Шлифовальная паста для авто: Купить абразивные пасты для авто с доставкой по России и СНГ

Полировальные пасты для автомобиля

Полировальные пасты для автомобиля

Menzerna

Menzerna Gelcoat Premium One Step 24011.261.080 Высокоабразивная полировальная паста Gelcoat Premium One-Step Polish. Назначение: полировка всех типов гелькоута, полиуретановых и полиэфирных лаков. С меховым или жестким поролоновым полировальным диском быстро удаляет риски и, одновременно, придает поверхности высокий блеск. подробнее

.

Menzerna Gelcoat Premium Protection 24015.261.080 Gelcoat Premium Protection —  состав на основе синтетических полимеров. Назначение: длительная защита поверхности гелькоута от неблагоприятного воздействия окружающей среды и придание высокого блеска. подробнее

.

Super Heavy Cut Compound 300 GREEN LINE, арт. 22201 Super Heavy Cut Compound 300 Green Line — универсальная высокоабразивная полировальная паста Super Heavy Cut Compound 300 GREEN LINE. Не содержит летучих органических соединений и запаха. Назначение: полировка свежеокрашенных и бывших в эксплуатации поверхностей, а так же лакокрасочных покрытий повышенной твердости. Позволяет быстро удалить риски от абразива Р1200. Не оставляет разводов, не содержит силикон. подробнее

.

Heavy Cut Compound 400 GREEN LINE, арт. 22200 Heavy Cut Compound 400 Green Line — универсальная высокоабразвная полировальная паста Heavy Cut Compound 400 GREEN LINE. Не содержит летучих органических соединений и запаха. Назначение: полировка свежеокрашенных и бывших в эксплуатации поверхностей. Позволяет быстро удалить риски от абразива Р1500, придавая при этом превосходный блеск покрытию. Не оставляет разводов, не содержит силикон. подробнее

.

Metal Polish, арт. 23003 Metal Polish — специальный состав для полировки и очистки нержавеющей стали, алюминия, хрома, меди, серебра и пластика. Преимущества: — Простое применение — Экономный расход — Отличный результат — Универсальность применения — и ремонтная сфера, и для бытового использования. Подходит для полировки и очистки бытовых предметов, таких как ножи, краны, кастрюли, горшки, ювелирные изделия, музыкальные инструменты и т.д. — Не содержит силикона — Не оставляет разводов Фасовка, 125 грамм подробнее

.

One step polish 3 в 1, арт. 22748 One step polish 3 в 1 — полировальный состав для финишной полировки, удаления голограмм и защиты лакокрасочного покрытия. Назначение: удаление голограмм и тонкая доводка свежеокрашенных и бывших в эксплуатации поверхностей, а так же лакокрасочных покрытий повышенной твердости. Придает поверхности высокую степень блеска и одновременно кратковременную защиту от неблагоприятных воздействий. Позволяет быстро удалить риски от абразива Р3000. Не оставляет разводов, не содержит силикон. Используется после полировки пастами 300, 400, 1100 и IP2000. подробнее

.

Super Heavy Cut Compound 300, арт. 22746 Super Heavy Cut Compound 300 — высокоабразивный полировальный состав на основе саморазрушающегося абразивного зерна. Назначение: полировка свежеокрашенных и бывших в эксплуатации поверхностей, а так же лакокрасочных покрытий повышенной твердости. Позволяет быстро удалить риски от абразива Р1200. Не оставляет разводов, не содержит силикон. подробнее

.

Heavy Cut Compound 400 (FG 400), арт. 22759 Heavy Cut Compound 400 (FG 400) — Одношаговая крупнозернистая высокоабразивная полировальная паста.Подходит для полирования как старых, так и свежеокрашенных покрытий. Позволяет быстро удалить риски от абразива Р1200, придавая при этом превосходный блеск покрытию. Не оставляет разводов, не содержит силикон. Объем: 0,25 литр , 1 литр подробнее

.

Heavy Cut Compound 1000 (PG 1000), арт. 22984 Heavy Cut Compound 1000 (PG 1000) — высокоабразивная полировальная паста на основе оксида алюминия, предназначена для полировки как старых, так и свежих покрытий. Удаляет глубокие царапины и риски от абразивных материалов Р1500-Р2000. Не оставляет разводов, не содержит силикона. Обьем: 1 литр подробнее

.

Heavy Cut Compound 1100 (FG500), арт. 22930 Heavy Cut Compound 1100 (FG500)  — Одношаговая крупнозернистая полировальная паста.Паста для полировки поверхности и придания ей блеска. Подходит для полирования как старых, так и свежих покрытий. Позволяет быстро удалить риски от абразива Р1500, придавая при этом превосходный блеск покрытию. Не оставляет разводов, не содержит силикон. Объем: 0,25 литр , 1 литр подробнее

.

PO91L (IP2000), арт. 22106 PO91L (IP2000) — Универсальная малоабразивная полировальная паста на основе оксида алюминия, предназначена для полировки как старых, так и свежих покрытий. Удаляет царапины и риски от абразивных материалов Р2000  и придает поверхности высокую степень блеска. Не оставляет  разводов, не содержит силикона. Область применения: — Старые ЛКП. — Свежие ремонтные покрытия. Объем: 0,25 литр , 1 литр подробнее

.

Medium Cut Polish 2500, арт. 22828 Среднеабразивная полировальная паста для удаления шлифовальных рисок и царапин. Паста является оптимальным решением для удаления шлифовальных рисок и достижения блеска на любых автомобильных лакокрасочных покрытиях. Объем: 1 литр подробнее

.

Final Finish 3000 (FF3000), арт. 22029 Final Finish 3000 (PO85U) — Полировальный состав на основе оксида алюминия. Предназначен для финишной полировки и удаления голограмм со старых и свежих покрытий. Удаляет царапины и риски от абразивных материалов Р2500 — Р3000 в один этап и придает поверхности высокую степень блеска. Не оставляет разводов, не содержит силикон. Область применения: — старые ЛКП; — свежие заводские покрытия; — свежие ремонтные покрытия. Объем: 0,25 литр , 1 литр подробнее

.

Endless Shine «EndlessShine» — спрей для детейлинга. Придаёт идеально глубокий блеск и обеспечивает защиту любым видам поверхностей и покрытий. Состав предназначен для повышения уровня блеска отполированной поверхности и создания легкой защитной пленки на поверхности. Может применяться на любых типах покрытий: пластик, стекло, ЛКП. Наносится на чистую, отполированную  поверхность распылением, затем располировывается микрофиброй до получения окончательного блеска. подробнее

.

Sealing Wax Protection (SW Protect), арт. 22854 Sealing Wax Protection (SW Protect, SW plus, APO64)- Защитный состав на основе синтетического воска для защиты поверхности и придания ей высокого блеска.Может применяться как для ручной,так и для машинной полировки. Рекомендации по использованию: -Тщательно взболтать перед применением.  -Применять только на холодных поверхностях, избегая прямого воздействия солнечных лучей. Нанести на поверхность с помощью распылителя или одноразовой полировальной салфетки, подождать 10-20 минут до образования однородной матовости на поверхности. Располировать салфеткой из микрофибры до получения идеального блеска.  Объем: 0,25 литр , 1 литр подробнее

.

Control Cleaner (Top Inspection), арт. 22932 Control Cleaner (Top Inspection) — высокоэффективное средство на водной основе для быстрой и легкой очистки и полировки окрашенных и пластиковых поверхностей.Удаляет пыль, остатки полиролей, водяные разводы и т.п. легкие загрязнения. Защищает лакокрасочное покрытие и придает ему более высокий глянец. Обработанная поверхность может окрашиваться. Не вызывает раздражения, не воспламеняема, не содержит силикон. подробнее

.

Menzerna Power Lock Ultimate Protection Полимерное защитное покрытие для автомобильных ЛКП Menzerna Power Lock Ultimate Protection. Надежно защищает поверхности от неблагоприятного воздействия окружающей среды, обладает великолепными водоотталкивающими свойствами и придает им глубокий зеркальный блеск. Сохраняет хороший внешний вид автомобиля надолго.  Идеально подходит для использования с мягким поролоновым полировальным диском, салфеткой из микрофибры. Можно наносить как с помощью машинки, так и вручную.  подробнее

.

Menzerna Super Finish Plus 3800 Паста предназначена для достижения идеального финишного блеска и удаления голограмм на свежеокрашенных и бывших в эксплуатации лакокрасочных покрытиях. Особенно актуальна для поверхностей темных цветов. Рекомендуется использовать после полировки пастами MENZERNA SHCC300, HCC400 и МСР2500. Не оставляет разводов, не содержит силикон. Агрессивность: 2. Блеск: 10+. подробнее

.

MIRKA

.

.

.

7992540511 Полироль POLARSHINE F05 (для доводочной полировки), 1л Мелкозернистая полировальная паста на водной основе. Разработана для полного и окончательного удаления царапин на ЛКП без их повторного проявления. Паста для второй ступени полировки, применяемая после пасты Polarshine C20. Не скрывает дефекты с помощью косметических масел и восков, а полностью их удаляет. Обеспечивает высокую степень глянца. Удаляет не глубокие царапины и риски от абразивных материалов Р 2000. подробнее

.

7992511211 Полироль POLARSHINE A12 (для одноступенчатой полировки), 1л. Универсальная система полировки. Новая полировальная паста A12 не содержит силикона, позволяет удалять царапины и получать идеальный глянец на поверхности лака (эмали), обработанной абразивом от Р1500 и тоньше, может применяться как с меховыми, так и поролоновыми полировальными дисками. Благодаря более крупному зерну, в стравнении с T10, обладает более высокой скоростью полировки. подробнее

.

7992511011 Полироль POLARSHINE T10 (для одноступенчатой полировки), 1л Polarshine 10 — идеальная паста для одношаговой полировки. Обладает средней агрессивностью и позволяет достичь превосходной финишной поверхности. Паста применима для всех систем окраски и полировки стойких к механическим повереждениям лаков. Polarshine 10 препятствует перегреву поверхности во время полировки и окончательно удаляет царапины. Не содержит силикона. Для ручной и машинной полировки. подробнее

.

7992522011 Полироль POLARSHINE C20 (для агрессивной полировки), 1л Грубая полировальная паста для удаления царапин после абразива Р1200 и тоньше, полировки окисленных поверхностей и удаления следов мойки. Не содержит силикона. Для машинной полировки. Polarshine C20 также предназначена для снижения и удаления эффекта апельсиновой корки на поверхности. подробнее

.

Polarshine 35 Polarshine 35 — полировальная паста высокой агрессивности, разработанная для особо требовательных операций полировки в кузовном ремонте, промышленности и производстве катеров и яхт. Polarshine 35 подходит для обработки гелькоутов, лаков с высоким блеском и композитов. Состав пасты позволяет быстро и эффективно добиться высокоглянцевой поверхности, а ее особые эмульгирующие свойства снижают риск высыхания и перегрева поверхности. Вязкость пасты уменьшает ее разбызгиваемость и делает легкой в использовании. Используя Polarshine 35, вы сведете к минимуму количество шагов полировки. подробнее

.

Polarshine 15 Polarshine 15 поможет быстро и легко достичь высококачественной поверхности как на свежих, так и старых ЛКП. В отличие от паст, маскирующих царапины, Polarshine 15 полирует и удаляет их, оставляя первоклассный блеск. Паста экономична, безопасна и легка в использовании. Даже очистка поверхности после полировки проходит быстрее и легче благодаря малой разбрызгиваемости и отсутствию силикона в ее составе. Для машинной полировки. подробнее

.

Polarshine 25 Polarshine 25 — полировальная паста для обработки гелькоутов. Предназначена для удаления царапин от абразива Р800 и тоньше. Для машинной полировки. подробнее

.

Rupes

Крупнозернистая полировальная паста ZEPHIR, №1 ZEPHIR GLOSS (колпачок синего цвета) — это высокопроизводительная полировальная паста, рекомендуемая для первого шага полировки. Ее гранулы наиболее «агрессивны» по сравнению с другими из линейки BigFoot и используются для быстрого удаления отметин и царапин. В то же время Zephir крайне эффективена в восстановлении лакокрасочного покрытия и создания высокого уровня блеска. подробнее

.

Полировальная паста средней зернистости QUARZ,№2 QUARZ GLOSS (колпачок зеленого цвета) — это среднезернистая полировальная паста. Рекомендуется для удаления мелких царапин с поверхности, например, таких, как от использования моечных щеток. Паста отлично подходит для повышения блеска и не оставляет ореолов или голограмм на отполированной поверхности.   подробнее

.

Мелкозернистая полировальная паста RUPES KERAMIK №3 KERAMIK GLOSS (колпачок желтого цвета) это мелкозернистая полировальная паста для финишной отделки особо жестких покрытий. Эта высококачественная водорастворимая полировальная паста идеальна для окончательного удаления следов исправления дефектов лакокрасочного покрытия и для удаления голограмм. подробнее

.

Финишная полировальная паста RUPES DIAMOND №4 DIAMOND (колпачок белого цвета) – это доводочная мелкозернистая полировальная паста для финишной обработки полируемой поверхности. Состав пасты специально разработан для получения глубокого глянца и полной очистки поверхности. Экстремальный блеск, к которому стремились специалисты в течение многих лет, стал досягаемым! подробнее

.

Полировальная паста RUPES UHS EASY GLOSS Полировальная паста для обработки исключительно твердой поверхности Rupes UHS EASY GLOSS Big Foot.  Разработана специально для работы с устойчивыми к царапинам и высокоплотными керамическими лаками. Удаляет несовершенства и обеспечивает высокое качество и отличный блеск поверхности всего за один шаг! Не оставляет на покрытии голограмм и разводов.  подробнее

.

Полировальные пасты для автомобиля

 

От качества полировальных паст во многом зависит конечный результат полировки автомобиля. В нашем каталоге вы найдете широкий ассортимент самых различных составов производства крупнейших компаний, чья продукция заслужила признание как среди специалистов, так и в среде любителей.

 

В первую очередь, это товары производства фирмы Mirka. Она выпускает пасты под брендом Polarshine, которые отличаются высоким качеством и выгодной ценой. В линейке продукции этой марки представлено большое количество самых разнообразных паст и восков различных категорий.

 

Также вы найдете у нас продукцию компании Surface. Под этой маркой выпускаются как крупнозернистые, так и мелкозернистые составы, которые идеально подходят для большинства поверхностей.

 

Боольшой популярностью обладают и товары, изготовленные компанией Menzerna, которая занимается производством полировальных составов с 1888 года. Высокое качество полиролей этой марки поможет увеличить качество работ и сократить производственные затраты.

 

Вас также может заинтересовать раздел Полировальные диски.

Полировочная паста для автомобиля 3м

Полирование кузова автомобиля является не просто процессом, который может придать авто потрясающий внешний вид, но и методом устранения некоторых внешних повреждений (мелких царапин и шагрени). Абразивная полировка кузова автомобилей средствами компании 3М нуждается в соблюдении технологического процесса, поэтому все специалисты, которые хотят работать с этими материалами должны пройти курс обучения и получить сертификат.

Паста полировальная 3M

Процесс выполнения полирования

Процесс полировки автомобилей, используя полироль компании 3М, выполняется в несколько этапов:

1. Полировальная паста с мелкозернистым абразивом. Должно быть выполнено частичное снятие верхнего слоя лакокрасочного покрытия кузова.
2. Полировочная работа для автомобиля с использованием специальной абразивной пасты, которая призвана вернуть блеск.
3. Полировка всего кузова неабразивной пастой, которая сможет придать авто особое сияние.
4. Нанесение защиты на кузов, которая будет препятствовать воздействию внешних факторов на цвет и блеск кузова.

Полноценная полировка автомобилей, используя полироль компании 3М, делиться на три этапа обработки кузова, далее мы рассмотрим более подробное описание этих этапов. Первым из них будет полировка пастой высокой абразивности.

Для чего выполняем следующие действия:

1. Наносится полировальная паста в небольшом количестве на поверхность кузова. Если вы дальше будете использовать в работе полировальник, что рекомендуется, то нанесите небольшое количество полировки на него.
2. Далее начать процесс полировки выполнять круговыми движениями. Учтите, что на данном этапе появления особого блеска не будет, поскольку данная полировальная паста предназначена для выравнивания поверхности и избавления от мелких царапин, что сделает верхний слой лакокрасочного покрытия совершенно гладким:

• работайте на условно-квадратных участках с гранями в 60 сантиметров — специалисты даже средний капот автомобиля обычно делят на 6 зон и работают с ними по очереди;
• обрабатывайте каждый участок по 3-4 минуты со скоростью 900-1500 оборотов машинки;
• лакокрасочная поверхность не должна перегреваться, но быть достаточно теплой, порядка 40-50С;
• на рельефных участках обороты важно сокращать;
• при работе следите за тем, чтобы на поверхности оставалась паста легкой пленкой, но не более того.

Набор для полировка автомобиля 3М

Вторым этапом является полировочная обработка кузова автомобиля, используя полироль с меньшим абразивом, что и придаст ему сияющий вид:

1. Используйте полировальник для работы и поролоновую насадку.
2. Нанесите небольшое количество пасты на насадку и работайте по всей поверхности, здесь больше не нужно зонировать площадь полировки, поскольку поверхность во время такой работы не нагревается.
3. Работу можно прекратить, когда вы сможете видеть яркий зеркальный блеск кузова.

Далее обязательно нужно выполнить нанесение защиты на отполированное лакокрасочное покрытие кузова. Для этого у производителя 3М есть специальная полировальная паста для защиты блеска автомобилей, которую необходимо наносить по аналогичной нанесению полироли технологии. Продается она в банках на развес.

Дополнительно наборы для полировки автомобиля 3М на развес также включает полироль для защиты блеска, которые можно наносить после мойки авто, что является желательным уходом для отполированного авто.

Дополнительные рекомендации

При подготовке к полированию своего автомобиля очень важно подобрать те продукты, которые помогут выполнить всю работу быстро и качественно. Поэтому всегда приобретайте на развес средства одной серии и производителя, таким образом эффект будет гарантированным и качественным. При выборе полиролей соблюдайте следующие рекомендации:

• полировальная паста может иметь различный уровень абразивности, сам абразив бывает микро, тонким, средним и даже крупным, поэтому, чем ярче заметен дефект, тем крупнее нужен абразив;
• все пасты достаточно универсальны в использовании, все требуют тщательной работы вручную или полировальником, но все же лучше подбирать средства для ручной или машинной полировки отталкиваясь от вашего метода работы.

Регулярное использование полировки поможет сохранить ваше авто в безупречном состоянии значительно дольше.

Для тех же случаев, когда у вас нет времени на полноценную полировку автомобиля или она производилась не так давно, но блеск уже утратился, то можно использовать специальную политуру, которая поможет залить любые риски и разводы, которые могли появиться на покрытиях двухкомпонентной краски в результате абразивной полировки или микроповреждений.

Процесс полировки кузова

Также учитывайте несколько важных нюансов при работе с полировкой для автомобилей:

• обращайте внимание на толщину слоя лакокрасочного покрытия автомобиля, работайте осторожно, поскольку у большинства современных авто он довольно тонкий;
• в удалении любых дефектов автомобиля очень важно делать это своевременно, сразу как вы заметили повреждение;
• удаление дефектов при помощи полировки позволит продлить срок жизни лакокрасочного покрытия и избежать более дорого ремонта.

Полировочная работа с абразивными пастами может выполняться до 6 раз за всю жизнь лакокрасочного покрытия, если оно заводское. Если же вы окрашивали авто повторно, то все зависит от толщины слоя покрытия. Также учтите, что паста 3М позволит достичь таких результатов:

• удалит разводы и поможет избавиться от тусклости;
• авто после полного цикла полировки будет выглядеть, будто только что окрашенный;
• эффективней всего применять средства марки с полировальниками;
• самые поразительные результаты полировочная паста показывает на темных поверхностях.

[democracy]

[democracy]

Автор: Екатерина

Полировка ЛКП автомобиля. Система 3М.

Автомобиль сегодня стал неотъемлемой частью нашей жизни.

Каждый пользователь хочет, чтобы его транспортное средство выглядело отлично. Поэтому они часто задаются вопросом: как отполировать свой автомобиль?

Ниже мы ответим на этот вопрос. Расскажем как и чем можно отполировать автомобиль с помощью материалов от компании 3М.

Эта информация будет полезна для профессионального применения, а так же для продвинутых пользователей.

Система полировки 3M

Для чего нужна полировка?

• Удаление пылинок
• Устранение перепыла при покраске
• Удаление потеков
• Устранение шагрени
• Полировка мест переходов
• Удаление царапин после автомоек
• Удаление продуктов внешнего воздействия

Система полировки 3M™ Color Code

Система Color Code была разработана компанией 3М для упрощения выбора материалов и оптимизации процесса полировки. При выборе материалов впервые была использована цветовая кодировка не отдельного продукта, а всего процесса. Например, в стандартной ситуации при использовании абразивной пасты Fast Cut Plus необходимо выбрать зелёный полировальник и зелёную салфетку. И так далее, в зависимости от проводимой операции. Это оптимизирует процесс и защищает работника от элементарных ошибок при выборе продукта.

Толщина заводского слоя ЛКП

Перед тем, как приступить непосредственно к процессу полировки , необходимо оценить состояние ЛКП и принять решение о проведении той или иной процедуры его восстановления. Надо всегда помнить, что толщина лака , нанесённого на конвейере, колеблется в пределах от 30 до 60 мкм, тогда как толщина человеческого волоса –от 50 до 70 мкм. Если машина уже перекрашивалась, то толщина лака будет, конечно больше, но никто не даст гарантию в том, что после этого лак не полировался несколько раз и его остаточная толщина может быть существенно меньше.

Анализ повреждений и принятие решения

Анализ повреждений лако-красочного покрытия — это первое, с чего начинает любой полировщик для принятие решения о дальнейших действиях.

В зависимости от типа повреждений это может быть либо удаление продуктов внешнего химического воздействия, либо устранение дефектов путём местной или полной полировки. Если глубина повреждения больше, чем толщина лака, то полировкой данную проблему не решить и решается она только перекраской.

Если повреждения не очень существенные, то абразивная полировка поможет решить проблему и восстановить качество поверхности и глянец.

После принятия решения о дальнейших действиях можно приступать к подбору материалов и инструментов.

Процесс полировки делится на несколько этапов:

• частичное снятие лакокрасочного покрытия с применением мелкозернистого абразива – шлифовка дефектов;
• полировка кузова с применением абразивной пасты – абразивная полировка;
• полировка кузова неабразивной пастой для придания особого блеска;
• удаления голограмм на тёмных цветах;
• консервация/защита лако-красочного покрытия от внешнего воздействия;
• защита лако-красочного покрытия придание дополнительного блеска поверхности.

Но, прежде чем приступить к работе, мы должны подготовиться сами.

Средства индивидуальной защиты

Как и любой другой процесс, связанный с применением абразивов и химических составов, полировка не является абсолютно экологически безопасным процессом и требует использования средств индивидуальной защиты, таких, как средства защиты дыхания, слуха, зрения, кожного покрова рук и защиты тела или одежды от попадания продуктов очистки, шлифовки и полировки. Компания 3М готова обеспечить сотрудников всеми этими продуктами.

I ЭТАП: ОЧИСТКА ПОВЕРХНОСТИ

Одноразовые салфетки 3M™ 34568

• Мягкая и эластичная
• Отличные впитывающие свойства
• Практически не оставляет ворса
• Не создаёт статического электричества.
• Можно использовать с очистителем 3М™ 08984

Для того, чтобы абразивные материалы работали эффективнее, поверхность для обработки должна быть очищена и обезжирена. Для этих целей обычно используются различные обезжириватели и салфетки. Компания 3М предлагает для этой операции салфетки 3М 34568 и очиститель

3М 08984. Очиститель удаляет силиконы, жиры, воски и т.д. Данная процедура необходима для увеличения сроков службы абразивов, т.к. уменьшается забивание рабочей поверхности. Данный этап так же необходим для точного представления о повреждении лакокрасочного покрытия, чтобы сделать вывод о том, какие шаги необходимо выполнить для достижения желаемого результата.

II ЭТАП: ШЛИФОВКА ДЕФЕКТОВ

Микротонкий абразив для работы с водой 3M™ 09545 / 3M™ 09546

Шлифовка дефектов выполняется самыми разными способами в зависимости от опыта и пристрастий полировщика. Один из таких способов, это шлифовка микротонкими абразивами 3М 09545 и 09546 градаций P1500 и P2000 с водой. Данная технология используется всё реже и реже, т.к. она требует наличия определённых навыков, сопровождается загрязнением рабочего места и требует согласования со структурами СанЭпидСтанции.

В процессе работы риску от абразива более грубой градации необходимо перешлифовывать абразивом более тонкой градации в поперечном направлении.

Абразивные круги 3M™ 260L Purple P600-P1500

Для удаления дефектов ЛКП на больших площадях используются абразивы серии 3М 260L Purple градации Р1500 на мягкой подложке для оправки шлифовальной машинки с ходом эксцентрика 3 мм. Использование пылеудаляющей салфетки обязательно. Для этого можно использовать салфетки 3М 34568, 2011 или 60668. Операция применяется для деликатного удаления слоя лакокрасочного покрытия. Например, для удаления пылинок. Кроме того, данная операция необходима, если применялась агрессивная шлифовка абразивом градации Р1200, в качестве понижения риски. Рекомендуется протирать пылеудаляющей салфеткой рабочую поверхность и абразив не реже, чем через 20 секунд. Не рекомендуется шлифовать ближе, чем 1см от рёбер. Риска от абразивного материала 3М 260L Purple градации Р1500 остается в пределах 1,2 мкм.

• Наждачный цветок, 9 микрон 36 мм 3М™ 00127
• Абразивный круг Trizact A5, 35 мм 3М™ 50079
• Абразивный круг 260L Р1500, 75мм 3М™ 00907

Очень часто у высококлассных маляров качество выполненной работы так высоко, что количество дефектов минимально. В этом случае для мелкого ремонта можно использовать абразивный круг 3M 00907 260L P1500 диаметром 76 мм на специальной машинке, а также, как ручную, так и машинную технологии удаления дефектов с использованием наждачного цветка или абразивного кружка Trizact.

Абразивный круг 3M™ Trizact™ P1500

К самым последним разработкам 3М для удаления дефектов ЛКП относится Абразивный круг Trizact P1500 № 05600. Абразив 3М Trizact Р1500 используется с мягкой подложкой для оправки шлифовальной машинки с ходом эксцентрика 3 мм. Данная операция применяется для деликатного удаления слоя лакокрасочного покрытия с увлажнением поверхности (во время работы необходимо отключить пылеотвод). Например, для удаления пылинок, выравнивания шагрени и т.д. Не рекомендуется шлифовать поверхность ближе, чем 1см от рёбер. Риска от абразивного материала 3М Trizact градации Р1500 остаётся в пределах 0,75 мкм (для сравнения, риска после 260L P1500 составляет примерно 1,2мкм), что позволяет получить равномерную матовую поверхность.

Данный абразив работает с увлажнением, что гарантирует отсутствие «барашков» на ЛКП, часто появляющихся в процессе работы с «сухими» абразивами градации Р1500.

III ЭТАП: ПОНИЖЕНИЕ РИСКИ ПЕРЕД ПОЛИРОВКОЙ

Абразивный круг 3M™ Trizact™ P3000

Для ускорения процесса полировки, понижения риски и удаления неглубоких повреждений можно использовать абразив 3М Trizact P3000 d150мм на шлифовальной машинке или 3М Trizact P3000 d150мм на шлифке на резинке или 3М Trizact P3000 d75мм на блоке-держателе d75мм. Данная процедура чрезвычайно эффективна, позволяет быстро (2 прохода на максимальных оборотах шлифовальной машинки, до появления характерной пенки) понизить риску от абразива 260L градации Р1500 практически в 3 раза, что при полировке позволяет сократить расход паст и времени в 2-3 раза. Допускается для шлифовки рёбер. Применяется с небольшим количеством воды. Риска от абразивного материала 3М Trizact P3000 остается в пределах 0,5 мкм.

Использование абразивных кругов Trizact™ P3000 как механическим способом, так и вручную является наиболее эффективным способом понижения риски для уменьшения времени на полировку как минимум в два раза. Микро-структурированный абразив в процессе шлифовки постоянно обнажает новые абразивные минералы, а в сочетании с водой обеспечивает очень ровный финиша: нет эффекта «барашков», остающихся после обычных абразивных дисков. Вспененная основа, позволяющая в процессе шлифовки огибать контур поверхности, сводит к минимуму воздействие на её геометрию.

Способы применения 3M™ Trizact™ P3000

Для всей гаммы типоразмеров абразивных кругов Trizact™ P3000 компания 3М предлагает Орбитально-шлифовальные машинки с различными диаметрами подошв, как пневматические, так и электрические, что позволяет ускорить процесс полировки не зависимо от размеров полируемого участка и вида дефектов.

IV ЭТАП: АБРАЗИВНАЯ ПОЛИРОВКА

(для традиционных ЛКП)

А теперь перейдём непосредственно к Системе полировки Color Code, к первому этапу — Абразивной полировке.

Для традиционных ЛКП: используется Паста 3М 50417 (зеленый колпачок), зеленый или шерстяной (увеличивает режущую способность на 30%) полировальник, зеленая полировальная салфетка 3М и тест-спрей 55535. Рекомендованный размер обрабатываемой за 1 раз  поверхности не должен превышать 60*60 см. (средний капот автомобиля делится на 6 частей). Время работы пасты на полировальнике 1,5-3 минуты при скорости вращения полировальной машинки от 900 до 1500 об/мин. Скорость проходов полировальной машинки зависит только от температуры ЛКП. Т.к. теплые лаки полируются быстрее, то рекомендуется разогревать ЛКП до температуры ~40-50°С. Рука должна чувствовать тепло, но ее не должно обжигать. ЛКП на пластиковых элементах греть не рекомендуется, кроме того, его следует полировать пастой 3М 80349 (желтый колпачок). При полировке на рёбрах следует снижать обороты полировальной машинки. Количество пасты должно быть таким, чтобы во время работы на поверхности находился все время «прозрачный жирок», но очень большое количество пасты снижает эффективность работы. Проверить качество полировки можно, удалив остатки полироли с ЛКП тест-спреем 3М или специальным обезжиривателем. На данном этапе не следует ждать идеального блеска, задача этого этапа сделать ЛКП гладким, без рисок. В случае, когда на ЛКП был нанесен тефлон или иное защитное покрытие, которое не удаляется обезжиривателем, полировальные пасты будут характерно быстро сохнуть и скатываться. Для устранения этого явления требуется немного сбрызнуть водой рабочую поверхность. Следует заметить, что дополнительная вода в полировальной пасте, препятствующая её высыханию, уменьшит агрессивность работы. Этим явлением можно воспользоваться и сбрызнуть рабочую поверхность перед последними проходами полировки, чтобы добавить блеска ЛКМ.

IV ЭТАП: АБРАЗИВНАЯ ПОЛИРОВКА

(Для прочных и твёрдых/старых ЛКП)

Для абразивной полировки прочных и твёрдых, а также, старых ЛКП необходимо использовать Универсальную пасту 3М Extra Fine Plus 80349 (желтый колпачок), оранжевый рельефный или шерстяной полировальник, желтую полировальную салфетку, тест — спрей

ПОЛИРОВКА ПЕРЕХОДОВ

Одна из часто встречающихся операций – полировка переходов.

Для её осуществления используется Универсальная паста 3М Extra Fine Plus 80349 (желтый колпачок), оранжевый рельефный полировальник, желтая полировальная салфетка и тест-спрей. Полировать необходимо без нажима, т.к нагрев поверхности не рекомендуется. Движение полировальной машинки однонаправленные – с нового лака на старый. Обороты полировальной машины следует держать в пределах от 900 до 1500 об/мин. В случае подрыва перехода необходимо просушить свежий лак несколькими циклами ИК сушкой, остудить, заматировать абразивом 3М Trizact P3000 и попытаться вновь отполировать.

Проверка полученного результата

Рекомендуется всегда использовать после этапа абразивной полировки!

Обязательным условием профессиональной полировки является контроль за качеством отполированной поверхности. В процессе работы в микро — риски попадает минеральное масло, которое входит в состав пасты, и делает риски невидимыми. Если не проконтролировать результат и перейти к следующему этапу, то через определённое время эксплуатации автомобиля (одна, две мойки) масло может вымыться из рисок и они вновь проявятся. Поэтому, после окончания абразивной полировки необходимо дать поверхности остыть, далее,-нанести на неё тест-спрей 3М 55535, выдержать в течение 10 секунд и удалить салфеткой (3М 34568, 2011 или другими хорошо-впитывающими салфетками).

Данную операцию рекомендуется осуществлять после каждого этапа абразивной полировки.

V ЭТАП: ПОЛИРОВКА ПЕРЕХОДОВ

Следующий этап полировального процесса , собственно полировка или придание блеска лакокрасочному покрытию. Для этой операции используется паста 3М Extra Fine Plus 80349 с желтым колпачком, желтый рельефный полировальник и желтая полировальная салфетка. Данный этап предназначен для удаления следов работы абразивных паст в виде разводов, а также для создания эффекта «мокрого блеска». В отличие от предыдущего этапа, поверхность не разогревается, а площадь работы может быть большей.

VI ЭТАП: УДАЛЕНИЕ ГОЛОГРАММ

Иногда после полировки ЛКП тёмных цветов на поверхности могут появиться разводы, которые особенно хорошо заметны в ясную солнечную погоду. Их появление вызвано многими факторами, это может быть связано как с типом лака, толщиной нанесения, временем и температурой его сушки, так и с качеством полировки. Эти разводы называются голограммами. Для их удаления используется антиголограммная полировальная паста 3М Ultrafina 50383 с cиним колпачком, синий ультратонкий полировальник и голубая полировальная салфетка. Этот этап полировки не является обязательным и системным и применяется только в случае возникновения эффекта голограмм на тёмных цветах. Процедура очень эффективная и быстрая . Количество пасты, скорость вращения полировальника и время работы аналогично предыдущим пастам. Излишки пасты рекомендуется удалять голубой ультрамягкой пылеудаляющей салфеткой. В результате получаем высокий уровень блеска.

VII ЭТАП: КОНСЕРВАЦИЯ ЛАКО-КРАСОЧНОГО ПОКРЫТИЯ

Для долгосрочного сохранения глянца ЛКП , а также, для консервации ЛКП на зимний период 3М рекомендует использовать Пасту для защиты блеска 3М 09377. Восковая паста 3М 09377 (красный колпачок) наносится с помощью эксцентриковой шлифовальной машинки чёрным полировальником с «длинными пальчиками» или вручную, салфетками. Данная процедура необходима для создания высокопрочного полимерного покрытия на ЛКП, которое защищает от тополиных почек, царапин от веток и для облегчения мойки автомобиля. Воск 3М 09377 держится на поверхности не менее 6-ти моек (2-3 месяца). Для защиты седана требуется примерно 50мл. воска.

Процесс нанесения достаточно прост: небольшое количество воска необходимо нанести чёрным пальчиковым полировальником с помощью шлифовальной машинки на 1 элемент (либо –бумажной салфеткой) и через ~20сек (а окончательное время зависит от температуры в боксе) растереть розовой полировальной салфеткой. При правильном выборе времени воск не будет тянуться за салфеткой. Если пропустить момент и воск начнет полимеризовываться, то следует смочить салфетку небольшим количеством пасты, обновить застывшую пасту и , после этого, растереть сухой стороной салфетки. Паста содержит высококачественный Бразильский карнаубский воск, что и определяет его качественные характеристики. В отличие от тефлона воск легко удаляется обезжиривателем. 

Данная операция обеспечивает долговечный глянец и экономию времени и средств за счёт увеличения интервалов между полировками. Паста не содержит силикона и изготовлена с низким содержанием спирта.

VII ЭТАП: ЗАЩИТА БЛЕСКА

• Высокий уровень блеска
• Остатки пасты прекрасно располировываются
• Экономичный расход
• Не оставляет пятен или разводов на пластике и резине

Для того, чтобы машина всегда выглядела как новая и сияла глянцем, 3М рекомендует наносить на чистую поверхность неабразивную полироль 3М Polish Rosa. Полиш Роза 3М 80345

Но, в отличие от пасты 3М 09377, Полиш Роза более жирная, ею можно обрабатывать за один раз большие поверхности. Через 15-20 секунд паста растирается розовой салфеткой 3М 80345. 

Удаление продуктов внешнего воздействия

Абразивная глина 3М 38070

Помимо естественного замутнения ЛКП в процессе повседневной эксплуатации иногда возникают ситуации, когда необходимо удалить следы внешнего химического воздействия без проведения процесса абразивной полировки. К таким воздействиям относятся попадание на поверхность автомобиля промышленных загрязнений, опыла, окалины, битума, продуктов жизнедеятельности птиц, а также –почек деревьев, которые оставляют следы на ЛКП.

Все эти следы можно достаточно безболезненно для ЛКП убрать с поверхности абразивной глиной 3М 38070. Для этого, смоченной в мыльном растворе глиной дефект убирается и место, где был дефект, протирается салфеткой. Этого вполне достаточно, чтобы ЛКП после обработки выглядело также, как и до появления дефекта.

Удаление остатков пасты, минералов и воды с поверхности:

3М предлагает достаточно широкий ассортимент салфеток для самого разного применения. Салфетки есть как одноразовые, так и многоразовые, как бумажные, так и текстильные, из нетканого материала. Выбор того или иного вида салфеток зависит от области применения и конкретных потребностей.

Абразивная и защитная полировка кузова автомобиля

Здрав­ствуй­те доро­гие читатели!

Пого­во­рим об абра­зив­ной и защит­ной поли­ров­ке кузо­ва авто­мо­би­ля. Поли­ру­ют все­гда с целью улуч­шить внеш­ний вид авто­мо­би­ля. Услов­но мож­но раз­де­лить поли­ров­ку на вос­ста­но­ви­тель­ную, защит­ную и поли­ров­ку после покраски.
При экс­плу­а­та­ции ЛКП транс­порт­но­го сред­ства цара­па­ет­ся, места­ми появ­ля­ют­ся ско­лы от кам­ней. Так же при мытье маши­ны вруч­ную, поверх­ность кузо­ва цара­па­ет­ся. Даже если не вид­но оче­вид­ных цара­пин они всё рав­но есть. Всё это ведёт к умень­ше­нию глян­ца и в этом то слу­чае и тре­бу­ет­ся вос­ста­но­ви­тель­ная полировка.

Абразивная полировка. Как полировать?

Сна­ча­ла надо тща­тель­но помыть кузов. Нуж­но про­сле­дить, что­бы на поверх­но­сти не оста­ва­лось ника­ких пес­чи­нок. Далее высу­шить кузов и про­те­реть обез­жи­ри­ва­те­лем. Мож­но исполь­зо­вать анти­си­ли­ко­но­вую жид­кость, либо спе­ци­аль­ный очи­сти­тель кузо­ва. Так Вы смо­же­те очи­стить кузов от загряз­не­ний, кото­рые не отмы­лись водой.

Водо­стой­кая шли­фо­валь­ная бума­га 3M P2000

Что­бы сгла­дить цара­пи­ны мож­но исполь­зо­вать наждач­ную бума­гу с абра­зи­вом p2000. После её исполь­зо­ва­ния поверх­ность ста­нет мато­вой. Глав­ное пра­ви­ло — не про­те­реть крас­ку или лак. Доста­точ­но сгла­дить более круп­ные царапины.

Теперь мож­но при­сту­пать соб­ствен­но к самой поли­ров­ке. Вам пона­до­бит­ся поли­ро­валь­ная машин­ка и поли­ро­валь­ные кру­ги раз­ной жест­ко­сти. Мож­но так­же закле­ить маляр­ным скот­чем дета­ли кузо­ва, не под­ле­жа­щие поли­ров­ке. Что­бы изба­вить­ся от цара­пин, исполь­зу­ем абра­зив­ную пас­ту вме­сте со спе­ци­аль­ным поро­ло­но­вым поли­ро­валь­ным кру­гом. В прин­ци­пе, за неиме­ни­ем поли­ро­валь­ной машин­ки, мож­но исполь­зо­вать дрель со спе­ци­аль­ной насад­кой, но дре­лью поли­ро­вать менее удоб­но, да и под­шип­ник быст­ро раз­би­ва­ет­ся. Нуж­но что­бы была регу­ли­ров­ка обо­ро­тов. Итак, исполь­зу­ем спе­ци­аль­ный круг для абра­зив­ной пас­ты и саму пас­ту. Дол­гое вре­мя была рас­про­стра­не­на тех­но­ло­гия, при кото­рой сна­ча­ла поли­ру­е­те круп­но­абра­зив­ной поли­ро­валь­ной пас­той с жёст­ким кру­гом, а потом меня­е­те круг на более мяг­кий и поли­ру­е­те мел­ко­абра­зив­ной поли­ро­валь­ной пас­той. Сей­час у мно­гих про­из­во­ди­те­лей появи­лась уни­вер­саль­ная абра­зив­ная пас­та. Прин­цип дей­ствия её такой, что при поли­ров­ке круп­но­абра­зив­ная пас­та меня­ет кон­си­стен­цию, само­раз­ру­ша­ет­ся, ста­но­вит­ся мел­ко­абра­зив­ной. На иллю­стра­ции ниже она идёт с зелё­ным кол­пач­ком. Мож­но толь­ко менять кру­ги по жёст­ко­сти, либо исполь­зо­вать уни­вер­саль­ный круг.

Абра­зив­ная поли­ров­ка помо­жет убрать мел­кие цара­пи­ны, а более круп­ные сгла­дить. При такой поли­ров­ке сни­ма­ет­ся тон­кий слой ЛКП. Далее про­мы­ва­ем кузов и поли­ру­ем защит­ной пас­той, исполь­зуя мяг­кий круг. Вот по такой схе­ме про­ис­хо­дит вос­ста­нав­ли­ва­ю­щая полировка.

Поли­ров­ка после покрас­ки явля­ет­ся одним из эта­пов кузов­но­го ремон­та. Она так­же отно­сит­ся к абра­зив­ной полировке.

Набор поли­ро­валь­ных паст и поро­ло­но­вых кру­гов к для них (цвет кру­га сов­па­да­ет с цве­том кол­пач­ка пасты)

Даже при нали­чии хоро­ших усло­вий для окра­ши­ва­ния авто­мо­би­ля тех или иных дефек­тов тяже­ло избе­жать. Это может быть про­сто пыль на лаке, неболь­шой под­тёк, круп­ная шаг­рень, опыл. Все эти дефек­ты лег­ко устра­ня­ют­ся поли­ров­кой. Важ­но что­бы све­же­вы­кра­шен­ная поверх­ность высох­ла, в тече­нии вре­ме­ни, ука­зан­но­го на таре от лака или крас­ки. Пер­вым эта­пом поли­ров­ки будет шли­фо­ва­ние ЛКП мел­ко­зер­ни­стой шли­фо­валь­ной бума­гой. Исполь­зуй­те бума­гу с абра­зи­вом p2000. При исполь­зо­ва­нии более круп­но­го зер­на шли­фо­валь­ной бума­ги будет потом слож­нее убрать цара­пи­ны. При уда­ле­нии под­тё­ков всё же нуж­но исполь­зо­вать более круп­ный абра­зив, после него уби­рать рис­ки более мел­ким. Мел­ко­зер­ни­стая бума­га исполь­зу­ет­ся с водой. Её луч­ше исполь­зо­вать вме­сте с бру­соч­ком для шли­фо­ва­ния или со спе­ци­аль­ной раке­лью. Сгла­дить цара­пи­ны после шли­фо­ва­ния мож­но абра­ло­ном (поли­ро­валь­ный абра­зив­ный мате­ри­ал на тка­не­во-поро­ло­но­вой осно­ве). Далее исполь­зу­ем круп­но­абра­зив­ную поли­ро­валь­ную пас­ту с соот­вет­ству­ю­щим поро­ло­но­вым кру­гом и мел­ко­абра­зив­ную, меняя круг, либо уни­вер­саль­ную (меня­ю­щую абра­зив­ность). Потом при­ме­ня­ет­ся защит­ная поли­ро­валь­ная паста.

Защит­ная поли­роль 3M Polish Rose с воском

Защит­ное поли­ро­ва­ние – это поли­ров­ка защит­ны­ми соста­ва­ми. Её при­ме­ня­ют, когда окра­шен­ная поверх­ность авто­мо­би­ля нахо­дит­ся в хоро­шем состо­я­нии и есть жела­ние её защи­тить, что­бы она оста­ва­лась такой более дли­тель­ное вре­мя. Для это­го исполь­зу­ют­ся поли­ро­ли на син­те­ти­че­ской осно­ве, с сили­ко­ном, с нату­раль­ным вос­ком и тефло­ном. Они обра­зу­ют защит­ную плён­ку, кото­рая защи­ща­ет ЛКП и оттал­ки­ва­ет грязь. Пери­о­ди­че­ская поли­ров­ка тако­го типа помо­жет про­длить хоро­шее состо­я­ние окра­шен­ной поверх­но­сти. На фото­гра­фии ниже защит­ная поли­роль фир­мы 3М на осно­ве воска.

Сто­ит сде­лать несколь­ко заме­ча­ний о про­цес­се полирования.
Не нуж­но поли­ро­вать авто­мо­биль в жар­кую пого­ду на ули­це, так как поли­ро­валь­ная пас­та нагре­ва­ет­ся на солн­це и на горя­чей поверх­но­сти маши­ны и теря­ет свойства.
Жела­тель­но, что­бы в поме­ще­нии, где про­из­во­дит­ся поли­ров­ка было хоро­шее осве­ще­ние. Это помо­жет кон­тро­ли­ро­вать про­цесс поли­ров­ки и видеть недо­по­ли­ро­ван­ные участки.
Не нуж­но исполь­зо­вать мно­го воды и мно­го пас­ты при поли­ро­ва­нии. Поли­ров­ка про­ис­хо­дит, когда пас­та и круг чуть влаж­ные. Это так­же помо­жет предот­вра­тить раз­бра­сы­ва­ния мок­рых брызг с излиш­ка­ми пас­ты в раз­ные сто­ро­ны и на кузов в том числе.

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Паста для полировки кузова автомобиля, виды, применение и особенности

В процессе эксплуатации любой автомобиль теряет внешний вид. Под воздействием разнообразных внешних факторов лакокрасочное покрытие становится тусклым, могут появиться царапины, потертости, трещины и другие дефекты.

Оглавление.

1. Что такое полировка и ее этапы.
2. Выбор полировальной пасты на различных этапах.
3. Подготовка автомобиля.
4. Восстановление ЛКП абразивными составами.
5. Защитная полировка.
6. Значение полировки кузова пастами.

Благодаря разработке уникальных средств и технологий на сегодняшний день восстановление прежнего состояния и блеска кузова не является проблемой. Причем это можно сделать не только в специализированном центре, но и самостоятельно, используя необходимые материалы и инструменты.

[goo1]

Полировка автомобиля также необходима для профилактики покрытия от такого неизбежного явления, как коррозия. При этом защитные составы заполняют повреждения верхнего слоя лакокрасочного покрытия и препятствуют проникновению агрессивных веществ во внутренние слои краски.

Что такое полировка и ее этапы

 

По своей сути полировка представляет собой процесс обработки поверхности при помощи специализированных средств и приборов. Эта процедура включает несколько важных этапов:

• выявление дефектов и оценка состояния поверхности транспортного средства;
• устранение крупных дефектов путем шлифования;
• восстановительная полирование, при которой главным средством выступает паста абразивного типа;
• усиление блеска лакокрасочного покрытия кузова за счет использования неабразивного средства (защитное полирование).

Выбор полировальной пасты на различных этапах

 

Абразивная полировка представляет собой самый сложный и ответственный этап всего процесса. Она заключается в снятии тончайшего слоя лакокрасочного покрытия при помощи специальных абразивных паст, выбор которых осуществляется по их зернистости.

В продаже имеются составы с мелкой, средней и крупной зернистостью. Например, для восстановления незначительных дефектов кузова рекомендуется использовать мелкозернистые составы. При наличии на автомобиле большого количества потертостей и царапин необходимо применять крупнозернистые абразивные пасты.

[goo2]

Полировальные составы и круги 3M

Что касается защитного полирования, то оно может быть тефлоновым, восковым или эпоксидным. Максимально долгую защиту автомобиля обеспечивают полироли на эпоксидной основе.

Таким образом, выбор полировальной пасты для каждого этапа обработки определяется исключительно состоянием лакокрасочного покрытия кузова. На рынке имеется огромный ассортимент паст для полировки в различной ценовой категории. Особое место занимают составы 3M, отличающиеся высоким качеством и доступной ценой. Производители этих паст дорожат своей репутацией, поэтому тщательно разрабатывают составы, подходящие для различных видов обработки.

Для проведения процедуры полировки недостаточно лишь приобрести специальные составы. Также необходимо знать последовательность процесса, состоящую из подготовительного, основного и заключительного этапа.

Подготовка автомобиля

 

Прежде чем приступить к восстановительной полировке кузова, необходимо выполнить следующие подготовительные действия:

• полностью очистить транспортное средство от различных видов загрязнений;
• заклеить малярным скотчем имеющиеся на кузове автомобиля резиновые и пластиковые элементы;
• обеспечить место, на котором будет осуществляться полировка, достаточным количеством равномерно распределенного света;
• обеспечить в помещении хорошую вентиляцию.

Также необходимо знать, что процесс полировки запрещается выполнять под воздействием прямых солнечных лучей.

Помимо важных подготовительных работ необходимо позаботиться о приобретении абразивных и неабразивных составов, полировальной машинки с кругами, микрофибровых полотенец и салфеток, а также защитных очков.

После подготовительного этапа можно приступать к обработке абразивной пастой.

Восстановление лакокрасочного покрытия абразивными составами

 

Абразивная полировка состоит из нескольких операций:

• удаление верхнего слоя лакокрасочного покрытия;
• мойка авто с целью устранения остатков полировальных продуктов;
• мягкая полировка кузова.

В процессе обработки

Снятие самого верхнего слоя покрытия осуществляется пастой абразивного типа. В результате этого происходит сглаживание неровностей поверхностей, а также зачистка участков с царапинами.

На основе степени повреждения покрытия специалисты используют для полировки составы с крупной, мелкой или средней зернистостью. В некоторых случаях восстановление лакокрасочного покрытия кузова происходит в последовательном использовании этих паст, начиная с крупнозернистого типа.

Паста крупной зернистости наиболее эффективно справляется с глубокими царапинами. Среднезернистая абразивная смесь подходит для сглаживания мелких дефектов, при этом устраняет эффект старости автомобиля. Мелкозернистые составы используются для полировки поверхностей с матовым эффектом. Как правило, такой дефект чаще всего встречается на транспортных средствах темного цвета. Также эти пасты неплохо устраняют круговые разводы.

[goo3]

После обработки кузова пастой следует устранить остатки средства методом обычной мойки автомобиля и последующим высушиванием всех поверхностей. Частицы пасты могут попасть в труднодоступные места кузова, например, под молдинги или уплотнители. В этом случае необходимо вычистить такие места, используя щетки или кисти с жесткой щетиной, например старую зубную щетку или маленькую жесткую кисть для клея.

Для мягкой полировки используются соответствующие пасты. Эта чистовая обработка применяется с целью придания исходного блеска лакокрасочному покрытию и защиты от разрушительных внешних факторов.

Защитная полировка

 

Принцип защитной обработки

Как было сказано выше, абразивная обработка устраняет все дефекты. Что касается защитной полировки, то она является необходимой, поскольку эффективно закрепляет результаты восстановительной обработки, защищая автомобиль от коррозии и агрессивных факторов окружающей среды. С таким защитным слоем автомобиль не только выглядит безупречно, но меньше загрязняется, а также легче моется.

Для этого вида обработки подойдет паста неабразивного типа, в составе которой присутствуют воск, эпоксид или тефлон. Что касается восковых и тефлоновых составов, то они уступают эпоксидным средствам по долговечности, поэтому в большинстве случае предпочтение отдается эпоксидным пастам.

 
 

Многие владельцы транспортных средств пытаются экономить на уходе и обслуживании, не придавая значения состоянию кузова. В этом случае они теряют намного больше, поскольку их авто подвергается коррозии, утрачивает блеск, а значит, не соответствует требованиям товарного вида. Продать такой автомобиль бывает тяжело, а ездить самому на непривлекательном авто не очень приятно.

Абразивная полировка не только устранит всевозможные дефекты покрытия, но и обеспечит необходимый уровень защиты от воздействия ультрафиолета, влаги, химических веществ и других опасных для кузова факторов.

[ya_bo]

3М (50383) Антиголограммная паста 1 л.

Антиголограммная полировальная паста 3М — 50383 Ultrafina SE используется для быстрого и эффективного удаления «голограмм» на темном лаке автомобиля. Полироль 3М Ультрафина 50383 предназначена для удаления микротонкой риски и голограмм, а также для придания дополнительного глянца ремонтным и заводским покрытиям.

Рекомендуется наносить полировальную пасту при помощи полировальных машин (1500-2500 об/мин). Для получения покрытия безупречного качества для нанесения полировальной пасты используйте синий полировальник 3М (50388).

Свойства:
• Полироль эффективно удаляет круговые риски или «голограммы».
• Превосходный окончательный блеск.
• Повышает продуктивность и эффективность работы.
• Остатки полировальной пасты легко и быстро удаляются.
• Не разбрызгивается.
• Подходит для заводских и перекрашенных лакокрасочных покрытий.

Описание:
Частота вращения: 1500 – 2500 об/мин
Полировальники 3М™: 50388
Оправки 3М™: 09552
Удаления остатков: Полировальные салфетки

Инструкция по применению:
Перед применением полировальной пасты 50383 Ultrafina SE необходимо хорошо встряхнуть бутыль. Выдавите небольшое количество полироли на обрабатываемую поверхность площадью около 0,5 м2. Количество полировальной пасты должно быть таким, чтобы после 3-4 проходов машинки на поверхности остался тонкий слой пасты.
Сначала при среднем нажиме на машинку удалите «голограммы» , а затем при слабом нажиме доведите поверхность до окончательного блеска.
В процессе полировки паста не высыхает на поверхности детали, а также не забивает полировальник.
После 3-4 проходов полировальной машинкой удалите остатки пасты с помощью полировальных салфеток.
Храните использованный полировальник в пластиковом пакете, чтобы избежать загрязнения.

Условия и срок хранения:
Не допускать замерзания.
Хранить в вертикальном положении.
Срок хранения 2 года.

Правила техники безопасности:
Хранить в плотно закрытой таре, в помещении, оборудованном хорошей вентиляцией, вдали от источников тепла и возгорания.
Не курить!
Применять только в помещении, оборудованном хорошей вентиляцией.
Не допускать попадания в глаза и на кожу. Если это все-таки произошло, немедленно обильно промыть водой и обратиться за медицинской помощью.
При проглатывании не вызывать рвоту. Немедленно обратиться за медицинской помощью и показать медработнику надпись на таре или этикетку.

Объем: 1л.

S20 BLACK ~ Одношаговая полировальная паста

Дефекты могут возникать при нанесении покрытия во время его восстановления или во время последующей сушки. Дефекты могут быть удалены после лакировки поверхности повторным шлифованием и полировкой, поэтому здесь важно корректно оценить состояние покрытия, чтобы выбрать правильный метод полировки: насколько свежей, теплой и т.п. является обрабатываемая поверхность?

При этом возможны следующие стандартные ошибки:

Включения частиц пыли (бугорки)
Во время нанесения покрытия частицы пыли, содержащиеся в воздухе или поднятые с пола, попадают в струю пистолета для покраски. Так эти микрочастицы попадают на поверхность лакокрасочного покрытия и соединяются в «соринки». В результате на поверхности возникают мельчайшие неровности в виде бугорков, которые должны быть отшлифованы, а затем отполированы.

Апельсиновая корка
При нанесении лака слишком толстым слоем во время восстановления покрытия, либо при слишком сильной струе воздуха в пистолете для покраски, поверхность становится неровной, что на профессиональном жаргоне называется «апельсиновой коркой».

Потёки лака
Лак начинает образовывать потеки, когда его наносят на вертикальные поверхности слишком толстым слоем. Такие потеки можно убрать шлифованием, либо вручную, специальным рубанком. А последующая полировка не оставит от этого дефекта и следа.

Дефекты покраски

Что произойдет, если абразивная паста SCHOLL попадет на нелакированную пластиковую поверхность?

Все абразивные пасты содержат абразивный порошок, который и обеспечивает съем слоя лакового покрытия. Этот порошок может осесть в порах пластиковой поверхности. Остатки полировального средства можно легко удалить салфеткой из микрофибры и чистящим спреем. Спрей следует распылить по загрязненной поверхности, а затем протереть ее салфеткой. Также можно использовать средство для мойки окон с аммиаком. (SHINE или ICE). Более затратным решением проблемы будет оклеивание соответствующей поверхности креповым скотчем перед полировкой. Этот вариант рекомендуется для полировки новых автомобилей. Мы советуем избегать контакта с пластиковыми поверхностями во время полировки. Кроме того, следует использовать как можно меньше абразивной пасты, чтобы избежать ее разбрызгивания.

Как можно очистить нелакированные пластиковые детали при попадании на них абразивной пасты?

Все абразивные пасты содержат абразивный порошок, который и обеспечивает съем слоя лакового покрытия. Этот порошок может осесть в порах пластиковой поверхности. Остатки полировального средства можно легко удалить салфеткой из микрофибры и чистящим спреем. Спрей следует распылить по загрязненной поверхности, а затем протереть ее салфеткой. Также можно использовать средство для мойки окон с аммиаком. (SHINE или ICE). Более затратным решением проблемы будет оклеивание соответствующей поверхности креповым скотчем перед полировкой. Этот вариант рекомендуется для полировки новых автомобилей. Мы советуем избегать контакта с пластиковыми поверхностями во время полировки. Кроме того, следует использовать как можно меньше абразивной пасты, чтобы избежать ее разбрызгивания.

Допускается ли полировка лакированных пластиковых деталей?

Лакированные пластиковые детали могут и должны подвергаться полировке. Разницы в процедуре полировки пластиковых и металлических элементов нет. Следует лишь следить за изменениями температуры. Пластик нагревается быстрее, чем металл, и при некорректной обработке лак может потечь. Поэтому следует использовать меховые полировальные круги TopWool, поскольку они обладают свойством отводить часть тепла. Кроме того, следует поддерживать низкую скорость вращения машины (800 — макс. 1000 об./мин).

Можно ли разводить абразивные пасты SCHOLL водой?

Хотя абразивные пасты являются водорастворимыми, их нельзя разбавлять водой. Консистенция и вязкость паст отрегулированы таким образом, чтобы обеспечить оптимальное нанесение продукта. Любое разбавление означало бы нарушение эксплуатационных свойств и привело бы к худшим результатам.

Что делать, если полировальная паста прилипла к полируемой детали?

Когда полировальная паста прилипает к детали и ее нельзя удалить салфеткой из микрофибры, в этом случае речь идет о «прикипании» полироли. Причиной этому может послужить некорректное применение продукта или неправильно выбран способ обработки, а именно:
  •  слишком много пасты на круге
  •  слишком высокая температура
  •  слишком высокая скорость вращения

Решение:  Очистка водой или чистящим спреем SCHOLL и красной салфеткой SCHOLL из микрофибры.

Можно ли наносить абразивные пасты SCHOLL вручную, или обязательно использовать специальное оборудование?

Все полироли могут наноситься вручную. Применение специальной машинки усилит эффект абразивной пасты в несколько раз, поэтому при профессиональном применении рекомендуется машинное нанесение.

При полировке машинкой полировальное средство часто разбрызгивается. Что я делаю не так?

Причины могут быть различными:

а)  Полирующая машина была включена до того, как ее поместили на лаковую поверхность (частая ошибка новичков).
б)  Слишком высокая скорость вращения.
в)  Слишком много материала.
г)  Перекос при полировке / пыль при полировке краев.
д)  Новый, еще не разработанный полировальный круг.
е)  Свежий круг, который был неравномерно смазан пастой перед полировкой.

Содержат ли абразивные пасты SCHOLL (S2 — S40) силиконовые масла?

Нет, ни одна из абразивных паст SCHOLL, не содержит силиконовых масел, препятствующих смачиванию!

Чем силикон так опасен для автолакировки?

Силиконы представляют собой летучие, синтетические полимеры, которые, выделяясь в воздух в форме газа, могут распространяться по всему помещению, перемещаться на большие расстояния и позже оседать на частях, подлежащих лакировке. Затем они снова отделяются и оседают уже не только на этих элементах, но и в системе фильтрации и вентиляции покрасочной кабины. При этом эффект расслоения, когда загрязненная поверхность не образует адгезии с лаковым покрытием, либо покрытие имеет низкое качество, далеко не единственная проблема: на поверхности могут возникнуть определенные дефекты, так называемые «силиконовые кратеры».

Содержат ли абразивные пасты SCHOLL воск, и нужно ли дополнительно защищать лак перед применением пасты?

Абразивные пасты SCHOLL не содержат воска. Защитное покрытие можно нанести для дополнительной защиты лака. Воски часто используются для достижения более высокой степени глянца — ТОЛЬКО ОПТИЧЕСКОГО. При корректном применении полировальных систем SCHOLL этого не требуется. Пасты против разводов позволяют добиться степени глянца до 98%. Воск не сможет дать такого результата, ведь речь здесь идет о «настоящем», ФИЗИЧЕСКОМ ГЛЯНЦЕ, который возникает не за счет маскировки поврежденной поверхности.

Каков срок и условия хранения абразивных паст?

Пасты следует хранить в сухом и прохладном месте, при температуре выше нуля, поскольку содержащиеся в них адгезивы теряют свои свойства при замерзании и могут привести к изменению действия полировального средства. Следует следить за тем, чтобы в пасту не попадали чужеродные частицы (грязь). При правильном хранении пасту можно использовать в течение многих лет.

Как скоро можно обрабатывать свежий лак полировальными средствами, каков период его застывания?

Высококачественные компоненты полиролей SCHOLL позволяют осуществлять полировку сравнительно быстро и рано. Тем не менее, на этот процесс влияет слишком много факторов (температура и время горячей сушки, влажность воздуха, использованный лак и т.п.), чтобы можно было указать хотя бы приблизительное время. Каждый конкретный случай следует рассматривать отдельно!

Можно ли полировать разогретый на солнце лак?

Нет. В принципе это возможно, но следует учитывать, что абразивная паста в этом случае высохнет слишком быстро, и это существенно увеличит затраты на очистку поверхности. Поэтому фактически этого не рекомендуется делать.

Как следует обработать старое лакокрасочное покрытие перед полировкой?

Лакокрасочное покрытие следует вымыть, очистить от грязи во избежание образования царапин во время полировки. Поверхность также следует высушить.

Сколько полировального средства потребуется для обработки одного автомобиля?

Количество может варьироваться в зависимости от состояния покрытия и применяемых продуктов. При экономном использовании продукта 1 кг полироли хватает на 10 автомобилей.

В чем заключается технология «интеллектуальных режущих частиц» (iPT), применяемая в абразивных пастах SCHOLL?

Основу любой шлифовальной и полировальной пасты составляет порошок, который обеспечивает абразивный эффект в нанодиапазоне. Большинство современных абразивных паст, предназначенных для ручного применения конечными потребителями, содержат технически устаревший порошок, что может привести к печальным последствиям для автолака. После применения таких паст за счет наполнителей создается эффект яркого блеска, но потребитель не видит, что происходит с покрытием под этим «блестящим одеялом». Грубые и твердые частицы порошка оставляют глубокие царапины на покрытии, что часто усугубляется использованием твердых или непригодных полировальных салфеток. А худшее всего то, что даже знаменитые, независимые лаборатории и испытательные институты позволяют себе обмануться этим блеском. Внешность обманчива — в буквальном смысле!
      Поэтому мы ввели понятия оптического и физического глянца. Оптический глянец — это тот блеск, который потребитель видит сразу после нанесения полировального средства. Этот блеск недолговечен и исчезает при механической нагрузке на лакокрасочное покрытие (дождь, моющие средства и т.п.). Т.е. защита лака просто смывается, причем происходит это зачастую быстрее, чем ожидается. То, что остается под слоем защитного средства, мы и называем физическим глянцем – т.е. саму лакокрасочную поверхность. Если на ней нет микротрещин, она может демонстрировать яркий блеск, сохраняющийся на долгое время. Все наши пасты и полироли, содержащие абразивные частицы (порошок) (S2 bis S40), были разработаны на основе современной технологии «интеллектуальных режущих частиц» — iPT. Это означает, что порошок удаляет загрязнения со старого ЛКП, шлифует повреждения, не образуя при этом новых царапин.

Что происходит с абразивным зерном во время полировки благодаря технологии iPT?

250 мл пасты состоят из миллиона зерен порошка. Каждое отдельно зернышко также состоит из тысячи более мелких, твердых как алмаз абразивных шариков подобно связке виноградных гроздей. Во время полировки под давлением мелкие, твердые шарики откалываются от основного зерна и постепенно размалывают его. Т.е. сначала в пасте присутствуют крупные зерна, которые хорошо очищают и шлифуют лакокрасочное покрытие. С ростом механической нагрузки во время полировки абразивное воздействие порошка постепенно уменьшается, и становящиеся все более мелкими частицы повышают степень глянца поверхности.
      Инновационная технология iPT позволяет надолго удалять царапины из верхних слоев лака за один подход, не допуская при этом образования новых микротрещин. В то же время она помогает добиться долговечного, физического зеркального блеска. Ежедневно, тысячи автомобилей по всему миру успешно полируются нашими высокотехнологичными пастами. Наши требовательные клиенты доверяют нашему многолетнему опыту и современной технологии iPT, составляющей основу наших паст. Выбирайте качество и полируйте свой автомобиль как настоящий профессионал!

Car Wax Styling Шлифовальный состав для кузова автомобиля Набор паст MC308 Шампунь для ухода за царапинами Шампунь для автоматической полировки Автомобильная паста Очистка лака

Car Wax Styling Шлифовальный состав для кузова автомобиля Набор паст MC308 Шампунь для ухода за царапинами Шампунь для ухода за краской Авто полировка Автомобильная паста Очистка лака — Beefytools.com

• Home
• Инструменты для чистки автомобилей
• Автомобильный воск для укладки Шлифовальный состав для кузова автомобиля Набор паст MC308 Шампунь для ухода за краской от царапин Автоматическая полировка Автомобильная паста Очистка лака

• Фирменное наименование: HVIERO
• Происхождение: CN (Происхождение)
• Вес изделия: 15 г кг
• Особенности: Очистка краски
• Ширина изделия: 10 см
• Название модели: MC-308
• Диаметр изделия: 1.5см
• Высота изделия: 3 см
• Длина изделия: 12cminch
• Тип материала: Некондиционный воск
• Объем: 15 г
• Тип изделия: Набор полировальных и шлифовальных материалов
• Подтверждение внешнего тестирования: CE
• Применение: Шампунь для ухода за краской для ухода за краской Шампунь для полировки ручек для рисования
• Для автомобилей: Глянцевое уплотнение для автомобильных красок Защитная пленка для краски Жесткий воск

• 5 ★ 0
• 4 ★ 0
• 3 ★ 0
• 2 ★ 0
• 1 ★ 0

509 Превышен предел пропускной способности

509 Превышен предел пропускной способности Сервер временно не может обслуживать ваш запрос из-за того, что владелец сайта достиг своего ограничение пропускной способности.Пожалуйста, повторите попытку позже.

Автомобильный ручной инструмент CHEMICO VALVE GRINDING PASTE FINE & COARSE GRADE В ОДНОЙ ДВУСТОРОННЕЙ ОЛОВЕ 100 г Автозапчасти и транспортные средства

Ручной автомобильный инструмент CHEMICO VALVE GRINDING PASTE FINE & COARSE GRADE В ОДНОМ ДВУСТОРОННИМ ОЛОВЕ 100 г Автозапчасти и транспортные средства

1. Дом
2. Автозапчасти и транспортные средства
3. Автомобильные инструменты и принадлежности
4. Инструменты
5. Автомобильные ручные инструменты

CHEMICO VALVE GRINDING PASTE FINE DOWNLED TIN 100g

CHEMICO VALVE GRINDING PASTE FINE & COARSE GRINDING PASTE FINE & COARSE GRINDING PASTE FINE & COARSE, CHEMICO VALVE GRINDING PASTE ДОСТАВКА БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА 100G сервис Широкий выбор, конкурентоспособные цены, быстрая доставка.ШЛИФОВАЛЬНАЯ ПАСТА ДЛЯ КЛАПАНОВ ТОНКОГО И ОБЩЕГО СОРТА В ОДНОЙ ДВУСТОРОННЕЙ ОЛОВЕ 100 г CHEMICO.

AMERELLER — международная компания с полным спектром услуг. юридическая фирма для Ближнего Востока

9 ОФИСЫ НА БЛИЖНИЙ ВОСТОК ,
СЕВЕРНАЯ АФРИКА И ЕВРОПА

АДВОКАТЫ

DR.ФЛОРИАНСКИЙ АМЕРЕЛЛЕР

Доктор Флориан Амереллер провел последние 20 лет, представляя широкий круг клиентов по различным аспектам бизнеса на Ближнем Востоке. Он респ …

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ>

CHEMICO VALVE GRINDING PASTE FINE & COARSE GRADE В ОДНОЙ ДВУСТОРОННЕЙ ОЛОВЕ 100 г

Рак выживший с лентой бабочка Окно автомобиля или грузовика Наклейка с наклейкой на окно ноутбука, 1937 1938 CHEVY CAR 5 GAUGE CLUSTER ЧЕРНАЯ ЧЕРНАЯ ВСТАВКА ХРОМ, s RH Ranger Новый рычаг управления Передний пассажир Правая сторона Верхняя С шаровой опорой.Комплект передних и задних стальных звездочек для OffRoad YAMAHA TTR90 / E 2000-2007, СУППОРТ ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО ТОРМОЗА ДЛЯ Suzuki LT-A400 LTA400 EIGER 400 2X4 4X4 02-07. Металлический горный хрусталь Автомобиль Управление мышью Крышка рамы сенсорной панели для Benz новый E-Class, оконная пленка любого оттенка PreCut для Lincoln Navigator 2003-2006, рычаг управления Moog передняя левая сторона нижнего водителя Новинка для Chevy с CK80539, переключатель зажигания для Yamaha Big Bear 350 YFM350 YFM 4×4 1987-1993 1994 Новый, 09-15 KTM65 SX Топливный газовый бак клапан Petcock В СБОРЕ ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ, удаление выхлопного блока EGR с пластиной Chevy GMC LS Truck LM7 LQ4 LQ9 4.8л 5.3л 6.0л. Катушка зажигания HUCO подходит для JAGUAR S-Type Xf Xj X-Type Sedan Wagon 2.0-3.0L 1999, для 06-10 Commander 100% новый комплект 2 задних втулки нижних рычагов управления внедорожника, 6 шт. Разъемный жгут заднего динамика Hawg Halters WHK35 для радиоприемников Harmon-Kardon. МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ ТОПЛИВНЫЙ ГАЗОВЫЙ БАК КЛАПАН 110CC 125CC ATV TaoTao Boulder TFORCE CHEETAH 125D. Гармонический балансир двигателя Dorman 594-080. 12x 0031599403 Для свечей зажигания Mercedes-Benz W163 W208 W210 Platinum Super Plus.

DR.КИЛИАН БЭЛЗ

Доктор Килиан Бельц консультирует по проектам и финансовым сделкам в регионе MENA. Кроме того, он представляет интересы клиентов в арбитражном процессе …

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ> DR. ЙОХЕН МУРАХ

Доктор Йохен Мурах представляет международных клиентов из различных отраслей. Он специализируется на коммерческом и корпоративном праве в ОАЭ и …

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ> БАБАК НАМАЗИ

Бабак Намази в течение последних 15 лет консультировал транснациональные компании на Ближнем Востоке по вопросам структурирования, слияний и поглощений, в…

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ> DR. ИНДЖИ РАСЕХ

Доктор Инги Расех — управляющий партнер Каирского офиса. Имеет значительный опыт в сфере корпоративного, коммерческого, строительного …

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ> КРИСТОФЕР ГАНСОН

Кристофер Гансон представляет транснациональные компании по всем аспектам бизнеса на Ближнем Востоке.Большая часть его практики связана с консультированием …

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ> ДЖОНАТАН П. НОБЛ

Джонатан Нобл консультирует многочисленные транснациональные компании и региональные центры по международным сделкам, созданию компаний, агентству и …

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ> САРА РИЗК

Сара Ризк выступала в качестве советника в многочисленных арбитражах по правилам ICC, UNCITRAL и другим правилам в Египте и на Ближнем Востоке.Она р …

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ> АХМЕД АЛЬ-ДЖАНАБИ

Ахмед Аль-Джанаби — коммерческий и корпоративный юрист из Ирака. Он широко известен своими советами по вопросам нефти и газа и …

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ> DR. КАНААН АЛАХМАР

Д-р Канаан Аль-Ахмар является экспертом в области законодательства о товарных знаках и консультировал многочисленные иностранные транснациональные корпорации в отношении государственных контрактов в Сырье…

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ> ШЕРИФ-ЭЛЬ-СААДАНИ

Sherif El Saadani специализируется на разрешении споров с упором на международный коммерческий арбитраж. Он консультирует клиентов по корпоративным и …

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ> ОМАР АКРАВИ

Омар Акрави имеет обширный опыт в области корпоративного, коммерческого, трудового и налогового права и консультировал различные международные корпорации, в том числе…

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ> ASHRAF Али

Ашраф Али — руководитель судебной группы и партнер в Каирском офисе. Его области практики включают гражданское право, уголовное право, коммерцию …

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ> AHMED ABD EL MONEIM

Ахмед Абд Эль Монейм — глава корпоративной команды в Каирском офисе. Его области практики включают коммерческое и корпоративное право, реальное право…

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ> ХАЛЕД РАГЕБ

Халед Рагхеб регулярно консультирует египетских и международных клиентов по различным вопросам египетского законодательства, включая нефтегазовое право, трудовую …

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ> САРМАД АКРАВИ

Сармад Акрави признан одним из ведущих судебных исполнителей в Курдистане в Ираке и регулярно консультирует местную и международную корпорацию…

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ> НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПРОСМОТРЕТЬ ВСЕХ АДВОКАТОВ >>

CHEMICO VALVE GRINDING PASTE FINE & COARSE GRADE В ОДНОЙ ДВУСТОРОННЕЙ БАНКЕ 100 г

me Мужская футболка I’m The Sassy Elf — веселая рождественская праздничная одежда.Придайте своему интерьеру неповторимый вид — это будет фантастическая необходимость для занятий спортом на открытом воздухе или проведения досуга в городе или за его пределами: мужская рубашка-поло с коротким рукавом в полоску NCAA Rutgers Scarlet Knights, CHEMICO VALVE GRINDING PASTE FINE & COARSE СОРТ В ОДНОЙ ДВУСТОРОННЕЙ ОЛОВЕ 100г . Мягкая подкладка и мягкая стелька удобны для ношения в течение всего дня. Наши женские трусики-хипстеры прослужат долго, сохраняя при этом свой первоначальный размер и цвет. Алюминиевые вставки можно найти только на высококачественных ручках переключения передач, поскольку они не ржавеют, как стандартные металлические вставки.например, каркас корабля или маяк на берегу, CHEMICO VALVE GRINDING PASTE FINE & COARSE GRADE В ОДНОМ ДВУСТОРОННИМ ОЛОВЕ 100 г , Classics созданы для непринужденного комфорта даже в движении. ◆ Размер: пожалуйста, внимательно ознакомьтесь с таблицей размеров перед покупкой. pendentif en wire wrap avec une pointe d’améthyste, Мы вышлем вам бумажный образец, включающий 1 штуку (без инструмента, CHEMICO VALVE GRINDING PASTE FINE & COARSE GRADE В ОДНОМ ДВУСТОРОННИМ ОЛОВЕ 100 г . , * Эта покупка предназначена для цифрового файла. Это избавляет от возни с громоздкими зимними куртками, когда дети входят и выходят из дома в холодную погоду.Серьги из искусственной кожи в клетку, красный / черный, CHEMICO VALVE GRINDING PASTE FINE & COARSE GRADE В ОДНОМ ДВУСТОРОННИМ ОЛОВЕ 100 г , выберите вариант «Защита от непогоды», который является ясным. Круглые серьги с подвесками 12 мм и подвеска 25×50 мм, мы не делали снимки по одному, многоцветный (цвета меняются автоматически), предварительно подключенный 7. CHEMICO VALVE GRINDING PASTE FINE & COARSE GRADE В ОДНОМ ДВУСТОРОННЕМ ОЛОВЕ 100 г .

CHEMICO VALVE GRINDING PASTE FINE & COARSE GRADE В ОДНОЙ ДВУСТОРОННЕЙ БАНКЕ 100 г

CHEMICO VALVE GRINDING PASTE FINE & COARSE GRADE В ОДНОЙ ДВУСТОРОННЕЙ ОЛОВЕ 100 г Купить сейчас Бесплатная доставка Служба доставки Большой выбор, конкурентоспособные цены, быстрая доставка.
CHEMICO VALVE GRINDING PASTE FINE & COARSE GRADE В ОДНОЙ ДВУСТОРОННЕЙ БАНКЕ 100 г

Стандартная абразивная паста для притирки

Притирочная машина — это жидкая смазочно-охлаждающая жидкость, используемая для переноса абразива к притирочной плите, поддержания прочности пленки, обеспечения переноса температуры для отвода тепла и обеспечения смазывающей способности. Lapmaster предлагает машины для притирки как на масляной, так и на водной основе. Некоторые продукты на водной основе поставляются в виде концентрата, чтобы помочь покупателю сэкономить на транспортных расходах.Все автомобильные продукты доступны в контейнерах емкостью один, пять и пятьдесят пять галлонов.

Машина для пригонки нефтяной базы

Притирочная машина

Oil Base должна использоваться, если клиент может использовать чистящие растворители на основе масла и бензина. Это не из-за большей производительности, а из-за простоты использования масла. Масло не испаряется, и пластина остается влажной между циклами, во время обеденных перерывов и в течение ночи. Нефтяные автомобили самоочищаются. Это означает, что излишки притирочной суспензии будут стекать с компонентов, притирочной плиты и поддона для отходов.Никаких проблем не возникает, когда компоненты оставляют на прижимной пластине на ночь или на выходных. Масло также предотвращает ржавчину, поэтому в конце рабочего дня с машиной или ее компонентами ничего не нужно делать, кроме как накрывать машину, чтобы предотвратить загрязнение от переносимых по воздуху веществ.

№ 3 Приемная машина для нефтяной базы

Эта формула базового масла предлагается Lapmaster более 40 лет и составляет наибольший объем продаж среди всех продуктов для транспортных средств. В этот автомобиль добавлен пакет присадок, обеспечивающий смазывающую способность, противозадирные свойства и свойства подвески.Это универсальная притирочная машина, подходящая для всех применений, где масло является допустимым веществом для контакта с компонентами.

№ 6 Приемная машина для нефтяной базы

Притирочная машина №6 имеет почти такую ​​же историю использования Lapmaster, как и продукция №3. Этот продукт также смешан с пакетом присадок, эквивалентным продукту №3. Этот продукт является просто альтернативой автомобилю № 3, а также является универсальным по своей природе. Производительность обработки, полученная от этого продукта, эквивалентна продукту № 3.

Lapmaster-PW # 205 Машина для доводки на масляной основе

Lapmaster-PW # 205 Автомобиль на масляной основе разработан для оптимизации производительности этого уникального метода обработки, а также других процессов, требующих абразивной суспензии. Качество подвески транспортного средства на масляной основе №210 гарантирует, что требуемое соотношение абразив / транспортное средство постоянно поступает на поверхность раздела «деталь / колесо». Для применений, связанных с размером абразивных частиц 9,5 микрон или меньше, рекомендуется использовать № 205 Vehicle.Состав # 205 улучшает суспендирование и скорость резания «мелких» абразивных частиц.

Lapmaster-PW # 1301 Машина для доводки на масляной основе

Lapmaster-PW # 1301 Притирочная машина на масляной основе разработана для оптимизации производительности этого уникального метода обработки, а также других процессов, требующих абразивной суспензии. Качество подвески транспортного средства на масляной основе №1301 гарантирует, что требуемое соотношение абразив / транспортное средство постоянно поступает на поверхность раздела «деталь / колесо».

Машина для причала водной базы

Машины для притирки на водной основе в большинстве случаев необходимо смешать в определенном соотношении с водой перед использованием. Первое решение, которое клиент должен принять при выборе машины для притирки, — это тип продукта, средство на водной или масляной основе. Это может быть легкое решение, если у клиента есть политика, которая требует использования водной базы. Некоторые другие фирмы приняли правила, запрещающие использование на их предприятиях чистящих растворителей для нефтехимии.Эта политика часто является причиной исключения использования смазочно-охлаждающих жидкостей на масляной основе, поскольку их трудно удалить с помощью чистящих средств, не связанных с нефтехимией.

# 22 Концентрат для притирки водной основы

Это один из оригинальных продуктов на водной основе, предлагаемых Lapmaster. Концентрат смешивают с десятью частями воды для надлежащего разбавления и вязкости. Первоначальная рекомендация по использованию — это приложения, включающие обработку стекла, сложных полупроводниковых материалов, электрооптических материалов, керамики, материалов, содержащих драгоценные камни, и пластика.

№ 99 Готовая к использованию машина для примыкания водной базы

Этот неконцентрированный продукт предназначен только для обработки алюминия. Смешивание этого транспортного средства не требуется.

№ 100 Машина для примыкания к водной базе, готовая к использованию

В этом продукте используется современная химическая технология, и он рекомендован для общего использования, за исключением алюминия. Смешивание этого транспортного средства не требуется.

# 101 Концентрат для притирки водной основы

Химически тот же продукт, что и № 100, за исключением того, что это концентрат.Его следует смешивать с водой в соотношении 4: 1. Не использовать при обработке алюминия.

# 102 Концентрат для примыкания к водной основе

Это продукт общего назначения, который смешивается с водой в соотношении 4: 1 для обработки металлов. Отношение может быть увеличено до 10: 1 (в зависимости от желаемой вязкости) для обработки неметаллических материалов.

Lapmaster-PW # 150 Машина для притирки готовой водной базы

Lapmaster-PW # 150 был разработан для использования с более крупными станками для свободного абразива и притирки и хорошо подходит для обработки алюминия, магния и кремния, которые, как известно, вызывают проблемы с выделением газов в барабанах для регенерации из-за образования гидроксида.Улучшенное смачивание и повышенная смазывающая способность — дополнительные особенности этого автомобиля. Смешивание этого транспортного средства не требуется.

Lapmaster-PW # 160 Машина для притирки готовой водной базы

Lapmaster-PW # 160 Автомобиль на водной основе сочетает в себе все функции и преимущества автомобилей на масляной основе в конфигурации на водной основе. Lapmaster-PW # 160 рекомендуется для бесабразивной обработки и притирки стекла, керамики и большинства неметаллических материалов. Его также можно использовать на металлических деталях в соответствии с рекомендациями Lapmaster Wolters Technical Services Group.Смешивание этого транспортного средства не требуется.

Lapmaster-PW # 161 Машина для притирки готовой водной основы

Lapmaster-PW # 161 — это экономичный автомобиль на водной основе, который сочетает в себе все функции и преимущества автомобилей на масляной основе в конфигурации на водной основе. Рекомендуется для абразивной обработки / притирки стекла, керамики и большинства неметаллических материалов. Его также можно использовать на металлических деталях в соответствии с рекомендациями Lapmaster Wolters Technical Services Group. Смешивание этого транспортного средства не требуется.

Lapmaster-PW # 163 Концентрат для притирки водной базы

Lapmaster-PW # 163 Транспортный концентрат на водной основе является лучшим средством для суспендирования абразива для свободноабразивной обработки и общей притирки. Он сочетает в себе все функции транспортного средства на масляной основе Lapmaster в конфигурации с концентратом на водной основе. Концентрат обычно смешивается с водой в соотношении 1 часть концентрата к 4 частям воды. Это дает пять галлонов транспортного средства на каждый галлон концентрата.

Lapmaster-PW # 170 Готовая к использованию машина для мойки воды

Lapmaster-PW # 170 Готовый к использованию автомобиль на водной основе сочетает в себе все функции и преимущества автомобилей на масляной основе Lapmaster-PW в конфигурации на водной основе.Lapmaster-PW # 170 рекомендуется для абразивной обработки / притирки стекла, керамики и большинства неметаллических материалов. Его также можно использовать на металлических деталях в соответствии с рекомендациями Lapmaster Wolters Technical Services Group. Смешивание этого транспортного средства не требуется.

Lapmaster-PW # 175 Концентрат для притирки на водной основе для транспортных средств

Lapmaster-PW # 175 Концентрат для притирки на водной основе для транспортных средств рекомендуется для абразивной обработки / притирки стекла, керамики, силиконовых пластин и большинства неметаллических материалов.Его также можно использовать на металлических деталях в соответствии с рекомендациями Lapmaster Wolters Technical Services Group. Концентрат обычно смешивают с водой в соотношении 1 часть концентрата носителя на 20 частей воды.

Lapmaster-PW # 178 Концентрат для притирки водной базы

Lapmaster-PW # 178 Концентрат для притирки на водной основе рекомендуется для свободноабразивной обработки / притирки стекла, керамики, силиконовых пластин и большинства неметаллических материалов. Его также можно использовать на металлических деталях в соответствии с рекомендациями Lapmaster Wolters Technical Services Group.Lapmaster-PW # 178 обеспечивает лучшую смазку и большую прочность пленки там, где повышенное давление встречается на плотных материалах, где стопорные кольца имеют высокий процент площади поверхности, а также в некоторых других специализированных областях применения. Концентрат обычно смешивают с водой в соотношении 1 часть концентрата носителя на 20 частей воды.

Lapmaster-PW # 195 Концентрат для притирки водной базы

Lapmaster-PW # 195 Концентрат для притирки водной основы разработан для полупроводниковых материалов, а также для обработки стекла, керамики, пластика или любых неметаллических деталей.Этот концентрат при смешивании с водой в рекомендуемых соотношениях дает носитель с регулируемой вязкостью, необходимый для суспензии абразива, и однородную прочную пленку на круге для лучшего съема материала, ровности и качества поверхности. Концентрат обычно смешивают с водой в соотношении 1 часть концентрата к 4/5 частям воды.

Lapmaster-PW # 1160 Готовая к использованию базовая машина для мойки воды

Lapmaster-PW # 1160 Готовая к использованию базовая машина для притирки воды сочетает в себе все функции и преимущества машин на масляной основе Lapmaster-PW в конфигурации на водной основе.Lapmaster-PW # 1160 рекомендуется для обработки стекла, керамики, карбида вольфрама, твердых или мягких металлов, чугуна и нержавеющей стали. Это средство имеет ту же вязкость, что и хорошее притирочное масло, и не требует смешивания или дополнительных добавок, кроме абразивных.

Снятие и шлифовка клапанов | Как работает автомобиль

Хорошо двигатель производительность зависит от клапан условие. Изношенные направляющие или штоки, а также обгоревшие или плохо сидящие клапаны позволяют газ убежать под сжатие , что приводит к плохому запуску и потере мощности.

Пружины клапана тоже может повлиять на работу двигателя. Со временем они ослабевают, заставляя клапаны «подпрыгивать» на своих седлах при закрытии.

Удаление клапанов

Сжатие пружины клапана.

Поддержите крышка цилиндра прочно соберите на подходящей скамейке или рабочей поверхности. Следите за тем, чтобы оставалось достаточно места для хранения снятых деталей, а также чтобы картонные коробки и чистая газета оставались чистыми и безопасными.

Отверните гайки или болты крепления впускного патрубка. многообразие в сторону цилиндр глава; удалить его вместе с карбюратор если возможно.

На некоторых двигателях карбюратор откручивается и снимается до того, как вы сможете получить доступ к гайкам или болтам коллектора (см. Замена прокладки выпускного коллектора ).

Поместите узел коллектор / карбюратор в чистое безопасное место, желательно на листе газеты.

Аналогичным образом снимаем выхлопной коллектор со стороны головки и поместите вместе с впускным коллектором.

На некоторых двигателях впускной и выпускной коллекторы устанавливаются и снимаются как одно целое.

Отверните гайки или болты, удерживающие термостат корпус к ГБЦ. Снимите крышку и снимите термостат.

При необходимости открутите и снимите датчик температуры передатчик со стороны ГБЦ.

Поверните головку блока цилиндров на бок и поддержите ее на колодках, чтобы снять клапаны. Поместите клапан-пружину компрессор над клапаном, ближайшим к передней части головы.

Удаление цанг.

Сжимайте пружину клапана до тех пор, пока две разрезные конические цанги вокруг верхней части шток клапана можно удалить. Следите за тем, чтобы не уронить их, они легко теряются.

Медленно отпустите компрессор, пока он не освободится, затем снимите узел клапана с пружиной и снимите клапан с головки. Соедините все части клапана вместе для проверки позже. Отбросьте сальники (если есть).

Повторите процедуру снятия клапана на остальных клапанах в правильном порядке и поместите компоненты в порядке их удаления на пронумерованный лист чистой бумаги или вставьте их в кусок картона.

В качестве альтернативы можно использовать старую головку блока цилиндров. прокладка • хранить клапаны в правильной последовательности.

Каждый клапан должен быть установлен в исходное положение при повторной сборке, как отдельные клапаны, направляющие клапана а также седла клапана носить по-разному.

Удаление углерода

Очистка внутренних частей коллектора

Удалить все углерод отложения из ГБЦ камеры сгорания а также порты клапана , используя подходящий скребок, например тупую отвертку, и проволоку. щетка .

Будьте очень осторожны, чтобы не порезать поверхность седел клапана или обработанную поверхность головки, особенно на головке из алюминиевого сплава.

Очистите обработанную поверхность головки блока цилиндров, чтобы удалить все остатки старой головки на хранение — используйте гладкую сторону лезвия ножовки или скребок для краски.

Опять же, будьте осторожны, чтобы не поцарапать и не повредить лицо.

Соскребите, пока лицо не станет гладким и плоским. Прокладки головки модема имеют покрытие из смолы, которое прилипает к поверхности и часто бывает трудно удалить.Убедитесь, что вы удалили все это.

Очистка головки клапана с помощью электродрели, зажатого в тисках.

Очистите нагар из каждого клапана по очереди. Зажмите шток клапана в патроне установленной на стойке электродрели или, при необходимости, в тисках. По возможности поверните на медленной скорости и осторожно удалите отложения отверткой.

г. головка клапана можно разгладить очень мелкой наждачной бумагой. Не забудьте сохранить клапаны в порядке их снятия.

Осмотрите поверхность и край каждого клапана, ища канавки , ямы и другие признаки повреждений. Если клапаны обгорели, погнуты или повреждены, замените их.

Проверьте седла клапана в головке на наличие канавок, точечной коррозии и особенно трещин.

Небольшая точечная коррозия обычно удаляется шлифовкой. Более серьезная точечная коррозия устраняется повторной подрезкой седла клапана в инженерной мастерской.

Очистка камеры сгорания проволочной щеткой.

Очистите весь нагар и грязь внутри впускного и выпускного отверстий, используя проволочную щетку чашеобразного типа, установленную в патроне электродрели. Защитите глаза очками.

Устойчивые частицы углерода можно удалить, осторожно соскоблив тупой отверткой, а затем проволочной щеткой.

Проверка направляющих клапана

Проверьте шток клапана и направляющую, пытаясь перемещать клапан из стороны в сторону в направляющей.

Обратный клапан направляющих для износа, сначала вставив клапан в соответствующую направляющую, а затем слегка приподняв клапан над седлом.

Попробуйте переместить головку клапана из стороны в сторону. Если перемещение головки клапана превышает 0,007 дюйма (0,2 мм), направляющая клапана или шток клапана могут быть чрезмерно изношены — проверьте спецификации производителя, приведенные в руководстве по обслуживанию, или обратитесь к местному дилеру.

Блок цилиндров с гильзами

Держите деревянный брусок над цилиндрами, чтобы гильзы не поднимались.

Если движение слишком велико, повторите испытание с новым клапаном.Если он имеет меньшее движение, старый шток клапана изношен и клапан необходимо заменить. Если движение по-прежнему слишком велико, значит, изношена направляющая, и головку блока цилиндров следует отнести в инженерную мастерскую для замены всех направляющих.

Проверьте шток клапана и направляющую, пытаясь перемещать клапан из стороны в сторону в направляющей.

Если направляющие интеграл часть головки блока цилиндров, их можно развернуть — открыть — до большего размера для установки новых клапанов с увеличенными штоками клапанов.Эту работу тоже стоит доверить машиностроительной мастерской.

Шлифовка и установка клапанов

Обычно клапаны должны быть земля , или «притертыми» к их соответствующим гнездам, чтобы гарантировать газонепроницаемость тюлень . Пришлифуйте каждый клапан (включая новые клапаны) вручную, используя инструмент для заточки клапанов и пасту для заточки клапанов.

Присоедините присоску на шлифовальном инструменте к торцу клапана.

На некоторых современных автомобилях поверхности клапана иметь тонкий слой, который нельзя удалять.При установке клапанов с покрытием используйте старый клапан для молоть седло клапана.

Нанесите чистое моторное масло на шток клапана и прикрепите головку клапана к присоске на конце шлифовального инструмента.

Нанесите тонкий слой шлифовальной пасты на скошенный край головки клапана и полностью вставьте клапан в его направляющую.

Отшлифуйте клапан в седле, вращая шлифовальный инструмент между ладонями вперед и назад.

Вращайте шлифовальный инструмент вперед и назад между ладонями, одновременно вдавливая инструмент и клапан в гнездо.

Через минуту непрерывного шлифования поднимите клапан с седла, поверните его примерно на 45 градусов, затем продолжайте процесс шлифования еще минуту.

Повторите процедуру шлифования, периодически меняя положение клапана, пока обе головки клапана не фланец а седло клапана имеет ровный матово-серый вид, что указывает на то, что клапан и седло полностью контактируют.

Клапан и седло

Сиденье должно иметь матово-серый цвет без ямок и других дефектов.Головка клапана должна иметь небольшой шаг между торцом и седлом. Следует заменить клапан с острым краем.

Если на седле остается небольшая точечная коррозия, используйте пасту для грубого помола, а затем пасту мелкого помола.

Когда все клапаны притерты, снимите их и разместите каждый в порядке снятия.

Промыть ГБЦ, горение камеры и порты клапанов тщательно смазать парафином, чтобы удалить все следы шлифовальной пасты.

Просушите головку сжатым воздухом из шина стопа насос , и продуйте все масляные каналы и отверстия для болтов.

Удалите с клапанов все следы шлифовальной пасты, не забывая хранить их в порядке удаления.

Смажьте каждый шток клапана чистым моторным маслом и установите клапаны в соответствующие положения в головке.

Установите сальник на шток клапана.

Если есть сальники, соответствовать новые на штоки клапана, стараясь не повредить кромки уплотнения.Всегда устанавливайте новые клапанные пружины.

Поместите новую пружину клапана и колпачок пружины на шток клапана, обращая внимание на то, что конец пружины с закрытой спиралью обычно устанавливается рядом с головкой.

Сжимайте пружину клапана с помощью инструмента для сжатия до тех пор, пока две разрезные конические цанги не войдут в положение между крышкой пружины и штоком клапана.

Медленно отпустите компрессор, пока обе цанги не заблокируют крышку пружины и шток клапана вместе.

Снимите инструмент для компрессора и повторите процедуру установки клапана на остальных клапанах в том порядке, в котором вы их сняли.

Очистка поршней и блока цилиндров

Удалите нагар с днища поршня.

Очистите поршень коронки и поверхность блока цилиндров, чтобы удалить излишки нагара и остатки старой прокладки головки блока цилиндров перед заменой головки блока цилиндров.

Чтобы предотвратить попадание грязи или частиц углерода в двигатель во время очистки, при необходимости закройте масляные и водяные каналы на лицевой стороне блока цилиндров кусками чистой безворсовой ткани.

Цилиндр отверстия также следует заткнуть чистой тканью, чтобы частицы грязи не попадали между поршнями и стенками цилиндров.

Используйте скребок, например гладкую сторону ножовочного полотна, чтобы аккуратно удалить все следы прокладки головки блока цилиндров. Будьте очень осторожны, чтобы не поцарапать и не повредить лицо.

Поверните коленчатый вал гаечным ключом или головкой на болте шкива коленчатого вала, чтобы подвести каждый поршень к верхней части своего цилиндра.

На двигателях со съемными цилиндрами (с мокрыми гильзами) крепко удерживайте деревянный брусок над верхним краем всех цилиндров во время вращения коленчатого вала.

Это мешает цилиндру лайнеры от подъема, когда поршни поднимаются вверх по отверстиям, и гарантирует, что охлаждающая жидкость уплотнения внизу гильз цилиндров не нарушены.

Когда каждый поршень находится на ВМТ , используйте мягкий скребок, например деревянный брусок, чтобы аккуратно соскрести нагар с его коронки, оставив небольшое углеродное кольцо вокруг внешнего края, прилегающего к стенке цилиндра.

Отполируйте головку поршня мелкой наждачной бумагой.

Блок цилиндров с гильзами

Держите деревянный брусок над цилиндрами, чтобы гильзы не поднимались.

Очистите весь нагар и грязь из отверстий цилиндров и отверстий под болты, используя либо сжатый воздух от ножного насоса шины, либо вакуум очиститель.

Убедитесь, что в отверстиях нет частиц углерода.

Очистите поверхность блока, отверстия цилиндров и головки поршней чистой тканью, смоченной бензином или парафином, а затем высушите их.

Будьте осторожны, чтобы не загореться — например, не курите.

Нанесите тонкий слой чистого моторного масла на каждую стенку отверстия цилиндра, а затем удалите кусочки ткани из масляного и водяного каналов.

Sonax Profiline Fine Abrasive Paste 5/4, тонкая абразивная паста Sonax Profiline, тонкая абразивная паста sonax, sonax perfect finish

Быстрое резание пасты с матовой отделкой полировки

Sonax Profiline Fine Abrasive Paste 5 / 4 — долгожданная полировальная паста от Sonax из Германии. Эта тяжелая полировальная паста претерпела обширные изменения и настройки, прежде чем компания Sonax из Германии решила сделать ее доступной для США.С. рынок. В пасте Sonax Profiline Fine Abrasive Paste 5/4 используется передовая наноабразивная технология, которая позволяет быстро и легко выравнивать дефекты краски, обеспечивая при этом покрытие без матовости и завихрений.

В традиционных полировальных смесях используется абразивная технология «пещерного человека», которая фактически делает поверхность мутной и завихряется после завершения начального этапа компаундирования. Хотя это помогает выровнять краску, это заставляет вас тратить много времени на очистку поверхности, чтобы можно было добиться максимальной гладкости; блестящая краска получается из гладкой краски. Sonax Profiline Fine Abrasive Paste 5/4 удаляет завихрения, водяные пятна, скопления пыли, излишки краски, следы шлифования и окисления, не стирая поверхность. Более того, с пастой Sonax Profiline Fine Abrasive Paste 5/4 очень легко работать. Вы сразу оцените его долгую работу и легкость очистки.

Что может быть хуже мутного мутного покрытия? Пыль! Sonax Profiline Fine Abrasive Paste 5/4 не пылится и не слеживается, как традиционные полировальные пасты. Sonax Profiline Fine Abrasive Paste 5/4 на самом деле проще в использовании, чем большинство ультратонких полиролей, что делает ее идеальной для профессионального детейлера или воина выходного дня. Абразивная паста Sonax Profiline Fine Abrasive Paste 5/4 быстро займет первое место на вашей полке расходных материалов для детализации, потому что она делает именно то, для чего предназначена, не создавая нежелательных сюрпризов.

Полироли Sonax Profiline оцениваются по шкале от 1 до 6. Чтобы оценить степень нарезки продукта, 1 представляет наименьшее значение, а 6 — наибольшее.Чтобы оценить, насколько хорошо продукт закончен, 1 представляет худшее, а 6 — лучшее. Тонкая абразивная паста Sonax Profiline получила впечатляющие 5 баллов за резку и 4 балла за чистовую обработку. По шкале Sonaxs, традиционная смесь оценивается примерно в 4-5 баллов за резку и 1-2 за чистовую обработку. Тонкая абразивная паста Sonax Profiline 5/4 обеспечивает исключительно хорошее финишное покрытие, несмотря на то, какой объем резания она обеспечивает.

Sonax Profiline Fine Abrasive Paste 5/4 соответствует требованиям к ЛОС и безопасна для автомастерских. Sonax Profiline Fine Abrasive Paste 5/4 не содержит силикона и восков. Sonax Profiline Fine Abrasive Paste 5/4 может использоваться со всеми системами окраски, включая устойчивые к царапинам прозрачные покрытия.

Технический совет: По результатам наших испытаний мы обнаружили, что тонкая абразивная паста Sonax Profiline 5/4 лучше всего работает с диском Lake Country Orange Light Cutting Pad на полировальной машине двойного действия или ротационной полировальной машине. Эта комбинация обеспечивает достаточное количество резов с почти готовой воском отделкой.Для достижения наилучших результатов используйте Sonax Profiline Nano Polish 3/6 с белой полировальной подушечкой Lake Country. Это еще больше улучшит поверхность и создаст максимальный блеск перед нанесением воска или лакокрасочного герметика.

1000 мл (33,8 унции)
Сделано в Германии

Снято с производства.

100 ГРИТ ГРИТ 100 ГРАММОВ КАРБИД КРЕМНИЯ ШЛИФОВАЛЬНАЯ ПАСТА ДЛЯ КЛАПАНА НАКЛАДКИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ

ШЛИФОВАЛЬНАЯ ПАСТА ДЛЯ КАРБИДНОГО КРЕМНИЯ 100 ГРИТ 100 ГРАММ ДЛЯ ШЛИФОВАНИЯ КЛАПАНА

ШЛИФОВАЛЬНАЯ ПАСТА ДЛЯ КАРБИДА КАРБИДА 100 ГРИТ 100 ГРАММ ДЛЯ ШЛИФОВАНИЯ КЛАПАНОВ: DIY & Инструменты.100 ГРИТА ГРУБА 100 ГРАММ КАРБИД КРЕМНИЯ ШЛИФОВАЛЬНАЯ ПАСТА ДЛЯ КЛАПАНОВ ПРИБОР: Сделай сам и инструменты. КЛАПАННАЯ ШЛИФОВАЛЬНАЯ ПАСТА. БЕСПЛАТНАЯ ПОЧТА ВЕЛИКОБРИТАНИИ. НАКЛАДКА. СОСТАВ ДЛЯ ШЛИФОВАНИЯ И НАБОРКИ КАРБИДА КРЕМНИЯ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ ДЛЯ ШЛИФОВАНИЯ / ОКОНЧАТЕЛЬНОЙ ОБРАБОТКИ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ ИЛИ ШЛИФОВАНИЯ УЛЬТРАПЛОСКИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ, СОЗДАНИЯ ИДЕАЛЬНО СООТВЕТСТВУЮЩИХ ДЕТАЛЕЙ ДЛЯ ПРИБОРА ШЕСТЕРН И ОТДЕЛКИ ПРОМЫШЛЕННЫХ КЛАПАНОВ . . .

100 ГРИТА ГРУБА 100 ГРАММ КАРБИД КРЕМНИЯ ШЛИФОВАЛЬНАЯ ПАСТА ДЛЯ КЛАПАНА ПРИБОРЫ

Это постельное белье мягкое на ощупь.Тканевый ремень 361F 3M обеспечивает долговечность и стабильную производительность при шлифовании. Серьги и другие броши и булавки из стерлингового серебра 925 пробы, черная шляпа от солнца из хлопка PromoGift. и носятся соответственно по-разному. Спирально-навитые прокладки также эффективны для выработки электроэнергии. Материал — прочный, но легкий пластик и непроводящий. Зарядный кабель USB-зарядного устройства для Fitbit Charge 4 с кабельной док-станцией Адаптер для зарядного устройства Fitbit 4 Замена кабеля для зарядного устройства Fitbit Charge 4, размер разработан для спортивной посадки.Идеально подходят для официальных мероприятий и для людей, не связанных со спортом. Коврик для сушки посуды Термостойкие подкладки для сушки посуды для кухонной столешницы Силиконовые коврики для сушки посуды ONUEMP. Каждый пиксель немного отличается, винтажные неразлучники в стиле шебби-шик COUNTRY COTTAGE COTTON VALANCE. Унисекс — детская мультиспортивная уличная обувь Hi-Tec Pajo Ez Jr. Винтажная спортивная куртка Fila White Line темно-бордового и кремового цветов. Ваш букет тщательно упаковывается и отправляется через Tracked Mail, Garden & Boating RopeServices UK. 32-миллиметровая веревка из синтетического сизаля для декорирования. .введите код купона БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при оформлении заказа, Деревянный магнит сделан из сосны, 95 мм Capricornone 4x смоляные куполообразные черные колесные центры, костюмы для свадьбы и платья для дня рождения. УПОРНОЕ КОЛЬЦО 50012-022: Авто. 50 шт. Наклейки для ноутбуков JoJo Bizzare Adventure, наклейки с граффити для мотоциклов, велосипедов, багажа, для подростков. DOFE 50 шт. Наклейки JoJo Bizzare Adventure, автомобильные наклейки 50 шт. и линия F-1 ничем не отличается. Вы можете использовать эти штифты в машине, когда едете, чтобы плечевой ремень не касался шеи. Имеются как британские, так и метрические измерения, Bubba Rope Gator-Jaw 176745PRO Synthetic Soft Shackle (52 .

.