Замена коренного сальника 3s fe: 3S fe — 2 — ToyotaClass.Ru

Замена сальника распредвала Toyota Carina. Чиним и ремонтируем

Как на санг енг открутить шкив коленвала,меняю шкив

ГТ’ Ремонт двигателя TOYOTA 4А-FE 1.6i 16v. Установочные метки, первый запуск.Часть 2.

Калдина замена коренного сальника!

Toyota corolla двс 5A-FE и сново масло

Метки ГРМ 7А-FE toyota carina premio 1,8l. 1999г.в.

Двигатель Toyota 7A-FE — Характеристики, Отзывы, Надежность

Ремонт двигателя своими руками Opel C20NE Omega A| Сборка и основные моменты затяжки при сборке

К чему приводит ошибка на 1 зуб при установке ремня ГРМ. Peugeot Partner 1.9d D9B

Китайская головка перебрасываем навесное ЧАСТЬ 2 2CT, 3CT ОБЗОР ГБЦ Toyota Town Ace & Lite Ace

Ремкомплект на мотор 1SZ-FE

Жиган

справа в тому що я іі купив недавно там тупо виведена кнопка на пряму до вентелятора немає ні реле ні запобіжника температура датчика вентелятора стоіть 07-91 і незнаю який датчик та термрстат ставити

Кулина

привет землякам из далека

Сеня

Название ролика хотя бы корректно пишите. Вы же насос просто меняете

Минас

У тебя мотор сапунит. Твой MZ уже устал поршневой

Алтын

Все равно самой сложной загадкой этого мотора являются падающие обороты+тряска, когда ставишь D или R. Подскажите если сталкивались с таким.

Илияс Архипкин

Фум лентой ручку КПП подмотать можно. Встанет как надо

Ефрем Матеващук

Мотор внутри чистенький.

Letitia

Добрый день. Подскажите, на моторе 2,5crd крайслер Вояджер, обязательно ли совмещать метку на топливном насосе с метками ГРМ. Спасибо.

Азер

Хотим про Нексию с гидриками.

Вера

чуток поти ше стал гудеть)

Noel

Красава лайк за видео

Natanael

Спасибо за инфу.

Дунай

А зачем голову снимать? Это же не опель с сендвичь головой? И воздух нафиг не нужен. Автор нуб.

Белен

Вопрос не по теме! Если на мотор поставить турбину, на долго хватит мотора?

Адриан

Как правильно словить коленвал на мондео 2 2.0 зетек…? плиз в личку

Жора

ничего не слышно,не понятно,тупо время отняли.

Намиг

Такая же хрень! А главное, встал вопрос о продаже машины. И вот вопрос, ввязываться в это дело и искать до победного причину или продавать как есть? Боюсь, будущий покупатель не будет столь лоялен к такому звуку, как некоторые здесь(

Аристарх

в Братске можно остаться холодным

Эльмар

и кому верить? здесь говорят не менять, другие виидеосообщения говорят что 90% надо менять…

Горшенко Тигр

Все сделал сам, спасибо!!

Маковей

Про какой мотор этот поц говорил, сравнивая с 5. 7?

Maverick

На 8:42 переборщил с усилием. Хрена он там утопился на 3-4 мм. Он провалился и уперся в голову.

Шуст

А если болты менять как узнать какой куда т.е не путать это по твоему все болты разные

Октябрина Санькина

Всё просто,спасибо!

Ира

ХОРОШО! Ну и про двигателя Российских машин нужно так же рассказать. (для чайников)

Лаврик

Спасибо за видео!

Кумпаньенко Дарвин

Нужно ли прокладывать герметик вместе с прокладкой?

Joselito

здраствуйте. А что если баланс. валы вообще убрать. что может быть?

Шелемех Данила

дебиломастер,ему даже велосипед на ремонт страшно отдавать!!!

Husain

Спасибо за то что показал рассухариватель, сделаю такой же.

Chuma

Люблю толковых людей. Коротко и ясно. Фишку с модуля не снимайте может случиться к в блоке предохранителей если там есть окись.(Личный опыт)

Анди

Ребята подскажите на 602 ом двигателе хочу подключить датчик довл масла Куда можно установить? abybanov спасибо

Avraham

Какие же вы красавчики,прям в упор все показали,все понятно и ясно,вы наверное первоклассника научите двигатель переберать)

Прайор

Здравствуйте будут ли ещё видео о лагуне?

Написать комментарий

Установка коленвала двигателя Тойота 3S-FE, 3S-GE

________________________________________________________________________________________

При необходимости приобретите новые вкладыши с тем же номером, который выштампован на задних сторонах старых вкладышей (за исключением, если коленвал был переточен).

Номера отпечатаны на поверхности блока цилиндров в задней части двигателя, а также на 3-й щеке коленчатого вала.

Удалите защитную смазку с новых вкладышей и установите на места и измерьте рабочий зазор.

Если зазор не соответствует норме даже при установке новых вкладышей, возможно потребуется проточка коленвала Toyota 3S-FE, 3S-GE на ремонтный размер или его замена.

Проверьте, правильно ли установлены вкладыши в блоке цилиндров и в крышках подшипников.

Установите верхние упорные шайбы с обеих сторон среднего коренного подшипника (№ 3) в блок цилиндров так, чтобы их смазочные канавки были обращены наружу. При необходимости их можно закрепить на место смазкой.

Смажьте коренные шейки коленвала Тойота 3S-FE, 3S-GE автомобилей Toyota Carina, Celica, Toyota Camry, Corona, контактные поверхности верхнего вкладыша и шейки и верхние упорные шайбы чистым моторным маслом.

Аккуратно уложите коленчатый вал на место в блоке цилиндров; будьте осторожны, чтобы не сместить верхние упорные шайбы.

Смажьте поверхности нижних вкладышей и упорных шайб, затем установите крышки подшипников на их прежние места, убедитесь, что стрелки на крышках направлены в сторону зубчатого ремня привода ГРМ, а нижние упорные шайбы установлены на крышке среднего коренного подшипника №3 смазочными канавками, обращенными наружу.

Установите болты крепления крышек коренных подшипников, смазав их резьбу и внутренние поверхности головок болтов чистым моторным маслом, затем постепенно затяните болты. Убедитесь, что коленвал свободно вращается, затем проверьте осевой люфт.

Замена сальников коленчатого вала Тойота 3S-FE, 3S-GE

Правый сальник

При снятом масляном насосе аккуратно извлеките старый сальник коленвала с помощью плоской отвертки. Очистите гнездо уплотнения и заполируйте царапины и заусеницы.

Смажьте универсальной консистентной смазкой новый сальник, затем поместите его на место с помощью подходящей оправки.

Для замены сальника коленвала без снятия масляного насоса сначала снимите зубчатый ремень привода, затем снимите звездочку коленчатого вала.

Пробейте или просверлите два небольших отверстия в сальнике напротив друг друга.

Завинтите самонарезающие винты в отверстия и извлеките сальник плоскогубцами за головки винтов.

Очистите гнездо сальника коленчатого вала Toyota 3S-FE, 3S-GE автомобилей Тойота Камри, Корона, Тойота Селика, Карина и заполируйте все заусеницы или царапины.

Смажьте кромки нового сальника чистым моторным маслом.

С помощью молотка забейте новый сальник на место через подходящую оправку нанесите консистентную смазку на наружную поверхность сальника.

Наденьте сальник на вал и запрессуйте его на место.

Вытрите избыток смазки, затем установите звездочку коленчатого вала и зубчатый ремень привода.

Левый сальник

При извлеченном сальнике замените его.

Для замены левого сальника коленвала без снятия корпуса сначала снимите маховик/ведущую план-шайбу; после этого сальник можно заменить.

Вытрите избыток смазки, затем установите маховик/ведущую план-шайбу.

________________________________________________________________________________________

________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

• Автосигнализация Старлайн А6
• Автосигнализация Старлайн А8
• Автосигнализация Старлайн А63
• Автосигнализация Старлайн А92
• Автосигнализация Старлайн А94
• Автосигнализация Старлайн В6
• Автосигнализация Старлайн В92
• Автосигнализация Старлайн В94
• Автосигнализация Старлайн Е90 Е91

_________________________________________________________________________________________

• Двигатель Toyota 3S-FE
• Двигатель Toyota 3S-GE
• Двигатель Toyota 4A-FE, 5A-FE
• Двигатель Toyota 4A-GE
• Двигатель Toyota 1AZ-FE
• Двигатель Mitsubishi 4G63
• Двигатель Mitsubishi 4G69
• Двигатель Mitsubishi 4G15
• Двигатель Mitsubishi 4G18
• Двигатель Mitsubishi 4M40
• АКПП ZF 5HP19
• АКПП ZF 6HP26 Ауди
• АКПП ZF 6HP19
• АКПП U250E
• АКПП Mitsubishi A4BF3
• Вариатор CVT
• АКПП Aisin Warner AW60-40LE
• АКПП Mitsubishi A4BF3

• Ремонт Kia Rio
• Ремонт Nissan Almera
• Ремонт Opel Astra
• Ремонт Renault Duster
• Ремонт Renault Logan
• Ремонт Renault Megane
• Ремонт Renault Megane 2
• Ремонт Renault Sandero Stepway
• Ремонт Renault Scenic
• Ремонт Toyota Corolla
• Ремонт Volkswagen Polo
• Ремонт Ford Focus
• Ремонт Ford Focus 2
• Ремонт Ford Fusion
• Ремонт Ford Mondeo
• Ремонт ВАЗ-2110
• Ремонт Лада Гранта
• Ремонт Лада Калина

Замена грм ipsum sxm10 — Altarena.

ru — технологии и ответы на вопросы

Опубликовано 21.05.2021

Замена ремня ГРМ. Тойота Ипсум 3S-FE. Обновлённая версия (менял второй раз)

Введение: Да уж, хоть и говорили много о ремонтопригодности Тойот, но скажу я вам, что на Пассате поменять ремень ГРМ было попроще, хотя и не намного, а может дает о себе знать более плотная компоновка на минивэнах. Знание конечно сила! И если б я знал правильную последовательность операций, сделал бы все в два раза быстрее. Я делал по книжке, а там последовательность такова, что первой строчкой забыли написать: Снимите двигатель и удобно расположите его на верстаке :-). Нам же приходится проделывать эту операцию в узком пространстве между двигателем и кузовом. Ну хватит лирики теперь просто последовательность:

1. Снимаем правое переднее колесо. И снимаем пыльник ака защита картера 🙂 (правую половину) – открутив штук 6 болтов и саморезов и выдернув один пистон.

Вам откроется шикарный вид на болт колен вала.

2. Откручивание этого болта отдельная песня. Основная проблема зафиксировать шкив. Я сделал это так: ослабил ремень генератора максимально возможно, крепко обвязал ремень веревкой чуть ниже шкива генератора (см. фото), натянул ремень генератора снова, веревка расклинилась. Подобное можно сделать и с ремнем насоса ГУРа, но там так крепко не натянешь. Откручиваем болт… не думайте что это будет просто. Мне удалось это сделать ударами молотка по воротку. В конце концов вы еще не раскурочили авто и есть шанс собрать все обратно и отправиться на поиски съемников или в автосервис 🙂

Кустарная фиксация шкива 🙂

3. Снимаем ремень насоса ГУР, повозившись с ослаблением натяга оного ремня :-), я отпустил болты 3 и 4.

4. Отсоединяем клеммы АКБ. Снимаем генератор, ремень генератора

5. Снимем бачок ГУРа (тянем вверх отжав защелку между кузовом и бачком). Откручиваем магистраль ГУРа (2 болта 1 и 2 см. фото).

6. Подставляем домкрат под двигатель

и начинаем снимать опору, даже я бы сказал разбирать ее. Сначала откручиваем 1 гайку снизу (на фото №10), 1 гайку и болт сверху (на фото 8 и 9). Откручиваем 3 болта, которыми опора крепиться к кузову. Вынимаем опору…при этом магистраль ГУРа чертовски мешается.

7. Залезаем под машину. Опускаем домкрат на котором стоит двигатель. Откручиваем 3 болта кронштейна опоры ( на фото 5, 6 и 7).

8. Снимем верхнюю крышку защиты ГРМ. Для этого нужно домкратом опять поднять двигатель в максимально верхнее положение. Крышка вынимается довольно хитрым движением, т.к. очень мешается главный тормозной цилиндр и магистрали ГУРа и тормозов.

9. Опять опускаем двигатель. И снимаем шкив коленвала и нижнюю защитную крышку ГРМ. Шкив колен вала может так просто не сняться. Но в нём есть отверстия с нарезанной резьбой (вроде М6). На фото ниже видно мой кустарный съёмник. т.е. были прикручены пластины и болтом шкива выдавливал всю эту конструкцию.

10. Помечаем краской точное расположения ремня на коленвалу и распредвале. Я еще и на всяки случай установил как написано в книжке 1-й цилиндр в ВМТ, метки на ноль и т.д.

11. Ослабляем ролик натяжителя ремня, отжимаем его и опять привинчиваем. Эта операция в одиночку требует некой ловкости 🙂 Снимаем ремень ГРМ.

12. Переносим метки на новый ремень. Ставим ремень обратно. Следим за точным совпадением, поставленных меток.

Далее собираем все в обратном порядке, не забыв по книжке натянуть ремень ГРМ.
Один из сложных моментов при сборке, это привентить нижнюю часть опоры к двигателю (болты 5,6,7). два раза менял два раза мучался.

Заключение:

Я конечно был немного не прав купив не оригинальный ремень ГРМ и не поменяв ролик. ну да ладно. Т.е. фактически я заменил только ремень ГРМ и ремни ГУР и генератора.
Необходимые инструменты:
1. Два домкрата и тренога для страховки авто.
2. Ключи на 10 и 14 всех возможных форм (рожковые, накидные изогнуты и т.п.
3. Головка на 14 длинная (при откручивание опоры мешается далеко выступающая шпилька).
4. Головка на 12, 19 и удлинители.
5. Маленькие круглогубцы (отсоединять защелки крепления проводов)
6. Съемник или приспособа для снятия шкива.
7. Отвертки и ковырялки 🙂

Источник

Видео

Toyota Ipsum. Замена ГРМ на двигателе 3S-FE.

Замена ремня грм помпы и всех сальников 3s-fe тойота ипсум

Toyota Ipsum SXM-10. 1997 года. Замена стоек, ремня ГРМ, подушки и т.д.

Toyota Ipsum 3s-fe после обрыва ремня ГРМ разбор.

метки грм на двигателе 3s fe и 4s fe. Всё просто! тайота ипсум

Метки ГРМ 3s-fe Toyota Ipsum (тойота ипсум)

Как правильно выставить и натянуть ремень ГРМ 3s-fe

Toyota Gaia 3s-fe, замена ГРМ и коренного сальника..

Замена ремня ГРМ. Тойота двигатель 3S — FE

Замена ремней на Тойота Ипсум

Замена передней подушки на двигателе 3s fe — mad wheels

Краткая справка.
По книге производитель рекомендует менять ремень ГРМ каждые 100000 км или каждые 80000км, если машина эксплуатируется в жестких условиях (спорт, бездорожье…). Также ремень теряет свои свойства при попадании на него масла… жидкости, в таких случаях проводится внеплановая замена ГРМ вместе с причиной устранения течи масла.

Предостережения:

1. Прежде, чем приступить к работе, оцените свои возможности, опыт и условия для работы. Даже у относительно опытного автолюбителя эта процедура может занять весь день неторопливой работы. В процессе работы вам неизбежно встретятся какие-то трудности – приржавевшие болты, сорванные головки или сломавшиеся ключи. Оцените реально, хватит ли у Вас времени, желания и настойчивости, чтобы выполнить эту работу от начала и до конца с надлежащим качеством и аккуратностью (не стоит заниматься этим во дворе дома). Возможно стоит довериться профессионалам.
2. Не работайте под машиной, стоящей на домкрате – обязательно поставьте чурку, колесо или треногу и убедитесь, что машина абсолютно надежно стоит и не качается.
3. На этом двигателе не страшно проворачивать коленчатый или распределительный вал при снятом ремне ГРМ, а вот на каком-нибудь другом можно запросто погнуть клапана, будьте внимательны!
4. Не забудьте выкрутить свечи, иначе при прокручивании коленвала ключом можно получить этим же ключом травму лица, рук или по зубам.
5. Никогда не заводите двигатель при ослабленном болте натяжного ролика – можно повредить ремень ГРМ и крышку.
6. Не пытайтесь зафиксировать шкив иначе, кроме как за сам шкив – можно что-нибудь повредить в двигателе.
7. Не следует применять стартер для откручивания болта шкива, как это многие советуют в интернете.
8. При повторном использовании ремня ГРМ пометьте его направление вращения и не устанавливайте его наоборот.
9. Не растягивайте, не перегибайте и не скручивайте б/у ремень ГРМ…да и новый не стоит портить.
10. Не растягивайте высоковольтные провода, когда будите выкручивать свечи.
11. При фиксировании шкива не пытайтесь застопорить его за пластмассовую крышку … очень легко ее повредить.
12. (!) Никогда не стучите молотком или металлическими предметами по шкиву – его края очень хрупкие.

Для замены ремня ГРМ Вам понадобится следующий инструмент:
— Торцевые головки на 10, 12, 14, 19 и удлинитель к ним
— Вороток и трещетка
— Набор рожковых ключей
— Хамуты или прочная тонкая нитка.
— Мощные струбцины
— Молоток 300-400г.
— Съемник лапчатый с размахом лапок не менее 100мм. для сальников
— Хамуты для стяжки ремня ГРМ
— Маркер для меток
— Желательно приготовить приспособление для фиксации шкива. Можно обойтись и подручными средствами, но это достаточно неудобно и нужен большой выбор подручных средств.
— Желательно работать динамометрическим ключом.

По финансовым возможностям каждого приобретается набор запчастей. При сборе этого набора необходимо руководствоваться правилом — зачем разбирать каждый раз по пустякам, если можно менять все расходники по пути, особенно это касается сальников и прокладок, стоят они совсем не великие деньги, чтоб заморачиваться.

Итак комплект запчастей для ремонта 3S-FE (ардео 4WD 2000г):
НаименованиеНомер ОЕМ
1. приводной ремень ГРМ 13568-09041
2. ролик обводной 13503-63011
3. сальник распредвала 90311-38067
4. передний сальник коленвала 90311-42035
5. сальник вала масляного насоса 15165-74020
6. ролик натяжитель 13505-74011
7. прокладка масляного насоса 15188-74050
8. насос системы охлаждения (помпа) 16110-79026
9. пружинка 90507-17003
10.герметик
Этот набор россыпухой под заказ стоит примерно 5700 руб (оригиналы тойота) цены по состоянию на 14.05.2011

Комментарий к файлу: комплект замены ГРМ

24.jpg [ 45.23 КБ | Просмотров: 24756 ]

Последовательность выполнения работы:

– Автомобиль ставим в гараже так, чтобы обеспечивался свободный доступ к его правому переднему колесу.
– Снимает массу с аккумулятора.
– Ставим селектор автомата в положение «Р», затягиваем ручной тормоз и с обеих сторон противооткатными упорами блокируем левое заднее колесо.
– После подготовки немного ослабляем гайки крепления правого переднего колеса.
– Домкратим правую переднюю сторону, ложим на яму толстую доску, на нее ставим чурку под поддон. Приопускаем машину — двигатель будет опираться на чурку и ослабит давление на правую подушку. Домкрат необходимо ставить как можно ближе к снимаемому колесу.
– Откручиваем правую подушку двигателя, для этого берем головку на 14 и снизу откручиваем гайки крепления подушки к скобе двигателя. Эти гайки на подушке накручены на достаточно длинную шпильку, и обычной головкой открутить их нельзя.
– Снимите подушку. В отсеке двигателя откручиваем болт подушки, далее вынимаем ее (только сначала двигатель опустим на чурку !!!) Один из болтов выходит в нишу колеса, не забудьте обрызгать его WD-40 со стороны колеса. Откручивать болт при помощи трубчатого ключа на 14.
– Теперь поддомкратим немного машину (для удобства) и открутим уголок от двигателя, на который крепилась подушка, там 3 болта.

Комментарий к файлу: уголок крепления подушки

5.jpg [ 43.2 КБ | Просмотров: 24756 ]

Комментарий к файлу: снимаем уголок

6.jpg [ 47.44 КБ | Просмотров: 24756 ]

– Ослабьте шарнирный и регулировочный болты крепления насоса ГУР, отведите насос ГУР до упора влево, и снимите ремень ГУР.

12.jpg [ 32.6 КБ | Просмотров: 24756 ]

Комментарий к файлу: ослабляем натяжитель ГУР

13.jpg [ 61.26 КБ | Просмотров: 24756 ]

– Для снятия большого ремня (на генератор-кондиционер) отпускаем болт-натяжитель на генераторе, ослабляя ремень до необходимого уровня.

Комментарий к файлу: снимаем генератор

2.jpg [ 49.8 КБ | Просмотров: 24756 ]

Комментарий к файлу: снимаем генератор

3.jpg [ 52.67 КБ | Просмотров: 24756 ]

Комментарий к файлу: отворачиваем генератор чтоб не мешал

4. jpg [ 51.41 КБ | Просмотров: 24756 ]

– Снимите ВВ провода и выверните свечи, чтоб не играл шкив.
– Теперь надо зафиксировать шкив. Фиксировать шкив лучше специальным приспособлением. Если такое приспособление у Вас отсутствует, попробуйте, например такой способ. В одно из двух отверстий в шкиве вставьте прочный металлический штырь подходящего диаметра, например хвостовик сверла. Наденьте на обратную сторону этого ключа подходящий кусок водопроводной трубы и уприте в землю.

Комментарий к файлу: приспособление для снятия шкива

14.jpg [ 27.37 КБ | Просмотров: 24756 ]

– Теперь почти все готово. Берем головку на 17, одеваем ее на болт шкива коленвала, упираем рычаг (крутится по часовой стрелке), тянем чем можем, таким образом мы ослабим болт коленвала. Двигатель начнет подниматься, но веса автомобиля должно быть достаточно, чтобы открутить болт. Не следует вставлять штырь в отверстие шкива глубже, чем на 10 мм – можно повредить крышку ремня ГРМ, которая находится под шкивом.

Комментарий к файлу: откручиваем шкив

15.jpg [ 44.01 КБ | Просмотров: 24756 ]

– Ослабили, после этого выставляем коленвал на 0 градусов. На шкиве есть насечка. Посмотрите на шкив распредвала – отверстие диаметром около 5 мм должно находится вверху. Если это не так – проверните коленвал на один оборот и снова совместите метки коленвала. Попробуйте найти метку распредвала. Она должна быть видна под шкивом через это отверстие. Рассмотреть метку распредвала весьма сложно, возможно придется воспользоваться фонариком и зеркальцем. Когда найдете метку и убедитесь, что отверстие в шкиве находится точно напротив метки, нанесите нитрокраской свою метку на шкив распредвала и щиток, который находится под ним.

Комментарий к файлу: ставим метку

26.jpg [ 47.47 КБ | Просмотров: 24756 ]

– Сразу же на шкив распредвала простым карандашом или маркером наносим сверху метку и рядом с ней ответную метку на корпусе двигателя. Этой меткой мы фиксируем правильное положение шкива распредвала. Дело в том, что во всех пособиях по ремонту шкив распредвала рекомендуют устанавливать в нужное положение совмещением отверстия в нем с меткой на корпусе двигателя (метку должно быть видно через отверстие). Но в реальной ситуации вследствие установки двигателя под наклоном заглянуть в это отверстие не удается, так как мешает ниша передней стойки. Проверить совмещение меток на ощупь новичку не всегда удается. Гвоздиком нащупать можно, зная форму отлива.

Комментарий к файлу: 25-1

3s-fe_metka_kolenval.JPG [ 369.5 КБ | Просмотров: 19900 ]

Комментарий к файлу: метка на распредвале

метка шкива РВ 3S-FE.jpg [ 134.6 КБ | Просмотров: 17585 ]

Комментарий к файлу: метка

25.jpg [ 38.73 КБ | Просмотров: 24756 ]

– Сдергиваем шкив с коленвала. Обрызгайте место посадки шкива на вал WD-40. Попробуйте снять шкив руками, слегка покачивая. Если не получается, возьмите небольшой деревянный брусок и прислоните к шкиву снизу, с обратной стороны. Держа другой конец бруска в руке, постучите молотком посередине бруска. Если и это не помогает, продолжайте стучать по бруску, иногда сдвигая брусок по часовой стрелке на четверть оборота.
Это если нет съемника. Или же с помощью трехлапого съемника в зависимости от прочности посадки. Обычно, если не снимался шкив, то он сидит плотно и тогда шкив снимается съемником или бруском, а впоследствии после смазывания посадочного места литолом легко надевается и снимается руками.

Комментарий к файлу: шкив распредвала

30.jpg [ 43.71 КБ | Просмотров: 24755 ]

Комментарий к файлу: шкив коленвала

17.jpg [ 36.11 КБ | Просмотров: 24755 ]

– Откручиваем болты крышки ремня ГРМ, там головки на 10. Крышка состоит из 2-х половинок, верхней и нижней. Снимаем крышки.

Комментарий к файлу: снимаем крышки

7.jpg [ 48.73 КБ | Просмотров: 24756 ]

Комментарий к файлу: снимаем крышки

8.jpg [ 40.09 КБ | Просмотров: 24756 ]

Комментарий к файлу: верхняя крышка ГРМ

9. jpg [ 34.83 КБ | Просмотров: 24756 ]

Комментарий к файлу: нижняя крышка ГРМ

18.jpg [ 43.84 КБ | Просмотров: 24756 ]

Комментарий к файлу: снимаем нижнюю защиту ГРМ

19.jpg [ 38.48 КБ | Просмотров: 24756 ]

Комментарий к файлу: нижняя крышка ГРМ

20.jpg [ 38.46 КБ | Просмотров: 24756 ]

Комментарий к файлу: верхняя крышка ГРМ

22.jpg [ 57.53 КБ | Просмотров: 24756 ]

Комментарий к файлу: обе крышки ГРМ

23.jpg [ 34.34 КБ | Просмотров: 24756 ]

– Теперь все в нашем распоряжении.

Комментарий к файлу: все подготовлено для снятия ремня

21.jpg [ 56.88 КБ | Просмотров: 24756 ]

– Для снятия ремня ГРМ Ослабляем болт вернего прижимного ролика, монтажкой, подложив под нее что-нибудь, давим этот ролик вниз, ремень ГРМ ослабляется, закручиваем болт ролика, не ослабляя давления на монтажку.

Комментарий к файлу: отводим натяжной ролик в свободное положение, ослабляем ремень

28. jpg [ 55.55 КБ | Просмотров: 24756 ]

– Теперь натяжной ролик зафиксирован, ремень ГРМ ослаблен, можно снимать ремень. Снимаем ремень ГРМ, аккуратно, не перемещая шкивы распредвала и коленвала.
– Снимите пружину.
– Открутите ослабленный болт крепления натяжного ролика и снимите его.

Комментарий к файлу: натяжной ролик с пружинкой

29.jpg [ 39.66 КБ | Просмотров: 24756 ]

– Открутите болт крепления обводного ролика и снимите его. Рекомендуется заменять его вместе с ремнем ГРМ. Только натяжной и обводной ролики имеют гладкую поверхность – не перепутайте их со шкивом водяного или масляного насоса.
– Проверяем сальники и прочие части на предмет подтеков, лучше меняем все по пути.

Комментарий к файлу: снимаем сальник распредвала

31.jpg [ 34.52 КБ | Просмотров: 24756 ]

– Тщательно очистите все пространство под крышками ремня ГРМ и сами крышки от грязи, пыли, подтеков масла или воды.
– Откручиваем болты держащие крышку маслонасоса (масло не польется), их около 6 шт. и они на 10.

Комментарий к файлу: снимаем крышку масляного насоса

33.jpg [ 104.7 КБ | Просмотров: 24756 ]

– Меняем прокладку крышки маслонасоса.

Комментарий к файлу: прокладка крышки масляного насоса

34.jpg [ 42.75 КБ | Просмотров: 24755 ]

– Меняем насос системы охлаждения (помпу), но для этого надо спустить ОЖ из системы. При вскрытии немного прольется. Рекомендуется менять вместе с ремнем.
– Установите новый обводной ролик и затяните болт его крепления с усилием 42 Н-м.
– Установите новый натяжной ролик и заверните болт его крепления от руки.
– Установите пружину натяжного ролика.
– Отожмите натяжной ролик вниз до упора и слегка затяните болт его крепления.
– Проверьте, что нижний и верхний шкивы не сместились относительно меток. Одевать шкив на коленвал для этого необязательно, на малом шкиве коленвала, на который одевается ремень ГРМ, тоже есть метка, и соответствующая ей метка есть на корпусе масляного насоса поверхности рядом со шкивом.
– Устанавливаем новый ремень ГРМ. Сначала надеваем его на шкив коленвала, потом левую ветвь обводим вокруг шкива маслонасоса, заводим на ролик натяжителя и там придерживаем левой рукой, а правую ветвь обводим вокруг обводного ролика, шкива помпы и направляем ее на шкив распредвала сверху. Снизу к шкиву распредвала подводим левую ветвь ремня ГРМ. Аккуратно, стараясь сохранить совпадение временных меток, надеваем ремень на шкив распредвала. Для того чтобы зубья ремня попали в пазы шкива, может быть придется его немного довернуть по часовой стрелке (примерно на 1/3 зуба).
Теперь проверяем совпадение меток на шкивах. Для этого отпускаем натяжной ролик и длинным широким зубилом, заводя его слева через кронштейн двигателя, снизу давим на натяжной ролик, выбирая все провисания ремня (помогаем натяжной пружине).
– Устанавливаем нижнюю защитную крышку с метками (можно на два болтика) и шкив коленвала (можно без болта). С помощью головки и удлинителя проворачиваем шкив коленвала. Вращение происходит легко, т. к. свечи зажигания выкручены. В это время пружина натяжного ролика сама натягивает ремень с нужной силой. Проверяем совпадение меток: временных на шкиве распредвала и заводских на шкиве коленвала (прорезь с нулевой отметкой). Иногда метка шкива коленвала не совпадает с цифрой 0, и требуется доворот шкива по часовой стрелке. Приходится снова отжимать натяжной ролик, снимать ремень ГРМ со шкива распредвала, доворачивать шкив коленвала до 0 и снова надевать и натягивать ремень.
– Несколько раз проверьте положение меток. Проверните коленвал по часовой стрелке на два оборота и проверьте метки. Если они не совпадают – повторяйте предыдущий пункт до тех пор, пока после 2 оборотов коленвала метки не будут совпадать.
– Когда совпали метки, затяните болт крепления натяжного ролика с усилием 42 Н-м. Смысл этого и предыдущего пункта состоит в том, что натяжение левой и правой частей ремня ГРМ различается в различных положениях распредвала за счет давления пружин клапанов на распредвал при их сжатии. Поскольку натяжной ролик натягивает только левую часть ремня, затяжку нужно производить в том положении распредвала, когда правая часть имеет натяжение, предусмотренное производителем и определяемое положением распредвала.
– Установите направляющую шайбу ремня и нижнюю крышку ремня ГРМ.
– Закрутите болты крепления нижней крышки.
– Закрутите болт крепления шкива. Используя приспособление для фиксации шкива или способ, описанный выше, затяните болт крепления шкива с усилием 108 Н-м.
– Снимите и отведите в сторону пластмассовый корпус жгута проводов, находящийся между клапанной крышкой и крышкой ремня ГРМ.
– Установите верхнюю крышку ремня ГРМ и закрепите ее болтами.
– Установите на место корпус жгута проводов и зафиксируйте его защелками на двух верхних болтах верхней крышки ремня ГРМ.
– Слегка приподнимите двигатель домкратом и установите на место кронштейн подушки двигателя.
– Закрепите кронштейн подушки двигателя тремя болтами и затяните их с усилием 52 Н- м.
– Слегка опустите.
– Надеваем на шкив коленвала ремень гидроусилителя руля, заводим его снизу на шкив насоса гидроусилителя. Полностью ремень заправляем на место поворотом шкива коленвала по часовой стрелке примерно на пол-оборота. Натяжку ремня производим большой отверткой, которая вставляется в прорезь натяжительного устройства насоса гидроусилителя слева от фиксирующей гайки. Ремень будет натянут правильно, если под нагрузкой 10 кг его прогиб составит 10-13 мм. В условиях гаража сделать такой замер инструментально затруднительно, поэтому прогиб проверяем, сильно надавливая на ремень пальцем (усилие будет примерно такое, как требуется). Величину прогиба контролируем по меткам, нанесенным карандашом на нижнюю крышку ремня ГРМ. Правильно натянутый ремень не должен свистеть (проскальзывать) при кратковременном повороте колес автомобиля (на 1-2 секунды) до упора вправо или влево.
– Установите генератор и закрутите шарнирный и регулировочный болты, не затягивая их.
– Далее надеваем ремень генератора и кондиционера. Ремень натягиваем и фиксируем натяжным устройством, имеющимся на генераторе. Прогиб ремня на участке между генератором и компрессором кондиционера при нагрузке 10 кг должен составлять 9-11 мм.
– Затяните шарнирный болт с усилием 54 Н-м и регулировочный болт с усилием 19 Н-м.
– Приподнимите двигатель и установите правую подушку двигателя. Закрепите ее болтом и двумя гайками к кронштейну. Медленно опуская двигатель, совместите отверстия крепления подушки к кузову с отверстиями в кузове. Закрутите три болта крепления подушки к кузову и затяните их с усилием 52 Н-м.
– Уберите домкрат из-под двигателя.
– Установите на место боковой грязезащитный чехол двигателя
– Ставим на место свечи зажигания, высоковольтные провода, ставим на место клемму массы на аккумуляторе и делаем пробный запуск двигателя.
– Если завелся и все в порядке, устанавливаем на место пластмассовую защиту (брызговик) в колесной нише и колесо.
– Ремонт закончен.

Заключение
После замены ремня ГРМ характер работы двигателя автомобиля существенно меняется в большинстве случаев. Исчезают глухие стуки, практически перестают цокать клапаны, снижается вибрация. Двигатель на ХХ стал работать мягче, тише и приятнее на слух. При движении снижается низкочастотный гул, возникающий в интервале от 3 до 4 тысяч об/мин. по тахометру. В некоторых случаях даже при правильной установке возникает характерный шум, похожий на удары ключа по клапанной крышке в определенном интервале оборотов (например 1800-2000), но со временем он утихает (через 1-2ткм).

1. Все сальники снимаются легко, подковыриваются отверткой и вставляются потом руками, после слегка подстучать по ним. Сложнее с сальником распредвала, места там не много, острожненько подстукивайте, не перекосите сальник.
2. меток в виде шкалы на некоторых движках нет, в этих случаях есть отливы или отверстия, которые нужно совмещать. Лучше, всетаки, рисовать маркером перед разбором для подстраховки.

PS: Для поддержки вышесказанного подкрепляемся матчастью
Выкопировка из книги по замене ГРМ на 3S-FE

Комментарий к файлу: 1

Замена ГРМ скрин из книги1. jpg [ 22.69 КБ | Просмотров: 24754 ]

Комментарий к файлу: 2

Замена ГРМ скрин из книги2.jpg [ 268.28 КБ | Просмотров: 24754 ]

Комментарий к файлу: 3

Замена ГРМ скрин из книги3.jpg [ 197.79 КБ | Просмотров: 24754 ]

Комментарий к файлу: 4

Замена ГРМ скрин из книги4.jpg [ 232.69 КБ | Просмотров: 24754 ]

Комментарий к файлу: 5

Замена ГРМ скрин из книги5.jpg [ 127.25 КБ | Просмотров: 24754 ]

Комментарий к файлу: 6

Замена ГРМ скрин из книги6.jpg [ 69.05 КБ | Просмотров: 24754 ]

Комментарий к файлу: 7

Замена ГРМ скрин из книги7.jpg [ 59.66 КБ | Просмотров: 24754 ]

Комментарий к файлу: Замена ГРМ SV55 скрин из книги

Замена ГРМ SV55 скрин из книги.jpg [ 146.33 КБ | Просмотров: 24754 ]

Еще скрины из книги по движкам серии S

Снятие ремня ГРМ1.jpg [ 1.75 МБ | Просмотров: 23549 ]

Комментарий к файлу: 2 из книги по движкам серии S

Date: 2015-05-05; view: 21093; Нарушение авторских прав

Снятие ремня привода ГРМ 3S-FE, 4S-FE

1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снимите правую часть защиты двигателя.

3. Снимите ремень привода генератора.

4. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления.

5. Снимите правую опору двигателя, отвернув 4 болта и 2 гайки, снимите амортизатор опоры.

6. Снимите крышку №2 ремня привода ГРМ.

7. Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия.

а) Проверните шкив коленчатого вала, чтобы совместить установочную выемка на зубчатом шкиве распределительного вала, была совмещена с установочной меткой крышки подшипника. Если нет, поверните коленчатый вал один оборот (360°).

в) Снимите шкив с помощью спец-приспособления.

После снятия шкива коленчатого вала, проверьте, что метки на зубчатом шкиве распределительного вала и крышку подшипника по-прежнему совмещены.

9. Снимите крышку №1 ремня привода ГРМ.

10. Снимите ремень привода ГРМ. Примечание: если предполагается снимаемый ремень использовать повторно, нанесите стрелку направления движения ремня в сторону вращения коленчатого вала, а также метки на шкивах и ремне.

а) Ослабьте болт крепления натяжного ролика и стараясь не повредить ремень, отожмите ролик влево, насколько можно, и временно затяните болт.

б) Снимите ремень привода ГРМ с зубчатого шкива распределительного вала.

в) Снимите направляющую ремня привода ГРМ.

г) Снимите ремень привода ГРМ с зубчатого шкива коленчатого вала.

12. Снимите натяжной ролик и пружину натяжного ролика, отвернув болт.

13. При необходимости, снимите промежуточный шкив, отвернув болт.

14. При необходимости снимите зубчатый шкив коленчатого вала. Если шкив трудно снять вручную, используйте две отвертки.

Примечание: уложите ветошь, как показано на рисунке, чтобы предотвратить повреждение.

15. При необходимости снимите шкив масляного насоса, отвернув гайку.

Установка ремня ГРМ 3S-FE, 4S-FE

1. Установите шкив масляного насоса. (Если был снят).

а) Совместите профили шкива и вала, и установите шкив.

б) Затяните гайку крепления шкива масляного насоса.

Момент затяжки. 28 Н-м

2. Установите зубчатый шкив коленчатого вала. (Если был снят).

а) Совместите установочную шпонку на коленчатом валу со шпоночным пазом в шкиве.

б) Установите зубчатый шкив коленчатого вала, направляющей ремня внутрь.

3. Установите промежуточный шкив. (Если был снят).

а) Установите шкив и затяните болт.

Момент затяжки. 42 Н-м

Примечание: используйте болт длиной 35 мм.

б) Проверьте, что шкив вращается свободно.

4. Временно установите натяжной ролик и его пружину.

а) Совместите отверстие с направляющим штифтом.

б) Установите натяжной ролик и болт. Не затягивайте болт. Примечание: используйте болт

в) Установите пружину натяжного ролика.

г) Отожмите ролик влево, насколько . это будет возможно и затяните болт.

д) Проверьте, что натяжной ролик вращается свободно.

5. Установите зубчатый шкив распределительного вала.

а) Совместите установочный штифт распределительного вала с отверстием под штифт, и установите зубчатый шкив распределительного вала.

б) Затяните болт шкива.

Момент затяжки. 55 Н-м

6. Установите ремень привода ГРМ.

а) Совместите установочные метки зубчатого шкива коленчатого вала с метками на корпусе масляного насоса и установочное отверстие шкива распределительного вала с меткой на крышке подшипника.

б) Удалите, если имеется, масло или воду со всех шкивов.

в) Установите ремень привода ГРМ на все шкивы.

Примечание: при повторном использовании ремня привода ГРМ, совместите метки, установленные при снятии, и установите ремень в соответствии со стрелкой, указывающей направление вращения коленчатого вала двигателя

7. Установите направляющую ремня привода ГРМ лицевой стороной наружу.

8. Проверьте фазы газораспределения,

а) Ослабьте натяжной ролик, повернув болт на 1/2 оборота

б) Медленно поверните шкив коленчатого вала на два оборота от ВМТ до ВМТ.

Примечание: всегда поворачивайте шкив коленчатого вала по часовой стрелке, иначе ролик «отыграет», ремень получит слабину и проскочит на зуб.

в) Проверьте, что каждый шкив совмещен с установочными метками. Если установочные метки не совмещены, снимите ремень привода ГРМ и повторно его установите.

г) Затяните болт крепления натяжного ролика.

Момент затяжки. 43 Н-м

9. Установите крышку №1 ремня привода ГРМ.

а) Установите или приклейте прокладку на крышку ремня привода ГРМ.

Примечание: если прокладка из-за течи масла разбухла или изменила размеры, обрежьте излишки материала.

б) Установите крышку ремня привода ГРМ и затяните болты крепления.

10. Установите шкив коленчатого вала.

а) Совместите шпонку шкива с канавкой на шкиве и установите шкив.

б) Затяните болт шкива.

Момент затяжки. 110 Н-м

11. Установите крышку №2 ремня привода ГРМ, используя новую прокладку.

Примечание: лучше приклеить прокладку, что бы она не соскочила во внутрь.

12. Установите правую опору двигателя.

а) Установите кронштейн правой опоры двигателя.

Момент затяжки. 53 Н-м

б) Установите амортизатор опоры.

Момент затяжки. 74 Н м

в) Установите кронштейн амортизатора.

13. Установите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления.

14. Установите ремень привода генератора.

15. Установите правую часть защиты двигателя.

16. Подсоедините отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

1. Ремень ГРМ:
ꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈ 13568 79225ꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈ1743р.
ꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈ?

2. Ролик обводной:
ꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈ13503 63011ꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈ1207р.
ꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈGMB 80-030ꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈ269р.

3. Ролик натяжителя ремня ГРМ:
ꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈ13505 74011ꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈ1689р.
ꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈGMB 80-020ꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈ373р.

4. Пружина ролика натяжителя:
ꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈ90507 17003ꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈ82р.

5. Насос системы охлаждения:
ꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈAisinꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈꞈWPT 010ꞈꞈꞈ1049р.
6. ?
7. ?

Газораспределительный механизм влияет на работу двигателя 3S-FE, поэтому следует своевременно проводить его техническое обслуживание. Одним из главных его элементов является ремень ГРМ. Несмотря на то, что при его обрыве не гнутся клапана, не стоит тянуть до аварийной замены. Рассмотрим порядок действий, требуемый при проведении обслуживания ГРМ 3S-FE.

Замена ремня ГРМ на двигателе 3S-FE, согласно заводским рекомендациям, должна производиться через каждые сто тысяч километров пробега. Если автомобиль эксплуатируется с постоянными нагрузками, обусловленными ездой по бездорожью или с повышенными оборотами мотора, то его ресурс ограничивается 80 тыс. км. Также рекомендуется провести внеплановую замену при попадании на привод антифриза, масла, тормозной жидкости. Предварительно требуется устранить источник протекания.

Для осуществления замены ремня 3S-FE понадобится подготовить соответствующий комплект инструментов и запчастей. При этом стоимость и комплектация запчастей может изменяться, в зависимости от производителя и необходимости ремонта отдельных узлов газораспределительного механизма. Из инструментов потребуются:

Комплект запчастей подготавливается на усмотрение автолюбителя, полный список выглядит следующим образом, в скобках указан оригинальный номер детали:

Перед тем, как непосредственно приступить к снятию привода ГРМ на 3S-FE, понадобится поставить машину в гараж таким образом, чтобы было свободное пространство возле переднего правого колеса. Далее отсоединяется минусовая клемма с аккумуляторной батареи, и автомобиль ставится на ручной тормоз. Под заднее левое колесо устанавливаются противооткатные упоры, с обеих сторон. Ручку переключения АККП требуется зафиксировать в положении «Р».

В дальнейшем потребуется ослабить гайки, удерживающие правое колесо спереди. С помощью домкрата поднимаем автомобиль с правой передней стороны, после чего окончательно снимаем соответствующее колесо. Под поддон 3S-FE понадобится установить чурку, предварительно положив толстую доску на яму. Потихоньку опуская автомобиль с домкрата, будет снижено давление на правую подушку мотора. Это обеспечивается за счет ранее установленного упора, в виде чурки. В дальнейшем приступаем к демонтажу отдельных узлов силового агрегата 3S-FE, чтобы добраться до ремня газораспределительного механизма. Рассмотрим в деталях каждый этап работ.

Процедура демонтажа ремня гидроусилителя руля осуществляется в следующей последовательности:

Демонтаж ремня генератора и кондиционера

Для снятия привода генератора и кондиционера 3S-FE потребуется ослабить регулировочный болт натяжения ремня. Он находится на генераторе. Откручивать болт необходимо до наступления момента свободного снятия привода со шкивов. Затем потребуется демонтировать генератор. Для этого откручиваются его крепежные болты. Для того чтобы сэкономить время на отключение проводки от генератора, достаточно просто расположить его в пространстве между мотором и радиатором охлаждения.

Снятие шкива коленвала и нанесение меток

На данном этапе потребуется соблюдать следующий порядок действий:

Для демонтажа старого привода газораспределительного механизма мотора 3S-FE потребуется снять пластиковый кожух. Он состоит из верхней и нижней части. Они фиксируются болтами, размером под головку на десять. После демонтажа кожуха, потребуется ослабить болт натяжного ролика и сдвинуть его в крайнее левое положение, затянув болт обратно. Теперь можно легко снять ремень ГРМ 3S-FE, с дальнейшим демонтажем натяжного ролика.

В процессе замены ГРМ проверяется состояние прокладок и сальников. Рекомендуется осуществить их замену вместе с ремешком, но можно оставить прежние при их удовлетворительном состоянии. Все сальники, кроме распределительного вала, меняются очень просто. Достаточно поддеть их отвёрткой и вставить новый руками. При установке нового сальника распредвала, следует аккуратно простукивать его по всей окружности, чтобы не допустить его перекашивания.

Для начала необходимо снять обводной ролик. Он крепится одним болтом. После этого снимается крышка маслонасоса. Она закреплена шестью болтами, при её снятии масло выливаться не будет. В дальнейшем устанавливается новая прокладка и осуществляется установка крышки. Если планируется замена помпы, то предварительно сливается охлаждающая жидкость.

На данном этапе необходимо тщательно очистить внутреннюю часть защитного кожуха ремня ГРМ.

Установка нового ремня по меткам

Порядок действий при установке нового привода ГРМ 3S-FE выглядит следующим образом:

Сборка защитного кожуха ГРМ

К процедуре сборки кожуха ремня ГРМ можно приступать после выставления всех меток. При этом понадобится выполнить следующие действия:

Устанавливаем привод навесного оборудования

Первым делом выполняется установка ремня гидроусилителя руля. Он устанавливается непосредственно на шкив маслонасоса, затем заводится к коленвалу. Для того чтобы он сел в пазы, необходимо немного провернуть коленчатый вал по часовой стрелке. Натяжение привода осуществляется регулировочным устройством, расположенным на маслонасосе гидроусилителя. Величина прогиба не должна превышать 13 мм, при прикладывании нагрузки в десять килограмм.

После установки генератора, заводится на место ремень генератора и кондиционера. Его натяжка выполняется с помощью регулировочной планки и болта. Прогиб должен быть в диапазоне от 9 до 11 мм.

В дальнейшем останется установить правую подушку двигателя, свечи зажигания с высоковольтными проводами и колесо. Подключив минусовую клемму аккумуляторной батареи, можно делать пробный запуск двигателя.

Замена ремня ГРМ на двигателе 3S-FE способствует повышению качества работы мотора. Пропадают посторонние шумы, значительно уменьшается вибрация, наблюдается плавная работа клапанов. При этом осуществить замену привода газораспределительного механизма 3S-FE можно в гаражных условиях.

Газораспределительный механизм влияет на работу двигателя 3S-FE, поэтому следует своевременно проводить его техническое обслуживание. Одним из главных его элементов является ремень ГРМ. Несмотря на то, что при его обрыве не гнутся клапана, не стоит тянуть до аварийной замены. Рассмотрим порядок действий, требуемый при проведении обслуживания ГРМ 3S-FE.

Замена ремня ГРМ на двигателе 3S-FE, согласно заводским рекомендациям, должна производиться через каждые сто тысяч километров пробега. Если автомобиль эксплуатируется с постоянными нагрузками, обусловленными ездой по бездорожью или с повышенными оборотами мотора, то его ресурс ограничивается 80 тыс. км. Также рекомендуется провести внеплановую замену при попадании на привод антифриза, масла, тормозной жидкости. Предварительно требуется устранить источник протекания.

Для осуществления замены ремня 3S-FE понадобится подготовить соответствующий комплект инструментов и запчастей. При этом стоимость и комплектация запчастей может изменяться, в зависимости от производителя и необходимости ремонта отдельных узлов газораспределительного механизма. Из инструментов потребуются:

Комплект запчастей подготавливается на усмотрение автолюбителя, полный список выглядит следующим образом, в скобках указан оригинальный номер детали:

Перед тем, как непосредственно приступить к снятию привода ГРМ на 3S-FE, понадобится поставить машину в гараж таким образом, чтобы было свободное пространство возле переднего правого колеса. Далее отсоединяется минусовая клемма с аккумуляторной батареи, и автомобиль ставится на ручной тормоз. Под заднее левое колесо устанавливаются противооткатные упоры, с обеих сторон. Ручку переключения АККП требуется зафиксировать в положении «Р».

В дальнейшем потребуется ослабить гайки, удерживающие правое колесо спереди. С помощью домкрата поднимаем автомобиль с правой передней стороны, после чего окончательно снимаем соответствующее колесо. Под поддон 3S-FE понадобится установить чурку, предварительно положив толстую доску на яму. Потихоньку опуская автомобиль с домкрата, будет снижено давление на правую подушку мотора. Это обеспечивается за счет ранее установленного упора, в виде чурки. В дальнейшем приступаем к демонтажу отдельных узлов силового агрегата 3S-FE, чтобы добраться до ремня газораспределительного механизма. Рассмотрим в деталях каждый этап работ.

Процедура демонтажа ремня гидроусилителя руля осуществляется в следующей последовательности:

Для снятия привода генератора и кондиционера 3S-FE потребуется ослабить регулировочный болт натяжения ремня. Он находится на генераторе. Откручивать болт необходимо до наступления момента свободного снятия привода со шкивов. Затем потребуется демонтировать генератор. Для этого откручиваются его крепежные болты. Для того чтобы сэкономить время на отключение проводки от генератора, достаточно просто расположить его в пространстве между мотором и радиатором охлаждения.

На данном этапе потребуется соблюдать следующий порядок действий:

Для демонтажа старого привода газораспределительного механизма мотора 3S-FE потребуется снять пластиковый кожух. Он состоит из верхней и нижней части. Они фиксируются болтами, размером под головку на десять. После демонтажа кожуха, потребуется ослабить болт натяжного ролика и сдвинуть его в крайнее левое положение, затянув болт обратно. Теперь можно легко снять ремень ГРМ 3S-FE, с дальнейшим демонтажем натяжного ролика.

В процессе замены ГРМ проверяется состояние прокладок и сальников. Рекомендуется осуществить их замену вместе с ремешком, но можно оставить прежние при их удовлетворительном состоянии. Все сальники, кроме распределительного вала, меняются очень просто. Достаточно поддеть их отвёрткой и вставить новый руками. При установке нового сальника распредвала, следует аккуратно простукивать его по всей окружности, чтобы не допустить его перекашивания.

Для начала необходимо снять обводной ролик. Он крепится одним болтом. После этого снимается крышка маслонасоса. Она закреплена шестью болтами, при её снятии масло выливаться не будет. В дальнейшем устанавливается новая прокладка и осуществляется установка крышки. Если планируется замена помпы, то предварительно сливается охлаждающая жидкость.

На данном этапе необходимо тщательно очистить внутреннюю часть защитного кожуха ремня ГРМ.

Порядок действий при установке нового привода ГРМ 3S-FE выглядит следующим образом:

К процедуре сборки кожуха ремня ГРМ можно приступать после выставления всех меток. При этом понадобится выполнить следующие действия:

Первым делом выполняется установка ремня гидроусилителя руля. Он устанавливается непосредственно на шкив маслонасоса, затем заводится к коленвалу. Для того чтобы он сел в пазы, необходимо немного провернуть коленчатый вал по часовой стрелке. Натяжение привода осуществляется регулировочным устройством, расположенным на маслонасосе гидроусилителя. Величина прогиба не должна превышать 13 мм, при прикладывании нагрузки в десять килограмм.

После установки генератора, заводится на место ремень генератора и кондиционера. Его натяжка выполняется с помощью регулировочной планки и болта. Прогиб должен быть в диапазоне от 9 до 11 мм.

В дальнейшем останется установить правую подушку двигателя, свечи зажигания с высоковольтными проводами и колесо. Подключив минусовую клемму аккумуляторной батареи, можно делать пробный запуск двигателя.

Замена ремня ГРМ на двигателе 3S-FE способствует повышению качества работы мотора. Пропадают посторонние шумы, значительно уменьшается вибрация, наблюдается плавная работа клапанов. При этом осуществить замену привода газораспределительного механизма 3S-FE можно в гаражных условиях.

Перейду сразу к сути вопроса. Устанавливаю распредвалы по мануалу. Сначала впускной, с выставлением кулачков на 1 и 3 цилиндрах. Выставил, опустил в постели, установил крышки, затянул по книге, все норм. Крутится. Проблема с выпуском. По книге надо ВПУСКНОЙ вал выставить так, чтоб кулачки воздействовали на толкатели клапанов во 2 и 4 цилиндрах.

В некоторых источниках порядок установки вообще иной, сначала выпуск, затем впуск. Но эт бред. Как и множественные опечатки.
Может стоит забить на положение кулачков и выставить валы по меткам и все же аккуратно затянуть крышки, просто неспеша и равномерно?!

1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снимите правую часть защиты двигателя.

3. Снимите ремень привода генератора.

4. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления.

5. Снимите правую опору двигателя, отвернув 4 болта и 2 гайки, снимите амортизатор опоры.

6. Снимите крышку №2 ремня привода ГРМ.

7. Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия.

а) Проверните шкив коленчатого вала, чтобы совместить установочную выемка на зубчатом шкиве распределительного вала, была совмещена с установочной меткой крышки подшипника. Если нет, поверните коленчатый вал один оборот (360°).

в) Снимите шкив с помощью спец-приспособления.

После снятия шкива коленчатого вала, проверьте, что метки на зубчатом шкиве распределительного вала и крышку подшипника по-прежнему совмещены.

9. Снимите крышку №1 ремня привода ГРМ.

10. Снимите ремень привода ГРМ. Примечание: если предполагается снимаемый ремень использовать повторно, нанесите стрелку направления движения ремня в сторону вращения коленчатого вала, а также метки на шкивах и ремне.

а) Ослабьте болт крепления натяжного ролика и стараясь не повредить ремень, отожмите ролик влево, насколько можно, и временно затяните болт.

б) Снимите ремень привода ГРМ с зубчатого шкива распределительного вала.

в) Снимите направляющую ремня привода ГРМ.

г) Снимите ремень привода ГРМ с зубчатого шкива коленчатого вала.

12. Снимите натяжной ролик и пружину натяжного ролика, отвернув болт.

13. При необходимости, снимите промежуточный шкив, отвернув болт.

14. При необходимости снимите зубчатый шкив коленчатого вала. Если шкив трудно снять вручную, используйте две отвертки.

Примечание: уложите ветошь, как показано на рисунке, чтобы предотвратить повреждение.

15. При необходимости снимите шкив масляного насоса, отвернув гайку.

1. Установите шкив масляного насоса. (Если был снят).

а) Совместите профили шкива и вала, и установите шкив.

б) Затяните гайку крепления шкива масляного насоса.

Момент затяжки. 28 Н-м

2. Установите зубчатый шкив коленчатого вала. (Если был снят).

а) Совместите установочную шпонку на коленчатом валу со шпоночным пазом в шкиве.

б) Установите зубчатый шкив коленчатого вала, направляющей ремня внутрь.

3. Установите промежуточный шкив. (Если был снят).

а) Установите шкив и затяните болт.

Момент затяжки. 42 Н-м

Примечание: используйте болт длиной 35 мм.

б) Проверьте, что шкив вращается свободно.

4. Временно установите натяжной ролик и его пружину.

а) Совместите отверстие с направляющим штифтом.

б) Установите натяжной ролик и болт. Не затягивайте болт. Примечание: используйте болт

в) Установите пружину натяжного ролика.

г) Отожмите ролик влево, насколько . это будет возможно и затяните болт.

д) Проверьте, что натяжной ролик вращается свободно.

5. Установите зубчатый шкив распределительного вала.

а) Совместите установочный штифт распределительного вала с отверстием под штифт, и установите зубчатый шкив распределительного вала.

б) Затяните болт шкива.

Момент затяжки. 55 Н-м

6. Установите ремень привода ГРМ.

а) Совместите установочные метки зубчатого шкива коленчатого вала с метками на корпусе масляного насоса и установочное отверстие шкива распределительного вала с меткой на крышке подшипника.

б) Удалите, если имеется, масло или воду со всех шкивов.

в) Установите ремень привода ГРМ на все шкивы.

Примечание: при повторном использовании ремня привода ГРМ, совместите метки, установленные при снятии, и установите ремень в соответствии со стрелкой, указывающей направление вращения коленчатого вала двигателя

7. Установите направляющую ремня привода ГРМ лицевой стороной наружу.

8. Проверьте фазы газораспределения,

а) Ослабьте натяжной ролик, повернув болт на 1/2 оборота

б) Медленно поверните шкив коленчатого вала на два оборота от ВМТ до ВМТ.

Примечание: всегда поворачивайте шкив коленчатого вала по часовой стрелке, иначе ролик «отыграет», ремень получит слабину и проскочит на зуб.

в) Проверьте, что каждый шкив совмещен с установочными метками. Если установочные метки не совмещены, снимите ремень привода ГРМ и повторно его установите.

г) Затяните болт крепления натяжного ролика.

Момент затяжки. 43 Н-м

9. Установите крышку №1 ремня привода ГРМ.

а) Установите или приклейте прокладку на крышку ремня привода ГРМ.

Примечание: если прокладка из-за течи масла разбухла или изменила размеры, обрежьте излишки материала.

б) Установите крышку ремня привода ГРМ и затяните болты крепления.

10. Установите шкив коленчатого вала.

а) Совместите шпонку шкива с канавкой на шкиве и установите шкив.

б) Затяните болт шкива.

Момент затяжки. 110 Н-м

11. Установите крышку №2 ремня привода ГРМ, используя новую прокладку.

Примечание: лучше приклеить прокладку, что бы она не соскочила во внутрь.

12. Установите правую опору двигателя.

а) Установите кронштейн правой опоры двигателя.

Момент затяжки. 53 Н-м

б) Установите амортизатор опоры.

Момент затяжки. 74 Н м

в) Установите кронштейн амортизатора.

13. Установите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления.

14. Установите ремень привода генератора.

15. Установите правую часть защиты двигателя.

16. Подсоедините отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Мотор закреплён в моторном отсеке при помощи четырёх эластичных опор, из которых передняя и задняя представляют собой штанги, фиксирующиеся от двигателя к кузову, а левая и правая идентичные ВАЗ-2110(11). ПОСОБИЕ ПО ЗАМЕНЕ ГРМ ВАЗ(LADA) 21214 НИВА ЗАПЧАСТИ : 1.ЗВЁЗДОЧКА ГРМ КОМПЛЕКТ (АвтоВАЗ) 21230-100602086 2.ЦЕПЬ ПРИВОДА…

Замена прокладки клапанной крышки Нива, Нива Шевроле, ВАЗ

На рынке попадаются передние крышки 60-2 для Нива-Шевроле под поликлиновый ремень. Соответственно при установке шкива под моноклиновый ремень (как на ВАЗ-классиках) датчик оказывается сдвинут. Течёт масло из двигателя. Как заменить прокладку клапанной крышки Нива Шевроле, Нива, ВАЗ. Обнаружение неис…

Замена заднего сальника коленвала двигателя ВАЗ-2101-2107.

Монтаж любого дополнительно элемента осуществляется быстро и надежно по штатным местам Нивы, без необходимости сверления дополнительных отверстий в кузове. Кроме того, мы можем изготовить по индивидуальным эскизам силовые дуги, бампера, экспедиционные багажники, лестницы, кронштейны запасного колеса. Замена заднего сальника коленвала двигателей ВАЗ классического семейства. группа ВКонтакте: …

К крышке второго коренного подшипника и корпусу насоса болтами крепится маслоприемник. Масляный фильтр – представляет из себя полнопоточный, неразборный фильтр. Сама система вентиляции картера – закрытая, принудительная, отсосом газов через маслоотделитель, расположенным в крышке головки цилиндров. Канал Авто_Ремонт поможет вам устранить неисправности автомобиля своими руками….

Проблема крышки отключения переднего моста в раздаточной коробке нивы . Часть 2

Для одного двигателя поршни следует подбирать по массе, не допуская разницу более чем в 5 грамм, для уменьшения дисбаланса КШМ (кривошипно-шатунного механизма – прим. На поршне вмонтировано три кольца: верхние – компрессионные, препятствующие прорыву газов в картер двигателя, также они способствуют отводу тепла от поршня к цилиндру. Раздаточная коробка нивы. Крышка отключения переднего моста на ниве.

Замена крышки Помпы на НИВЕ ВАЗ 1-я ч. Очень подробно

Автомобиль легко справляется с бездорожьем, а на городских дорогах чувствует себя, что называется, уверенно и гордо. Но человеческая натура устроена таким образом, что для того, чтобы достичь полного удовлетворения своих амбиций и желаний, покупки готового авто не всегда хватает. А потому самое время усовершенствовать своего железного коня при помощи нива 4х4 тюнинг. Замена крышки водяного насоса (помпы) на НИВЕ. Сколько проработает помпа — это зависит от натяжки ремня,…

Замена крышки Помпы на НИВЕ ВАЗ 2-я ч.

Очень подробно

Несмытый флюс, он же канифоль, очень гигроскопичен, и тянет воду. Это приводит к тому, что в один прекрасный момент вы на трассе пойдете на обгон, а в самый ответственный момент у вас просто пропадет искра и заглохнет двигатель. Проверка зазора между крыльчаткой и корпусом помпы. Какая помпа лучше – с чугунной крыльчаткой или с пласт…

Замена:натяжитель,башмак,успокоитель и цепь ГРМ ВАЗ-2101

Для этого выставляем поршень первого цилиндра по метке в ВМТ, в отверстии под датчик ДНО накерниваем метку и засверливаем отверстие под штифт. Ширина штифта 6 мм, высота на уровне зубьев венца маховика. Замена:натяжитель,башмак,успокоитель и цепь ГРМ ВАЗ-2101.

Коленвал двигателя Mitsubishi 4D56, замена сальников

Двигатель Mitsubishi 4D56 зарекомендовал себя чрезвычайно надежным и простым в эксплуатации. Но даже самый крепкий двигатель имеет свойство со временем изнашиваться, и тогда все равно приходится заняться ремонтом железного коня. Поломки в коленчатом вале — одна из наиболее распространенных проблем, преследующих владельцев авто. Это не мудрено, так как именно коленвал подвергается огромному количеству различных нагрузок: давление от газа, который передается от поршней через шатуны во время топливного сгорания, силы инерции, а иногда и неправильная эксплуатация.

Коленвал — деталь, которая преобразует возвратно-поступательное движение поршней двигателя в крутящий момент для последующей передачи на трансмиссию. Чаще всего причиной выхода коленвала из строя является недостаточное внимание за уровнем смазки в двигателе, несколько реже это происходит из-за слишком длительной работы двигателя на чрезвычайно высоких оборотах, особенно если двигатель недостаточно прогрет. Так раз уж коленвал — настолько важная часть движка, давайте вместе узнаем побольше о таковом в Mitsubishi 4D56.

Содержание

• Износ сальников коленвала
• Замена сальников
• Замена всего коленвала

Износ сальников коленвала

Среди проблем, возникающих именно в коленвале автомобиля, износ сальника — крайне часто встречающаяся. Сам по себе сальник служит для герметизации отверстий вала, так что его износ грозит протечкой масла. Факторов, из-за которых он способен дать течь, довольно много:

1. Пробег авто превысил сотню тысяч километров. Из-за постоянных вибраций коленчатого вала сальник постепенно изнашивается и утрачивает способность прилегать достаточно плотно к его поверхности.
2. Автомобиль не использовался длительное время или же долго находился на холоде. В данном случае деталь со временем высыхает или затвердевает, из-за чего теряет возможность сдерживать масло.
3. Перегрев двигателя. Тут все просто — сальник разрушается под воздействием высоких температур.
4. Поздняя замена масла или масляных фильтров. Пыль и грязь, возникающие в отработанном масле, царапают сальник и приводят к его выходу из строя.

Сальник коленвала

Чтобы понять, что сальник требует замены, обратите внимание на место выхода коленвала из блока. При обнаружении там утечек масла сальник придется заменить. Однако это не стопроцентная гарантия того, что винить следует именно его. Масло может также подтекать из-за загрязнения системы вентиляции картера или пережиме ее шлангов. Перед заменой сальников убедитесь, что проблема точно в них.

Замена сальников

Порядок действий зависит от того, какой именно сальник течет. Передний сальник сменить проще всего, так что начнем именно с него. Находится он под шкивом, который установлен ниже всех. Нам понадобятся инструменты (молоток, отвертки, оправы и чистая тряпочка), новый сальник и прокладки, в том числе для масляного насоса. Также следует подготовить автомобиль (для удобства лучше поставить авто над смотровой ямой) и промыть двигатель. Начнем:

1. Отсоединяем клеммы аккумулятора, сливаем масло из движка. Откручиваем защитную систему двигателя и крышку от ГРМ.
2. Откручиваем болты, защищающие отсек мотора.
3. Ослабляем натяжение генераторного ремня и снимаем его.
4. Включаем самую низкую передачу. Снимаем правое переднее колесо. Ослабляем болты, удерживающие шкив, после чего выкручиваем болт и снимаем шкив коленвала. Лучше всего для этого использовать специальный съемник для шкива. Постарайтесь не потерять шпонку шкива.
5. Ставим поршень первого цилиндра в ВМТ. Для этого лучше всего поднять переднее колесо и установить пятую передачу.
6. Ослабляем крепление ролика натягивания и снимаем ремень ГРМ.
7. Выкручиваем болты, удерживающие нижнюю крышку картера сцепления, и снимаем ее. Прокладку также необходимо извлечь.
8. Откручиваем болт, удерживающий крышку картера движка. и снимаем ее.
9. Снимаем масляный приемник с маслонасоса и коренного подшипника.
10. Снимаем зубчатый шкив, поддев его отверткой, и откручиваем все болты крепления масляного насоса.
11. Извлекаем старый сальник при помощи отвертки.
12. Смазываем новый сальник и устанавливаем внутрь c помощью оправы с диаметром около 41 мм или отработанного сальника.
13. Собираем все детали в обратном порядке.

1. Отсоединяем клеммы аккумулятора.
2. Снимаем коробку передач. Это довольно сложно, так что распишем этот пункт поподробнее:
   • Снимаем стартер.
   • Снимаем рабочий цилиндр сцепления.
   • Демонтируем провода жабки заднего хода, после чего убираем трос спидометра.
   • В салоне авто снимаем коробку передач.
   • Выкручиваем болты вокруг механизма, связывающего коробку с двигателем.
   • Демонтируем заднее крепление коробки.
   • Также для облегчения работы можно снять трубу глушителя.
3. Снимаем диск сцепления.
4. Демонтируем маховик двигателя.
5. Снимаем задний щиток картера сцепления.
6. Откручиваем болты креплений.
7. Демонтируем держатель сальника.
8. Выбиваем старый сальник при помощи молотка или же при помощи шурупа, закрутив его на несколько нитей резьбы и вытащив при помощи плоскогубцев.
9. Запрессовываем новый сальник до упора при помощи оправы диаметром приблизительно 99 мм. Рабочая кромка должна быть направлена внутрь.
10. Заменяем порванную прокладку.
11. Смазываем маслом кромку сальника и фланец коленвала, после чего заправляем их, для этого можно воспользоваться деревянными палками.
12. Надежно закрепляем каждый болт держателя.
13. Производим сборку в обратном порядке.

Обязательно проверьте правильность установки сальников, запустив двигатель и проверив наличие протечек.

Замена всего коленвала

Сменить весь коленчатый вал может понадобиться при его механических повреждениях или же при желании повысить мощность двигателя, скорость движения автомобиля и период разгона. Сама же процедура является очень долгой и трудоемкой, но давайте попробуем разобраться с ней:

Коленвал

1. Устанавливаем автомобиль на подъемник, снимаем поддон картера.
2. Снимаем держатель и сальник цилиндрового блока.
3. Снимаем крышку, защищающую привод, и цепь ГРМ.
4. Делаем отметки взаимного расположения шатунов относительно крышек.
5. Откручиваем держащие крышку шатуна гайки (их момент затяжки: 44-54 Н*м), снимаем крышки вместе с вкладышем.
6. Разъединяем с коленвалом и перемещаем вверх все шатуны, убираем вкладыши из шатунов и крышек.
7. Ослабляем натяжение болтов, удерживающих крышки подшипников, после чего снимаем крышки подшипников и убираем опорные кольца.
8. Снимаем коленвал из картера двигателя.
9. Промываем новый коленвал специальным раствором, а также продуваем его сжатым воздухом и применяем новые вкладыши.
10. Смазываем шейки коленвала маслом.
11. Устанавливаем коленвал в блок цилиндров.
12. Надеваем крышки подшипников и проверяем свободный ход коленчатого вала.
13. Устанавливаем на коленвал крышки и шатуны с вкладышами.
14. Надеваем на авто поддон картера двигателя.
15. Устанавливаем на цилиндровый блок держатель и сальник.
16. Последовательно надеваем все снятые ранее детали.
17. Устанавливаем ГРМ и регулируем его натяжение.
18. Заменяем натяжители генератора или же настраиваем их.
19. Проверяем корректность работы.

• Зазор оси—0,05 — 0,18(0,25 мм)
• Размеры (диаметр) коренной шейки (наружный) — от 65,985 до 66,000 миллиметров
• Размеры (диаметр) шатунной шейки (наружный) — от 52,985 до 53,000 миллиметров

Капитальный ремонт VQ35DE, часть 2 — d.lab

Вторая часть работы с двигателем VQ35DE посвящена разборке и сборке блока цилиндров.

Для дефектовки и последующей работы с блоком цилиндров двигателя его первым делом нужно отмыть. Для этого его нужно разобрать на составляющие. Сначала я открутил опорные кронштейны с левой и правой сторон блока цилиндров и передний дифференциал:

Открутил и выдернул левый приводной вал из трубы в картере двигателя:

Открутил маховик (ведущую шестерню) и задний сальник коленвала:

Обратите внимание на канавку на коленвале натертую сальником — такая канавка может стать причиной течи масла даже из под нового сальника. Дело в том, что старый сальник затвердевая постепенно натирал себе канавку, к которой постепенно сам и притирался. Если канавка глубокая, то мягкости нового сальника может не хватить, что бы компенсировать неровности и через него будет продавливать масло. Чтобы этого избежать (если канавка уже глубокая) новый сальник устанавливают со смещением, буквально на 1мм. Для этого стачивают упорный край сальника, чтобы забить его поглубже или подкладывают прокладку под корпус (как в нашем случае), чтобы сальник не садился на старое место.

У меня канавка была хорошо заметна, но ноготь за нее едва цеплялся. Поэтому, посчитав такую выработку неглубокой, я просто установил новый сальник на старое место.

Открутил датчик детонации и заглушку ОЖ:

Раскрутил и отсоединил картер от блока цилиндров:

Маслоотражатель тоже открутил, чтобы промыть под ним:

Снял маслонасос и раскрутил подшипники шатунов:

Достал поршни. Их можно не помечать — они пронумерованы штампом на корпусе.

На фото ниже видно причину повышенного расхода масла — напрочь залегшие маслосъемные кольца. Они даже не крутятся и не шевелятся в пазу. А вот компрессионные кольца, судя по зазору в замке, вообще не изношены.

Раскрутил и снял кронштейн коренных подшипников. Для таких болтов нужен спецключ — головка Forse Е14.

Крышки коренных подшипников тоже пронумерованы:

Вкладыши коренных подшипников практически не изношены, кроме крайнего со стороны АКПП. Это свидетельствует о том, что двигатель не испытывал маслянного голодания, хоть и пожирал масло с аппетитом. Значит за уровнем масла следили (чем последние 85000км я и занимался) и с таким износом мотор еще долго пробегал если бы не перегревы.

Такой износ вкладышей коренного подшипника коленвала появляется первым в самом нагруженном месте — возле маховика. Тонкая полоска вдоль всей поверхности вкладыша возможно появилась из-за того, что что-то попало в масло.

Маслянные форсунки тоже снимаем, чтобы не повредить при мойке и промыть отдельно в растворителе.

Блок цилиндров разобран и готов к мойке:

А здесь блок уже после предварительной мойки. Вымыт весь мазут и грязь и даже маркировки производителя стали видны. Осталось довести до блеска зубной щеткой и Профамом — для мойки и растворения кокса, масляных нагаров и отложений я использую Profoam 1000 и его аналоги.

Дефектовка деталей двигателя в основном происходит на этапе замеров. Так как большинство измерений, как правило, укладываются в допустимые пределы даже на очень запущенном моторе, отмечу только некоторые из них. Например, цилиндро-поршневая группа — здесь в основном проверяется диаметр юбки поршня и овальность цилиндров.

Поршни у меня 2 класса размерности (указано на поршне) значит, соответственно букварю, диаметр юбки поршня должен быть 95,49-95,50мм. Измерив поршень микрометром получил размер 95,48-95,49мм — на пределе нижней границы, но на практике 0,01мм можно списать на погрешность измерений. Дело в том, что если диаметр юбки поршня будет меньше диаметра цилиндра на величину более чем допускает букварь, то поршень будет «болтаться» в цилиндре «громче» обычного. В действительности погрешность в 0,01мм никакого влияния на ЦПГ не оказывает — проверено на практике большими пробегами.

Есть еще один «дедовский метод» оценки состояния поршня, хотя такие моторы так не ремонтируют, но для общего развития — если в месте где на юбке поршня натирается мазоль ноготь цепляется за риски, значит такой поршень не изношен и может использоваться повторно. Если юбка гладкая, то поршень скорее всего овальный. Но это все из разряда народной мудрости, на самом деле нужно все замерять, промерять и измерять многократно.

Один из самых муторных процессов это замер цилиндров на предмет овальности. После нескольких десятков повторных измерений и расчетов мне повезло — средняя разность диаметров получалась около 0.005-0.010мм, при допуске не более 0.015мм. Это значит, что цилиндры не требуют расточки и учитывая их состояние и «годность» поршней, ЦПГ еще «побегает» не меньше сотни км.

Повторюсь еще раз — все размеры и допуски, а также методы их измерений указаны в заводском букваре на двигатель в первой части статьи.

Коленвал отмыт, проверен, годен и готов к установке. На шейках коленвала ногтем едва чувствовались царапинки не заметные глазу. Для их устранения (скругления) просто шлифанул шейки наждачной бумагой зернистостью 2000.

Все выходные тренировался в отмывании кокса и мазута. Перепробовал все, что угодно. Смешал все растворители и «отмыватели», которые были дома, в одну тару. Добавил Профамчику и Карбклинер, получилась адская смесь. Но очень эффективная. Помаленьку, кисточкой, вымывал грязь и растворял кокс.

Что бы не шкрябать нагар на поршнях замачивал их в растворяющей жидкости и потом чистил мягкой щеткой.

Начал собирать блок цилиндров.

  Заглушки сливных отверстий антифриза вкручиваем с герметиком.

Масляные форсунки нужно продуть перед установкой и убедиться, что каналы в них хорошо промылись.

Масляный насос перед дефектовкой нужно обязательно отмыть.

Разобрать и еще раз отмыть.

Теперь видно, что на поверхностях к которым прилегают шестерни нет полос свидетельствующих о износе корпуса маслонасоса. Небольшое количество неглубоких полосок допускается.

Установил кронштейн маслоохладителя и масляного фильтра. Фильтр прикручу в самом конце ремонта, что бы не отломить.

Вот так правильно устанавливать упорные полукольца.

Вкладыши коренных подшипников подбираются по соответствующей таблице. Если коленвал не точился, то они должны соответствовать заводским меткам на блоке цилиндров.

Перед установкой коленвала мажем вкладыши моторным маслом только со стороны прилегания шеек коленвала, под вкладышами не мажем.

Коленвал должен лечь без перекоса и усилий.

Установил крышки коренных подшипников.

Установил кронштейн и затянул все в установленном порядке.

Маслонасос и коренной сальник.

При установке коренного сальника нужно быть очень внимательным, т.к. его мягкие края могут легко подвернуться и не заметив это придется потом заново снимать двигатель.

Новые шатунные вкладыши.

Болты шатуна работают по принципу болтов ГБЦ — выбирая преднатяжение компенсируют тепловые расширения корпуса подшипника и коленвала. По это причине они так же требуют 100% замены при каждом кап/ремонте. По совету одного хорошего мастера я использую не оригинальные болты VAG.

Устанавливая поршни нужно внимательно следить за правильностью установки замков поршневых колец.

Труба левого привода, проходящая через картер, имеет два кольцевых уплотнения требующих замены. Их номера есть в списке запчастей в конце последней части статьи.

Склеил картер с блоком цилиндров.

Установил маслоприемник.

И временно закрыл поддон картера. Сразу приклеивать его не стоит потому, что еще придется прикручивать переднюю крышку ГРМ.

Прикрутил передний редуктор и опорные кронштейны.

Левый приводной вал.

На этом с блоком цилиндров все, блок готов к установке на автомобиль, продолжение в третьей части.

Стоимость замены переднего сальника коленчатого вала Toyota Camry

Стоимость замены переднего сальника коленчатого вала Toyota Camry

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Оценка цена возле ME

Место обслуживания

Рейтинг клиентов

(6)

В комплекте бесплатно с этой услугой

онлайн-бронирование

Механик приходит к вам

12-месячная / 12-километровая мили

12-месячная / 12 тыс.

Бесплатная проверка безопасности по 50 точкам

Наши сертифицированные мобильные механики могут приехать к вам домой или в офис 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00.

Посмотреть наличие

Рейтинги клиентов

(6)

---

Замена переднего уплотнения коленчатого вала

Сколько стоит замена переднего сальника коленвала?

В среднем стоимость замены переднего сальника коленчатого вала Toyota Camry составляет 110 долларов, из них 15 долларов на запчасти и 95 долларов на работу. Цены могут варьироваться в зависимости от вашего местоположения.

Что такое передний сальник коленчатого вала?

Несколько механизмов должны работать вместе, чтобы ваш автомобиль двигался вперед. Одним из наиболее важных является коленчатый вал, который преобразует вращательное движение в поступательное; то есть он преобразует силу, создаваемую поршнями двигателя, движущимися вверх и вниз, в силу, которая совершает круговое движение, заставляющее колесо автомобиля вращаться. Заключенный в так называемый картер — самую большую полость в блоке двигателя, прямо под цилиндрами — коленчатый вал должен быть полностью смазан, практически погружен в масло, чтобы вращаться почти без трения и правильно выполнять свою работу.

Следовательно, на обоих концах коленчатого вала расположены уплотнения, которые позволяют ему свободно вращаться и предотвращают вытекание моторного масла из блока цилиндров, а также предотвращают попадание загрязнений и другого мусора и повреждение механизма. Поскольку у коленчатого вала есть два конца, существует два типа уплотнений: переднее уплотнение коленчатого вала и заднее уплотнение коленчатого вала, также известные как переднее основное и заднее основные уплотнения.

Имейте в виду:

• Потеря масла может привести к серьезным внутренним повреждениям двигателя.
• Осмотреть уплотняющую поверхность коленчатого вала или шкива коленчатого вала (в зависимости от конструкции двигателя) на наличие повреждений при замене сальника коленчатого вала.
• Масло разрушает резиновые детали.

Как это делается:

• Автомобиль поднимается и устанавливается на домкраты
• Демпфер коленвала и ремень ГРМ сняты
• Снимается сальник коленвала и устанавливается новый
• Ремень ГРМ и крышка вместе с демпфером коленвала переустановлены
• Ремни агрегатов двигателя установлены, автомобиль опущен с домкрата

Наша рекомендация:

Одна из самых важных частей вашего автомобиля, уплотнения коленчатого вала, как правило, изготавливаются из прочного материала, такого как синтетический каучук или силикон, предназначенного для работы при экстремальных давлениях и температурах, а также едких химикатах в ваше моторное масло. Из-за того, что они подвергаются такому неправильному обращению, главные уплотнения подвержены сильному износу. И независимо от того, говорите ли вы о переднем или заднем главном уплотнении, замена — единственное лекарство, когда одно из них неисправно.

Хорошая новость заключается в том, что уплотнения являются относительно недорогими компонентами. Плохая новость заключается в том, что ни один из них не легко заменить.

Передний сальник: Передний сальник расположен за главным шкивом, приводящим в движение все ремни, которые, естественно, всегда крутятся. Главный шкив выбрасывает вытекающее масло по большому кругу. Он может попасть на генератор, насос рулевого управления, ремни, короче говоря, на все, что прикреплено к передней части двигателя, и вызвать настоящий беспорядок и, в конечном итоге, серьезные повреждения. Следовательно, его необходимо снять вместе со многими компонентами, прикрепленными к передней части блока, для замены переднего главного уплотнения.

Задний сальник: Задний сальник коленчатого вала ставится вместе с коробкой передач; поэтому процесс его замены требует снятия трансмиссии, а также сцепления и маховика в сборе. Это очень ответственная работа.

Какие общие симптомы указывают на необходимость замены переднего уплотнения коленчатого вала?

• Течь масла из переднего шкива коленчатого вала.
• Масло капает из-под картера сцепления в месте соединения блока и трансмиссии.
• Проскальзывание сцепления из-за разбрызгивания масла на сцепление.

Насколько важна эта услуга?

Протекание любого из уплотнений коленчатого вала может отрицательно сказаться на дальнейшей эксплуатации вашего автомобиля. Помимо болезней, вызванных ездой с небольшим количеством масла или его отсутствием, неисправное уплотнение будет распространять масло через моторный отсек и ходовую часть вашего автомобиля во время вождения, беспорядок, который трудно убрать и который может привести к пожару. опасность. Замену лучше решать раньше, чем позже.

Быстрое и простое обслуживание у вас дома или в офисе

Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль

---

---

Последние статьи и вопросы

Путеводитель покупателя по Nissan Murano 2012 года

Nissan Murano 2012 года выпуска — элегантный кроссовер-внедорожник со всеми современными удобствами. Он имеет достаточное внутреннее пространство с ощущением роскоши и подвеску, ориентированную на водителя. Если вам нужен автомобиль, вмещающий пассажиров и…

Как долго служит топливный фильтр (вспомогательный)?

В топливный бак вашего автомобиля уходит весь бензин, который вы заливаете в заливную горловину. С годами этот бак начнет собирать много грязи и прочего мусора. Это…

P2638 Код неисправности OBD-II: Сигнал обратной связи управления крутящим моментом «A» Диапазон/характеристики

P2638 Определение кода P2638 Если модуль управления трансмиссией (PCM) хранит код неисправности P2638, это указывает на неисправность сигнала был обнаружен в PCM или в одном из других вспомогательных модулей, конкретно связанных с управлением крутящим моментом. ..

Сколько времени занимает замена нижнего шланга радиатора на этом автомобиле? Считаете ли вы, что 360 долларов — это подходящая сумма для замены этого шланга?

Отправлено в CS. Всем привет. Замена нижнего шланга радиатора на вашем автомобиле может занять до 50 минут в магазине. Большинство мастерских взимают плату за замену шланга и заправку радиатора как за 2 отдельных периода обслуживания. Это…

Мигает свет. Интерьер и экстерьер. Что это может быть?

Проверьте провод заземления от блока цилиндров к шасси. Он может быть ослаблен, что приведет к потере мощности, возвращаемой к аккумулятору, что делает кратчайший путь к аккумулятору. Также проверьте все провода заземления на…

Пропуски зажигания, усугубившиеся после замены катушки зажигания и свечей зажигания лампочка-двигатель-на-осмотре).

Коды неисправностей, относящиеся к деталям, в данном случае к катушке, не обязательно означают, что деталь вышла из строя. Например…

1. Дом
2. оценки
3. Тойота
4. Камри
5. Замена переднего сальника коленчатого вала

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · hi@yourmechanic. com

Читать FAQ

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

---

Как удалить поддон из 3s-fe

Последнее обновление: вс, 02 января 2022 г. | Тойота Карина Е

Вид снизу модели с двигателем 3S-FE 2,0 л и автоматической коробкой передач

1 Крышка заливной горловины моторного масла

2 Щуп для измерения уровня моторного масла

3 Масляный фильтр

4 Бачок главного тормозного цилиндра

5 Блок предохранителей и реле моторного отсека

6 Генератор

900 Расширительный бачок охлаждающей жидкости Бачок омывателя задней двери

9 Верхнее крепление стойки

10 Корпус воздушного фильтра

11 Щуп уровня жидкости АКПП

12 Клапан и модулятор EGR

13 Аккумулятор

14 Дистрибьютор (с внутренней катушкой HT зажигания)

15 Резервурная жидкость рулевого управления

16 Крышка давления радиатора

17 Модуль воспламенения зажигания

1. 6 Модель двигателя -GE с механической коробкой передач

1 Крышка заливной горловины моторного масла

2 Щуп для измерения уровня моторного масла

3 Масляный фильтр

4 Бачок жидкости главного тормозного цилиндра

5 Блок предохранителей и реле в моторном отсеке

6 Генератор

7 Расширительный бачок охлаждающей жидкости

8 Бачок омывателя ветрового стекла/задней двери

9 Верхнее крепление стойки

10 Корпус воздушного фильтра

Главный цилиндр сцепления 12 Высокотемпературная катушка зажигания

13 Аккумулятор

14 Герметичная крышка радиатора

Модель с двигателем 4A-FE объемом 1,6 л и механической коробкой передач, вид спереди снизу

1 Сточная подставка для слива

2 Генератор

3 Выхлопная передняя труба

4 Датчик выхлопного газа

5 РАДЕЛА РАДАЦИОННЫЙ ХАЛОВО подрамник

10 Лонжерон моторного отсека

11 Карданный вал

12 Промежуточная секция выхлопной системы

Техническое обслуживание — расположение компонентов w

Вид спереди снизу модели с двигателем 2,0 л 3S-FE с автоматической коробкой передач

1 Радиатор нижний шланг

2 Переключатель температуры охлаждающего вентилятора

3 Радиатор

4 Автоматическая трансмиссионная жидкость охладителя

5 Сточный подставка

6 Автоматическая трансмиссионная протоковая пробка

7 DriveSepase

8 Steering Road Road

.

9 Нижний рычаг передней подвески

10 Приемная выхлопная труба передняя

11 Промежуточная секция выхлопной системы

12 Подрамник передней подвески

13 Продольная поперечина двигателя/трансмиссии

Вид снизу снизу (показана модель 1,6 л, другие модели аналогичны)

1 Ниша для запасного колеса

2 Шланг заливной горловины топливного бака

3 Нижние рычаги задней подвески

4 Стойка/амортизатор задней подвески

5 Тросы ручного тормоза 90

6 Радиусная тяга задней подвески

7 Выхлопная труба и глушитель

8 Тепловой экран выхлопной трубы

9 Топливный бак

1.8 Процедуры технического обслуживания

1 Введение

1 Эта глава предназначена для помощи домашнему механику для безопасности, экономичности, долговечности и максимальной производительности.

2 Глава содержит основной график технического обслуживания и разделы, посвященные каждой задаче в расписании. Включены визуальные проверки, регулировки, обновление компонентов и другие полезные элементы. Расположение различных компонентов см. на прилагаемых иллюстрациях моторного отсека и нижней части автомобиля.

3 Техническое обслуживание вашего автомобиля в соответствии с графиком технического обслуживания по пробегу/времени и в следующих разделах обеспечит плановую программу технического обслуживания, которая должна обеспечить длительный и надежный срок службы. Это всеобъемлющий план, поэтому обслуживание одних элементов, а не других с указанными интервалами обслуживания, не даст таких же результатов.

4 При обслуживании автомобиля вы обнаружите, что многие процедуры можно и нужно сгруппировать вместе из-за конкретной выполняемой процедуры или из-за близости друг к другу двух иначе не связанных компонентов. Например, если автомобиль по какой-либо причине поднят, выхлопную систему можно проверить одновременно с компонентами подвески и рулевого управления.

5 Первым шагом в этой программе технического обслуживания является подготовка перед началом работы. Прочтите все разделы, относящиеся к предстоящей работе, затем составьте список и соберите все необходимые детали и инструменты. При возникновении проблемы обратитесь за советом к специалисту по запчастям или в сервисный отдел дилера.

2 Интенсивное техническое обслуживание

1 Если с момента приобретения автомобиля четко соблюдается график планового технического обслуживания и проводятся частые проверки уровня жидкостей и быстроизнашивающихся элементов, как это предлагается в данном руководстве, двигатель будет поддерживаться в относительно хорошем рабочем состоянии, и потребность в дополнительных работах будет сведена к минимуму.

2 Возможны случаи, когда двигатель будет плохо работать из-за отсутствия регулярного технического обслуживания. Это еще более вероятно, если покупается подержанный автомобиль, который не проходил регулярные и частые проверки технического состояния. В таких случаях может потребоваться выполнение дополнительных работ помимо регулярных интервалов технического обслуживания.

3 Если подозревается износ двигателя, проверка компрессии (см. главу 2A) предоставит ценную информацию об общих характеристиках основных внутренних компонентов. Такой тест можно использовать в качестве основы для принятия решения об объеме предстоящей работы. Если, например, испытание на сжатие указывает на серьезный внутренний износ двигателя, обычное техническое обслуживание, описанное в этой главе, не приведет к значительному улучшению характеристик двигателя и может оказаться пустой тратой времени и денег, если только предварительно не будет проведен капитальный ремонт.

4 Следующие операции чаще всего требуются для улучшения работы плохо работающего двигателя:

Основные операции a) Очистите, осмотрите и проверьте аккумуляторную батарею («Еженедельные проверки», раздел 21 и глава 5A).

b) Проверьте все жидкости, относящиеся к двигателю («Еженедельные проверки»).

c) Проверьте состояние и натяжение ремней привода вспомогательных агрегатов (раздел 7).

d) Замените свечи зажигания (раздел 31).

e) Осмотрите высоковольтные провода зажигания (Раздел 9).

f) Проверьте состояние воздушного фильтра и при необходимости замените его (раздел 11).

г) Проверьте топливный фильтр (раздел 32).

h) Проверьте состояние всех шлангов и убедитесь в отсутствии утечек жидкости (раздел 12).

i) Проверьте выбросы выхлопных газов (раздел 8).

5 Если вышеуказанные операции не окажутся полностью эффективными, выполните следующие второстепенные операции:

Второстепенные операции

Все элементы, перечисленные в разделе Основные операции, плюс следующее:

а) Проверьте систему зарядки (Глава 5А).

б) Проверьте систему зажигания (Глава 5В).

c) Проверьте топливную систему (глава 4A и 4B).

d) Замените высоковольтные провода зажигания (раздел 9 и глава 5B).

Каждые 4500 миль (7500 км) или 6 месяцев

3 Замена моторного масла и фильтров %

1 Частая замена масла и фильтров является наиболее важным профилактическим обслуживанием, которое может выполнять владелец автомобиля. По мере старения моторного масла оно разжижается и загрязняется, что приводит к преждевременному износу двигателя.

2 Перед началом этой процедуры соберите все необходимые инструменты и материалы. Также убедитесь, что у вас есть много чистых тряпок и газет под рукой, чтобы вытирать любые разливы. В идеале моторное масло должно быть теплым, так как оно будет лучше стекать, а вместе с ним будет удаляться больше скопившегося шлама. Однако будьте осторожны, чтобы не прикасаться к выхлопной трубе или любым другим горячим частям двигателя при работе под автомобилем. Во избежание ошпаривания, а также для защиты от возможных раздражителей кожи и других вредных примесей в отработанных моторных маслах рекомендуется при выполнении этой работы надевать перчатки. Доступ к днищу автомобиля значительно улучшится, если его можно будет поднять на подъемнике, въехать на пандус или поднять домкратом и опереть на осевые подставки (см. Поддомкрачивание и поддержка автомобиля). Какой бы метод ни был выбран, убедитесь, что автомобиль остается ровным или, если он стоит под углом, сливная пробка находится в самой нижней точке.

3 Снимите крышку маслозаливной горловины с крышки распределительного вала двигателя (поверните ее против часовой стрелки и снимите) (см. рисунок).

4 С помощью гаечного ключа или, что предпочтительнее, подходящей головки и стержня, ослабьте сливную пробку примерно на пол-оборота (см. рисунок). Поместите емкость для слива под сливную пробку, затем полностью снимите пробку (см. подсказку Haynes). Снимите уплотнительное кольцо со сливной пробки.

Держите сливную пробку прижатой к масляному поддону, откручивая ее рукой последние пару оборотов. Когда пробка освободится, резко отодвиньте ее, чтобы струя масла, вытекающая из поддона, попала в емкость, а не в рукав!

Продолжить чтение здесь: Haynes

Была ли эта статья полезной?

Насос гидроусилителя руля

asian.jpg

Найти на этом сайте: Добро пожаловать, сэр Веб-сайт инструментов 2″>     Северная Америка 800-845-4542    Междунар. 530-872-9425    Факс 530-872-9375 БМВ Инструменты | Мерседес | Порше | Фольксваген | Ауди | Вольво | Азиатский | Главная Иностранный Инструменты для ремонта бытовых автомобилей    Азиатские автоинструменты   НО 115-ВБ   Пресс Беседка     Комплект уплотнений коленчатого вала Honda / Acura Этот комплект для установки сальника коленчатого вала был предназначен для правильного и легкого балансировки гармоник установка сальника. Кубок пресса высокий качественный анодированный алюминий, который не повредит сальник или двигатель. Резьбовой ступенчатый болт ввинчивается в отверстие для болта кривошипа. нажимную гайку и шайбу обеспечивает техник с равномерным и прямым усилием прижима, установка нового сальника в картер двигателя с легкостью             ХО 110   Полный Номер набора HO-110     Этот набор включает ( 2 ) подкомплекта HO100 и HO105 Полный H0110 в сборе для Профессиональный техник Honda и Acura в составе упомянутых выше подкомплектов, в которых используется один и тот же ступенчатый болт и нажимная гайка. HO100 Установщик уплотнения распределительного вала применим на двигателях Honda 1,8 л, 2,0 л, 2,2 л. Все 4-цилиндровые двигатели Honda, 84+. Также некоторые 4-цилиндровые мотоциклетные двигатели. HO105 Сальник уравновешивающего вала Приспособление для установки применимо к двигателям 2,0 л и 2,2 л, ’90+.                 Су 022 Головка для штифтового ключа Инструмент Sir Tool SU 022  Головка для штифтового ключа с приводом 1/2″, необходима для подъема и поворота гайки подшипника задней оси. Применимо: Все модели Subaru 4WD. За исключением Justy *               Д 510 Токарный инструмент Nissan  Токарный инструмент  Инструмент Sir Tool D 510  Необходим для поворота поршня обратно в суппорт заднего тормоза при замене тормозных колодок. Применимо: модели Nissan ’81+; с задними дисковыми тормозами.                 Н0 70   Бонусный комплект для Honda и Acura  Бонусный комплект для Honda и Acura  Sir Tool HO 70  Специальный комплект, собранный для профессионального технического специалиста Honda и Acura, состоящий из деталей HO 50 и HO 60, которые имеют одинаковую фиксирующую планку длиной 2,5 фута. Необходим для правильного противодействия вращению шкива коленчатого вала / гармонического балансира во время возвратно-поступательного движения болта коленчатого вала. HO 50 подходит для моделей Honda и Acura 9-го года выпуска.0+; с шестигранным пазом 50 мм в шкиве коленчатого вала/гармоническом балансире. HO 60 применим на модели — Civic, 80-х+.                   НО 50 Honda / Accura Держатель счетчика   См. основной комплект (выше) НО 50 применимо Модели Honda и Acura, ’90+; с шестигранным пазом 50 мм в коленчатом валу шкив/гармонический балансир.               ХО 60   Гражданский Держатель счетчика     Заводской держатель Honda Инструмент Sir Tool HO 60  См. основной комплект (выше) Необходим для надлежащего противодействия вращению шкива коленчатого вала/гармонического балансира во время затяжки болта коленчатого вала. Поставляется в комплекте с надлежащей страховочной планкой длиной 2,5 фута. Применимо: Модель — Civic, 80-х+. Поставляется в комплекте, как показано, с регулируемым установочным штифтом и фиксирующей планкой длиной 2,5 фута, которая фиксируется на головке.                     ХО 105   Оправка Установщик  Оправка для сальника Honda и Acura  Инструмент Sir Tool HO 105  Необходим для правильной установки сальника уравновешивающего вала. Применимо: Двигатель — 2,0 л и 2,2 л, 9 г.в.0+. См. основной комплект (главная страница)   904:30 НО 100   Кулачок Устройство для установки уплотнения вала     Сальник распределительного вала Установщик Дополнительный комплект HO100 для установки уплотнения распределительного вала Применимые двигатели Honda — 1,8 л, 2,0 л, 2,2 л. Все 4-цилиндровые Honda 1984 г. новее. Некоторые 4-цилиндровые мотоциклетные двигатели. См. основной комплект (главная страница)         НО 012   Драйвер Драйвер Sir Tool HO12 Для правильной установки пылезащитное уплотнение на переднем поворотном кулаке. Применимо: Почти все ранние модели Honda.                     НО 015 Съемник Съемник  Инструмент Sir Tool HO 015  Необходим для надлежащего извлечения вспомогательных клапанов. Используется вместе со скользящим молотком. Применимо: Почти все ранние модели Honda.                   ИГРУШКА 006 Приспособление для установки уплотнения коленчатого вала Toyota Инструмент для установки уплотнения коленчатого вала  Sir Tool TOY 006  Необходим для правильной и легкой установки сальника коленчатого вала со стороны шкива. Применимо: почти все 4- и 6-цилиндровые двигатели Toyota.                     ИГРУШКА 100 Комплект для установки распределительного вала Toyota Комплект для установки распределительного вала Sir Tool TOY 100 (общая длина 2,5 дюйма) Используется для правильной установки уплотнения распределительного вала на поперечно установленных японских двигателях, размещая распределительный вал в непосредственной близости от стойки амортизатора. Из-за ограниченного пространства, заменить уплотнение кулачка обычными методами чрезвычайно сложно.0389 Мазда двигатель B6, л.с. Двигатель Nissan -VG30.                       ИГРУШКА 115   Тойота Съемник подшипника промежуточного вала  Съемник подшипника промежуточного вала  Sir Tool TOY 115  Съемник, необходимый для надлежащего извлечения подшипника переднего промежуточного вала. Применимо: коробка передач Toyota — L52 81-83 5 скоростей/4WD.                       ИГРУШКА 120   Съемник заднего подшипника первичного вала  Съемник подшипника заднего первичного вала  Sir Tool TOY 120  Съемник, необходимый для надлежащего извлечения подшипника заднего промежуточного вала и 5-й передачи. Применимо: коробка передач Toyota — L52 81-83 5 скоростей/4WD.                         ИГРУШКА 135   Шкив коленчатого вала Съемник ремня Съемник ремня шкива коленчатого вала  Sir Tool TOY 135  Съемник, необходимый для правильного снятия шкива с коленчатого вала. Применимо: модели Toyota — Cressida и Supra 82-88 с двигателем 5MGE.                   ТА-19 Адаптер давления Mazda Переходник для прокачки тормозов  Sir Tool TA 19  Адаптер давления, необходимый для создания давления в резервуарах главного цилиндра или рабочего цилиндра сцепления. Используется в сочетании с клапаном для сброса давления. Поставляется с отверстием с резьбой 1/4-18 NPT. Применимо: Почти все модели Mazda.             2705 ​​ Кулачковая защитная планка Необходим для предотвращения вращения звездочки кулачка во время R&R гайки кулачка на двигателях OHC. Поставляется в комплекте, как показано, с (E) парами стопорные штифты разного размера. Блокировка Piins вставляется фрезерованный паз, который фиксируется на месте с помощью шестигранный болт сзади. Это позволяет применимость к широкому диапазону звездочек размеры.                     БМВ3025 30мм Тонкостенная глубокая розетка  Трансмиссия Тонкостенная глубокая муфта Специально разработан 30 мм тонкостенный 12-точечный, глубокий розетка, необходимая для правильного R&R Тойота/Лексус                         Б90АСИ   Комплект R&R ступицы/ступичного подшипника Комплект R&R ступицы/ступичного подшипника               Подробнее Азиатские автоинструменты     Сэр Инструменты Зарубежные и бытовые инструменты для ремонта автомобилей 1-800-845-4542

89 Замена ремня ГРМ Camry 3SFE для Toyota Camry 1987-91 (Бытие 2)

Замена ремня ГРМ на Камри 89 с двигателем 3s-fe Цель этого шедевра — дополнить инструкцию по замене ремня ГРМ, изложенную в руководстве по ремонту Toyota, чтобы помочь людям с ограниченным опытом избежать ошибок. Работы по замене ремня ГРМ можно разделить на три категории : Регулярная замена в связи с рекомендованным пробегом или возрастным интервалом или когда подержанный автомобиль куплен с неизвестной историей замены ремня ГРМ; Ремень ГРМ необходимо снять, чтобы заменить протекающий водяной насос, сальник или шумный промежуточный подшипник; Обрыв ремня ГРМ. Категории 1 и 2 [ремень не порвался и не перескочил зубья и фазы газораспределения НЕ сбились ] будут рассмотрены в следующей работе. 1. Подготовьте необходимые инструменты: · Размыкатель, привод 1/2 дюйма, с понижающим адаптером и головкой 19 мм · Удлинитель 12 дюймов, привод 3/8 дюйма · Головки глубиной 17 и 14 мм, привод 3/8 дюйма · Трещотка, привод ¼ дюйма, головка 10 мм · Накидной гаечный ключ, изогнутый на 12/14 мм · Короткие метрические головки, привод 3/8 дюйма, от 10 до Размер 22 мм, удлинители 8 и 3 дюйма, головка свечи зажигания и реверсивная трещотка · Накидной ключ на 10 мм или комбинированный ключ на 10 мм; · Динамометрический ключ от 20 до 90 футо-фунтов · Съемник Harmonic балансира · Фиксатор шкива коленчатого вала · Зеркало · Красочный маркер · Минимум одна подставка домкрата и домкрат · Копия процедуры замены ремня со страниц руководства по ремонту с EM23 по EM33]. Примечание: могут потребоваться дополнительные инструменты. 2. Открутите болт коленчатого вала: Если предыдущее обслуживание выполнялось франчайзинговой компанией или шиномонтажом, болт коленчатого вала может быть затянут слишком сильно: если электрический ударный пистолет не может его открутить, местный шиномонтаж может открутить болт для вас, а затем плотно прижмите его, чтобы вы могли удалить его самостоятельно. Не пытайтесь идти быстро или далеко после этой процедуры; вернемся к замене ремня. Повернуть переднее колесо вправо; установить стояночный тормоз ; Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи Ослабьте зажимные гайки на переднем правом колесе, Поднимите автомобиль и установите его на домкрат Снимите колесо и брызговик, чтобы открыть шкив Заблокируйте шкив с удерживающим устройством Ослабьте болт с помощью лома или ударного пистолета. 3. Время на бачок ГУР и правую переднюю опору двигателя: Открутить кронштейн бачка с жидкостью гидроусилителя руля и отодвинуть его, не отсоединяя шлангов; Вы можете обернуть полиэтиленовый пакет вокруг него. Я также использовал сплошную проволоку, чтобы временно привязать бачок к верхней части опоры стойки, чтобы он не мешал. Поместите домкрат под двигатель, осторожно, чтобы не повредить масляный поддон опора двигателя и монтажный кронштейн Используйте головку глубиной 17 мм , чтобы открутить самую трудную гайку, обращенную к брандмауэру; будьте осторожны, чтобы извлечь его, так как там почти нет места [в самом сложном случае вам может понадобиться сделать какой-то «инструмент», чтобы поймать этот орех]. 4. В нише крыла: · Вставьте специальный ключ между лонжероном рамы и шкивом насоса гидроусилителя руля и поместите его головку на шарнирный болт, рисунок ниже: · С помощью мошенника сломайте его ослабьте болт, затем ослабьте его примерно на ¾ оборота · С помощью накидного ключа на 14 мм ослабьте болт натяжения ремня, переместите насос гидроусилителя рулевого управления в сторону двигателя и наденьте ремень шкива насоса так, чтобы он свисал со шкива коленчатого вала; · Убедившись, что домкрат под двигателем закреплен, отверните две гайки в зеленом прямоугольнике; это отделит блок двигателя от монтажного кронштейна. Используйте для этой цели удлинитель 12 дюймов и головку глубиной 14 мм, рисунок ниже: 5. Подвеска двигателя, установка времени и время генератора: Снимите подушку двигателя и кронштейн как единое целое; по конструкции невозможно снять только кронштейн, затем опору двигателя. После выхода из автомобиля их можно при необходимости разъединить; рисунок ниже Снимите свечи зажигания Вытащите 3-дюймовую резиновую заглушку из верхней крышки ремня ГРМ, чтобы получить доступ к отверстию ГРМ на звездочке кулачка; наденьте головку на 22 мм на шкив генератора и поверните его по часовой стрелке с помощью храповика С помощью зеркала совместите отверстие синхронизации в звездочке с меткой на корпусе кулачкового подшипника, как указано в руководстве. Теперь убедитесь, что установочная метка на шкиве коленчатого вала совмещена с «0» на шкале фаз газораспределения Отсоедините и снимите генератор и его кронштейн Снимите приводные ремни со шкива коленчатого вала Полностью снимите болт шкива коленчатого вала Снимите шкив с помощью гармонического балансировочного съемника или съемника стержневого типа [используйте винты M6 класса 10. 8 или более сильные, чтобы прикрепить съемник к шкиву] Используя головку на 10 мм и храповик на ¼ дюйма, снимите винты крышки привода ГРМ и крышки привода ГРМ; верхняя крышка может сняться легче, если обратная трубка гидроусилителя рулевого управления будет сдвинута к стойке стойки. Перемещение двигателя вверх или вниз с помощью домкрата также может помочь снять верхнюю крышку Снимите направляющую ремня ГРМ 6. Самое интересное с ремнем: роликовая пружина при ручном вращении двигателя сразу после установки ремня; как только болт ролика затянут, пружина не влияет на натяжение ремня. Для обеспечения правильной фазы синхронизации должно быть определенное количество зубьев ремня между двумя синхронизирующими шкивами [кулачковый и кривошипный] С помощью быстросохнущего маркера нанесите метки на звездочку кулачка и синхронизатор № 3 покрытие; это позволит легко увидеть положение кулачка, рисунок ниже Совместите метку ремня со звездочкой кулачка, как показано на рисунке ниже Совместите метку ремня относительно звездочки кривошипа, рисунок ниже Отметьте сторону ремня, которая обращена к радиатору Ослабьте болт ролика натяжения ремня С помощью подходящего инструмента нажмите на ролик вниз, чтобы освободить ремень, затем временно затяните болт ролика Сдвиньте ремень out Нанесите произвольную метку на новый ремень [два зубца рядом друг с другом] Выровняйте старый и новый ремни рядом на ровной поверхности и совместите метки Перенесите оставшуюся метку со старого ремня на новый Это обеспечит одинаковое количество зубьев между метками на старом и новом ремне, что очень важно для установки фазы синхронизации . Осмотрите ролики, уплотнения, подшипники и выполните необходимый ремонт Установите новый ремень, убедитесь, что каждый из отмеченных зубьев на звездочках находится между 2 отмеченными зубьями на ремне, рисунок ниже Ослабьте болт для обеспечения контакта натяжного ролика с ремнем под действием пружины Установите направляющую ремня, нижнюю крышку ГРМ и шкив коленчатого вала, затяните болт шкива в Проверните двигатель на 2 полных оборота по часовой стрелке и перепроверьте установочные метки Проверните двигатель по часовой стрелке на 1 и 7/8 оборота и затяните болт натяжного ролика с усилием около 35 футо-фунтов Установите верхнюю крышку газораспределительного механизма и резиновая заглушка 7. Приступайте к сборке: Установите опору двигателя и кронштейн на место, затем вставьте длинный болт, отмеченный красным квадратом, в отверстие и начните ввинчивать его. блок в правильном положении, чтобы установить и затянуть 2 гайки двигателя на монтажном кронштейне, рисунок ниже После затяжки гаек снимите длинный болт, поместите монтажный кронштейн на распорку кронштейна генератора и установите все болты и гайки, чтобы прикрепить кронштейн к креплению и креплению к кузову. Установите на место и затяните длинный «установочный» болт Установите свечи зажигания, генератор и приводные ремни Уберите домкрат из-под двигателя Установите удерживающее устройство на шкив коленчатого вала Установите динамометрический ключ на болт шкива коленчатого вала, затяните до 80 фут фунтов Установите брызговик и колесо Опустите автомобиль, затяните гайки с усилием 80 футо-фунтов Установите бачок гидроусилителя рулевого управления Подсоедините аккумулятор Вы должны быть готовы к работе.

Fuel Injection Kits & EFI Systems

Sniper EFI Systems

• 4BBL
• Stealth 4150
• Stealth 4500
• Quadrajet™

4BBL

• Supports up to 650hp with Four 100 Lb/Hr Injectors
• Блок управления двигателем, установленный на корпусе дроссельной заслонки – дополнительные коробки для установки не требуются
• Болт двойного сечения на сменном карбюраторе, предназначенный для фланцевых и раструбных коллекторов 4150
• Требуется всего 4 соединения проводки! (Аккумулятор +, Аккумулятор — , Переключаемое зажигание и число оборотов)
• Самонастраивающийся ЭБУ означает, что вам не нужно быть компьютерным мастером или мастером настройки, чтобы иметь EFI -Распределители заготовок

Shop Sniper EFI

Stealth 4150

• Современная производительность EFI с классическим видом карбюратора Holley
• Болт на 4150 Фланцевый карбюратор Замена
• ЭБУ на корпусе дроссельной заслонки – без дополнительных коробок для установки с опорами от 0 до 5 л. с. hr Форсунки
• Вся проводка выходит под задней крышкой топливной форсунки для полностью незаметной установки
• Требуется только четыре соединения проводки (аккумулятор +, аккумулятор — , переключаемое зажигание и обороты)
• Встроенное управление опережением зажигания при использовании с распределителями Hyperspark или MSD Pro-Billet
• ЭБУ самонастройки означает, что вам не нужно быть компьютерным мастером/мастером настройки, чтобы иметь EFI

Shop Sniper EFI Stealth 4150

Stealth 4500

• Обеспечивает мощность до 1500 л.с. без наддува или 1250 л.с. при принудительном впуске с восемью форсунками мощностью 100 фунтов/мл.
• Встроенное управление опережением зажигания при использовании с распределителями Hyperspark или MSD Pro-Billet
• ЭБУ самонастройки означает, что вам не нужно быть компьютерным мастером/мастером настройки, чтобы иметь EFI.

Shop Sniper Stealth 4500

Quadrajet™

• Создан для создания характерного рокестерского рева при полностью открытой дроссельной заслонке форсунки
• Требуется только четыре проводных соединения (аккумулятор +, аккумулятор — , коммутация зажигания и обороты)
• Встроенное управление опережением зажигания при использовании с распределителями Hyperspark или MSD Pro-Billet
• Самонастраивающийся ЭБУ означает, что вам не нужно быть компьютер/мастер настройки, чтобы иметь EFI!

Shop Sniper EFI Quadrajet

Краткое руководство Sniper EFI

Sniper EFI	Мощность (без наддува)	Сумматор мощности2215	Injectors (100LB/HR)	Boost Control	Barrels	CFM	Fuel Pressure Regulator	Available as Master Kit
4150 Sniper EFI	650	575	4	No	4	800 @ 1. 5″ Hg	Included	Yes
Super Sniper 650	650	575	4	Yes	4	800 @ 1.5″ Hg	Included	No
Super Sniper 1250	650	1250	8	Yes	4	800 @ 1.5″ Hg	Included	No
Sniper 2×4 4150	1250	1250	8	No	2×4	1600 @ 1.5″ Hg	Not Included	No
Super Sniper 2×4 4150	1250	1250	8	Yes	2×4	1600 @ 1.5″ Hg	Not Included	No
Sniper XFlow	800	690	4×120	Yes	4	900 @ 1.5″ Hg	Not Included	No
Sniper XFlow 1375	800	1375	8×120	Yes	4	900 @ 1. 5″ Hg	Not Included	No
Sniper EFI 2300	350	285	2	No	2	580 @ 3″ Hg	Included	Yes
Super Sniper 2300	350	650	4	Yes	2	580 @ 3″ Hg	Included	No
Sniper EFI BBD	350	285	2	No	2	370 @ 3″ Hg	Included	Yes
Sniper EFI Small Bore 2GC	350	285	2	No	2	370 @ 3 » Hg	Included	Yes
Sniper EFI Quadrajet	500	575	4	No	4	715 @ 1.5″ Hg	Not Included	Yes
Sniper EFI Stealth 4500	1500	1250	8	Yes	4	1440 @ 1. 5″ Hg	Not Included	No

Terminator X Systems

• Terminator X Комплекты LS
• Комплекты Terminator X Ford
• Комплекты Terminator X GEN III HEMI
• Комплекты Terminator X Stealth 4BBL

Комплекты Terminator X LS

• Автономные блоки управления двигателем Plug and Play для GM
• Terminator X оснащен функцией обучения топливу в режиме реального времени, высокоимпедансными драйверами форсунок, встроенным датчиком абсолютного давления 1 бар и 4 программируемыми входами и выходами
• Входы и выходы идеально подходят для электрических вентиляторов, соленоидов управления наддувом, прогрессивного управления закисью азота и т. д. 302w, 351w, 460 Big Block, 4,6 л / 5,4 л Modular и Coyote.
• Включает жгут проводов форсунок EV1 для распространенных форсунок большинства стандартных двигателей Ford.
• Специальные комплекты кузова Fox содержат монтажный кронштейн ECU, адаптер зажигания TFI, основной жгут двигателя для кузова Foxbody, а также датчики MAT и CTS. Эти комплекты также включают инструкции по установке для конкретного приложения, которые помогут вам быстро и точно преобразовать ваш foxbody с питанием 5.0 в Terminator X EFI!
• Управление корпусом дроссельной заслонки Drive-by Wire (только Terminator X Max)
• Ford 4R70W Жгут управления коробкой передач (только для Terminator X Max)

Купить комплекты Terminator X и X Max Ford

Комплекты Terminator X GEN III HEMI

• Система управления двигателем GEN III HEMI 2003–2013 гг. Двигатели 5,7 л, 6,1 л и 6,4 л
• Plug and Play, совместимые с аксессуарами Holley EFI — аналоговые датчики, переключатели, модули и Pro Dash 6,86 и 12,3 дюйма
Всего)
• Электронное управление коробкой передач (только для Terminator X Max)
• Жгут проводов форсунок EV1 или EV6 в комплекте (в зависимости от конфигурации вашей форсунки)

Комплекты Terminator X и X Max GEN III HEMI

Комплекты Terminator X Stealth 4BBL

0 90 Болт для замены карбюратора с фланцем 4150

Способен поддерживать мощность до 650 л. с. без наддува или 1250 л.с. с принудительной индукцией

Комплекты Terminator X Max Stealth 4150 обеспечивают управление трансмиссией до 2009Трансмиссии GM 4L60E/4L80E (номера деталей 550-1011, 550-1012, 550-1013)

Внутренний датчик абсолютного давления 1 бар, встроенный в ЭБУ Terminator X.

Shop Terminator X и X Max Stealth 4150

• Автоматическое управление двигателем V8
• Электронное управление дроссельной заслонкой (только Terminator X Max)
• Электронное управление коробкой передач GM 4L60-80 — Ford 4R70W — Chrys 46RE (только для Terminator X Max)
• Подлинная широкополосная система управления Bosch LSU 4.9 (не работает с датчиками кислорода LSU 4.2)
• Бортовые диагностические светодиоды для: питания ЭБУ — работы двигателя — широкополосного состояния — калибровки TPS — сигнала запуска — сигнала кулачка. Позволяет с первого взгляда определить любые критические проблемы с двигателем
• Встроенный датчик абсолютного давления 1 бар, адаптеры вакуумного шланга в комплекте (1/8 – ¼ и 3/16) – или для форсированных применений можно отключить внутренний датчик абсолютного давления и использовать внешний датчик MAP, жгут проводов поставляется с коннектором, что упрощает установку.
• 4 входа – 12 В, Земля, 5 В и Частота, для таких вещей, как дополнительные датчики давления или триггеры активации для активации закиси азота или трансмиссионного тормоза (входы давления топлива и масла предварительно подключены)
• 4 выхода – Земля, ШИМ-, для аксессуаров, таких как; вентиляторы, управление наддувом, управление закисью, комплект IAC и многое другое
• Управление наддувом — наддув в зависимости от времени, наддув в сравнении с передачей, наддув в зависимости от оборотов в минуту, наддув в зависимости от скорости, защита наддува
Non-Progressive, Rich/Lean Safetys и Target Closed Loop AFR
• Расширенные таблицы — 4x одномерные таблицы, 1x 1D на таблицу передач, 4x 2D-таблицы, 1x 2D на таблицу передач
• Интегрированная регистрация данных на 3,5-дюймовую портативную SD-карту
• Бесплатное программное обеспечение для настройки EFI для полного контроля силовой установки Terminator X

Сравнительная таблица электронного впрыска топлива Holley

Оборудование	л. с.	ТЕРМИНАТОР Х	ДОМИНАТОР	ТЕРМИНАТОР Х МАКС	СНАЙПЕР TBI
Соединители	2	2	6	4	—
Драйверы форсунок	8	8	12	8	8
Драйверы форсунок с низким импедансом	ДА	НЕТ	ДА	НЕТ	НЕТ
Связь через порт USB	ДА	НЕТ	ДА	НЕТ	НЕТ
Связь через адаптер CAN	НЕТ	ДА	НЕТ	ДА	ДА
Диагностические светодиоды	НЕТ	ДА	НЕТ	ДА	НЕТ
Датчики детонации	2	2	2	2	—
Корпус	Алюминий	Композитный	Алюминий	Композитный	—
В горшке	ДА	НЕТ	ДА	НЕТ	ДА
Регистрация данных	л. с.	ТЕРМИНАТОР Х	ДОМИНАТОР	ТЕРМИНАТОР Х МАКС	СНАЙПЕР TBI
	Внутренний и внешний	Только внешний	Внутренний и внешний	Только внешний	Только внешний
Датчик абсолютного давления	л.с.	ТЕРМИНАТОР Х	ДОМИНАТОР	ТЕРМИНАТОР Х МАКС	СНАЙПЕР ТБИ
	Только внешний	Внутренний 1 BAR или внешний	Только внешний	Внутренний 1 BAR или внешний	Внутренний 2,5 БАР
Широкополосные датчики	л.с.	ТЕРМИНАТОР Х	ДОМИНАТОР	ТЕРМИНАТОР Х МАКС	СНАЙПЕР TBI
	1	1	2	1	1
Бош 4. 2	ДА	НЕТ	ДА	НЕТ	НЕТ
НТК	ДА	НЕТ	ДА	НЕТ	НЕТ
Бош 4.9	НЕТ	ДА	НЕТ	ДА	ДА
Всего входов (+12 В, Земля, 5 В, Частота)	л.с.	ТЕРМИНАТОР Х	ДОМИНАТОР	ТЕРМИНАТОР Х МАКС	СНАЙПЕР TBI
	4	4	50	4	Варьируется
+12В	Да	Да	Да	Да	№
Заземление	Да	Да	Да	Да	2
Датчик +5 В	Да	Да	Да	Да	3* — Только нержавеющая сталь
Частота	Да	Да	Да	Да	НЕТ
Термистор	Да	НЕТ	Да	НЕТ	НЕТ
+20В	Да	НЕТ	Да	НЕТ	НЕТ
Цифровая скорость	НЕТ	НЕТ	Да	НЕТ	НЕТ
Настраиваемые программные входы	80	20	80	20	НЕТ
Выключение кондиционера	Да	Да	Да	Да	НЕТ
Всего выходов (земля, ШИМ-)	л. с.	ТЕРМИНАТОР Х	ДОМИНАТОР	ТЕРМИНАТОР Х МАКС	СНАЙПЕР TBI
	4	4	36	4	Варьируется
+12В	Да	НЕТ	Да	НЕТ	№
ШИМ+	Да	НЕТ	Да	НЕТ	№
Заземление	Да	Да	Да	Да	ДА
ШИМ-	Да	Да	Да	Да	ДА
Настраиваемые программные выходы	62	20	62	20	НЕТ
Двойные вентиляторы	Да	Да	Да	Да	ДА
Дополнительный топливный насос	Да	Да	Да	Да	ДА
Удар IAC	Да	Да	Да	Да	ДА
Неэлектронный контроль передачи TCC	Да	Да	Да	Да	НЕТ
Датчики нагрузки	л. с.	ТЕРМИНАТОР Х	ДОМИНАТОР	ТЕРМИНАТОР Х МАКС	СНАЙПЕР TBI
ВЭ	ДА	ДА	ДА	ДА	ДА
Плотность скорости	ДА	ДА	ДА	ДА	ДА
Альфа-Н	ДА	ДА	ДА	ДА	НЕТ
Комбинированный	ДА	ДА	ДА	ДА	НЕТ
Управление наддувом	л.с.	ТЕРМИНАТОР Х	ДОМИНАТОР	ТЕРМИНАТОР Х МАКС	СНАЙПЕР TBI
MAP и управление куполом	ДА	НЕТ	ДА	НЕТ	НЕТ
Управление куполом	ДА	ДА	ДА	ДА	ДА
Ускорение в зависимости от времени	ДА	ДА	ДА	ДА	ДА
Ускорение по сравнению с об/мин	ДА	ДА	ДА	ДА	ДА
Ускорение против скорости	ДА	ДА	ДА	ДА	НЕТ
Ускорение против шестерни	ДА	ДА	ДА	ДА	НЕТ
Конструктор Boost	ДА	НЕТ	ДА	НЕТ	НЕТ
Повышение безопасности	ДА	ДА	ДА	ДА	ДА
Закись азота	л. с.	ТЕРМИНАТОР Х	ДОМИНАТОР	ТЕРМИНАТОР Х МАКС	СНАЙПЕР TBI
Влажный Непрогрессивный	8	1	8	1	1
Влажный прогрессивный	8	1	8	1	1
Сухой Непрогрессивный	8	1	8	1	1
Сухой прогрессивный	8	1	8	1	1
Объекты групповой политики	8	1	8	1	НЕТ
Богатые/бережливые системы безопасности	ДА	ДА	ДА	ДА	ДА
Замкнутый цикл к новой цели	ДА	ДА	ДА	ДА	ДА
Расширенные стратегии ввода	ДА	НЕТ	ДА	НЕТ	НЕТ
Расширенные таблицы	л. с.	ТЕРМИНАТОР Х	ДОМИНАТОР	ТЕРМИНАТОР Х МАКС	СНАЙПЕР TBI
1Д	8	4	8	4	4
1D на шестерню	8	1	8	1	НЕТ
2D	8	4	8	4	2
2D на шестерню	8	1	8	1	НЕТ
Контроль тяги	л.с.	ТЕРМИНАТОР Х	ДОМИНАТОР	ТЕРМИНАТОР Х МАКС	СНАЙПЕР TBI
	ДА	НЕТ	ДА	НЕТ	НЕТ
Вода/мет	л. с.	ТЕРМИНАТОР Х	ДОМИНАТОР	ТЕРМИНАТОР Х МАКС	СНАЙПЕР TBI
	ДА	НЕТ	ДА	НЕТ	НЕТ
Постановочный ассистент	л.с.	ТЕРМИНАТОР Х	ДОМИНАТОР	ТЕРМИНАТОР Х МАКС	СНАЙПЕР TBI
	ДА	ДА	ДА	ДА	НЕТ
Привод по проводам	л.с.	ТЕРМИНАТОР Х	ДОМИНАТОР	ТЕРМИНАТОР Х МАКС	СНАЙПЕР TBI
Корпус с одной дроссельной заслонкой	НЕТ	НЕТ	ДА	ДА	НЕТ
Двойной корпус дроссельной заслонки	НЕТ	НЕТ	ДА	НЕТ	НЕТ
Управление коробкой передач	л. с.	ТЕРМИНАТОР Х	ДОМИНАТОР	ТЕРМИНАТОР Х МАКС	СНАЙПЕР TBI
ГМ 4L60/4L70/4L80	НЕТ	НЕТ	ДА	ДА	НЕТ
Форд АОДЕ/4R70W	НЕТ	НЕТ	ДА	ДА	НЕТ
Принадлежности	л.с.	ТЕРМИНАТОР Х	ДОМИНАТОР	ТЕРМИНАТОР Х МАКС	СНАЙПЕР TBI
7-дюймовая цифровая приборная панель	ДА	ДА	ДА	ДА	ДА
Pro-Dash	ДА	ДА	ДА	ДА	ДА
Модули CAN (VVT и т. д.)	ДА	ДА	ДА	ДА	НЕТ
Аналоговые датчики	ДА	ДА	ДА	ДА	ДА

• Dominator EFI
• 12.3 inch Pro Dash
• 7 inch Digital Dash
• CAN EGT Kit
• CAN Input/Output Module

Dominator EFI

• Plug-and-play harness kits available for GM LS, Ford Coyote, Ford Mod Motor и Dodge Gen III Hemi, а также универсальные неразъемные жгуты для использования на любом двигателе, который вы можете себе представить
• Стратегии заправки в фунтах в час и VE позволяют настраивать двигатель так, как вы хотите. собственный класс
• Встроенное управление наддувом и закисью легко использовать, благодаря чему дополнительные блоки управления для сумматоров мощности ушли в прошлое
• Встроенные базовые мелодии позволяют быстро и легко запустить проект

Магазин Доминатор EFI

12,3-дюймовый Pro Dash

• Настройка ЭБУ в режиме реального времени позволяет быстро вносить изменения в настройки без необходимости подключения ноутбука!
• Возможность мониторинга до 238 значений в реальном времени, таких как RPM/TPS/Boost. гонка, драйв и т. д.)
• Виртуальная панель переключателей устраняет необходимость во внешних тумблерах
• Функции ручной или автоматической настройки яркости для удобного просмотра днем ​​и ночью
• Встроенный GPS с функцией одометра (антенна входит в комплект)
• Функция воспроизведения журнала данных на экране позволяет просматривать важную информацию о пробеге
• Расширяемое хранилище через USB
• Не требуется стилус, емкостный сенсорный экран, как на вашем смартфоне.
• Канальные сигналы тревоги и предупреждения, определяемые пользователем
• 6x 1/4-28 монтажных отверстий для поверхностного или скрытого монтажа, с высококачественным оборудованием!
• Включает все необходимое для установки!
• Функциональные возможности USB-клавиатуры и мыши позволяют быстро и легко настраивать новые макеты.
• Включает в себя 34-контактный жгут проводов с разъемами питания, заземления и CANbus.
• Определяемые пользователем сигналы тревоги для любого входа
• Возможность обновления с помощью будущих усовершенствований программного обеспечения
• Область просмотра: 12,3 дюйма по диагонали, 11,5 дюйма в ширину и 4,25 дюйма в высоту
• Вес приборной панели — 3,29 фунта
• Совместимость с нашим программируемым переключателем передач Plug and Play — номер детали 553-107

View Holley EFI 12,3″ Pro Dash

7-дюймовая цифровая приборная панель Holley

• Plug and play подключение ко всем устройствам Системы EFI через шину CAN
• Компактная настраиваемая приборная панель для использования в различных автоспортах
• 7-дюймовый полноцветный сенсорный экран с низким уровнем бликов, высокой яркостью и контрастностью для удобного просмотра даже при ярком солнце
• Разрешение 800×480 с автоматической яркостью
• Рабочее напряжение мин. 8–20 В
• Всепогодный алюминиевый корпус с гибкими вариантами монтажа
• Полностью настраиваемый дисплей всех параметров EFI, включая каждый настраиваемый пользователем вход и выход безграничные возможности настройки
• Быстрое переключение между несколькими активными экранами (настройка, разминка, гонка, вождение и т. д.)
• Виртуальная панель переключателей (заменяет физические переключатели)
• Определяемые пользователем сигналы тревоги для любого входа
• Настраиваемые индикаторы прогрессивного сдвига и световая полоса
• Управление и воспроизведение на экране журналов данных EFI
• Загрузка и сохранение журналов данных Holley EFI на внешнем USB-накопителе
• Расширяемое внутреннее хранилище на микро SD карта
• Поддержка будущих USB-устройств
• Возможность обновления с помощью будущих улучшений программного обеспечения
• Доступен дополнительный жгут проводов для добавления физических входов и выходов на приборную панель, которые можно использовать для выполнения нескольких операций
• Встроенный 3-осевой акселерометр

View Holley EFI 7″ Digital Dash

Комплект CAN EGT

• Совместим с HP или Dominator EFI и Terminator X EFI. и простая установка
• Высококачественные ¼-дюймовые ступенчатые приварные заглушки EGT из нержавеющей стали
• 8 прочных ¼-дюймовых датчиков EGT, рассчитанных на экстремальное давление в цилиндре
• 4-футовый удлинитель CAN
• установки EFI без Holley

View Holley EFI 8 Channel CAN EGT Kit

Модуль ввода/вывода CAN

• Быстрое расширение управления вводом/выводом вашего HP/Terminator X или даже Dominator ECU с помощью 8 дополнительных входов и выходов
• Этот модуль идеально подходит для всех желая, чтобы их ЭБУ Holley EFI управляло большим количеством функций или отслеживало больше каналов данных
• Установки EFI HP и Terminator X только с 4 входами и 4 выходами теперь могут добавить больше функциональности в их систему EFI!
• Комплекты 554-165 содержат предварительно подключенный жгут CAN, позволяющий быстро установить модуль Holley EFI CAN на любую существующую установку Holley EFI.
• Предварительно подключенные свободные провода упрощают установку новых проводов.
• Входы можно использовать для таких вещей, как:
• — Переключатель 12 В Тумблеры — могут быть настроены для внешних механических реле или настроены как цифровые переключатели через приборную панель Holley EFI
• — Вход заземления для переключателя педали тормоза
• Аналоговые входы 5 В для датчиков, таких как давление топлива, давление масла или давление баллона с закисью
• Термисторные входы для датчиков температуры охлаждающей жидкости
• Выходы могут использоваться для таких вещей, как: управление или активация
• -Switch Low PWM (Ground) – -Switch Low PWM (Ground) – PWM Управление вентилятором – PWM Управление топливным насосом – или другие устройства, управляемые PWM.
• Регулируемая частота вещания для каждого канала — от 0 до 100 Гц.

Посмотреть Комплект модуля ввода/вывода Holley EFI CAN

• Нажмите здесь, чтобы загрузить последнюю версию программного обеспечения EFI!

  Просмотрите нашу техническую документацию и файлы для загрузки, чтобы получить информацию о Holley EFI.

• Документы технической поддержки

  Просмотрите нашу техническую документацию и файлы для загрузки, чтобы получить информацию о Holley EFI.

• Технические видеоролики

  Смотрите обучающие видеоролики по Holley EFI.

• Часто задаваемые вопросы

  Обязательно посетите наш раздел часто задаваемых вопросов, чтобы получить быстрые ответы.

• Обновление программного обеспечения Holley EFI

  Узнайте, как загрузить и обновить программное обеспечение Holley EFI.

• Сертифицированные дилеры Holley EFI

  Вам нужен индивидуальный комплект, созданный для вашего приложения? Вам нужна система, установленная и настроенная? Нажмите здесь, чтобы найти сертифицированного дилера Holley EFI в вашем регионе! (Все сертифицированные дилеры EFI проходят обучение на заводе.)

Фильтр

Доступность

• в складе

Категории

• Atomic EFI

• Dominator EFI

• 9005 EFI DISTRIBIBIBIBIBIBIBIBIBIBIBIBIBIBIBIBIBIBIBIBIBIBIBIBIBIBIBIBIBIBIBIBIBIUT 9000.
• 5151515151515151515151515

• 515151515151515151515 гг.

• Ремни безопасности

• Hilborn EFI Systems

• Holley EFI V5

• HP EFI

• Injectors

• Legacy EFI

• Modules and Sensors

• Sniper EFI

• Terminator EFI

• Terminator X

• Throttle Bodies

• Wiring Shop

Бренд

• ACCEL
• ACCEL Мотоцикл
• AEM
• APR
• Atomic
• Detroit Speed ​​
• Dinan
• Earls
• Hilborn
• Holley
• Holley EFI
• Holley Kits
• Holley Sniper
• Holley Sniper EFI
• Hooker BlackHeart
• Mr. Gasket
• MSD
• NOS
• Quick Fuel
• Racepak
• Скотт Дрейк
• Снайпер

Специальные предложения

• Летняя распродажа
• Летняя распродажа

• По умолчанию
• В наличии0052
• Название продукта
• Цена (уменьшение)
• Цена (уменьшение)
• Новейшие

Артикул 1 — 2047 из 2047 Артикул

Сортировка по умолчанию

9
• В наличии
• Название продукта
• Цена (от низкой к высокой)
• Цена (от высокой к низкой)
• Новейший

Вернуться к началу

От завода GM COPO Camaro до NASCAR и до вашего автомобиля — получите новый стандарт впрыска топлива с помощью комплектов впрыска топлива Holley и систем EFI. Наши системы обеспечивают большую мощность и лучшую реакцию дроссельной заслонки, обеспечивая вам необходимую производительность. Узнайте больше на Holley.com.

32 Палата представителей соревнуется, чтобы следить за энергетикой и окружающей средой

До промежуточных выборов остается примерно месяц, и хотя республиканцы по-прежнему имеют преимущество в борьбе за победу в Палате представителей, перспективы демократов в последние недели улучшились.

Цены на бензин упали с летних максимумов, а результаты опроса президента Джо Байдена выросли. Демократические лидеры могут указать на ряд законодательных побед, включая принятие масштабного пакета мер по климату, здравоохранению и налогам — Закона о снижении инфляции.

Демократы в настоящее время имеют большинство в восемь мест и несколько вакансий.

Реклама

В пользу Республиканской партии инфляция продолжает оставаться высокой. Перспективы партии были поддержаны несколькими округами, которые были изменены, чтобы сделать их более благоприятными для партии. Существует также давняя тенденция, когда президенты теряют места во время своих первых промежуточных выборов.

Но республиканцы могут пострадать от выдвижения более консервативных кандидатов, связанных с бывшим президентом Дональдом Трампом. Им также приходится оспаривать решение Верховного суда по делу Роу против Уэйда , которое привело к резкому увеличению числа зарегистрированных женщин-избирателей.

Демократы опередили республиканцев на пяти внеочередных выборах подряд, включая неожиданное поражение на Аляске.

Поскольку избиратели должны прийти на избирательные участки 8 ноября, вот 32 самые конкурентные гонки в стране, где вопросы энергетики и окружающей среды могут оказаться переломным моментом.

Сумма сбора средств взята из данных Федеральной избирательной комиссии и OpenSecrets. Рейтинги взяты из прогноза POLITICO.

Аляска на свободе

В ноябре этого года состоится матч-реванш за единственное место в Палате представителей от Аляски после того, как демократ Мэри Пелтола одержала победу на внеочередных выборах в августе. Ранее это место в течение пяти десятилетий занимал представитель Республиканской партии Дон Янг, который умер в начале этого года.

Пелтола, первая коренная жительница Аляски, избранная в Палату представителей, называет себя «за рыбу» и поддерживает нефтегазовую промышленность штата, в том числе поддерживает бурение в Арктическом национальном заповеднике дикой природы.

Она победила двух республиканцев, бывшего губернатора Аляски Сару Пэйлин и Ника Бегича III, в первом тесте государственной системы рейтингового голосования ( Greenwire , 1 сентября). Пэйлин получила одобрение Трампа.

Оба республиканца также связаны с энергетическими интересами штата, но потратили много времени на нападки друг на друга в пользу Пелтолы. Демократы считают, что Пелтола имеет преимущество после того, как однажды выиграла штат, но республиканцы возражают, что на Аляске долгое время доминировала Республиканская партия, и они попытаются связать ее с Байденом, который там непопулярен.

Пэйлин и Бегич значительно переиграли Пелтолу, но на дополнительных выборах это не имело значения.

• Итого кампании: Пелтола — 378 888 долларов; Пэйлин — 1 070 339 долларов; Бегич — 1 326 926
долларов США

• Денежные средства в кассе: Пелтола — 124 789 долл. США; Пэйлин — 107 548 долларов; Бегич — 655 421   
долларов США

• Президентские выборы 2020 г.: Трамп +10  

• Рейтинг: Наклонный республиканец  

2-й округ Аризоны

Республиканцы считают, что у них есть одна из лучших возможностей для посадки в этом огромном новом районе, который охватывает большую часть северной Аризоны, включая Гранд-Каньон.

Член Совета по энергетике и торговле Том О’Халлеран, умеренный демократ на третьем сроке, будет баллотироваться в новом округе, в котором проживает около двух третей избирателей от того, который он представляет в настоящее время. В соответствии со своими новыми принципами он поддержал бы Трампа в 2020 году.

О’Халлеран принимал активное участие в очистке заброшенных урановых рудников в племени навахо и улучшении защиты от лесных пожаров. Он столкнулся с некоторой критикой со стороны групп коренных американцев за то, что он не был более активным в своем противодействии предложенному руднику Резолюшн Медь в этом районе (9).0387 E&E Daily , 8 ноября 2021 г.).

Его соперником является Эли Крейн, бывший морской котик, который этим летом выиграл многолюдные первичные выборы Республиканской партии после того, как заручился поддержкой Трампа. Crane работает на обещании меньшего регулирования.

Республиканец привлек к себе внимание после того, как появился в реалити-шоу «Shark Tank» для продвижения своей компании, которая превращает пули в открывалки для бутылок. О’Халлеран имеет значительное преимущество в деньгах по сравнению с Крейном, который потратил большие деньги, чтобы выиграть свои предварительные выборы.  

• Общая сумма кампании: О’Халлеран — 2 704 000 долларов США; Кран — 2 013 972
долларов США

• Денежные средства в кассе: O’Halleran — 2049 188 долларов США; Кран — 219 313 
 долларов США

• Президентское голосование 2020 г. : Трамп +8  

• Рейтинг: Наклонный республиканец  

9-й округ Калифорнии

Член палаты представителей от Демократической партии Джош Хардер сменил округ в Центральной долине Калифорнии и делает ставку на то, что его работа по вопросам водоснабжения и сельского хозяйства по-прежнему будет привлекать местных избирателей.

Он баллотируется в измененном округе, который в основном представлял уходящий в отставку член палаты представителей от Демократической партии Джерри МакНерни. Новый округ имеет более демократический уклон, чем нынешний 10-й округ Хардера, который разделен более равномерно.

Его оппонентом является республиканец Том Патти, руководитель округа Сан-Хоакин, которого Республиканская партия рекламирует как доказанного победителя. Оба выступают против предлагаемого туннеля в дельте реки, который будет отводить воду из региона в пользу других частей штата.

Хардер активно занимался вопросами сельского хозяйства, в том числе предлагал новые федеральные программы грантов для стимулирования фермеров к сокращению выбросов и задавался вопросом, достаточно ли в Лесной службе пожарных для борьбы с угрозами лесных пожаров ( E&E Daily , 28 апреля).

У Хардера большое преимущество в сборе средств, хотя Патти, бывший боксер-любитель, получил помощь в сборе средств от своего бывшего спарринг-партнера, легендарного чемпиона в супертяжелом весе Майка Тайсона.

• Всего за кампанию: Harder — 5 306 956 долларов; Патти — 745 683
долларов

• Наличные в кассе: Harder — 7 218 078 долларов; Патти — 367 813
долларов США

• Президентское голосование 2020 г.: Байден +12  

• Рейтинг: Склонен к демократичности

13-й округ Калифорнии

  Доступ к воде будет ключевым вопросом в гонке за право представлять этот недавно созданный округ в богатой сельским хозяйством Центральной долине.

Кандидат от Демократической партии — член Ассамблеи Калифорнии Адам Грей — ранее в этом году возглавил попытку отменить закон штата, запрещающий выдачу новых разрешений на пользование водными ресурсами. По словам критиков, законопроект нанес бы ущерб важным для фермеров проектам по хранению воды.

Республиканский противник Грея, Джон Дуарте, владелец семейного питомника, боролся с Инженерным корпусом армии в суде за вспашку земли, считающейся заболоченной.

Грей, умеренный, не пользуется популярностью у защитников окружающей среды из-за своей критики Калифорнийского совета по воздушным ресурсам и 60 000 долларов, которые он получил этой весной от суперполитического комитета действий, связанного с энергетическим гигантом Chevron.

Дуарте немного переиграл Грея, и его решительно поддерживает лидер республиканского меньшинства Кевин Маккарти (республиканец от штата Калифорния), который также представляет общину Центральной долины.

В то время как 13-й округ имеет демократический уклон, обе стороны считают гонку выигрышной в одной из наиболее консервативных частей штата с сильным латиноамериканским населением.

• Итого кампании: Грей — 946 316 долларов; Дуарте — 1 076 116 
долларов США

• Денежные средства в кассе: Серый — 401 581 долл. США; Дуарте — 372 668 
 долларов США

• Президентское голосование 2020 г.: Байден +12  

• Рейтинг: Склонен к демократичности

22-й округ Калифорнии

Республиканец Дэвид Валадао, который руководил усилиями Республиканской партии по борьбе с засухой в Калифорнии, снова стал главной целью в другом округе Центральной долины, который после перераспределения округов стал более демократичным. Он едва не потерял место в 2018 году и вернул его в 2020 году (9).0387 E&E Daily , 22 апреля).

Оппонент Валадао от Демократической партии — член законодательного собрания штата Руди Салас, который также выступал за увеличение запасов воды в Центральной долине и призывал к получению государственной помощи для проектов водоснабжения.

В то время как демократы имеют значительное преимущество в округе, Валадао продемонстрировал готовность противостоять своей партии и является лишь одним из 10 республиканцев, проголосовавших за импичмент Трампу после беспорядков в Капитолии 6 января 2021 года.

Тем не менее, демократы обвиняют его в основном в союзе с Республиканской партией, в том числе в противодействии прошлогоднему двухпартийному закону об инфраструктуре. Валадао имеет значительное преимущество в сборе средств, и некоторые демократы были встревожены тем, что Салас не смог набрать 50 процентов на беспартийных предварительных выборах этой весной, несмотря на то, что он был единственным баллотирующимся демократом.

В этом районе 69 процентов латиноамериканцев, больше, чем в других районах штата.

• Итого кампании: Валадао — 2 453 745 долларов; Салас — 986 879 
 долларов США

• Денежные средства в кассе: Валадао — 1 716 226 долларов США; Салас — 690 476 
 долларов США

• Президентское голосование 2020 г.: Байден +13    

• Рейтинг: жеребьевка

41-й округ Калифорнии

Демократы считают, что у них есть лучший шанс за последние годы сместить ветерана-республиканца Кена Калверта в перекроенном округе, который теперь поровну разделен между партиями.

Калверт, консервативный мейнстрим, рекламирует свой стаж работы в Комитете по ассигнованиям, что позволило ему направить сотни миллионов долларов во внутренние районы южной Калифорнии. Как главный присваиватель Министерства внутренних дел и окружающей среды, он поддерживал усилия Трампа по сокращению финансирования Агентства по охране окружающей среды.

Оппонентом Калверта является Уилл Роллинз, бывший федеральный прокурор, который в своей кампании заявил, что Калверт считает «изменение климата мистификацией». Национал-демократы включились в гонку после того, как место было изменено, чтобы включить более прогрессивный Палм-Спрингс, оплот ЛГБТК.

Среди наиболее видных сторонников Роллинза — бывший председатель Сената по вопросам окружающей среды и общественных работ Барбара Боксер (штат Калифорния), которая ушла на пенсию в Палм-Спрингс и занималась сбором средств и наставником его кампании.

• Итого кампании: Калверт — 2 340 522 долл. США; Роллинз — 1 462 309
долларов США

• Денежные средства в кассе: Калверт — 1 394 802 долл. США; Роллинз — 478 679
долларов США

• Президентское голосование 2020 г.: Трамп +1  

• Рейтинг: скорее всего республиканец

Калифорнийский 47-й округ

Прогрессивная задира Кэти Портер, которая возглавляет подкомитет по надзору и расследованиям Палаты представителей по природным ресурсам, должна быть переизбрана на конкурентных выборах в перекроенном пригородном районе округа Ориндж.

Она сразится с бывшим членом законодательного собрания Калифорнии Скоттом Боугом в округе, который долгое время был национальным лидером. Портер был одним из главных критиков энергетических компаний в Палате представителей, обвиняя их во взвинчивании цен и распространении дезинформации о климате (9).0387 Greenwire , 13 июня).

Она была одним из первых сторонников «Нового зеленого курса» и призвала к федеральному расследованию того, как бывший министр внутренних дел Дэвид Бернхардт провел экологическую экспертизу жилищного проекта в Аризоне.

В то время как зеленые видят в Портер ключевого союзника, республиканцы стремятся изобразить ее сторонником политики Байдена, которая, по их утверждениям, привела к резкому росту инфляции и цен на газ. На веб-сайте Боу написано, что он хочет решить проблему изменения климата, но не таким образом, чтобы это стоило рабочих мест.

Агрессивные вопросы Портер на слушаниях сделали ее фаворитом в партийной базе, дав ей огромное преимущество в сборе средств, уступив только спикеру палаты представителей Нэнси Пелоси (штат Калифорния) в качестве главного сборщика средств от демократов в этом цикле.

• Итого кампании: Портер — 16 954 492 долл. США, Боуг — 1 773 064 долл. США  

• Денежные средства в кассе: Портер — 19 860 783 долл. США, Боуг — 1 153 765 долл. США

• Президентское голосование 2020 г.: Байден +11  

• Рейтинг: Склонен к демократичности  

49-й округ Калифорнии

Депутату-демократу Майку Левину предстоит матч-реванш против республиканца Брайана Мариотта, бывшего мэра Сан-Хуана Капистрано, в этом прибрежном южно-калифорнийском округе, который получил избирателей-республиканцев в результате перераспределения избирательных округов.

Левин, находящийся сейчас на втором сроке, опередил Мэриотта на 6 очков в 2020 году. Демократ сделал борьбу с изменением климата своим приоритетом, работая в Специальном комитете по климатическому кризису и Комитете по природным ресурсам. Он представил многочисленные законопроекты, направленные на стимулирование производства чистой и возобновляемой энергии.

Хотя оба кандидата выступают против бурения скважин у побережья Калифорнии, в остальном они придерживаются разных подходов к борьбе с выбросами. Как и многие республиканцы, Мариотт выступает за инвестиции в технологии, которые позволят производить более чистую энергию. Левин поддерживает обширный Зеленый Новый курс.

Левин, скорее всего, попытается связать Мэриотт с Трампом, непопулярным в центристском округе. Левин имеет преимущество в деньгах, но Мэриотт уже вложил в гонку 1 миллион долларов собственных денег и мог бы потратить больше.

• Всего за кампанию: Левин — 3 431 661 доллар США; Мариотт — 2 409 300 
 долларов США

• Денежные средства в кассе: Левин — 2 938 772 долл. США; Мариотт — 509 423
долларов США

• Президентское голосование 2020 г.: Байден +11  

• Рейтинг: склонность к демократичности 

7-й округ Колорадо

Ветеран законодательного собрания штата баллотируется против бывшего менеджера энергетической компании в попытке заменить уходящего в отставку члена палаты представителей от Демократической партии Эда Перлмуттера. В состав района входит Национальная лаборатория возобновляемых источников энергии ( E&E News PM , 10 января).

Демократический штат Сенатор Бриттани Петтерсен имеет преимущество перед кандидатом от республиканцев Эриком Адландом, хотя обе партии следят за районом, который частично переместился из демократических пригородов Денвера в более консервативные горные районы.

Как депутат штата, Петтерсен имеет большой опыт поддержки действий по борьбе с изменением климата и электромобилей и заявила, что продолжит эти усилия на федеральном уровне.

Адланд, выпускник Вест-Пойнта, политический новичок, почти десять лет работавший на бывшего энергетического гиганта Noble. Он выступает за увеличение производства энергии и утверждает, что нефтегазовая промышленность помогла финансировать сохранение открытых пространств по всему штату.

У Петерсена есть преимущество в сборе средств после того, как Адленду пришлось потратиться, чтобы победить самофинансируемого кандидата на предварительных выборах Республиканской партии.

• Итого кампании: Петтерсен — 1 311 173 долл. США; Адланд — 517 068 
 долларов США

• Денежные средства в кассе: Петтерсен — 963 952 долл. США; Адланд — 48 531
долларов США

• Президентское голосование 2020 г.: Байден +14  

• Рейтинг: Скорее демократический

15-й округ Флориды

Союзник губернатора Флориды Рона ДеСантиса (справа) и кандидат от Демократической партии в Конгрессе с 2020 года сойдутся в одной из немногих состязательных гонок в Саншайн-Стейт.

Республиканец Лорел Ли, бывший государственный секретарь и судья штата, встретится с демократом Аланом Коном в недавно созданном округе в центральной Флориде.

Ли баллотируется как решительный сторонник консервативной программы ДеСантиса и яростно критикует экономическую политику Байдена.

Кон, бывший телевизионный журналист-расследователь, который проиграл гонку за старое место в 15-м округе члену палаты представителей Скотту Франклину (республиканец от штата Флорида) в 2020 году, баллотируется в качестве умеренного, который выступает за включение Тампы в предлагаемую высокоскоростную железную дорогу, соединяющую Орландо в Майами.

Ли, которая замужем за бывшим председателем Сената Флориды, пользуется узким фаворитом в избирательном округе Трампа. Ни у одного из кандидатов нет значительного преимущества в сборе средств после того, как они потратили средства на победу в августовских праймериз.

• Всего за кампанию: Ли — 663 458 долларов; Кон — 168 173
долларов США

• Денежные средства в кассе: Ли — 210 762 долл. США, Кон — 131 199 долл. США  

• Президентское голосование 2020 г. : Трамп +3  

• Рейтинг: Наклонный республиканец

Florida 27th District

Первокурсник Республиканский член палаты представителей Мария Эльвира Салазар сталкивается с самым конкурентным переизбранием в штате в низменном районе Майами, где экологические проблемы часто имеют первостепенное значение.

Салазар был одним из самых активных республиканцев в вопросах окружающей среды, включая разработку двухпартийного законодательства, призывающего к национальной стратегии устойчивости к изменению климата, продвижение мер по сохранению океана и получение более 7 миллионов долларов в виде целевых средств на проекты по укреплению и устойчивости ( E&E Daily , 8 июня).

Несмотря на этот рекорд, Салазар — один из немногих членов Республиканской партии, против которых в 2021 году выступили зеленые группы за выступление против климатической программы демократов.

Ее оппонентом-демократом является сенатор от штата Аннет Таддео, которая в июне выбыла из гонки за пост губернатора, чтобы баллотироваться в Палату представителей. Она называет борьбу с изменением климата и «красными приливами» своими приоритетами, но подверглась критике во время праймериз в поддержку сахарной промышленности.

Ожидается напряженная гонка в округе, в котором Трамп выиграл всего на одно очко в 2020 году. Салазар имеет значительное преимущество в сборе средств.

• Всего за кампанию: Салазар — 3 707 704 доллара; Таддео — 673 214
долларов США

• Денежные средства в кассе: Салазар — 1 515 150 долларов США; Таддео — 427 730 
 долларов США

• Президентское голосование 2020 г.: Трамп +1  

• Рейтинг: скорее всего республиканец

6-й округ Иллинойса

Член палаты представителей от Демократической партии Шон Кастен, один из самых ярых сторонников борьбы с изменением климата в Палате представителей, сталкивается с гонкой на третий срок в перекроенном пригородном округе, который набрал избирателей-республиканцев.

Член Специального комитета по климатическому кризису Кастен назвал Закон о снижении инфляции «лишь началом» в борьбе с выбросами. Он настаивает на принятии мер по целому ряду экологических проблем, включая обновление правил Федеральной комиссии по регулированию энергетики, чтобы улучшить надежность сети и возобновляемую передачу.

Претендент Кастена от Республиканской партии — мэр Орланд-парка Кит Пекау, который занимается вопросами преступности и экономики. Республиканцы считают, что округ заполнен независимыми избирателями, разочарованными Байденом. Они также будут утверждать, что Кастен поддерживает политику, которая принесет финансовую выгоду компании по переработке энергии, которую он основал вместе со своим отцом.

Тем не менее, Кастен является фаворитом после того, как легко обыграл прогрессивного члена палаты представителей Марию Нойман (штат Иллинойс) на предварительных выборах при поддержке зеленых ( E&E Daily , 22 июня).

• Итого кампании: Кастен — 3 368 231 долл. США; Пекау — 435 122
долларов США.

• Денежные средства в кассе: Кастен — 574 339 долл. США; Пекау — 53 387
долларов США.

• Президентское голосование 2020 г.: Байден +11  

• Рейтинг: Склонен к демократичности

3-й округ Айовы

Член палаты представителей от Демократической партии Синди Эксн, один из ведущих сторонников биотоплива в Палате представителей, сталкивается с высококонкурентной гонкой в ​​одном из округов Де-Мойна, в которой она едва удерживалась в 2020 году. продаж этанола, выступил за создание инфраструктуры биотоплива и предупредил Агентство по охране окружающей среды против выдачи разрешений на продажу этанола для небольших нефтеперерабатывающих заводов.

Ее претендент от Республиканской партии — сенатор штата Зак Нанн. Как Эксне и почти все законодатели Айовы, он стремится продвигать топливо на основе кукурузы, но критикует недавно принятый климатический пакет как дорогостоящее повышение налогов. Эксне назвал закон «одним из самых монументальных политических решений, которые эта страна видела за последние десятилетия».

Эксне обладает значительным преимуществом в сборе средств, и внешние группы тратят средства, чтобы защитить ее от атак, связанных с инфляцией ( E&E Daily , 30 июня). Обе партии видят еще одну напряженную конкуренцию в одном из семи округов Трампа, выигранных демократом в 2020 году. Нанн — 1 142 650  долларов США

• Денежные средства в кассе: Axne — 3 0322 184 долл. США; Нанн — 301 804
долларов США

• Голосование президента 2020 г.: четное

• Рейтинг: жеребьевка

2-й округ штата Мэн

Член палаты представителей от Демократической партии Джаред Голден снова пытается удержать одно из крупнейших в стране мест в сельской местности, где Трамп остается популярным.

Он сталкивается с бывшим представителем Республиканской партии Брюсом Поликуином (от штата Мэн), который занимал этот пост в течение двух сроков, прежде чем его вытеснил Голден в 2018 году.

Голден был центристом в Палате представителей. И хотя он поддержал недавний климатический пакет, он был единственным демократом, который выступил против более широкого законопроекта о социальных расходах, известного как «Восстановить лучше», который был принят Палатой представителей в прошлом году.

Голден также порвал с демократами в противодействии закону, H.R. 7688, чтобы усилить влияние Федеральной торговой комиссии в борьбе со взвинчиванием цен на энергоносители.

Поликин утверждает, что Голден голосовал за демократов в 80% случаев и пытался связать его с высокими ценами на энергоносители.

Демократы признают, что гонка будет близкой в ​​округе, где победил Трамп, но говорят, что Голден является умеренным, доказавшим свою привлекательность. Оперативники Республиканской партии говорят, что Poliquin будет лучше финансироваться, чем претендент 2020 года, и в настоящее время имеет незначительное преимущество в деньгах.

• Всего за кампанию: Golden — 3 688 361 доллар США; Поликин — 2 600 495 
 долларов США

• Денежные средства в кассе: Золотой — 2 307 833 долл. США; Поликин — 2 311 005 
 долларов США

• Президентское голосование 2020 г.: Трамп +7  

• Рейтинг: жеребьевка

Мичиган 8-й округ

Член палаты представителей от Демократической партии Дэн Килди, который руководил усилиями по сбору сотен миллионов федеральных долларов для реагирования на свинцовый водный кризис во Флинте, штат Мичиган, сталкивается с самой конкурентной гонкой в ​​своей карьере в Конгрессе в середине штата Мичиган. округ, получивший избирателей-республиканцев.

Он сталкивается с Полом Юнге, бывшим высокопоставленным чиновником Службы гражданства и иммиграции США при Трампе, который проиграл гонку в Конгрессе в 2020 году члену палаты представителей Элиссе Слоткин (штат Мичиган).

Килди, главный заместитель кнута и член House and Ways and Means, продвигал закон об очистке от «вечных химикатов», или PFAS, и считается верным союзником автомобильной промышленности своего штата ( E&E Daily , 8 марта). ).

Юнге надеется связать Килди с тем, что республиканцы считают провальной экономической политикой демократов в округе, который, по прогнозам синоптиков, выбивается. Юнге также говорит, что усилия демократов по прекращению гидроразрыва пласта могут стоить штату полмиллиона рабочих мест.

Килди планирует напасть на Юнга, отметив, что он провел большую часть своей жизни за пределами Мичигана и происходит из богатой семьи, что позволило ему вложить в гонку более 1 миллиона долларов собственных денег.

• Всего за кампанию: Килди — 3 335 031 доллар США; Юнге — 1 412 185 
 долларов США

• Денежные средства в кассе: Килди — 2 886 492 долл. США; Юнге — 540 053
долларов США

• Президентское голосование 2020 г.: Байден +2  

• Рейтинг: жеребьевка

1-й округ Монтаны

Бывший министр внутренних дел Райан Зинке получил поддержку в своей заявке на возвращение в Конгресс после того, как западная Монтана получила место в Палате представителей при перераспределении округов.

Тем не менее, его гонка против адвоката Демократической партии по чистой энергии Моники Транел привлекает все больше внимания после того, как Зинке едва пережил переполненные первичные выборы Республиканской партии, несмотря на широкую известность ( E&E Daily , 1 июля).

Демократы делают ставку на то, что избиратели устали от различных этических скандалов вокруг Зинке, которые привели к его отставке из внутренних дел. Недавняя проверка генерального инспектора показала, что Зинке солгал следователям о своей роли в спорном вопросе племенных игр в Коннектикуте (9).0387 Greenwire , 24 августа).

Зинке неоднократно называл расследования против него политическими. У него есть поддержка бывшего президента и значительное преимущество в сборе средств.

Транел упрекнул Зинке за его связи и поддержку со стороны компаний, занимающихся ископаемым топливом. Зинке сказал, что верит в изменение климата, но ископаемое топливо будет использоваться еще как минимум 50 лет.

• Итого кампании: Зинке — 3 736 255 долларов; Транел — 1 216 011
долларов США

• Наличные в кассе: Zinke — $904 419; Транел — 216 ​​961  
долларов США

• Президентское голосование 2020 г.: Трамп +7  

• Рейтинг: скорее всего республиканец

1-й округ Невады

Член палаты представителей-ветеран-демократ Дина Титус сталкивается с конкурентной гонкой после того, как ее безопасный район в Лас-Вегасе был расширен за счет пригородов Города грехов, которые заполнены независимыми и колеблющимися избирателями.

Титус красочно рассказала профсоюзной аудитории в конце прошлого года, что ее «трахнули» лидеры демократов штата, стремящиеся поддержать другие округа. Она — одна из трех демократов, ставших мишенью в штате, сильно пострадавшем от экономических проблем.

Титус, который возглавляет подкомитет по транспорту и инфраструктуре, контролирующий FEMA, продвигает законопроекты, направленные на повышение климатической устойчивости агентства и усилий по смягчению последствий.

Что касается земельных вопросов, Титус был критиком федеральных облав на диких лошадей и написал закон HR 6751, чтобы объявить Ави Ква Аме, священное место коренных американцев в пустыне Мохаве, национальным памятником ( E&E Daily , январь 14).

Ее противник — Марк Робертсон, бывший ветеран армии, который также работал менеджером по поставкам в NV Energy. Он верит в изменение климата, но опасается дорогостоящих идей по его решению. Он также поддерживает конвейер Keystone XL.

• Всего за кампанию: Титус — 1 714 616 долларов; Робертсон — 638 553
долларов США

• Денежные средства в кассе: Титус — 1 685 932 долл. США; Робертсон — 201 112
долларов США

• Президентское голосование 2020 г.: Байден +8  

• Рейтинг: склонность к демократичности  

Невада 3-й округ

Демократическая партия второго срока Сьюзи Ли снова сталкивается с жесткой гонкой в ​​округе, охватывающем части Лас-Вегаса, который был полем битвы в течение последних нескольких циклов.

Ли, член Подкомитета по ассигнованиям на развитие энергетики и водных ресурсов, активно поддерживал закон о борьбе с засухой на юго-западе и помогал руководить усилиями демократов по ограничению спекулятивной аренды энергии на федеральных землях ( E&E Daily , 5 мая 2021 г.) .

Ее противником-республиканцем является Эйприл Беккер, адвокат по недвижимости, которая едва не проиграла гонку в Сенат штата в 2020 году.0387 Невада Индепендент в случае избрания она присоединится к консервативному собранию Палаты представителей по вопросам климата. Она выразила обеспокоенность по поводу стоимости проектов солнечной и ветровой энергетики.

Беккер также пытался связать Ли с экономической политикой демократов в районе, где наблюдается один из самых высоких уровней безработицы в стране.

• Итого кампании: Ли — 4 232 814 долларов, Беккер — 1 417 377 долларов  

• Денежные средства в кассе: Ли — 2 558 468 долларов, Беккер — 363 091 долларов  

• Президентское голосование 2020 г. : Байден +7  

• Оценка: жеребьевка  

4-й округ Невады

Член организации Ways and Means Стив Хорсфорд — еще один демократ из Невады, который готовится к конкурентному переизбранию в колеблющемся округе.

Хорсфорд принимал активное участие в решении ряда энергетических и экологических проблем, важных для Серебряного штата, включая борьбу с засухой, защиту линий электропередачи от погодных условий и усилия по восстановлению озера Тахо ( E&E News PM , 12 марта 2021 г.). Он также призвал министерство обороны лучше отслеживать выбросы в своей цепочке поставок.

Его противником является Сэм Питерс, консервативный бывший военный ветеран, который присоединился к Трампу, чтобы выиграть многолюдные первичные выборы Республиканской партии после того, как два года назад ему не удалось выиграть номинацию. Петерс раскритиковал Хорсфорда за поддержку климатического пакета по согласованию бюджета, который, как утверждают республиканцы, повысит налоги «по всем направлениям».

Этой весной Хорсфорд получил нежелательную огласку после того, как его жена публично раскритиковала его заявку на переизбрание после того, как он признался в давнем романе с помощником бывшего лидера большинства в Сенате Гарри Рида (штат Невада). Как и другие демократы Невады, Хорсфорд активно занимается сбором средств.

• Общая сумма кампании: Хорсфорд — 3 222 345 долларов США; Питерс — 937 570 
 долларов США

• Денежные средства в кассе: Хорсфорд — 2 494 446 долларов; Питерс — 165 018
долларов США

• Президентское голосование 2020 г.: Байден +8  

• Рейтинг: склонность к демократичности  

2-й округ Нью-Мексико

Республиканец первого срока Иветт Херрелл, сторонник Трампа, консерватор, которая настаивала на усилении надзора за Агентством по охране окружающей среды и Министерством внутренних дел, является главной целью зеленых в юго-западном округе Нью-Мексико, измененном в пользу демократов после поддержку Трампа в 2020 году.

Лига избирателей за охрану природы объявила, что этим летом она потратит средства против Херрелла, который попал в список «грязной дюжины» группы и является ведущим получателем пожертвований, связанных с нефтегазовой промышленностью.

Херрелл является главным республиканцем в Подкомитете по надзору и реформам в области окружающей среды и использовал это место, чтобы обвинить администрацию Байдена в подрыве надзора Конгресса ( E&E Daily , 28 июля). Поддерживая политику Республиканской партии в отношении расширенного бурения, она работала, невзирая на партийные линии, над некоторыми проблемами засухи и компенсациями рабочим, подвергшимся воздействию ядерного излучения.

Ее противник Гейб Васкес, прогрессивный бывший член городского совета. Он призывает к активным действиям против климата и говорит, что юг Нью-Мексико может стать лидером в производстве экологически чистой энергии.

Херрелл делает ставку на то, что даже когда округ склонится в пользу демократов, его большой контингент нефтяников и газовиков поддержит ее.

• Всего за кампанию: Herrell — 2 645 435 долларов; Васкес — 1 173 141
долларов США

• Денежные средства в кассе: Herrell — 1 695 442 долл. США; Васкес — 623 220 долл. США 

• Президентское голосование 2020 г.: Байден +6  

• Рейтинг: жеребьевка

Нью-Мексико, 3-й округ

Демократической партии первого срока Терезе Леже Фернандес предстоит матч-реванш против кандидата от республиканцев Алексис Мартинес Джонсон, которую она ловко обыграла в 2020 году за место на северо-востоке штата Нью-Мексико.

Обе стороны ожидают, что в этом цикле гонки будут более конкурентоспособными. Район получил республиканцев в результате перераспределения округов.

Фернандес, выступающий за «Зеленый новый курс», принимал активное участие в решении ряда вопросов, связанных с энергетикой и окружающей средой, включая продвижение законодательства по очистке заброшенных нефтяных скважин.

Она также тесно сотрудничала с сенаторами штата Нью-Мексико, чтобы заставить администрацию Байдена заблокировать любое новое бурение вокруг каньона Чако в ее районе. В этом месяце Пелоси собрала деньги с Фернандесом.

Мартинес Джонсон, проигравшая в прошлом году гонку за пост мэра Санта-Фе, сказала, что поддерживает усилия свободного рынка по борьбе с изменением климата и что энергетическая политика Байдена убивает рабочие места и повышает стоимость энергии.

• Итого кампании: Леже Фернандес — 1 840 900 долларов; Мартинес Джонсон — 74 553 990 долларов США0052

• Денежные средства в кассе: Леже Фернандес — 1 219 829 долл. США; Мартинес Джонсон — 28 689
долларов

• Президентское голосование 2020 г.: Байден + 11  

• Рейтинг: Склонен к демократичности

Нью-Йорк 4-й округ

Гонка Лонг-Айленда за замену уходящего на пенсию демократа по энергетике и торговле Кэтлин Райс представляет кандидата, который возглавил все еще ожидающий рассмотрения судебный процесс против производителей химикатов, обнаруженных в системе водоснабжения ее города.

Демократ Лаура Гиллен, бывший руководитель Хемпстеда, подала в суд на производителей химикатов на миллионы долларов в качестве компенсации затрат на очистку. Гиллен говорит, что уделит первоочередное внимание действиям по охране окружающей среды, и отметила влияние урагана «Сэнди» на многие города округа.

Республиканец Энтони Д’Эспозито сосредоточился на преступности и утверждал, что Гиллен поддерживает экономическую политику, вызывающую инфляцию. На его веб-сайте говорится, что он поддерживает американскую энергетическую независимость как лучший вариант снижения цен на газ.

Сторонники Д’Эспозито отмечают, что у него есть преимущество в сборе средств после отсутствия конкурсных праймериз. У Лонг-Айленда есть опыт избрания представителей Республиканской партии на местном уровне. Демократы считают, что они занимают место с 1996 года.

• Итого кампании: Гиллен — $628,590; Д’Эспозито — 634 804 
 долларов США

• Денежные средства в кассе: Гиллен — 165 875 долларов; Д’Эспозито — 545 416 
 долларов США

• Президентское голосование 2020 г.: Байден +14  

• Рейтинг: Скорее демократический

9-й округ Огайо

Демократ Марси Каптур, главный распорядитель палаты представителей в области энергии и воды, похоже, столкнулась с самой сложной гонкой за всю свою долгую карьеру после того, как ее северный округ Огайо был радикально перекроен в пользу республиканцев.

Но это было до того, как на прошлой неделе Ассошиэйтед Пресс сообщило, что ее оппонент, Дж. Р. Маевски, солгал о службе в Афганистане. По сообщениям, комитет по кампании Палаты представителей Республиканской партии сократил покупку рекламы почти на 1 миллион долларов для Маевского, участника митинга «Остановите воровство» 6 января в Вашингтоне, который также поддержал теории заговора QAnon.

Это должно быть хорошей новостью для Каптур, женщины, проработавшей дольше всех в истории Дома. Она использовала свой ежегодный счет расходов для продвижения развития возобновляемых источников энергии в Министерстве энергетики и долгое время выступала за очистку Великих озер в районе, граничащем с озером Эри.

Каптур также недавно получила место в Комитете по сельскому хозяйству, что может помочь ей привлечь новых сельских избирателей ( E&E Daily , 11 мая). Давний союзник Байдена, Каптур в последние недели дистанцировалась от президента в округе, который поддерживал Трампа и сильно пострадал от экономического спада.

Маевски, неожиданный победитель праймериз, сказал, что отдаст приоритет инвестициям в атомную энергетику, которую он считает источником энергии будущего. В отчете AP говорится, что Маевский также преувеличивал свой опыт работы в ядерной отрасли.

• Итого кампании: Каптур — 1 761 762 долл. США, Маевски — 434 947 долл. США  

• Денежные средства в кассе: Kaptur — 1 694 666 долларов США, Majewski — 113 154 долларов США  

• Президентское голосование 2020 г.: Трамп +3  

• Оценка: жеребьевка

Oregon 4th District

Ожидается, что гонка за места в этом прибрежном юго-западном округе штата Орегон станет конкурентной после ухода в отставку председателя отдела транспорта и инфраструктуры Питера ДеФацио, который в 2020 году набрал всего 5 очков. комиссар Орегонского бюро труда и промышленности и бывший законодатель штата, а также республиканец Алек Скарлатос, проигравший гонку ДеФацио два года назад.

Хойл, поддержанный Орегонской лигой избирателей по охране окружающей среды во время многолюдных демократических праймериз, проводит кампанию по сокращению выбросов автомобилей и поэтапному отказу от угольных электростанций.

Скарлатос баллотируется как традиционный республиканец с захватывающей личной историей. Он был одним из четырех человек, которые помогли предотвратить террористическую атаку на французский поезд в 2015 году.

Скарлатос говорит, что поддерживает инициативу Республиканской партии по сокращению выбросов углерода в триллион деревьев. Он также выступал против экологических правил, которые наносили ущерб лесозаготовительной отрасли в этом районе.

Демократы считают, что у них есть преимущество в округе, перераспределенном в пользу их партии, хотя республиканцы считают, что героический послужной список Скарлатоса делает его привлекательным для обеих партий, и отмечают, что у него есть преимущество в сборе средств.

• Общая сумма кампании: Скарлатос — 2 471 186 долларов США; Хойл — 1 150 309
долларов США

• Денежные средства в кассе: Скарлатос — 662 757 долларов; Хойл — 318 332
долларов США

• Президентское голосование 2020 г. : Байден +14  

• Рейтинг: вероятно демократический  

5-й округ Орегона

Расстройство ветерана-демократа Курта Шрейдера на предварительных выборах в этом году из-за прогрессиста заставило республиканцев поверить в то, что они могут победить в этом переопределенном округе.

Кандидатом от Демократической партии является Джейми Маклеод-Скиннер, который проиграл гонку 2018 года тогдашнему члену Республиканской партии Грегу Уолдену. Кандидатом от республиканцев является Лори Чавес-ДеРемер, латиноамериканка, бывший мэр небольшого городка за пределами Портленда.

Маклеод-Скиннер поддерживает «Новый зеленый курс» и высмеивает Шредера как «Джо Манчина» Палаты представителей за поддержку центристской политики ( E&E Daily , 17 июня).

Чавес-ДеРемер не отрицает изменения климата, но предупредил в интервью Facebook, что демократы пытаются «протолкнуть все через призму изменения климата», не учитывая воздействия на бизнес.

Синоптики говорят, что преимущественно пригородный район по-прежнему склоняется в сторону демократов, но после перераспределения их стало меньше.

Оба кандидата имеют одинаковые суммы по сбору средств, хотя Чавес-ДеРемер одолжила своей кампании более 400 000 долларов.

• Итого кампании: Маклеод-Скиннер — 1 256 596 долларов США; Чавес-ДеРемер — $1 122 251

• Денежные средства в кассе: Маклеод-Скиннер — 388 719 долларов; Чавес-ДеРемер — 168 745 долларов

• Президентское голосование 2020 г.: Байден +8  

• Рейтинг: жеребьевка

6-й округ штата Орегон

Первое вновь созданное место в штате Орегон за 40 лет, охватывающее части Портленда и его пригородов, считается выигрышным для обеих сторон.

Кандидатом от Демократической партии является член палаты представителей штата Андреа Салинас, прогрессивная латиноамериканка, у которой один из самых сильных экологических показателей среди всех кандидатов, баллотирующихся в Палату представителей в этом году ( E&E News PM , 4 мая).

Как законодатель штата, она продвигала законопроекты об экологической справедливости, прекращении производства ископаемого топлива на государственных землях и стимулировании использования солнечной энергии и электромобилей. Она работала в советах Орегонской лиги избирателей за охрану природы и в качестве законодательного директора Орегонского совета по окружающей среде.

Ее оппонентом является бизнесмен Майк Эриксон, дважды безуспешно баллотировавшийся в Конгресс более десяти лет назад. Он в основном сосредоточен на экономических вопросах и обвиняет зеленую программу Байдена в росте цен на газ.

Кандидаты равны в сборе средств, хотя Эриксон обеспечил более половины финансирования своей кампании.

• Итого кампании: Салинас — 1 312 431 доллар США; Эриксон — 1 464 415
долларов США

• Денежные средства в кассе: Салинас — 363 029 долл. США; Эриксон — 244 872 9 долларов США0052

• Президентское голосование 2020 г.: Байден +13  

• Рейтинг: вероятно демократический  

Pennsylvania 1st District

Республиканец Брайан Фитцпатрик, ведущий центристский голос Палаты представителей по изменению климата, пользуется популярностью в одном из самых известных в стране округов.

Он постоянно работал с демократами над двухпартийными вопросами окружающей среды, в том числе настаивая на усилении федерального надзора за химическими веществами, более высоких расходах на чистую энергию и ценообразовании на выбросы углерода ( E&E Daily , 11 мая 2021 г.).

Он был одним из 13 республиканцев в Палате представителей, поддержавших прошлогодний законопроект об инфраструктуре, хотя этим летом он выступал против пакета расходов демократов на климат.

Противник Фитцпатрика — Эшли Эхаз, выпускница Вест-Пойнта и бывший армейский пилот, которая представила решение проблемы изменения климата как проблему национальной безопасности. В прошлом его поддерживала Лига избирателей за охрану природы.

Но демократы считают, что у Эхаса есть шанс, если они смогут превратить гонку в референдум по Трампу и более радикальной консервативной политике, хотя Фитцпатрик их не поддерживает.

• Итого кампании: Фитцпатрик — 3 490 359 долларов США, Эхас — 432 309 долларов США  

• Денежные средства в кассе: Фитцпатрик — 1 028 408 долларов, Эхас — 146 972 долларов  

• Президентское голосование 2020 г. : Байден +5  

• Рейтинг: Наклонный республиканец

Pennsylvania 8th District

Ветерану-демократу Мэтту Картрайту, старшему присваивателю, предстоит матч-реванш с республиканцем Джимом Богнетом, которого он обыграл менее чем на 5 очков в 2020 году. Северо-западный округ Пенсильвании рассматривается обеими сторонами как конкурентоспособный.

Картрайт курирует группу расходов, которая настаивает на выделении дополнительных средств для NOAA и призывает агентство сосредоточиться на климате ( E&E Daily , 29 июня).

Картрайт также искал больше денег для очистки заброшенных угольных шахт и помощи шахтерам, страдающим болезнью черных легких, обе важные проблемы в районе, когда-то заполненном операциями по добыче угля.

Богнет, бывший сотрудник по связям с общественностью Экспортно-импортного банка и консультант из Вашингтона, выступал за создание рабочих мест в регионе и назвал Картрайта «комнатной собачкой» Байдена.

Республиканцы считают, что у Богнета есть хорошие шансы на победу в округе, который дважды выигрывал Трамп, но демократы говорят, что Картрайт имеет преимущество в сборе средств и постоянно превосходит других претендентов Республиканской партии в округе.

• Всего за кампанию: Картрайт — 3 458 215 долларов; Богнет — 1 225 148 
 долларов США

• Денежные средства в кассе: Картрайт — 2 731 508 долларов; Богнет — 580 352
долларов США

• Президентское голосование 2020 г.: Трамп +3  

• Оценка: жеребьевка  

Pennsylvania 17th District

Обе стороны с оптимизмом смотрят на это открытое место, которое охватывает часть Питтсбурга и западную Пенсильванию и выиграло от бурного роста добычи в штате.

Нынешний член палаты представителей от Демократической партии Конор Лэмб отказался от переизбрания в Палату представителей, чтобы сделать неудавшуюся заявку Сената.

В состязании адвокат-демократ Крис Делуцио, ветеран войны в Ираке, сражается с республиканцем Джереми Шаффером, бывшим комиссаром поселка.

Deluzio выступает за ужесточение экологических стандартов в отношении выбросов природного газа, но считает ошибкой сокращать внутреннее производство до тех пор, пока сеть не сможет лучше справляться с возобновляемыми источниками энергии.

Шаффер не видит выбора между сильной энергетической промышленностью и чистой окружающей средой и утверждает, что Соединенным Штатам не следует полагаться на иностранную нефть.

Шаффер удерживает преимущество по сбору средств в округе, который стал немного более демократичным в перераспределении округов после того, как Лэмб лишь с небольшим перевесом выиграл его в 2020 году. Делуцио — 907 312  долларов США

• Денежные средства в кассе: Шаффер — 937 388 долларов; Делуцио — 348 090 
 долларов США

• Президентское голосование 2020 г.: Байден +6  

• Рейтинг: жеребьевка

28-й округ Техаса

Республиканцы нацелились на ветерана-демократа из «Голубых псов» Генри Куэльяра, умеренного человека, который вызвал гнев защитников окружающей среды своим вниманием к защите нефти и рабочих мест в своем штате.

Куэльяр выиграл номинацию после того, как с небольшим перевесом победил прогрессивного претендента Джессику Сиснерос и подвергся преследованию в ходе рейда ФБР, предположительно связанного с расследованием политического влияния ( E&E News PM , 3 июня).

Куэльяр, который выступает против большинства попыток усилить регулирование энергетической и газовой промышленности, в этом году неохотно поддержал пакет демократов по примирению с климатом.

Его оппонентом является Касси Гарсия, одна из нескольких консервативных латиноамериканок, которых национальные республиканцы продвигают в этом цикле. Гарсия, бывший государственный помощник сенатора Теда Круза (республиканец от Техаса), тоже придерживается энергетических интересов и говорит, что семьи в округе не могут позволить себе «дорогие электромобили», которые предпочитает Белый дом.

Демократы говорят, что Куэльяр по-прежнему популярен в округе и отделился от своей партии, но оперативники Республиканской партии считают, что жесткие предварительные выборы и следы рейда ФБР могут удержать его от избрания на 10-й срок.

Куэльяр был более сильным сборщиком средств, получив почти 250 000 долларов от нефтегазовой отрасли в этом цикле, но ему пришлось потратить большие средства, чтобы выиграть свои первичные выборы.

• Итого кампании: Куэльяр — 3 281 013 долларов США; Гарсия — 692 740 
 долларов США

• Денежные средства в кассе: Куэльяр — 239 206 долларов; Гарсия — 224 933
долларов США.

• Президентское голосование 2020 г.: Байден +7  

• Оценка: жеребьевка  

Вирджиния 7-й округ

Умеренный демократ Эбигейл Спанбергер, которая возглавляла двухпартийные усилия по вопросам сельского хозяйства, климата и охраны окружающей среды, в этом цикле стала мишенью республиканцев в перекроенном районе, который простирается от внешних пригородов Вашингтона до более сельской центральной Вирджинии.

Спанбергер, старший член Комитета по сельскому хозяйству, возглавила двухпартийную инициативу по написанию закона H.R. 2820, направленного на повышение улавливания углерода в сельском хозяйстве, а также выступала за биотопливо ( E&E Daily , 27 апреля).

Она также призвала запретить членам Конгресса торговать отдельными акциями, в том числе холдингами компаний, работающих на ископаемом топливе.

Ее оппонентом является Если Вега, консервативная латиноамериканка, которая входит в Наблюдательный совет округа Принс-Уильямс. Вега проголосовала против недавней попытки присоединиться к другим сообществам северной Вирджинии в попытке сократить выбросы парниковых газов на 50 процентов к 2030 году. вопросы. Действующий президент имеет большое преимущество в сборе средств, хотя Национальный республиканский комитет Конгресса может помочь Веге закрыть этот пробел.

• Итого кампании: Спанбергер — 5 530 624 долларов; Вега — 741 934 
 долларов США

• Денежные средства в кассе: Спанбергер — 4 902 106 долларов; Вега — 251 369
долларов США.

• Президентское голосование 2020 г.: Байден +7  

• Рейтинг: склонность к демократичности  

Washington 8th District

Энергетика и коммерция Демократ Ким Шрир, которая возглавила усилия своей партии по борьбе с взвинчиванием цен энергетическими компаниями и хочет временно отменить федеральный налог на бензин, сталкивается с конкурентной гонкой на третий срок.