Ситроен с4 включается вентилятор на холодную: Постоянно работает вентилятор охлаждения при работающем ДВС.Температура ДВС 60 -70 градусов.При выключения зажигания через 10-20 сек выключается.После запуска…

Включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе: причины, особенности

Часто возникает вопросов со стороны водителей, когда включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе. В основном проблема возникает из-за определенных неисправностей системы охлаждения. Например, многие не могут понять причину, когда вентилятор начинает включаться на холодном агрегате.

Своевременная профилактика, позволит избежать более серьезных проблем. Так как если не обратить особого значения и не починить вентилятор, то в будущем, можно вызвать перегрев мотора. В частых случаях требуется использование адаптера для проведения тщательной диагностики.

Устраняя главную причину, можно избежать замыканий вентиляторе. Многие специалисты считают, что процесс довольно-таки легкий, поэтому каждый челвоек, может, определить неисправность устройства в своем же гараже. Этот распространенный вопрос мучает многих людей, которые сталкиваются с неприятной проблемой. Но для начала следует разобраться с принципом работоспособности системы, которая поэтапно выходит из строя.

Стоит отметить, что подключения вентилятора осуществляется при помощи датчика. Этот важный элемент находится в нижней части радиатора. Более современные модели оснащены специальными запусками, которые, в свою очередь, проходят через блок управления агрегатом.

Однако, это происходит в редких ситуациях. Поэтому рассмотрим другой вариант. Полный прогрев охлаждающей жидкости достигает не менее до ста градусов. Соответственно, происходит замыкание цепи, после чего включается сам вентилятор. В подобном случае нужно искать причину в поломках. Так как когда портится система охлаждения, то в будущем могут возникнуть более серьезные проблемы.

Метод диагностики вентилятора

Специалисты утверждают, что инжекторные автомобили считаются наиболее практичными. Их можно диагностировать гораздо быстрее, чем все остальные. Желательно воспользоваться компьютерной диагностикой, чтобы тщательно исследовать причину возникновения всех неисправностей. Некоторые модели при ошибках, сразу же показывают постоянно крутящийся вентилятор. Это способствует защите от перегрева.

Чтобы произвести сброс ошибок, необходимо снять клемму с аккумулятора в течение нескольких секунд. После того как произойдет очистка системы, соответственно, все нормализуется.

Замыкает датчик

В частых случаях, функционирование вентилятора происходит сразу после включения зажигателя. Это происходит в процессе замыкания контакта датчика. Таким образом, можно обеспечить постоянную работоспособность обдувающего предмета. Данный способ считается самым безобидным в процессе наблюдения поломок. Если зажигание находится в включенном режиме, то это, приведет к разряду аккумулятора.

Чтобы осуществить тщательную проверку, необходимо установить холодный датчик и произвести измерение сопротивления на выводах. Если датчик исправный, то показатель сопротивления покажет процесс к бесконечности. При меньшем сопротивлении, происходит замыкание контактов.

Соответственно, для обеспечения работоспособности, потребуется сменить изделие. Тщательная диагностика, сразу же отметит наличие поломок при помощи специального кода. То есть когда включиться датчик, возможно определить показатель.

Нехватка жидкости в агрегате

Датчик частично выходит из строя при наименьшем количестве жидкости. Даже при наличии антифриза, происходит моментальное разогревание дачтика. Этот процесс, может, нарушить всю функцию системы и доставить немало проблем. Подобная неисправность характеризуется банальным недосмотром.

При тщательном контроле, можно избавиться от серьезных проблем и поломок. Для этого необходимо проверять количество жидкости. Так как при испарении, в радиаторе не оказывается жидкости

При наличии малого количества жидкости, температура доходит до показателя агрегата. Например, если завести двигатель, он не будет полностью нагретым, но произойдет моментальное охлаждение вентилятора. Этот процесс происходит из-за того, что жидкость очень быстро нагревается в агрегате. Разрешить проблемы можно простейшим способом. Добавляя немного антифриза, можно избежать от воздушных пробок в системе.

Замкнутость массы

Функционирование вентилятора зависит от разных способов, в этом вы уже убедились прочитав данную статью. Существует еще одна причина, которая выводит из строя работоспособность вентилятора. Например, при плохом прикручивании соответствующих проводов к кузову, вентилятор подключается к аккумулятору напрямую. Следует отметить, что в этом случае, необходимо своевременно принять меры, чтобы избежать серьезных проблем.

При таком варианте, можно ожидать возгорание автомобиля. Если произойдет сильное замыкание, то, соответственно, нагреются все провода. Чтобы избежать серьзных последствий, следует проверить соединения и провода, которые имеют доступ к датчику. Надежное скрепление проводов и неповрежденная изоляция, снижает риск возникновения серьезных последствий.

Проблема термостата

Каждый современный автомобиль оснащен термостатом с датчиком. Данное изобретение способствует эффективному управлению системы охлаждения. Однако, здесь же существуют определенные недостатки. При наблюдения сбоя в термостате, вентилятор будет безотказно функционировать.

Проверку устройства можно провести при помощи специального оборудования. Сопротивление при холодном агрегате должно показывать бесконечность.

Теперь, вы знаете, почему происходят неполадки в двигателе и как следует правильно провести диагностику, чтобы обеспечить функционирование устройства в правильном режиме.

Где находится датчик охлаждающей жидкости Citroen C4. Где что у Авто?

На той неделе другу стало интересно разобраться, где находится датчик охлаждающей жидкости Ситроен С4 в машине. Сразу нашел, в этом видео-ролике четко видно где расположен датчик охлаждающей жидкости Ситроен С4.

Комментарии к теме где находится датчик охлаждающей жидкости Citroen C4

Баубек Граматикани

Искреннее большое спасибо!

Лира

Спасибо тебе за подсказку! то что надо! калина 1.6 8 кл. в городе 12л., по трассе 10л., температура рабочая всегда 85-86…

Белороссов Райс

Из за чего сгорает датчик

Браун

попадались тоже болты раз крученые, но в основном с клапанами беда, как то раз по две резинки под клапанами попались и канал масленый перекрыло, на драйв или реверс ставишь и машина глохла но только на холодную, прогреется все нормально.

Алан

Молодец спасибо!)

Юпитер Хрольков

како номер этова датчика подскажите пожалуйста

Нора

у меня из-за этого видимо лопнула крышка радиатора печки. весь тосол паром в салон вышел. а представьте, если б это была вода? ошпарило бы лицо.

Черняк

Скажите пожалуйста хочу диагностическое оборудование как у вас скажите пожалуйста название и сколько стоит, где заказать? за ранее спасибо

принц

3:10 😀 бум-бум-бом-бом

Разаренов Майлс

новый термостат при проверке открылся при88 градусах,а норма85,как привести термостат в норму?

Анжелла

Спасибо, очень познавательно. Только отрубите плз автофокус.

Цукеров Кук

Может, посоветуете мне? У Ваз 21099 (инж.) не включается вентилятор-охладите ль. Снял клемму с проводами (ДТОЖ — точно такой же как у Вас) с датчика, вентилятор заработал, надел на датчик — остановился? В чем дело? Если бы было замыкание на проводах, то ветилятор работал бы и с присоединенным, и отсоединенным датчиком, да?

Cesar

спасибо, все просто

Mona

Олег, скажи, а почему в самом начале ты с первого раза не выкрутил свечи? Я имею ввиду что по два-три раза возвращался к ним, разве нельзя их выкручивать за один раз?

Прайс

У меня вася диагност не может зайти в блоки управления на пассате моем,практически во все,Там пару блоков,подушки где и тд,Кабель такой же как и у вас,Ваг ком вообще не могу подключить,ни одного порта прога не видит,Только УСБИ но по УСБИ не подключатся…В чем может быть проблема?Машина при торможении стала глохнуть иногда,и ехал пару дней назад в гору,Педаль в пол машина не едет,кое как взобрался на горку и на ровной дороге продолжилось,Еле ели доехал до дома 10 км,Кстати на горячую ток такое,и еще на горячую не сразу заводиться а секунды через 4 где то,На холодную тыр ключ и завелась а на горячую кручу стартер по 3-4 Секунды..До этого заслонку промывал не снимая,Пшикал карбюраторку туда и прогревал машину,Тоесть чистил ее не снимая,У меня стаж не очень большой еще не знаю че можно а чего нельзя,послушал кореша типо пшикай небойся все будет норм.Сейчас хочу ее снять и промыть нормально но боюсь фишки отключать тк как не видит у меня блоки Вася и как потом адаптировать ее хз

Рамил

Если любитель вжарить, то есть смысл в доп радиаторе. А если обычный водитель на семейном авто то, думаю, не стоит. Лишние узлы и соединения в гидравлической системе никогда до добра не доводят. ИМХО

Peugeot 308 троит двигатель и включается вентилятор, горит чек — автомобильный портал

Нестабильная работа бензиновых агрегатов франко-немецкой разработки ЕР6, которые устанавливают на Peugeot 308 частое появление. Движок начинает троить на прохладную, включается вентилятор, загорается индикатор чек. Обстоятельств такового поведения двигателя предостаточно, нам осталось их разглядеть и попытаться отыскать решение по восстановлению работоспособности.

Почему включается вентилятор когда троит двигатель на Peugeot 308

Неизменное включение вентилятора, независимо от температуры охлаждающей жидкости в системе — признак практически проблемы в двигателе.

Даже при одной нерабочей свече зажигания, вентилятор будет дуть на наибольших оборотах и это полностью нормально в данном случае. Если к вентилятору присоединяются ещё несколько заморочек, тогда есть возможность локализовать либо хотя бы представить причину неисправности.

Главные предпосылки вибрации мотора (троит и работает с перебоями):

• не работает одна из свеч зажигания;
• не работает одна из катушек зажигания;
• пропуски зажигания в одном определенном либо в нескольких цилиндрах;
• подсос воздуха в камеру сгорания;
• выход из строя катализатора, неточное удаление катализатора без обновления прошивки ЭБУ;
• неправильная работа газораспределительного механизма;
• горючее отвратительного свойства.

Троит двигатель: проверяем свечи и катушки

Для решения неисправности необходимо проверить свечи и катушки. Рекомендуем обратиться с сервис-центр.

Самая частая причина нестабильно работающего цилиндра — вышедшая из строя катушка, свеча или форсунка.

Пропуски зажигания на Пежо 308 — что это такое?

Определить пропуски в искрообразовании можно и без диагностического оборудования. Лампа ближнего света на пежо 308 – особенности выбора изделия и советы по процессу подмены хоть какой автомобилист согласится с тем, что от свойства света. Вот основные симптомы:

• двигатель троит;
• горит чек;
• постоянно работает вентилятор;
• резко падает мощность и повышается расход горючего;
• появляется сообщение об ошибке.

На Пежо 308 коды ошибок по пропуску зажигания начинаются с Р1336 (пропуск, цилиндр не определён), по порядку до Р1340 (пропуск искрообразования в 4-м цилиндре).

Причины пропуска

• некачественное топливо;
• недостаточная компрессия в определённом цилиндре; Номинал — 12,6–13 атм в каждом из цилиндров. Если компрессия не соответствует норме или один из цилиндров имеет низкую компрессию — это будет говорить о том, что залегли компрессионные кольца, возможен подсос воздуха, неисправности в газораспределительном механизме.
• свечи;

Проблема с форсунками

Ошибки бортового компьютера Р1336–Р1340 тоже могут возникать из-за неисправной или забитой форсунки.

Лучше всего проверить сопротивление не снимая рамы, для этого сопротивление нужно проверить на выводах форсунки. Ремонт и замена масла в коробке автомат Peugeot 308 после того, как масло вытекло. Для этого необходим мультиметр в режиме измерения сопротивления. Номинальное сопротивление форсунки — 12,6–12,8 Ом.

Проверять его нужно только в момент возникновения неисправности. Если с сопротивлением все нормально, остаётся промыть форсунки — лучше это делать на промывочном стенде специальной жидкостью.

Проблема с ГРМ

Самостоятельное решение неисправности. Для этого необходимо снимать головку блока и проводить диагностику визуально, а также замерять высоту подъёма клапанов. К примеру, на двигателе ЕР6 высота подъёма клапанов на холостом ходу — 0,4 мм , а на высоких оборотах — около 4 мм За изменение фаз отвечает БМВ-шная система VVTi, в которой разобраться довольно сложно.

Частая поломка на 308 пежо — перекос или выпадение седла клапана , нагар на клапане, что тоже будет вызывать указанные выше ошибки и симптомы.

Подсос воздуха

Подсос воздуха может появляться в нескольких местах:

• прокладка головки блока;
• прокладка впускного коллектора;
• подсос через патрубки, подключённые к впускному коллектору;
• выход из строя или засорение клапана EGR.

Возможные причины включающегося вентилятора охлаждения Пежо 308

• Негерметично закрытая горловина для заливки масла, попадание воздуха во впускной коллектор или вентиляционную систему картера и т.п. –  негерметичность какого-либо узла очень часто становится причиной того, что вентилятор начинает постоянно работать
• Неполадки в системы зажигания (пропуски катушки, вышедшие из строя свечи) обычно сопровождаются ошибками на приборной панели и без остановки работающим элеткровентилятором.
• Необходимость промывки форсунок и топливной системы в целом – именно так советуют лечить болезнь официалы. Кому-то помогает, кому-то нет.
• Неисправности в электроцепи, такие как плохая масса, короткое замыкание из-за попадания антифриза или другой жидкости в проводку, поломка контроллера вентилятора, а так же неполадки в электронном блоке управления
• Проблемы в выхлопной системе (кислородный датчик, катализатор) так же могут привести к тому, что вентилятор начнет постоячнно включаться. Обычно все это сопровождается повышенным расходом топлива.

Это только часть возможных неисправностей, при которых на 308 модели без необходимости срабатывает вентилятор.

Клуб Любителей Ситроен: Не включается вентилятор радиатора

Уважаемые форумчане, поюзал поиск и ничего по этой проблеме не нашел. Может быть кто-нибудь сталкивался с такой проблемой: Стоя в пробке, на панели …

Включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы

Как известно, различные неисправности системы охлаждения двигателя не позволяют мотору выйти на оптимальный температурный режим. Двигатель может перегреваться, что чревато его быстрой поломкой, или же оставаться холодным, то есть не выходить на рабочую температуру.

В современных автомобилях используется комбинированная система охлаждения ДВС: жидкостное и воздушное охлаждение. По жидкостным следует понимать циркуляцию тосола или антифриза по специальным каналам в блоке цилиндров и головке блока цилиндров двигателя.

Охлаждающая жидкость циркулирует благодаря насосу (помпе). Для дополнительного охлаждения ОЖ также может циркулировать по малому кругу (внутри двигателя) и по большому кругу, то есть через радиатор.

Однако достаточно часто водители сталкиваются с вопросом, почему включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе, вентилятор двигателя срабатывает зимой или крутится постоянно. В этой статье мы поговорим о том, по каким причинам происходит срабатывание вентилятора охлаждения на холодном двигателе, не выключается вентилятор охлаждения двигателя или указанный вентилятор работает некорректно.

Устройство отопителя

Тепло в салон попадает из двигателя посредством охлаждающей жидкости. Тепло является побочным эффектом работы двигателя. Жидкость омывает сильно нагретые детали, тем самым охлаждая их. В тёплое время года тепло выбрасывается в атмосферу, а зимой его часть тратится на обогрев салона. По патрубкам жидкость попадает из двигателя в салонный радиатор. В салоне установлен электродвигатель с крыльчаткой, который прогоняет воздух через горячий радиатор, нагреваясь, он распространяется по салону. Регулировка температуры осуществляется путём регулировки количества горячей ОЖ, проходящей через отопитель. В корпус печки установлены заслонки, регулирующие поток воздуха. Заслонки управляются с блока управления посредством моторедуктора. Регулировка скорости вращения вентилятора осуществляется также с этого блока, через реостат.

Диагностика

После детального экскурса в устройство можно перейти к диагностированию неисправности. Грамотно проведённая проверка может сэкономить немало средств и времени. На стадии проведения диагностики нужно понять, что именно вышло из строя. Для начала необходимо определить, какой из узлов системы работает некорректно или вообще не работает.

Типичные поломки системы отопления салона:

• из дефлекторов перестал дуть воздух;
• дует, но холодным;
• вентилятор вращается только на последнем положении регулятора скорости вращения;
• при работе отопителя слышны посторонние звуки;
• печка начинает греть только при высоких оборотах коленчатого вала.

Всё это можно обобщить в две группы:

1. Неисправности электрической части. Всё, что связанно с электродвигателем и моторедукторами.
2. Поломка механической части. Всё, что связанно с циркуляцией жидкости и с движениями заслонок.

Для диагностики электрической части:

• Первым делом проверить предохранитель, поскольку он является самым слабым звеном всей электросети.
• Затем проверить питание на блоке управления отопителем и двигаться далее по схеме:

1. от блока к реостату;
2. от реостата к электромотору.

• Если не происходит обдува определённого участка, необходимо проверить, срабатывает ли моторедуктор. Сделать это можно при заглушённом моторе: включить обдув неработающего участка и послушать, слышатся ли отчётливые щелчки. Если этого не происходит, нужно проверить питание на пути к редуктору, если оно присутствует, значит, сломан сам моторедуктор.

Важно найти то место, где пропадает питание, или на каком из отрезков находится короткое замыкание.

Для проверки механических узлов нужно найти место, где «пропадает тепло». Для того чтобы это сделать, потребуется:

• Завести двигатель автомобиля и подождать 5 – 7 минут.
• Проверить нагревание элементов на пути следования от двигателя к отопителю. Сделать это можно рукой:

1. первым делом проверяем нагревание от блока до краника;
2. затем от краника до радиатора;
3. сравниваем температуру патрубков на входе в отопитель и при выходе из него.

• При постороннем шуме при работе вентилятора нужно включить рециркуляцию воздуха, если шум пропадает, значит, дело в заслонке.

Не работает печка на ситроен с4

Блоки с предохранителями под капотом

Основной блок с предохранителями

Находится рядом с аккумуляторной батарей. Для доступа к блоку предохранителей в моторном отсеке отсоедините и снимите защитную крышку.

Общая схема

Описание

• F1 15A Компьютер управления двигателем — блок защиты и распределения электропитания
• F2 5A Электрический блок управления группой электровентилятора
• F3 5A Компьютер управления двигателем
• F5 15A Компьютер управления двигателем
• F6 20A Компьютер управления двигателем — топливный насос с датчиком уровня топлива
• F7 10A Компьютер управления двигателем
• F8 10A Компьютер управления двигателем
• F10 5A Защитный контактор системы круиз-контроля — компьютер автоматической коробки передач
• F11 15A Левая фара — правая фара — ионизатор
• F14 25A Компрессор кондиционера
• F15 5A Механизм электронасоса усилителя рулевого колеса
• F17 10A Внутреннее зеркало заднего вида с электрохромным покрытием — плата управления стеклоподъемником / наружным зеркалом заднего вида двери водителя
• F19 30A Малая / большая скорость работы очистителя ветрового стекла
• F20 15A Насос омывателя ветрового стекла
• F21 20A Насос омывателя фар
• F22 15A Звуковой сигнал
• F23 15A Правая фара
• F24 15A Левая фара
• F26 10A Компрессор кондиционера
• F29 30A Стартер

Отдельно (с нижней стороны блока) располагаются следующие предохранители:

F10 5A Группа управления автоматической коробкой передач
F11 5A Реле shift-lock
F12 15A Компьютер автоматической коробки передач

Схема

Обозначение

1. 20 А Управление работой двигателя, электровентилятор системы охлаждения двигателя
2. 15 A Звуковой сигнал
3. 10 А Омыватели ветрового и заднего стекол
4. 20 А Омыватель фар
5. 15 А Топливный насос
6. 10 А АКП, ксеноновые лампы, управляемые фары, электромагнитный клапан прокачка адсорбера
7. 10 А Калькуляторы ABS/ESP, усилитель рулевого управления
8. 25 А Стартер
9. 10 А Блок дополнительного подогрева (дизельный двигатель), датчик уровня охлаждающей жидкости
10. 30 А Электромагнитный клапан двигателя, датчик наличия воды в топливе, калькулятор двигателя, форсунки, катушка зажигания, лямбда-зонд, электромагнитный клапан прокачки адсорбера (автомобили с двигателями 1.4i 16V и 1.6i 16V)
11. 40 А Нагнетающий вентилятор, кондиционер
12. 30 А Передний стеклоочиститель
13. 40 А Блок BSI
14. Не используется
15. 10 А Правая фара дальнего света
16. 10 А Левая фара дальнего света
17. 15 А Левая фара ближнего света
18. 15 А Правая фара ближнего света
19. 15 А Калькулятор двигателя (автомобили с двигателями 1.4i 16V и 1.6i 16V)
20. 10 А Электромагнитные клапаны двигателя
21. 5 А Реле элекровентилятора системы охлаждения двигателя, системы изменения фаз газораспределения

Вариант 3

Схема

Расшифровка

1. (20A) (Блок управления двигателем – Группа вентилятора двигателя).
2. (15A)(Звуковой сигнал).
3. (10A)(Передние и задние стеклоомыватели).
4. (20A(Смыватель фар).
5. (15A)(Топливный насос).
6. (10A)(АКП – Ксенон – Регулирующиеся фары – Электроклапан прочистки абсорбера (двигатель 2.0).
7. (10A)(Блоки управления ABS/ESP – Усилитель руля).
8. (20A)(Стартер).
9. (10A)(Блок управления дополнительного обогрева (дизель) – Контактор уровня охлаждающей жидкости).
10. (30A)(Электромагнитный клапан двигателя – Датчик наличия воды в дизтопливе – Блок управления двигателем – Инжекторы – Катушка зажигания – Датчик кислорода – Электроклапан прочистки абсорбера(двигатели 1.4 и 1.6).
11. (40A)(Воздушный вентилятор – Кондиционер).
12. (30A)(Передний стеклоочиститель).
13. (40A)(Интеллектуальный коммутационный блок).
14. (30А)(Воздушный компрессор(на двигателе 2.0).

Макси предохранители

Эти предохранители выполнены в виде плавких вставок, и находятся внутри блока.

MF1 30 А / 50 А Электровентилятор системы охлаждения двигателя
MF2 30 A Питание насоса ABS/ESP
MF3 50 А Калькулятор ABS/ESP
MF4 80 А Блок BSI
MF5 80 А Блок BSI
MF6 10 А Блок предохранителей в салоне
MF7 20 А Диагностический разъем/ Насос для подачи добавки в дизтопливо
MF8 Не используется

Предохранители на аккумуляторной батарее

Схема блока

Назначение

• F1 Не используется
• F2 30 A Коробка передач (механическая с электронным управлением или АКП)
• F3 Не используется
• F4 Не используется
• F5 80 А Электронасос усилителя рулевого управления
• F6 70 А Блок подогрева (дизельный двигатель)
• F7 100 А Блок защиты и коммутации
• F8 Не используется
• F9 30 А Узел электронасоса механической коробки передач с электронным управлением
• F10 30 А Электродвигатель системы Valvetronic

Предохранители в салоне ситроен с4

Они размещены слева от водителя под приборной панелью. Доступ к ним закрыт декоративной крышкой. Для того чтобы открыть эту крышку необходимо: освободить фиксаторы, для чего потянуть ее за верхнюю часть, далее снять крышку, повернув 2 болта на 1/4 оборота, откинуть блок. На обратной стороне каркаса закреплен специальный пинцет, с помощью которого легко можно демонтировать любой предохранитель. Наглядно как добраться к банному блоку можете в видео.

Вариант 1

Схема блока

Обозначение предохранителей

F2 7.5A
F3 3A Противоугонное устройство или кнопка системы «START/STOP.
F4 5A Ридер дистанционного ключа-пульта.
F5 3A Дистанционный ключ-пульт.
F6A-F6B 15A Автомагнитола
F7 15A Электронный блок системы помощи при пуске «свободные руки»
F8 3A Сирена охранной сигнализации, процессор охранной сигнализации.
F9 3A Блок переключателей на рулевом колесе.
F11 5A Калькулятор контроля стабильности
F12 15A
F13 10A Прикуриватель.
F14 10A Прикуриватель задний в хэтчбеке.
F16 3A Задние индивидуальные светильники, подсветка перчаточного ящика.
F17 3A Подсветка противосолнечного козырька, передние индивидуальные светильники.
F19 5A Панель приборов.
F21 10A Управление автомагнитолой и климатической установкой.
F22 5A Дисплеи, парктроник.
F23 5A Модуль предохранителей в моторном отсеке
F24 3A Датчик дождя и освещенности
F25 15A Блок подушек безопасности и пиротехнических натяжителей
F26 15A
F27 3A Двойной контактор педали тормоза
F28A-F28B 15A Автомагнитола, авторадио (доп. оборудование).
F29 3A
F30 20A
F31 30A Центральный замок.
F32 10A Питание камеры заднего вида в C4L Китай. (Выход 16V NE 13pin)
F34 5A
F35 3A
F37 3A Управление стеклоочистителем/зеркалом заднего вида двери водителя — внутреннее зеркало заднего вида с электрохромированием
F38 3A
F39 30A

За прикуриватель отвечают предохранители — 13 и 14.

Вариант 2

Схема

Расшифровка

• F1(15A) (Cтеклоочиститель).
• F2(30A) (Центральный замок-Суперблокировка).
• F3(5A) (Подушки безопасности и преднатяжители).
• F4(10A) (Диагностический рахъём – Выключатель стоп-сигнала – Зеркало заднего вида с электрохромным покрытием – Система динамической стабилизации (ESP) – Датчик уровня воды – Присадки к дизельному топливу – Контактор педали сцепления (ESP, круиз – контроль и ограничитель скорости).
• F5(30A) (Передние стеклоподъёмники — Обогрев и электропривод зеркал заднего вида).
• F6(30A) (Задние стеклоподъёмники).
• F7(5A) (Внутреннее освещение.
• F8(20A) (Автомагнитола – NaviDrive – Органы управления на рулевом колесе – Дисплей –Охранная сигнализация – Передняя розетка 12V – Разъём прицепа – Модуль автошкола).
• F9(30A) (Прикуриватель — Задняя розетка 12V).
• F10(15A)(датчики давления в шинах – BVA – Контактор STOP).
• F11(15A)(Противоугонная блокировка рулевого управления – Диагностический разъём – Сажевый фильтр).
• F12(15А) Электрорегулировки сидений – Сигнал предупреждение о непреднамеренном пересечении линии разметки – Датчики парковки).
• F13(5А) Датчик дождя – Датчик освещённости – Механическая коробка передач с электронным управлением – Блок управления двигателем).
• F14(15А) (Кондиционер – Панель приборов – Тахометр – Подушки безопасности и преднатяжители –Разъём прицепа – Телефон Bluetooth).
• F15(30A)(Центральный замок – Суперблокировка).
• F16(SHUNT)( — ).
• F17(40A) Обогрев заднего стекла.
• F29(20A) Обогрев сидений.
• F33(4A) Система помощи при парковке, автоматическое включение стекло очистителя и освещения.
• F36 (20A) Усилитель hi-fi.
• F37 (10A) Кондиционер.
• F38 (30A) Электропривод сиденья водителя.
• F39 (5A) Заправочный лючок.
• F40 (30A) Электропривод сиденья пассажира, панорамная крыша.

За прикуриватель отвечают предохранители номер 8 и 9.

Блок с реле и предохранителями — BFh4

Расположен немногим ниже основного.

Элементы блока

F1 40A обогрев заднего стекла
F2 7,5A зеркала с электроподогревом
F3 10A реле
F5 30A задний стеклоподъемник
F6 30A стеклоподъемники передних дверей
F7 30A сиденье водителя с электрическими регулировками
F8 30A люк
R1 — раскрытие наружных зеркал
R2 — складывание зеркала заднего вида
R3 — обогреваемое заднее стекло / обогреваемые зеркала

>Электро схемы Citroen c4

Остались вопросы? Изучите более подробно электросхемы ситроен с4 пикассо: «» . Они с архивированы в один файл.

Citroen C4 Цитромон ›

Бортжурнал ›
Вентилятор салона живет своей жизнью (симптомы и диагностика)

Без объявления войны в пятницу (19.07.14г.), вентилятор салона (так же называют его вентилятор климата, кондиционера, печки) обрел необузданный разум и стал работать по одному ему известному алгоритму.
Симтомы:
Вентилятор печки не включается при включении кондиционера и климат-контроля, а так же просто как вентиляция при добавлении оборотов вентиляции кнопочками. при этом индикация на блоке управления климат-контролем присутствует, даже Лексия думает что все хорошо и наблюдает изменение напряжения подаваемого на вентилятор при диагностике. Но иногда, независимо от того холодный двигатель или горячий все работает как надо, т.е. отследить причину возникновения невозможно. Бывает и так, что вентилятор не включается, запустишь/заглушишь двигатель, опять запустишь…заработал…а может и нет…Ладно бы хоть на максимуме крутился как на авто с кондиционером…так нет…молчит…так жить нельзя, да еще и при 30 в тени…Приступаем к поиску причины.
Диагностика:
Я бы даже сказал, «мозговой штурм». Ищем на всех форумах и находим.
справочная литература:
основными темами которые помогали были найдены на Citroens-club.ru и С4-club.ru
Приступаем от теории к практике. Конечно первоначально думал, что дурят щетки вентилятора салона. Вооружаемся инструкцией и идем к авто. Как снять боковую накладку подробно и с фото описано в записи у tereshenkov.
Поэтому не буду на этом подробно останавливаться, единственное уточню , т.к. на улице жара, а не холод, то пластик гибкий и второй болт под центральным тоннелем я открутил просто отогнув в сторону пластиковую панель.
Снимаем вентилятор повернув его на 45 градусов против часовой стрелки и вытаскиваем на несколько сантиметров. Незабываем отсоединить разъем. Для отсоединения разъема нажимаем сбоков и чуть покачивая тянем вверх.

снимаем вентилятор салона и отсоединяем разъем
Разглядываем это чудо, которое новое стоит около 12000 р. Так что держим его как золотой слиток.

вид сбоку

вид крыльчатки

обратная сторона
Откручиваем винт крепления крышки TORX 10 и вставляем подходящий предмет, выдавливаем мотор стягивая крышку.

снимаем крышку
Приступаем к снятию щеток. Поддеваем плоской отверткой пластиковые крепления, но аккуратно, т.к. щетки прижимает пружинка.

снимаем крышку крепления щеток
Вынимаем щетки и осматриваем. Стерлись они примерно на половину как я понял исходя из глубины посадочного места. Размеры щеток 9*8*? мм. Высота щетки думаю 2 см максимум. Может кто скажет нормальное ли еще состояние щетки?

щетка б/у
Посмотрел все почистил…покрутил крыльчатку, скрипов и закусываний нет. Собрали в обратном порядке.
Поставил на авто…не пашет…Можно конечно подключить вентилятор напрямую и проверить его работоспособность, но что то меня остановило, т.к. когда он работает, то он нормально работает, обороты не плавают. Ищем дальше. Исходя из сообщения форума причины три:
1. Неисправность вентилятора (12000р.)
2. Неисправность реле в подкапотном блоке предохранителей (8000р.)
3. Неисправность блока управления вентилятором салона (2100р.)
Цены примерные, просто для ознакомления с масштабами бедствия. Следующим на повестке дня это проверка реле в подкапотном блоке предохранителей. Выбираем самый мощный разъем в блоке предов, это то что нам надо. Берем тестер и иголку. При исправном реле, на обоих проводах у нас должно быть +12В. Запускаем мотор и включаем вентилятор (пусть он не крутит, но это не важно). Поочередно проводим изререния на проводах…питание есть…фуууух…отлегло.

разъем на котором проводим измерения
Теперь переходим к проверке блока управления вентилятором салона. Так же как и вентилятор салона и его разъем, снимаем блок управления. Он расположен чуть ниже вентилятора. Для примера, ориентируйтесь по трубке идущей к отопителю. Для версий с простым кондиционером там расположен резистор отопителя.

расположение блока управления вентилятором салона
Отсоединяем разъем от блока и в разъеме замыкаем два толстых черных провода Напоминаю: мотор запущен, вентилятор типа включен. Результатом этих действий, если неисправен блок управления вентилятора будет запуск вентилятора на максимальной скорости. Я этого не знал, поэтому было неожиданно когда он взвыл :))

провода которые нужно замкнуть
Итак, причина найдена…давай лечить. Опять же в теме на Citroens-club.ru был найден способ лечения блока управления вентилятором салона. Для этого нужно перепаять мощный полевой транзистор Vishay Siliconix SUV90N06-05 в исполнении корпуса TO-262. Разбираем блок.

общий вид и маркировка

контактная группа
Крышку крепят четыре защелки зажатые алюминиевыми накладками. Все поддается плоской отвертке.

снимаем крышку

полевой транзистор

Мало ли кому пригодится его даташит. Отпаивать транзистор нужно мощным паяльником на 100Вт, не меньше. Но тут печалька. Этот транзистор очень трудно найти, либо на заказ ждать, либо искать аналоги, такие как IRF3205 например. Времени ждать у меня нет…ждут моря со дня на день…поэтому был заказан Hella 5DS 351 320-011 в оригинале стоит Citroen/Peugeot 6441.S7 но с маркировкой Behr , а с Hella это одно и тоже. Надеюсь я правильно угадал :)) и скоро будет хэппи энд.

Диагностика

После детального экскурса в устройство можно перейти к диагностированию неисправности. Грамотно проведённая проверка может сэкономить немало средств и времени. На стадии проведения диагностики нужно понять, что именно вышло из строя. Для начала необходимо определить, какой из узлов системы работает некорректно или вообще не работает.

Типичные поломки системы отопления салона:

• из дефлекторов перестал дуть воздух;
• дует, но холодным;
• вентилятор вращается только на последнем положении регулятора скорости вращения;
• при работе отопителя слышны посторонние звуки;
• печка начинает греть только при высоких оборотах коленчатого вала.

Всё это можно обобщить в две группы:

1. Неисправности электрической части. Всё, что связанно с электродвигателем и моторедукторами.
2. Поломка механической части. Всё, что связанно с циркуляцией жидкости и с движениями заслонок.

Для диагностики электрической части:

• Первым делом проверить предохранитель, поскольку он является самым слабым звеном всей электросети.
• Затем проверить питание на блоке управления отопителем и двигаться далее по схеме:

1. от блока к реостату;
2. от реостата к электромотору.

• Если не происходит обдува определённого участка, необходимо проверить, срабатывает ли моторедуктор. Сделать это можно при заглушённом моторе: включить обдув неработающего участка и послушать, слышатся ли отчётливые щелчки. Если этого не происходит, нужно проверить питание на пути к редуктору, если оно присутствует, значит, сломан сам моторедуктор.

Важно найти то место, где пропадает питание, или на каком из отрезков находится короткое замыкание.

Для проверки механических узлов нужно найти место, где «пропадает тепло». Для того чтобы это сделать, потребуется:

• Завести двигатель автомобиля и подождать 5 – 7 минут.
• Проверить нагревание элементов на пути следования от двигателя к отопителю. Сделать это можно рукой:

1. первым делом проверяем нагревание от блока до краника;
2. затем от краника до радиатора;
3. сравниваем температуру патрубков на входе в отопитель и при выходе из него.

• При постороннем шуме при работе вентилятора нужно включить рециркуляцию воздуха, если шум пропадает, значит, дело в заслонке.

Ремонт

После проведённой диагностики и выявления причины поломки можно приступать к починке или замене неисправного узла.

При ремонте электрической части важно быть предельно аккуратным, чтобы не замкнуть проводку. Лучше отключить питание на аккумуляторе, чтобы не повредить электронные узлы.

1. Проблемы, связанные с обдувом, можно устранить путём очистки и смазки электродвигателя. Но прежде чем демонтировать вентилятор, нужно проверить, приходит ли питание на «+» провод, поскольку неисправным может оказаться блок управления печкой.
2. Если обдув осуществляется только на последнем положении регулятора скорости вращения, значит, необходимо искать проблему в реостате, так как последнее положение обдува идёт напрямую к электродвигателю, минуя сопротивление. Реостат имеет свой предохранитель, для начала можно проверить его. Проверить его можно, только сняв сопротивление.
3. Если проблемы, связаны с заслонками, краником управления печкой, необходимо демонтировать моторедукторы неработающих заслонок и провести диагностику, после чего либо произвести починку, либо замену.

При выходе из строя механического узла необходимо проанализировать степень серьёзности поломки и решить: либо самому производить замену, либо обратиться на станцию технического обслуживания.

• Основной причиной плохого обогрева в Ситроен С4 может быть воздух в системе охлаждения. Воздушная пробка образуется из-за нарушения герметичности. Устранить причину можно только после устранения протечек, после чего:

1. долить ОЖ до уровня;
2. прогреть двигатель до включения вентилятора;
3. поднять обороты коленчатого вала до 1,5 – 2 тыс.;
4. продавливать резиновые патрубки по всей длине до того момента, когда в расширительном бачке перестанут образовываться пузырьки воздуха.

• Если проведённая диагностика выявила неисправность термостата, то его необходимо заменить, поскольку данная поломка предусматривает только замену, этот узел неремонтопригоден.
• Если неисправным оказался кран печки, то нужно произвести проверку на снятом кранике. Требуется проверить, какая его часть не работает (электрическая или механическая). После проверки принимаем решение о замене или ремонте, после чего собираем и проверяем.
• Если при диагностике обнаружено, что патрубки тёплые до отопителя, а после него холодные, в таком случае забит радиатор. Радиатор может быть забит как снаружи, так и внутри. Для очистки его необходимо снять и промыть. Если нет видимых повреждений, то замена не потребуется.
• Заслонки также имеют в своём составе механическую и электрическую части. Если при включении заслонок слышны щелчки, а изменений потока не происходит, то поломка заключается в механической части. Для ремонта заслонки требуется её снять и починить, при невозможности её меняют.

В основном поломки, связанные с печкой, возникают в холодное время года, поэтому важно подготовить отопитель к зиме ещё в тёплое время года, поскольку для разборки пластмассовых защёлок салона нужно тепло, иначе они начинают ломаться. Все выше изложенные советы помогут найти неисправность и приступить к ремонту до выхода из строя всей системы отопления (на ранних стадиях), что значительно легче, чем запущенные стадии поломки, когда необходимо менять весь узел.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 6,5% / Рассрочка / Trade-in / 98% одобрений / Подарки в салонеМас Моторс>Не работает вентилятор печки ситроен с4 пикассо

Любой водитель должен быть готов к периодическим поломкам, которые случаются с автомобилем. Особенно неприятно бывает, когда из строя выходит печка, обогревающая салон в зимнее время. Рассмотрим, как решить проблему, если в Ситроен С4 перестал работать отопитель.

Для успешного ремонта нужно провести детальный анализ неисправности. Любая замена должна быть обоснована. Не стоит бездумно менять все детали подряд, надеясь, что это поможет. Лучше потратить больше времени на диагностику, чем менять исправные элементы.

Для лучшего понимания проблемы необходимо знать устройство системы отопления салона.

Тепло в салон попадает из двигателя посредством охлаждающей жидкости. Тепло является побочным эффектом работы двигателя. Жидкость омывает сильно нагретые детали, тем самым охлаждая их.

В тёплое время года тепло выбрасывается в атмосферу, а зимой его часть тратится на обогрев салона. По патрубкам жидкость попадает из двигателя в салонный радиатор.

В салоне установлен электродвигатель с крыльчаткой, который прогоняет воздух через горячий радиатор, нагреваясь, он распространяется по салону. Регулировка температуры осуществляется путём регулировки количества горячей ОЖ, проходящей через отопитель.

В корпус печки установлены заслонки, регулирующие поток воздуха. Заслонки управляются с блока управления посредством моторедуктора. Регулировка скорости вращения вентилятора осуществляется также с этого блока, через реостат.

После детального экскурса в устройство можно перейти к диагностированию неисправности. Грамотно проведённая проверка может сэкономить немало средств и времени. На стадии проведения диагностики нужно понять, что именно вышло из строя. Для начала необходимо определить, какой из узлов системы работает некорректно или вообще не работает.

Скидки на новые автомобили!Выгодный кредит от 9.9%
Рассрочка 0%

Типичные поломки системы отопления салона:

• из дефлекторов перестал дуть воздух;
• дует, но холодным;
• вентилятор вращается только на последнем положении регулятора скорости вращения;
• при работе отопителя слышны посторонние звуки;
• печка начинает греть только при высоких оборотах коленчатого вала.

Всё это можно обобщить в две группы:

1. Неисправности электрической части. Всё, что связанно с электродвигателем и моторедукторами.
2. Поломка механической части. Всё, что связанно с циркуляцией жидкости и с движениями заслонок.

Для диагностики электрической части:

• Первым делом проверить предохранитель, поскольку он является самым слабым звеном всей электросети.
• Затем проверить питание на блоке управления отопителем и двигаться далее по схеме:

1. от блока к реостату;
2. от реостата к электромотору.

• Если не происходит обдува определённого участка, необходимо проверить, срабатывает ли моторедуктор. Сделать это можно при заглушённом моторе: включить обдув неработающего участка и послушать, слышатся ли отчётливые щелчки. Если этого не происходит, нужно проверить питание на пути к редуктору, если оно присутствует, значит, сломан сам моторедуктор.

Важно найти то место, где пропадает питание, или на каком из отрезков находится короткое замыкание.

Для проверки механических узлов нужно найти место, где «пропадает тепло». Для того чтобы это сделать, потребуется:

• Завести двигатель автомобиля и подождать 5 – 7 минут.
• Проверить нагревание элементов на пути следования от двигателя к отопителю. Сделать это можно рукой:

1. первым делом проверяем нагревание от блока до краника;
2. затем от краника до радиатора;
3. сравниваем температуру патрубков на входе в отопитель и при выходе из него.

После проведённой диагностики и выявления причины поломки можно приступать к починке или замене неисправного узла.

При ремонте электрической части важно быть предельно аккуратным, чтобы не замкнуть проводку. Лучше отключить питание на аккумуляторе, чтобы не повредить электронные узлы.

1. Проблемы, связанные с обдувом, можно устранить путём очистки и смазки электродвигателя. Но прежде чем демонтировать вентилятор, нужно проверить, приходит ли питание на «+» провод, поскольку неисправным может оказаться блок управления печкой.
2. Если обдув осуществляется только на последнем положении регулятора скорости вращения, значит, необходимо искать проблему в реостате, так как последнее положение обдува идёт напрямую к электродвигателю, минуя сопротивление. Реостат имеет свой предохранитель, для начала можно проверить его. Проверить его можно, только сняв сопротивление.
3. Если проблемы, связаны с заслонками, краником управления печкой, необходимо демонтировать моторедукторы неработающих заслонок и провести диагностику, после чего либо произвести починку, либо замену.

При выходе из строя механического узла необходимо проанализировать степень серьёзности поломки и решить: либо самому производить замену, либо обратиться на станцию технического обслуживания.

• Основной причиной плохого обогрева в Ситроен С4 может быть воздух в системе охлаждения. Воздушная пробка образуется из-за нарушения герметичности. Устранить причину можно только после устранения протечек, после чего:

1. долить ОЖ до уровня;
2. прогреть двигатель до включения вентилятора;
3. поднять обороты коленчатого вала до 1,5 – 2 тыс.;
4. продавливать резиновые патрубки по всей длине до того момента, когда в расширительном бачке перестанут образовываться пузырьки воздуха.

• Если проведённая диагностика выявила неисправность термостата, то его необходимо заменить, поскольку данная поломка предусматривает только замену, этот узел неремонтопригоден.
• Если неисправным оказался кран печки, то нужно произвести проверку на снятом кранике. Требуется проверить, какая его часть не работает (электрическая или механическая). После проверки принимаем решение о замене или ремонте, после чего собираем и проверяем.
• Если при диагностике обнаружено, что патрубки тёплые до отопителя, а после него холодные, в таком случае забит радиатор. Радиатор может быть забит как снаружи, так и внутри. Для очистки его необходимо снять и промыть. Если нет видимых повреждений, то замена не потребуется.
• Заслонки также имеют в своём составе механическую и электрическую части. Если при включении заслонок слышны щелчки, а изменений потока не происходит, то поломка заключается в механической части. Для ремонта заслонки требуется её снять и починить, при невозможности её меняют.

В основном поломки, связанные с печкой, возникают в холодное время года, поэтому важно подготовить отопитель к зиме ещё в тёплое время года, поскольку для разборки пластмассовых защёлок салона нужно тепло, иначе они начинают ломаться. Все выше изложенные советы помогут найти неисправность и приступить к ремонту до выхода из строя всей системы отопления (на ранних стадиях), что значительно легче, чем запущенные стадии поломки, когда необходимо менять весь узел.

Не работает вентилятор печки ситроен ксара

Замена ГРМ на Ситроен Ксара Пикассо — Продолжительность: Box N8 6 872 просмотра. НЕ РАБОТАЕТ ВЕНТИЛЯТОР ПЕЧКИ ПЕЖО 406- СИТРОЕН — Продолжительность: 6:04 VMazute 4 174 просмотра.

Наверх. Citroen Xsara 1.6 ♥Mademoiselle♥ › Бортжурнал › Ремонт вентилятора печки. Нафиг:)) у меня работает только штеккер приходится перебыкать в блоке с кнопками поставлю кнопку и перезимую.

Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.

Мар 22, Ситроен Ксара, Пикассо не работает вентилятор печки. Ситроен ксара эксклюзив. Замена моторного масла с Не работает вентилятор печки.

В какую сторону рыть дальше?. Далее Теперь в батиных надёжных руках! Для печати Предыдущая тема Следующая тема. Да заскочил на уходящий «летний» трамвай.

не работает вентилятор печки на ксаре пикассе — Клуб Любителей Ситроен

На нашем форуме Вы найдете много полезной информации о Ситроен. Сообщения без ответов Активные темы. Не работает вентилятор печки. Предыдущая тема Следующая тема.

Заголовок сообщения: Не работает вентилятор печки. Либо около дома грею по дольше и бывает врубается вентилятор. Заголовок сообщения: Re: Не работает вентилятор печки.

На форуме была подобная тема где делали перемычку и все работала!

Схему что то не нашел! Не помню куда сохранял! Сделай диагностику и все будет ясно! Что не так сори. Замена регулятора напряжения в гене решило все проблемы кроме одной. Перелопатив кучу форумов,так и не понял где засада блок управления комфорта или блок предохранителей под капотом всё подергал все преды прозвонил.

Mожет у кого-то такая же проблема была как лечили неисправность? Advertisements by Advertisement Management ZP-AUTO.RU — Первый всероссийский клуб любителей и владельцев Citroёn Добро пожаловать в Первый всероссийский клуб любителей и владельцев Citroёn!

Для печати Предыдущая тема Следующая тема. Добрый день всем кто читает эту тему, просьба помочь в проблемме которая появилась недавно. Скорее всего накрылся блок предохранителей который под капотом так как на нем стоит реле отвечающие за отопитель салона! Буду у компа найду как зделать..

Мужики подскажите по вентилятору печки , стал включаться как ему захочется бывает заведу и работает через час опять завожу и тишина.

JAX может сдох блок управления вентилятором? Буду у компа найду как зделать когда у меня была такая проблема с вентилятором,то проблема была действительно в блоке предохранителей.

Я так понимаю проблема либо в блоке реле который под капотом либо сам моторчик печки. JAX раз песка работает, то можно вкинуть мысль о не работающим вентиляторе! Информация о Клубе, форуме. Анонсы и регистрация на игры. Результаты прошедших игр и Рейтинг команд, Скидки.

КЛУБНЫЙ СЕРВИС ПОСЛЕГАРАНТИЙНОГО РЕМОНТА. Скидки для членов клуба по Клубным Картам. День рождения Клуба — празднуем каждый год! День рождения Клуба — две столицы. Отделение Клуба в Москве.

Отделение Клуба в Санкт-Петербурге. Отделения Клуба в других городах. Клуб в Башкортостане — Уфа. Клуб в других Городах. Отделение Клуба в ХМАО-Югре. ОД CITROEN ДС АВТО, г. ОД CITROEN АГАТ, г.

Ситроен Центр Москва, г.

Сравнение и выбор АВТО. Умелые ручки — ремонт своими руками. Эксплуатация, обслуживание и ремонт. Ответы на Часто Задаваемые Вопросы FAQ. Двигатель и выхлопная система.

Двигатель, трансмиссия и топливная система. Защита от угона и безопасность. Отзывы и мнения владельцев. Подвеска, рулевое управлении, тормоза. Колеса, шины и диски. Xantia, Xsara, Xsara Picasso.

Ситроёны c ZP-AUTO.RU и не только.

ремонт печки ситроен с5

• RSS подписка
• Поделиться Vkontakte

Как Снять Вентилятор Печки Ситроен Ксара Пикассо ~ AUTOTEXNIKA.RU

Главная страница » Как Снять Вентилятор Печки Ситроен Ксара Пикассо

не работает вентилятор печки ситроен с4 пикассо

Ситроен Ксара, Пикассо не работает вентилятор печки. Интересный ремонт.Замена печки на автомобиле Citroen Xantia I (торпеда). Снятие бардачка и установка вентилятора печки в vw Tiguan. Читайте тщательно нануал к видео.

Инструкция: Как своими руками провести относительно быструю замену мотора печки (отопителя) в автомобиле Citroen C4 (Ситроен С4). Ссылка на свежий обзор Вентс 100 Как снять вентилятор Снимаем крышку с вентилятора. Напоминаем, что одна из причин поломки моторчика ( вентилятора) печки 1. Не работает вентилятор ситроен с4 одной.

вентилятор печки не работает во всех. В Ксару-Пикассо с осциллографом я не лазил, но : а не ШИМ ли там случайно на управление? 2. Про то, как в старых Ситроенах всё просто : ёжиккрутёлка — напрасно.Не работает вентилятор печки peugeot 406 14.01.2017. Мар 22, 2016.

Ситроен Ксара, Пикассо не работает вентилятор печки.Citroen Xsara (Cитроен Ксара) 2004 года Peugeot 206 Не работает вентилятор Ситроен Ксара 2 1.9 D 2003, DW 8 Ситроен Ксара, Пикассо не работает вентилятор печки.

Мотор вентилятора отопителя салона С4. ремонт печки ситроен с5 Пикассо не работает вентилятор Ситроен С5 замена. Как снять трос МКПП на Ситроен Ксара Пикассо.

Замена вентелятора печки Пежо 307. как снять вентилятор печки ситроен ксара пикассо.Признаки неисправности — не регулируются обороты, вентилятор работает на полную мощность или вообще не работает. Проверка силового блока (реле) управления вентилятором охлаждения двигателя Citroen C4.

При выключенном зажигании работает продув салонаКонкретно ремонт реле печки ситроен пежо. Спустя 1 час примерно вернулись, завелись собирались погреться, но увы печка не заработала. никаких сигналов и предпосылок не было. просто приА чо французский термостат в печку дует?a я думал вентилятор. Вентилятор Vents Как Снять Крышку ~ TOP-GEER.

RU. Более свежие новости про ситроен с4 не работает вентилятор печки Вы сможете прочесть на нашем сайте в ближайшее время.

Что касается этого мануала, то его присутствие в бардачке Вашего авто ни в коим образом не обременит, только напротив Ты как ребёнок написал вопрос нет тепла? клима не работает? вентилятор не работает? заслонки не работают? вообще нет питания на панель печки? что сам делал? так только долбоёбы вопросы задают Люди подскажите, не работает вентилятор печки, плюс не приходит на сам вентилятор и на ёж, так же плюса нет и на предохранителе 18 в моторномУ ситроенов есть прикол с управлением вентилятором — только на заведенном авто включает. Ситроен С5-i 2003г работать вентилятор печки на всю тухнут,и ничего не работает. Ремонт печки на Ситроен С4.Для начала необходимо определить, какой из узлов системы работает некорректно или вообще не работает.вентилятор вращается только на последнем положении регулятора скорости вращения Вентилятор работает только на мах оборотах,делаешь меньше-отключается.

Замена вентилятора печки Ситроен Ксара Пикассо

как снять вентилятор печки ситроен ксара пикассо.

Как снять вентелятор печки ситроен ксара пикассо

наша группа вконтакте.

Добрый день! У меня Пикассо 2001г. 1,8 бензин. Появилась проблема с печкой. Будем вам очень благодарны за к видео ролику «Не работает печка ситроен с4 хэтчбек», для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео. В таком случае его нужно почистить. Как снять радиатор печки на Вашем Тюнинг ВАЗ 2101;.

Печка на ситроен с4 перестала работать ( совсем не дует) Вентилятор подключал на прямую- работает, сопротивление ставил новое — нечего не изменилось, Подскажите может кто сталкивался, очень уж холодно. Citroen Xsara Picasso.

Подскажите: СИТРОЕН КСАРА 2000 ГОДА, печка шумит, вентилятор работает, но вот дует очень слабо! На полных оборотах еле-еле выдувает воздух, а шумит как реактивный двигатель! Перестал работать вентилятор печки.Предохранители целые.

Есть ли какие то транзисторы управления, реле под торпедо, или всё сводится к плате на которой находится реостат печки и банальным проблемам в контактах и Citroen C4 вентилятор салона печки иногда не работает.

проблема в реле которое находиться в блоке бсм. в подкапотном пространстве. фото отчет. как снять вентелятор печки ситроен ксара пикассо. Ремонт реостата печки Ситроен Пежо.

шумит вентилятор печки camry sv 40. А на св30 как снять бардачок, возможно радиатор забит. PSA Service. не дует печка, не работает вентилятор отопителя. Как снять радиатор печки рено лагуна 2. Видео ремонт печки рено меган 1 05.03.2018. 04:43.

Дмитрий Мазницын.

C4 picasso вентилятор печки ремонт блока управления 1.6 VTi (EP6)

Автомобиль c4 picasso 2012 г . 1.6 VTi 120 (5FS (EP6)

Проблема : периодически глючит вентилятор печки. Иногда включается и работает на максимальной скорости иногда вообще не работает.

Проблема известная — неисправность транзистора в блоке управления печкой.

Установлен блок управления печкой в этом авто на корпусе вентилятора (под бардачком со стороны пассажира).

Чтобы добраться снимаем нижнюю пластиковую панель под бардачком и получаем доступ . Можно снять только блок управления открутив 2 винта , но я снял вентилятор целиком тк был шелест (предположительно листья попали).

Сняв вентилятор , почистил от листьев крыльчатку. Не отсоединяя провода питания , включил вентилятор на среднюю скорость на панели управления . Никакой реакции . Вентилятор неподвижен. При снятии и подключении обратно фишки питания, вентилятор дергается , пытается раскрутиться , но безуспешно.

Отсоединив фишки питания и открутив 2 винта , снимаю сам блок управления печкой.

Как я понимаю с 11 года пошли обновленные блоки — они залиты компаундом. В предыдущем поколении c4 picasso — такого не было. Без проблем перепаивался транзистор и проблема была решена.

Оригинальный новый блок стоит 120$. Номер 6441CE (DENSO a.430.014.00 , 0868201)

На aliexpress — новые , точно такие же 1к1 как пишут покупатели , стоят 27$. Почти уже заказал с аликспресса, но решил попытаться вскрыть старый и не зря.

Ножиком по периметру прорезаем этот герметик. Потом аккуратненько поддеваем по бокам и вся заливка неспешно полностью извлекается.

Я начал сбоку , думал просто выковырять понемногу , а потом попробовал его поддеть по бокам и понял, что он должно достаться целиком.

При осмотре видно , что на производстве идет брак. Не думаю, что только в моем экземпляре такая ситуация. С нижней стороны при заливке этого герметика остаются воздушные пузыри и внутри остаются полости. Тк алюминий подвержен коррозии, то получается , что коррозия переходит и на плату . При вскрытии защитная эмаль на непокрытой части платы вся разрушилась , и на плате была влага.

Далее аккуратно вокруг резистора удаляем герметик. очень внимательно , т.к с одной стороны совсем рядом с ним, мелкий элемент, мне повезло я его не повредил.

Транзистор имеет маркировку 130ns04zb-m chn131 gk0f3 v3

Нашел дата шит на STB130NS04ZB думаю это он.

У нас в городе с электроникой туго. В одном из магазинов нашел похожий по характеристикам, а именно IRF1404Z . Цена вопроса 1.5$

Перепаял. Почистил алюминиевый корпус-радиатор .Нанес термопасту на транзистор. Сначала залил полости , а после высыхания установил всю сборку на радиатор и транзистор также залил герметиком silicon k 704.

12 часов сушка. Сборка . Печка ожила .

2 недели — проблем нет.

Расположение реле вентилятора салона ситроен ксара пикассо

Ситроен Ксара Пикассо. Блок предохранителей расположенных под панелью Датчик температуры охлаждающей жидкости/Освещение салона /Комбинация приборов. Реле. F28. 10. Вентилятор системы охлаждения двигателя. F29.

Один из блоков реле и предохранителей в автомобиле Ситроен Ксара Пикассо, находится в салоне. Расположение салонных предохранителей и реле.

Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса.

Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.

Ситроен Ксара, Пикассо не работает вентилятор печки.

Как снять вентилятор салона Ситроен Ксара — Продолжительность: 2:42 Иван Васильков 1 ремонт реле печки ситроен пежо — Продолжительность: 2:57 ситроен citromon 15 823 просмотра.

Теперь хоть буду знать что делать!! Переключатель на педали сцепления. Отключился однажды во время движения, потом включился самопроизвольно. Габариты: передний правый и задний левый. Обогреватель заднего стекла и наружных зеркал заднего вида.

Не крутится вентилятор печки (салона) — Клуб Любителей Ситроен

Для печати Вернуться на сайт.. Изготовлены клубные автомобильные рамки. Изготовлены Клубные дисконтные карты, дающие возможность пользования Клубной партнерской программой. Проблемы и эксплуатация систем вентиляции, кондиционирования и обогрева.

Пожалуйста, внимательно прочитайте данный текст! Если Вам требуется квалифицированная помощь, четко и кратко сформулируйте Вашу проблему в названии топика.

В тексте сообщения: — опишите Вашу проблему с максимальным указанием сопутствующей информации, — укажите VIN-номер Вашего автомобиля, — тип мотора, результаты проведённых диагностик, — по возможности вспомните, что привело к возникновению проблемы — возможно, это результат предыдущего ремонта. Чем больше информации Вы укажете — тем выше Ваши шансы на квалифицированный совет.

Не работает Вентилятор печки на Пикассо. Предохранители прозвонил тестером-все целые. Приветствуются ссылки на подробные схемы печки. Может кто знает, можно ли как нибудь отыскать провода и подать напругу на мотор печки не разбирая панели, только ради того чтобы его проверить?

Уж очень не хочется панель отвёрткой коцать. Френчи — это навсегда! Re: Вентилятор печки на Пикассо. В блоке предохранителей найди предохранитель, который идёт на мотор вентилятора.

Заведи машину и включи вентилятор, потом замерь напряжение на предохранителе. Если есть, то придётся лезть к мотору. Если нет, значит не доходит. Придётся изучать схему и искать плохие контакты.

Конечно, наличие напряжения не говорит о сто процентной исправности предыдущей цепи. Лучше проверить лампочкой возможно плохие контакты не пропускают ток , но только осторожно.

Вопрос решён, но тема сисег не раскрыта. Разобрал панель, долез до мотора, проверил напругу на фишках — нету. Решено было отдать специалисту.

Помог человек с ником XM TURBO GT из гродненского клуба ситроеноводов.

Я толком не понял в чём была проблема, с его слов — проводка, плюс релюху дополнительную в области щитка предохранителей присобачил. Чувствуется, что человек шарит в этих машинах.

Похоже, беда с контактной группой не только на дизелях. Troll писал а :… Сегодня попытался снять вентилятор печки. Так вот, не поворачивается.

Может, не в ту сторону? Может защелку какую приподнять-нажать надо? Машина с климатом, дорестайл. Да ты прав там есть зацепчик который надо отогнуть и повернуть корпус мотора сам намучался пока знакомый не показал.

Как снять вентилятор салона Ситроен Ксара

• RSS подписка
• Поделиться Vkontakte

Как хорошо, что есть Blamper.ru! Теперь не нужно перечитывать сотни автофорумов

• Здравствуйте, Уважаемый автовладелец!Подскажите, а диагностику сканером проводили (напишите ошибки в OBD формате)? При какой температуре срабатывает вентилятор?
• У меня загорается именно,что закипает мотор и чек,и что надо остановится STOP,температура на табло не показывается,только значок температурыСанкт-Петербург, Citroen Grand C4 Picasso
• Потом только после высвечивания ошибки через 2 мин начинает срабатывает вентилятор радиатораСанкт-Петербург, Citroen Grand C4 Picasso
• Необходимо провести диагностику оригинальным сканером, считать ошибки и проверить параметры работы вентилятора охлаждения двигателя. Проблема может быть в датчике температуры охлаждающей жидкости, в блоке управления вентилятором (при наличии), более точно можно определить на диагностике.
• Проводили полную диагностику и проводку прозванивали,выявили,что не работает вентилятор.Поменял вентилятор.Теперь загорается на табло температура,вентилято срабатывает,но с опазданием.Санкт-Петербург, Citroen Grand C4 Picasso
• датчике температуры охлаждающей жидкости менял, но не оригинал поставилСанкт-Петербург, Citroen Grand C4 Picasso
• Сейчас брошу диагностику и у официального дилера и просто в автосервисеСанкт-Петербург, Citroen Grand C4 Picasso
• Санкт-Петербург, Citroen Grand C4 Picasso
• Санкт-Петербург, Citroen Grand C4 Picasso
• Вы не перепутали документы? После замены вентилятора появились три ошибки? На первом документе какой код написан перед Включение большой скорости…?
• К сожалению не перепуталиСанкт-Петербург, Citroen Grand C4 Picasso
• Первая диагностика у Официального дилера,вторая Автофранцуз сервисСанкт-Петербург, Citroen Grand C4 Picasso
• P0692 — Электродвигатель вентилятора 1, системы охлаждения — высокий уровень сигнала.P0694 — Электродвигатель вентилятора 2, системы охлаждения — высокий уровень сигнала. Причины: короткое замыкание проводки на плюс, неисправен электродвигатель вентилятора системы охлаждения, неисправность в ЭБУ. P1461 — Сигнал фиксации положения электроклапана EGR — смещение пределов перемещения, введенных на длительный период 2. Попробуйте почистить клапан ЕГР.А что указано в первом документе, по стрелке?
• Санкт-Петербург, Citroen Grand C4 Picasso
• Причины: короткое замыкание проводки на плюс, неисправен электродвигатель вентилятора системы охлаждения, неисправность в ЭБУ????Что в этом случае надо сделать по этой причине?Санкт-Петербург, Citroen Grand C4 Picasso
• Нужно делать то, что и делается обычно всеми диагностами- есть определённый порядок действий, описанный в руководстве, и нет сомнения, что у дилера этот порядок есть, при чём по всем кодам неисправностей. В руководстве указывается, что проверять, на каком проводе какой сигнал должен быть, и если он есть- следующий шаг, если нет- другой шаг, и так далее.
• Санкт-Петербург, Citroen Grand C4 Picasso
• Вам нужно обратиться в тот сервис, где меняли вентилятор, раз изменений не произошло, то вентилятор вероятнее всего был исправен, пусть сервис возвращает деньги, раз причину они не устранили или же в дальнейшем пусть бесплатно доделывают работу. Получается после ремонта появилось больше ошибок, чем до него.Оригинальный диагностический сканер при чтении ошибки должен выдать дальнейшие шаги для проверки, как уже написал Алексей.
• У дилера делали диагностику чисто по вентилятору,поэтому по выявленным ошибкам сказали заменить его. А вчера буквально съездили в другой автосервис,там сделали диагностику по всем ошибками,вот как-то так. Дилеры только пожимают плечамиСанкт-Петербург, Citroen Grand C4 Picasso
• Не знаем куда еще податьсяСанкт-Петербург, Citroen Grand C4 Picasso
• Просто считать коды ошибок не достаточно, нужно что бы диагност искал и причину ошибок, проводил проверки. Попробуйте обратиться к другому дилеру.
• ЕГР почему выдает ошибку, так как нет сажевого,он вырезанСанкт-Петербург, Citroen Grand C4 Picasso
• Санкт-Петербург, Citroen Grand C4 Picasso
• Санкт-Петербург, Citroen Grand C4 Picasso
• Добрый день. На самом деле это просто ошибки и параметры при которых они появились, и судя по всему отображается что то некорректно, так как температура ож везде 75 градусов. Было бы не плохо знать, при какой температуре срабатывает вентилятор.Есть вероятность, что вышедший из строя вентилятор, или резистор, мог спалить выход контроллера на активацию первой скорости вентилятора. Такое можно проверить мониторя температуру ож и наличие управляющего сигнала с контроллера на включение первой скорости. Либо попробовать найти подкидной блок управления двигателем и поставить его для проверки.
• Вентилятор сейчас перестал опять срабатывать, включаешь печку на всю, оошибка пропадает, а вентилятор так и включаетсяСанкт-Петербург, Citroen Grand C4 Picasso
• Добрый день! А какую температуру показывает в этот момент датчик температуру ОЖ? Надо проверить, идет ли управляющий сигнал из блока управления двигателем. Возможно поврежден выходной драйвер выходной.
• На бортовом компьютере не показывается температура датчика. У нас все электронное,нет не стрелки.Санкт-Петербург, Citroen Grand C4 Picasso
• Да, я Вас понимаю, нужно мониторить при включенном диагностическом сканере. В Ситроен очень много контроллеров и все управляется ими. Одним мультиметром тут не обойдешься, к сожалению.
• А может не работать,если кондиционер не заправлен?Дело в том,когда включается ошибка высокая температура,я начинаю прибавлять температуру в салоне,начинается стравливаться горячий воздух в салон и ошибка пропадает,но вентилятор так и не включаетсяСанкт-Петербург, Citroen Grand C4 Picasso
• С системой кондиционирования это никак не связано, ошибка пропадает потому, что вы отбираете тепло из системы охлаждения через маленький радиатор отопителя. Я попытаюсь систематизировать проверки, которые необходимо провести:1) Надо убедиться в том, что датчик температуры реально работает верно, это можно сделать с помощью сканера и тепловизора. Но скорее всего дело не в этом.2) Надо убедиться, что выход с контроллера цел, нужно, мониторя температуру ОЖ через сканер, дождаться температуры включения вентилятора и ждать управляющего сигнала. Если его нет и появляется ошибка о перегреве, то нужно либо попробовать перепрошить контроллер, либо попробовать поставить подменный, для проверки.
• Тааадам,сделали машину,провод чуть отошелСанкт-Петербург, Citroen Grand C4 Picasso
• Санкт-Петербург, Citroen Grand C4 Picasso
• Добрый день, не могли бы Вы уточнить, где именно отошел провод? Возможно Ваш случай поможет другим владельцам Ситроен.
• Проводка,которая идет на вентилятор перед радиатором,коса там идет,внутри провод и отошел в этой обмоткеСанкт-Петербург, Citroen Grand C4 Picasso
• Хорошо, я Вас понял! Большое спасибо за ответ! Удачи на дорогах!

Citroen : печка

Все тэги »

печка

Подписаться на метку

«далее 3 4 5… 11… 21

() 31.01.13 16:41 здравствуйте помогите пожалуйста вопрос по ситроен ксантия всегда печка запускалась с двигателем а сейчас полная тишина даже холодным не дует а датчик температуры показывает 80

Все ответы: 0 + -1 Ответить

() 17.12.12 02:15 шутка юмора:Запаска!Еду только что с работы, на спидометре 4 утра. Ну, работаю я в ночь,ежели кому не понятно! Еду значит, довольный, что слинял пораньше сработы, печка в морду дует, музыка играет. Красота!Вижу вдалеке ка …Полный текст

Все ответы: 0 + — Ответить

() 18.12.11 09:28 Всем привет! Подскажите: СИТРОЕН КСАРА 2000 ГОДА, печка шумит, вентилятор работает, но вот дует очень слабо! На полных оборотах еле-еле выдувает воздух, а шумит как реактивный двигатель! Люди подскажите что делать! Наступи …Полный текст

Все ответы: 0 + — Ответить

() 08.01.10 09:55 Добрый день!У меня Citroen Xsara.Перестала работать печка, точнее работает на 4 скорости только. Не подскажите, Где находится блок резисторов переключателя электровентилятора подачи воздуха. Заранее спасибо

Все ответы: 2 +3 — Ответить

() 08.02.10 22:27 Болк регулировки скорости печки находится ,под бардачком в ногах пассажира… У тебя перегорел термо предохранитель..

() 17.01.10 12:19 смотрите под бардачком. сгорел терморезистор. такое бывает если долго не менять салонный фильтр.Его можно убрать нахрен и соединить контакты. Желатьно конечно купить и припаять. продаются в любом магазине электроники

Не работает вентилятор печки ситроен с4 пикассо

Ремонт печки на Ситроен С4

12.08.2017

Любой водитель должен быть готов к периодическим поломкам, которые случаются с автомобилем. Особенно неприятно бывает, когда из строя выходит печка, обогревающая салон в зимнее время. Рассмотрим, как решить проблему, если в Ситроен С4 перестал работать отопитель.

Для успешного ремонта нужно провести детальный анализ неисправности. Любая замена должна быть обоснована. Не стоит бездумно менять все детали подряд, надеясь, что это поможет. Лучше потратить больше времени на диагностику, чем менять исправные элементы.

Для лучшего понимания проблемы необходимо знать устройство системы отопления салона.

Устройство отопителя

Тепло в салон попадает из двигателя посредством охлаждающей жидкости. Тепло является побочным эффектом работы двигателя. Жидкость омывает сильно нагретые детали, тем самым охлаждая их.

В тёплое время года тепло выбрасывается в атмосферу, а зимой его часть тратится на обогрев салона. По патрубкам жидкость попадает из двигателя в салонный радиатор.

В салоне установлен электродвигатель с крыльчаткой, который прогоняет воздух через горячий радиатор, нагреваясь, он распространяется по салону. Регулировка температуры осуществляется путём регулировки количества горячей ОЖ, проходящей через отопитель.

В корпус печки установлены заслонки, регулирующие поток воздуха. Заслонки управляются с блока управления посредством моторедуктора. Регулировка скорости вращения вентилятора осуществляется также с этого блока, через реостат.

Диагностика

После детального экскурса в устройство можно перейти к диагностированию неисправности. Грамотно проведённая проверка может сэкономить немало средств и времени. На стадии проведения диагностики нужно понять, что именно вышло из строя. Для начала необходимо определить, какой из узлов системы работает некорректно или вообще не работает.

Скидки на новые автомобили!Выгодный кредит от 9.9%
Рассрочка 0%

Типичные поломки системы отопления салона:

• из дефлекторов перестал дуть воздух;
• дует, но холодным;
• вентилятор вращается только на последнем положении регулятора скорости вращения;
• при работе отопителя слышны посторонние звуки;
• печка начинает греть только при высоких оборотах коленчатого вала.

Всё это можно обобщить в две группы:

1. Неисправности электрической части. Всё, что связанно с электродвигателем и моторедукторами.
2. Поломка механической части. Всё, что связанно с циркуляцией жидкости и с движениями заслонок.

Для диагностики электрической части:

• Первым делом проверить предохранитель, поскольку он является самым слабым звеном всей электросети.
• Затем проверить питание на блоке управления отопителем и двигаться далее по схеме:

1. от блока к реостату;
2. от реостата к электромотору.

• Если не происходит обдува определённого участка, необходимо проверить, срабатывает ли моторедуктор. Сделать это можно при заглушённом моторе: включить обдув неработающего участка и послушать, слышатся ли отчётливые щелчки. Если этого не происходит, нужно проверить питание на пути к редуктору, если оно присутствует, значит, сломан сам моторедуктор.

Важно найти то место, где пропадает питание, или на каком из отрезков находится короткое замыкание.

Для проверки механических узлов нужно найти место, где «пропадает тепло». Для того чтобы это сделать, потребуется:

• Завести двигатель автомобиля и подождать 5 – 7 минут.
• Проверить нагревание элементов на пути следования от двигателя к отопителю. Сделать это можно рукой:

1. первым делом проверяем нагревание от блока до краника;
2. затем от краника до радиатора;
3. сравниваем температуру патрубков на входе в отопитель и при выходе из него.

Ремонт

После проведённой диагностики и выявления причины поломки можно приступать к починке или замене неисправного узла.

При ремонте электрической части важно быть предельно аккуратным, чтобы не замкнуть проводку. Лучше отключить питание на аккумуляторе, чтобы не повредить электронные узлы.

1. Проблемы, связанные с обдувом, можно устранить путём очистки и смазки электродвигателя. Но прежде чем демонтировать вентилятор, нужно проверить, приходит ли питание на «+» провод, поскольку неисправным может оказаться блок управления печкой.
2. Если обдув осуществляется только на последнем положении регулятора скорости вращения, значит, необходимо искать проблему в реостате, так как последнее положение обдува идёт напрямую к электродвигателю, минуя сопротивление. Реостат имеет свой предохранитель, для начала можно проверить его. Проверить его можно, только сняв сопротивление.
3. Если проблемы, связаны с заслонками, краником управления печкой, необходимо демонтировать моторедукторы неработающих заслонок и провести диагностику, после чего либо произвести починку, либо замену.

При выходе из строя механического узла необходимо проанализировать степень серьёзности поломки и решить: либо самому производить замену, либо обратиться на станцию технического обслуживания.

• Основной причиной плохого обогрева в Ситроен С4 может быть воздух в системе охлаждения. Воздушная пробка образуется из-за нарушения герметичности. Устранить причину можно только после устранения протечек, после чего:

1. долить ОЖ до уровня;
2. прогреть двигатель до включения вентилятора;
3. поднять обороты коленчатого вала до 1,5 – 2 тыс.;
4. продавливать резиновые патрубки по всей длине до того момента, когда в расширительном бачке перестанут образовываться пузырьки воздуха.

• Если проведённая диагностика выявила неисправность термостата, то его необходимо заменить, поскольку данная поломка предусматривает только замену, этот узел неремонтопригоден.
• Если неисправным оказался кран печки, то нужно произвести проверку на снятом кранике. Требуется проверить, какая его часть не работает (электрическая или механическая). После проверки принимаем решение о замене или ремонте, после чего собираем и проверяем.
• Если при диагностике обнаружено, что патрубки тёплые до отопителя, а после него холодные, в таком случае забит радиатор. Радиатор может быть забит как снаружи, так и внутри. Для очистки его необходимо снять и промыть. Если нет видимых повреждений, то замена не потребуется.
• Заслонки также имеют в своём составе механическую и электрическую части. Если при включении заслонок слышны щелчки, а изменений потока не происходит, то поломка заключается в механической части. Для ремонта заслонки требуется её снять и починить, при невозможности её меняют.

В основном поломки, связанные с печкой, возникают в холодное время года, поэтому важно подготовить отопитель к зиме ещё в тёплое время года, поскольку для разборки пластмассовых защёлок салона нужно тепло, иначе они начинают ломаться. Все выше изложенные советы помогут найти неисправность и приступить к ремонту до выхода из строя всей системы отопления (на ранних стадиях), что значительно легче, чем запущенные стадии поломки, когда необходимо менять весь узел.

Источник: https://remam.ru/vozdsys/ne-rabotaet-pechka-sitroen-s4.html

Не работает вентилятор печки ситроен ксара

Замена ГРМ на Ситроен Ксара Пикассо — Продолжительность: Box N8 6 872 просмотра.  НЕ РАБОТАЕТ ВЕНТИЛЯТОР ПЕЧКИ ПЕЖО 406- СИТРОЕН — Продолжительность: 6:04 VMazute 4 174 просмотра.

Наверх. Citroen Xsara 1.6 ♥Mademoiselle♥ › Бортжурнал › Ремонт вентилятора печки.  Нафиг:)) у меня работает только штеккер приходится перебыкать в блоке с кнопками поставлю кнопку и перезимую.

Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.

Мар 22, Ситроен Ксара, Пикассо не работает вентилятор печки.  Ситроен ксара эксклюзив. Замена моторного масла с Не работает вентилятор печки.

В какую сторону рыть дальше?. Далее Теперь в батиных надёжных руках! Для печати Предыдущая тема Следующая тема. Да заскочил на уходящий «летний» трамвай.

не работает вентилятор печки на ксаре пикассе — Клуб Любителей Ситроен

На нашем форуме Вы найдете много полезной информации о Ситроен. Сообщения без ответов Активные темы. Не работает вентилятор печки. Предыдущая тема Следующая тема.

Заголовок сообщения: Не работает вентилятор печки. Либо около дома грею по дольше и бывает врубается вентилятор. Заголовок сообщения: Re: Не работает вентилятор печки.

На форуме была подобная тема где делали перемычку и все работала!

Схему что то не нашел! Не помню куда сохранял! Сделай диагностику и все будет ясно! Что не так сори. Замена регулятора напряжения в гене решило все проблемы кроме одной. Перелопатив кучу форумов,так и не понял где засада блок управления комфорта или блок предохранителей под капотом всё подергал все преды прозвонил.

Mожет у кого-то такая же проблема была как лечили неисправность? Advertisements by Advertisement Management ZP-AUTO.RU — Первый всероссийский клуб любителей и владельцев Citroёn Добро пожаловать в Первый всероссийский клуб любителей и владельцев Citroёn!

Для печати Предыдущая тема Следующая тема. Добрый день всем кто читает эту тему, просьба помочь в проблемме которая появилась недавно. Скорее всего накрылся блок предохранителей который под капотом так как на нем стоит реле отвечающие за отопитель салона! Буду у компа найду как зделать..

Мужики подскажите по вентилятору печки , стал включаться как ему захочется бывает заведу и работает через час опять завожу и тишина.

JAX может сдох блок управления вентилятором? Буду у компа найду как зделать когда у меня была такая проблема с вентилятором,то проблема была действительно в блоке предохранителей.

Я так понимаю проблема либо в блоке реле который под капотом либо сам моторчик печки. JAX раз песка работает, то можно вкинуть мысль о не работающим вентиляторе! Информация о Клубе, форуме. Анонсы и регистрация на игры. Результаты прошедших игр и Рейтинг команд, Скидки.

КЛУБНЫЙ СЕРВИС ПОСЛЕГАРАНТИЙНОГО РЕМОНТА. Скидки для членов клуба по Клубным Картам. День рождения Клуба — празднуем каждый год! День рождения Клуба — две столицы. Отделение Клуба в Москве.

Отделение Клуба в Санкт-Петербурге. Отделения Клуба в других городах. Клуб в Башкортостане — Уфа. Клуб в других Городах. Отделение Клуба в ХМАО-Югре. ОД CITROEN ДС АВТО, г. ОД CITROEN АГАТ, г.

Ситроен Центр Москва, г.

Сравнение и выбор АВТО. Умелые ручки — ремонт своими руками. Эксплуатация, обслуживание и ремонт. Ответы на Часто Задаваемые Вопросы FAQ. Двигатель и выхлопная система.

Двигатель, трансмиссия и топливная система. Защита от угона и безопасность. Отзывы и мнения владельцев. Подвеска, рулевое управлении, тормоза. Колеса, шины и диски. Xantia, Xsara, Xsara Picasso.

Ситроёны c ZP-AUTO.RU и не только.

ремонт печки ситроен с5

• RSS подписка
• Поделиться Vkontakte

Источник: http://zp-auto.ru/automobils5/ne-rabotaet-ventilyator-pechki-sitroen-ksara.php

Как Снять Вентилятор Печки Ситроен Ксара Пикассо ~ AUTOTEXNIKA.RU

Главная страница » Как Снять Вентилятор Печки Ситроен Ксара Пикассо

21.06.2018

не работает вентилятор печки ситроен с4 пикассо

Ситроен Ксара, Пикассо не работает вентилятор печки. Интересный ремонт.Замена печки на автомобиле Citroen Xantia I (торпеда). Снятие бардачка и установка вентилятора печки в vw Tiguan. Читайте тщательно нануал к видео.

Инструкция: Как своими руками провести относительно быструю замену мотора печки (отопителя) в автомобиле Citroen C4 (Ситроен С4). Ссылка на свежий обзор Вентс 100 Как снять вентилятор Снимаем крышку с вентилятора. Напоминаем, что одна из причин поломки моторчика ( вентилятора) печки 1. Не работает вентилятор ситроен с4 одной.

вентилятор печки не работает во всех. В Ксару-Пикассо с осциллографом я не лазил, но : а не ШИМ ли там случайно на управление? 2. Про то, как в старых Ситроенах всё просто : ёжиккрутёлка — напрасно.Не работает вентилятор печки peugeot 406 14.01.2017. Мар 22, 2016.

Ситроен Ксара, Пикассо не работает вентилятор печки.Citroen Xsara (Cитроен Ксара) 2004 года Peugeot 206 Не работает вентилятор Ситроен Ксара 2 1.9 D 2003, DW 8 Ситроен Ксара, Пикассо не работает вентилятор печки.

Мотор вентилятора отопителя салона С4. ремонт печки ситроен с5 Пикассо не работает вентилятор Ситроен С5 замена. Как снять трос МКПП на Ситроен Ксара Пикассо.

Замена вентелятора печки Пежо 307. как снять вентилятор печки ситроен ксара пикассо.Признаки неисправности — не регулируются обороты, вентилятор работает на полную мощность или вообще не работает. Проверка силового блока (реле) управления вентилятором охлаждения двигателя Citroen C4.

При выключенном зажигании работает продув салонаКонкретно ремонт реле печки ситроен пежо. Спустя 1 час примерно вернулись, завелись собирались погреться, но увы печка не заработала. никаких сигналов и предпосылок не было. просто приА чо французский термостат в печку дует?a я думал вентилятор. Вентилятор Vents Как Снять Крышку ~ TOP-GEER.

RU. Более свежие новости про ситроен с4 не работает вентилятор печки Вы сможете прочесть на нашем сайте в ближайшее время.

Что касается этого мануала, то его присутствие в бардачке Вашего авто ни в коим образом не обременит, только напротив Ты как ребёнок написал вопрос нет тепла? клима не работает? вентилятор не работает? заслонки не работают? вообще нет питания на панель печки? что сам делал? так только долбоёбы вопросы задают Люди подскажите, не работает вентилятор печки, плюс не приходит на сам вентилятор и на ёж, так же плюса нет и на предохранителе 18 в моторномУ ситроенов есть прикол с управлением вентилятором — только на заведенном авто включает. Ситроен С5-i 2003г работать вентилятор печки на всю тухнут,и ничего не работает. Ремонт печки на Ситроен С4.Для начала необходимо определить, какой из узлов системы работает некорректно или вообще не работает.вентилятор вращается только на последнем положении регулятора скорости вращения Вентилятор работает только на мах оборотах,делаешь меньше-отключается.

Замена вентилятора

печки Ситроен Ксара Пикассо

как снять вентилятор печки ситроен ксара пикассо.

Как

снять вентелятор печки ситроен ксара пикассо

наша группа вконтакте.

Добрый день! У меня Пикассо 2001г. 1,8 бензин. Появилась проблема с печкой. Будем вам очень благодарны за к видео ролику «Не работает печка ситроен с4 хэтчбек», для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео. В таком случае его нужно почистить. Как снять радиатор печки на Вашем Тюнинг ВАЗ 2101;.

Печка на ситроен с4 перестала работать ( совсем не дует) Вентилятор подключал на прямую- работает, сопротивление ставил новое — нечего не изменилось, Подскажите может кто сталкивался, очень уж холодно. Citroen Xsara Picasso.

Подскажите: СИТРОЕН КСАРА 2000 ГОДА, печка шумит, вентилятор работает, но вот дует очень слабо! На полных оборотах еле-еле выдувает воздух, а шумит как реактивный двигатель! Перестал работать вентилятор печки.Предохранители целые.

Есть ли какие то транзисторы управления, реле под торпедо, или всё сводится к плате на которой находится реостат печки и банальным проблемам в контактах и Citroen C4 вентилятор салона печки иногда не работает.

проблема в реле которое находиться в блоке бсм. в подкапотном пространстве. фото отчет. как снять вентелятор печки ситроен ксара пикассо. Ремонт реостата печки Ситроен Пежо.

шумит вентилятор печки camry sv 40. А на св30 как снять бардачок, возможно радиатор забит. PSA Service. не дует печка, не работает вентилятор отопителя. Как снять радиатор печки рено лагуна 2. Видео ремонт печки рено меган 1 05.03.2018. 04:43.

Дмитрий Мазницын.

Источник: http://autotexnika.ru/kak-snjat-ventiljator-pechki-sitroen-ksara-pikasso/

C4 picasso вентилятор печки ремонт блока управления 1.6 VTi (EP6)

Автомобиль c4 picasso 2012 г . 1.6 VTi 120 (5FS (EP6)

Проблема  : периодически глючит вентилятор печки. Иногда включается и работает на максимальной скорости иногда вообще не работает.

Проблема известная — неисправность транзистора в блоке управления печкой.

Установлен блок управления печкой в этом авто на корпусе вентилятора (под бардачком со стороны пассажира).

Чтобы добраться снимаем нижнюю пластиковую панель под бардачком и получаем доступ . Можно снять только блок управления открутив 2 винта , но я снял вентилятор целиком тк был шелест (предположительно листья попали).

Сняв вентилятор , почистил от листьев крыльчатку. Не отсоединяя провода питания , включил вентилятор на среднюю скорость на панели управления . Никакой реакции . Вентилятор неподвижен.  При снятии и подключении обратно фишки питания, вентилятор дергается , пытается раскрутиться , но безуспешно.

Отсоединив фишки питания и открутив 2 винта , снимаю сам блок управления печкой.

Как я понимаю с 11 года пошли обновленные блоки — они залиты компаундом. В предыдущем поколении c4 picasso — такого не было. Без проблем перепаивался транзистор и проблема была решена.

Оригинальный новый блок стоит 120$. Номер 6441CE  (DENSO a.430.014.00 ,  0868201) 

На aliexpress — новые , точно такие же 1к1 как пишут покупатели , стоят 27$.  Почти уже заказал с аликспресса,  но решил попытаться вскрыть старый и не зря.

Ножиком по периметру прорезаем этот герметик. Потом аккуратненько поддеваем по бокам и вся заливка неспешно полностью извлекается.

Я начал сбоку , думал просто выковырять понемногу , а потом попробовал его поддеть по бокам и понял, что он должно достаться целиком.

При осмотре видно , что на производстве идет брак. Не думаю, что только в моем экземпляре такая ситуация. С нижней стороны при заливке этого герметика остаются воздушные пузыри и внутри остаются полости. Тк алюминий подвержен коррозии, то получается , что коррозия переходит и на плату . При вскрытии защитная эмаль на непокрытой части платы вся разрушилась , и на плате была влага.

Далее аккуратно вокруг резистора удаляем герметик. очень внимательно , т.к с одной стороны совсем рядом с ним, мелкий элемент, мне повезло я его не повредил.

Транзистор имеет маркировку 130ns04zb-m chn131 gk0f3 v3

Нашел дата шит на STB130NS04ZB  думаю это он.

У нас в городе с электроникой туго. В одном из магазинов нашел похожий по характеристикам, а именно IRF1404Z . Цена вопроса 1.5$

Перепаял. Почистил алюминиевый корпус-радиатор .Нанес термопасту на транзистор. Сначала залил полости , а после высыхания установил всю сборку на радиатор и транзистор также залил герметиком  silicon k 704. 

12 часов сушка. Сборка . Печка ожила .

2 недели — проблем нет.

Источник: https://public.catalogus.by/blogs/entry/56-c4-picasso-ventilyator-pechki-remont-bloka-upravleniya-16-vti-ep6/

Расположение реле вентилятора салона ситроен ксара пикассо

Ситроен Ксара Пикассо. Блок предохранителей расположенных под панелью  Датчик температуры охлаждающей жидкости/Освещение салона /Комбинация приборов.  Реле. F28. 10. Вентилятор системы охлаждения двигателя. F29.

Один из блоков реле и предохранителей в автомобиле Ситроен Ксара Пикассо, находится в салоне. Расположение салонных предохранителей и реле.

Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса.

Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.

Ситроен Ксара, Пикассо не работает вентилятор печки.

  Как снять вентилятор салона Ситроен Ксара — Продолжительность: 2:42 Иван Васильков 1  ремонт реле печки ситроен пежо — Продолжительность: 2:57 ситроен citromon 15 823 просмотра.

Теперь хоть буду знать что делать!! Переключатель на педали сцепления. Отключился однажды во время движения, потом включился самопроизвольно. Габариты: передний правый и задний левый. Обогреватель заднего стекла и наружных зеркал заднего вида.

Не крутится вентилятор печки (салона) — Клуб Любителей Ситроен

Для печати Вернуться на сайт.. Изготовлены клубные автомобильные рамки. Изготовлены Клубные дисконтные карты, дающие возможность пользования Клубной партнерской программой. Проблемы и эксплуатация систем вентиляции, кондиционирования и обогрева.

Пожалуйста, внимательно прочитайте данный текст! Если Вам требуется квалифицированная помощь, четко и кратко сформулируйте Вашу проблему в названии топика.

В тексте сообщения: — опишите Вашу проблему с максимальным указанием сопутствующей информации, — укажите VIN-номер Вашего автомобиля, — тип мотора, результаты проведённых диагностик, — по возможности вспомните, что привело к возникновению проблемы — возможно, это результат предыдущего ремонта. Чем больше информации Вы укажете — тем выше Ваши шансы на квалифицированный совет.

Не работает Вентилятор печки на Пикассо. Предохранители прозвонил тестером-все целые. Приветствуются ссылки на подробные схемы печки. Может кто знает, можно ли как нибудь отыскать провода и подать напругу на мотор печки не разбирая панели, только ради того чтобы его проверить?

Уж очень не хочется панель отвёрткой коцать. Френчи — это навсегда! Re: Вентилятор печки на Пикассо. В блоке предохранителей найди предохранитель, который идёт на мотор вентилятора.

Заведи машину и включи вентилятор, потом замерь напряжение на предохранителе. Если есть, то придётся лезть к мотору. Если нет, значит не доходит. Придётся изучать схему и искать плохие контакты.

Конечно, наличие напряжения не говорит о сто процентной исправности предыдущей цепи. Лучше проверить лампочкой возможно плохие контакты не пропускают ток , но только осторожно.

Вопрос решён, но тема сисег не раскрыта. Разобрал панель, долез до мотора, проверил напругу на фишках — нету. Решено было отдать специалисту.

Помог человек с ником XM TURBO GT из гродненского клуба ситроеноводов.

Я толком не понял в чём была проблема, с его слов — проводка, плюс релюху дополнительную в области щитка предохранителей присобачил. Чувствуется, что человек шарит в этих машинах.

Похоже, беда с контактной группой не только на дизелях. Troll писал а :… Сегодня попытался снять вентилятор печки. Так вот, не поворачивается.

Может, не в ту сторону? Может защелку какую приподнять-нажать надо? Машина с климатом, дорестайл. Да ты прав там есть зацепчик который надо отогнуть и повернуть корпус мотора сам намучался пока знакомый не показал.

Как снять вентилятор салона Ситроен Ксара

• RSS подписка
• Поделиться Vkontakte

Источник: http://dmcunmor.ru/automobils5/raspolozhenie-rele-ventilyatora-salona-sitroen-ksara-pikasso.php

Как хорошо, что есть Blamper.ru! Теперь не нужно перечитывать сотни автофорумов

• Здравствуйте, Уважаемый автовладелец!Подскажите, а диагностику сканером проводили (напишите ошибки в OBD формате)? При какой температуре срабатывает вентилятор?
• У меня загорается именно,что закипает мотор и чек,и что надо остановится STOP,температура на табло не показывается,только значок температурыСанкт-Петербург, Citroen Grand C4 Picasso
• Потом только после высвечивания ошибки через 2 мин начинает срабатывает вентилятор радиатораСанкт-Петербург, Citroen Grand C4 Picasso
• Необходимо провести диагностику оригинальным сканером, считать ошибки и проверить параметры работы вентилятора охлаждения двигателя. Проблема может быть в датчике температуры охлаждающей жидкости, в блоке управления вентилятором (при наличии), более точно можно определить на диагностике.
• Проводили полную диагностику и проводку прозванивали,выявили,что не работает вентилятор.Поменял вентилятор.Теперь загорается на табло температура,вентилято срабатывает,но с опазданием.Санкт-Петербург, Citroen Grand C4 Picasso
• датчике температуры охлаждающей жидкости менял, но не оригинал поставилСанкт-Петербург, Citroen Grand C4 Picasso
• Сейчас брошу диагностику и у официального дилера и просто в автосервисеСанкт-Петербург, Citroen Grand C4 Picasso
• Санкт-Петербург, Citroen Grand C4 Picasso
• Санкт-Петербург, Citroen Grand C4 Picasso
• Вы не перепутали документы? После замены вентилятора появились три ошибки? На первом документе какой код написан перед Включение большой скорости…?
• К сожалению не перепуталиСанкт-Петербург, Citroen Grand C4 Picasso
• Первая диагностика у Официального дилера,вторая Автофранцуз сервисСанкт-Петербург, Citroen Grand C4 Picasso
• P0692 — Электродвигатель вентилятора 1, системы охлаждения — высокий уровень сигнала.P0694 — Электродвигатель вентилятора 2, системы охлаждения — высокий уровень сигнала. Причины: короткое замыкание проводки на плюс, неисправен электродвигатель вентилятора системы охлаждения, неисправность в ЭБУ. P1461 — Сигнал фиксации положения электроклапана EGR — смещение пределов перемещения, введенных на длительный период 2. Попробуйте почистить клапан ЕГР.А что указано в первом документе, по стрелке?
• Санкт-Петербург, Citroen Grand C4 Picasso
• Причины: короткое замыкание проводки на плюс, неисправен электродвигатель вентилятора системы охлаждения, неисправность в ЭБУ????Что в этом случае надо сделать по этой причине?Санкт-Петербург, Citroen Grand C4 Picasso
• Нужно делать то, что и делается обычно всеми диагностами- есть определённый порядок действий, описанный в руководстве, и нет сомнения, что у дилера этот порядок есть, при чём по всем кодам неисправностей. В руководстве указывается, что проверять, на каком проводе какой сигнал должен быть, и если он есть- следующий шаг, если нет- другой шаг, и так далее.
• Санкт-Петербург, Citroen Grand C4 Picasso
• Вам нужно обратиться в тот сервис, где меняли вентилятор, раз изменений не произошло, то вентилятор вероятнее всего был исправен, пусть сервис возвращает деньги, раз причину они не устранили или же в дальнейшем пусть бесплатно доделывают работу. Получается после ремонта появилось больше ошибок, чем до него.Оригинальный диагностический сканер при чтении ошибки должен выдать дальнейшие шаги для проверки, как уже написал Алексей.
• У дилера делали диагностику чисто по вентилятору,поэтому по выявленным ошибкам сказали заменить его. А вчера буквально съездили в другой автосервис,там сделали диагностику по всем ошибками,вот как-то так. Дилеры только пожимают плечамиСанкт-Петербург, Citroen Grand C4 Picasso
• Не знаем куда еще податьсяСанкт-Петербург, Citroen Grand C4 Picasso
• Просто считать коды ошибок не достаточно, нужно что бы диагност искал и причину ошибок, проводил проверки. Попробуйте обратиться к другому дилеру.
• ЕГР почему выдает ошибку, так как нет сажевого,он вырезанСанкт-Петербург, Citroen Grand C4 Picasso
• Санкт-Петербург, Citroen Grand C4 Picasso
• Санкт-Петербург, Citroen Grand C4 Picasso
• Добрый день. На самом деле это просто ошибки и параметры при которых они появились, и судя по всему отображается что то некорректно, так как температура ож везде 75 градусов. Было бы не плохо знать, при какой температуре срабатывает вентилятор.Есть вероятность, что вышедший из строя вентилятор, или резистор, мог спалить выход контроллера на активацию первой скорости вентилятора. Такое можно проверить мониторя температуру ож и наличие управляющего сигнала с контроллера на включение первой скорости. Либо попробовать найти подкидной блок управления двигателем и поставить его для проверки.
• Вентилятор сейчас перестал опять срабатывать, включаешь печку на всю, оошибка пропадает, а вентилятор так и включаетсяСанкт-Петербург, Citroen Grand C4 Picasso
• Добрый день! А какую температуру показывает в этот момент датчик температуру ОЖ? Надо проверить, идет ли управляющий сигнал из блока управления двигателем. Возможно поврежден выходной драйвер выходной.
• На бортовом компьютере не показывается температура датчика. У нас все электронное,нет не стрелки.Санкт-Петербург, Citroen Grand C4 Picasso
• Да, я Вас понимаю, нужно мониторить при включенном диагностическом сканере. В Ситроен очень много контроллеров и все управляется ими. Одним мультиметром тут не обойдешься, к сожалению.
• А может не работать,если кондиционер не заправлен?Дело в том,когда включается ошибка высокая температура,я начинаю прибавлять температуру в салоне,начинается стравливаться горячий воздух в салон и ошибка пропадает,но вентилятор так и не включаетсяСанкт-Петербург, Citroen Grand C4 Picasso
• С системой кондиционирования это никак не связано, ошибка пропадает потому, что вы отбираете тепло из системы охлаждения через маленький радиатор отопителя. Я попытаюсь систематизировать проверки, которые необходимо провести:1) Надо убедиться в том, что датчик температуры реально работает верно, это можно сделать с помощью сканера и тепловизора. Но скорее всего дело не в этом.2) Надо убедиться, что выход с контроллера цел, нужно, мониторя температуру ОЖ через сканер, дождаться температуры включения вентилятора и ждать управляющего сигнала. Если его нет и появляется ошибка о перегреве, то нужно либо попробовать перепрошить контроллер, либо попробовать поставить подменный, для проверки.
• Тааадам,сделали машину,провод чуть отошелСанкт-Петербург, Citroen Grand C4 Picasso
• Санкт-Петербург, Citroen Grand C4 Picasso
• Добрый день, не могли бы Вы уточнить, где именно отошел провод? Возможно Ваш случай поможет другим владельцам Ситроен.
• Проводка,которая идет на вентилятор перед радиатором,коса там идет,внутри провод и отошел в этой обмоткеСанкт-Петербург, Citroen Grand C4 Picasso
• Хорошо, я Вас понял! Большое спасибо за ответ! Удачи на дорогах!

Источник: https://blamper.ru/auto/citroen/grand-c4-picasso/qa/pochemu-pozdno-srabatyvaet-ventilyator-radiatora-citroen-grand-c4-picasso-5710b9425e40cf0d658b45de

Citroen : печка

Все тэги »

печка

Подписаться на метку

    »далее  3 4 5… 11… 21

 

здравствуйте помогите пожалуйста вопрос по ситроен ксантия всегда печка запускалась с двигателем а сейчас полная тишина даже холодным не дует а датчик температуры показывает 80

Все ответы: 0 +   -1    Ответить

 

шутка юмора:Запаска!Еду только что с работы, на спидометре 4 утра. Ну, работаю я в ночь,ежели кому не понятно! Еду значит, довольный, что слинял пораньше сработы, печка в морду дует, музыка играет. Красота!Вижу вдалеке ка …Полный текст

Все ответы: 0 +   —    Ответить

 

Всем привет! Подскажите: СИТРОЕН КСАРА 2000 ГОДА, печка шумит, вентилятор работает, но вот дует очень слабо! На полных оборотах еле-еле выдувает воздух, а шумит как реактивный двигатель! Люди подскажите что делать! Наступи …Полный текст

Все ответы: 0 +   —    Ответить

 

Добрый день!У меня Citroen Xsara.Перестала работать печка, точнее работает на 4 скорости только. Не подскажите, Где находится блок резисторов переключателя электровентилятора подачи воздуха. Заранее спасибо

Все ответы: 2 +3   —    Ответить

Болк регулировки скорости печки находится ,под бардачком в ногах пассажира… У тебя перегорел термо предохранитель..

+4   —    Ответить

смотрите под бардачком. сгорел терморезистор. такое бывает если долго не менять салонный фильтр.Его можно убрать нахрен и соединить контакты. Желатьно конечно купить и припаять. продаются в любом магазине электроники

+4   -1    Ответить

Источник: http://www.citroendriver.ru/filter-heater/

основные причины и решение проблемы. Чем чревато, если не работает вентилятор радиатора

Работа силовой установки авто невозможна без обеспечения оптимального температурного режима. Для этого в конструкцию мотора включена . Она подразделяется на воздушную и жидкостную.

Воздушная система охлаждения конструктивно проще, поскольку включает в себя только турбину с крыльчаткой, приводимой в действие от коленчатого вала ремнем. Эта турбина действует постоянно, пока вращается коленчатый вал. Она подает воздух на цилиндры двигателя, охлаждая их. Для лучшего охлаждения на цилиндрах имеются специальные ребра.

Виды привода вентилятора охлаждения радиатора

Ещё кое-что полезное для Вас:

Этот вентилятор работает не постоянно, включается он только при превышении определенного уровня температуры. Определение температуры жидкости осуществляется датчиком, который и управляет работой вентилятора.

При превышении температуры датчик включает вентилятор в работу и он обеспечивает дополнительный поток воздуха для охлаждения жидкости. Как только температура снижается, датчик отключает устройство.

Так что у вентилятора системы охлаждения только одна функция, но она очень важна – снижать температуру жидкости, чтобы не было перегрева двигателя.

Когда автомобиль движется вентилятор редко когда включается в работу, поскольку потока воздуха вполне достаточно. Но при стоянке с работающим двигателем, к примеру, в пробке, потока воздуха нет, температура быстро повышается и без вентилятора уже не обойтись.

Причины неисправностей

1. Вентилятор охлаждения не включается

Видео: Почему Не включаются вентиляторы охлаждения радиатора НИВА ВАЗ. Все причины. Поиск и устранение 1-я ч

Проверить работоспособность устройства несложно. Достаточно завести двигатель, но на автомобиль не должен двигаться. После этого остается только подождать, пока температура жидкости не превысит оптимальное значение. При доходе стрелки датчика температуры на приборной панели к красной зоне, указывающей на превышение температуры, вентилятор должен включиться, появиться дополнительный шум из подкапотного пространства. Если же стрелка добралась до красно зоны, а вентилятор так и не включился, следует сразу же остановить мотор, дать ему остыть и затем уже искать причину.

Вначале нужно проверить электродвигатель вентилятора. Для этого его можно напрямую подключить к АКБ. Просто берутся два провода, подсоединяю их к АКБ, а вторые концы проводов подключаются к клеммам вентилятора. Если он не работает, значит, его нужно заменять. А вот если он заработал, значит, все в порядке и нужно искать причину не включения его в работу дальше.

Видео: Не включаются вентиляторы охлаждения НИВА ВАЗ Все причины Поиск и устранение 2-я ч.

Далее проверяется температурный датчик вентилятора. Обычно он установлен в радиаторе. Проверка его тоже не сложная, достаточно отсоединить от него провода и замкнуть между собой – если вентилятор заработает, это будет указывать на неисправность датчика и надобность его замены.

Дополнительно проверяются провода питания на обрыв, а также целостность предохранителя и реле, обеспечивающее подачу электроэнергии на вентилятор. Проведя проверку всего указанного, обязательно найдется причина не включения в работу вентилятора при превышении температуры охлаждающей жидкости.

2. Вентилятор охлаждения радиатора работает постоянно

Теперь разберемся с такой проблемой, как постоянная его работа или очень раннее его включение.

Вентилятор может постоянно работать, если произошло залипание контактов реле в положении, когда подается напряжение на электродвигатель.

Видео: Принудительное включения вентиляторов минуя ЭБУ НИВЫ. Установка на НИВЕ 21214

Еще одной причиной постоянной работы может быть заклинивание термостата в положении, когда жидкость движется по малому кругу. Но это происходит только когда нет отдельного датчика контроля температуры, отвечающего за включение вентилятора.

В таком случае жидкость быстро перегревается, вентилятор включается в работу, но жидкость не подается на радиатор для охлаждения. При этом температура будет сохраняться высокой и вентилятор будет постоянно работать.

Также причиной может быть и заклинивание термостата в промежуточном положении, когда жидкость все же подается на радиатор, но из-за неполного открытия не успевает в достаточном количестве пройти через радиатор для охлаждения.

А вот причина раннего включения вентилятора в работу кроется в температурном датчике. У них замыкание контактов может происходить при разной температуре, поэтому если кажется, что устройство включается рано, то нужно просто заменить датчик.

Но постоянная работа вентилятора не так опасна, как невключение его в работу. Поэтому важно знать, как поступать, если обнаружено, что вентилятор не работает.

Что делать, если вентилятор не работает?

Итак, двигаясь на авто было отмечено, что температура дошла до критической отметки, а вентилятор не включился. Автомобиль следует сразу остановить и дать остыть двигателю. После чего можно:

• Двигаться постоянно на скорости свыше 60 км/ч, чтобы охлаждение жидкости осуществлялось встречным потоком воздуха;
• Замкнуть провода, идущие на датчик, чтобы включить принудительную работу вентилятора;
• Включить на полную мощность систему отопления салона, чтобы часть тепла от жидкости отводилась в салон;

Эти три способа помогут без особых проблем и перегрева двигателя добраться до ближайшего СТО и же домой для устранения неисправности.

Как известно, во время работы автомобильного двигателя происходит сгорание топлива. При этом образуется большое количество тепла в рамках преобразования тепловой энергии в механическую. При этом излишки тепла необходимо отводить от во внешнюю среду для предотвращения перегрева механизмов и деталей.

Сам двигатель не должен перегреваться выше оптимальных 80-90°C. Для этого задействуются специальные устройства, которые в комплексе образуют . Системы охлаждения также разделяются на два типа: жидкостную и воздушную. В современных автомобилях эти два типа систем совмещены и являются гибридными.

Хотя основной принято считать жидкостную систему, отдельного внимания заслуживает и воздушное охлаждение, без которого при определенных условиях двигатель автомобиля неизбежно . Давайте рассмотрим систему воздушного охлаждения и ее неисправности более подробно.

Читайте в этой статье

Неисправности вентилятора системы охлаждения: признаки и способы устранения

Как уже было сказано выше, двигатель внутреннего сгорания является сложной системой, требующей бесперебойной работы системы охлаждения. Иначе произойдет .

Жидкостная система охлаждения, по которой циркулируют специальные охлаждающие жидкости (), является закрытой. В двух словах, принцип работы жидкостной системы охлаждения заключается в том, что во время работы двигателя через его рубашку (каналы в и ) циркулирует жидкость, которая отводит лишнее тепло от нагретых деталей.

Затем горячая жидкость попадает в , охлаждается и снова возвращается в двигатель для его охлаждения. Во время прохождения радиатора нагретая ОЖ попадает в сеть тонких трубочек. Это способствует ее быстрому охлаждению. Также набегающим потоком воздуха при движении ТС излишки тепла выносятся за пределы подкапотного пространства машины.

Однако если воздуха недостаточно (во время простоя в пробках или при работе двигателя на холостом ходу), жидкостная система часто не справляется с задачей. Тогда в работу вступает . Другими словами, подключается воздушная система охлаждения.

Важно понимать, что только при взаимодействии этих двух систем происходит эффективное охлаждение двигателя. Если просто, термовыключатель вентилятора (датчик вентилятора) срабатывает и вентилятор включается. В результате создается поток воздуха и вентилятор работает до того момента, пока не будет достигнута оптимальная температура.

Затем, получив сигнал датчика о понижении температуры, вентилятор радиатора отключается. Кстати, единого стандарта по месту установки вентилятора также не существует. Его могут расположить как перед радиатором, так и за ним. Также нет и четких стандартов касательно самой конструкции вентилятора.

Он состоит, как минимум, из четырех лопастей, скрепленных вместе под специальным углом для максимального забора и подачи воздуха. Самой популярной стала крыльчатка на 8 лопастей. По конструкции привод вентилятора можно разделить на 3 типа:

• механический
• гидромеханический;
• электрический;

Сегодня первый тип практически не используется, особенно на гражданских автомобилях, хотя остается на мощных внедорожниках как наиболее надежный. Второй тип также постепенно отходит на задний план. В любом случае, при выходе устройства из строя необходима немедленная диагностика и устранение причины поломки.

При этом проверка зачастую может быть проведена самостоятельно. Обратите внимание, во время диагностики вентилятор может внезапно заработать и его лопасти серьезно травмируют человека. В особой зоне риска оказываются пальцы.

Проверка вентилятора системы охлаждения

Итак, при поломке современного вентилятора, нужно учитывать, что они зачастую электрические. Как правило, проблема кроется в проводке, датчиках, предохранителях и т.д. Среди основных неисправностей вентилятора можно выделить наиболее распространённые случаи, когда вентилятор охлаждения:

1. Не включается.
2. Не выключаются.
3. Рано включается.
4. Неправильно направляет потока воздуха.

Можно проконтролировать работу вентилятора несколькими способами. Если вентилятор не включился, возможно, он не получил необходимый сигнал. В этом случае, в первую очередь, проверяется вся цепочка передачи этого сигнала. Для этого с помощью тестера определяется, есть ли питающее напряжение. Если его нет, то проблема в перегоревшем предохранителе или плохом контакте.

Подавая напряжение на сам вентилятор, проверяется именно его исправность. Если он будет крутиться, значит, проблема не в нем. Если же вентилятор не крутится, лучше обратиться в автосервис. Доехать до СТО можно своим ходом, придерживаясь определённых правил:

• Двигаться со скоростью, не менее 60 км/ч. Тогда функцию сломанного вентилятора выполнит набегающий воздух.
• Включить на максимум печку во время езды, чтобы лишнее тепло вывелось в салон. В салоне будет жарко, зато повышаются шансы на то, что мотор не перегреется;
• Следить за стрелкой температуры двигателя на панели. При ее приближении к красной зоне нужно остановить автомобиль, открыть капот, охладить мотор.

При проверке температурного датчика, его провода отсоединяются и замыкаются между собой. Если проблема в нем, то вентилятор заработает. В таком состоянии можно доехать до ближайшей СТО для ремонта. А если вентилятор не работает, значит его, скорее всего, нужно менять.

Если же вентилятор радиатора, наоборот, работает не останавливаясь, значит проблемы в термодатчике, замыкании проводов или в «залипании» контактов реле, когда его контакты не могут разомкнуться и напряжение для работы вентилятора продолжает подаваться.

Причиной постоянной работы вентилятора охлаждения также может стать , отвечающий за поддержание оптимальной температуры двигателя. При превышении температуры антифриза более 90°C, открывается специальный клапан между большим и малым кругом системы охлаждения.

При поломке термостата этот клапан заклинивает, антифриз нередко движется только по малому кругу (не попадая в радиатор для остывания). В результате вентилятор будет работать все время.

Определить эту проблему несложно. Если при ощупывании шлангов радиатора они будут холодными, а сам двигатель горячим, значит проблема в термостате. Добавим, что обычно заклинивание клапана термостата можно решить, постучав по его корпусу. Если это не помогает, значит устройство необходимо снимать и менять.

• Еще вентилятор может включаться раньше необходимости. Скорее всего, это поломка термодатчика, который подлежит замене. Также надо учитывать типы датчиков. Они могут быть рассчитаны на разную температуру (так называемые «летние» и «зимние» термодатчики). Они работают с учетом заданной температуры. Если используется «зимний» датчик, необходимо знать, что он запаздывает и включается немного позже.

В таком случае вентилятор включится до появления сигнала о перегреве. Получается, создается эффект преждевременного включения. Данная ситуация нарушением не является. Если же вентилятор обдувает не двигатель, а радиатор, значит он неправильно установлен. Возможно, были спутаны клеммы при подключении или допущены ошибки. Так или иначе, необходимо произвести правильное переподключение вентилятора.

Что в итоге

Рассмотрев особенности работы вентилятора радиатора, становится очевидным тот факт, что система охлаждения ДВС в комплексе и сам вентилятор охлаждения двигателя позволяют поддерживать необходимый температурный режим ДВС.

Также важно понимать, что бесперебойная работа системы охлаждения зависит от слаженной работы всех составных частей. Например, в норме вентилятор включается при повышении температуры двигателя выше 90°C для его охлаждения, а затем должен отключаться.

Если же вентилятор выходит из строя или работает некорректно, при перегреве мотора неизбежен дорогостоящий или . При этом причин для сбоев и нарушений во включении вентилятора много, так как электронные и механические части устройства в процессе эксплуатации нередко дают сбои.

Однако на практике зачастую можно самостоятельно провести диагностику проблемного устройства, выявить причину поломки и, по возможности, устранить неполадки. Напоследок отметим, что большинства проблем, связанных с перегревом двигателя, можно избежать путем профилактических проверок, а также регулярной очистки клемм и контактов вентилятора охлаждения.

Читайте также

Вентилятор охлаждения двигателя включается на холодном двигателе или после включения зажигания: основные причины и способы устранения неисправности.

В системе охлаждения мотора воздух: симптомы завоздушивания, причины образования воздушной пробки. Как развоздушить систему охлаждения двигателя.

Часто возникает вопросов со стороны водителей, когда включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе. В основном проблема возникает из-за определенных неисправностей системы охлаждения. Например, многие не могут понять причину, когда вентилятор начинает включаться на холодном агрегате.

Своевременная профилактика, позволит избежать более серьезных проблем. Так как если не обратить особого значения и не починить вентилятор, то в будущем, можно вызвать перегрев мотора. В частых случаях требуется использование адаптера для проведения тщательной диагностики.

Устраняя главную причину, можно избежать замыканий вентиляторе. Многие специалисты считают, что процесс довольно-таки легкий, поэтому каждый челвоек, может, определить неисправность устройства в своем же гараже. Этот распространенный вопрос мучает многих людей, которые сталкиваются с неприятной проблемой. Но для начала следует разобраться с принципом работоспособности системы, которая поэтапно выходит из строя.

Стоит отметить, что подключения вентилятора осуществляется при помощи датчика. Этот важный элемент находится в нижней части радиатора. Более современные модели оснащены специальными запусками, которые, в свою очередь, проходят через блок управления агрегатом.

Однако, это происходит в редких ситуациях. Поэтому рассмотрим другой вариант. Полный прогрев охлаждающей жидкости достигает не менее до ста градусов. Соответственно, происходит замыкание цепи, после чего включается сам вентилятор. В подобном случае нужно искать причину в поломках. Так как когда портится система охлаждения, то в будущем могут возникнуть более серьезные проблемы.

Метод диагностики вентилятора

Специалисты утверждают, что инжекторные автомобили считаются наиболее практичными. Их можно диагностировать гораздо быстрее, чем все остальные. Желательно воспользоваться компьютерной диагностикой, чтобы тщательно исследовать причину возникновения всех неисправностей. Некоторые модели при ошибках, сразу же показывают постоянно крутящийся вентилятор. Это способствует защите от перегрева.

Чтобы произвести сброс ошибок, необходимо снять клемму с аккумулятора в течение нескольких секунд. После того как произойдет очистка системы, соответственно, все нормализуется.

Замыкает датчик

В частых случаях, функционирование вентилятора происходит сразу после включения зажигателя. Это происходит в процессе замыкания контакта датчика. Таким образом, можно обеспечить постоянную работоспособность обдувающего предмета. Данный способ считается самым безобидным в процессе наблюдения поломок. Если зажигание находится в включенном режиме, то это, приведет к разряду аккумулятора.

Чтобы осуществить тщательную проверку, необходимо установить холодный датчик и произвести измерение сопротивления на выводах. Если датчик исправный, то показатель сопротивления покажет процесс к бесконечности. При меньшем сопротивлении, происходит замыкание контактов.

Соответственно, для обеспечения работоспособности, потребуется сменить изделие. Тщательная диагностика, сразу же отметит наличие поломок при помощи специального кода. То есть когда включиться датчик, возможно определить показатель.

Нехватка жидкости в агрегате

Датчик частично выходит из строя при наименьшем количестве жидкости. Даже при наличии антифриза, происходит моментальное разогревание дачтика. Этот процесс, может, нарушить всю функцию системы и доставить немало проблем. Подобная неисправность характеризуется банальным недосмотром.

При тщательном контроле, можно избавиться от серьезных проблем и поломок. Для этого необходимо проверять количество жидкости. Так как при испарении, в радиаторе не оказывается жидкости

При наличии малого количества жидкости, температура доходит до показателя агрегата. Например, если завести двигатель, он не будет полностью нагретым, но произойдет моментальное охлаждение вентилятора. Этот процесс происходит из-за того, что жидкость очень быстро нагревается в агрегате. Разрешить проблемы можно простейшим способом. Добавляя немного антифриза, можно избежать от воздушных пробок в системе.

Замкнутость массы

Функционирование вентилятора зависит от разных способов, в этом вы уже убедились прочитав данную статью. Существует еще одна причина, которая выводит из строя работоспособность вентилятора. Например, при плохом прикручивании соответствующих проводов к кузову, вентилятор подключается к аккумулятору напрямую. Следует отметить, что в этом случае, необходимо своевременно принять меры, чтобы избежать серьезных проблем.

При таком варианте, можно ожидать возгорание автомобиля. Если произойдет сильное замыкание, то, соответственно, нагреются все провода. Чтобы избежать серьзных последствий, следует проверить соединения и провода, которые имеют доступ к датчику. Надежное скрепление проводов и неповрежденная изоляция, снижает риск возникновения серьезных последствий.

Проблема термостата

Каждый современный автомобиль оснащен термостатом с датчиком. Данное изобретение способствует эффективному управлению системы охлаждения. Однако, здесь же существуют определенные недостатки. При наблюдения сбоя в термостате, вентилятор будет безотказно функционировать.

Проверку устройства можно провести при помощи специального оборудования. Сопротивление при холодном агрегате должно показывать бесконечность.

Теперь, вы знаете, почему происходят неполадки в двигателе и как следует правильно провести диагностику, чтобы обеспечить функционирование устройства в правильном режиме.

Двигателя.

Охлаждающая жидкость циркулирует благодаря насосу (). Для дополнительного охлаждения ОЖ также может циркулировать по малому кругу (внутри двигателя) и по большому кругу, то есть через .

Воздушное охлаждение реализовано при помощи вентилятора, который удаляет излишки тепла посредством подачи потока воздуха в подкапотное пространство для обдува мотора. Указанный вентилятор задействуется в том случае, когда нагрев агрегата достаточно высокий.

Однако достаточно часто водители сталкиваются с вопросом, почему включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе, вентилятор двигателя срабатывает зимой или крутится постоянно. В этой статье мы поговорим о том, по каким причинам происходит срабатывание вентилятора охлаждения на холодном двигателе, не выключается вентилятор охлаждения двигателя или указанный вентилятор работает некорректно.

Читайте в этой статье

Вентилятор работает на холодном моторе: причины, диагностика, ремонт

Начнем с того, что указанная проблема может четко указывать как на неисправности жидкостной системы охлаждения, так и на неполадки самого вентилятора. В любом случае, речь идет о поломке, которую нельзя игнорировать, так как значительно повышается риск перегрева ДВС.

Для лучшего понимания необходимо поверхностно рассмотреть принцип срабатывания вентилятора на большинстве современных авто. Обдув включается посредством специального датчика, который расположен в нижней части радиатора. Также на многих авто используется отдельный блок управления вентилятором охлаждения двигателя. Еще встречаются модели, в которых за включение вентилятора отвечает сам , однако такая конструкция используется редко.

Итак, после нагрева охлаждающей жидкости до температуры, в среднем, около 100 градусов по Цельсию, датчик или управляющий блок замыкает электрическую цепь. После этого включается вентилятор, улучшая охлаждение мотора. Когда температура ОЖ понижается до необходимого показателя, происходит размыкание цепи и обдув прекращается.

Как видно, на холодном двигателе вентилятор работать не должен. Итак, чтобы определить, почему происходит раннее включение вентилятора, для инжекторных машин с рекомендуется начать с . Дело в том, что возможность считать из ЭБУ коды ошибок позволяет точнее определить причину неисправности.

Еще отметим, что в случаях, когда блок управления фиксирует ошибки системы охлаждения, вентилятор может крутиться сразу после включения зажигания даже на холодном ДВС. Данная особенность встречается только на некоторых моделях и является, по сути, защитой от перегрева силового агрегата, так как постоянно работающий вентилятор снижает температуру.

После ремонта в этом случае также нужно будет произвести . Чтобы стереть ошибку из ЭБУ, на одних моделях бывает достаточно снять клемму с аккумулятора на пару минут, в то же время на других сброс осуществляется при помощи диагностического оборудования.

Распространенные неполадки вентилятора охлаждения

Теперь давайте рассмотрим частые проблемы, которые связаны с системой охлаждения и самим вентилятором.

• Прежде всего, во многих случаях происходит замыкание контактов датчика воздушной системы. В этом случае происходит срабатывание обдува сразу после включения зажигания.

В процессе диагностики на холодном датчике производится замер сопротивления на выходах при помощи мультиметра. Отклонения от нормы укажут на необходимость замены элемента.

• В жидкостной системе недостаточно ОЖ. В этом случае срабатывание вентилятора происходит по причине того, что малое количество антифриза или тосола очень быстро нагревается. Другими словами, вентилятор исправен и запускается естественным образом.

Как правило, утечки или снижение уровня ОЖ в расширительном бачке являются основной причиной. Обратите внимание, антифриз является смесью концентрата и воды. Вода постепенно испаряется из системы, в результате уровень понижается. По этой причине рекомендуется периодически производить контроль и долив жидкости по специальным меткам.

Если же в системе мало ОЖ, нагрев происходит быстро. Примечательно еще и то, что реальная температура жидкости сильно отличается от температуры ДВС. Часто бывает так, что холодный мотор запустили, на приборной панели стрелка температуры еще не поднялась, а вентилятор уже срабатывает по причине слишком горячей жидкости. Для решения проблемы будет достаточно залить антифриз, убрать из системы охлаждения воздушные пробки.

• Вентилятор замыкает на массу, так как провод может быть недостаточно надежно прикручен, произошло разрушение места контакта и т.п.

Вентилятор в этом случае может замкнуть на АКБ и работать безостановочно. В подобной ситуации нужно проверять все контакты, проводку и другие элементы. Провода должны быть надежно заизолированными и правильно соединенными.

• Вышел из строя датчик вентилятора, который интегрирован в корпус термостата. Достаточно много современных машин конструктивно имеют термостат, который объединен с датчиком управления вентилятора.

Подобное решение позволяет реализовать гибкое управление системой охлаждения двигателя. Однако в случае возникновения неполадок температурного датчика в корпусе термостата вентилятор может начать работать без отключения. Дело в том, что блок управления начинает получать неверные сигналы о том, как работает термостат. В результате задействуется аварийный режим, вентилятор включается и работает постоянно.

В такой ситуации нужно проверять датчик мультиметром. В норме на холодном двигателе его сопротивление бесконечно, в других случаях показатель должен составлять 100 — 500 Ом. Отклонения в показаниях от нормы укажут на то, что датчик нужно поменять на новый или заведомо исправный.

• Вышел из строя датчик температуры наружного воздуха. Такая проблема встречается на некоторых автомобилях, которые оснащены датчиками температуры окружающего воздуха. Если температура окажется выше допустимого предела, тогда указанные датчики задействуют вентилятор.

Такое решение позволяет более эффективно охлаждать силовой агрегат, особенно на автомобилях, которые имеют мощный форсированный ДВС и несколько радиаторов. На таких агрегатах вентилятор может включаться в теплое время года даже на холодном ДВС для защиты от перегрева двигателя.

• После включения автомобильного кондиционера постоянно работает вентилятор. Отметим, на некоторых моделях такая работа вентилятора является нормой.

Если же говорить о неисправностях, на большинстве современных авто система охлаждения тесно связана с климатической установкой. Именно по этой причине загрязнение радиатора кондиционера может привести к тому, что вентилятор охлаждения ДВС будет работать постоянно на максимальных оборотах.

Для решения задачи может потребоваться наружная очистка радиатора кондиционера и радиатора системы охлаждения. Дело в том, что эти радиаторы стоят рядом друг с другом, между ними набивается грязь, пыль и пух. Удаление такой «шубы» позволяет нормализовать работу системы кондиционирования и охлаждения мотора, избавиться от частых включений вентилятора и повышенного шума во время его работы.

• Проблемы с проводкой и электрическими контактами. Независимо от того, как реализовано управление вентилятором, частой причиной неполадок становятся контакты.

Окисление контактов или повреждение проводки, недостаточная фиксация в местах соединений и другие дефекты приводят к замыканиям, передаче неверных сигналов на блоки управления и т.п. В результате включается режим защиты от перегрева посредством постоянного вращения вентилятора и т.д.

Для того чтобы избежать подобной ситуации, опытные водители рекомендуют зачищать контакты перед наступлением зимы и лета в целях профилактики. Также активно практикуется обработка специальными смазками и защитными составами.

Что в итоге

Как видно, сам ДВС и его системы нуждаются в регулярном обслуживании. Что касается системы охлаждения, она также не является исключением и требует к себе повышенного внимания.

Если водитель заметил, что вентилятор охлаждения начал все время работать на максимальных оборотах или перестал своевременно выключаться, тогда следует первым делом проверить уровень антифриза, работоспособность помпы и термостата.

Также необходимо учитывать, что причиной такой работы вентилятора может быть засорение радиатора охлаждения или слишком высокая температура наружного воздуха, замыкание контактов и т.д. Не следует забывать и о том, что вентилятор может постоянно крутиться на холодном двигателе при работающем кондиционере.

Читайте также

Распространенные поломки системы охлаждения мотора: водяной насос, термостат, радиатор, вентилятор охлаждения и другие. Как самому определить причины.

Устройство и принцип работы вентилятора охлаждения радиатора. Распространенные неисправности, диагностика неполадок и ремонт. Советы по эксплуатации.

Сгорание топлива в цилиндрах ДВС сопровождается высвобождением значительного количества тепла, лишь часть которого используется двигателем и преобразуется в механическую энергию. Остальная бесполезно теряется, а для нейтрализации ее излишков приходится задействовать специальные устройства. К ним можно отнести систему охлаждения , возможность работы которой в любых условиях обеспечивает вентилятор радиатора охлаждения.

Принцип работы вентилятора радиатора

Прежде чем рассматривать этот вопрос, затронем в целом, что собой представляет водяная система охлаждения ДВС, показанная ниже на рисунке. Он позволит нам вспомнить принцип ее работы.

В тех случаях, когда через рубашку мотора проходит холодная жидкость, то она забирает излишки тепла, при этом двигатель охлаждается, а вода нагревается. Затем она проходит через радиатор, где отдает полученное тепло в атмосферу, и опять поступает в мотор.

Конструкция радиатора представляет собой набор тонких трубочек, которые создают большую охлаждающую поверхность. Набегающий поток воздуха, проходя через нее, уносит излишки тепла, которые хранятся в жидкости. В тех случаях, когда набегающий поток воздуха отсутствует (работа мотора на холостом ходу, пробки и другие аналогичные ситуации), или его недостаточно для охлаждения воды до нужной температуры, и предусматривается работа вентилятора радиатора охлаждения.

Для этого существует специальная схема управления, основу которой составляет термовыключатель вентилятора радиатора. Он контролирует температуру жидкости. Когда она превышает установленные пределы, то срабатывает датчик, по его сигналу включается вентилятор радиатора, который и создает необходимый поток воздуха. Этим потоком охлаждается нагревшаяся вода, а когда ее температура принимает необходимое значение, опять срабатывает датчик и выключает обдув.

Вот так можно описать основной принцип, по которому работает вентилятор радиатора – он включается, когда температура воды превышает заданную, и отключается после ее снижения до нужного значения .

Чем чревато, если не работает вентилятор радиатора

ДВС – сложное устройство, и его характеристики оптимальны, когда он работает при определенной температуре. Как уже отмечено выше, она зависит от правильной работы системы охлаждения. В случае, когда не удается выдержать нужную температуру, последствия будут достаточно печальными – при перегреве двигатель вполне может заклинить и тогда, как минимум, капитальный ремонт ему обеспечен.

Устойчивость работы всей системы должен создавать вентилятор, позволяя снизить температуру воды в любых условиях. А вот если он не работает, особенно когда жарко, то надо искать, почему вентилятор не включается или не крутится. Сейчас такие устройства обычно бывают электрическими, и отказ самого изделия маловероятен, а возможной причиной этого часто служит выход из строя его обвязки (датчика, предохранителя, соединительных проводов и т.д.).

Значит, выясняя причины, почему постоянно работает вентилятор охлаждения радиатора или почему он не включается или не крутится, надо в первую очередь проверить именно обвязку устройства.

Как проверить вентилятор радиатора

Как мы уже установили, вентилятор радиатора должен включаться, когда температура воды (тосола) превысит заданное значение. Проконтролировать это можно по показаниям приборов на лицевой панели. Если вентилятор не включается, то необходимо проверить всю цепочку прохождения сигнала.

1. Проверить наличие питающего напряжения, приходящего на изделие. Для этого можно воспользоваться тестером или лампочкой. Отсутствие напряжения будет свидетельствовать о возможном перегорании предохранителя или плохом контакте в проводах.
2. Исправность самого вентилятора можно проверить, подав на него напряжение непосредственно с АКБ. Если он крутится, то с ним все в порядке, и дефект надо искать в других устройствах. Если же нет, и вентилятор не крутится, то причина дефекта именно в нем. В принципе, при этом можно не стоять на месте и двигаться дальше, но надо обязательно постоянно контролировать температуру двигателя. Когда стрелка подойдет к красному сектору, необходимо остановиться, открыть капот и охладить мотор. Два приема позволят вам двигаться и в этом случае. Держите скорость не менее шестидесяти км/ч, тогда постоянно набегающий поток встречного воздуха будет охлаждать воду, проходящую через радиатор, и вы сможете двигаться в обычном режиме, пока поддерживаете скорость. Другим приемом, позволяющим частично заменить неработающий вентилятор, будет использование обогрева. Переведите печку на максимальный режим нагрева, в этом случае часть лишнего тепла будет уходить через отопитель. Правда, в салоне будет как в бане, но вы сможете добраться до ближайшей СТО.
3. Чтобы проверить датчик, от него надо отсоединить провода и замкнуть их между собой. Если при этом вентилятор включается и крутится, то значит, не работает сам датчик, он ремонту не подлежит, только замене. Однако если оставить провода замкнутыми, то можно двигаться дальше, при таком варианте вентилятор крутится постоянно, хотя возможно, температура двигателя будет понижена, но это лучше, чем стоять на месте.

Вентилятор радиатора работает постоянно

Частично такой случай рассмотрен выше, причиной является отказ датчика температуры или замыкание проводов, идущих на вентилятор. Но если он постоянно крутится, то вызвано это может быть и залипанием реле. Подобное происходит достаточно часто, особенно после того, как срабатывает реле и вентилятор должен включаться.
Залипание контактов реле означает, что они не могут разомкнуться, из-за чего происходит постоянная подача напряжения на контакты, вследствие чего электромотор крутится постоянно. К последствиям залипания контактов реле надо отнести то, что не выключается вентилятор радиатора.

Часто причиной того, что не работает отключение вентилятора, может служить термостат . Дело в том, что датчик находится в головке блока, именно он определяет, когда должно происходить включение вентилятора. Но охлаждающая жидкость может двигаться по большому и малому кругу, когда она движется по малому, то в радиатор для охлаждения не попадает. Режим движения воды определяет термостат.

Если его заклинило в положении движения воды по малому кругу, то она так и будет двигаться, перегреется, что вызовет срабатывание датчика и включение вентилятора, но т.к. вода не поступает в радиатор, она не охладится, и датчик постоянно будет сигнализировать о высокой температуре. В результате этого не выключается вентилятор радиатора. Определяется такой случай просто – надо потрогать шланги, идущие к радиатору. Когда заклинило термостат, то при перегретом двигателе они будут холодными.

Если не выключается вентилятор радиатора по причине заклинивания термостата, то порой для устранения такого явления можно постучать по корпусу. Часто этого бывает достаточно, и дефект пропадает. Если же всё остается без изменений, то придется снимать термостат, вынимать из него всю начинку и потом ставить на место само устройство.
Другим вариантом того же самого дефекта будет заклинивание термостата в промежуточном положении. Это также может привести к тому, что не выключается вентилятор радиатора, но такая ситуация диагностируется гораздо труднее. Вызваны подобные трудности тем, что некоторое количество воды поступает в радиатор, но ее проходит слишком мало, вся вода не успевает охладиться, что приводит к перегреву двигателя.

Все перечисленное выше не является полным описанием возможных причин, почему не выключается вентилятор радиатора. Их может быть много, порой достаточно странных и неожиданных, но в каждом из таких проявлений неисправностей необходимо искать причины и проводить тщательный анализ.

Рано включается вентилятор радиатора

Другой крайностью является ситуация, когда рано включается вентилятор. В данном случае надо смотреть опять же датчик температуры. Скорее всего, он нуждается в замене. Если конечно, стоит правильный датчик. Дело в том, что датчики бывают рассчитаны на разную температуру, их еще называют летние и зимние, каждый из них должен включаться в своем диапазоне температур. Последние срабатывают позже. И если вы всё время использовали такие, то вам может показаться, что включение вентилятора происходит рано, хотя оно осуществляется вовремя и все работает правильно.

Надо реально оценить, насколько рано все происходит. Если раннее включение установлено по показаниям на комбинации приборов, то это не показатель. Однако когда такое включение вызывает беспокойство, подключите по диагностическому каналу соответствующее оборудование и посмотрите реальные пороги срабатывания датчика.

Охлаждение мотора машины – задача наиважнейшая. Если допустить перегрев двигателя, то в лучшем случае нужен будет его капитальный ремонт. Возможность эксплуатации автомобиля в любых условиях обеспечивается надежной работой системы охлаждения, которая во многом определяется правильной работой всех ее компонентов.

Citroen C4 воздушный вентилятор работает при выключенном двигателе.

ИСТОЧНИК: вентилятор радиатора не работает, заменено реле, температура

Вы не упомянули о замене датчика температуры, расположенного на блоке на пути «остывшего» теплоносителя.
Я не могу сказать вам ближе, где его искать, так как вы не указали, какой у вас двигатель.
Это устройство представляет собой твердотельный элемент, называемый термистором.
При температуре воздуха около 77 градусов по Фаренгейту и «холодном» двигателе он должен измерить около 10000 Ом в горячем состоянии, около 1200 Ом при отключении от его ответный разъем.
При включенном зажигании и отключенном разъеме от датчик, вы должны измерить около 5 вольт, поступающих от блока управления двигателем.
Если это не удалось, ЭБУ не получает нужную информацию. обратно от датчика и не знает, нужен вентилятор или нет.

Отправлено: 26 мая 2009 г.

РЕШЕНО: Citroen C4 автомат.После того, как машина проехала

Re: Citroen C4 автомат. После того, как машина проехала, то …

Большинство транспортных средств с «CCC» или компьютерным управлением подают питание на электрические компоненты автоматически через реле, будет один источник питания при выключенном зажигании и второй источник питания при включении зажигания, в данном случае датчик температуры обеспечит заземление цепи охлаждающего вентилятора, когда температура двигателя достигнет заданной температуры и вентилятор включится.На мой взгляд, у вас, скорее всего, есть реле, которое неисправно (стало слишком горячим и перегорело внутри), найдите реле (а) вентилятора охлаждения двигателя и снимите их. Если вентилятор останавливается, вы, возможно, обнаружили свою проблему. Проверить питание, подаваемое на Для реле вам понадобится простая контрольная лампа, подключите зажим к хорошему заземлению и проверьте гнездо реле кончиком светового щупа. там, где есть питание, загорится контрольная лампа. Зажигание выключено — 1 источник питания, зажигание включено — 2 источника питания / для проверки заземления, подаваемого датчиком температуры, подключите зажим контрольных ламп к аккумуляторному источнику + и снова проверьте гнездо реле, если есть заземление, контрольная лампа загорится вверх, в системе охлаждения может быть более одного датчика температуры.Если у вас нет книги, у вас должна быть возможность найти электрическую схему в Интернете. Один из датчиков посылает сигнал температуры на датчик на приборной панели, а другой — заземление для реле вентилятора. Я надеюсь, что мне немного помогли.

Отправлено 15 декабря 2012 г.

Citroen C4 2004-2010 — Наиболее частые проблемы и поломки

Ситроен С4

Какие самые распространенные проблемы и отказы Citroen C4 и как их решать?

Citroen C4 — ВСЕ МОДЕЛИ ОТ 15.10.2006.
ПРОБЛЕМА — Шум от подшипников передних колес.
ПРИЧИНА — Неисправные ступичные подшипники.
РЕМОНТ — Проверить подшипники передних колес на износ, при необходимости заменить.

Citroen C4 — ВСЕ МОДЕЛИ С 12.02.2006.
ПРОБЛЕМА — Шум от подшипников задних колес.
ПРИЧИНА — Ошибка производителя заднего ступичного подшипника.
РЕМОНТ — При необходимости установить доработанные задние ступичные подшипники.

Citroen C4 — ВСЕ МОДЕЛИ С ТОРМОЗНЫМИ КОЛОДКАМИ BOSCH ОТ 10.01.2006.
ПРОБЛЕМА — Громкий шум задних тормозов при торможении задним ходом.
ПРИЧИНА — Неисправны задние тормозные колодки.
РЕМОНТ — Установить доработанные задние тормозные колодки.

Citroen C4 — ВСЕ МОДЕЛИ С 03.06.2008.
ПРОБЛЕМА — Контрольный индикатор ABS / ESP горит. Стоп-сигналы не работают. Не работает контроль скорости движения. Регулятор скорости движения периодически отключается. Ограничитель скорости автомобиля не работает. Периодическая работа ограничителя скорости автомобиля.Загорается контрольный индикатор «Сервис».
ПРИЧИНА — Неисправен переключатель положения педали тормоза (BPP).
РЕМОНТ — Убедитесь, что расстояние между адаптером и окружающими компонентами удовлетворительное. Установите переключатель измененного положения педали тормоза (BPP). Установите узел адаптера на переключатель положения педали тормоза (BPP) и существующий узел. Прикрепите разъем адаптера к кронштейну блока предохранителей панели приборов с помощью ремня.

Citroen C4 — ВСЕ МОДЕЛИ ОТ 18.04.2007.
ПРОБЛЕМА — Рычаг стояночного тормоза не остается затянутым.
ПРИЧИНА — Изношены внутренние детали рычага ручного тормоза.
РЕМОНТ — Установите новый рычаг стояночного тормоза в сборе.

Citroen C4 — ВСЕ МОДЕЛИ С 01.10.2006.
ПРОБЛЕМА — Стояночный тормоз блокируется в холодную погоду. Трос стояночного тормоза заблокирован из-за внутреннего повреждения / коррозии.
ПРИЧИНА — Вода попадает в трос стояночного тормоза.
РЕМОНТ — Заменить оба троса стояночного тормоза.

Citroen C4 — ВСЕ МОДЕЛИ ОТ 22.07.2005.
ПРОБЛЕМА — Завывание задней подвески при посадке в автомобиль, движении или торможении на малой скорости.
ПРИЧИНА — Неисправные задние амортизаторы.
РЕМОНТ — Установить новые задние амортизаторы.

Citroen C4 — ВСЕ МОДЕЛИ С 11.11.2007.
ПРОБЛЕМА — Стук спереди автомобиля при движении по плохой дороге или при остановке / трогании с места.
ПРИЧИНА — Незакрепленные вставки на переднем подрамнике.
РЕМОНТ — Поднять автомобиль краном. Ослабьте 2 гайки, которые удерживают штангу рулевого управления с гидроусилителем и предотвращают проворачивание установочных винтов.Ослабьте 4 винта, которыми передняя панель крепится к корпусу. Затяните 2 правых болта, которыми передний подрамник крепится к кузову, моментом 88 -108 Нм. Затяните 2 левых винта, которыми передний подрамник крепится к кузову, моментом 88–108 Нм. Затяните болты болта гидроусилителя рулевого управления моментом 9 Нм. Затяните гайку правой рейки гидроусилителя рулевого управления моментом 90 — 110 Нм. Затяните гайку левой рейки гидроусилителя рулевого управления моментом 90 — 110 Нм. Отрегулируйте геометрию передних колес.

Citroen C4 — ВСЕ МОДЕЛИ С РУЧНОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ОТ 27.02.2008.
ПРОБЛЕМА — Стук из моторного отсека при повороте на малой скорости.
ПРИЧИНА — Ослабленная рулевая тяга этого переключателя скоростей.
РЕМОНТ — Заменить тягу этого переключателя передач.

Citroen C4 — ВСЕ МОДЕЛИ
ПРОБЛЕМА — Вибрация сцепления при включении сцепления при движении со скоростью 2000 об / мин.
ПРИЧИНА — Неисправен нажимной диск сцепления.
РЕМОНТ — Заменить нажимной диск сцепления.

Citroen C4 — ВСЕ МОДЕЛИ
ПРОБЛЕМА — Дрожание на 1-й передаче при работе двигателя на холостом ходу.
ПРИЧИНА — Неверные параметры управления двигателем, хранящиеся в компьютере двигателя (ECM). Коробка передач / подвеска двигателя неисправны.
РЕМОНТ — Проверьте и отрегулируйте параметры управления работой двигателя с помощью соответствующего диагностического оборудования. Проверить опоры трансмиссии / двигателя. При необходимости замените компонент (ы).

Citroen C4 — ВСЕ МОДЕЛИ С КСЕНОНОВЫМИ ФАРАМИ С 24.10.2006.
ПРОБЛЕМА — Неисправен датчик высоты задней подвески.
ПРИЧИНА — Вода попадает в датчик высоты задней подвески.
РЕМОНТ — Замена датчика высоты задней подвески.

Citroen C4 — ВСЕ МОДЕЛИ С ПОДКЛЮЧЕНИЕМ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ БЫСТРОГО ВЫПУСКА
ПРОБЛЕМА — Ошибка запуска. Батарея разрядилась.
ПРИЧИНА — Аккумуляторные соединения установлены неправильно.
РЕМОНТ — Убедитесь, что разъемы аккумулятора установлены правильно. При необходимости отремонтируйте.

Citroen C4 — ВСЕ МОДЕЛИ С ФОНАРАМИ ПОВОРОТА
ПРОБЛЕМА — Контрольная лампа неисправности поворотов загорается с перебоями.На дисплее появляется сообщение «Неисправность направленной фары».
ПРИЧИНА — Вода попадает в разъем датчика высоты подвески.
РЕМОНТ — Проверьте и очистите соединения датчика подвески и разъемы на разъеме. Снова подключите электрическую установку датчика высоты подвески, чтобы оставалось достаточно места для движения подвески.

Citroen C4 — ВСЕ МОДЕЛИ С АВТОМАТИЧЕСКИМ КОНТРОЛЕМ ТЕМПЕРАТУРЫ С 23.09.2008.
ПРОБЛЕМА — Требуемая температура наружного воздуха не может быть установлена ​​на панели управления кондиционером / обогревателем.
ПРИЧИНА — Неисправна панель управления кондиционером / отопителем.
РЕМОНТ — Замена панели управления кондиционером / отопителем.

Citroen C4 — ВСЕ МОДЕЛИ С РУЧНОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ С 15.04.2007.
ПРОБЛЕМА — Невозможно включить передачи.
ПРИЧИНА — Неисправен механизм рычага переключения передач.
РЕМОНТ — Заменить механизм рычага переключения передач.

Citroen C4 — ВСЕ МОДЕЛИ SA ФИЛЬТР ЧАСТИЦ САЖАЯ (DPF)
ПРОБЛЕМА — потеря мощности. Загорается контрольная лампа неисправности двигателя (MIL).Дребезжание от турбокомпрессора (ТК).
Слишком много выхлопного дыма.
ПРИЧИНА — Внутренняя неисправность турбокомпрессора.
РЕМОНТ — Осмотрите двигатель на предмет внутренних повреждений и при необходимости отремонтируйте. Установите новый турбокомпрессор.

Citroen C4 1.6 HDi
ПРОБЛЕМА — Течь масла турбокомпрессора. Потеря силы.
Звук свиста двигателя, турбокомпрессора.
ПРИЧИНА — Трещины и повреждение впускной трубы турбокомпрессора.
РЕМОНТ — Замена впускного патрубка турбокомпрессора.

Citroen C4 — ВСЕ МОДЕЛИ БЕЗ ФИЛЬТРА ЧАСТИЦ ПОЧВЫ (DPF)
ПРОБЛЕМА — Необычный шум от центральной консоли во время движения.
ПРИЧИНА — Недостаточная звукоизоляция вокруг рычага переключения передач.
РЕМОНТ — Установить шумоизоляцию рычага переключения передач.

Citroen C4 1.6 HDi
ПРОБЛЕМА — Некорректный звук из пространства ремня ГРМ.
ПРИЧИНА — Вода, попадающая в крышки ремня ГРМ, вызывает коррозию.
РЕМОНТ — Заменить ремень ГРМ вместе с ключами и роликами.
Очистить все компоненты от коррозии.

Citroen C4 1.6 HDi SA ФИЛЬТР ЧАСТИЦ ПОЧВЫ (DPF)
ПРОБЛЕМА — Вентилятор продолжает работать после выключения зажигания в течение максимум 10 минут.
ПРИЧИНА — Карта параметров в компьютере двигателя (ЕСМ).
РЕМОНТ — Никаких действий не требуется.

Citroen C4 — ВСЕ ПЯТИДВЕРНЫЕ МОДЕЛИ
ПРОБЛЕМА — Вибрация из багажного отделения.
ПРИЧИНА — Чрезмерный зазор между полкой багажника и боковой защитой багажника.
РЕМОНТ — Снять багажник. Поместите губчатую пластину на правую и левую боковые ограждения багажного отделения. Установите полку багажника.

Citroen C4 — ВСЕ МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ DV / DW12B, 01.04.2006. — 20.06.2006
ПРОБЛЕМА — Неправильный холостой ход. Колебание / прерывание. Коды ошибок, хранящиеся в памяти ошибок контроллера ЭСУД: P0335.
ПРИЧИНА — Неисправные соединения датчика положения коленчатого вала (CKP).
РЕМОНТ — Проверьте дату изготовления датчика CKP. Если код даты 3156 или выше, датчик CKP исправен. При необходимости замените.

Citroën C4 — ВСЕ МОДЕЛИ С РУЧНОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ С 15.04.2007.
ПРОБЛЕМА — Невозможно выбрать скорость.
ПРИЧИНА — Неисправен механизм рычага переключения передач.
РЕМОНТ — Заменить механизм рычага переключения передач.

Citroen C4 — ВСЕ МОДЕЛИ С ФИЛЬТРОМ ЧАСТИЦ ПОЧВЫ (DPF) И КОДАМИ ДВИГАТЕЛЯ RHT / RHR / 4HW
ПРОБЛЕМА — Горит контрольная лампа неисправности двигателя (MIL).
ПРИЧИНА — Электроустановка датчика температуры DPF тары на опоре.
РЕМОНТ — Замена датчика температуры DPF. При необходимости подключите электрические установки.

Citroen C4 — ВСЕ МОДЕЛИ С 05.05.2006.
ПРОБЛЕМА — Задняя дверь / задняя дверь не открывается и не открывается.Крышка багажника / задняя дверь открывается с трудом.
ПРИЧИНА — Сломан механизм запирания багажника / задней двери.
РЕМОНТ — Заменить механизм запирания крышки багажника / задней двери. Дата затвора — 25 апреля 2006 г. или более поздняя.

Citroën C4 — ВСЕ ТРЕХ ДВЕРНЫЕ МОДЕЛИ
ПРОБЛЕМА — Окна вытесняют изоляционную ленту при закрытии.
ПРИЧИНА — Неисправные предохранительные защелки дверного окна.
РЕМОНТ — При необходимости установить доработанные предохранительные защелки окон.

Получено с: автопортал.

ч.

---

Рекомендация похожих текстов:

Привет, меня зовут Младен, и я автолюбитель. Я начал этот блог много лет назад, чтобы помогать единомышленникам делиться информацией о последних автомобилях, идеях по обслуживанию автомобилей, информации о подержанных автомобилях, экзотических автомобилях и автомобильных технологиях. Вы найдете полезные статьи и видео о самых разных автомобилях — Audi, Mercedes, Toyota, Porsche, Volvo, BMW и многих других. Напишите нам, если у вас есть что рассказать о последних автомобилях или о том, как сделать старые автомобили более эффективными, или просто сказать привет!

Об авторе

Младен

Привет, я Младен, и я автолюбитель.Я начал этот блог много лет назад, чтобы помочь единомышленникам делиться информацией о последних автомобилях, идеях по обслуживанию автомобилей, информации о подержанных автомобилях, экзотических автомобилях и автомобильных технологиях. Вы найдете полезные статьи и видео о самых разных автомобилях — Audi, Mercedes, Toyota, Porsche, Volvo, BMW и многих других. Напишите нам, если у вас есть что рассказать о последних автомобилях или о том, как сделать старые автомобили более эффективными, или просто хотите сказать привет!

Резистор электродвигателя вентилятора нагревателя | Cars.com

Изображение любезно предоставлено ClearMechanic.ком

Электродвигатель вентилятора отопителя уменьшает или увеличивает количество воздуха, выходящего через вентиляционные отверстия приборной панели, в зависимости от выбранной скорости вращения вентилятора или, в автоматической системе климат-контроля, от температуры в салоне и других факторов. Но резисторы, небольшие электронные детали, спрятанные вне поля зрения, на самом деле контролируют скорость вентилятора, уменьшая количество электрического тока, идущего к двигателю вентилятора. Когда все работает правильно, установка скорости вентилятора на минимальное значение, например, скажет резистору ограничить количество тока до низкого уровня.Но если резистор перегорает или изнашивается из-за коррозии, нет ничего, что могло бы уменьшить количество напряжения, подаваемого на двигатель нагнетателя при самой низкой скорости вентилятора, поэтому он, скорее всего, получит максимальный ток и будет работать на полной скорости. Когда резистор выходит из строя, вентилятор часто работает только на более высоких скоростях или на максимальной скорости, независимо от того, какая скорость вентилятора выбрана. Однако в некоторых автомобилях вентилятор может вообще не работать, и лишь небольшая часть может проходить через вентиляционные отверстия. Если через вентиляционные отверстия проходит мало воздуха (горячего или холодного), это может быть связано с тем, что электродвигатель вентилятора, переключатель или резистор, регулирующий скорость вращения вентилятора, не работает.Другая причина может заключаться в том, что «дверцы смешивания» с электронным управлением, которые направляют поток воздуха, застряли или сломались. Выключатель вентилятора может быть неисправен, но более вероятная причина заключается в том, что резистор двигателя вентилятора, который контролирует напряжение, поступающее на вентилятор, упаковал его, в результате чего работоспособной остается только одна скорость — обычно самая высокая скорость. Когда резистор нагнетателя выходит из строя, обычно работает только вентилятор с максимальной скоростью, потому что он, по сути, обходит резистор и получает максимальное напряжение.Когда резистор работает, он снижает величину напряжения, подаваемого на более низкие скорости вентилятора, поэтому вентилятор работает медленнее. Резисторы воздуходувки — это мелкие детали, которые могут подвергнуться коррозии или просто перегореть, а новый часто стоит менее 50 долларов. Поскольку они обычно находятся под приборной панелью со стороны пассажира или за перчаточным ящиком, рядом с электродвигателем вентилятора, до них может быть трудно добраться, если их нужно заменить. Хотя наличие только одной скорости вентилятора обычно указывает на неисправный резистор вентилятора, прилежные механики проверят резистор, переключатель вентилятора и соединения с двигателем вентилятора, чтобы убедиться, прежде чем они начнут заменять детали.Если ни одна из скоростей вентилятора не работает, то первым логичным шагом будет проверка предохранителя или предохранителей систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

Какую температуру должен включать мой вентилятор?

Ваш вентилятор радиатора должен работать при температуре около 200 градусов по Фаренгейту. Если вы заметили, что ваш автомобиль перегревается или, по крайней мере, работает сильнее, чем обычно, прислушайтесь к вентилятору, чтобы увидеть, слышите ли вы его. Если вы не можете этого сделать, и он в конечном итоге не включается, Doc Motor Works может отремонтировать или заменить его, чтобы система охлаждения вашего двигателя работала с максимальной эффективностью.

Запуск вентилятора

Температура двигателя должна привести к включению вентилятора. Он также выключит вентилятор, когда двигатель остынет ниже 200 градусов. Возможно, вы слышали о части, называемой переключателем вентилятора радиатора или переключателем температуры вентилятора. Он связан с термостатом и работает так же, как домашняя система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. В случае выхода из строя одной из этих частей — термостата или переключателя — вентилятор радиатора не включается и не выключается, и это создает серьезные проблемы.

Почему?

Причина серьезных проблем в том, что вентилятор радиатора охлаждает двигатель.Да, радиатор и охлаждающая жидкость внутри него также предотвращают перегрев двигателя, но вентилятор тоже играет решающую роль. Возможно, вы заметили, что в решетке вашего автомобиля есть отверстия или планки, которые открываются прямо в двигатель. Это связано с тем, что двигателю необходим воздух для поддержания оптимальной температуры. Решетка не может всасывать достаточно воздуха большую часть времени, поэтому у вас есть вентилятор радиатора.

Работа вентилятора заключается в охлаждении водно-жидкостной смеси радиатора во время движения. Если, например, вы застряли в пробке, у вас будет недостаточно воздуха, циркулирующего над радиатором для охлаждения жидкости и двигателя.Вентилятор включается для циркуляции дополнительного воздуха. В остальном вы сможете разобраться. Эта комплексная система охлаждения предотвращает повреждение двигателя, связанное с перегревом, и, кроме того, сам вентилятор также может выйти из строя.

Не предполагайте, что это так, хотя

Если вы не слышите, как включается вентилятор, не думайте, что это так, и броситесь в магазин автозапчастей, чтобы купить новый. Многие люди винят двигатель вентилятора в том, что он не работает, но, как мы обсуждали выше, это может быть термометр или переключатель вентилятора.Если ваш вентилятор не работает или не включается, пока не станет слишком поздно, лучше всего проверить систему радиатора. Это гарантирует, что автомобиль получит надлежащую диагностику и ремонт.

Позвоните в Doc Motor Works по телефону 815-577-3893. Мы обслуживаем клиентов в Плейнфилде, штат Иллинойс, а также в Шорвуде.

Позвоните в Doc Motor Works по телефону 815-577-3893, чтобы записаться на прием сегодня!

6 причин холода нижнего шланга радиатора (и как это исправить)

Если у вас возникли проблемы с температурой охлаждающей жидкости и вы понимаете, что нижний шланг радиатора холодный, а не горячий, у вас могут возникнуть проблемы с системой охлаждающей жидкости, которую необходимо отремонтировать.

Вам нужно будет посмотреть на различные детали, которые влияют на температуру радиатора, чтобы правильно диагностировать проблему холода нижнего шланга радиатора.

Итак, почему нижний шланг радиатора остается холодным?

Наиболее частые причины, по которым ваш нижний шланг радиатора холодный, — это неисправный термостат, плохой водяной насос или низкий уровень охлаждающей жидкости. Это также может быть вызвано воздушными пробками или засорением системы охлаждения.

Вот более подробный список из 6 наиболее распространенных причин холода нижнего шланга радиатора:

6 причин холода нижнего шланга радиатора

1.Неисправен термостат

Это наиболее частая проблема, когда речь идет о холодном нижнем шланге охлаждающей жидкости. Двигатели оснащены термостатом на основе клапанов, который определяет и регулирует подачу охлаждающей жидкости, чтобы двигатель работал при оптимальной температуре и не перегревался.

Если ваша машина перегревается и при этом не нагревает нижний шланг охлаждающей жидкости — у вас, скорее всего, проблема с термостатом, который необходимо заменить.

Термостат должен быть закрыт, когда двигатель холодный и не работает.Регулирование воды с помощью термостата предотвращает появление горячих точек двигателя. После достижения оптимальной температуры охлаждающая вода будет впускаться в радиатор для рассеивания энергии.

Если в это время термостат не открывается, это может привести к тому, что нижний шланг радиатора останется холодным и в то же время приведет к перегреву двигателя.

СВЯЗАННЫЙ: 7 причин, по которым датчик температуры автомобиля остается холодным

2. Неисправность водяного насоса

Водяной насос перекачивает охлаждающую жидкость из блока двигателя в радиатор для охлаждения охлаждающей жидкости.

Если водяной насос не работает должным образом, вода будет стоять в двигателе, и вода не будет перекачиваться в радиатор.

Нижний шланг охлаждающей жидкости, скорее всего, является стороной выхода охлаждающей жидкости вашего двигателя, а это означает, что шланг останется холодным.

3. Низкий уровень охлаждающей жидкости

Низкий уровень охлаждающей жидкости может создать множество проблем в системе охлаждающей жидкости. Низкий уровень охлаждающей жидкости может привести к образованию воздушных карманов в системе охлаждения и может привести к тому, что водяной насос останется в воздушном кармане.

Уровень охлаждающей жидкости очень легко проверить, поэтому откройте капот и прочитайте руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы найти бачок с охлаждающей жидкостью. Помните, что никогда не открывайте его, когда двигатель горячий, так как он кипит и будет брызгать повсюду, если вы его откроете.

СВЯЗАННЫЙ: нет тепла в кабине — общие причины и исправления

4. Воздух в системе охлаждающей жидкости

Воздушные карманы в системе охлаждения — это то, чего вы действительно не хотите. Воздушные карманы могут вызвать перегрев и нарушить нормальную циркуляцию воздуха.

Он также может образовывать воздушную камеру вокруг водяного насоса, из-за чего он не может перекачивать воду куда-либо.

Воздух в системе охлаждающей жидкости может поступать из-за неисправной прокладки головки блока цилиндров или после замены охлаждающей жидкости. Если вы знаете, что недавно меняли охлаждающую жидкость — вам нужно как следует прокачать систему.

Наличие воздуха в охлаждающей жидкости также могло быть вызвано слишком низким уровнем охлаждающей жидкости.

5. Засорение системы охлаждающей жидкости

В редких случаях может засориться система охлаждающей жидкости. Однако это не очень распространено, потому что основные трубы охлаждающей жидкости довольно большие.Однако, если кто-то раньше эксплуатировал вашу машину без охлаждающей жидкости и только воды, внутри двигателя могло образоваться много ржавчины.

Это, вместе с протекающей прокладкой головки, может создать большой беспорядок в системе охлаждающей жидкости. Попробуйте промыть систему охлаждающей жидкости, если пробовали все остальное.

6. Никаких проблем

Во многих случаях, когда дело доходит до холодного нижнего шланга радиатора, это вообще не проблема! Двигатель должен быть очень горячим и почти перегретым, прежде чем термостат пропустит охлаждающую жидкость.

Если ваша машина не перегревается, но нижний шланг охлаждающей жидкости холодный, когда вы это чувствуете — это может просто означать, что он недостаточно горячий, и, следовательно, с вашим двигателем все в порядке.

Что нужно знать водителям дизельных двигателей об их DPF

Вот как выглядит DPF (фото © Vauxhall)

Не многие водители знают, что такое дизельный сажевый фильтр (DPF), пока он не будет стоить им серьезных денег. А замена одного может стоить 1000 фунтов стерлингов и более. Зеленый флаг используется для многих автомобилей, которые вышли из строя из-за проблем с сажевым фильтром, и они вызваны одним основным фактором: сажевый фильтр забит сажей из-за того, что водитель проигнорировал контрольную лампу.Вот все, что вам нужно знать о дилемме DPF.

Что такое DPF?

Дизельный сажевый фильтр находится в выхлопной системе всех автомобилей с дизельным двигателем, проданных новыми с 2009 года. Это жизненно важный компонент, который разработан, чтобы позволить автомобилям соответствовать все более жестким требованиям законодательства по выбросам. Задача DPF — улавливать частицы, образующиеся в процессе воспламенения от сжатия, и тем самым предотвращать выброс вредного дыма в атмосферу.

Как это работает?

Как и любой фильтр, DPF будет постепенно забиваться сажей, которую он улавливает.Однако машина предназначена для очистки путем нагревания этих остатков, превращения их в пепел и удаления. Это происходит примерно каждые 300 миль, либо когда вы едете со скоростью по автомагистрали, либо потому, что блок управления двигателем инициирует так называемую регенерацию, искусственно повышая температуру выхлопных газов.

Почему идет не так

При остановке / старте движения или в коротких поездках регенерация может не успевать завершиться. Это приведет к частичной блокировке DPF, и на комбинации приборов загорится оранжевый индикатор (слева).Не обращайте внимания на свет и продолжайте движение медленно или в пробке, в конечном итоге двигатель потеряет мощность и остановится. Это подскажет поездку в гараж, и вещи станут дорогими. И я имею в виду очень дорого: если машине нужен новый сажевый фильтр, мы говорим о более чем 1000 фунтов стерлингов.

Что делать, если вы видите сигнальную лампу

Когда загорается контрольная лампа сажевого фильтра (обратитесь к справочнику, чтобы точно узнать, как выглядит лампа на вашем дизельном топливе), пора взять автомобиль на более длительный пробег, желательно по более быстрой дороге, например, по шоссе с двусторонним движением или автомагистрали.Движение со скоростью 40 миль в час или более в течение 10 минут должно побудить DPF перейти в режим «регенерации» и сжечь сажу, которая устранит любые засорения.

Как предотвратить проблемы в первую очередь

Прежде чем покупать машину, подумайте, какой у вас пробег. Если большая часть ваших миль связана с короткими поездками или остановками в пробке, когда машина никогда не трогается, используйте бензин, а не дизельное топливо. Для этого есть еще одна веская причина. Автомобили с дизельным двигателем, как правило, дороже бензина, и поскольку дизельное топливо также дороже на заправочных станциях, вы не увидите окупаемости от повышения экономичности автомобиля с дизельным двигателем, если не добьетесь значительного годового пробега.

Почему бы не избавиться от DPF?

Одним из способов решения проблем с DPF может быть его полное удаление. Но сажевые фильтры устанавливаются по очень веской причине — они снижают загрязнение окружающей среды — так что это не очень ответственное решение. Кроме того, с февраля 2014 года любой автомобиль, у которого был удален сажевый фильтр, является неисправностью ТО. Несмотря на это, в Интернете все еще появляются компании, рекламирующие удаление сажевых фильтров и соответствующее перепрограммирование программного обеспечения двигателя.