Вес газ 52: технические характеристики самосвала, обзор мотора, шасси, КПП (коробки передач) и подвески автомобиля, мощность двигателя, фото кабины

Содержание

Грузовик ГАЗ-52 технические характеристики фотографии

Годы производства 1964-1993 гг.
Число мест 2
Грузоподъёмность 2500 кг.
Габариты
Длина/Ширина/Высота 6150/1965/2190 мм.
Полная масса 5465 кг.
Допустимая масса прицепа 2500 кг.
Дорожный просвет задний 245 мм.
Радиус поворота, наружный габаритный 9,4 м.
Двигатель
Тип двигателя ГАЗ 51, рядный, карбюраторный
Число цилиндров 6
Рабочий объём3485 см3
Мощность75 л.с. при 2600 об/мин.
Крутящий момент 205,9 Н.м при 1400-1600 об/мин.
Цилиндров / клапанов 6 / 12
Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4
Клапанный механизм нижнеклапанный
Тактность 4
Диаметр цилиндров 82 мм.
Ход поршня 110 мм.
Материал блока чугун
Материал ГБЦ алюминий
Степень сжатия 6,2 — 6,7
Система питания карбюратор К 84ММ
Охлаждение Жидкостное
Аккумуляторная батарея 6СТ-68
Прерыватель-распределитель Р20
Катушка зажигания Б1 или Б115
Свечи зажигания М8Т
Генератор П08 Г
Стартер СТ8
Сцепление однодисковое, сухое
Коробка передач 4-х ступенчатая, с синхронизаторами на 1 и4 передачах
Максимальная скорость 70 км/ч.
Ёмкость топливного бака 90 л.
Марка бензина А-66.
Расход топлива 20/21 л. на 100 км.
ГАЗ-52А шасси с колесной базой 3700мм для установки специализированных фургонов.
ГАЗ-52-01 шасси для автобусов и специализированных автомобилей
ГАЗ-52-02 шасси для самосвалов САЗ-3503 и САЗ-3504
ГАЗ-52-03 бортовой, на длинобазном шасси, грузоподъёмность — 2,5 т.
ГАЗ-52-04 базовый бортовой грузовик, грузоподъемностью 2,5 тонны
ГАЗ-52-05 грузопассажирское такси, комплектовался грузовой платформой с увеличенной высотой бортов и тентом
ГАЗ-52-06 седельный тягач, для работы с 4-х тонным прицепом
ГАЗ-52-07 на базе ГАЗ-52-04 переоборудованное для работы на сжиженном газе
ГАЗ-52-08 длиннобазное шасси на базе 52-01, с газобаллоным двигателем
ГАЗ-52-09 грузопассажиркое такси, переоборудованное для работы на сжиженном газе
ГАЗ-52Ф бортовой грузовик, с форкамерно-факельным двигателем, грузоподъемностью 2,5 тонны
ГАЗ-52Г опытный бортовой грузовик, может называться ГАЗ-52А, серийно не выпускался
ГАЗ-52П опытный седельный тягач, серийно не выпускался
ГАЗ-52Я опытный бортовой автомобиль, с грузоподъемным задним бортом

технические характеристики, фото и цена автомобиля

Выпуск первых среднетоннажных автомобилей ГАЗ-52 начался на Горьковском автомобильном заводе (ГАЗ) в 1958 году. Изначально планировалось, что двигатели ГАЗ-52 будут с форкамерно-факельным зажиганием, завод установил их на первые модели ГАЗ-52Ф. Однако моторы оказались капризными, имели множество проблем с запуском и эксплуатацией. Преодолеть их не удалось, от этой идеи пришлось отказаться. В следующем году производство было прекращено, с завода вышла лишь опытная партия. В результате на машине стали устанавливать проверенный временем двигатель от ГАЗ-51А, являвшийся прототипом.


Массовый выпуск машин начался в 1966 году и продолжался до 1989 года. Этот период официально считается временем изготовления модели. За эти годы с конвейеров завода сошло 1 006 330 автомобилей этой модели в различных модификациях. Грузоподъемность ГАЗ-52 составляла 2,5 тонны, как и у прототипа. Цветовая гамма в первые годы выпуска была представлена в двух вариантах — песочном и защитном (хаки), впоследствии добавились и другие. Вернуться к оглавлению

Основные отличия ГАЗ-52

На мотор ГАЗ-52 устанавливался двухкамерный карбюратор К-126И, это было единственным отличием от прототипа, в остальном конструкция не изменилась. С рычага КПП исчезла «собачка» фиксатора, предохранявшего от случайного включения задней передачи.

Так выглядит карбюратор К-126


Вместо него, устанавливалась пружина, для преодоления ее сопротивления приходилось прилагать повышенное усилие при перемещении рычага КПП в положение «задний ход». Сама коробка передач получила синхронизаторы на 3 и 4 передачах. Изменилось крепление рессор, появились резиновые подушки, уменьшающие усилия кручения на основных листах.

Долговечность такой подвески возросла, упростилось техническое обслуживание. Был внедрен новый задний мост, в котором размещался кулачковый дифференциал, улучшивший проходимость автомобиля. После 1978 года модификация ГАЗ-52-01 получила гипоидную главную передачу вместо конической. У ГАЗ-52 появилась новая кабина, капот и оперение, сильно изменившие внешний вид, автомобиль имел сходство с американскими грузовиками тех лет. Эти же элементы устанавливались на ГАЗ-53, более мощный грузовик с грузоподъемностью в четыре тонны, выпускавшийся параллельно.

Классический грузовик ГАЗ 52


Автомобили были так похожи, что определить, какая именно модель перед тобой, было непросто. Но различия имелись, например, цвет облицовки радиатора ГАЗ-52 совпадал с окраской кабины, а у ГАЗ-53 всегда ставилась только белая. Диски колес ГАЗ-52 имели шесть отверстий для вентиляции, а ГАЗ-53 — только три. Были и некоторые другие отличия. Вернуться к оглавлению

Модификации

За время производства моделей ГАЗ-52 было выпущено множество различных вариантов. На конвейер попали далеко не все, многие модификации по разным причинам отклонялись после изготовления опытных образцов. Серийно выпускались модели на обычной базе (3,3 метра) и удлиненной (3,7 метра). Среди них были грузовики с деревянной платформой, седельные тягачи и шасси под установку фургонов, цистерн, и прочих.

Габаритные размеры ГАЗ 52


Расположение запасного колеса было различным: у седельного тягача оно крепилось вертикально за задней стенкой кабины, у прочих моделей — под кузовом в горизонтальном положении. С конвейеров завода сходили также «полуфабрикаты», оборудование для которых поставлялось другими предприятиями. Например, шасси ГАЗ-52-02, на который дополнительно монтировались коробка отбора мощности и гидронасос. Металлический кузов и прочее оборудование для него поставлял Саранский завод автосамосвалов.

В результате собирались самосвалы САЗ-3503 и САЗ-3504, применявшиеся в сельском хозяйстве, строительстве и других отраслях.

Широкое распространение получила модель ГАЗ-52-01, выпускавшаяся с 1966 по 1989 год. Это шасси на удлиненной базе 3,7 метра, на которое ставили промтоварные, мебельные, хлебные и другие кузова-фургоны, цистерны и бензовозов, ассенизаторский автомобиль, перевозки воды и прочие.

Внешний вид промтоварного грузовика ГАЗ-52-01


Машины использовались в основном для городских и пригородных перевозок.
Технические характеристики всех моделей ГАЗ-52 в основном совпадали. Вот основные данные ГАЗ-52-01:
  • Грузоподъемность, кг — 2500;
  • Длина/ширина/высота по кабине, мм — 6150/1965/2190;
  • Количество мест (включая водителя) — 2;
  • Вес, кг — 2300;
  • Наибольшая скорость, км/ч — 70;
  • Клиренс под задним мостом, мм — 245;
  • Расход бензина на 100 км, литров — 22;
  • Емкость бензобака, литров — 90.

Шасси ГАЗ-52-01 использовали также под салоны автобусов.
Не меньшей популярностью пользовалась модель ГАЗ-52-04, выпускавшаяся с 1975 по 1989 год. Этот универсальный грузовик с открытым деревянным кузовом имел базу 3,3 метра, на него нередко устанавливали тент. Вместо обычной платформы, машину иногда оборудовали кузовом-фургоном.

Сфера применения модели весьма велика: доставка строительных и прочих грузов, перевозка людей, сельскохозяйственной продукции и так далее. Автомобиль использовался в городах и сельской местностях.

На базе ГАЗ-52-04 создавались другие машины, например, такси с увеличенными по высоте тентами, тягачи для буксировки полуприцепов, автомобили с моторами, работавшими на газе и прочие. Выпускались две модели в экспортном исполнении — для средних широт и тропиков. Технические характеристики ГАЗ-52-04 были такими же, как у ГАЗ-52-01.
Заслуживает внимания ГАЗ-52-07. Машина производилась с 1974 года, являлась одной из модификаций ГАЗ-52-04, топливом для двигателя служил сжиженный газ. Стоимость авто была выше, но за счет уменьшения расходов на топливо разница достаточно быстро окупалась. Газовый баллон (красного цвета) устанавливали на раме слева по ходу.

Варианты расположения газового баллона в грузовике ГАЗ 52


Дублирующим топливом был бензин А-76, переключатель видов горючего расположен рядом с местом водителя. Похожая модель ГАЗ-52-08 выпускалась с 1977 года, являлась одной из вариантов ГАЗ-52-01, то есть использовала удлиненную базу.

За время выпуска (23 года) изменений в конструкции ГАЗ-52 было немного. Мотор запускался с помощью педали, при нажиме на которую шестеренка стартера (бендикс) вводилась в зацепление с венцом маховика, одновременно замыкались контакты пускового реле, соединяя аккумулятор со стартером. Такой механизм стоял на большинстве выпущенных авто. Позднее появилось более современное втягивающее реле, приводившееся в действие поворотом ключа зажигания (часто ставилось на ГАЗ-52-01). В тормозную систему добавили вакуумный усилитель, некоторые изменения произошли в конструкции мотора. Вместо двух фильтров, в системе смазки стали устанавливать один, пропускавший весь масляный поток.

Вернуться к оглавлению

Двигатель

Изначально ГАЗ-52 использовался с тем же мотором, который был и на прототипе ГАЗ-51А.

Двигатель на ГАЗ 52


Двигатель надежный, простой по устройству и обслуживанию. Его основные технические характеристики:
  • Тип — рядный, шестицилиндровый;
  • Бензин — А-72, затем А-76;
  • Объем, литров — 3,48;
  • Степень сжатия — 6,2, затем 6,7;
  • Максимальная мощность, л. с. — 75;
  • Наибольший крутящий момент, кг*м — 21.

После модернизации в ГБЦ устанавливались свечи А11 (вместо М8), при этом уменьшились камеры сгорания, степень сжатия повысилась. В результате двигатель перешел на бензин А-76. Отличить новую головку блока несложно: на ней выбиты цифры «76», обозначающие октановое число топлива.
У двигателя ГАЗ-52 имелась серьезная проблема — плохая смазка вкладышей шатуна. К сожалению, в них предусмотрено лишь одно отверстие для масла, этого недостаточно для хорошей смазки трущихся поверхностей. Резко повышается износ вкладышей, особенно при повышении числа оборотов мотора, а для замены необходима разборка всего мотора.

Интересную идею предложил на форуме один из владельцев автомобиля «ЗиМ» с двигателем от ГАЗ-52. Водитель (Старый «зимист», как он себя назвал на форуме) сумел улучшить смазку вкладышей на своем авто и описал, что именно сделал.
Он взял вкладыши от ЗИЛ-130, они хорошо подходят по размерам и выполнены из сплава стали и алюминия. В них прорезал канавки размером примерно 2 х 2 мм (затронут только слой баббита, он достаточно мягкий, сделать вырезы было несложно). Смазка сразу значительно улучшилась, но снизилось давление в системе. Автор вставил проставку под масляный насос, то есть увеличил его высоту.

Так выглядят вкладыши от ЗИЛ 130


Все проблемы со смазкой вкладышей и давлением были решены, получился практически «неубиваемый» мотор ГАЗ-52. После переделок двигатель работал еще пять лет, машина прошла 200 тысяч километров, никаких неприятностей не было. Дальнейшая судьба мотора неизвестна, «ЗиМ» был продан.
Повысить давление в системе смазки можно и иначе. Надо перебрать масляный насос и уменьшить зазоры между его шестернями — производительность и давление повысятся.
Вернуться к оглавлению

Кабина и оперение

Внешний вид автомобиля начали разрабатывать задолго до появления первых опытных образцов. Решающее значение в создании нового облика авто отводилось кабине, капоту и оперению двигателя. С начала и до конца выпуска ГАЗ-52 эти элементы почти не менялись, такие же устанавливались и на более мощном ГАЗ-53. В цельнометаллической кабине размещались водитель и один пассажир.

Панорамное лобовое стекло без центральной стойки обеспечивало значительно лучший обзор (по сравнению с двумя плоскими лобовыми стеклами ГАЗ-51А, стоящими под углом друг к другу).

Боковые стекла опускались, форточки в дверях поворачивались, при движении поток воздуха можно было направить в любую сторону. К особенностям кабины следует отнести возможность обдува лобового стекла горячим воздухом из отопителя и установку вакуумных стеклоочистителей с приводом от специального насоса.

Внешний вид кабины газ 52


На автомобилях первых лет выпуска имелось только одно небольшое круглое зеркало слева (как у ГАЗ-51А), установленное на одинарном кронштейне. Крепление часто ослабевало из-за вибрации, зеркало смещалось и дрожало при движении. Впоследствии его заменили на овальное, размеры увеличились. Монтировать зеркало стали на тройном кронштейне, уменьшилась его вибрация. Такое же начали устанавливать и на правой стороне кабины, обзорность улучшилась.

На панели приборов ГАЗ-53 размещались указатели уровня бензина, температуры охлаждающей жидкости, давления масла, спидометр и амперметр. Имелись также контрольные лампочки аварийного давления масла, температуры воды, дальнего света и переключателя поворотов. Там же устанавливался и замок зажигания.

Приборная панель ГАЗ-52


В отличие от современных авто, панель была небольшая, но основную информацию водитель получал. Рядом находился небольшой ящик для вещей (бардачок). Переключатель поворотов устанавливался на рулевой колонке, что было значительно удобнее (на ГАЗ-51А он находился на торпедо, к нему приходилось тянуться).
В облицовке радиатора первых автомобилей фары располагались выше подфарников, в 1975 году их поменяли местами. А в 1984 году поворотники были перенесены ближе к крыльям, этот вариант производился до конца выпуска модели.
Выпуск ГАЗ-52 прекращен в 1989 году, но старые автомобили продолжают работать, особенно часто их можно видеть в сельской местности.

Такая долговечность объясняется простотой конструкции и обслуживания, ремонт зачастую делается «на коленке», без сложных диагностических приборов и с минимальным набором инструментов. Свою роль играет и наличие запчастей, которые до сих пор можно приобрести через интернет. Там же есть и объявления о продаже автомобилей ГАЗ-52 с пробегом. Если кому-либо хочется приобрести эту машину, найти подходящий вариант вполне возможно.

технические характеристики, устройство, фото и видео

В СССР выпускалось огромное количество разнообразной техники, которая продолжает активно использоваться и в наши дни. Одним из представителей является самосвал на базе грузовика ГАЗ-52. Его часто можно встретить с сельской местности, так как он остается одним из самых дешевых.

Самосвал ГАЗ 52

ГАЗ 52 представляет собой двухосный грузовой автомобиль с довольно скромной грузоподъемностью в 2,5 тонны, а с учетом установки самосвального оборудования и того меньше. Однако машина и её различные модификации в прошлом составляли больше половины всего парка грузовых авто в СССР, а позже и в России. Даже сейчас часто можно встретить эти рабочие лошадки, особенно в селе. Свою репутацию они заслужили за хороший тяговитый двигатель, крепкое шасси, унифицированность деталей, а также за превосходную надежность.

Из-за почтенного возраста, замены многих деталей, а также не самого лучше технического состояния, довольно легко перепутать самосвалы ГАЗ 52 и ГАЗ 53.

Причиной этому стало так же и то, что конструирование машины сильно затянулось и уже на подходе была следующая модель, однако производство всех деталей освоить не успели. Из-за этого ГАЗ-52 получил часть деталей от более ранней машины ГАЗ-52, а часть от новой модели.

Конкретно под самосвалы применялось шасси с маркировкой ГАЗ-52-02, которое послужило основой для сельскохозяйственной машины САЗ-3503 и для строительной САЗ-3504. Последняя модель имела несколько меньшую грузоподъемность и полезный объем.

Фото самосвала ГАЗ-52

Машину изначально делали максимально унифицированной с моделями ГАЗ-51 и ГАЗ-53. Это обусловлено не только желанием помочь покупателю в дальнейшем ремонте, но и более простым производством. В результате кабина, оперение, некоторые элементы конструкции рамы и кузова, подвеска, КП, электрооборудование, амортизаторы и рулевое управление взяли с 53 модели. Задний мост, колеса, а также двигатель были взяты с устаревшей модели 51А. Именно эти узлы подвергаются наиболее частым заменам, из-за чего современные 52 модели по факту являются 53-ми.

Конструктивные особенности

Вне зависимости от предназначения самосвала, они имели заднюю разгрузку с откидным задним бортом, а подъем осуществляется гидроцилиндром и шарнирно-рычажным подъемным устройством, который был позаимствован с машины ГАЗ-93.

Двигатель используется шестицилиндровый рядный, основой для которого послужил довоенный образец карбюраторного ГАЗ-11. В народе силовой агрегат не любили по многим причинам.

Максимальная скорость достигала 70 км/час, а малейшее её превышение могло вызвать серьезную поломку. А примерно в 90-е годы, когда на модель стали устанавливать дизельные двигатели, многие автовладельцы начала ставить их и на свои самосвалы.

КП устанавливалась от более старого авто ГАЗ-51А с прямозубыми шестернями и без синхронизаторов. Также можно найти и короткозубые модификации с синхронизаторами на третьей и четвертой передачах. Задний мост применялся гипоидный, а его передаточное число равнялось 6,83.

Схема самосвала ГАЗ-52

Примечательно то, что модификация ГАЗ-52-02 имела более короткую базу, которую делали из лонжеронов с меньшим сечением. Несмотря на общую кабину с 53 моделью, они немного отличались. Во-первых, радиатор выкрашивался в цвет кузова, и лишь на поздних модификациях красился в белый цвет. Во-вторых, решетка радиатора была уже за счет того, что использовался рядный двигатель. Над решеткой радиатора имелись небольшие отверстия. Место крепление оптики также отличалось формой.

Технические характеристики

Технические характеристики самосвала ГАЗ-52:

ХарактеристикиПоказатели
Длина автомобиля, мм5708
Ширина, мм2200
Высота, мм2150
Колесная база, мм3300
Ширина колеи, мм1650/1690
Вес полный, кг5170
Объем кузова сельскохозяйственной/строительной версии, м33,2/2
Грузоподъемность, т2,4/2,25
Мощность двигателя, л.с.75
Скоростей КП4
Объем топливного бака, л90
Расход топлива (эталонный), л/100 км20
Колесная формула4х2

Видео обзор самосвала ГАЗ-52:

Технические характеристики | Автоклуб ГАЗ 52

ГАЗ-52-03

ГАЗ-52-04

Грузоподъемность, кг

2500

2500

Допустимая масса прицепа, кг

2500

2500

Собственная масса, кг

2815

2520

Собственная масса, кг

2815

2520

В т. ч. на передн. ось

1320

1220

Заднюю ось

1495

1300

Полная масса, кг

5465

5170

В т. ч. на передн. ось

1520

1560

Радиус поворота, м:
по оси следа внешнего передн колеса

8,9

7,5

наружи, габаритный

9,4

8

Макс, скорость, к м / ч

70

70

Торм. путь со скорости 50 км/ч, м

27

25

Контр, расход топлива при 40 км/ч, л/100 к м

21

20

Двигатель

ГАЗ-52-01 ГАЗ-52-04 карб., 4-такт., 6-цил, нижнеклапанный

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

82X110

82X110

Рабочий объем, л

3,48

3,48

Степень сжатия

6,2

6,7

Порядок работы цилиндров

1-5-3-6-2-4

Макс, мощность, л. с. (кВт)

75 (55,2) при 2600

Макс, крутящий момент, об/мин кгс-м (Н-м)

21(205,9) при 1600-1800 об/мин

21(205,9) при 1400-1600 об/мин

Карбюратор

К 84МИ

К 126И

Напряжение в сети электрооборудования, В

12

12

Аккумуляторная батарея

6СТ-68

6СТ-75

Прерыватель-распределитель

Р20

Р20

Катушка зажигания

Б1 или Б115

Свечи зажигания

М8Т

АЮНТ

Генератор

П08 Г

Г250 Д1

Реле регулятор

РР24-Г

РР362

Стартер

СТ8

СТ8

Сцепление

однодисковое, сухое

Коробка передач

4-ступ. с синхронизаторами на III и IV передачах

Главная передача

одинарная, одинарная, коническая,со спиральными зубьями

Передаточные числа:
коробки передач

6,48; 3,09; 6,4; 3,09; 1,71; 1,00; 1,69; 1,00; З.Х.-7,9 З.Х.-7,82

главной передачи

6,67

6,83

Рулевой механизм

глобоид, глобоид. червяк с червяк с двухгребневым двухгребневым роликом, роликом, N=20,

Подвеска:
Передние

на прод полуэллипт. рессорах, амортизаторы гидравл., телескоп.

Задние

на прод. полуэллипт. рессорах с дополн. рессорами

Тормоза:
рабочий

бараб. с бараб. С гидравл. приводом и гидровакуумным усилителем

стояночный

на трансмиссию смех. приводом

Число колес

6+1

6+1

Шины

220-508

(7,50-20)

Давление воздуха в шинах, кгс/см2 :
передн. колес

3,0

3,0

задних колес

4,0

3,5

Заправочные объемы, л;
рекомендуемые эксплуатационные материалы:

топливный бак 90; бензин А-72 или А-76

система охлаждения двигателя. 16; вода иди антифриз

система смазки двигателя 7; М-8Б или М-8А

возд. фильтр 0,35; масло для двигателя

картер рулевого механизма 0,5; ТАп-15В

система гидравл. привода тормозов 0,5; 0,77; торм. жидкость

картер коробки передач

Б С К и л и » Н е в а «

Масса агрегатов, кг:
двигатель с оборудованием и сцеплением

250

250

карданные валы

25

20

передний мост

130

141

задний мост

268

268

рама

270

197

кузов

515

375

кабина

220

220

колесо в сборе с шиной

65

65

радиатор

16

15

Самосвал ГАЗ-52: технические характеристики, устройство, фото и видео | Грузовая Техника

Выпуск первых среднетоннажных автомобилей ГАЗ-52 начался на Горьковском автомобильном заводе (ГАЗ) в 1958 году. Изначально планировалось, что двигатели ГАЗ-52 будут с форкамерно-факельным зажиганием, завод установил их на первые модели ГАЗ-52Ф. Однако моторы оказались капризными, имели множество проблем с запуском и эксплуатацией. Преодолеть их не удалось, от этой идеи пришлось отказаться. В следующем году производство было прекращено, с завода вышла лишь опытная партия. В результате на машине стали устанавливать проверенный временем двигатель от ГАЗ-51А, являвшийся прототипом.

Массовый выпуск машин начался в 1966 году и продолжался до 1989 года. Этот период официально считается временем изготовления модели. За эти годы с конвейеров завода сошло 1 006 330 автомобилей этой модели в различных модификациях. Грузоподъемность ГАЗ-52 составляла 2,5 тонны, как и у прототипа. Цветовая гамма в первые годы выпуска была представлена в двух вариантах — песочном и защитном (хаки), впоследствии добавились и другие.

Технические характеристики

Технические характеристики самосвала ГАЗ-52:

ХарактеристикиПоказатели
Длина автомобиля, мм5708
Ширина, мм2200
Высота, мм2150
Колесная база, мм3300
Ширина колеи, мм1650/1690
Вес полный, кг5170
Объем кузова сельскохозяйственной/строительной версии, м33,2/2
Грузоподъемность, т2,4/2,25
Мощность двигателя, л.с.75
Скоростей КП4
Объем топливного бака, л90
Расход топлива (эталонный), л/100 км20
Колесная формула4х2

Основные отличия ГАЗ-52

На мотор ГАЗ-52 устанавливался двухкамерный карбюратор К-126И, это было единственным отличием от прототипа, в остальном конструкция не изменилась. С рычага КПП исчезла «собачка» фиксатора, предохранявшего от случайного включения задней передачи.

Вместо него, устанавливалась пружина, для преодоления ее сопротивления приходилось прилагать повышенное усилие при перемещении рычага КПП в положение «задний ход». Сама коробка передач получила синхронизаторы на 3 и 4 передачах. Изменилось крепление рессор, появились резиновые подушки, уменьшающие усилия кручения на основных листах.

Долговечность такой подвески возросла, упростилось техническое обслуживание. Был внедрен новый задний мост, в котором размещался кулачковый дифференциал, улучшивший проходимость автомобиля. После 1978 года модификация ГАЗ-52-01 получила гипоидную главную передачу вместо конической. У ГАЗ-52 появилась новая кабина, капот и оперение, сильно изменившие внешний вид, автомобиль имел сходство с американскими грузовиками тех лет. Эти же элементы устанавливались на ГАЗ-53, более мощный грузовик с грузоподъемностью в четыре тонны, выпускавшийся параллельно.

Автомобили были так похожи, что определить, какая именно модель перед тобой, было непросто. Но различия имелись, например, цвет облицовки радиатора ГАЗ-52 совпадал с окраской кабины, а у ГАЗ-53 всегда ставилась только белая. Диски колес ГАЗ-52 имели шесть отверстий для вентиляции, а ГАЗ-53 — только три. Были и некоторые другие отличия.

Модификации

За время производства моделей ГАЗ-52 было выпущено множество различных вариантов. На конвейер попали далеко не все, многие модификации по разным причинам отклонялись после изготовления опытных образцов. Серийно выпускались модели на обычной базе (3,3 метра) и удлиненной (3,7 метра). Среди них были грузовики с деревянной платформой, седельные тягачи и шасси под установку фургонов, цистерн, и прочих.

Расположение запасного колеса было различным: у седельного тягача оно крепилось вертикально за задней стенкой кабины, у прочих моделей — под кузовом в горизонтальном положении. С конвейеров завода сходили также «полуфабрикаты», оборудование для которых поставлялось другими предприятиями. Например, шасси ГАЗ-52-02, на который дополнительно монтировались коробка отбора мощности и гидронасос. Металлический кузов и прочее оборудование для него поставлял Саранский завод автосамосвалов.

В результате собирались самосвалы САЗ-3503 и САЗ-3504, применявшиеся в сельском хозяйстве, строительстве и других отраслях.

Широкое распространение получила модель ГАЗ-52-01, выпускавшаяся с 1966 по 1989 год. Это шасси на удлиненной базе 3,7 метра, на которое ставили промтоварные, мебельные, хлебные и другие кузова-фургоны, цистерны и бензовозов, ассенизаторский автомобиль, перевозки воды и прочие.

Машины использовались в основном для городских и пригородных перевозок.

Технические характеристики всех моделей ГАЗ-52 в основном совпадали. Вот основные данные ГАЗ-52-01:

  • Грузоподъемность, кг — 2500;
  • Длина/ширина/высота по кабине, мм — 6150/1965/2190;
  • Количество мест (включая водителя) — 2;
  • Вес, кг — 2300;
  • Наибольшая скорость, км/ч — 70;
  • Клиренс под задним мостом, мм — 245;
  • Расход бензина на 100 км, литров — 22;
  • Емкость бензобака, литров — 90.

Читайте такжеЗапчасти на грузовой автомобиль ГАЗ-52

Шасси ГАЗ-52-01 использовали также под салоны автобусов. Не меньшей популярностью пользовалась модель ГАЗ-52-04, выпускавшаяся с 1975 по 1989 год. Этот универсальный грузовик с открытым деревянным кузовом имел базу 3,3 метра, на него нередко устанавливали тент. Вместо обычной платформы, машину иногда оборудовали кузовом-фургоном.

Сфера применения модели весьма велика: доставка строительных и прочих грузов, перевозка людей, сельскохозяйственной продукции и так далее. Автомобиль использовался в городах и сельской местностях.

На базе ГАЗ-52-04 создавались другие машины, например, такси с увеличенными по высоте тентами, тягачи для буксировки полуприцепов, автомобили с моторами, работавшими на газе и прочие. Выпускались две модели в экспортном исполнении — для средних широт и тропиков. Технические характеристики ГАЗ-52-04 были такими же, как у ГАЗ-52-01.

Заслуживает внимания ГАЗ-52-07. Машина производилась с 1974 года, являлась одной из модификаций ГАЗ-52-04, топливом для двигателя служил сжиженный газ. Стоимость авто была выше, но за счет уменьшения расходов на топливо разница достаточно быстро окупалась. Газовый баллон (красного цвета) устанавливали на раме слева по ходу.

Дублирующим топливом был бензин А-76, переключатель видов горючего расположен рядом с местом водителя. Похожая модель ГАЗ-52-08 выпускалась с 1977 года, являлась одной из вариантов ГАЗ-52-01, то есть использовала удлиненную базу.

За время выпуска (23 года) изменений в конструкции ГАЗ-52 было немного. Мотор запускался с помощью педали, при нажиме на которую шестеренка стартера (бендикс) вводилась в зацепление с венцом маховика, одновременно замыкались контакты пускового реле, соединяя аккумулятор со стартером. Такой механизм стоял на большинстве выпущенных авто. Позднее появилось более современное втягивающее реле, приводившееся в действие поворотом ключа зажигания (часто ставилось на ГАЗ-52-01). В тормозную систему добавили вакуумный усилитель, некоторые изменения произошли в конструкции мотора. Вместо двух фильтров, в системе смазки стали устанавливать один, пропускавший весь масляный поток.

Читайте такжеРегулировка карбюратора грузового автомобиля ГАЗ-52

ГАЗ 52 технические характеристики: двигатель, расход топлива, габариты

По российским дорогам до сих пор колесят грузовые автомобили, бывшие когда-то гордостью советского автопрома. Одним из них является самосвал ГАЗ 52. Несмотря на то что его выпуск завершился в 1989 году, эта машина не сдает своих позиций. Она является незаменимым помощником сельских жителей и небольших компаний, которым не по карману покупка дорогого грузовика.

Общие сведения о 52 модели

ГАЗ 52 – это двухосный грузовик, отличающийся небольшой грузоподъемностью. В кузове этой модели самосвала можно перевозить грузы весом не более 2,5 тонн. Но этот недостаток не помешал автомобилю несколько десятилетий занимать позиции лидеров автопрома. Именно этот небольшой грузовичок составлял львиную долю автопарка грузовых авто в России и бывших союзных республиках.

По сей день грузовики ГАЗ 52 часто встречаются в тех населенных пунктах, где дорожное покрытие не отличается высоким качеством, либо дороги вовсе отсутствуют. Наряду с низкой стоимостью, грузовики ценятся за надежность, хорошую проходимость и возможность беспроблемной замены деталей.

Конструктивные особенности автомобиля

Кузов самосвалов 52 модели, вне зависимости от их модификации, снабжался задней разгрузкой. Облегчить выгрузку позволял откидной задний борт. Машины снабжались гидроцилиндром и шарнирно-рычажным подъемным устройством, которые отвечали за подъем кузова. Точно такие же механизмы ранее устанавливались на грузовики ГАЗ-93.

Габариты ГАЗ-52

Изначально на автомобиль устанавливался 6-цилиндровый рядный двигатель, изготовленный по типу карбюраторного ГАЗ-11. Двигатель работал на бензине А-72, а в дальнейшем — А-76.

Мотор ГАЗ-52

Автовладельцам он сразу не полюбился, и этому есть несколько причин. Главная заключалась в невозможности развивать скорость более 70 км в час. Самосвал мог ехать и быстрее, но малейшее превышение скорости приводило к выходу из строя силового агрегата.

Именно поэтому в конце прошлого столетия на 52 модель ГАЗ стали устанавливать дизельные двигатели, которые пришлись по душе всем без исключения автовладельцам.

Коробка передач также была позаимствована у более старой модели ГАЗ-51А. Она оснащалась прямозубыми шестернями и не имела синхронизаторов. Но есть модели, оснащаемые короткозубыми шестернями с синхронизаторами на 3 и 4 передачах. Также машина снабжалась гипоидным задним мостом с передаточным числом 6,83.

Характеристики ГАЗ 52

На самосвалы ГАЗ 52 устанавливалась усиленная версия двигателя от 51 модели. Он более мощный, а его поршни выполнялись из высококачественного сплава, состоящего из алюминия и кремния. Другие детали двигателя также были усовершенствованы.

Продольный и поперечный разрезы двигателя ГАЗ-51

В цельнометаллической кабине установлено сиденье-диван, на котором помещаются 2 человека – водитель и пассажир. Лобовое стекло у машины ГАЗ 52 панорамное, обеспечивающее отличный обзор.

Первоначально автомобиль оснащался маленькими круглыми зеркалами. В дальнейшем модель ГАЗ 52 оснастили увеличенными зеркалами овальной формы. Обогрев лобового стекла обеспечивается теплым воздухом, поступающим из системы отопления. Его хватает для того, чтобы стекло быстро оттаяло даже в самые сильные морозы.

Вакуумные очистители стекол, работающие от специального насоса, прекрасно справляются с очисткой лобового стекла, обеспечивая качественный обзор в любую погоду.

На приборной панели размещены датчики, информирующие водителя о состоянии самосвала. Взглянув на них, можно оценить уровень топлива в топливном баке, температуру охлаждающей жидкости, давление масла. Здесь же располагаются спидометр и амперметр. На рулевой колонке расположены переключатели поворота и дальнего света.

В цифрах технические характеристики самосвала ГАЗ 52 выглядят следующим образом.

ХарактеристикиПоказатели
Грузоподъемность2,5 т
Максимальная масса груженого кузова2,5 т
Снаряженная масса2,52 т
Полная масса5,17 т
Колесная формула4х2
Количество цилиндров6
Диаметр цилиндров82 мм
Ход поршня110 мм
Тип силового агрегатакарбюраторный
Мощность двигателя75 л. с.
Объем3,48 л
Степень сжатия6,2/6,7
Максимальный крутящий момент21 кГм
Масса двигателя306 кг
Объем топливного бака90 л
Расход топлива20 л на 100 км

Заключение

Самосвал ГАЗ 52 – это поистине долгожитель. До сих пор можно приобрести автомобиль, который не только на ходу, но и находится в хорошем состоянии. Этот автомобиль является настоящим спасением для людей, которым приходится часто транспортировать грузы.

Видео по теме: ГАЗ 52

specnavigator.ru

Характеристики грузовика ГАЗ 5204

Название маркиAbarthACAcuraAlfa RomeoAROAsiaAston MartinAstraAudiBAWBeifang BenchiBeijingBentleyBMWBrillianceBugattiBuickBYDCadillacChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDatsunDerwaysDodgeDong FengEagleFAWFerrariFiatFordFotonFreightlinerGeelyGMCGreat WallGrozHafeiHaimaHaniaHINOHoldenHondaHOWOHuachenHummerHyundaiInfinitiInternationalIntrallIran KhodroIsuzuIvecoJACJaguarJCBJeepKenworthKiaLADALamborghiniLanciaLand RoverLDVLexusLifanLincolnLotusLuxgenMACKMANMaseratiMazdaMercedes-BenzMercuryMGMiniMitsubishiMorganNissanOldsmobileOpelOtokarPeterbiltPeugeotPlymouthPontiacPorscheProtonRange RoverRavonRenaultRolls-RoyceRoverSaabSamsungSaturnScaniaScionSeatSetraShaanxiShacmanSkodaSMASmartSpykerSsangYongSubaruSuzukiTataTatraTeslaToyotaTVRVauxhallVolkswagenVolvoVortexWartburgWestern StarWiesmannXinKaiYUEJINZhonghuaZhongxingZotyeZukАвтобусыАвтокаталогАвтомобильные запчастиАвтомобильные наклейкиАЗЛК (Москвич)Акционные предложенияАтласы и картыБАЗБелазБогданВАЗ (Лада)ВИСГАЗГазобалонное оборудованиеГрузовикиДвигателиДонинвестЗАЗЗИЛИЖКАвЗКамазКарбюраторыКарты и АтласыКвадроциклыКомбайныКРАЗКузовной ремонтЛИАЗЛитература для автошколЛитература для СТОЛодочные моторыЛУАЗМАЗМопедыМотолодкиМотороллерыМотоциклыПАЗПлакатыПравила дорожного движенияРазноеРаспродажаРАФСельхозтехникаСкутерыСтритрейсингТагазТесты по правилам дорожного движенияТракторыТюнингУАЗУралУчебная литератураЭкзаменационные билетыЭлектрооборудованиеЭнциклопедии автоЮридическая помощьНазвание модели Показать

Характеристики грузовика ГАЗ 5204

ГАЗ 5204 (1961-1992)
Кузов
Грузовик
Длина, мм: 6395
Ширина, мм: 2020
Высота, мм: 2220
Колесная база, мм: 3760
Снаряженная масса, кг: 3320
Количество мест: 2
Количество дверей: 2
Двигатель
3.48
Объем двигателя, куб. см.: 3485
Тип двигателя: Дизельный, V6, 12-клапанный
Система газораспределения: OHV
Система питания: Карбюратор
Мощность, л.с./при об/мин: 75 / 2900
Крутящий момент, Н•м / об/мин: 190 / 4500
Трансмиссия
Привод: На задние колёса
Коробка передач: MКП
Количество передач: 5
Подвеска
Передняя: Рессора
Задняя: Рессора
Рулевое управление
Тип рулевого управления: Винт-шариковая гайка или червяк с трехгребневым роликом
Усилитель руля:
Тормоза
Передние: Барабанные
Задние: Барабанные
Системы:
Эксплуатационные данные
Максимальная скорость, км/ч: 90
Время разгона до 100 км/ч, сек.:
Размер шин: 8,25 R20
Объем топливного бака, л: 100
Тип топлива: Бензин А-76
Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: 17.0
Расход топлива (за городом), л. на 100 км.:

autoinform96.com

ГАЗ-52

ГАЗ-52Ф

Предсерийная, опытно-промышленная партия грузовика с колесной базой 3,3 метра  и грузоподъёмность 2,5 тонны. Оснащался с рядным шестицилиндровым форкамерно-факельным двигателем мощностью 85 лошадиных сил. Выпускался с 1958 по 1959 год, из-за проблем с доводкой двигателя в серийное производство не попал.

ГАЗ-52Г

Опытный образец бортового грузовика, выпущенного в 1959 году, с увеличенной колесной базой до 3,7 метров и грузоподъёмностью 4 тонны. Оснащался усиленными рессорами и шинами повышенной грузоподъемности. Однако из-за слабого двигателя мог ездить только по ровной и твердой дороге, вследствие чего серийно не выпускался.

ГАЗ-52А

Серийный грузовик, который выпускался с середины 1964 года до 1966 года. Как и модификация ГАЗ-52Г, колесная база составляла 3,7 метра, а грузоподъёмность 4 тонны. Предназначался для перевозки спец. фургонов.

ГАЗ-52П

Опытный образец седельного тягача, с колесной базой 3,3 метра, был выпущен в 1959 году.

ГАЗ-52Я

Опытный бортовой грузовик выпущенный, на базе модели ГАЗ-52Г, но с кузовом меньшей длины и грузоподъемностью 2500 килограмм. Особенностью его конструкции являлся задний борт, который мог поднимать грузы. Серийно данная модель не выпускалась.

ГАЗ-52-01

Развитие модели ГАЗ-52А, с колесной базой 3,7 метра и грузоподъёмностью 2,5 тонны. Выпускался с 1966 по 1989 год.

ГАЗ-52-02

Модификация грузовика под самосвалы ГАЗ-САЗ (САЗ-3503 и САЗ-3504), с колесной базой 3,3 метра. Выпускался с 1966 по 1989 год.

ГАЗ-52-03

Бортовой грузовик с колесной базой 3700 миллиметров и грузоподъёмностью 2500 килограмм. Оснащался двигателем мощностью 75 лошадиных сил. Выпускался с 1966 по  1975 год, был вытеснен моделями ГАЗ-52-04 и ГАЗ-53А.

ГАЗ-52-04

Базовый бортовой грузовик с грузоподъемностью 2.5 тонны и колесной базой 3300 миллиметров. Выпускался с 1975 по 1989 год.

ГАЗ-52-05

Грузовое такси на базе грузовика ГАЗ-52-04, комплектовался с увеличенными бортами и тентом. Выпускался серийно с 1975 по 1989 год.

ГАЗ-52-06

Серийный седельный тягач, развитие модели ГАЗ-51П, с колесной базой 3,3 метра, мог буксировать полуприцеп массой до 6 тонн. Серийно выпускался с 1977 по 1985 год.

ГАЗ-52-07

Модифицированный ГАЗ-52-04 с двигателем, работающим на сжиженном газе, мощностью 73 лошадиные силы. Максимальная скорость грузовика составляла 70 км/ч. На раме, с левой стороны автомобиля, устанавливался газовый баллон объемом 151 литр, оснащенный указателем уровня топлива. Выпускался серийно с 1976 по 1984 год.

ГАЗ-52-08

Модифицированный ГАЗ-52-01 работающий на сжиженном газе, максимальная скорость составляла 70 км/ч. Выпускался с 1977 по 1989 год.

ГАЗ-52-09

Модификация грузового такси ГАЗ-52-05 с двигателем работающем на сжиженном газе. Выпускался с 1977 по 1989 год.

ГАЗ-52-27

Грузовой автомобиль с двигателем мощностью 65 лошадиных сил, работающем на сжатом природном газе, максимальная скорость составляла 70 км/ч. Газовые баллоны, два штуки по 50 литров, располагался под платформой Выпускался с 1984 по 1988 год.

ГАЗ-52-28

Грузовик с двигателем ГАЗ-52-27, работающим на сжатом природном газе, с колесной базой 3,7 метра. Под платформой автомобиля размещалось 7 газовых баллонов, а запасное колесо было перенесено в заднюю часть автомобиля, под раму. Выпускался с 1984 по 1988 год.

ГАЗ-52-54, ГАЗ-52-74

Экспортные модификации ГАЗ-52-04 для стран с тропическим и умеренным климатом соответственно.

АЛ-18 (52-02)-Л2

18-метровая автолестница на шасси ГАЗ-52, изготавливалась на Торжокском заводе противопожарного оборудования с 1967 года. Автомобиль мог доставить двух человек, для проведения спасательных работ и тушения пожара, на высоту 6-этажного дома. Колена лестницы выдвигались при помощи гидроцилиндра, а сдвигались сами собой, под собственным весом.

МПР-9924

Передвижная ремонтная мастерская на шасси ГАЗ-52-01, а так же ГАЗ-53. Расшифровывается МПР как Мастерская Передвижная Ремонтная.

russoauto.ru

Технические характеристики ГАЗ-52-04 ‘1978–84

основные масса двигатель трансмиссия подвеска и рулевое управление электрика динамические характеристики эксплуатационные характеристики тормозная система колёса и диски
1978–1984
расположение руля слева
количество дверей 2
количество мест
всего 2
из них неполноценных 0
конструкция рамная
снаряженная 2 520 кг
полная 5 170 кг
название ГАЗ-52-04
тип Поршневой
расположение спереди, продольно
система питания карбюратор
материал блока чугун
цилиндры/клапаны l6/2
объем 3 480 см³
мощность
мощность 75 л.с.
в диапазоне от 2 600 об/мин
крутящий момент
крутящий момент 206 Нм
в диапазоне от 1 400 об/мин
в диапазоне до 1 600 об/мин
степень сжатия 6,7
турбонаддув нет
охлаждение жидкостное
Газораспределительный механизм Нижнеклапанный
привод задний
коробка передач МКПП 4
сцепление Однодисковое, сухое
передняя подвеска
тип упругого элемента рессорная на продольных полуэллиптических рессорах
тип направляющего аппарата зависимая
амортизаторы
наличие да
принцип действия гидравлический
регулируемость нет
стабилизатор поперечной устойчивости нет
задняя подвеска
тип упругого элемента рессорная на продольных полуэллиптических рессорах
тип направляющего аппарата зависимая
амортизаторы
наличие нет
регулируемость нет
стабилизатор поперечной устойчивости нет
напряжение бортовой сети 12 V
максимальная скорость 70 км/ч
объем топливного бака 90 л
Система «старт-стоп» нет
грузоподъемность 2 500 кг
масса буксируемого прицепа 2 500 кг
ABS нет
передние тормоза
описание С гидравлическим приводом и вакуумным усилителем
тип барабанные
материал металл
перфорированные нет
задние тормоза
описание С гидравлическим приводом и вакуумным усилителем
тип барабанные
материал металл
перфорированные нет
материал дисков сталь
передние ?J × 20???/?? R20
задние ?J × 20???/?? R20

www.autowp.ru

Технические характеристики автомобиля газ 3307

На данной странице остановим внимание на технических характеристиках грузового авто ГАЗ 3307.

Данный автомобиль относится к бортовым автомобилям. Ведущими колесами являются задние. Весит ГАЗ 3307 немного, немало 3750 кг. Но грузоподъемность его поменьше – 4.5 тонн. Зато он может развивать скорость до 90 км/ч, при максимальной мощности двигателя в 120 л.с.

Полные технические характеристики авто

Габаритные размеры автомобиля
Длина, мм6330
Ширина, мм2330
Высота по кабине, мм2350
Колесная база, мм3770
Дорожный просвет под балкой передней оси / задним мостом, мм347 / 265
Колея передних/задних колес, мм1700 / 1560
Габаритные размеры грузовой платформы
Длина, мм3490
Ширина, мм2170
Высота, мм510

Технические характеристики

Грузоподъемность, кг4500
Масса автомобиля, кг
Снаряжённая3200
Полная7850
Коробка передачмеханическая пятиступенчатая синхронизированная
Подвеска колёс
ПередняяЗависимая, рессорная, с гидравлическими амортизаторами
ЗадняяЗависимая, рессорная
Тормоза
Рабочая тормозная системадвухконтурная, с гидравлическим приводом
ПередниеБарабанные
ЗадниеБарабанные
Рулевое управление
Типвинт — шариковая гайка
Колеса
Диски, размерность152Б-508
Шины, размерность8,25R20

Двигатель

ЗМЗ-511.10V-8х90°, 4-х тактный карбюраторный двигатель с жидкостным охлаждением
Рабочий объём, л4,25
Степень сжатия7,6
Мощность, л.с. (кВт) / об/мин119 (87,5) / 3200
Максимальный крутящий момент, кГс*м (Н*м) / об/мин28 (274,7) / 2250
ТопливоА-76

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч90
Время разгона до 80 км/ч, с64
Расход топлива, л/100 км (по ГОСТ 20306-90)
при 60 км/ч19,6
при 80 км/ч26,4
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем, %, не менее25
Емкость топливного бака, л105

Коробка передач

Коробка передач грузового авто ГАЗ 3307 4-х ступенчатая, подвески и передняя и задняя являются зависимыми. Вас также может удивить вместительность топливного бака, которая достигает 105 литров, а бензин в него можно заливать, начиная с А76. Что касается комфорта, то кабина газ 3307 достаточно просторная, рассчитана на 2-х человек, включая водителя. В ней практически не слышен шум мотора, и хорошо просматривается дорога.

Тормозная система

Рабочая тормозная система грузового ГАЗ 3307 оснащена гидроприводом, а в качестве тормозов используется барабанный механизм. Этот автомобиль имеет два тормозных контура, один из которых, может служить запасным тормозом.

Рулевое управление

В рулевом управлении используется червячный механизм, который имеет глобоидальный червяк с трехгребневым роликом. Электрооборудование поддерживает свою работу на напряжении в 12 вольт.

Охлаждение и нагревание

Теперь перейдем к жидкостям, которые рекомендуется использовать на авто ГАЗ 3307. В качестве охлаждающей жидкости можно использовать тосол — А40, смешанный с водой, либо чистый тосол – А65. Забыли добавить, что автомобиль еще оснащен подогревателем, так что вам будет в нем тепло и уютно даже в лютый мороз.

Какие использовать моторные масла и жидкости

Для системы смазки рекомендуется использовать всесезонное масло М-8В или М-6/10В. Но если вы работаете в суровых морозных условиях, то вам понадобится масло АСЗп-6. Для коробки передач лучше использовать всесезонное масло ТАП-15в, от минус 25, до -минус 30, используйте ТСп-10, а если температура и того ниже, то заливайте ТСп-15К с небольшим добавлением дизельного топлива для дизельного газ 3307. Эти же масла можно применять и для рулевого механизма. В картер главной передачи следует заливать всесезонное масло ТСп-14гип, при очень сильных морозах – ТСз-9гип.  Для амортизаторов вам потребуется жидкость АЖ-12Т, или веретенное масло. В качестве тормозной жидкости используйте «Томь».

Конечно, все эти данные берутся из рекомендаций завода-изготовителя, и при необходимости вы можете использовать современные масла или жидкости. Но при этом не забудьте проконсультироваться со специалистами.

avtomobilgaz.ru

ЗИЛ-130 — технические характеристики и особенности грузовика

Зил-130 впервые сошел с конвейера в 60-х. Заводу им. Сталина удалось выпустить авто с синхронизированной КПП, оборудованный гидроусилителем руля. Новый самосвал не только оправдал надежды, но и превзошел их: омыватель стекла, подогрев мотора, трехместная кабина — все это было в новинку.

 Зил-130, технические характеристики которого были направлены на максимально эффективную работу, оказался настолько успешным, что производится и поныне. Изменилось только название — теперь это «АМУР 53131».

Читайте также  Двигатель зил 130 технические характеристики

 Что же особенного в этой модели и почему этот грузовик стал одним из самых мощных в Советском Союзе? В этой статье мы рассмотрим этот вопрос.

Двигатель

V-образный восьмицилиндровый 4-хтактный двигатель ЗИЛ-130 отличается экономным объемом — около 6 л.

Вначале движок грузовика являлся карбюраторным, но уже через 10 лет использования стартовал модельный вид с природным газом. Если это бензин, расход топлива ЗИЛ-130 на 100 км — примерно, 30 л.

При этом можно использовать недорогое топливо А-72 или А-76.  Технические нюансы двигателя отображены в таблице.

Схема питанияКарбюратор
Количество клапанов2
Число цилиндров8
ПоложениеСпереди, продольно
Мощность в л.с. 
Объем в л.5.99
Вращение в об./м.3200
Способ понижения температурВоздушно-жидкостный
Объем бака, л.176
Максимальная скорость км/ч90

Также были разработаны модели для холодных климатических зон с препусковым обогреванием.

Коробка передач

Синхронная заднеприводная КПП оборудована косозубыми шестернями постоянного сцепления. Крутящийся момент подается к заднему мосту, в результате ЗИЛ-130 «Колхозник» более качественно сцепляется с грунтовкой и асфальтированной дорогой.

Коробка переключенияМеханика
Число положений5
ПриводЗаднеприводной

Особенности кузова

Все виды кузова подразумевают либо заднюю разгрузку, либо разгрузку в сторону. Размеры кузова следующие: высота равняется высоте ж/д вагона, что ускоряет погрузку/выгрузку; площадь платформы равна 8.

7 м2; объем кузова стандартного ЗИЛ-130 самосвал — 5 м. к. В советские времена большой размер кузова, а также вместительная кабина ЗИЛ позволяли использовать машину для транспортировки рабочих.

Данные по объему кузова смотрите в таблице.

С установленными бортами7.8 м3
Без бортов5 м3
Площадь платформы8.7 м2
Направления разгрузкиПрямо и в стороны
Угол подъема50 гр.
Размер платформы2325 на 3752 мм

Задняя загрузка Боковая загрузка

Гидравлика

Технология подъема/опускания кузова включает бак, предназначенный для гидравлической жидкости, емкостью 17 л, механический насос и гидроцилиндр подъема.

Грузоподъемность и общие размеры

ЗИЛ-130 самосвал сначала обладал грузоподъемностью в 4 т; в нынешнее время грузоподъемность автомобиля ЗИЛ-130 достигла отметки в 6 т. Для передней оси возможна максимальная нагрузка в 2.625 т, для задней — 7.9 т. В таблице рассмотрим общие габариты данного грузового автомобиля.

В ширину (в миллиметрах)2500
В высоту2400
В длину6675
Колесная основа3800

Дополнительные характеристики и модификации

Тормоза относятся к колодочно-барабанному виду; действуют при помощи пневматики. Для работы тормозной системы используется компрессор, наполняющий соответствующий баллон сжатым кислородом — КПД при 2 тысячах оборотов составляет 220 л/м. Электрическое питание грузовика вырабатывает аккумулятор. Напряжение — 12 в; ток — 90 А/ч. Размер резины (шин, покрышки) — 260-508(P) R20.

Для автомобильной промышленности СССР использовалось довольно передовое рулевое управление: гидравлический усилитель с удвоенным насосом лопастного вида, вращающимся от коленчатого вала посредством ремня, тогда считался новаторским решением. Чтобы узнать, сколько весит ЗИЛ-130, нужно определить наименование конкретной модели. Масса стандартного варианта — 4300 кг.

Было разработано 5 модификаций автомобиля:

  • 130А — бортовой тягач;
  • 130Б — самосвал, широко применяется в сельскохозяйственных работах;
  • 130В — седельный тягач ;
  • 130Г — удлиненныйй бортовой грузовик с платформой;
  • 130ВТ — с усиленным задним мостом, отличительной особенностью .

Удлиненный бортовой грузовик Седельный тягач Самосвал

Заключение

Тот факт, что первоначальная модель автомобиля ЗИЛ-130 была разработана еще в советские времена и по многим показателям уступает своим современным аналогам, никак не влияет на его популярность.

Машина задействована при строительстве домов и для вывоза бытовых грузов. Авто имеет стандартный вес (к примеру, модель «Коротыш» весит 2850 кг).

Также модель востребована в сельском хозяйстве, где важным фактором является удобство в сочетании с невысокой стоимостью эксплуатации.

Источник: https://naperevoz.ru/transport/gruzoviki/zil-130-tehnicheskie-harakteristiki-osobennosti-dvigatelya.html

ГАЗ-3309. Характеристики

С началом перестройки в СССР Горьковский автозавод (ГАЗ) приступил к созданию четвёртого по счёту поколения среднетоннажных грузовиков с новыми кабинами и двигателями. Для их производства были закуплены высокопроизводительные роботизированные приборы, а также разработаны новые дизельные моторы с турбонаддувом.

Для того чтобы расширить функциональность автомобиля ГАЗ-3307, на Горьковском автозаводе было принято решение о создании его двойника. Им стал ГАЗ-3309. Это был грузовик с той же формой кабины, но только дизельный. Именно благодаря такому типу двигателя, новый автомобиль стал менее прихотливым в эксплуатации и обрёл высокую степень мощности, экономичности и надёжности. По остальным показателям он не уступал своему прототипу ГАЗ-3307. Дизельная модель разрабатывалась с целью дальнейшего использования в армии, а также в коммунальных службах.

Оба автомобиля ГАЗ, 3307 и 3309, являются среднетоннажными грузовиками 4-го поколения. Карбюраторный ГАЗ-3307 выпускается серийно с 1989 года, а турбодизельный ГАЗ-3309 — с 1994. Оба они производятся на Горьковском автозаводе и по сегодняшний день. Новый «газон» пришел на смену грузовикам 3-го поколения (ГАЗ-52 и ГАЗ-53), которые выпускались серийно до 1993 года.

Дизельный автомобиль ГАЗ-3309 имеет грузоподъёмность в 4500 кг. Этот вес грузовик способен перевозить практически по всем видам дорог, будь то грунтовка или же асфальт. Данная модель характеризируется высокими техническо-эксплуатационными показателями.

Также в 4-е семейство входили такие дизельные авто, как 5-тонный грузовик ГАЗ-4301 и 3-тонный ГАЗ-3306. Эти машины выпускались до середины 90-х годов. Спустя некоторое время на Горьковском заводе был сконструирован и запущен в серийное производство дизельный ГАЗ-3308 (Садко).

На данный момент завод выпускает дизельные грузовики в следующих комплектациях:

  • Изотермический фургон. Он выполняет функцию перевозки продуктов питания, которые требуют поддержания специального температурного режима. Утеплитель и особая конструкция дверей позволяют сохранить скоропортящиеся продукты в наилучшем состоянии. Также на изотермические фургоны можно установить рефрижераторную установку.
  • Промтоварный фургон ГАЗ-3309. Данный тип фургона предназначен для перевозки промышленных товаров, которые не требуют особого температурного режима (мебель, стройматериалы, оргтехника и так далее). Если покупателю потребуется перевезти груз нестандартного размера, существуют удлинённые фургоны (5 и более метров).
  • Хлебный фургон. Здесь всё понятно. На таких авто транспортируются изделия с хлебозаводов в магазины. Перевозится продукция в специальных лотках или же контейнерах. Хлебный фургон стандартных размеров способен вместить в себя 120 лотков.

Данная модель — это оптимальный вариант для среднетоннажных грузоперевозок. Судя по отзывам автовладельцев, главными недостатками авто являются сильная вибрация от мотора и уязвимость крыльев в плане коррозии. Это единственные негативные о ГАЗ-3309 отзывы. По всем остальным показателям это просто отличный автомобиль. Таким образом, можно подвести итог, что ГАЗ-3309 характеристики имеет более чем удовлетворительные.

ГАЗ 52 технические характеристики: двигатель, расход топлива, габариты


По российским дорогам до сих пор колесят грузовые автомобили, бывшие когда-то гордостью советского автопрома. Одним из них является самосвал ГАЗ 52. Несмотря на то что его выпуск завершился в 1989 году, эта машина не сдает своих позиций. Она является незаменимым помощником сельских жителей и небольших компаний, которым не по карману покупка дорогого грузовика.

Общие сведения о 52 модели

ГАЗ 52 – это двухосный грузовик, отличающийся небольшой грузоподъемностью. В кузове этой модели самосвала можно перевозить грузы весом не более 2,5 тонн. Но этот недостаток не помешал автомобилю несколько десятилетий занимать позиции лидеров автопрома. Именно этот небольшой грузовичок составлял львиную долю автопарка грузовых авто в России и бывших союзных республиках.

По сей день грузовики ГАЗ 52 часто встречаются в тех населенных пунктах, где дорожное покрытие не отличается высоким качеством, либо дороги вовсе отсутствуют. Наряду с низкой стоимостью, грузовики ценятся за надежность, хорошую проходимость и возможность беспроблемной замены деталей.

Конструктивные особенности автомобиля

Кузов самосвалов 52 модели, вне зависимости от их модификации, снабжался задней разгрузкой. Облегчить выгрузку позволял откидной задний борт. Машины снабжались гидроцилиндром и шарнирно-рычажным подъемным устройством, которые отвечали за подъем кузова. Точно такие же механизмы ранее устанавливались на грузовики ГАЗ-93.

Габариты ГАЗ-52

Изначально на автомобиль устанавливался 6-цилиндровый рядный двигатель, изготовленный по типу карбюраторного ГАЗ-11. Двигатель работал на бензине А-72, а в дальнейшем — А-76.

Мотор ГАЗ-52

Автовладельцам он сразу не полюбился, и этому есть несколько причин. Главная заключалась в невозможности развивать скорость более 70 км в час. Самосвал мог ехать и быстрее, но малейшее превышение скорости приводило к выходу из строя силового агрегата.

Именно поэтому в конце прошлого столетия на 52 модель ГАЗ стали устанавливать дизельные двигатели, которые пришлись по душе всем без исключения автовладельцам.

Коробка передач также была позаимствована у более старой модели ГАЗ-51А. Она оснащалась прямозубыми шестернями и не имела синхронизаторов. Но есть модели, оснащаемые короткозубыми шестернями с синхронизаторами на 3 и 4 передачах. Также машина снабжалась гипоидным задним мостом с передаточным числом 6,83.

Характеристики ГАЗ 52

На самосвалы ГАЗ 52 устанавливалась усиленная версия двигателя от 51 модели. Он более мощный, а его поршни выполнялись из высококачественного сплава, состоящего из алюминия и кремния. Другие детали двигателя также были усовершенствованы.

Продольный и поперечный разрезы двигателя ГАЗ-51

В цельнометаллической кабине установлено сиденье-диван, на котором помещаются 2 человека – водитель и пассажир. Лобовое стекло у машины ГАЗ 52 панорамное, обеспечивающее отличный обзор.

Первоначально автомобиль оснащался маленькими круглыми зеркалами. В дальнейшем модель ГАЗ 52 оснастили увеличенными зеркалами овальной формы. Обогрев лобового стекла обеспечивается теплым воздухом, поступающим из системы отопления. Его хватает для того, чтобы стекло быстро оттаяло даже в самые сильные морозы.

Вакуумные очистители стекол, работающие от специального насоса, прекрасно справляются с очисткой лобового стекла, обеспечивая качественный обзор в любую погоду.

На приборной панели размещены датчики, информирующие водителя о состоянии самосвала. Взглянув на них, можно оценить уровень топлива в топливном баке, температуру охлаждающей жидкости, давление масла. Здесь же располагаются спидометр и амперметр. На рулевой колонке расположены переключатели поворота и дальнего света.

В цифрах технические характеристики самосвала ГАЗ 52 выглядят следующим образом.

ХарактеристикиПоказатели
Грузоподъемность2,5 т
Максимальная масса груженого кузова2,5 т
Снаряженная масса2,52 т
Полная масса5,17 т
Колесная формула4х2
Количество цилиндров6
Диаметр цилиндров82 мм
Ход поршня110 мм
Тип силового агрегатакарбюраторный
Мощность двигателя75 л. с.
Объем3,48 л
Степень сжатия6,2/6,7
Максимальный крутящий момент21 кГм
Масса двигателя306 кг
Объем топливного бака90 л
Расход топлива20 л на 100 км

Заключение

Самосвал ГАЗ 52 – это поистине долгожитель. До сих пор можно приобрести автомобиль, который не только на ходу, но и находится в хорошем состоянии. Этот автомобиль является настоящим спасением для людей, которым приходится часто транспортировать грузы.

Видео по теме: ГАЗ 52


Какой вес газ 52 самосвал?

Колёсная база — 3,3 м; Вес — 2,7 т; Объём мотора — 3,4 л; Мощность двигателя — 85 л.

Сколько весит ГАЗ 52 фургон?

Технические характеристики «ГАЗ52» в цифрах

Грузоподъёмность – 2500 кг. Наибольшая масса буксируемого прицепа – 2500 кг. Масса снаряжённого автомобиля – 2520 кг. Полная масса автомобиля – 5170 кг (5465 кг – в длиннобазном варианте).

Сколько весит ГАЗ 52 01?

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Грузоподъемность, кг2400
Полная масса, кг5405
В том числе:
на переднюю ось1640
на заднюю ось3765

Какой объём двигателя ГАЗ 52?

Объем двигателя ГАЗ 52 составляет 3.5 л. Мощность двигателей ГАЗ 52 от 65 до 75 л.

Сколько металла в газ 53?

Масса металла в автомобиле ГАЗ53 — около 2,7 т. Для того чтобы узнать, какую выручку вы получите за сдачу советского автомобиля, умножьте 1,8 или 2,7 на цену лома в конкретном регионе. Не забудьте вычесть из суммы транспортные расходы по доставке ГАЗа до пункта приема лома.

Сколько весит газ 3307 самосвал?

Ведущими колесами являются задние. Весит ГАЗ 3307 немного, немало 3750 кг. Но грузоподъемность его поменьше – 4.5 тонн. Зато он может развивать скорость до 90 км/ч, при максимальной мощности двигателя в 120 л.

Сколько весит бочка молоковоза газ 53?

Данная цистерна устанавливается на шасси Валдай, ГАЗ 3307, ГАЗ 3309, ГАЗ 53 Габаритные размеры цистерны следующие: Длина — 3,4 м; Ширина — 1,2 м; Высота — 1,50 м; Вес 476 кг.

Сколько весит мост газ 52?

Технические характеристики ГАЗ-52-03 и ГАЗ-52-04

ГАЗ52-03ГАЗ52-04
карданные валы2520
передний мост130141
задний мост268268
рама270197

Сколько весит двигатель газ 53?

Тип устройства — бензиновый мотор, оборудованный V8. Объем — 4,25 л. Максимальный момент вращения вала — 295 Н/м. Вес — 262 кг.

Сколько весит галлон газа?

Сколько весит галлон бензина? Сколько весит галлон дизельного топлива? Эти вопросы важны, когда вы пытаетесь решить, что вы должны использовать для своего автомобиля, инструментов и оборудования или для аварийного источника питания. И да, мы предполагаем, что вас интересует вес бензина, а не какой-либо тип газа (например, кислород).

Итак, ответ здесь, конечно, относительный, поскольку вес зависит от других факторов.Но, чтобы дать вам среднюю цифру, галлон бензина в США весит около 6 фунтов согласно справочнику отдела науки и технологий. Для сравнения: галлон воды в США весит около 8,4 фунта.

Чтобы дать вам более четкое представление о том, сколько весит газ и почему, давайте вместе рассмотрим основную формулу.

Требование к качеству бензина, указанное в ASTM D4052 (Стандартный метод испытаний на плотность, относительную плотность и удельный вес жидкостей в градусах API с помощью цифрового плотномера), находится в диапазоне от 0.71 и 0,78 г / см3 при стандартном измерении плотности 15 ° C (59 ° F).

Итак, если мы используем этот 1 галлон равняется 4 квартам; 1 литр равен 1,1 кварты, а 1000 мл равен 1 литру, при плотности 0,78 г / мл (максимум) мы получим 2836 граммов. А поскольку 454 г = 1 фунт, дает нам вес 6,2 фунта США на галлон бензина. Если бы мы получили более среднюю плотность, чем 0,78 г / мл, мы бы получили ровно 6 фунтов.

Другой способ рассчитать это число — пройти через цифру в британских галлонах и преобразовать ее в U.Галлонов S. Итак, если 1 британский галлон воды весит 10 фунтов, а на этот раз мы берем плотность бензина 0,73 г / мл, это означает, что один британский галлон бензина весит 7,3 фунта . А поскольку 1 галлон США равен 0,83 британского галлона, мы можем просто умножить 7,3 на 0,83, и мы получим вес галлона бензина 6,059 фунта.

Мы также можем посмотреть значения метрики. Для этого нужно исходить из того, что 1 литр воды весит 1 килограмм. Если принять во внимание удельный вес 0.3 или 0,834 кг / л. Можно рассчитать, что галлон дизельного топлива имеет массу 6,943 фунта на галлон, что немного тяжелее бензина. . Итак, США. Для имперской системы это 8,338 фунта на британский галлон.

Измерения и конверсия природного газа и угля

Измерение и преобразование природного газа и угля

Измерение и преобразование природного газа

1 кубический фут природного газа (ПГ) — влажный = 1109 британских тепловых единиц
1 кубический фут — сухой = 1027 британских тепловых единиц
1 кубический фут — сухой = 1087 килоджоулей
1 кубический фут — сжатый = 960 британских тепловых единиц
1 фунт = 20 551 британских тепловых единиц
1 галлон — жидкость = 90 800 британских тепловых единиц — HHV *
1 галлон — жидкость = 87 600 британских тепловых единиц — LHV *
1 миллион кубических футов = 1027 миллионов британских тепловых единиц
1 метрическая тонна сжиженного природного газа (СПГ) = 48 700 кубических футов природного газа
1 миллиард кубических метров NG = 35.3 миллиарда кубических футов NG
1 миллиард кубических метров NG = 0,90 миллиона метрических тонн нефтяного эквивалента
1 миллиард кубических метров NG = 0,73 миллиона метрических тонн СПГ
1 миллиард кубических метров NG = 36 триллионов БТЕ
1 миллиард кубических метров NG = 6,29 миллион баррелей нефтяного эквивалента
1 миллиард кубических футов NG = 0,028 миллиарда кубических метров NG
1 миллиард кубических футов NG = 0,026 миллиона метрических тонн нефтяного эквивалента
1 миллиард кубических футов NG = 0,021 миллиона метрических СПГ
1 миллиард кубических футов NG = 1.03 триллиона БТЕ
1 миллиард кубических футов NG = 0,18 миллиона баррелей нефтяного эквивалента
1 миллион метрических тонн СПГ = 1,38 миллиарда кубических метров NG
1 миллион метрических тонн СПГ = 48,7 миллиарда кубических футов NG
1 миллион метрических тонн СПГ = 1,23 миллиона метрических тонн нефтяного эквивалента
1 миллион метрических тонн СПГ = 52 триллиона БТЕ
1 миллион метрических тонн СПГ = 8,68 миллиона баррелей нефтяного эквивалента
1 миллион метрических тонн нефтяного эквивалента = 1,111 миллиарда кубических метров NG
1 миллион метрических тонн нефтяного эквивалента = 39.2 миллиарда кубических футов NG
1 миллион метрических тонн нефтяного эквивалента = 0,805 миллиона тонн СПГ
1 миллион метрических тонн нефтяного эквивалента = 40,4 триллиона БТЕ
1 миллион метрических тонн нефтяного эквивалента = 7,33 миллиона баррелей нефтяного эквивалента
1 миллион баррелей нефтяного эквивалента =. 16 миллиардов кубометров NG
1 миллион баррелей нефтяного эквивалента = 5,61 миллиарда кубических футов NG
1 миллион баррелей нефтяного эквивалента = 0,14 миллиона тонн нефтяного эквивалента
1 миллион баррелей нефтяного эквивалента = 0,12 миллиона метрических тонн СПГ
1 миллион баррелей нефтяного эквивалента = 5.8 триллионов БТЕ
1 триллион БТЕ = 0,028 миллиарда кубических метров NG
1 триллион БТЕ = 0,98 миллиарда кубических футов NG
1 триллион БТЕ = 0,025 миллиона метрических тонн нефтяного эквивалента
1 триллион БТЕ = 0,02 миллиона метрических тонн СПГ
1 триллион британских тепловых единиц = 0,17 миллиона баррелей нефтяного эквивалента 1 короткая тонна = 53 682,56 кубических футов
1 длинная тонна = 60 124,467 кубических футов
1 кубический фут = 0,028317 кубических метров
1 кубический метр — сухой = 36 409 британских тепловых единиц
1 кубический метр — сухой = 38,140 мегаджоулей
1 куб.м = 35.314 кубических футов

Измерение и переработка угля

1 фунт = 10 377 БТЕ
1 фунт угля = 10,948 мегаджоулей
1 короткая тонна (2000 фунтов) угля = 20 754 000 британских тепловых единиц
1 короткая тонна = 21 897 мегаджоулей
1 короткая тонна = 0,907 метрических тонн
1 метрическая тонна = 22 877 388
британских тепловых единиц 1 метрическая тонна = 24 137 мегаджоулей
1 метрическая тонна = 1,102 коротких тонны
1 баррель нефтяного эквивалента = приблизительно 0,20 метрической тонны каменного угля
1 баррель нефтяного эквивалента = приблизительно.41 метрическая тонна бурого угля
1 метрическая тонна нефтяного эквивалента = примерно 1,5
метрическая тонна каменного угля
1 метрическая тонна нефтяного эквивалента = примерно 3 метрических тонны бурого угля
1 метрическая тонна каменного угля = примерно 5 баррелей нефтяного эквивалента
1 метрическая метрическая тонна каменного угля = примерно 0,67 метрической тонны нефтяного эквивалента
1 метрическая тонна бурого угля = примерно 2,5 баррелей нефтяного эквивалента
1 метрическая тонна бурого угля = примерно 0,33 метрической тонны нефтяного эквивалента

* Энергосодержание выражается либо как высокая (общая) теплотворная способность (HHV), либо как нижняя (чистая) теплотворная способность (LHV).LHV в большинстве случаев ближе всего к фактическому выходу энергии. HHV (включая конденсацию продуктов сгорания) больше на 5% (в случае угля) и 10% (для природного газа), в основном в зависимости от содержания водорода в топливе. Для большинства видов сырья биомассы эта разница составляет 6-7%. Целесообразность использования LHV или HHV при сравнении видов топлива, вычислении теплового КПД и т. Д. Действительно зависит от области применения. Для стационарного горения, когда выхлопные газы охлаждаются перед выпуском (например,грамм. электростанции), более уместен HHV. Если не предпринимается попыток извлечь полезную работу из горячих выхлопных газов (например, автомобилей), более подходит LHV. На практике многие европейские публикации сообщают о LHV, тогда как в североамериканских публикациях используется HHV

.

Список литературы

Ежедневник энергии биомассы, Министерство энергетики США
Коэффициенты преобразования BP
ConvertIt
Управление энергетической информации
Управление энергетической информацией — Energy Kids Страница
Конвертер потребления топлива — Конвертер единиц
Википедия

Дон Хофстранд, бывший специалист по расширению добавленной стоимости в сельском хозяйстве, agdm @ iastate.edu

Пищевые добавки, используемые в программах по снижению веса, увеличивают количество газов в кишечнике у людей с нарушением всасывания лактозы

Задача: Определить, вызывает ли прием 2 доз пищевых добавок на основе молока газообразные симптомы у субъектов с нарушением всасывания лактозы.

Дизайн: Рандомизированное контролируемое перекрестное исследование.

Сюжеты / постановка: Десять субъектов из местных сообществ, страдающих нарушением всасывания лактозы.

Вмешательство: Прием 2 стандартных порций добавок на основе молока (порошок, восстановленный в обезжиренном молоке или готовый к употреблению препарат) или контрольных препаратов с низким содержанием лактозы.

Основные показатели результатов: Частота отхождения газов и субъективное впечатление вздутия живота, метеоризма и дискомфорта в животе.

Статистический анализ: Знаковый ранговый тест Вилкоксона.

Полученные результаты: Высокое содержание лактозы (27 г) в 2 порциях порошковой добавки, принимаемых без другой пищи, привело к заметному увеличению суточных отхождений газов по сравнению с базальным уровнем, равным 9.От 7 +/- 8,2 до 30 +/- 14 (среднее +/- стандартное отклонение) и значительное увеличение восприятия газа испытуемыми. Напротив, более низкое содержание лактозы (18,4 г) в 2 порциях готовой к употреблению добавки привело к частоте газообразования 17 +/- 10 (P = 0,14 по сравнению с исходным уровнем) и не привело к значительному увеличению восприятия повышенного газ. Ни одна из добавок не привела к значительному увеличению вздутия живота, боли в животе или диареи. Содержание лактозы в жидкой добавке было снижено на 80% после инкубации в течение ночи с препаратом лактазы, отпускаемым без рецепта.

Приложения / выводы: Лица, страдающие нарушением всасывания лактозы, должны знать, что значительное увеличение ректального газа обычно происходит, когда молочные порошки, восстановленные в молоке, используются в качестве заменителя пищи. Напротив, проблемы с газом, вероятно, будут незначительными после приема 2 доз готовой к употреблению добавки на основе молока. Содержание лактозы в этих добавках может быть заметно снижено путем инкубации в течение ночи с безрецептурными препаратами лактазы, и эта манипуляция должна быть полезной для субъектов, обеспокоенных повышенным газом, вызванным потреблением добавок, содержащих лактозу.

Структура для прогнозирования цен на энергию для конечных пользователей с приложениями к денежно-кредитной и энергетической политике

Энергетический ландшафт США представляет собой сложную и разветвленную сеть источников энергии и продуктов в различных секторах. Эта сложность связана с тем, что различное энергетическое сырье можно использовать по-разному. Более конкретно, они могут быть направлены непосредственно в секторы конечного использования или преобразованы и очищены для направления в секторы конечного использования и / или в сектор промежуточного потребления энергии, или направлены в сектор среднего потребления энергии.На протяжении многих лет мы активно работали над разработкой надстроек процессов, анализа цепочки поставок энергии и рамок стратегического планирования 28,29,30,31,32,33,34,35,36,37,38,39,40 , 41,42,43,44,45,46,47,48,49,50,51,52,53,54,55,56,57,58,59,60,61,62 , которые используют одиночные и гибридное энергетическое сырье (биомасса, уголь, природный газ и твердые бытовые отходы) для производства жидкого топлива и химикатов, а также при анализе и оценке 63,64,65,66,67 текущего состояния энергетических технологий, чтобы мы получаем необходимое знание и понимание такого сложного энергетического ландшафта.

Потребность в энергии в качестве ресурса для производства продуктов и / или услуг определяется как потребность в энергии 68 . Поскольку часть энергетического сырья может быть направлена ​​в секторы конечного использования, термин «продукты» в этом контексте относится к компонентам, направляемым в секторы конечного использования, включая первичные источники энергии, например, природный газ, уголь и т. Д. которые предназначены для секторов конечного потребления, должны быть разграничены, обеспечивая учет всего спроса на энергию и избегая любого двойного учета любого спроса на энергию.Чрезвычайно важно поддерживать целостный и конкретный подход к определению и подсчету различных энергетических продуктов, чтобы быть точными и последовательными во всем этом контексте. Это важно, поскольку общий спрос на энергоносители, направляемые в секторы конечного потребления, вместе с соответствующими ценами составляет краеугольный камень EPIC.

Управление энергетической информации США (EIA) 68,69 определяет энергоемкие секторы конечного использования как жилой, коммерческий, промышленный и транспортный секторы экономики, поскольку они покупают или производят энергию для собственного потребления и не для перепродажи.Электроэнергетический сектор определяется как сектор с промежуточным потреблением энергии, который обеспечивает электроэнергией четыре основных энергетических сектора: жилой, коммерческий, промышленный и транспортный 68,69 . Определения каждого из секторов конечного использования можно найти в дополнительном примечании 1.

Рисунок 1 подробно иллюстрирует полный энергетический ландшафт США для различных видов сырья в разбивке по источникам и секторам конечного использования. Более того, энергетический ландшафт каждого источника энергии показан на дополнительном рис.1a – e. Как упоминалось выше, во избежание двойного счета сырье, направляемое в сектор электроэнергетики, не входит напрямую в расчет EPIC, поскольку электроэнергия продается из сектора электроэнергетики как продукт для четырех секторов конечного потребления. Следовательно, стрелки, идущие в сектор электроэнергии, не учитываются, тогда как стрелки, уходящие в сектор электроэнергии, считаются.

Рис. 1: Энергетический ландшафт США по секторам источников и конечных потребителей.

Каждое энергетическое сырье (источник) имеет уникальный цвет для облегчения визуализации различных путей.Стрелки соединяют энергетическое сырье с секторами, в которых оно потребляется. Серая стрелка обозначает косвенное использование энергетического сырья в промежуточном энергетическом секторе. Цветная стрелка (кроме серой) обозначает прямое использование, совпадает с цветом соответствующего энергетического сырья и указывает на сектор конечного использования, в котором потребляется это энергетическое сырье. Источник: EIA 69 .

Структура EPIC

Два ключевых фактора, составляющих EPIC, — это общий спрос на энергетические продукты, которые направляются в секторы конечного потребления в Соединенных Штатах вместе с соответствующими ценами.

Энергетические продукты, потребляемые экономикой США, происходят из сырой нефти, природного газа, угля, ядерной энергии, солнечной энергии, ветра, гидроэлектроэнергии, геотермальной энергии и нескольких видов биомассы. Точное определение этих продуктов, их потребления и их ежемесячных цен имеет решающее значение. Полный список этих энергетических продуктов представлен в дополнительной таблице 2. Ежемесячное потребление (в единицах энергии) вместе с ежемесячной ценой (в долларах за единицу энергии) для каждого из этих энергетических продуктов получено из ОВОС и из других источников. .Наши источники данных представлены в дополнительной таблице 4. Обратите внимание, что предлагаемая структура является общей и может применяться к (а) Соединенным Штатам на национальном уровне, (б) к Соединенным Штатам на индивидуальной основе, ( c) региональный уровень, состоящий из нескольких штатов, и (d) другие страны, при условии, что был проведен тщательный анализ конкретного энергетического ландшафта, были определены конкретные источники и продукты энергии, а также доступны данные об их ценах и потребностях.

EPIC представляет собой среднюю цену на энергию в данном месяце и определяется как сумма цены (в долл. США / млн БТЕ) каждого продукта, умноженная на весовую долю спроса на каждый продукт.Единица измерения EPIC — $ / MMBtu. Математическая формулировка подробно представлена ​​в разделе «Методы», а необходимые шаги для расчета EPIC показаны в следующих разделах.

На рис. 2 показаны значения EPIC с января 2003 г. по июнь 2020 г. в долл. США / млн БТЕ.

Рис. 2: Индекс цен на энергию — EPIC в долл. США / млн БТЕ с января 2003 г. по июнь 2020 г. с ежемесячной индексацией.

EPIC представляет собой среднюю цену на энергию в конкретный месяц в Соединенных Штатах с учетом спроса и цен на все энергетическое сырье.Исходные данные представлены в виде файла исходных данных.

Методология скользящего горизонта

Веса спроса на различные энергетические продукты становятся доступными с задержкой в ​​два-три месяца. Кроме того, будущие веса этих энергетических продуктов также необходимы для оценки, разработки и оптимизации политических решений. Следовательно, для оценки нынешнего и будущего веса основных энергетических продуктов, которые входят в расчет EPIC, требуется прогностическая структура.Следовательно, мы предлагаем методологию скользящего горизонта в качестве основы прогнозирования для прогнозирования значений требуемых данных для интересующего периода времени, фактические значения которых станут известны лишь через несколько месяцев. Предлагаемая методология использует информацию из трех предыдущих периодов времени, чтобы спрогнозировать значения для интересующего периода времени.

Рисунок 3 иллюстрирует общую концепцию методологии скользящего горизонта, а также ее применение на двух этапах в будущем.Данные трех предыдущих периодов (T — 3, T — 2 и T — 1) используются для прогнозирования интересующих данных на текущем этапе T. Затем данные из периодов T — 2, T — 1 и T используются для прогнозирования интересующих данных на этапе T + 1 и так далее. Дополнительные сведения, а также используемая математическая модель оптимизации представлены в разделе «Методы».

Рис. 3: Методология скользящего горизонта с применением в два этапа в будущем.

На этапе T данные из трех предыдущих периодов (T — 3, T — 2, T — 1) (синий цвет) используются для прогнозирования интересующих данных на текущем этапе T (оранжевый цвет).На этапе T + 1 данные из периодов T — 2, T — 1, T (синий цвет) используются для прогнозирования интересующих данных на новом текущем этапе T + 1 (оранжевый цвет). На этапе T + 2 данные из периодов T — 1, T, T + 1 (синий цвет) используются для прогнозирования интересующих данных на новом текущем этапе T + 2 (оранжевый цвет).

Прогнозирование весов спроса на энергоносители

Методология скользящего горизонта, представленная в предыдущем разделе, используется для прогнозирования весов спроса на энергоносители на интересующий период времени.Поскольку данные о спросе на энергию запаздывают на 2–3 месяца, по состоянию на октябрь 2020 года у нас есть фактические данные до июня 2020 года. Для оценки веса энергопродуктов на июль 2020 года мы используем данные за июль 2017 года, июль 2018 года и июль. 2019. Аналогичным образом, для августа 2020 года мы используем данные за август 2017 года, август 2018 года и август 2019 года. Эта методология может быть расширена для прогнозирования будущих данных:

  • прогнозов на второй год требуют детерминированных данных за последние два года вместе с прогнозируемыми данными первого года;

  • прогнозов на третий год требуют детерминированных данных за последний год вместе с прогнозируемыми данными первого и второго года;

  • прогнозов на четвертый год требуют прогнозируемых данных первого, второго и третьего года.

Дополнительный Рис. 2 иллюстрирует структуру скользящего горизонта для прогнозирования весов на первый, второй, третий и четвертый годы на примере сентября 2020 года.

Результаты прогнозирования веса

Действительность предлагаемой нами методологии проверяется в течение 174 месяцев с января 2006 г. по июнь 2020 г. путем сравнения прогнозируемого значения месячного веса спроса каждого продукта с его фактическим известным значением.Для этого сравнения сумма квадратов ошибки прогноза для каждого месяца вычисляется за период тестирования (см. «Методы»), а результаты в форме средней суммы квадратов ошибки, минимальной суммы квадратов ошибки и максимальной суммы Квадрат ошибки суммирован в Таблице 1. Следует отметить, что количество месяцев для сравнения уменьшается с увеличением года прогноза. Например, для прогнозов на второй год требуются прогнозируемые веса первого года, поэтому фактических ежемесячных значений для сравнения меньше.

Таблица 1 Результаты прогнозирования веса на период до 4 лет с января 2006 г. по июнь 2020 г.

Как показано в Таблице 1, прогнозирующая способность предлагаемой нами методологии весьма примечательна, поскольку сообщаемые значения ошибок чрезвычайно низки. Это верно, даже если мы рассмотрим квадратный корень из средней суммы квадратов ошибок, которая составляет 1,8808%, 2,0874%, 2,2329% и 2,3641% для первого, второго, третьего и четвертого года соответственно. Очень важна очень низкая ошибка прогноза (2,3641%) в случае четвертого года, когда использовались только неизвестные (прогнозируемые) значения.Как и ожидалось, средняя сумма квадратов ошибки увеличивается по мере увеличения года прогноза из-за уменьшения количества месяцев с известными значениями. Точность предложенной методологии также подтверждается тем фактом, что даже максимальная сумма квадратов ошибок за тестируемый период довольно мала, то есть 0,006685 или 8,1764%, если рассматривать квадратный корень из суммы квадратов ошибок.

Эта превосходная прогностическая способность наряду с уникальными характеристиками, присущими EPIC, которые фиксируют как спрос, так и цены на продукты по всему энергетическому ландшафту в Соединенных Штатах, оправдывают наше мнение о том, что EPIC является идеальным инструментом для проектирования, оценки и оптимизации. различные политические решения, представляющие общественный интерес.В следующих разделах представлены два основных репрезентативных примера политики.

Пример политики 1: сырая нефть

Предлагаемую основу можно использовать для решения широкого круга вопросов политики и анализа, и здесь исследуется потенциальный налог на сырую нефть в качестве альтернативной политики для смягчения последствий изменения климата и одновременного получения значительных доходов это необходимо для финансирования климата. Такую политику налога на сырую нефть в размере 10,25 доллара за баррель также предложил президент США Барак Обама еще в 2016 году для поддержки новых транспортных систем, предназначенных для сокращения выбросов углерода и заторов. 70 .

Здесь мы параметрически исследуем влияние налога на сырую нефть в диапазоне от 2,5 до 25 долларов за баррель в EPIC и рассчитываем сумму дохода, которая может быть получена в результате такой политики с января 2003 года по июнь 2020 года. Благодаря превосходной прогностической способности предлагаемой структуры EPIC мы оцениваем изменения в EPIC в следующие 4 года вместе с будущими доходами, которые будут получены от такой политики. Мы предполагаем, что у сырой нефти теплосодержание 5.721 MMBtu на баррель 69 и КПД нефтепереработки 90%. Кроме того, предполагается, что количество нефти и нефтепродуктов, отправляемых на производство электроэнергии, будет незначительным (≈0,57% за последний год). Спрос на сырую нефть считается неэластичным в краткосрочной перспективе, при этом долгосрочные значения эластичности обычно выше в абсолютных значениях, но все же значительно ниже 1 71,72,73,74 .

Среднемесячная разница (в долл. США / млн БТЕ) и среднемесячный процент увеличения EPIC по сравнению с его справочными значениями с января 2003 г. по июнь 2020 г. представлены в Таблице 2 для различных значений налога на сырую нефть.Поскольку сырая нефть неэластична, исследуемый налог на сырую нефть не повлиял на исторические значения потребления сырой нефти. Как видно, налог на сырую нефть в размере 10,25 доллара за баррель увеличивает EPIC на 1,019 доллара за миллион БТЕ, или на 5,60%, тогда как налог на сырую нефть в размере 25 долларов за баррель увеличивает EPIC на 2,484 доллара за миллион БТЕ, или на 13,66%. В Таблице 2 также представлена ​​сумма доходов, полученных от исследуемого сценария налога на сырую нефть за тот же период (январь 2003 г. — июнь 2020 г.). Средний годовой доход от налога на сырую нефть в размере 10,25 доллара за баррель оценивается в 70 долларов.962 миллиарда, или 17,308 миллиарда долларов на каждые 2,5 доллара за баррель налога на сырую нефть. Дополнительный рис. 4 иллюстрирует пересчитанный EPIC для вышеупомянутых значений налога на сырую нефть вместе со справочным значением EPIC без налога для облегчения сравнения за тот же период (с января 2003 г. по июнь 2020 г.).

Таблица 2 Среднемесячная разница ($ / MMBtu), процентное увеличение (%) и полученный доход ($ млрд) с января 2003 г. по июнь 2020 г. в результате предлагаемого увеличения налога на сырую нефть с использованием данных соответствующего обзора, опубликованного EIA 75 , в сочетании с выводами EPIC из нашего предыдущего анализа.Согласно данным опроса 2015 года, годовое потребление энергии на одно домохозяйство составляет 77,1 млн БТЕ, в то время как в 2015 году среднее значение EPIC составляет 18,01 доллара США / млн БТЕ. Используя эту информацию, мы оцениваем среднегодовые расходы на электроэнергию на одно домохозяйство в 2015 году в 1389,06 долларов США. Принимая во внимание влияние на EPIC увеличения налога на сырую нефть, увеличение налога на сырую нефть на 2,5 доллара за баррель привело бы к среднему увеличению EPIC на 0,2432 доллара на миллион БТЕ или 1,35% в 2015 году. Таким образом, прогнозируемая среднегодовая расходы на электроэнергию в расчете на одно домохозяйство увеличились бы на 18 долларов.76, на общую сумму 1407,82 доллара. Аналогичным образом, увеличение налога на сырую нефть на 10,25 доллара за баррель увеличило бы средние расходы на электроэнергию на одно домохозяйство на 76,90 доллара или 5,54%, до общей суммы в 1465,95 доллара.

Влияние исследуемой политики на EPIC в течение следующих 4 лет показано на рис. 4 с использованием прогнозных весов спроса на энергоносители для этого периода. Аналогичным образом, с результатами за прошлый период, увеличение EPIC в будущем исследуется параметрически для различных значений налога на сырую нефть.

Рис. 4. Изменение EPIC с параметрическим налогом на сырую нефть в течение следующих 4 лет (с июля 2020 г. по июнь 2024 г.).

Налог на сырую нефть в размере 10,25 доллара за баррель повышает EPIC в среднем на 0,977 доллара за миллион БТЕ за этот 4-летний период. Налог на сырую нефть в размере 25 долларов за баррель увеличивает EPIC в среднем на 2,384 доллара за миллион БТЕ за тот же период. Исходные данные представлены в виде файла исходных данных.

Согласно рис. 4, налог на сырую нефть в размере 10,25 доллара за баррель увеличивает EPIC в течение следующих четырех лет в среднем на 0,977 доллара за миллион БТЕ, тогда как налог на сырую нефть в размере 25 долларов за баррель увеличивает EPIC на 2 доллара.384 / млн БТЕ в среднем за тот же период. Используя веса спроса на нефтепродукты, которые были оценены на основе структуры EPIC, а также прогнозы общего годового спроса на энергию из Ежегодного энергетического прогноза EIA 2020 — эталонный пример 3 , будущий доход, который будет получен по политике налогообложения сырой нефти на ближайшие 4 года. В результате на каждые 5 долларов за баррель налога на сырую нефть в течение следующих четырех лет будет получен общий доход в размере 147,882 миллиарда долларов.

Пример политики 2: возобновляемые источники энергии

В секторе электроэнергетики преобладают ископаемые виды топлива (67%) (уголь, природный газ, нефть и другие газы), тогда как ядерные и возобновляемые источники энергии составляют около 17% и 16 % от оставшейся выработки электроэнергии, соответственно 10 (см. дополнительную таблицу 6). В результате сектор электроэнергетики выбрасывает около 31,5% от общих выбросов CO 2 в США, связанных с энергетикой, 69 . Таким образом, требуются скоординированные усилия по разработке новой политики и технологий, чтобы уменьшить зависимость от ископаемого топлива и, соответственно, сократить выбросы CO 2 .Чтобы добиться такого снижения, необходимо увеличить долю возобновляемых источников энергии в электроэнергетике. Это может быть достигнуто либо путем установления целевой доли возобновляемых источников энергии для каждого источника энергии (аналогично государственным стандартам портфеля возобновляемых источников энергии (RPS)) и / или путем предоставления субсидий для производства возобновляемой энергии (аналогично Фондам общественных благ для возобновляемых источников энергии. ).

По состоянию на 2020 год 30 штатов США, Вашингтон, округ Колумбия, и 3 территории США приняли RPS, тогда как 7 штатов США и 1 территория США установили цели использования возобновляемых источников энергии для производства электроэнергии 76 .Национальная лаборатория возобновляемых источников энергии указывает, что эти стандарты являются наиболее успешными двигателями проектов возобновляемой энергетики в сочетании с налоговыми льготами 77 . Однако влияние этих стандартов на плательщика налогов неясно и требует тщательной оценки. Хотя в некоторых отчетах утверждается, что преимущества перевешивают затраты на эти стандарты 78,79 , EPIC является отличным инструментом для количественного анализа затрат на различные стандарты возобновляемой энергии для правительства и конечных потребителей.

Таким образом, в данном политическом исследовании шесть видов сырья, не являющегося ископаемым топливом, которые используются в электроэнергетическом секторе (ядерная энергия, гидроэнергетика, биомасса, геотермальная энергия, солнечная энергия и ветер), исследуются в диапазоне различных целевых значений веса с учетом налогов. кредиты / субсидии от 0 до 9 долларов США / млн БТЕ. Основные допущения, а также детали для расчетов представлены в разделе «Методы». Таблица 3 иллюстрирует сетку исследованных целевых весов для каждого неископаемого сырья на основе их номинальных весов в секторе электроэнергетики.

Таблица 3 Исследованные веса неископаемого топлива в секторе электроэнергетики.

В таблице 4 обобщены результаты этого тематического исследования политики с точки зрения процентного изменения EPIC при максимальном целевом весе для каждого неископаемого топлива за прошлый период (с января 2003 г. по июнь 2020 г.). Можно заметить, что атомная энергия вызывает незначительное увеличение EPIC без налогового кредита, но по мере увеличения налогового кредита EPIC значительно уменьшается до максимального снижения -2.549%, что соответствует налоговой льготе в размере 9 долларов США на миллион БТЕ. Кроме того, солнечная энергия требует субсидии в размере не менее 6 долларов США на миллион БТЕ, чтобы снизить стоимость EPIC. Также стоит отметить, что увеличение веса или налоговых кредитов на энергию ветра, гидроэлектроэнергии, биомассы и геотермальной энергии всегда приводит к снижению EPIC. Это также верно даже без налоговой скидки. Например, энергия ветра снижает EPIC с 0,177% до 0,929% при увеличении целевого веса без налогового кредита и с 0,621% до 2.085% в зависимости от целевого веса с налоговой скидкой в ​​размере 9 долларов США на миллион БТЕ.

Таблица 4 Среднее% изменение EPIC и среднегодового бюджета (млн долларов США) при максимальном целевом значении с января 2003 года по июнь 2020 года.

В таблице 4 средний годовой бюджет (млн долларов США), необходимый для предоставления субсидий на Также представлен целевой целевой показатель максимального веса для каждого неископаемого топлива за тот же период (с января 2003 г. по июнь 2020 г.). Очевидно, что целевой вес и налоговая скидка являются ключевыми факторами, влияющими на годовой бюджет.По мере увеличения целевого веса каждого вида сырья или налогового кредита годовой бюджет, необходимый для предоставления соответствующих субсидий, увеличивается. Атомная энергия требует самого высокого бюджета субсидий (из-за его максимального веса 30%), но соответствующее снижение EPIC также является значительным (-2,549%) при максимальном уровне налогового кредита.

Воспользовавшись превосходной прогностической способностью EPIC, предыдущий анализ может быть расширен на будущее. Таким образом, рис. 5 демонстрирует влияние на EPIC различных уровней налоговых льгот, применяемых к энергии ветра, для различных уровней веса ветра.Результаты для оставшегося неископаемого сырья при различных целевых весах и налоговых льготах представлены на дополнительных рисунках. 5–9.

Рис. 5: Ветровая энергия при различных целевых весах (размер пузыря) и налоговых льготах ( x -ось), 2020–2024 годы.

При максимальном весе (13%) и без налогового кредита EPIC уменьшается на 0,143% без необходимости в бюджете, тогда как при максимальном весе (13%) и максимальном налоговом вычете (9 долларов США / млн БТЕ) EPIC уменьшается на 1,341%, требуя около 16,5 долларов США. млрд ежегодно из государственного бюджета.Исходные данные представлены в виде файла исходных данных.

При нижнем пределе налогового кредита (0 или 1 доллар США / млн БТЕ) вес энергии ветра должен составлять не менее 11%, чтобы уменьшить значение EPIC, тогда как при более высоком уровне налогового кредита (8 или 9 $ / MMBtu), значение EPIC уменьшается даже при минимальном весовом вкладе энергии ветра (5%). Интересно, что по мере увеличения удельного веса энергии ветра в секторе электроэнергетики EPIC уменьшается, поскольку приведенная стоимость энергии ветра довольно низкая.Например, даже без налогового кредита EPIC уменьшается на 0,143%, когда энергия ветра обеспечивает 13% электроэнергии. Более того, при более высоком уровне налогового кредита среднее снижение EPIC превышает 0,23 долл. США / млн БТЕ.

Таблица 5 суммирует среднее процентное изменение EPIC и средний годовой бюджет (млн долларов), необходимый для предоставления соответствующих субсидий в будущем периоде с июля 2020 года по июнь 2024 года. Результаты аналогичны результатам за прошлый период. В частности, гидроэлектрическая, ветровая, солнечная и геотермальная энергия вызывают падение на 0.198%, 0,143%, 0,090% и 0,019% соответственно по ценам EPIC даже без налогового кредита. Напротив, ядерная энергия и биомасса требуют налогового кредита в размере не менее 3 долларов США за миллион БТЕ и 4 доллара за миллион БТЕ соответственно, чтобы снизить ценность EPIC. Наиболее значительное снижение EPIC связано с потенциальными субсидиями в размере 9 долларов США на миллион БТЕ в атомной, гидроэлектрической и ветровой энергетике, что приводит к снижению на 2,107%, 1,672% и 1,341% соответственно. Ожидается, что ядерной энергии снова потребуется самый высокий бюджет для предоставления необходимой субсидии из-за ее максимального веса в 30%.

Таблица 5 Среднее% изменение EPIC и среднего годового бюджета (млн долларов) при максимальном целевом значении с июля 2020 года по июнь 2024 года.

Какова цена на энергию для конечных пользователей в Соединенных Штатах? Ответ — ЭПИЧЕСКИЙ. В этом исследовании мы представляем EPIC в качестве эталона для расчета средней цены энергии для конечных потребителей в Соединенных Штатах в единицах долларов за миллион британских тепловых единиц ($ / MMBtu).

Можем ли мы оценить влияние различных политик в области энергетики на конечных пользователей? Да, с помощью EPIC, всеобъемлющего, надежного и легко интерпретируемого инструмента, позволяющего политикам определять количественные эффекты различных политик.

EPIC — это новая система прогнозирования, здесь были представлены ее уникальные характеристики. Также была продемонстрирована его превосходная прогностическая способность, которая позволяет пользователям точно определять количественное влияние этой политики на общую цену энергии в будущем. Были проиллюстрированы два ключевых тематических исследования в области политики: влияние налога на сырую нефть и внедрение субсидий для возобновляемых источников энергии. Сценарии были исследованы параметрически, и были рассчитаны общие доходы и бюджет / необходимые субсидии.Повышение налога на сырую нефть на 10,25 долл. США за баррель обременило бы средние расходы на электроэнергию на одно домохозяйство на 5,54% в 2015 году, тогда как налог на сырую нефть в размере 10,25 долл. США за баррель повысит EPIC в течение следующих 4 лет в среднем на 0,997 долл. США / млн БТЕ и будет генерировать более 300 миллиардов долларов за тот же период. Увеличение процентной доли ядерной и возобновляемой энергии в электроэнергетическом секторе также будет способствовать решению политических вопросов, связанных с изменением климата. Более того, разработка тематического исследования политики с использованием структуры EPIC доказала уникальную способность EPIC определять компромиссы между различными источниками энергии в электроэнергетическом секторе.Наши результаты показали, что гидроэлектроэнергия, энергия ветра, солнца и геотермальная энергия вызовут падение цен на энергию даже без налоговой скидки. Гидроэнергетика и ветроэнергетика должны быть основными областями интереса из-за их большего влияния на снижение стоимости электроэнергии без каких-либо субсидий.

Для этого исследования был тщательно проанализирован полный энергетический ландшафт Соединенных Штатов, четыре сектора конечного использования и промежуточный сектор электроэнергетики, чтобы определить спрос на энергию и соответствующие цены на энергоносители, которые служат костяк EPIC.Внедрение методологии скользящего горизонта позволило нам преодолеть проблему, связанную с трехмесячным отставанием в доступности данных о весах исходных материалов. Эта методология также предоставляет необходимые инструменты для точной оценки этих весов в будущем. Прогностическая способность этой структуры была подтверждена в течение 174 месяцев, что выявило довольно низкую ошибку между фактическими значениями и прогнозируемыми значениями весов.

Будущая работа может касаться различных вопросов политики, например, как EPIC отреагирует на финансовые или денежные шоки или на технологические достижения.Чтобы ответить на такие вопросы, будет проводиться одновременная оценка нескольких источников энергии в рамках одной и той же структуры с разными производственными целями и субсидиями, принимая во внимание потенциальные ограничения на вес каждого возобновляемого источника энергии. Кроме того, будет включено моделирование современных технологических решений для точного представления нормированной стоимости. Методы искусственного интеллекта (ИИ) также могут быть разработаны и реализованы в различных аспектах этой структуры, таких как прогнозирование будущих цен на энергоносители для различных горизонтов прогнозирования.Целью остается EPIC, который будет использоваться для разработки и оптимизации федеральной политики в области возобновляемых источников энергии для смягчения последствий изменения климата, обеспечивая при этом, чтобы цены на энергию оставались доступными, чтобы не оказывать негативного влияния на краткосрочную экономическую активность.

Воздуходувка BG 50 | Ручной нагнетатель с газовым двигателем

СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

* Большинство бензиновых агрегатов STIHL, продаваемых в США, изготавливаются в США из отечественных и зарубежных запчастей и компонентов.

Получите превосходную производительность от ручного нагнетателя с бензиновым двигателем BG 50. Созданный здесь, в Америке *, этот недорогой инструмент может похвастаться самым высоким соотношением мощности к весу в линейке газовых двигателей STIHL, что делает его идеальным выбором для домовладельцев, ищущих премиальное качество STIHL. Его легкая и компактная конструкция отличается экономичным двигателем, доступом к воздушному фильтру без инструментов и вертикальным топливным баком для облегчения заправки. Быстро и легко убирайте дворовый мусор и кучи листвы с помощью этого доступного и удобного воздуходувки.

Готовы ли вы к STIHL?

СМЕЩЕНИЕ 1,66 куб. в.
МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ 0.9 л.с.
ВЕС 7,9 фунтов.
ОБЪЕМ ТОПЛИВА 14,5 унций.
УДАР СИЛА 13 Ньютонов
МАКС. СКОРОСТЬ ВОЗДУХА 159 миль / ч
ОБЪЕМ ВОЗДУХА НА СОПЛО 412 куб. Футов / мин
НОМИНАЛЬНОЕ ЗВУКОВОЕ ДАВЛЕНИЕ 70 дБ (A)
ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ Газ

Готовы ли вы к STIHL?

Важная информация

Примечание: STIHL рекомендует использовать топливо с содержанием этанола не более 10%.Использование топлива с содержанием этанола более 10% может привести к повреждению оборудования и аннулированию гарантии STIHL. Узнать больше…

ВНИМАНИЕ! Неправильное использование любого электроинструмента может вызвать серьезные или смертельная травма. Прочтите, поймите и внимательно следуйте инструкциям по эксплуатации. и инструкции по технике безопасности в инструкции по эксплуатации перед использованием таких продуктов.

Продукция STIHL, продаваемая через дилеров STIHL в США, предназначена для распространения только в США.

Особенности модели

  • Праймер для продувочного насоса
    Функция заправки насоса продувки позволяет пользователю заправлять карбюратор топливом, облегчая запуск. Пневматический насос продувочного насоса сконструирован таким образом, что оператор не может затопить машину слишком много раз заправкой карбюратора.Заливка двигателя все еще возможна, если воздушная заслонка не будет снята после запуска двигателя.

  • Построено в США
    Большинство бензиновых агрегатов STIHL, продаваемых в США, изготавливаются в Соединенных Штатах из отечественных и зарубежных запчастей и компонентов.

    Больше информации

Стандартные функции

  • Общие характеристики ручных воздуходувок
    Ознакомьтесь с характеристиками, характерными для многих портативных воздуходувок STIHL.

Готовы ли вы к STIHL?

Мы также предлагаем

    • СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

      Моторное масло HP Ultra для 2-тактных двигателей
      Независимо от того, как вы его нарезаете (или подрезаете, или измельчаете), для вашего высокопроизводительного двухтактного двигателя нет лучшей защиты, чем масло STIHL HP Ultra.Это масло для двухтактных двигателей обладает выдающимися очищающими характеристиками, а также «ультра» смазочными качествами, превосходящими другие масла для двухтактных двигателей. Это полностью синтетическое масло также обладает высокой биологической разлагаемостью, разлагаясь на 80% за 21 день. Мы настолько уверены, что это масло защитит ваш двигатель, что при его использовании мы удвоим вашу ограниченную гарантию STIHL *. Это так хорошо.

      * Удвойте вашу гарантию при покупке STIHL HP Ultra Oil (упаковка из шести штук) или запатентованного предварительно смешанного топлива STIHL MotoMix® (минимум один галлон) вместе с продуктом STIHL.Защита с двойной ограниченной гарантией распространяется на отдельные изделия STIHL с бензиновым двигателем, приобретенные только для личных целей, не связанных с получением дохода, только для домашнего хозяйства. Действуют и другие ограничения. За подробностями обращайтесь к дилеру или в Политику ограниченной гарантии STIHL.

      Срок хранения в закрытой таре: 4 года со дня наполнения в оригинальной запечатанной таре.

    • СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

      Топливные контейнеры No-Spill®
      Топливные контейнеры No-Spill® повышают удобство и качество конструкции канистр для бензина за счет снижения выбросов углеводородов в результате испарения, просачивания и разлива.Это помогает защитить окружающую среду, а также сэкономить на расходах на топливо из-за отходов. Каждый контейнер отлит из фторированного высокомолекулярного материала для низкой проницаемости. Регулировка потока с помощью кнопки с большим пальцем позволяет заполнять резервуары даже меньшего размера, снижая риск разлива, и предназначена для автоматической остановки потока, когда резервуар становится полным, чтобы предотвратить переполнение. Все контейнеры No-Spill®, построенные на широком устойчивом основании для уменьшения вероятности сбоев и оснащенные закрывающимися крышками с защитой от детей, соответствуют требованиям EPA и CARB.Имея в наличии размеры на 1¼ галлон, 2 ½ галлона и 5 галлонов, вы обязательно найдете тот, который соответствует вашим потребностям.
    • СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

      STIHL MotoMix®
      STIHL MotoMix® — это наше запатентованное предварительно смешанное топливо, специально созданное для достижения максимальной производительности. Подобно спортивному напитку для вашего двигателя, эта смесь 50: 1 представляет собой комбинацию высококачественного неэтанола, высокооктанового моторного топлива и нашего высококачественного масла STIHL HP Ultra.Чистый и удобный, MotoMix® избавляет от необходимости смешивать собственное топливо для двухтактных двигателей, обеспечивая при этом превосходные характеристики и смазку. Кроме того, мы поддерживаем эту формулировку, удваивая ограниченную гарантию, когда вы включаете MotoMix® в свой электроинструмент. STIHL MotoMix® не содержит этанола, что позволяет ему сохранять стабильность в течение двух лет после нарушения герметичности, поэтому он остается свежим в вашем оборудовании в течение длительных периодов хранения. Неудивительно, что MotoMix® является официальным топливом серии STIHL TIMBERSPORTS®.
    • СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

      Комплект для обслуживания воздуходувки / распылителя
      Все комплекты, разработанные для того, чтобы помочь пользователям продлить срок службы и производительность их воздуходувок STIHL, включают воздушный фильтр, топливный фильтр и свечу зажигания. В комплект, предназначенный для BR 500, BR 550, BR 600, BR 700 и BR 700 X, также входит второй топливный фильтр.

Для вашей безопасности

    • СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

      Перчатки STIHL серии Proscaper
      Если вам требуется больше защиты, чем традиционные перчатки для ландшафтного дизайна, обратите внимание на перчатки серии Proscaper от STIHL.Эти перчатки изготовлены из кабановой кожи премиум-класса для потрясающей мягкости и мягких ладоней для устойчивости к истиранию. Тканая эластичная спинка сгибается, обеспечивая полную свободу движений. Регулируемый ремешок на запястье обеспечивает индивидуальный комфорт и надежную посадку.

      Доступные материалы: Кабан
      Доступные размеры: M, L, XL

    • СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

      Защитные наушники STIHL Pro Mark ™
      Тяжелой технике нет ничего интересного — заглушите этот шум с помощью наших самых шумопонижающих средств защиты органов слуха.Эти высококачественные средства защиты органов слуха оснащены ободками из пружинной проволоки из нержавеющей стали с мягкой подкладкой, обеспечивающими постоянное давление. Так что никакого скольжения и попадания нежелательных звуковых волн. Их также легко настроить. Установите удобную посадку и спокойно приступайте к работе.

      Соответствует стандарту ANSI S3.19-1974. Рейтинг снижения шума (NRR) 29 дБ (A).
      Доступный цвет: оранжевый

    • СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

      Очки Ultra Flex
      Создан для защиты.Создан по размеру. Очки Ultra Flex от STIHL обеспечивают комфорт благодаря облегающей оправе. Независимо от того, являетесь ли вы домовладельцем или профессиональным ландшафтным дизайнером, эти зеркальные солнцезащитные очки созданы специально для вас. Линзы изготовлены из поликарбоната оптического качества и блокируют 99% вредных ультрафиолетовых лучей. Очки также гипоаллергенны и оснащены вентилируемой резиновой насадкой для носа, чтобы уменьшить скольжение. Соответствует стандарту ANSI Z87 +

      Доступные цвета линз (коричневая рамка): Коричневый
      Доступные цвета линз (черная рамка): Smoke, Blue Mirror

    • СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

      Беруши из пенопласта
      С 25 парами берушей NRR32 конической формы с уплотнением низкого давления, упакованными в пластиковую бутылку с возможностью повторного закрытия, эти пробки обеспечивают защиту и комфорт для пользователей.

Готовы ли вы к STIHL?

Байден приостанавливает новые договоры аренды нефти и газа на государственных землях в связи с масштабным климатическим приказом

ВАШИНГТОН — В среду президент Джо Байден намерен подписать ряд указов, которые приостановят действие новых договоров аренды нефти и газа на федеральную собственность, поставят экологическую справедливость в центр климатической реформы и поставят цели по сохранению почти трети земли и воды нации.

По договорам аренды, которые, вероятно, будут одними из самых спорных действий новой администрации по борьбе с изменением климата, министру внутренних дел будет дано указание приостановить все новые договоры аренды нефти и природного газа на государственных землях и в прибрежных водах и инициировать обзор всех договоров аренды и разрешений. связанных с ископаемым топливом.

ПОЛУЧАЙТЕ УТРЕННИЕ ЗАГОЛОВКИ НА СВОЙ ЯЩИК

ПОДПИСЫВАТЬСЯ

Затем в обзоре будут определены меры, которые могут быть приняты для «удвоения производства возобновляемой энергии за счет морского ветра к 2030 году», согласно информационному бюллетеню администрации.Приказ не запрещает новую аренду угля.

Но некоторые экологические группы утверждают, что постановление правительства о приостановке новых договоров аренды недостаточно для сдерживания выбросов парниковых газов. Митч Джонс, директор программы по климату и энергии в некоммерческой правозащитной группе Food & Water Watch, сказал, что приказ должен ввести постоянный запрет не только на новые договоры аренды на газ и нефть, но и на продление разрешений на аренду.

«Несмотря на приостановку новых договоров аренды, бурение все еще продолжается», — сказал Джонс.«Это не сильно повлияет на выбросы парниковых газов».

Некоторые штаты с новыми нефтегазовыми арендными договорами на федеральных землях с 2019 финансового года включают Вайоминг с 1049, Монтана с 124, Невада с 105 и Колорадо с 62, согласно данным Бюро землеустройства.

Изменение направления климата

Указы исполнительной власти являются одними из множества опубликованных Байденом за неделю с момента его вступления в должность и нацелены на то, чтобы изменить роль изменения климата в федеральной политике.

«Президент Байден поставил амбициозные цели, которые гарантируют, что Америка и мир смогут удовлетворить насущные потребности климатического кризиса, в то же время предоставив американским рабочим и предприятиям возможность возглавить революцию в области чистой энергии, которая позволит к 2035 году создать сектор энергетики, свободный от углеродного загрязнения, и поставить США на необратимом пути к нулевой экономике к 2050 году », — говорится в информационном бюллетене Белого дома.

Белый дом не предоставил подробностей о том, сколько средств будет выделено на эти климатические инициативы, не объявил ответственных лиц и не установил график достижения этих целей.

В течение первой недели своего пребывания в должности Байден вновь присоединился к Парижскому климатическому соглашению, которое представляет собой глобальный пакт со странами по борьбе с изменением климата.

Одно из распоряжений гласит, что Байден проведет климатический саммит лидеров в День Земли — 22 апреля.

Приказ также создает новую должность — специальный посланник президента по вопросам климата, должность, которую Байден назначил на должность бывшего сенатора США Джона Керри. Он будет частью Совета национальной безопасности. Ожидается, что в приказе будет сказано, что «это будет U.S. приоритет — настаивать на усилении климатических амбиций и интеграции климатических соображений в широкий круг международных форумов ».

Орден также создает Национальную целевую группу по климату, в которой руководители 21 федерального агентства будут работать вместе над решением проблемы изменения климата. Байден и его кабинет ранее заявили о своих обязательствах по включению вопросов изменения климата в свои политические инициативы, от транспорта до сельского хозяйства.

Председатель комитета по природным ресурсам палаты представителей, респ.Рауль Грихалва (демократ от штата Аризона) похвалил исполнительные указы.

«Последние четыре года были безумием на наших государственных землях и акваториях, и этот мораторий — верный способ начать наш запоздалый переход к более устойчивой экономике», — сказал он в заявлении.

Гриваля сказал, что комитет рассматривает несколько законопроектов, направленных на решение проблемы изменения климата, таких как достижение нулевого уровня выбросов парниковых газов к 2040 году с помощью Закона США о решении проблемы климата общественных земель и водоемов и защита 30 процентов океанов к 2030 году с помощью Закона об охране океана. Закон о климатических решениях.

Колорадо подает в суд на BLM из-за плана управления ресурсами, ссылаясь на дело Монтаны

Аренда нефти и газа

Секретарем внутренних дел, если его утвердит Сенат, будет член палаты представителей Деб Хааланд (Д-НМ).

Хааланд, член племени Лагуна Пуэбло, станет первым коренным жителем, возглавившим Департамент внутренних дел. Согласно исследованию Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе, многие общины коренных народов страдают от аренды нефти и газа.

Только в Нью-Мексико 91% договоров аренды приходится на государственные земли, которые часто сосредоточены вокруг общин навахо. Проживание вблизи этих мест подвергало коренные племена воздействию загрязнителей, которые могут вызвать хронические проблемы со здоровьем.

Указ также сокращает субсидии на ископаемое топливо, в соответствии с которым правительство предоставляет отраслям ископаемого топлива налоговые льготы для производства внутренней энергии и вместо этого дает указание федеральным агентствам найти новые возможности для использования инфраструктуры и технологий чистой энергии.

Большая часть этих субсидий законодательно закреплена Конгрессом, поэтому неясно, какие налоговые льготы будут отменены в этом постановлении.

По данным Управления энергетической информации США, сжигание ископаемого топлива в 2016 году привело к 76% выбросов парниковых газов, которые остаются в атмосфере и вызывают на планете высокие температуры.

Экологическая справедливость

Байден также подписал указ, в соответствии с которым создаются советы по вопросам экологической справедливости и преодоления непропорционального воздействия загрязнения на сообщества цветных.

Отчет NAACP и Целевой группы по чистому воздуху, экологической группы, которая продвигает использование технологий для борьбы с изменением климата, показал, что 75% чернокожих людей с большей вероятностью будут жить рядом с промышленными объектами.

Керен Н. Тайло, директор по федеральным законодательным вопросам в WE ACT по экологической справедливости, сказала, что важно, чтобы администрация Байдена не только координировала инициативы в области экологической справедливости в нескольких ведомствах, создав Оценочную карту экологической справедливости, но и использовала инструмент проверки EPA для выявления сообществ. которые собирают данные о маргинализированных сообществах при принятии справедливых решений между агентствами.WE ACT является членом Форума лидеров экологической справедливости, который представляет собой национальную коалицию, включающую около 60 организаций, занимающихся вопросами экологической справедливости в 24 штатах.

«Это очень приятный знак того, что цветные сообщества, которые пострадали от COVID из-за унаследованного загрязнения, наши потребности, наконец, поднимаются до национального уровня», — сказала она.

Последний указ, касающийся экологической справедливости в цветных сообществах, был принят в 1994 году при администрации Клинтона.

Приказ также учреждает Межведомственный совет Белого дома по экологической справедливости и Консультативный совет Белого дома по экологической справедливости, которые будут включать подход федерального правительства к решению вопросов экологической справедливости.

Тейло добавила, что акцент администрации Байдена на переходе от рабочих мест, связанных с ископаемым топливом, к рабочим местам в области экологически чистой энергии, таких как солнечная, ветровая и возобновляемая энергия, имеет жизненно важное значение для восстановления экономики, разрушенной пандемией. Администрация Байдена пообещала создать рабочие места для профсоюзов за счет возобновляемых рабочих мест.

Она сказала, что для Байдена также важно включить в свою администрацию лидеров экологической справедливости.

«Есть люди, которые смотрят сквозь пальцы на равенство и расу, и они также должны быть частью этой администрации», — сказала она.

LAFITTE COMPANY против United Fuel Gas Company, 177 F. Supp. 52 (E.D. Ky. 1959) :: Justia

177 F. Supp. 52 (1959) LAFITTE COMPANY, истец,
против
UNITED FUEL GAS COMPANY, ответчик.
Нет.379.

Окружной суд США, Э. Д. Кентукки, округ Пайквилль.

7 августа 1959 г.

* 53 * 54 * 55 Эли Х. Браун, III, Маршал Элдред, Уильям Г. Хьюм, Эдвард С. Бонни, Луисвилл, Кентукки, Дж. У. Ховард, Престонсбург, Кентукки, от истца.

К. Э. Гудвин, Герберт В. Брайан, Х. Л. Снайдер-младший, Чарльстон, В. Вирджиния, Дж. Пейтон Хобсон, младший, Пайквилл, штат Кентукки, в качестве обвиняемого.

СВИНФОРД, окружной судья.

Истец требует бухгалтерского учета, декларации прав и возмещения убытков, являющихся результатом предполагаемого нарушения со стороны ответчика его договоренностей и обязательств в качестве арендатора по нефтегазовой аренде собственности в графствах Флойд и Нотт, штат Кентукки, находящейся в собственности истцом, арендодателем.

3 октября 1924 года компания Elk Horn Coal Corporation заключила договор аренды с компанией Ohio Fuel Oil на право владения 14 983 акрами земли, которая была частью участка в Восточном Кентукки и обозначена во всей записи как «шахматная доска». » площадь. Вся площадь шахматной доски составляла 42 880 акров. Важно, и это обстоятельство учитывается судом, чтобы установить различных владельцев соответствующих интересов, посредством которых стороны в судебном процессе приобрели свои интересы.

Истец является правопреемником первоначального арендодателя. Ответчик является правопреемником первоначального арендатора. 20 апреля 1932 года компания Elk Horn Coal Corporation заявила о своем интересе к Louisville Gas Royalties, Inc .; Louisville Gas Royalties, Inc., компании Producers Pipe Line, 2 августа 1932 г .; Продюсеры Пайплайн Компани Первому национальному банку и трастовой компании Лексингтона, Кентукки, 21 июня 1945 года; Первый национальный банк и трастовая компания The Lafitte Company (истец), 1 марта 1946 года.Также был документ от компании Producers Pipe Line Company к компании Lafitte от 23 февраля 1955 года (Приложение № 115).

Первоначальный арендатор передал свои интересы Warfield Natural Gas Company 1 ноября 1928 года. Warfield Natural Gas Company передала свои интересы United Fuel Gas Company (ответчику) 26 декабря 1946 года.

Истец требует судебного решения в размере 767 648,50 долларов США в качестве компенсации ущерба, причиненного предполагаемыми нарушениями условий аренды. Согласовано, что права и обязанности первоначальных сторон договора идентичны тем * 56 настоящих сторон, которые соответствуют условиям аренды (параграф 26).

Требования истца заключаются в следующем: (1) Неспособность ответчика перечислить истцу правильную сумму роялти в соответствии с условиями договора аренды; (2) неспособность ответчика должным образом обустроить имущество, что привело к отводу газа из-под помещения через иностранные газовые скважины в прилегающих помещениях; (3) неплатеж со стороны ответчика истцу его одной восьмой части выручки, полученной от продажи побочных продуктов, произведенных из газа, взятого из арендованных помещений ответчиком.

Ответчик своим ответом отрицает большинство существенных утверждений жалобы и утвердительно ссылается на аргументы в пользу защиты платежа, согласия и удовлетворения, отсрочки платежа, эстоппеля и пятилетнего и пятнадцатилетнего сроков давности Кентукки, KRS 413.090, 413.120.

Прежде чем приступить к обсуждению условий договора аренды и прав сторон по нему, уместно, чтобы суд заявил, что он не считает договор аренды неоднозначным и все доказательства, содержащиеся в протоколе, который призван объяснить условия аренды из-за задуманной двусмысленности является недееспособным и не учитывается судом в своем решении.

Истец основывает свои доводы на толковании и толковании параграфов (2) и (8) договора аренды, которые предусматривают, что с учетом помещений Арендатор заключает договор и соглашается передать в кредит Арендодателю, его правопреемникам или переуступить бесплатно в трубопроводе, к которому Арендатор может подключить свои скважины »(2) * * * одна восьмая (1/8) валового дохода, полученного Арендатором от продажи или отчуждения любым способом и по каждому и для всех целей добычи и продажи или продажи газа в естественном или восстановленном состоянии из сданных в аренду помещений.

«Также одна восьмая (1/8) часть выручки, полученной от произведенных побочных продуктов природного газа, если упомянутый природный газ произведен в побочные продукты Арендатором или его уступкой за вычетом пропорциональной части Арендодателя транспортных расходов. . Указанные транспортные расходы представляют собой стоимость доставки указанных побочных продуктов от места производства до места продажи или рынка, при этом намерением и целью Арендодателя является получение одной восьмой (1/8) части все деньги, полученные Арендатором от продажи газа из сданного в аренду помещения, независимо от того, проданы ли они в его естественном состоянии или проданы после добычи побочных продуктов природного газа, а также одна восьмая (1/8) выручки от указанные побочные продукты указаны выше.Арендатор соглашается с тем, что он будет продавать газ, произведенный им из арендованных помещений по настоящему Договору, и побочные продукты, упомянутые в настоящем документе, по цене не менее справедливой оптовой рыночной стоимости того же самого поблизости от него во время заключения любого контракта на продажа того же самого или любой его части, и что любой контракт на продажу того же самого должен содержать такие положения, которые будут разумно обеспечивать Арендодателю справедливую оптовую рыночную стоимость его части на протяжении срока действия указанного контракта.Каждый договор купли-продажи газа из арендованных помещений, а также его побочных продуктов должен быть справедливо заключен; по соглашению и намерению сторон данный газ и его побочные продукты будут продаваться на таких условиях, которые позволят Арендодателю всегда получать справедливую стоимость газа на открытом рынке. Однако, если арендатор продает природный газ или любой его продукт, упомянутый в предыдущем параграфе, либо себе, либо какой-либо дочерней корпорации, принадлежащей ей или контролируемой ею, цена такого газа или продукта, за которые арендатор несет ответственность перед арендодателем. по выбору арендодателя устанавливается либо цена контракта, либо справедливая оптовая рыночная цена в районе производства или продажи.

«Если бензин производится из скважин в помещениях, сдаваемых в аренду, арендодатель должен получить полную оплату за такой газ по своему усмотрению, одна восьмая * 57 (1/8) произведенного и сохраненного таким образом бензина, доставленного в цистернах. предоставляется арендатором в помещении, но не более трехсот баррелей, бесплатно, и одной восьмой (1/8) выручки от продажи остатков или отбензиненного газа, если они продаются арендатором ; или одна восьмая (1/8) выручки от продажи бензина, если она продается арендатором, за вычетом затрат на маркетинг, и одна восьмая (1/8) выручки от продажи бензина, выплачиваемая арендодателю ежемесячно.

«Расчеты и платежи производятся Арендатором ежемесячно не позднее 20 числа следующего месяца за весь газ и побочные продукты, произведенные в сданных помещениях и использованные или утилизированные Арендатором в течение предыдущего месяца. * * *

«(8) В случае, если нефть и газ, или любой другой, будут обнаружены в уплачиваемых количествах на арендованных помещениях, Арендатор должен приступить к их продаже со всей разумной отправкой и после того, как скважина была подключена к трубопроводу. , понятно и согласовано, что добыча газа или нефти из любой такой скважины должна преследоваться в судебном порядке непрерывно с разумной осмотрительностью, пока мощность такова, чтобы сделать такое производство прибыльным, насколько это соответствует условиям сбыта, и Арендатор обязуется не допускать дискриминации нефтяных или газовых скважин на сданных в аренду помещениях в пользу любой другой нефтяной или газовой скважины, эксплуатируемой Арендатором, для реализации газа и нефти, или любой другой из нефтяных и газовых скважин, эксплуатируемых Арендатором, в непосредственной близости или рядом с указанными сдан в аренду.«

При толковании этих частей договора аренды необходимо учитывать договор в целом. Суд уделил значительное внимание следующему, которое я перефразирую, а не цитирую для краткости: (3) Газ, взятый из помещения, должен измеряться диафрагменной трубкой Пито или измерителем другого стандартного типа, предоставляемым арендатором. . (4) Арендодатель обставить в помещении участки, на которых счетчик или счетчики могут находиться и обслуживаться. (5) Арендатор должен снимать показания счетчиков ежедневно или так часто, как того требуют счетчики, но каждая сторона должна иметь постоянный доступ к счетчикам.В конце каждого месяца арендодателю представляется отчет с указанием количества газа, взятого в этом месяце. (6) Заключения об измерениях счетчиков должны быть предоставлены арендатором арендодателю в конце каждого месяца и должны быть окончательными для сторон, кроме случаев, когда арендодатель делает письменные исключения и отправляет арендатору по почте в течение через десять дней после получения отчетности арендодателем. (7) Арендатор также соглашается вести все надлежащие записи, позволяющие правильно определить количество газа, нефти и побочных продуктов, проданных или поставленных в кредит арендодателю по трубопроводам или иным образом, в отношении которых арендодатель или его должным образом отчитываются. уполномоченный агент должен иметь доступ в разумные сроки для проверки отчетов, предоставленных арендатором арендодателю.(16) Выплата всех лицензионных платежей, считающихся и рассматриваемых как арендная плата, арендодатель должен иметь все средства правовой защиты, предусмотренные законом для взыскания арендной платы, но такие средства должны быть совокупными, а не исключительными.

Эти параграфы и разделы, а также другие пронумерованные параграфы и разделы договора аренды будут упоминаться в данном заключении.

Первоначальный арендатор продолжил и приступил к развитию арендованной собственности в соответствии с условиями аренды. Первая разработка была в 1925 году.Были освоены первые пятнадцать газовых скважин, и газ был введен в эксплуатацию с продолжением разработки без каких-либо разногласий или разногласий между первоначальными сторонами или их правопреемниками на срок более двадцати пяти лет. Разногласия между сторонами, в результате которых был возбужден этот иск, возникли следующим образом.

31 января 1951 года ответчик написал истцу письмо, в котором он заявил, что оптовая рыночная цена на газ в последние годы составляла 12 центов за тысячу кубических футов, и предложил повысить цену до 15 центов за тысячу кубических футов. с 1 января 1951 г.В письме также содержалась просьба согласовать определенные изменения в договоре аренды с * 58 со ссылкой на показания счетчиков и просить истца одобрить такое изменение. Письмо было подтверждено должностным лицом истца, но согласия на изменение не было. Очевидно, письмо от января 1951 г. побудило нынешних должностных лиц компании-истца пересмотреть договор аренды от 3 октября 1924 г., и возник спор относительно толкования его условий, который не мог быть урегулирован между сторонами.

Я рассмотрю иск истца по трем основаниям, указанным выше, и в указанном порядке.

В договоре аренды нет установленной цены на газ, поэтому о возмещении следует судить на основании параграфа 2, который дает одну восьмую валового дохода от оптовой рыночной цены в районе добычи или продажи газа. Следует отметить, что слова «произведенный» или «проданный» предназначены для использования как синонимы. Я не считаю это двусмысленностью в свете всего контекста контракта.Это побуждает в качестве первого решения в этом вопросе определить, что такое оптовая рыночная цена в непосредственной близости от области шахматной доски.

По условиям аренды счетчики должны были находиться на арендованном помещении арендатором и обслуживаться арендатором в течение срока действия договора. Арендатор покупал газ у разных производителей, собирал и смешивал его и доставлял на конечную станцию, которая находилась за пределами арендованных помещений, для распределения по трубопроводам в различные точки потребления по всей стране.Несомненно, на момент заключения договора аренды стороны предполагали, что измерение газа должно было производиться на устье скважины, а не в какой-либо удаленной точке продажи дочерней компании арендатора или постороннему лицу. Не было бы смысла ставить счетчики на устье, если бы их измерения не имели значения. Первоначальный арендатор не владел и не управлял газовыми линиями. Первоначально он продавал газ Ivyton Oil & Gas Company, дочерней компании Louisville Gas and Electric Company, которая строила трубопроводы в районе шахматной доски и покупала газ у первоначального арендатора на устье скважины по 12 центов за куб.м.Первоначальный арендатор, Ohio Fuel Oil Company, также продавал газ Warfield Natural Gas Company в 1927 и 1928 годах. Варфилд проложил трубопроводы от шахматной доски к устью скважины, где измерялся газ и продавался по 12 центов за куб.м. 1 ноября 1928 года Ohio Fuel Oil Company объединилась с Warfield. С момента заключения договора аренды в октябре 1924 года и до конца своего существования Ohio Fuel Oil Company осуществляла все продажи арендованных помещений газовым компаниям, которые строили трубопроводы до устьев скважин, где измерялись и измерялись газы. доставлен покупателю.

В результате слияния Ohio Fuel Oil Company с Warfield, Warfield стала владельцем линий сбора и передачи, которые она построила в 1927 году на арендованных площадях до устьев скважин. Арендодатель, Elk Horn Coal Corporation, был полностью проинформирован о слиянии и подписал с Warfield соглашение о праве отвода, чтобы позволить Warfield продавать газ из нескольких скважин, находящихся в арендованном владении.

Из экспонатов видно, что между руководством Elk Horn и Warfield велась серьезная переписка и что арендодатель тщательно контролировал добычу газа.Он также продолжал принимать роялти в зависимости от стоимости газа, добытого на устье скважины.

Здесь можно указать, что первоначальный арендодатель и все его правопреемники приняли замеры устья скважины и цену 12 центов за тысячу кубических футов без вопросов и, как явствует из записи, с полным знанием цены, по которой арендаторы последовательно продавали газ, пока в 1951 году после того, как истец получил письмо от 31 января того же года, не начались обсуждения.

Никаких вопросов о лицензионных отчислениях не поднималось до 23 января 1952 года. Истец продолжал принимать лицензионные платежи, выставленные на торги до сентября 1954 года. Роялти выплачивались ежемесячно по ставке 1,5 цента за тысячу кубических футов, что составляет одну восьмую из 12. За куб. Фут для всего газа, добытого до * 59 1 января 1953 г., когда ставка была увеличена до 2 ¢ за куб. Фут. На оборотной стороне каждого чека было написано следующее: «Полная оплата всех претензий по лицензионным платежам по определенным договорам аренды нефти и газа, описанным в настоящем документе, за _____ месяц, закончившийся _____».К каждому чеку прилагалось отчетное письмо с подробным описанием для каждого счетчика количества газа, за которое выплачивались роялти.

Еще в 1942 году арендатор предоставил арендодателю записи об отдельных скважинах, каротажных диаграммах, давлениях в трубопроводе, количестве дней в сети и о том, какие скважины были подключены к каждому счетчику, а также другую информацию. Стороны придерживались практики предоставления арендатором любой информации, запрошенной арендодателем, относительно чего-либо, относящегося к имуществу, на которое распространяется договор аренды.В период с 1942 по 1944 год бухгалтер арендодателя неоднократно посещал домашний офис арендатора, и ему были предоставлены все записи об аренде, относящиеся к вопросам аренды и продажи газа из устья скважины.

Другим фактом, раскрытым в протоколе, является то, что блоки с нечетными номерами (собственность Lafitte) в районе Шахматной доски произвели в ходе разработки ответчика тридцать пять миллиардов кубических футов газа, за которые истец и его предшественники примерно 550 000 долларов.Следует также отметить, что в соответствии с положениями пункта 6 договора аренды отчеты об измерениях счетчиков должны были предоставляться арендатором в конце каждого месяца, о чем говорится в протоколе, и такой отчет должен быть окончательным в отношении стороны, кроме случаев, когда арендодатель делает письменные исключения в установленный срок.

Пластины на всех скважинах, разработанных ответчиком, находились в распоряжении истца, и многие из ежемесячных отчетов и расчетов роялти арендодателю были проверены бухгалтерами истца, согласно показаниям Карла Моррисона, работавшего в административном отделении. мощности для компании Producers Pipe Line с 1935 по 1951 год.

Истец заявляет в своей первоначальной записке: «Единственный вопрос — это вопрос закона, основанный на судебном толковании положений договора аренды о роялти». Ответчик заявляет в своей первоначальной записке: «Ключевым вопросом в этом деле является правильное толкование статьи о лицензионных платежах за газ в Договоре аренды». Я согласен с этими заявлениями противоположных сторон. Суть этого дела заключается в определении того, обязывает ли арендатор выплатить одну восьмую того валового дохода, который арендатор может в конечном итоге получить от своего покупателя, в любом месте, либо в нескольких милях от арендованного имущества, либо в том случае, если ответчик утверждает, что оговорка об аренде — это просто оговорка о лицензионных отчислениях за газ с открытым исходным кодом, при этом стоимость лицензионных отчислений в расчете на тысячу кубометров должна определяться на устье скважины.

Не только в этой конкретной фазе дела, но и в отношении двух других пунктов, которые будут обсуждаться позже, необходимо иметь в виду, что бремя доказывания всегда лежит на арендодателе, чтобы показать его убытки в результате невыполнения арендатором своих обязательств по условия аренды. Carroll Gas & Oil Co. v. Skaggs, 231 Ky. 284, 21 S.W.2d 445.

Это общепринятая норма права, согласно которой, если в контракте есть какая-либо двусмысленность в отношении положений, касающихся выплаты роялти, поведение сторон на протяжении многих лет имеет большой вес.Air King Products Co. против Hazeltine Research, D.C., 94 F. Supp. 85. Хотя я заявлял и считаю, что этот контракт не является двусмысленным, допустимо рассматривать положение сторон и сопутствующие обстоятельства на момент заключения контракта в целом не с целью изменения или сокращения его условий, а для того, чтобы помочь при определении смысла, который следует придавать соглашению. Суд ставит себя в положение, занимаемое сторонами на момент заключения договора, и с этой позиции толкует слова или действия сторон как важные для построения инструмента.Пересмотр Закона о договорах, Том. I, разд. 235 (г), стр. 324.

* 60 Практическое толкование договора сторонами, о чем свидетельствует их поведение, имеет право на большое значение при определении его правильного толкования. Страховая компания против Датчера, 95 U.S. 269, 24 L. Ed. 410; Saulsbury Oil Co. против Phillips Petroleum Co., 10 Cir., 142 F.2d 27; Лаки против Огайо Ойл Ко., 10 Cir., 138 F.2d 449; Хейнс против Филлипс Петролеум Ко., Округ Колумбия, 58 F. Supp. 777.

Применимое правило лучше всего выражено цитатой в заключении по делу Air King Products Co.v. Hazeltine Research, D.C., 94 F. Supp. 85, 92:

«В деле Carthage Tissue Paper Mills v. Village of Carthage, выше, 200 NY 1, на странице 14, 93 NE 60, на странице 64, говорится: Начальный этап, особенно если он продолжается в течение длительного периода времени, имеет право на большой, если не контролирующий, вес, поскольку он показывает, как стороны, заключившие договор, понимали его. Если они не знают, что они имели в виду, кто может знать? Такие конструкция считается правильной, потому что она была сделана самими сторонами под влиянием конфликтующих интересов.Это верно, будь то строительство современников или их наследников * * * ‘».

Не только поведение сторон в отношении принятия ежемесячных лицензионных платежей за период более двадцати пяти лет является значительным, но также следует иметь в виду, что аренда передавалась в трех разных случаях. Уместно предположить, что в каждом из этих случаев вопрос о размере лицензионных отчислений и цене за тысячу кубических футов газа, а также о счетчиках, на которых должно было измеряться количество газа, были тщательно рассмотрены как продавцом, так и покупателя, и что в каждом из этих случаев проводилась тщательная проверка и оценка условий аренды на всех ее этапах, особенно в отношении производства и дохода на тысячу кубических футов.

В 1932 году первоначальный арендодатель, Elk Horn Coal Corporation, продал договор аренды Louisville Gas Royalties, Inc. Перед продажей Elk Horn провела исследование собственности независимой инженерной компанией Ford, Bacon & Davis. В 1932 году компания Producers Pipe Line была организована в первую очередь с целью приобретения права аренды у Louisville Gas Royalties, Inc. Акционеры и должностные лица компании Producers Pipe Line были опытными и богатыми людьми. У них было множество встреч, на которых обсуждалась зона шахматной доски, а также характер и объем аренды, которую они рассматривали для покупки.Копия отчета Ford, Bacon & Davis, в котором анализируются все вопросы о ситуации в Восточном Кентукки в отношении добычи газа, была передана на рассмотрение и изучение.

Организаторами компании Producers Pipe Line были генерал Дж. Фред Майлз и мистер Джеймс К. Эллис, оба из Кентукки. Их поверенным был г-н Эли Браун-младший. Я не считаю, что в протоколе для судьи этого суда было бы сомнительно, что еще три проницательных, дальновидных и опытных бизнесмена могли быть найдены в 1932 году или в другой стране. в любое другое время в этом состоянии.Генерал Майлз и г-н Эли Браун III работали с The Lafitte Company, истцом, с момента ее создания и с момента приобретения рассматриваемого арендного договора в 1946 году. Можно сделать вывод, что такая же тщательная проверка была снова проведена в отношении этой собственности и ее производства. и доход до того, как он был получен настоящим истцом.

Поскольку в договоре аренды не указывается ни место сбыта, ни цена, подлежащая уплате, договор аренды должен рассматриваться как бессрочный, и рыночная стоимость газа должна определяться на устье скважины.Рейнс против нефтяной компании Кентукки, 200 Ky. 480, 255 S.W. 121. Дело Warfield Natural Gas Co. против Аллена, 261 Ky. 840, 88 S.W.2d 989, кажется, решающим по этому вопросу и, следовательно, обязательным для исполнения судом. Там было установлено, что аренда газа, предусматривающая роялти в размере одной восьмой выручки, полученной от собственности, но не содержащая положения в отношении * 61 , где арендатор должен был найти рынок сбыта, была истолкована как зафиксировать рыночную стоимость газа в месте добычи, хотя газ был продан в другом месте на другом рынке и по более высокой цене.

В деле Рид против Хакворта, Кентукки, 287 SW2d 912 суд цитирует дела Рейнса и Уорфилда в поддержку своего решения о том, что, если договор аренды не затрагивает этот вопрос, роялти должны основываться на рыночной стоимости газа на уровне колодец.

Договор аренды предусматривает продажу газа «не ниже справедливой оптовой рыночной стоимости газа в непосредственной близости» от арендованного помещения. Я должен сделать вывод, что «близость» означает близость к устью скважины, где добывается газ, а не окрестности или окрестности, где он доставляется или продается арендатором.

Бремя установления цены возлагается на истца. Доказательства, представленные истцом, не соответствуют требованию, поскольку они претендуют на то, чтобы показать только сумму, уплаченную за газ после доставки различным потребителям для розничной продажи и потребления. Подсудимый представил ряд свидетелей и установил тот факт, что в районе шахматной доски до 1951 года платили не более 12 центов за тысячу кубических футов; после этого ставка была повышена некоторыми операторами до уровня более 12 центов, а в 1953 году была повышена еще одна ставка до 16 центов за тысячу кубических футов.

Я считаю, что доказательства, представленные ответчиком, имеют отношение к делу. Он устанавливает ставку в 12 центов, которая выплачивалась до 1951 года, когда она была повышена до 15 центов за тысячу кубических футов, и в 1953 году, когда ставка была снова повышена до 16 центов за тысячу кубических футов.

Я прихожу к выводу, что ответчик выполнил условия аренды в отношении выплаты роялти и что у истца нет обоснованных требований о возмещении ущерба из этого источника.

Утверждение истца о том, что ответчик недостаточно застроил имущество, в результате чего произошел отвод газа из-под помещения через иностранные газовые скважины в прилегающих помещениях, не может быть поддержан.Следует иметь в виду, что истец должен нести бремя доказывания по этому вопросу и убедить суд с помощью большинства доказательств в том, что дренаж был. Простого предположения или предположения недостаточно, чтобы создать предпосылку, на которой может быть основано суждение. Арендодатель обязан доказать, что арендатор по неосторожности разрешил дренаж. Central Kentucky Natural Gas Co. против Уильямса, 249 Ky. 242, 60 S.W.2d 580.

Суд не может найти истца по данному вопросу, сделав умозаключение на основании умозаключения.Нельзя сделать вывод о том, что на земле истца находилось большое месторождение ценного газа, и, кроме того, сделать вывод о том, что он не был конвертирован в прибыль для истца по той единственной причине, что ответчик небрежно слил газ из владений истца в собственное или иное владение недвижимостью.

Арендодатель всегда обязан доказать свой ущерб, во-первых, установив тот факт, что газ, который он утверждает, что потерял, когда-то находился на его собственности, и, во-вторых, что газ покинул его собственность по причине халатности ответчика. .Дафф против Бейли, 96 S.W. 577, 29 Ky. Law Rep. 919; Кэрролл Гэс энд Ойл Ко. Против Скэггса, см. Выше. В деле Carroll Gas & Oil Co. судья Логан в своем заключении хорошо сказал, что трудно с уверенностью показать, какой ущерб был нанесен арендодателю из-за характера предмета. Размер ущерба не так сложен, как получение доказательств, позволяющих с достаточной уверенностью установить, каков был ущерб.

Это общепринятый принцип закона штата Кентукки, согласно которому, если ущерб такого рода может быть продемонстрирован с разумной уверенностью, арендодатель имеет право на возмещение.Однако это возлагает на арендодателя серьезную и трудную ответственность. Первая жалоба истца на этом этапе дела заключается в том, что арендатор не выполнил условия аренды, изложенные в пункте 17. Он предусматривает, среди прочего, что арендатор должен пробурить одну скважину на каждые 1000 акров земли. земли, а затем пробурить такие дополнительные скважины, которые будут разумно развивать арендованные помещения * 62 как для нефти, так и для газа, и что скважины, пробуренные на каждые 1000 акров земли, должны быть пробурены на отдельном блоке.

Параграф 8 договора аренды предусматривает, среди прочего, что при определенных условиях добыча газа из собственности арендодателя «должна преследоваться в судебном порядке непрерывно с разумной осмотрительностью до тех пор, пока мощность такова, что такая добыча становится рентабельной, насколько это согласованно. с маркетинговыми условиями, и Арендатор не будет дискриминировать нефтяные или газовые скважины на сданных в аренду помещениях в пользу любых других нефтяных или газовых скважин, эксплуатируемых Арендатором для реализации газа и нефти, или любой другой из нефтяных и газовых скважин, эксплуатируемых Арендатор в непосредственной близости или рядом с указанным сданным в аренду.«

При рассмотрении вопроса о дренаже важно помнить о схеме развития, которой следуют в шахматной доске. С риском возможного повторения здесь следует изложить некоторые факты в этой связи. Многочисленные экспонаты отражают факты. Поскольку на Приложении С истца показано производство ответчика в шахматной доске за период с 1939 по 1952 год, и поскольку оговорено, что этот экспонат правильно отображает факты, я выбрал его среди других экспонатов в качестве модели, на которой основано мое обсуждение. .

Этот экспонат представляет собой хорошее изображение шахматной доски. Из 268 блоков или квадратов на шахматной доске (следует отметить, что блоки 24, 58 и 92 из исходных 271 отсутствуют), четные блоки принадлежат газовой компании Кентукки — Западная Вирджиния и роялти в Блоки с нечетными номерами принадлежат истцу. Площадь почти поровну поделена между двумя владельцами: истцу принадлежит 14 983 акра, а газовой компании Кентукки — Западная Вирджиния — 14 611 акров.В дополнение к этому United Fuel Gas Company владеет 5240 акрами, которые ранее были собственностью Elk Horn Coal Corporation, а Kentucky-West Virginia Gas Company владеет 4721 акром, который был приобретен у источника, отличного от Elk Horn.

Приложение C изображает эти соответствующие владения в следующих цветах: территория компании Lafitte Company, зеленая; Кентукки — Западная Вирджиния газовая компания, приобретенная у Elk Horn Coal Corporation, красный; Площадь посевных площадей Объединенной топливной газовой компании, оранжевая; другие площади Кентукки-Западная Вирджиния Газовая Компания, желтые; Площадь посевных площадей United Carbon Company, синий цвет; и посевные площади не в вышеперечисленной категории, коричневые.

Следует признать, что окончательное решение вопроса о дренаже должно основываться на показаниях экспертов; то есть инженеры и люди с практическим опытом в области разработки нефти и газа, которые провели серьезное и всестороннее исследование области шахматной доски и конкретных местоположений площади истца и прилегающих к ней территорий. Суд может понять и посочувствовать заявлению истца о том, что было трудно привлечь инженера или специалиста в области добычи газа для обслуживания его с целью проведения экспертизы и дачи показаний.Я принимаю заявление истца о том, что большинство экспертов в данной области наняты коммунальными компаниями и корпорациями коммунального обслуживания и не согласятся на работу из других источников. Эта трудность, однако, также подчеркивает серьезность проблемы, с которой сталкивается суд, когда его просят вынести решение от имени истца на сумму 292 848 долларов США.

Я не могу сделать вывод на основании доказательств по этому делу, что ответчик имел ненадлежащее развитие или отказ в разработке, нанесший ущерб истцу.

Экспонат № 106 истца хорошо отражает развитие различных арендованных участков с 1932 по 1953 год включительно. Суду нецелесообразно анализировать и резюмировать эту улику. Это правда, что в период с 1932 по 1940 год развитие других арендованных владений было более обширным, чем в собственности Лафитта, но, согласно показаниям эксперта истца, г-на Дюфендаха, было всего около * 63 миллиардов кубических футов. газа, слитого в период с 1932 по 1939 год; следовательно, недобываемый газ не был потерян, но впоследствии был конвертирован в доход для владельца роялти.

В 1940 году развитие собственности Lafitte не увеличилось. В 1941 и 1942 годах произошло существенное усиление застройки, но гораздо меньшее развитие, чем на территории газовой компании Кентукки — Западная Вирджиния. В 1943 году разработка на Лафитте уступала только газовой компании Кентукки — Западная Вирджиния. Так было в 1944, 1945 и 1946 годах. С 1947 по 1953 год развитие было равным. Экспозиция показывает, что на каждом из этих двух участков было по 88 скважин.График показывает, что на 5240 акрах, которыми управляет ответчик, которые не принадлежали истцу, было пробурено 55 скважин, в то время как на гораздо большей площади собственности Lafitte было пробурено только 88 скважин.

Истец жалуется, что эта очевидная дискриминация со стороны ответчика не являлась разумным развитием и нарушением условий аренды. Истец указывает, что диаграмма также показывает, что к концу 1935 года было пробурено пятьдесят добывающих скважин на 2987 акрах в районе шахматной доски, или в среднем от одной скважины на 59 акров, в то время как в то же время на площади Лафитта была одна скважина. колодец до 514 соток.На другом участке у ответчика был колодец на 150 акров.

Свидетелем-экспертом истца в поддержку его требования о ненадлежащей разработке и неправомерном дренаже был г-н Пол Э. Дюфендач, инженер-консультант по гражданским и нефтяным вопросам с тридцатилетним опытом работы на всех этапах нефтегазового бизнеса. Г-н Дюфендах не был геологом. Он был хорошо знаком с зоной шахматной доски. Его обязанности, как бывшего сотрудника Газовой компании Кентукки-Западная Вирджиния с 1929 по 1950 год, требовали от него утверждения местоположения скважин на арендованных площадях, которыми управляет газовая компания Кентукки-Западная Вирджиния, в шахматной доске и на минеральных объектах, которые принадлежали в гонорар этой компании.

Этот свидетель выразил мнение, что «весь сланцевый массив или вся территория, в данном конкретном случае, представляет собой один резервуар. Могут быть места, где пробурены относительно небольшие скважины, но это может произойти в месте, где очень мало трещин. или образовались стыки, и, следовательно, сланцы не могли отказываться от газа в промышленных количествах ».

Г-н Дэвид М. Янг, свидетель истца, заявил о своей квалификации со ссылкой на свой опыт и знания по вопросу дренажа.Он выразил мнение, что «сланцы представляют собой, по сути, один и тот же резервуар на довольно большой площади». Это, в некотором смысле, может подтвердить одну большую теорию о «пуле» свидетеля, Дюфендаха, но дальнейшие показания г-на Янга несколько ослабляют вывод. Он заявил, что обнаружил значительное движение газа в девонских сланцах в районе шахматной доски; что, несмотря на то, что в районе Лафит был дренаж, согласно его изобарной карте, он не мог отличить дренаж от простой миграции.Свидетель показал, что его изобарная карта показывала, что из девонских сланцев происходил общий дренаж во всех направлениях, но не в какую-то конкретную скважину; что газ перемещался в девонских сланцах на несколько квадратных миль или несколько тысяч акров. Г-н Янг отказался дать оценку объема дренажа из собственности Lafitte.

В противовес теории «единого пула» свидетелей истца, ответчик предложил г-на У. Б. Максвелла, его помощника начальника производства.Г-н Максвелл работал главным геологом Warfield Natural Gas Company с 1944 по 1946 год, а до этого — помощником главного геолога. Он является членом Геологического общества Кентукки, Аппалачского геологического общества и Американской ассоциации геологов-нефтяников. Этот свидетель выразил мнение, что в районе шахматной доски * 64 зоны в девонских сланцах были в некоторых случаях связаны, но по большей части не связаны.

В критике теории одного пула комментарии этого свидетеля впечатляют.Я цитирую его показания следующим образом:

«A. Ну, во-первых, я думаю, что весь базовый подход к этому вопросу был основан только на предположениях, и чтобы на самом деле знать, был ли газ перемещен из одной аренды в другую, вы бы необходимо иметь инвентарь каждого акра, у вас должен быть инвентарь четных блоков, нечетных блоков и всех других арендных договоров, прежде чем будет проведено какое-либо бурение, вам нужно будет знать, что у вас там внизу. Другими словами , вы должны знать, что у вас что-то есть, прежде чем вы сможете определить, что потеряли это.Теперь он предположил, что эта площадь является одним резервуаром. Что ж, при бурении сухих скважин и небольших скважин мы знаем, что это очень неустойчиво, мы знаем, что нет двух одинаковых скважин, пробуренных на всей территории, из 333 скважин. У них разная проницаемость, пористость, даже давление меняется в зависимости от месторождения. Объемы и добыча значительно различаются от скважины к скважине. Во многих случаях скважины с гораздо более низким горным давлением давали намного больше газа, чем скважины с высоким горным давлением, что указывает на то, что он добывается из отдельного коллектора.Итак, со всем его основным предположением я просто не могу согласиться.
«В. Проверили ли вы устройства, которые он использует, чтобы установить то, что он называет дренажом? А. Ну, конечно, он предположил, что каждый акр под шахматной доской начинался с одного и того же количество газа и, конечно, он добавил производство, он добавил площади, и он разделил одну на другую, и, конечно, вы получите цифру, но с инженерной точки зрения вы можете придумать какую-то фигуры, которую вы могли бы сесть и проверить, но он начинает с предположения, с геологической точки зрения; это не подход, вы не можете подходить к нему таким образом, потому что вы не знаете, что вы не знаете проницаемость или пористость, или толщина пласта, или точное горное давление в каждой зоне, вы не знаете, даже толщина варьируется в пределах самого сланца.Вам неизвестна протяженность этих резервуаров, поэтому, на мой взгляд, я просто не могу с этим согласиться ».

Еще одним свидетелем обвиняемого по этому поводу был Чарльз Грегори Кребс, дипломированный геолог, горный и нефтяной инженер. Г-н Кребс показал, что собственность шахматной доски была адекватно и разумно развита; что существует множество резервуаров, но невозможно определить с какой-либо степенью точности точный горизонт, отдельный резервуар или несколько резервуаров, из которых любая скважина или скважины могут производить добычу.Он сказал, что сплошного водохранилища не было. Свидетель выразил мнение, что в период с 1932 по 1952 год на площади Лафит не было осушения, и что нет никаких доказательств, на которых могло бы быть основано такое предположение.

Свидетель, Э. Э. Рот, показал, что он был выпускником Питтсбургского университета со степенью магистра наук в области нефтяной геологии и что он проводил геологические и смежные исследования добычи газа и запасов газа в течение 36 лет.Он был в то время, когда давал показания вице-президентом Columbian Gas System Service Corporation, отвечающим за геологию и добычу. Г-н Рот засвидетельствовал, что, по его мнению, нет одного водохранилища, но что в районе есть бесчисленные водоемы.

Девонский сланец или черный сланец, из которого добывается этот газ, находится в этой местности на глубине 3000 футов ниже поверхности земли. Поэтому мы имеем дело с ситуацией, которая представляет собой почти непреодолимое препятствие для истинного понимания или реального знания того, что на самом деле происходит * 65 в движении газа.Как сказал один из дававших показания инженеров, это представляет собой вопрос, на который ни один инженер не может ответить с уверенностью.

Правило, которое разрешает арендодателю взыскать убытки за нарушение арендатором условий соглашения о разработке газовых скважин на арендованном участке, основывается на предположении, что можно с достаточной уверенностью доказать, что арендодатель был лишен своей части или, по крайней мере, определенного количества газа, который арендатор произвел бы, если бы проявил должную осмотрительность. 60 A.L.R. 957. Истец обязательно должен тянуть тяжелое рабочее весло.

Поскольку дело истца по этому поводу основывается на его теории, согласно которой газ в шахматной доске содержался в одном пуле, я должен сделать вывод, что доказательств недостаточно для подтверждения позиции истца. Напротив, данные категорически противоречат теории «единого пула».

Что касается конкретных условий аренды, арендатор развил право аренды путем бурения первоначальных пятнадцати скважин. Подразумевалось, что нужно развивать осторожно и таким же образом распоряжаться остальной собственностью.Следуя теории дренажа истца до ее логического завершения, необходимо определить, что истцу не был причинен ущерб по причине неудачной разработки. Если нет единой лужи газа, дренажа быть не может, а там, где нет дренажа, нет повреждений. Арендодатель не требовал расторжения договора аренды в связи с отсутствием застройки. Скважины находятся в аренде, и, поскольку добыча газа еще возможна, истец не понес убытков. 24 Am.Jur. П. 159, стр. 642; П.178, стр. 657.

Свидетель, Кребс, дал в своих показаниях (том XI, стр. 1561-1563, стенограмма) всестороннее обсуждение плана застройки и причин, которые побудили метод застройки области шахматной доски.

При определении прав отдельных договаривающихся сторон закон касается прав всех арендодателей или владельцев собственности в пределах газового месторождения, и их права должны рассматриваться как влияющие на право арендодателя на бурение дополнительных газовых скважин, и в достаточной степени при проведении буровых работ между ними должно соблюдаться равенство.Истец имел право на разумное развитие своей собственности, и при определении того, была ли эта собственность застроена таким образом, необходимо рассмотреть, справедливо ли было обращено с ней, когда ее конкретное развитие рассматривается в связи с другим развитием на территории, принимая во внимание стоимость разработки, временное экономическое состояние в течение нескольких лет, окупаемость денег, затраченных оператором, и необходимость развития отрасли. Union Gas & Oil Company v.Файфф, 219 Ky 640, 294 S.W. 176; Midland Gas Coporation против Реффитта, 286 Ky. 11, 149 S.W.2d 537.

В 1941 и 1942 годах на арендованных площадях пробурено 15 скважин. В 1943 году пробурено десять скважин. До 15 июня 1943 г. никаких требований о дальнейшей разработке не поступало. Прежде чем можно будет добиться возмещения убытков, арендодатель должен подать заявку на дальнейшее развитие. Central Kentucky Natural Gas Co. v. Williams, supra, устанавливает правило, согласно которому для предоставления арендодателю права на дальнейшее развитие он должен направить ясное и недвусмысленное по своему смыслу уведомление о продвижении и развитии после разумного уведомления.См. B. & B. Oil Co. v. Lane, Ky., 249 S.W.2d 705; Роу против Ashland Oil & Refining Co., Ky., 240 S.W.2d 61.

К концу 1947 года все восемьдесят восемь скважин, находящихся сейчас на территории, были пробурены.

Я придерживаюсь мнения, что ответчик осуществил надлежащее развитие арендованного имущества и что утечка воды не произошла из-за халатности арендатора.

Истец также утверждает, что он имеет право на одну восьмую валового дохода, полученного от аренды, от продажи бензина, пропана, бутана и других углеводородов, восстановленных или произведенных из газа * 66 , взятого из его помещений с 1 января. , 1950.

Единственное производство углеводородов из газа производилось в Личе, штат Кентукки, на заводе, приобретенном ответчиком у Virginia Gasoline & Oil Company с 1 января 1950 года. Этот завод не находился в арендованных помещениях, но находился на некотором расстоянии. 65 или 70 миль от области. Побочных продуктов на предприятии не производилось. Право собственности на газ перешло, когда были произведены какие-либо побочные продукты, и газ из помещений Lafitte стал смешанным с газом из других источников.

Претензия на сумму 4548 долларов по этой статье исходит из количества газа, очищенного на установке выщелачивания, произведенного природного бензина в тысячах галлонов на миллион кубических футов, общего производства бензина в тысячах галлонов для количества очищенный газ и, судя по этим цифрам, среднее количество природного бензина. Согласно подсчетам свидетеля Дюфендаха, на заводе по выщелачиванию было переработано 27 015 000 000 кубических футов газа Lafitte.

Ответчик показывает, что газ Lafitte смешивается с газом, приобретенным из других источников, прежде чем он поступает на завод по производству побочных продуктов в Leach, и что нет никаких записей и не может быть найден метод, с помощью которого можно было бы определить, какая часть газа была закуплена. от Lafitte используется для побочных продуктов. По этому поводу уместны следующие вопросы и ответы из стенограммы протокола (том VIII, стр. 1164):

«Суд: Теперь позвольте мне задать вам гипотетический вопрос.Предположим, вы собирались заключить контракт на закупку газа у Джона Доу на его скважине, у него была только одна скважина, и она давала, скажем, миллион кубических футов газа в день, и у него было с вами соглашение, что он должен был одна восьмая валовой продажной цены этого газа, потребляемого как в виде газа, так и в качестве побочных продуктов. Как вы могли сохранить это отдельно?
«Свидетель: Вы не можете.
» Суд: Как бы вы это сделали?
«Свидетель: это невозможно сделать, и это не делается в промышленности.
«Суд: знаете ли вы о каких-либо случаях в отрасли, где это делается?
» Свидетель: Нет, сэр, не знаю. Газ покупается, когда речь идет о контракте на коммерческой основе, газ покупается по фиксированной цене в точке доставки ».

А на стр. 1166:

«Суд: знаете ли вы, когда-либо в вашей практике, какой-либо контракт, договоренность или договоренность, в соответствии с которыми покупатель газа разделяет газ на побочный газ и потребительский газ и отчитывается перед производителем по двум отдельным items?
«Свидетель: Насколько мне известно, сэр.
«Суд: возможно ли это сделать?
» Свидетель: В такой степени это возможно, и у вас должны быть очень особые обстоятельства ».

Кроме того, показано, что в тех случаях, когда газ отбирается и из него получается побочный продукт, продажа этого побочного продукта за счет комиссионных кредитуется обратно в стоимость услуг для потребителя. Другими словами, если ответчик получал какую-либо прибыль от очистки газа и извлечения из него природного бензина, пропана или бутана, все, что было получено от продажи продукта, возвращается в счет стоимости услуг, тем самым по сути, снижение цены на газ для конечного потребителя, оптового или внутреннего.

Пункт 2 договора аренды содержит формулировку, на которой истец основывает свое требование о дополнительных гонорарах в связи с продажей побочных продуктов. Я пришел к выводу, что изначально стороны предполагали, что в арендованных помещениях может быть создан завод по производству побочных продуктов. Формулировка * 67 договора аренды гласит, что «прямо подразумевается, что Арендатор имеет право построить и эксплуатировать на сданном в аренду помещении завод или заводы по производству бензина и побочных продуктов * * *» не может привести ни к какому другому выводу.Если бы стороны рассматривали любое другое место для производства побочных продуктов, за которое должен был быть выплачен дополнительный лицензионный платеж, они могли бы очень легко сказать это, но там, где их язык цитируется, нельзя сделать справедливый вывод о том, что это было предназначено. для покрытия растения за пределами арендованного владения и в данном конкретном случае от 65 до 70 миль. Также следует отметить, что в договоре аренды используется термин «возводить». Как было заявлено, завод в Личе был куплен, и, насколько известно, нет завод не был построен ответчиком .

Следует иметь в виду, что договор аренды позволяет арендатору продавать побочные продукты своим дочерним компаниям и себе. По мнению суда, гонорары за побочные продукты должны выплачиваться только в том случае, если экстракционная установка должна располагаться на арендованном помещении.

В восстановлении побочных продуктов отказано.

Несмотря на то, что я придерживаюсь мнения, что истец не поддержал утверждения своей жалобы и жалобы с поправками, я рассмотрю отдельные возражения.

Защиты платежа, согласия и удовлетворения тесно связаны и будут рассматриваться вместе. Они не подтверждаются протоколом в отношении всей претензии. Чтобы эти возражения были применимы, необходимо доказать, что во время принятия платежей между сторонами возник спор. Согласие и удовлетворение зависят от контракта и требуют согласия сторон, предлагающих и принимающих платежи, с полным знанием существенных фактов.Saulsbury Oil Co. против Phillips Petroleum Co., 10 Cir., 142 F.2d 27.

Первое уведомление ответчику о том, что сумма, полученная истцом, подвергается сомнению, было в письме от 14 февраля 1951 года от г-на Брауна. Это нельзя рассматривать как спор, это просто запрос и предположение о том, что расследование может быть желательным. Никакой спор в рамках рассмотрения закона не может считаться возникшим до тех пор, пока г-н Браун не направит г-ну Брауна, президента и главного юрисконсульта компании Lafitte, письмо.Б. Дж. Петтигрю, главный юрисконсульт United Fuel Gas Company, от 25 февраля 1952 г., в котором г-н Браун заявил, что арендодатель утверждал, что не был выплачен достаточный гонорар.

В Кентукки действует правило: если существует реальный спор по поводу причитающейся суммы и сумма предъявлена ​​в счет удовлетворения требования, ее принятие является полным согласием и удовлетворением. Каннингем против Standard Construction Co., 134 Ky.198, 119 S.W. 765; Содружество против Breslin Const. Co., 291 Ky.772, 165 S.W.2d 809; Product Advancement Corp. против Paducah Box & Basket Co., округ Колумбия, 114 F. Supp. 25.

1 ноября 1954 года стороны подписали договор, согласно которому с сентября 1954 года и после него Lafitte принимал все чеки по гонорарам без ущерба для требований о дополнительных гонорарах, если они подлежат уплате.

Я прихожу к выводу, что платежи роялти, принятые истцом с 25 февраля 1952 г. по сентябрь 1954 г., были произведены и получены, когда между сторонами существовал добросовестный спор, и что защита платежа, согласия и удовлетворения в отношении этих платежей действительна. .

В некоторых отношениях между защитами, которые я только что обсудил, и защитами laches и эстоппелем есть очень тонкое и временами почти неразличимое различие. Орган, который может применяться к выплате, согласию и сатисфакции, также является органом, который следует учитывать при определении аргументов в пользу отсрочки платежа и эстоппеля. Различие, которое я проведу при рассмотрении этих возражений в имеющемся у меня протоколе, основано в первую очередь на времени возникновения спора и на том, что истец пользуется преимуществом своей теории о том, что он принимал платежи без ведома.Уточнение может быть неоправданным * 68 и во многих случаях сбивается с толку, но я считаю, что оплата, согласие и удовлетворение могут применяться только в том случае, если имеется полное знание фактов и спора, в то время как защита справедливого эстоппеля и нехватка может быть подтверждена, если стороны знали факты или когда была возможность узнать факты.

Арендодатель не только получил право узнавать и знать все факты, касающиеся производства, оптовой цены поблизости и основы, на которой производились платежи, но и пригласил своих аудиторов и бухгалтеров посетить головной офис компании. ответчику, где ему показали все книги и записи, которые они запросили как имеющие какое-либо отношение или важность для арендодателя.В договоре аренды предусматривалось, что каждая сторона должна иметь «постоянный доступ к счетчикам».

Сохранение чеков роялти и бухгалтерских отчетов истцом и его предшественниками без каких-либо возражений в течение длительного периода (с 1924 по 1952 год) и всех сопутствующих обстоятельств, обсужденных судом, защита справедливого эстоппеля и хромота сохраняется. Если арендатор представляет арендодателю ежемесячные отчеты и производит платежи на их основе, которые арендодатель получает и хранит без возражений, такие счета являются окончательными для арендодателя при отсутствии полных и удовлетворительных доказательств мошенничества или ошибки.Торнтон, Закон нефти и газа, Vol. 2, п. 397.

Laches — это больше, чем просто отказ от предъявления претензии. Справедливость защиты заключается в том, что при всех обстоятельствах имела место необоснованная задержка в течение периода времени, в течение которого произошли существенные изменения в условиях, и когда было бы несправедливо нарушить статус-кво, созданный таким образом. Уолтер Бледсо и Компания против Элкхорн Лэнд Компани, 6 Cir., 219 F.2d 556; Barrowman Coal Corporation против Kentland Coal & Coke Co., 302 Ky. 803, 196 S.W.2d 428.

Из-за необоснованной задержки истца в предъявлении своего требования о дополнительных гонорарах статус сторон с годами существенно изменился. Чтобы полностью осознать влияние перемены, нам необходимо принять во внимание почти непреодолимую трудность, которая возникнет, если молитва жалобы будет поддержана. Ответчик — коммунальная компания и корпорация коммунальных услуг. Его тарифы, связь между штатами и между штатами, а также доставка газа регулируются законодательной властью штата Кентукки и властью Конгресса США.Ставки были установлены на основе цены, уплаченной за газ, и договоренности о доставке газа, которая предполагала смешивание его с газом других арендодателей, при обстоятельствах и условиях, известных и принятых в течение более четверти года. века обеими сторонами договора аренды и их правовыми предшественниками.

Это явный аргумент в пользу справедливой защиты эстоппеля и лашей.

Пятилетний срок исковой давности, KRS 413.120, не применяется.Действия основаны на составлении письменного контракта, и нет никаких обвинений в мошенничестве или ошибке. Southeastern Gas Co. против Эстеппа, 269 Ky. 147, 106 S.W.2d 142.

Заявление о пятнадцатилетнем сроке давности, KRS 413.090, поддерживается в качестве абсолютной защиты всех требований к ответчику до 19 мая 1939 года, то есть за пятнадцать лет до возбуждения этого иска. «Юго-восточная газовая компания» против Эстеппа, см. Выше. Утверждение истца о том, что этот пятнадцатилетний статут не является запретом из-за того, что ответчик в течение большого количества лет вводил истца в заблуждение с помощью ложных заявлений и ваучеров, не подтверждается доказательствами.Не сообщается ничего, что могло бы оправдать признание судом фактом того, что истец был введен в заблуждение каким-либо образом. Такой вывод, конечно, явно несовместим с постановлением суда о том, что защита справедливого эстоппеля является хорошей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *