технические характеристики и тюнингПро УАЗик
Элегантный Хантер
Как известно, внедорожники предназначены для преодоления труднопроходимых участков. Они должны иметь определенные преимущества, которые позволят им передвигаться в условиях тяжелого бездорожья. Чтобы автомобиль уверенно преодолевал впадины, ему требуются мощный двигатель и полный привод.
Разумеется, при таких требованиях увеличивается расход топлива. Не все любители бездорожья готовы постоянно тратить деньги на бензин. Поэтому отечественный автопром начал производить внедорожники УАЗ Хантер дизель.
Что представляет собой дизельный УАЗ
УАЗ Хантер – это наследник проверенного временем УАЗ 469, который пользуется популярностью среди автолюбителей по сей день. Именно это стало основной причиной начала производства Хантера. Автомобиль не может похвастаться престижным дизайном, но его технические характеристики обеспечивают высокие продажи.
Хантер с дизельным двигателем вобрал в себя все лучшие качества своего предшественника.
В целях повышения дорожного просвета приподняли подножку автомобиля и сузили дверной проем. Это слегка повлияло на общий комфорт, поскольку забираться в кабину стало менее удобно. Сиденья стали более анатомичными, это позволило увеличить просторы салона. Теперь сзади можно расположить дополнительные кресла, а багажное отделение оборудовать распашной дверцей, как на современных внедорожниках.
Хантер не имеет недостатков 469 модели, среди которых значились неудачная конструкция КПП и небольшая мощность мотора. Модернизированный дизельный внедорожник обладает следующими преимуществами:
- салон стал более удобным и комфортным;
- значительно снижен топливный расход;
- двигатель и трансмиссия модернизированы;
- улучшена схема конструкции подвески;
- увеличились объем салона и грузоподъемность.
Дизельный двигатель делает авто более маневренным
Отзывы владельцев свидетельствуют о том, что автомобиль стал многофункциональным. Его можно использовать не только в условиях бездорожья, но и в качестве семейного автомобиля для выездов на природу.
Многочисленные обзоры внедорожника подтвердили, что в нем установлена 5-ступенчатая механическая коробка передач от фирмы Hyundai Dymos. КПП данного производителя отличается высоким качеством, значительно превосходящим характеристики отечественного аналога.
Преимущества дизельного мотора перед бензиновым
Определяясь с типом двигателя – дизель или бензин, необходимо учесть существующие между ними отличия.
Бензиновый Хантер оснащен 4-цилиндровым 16-клапанным мотором ЗМЗ-409 мощностью 128 л. с. и объемом 2,7 л. Завод-производитель рекомендует заправлять двигатель маркой бензина АИ-92. Расход топлива составляет 13,2 л на 100 км в смешанном цикле. Внедорожник развивает скорость, достигающую 130 км/ч.
В дизельный Хантер устанавливается 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель ЗМЗ-514 мощностью 114 л. с. и объемом 2,2 л. Средний расход топлива на 100 км составляет всего 10,5 л. УАЗ способен разгоняться до 120 км/ч, развивая крутящий момент, который достигает 270 Нм.
Исходя из этого, можно с уверенностью утверждать, что дизельный мотор позволяет сэкономить не только на приобретении более дешевого типа топлива, но и на его расходе. При этом максимальная скорость ЗМЗ-514 ненамного проигрывает скорости ЗМЗ-409. Цена экономичного внедорожника превышает стоимость бензинового Хантера на 50 тыс. р. Экономия на бензине погасит переплату уже после 20 тыс. км пробега.
Дизельный мотор добавляет авто мощности
Во время функционирования дизельный двигатель не реагирует на загруженность машины пассажирами. Результаты тест-драйва показали, что экономичный мотор не перегревается как при движении по асфальтовому покрытию, так и во время преодоления тяжелого бездорожья. При использовании бензинового двигателя эта проблема присутствует по-прежнему.
Тюнинг внедорожника УАЗ Хантер
Несмотря на все внедорожные достоинства Хантера, его нередко модернизируют, подстраивая под свои нужды. Разумеется, с различными элементами агрессивного тюнинга и бычьей планкой автомобиль будет достаточно странно смотреться в пределах мегаполиса. При этом иногда приходится жертвовать комфортабельностью в угоду возможностям преодоления бездорожья. Но в любой ситуации можно найти золотую середину, сделав тюнинг щадящего типа, который максимально приспособит Хантер к городским условиям и повысит его качества вездехода.
Чтобы уверенно отправляться в любое рискованное путешествие, необходимо позаботиться об установке лебедочного механизма. Это устройство обычно монтируют спереди, но на переднем бампере его сложно замаскировать. Размещение лебедки сзади позволит скрыть механизм под рамой бампера, не испортив общий вид автомобиля. Стоит учитывать, что эвакуировать внедорожник при этом будет несколько сложнее, но если вы опытный водитель, вам не понадобятся особые навыки при эксплуатации задней лебедки.
Штатные сиденья можно заменить на кресла откидного типа. Они помогут увеличить полезную площадь багажного отделения, что будет весьма кстати во время выездов на охоту или рыбалку.
Не секрет, что даже в обновленной версии Хантера отсутствует приличная отопительная система. Для решения проблемы можно установить климатическую систему, которая будет располагаться под торпедой со стороны пассажира. Гидроусилитель руля желательно заменить на тот, что устанавливают на новый Патриот. Также можно рассмотреть варианты лифтования подвески, но стоит помнить, что эта модернизация плохо отражается на передвижении по ровной поверхности, поскольку внедорожник становится менее устойчивым на высоких скоростях.
Цены на любое оборудование достаточно высокие, поэтому приготовьтесь к тому, что тюнинг “охотника” обойдется недешево.
УАЗ Хантер двигатель бензин, дизельный, технические характеристики
УАЗ Хантер двигатель, которого вы видите на фото в нашей статье, устанавливается от модели Патриот. Что бензиновый, что дизельный моторы у UAZ Hanter точно такие же, как и у Patriot. Бензиновый объемом 2.7 литра выдает 128 л.с., дизель объемом 2.3 литра выдает чуть меньше, всего 114 лошадей, однако по крутящему моменту дизель не досягаем. Сегодня подробно расскажем об устройстве и характеристиках двигателей УАЗ Хантер.
Бензиновый двигатель УАЗ Хантер ЗМЗ-409, это 4-цилиндровый, 16-клапнный, рядный, с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива. Инжекторный впрыск топлива осуществляется во впускную трубу. Система зажигания с катушками, которые подают ток на свечи вкручиваемые вертикально по центру камер сгорания. В крышке ГБЦ для этого есть даже специальные колодцы. Микропроцессорная система с электронным блоком управления двигателем, автоматически осуществляет управление углом опережения зажигания.
Блок цилиндра силового агрегата UAZ Hanter отлит из чугуна, головка блока цилиндров алюминиевая, с двумя распредвалами и гидрокомпенсаторами клапанов. Привод ГРМ цепной. При этом, цепное устройство газораспределительного механизма двигателя Хантера весьма сложное, поскольку состоит из двух цепей, соединенных через промежуточный вал. Плюс имеются два гидронатяжителя цепи со звездочками. Вся эта конструкция является слабым местом всего двигателя, поскольку недостаточное натяжение, поломка гидронатяжителя, ведет к повышенной шумности работы двигателя УАЗ. Кроме того, часто из строя выходят гидрокомпенсаторы, что ведет к стуку в клапанном механизме.
Далее подробные технические характеристики бензинового мотора УАЗ Hanter ЗМЗ-40905.
Двигатель УАЗ Хантер 2.7 бензин (128 л.с.) характеристики, расход топлива
- Рабочий объем – 2693 см3
- Количество цилиндров – 4
- Количество клапанов – 16
- Диаметр цилиндра – 95.5 мм
- Ход поршня – 94 мм
- Мощность л.с./кВт – 128/94.1 при 4600 оборотах в минуту
- Крутящий момент – 209.7 Нм при 2500 оборотах в минуту
- Степень сжатия – 9
- Тип ГРМ/привод ГРМ – DOHC/цепь
- Марка топлива – бензин АИ 92
- Экологический класс – Евро-4
- Максимальная скорость – 130 км/ч
- Разгон до 100 км/ч – н/д
- Расход топлива по городу – н/д
- В смешанном цикле – 13.2 литра
- Расход топлива по трассе – н/д
Естественно объективных данных о расходе топлива бензинового Хантера в городских условиях производитель не называет. Причина понятна, довольно большой расход топлива может спугнуть покупателей. Хотите сэкономить на топливе, тогда покупайте UAZ Hanter с дизелем, о котором мы поговорим далее.
Дизель УАЗ Хантер собирают на том же Заволжском моторном заводе. Рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный силовой агрегат с двумя распредвалами. Привод ГРМ цепной, с гидронатяжителями. В клапанном механизме имеются гидрокомпенсаторы. Блок цилиндров чугунный, головка блока алюминиевая, имеется турбокомпрессор. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой топливоподачи Common Rail имеет электронно-управляемую систему топливоподачи “BOSCH” с максимальным давлением впрыска 1450 бар. Для привода ТНВД (топливнй насос высокого давления), водяного насоса и генератора используется поликлиновой ремень с механизмом автоматического натяжения.
Дизельный мотор UAZ Hanter, с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха соответствует экологическому классу Евро-4. Данный двигатель отличается хорошим крутящим моментом, что незаменимо для бездорожья, плюс вполне умеренный расход топлива. Ниже подробные характеристики дизельного движка Хантер.
Двигатель 2.3 дизель (114 л.с.) характеристики, расход топлива
- Рабочий объем – 2235 см3
- Количество цилиндров – 4
- Количество клапанов – 16
- Диаметр цилиндра – 87 мм
- Ход поршня – 94 мм
- Мощность л.с./кВт – 113.5/83.5 при 3500 оборотах в минуту
- Крутящий момент – 270 Нм при 1300-2800 оборотах в минуту
- Степень сжатия – 19
- Тип ГРМ/привод ГРМ – DOHC/цепь
- Марка топлива – дизель
- Экологический класс – Евро-4
- Максимальная скорость – 120 км/ч
- Разгон до 100 км/ч – н/д
- Расход топлива по городу – н/д
- В смешанном цикле – 10.6 литра
- Расход топлива по трассе – н/д
У дизельного агрегата Хантер, как и у бензинового собрата, при такой же конструкции, как и моторов Патриота показатели расхода топлива выше, а вот максимальная скорость ниже. Это можно объяснить конструктивными особенностями самого UAZ Hanter.
Двигатель и трансмиссия | |
Тип двигателя | Бензиновый |
Бензин с октановым числом не менее 92 | |
Рабочий объем, л | |
Максимальная мощность, л.с. (кВт) | 128 (94,1) при 4600 об/мин |
Максимальный крутящий момент, Н·м | 209,7 при 2500 об/мин |
Колесная формула | |
Коробка передач | механическая, 5-ступенчатая |
Раздаточная коробка | 2-ступенчатая с отключением привода переднего моста |
постоянный задний, с жестко подключаемым передним | |
Подвеска, тормоза, шины | |
Передние тормоза | дискового типа |
Задние тормоза | барабанного типа |
Передняя подвеска | зависимая, пружинная со стабилизаторомпоперечной устойчивости |
Задняя подвеска | зависимая, на двух продольных полуэллиптическихмалолистовых рессорах |
Скорость и экономичность | |
Максимальная скорость, км/ч | |
Расход топлива, л / 100 км:при 90 км/ч | |
Общая емкость топливных баков, л | |
Геометрия и масса | |
Количество мест | |
Длина, мм | |
Ширина с зеркалами/без, мм | |
Высота, мм | |
Колесная база, мм | |
Колея передних/задних колес, мм | |
Дорожный просвет, мм | |
Глубина преодолеваемого брода, мм | |
Снаряженная масса, кг | |
Полная масса, кг | |
Грузоподъемность, кг | |
УАЗ Hunter пришел на смену УАЗ-469 в 2003 г. За последнее время данный автомобиль несколько раз подвергался модификации. Этот «охотник» пользуется большим спросом у жителей отдаленных регионов Российской Федерации. Данный автомобиль используется и в военных целях.
Внешние особенности
Солидный отечественный внедорожник
Длина автомобиля — 4100 мм, ширина (без зеркал) — 1730 мм, высота не превышает 2025 мм. Оригинальный дизайн кузова, хороший интерьер, высокие технические возможности делают УАЗ Hunter универсальным транспортным средством.
Что касается колесной базы, то Хунтер оснащен передними и задними колесами с одинаковой шириной — 1465 мм. Вес данного транспортного средства составляет 2550 кг. Емкость бака для топлива — 70 л. В салоне УАЗ Хантер 5 посадочных мест.
Если рассматривать комфортность этого транспортного средства, то необходимо отметить, что дверные проемы узкие, поэтому садиться в машину не очень удобно. Кресла можно регулировать. Что касается интерьера, то он носит классический характер. Отделка легко подвергается влажной уборке. Шумоизоляция автомобиля низкая, что особенно ощущается при езде на высокой скорости. Рассматриваемый внедорожник укомплектован мощной печкой, которая быстро прогревает салон зимой.
Зачастую владельцы данного транспортного средства самостоятельно устанавливают 2 нешумную печку для заднего ряда. Связано это с тем, что штатный отопительный агрегат оснащен шумным вентилятором.
Технические возможности
УАЗ Хантер пользуется большим спросом благодаря своим высоким техническим характеристикам. Данный автомобиль может быть оснащен:
- бензиновым мотором;
- дизельным силовым агрегатом.
Базовый 16-клапанный двигатель Хантера
В базовую комплектацию входит бензиновый двигатель ЗМЗ-409.10. Он имеет 4 цилиндра объемом 2,7 л. Силовой агрегат находится в передней части кузова, укомплектован 16-клапанным ГРМ и системой распределительного впрыска топлива. Рассматриваемый внедорожник производитель рекомендует заправлять бензином марки не ниже АИ-92. Максимальная мощность двигателя составляет 128 л. с. Пиком крутящего момента считается отметка в 209,7 Нм. Этого предела можно достичь при 2500 об./мин.
Если использовать Хантер в смешанном режиме, расход бензина составит более 13,2 л на 100 км. При этом нужно учесть, что динамические характеристики автомобиля слабые. Максимальная скорость данного внедорожника — не больше 130 км/ч. Для стартового разгона с 0 до 100 км/ч потребуется более 35 с.
Если рассматривать дизельный вариант УАЗ, то он оснащен двигателем ЗМЗ-5143.20. Такой силовой агрегат имеет 4 цилиндра и объем в 2,2 л. В комплектацию также входят 16-клапанный ГРМ и система впрыска топлива. Максимальная мощность такого двигателя — 113,5 л. с. Пика крутящего момента можно достичь при 270 Нм.
Если сравнивать бензиновый и дизельный моторы по показателю экономии топлива, то 2 вариант движка считается более привлекательным. В смешанном цикле расход топлива составляет 10,6 л на 100 км. Что касается динамики, то дизельный агрегат значительно уступает бензиновому аналогу.
Данные модели оснащены 5-ступенчатой механической КПП Hyundai Dymos. Она в несколько раз превосходит отечественный вариант, который ранее устанавливался на УАЗ. Необходимо отметить, что иностранная коробка имеет и отрицательные характеристики. Зачастую она шумит и издает скрип при переключении.
Надежность силовых агрегатов
Бензиновый двигатель более надежный, чем дизельный. При этом оба мотора легко переносят зимы, обеспечивая нужный объем тяги при езде. Хантеры оснащены прочными шасси. Впереди находятся следующие элементы.
- Пружинная подвеска.
- 2 продольных рычага.
- Тяга.
- Стабилизатор.
Корма внедорожника опирается на 2 продольные рессоры. Впереди и сзади предусмотрены гидропневматические амортизаторы с двухсторонним действием. Передние колеса имеют дисковые вентилируемые тормоза и суппорты с поршнями. Задние колеса оснащены барабанными тормозами. Внедорожник укомплектован гидроусилителем руля.
Необходимо отметить, что данное транспортное средство имеет систему полного привода, представленную двухступенчатой коробкой с мостами. Для постоянного режима характерна подача тяги на заднюю ось. При необходимости владельцы УАЗ могут жестко заблокировать переднюю ось.
По проходимости Хантер считается универсальным автомобилем. Если машина нужна для преодоления бездорожья, автомеханики советуют отдавать предпочтение дизельному варианту. Рассматриваемый внедорожник отлично себя чувствует на проселочных дорогах. Но если автомобиль все-таки застрял в грязи либо снегу, потребуется помощь трактора.
Необходимо учесть, что на заводской резине по бездорожью долго не поездишь. Поэтому рекомендуется приобрести комплект специальных вездеходных шин. Автомобилисты отмечают, что при езде на скорости более 100 км/ч в салоне слышны сильный шум и скрип. Управлять Хантером легко, правда, активнее потребуется доворачивать руль на крутых поворотах. При торможении следует учитывать короткий тормозной путь при сбросе скорости со 100 км/ч до 0, особенно если автомобиль двигался быстрее, чем 60 км/ч.
«УАЗ-Хантер» — последняя модификация известного российского внедорожника Ульяновского автозавода. Все преимущества предыдущих выпусков автомобиль удачно сохранил и приумножил. Это всё такой же внешне брутальный «козлик», каким его видели ещё наши деды. Крепкая основа и простой непритязательный интерьер — всё, что нужно настоящему мужчине.
Верность традициям
Неизменный внешний облик автомобиля может вызвать недоумение. Ведь если не считать странные пластиковые передний и задний бамперы, а также модный металлический цвет, это всё тот же УАЗ-469. Внутри также мало что изменилось. Приборная панель стала пластиковой, а окна теперь открываются по сдвижному принципу, а не поворотом. Аскетичность и минимализм подойдут только настоящему мужчине, не избалованному излишним комфортом иномарок.
При этом технические характеристики «УАЗ-Хантера» с каждой модификацией только улучшаются. В основе конструкции также остается цельная рама и неизменный полный привод. Автомобиль во все времена ценится именно за уверенные проходимые качества. «Русский танк» проезжает там, где не смогут проехать другие. А минимализм, с одной стороны, обеспечивает доступную цену, а с другой — даёт широкие возможности для творческого тюнинга.
Технические особенности
Технические характеристики «УАЗ-Хантера» в базовой версии представлены тремя силовыми агрегатами. Два бензиновых и один дизельный двигатели дают достаточно широкий выбор искушенному автовладельцу.
- ЗМЗ-409 — классический агрегат Заволжского моторного завода с объемом 2,7 литра.
- УМЗ-4218 — двигатель ульяновских инженеров максимального для линейки «Хантер» объема 2,9 литра.
- ЗМЗ-514 — впервые для УАЗа дизельный аппарат российского производства с объёмом 2,4 литра.
Коробка передач на автомобиле механическая пятиступенчатая и сейчас только корейского образца. Хотя в начале выпуска модели с 2003 года ещё ставилась прежняя российская коробка производства «Арзамас». Надёжность автомобиля от внедрения зарубежного аналога только выросла, как и его цена. Но некоторые изменения необходимо делать независимо от общего удорожания продукта.
Раздатка автомобиля всё так же двухступенчатая. Подвеска изготавливается по проверенной временем схеме: зависимая пружинная спереди и зависимая рессорная сзади. Имеется передний стабилизатор поперечной устойчивости и четыре амортизатора двухстороннего действия.
«УАЗ-Хантер», технические характеристики которого раскрываются по внедорожью, остаётся легковым автомобилем. Колеса 16-го размера могут меняться в достаточно широком диапазоне без внесения изменений в конструкцию. Передние тормоза у УАЗика — дискового типа, а задние — барабанного. Тогда как у 469-го они все барабанного по кругу.
Что касается габаритов, здесь все осталось прежним. Длина «Хантера» составляет 4,17 м, ширина — 2,01 м с зеркалами, а высота — 2,025 м. Дорожный просвет базовой модификации — 21 см. Для сравнения: у «прокачанных» УАЗов эта цифра увеличивается до 35 см. Масса автомобиля приближается к 2 тоннам. При этом дизельный вариант будет самым тяжелым — 1815 кг против бензиновых собратьев 1665 кг и 1770 кг.
Преимущества и недостатки обновленного «Хантера»
Если практически неизменный внешний облик можно считать как достоинством, так и недостатком, то технические характеристики «УАЗ-Хантера», несомненно, выросли:
- расширенный модельный ряд двигателей;
- улучшенная корейская коробка передач;
- современное лакокрасочное покрытие;
- усовершенствованный отопитель салона;
- металлические бамперы на последних выпусках.
Основным недостатком «УАЗика» можно считать практически полное отсутствие комфорта и узкие дверные проходы. И если уровень удобств можно как-то повысить, то двери уже не изменить. Вторым недостатком можно отметить негоночные возможности: 35 с до 100 км/ч и максимальную скорость 130 км/ч для бензинового варианта. Всё-таки это в первую очередь «танк» и только потом средство передвижения. «УАЗ-Хантер», технические характеристики которого созданы с уклоном на бездорожье, остается одним из самых любимых автомобилей для тюнинга. Но это уж отдельная тема.
Несколько слов необходимо сказать о дизельном двигателе ЗМЗ-514. При объеме 2,4 л достигается мощность 86 л. с. «УАЗ-Хантер» дизель, технические характеристики которого остаются на высоте, является более приятным вариантом для бездорожья. Это сравнительно менее оборотистый, но самый тяговитый двигатель. А наличие турбины положительно сказывается на скоростных характеристиках и разгоне.
Дизельный вариант является и самым экономным. Рассмотрим у модели «УАЗ-Хантер» технические характеристики (расход топлива):
- ЗМЗ-409 — 13,2 л.
- УМЗ-4218 — 15,5 л.
- ЗМЗ-514 — 11,9 л.
Приведённые цифры соответствуют смешанному циклу на 100 км. А в случае расхода по трассе без подключения «передка» дизель уложится в 8 л на 100 км.
Итоги
Технические характеристики «УАЗ-Хантера» нового поколения стали только лучше. Время не стоит на месте, и мысль человека старается не отставать. Это в полной мере реализуется инженерами Ульяновского автозавода. Автомобиль стал еще надёжнее и проходимее. А популярность русского «охотника» всегда была на должном уровне.
UAZ Hunter – полноприводный рамный внедорожник, предназначенный для эксплуатации по дорогам всех видов, а также по пересеченной местности… Его основная целевая аудитория – семейные мужчины в возрасте от 30 лет, выбирающие ульяновский автомобиль за высокую проходимость, неприхотливость в обслуживании и доступную стоимость… либо люди, приобретающие его в качестве второй или третьей машины – для активного времяпровождения за городом…
Свою серийную «карьеру» пятидверка начала в 1972 году под названием УАЗ-469 (а в 1985-м, в результате модернизации, получила индекс УАЗ-3151)… В 2003 году автомобиль «сменил поколение» и был переименован в «Хантер» (он же УАЗ-315195).
Название данного ульяновского внедорожника в переводе с английского языка на русский означает «Охотник».
И «Козлик», и «Хантер» широко используются в российской армии, силовых структурах и различных спецслужбах благодаря своей неприхотливости и проходимости.
«Хантер» экспортировался в Германию и некоторые страны Азии под именами UAZ Tigr и Baijah Taigah.
В 2010 году «469-й» установил мировой рекорд по вместимости легкового автомобиля, одновременно приняв на борт 32 человека и проехав 10 метров.
УАЗ-469 стал первым автомобилем, который бал полностью разработан и выпущен специалистами ульяновского завода (в конце 1972-го).
За свою, более чем 40-летнюю, историю эти внедорожники разошлись по миру в количестве свыше 1 650 000 экземпляров.
«469-й» первым автомобилем покорившим Эльбрус – в 1974-м три абсолютно стандартных машины поднялись на высоту 4200 метров над уровнем моря за 38 минут.
В 1992-м итальянский пилот Филипп Марторелли на «Козлике» стал абсолютным чемпионом Италии по автогонкам.
В 1972 году этот автомобиль пришёл на смену модели ГАЗ-69, в роли основного командирского автомобиля Советской Армии. Позднее он стал популярен и «на гражданке», в лице «469Б» … был модернизирован и получил индекс «3151», а в 2003 году «сменил поколение».
Особенности
УАЗ-315195 («Хантер»):
Конструктивные особенности. Второе поколение внедорожника, также, как и первое, отлично подготовленно к плохому качеству российских дорог. Автомобиль сохранил высокую проходимость на бездорожье, но при этом стал лучше приспособленным к езде по трассе. УАЗ-315195 комплектуется более энергоемкой подвеской и надежной тормозной системой.
Конструктивные недостатки. Основной сохранившийся недостаток при переходе на новое поколение – это чрезмерные крены при маневрировании. Также автомобиль, по-прежнему, не обладает достаточным уровнем шумоизоляции и практически не прибавил в плане эргономики салона.
Наиболее слабые места. В список наиболее часто ломающихся узлов и агрегатов этой машины специалисты включают:
- компоненты подвески и рулевого управления,
- бортовую электронику,
- сцепление,
- помпу,
- термостат,
- топливную аппаратуру.
Кроме того, у УАЗа с индексом «315195» более тонкое (в сравнении с предшественником) железо, что увеличивает риск сквозной коррозии кузовных панелей.
Особенности эксплуатации модификации с дизельным двигателем. Дизельный двигатель отечественного производства на «Хантере» отличается длительным временем прогрева и повышенной шумностью на данном этапе работы, что многие владельцы воспринимают как неисправность. В морозы он заводится проблематично. У мотора ощущается явный недостаток тяги на низких оборотах, но в целом динамика УАЗ-315195 с «дизелем» под капотом вполне приемлемая. Средний расход в условиях езды по городу составит порядка 10,5 – 11,0 литров. В плане надежности дизель ЗМЗ-5143.10 ничем не отличается от других дизельных моторов марки ЗМЗ и имеет с ними схожие детские болезни.
Причины перегрева двигателя у УАЗ-315195 аналогичны причинам перегрева мотора у УАЗ-469/УАЗ-3151 – они описаны ниже.
Двигатель заводится только при нажатой в пол педали газа. Данный симптом, скорее всего, указывает на некорректную работу дроссельного узла, требующего чистки и регулировки. Если отладка работы дросселя не помогает, тогда причина может крыться в неисправности датчика положения дроссельной заслонки, датчиков кислорода или регулятора холостого хода. В этом случае потребуется замена неисправной детали.
Свистит ремень генератора. В случае появления свистящих звуков в районе генератора – необходимо натянуть ремень при помощи натяжного ролика. Если данная процедура не помогает, то потребуется замена ремня на новый.
На электронной педали газа периодически происходит полный сброс газа. Данная проблема вызывается окислением контактов. Для устранения дефекта необходимо разобрать педаль и очистить контакты ее привода.
Проблемы с агрегатами трансмиссии. Основные проблемы, связанные с КПП, мостами и раздаткой на «Хантерах», аналогичны проблемам на УАЗ-469/УАЗ-3151 и описаны ниже.
Затрудненное включение передач. Самыми распространенными причинами появления излишнего усилия при переключении передач на УАЗ-315195 является неправильная регулировка сцепления и заедание троса привода, либо самой тяги переключения. В первом случае потребуется регулировка сцепления, но начинать специалисты рекомендуют со смазки троса и механизма тяги привода переключения.
Стук при повороте во время движения. Данный симптом указывает на износ гранат. Для устранения дефекта потребуется замена изношенной гранаты в сборе, так как ремонта этот узел передней подвески не предусматривает.
Повышенный шум во время движения. Данный симптом, как правило, свидетельствует о низком уровне масла в картере переднего или заднего моста. Для решения проблемы необходимо проверить уровень и качество залитого масла. Если данный метод не помог устранить проблему, то следует проверить целостность полуосей (преимущественно задних), износ или деформация которых также приводит к увеличению шума при движении автомобиля.
Стук в рулевом кардане. Появление данного симптома указывает на износ крестовин рулевого вала. Для устранения дефекта необходимо заменить изношенные крестовины и проверить надежность крепления рулевого кардана.
Салон усиленно «потеет» в летнее время. Обильное появление конденсата на стеклах при прогреве автомобиля указывает на повышенную влажность в салоне. Причиной повышения влажности может быть скопление воды под ковриками. Для уменьшения объема конденсата на стеклах рекомендуется при запуске двигателя включать отопитель на малые обороты и направлять весь поток теплого воздуха на лобовое стекло.
Неравномерный стук в области правого колеса. Довольно часто на УАЗ-315195 появляются стуки в области правого колеса, при этом звуки могут иметь разную громкость, а также периодически пропадать и появляться снова. Как правило, причиной их появления служит ослабленное крепление аккумуляторной батареи, из-за чего возникает её вибрация и удары о площадку.
УАЗ-469/3151:
Конструктивные особенности. Это классический внедорожник, отлично адаптированный к плохим российским дорогам. Автомобиль обладает высокой проходимостью и выносливым шасси, «переваривающим» выезд на полное бездорожье любой сложности. Конструкция «469-го» довольно проста в освоении, что позволяет проводить ремонтные работы в полевых условиях.
Конструктивные недостатки. Внедорожные достоинства формируют и недостатки автомобиля. Из-за особенностей подвески УАЗ-469 не отличается легкой управляемостью на трассе, склонен к чрезмерным кренам при маневрировании и не обеспечивает короткого тормозного пути на обледенелой дороге. Кроме того, он не получил должного уровня шумоизоляции и отличается низким уровнем эргономики салона.
Наиболее слабые места. В список наиболее часто ломающихся узлов и агрегатов УАЗ-469 и УАЗ-3151 специалисты включают:
- компоненты сцепления,
- глушитель,
- помпу,
- карбюратор,
- ремень вентилятора,
- термостат,
- компоненты подвески и рулевого управления.
Двигатель не заводится. Довольно часто проблема с запуском мотора на УАЗ-469 связана с засорением сетчатого фильтра приемной трубы бензобака. Для устранения дефекта необходимо снять фильтр, промыть его в бензине и продуть сжатым воздухом. Кроме того, рекомендуется проверить уровень загрязнения фильтра тонкой очистки, а также сетчатого фильтра на карбюраторе.
Подтеки масла. Основная детская болезнь двигателя УАЗ-469 масштаб которой можно уменьшить путем замены штатных прокладок на пробковые, а набивку заднего подшипника коленвала на аналогичную производства Daimler («Mercedes-Benz»).
Бедная горючая смесь. Если слышны характерные хлопки в карбюраторе, указывающие на бедность горючей смеси, то необходимо проверить чистоту жиклеров карбюратора, отрегулировать привод воздушной заслонки и проверить герметичность крепления впускной трубы. Если данные манипуляции не помогли, тогда потребуется ремонт или замена топливного насоса.
Богатая горючая смесь. Появление выстрелов в глушителе говорит о чрезмерно богатой горючей смеси. Данная проблема, как правило, возникает из-за неправильной регулировки частоты вращения холостого хода, заедания поплавка карбюратора или клапана подачи топлива. Для устранения проблемы необходимо проверить целостность клапана подачи топлива, а также отрегулировать положение поплавка и частоту вращения холостого хода. Кроме того, проблемы с обогащением горючей смеси могут возникать из-за некорректной работы воздушной заслонки. В этом случае необходимо отрегулировать ее положение или заменить неисправный узел.
Пониженная мощность двигателя. Чаще всего падение мощности двигателя УАЗ-469 связано с засорением воздушного фильтра или некорректной работой дроссельного узла. Если устранение данных причин не помогло, тогда следует проверить работоспособность экономайзера и измерить уровень компрессии в цилиндрах. В некоторых случаях причиной падения мощности могут стать засорение выпускной трубы или глушителя, а также отложение смол во впускном коллекторе.
Двигатель быстро перегревается. Наиболее распространенная причина данной проблемы – утечка охлаждающей жидкости через негерметичные соединения патрубков. Необходимо проверить надежность креплений патрубков, а также наличие подтеков на корпусе радиатора и помпы. Кроме того, перегрев двигателя может спровоцировать износ ремня вентилятора, некорректная работа термостата и износ компонентов помпы. В этом случае необходимо заменить неисправный элемент системы охлаждения.
Двигатель быстро перегревается после ремонта подвески. Данная проблема может возникнуть из-за чрезмерной затяжки тормозов или ступичных подшипников, из-за чего повышается нагрузка на двигатель. Необходимо ослабить затяжку тормозов и ступичных подшипников до состояния нормализации пути свободного движения.
Повышенный шум работы заднего моста или раздаточной коробки. Данный симптом указывает на низкий уровень масла или на износ компонентов заднего моста или раздаточной коробки. В первом случае необходимо долить масло до требуемого уровня, во втором случае необходимо заменить изношенные детали.
Гул при разгоне автомобиля. Как правило, появление гула или прерывистых шумов, усиливающихся с увеличением скорости движения, указывает на износ крестовин карданного вала или его разбалансировку. Для устранения проблемы необходимо заменить изношенные крестовины, провести балансировку вала и проверить целостность шлицевых соединений.
Затрудненное включение передач или самопроизвольное выключение во время движения. Данные симптомы свидетельствуют об износе синхронизаторов или втулок шестерен. Кроме того, проблема может возникать из-за деформации вилок переключения. Для устранения проблемы необходимо заменить изношенные компоненты КПП.
Сцепление выключается не полностью. Проблемы с выключением сцепления может спровоцировать увеличенный свободный ход педали сцепления. В этом случае необходимо отрегулировать положение педали и длину ее свободного хода. Если данная процедура не помогла, тогда потребуется замена изношенного диска сцепления.
При нажатой педали сцепление шумит. Данный симптом указывает на отсутствие смазки в подшипнике сцепления или на его критический износ. Для устранения дефекта необходимо смазать подшипник или осуществить его замену.
Увеличенный свободный ход рулевого колеса. Данная проблема указывает на износ рулевых тяг, требующих замены. Кроме того, причиной увеличения свободного хода руля может стать износ подшипников червяка или ослабление креплений шаровых пальцев или поворотных кулаков. В этом случае необходимо проверить уровень износа деталей червячной пары, а также надежность крепления компонентов передней подвески.
В рубрике представлены детальные обзоры различных поколений и модификаций УАЗ Хантера, с отзывами владельцев и фотографиями. Указаны основные технические параметры и характеристики каждой рассматриваемой машины (двигатели (дизель/бензин), КПП и трансмиссии, расход топлива, максимальная скорость и динамика, габаритные размеры и вместимость, клиренс и пр.). А так же комплектации и цены на новые «Хантеры» для российского рынка.
Думали ли создатели УАЗ 469, что их автомобиль станет легендой советского автопрома? Скорее всего врятли, ведь при создании советского вездехода разработчики думали о высокой проходимости, ремонтопригодности, дешевизне, простоте конструкции и надежности, а какое место займет их машина в истории — это было не так важно, главное чтобы машина максимально удовлетворяла потребности армии. Тем не менее УАЗ является одним из символов Советского Союза и благодаря стараниям конструкторов одним из лучших в плане проходимости серийных вездеходов в мире. Выпуск УАЗ 469 был начат еще в 1972 году, в 2003 году на Ульяновском автосборочном заводе началось производство модернизированного УАЗика, машина получила название Hunter , что переводится с английского как охотник. Сборка UAZ Hunter осуществляется не только в Ульяновске, но и в Украинском городе — Кременчуг. В данной статье мы уделим внимание нововведениям Ульяновцев которые были внедрены в Хантер, уделим внимание техническим характеристикам UAZ Hunter , а также общему обзору кузова и салона.
Внешность и кузов:
Как и УАЗ 469, UAZ Hunter выпускается в пятидверном кузове, крыша может быть жесткой — металлической, или же мягкой — тентовой. УАЗ Hunter можно легко отличить от 469-ой модели по пластиковым бамперам с вмонтированными противотуманками. Передняя часть украшена пластиковой накладкой, обратите внимание на фото лицевой части УАЗ . При обзоре УАЗика сзади вы обнаружите то, что запасное колесо в Хантере крепится на пятой двери, а сама дверца багажника теперь одна и в отличии от 469-ого, дверца цельная и открывается в сторону, а не состоит из двух частей. Из-за вышеописанных пластиковых бамперов которые УАЗовцы поставили дабы уменьшить вероятность получения пешеходом травм при наезде, а также из — за измененной выхлопной системы углы въезда и съезда значительно уменьшились. Угол въезда УАЗ Hunter составляет — 30 градусов, а угол съезда — 33 градуса, что меньше чем у последнего поколения. Новый УАЗ стоит на колесах больше го диаметра, чем его предшественник, размерность шин УАЗ Hunter – 225/75 R16. Охотник при покупке может быть дооснащен литыми дисками, а будущий владелец может купить УАЗик окрашенный в металлик, ранее это было чем то из разряда фантастики.
Салон и Оснащение:
Как и ранее забираться в салон UAZ – это задача простая не для всех. Кузов остался прежним, а соответственно и узкие дверные проемы не стали шире. При посадке за руль можно ухватится за сам руль, а при усадке в переднее пассажирское сиденье можно взяться за специальную рукоять расположенную в торпеде. Комбинация приборов УАЗ Hunter в целом не изменилась, но торпеда теперь имеет пластиковую обшивку, пластик жесткий и дешевый, но это значительный шаг в сторону повышения комфорта. Внешний вид торпеды вы можете оценить на фото. Считывать показания спидометра как и ранее не удобно, дело в том, что правая спица руля почти всегда перекрывает спидометр. На УАЗ Хантер появился прикуриватель, которого на 469-ом не было, было бы хорошо и пепельницу, но мужики ездящие на таком вездеходе сумеют обойтись и без нее. Поворотные форточки, как на модели 469 также ушли в прошлое, теперь боковые стекла сдвигаются в бок. Минус в том, что зимой, когда направляющие могут затечь талой водой и замерзнуть, однажды стекло может не открыться. Зачем открывать стекло зимой? Предположим сломалась печка, стекла запотели и начали замерзать — видимость ухудшается, в такой машине как УАЗ, которая рассчитана на экстримальные условия, вопрос вентиляции салона крайне важен. Минусом в сравнении с 469-ым является еще и то, что стекло в дверце багажника стало меньше, а значит и ухудшилась обзорность назад, но зато на этом же стекле присутствует дворник. Огромным эргономическим рывком стало появление одного рычага управление раздаткой и включение полного привода раньше в УАЗ 469 рычага было два.Тем не менее, перед тем как перевести рычаг раздатки в положение полного привода из российского вездехода как и раньше нужно выйти и в ручную провернуть муфты в передних колесах. Руль в УАЗ совсем не имеет регулировок, но зато кресло водителя регулируется не только в стандартных плоскостях: угол наклона спинки и продольная регулировка, но еще можно отрегулировать и степень поясничного подпора. Педаль тормоза в УАЗ Хантер находится на 8см выше, чем педаль газа, вообще водителю который сел в UAZ после легковушки разобраться в органах управления будет не слишком просто. Чего только стоит схема переключения старой Арзамасовской коробки передач, в которой задняя включается как на обычной машине вторая — эта схема очень удобна на сложном бездорожье, когда нужно быстро переключатся с первой на заднюю и наоборот, чтобы расшатать машину, но если на ходу вместо второй включить заднюю — звук будет не из приятных. Гидрокорректор фар позволяет регулировать пучок фар из салона, очень удобно когда багажник загружен и передняя часть приподымается, при этом фары слепят встречные автомобили. Положительным сдвигом можно считать возможность регулировки угла наклона спинок задних сидений, а также возможность быстрого демонтажа второго ряда. При желании будущий владелец может купить Хантер с дополнительными двумя сиденьями расположенными по бортам в багажнике. Грузоподъемность УАЗ Хантер — 750кг. Объем багажника УАЗ — 210 литров.
Техническая часть и характеристики UAZ HunterСегодня на UAZ Hunter устанавливается бензиновый двигатель ЗМЗ 409 и дизельный ЗМЗ 5143. ЗМЗ 409 оснащен инжекторной подачей топлива, объем двигателя УАЗика — 2.7 литра. Шестнадцатиклапанная ГБЦ помогает развить максимальные 128 лошадиных сил, максимальный крутящий момент в 216Н.М достигается при 3000 оборотах в минуту. С таким мотором УАЗ способен развить на шоссе 130 километров в час. Ранее был доступен карбюраторный бензиновый мотор объемом 2.5 литра, карбюраторная установка УАЗ выдает 189Н.М крутящего момента, максимальный момент доступен при 2500 оборотах, мощность карбюраторного агрегата скромная — 84 лошадиные силы. Дизельный двигатель ЗМЗ 5143 хорош тем, что на холостом ходу, даже в гору UAZ подымается без нажатия на педаль газа, в общем дизельный UAZ менее быстрый, но разница в езде на пустой и груженой машине чувствуется не так сильно, как в бензиновом варианте. Объем дизельного агрегата UAZ – 2.3 литра, мощность — 96л.с, а крутящего момента больше чем на бензиновом ЗМЗ 409 2.7 — 216Н.М при 2 100 оборотах в минуту. Ранее на UAZ Hunter устанавливался дизель польского происхождения, но сегодня Ульяновцы устанавливают собственный дизель, который превосходит по характеристикам импортный агрегат. Главная пара в дизельных УАЗах более короткая — 4.625, тогда как в бензиновых охотниках главная пара — 4.11. UAZ Hunter помимо вышеописанной Арзамасовской коробки, может комплектоваться новой пятиступкой корейского производства, эта коробка уже известна по , передачи на ней включаются легче, а сама схема переключения традиционна. Первая передача в корейской коробке довольно короткая, но на второй UAZ способен разогнаться почти до 80км. В отличии от УАЗ 469, охотник комплектуется пружинной подвеской спереди и малолистовой задней подвеской, проделанная работа над подвеской позволила очень значительно снизить «козлистость» автомобиля.
Уделим внимание техническим характеристикам UAZ Hunter с корейской механикой и двигателем ЗМЗ 409 .
Технические характеристики:
Двигатель:2.7 бензин
Объем:2690куб
Мощность: 128л.с
Крутящий момент:216Н.М
Число клапанов:16 v
Эксплуатационные показатели:
Разгон 0 — 100км:30с
Максимальная скорость:130км
Средний расход топлива: 13.2л
Емкость топливного бака: два бака по 39 литров
Кузов:
Габариты: 4100мм*2010мм*2025мм
Колесная база: 2380 мм
Снаряженная масса: 1665кг
Дорожный просвет / клиренс: 210 мм
Корейская КПП DYMOS может стыковаться лишь с бензиновым ЗМЗ 409.
СтоимостьСегодня купить новенький UAZ Hunter можно не в каждом городе бывшего СНГ. Цена UAZ Hunter с мотором ЗМЗ 409, в комплектацию которого входит: окраска -металлик, подножки, литые диски — 13 500$. Цена дизельного UAZ выше — 15 900 $.
Вывод:
Конечно УАЗ не сравнится по комфорту с и не пройдет поворот с грацией BMW, но это один из самых проходимых автомобилей в мире, именно то, что нужно для дальних вылазок, туда где людей нет в радиусе сотен километров. После превращения 469-ого в Hunter, машина осталась утилитарной, но все же обрела некоторые атрибуты удобства.
УАЗ Хантер технические характеристики: ходовая, салон
Технические характеристики УАЗа «Хантер» помогают автомобилю удержать лидерство среди поклонников машин высокой проходимости.
Технические параметры УАЗа «Hunter»
Первые модели сходили с конвейера с бензиновыми двигателями мощностью 104 л. с. и объемом 2,9 литра. Позднее стали выпускать силовую установку объемом 2,7 л и мощностью 128 лошадиных сил от марки «Патриот». За все время существования автомобиль проработал на бензиновом карбюраторном, инжекторном и дизельном движках. Одним из первых предлагаемых вариантов был 8-клапанный польский дизельный двигатель «Андория» на 2,42 л и 86 л. с., которые достигались при 4000 об./мин. При 1800 об./мин. его крутящий момент составлял 183 Н*м.
УАЗ Хантер — габаритные размеры
Уже в 2005 году «Андорию» заменил отечественный 16-клапанный дизельный мотор ЗМЗ-51432, генерирующий 114 сил при объеме 2,2 л и 3500 об./мин. Тяга агрегата доходила до 270 Н*м при условии 1800–2800 об./мин. А также на «Hunter» устанавливался движок F-Diesel 4JB1T (Китай) на 2,2 л, который выдавал крутящий момент в 200 Н*м (2000 об./мин.) и 92 л. с. (3600 об./мин.). Самой последней вышла дизельная версия «УАЗ» с 2,2 л двигателем от «Патриот» мощностью 98 сил. Сегодня купить такой дизельный мотор можно только на вторичном рынке.
Динамические и скоростные характеристики УАЗа «Хантера» – не самые сильные стороны автомобиля. Бензиновая версия разгоняется до 130 км/ч, дизельная – до 120 км/ч.
Повышенная проходимость внедорожника обеспечивается немалым потреблением топлива. Расход бензиновых моделей в среднем на 100 км составляет 13,5 л, а дизельный UAZ «Hunter» «ест» немного меньше – 10, 1 л на 100 км. Данные показатели рассчитывались при езде по ровному дорожному покрытию, в условиях бездорожья расход топлива вырастает.
Технические характеристики УАЗ «Hunter»
Внешний вид автомобиля УАЗ «Hunter»
УАЗ Хантер
Внешний вид внедорожника незамысловат и практичен. Его кубическая рубленая форма преобразилась пластиковой фальшрадиаторной решеткой и передним бампером со встроенными противотуманными фарами. Пластиковая накладка передка и задка автомобиля отвечает требованиям по безопасности и защищает современное лакокрасочное покрытие от различных негативных механических воздействий.
Багажный отсек UAZ «Hunter» серии с рамной жесткой конструкцией кузова оборудован распашной дверью. Она обеспечивает более удобный, быстрый доступ в багажник, а также позволяет легко загрузить/выгрузить груз или осуществить оперативную посадку/высадку пассажиров на откидывающиеся сиденья. В версиях кузова УАЗ с тентом устанавливается бортовая откидная задняя дверь.
Улучшение обзорности, вентиляции автомобиля, удобный доступ к зеркалам заднего вида с целью их настройки обеспечивают дверные надставки, оборудованные раздвижными стеклами.
Багажный отсек УАЗ «Hunter»
Устройство салона автомобиля
Интерьер УАЗа «Hunter» не относится к классу «люкс», но организован таким образом, чтобы водителю и пассажирам в период поездки было комфортно. Основные изменения в обустройстве салона автомобиля:
Салон УАЗ «Hunter»
- Новый руль с мягким ободом.
- Салон обит ковролином. Это улучшает тепло- и звукоизоляцию.
- Удобные новые сиденья обшиты тканью.
- Переднее водительское сиденье имеет продольную регулировку широкого диапазона, благодаря чему за рулем будет удобно находиться людям среднего и высокого роста.
- Стало еще более комфортно осуществлять поездки на дальние расстояния за счет регулируемой спинки (можно настроить угол наклона и поясничный подпор) передних кресел.
- Сиденья легко раскладываются в спальные места.
- Задние кресла складываются полностью или частично (1:2), что позволяет вмещать крупногабаритные грузы.
- Уплотнения дверей с двойным замкнутым контуром обеспечивают салону внедорожника UAZ «Hunter» низкую шумоизоляцию, защиту от попадания влаги и поддержку микроклимата на оптимальном уровне.
Характеристики ходовой части автомобиля УАЗ «Hunter»
Передняя и задняя подвески машины — зависимые. Передняя рычажно-пружинная подвеска делает езду плавной, встроенный стабилизатор поперечной устойчивости поддерживает заданное направление пути, а гидравлический амортизатор двухстороннего действия обеспечивает мягкое движение по рельефной поверхности. В задней подвеске установлены два продольных полуэллиптических малолистовых рессора.
Подвеска УАЗ Хантер
Легкость управления UAZ «Hunter» во время парковки и на низких скоростях достигается за счет гидроусилителя рулевого управления. Тормозная система работает четко, быстро и эффективно благодаря установленным на передних колесах дисковым тормозам и модернизированным барабанам на задних.
Трансмиссия УАЗа «Hunter» оснащена демультипликатором и представлена синхронизированной механической 5-ступенчатой коробкой передач и новой 2-ступенчатой косозубой раздаточной коробкой. В автомобиле оба моста ведущие, но есть возможность отключения переднего. Колесная формула – 4*4, клиренс – 210 мм.
Среди конструкторских новшеств автомобиля – сцепление «LUK» (только на УАЗ «Хантер» с двигателем ЗМЗ – 409.10) и новые ведущие мосты типа «Спайсер».
Модельный ряд
Сегодня у официальных дилеров можно приобрести такие комплектации моделей автомобиля УАЗ «Хантер»:
- Классик – полноприводный бензиновый внедорожник (подключаемый Part-Time) с конструкцией цельного металлического кузова, раздаточная коробка с механическим приводом, размеры колесных дисков 16”.
- Классик с блокировкой дифференциала заднего моста – полноприводный автомобиль (система Part-Time), мосты «Спайсер», работает на бензине, раздаточная коробка работает с механическим приводом, цельный металлический кузов.
- Специальная юбилейная серия – полноприводный (Part-Time), КП – механическая, 5 ступеней, раздаточная коробка – 2 ступени, механический привод, мосты «Спайсер» – неразрезные (главная пара — 4,625).
Видео по теме: УАЗ Хантер
Технические характеристики УАЗ Hunter 2003 2.3 Diesel MT 5dr Sport Coupe
Технические характеристики УАЗ Hunter 2003 2.3 Diesel MT 5dr Sport Coupe
Подробные технические характеристики автомобиля УАЗ Hunter 2003 2.3 Diesel MT 5dr Sport Coupe, такие как объем двигателя, мощность, расход топлива, разгон автомобиля, максимальная скорость, кузов, коробка передач, трансмиссии и тормозная система, размер и тип шин и дисков. Зная подробные тех. характеристики УАЗ Hunter 2003 можно сравнить его с другими автомобилями конкурентами. Клиренс, габариты, размеры, длина, вес, расход, масса, ширина, грузоподъемность, высота, просвет, двигатели, мощность УАЗ Hunter 2003 2.3 Diesel MT 5dr Sport Coupe.
| Бренд: | УАЗ |
| Модель: | Hunter |
| Класс: | Класс K2 |
| Начало выпуска: | 2003 |
Технические характеристики УАЗ Hunter 2.3 Diesel MT 5dr Sport Coupe
Кузов
- Тип кузова
- Sport Coupe
- Кол-во дверей
- 5
- Количество мест
- 5
- Длина
- 4100 мм
- Ширина
- 1730 мм
- Высота
- 2025 мм
- Дорожный просвет
- 210 мм
- Объем багажника минимальный
- 1130 л.
- Объем багажника максимальный
- 2564 л.
- Колесная база
- 2380
- Колея передняя
- 1445
- Колея передняя
- 1445
Трансмиссия
- Привод
- полный
- Коробка
- 5MT
- Передаточное отношение главной пары
- —
Подвеска
- Тип передней подвески
- винтовая пружина
- Тип задней подвески
- винтовая пружина
Тормозная система
- Передние тормоза
- дисковые
- Задние тормоза
- барабанные
- АБС
- —
Рулевое управление
- Тип рулевого управления
- —
- Усилитель руля
- гидроусилитель
- Диаметр разворота
- 8.6 м
Двигатель
- Объём двигателя
- 2235 см3
- Мощность
- 92 л.с.
- Крутящий момент
- 230/2000 Нм/мин
- Тип топлива
- Diesel
- Расположение двигателя
- спереди, продольно
- Тип цилиндра
- рядный
- Количество цилиндров
- 4
- Ход поршня
- — мм
- Диаметр цилиндра
- — мм
- Cтепень сжатия
- —
- Количество клапанов на цилиндр
- 4
- Система питания
- дизель
- Турбонаддув
- —
- Газораспределительный механизм
- —
Эксплуатационные показатели
- Разгон до 100 км/ч
- 35 с
- Макс. скорость
- 120 км./ч.
- Расход по городу
- — л./100 км.
- Расход по трассе
- 10.1 л./100 км.
- Расход комбинированный
- 13.2 л./100 км.
- Объем топливного бака
- 78 л
- Снаряженная масса автомобиля
- 1770 кг
- Допустимая полная масса
- 2520 кг
- Размер дисков
- —
- Размер шин
- 225/75 R16
Справочник автомобилиста
7 комплектаций
2008—2021 гг.
14 комплектаций
1984—2021 гг.
10 комплектаций
1994—2021 гг.
7 комплектаций
2005—2021 гг.
22 комплектации
1998—2021 гг.
Все — Bentley каталог
cartechnic.ru / характеристики / параметры УАЗ 2.3 Diesel MT 5dr Sport Coupe
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
преимущества и особенности :: SYL.ru
«УАЗ-Хантер» – последняя модификация известного российского внедорожника Ульяновского автозавода. Все преимущества предыдущих выпусков автомобиль удачно сохранил и приумножил. Это всё такой же внешне брутальный «козлик», каким его видели ещё наши деды. Крепкая основа и простой непритязательный интерьер – всё, что нужно настоящему мужчине.
Верность традициям
Неизменный внешний облик автомобиля может вызвать недоумение. Ведь если не считать странные пластиковые передний и задний бамперы, а также модный металлический цвет, это всё тот же УАЗ-469. Внутри также мало что изменилось. Приборная панель стала пластиковой, а окна теперь открываются по сдвижному принципу, а не поворотом. Аскетичность и минимализм подойдут только настоящему мужчине, не избалованному излишним комфортом иномарок.
При этом технические характеристики «УАЗ-Хантера» с каждой модификацией только улучшаются. В основе конструкции также остается цельная рама и неизменный полный привод. Автомобиль во все времена ценится именно за уверенные проходимые качества. «Русский танк» проезжает там, где не смогут проехать другие. А минимализм, с одной стороны, обеспечивает доступную цену, а с другой — даёт широкие возможности для творческого тюнинга.
Технические особенности
Технические характеристики «УАЗ-Хантера» в базовой версии представлены тремя силовыми агрегатами. Два бензиновых и один дизельный двигатели дают достаточно широкий выбор искушенному автовладельцу.
- ЗМЗ-409 – классический агрегат Заволжского моторного завода с объемом 2,7 литра.
- УМЗ-4218 – двигатель ульяновских инженеров максимального для линейки «Хантер» объема 2,9 литра.
- ЗМЗ-514 – впервые для УАЗа дизельный аппарат российского производства с объёмом 2,4 литра.
Коробка передач на автомобиле механическая пятиступенчатая и сейчас только корейского образца. Хотя в начале выпуска модели с 2003 года ещё ставилась прежняя российская коробка производства «Арзамас». Надёжность автомобиля от внедрения зарубежного аналога только выросла, как и его цена. Но некоторые изменения необходимо делать независимо от общего удорожания продукта.
Раздатка автомобиля всё так же двухступенчатая. Подвеска изготавливается по проверенной временем схеме: зависимая пружинная спереди и зависимая рессорная сзади. Имеется передний стабилизатор поперечной устойчивости и четыре амортизатора двухстороннего действия.
«УАЗ-Хантер», технические характеристики которого раскрываются по внедорожью, остаётся легковым автомобилем. Колеса 16-го размера могут меняться в достаточно широком диапазоне без внесения изменений в конструкцию. Передние тормоза у УАЗика – дискового типа, а задние – барабанного. Тогда как у 469-го они все барабанного по кругу.
Что касается габаритов, здесь все осталось прежним. Длина «Хантера» составляет 4,17 м, ширина – 2,01 м с зеркалами, а высота — 2,025 м. Дорожный просвет базовой модификации – 21 см. Для сравнения: у «прокачанных» УАЗов эта цифра увеличивается до 35 см. Масса автомобиля приближается к 2 тоннам. При этом дизельный вариант будет самым тяжелым — 1815 кг против бензиновых собратьев 1665 кг и 1770 кг.
Преимущества и недостатки обновленного «Хантера»
Если практически неизменный внешний облик можно считать как достоинством, так и недостатком, то технические характеристики «УАЗ-Хантера», несомненно, выросли:
- расширенный модельный ряд двигателей;
- улучшенная корейская коробка передач;
- современное лакокрасочное покрытие;
- усовершенствованный отопитель салона;
- металлические бамперы на последних выпусках.
Основным недостатком «УАЗика» можно считать практически полное отсутствие комфорта и узкие дверные проходы. И если уровень удобств можно как-то повысить, то двери уже не изменить. Вторым недостатком можно отметить негоночные возможности: 35 с до 100 км/ч и максимальную скорость 130 км/ч для бензинового варианта. Всё-таки это в первую очередь «танк» и только потом средство передвижения. «УАЗ-Хантер», технические характеристики которого созданы с уклоном на бездорожье, остается одним из самых любимых автомобилей для тюнинга. Но это уж отдельная тема.
Несколько слов необходимо сказать о дизельном двигателе ЗМЗ-514. При объеме 2,4 л достигается мощность 86 л. с. «УАЗ-Хантер» дизель, технические характеристики которого остаются на высоте, является более приятным вариантом для бездорожья. Это сравнительно менее оборотистый, но самый тяговитый двигатель. А наличие турбины положительно сказывается на скоростных характеристиках и разгоне.
Дизельный вариант является и самым экономным. Рассмотрим у модели «УАЗ-Хантер» технические характеристики (расход топлива):
- ЗМЗ-409 – 13,2 л.
- УМЗ-4218 – 15,5 л.
- ЗМЗ-514 – 11,9 л.
Приведённые цифры соответствуют смешанному циклу на 100 км. А в случае расхода по трассе без подключения «передка» дизель уложится в 8 л на 100 км.
Итоги
Технические характеристики «УАЗ-Хантера» нового поколения стали только лучше. Время не стоит на месте, и мысль человека старается не отставать. Это в полной мере реализуется инженерами Ульяновского автозавода. Автомобиль стал еще надёжнее и проходимее. А популярность русского «охотника» всегда была на должном уровне.
УАЗ Хантер — характеристики, фото, видео, обзор
Модель «Хантер» выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 2003 года. Прототипом, конечно же, был УАЗ 469, ставший легендой автопрома и прошедший множество испытания в сложных дорожных и эксплуатационных условиях, подтвердившие практическую ценность этого автомобиля. «Хантер» за 12 лет подтвердил право быть преемником. Весь модельный ряд — УАЗ.
В 2015 году моральная и техническая отсталость УАЗ Хантер продиктовала разумное решение о прекращении производства, но при этом необходимо было учитывать мнение покупателей, все же желающих приобрести автомобиль.Поэтому перед снятием с конвейера Ульяновский автозавод выпустил аккордовый УАЗ «Хантер» 2016 модельного года под названием «Серия Победы». На российском авторынке модель в 2016 году была представлена следующими выпусками:
- «Классик»;
- «Трофей»;
- «Победа».
Обновленная модель сохраняет качества внедорожника: неприхотливость, проходимость, относительную дешевизну и надежность.
Экстерьер
Автомобиль оснащен пятидверным кузовом и жестким металлическим верхом.Внешний вид, по сравнению с прототипом, радикальных изменений не претерпел. Это военный внедорожник, адаптированный для работы в городе и деревне. Он отличается характерной прямоугольной формой и минимальным внешним творчеством. Но с учетом того, что машина предназначена для передвижения по сложной местности, внешняя скромность оправдана.
Кузов пятидверный. Решетка радиатора выполнена в виде двух полос, по бокам которых размещены круглые, слегка выступающие фары.Над капотом за капотом находится крышка воздухозаборника , которая регулируется из кабины. Буксирные крюки на переднем бампере со стальным штампованием. По бокам слева и справа от лобового стекла повторители из желтого пластика.
Узкие двери открываются на 90 градусов. Дверные навесы внешнего исполнения. Боковые зеркала заднего вида на скорости более 100 км. в час иногда стремятся сменить позу самостоятельно. Наличие окон по периметру создает панорамный вид.Задняя часть кузова вертикальная с одной дверцей, на которой крепится запаска. Над задним бампером расположен блок прямоугольных фар вертикальной конструкции. Однако внешний минимализм открывает новые горизонты для энтузиастов тюнинга.
Внешний тюнинг Хантер
Достоинства и недостатки машины свойственны. Поэтому «Охотник» подходит для моделирования и интересных доработок. Для этого автомобиля необходимой доработкой станет установка люка в крыше кабины.Это поможет устранить проблему вентиляции и проблему понижения температуры в жаркую погоду.
Лучше купить в магазине готовый люк алюминиевый и использовать его для разметки под резку металла. Стальную крышу лучше разрезать болгаркой, не забывая предварительно охладить шов водой и снять обшивку. Люк лучше устанавливать с помощником, используя герметик и герметик.
Композиции, расширяющие дополнительные функции, можно сделать самостоятельно, если вы не стремитесь к презентабельному внешнему виду.В противном случае лучше купить профессиональный вариант кузова. Требование к ловкачам — быть сильными и не громоздкими. Мощные доджеры разработаны с учетом лебедки, а формат колес увеличен для улучшения проходимости.
К особенностям внедорожника можно отнести оснащение его специальным экспедиционным багажником. Для этого из профиля варят каркас и армируют металлической сеткой. Затем к крыше автомобиля приваривается крепеж. На багажник устанавливается дополнительное световое оборудование.
Интерьер
Интерьер этой модели сделан с упором на комфорт. Передние и задние сиденья оснащены подголовниками. Кресла оснащены элементами регулировки для плавного изменения наклона спинки, продольного направления и поясничной опоры. Это обязательное условие для комфортного сидения. Пассажирские сиденья складываются для увеличения багажного отделения или снимаются. Присутствуют ремни безопасности.
Наличие выпрямителя фары, изменяющего вертикальный поток света, доставляет удовольствие, так как это необходимо при загрузке багажного отделения.Пол утеплен ковровым покрытием. Передняя панель выполнена из пластика. Спидометр расположен в проекции рулевого колеса и ухудшает обзор спидометра во время движения.
Остальные приборы аутентичного дизайна справа от рулевой колонки. Над ними расположен ламповый блок управления и сигнализации. Под ними клавиатура и элементы управления. Под панелью приборов в поле зрения находится блок обогрева, где не удалось добиться необходимого контроля температуры.
На панели напротив пассажирского сиденья находится прикуриватель. Руль закреплен жестко и без регулировок, но наличие гидроусилителя руля облегчает управление автомобилем. Стеклоподъемников нет. Вместо этого вентиляционные отверстия плотно сдвинуты в сторону для вентиляции салона. Коробка передач ручная. Управляется пятиступенчатым рычагом коробки передач и рычагом раздаточной коробки, а также полным приводом.
Тюнинг салона
Тюнинг салона, конечно, необходим.Хотя бы компенсировать недостатки заводской сборки, конструкции, оборудования. Задача — перевести конструкцию из состояния минимального комфорта в состояние приемлемого комфорта. Можно начать с утепления. В заводском исполнении на это есть только намек. Повод для тюнинга дает также вопиющее несовершенство нагрева заводской сборки. Регулирование температуры примитивное.
Выбрать тип утеплителя для пола и дверей несложно, но лучше купить фольгу, так как обладающую надежными теплоизоляционными свойствами, войлок или битопласт.Перед началом утепления зазоры и стыки заделываются герметиком, хотя пенопласт также подходит для монтажа.
Сделайте дополнительную шумоизоляцию подкровельной поверхности. При изменении интерьера замените кресла на анатомические с достаточным количеством регулировок и даже подогревом. Рулевое колесо и отопитель можно доработать. Последнюю следует заменить на более современную, отвечающую требованиям комфорта.
Технические характеристики
Косилка
Автомобиль оборудован бензиновым или дизельным двигателем.УАЗ «Хантер» оснащен бензиновым двигателем ЗМЗ-409.10 с расходом топлива 13,2 литра при крейсерской скорости 100 км / ч. Дизельный двигатель УАЗ «Хантер» комплектуется двигателем ЗМЗ-5143.10 с расходом топлива 10 литров при скорости 90 км / ч.
Коробка передач
Корейская пятиступенчатая. Схема переключения передач стандартная, но переключение передач по-корейски проще, чем в арзамасной коробке 469. На второй передаче «Хантер» разгоняется до 80 км / ч. Передний и задний мост УАЗ «Хантер» типа «проставка».
Раздаточная коробка двухступенчатая. Передняя подвеска рессорная зависимая, усиленная амортизаторами телескопического типа. Задняя — зависимая, усиленная гидропневматическими амортизаторами.
Для компенсации прогибов на выбоинах установлен поперечный стабилизатор. Колеса содержат 16-дюймовые штампованные или литые диски. Штампованные диски, по сравнению с литыми дисками, подходят для использования на бездорожье и обладают способностью поглощать удары. Литые диски подходят для использования в городских условиях.Задний привод с жестким подключением переднего привода. Баланс производительности подтверждается подробным описанием в сводной таблице.
| Геометрия и масса | ||
| Кол-во мест | 5 | |
| Длина, мм | 4100 | |
| Ширина с зеркалами | / нет 9010 мм / 1730||
| Высота, мм | 2025 | |
| Колесная база, мм | 2380 | |
| Колеса передние / задние, мм | 1465/1465 | |
| Дорожный просвет | ||
| Глубина вперёд, мм | 500 | |
| Ограниченная масса, кг | 1845 | |
| Масса брутто, кг | 2520 | |
| Грузоподъемность, кг 6106 | 905 иДвигатель трансмиссия | |
| Двигатель | бензиновый двигатель | |
| Топливо | га солин с октановым числом не менее 92 | |
| Рабочий объем, л | 2,693 | |
| Максимальная мощность, л.с.(кВт) | 128 (94,1) при 4600 об / мин | |
| Максимальный крутящий момент, Hm | 209,7 при 2500 об / мин | |
| Колесная формула | 4 × 4 | |
| Коробка передач | механическая 5-ступенчатая | |
| Task Box | 2-ступенчатая с отключенным приводом на переднюю ось | |
| Привод | фиксированный задний, с жестко подключенной передней частью | |
| Подвеска, тормоза и шины | ||
| Тормоза переднего хода | 9010||
| Задние тормоза | барабанного типа | |
| Передняя подвеска | зависимая пружина со стабилизатором Поперечная устойчивость | |
| Задняя подвеска | зависимая, на двух продольных полуэллиптических листовых рессорах | 225/75 R16 |
| Скорость и экономичность | ||
| Параметры | бензиновый двигатель||
| Максимальная скорость, км / ч | 130 | |
| Расход топлива, л / 100 км: при 90 км / ч | 13.2 | |
| Общий объем топливного бака, л | 72 | |
Безопасность
«Охотник», «Патриот» — все основаны на одной раме. По словам представителей завода, говорить о повышении безопасности автомобиля нет смысла, если это приведет к удорожанию выпускаемой модели. Вот почему невозможно найти краш-тесты Hunter. Тогда обратим внимание на результаты теста Патриот хотя бы для сравнения.
Краш-тест провели автоспециалисты из числа сотрудников журнала «АвтоРевю». Столкновение произошло на скорости 64 км / ч с препятствием, закрывающим 40 процентов лобовой поверхности автомобиля. Оценка проводилась по 16-балльной шкале. Результат составил 2,7 балла. Вывод неутешительный. Безопасность при лобовом столкновении низкая.
Комплектации и цены
Новый УАЗ «Хантер» существует в трех немного разных комплектациях. Цена в 2017 году на новый «Хантер» варьируется в зависимости от комплектации, в пределах 11000–15600 долларов. Самая дешевая «Хантер» комплектация «классика».
| Модификации | Объем двигателя | Мощность | KPP | Диски | Цвет | 3 | 2693 куб. См | Exclusive из легкого сплава R16 | «Rushmo» (коричневый — серый металлик) | Роликовая тяга, коробка передач, раздаточная коробка | ||||||
| Victory | 2693 см³ | 128 bp | Hyundai Dimos MT | Сталь Rushmo | Армейское оборонительное | Рукоять | ||||||||||
Плюсы и минусы 90 017
Достоинства автомобилей
- Интеграция в экстремальных условиях бездорожья;
- Прочная рама шасси, двигатель и просторный кузов;
- Li> Малая ремонтопригодность;
- Не капризничает на морозе;
- Поворотный механизм, ремни безопасности и индикатор непристегнутого ремня безопасности;
- Просторный салон;
- Доступный сервис и запчасти.
Минусы авто
- Косвенное качество сборки;
- Кузов подвержен коррозии и сколам краски;
- Сиденье слишком близко к рулевому колесу;
- Долговечность трансмиссии;
- Недостаточная герметичность окон;
- При движении в салоне шум.
Подведем итоги
«Хантер», действительно, машина, созданная для сложных дорог, практичная, неприхотливая и незаменимая в чем-то на долгие годы.Свободно преодолевает крутые подъемы и спуски на пониженной передаче. Успешно движется по разбитой колее, если соблюдать необходимый просвет. Энергоемкая подвеска, надежная тормозная система. Производитель обеспечивает минимум комфорта. Слабые стороны в условиях эксплуатации: узлы подвески, рулевое управление, помпа, термостат, узлы топливной системы.
Советуем прочитать статью: УАЗ — уникальные внедорожники с легендарной историей
УАЗ Хантер фото
Габариты автомобиля
Тест-драйв
Видеообзор
| Hunter | ||
| Поколение | Hunter (315195) | |
|---|---|---|
| Модификация (двигатель) | 2,7 (135 л.с.) 4×4 | |
| Начало производства | Год выпуска | Внутренняя мощность |
| Тип кузова | Внедорожник | |
| Сиденья | 5 | |
| Двери | 5 | |
| Рабочие характеристики | 13.2 л / 100 км
17,82 миль на галлон США 21,4 миль на галлон в Великобритании 7,58 км / л | |
| Тип топлива | Бензин (бензин) | |
| Максимальная скорость | 130 км / ч 80,78 миль / ч | |
| Стандарт выбросов | Euro 5 | |
| Отношение массы к мощности | 13 кг / л.с., 76,7 л.с. / тонна | |
| Отношение массы к крутящему моменту | 8,1 кг / Нм, 123,3 Нм / тонна | |
| Характеристики двигателя | ||
| Мощность | 135 л.с. при 4600 об / мин. | |
| Мощность на литр | 50,1 л.с. / л | |
| Крутящий момент | 217 Нм @ 3900 об. / Мин. 160,05 фунт-фут @ 3900 об. / Мин. | |
| Расположение двигателя | Передний, продольный | |
| Модель двигателя | ZMZ 40906 | |
| Объем двигателя | 2693 см 3 164,34 куб. дюймы | |
| Количество цилиндров | 4 | |
| Положение цилиндров | Рядный | |
| Диаметр цилиндра | 95.5 мм 3,76 дюйма | |
| Ход поршня | 94 мм 3,7 дюйма | |
| Степень сжатия | 9,1 | |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | |
| Топливная система | Многоточечный непрямой впрыск | |
| Двигатель без наддува | ||
| Клапанный привод | DOHC | |
| Объем моторного масла | 6.5 л 6.87 кварты США | 5,72 UK qt | |
| Охлаждающая жидкость | 12,5 л 13,21 кварты США | 11 UK qt | |
| Пространство, объем и вес | ||
| Снаряженная масса | 1760 кг 3880,14 фунтов. | |
| Макс. вес | 2495 кг 5500,53 фунтов. | |
| Макс.нагрузка | 735 кг 1620.4 фунта. | |
| Багажник (багажник) — минимум | 930 л 32,84 куб. футов | |
| Багажник (багажник) — максимум | 1830 л 64,63 куб. футы | |
| Емкость топливного бака | 70 л 18,49 галлона США | 15,4 галлона Великобритании | |
| Допустимая нагрузка на прицеп с тормозами (12%) | 1500 кг 3306,93 фунтов. | |
| Допустимая нагрузка прицепа без тормозов | 750 кг 1653.47 фунтов. | |
| Размеры | ||
| Длина | 4050 мм 159,45 дюйма | |
| Ширина | 1775 мм 69,88 дюйма | |
| Высота | 1950 мм 76,77 дюйма | |
| Колесная база | 2380 мм 93,7 дюйма | |
| Колея передняя | 1465 мм 57,68 дюйма | |
| Задняя (задняя) колея | 1465 мм 57,68 дюйма | |
| Высота дорожного просвета | 210 мм 8,27 дюйма | |
| Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) | 13 месяцев 42,65 фута | |
| Угол въезда | 50 ° | |
| Угол съезда | 39 ° | |
| Угол рампы | 36 ° | |
| Угол подъема 10 9010 9010 9010 | 500 мм 19.69 дюймов | |
| Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески | ||
| Архитектура трансмиссии | Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) постоянно приводит в движение задние колеса, а передние колеса — через электрическую или механическую муфту, если необходимо. | |
| Ведущее колесо | Полный привод (4×4) | |
| Количество передач (механическая коробка передач) | 5 | |
| Передняя подвеска | Винтовая пружина, жесткая подвеска оси, поперечный стабилизатор | |
| 6 | ||
| 6 подвеска | Жесткая подвеска оси, листовая рессора | |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые | |
| Задние тормоза | Барабан | |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная тормозная система | Конусный червяк с рециркуляционными шариками |
| Рулевое управление с усилителем | Гидравлическое рулевое управление | |
| Размер шин | 225/75 R16 | |
| Размер колесных дисков | 6.5J x 16 | |
преимущества и особенности. Двигатель УАЗ ХАНТЕР бензиновый, двигатель дизельный УАЗ Хантер технические характеристики УАЗ Хантер Масс
Отечественный производитель автомобилей стремится производить модели, соответствующие современным тенденциям и стандартам безопасности. Оснащение машин позволяет комфортно передвигаться на них даже по пересеченной местности. Специальные составы, которые наносятся на кузов, надежно защищают его от повреждений и коррозии.
Машина имеет усиленную ходовую часть и двигатель, за счет чего выдерживает существенные нагрузки. УАЗ Хантер Дизель имеет мощный двигатель производства ЗМЗ, поэтому хорошо справляется с перевозкой массовых грузов.
Преимущества УАЗ Хантер
В отличие от большинства отечественных машин, в Хантере учтены все предыдущие недостатки, благодаря чему автомобиль пользуется успехом у автомобилистов. Из достоинств стоит отметить:
- Комфортный салон .Мягкие сиденья удобны в эксплуатации, а специальное покрытие легко очищается от различных загрязнений. Пластик, который находится внутри салона, устойчив к выгоранию и растрескиванию. Материал руля и рычага переключения передач приятен на ощупь и сохраняет исходное состояние на протяжении всего периода эксплуатации.
- Экономичный двигатель . Новая модель Двигатель, который устанавливается на UAZ HANTER, более экономичен и экологичен. По сравнению с бензиновыми моделями, дизельный двигатель экономит на 2-3 литра топлива меньше на каждые сто километров.В процессе движения практически нет разницы, в каком транспорте машина.
- Расширенная трансмиссия . Более прочные детали гарантируют надежность механизмов и их работу в любых условиях. Полный привод гарантирует хорошее сцепление с дорогой, а также обеспечивает высокую проходимость по грязи, песку и другим сложным грунтам.
- Усовершенствованная подвеска . Пружинная подвеска Оборудована стабилизаторами. На машине удобно ездить даже по кочкам и крупным камням.По отзывам владельцев новая подвеска в сочетании с высоким клиренсом — отличный вариант для поездок на охоту или зимней рыбалки.
- Вместимость . Вместительный багажник позволяет разместить в нем большое количество груза. Заявленная производителем грузоподъемность — 675 килограмм.
Станок многофункциональный и отлично справляется с различными задачами. Мощность дизельного двигателя позволяет успешно использовать машину в качестве буксира.Вместимость автомобиля обеспечивает комфортную транспортировку людей в сложных климатических условиях. Успех машины поразителен и делает ее незаменимой в труднодоступных регионах России.
В вагоне 5 дверей, 5 основных и 2 дополнительных места. Масса машины без пассажиров и грузов равна 1890 килограммам. Габариты станка равны 4100х2010х2025 см. Благодаря компактным размерам машина удобна для передвижения по городу и в густом лесу.Минимальный радиус поворота — 8,6 метра.
Машина оснащена турбированным дизельным двигателем объемом 2,2 л. Производства ЗМЗ. Шестнадцатый смазанный мотор с 4 цилиндрами обладает хорошей износостойкостью и долго сохраняет работоспособность. Мощность двигателя составляет 114 лошадиных сил, а максимальная скорость, которую может развивать автомобиль, равна 135 километрам в час. В городском режиме мотор потребляет всего 10,1 л топлива, что делает его очень экономичным. Автомобиль имеет два топливных бака, каждый из которых на 39 литров.
Дорожный просвет УАЗ Хантер Дизель составляет 21 см. Установлена резина на колеса с параметрами R16 225/75. Пятиступенчатая коробка передач обеспечивает удобное управление и регулировку скорости. Зависимая подвеска с телескопическими амортизаторами обеспечивает комфортную езду в любых условиях.
Стоимость
Автомобиль Б. в базовой комплектации стоит около 560 тыс. Руб. Для своего сегмента цена машины более чем приятная. Авто по сравнению с аналогичными моделями иностранного производства имеет стоимость ниже в 2-3 раза, но при этом практически не уступает по качеству.Поскольку серия дизельных автомобилей была ограничена в выпуске, найти запчасти для топливной системы довольно сложно. Автомобиль обычно оснащается противотуманками Farams, гидроусилителем руля, корректором фар и другими опциями, делающими управление и передвижение на машине более комфортным.
Стоимость автомобилей УАЗ Хантер Дизель на вторичном рынке сильно разнится. Это обусловлено особенностями эксплуатации, а также техническим состоянием авто. Если машину использовали изредка для охоты, рыбалки или просто природы, то ее стоимость может достигать 500 тысяч рублей.Чаще всего автомобили по такой цене проезжали не более 10 000 километров. Машины, имеющие пробег более 50 тыс. Км., Обычно стоят в пределах 250–350 тыс. Руб. Цены на вторичном рынке постоянно меняются, поэтому говорить о реальной стоимости автомобиля можно только в салоне.
Ремонтопригодность
Считается, что на любой УАЗ довольно легко найти запчасти, но в случае с Хантером это далеко не так. Детали имеют нестандартные размеры, поэтому найти их в свободном доступе довольно сложно.Большинство запчастей изготавливаются на заказ, поэтому время ремонта автомобиля может увеличиться по сравнению со стандартными УАЗами.
Так как машина имеет множество узлов и агрегатов, то ее ремонт должны производить люди, обладающие специальными навыками. Самый простой способ обратиться в сервисный центр, но не всем автовладельцам отечественного авто Это карман. Если в специализированных салонах нет возможности производить сервисное обслуживание, то не стоит пренебрегать плановыми работами самостоятельно. Обязательно нужно поменять топливный и воздушный фильтр, ремни и другие детали согласно регламенту.Необоснованная замена Может привести к более серьезным поломкам.
Отзывы владельцев
Владельцы отмечают, что автомобиль действительно практически вездеход, но у него большой расход. Хотя производитель указывает расход по городу в пределах 10,1 литра на 100 км, но реальный расход отличается большой мордой. По трассе машина действительно потребляет около 10 литров на 100 км, но в городе «кушает» не менее 13. При эксплуатации в сложных условиях Или зимой расход может вырасти до 15 литров на сотню километров.Завтраки, как и в любом УАЗе, встречаются часто. Иногда может потребоваться переборка отдельных узлов.
К удивлению большинства автовладельцев, двигатель не подвержен внезапным поломкам. Своевременная замена масла, использование качественного топлива и своевременная неисправность топливной системы позволяют мотору пробег более 200 тысяч километров. Использование качественной резины в сочетании с техническими характеристиками автомобиля позволяет водителю чувствовать себя хорошо даже на обледенелой дороге.
Частые поломки и характерные недостатки
Одна из частых неисправностей — это поломка стартера.Поскольку комплектующие для него довольно сложны, рекомендуется произвести его полную замену. Также одним из слабых мест является шумоизоляция.
Некоторые автовладельцы отмечают недостаточную работу печки. При сильном минусе в салоне может быть холодно, поэтому при эксплуатации в северных регионах имеет смысл установить дополнительные отопительные приборы.
УАЗ Хантер — самая известная «коза», живая классика советского автопрома. Это, по сути, УАЗ-469, который стоит на конвейере из далекого 1972 года.Что касается собственно «охотника», то машина с таким названием производится с 2003 года, правда, с перебоями.
Само величие, УАЗ-469 изначально создавалось как армейский автомобиль. Что это значит, а это значит, что комфорт для водителя стоял у конструкторов на последнем месте, были гораздо более высокие проходимость, ремонтопригодность и надежность. Как оказалось, эти качества важны не только для военных, но и для охотников, рыбаков и других любителей дикой природы и отдыха вдали от городов и от асфальтированных трасс.
Важно! Hunter — удачная попытка максимально адаптировать армейский джип для гражданского общества.
Внешний вид
Внешне отличий гражданского охотника от его военного предка не найду так сразу. Прежде всего, это твердый металлический верх машины, армейские внедорожники накрывали брезентом кунг.
Из других отличий можно отметить более современные дверные ручки. Также несколько вытеснены колесные диски И, конечно же, окраска машины современными красками.В частности, металлик.
Собственно в этом и все отличия, в остальном это все-таки «коза» 45-летней давности.
Интерьер
Внутри Hunter нарочито брутальный, хотя отличий от армейской машины в интерьере все же больше, чем снаружи.
Основное отличие — наличие лицевой панели. Армейского джипа просто не было.
Да, панель более чем простая, без дизайнерских размеров. Еще одно важное отличие — наличие более-менее удобных кресел с подлокотниками.Но это не главное для ульяновского внедорожника, самое главное — под его капотом. Причем покупают хантер не по внешнему виду, а по характеристикам УАЗ Хантер.
Двигатели
Для ульяновского внедорожника предусмотрено два двигателя:
- Бензиновый 4-х цилиндровый двигатель. Объем 2,7 литра ЗМЗ 409;
- Дизельный 4-цилиндровый мотор. Объем 2.3 литра ЗМЗ 5143.
Бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива (форсунка).Он имеет 4 клапана на цилиндре и верхнее расположение газораспределительного механизма. Благодаря этим современным техническим системам он развивает мощность 128 л. из. И крутящий момент 216 Нм при 3000 оборотах в минуту.
С этим силовым агрегатом Hunter развивает максимальную скорость 130 км / ч. Естественно, при таком солидном объеме расход топлива УАЗ Хантер 13,2 литра на 100 км. Это так называемый средний расход. При движении по бездорожью это естественно более заметно.
Двигатель ЗМЗ.409
Что касается дизеля, то он имеет чуть меньшую мощность, всего 96 л. из. Момент тот же, что и у бензинового двигателя — 216 Н. М, однако он достигается на 2100 оборотах и дает «козлу» идти в гору, не нажимая на педаль газа. Максимальная скорость, конечно, у дизельной сеточки, несколько меньше, чем у бензиновой, где-то чуть меньше сотни. Но для гонок по трассе это не стихия Хантера, его стихия бездорожье, вот именно дизельная версия там покажет все свои достоинства.
Кстати, обычно владельцы дизельных «козлов» довольно уверенно держат скорость 90 км / ч, при этом они на этой же скорости совершенно уверенно держатся на грунтовке.
Вообще дизельный двигатель Намного более, если можно так выразиться, передового, чем бензиновый. Раньше для внедорожников устанавливался польский двигатель, но после того, как в начале Зеро-Волжского моторный завод разработал свою серию ЗМЗ-514, стали ставить отечественные силовые агрегаты, так как они не только ничем не уступали импортные, но даже превзошли их.
Дизель оборудован турбонаддувом, оснащен системой непосредственного впрыска топлива, что дает ему возможность иметь расход топлива ульяновского авто за счет внедорожника, где-то в районе 10 литров на 100 километров.
Дизельный двигатель ЗМЗ. 5143
Трансмиссия
Трансмиссия автомобиля состоит из двух коробок переключения передач и раздаточной. КПП на Hanter 5-ступенчатая, а у раттуба две ступеньки. Jeep имеет полный привод, при этом передний мост может отключаться.Управление раздаточным ящиком осуществляется вторым рычагом в кабине, который можно увидеть на фото выше.
Что касается подвески колеса, то она перед рессорами, но сзади, как на старом добром УАЗе Пружине. Правда, пружины особенные, мягкие.
Собственно, на этом рассказ о технических характеристиках УАЗ Nunter можно закончить, подвести итоги.
Резюме
Теперь главный вопрос по этой машине — сколько она еще будет выпущена. По словам руководства ульяновского завода, следующего поколения «Хантер» не будет.Но и эту модель никто снимать серийно не собирается, несмотря на довольно высокую цену (исходя из уровня аппарата). Кстати, они начинаются с 557 000 рублей, что сегодня соответствует где-то чуть меньше 10 000 долларов.
Однако, несмотря ни на что, имеет стабильный и устойчивый спрос, а учитывая его безальтернативность на российском рынке, судя по всему, он будет иметь его еще много не один год. Единственный конкурент Хантера — старая добрая Нива, которая сегодня носит название Lada 4×4.Но если вспомнить, что в следующем году ее, судя по всему, снимут с производства, спрос на ульяновскую продукцию должен возрасти еще больше.
Так что, думаю, охотнику пора рано отдыхать.
Эта модель пришла на смену легендарному автомобилю УАЗ-469 (УАЗ-3151), простоявшему на конвейере более 30 лет. Внешне Hunter напоминает своего предшественника, но создан на принципиально новой платформе. Набор новых технических решений и использование современных комплектующих позволили создать экономичный, динамичный, надежный, устойчивый и комфортный внедорожник.При этом удалось сохранить традиционные достоинства УАЗа: отличную проходимость и невысокую цену.
Строгая военная манера приобрела городской лоск и стиль. В глаза бросаются новые, более современные эстетичные и безопасные пластиковые бамперы со встроенными противотуманками. Декоративные кроссовки, ползающие по крыльям, дополняют большие 16-дюймовые колеса. Вместо поворотных дефлекторов теперь установлены сдвижные стекла, которые улучшают обзор, вентиляцию салона и облегчают доступ к зеркалам заднего вида для регулировки.Двойной контур уплотнения закрытых дверей делает автомобиль менее шумным, способствует поддержанию микроклимата в салоне, препятствует проникновению влаги. Доступ в багажник теперь открывает распашная задняя дверь (на версии с тентом установлена боковая дверь багажного отделения). Он неплохо выглядит и вывешен на задней двери, спрятан в корпусе. За солидную доплату на Hunter можно поставить литые диски И покрасить машину в металлик.
Салон автомобиля претерпел значительные изменения. Внутреннее пространство перестало быть аскетичным и позволяет комфортно расположиться водителю и пассажирам.Передние сиденья новой конструкции с тканевой обивкой получили продольную регулировку, что позволяет удобно садиться за руль как высоким водителям, так и людям среднего роста. Несмотря на то, что рулевая колонка не регулируется ни по высоте, ни по вылету. Сами по себе регулировок всего три — наклон спинки, регулировка поясничной опоры и продольная. Регулировка угла наклона спинки и поясничной опоры передних сидений помогает правильно распределить нагрузку на кузов и сделать поездки на дальние расстояния более комфортными.
Задние пассажиры тоже смогут удобно расположиться. Даже очень высоким людям хватит места для ног. Из регулировок для задних сидений есть только наклон спинки. А при желании их можно опустить, чтобы получить спальное место. За дополнительную плату Б. в багажном отделении Хантера можно установить еще два сиденья.
Несмотря на высокую посадку, ступеньки не предусмотрены. Торпеда выполнена из пластика темно-серого цвета. Спидометр расположился где-то под рулем, поэтому показания с него читать крайне сложно, ведь они спрятаны за правой спицей руля и переключателем правого привода.На центральной консоли располагались датчики давления масла, заряда аккумулятора, температуры двигателя и топлива в баках (в Hunter два). Но и читать с них информацию сложно, так как устройства не развернуты к водителю, а расположены параллельно торпедным линиям.
Разработанный для использования в условиях суровой русской зимы, Hunter получил утепленные полы с ковровым покрытием. Печка включается нажатием переключателя под центральной консолью. Регулировки температуры воздуха здесь нет — тумблер регулирует только мощность нагнетателя (средний и сильный режим).Если на улице очень холодно, водитель может открыть заслонку, и теплый воздух будет идти в салон прямо от вентилятора, который согреет воздух намного быстрее. Вентиляторы предусмотрены только под лобовым стеклом и под панелью приборов.
УАЗ Хантер. Оснащен одним из четырех двигателей: новым 16-клапанным бензиновым двигателем ЗМЗ-409.10 (объемом 2,7 литра, мощностью 140 л.с.) с системой впрыска топлива и нейтрализацией выхлопных газов (соответствует нормам EURO II), Ульяновский UMW-409.10 (карбюраторный, 2.9 литров, мощность 100 л.с.), Дизель ЗМЗ-5143 (объем 2,24 литра, мощность 98 л.с.) Польский турбодизель 4st90-andoria (объем 2,4 литра, мощность 86 л.с.). На все автомобили были установлены сцепление LUK, 5-ступенчатая коробка передач, осособенная раздаточная коробка, новые шпионские мосты, спереди — дисковые тормоза. Передняя подвеска Hunter стала пружинной, а задняя осталась пружинной. Такое сочетание позволяет глотать небольшие выбоины на дороге.
Прост в эксплуатации, УАЗ Хантер неприхотлив в обслуживании. Его высокие динамические характеристики, умеренный расход топлива, отличная проходимость и большая грузоподъемность обязательно порадуют будущего владельца.
В 1972 году с Ульяновского конвейерного автозавода Легендарный «козел» — внедорожник с маркировкой УАЗ-469. Изначально он позиционировался как автомобиль военного назначения, но впоследствии вышла и гражданская версия. Популярную модель определяло только одно положительное качество, но самое серьезное — высокая проходимость.
То, что модель была по-своему успешна, говорит о том, что ее последующее поколение — УАЗ-3151, не имело значительной конструктивной переработки.Эта машина осталась такой же грубой, без намека на комфорт. Но его феноменальная проходимость требовала всех лишений.
Второе поколение, а теперь и последнее стало моделью с названием УАЗ «Хантер», изданной в 2003 году. И хотя бы знакомый цифровой Индекс Версии заменили на англоязычное слово, но это все та же «коза». «, хотя и несколько адаптированный под текущие реалии.
Отметим, что внедорожников этой серии по-прежнему больше нет, и именно «Хантер» является финальной моделью.Далее рассмотрим, какое последнее поколение легендарного внедорожника.
Типы кузова, габаритные параметры
Начнем с кузова и размеров этой машины. Как и у предыдущей модели, для этого внедорожника было доступно два типа кузова. Основным из них стал 5-дверный универсал с жесткой металлической подвеской. Также «Хантер» доступен в кузове УНИВЕРСАЛ-ПАЭТОН, со снятым верхом брезента, подтянутым к разобранным дугам.
Если в целом, то нововведений у «Хантера» кроме названия и некоторых второстепенных элементов — нет.И если в конструктивную часть изменений не было внесено, то размеры внедорожника остались практически такими же, как у модели 3151.
Длина «Охотника» составляет 4,1 м., С шириной (с разложенными зеркалами) — 2,01 м., С высотой 2,025 м. Главное достоинство этого внедорожника — клиренс, равный 210 мм.
Внешний вид
Пройдемся по внешнему виду автомобиля, который практически не изменился со времен модели 469. Все те же кубические рубленые формы и полный минимализм.Но в этом скрывается одно из достоинств автомобиля. Он по-прежнему намерен переехать туда, куда на других внедорожниках и не попасть. И дополнительные элементы на кузовах для этого.
Внешний вид машины привычен давно. Все те же две горизонтально рожденные и закругленные широкие полосы, выполняющие роль решетки радиатора, открываются круглые фары, ниже которых находятся противотуманные фонари. Интересно, что спереди нет поворотников, они сбоку сбоку возле лобового стекла. Бампер тоже остался без изменений — обычная штампованная балка с крючками сверху.И самое главное — никакого пластика.
Часть кузова отведена под салон и вообще напоминает застекленную коробку. Из примечательного в боковой части автомобиля можно отметить только выступающую штамповку кузова, образующую колесные арки. Вентиляционные отверстия никто не зацепил, они остались снаружи кузова. Но здесь уже есть отделочный пластик, который используется на ручках дверей и в качестве боковых зеркал заднего вида.
Задняя часть машины вертикальная.5-я дверь — складывающаяся, состоит из двух частей, на нижней части которых закреплена запаска. Заднее осветительное оборудование очень простое и состоит из двух вертикальных блочных фар, сочетающих в себе стоп-сигналы и поворотники.
В целом экстерьер автомобиля очень простой и без излишеств. Но такой минимализм зачастую только плюс, особенно для любителей всякого тюнинга.
Видео: Тест-драйв УАЗ ХАНТЕР. Антон Автоман.
Интерьер
Интерьер «Хантера» должен быть внешне — спартанским и без намека на комфорт.Но дизайнеры хоть немного переместили сиденья, повысив их удобство, а также оснастили подголовники заднего ряда. Кстати, отдельно.
В отличие от предыдущих моделей, лицевая панель «Хантера» отделана пластиком. Основное место на нем и центральное отведено приборной панели. Все информационные датчики на нем круглые, аналоговые, расположены в ряд, что обуславливает такие габариты приборки. Блок функциональных клавиш установлен под датчиками.
Центральная консоль как таковая отсутствует.Вместо него — проем с видимой электропроводкой и воздуховодами системы отопления.
Хоть «Хантер» появился в 2003 году, но поставить стеклоподъемники в двери не стал. Вместо этого стекло раздельное, а если водитель хочет проветрить салон, то ему нужно сместить одну половину стекла.
Управление трансмиссией этого автомобиля осуществляется с помощью двух рычагов, бесшумных от центрального тоннеля. Один из них находится под контролем КПП, а второй — раздаточный ящик.Вот и все оборудование салона.
Видео: УАЗ Хантер глазами нормального водителя … Как можно ездить ???
Технические характеристики
Перейдем к технической части. С момента появления «Хантера» в качестве предшественников устанавливалась только бензиновая силовая установка. Сначала использовалась установка на 2,9 литра вместимостью 104 литра. из. Позже эта установка была заменена двигателем от «Патриот», основные характеристики которого: объем — 2.7 литров, мощность — 128 л.с.
УАЗ «Хантер» — дизель
1) Изначально автомобиль предлагался польской 8-клапанной сборки от «Андории» объемом 2,4 литра, генерирующей 86 «лошадей» при 4000 об / мин и пиковую тягу 183 Нм. 1800 об. / Мин.
2) В 2005 году отечественный 2,2-литровый Мотор ЗМЗ-51432 с 16-клапанным ГРМ, развивающий 114 сил при 3500 об / мин и 270 Нм при 1800-2800 об / мин.
3) и наконец поставили на «охотника» китайскую версию F-DIESEL 4JB1T на 2,2 литра, отдача которой составляет 92 лошадиные силы при 3600 об / мин и 200 Нм при 2000 об / мин.
Позже появилась дизельная версия «Хантера» с 2,2-литровым мотором от того же «Патриота», выдающая 98 л. из. Сейчас модели с таким двигателем можно купить только с рук.
Коробка передачвнедорожника состоит из 5-ступенчатой механической коробки и 2-ступенчатой разборки. Колесная формула «Хантера» — 4х4, но передний мост отключен.
Скорость явно не стихия этого внедорожника. Максимальный показатель 130 км / ч — бензиновая версия. Дизель уступает этому показателю на 10 км / ч.Про динамические характеристики А говорить вообще нечего.
Высокая проходимость «Хантер» требует хорошего расхода топлива. Так, бензиновая модель в среднем расходует 13,5 л, дизель Хантер «Хантер» «кушает» меньше, но ненамного, средний расход 10,1 л. Учтите, что это показатели при движении по дороге с твердым покрытием. На бездорожье расход вырастет в разы.
Комплектация и стоимость
УАЗ «Хантер» больше не выпускается, хотя у дилеров все еще есть новые модели этого внедорожника, без пробега и даже в нескольких комплектациях.Но есть только полная комплектация, а дополнительного оборудования как такового — нет. Например, базовая модель, именуемая «Классик», в оснащение конфигурации входит:
- CAT HYUNDAI;
- Литые диски;
- Металлик. Покраска.
УАЗ «Хантер» в комплектации «Трофей»
Топовая комплектация — Trophy, помимо описанных опций, имеет защиту узлов рулевого управления и трансмиссии, машина с ней также доступна в особом цвете и с эксклюзивными дисками.На этом все варианты закончились.
Стоит отметить особую «победную» серию «Охотник», завершившую выпуск этого внедорожника. Он приурочен к 70-летию Победы, благодаря чему автомобиль получил особые опции — армейскую раскраску с аэрографией музыкальных нот (отличительная черта маэстро из фильма «В бой идут только старики»), а также как сувенирный набор, состоящий из плащ-палатки, инструмента «Шант» и миски.
Еще одно неоспоримое достоинство этой машины наряду с проходимостью — невысокая стоимость.И хотя бы производство «Хантера» уже остановлено, но купить новый внедорожник можно еще, правда, только с бензиновым двигателем.
Базовая версия «Хантера» с цельнометаллическим кузовом обойдется покупателю всего в 469 000 рублей. Модель с комплектацией «Трофей» стоит 529 900 рублей. В такую же сумму будет стоить внедорожник особой «победной» серии.
УАЗ Хантер Двигатель , который вы видите на фото в нашей статье, устанавливается с модели Патриот. Тот бензин, что у дизельных моторов УАЗ Хантер в точности такой же, как у Патриота.Бензин 2,7 л выдает 128 л.с., дизель 2,3 л выдает чуть меньше, всего 114 лошадей, а вот дизель не дотягивает до крутящего момента. Сегодня мы расскажем об устройстве и характеристиках двигателей УАЗ Хантер.
Двигатель бензиновый УАЗ Хантер ЗМЗ-409 Это 4-х цилиндровый, 16-ти клапанный, рядный, со сложной микропроцессорной системой управления впрыском топлива. Впрыск форсунки Топливо подается во впускную трубку. Система зажигания с катушками, которые подают ток на свечи, ввинченные вертикально в центре камер сгорания.В крышке GBC есть даже специальные колодцы. Микропроцессор System S. электронный блок Управление двигателем, автоматически регулирует угол опережения зажигания.
Блок цилиндров силового агрегата УАЗ Хантер Отливка из чугуна, головка блока цилиндров алюминиевая, с двумя распредвалами и узлами гидрораспределителя. Цепной привод по дереву . В этом случае цепное устройство газораспределительного механизма двигателя Хантер очень сложное, так как состоит из двух цепей, соединенных через промежуточный вал.Плюс две гидравлические цепи со звездочками. Вся эта конструкция — слабое место в целом по двигателю, так как недостаточное натяжение, поломка гидрохлоратора приводит к повышенному шуму двигателя УАЗ. Кроме того, часто выходят из строя гидрокомпенсаторы, что приводит к детонации клапанного механизма.
Двигатель УАЗ Хантер 2.7 бензин (128 л.с.) характеристики, расход топлива
- Рабочий объем — 2693 см3
- Количество цилиндров — 4
- Количество клапанов — 16
- Диаметр цилиндра — 95.5 мм
- Ход поршня — 94 мм
- Мощность л.с. / кВт — 128 / 94,1 при 4600 оборотах в минуту
- Крутящий момент — 209,7 нм при 2500 оборотах в минуту
- Степень сжатия — 9
- Марка топлива — бензин АИ 92
- Экологический класс — Евро-4
- Максимальная скорость — 130 км / ч
- Разгон до 100 км / ч — н / д
- Расход топлива в смешанном цикле — 13,2 л.
Естественно объективных данных о расходе бензина Хантер в городских условиях производитель не называет.Причина понятна, расход топлива довольно большой, может повлиять на покупателей. Хотите сэкономить на топливе, тогда покупайте УАЗ Хантер с дизельным двигателем, о котором мы и поговорим.
Дизельный УАЗ Хантер. Собрана на том же Саволжском моторном заводе. Рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный силовой агрегат с двумя распредвалами. Цепь ГРМ бревенчатая, с гидравлическими бойцами. В клапанном механизме есть гидрокомпоненты. Цилиндр Цилиндр Цилиндры, Головка блока алюминиевая, Есть турбонагнетатель.Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива COMMON Rail имеет систему подачи топлива с электронным управлением «Bosch» с максимальным давлением впрыска 1450 бар. Для привода ТНВД (ТНВД), водяного насоса и генератора используется поликлинический ремень с механизмом автоматического натяжения.
Мотор дизельный УАЗ Hanter , с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и воздушным охлаждением соответствует экологическому классу Евро-4. Этот двигатель обладает хорошим крутящим моментом, без которого не обойтись на бездорожье, плюс вполне умеренный расход топлива.Ниже подробно описаны характеристики дизельного двигателя Hunter.
Двигатель УАЗ Хантер 2.3 дизель (114 л.с.) характеристики, расход топлива
- Рабочий объем — 2235 см3
- Количество цилиндров — 4
- Количество клапанов — 16
- Диаметр цилиндра — 87 мм
- Ход поршня — 94 мм
- Мощность л.с. / кВт — 113,5 / 83,5 при 3500 оборотах в минуту
- Крутящий момент — 270 нм при 1300-2800 оборотах в минуту
- Степень сжатия — 19
- ГРМ / ГРМ — DOHC / Цепь
- Марка топлива — Дизель
- Экологический класс — Евро-4
- Максимальная скорость — 120 км / ч
- Разгон до 100 км / ч — н / д
- Расход топлива по городу — н / д
- Расход топлива в смешанном цикле — 10.6 литров
- Расход топлива по трассе — н / д
Дизельный агрегат Хантер, как и у бензинового собрата, с такой же конструкцией, как и у моторов патриот, показатели расхода топлива выше, но максимальная скорость ниже. Этим можно объяснить конструктивные особенности самого УАЗ Хантер.
УАЗ«Хантер»: отзывы, характеристики, фото
Пожалуй, самый известный отечественный внедорожник в России — УАЗ. Ульяновский автомобильный завод выпускает несколько внедорожников.Это «Патриот» и «Охотник». Последний был представлен в 2003 году, а затем практически сразу же поступил на рынок. «Охотник» стал преемником 469-го Уаза, история которого началась в СССР. Но насколько хорошо были устранены дефекты и можно ли купить такую машину? Отзывы об УАЗ «Хантер», недостатках и технических характеристиках — далее в нашей статье.
Внешний вид
Фактически «Хантер» стал новой моделью в линейке, а лишь немного доработал 469-м УАЗ. Так, спереди и сзади ульяновские конструкторы разработали новый пластиковый бампер с большими противотуманками.
Колеса на машине теперь литые. Персонал здесь — дорожная резина. В остальном машина осталась прежней. Автомобиль немного освежен, но выглядит все же устаревшим и по-военному. Многие делают тюнинг Уазу «охотник». Итак, для этой модели продаются готовые комплекты силовых бамперов, лебедок, шноркелей и арок под грязевые шины. С таким набором тюнинга УАЗ «Хантер» выглядит более достойно и брутально. Однако стоимость таких доработок иногда превышает сотню тысяч.
Есть недостатки по кузову.Судя по отзывам, у УАЗа «Хантер» некачественная окраска. Создается ощущение, что эмаль местами нанесена без грунтовки, — отмечают хозяева. Через два года краска начинает расслаиваться, взделяться и отслаиваться. Часто возникают «жучки», которые со временем перерастают в серьезные очаги коррозии. С завода металл плохо защищен от ржавчины. Да и толщина у него меньше. Много нового «охотника» примерно на 5 процентов меньше советского 469-го. По-прежнему плохо отзываюсь о качестве сварного шва.Швы на спине плохие и начинают трескаться. Нет возможности отрегулировать дверь. В итоге они закрылись очень плохо.
Рекомендуем
Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?
Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …
Расход масла в двигателе.Шесть причин
Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …
Как работает выхлопная система?
Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов.Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …
Габариты
Габариты машины практически не изменились со времен советского УАЗа. Таким образом, длина корпуса составляет 4,1 метра, ширина — 2,01 метра, высота — 2,02 метра.
Клиренс
Дорожный просвет на штатных колесах — 21 см. Это одно из главных достоинств уазского «охотника» — отмечают отзывы. Причем расстояние до моста, то есть самая низкая точка под днищем. Остальные элементы и агрегаты расположены намного выше.Поэтому проблему «Охотника» можно преодолеть Бродами, бордюрами и даже лесом пней.
Интерьер
Сама машина довольно высокая, но над головой места не хватает высоким водителям. Причина такой схемы каркаса — слишком высокий пол. Внутреннее оформление больше похоже на грузовик: плоская металлическая приборная панель со старинными шкалами циферблата в центре. Руль несмотря на мой, без каких-либо регулировок.
На пассажирской стороне есть небольшой бардачок и «хватка страха», как это называют сами владельцы.Сидение в машине как минимум отличается от 469-го, но не имеет хорошей боковой и поясничной поддержки. Поэтому многие владельцы «Охотников» меняют эти бесформенные кресла-кресла автомобилей (например, на «простые» или «Тойоты»). Печка в салоне шумная, но теплая зимой. Хотя это могло быть проблемой. Итак, могут течь форсунки или забит радиатор. Плохо продумана вентиляция в салоне. В машине окно не открывается полностью. Есть только маленькое окошко, которое нужно тянуть «на себя». Но они почти не действуют.
Какие подводные камни у УАЗа «Охотник»? В салоне этого внедорожника очень жарко в жару. Причина в том, что непродуманная конструкция крыши работает как отражатель тепла на солнце. В дождливую погоду владельцы сталкиваются с той же проблемой, что и вода в салоне. У УАЗа «Хантер» много трещин в сочленениях кузова, а также негерметичный дефлектор. Именно отсюда внутрь попадает вода. В результате в салоне постоянно мокро, под ковриками образуется кашица, запотевшие стекла.
Еще один недостаток УАЗа — боковые зеркала заднего вида.Они, хозяева, очень хлипкие и на скорости более 60 км начинают сильно вибрировать, что искажает восприятие информации.
Багажник
Способен вместить до 1130 литров поклажи в пятиместном исполнении. Сиденья второго ряда можно сложить в соотношении 60 на 40. При сложенной спинке объем багажника увеличивается до 2564 л. Среди достоинств — широкий проем и небольшая погрузочная высота.
Но минусы тоже есть. Это открывающаяся калитка на левую сторону и провисание петель.На крышке — тяжелая полноразмерная запаска, которая со временем вешает петли и не закрывает дверь багажника.
Технические характеристики
УАЗ «Хантер» изначально укомплектован только одним бензиновым (дизельный вариант будет рассмотрен позже). Это не УМЗ, а Заволжский агрегат 409-й модели. Этот мотор представляет собой безнаддувный двигатель с рядным расположением цилиндров. При объеме 2,7 л двигатель развивает всего 128 л.с. Крутящий момент маловат — 210 Нм. Двигатель имеет цепь ГРМ, чугунный блок и 16-клапанную головку.
Что отзывы говорят о двигателе УАЗ «Хантер»? Как и все моторы ЗМЗ-шные, 409-й мотор очень прожорлив. Итак, на сотню по городу машина расходует от 14 до 16 литров 92-го бензина. Также хозяева негативно отзываются о расположении проемов бачков (в Уазе их два). Они сварены таким образом, что при заправке «до полной» остается еще 8 литров места.
О динамике наддува и говорить не приходится. Машина в снаряженном состоянии весит почти две тонны.До сотни машина разгоняется за 25-30 секунд. Максимальная скорость — 140 километров в час. Но перевалить за 80 неудобно, а иногда и страшно. Из-за непродуманной конструкции карданного вала на такой скорости машина начинает все вибрировать. В качестве альтернативы вы можете установить стабилизатор в положение «Поле». Стоимость этого решения — около девяти тысяч рублей.
Дизель
Дизель УАЗ «Хантер» тоже есть. Изначально в качестве «твердого» агрегата использовался двигатель «Андория» с 8-клапанной головкой и без турбины.При объеме 2,4 литра он развивал 86 л.с. Крутящий момент не превышает 183 Нм.
Через два года после первого выпуска этот двигатель был заменен на отечественный ЗМЗ-51432. Агрегат отличался 16-клапанным механизмом газораспределения и объемом 2,2 литра развивал мощность 114 лошадиных сил.
Также на УАЗ «Хантер» (дизель) установлен китайский мотор 4JB1T. При объеме2,2 литра он развивает мощность 92 лошадиные силы.
О полном приводе
Автомобиль комплектуется пятиступенчатой механической коробкой передач с жестко подключаемым полным приводом «Part-Time».Также есть двухступенчатая раздаточная коробка с малым диапазоном скоростей. Автомобиль может двигаться в нескольких режимах:
- 2N. Крутящий момент передается только на задние колеса.
- 4н. Мощность распределяется по осям равномерно в соотношении 50: 50.
- 4L. Это полный привод с уменьшенным количеством трансмиссий. Используется для преодоления труднопроходимой местности.
Но по отзывам, даже в топовой комплектации УАЗ «Хантер» имеет миколаско блокировку. Хабы нужно покупать и устанавливать отдельно.Раздаточная коробка даже на новом «Хантере» очень шумная.
Подвеска
Машина построена на каркасной лестнице. Спереди и сзади — неразрезной мост. В качестве упругих элементов в передней части применены винтовые пружины. Сзади — малолистовые рессоры. Рулевое управление — коробка передач с гидроусилителем. По отзывам, УАЗ «Хантер» действительно ватный руль. Найти центр довольно сложно. И скорость нужно постоянно повышать, даже на новой машине.
Тормоза — передние дисковые и задние барабанные.Работают достаточно качественно. Чтобы замедлить этот двухтонный внедорожник, нужно приложить огромные усилия.
Надежность подвески не на лучшем уровне. По отзывам, УАЗ «Хантер» с завода комплектуется шаровой на пластиковых втулках. Мало того, что они не имеют смазки (что делает руль очень тугим), но разрушаются примерно за 15-20 тысяч километров, так как полностью лишены защиты от попадания грязи. Руль имеет слабое основание. Со временем крепления вокруг ступицы могут сломаться.
Подводя итог
Итак, мы нашли УАЗ «Охотник». Как видите, у машины много недочетов и «детских болезней». Покупая новую машину, ее обязательно нужно будет довести до ума, — говорят владельцы. В машине нет надежности и безопасности (хотя в последних моделях есть крепления для детских кресел ISOFIX). С другой стороны, это самый дешевый на сегодня полноприводный внедорожник, который можно взять новым. Но рассчитывать на надежность или комфорт в этом Уазе не стоит. Более-менее гражданская версия с комфортным салоном и хорошей маневренностью — это «Патриот».Но цена его намного выше.
Масло в двигатель уаз хантер
Технический регламент модели УАЗ Хантер предполагает замену моторного масла в бензиновых и дизельных двигателях каждые 15 000 км или 1 раз в год — в зависимости от того, что наступит раньше. Причем обязательной процедурой считается замена масла на 2500 км, после так называемой «обкатки». В тяжелых условиях эксплуатации, таких как поездки на короткие расстояния, очень частые запуски двигателя и очень плохие дорожные условия (пыль, грязь, песок), замена масла требуется через более короткие интервалы.
В дизеле УАЗ хантер масло лучше менять каждые 10 тысяч км, а еще лучше — каждые 8. Все дело в том, что солярка в России, мягко говоря, не очень хорошая, из-за этого, моторное масло быстро портится. А от более частой замены масла ваш двигатель будет только «спасибо» и станет чище. Кроме того, при замене масла необходимо сразу менять масляный фильтр, а также воздушный и топливный фильтр (по возможности), так как они не стоят таких больших денег, при этом существенно влияя на формирование правильного топлива-воздуха. смесь.
Вязкость
Для бензиновых двигателей рекомендуются всесезонные моторные масла с классами вязкости: 0W-40, 5W-40, 5W-30, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40. Для дизельного агрегата объемом 2,2 литра подойдет масло с вязкостью 10W-40. Для не очень разбирающихся в обозначениях — первая цифра обозначает вязкость «холодная», а вторая, соответственно, вязкость «горячая» (чем выше этот показатель, тем гуще масло при рабочей температуре двигателя).Это так называемая вязкость по SAE. Например, 0W означает, что масло способно сохранять приемлемую текучесть до -35 градусов Цельсия.
Обращаем ваше внимание, что масла 0W-40 и 20W-40 хоть и имеют одинаковое обозначение вязкости «горячие» (вторая цифра после W), однако в первом случае масло может работать при температурах от -35 до 0 градусов, а во втором — от 0 до +35. Дело в том, что зимнее масло всегда более жидкое по консистенции, чем всесезонное или летнее масло, поэтому при высоких температурах масляная пленка в месте встречи поршня с цилиндром слишком тонкая, в результате возможны сильные задиры. как на юбках поршней, так и в самих цилиндрах…
На картинке (нажмите для увеличения) изображена канистра с маслом Лукойл «Супер» вязкостью 10W-40. Это масло подходит как для бензиновых, так и для дизельных двигателей — о чем свидетельствует надпись на канистре «SG / CD».
Зольность
Этот параметр определяет количество металлосодержащих присадок, другими словами, количество золы, которая остается после полного сгорания (испарения) масла. Масла цельнозольные — с полным пакетом присадок это обозначено на канистре как Full Saps, либо по классификации ACEA: A1, B1; A3, B3; A3, B4; А5, В5.
Среднезольные масла (уменьшенный пакет присадок) обозначены на баллоне как MID SAPS или в соответствии с ACEA: C2 / C3. У малозольных масел пакет присадок еще меньше, они обозначаются как Low SAPS или ACEA C1 / C4.
Зачем снижать зольность? Высокое содержание сульфатной золы не допускается в большинстве современных автомобилей из-за европейских стандартов по выбросам выхлопных газов. Такие масла меньше забивают сажевые фильтры и катализаторы, а также меньше осаждаются на поршнях и кольцах.
На УАЗ Хантер используются двигатели простой конструкции, поэтому можно смело использовать среднезольные и даже цельнозольные масла, если не хотите переплачивать.
Порядок замены
Перед тем, как начать процедуру замены масла, необходимо определиться, какое масло вы будете заливать в двигатель. Если двигатель ранее был залит «минеральной водой», ни в коем случае нельзя заливать синтетическое моторное масло без предварительной промывки двигателя. Верно и обратное, при переходе с синтетического масла на минеральное также необходимо промывать двигатель, так как эти масла несовместимы между собой.
Может произойти непредсказуемая реакция, которая может привести к образованию хлопьев в системе смазки двигателя, имеющей множество мелких отверстий, засорению масляных каналов и заклиниванию двигателя. Но полусинтетическое масло одинаково совместимо как с минеральной водой, так и с синтетикой, соответственно в этом случае можно обойтись без промывки двигателя.
Многие автомобилисты не доверяют промывке, особенно так называемой «пятиминутке» (когда на 5 минут работы двигателя в старое масло заливается специальная жидкость, потом все сливается), так как полностью слить невозможно промывочной жидкости, любая ее часть каким-либо образом останется в двигателе и ухудшит смазочные свойства нового масла.
Поэтому к промывкам следует относиться крайне осторожно, используйте их только тогда, когда это действительно необходимо — при смене типов масел, или если вы купили машину с рук и не знаете, какое масло там заливается. Для замены потребуются: новое моторное масло и фильтр, чистая тряпка, емкость для слитого масла объемом 5 литров и более, гаечный ключ на 17, отвертка (либо специальный гаечный ключ для откручивания масляного фильтра). .
Итак, что нужно сделать для замены масла в двигателе УАЗ хантер:
- Припаркуйте автомобиль на смотровой яме, подъемнике или эстакаде.Если двигатель холодный, его необходимо прогреть до рабочей температуры.
- Отвинтите крышку маслозаливной горловины и снимите защиту двигателя (или брызговик).
- Очистите болт слива масла (нижняя часть картера двигателя) проволочной щеткой или тканью.
- Ключом на 17 откручиваем болт слива масла, предварительно подставив под это место тару. Чтобы масло стекало быстрее, можно немного покрутить стартер (но не заводить).
- Выкрутите масляный фильтр, но не переворачивайте его при снятии с машины, в нем есть масло.Если фильтр застрял и не откручивается, воспользуйтесь отверткой. Необходимо проткнуть фильтр как можно ближе к его дну, сделав тем самым рычаг.
- Установите новый фильтр, добавив в него немного масла, обязательно смажьте уплотнительное кольцо фильтра маслом и затяните вручную как можно сильнее.
- Закрутите сливной болт в картере двигателя, только после этого можно заливать новое масло.
- Залить новое масло.
Сколько заливать, зависит от объема мотора.В вазу бензиновый двигатель объемом 2,7 заливается 7 литров моторного масла. Двигатель объемом 2,9 — 5,8 литра масла. В агрегате дизель 2.2 при замене должно быть 5,5 л масла.
Не выбрасывайте отходы и не смешивайте их с бытовыми отходами, так как это наносит непоправимый ущерб окружающей среде, например, загрязнение грунтовых вод и многое другое …
Если продолжать доливать масло в двигатель, скорее всего поршневые кольца или сальники клапанов уже не такие, как на заводе (изношены), в результате масло попадает в камеру сгорания и его уровень постепенно снижается.Но, любой двигатель так или иначе «съедает» масло при работе в допустимых пределах.
Для двигателя ЗМЗ-409 нормой считается расход масла до 100 г / 1000 км. Этот показатель может незначительно отличаться в зависимости от типа заливаемого масла. ЗМЗ-409 вмещает всего 7 литров масла, однако при замене лучше налить 6 литров, так как сразу все не получится.
Ремонт и обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических трансмиссий
Диагностика и регулировка рулевого механизма УАЗ-Охотник 315195, УАЗ-31519
Рисунок 1.Рулевой механизм с гидроусилителем ГУР УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519
1.гайка; 2, 5, 6, 17, 21, 23, 24, 37, 40. уплотнительные кольца; 3. стакан; 4, 11. упорные подшипники; 7. поршневая рейка; 8. винт; 9. блок-картер; 10, 18. контакты; 12. шланг шланговое соединение; 13. подключение сливного шланга; 14. рукав; 15. манжета; 16. торсион; 19. шаровой кран; 20. мячи; 22. канал в картере; 25. сошки; 26. гайка сошки; 27. защитная нижняя крышка; 28. стопорные кольца; 29. регулировочные шайбы; 30.вал опоры сошки; 31. ролики; 32. тяга сошки; 33. защитная верхняя крышка; 34. ротор; 35. защитный колпак; 36. корпус распределителя; 38. канал в корпусе распределителя; 39. Болты крепления картера распределителя к картеру
— Снимите рулевой механизм.
— Закрепите рулевой механизм в тисках так, чтобы сливное и сливное отверстия (отверстия под фитинги) находились в основании.
— Слейте масло из механизма, повернув ротор 34 (рисунок 1) или катушечный ролик вручную.
— Надавите рукой на ротор или вал золотника по оси и встряхните сошку 25 (см. Рис. 1).
— При осевом смещении ротора или вала золотника необходимо отрегулировать
упорные подшипники 4 и 11.
— Чтобы отрегулировать упорные подшипники с помощью бородки и молотка, выпрямите чашечный шарик 3, который запломбированы в пазах в стенке картера.
— Уберите зазор, повернув стекло или гайку по часовой стрелке.
— Проверьте крутящий момент вала ротора или золотника в упорных подшипниках, он должен быть 2 Нм (0.2 кг / см).
— При наличии зазора в среднем положении вала сошки УАЗ-315195, УАЗ-31519 при качании на сошке отрегулируйте шестерню, повернув гайку 26 и сняв сошку.
— Снимите верхнюю и нижнюю защитные крышки 27 и 33.
— Снимите стопорное кольцо 28 и проставки 29. Ослабьте стопорные гайки и ослабьте стопорные болты 26 на два или три оборота.
— Совместите прокладки 29.
— Поворачивая опорные стойки 30 со спинкой против часовой стрелки (если смотреть со стороны шлицевого конца вала соски), снимите сетку в зацеплении.
— Отрегулируйте положение вала сошки в положении УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519, соответствующее среднему положению зубчатого сектора.
— Проверить крутящий момент сошки, он должен быть в пределах 35-45 Нм (3,5-4,5 кг / см) при прохождении через среднее положение.
Читайте также:
— Установите регулировочные шайбы 29 и стопорные кольца 28, загните одну из антенн в обеих регулировочных шайбах в паз опорного вала сошки.
— Затяните стопорные болты и контргайки 25 с моментом 8-10 Нм (0.8-1,0 кг / см).
— Установите детали в порядке, обратном снятию.
— Удалить воздух из системы рулевого управления с гидроусилителем.
При выходе из строя гидроусилителя УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519, в результате повреждения помпы, разрушения шланга или ремня привода помпы или буксировки
Замена жидкости ГУР uaz hunter
Здесь мы Расскажу как не убить свой ГУР и как правильно выбрать масло v ГУР для своего авто.
Подбор масла в гидроусилителе руля
Шины и диски. Сравнение цен (Россия): Шины и диски. Сравнение цен (Украина) :.
Из-за остановки двигателя рулевое управление можно использовать только на короткое время.
При отсутствии масла в гидросистеме УАЗ-Охотник 315195, УАЗ-31519 необходимо снять ремень привода помпы, иначе помпа может застрять, а ремень порваться.
При снятии ремня привода помпы на автомобилях с двигателями ЗМЗ необходимо внимательно следить за температурой охлаждающей жидкости, так как двигатель может перегреться.
Длительная эксплуатация автомобиля с неработающим гидроусилителем приводит к преждевременному износу рулевого механизма.
Рис. 2. ГУР с гидроусилителем УАЗ-Охотник 315195, УАЗ-31519 с двигателями УМЗ
Читайте также:
1. натяжной винт; Крепеж на 2 болта; 3. шкив насоса гидроусилителя руля; 4. привод насоса гидроусилителя руля; 5. шкив коленчатого вала
Натяжение приводного ремня насоса ГАЗ УАЗ-315195, УАЗ-31519 (см. Рис.2) осуществляется перемещением насоса по кронштейну в сторону двигателя.
Для этого ослабьте болты крепления насоса к кронштейну, переместите насос с помощью натяжного винта до тех пор, пока натяжение ремня не станет нормальным, и затяните болты крепления насоса.
Замените ремень, если он поврежден или чрезмерно растянут.
Проверка уровня и замена масла гидроусилителя ГУР УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519
При проверке уровня масла в маслобаке передние колеса должны быть прямыми.
Долейте масло до или выше заливной горловины масляного бака не более чем на 5 мм.
Масло необходимо предварительно отфильтровать через фильтр со степенью фильтрации не более 40 микрон.
Заправьте рулевую систему УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519 в следующем порядке:
— Отсоедините сошку от сошки или подвесьте передние колеса.
— Снимите крышку масляного бака, залейте масло до того, как оно появится над сеткой фильтра (не более 5 мм).
— Не запуская двигатель, поверните рулевое колесо или входной вал механизма от упора к упору до тех пор, пока пузырьки воздуха не выйдут из масла в баке.Залейте масло в бак.
— Запустите двигатель, долив масло в бак.
— В случае чрезмерного вспенивания масла в баке, которое указывает на то, что в систему попал воздух, двигатель отключается и позволяет маслу осесть в течение не менее 20 минут (до того, как пузырьки воздуха выйдут из масла).
— Осмотреть места подключения шлангов на агрегатах гидросистемы УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519 и при необходимости устранить утечки.
— Дать двигателю поработать 15-20 секунд и прокачать рулевую систему усилием рулевого управления, чтобы удалить остаточный воздух из рулевого механизма, повернув рулевое колесо от упора до упора, не останавливаясь в крайних положениях, три раза в каждое направление.
— При необходимости долить масло в бак.
— Закройте резервуар крышкой и вручную затяните гайку крышки.
Читайте также:
— Присоедините тягу сошки, затяните и затяните гайку шарового пальца.
3. Клапан проточный и предохранительный насоса ГУР УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519
Клапан 1-золотник проточного клапана; 2. пружина предохранительного клапана; 3. пружинная направляющая предохранительного клапана; 4-х шаровой предохранительный клапан; 5-пружинная пружина; 6-местный предохранительный клапан; 7-фильтр; 8.звенеть; 9-контактный штекер; 10-прокладка; 11-шайба
Обслуживание проточного и предохранительного клапанов насоса ГУР УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519
При загрязнении запасного и предохранительного клапанов промойте их. Для этого выполните следующие действия:
— Выкрутите заглушку 9 (рис. 3), расположенную над выходом насоса ГАЗ УАЗ-Охотник 315195, УАЗ-31519.
— Снимите пружину 5 и наполните 1 клапан потока и вставьте пробку на место, чтобы предотвратить утечку масла.
— Отвинтите седло предохранительного клапана, снимите шар 4, направляющую 3 и пружину 2.Снимите кольцо 8 и фильтр 7 с седла предохранительного клапана.
— Промойте детали и продуйте сжатым воздухом.
— Соберите в обратном порядке. Соблюдайте осторожность при сборке.
— Во время разборки и сборки, чтобы не нарушать настройку предохранительного клапана, не меняйте количество регулировочных шайб 11.
Смазочные материалы
- Масло моторное всесезонное М-8-В, ГОСТ 10541-78 или М-6з / 10-В (ДВ-АСЗп-10В) ОСТ 38.01370-84. Масло автомобильное Северное М4з / 6В1 ОСТ 38.01370-84.
- Масло трансмиссионное автомобильное ТСп-15К ГОСТ 23652-79. Заменитель: масло автомобильное трансмиссионное ТАП-15В или ТАД-17И ОСТ 23652-79. При температуре ниже минус 20 ° С масло трансмиссионное автомобильное ТСп-10 ГОСТ 23652-79.
- Смазка «Литол-24» ГОСТ 21150-87, «Лита» ТУ 38.1011308-90 или «Литол-24РК» (смазка ШРУС-4 — аналог «Литола» с добавлением дисульфида молибдена и других присадок, уменьшить износ)
- Смазка графитовая УССА ГОСТ 3333-80.
- Смазка ЦИАТИМ 201 ГОСТ 6267-74, ЦИАТИМ-221 ГОСТ 9433-80.
Рабочие жидкости
- Жидкость охлаждающая ТОСОЛ-А40М, ТОСОЛ-А65М ТУ 6-02-751-86 (допускается использование ОЖ-40, ОЖ-65 ГОСТ 28084-89 зимой) или «Лена-40», «Лена». -65 «ТУ 113-12- 11.104-88. Вода — чистая и «мягкая» (дождевая, снеговая, кипяченая).
- Жидкость амортизационная АЖ-12Т ГОСТ 23008-78. Заменитель: веретенное масло АУ ОСТ 38.01.412-86.
- Жидкость тормозная «Томь» ТУ 6-01-1276-82, «Роза» ТУ 6-55-37-90, «Нева» ТУ 6-01-1163-78, ГТЖ-22 ТУ 6-01787- 75 (см. Также отзывы о разных тормозных жидкостях)
- Электролит плотностью, гс / см3:
1.25 — для помещений с температурой до -10 ° С;
1,27 — для участков с температурой до -30 ° С;
1,29 — для мест с температурой до -40 ° С (см. Также статью «Аккумулятор») - Бензин А-76 ГОСТ 2084-77 летнего или зимнего сорта.
Данные заправки вагонов вагонной компоновки
Имя | Модели автомобилей | |||
| УАЗ-3741, УАЗ-37411 | УАЗ-3962, УАЗ-39621 | УАЗ-2206 | УАЗ-3303, УАЗ-33031 | |
| FUEL DATA (в литрах) | ||||
| Топливные баки: | 56 | 56 | ||
| Базовый | ||||
| Дополнительный | 30 | 56 * | ||
| Система охлаждения двигателя (с подогревателем) | 12,2-12,4 | 13,4-13,6 | 13,4-13,6 | 12,2-12,4 |
| (12,9-13,1) ** | (14,1-14,3) ** | (12,9-13,1) ** | ||
| Система смазки двигателя (включая масляный фильтр и маслоохладитель) | 5,8 | |||
| Корпус трансмиссии | 1,0 | |||
| Корпус раздаточной коробки | 0,7 | |||
| Картер переднего и заднего моста (каждый) | 0,853 | |||
| Корпус рулевого механизма | 0,25 | |||
| Амортизаторы (каждый) | 0,320 | |||
| Гидравлический привод сцепления | 0,18 | |||
| Гидравлическая тормозная система | 0,52 | |||
| Бачок омывателя лобового стекла | 2 | |||
** Включая пусковой подогреватель
Двигатель 417 мод., 4-х ступенчатая коробка передач
Нормы расхода ГСМ на автомобильном транспорте Р3112194-0366-97
утвержден Минтрансом России 18 февраля 1997 г. Действительно до 1 января 2002 г.) (Только основные цифры, применимы только к автомобилям УАЗ. Полный документ: локальная копия с сайта Авто-Гаранта)
Показатели расхода топлива
Стандарты включают расход топлива, необходимый для осуществления транспортного процесса … Для транспортных средств общего назначения: a… базовая ставка устанавливается в литрах на 100 км пробега автомобиля …
Нормы расхода топлива увеличиваются (в том числе) при следующих условиях:
- работа зимой: в южных регионах страны — до 5 %, в северных регионах страны — до 15%, в регионах Крайнего Севера и районах, приравненных к регионам Крайнего Севера — до 20%, в остальной части страны — до 10% ( предельные значения зимних надбавок практически для всех регионов средней полосы России составляют 10%, действуют 5 месяцев в году);
- работают в городах
с населением более 2 человек.5 млн человек — до 20%;
с населением от 0,5 до 2,5 млн человек — до 15%;
с населением до 0,5 млн человек — до 10%; - при пробеге первой тысячи километров автомобилями, вышедшими из капремонта и новыми, а также … при самостоятельном движении таких автомобилей — до 10%;
- для автомобилей со стажем более 8 лет — до 5%;
- работа в сложных дорожных условиях в период сезонных оттепелей, снежных или песчаных заносов, наводнений и других стихийных бедствий — до 35%;
Снижаются нормы расхода топлива (в том числе):
- при работе на дорогах вне дачной зоны из цементобетона, асфальтобетона, брусчатки, мозаики на ровной, слегка холмистой местности (высота до 300 м над уровнем моря) — до 15%.
В случае эксплуатации автомобиля за пределами города с населением более 2,5 млн человек. в зоне до 50 км от границы города, а также для городов с населением от 0,5 до 2,4 млн человек. на территории до 15 км от границы города и с населением менее 0,5 миллиона человек. на участке до 5 км поправочные коэффициенты (увеличивающие или уменьшающие) не применяются. При необходимости применения нескольких надбавок одновременно, норма расхода топлива устанавливается с учетом суммы или разницы этих надбавок.
Для подъездных путей и технических нужд … увеличивается расход топлива до 1,0% от общего; при простое автомобилей … зимой и в холодное время года при работающем двигателе установленный норматив расхода топлива из расчета один час простоя соответствует 5 км пробега автомобиля. Для микроавтобусов, работающих на почасовой основе, нормированное значение расхода топлива определяется так же, как для легковых автомобилей, с учетом надбавки за работу с почасовой оплатой (10%).
Базовая линейная норма расхода топлива на пробег ТС, л / 100 км:
УАЗ-469, -469А, -469Б 16 УАЗ-315100, -315101, -31512-01, -315201 16 УАЗ-31512 15,5 УАЗ- 31514 16,65 УАЗ-31517 (с двигателем HR 492 НТА от ВМ) 11,0 (дизель) УАЗ-452А, -452АС, -452В 17 УАЗ-220601 17 УАЗ-220602 22 (газ) УАЗ-3303-0001011 АПВ-04-01 17,5 УАЗ-3962 17,5 УАЗ-396201 17 УАЗ-450, -450Д 16 УАЗ-451, -451Д, -451ДМ, -451М 14 УАЗ-452, -452Д, -452ДМ 16 УАЗ-3303 16,5 УАЗ-330301 16 УАЗ-33032 , -33032-01 21.5 УАЗ-374101 16 УАЗ-450А 17 УАЗ-451А 17 УАЗ-3741 «ДИСА-1912 Барьер» 17,6 УАЗ-374101 17 УАЗ-3962 17,5 УАЗ-396201 17
Нормы расхода смазочных материалов
Нормы расхода смазки основаны на общем расходе топлива на 100 литров в соответствии с правилами транспортного средства. Нормы расхода масла устанавливаются в литрах на 100 литров расхода топлива, нормы расхода смазочных материалов — соответственно в килограммах на 100 литров расхода топлива … Нормы расхода масла и смазочных материалов снижены на 50% для всех автомобилей, которые были в эксплуатации в течение до трех лет.Нормы расхода масла увеличиваются до 20% для автомобилей, эксплуатируемых более восьми лет …
Нормы расхода на 100 литров общего расхода топлива автомобилем для моделей УАЗ-469, -3151, -452, — 2206, -3962, -450, -451, -452, -3303, -3741, -450A, -451A, -374101, 396201 всех модификаций:
Масло моторное 2,2 л
Масло трансмиссионное 0,2 л
Специальное масло 0,05 л
Смазки 0,2 кг
УАЗ Хантер двигатель бензиновый, двигатель дизельный УАЗ Хантер технические характеристики
Двигатель УАЗ Хантер , который вы видите на фото в нашей статье, устанавливается с модели Патриот.Сколько масла заливать в двигатель LADA Priora:. Замена масла в двигателе и масляном фильтре, руководство по ремонту и техобслуживанию УАЗ 31519. И бензиновый, и дизельный двигатели УАЗ Хантер точно такие же, как у Патриота. Бензиновый двигатель объемом 2,7 литра выдает 128 л.с., дизель объемом 2,3 литра выдает чуть меньше, всего 114 лошадиных сил, но по крутящему моменту дизель недосягаем. Сколько жидкости в двигателе 2.7 Уаз Хантер, залитом 7 л моторного масла. — Теперь подробно расскажем о устройстве и свойствах двигателей УАЗ Хантер.
Двигатель УАЗ Хантер 2.7 бензин (128 л.с.) характеристики, расход топлива
- Рабочий объем — 2693 см3
- Количество цилиндров — 4
- Количество клапанов — 16
- Диаметр цилиндра — 95,5 мм
- Ход поршня — 94 мм
- Мощность л.с. / кВт — 128 / 94,1 при 4600 об / мин
- Крутящий момент — 209,7 Нм при 2500 об / мин
- Степень сжатия — 9
- Марка топлива — бензин AI 92
- Экологический класс — Евро-4
- Максимум скорость — 130 км / ч
- Разгон до 100 км / ч — н / д
- Расход топлива в смешанном цикле — 13.2 литра
- Расход топлива по трассе — н / д
: как заменить масло в двигателе и воздушный фильтр
Подробное видео-руководство для начинающих уазоводов (и не только): замена масла и воздушного фильтра на УАЗ .
Похожие новости
Как поменять масло в двигателе
УАЗ ПатриотПервая замена после предыдущего хозяина, пробег автомобиля 8.000 км.
Естественно, производитель не называет объективных данных о расходе бензина Hunter в городских условиях.Как происходит замена масла в двигателе Матиз? Для начала стоит продумать такую часто повторяющуюся процедуру, как замена смазки в двигателях Дэу Матиз вне зависимости от их объема. Сколько масла в двигателе Дэу Матиз. Причина понятна, довольно большой расход топлива может отпугнуть покупателей. Сколько масла для двухтактных двигателей нужно залить в бензин. Если хотите сэкономить на топливе, то покупайте УАЗ Хантер с дизельным двигателем, о котором мы поговорим дальше.
Дизельный УАЗ Hunter собран на том же Заволжском моторном заводе. Замена масла в двигателе Лада Приора | ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ. Замена масла в двигателе Приора и сколько стоит. Рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный силовой агрегат с двумя распредвалами. Сколько масла в двигателе Таблица объема моторного масла в двигателях Двигатель:. Цепной привод ГРМ с гидронатяжителями. сколько масла заливать в зависимости от рабочего Сколько масла в двигателе Дэу Матиз.Клапанный механизм имеет гидравлические подъемники. Сколько масла в коробке передач Volkswagen Golf II. Блок цилиндров чугунный, головка блока алюминиевая, есть турбонагнетатель. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива Common Rail имеет систему подачи топлива BOSCH с электронным управлением с максимальным давлением впрыска 1450 бар. Сколько масла в двигателе ЗАЗ Сенс. Для привода ТНВД (ТНВД), водяного насоса и генератора используется поликлиновой ремень с автоматическим натяжным механизмом.
Похожие новости
Дизельный двигатель УАЗ Hanter с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха соответствует классу выбросов Евро-4. Этот двигатель отличается хорошим крутящим моментом, без которого не обойтись на бездорожье, плюс довольно умеренный расход топлива. Ниже представлены подробные характеристики дизельного двигателя Hunter.
Двигатель УАЗ
Hunter 2.3 дизель (114 л.с.) характеристики, расход топлива- Рабочий объем — 2235 см3
- Количество цилиндров — 4
- Количество клапанов — 16
- Диаметр цилиндра — 87 мм
- Ход поршня — 94 мм.
- Мощность л.с. / кВт — 113.5 / 83,5 при 3500 об / мин
- Крутящий момент — 270 Нм при 1300-2800 об / мин
- Степень сжатия — 19
- Тип привода ГРМ — DOHC / цепь
- Марка топлива — дизельное топливо
- Экологический класс — Евро-4
- Максимальная скорость — 120 км / ч
- Разгон до 100 км / ч — н / д
- Расход топлива в городе — н / д
- Расход топлива в смешанном цикле — 10,6 л
- Расход топлива по трассе — н / д
Дизельный агрегат Hunter, как и бензиновый аналог, с той же конструкцией, что и двигатели Patriot, имеет более высокие показатели расхода топлива, но при этом максимальная скорость ниже.Это можно объяснить конструктивными особенностями самого УАЗ Хантер.
УАЗ «Хантер» — технические характеристики.
Многие считают, что выпускаемый сейчас внедорожник УАЗ-315195 Hunter — это практически тот же автомобиль, производство которого Ульяновский автозавод начал в 1972 году, только с другим двигателем, новыми мостами и железной крышей вместо тента.
Хочу сказать, что это не совсем так. Ульяновский внедорожник образца 1972 года назывался УАЗ-469 и изначально выпускался серийно всего в трех модификациях: УАЗ-469, УАЗ-469Б и УАЗ-469БГ.С 1985 года введена новая система индексации моделей, в соответствии с которой УАЗ-469 стал — УАЗ-3151, УАЗ-469Б — УАЗ-31512, а медицинская модификация УАЗ-469БГ — УАЗ-3152.
С 1985 г. модельный ряд 3151 неоднократно совершенствовался, устанавливались новые двигатели, дорабатывалась трансмиссия, дополнительное оборудование, в результате чего появились новые модификации — 31514 и 31519. Но по сути он остался прежним, оригинальным УАЗ- 469.
И, наконец, в 2003 году модель УАЗ-31514 подверглась глубокой и серьезной модернизации, в результате которой в серийное производство был запущен новый УАЗ-315195, получивший собственное имя — Hunter.
Электростанция:
1. Вместо двигателя ЮМЗ-4178.10 автомобиль получил новый инжекторный двигатель ЗМЗ-409.10 объемом 2,7 л, мощностью 52 л.с. мощность и 5,9 кгс.м. крутящий момент. Удельный расход топлива снижен на 20 г / л.с.ч.
2. Двигатель ЗМЗ-409.10 адаптирован под установку системы нейтрализации выхлопных газов автомобиля, что вместе с системой улавливания паров топлива позволяет соответствовать требованиям Евростандарта.
3.Новая 3-точечная опора двигателя имеет более высокий коэффициент поглощения вибрации, передача вибрации от двигателя к раме снижена на 8,5 дБА, что позволило снизить внутренний шум и вибрацию.
4. Элементы выхлопной системы, передняя труба, нейтрализатор и глушитель выполнены из жаропрочной нержавеющей стали, что увеличило срок их службы. №
5. Вместо рычажного привода акселератора, применяемого на УАЗ-31514, установлены органы управления тросовым приводом, что позволило улучшить эргономику и исключить люфт и заклинивание, присущие рычажному приводу.
6. Воздушный фильтр стал портативным и простым в обслуживании. Ресурс фильтра увеличен.
Трансмиссия и ходовая часть:
1. Установлено новое диафрагменное сцепление немецкой компании LUK с ресурсом более 100 тыс. Км.
2. Новое переключение передач пятиступенчатой коробки передач за счет оптимальных передаточных чисел снижает средний расход топлива, обеспечивает лучшую селективность и меньшее усилие на рычаге переключения передач.
3. Новая винтовая раздаточная коробка с одним рычагом управления на 80% унифицирована со старой РК и содержит 11 оригинальных деталей.Его главное отличие от традиционного РК — косозубые шестерни (снизили уровень шума на 8-10 дБА) вместо цилиндрических зубчатых колес для передачи крутящего момента на переднюю ось автомобиля. Грузоподъемность подшипников РК увеличена вдвое за счет использования роликовых подшипников вместо шариковых. Новая раздаточная коробка рассчитана на двигатели с крутящим моментом до 30 кгм, что на 60% выше возможностей старой.
4. Новые ведущие мосты типа Spicer имеют более жесткую конструкцию и увеличенный ресурс.В конструкции переднего моста использованы шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) типа Бирфилда, которые намного долговечнее старых шарниров Weiss и улучшили маневренность машины за счет уменьшения радиуса поворота.
5. Использование шариковых подшипников вместо шкворней и колес со вылетом 40 мм (ЕТ = 40 мм) позволило снизить и стабилизировать момент сопротивления повороту, улучшить стабилизацию управляемых колес на всех скоростях, повысить устойчивость и управляемость, увеличить ресурс и улучшить ремонтопригодность агрегата в целом.
6. Рама автомобиля УАЗ-315195 Хантер существенно отличается от рамы УАЗ-31514.
— Изменены кронштейны крепления двигателя и второй поперечины (3-точечная опора двигателя вместо 4-точечной подвески).
— кронштейны крепления кузова изменены, чтобы можно было установить кузов на мягкие опорные площадки (для снижения вибрации и шума).
— вместо буксирных крюков используются буксирные проушины для установки переднего и заднего бамперов безопасности.
— на раме появились дополнительные кронштейны крепления противотоксичной системы.
— изменено расположение кронштейнов крепления гидропроводов системы питания и тормозов.
— первая поперечина с открытым профилем поперечного сечения заменена на более жесткую трубчатую поперечину.
— изменен кронштейн крепления поперечной тяги с целью усиления.
— повышена надежность кронштейнов крепления продольных тяг переднего моста.
7. Вместо 15-дюймовых дисков были установлены новые 16-дюймовые диски новой конструкции со вылетом +40 мм, что уменьшило обкатку и обеспечило более стабильное движение автомобиля, в том числе при торможении.Стандартные шины 225/75.
Механизмы управления:
1. Установка гидроусилителя руля позволила решить задачу повышения маневренности автомобиля при уменьшении усилий на рулевом колесе.
Уменьшена передача ударов колесом при движении по бездорожью и повышено удобство вождения.
2. Новый двухшарнирный карданный вал рулевой колонки с подвижным шлицевым шарниром компенсирует разницу в направлениях осей рулевого вала и вала рулевого колеса.Подвижный шлицевой шарнир повышает безопасность в случае лобового («лобового») столкновения автомобилей и компенсирует перемещение кузова относительно рамы при движении автомобиля, поскольку корпус на раме установлен на мягких резиновых подушках. .
3. Новое рулевое колесо с мягким ободом из полиуретана более комфортно в эксплуатации, чем старое рулевое колесо из полипропилена. Широкая накладка в центре нового рулевого колеса защищает водителя от повреждений в случае аварии.
4. Новые передние дисковые тормоза более эффективны и стабильны, чем старые барабанные. Открытая конструкция тормозов обеспечивает легкую замену колодок и хорошее охлаждение … Зазор между колодками и диском устанавливается автоматически. Тормозные накладки без асбеста.
5. Модернизированные задние барабанные тормоза с автоматической регулировкой зазора (регулировка зазора больше не требуется, как на УАЗ-31514) между усиленными накладками и барабаном. Отверстия в щите позволяют контролировать износ накладок без снятия колеса и тормозного барабана… Тормозные накладки, не содержащие асбест.
Электрооборудование:
1. Новые жгуты проводов с оптимизированным сечением от 0,5 до 10 мм2 снижают падение напряжения в электрических цепях.
2. Все жгуты проводов подключаются через разъемы, что улучшает ремонтопригодность, замену и диагностику.
3. Жгуты проводов защищены гофрированными пластиковыми трубками.
4. В конструкцию входит силовой блок предохранителей на 40 и 90 ампер, предохраняющий мощные электрические цепи автомобиля от коротких замыканий.
5. Для защиты слаботочных электрических цепей от короткого замыкания в систему вводятся два блока предохранителей 13 каждый. плавкие вставки в каждом.
6. Новый электрический спидометр обеспечивает более точные показания скорости и более надежен, чем старый спидометр с тросовым приводом.
7. Новые фары с галогенными лампами х5.
8. Установленный гидрокорректор фар позволяет регулировать направление светового потока в зависимости от загруженности автомобиля.
Кузов:
1.У машины новые бамперы, спереди встроены противотуманные фары от УАЗ-3153, задний бампер — оригинальный. Передний и задний бампер выполняют защитно-декоративные функции и состоят из накладных пластиковых деталей, прикрепленных к металлическим каркасам.
2. Новая откидная дверь багажного отделения обеспечивает легкий доступ к грузу и повышает удобство использования багажного отделения. Дверь оборудована очистителем заднего стекла, омывателем с реле времени омывателя и дополнительным (третьим) стоп-сигналом. По сравнению со старой конструкцией (крышка + сторона) новая одностворчатая дверь имеет лучшую воздухонепроницаемость.
3. Новые дверные надставки со сдвижным стеклом обеспечивают более эффективную вентиляцию салона по сравнению со старыми, имеют лучшую герметичность и не травмируются по наружным выступам.
4. Новая оригинальная пластиковая накладка на переднюю часть кузова защищает лакокрасочное покрытие от сколов и отвечает требованиям безопасности.
5. Новое двухконтурное дверное уплотнение обеспечивает акустический комфорт и предотвращает попадание влаги и пыли в автомобиль.
6. Новые зеркала заднего вида обеспечивают лучший обзор задней полусферы.
7. Новая ударопрочная приборная панель улучшает эргономику рабочего места водителя.
8. Улучшена внутренняя и внешняя звукоизоляция кузова.
9. Новая обивка с ковровым покрытием улучшает тепло- и звукоизоляцию.
10. Новые сиденья переднего ряда с тканевой обивкой и широким диапазоном продольных регулировок, угла наклона спинки и поясничной опоры.
11. Новое сиденье второго ряда с тканевой обивкой можно сложить полностью или по частям в соотношении 1: 2, чтобы вместить больше груза.
12. Все сиденья складываются в практически прямую плоскость, трансформируясь в полноценные спальные места.
На хранении Хочу написать, что объем работы инженеров Ульяновского автозавода и количество изменений, внесенных в конструкцию, конечно, впечатляют. Однако справедливости ради стоит отменить несколько важных моментов:
1. Все доработки и модификации конструкции УАЗ-315195 Хантер были направлены в первую очередь на повышение комфорта и улучшение поведения автомобиля на асфальтированных дорогах.
2. Некоторые модификации немного ухудшили внедорожный потенциал автомобиля.
3. При этом никаких более-менее серьезных доработок, призванных повысить внедорожные возможности Хантера, в конструкцию не внесено.
Ну, а главное — к большому сожалению, Ульяновскому автозаводу так и не удалось превратить труженика и заслуженного ветерана УАЗ-469 в нечто брендовое, в культовую машину. Хотя может и не пробовали? А УАЗ хорош именно тем, что он такой?
Но есть наглядные примеры, когда прямые потомки простых и утилитарных армейских внедорожников стали автомобилями премиум-класса, вот они вовсю гоняют по городским улицам -, Hummer h2, Land rover Defender,
В 1972 году с конвейера Ульяновского автомобильного завода сошел легендарный «Козлик» — внедорожник с маркировкой УАЗ-469.Изначально она позиционировалась как машина военного назначения, но позже вышла и гражданская версия … Популярность этой модели была обусловлена лишь одним его положительным качеством, но самым серьезным — высокой проходимостью.
О том, что модель оказалась по-своему удачной, свидетельствует то, что ее последующее поколение — УАЗ-3151 — не претерпело значительных конструктивных изменений. Эта машина оставалась такой же грубой, как раньше, без намека на комфорт.Но его феноменальная проходимость скрасила все невзгоды.
Вторым поколением, а теперь и последним, была модель УАЗ «Хантер», выпущенная в 2003 году. И хотя обычный цифровой индекс версии заменили на англоязычное слово, но это все тот же «Козлик». «, хотя и немного по совместительству в нынешних реалиях.
Отметим, что эта серия внедорожников больше не будет продолжена, и именно Hunter является последней моделью. Далее давайте разберемся, что из себя представляет последнее поколение легендарного внедорожника.
Типы кузовов, габариты
Начнем с кузова и габаритов этого автомобиля. Как и у предыдущей модели, для этого внедорожника были доступны два стиля кузова. Основным был 5-дверный универсал с твердосплавным верхом. Также «Охотник» доступен в кузове фаэтона-фургона, со съемным брезентовым верхом, натянутым на съемные арки.
В целом Hunter не имеет нововведений, кроме названия и некоторых незначительных элементов.А поскольку конструктивная часть не претерпела изменений, габариты внедорожника остались практически такими же, как и у модели 3151.
Длина «Охотника» составляет 4,1 м, ширина (с разложенными зеркалами) — 2,01 м, высота — 2,025 м. Главное достоинство этого внедорожника — клиренс, который составляет 210 мм.
Внешний вид
Пройдемся по экстерьеру автомобиля, который практически не изменился со времен модели 469. Все те же кубические рубленые формы и полный минимализм.Но это одно из преимуществ автомобиля. Тем не менее, он предназначен для передвижения там, где невозможно добраться на других внедорожниках. А ненужные элементы на теле для этого ни к чему.
Внешний вид машины привычен давно. Все те же две горизонтальные решетки и широкие закругленные по краям полосы, выполняющие роль решетки радиатора, круглые выпуклые фары, ниже которых расположены противотуманные фары … Интересно, что впереди вообще нет поворотников, они есть на сторона возле лобового стекла… Бампер тоже остался без изменений — обычная штампованная балка с крючками сверху. И самое главное — никакого пластика.
Часть корпуса, отведенная под салон, по форме напоминает застекленную коробку. Из примечательного в боковой части автомобиля можно отметить только выступающую штамповку кузова, образующую колесные арки … Шторы дверей никто не скрывал, они остались снаружи кузова. Но здесь уже есть отделочный пластик, который используется на дверных ручках и в качестве корпуса боковых зеркал.
Задняя часть автомобиля вертикальная. 5-я дверь — распашная, состоит из двух частей и закрепляется на одной нижней запаске … Заднее световое оборудование очень простое и состоит из двух вертикальных фар, совмещающих стоп-сигналы и поворотники.
В целом экстерьер автомобиля очень простой и без изысков. Но такой минимализм зачастую только плюс, особенно для любителей всевозможного тюнинга.
Видео: Тест-драйв УАЗ Хантер. Антон Автоман.
Интерьер
Интерьер «Охотника» под стать внешнему виду — спартанец и без намека на комфорт.Но дизайнеры хоть немного изменили сиденья, повысив их удобство, а также оснастив задний ряд подголовниками. Кстати, отдельно.
В отличие от предыдущих моделей, передняя панель Hunter отделана пластиком. Основное место на нем, и центральное, отведено под приборную панель. Все информационные датчики на нем круглые, аналоговые, расположены в ряд, что и определяет такие габариты устройства. Под датчиками установлен блок функциональных клавиш.
Центральная консоль как таковая отсутствует. Вместо него — проем с видимой электропроводкой и воздуховодами системы отопления.
Хоть «Хантер» появился в 2003 году, но не удосужились установить в двери электрические стеклоподъемники. Вместо этого стоит разбитое стекло, и если водитель хочет проветрить кабину, то ему нужно сместить одну из половинок стекла в сторону.
Трансмиссия этого автомобиля управляется двумя рычагами, заточкой из центрального тоннеля.Один из них управляется коробкой передач, а второй — раздаточной коробкой. Вот и все оборудование салона.
Видео: УАЗ Хантер глазами НОРМАЛЬНОГО водителя … как ЭТО можно водить ???
Технические характеристики
Перейдем к технической части. С момента появления на «Хантере», как и на предшественниках, устанавливалась только бензиновая силовая установка. Сначала использовался 2,9-литровый агрегат объемом 104 л.с участием. Позже этот агрегат был заменен двигателем Patriot, основные характеристики которого: объем — 2,7 литра, мощность — 128 л.с.
УАЗ «Хантер» — дизель
1) Изначально для автомобиля предлагался польский 8-клапанный агрегат Andoria объемом 2,4 литра, выдающий 86 «лошадей» при 4000 об / мин и пиковую тягу 183 Нм при 1800 об / мин. .
2) В 2005 году на смену ему пришел отечественный двигатель ЗМЗ-51432 объемом 2,2 л с 16-клапанным ГРМ, развивающий 114 сил при 3500 об / мин и 270 Нм при 1800-2800 об / мин.
3) И, наконец, на «Хантер» ставилась китайская версия F-Diesel 4JB1T объемом 2,2 литра, отдача которой составляет 92 лошадиные силы при 3600 об / мин и 200 Нм при 2000 об / мин.
Последней появилась дизельная версия «Хантер» с 2,2-литровым двигателем от того же «Патриота», выдающая 98 л. с участием. Сейчас модели с таким двигателем можно купить только с рук.
Трансмиссия внедорожника состоит из 5-ступенчатой механической коробки и 2-ступенчатой раздаточной коробки. Колесная формула «Хантера» — 4х4, но передний мост отключен.
Скорость явно не элемент этого внедорожника. Его максимальный показатель составляет 130 км / ч — бензиновая версия … Дизель уступает этому показателю на 10 км / ч. О динамических характеристиках вообще нечего сказать.
Высокая проходимость Hunter также требует хорошего расхода топлива. Так, бензиновая модель потребляет в среднем 13,5 л, дизель УАЗ «Хантер» «кушает» меньше, но ненамного, его средний расход составляет 10,1 л. Учтите, что это индикаторы при движении по асфальтированной дороге.Расход на бездорожье значительно возрастет.
Комплектация и стоимость
УАЗ «Хантер» больше не выпускается, хотя у дилеров все еще есть новые модели этого внедорожника, без пробега и даже в нескольких комплектациях. Вот только полная комплектация, а дополнительного оборудования как такового — нет. Например, базовая модель, именуемая «Классик», включает в себя:
- КПП Hyundai;
- Литые диски;
- Краска металлик.
УАЗ «Хантер» в комплектации «Трофей»
Топовая комплектация — «Трофи», помимо описанных опций, имеет защиту рулевых тяг и агрегатов трансмиссии, автомобиль с ней также доступен в особом цвете и с эксклюзивными дисками.На этом все варианты закончились.
Стоит упомянуть специальную «Победную» серию «Охотника», на которой закончилось производство этого внедорожника. Он приурочен к 70-летию Победы, благодаря чему автомобиль получил особые опции — армейскую окраску с аэрографией музыкальных нот (отличительный знак Маэстро из фильма «В бой идут только старики»), а также сувенирный набор, состоящий из плаща-палатки, окопного инструмента и котелка.
Еще одно неоспоримое преимущество этого автомобиля, наряду с проходимостью — невысокая стоимость … И хотя производство «Хантера» уже остановлено, но купить новый внедорожник все же можно, правда, только с бензиновым двигателем. .
Базовая версия «Хантера» с цельнометаллическим кузовом обойдется покупателю всего в 469 000 рублей. Модель с пакетом «Трофей» стоит 529 900 рублей. В ту же сумму будет стоить внедорожник специальной серии «Победа».
Внешне — практичные, солидные, незамысловатые формы, можно сказать — русский Геленеваген.Зазоры ровные, двери закрываются нормально, только эмаль, на такой внедорожник, можно было найти дешевле. УАЗ Хантер должен продираться через непроходимую чащу — металлик быстро поцарапается, восстановление экстерьера обойдется недешево. Узнать больше о моделях.
Сразу отмечу, что дверной проем УАЗ Хантер очень узкий, ступенька высокая. Влезть в него — понадобится сноровка. Сиденья в Хантере достаточно удобные. Сиденье не сдвигается слишком далеко — крупный водитель не сядет удобно, а вот переместить сиденье можно почти под приборную панель.Регулировка спинки возможна, но не совсем удобна. На все УАЗ Хантер устанавливаем ремни безопасности.
Про коробку передач УАЗ Хантер можно сказать так: если многие гениальные работы приходили изобретателям во сне, то автор схемы реверсивного переключения словно страдает бессонницей. Если вы хотите перейти от первого ко второму, а из коробки вы слышите хруст и хрип — вы случайно вживили задний. Возможно, на бездорожье такая схема удобна, чтобы раскачать застрявшую машину, но все же нужно добраться, не покалечив ее.
Чтобы меньше пользоваться рычагом, на бензиновой машине можно трогаться со второй. Тяга внизу здесь субъективно меньше, чем у предшественника, карбюраторного 2,5-литрового двигателя, но силовой агрегат позволяет многое. А 86-сильный дизель «Андория» в этом случае требует поиграть со сцеплением и газом, поэтому не стоит брезговать первым шагом — можно записать диск.
На бензиновом Hunter рулевое колесо легче поворачивается благодаря механизму с усилителем и другому передаточному числу.Правда он шипит при каждом повороте руля, непонятная обратная связь, теряет рабочую жидкость … Лучше иметь более тяжелый и длинный (четыре оборота от упора до упора вместо трех) руль, но при этом по времени адекватный и надежный — такой же, как у дизельной машины УАЗ Хантер. К тому же Hunter’s не славятся изысканной управляемостью.
В жару приемлемую температуру в салоне дизельного УАЗ Хантер можно поддерживать, только сдвинув все четыре дефлектора и приподняв козырек печки над капотом.В бензиновом автомобиле эти воздушные процедуры малоэффективны — нейтрализатор нагревает пол снизу. На новых машинах, мол, ситуация лучше: там установлен защитный щиток под кузов … Чувствуя себя котлетой, начинаешь жалеть, что новые тюлени Хантер действительно хороши.
На заправке придется попотеть и водителю дизельного УАЗа — огромные шеи (как тракторы), в которые не промахнешься даже из ведра, не хочется «отпускать» пробки.Распространенный вопрос: как правильно определить, в какой бак заливать топливо? У дизельного двигателя сначала сливается правый, а у бензинового — наоборот. Легко запутаться и в результате метаться из одного столбца в другой. Странно, но почему-то кнопка включения индикатора топлива имеет среднее положение.
Какой УАЗ Хантер, УАЗ Хантер купить — дизельный или бензиновый?
По ходовым качествам преимущество бензинового УАЗ Хантер очевидно.Его мощность почти в полтора раза больше, а рабочий диапазон шире. Он разгоняется почти как автомобиль, а дизельный Hunter с его спринтерскими качествами больше похож на небольшой грузовик. На подъеме ситуация аналогичная — бензиновому двигателю уверенно везет на второй передаче, дизель теряет обороты и вынуждает его переключиться на пониженную передачу. Вероятно, тяга дизеля была урезана экологическими нормами Euro II.
И Андория, и ЗМЗ-409 не лишены недостатков, которые можно было бы скрыть с помощью коробки передач.Дело не только в схеме переключения и надежности агрегата — это просто передаточные числа подобраны недостаточно универсально. Видимо постарались сделать агрегат комфортным на бездорожье, забыв, что УАЗ Хантер тоже ездит по асфальту, а понижающая передача в раздаточной коробке может справиться с плохим покрытием.
Но, конечно, у Андории нельзя отнять дизельных преимуществ. Экономия — в среднем 2-3 литра топлива, что дешевле девяноста второго. Двигатель почти не реагирует на дополнительных пассажиров и груза.К тому же меньше вероятность того, что он будет перегреваться при штурме бездорожья или на холостом ходу … Наверное, проверенный и единственный доработанный дизель будет надежнее в эксплуатации, чем бензиновый ЗМЗ. На холостом ходу дизель выделяется более громким характерным звуком. Бензиновый двигатель был бы тише и двигался бы, если бы его не заглушала трансмиссия. Внутри обоих УАЗ Хантер на скорости 80 км / ч нельзя разговаривать по мобильному не только потому, что это запрещено правилами — вы просто ничего не слышите.
Тормозной путь 70 метров мягко говоря великоват. Попытки его подрезать приводят к хорошим заносам.
На дизельном Хантере на бездорожье нужно гораздо раньше включать нижний ряд трансмиссии. Там, где ЗМЗ уверенно берет на себя нагрузку, Андория вдруг томится. В нижнем ряду запас тяги хороший, так что разница между машинами нивелируется. Просто нужно поддерживать обороты выше 1500 вне зависимости от типа двигателя — иначе он дергается и глохнет.
Заводская гарантия на УАЗ Хантер составляет 30 тыс. Км или 1 год, в зависимости от того, что наступит раньше. Стоимость и периодичность ТО для автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями одинаковы, только для УАЗ Хантер с ЗМЗ дополнительное обслуживание предусмотрено за 2,5 тыс. Км.
Цена на бензиновый УАЗ Хантер 2.7 (112 л.с.) 5МКПП в 2012 году — от 490 000 руб. Стоимость УАЗ Хантер в комплектации Дизель (2.2 / 92л.с. 5МКПП) от 490 тысяч рублей.
В заключение можно сказать, что бензиновый УАЗ Хантер — одно из самых дешевых средств передвижения по ровной трассе и суровому бездорожью… далеко не лучший. Его достоинства: тяговитый двигатель, хорошая геометрическая проходимость, стандарты Euro II, доступные запчасти и сервис. Минусы: коробка передач, недостаточная шумоизоляция, посредственный гидроусилитель руля. УАЗ Хантер с дизельным двигателем ближе к классическому УАЗу, который остался в прошлом. Но цена от сурового настоящего. Плюсы дизеля: экономичный двигатель, нормы Евро II, удобное обслуживание. Минусы: та же коробка передач (неудобные и плохо подобранные передаточные числа), низко висящий глушитель, дефицит запчастей, высокая цена.
Технические характеристики УАЗ Хантер 3151
| Колесная формула | 4 х 4 | |
| Количество мест | 5 + 2 | |
| Длина, мм | 4100 | |
| Ширина с / без зеркал, мм | 2010/1730 | |
| Высота, мм | 2025 | |
| Колесная база, мм | 2380 | |
| Колея передних / задних колес, мм | 1465/1465 | |
| Дорожный просвет, мм | 210 | |
| Двигатель | Газовый двигатель | Дизельный двигатель |
| Снаряженная масса, кг | 1865 | 1910 |
| Полная масса, кг | 2520 | 2550 |
| Грузоподъемность, кг | 655 | 640 |
| Топливо | Бензинс октановым числом не менее 92 | дизель |
| Рабочий объем, л. | 2 693 | 2,235 |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) | 128 (94,1) при 4600 об / мин | 113,5 (83,5) при 3500 об / мин |
| Максимальный крутящий момент, Н · м | 209,7 при 2500 об / мин | 270 Н-м при (1800 … 2800) об / мин |
| Максимальная скорость, км / ч | 130 | 135 |
| Расход топлива при 90 км / ч, л / 100 км | 13,2 | 10,6 |
| Общий объем топливных баков, л | 78 | 78 |
| Трансмиссия | механическая, 5-ступенчатая | |
| Раздаточная коробка | 2-ступенчатый | |
| Привод | постоянная задняя, с жестко закрепленной передней | |
| Тормоза передние | диск | |
| Тормоза задние | барабанного типа | |
| Шины | 225/75 16 | р.|
Краш-тест УАЗ Хантер — видео:
УАЗ Хантер 2010 — технические характеристики, цена, фото
Описание УАЗ Хантер 2010
С появлением полноценного внедорожника под названием Хантер модели УАЗ достигли современного уровня, благодаря чему автомобили стали соответствовать запросам современный потребитель как по расходу топлива, так и по динамике.Первое поколение UAZ Hunter поступило в продажу в 2010 году. Модель получила обновленный интерьер, а также изменилась технически.
Покупателю предлагается два варианта кузова: с жесткой крышей, а также тентовый аналог. В первом случае задняя дверь распашная, а во втором — боковая. Дополнили конструкцию фальшрадиаторная сетка, а также бампер со встроенными противотуманками.
РАЗМЕРЫ
Габариты УАЗ Хантер 2010 составляют:
| Высота: | 2025мм | |||
| Ширина: | 1730мм | |||
| Длина: | Колесо 2380мм | |||
| Клиренс: | 210мм | |||
| Объем багажника: | 210 / 650л. | |||
| Вес: | 1845 кг. |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Изначально Hunter получил один вариант двигателя. Это был 2,9-литровый карбюраторный двигатель внутреннего сгорания, развивающий 89 лошадиных сил. Но с ужесточением экологических норм до Евро-3 этот агрегат потерял практичность. Самым популярным вариантом оказался бензиновый 2,7-литровый 16-клапанный двигатель с системой впрыска топлива.
Трансмиссия — обновленная 5-ступенчатая механика с более мягким переключением передач с полным приводом.Тормоза, подвеска и ходовая часть также получили обновления.
| Мощность двигателя: | 112 л.с. |
| Крутящий момент: | 208 Нм. |
| Скорость серийной съемки: | 130 км / ч. |
| Разгон 0-100 км / ч: | 15 секунд |
| Трансмиссия: | MKPP 5 |
| Средний расход топлива на 100 км: | 13,2 л. |
ОБОРУДОВАНИЕ
В салоне УАЗ Хантер 2010 появилась высокопроизводительная печка, позволяющая комфортно ездить даже в суровых северных регионах.Правда, безопасность водителя и пассажиров в модели оставляет желать лучшего. В большей степени автомобиль рассчитан на любителей преодоления бездорожья в спартанских условиях.
УАЗ Хантер 2010На фото ниже вы можете увидеть новую модель «УАЗ Хантер 2010», которая изменилась не только внешне, но и внутренне.
F.A.Q.
Какая максимальная скорость у УАЗ Хантер 2010?
Максимальная скорость УАЗ Хантер 2010 составляет 130 км / ч.
Какая мощность двигателя в автомобиле УАЗ Хантер 2010 года выпуска?
Мощность двигателя в УАЗ Хантер 2010 составляет 112 л.с.
Какой расход топлива в УАЗ Хантер 2010?
Средний расход топлива на 100 км у УАЗ Хантер 2010 составляет 13,2 л / 100 км.
Цена: от 3 $ до 224,00 $
Сравните технические характеристики и цены различных комплектаций:
| UAZ Hunter 2.7i MT (315195 -067) | $ 16,079 | Характеристики |
| УАЗ Хантер 2.7i MT (315195-068) | Характеристики |
ПОСЛЕДНИЕ ТЕСТ-ДРАЙВЫ АВТОМОБИЛЕЙ УАЗ Hunter 2010
.rt-md-content-holder .rt-md-content, .rt-popup-wrap-1214744668 .rt-popup-wrap .rt-popup-navigation-wrap, # rt-tpg-container-1214744668 .carousel9 .rt-holder .overlay .post-info {background-color: # 0367bf} # rt-tpg-container- 1214744668 .rt-detail i, # rt-tpg-container-1214744668 .rt-detail .post-meta-user a, # rt-tpg-container-1214744668 .rt-detail .post-meta-category a {color: # 0367bf} # rt-tpg-container-1214744668.layout5 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-1214744668 .isotope2 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-1214744668 .carousel2 .rt-holder .