Сигнализация starline как отключить: инструкция по отключению сигналки на машине полностью без брелка сервисной кнопкой Валет

• Почему важно знать, как экстренно отключить охрану
• Способы аварийного отключения режима охраны
  • Аварийное снятие с охраны на новых сигнализациях (кнопка на антенне)
  • Аварийное снятие с охраны на старых сигнализациях (выносная кнопка)
  • Пин-код для снятия с охраны: как правильно ввести
• Как запрограммировать индивидуальный код
  • Программирование функции персонального кода выключения охраны
  • Программирование персонального кода выключения Starline A93

Почему важно знать, как экстренно отключить охрану

Необходимость в том, чтобы снять Старлайн А93 с охраны без брелка, возникает в разных ситуациях. Проблема может быть в самой охранной системе, если она вышла из строя. Бывает и так, что брелок Старлайн А93 не работает, вы где-то его забыли, потеряли или в нём просто-напросто села батарейка, и с него невозможно деактивировать охрану.

Выход из ситуации один – аварийное отключение охранного режима. Для этого вам нужно знать, как выглядит сервисная кнопка Старлайн А93 и какой у вашей системы персональный код. Это убережет вас от приобретения новой сигналки, а также спасет в затруднительных ситуациях, когда помощи ждать неоткуда.

Способы аварийного отключения режима охраны

Автомобильные сигнализации Старлайн А93 представлены двумя видами:

• Нового образца, выпускаемые с 2019 года, имеют брелок с дисплеем вертикальной ориентации. Здесь охрану выключают с помощью кнопки на антенне. Обычно она размещается на лобовом стекле, в ней находятся датчики удара и наклона Старлайн А93.
• Старого образца, выпущенные до 2019 года. Оснащаются брелоком с экраном горизонтальной ориентации. При использовании такой комплектации для аварийного снятия с охраны используют выносную кнопку.

Брелки Starline A93 с горизонтальным (слева) и вертикальным (справа) дисплеем

В обеих сигнализациях охрану деактивируют с помощью кнопки «Валет» Старлайн А93, еще называемой сервисной. Просто в системе нового образца ее роль играет кнопка на корпусе антенны, а в системе старого образца – специальная выносная кнопка. Она находится там, где ее установил установщик автосигнализаций, чаще всего:

• под рулем;
• возле автомагнитолы;
• в месте вокруг педального узла;
• за декоративной передней панелью, рядом со штатным блоком предохранителей;
• в бардачке или за ним.

 Общая схема отключения одинакова для обеих сигнализаций:

1. Открыть дверь автомобиля ключом (включится тревога).
2. Включить зажигание, после чего, используя сервисную кнопку, ввести установленный персональный код.

Важно! Обратите внимание, что, сев в машину, необходимо оставить дверь открытой. Многие совершают ошибку и захлопывают дверь. Это неверно, поскольку сигнализация всю процедуру должна «видеть» открытую дверь.

Аварийное снятие с охраны на новых сигнализациях (кнопка на антенне)

Как отключить сигнализацию Старлайн А93 без брелка:

1. Открыть автомобиль ключом. Сработает тревога, вы будете наблюдать звуковые сигналы и 4 вспышки габаритов.
2. Включить зажигание. Не позднее 20 секунд ввести пин-код экстренной деактивации охранного режима. После введения последней цифры охрана отключится.

Аварийное снятие с охраны на старых сигнализациях (выносная кнопка)

Порядок аварийной деактивации охраны на сигнализации старого образца практически тот же, что и на новой. Необходимо выполнить следующее:

1. Открыть дверь автомобиля ключом. Здесь тоже сработает тревога, последуют звуковые сигналы и 4 вспышки габаритов (при условии активации охраны без брелока).
2. Включить зажигание и опять же за 20 секунд успеть ввести персональный пин-код.

Пин-код для снятия с охраны: как правильно ввести

Персональный код представляет собой число, состоящее из одной, двух или трех цифр. Порядок его введения на сигнализации старого и нового образца один и тот же – с помощью сервисной кнопки. Суть в том, чтобы для каждой цифры пин-кода нажать сервисную кнопку соответствующее количество раз.

Обратите внимание! В случае с сигнализацией старого образца еще одна распространенная ошибка – включить зажигание и долго искать Valet. Вам нужно точно знать, где находится сервисная кнопка Старлайн А93, до того, как начать вводить пин-код, иначе за 20 секунд можно не успеть это сделать из-за того, что время будет потрачено на поиски Valet.

Как правильно вводить код, если он однозначный:

1. Включить зажигание (должны загореться лампы на приборной панели).
2. Нажать сервисную кнопку количество раз, равное первой цифре кода. К примеру, это цифра 3 (по заводской настройке). Тогда и Valet нужно нажать 3 раза. Оптимально – нажимать 1 раз в 1 секунду, не менее этого, но и не более 5 секунд.
3. Если код был однозначным, то нужно сразу после введения выключить зажигание. Если все сделано правильно, то одновременно деактивируется и охрана, а тревога прекратится.

Если ваш код состоит из двух или трех цифр, то порядок введения будет следующим:

1. Ввести 1-ю цифру по описанной выше инструкции.
2. Выключить, а затем включить зажигание.
3. Аналогичным способом ввести 2-ю цифру кода. Выключить зажигание. Если код был 2-значным, то тревога и режим охраны должны отключиться.
4. При 3-значном коде продолжить введение. Включить зажигание. Нажать Valet количество раз, равное 3-й цифре пин-кода. Выключить зажигание.

Алгоритм ввода pin кода для аварийного снятия Старлайн А93 с охраны

Для автомобилей с кнопкой «старт-стоп» удобен другой способ введения. Схема введения аналогичная, только вместо выключения-включения зажигания вам необходимо нажимать и отпускать педаль тормоза или ручной тормоз. Интервалы между введениями каждой цифры кода здесь такие же – в пределах 1-5 секунд.

Алгоритм ввода pin кода для аварийного снятия Старлайн А93 с охраны для автомобилей, оборудованных кнопкой запуска

Как запрограммировать индивидуальный код

Порядок программирования персонального кода описывается в инструкции по установке автосигнализации Starline A93. Сразу после покупки, т. е. изначально, а также после сброса до заводских настроек пин-код по умолчанию имеет значение 3. Поменять код нужно, иначе сигнализация не сможет защитить ваш автомобиль от угона.

Вы можете задать код из одной, двух или трех цифр. Для каждой допустимо указание значение от 1 до 6.

Настройка персонального pin кода аварийного отключения Старлайн А93 проходит в два этапа.

Программирование функции персонального кода выключения охраны

1. Войти в режим программирования функций. При выключенном зажигании 5 раз нажать Valet, после чего включить зажигание. Нажимая кнопку 2 или 3 выбрать нужный пункт – AF (охранные и сервисные функции).

2. Нажать последовательно кнопку 3 (сначала длительно, затем коротко). Коротко нажимая клавишу 2 или 3, выбрать необходимую функцию. В случае с персональным кодом – номер 23.

3. Коротко нажимая кнопку 1, выбрать необходимое состояние функции – один из вариантов персонального кода: 1 – заводская настройка (код равен 3), 2 – 1-значный, 3 – 2-значный, 4 – 3-значный.

4. Выключить зажигание.

Программирование персонального кода выключения Starline A93

1. При выключенном зажигании нажать сервисную кнопку 4 раза (каждый раз должен загораться светодиодный индикатор).

 2. Включить зажигание. Сирена должна подать 4 звуковых сигнала.

3. Один раз нажать сервисную кнопку. Вы войдете в режим установки 1-й цифры кода. Ее нужно ввести в течение 5 секунд. Для этого воспользуйтесь таблицей соответствия нажатия цифрам пин-кода. На брелке вы будете видеть цифры, которые задали. Для установки 2-значного и 3-значного кода повторить действия этого пункта.

4. После окончания программирования можно больше ничего не делать, через 10 секунд система сама выйдет из режима настройки. Или просто выключите зажигание.

Если все прошло успешно, то после выхода из режима программирования последуют 3 вспышки габаритов. Это значит, что вы установили индивидуальный персональный код, и теперь можете его вводить для аварийного отключения охранного режима.

Горит синяя лампочка сигнализации старлайн. Почему постоянно горит сигнализация? Кнопка режима

В этом материале рассмотрим волнующий многих автовладельцев вопрос, а именно, почему постоянно горит сигнализация? Но, как и следовало ожидать, без небольшого предисловия не обойтись.

Постоянно горит сигнальная лампа — проблема, с которой часто сталкиваются автомобилисты

Эволюция автомобильной промышленности никогда не стоит на месте. Повышаются комфорт, безопасность, надежность, мощность, качество управления и так далее. Несомненно, вместе с ростом развития автомобилестроения растут и цены на автомобили. Система защиты автомобиля не отстает от общего развития. Если раньше единственным, что защищало ваш автомобиль от злоумышленников, был замок, который открывался простым ключом, то теперь в дело вступили целые комплексы электронных систем безопасности, именуемые в народе просто сигнализациями. Такие системы обеспечивают не только высокоэффективную защиту, но и повышают комфортность использования вашего «железного друга», например, такие функции, как: дистанционное управление дверными замками, крышками капота, крышками багажника, а также дают возможность дистанционно управлять стеклоподъемниками и запускать двигатель.

В наше время довольно сложно найти машину без установленной, разве что старенький Москвич, который давно пылится в гараже не менее молодого дедушки. А более современные модели уже изначально оснащены штатными электронными устройствами защиты от автопроизводителя. Однако электронные системы безопасности имеют неприятную склонность ломаться, «глючить» и давать другие сбои, что вносит негативные изменения в нашу повседневную жизнь.

Большинство автовладельцев определяют состояние своей «сигналки» по светодиодной лампе, которая сделана для того, чтобы отображать текущее состояние системы защиты различными световыми сигналами. Однако не все имеют представление о том, какой световой сигнал означает то или иное тревожное состояние. Большинство ориентируется на то, какие признаки подавал светодиод с момента его установки в автомобиль, в основном это размеренное моргание. И как только это самое моргание превращается во что-то другое, то каждый автовладелец непременно считает своим долгом покопаться в системе защиты и выяснить, в чем же дело на самом деле. С одной стороны, это правильно, ведь никому не хочется оставлять свою машину на попечение «неадекватного». С другой стороны, если вы не угонщик и не сотрудник СТО, то разобраться в таких сложных устройствах будет довольно сложно, и чревато окончательной поломкой охранной системы. И, пожалуй, самый частый вопрос, за которым обычно следует ковыряние «сигналки», — почему постоянно горит лампочка сигнализации? На это мы постараемся ответить вам далее.

Причины, по которым постоянно горит светодиод

Есть несколько причин, по которым постоянно горит сигнальная лампочка:

• Наиболее частая причина — запущен сервисный режим Valet.
• Вторая довольно распространенная причина — неисправность концевиков дверей, капота и багажника.
• Ну и менее распространенная причина, по которой постоянно горит лампочка сигнализации, это программный сбой в работе самой охранной системы, а также выход из строя одного или нескольких датчиков.

Ознакомившись со списком, давайте рассмотрим все пункты подробнее, и начнем, пожалуй, с самой распространенной причины, возникновение которой наиболее вероятно.

Сервисный режим «VALET»

Само обозначение «сервис» уже говорит о том, что данная функция предназначена для сервисной работы как в самой системе безопасности, так и в автомобиле в целом. В этом режиме все охранные функции устройства деактивированы и ни на что не реагируют. Весь функционал сигнализации в таком состоянии сводится только к возможности дистанционного открывания и закрывания замков дверей, капота и багажника. При этом светодиодная лампа перестает мигать и переходит в постоянный режим работы, на некоторых устройствах лампа гаснет при работающем двигателе.

Режим активируется на большинстве устройств с пульта нажатием определенной комбинации кнопок. Таким образом, если вы носите пульт в кармане, кнопки можно было случайно нажать в нужной комбинации, активировав тем самым режим. В основном такие комбинации состоят из нажатия и удержания двух-трех кнопок одновременно, реже встречаются сложные комбинации последовательного нажатия соответствующих кнопок.

Есть системы, не предусматривающие включение таких режимов через пульт. Для таких устройств в салоне устанавливается кнопка, так называемый «Валет». Такая кнопка в салоне – настоящее счастье для угонщиков, так как позволяет моментально отключить всю защиту автомобиля, в том числе и управление двигателем. Поэтому, обнаружив такую ​​кнопку, злоумышленник может запросто уехать на вашей машине, куда ему заблагорассудится.

Как найти кнопку «Valet»

При установке противоугонного устройства каждый владелец вправе выбрать варианты расположения такой кнопки. Подобная кнопка размещена в укромных уголках автомобиля, и чем лучше вы ее спрячете, тем больше шансов, что угонщик ее не найдет. Вы можете установить его где угодно, даже в багажнике или под капотом. Но если вы по каким-то причинам не принимали такого участия в установке сигнализации, то в основном по умолчанию кнопка находится под рулевой колонкой, прикрывая ее незаметной заглушкой.

Если под рулевой колонкой ничего нет, в таком случае рекомендуем просмотреть техническую инструкцию к вашей сигнализации, а именно расположение и обозначение выходных гнезд, к которым подключаются различные датчики, и нашу заветную кнопку. Когда вы найдете нужный разъем, просто следуйте по проводу, идущему от него, и в конце концов вы наткнетесь на то, что искали.

Если на пульте сигнализации есть дисплей, то при включенном режиме Джек на экране в большинстве случаев будет отображаться значок в виде буквы «Z». Для того, чтобы отключить режим с помощью кнопки в салоне, нажмите и удерживайте ее около десяти-пятнадцати секунд, после чего автомобиль издаст несколько коротких звуковых сигналов, сопровождаемых световыми сигналами габаритных огней, и загорится светодиодная лампа в салон погаснет.

Однако такой способ включения и выключения режима подходит не для всех устройств, так же как и комбинация клавиш на пульте у каждого производителя разная. Ниже мы приведем комбинации необходимых кнопок на пульте самых популярных сигнализаций. Для получения дополнительной информации о включении и отключении режима в системах, не вошедших в наш список, обратитесь к инструкции или обратитесь в сервисный центр производителя вашей охранной системы.

Активация и деактивация функции «Valet» в сигнализации Star Line Twage B6

Для активации с помощью пульта дистанционного управления удерживайте нажатой клавишу «3», пока пульт не издаст один длинный и два коротких звуковых сигнала. Один из значков начнет мигать на экране пульта дистанционного управления. Кратковременным нажатием клавиши три установить мигание значка «VALET». Нажмите одну кнопку, после чего автомобиль оповестит вас световым сигналом габаритных огней, а пульт издаст два коротких и два длинных звуковых сигнала. После этого на экране пульта постоянно будет отображаться значок «VALET», а светодиодная лампа перейдет в непрерывный режим работы.

Деактивация производится нажатием клавиши два, после чего «VALET» перестанет отображаться на экране брелка, а лампа аварийной сигнализации в салоне погаснет. Аналогичные манипуляции применимы и к системе Star Line Twage B9.

Активация и деактивация функции Valet и сигнализации Scher Khan Magicar 5

Для включения режима одновременно нажмите и удерживайте не более одной секунды клавиши «I» и «III». Обязательно соблюдайте продолжительность удержания клавиш, так как эта же комбинация при удержании в течение двух секунд отключает датчик удара.

Для деактивации Джека повторите комбинацию активации — «I» и «III» удерживайте не более секунды. Если датчик удара случайно отключился, нажмите клавиши «I» и «III» и удерживайте не менее двух секунд. Подобные комбинации используются в системе Scher Khan Magicar 6.

Технические и программные проблемы

Еще одна распространенная причина, по которой постоянно горит лампочка аварийной сигнализации – неисправность концевых выключателей, капота и багажного отделения. Концевой выключатель представляет собой небольшую кнопку, которая устанавливается в двери автомобиля. К ним подключается блок охранной системы, при закрытии двери нажимается кнопка концевого выключателя, тем самым замыкая цепь. Таким образом, сигнализация распознает, что дверь закрыта. Неисправные, окислившиеся контакты в концевом выключателе могут не замкнуть цепь, в результате чего система защиты может не понять текущую ситуацию, и оповестить вас о якобы незащищенном месте автомобиля постоянным включением светодиодной лампочки. Такие проблемы можно устранить своими силами, нужно всего лишь разобрать все концевики, тщательно зачистить контакты, промыть в спирте и смазать электропроводящей смазкой. Затем можно переустановить кнопки на прежнее место.

Хотя в редких случаях ответом на вопрос, почему постоянно горит лампочка, могут быть различные датчики, вышедшие из строя, например, датчики удара, объема и положения тела. В таких случаях лучше обратиться за помощью в сервисный центр. Также следует обратиться в специализированный центр за помощью, если постоянно горит лампочка сигнализации из-за программного или аппаратного сбоя в самом блоке охранной системы. Если ни одна из проверок вышеперечисленных причин не дала положительного результата, то, скорее всего, неисправность в блоке сигнализации.

В завершение желаем, чтобы впредь вас больше никогда не мучил вопрос, почему постоянно горит лампочка будильника, а также спокойного сна по ночам, не беспокоясь о том, что вашего «железного друга» кто-то увезет.

Большинство современных автомобилей оснащены заводской сигнализацией. Нередко автовладелец покупает подержанный автомобиль с уже установленной сигнализацией. В обоих случаях автовладелец может не знать всех тонкостей охранной системы своего транспортного средства. Постоянно горящая сигнальная лампочка является признаком того, что охранная система автомобиля нарушена. В этом случае необходимо разобраться в причинах постоянно работающего индикатора и устранить их, чтобы восстановить работоспособность системы.

Основные причины

Существует несколько основных причин, по которым индикатор охранной сигнализации горит постоянным немигающим светом.

1. Наиболее распространенной причиной постоянно горящего индикатора тревоги является то, включена ли система безопасности Valet преднамеренно или случайно. В этом режиме контрольная лампа горит постоянным светом. Однако машина не охраняется. О включении такого режима автовладельца уведомляет надпись на электронном дисплее брелока сигнализации.
2. Еще одной распространенной причиной постоянного горения лампочки является неисправность концевиков (концевиков) открывающихся частей кузова автомобиля, то есть в дверях, багажнике или капоте.
3. Менее распространенная, но все же встречающаяся причина постоянно горящего индикатора — программный сбой, аппаратная ошибка сигнализации или отказ отдельных датчиков.

Для некоторых моделей сигнализации постоянно горящий индикатор может быть связан с активацией определенных режимов охранной системы: «Паника», «Свободные руки», при включенном иммобилайзере, при дистанционном запуске двигателя и т.п. постоянно горящий индикатор довольно прост. Необходимо перевести сигнализацию в стандартный режим охраны или отключить ее на время.

Различные производители охранных систем для автомобилей включают в программное обеспечение несколько режимов свечения индикатора сигнализации. В разных режимах мигает, находится в покое или горит постоянно. У большинства производителей охранных систем есть сервисный режим Valet, когда автомобиль не охраняется.

Valet в первую очередь предназначен для обслуживания и ремонта автомобиля, когда охранная система может мешать работникам автосервиса. Valet может быть случайно или преднамеренно включен автовладельцем, в этом случае постоянно горящий сигнализатор информирует о том, что автомобиль не охраняется. В этом режиме автовладелец может только дистанционно открывать и закрывать замки дверей, багажника и капота.

На некоторых моделях сигнализаций достаточно просто случайно включить режим Valet, так как он активируется с пульта нажатием комбинации клавиш. На других моделях охранных систем его можно запустить только с кнопки в автомобиле.

Как отключить Valet

Возможность отключения режима Valet зависит от возможных способов его включения. Деактивируется либо нажатием кнопки в салоне, либо с помощью пульта сигнализации нажатием комбинации кнопок.

Кнопка режима

Кнопка Valet может располагаться в любом месте автомобиля: как в салоне, так и в багажном отделении или даже в моторном отсеке. Его часто прячут в особо незаметном месте, чтобы у потенциальных угонщиков не было соблазна отключить всю систему безопасности простым нажатием кнопки.

Как правило, при установке сигнализации работники сервиса уточняют у автовладельца желаемое расположение кнопки включения и выключения режима Valet. Если владелец автомобиля не знает, где находится такая кнопка, ее придется поискать. Наиболее ожидаемые места для кнопки следующие.

1. Под рулевой колонкой самое банальное расположение кнопки, которое к тому же и самое небезопасное. Зона под рулевой колонкой удобна тем, что водитель может нажимать на нее, не покидая водительского места. Однако там же ее ищут и потенциальные угонщики. В качестве маскировки кнопку можно прикрыть обычной заглушкой, которая также предупредит о случайном нажатии.
2. Под водительским сиденьем еще один удобный, но банальный вариант, который тоже часто маскируют заглушкой.
3. В водительской двери — сомнительный вариант, так как в этом случае возможен доступ к ней снаружи автомобиля.

В общем, размещение кнопки ограничено только фантазией человека, по инициативе которого была установлена ​​сигнализация. Поэтому, чтобы не тратить время на пустые поиски, лучше внимательно изучить техническую документацию сигнализации.

Отключение режима Valet с помощью кнопки выглядит одинаково практически у всех производителей автосигнализаций.

1. Вам нужно запустить, а затем заглушить двигатель автомобиля.
2. Через 10 секунд нажмите кнопку Valet и удерживайте ее несколько секунд или поверните переключатель в положение «Выкл.».
3. Об отключении режима водитель оповещается двойным звуковым сигналом клаксона, после чего контрольная лампа гаснет.

Комбинация для включения Valet

Еще один вариант отключения режима автосигнализации Valet возможен с помощью пульта дистанционного управления, то есть брелока. Для этого нужно нажать одну из комбинаций клавиш брелока; при этом у разных производителей охранных систем комбинация клавиш, а также последовательность и продолжительность нажатия могут существенно различаться.

Точную комбинацию для отключения сервисного режима в той или иной модели охранной системы можно найти в инструкции по эксплуатации автосигнализации. Сочетание клавиш для наиболее распространенных автомобильных сигнализаций выглядит следующим образом.

1. В охранных комплексах популярного бренда Scher-Khan режим Valet включается и выключается одновременным нажатием и удержанием кнопок 1 и 3 в течение одной секунды. Передерживать нельзя, так как при нажатии этих кнопок на 2 секунды отключится датчик удара.
2. Режим Valet в сигнализациях семейства StarLine отключается однократным нажатием кнопки 2.
3. В автосигнализациях Томагавк режим отключается нажатием кнопки Z, обычно нужно нажать два раза — один раз и один раз удерживая кнопку. Для некоторых моделей сигнализаций компании способ отключения может отличаться, поэтому предварительно следует изучить инструкцию по использованию конкретной охранной системы.
4. Для сигнализаций марки Аллигатор режим отключается одновременным удержанием кнопок 2 и 3 в течение 3 секунд.

Механические повреждения, проявляющиеся в постоянном горении индикатора, обычно связаны с концевиками (концевиками) дверей, багажника или капота. Концевые выключатели — это простейшие датчики открытия-закрытия, представляющие собой кнопки, подключенные к сигнализации. В закрытом положении они находятся в нажатом положении и замыкают электрическую цепь, в открытом — размыкаются. Причиной повреждения концевых выключателей может быть:

• окисление контактов в условиях повышенной влажности или зимой;
• неплотная посадка в результате деформации корпусной детали вследствие аварии или неправильной установки;
• поломка из-за механического воздействия или удара.

При отключении электрической сети сигнализация воспринимает часть тела как открытую. В результате контрольная лампа сигнализации загорается постоянным светом.

На современных автомобилях, оснащенных дисплеем, выявить проблему неработающего концевого выключателя довольно просто. На графическом изображении модели автомобиля дверь или часть кузова с неработающим концевым выключателем также будут отображаться как открытые.

Для решения проблемы необходимо визуально осмотреть все концевые выключатели автомобиля на предмет окисления контактов. При обнаружении окислившегося концевого выключателя его необходимо разобрать и зачистить контакты.

Если причиной неисправности концевого выключателя является механическое повреждение, то его необходимо заменить на новый. Если обнаружено неправильное положение концевого выключателя, необходимо отрегулировать положение концевого выключателя до требуемого положения для правильной работы.

Неисправность программ или датчиков

Довольно редкая, но возможная причина постоянного горения индикатора — программный сбой или неисправность отдельных датчиков. К специальным измерителям охранной системы относятся датчики механического воздействия (воздействия), изменения объема в салоне, положения тела и т. д. При выходе из строя одного из датчиков система воспринимает ситуацию как аварийную, о чем уведомляет автовладельца с помощью индикатора. В этом случае для диагностики неисправного датчика придется обращаться в специализированный сервис.

Также постоянная индикация может быть вызвана программной или аппаратной ошибкой в ​​электронном блоке управления сигнализацией. Можно попробовать сбросить будильник, отключив питание аккумулятора. Если проблема осталась, то решить ее самостоятельно сложно, поэтому лучше обратиться в сервисный центр

В любом случае постоянное горение сигнальной лампы является признаком того, что автомобиль не находится под надежной защитой сигнализации, следовательно, безопасность владения автомобилем снижается. Найдя причину постоянного горения индикатора и устранив ее, вы сможете восстановить надежную защиту автомобиля с помощью автосигнализации.

Неисправность сигнализации – одна из самых частых неисправностей автомобиля. При первых проявлениях ненормальной работы автосигнализации следует принять меры по выявлению причин сбоев, и приступить к их устранению.

В противном случае возможна ситуация, когда противоугонная система перекроет доступ в салон или не даст запустить двигатель. Рассмотрим основные признаки неисправности автосигнализации, причины и способы их устранения.

Почему сигнальная лампа на лобовом стекле не горит

В этой ситуации возможны три варианта системы безопасности:

1. Сигнализация работает в штатном режиме, за исключением только световой индикации контрольного светодиода

Скорее всего, нарушено соединение основного блока сигнализации с контрольным светодиодом. Обычно подключение индикаторного светодиода к головному устройству организовано двухжильным проводником через микросхему.

Может быть поврежден механическим воздействием. Провод обычно проложен от нижней части передней водительской стойки (там обычно сигнализация) вверх к лобовому стеклу, водитель может задеть его ногой. Контакт разъема также может ослабнуть или подвергнуться коррозии, в этом случае его следует подтянуть.

Если такие действия не помогли, можно прозвонить светодиод мультиметром. Звонит как обычный диод: в одном из направлений сопротивление равно бесконечности, в обратном подключении щупов сопротивление будет около 600 Ом. Если светодиод неисправен, его необходимо заменить любым маломощным светодиодом соответствующего цвета.

2. Сигнализация не реагирует на сигналы брелока при постановке на охрану

Например, светодиод на брелоке мигает, дисплей брелока работает нормально, но автомобиль не заперт.

Вероятная причина — отсутствие одного из напряжений питания сигнализации или надежное соединение с корпусом. Следует проверить обслуживающий центральный блок сигнализации. Обычно они находятся в подрулевом пространстве на нештатных проводниках или розетках.

Также следует проверить мультиметром наличие питающего напряжения «+12 Вольт» на предохранителях, качество подключения реле блокировки сигнализации. Если эти действия не увенчались успехом, с помощью кнопки Valet следует попытаться сбросить сигнализацию в исходное (заводское) состояние. Для этого необходимо следовать инструкции, прилагаемой к комплекту охранной системы.

3. Сигнализация не реагирует на сигналы брелока при снятии с охраны

Светодиод на брелоке мигает, дисплей брелока работает нормально, но машина остается запертой.

В первую очередь нужно открыть машину механическим ключом. Затем с помощью кнопки Valet снять автомобиль с сигнализации, после чего привести автосигнализацию к заводским настройкам. Далее необходимо попробовать способы, перечисленные в предыдущем пункте.

Что делать, если индикатор аварийной сигнализации горит постоянно

Возможны три ситуации для такой автосигнализации:

1. Автомобиль заблокирован и не реагирует на сигналы рабочего брелока

Если автомобиль закрыт, откройте его ключом и отключите сигнализацию кнопкой Valet. Чаще всего постоянное свечение диода свидетельствует о программном сбое охранной системы.

Современные системы безопасности представляют собой сложный комплекс с микропроцессорным управлением. Они могут зависнуть, как компьютер. Можно попробовать восстановить заводские настройки с помощью кнопки Valet. Иногда помогает отключить сигнализацию от источника питания, удалив обслуживающие ее предохранители. Надежнее отключить одну из клемм аккумуляторной батареи на 15 — 20 минут.

Кнопка Valet обычно располагается возле левого колена водителя или в скрытом месте не дальше 50 сантиметров от этой зоны.

Типичный способ отключения сигнализации с помощью секретной кнопки: включить-выключить-включить зажигание, затем кратковременно нажать на кнопку один (иногда три, пять) раз. Если автомобиль на это отреагирует, нажатие будет сопровождаться звуковым или световым сигналом.

2. Автомобиль не запирается, не реагирует на сигналы рабочего брелока

Последовательность действий примерно такая же, как и в предыдущем пункте. Если есть запасной или дополнительный брелок, можно попробовать его взаимодействие с сигнализацией.

Если сигнализация не реагирует на кнопку Valet, скорее всего, отсутствует одно из питающих ее напряжений, либо неисправен основной блок сигнализации. Проверить исправность узла можно только временно установив заведомо исправный узел той же модели. Его можно временно одолжить (не бесплатно, скорее всего) в мастерской, которая занимается установкой сигнализаций этого производителя.

3. Автомобиль не запирается, сигнализация работает нормально

Вероятная причина — пробой управляющего транзистора в головном устройстве автосигнализации.

Если он встроен в микросхему, то такой ремонт осуществляется заменой микросхемы, но не всегда это реализуемо на практике.

Другая возможная причина — короткое замыкание в проводке, ведущей к светодиоду.

Если горит лампочка на брелоке сигнализации

Горит постоянно

Возможные ситуации:

Причиной постоянного свечения диода может быть пробой управляющего транзистора в брелке. Он расположен отдельно на плате или встроен в микросхему управления. Во втором случае дешевле поменять брелок или всю плату. Если транзистор неисправен, его можно перепаять на исправный. Такой ремонт требует соответствующей квалификации.

Вероятная причина — программный или технический сбой брелока.

Первый шаг в такой ситуации — попытаться временно (на 15-20 минут) достать батарейку брелка. На всякий случай нужно проверить значение остаточного напряжения на аккумуляторе. Если оно меньше номинального значения на 20 процентов, его следует заменить.

В момент переустановки батареи происходит перезагрузка микроконтроллера брелока, после чего он может вернуться в рабочее состояние. Если подобная ситуация повторяется снова в течение короткого времени (месяца), брелок следует заменить, после чего «поставить на учет».

Не горит

Возможные ситуации:

1. Автосигнализация работает нормально

Скорее всего, причиной такой неисправности является выход из строя светодиода или коррозия места его пайки. Необходимо разобрать брелок, прозвонить светодиод и добавочный резистор мультиметром.

Если светодиод работает нормально, необходимо впаять место установки диода в плату. Иногда коррозию (холодную пайку) не видно даже под лупой.

2. Сигнализация не реагирует на сигналы брелока

Типичная неисправность. Наиболее вероятные причины – разрядка аккумулятора или неисправность брелока.

Некоторые автовладельцы ограничиваются демонтажем аккумулятора с брелка и проверкой остаточного напряжения мультиметром. Убедившись, что он соответствует номиналу, принимают решение о замене брелока. Это не совсем правильно. Под нагрузкой сильно разряженный аккумулятор может не обеспечивать ток, необходимый для нормальной работы цепи брелока. Поэтому безопаснее заменить батарею.

В случае когда брелок случайно попал в лужу, другую водную среду, хранился во влажных условиях, возможно на его плате образовалась плесень, коррозия, что приводит к большим токам утечки, междорожковым замыканиям. Аккумулятор в такой ситуации может разрядиться в течение недели. Необходимо разобрать брелок и протереть его плату спиртом. Не используйте другие растворители.

Сейчас сложно найти машину без сигнализации. Кто-то получает систему безопасности на заводе, кто-то позже – на СТО. Но бывают ситуации, когда вчера все работало, а сегодня постоянно горит или моргает лампочка будильника. Что делать, и нужно ли что-то делать в таких случаях?

Причины

Что означает такая лампочка? Зачастую это сигнал водителю (или владельцу) о том, что с системой что-то не так. Разберем самые распространенные случаи, почему постоянно горит сигнальная лампа. Причин может быть много, но основных всего три:

• случайное нажатие кнопок на брелоке;
• нет контакта на концевых выключателях дверей или крышек капота/багажника;
• не работает система в целом или отдельные датчики.

Если для последнего случая рецепт универсальный — сервисный центр, то первые два зачастую можно решить самим.

Важно! Если свет горит, система безопасности работает частично или не работает вообще.

О концевиках поговорим ниже, так как почти во всех случаях причина одна, и решается она по одному рецепту. Помимо того, что постоянно горит сигнальная лампа, это может быть понимается по другим признакам. Теперь рассмотрим первый пункт — случайное нажатие кнопок на брелоке.

Если владелец носит брелок в кармане, то случайное движение может нажать очередную комбинацию, включающую так называемый сервисный режим. Во время работы режима горит синяя сигнальная лампочка на датчике вызова владельца. Режим предназначен для обслуживания как компонентов сигнализации, так и всей машины в целом, и включается мастерами на станции.

В этом режиме работают замки и все. Этот режим иногда упоминается в документации как «valet» или «valent».

Внимание! В этом режиме будильник отключен (не работает).

Тем не менее, практика показывает, что режим можно включить случайно.

Мигание лампочки в популярных моделях сигнализаций

Шерхан

Итак, у нас постоянно горит лампочка на сигнализации Шерхан. Как проверить, включен ли сервисный режим, и если это он, то отключить? Обратите внимание, что не только в Шерхане, но и в большинстве систем комбинация клавиш написана на обратной стороне брелока. Также владельцу следует помнить, что индикатор сервисного режима имеет синий цвет. Другими словами, если на сигнализации Шерхан горит синяя лампочка, первое, на что нужно обратить внимание, это случайное включение сервисного режима. Иногда, в случае брелока с ЖК-дисплеем, на нем может отображаться символ, напоминающий одну или несколько латинских «Z».

Для отключения (или включения) режима обслуживания владелец должен одновременно нажать кнопки «1» и «3», удерживая их в течение одной секунды.

Внимание! Удерживание ее в течение двух секунд отключит датчик удара, что не будет указано в сервисном режиме.

Если все правильно нажать, лампочка гаснет. Иногда, в зависимости от модификации охранной системы, автомобиль может реагировать звуковыми сигналами или миганием фар.

Шерхан может осветить практически любое мероприятие лампочками. Иногда свет будет не синим, а красным. Красный свет в любом месте требует внимания. Если на сигнализации Шерхан 5 постоянно горит красная лампочка, на это обязательно нужно обратить внимание. Система безопасности сигнализирует о наличии одной из двух проблем:

• батарея разряжена ниже метки нормальной обмотки. Чаще всего на такой машине уже невозможно уехать;
• автомобилю требуется визит в сервисный центр, так как неисправности носят внеочередной характер.

Подробно останавливаться на этих опциях не будем. Если машина заводится — нужен центр, если не заводится — нужен новый аккумулятор. Однако «Шерхан 5» — это всего лишь пример. Все описанное подходит и для других моделей этой системы. В любом случае, если горит лампочка сигнализации Шерхан, значит, что-то требует регулировки.

Starline

Если в вашем автомобиле установлена ​​система Starline, то все вышеперечисленное, в принципе, подходит и в этом случае, за исключением одной мелочи. В последних моделях сигнализаций Старлайн свет моргает, а не горит постоянно, как у Шерхана.

Отключение Valet также будет выглядеть иначе.

Внимание! Включение режима позволяет открыть автомобиль, остальные охранные функции деактивированы.

А если в обычном режиме отключить сигнализацию, потом открыть машину, то в нормальных условиях ничего мигать не будет. Однако при включении сервисного режима сигнализации Старлайн «автомобиль открыт» лампочка будет продолжать мигать. Опять же, это не проблема. Вы можете пользоваться автомобилем, передвигаться по городу, но мигание лампочки будильника во время движения напомнит вам о том, что охранные функции в данный момент отключены.

Для отключения камердинера в сигнализации Старлайн достаточно один раз нажать кнопку «2» (на рисунке средняя кнопка вверху). При этом лампочка должна погаснуть, а на дисплее брелока исчезнет надпись «VALET».

Томагавк

Разработчики системы Томагавк пошли немного другим путем. В отличие от Шерхана, дающего много информации разными лампочками — в сигнализации Томагавк горит только одна при включении и сервисного режима, и функции «пассивный иммобилайзер». При этом разница между режимами видна при «снятии автомобиля с охраны». Иммобилайзер погасит лампочку при повторном снятии, сервисный режим нет. Вывод из сервисного режима производится многократным нажатием кнопки «z» на брелоке. В разных версиях это реализовано по-разному, поэтому нужно смотреть инструкцию. Обычно один раз с удержанием и один раз кратко.

Pandora

Красный свет, как было сказано выше, является поводом обратить внимание. Если горит красная лампочка на сигнализации Пандора, связь с брелоком может быть потеряна. При этом пропажа не постоянная, иногда все нормально работает. Тут стоит обратить внимание на то, что по спецификации данная охранная система проверяет соединение только в режиме охраны. В другое время проверок нет. Часто в этом может быть виноват либо аккумулятор брелока, либо контакты в нем. Если замена и проверка контактов не поможет, только в сервисный центр.

Концевая арматура

Прежде чем писать о концевых выключателях (концевиках), необходимо отдельно упомянуть особенность охранной системы Старлайн. При хорошей скорости движения в некоторых автомобилях поток воздуха, набегающий на капот, может немного приподнять его. А вот контакты капота Старлайн расположены так, что во время движения будет гореть сигнальная лампа, сигнализирующая о том, что капот не закрыт.

Также можно отметить концевой выключатель на багажнике автомобилей, в которых установлена ​​система Шерхан. Пока багажник закрыт неплотно (например, из-за нестандартного груза), на сигнализации Шерхан будет постоянно гореть синяя лампочка.

Так может выглядеть концевой выключатель.

Если владелец проверил функции «иммобилайзера» и уверен, что сервисный режим не включен, необходимо проверить концевые выключатели всех дверей, а не только капота. Если контакт окислился, загрязнился или крышка давит на него с недостаточной силой, это вторая причина, по которой горит лампочка на сигнализации. Проверка и очистка — обычно решает проблему, после чего свет гаснет.

Лампочка не моргает

Наконец, разберем частный случай, когда раньше все работало, а теперь перестала мигать лампочка будильника. Как и в других случаях, решений несколько:

• на СТО что-то перемудрили;
• сигналка работает, только не моргает.

В обоих случаях окончательно решить проблему можно только на СТО…. Только учтите, что владелец знает ответ на первый вариант. Второй случай можно диагностировать дома, до поездки на СТО. Если свет просто погас, сигнализация в этом случае работает нормально. Включите как обычно, а затем проверьте. Если охранная система почувствует тревогу, владелец сразу это поймет. Если ничего не получится, решать только через станцию. Для простоты теста некоторые источники рекомендуют пробовать сидя в машине.

Совет! Все же стоит обратиться на СТО. Тревожный свет — индикатор здоровья.

Иногда гаснет свет в другом корпусе. Реакция, которая может проявляться только со временем и только у водительской двери. Тут дело не в концевике, как писалось выше. Нужно проверить контакты в активаторе блокировки. Диагностировать легко — время от времени замок заедает (не замерзает).

В этой статье несколько раз упоминалась постоянно горящая лампочка.

В заключение следует отметить, что охранная система на сегодняшний день включает в себя ряд параметров, и вопрос, что делать, если постоянно горит лампочка сигнализации, не должен возникать у нынешнего владельца. Для начала нужно самому провести диагностику (в частности, сервисный режим), и не откладывать с визитом в сервисный центр. Конечно, бортовой компьютер часто помогает в диагностике, но бывает и так, что он просто не понимает, что нормально, а что проблема.

как и почему? Как сделать обходчик иммобилайзера для автозапуска

Современные автосигнализации редко обходятся без пакетов управления телематикой. Это своеобразная интерфейсная оболочка, упрощающая использование функций охранной сигнализации. В частности, владелец получает возможность реализовать автозапуск, который программируется в соответствии с конкретными предпочтениями и условиями. Этой опцией наделены практически все комплекты Starline, выпущенные в последние годы.

Однако в процессе использования автозапуска могут возникнуть проблемы совместимости со штатным иммобилайзером. Это устройство препятствует дистанционной команде запуска двигателя, блокируя силовой агрегат. Риск таких ситуаций может быть устранен обходчиком иммобилайзера Starline, который в качестве вспомогательного инструмента дополняет основной функционал комплекта сигнализации.

Общие сведения о модуле

Внешне данное устройство представляет собой небольшой функциональный модуль, интегрированный в структуру сигнального комплекса в качестве одного из элементов управления. Его задача — имитировать ключ, необходимый для разблокировки штатного иммобилайзера. Для интеграции таких модулей в охранную инфраструктуру используется широкий набор дополнительных аксессуаров. Может варьироваться в зависимости от модели обходчика, но чаще всего включает в себя центральный блок управления (сам модуль), провода, крепежные детали, рамочную антенну с кабелем и т.д.

При этом следует учитывать, что обходчик иммобилайзера Старлайн взаимодействует именно с сигнализациями своей марки. Более того, чип-имитация ключа уникален и не может быть использован для аналогичного комплекта сигнализации, установленного на другой автомобиль, даже на автомобиль той же марки с идентичным иммобилайзером.

Принцип работы обходчика

Для начала нужно разобраться, что такое иммобилайзер. По сути, это транспондеры или миниатюрные рации с чипами, которые предназначены для улавливания сигнала со штатного ключа. Системы иммобилайзера имеют процедуру идентификации ключа зажигания. То есть, даже если по геометрическим параметрам ключ подходит к замку, но встроенный в него чип окажется несовместимым с настроенным ранее транспондерным шифром или вовсе отсутствует, иммобилайзер не позволит провернуть двигатель на.

Запрет логично работает и в случаях использования удаленного автозапуска, поскольку ключ и транспондер не идентифицированы. В свою очередь, безключевой обход иммобилайзера Starline заменяет чип штатного ключа, связанного с иммобилайзером, тем самым позволяя разблокировать его. В момент активации автозапуска модель автоматически посылает сигнал через антенну на чип-транспондер. Поэтому обходчиками такие устройства можно назвать лишь условно, скорее они действуют по другому принципу получения доступа к двигателю. Что касается самих иммобилайзеров, то в России чаще используются простейшие RFID-системы, которые, в отличие от американского стандарта VATS, не требуют дополнительной информации через идентификатор, что упрощает процедуру «обхода».

Модификации обходчиков Старлайн

Основная линейка обходчиков Старлайн – семейство ВР. На данный момент базовую и наиболее распространенную версию можно назвать БП-02. Это модификация, имеющая минимальный набор инструментов для проведения удаленной идентификации через транспондер. Эта версия постепенно заменяется более технологичным обходчиком иммобилайзера Starline VR-03, основным отличием которого стало обновление антенны и ее проводов, что улучшило качество взаимодействия между микросхемами.

Самый современный представитель этой линейки — БП-05. Среди особенностей этого модуля — поддержка технологии Smart Key. Для автомобилей с такой системой предусмотрен встроенный блок питания 3В. Внимания заслуживает и модуль F1 — это уже совместная разработка StarLine и Fortin. Этот гусеничный трактор отличается универсальностью в плане вариантов установки на разные автомобили. Прошивка его чипа, в частности, позволяет интегрировать устройство в Renault, Toyota, Hyundai, Kia, Chevrolet, Nissan и др.

Постановка сигнализации с автозапуском

Почти все прохожие внедрены в инфраструктуру готовых систем сигнализации. Поэтому обзор монтажных работ следует начинать с установки базового пакета. Собственно, нужно установить несколько компонентов — центральный блок управления, датчики удара, сирену, антенну и коммуникации электропитания.

Установка сигнализации с автозапуском начинается с установки блока управления. Желательно установить в скрытом месте под центральной панелью. Крепление осуществляется штатными приспособлениями, шурупами, саморезами и другими комплектными хомутами. Сирена устанавливается сиреной вниз в моторном отсеке — к ней подключается проводка от основного блока.

Что касается антенны, то ее следует закрепить в верхней части лобового стекла, но так, чтобы рядом с ней не было работающего электрооборудования. Датчики размещены в самых опасных местах на окнах и дверях — они контролируют физический доступ в кабину.

Установка модуля

Для начала необходимо открыть центральный блок модуля и вставить в него запасной ключ. Для этого в нише корпуса предусмотрен специальный разъем с замком. После этого корпус закрывается и можно приступать к установке самого блока.

Как установить обходчик иммобилайзера Старлайн? Лучшим вариантом будет установка на то же место, где ранее размещался центральный блок самой сигнализации. То есть под торпедо, но с учетом технического расстояния между электроприборами. Корпус фиксируется саморезами.

Соединение

Для соединения используются три провода — красный, черный и серый. Первый подключен к цепи 12 В — это плюс питания. Черная петля — это отрицательный управляющий вход 70 мА. В момент подачи отрицательного потенциала на черный провод происходит идентификация кода электронного шифра. Этот провод подключается к выходному разъему модуля дистанционного запуска.

Также не стоит забывать, что подключение обходчика иммобилайзера Starline также предполагает введение в сеть антенны. Серые провода предназначены именно для этой задачи. В наиболее распространенных схемах комплектная антенна устанавливается на замок зажигания и подключается к разъему на конце серых проводов.

Альтернативные способы обхода иммобилайзера

Самое простое решение проблемы обхода иммобилайзера без специального модуля — полностью отключить его от питания. Этот способ работает, но нужно понимать, что без транспондера есть риск получить доступ к управлению машиной любым злоумышленником, умеющим пользоваться кодграбберами.

Еще одним решением будет обходчик иммобилайзера Starline в виде ключа, который просто оставляют в машине, не подключая к сигнализации. Для разблокировки транспондера необходимо подать сигнал с брелока на обходчик — иммобилайзер его тоже поймает и предоставит доступ к запуску.

Заключение

Несогласованность компонентов в телематических системах управления автосигнализацией является одним из основных недостатков таких устройств. Специальный обходчик иммобилайзера Старлайн решает эту проблему, но при этом усложняет процессы коммуникационного взаимодействия между внутренними модулями. Малейшая нестыковка в реализации функций разных компонентов может привести к серьезным сбоям в работе всего комплекса. Например, нередки ситуации, когда водители обращаются в автосервисы с проблемами полной блокировки сигнализации. Поэтому к установке, подключению и эксплуатации таких систем нужно подходить с большой ответственностью.

Выражение «обход иммобилайзера» относится к ряду технологий, использование которых позволяет заводить автомобиль с помощью ключа. Все эти технологии объединены одним словом «байпас».

Установка штатных иммобилайзеров на автомобиль за границей стимулировалась определенными ограничениями при оформлении страховки, в нашей стране такого стимула не было и нет. Сейчас большинство иномарок в стране оснащены системой под названием «штатный иммобилайзер». Смысл этой системы в том, что завести машину можно только одним («родным») ключом, код которого прописан в системе безопасности автомобиля. Это было сделано для того, чтобы угонщик не смог завести машину отмычкой или путем замыкания проводов. Но в некоторых ситуациях обходчик иммобилайзера необходим.

При установке иммобилайзера может возникнуть ряд следующих проблем. Первый – это возникновение ряда неприятных сложностей при утере ключа или выходе из строя самого устройства. Второе, что по статистике угонов автомобилей он не дает никаких гарантий. Третье — несовместимость системы иммобилайзера с автозапуском.

Вот и пришлось придумать обходчик иммобилайзера, чтобы при желании не зависеть от него.

Для того, чтобы применить тот или иной способ «обхода» иммобилайзера, нужно сначала знать, как он работает. Вне зависимости от наличия или отсутствия ключа, у всех без исключения есть маленькая фишка, которая называется трансфером. Он непрерывно излучает маломощный радиочастотный сигнал. Есть считывающая этот сигнал антенна иммобилайзера, которая распознает именно «свой» ключ, а точнее чип, расположенный на «родном» ключе.

Сегодня сигнализация с автозапуском стала очень популярна среди владельцев дорогих иномарок. Но что делать, если есть желание совместить и автозапуск, и иммобилайзер?

Естественно ключ нельзя оставлять в замке зажигания, но выход есть. Для реализации дистанционного автомобиля с иммобилайзером используется вышеописанное устройство под названием «обходчик иммобилайзера». Для его работы необходимо установить в него чип от запасного автомобильного ключа или весь запасной ключ. Иногда удобнее изготовить дубликат чипа, стоимость изготовления которого обойдется в среднем в сто долларов, или заказать другой ключ у официального дилера той марки автомобиля, на которой вы ездите.

Обходчик иммобилайзера устанавливается в недра автомобиля, определенным образом соединяя его как с сигнализацией с автозапуском, так и с самим устройством. Информация с чипа считывается только с разрешения сигнализации и только в момент запуска двигателя. Таким образом, функции иммобилайзера не нарушаются, и завести машину никакими подручными средствами по-прежнему невозможно. Но работа сохраняется, то есть не нарушается возможность дистанционного запуска двигателя. Это значительно упрощает эксплуатацию.

В результате неисправности иммо или его конфликта с установленной сигнализацией может заблокироваться двигатель автомобиля. Для обхода иммобилайзера в этом случае можно использовать готовый обходчик блокировщика или сделать его самостоятельно.

[ Скрыть ]

Устройство и принцип работы

Обходчик блокиратора выполнен в виде двух антенных переходников, которые работают через специальный переключатель. В роли последнего используется реле. Одна антенна предназначена для считывания импульса с ключа, что обеспечивает возможность бесключевого доступа, а вторая – передает сигнал на замок зажигания. Реле используется для прямой связи с автоматическим выключателем. При таком подключении импульсный сигнал от чипа ключа подается на антенну в замке, после чего отправляется на блок иммо, в результате чего запускается силовая установка.

Пользователь Xilvlik на примере устройства от производителя Starline рассказал о принципе работы.

Виды

Для обхода схемы блокировки и запуска двигателя можно использовать четыре варианта:

1. Применение модуля с оригинальной наклейкой-ключом. Элемент устанавливается в специальный пластиковый или металлический корпус, предназначенный для считывания импульса и передачи его на замок зажигания. Этот блок необходимо подключить к блокиратору и установить в недоступном для преступника месте. Например, за панелью управления. Эта опция повлияет на безопасность транспортного средства, так как угонщик может раскрыть запасной ключ и украсть автомобиль.
2. Подключение модуля управления с использованием только микросхемы. Этот вариант более безопасен для автомобиля, так как копия этикетки с ключа не снабжена колючей частью. Однако двигатель автомобиля все равно будет разблокирован, поэтому его можно украсть.
3. Специалисты рекомендуют отдать предпочтение способу, требующему установки программируемого байпасного блока. Этот модуль может эмулировать пакетные данные, передаваемые оригинальным ключом в иммо.
4. Можно полностью отключить блокировку ДВС. Реализация этой опции проще в случае моделей автомобилей, на которые иммобилайзеры только начали устанавливать. В современных автомобилях полностью отключить блокиратор невозможно.

Пользователь Кирилл Коломенский рассказал о разновидностях фирменных устройств от производителя Starline.

Как подключить обходчик?

Прежде чем обходить иммобилайзер, нужно определиться со схемой. Вне зависимости от типа запуска силового агрегата допускается использование как ключевого, так и безключевого доступа. Необходимо точно знать тип замка, который установлен на машине; для этого следует ознакомиться с ключевыми битами. Если на этой части присутствует элемент контактного сопротивления, то автомобиль оснащен системой VATS.

Если автомобиль оборудован кнопкой Старт/Стоп, то при установке обходчика иммо нужно обязательно найти антенну блокиратора, она крепится внутри рулевой колонки.

При выборе и подключении обходчика нужно учитывать нюансы:

• модуль байпаса управляется противоугонной установкой;
• штатный блокиратор силового агрегата остается активным и используется при запуске двигателя, его нельзя отключить;
• модуль управления системой байпаса должен быть универсальным или поддерживать максимальное количество моделей машин для установки;
• для запуска двигателя используются только обычные ключи.

RFID

Для реализации задачи необходим блок, внутри которого устанавливается метка или ключ. В нем находится передатчик импульсного сигнала, играющий основную роль в байпасе. В комплектацию устройства входит приемопередатчик, установленный рядом с замком зажигания. Процедура подключения осуществляется по схеме, при этом расстояние между антенным адаптером и модулем блокиратора будет минимальным. При срабатывании обходной системы через охранную установку на замок подается импульс, который помогает распознать метку и запустить двигатель внутреннего сгорания.

Схема установки и подключения RFID-устройства Подробная схема подключения контактов на данной модели

ВАТС

При использовании обходчика ВАТС требуется измерение характеристик резисторного устройства, порядок действий следующий:

1. Производится поиск проводников, которые идут от контактных элементов в блоке учета выключателя.
2. Один из проводов перерезан, в это место подключаются контакты тестера. Вам понадобится мультиметр, настроенный на режим омметра.
3. Оригинальный ключ вставлен в замок, зажигание активировано.
4. Результирующий параметр сопротивления, который будет отображаться на дисплее, необходимо записать с точностью до второго знака после точки.

В соответствии с полученным значением подбирается отдельное резисторное устройство. При выборе допускается использовать детали, номинальная погрешность которых не более 5 %. Резистор должен быть подключен к электрической цепи противоугонной системы через реле. Контактный элемент №30 подключен к выходам 87 и 87А. Это позволяет установить компонент резистора в обходную цепь или в переключатель.

Схема подключения устройства VATS

Бесчиповый обходчик

Для такого подключения необходим небольшой модуль управления. Он будет встроен в штатную электрическую сеть машины. Небольшие габариты нужны, чтобы устройство было проблематично обнаружить.

Принцип работы при установке следующий:

1. Модуль управления монтируется на машину. Для подключения и установки воспользуйтесь инструкцией, которая входит в комплект поставки. В зависимости от модели процедура установки и подключения может отличаться.
2. Зажигание включается на десять секунд. За это время модуль должен определить модель автомобиля.
3. Силовой агрегат машины запускается на несколько секунд, затем зажигание выключается. При выполнении этой задачи модуль обхода должен считать код метки, установленный в ключе, и сохранить его в памяти.
4. Затем отключается минусовой контакт обходчика, который используется при обучении устройства.

Бесчиповый обходчик иммо с одной машины можно установить на другую, потребуется очистка памяти — для этого минусовой кабель подключается два раза при включенном зажигании.

Усовершенствованные модели обходчиков для автомобилей премиум-класса требуют двойного крепления. При первичной установке устройство записывает информацию в память, после чего демонтируется с машины и программируется. Затем модуль монтируется обратно и используется по назначению.

Канал Autopulse рассказал об устройствах Fortin для обхода штатных блокировщиков ICE.

Как самому сделать гусеничный ход?

Для самостоятельного изготовления модуля Вам потребуется:

1. Медный кабель. Диаметр ее сечения должен быть до 0,25 мм, но не менее 0,2 мм. Наружная оболочка проводника выполнена из прозрачного лака.
2. Реле, работающее от сети 12 вольт. Вам понадобится устройство с нормально разомкнутыми контактными элементами.
3. Запасной ключ с этикеткой. Можно использовать чип, запрограммированный на конкретную модель автомобиля.

Кабель наматывается прямо на этикетку, так устроена катушка. Количество витков подбирается с учетом модели иммобилайзера, оно будет до 50. Сверху обмотку следует заизолировать изолентой.

Дальнейшие действия по сборке обходчика:

1. Обрезан кабель, идущий к штатной антенне иммо.
2. Положительный контакт применяется к элементу номер 86 ​​на реле. А минус подключается к выводу 85.
3. Между элементами 85 и 86 вставляется защитный диод. Его анодный контакт необходимо припаять к выводу 85. Установка диодного элемента необходима для защиты модуля управления противоугонной систему от обратного напряжения.
4. Затем один из кабелей разрезанной цепи антенны подключается к контактному элементу 87 А реле, производится пайка. К этому же контакту подключается провод от самодельного модуля байпаса.
5. На открытый выход 87 устанавливается второй обходной трос. Он припаивается.
6. Второй провод от электрической цепи антенного адаптера подключается к контакту 30.

Видео «Разработка модуля обхода своими руками»

Канал Отключить иммобилайзер рассказал об особенностях создания блока и показал порядок реализации данной задачи.

Иммобилайзер – устройство, обеспечивающее надежную защиту автомобиля от угона. Даже если злоумышленник попытается отключить его, элементы машины все равно останутся заблокированными. Важность мелочи действительно сложно переоценить: некоторые страховщики при ее отсутствии отказывают в выдаче КАСКО. Но иногда защитное устройство может доставить неприятности владельцу автомобиля. В этом случае будет полезен обходчик иммобилайзера.

Что такое обходчик иммобилайзера без ключа для сигнализации и как он работает?

Сегодня многие автовладельцы устанавливают на свои автомобили сигнализацию с функцией автоматического прогрева двигателя. С такой системой двигатель запускается дистанционно.

Однако штатная защита может препятствовать включению систем: для нее требуется родной ключ, оснащенный чипом. Для того, чтобы сигнализация продолжала нормальную работу, необходим модуль обхода иммобилайзера (при желании антенну иммобилайзера можно подключить к транспондеру, но в этом случае машина заводится с простой болванки).

Схема модуля, для которого требуется чип: starline bp 03, scher khan (шерхан) BP2

Большинство автомобилей оснащены RFID (европейцы и азиаты) и VATS (американцы). В первом случае для запуска двигателя требуется предварительно записанный ключ с чипом. Во втором случае резистор в ключе должен иметь определенные параметры сопротивления. То есть в обоих вариантах машину можно завести только при наличии штатного ключа: взлом или подключение проводов не помогут.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Недорогие модули обхода представляют собой небольшой контейнер, в котором размещается второй ключ (или транспондер). При активации автозапуска система передает информацию о том, что чип в машине и все системы разблокированы.

Штатный модуль обхода иммобилайзера этого типа используется на starline bp 03, Sherkhan VR2 и других.

Не всегда стремление защитить автомобиль всеми доступными средствами от возможного посягательства чужих рук остается безнаказанным. Иммобилайзер — это очень хорошо, особенно если использовать стандартный вариант, проверенный временем и опытом работы. Попытки установить дополнительную сигнализацию с дистанционным управлением мотором упираются в проблему разблокировки платы управления. Хуже, если ключи от машины были утеряны. В этих случаях приходится прибегать к обходчику иммобилайзера. Но сделать это нужно так, чтобы не обесценить существующую защиту.

Вариантов как отключить иммобилайзер немного, некоторые из них можно сделать своими руками при наличии небольших навыков работы с электроникой:

• отключить защиту модификацией кода программы;
• сделать простой самодельный обходчик на базе запасного ключа, который будет спрятан в недрах торпеды и сможет долго и надежно обманывать штатный иммобилайзер;
• использовать дорогой, по-настоящему эффективный обходчик иммобилайзера без ключа производства известного бренда.

Важно! Первый вариант действительно представляет интерес, если в вашем автомобиле установлена ​​система VATS, ориентированная на определенные параметры калиброванного сопротивления резистора внутри ключа. В других случаях для системы с паролями на чипе эксперименты могут привести к необратимым потерям.

Хуже, если для самодельного обходчика использовать весь запасной ключ зажигания или снять с него чип. Если вы сторонник суровой простоты, закажите дополнительный экземпляр заводского ключа перед установкой обходчика иммобилайзера своими руками на автомобиль. Но стоит такое удовольствие недешево, цена его изготовления может достигать 10 тысяч рублей, да и не каждый ключ поддается дублированию. Иногда дубликат остается бесполезным.

Среди многочисленных предложений на рынке все чаще автолюбителям предлагается использовать специализированные дополнительные модули — обходчики, призванные решить проблему автоматического отключения штатного иммобилайзера. Большинству производителей хорошо известны проблемы, возникающие при установке моделей автосигнализаций со встроенными модулями ДУ и запуска двигателя.

Обходчики иммобилайзера на базе встроенного транспондера

Часто при установке сигнализации на автомобиль мастера самостоятельно определяют, какой модуль обхода штатного иммобилайзера предпочтительнее. Для наиболее распространенных недорогих моделей азиатских автомобилей чаще всего предлагается обходчик иммобилайзера Starline bp 02, либо модуль обхода иммобилайзера Starline bp 03 для RFID — систем. Оба обходчика идентичны по схемной реализации. На практике это антенный удлинитель, позволяющий добраться до слабомагнитного корпуса транспондера, либо непосредственно до ключа, с помощью небольшой кольцевой антенны, надетой на место установки катушки иммобилайзера. Простой прием позволяет спрятать корпус обходчика иммобилайзера в заветное место и надеяться, что злоумышленник его не найдет, хотя, наверняка, последний знает об иммобилайзерах и обходчиках в десять раз больше, чем водитель. Если понадобится, он найдет его с закрытыми глазами.

Аналогично устроены все недорогие конструкции обходчиков на основе запасного ключа с транскодером. Отличия обходчика иммобилайзера Шерхан от ранее упомянутого обходчика иммобилайзера Starline bp 03 заключаются только в организации включения и выключения системы. В последнем для управления используется провод с отрицательным полюсом. Красный провод схемы подключается к +12 В, при подаче отрицательного напряжения на черный провод управления копирует значение пароля с чипа транспондера. Простота обеспечивает надежность, но может дать злоумышленнику возможность подойти к обходчику по цепи проводов от блока сигнализации и обойти его, как автомобильную сигнализацию. В более дорогих моделях обходчиков система управляется кратковременным кодовым сигналом, что резко повышает устойчивость схемы к взлому.

Внимание! Зачастую производитель не афиширует внесенные в систему изменения из соображений безопасности. При этом информация о ключах, а их всегда не более двух, часто заносится в память компьютера и пару свободных ячеек памяти, которые известны только компании. Используя один из штатных ключей для построения обходчика, можно оказаться в ситуации, когда дубликат ключа не будет принят платой управления или ЭБУ.

Еще серьезнее подошли к проблеме пресечения попыток установки обходчиков и эмуляторов в Bayerische MotorenWerke. В последних версиях ЭБУ и другие блоки управления хранят информацию о номерах и адресах электронных устройств машины. Когда мошенники попытаются заменить ЭБУ или любой другой блок, система распознает обман и заблокирует управление машиной.

Модуль бесключевого доступа

Крайне негативным фактором при построении предыдущей схемы обходчика является использование и размещение в автомобиле, даже в закрытом ящике, ключа с зашифрованным секретным паролем. Это резко снижает устойчивость к взлому системы управления запуском двигателя. По-настоящему полноценными эмуляторами иммобилайзера являются бесключевые обходчики иммобилайзера, такие как Starline f1 или Fortin.

Это действительно сложные цифровые устройства, предназначенные для работы в первую очередь с контроллером, который получает команды управления в специальном формате (протоколе обмена) непосредственно с иммобилайзера. Новая версия обходчика предназначена для соединения линии между иммобилайзером и устройством управления контроллером и замены команд первого своими сообщениями.

Для этого дважды подключается обходчик иммобилайзера, первый раз для сбора информации, циркулирующей между контроллером и транспондером. Затем он извлекается и на основе собранной информации специальным образом программируется с помощью обычного ключа зажигания с транспондером. После этого обходчик возвращается на место и успешно обменивается информацией как с иммобилайзером, так и с контроллером.

Так работает бесключевой обходчик иммобилайзера Starline f1. Принципиально новое решение дает очень высокий процент надежности нового модуля обхода иммобилайзера Starline.

Но бесспорным лидером на рынке лайнсменов является Fortin, Канада. Гусеничные машины этой компании работают на всех моделях автомобилей. Например, стандартная модель Fortin OVERRIDE-ALL состоит из нескольких вариантов бесключевого доступа в одной схеме и может быть установлена ​​более чем на тысячу (1000) различных моделей автомобилей.

Обходчики иммобилайзера, построенные на системе VATS

Подобной системой иммобилайзера в большинстве своем оснащены американские автомобили. В отличие от магнитных и электромагнитных бесконтактных RFID-систем, данные ключи выполнены по принципу прямого подключения к клеммам иммобилайзера индивидуального калиброванного сопротивления, запаянного в конструкцию ключа. Чтобы сделать обходчик иммобилайзера без использования ключа, достаточно собрать схему, показанную на рисунке, и максимально точно измерить сопротивление встроенного резистора.

В различных моделях автомобилей провода, считывающие плату управления VATS, расположены под рулевой колонкой, обычно окрашены в контрастные цвета, подчеркивая их принадлежность к одной цепи. Два белых провода, или один фиолетово-белый, другой черный, или оранжевый и черный.

Для измерения необходимо включить омметр в разрыв цепи любого провода. Одним щупом — на оголенный конец провода, ведущего к замку, второй щуп подсоединить к неразорванному проводу, и измерить значение сопротивления с максимальной точностью, в сотых долях. Перед измерением зажигание должно быть включено.

Для сборки эмулятора ключа зажигания необходимо с помощью переменного резистора подобрать точное значение и подключить его в цепь через реле, как показано на схеме.

Контакт оборванного провода, на который был замкнут омметр, соединен с контактом на реле (НЗ). Вторая часть разрыва провода направляется на общее соединение. Выбранное сопротивление коммутируется с ТП и неразрезанным проводом. На катушку реле подаем +12 В, а второй контакт отправляем на минусовой контакт управления сигнализацией.

На видео можно посмотреть как выглядит обходчик иммобилайзера и как его установить:

Уведомление о просроченных задачах для StarLine — сайт Stiltsoft

#Все #Confluence#Jira#Bitbucket#Пример успеха#Управление обучением#Сотрудничество#Управление проектами#Управление задачами#Управление документами#Отчетность#Аналитика#Интеграция#Как сделать#Новости#Учебник по Confluence

19 ноября 2015 г.

#Jira#Пример успеха

О Заказчике

Не так давно мы завершили простой, но весьма полезный проект для ведущего российского разработчика и производителя современных противоугонных систем для автомобилей — StarLine. Эта компания специализируется на создании сложных и интеллектуальных систем противоугонной сигнализации для автомобилей и производстве высокотехнологичного оборудования, такого как CAN-модули, программаторы для чтения и обновления прошивки CAN-протоколов. Компания активно работает с ключевыми производителями автомобилей на российском рынке и снабжает выпускаемые автомобили высоконадежными и безопасными системами противоугонной сигнализации.

Производство всех комплектующих полностью находится в России и компания гордится этим фактом. Компания уделяет большое внимание высокому качеству продукции, постоянно следит за всеми появляющимися инновациями и старается всегда быть на шаг впереди своих конкурентов. Инновации внедряются везде – и в производстве и в технологиях, и в обеспечении качества, и в поддержке клиентов.

Обзор проекта

Клиент использует наш колл-центр JIRA для отслеживания запросов на поддержку по телефону в JIRA. Для повышения уровня предоставляемой службы поддержки заказчику требовалось надежное решение для оповещения пользователей об открытых проблемах, срок решения которых уже истек. Atlassian JIRA оснащен мощным движком для отправки уведомлений, когда вы можете настроить схему уведомлений для различных событий, происходящих в JIRA. Уведомления будут отправлены соответствующим группам пользователей, ролям проекта или конкретным пользователям. Но уведомления по электронной почте не всегда являются решением, поскольку многие люди могут пропустить их или установить автоматическое перенаправление в спам. Учитывая общие уведомления о новом комментарии или изменении статуса задачи, это не было большой проблемой, но как быть с просроченными задачами, когда какой-то клиент, ожидающий поддержки, не получил ответа в течение периода времени, превышающего время, указанное в SLA.

После обсуждения ключевых требований и вариантов использования было решено разработать постоянные уведомления о запросах на поддержку, отслеживаемых в JIRA, которые будут отображаться для агентов прямо в интерфейсе JIRA. Функционал модуля включал два типа уведомлений:

• интерфейсные уведомления с отображением списка просроченных задач, назначенных текущему пользователю
• уведомлений по электронной почте, отправленных определенной роли проекта (обычно координаторам проекта)

Уведомления в интерфейсе JIRA были предназначены для дисциплинирования пользователей и уведомления их о просроченных задачах или задачах без установленного срока. Уведомления по электронной почте были средством, помогавшим координаторам проектов отслеживать просроченные задачи и связываться с исполнителями для уточнения статуса задач.

Конфигурация и установка

Настройка надстройки выполняется с помощью XML-файла, который необходимо поместить в папку установки JIRA. Для работы модуля необходимо указать проекты, для которых включен модуль, установить частоту показа уведомлений и указать настраиваемые поля, включаемые в электронные письма, отправляемые в качестве уведомлений координаторам проектов.

При желании вы можете определить группы пользователей, для которых включено дополнение, и установить временной интервал для проверки просроченных проблем.

Установка надстройки выполняется обычным способом путем загрузки надстройки в разделе Управление надстройками  .

Уведомления интерфейса

Надстройка отображает область уведомлений, которую вы можете развернуть, чтобы просмотреть полный список назначенных вам просроченных задач.

Вы можете легко развернуть эту область уведомлений и просмотреть список назначенных вам просроченных задач. Все просроченные задачи обновляются в режиме реального времени в области уведомлений и моментально удаляются, как только ответственный их решает.

Таким образом, каждый пользователь всегда будет в курсе всех просроченных задач, так как область уведомлений не может быть закрыта.

Уведомления по электронной почте отправляются на конкретную роль проекта, указанную в конфигурации надстройки. Уведомление включает в себя некоторые собственные поля JIRA и дополнительные настраиваемые поля, которые вы указываете в файле конфигурации. Такие уведомления важны для координаторов проекта для определения причин, по которым агенты поддержки не могут решить конкретную проблему, и помогают им в этом.

Если какое-то пользовательское поле отсутствует в конфигурации проекта, то такое поле не включается в уведомление по электронной почте.

Results

Надстройка упростила общий пользовательский опыт с задачами, имеющими крайние сроки. Теперь пользователи и координаторы проектов получают постоянные обновления обо всех просроченных задачах, которые у них действительно есть в проектах. Это решение позволило заказчику увеличить общую скорость отклика и повысить общую производительность команды.

Обзоры Starline Security | Прочитайте обзоры обслуживания клиентов Starlinesecurity.net.au

5-звездочный

100%

4-Star

0%

1-Star

0%

Сорт:

OL

1

Обзор

I был запас с My STARLIN системы отслеживания около месяца, но с помощью некоего мистера Отто из LONDON CAR ALARM CO я систематически подвергался этому испытанию.

Дата опыта: 19 ноября 2021 г.

Реклама

Взгляните

RK

3

отзывов

7 Отличный сервис 90. Спасибо.

Отличный сервис. Даже торговый представитель помогал во время первоначальной установки.

Когда несколько лет спустя двери были отремонтированы и нуждались в ремонте, мастер по ремонту дал честную оценку предстоящего ремонта, и с нас не взяли дополнительную плату, когда они не смогли сразу починить наши двери.

Дата опыта: 23 октября 2019 г.

Спасибо за отличный обзор и обратную связь, Роджер!

KE

3

отзывов

Отличный продукт и отличный сервис

Мы получили предложения от ряда поставщиков защитных экранов для всех наших дверей и окон. Хотя Starline Security не были самыми дешевыми, они предлагали лучшее соотношение цены и качества. Продукт был доставлен раньше, чем предполагалось, и Harley идеально подошёл по размеру. Отличный продукт и отличный сервис.

Дата опыта: 26 мая 2019 г.

Спасибо за отличный отзыв, Кен!

DT

2

отзывы

Качественный продукт

Качественный продукт, отличная цена и очень довольны отделкой рамы из западного красного кедра. Открывается и закрывается очень хорошо и успокаивает меня тем, что в моем доме теперь есть этот «защитный барьер»

Дата опыта: 04 мая 2020 г.

HM

4

отзывы

Starline Security отвечает всем требованиям:

Starline Security отвечает всем требованиям:
Цена, продукт и профессионализм.
Очень довольны своей работой.
Спасибо

Дата опыта: 16 сентября 2020 г.

Привет, Хью. Большое спасибо. Очень ценю.

Реклама

Посмотреть

Реклама

О Starline Security

Информация из различных внешних источников

Добро пожаловать в Starline Security: услуги по производству и установке защитных экранов и дверей Brisbane с более чем 25-летним опытом.

Контакты

Категория

• Дом и сад

Опыт Trustpilot

Любой может написать отзыв о Trustpilot.