Скачки оборотов на холостом ходу: Почему плавают обороты двигателя? — журнал За рулем

Плавают обороты (дергается машина) | Автомастер55.рф Омск СТО

 

Ваша любимая машина на холостом ходу дергается? На скорости все хорошо и трогается отлично, а на холостом ходу просто танцует? Появились неисправности зажигания или топливной системы, например, загорелся сигнал check engine («проверь двигатель»), или появились проблемы запуска двигателя, машина плохо заводится, плавают обороты?, — это верный сигнал обратить внимание на здоровье Вашего автомобиля и найти причину неисправности.

После нескольких лет эксплуатации. Нормальный запуск, но вместо плавного понижения оборотов по мере прогрева, вдруг возникает «провал» оборотов с периодичностью нескольких секунд. Обороты резко скачкообразно меняются в диапазоне 1300-500. С дальнейшим прогревом провалы исчезают, обороты двигателя стабилизируются, и не проявляются до следующего «холодного» пуска. Но постепенно эффект этот нарастает. Причиной оказался датчик температуры двигателя. Конечно, лучшее решение — его замена.

Обычно плавают обороты у двигателей с электронным впрыском топлива и связан с нештатным подсосом воздуха. Дело в том, что двигатели с впрыском имеют блок управления, или как его еще называют, компьютер. Этот компьютер обсчитывает количество воздуха, поступающего в цилиндры и, учитывая состояние еще ряда датчиков, открывает на то или иное время электромагнитные клапаны инжекторов (или одного инжектора, если система Ci). И вот, когда поступает «лишний» воздух, а датчик положения дроссельной заслонки «говорит», что его не должно быть, датчик температуры — что двигатель уже вышел из режима прогрева и топлива надо лить поменьше, в результате у «того компьютера» «крыша едет», он не знает, что ему с этим «лишним» воздухом делать.

Причина плавания оборотов, которая встречалась на двигателях с впрыском, это заедание клапана вентиляции картера двигателя.

Вся эта ситуация приводит к тому, что обороты двигателя периодически начинают изменятся: то 800 об/мин, то 1200 об/мин, и так с периодом около 3-х секунд. Можно также сказать, что в этом случае нарушается автоматическое регулирование системы питания и обороты начинают плавать.

У карбюраторных двигателей причиной плавания оборотов двигателя может быть неправильная регулировка какого-нибудь серводвигателя, который приоткрывает дроссельную заслонку в тех или иных случаях. Отвинтите регулировочные винты серводвигателя, привод которого дергается в такт с плаванием оборотов, и все сразу успокоится. Эта поломка встречалась только в тех двигателях, где пытались что-то регулировать, например, многие «умельцы», чтобы найти винт регулировки холостого хода на карбюраторе (упорный винт дроссельной заслонки), крутят понемножку все винты подряд. Ради бога. Но надо же их, если двигатель на них никак не реагирует, вернуть в первоначальное состояние. А то потом окажется, что в каком-то режиме работы появляются провалы в газе, обороты плавают, большой расход топлива и так далее.

В дизельных двигателях этот дефект (плавают обороты) может проявляться не только на холостом ходу, но и при 1000 об/мин, и при 1500 об/мин. Причина этого до сих пор была одна — заело подвижные лопасти в питающем насосе. Заедание происходит только из-за ржавчины, а она — из-за воды в топливе. Обычно это случается с машинами, которые долго стояли. Вообще-то существуют рекомендации на тот случай, когда вы собираетесь поставить свой автомобиль с дизельным двигателем на длительную стоянку. Допустим, вам надо уезжать на месяц в командировку. Накануне отъезда залейте в топливный бак примерно литр моторного масла и последний день ездите на этом топливе. Двигатель при этом будет дымить, но зато все детали в ТНВД покроются тонкой масляной пленкой.

Если Ваша машина «дергается» (плавают обороты), обратитесь к нам. Мы проведем полную или частичную диагностику автомобиля.

При нагреве двигателя плавают обороты: возможные причины, диагностика, ремонт

19.10.2021

Реклама наших партнеров

Достаточно распространенной неисправностью, которая свойственна бензиновым инжекторным и карбюраторным ДВС, а также дизельным моторам, является проблема плавающих оборотов двигателя.

Важно понимать, если обороты двигателя, плавающие на холостом ходу или под нагрузкой, это указывает на необходимость проведения комплексной диагностики в целях определения и устранения неисправностей.

В этой статье мы поговорим о том, почему происходит плавание оборотов, какую опасность для силового агрегата может представлять данная проблема, а также по каким причинам плавают обороты на горячую.

 

Обороты двигателя плавают: симптомы и основные причины

Прежде всего, заметить плавающие обороты помогает тахометр. Чаще всего плавание оборотов проявляется на холостом ходу. В норме даже на слегка прогретом двигателе стрелка тахометра во время работы на холостых должна стабильно держаться на отметке около 800 об/мин.

Исключением являются только прогревочные обороты ХХ, когда ЭБУ на инжекторных моторах сам поднимает обороты до 1000-1100 об/мин. При этом после того, как температура двигателя немного повысится, блок управления опустит обороты холостого хода до нужной отметки 750-800 об/мин.

Если же возникают сбои в работе двигателя, тогда стрелка тахометра может сильно падать, затем снова подниматься (обороты скачут, например, с 500 об/мин. до 800 оборотов, с 800 до 1500 и затем снова падают до 500 об/мин).

Также скачки оборотов можно наблюдать в том случае, если увеличить нагрузку на двигатель (нажать на педаль тормоза, покрутить рулем на машине с гидроусилителем, включить кондиционер или климат-контроль и т.д.). Еще обороты могут плавать в движении на переходных режимах.

В этом случае без дополнительной нагрузки двигатель может на ХХ держать обороты стабильными, однако, как только нагрузка появляется, обороты падают, двигатель почти или полностью глохнет.

Кстати, если в автомобиле нет тахометра, плавающие обороты можно определить на слух по звуку работы мотора, так как шум ДВС под одинаковой нагрузкой постоянно становится сильнее и слабее, вибрации также изменяются по степени интенсивности.

Также водитель может заметить значительное увеличение расхода топлива, изменяется приемистость мотора при выходе из переходных режимов, возможно появление рывков и провалов при разгоне и т.д.

 

Распространенные причины плавающих оборотов

Итак, с основными симптомами разобрались. Теперь перейдем к причинам. Сразу отметим, плавающие обороты на холостом ходу чаще являются проблемой инжекторных двигателей. Дело в том, что за холостой ход в этом случае отвечает сложная система ЭСУД.

Указанная система предполагает наличие контроллера, датчиков и исполнительных устройств. Блок управления получает сигналы от датчиков и передает команды на исполнительные устройства, (например, РХХ), поддерживая стабильные обороты двигателя на холостом ходу и других режимах независимо от нагрузки на ДВС.

Однако любые сбои, которые связаны с подачей воздуха, топлива, нарушением состава рабочей топливно-воздушной смеси или ее воспламенением, а также различные механические поломки приведут к плаванию оборотов.

Получается, начинать проверку стоит с дроссельного узла, датчиков и исполнительных устройств. В диагностике также нуждается система зажигания, регулятор холостого хода, ДМРВ, необходимо оценить состояние топливного и воздушного фильтров, инжекторных форсунок и т.д.

• Как правило, на практике немало проблем водителям доставляет регулятор холостого хода. Фактически это шаговый электромотор, который имеет конусную запорную иглу. Когда дроссельная заслонка закрыта, воздух идет в обход заслонки по каналу, который перекрывается иглой.

Если в работе устройства возникают сбои, ЭБУ не способен правильно «подобрать» состав смеси на холостом ходу, в результате обороты плавают.

• Отдельного внимания также заслуживает датчик массового расхода воздуха. ДМРВ в процессе эксплуатации может загрязняться или возникает его поломка.

Так или иначе, на ЭБУ не поступает корректных данных о расходе воздуха, что приводит к нарушению смесеобразования и скачкам оборотов двигателя.

• Часто плавание оборотов мотора может быть связано с сильным загрязнением самой дроссельной заслонки или механическими поломками дросселя, повреждениями, деформацией. Заслонка может клинить, не закрываться до конца.

Для предотвращения подобных осложнений необходимо периодически чистить дроссель от грязи, а также на многих автомобилях после чистки требуется дополнительное обучение дроссельной заслонки.

• Еще при диагностике следует проверить клапана вентиляции картера. В норме картерные газы перенаправляются во впуск, где смешиваются с воздухом и топливом, после чего дожигаются в цилиндрах.

На моторах с пробегом картерных газов скапливается много по причине естественного износа ЦПГ. Избыточное количество таких газов приводит к нарушению состава смеси в том случае, если клапан вентиляции картера подклинивает. Это также является частой причиной того, что обороты двигателя плавают.

• Кстати, если затрагивать карбюраторные двигатели, плавают обороты на карбюраторе обычно по причине сбитых настроек и регулировок данного устройства. Также не следует исключать вероятность поломки электромагнитного клапана карбюратора, засорение жиклера холостого хода.

Еще добавим, если плавают обороты дизельного двигателя, к этому часто приводит ржавчина на лопастях ТНВД. Коррозия образуется по причине наличия воды в дизтопливе.

 

Советы и рекомендации

Давайте рассмотрим, как можно устранить некоторые неисправности, которые приводят к плаванию и скачкам оборотов, причем сделать это своими руками.

• Как уже говорилось выше, подсос лишнего воздуха может оказаться причиной скачков. Чтобы исключить или подтвердить вероятность подачи такого воздуха, нужно проверить герметичность системы подачи воздуха во впуск. Можно снять воздушный шланг и подать в него воздух от компрессора или насоса, поместив шланг в емкость с водой. Этот способ помогает выявить трещины.
• Что касается регулятора холостого хода, мультиметром нужно замерить сопротивление. Если сопротивление находится на отметке от 40 до 80 Ом, это значит, что устройство не рабочее.
• Также в рамках диагностических процедур в ряде случаев нужно заняться прочисткой клапана вентиляции картерных газов. Клапан нужно извлечь, промыть его жидкостью для чистки карбюраторов или керосином. Такой подход позволит удалить отложения из клапана.
• Что касается датчиков ЭСУД, в этом случае пытаться ремонтировать такие элементы нецелесообразно. Например, если неисправен датчик массового расхода воздуха, его лучше сразу менять на новый.
• Промывку дроссельной заслонки без надлежащего опыта лучше доверять специалистам, особенно если такая промывка необходима со снятием заслонки. Если же говорить о способе промывки дросселя без снятия, процедуру можно сделать самостоятельно. От заслонки отсоединяются шланги, затем в дроссель впрыскивается аэрозоль-очиститель.

Главное, отключить от дроссельной заслонки электрические контакты. Добавим, что на многих авто, где заслонка была сильно загрязнена, нужно затем дополнительно выставить правильный зазор открытия заслонки или «обучить» дроссель при помощи соответствующего оборудования.

• На авто с карбюратором нужно настроить холостой ход, выставляя его винтами качества и количества на карбюраторе. Также может потребоваться чистка жиклера холостого хода. Для этого бывает достаточно впрыснуть аэрозоль для чистки карбюраторов, после чего продуть сжатым воздухом.

Еще добавим, чтобы удалить ржавчину из ТНВД, можно воспользоваться специальными очистителями, которые заливаются в топливный бак.  Также в некоторых источниках упоминается способ, когда в топливо добавляют немного моторного масла (около 200 мл. на полный бак).

Как утверждают водители, это позволяет защитить насос от коррозии и является профилактической мерой. При этом отметим, что такой способ подходит для старой техники и крайне не рекомендуется практиковать подобные решения на современных дизельных ДВС.

 

Подведем итоги

Как видно, существует много причин, по которым скачут и плавают обороты двигателя. При этом в ряде случаев нестабильные обороты могут проявляться как на холодном, так и на горячем двигателе, в режиме холостого хода, на переходных режимах, под нагрузкой и т.д.

Важно понимать, если скачут обороты двигателя (на горячую, на холодную или постоянно), данная неисправность является достаточно серьезной и требует быстрого решения возникшей проблемы. В противном случае дальнейшая эксплуатация двигателя может привести к поломкам силового агрегата и его дорогостоящему ремонту.

 

 

Источник: krutimotor.ru

Реклама наших партнеров

Акционные товары

Почему гуляют обороты на холостом ходу

На чтение 16 мин. Просмотров 71 Обновлено 04.08.2019

Если двигатель вашего автомобиля работает не стабильно на всех режимах, это серьезная поломка, и скорее всего, нужно обращаться к специалистам, дабы ее устранить. А что если обороты плавают только в режиме холостого хода, в чем может быть причина, а точнее причины, и как их устранить. Эта статья коротко расскажет, почему плавают обороты на холостом ходу, где искать корень проблемы и как эту проблему можно устранить.

Почему плавают обороты на карбюраторном двигателе

И так, в двигатель поступают два основных компонента, необходимых для его работы вообще, это: воздух и топливо. Как в инжекторных автомобилях, так и в автомобилях с карбюратором, причиной плавающих оборотов холостого хода становится, как правило, воздух. Но нарушения герметичности различных шлангов и патрубков, лишь одна из возможных причин подобной болячки.

Начнем пожалуй, с карбюраторных двигателей. Здесь, как известно, для регулировки оборотов холостого хода используется специальный винт. И если регулировка сбилась, нужно просто отрегулировать холостой ход, заново. Кроме того, забитые жиклеры так же могут давать такой симптом, как плавающие обороты на холостом ходу. В этом случае, нужно хорошенько промыть каждый жиклер, только снимайте их по очереди, чтобы не перепутать.

Еще одной причиной не стабильной работы двигателя на холостом ходу, может стать поломка электромагнитного клапана карбюратора. Правда, в этом случае обычно мотор отказывается работать при убранном подсосе. Иногда, причиной не стабильных оборотов холостого хода, становится не правильный уровень бензина в поплавковой камере. Ну и не санкционированный подсос, как и забитый воздушный фильтр, это болячки, которые встречаются как на карбюраторных, так и на инжекторных автомобилях.

Почему плавают обороты на инжекторном двигателе

Современные инжекторные авто, безусловно, гораздо более сложные системы, чем их карбюраторные предшественники, а потому, часто плавающие обороты двигателя, в том числе и на холостом ходу, являются результатом выхода из строя, или не адекватной работы одного из электронных компонентов. Так например, датчик массового расхода воздуха, называемый среди автомобилистов, расходомером воздуха, может забиваться пылью, в этом случае, он подает неправильные данные на электронный блок управления двигателем. Такая ситуация очень даже может стать причиной плавающих оборотов холостого хода.

Кроме того, в инжекторных авто, устанавливают специальное устройство, которое называется регулятор холостого хода. Этот регулятор открывает и перекрывает, так называемый, байпасный канал. Этот канал предназначен для того, чтобы воздух поступал в двигатель при закрытой дроссельной заслонке. Соответственно, если регулятор работает не правильно, или же не работает вообще, мотор ведет себя не адекватно, именно на холостом ходу, в отличие от ситуации, когда барахлит расходомер воздуха, ибо, там проблемы будут наблюдаться и на других режимах работы силового агрегата.

В некоторых случаях, причинами плавающих оборотов, могут стать поломки датчиков положения дроссельной заслонки, или положения коленвала. Но опять-таки, режимом холостого хода проблемы здесь не ограничиваются.

Свечи, а точнее их износ или загоревшие электроды, так же могут проявляться плавающими оборотами двигателя на холостом ходу. Ну и конечно же мотор начнет сбоить, если имеется пробой одного из высоковольтных проводов, идущих к свечам.

Забитый инжектор, вполне способен давать о себе знать, именно самопроизвольным изменением оборотов холостого хода. Так же иногда, проблема заключается в поломке клапана EGR. Ну и опять-таки, забитый воздушный или топливный фильтры, или нештатный подсос воздуха, могут стать проблемой, из-за которой плавают обороты холостого хода.

На некоторых автомобилях, устанавливаются специальные подогреватели мотора. Это устройства, которые поднимают обороты двигателя для его скорейшего прогрева. Если этот прибор выходит из строя, обороты просто-таки обязаны плавать, именно на холостом ходу.

Что со всем этим делать?

В основном, если проблема заключается в датчиках, то их попросту меняют, правда, датчик массового расхода воздуха, можно попробовать помыть авиационным керосином, в ряде случаев, его работоспособность полностью восстанавливается, и он ходит еще не один десяток тысяч километров пробега. Иногда, можно почистить и регулятор холостого хода, но поскольку, это по сути электромоторчик, то, скорее всего, его нужно будет менять. Со свечами, та же история, их можно конечно почистить, но скорее всего, это не решит проблему в сколь-нибудь долгосрочной перспективе, а потому, свечи придется заменить. А вот провода с нашлепками изоленты, порой ходят достаточно долго, а если наколхозить поверх изоленты пластиковую или резиновую трубку, можно вообще забыть о пробое на довольно долгий период. Что касается фильтров, то их, конечно же меняют, а посторонние подсосы воздуха, устраняют.

Забитый инжектор можно чистить, как прямо в моторе, при помощи специальной химии, так и предварительно демонтировав его, уже механическим путем. Второй вариант, гораздо безопаснее, хотя и сложнее. Химия, конечно разъест затор в инжекторе, но куда денется эта грязь? Конечно же вам в двигатель, и хорошего в этом мало. Поэтому, инжектор лучше снять и почистить механическим способом.

Что касается клапана EGR, то как и другая экология в автомобиле, он не пользуется в наших краях особым уважением, а потому, когда этот клапан ломается, его попросту глушат. И мотор живет дольше, и расход топлива слегка уменьшается.

Иногда в дизельных двигателях обороты начинают плавать из-за того что ржавеют лопасти топливного насоса и он начинает заедать. Для предотвращения ржавения элементов топливной системы, в солярку добавляют немного моторного масла. Примерно стакан на полный бак.

В принципе, плавающие на холостом ходу обороты двигателя, проблема не смертельная. Но и запускать ее не стоит, болезнь может усугубляться.

Плавающие обороты холостого хода являются достаточно распространенной неисправностью на различных автомобилях. Обороты скачут на бензиновых авто и на дизельных агрегатах, а также на двигателях с ГБО. Отметим, что плавают обороты на газу или на бензине на холостых достаточно часто по причине сторонней некорректной прошивки ЭБУ.

Так или иначе, во время езды указанная проблема способна доставить массу неудобств, так как водитель вынужден постоянно подгазовывать для того, чтобы двигатель не заглох в самый неподходящий момент. Далее мы рассмотрим, почему скачут обороты двигателя на холостом ходу, а также как определить причину неисправности для дальнейшего устранения.

Читайте в этой статье

Неустойчивые обороты холостого хода: симптомы и причины

В норме обороты ХХ на разных моторах могут колебаться в диапазоне от 700 до 900 об/мин. Нужно учитывать, что сразу после запуска холодного ДВС блок управления повышает обороты холостого хода, заставляя двигатель работать в так называемом «режиме прогрева». Данный режим штатный, то есть не является неисправностью. После достижения определенной температуры и незначительного нагрева мотора «прогревочные» обороты падают, двигатель начинает работать в обычном режиме ХХ.

Обычно неисправность проявляется несколько минут, чаще на холодном двигателе, после чего исчезает до следующего запуска. Также возможен вариант, когда поломка присутствует постоянно и независимо от степени прогрева двигателя, то есть обороты плавают постоянно после отпускания педали газа и перехода ДВС в режим работы на ХХ.

Причин для такого нестабильного холостого хода бывает много. Среди них можно выделить несколько основных. Прежде всего, необходимо учитывать тип установленного двигателя и его систему питания: карбюратор, инжектор, дизельный мотор.

На моторах с карбюратором большинство проблем решается путем чистки и настройки указанного дозирующего устройства.

• Холостой ход двигателя на карбюраторе необходимо регулировать, так как настройки имеют свойство сбиваться во время активной эксплуатации ТС.
• Также следует обратить внимание на то, чтобы в карбюраторе не происходило значительного обеднения топливно-воздушной смеси.
• Отдельного внимания заслуживает электромагнитный клапан карбюратора. Характерным признаком его поломки является отказ двигателя работать на холостых оборотах без подсоса.
• Необходимо также исключить возможность подсоса воздуха в карбюратор, что также может сильно обеднять смесь. В результате мотор троит, обороты скачут, двигатель начинает глохнуть.

Во время манипуляций с карбюратором следует проверять степень загрязненности жиклеров, прочищать каналы холостого хода, оценить уровень топлива в поплавковой камере и т.д. Конечной целью является нормальная подача воздуха и топлива в карбюратор, в результате чего состав смеси будет оптимальным для режима ХХ. В процессе эксплуатации жиклеры карбюратора требуют периодической очистки, параллельно с этим нужно проверить состояние воздушного фильтра и заменить сильно загрязненный элемент.

Теперь несколько причин, по которым обороты скачут на инжекторном двигателе. Как известно, современные авто с таким двигателем предполагают оснащение электронным впрыском топлива под управлением ЭСУД. Такая система управления конструктивно имеет множество датчиков, благодаря которым определяется состав топливной смеси на разных режимах работы ДВС. Вполне очевидно, что выход из строя или ошибочные данные от какого-либо датчика могут приводить к плавающим оборотам на холостом ходу. Другими словами, электронный блок управления (ЭБУ) не получает достоверной информации или получает данные с перебоями, в результате чего обороты скачут на холостых. В списке возможных неисправностей следует выделить:

• Зажигание и неполадки в данной системе. Необходимо проверять высоковольтные провода, свечи зажигания и другие элементы.
• Впуск. Неисправности во впуске могут быть связаны с датчиком ДМРВ, загрязненным воздушным фильтром, подсосом воздуха.
• Регулятор холостого хода. Выход из строя или сбои в работе данного устройства закономерно приводят к неустойчивым оборотам двигателя на ХХ.
• Система рециркуляции отработавших газов ЕГР. Проблемы с EGR вызывают нарушения в составе топливно-воздушной смеси, что также влияет на стабильность оборотов ДВС.

Если обороты скачут на холостом ходу, тогда проверки следует начинать с РХХ. Местом расположения регулятора обычно является область рядом с датчиком положения дроссельной заслонки ДПДЗ. Проверять указанное устройство можно посредством его замены на заведомо исправное или же при помощи мультиметра. Для проверки мультиметром следует узнать рабочее сопротивление, после чего измерить сопротивление регулятора тестером. Отклонения от нормы укажут на возможную поломку регулятора холостого хода.

В том случае, если диагностика регулятора показывает его работоспособность, тогда следует продолжить проверку. Следующим элементом является датчик массового расхода воздуха ДМРВ. Для проверки следует отключить разъем питания от ДМРВ, после чего нужно запустить силовой агрегат. В режиме холостого хода обороты могут подняться до отметки около 1200-1500 об/мин. Устойчивая работа ДВС с отключенным датчиком массового расхода воздуха и улучшенная динамика разгона при езде укажет на то, что обороты могут плавать по причине неполадок ДМРВ.

Дизельный двигатель конструктивно отличается от бензинового тем, что в его устройстве присутствует ТНВД. По этой причине плавающие обороты на холостом ходу могут возникать как в результате неполадок, свойственных бензиновым аналогам, так и в результате проблем с насосом высокого давления. Например, коррозия или механический износ подвижных элементов внутри насоса. Заедания и другие сбои приводят к тому, что холостые обороты на дизеле скачут.

Что в итоге

Как видно, в списке основных систем и механизмов, которые нужно проверять в случае плавания оборотов на ХХ, находятся:

• впускная система;
• система питания;
• система зажигания;
• механизм газораспределения;
• система рециркуляции отработавших газов;

Каждая из указанных систем требует подробной диагностики. Также необходимо учитывать, что сильно загрязненные инжекторные форсунки или обрыв в цепи их питания может являться причиной плавающих оборотов, потери мощности, троения двигателя, дымности выхлопа и т.д.

Напоследок добавим, что в отдельных случаях троение двигателя и сбои в его работе на холостых и под нагрузкой сопровождается тем, что на приборной панели загорается «чек». Отметим, что фиксирование ошибки и запись неисправности в память ЭБУ может облегчить поиски неисправности. Для определения выхода из строя или сбоев в работе того или иного датчика будет достаточно подключить специальный сканер в диагностический разъем автомобиля для считывания кодов ошибок и последующей их расшифровки.

Настройка холостых оборотов на карбюраторном и инжекторном моторе. Особенности регулировки ХХ карбюратора, регулировка холостого хода на инжекторе.

Назначение и принцип работы датчика (регулятора) холостого хода. Симптомы неисправностей датчика холостых оборотов, проверка и калибровка РХХ.

Плавающие холостые обороты двигателя «на холодную». Основные неисправности, симптомы и выявление поломки. Неустойчивый холостой ход дизельного двигателя.

Почему двигатель может иметь повышенные обороты холостого хода. Главные причины высоких оборотов ХХ на инжекторном моторе и двигателях с карбюратором.

Мотор глохнет на холостых оборотах: что проверить. Возможные причины неисправности на двигателях с карбюратором, инжектором, дизельных силовых установках.

Причины вибрации и неустойчивой работы дизельного мотора в режиме холостого хода. Возможные причины и диагностика неисправностей.

Двигатель внутреннего сгорания представляет сложный механизм с несколькими технологическими системами. Стабильная работа зависит от точной сбалансированной настройки систем подачи топлива, воздуха и отвода выхлопных газов. На бесперебойную работу ДВС влияет настройка момента зажигания, точность зазоров впускных и выпускных клапанов.

Иногда автомобилисты встречаются с проблемой — плавают обороты на холостом ходу без видимых изменений в работе систем. Проявляется колебание стрелки тахометра от 500 до 1 500 (об/мин), а амплитуда может варьироваться: при запуске холодного двигателя и после длительного движения автомобиля. Причина скрывается в следующем — от простого засорения свечей зажигания, неточных показателей датчиков и забивки фильтрующих элементов (воздушной и масляной системы) до износа поршневой группы.

Режим холостого хода двигателя

Какие обороты двигателя должны быть на холостом ходу (ХХ)? Средние показатели для большинства автомобилей находятся в диапазоне — 700 — 900 об/мин. В режиме холостого хода ДВС не испытывает существенных нагрузок, а расход топлива — минимальный.

Отрегулированный холостой ход необходим: при прогреве двигателя, простое в пробках на нейтральной передаче и работе печки отопления без передвижения транспортного средства.

Принудительное повышение оборотов, при запуске холодного двигателя даёт свой плюс — смазка ДВС приобретает необходимую текучесть при быстром нагреве. При поломке регулятора ХХ можно воспользоваться педалью газа, но лучше пройти комплексную диагностику и устранить причину плавания оборотов на холостом ходу.

При движении по трассе прыгание оборотов незаметно, а в городском режиме доставляет немало забот и лишних нервов.

Признаки нестабильной работы двигателя на холостом ходу

Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу возникает при ряде неисправностей. Причина может скрываться в электронном блоке управления. ЭБУ анализирует сигналы, поступающие с датчиков. При изменении подачи сигнала на исполнительное устройство может измениться диапазон холостого хода. Следует проверить настройку датчиков:

• холостого хода;
• отклика дроссельной заслонки;
• массового расхода топлива и воздуха;
• клапана рециркуляции отработанных газов.

Помимо наладки электронных систем проверяют автомобиль на физические поломки. По свечам накала можно проверить качество горючей смеси.

При обеднённой горючей смеси выполняют повторную настройку ХХ. Забитый жиклер приводит к «переобогащению» смеси, что отразится снижением оборотов двигателя на нейтральной передаче.

Свечи зажигания имеют свой ресурс в 50 — 100 тыс. километров и нуждаются в периодической очистке от масляного нагара.

Для карбюраторного типа автомобиля нужно периодически проверять расположение поплавков и осуществлять регулировку уровня топлива. Потёки масла на блоке цилиндров свидетельствуют о нарушении герметичности соединения или прогаре прокладки под головкой блока.

Основные причины нестабильной работы двигателя на холостом ходу

Главные моменты, почему плавают обороты на холостом ходу: изношенность поршневой группы, системы выпуска EGR, коррозии лопастей турбины или сбой системы зажигания.

Одной из часто встречающихся причин является забивка клапана системы EGR. Система EGR отвечает за вывод отработанных газов. Особенностью её работы является возврат части выхлопа в камеру сгорания от коллектора выпуска системы циркуляции. Технология EGR позволяет снизить вред окружающей среде от выхлопа и выполнять полное сгорание топлива. Поломку устраняют заменой клапана или его очисткой (продувкой).

Для дизельного варианта ДВС характерно образование коррозии на насосе или подвижных лопастях турбины. Элементы «заедают» и перестают выполнять свою функцию. Вариант защиты — активная смазка металлических деталей.

Износ поршня и колец приводит к потере степени сжатия в ДВС. Компрессия напрямую связана и с герметичностью головки блока цилиндров. Износ прокладки приводит к протравливанию воздушно-масляной массы, которые визуально определяются по потёкам на блоке двигателя. Этот характерный показатель сопровождается перебоями в запуске и работе ДВС, изменению стабильных оборотов холостого хода.

Причина плавающих оборотов может крыться в работе свечей зажигания. Свечи зажигания рассчитаны на определённый ресурс, нуждаются в периодической проверке и очистки от нагара. Срок службы зависит от качества производства свечей зажигания и используемого материала для изготовления электрода. Свечи с никелевым покрытием элемента недолговечны. При пробеге около 10 тысяч километров нарушается режим работы — возникает «блуждающая искра» (приводит к нестабильному моменту зажигания топлива в камере сгорания). Сопровождается затруднительным запуском ДВС и влияет на плавность холостых оборотов.

Качество топливной смеси можно определить визуально по цвету и состоянию свечей: следы перегрева и зашлакованности говорят о некачественном топливе.

Стабилизация работы двигателя на холостом ходу

Регулировку и стабилизацию оборотов холостого хода мотора выполняют следующими путями:

1. Очищают клапан от отложений (на масляном картере). Понадобится демонтаж картера и последующая промывка чистящими веществами от масляных отложений, пылевых и механических скоплений шлама. Детали очищают, промывают в керосине и высушивают. Устанавливают клапан и собирают систему.
2. Вентиляция картерных газов (ВКГ). При сгорании топлива и масла — в двигателе создается давление газов, которое циклично сбрасывается клапанами через патрубки сложной геометрии. Обслуживание и прочистка системы ВКГ — нормализует обороты, снизит потребление топлива и избавит от перерасхода масла.
3. Важна проверка магистралей подачи воздуха. Придется проверить цилиндры на герметичность, продуть компрессором шланги и осмотреть коллектор. «Подсос» воздуха может происходить через трещины, которые можно выявить, обработав трубопроводы WD-40. После испарения жидкости остаются визуально различимые места протравки. Повреждённые шланги не подлежат запайке (только замена на новые).
4. Дроссельная заслонка промывается от отложений масляного типа. После демонтажа можно провести перенастройку положения. Снимаются шланги, откручиваются болты крепления, а заслонку осматривают на предмет износа, опрыскивают аэрозолем и счищают отложения щеткой. Промыв плоскости, регулируют положение (рабочие зазоры) заслонки и собирают систему.
5. Расход воздуха контролируется датчиками ДМРВ. Принцип работы основан на считывании показаний термоанемометра. Датчики массового расхода ремонту не подлежат (только замена).
6. Скачки оборотов ХХ наблюдаются при поломке электромагнитного клапана в карбюраторной системе подачи топлива. Проводится полная замена. До ближайшего СТО доехать можно на вытянутой заслонке «подсоса».
7. Жиклеры ХХ в карбюраторе очищаются специальными средствами (аэрозолями) без вынимания из конструкции. Обработав жиклер добавкой, продувают каналы компрессором от остатков механических частиц.
8. Очистить следы коррозии на лопастях ТНВД можно XADO VeryLube или средством другого производителя. Композицию распыляют в горловину пустого топливного бака (перед полной заправкой). Вещество оседает и вступает в реакцию на лопастях насоса, происходит химический процесс коррозийной нейтрализации. В частной практике встречается «метод подливки моторного масла» — добавляют около 150 мл в бак с дизельным топливом. Металлические поверхности лопастей покроются защитной плёнкой, защитив их от появления преждевременных коррозийных пятен.

Заключение

Помните, для решения проблем с перебойной работой двигателя необходимо пройти полную тщательную диагностику на СТО и не забывать регулярно выполнять техническое обслуживание — менять масло и фильтрующие элементы. Нужно следить за состоянием свечей зажигания, регулировкой и износом клапанов. Отлаженная работа всех технологических систем — гарантия бесперебойной работы двигателя и устранение проблем с плавающими оборотами холостого хода.

Объем багажника Nissan Juke (), размеры багажника

Двери задних пассажиров очень узкие, все жалуются, что неудобно садиться и вылазить из ниссан джук размер багажника. Багажник маленький. Облупилась краска на стыке крыла и бампера, это болячка у всех жуков, надеюсь, исправят по гарантии.

Штатная резина очень шумная, у меня зимняя Бридж намного тише. Спереди подвеска подрагивает на мелких ямах – сама подвеска в порядке, просто звук неприятный, причем иногда стук отдает в руль. Пробег у машиныбоюсь за ходовку по нашим дорогам. Маркий салон, но у меня кожа – моется отлично. Кузов очень сильно пачкается, штатные брызговики защищают плохо. Объем багажника и салона, как недостаток, весьма надуманный – мне его более чем достаточно для повседневных нужд.

Кто-то возможно назовет недостатками маленький багажник и немного места для задних пассажиров, но мне, как водителю второе, к примеру, совсем не важно. Багажник – недавно перевозил 4 колеса на Сложил задние сидушки и никаких проблем.

Пока по моему субъективному мнению недостатков не обнаружено. Итак, машина откровенно шумная, после оборотов двигатель слышно очень хорошо, шумоизоляции ниссан джук размер багажника наверное пожалели. Отвратительный маркий пластик на торпедо и особенно передних стойках. Маленький багажник. Весьма тупой разгон двигатель 1. Понимаеш что багажник маленький, когда после сезонной замены резины везешь старый комплект домой,помогают откидывающиеся спинки задних сидений.

Конечно ниссан джук размер багажника подвеска,маленький багажник,сзади трудно уместиться в троем,но мой муж рост любит там сидеть с собакой; я просто сдвигаю переднее сиденье для пассажира немного.

Объем багажника Ниссан Жук (2010-2014)

Но про это было известно и выбор основан на малых габаритах в длину и большой клиренс. Про шумку сзади, – поставил в задние арки колес ниссан джук размер багажника, шумка ушла, вполне удовлетворяет Про цоканье двигателя – пока не прогреется – имеет место быть но не постоянно, ниссан джук размер багажника ТО приехал как назло не было, а после прогрева до нормальной температуры пропадает.

Кто сталкивался с проблемой и устранил подскажите? Лилипутский багажник и задняя часть салона, можно было бы и поболе Козлит на такой базе, можно было и помягче подвеску сделать, пришлось резину подбирать Сетку в дырки бампера могли бы и сразу сделать, а не заставлять самих покупателей Регулировки руля по высоте явно не хватает Жесковатая подвеска, порой даже слишком, но это для кого-то и плюс.

Новигатор в Восточной-Сибири не работает, скачать карты не знаю. Есть предположение что матерчатые вставки на двери в будеющем будут грязными. Почему на автомобили при продаже нет опции предпускового прогрева двигателей!

Производители Ау-у-у Нет розетки 12V в багажнике, а иногда нужна. Да нету минусов. За ниссан джук размер багажника цену все нормально. Думаю люди знают на что идут при покупке. Бокс установил на оригинальный багажник Ниссан для Жука. Очень тугая и шумная коробка нужно прилагать некоторые усилия при переключении. Легко испачкаться о нижние боковые пластмассовые свесы,приходится практически выпрыгивать, а там высоко.

Нет прикуривателя, пепельница только в допах,хотя теперь ниссан джук размер багажника плюс-в машине не курю. Неудобно закрывать багажник-сделали бы доводчик. Подвеска жестковата. USB не принял внешний жёсткий диск на ГБ, а я надеялся всю свою фонотеку возить с. Багажник действительно небольшой, но я ящики не вожу, поэтому это не критично для. А вот то, что нет места под огнетушитель – это конечно неприемлемо. Так он у меня и катается по багажнику.

Через 1,5 месяца эксплуатации расшатались крепления в защёлке ремня безопасности. Их родные коврики постоянно падают на педаль сцепления или ложатся на педаль тормоза. Несколько раз чуть не попала в аварию. Оказывается к ним должны быть крепления ниссан джук размер багажника к полу, которые мне не поставили. Теперь моей машине 4 месяца эксплуатации, наездила 7 Пластик очень маркий, чуть дотронешься – уже белое пятно.

Перчаточный ящик без подсветки. Прикуривателя в багажнике нет, а. Иногда возникает посторонний звук на заднем сидении-справа. Узкие заднии двери. При выходе из машины можно испачкать брюки о пластиковые накладки. Нет подсветки в ногах и в перчаточном ящике.

Небольшой багажник,нет полноценной запаски. Руль не регулируется по вылету. Недостаточно регулировок сидений. Небольшой багажник. Ниссан джук размер багажника долго. Да конечно машина эгоиста.

Багажника в полном приводе, считаем нет на переднем кои я видела до покупки он все же имеет второй уровень. Прикуриватель 1 и нет подсветки зеркал и в бардачке, а он большой и немного бестолковый. Нет очешника и некуда класть очки, а. Да и дворники, ниссан джук размер багажника что научили. Долго спрашивала всех диллеров и сам нисан, хотела на зиму перейти на 16 диски. Пока ниссан джук размер багажника померяла сама у дилера все отвечали только 17 на полный не верьте 16 годятся.

Кстати дизайн монстра считала раньше излишком брала по набору характеристик. Багажник маловат ну это и ни крузак!!! Ну всё-таки багажник японцы сделали маловат. Только с нишей нормально. Сзади места можно и побольше. При моём росте сантиметров потолок в принципе нормально. Но можно сделать ещё повыше.

Ноги упираются в переднюю панель. Нет сидел в Патерфиндере у коллеги, там места реально побольше. Ну ниссан джук размер багажника целом машинку лучше побольше.

Минусы Nissan Juke – багажник

Всё что пишутмаленький расходне слушайтереальный от 9 литров и до 25в зависимости от стиля езды. У меня механикадумал расход ниссан джук размер багажника вообще минимальнымагапри скорости кмтахометр 3.

В салоне авто теснокак передним пассажирамне говорю уже о задних. Проблемы с дворниками лобового стекла ощутите при первом снегопадекачество краскиточнее покрытия на троечкукапот надо красить раз в годвесь в коцках.

Движка слабовата даже не механике с обычным мотором кобылокбагажника практически нетзапаска в виде докатки. Слабый свет нет ксенона. Маленький салон. ОЧЕНЬ маленький багажник. Ниссан джук размер багажника видео тест драйва этого автомобиля просто завораживает, ведь внешний дизайн в сочетании с грациозным скольжением по дорогам, нравиться многим автолюбителям. К слову об интерьере, Nissan Juke стал продолжением современных и неординарных разработок дизайнеров, спортивный стиль прослеживается и внутри салона.

Стоит сказать, что багажник Ниссан Жук не столь велик, как хотелось ниссан джук размер багажника, ведь городской формат все-таки наложил свои ограничения. Так объем багажника составляет всего литров, у моделей, которые выполнены с передним приводом. У автомобилей, которые имеют полный приводразмер отличается, и составляет на 50 литров меньше, следовательно, это примерно литров, такое уменьшение объема связано с тем, что сзади расположены элементы подвески и привода.

Так как конструкция предполагает то, что спинку заднего дивана можно сложить, многие задаются вопросом, в сколько литров тогда увеличиться объем багажника?

причины нестабильной работы двигателя ВАЗ

Скачки оборотов на холостом ходу двигателя свидетельствуют о нарушении его нормальной работы. Если обороты холостого хода стали нестабильными – это говорит о том, что в двигателе возникли какие-то неполадки. Рассмотрим, какие неисправности могут скрываться за плавающими оборотами двигателя, и как их необходимо выявлять и устранять.

Режим холостого хода двигателя

Какие обороты двигателя должны быть на холостом ходу (ХХ)? Средние показатели для большинства автомобилей находятся в диапазоне — 700 — 900 об/мин. В режиме холостого хода ДВС не испытывает существенных нагрузок, а расход топлива — минимальный.

При настроенном ХХ — двигатель получает минимальные нагрузки, а топливо израсходуется экономно.

Отрегулированный холостой ход необходим: при прогреве двигателя, простое в пробках на нейтральной передаче и работе печки отопления без передвижения транспортного средства.

Принудительное повышение оборотов, при запуске холодного двигателя даёт свой плюс — смазка ДВС приобретает необходимую текучесть при быстром нагреве. При поломке регулятора ХХ можно воспользоваться педалью газа, но лучше пройти комплексную диагностику и устранить причину плавания оборотов на холостом ходу.

Возникают ситуации, когда двигатель попросту нельзя глушить из-за поломки стартёра, генератора или при севшем аккумуляторе.

При движении по трассе прыгание оборотов незаметно, а в городском режиме доставляет немало забот и лишних нервов.

К чему приводит нестабильная работа двигателя

Нестабильность холостого хода (ХХ) – это более серьезная проблема, чем полагают многие водители. Дело в том, что она ведет к следующим негативным последствиям:

• на предельно малых оборотах увеличивается износ двигателя, кроме того, повышенные вибрационные нагрузки негативно сказываются на других деталях автомобиля;
• двигатель может глохнуть в неподходящий момент, например на светофоре или при езде на нейтралке;
• повышается расход топлива, так как водителю приходится «помогать» двигателю, чтобы он не заглох, нажимая на педаль газа. Кроме того, обороты по разным причинам могут «подпрыгивать» и сами по себе;
• повышенные вибрации в автомобиле докучают водителю и пассажирам;
• ухудшается динамика автомобиля, так как нестабильная работа ХХ чаще всего является симптомом неисправностей систем зажигания или подачи топлива. В результате снижается мощность двигателя.

Поэтому если вы заметили, что плавает холостой ход, необходимо сразу же приступить к поиску и устранению причин, чем мы далее и займемся.

Причины плавающего холостого хода

О том, что у двигателя случилась неисправность с нарушением оборотов холостого хода, владелец автомобиля узнает по показаниям тахометра. При нормальном функционировании силового агрегата в режиме холостого хода стрелка указателя оборотов находится в одном положении, чаще всего в интервале 750-850 оборотов, в зависимости от марки автомобиля. Если в двигателе возникли неисправности, то стрелка тахометра начинает прыгать вверх и вниз в интервале 500-1500 оборотов, а бывает и больше.

Если в автомобиле отсутствует такой прибор, как тахометр, то скачущие обороты можно определить на слух. Звук работающего мотора становится громче и тише. Неравномерный холостой ход также определяется по повышающейся и снижающейся вибрации, поступающей в салон автомобиля из подкапотного пространства.

Причин нестабильного холостого хода в работе мотора может быть много. Современные автомобили постоянно усложняются в своем обслуживании и устройстве. Обычно без специального оборудования для диагностики нельзя сразу выявить неисправность. Множество разных датчиков и электронных систем, программная оболочка и своя сеть передачи информации становятся частью конструкции современных автомобилей, что значительно усложняет диагностику и ремонт в домашних условиях.

Причины нарушения функционирования мотора могут быть вполне закономерными и распространенными. Наиболее частыми основными причинами нарушения холостого хода мотора, которые можно определить без вспомогательного оборудования, являются:

• Нарушение герметичности вентиляции картера.
• Уменьшение компрессии в нескольких цилиндрах.
• Малое давление топлива в топливной системе.
• Неисправные свечи зажигания.
• На инжекторных автомобилях загрязнение форсунок.
• Подсос воздуха в системе впуска.

Сложные неисправности, требующие вмешательства работников диагностического сервиса:

• Вышел из строя или загрязнился датчик расхода воздуха.
• Неисправны катушки зажигания или коммутатор.
• Неисправен датчик коленчатого вала или распределительного вала.
• Не работает в нужном режиме датчик холостого хода.
• Сбои в работе электронного блока управления мотором.

Это далеко не полный перечень причин нестабильности холостого хода, а только наиболее распространенные проблемы.

Чаще всего неравномерные обороты работы мотора возникают на холостом ходу. Однако на промежуточных режимах двигатель может также работать с провалами или внезапными увеличениями оборотов, что наиболее характерно для дизельных моторов. Рассмотрим эти вопросы отдельно более подробно.

Нарушение герметичности впускной системы

Плавающие обороты в режиме холостого хода наиболее популярные на автомобилях, оснащенных инжекторными моторами. Это связано с особенностью настройки работы холостого хода электронной системой двигателя. Электронные мозги машины периодически считывают данные о работе мотора на холостом ходу, и при ее нарушении выдают сигнал соответствующим датчикам на исправление этого положения для корректной работы.

Сбиваться с нормального функционирования холостой ход способен из-за проникновения излишков воздуха в систему подачи топлива, а именно в цилиндры мотора. В этой ситуации датчик расхода воздуха подает сигнал на электронный блок о поступлении в двигатель лишней порции воздуха.

Для выравнивания объема воздуха и топлива, создающего совместно горючую смесь, электронный блок подает сигнал на клапаны инжектора на большее открывание и впуска большего количества топлива в цилиндры. При этом обороты мотора резко повышаются. Далее электронная система получает информацию, что в цилиндры поступило много топлива, и снижает его подачу, от чего обороты сразу снижаются.

Проверить работу этого датчика довольно просто. Нужно снять с него штекер и запустить двигатель. Если после этого обороты стабилизировались, а мощность возросла, то это свидетельствует об исправности датчика. Негерметичные соединения впускных патрубков можно выявить путем подачи сжатого воздуха давлением около 0,5 атмосфер во впускную систему при неработающем моторе. Если есть утечка воздуха, то это легко обнаруживается по шипящему звуку.

Регулятор холостого хода

Причиной плавающих холостых оборотов может быть выход из строя этого устройства. Он выполнен в виде электромагнита, в устройство которого входит игла с конусным наконечником. Его задачей является выравнивание оборотов двигателя во время холостого хода.

Основной причиной выхода его из строя является износ его деталей: обрыв провода, износ привода иглы или направляющих из-за длительной работы на низкокачественном бензине. При неисправном регуляторе мотор начинает увеличивать или уменьшать обороты.

Клапан вентиляции картера

При функционировании двигателя в картере накапливаются отработанные газы, которые называются картерными. На новом двигателе картерных газов образуется немного, а у двигателя со значительным пробегом объем картерных газов довольно большой. Излишек этих газов выводится через клапан в систему вентиляции, и далее во впускную систему и к дроссельной заслонке. Картерные газы являются составной частью горючей смеси, поступающей в двигатель.

При заклинивании этого клапана из-за большого накопления масляных отложений, находящегося в газе масла, во впускную систему проходит меньший объем картерных газов, горючая смесь обогащается недостаточно. В результате этого обороты мотора на холостом ходу начинают плавать от 750 до 1100.

Система вентиляции картера является сложным устройством, и состоит из множества патрубков и клапанов. Все они могут со временем разрушаться и засоряться. Периодическое обслуживание этой системы обеспечивает стабильное функционирование мотора, уменьшает расход топлива и масла.  При плановом осмотре можно своевременно выявить неисправность этой системы. Проблемы выявляются по большому задымлению в моторном отсеке, а также загрязнению мотора.

Выяснить причину плавания оборотов на горячем двигателе можно довольно просто. На запущенном двигателе открыть маслоналивную горловину и поднять ее. Если приэтом работа мотора изменилась, то следует искать неисправность в системе вентиляции картера.

Датчик расхода воздуха

​Нередко случается выход из строя датчика расхода воздуха, который коротко  обозначается ДМРВ.

Он так же, как и рассмотренный ранее регулятор, при длительной эксплуатации выходит из строя от масляного налета, что приводит к нарушению его работоспособности. Очень редко в датчике расхода воздуха выходит из строя термоанемометр. Это элемент, который отвечает за измерения количества воздуха, проходящего в камеру сгорания мотора. Электронный блок при этом не получит истинных данных о массовом потреблении воздуха и дает сигнал на подачу его в цилиндры, что приводит к плаванию оборотов двигателя.

Дроссельная заслонка

Задачей этого устройства является регулировка давления воздуха, который поступает в цилиндры двигателя. Она способна заклинить по нескольким причинам:

• Внутри самой заслонки накапливается масляный налет, не позволяющий заслонке открываться и закрываться на необходимую величину.
• Заклинивание может происходить также ввиду неисправности привода этой заслонки.

Наиболее распространена причина нестабильных холостых оборотов мотора для карбюраторных автомобилей. Рассматривая карбюраторные моторы, определим причины, из-за которых появляются перепады оборотов холостого хода.

1. Неправильная регулировка холостого хода.
2. Неисправность электромагнитного клапана.
3. Загрязнение жиклера системы холостого хода нагаром.

Неисправность форсунок

На дизельных и бензиновых моторах впрыск топлива по своему действию аналогичен. Форсунка распыляет топливо в цилиндр под давлением 1-й атмосферы. Если форсунка засоряется, то распыление топлива осуществляется неравномерно, нарушается геометрия факела распыления. Это приводит к неравномерной работе двигателя, уменьшению мощности и плаванию оборотов.

Выяснить, что форсунки засорены, можно своими руками. Для этого топливная рампа демонтируется совместно с форсунками и снимается с двигателя. Этот способ подходит не для любых машин. Система находится под давлением, подключенной к топливопроводу. При этом видны все распылители форсунок. Далее нужно включить зажигание и несколько раз провернуть двигатель с помощью стартера. Форсунку с неправильным факелом будет сразу видно. Ее необходимо снять и произвести промывку. Перед снятием следует помнить о наличии высокого давления в топливной рампе.

Контроль свечей зажигания

Эти детали требуют постоянного внимания. Срок их службы может быть различным, в зависимости от материала изготовления электродов. Это может быть иридий, платина или никель. Наиболее быстро выходят из строя свечи с никелевыми электродами, их чаще всего меняют совместно с моторным маслом. Расстояние между электродами повышается, они выгорают, и в результате возникает «блуждающая искра», обеспечивающая нестабильное зажигание горючей смеси в цилиндрах.

Визуальный осмотр свечей дает возможность определения их работоспособности, а также качество топливной смеси. При сырой свече, и замасленных электродах ее следует заменить. Однако неисправность может оказаться вовсе не в свече, а в катушке зажигания.

О качестве топлива может сказать цвет нагара на резьбе и электродах. Нормальным считается бурый цвет. Чистая и сухая свеча говорит об ее исправности. На керамическом изоляторе не должно быть следов перегрева оранжевого цвета. Если металлические части свечи черные или белые, то смесеобразование неправильное. Чаще всего проблема возникает в системе впуска воздуха.

Уменьшено давление топлива

Постепенно топливный насос выдает все меньшее давление, которого уже не хватает для нормального функционирования силового агрегата. Насос может работать с перебоями, из-за чего давление создается неравномерно, нарушается стабильность впрыска топлива. Также нарушается герметичность мест соединения топливопровода и насоса, что определяется визуальным осмотром. Имеются и другие причины уменьшения давления топлива. Если топливные фильтры не менять вовремя, то это приведет к трудному прохождению топлива к форсункам, и к высокой нагрузке на насос.

При замене топливного фильтра следует обращать внимание на направление прохода топлива, которое обозначается стрелкой. Фильтры могут иметь регулятор давления, который иногда перестает работать, либо неправильно установлен. Во время установки топливного фильтра не следует забывать о повышенном давлении в системе.

Низкая компрессия в цилиндрах

Мотор машины должен быть всегда сухим и чистым. Постоянный уход за поверхностью силового агрегата поможет своевременно выявить разные утечки эксплуатационных жидкостей, вовремя приехать в автосервис и не допустить излишних расходов. Особенно важно вовремя выявить утечку моторного масла. Для этого имеется множество причин, которыми могут быть изношенные сальники, прокладки поддона и крышки клапанов, а также свечных колодцев. Однако мы рассматриваем уменьшение компрессии, связанное с неисправностью прокладки головки блока цилиндров. Большая утечка масла, выходящего под давлением из двигателя, сразу видна на его поверхности.

Повреждение прокладки приводит к неравномерной работе силового агрегата, и проникновению охлаждающей жидкости в моторное масло, а также к гидравлическому удару, короблению блока цилиндров. Своевременная замена поврежденной прокладки предотвратит машину от серьезных неисправностей и сохранит его сухим и чистым.

Основные причины нестабильной работы двигателя на холостом ходу

Главные моменты, почему плавают обороты на холостом ходу: изношенность поршневой группы, системы выпуска EGR, коррозии лопастей турбины или сбой системы зажигания.

Одной из часто встречающихся причин является забивка клапана системы EGR. Система EGR отвечает за вывод отработанных газов. Особенностью её работы является возврат части выхлопа в камеру сгорания от коллектора выпуска системы циркуляции. Технология EGR позволяет снизить вред окружающей среде от выхлопа и выполнять полное сгорание топлива. Поломку устраняют заменой клапана или его очисткой (продувкой).

Для дизельного варианта ДВС характерно образование коррозии на насосе или подвижных лопастях турбины. Элементы «заедают» и перестают выполнять свою функцию. Вариант защиты — активная смазка металлических деталей.

Частная практика доказала эффективность добавления моторного масла (100 — 200 грамм) в топливный бак для смазки лопастей насоса.

Износ поршня и колец приводит к потере степени сжатия в ДВС. Компрессия напрямую связана и с герметичностью головки блока цилиндров. Износ прокладки приводит к протравливанию воздушно-масляной массы, которые визуально определяются по потёкам на блоке двигателя. Этот характерный показатель сопровождается перебоями в запуске и работе ДВС, изменению стабильных оборотов холостого хода.

Разрушенная прокладка под головкой блока может привести к катастрофическим последствиям для двигателя — поступлению охлаждающей жидкости внутрь картера, загрязнению масла и гидроудару (при изменении геометрии блока за счёт перегрева).

Причина плавающих оборотов может крыться в работе свечей зажигания. Свечи зажигания рассчитаны на определённый ресурс, нуждаются в периодической проверке и очистки от нагара. Срок службы зависит от качества производства свечей зажигания и используемого материала для изготовления электрода. Свечи с никелевым покрытием элемента недолговечны. При пробеге около 10 тысяч километров нарушается режим работы — возникает «блуждающая искра» (приводит к нестабильному моменту зажигания топлива в камере сгорания). Сопровождается затруднительным запуском ДВС и влияет на плавность холостых оборотов.

Помимо свечей, проводят осмотр бронепроводов — на целостность, а катушку зажигания — на замыкание обмотки.

Качество топливной смеси можно определить визуально по цвету и состоянию свечей: следы перегрева и зашлакованности говорят о некачественном топливе.

Ищем проблему в топливной системе

У автомобилей ВАЗ 2106–2109 причиной нестабильного ХХ является карбюратор, а точнее – электромагнитный капан холостого хода. На «классике», т.е. ВАЗ 2105–2107 устанавливают карбюратор «Озон», у которого клапан ХХ расположен справа (если смотреть по ходу автомобиля). На автомобилях 2108–21099 установлен карбюратор «Солекс», у которого клапан расположен сзади, т.е. со стороны салона.

Прежде всего обычно производится проверка крепления клапана, так как он нередко со временем просто откручивается. Если же с креплением проблем нет, следует выкрутить клапан и разобрать. Внутри него расположен жиклер, который необходимо промыть в специальном средстве для чистки карбюраторов и прочистить сжатым воздухом. При этом обратите внимание на состояние провода и место контактного соединения. При необходимости место контактного соединения нужно почистить.

Перед установкой электромагнитного клапана на место желательно поставить новую прокладку, чтобы исключить подсос воздуха. Если после его установки ситуация не изменилась, возможно, клапан полностью вышел из строя. Чтобы проверить это, просто включите и выключите зажигание. Если клапан не издает характерных щелчков, значит, его необходимо заменить.

У более старых моделей ВАЗ вместо клапана установлена заглушка с жиклером внутри. Ее нужно выкрутить, и затем почистить жиклер.

Если клапан в норме, но проблема плавающих оборотов никуда не делась, скорее всего, требуется чистка карбюратора. В этом случае нужно демонтировать карбюратор, выкрутить клапан холостого хода, а также винт регулировки качества смеси холостого хода и винт, отвечающей за регулировку количества оборотов на холостом ходу. Положение регулировочных винтов желательно запомнить. Для этого закрутите каждый винт до упора и посчитайте количество оборотов. При установке винтов на место вы сможете закрутить их до упора, а затем открутить на это же количество оборотов. Таким образом, у вас не собьются настройки карбюратора, если, конечно, вы уверены, что он настроен правильно.

Средство для промывки карбюратора и сжатый воздух можно приобрести в аэрозольных баллончиках. Это позволяет качественно выполнить прочистку даже в домашних условиях.

Затем во все отверстия нужно впрыснуть средство для прочистки карбюратора и продуть сжатым воздухом каждое отверстие. Имейте в виду, что с первого раза добиться хорошего результата не получится, поэтому каждое отверстие нужно прочищать и продувать по несколько раз. После продувки обязательно нужно разобрать карбюратор, т.е. снять верхний блок и заменить прокладку межу верхним и нижним блоками. Причем после сборки место стыка следует промазать автомобильным герметиком.

Дело в том, что со временем прилегающие поверхности искривляются, и в результате их неплотного прилегания происходит подсос воздуха. Особенно часто подобная ситуация происходит на автомобилях 2109 и других модификациях с карбюратором «Солекс».

Не рискуйте совершать действия, если не обладаете достаточной подготовкой и знаниями. Иногда будет достаточно вникнуть в суть проблемы, чтобы проконтролировать затем работу ремонтной службы

Иногда причины нестабильности холостого хода заключаются в настройках качества смеси. Если обороты слишком низкие и автомобиль периодически глохнет, возможно, смесь сильно обедненная, т.е. в цилиндры попадает много воздуха, в результате чего при взрыве смеси в камере сгорания не образуется необходимое давление. Другими словами, падает мощность, в результате чего снижаются обороты и двигатель глохнет.

В таком случае нужно немного выкрутить болт качества смеси. Делайте это плавно, так как в слишком богатой смеси двигатель «захлебнется» и тоже заглохнет. Причем после этого завести его будет проблематично, пока не просохнут свечи. Характерным симптомом богатой смеси являются громкие хлопки, так как несгоревшее топливо взрывается в выхлопной трубе. Поэтому винт нужно отворачивать лишь до тех пор, пока обороты не перестанут расти. Затем следует подстроить второй винт, отвечающий за количество оборотов, чтобы холостые обороты находились в пределах 800–900 об/мин.

Имейте в виду, что нельзя регулировать обороты, пока двигатель холодный. Предварительно его нужно прогреть до рабочей температуры.

На более современных моделях, таких как Приора или ВАЗ 2114, зачастую вместо карбюратора установлен инжектор. Для промывки его форсунок требуется специальный стенд и жидкость для промывки инжекторов. Соответственно, справиться с этой задачей своими силами в домашних условиях не получится.

Если перебои на холостом ходу не связаны с работой карбюратора или инжектора, необходимо проверить бензонасос. На «классике» и моделях 2108–2109 бензонасос расположен под капотом. У всех более новых моделей ВАЗ топливный насос расположен под задним сиденьем. Чтобы получить к нему доступ, нужно снять сиденье и демонтировать люк. На фото ниже вы видите бензонасос ВАЗ 2112.

Чтобы оценить состояние агрегата, нужно его разобрать и осмотреть его детали визуально. Вполне возможно, что износилась диафрагма, пришли в негодность прокладки или другие элементы. В продаже существуют ремкомплекты, которые содержат все изнашивающиеся элементы насоса. На современных моделях, таких как ВАЗ 2115, ВАЗ 2110 и пр., независимо 8 или 16 клапанов, причиной неисправности очень часто становится фильтрующая сетка, которая крепится к нижнему торцу бензонасоса. В таком случае ее нужно просто заменить.

Падают обороты на холостом ходу. Не падают обороты двигателя на холостом ходу Резко падают обороты двигателя при движении

В процессе эксплуатации автомобиля водителям приходится сталкиваться с различными проблемами. Одной из неисправностей, которая довольно широко распространена, является постоянное поддержание двигателем высоких оборотов. То есть, даже на холостом ходу обороты двигателя не падают. Такая проблема может наблюдаться, как в инжекторных, так и в карбюраторных моторах, но причины при этом будут разные. В рамках данной статьи рассмотрим, симптомом какой неисправности является данная проблема, и каким образом можно от нее избавиться.

Оглавление:

Как диагностировать, что не падают обороты на холостом ходу

Заметить, что на холостом ходу автомобиля не падают обороты с легкостью может даже неопытный водитель. Это просто определить на слух, поскольку, как известно, чем ниже обороты, тем тише работает двигатель. Кроме того, если автомобиль оборудован тахометром, по нему можно определить число оборотов в минуту в конкретный момент времени.

В зависимости от того, какой двигатель установлен в автомобиле, может варьироваться норма оборотов в минуту на холостом ходу. В среднем, принято считать, что двигатель работает нормально, когда на холостом ходу обороты находятся в пределах от 650 до 950 в минуту. Если обороты выше (если иного не сказано в техническом паспорте к автомобилю), то это можно назвать отклонением.

Обратите внимание: На большинстве автомобилей с инжекторными двигателями при высоких оборотах на холостом ходу загорается лампочка «Проверьте двигатель» на приборной панели.

Чем чреваты высокие обороты на холостом ходу

Первое, о чем стоит помнить водителю, это о высоком расходе топлива при повышенных оборотах. Соответственно, если высокие обороты сохраняются на холостом ходу, это значит, что частично топливо «улетает в трубу». При этом данная проблема напрямую сказывается на ресурсе двигателя, который страдает вследствие подобной неисправности. Также может страдать и сам узел, который привел к возникновению рассматриваемой неисправности. Именно поэтому, в случае выявления данной проблемы, следует как можно скорее ее устранить.

Почему не падают обороты на холостом ходу карбюраторного двигателя

В данный момент карбюраторные двигатели практически не используются в современных автомобилях. Тем не менее, нужно рассмотреть, почему может возникать проблема с высокими оборотами на холостом ходу в таких моторах, поскольку большая часть проблем перекликается с инжекторными двигателями. При возникновении подобной неисправности следует обратить внимание на следующие элементы:

Выше рассмотрена большая часть проблем, которые приводят к высоким оборотам на холостом ходу в карбюраторном двигателе. Также нельзя исключать общую проблему для карбюраторов и инжекторов – заклинивание педали газа.

Почему не падают обороты на холостом ходу инжекторного двигателя

Теперь рассмотрим неисправности, которые приводят к повышенным оборотам на холостом ходу в инжекторном двигателе. В отличие от карбюраторных моторов, где все проблемы механического характера, в инжекторе неисправность может быть связана, в том числе, с неправильной работой электроники. Основные причины следующие:

Как можно видеть, проблем, из-за которых не снижаются обороты на холостом ходу, достаточно много. Если возникла подобная неисправность, следует как можно быстрее приступить к поиску ее причины, чтобы не допустить еще более серьезных проблем.

Падение оборотов двигателя — достаточно неприятное происшествие для вашего автомобиля. Речь идет не только о неудобстве и возникновении вопросов об исправности машины, но и о работе важных механизмов. Проблема в том, что резкое падение оборотов на холостом ходу, когда авто катится на нейтральное передаче, может заглушить двигатель, а это уже становится опасным для дальнейшего движения. Водитель может не заметить такого происшествия, включить вторую передач и отпустить сцепление, что вызовет резкое торможение двигателем. Авто может завестись «с толкача» таким образом, а может просто остановиться, чем создаст аварийную ситуацию. При прогреве автомобиля падение оборотов также неприятно сказывается на уверенности водителя. Приходится постоянно подгазовывать ногой или использовать иные методы удержания двигателя в рабочем состоянии. Стоит разобраться в причинах неполадки.

Итак, почему же падают обороты при прогреве на автомобилях с карбюратором? Можно отыскать много общих причин, которые объединяют владельцев как определенной модели авто, так и конкретного типа карбюраторов. Нужно сказать, что сегодня авто с таким типом впрыска топлива уже не выпускают. Это не самое удачное решение, так как карбюратор очень чувствителен к качеству и чистоте топлива, достаточно часто требует обслуживания и не очень хорошо служит в разных климатических условиях. Для этого типа впрыска бензина необходима стабильность, но в наших условиях эксплуатации обеспечить такую роскошь автомобилю просто невозможно. Поэтому и возникают различные проблемы, которые могут привести к значительному дискомфорту и даже опасности передвижения на автомобиле. Сегодня мы рассмотрим основные причины резкого или волнообразного падения оборотов при прогреве на автомобилях с карбюраторным впрыском топлива.

Возможно, дело не в технике, а в заправке?

Как уже говорилось выше, карбюратор очень чувствителен к качеству бензина, который вы заливаете в бак автомобиля. Если попадутся соринки или примеси, техника не сможет нормально работать. Грязный бензин до определенной поры очищается фильтром, но со временем такая очистка перестает помогать. Топливо с примесями и включениями может оказаться большой проблемой, которая сказывается не только на оборотах. Вот несколько важных показателей такой проблемы:

• уже через несколько километров после заправки некачественным бензином вы почувствуете изменения в динамике автомобиля, увеличится расход топлива и ухудшится стабильность;
• обороты двигателя на холостом ходу могут плавать, и это будет говорить о нестабильном составе топливной смеси, на скорости также возможны небольшие рывки и провалы в тяге агрегата;
• после остывания двигателя при следующем запуске прогрев может начать неожиданно с низких оборотов, вам придется играться подсосом в непривычных диапазонах для прогрева;
• также вполне возможно, что после прогрева до 30-40 градусов возникнет провал, который необходимо будет компенсировать вытаскиванием подсоса до упора или подгазовыванием ногой;
• при прогреве до рабочей температуры мотор будет работать сравнительно стабильно, но плавание оборотов останется, именно такие показатели некачественного топлива в баке авто.

Данные критерии говорят о том, что на привычную для вас заправку лучше больше не ездить. Конечно, такие же проблемы возможны в случае, если карбюратор выходит из строя и нуждается в обслуживании. Но часто данные неполадки возникают именно при некачественном топливе с низким октановым числом или с примесями. Поэтому первым делом стоит выкатать бензин на прогретом моторе и добавить в него хорошее проверенное топливо.

Пора обслуживать карбюратор — мелкие дефекты

Причиной падения оборотов при прогреве также могут стать небольшие поломки в системе карбюратора. Это разорванные мембраны, сместившиеся крепления тросиков или заедающий привод заслонки. Такие неприятности можно вылечить во время ревизии данного устройства. В старые времена каждый второй водитель автомобиля мог самостоятельно перебрать карбюратор, установить ремкомплект и ехать дальше, слушая довольное урчание агрегата. Сегодня же принцип ремонта следующий:

• следует отправиться в автомобильный магазин или на рынок, чтобы подыскать подходящий ремкомплект для вашего типа карбюратора, лучше брать оригинальные качественные детали;
• далее важно найти мастера, который хорошо разбирается в карбюраторах и может помочь с устранением проблем в вашем устройстве, таких мастеров в городах остается все меньше;
• специалист за несколько десятков минут переберет оборудование, найдет проблему и установит новые прокладки, мембраны, уплотнители и прочие изделия из ремонтного комплекта;
• далее необходимо провести проверку оборудования, чтобы убедиться в отсутствии неприятных эффектов, часто это можно будет сделать только на следующий день на остывшем автомобиле;
• последний шаг — регулярные визиты к мастеру 1 раз в 2 года для обслуживания и ревизии карбюратора, это позволит сохранять машину в нормальном рабочем состоянии длительный период.

В карбюраторном впрыске топлива есть свои преимущества. За обслуживание и чистку инжектора придется отдать целое состояние. А вот ремонт карбюратора даже с заменой определенных деталей не будет стоить слишком дорого. Но для получения этих преимуществ следует подыскать мастера, который хорошо знаком с особенностями именно вашей модели автомобиля. Такой специалист поможет исправить все неполадки и продолжить эксплуатировать машину без проблем.

Конденсат или точка росы — возможно ли такое?

На автомобилях ВАЗ 2107 очень часто происходит падение оборотов двигателя при прогреве вплоть до полной остановки агрегата. Такая беда характерна для всех карбюраторов, кроме Солексов. Проблема в том, что при температурах от 0 до +5 градусов в камерах карбюратора может собираться конденсат. Это определенный тип росы, который образуется при перепадах температур. После запуска мотора на холодную происходит следующий процесс:

• сначала открытый подсос запускает обогащенную смесь, которая без проблем сгорает и не вызывает ощутимых изменений в работе силового агрегата, что очень важно для нормального запуска;
• по мере прогрева владелец авто опускает подсос, смесь приближается по характеристикам к рабочей, а вся система двигателя уже немного прогрета, и здесь начинается самое интересное;
• конденсат или роса начинают попадать в данную смесь и менять ее свойства, в некоторых моделях устройств это происходит достаточно быстро и неприятно, вызывая остановку мотора;
• водитель снова вытаскивает подсос или нажимает на педаль газа, смесь обогащается, мотор работает нормально, но до 60-70 градусов этот процесс может повторяться бесконечно;
• после прогрева примерно до рабочей температуры все нормализуется, обороты приходят в норму, двигатель работает хорошо, поэтому при визите на станцию мастер ничего не обнаружит.

Как бороться с такой ситуацией, сложно даже представить. Единственным действенным способом будет замена карбюратора на Солекс, но и в этих моделях часто бывают проблемы с запуском силового агрегата в переходных температурах. Так что дать какие-либо конкретные советы в данном случае непросто. Лучше всего обслуживать технику вовремя и всегда поддерживать топливную аппаратуру в хорошем состоянии, это поможет получить должную надежность работы машины.

Есть ли еще причины резкого падения оборотов?

Причин такой неприятности может быть целое множество. Если вы ремонтируете автомобиль самостоятельно, стоит несколько шире взглянуть на неприятность и попробовать найти причины в других узлах. Но перемещаться на другие особенности автомобиля стоит только в том случае, если вы убедились в высоком качестве работы карбюратора, нормальном топливе и прочих особенностях, указанных выше. Вот еще несколько идей для проверки:

• топливные фильтры — очень часто фильтрующие элементы забиваются, а владельцы забывают их вовремя менять, и это приводит к серьезным проблемам с транспортным средством;
• термостат — возможно, после незначительного прогрева малого круга ваш термостат открывается и пускает резко ледяную жидкость в двигатель, что приводит к падению оборотов;
• электроника — стоит проверить зажигание, нормальную установку ремня ГРМ, отсутствие проблем с датчиками и различным электронным оборудованием на борту вашего автомобиля;
• включение потребителей электроэнергии — возможно, в вашем авто автоматически включается какой-либо мощный прибор, что дает нагрузку на агрегат, обороты неизбежно падают;
• система клапанов — резких падения и перепадов в данном случае не будет, но плавающие и нестабильные обороты вполне возможны, а при нагрузке они превратятся именно в падения.

Причин нестабильности работы двигателя может быть очень много. Иногда проблема заключается в том, что генератор в определенный момент перестает давать нормальный вольтаж, что сказывается на работе электрических систем двигателя. Нагрузка на мотор может также быть из-за плохого масла или внутренних поломок в блоке цилиндров или в клапанной системе. Так что копать в данном случае можно довольно долго, а лучше посетить СТО и найти причину проблемы.

Предлагаем посмотреть видео с решением одной из возможных причин данной проблемы:

Подводим итоги

Существуют десятки вариантов поломок, которые приводят к резкому или плавному падению оборотов на карбюраторных автомобилях. Но вопрос в том, что оборудование оказывается довольно требовательным к обслуживанию, поэтому устранять приходится все причины вместе взятые. Если с такой проблемой вы сталкиваетесь всегда, значит, это специфика работы карбюратора, установленного в вашем авто. Скорее всего, поможет избавиться от неприятностей только замена устройства. Если же неприятность возникала только несколько раз, стоит попробовать обслужить топливную систему, заменить фильтр и установить новый ремкомплект карбюратора.

Авто с таким типом впрыска постепенно уступают место инжекторным системам. Они надежнее, экономичнее, служат дольше и не приносят таких неприятностей, как карбюраторы. Конечно, в непосредственном впрыске также много тонкостей и особенностей, о которых следует помнить. Но менять карбюратор на инжектор — это слишком трудозатратный и дорогой процесс. Лучше правильно обслужить вашу технику и добиться ее нормальной работы. Даже при очень хорошем обслуживании уже через 1-2 года вам снова придется поехать на сервис. А вы когда-нибудь сталкивались с резким падением оборотов двигателя при прогреве?

В процессе эксплуатации автомобиля многие владельцы сталкиваются с целым рядом проблем. Одна из них – снижение мощности двигателя. При этом не всегда понятно, в чем причина такого явления, какие предпринимать меры, стоит ли ехать на СТО. Давайте же поговорим об основных причинах, почему не тянет двигатель и как можно устранить проблему своими силами.

Основные причины снижения мощности двигателя

1. Неисправность датчика положения коленвала

Бывают ситуации, когда ДКПВ несвоевременно отправляет управляющую команду на подачу топливовоздушной смеси. Как следствие, мощность силового узла падает на глазах. Основная причина сбоя – сдвиг зубчатой звезды по отношению к шкиву и расслоение демпфера. В такой ситуации необходимо внимательно осмотреть демпфер и произвести его замену.

2. Увеличение (уменьшение) зазора между электродами свечей

В процессе эксплуатации по причине мощного температурного воздействия расстояние между электродами свечи может снизиться или возрасти. Чтобы исключить или подтвердить свое подозрение, необходимо проверить величину зазоров с помощью круглого щупа.Если расстояние меньше или больше допустимого, нужно выполнить регулировку с помощью подгибания боковой части электрода или же произвести замену свечи. Что касается оптимального расстояния искрового промежутка, то он может быть различным (в зависимости от типа свечи) – 0,7- 1,0 мм.

3. Появление нагара на свечах – еще один явный признак проблемы

Если двигатель плохо тянет, необходимо выкрутить поочередно все свечи зажигания и произвести их осмотр. При появлении явного нагара на электродах устройство необходимо очистить с помощью щетки с металлическим ворсом. При этом важно не просто почистить свечи или заменить их, но и выяснить причину данного явления.

4. Выход из строя свечей зажигания

Снижение мощности двигателя может быть вызвано выходом из строя изделия. В этом случае необходима проверка работоспособности свечи на специальном стенде. Если подозрения подтвердились, то единственный выход – замена комплекта или одной свечи.

5. Отсутствует бензин в баке

Диагностировать проблему можно по указателю уровня топлива. Если же он неисправен или есть подозрение на его «неадекватность», то определить наличие топлива можно путем снятия бензонасоса.

6. Загрязнение топливного фильтра, замерзание воды в системе, пережатие топливного провода, выход из строя бензонасоса

Все эти неисправности можно смело отнести к одной категории, ведь все они имеют одинаковые признаки – стартер проворачивает двигатель, но запаха топлива из выхлопной трубы нет. Если автомобиль карбюраторный, то причину нужно искать в поплавковой камере. Скорее всего, в нее не подается топливо. В случае с инжектором наличие топлива в рампе легче проверить путем нажатия на специальный золотник (установлен в торцевой части рампы).

Для исправления проблемы необходимо хорошенько прогреть двигатель и прокачать систему питания шинным насосом. После этого меняются все трубки системы, шланги и сам бензонасос.

7. Топливный насос создает слишком слабое давление

Определить такую проблему можно исключительно путем специальных замеров (делаются непосредственно на выходе топливного насоса). После этого проверяется качество работы фильтра бензонасоса.

Решение – очистка фильтра топливного насоса, его замена (в случае невозможности ремонта) или установка нового топливного насоса.

8. Низкое качество контакта в цепи

Низкое качество контакта в цепи по которой питается топливный насос или выход из строя его реле. Первое, что нужно сделать для проверки – убедиться в качестве «массы» на автомобиле и сделать замеры сопротивления с помощью мультиметра. Если уровень сопротивления действительно завышен, то единственный выход – зачистить контактные группы, хорошо обжать клеммы или установить реле (если старое неисправно).

9. Поломка форсунок или неисправность в подводящей системе

Если есть подозрение на выход из строя данных элементов, необходимо проверить с помощью мультиметра сопротивление обмоток на факт обрыва или межвиткового замыкания. Если же причина проблемы – это неисправность ЭБУ, то такую проверку можно провести исключительно на СТО.

Устранить снижение мощности двигателя по этой причине можно несколькими способами (в зависимости от глубины проблемы) – установить новый ЭБУ, почистить все форсунки, обеспечить качественный контакт в электрической цепи и так далее.

10. Поломка ДПКВ

Поломка ДПКВ — датчика положения коленчатого вала или повреждение его цепи. В такой ситуации загорается лампа неисправности двигателя «Check engine». Первое, что нужно сделать – произвести осмотр целостности самого ДКПВ, убедиться в нормальной величине зазора между зубчатым венцом и датчиком (он должен быть около одного миллиметра). Нормальное сопротивление катушки датчика – около 600-700 Ом.

Для решения проблемы достаточно восстановить нормальный контакт в электрической цепи и установить новый датчик (если старый оказался неисправным).

11. Вышел из строя ДТОЖ

Вышел из строя ДТОЖ – датчик, контролирующий температуру охлаждающей жидкости. Симптомы неисправности следующие – загорается лампа неисправности двигателя. Если же имеет место обрыв, то электровентилятор системы начинает непрерывно вращаться. Кроме этого, необходимо проверить исправность самого датчика.

Если мощность двигателя упала по этой причине, то необходимо восстановить качество контакта в электрической цепи и произвести установку нового датчика.

12. Вышел из строя ДПДЗ

Вышел из строя ДПДЗ – датчик, контролирующий правильность положения дроссельной заслонки (или его цепочки). Как и в предыдущих случаях здесь загорается лампа «Check engine». Если имеет место обрыв в цепи ДПДЗ, то обороты двигателя обычно не снижаются ниже полутора тысяч оборотов.

Решение проблемы заключается в чистке дроссельного узла и восстановлении качества контактного соединения во всей электрической цепи. В случае если датчик неисправен и не подлежит ремонту, то его необходимо заменить.

13. Вышел из строя ДМРВ

Вышел из строя ДМРВ – датчик, отвечающий за контроль массового расхода топлива. Здесь оптимальное действие – проверка целостности ДМРВ или его замена на исправное устройство. В случае если поломка ДМРВ подтвердилась, то необходимо сделать попытку его почистить, а в случае невозможности ремонта просто произвести замену.

14. Поломка датчика детонации

Поломка датчика детонации. При такой неисправности на панели приборов обязательно загорается лампа неисправностидвигателя. Кроме этого, при выходе из строя ДД детонации отсутствует в любом из режимов работы силового узла и также падает мощность двигателя. При такой проблеме лучший вариант – восстановить целостность контактной группы в электрической цепи и установить новый датчик.

15. Поломка датчика кислорода

Поломка датчика кислорода или нарушение его цепи. Такая неисправность характеризуется загоранием лампы «Check engine». При этом первое, что нужно сделать – проверить спираль подогрева на целостность. Во-первых, измеряется сопротивление, а во-вторых – уровень напряжения на выходе. Измерение можно сделать даже без разрыва цепи – достаточно проткнуть изоляцию с помощью иголок.

Для устранения неисправности стоит произвести ремонт датчика кислорода, восстановить качество проводки и произвести чистку всех отверстий, через которые подсасывается воздух. В крайнем случае, необходимо произвести замену самого датчика кислорода.

16. Разгерметизация выпускной системы

Диагностировать такую проблему просто – достаточно осмотреть основные элементы во время работы двигателя на средних оборотах. Для решения проблемы необходимо произвести замену прокладки выпускного коллектора и протянуть все уплотнения.

17. Выход из строя ЭБУ

Выход из строя электронного блока управления (ЭБУ). Несмотря на свою надежность ЭБУ также может ломаться (иногда просто сбивается его программное обеспечение). Чтобы убедиться в исправности (выходе из строя ЭБУ), необходимо поверить напряжение на самом блоке (нормальный параметр – около 12 Вольт) или произвести замену на заведомо исправный блок. Если блок управления оказался неисправным, то может потребоваться его замена. В некоторых случаях достаточно поменять только проводку.

18. Нарушение регулировки зазоров в приводе клапанов

Убедиться в соответствии параметров можно исключительно путем проверки с помощью специальных щупов. Если зазоры не соответствую норме (прописано в мануале), то необходимо сделать регулировки.

19. Деформация или поломка пружин на клапанах

В этом случае придется снимать головку блока цилиндров и измерять длину пружин под нагрузкой и в свободном состоянии. В случае если были обнаружены поломанные или деформированные пружинки, то их нужно поменять.

20. Изношены кулачки распределительного вала

Здесь достаточно будет визуального осмотра (после снятия необходимых элементов) и замены распределительного вала в случае необходимости.

21. Разлажены фазы газораспределения

В таких случаях необходимо проверить факт совпадения меток на распределительном и коленчатом валах. Если есть «разбаланс», то достаточно установить правильное положение по специальным меткам.

22. Низкий уровень компрессии в цилиндрах

Низкий уровень компрессии во всех или некоторых цилиндрах. К причинам можно отнести вероятное повреждение клапанов или их износ, поломку или залегание поршневых колец. Чтобы убедиться в подозрениях или опровергнуть их, достаточно произвести необходимые измерения. Если подозрение подтвердилось, то необходимо сделать ремонт силового узла – поменять кольца, поршни или выполнить ремонт цилиндров.

Вывод

Выше перечислена лишь часть неисправностей, из-за которых падает мощность двигателя. Но в большинстве случаев этого достаточно, чтобы диагностировать проблему, устранить ее и вернуть своему «железному коню» столь необходимую тягу.

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что на автомобиле начинался эффект падения оборотов на холостом ходу. Зачастую, это приводит к тому, что двигатель и вовсе глохнет. Данный эффект имеет множество причин, которые необходимо срочно устранить, чтобы не вызвать еще больших проблем.

По каким причинам падают обороты

Много автолюбителей вовсе не смотрят за состоянием своих автомобилей, а уж тем более за двигателя. Зачастую, последствия могут выразиться в неисправности, которые перерастут в капитальный ремонт, который потянет не маленькую сумму денежных средств . Именно, по этим причинам, если возникают неисправности с движком, необходимо вернуть ему нормальную функциональность.

Итак, рассмотрим, основные причины, которые приводят к тому, что на холостых оборотах падают обороты:

• Нарушена регулировка винтов «количества» и «качества»

Распространённая причина низких оборотов холостого хода на карбюраторах типа «Озон». Зачастую подкрутки винтов регулировки топлива бывает достаточно, что восстановить нормальные обороты.

• Неправильно отлажен уровень топлива

Помимо падения оборотов двигателя на холостом ходу это приводит к падению мощности. Мотор может глохнуть или запускаться после долгих мучений. Долгая работа на обеднённом топливе может привести к отказу мотора.

• Посторонний воздух попадает в карбюратор

«Подсос» лишнего воздуха может нарушать работу двигателя. Другой вариант — загрязнён воздушный фильтр и воздуха попадает недостаточное количество.

• Некачественное топливо

Двигатели, рассчитанные на потребление качественного топлива, могут барахлить или отказывать, если их «покормить» топливом более низкого качества, например, 92-й вместо 95-го. Более того, на двигатель может обрушиться масса новых проблем, которые придётся решать, поэтому лучше использовать хороший бензин.

Бывает и так, что бортовой компьютер начинает показывать неточные данные. Если по ощущениям с двигателем всё отлично, но электроника настойчиво говорит о наличии проблемы, можно попробовать подключать исправный БК и проверить на нём.

• Пора менять свечи зажигания

Определение причины неисправности

Помочь в определении причины, почему упали холостые обороты, помогут следующие шаги.

1. Если нет дополнительных признаков падения оборотов (например, вибрации) — можно проверить двигатель на другом бортовом компьютере.
2. Проверить датчики.
3. Осмотреть свечи зажигания.
4. Убедиться, что уровень топлива и холостого хода отрегулирован верно
5. Убедиться, что в карбюратор не «подсасывает» лишний воздух.
6. Осмотреть воздушный фильтр на наличие загрязнений.

Подходы к решению проблемы

Когда все причины определены, можно перейти к устранению неисправностей. Конечно, существует разное количество способов решить проблему, но не стоит забывать о том, что необходима определенная последовательность действий. Стоит рассмотреть вопрос более детально.

Отрегулировать уровень топлива и холостого хода

Регулировка холостого хода на карбюраторах типа «Озон». Понадобится тахометр и шлицевая отвёртка. Проводить работы нужно на прогретом двигателе. Поворачивая винт «количества» по направлению хода часовых стрелок, можно добиться увеличения оборотов.

Если же с помощью одного винта «количества» решить эту проблему не удаётся, нужно подключить винт «качества», на котором, если им ещё не пользовались, может стоять заводская заглушка. Её можно вытащить, ввинтив в пластмассу подходящий саморез и вытащив его.

Регулировка обыкновенно проводится в 2-3 (несколько) заходов.

Заменить свечи

Даже если свечи недавно были заменены, они могут быть некачественными или бракованными. Оригинальные запчасти всегда лучше более дешёвых аналогов. Падающий ХХ нередко намекает на эту неисправность.

Заменить топливо

С помощью датчиков необходимо проверить давление в системе подачи топливо и наличие загрязнителей. После чего нужно поменять топливо на более чистое и качественное. В крайнем случае, следует задуматься о том, чтобы заправляться на АЗС другой компании.

Проверить воздушный и топливный фильтры

Воздушный фильтр может быть загрязнён. По мере загрязнения фильтра количество воздуха, которое поступает в двигатель, уменьшается. Понижается мощность двигателя и значительно увеличивается потребление топлива.

Воздушный фильтр нужно прочистить или, что приоритетнее, заменить. Лучше всего проводить эту процедуру заблаговременно, чтобы в будущем избежать других проблем.

Промыть датчик холостого хода

Если в датчик попадает масло и другие загрязнители, он выходит из строя. Датчик чистится средством для промывания карбюраторов и аэрозольной жидкостью. Приборчик необходимо вытащить и промыть. Аэрозольной жидкостью аккуратно очищается игла. Будьте внимательны, чтобы жидкость не попала во внутренности (то есть под пружину), во избежание выхода его из строя.

Вывод

Падение оборотов двигателя — довольно распространённая проблема. Она может случиться не только по какой-либо одной причине — при сильном износе мотора бывает, необходим комплексный подход, причём поломки могут быть довольно специфичными. В таком случае, возможно, следует обратиться за профессиональной помощью.

Необходимо, чтобы все системы силового агрегата работали исправно. При этом двигатель должен нормально работать как под нагрузкой, так и в режиме холостого хода.

На практике достаточно часто водители сталкиваются с проблемой, когда после сброса газа обороты двигателя не падают или падают с большой задержкой. Вполне очевидно, что завышенные холостые обороты указывают на неполадки и являются причиной увеличенного расхода горючего.

В этой статье мы поговорим о том, почему не падают обороты мотора, а также рассмотрим основные причины, по которым возникают подобные проблемы на и авто.

Читайте в этой статье

При сбросе газа обороты повышены или «зависают»: распространенные неисправности

Начнем с того, что на многих автомобилях с инжектором во время прогрева обороты поднимает . Это необходимо для того, чтобы силовой агрегат стабильно работал после холодного пуска.

Однако после повышения температуры блок управления понижает обороты ХХ, доводя их до нормы. На многих машинах с карбюратором водитель самостоятельно увеличивает обороты во время прогрева, используя так называемый «подсос».

При этом после того, как двигатель прогрет, в норме холостой ход составляет, в среднем, 650-950 об/мин. Если нажать на газ и отпустить акселератор, обороты должны повышаться, после чего снова понижаться до указанных значений.

Также нередко возникает ситуация, когда медленно сбрасываются обороты или постоянно держатся на отметке 1.5 тыс. об/мин, 2 тыс. оборотов и т.д.Естественно, в подобных случаях увеличивается расход и сильнее изнашивается ДВС, что указывает на необходимость проведения диагностики.

• Итак, начнем с частых проблем карбюратора. Зачастую обороты двигателя не сбрасываются по причине проблем с дроссельной заслонкой. Например, когда водитель давит на газ, заслонка должна быть открыта шире, чтобы в цилиндры попадало больше воздуха для сжигания топлива. После того, как педаль газа отпускается, заслонка закрывается, обороты уменьшаются.

Если же заслонка не закрывается до конца, в цилиндры поступает переобогащенная смесь, обороты повышены. Причиной может быть сильное загрязнение дроссельного узла или повреждения самой заслонки (деформация). Для начала следует почистить заслонку, в качестве очистителя подходит жидкость для очистки карбюратора.

Еще отметим, что неплотно заслонка закрывается и в том случае, когда изношен трос привода. В таком случае трос подлежит замене. На карбюраторных машинах не падают обороты двигателя часто и в том случае, если прокладка между карбюратором и вышла из строя. Также виновником может оказаться впускной коллектор, который имеет повреждения.

Главной задачей становится найти правильное соотношение количества топлива и воздуха. Нередко высокий уровень горючего в поплавковой камере карбюратора также приводит к повышенным оборотам. Проверку следует начинать с игольчатого клапана.

• Теперь перейдем к инжектору. Обратите внимание, на многих инжекторных авто . Что касается неполадок, сама инжекторная система сложнее, то есть причин высоких оборотов больше по сравнению с карбюратором.

Как правило, проблемы с оборотами могут быть вызваны неполадками как механических элементов, так и электронных компонентов. В списке основных неисправностей специалисты выделяют нарушения работы датчика температуры ОЖ, который установлен в .

Простыми словами, если указанный датчик подает неверный сигнал, ЭБУ считает, что двигатель холодный и задействует режим прогрева. В этом случае блок управления поднимает обороты, чтобы силовой агрегат работал стабильно и быстрее вышел на рабочую температуру.

Также проблемы с оборотами могут начаться по причине неполадок и сбоев в работе (регулятор холостого хода). Бывает и так, что трос дроссельной заслонки заедает и подклинивает. Еще пружина, которая закрывает дроссельную заслонку, может растянуться или оказаться поврежденной.

Отдельное внимание следует уделять прокладкам, так как подсос воздуха может приводить к тому, что нарушается смесеобразование. Это значит, что нужно отдельно осматривать прокладки коллекторов, уплотнители форсунок и т.д.

Плавающие обороты: причины

Отметим, что в некоторых случаях обороты не просто медленно падают или держатся на одно уровне, а «плавают». В таком случае двигатель может работать нестабильно. сначала падают, затем резко возрастают и все повторяется. Частой причиной такого явления становится подача лишнего воздуха, что и приводит к «скачкам» оборотов на ХХ.

Такие проблемы возникают в случае выхода из строя датчика подачи воздуха (), который позволяет ЭБУ рассчитать, сколько воздуха поступило и сколько топлива подать для приготовления необходимой смеси.

Если же возникают сбои, блок управления не может приготовить «правильную» смесь для режима ХХ, что и вызывает скачки оборотов после отпускания педали газа или при работе мотора на холостых.

Подведем итоги

Как видно, чтобы точно определить, почему не сбрасываются обороты двигателя, во многих случаях может понадобиться углубленная диагностика. Для карбюраторных моторов зачастую необходима чистка и регулировка самого карбюратора, тогда как для инжектора потребуется .

Если проблема не лежит на поверхности (закис трос заслонки, после мойки или химчистки неправильно положен коврик в салоне, который поджимает педаль газа и т.п.), тогда лучше доставить машину в сервис.

Наиболее сложной ситуацией является такая, когда предполагает наличие большого количества датчиков и исполнительных устройств. В этом случае даже использование диагностического оборудования не всегда позволяет быстро и точно определить проблему.

Если диагностика затруднена, оптимально доставить автомобиль на такой сервис, который специализируется на ремонте конкретной марки автомобилей. Как правило, это официальные дилерские СТО, реже можно встретить сторонние организации.

Напоследок отметим, что своевременное обнаружение проблемы позволяет сохранить и других узлов и агрегатов. Другими словами, высокие обороты ХХ, плавание оборотов и скачки указывают на то, что имеются проблемы с подачей воздуха/топлива или со смесеобразованием. Игнорирование таких неполадок негативно влияет на двигатель и срок его службы.

Читайте также

Почему двигатель может иметь повышенные обороты холостого хода. Главные причины высоких оборотов ХХ на инжекторном моторе и двигателях с карбюратором.

Двигатель подергивается на холостом ходу: почему так происходит. Подергивания двигателя в режиме ХХ, диагностика возможных неисправностей, рекомендации.

Выясняем причины, по которым плавают обороты на холостом ходу ВАЗ

Автор admin На чтение 12 мин. Опубликовано 11.01.2022

Данный прибор состоит из иглы, встроенной внутрь электромагнитной катушки. Игла либо задвигается внутрь катушки, отодвигаясь от отверстия дроссельного патрубка, либо выдвигается, закрывая это отверстие, тем самым прекращая подачу воздуха для сгорания смеси. Также почитайте про регулировку оборотов холостого хода двигателя и ремонт глушителя автомобиля таврия своими руками. Данный элемент расположен у дроссельной заслонки, напротив троса педали газа.

Плавают обороты на холостом ходу приора 16 клапанов на горячем двигателе

Для его диагностики выдергиваем из него клеммную колодку, заводим автомобиль, после чего видим, что у нас по-прежнему высокие обороты двигателя не изменились на холостом ходу. Тогда снимаем данный дефектный узел, затем производим его чистку либо замену. Для работы берем:. Когда не удается своими руками восстановить работоспособность этого узла, лучше приобрести новый. Тем более, что стоимость запчасти невелика. Достаточно распространенной неисправностью, которая свойственна бензиновым инжекторным и карбюраторным ДВС, а также дизельным моторам, является проблема плавающих почему плавает холостой ход на приоре двигателя.

Важно понимать, если обороты двигателя плавающие на холостом ходу или под нагрузкой, это указывает на необходимость проведения комплексной диагностики в целях определения и устранения неисправностей. В этой статье мы поговорим о том, почему происходит плавание оборотов, какую опасность для силового агрегата может представлять данная проблема, а также по почему плавает холостой ход на приоре причинам плавают обороты на горячую.

Прежде всего, заметить плавающие обороты помогает тахометр. Чаще всего плавание оборотов проявляется на холостом ходу. Также скачки оборотов можно наблюдать в том случае, если увеличить нагрузку на двигатель нажать на педаль тормоза, покрутить рулем на машине с гидроусилителем, включить кондиционер или климат-контроль и.

Еще обороты могут плавать в движении на переходных режимах. В этом случае без дополнительной нагрузки двигатель может на ХХ держать обороты стабильными, однако как только нагрузка появляется, обороты падают, двигатель почти или полностью глохнет. Кстати, если в автомобиле нет тахометра, плавающие обороты можно определить на слух по звуку работы мотора, так как шум ДВС под одинаковой нагрузкой постоянно становится сильнее и слабее, вибрации также изменяются по степени интенсивности.

Также водитель может заметить значительное увеличение расхода топлива, изменяется приемистость мотора при выходе из переходных режимов, возможно появление рывков и провалов при разгоне и.

Итак, с основными симптомами разобрались. Теперь перейдем к причинам. Сразу отметим, плавающие обороты на холостом ходу чаще являются проблемой инжекторных двигателей. Дело в том, что за холостой ход в почему плавает холостой ход на приоре случае отвечает сложная система ЭСУД. Практически регулярно из-за резких и постоянных перепадов температур в катушках зажигания образуются различные микротрещины.

Когда катушка нагревается, она имеет свойство расширяться. Если почему плавает холостой ход на приоре стенками катушки имеются трещины, то на горячую пробоя нет, так как зазор в трещине будет минимальным. На холодную же микротрещина будет больше и в результате пробой. Искры на свече не.

Плавают обороты карбюратора

Воспламенения смеси нет, автомобиль плохо заводится. Это может быть трамблер, провода, свечи. В данном случае нет ничего лучше, чем заменить катушку и другие элементы. Причиной колебания оборотов двигателя могут стать свечи зажигания, марка или параметры зазор которых подобраны неправильно. Возможно, они просто нуждаются в чистке. Иногда неполадки могут появиться из-за неисправной например, треснутой катушки зажигания.

Окислившиеся клеммы датчиков, регуляторов или трамблера нуждаются в периодической очистке или замене. Часто помогает перепрививка чипование электронной системы автомобиля на более новую версию, особенно систем тех почему плавает холостой ход на приоре, где есть е-газ.

Однако при наличии элементарного желания вы всё сможете сделать самостоятельно, сэкономив тем самым кровно заработанное. Они могут быть очень сложными и дорогими, как, к примеру, электронный блок управления двигателем ЭБУтак и совсем простенькими. К примеру, если обнаруживаются признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки, то если оставить их без внимания, скорый и весьма дорогостоящий ремонт силового агрегата практически обеспечен.

Такая деталь, как датчик положения дроссельной заслонки ДПДЗ предназначена для того, чтобы передавать в электронный блок управления двигателем информацию о том, в каком именно состоянии в данный конкретный момент времени находится пропускной клапан. По сути дела, он представляет собой комбинацию постоянного и переменного резистора, а его максимальное суммарное сопротивление равняется приблизительно 8 Ом.

ДПДЗ имеет в своей конструкции три контакта, причем на два из них подается напряжение почему плавает холостой ход на приоре его величина составляет около 5 Ва третий является сигнальным и связан с соответствующим контроллером. Датчик положения дроссельной заслонки устанавливается на ее корпусе и реагирует на вращение оси, когда она или открывается, или закрывается.

Соответственно, меняется и его сопротивление: если заслонка полностью открыта, то напряжение на сигнальном контакте составляет как минимум 4 B, а если полностью закрыта — то максимум 0,7 В. За всеми изменениями напряжения следит контроллер, в результате чего почему плавает холостой ход на приоре количество топлива, поступающего для формирования воздушно-топливной смеси. Если ДПДЗ работает некорректно, то оно будет или меньше, или больше необходимого, что может привести и зачастую действительно приводит к различным нарушениям в работе силового агрегата, а порой даже к его выходу из строя.

Следует также сказать, что неисправность датчика положения дроссельной заслонки довольно часто является причиной возникновения проблем с коробкой переключения передач.

Ремонт и двигателя, и Почему плавает холостой ход на приоре — это весьма затратное мероприятие, так что если обнаруживаются признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки, то ее нужно обязательно проверить. Если же ДПДЗ неисправен, то это можно определить по следующим признакам:. Если проявляется хоть один из перечисленных выше признаков, то вполне вероятно, что ДПДЗ неисправен. Как показывает практика, в большинстве случаев поломка этой детали связана с ее естественным износом.

Дело в том, что переменный резистор, имеющийся в конструкции датчика положения дроссельной заслонки, имеет напыленный слой основы, который металлический контакт, перемещающийся по нему, со временем истирает. Соответственно, ДПДЗ начинает выдавать неправильные данные. Если такие симптомы обнаруживаются, то необходимо обратиться почему плавает холостой ход на приоре станцию технического обслуживания, или же произвести диагностику самостоятельно.

Ваз крутит но не заводится Замена подшипника ступицы нива шевроле Как снять радиатор печки Ниссан альмера не заводится в мороз Как проверить датчик положения дроссельной заслонки Не заводится хендай солярис в мороз Как проверить дроссельную заслонку Замена втулок стабилизатора киа сид Замена датчика дроссельной заслонки.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:. Ремонт 0. Сто дукато ремонт микроавтобусов Микроавтобус потерял мягкость и с места трогается рывками?

Не пытайтесь. Сцепление ведет или буксует Несколько слов о принципе работы сцепления. Работа любого двигателя.

Почему плавают обороты на холостом ходу

Замена сцепления ВАЗ К сожалению, в последнее время довольно сложно найти хорошего мастера. Замена манжетов главного цилиндра сцепления ваз В любой модели автомобиля, включая и ВАЗ. Как заменить сцепление на ВАЗ ? Он облегчает холодный пуск двигателя. При запуске обороты должны быть большими, но почему плавает холостой ход на приоре временем должны понизиться до нормальных.

Поэтому обороты холостого хода нужно выставлять только на скутере с прогретым двигателем. Следите за чистотой выхлопной трубы и воздушного фильтра. Из-за забитого фильтра скутер может плохо ехать, не тянуть, иметь повышенный расход топлива.

Обороты так же на прямую зависят от количества поступаемого воздуха в камеру сгорания. Нужно следить за чистотой жиклеров в карбюраторе.

Лада Приора Автомобиль Beauty in Darkness › Бортжурнал › Плавают обороты. Слышал что на многих приорах плавают обороты на холостом ходу, когда машина прогрета. Так что был готов к .

Хотя бы один раз в год нужно проводить прочистку и продувку карбюратора, особенно, если Вы не катаетесь на скутере зимой. С засоренным карбюратором отличных холостых оборотов не видать. Если у Вас двухтактный тип двигателя, то проверьте, не подсасывает ли воздух через сальники коленвала.

На это мало кто обращает внимание. Все вышеперечисленные проблемы как отдельно, так и все вместе влияют на настройку оборотов двигателя на скутере. Поэтому, что бы избежать лишних проблем лучше проводить регулярный технический осмотр своего скутера.

Следите за всеми узлами, указанными в этой статье и Ваш скутер будет работать как часы. Даже после настройки, двигатель скутера работает на высоких оборотах. Почему плавает холостой ход на приоре начала необходимо убедиться, что дроссельная заслонка вашего скутера закрыта полностью, чтобы исключить почему плавает холостой ход на приоре.

Если заслонка не закрыта полностью, нужно проверить регулировку троса управления газом заслонкой и отрегулировать трос должным образом.

Однако, если заслонка закрыта, а обороты все равно большие и не поддаются регулировке, необходимо проверить жиклер холостого хода в карбюраторе на предмет соответствия необходимой маркировке, а именно, нужному диаметру для конкретной модели скутера. Скутер работает неустойчиво на холостых оборотах, не смотря на манипуляции с настройкой. В таком случае, изначально нужно проверить угол опережения зажигания на соответствие нормам.

Если обнаружены отклонения, проверке подлежит коммутатор, датчик холла, электропроводка. Если же угол опережения зажигания находится в норме, первым делом обращается внимание на зазор между электродами свечи. Если зазор не соответствует номинальному, его необходимо определить таковым, а если зазор и свеча в норме, проверке подлежит состав и качество топливной смеси, регулируемый карбюратором. Проверь под капотом всё. Резиновые заглуки на месте. Просто поменяй.

Почему плавают обороты двигателя?

Недавно начала у меня поднимать обороты, поменяла — все гуд. Гадость редкостная. Не помню уже какой по счету.

Меняй и не удивляйся, если через месяц опять начнеться шоу. Как запчасть — мне кажется вечная. Редко слышу, что сама заслонка ломается, ну разве что пружинка ослабевает. На последок. Почему плавает холостой ход на приоре был причиной самопроизвольных возрастаний оборотов.

Но он дорогой. Поэтому его лучше проверить на диагностике. Для нормальной работы двигателя и приемлемого расхода топлива необходимо, чтобы все системы силового агрегата работали исправно.

При этом двигатель должен нормально работать как под нагрузкой, так и в режиме холостого хода. В этой статье мы поговорим о том, почему не падают обороты мотора, а также рассмотрим основные причины, по которым возникают подобные проблемы на карбюраторных и инжекторных авто.

Это необходимо для того, чтобы силовой агрегат стабильно работал после холодного пуска. Однако после повышения температуры блок управления понижает обороты ХХ, доводя их до нормы. Если нажать на газ и отпустить акселератор, обороты должны повышаться, после чего снова понижаться до указанных значений.

Если же заслонка не закрывается до конца, в цилиндры поступает переобогащенная смесь, обороты повышены. Причиной может быть сильное загрязнение дроссельного узла или повреждения самой заслонки деформация.

Для начала следует почистить заслонку, в качестве очистителя подходит жидкость для очистки карбюратора. Еще отметим, что неплотно почему плавает холостой ход на приоре закрывается и в том случае, когда изношен трос привода. В таком случае трос подлежит замене. Почему плавает холостой ход на приоре карбюраторных машинах не падают обороты двигателя часто и в том случае, если прокладка между карбюратором и ГБЦ вышла из строя.

Также виновником может оказаться впускной коллектор, который имеет повреждения. Главной задачей становится найти правильное соотношение количества топлива и воздуха. Нередко высокий уровень горючего в поплавковой камере карбюратора также приводит к повышенным оборотам. Проверку следует начинать с игольчатого клапана.

Простыми словами, если указанный датчик подает неверный сигнал, ЭБУ считает, что двигатель холодный и задействует режим прогрева. В этом случае блок управления поднимает обороты, чтобы силовой агрегат работал стабильно и быстрее вышел на рабочую температуру. Отдельное внимание следует уделять прокладкам, так как подсос воздуха может приводить к тому, что нарушается смесеобразование.

Это значит, что нужно отдельно осматривать прокладки коллекторов, уплотнители форсунок и. В таком случае двигатель может работать нестабильно.

Плавающие обороты сначала падают, затем резко возрастают и все повторяется. Как видно, чтобы точно определить, почему не сбрасываются обороты двигателя, во многих случаях может понадобиться углубленная диагностика. Для карбюраторных моторов зачастую необходима чистка и регулировка самого карбюратора, тогда как для почему плавает холостой ход на приоре потребуется компьютерная диагностика.

Если проблема не лежит на поверхности закис трос заслонки, после мойки или химчистки неправильно положен коврик в салоне, который поджимает педаль газа и.

Наиболее сложной ситуацией является такая, когда устройство системы питания предполагает наличие большого количества датчиков и исполнительных устройств. В этом случае даже использование диагностического оборудования не всегда позволяет быстро и точно определить проблему.

При сильном загрязнении либо повреждении его также следует заменить на новый.

Если после подобных замен мотор все еще работает не стабильно, значит следует перейти к проверке электронных элементов. В первую очередь следует проверить регулятор холостого хода.

Для этого потребуется тестер мультиметрпереведенный в режим омметра. Если полученные при измерениях результаты отличаются от приведенных выше, значит регулятор холостых оборотов сломался. К слову, его выход из строя — это одна из самых частых причин того, почему плавают холостые обороты на ваз инжектор.

При обнаружении почему плавает холостой ход на приоре деталь следует почему плавает холостой ход на приоре на новую, аналогичную поскольку РХХ не является ремонтопригодным устройством. Для этого следует включить зажигание на 10 секунд, после чего выключить. Двигатель при этом запускать не. Если же РХХ оказался исправным, то следует проверить датчик расхода воздуха.

Для этого также понадобится мультиметр, установленный в режим измерения напряжения в интервале до 20 вольт.

Колебания

об/мин и что они означают Колебания

об/мин и что они значат

Небольшие детали вашего автомобиля могут не казаться проблемой, и в большинстве случаев многие люди даже не замечают наличие проблемы, но эти небольшие особенности могут предшествовать более серьезной проблеме. Одна из вещей, которая остается незамеченной, — это колебания оборотов на холостом ходу или во время движения. Хотя многие их не увидят, их, безусловно, следует время от времени проверять.Ниже приведены несколько объяснений того, что может быть проблемой и причиной этого колебания.

Свечи зажигания

В старых автомобилях может потребоваться замена свечей зажигания. Быстрая настройка может значительно улучшить характеристики двигателя вашего автомобиля и его работу на холостом ходу. Такие вещи, как ваши свечи зажигания, крышка распределителя и многое другое, являются небольшими факторами, которые могут внести большой вклад в дальнейшую работу.

Утечка вакуума

Если вы замечаете больше колебаний, чем обычно, возможно, стоит проверить утечку вакуума в вашем автомобиле, которая происходит внутри моторного отсека.Хотя вы, возможно, не сможете диагностировать это самостоятельно, более громкие утечки иногда легче заметить и их может услышать почти каждый.

Основные проблемы с двигателем

Если ваши колебания оборотов холостого хода также сопровождаются резкими холостыми оборотами двигателя, тряской или другими непредвиденными проблемами, возможно, стоит отвезти автомобиль в мастерскую для надлежащей диагностики. Последнее, что вам нужно, — это крупная проблема, из-за которой вы застрянете на обочине дороги или останетесь с огромным счетом.Имейте это в виду для всего, что вы видите или чувствуете необычным.

Southport Automotive — главная станция технического обслуживания всего, что касается автомобилей, в округе Фэрфилд! Работая с 1981 года, мы помогли тысячам жителей Коннектикута вернуться на дорогу быстрее и дольше. Чтобы узнать больше о том, как мы можем помочь вашему автомобилю оставаться в наилучшей форме, позвоните нам по телефону 203-259-3839. Чтобы узнать больше советов и рекомендаций, поставьте нам лайк на Facebook !

Мэтт Коннолли2019-09-30T10:49:46-07:00

6 распространенных причин колебаний оборотов во время вождения

Если вы владелец транспортного средства, есть вероятность, что в какой-то момент вы заметили колебания оборотов во время вождения.Для большинства водителей это незначительная неприятность, с которой они могут смириться. Однако, если обороты колеблются достаточно, чтобы ваш автомобиль трясся взад и вперед, когда вы нажимаете на педаль газа, то это может быть чем-то, что стоит решить раньше, чем позже, потому что может быть основная проблема.

Если вы замечаете колебания оборотов во время вождения, вероятно, это связано с одной из следующих шести распространенных причин. Это наиболее распространенные, но не исключительные факторы колебаний оборотов.

Прежде чем мы углубимся в то, что вызывает колебания оборотов, мы должны сначала понять, что такое обороты. RPM означает «Обороты в минуту». Когда автомобиль ускоряется или замедляется, его шины вращаются с определенной скоростью. Если вы посмотрите на тахометр своего автомобиля, вы увидите число оборотов в минуту на циферблате.

Тахометр отображает скорость вашего автомобиля в оборотах в минуту (об/мин). При ускорении обороты будут увеличиваться при нажатии на педаль газа. Точно так же обороты будут уменьшаться, когда вы нажимаете на тормоз или отпускаете педаль газа.Большинство двигателей развивают скорость от 4000 до 6000 об/мин, хотя это может значительно варьироваться в зависимости от того, какой автомобиль вы водите и насколько он мощный.

Распространенные причины колебания оборотов автомобиля

Есть несколько вещей, которые следует учитывать при попытке диагностировать колебания оборотов вашего автомобиля. Если ваши обороты поднимаются и падают при ускорении, это, вероятно, связано с изношенными свечами зажигания, однако вот некоторые другие распространенные причины:

Плохой клапан управления подачей воздуха на холостом ходу

Когда ваши обороты колеблются при ускорении, это обычно связано с проблемой с клапаном управления холостым ходом или IAC в вашем автомобиле.Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (IAC) находится на корпусе дроссельной заслонки двигателей с впрыском топлива, где он взаимодействует с ЭБУ автомобиля для электронного регулирования потока воздуха для управления скоростью холостого хода двигателя.

Часто, когда возникает проблема с клапаном управления холостым ходом, и вы замечаете колебания оборотов, это обычно связано с проблемами связи. IAC и ECU должны обмениваться данными, чтобы правильно регулировать воздушный поток и поддерживать стабильные обороты. Если есть какие-либо помехи, IAC не может работать должным образом, и вы, вероятно, заметите колебания оборотов.Некоторые другие распространенные симптомы неисправного IAC включают остановку двигателя и неравномерную работу на холостом ходу.

Утечки вакуума

Если обороты вашего автомобиля колеблются при ускорении, возможно, вы имеете дело с утечкой вакуума в двигателе. Утечка вакуума — это нарушение потока воздуха во впускном коллекторе или выхлопной системе вашего автомобиля. Другие признаки утечки вакуума включают снижение эффективности использования топлива, шипящий звук, включение индикатора проверки двигателя, потерю мощности, остановку автомобиля и неровный холостой ход.

Отнесите свой автомобиль к профессиональному механику, чтобы устранить утечку вакуума. Если вы не исправите это сразу, это может доставить вам много неприятностей. Кроме того, вождение автомобиля может быть опасным и привести к аварии, если его не остановить.

Изношенные свечи зажигания

Колебание оборотов в минуту является распространенным признаком изношенных свечей зажигания, особенно в старых автомобилях. Изношенные свечи зажигания не могут правильно воспламенить топливо внутри поршня в нужное время. Это может привести к медленному ускорению.При ускорении ваш автомобиль может испытывать пропуски зажигания и рывки. Кроме того, если провода свечей зажигания или катушки зажигания вышли из строя, у вас могут возникнуть аналогичные симптомы — так что имейте это в виду.

Плохой расход топлива, пропуски зажигания в двигателе и сильная вибрация — другие признаки изношенных свечей зажигания. Если вы заметили какие-либо из этих признаков, кроме колебаний оборотов, вам следует как можно скорее заменить свечи зажигания.

Неисправность датчика положения педали дроссельной заслонки

Когда ваш TPS сломан, это может заставить ваш автомобиль ускоряться самостоятельно, независимо от того, нажимаете ли вы на педаль газа.Это может привести к колебаниям оборотов двигателя. Поэтому, если вы заметили, что ваши обороты колеблются при ускорении, это может быть связано с неисправным датчиком положения педали газа. Другие симптомы неисправности TPS включают проблемы с запуском или пропуски зажигания в двигателе.

Грязные топливные форсунки

Топливные форсунки покрываются грязью и другими веществами, содержащимися в топливе. Когда это происходит, ускорение может стать прерывистым, а попытка разогнаться с места или поддерживать постоянную скорость может привести к потере мощности автомобиля.Производительность вашего автомобиля может пострадать, а его эффективность использования топлива значительно упадет.

Проблемы с коробкой передач

Если в вашем автомобиле обнаружена утечка трансмиссионной жидкости, ваш автомобиль начнет набирать обороты на более высоких оборотах из-за проскальзывания гидротрансформатора или ремня коробки передач. Со временем это может привести к износу трансмиссии.

Большинство проблем, которые мы обсуждали до сих пор, носят второстепенный характер. Вам не придется тратить целое состояние, чтобы их починить. Однако, когда ваши обороты меняются при ускорении, у вас может быть более серьезная проблема, чем вы думаете.Существует несколько различных серьезных проблем с двигателем, которые могут привести к нерегулярным оборотам.

Возможна проблема с процессом сгорания в вашем двигателе. Также может быть проблема со способностью двигателя распределять мощность на остальную часть автомобиля. Какой бы ни была ситуация, к автомобильным вопросам нельзя относиться легкомысленно. Они почти всегда приведут к тому, что индикатор проверки двигателя загорится и будет гореть до тех пор, пока вы их не исправите.

Что делать, если обороты колеблются при ускорении автомобиля

Если ваши обороты колеблются во время ускорения, вам следует немедленно обратиться к механику.Ваш тахометр скажет вам, что под поверхностью вашего двигателя назревает проблема. Вы захотите узнать, в чем проблема и как ее исправить как можно скорее, чтобы она не стала еще хуже.

Во многих случаях все, что вам нужно сделать, это заменить старые свечи зажигания на новые. Это быстрое средство, которое вернет ваш RPM под контроль. Однако, если у вас есть более серьезные проблемы с двигателем, вам нужно подумать, что вы хотите делать дальше. Если вы намерены оставить свой автомобиль, вы можете решить, что пришло время отремонтировать двигатель; однако у вас есть возможность продать его, прежде чем заниматься дорогостоящим ремонтом.Независимо от решения, будь то ремонт или избавление от вашего автомобиля, вы захотите, чтобы с ним что-то сделали, чтобы не поставить себя в потенциально опасное положение.

Часто задаваемые вопросы

Могут ли низкие обороты повредить двигатель?

Нет, не при обычных обстоятельствах. Когда скорость вашего двигателя (об/мин) низкая, требуется гораздо больше усилий, чтобы разогнать автомобиль до нужной скорости. Температура двигателя повысится, и в результате этого повысится температура цилиндров. Низкие обороты хороши, если вы просто едете или замедляетесь, но когда вы ускоряетесь, они создают недостаток для вашего двигателя.Здесь может начаться повреждение двигателя.

Какой диапазон оборотов у автоматической коробки передач?

Диапазон оборотов варьируется от автомобиля к автомобилю, а также зависит от типа трансмиссии. При переключении передач обороты должны быть около 1200 – 1800.

Какое число оборотов считается запаздыванием?

Если вы нажимаете на педаль газа и сразу не ускоряетесь, вы тянете двигатель. Если вы находитесь на 5-й скорости при 2500 об/мин, двигаясь со скоростью 40 миль в час, то вы пытаетесь ускориться, это тянет двигатель.То же самое, если вы на 2-й скорости при 1800 об/мин едете со скоростью 10 миль в час и пытаетесь увеличить скорость. Конечно, обороты варьируются в зависимости от автомобиля.

Почему обороты моей машины колеблются?

Существует ряд причин, по которым ваш автомобиль может колебаться при ускорении. Свечи зажигания имеют ограниченный срок службы, поэтому после стольких километров они начинают изнашиваться и производить меньше мощности. Грязные топливные форсунки также могут способствовать проблемам с оборотами. В некоторых случаях к проблеме могут привести другие причины, такие как низкое давление воздуха.

Что это значит, когда число оборотов в минуту увеличивается или уменьшается?

Когда ваш RPM то поднимается, то падает, тому есть несколько причин. Если вы заметили, что это только при разгоне или просто на холостом ходу, то вам, вероятно, придется заменить либо топливный насос, либо воздушный фильтр. Если это происходит как во время ускорения, так и на холостом ходу, вероятно, проблема с клапаном управления холостым ходом. Как всегда, если вы заметили что-то необычное, обязательно обратитесь к профессионалу.

Последние мысли

Если вы не знаете, что делать, если ваши обороты колеблются при ускорении, пришло время действовать.Ваш двигатель посылает предупреждающие сигналы о том, что что-то не так. Это может быть так же просто, как замена старых свечей зажигания или замена воздушного фильтра, но более серьезные проблемы могут потребовать немедленного внимания, поэтому не откладывайте! Если вы решили не ремонтировать автомобиль, по крайней мере убедитесь, что вы избавились от него до того, как произойдет какое-либо серьезное повреждение. Какое бы решение вы ни приняли, всегда заранее консультируйтесь со специалистом, который поможет диагностировать проблему и найти решение, которое лучше всего подойдет как для вашего кошелька, так и для безопасности.

Насколько должны колебаться обороты на холостом ходу? :cartalk

Недавно заметил, что стрелка тахометра немного тикает, пока я сидел на холостых. Подключил блютуз OBDII ридер и увидел, что на холостых обороты у моей машины постоянно колеблются в пределах 780-830 об/мин. Все, что мне может сказать Google, это то, что автомобили должны работать на холостом ходу где-то между 600-900 об/мин.

Короткий вопрос: Насколько нормальны колебания? Сколько приемлемо, прежде чем мне нужно беспокоиться?

Более подробное объяснение : У меня есть базовые навыки авторемонта.У меня Ford Fusion 2006 года, купленный новым, который недавно проехал 100 тысяч миль. Раньше у меня никогда не было проблем, но теперь некоторые вещи начинают доставлять мне проблемы. Во-первых, это была разряженная батарея, хотя она была достаточно старой, так что само по себе это не было слишком странно. Затем примерно через месяц генератор начал перезаряжаться (около 18-19В). Поменял генератор и вроде все нормально.

Совсем недавно (примерно через месяц после генератора). Я заменил свечи зажигания (я использовал иридиевые свечи Autolite, а не OEM).Именно после этого я заметил проблему с оборотами на холостом ходу. У Ford есть сложный процесс, который необходимо выполнить после отключения аккумулятора, чтобы сбросить корпус дроссельной заслонки. Сначала я этого не делал, поэтому на холостом ходу у меня были реальные колебания (до 500, затем до 1100, прежде чем остановиться на ~ 800). Поэтому я отключил аккумулятор, перепроверил все разъемы и бутсы и сделал все заново. Теперь машина чувствует себя так, как будто она работает нормально, но все еще есть колебания на холостом ходу, которые меня беспокоят.

Я сделал все возможное, чтобы проверить наличие очевидных утечек вакуума и ничего не увидел.Прошло около 1000 миль с тех пор, как я вытащил свечи и все перепроверил, и около 1250 миль с тех пор, как впервые заменил свечи. Автомобиль 2,3-литровый 4-цилиндровый с механической коробкой передач.

ETA: Когда я вытащил свечи, на резьбе свечей № 2 и № 3 было немного масла. По-видимому, для этого двигателя очень часто требуется новая прокладка клапанной крышки примерно на 100 тыс. Планирую заменить при следующей замене масла. Все наконечники свечей были в норме, так что я не сильно беспокоился.

Колебания оборотов на холостом ходу — техническое обслуживание/ремонт

Привет, Honda_Blackbird, я самый новый пользователь в этом блоге, новый участник всего 5 минут назад! Я здесь, потому что у меня именно та проблема, о которой вы, кажется, хорошо осведомлены.Мой Civic VX 5sp 1995 года с пробегом 153540 миль. после прогрева возникла проблема с пульсацией, после некоторых исследований я заменил IACV на новый DENSO IACV, но проблема не устранена. После прочтения поста, на который я отвечаю, я возьму банку очистителя карбюратора и проверю на предмет утечек вакуума, и я найду место, которое вы рекомендуете, чтобы удалить любые пузырьки воздуха из системы охлаждения, я уже проверил, и резервуар находится на надлежащем уровне. и когда я снимаю крышку радиатора, охлаждающая жидкость находится прямо там без воздушной прослойки.
О, я должен сказать вам, что купил его у первоначального владельца, который очень хорошо о нем заботился, Mobil 1 каждый раз с первой замены масла, большую часть жизни хранил в гараже. Люблю эту машину!!

У меня к вам вопрос по другой теме, может ли непостоянство напряжения на катушках быть причиной проблемы, спрашиваю потому что мой холостой бросок похоже связан с движением. Когда я приближаюсь к остановке и иду по инерции на передаче, я перевожу ее в нейтральное положение примерно на 1200–1500 об/мин, она стабилизируется до 1000 или около того, и я получаю всплеск около 200 об/мин, когда я останавливаюсь, когда я полностью останавливаюсь. холостой ход стабилизируется до идеального холостого хода VX около 800, тогда как VX сделает примерно через 2 или 3 минуты, он установится примерно до 600.Меня поставила в тупик разница между движением и остановкой, она не действует как утечка вакуума.

Полное раскрытие заключается в том, что это началось после того, как было установлено так называемое противоугонное устройство Revelco, сайт http://www.ravelco.com/, и они подключают его к цепи катушки и нескольким другим местам, которые они не будут разглашать. причины безопасности. Цепь катушки чувствительна к малейшим скачкам напряжения?
Двигатель работает идеально, за исключением этого, я отрегулировал клапаны в соответствии со спецификацией, новые свечи, провода, крышку, ротор и синхронизацию, сделанные непосредственно перед тем, как Revelco установил 44 мили на галлон по шоссе.

Применение адаптивного управления колебаниями оборотов двигателя на холостом ходу

Регулирование оборотов холостого хода в автомобильных двигателях является одной из популярных тем в автомобильной технике. В основном контроль частоты вращения двигателя на холостом ходу был сосредоточен на обработке долгосрочных средних значений частоты вращения двигателя, и было протестировано несколько методов; H –∞ управление [6], нечеткое управление [1], μ -синтез [18] и управление скользящим режимом [35], [4], [5], [26], [27], но в в действительности имеет место периодическое изменение частоты вращения двигателя из-за характера сгорания.Каждый цилиндр имеет свое собственное сгорание, которое создает мгновенный крутящий момент. Скорость двигателя временно увеличивается пропорционально выработке крутящего момента, а затем скорость вскоре падает из-за трения и насосных потерь. В результате частота вращения двигателя колеблется по синусоидальной форме, как показано на рис. 1, где каждая периодическая волна соответствует сгоранию в каждом цилиндре. Серия сгораний образует один цикл волн, который будет называться циклом двигателя . Таким образом, цикл двигателя четырехтактного двигателя с искровым зажиганием включает четыре периодические волны.По мере старения автомобиля изменения крутящего момента между цилиндрами неизбежны, что влияет на стабильность холостого хода. Различия часто возникают из-за разницы в форсунках и свечах зажигания, разницы в наддувочном воздухе и разнице в степени сжатия. Тем не менее, разница в крутящем моменте между цилиндрами редко принимается во внимание для управления скоростью холостого хода, даже если она является важным фактором для стабильности холостого хода.

Мгновенную скорость двигателя можно разделить на две составляющие, для удобства, квазипостоянную и квазипеременную составляющие – см.1. Пусть T ( α ) — мгновенный крутящий момент как функция углового положения коленчатого вала, α и ω ( α ) — мгновенная угловая скорость. Затем мы можем рассчитать средние значения этих величин за один цикл двигателя или более следующим образом: — угловое положение коленчатого вала, θ ₀ — исходное положение. Значение T _AVG ( θ ( θ ( θ ( θ ) представляет собой квази-постоянный компонент T ( θ ) и Ω _AVG ( θ ) — это Ω ( θ ).Точно так же мы рассматриваем квазипостоянные части для крутящего момента и скорости двигателя во временной области и обозначаем квазипеременные компоненты следующим образом: Tac(t)=T(t)-Tavg(t′)=T(t)-1t′-t0 ∫t0t′T(s)ds,ωac(t)=ω(t)-ωavg(t′)=ω(t)-1t′-t0∫t0t′ω(s)ds. Обычно неуравновешенное создание крутящего момента между цилиндрами накладывает неравномерное колебание на периодическое изменение частоты вращения двигателя. Наша цель — уменьшить разницу крутящего момента между цилиндрами для стабильности холостого хода и поддерживать равномерные волны частоты вращения двигателя для каждого цикла двигателя.В конечном итоге это повысит производительность двигателя и топливную экономичность.

Последовательность неравномерных волн или большое колебание частоты вращения двигателя могут быть связаны с пропусками зажигания в двигателе. Обнаружение пропусков зажигания должно быть предварительным условием для уменьшения колебаний частоты вращения двигателя, и мы отмечаем, что пропуски зажигания можно распознать, отслеживая уровень колебаний. Было несколько подходов к поиску пропусков зажигания в двигателе. Учитывались средние значения действующих моментов за заданные циклы двигателя [7], но этот метод может оказаться непригодным для обнаружения небольших колебаний частоты вращения двигателя со стабильными квазипостоянными составляющими.Риббенс и др. [28], [29] показали, что основная частота частоты вращения двигателя в течение цикла двигателя может быть основным показателем пропусков зажигания двигателя, и в качестве расширения этой идеи частотный анализ использовался для обнаружения сбоев впрыска [22]. Точно так же Найк [24] использовал измерения частоты вращения коленчатого вала для обнаружения пропусков зажигания и применил методы адаптивной фильтрации для повышения точности обнаружения.

Колебание частоты вращения двигателя фактически связано с изменением крутящего момента между цилиндрами, но зависимость между крутящим моментом и угловой скоростью коленчатого вала не является линейной.Таким образом, была предпринята попытка найти нелинейную зависимость с помощью метода опорных векторов [10]. Момент зажигания является одним из критических факторов, влияющих на изменение крутящего момента, и процесс его настройки был протестирован для уменьшения помех крутящего момента. Рассмотрена модель двигателя, включающая создание крутящего момента и искровое зажигание [2]. Пиковое давление в цилиндре также можно использовать для оценки оптимального момента зажигания, чтобы уменьшить колебания сгорания от цикла к циклу [8]. Была предложена схема прогнозирующего управления моделью для подавления возмущений крутящего момента путем регулировки опережения зажигания [23].Шим и др. [30] показали модель двигателя, в которой изменение крутящего момента между цилиндрами может быть отражено в колебаниях скорости двигателя в течение цикла двигателя. Наши предыдущие эксперименты по обнаружению пропусков зажигания [29] показали, что такого рода колебания частоты вращения двигателя можно идентифицировать с помощью частотного анализа.

В этой статье мы предлагаем интеллектуальные системы управления для борьбы с колебаниями скорости двигателя. Чтобы упростить задачу управления, мы предполагаем, что опережение зажигания является основным параметром управления, существенно влияющим на флуктуацию, и будет наблюдаться только частота вращения двигателя.Шим и др. [30] представили эту проблему управления и применили PI-управление моментами зажигания к своей модели двигателя в моделировании. В их подходе измерялся пик волн скорости двигателя, чтобы оценить уровень крутящего момента для каждого цилиндра, и крутящий момент сравнивался с соседними значениями крутящего момента. Разница в крутящем моменте приводила в действие управление опережением искрового зажигания. Однако их нелинейное управление затрудняет адаптацию самой системы к различным условиям работы, поскольку система разрабатывалась для фиксированных параметров в модели двигателя.Более того, пики волн скорости двигателя могут не точно отражать свойство крутящего момента. Таким образом, мы вводим новые меры однородности ¹ , основанные на частотном анализе и форме волн скорости двигателя. Чтобы решить проблему флуктуаций при частоте вращения двигателя, к системе двигателя при моделировании будут применяться два подхода: адаптивная система управления, эволюционное вычислительное управление и вероятностное обучение. Предварительное исследование эволюционного компьютерного управления и стохастического управления было опубликовано в трудах [20], [25].

4 Причины колебания оборотов автомобиля во время движения

Возможно, во время вождения у вас колебались обороты. Число оборотов в минуту имеет решающее значение, поскольку оно указывает наилучшее время для переключения на более высокую или более низкую передачу.

Итак, если он работает неправильно, вам придется решить проблему как можно скорее.

В этом посте мы расскажем о некоторых факторах, вызывающих колебания RPM, и о том, как их исправить. Это следующие:

1.Неисправный датчик положения коленчатого вала

Первая часть, которую нужно проверить, когда обороты вашего автомобиля колеблются, — это датчик положения коленчатого вала. Датчик коленчатого вала соединен с блоком двигателя , обращенным к синхронизирующему ротору на коленчатом валу двигателя. Он обнаруживает сигналы, используемые двигателем ECU для расчета положения коленчатого вала и скорости вращения двигателя.

Короче говоря, он измеряет скорость вращения или RPM и точное положение коленчатого вала двигателя.

Итак, если датчик положения коленчатого вала поврежден, это может привести к колебаниям оборотов. Кроме того, это может привести к остановке автомобиля, длительному времени запуска перед запуском двигателя, вибрациям в двигателе или проблемам с запуском двигателя. Тем не менее, неисправный датчик коленчатого вала можно легко исправить.

Но сначала его нужно протестировать и выяснить, нет ли на нем трещин, окислившихся контактов разъема или каких-либо других повреждений.

Как это исправить

Ремонт поврежденного датчика положения коленчатого вала вашего автомобиля имеет важное значение, поскольку он будет отправлять правильные сигналы на блок управления двигателем (ECU).Если вы никогда раньше не диагностировали автомобиль, вам следует отвезти его к механику. Но если вы энтузиаст DIY, следуйте процедуре:

Шаг 1: Прежде чем приступать к ремонту датчика положения коленчатого вала , необходимо отсоединить автомобильный аккумулятор. Это помогает предотвратить повреждение электронной панели вашего автомобиля.

Шаг 2: Просмотрите руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы определить положение коленчатого вала. Это варьируется от одной машины к другой. В некоторых автомобилях датчик положения коленчатого вала может быть расположен рядом с главным шкивом, а в других он может быть на картере коробки передач или в блоке цилиндров двигателя.

Шаг 3: После обнаружения датчика положения коленчатого вала отсоедините жгут проводов. Это позволит снять датчик положения коленчатого вала и осмотреть его. Сделайте снимок перед снятием датчика, чтобы вы могли легко вернуть его.

Шаг 4: Отсоедините датчик и замените его новым. Затем снова подсоедините жгут проводов в том же положении, что и раньше.

Шаг 5: Если вы уверены, что он прочный и находится на своем месте, вы можете снова подключить аккумулятор и проверить датчик положения коленчатого вала.Если проблема была в датчике, то ваши обороты не будут двигаться вперед и назад, как раньше, во время вождения.

2. Изношенные свечи зажигания

Изношенные свечи зажигания могут привести к колебаниям оборотов вашего автомобиля. Это очень часто встречается в старых автомобилях. Если свеча зажигания грязная или изношена, обороты будут падать или прыгать.

Другими признаками неисправной свечи зажигания являются чрезмерная вибрация, плохое ускорение, плохая экономия топлива, затрудненный запуск, пропуски зажигания в двигателе и сильный запах топлива из выхлопных газов автомобиля.

Если вы заметите один из этих признаков помимо колебания оборотов, вам следует как можно скорее заменить свечи зажигания .Автомобильные свечи зажигания имеют решающее значение, поскольку они производят электрических искр, которые воспламеняют топливно-воздушную смесь в цилиндре двигателя для создания энергии. Срок службы большинства свечей зажигания составляет 100 000 миль .

Как это исправить

Чтобы предотвратить колебания оборотов вашего автомобиля, вам необходимо заменить изношенные свечи зажигания. Вот процедура удаления и замены неисправной свечи зажигания с вашего автомобиля.

Шаг 1: Найдите свечу зажигания. Свечи зажигания находятся в головке цилиндра , которая находится непосредственно над камерой сгорания цилиндра .Тем не менее, следует учитывать, что разные двигатели имеют разные положения головок цилиндров.

Шаг 2: После обнаружения головки блока цилиндров вы начнете со снятия катушек зажигания или кабелей, закрывающих двигатель.

Шаг 3: Свечи зажигания будут в верхней части цилиндра. Сфотографируйте и удалите их, чтобы вы могли правильно вернуть новые.

Шаг 4: Приобретите новые свечи зажигания и установите их. Убедитесь, что новые свечи зажигания имеют ту же длину, что и старые.

Шаг 5: Наконец, распылите немного смазки на свечи зажигания и резьбу и закрепите их. Теперь вы можете вернуть катушки зажигания и кабели, которые вы сняли ранее.

3. Неисправен клапан управления холостым ходом

Еще одна распространенная причина, по которой обороты вашего автомобиля могут колебаться, — неисправность клапана управления холостым ходом. Клапан управления нужен для управления оборотами холостого хода двигателя так, чтобы он оставался на нормальном уровне. Если регулирующий клапан неисправен, он не будет хорошо выполнять свою задачу.

В результате число оборотов может колебаться. Другими признаками неисправного клапана управления подачей воздуха на холостом ходу являются грубая работа на холостом ходу, остановка двигателя, загорание индикатора проверки двигателя и остановка двигателя под нагрузкой.

Как это исправить

Вот процедура замены неисправного регулирующего клапана. Но если у вас нет навыков или уверенности в себе, чтобы диагностировать автомобиль, вы можете нанять профессионального механика.

Шаг 1: Начните с парковки автомобиля и выключения двигателя.Кроме того, в помещении должно быть достаточно места и освещения. Лучшим местом для ремонта и замены автомобиля является гараж. Отсоедините аккумулятор и дайте автомобилю остыть.

Шаг 2: Осмотрите клапан управления холостым ходом и выясните проблему. Вы можете проверить клапан IAC, используя сканер OBDII или проверив RPM. Лучший способ — проверить число оборотов в минуту, что позволит вам выяснить, неисправен ли регулирующий клапан и с какой проблемой он может столкнуться.

Шаг 3: Следующим шагом после обнаружения проблемы является поиск регулирующего клапана и его устранение. У большинства автомобилей регулирующий клапан расположен рядом с корпусом дроссельной заслонки и во впускном коллекторе . Если вы не уверены, вы можете проверить руководство пользователя. Если вы нашли клапан, отсоедините жгут проводов.

Шаг 4: Снимите регулирующий клапан и тщательно очистите его. В некоторых ситуациях может накапливаться мусор и углерод; таким образом, препятствуя эффективной работе клапана.

Используйте спрей, очиститель и чистую ткань, чтобы удалить весь мусор и нагар. Ткань предназначена для сушки оставшейся жидкости.

Шаг 5: Если клапан управления холостым ходом не работает после очистки, снимите его и замените новым. Это означает, что клапан РХХ неисправен и подлежит замене на новый. После установки нового регулирующего клапана снова подсоедините жгут проводов и аккумуляторную батарею. Теперь вы можете проверить RPM и посмотреть, вернулся ли он к норме.

4. Утечка вакуума

Утечка вакуума в двигателе также может привести к колебаниям оборотов вашего автомобиля. Эта утечка обычно происходит в моторном отсеке . Помимо быстрых колебаний оборотов двигателя, другими признаками утечки вакуума являются шипящий звук, потеря мощности, низкая эффективность использования топлива, загорание индикатора проверки двигателя, остановка автомобиля и неровный холостой ход.

Как это исправить

В отличие от других рассмотренных нами случаев, утечку вакуума нельзя диагностировать самостоятельно. Отнесите автомобиль к профессиональному механику для устранения утечки вакуума.

Если утечку вакуума не устранить быстро, это может привести к серьезным проблемам с автомобилем. Кроме того, это может быть небезопасно для вождения и может привести к аварии.

Заключение

Если вы заметили, что обороты вашего автомобиля колеблются, вам не нужно паниковать, поскольку проблему часто можно легко решить. Тем не менее, первое, что нужно сделать, это определить проблему, с которой сталкивается ваш автомобиль. Это может быть неисправная свеча зажигания, неисправный коленчатый вал, поврежденный клапан управления подачей воздуха на холостом ходу, неоткалиброванный датчик положения дроссельной заслонки или утечка вакуума.

Какой бы ни была проблема, наше руководство выше должно помочь вам исправить обороты вашего автомобиля и переключить передачу, когда придет время.

Некоторые проблемы, из-за которых обороты автомобиля колеблются, могут быть устранены домашним мастером, но большинство из них следует доверить профессиональному механику.

Почините свой автомобиль как можно скорее, чтобы избежать любой опасности, которую могут вызвать колебания оборотов. Мы надеемся, что вы нашли ответы, которые искали!

Кевин околачивался среди автомобилей и автомобильных журналов с тех пор, как узнал, что такое машина.Он вырос на Mercedes E320 Wagon 1995 года своего отца и Volkwagon Phaeton W12 2004 года выпуска. Он ездит на своей первой машине, Porche 911SC 1979 года выпуска с механической коробкой передач.

В настоящее время он владеет Acura Integra GS-R. В детстве он проявлял живой интерес к тому, как на самом деле работают вещи, и как их чинить. Эта страсть превращается в его вечную любовь к автомобилям и дарует ему идеальную должность в одной из ведущих автомобильных компаний; всякий раз, когда у него есть время, он берет свою Acura и выбирает самый длинный маршрут, чтобы найти скрытое полезное удовольствие в дорожном путешествии.

Хотите прочитать некоторые из статей, написанных Кевином? Перейдите в раздел нашего блога, чтобы узнать обо всех статьях, написанных Кевином.

Почему обороты двигателя колеблются на холостом ходу? – Моё сладкое удовольствие

Почему обороты двигателя колеблются на холостом ходу?

Ниже приведено несколько объяснений того, что может быть проблемой и причиной этого колебания. В старых автомобилях свечи зажигания могут просто нуждаться в замене. Быстрая настройка может значительно улучшить характеристики двигателя вашего автомобиля и его работу на холостом ходу.

Когда меняется клапан управления холостым ходом?

Когда двигатель работает, но автомобиль не движется, это означает, что двигатель работает на холостом ходу. За это время изменится число оборотов в минуту (об/мин) внутри двигателя. Клапан управления холостым ходом отвечает за управление скоростью холостого хода двигателя.

Что это значит, когда обороты вашего автомобиля повышаются?

Одной из вещей, которая остается незамеченной, является колебание оборотов в минуту как на холостом ходу, так и во время движения.Хотя многие их не увидят, их, безусловно, следует время от времени проверять. Ниже приведены несколько объяснений того, что может быть проблемой и причиной этого колебания.

Что значит, когда машина работает на холостом ходу, но не работает?

Когда двигатель работает, но автомобиль не движется, это означает, что двигатель работает на холостом ходу. За это время изменится число оборотов в минуту (об/мин) внутри двигателя.

Что вызывает колебания оборотов двигателя на холостом ходу?

У меня 2-дверная Honda Civic DX 1998 года выпуска с 1.Двигатель 6L (точнее двигатель D16Y7). «и почистил очистители топливных форсунок». Должно быть: «почистил топливные форсунки». Извиняюсь. Ищите утечку вакуума. Утечка вызовет колебания оборотов холостого хода. Если утечки вакуума не обнаружено, то моим следующим подозреваемым будет регулятор холостого хода (IAC).

Когда двигатель работает, но автомобиль не движется, это означает, что двигатель работает на холостом ходу. За это время изменится число оборотов в минуту (об/мин) внутри двигателя. Клапан управления холостым ходом отвечает за управление скоростью холостого хода двигателя.

Почему обороты холостого хода в Toyota Prius колеблются?

Если заслонка закрыта слишком сильно, обороты упадут слишком сильно, что заставит ЭБУ двигателя открыть клапан управления холостым ходом (IAC). Затем он попытается сбросить воздух через IAC, но, поскольку на холостом ходу дроссельная заслонка пропускает недостаточно воздуха, обороты сильно упадут, и цикл помпажа повторяется.

Что происходит, когда скорость холостого хода падает до скорости холостого хода?

Затем происходит следующее: программное обеспечение управления двигателем на ЭБУ обнаруживает, что обороты холостого хода упали, и соответствующим образом регулирует положение клапана управления холостым ходом/дроссельной заслонки.Затем это заставляет обороты снова подскочить, а затем установить комфортную скорость холостого хода.

Что происходит с вашей машиной, когда вы работаете на холостом ходу?

Когда двигатель работает на холостом ходу, обычно возникают пропуски зажигания, которые можно почувствовать, просто держась за руль. Кроме того, обороты вашего двигателя будут выше, чем обычно, когда автомобиль находится на холостом ходу. Частота вращения обычно возвращается к норме, когда вы разгоняете автомобиль, но снова увеличивается после остановки.

Почему обороты моей машины повышаются или понижаются?

Еще одна распространенная причина, по которой обороты вашего автомобиля могут колебаться, связана с неисправным клапаном управления холостым ходом.Это связано с тем, что регулирующий клапан необходим для управления скоростью холостого хода двигателя, чтобы она оставалась нормальной. Если регулирующий клапан неисправен, он не будет хорошо выполнять свою задачу. В результате обороты могут повышаться или понижаться.

Когда число оборотов вернется к норме?

Частота вращения обычно возвращается к норме при ускорении автомобиля, но снова увеличивается после остановки. Это определенно не нормальная ситуация. Если вы испытываете грубый холостой ход или ваши обороты высоки, то существует множество причин, по которым это может происходить.

Что заставляет автомобиль работать на холостом ходу на высоких оборотах?

Как и в случае с человеческим телом, высокие обороты двигателя на холостом ходу обычно зависят от общего состояния отдельных компонентов, включая корпус дроссельной заслонки, тягу дроссельной заслонки, клапан управления холостым ходом, вакуумную систему рециркуляции отработавших газов и даже дыхательную систему автомобиля — фильтры воздухозаборника.

Что произойдет с моей машиной, если обороты на холостом ходу высоки?

Когда двигатель работает на холостом ходу, обычно возникают пропуски зажигания, которые можно почувствовать, просто держась за руль.Кроме того, обороты вашего двигателя будут выше, чем обычно, когда автомобиль работает на холостом ходу. Частота вращения обычно возвращается к норме, когда вы разгоняете автомобиль, но снова увеличивается после остановки.

Какие должны быть обороты в минуту, когда мой автомобиль работает на холостом ходу?

Число оборотов холостого хода автомобиля зависит от типа двигателя вашего автомобиля. Например, если в вашем автомобиле двигатель объемом 2,0 л, то обороты холостого хода должны быть в пределах от 500 до 800 об/мин. Уха с двигателем 2,5 л должна иметь холостые обороты от 550 до 750 об/мин.

Что может вызвать высокие обороты на холостом ходу?

Причины плохой работы свечей зажигания на холостом ходу или высоких оборотах. Если у вас плохие свечи зажигания из-за того, что они изношены или повреждены, это может привести к тому, что ваш двигатель будет работать с перебоями на холостом ходу. Плохие катушки/провода зажигания. Если ваши катушки зажигания или провода свечей зажигания вышли из строя, вы будете испытывать те же симптомы, что и неисправные свечи зажигания. Утечка вакуума. Проблемы с карбюратором. Грязная топливная форсунка.

Плохой холостой ход — это нормально?

Это определенно не нормальная ситуация.Если вы испытываете грубый холостой ход или ваши обороты высоки, то существует множество причин, по которым это может происходить. Не всегда легко диагностировать причину, потому что здесь задействовано очень много факторов. Ниже приведены 5 основных причин, которые будет искать механик.

Ниже приведено несколько объяснений того, что может быть проблемой и причиной этого колебания. В старых автомобилях свечи зажигания могут просто нуждаться в замене. Быстрая настройка может значительно улучшить характеристики двигателя вашего автомобиля и его работу на холостом ходу.

Как установить холостой ход автомобиля?

Установите скорость холостого хода в соответствии со спецификацией, вращая винт с шестигранной головкой по часовой стрелке, чтобы увеличить число оборотов в минуту, и против часовой стрелки, чтобы уменьшить число оборотов в минуту. Еще раз желаемые обороты и стрелка были выделены для удобства просмотра. После установки оборотов холостого хода выключите двигатель.