Сколько должны быть обороты холостого хода: Какие холостые обороты двигателя должны быть

Содержание

Обороты холостого хода, проверка и регулировка

 

Холостой ход регулируется на заводе и дополнительной регулировки не требуется.

Только если содержание СО после длительной эксплуатации перестает соответствовать нормам, карбюратор следует отрегулировать.

Карбюратор

Перед проверкой и регулировкой следующие детали должны быть в безупречном состоянии:

Порядок выполнения

При установленном сервоуправлении установите передние колеса в среднее положение. Следует взвести ручной тормоз.

Батарея должна быть заряжена.

Уровни двигательного масла и охлаждающей жидкости должны соответствовать требуемым значениям.

Все вакуумные шланги должны быть подключены.

Система всасывания воздуха должна быть герметична.

Цилиндры должны иметь хорошую компрессию.

Система возврата отработавших газов должна работать безупречно.

Дроссельная заслонка должна хорошо открываться и закрываться.

Отключите все потребители электроэнергии, например, фары, вентилятор отопителя, обогреватель заднего стекла и т. д.

Вентилятор охлаждения не должен работать.

Прогрейте двигатель, т. е. стрелка дистанционного термометра должна стоять в среднем положении. Во время регулировки двигатель должен сохранять свою рабочую температуру, т. е. двигатель в паузах следует запускать, чтобы снова прогреть его. Двигатель должен работать с числом оборотов менее 1000 об/мин.
Подключите тахометр согласно инструкции по эксплуатации.

Запустите двигатель и посмотрите со стороны смотрового окошка карбюратора проверьте, чтобы уровень топлива находился на средней линии.

Разгоните двигатель на две или три минуты до числа оборотов 2000 — 3000 об/мин и затем дайте поработать одну минуту на холостом ходе.

Снимите на тахометре значение холостых оборотов. Двигатель должен работать с числом оборотов 750±50 об/мин.

Если число оборотов холостого хода не соответствует требуемому значению, вращайте винт, пока значение не будет лежать в требуемых пределах. Если значение холостого хода отрегулировать не удается, а все перечисленные выше системы в хорошем состоянии, может потребоваться замена карбюратора.

Заглушите двигатель. Тахометр остается подключен.

Посередине крышки выпускного коллектора отключите штекер лямбда-зонда. Второй штекер следует отключить от клапана регулировки всасываемого воздуха. Он находится в показанном на иллюстрации положении с правой стороны катушки зажигания перед стойкой подвески (если стоять перед двигательным отсеком).

Справа, рядом с теплозащитным экраном выпускного коллектора, можно увидеть заборную трубку для измерения содержания СО. Снимите колпачок трубки и подключите прибор для измерения СО в соответствии с инструкциями. Соединение между измерительным прибором и трубкой должно быть герметично.
Запустите двигатель, разгоните его до 2000 — 3000 об/мин и затем верните на холостые обороты. Считайте показания прибора. Значение должно лежать в пределах 1.0±0.5%. Если содержание СО не соответствует требуемому значению, следует вращать регулировочный винт, вставленный в блок дроссельных заслонок. Он закрыт пломбой, чтобы не допустить несанкционированного вращения. Так как карбюратор необходимо снимать кроме прочего и для того чтобы высверлить пломбу, эту работу рекомендуется проводить специализированной мастерской. На иллюстрации показано местонахождение пломбы. Если работа выполняется самостоятельно, нельзя сверлить пломбу слишком глубоко. После высверливания пломбы снова установите карбюратор и вращайте находящийся внутри винт обычной отверткой, пока значение СО не будет лежать в необходимых пределах. После регулировки еще раз проверьте холостой ход и в заключение вставьте в отверстие новую пломбу. Карбюратор для этого снимать не требуется.

Автомобили без катализатора

Холостой ход регулируется, так же как и на моделях с катализатором, однако для регулировки состава смеси необходима специальная отвертка, которая вставляется в засечки регулировочного винта (см. иллюстрацию ниже), тахометр и для достижения лучших результатов прибор для измерения содержания СО. В случае необходимости работы могут выполняться и без последнего прибора, если четко следовать указаниям, однако следует помнить о законах об охране окружающей среды.

Порядок выполнения

Во-первых отрегулируйте холостой ход.

Произведите уже описанные подготовительные операции и снимите показания тахометра. Если холостые обороты лежат вне пределов 750±50 об/мин, холостой ход необходимо отрегулировать. Регулировочный винт холостых оборотов выглядит также, как показано на иллюстрации. Проверьте содержание СО при помощи соответствующего прибора, при необходимости отрегулируйте.

 

Без измерителя содержания СО

Порядок выполнения

Проверьте, чтобы двигатель имел свою рабочую температуру.

Для регулировки состава смеси имеется винт под винтом регулировки холостого хода. Полностью вверните этот винт с помощью специальной отвертки (не слишком сильно) и выверните на два полных оборота. Холостые обороты должны при этом увеличиться на 50 об/мин, по сравнению с уже имеющимся значением.

С помощью специальной отвертки поверните регулировочный винт состава смеси, чтобы двигатель работал с максимально возможным числом оборотов. После этого вверните винт регулировки холостого хода, пока двигатель не будет работать с соответствующим Спецификациям числом оборотов. Содержание СО должно более менее соответствовать требуемому значению, т. е. должно лежать в пределах 1.5±0.5%.
С помощью измерителя содержания СО

Порядок выполнения

Отрегулируйте холостой ход, как уже было описано.

Проверьте, чтобы двигатель еще имел свою рабочую температуру.

Подключите измеритель содержания СО. Шланг должен быть вдвинут в выхлопную трубу минимум на 40 см.
Через смотровое окошко карбюратора проверьте, чтобы уровень топлива стоял на средней линии.

С помощью специальной отвертки поверните винт регулировки состава смеси так, чтобы прибор показывал значение 1.5±0.5%.

Повторите описанные регулировки, пока содержание СО и число оборотов не будут соответствовать требуемым значениям.

Система многопозиционного впрыска

Регулировка холостого хода и содержания СО обычно поддерживается автоматически прибором управления, однако возможно, что нужно проводить регулировку, если после длительной эксплуатации холостой ход не соответствует требованиям. Лучше всего обратиться в мастерскую Nissan, однако если четко следовать следующему описанию, можно отрегулировать холостой ход самостоятельно.

Перед проверкой и регулировкой должны быть выполнены следующие условия, т. е. нижеперечисленные элементы и системы должны быть в безупречном состоянии.

Порядок выполнения

Установите передние колеса в среднее положение, затяните ручной тормоз.

Батарея должна быть хорошо заряжена.

Система зажигания должна находиться в хорошем состоянии и работать безупречно.

Уровень двигательного масла и охлаждающей жидкости должны соответствовать требуемым значениям.
Все вакуумные шланги должны быть подключены.

Система всасывания воздуха должна быть герметична.

Компрессия цилиндров должна соответствовать требуемым значениям.

Дроссельная заслонка должна полностью открываться и закрываться.

Все предохранители должны быть вставлены.

Выключите все потребители электроэнергии, т. е., например, фары, вентилятор отопителя, обогреватель заднего стекла и т. д.

При измерении содержания СО вставьте измерительную трубку прибора в выхлопную минимум на 40 см.

На автоматической трансмиссии установите рычаг в положение «N».

Отключите кондиционер.

Вентилятор охлаждения работать не должен.

При проверке холостого хода действуйте следующим образом:

Прогрейте двигатель, т. е. стрелка дистанционного термометра должна быть в среднем положении. При регулировке двигатель должен иметь рабочую температуру, т. е. двигатель в паузах снова запускайте и прогревайте. Двигатель должен работать с числом оборотов менее 1000 об/мин.

Заглушите двигатель и подключите тахометр согласно инструкции.

На выключенном двигателе найдите датчик положения дроссельной заслонки (см. иллюстрацию) и отключите штекер. Запустите двигатель.

Разгоните двигатель на 2 или 3 минуты до 2000 — 3000 об/мин и затем оставьте на две минуты работать на холостом ходу.

Снимите показания с тахометра. Двигатель должен работать с числом оборотов 800 об/мин.

Если значение холостого хода не соответствует требуемому, поверните винт (1) (см. иллюстрацию ниже), пока число оборотов не достигнет требуемого значения. При вращении влево число оборотов уменьшается, при вращении вправо увеличивается. Если значение холостых оборотов установить не удается, а все вышеназванные системы и элементы в хорошем состоянии, следует обратиться в мастерскую Nissan.

Вид клапана дополнительного воздуха и сопутствующих компонентов

Заглушите двигатель. Тахометр остается подключен.

Заглушите двигатель, подключите штекер датчика положения дроссельной заслонки и снова запустите двигатель.
Разгоните двигатель 2-3 раза до 2000 об/мин и снимите показания холостого хода а тахометре. Число оборотов должно лежать в пределах 850±50 об/мин. Неудовлетворительный холостой ход может быть обусловлен клапаном дополнительного воздуха, его кабелями или электронным прибором управления.

Измерьте содержание СО в соответствии с указанием к измерительному прибору. Если значение не равно 0.5 %, нужно найти причину этому в мастерской. Точное измерение и регулировка содержания СО сопряжена с некоторыми трудностями и поэтому не описывается.

Система центрального впрыска

Система впрыска регулирует холостой ход автоматически на заданное значение.

Холостой ход регулируется точной регулировкой количества воздуха, который обходит дроссельную заслонку через клапан дополнительного воздуха. Клапан дополнительного воздуха включается и выключается, чтобы точно управлять количеством воздуха. Датчик угла поворота коленвала отслеживает точное число оборотов двигателя и сообщает информацию в прибор управления. На основании полученных данных прибор управления включает или выключает клапан дополнительного воздуха, чтобы поддерживать число оборотов холостого хода на предварительно запрограммированном значении. Другие факторы, как например, прогрев двигателя, движение накатом, расход топлива и нагрузка двигателя (кондиционер, электрическая нагрузка) автоматически оцениваются и компенсируются.

Хотя обычно это не требуется, холостой ход может проверяться и регулироваться. Перед проверкой и регулировкой должны быть выполнены требования, приведенные для системы многопозиционного впрыска. Проверка холостого хода осуществляется так же, как описано выше для карбюратора. Автомобили с ручной и автоматической коробкой передач имеют одинаковое число оборотов холостого хода.

Воздушный фильтр

Воздушный фильтр имеет бумажный элемент, который не подлежит очистке. Фильтрующий элемент должен заменяться каждые два года или через каждые 60000 км. Для снятия элемента удалить крышку и вынуть старый элемент. На рис. выше показано снятие фильтрующего элемента на обоих двигателях. Собравшуюся пыль следует удалить из корпуса фильтра с помощью тряпки. Вставить новый фильтрующий элемент и установить крышку на место.

Источник
 

Чем холостой ход вредит мотору автомобиля — Российская газета

Среди факторов, которые способствуют снижению ресурса двигателя, не последнее значение имеет работа мотора на холостом ходу. В режиме холостого года коленвал двигателя совершает минимальное количество оборотов, при этом достаточное для поддержания работы самого мотора и всех его систем. В любом случае значение таких оборотов существенно ниже оптимальных для двигателя нагрузочных значений.

Когда есть необходимость в длительной режиме холостого хода? Не будем рассматривать экстремальные условия крайнего севера, где, долго работая в условиях низких температур, двигатель подвергается усиленному износу. Чаще всего холостой ход используется, когда водителю приходится прогревать двигатель перед поездкой. В таком же режиме мотор может работать, когда автомобиль стоит в пробке.

Рассуждая о вреде, который двигателю может нанести режим холостого хода, необходимо учитывать то, о каком моторе вообще идет речь. Такой режим может стать фактором, значительно усиливающим износ, в случае малообъемных турбированных силовых агрегатов. А именно такие все чаще и используются на современных машинах. Их ресурс, как, впрочем, и ресурс любого другого двигателя, ограничен моточасоми. И холостой ход, по сути, «выбирает» ограниченное количество моточасов работы и сокращает ресурс.

Другая проблема, которая также может усилить степень износа мотора, заключается в работе масла. И эти последствия могут стать еще более серьезными, если в работе силовой установки уже есть проблемы. На низких оборотах нарушается эффективность циркуляции масла в системе двигателя. Давление масла, а также объем прокаченного масла в системе двигателя напрямую зависят от количества его оборотов.

Низкое давление масла может стать одним из факторов износа маслонасоса, а в некоторых случаях и привести к масляному голоданию. Также не стоит забывать, что, если мотор часто и подолгу работает в режиме холостого хода, масло в нем придется менять строго по регламенту или даже почаще. Кроме того, работая долго на низких оборотах, двигатель не получает в нужном объеме горючей смеси, а тот объем смеси, который есть в цилиндрах, сгорает неэффективно, из-за чего и сам двигатель работает нестабильно.

Проблемы распространяются порой и на свечи зажигания. Из-за продолжительной работы на холостом ходу на них может накапливаться много нагара. А эта сажа снижает эффективность работы свечей, что и приводит к снижению мощности двигателя и повышенному расходу топлива.

В таком режиме страдает не только двигатель, но и выхлопная система, которой из-за тех же низких оборотов не удается эффективно дожечь бензин. В таком режиме, например, при длительной работе на холостом ходу в пробке, «достается» и каталитическому нейтрализатору выхлопных газов, из-за перегрева он может выйти из строя.

Короткие эпизоды работы двигателя на холостом ходу, возможно, и не нанесут ему серьезного ущерба, однако, например, прогрев мотора на холостом ходу все же стоит ограничить 5-10 минутами и уж точно не доводить до 20 минут. Время безопасной работы мотора в режиме холостых оборотов автопроизводитель обычно указывает в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Гулять запрещено: что такое холостые обороты, и от чего они зависят

Если спросить автовладельца, что такое холостые обороты мотора, он наверняка ответит, что это режим, в котором мотор работает без нагрузки, и будет полностью прав. Многие даже смогут точно назвать правильную величину оборотов для их автомобилей. Но почему эти обороты именно такие? Почему не больше, не меньше, почему они изменяются, как и для чего поддерживаются? Сегодня мы попробуем в этом разобраться.

Как всё начиналось

На первых моторах не существовало даже самого понятия холостых оборотов. Частота рабочих и холостых оборотов практически совпадала, а рабочий диапазон двигателя был крайне мал (приблизительно всего от 250 до 450 оборотов в минуту). Ну а куда деваться: меньше нельзя, выше не крутится… Фитильные карбюраторы имели весьма небольшой рабочий диапазон и при малом потоке смеси сильно «переливали». Фактически их настраивали только на рабочие обороты.

Ситуация поменялась примерно к 1915 году. Появление на Packard Twin Six настоящего карбюратора с жиклерами и управления опережением зажигания позволило решить две задачи. Во-первых, значительно увеличить мощность, увеличив рабочие обороты до 3000 в минуту, а во-вторых, снизить устойчивые обороты за счет введения специальной системы смесеобразования на малых оборотах. Иными словами, системы холостого хода.

Все более поздние конструкции карбюраторов уже предусматривали регулировку и настройку смесеобразования на холостых оборотах, часто используя для этого режима отдельные дозирующие системы. Конечно, экология и даже ресурс для тех конструкций не были определяющими факторами, но моторы просто не могли работать на оборотах ниже тех, на которых мог создавать смесь карбюратор. Но затем система стала значительно сложнее.

Зачем нужны холостые обороты?

Пока мотор заглушен, никакого крутящего момента он, разумеется, не создаёт. Но и при работающем моторе мощность растет исключительно с ростом оборотов, а крутящий момент имеет пик в области средних или высоких оборотов (на наддувных двигателях момент появляется раньше, но тоже далеко не с нуля).

Чтобы нагрузить мотор полезной нагрузкой, нужно, чтобы он уже устойчиво крутился и был готов создавать крутящий момент. Иначе он просто заглохнет. Простите, что так сложно объясняю простую вещь, но это крайне важный для понимания дальнейшего момент.

Нагрузить ДВС можно только если он уже работает на устойчивых и достаточных для восприятия нагрузки оборотах. Никаких способов обойти это ограничение нет. Можно только избежать этой проблемы, используя дополнительный двигатель, который будет работать вместо ДВС до достижения тем рабочих оборотов. Например, такую функцию выполняет электромотор на гибридах или пневматический стартер с избыточной мощностью.

Те обороты, с которых мотор может воспринимать нагрузку, и называются холостыми.

Все обороты выше холостых — рабочие. Ниже начинается зона пусковых оборотов, на которых двигатель не переносит нагрузку по тем или иным причинам. Для большинства моторов легковых автомобилей холостые обороты составляют 500-900 оборотов в минуту, что не так уж мало. В случае использования АКПП можно немного «схитрить» и установить холостые обороты без нагрузки со стороны трансмиссии ниже, повышая их только при включении режима «Drive» в коробке.

Почему холостые обороты не постоянны?

При разных системах питания причины изменения холостых оборотов различны. На ДВС с простыми нерегулируемыми карбюраторами обороты зависят от нагрузки и смесеобразования. Если срабатывают автоматы увеличения оборотов, то с ростом нагрузки обороты будут падать. То же самое произойдёт из-за плохого смесеобразования, но этого стараются избежать, применяя различные системы холодного запуска, которые завышают обороты для обеспечения устойчивой работы двигателя.

Чем совершеннее система питания, тем менее заметны колебания. С простым карбюратором водитель сам регулирует холостые обороты. Его вмешательство требуется, если температура двигателя или нагрузка на него отличаются от выставленных при регулировке холостых оборотов. С электронным карбюратором с автоматом холодного запуска водитель уже ничего не регулирует, но обороты заметно повышаются для обеспечения устойчивой работы до прогрева.

Под капотом ВАЗ-2107 Жигули ‘1997–2006

Системы впрыска разве что позволят немного завысить холостые обороты до прогрева лямбда-сенсоров и удержат их чуть повышенными до нормализации смесеобразования на 100-1000 оборотов в минуту. И ещё они могут немного увеличить обороты при увеличении нагрузки со стороны системы кондиционирования или нагрузки от генератора. Во всех остальных случаях исправная система должна поддерживать обороты практически постоянными, в пределах +/- 30 оборотов в минуту.

К сожалению, все способы регулирования не идеальны. Регуляторы ХХ и дроссельные заслонки с электроприводом со временем загрязняются, не все свечи и форсунки работают идеально, системы EGR пропускают газы, сбоят системы регулирования фаз, а у цилиндров может быть разная компрессия, отчего в реальной жизни на старых машинах обороты все же немного «гуляют»: излишне просаживаются под нагрузкой или наоборот, завышаются.

Почему холостые обороты именно такие?

Выбор холостых оборотов — это всегда компромисс. Увеличивать их – значит увеличивать расход топлива и теплоотдачу двигателя без нагрузки, что, очевидно, является плохой идеей и для гражданской машины не годится. Снижение же приводит сразу к нескольким неприятным последствиям.

Во-первых, нарушается смесеобразование. Процессы в ДВС динамические, и вся его конструкция рассчитана на рабочие обороты. При снижении частоты вращения ухудшается очистка цилиндров от отработанных газов, затрудняется наполнение цилиндров свежей смесью, растут потери на перепуск, а значит, падает и мощность.

Может, такое занижение ХХ сделает мотор хотя бы экологичнее? Тоже нет. Скорее, наоборот. Даже если двигатель сохраняет возможность восприятия нагрузки на оборотах менее холостых, его рабочий процесс будет далек от расчетного. Например, на оборотах менее 400-500 часто даже катколлекторы перестают прогреваться до рабочей температуры, а количество пропусков зажигания растет.

Серьезной проблемой является снижение давления масла и объема его подачи. Тут все просто: меньше обороты — ниже давление. При каком-то минимуме давления подшипники скольжения выходят из режима жидкостного трения, и ресурс мотора стремительно уменьшается. И чем выше нагрузка, тем выше должно быть давление, а значит, и обороты мотора.

Нагрузка на мотор уже на холостых оборотах может быть значительной (особенно с МКПП). Автоматические коробки передач способны предотвратить неприятности, но проблемы полностью не решают, хотя значительно увеличивают ресурс ДВС в целом. В результате давление масла на холостых оборотах должно быть уже достаточным для восприятия полной нагрузки на мотор. К сожалению, чем выше давление и производительность маслонасоса на холостых оборотах, тем больше избыток давления на рабочих. А значит больше расход топлива, меньше ресурс масла. Регулируемый маслонасос позволяет немного улучшить ситуацию, но в основном все же служит для компенсации избыточного снижения давления масла после прогрева двигателя, а не для снижения оборотов холостого хода.

На машинах с автоматической коробкой передач нужно учитывать и ее «пожелания». Ведь маслонасос АКПП приводится от коленчатого вала двигателя, а значит и работа коробки передач зависит от оборотов холостого хода. При слишком малых оборотах давления не хватит на корректную работу механико-гидравлической системы управления. А для систем старт-стоп приходится устанавливать гидроаккумуляторы и дополнительные электронасосы. Это позволяет гидравлике включаться в работу сразу при запуске двигателя, а не спустя пять-десять секунд.

Привод различного навесного оборудования тоже создает сложности. Генератор, насосы ГУРа и кондиционера и помпа системы охлаждения имеют ограниченный рабочий диапазон, поэтому передаточное отношение системы привода дополнительных агрегатов подбирают с учетом максимальных оборотов двигателя. А минимальные обороты любого из устройств и нагрузка на подсистемы машины ограничивают нижнее значение холостых оборотов. Слишком большое снижение оборотов может привести к перегреву многоцилиндровых моторов из-за нарушения циркуляции жидкости, к разряду аккумулятора или неработоспособности системы кондиционирования. Правда, эти проблемы тоже решаемы.

Тут выручают переход на электроприводы усилителя руля, насосов системы охлаждения и кондиционера и установка регулируемого привода помпы. К счастью, генераторы имеют очень большой рабочий диапазон и не теряют КПД при высоких оборотах. Но у этих мер есть и недостатки. Зачастую они влекут за собой лишние затраты, а часто — и снижение КПД систем за счет двойного преобразования энергии.

Вибрация мотора при снижении оборотов в основном связаны с неустойчивостью рабочего процесса, но есть у неё и несколько других причин. Например, система подвески ДВС умеет гасить колебания только в определенном диапазоне частот. И чем ниже обороты, тем сложнее гасить возникающие вибрации. Причём помимо вибраций, передаваемых на кузов и влияющих на комфорт водителя и пассажиров, существует еще такая вещь как крутильные колебания, которые разрушительно действуют на трансмиссию и колеса.

Чем ниже обороты мотора, тем сложнее их гасить. Приходится или использовать не блокируемые гидротрансформаторы или двухмассовые маховики, или сочетание двух технологий одновременно. Повышение оборотов холостого хода позволяет снизить колебания момента при каждом обороте, отодвинуть частоты всех колебаний дальше от резонансных и сделать работу всех систем подавления вибраций эффективнее.

Какие нормальные обороты двигателя на холостом ходу

Холостой ход — это эксплуатация устройства без какой-либо нагрузки. У автомобиля холостыми оборотами двигателя называется его работа при полностью выжатом сцеплении. В это время крутящий момент не передается от коленчатого вала мотору и колесам. Они в этом случае полностью разобщены.

Нормальные обороты холостого хода составляют 800-1000 ед. При их уменьшении мотор глохнет, при повышенном числе начинается перерасход топлива. Какие обороты должны быть у вашего автомобиля, указано в инструкции по эксплуатации.

От чего зависят обороты холостого хода?

Обороты холостого хода можно отрегулировать самостоятельно или с привлечением специалиста. Для этой цели в автомобиле имеется несколько специальных агрегатов и узлов. К ним относится:

  • топливная система;
  • разного рода датчики;
  • дроссельная заслонка;
  • клапан холостого хода;
  • педаль акселератора.

В состав топливной системы входит инжектор или карбюратор. Это агрегаты, в которых топливная жидкость смешивается с воздухом, образуя горючую смесь. В систему включен, и топливный насос с регулятором давления смеси. Работа системы питания двигателя топливом контролируется многочисленными датчиками.

На количество оборотов большое влияние оказывает и положение дроссельной заслонки. Она регулирует подачу в двигатель воздуха. Увеличить или уменьшить обороты можно нажатием на педаль акселератора.

Двигатель автомобиля может работать не очень стабильно на холостых оборотах по нескольким причинам:

  • загрязнение некоторых узлов;
  • неполадки в системе зажигания.

Загрязнение может осуществляться отработанным маслом, примесями, которые проходят сквозь фильтры, сажей и водой. В системе зажигания могут быть окислившиеся или плохо затянутые провода.

Как изменить обороты?

Внимательные автовладельцы всегда тщательно следят за автомобилем и его состоянием. Это дает существенную экономию на ремонте и расходе топлива, снижает риск поломок и аварий. Как снизить обороты двигателя на холостом ходу? Как уже отмечалось, это можно сделать самостоятельно или с привлечением специалиста. Для работы нужно приготовить:

  • штатный набор инструментов;
  • новые или б/у хомуты;
  • прокладки новые.

Холодный мотор после его включения обычно некоторое время работает на повышенных оборотах. После прогрева они падают до нормы холостого хода, которая равняется 800-1000 об/мин. Точное их количество указано в каждом руководстве по эксплуатации автомобиля. Если же они не приходят в норму, нужно найти и устранить неисправность.

Если на автомобиле установлен двигатель карбюраторного типа, то неисправности могут быть такими:

  • разрегулированный карбюратор;
  • подсос воздуха в соединениях шлангов;
  • неисправности проводки и клапана, регулирующего холостой ход;
  • неправильная работа системы зажигания;
  • грязный воздушный фильтр.

Регулировка делается довольно просто. На старой машине нужно:

  • снять карбюратор и прочистить его;
  • проверить работоспособность резиновых шлангов и прокладок;
  • заменить изношенные хомуты.

Грязный карбюратор часто бывает причиной увеличения холостых оборотов. Поэтому его нужно тщательно промыть после чистки. Если нет собственного опыта в этом деле, лучше пригласить специалиста. Шланги можно проверить на работающем двигателе путем их пережимания.

При проведении процедуры следует внимательно прислушиваться к работе двигателя. Изменение количества оборотов является указателем того, что вы нашли нужный шланг. Порванные прокладки и неплотные хомуты позволяют воздуху проникать в мотор. Обороты от этого увеличиваются.

В инжекторном двигателе невозможно механическим способом отрегулировать количество оборотов. Они зависят от прошивки бортового компьютера. Для их изменения нужно перепрошивать систему управления холостым ходом. Сделать это может только специалист. Но не следует слишком занижать обороты, так как это приведет к преждевременному износу генератора.

Перед началом эксплуатации нужно проверить правильность выставления зазоров в газораспределительном механизме, чистоту воздушного фильтра, исправность свечей, работу заслонки обогащения рабочей смеси. Далее готовится отвертка с прибором регулировки холостых оборотов. Использовать ее нужно только в том случае, если остальные принятые меры не привели к ожидаемому результату.

Работа выполняется в несколько этапов:

  • Выключается зажигание, концы проводов прибора подсоединяются в соответствии с технологической картой, приложенной к нему. После этого двигатель запускается и винтом регулировки количества смеси устанавливается частота вращения по прибору 800 об/мин.
  • Следующая операция связана с винтом качества. Его регулировкой добиваются содержания СО₂ в выхлопных газах не более 3%.
  • Опытные автомобилисты регулируют холостые обороты по слуху. Они поочередно вращают винты количества и качества, добиваясь ровного рокота двигателя на всех режимах его работы.

На двигателях, оснащенных инжектором, иногда приходится регулировать холостые обороты заменой датчика холостого хода. Поменять его довольно просто, имея в руках фигурную отвертку. Последовательность операций:

  • в ближайшем магазине по продаже автозапчастей нужно приобрести новый датчик;
  • открыть капот и отсоединить минусовую клемму аккумулятора;
  • найти старый датчик и отсоединить от него колодку с проводами;
  • отверткой открутить крепежные винты (2 шт.) и демонтировать устройство;
  • заменить уплотнительное кольцо и поставить новый датчик на место;
  • завернуть винты крепления и подключить колодку с проводами.

Новый датчик должен сразу же после запуска двигателя начать свою работу по регулированию оборотов холостого хода. Внутри этого приборчика находится электродвигатель и игла, регулирующая поступление воздуха в двигатель. От количества воздуха зависит показатель оборотов двигателя. При необходимости можно начинать движение даже на холодном моторе.

Заключение по теме

Двигатель — это сердце автомобиля. У него могут случаться перебои в работе. О проблемах будут свидетельствовать его обороты. Если они «плавают» — это сигнал к действиям по устранению причин неполадки. Если при работе на холостых оборотах на тахометре значится менее 800 или более 1200 ед. — это непорядок.

При отсутствии тахометра «плавание» можно услышать. Рокот включенного мотора становится то реже, то чаще. Подобные ситуации могут возникать и при других режимах работы автомобиля. Чаще всего это происходит с инжекторными двигателями.

Обороты мотора меняются в зависимости от количества, попавшего в цилиндры воздуха. Причиной может стать выход из строя электронных регуляторов и датчиков, а также шлангов и резиновых прокладок.

Нужно постоянно держать их в чистоте. Хомуты должны быть всегда плотно затянуты, прокладки — без трещин. Заменить вышедшие из строя детали можно собственными силами. Без особых проблем обновляются шланги, прокладки, регуляторы холостого хода (фото № 3). А лучше всего чаще обращаться в сервисные службы по ремонту автомобилей. Квалифицированные специалисты вовремя заметят неполадки и устранят их. Удачных вам дорог!

После длительной эксплуатации автомобиля приходится обращать внимание на отклонения в работе главного узла — двигателя. Важно знать, сколько должно быть оборотов на холостом ходу. Актуальнее эта проблема для карбюраторных авто с ручной регулировкой. Но часто и электронные системы зажигания дают сбой по целому ряду причин.

Когда следует проводить регулировки?

После некоторых манипуляций с авто рекомендуется обязательно проверять, сколько должно быть оборотов на холостом ходу. К одной из причин изменения показаний тахометра относят замену свечей и масла согласно проведенному плановому техосмотру. Аналогично поступают после промывки топливной системы, ремонта узлов двигателя, электронных блоков.

На любой СТО могут подсказать, сколько должно быть оборотов. На холостом ходу у отечественных двигателей допустимые значения тахогенератора находятся в пределах 800-1000. Идеальная система поддерживает стрелку возле отметки 800.

Если рассматривать, сколько должно быть оборотов на холостом ходу у иномарок, то можно обратить внимание на панель приборов — показания тахогенератора вообще отсутствуют. На СТО эти значения проверяют при помощи диагностического разъема, выводя информацию на экран ноутбука или специально предназначенного для этого прибора. Следует помнить, устойчивость работы двигателя зависит от качества заливаемого в бак бензина.

Рекомендации

Любой автолюбитель с опытом ремонта советских авто знает, сколько должно быть оборотов на холостом ходу. Советы специалистов сходятся в одном: при нормальной работе двигателя во время завода обороты держатся чуть выше 1000, после прогрева они снижаются до отметки 800. При отклонении этих показателей от указанных первым делом стараются сменить бензин на качественный.

Рекомендуется проверить работу свечей, чтобы все поршни участвовали в движении автомобиля. Многие обладатели отечественных авто используют баллончики для очистки системы зажигания. Другие прибегают к дедовским методам — добавляют в бак 50 мл нафталина каждый раз после заправки. В продаже имеется бензин марки ЭКТО от компании «Лукойл», в который уже добавлены аналогичные присадки.

Выбирая подходящую марку бензина, можно избавить своё авто от будущих проблем. Практика показала, что присадки помогают поддерживать систему зажигания в идеальной чистоте. Вскрытые узлы не имели отложений на стенках даже спустя несколько лет.

Устройство системы зажигания

Рассматривая подробно принцип функционирования двигателя, можно понять, сколько должно быть оборотов на холостом ходу. Полезные советы помогают решить некоторые проблемы, но автомобиль относится к сложной технике и требует грамотного подхода к периодическому обслуживанию.

Важные моменты в работе системы зажигания:

  • Принцип сжигания топлива лежит в образовании искры в момент, когда поршни двигателя находятся в верхней точке. Если это будет происходить не вовремя, то начинает наблюдаться дисбаланс работы на холостом ходу.
  • Важен так называемый угол срабатывания зажигания. При неисправной электрике он смещается, соответственно, один или несколько цилиндров начинают подтормаживать вращение коленчатого вала. Теряется тяга двигателя, авто начинает слабо разгоняться.
  • Повышенные обороты часто связаны с подклиниванием тросика педали газа, часто владельцы забывают его смазывать периодически. Аналогичные проблемы наблюдаются на автомобилях с тахометрами, соединенными тросиковой связкой.

Возникающие проблемы

У каждого вида авто свои требования и методы определения, сколько должно быть оборотов на холостом ходу. Принцип работы двигателя основан на сбалансированном движении вращающихся узлов. Значения 600-1000 являются в каком-то смысле оптимальными для всех типов моторов. Однако производители могут менять этот параметр в зависимости от типа потребляемого топлива, принципа действия всех систем в целом.

Качество воздуха, попадающего в двигатель, непосредственно влияет на его работу. Смена фильтрующего элемента является мерой профилактики для нормализации оборотов холостого хода. Не лишней будет и проверка состояния фильтра топливной системы.

Владельцам подержанных авто следует учитывать степень загрязнения систем при использовании некачественного бензина в прошлом и переходе на топливо с присадками. Последние моментально растворяют грязь на стенках, баке, и она устремляется напрямую в область поршней, систему впрыска. Это может стать причиной нестабильной работы мотора, потребуется внеплановая чистка этих узлов.

18 октября 2016 Категория: Обслуживание и ремонт

Холостые обороты один из наиболее важных режимов работы двигателя. При использовании холостого хода коленчатый вал вращается с наименьшей частотой, которая позволяет обеспечить стабильную работу двигателя, расход топлива также минимален.

Зачастую именно по звуку холостых оборотов можно примерно определить состояние двигателя подержанного автомобиля (по наличию посторонних стуков, появляющихся и пропадающих при наборе оборотов, скрежета или шумов, которые выбиваются из общего ритма работы двигателя).

Слишком низкие холостые обороты чреваты нарушениями в работе двигателя, равно как и сильно высокие. Поэтому многие автолюбители задаются вопросом, какие обороты двигателя должны быть на холостом ходу. Эта статья ответит на этот вопрос и другие, например, чем чреваты слишком высокие или слишком низкие холостые обороты двигателя.

Какие обороты двигателя должны быть на холостом ходу?

Заранее стоит отметить, что универсального ответа на данный вопрос не существует. Все очень сильно зависит от автомобиля, а именно:

  • Объема двигателя;
  • Типа трансмиссии;
  • Системы впрыска;
  • Общего состояния двигателя;
  • Степени прогретости мотора.

Также некоторую роль играют внешние факторы, например, температура окружающего воздуха. Обычно эта информация пишется в официальной инструкции по эксплуатации автомобиля. Иногда холостые обороты указываются еще и на табличке под капотом или же на двигателе.

Однако же существуют средние показатели холостых оборотов. Для двигателя инжекторного типа (в разогретом состоянии) холостые обороты в среднем должны составлять от шестисот, до тысячи оборотов в минуту. Причем обычно частота вращения коленчатого вала на холостых оборотах у бензиновых двигателей ниже, чем у дизельных.

Тип трансмиссии, как уже упоминалось выше, также влияет на величину холостых оборотов. Чаще всего у автомобилей, оборудованных автоматической коробкой передач, холостые обороты несколько выше, чем у авто с «механикой» (но ненамного, в пределах 50-100 оборотов).

Как правило, регулировка холостого хода производится на заводе-изготовителе и дополнительной регулировки не требуется. Однако же некоторые автолюбители в целях экономии топлива (и, следовательно, денег) занижают холостые обороты до минимально возможных.

Чем же грозит принудительное снижение оборотов двигателя на холостом ходу?

Грозит это в первую очередь тем, что в этом случае бережливый владелец авто рискует потратить куда больше денег на ремонт своего автомобиля, чем смог бы сэкономить на топливе. Дело в том, что слишком низкие холостые обороты двигателя не лучшим образом сказываются на работе генератора, системы смазки, а также кривошипно-шатунного механизма.

В редких случаях такая модернизация может приводить вплоть до разрушения блока цилиндров и полного выхода из строя поршня. Но такие случаи довольно редки, чаще всего низкие холостые обороты двигателя приводят к снижению ресурса генератора, вкладышей коленчатого вала (подшипников скольжения), образованию лишнего нагара на стенках цилиндров двигателя, а также к увеличению вибрации двигателя. Что согласитесь, явно не стоит какой бы то ни было экономии на топливе.

Стоит отметить, что многие автовладельцы, чье транспортное средство оборудовано бортовым компьютером, сталкиваются с проблемой появления на экране сообщения, из которого следует, что холостые обороты ниже нормы. Как ни странно, это может быть абсолютно не связано с тем, что фактическое количество оборотов коленчатого вала сильно отличается от того, что заявлено в инструкции по эксплуатации.

Зачастую подобное сообщение появляется в том случае, когда бортовой компьютер фиксирует большую разницу между той частотой, которая наблюдается по факту, и той, что была им рассчитана.

В данном случае проблема может крыться вследствие различного рода потерях крутящего момента в двигателе, которые мешают вращению, или же в проблемах с выпуском отработавших газов. Такое часто происходит при установке нестандартного глушителя. Также, возможно, на дроссельной заслонке скопилась грязь.

Следует также помнить о том, что в холодное время года частота холостых оборотов обычно временно повышается – когда двигатель разогреется как следует, холостые обороты упадут до обычного уровня.

Надеемся, что эта статья дала вам ответ на вопрос: какие обороты двигателя должны быть на холостом ходу. Используйте потенциал своего автомобиля правильно, регулярно производите профилактический осмотр авто и его диагностику – и тогда ваш автомобиль прослужит вам долго!

Регулировка холостого хода (ХХ). Как проверить и отрегулировать обороты

Регулятор холостого хода настраивается на заводе, он не нуждается в дополнительной регулировке. Карбюратор следует заново отрегулировать в том случае, если уровень СО после долгой эксплуатации не соответствует норме.

Перед тем, как произвести регулировку, нужно проследить, что бы детали были в безупречном состоянии.

Порядок выполнения регулировки

В том случае, если у Вас установлен сервоуправления поверните руль, пока передние колеса не в станут в среднее положение. Автомобиль должен стоять на ручном тормозе. Аккумулятор должен быть заряжен. Уровни масла в двигателе и охлаждающей жидкости должны соответствовать нужным значениям.

  1. Вакуумные шланги нужно подключить все до одного.
  2. Свою герметичность должна сохранить система всасывания воздуха.
  3. В цилиндрах должна быть хорошая компрессия.
  4. Система возврата выхлопных газов должна быть в хорошем состояние.
  5. Заслонка дросселя должна хорошо закрываться и открываться.

Вам придется выключить потребители электроэнергии. Не должен работать даже вентилятор охлаждения.

Двигатель необходимо прогреть, стрелка термометра должна оставаться в среднем положении. В процессе работы двигатель должен сохранить такую температуру, Вы должны будите запускать двигатель, чтобы прогреть его заново. Обороты двигателя должны быть менее 1000 об/мин.

Тахометр подключается согласно инструкциям по эксплуатации. Вам нужно будет запустить двигатель, и посмотреть со стороны смотрового окошка карбюратора и проверить, что уровень топлива находится на средней линии.

После обороты двигателя нужно увеличить до 2000 — 3000 об/мин, такие обороты нужно держать от двух или трёх минут, а затем дайте поработать минуту на холостом ходу.Посмотрите на тахометр, обороты двигателя должны быть примерно 750±50 об/мин.В том случае, если обороты не соответствует необходимому значению, Вам придётся вращать винт, пока значение не встанет в требуемые пределы. А если же холостой ход отрегулировать не удастся, но вышеперечисленные системы работают без сбоев, то, скорее всего вам понадобится замена карбюратора.

Глушите двигатель, тахометр оставьте подключенным.

После Вам понадобится отключить штекер лямбда-зонда посередине крышки выпускного коллектора. Второй штекер нужно отключить от клапана регулировки всасываемого воздуха. Он находится на правой стороне катушки зажигания почти перед самой стойкой подвески. Справа, около теплозащитного экрана выпускного коллектора, располагается заборная трубка, задача которой измерение содержание СО. Колпачок трубки снимается и подключается прибор для измерения СО, при подключение нужно соблюдать инструкцию. Герметичным должно быть соединение между трубкой и измерительным прибором.

Позже нужно запустить двигатель, и разгоните его до 2000 — 3000 об/мин, а затем вернуть на холостые обороты. Показания прибора должны быть в пределах 1.0±0.5%. Если содержание СО не соответствует положенному значению, Вам придется вращать винт регулировки, вставляющийся в блок заслонок дросселя. Он, закрывается пломбой, чтобы не допускать самопроизвольно вращения. Есть одна причина, из-за которой нужно снять карбюратор, для того, что бы высверлить пломбу, эта работа проводится в специально предназначенной для этого мастерской. Если работу Вы производите самостоятельно, не сверлите пломбу слишком глубоко. После того, как высверлите пломбу, карбюратор снова устанавливается и стоящий внутри винт вращается обычной отверткой, пока значение СО не установится в нужных пределах, в отверстие нужно вставить новую пломбу.

Карбюратор для этого снимать не нужно.

Автомобили, на которых отсутствует катализатор. На таких автомобилях холостой ход можно регулировать, по такой же схеме, как и на моделях с установленным катализатором, однако, чтобы отрегулировать состав смеси понадобится специальная отвертка, которая должна вставляться в засечки регулировочного винта, для того, чтобы получить максимально лучший результат воспользуйтесь тахометром и прибором измеряющим содержания СО. Если Вы не имеете прибор, работа может выполняться и без него, если соблюдать последовательность, однако, Вы должны помнить об охране окружающей среды.

Во-первых, нужно отрегулировать холостой ход. Вам придется проделать вышесказанные подготовительные операции и снять показания тахометра. В случае, если обороты вне пределов 750±50 об/мин, придется регулировать.

Порядок выполнения

  1. Прогрейте, двигатель чтобы рабочая температура держалась все время.
  2. Для того, что бы отрегулировать поступающую смесь, нужно воспользоваться винтом, которым регулируется холостой ход. Нужно полностью ввернуть винт, при помощи специальной отвертки, сильно затягивать его не нужно, после болт выворачивается на два полных оборота. В итоге, обороты холостого хода увеличатся на 50 об/мин, по сравнению с предыдущим значением.При помощи этой же отвертки поворачивается регулировочный винт, изменяющий состав смеси, после настройки двигатель начнет работать с максимально возможным количеством оборотов. После этого винт нужно ввернуть. Нужно помнить и о количестве СО, соответствие требуемому значению равно 1.5±0.5%.

Тоже самое можно сделать при помощи прибора измеряющего содержания СО

Порядок выполнения

Вам так же предстоит отрегулировать холостой ход, как уже было описано, проверить, чтобы двигатель сохранял рабочую температуру.Прибор для измерения СО вдвигается в выхлопную трубу (минимальная глубина 40 см). Через смотровое окошко нужно проверить уровень топлив, он должен стоять на средней линии.Пользуясь специальной отверткой, регулировочный винт состава смеси поворачивается так, чтобы показания прибора имели значение 1.5±0.5%.

Система многопозиционного впрыска

Регулируется холостой ход и содержания СО обычно автоматически, специальным прибором, однако существует такой вариант, при котором регулировку придется проводить вручную. Лучше всего Вам настроят все в мастерской, однако если внимательно изучить описание, тогда Вы сможете самостоятельно отрегулировать холостой ход.

Перед регулировкой и проверкой необходимо выполнить некоторые условия, все части системы должны находиться в неплохом состояние.

Порядок выполнения

  1. Машина ставится на ручник, а колеса поворачиваются в среднее положение.
  2. Аккумулятор должен быть заряжен.
  3. Система зажигания должна работать безупречно, то есть находиться в отличном состояние.
  4. Уровень охлаждающей жидкости и масла в двигатели, обязательно должны соответствовать нужным значениям.
  5. Свою герметичность должна сохранить система всасывающая воздух.
  6. Требуемые значения должна сохранить компрессия в цилиндрах.
  7. Должна идеально выполняться работа дроссельной заслонки.
  8. Все до единого, предохранителя должны работать.

В том случае, если у Вас коробка автомат рычаг ставится в положение нейтралки. Кондиционер нужно отключить.

Проверка холостого хода

При проверке холостого хода действуйте следующим образом:

Двигатель прогревается, пока стрелка термометра не окажется в среднем положении. Во время регулировки двигателя, должна поддерживаться рабочая температура, количество оборотов должно быть не ниже 1000 об\м. После уже на заглушенном двигателе отключите штекер датчика положения дроссельной заслонки и запускайте двигатель.

Посмотрите на тахометр, двигатель должен работать с частотой 800 об/мин. После обороты двигателя 2-3 раза увеличить до 2000 об/мин и снять показания холостого хода. Число оборотов должно быть около 850±50 об/мин. В большинстве случаев, перед тем, как проверять и регулировать холостой ход нужно выполнить все требования, приведенные системой многопозиционного впрыска.

Воздушный фильтр

Фильтр воздуха имеет бумажную основу, который не в коем случае нельзя чистить. Фильтр нужно заменять через каждые два года, 60000 км. Для того, что бы сменить его, нужно снять защитную крышку, после вытащить старый фильтр и поставить новый.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Сколько оборотов должно быть на холостом ходу

Что такое холостые обороты двигателя, для чего оны нужны, описание основных процессов

Какие обороты двигателя должны быть на холостом ходу?

Заранее стоит отметить, что универсального ответа на данный вопрос не существует. Все очень сильно зависит от автомобиля, а именно:

  • Объема двигателя;
  • Типа трансмиссии;
  • Системы впрыска;
  • Общего состояния двигателя;
  • Степени прогретости мотора.

Также некоторую роль играют внешние факторы, например, температура окружающего воздуха. Обычно эта информация пишется в официальной инструкции по эксплуатации автомобиля. Иногда холостые обороты указываются еще и на табличке под капотом или же на двигателе.

Однако же существуют средние показатели холостых оборотов. Для двигателя инжекторного типа (в разогретом состоянии) холостые обороты в среднем должны составлять от шестисот, до тысячи оборотов в минуту. Причем обычно частота вращения коленчатого вала на холостых оборотах у бензиновых двигателей ниже, чем у дизельных.

Тип трансмиссии, как уже упоминалось выше, также влияет на величину холостых оборотов. Чаще всего у автомобилей, оборудованных автоматической коробкой передач, холостые обороты несколько выше, чем у авто с “механикой” (но ненамного, в пределах 50-100 оборотов).

Как правило, регулировка холостого хода производится на заводе-изготовителе и дополнительной регулировки не требуется. Однако же некоторые автолюбители в целях экономии топлива (и, следовательно, денег) занижают холостые обороты до минимально возможных.

Источник: http://auto-pos.ru/86-kakie-oboroty-dvigatelya-dolzhny-byt-na-kholostom-khodu.html

Когда следует проводить регулировки?

После некоторых манипуляций с авто рекомендуется обязательно проверять, сколько должно быть оборотов на холостом ходу. К одной из причин изменения показаний тахометра относят замену свечей и масла согласно проведенному плановому техосмотру. Аналогично поступают после промывки топливной системы, ремонта узлов двигателя, электронных блоков.

На любой СТО могут подсказать, сколько должно быть оборотов. На холостом ходу у отечественных двигателей допустимые значения тахогенератора находятся в пределах 800-1000. Идеальная система поддерживает стрелку возле отметки 800.

Если рассматривать, сколько должно быть оборотов на холостом ходу у иномарок, то можно обратить внимание на панель приборов — показания тахогенератора вообще отсутствуют. На СТО эти значения проверяют при помощи диагностического разъема, выводя информацию на экран ноутбука или специально предназначенного для этого прибора. Следует помнить, устойчивость работы двигателя зависит от качества заливаемого в бак бензина.

Источник: http://FB.ru/article/339812/skolko-doljno-byit-oborotov-na-holostom-hodu-i-kak-ih-regulirovat

Оптимальные обороты работы двигателя.

Каждый водитель должен знать какие обороты для двигателя его автомобиля оптимальны, это знание не только поможет сэкономить немного денег на топливе и ремонте, но, возможно, и спасти жизнь, ведь не зная возможностей своего автомобиля, не умея использовать его двигатель, можно подвергнуть опасности себя и своих пассажиров.

Начнем с того, что нет универсальных оборотов для всех режимов эксплуатации . Для прогрева двигателя необходимы одни обороты, для обгона другие, для размеренного движения по городу третьи.

Начнем с конечно же с пуска двигателя, сразу после поворота ключа, двигатель начинает работать на повышенных оборотах (по сравнению с холостым ходом). В данной ситуации это оптимальные обороты для прогрева двигателя (обычно 1100-1200 об/мин), для подачи застывшего масла и теплового расширения шатунно-поршневой группы до рабочего размера (подробнее можно почитать здесь ). Если вы хотите продлить срок службы вашего двигателя, не стоит пытаться избавиться от них, перепрошивать ЭБУ, поддавать газку, чтобы быстрее прогреться, но и начинать движение на прогревочных оборотах не рекомендуется.

Когда ШПГ выходит на рабочую температуру, двигатель переходит на обороты холостого хода (600-800 об/мин) — это оптимальные обороты для неподвижного автомобиля . Двигатель работает в облегченном режиме, только чтобы не заглохнуть и обеспечить минимальный расход топлива. Валы вращаются практически в свободном состоянии, они не нагружены и износа в них практически не бывает, если бы не одно НО: масляный насос тоже работает на минимальных режимах, если масло свежее и качественное, то проблем не будет, насос без проблем прогонит его по всем каналам и забросит в самые труднодоступные места, тем самым смазывая их и охлаждая. Если же масло не обладает нужными качествами, маслонасос не справляется, двигатель начинает понемногу перегреваться, еще сильнее портить масло и понемногу возникает масляное голодание и, как следствие, повышенный износ двигателя.

Итак, мы включили передачу, и начали движение. Оптимальные обороты для равномерного прямолинейного движения по ровной поверхности обычно в диапазоне от 1800 до 2000 об/мин.. При этом режиме работы двигатель выдает ровно столько, сколько необходимо для поддержания движения с заданной скоростью с минимальным расходом топлива. Обычно двигатель и коробка передач подобраны так, что на этих оборотах обеспечивается максимально разрешенная скорость по дороге. Например 60 км/ч на четвертой скорости при 2000 оборотов или 90 км/ч на пятой скорости при 2000 оборотов. Пожалуй это идеальный режим работы двигателя с точки зрения долговечности и расхода топлива, двигатель практически не нагружен, масло равномерно распределена и все смазывает, но есть один нюанс — двигатель долго работавший на таких оборотах может подвести в самый неподходящий момент.

Ситуации на дороге бывают разные, иногда нужно просто ускорится на светофоре, чтобы успеть перестроится в нужный ряд, а иногда быстро обогнать фуру, в этом случае, оптимальными оборотами для быстрого ускорения будут обороты создающие максимальный крутящий момент . На этих оборотах автомобилю придается наибольшее ускорение, а двигатель испытывает колоссальные нагрузки, и именно в этот момент мотор приработавшийся к 2000 оборотов может подвести. При работе двигателя шатуны двигателя, под действием инерции поршня немного вытягиваются, чем больше обороты, тем деформация сильнее (шатун длиннее). При длительной работе в щадящих режимах на стенках цилиндров образуется выработка, она всего несколько сотых миллиметра глубиной, но этого вполне достаточно, чтобы при переходе на высокие обороты износ поршневых колец увеличивается, возникает вероятность повреждения и разрушения колец.

На этих оборотах автомобилю придается наибольшее ускорение, а двигатель испытывает колоссальные нагрузки, и именно в этот момент мотор приработавшийся к 2000 оборотов может подвести. При работе двигателя шатуны двигателя, под действием инерции поршня немного вытягиваются, чем больше обороты, тем деформация сильнее (шатун длиннее). При длительной работе в щадящих режимах на стенках цилиндров образуется выработка, она всего несколько сотых миллиметра глубиной, но этого вполне достаточно, чтобы при переходе на высокие обороты увеличить износ поршневых колец, а возможно и повредить их или вовсе сломать.

Оптимальные обороты для работы двигателя — это обороты при которых автомобиль четко выполнят свою задачу . А чтобы помочь ему в этом, стоит немного разнообразить свой стиль вождения, раз в недельку разогнаться на второй до 60-70 км/ч, раз в месяц проехать по трассе и главное — не забывать прогревать перед началом движения.

Источник

Источник: http://avtika.ru/kakie-dolzhny-byt-oboroty-holostogo-hoda-na-progretom-dvigatele/

Сколько оборотов на тахометре на холостых?

Снимите показания с тахометра. Двигатель должен работать с числом оборотов 800 об/мин. Если значение холостого хода не соответствует требуемому, поверните винт (1) (см. иллюстрацию ниже), пока число оборотов не достигнет требуемого значения.

Источник: http://555-shop.ru/raznoe/skolko-dolzhen-pokazyvat-tahometr-na-holostyh-oborotah.html

Какими должны быть холостые обороты двигателя? — Разберемся в вопросе

18 октября 2016 Категория: Обслуживание и ремонт

Холостые обороты один из наиболее важных режимов работы двигателя. При использовании холостого хода коленчатый вал вращается с наименьшей частотой, которая позволяет обеспечить стабильную работу двигателя, расход топлива также минимален.

Зачастую именно по звуку холостых оборотов можно примерно определить состояние двигателя подержанного автомобиля (по наличию посторонних стуков, появляющихся и пропадающих при наборе оборотов, скрежета или шумов, которые выбиваются из общего ритма работы двигателя).

Слишком низкие холостые обороты чреваты нарушениями в работе двигателя, равно как и сильно высокие. Поэтому многие автолюбители задаются вопросом, какие обороты двигателя должны быть на холостом ходу. Эта статья ответит на этот вопрос и другие, например, чем чреваты слишком высокие или слишком низкие холостые обороты двигателя.

Источник: http://avtika.ru/kakie-dolzhny-byt-oboroty-holostogo-hoda-na-progretom-dvigatele/

Какие должны быть обороты двигателя на холостом ходу ваз 21099?

На карбюраторных двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 рекомендуемые обороты холостого хода 750-800 оборотов в минуту. При этом они должны быть стабильны (без частых пропусков зажигания и «троения»).

Источник: http://555-shop.ru/raznoe/skolko-dolzhen-pokazyvat-tahometr-na-holostyh-oborotah.html

Чем же грозит принудительное снижение оборотов двигателя на холостом ходу?

Грозит это в первую очередь тем, что в этом случае бережливый владелец авто рискует потратить куда больше денег на ремонт своего автомобиля, чем смог бы сэкономить на топливе. Дело в том, что слишком низкие холостые обороты двигателя не лучшим образом сказываются на работе генератора, системы смазки, а также кривошипно-шатунного механизма.

В редких случаях такая модернизация может приводить вплоть до разрушения блока цилиндров и полного выхода из строя поршня. Но такие случаи довольно редки, чаще всего низкие холостые обороты двигателя приводят к снижению ресурса генератора, вкладышей коленчатого вала (подшипников скольжения), образованию лишнего нагара на стенках цилиндров двигателя, а также к увеличению вибрации двигателя. Что согласитесь, явно не стоит какой бы то ни было экономии на топливе.

Стоит отметить, что многие автовладельцы, чье транспортное средство оборудовано бортовым компьютером, сталкиваются с проблемой появления на экране сообщения, из которого следует, что холостые обороты ниже нормы. Как ни странно, это может быть абсолютно не связано с тем, что фактическое количество оборотов коленчатого вала сильно отличается от того, что заявлено в инструкции по эксплуатации.

Зачастую подобное сообщение появляется в том случае, когда бортовой компьютер фиксирует большую разницу между той частотой, которая наблюдается по факту, и той, что была им рассчитана.

В данном случае проблема может крыться вследствие различного рода потерях крутящего момента в двигателе, которые мешают вращению, или же в проблемах с выпуском отработавших газов. Такое часто происходит при установке нестандартного глушителя. Также, возможно, на дроссельной заслонке скопилась грязь.

Следует также помнить о том, что в холодное время года частота холостых оборотов обычно временно повышается – когда двигатель разогреется как следует, холостые обороты упадут до обычного уровня.

Надеемся, что эта статья дала вам ответ на вопрос: какие обороты двигателя должны быть на холостом ходу. Используйте потенциал своего автомобиля правильно, регулярно производите профилактический осмотр авто и его диагностику – и тогда ваш автомобиль прослужит вам долго!

Источник: http://auto-pos.ru/86-kakie-oboroty-dvigatelya-dolzhny-byt-na-kholostom-khodu.html

Как обнаружить

Понять, что обороты у мотора выше нормы, сможет любой водитель. На слух звучание и вибрация двигателя при высоких оборотах гораздо громче, а на холостых машина стихает. Помимо этого в автомобиле установлен «тахометр», по которому можно понять повышенные или пониженные обороты у вашего мотора. Разумеется, обороты для холостого хода у каждой модели движка свои.

Поэтому могу только примерно подсказать, что нормой считается на прогретом двигателе от 650 и до 550оборотов холостого хода, подробнее ищите значения в паспорте вашего транспорта. Когда значение оборотов превышает нормальные, это считается отклонением, которому нужно искать причину. В инжекторных машинах загорается лампочка на торпедо, если обороты повышенные, с изображением двигателя «Check Engine». Последствия

Первое неприятное последствие, это конечно же, возрастание расхода горючего. Потому что топливо частично просто выбрасывается через выхлопной коллектор. На ресурсе мотора тоже сказывается не в лучшую сторону. Потому что работа с повышенной нагрузкой быстрее изнашивает детали. Сам узел, из за которого это происходит тоже может прийти в негодность.

Вот почему, при появлении этой проблемы, устранять её нужно сразу, и не ждать, пока возникнут крупные неприятности.

Источник: http://motorchina-online.ru/test-drajv/normalnye-oboroty-dvigatelya-na-holostom-hodu.html

Причины низких оборотов холостого хода

Что считать низкими оборотами холостого хода? – года так с 2000-ого на инжекторах нормальными оборотами холостого хода считаются значения в пределах 600 об/мин.

Если значения будут оборотов холостого хода на прогретом двигателе ниже 600 об/мин или стрелка тахометра плавает, то это повод задуматься о качественной диагностике автомобиля.

Вот список возможных причин:

— неисправны свечи зажигания;

— неисправны катушки зажигания;

— повреждены высоковольтные провода;

— слишком низкое давление топливного насоса;

— грязные топливные форсунки;

— грязный воздушный фильтр;

— во впускной коллектор или в цилиндр двигателя попал воздух после датчика массового расхода воздуха;

— упала компрессии двигателя;

— неправильно выставили метки механизма ГРМ;

— ошибка программного обеспечения блока управления двигателем. Обычно встречается после чип-тюннинга.

Источник: http://avtika.ru/kakie-dolzhny-byt-oboroty-holostogo-hoda-na-progretom-dvigatele/

Холостые обороты двигателя: что к чему и с чем едят?

Холостой ход — это эксплуатация устройства без какой-либо нагрузки. У автомобиля холостыми оборотами двигателя называется его работа при полностью выжатом сцеплении. В это время крутящий момент не передается от коленчатого вала мотору и колесам. Они в этом случае полностью разобщены.

Нормальные обороты холостого хода составляют 800-1000 ед. При их уменьшении мотор глохнет, при повышенном числе начинается перерасход топлива. Какие обороты должны быть у вашего автомобиля, указано в инструкции по эксплуатации.

Источник: http://GrandFart.ru/salon-i-kuzov/minimalnye-oboroty-dvigatelya-na-holostom-hodu.html

Причины плохой тяги инжекторных двигателей

Основная проблема инжекторных двигателей при работе на горячую — это изменение рабочих параметров отдельных деталей. Так, могут неправильно работать датчики, модуль зажигания, бензонасос, трамблер, высоковольтные провода. Проблемы в их работе приводят к тому, что в двигателе образуется обедненная топливовоздушная смесь, приводящая к потере мощности.

Узлы двигателя, приводящие к тому, что двигатель не тянет на горячую:

  • Датчик массового расхода воздуха. Загрязненный либо поврежденный ДМРВ занижает показания реально проходящего воздуха, из-за чего подается меньше топлива и образуется обедненная смесь. Выход — чистка ДМРВ либо его замена.
  • Датчик абсолютного давления. Аналогично ДМРВ, на горячую он может выдавать некорректную информацию на ЭБУ. Нужно выполнить проверку ДАД, а при необходимости заменить его.
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости. В горячем состоянии неисправный ДТОЖ выдает завышенную температуру антифриза и начинает подаваться меньше топлива. Проверку ДТОЖ можно выполнить самостоятельно.

Источник: http://AutoMotoKit.ru/avtodvigatel/nizkie-oboroty-na-holostom-hodu.html

Чем опасен режим холостого хода?

В ходе работы на холостом ходу на свечах зажигания образуется много нагара, и сажа снижает эффективность работы свечей, что влечет падение мощности мотора. Из-за низких оборотов не может до конца сгореть бензин, и в таком режиме может страдать каталитический нейтрализатор.

Источник: http://555-shop.ru/raznoe/skolko-dolzhen-pokazyvat-tahometr-na-holostyh-oborotah.html

Когда повышение холостых – это норма?

Мало кто поверит, но скачок стрелки тахометра может спровоцировать даже коврик. Да-да, при неправильно установленном водительском коврике педаль газа имеет все шансы зависнуть в одном из положений. И это более чем серьезно!

Однако при определенных обстоятельствах повышение оборотов холостого хода неисправностью не является. Прогрев двигателя – как раз тот самый случай. На всех инжекторных двигателях до момента достижения антифризом рабочей температуры двигатель работает на повышенных оборотах ХХ. Это особо заметно зимой, когда они превышают номинал чуть ли не в два раза. И объяснений тому масса:

  • Густое масло создаёт дополнительное сопротивление движению поршня и подгазовка только на пользу.
  • Повышенные обороты позволяют сократить время прогрева, а значит, поездку можно начать раньше.
  • Катализатору и лямбда-зонду необходимо как можно быстрее выйти на рабочую температуру и дополнительный поток горячих выхлопных газов этому только способствует.

Источник: http://motorchina-online.ru/test-drajv/normalnye-oboroty-dvigatelya-na-holostom-hodu.html

Описание дефектов, вызывающих неравномерную работу мотора.

При поступлении избыточных воздушных масс электронный блок управления (ЭБУ) подает сигнал, требующий восстановить баланс между воздушными массами и горючей жидкостью для создания топливовоздушной смеси. При добавочном поступлении топлива увеличиваются обороты. Соответственно, чтобы прекратить излишнюю подачу горючего, автоматически снижаются обороты, происходят ощутимые скачки.

Поломки РХХ бывают вызваны нарушением целостности электропроводов, отказами регулятора вследствие использования некачественных топливных смесей. При поломке РХХ двигатель автомобиля теряет стабильность, скачут обороты, произвольно повышаясь и понижаясь. Картерные газы обогащают топливовоздушные смеси во впускном коллекторе. Если нарушается их поступление в коллектор, плавают обороты при запуске двигателя на холодную в сторону снижения до 750 вместо 1200 оборотов в минуту. Заклинивание вентиляционного клапана происходит вследствие наличия избыточных масляных налетов на стенках картера.

Источник: http://AutoMotoKit.ru/avtodvigatel/nizkie-oboroty-na-holostom-hodu.html

Холостой ход: что это?

Во всех устройствах механического или электрического принципа действия существует такое понятие, как холостой ход. Простыми словами, холостой ход — это отсутствие нагрузки, в данном случае на двигателе внутреннего сгорания.

Правильность работы ДВС показывает, во многих случаях, поведение двигателя на холостом ходу, то есть, это и вибрация в режиме холостого хода, и шума работы мотора (нет скачков звука тише-громче). Если эти показатели стабильны — это считается нормальной работой двигателя на холостом ходу (ХХ).

Источник: http://avtika.ru/kakie-dolzhny-byt-oboroty-holostogo-hoda-na-progretom-dvigatele/

Какие должны быть обороты двигателя с акпп?

Обороты двигателя при переключении передач 3-х скоростных коробок-автоматов составляют 2500 — 2700 обмин., а для 4-х скоростных с ПП 2400 — 2600 обмин. 3-х скоростная коробка: С 1-й на 2-ю — 53 — 70 кмчас. со 2-й на 3-ю — 80 — 98 кмчас.

Источник: http://555-shop.ru/raznoe/skolko-dolzhen-pokazyvat-tahometr-na-holostyh-oborotah.html

Какой расход топлива на холостом ходу?

Народный метод подсчета расхода топлива на холостом ходу. Необходимо взять объем двигателя, например, 3000 куб. см и поделить в два раза. 3000/2 = 1500, соответственно, потребление автомобиля c двигателем 3 литра составляет 1,5 литра в час.

Источник: http://patriotmoto.ru/skolko-dolzhen-pokazyvat-tahometr-na-holostyh-oborotah/

Какой должен быть оборот на холостом ходу?

В норме прогретый двигатель должен работать примерно на 800 оборотах в минуту на холостом ходу. Обороты должны находиться в пределах от 750 до 900 об/мин.

Сколько оборотов должна держать машина?

Если говорить об усредненных показателях, то для прогретого инжекторного двигателя обороты холостого хода обычно составляют 600-1000 об/мин. При этом у автомобилей с АКПП обороты холостого хода могут быть чуть выше, чем у МКПП. Угол опережения зажигания – это важный параметр двигателя внутреннего сгорания.

Почему повышаются обороты двигателя на холостом ходу?

В общем списке основных причин, по которым холостые обороты могут повышаться на инжекторе, выделяют: регулятор холостого хода, ДПДЗ, датчик температуры силового агрегата, проблемы с механизмом управления открытием дроссельной заслонки, подсос воздуха на впуске.

Сколько должен показывать тахометр на холостых оборотах?

Тахометр используется для регулировочных работ на холостом ходу. Например, при запуске мотора обороты должны быть в пределах 800-900 об/мин. При холодном пуске они выше — до 1500 об/мин. По мере прогрева двигателя они должны упасть до номинальных.

Чем опасен режим холостого хода?

В ходе работы на холостом ходу на свечах зажигания образуется много нагара, и сажа снижает эффективность работы свечей, что влечет падение мощности мотора. Из-за низких оборотов не может до конца сгореть бензин, и в таком режиме может страдать каталитический нейтрализатор.

Сколько должно быть оборотов при скорости 120 км?

на трассе при скорости 120 км в час- обороты 1800-2000 об/мин.

Сколько оборотов можно крутить двигатель?

Посмотрите на тахометр любого автомобиля – обычно на шкале имеется «красная зона», которая условно обозначает предельно допустимые обороты для данного двигателя. У бензиновых моторов она начинается примерно с 6000 об/мин, у дизельных — примерно с 4500-5000 об/мин.

Почему машина не сбрасывает обороты?

Основные причины следующие: Неправильная работа или выход из строя датчика контроля температуры охлаждающей жидкости. Если неисправен данный датчик, мотор автомобиля будет постоянно работать в режиме прогрева, из-за чего перестанет сбрасывать обороты.

Чем опасны повышенные обороты?

Автомиф: Высокие обороты и рев мотора вредны для двигателя и могут привести к его поломке … Дело в том, что чем выше обороты двигателя, тем выше динамика разгона любого автомобиля и ни один автомобиль не позволит интенсивно разогнаться без рева мотора и нажатой педали газа в пол.

Почему на холодную обороты слишком большие?

Высокие обороты при запуске двигателя на холодную необходимо по двум причинам. Первая — постепенный прогрев моторного масла, и соответственно, уменьшения его вязкости. Вторая — постепенный нагрев двигателя до нормальной рабочей температуры охлаждающей жидкости, составляющей около +80°С… +90°С.

Сколько должно быть на тахометре?

На любой СТО могут подсказать, сколько должно быть оборотов. На холостом ходу у отечественных двигателей допустимые значения тахогенератора находятся в пределах 800-1000. Идеальная система поддерживает стрелку возле отметки 800.

Сколько оборотов должно быть на холостом ходу ваз?

2. Двигатель работает на холостом ходу. 2.1 Обороты холостого хода. Обычно это – 800 – 850 об/мин при полностью прогретом двигателе.

Как отрегулировать обороты холостого хода?

Для регулировки холостого хода на инжекторе следует:

  1. отключить клеммы АКБ и произвести демонтаж регулятора холостого хода;
  2. затем производится очистка установочного отверстия РХХ при помощи сжатого воздуха;
  3. теперь можно разобрать регулятор ХХ, после чего проводится проверка его направляющей втулки.

Какой режим называется режимом холостого хода?

Режим холосто́го хо́да в электронике — состояние четырехполюсника, при котором к его выводам не подключено никакой нагрузки (то есть, другими словами, сопротивление нагрузки бесконечно). Часто вместо термина Режим холостого хода используется аббревиатура: Режим ХХ или просто ХХ.

Что будет если машина будет долго работать на холостых?

На самом деле, холостой ход даже при длительном времени не наносит серьезного урона двигателю. … Именно поэтому после долгого простоя на холостом ходу нужно разогнать автомобиль до 4000-5000 оборотов. При таких условиях все отложения отойдут от стенок и двигатель останется чистым.

Что означает холостой ход при каком условии он возникает?

В технике холостой ход используется в случае, когда невозможно по каким-либо причинам выключать двигатель при отсутствии необходимости в передаче энергии. … Для отключения нагрузки двигатель отсоединяется от потребителя с помощью специальных механических устройств.

Какие должны быть обороты на холостом ходу? — Mvorganizing.org

Какие должны быть обороты на холостом ходу?

Для двигателя легкового автомобиля частота вращения холостого хода обычно составляет от 600 до 1000 об / мин. Для грузовиков средней и большой грузоподъемности это примерно 600 об / мин. Для многих одноцилиндровых двигателей мотоциклов частота вращения холостого хода устанавливается в пределах от 1200 до 1500 об / мин.

500 об / мин на холостом ходу — это плохо?

В большинстве современных автомобилей скорость холостого хода от 600 до 1000 об / мин является средней. Однако, если ваша машина едет на холостом ходу, она не будет плавной.Неровный холостой ход легко обнаружить при запуске двигателя, и он может зависеть от температуры двигателя при запуске автомобиля.

При чем должен простаивать мотоцикл?

Нормальные обороты для большинства мотоциклов должны находиться в диапазоне от 700 до 1000 оборотов в минуту. Некоторые мотоциклы немного отличаются друг от друга, поэтому обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации, чтобы убедиться в этом. Но обычно это можно понять по тому, как это звучит. Любой холостой ход выше 1500 об / мин считается высоким и должен быть отрегулирован.

С каких оборотов должна начинаться машина?

должно быть где-то между 500–1000 об / мин (в зависимости от типа двигателя).

Должны ли мои обороты быть на 0 в парке?

«Немного ниже 1000 об / мин» — это частота вращения двигателя на холостом ходу. При 0 об / мин двигатель не работает, и его необходимо запустить, прежде чем он сможет выработать какую-либо мощность. Для правильной выработки мощности двигатель должен быть прогретым.

Что считается высокими оборотами?

Когда вы ускоряетесь на автомобиле с механической коробкой передач, вам необходимо в конечном итоге переключиться на более высокую передачу, чтобы продолжить ускорение.Примечание. При небольшом ускорении переключитесь на следующую высшую передачу, когда частота вращения составляет около 3000 об / мин. При резком ускорении переключайтесь на повышенную передачу, когда датчик оборотов показывает около 4000-5000 об / мин.

Что такое безопасный диапазон оборотов в минуту?

Для максимальной топливной экономичности поддерживайте частоту вращения от 1500 до 2000 об / мин при движении с постоянной скоростью.

Насколько высоки слишком высокие обороты?

Я бы сказал, что все до 9000 об / мин подойдет. Вот почему они называют это красной чертой. Если бы 7750 был его безопасным пределом, это было бы красной чертой.Теперь 10000 об / мин можно считать небезопасным.

Вредит ли двигателю высокие обороты?

Поддержание более высоких оборотов не только увеличивает температуру двигателя, но и ухудшает качество моторного масла, что приводит к частой замене масла. Кроме того, срок службы двигателя ухудшается, когда водитель постоянно злоупотребляет им, накрашивая его красными накладками на более коротких передачах.

Плохо ли заводить машину на 3000 об / мин?

Запуск двигателя на 3000 об / мин ниже его красной черты должен быть абсолютно приемлемым в течение продолжительных периодов времени.Это может «звучать» немного ревностно, если вы запустите двигатель на этих оборотах в неподвижном состоянии — и действительно, он может довольно быстро нагреться, поскольку у него не будет потока охлаждающего воздуха, который возникает во время движения.

Плохо ли ехать на высоких оборотах?

Чрезмерно высокие обороты. В то время как чрезвычайно низкие обороты и высокие нагрузки сразу же повредят вашу трансмиссию, устойчивые высокие обороты могут вывести ее из строя в долгосрочной перспективе. Высокая частота вращения означает больший износ подшипников и сальников, а также более быстрое разрушение трансмиссионной жидкости.

Плохо ли переключать при 5000 об / мин?

Если вы двигаетесь со скоростью 5000 об / мин, этот подшипник израсходует свой срок службы в два раза быстрее, чем если бы вы двигались со скоростью 2500 об / мин.С другой стороны, «тащить» двигатель на слишком низких оборотах тоже может быть вредно. Если ваша основная директива — механический срок службы, стремитесь к более низким оборотам в разумном диапазоне (т.е. не тяните за собой).

Очищает ли двигатель при высоких оборотах?

Да, более высокие обороты двигателя помогают избавиться от отложений, но высокий поток воздуха и высокие тепловые нагрузки также способствуют процессу очистки.

Плохо набирает 6000 об / мин?

Отсутствие оборотов — плохо для двигателя, пока он находится под красной линией.Это так просто. Так что, если красная линия находится на 6000 об / мин или выше, вы можете с радостью запустить его на 6000 об / мин, если хотите. Давление на газ на низких оборотах в течение длительного времени — вот что приводит к износу двигателя.

Плохо ли ехать при 2000 об / мин?

Если у автомобиля действительно есть передача, позволяющая 100 км / ч при 2000 об / мин, тогда все в порядке — при условии, что двигатель не работает. Определенно НЕ хорошо, если двигатель все время находится на нижней границе диапазона оборотов, независимо от нагрузки. Это чрезмерно нагружает подшипники и плохо сказывается на экономии топлива.

Как быстро я должен ехать при 2000 об / мин?

Если вы управляете рычагом переключения передач на 1-й передаче и двигатель работает, скажем, на 2000 об / мин, вы разгонитесь со скоростью 15 миль в час. На более высокой передаче при 2000 об / мин вы будете двигаться быстрее (возможно, до 50 миль в час).

Какой должна быть частота вращения при 80 милях в час?

80 миль / ч = 4000 об / мин.

Какими должны быть ваши обороты на скорости 60 миль в час?

между 2000 и 2100 об / мин

Какими должны быть ваши обороты на скорости 70 миль в час?

Как правило, средний автомобиль развивает скорость около 2500 об / мин при скорости 70 миль в час.

Насколько быстро 3000 об / мин в миль / ч?

Итак, 3000 об / мин будут примерно 26 миль в час. В качестве грубого приближения добавьте 2 нуля к миле в час, чтобы получить обороты: 93 мили в час — это примерно 9300 оборотов в минуту.

Что такое высокие обороты холостого хода?

Вы можете уменьшить обороты холостого хода на холостом ходу, если ваш двигатель не глохнет на более низких оборотах, 3k мне кажется немного завышенным. Обычно мне нравятся 2200-2300 об / мин на холодном холостом ходу, но здесь обычно не так холодно, как там, где вы живете.

Почему мои обороты повышаются, когда я нахожусь в парке?

Если двигатель не может работать на холостом ходу, он будет продолжать попытки увеличить его обороты для компенсации.Причиной неустойчивого двигателя может быть утечка вакуума, отказ датчика или неисправность системы рециркуляции отработавших газов.

Что означает, когда мои обороты повышаются и понижаются?

Здравствуйте! Похоже, у вас может быть грязный или неисправный клапан управления воздухом холостого хода, что приводит к колебаниям холостого хода вашего двигателя. Когда это происходит, работа регулирующего клапана холостого хода заключается в том, чтобы снизить это замедление до медленного и плавного холостого хода, а не внезапно отключать подачу топлива, вызывая остановку двигателя.

Почему мой автомобиль сильно работает на холостом ходу?

В современных транспортных средствах частота вращения двигателя на холостом ходу чаще всего регулируется электродвигателем регулятора холостого хода (IAC). Когда дроссельная заслонка вашего автомобиля выходит из строя, это может привести к тому, что он заглохнет или будет работать на холостом ходу. Часто это происходит из-за скопления грязи в воздухозаборнике. В других случаях проблема может заключаться в треснувшей впускной трубке.

Что заставляет двигатель работать на холостом ходу?

Если двигатель не получает достаточно топлива (это называется «обедненная смесь») из-за давления топлива (регулируемого топливным насосом и регулятором), ограниченных топливных форсунок, утечки вакуума или чего-то еще, что вызывает выброс топливной смеси. в двигатель, это может вызвать помпаж.

Могу ли я ездить без воздушного фильтра?

Нельзя водить машину без воздушного фильтра. Он будет казаться прекрасным и даже лучше работать (более отзывчивым) из-за увеличенного воздушного потока. Однако долгосрочный ущерб может быть большим. Если вам абсолютно необходимо проехать на нем на короткие расстояния, все в порядке.

Имеет ли значение замена воздушного фильтра?

Воздушные фильтры следует менять каждые 12 000-15 000 миль или около того, чаще в пыльных условиях вождения.Грязный воздушный фильтр может показаться чистым, но его следует заменять через рекомендуемые интервалы. Новый воздушный фильтр увеличит расход топлива, снизит выбросы, обеспечит оптимальный воздушный поток и улучшит характеристики двигателя.

Как часто нужно менять воздушный фильтр двигателя?

каждые 12000 — 15000 миль

Можно ли пропустить замену масляного фильтра?

Для правильной работы вашему двигателю требуется огромный объем чистого масла. Если масляный фильтр не заменять периодически, фильтр может сильно засориться, что приведет к уменьшению объема масла, проходящего через фильтр в двигатель.Без этого масла ваш двигатель может серьезно пострадать.

Что произойдет, если вы не замените моторное масло?

Если масло не меняли долгое время, оно начинает гелеобразоваться или затвердевать в двигателе, в конечном итоге превращаясь в отстой. Когда это произойдет, масло не сможет достичь всех частей двигателя, что приведет к масляному голоданию в коленчатых валах, подшипниках, распределительных валах и других компонентах клапанного механизма.

На каких оборотах в минуту должен находиться автомобиль на холостом ходу?

Когда дело касается машины, нет ничего важнее ее здоровья.Особенно, когда ваш двигатель является одним из ключевых компонентов правильной работы автомобиля. Большинство владельцев автомобилей могут быть не склонны к механике, но одна из основных проблем для них — это то, какой должна быть соответствующая частота вращения для их автомобиля.

На каких оборотах должен находиться автомобиль на холостом ходу?

Что такое RPM?

об / мин означает число оборотов в минуту. Вы найдете датчик оборотов, расположенный на большинстве автомобилей. Большинство приборов расположено слева от спидометра.

Этот датчик покажет вам, с какой скоростью вращается коленчатый вал автомобиля при его ускорении или замедлении.

На индикаторе оборотов вы заметите, что ваши числа обозначены цифрами 1, 2, 3 и так далее. Например, если стрелка шкалы показывает 2, умножьте на 1000. Обороты вашего автомобиля — 2000.

Почему частота вращения вашего автомобиля имеет значение?

об / мин используется как хороший индикатор, если вы управляете автомобилем со стандартной коробкой передач. Датчик оборотов подскажет, когда вы можете переключиться на более высокую или более низкую передачу.

Переключение передач перед «красной линией» вашего автомобиля предотвратит повреждение двигателя.Если вы переключитесь на пониженную передачу до того, как ваши обороты станут слишком низкими, вы предотвратите «увязание» или колебания автомобиля при замедлении.

Индикатор оборотов также может сообщить вам, если у вашей коробки передач есть серьезные проблемы. Верным признаком этой проблемы является повышение тахометра и невозможность переключения передач. Игнорирование этой проблемы приведет к полному сбою передачи.

Итак, какой должна быть частота вращения на холостом ходу?

Число оборотов холостого хода автомобиля зависит от типа двигателя вашего автомобиля.Например, если у вашего автомобиля двигатель объемом 2,0 литра, частота вращения холостого хода должна составлять от 500 до 800 об / мин. Уха с двигателем 2,5 л должна иметь обороты холостого хода от 550 до 750 об / мин. Если вы не уверены, какой у вас тип двигателя, вы должны быть в хорошей форме, если скорость холостого хода автомобиля составляет от 600 до 1000 об / мин.

На что обратить внимание, если холостой ход слишком низок?

Есть четыре способа узнать, есть ли у вас потенциальные проблемы со скоростью холостого хода:

  • Датчик частоты вращения не соответствует спецификации OEM. : Вам следует записать, какая частота вращения холостого хода основана на спецификации OEM.Вы можете найти это на ярлыке вашего автомобиля. Если индикатор показывает что-то другое, вы столкнулись с потенциальной проблемой.
  • Двигатель на холостом ходу выше обычного : помните, что не все автомобили имеют датчик частоты вращения. Тем, кто этого не делает, потребуется несколько минут, чтобы послушать свой двигатель, чтобы узнать, как он работает. Если кажется, что он вращается быстрее, чем должен, попросите механика осмотреть его. Они будут использовать специальный инструмент, который может проверить и определить скорость вращения автомобиля.
  • Ваша машина «прыгает»: Для автомобилей с автоматической коробкой передач.Если вы переключаете его на движение и ваша машина прыгает вперед, скорость холостого хода у вас высокая.
  • Чрезмерное торможение: Если вы ломаете больше, чем нужно, чтобы предотвратить движение вперед при движении, виноваты ваши холостые обороты. Нормальные обороты холостого хода позволят вам тормозить с легким усилием.

Общие причины высоких оборотов холостого хода

Процедура устранения проблем с частотой вращения холостого хода зависит от точной причины проблемы. Ниже приводится список распространенных причин высоких оборотов холостого хода и конкретных частей, на которые они влияют:

  • Неисправный предохранитель: Скорость холостого хода в большинстве автомобилей регулируется клапаном управления холостым ходом или ICV.Перегоревший предохранитель может вызвать неисправность регулятора холостого хода (или IAC). Уже одно это может привести к тому, что обороты холостого хода будут выше, чем обычно.
  • Плохой клапан регулирования подачи воздуха на холостом ходу (ICV): Некоторые автомобили оснащены клапаном регулирования подачи воздуха на холостом ходу. Одна из причин неисправности клапана — чрезмерное накопление углерода во впускном коллекторе автомобиля.
  • Утечка вакуума: Утечка вакуума в двигателе может вызвать высокие обороты холостого хода, поскольку кислородный датчик определяет работу на обедненной смеси. Компьютер двигателя автомобиля попытается компенсировать это и тем самым ускорит обороты холостого хода автомобиля.Если вы хотите проверить утечку вакуума, лучший способ сделать это — использовать лучший сканер obd2.
  • Неисправность дроссельной заслонки: Грязный воздухозаборник или треснувшая впускная трубка — частые подозрения в этой ситуации. Неисправная дроссельная заслонка может приводить к низкому или высокому холостому ходу и даже к остановке двигателя.
  • Неисправный компьютер: Неисправность модуля управления трансмиссией влияет на скорость холостого хода.

Можно ли водить машину, если обороты холостого хода неправильные?

Краткий ответ: Нет.

Причина в том, что высокая частота вращения холостого хода может затруднить управление автомобилем. Это также может вызвать непреднамеренное ускорение. Даже холостой ход 1200 об / мин — это плохо. Это затруднит замедление вашего автомобиля при торможении.

Еще одна проблема: если ваша нога оторвется от тормоза, ваша машина может прыгнуть вперед. Это опасно. Представьте, что вам нужно убрать ногу с обрыва, чтобы ваша машина прыгнула вперед и случайно врезалась в машину впереди них.Вы должны оплатить счет за ремонт за исправление холостого хода, а не за счет другого человека из-за нескольких вмятин на бампере.

Заключение

Скорость холостого хода автомобиля часто упускается из виду большинством операторов. Важно обращать пристальное внимание на скорость вращения вашего автомобиля во время вождения или парковки. Датчик частоты вращения может служить вам в долгосрочной перспективе, особенно когда вы можете столкнуться с потенциальными проблемами двигателя и трансмиссии. Если вы обнаружите какие-либо потенциальные проблемы или опасения относительно скорости холостого хода вашего автомобиля, вам следует немедленно попросить механика осмотреть его.Перед заменой каких-либо деталей механик должен исключить определенные электрические и физические причины. Как только механик определит конкретную проблему, вы будете точно знать, какую деталь необходимо заменить.

Carb Краткое руководство | S&S Cycle

Краткое руководство по углеводам | S&S Cycle

Загрузить руководство по настройке карбюратора

Посмотрите видео о базовой настройке Super E&G Carb.

  1. Убедитесь, что карбюратор установлен на заводские настройки:
  • Винт смеси холостого хода, 11/4 оборота от легкого положения.
  • Винт холостого хода, ½ оборота по часовой стрелке от точки зацепления.
  • Регулировочный винт акселератора, два оборота против часовой стрелки от седла.
  • Запустить велосипед, довести до рабочей температуры.
  • Установите регулировочный винт холостого хода: по часовой стрелке для увеличения оборотов в минуту, против часовой стрелки для уменьшения. Диапазон оборотов холостого хода должен составлять от 950 до 1050 об / мин.
  • Отрегулируйте смесь холостого хода, медленно поворачивая винт смеси холостого хода по часовой стрелке, пока двигатель не начнет работать плохо. Отметьте позицию. Медленно поворачивайте винт против часовой стрелки, пока он не начнет спотыкаться.Отметьте позицию. Установите винт смеси холостого хода на полпути между положениями или на максимальную мощность холостого хода. Непостоянство холостого хода может указывать на утечку в коллекторе.
  • При работе двигателя на холостом ходу поверните регулировочный винт акселератора по часовой стрелке, пока он не встанет на место. Щелкнуть дроссельной заслонкой — двигатель должен споткнуться. Поворачивайте винт против часовой стрелки на ¼ или ½ оборота за раз, пока двигатель не будет плавно и быстро реагировать на поворот дроссельной заслонки.
  • Прокатитесь на мотоцикле в различных диапазонах оборотов, а затем постарайтесь поддерживать постоянную скорость от 40 до 50 миль в час.Если на двигателе есть плоское пятно или он хлопает / чихает в воздухоочистителе, это может указывать на обедненную смесь. Если вы заметили спотыкание или разбрызгивание, это может указывать на насыщенное состояние.
  • Работа на низких оборотах контролируется промежуточным жиклером (# 11). Если при скорости вращения ниже 3000 об / мин наблюдается чихание или хлопанье, промежуточную форсунку необходимо заменить на более крупную (более богатую) форсунку. Если двигатель не работает плавно на низких оборотах, засоряет свечи, излучает черный дым или плохо расходует бензин, необходимо установить меньший (более бедный) промежуточный жиклер.После замены жиклера всегда отрегулируйте винты смеси холостого хода (№2) и холостого хода (№1).
  • Чтобы проверить главный жиклер, выполните накатку с 50 до 70 миль в час на 3-й передаче. Если двигатель дает обратный импульс или разбивается в карбюраторе, увеличьте размер главного жиклера на 0,004 дюйма. Если двигатель плоский или не разгоняется, уменьшите размер главного жиклера на 0,004 дюйма.
  • С 2004 года короткие карбюраторы S&S оснащаются регулируемым отводом воздуха из главного жиклера (# 13). Изменение этого жиклера на больший размер приведет к задержке сигнала к основному жиклеру, что поможет настроить высокую скорость, как описано в шаге 8.Это также помогает при настройке двигателя, который оснащен выхлопной системой, не предназначенной для высоких рабочих характеристик. Для стравливания воздуха используются главные жиклеры, размер запаса составляет 40. Если его необходимо изменить, диапазон обычно составляет от 50 до 60.
  • ПРИМЕЧАНИЕ. Прямые или прямые трубы, особенно большого диаметра или длинной конструкции, могут помешать вам получить оптимальный карбюратор. представление.
  • Если воздухоочиститель S&S teardrop заменяется на неоригинальный воздухоочиститель, обязательно открутите винт вентиляции вспомогательной чаши (# 14).Никогда не используйте стек скорости на мотоцикле, который ездит по улице! Будет наблюдаться плохой отклик дроссельной заслонки.
  • Всегда подключайте шланг к штуцеру переливной трубки (# 6) и проложите его к задней части двигателя.
  • Быстрый холостой ход в компьютере в спешке нагревает двигатель

    Вопрос: У меня есть Cadillac Cimarron 1984 года выпуска, который механически аналогичен Chevrolet Cavalier. Когда я запускаю холодный двигатель, он работает на холостом ходу со скоростью 1200 оборотов в минуту и ​​быстро работает в течение трех или четырех минут.Я знаю, что это слишком быстро, но представители сервисной службы Cadillac сказали мне, что топливная система с электронным управлением настроена на такую ​​работу. Они утверждают, что потребуется другой компьютерный чип, чтобы автомобиль работал на более низкой скорости. Так ли это, и можете ли вы предложить какие-нибудь предложения по снижению холостого хода? —Дж.М.Г.

    Ответ: Механики GM говорили правду. В автомобиле есть центральный компьютер, который настроен на работу двигателя со скоростью около 1200 об / мин. когда холодно, что намного быстрее, чем вы, вероятно, привыкли.Некоторые автомобили GM работают на холостом ходу при 1600 об / мин. когда холодно. Идея состоит в том, чтобы быстро прогреть двигатель, чтобы минимизировать выбросы.

    Компьютер должен постоянно проверять температуру двигателя и холостой ход, и в течение 10 секунд он замедлит обороты, если двигатель прогреется до нужной температуры. Однако, если двигатель работает быстро более трех или четырех минут, это может быть немного долго. Иногда вы можете слегка нажать на педаль акселератора и обманом заставить двигатель работать на холостом ходу, точно так же, как вы это делали с механической дроссельной заслонкой.

    И быстрый, и основной режим холостого хода контролируются центральным компьютером. Нет никакого «установочного винта», определяющего холостой ход, поэтому регулировать практически нечего. Единственный способ изменить скорость холостого хода или скорость прогрева — это перепрограммировать компьютер, для чего действительно потребуется компьютерный чип. Даже если бы такие чипы были доступны на рынке, было бы противозаконным вмешательство механика в систему выхлопа двигателя.

    При компьютеризированном управлении автомобиль теоретически всегда будет работать на холостом ходу с надлежащей скоростью.Обратной стороной является то, что компьютер будет компенсировать потенциальные проблемы, увеличивая или уменьшая количество топлива, чтобы поддерживать скорость холостого хода на должной настройке, тем самым потенциально маскируя другие проблемы.

    Поскольку кажется, что автомобиль работает нормально, высокие обороты холостого хода — это раздражение, с которым вам, возможно, придется смириться.

    В: Я купил Oldsmobile Cutlass Ciera девять месяцев назад. Около месяца назад я заметил запах горящего пластика и отвез машину к дилеру, который обнаружил, что пластиковый пакет для покупок прикрепился к выхлопной трубе.Мне дважды приходилось въезжать в машину, чтобы ее сняли, и мне сказали, что она в конечном итоге сгорит. Есть ли опасность в этих парах? Когда я включаю кондиционер, запах действительно сильный. —МЕНЯ.

    A: В зависимости от химического состава пластика это может быть токсичный дым. Вы должны иметь возможность удалить его у дилера. В противном случае вам следует закрыть автомобильные форточки или окна на холостом ходу. Когда автомобиль находится в движении, это не должно быть проблемой, потому что пластик предположительно находится в задней части автомобиля, и пары следует уносить за автомобилем.

    Mailbag

    Недавнее письмо читателя с жалобой на выбег или проблему с дизельным двигателем в Mercedes Benz Turbo Diesel вызвало некоторые потенциально ценные предложения читателей. Один эксперт Mercedes предположил, что проблема связана с неисправной вакуумной линией или вакуумным насосом; В Mercedes используется топливный насос, работающий от вакуума двигателя, а не электрический топливный насос. Это означает, что при выключении зажигания подача топлива не прекращается автоматически.

    Как отрегулировать холостой ход на корпусе электронной дроссельной заслонки?

    РЕГУЛИРОВКА МИНИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ ХОЛОСТОГО ХОДА

    1. Включите стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса.
    2. Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
    3. Остановите двигатель, затем отсоедините и заглушите все вакуумные линии, если необходимо.
    4. Используя шило, проткните колпачок стопорного винта холостого хода и осторожно подденьте колпачок с корпуса дроссельной заслонки .

    Нажмите, чтобы увидеть полный ответ


    Кроме того, как мне сбросить обороты холостого хода?

    Чтобы сбросить положение иглы клапана IAC, выполните следующие действия:

    1. Заблокируйте ведущие колеса, затем сильно затяните стояночный тормоз.
    2. Запустите двигатель, затем удерживайте частоту вращения двигателя выше 2000 об / мин.
    3. Выключите зажигание, затем перезапустите двигатель и проверьте правильность работы на холостом ходу.

    Во-вторых, как мне настроить EFI на холостом ходу? ian_rex

    1. запустите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. затем поверните винт, чтобы отрегулировать холостой ход.
    2. Как только вы наберете номер, включите кондиционер, затем отрегулируйте скорость холостого хода, пока настройка не станет правильной.
    3. наконец, включите фару, затем снова отрегулируйте ее, пока обороты холостого хода не станут нормальными.

    Соответственно, как мне сбросить электронный блок дроссельной заслонки?

    Включите зажигание и подождите 3 секунды. Сразу после , 3 секунды, педаль акселератора должна быть нажата и отпущена 5 раз в течение 5 секунд. Подождите 7 секунд и полностью нажмите на педаль акселератора и удерживайте в течение примерно 20 секунд, пока индикатор проверки двигателя не перестанет мигать и не загорится.

    Как отрегулировать датчик корпуса дроссельной заслонки?

    Ослабьте фиксирующий винт дроссельной заслонки положения датчика с помощью отвертки с крестообразным шлицем. Отрегулируйте TPS , перемещая его вперед и назад, пока напряжение не станет между 4,0 и 5,5 вольт. Удерживая TPS на месте, затяните фиксирующий винт отверткой с крестообразным шлицем.

    Почему машина сильно глохнет при запуске и как это исправить

    Машины на холостом ходу на набережной | Источник

    Диего Делсо, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=27963271

    Заявление об отказе от ответственности

    Когда вы нажимаете ссылки на различных продавцов на этом сайте и совершаете покупку, это может привести к тому, что этот сайт получение комиссии.Партнерские программы и партнерства включают, помимо прочего, FlexOffers и Amazon. Программа Services LLC Associates.

    Если при запуске автомобиль работает на холостом ходу, это может вызывать беспокойство, но этому может быть объяснение.

    Почему моя машина сильно работает на холостом ходу, когда я ее завожу? Автомобиль может иметь высокие холостые обороты при запуске по нескольким причинам. Номер 1, чтобы помочь контролировать выбросы, пока каталитический нейтрализатор нагревается до рабочих температур, или номер 2, чтобы компенсировать бензин, который плохо распыляется во все еще холодном впускном коллекторе.Это также может быть вызвано такими проблемами, как утечки вакуума или неисправные датчики.

    Давайте более подробно рассмотрим, почему именно ваш автомобиль работает на холостом ходу на высоких оборотах, когда вы его заводите…

    Почему автомобили работают на высоких оборотах в холодную погоду?

    Если ваша машина работает на холостом ходу только в холодную погоду, а частота вращения ниже 1200 об / мин, вам, вероятно, не о чем беспокоиться.

    Холостой ход автомобиля в холодную погоду — www.pixabay.com

    Высокий холостой ход при запуске, когда он холодный, является нормальным явлением.

    В этом случае двигатель получает команду работать на холостом ходу на высоком холостом ходу клапаном регулировки холостого хода (двигатель с впрыском топлива) или винтом быстрого холостого хода (двигатель с карбюратором).

    Когда автомобиль начинает прогреваться, холостой ход постепенно снижается до 600-900 об / мин.

    Причины, по которым двигатель настраивается на высокий холостой ход при холодном пуске:

    1) Для снижения выбросов за счет максимально быстрого прогрева каталитического нейтрализатора.

    Каталитический нейтрализатор — это устройство для выбросов, которое уменьшает (или преобразует) вредные загрязнители в выхлопных газах в менее вредные выбросы, катализируя окислительно-восстановительную реакцию.Эта реакция наиболее эффективно протекает при высоких температурах.

    2) И что бензин испаряется быстрее, когда он теплый.

    Двигатель может запуститься только при надлежащем соотношении воздух / топливо в цилиндре двигателя, когда свеча зажигания зажигает искру. При более низких температурах бензин не распыляется должным образом, поэтому двигателю требуется больше топлива в смеси для компенсации, пока автомобиль не прогреется.

    Чрезвычайно высокий холостой ход при холодном двигателе?

    Теперь, с другой стороны, если автомобиль работает на холостом ходу выше 1200-1500 об / мин, когда он холодный, вам нужно исследовать!

    Проблема с насосом вторичного воздуха или трубопроводом

    • Холодный двигатель не сгорает полностью.Система впрыска вторичного воздуха нагнетает воздух в выпускной коллектор при холодном двигателе автомобиля, чтобы оставшееся топливо продолжало гореть на пути к каталитическому нейтрализатору.
    • Утечка в трубопроводе воздушного насоса или в самом воздушном насосе может привести к проблемам с холостым ходом при холодном пуске.

    Или проблема с винтом быстрого холостого хода (карбюраторные двигатели)

    • На карбюраторном двигателе винт быстрого холостого хода устанавливает высокие обороты холостого хода, как следует из названия, чтобы позволить автомобилю быстро прогреться при закрытой воздушной заслонке.
    • Если винт быстрого холостого хода не настроен должным образом, двигатель автомобиля будет работать на холостом ходу либо слишком высоко, либо слишком медленно при запуске.

    Что может быть причиной постоянного холостого хода автомобиля независимо от того, теплый или холодный двигатель?

    Если ваш автомобиль постоянно работает на холостом ходу со скоростью 1200-1500 об / мин, независимо от того, теплый или холодный двигатель, это указывает на проблему с настройкой или неисправный компонент.

    ЭБУ автомобиля (электронный блок управления) — commons.wikimedia.org

    Проблема с ЭБУ (электронным блоком управления) автомобиля

    • Современные автомобили оснащены ЭБУ, который действует как мозг автомобиля.Помимо прочего, ЭБУ будет управлять топливовоздушной смесью и моментом зажигания при запуске. Если ECU работает неправильно, это может отрицательно повлиять на холостой ход вашего автомобиля при запуске.

    Проблема с клапаном управления подачей воздуха на холостом ходу (IAC) на двигателях с впрыском топлива

    • IAC — это устройство с электронным управлением, которое приводится в действие ЭБУ. Он установлен, в котором он непосредственно управляет дроссельной заслонкой-дроссельной заслонкой или управляет байпасным клапаном, который, когда он открыт, пропускает воздух вокруг дроссельной заслонки.
    • Распространенная проблема, по которой клапан IAC выходит из строя, возникает из-за грязи и сажи, мешающих его работе. В этом случае IAC можно очистить с помощью очистителя карбюратора, чтобы вернуть его в рабочее состояние.

    Утечки вакуума

    • Вакуумные линии проходят от впускного коллектора для питания различных компонентов автомобиля, таких как электродвигатели стеклоочистителей, усилитель тормозов, датчики давления топлива и т. Д.
    • Утечка в вакуумной линии позволит воздуху попасть во впускной коллектор, что может сбить с толку такие датчики, как датчик массового расхода воздуха и датчик O2, запрашивают у ЭБУ автомобиля больше топлива и делают его более богатым.

    Неисправность датчика положения дроссельной заслонки и корпуса дроссельной заслонки

    • Датчик положения дроссельной заслонки контролирует количество воздуха, поступающего во впускной коллектор. Если датчик положения дроссельной заслонки выходит из строя, корпус дроссельной заслонки может застрять в открытом положении, что приведет к попаданию в двигатель слишком большого количества воздуха и высокой скорости холостого хода.

    Датчик массового расхода воздуха

    • Датчик массового расхода воздуха измеряет массовый расход воздуха, поступающего в двигатель. Он отправляет эти данные в ЭБУ, который затем, с дополнительными данными от датчика O 2 , вычисляет, сколько топлива нужно прокачать.Неисправный датчик массового расхода воздуха может привести к тому, что в двигателе будет слишком мало газа (бедная смесь) или слишком много газа (богатая смесь). Если двигатель работает на богатой смеси, он может работать на холостом ходу слишком высоко.

    O

    2 Датчик
    • Датчик O 2 измеряет разницу между кислородом в атмосфере и кислородом в выхлопных газах. Используя информацию от датчика O 2 вместе с датчиком массового расхода воздуха, ЭБУ определяет оптимальное соотношение воздух-топливо, что приводит к оптимальной производительности двигателя и минимальным выбросам.
    • Как и в случае с датчиком массового расхода воздуха, проблемы с датчиком O 2 могут привести к неустойчивой работе двигателя, в том числе к резкому или высокому холостому ходу.

    Воздухозаборник

    • Негерметичный воздухозаборник действует как утечка вакуума, позволяя избыточному воздуху попадать в камеру сгорания, что может привести к более высоким, чем обычно, холостым ходам.

    В заключение

    Высокий холостой ход при запуске может указывать, а может и не указывать на механическую проблему с вашим автомобилем. Имейте в виду, что двигатели настроены или запрограммированы на максимально быстрый прогрев, чтобы свести к минимуму неэффективность и проблемы с выбросами холодного двигателя.

    С другой стороны, если вы считаете, что высокие обороты холостого хода ненормальны, это может быть проблемой. Это стоит того, чтобы продолжить расследование.

    Если у вас автомобиль 1996 года выпуска или новее, он совместим с OBD2, и для получения кодов неисправностей можно использовать сканер OBD2. Если ваш индикатор проверки двигателя горит, вы можете получить код неисправности, который указывает вам правильное направление того, что вызывает проблему с высоким холостым ходом.

    5 советов водителям грузовиков по безопасному холостому ходу большой буровой установки

    Как профессиональный водитель грузовика, вы знаете, что в реальном мире грузоперевозок, несмотря на законы, запрещающие холостой ход, иногда необходимо дать грузовику простаивать .

    Если грузовик работает на холостом ходу, двигатель грузовика запускается, а водитель не находится за рулем. Иногда на холостом ходу водителя нет в грузовике.

    Тот факт, что водителя нет в грузовике, и в лучшие времена может быть сомнительной практикой.

    Почему не рекомендуется простаивать большую буровую установку

    1. Холостой ход грузовика может быть опасным.
    2. Холостой ход может сократить жизнь самого двигателя. Двигатели работают только определенное количество часов, прежде чем они утомятся и начнут ломаться.Часы, проведенные на холостом ходу двигателя, более разумно использовать для перевозки грузов за деньги, чем бесполезную работу всю ночь на стоянке для грузовиков.
    3. Холостой ход большой буровой установки является незаконным во многих юрисдикциях.

    Несмотря на опасность и износ двигателя грузовика, бывают случаи, когда холостой ход двигателя становится меньшим из двух зол.

    Это особенно актуально в очень холодную погоду после появления нового биодизельного топлива, которое довольно легко загустевает.

    Вот несколько практических советов, которым следует следовать, когда водитель может счесть необходимым оставить двигатель грузовика работающим.

    По теме> Путеводитель по лучшим двигателям для грузовиков + худшие

    5 советов по простоям большой буровой установки

    Есть несколько вещей, которые следует помнить дальнобойщикам.

    Самая частая причина, по которой грузовик стоит на холостом ходу, — суровые погодные условия. Как экстремально холодная, так и очень жаркая погода могут создавать условия, при которых водитель может счесть необходимым оставить грузовик на холостом ходу, чтобы чувствовать себя комфортно.

    Однако это может быть опасно, если не соблюдаются меры предосторожности.

    1. Выключите двигатель на холостом ходу от 900 до 1200 об / мин. Это обеспечивает давление масла, достаточное для достижения верхней части головок двигателя.
    2. Приоткройте окна или вентиляционные отверстия двухъярусной кровати. Благодаря этому воздух в кабине остается свежим и свободным от дыма. Пары двигателя могут попадать в кабину грузовика, что было связано с более высоким уровнем заболеваемости раком у водителей грузовиков, а также с смертью от удушья.
    3. Проверить на утечки выхлопных газов. Обязательно проверьте на предмет утечек выхлопных газов во время утреннего предрейсового осмотра.Убедитесь, что выхлоп от ВСУ плохо направлен, и он может скапливаться под кабиной или спальным местом. Я знаю водителя грузовика в Арканзасе, который недавно скончался, когда спал на своей койке, именно в этой ситуации.
    4. Припаркуйте автомобиль для оптимальной вентиляции. По возможности, когда необходимо простаивать, старайтесь припарковаться поперек направления ветра. Таким образом, ветер поможет сдуть пары, оставшиеся под грузовиком.
    5. Не покидайте грузовик с работающим двигателем на холостом ходу. Выключите грузовик, если необходимо покинуть грузовик. Простаивающие и незанятые буровые установки — главные цели для воров.

    Работа на холостом ходу большой буровой установки действительно возможна только в экстремальных условиях. Но меня не перестает удивлять, сколько водителей простаивают свои грузовики всю ночь, когда дополнительное одеяло согреет их.

    Связанные> 10 советов по безопасности, которым должны следовать все профессиональные водители

    Грузовая компания ЗНАЕТ, когда грузовик работает на холостом ходу

    Водители-новички должны знать, что их автотранспортная компания теперь может определить, сколько времени они простаивают на своем грузовике, загрузив данные с компьютера грузовика.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.