания и величины износа всех деталей трансмиссии;
- снижение потерь энергии, передаваемой от двигателя к ходовой части автомобиля;
- отвод тепла и удаление из зон трения продуктов износа и других загрязняющих масло примесей;
- отсутствие коррозионной агрессивности по отношению к деталям трансмиссии;
- снижение вибрации и шума шестерен и защита их от ударных нагрузок при движении автомобиля на режиме «разгон – накат – разгон»;
- отсутствие вспенивания и стабильность свойств масла, при работе смазываемых им механизмов.
Обязательным компонентом современных трансмиссионных масел являются присадки, улучшающие их эксплуатационные свойства; как правило, они вводятся в масла при изготовлении. Применяют антифрикционные, противоизносные, противозадирные, антиокислительные, антикоррозионные, моющие и диспергирующие, противопенные, депрессорные и др.
Для получения трансмиссионных масел с хорошими вязкостнотемпературными характеристиками загущают маловязкие масла (МС-8 – масло селективной очистки для авиационных двигателей; И-12А – индустриальное масло без присадок, общего назначения и других) высокополимерными присадками. В качестве загущающих присадок используют главным образом полиизобутилены, полиметакрилаты и др.
2. Классификация трансмиссионных масел
Таблица 10
Классы и значения кинематической вязкости отечественных трансмиссионных масел
| Класс вязкости | Кинематическая вязкость при температуре 100 ºС, сСт | Температура, при которой динамическая вязкость не превышает 150 Па∙с, ºС, не выше |
| 9 | 6,00…10,99 | -35 |
| 12 | 11,00…13,99 | -26 |
| 18 | 14,00…24,99 | -18 |
| 34 | 25,00…41,00 | – |
Таблица 11
Классификация трансмиссионных масел по вязкости (стандарт SAE)
| Класс вязкости | Температура, при которой динамическая вязкость не превышает 150 Па·с, ºС, не выше | Минимальная кинематическая вязкость, сСт при при температуре 99 ºС |
| 75W | -40 | 4,2 |
| 80W | -26 | 7,0 |
| 85W | -12 | 11,0 |
| 90 | – | 13,5 (24,0)* |
| 140 | – | 24,0 (41,0)* |
| 250 | – | 41,0 |
*В скобках указана максимальная кинематическая вязкость при 99 ºС. | ||
Первые три класса масел, представленные в табл. 11, являются зимними и имеют индекс “W”. Для них нормируются требования к низкотемпературным свойствам по вязкости. Кроме того, классификация SAE предусматривает применение трех летних классов. Всесезонные масла по SAE имеют двойное обозначение: SAE 80W/90, 80W/140, 85W/140 (табл. 12).
Таблица 12
| Класс вязкости по ГОСТу | Класс вязкости по SAE | Класс вязкости по ГОСТу | Класс вязкости по SAE |
| 9 | 75w | 18 | 90 |
| 12 | 80w/85w | 34 | 140 |
В отечественной практике (табл. 13), а также в США и странах Западной Европы приняты различные классификации трансмиссионных масел по уровню эксплуатационных свойств.
Таблица 13
Классификация отечественных трансмиссионных масел в зависимости от давления и температуры в зоне зубчатого зацепления
| Группа масел по эксплуатационным свойствам | Состав масла | Рекомендуемая область применения |
| ТМ-1 | Минеральные масла без присадок | Цилиндрические, конические и червячные передачи, работающие при контактных напряжениях 900…1600 МПа и температуре масла в объеме до 90 ºС |
| ТМ-2 | Минеральные масла с противоизносными присадками | То же, при контактных напряжениях до 2100 МПа и температуре масла в объеме 130 ºС |
| ТМ-3 | Минеральные масла с противозадирными присадками умеренной эффективности | Цилиндрические, конические, спирально-конические и гипоидные передачи, работающие при контактных напряжениях 2500 МПа и температуре масла в объеме до 150 ºС |
| ТМ-4 | Минеральные масла с противозадирными присадками высокой эффективности | Цилиндрические, спирально-конические и гипоидные передачи, работающие при контактных напряжениях 3000 МПа и температуре масла в объеме до 150 ºС |
| ТМ-5 | Минеральные масла с противозадирными присадками высокой эффективности и многофункционального действия, а также универсальные масла | Гипоидные передачи, работающие с ударными нагрузками при контактных напряжениях выше 3000 МПа и температуре масла в объеме до 150 ºС |
Новое обозначение отечественных трансмиссионных масел представляет собой сочетание знаков.
«ТМ» – трансмиссионное масло; вторая группа – цифры (от 1 до 5) обозначает принадлежность к группе по эксплуатационным свойствам; третья – обозначается цифрами, характеризующими вязкость.
Допускаются также некоторые уточняющие обозначения, например: масло ТМ-5-9з – трансмиссионное масло, относящееся к пятой группе по эксплуатационным свойствам и к девятому классу по вязкости, содержащее загущающую присадку; масло ТМ-5-12РК – трансмиссионное, относящееся к пятой группе по эксплуатационным свойствам и к 12 классу по вязкости, одновременно являющееся рабоче-консервационным.
Область применения моторных масел регламентируют в соответствии с системой API (Американский нефтяной институт).
В инструкциях по эксплуатации автомобилей импортного производства также может встречаться еще один тип обозначения качества масла (и соотвественно области их применения) – «Zahnradfabrik Friedrichshafen» (Германия, Фридрихсхафен, далее ZF).
В соответствии с классификацией (API) трансмиссионные масла по уровню эксплуатационных свойств делятся на шесть групп в зависимости от работы узла зацепления.
GL-1 – масла, предназначенные для применения в агрегатах с цилиндрическими, червячными и спирально-коническими зубчатыми передачами в условиях низких скоростей и нагрузок. Это обычные минеральные масла без присадок или с антиокислительными, антикоррозионными и противопенными присадками, но без противоизносных и противозадирных.
GL-2 – масла, предназначенные для смазывания червячных передач, работающих в условиях таких же нагрузок, скоростей скольжения и температур, как и масла группы GL-1, но к которым предъявляются более высокие требования по антифрикционным свойствам. Они содержат антифрикционные присадки.
GL-3 – масла, предназначенные для обычных трансмиссий со спирально-коническими зубчатыми передачами, работающие в умеренно жестких условиях по скоростям и нагрузкам. Такие масла обладают более высокими противоизносными и противозадирными свойствами по сравнению с маслами GL-2.
GL-4 – масла для автомобильных трансмиссий с гипоидной передачей, работающие в условиях больших скоростей при малых крутящих моментах и малой скорости при высоких крутящих моментах.
В таких условиях обязательно наличие в маслах высокоэффективных противозадирных присадок.
GL-5 – масла, предназначенные для автомобильных гипоидных передач, работающих в условиях больших скоростей и малых крутящих моментов, а также при наличии ударных нагрузок на зубьях колес при высоких скоростях скольжения. Условия работы по жесткости превосходят GL- 4, поэтому в масла введены серо-фосфоросодержащие присадки.
GL-6 – масла для автомобильных гипоидных передач с большим (чем у обычных гипоидных передач) вертикальным смещением осей зубчатых колес, что создает условия для достижения высоких крутящих моментов при повышенных скоростях и высоких ударных нагрузках. Масла содержат серо-фосфоросодержащие противозадирные присадки в большем количестве, чем масло GL-5.
В списках для каждого вида передач перечисляются: виды и классы качества смазочных материалов; классы вязкости; допущенные к применению продукты с указанием марки и производителя (табл. 14).
Таблица 14
Классификация трансмиссионных масел, применяемых в агрегатах ZF
| Вид передачи | Назначение | Класс масла | Описание требований концерна | Вязкость по SAE |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| ZF TEML 01 | Механические несинхронизированные КПП автомобилей с включением всех передач при помощи зубчатых муфт | – | Содержание растворимых присадок модификатора индекса вязкости и депрессанта тем- пературы застывания не более 2% | – |
| ZF TEML 02 | Назначение: механические и автоматические трансмиссии грузовых автомобилей и автобусов: Ecolite, Ecomid, Ecosplit, Transmatic, AC TRONIC | A | Масла для передач, класса API GL-4 | 80W, 80W-85 80W-90 |
| В | масла для передач | 80W, 80W-85, 80W-90, 75W-80, 75W-85, 75W-90 | ||
| С | сезонные моторные масла | 30 40 | ||
| D | масла для передач | 75W-80, 75W-85, 75W-90 | ||
| F | жидкости для автоматической коробки передач | – | ||
| ZF TEML 03 | гидротрансформаторы мобильных рабочих машин | – | – | – |
| ZF TEML 04 | судовые трансмиссии | – | – | – |
| ZF TEML 05 | ведущие мосты внедорожной мобильной техники | A | масла для передач (базовое масло минеральное или полусинтетическое) | 75W-90 75W-140, 80W-90, 85W-90, 85W-140, 90 |
| В | 75W-90, 75W-140 | |||
| С | масла для передач с присадками ограниченного скольжения (базовое масло минеральное) | 75W-90, 75W-140, 80W-90, 80W-140, 85W-90 85W-140, 90 | ||
| D | 75W-90, 75W-140 | |||
| ZF TEML 06 | трансмиссия и гидравлические навесные системы тракторов | A | моторные масла (АРI CD, CE, CF-4, CF, CG-4, SF, SG, SH или ACEA A,B,E) | – |
| В | «суперуниверсальные» тракторные масла | 10W-30, 10W-40, | ||
| С | 15W-30, 15W-40, 20W-40 | |||
| ZF TEML 07 | гидрообъемный или механический приводы, системы электрических приводов: передачи, переключаемые под нагрузкой, передачи подъемных механизмов, приводы поворотных механизмов | A | масла для передач | W-85, 80W-90, 80W-140, 85W-90, 85W-140, 90 |
| В | «суперуниверсальные» тракторные масла | 80W-85, 80W-90, 80W-14, 85W-90, 85W-140, 90 | ||
| С | моторные масла | 10W-30, W-40, 15W-30, 15W-40 | ||
| D | Моторные масла (API CD, CE, CF-4,CF, CG- 4, SF, SG, SH, SJ или АСЕА А, В, Е) | – | ||
| ZF TE- ML 08 | системы рулевого управления ZF (без гидроусилителя) легковых и грузовых автомобилей, автобусов и внедорожной техники | – | – | – |
| ZF TEML 09 | А | жидкости для автоматической КПП | – | |
| В | жидкости для механической КПП | – | ||
| ZF TEML 10 | механизмы типа «Transmatic» (с гидротрансформатором ) | – | – | – |
| ZF TEML 11 | КПП легковых автомобилей (механические и автоматические) | А | жидкости для автоматической КПП | – |
| В | жидкости для механической КПП | – | ||
| ZF TEML 12 | мосты легковых автомобилей и автобусов | A | минеральные или полусинтетические масла для передач | 75W-90, 75W-140 80W-90 80W-140, 90 85W- 90, 85W- 140 |
| В | синтетические масла для передач | 75W-90, 75W-140 | ||
| С | минеральные масла для передач | 75W-90, 75W-140 80W-90 80W-140, 90 85W- 90, 85W- 140 | ||
| D | синтетические масла для передач | 75W-90, 75W-140 | ||
| ZF TEML 13 | агрегаты ZF в специальных транспортных средствах НАТО (колесные и гусеничные машины) | – | – | – |
| ZF TEML 14 | автоматические коробки передач коммерческих автомобилей (Ecomat) | A | жидкости для автоматической КПП на основе минерального базового масла | – |
| В | – | |||
| С | – | |||
| D | жидкости для автоматической КПП на основе минерального масла | |||
| ZF TEML 15 | тормозные системы специальных транспортных средств НАТО | – | – | – |
ZF является одной из крупнейших и влиятельных в Европе компаний по производству передач и силовых агрегатов транспортных средств.
Компания создала систему классификации всех видов автотранспортных передач. Каждый вид имеет свой список смазочных материалов. Эти списки обозначаются инициалами и цифрами от ZF TE-ML 01 до ZF TE-ML 15.
Европейские производители масел стараются получить апробации ZF. Эта система классификации в Европе становится основной.
3. Ассортимент трансмиссионных масел
Масла групп ТМ-1 и ТМ-2 в настоящее время практически не применяются.
В группу ТМ-3 входят масла ТСп-10, ТАп-15В, ТСп-15К.
ТСп-10 применяют для смазывания тяжелонагруженных цилиндрических, конических и спирально-конических передач грузовых автомобилей. Содержит присадку ОТП, а также противозадирную, депрессорную и антипенную присадки. Служит в качестве зимнего для умеренной климатической зоны и всесезонного для северных районов страны. Имеет рабочий температурный диапазон -40…+110 ºС.
ТАп-15В содержит композицию присадок, улучшающих противозадирные и низкотемпературные свойства. Служит всесезонным маслом для смазывания тяжелонагруженных цилиндрических, конических и спирально-конических передач грузовых автомобилей.
Имеет рабочий температурный диапазон -25…+130 ºС.
ТСп-15К имеет улучшенные, по сравнению с маслом ТАп-15В, противоизносные, антиокислительные и низкотемпературные свойства. Служит в качестве всесезонного для умеренной климатической зоны. Имеет рабочий температурный диапазон -30…+130 ºС. Предназначено для тяжелонагруженных цилиндрических и спирально-конических передач, преимущественно большегрузных автомобилей КамАЗ, КрАЗ, «Урал».
К группе ТМ-4 относятся масла ТСп-14гип, ТСз-9гип.
ТСп-14гип (ТМ-4-18) содержит противозадирные (хлорофосфоросодержащая присадка – «Хлорэф-40»), моющие и антипенные компоненты. Обладает высокими противозадирными, но недостаточными антиокислительными и антикоррозионными свойствами. Предназначено для смазывания гипоидных передач грузовых автомобилей (в основном семейства ГАЗ). Имеет рабочий температурный диапазон -30…+130 ºС.
ТСз-9гип (ТМ-4-9) предназначено для применения в агрегатах трансмиссии грузовых автомобилей гипоидных передач в районах Крайнего Севера при температуре воздуха до -50…55 ºС.
Ввиду малой вязкости и ухудшения противоизносных свойств при высокой температуре это масло применяется только в зимний период.
В группу ТМ-5 входят масла ТАД-17И и ТМ5-12рк.
ТАД-17И (ТМ-5-18) – минеральное масло с хорошо сбалансированной серофосфоросодержащей композицией присадок, улучшающей антиокислительные, антиржавейные и противопенные свойства. Благодаря хорошему индексу вязкости и депрессерной присадке масло работоспособно от -30 до +140 ºС. Масло обладает высокими эксплуатационными свойствами, является универсальным и может всесезонно применяться в тяжелонагруженных цилиндрических, спирально-конических и гипоидных передачах грузовых и легковых автомобилей в умеренной и жаркой климатических зонах.
ТМ5-12рк получают из низкозастывающего масла селективной очистки, загущенного полимерной присадкой с введением многофункциональной композиции присадок. Масло относится к числу универсальных для эксплуатации и консервации цилиндрических, спирально-конических и гипоидных передач грузовых автомобилей.
Предназначено для применения в качестве всесезонного для эксплуатации в северных районах.
На практике возможна ситуация, при которой возникает необходимость смешивания масел. Как вынужденная мера это допустимо. Исключением является масло ТСз-9гип, которое несовместимо с другими маслами.
Смеси масел можно использовать в коробках передач и в ведущих мостах с негипоидными передачами. В гипоидных передачах должны использоваться только гипоидные масла.
Руководство по эксплуатации автомобилей импортного производства обычно допускают применение масел различных фирм, объединенных общей классификацией по вязкостным и эксплуатационным свойствам. Поэтому, зная требования, предъявляемые к моторному маслу, можно подобрать аналог независимо от фирмы и страны производителя (табл. 15).
Таблица 15
Применение и эксплуатационные свойства трансмиссионных масел зарубежных и отечественных фирм-производителей
| Назначение масла | Фирма-производитель | Марка масла | Класс вязкости по SAE | Группа свойств пo API | Вязкость, Мм2/с при 100°С | Температура застывания, °С |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| Синтетические масла высшего качества | ||||||
| Все виды трансмиссий | Castrol | TAF-X | 75W- 90 | GL-5 | 14,4 | -45 |
| Все виды трансмиссий | Motul | Gear 300 | 75W- 90 | GL-5 | 14,0 | -36 |
| Все виды трансмиссий | Quaker State | Synquest EP Gear (Lubricant) 100% | 75W- 90 | ≥GL- 5 | 17,4 | – |
| Полусинтетические масла высокого качества | ||||||
| Все виды трансмиссий | Motul | Motulgear | 75W- 90 | GL-5 | 19,0 | -30 |
| Минеральные масла общего пользования | ||||||
| Механические КП | Castrol | EP | 80W | GL-4 | 10,5 | -32 |
| Механические КП | Castrol | EP | 90W | GL-4 | 14,5 | -26 |
| Гипоидные передачи | Castrol | EPX | 90W | GL-5 | 10,4 | -34 |
| Гипоидные передачи | Castrol | EPX | 90W | GL-5 | 15,8 | -25 |
| Все виды трансмиссий | Mobil | Mobilude- HD-90 | 85W- 90 | GL-5 | 17,7 | -26 |
| По инструкции производителя | Mobil | MobiludeSHC-25 | 5W-90 | GL-5 | 15,2 | -54 |
| По инструкции производителя | Mobil | MobiludeGX-80W | 80W | GL-4 | 10,4 | -26 |
| Все виды трансмиссий | Quaker State | High Performance Gear Lubricant | 80W- 90 | >GL- 5 | 13,8 | – |
| Все виды трансмиссий | Motul | Gear Box | 80W- 90 | GL-5 | 18,0 | -18 |
| Кроме гипоидных передач | Valvoline | Trans Gear Oil X-18MD | 80W- 90 | GL-4 | – | – |
| Все виды трансмиссий | Valvoline | High Performance GearX-18MD | 80W- 90 | GL-5 | – | – |
| КПП | Texaco | Geartex EP-C | 80W- 90 | GL-5 | 15,1 | -27 |
| Гипоидные передачи | Texaco | Geartex EP-C | 85W- 140 | GL-5 | 26,1 | -15 |
| Масла для гидромеханического привода | ||||||
| Синтетические | Castrol | Transmas S | Dexron II | 7,1 | -60 | |
| Минеральные | Castrol | TQ | Dexron II | 7,4 | —42 | |
| Минеральные | Val- voline | ATF Type D | Dexron II | – | – | |
| Минеральные | Motul | Dexron II D | Dexron II | 7,0 | -40 | |
| Минеральные | Quaker State | Dexron II D | Dexron II | 6,95 | – | |
| Минеральные | Quaker State | Mercon Multipurp Automatjctrans- mission Fluid Mobil ATF | Dexron II | 7,0 | -44 | |
| Минеральные | Texaco | Texamatic4261 | Dexron II | 7,42 | -48 | |
При обслуживании агрегатов трансмиссии грузовых автомобилей импортного производства используются масла, приведенные в приложении.
Просмотров: 2 262
Классификация трансмиссионных масел
Трансмиссионные масла – это смазочные материалы, предназначенные для смазки коробок переключения передач, раздаточных коробок, редукторов, главных передач, а так же рулевых механизмов. Классификация подразумевает деление на классы в зависимости от вязкости и уровня эксплуатационных свойств.
Содержание
Виды трансмиссионных масел
По составу трансмиссионные масла бывают трех видов:
- синтетические;
- полусинтетические;
- минеральные.
По предназначению трансмиссионные масла делятся на:
- масла для механических коробок передач (МКПП), раздаточных коробок, а так же редукторов;
- масла для автоматических коробок передач (АКПП).
Классификация трансмиссионных масел по API
API GL-1
Масла класса API GL-1 предназначены для спирально-конусных, червячных передач и несинхронизированных МКПП грузовых автомобилей и с/х машин.
API GL-2
Специфичный класс масел, предназначенный для червячных передач, работающих при низких скоростях, но с высокими нагрузками.
API GL-3
Предназначены для смазывания спирально-конических передач, работающих в умеренных условиях, а так же конусных и других передач грузовых автомобилей. Не предназначены для гипоидных передач. Содержание противоизносных присадок не превышает 2,7%.
API GL-4
Предназначены для гипоидных передач, которые работают при высоких скоростях и малом крутящем моменте, а так же малых скоростях и большом крутящем моменте (при контактном напряжении до 3000 МПа и температуре масла до +150 °C). Являются основными для синхронизированных коробок передач переднеприводных автомобилей. Содержат не более 4% противоизносных присадок.
API GL-5
Предназначены для гипоидных передач, которые работают в условиях высоких скоростей и малых крутящих моментов, высоких скоростей проскальзывания, ударных нагрузках на зубья шестерен (при контактном напряжении более 3000 МПа и температуре масла более +150 °C).
Содержат наибольшее количество антифрикционных и противоизносных присадок (до 6,5%). Повышенное содержание серы и фосфора (основных элементов противозадирных присадок) влечет за собой повышенную коррозионную активность по отношению к цветным металлам, поэтому масла класса API GL-5 практически не используются в синхронизированных трансмиссиях.
API GL-6
В настоящее время не применяется, так как считается, что класс API GL-5 удовлетворяет самые строгие требования.
Классификация по вязкости (SAE)
Всесезонные трансмиссионные масла должны одновременно сохранять высокую вязкость, чтобы сохранять защитную пленку и не становится слишком густыми, чтобы в условиях низких температур не препятствовать вращению шестерен. Вязкость всесезонных трансмиссионных масел, по аналогии с моторными, обозначается с помощью двух цифр, первая указывает на минимальную рабочую температуру, вторая – вязкость в сСт при 100 градусах Цельсия.
Так, например, масла 75W-140 и 75W-250 предназначены, в основном, для коробок высокофорсированных спортивных автомобилей, которые подвергаются серьезным термическим нагрузкам.
| Класс вязкости SAE | Минимальная температура | Вязкость, сСт |
|---|---|---|
| 70W | -55 | 4,1 / – |
| 75W | -40 | 4,1 / – |
| 80W | -26 | 7,0 / – |
| 85W | -12 | 11,0 / – |
| 80 | 7,0 / < 11,0 | |
| 85 | 11,0 / < 13,5 | |
| 90 | 13,5 / 24,0 | |
| 140 | 24,0 / 41,0 | |
| 250 | 41,0 / – |
Классификация масел для автоматических трансмиссий
Трансмиссионные масла для АКПП относят к особенному классу среди смазок подобного вида, поэтому они не попадают под классификацию API. Эти особенности связаны со строением автоматической коробки передач – в ней отсутствует жесткая связь между коленвалом и первичным валом коробки. Роль сцепления выполняет т.
н. гидротрансформатор, поэтому крутящий момент от двигателя передает именно трансмиссионная жидкость (ATF). ATF так же выполняет работу по охлаждению трансмиссии и защите ее от коррозии.
| Спецификация | Описание |
|---|---|
| DEXRON I | Первые масла появились еще в 1964 году, однако были быстро выведены из производства из-за запрета на использование китового жира, который присутствовал в составе. |
| DEXRON II | Появилась в 1973 году. Масла этой спецификации обладали слабыми антикоррозийными свойствами. |
| DEXRON III | Появилась в 1993 году. Спецификация часто модифицировалась, поэтому к ней приписывались индексы: F, G, H. |
| DEXRON IV | Спецификация была разработана в 1995 году, но так и не вышла в свет. |
| DEXRON VI | Появилась в 2006 году. Основное отличие от DEXRON III – более низкая кинематическая вязкость – не более 6,5 сСт при 100 градусах Цельсия (против 7,5 сСт у Dexron III), что снижает потери на трение и повышает топливную экономичность. Можно использовать вместо Dexron III. |
Обратите внимание, что масла DEXRON II, III и VI предназначены только для гидроусилителей и классических автоматических гидротрансформаторных коробок передач. Для вариаторных (CVT) и роботизированных КПП предназначены совершенно другие масла.
Отличия марок трансмиссионных масел
- Главная
- Различия марок трансмиссионных масел
27.08.2019 Новости
Если вы ищете трансмиссионное масло, которое защитит вашу коробку передач и/или трансмиссию, вам необходимо убедиться, что используемое масло имеет правильный сорт. Хотя это можно узнать с помощью Total Lub Advisor или руководства пользователя, стоит понять значение и различия между сортами трансмиссионного масла. Вот все, что вам нужно знать, от базовых масел до присадок и общих систем классификации трансмиссионных масел.
Базовый сорт трансмиссионного масла показывает его основные свойства и определяется номером GL:
- GL-1 до GL-3 – Базовые и устаревшие масла для механических коробок передач и мостов, в которых отсутствуют специальные присадки для работы в экстремальных условиях. давление, трение и тепло.
- GL-4 — самый распространенный в мире сорт базового масла, масла которого содержат большое количество противозадирных присадок.
- GL-5 — Содержащие гораздо больше присадок, чем масла GL-4, GL-5 используются для создания трансмиссионных масел с экстремальной устойчивостью к нагрузкам, защищающих такие системы, как гипоидные передачи.
В дополнение к классу базового масла существуют обычные системы классификации трансмиссионного масла.
Какие бывают сорта трансмиссионных масел? Обычные сорта трансмиссионного масла — это то, с чем вы столкнетесь при покупке трансмиссионного масла.
Двумя наиболее распространенными из них являются марки SAE и ISO, причем SAE для автомобильной промышленности и ISO для промышленного применения.
Классы SAE используются для маркировки всех видов смазочных материалов, но для трансмиссионных масел используются только номера SAE 60 или выше.
Как и моносортные моторные масла SAE, моносортные трансмиссионные масла SAE имеют один номер, трансмиссионные масла для холодных сезонов имеют идентификатор «W», а масла для более жарких летних условий используют только номер. Чем выше число, тем более вязкое масло.
Всесезонные сорта масла для коробок передач SAE включают две цифры, разделенные буквой «W» (например, 75W140), где начальная цифра перед буквой «W» указывает на рабочие характеристики при 0°C, а цифра после указывает на рабочие характеристики смазки при 100°C. . Как и в случае с сезонными маслами, чем выше число, тем выше его вязкость.
Редукторные масла класса ISO Классы качества ISO используются вместе с промышленными редукторными маслами.
Одно число, чем выше число, тем выше вязкость, при этом номер класса точно отражает число средней вязкости в сантистоксах (сСт) — например, ISO 3 соответствует 3,2 сСт, а ISO 220 соответствует 220 сСт.
Масла с более низкой и высокой вязкостью подходят для различных областей применения.
- Трансмиссионные масла с более низкой вязкостью обеспечивают лучшую защиту и смазку высокоскоростных коробок передач, работающих при относительно низких нагрузках, благодаря их улучшенным охлаждающим свойствам и более тонкой пленке, которая лучше покрывает быстро движущиеся компоненты.
- Трансмиссионные масла с более высокой вязкостью обеспечивают толстую пленку, лучшую износостойкость и защиту от коррозии, что делает их подходящими для более медленных коробок передач, которые работают при более высоких давлениях и нагрузках. Они также лучше герметизируют компоненты, обеспечивая более длительные интервалы замены.
Посмотреть ассортимент трансмиссионного масла Total сегодня
Разница между трансмиссионным маслом GL-4 и GL-5
Купить артикул
Синтетическое трансмиссионное масло AMSOIL
Если вы когда-либо покупали трансмиссионное масло или изучали технические характеристики трансмиссионного масла, вы, несомненно, пришли сюда. по спецификациям API GL-4 и GL-5. Вы, наверное, задавались вопросом, в чем разница между трансмиссионным маслом GL-4 и GL-5? Где можно купить трансмиссионное масло GL-4 и GL-5?
Серьезность
Американский институт нефти (API) классифицирует зубчатые передачи по классам GL от GL-1 до GL-5. Более высокие значения рейтинга GL соответствуют более суровым условиям эксплуатации; GL-1 является наименее жестким и обычно может быть удовлетворен моторным маслом, в то время как GL-5 является наиболее жестким рейтингом GL.
Противозадирные присадки
Основное различие между трансмиссионными маслами GL-4 и GL-5 заключается в уровне противозадирных (EP) присадок.
Противозадирные присадки эффективно защищают шестерни, создавая защитный слой на их поверхности; эти присадки необходимы для защиты зубчатых передач, работающих при больших нагрузках и экстремальных температурах. Типичное трансмиссионное масло GL-5 содержит в два раза больше противозадирных присадок по сравнению с трансмиссионным маслом GL-4.
Где используются редукторные масла GL-4 и GL-5?
Трансмиссионные масла GL-4 обычно рекомендуются для прямозубых и косозубых передач механических коробок передач и мостов, работающих при умеренных скоростях и нагрузках.
Трансмиссионные масла GL-5 обычно рекомендуются для гипоидных передач автомобильных мостов, работающих в условиях высоких скоростей и высоких нагрузок.
Трансмиссионное масло какого типа/вязкости следует использовать?
Для обеспечения максимальной защиты и производительности рекомендуется обратиться к руководству пользователя за рекомендациями производителя. Там вы найдете как указанную вязкость (75W-90, 75W-140 и т.
д.) и спецификации (API GL-4, API GL-5, API MT-1 и т. д.), рекомендованной для вашего применения. Почти все гипоидные зубчатые передачи требуют GL-5 из-за необходимости значительной защиты от экстремального давления.
Какое трансмиссионное масло лучше всего подходит для моего автомобиля?
AMSOIL Severe GEAR® Synthetic Gear Lube превосходно защищает шестерни и подшипники от тяжелых условий эксплуатации. По своей конструкции он устойчив к разрушению при высоких температурах, предотвращает попадание кислот и поддерживает барьер, предотвращающий контакт металла с металлом при кондиционировании уплотнений. Его конструкция, не содержащая парафина, также улучшает свойства текучести при низких температурах, повышая экономию топлива и эксплуатационные характеристики в холодную погоду.
• Превосходная прочность пленки
• Предотвращает термический разнос
• Защищает от ржавчины и коррозии
• Помогает снизить рабочие температуры
• Максимальная эффективность
• Долгий срок службы масла, уплотнений и оборудования
• Гибкая упаковка easy-pack для чистой и быстрой установки
SEVERE GEAR рекомендуется для дифференциалов, механических коробок передач и других механизмов, требующих трансмиссионного масла API GL-5.