Симптомы датчика коленвала: Признаки неисправности датчика коленвала | Блог сети автосервисов Wilgood

Признаки неисправности датчика коленвала и способы диагностики.

Содержание статьи:

1. Принцип работы и устройство ДПКВ
2. Где находится ДПКВ?
3. Основные признаки сигнализирующие о поломке ДПКВ
4. Способы диагностики ДПКВ
5. Метод 1
6. Метод 2
7. Вывод

Доброго дня всем поклонникам транспорта, который передвигается четырьмя колесами! Сегодня, когда в самом разгаре любимая пора многих из нас – лето, практически каждый отправляется на отдых. Такое путешествие, как ни крути ну никак не обходится без «железного коня», даже в том случае если такового у вас нет, на помощь приходит автобус. Более того, пешеходам зачастую даже проще, занял свое место и едешь себе спокойно. А как быть нам водителям, когда в самый ответственный момент машина отказывается ехать и вся веселая компания смотрит на тебя умоляющим взглядом?

В данной публикации я постараюсь помочь вам выйти победителем из такой ситуации! Разумеется, поломаться может все, что угодно, но если вы действительно следите за собственным транспортным средством, вариантов не так уж много! Один из них, выход из строя датчика положения коленчатого вала (ДПКВ), на котором мы и остановимся. С такой поломкой вы не доедите ни домой, ни до ближайшего СТО, ни вообще никуда! Двигатель просто прекратит функционировать, так как попросту пропадет искра. Чтобы не гадать на кофейной гуще в нем причина или нет, я настоятельно рекомендую вам узнать все возможные признаки неисправности датчика коленвала, а также методы его диагностики. Поверьте, эта информация поможет вам в кротчайшие сроки решить проблему!

Принцип работы и устройство ДПКВ

Конечно же, без понимания того, каким образом функционирует датчик и из чего он собственно состоит, лучшим решением будет – буксировка авто к специалисту. Помнится, мы уже с вами говорили про датчик коленвала для ВАЗ 2114, поверьте в любой другой модификации отличия если и будут, то минимальные. Итак, состоит этот маленький, но очень важный агрегат из следующих элементов:

• Сердечник из стали, магнитный;
• Медная обмотка;
• Изоляционный слой из смолы или же эмали;
• Капроновый каркас.

Цель функционирования датчика коленвала – синхронизировать работу системы зажигания и топливных форсунок. То есть вы понимаете, все серьезно! Неисправный датчик может не только привести к нестабильной подаче топлива, но и вовсе прекратить ее. Завести двигатель с поломанным ДПКВ – невозможно!!! Идем дальше.

Говоря человеческим языком, датчик положения коленвала помогает микроконтроллеру (компьютеру) узнавать в каком положении поршни находятся в цилиндрах. На первый взгляд может показаться, что процедура эта сверхсложная, на самом деле все просто. Зубчатое колесо, которое установлено на коленчатом валу имеет небольшую прореху, а именно, в определенном месте на нем недостает двух зубцов. Так вот, во время движения вала абсолютно все зубцы проходят в непосредственной близости от ДПКВ, искажая таким образом его магнитное поле. За счет этого в катушке индуктивности датчика формируются импульсы, а те самые не достающие зубцы, помогают компьютеру идентифицировать начальное положение вала. То есть, один пропущенный зубец – это стартовая точка, другой – нулевая.

Дальше, все еще проще! Компьютер, отсчитывает количество импульсов, поступающих от датчика и благодаря тем, недостающим зубцам, определяет положение вала, а уже после регулирует работу форсунок и системы зажигания. Вот видите, я ведь говорил – процесс не сложный, но мало кто стремится его понять.

Где находится ДПКВ?

Датчики на ВАЗ 2114, да и на любом другом современном автомобиле буквально облепили силовой агрегат и порой отыскать конкретный прибор, затея не из простых. Датчик оборотов коленчатого вала располагается в кронштейне, который находится неподалеку от генераторного шкива. Монтируется он с зазором не более чем в 1-1.2 мм в области зубчатого шкива.

Обратите внимание: доступ к ДПКВ ограничен, поэтому к нему подсоединяется проводка с соответствующими разъемами.

Не стоит искать такой механизм на старой отечественной классике, ведь датчиком коленвала оснащается только инжектор. Также подобное устройство можно встретить и на дизеле, но будьте готовы к тому, что в таком случае его расположение может изменятся, все зависит от марки транспортного средства.

Вот теперь то можно обсудить главные симптомы неисправности датчика положения коленвала. Наверное, самый простой способ выявить такую поломку, по чаще обращать внимание на приборную панель. В такой ситуации, там должна загореться красная лампочка под названием Check Engine. Если же по каким-либо причинам этого не произошло, вычисляем неисправность по следующим критериям:

• Высокая детонация двигателя при передвижении;
• Резкое падение мощности мотора;
• Неустойчивый холостой ход;
• Снижение динамики автомобиля при передвижении;
• Полное отсутствие холостого хода;
• Силовой агрегат отказывается запускаться.

Уверен, дабы вычислить неисправный ДПКВ с предоставленными мной симптомами, вам хватит считанных минут. Так зачем же платить больше и просить о помощи профессионалов? Да не зачем, говорил и буду говорить!

Способы диагностики ДПКВ

Мало кому в голову может прийти, что ДПКВ можно отремонтировать, о том, как проверить датчик коленвала знают и того меньше людей. Сейчас мы исправим этот недочет! Итак, первым делом необходимо демонтировать механизм с мотора.

Будьте внимательны: дабы установить все на свои места после ремонтных процедур, сделайте отметки его положения перед изъятием!

Когда датчик уже у вас в руках, внимательно осмотрите все его элементы на предмет механических повреждений и окислений, либо загрязнений. Иногда, обычная прочистка контактов дает результат, если же его нет, переходим к диагностике специальными средствами.

Метод 1

Для выявления неисправности, выполняется проверка сопротивления обмотки на катушки посредством омметра. Если такой прибор в вашем гараже отсутствует, советую его купить, очень полезная вещь в вопросах автоэлектрики. Так вот, при исправном датчике, вы увидите на табло значение в диапазоне 550-700 Ом, при других показаниях, сами понимаете – ДПКВ на свалку!

Метод 2

Другой способ проверки более сложный одним омметром здесь не обойтись, для ее проведения потребуется:

• Собственно, омметр, куда уж без него.
• Мегомметр.
• Сетевой трансформатор.
• Цифровой вольтметр, кстати тоже очень полезная вещица.
• Механизм измеряющий индуктивность, норма – 200-400 мГц.

Запомните: выбрав этот способ, все измерения должны проводиться при температуре окружающего воздуха не менее чем в 20 градусов иначе показания могут быть недостоверными!

Больше чем уверен к последнему методу прибегнут только действительно разбирающиеся люди в электрики, поэтому на этом и закончим.

Вывод

Как видите ничего сложного тут нет: знания (которые надеюсь я вам дал), смекалка и сообразительность помогут заставить авто снова ехать на моря или в любую другую точку назначения. Если же узнав о том, как проверить коленвал, тьфу ты, датчик коленвала, вы поняли, что восстановить его невозможно, придется покупать.

И тут даже не цена главное, смотрите не ошибитесь, для 8 клапанов и 16, датчики идут разные! Любой форум подтвердит!

И да смотрите не перепутайте датчик положения распредвала, о котором мы говорили здесь с темой сегодняшнего разговора! Теперь то точно все, хорошо вам отдохнуть и не забудьте закрепить полученную информацию видео, которое найдете ниже. Всех благ!

Признаки неисправности датчика коленвала, за что отвечает элемент и как провести диагностику состояния ДПКВ

ДПКВ – это датчик оборотов коленчатого вала, прибор, неисправность которого приводит к остановке всего двигателя автомобиля. В этой особенности состоит уникальность устройства – только починкой прибора можно оживить транспортное средство. Для того, чтобы реанимировать машину, нужно рассмотреть возможные признаки неисправности датчика коленвала.

Назначение датчика

Механизм датчика частоты вращения бывает разным – в зависимости от марки автомобиля. Устройства бывают:

• оптическими;
• работающими на эффекте Холла;
• индуктивного типа.

В случае повреждения, работа двигателя останавливается, поскольку система не может функционировать корректно без данных от ДПКВ. Влияние механизма на двигатель связано с функциями ДПКВ в автомобиле.

Благодаря данным с прибора обеспечиваются верные частота и направление вращения. На основе полученных данных формируется работа систем автомобильного двигателя.

Признаки поломки

Проблемы в работе электронной системы диагностируют по определенным внешним особенностям. Когда их насчитывают более трех – это часто свидетельствует о повреждении прибора. Проблему с датчиком коленчатого вала не всегда удается обнаружить сразу.  Симптомы неисправности ДПКВ бывают следующими:

1. Резкие скачки оборотов от высоких до низких значений на холостом ходу.
2. «Стук двигателя», издаваемый гидрокомпенсаторами. Он отчетливо проявляется на высоких скоростях или подъеме в гору.
3. Отсутствие набора оборотов при работе мотора на полной мощности.
4. Остановка двигателя во время езды или заглохший во время остановки авто двигатель.
5. При неисправном датчике искра во время зажигания отсутствует или не появляется.
6. Аэродинамика авто сильно снижена.

Эти проблемы не всегда являются признаками неисправности датчика коленвала, они могут сигнализировать о поломке другой части системы. Перед починкой или заменой исключают другие причины, которые могут вызвать «симптомы». Неполадки ДПКВ могут не быть перманентными и проявляться время от времени. Чтобы убедиться, что двигатель неправильно функционирует из-за ошибок датчика коленвала, рекомендуется провести полную диагностику системы.

Способы проверки датчика

Существуют действия, позволяющие самостоятельно определить степень исправности ДПКВ. Это менее точные методы диагностики, чем компьютерная проверка авто, но через них можно осуществить проверку без обращения в сервис.

Бесперебойная работа двигателя с новым механизмом однозначно указывает на повреждение прежнего. Этот метод не всегда доступен, расстояние отличается критически высокой точностью. При установке механизма, соблюдают расстояние между сердечником прибора и синхронизационным диском шкива. Оно не должно превышать 1,5 мм. Расстояние регулируют дополнительными шайбами.

Если запасного механизма нет, проводят визуальную оценку состояния устройства на предмет повреждений.  Диагностируемая система, находится в пластиковой коробочке. Обычно датчик закреплен на кронштейне у шкива генераторного привода. К корпусу часто идет длинный провод – он обеспечивает соединение системы с ЭБУ. Выход из строя системы датчика определения положения коленвала – редкое явление. Механическое повреждение системы или загрязнение вызывают неполадки чаще. Попавшие между ДКПВ и шкивом подкапотная пыль и мелкий мусор могут влиять на работу прибора, засорив контакты и сердечники, вывести их из строя. Внешнее состояние устройства изучают на предмет грязи и повреждений, устраняют их.

Если внешне устройство выглядит нормально, его снимают для тщательного осмотра. Причиной поломки могут быть:

• повреждения корпуса;
• нарушение целостности сердечника;
• плохое состояние контактной колодки.

Часто сбои в работе механизма проходят после очистки. Загрязнение – основная причина выхода прибора из строя.

Для углубленной диагностики устройства может потребоваться набор инструментов – этими материалами располагают только автосервисы.

Есть такие принципы проверки.

Диагностика посредством осциллографа

Это основательный метод определения работоспособности ДПКВ. Он показывает состояние всей системы, помимо снятия показателей с одной части конструкции. По сравнению с омметром, осциллограф обеспечивает максимальную точность, но требует кропотливой работы. Этот метод диагностики неисправностей ДКПВ считается самым показательным. Он тестирует саму конструкцию прибора во время работы машины. Это поможет понять точные причины выхода из строя механизма.

Демонтаж ДПКВ для диагностики не требуется. Проверку проводят во время работы двигателя. Для снятия показаний осциллограф подключают к ДПКВ. Значения считывают программой для устройства. Диагностику проводят так:

1. Подключают черный зажим к мотору автомобиля.
2. Устанавливают пробник щупа к разъему с клеммой, обозначенному буквой «А». Это вывод сигналов от датчика.
3. Другой осциллографический щуп подключают к компьютеру. До начала диагностики устанавливают программу для снятия и расшифровки показаний.
4. Правильно подключенная система обеспечит отображение на мониторе графики осциллографа. Они указывают на напряжение на входе датчика показаний коленвала.
5. Для проведения проверки график осцилограммы переводят в режим Inductive Crankshaft, затем запускают двигатель. Происходит фиксирование значений от ДПКВ.

Показания, выходящие за рамки нормальных, обычно сопровождаются проблемами с мотором. Он может плохо запускаться или резко вздрагивать.

Анализ графиков осциллографа покажет, какая часть системы испортилась. Обычно сбой в работе датчика связан с повреждением зубцов на колесе. Длительная эксплуатация изнашивает колесо, что служит причиной неисправности. Чтобы понять, какая деталь в приборе требует замены, изучают изменения волн, которые зафиксировал осциллограф.

Проверка работоспособности ДКПВ мультиметром

Мультиметр – или омметр – прибор, применяемый для определения состояния ДПКВ. Метод проверки относят к самым простым. Из-за особенностей в механике измерения, элементарности метода, полученные данные не могут гарантировать факт исправности или поломки.

Чтобы проверить ДПКВ, омметр настраивают на диапазон с нормальными параметрами для рабочего механизма. Щупами мультиметра измеряют сопротивление катушки. Возможные повреждения отразятся на данных омметра, по результатам определяют состояние прибора.

Комплексная диагностика ДПКВ

Это трудоемкий способ тестирования – он точнее простой проверки мультиметром, но требует навыков и инструментов автомеханика. Чтобы провести комплексную проверку, в помещении поддерживают прохладную (в районе 20 градусов) температуру – жара или сильный холод сбивают показания приборов.

В начале проверки измеряют сопротивление на катушке омметром. Измерителем индуктивности применяют для смены индуктивного параметра на обмотке. Рабочий прибор показывает значения в диапазоне от 250 до 400 мГн. Затем снимают значения изоляционного сопротивления. В условиях напряжения в 500 В оно должно составить 20 Мом. Во время проверки датчик будет намагничиваться. Тогда применяют сетевой трансформатор. Рабочий датчик положения коленвала во время комплексной проверки не покажет значений, выходящих за рамки.

Когда не работает датчик коленвала, это отразится на функционировании всего двигателя, поэтому на чрезвычайный случай опытные водители держат в багажнике запасной прибор. Такая «запаска» стоит небольшую сумму, зато поможет справиться с внезапной поломкой на трассе. Уменьшить вероятность выхода ДПКВ из строя помогает регулярная проверка систем авто и бережное отношение к транспортному средству.

Признаки неисправности датчика коленчатого вала

Датчик коленчатого вала входит во все современные автомобили для контроля положения и скорости вращения коленчатого вала автомобиля. Датчик отправляет отчеты в блок управления двигателем, позволяя ему вносить коррективы, компенсирующие любые неисправности. Если датчик коленчатого вала выходит из строя, то эти отчеты могут не отправляться или отправляемая информация может быть неточной.

Это может привести к длительному повреждению двигателя вашего автомобиля или его полной остановке. Распознавание первых симптомов неисправности датчика коленчатого вала может снизить риск полной остановки двигателя или возникновения неисправностей, которые приводят к дорогостоящему ремонту.

Наиболее распространенные признаки неисправности датчика коленчатого вала

Положение и скорость коленчатого вала — это два ключевых параметра, которые компьютер вашего автомобиля использует для расчетов управления двигателем. Если датчики работают неправильно, то расчеты будут неверными. Понимание наиболее распространенных признаков неисправности датчика коленчатого вала снижает риск повреждения двигателя.

• Горит индикатор двигателя

Существует несколько причин, по которым может загореться индикатор Check Engine, включая проблемы с датчиком коленчатого вала. Перегрев – одна из самых частых причин. Если это так, то выключение двигателя и его охлаждение также приведет к охлаждению датчика. Если при перезапуске автомобиля индикатор Check Engine не горит, скорее всего, проблема решена. Однако, если он снова включится, вам могут понадобиться услуги профессионального механика, чтобы внимательно изучить компьютер вашего автомобиля.

• Вибрация двигателя

При выходе из строя датчика коленчатого вала он больше не контролирует положение коленчатого вала. Это может привести к тому, что двигатель начнет сильно вибрировать. Со временем дрожание может повлиять на мощность двигателя и его способность точно регистрировать пробег. Вы можете уменьшить эти эффекты, зная о нормальных вибрациях вашего автомобиля и немедленно принимая меры, если они изменятся.

• Реакция акселератора

Если скорость реакции педали акселератора медленнее, чем обычно, это может быть признаком неисправности датчика коленчатого вала. Если датчик работает неправильно, он может не отправлять правильную информацию о положении цилиндра на компьютер автомобиля. Это увеличивает время между получением данных компьютером и их применением, в результате чего акселератор колеблется, а не дает вам ответ в реальном времени во время вождения.

• Неустойчивый запуск

Если ваш автомобиль не заводится стабильно, у вас могут быть серьезные проблемы с датчиком коленчатого вала. Неустойчивый запуск — один из самых серьезных симптомов неисправности датчика коленчатого вала. Проблема может быстро обостриться без каких-либо дополнительных предупреждений, в результате чего вы останетесь с автомобилем, который вообще не заведется. Другие проблемы, которые могут вызвать те же симптомы, включают проблемы с цепью и ослабление электрических соединений.

• Пропуски зажигания в цилиндре

Если ваш датчик коленчатого вала неисправен, он не может предоставить компьютеру вашего автомобиля правильную информацию о положении поршня.

Это приводит к пропуску зажигания в одном из цилиндров. Проблемы со свечой зажигания также могут привести к пропуску зажигания в цилиндре, однако, если вы решите проблему со свечой зажигания и по-прежнему испытываете пропуски зажигания, то причиной проблемы, вероятно, является датчик коленчатого вала.

• Обратное срабатывание и остановка

Если ваш автомобиль заводится и работает без явных проблем, но через некоторое время двигатель выключается, это может указывать на неисправность датчика коленчатого вала. Осечки или обратные вспышки также могут возникать, когда датчик не работает должным образом. Хотя для начала это может быть лишь незначительной неприятностью, это может привести к более серьезным проблемам, включая постоянное отключение двигателя.

Как проверить датчик положения коленчатого вала

Если ваш автомобиль испытывает какие-либо из этих симптомов, пришло время проверить датчик и выяснить, не является ли он причиной проблемы.

Есть несколько шагов, которые вы можете предпринять, чтобы проверить датчик, прежде чем вызывать экспертов.

1. Проверка выходного напряжения. После проверки выходного напряжения вы можете сравнить показания со спецификациями в своем руководстве. Это четкий способ увидеть, что ваш датчик коленчатого вала неисправен.
2. Проводка вольтметра — провода на разъеме датчика могут быть подключены обратно, если ваш вольтметр оснащен игольчатыми щупами.
3. Установите мультиметр — если у вас есть цифровой мультиметр, установите его на диапазон минивольт переменного тока. Запустите двигатель и проверьте показания в соответствии со спецификациями производителя. Если в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля указано значение сопротивления, вы можете проверить датчик, не запуская двигатель.

Замена датчика коленвала

Если вы уверены в своих механических способностях, то можно заменить датчик коленвала самостоятельно. Однако, если вы не уверены, у вас нет инструментов или места, необходимого для ремонта, лучше доверить это специалисту. В любом случае, знание основных шагов, которые необходимо предпринять, может быть полезным.

1. Отсоедините аккумуляторную батарею, начиная с отрицательной клеммы.
2. Подготовьте рабочее место. Вам нужно будет поддомкратить автомобиль, чтобы вы могли поместиться под ним и добраться до датчика. Убедитесь, что положение вашего автомобиля безопасно.
3. Отсоедините электрический разъем. Начните с освобождения пластикового зажима, затем осторожно потяните разъем; возможно, вам придется покачивать его из стороны в сторону, чтобы ослабить его. Проверьте разъем на наличие ржавчины. Если ваш двигатель глохнет, это может быть причиной. Очистите или замените косичку, если это необходимо.
4. Снимите болты крепления датчика. Как правило, датчик крепится одним или двумя 10-миллиметровыми болтами.
5. Снимите датчик. Если датчик застрял, прочно, но аккуратно поверните и потяните, чтобы ослабить его. Если это не сработает, то можно использовать инструмент для снятия зажима дверной панели, чтобы вытащить его. Не нажимайте слишком сильно, так как вы можете сломать датчик.
6. Теперь, когда старый датчик извлечен, нужно подготовить новый. Начните с легкой смазки уплотнительного кольца. Это облегчит установку на место.
7. Очистите отверстие датчика положения, прежде чем установить новый датчик и плотно вставить его на место.
8. Замените крепежные болты и затяните их.
9. Повторно подсоедините электрический разъем. Убедитесь, что зажим разъема полностью зафиксирован.
10. Замените все остальные детали, снятые для доступа к датчику, затем осторожно опустите автомобиль.
11. Подсоедините аккумулятор, начиная с положительной клеммы. Теперь вы готовы протестировать новый датчик и вернуться к безаварийному вождению.

Уход за своим автомобилем и своевременное замечание небольших изменений в его работе — лучший способ обеспечить его отличные рабочие характеристики и эффективность использования топлива. Ваш датчик коленчатого вала — это лишь один из многих датчиков, предназначенных для улучшения характеристик вашего автомобиля. Игнорирование симптомов неисправного датчика коленчатого вала может привести к множеству проблем, которых в противном случае можно было бы избежать.

Источники:

1. Как проверить датчик положения коленчатого вала своими руками
2. Проверка и замена датчика положения коленчатого вала, портал Danny’s Engine

Неисправность датчика положения коленчатого вала: симптомы, причины и способы устранения

В этой статье основное внимание будет уделено симптомам датчика положения коленчатого вала — возможно, самого важного датчика в вашем автомобиле.

Бортовой компьютер автомобиля, также известный как электронный блок управления (ECM), отслеживает и анализирует данные с датчиков, а затем переводит полученные данные в коды. Датчики контролируют компрессию в цилиндрах, температуру двигателя, расход топлива и многое другое. Когда загорается оранжевая сигнальная лампа двигателя на приборной панели, это означает, что есть проблема. Что происходит и как решить проблему?

Одной из причин, по которой загорается индикатор Check Engine, может быть неисправность датчика положения коленчатого вала (CPS). Некоторые из симптомов — автомобиль перегревается или глохнет, и вы не получаете той мощности, к которой привыкли. Еще одним признаком неисправного датчика положения коленчатого вала является то, что ваш автомобиль не запустится, пока двигатель не остынет. Это всего лишь несколько симптомов.

Приступая к работе, не забудьте соблюдать надлежащие меры предосторожности и использовать правильные инструменты для работы. В этой статье вы узнаете о неисправности датчика положения коленчатого вала 9.0003

Содержание

• 1 Что такое датчик положения коленчатого вала и что он делает?
• 2 Где находится датчик положения коленчатого вала?
• 3 Признаки неисправности датчика положения коленчатого вала
• 4 Что вызывает неисправность датчика коленчатого вала?
• 5 Неисправный датчик положения коленчатого вала, коды
• 6 Проверка датчика положения коленчатого вала
• 7 Как исправить неисправный датчик коленчатого вала?
• 8 Как завести машину с неисправным датчиком коленвала?
• 9 Насколько серьезна проблема?

Что такое датчик положения коленчатого вала и что делает датчик коленчатого вала?

Датчик положения коленчатого вала представляет собой устройство, намотанное на катушку, которая генерирует сигнал низкого напряжения. Устройство передает данные в виде электронного сигнала в ECM о положении коленчатого вала при выполнении определенных функций. Эти данные анализируют, когда происходят важные функции, такие как впрыск топлива в каждый цилиндр, сжатие и зажигание, которые создают обороты двигателя. Последовательность выполнения всех этих и других функций определяет работу двигателя.

Симптомы датчика положения коленчатого вала могут быть устранены только после дальнейшего анализа автомобиля.

Датчик коленчатого вала будет генерировать данные, которые измеряют обороты двигателя при прохождении датчика. Эта информация будет использоваться для расчета порядка включения топливных форсунок и других важных функций, таких как порядок включения форсунок, в правильном порядке, для которого двигатель был разработан.

Где находится датчик положения коленчатого вала?

Датчик положения коленчатого вала находится в нижней части двигателя между двигателем и коробкой передач. Хотя датчик положения коленчатого вала находится между двигателем и коробкой передач, его точное расположение зависит от производителя. На некоторых двигателях может потребоваться снятие шины, чтобы добраться до него. Имейте в виду, если вам нужно поднять автомобиль. Сначала убедитесь, что у вас есть все меры безопасности.

Признаки неисправности датчика положения коленчатого вала Некоторые признаки, предупреждающие о неисправности датчика положения коленчатого вала

Остановка двигателя

Когда двигатель глохнет, это явный признак проблемы. Когда вы останавливаетесь в пробке или начинаете поездку, автомобиль заводится, а затем глохнет. Глохание двигателя может быть следствием таких условий, как забитые топливные форсунки, неисправный топливный насос или неверные данные от неисправного датчика положения коленчатого вала к модулю управления двигателем.

Низкая производительность

Это общий термин для конкретных условий. Возможно, вы заметили, что для преодоления того же расстояния требуется больше топлива, чем в прошлом. Может показаться, что климат-контроль работает не так эффективно, как раньше, или вялое ускорение.

Тахометр не регистрирует обороты двигателя сразу после запуска

Производитель вашего автомобиля проектирует его с особыми допусками, обеспечивающими максимальную производительность. Если датчик не показывает, что двигатель сразу же вращается, датчик может быть неисправен.

Учитывайте марку, модель и год выпуска автомобиля.

Симптомы датчика положения коленчатого вала не ограничиваются одним из описанных выше сценариев. У вас также может возникнуть ряд проблем. Автомобиль может не сразу завестись, никогда не глохнет, а колеблется при ускорении.

Из-за чего выходит из строя датчик коленчатого вала?

Некоторые факторы, которые могут привести к отказу датчика коленчатого вала, включают: Общие причины неисправности датчика коленчатого вала

Датчик движения

Со временем автомобиль подвергается воздействию различных дорожных условий и проблем. Одной из проблем, которая может вызвать движение датчика положения коленчатого вала, является удар о барьер на парковках и дорожном мусоре во время движения. Эти условия могут привести к ослаблению датчика.

Плохая или неисправная проводка

Не существует абсолютной формулы, указывающей, когда в вашем автомобиле могут начаться проблемы с датчиком положения коленчатого вала. Чем старше автомобили, тем больше вероятность того, что это произойдет.

Перегрев двигателя

Простые рутинные действия, такие как отказ от замены масла и других охлаждающих жидкостей двигателя, могут привести к перегреву автомобиля.

Влажность

По мере старения автомобиля крутящий момент может снижаться из-за постоянной вибрации двигателя. Если болт, удерживающий датчик положения коленчатого вала, ослабнет, внутрь может просочиться влага.

Неисправный датчик положения коленчатого вала, коды

0015 P0335 — ECM двигателя или электронный блок управления не обнаружил датчик положения коленчатого вала при запуске двигателя.

P0339 — Возможная проблема может заключаться в внешнем повреждении датчика. Решение ищет внешние повреждения, включая проблемы с проводкой.

P0016 — Проблемы между синхронизацией коленвала т и датчика распредвала . Возможная проблема, скорее всего, связана с тем, что код датчика положения коленчатого вала не соответствует коду датчика положения распределительного вала.

P0017 — Проблема между коленвала и выпускного распредвала . Проблема, скорее всего, в том, что два датчика не синхронизированы друг с другом.

Существуют дополнительные коды, указывающие на другие проблемы. Однако все они будут касаться датчика положения коленчатого вала. Диагностика проблем в системе датчика положения коленчатого вала требует навыков и понимания автомобильных электрических и механических систем, прежде чем вы сможете решить подобную задачу.

Проверка датчика положения коленчатого вала

Используйте диагностический сканер с функцией повторного обучения. Подключите его к бортовому компьютеру автомобиля, заведите машину и посмотрите, появляется ли код P0335. Этот код указывает на наличие проблемы с датчиком положения коленчатого вала. Если вы получили код P0335, снимите датчик, затем проверьте напряжение. Одним из основных индикаторов симптомов датчика положения коленчатого вала является напряжение ниже 12 вольт.

Это указывает на то, что датчик неисправен и его необходимо заменить. Езда по неровной дороге или повреждение дорожного мусора могут повредить двигатель и привести к повреждению датчика в новом автомобиле с очень небольшим пробегом. Если датчик положения коленчатого вала нуждается в замене, сделайте это немедленно. Снимите и замените старый датчик.

После замены сбросьте датчик, затем очистите коды, чтобы проверить новый датчик. После того, как вы это сделали, заведите машину. Если ремонт прошел успешно, вы не увидите никаких сигнальных ламп двигателя, и автомобиль должен немедленно завестись. Также, как было сказано выше, проверьте напряжение. Диагностический прибор вообще не регистрирует никаких кодов. После замены датчика положения коленчатого вала автомобиль должен работать лучше.

Датчик положения коленчатого вала помогает обеспечить работу вашего автомобиля в соответствии со спецификациями производителя. Датчик положения коленчатого вала должен работать правильно, чтобы другие важные функции выполнялись так, как они были задуманы. Топливные форсунки рассчитывают время воспламенения в зависимости от положения поршня в цилиндре, которое основано на анализе данных датчика положения коленчатого вала. Если двигатель не может получить правильный сигнал на цилиндры, начинают возникать проблемы с работой двигателя. Новый датчик решит эту проблему.

Скорость двигателя также должна быть точной, чтобы электронный блок управления получал правильные данные, соответствующие скорости движения автомобиля. Когда это неточно, форсунки могут иметь ошибки в расчетах, основанные на неверных данных, что приводит к остановке или отключению двигателя. Вот почему очень важно проверить и при необходимости заменить датчик положения коленчатого вала. Видео о том, как проверить датчики положения коленчатого и распределительного вала

Как исправить неисправный датчик коленчатого вала?

Снимите и замените неисправный датчик положения коленчатого вала. Это автономное устройство, которое необходимо заменить в случае повреждения. Датчик положения коленчатого вала, скорее всего, будет удерживаться на месте болтом на 10 мм. Подходящим инструментом обычно является короткая головка на 10 мм. Перед установкой нового слегка смажьте его и уплотнительное кольцо моторным маслом и вставьте обратно. После того, как вы установили на место новый датчик положения коленчатого вала, заведите автомобиль. Если вы не получили код, вы можете идти. Сбросьте компьютер, выбрав коды стирания в диагностическом сканере, затем выберите «Да». Если ремонт прошел успешно, вы не увидите никаких сигнальных ламп двигателя, и автомобиль должен немедленно завестись.

Как завести машину с неисправным датчиком коленвала?

Автомобиль может завестись после того, как двигатель остынет. Однако в некоторых случаях автомобиль не удастся перезапустить. В общем, продолжать запускать двигатель с неисправным датчиком положения коленчатого вала, если он вообще заводится, не стоит. Производители устанавливают датчики, чтобы предупредить вас о проблеме.

Транспортное средство может проехать сотни тысяч миль при правильном обслуживании. Каждый раз, когда загорается индикатор проверки двигателя, это указывает на проблему, требующую дальнейшего анализа. Симптомы датчика положения коленчатого вала можно устранить только при дальнейшем анализе автомобиля. Коленчатый вал является важнейшей опорой двигателя. Без коленчатого вала мощность, производимая в цилиндрах, не может быть преобразована в поступательное движение.

Ухаживайте за автомобилем, используя рекомендованные смазочные материалы и соблюдайте график технического обслуживания. Если автомобиль во время движения обо что-то ударится, как можно скорее проведите тщательный осмотр ходовой части.

Насколько серьезна проблема?

Каждый раз, когда загорается индикатор проверки двигателя, это проблема. Цель света — предупредить вас о проблеме. Проверьте руководство пользователя, чтобы узнать, есть ли в нем раздел, посвященный датчикам в целом и датчикам положения коленчатого вала в частности. Это серьезная проблема.

Единственный способ узнать, что вызвало проблему, — это выполнить диагностический тест, который даст вам код, соответствующий конкретной проблеме. Вы, вероятно, можете проехать на автомобиле с включенным сообщением «Замена масла в двигателе» тысячу миль, даже если это подталкивает его и может не вызывать проблем. В конце концов, вам нужно заменить масло. С другой стороны, вы должны как можно скорее заменить неисправный датчик положения коленчатого вала.

Оранжевый символ проверки двигателя — это начало процесса определения наличия проблемы и ее серьезности.