Шипованная резина виатти: Viatti Brina Nordico V-522 — , , ,

Содержание

ᐅ Viatti Brina Nordico V-522 отзывы — 62 честных отзыва покупателей о шинах Viatti Brina Nordico V-522

Самые выгодные предложения по Viatti Brina Nordico V-522

 
 

Магомед, 27.05.2019

Достоинства:
Не шумные. Мягкие и в мороз тоже. Цена . Хорошо идут по снегу и гололеду .что от них в принципе и требуется.ну и к ударам безразличные

Недостатки:
На трассе плавают .воду мокрой дороге средние.

Комментарий:
Брал 175/65/14 Не шумные но на 135 небольшой гул который только на этой скорости.очень мягкие по трассе немного плавают.но по снегу огонь.до этого стояли этого же размера пирелли сноу контрол 2 ,они шумнее были и по гололеду держали хуже виатти но по сухому хорошо рулились.по мокрой дороге пирелли были предпочтительнее.

руслан, 24.05.2019

Достоинства:
За полторы зимы почти все шипы на месте, и на льду хорошо тормозит

Недостатки:
Может увязнуть в сугробах

Комментарий:
Езжу только в городе на Пежо 307, стиль очень спокойный. Обкатку прошел быстро, и по трассе ездил не превышая 90 (только по обкатке), а потом уже ездил без форсирований ненужных. Курсовая устойчивость в норме, износостойкость присутствует, а главное есть держак и на льду при торможении, и в остальном вопросов пока нет. За такие деньги вариантов лучше пока не нашел, но если найду, обязательно скажу. Пока Виатти устраивает полностью.

Aleksei, 15.05.2019

Достоинства:
Цена. Управляемость.

Недостатки:
Качество

Комментарий:
В конце второй зимы при не очень интенсивной эксплуатации на одном колесе вылезло 2 шишки.

Алексей Шишкин, 04.05.2019

Достоинства:
Цена, куча разводов в интернете, что очень клевые шины, в ценнике отсутствуют конкуренты, типа чей то дизайн не помню, шипы только по бокам, должно меньше напрягать по дорогам, но без шипов никак.

Недостатки:
Первй год, И ЕДИНСТВЕННЫЙ для 2-х из четырех шин!!!!! При проезде максимум 15000 км на этих шинах за сезон+\- 2 месяца, (Многие писали — неубиваемые), 15% шипов нет, хотя я вообще не гонщик, не ездил по бордюрам и не тормозил в поллл. Далее заехав ближе к концу сезона на мойку при осмотре(был интересен износ и тп, шипы…) я вдруг обнаружил (Вот тут уж точно вдруг!) 2 шины с боковыми грыжами (как оказалось почти смертельными), при том что ям особых и тд. не было, до этого зимой 6 лет на напапелите 4-ой отЪездил да и продал их еще кому-то и он ездит еще…..

Комментарий:
Все комментарии первого дня, месяца использования даже не смотрите (там все в бешеном восторге от цены и типа качеств), смотрите минимум год- два(((( разочарование ПОЛНОЕ!
Итог — Шины Полное г!!!!! 2 из 4-х за сезон в минус + обильный износ по шипам(они там вообще никакие, можно 2-я пальцами из новой вынять!!!!) ну и полное нежилание и страх за использование такого шлака (Русские ка бы ни называли шины….)

Гость, 03.05.2019

Достоинства:
Эксплуатирую с 14.10.2018г. (195/60/15 шипы). Не спорю — мало. Пока никаких достоинств не заметил, хотя в двух салонах парни её расхваливали.

Недостатки:
Бешенный шум. При разгоне шумит так, что становится страшно — не отлетит ли колесо? При перестроении в левый ряд в калие качнуло ощутимо. По моему, машина плохо разгоняется.

Комментарий:
Пока впечатления самые негативные. В следующий раз не буду покупать. Не в качестве рекламы: раньше стоял Матадор — тоже фиговенькая резина: на снежной юшке машину несёт, пару раз чуть не попал в ДТП. Попробую, что нибудь подороже, хотя тоже не факт. Всем удачи на дороге.

игорь фетюхин, 29.04.2019

Достоинства:

В прошлом году украли зимнюю резину. Так получилось, что денег было немного, поэтому купил Viatti Brina Nordico 195/65/p15, сам езжу на bmw 525i. Вообще не доверяю отечественному производителю, но в этот раз плюсов больше чем минусов. Сцепление с дорогой порадовало, разгон держит, оттормаживают неплохо.

Недостатки:
когда пытаешься заехать на бордюр, то колеса прокручивают( не раз было), схожая ситуация была однажды, когда случайно заехал в яму примерно 10-15 см глубиной, хотя, м/б это и нормально.

Комментарий:
Вчера заезжал на мойку и увидел что износа почти нет ,шипы все на месте, хотя думал что беру на сезон. Вцелом не пожалел, что купил)) Ожидал гораздо меньшего,но думаю еще 1-2 сезона буду ездить, если управляемость будет на уровне.

Успешный Виктор, 23.04.2019

Достоинства:
Цена, мягкая.

Недостатки:
Шумная!!!!

Комментарий:
Взял изза цены и патриотизма! Но когда обул и выехал на дорогу, возникло ощущение что взлетаю на Боинге! Шум нереальный!!!! Вроде и машина с неплохой шумоизоляцией. Остаётся только верить что обкатается и утихнет немного. А вообще возникает желание продать ее и купить другую.

Иван Барадюк, 12.04.2019

Достоинства:
Шины вау, очень управляемые, прежде таких не видел

Недостатки:
немного шумные

Азат, 12.04.2019

Достоинства:
Цена, сцепление на сухой дороге помимо снежной, износостойкость порадовала

Недостатки:
Избалован Контиком, привык к другому держаку на льду

Комментарий:
Киа Рио, две зимы уже провел. Очень доволен (банально) соотношением цены и качества у виатти. Балансируются хорошо, в управляемость шины предсказуемые, единственное, как уже указал, на льду у меня была до этого другая резина с более высоким показателем. Но тут я не требовал что называется того же, просто сравниваю.
Хорошо гребет по снегу и по сухой практически не шумит. Пробеги у меня небольшие, езда спокойная по городу.

Зураб, 22.03.2019

Достоинства:
Цена. Катаюсь чуть меньше месяца и пока все шипы на месте.

Недостатки:
Шум (но это норма), а вот управляемость на сухом асфальте просто катастрофическая.

Комментарий:
Первый раз вообще сажусь за авто с зимней резиной. До этого 3 зимы откатал на лысой летней резине по всей Москве (ну хейтерам скажу что ни одного ДТП ибо стаж позволяет) и с авто гораздо удобнее было ездить на летней резине. Вывод — след раз брать липучку.

 

Малинин Михаил, 22.12.2018

Достоинства:
Соотношение цена-качество, управляемость, сцепление

Недостатки:
На шум можно закрыть уши

Комментарий:
Фольксваген Поло, 2014, 1.6, 185/60/R15.
Честно — превзошла ожидания – вроде резина недорогая, а откатала сезон на 5+ – износ незначительный, шипы на месте. Порадовали, сказать нечего. По снегу гребет хорошо, на трассе ведет себя нормально, сцепные свойства радуют.

Шумят, конечно, слышу, но не скажу, что шумнее, чем Йокогама, например. Из плохого ничего не могу сказать.
Навязывать свое мнение не буду, но мне понравилось, и прежде чем катить бочку на нашего брата-шинника – сначала обкатайте.

Светлый Никита, 20.12.2018

Достоинства:
очень тихая несмотря на шипы, прочная, шипы не разлетаются. Отлично тормозит. Стоит копейки.

Недостатки:
немного нахватает устойчивости в поворотах, но сносит предсказуемо и понятно

Комментарий:
стоит на Солярисе без ESP, очень тихая, арки не шумованные и если сравнивать с другой резиной на этом же автомобиле (солярок в такси хватает) складывается впечатление, что резина без шипов. Очень хорошо тормозит на любой поверхности, ABS вступает очень редко. На каше во дворах машину таскает, но выгребает всегда. В быстрых поворотах на льду может снести, но при этом Машина ведёт себя очень адекватно и понятно. В отзывах пишут про грыжи и вылеты шипов. Лично я такого не наблюдаю, думаю это зависит от стиля вождения. Если вам нравится долбить 100 кмч по разбитой дороге и шлифовать при трогании, то проблемы с резиной — меньшая из неприятностей, которая ждёт вас и вашего железного коня.

UPD 17.03: за зиму не потеряла ни одного шипа.

Степанов Дмитрий, 18.12.2018

Достоинства:

Соотношение цена/качество, наверное, лучшее на рынке! На диски встали ровно, балансировка минимальна. По итогам сезона все (!!!) шипы на месте. Отличная управляемость на льду, асфальте, до 10-15 см. снега. Аква планирование практически отсутствует. Шум в меру (не знаю, может, на бюджетных авто по-другому )).

Недостатки:
Шины предназначены для городской езды, снежная целина не их стихия.

Комментарий:
Поставили на автомобиль жены — Chrysler PT Cruiser. Обкатка пришлась на свежий снег, которого в этом году ужос как много ). Первые эмоции были из разряда «ты что мне подсунул?!!» Но через месяц шины прикатались и негатив сменился сплошным позитивом. Сам иногда гоняю, поэтому смело гарантирую: берите и радуйтесь! Кстати, разгонял до 160… Петька как влитой на дороге.

opochki23, 18.12.2018

Достоинства:
Мягкая, отличное сцепление с дорогой на льду.

Недостатки:
Мягкие бока. Осторожно по ямам.

Комментарий:
Проездил на данной резине два сезона, примерно 30000 км. У резины мягкие бока и поэтому по не ровностям ездить нужно аккуратно, иначе шишек не миновать. Рекомендую держать давление в шинах 2,5 и проблем с пробитием на больших не ровностях станет меньше. По снегу «гребет» отлично, по льду помогают шипы, но их на ней изначально не много.Очень тихая. На скоростях, больших проблем незамечал. На своем Мондэо, спокойно езжу во всех диапазонах скоростей, от 0 до 230 км/ч.Читал в отзывах, что машина на большой скорости рыскает по дороге. Может быть на легких машинах, это так и есть, не знаю, на моей машине все ОК! По состоянию шин на данный момент, еще пару сезонов я на них проеду.Удачи!!!

Романов Сергей, 08.12.2018

Достоинства:
Хорошие сцепные свойства на зимних покрытиях: снег и лёд нипочём, шины держат отлично, за всю зиму ни разу нигде не застряли. Если сугроб уже не позволяет двигаться вперёд, то всегда можно выехать назад.

На асфальте тоже никаких проблем, кроме шума.

Недостатки:
Первая тысяча км по асфальту была очень странной — шины гудят и курлыкают (не знаю, как ещё назвать эти трели, напомнившие звук имперских истребителей из звёздных войн). До 40 км/ч шум ещё приемлемый, но потом начинается это улюлюканье вперемешку с усилившимся гулом.

Когда обкатались, стало полегче, но шум на асфальте всё же не слабый.

Жёстко передают мелкие неровности, например стыки асфальта, но к этому я был готов, нарочно выбирая в магазине шину с жёсткой силовой структурой. Однако по асфальте с намёрзшими ледяными островками ехать совсем некомфортно. Стоит немного стравить давление.

Шипы держатся слабо: на одном ведущем колесе не досчитался 3 шипов, а на другом аж 8. Сами шипы за одну слабоснежную зиму пострадали незначительно.

Комментарий:
Размер 185/65-15. Вес новой шины 8.3 кг, то есть весит на уровне более широких брендовых шин. Зато прочная.

Выбирал из недорогих, и эти прямо манили качеством изготовления, плюс устроили по всем тактильным тестам (жёсткость структуры, мягкость резины протектора).

По твёрдости резиновой смеси протектора эти в середняках: есть мягче, но есть и существенно более твёрдые на ощупь. В сильный мороз твердеют незначительно.

Недостатков, отмеченных в единственном пока журнальном тесте этих шин заметить не смог — всё хорошо и на асфальте, и на льду, хотя сильного гололёда в этом году не было. На снегу так вообще всё прекрасно.

Рисунок протектора асимметричный (скопирован с Континенталя), то есть шины должны одинаково работать в обоих направлениях, но есть один нюанс — «зацепы» в плечевой зоне протектора на левом и правом колёсах смотрят в разные стороны, из-за чего можно было ожидать сюрпризов в ледяной колее. Но на практике ничего такого не замечено.

KOFTONOGOV ALEXEY, 07.12.2018

Достоинства:
Дорогу держит,

Недостатки:
М иностранных самый большой привет пробеге 35000 хороший протектор остаётся, но трескается боковина колеса с 2 сторон.

Комментарий:
Обул парк автомобилей такси, резине ходить и ходить. Половину колёс выкинул трескается боковина как буд-то прожёвана. И на всей резине эта болезнь массово. Когда у нас научатся что то производить? Встречал такую болезнь на кардианте. Не советую.

Гость, 28.11.2018

Достоинства:
Мне понравилось всё в летней резине виатти и решил, что зимняя тоже будет ок. Конечно, у нее хорошие отзывы и обзоры от именитых журналов и сайтов и цена очень адекватная для в принципе хорошего качества…

Недостатки:
… но она ОЧЕНЬ шумная. Я думал «может обкатку пройдет и лучше будет», но нет, наездил уже около 5000 и шум дикий по салону стоит. На дальняк некомфортно.
Второе — скользит. Часто в шлифовку уходишь на ней, благо заносов пока не было

Эдуард, 27.11.2018

Комментарий:
Шины не самые шумные,так как шипов на протекторе немного, а по центру липучка с кучей ламелей. Цена демократичная. Продавцы обещали качество. За сезон понять трудно, но пока всё устраивает. В городе ездил нормально, в гололёд на горки забирался. Протектор хорошо в снегу работает, бывало, что ездил по приличным сугробам. За зиму шипов потерял немного, почти все на месте.

Viktor Fomin, 20.11.2018

Достоинства:
Цена, износостойкая резина, хорошо гребут по снегу

Недостатки:
На асфальте на скорости заметно гудят шипы, но так же шумели и старые шипованные, на которых ездил

Комментарий:
Брал не только из-за цены. Шины смотрел, щупал, выбирал из нескольких вариантов, и Брина понравилась больше. Шипов на протекторе немного, по середине липучка с ламелями. В целом шины как шины, тормозят стартуют нормально, в горку по накату забираются. Понравились за городом, когда приходится колесить по колее, по снегу хорошо шуршат.

Гость, 10.11.2018

Достоинства:
Относительно не высокая цена

Недостатки:
Отсутствие устойчивости в поворотах и курсовой устойчивости, отсутствие динамики разгона, длинный тормозной путь, шум.

Комментарий:
Категорично не рекомендую к использованию.

Алексеев Алексей, 07.11.2018

Достоинства:
Очень даже ничего держит дорогу на льду. Я правда не гонщик- но в суровых зимних условиях резина позволяла ехать 120 км/ч очень даже уверенно. Гребет по снегу- просто супер. Этой зимой ни разу не застрял, не засел в сугробах.

Когда покупал, то цена по сравнению с той же НОКИА была в 2 раза ниже, и были в наличие с услугой монтажа. Внешний вид и на тактильные ощущения придали уверенности,что резина будет вести себя достойно, но есть пару «но»..

Недостатки:
Шумная, на разных скоростях, на разных покрытиях- всегда присутствует шум (если дорога со снегом, то тогда нормально, если асфальт- шумно), при этом в моей машине просто отличная шумоизоляция. Плохо балансируется- грузиков у меня по 70-100 грамм на колесах висит..Самый «толстый» минус- это шипы. На конец зимы у меня вывалились процентов 40-50 шипов, в основном на передних колесах. На задних- процентов 30.. Даже обидно стало. Еще одну зиму- и резина просто станет нешипованной. За 30 тыс. км ничего не стерлось, ничего не спускало, грыж нет-хотя скакал по таким дорогам, что беспокоился за подвеску, а не только за диск или шину. Все выдержало.

Комментарий:
Покупать такие шины рекомендую людям без суперзапросов. Обычная, без выдающихся способностей и ноу-хау, рАссейская шина, которая при щадящей эксплуатации не принесет своему владельцу особых проблем.Одним словом- крепкий середнячок. Но следующие шины буду брать только импортные. Пока отечественные конкуренты только в цене и в рекламе- качество еще подтягивать и подтягивать.

Alexander, 06.11.2018

Комментарий:
Плюсы:
— гребет по каше что надо
— вывозит из сугробов
— за сезон ни одного шипа не потеряно

Минусы:
— Тяжеловата
— Шумная

Поставил на 2 машины — цена/качество отлично! Отличная шина, если зимой выбираетесь за город.

Алексей, 04.11.2018

Достоинства:
Кроме цены и бесплатного шиномантажа нет.

Недостатки:
Очень шумная на асфальт. При сбросе скорости кажется, что самолёт рядом садится. Тормозит вяло.

Бронеслав, 20.10.2018

Достоинства:
проходимость на снегу, эффективность торможения, качество ошиповки, хороший старт на льду

Комментарий:
Для своей машины искал достойный зимний вариант (естественно чтоб цена/качество). Хотел чтобы шины были подолговечней, а то прошлые потеряли свои шипы за 2 сезона (причем в первый почти ничего, а во второй – почти все). Выбрал эти по совету друга который обзавелся такими же в прошлом сезоне. Эти шины и вправду оказались такими какими я их ждал. Износостойкая резина с качественной ошиповкой прослужила уже 2 сезона, шипы на месте (за исключением нескольких). Хорошо прогребает и не буксует в сугробах.

Меркулов Дмитрий, 19.10.2018

Достоинства:
Цена, шумность минимальна, хорошо тормозят на мокром покрытии(предсказуемо), хорошо гребут в снегу, пока новые довольно стабильно держат в угле при дрифте.

Недостатки:
Плохо держат на льду(недостаточное кол-во шипов и глубоко посажены), шипы мягкие(270 км после обкатки я все стер

Rebroff Stepan, 07.10.2018

Достоинства:
Вполне достойная по своей цене,поставил на партнер грузовой фургон,на снегу гребет и останавливается хорошо,по асфальту с наледью после 120 км/ч не управляема!!! но у меня и парусность большая и давления в шинах большое!!!,не шумная,хорошо держит боковой удар(частенько по бордюрам скачу)шиповка удачная,на тестах авто.маил.ру заняло 3 место

Недостатки:
Пока кроме плохого держания авто после 120км/ч не обнаружено,на данный момент катаю резину 3мес.

Комментарий:
за такую цену 2060р/15 радиус я считаю грешно жаловаться

Селиванов Александр, 30.09.2018

Достоинства:
хорошая износостойкость и прочность, нормально отбалансировалась, хорошо цепляется за дорогу, наличие расширенной гарантии

Недостатки:
шум шипов, через какое-то время перестаёшь обращать на него внимание

Комментарий:
Прошёл примерно год с момента покупки, на прошлой неделе вновь поставил их на машину, свозив предварительно на балансировку. Надо заметить, результат меня удовлетворил, на каждое колесо в среднем было повешено 15 грамм грузов, где-то чуть больше, где-то меньше. По опыту прошлого сезона хотел поделится некоторыми наблюдениями. Во-первых, шина не дорогая, но хорошо держит удар при попадании в ямы (особенно актуально весной) и при наезде на препятствия (актуально в любое время года). Во всяком случае дороги в моей «деревне» так себе, а иногда приходится ездить совсем в глушь, но несмотря ни на какие удары судьбы, шины держаться, как новые, т.е. данная изготовителем годовая расширенная гарантия, от всякого рода случайностей на дороге, не пригодилась. Во-вторых, на дороге чувствуешь себя уверенно, езжу обычно в потоке, иногда чуть быстрее, ни разу каких-либо сюрпризов и неожиданностей не возникало от шин, чего не скажешь о других участниках дорожного движения, но как говорится Слава Богу, оттормаживался и уходил от них всегда успевал. Из тривиального, когда ставил шины в этом году, то заметил, что на каждой шине отсутствует примерно по 3-5 шипов, чудес я правда тоже не ждал, как ни как, а пробег на них составил чуть более 20 т.км. Если подытожить, то шинами остался доволен, т.к. не особо рассчитывал, что удастся купить что-то хорошее в этом ценнике, то результат несколько даже превзошёл мои ожидания.

Александр, 18.09.2018

Достоинства:
Цена, низкая шумность, управляемость, мягкость, дизайн.

Комментарий:
Я не гоняю, хотя иной раз люблю рвануть, благо автомобиль позволяет. Купил недавно в основном из-за низкой стоимости и множества положительных отзывов. Никогда не ездил на дорогой резине, но свойств этой мне достаточно. Очень понравились мягкость и управляемость. На льду и снегу ещё не довелось поездить. Возможно дополню отзыв. За эту цену, считаю, одна из лучших моделей. Пока обкатываю.

Пользователь удален, 17.09.2018

Достоинства:
Выполняют свое предназначение.

Недостатки:
нет

Комментарий:
Не пожалел о покупке ни разу. проехал всю зиму в Краснодаре, снег нечасто. лед иногда в основном асфальт. До этого шипованной резины никогда не было поэтому сначала гудела, но через пару дней привык. Очень приятно удивился когда снимал весной — никакого износа не увидел и шипы ВСЕ на месте.

Гость, 14.09.2018

Достоинства:
Стоимость. Уверенно идёт по снежной каше.

Недостатки:
Неуверенно ведёт себя в колее. Плохое торможение на голом асфальте.

Комментарий:
Покупал исходя из бюджета и по результатам теста на Майл.Ру. До этого была Bridgestone Ice Cruiser 7000 — понравилась больше. На асфальте тормозить реально страшно — большой тормозной путь. Так что держите дистанцию перед впереди идущим автомобилем. В колее не очень устойчива. В целом, предыдущая резина была лучше. Нельзя утверждать, что резина Viatti совсем плоха, тем более за такие деньги. Балансируется отлично. Шипы прикатались хорошо — за 600 км и не более 80 км/ч. Пока не терял шипы, несмотря на резкий старты и экстренные торможения. Эта резина больше для спокойной езды не более 90 км/ч. Для бюджетной покупки резина просто отличная.

Шина зимняя Кама Viatti Brina Nordico V-522 шипованная, R15 185/65, 88T

Зимние шины Viatti Bosco Nordico

Зимние шины Vaitti Bosco Nordico сегодня во многом является эталоном зимней шипованной резины как для полноразмерных внедорожников и кроссоверов, так и для легковых автомобилей.

Модельный ряд шин был разработан совместными усилиями итальянских, немецких и отечественных специалистов с использованием самых современных технологий смешения резины ViaMIX. Как и другие шины Viatti, Bosco Nordico предназначены в первую очередь для российских дорог, а потому их строение и особенности учитывают всю климатическую специфику нашей зимы. Многочисленные испытания с участием профессиональных водителей и автопроизводителей позволили шинам показать превосходный результат проходимости как в высоком снегу, так и по растопленному реагентами льду на автомагистралях мегаполисов.


Надёжность и высокая скорость при прохождении поворотов, а так же ощутимое смягчение ударов при движении через ямы, стыки асфальта и прочие неровности дорожного полотна обеспечиваются технологией VRF (variable rigidity of the framework — переменная жёсткость боковины) — шина в буквальном смысле адаптируется под дорожное покрытие.
• Максимально быстрый интенсивный отвод воды, грязи и снега из пятна контакта шины с дорожным покрытием вкупе с повышенной курсовой устойчивостью автомобиля достигаются за счёт идеально просчитанного расположения и угла наклона поперечно-продольных канавок по отношению к направлению движения. Надёжность и устойчивость автомобиля на крутых поворотах и при совершении манёвров, сохраняя при этом низкий уровень шума, обеспечивается ассиметричным рисунком с увеличенным количеством шашек и их специально проработанным наклонным расположением поверхности шины.
• Улучшенное сцепление как с заледеневшей, так и покрытой снежной кашей дорогой даёт частое расположение ламелей по всей ширине протектора и повышенная эластичность шашек.
• Оптимальное сопротивление слэшплэнингу — скольжению по слякоти и снежной каше — это результат тщательно проработанной формы покрышки. Зимние шины Viatti Brina в буквальном смысле разрезают растопленный снег и моментально выгоняют его из зоны контакта покрышки с дорогой за счёт скошенных плечевых зон шашек протектора.

Зимние шины Viatti Brina всей своей комплектацией — от специального состава смеси резины при изготовлении до многочисленных конструктивных особенностей — отвечают специфическим условиям зимы в городе, где снежная каша и слякоть, вызванная солевыми и химическими реагентами, встречается на дорогах куда чаще снега. При своей надёжности и износостойкости, они позволяют водителю сохранять и в зимний период привычный стиль вождения.

Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.

Шина зимняя Кама Viatti Brina Nordico V-522 шипованная, R14 175/70, 84T

Зимние шины Viatti Bosco Nordico

Зимние шины Vaitti Bosco Nordico сегодня во многом является эталоном зимней шипованной резины как для полноразмерных внедорожников и кроссоверов, так и для легковых автомобилей.

Модельный ряд шин был разработан совместными усилиями итальянских, немецких и отечественных специалистов с использованием самых современных технологий смешения резины ViaMIX. Как и другие шины Viatti, Bosco Nordico предназначены в первую очередь для российских дорог, а потому их строение и особенности учитывают всю климатическую специфику нашей зимы. Многочисленные испытания с участием профессиональных водителей и автопроизводителей позволили шинам показать превосходный результат проходимости как в высоком снегу, так и по растопленному реагентами льду на автомагистралях мегаполисов.


Надёжность и высокая скорость при прохождении поворотов, а так же ощутимое смягчение ударов при движении через ямы, стыки асфальта и прочие неровности дорожного полотна обеспечиваются технологией VRF (variable rigidity of the framework — переменная жёсткость боковины) — шина в буквальном смысле адаптируется под дорожное покрытие.
• Максимально быстрый интенсивный отвод воды, грязи и снега из пятна контакта шины с дорожным покрытием вкупе с повышенной курсовой устойчивостью автомобиля достигаются за счёт идеально просчитанного расположения и угла наклона поперечно-продольных канавок по отношению к направлению движения. Надёжность и устойчивость автомобиля на крутых поворотах и при совершении манёвров, сохраняя при этом низкий уровень шума, обеспечивается ассиметричным рисунком с увеличенным количеством шашек и их специально проработанным наклонным расположением поверхности шины.
• Улучшенное сцепление как с заледеневшей, так и покрытой снежной кашей дорогой даёт частое расположение ламелей по всей ширине протектора и повышенная эластичность шашек.
• Оптимальное сопротивление слэшплэнингу — скольжению по слякоти и снежной каше — это результат тщательно проработанной формы покрышки. Зимние шины Viatti Brina в буквальном смысле разрезают растопленный снег и моментально выгоняют его из зоны контакта покрышки с дорогой за счёт скошенных плечевых зон шашек протектора.

Зимние шины Viatti Brina всей своей комплектацией — от специального состава смеси резины при изготовлении до многочисленных конструктивных особенностей — отвечают специфическим условиям зимы в городе, где снежная каша и слякоть, вызванная солевыми и химическими реагентами, встречается на дорогах куда чаще снега. При своей надёжности и износостойкости, они позволяют водителю сохранять и в зимний период привычный стиль вождения.

Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.

Viatti Brina Nordico – шипованная и фрикционная одновременно | Colesa.ru

В коллекции бренда «Виатти» пополнение – необычная зимняя шина, сочетающая в себе традиционную «шиповку» с мягкой «скандинавкой».

Новорожденную нарекли «Брина Нордико». Первая в своем роде, она объединяет в себе два совершенно разных изделия. Рисунок протектора асимметричен, подобным в зимних шинах могут похвастаться лишь две марки – «Континенталь» и «Кордиант».

Внешняя сторона такого протектора обычно проявляет хватку на покрытиях с относительно высоким коэффициентом сцепления, а внутренняя – на более скользких. Но создатели «Виатти-Брина Нордико» пошли еще дальше: в новой покрышке сочетаются элементы шипованной и фрикционной шин.

Средняя часть протектора сделана более эластичной, поскольку шашки испещрены множественными ламелями. В этой части протектора шина – «липучка». Вместе с тем на плечах протектора укрупненные блоки с шипами.

Кстати, количество шипов уменьшено в соответствии с новыми требованиями скандинавских стран. Например, в шинах размером 205/55R16, которые мне довелось опробовать, шипов всего 92 – в прежних моделях их было 130. Так что дорога на рынок Скандинавии открыта!

Главная задача новинки – обеспечить уверенное сцепление шины с любой дорогой, будь то асфальт, слякоть, снег или лед. «Брина Нордико» рассчитана на сильные морозы – до 45 градусов. Не боится она и оттепелей, ее можно начинать использовать ранней осенью – и до поздней весны. Верхний предел допустимой температуры – плюс десять.

Широкие продольные и диагональные канавки способствуют активному отводу воды и слякоти из пятна контакташины с дорогой. Скошенные в плечах наружные шашки тоже увеличивают сопротивление аква- и слэшпленингу. Боковина шины благодаря инновационной технологии VRF (Variable Rigidity of Framework) имеет переменную жесткость.

На небольшой скорости боковина сохраняет эластичность, что способствует комфортному преодолению дорожных неровностей. А по мере роста скорости возрастает и жесткость боковины, что положительно сказывается на точности руления и управляемости.

Пробная поездка показала, что шины катятся очень легко. Значит, не обременят высоким расходом топлива. Однако большой комфортностью, обещанной производителем, «Брина Нордико» не отличается. Плавность хода оставляет желать лучшего, а шум схож с тем, что издают обычные «шиповки».

На обледенелой и покрытой снегом дороге шины позволяют уверенно разгоняться, а главное – легко контролировать момент начала буксования. Машина на «Брина Нордико» хорошо держит курс при движении по заснеженной дороге на высокой скорости, неплохо преодолевает снежные пере-меты, не пасует в глубоком снегу. На льду покрышки цепко держатся в поворотах.

Производитель обещает новинку в 28 размерах – от бюджетного 175/70R13 до премиально-иномарочного 255/45R18. В любом размере «Брина Нордико» будет иметь скоростной индекс Т (190 км/ч).

Новая Зимняя шипованная резина Viatti (viatti) Brina Nordico V-522 255/45 R18, лучшая цена и доставка по Москве

Viatti Brina Nordico V-522 – зимние высококачественные шины российского производства, созданные для автовладельцев, которым важны такие показатели как комфортабельность и безопасность.
Данная резина обеспечивает гладкое и легкое управление автомобилем в любых погодных и дорожных обстоятельствах, как при экстремальных морозах, так и при неожиданных оттепелях, которые обязательно сопровождаются грязью и слякотью.
Из основных технических характеристик можно выделить следующее:
— Превосходное сцепление с заснеженным дорожным полотном. Это качество было достигнуто с помощью большого количества массивных блоков на рисунке протектора, расположенных на довольно значительно расстоянии друг от друга.
— Высокая устойчивость шины, в том числе при резких поворотах. Она обеспечена асимметричным протекторным рисунком.
— Отличная управляемость на обледеневших дорогах, реализованная благодаря большому числу ламелей.
— Значительный уровень защиты от шума, секрет которого заключается в особо проработанном размещении шашек протектора со сдвигом относительно друг друга в продольной оси
Viatti Brina Nordico V-522 — это, без сомнения, одно из лучших предложений на шинном рынке. Данный продукт обязательно сделает ваше вождение легким, комфортным и безопасным.

Отзывы о шине Viatti Brina Nordico V-522

18 декабря 2018 Логинов Кирилл

Отличная шина

Предсказуемая траектория (если перебрал в повороте, плавно 4 колеса ползут наружу, без сюрпризов, как на Йокогаме было, когда то из колеи швыряет, то в повороте с перебором сразу крутануть пытается, тут газку добавил и вписал), мягкая, управляемость вообщем неплохая, тормоза-разгон — норм, а цена выше всех похвал

Шумит чет прям сильно, после 90 км/ч музыку в 2 раза прибавляю

Комментарий:

Отъездил месяц, намотал 3000 тысячи км, общее впечатление — приятно. Выбирал как обычно, не самый дешман,…

18 декабря 2018 Alexander

Отличная шина

Комментарий:

Плюсы: — гребет по каше что надо — вывозит из сугробов — за сезон ни одного шипа не потеряно Минусы: — Тяжеловата…

08 декабря 2018 Анонимный пользователь

Мне понравилось всё в летней резине виатти и решил, что зимняя тоже будет ок. Конечно, у нее хорошие отзывы и обзоры от именитых журналов и сайтов и цена очень адекватная для в принципе хорошего качества…

… но она ОЧЕНЬ…

28 ноября 2018 Вылегжанин Евгений

Отличная шина

отличное сцепление на дороге, не шумная (для шиповки)

Комментарий:

Этой осенью прислушался к совету друга и купил новую резину. В планах такого не предвиделось, но он меня залошил, сам он ездит на резине максимум два сезона потом продает и берет себе новую . Я поступил также, как раз дали премию в 10тысяч, решил их пустить в это русло. Выбирал из недорогого сегмента, виатти было на…

24 ноября 2018 Айрат (стаж 5 — 10 лет)

Многие тут пишут щвыряет не четкое управление, скажите мне вы в каком ралли учавствовали и на какой резине, я ездил на нордмане ханкоке и амтеле, по сравнению с амтелом в машине тишина, безусловно шум есть в любой шипованной резине, на снегу управляется отлично в заснежный затяжной поворот на 80 позволяет войти при минимальном сносе и чем ниже температура тем лучше ципляет, по не ровным дорогам идет очень мягко не ожидал от дубовой боковины такой мягкости,чистый лед не пробывал но не думаю что есть резина которая может в 2 раза быстрее остановить машину по льду

При балансировке резина не много гуляет но на дороге все хорошо ни биеней ни вибрации,

Комментарий:

Не думаю что брендовая резина на много лучше так как тоже ездил не на дешевых шинах, по сравнению с камой на много лучше при том что цена одинаковая почти.

20 ноября 2018 Тимофеев Александр

Отличная шина

Цена, низкая шумность, управляемость, мягкость, дизайн.

Комментарий:

Я не гоняю, хотя иной раз люблю рвануть, благо автомобиль позволяет. Купил недавно в основном из-за низкой стоимости и множества положительных отзывов. Никогда не ездил…

10 ноября 2018 Фомин Алексей

Кроме цены и бесплатного шиномантажа нет.

Очень шумная на асфальт. При сбросе скорости кажется, что…

07 ноября 2018 Исламов Зураб

Отличная шина

Цена. Катаюсь чуть меньше месяца и пока все шипы на месте.

Шум (но это норма), а вот управляемость на сухом асфальте просто катастрофическая.

Комментарий:

Первый раз вообще сажусь за авто с зимней резиной. До этого…

Viatti в топ-5 зимних шипованных шин для коммерческих авто по версии BlackTyres. Car tyres TD KAMA of Russia

Интернет-магазин шин и дисков для автомобилей BlackTyres выбрал 5 лучших зимних шипованных шин для микроавтобусов и минивэнов. Специалисты составили рейтинг по отзывам покупателей и результатам тестов, проведенных автоэкспертами журналов «Движок» и AutoBuild. В число лучших вошла линейка шин Viatti Vettore Inverno (V-524) производства Шинного бизнеса Группы «Татнефть» KAMA TYRES.

В своих отзывах покупатели BlackTyres особо отметили важную для коммерческих авто износостойкость Viatti Vettore Inverno. Также водителей впечатлил короткий тормозной путь, который обеспечивают шины в гололед благодаря надежному сцеплению со скользкими поверхностями.

Зимние шипованные шины Viatti Vettore Inverno разработаны для комплектации легкого коммерческого транспорта. Технологии смешения резины ViaMIX и ViaPRO позволяют шинам Viatti Vettore Inverno выдерживать эксплуатацию в разных климатических зонах во время длительных путешествий и обеспечивать управляемость и маневренность коммерческого автомобиля на заледенелом и мокром дорожном полотне. Неровности и стыки на дороге, смена скоростей смягчаются благодаря технологии переменного распределения жесткости боковины. Высокую проходимость нагруженного автомобиля даже по глубокому снегу обеспечивает технология SnowDrive – специальные углубления в плечевых шашках.

«При изготовлении линейки учитывались все потребности и нюансы при вождении легкого коммерческого транспорта. Так, среди основных преимуществ – прочность и топливная экономичность шин. Комплектация автомобиля Viatti Vettore Inverno позволяет с комфортом совершать коммерческие поездки на дальние расстояния», – прокомментировал Тимур Шарипов, исполнительный директор Торгового дома «Кама».

Viatti – легковые и легкогрузовые шины мирового уровня качества. Шины Viatti отвечают требованиям международных концернов и поставляются на российские заводы Ford, Volkswagen и Skoda. Бренд включает в себя 9 линеек, в том числе шины для легких грузовиков – порядка 200 товарных позиций. Шины Viatti обеспечивают высокие потребительские характеристики при любых погодных условиях, комфорт и уверенность на дороге, а также отличаются выгодным соотношением цены и качества в своем сегменте. 


Источник: https://zen.yandex.ru/media/blacktyres/vybiraem-moscnye-zimnie-shiny-dlia-mikroavtobusov—5f8d89c13f…

Шины

Viatti Bosco Nordico V-523: отзывы покупателей

Viatti производит автомобильные шины давно. С некоторого времени она стала набирать популярность в России, собирая положительные отзывы о Viatti Bosco Nordico V-523 R17. Что это за компания? Об этом и пойдет речь в этой статье.



О производителе

Компания существует давно, но в России ее появление произошло только в 2010 году на выставке в Москве, где была представлена ​​продукция этого производителя.Большинство моделей разработано немецкими и итальянскими инженерами, но шины производятся не только в Германии и Италии. Производство также налажено в России, на предприятии в Нижнекамске. Сразу после презентации компания начала продавать собственную продукцию во многих магазинах. Одной из первых моделей на российском рынке были шины с асимметричным рисунком протектора.

Нижнекамскшина производит шины не только производителя Viatti, но и других производителей. Однако сотрудничество с этой компанией позволило компании набраться опыта и освоить новые технологии создания шин.Шины Viatti разработаны с учетом условий эксплуатации в России, а также отечественного стиля вождения. Состав резины меняется, также в зависимости от этих факторов.


Rubber Viatti уже может составить конкуренцию многим бюджетным моделям, но компания стремится стать эталоном в своем сегменте.

У компании есть собственный слоган, который с итальянского переводится как «эталон комфорта». Продукция соответствует этому слогану, потому что большое внимание при разработке шин уделяется комфортному вождению и безопасности.Это делают иностранные инженеры.



Зимняя резина

Так как компания недавно вышла на российский рынок, в ее ассортименте только одна модель для зимней эксплуатации — это Viatti Brina. С итальянского название переводится как «иней». Шины соответствуют многим стандартам и стандартам качества. Состав резины был разработан специально, чтобы она не начинала затвердевать на морозе. Боковая часть протектора предназначена для значительного увеличения маневренности и сцепления с дорогой.На каждом покрытии начинают преобладать различные свойства шин.

Шины относительно тихие в работе. Во время движения они не создают дополнительного шума, поэтому способствуют не только безопасному, но и комфортному вождению.




Между блоками есть специальные канавки, они нужны для удаления влаги и снега с поверхности шины. Судя по отзывам о Viatti Bosco Nordico V-523, делают это максимально быстро.

Уже сейчас шины могут составить конкуренцию многим моделям других производителей.

Летняя резина

Большинство моделей компании рассчитаны на летнюю эксплуатацию автомобилей. Многие автолюбители отдают предпочтение резине серии Strada Asimmetrico для своих автомобилей.


Эти шины разработаны с учетом всех особенностей климата и условий эксплуатации. Производитель ежедневно получает положительные отзывы о Viatti Bosco Nordico V-523. «Нижнекамскшина» ценится автомобилистами за очень привлекательные характеристики товаров, которыми не всегда могут похвастаться другие известные компании.Шины пользуются большим спросом благодаря тому, что они отлично держат дорогу и реагируют на повороты руля, поэтому водитель может оценить всю ситуацию на трассе. При этом стоимость резины относительно небольшая. Шины составляют конкуренцию многим другим моделям.

Преимущества

В России автомобилисты используют разные шины. Часто выбирают ассортимент Виатти. Например, шины Viatti Bosco Nordico V-523. Почему это происходит? Все дело в том, что резина имеет важные достоинства, а именно:

  • Армированные борта.Внешне это практически незаметно, так как не бросается в глаза, но производитель уделил этому большое внимание. Таким образом, значительно снижается риск порезов или грыж.
  • Достаточно тихая работа. Покупатели оставляют отзывы о Viatti Bosco Nordico V-523 и отмечают, что по сравнению с конкурентами эти шины не создают дополнительного шума и способствуют комфортному вождению.
  • Устойчив к аквапланированию. На протекторе шины есть специальные канавки, через которые отводится вода.При наезде на мокрый участок дороги не будет потери сцепления с дорогой.

Шины обладают этими преимуществами, потому что компания очень серьезно относится к разработке новых моделей, исследуя все нюансы. Для этого необходимо подобрать качественный состав резины, который улучшит ее свойства и повысит износостойкость. Компании требуется много времени и денег на разработку и исследования, но, несмотря на это, шины по-прежнему предлагаются по низким ценам.



Bosco nordico

Данная модель рекомендована для установки на автомобили и предназначена для их зимней эксплуатации.Шины производятся в России, но их разработка велась за рубежом. Несмотря на это, они подходят для российских условий эксплуатации. Как показывают сравнительные отзывы о Viatti Bosco Nordico V-523, резина кардинально не отличается от других зимних моделей. Производитель решил пойти по проверенному пути. Шины обладают отличным сцеплением с любым дорожным покрытием и сохраняют свои свойства даже при низких температурах воздуха.

Защита от снега и льда

В боковой части шины находятся довольно крупные блоки, на каждом из которых имеется выемка.Благодаря этому значительно улучшаются проходимые свойства, и автомобиль перестает буксовать. Блоки расположены по центру. Они гарантируют улучшенное сцепление с дорогой при движении по снегу, льду или мокрому участку дороги. Внешний слой протектора изготовлен из более мягкой резины, что также способствует лучшему сцеплению. Благодаря этому резина выдерживает более низкие температуры, что подтверждают положительные отзывы о шинах Viatti Bosco Nordico V-523.

Также немаловажную роль играет наличие шипов.Они значительно улучшают сцепление с ледяной трассой, позволяя перемещаться по этой местности с большей скоростью, чем обычно. Благодаря особой форме шипов они создают меньше шума.



Вывод снега и влаги

На протекторе шины Viatti Bosco Nordico V-523 215 65 R16 много колодок, а между ними специальные канавки. Они способствуют максимально быстрому удалению влаги и снега с поверхности шин без снижения тягового усилия. Благодаря этому шины обеспечивают более уверенное выполнение различных маневров.

Стабильность курса

В центре протектора находится продольное ребро, которое не прерывается. Это помогает улучшить курсовую устойчивость. Также в этом помогают продольные шашки. Они гарантируют улучшенную реакцию колеса на повороты рулевого колеса, а также увеличивают жесткость шины.

Характеристики

Главная особенность шин — отличное сцепление с любым покрытием. По отзывам о Viatti Bosco Nordico V-523, шипы не мешают сцеплению даже на сухом асфальте.Разработка состава покрышек длилась довольно долго, так как производитель добился идеального результата. Состав позволяет шине не затвердевать при минусовых температурах, а в положительном — не плавиться.

Отличное сцепление с дорогой при движении по снегу. Часто при ударе снега он остается на поверхности резины, но не в этом случае. Эти шины оснащены протектором со специальными канавками. Снег через них убирается максимально быстро, при этом сцепление не ухудшается.При движении по мокрому участку дороги происходит аналогичный процесс и значительно снижается риск попадания в занос. Это подтверждено многочисленными тестами, исследованиями и благодарными отзывами покупателей шин Viatti Bosco Nordico V-523.



Отзывы

Многие автомобилисты устанавливают шины от этого производителя. Некоторые из них потом оставляют отзывы о Viatti Bosco Nordico V-523 и не только. Чаще всего отзывы положительные.

Поскольку эти шины относятся к бюджетному сегменту, чаще всего их приобретают владельцы бюджетных автомобилей.Большинство из них сами устанавливают шины. Сделать это несложно, примерно так же, как и в других моделях. Во всех шиномонтажных магазинах это тоже могут сделать, обойдется эта процедура недорого. К сожалению, балансировку невозможно провести самостоятельно, но ее можно сделать качественно при шиномонтаже. Также часто в отзывах автолюбители говорят о том, что шины обладают отличным сцеплением с любым покрытием. Проницаемость резины тоже на высоте. Она без проблем умеет проезжать небольшие сугробы. Также часто автомобилисты отмечают другие достоинства, а именно:

  • Тихая работа.Во время движения покрышка не создает дополнительного шума, что способствует удовольствию от поездки.
  • Улучшение динамики автомобиля. Конечно, зимой нельзя агрессивно ездить, поэтому улучшение динамики не дает огромного результата. Однако, если необходима резкая перестройка или подобное действие, это преимущество очень поможет.
  • Уверенное прохождение поворотов. Теперь это можно сделать немного быстрее.
  • Идеальное сцепление. Шины показали себя с лучшей стороны на любом покрытии.

В отзывах чаще всего встречается только один неприятный момент — конструкция шин. Многим это не нравится, потому что боковая часть слишком выдающаяся. Это сделано для того, чтобы улучшить сцепление и проходимость резины.

Ассортимент продукции Viatti

Помимо вышеперечисленных моделей шин, у компании есть много других. Шины серии Bosco пользуются спросом. Есть модели как для зимней, так и для летней эксплуатации автомобиля.

Шины способны преодолевать любые препятствия. Они подходят для эксплуатации в городских условиях, на трассе, а также на легком бездорожье.И все это доступно за относительно небольшие деньги. Комплект шин радиуса 16 обойдется примерно в 14 тысяч рублей. Качество полностью соответствует стоимости.

Зимние шины также обладают хорошими характеристиками и отличным сцеплением. Стоимость такого же комплекта составит около 15 тысяч рублей.

Мощность

Шины Viatti — это отличный выбор для тех, у кого ограниченный бюджет на покупку резины для своих автомобилей. За относительно небольшую сумму можно получить качественный товар.

Репортаж с производства зимних шин VIATTI

К резинам для сурового времени года в России относятся не менее трепетно, чем к теплой технике или оригинальному антуражу для дачи. Максимальная эффективность, по мнению среднестатистического покупателя, должна сочетаться с приемлемой ценой.

В Нижнекамске в это время должны разбиться первые снежинки. Но нет, в этом году большая часть желто-красных листьев еще не собирается покидать деревья. Зимой, а уж тем более в «переобедание» авто, это считается только теоретически.

Один из градообразующих производственных комплексов — неплохая примета для журналистов: пол года назад мы были в тонкостях выпуска Летняя резина Viatti . Сегодня, накануне холодов, завод сделал ставку на зимний ассортимент. Причем для каждого из трех сегментов брендов автобусов: легковой, кроссовер и легковой (или коммерческой). Для каждых двух моделей — трение и шумиха, и разница между ними не только в наличии шипов.

  • Виатти Брина. — Зимняя асимметричная фрикционная шина для городского использования при температуре от +10 до -45 градусов. Выпускался с посадочным диаметром от 13 до 18 дюймов. Среди заявленных характеристик — ламели по всей поверхности блоков, быстрое удаление воды и снежной каши из пятна контакта, устойчивость беговой дорожки на различных поверхностях, хорошие сцепные свойства на снегу и слякоти.
  • VIATTI BRINA NORDICO. — Зимняя асимметричная покрышка повышенной прочности с количеством шипов от 88 до 105, в зависимости от размера типоразмеров (13-18 дюймов).Рисунок протектора и эксплуатационные характеристики практически идентичны Viatti Brina. Основное отличие рецептуры резиновой смеси в защитной, что позволяет надежно удерживать шипы и дополнительную устойчивость на гололедной поверхности. При проектировании учитывался скандинавский и западноевропейский опыт.

Обе модели шин, независимо от размеров, рассчитаны на максимальную скорость 190 км / ч (индекс скорости Т), имеют боковины переменной жесткости, адаптирующиеся к рельефу дороги, а также скошенные плечевые зоны. улучшить маневренность.

Процесс разработки, который идет в среднем, и производство зимних шин аналогично летним. Различаются только материалы, а точнее резиновые смеси. В современном цехе есть три резиновые шахты европейского производства. Для каждого типа шин, как моделей, так и сезона, они свои. Однако пословица «Готовь Сани летом, а телегумент зимой» не годится для производства шин. Строгая сезонность в выпуске зимних и летних моделей, а потому смесей не бывает.Все зависит от заказов и потребностей рынка.

Тем не менее, маркированные стопки с лентами разномасштабной резиновой смеси, вышедшие из экструдеров, в мастерской не учитываются. Другое дело, что переборка резиносмесителя по определенному рецепту — дело короткое: производство достаточно гибкое. Весь процесс компьютеризирован и, естественно, никакой ручной загрузки сырья в виде каучука, серы или сажи здесь не увидишь.

Интересно, что силовые рамы летних и зимних шин Viatti одной категории (например, кроссовер), используемых для их производства, похожи и выдерживают одинаковую нагрузку.В чем разница между «зимой» и «летом»? Да, в рецепте резиновой смеси протекторная лента или протектор, которые накладываются на шину в конечном месте сборки. И, конечно же, на его снимке, благодаря которому зимняя шина не только «держит дорогу», но и самоочищается от воды или снежной каши.

  • VIATTI BOSCO S / T — Зимний автобус для кроссоверов и внедорожников с асимметричным рисунком протектора. Выполняется в размерах от 205/70 R15 до 285/60 R18.Использует технологию переменной жесткости боковины, оснащена усиленной центральной кромкой и продольными рядами блоков, эффективной снего-дренажной системой Hydro Safe V.
  • VIATTI BOSCO NORDICO. — Evilized модификация VIATTI BOSCO S / T. Производится в тех же габаритах и ​​схожей технологии. Имеет большую жесткость протектора. Количество шипов зависит от размера — 102-128 на шину.

Унификация силовой рамы в реальности позволяет не только сделать производство максимально гибким, с быстрым переходом на шины для разных сезонов, но и значительно снизить затраты, а значит, конкурентоспособная цена не менее важна в средней цене сегмент.С учетом того, что зимние шины обычно не являются шинами первой конфигурации, то есть массово не поставляются на автомобильные заводы, их стоимость, от которой растет розничная цена, является одной из важнейших составляющих формирования спроса.

Однако свойства зимней резины не страдают от тождества силовой структуры с летней. Специалисты НТЦ КАМА ШИНЫ утверждают, что протектор любой зимней шины VIATTI эффективно работает при температуре от +10 до -45 градусов.К тому же нет необходимости прогревать его в сильный мороз за счет интенсивного торможения или изменения траектории движения в первые минуты после старта.

Эти аргументы подтверждаются многочисленными испытаниями как на полигоне в финском Ивало, так и испытаниями шин на общероссийских дорогах. Они показали, что неизменность сцепных свойств зимних шин Viatti сохраняется три-четыре сезона, а то и больше, в зависимости от стиля вождения и конкретных погодных факторов.

Но вернемся к силовой структуре шины.Если основа шин MDC (легкосплавных) — стальная проволока, то для летних и зимних шин это сэндвич из резиновой смеси с различными характеристиками, стальные нити, покрытые латунью, а также каркасные и нейлоновые корды, о которых уже упоминалось. выше. В шине они накладываются друг на друга под разными углами, чтобы обеспечить максимальную прочность и устойчивость к деформации. Параллельно автоматика следит за качеством, сигнализируя при отклонении от заданных параметров.

Вся база, состоящая из лазеров, маркированных и приготовленных с помощью лазеров, собранных в единый цилиндр на драм-машине-машине, отлично себя чувствует как при высоких температурах, так и при низких.Но рабочая часть (протектор) имеет индивидуальные свойства для каждого типа шин. Для зимнего трения, без шипов, он более мягкий из-за кремнезема в смеси для покрытия. Это позволяет более эффективно работать с ламелями в пятне контакта, прилипающими к асфальту или снежному валику. Версия с надрезом требует установки более жесткого протектора, надежно удерживающего металлические шипы.

Для фрикционных шин основная часть процесса заканчивается в специальных автоматических вулканизационных печах.Полуфабрикат, находящийся по конвейеру, подается в станок, превращается в воздух для придания и сохранения формы, обжимается специальными матрицами с желаемым рисунком протектора и нагревается в течение нескольких минут. Все, далее — окончательный контроль качества с помощью рентгеновской установки и складской дорожки.

Покрышки с пропиткой — кстати, самые популярные на российском рынке — еще один способ сделать — это сделать: в мастерской. На Kama Tyres используются специальные машины для придания им «тобастности»: несколько секунд — и вертел оказывается в заранее отформованном гнезде.

Используются их двух типов: с алюминиевым корпусом для легковых и кроссовых моделей и со стальным — для легких грузовиков. Конфигурация шипа практически такая же, только сталь весит 2 г против 1 грамма с алюминиевым основанием. Кстати, аналогичные по конструкции шипы используются в противотанковых ботинках, набирающих популярность в последнее время. То, что появилось раньше — сказать сложно, но в эффективности решения на льду мало кто сомневается.

  • Виатти Ветторе Брина. — Зимняя шина с однотонным рисунком протектора для легких коммерческих автомобилей. Он отличается особо прочным двухслойным протектором со стороны пассажира и кроссовок. Минимальный индекс нагрузки для такой шины составляет 102, или 850 кг на одно колесо при индексе скорости R (170 км / ч). Моделям присущи все технологии, применяемые в легковых моделях: регулируемая в зависимости от скорости, жесткость боковины (VSS), устойчивость к слэшпланированию (скольжение в срезе и снежном каше).
  • Viatti Vettore Inverno. — Выбранная версия Vettore Brina, предназначенная для использования в любых климатических поясах. Надежное сцепление при обледенении или заснеженной дороге обеспечивает частое раскладывание ламелей по всей ширине протектора, а также повышенную эластичность блоков и 14-рядную схему размещения шипов. Индекс скорости у обеих моделей на две ступени ниже, чем у пассажирской — до 170 км / ч.

Специалисты говорят, что пробовали различные технологии крепления шипов, в том числе и клеевые.Как показала практика, при правильном выборе резиновой смеси для шипованного протектора он отлично держится при традиционном внушительном прессовании.

В целом, несмотря на современное европейское оборудование, на заводе используются преимущественно российские комплектующие. В частности, предприятия группы компаний ПАО «Татнефть», в которую входит «Кама шинс». Углерод, Кордные материалы — это продукция единого территориального производственного нефтехимического комплекса. Такой подход позволяет не только минимизировать логистические и транспортные расходы, но и применять единые стандарты контроля качества.Как бы то ни было, многие комплектующие шин создаются с учетом российской специфики использования. Чаще всего жестко, если не сказать «на износ».

Именно поэтому зимняя продукция Viatti заинтересовала иностранных импортеров. В настоящее время шины экспортируются в 48 стран мира. Помимо стран СНГ, поставки зимних шин организованы в Сербию, Румынию, Бельгию, Литву, Болгарию, Чехию, Германию, Исландию. Тем не менее, Россия остается приоритетным рынком для зимних моделей, для использования в которых они были изначально разработаны.

отзывов и особенности. Задержка до весны

На этот раз мы выбрали один из самых ходовых — 195/65 R15, который подходит для многих небольших и недорогих автомобилей. Разные рынки, разное понимание продукта, разные школы дизайна. Что отличает шины востока и запада друг от друга, в чем их сильные и слабые стороны и на что обратить внимание российскому покупателю?

Восток

Свежая модель BRIDGESTONE BLIZZAK SPIKE-02 — Майя дороже в восточной команде (цена 3650 рублей), но дешевле европейской Гранде.

Другая новинка Hankook Winter I * Pike RS 2 — с увеличенным количеством шипов и обновленным рисунком протектора. Заменяет модель Winter I * Pike RS. В этом году в России появится 57 габаритов — от 155 / 65r 13 до 255/40 R19.

Новая шина пришла на смену модели OBSERVE G3-ICE и будет доступна на рынке этой осенью, до 16 типоразмеров — от 14 до 19 дюймов. В состав резиновой смеси входит диоксид кремния, обеспечивающий эластичность на морозе, и микрочастицы скорлупы грецкого ореха для дополнительного сцепления на льду.

Еще одна модель с японскими корнями, сейчас производится в России, -. Ранее эта шина имела индекс 7000 и относилась к линейке брендов BRIDGESTONE.

Очередной плеер из Японии — «родственник» бренда Toyo. Эти шины участвуют в наших тестах второй раз и характеризуются как недорогие, со скромными характеристиками.

Новая шина, пришедшая на замену GT Radial Champiro Icepro, была разработана в собственном научно-исследовательском центре в Ганновере. Бренд GT Radial принадлежит развивающейся международной компании Giti, базирующейся в Сингапуре.Новинка доступна в 22 размерах — от 175/65 R14 до 225/60 R17. Шины, участвующие в тесте, производятся в Китае.

West

В западной команде нет новых продуктов, но игроки невероятно сильны, поскольку большинство этих производителей шин обновляются ежегодно.

Nokian Hakkapeliitta 9. , самая дорогая шина на внутреннем рынке, единственная в мире с шипами двух разных типов.

Continental Icecontact 2. — Также единственный и неповторимый: его «Gwzdiki» вклеены в протектор и поэтому очень прочно в нем удерживаются.

Из шин подешевле -, не раз занимали призовые места в наших тестах, а.

В составе западной команды два прямых конкурента, представители второго эшелона компаний Continental и Nokian — соответственно модели и замкнуты.

кошачий домик

Рулетка, ежегодно определяющая место наших тестов зимних шин, на этот раз указала на континентальный полигон.Он расположен в Швеции, рядом с городком с пугающе-строгим названием Арвидскоре — прямо некий «Дом Кошкина».

Из-за внезапного февральского потепления решили начать испытания рано — в середине января. И погода не подвела: во время тестирования стояли морозы от -7 до -14 ° С.

В тестах нам помогли два хэтчбека Volkswagen Golf. На черную уложили основную часть рутинной работы — ее колол по льду и снегу, фиксируя встроенным в VBox прибором время разгона и величину тормозного пути.Красный выполнял более творческие задания, участвуя в оценке управляемости и курсовой устойчивости, так как мог полностью отключить систему стабилизации с помощью специальной программы.

Грязная работа

Первым на работу въезжает черный гольф, в котором участвует и. Мы начинаем с разгона и торможения на льду на небольшом замерзшем озере, повторяя заезды восемь или десять раз для каждого комплекта шин. Через два-три тестовых набора — замеры на базовых (эталонных, как говорят шинники) шинах: без них не обойтись.

Меры на разных покрытиях различаются «верхним» пределом скорости, который служит максимальным значением скорости при разгоне и начальным — при торможении. На льду это значение составляет 20 км / ч, а на снегу — 40 км / ч, так как на скромном льду намного меньше снежного покрова. Вспоминая результаты, с учетом поправок, определенных для эталонных шин, мы получаем лидеров и аутсайдеров в этих упражнениях.

Настоящий сюрприз выпустил Hankook, сломавший традиционных лидеров. Невероятно, но на этих шинах Golf ускоряется и тормозит на льду даже лучше, чем на континентальных и Nokian.Для разгона до 20 км / ч шинам Hankook потребовалось всего 4,1 секунды, а тормозной путь с 20 до 5 км / ч составил 6,6 метра. Самый продолжительный разгон получился на шинах Gislaved: 5,9 секунды. Близкий результат — 5,8 секунды, полученный на шинах GT Radial и Firestone. Хуже всего Golf сбавил обороты на шинах GT Radial: тормозной путь составил 8,7 метра.

Максимально быстрое ускорение на снегу до 40 км / ч при условии шины Continental с показателем 5,9 секунды, а Hankook проиграл ему всего одну десятую! Шесть всего — покрышки GT Radial.

При торможении на снежном покрове Hankook вырвался вперед. Чтобы замедлить Golf с 40 до 5 км / ч, этой резины хватило 16,9 метра. Второе место — Гиславда: 17,2 метра. Последним по торможению оказались Firestone и GT Radial: 19,1 и 19,0 метра соответственно.

Мы завершаем серию ледовых испытаний после измерения времени прохождения круга, которое характеризует поперечное сцепление. Continental сохранила лидерство, пробежав по кругу рекордные 15,6 секунды. Ближайшим соперникам — а это Hankook, Nokian и Gislaved — потребовалось на полсекунды больше.Только более медленный — за 18,0 секунд — машина проехала круг на шинах Bridgestone.

Красное в белом

Шины, выпущенные после замеров, занимают свое место на красном гольфе — управляемость будем оценивать на снежном покрове и на льду.

Тестовая трасса отличная: повороты разного радиуса, от бега до закныны, прямые, позволяющие дотянуться до стрелки спидометра до 80 км / ч, подъемы и спуски, затем разгрузка колес, затем прижатие их к «дороге».

Родилась идея оценить шины в двух различных режимах движения.Первый — вы едете быстро, но ограничиваете скорость в поворотах начальной фазы пробуксовки. Результаты езды в таком стиле наверняка заинтересуют большинство водителей. Второй режим — для влюбленных. Скольжение: Практически не снижает скорость перед поворотом, заправляя машину в повороте боком. Раньше мы оценивали поведение шин и в том и в других режимах, усредняли только оценку.

Отключите электронику, чтобы уловить особенности поведения автомобиля на разных шинах.

В обычном тестовом режиме управление гольфом порадовало резиной Nokian и Pirelli. Эксперты, не найдя поводов для комментариев и заметив четкую реакцию, поставили им восемь баллов. Continental, Hankook, Nordman с учетом небольших замечаний получили 7,5 балла. Примечательно, что гольф, веденный в шинах Hankook и Nordman, незначительные задержки в реакции и недостаточная информативность рулевого управления возникают при повороте руля на 90 градусов поворотов, но с увеличением углов реакции и влияния повороты улучшаются, а с Шины Continental, наоборот.

«Шиповки» Firestone собрала больше других претензий: значительные задержки в реакции, нестабильное поведение. Водитель может спросить только примерное направление движения, но не точную траекторию. Шесть баллов — максимум.

При активном стиле вождения почти у половины испытуемых отмечается небольшое замедление реакций и ухудшение управляемости при переходе в пробуксовку, что снижает грабральную оценку. Восемь баллов получили только шины Nokian, сохранившие четкость реакции даже на глубоких спусках.Приемлемую стабильность реакций продемонстрировали Gislaved, Nordman и Toyo — им не страшно, слегка переборщили со скоростью в скользком повороте.

Самый простой способ поскользнуться на шинах Firestone. В свою очередь Гольф буквально буквально попадает под стражу, выполняя набор «колдовских» рулевых и газовых. Активно иду пост Archis, потому что нужно постоянно крутить гидроцилиндр в разные стороны, так как в слайдах реакция на рулевое воздействие практически пропадает.

Также активно не любили ездить на Bridgestone (снизили рейтинг на 1 балл) и, как ни странно, на Pirelli (снизились на полтора балла). На обеих шинах Гольф продемонстрировал ухудшение информативности и реакции, что заставляло заметно активно работать с рулем, а на Пирелли — тоже рваное, нестабильное поведение. Это странно, ведь ранние модели зимних шин этой компании всегда служили для нас, да и для многих шинников, ориентиром на управляемость.

Ледяная тропа понравилась не менее снежной. Он не горизонтальный, а находится под наклоном, потому что они засыпаны на откосе. Таким образом, на одной половине движется с разгруженными задними колесами, вызывая занос, а на другой — с неблагоприятным передним, инициируя снос. Это помогает лучше понять особенности поведения тех или иных шин.

Наивысший балл на льду заработал Nokian: машина без проблем рулит в любых режимах. Небольшие пятна отмечены на шинах Continental, Gislaved, Hankook и Nordman, поэтому их оценка снижена до 7.5 баллов.

Изображенный в шинах GT Radial, Golf движется как в невесомости — как будто никакие горизонтальные силы не действуют. Поднимается очень рано, хотя плавно скользит в сторону (это единственный плюс) и очень долго плывет, не реагируя на действия руля.

Firestone держит водителя под еще большим напряжением: максимум адреналина вырабатывается даже при включенной системе стабилизации. Неожиданно возникают кадры в пробуксовке, машина очень долго скользит … Такое ощущение, что вообще пропало сцепление.

Осторожно — Yeti!

Снежное плато представляет собой огромный прямоугольник, примерно четыреста на сто метров, разделенный снежной щеткой на две независимые узкие и длинные прямые. Их достаточно, чтобы разогнаться до 100 км / ч и оценить курсовую устойчивость и поведение машины при мягкой перестройке. А ширины достаточно, чтобы проверить управляемость при выполнении перестановки. С первого дня закапываем шишки по центральной преграде, метровая полоса три ширины, запрещай.Через неделю на ней скопился слой снега глубиной около 20 сантиметров — что нужно для оценки проходимости.

Через пару часов после того, как красный Golf с отключенной системой стабилизации въехал на тестовую трассу, к нам внезапно подошел Франк Дегонир (континентальный инженер, отвечающий за выполнение измерений и измерительное оборудование) и спросил с совершенно серьезным лицом: «Вы знаете, что Йети вот появился? Прямо перед красным гольфом выскочил! Но Антон сумел увернуться от него, остался только снег на капоте.Посмотри! «.

Оказывается, Гольф при оценке срока устойчивости на шинах Firestone выиграл так, что ударился снежной щеткой и улетел на соседнюю полосу. И Continental Testers Любой инцидент на тестах, заканчивающийся контактом со снегом, назовите» Йети » ». В целом Firestone за устойчивость курса на снегу заработал более низкий балл: при попытке плавно перестроить или перебросить препятствие происходит резкий снос и длительное скольжение навстречу без возможности корректировать траекторию.Остальные шины «Йети» взять не удалось. И лучше других прямо в снегу на высокой скорости Golf держался на шинах Nokian и Pirelli.

Rearrum, или резкая смена полосы, — традиционный для российских водителей маневр. Выполняя перестановку, оцениваем, как Golf реагирует на резкие повороты руля и насколько предсказуемо ведет себя. Максимальную оценку в этом упражнении специалисты поставили покрышкам Nokian: небольшой, хорошо четкий, мягкий занос на предельной скорости, требующий незначительной регулировки для удержания машины на желаемой траектории.

Хуже всего и здесь оказались шины Firestone: они непригодны для опасных маневров. При резком рулевом управлении дело заканчивается сносом, выравнивая траекторию. При более плавной работе передние колеса успевают зацепиться за снег, а вот задние резко срываются в длинное боковое скольжение, раскручивая машину.

Проходимость

Тест на проходимость актуален как для русских глубин, так и для крупных городов. Мы оцениваем не только способность шин грести по снегу, важно, насколько легко водитель без специальных навыков вождения по бездорожью преодолеет снежную преграду.

В глубоком снегу шина Goodyear вне конкуренции: греби хоть впереди, хоть назад, надо только педаль газа нажать. Nokian отстает от Polballa: тяга не тракторная, но все же хороша. По восемь очков зарабатывают Continental и Nordman. Самая неудачная резина для глубокого снега — GT Radial. На них Гольф будет небезопасно задеть, копает из стороны в сторону, неохотно маневрирует и неохотно движется задним ходом.

Hero Winter

Покрышка с востока — Hankook Winter I * Pike RS 2.Она не только опередила всех соотечественников в зимних дисциплинах, но и продвинула «западников» — даже таких Grande, как Continental и Nokian, занявших в «белых» тестах только второе и третье места соответственно.

Pirelli — на четвертом месте, затем идут Nordman и Goodyear, а Gislaved — на седьмой позиции.

За ними следуют другие шины с востока: Bridgestone, Toyo, Nitto, а также Firestone и GT Radial, показавшие самые слабые результаты.

Задержка до весны

В середине апреля снег полностью сошел с асфальта высокоскоростной дороги Вазовского полигона под Тольятти.Выбрав хорошую погоду, мы продолжили тесты — теперь уже на асфальте. Первым делом нужно было оценить влияние шин на эффективность гольфа, сопоставив эти измерения с оценкой устойчивости и комфорта поля.

Стартовали с разминки десятиметрового круга по скоростной дороге со скоростью 130 км / ч (максимально допустимая на наших дорогах). Измерения проводились на двухкилометровом горизонтальном прямом участке высокоскоростной дороги.

В слабую погоду результаты измерений «падают» практически один в один — с отклонением не более 0.1%, что в двадцать раз меньше общепринятых в тестах шин двух процентов. Но каждые три проверенных сета приходится повторять гонки на базовом автобусе. На температуру асфальта заметно влияет сопротивление качению. Результаты, полученные на эталонной шине, помогают определить «реперные точки», а уже уточнять полученные данные и при необходимости пересчитывать.

Асфальтовый гольф лучше всего держит курс на шинах Gislaved и Pirelli: реакции четкие, почти как летние шины.Хуже остальных — «восточные гости» Бриджстоун, Нитто и Файерстоун. В компании Bridge руль для гольфа был тяжелым, вязким и неинформативным. Поведение машины на Nitto и Firestone схоже: низкая информативность проявляется в зоне околонула, при корректировке курса таран должен разворачиваться на значительные повороты. При выходе из зоны неполной реакции становится неприятно резким — при невысокой информативности чревато выкручиванием руля, что может спровоцировать занос.

Звание самых экономичных завоевали шины Nokian: вилявший ими Golf показал лучшие результаты на городских и загородных скоростях.

Тормоз и комфорт на асфальте

Оценка комфорта Продолжаем движение по второстепенным дорогам полигона, практически не отличающимся от многих российских трасс: ямки, зачищенные трещины, швы. Шины

Gt Radial, Hankook и Nokian оказались тише, а самая шумная — Firestone, которая гудит, как катится по асфальту шестерней.По плавности хода впереди — те же GT Radial и Hankook, да и компания NITTO. Самый жесткий — снова Firestone, детально передающий колебания от неровностей дороги на пол кузова и даже на сиденье водителя.

Финишные упражнения — на сухом асфальте и мокром. Трассы предварительно убраны до десятка, торможение при невербальной резине. Тестирование на каждом комплекте тестовых шин от четырех до шести раз: на сухом асфальте — с 80 км / ч, на мокром — с 60 км / ч, чтобы уберечь протектор от повреждений.Учетная скорость, до которой измерительный комплекс VBOX выдает тормозной путь, составляет 5 км / ч — при меньшей АБС допускает кратковременную блокировку колес, что отрицательно сказывается на точности результатов.

На сухом асфальте самый короткий тормозной путь, 30,3 метра, получился на шинах gislaved, самый длинный на мосту: 33,5 метра. Разница составляет 10,5%. На мокрой дороге впереди все снова гиславед с показателем 17,8 метра, а на замыкающем — нитто с результатом 21,7 метра, что почти на 20% слабее.

«Черные» тесты

На асфальте уверенно победил Gislaved Nord * Frost 200. За ним располагаются европейские шины Pirelli, Nokian и Goodyear. Истернс пробился только на пятую позицию, и занял ее GT Radial Icepro 3. Последняя пара из европейской команды: Continental заняла шестое место в «асфальтовом» списке, сразу опередив мидсера Нордмана. Лидер «белого» списка HANKOOK на асфальте, увы, не смог подняться выше десятого места. Закройте «черный» рейтинг Bridgestone и Nitto.

Всего очков

Итак, победу с результатом 915 очков одержали шины Nokian Hakkapeliitta 9. . Они максимально сбалансированы — в любых условиях понравятся всем водителям вне зависимости от подготовки и стиля езды.

Второе и третье места разделили Hankook Winter I * Pike RS 2 и Continental Icecontact 2. набравшие 905 баллов. Что сказать о корейских шинах? Лучший результат и на снегу, и на льду, самые комфортные, экономичные, но — обгонные позиции на асфальте.Рекомендуем тем, кто пользуется преимущественно «белыми» дорогами. В «белых» тестах Continental показал второй результат, а в остальных номинациях показал средний результат. Его лучшие качества проявятся на заснеженных и обледенелых дорогах.

Четвертую строчку нашего рейтинга занимает — 888 баллов означают, что это очень хорошие шины. Крепкие на асфальте, не отпустят по снегу и льду, помогут сэкономить топливо. Разве что комфорт от вождения оставляет желать лучшего.

(877 баллов) на асфальте выступили более успешно, чем в дисциплинах на льду и снегу.Эти шины по-прежнему имеют право называться очень хорошими, но потихоньку проходят позиции — опустились на пятое, а несколько лет занимали третье. Но если вам нужны вездеходные шины — это лучший выбор.

Для марки второго эшелона шестое место (874 балла) шины и звание очень хорошо можно считать отличным результатом. Универсальные шины средней руки для любых условий, а в снегу могут порадовать даже дрифтеров.

Всего четыре балла вашему прямому конкуренту Nordman.Показатели на «белых» дорогах средние, а на асфальте Gislaved — в лидерах. Это лучший выбор для очищенных от снега и льда городских дорог. Правда, экономичностью и комфортом они не блещут.

С восьмого места начинается восточная территория. BRIDGESTONE BLIZZAK SPIKE-02 Я набрал 847 баллов в тесте — в нашей классификации это хорошие шины. На снегу и на льду смотрятся средне, но скучать не дадут. По комфорту и экономии топлива сопоставимы с «младшим братом» Firestone Ice Cruiser 7, а по асфальту даже слабее.

На девятой позиции — новые шины с 840 баллами. Безусловные плюсы — стабильность результата на разных покрытиях и достойный уровень комфорта.

Замыкает десятку лидеров с итоговым рейтингом 821 балл. Такое же скромное место в рейтинге «белых». Эти шины экономичны, обеспечивают средний уровень комфорта … и последнее место на асфальте.

Шины

GT Radial Набрали 811 баллов. И оказались на последней строчке рейтинга, составленного на «белых» дорогах.По снегу и льду по ним разрешено передвигаться без спешки и только на автомобилях, оборудованных электронными помощниками. Но на асфальтовых дорогах эти шины позволят уверенно ездить и обеспечат высокий уровень комфорта.

Двенадцатое место и всего 788 очков — по шинам. По современным меркам это очень слабые шины для зимних дорог, не рекомендуемые для автомобилей без АБС и системы стабилизации. Ездить на них нужно очень осторожно, не пытаясь хотя бы поскользнуться.Но на сухом асфальте они тормозят лучше, чем родственный Bridgestone Blizzak Spike-02, и могут соперничать с ним по комфорту и экономичности.

С кошельком

Хорошие шины — большие деньги. Как найти оптимальный баланс между наиболее важными свойствами и ценой? Вы можете ориентироваться на «стоимость» каждой оценки того или иного типа. По этому параметру лидирует GT Radial Icepro 3: каждая тысяча рублей, потраченная на этот автобус, дает 312 итоговых баллов.Чуть менее выгодная покупка — Nitto Therma Spike и Toyo Observe Ice-Freezer.

В середине списка — шины Nordman 7 и Gislaved Nord * Frost 200. А закрываются рейтинг «Цена / Качество» рейтинга Bridgestone Blizzak Spike-02, Continental IceContAct 2 и Nokian Hakkapeliitta 9. Не получается.

Результаты испытаний

12 место

11 место

10 место

788

811

821

марка , модель

2830

2600

2770

Качество / Цена *

0,28

0,31

0,30

Страна производитель

Россия

Китай

Япония

Индекс нагрузки и скорости

8,9–9,4

8,5–9,0

8,8–9,1

Количество шипов, шт.

1,5–1,9

1,2–1,5

1,4–1,7

Масса шины, кг

10,10

9,02

8,95

плюс

Уровень тормозных свойств на сухом асфальте

Устойчивая после трассы на снегу; не шумно; Удовлетворительная плавность хода

Удовлетворительное обращение; хорошая проходимость; Приемлемая плавность

Минусы

Скромное сцепление на льду и снегу; низкая экономичность; неудовлетворительное обращение; Проблема устойчивости на снегу, сложная — на асфальте; самый крутой и шумный

Слабые сцепные свойства на льду и снегу; сложная обработка; Ограниченная проницаемость

Низкие тормозные свойства на мокром асфальте и льду; Сложная управляемость при выполнении экстремального маневра на снегу и устойчивость к кокосу на асфальте; шумный

9 место

8 место

7 место

Количество баллов, набранных в тесте

840

847

870

марка , модель

Средняя цена в интернет-магазинах
На момент подготовки материала,

руб.

3000

3650

3340

Качество / Цена *

0,28

0,23

0,26

Страна производитель

Малайзия

Япония

Германия

Индекс нагрузки и скорости

Глубина рисунка по ширине, мм

8,9–9,2

9,0–9,4

8,9–9,4

Твердость резины Scor, ед.

Количество шипов, шт.

Кстати о шипах после испытаний, мм

1,2–1,6

1,7–2,1

1,3–1,5

Масса шины, кг

8,97

9,12

8,67

плюс

Хорошая устойчивость сцепления на снегу; Стабильная управляемость на льду
И на снегу

Уверенная проходимость и удовлетворительная управляемость при обычном вождении по снегу

Наилучшие тормозные свойства и отличное сопротивление набивке на асфальте; Уверенное боковое сцепление и понятное управление

Минусы

Слабые тормозные свойства на льду и сухом асфальте; Большой расход топлива на скорости 90 км / ч

Слабое торможение на сухом асфальте и боковое сцепление на льду; низкая экономичность; сложная управляемость при активной езде по снегу; Комментарии к курсовой устойчивости по асфальту и комфорту

Слабые продольные сцепные свойства на льду; высокий расход топлива на любой скорости; сложная управляемость при выполнении экстремального маневра на снегу; Небольшие претензии к плавности хода

* Получается деление суммы баллов на розничную цену.Чем выше оценка, тем выгоднее покупка.

6 место

5 место

4 место

Количество баллов, набранных в тесте

874

877

888

марка , модель

Средняя цена в интернет-магазинах
На момент подготовки материала,

руб.

3230

3590

3570

Качество / Цена *

0,27

0,24

0,25

Страна производитель

Россия

Польша

Россия

Индекс нагрузки и скорости

Глубина рисунка по ширине, мм

9,2–9,4

9,5–9,7

9,0–9,4

Твердость резины Scor, ед.

Количество шипов, шт.

Кстати о шипах после испытаний, мм

1,4–1,7

1,2–1,7

1,3–1,6

Масса шины, кг

8,25

8,62

8,34

плюс

Уверенный разгон на льду; понятное управление на льду и на снегу; Хорошая проходимость, курсовая устойчивость на снегу и на асфальте

Феноменальная проходимость в глубоком снегу; Высокие тормозные свойства как на мокром, так и на сухом асфальте

Отличная курсовая устойчивость; Надежный разгон на льду и снегу; понятная управляемость на снегу при нормальной езде; Уверенная проходимость

Минусы

Небольшие отметки по шуму и плавности хода

Небольшие претензии к показателю устойчивости на асфальте и управляемости на льду, а также при активной езде и экстремальном маневрировании на снегу; Не лучший комфорт Hankook Winter I * Pike RS 2 0.28

0,20

0,17

Страна производитель

Корея

Германия

Россия

Индекс нагрузки и скорости

Глубина рисунка по ширине, мм

8,9–9,3

8,0–8,5

8,6–8,9

Твердость резины Scor, ед.

Количество шипов, шт.

Кстати о шипах после испытаний, мм

1,5–1,7

1,4–1,6

1,2–1,5

Масса шины, кг

8,65

8,36

7,99

плюс

Лучшая продольная и высокая поперечная муфта на льду; Лучшее торможение и уверенный разгон на снегу; понятное управление льдом и при нормальной езде по снегу; Хорошая проходимость
и трасса по снегу

Лучшее поперечное и продольное сцепление на льду; Лучший разгон и уверенное торможение на снегу; понятное управление на льду и на снегу; Хорошая проходимость и следование трассой по снегу

Превосходная топливная экономичность; Отличная управляемость на льду и снегу; Высокие сцепные свойства на льду; Отличная проходимость по глубокому снегу; Ясный последователь

Минусы

Слабое торможение на асфальте; Претензии к управляемости на снегу при активной езде и при экстремальном маневрировании, а также к курсовой устойчивости на асфальте и комфорту

Незначительные претензии к управляемости на снегу при активной езде, а также к скорости сопротивления на асфальте; Замечания
К утешению

Небольшие шумовые комментарии
и плавность

* Получается деление суммы баллов на розничную цену.Чем выше оценка, тем выгоднее покупка.

Запад инвинсиат?

В нашем тесте европейские шины оказались сильнее восточных. Кроме Ханкука, ни одна из восточных шин не попала в первую половину «белых» результатов. Почему? В странах Востока запрещено использование шипованных шин — производители создают их для чужих рынков. Собственного богатого опыта таких шин нет. Hankook стала нестандартной — привлекла к новой продукции опытных специалистов успешных западных шинных компаний.В конце концов, зимние шины — это первоклассный продукт, сбалансированный под совершенно разными покрытиями (лед, снег, сухой и мокрый асфальт), которые требуют противоречивых технических решений.

Тест зимних шипованных шин 185 / 65R15 (авто)

  • Дата тестирования: 01 февраля 2016 г.
  • Дата окончания: 29 февраля 2016 г.
  • Качество дороги: хорошее
  • Автомобиль: Lada Vesta

Сравнительные испытания шипованной и фрикционной резины 185 / 65R15

Специалисты автозавода в этом году провели испытания зимних шипованных и неудачных шин с целью сравнения характеристик и представления окончательных результатов, чтобы помочь автовладельцам в подготовке автомобиля к зимнему сезону.Ниже мы представляем вам результаты тестовых испытаний шин.

Ледовые испытания

Кратчайший тормозной путь в тестах на льду на Hakkapeliitta 8 — 12,1 м. Немного отстает от GoodYear с результатом 12,4 м. Японец Нитто на третьей строчке с тормозной длиной 13,1 м.

В конце списка ожидались бюджетные азиатские шины GT и Marshal, но особенно жутко выступил NEXEN. Их результат 21,7 метра хуже даже показателей фрикционных покрышек, что в целом ставит под сомнение возможность зимней эксплуатации этих покрышек.

Обледенение измерялось на трассе, проложенной по поверхности замерзшего озера. Hakkapeliitta 8 прошла дистанцию ​​быстрее на 79,7 секунды. Буквально в долях секунды находился немецкий Continental. Шины Pirelli показали третий результат. У Аутсайдеров такая же тройка дешевых покрышек.

результаты

  • Шины Nokian Hakkapeliitta 8 (SUV) 185 / 65R15 XL 92T

    Сцепные свойства на льду, управляемость на снегу и льду, проходимость.

    Шум и высокая цена

    Купить 1.
  • Шины Continental ContiCecontact 2 (+ внедорожник) 185 / 65R15 XL 92T

    Сцепные свойства на льду, управляемость на льду и снегу.

    Проходимость, высокая цена.

    Купить 2.
  • Шины Nokian Nordman 5 185 / 65R15 XL 92T

    Сцепные свойства на льду, управляемость на льду и на снегу, проходимость.

    Средние сцепные свойства на асфальте. Выпадение шипов.

    Купить 2.
  • Шины Pirelli Formula ICE 185 / 65R15 88T

    Сцепные свойства и управляемость на льду.Сила удара.

    Сцепные свойства и управляемость на снегу. Низкая плавность хода.

    Купить 3.
  • Шины GISLAVED NORDFROST 200 185 / 65R15 XL 92T

    Низкий уровень шума среди шипованных шин. Плавный ход. Проходимость.

    Сцепные свойства на льду.

    Купить 4.
  • Шины Goodyear Ultra Grip Ice Arctic 185 / 65R15 88T

    Продольные сцепные свойства на льду. Обработка на снегу. Высокая устойчивость к аквапланированию.

    Правила игры на льду.Шум.

    Купить 4.
  • Шины Michelin X-Ice North 3 185 / 65R15 XL 92T

    Продольные сцепные свойства на снегу. Акустический комфорт в классе шипованных шин. Сцепные свойства на мокром асфальте.

    Кредитные боевые качества и управляемость на льду. Проходимость.

    Купить 4.
  • Шины NITTO THERMA SPIKE 185 / 65R15 88T

    Продольные сцепные свойства на льду. Легкость управления на снегу.

    Сцепные свойства на асфальте.Низкое сопротивление аквапланированию. Выпадение шипов.

    Купить 4.
  • Шины Dunlop SP Winter Ice 02 185 / 65R15 XL 92T

    Высокая ударопрочность. Сцепные свойства на льду.

    Шум. Низкая плавность хода.

    Купить 5. Шины
  • GT Radial Champiro Ice Pro 185 / 65R15 XL 92T

    Цена. Сила удара. Высокая устойчивость к аквапланированию.

    Сцепные свойства на льду и снегу. Шум. Низкая плавность хода.

    Купить 6.
  • Покрышки Marshal WinterCraft Ice Wi31 185 / 65R15 88T

    Цена.Сцепные свойства на асфальте. Акустический комфорт в классе шипованных шин.

Производитель автомобильных шин NITTO более известен в Северной Америке. Дело в том, что этот концерн ориентирован на автомобили с мощным двигателем. В первую очередь, шины предназначены для установки на автомобили с полным приводом или скоростные седаны. Такой класс автомобилей в Европе менее популярен. На рынке стран СНГ о бренде мало что известно, но некоторые модели пользуются просто феноменальным спросом.Это утверждение подтверждается статистикой компании. Например, часто приобретают зимние шины NITTO THERMA SPIKE. Отзывы автолюбителей о представленной модели в основном масса положительных. Об особенностях этой резины и следует рассказать подробнее.

Назначение

Шины предназначены для автомобилей с полным приводом. Они продаются в нескольких десятках типоразмеров с посадочным диаметром от 16 дюймов до 21. Это позволяет производителю практически полностью покрыть соответствующий сегмент рынка.Резина зимняя. Использование специальных технологий позволило добиться стабильного сцепления с дорожными полотнами в самых жестких температурных условиях эксплуатации. Есть недостатки. Дело в том, что состав не предназначен для прогонки в оттепель. Повышение температуры приводит к тому, что резина превращается в валик, износ протектора увеличивается в несколько раз. Характер шин определяет их показатели скорости и нагрузки. Например, некоторые типоразмеры способны выдерживать массу до 925 кг на колесо.Шины для скоростной езды не предназначены (большинству моделей не рекомендуется разгоняться более 190 км / ч).

Дизайн

Конечным владельцем бренда NITTO является крупная японская корпорация. Поэтому при проектировании инженеры использовали самые передовые технологии этой азиатской страны. Сначала конструкторы создали прототип шины в виде цифровой модели. После этого они выпустили несколько прототипов и провели испытания на полигоне компании. Такой комплексный подход значительно снизил стоимость проектирования, позволил полностью оптимизировать конечные технические характеристики.Естественно, это положительно отразилось на скорости работы.

Защитные элементы

Многие ходовые шины напрямую зависят от рисунка протектора. При разработке этих шин конструкторы пошли по совершенно уникальному пути. Теперь зимние шины в основном оснащены симметричным рисунком направленности. Японские инженеры выпустили шины Nitto Therma Spike с асимметричным расположением элементов. Такой способ проектирования более характерен для летней эксплуатации, но и в этом случае ему все же удалось доказать свое право на существование.


Необычно и то, что бренд отошел от классической схемы конструкции с использованием нескольких жестких нервюр. Зимняя резина Nitto Therma Spike protector разделена на две зоны. Внешний очень широкий. Он состоит из массивных блоков сложной геометрической формы. Размеры этих элементов позволяют им сохранять свою жесткость в различных условиях эксплуатации. Согласно Nitto Therma Spike, очевидно, что шины отлично ведут себя при движении по прямой, при маневрировании и торможении.Автомобиль не уводит в сторону, едет безопасно, стабильно и предсказуемо.

Внутренняя функциональная площадь значительно меньше. Она получила полностью открытую конструкцию, в результате чего вода из пятна контакта удаляется за короткий промежуток времени.

Борьба с гидроплит

Ехать по лужам — занятие довольно опасное. Между асфальтовым полотном и протектором образуется микрополиния воды. Она мешает им напрямую контактировать друг с другом. В результате машина теряет дорогу, начинает скользить и вилять.Естественно, возникает авария. Чтобы минимизировать риски, бренд снабдил эти шины специальным составом и разработал дренажную систему. Отзывы водителей Nitto Therma Spike отметили, что шины практически совершенствуются при движении по мокрой дороге.


Под действием центробежных сил избыток воды быстро задерживается в глубине протектора. Затем происходит его перераспределение на поверхности и раскрытие сторонам. Повышению скорости этого процесса способствует полностью открытая конструкция протектора.

Концерн введен в резиновую смесь химика концерна, введена повышенная доля диоксида кремния. Этот состав повышает качество сцепления с мокрыми дорожными полотнами. Автомобиль отлично чувствует дорогу, оперативно реагирует на любые изменения в командах рулевого управления.

На льду

Безусловно, одной из главных характеристик зимних шин является их качественное сцепление с обледенелой поверхностью. По этому показателю отзывы о Nitto Therma Spike только положительные.Резина демонстрирует феноменальную надежность, заметно опережая более именитые компании.


Во-первых, отличительная черта — шипы. NITTO THERMA SPIKE имеют пятистенную форму с переменным сечением. Это позволяет обеспечить желаемое качество сцепления с поверхностью на любых векторах. Сердечник элементов выполнен из карбидного материала. В результате надежность фиксации в защитном повышается, но при этом не следует забывать о необходимости. Водителю после установки новой резины необходимо около 1 тыс. Км проехать в максимально щадящем режиме.Это позволит шипам лучше закрепиться в местах крепления и предотвратит их преждевременный вылет.

Во-вторых, каждый блок протектора снабжен ламелями. Элементы увеличивают количество режущих поверхностей в пятне контакта. Это положительно сказывается на конечном качестве сцепления.

На снегу

В ходе независимых тестов Nitto Therma Spike выяснилось, что модель эффективно перемещается и по рыхлому снегу. Дренажные канавки имеют увеличенную ширину. Это позволяет им быстро убирать снег с места контакта.

На асфальте

В данном случае ситуация неоднозначная. По словам Nitto Therma Spike, видно, что шины уверенно движутся по асфальтовому полотну, но иногда машина теряет управляемость. Такая тенденция характерна для всех покрышек, оснащенных шипами. Доступ к большим скоростным показателям в этом классе резины крайне рекомендуется.

Долговечность

Ресурс этой модели шин NITTO огромен. Сами производители утверждают, что шины способны преодолевать более 85 тысяч км пробега.Такие показатели исключительны. Достижение представленных характеристик стало возможным благодаря использованию ряда инновационных решений.

Во-первых, инженеры бренда добились идеального распределения внешней нагрузки на пятно контакта. Это дает возможность исключить неравномерный износ протектора. Обе функциональные зоны (внешняя и внутренняя) стираются с одинаковой скоростью.

Во-вторых, модель получила усиленную раму. Металлическая проволока армирована эластичными полимерными составами.Возникающая при движении по неровностям энергия не приводит к деформации металла, а распределяется и гасится нейлоном. В результате отсутствует риск разрыва каркаса и возникновения грыжи. В отзывах о Nitto Therma Spike автомобилисты отмечают, что шины отлично ведут себя даже при попадании в выбоину на асфальтовом покрытии. Для многих других моделей такая операция разрушительна.

В-третьих, эти шины Nitto в составе смеси имеют повышенную долю технического углерода.Использование этого материала снижает скорость абразивного истирания протектора. Глубина остается стабильной даже после нескольких десятков тысяч километров пробега.


Комфорт

В вопросах комфорта к данной модели предъявляются претензии. Производитель Nitto Therma Spike оснастил представленные шины шипами. Поэтому езда шумная. Уменьшить резонанс не помогает даже переменное расположение ворса протектора.

Мягкие высокие движения. Это реализовано за счет использования в каркасе полимерных материалов.Тряска в салоне как таковая отсутствует.

Владельцы кроссоверов, особенно полноприводных, часто без энтузиазма относятся к сезонной смене стандартной летней резины на зимнюю. Ведь практически все родные шины имеют индекс M + S, что де-юре позволяет им ездить на них зимой. Главное, чтобы остаточная глубина протектора была не менее 4 мм (иначе — штраф 500 рублей). Но необходимо понимать, что маркировка M + s — это плавный учет, производитель ни к чему не обязывает! Для нанесения маркировки не требуется никаких тестов или сертификатов, подтверждающих адаптацию шин к зиме, а потому ее чаще можно увидеть на откровенно летних и «асфальтовых» шинах, что одновременно говорит о девальвации не только буквы s (Snow , Снег), Но М (MUD, «Грязь»).Так что смотрим не на буквы, а на протектор, и если не видим множества мелких прорезей-ламелей, делаем вывод: зимой кататься опасно. А еще лучше, когда на боковине стоит штамп «SnowFlake» в виде трех горных вершин со снежинкой, — эти модели действительно сдали экзамен на снежной трассе. Все участники нашего теста имеют такую ​​маркировку: это 14 сетов с шипами и девять — без.

Программа тестов стандартная, все маршруты полигона Белый Ад возле финского городка Ивало нам знакомы — а главное, чтобы повезло с погодой.Почти повезло: снегопада не было, хотя температура плясала от 5 до 23 градусов мороза, так что его влияние пришлось учесть, проведя дополнительные заезды на «эталонных» шинах. Но измерения продольной динамики проходили в закрытом ангаре с более стабильной температурой.

Здесь произошла путаница с шинами Nokian и с моделью, которая не выпускается до первого года выпуска. И в разгоне, и в торможении внедорожник Nokian HakkaPeliitta R2 уступил не только принципиальным конкурентам, но даже шинам собственной «второй линии» — шинам Nordman RS2 SUV! Работающие в соседних тестах компании Нокиан расстались, сами повторили замеры… Сервисное расследование показало, что вышедшие из строя шины были выпущены на заводе под Санкт-Петербургом в конце 2016 года, точнее на 48-й неделе. Затем произошел сбой в технологическом цикле. Подробностей у нас не стали (видимо, были отклонения либо по продолжительности, либо по температуре вулканизации), но заверили, что бракованная партия в продажу не поступит. Хотя с внешними характеристиками все в порядке, и даже твердость резины протектора такая же, как на шинах, выпущенных на 41-й неделе 2016 года (их результаты и пошли на пользу), но разница в сцепных свойствах на льду достигает восьми процентов.

После замеров в ангаре выбираемся по заморозке крепления — и еще раз отметим, что при понижении температуры фрикционные шины начинают догонять и даже «подниматься» обгон. При минус двадцати лед становится настолько твердым, что шипы не могут его поцарапать, а у подступенка протектора самые шипованные шины тверже, — фрикционные шины более эластичны на морозе, у них общая длина слотхелиемелей больше.

Мы, повторяем, учитываем изменение условий и корректируем результаты, но если бы все тесты проводились на небольшом морозе, фрикционные шины откатились бы по нижней строчке протоколов.

Испытания на управляемость проводились на льду Полярного озера Таммианви

И на снежном инейе на руку фрикционным моделям: сохраняя эластичность протектора, они лучше цепляются за снегоход.

Оценки проходимости на этот раз удалось подкрепить инструментальными измерениями — временем разгона в глубоком снегу с отключенной системой антитеста. Любопытно, что российские шины возглавили и замкнули рейтинг: лучшая — Cordiant, а самая беспомощная в девственнице — Tyres Viatti производства Нижнекамского автобусного завода.

Асфальтовая часть испытаний особенно актуальна для жителей крупных городов, в которых большая часть улиц очищена от снега и льда.

Финальная часть испытаний уже в апреле, на «летних» покрытиях. И одновременно обратите внимание, что на этот раз не было покрышек с шипами.

На вершине итогового рейтинга — шины Nokian Hakkapeliitta 9 для внедорожников. Ожидаемый результат: если в наших тестах регулярно побеждала модель предыдущего поколения, то новые, да еще два типа шипов, легко опережают конкурентов.

Дорого? Затем внимательно посмотрите на баллы, на основные преимущества и недостатки других шин — и выберите оптимальный вариант кармана. И все же избегайте покупки шин сторонних производителей — такая экономия грозит несовместимой с большими расходами.

Размер 215/65 R16
(доступны 55 размеров от 215/65 R16 до 315/40 R21)
Скорость по индексу т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг. 11,9
9,8
49
Кол-во шипов 172
1,05 / 1,54
Страна-производитель Финляндия

Hakkapeliitta с индексом 9 — Новый сезон: Здесь впервые применены шипы двух типов. Те, что находятся в середине протектора, имеют твердосплавные вставки, ориентированные в поперечном направлении: они отвечают за продольные сцепные свойства, и такие трилистеры испытываются на протекторе поверх протектора, которые эффективно работают в поворотах.И это не маркетинговая уловка: безоговорочное превосходство над конкурентами и по ходу управляемости, и по торможению на льду. Да и в остальном зимние шины тестируют на высоте. По асфальту сцепные свойства умеренные, а основная проблема — шумность на скоростях от 70 до 90 км / ч.

Лучшие шины для суровых зимних условий!

Размер 215/65 R16
(доступны 2 размера 205/55 R16 и 215/65 R16)
Скорость по индексу т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 98 (750 кг)
Масса, кг. 11,2
Глубина рисунка протектора, мм 9,5
Твердость резины протектора по Шору, ед. 56
Кол-во шипов 170
К слову о шипах до / после тестирования, мм 1,52 / 1,47
Страна-производитель Южная Корея

В этом году Hankook официально открыла свой полигон в финском Ивало: трассы и подходы к тестам во многом аналогичны тем, что используются в компании Nokian Tyres.Это касается и особенностей самих шин: было увеличено количество шипов-звездочек, что обеспечило достойные результаты тестов на льду. Но в глубоком снегу шины не светят, как и на асфальте, да и к тому же изрядно шумят. Но им это легко простить: шины Hankook Winter I * Pike RS + в полтора раза дешевле финских новинок.

Размер 215/65 R16
(Доступен 91 размер от 175/70 R14 до 275/40 R22)
Скорость по индексу т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг. 11,4
Глубина рисунка протектора, мм 9,5
Твердость резины протектора по Шору, ед. 54
Кол-во шипов 130
К слову о шипах до / после тестирования, мм 1,03 / 1,25
Страна-производитель Россия

Шины, произведенные в Воронеже, имеют мощные шипованные кронштейны и закрепляются на льду при разгоне и торможении.А вот в поворотах — резкие срывы в скольжении, так что без системы стабилизации насторожиться придется. Но имеет хороший баланс сцепных свойств на скользкой дороге и на асфальте, поэтому их смело можно рекомендовать для зимней эксплуатации в крупных городах. Если не накладывать усиленные колонки для акустического комфорта.

Размер 215/65 R16
(доступны 75 размеров от 155/70 R13 до 275/40 R20)
Скорость по индексу т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг. 11,6
Глубина рисунка протектора, мм 9,2
Твердость резины протектора по Шору, ед. 54
Кол-во шипов 130
К слову о шипах до / после тестирования, мм 1,37 / 1,41
Страна-производитель Россия

Шины доступны на заводе Continental Russian под Калугой.Бренд Gislaved принадлежит компании Continental — а модель NORD * Frost 200 копирует асимметричный рисунок протектора протектора шины первого поколения, но шипы имеют более простую форму и не имеют термохимической фиксации. Однако они хорошо работают — особенно в поперечном направлении.

В целом, это хорошо сбалансированные шины для использования как в крупных городах, так и за их пределами.

Размер 215/65 R16
(доступно 37 размеров от 155/70 R13 до 225/55 R18)
Скорость по индексу т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг. 11,9
Глубина рисунка протектора, мм 9,6
Твердость резины протектора по Шору, ед. 54
Кол-во шипов 130
К слову о шипах до / после тестирования, мм 1,63 / 1,62
Страна-производитель Россия

Шины производятся на Ярославском шинном заводе, а рисунок протектора подозрительно напоминает финские шины Nokian Hakkapeliitta 7, что даже стало поводом для судебных разбирательств.Но Cordiant удалось оправдать — и увеличить объемы производства, в том числе за счет расширения размерной линейки. Достойная за свои деньги резина, но асфальтированные дороги не любят: не очень держатся, но смена сопровождается громким и неприятным раскачиванием протектора. Шины не для города.

Размер 215/65 R16
(доступно 42 размера от 205/70 R15 до 275/50 R22)
Скорость по индексу т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг. 12,2
Глубина рисунка протектора, мм 9,2
Твердость резины протектора по Шору, ед. 57
Кол-во шипов 130
К слову о шипах до / после тестирования, мм 1,08 / 1,16
Страна-производитель Финляндия

Шины Nordman — это «вторая линия» компании Nokian Tyres, и для производства пресс-форм использовались модели шин Nokian.Новинка Nordman 7 SUV — реинкарнация модели внедорожника Hakkapeliitta 7, выпускавшаяся с 2010 по 2017 год. Неплохие сцепные свойства на льду и на снегу, а на асфальте даже лучше, чем у соответствующей «материнской» модели. В том числе акустический комфорт: утолщения меньше.

Размер 215/65 R16
(доступно 38 размеров от 175/65 R15 до 245/45 R19)
Скорость по индексу т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 98 (750 кг)
Масса, кг. 10,2
Глубина рисунка протектора, мм 10,5
Твердость резины протектора по Шору, ед. 56
Кол-во шипов 130
К слову о шипах до / после тестирования, мм 1,26 / 1,39
Страна-производитель Германия

Модель была представлена ​​в 2012 году и пока не получила замены.На льду шины хорошо работают в продольном направлении, но при пробуксовке резко поворачивают. По снегу, в том числе и по целине, все намного лучше. Но на асфальте агрессивный рисунок издает навязчивый низкочастотный гул 30 км / ч.

Размер 215/65 R16
(доступны 58 размеров от 175/65 R14 до 265/40 R20)
Скорость по индексу т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг. 11,3
Глубина рисунка протектора, мм 9,3
Твердость резины протектора по Шору, ед. 56
Кол-во шипов 104
К слову о шипах до / после тестирования, мм 1,05 / 1,09
Страна-производитель Россия

Фирма MICHELIN с шиной X-Ice North 3 Продолжает гнуть леску для соблюдения европейских правил несоответствия: не более 50 шипов на трапон-метре.Да и сами шипы простые, сечения круглые. Это привело к неважному зацепу на льду. На разбросанном снегу картинка лучше, но выбраться из сугроба — проблема: виноват протектор.

Размер 215/65 R16
(доступны 23 размера от 175/70 R13 до 245/45 R17)
Скорость по индексу Q (160 км / ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг. 11
Глубина рисунка протектора, мм 9,2
Твердость резины протектора по Шору, ед. 51
Кол-во шипов 100
К слову о шипах до / после тестирования, мм 0,87 / 1,06
Страна-производитель Россия

Шины Bfgoodrich — «вторая линия» компании Michelin, они производятся на том же заводе в подмосковном Давыдово, как и MICHELIN X-Ice North 3.Но протектор оригинальный. Жалко, шипов мало, они круглые, чересчур утопленные, и как следствие посредственное ледовое поведение.

На снегу, в том числе при сильном катании, ситуация лучше. А еще лучше — по асфальту, хотя необходимо помнить, что допустимая скорость составляет 160 км / ч, хотя у шипованных конкурентов — 190.

Размер 215/65 R16
(доступно 35 образцов от 175/70 R13 до 265/60 R18)
Скорость по индексу т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 98 (750 кг)
Масса, кг. 10,9
Глубина рисунка протектора, мм 9,6
Твердость резины протектора по Шору, ед. 56
Кол-во шипов 130
К слову о шипах до / после тестирования, мм 0,85 / 0,94
Страна-производитель Россия

Формула — «вторая линия» Pirelli. В прошлогодних тестах на Lada West шины занимали пятое место, но сейчас показатели скромные.Особенно на льду. Даже после бега выступление шипов над поверхностью протектора меньше миллиметра (в прошлом году мы установили 1,1 мм на новых шинах). На разбросанном снегу результаты лучше, хотя лезть в сугробы не рекомендуем. На асфальте трюм отменен.

Неплохой бюджетный вариант шин для городской эксплуатации.

Размер 215/65 R16
(доступны 122 размера от 175/70 R13 до 285/45 R22)
Скорость по индексу т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 98 (750 кг)
Масса, кг. 12,2
Глубина рисунка протектора, мм 9,5
Твердость резины протектора по Шору, ед. 55
Кол-во шипов 125
К слову о шипах до / после тестирования, мм 1,18 / 1,37
Страна-производитель Япония

Для многих клеймо Сделано в Японии, что знак качества.Но с зимней резиной Toyo что-то пошло не так. Вроде бы шипы не простые — с крестообразными вставками и неровности качественные, а вот сцепные свойства на льду умеренные, как и на снегу. Однако реакция автомобиля на управление не плохо сбалансирована.

По асфальту — далеко не лучший комфорт и сцепные свойства.

Отрада — это невысокая цена, полностью соответствующая качеству покрышек.

Размер 215/65 R16
(Доступно 19 размеров от 205/70 R15 до 265/60 R18)
Скорость по индексу т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 98 (750 кг)
Масса, кг. 11,5
Глубина рисунка протектора, мм 9,3
Твердость резины протектора по Шору, ед. 59
Кол-во шипов 120
К слову о шипах до / после тестирования, мм 0,93 / 1,03
Страна-производитель Россия

Под названием «Итальянский» — шины, выпущенные в Нижнекамске по технологии OFF-TAKE.Дизайн и технология производства разработаны инженерной фирмой, которой руководит один из бывших топ-менеджеров Continental. Однако сцепные свойства на льду и на снегу посредственные, и больше всего огорчало то, что зимние шины, «разработанные европейскими специалистами специально для российских дорог», оказались беспомощными в глубоком снегу. И они шумные и жесткие. Не вариант — даже при невысокой цене.

Размер 215/65 R16
(доступны 96 размеров от 175/70 R13 до 275/50 R22)
Скорость по индексу т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг. 12,1
Глубина рисунка протектора, мм 9
Твердость резины протектора по Шору, ед. 53
Кол-во шипов 128
К слову о шипах до / после тестирования, мм 0,57 / 0,73
Страна-производитель Россия

Можно было сразу предположить, что тесты на льду шины Yokohama Ice Guard 55 провалились.Вместо 1,2 мм шипы в среднем дают 0,57 мм — и не работают. И покупатель рассчитывает на японское качество — ведь шины производятся в Липецке.

Есть претензии и к протектору: на раскатанном снегу — максимальный тормозной путь, а в целине — худшие тяговые способности. Для российских условий нужны другие шины, и они уже есть: в этом сезоне начинается продажа новой модели Yokohama IG65 с увеличенным количеством «фигурных» шипов.Подробности о новых шинах — в одном из ближайших выпусков autores.

Размер 215/65 R16
(доступно 38 размеров от 175/70 R13 до 235/60 R18)
Скорость по индексу т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг. 11,7
Глубина рисунка протектора, мм 9,4
Твердость резины протектора по Шору, ед. 61
Кол-во шипов 128
К слову о шипах до / после тестирования, мм 0,79 / 1,0
Страна-производитель Южная Корея

Интересно, дублируется ли Win в названии — от слова «победа» или от слова «зима»? Лучше подойдут, например, WinTry («Холодный», «Неудачный») или Winch («Лебедка»). О какой зиме или победе может идти речь, если на льду шипованные шины уступают шинам с наибольшим трением, а на трассе NEXEN по управляемости самые медленные в абсолютном зачете? Ленточная резина явно не предназначена для работы при низких температурах, о чем свидетельствует ее повышенная твердость.

Из положительных эмоций остается только относительно тихая (для резины с шипами).

Размер 215/65 R16
(доступен 61 типоразмер от 205/70 R15 до 295/40 R21)
Скорость по индексу R (170 км / ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг. 11,4
Глубина рисунка протектора, мм 8,9
Твердость резины протектора по Шору, ед. 53
Страна-производитель Россия

В линейке автобусов «off-road» с индексом SUV боковины армированы арамидным волокном, напоминающим штамп армид боковин. Так что с ударопрочностью, в отличие от «легковых» шин, проблем быть не должно.

На сильном морозе фрикционные шины Nokian прекрасно зацепляются по льду, хорошо ведут себя на снегу, а мелкие претензии появляются только на асфальте.

Отличная зимняя резина для использования как в городе, так и за его пределами.

Размер 215/65 R16
(доступно 97 размеров от 175/70 R13 до 275/45 R20)
Скорость по индексу т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг. 11,9
Глубина рисунка протектора, мм 8
Твердость резины протектора по Шору, ед. 52
Страна-производитель Германия

Чехия. В году шины CONTIVIKINGCONTACT 6 понравились нам на асфальте, но на льду они не работали, в прошлом году ситуация поменялась обратно, в этом — опять же лучше на асфальте … размерности, конечно, другие, но причину нужно искать в резиновой смеси: в прошлом году протектор шины протектор шины был заметно мягче.

Сейчас учитываем последнюю версию производства этих шин конца 2016 года.Не идеально на льду и на снегу (особенно глубоком), но не на асфальте.

Хорошая зимняя резина для городской эксплуатации. И максимально комфортно!

Размер 215/65 R16
(доступно 57 размеров от 175/70 R13 до 255/45 R19)
Скорость по индексу S (180 км / ч)
Индекс нагрузки 98 (750 кг)
Масса, кг. 10,7
Глубина рисунка протектора, мм 8,6
Твердость резины протектора по Шору, ед. 46
Страна-производитель Япония

Поскольку шипы запрещены в Японии, местные производители делают ставку на фрикционные зимние шины. Так что будем регулярно считать, что

Скорость по индексу т (190 км / ч) Индекс нагрузки 98 (750 кг) Масса, кг. 8,9 Глубина рисунка протектора, мм 8,4 Твердость резины протектора по Шору, ед. 56 Страна-производитель Германия

Легкие шины с мягким бесшумным порывом. Но при этом — дисбаланс «зимних» сцепных свойств в продольном и поперечном направлениях и резкие пробои при скольжении, кажется, что боковины тоже чувствительны и мягки для тяжелого кроссовера.Ведь в ассортименте зимних шин Goodyear есть модель специально для кроссоверов и внедорожников — UltraGrip Ice SUV, но в количестве 215/65 R16 таких шин нет. Однако, если автомобиль оборудован системой стабилизации, обе шины Goodyear UltraGrip Ice 2 — хороший выбор.

Размер 215/65 R16
(доступно 16 размеров от 215/65 R16 до 255/60 R18)
Скорость по индексу R (170 км / ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг. 11,2
Глубина рисунка протектора, мм 8,9
Твердость резины протектора по Шору, ед. 56
Страна-производитель Россия

Рисунок протектора такой же, как у шины Nokian Hakkapeliitta R, но материалы более простые. Еще один вариант продления жизненного цикла пресс-форм. И — с учетом цены — очень хороший вариант.А в отдельных дисциплинах внедорожника Tire Nordman RS2 даже желательно: тормозной путь на льду короче!

Масса, кг. 11,4 Глубина рисунка протектора, мм 8,7 Твердость резины протектора по Шору, ед. 50 Страна-производитель Россия

Качественные шины за разумные деньги. Она практически не уступает лидерам среди шин без шипов, да и вообще по лучшим сцепным свойствам в продольном направлении.Хотя управляемость трассы спасает, а в глубоком снегу гребля посредственная.

Свойства сцепления на асфальте выше средних, с комфортом тоже проблем нет, а потому данные шины актуальны для крупных городов.

Размер 215/65 R16
(доступно 38 типоразмеров от 155/65 R14 до 255/50 R19)
Скорость по индексу т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг. 10,6
Глубина рисунка протектора, мм 9
Твердость резины протектора по Шору, ед. 51
Страна-производитель Словакия

Бренд Gislaved продолжает терять подлинность. Вот и «новинка» Gislaved Soft * Frost 200 не что иное, как позапрошлая шина ContivikingContact третьего поколения. К счастью, это сбалансированные шины — безопасные, удобные, не очень дорогие — и поэтому мы смело рекомендуем их для городской эксплуатации, хотя случайная гонка по сугробу может отложить запланированную поездку.

54 Страна-производитель Китай

Марка Marshal принадлежит корейской компании Kumho Tire, однако по рисунку протектора и даже редкому индексу скорости R эти шины копируют финские шины Nokian Hakkapeliitta R — и некоторые продавцы играют на этом сходстве. Кстати, на снегу и на асфальте фрикционные шины Marshal и Nokian близки, а вот на льду копии уже очевидны. И это одна из самых шумных и жестких шин.

Размер 215/65 R16
(доступно 37 размеров от 175/65 R14 до 245/60 R18)
Скорость по индексу Q (160 км / ч)
Индекс нагрузки 98 (750 кг)
Масса, кг. 12,4
Глубина рисунка протектора, мм 8,9
Твердость резины протектора по Шору, ед. 49
Страна-производитель Япония

Зимние шины NITTO (бренд принадлежит компании Toyo Tyres) появились в России совсем недавно. Модель Therma Spike сумела порадовать сцепными свойствами на льду, но больше всего загорелись шипы на асфальте. И фрикционные шины Nitto Winter SN2 сразу расписались в своей беспомощности на льду и в сугробах. И это самый ранний выход из строя этих шин даже на асфальте.

Что-то с этим нитто не то…

Тест резины 205 55 16. Кто принимал участие в тесте

Ну, нам дважды приходилось приезжать в Швецию. Первое время мы сидели целую неделю, откатывая всю программу тестов на снегу и льду. А потом, уже в апреле, на только что очищенных ото льда дорогах замерили тормозной путь на мокром и сухом асфальте — оценили акустический комфорт и плавность хода. Ну а потом по традиционной системе перевода результатов в баллы подвели итоги.

Главный сюрприз в шипованном зачете — нет, не победа шин Nokian Hakkapeliitta 9. И очень высокие результаты шин Hankook Winter i * Pike RS2: в тестах на зимних покрытиях они лучшие! Чтобы не запутаться, мы решили устроить им проверку. Дождались до августа, купили комплект резины в Москве, а на самолет — и в Германию. А там, на полигоне Contidrom, есть крытая ледовая трасса, где круглый год тестируются зимние шины.Серия измерений в паре с победителями тестов, шинами Nokian Hakkapeliittа 9 (мы также купили их и запустили в августе в Москве, так что у шин была «одна история») — и … чем Nokian, и на пять процентов, С товарными шинами ситуация изменилась с точностью до наоборот: Nokian лучше тормозит на целых восемь процентов! Несмотря на то, что после обкатки средний выступ шипов на шинах Nokian и Hankook оказался примерно одинаковым — 1,4 мм.

Конечно, можно говорить о другом качестве льда или о том, что можно купить Hankook Winter i * Pike RS2 только с другим индексом нагрузки (91 вместо 94). Но ни тот, ни другой кардинально изменить тормозные свойства на льду не смогли. Поэтому мы ставим шину Hankook Winter i * Pike RS2 красной этикеткой: коммерческие шины не так хороши, как те, что заняли почетное третье место в нашем рейтинге. Кстати, к Nokian вопросов нет: комплект шин российского завода Hakkapeliitta 9 продемонстрировал на льду те же свойства, что и шины финского производства, которые мы тестировали в марте.

И российские шины Cordiant Snow Кросс 2 мы сняли совсем из рейтинга: предсерийные шины были слишком низкого качества. При торможении на льду — результат худший! А вот модель нынешнего поколения Snow Cross в наших прошлых тестах выглядела вполне достойно. Шинники компании Cordiant, параллельно с проведением нами собственных тестов, также исправили проблемы на льду — и, чтобы не потерять репутацию, отложили запуск серийного производства шин Snow Cross 2 минимум на год.По предварительной информации, виноваты поставщики сырья на Омский шинный завод, где производятся шины Snow Cross. Решили выпустить в продажу только четыре 14-дюймовых размера — вроде бы с ними проблем нет.

Рейтинг зимних шин 2018-2019

Итак, в классе шипованных шин снова победа достается финским шинам Nokian Hakkapeliitta 9. Классная резина, но дорогая — и предназначена в первую очередь для загородного использования. Ведь на асфальте лучше себя ведут Continental IceContact 2 и Gislaved Nord * Frost 200, занявшие второе и четвертое места с минимальным отставанием.

Что ж, среди нешипованных шин на вершине рейтинга новая модель Continental VikingContact 7, а вот шины Goodyear UltraGrip Ice 2, Pirelli ice Zero FR и Nokian Hakkapeliitta R3 уступают совсем немного. Опять же, выбирая шины, учитывайте среду обитания. Если вы никогда не покидаете улицы больших городов, больше обращайте внимание на показатели асфальта. А если в основном приходится ездить по заснеженным и обледенелым местам — на чисто зимних объектах.

Тойо Обсреве GSi-5

Размер 205/55 R16
(123 размера от 175/70 R13 до 275/40 R22)
Индекс скорости Q (160 км / ч)
Индекс грузоподъемности 94 (670 кг)
Масса, кг 10
54
Страна-производитель Япония

Согласно пресс-релизам, резина этих шин смешана с частицами скорлупы грецкого ореха и абсорбентом в виде сажи от обожженного бамбука… А вот на льду сцепные свойства посредственные: растянуты и плохо контролируются в скользящих поворотах. На снегу шины Toyo обеспечивают эффективное замедление, хорошо скользят и скользят, но на них сложно скользить. На мокром асфальте — неудачное торможение. И уровень комфорта низкий. Мы не рекомендуем это делать.

Hankook Winter i * cept iZ2

Размер 205/55 R16
(50 типоразмеров от 175/70 R13 до 255/40 R19)
Индекс скорости т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности 94 (670 кг)
Масса, кг 9,2
Твердость резины протектора по Шору, ед. 56
Страна-производитель Южная Корея

Шина Winter i * cept iZ2 — это новинка от Hankook, но, в отличие от шипованной шины Winter i * Pike RS2, она показала более чем скромные результаты.И на льду, и на утрамбованном снегу не хватает продольных характеристик сцепления — хотя бы благодаря тому, что в поворотах сцепление лучше. На асфальте шины в меру комфортные, но опять же скользкие. Благодаря успеху последних летних шин от Hankook, мы можем ожидать от этой модели гораздо большего!

Бриджстоун Близзак VRX

Размер 205/55 R16
(57 типоразмеров от 175/70 R13 до 255/45 R19)
Индекс скорости S (180 км / ч)
Индекс грузоподъемности 91 (615 кг)
Масса, кг 9,2
Твердость резины протектора по Шору, ед. 53
Страна-производитель Япония

Фрикционные шины Bridgestone выглядят скромно на фоне европейских моделей.Теоретически микропористая резина протектора должна удалять влагу с поверхности льда, тем самым увеличивая коэффициент сцепления. Однако на практике сцепление на льду явно не хватает. На утрамбованном снегу дела обстоят лучше. Но если вы выезжаете из сугроба поскользнуться, то Blizzak VRX — плохой помощник. Зато на асфальте эти шины работают отлично: на сухом покрытии минимальный тормозной путь! Это означает, что мы рекомендуем их для больших городов, хотя и с некоторыми оговорками.

Yokohama iceGuard iG60

Размер 205/55 R16
(113 типоразмеров от 135/80 R13 до 245/40 R20)
Индекс скорости Q (160 км / ч)
Индекс грузоподъемности 91 (615 кг)
Масса, кг 9
Твердость резины протектора по Шору, ед. 54
Страна-производитель Япония

Диски сцепления IceGuard iG60 — новая модель… Традиционный для японских шин асимметричный протектор демонстрирует средний уровень сцепления на льду, но при этом обеспечивает хороший баланс в поворотах: нет явной тенденции к заносу или заносу. На снегу порадовали тяговые качества шин. Но адгезионных свойств на асфальте недостаточно — особенно на мокром. Так что шины Yokohama iceGuard iG60 больше подходят для удаленных районов, чем для больших городов. И цены не отпугнут.

Nokian Nordman RS2

Размер 205/55 R16
(26 типоразмеров от 155/70 R13 до 225/55 R17)
Индекс скорости R (170 км / ч)
Индекс грузоподъемности 94 (670 кг)
Масса, кг 8,7
Твердость резины протектора по Шору, ед. 55
Страна-производитель Россия

Материалы немного проще, чем у Nokian, рисунок протектора позаимствован у предыдущей модели Hakkapeliitta R.Но в итоговом рейтинге Nordman RS2 лишь немного отстает от «головной» модели Hakkapeliitta R3. И на льду, и на снегу — четкие реакции, предсказуемое скольжение. На асфальте сцепление чуть хуже, чем у Нокиан, да и неровности ощущаются отчетливее. Но цена в полтора раза ниже!

Nokian Hakkapeliitta R3

Размер 205/55 R16
(68 типоразмеров от 175/65 R14 до 245/35 R21)
Индекс скорости R (170 км / ч)
Индекс грузоподъемности 94 (670 кг)
Масса, кг 8,3
Твердость резины протектора по Шору, ед. 54
Страна-производитель Финляндия

Шины Nokian Hakkapeliitta R3 великолепно работают на льду — при замедлении можно даже услышать характерный шелест резиновых кромок, цепляющихся за микрошероховатость поверхности.Разгон и торможение — лучший результат среди сцеплений! А вот на утрамбованном снегу показатели скромнее. А на асфальте шины Nokian уступают лидерам по сцеплению и комфорту. Так что рекомендация традиционна для моделей Nokian: они созданы в первую очередь для загородного проживания.

Prelli Ice Zero FR

Размер 205/55 R16
(30 типоразмеров от 175/65 R14 до 245/50 R19)
Индекс скорости т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности 94 (670 кг)
Масса, кг 8,8
Твердость резины протектора по Шору, ед. 48
Страна-производитель Россия

Отрадно, что российские заводы Pirelli не экономят на сырье: Ice Zero FR, произведенный в Воронеже, стал достойным конкурентом лидерам класса.И на льду, и на снегу — сцепление хорошее, но, к сожалению, резкие срывы при скольжении в поворотах. Спортивный персонаж! А на асфальте все достойно: шины Pirelli делят звание самых тихих в нашем тесте с фрикционными шинами Continental.

Goodyear Ultragrip Ice 2

Размер 205/55 R16
(29 типоразмеров от 185/60 R15 до 245/45 R19)
Индекс скорости т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности 94 (670 кг)
Масса, кг 8,7
Твердость резины протектора по Шору, ед. 55
Страна-производитель Польша

Три года назад мы признали эти шины лучшими фрикционными (AP № 18, 2015).И даже сейчас они великолепно на льду: на извилистой трассе проиграли всего четыре шипованные модели! На снегу направленный протектор хорошо работает в продольном направлении, но немного хуже ведет себя в поворотах. Но на асфальте Goodyear великолепен! А в целом — еще один достойный вариант зимней резины, актуальный как в городе, так и за его пределами.

Continental VicingContact 7

Размер 205/55 R16
(109 типоразмеров от 155/65 R14 до 295/40 R20)
Индекс скорости т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности 94 (670 кг)
Масса, кг 9,6
Твердость резины протектора по Шору, ед. 50
Страна-производитель Германия

Направленный рисунок протектора с аккуратным ромбовидным рисунком выглядит красиво и отлично работает.Да, ледяные результаты чуть хуже, чем у основных конкурентов. Но какой великолепный баланс между характеристиками на льду, снегу и асфальте! Ни одного прокола в результатах. Это означает, что эти шины идеально подходят для зимнего городского использования. Особенно рекомендуем их ценителям комфорта: самые мягкие и тихие шины в нашем тесте.

GT Радиальный IcePro 3

Размер 205/55 R16
(17 типоразмеров от 175/70 R14 до 225/55 R17)
Индекс скорости т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности 94 (670 кг)
Масса, кг 10,5
Твердость резины протектора по Шору, ед. 63
Кол-во шипов 128
Выступ шипа, мм 1,12 / 1,27
Страна-производитель Китай

Компания Giti Tire со штаб-квартирой в Сингапуре входит в десятку мировых производителей шин.Основные заводы компании расположены в Китае, но разработка шин под брендами Giti и GT Radial ведется в Германии и США. Однако шипованные шины IcePro 3 — это последний век шинной индустрии. Протектор как бы сварен из летних марок резины: совершенно не цепляется на лед и снег. А по управляемой трассе ехать страшно: проигрыш лидерам теста с километра достигал 24 секунд!

Ледяной крейсер Firestone 7

Размер 205/55 R16
(19 типоразмеров от 175/70 R13 до 235/65 R17)
Индекс скорости т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности 91 (615 кг)
Масса, кг 10,2
Твердость резины протектора по Шору, ед. 60
Кол-во шипов 115
Выступ шипа, мм 0,83 / 1,02
Страна-производитель Россия

Шины Firestone Ice Cruiser 7 являются точной копией произведенных в Ульяновске бюджетных шин Bridgestone Ice Cruiser 7000 модели 2010 года выпуска.Понятно, что звезд с зимнего неба им не хватает: плохое сцепление на скользкой поверхности требует предельно осторожной езды — особенно в поворотах. Многие шины без шипов заставляют чувствовать себя увереннее!

На асфальте ситуация несколько лучше. Но в целом мы этого не рекомендуем.

Toyo Observe Ice-Freezer

Размер 205/55 R16
(16 типоразмеров от 175/70 R14 до 265/55 R19)
Индекс скорости т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности 91 (615 кг)
Масса, кг 10
Твердость резины протектора по Шору, ед. 56
Кол-во шипов 115
Выступ шипа, мм 1,09 / 1,19
Страна-производитель Малайзия

Новинка компании Toyo Tyres вроде бы имеет современный рисунок протектора и шипы с фигурным сердечником, а резина содержит измельченную скорлупу грецкого ореха.Но как-то гайки не помогают: сцепление на льду посредственное, разворачивать машину непросто. На снегу ситуация примерно такая же.

Но на этих шинах можно ездить по асфальту: сцепные свойства хорошие, шум меньше по сравнению с другими шипами.

Bridgestone Blizzak Spike-02

Размер 205/55 R16
(43 размера от 175/70 R13 до 245/50 R20)
Индекс скорости т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности 91 (615 кг)
Масса, кг 10,2
Твердость резины протектора по Шору, ед. 61
Кол-во шипов 115
Выступ шипа, мм 1,25 / 1,62
Страна-производитель Япония

Особенностью шин Bridgestone Blizzak Spike-02 является заметное увеличение вылета шипов по мере их прохождения и тестирования.По итогам тестов некоторые возвышались над протектором на 1,8 мм! Но держались крепко — ни одной пустой ямы даже после серии торможений «до пола» по сухому асфальту. Главное преимущество вождения — отличные тормозные свойства на льду. Однако в остальных зимних дисциплинах достижений нет, а на управляемой трассе идет постоянная борьба с заносами передней оси. А на асфальте показатели сцепления и комфорта, увы, оставляют желать лучшего.

Yokohama iceGuard iG65

Размер 205/55 R16
(29 типоразмеров от 205/55 R16 до 285/60 R18)
Индекс скорости т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности 94 (670 кг)
Масса, кг 10
Твердость резины протектора по Шору, ед. 53
Кол-во шипов 172
Выступ шипа, мм 0,68 / 0,94
Страна-производитель Россия

Новые шипованные шины Yokohama iceGuard iG65 были разработаны японскими производителями шин в сотрудничестве с Arctic Falls.Прогресс налицо, но выпячивания прыщиков недостаточно, да и характеристики плохо сбалансированы. Например, Гольф на этих шинах хорошо разгоняется на льду, но тормозит весьма посредственно. А в поворотах едет как заднеприводная машина — все время в заносе!

Но по асфальту эти шины одни из лучших! Включая акустический комфорт. В городе самое главное — есть ли в вашей машине система стабилизации.

Pirelli ледяной ноль

Размер 205/55 R16
(45 типоразмеров от 175/65 R14 до 275/35 R20)
Индекс скорости т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности 94 (670 кг)
Масса, кг 9,1
Твердость резины протектора по Шору, ед. 56
Кол-во шипов 130
Выступ шипа, мм 0,83 / 1,09
Страна-производитель Россия

Шины Pirelli Ice Zero российского производства в этом сезоне показали себя не так уверенно, как год назад (AR № 17, 2017).Причина этого может быть в не столь качественной шиповке: многие шипы перед обкаткой выступали над протектором менее чем на миллиметр. А после обкатки этим покрышкам не хватало агрессии на льду — особенно в поворотах.

На снегу дела обстоят лучше. Но на асфальте основная проблема шин Pirelli Ice Zero — это низкочастотный гул в диапазоне скоростей 60-100 км / ч.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Размер 205/55 R16
(37 типоразмеров от 175/65 R15 до 245/45 R19)
Индекс скорости т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности 94 (670 кг)
Масса, кг 9,9
Твердость резины протектора по Шору, ед. 55
Кол-во шипов 130
Выступ шипа, мм 1,11 / 1,34
Страна-производитель Польша

И снова мы не дождались смены поколений шин Goodyear UltraGrip Ice Arctiс, представленных в 2012 году.Вместо этого выпускаются бюджетные шины Goodyear UltraGrip 600, которые будут играть роль модели «второго плана». А стареющий флагман зимней линейки от Goodyear продолжает радовать своими тракторными характеристиками на целине, отличным сцеплением на утрамбованном снегу. Но характеристики управляемости — особенно на льду — по-прежнему слабые, а характерный гул протектора ухудшает жизнь при движении по асфальту.

Nokian nordman 7

Размер 205/55 R16
(34 типоразмера от 155/80 R13 до 235/55 R17)
Индекс скорости т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности 94 (670 кг)
Масса, кг 9,6
Твердость резины протектора по Шору, ед. 58
Кол-во шипов 128
Выступ шипа, мм 1,04 / 1,2
Страна-производитель Россия

Шины Nordman 7 — это «вторая жизнь» шин Nokian Hakkapeliitta 7.Они производятся на том же оборудовании, что и шины Nokian, но из более дешевого сырья. На льду шины Nordman 7 с меньшим количеством шипов уступают лидерам теста, но на снегу ведут себя отлично — по рыхлому снегу гребут даже лучше, чем Hakkapeliitta 9. А вот на асфальте они работают посредственно.

Хороший вариант недорогих шипованных шин для загородного использования. Кстати, на шины Nordman распространяется гарантия: в случае непреднамеренного повреждения дилер предоставит такую ​​же шину за полцены.

Gislaved Nord * Frost 200

Размер 205/55 R16
(75 типоразмеров от 155/70 R13 до 275/40 R20)
Индекс скорости т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности 94 (670 кг)
Масса, кг 10,6
Твердость резины протектора по Шору, ед. 54
Кол-во шипов 130
Выступ шипа, мм 0,8 / 1,1
Страна-производитель Германия

Шины Gislaved Nord * Frost 200, имитирующие протектор шин ContiIceContact первого поколения, являются идеальными городскими шипами: они довольно тихие в классе зубчатых колес и имеют хороший баланс сцепления на льду и асфальте.В то же время шины Gislaved — одни из лучших на снегу. Разумный (читай — недорогой) вариант зимней резины не только для городского, но и для загородного использования.

Hankook Winter i * Pike RS2

Размер 205/55 R16
(28 типоразмеров от 175/70 R13 до 255/40 R19)
Индекс скорости т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности 94 (670 кг)
Масса, кг 8,9
Твердость резины протектора по Шору, ед. 54
Кол-во шипов 189
Выступ шипа, мм 1,2 / 1,4
Страна-производитель Южная Корея

Опытные образцы новых шин Hankook RS2, протестированные нами еще до начала официальных продаж, по снежно-ледовым показателям обогнали Continental и Nokian — по цене в полтора раза ниже! К сожалению, дополнительные испытания коммерческих шин Hankook Winter i * Pike RS2 развеяли миф об их волшебных свойствах.Так что пока воздержимся от рекомендаций — дождемся объяснений производителя и результатов следующих тестов, в которых будут задействованы шины Hankook, приобретенные через розничную сеть.

Continental IceContact 2

Размер 205/55 R16
(78 типоразмеров от 155/70 R13 до 245/35 R21)
Индекс скорости т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности 94 (670 кг)
Масса, кг 10,3
Твердость резины протектора по Шору, ед. 51
Кол-во шипов 190
Выступ шипа, мм 1,1 / 1,3
Страна-производитель Германия

Шины Continental IceContact 2 обеспечивают кратчайший тормозной путь на льду, а Nokian Hakkapeliitta 9 позволяет ехать быстрее на извилистой трассе.Но на асфальте шины Continental тише, а шипы в них имеют дополнительную фиксацию — уникальную технологию горячей вулканизации пока не освоила ни одна из компаний-конкурентов. Учитывая цену, шины IceContact 2 — отличный выбор! И вот уже третье поколение этой модели: в следующем году в серию выйдут новые шины IceContact 3 с резиновыми шипами.

Nokian Hakkapeliitta 9

Размер 205/55 R16
(54 типоразмера от 175/65 R14 до 275/35 R20)
Индекс скорости т (190 км / ч)
Индекс грузоподъемности 94 (670 кг)
Масса, кг 8,9
Твердость резины протектора по Шору, ед. 53
Кол-во шипов 190
Выступ шипа *, мм 1,01 / 1,25
Страна-производитель Финляндия
* До / после испытаний

Hakkapeliitta 9 с протектором с двойными шипами отлично работает на льду и снегу, но на асфальте он дает машине вялую реакцию на рулевое управление и много шума.Так что для горожан Хаккапелиитта по-прежнему не самый лучший вариант. Но не стоит обращать внимание на то, где производятся шины Nokian — в России или Финляндии: оба завода производят шины высокого качества, это проверено. Узнать лучшую цену на этот автобус в вашем городе можно.

Основная часть соперников представлена ​​популярным размером 205 / 55R16 скоростной категории V (240 км / ч), но есть пара медленных (H — 210 км / ч) и еще три высоких. -скоростные (Ш — 270 км / ч).Примечательно, что скоростные шины только японских компаний. Почему на российских дорогах более чем двукратный запас скорости знают, видимо, только в Стране восходящего солнца.

Результаты наших тестов сведены в таблицу. И чтобы сравнить положение конкурентов на рынке, они были разделены на три ценовые категории: дорогие (от 3500 руб. И выше), средние (от 3000 до 3500 руб.) И эконом-класс (менее 3000 руб.). Посмотрим, кто с кем конкурирует, кто торгует по реальным ценам, а кто им мешает.

ДЛЯ ЛЮБИТЕЛЕЙ ПРЕМИУМ БРЕНДОВ

Толстые кошельки готовы выложить 3900 рублей. для Pirelli, занявшего второе место в тесте ZR. Классная резина — придраться буквально не к чему.

«Бриджстоун», «Мишлен» и «Континенталь» можно купить за те же деньги — 3850 руб. Но в нашем тесте они работали иначе. Самая выгодная шина из этих трех по соотношению цена / качество (4,05) — это, конечно же, лидер нашего рейтинга Michelin. Красивый, и не более того: он останавливается и управляется на сухой дороге лучше, чем кто-либо другой.И по мокрому не сдамся.

Bridgestone и Continental имеют схожие показатели цена / качество: 4,32 и 4,36 соответственно. И разница в набранных баллах незначительна — обе не достигли отметки 900, что, по нашему определению, отделяет отличные шины от хороших. Оказывается, и то, и другое — не самая выгодная покупка.

Отметим, что компания Continental, продукция которой обычно лидирует по тормозным характеристикам, затачивала эту модель под гладким, скользким асфальтом, из-за чего она уступила лидирующим соперникам 2 метра на неровной поверхности.«Бриджстоун» тормозит хуже всех премиальных моделей, уступая результату лидера более 2 метров. Чуть дешевле «Goodyear». С 930 баллами он находится на четвертом месте, по соотношению цена / качество (4,03) сравним с лидером теста Michelin. Еще немного дешевле «Йокогама» (3720 руб.) И «Нокиан» (3700 руб.). Но итоговые оценки сильно различаются: 933 и 886. Неудивительно — лучшее торможение у Nokian на мокрой дороге, а у Yokohama заметное отставание как на сухой, так и на мокрой дороге.

Замыкает линейку дорогих шин «Toyo» (3550 руб., 912 баллов, пятое место в классе). Прочная шина, входящая в шестерку лучших по сцепным свойствам, отыгрывая на торможении с земляками «Бриджстоун» и «Йокогама» почти метр на сухой дороге и полтора — на мокрой.

НЕМНОГО ДЕШЕВЛЕ

Самые высокие цены (3200 руб.) У «Хенкук» и «Кумхо». Но по своим характеристикам «Hancook» является лидером в ценовом классе, показав отличный результат для своей цены (917 баллов и пятое место в абсолютном выражении).

На мой взгляд, достойный выбор: на сухом торможении «Hancook» обошел более половины шин премиум-класса, на мокром покрытии — практически лидер. Поведение на дороге на всех режимах плавное, без провалов и выбросов.

«Кумхо» смог набрать всего 876 баллов. Нестабильный — по сцеплению на мокрой дороге превосходит премиальные «Бриджстоун», «Йокогама» и «Континенталь», но на сухой уступает им.

Дешевле будет «Нордман», набравший 905 баллов и тем самым подтвердивший свою репутацию отличной шины.По сцеплению на сухой и мокрой дороге он оставляет позади скромно тормозящую тройку лидеров, немного уступает «Хенкуку», но не уступает ему в поведении на дороге.

Еще дешевле, за 3050 рублей можно купить «Нексен». Цена экономии — увеличенный тормозной путь как на мокром, так и на сухом покрытии по сравнению с лидерами. Я потерял 2,5 метра на мокрой дороге и более трех на сухой. К тому же полный «отказ» от резкого маневрирования.

РАСЧЕТНАЯ ХОЗЯИНКА

Эконом-лист открывает «Кордиант» (2850 руб.).Неплохие для этого класса характеристики подтверждены набранными 865 баллами, соотношение цена / качество (3,29) чуть выше среднего. Тормозной путь потребуется увеличить по сравнению с более дорогим Nexen примерно на полтора метра, хотя экстремальное маневрирование не требует особых навыков.

Виатти спорит с ним. Эта модель немного дешевле — 2800 рублей, но по баллам заметно отстает — 845, хотя и заняла второе место в классе.На мокрой дороге останавливается так же, как «Кордиант», а на сухой дороге — на полтора метра дальше.

За еще меньшие деньги, 2700 рублей, можно купить Формулу. У нее 831 балл. По характеристикам сцепления он сравним с Cordiant, но поведение при экстремальном маневрировании столь же опасно, как и у Nexen. Кроме того, эти шины не хотят нести машину прямо на высокой скорости.

Вы можете сэкономить еще полторы сотни, купив «Контэр» за 2550 рублей — 782 балла.Но запаса при необходимости нужно будет остановить намного больше, чем в случае использования других покрышек. По сравнению с лидерами — два кузова! И никакого резкого поворота руля, если вы не хотите потерять контроль над автомобилем и побить своих соседей по полосе.

Практически даром (2300 руб.) Раздают китайский «Эол». Тормозит чуть лучше, чем «Контир», выигрывая один метр на сухой дороге и три на мокрой. Правда, лидеры уступают на 5-6 метров.

ТЕСТ

Снова контролируем победителей предыдущих тестов — Nokian-Hakka Green 185 / 60R14 и Nokian-Hakka SUV 215 / 65R16.И в бюджетном размере, и в размере SUV все шины только российского производства. Но даты выпуска, представленные на тест и купленные, отличаются более чем на полгода.

Мы минимизировали количество сравнительных упражнений, сосредоточив внимание на антагонистических характеристиках сопротивления качению и сцепления с мокрой дорогой. Но не исключалось торможение на сухой дороге. Полученные данные представлены в таблице.

Как видите, в небольших шинах разница в антагонистических характеристиках составляет менее 0,5% .Шины для внедорожников, даже с учетом векторов разброса (расход ушел в одну сторону, замедление в другую), они отличаются не более чем на 2,5%. Практически такая же разница — 3% — тоже давал торможение на сухом асфальте. Напомню, что все производители считают летние шины практически одинаковыми, если разница в характеристиках в пределах 2%. А допустимый предел подобия летних шин до 5% .

Итак, мы прошли тест на стабильность характеристик шины Nokian!

Летняя резина на любой вкус.Основные участники теста (всего 17 комплектов в популярном размере 205 / 55R16) выступают в категории скорости V (240 км / ч), но есть пара медленных (H — 210 км / ч) и три более быстрых. ед. (W — 270 км / ч) …

Выражаем благодарность компаниям-производителям шин, предоставившим свою продукцию на испытания, а также сотрудникам полигона АВТОВАЗ и тольяттинским предприятиям Волгашинторг и Премьера за техподдержку.

Шины выбранной размерности по-прежнему остаются наиболее востребованными на российском рынке (хотя есть тенденция к переходу на 17- и даже 18-дюймовые колеса).Довольно высокий 55-процентный профиль 16-дюймовых колес обеспечивает баланс между хорошей управляемостью и честной ездой на наших далеко не лучших дорогах.

Этот типоразмер имеет широчайший выбор моделей и марок. Среди ярких премьер нашего теста — только что выпущенная шина Pirelli cinturato P7 in Blue. И это первый раз, когда мы тестируем Bridgestone Ecopia EP200 и Toyo Proxes CF2.

Пара тестовых машин — Гольфы с неотключаемой системой стабилизации.Шины были протестированы в конце прошлого лета, чтобы успеть запечатлеть все новинки наступающего сезона 2015 года. Погода во время тестов жара не беспокоила: градусник показывал 20-25 градусов тепла.

Более высокая скорость — меньше отверстий

Бытует мнение, что шины с более высоким индексом скорости предпочтительнее для езды по плохим дорогам. Они, мол, сильнее медленных. Это неправда. Высокие показатели скорости и грузоподъемности отнюдь не означают повышенную стойкость шины к ударам в ямах и трению бордюров.

Высокоскоростные шины предназначены для предотвращения их разрушения центробежными силами на высокой скорости. Это часто достигается за счет использования дополнительной армирующей ленты между ремнем и рамой. Как правило, расплата за это — повышенная жесткость, а иногда и шумность. Но боковины остались почти такими же, как и на более медленных шинах. А именно они повреждаются при ударе.

Нет необходимости полагаться на шины с повышенным индексом грузоподъемности (шины с индексом 90 выдерживают 600 кг, с индексом 91 — 615 кг, 92 — 630, 93 — 650, 94 — 670 кг) , даже если он дополнен буквами XL или словами Extra Load.Да, шины с высоким индексом имеют усиленные боковины и каркас, они более прочные, но их задача — выдерживать больший вес, равномерно распределять нагрузку в пятне контакта, а не сохранять в целости боковины при мощном ударе … Как Наш опыт показывает, что при попадании колеса в яму с острыми краями одинаково разрушаются шины с разными показателями грузоподъемности. Единственная разница в размере поврежденных участков. Более сильная шина имеет меньшую рану, но ее все равно придется выбросить.

Иногда, чаще весной, когда ямы особенно глубоки, мы поднимаем давление в шинах выше рекомендуемого на 0,3-0,5 бар. Это ухудшает сцепление и ходовые качества, но увеличивает сопротивление проколам шин.

SIX BEST

Между лидерами развернулась серьезная борьба. Рубеж 900, который мы считаем показателем отличных шин, преодолели сразу шесть моделей. Редкий случай. Примечательно, что пять из них обладают высочайшим КПД.Разница тормозных путей измеряется в дециметрах, а скорость при перестановке — в десятых долях километра в час.

С 944 баллами обновленная модель поднялась выше всех Pirelli Cinturato P7 Blue , который на мокрой поверхности блеснул лучшими тормозными свойствами и максимальной скоростью на перестановке. Кроме того, он обеспечивает четкое управление и отличную курсовую устойчивость.

Cinturato также имела лучшее соотношение цены и качества в первой шестерке — 3.81. Действительно, для именитой покрышки цена 3600 рублей довольно скромная.

уступив лидеру 18 очков, второе место заняла модель Nokian hakka blue … Эта шина сравнялась по скорости с Pirelli на мокрой дороге и установила рекорд на сухой. Немного отказал в торможении на сухом асфальте. Те, кто выберет эту шину, обязательно оценят ее положительное влияние на управляемость и курсовую устойчивость автомобиля. Цена — 3650 рублей за штуку.

Третье место заняла шина Goodyear EfficientGrip Performance (уступившая Hakka всего одно очко).Эксперты дали ей пальму первенства в номинации «Комфорт». Адгезионные свойства высокие как на сухой, так и на мокрой дороге. Подкачали Goodyear только в управляемости на сухой дороге: сложное поведение Golf при экстремальном маневрировании ограничивало скорость при резкой смене полосы движения при перестройке. Если вы ставите EfficientGrip Performance на автомобиль без ESP, то в таких ситуациях нужно быть предельно осторожным.

Цена — 3700 рублей, соотношение цена-качество — 3,99 (среднее значение среди топовых шин).

Шина Michelin primacy 3 набрала 926 баллов и заняла высокое четвертое место. Primacy обладает хорошими адгезионными свойствами; он обеспечивает четкое управление и курсовую устойчивость. Но в чем Мишлен превзошел всех, так это в цене: 4000 рублей за штуку. Известное имя всегда дорого.

Пятая строчка в рейтинге занимает южнокорейский Hankook Ventus Prime 2 … Именно эта модель пробила оригинальную комплектацию Mercedes S-класса, и заслуженно — 921 балл в нашем тесте. .

Ventus Prime 2 демонстрирует хорошее сцепление с дорогой и обеспечивает четкое следование по курсу. Попасть на подиум помешали не самые лучшие показатели топливной экономичности и небольшие комментарии экспертов о комфорте езды и управляемости в экстремальных режимах. Hankook предлагается за 3400 рублей.

Шина находится на шестой позиции с 913 баллами. Continental ContiPremiumContact пятого поколения. Лучшие характеристики торможения на сухой дороге и высокая топливная экономичность. В остальном показатели от хороших до отличных, но не рекордные.Продается за 4000 руб. Немцы, как и Мишлен, держат свой след.

БУДЕМ ВЫСШИМ

На седьмом месте — Nordman SX отечественного производства с 890 баллами. Отставание до заветной отметки «900» составляет всего десять, менее двух процентов. Практически все показатели выше среднего, сложностей и неожиданностей в управлении автомобилем на этих шинах мы не встретили. С такими показателями — всего 2800 рублей за штуку. Соотношение цены и качества 3.15 — лучшее в тесте. Нордман достоин звания борца с кризисами.

Toyo Proxes CF2 : 876 очков и восьмое место. По характеристикам торможения на сухом асфальте такие же, как у Nordman, на мокром асфальте эти шины уступают Nordman примерно на полметра. Переход на сухой немного быстрее, на мокрый немного медленнее. Может похвастаться примерной экономией. Но уровень комфорта езды у покрышек Proxes CF2 невысокий. Думаю, не все готовы с этим мириться. Цену в 3500 рублей мы считаем завышенной.

На девятом месте с 857 баллами — Bridgestone Ecopia EP200 … Хорошо для экономии топлива, но в нашем тесте семь моделей шин показали то же самое. Во всем остальном он далеко не лидер. У EP200 плохое сцепление на сухой дороге, а у Ecopia — на мокрой дороге. В экстремальных условиях управляемость Golf, обутого в эти шины, заставляла наших тестеров быть начеку. На извилистой дороге вам придется вести себя очень осторожно. Обычно покрышки Bridgestone очень дорогие, но ценник на эту покрышку сравнительно скромный: 3550 рублей.

Десятое место и 849 очков — результат Cordiant Sport 3 … Торможение на мокром асфальте выше среднего, на сухом — второе место с конца. Управлять на сухих поверхностях сложно, на мокрых — проблематично, поэтому резкое переключение будет успешным только на малых оборотах. Расход топлива был самым высоким в тесте.

Курсовая устойчивость на этих шинах не самая лучшая: езда на высокой скорости требует предельной концентрации, нельзя расслабляться ни на секунду. Цена вроде не самая высокая — 3100 рублей, но есть резина получше и дешевле.

Одиннадцатая позиция Кама Евро 129 … У нее в копилке всего 806 очков. Мало для современной покрышки. Все результаты измерений, за исключением среднего расхода топлива, самые худшие. В торможении на сухом асфальте проигрывает лидеру почти на шесть метров, на мокром — на четыре с половиной. Я ни при каких обстоятельствах не стал бы резко маневрировать на этих шинах: машина может поскользнуться, и даже ESP не поможет. Про комфорт езды молчу, тут не пахнет.Самый приятный показатель — цена, самый низкий в тесте: 2600 руб.

Ваш парень

Volkswagen Golf — самый массовый тестовый автомобиль среди всех шинных компаний, и не зря. Его мгновенная реакция и четкое, понятное управление позволяют экспертам легко оценить поведение шины.

У Golf довольно «прозрачная» подвеска, которая не скрывает дорожный шум и вибрации — нашим тестерам довольно легко оценить как плавность хода, так и вклад шин в звуковой фон.

Система стабилизации на этом аппарате не отключается, но это скорее плюс, чем минус. Сначала мы попытались удалить эту функцию с помощью нашего специального оборудования и обнаружили, что Golf с отключенной ESP становится слишком маневренным. Машину нужно было выводить из заноса на начальном этапе мгновенно и точными движениями. Он немного заколебался или перестарался — и Volkswagen мог за секунду развернуться на 180 градусов или улететь далеко в сторону. Ужасно!

Сейчас мы тестируем шины без отключения ESP.Электроника гольфа очень лояльна, не спешит действовать при малейшем намеке на занос или занос, как, например, в Volvo. Наши специалисты способны оценить и спрогнозировать поведение автомобиля и начальные фазы скольжения.

Производители шин с каждым годом расширяют ассортимент своей продукции. Шины изготавливаются разного состава с определенными параметрами. Рядовому покупателю сложно на глаз определить качество покрышек, правильно выбрать товар. Перед покупкой шины рекомендуем ознакомиться с результатами испытаний летних шин R16, проведенных независимыми экспертами для сравнения параметров продукции разных производителей.

Замена шин в зависимости от сезона должна производиться в целях вашей безопасности: использование неподходящих шин увеличивает риск аварии. Выбирая летнюю резину, нужно учитывать множество нюансов, чтобы езда была не только комфортной, но и надежной. Чтобы упростить процесс выбора резины, вы можете ознакомиться с отзывами, рейтингами, предлагаемыми товарами.

Мы изучили результаты тестирования летних шин R16, проведенных независимыми экспертами. Сравнение шин производилось с учетом следующих параметров товара:

  1. Тормозной путь.Было рассчитано расстояние, пройденное транспортным средством с момента падения. тормозной системы до полной остановки автомобиля. Чем меньше указанный параметр, тем надежнее шины.
  2. Управляемость станком. Под управляемостью следует понимать способность транспортного средства изменять направление движения в зависимости от приложенного удара.
  3. Устойчивость автомобиля на мокрой и сухой дороге. Этот параметр указывает на способность машины противостоять заносу или переворачиванию.
  4. Устойчив к аквапланированию. Под аквапланированием понимается полная или частичная потеря сцепления, вызванная наличием воды, отделяющей шины от проезжей части. В такой ситуации автомобиль становится неуправляемым.
  5. Шумная резина. Когда шина соприкасается с дорожным полотном, издается определенный шум, который влияет на комфорт езды.
  6. Рентабельность. Благодаря равномерному распределению давления в шинах снижается расход топлива.
  7. Износостойкость.Этот параметр влияет на ресурс шин.

Лучшие шины лидируют в тестировании каждого из вышеперечисленных параметров.

Первое место

Nokian Hakka Green 2 Tire

Шины изготовлены с использованием специальной резиновой смеси, содержащей частицы сажи, обеспечивающие устойчивость материала к абразивным элементам дорожного покрытия. Шины приспосабливаются к перепадам температур окружающей среды, устойчивы к плавлению. Преимущества:

  • прочная стальная рама для предотвращения деформации шин;
  • Отсутствие аквапланирования; Шины
  • поглощают шум, хорошо снижают вибрацию;
  • изъяны дороги практически не заметны при движении;
  • отличное сцепление с дорогой;
  • пониженное сопротивление качению.

Существенных недостатков нет.

Второе место

Шины Goodyear EfficientGrip Performance

Эти летние шины изготовлены из резиновой смеси, содержащей сложные полимеры. Снижение веса продукта было достигнуто за счет уменьшения массовой доли полициклических соединений. Каркас шины изготовлен по специальной технологии, обеспечивающей равномерное давление по всей площади контакта протектора с дорожным покрытием. Преимущества:

  • рентабельность;
  • пониженное сопротивление качению;
  • наличие специального базового слоя, предохраняющего протектор от перегрева;
  • хорошая управляемость и устойчивость машины в различных погодных условиях; Шины
  • снижают шум.

Существенных недостатков нет.

Третье место

Шины Pirelli Cinturato P7 Blue

Шины предназначены для использования на транспортных средствах средней и высокой мощности. Заняли лидирующие позиции в своем классе шин во время международных испытаний летних шин. Протектор разработан с использованием специальных технологий, обеспечивает эффективное маневрирование в любых погодных условиях и имеет низкий уровень износа. Преимущества:

  • сокращенное расстояние, пройденное автомобилем от начала торможения до его завершения на мокром дорожном покрытии;
  • хорошее продольное и поперечное сцепление с дорогой;
  • экологичность, продукция полностью безопасна для окружающей среды.

Недостатки: шины довольно громкие и обладают слабым сопротивлением аквапланированию.

Четвертое место

Шина Continental ContiPremiumContact 5

Эти шины сконструированы с использованием резиновой смеси на основе силиката и синтетического каучука. Благодаря составу резиновой смеси достигается хорошее сцепление с дорожным покрытием. Резина придает шинам эластичность, эластичность и предотвращает плавление при высоких температурах. Достоинства:

  • комфорт вождения;
  • обеспечивают низкий расход топлива;
  • особая конструкция и размер протектора способствуют ускоренному оттоку воды с поверхности изделия;
  • поперечные канавки снижают уровень шума, издаваемого шиной, а также снижается риск прокола резины;
  • устойчивость к абразивным частицам дорожного покрытия;
  • хорошая износостойкость;
  • Высокая скорость управления машиной.

Недостатки: у этих покрышек нет явных недостатков, но они уступают лидерам по сцеплению на мокрой дороге.

Пятое место

Apollo Tyres Шина Alnac 4G

Эти шины позволяют двигаться на высоких скоростях без ущерба для тяги и сцепления с дорогой. Особенности конструкции шины обеспечивают сцепление и тормозное усилие. Преимущества:

  • Хорошая устойчивость к аквапланированию;
  • низкое сопротивление качению;
  • обладают способностью поглощать шум.

Недостатки: нет точных реакций при повороте руля, незначительные заносы на мокрой дороге, возможность потери управления при выполнении маневров на высоких скоростях.

Шестое место


Шины Dunlop Sport BluResponse

Шины указанной марки обладают маневренностью, которая обеспечивается специальными запатентованными технологиями, применимыми к производству шин. При их изготовлении используется резиновая смесь на основе полимеров и компаунд.последнее поколение … Продукция имеет асимметричный рисунок протектора Достоинства:

  • хороший отвод воды из рабочей зоны;
  • отсутствие перегрева при больших нагрузках;
  • пониженный уровень сопротивления качению;
  • длительный срок эксплуатации;
  • лучшая реакция на повороты руля среди конкурентов;
  • маневренность;
  • Хорошая управляемость и устойчивость автомобиля в различных погодных условиях.

Недостатки: По сравнению с лидерами, эти шины имеют больший путь, пройденный автомобилем от начала торможения до его завершения на мокром дорожном покрытии.

Седьмое место

Шина Michelin Primacy 3

В состав резиновой смеси, используемой для производства этих шин, входят три эластомера. За счет этого увеличивается срок эксплуатации изделий и повышается износостойкость. Достоинства:

  • повышение топливной экономичности;
  • отличные сцепные характеристики;
  • отличная управляемость в сложных погодных условиях;
  • отличная реакция на команды руля.
  • поглощение шума, вибрации;
  • мягкий ход.

Недостатков, существенно влияющих на работу покрышек, не выявлено. Место в рейтинге обусловлено средними результатами тестирования: этот бренд не стал явным лидером ни в одной из номинаций.

Восьмое место

Шина Vredestein Sportrac 5

Продукция имеет асимметричный рисунок протектора. Конструктивно шина имеет специальные точки внутри канавок, которые обеспечивают равномерное распределение нагрузки по всей поверхности шины.Достоинства:

  • пластичность, неровности дорожного покрытия не ощущаются при движении;
  • устойчивость автомобиля;
  • износостойкость протектора;
  • низкое сопротивление качению;
  • поглощение шума и вибрации;

Недостатки: по сравнению с конкурентами у этих шин самый большой тормозной путь; при маневрах возможна частичная потеря управления. Во время тестирования они занимают среднее место по большинству параметров.

Девятое место

Шина Landsail LS388

Шины указанного производителя изготовлены из резиновой смеси, содержащей каучук. Данная технология производства шин позволяет повысить износостойкость изделий при контакте их с абразивными элементами дорожного полотна. Достоинства:

  • уменьшение тормозного пути на мокром дорожном покрытии;
  • эффективное торможение;
  • продленный период эксплуатации;
  • низкая стоимость;
  • Средняя реакция шины на команды рулевого управления.

Недостатки:

  • средняя управляемость в сложных погодных условиях;
  • высокое сопротивление качению не способствует снижению расхода топлива;
  • Слабое сопротивление аквапланированию.

Большинство покупателей этих шин привлекает стоимость продукции, но если учесть отсутствие влияния этих шин на экономию топлива, то стоит выбирать более дорогие продукты других марок.

Десятое место

Шина Barum Bravuris 3 HM

Уникальная технология плоского ремня, используемая при производстве шин этой марки, позволяет снизить давление в нескольких точках контакта шин с дорожным покрытием.Это значительно снизило расход топлива автомобилем. Использование резины с высоким содержанием смолы повысило устойчивость протектора к механическому износу. Преимущества:

  • пониженное сопротивление качению;
  • поглощение шума и вибрации;
  • высокая курсовая устойчивость;
  • Отсутствие аквапланирования;
  • рентабельность;
  • доступная цена.

Недостатки: на мокрой дороге снижается управляемость автомобиля, эффективность торможения не самая высокая среди конкурентов, шины медленно реагируют на повороты руля.

Одиннадцатое место


Falken Ziex ZE914 EcoRun Tire

Шины производятся по запатентованной технологии производства резиновой смеси, уникальный состав которой достигается за счет особой техники смешивания ингредиентов, входящих в состав резины. Продукты имеют асимметричный рисунок протектора, который обеспечивает эффективный отвод воды с поверхности шины. Достоинства:

  • эффективное торможение при движении по мокрой дороге;
  • высокий показатель экономии топливной смеси;
  • Отсутствие эффекта аквапланирования на высоких и малых скоростях;
  • демократичная стоимость.

Недостатки: медленная реакция шин на команды рулевого управления при выполнении маневров на мокром дорожном покрытии, быстрый износ протектора.

Заключение

По результатам испытаний шин для летнего R16 лидирующие позиции заняли не самые дорогие шины. Можно сделать вывод, что цена не всегда влияет на качественные характеристики предлагаемой продукции.

Учтите: выбирая шины для конкретного автомобиля, нужно учитывать условия эксплуатации транспортного средства.Стоит выбирать шины, наиболее подходящие для загрузки автомобиля и погодных условий региона, в котором используется указанная машина. Не всегда стоит отдавать предпочтение лидерам составленных рейтингов: шины со средними результатами вполне подходят для размеренной езды по городу.

Для очередного сравнительного теста журнал Autoreview отобрал 16 комплектов летних шин размером 205 / 55R16. Сюда входят как более дорогие шины «первой линии», так и относительно доступные шины «второй линии».Цель тестирования — не только определить лучшую модель в каждой группе, но и сравнить все шины в одинаковых условиях.

Первую линейку представили Continental ContiPremiumContact 5, Pirelli Cinturato P7, Michelin Primacy 3, Goodyear EfficientGrip Performance, Bridgestone Turanza T001, Hankook Ventus Prime2, Toyo Proxes CF2, Nokian Hakka Blue, Yokohama C.drive 2 и Cooper Zeon CS. Всего десять наборов.

Вторая линейка включает Matador MP 44 Elite 3, Formula Energy, Nordman SX, Sava Intensa, Cordiant Sport 3 и Viatti Strada Asimmetrico.

Стоит пояснить, что сегодня все крупные шинные концерны выпускают продукцию под несколькими брендами. Если марка совпадает с названием компании, то это верный признак того, что у нас есть передние шины, олицетворяющие самое высокотехнологичное … Это Continental, Pirelli, Goodyear, Nokian … Наряду с «Первая линия», эти же компании производят шины попроще и дешевле: Матадор, Формула, Сава, Нордман. Их обычно называют шинами «второй линии». Вот и российские шины Cordiant и Viatti.

Разница в цене между шинами первой и второй линейки, особенно если это большие шины, может быть двукратной, но в размере 205/55 R16 она не столь значительна. Шины «Первой линии» стоят от 3100 до 4400 рублей, а цены на шины «Второй линии» не превышают 3000 рублей.

Самым опасным покрытием для летних шин является мокрый асфальт. Лучшее время круга у шин Continental, Pirelli, Touo, а самыми «скользкими», как и ожидалось, оказались шины второй строчки Sava и Viatti.Расстановка сил на треке управляемости аналогична. Но помимо времени прохождения круга важна и простота управления. На некоторых шинах можно ехать быстро, показывать хорошее время, но нужно быть очень точным, иногда с опережением времени с рулем и газом. С этим справится не каждый опытный водитель, а тем более новичок.

В тестах на торможение на мокрой дороге фаворитом по-прежнему остаются шины Continental. А в аутсайдере Сава — эти шины увеличивают тормозной путь со скорости 80 км / ч на целых десять метров!

Испытания на трассе, заполненной семимиллиметровым слоем воды, показали, что шины Pirelli, Formula и Hankook обладают лучшими дренажными свойствами.А шины Cooper «всплывут» раньше других.

На сухом асфальте разница между шинами при торможении и при движении по извилистой трассе уже не так велика. При торможении со 100 км / ч разброс результатов не превышал четырех метров, и лучший результат здесь также на счету шин Continental.

В конце программы — оценка влияния шин на комфорт езды и акустический комфорт. Каждый комплект испытывается на небольшом маршруте специальных дорог, где есть участки неровного асфальта «а-ля-рус», есть выступы, стыки, люки колодцев.Continental, Goodyear и Touo были самыми удобными шинами. Самые крутые и шумные — это Bridgestone и Nordman.

Шины Continental ContiPremiumContact 5 продемонстрировали безоговорочное лидерство. Великолепное сцепление с мокрым асфальтом в сочетании с высочайшим комфортом!

Среди остальных участников теста образовалась плотная группа даже не столь выдающихся, но очень достойных шин: среди них Pirelli Cinturato P7, Hankook Ventus Prime2, Toyo Proxes CF2, Michelin Primacy 3, Goodyear EfficientGrip Performance.Все они набрали практически одинаковое количество очков в итоговом рейтинге.

Стоит обратить внимание на шины Matador MP 44 Elite 3 — они не только стали лучшими среди шин «второй строчки», но и по количеству набранных очков практически сравнялись с шинами Michelin и Goodyear. Не отстают шины Formula Energy — из относительно доступной, это тоже неплохой вариант.

Не обошлось и без разочарования — шины Cooper Zeon CS6 показали себя крайне плохо, особенно на мокром асфальте.Sava Intensa и Viatti Strada Asimmetrico являются аутсайдерами среди шин «второй линии».

Таблица результатов теста

сцепление и управляемость на мокром асфальте, комфорт

Недостаточная стойкость при активной езде

Отличные шины для нормальных условий эксплуатации.

Безоговорочная победа во всех упражнениях на мокром асфальте! На извилистой трассе — идеальный баланс между заносом и заносом, начало скольжения мягкое, легко предсказуемое.В сильный дождь они всплыли на лужах немного раньше, чем шины Pirelli или Formula.

На сухом асфальте — кратчайший тормозной путь и лучшие показатели комфорта: это самые тихие и мягкие шины в тесте. На трассе с сухой управляемостью такая мягкость оказалась пагубной: реакции машины не блещут четкостью. Кроме того, после шести быстрых кругов протектор плечевого пояса был изношен больше, чем шины конкурентов.

Склонность автомобиля к заносу на мокром асфальте и недостаточная плавность хода

Хороший вариант для активных водителей.

Pirelli Cinturato P7 работает уже пятый год, но второе место в рейтинге подтверждает, что шины были успешно модернизированы. По сцеплению на мокром асфальте они уступают только шинам Continental и лучше всех сопротивляются аквапланированию.

На мокрой трассе спортивный характер шин Pirelli не всегда уместен — поломки при пробуксовке резкие, иногда отмечается чрезмерная склонность к заносу. Но повороты по сухому асфальту проходят как по рельсам.И никакого шума. Мелкие швы и стыки сглаживаются хорошо, но в салоне заметно даются неровности большего размера. Ощущается высокая «жесткость рамы».

сцепление на мокром асфальте, управляемость на сухом асфальте и акустический комфорт

Недостаточная надежность управления на мокром асфальте и плавный ход

Летние шины Hankook можно спокойно устанавливать на автомобили премиум-класса.

Шины

Hankook Ventus Prime 2 обеспечивают отличное сцепление с мокрым асфальтом, уверенно противостоят аквапланированию.На мокрой трассе поведение машины резкое — чем-то напоминает езду на шинах Pirelli, но и то, и другое позволяет ехать быстро.

По сухому асфальту — быстро и весело. Реакция рулевого управления четкая и точная даже на скорости 150 км / ч. А по комфорту шины Hankook имеют те же оценки, что и Pirelli. Уровень шума от качения такой же, но разница в том, что шины Hankook чуть тяжелее реагируют на мелкие неровности, а большие, наоборот, мягче.

сцепление и управляемость на мокром асфальте, комфорт и цена

Недостаточная надежность управления на сухом асфальте

Отставание от европейских лидеров по мокрому асфальту минимальное, на управляемой трассе машина ведет себя неплохо.На сухом асфальте шины Touo обеспечивают уверенное торможение, но на управляемой трассе заметны небольшие задержки в реакции рулевого управления, а на высокоскоростной дуге уже требуется рулевое управление, а иногда и коррекция заноса.

Шины обеспечивают тихую и мягкую езду. И легкие: по сопротивлению качению эти шины входят в тройку лидеров. Самое главное достоинство модели — цена. Среди шин «первой линии» Touo Proxes CF2 — самая доступная шина.

сцепление и управляемость на сухом асфальте и надежная управляемость на мокром асфальте

плохое сцепление с мокрым асфальтом и недостаточные показатели комфорта

На мокром асфальте тормозной путь равен 2.На 5 метров длиннее, чем на шинах Continental, а по управляемости заметно отставание. В поворотах преобладает занос передней оси, но нет даже намека на занос задней оси, что позволяет легко ездить даже без системы стабилизации.

На сухом асфальте шины Michelin традиционно хороши как в секторе торможения, так и на управляемости. И прокатка хорошая — легче катятся только шины Goodyear. Хуже с комфортом: шум ненавязчивый, но его уровень выше, чем у ведущих конкурентов.

Управляемость на мокром асфальте, комфорт и низкое сопротивление качению

низкие тормозные свойства на мокром асфальте, управляемость на сухом асфальте

Шины

Goodyear традиционно устойчивы на мокром асфальте, и модель Efficient Grip Performance не исключение. По управляемости они уступают лидеру теста, шинам Continental, всего на 0,3 секунды за круг. Автомобиль мягко и аккуратно реагирует на руль.

При торможении есть неуверенность — рано блокируются колеса. На скорости 80 км / ч Octavia останавливается почти на пять метров дальше, чем шины Continental! На сухом покрытии ситуация обратная — с тормозами все нормально, но в поворотах реакции становятся «размазанными». Это мягкие и тихие шины.

сцепление и управляемость на мокром асфальте, сцепление и управляемость на сухом асфальте, устойчивость к аквапланированию

низкий уровень комфорта

В целом очень хорошее сочетание цены и качества.Рекомендуемые.

По тормозным свойствам на мокром асфальте шины Matador занимают третье место в «абсолюте»! И вы можете быстро двигаться по треку управляемости. Переход в скольжение немного резковат, но машина остается под контролем.

На сухом асфальте шины Matador тоже отлично работают: тормозные свойства хорошие, можно быстро входить в повороты и не бояться скольжения — машина продолжает однозначно реагировать на рулевое управление и контроль тяги.

Шумность и плавность — на среднем уровне.

Надежное управление на мокром асфальте, надежное управление на сухом асфальте

низкое сопротивление аквапланированию, низкий ход, шумный

На мокром асфальте, несмотря на заявленные производителем новые технологии (полированные канавки протектора, кремнезем особого состава), шины не смогли на равных конкурировать с лидерами.

Понравилось поведение машины на трассе управляемости: машина плавно переходит в заносы, ими легко управлять.Главное — избегать глубоких луж: шины Nokian рано всплывают по ним.

На сухом асфальте реакции быстрые и точные, но движение сопровождается повышенным шумом и тряской. Отчасти это можно объяснить маркировкой «Extra Load» — шины рассчитаны на высокую нагрузку и, соответственно, имеют усиленную, более жесткую конструкцию каркаса.

управляемость на мокром асфальте и низкий комфорт езды

Даже лучше, чем у Goodyear в торможении! Однако на извилистой трассе не хватает сцепления с дорогой — машина резко срывается на затяжные горки.Как результат — более семи секунд отставания от лидера теста на трассе протяженностью 2,3 км.

А вот к дренажным свойствам протектора претензий нет; Шины Yokohama уверенно противостоят аквапланированию. На сухом асфальте характеристики торможения и управляемости средние, но комфорт ниже среднего (на мелких неровностях ощутимые толчки передаются на кузов). Отчасти это связано с тем, что эти шины обладают повышенной грузоподъемностью.

высокое сопротивление аквапланированию

сцепление на мокром асфальте

Асимметричный протектор

Formula Energy противостоит аквапланированию так же, как шины Pirelli. Но на мокром асфальте, где важна компаундирование, Формула сильно отстает. Хотя в подгруппе шин второй линейки показывает себя хорошо. Быстро мчаться по мокрому асфальту мешают жесткие поломки при скольжении, но при скольжении машина остается управляемой.

На сухом асфальте характеристики средние, а с точки зрения акустического комфорта и плавности хода шины Formula предпочтительнее более дорогих шин Nokian и Bridgestone.В итоговом рейтинге шины Formula выше, чем Bridgestone: наравне с шинами Yokohama.

Среднее сцепление на мокром асфальте

управление с низкой надежностью на мокром асфальте, низкий ход, шум

Основные проблемы Turanza T001 на мокром асфальте. Даже на круге, где на других шинах машина едет с небольшим пробуксовкой передних колес, на шинах Bridgestone она срывается в занос, который приходится корректировать рулевым колесом! А на трассе контроль скольжения совершенно непредсказуем: либо сносится передок, либо занос.

Не впечатлило поведение на сухом асфальте, а тормозной путь при аварийном замедлении со скорости 100 км / ч превышал 40 метров, хотя все шины ведущей пятерки укладывались в 39 метров.

Шины раздражают повышенным шумом на неровном асфальте и чрезмерной жесткостью на неровностях. Последнее можно объяснить повышенной грузоподъемностью (Extra Load), а каркас шин Bridgestone Turanza T001 двухслойный, а у основных конкурентов — однослойная структура каркаса.

Надеемся, что второй слой обеспечит шинам Bridgestone повышенную ударопрочность при наезде на ямы или препятствиях.

высокое сопротивление аквапланированию

сцепление на мокром асфальте, управляемость на мокром асфальте и низкий уровень комфорта

Главное преимущество — хорошая устойчивость к аквапланированию. Но адгезионные свойства на мокром асфальте невысокие. Особенно остро это ощущается на трассе с мокрой управляемостью — машина резко входит в занос, при торможении не всегда удается найти тонкую линию блокировки колес.

А на сухом асфальте тяговые свойства не впечатляют — у шин Nordman SX максимальный тормозной путь. Плюс они шумные и жесткие.

Устойчивость к аквапланированию

сцепление на мокром асфальте, управляемость на мокром асфальте, шум

На мокром асфальте они невысокие — а при торможении и поворотах тяговых свойств не хватает. На управляемой трассе поломки и горки довольно резкие, а в случае ошибок эти горки слишком растянуты — ширины колеи едва хватает.Но на «большой воде» шины Cordiant работают даже лучше, чем Nokian, позволяя набирать скорость в специальной ванне на 3 км / ч выше.

На сухом асфальте сцепные свойства средние, особых проблем с управляемостью нет. Хотя ни о каком «спортивном» заявлении в названии модели говорить не приходится. Обычные экономичные шины. К тому же они довольно шумные — воют как на ровном, так и на неровном асфальте.

низкое сопротивление качению и средний уровень комфорта

низкое сопротивление аквапланированию, сцепление на мокром и сухом асфальте, управляемость на мокром и сухом асфальте

Шины очень посредственного качества, которые в России предлагают по неоправданно высокой цене.

С такими характеристиками сцепления на мокром асфальте соперничать можно только с шинами второй строчки. Машина плохо тормозит, в поворотах рано ломается при скольжении.

На управляемой трассе надо ехать заметно медленнее, чем на шинах конкурентов. Но самое неожиданное — покрышки, прорезанные многочисленными поперечными канавками, «плывут» по лужам раньше других.

На сухом асфальте торможение посредственное, на управляемой трассе машина неустойчива в скоростных поворотах: задний мост иногда «плывет» в занос в самый неподходящий момент.Но и комфорт не самый плохой — средний уровень шума и плавности хода.

сцепление на мокром асфальте, сцепление и управляемость на сухом асфальте, высокое сопротивление качению, шум

На мокром асфальте плохо работает резина протектора — как в продольном, так и в поперечном направлениях адгезионные свойства явно недостаточны. На трассе управляемости машина практически все время скользит.

На лужах протектор, отдаленно напоминающий шины ContiPremiumContact первого поколения, рано «плывет».На сухом асфальте шины Viatti также демонстрируют низкое сцепление как при торможении, так и на управляемой трассе. Реакции на повороты руля «размазаны».

Комфортность посредственная, а с точки зрения экономии топлива эти шины худшие — у них самое высокое сопротивление качению. Единственное неоспоримое преимущество этих шин — их невысокая цена.

акустический комфорт

чрезвычайно низкое сцепление на мокром асфальте, низкое сопротивление аквапланированию, управляемость на сухом асфальте

Адгезионные свойства крайне низкие — при торможении со скорости 80 км / ч автомобилю потребуется дополнительно десять метров свободной дороги! А на трассе управляемости — худшее время.Разгоняться не получается, хорошо как минимум, скольжение начинается плавно, а потом так же плавно возвращается надежное сцепление с асфальтом.

Стреловидный рисунок протектора не оправдал ожиданий: аквапланирование начинается очень рано. На сухом асфальте тормозные свойства посредственные, а на управляемой трассе задняя ось плывет на пределе. Приходится напряженно регулировать траекторию рулем: если вы опоздаете, машина попадет в опасный занос.

Зато при спокойной езде наслаждаешься тишиной в салоне — шины Sava не самые мягкие, а одни из самых тихих в тесте.

Протестируйте зимнюю резину, выберите лучшую шипованную резину. Протестируйте зимние шины, выберите лучшую шипованную резину, рейтинг лучшей пробужденной зимней резины

На авторынке огромный ассортимент шин, выбрать лучшую очень сложно. Поэтому, чтобы упростить выбор автомобилистов независимыми экспертами, составлены рейтинги зимних шин, в них указаны достоинства и недостатки автосмазок различных марок.

В зимнее время года у водителей возникает вопрос: «Шипит или не хватает шин?» Вымытые изделия рассчитаны на суровую зиму, обеспечивают нормальную устойчивость машины при движении по льду или глубокому снегу.Проверенные шины подходят не только для езды по внедорожным дорогам, их можно использовать как на сухом, так и на мокром дорожном покрытии. Есть альтернативный вариант — это так называемые «липучки», у них большая ламелирование блоков протектора, такая конструкция при отсутствии шипов обеспечивает устойчивость машины на снегу или льду. Какой из указанных авторезин лучше, зависит от предпочтений водителя и условий эксплуатации транспортного средства.

Самостоятельно выбирая шины на зиму, воспользуйтесь рейтингом зимних шин, вместе с их независимыми экспертами учитываются такие характеристики авторезины различных марок:

  • тормозной путь машины по сухой, заснеженной, слякотной, обледенелой дороге;
  • максимальное ускорение автомобиля;
  • расход топлива;
  • шум резины;
  • комфорт вождения.

Сравнение достоинств и недостатков резины разных марок позволяет определить лидеров в производстве качественных шин.

Лидеры и аутсайдеры бюджетных классов шипованных шин

Первое место

Автобус Sava Eskimo Stud

Autoresina разработан для экстремальных зимних условий, занимает лидирующие позиции среди моделей шин бюджетных классов. В его состав входит кремнийсодержащий полимер, обеспечивающий эластичные свойства изделий при достаточно низкой температуре окружающей среды.

Преимущества:

  • малошумный;
  • устойчивость машины на льду, снегу, сухом и мокром асфальте;
  • средняя муфта.

Недостатки: Средние показатели управляемости, сцепления при тестировании на мокром покрытии дороги.

Второе место

Шина Matador MP30 Sibir Ice 2

Шины разработаны в соответствии с мировыми стандартами и с учетом особенностей климата России. Состав резины обеспечивает эластичность, устойчивость изделий к низкотемпературным режимам работы.

Преимущества:

  • износостойкость;
  • небольшой вес за счет использования алюминиевых шипов;
  • хороший разгон на зимних дорогах;
  • небольшой тормозной путь на мокром и сухом дорожном покрытии;
  • средних результатов сцепления со льдом и снегом.

Дамы:

  • среднее сцепление и управляемость на обледенелых дорогах;
  • шумно.

Третье место

Autoresina Cordiant Snow Cross

Эти шины созданы для суровых российских зим.Устойчивость изделий к износу обеспечивается наличием в составе резины кремния. Эти шины отлично зарекомендовали себя при движении по укатанному снегу, по некоторым параметрам даже превосходили шины среднего класса.

Преимущества:

  • среднее торможение на дороге без льда;
  • хороший разгон по раскатанному снегу и очерченному дорожному покрытию;
  • средний среди участников тестирования сцепления.

Недостатки:

  • не самое короткое торможение на сухом и мокром асфальте;
  • шипы работают отлично, создавая дополнительный шум во время движения;
  • увеличить расход топлива при движении автомобиля на высоких скоростях;
  • есть шанс застрять при движении по рыхлому снегу.

Четвертое место

Резина КАМА ЕВРО 519

Конструктивно покрышки состоят из двух слоев резины. Один обеспечивает устойчивость шипов к выпадению, второй делает шины эластичными при очень низких температурах.

Преимущества:

  • быстрое торможение на снегу и сухом асфальте;
  • средняя проходимость по зимним дорогам;

Дамы:

  • повышенное торможение на выдающейся дороге и мокром асфальте;
  • awesign медленно реагирует на команды рулевого управления;
  • Низкая устойчивость на заснеженных, выдающихся дорогах.

Пятое место

Шина VIATTI BRINA NORDICO V-522

Продукция имеет асимметричный рисунок протектора, обеспечивающий сцепление с дорожным покрытием. Внешняя часть протектора обеспечивает устойчивость машины при входе в повороты.

Преимущества:

  • неплохое сцепление автомобиля с заснеженной дорогой;
  • эластичность.

Недостатки:

  • по всем видам испытаний, авторезина показала низкие результаты;
  • усиленное торможение на любом асфальте;
  • небольшой признак контакта резины с поверхностью при движении по льду.

Лидеры и аутсайдеры среднего класса шипованных шин

Первое место

Autoresina Hankook W419 IPIKE RS

Эти шины имеют уникальный состав резиновой смеси, обеспечивающий повышенную эластичность резины при достаточно низких температурах. Состав силиконовой резины повышает устойчивость изделий к износу.

Преимущества:

  • хороший показатель торможения на зимних дорогах;
  • отличное сцепление шин с дорожным покрытием при движении по поднявшемуся снегу или дороге, покрытой неглубоким слоем снега;
  • обеспечивает сцепку машины при движении по асфальту;
  • способствуют снижению расхода топлива;
  • высокая износостойкость.

Недостатки:

  • плохая проходимость при движении по слякоти или дорожному покрытию, укрытой снежной кашей;
  • непредсказуемые шины при выполнении маневров на сухом асфальте;
  • не самая тихая резина.

Второе место

Автоходы GISLAVED NORD FROST 200

Резина разработана шведской компанией с применением новых технологий. Улучшение показателей этих шин при испытаниях на заснеженной дороге обеспечивается большим количеством малогабаритных блоков протектора.Ламели протектора имеют иной конструктивный вид, обеспечивая лучшее сцепление резины с дорожным покрытием.

Преимущества:

  • обеспечивают уверенное движение автомобиля по заснеженной или заснеженной дороге;
  • показатель хорошего торможения на асфальте;
  • Шины
  • практически не шумят;

Дамы:

  • шины реагируют на усилие поворота с небольшой задержкой;
  • Плохая управляемость по обледенелым кольцам.

Третье место

Авторезина Нордман 5.

Autoresina имеет специальный протектор, обеспечивающий хорошее сцепление с дорожным покрытием. Конструктивной особенностью протектора является расположение в его центральной части продольного ребра, имеющего края в виде зигзагов — это позволяет улучшить охлаждаемость автомобиля.

Преимущества:

  • легкие шипы, уменьшающие вес изделия;
  • — индикатор хорошего торможения на заснеженном или покрытом льдом дорожном покрытии;
  • способствуют снижению расхода топлива.

Недостатки:

  • по сравнению с конкурентами управляемость не самая высокая;
  • индикатор слабого торможения на сухом асфальтовом покрытии;
  • часто повреждается слабая сторона протектора;
  • шумно.

Четвертое место

Shinyokohama IceGuard Stud Ig55

Разработан со специальной конструкцией протектора, обеспечивающей хорошее сцепление авторезины с дорожным покрытием. Шипы расположены на поверхности изделия, чтобы уменьшить количество шума при движении.

Преимущества:

  • хорошие показатели сцепления и управляемости;
  • Шипы
  • вылетают редко из-за их глубокой посадки в резину;
  • почти бесшумный.

Дамы:

  • показатель торможения на выдающейся или заснеженной дороге не самый высокий среди конкурентов;
  • плохое покрытие на покрытии, имеющее зашлифованные колеи;
  • среднее сцепление при движении по асфальтированному дорожному покрытию.

Пятое место

Покрышка Kumho WinterCraft Ice Wi31

Протектор из авторезины покрыт большим количеством ламелей для обеспечения хорошего индикатора сцепления шины с дорожным покрытием.Арамидные волокна, входящие в состав шин, придают им жесткость и служат микрочастицами.

Преимущества:

  • отличные характеристики при движении по сухому и мокрому асфальтовому покрытию;
  • глубоко посаженные шипы снижают шум резины;
  • хорошие показатели по укатанному снегу.

Недостатки:

  • слабое торможение на льду;
  • щелевые мойки из снега;
  • невысокая управляемость на заснеженной дороге.

Заключение

Рейтинги

Зимних шин определяют ТОП лучших производителей, позволяют выбрать наиболее подходящий вариант автомобильных камней для конкретного автомобиля и условий его эксплуатации.При этом следует учитывать, что победитель не всегда подходит по характеристикам к условиям эксплуатации транспортного средства, а у посторонних в большинстве случаев хорошо получается ездить по городу.

Также следует учитывать размеры шин, рекомендованные производителем автомобиля, и соответствие шин и дисков. Как правило, можно установить диски большего диаметра и резину с более низким профилем, например, диски с радиусом R14 можно заменить на R15 или R16, подобрав соответствующую резину.

Фрикционные шины Winter awakening (шины на липучках) стали очень популярными несколько лет назад, когда большинство автовладельцев по-настоящему ощутили их преимущества перед традиционными шипованными шинами при использовании в больших городах.

Из этой статьи вы узнаете:

Рейтинг составлен по результатам испытаний моделей зимних шин от известных автомобильных изданий «За рулем» и «Авторес» с учетом отзывов на Яндекс Маркете и самое главное — с учетом стоимости. той или иной покрышки.

В нашем общем рейтинге шин с надрезом 2017 года мы использовали данные испытаний зимних шипованных шин «за рулем» с сентября 2016 года и теста зимних шин с сентября 2016 года (свежие тесты зимних шин в зарубежных публикациях за осень 2017 г. не является).

Лучшие неудачные шины

  1. Goodyear UltraGrip лед 2
  2. Nokian Nordman RS2.
  3. Модель
  4. Pirelli Ice Zero FR
  5. Michelin X-Ice 3

По результатам тестирования журнала зимних шин «За рулем» места между моделями — липучками распределились следующим образом:

  1. Goodyear UltraGrip лед 2
  2. Bridgestone Blizzak VRX.

Для корректного сравнения стоимости этих моделей шин необходимо выбирать для всех одинаковые габариты. Один из самых распространенных габаритов 205 \ 60 \ R16. Стоимость каждой модели и ее рейтинг покупателей составлены сервисом Яндексмаркет (сентябрь 2017 г.):

На снимке видно, что победители тестов «за рулем» и «авторе» модели Nokian Hakkapeliitta R2 и Continental ContivikingContact 6 не являются высшим рейтингом покупателей, но имеют высокую стоимость.Эти два показателя имеют большой вес при составлении нашего рейтинга.

Рейтинг лучших зимних нежелательных шин

Goodyear UltraGrip ICE 2 занимает первое место. После обоих тестов «за рулем» и «Авторес» эта модель заняла второе место, имеет очень хорошую оценку пользователей Яндексмаркета, а также стоимость заметно меньше, чем у лидеров Nokian HakkaPeliitta R2 и Continental ContivikingContact 6.

На втором месте модель Nordman RS.Шина заняла 4-е место в тестах «за рулем», имеет очень хорошую оценку пользователей Яндексмаркета и при этом ее стоимость сопоставима со стоимостью самых недорогих шин, участвовавших в тестах.

Третье место занимает модель Pirelli Ice Zero FR. По результатам теста журнала «Авторес» эта шина заняла 5-е место, имеет очень хороший рейтинг пользователей (правда, с оговоркой, что отзывов совсем немного), а также ее стоимость составляет примерно посередине между самыми дорогими и дешевыми шинами, участвовавшими в тестах.

«Готовим летние шины зимой, а зимой — летом» — это простое правило регулярно помогает автомобилистам экономить время, деньги и нервные клетки. Поэтому пришло время изучить наши зимние шины 2017 года и выбрать такие же шины, которые идеально подходят как с точки зрения погодных и температурных условий, так и образа жизни и стиля вождения.

Испытания зимних шин 2017-2018 (вождение, авто, ADAC, AUTO BILD)

Не потеряться в обилии наименований, штампов и марок помогут тесты зимних и летних шин, которые ежегодно проводят ряд квалифицированных организаций.Сюда входят:

клуб adac

ADAC — серьезная организация, более века представляющая интересы немецких автомобилистов. Крупнейший автоклуб Европы занимается проверкой марок автомобилей на качество и безопасность, а также регулярно проводит испытания шин. Достичь высоких оценок производителей шин в ADAC им сложно — их суровые испытания, проведенные с истинно немецкой тщательностью, не способны удержать ни днище, ни шины от шины. Обычно результаты являются «удовлетворительными», и редко какая шина получает вердикт «Хорошо».

Старейший российский журнал, посвященный автомобилистам и их железным коням. Он регулярно тестирует популярные и не очень популярные на постсоветском рынке шин в жару и холод, а также проводит интересные исследования, например, «как влияет температура тормозного пути автомобиля».

Автолюбители из более чем 35 стран мира читают лицензионные издания немецкого журнала AUTO BILD. В журнале представлены не только новости автомобильного спорта и индустрии, но и сравнительные тесты, тест-драйвы и, конечно же, тестирование шин в разных интересных местах — например, в небольшой финской деревне за полярным кругом.

Популярное российское (а ранее советское) издание «Авторес» регулярно проводит сравнительные испытания автомобилей на полигоне, краш-тесты на базе ЕВРОМЕТОД с собственным независимым рейтингом, а также занимается тестированием мототехники, начиная от бензиновых и заканчивая детскими автокреслами. . Конечно, в список попали и шины.

Рейтинг зимних шипованных шин 2017-2018

Поскольку тесты свежей резины проводятся в пик сезона, за основу рейтинга мы взяли тесты шин R14, R15, R16, R17, проведенные зимой .При распределении мест в списке также учитывались: популярность модели в России, оценки, отзывы и стоимость шин на сервисе Яндекс Маркет.

Несмотря на различия в условиях, тесты лучших зимних шипованных шин 2017-2018 гг. выполняются по аналогичной методике:

  • тестирование разгона и динамики торможения на льду, снегу, мокром и сухом асфальте;
  • учитывается время прохождения определенного расстояния на разных типах покрытий;
  • — оценка уровня управляемости автомобиля, его плавности хода и того, насколько поднимается он шумно.

10. ГИСЛАВЕД НОРД МОРОЗ 200

Средняя стоимость — 5 570 руб.

открывает рейтинг зимних шин 2017-2018 гг. Новая модель от шведской компании Gislaved. Главная изюминка двухсоткой модели — асимметричный рисунок протектора и новый сверхлегкий (менее 1 грамма) шип в форме трехлучевой звезды. В целом резина тихая, мягкая, с хорошей курсовой устойчивостью, хорошо держится на любой поверхности — правда на свежем снегу и на льду может потребоваться корректировка стиля вождения.На слегка обледеневшей трассе на таких шинах нельзя разгоняться более 100 км, иначе машина будет лидировать.

Цена, в среднем — 5 982 руб.

Название шины говорит о том, что ее разработчики (российская компания Cordiant) уделяли особое внимание поведению шины на снегу. Рисунок протектора направленный, центром которого является край замкнутой формы, что по теории должно значительно снизить вероятность аквапланирования на снегу.(Интересно, кстати, что именно этот рисунок практически в точности скопирован защитником третьего места рейтинга.) В итоге получилась хорошая резина по бюджетной цене, которая действительно едет по снегу. Правда, асфальт не уступает ей так хорошо, как снег.

Средняя цена — 8 600 руб.

Явный прогресс по сравнению с ICE 01 как с точки зрения курсовой устойчивости, так и с точки зрения снижения уровня шума на асфальте. От резины среднего ценового сегмента сложно ожидать скорости реакции более дорогой резины, но ее стоимость у Dunlop SP Winter ICE 02 отрабатывает на все 100%.Достоинства: Высокая проходимость, очень прочная боковина, отличные шипы, гребля в снежной ласке. Правда, на асфальте чувствует себя не очень хорошо, и шум заметно, а на скорости выше 90 км / ч вызывает повышенный расход топлива.

Стоимость, в среднем — 6670 руб.

Хорошая городская резина с возможностью комфортно себя чувствовать на не слишком глубоком снегу. Хорошо идет как по асфальту, так и по плотному снегу, шум в пределах нормы. Стоит отметить, что лучше всего использовать эту резину в средней полосе России, где температуры редко превышают -15 градусов.А вот сибирякам с глубоким снегом и длительными морозами лучше подумать о более выносливом варианте.

Средняя стоимость — 2 410 руб.

Серия

NODMAN от Nokian — это более бюджетная версия знаменитой Hakkapeliitta. Мягкая, удобная, малошумная резина по разумной цене, которая хорошо ощущается как сухой асфальт и снег. На мокром асфальте, судя по отзывам, более 100 км лучше не разгоняться. Хороший вариант для горожан в режиме «Дом — Работа — Дача».Из-за мягкой резины сложно выехать из колеи, а с бордюрами, ветками и другими острыми предметами стоит быть внимательными. Но в целом отличный вариант по соотношению цена / качество.

Купить в среднем можно за 4860 руб.

Если предыдущая модель Top-10 в основном предназначена для городской езды, то IceContAct 2 от Continental лучше всего раскрывается на бездорожье. Прекрасно себя чувствует при низких температурах как на снегу, так и в Насте или на льду, может увезти своего хозяина откуда угодно.Большой плюс — набор шипов (196 штук). Икра от этих покрышек не слышно.

Но на мокром, замерзшем или заснеженном асфальте нужно проявлять особую осторожность. Также не самых лучших отзывов заслужило «поведение» резины на снежной ласке, вот она и начинает рыскать.

Предлагается в среднем по 10 260 руб.

Хотя восьмёрка является более новой моделью в линейке шин Hakkapeliitta, она немного уступает по популярности своей предшественнице.Одна из главных причин — очень мягкая боковина, в результате чего придется тщательно отбирать диски и, несмотря на отличную проходимость, тщательно выбирать место покатушек. Иначе грыжа и порезы. Но эта резина очень предсказуема, имеет большое количество шипов (190 штук) и отлично идет по льду и раскатанному снегу.

Продается в среднем по 7 100 руб.

От восьмой модели отличается меньшим количеством шипов (на 30%), но шестигранные анкерные шипы более длинные и тяжелые.Они используют технологию под названием «медвежий коготь», которая предотвращает наклон шипа, тем самым улучшая сцепление. Бесшумная, надежная, хоть и дорогая резина, которая, несмотря на поколение, пользуется высокой репутацией у автомобилистов. Хорошо себя чувствует как на снегу, так и на льду и асфальте, при этом стоя и крепко. Однако, как и восьмая версия, Hakkapeliitta 7 имеет очень мягкую боковину и это чувствуется при резком повороте руля.

Средняя цена 9 080 руб.

А вот и новое поколение знаменитой линейки. Плод четырех лет разработчиков финской компании, как заявлено, превышает характеристики «восьмерки» на 5-10%. Самая большая изюминка новой модели — это два типа шипов (хотя в целом они немного меньше, чем у предшественницы), которые должны улучшить боковое сцепление на заснеженной или обледенелой дороге. А изменения в резине помогут шине лучше чувствовать себя при низких температурах. Пока предварительные тесты шин обещают быть отличными, а вот куры считаются — тогда начнутся массовые продажи «девяток».

1. Pirelli Ice Zero

В среднем стоит 15 550 руб.

Как ни парадоксально выяснилось, что в вопросе производства зимней шипованной резины итальянцы разбираются лучше, чем жители заснеженной Скандинавии. Одна из «изюминок» модели — оригинальный двойной твердосплавный набор шипов, обеспечивающий отличные ледовые характеристики шины.

Другие преимущества: Высокая проходимость, хорошие показатели разгона и торможения на снегу и льду, высокая курсовая устойчивость.И выносливость — есть шансы довести резину до выхода на пенсию с полным комплектом шипов. Отличные, практически универсальные шины для зимних условий, комфортные как на асфальте, так и на улице. Правда, уровень шума достаточно высокий. Да и цена «кусачая».

Какую зимнюю резину лучше выбрать в итоге

Так какую зимнюю резину лучше выбрать? В рейтинг 2017 года вошли как «городские» виды резины, так и шины, предназначенные для более суровых погодных условий. Pirelli Ice Zero, Continental IceContAct 2 или Dunlop SP Winter Ice 02 идеально подходят для частой езды по дороге, температурных условий и покрытия, по которому вам придется ехать.

Печные шины — шины, предназначенные для зимней эксплуатации в большинстве регионов Российской Федерации. Называется «роза». По сравнению с фрикционными шинами, лучшая приспособленность к суровой российской зиме и сложным условиям эксплуатации, в том числе сильным морозам (до -25 градусов), при движении по гололёду, по городским улицам, глубокому и рыхлому снегу на боковинах. дороги. Имеются специальные металлические элементы, предназначенные для улучшения сцепления. Их называют противоскользящими шипами, которые состоят из корпуса и сердечника.

О трудностях выбора

На современном шинном рынке России представлен большой ассортимент «Робетов». Продукция для зимней эксплуатации различается стандартным калибром, рисунком протектора, резиновой смесью, индексами скорости, грузоподъемностью и т. Д. В зависимости от характеристик, технологий, используемых производителем, и популярности бренда варьируется стоимость комплект шин.

Чтобы разобраться в разнообразии предложений и подобрать зимние шины, наиболее подходящие по эксплуатационным свойствам и цене, следует придерживаться простых правил.

№ 1. Знаменитая марка — это не самое главное.

Michelin, Continental, Bridgestone, Pirelli и ряд других производителей являются основными игроками на рынке шин. Компании будут ценить свое собственное имя, поэтому они стараются производить продукцию самого высокого качества. Однако при выборе зимней резины следует обращать внимание не столько на известность бренда, сколько на страну производства, общее качество изготовления при внешнем осмотре.

Видео: Топ-10 зимних шипованных шин 2016-2017 / Бурцев Игорь

При поиске недорогих зимних шин стоит обратить внимание на автоходки «второй линии», то есть производства дочерних компаний шинных гигантов. Как правило, в них используются технологии и разработки флагманских моделей резины предыдущих поколений.

№2. Специализированные шинные центры и магазины надежности малоизвестных торговых точек

Если вам нравится определенная модель шин, то попробуйте сравнить цены в нескольких специализированных магазинах между собой и со средним значением.Избегайте слишком дешевых предложений. Скорее всего, вам предлагают некачественную продукцию.

На что обратить внимание при выборе?

  1. Размер. Должен соответствовать размеру, рекомендованному автомобильной компанией. Допустимые размеры указаны в инструкции по эксплуатации машины. Обозначается несколькими вариантами — от минимального до максимального. Владелец транспортного средства может выбрать размер покрышки по своему усмотрению. От выбора зависят следующие характеристики: плавность и мягкость, сопротивление качению, разгонные характеристики.Также будь то больший диаметр со сплавными или коваными дисками, сделает автомобиль более стильным и красивым.
  2. Дата изготовления. Наносится на боковину. Состоит из 4 цифр. Первые две указывают номер недели, следующие две — год выпуска. Рекомендуется приобретать новые или прошлогодние авторезы. Шинная продукция, выпущенная 3–4 года назад, имеет другие эксплуатационные характеристики.
  3. Рисунок протектора. Протектор — один из основных элементов шины. Определяет его сцепные, тормозные и другие свойства.Обеспечивает контакт колес с дорожным покрытием. Бывает симметричным и асимметричным, направленным и ненаправленным. При выборе необходимо ориентироваться в манере езды, динамических характеристиках автомобиля, мягкости или суровом климате зимой. Направленный рисунок протектора характеризуется улучшенными свойствами самоочищения и водоотведения мокрого снега по сравнению с ненаправленным. Асимметричный протектор дороже симметричного из-за разделения на несколько функциональных зон.Такие шипованные шины, как правило, относятся к премиальному сегменту, демонстрируют неплохие характеристики в различных дорожных условиях.
  4. Количество шипов. Современные шипованные шины имеют от 96 до 190 шипов. Слишком большое количество металлических крючков негативно сказывается на плавности хода и акустическом комфорте. Вариант с 96 шипами рекомендован в некоторых странах Евросоюза, но в отечественных реалиях его сложно назвать оптимальным. 130-шипная резина — лучший выбор для средней зимы в России.В нем вес и размер шипа отличаются балансировкой по сравнению с остальными моделями.
  5. Максимальные грузоподъемные и скоростные показатели. При выборе резины с шипами играйте второстепенную роль. Большинство шин для легковых автомобилей выпускаются с высоким запасом прочности. Неблагоприятные погодные условия зимой не позволяют реализовать скоростной потенциал и в полной мере показать спортивный характер машин.
Видео: Обзор Winter Shin 2016-2017

Обзор лучших шипованных шин на рынке России

На российском рынке представлено большое количество шипованных шин отечественных и зарубежных производителей.Представляем вашему вниманию подборку лучших моделей резины с шипами.

Шины от известного немецкого производителя Michelin для компактных кроссоверов и. Представлен в богатой размерной линейке — от R16 до R21. Разработано для Северных стран Европейского Союза и России. Проходит модернизация шины второго поколения, дебютирующей в 2011 году.

Имеют аналогичный рисунок протектора, количество и форму шипов. Резина состоит из двух слоев — жесткого внутреннего и мягкого внешнего.Однако граница между ними в местах шипов сделана выпуклой. За счет этого была увеличена толщина нижнего, более эластичного и прочного слоя. Технология называется Катамаран.

Отличное сцепление с сухим асфальтом, зимой кашица.

Отличается высокой степенью обледенения льда.

Быстро удалите воду из места контакта.

Довольно комфортно на фоне других покрышек с шипами.

— Высокая цена.

— низкий уровень сцепления на сухой очищенной зимней дороге.

Долгожданное обновление в легендарном семействе Hakkapeliitta. Представлены 52 типоразмерами с диаметром растений 14-20 дюймов. Новинка пришла на смену флагманской шине в модельном ряду Nokian. Предназначен для компактных автомобилей, средних и больших семейных машин. Допускается установка на автомобили со спортивным характером.

Шина нового поколения имеет другой рисунок протектора и обновленный состав резиновой смеси. Однако основные изменения связаны с выкидышем.Во-первых, изменилась форма металлических элементов. Во-вторых, количество всплесков в Hakkapeliitta 9 уменьшилось. Например, в шинах с посадочным диаметром 16 дюймов их было на 18 штук меньше (172 против 190).

Превосходная чувствительность рулевого управления и курсовая устойчивость.

Акустический комфорт.

Высокий уровень сцепления на раскатанном снегу и при движении по льду.

Быстрая адаптация к различным зимним условиям.

Шины

R16 — один из самых популярных типоразмеров на российском рынке, ведь именно на этот размер рассчитаны диски многих малых и средних кроссоверов и внедорожников.В тестах участвовали самые популярные модели шин 215 / 65R16 SUV: шипованные и зубчатые. Испытания (разгон-торможение, проходимость по глубокому снегу и др.) Проводились на полигоне АвтоВАЗа на кроссовере Renault-Duster в суровых погодных условиях.

Тест шипованных зимних шин для кроссоверов

Рейтинг Winter Shin 2019-2017 для кроссоверов

10.

Matador MP 50 Sibir Ice SUV

Средняя цена 4 601 руб. Главный плюс этой покрышки для внедорожника R16 — это цена.При этом шины отличаются хорошей управляемостью, резина достаточно изношена, утолщения имеют прочную фиксацию, хорошо подходят для езды и в городе и удовлетворительно ведет себя в сложных условиях. Минусы: Очень мягкая резина и тонкие боковины.

9.

Dunlop Grandtrek Ice02.

Средняя цена 4440 руб. Хорош как для асфальта, так и для снега и льда — уверенное торможение, уверенный старт. Шипы сидят надежно. Отличный вариант для заснеженных дорог и обледенелых трасс.При этом шум на асфальте не выходит за рамки обычной покрышки.

8.

Goodyear Ultra Grip Ice Arctic

Средняя цена 5280 руб. Эта модель получила почетное второе место. У нее отличное сцепление на льду и просто поражающая воображение проходимость в глубоком снегу. Однако есть и минусы. Главное и основное — слабая боковина, значит, ездить на ней придется очень аккуратно — ведь такая покрышка легко повреждается на шкворнях.И движение машины на этих шинах сопровождается сильным гулом.

7.

Continental Conti4x4ICecontact.

Средняя цена 7965 руб. Сильные стороны этой модели — отличные характеристики на льду и снегу и супервнушение фиксации шипов. Однако машина на такой резине не любит сухой асфальт и глубокие заносы.

6.

Gislaved Nordfrost 100.

Средняя цена 7 740 руб. Одни из лучших зимних шин для кроссоверов, предназначенных для городской езды.Их отличает низкий уровень шума, великолепное сцепление на сухом и мокром асфальте. Для загородных поездок подойдут хуже — качество езды по снегу (как рыхлому, так и утрамбованному) и гололеду не очень высокое.

5.

GISLAVED NORDFROST 100 SUV

Средняя цена 6 579 руб. Созданы для городской езды (отличное торможение на асфальте, как сухом, так и мокром), отличаются хорошей управляемостью и четким ходом практически в любых условиях. Однако характеристики на льду и снегопаде довольно скромные.

4.

Nokian Hakkapeliitta 8 SUV

Средняя цена — 6933 рубля. По результатам испытаний зимних шин SUV, это лучший шипованный зимний автобус на российском рынке 2019-2017 года. Красивое сцепление по земле и снегу и высокая проходимость незаменимы при езде зимой. Увы, отличные качества в сложных условиях превращаются в среднем при езде по городу; Hakkapeliitta 8 на сухом асфальте обладает достаточно средними тормозными свойствами. Второй минус — высокая цена.

3.

Continental ContiCecontAct.

Средняя цена 8 570 руб. Третье место в рейтинге зимних шин для кроссовера 2019-2017 занимает Continental ContiCecontact. Она самая дорогая из топ-10. При выборе необходимо учитывать, что существует три разновидности модели — HD, BD и BD2. И у них разные характеристики. BD2 предназначен для спортивной езды в сложных условиях (в нем больше всего шипов, сами шипы длиннее, соответственно он самый шумный).Производство BD уже прекращено. HD — это скорее городская шина для редких поездок по городу при хороших погодных условиях. У него меньше шипов, он менее шумный, чем предыдущие разновидности, и отлично ведет себя на асфальте и дорогах с Founding. А вот на снегу, особенно рыхлом, уже хуже.

2.

Nokian Hakkapeliitta 7 SUV

Средняя цена 9 603 руб. Финны знают толк в зимней езде. Таким образом, модель Nokian Hakkapeliitta 7 SUV удостоена второй позиции в рейтинге зимних шипованных шин SUV 2019-2017.Это отличные шины для сложных погодных условий. Прекрасно держит дорогу практически на любом покрытии, от асфальта, до снега и льда. Ход машины плавный, мягкий, резина цепная и достаточно тихая.

1.

Nokian Nordman 5 SUV

Средняя цена 6510 руб. А первое место в рейтинге зимних шин для внедорожников занимает Nordman 5 SUV компании Nokian. Хотя по характеристикам поведения на суше, снегу и асфальте достаточно средние (за исключением поперечных сцепных свойств, которые чуть лучше), машина на этих шинах отличается отличной курсовой работой по асфальту.Отличный выбор для городских поездок и поездок за город.

Тест охвата зимних шин для кроссоверов

Проверенные шины часто выбирают из-за пониженного уровня шума, а также их мягкости в дороге. Но при этом они обеспечивают надежную устойчивость на дороге, даже на обледенелой или заснеженной дороге. Рассмотрим рейтинг самых популярных нежелательных моделей кроссоверов.

10. Dunlop Grandtrek SJ6

Средняя цена 4740 руб. Шины обладают повышенной износостойкостью.Состоит из силикона и смеси углерода для повышения сцепления с дорогой. Ездить на такой резине легко и комфортно, практически бесшумно.

9. Hankook Dynapro I * CEPT RW08

Средняя цена 4540 руб. В состав смеси входит кремний, повышающий сцепление с дорогой, и кремнезем, увеличивающий температурный диапазон эксплуатации. Шины практически бесшумны за счет ламелей, расположенных волнами.

8. Yokohama Geolandar I / T-S G073

Средняя цена 5 010 руб.При использовании таких шин автомобиль становится очень маневренным как при движении по прямой дороге, так и при выполнении поворотов, разворота или восстановления. Канавки отлично очищают покрышки от грязи, пыли и снежной каши. Трехкамерные ламели снижают вероятность попадания в зону аквапланирования, а также значительно сокращают время торможения автомобиля.

7. TOYO OBSERVE GSI 5

Средняя цена 4810 руб. Используемые ламели позволяют усилить сцепление на снегу и льду, благодаря чему тормозной путь довольно небольшой.Высокая износостойкость обеспечивает безопасность и комфорт при вождении.

6. Pirelli Scorpion Winter

Средняя цена 5 630 руб. Имеют симметричный рисунок, обеспечивают высокую устойчивость при выполнении поворотов или перестроек. Подходит для использования на кроссоверах с антиблокировочной системой. Позволяют тормозить даже на спусках, а также при выполнении других маневров на зимней дороге.

тестов Yokohama Ice Guard Ig35 Plus. Видео, обзор шин Yokohama Ice Guard Stud Ig35 Тесты, обзоры

По каким параметрам рядовой автовладелец выбирает зимнюю резину? В первую очередь нас интересуют хорошие сцепные свойства Шины со снегом и льдом, долговечность шины и ее цена.Именно по этим параметрам я выбрал комплект шин Viatti Bosco Nordico типоразмера 225/65 R17.

Модель, созданная на нижнекамском комбинате «Кама шин», была разработана для вполне определенных задач — получить продукт с отличными потребительскими свойствами за приемлемые деньги. Ни для кого не секрет, что шины скандинавского типа, а они мне просто напомнили Bosco Nordico, которые как раз подходят для суровых условий эксплуатации в нашей стране, от известных мировых производителей не просто дороги, а очень дороги.

Да, конечно, если вы являетесь владельцем нового Range Rover или Mercedes-Benz GLS, то для вас такого слова, как бюджет, просто не существует. Он точнее, но просто не ограничивается такими мелочами, как стоимость новой зимней резины для вашего внедорожника.

Для меня было важно найти надежную и недорогую зимнюю резину на Toyota RAV4 третьего поколения, которая прослужила бы не менее 3-4 лет. Автомобиль эксплуатируется в Москве и Московской области в режиме «несколько дней в неделю».

Учитывая, что под колесами в столичном регионе в большинстве случаев располагается асфальт, сначала пришла мысль выбрать неудачный вариант. Однако, учитывая ранние заходы и уходы со двора, а также небольшие загородные трассы, было принято решение в пользу шипованной резины VIATTI BOSCO NORDICO.

Надо сказать, что шины приятно удивили своим мощным протектором и качественной шалостью. О процессе изготовления этих шин мы писали ранее, поэтому в этом нет ничего удивительного — Viatti производится на современном европейском оборудовании, и они изначально адаптированы к российским условиям эксплуатации.Особенно запомнился следом сданный цех 2018 года. Все новое, как иголкой!

Многие автовладельцы пытаются определить качество резины на ощупь. Если использовать такой народный способ, то шины Viatti Bosco Nordico показали себя с лучшей стороны — состав резины мягкий, а это значит, что протектор не будет «дублировать» при низких температурах, что часто случается с европейскими шинами. так называемый альпийский тип. Так что есть уверенность, что VIATTI, устанавливаемые на Toyota RAV4, не потеряют сцепных свойств при любой погоде.

Однако уже можно было проверить на практике, когда ударили первые по-настоящему сильные морозы, а резина на нашем кроссовере осталась мягкой (зимние модели из Нижнекамска изначально рассчитывались на сохранение сцепных свойств и работу в диапазоне температур от -45 до + 10 градусов Цельсия). Хорошие сцепные свойства. Резина проявила себя буквально в первые дни эксплуатации, когда выпало много снега, и дворы не успели убрать. Именно в этот день мне не терпелось выехать за город, поэтому я сначала медленно, но уверенно спел в глубокой колее между плотно оплаченными машинами даже без намека на снос передней или задней оси, а потом не меньше уверенно поехал по неустановленной дороге к дачному дому.

Было опасение, что при езде по асфальту «получу кайф от шипов», но после первых недель эксплуатации новой резины кокан на асфальте значительно уменьшился. Можно смело говорить об акустическом комфорте, к тому же , модель показалась мне практически бесшумной по отношению к шипованной шине.Кстати, шипы у Viatti Bosco Nordico традиционные — с цилиндрической твердосплавной вставкой, надежные и проверенные лучшими производителями.

Как ни удивительно, но Viatti Bosco Nordico относится к тому типу зимней резины, что дает ощущение уверенности в своем водительском мастерстве, хотя цена вроде и не высока.Шины и выглядят эффектно, и, как оказалось, они обладают не менее впечатляющими сцепными свойствами. Особо стоит отметить эффективное торможение на скользкой поверхности, которое применялось уже несколько раз, несмотря на то, что в целом я еду крайне мягко.

Тем не менее, на новом Viatti Bosco Nordico, который сейчас стоит на моей Toyota Rav4, я хочу ехать быстрее. Очевидно, управляемость стала лучше — развитые боковины отлично держат машину в поворотах даже на заснеженных дорогах.

Учитывая все перечисленные свойства протестированных шин и стоимость единицы размера 225/65 R17 чуть более 5 тысяч рублей, этот продукт можно описать очень просто — хорошее соотношение цены и качества. Что касается других параметров, таких как износостойкость и долговечность, то об этом можно будет говорить только после первых зимних месяцев эксплуатации Viatti Bosco Nordico.

Трани, Трани!

А ты сам держись крепче, обеими руками! Гарри! Его напугали клещи, а дядя Ваня, правда, пытается сильнее схватить шип для своего «жала».

Но опыт у нас есть! Давным-давно, когда мы зимой на машине прыгали из Финляндии в Германию, «рубашку» в «Росеовке» нам не пускали немецкие пограничники: ни выезжать откуда пришли, ни покупать и ставить шины без шипов, ни … тогда мы еще не знали, что в Германии была введена замораживание на шипах! Пришлось выдергивать «гвозди» со всех четырех колес, а колеса были немаленькие — у нас был Land Rover Discovery.! Слава богу, теперь задача другая: нужно проверить, насколько плотно сидят шипы в защитном, чтобы с помощью клещей и динамометра выкатить из каждой покрышки только по паре шипов.Мы легко справились с другими шинами, но шины CONTICECTACT не хотят расставаться с шипами.

Список протестированных шин:

  • Continental Conti4x4ICecontact.
  • Бриджстоун.
  • Gislaved Nordfrost 5.
  • Michelin Latitude X Ice North 2
  • Nokian Hakkapeliitta 7.
  • Nokian Nordman 4.
  • Кромка Pirelli Winter Carving Edge
  • Yokohama Ice Guard Stud Ig35
  • Кама 515.

Проверка прочности райд посадки — только часть тестовой программы зимних шин Для кроссовера размерностью 215 / 65r16.

Кроссоверов становится все больше и больше. В прошлом году их доля среди проданных в России новых автомобилей достигла 13%! И всем им нужна зимняя резина. Какие?

В нашем тесте — девять комплектов шин: Bridgestone Ice Cruiser 7000, Continental Contilcecontact 4×4, Gislaved Nord Frost 5, Michelin X-LCE North 2, Nokian Hakkapeliitta 7, Nordman 4, Pirelli Winter Carving Edge, Yokohama Ice.Страж 35 и отечественный кама-515. Все шипованные. И хорошо укомплектован? Чтобы ответить на этот вопрос, мы провели «динамометрическое разрушение шипов». Оказалось, что усилие, с которым можно выдернуть шип из протектора, лежит в диапазоне от 3,5 кгс у шин Michelin до 7,0 кгс у Nokian. За исключением шин CONTICECTACT, в которых применена новая технология Судоходные установки: они покрыты специальным составом, который действует как клей. Когда дядя Ваня еще протянул шип, остались следы резины, и динамометр зафиксировал усилие 20 и 25 кгс на двух шипах.Примерно в четыре раза больше, чем «в среднем по больнице»!

А с шинами Nokian произошел инцидент: на одной из покрышек мы обнаружили три шипа без твердосплавных вставок. Комментарий специалистов Nokian звучал так:

В этом году поменяли поставщика шипов, и, судя по всему, он женился. Мы разберемся.

В Тигуане на пробеге по управляемости наматывал круги, а на Volvo V70 работали дядя Ваня с Андреем Моховым: замеряли время разгона и тормозной путь на льду.Передний привод Volvo с отключенными задними тормозами Позволяет делать замеры, меняя только передние колеса, и это помогло не упустить погоду.

На каждом сете они делают от шести до восьми торможений, столько же ускорений — для набора статистики. И периодически повторяйте измерения на шинах, которые были первыми (мы называем их базовыми), чтобы потом корректировать результаты с учетом изменений погоды и состояния льда. На длинной и широкой трассе эти условия меняются не так быстро, тем более что дядя Ваня каждый раз тормозит и разгоняется на новом месте, а у меня — буквально с каждым кругом.Сначала очень понравилось. Вскоре на траекториях появляются выемки из шипов, а коэффициент сцепления растет — время круга улучшается. Затем при поворотах увеличивается количество обледеневших утолщений из ледяной крошки, и время на «базовой» резине снова становится хуже, то есть увеличивается … В итоге с учетом коррекции с использованием базовых шин в этом В упражнении было зафиксировано преимущество шин Continental ContilCecontact 4×4. Но шипы у этих покрышек выступают из протектора сильнее всего — в среднем на 1.6 мм, а отдельные вставки выступают на 1,9 мм. В Финляндии это запрещено — по правилам, направленным на уменьшение повреждений дорожного покрытия, шипы не должны выступать более чем на 1,2 мм. У нас в проекте только такие стандарты — если они будут утверждены, то в техрегламенте появится пункт: «Протрузия протектора 1,2 ± 0,3 мм. А пока — хоть на спортивный семимиллиметровый шип — слов не скажешь. Это использует Континенталь. Правда непонятно, почему другие не используют — опасаются ухудшения «асфальтовых» характеристик?

Шадричиев и Мохов перевешивают технику на Тигуане и снова идут по ледовой трассе — теперь для имитации аварийной ситуации, а точнее — попытки объехать внезапное препятствие для торможения.Автомобиль разгоняется до 30 км / ч, дядя Ваня нажимает на педаль тормоза и одновременно поворачивает руль в пол. Наши измерения показали, что на шинах Michelin или Continental избежать неприятного столкновения с «оленем» проще, чем, скажем, на шинах Yokohama или Bridgestone. А как бывают шины Nokian?


После снегопада нам удалось измерить динамику разгона машины по глубокому снегу — лучше других «рядных» шин Nokian, Nordman и Yokohama

Представители компании работают в соседних боксах и процессу наших тестов не мешают.Так я подошел к вопросу — и вызвал немалое удивление:

Нокиан на льду хуже Континенталя? Не может быть! В этом году мы модернизировали шины HakkaPeliitta 7, учитывая рекомендации инженеров Porsche. Внешне они такие же, но в дизайне кое-что изменили.

финнов спрашивают, можно ли с нами поехать. Мика, местное тестовое кресло, я сразу — и мы выходим на «ледовую» трассу управляемости. Сначала пара кругов на шинах Continental, потом на Nokian.Мика недоумевает: результаты действительно не в пользу финских шин.

Теперь те же упражнения, но на раскатанном снегу. Здесь шипы больше не являются определяющим фактором — и гегемония шин Continental приходит к концу. На торможении побеждают покрышки Michelin — Gislaved, когда «олень» предпочтительнее Pirelli. А по скорости управления на трассе шины Nokian ведут себя лучше: лучшее время на круге и максимальный балл за удобство управления автомобилем. Эх, все равно ESP на Тигуане полностью отключена, а то можно ехать как со строгим инструктором в автошколе…


Покрытие здесь тоже меняется, но по-другому: образуется полоскание. Еще пять или шесть кругов — и я собираюсь поменять шины, и в это время случайная ржавчина с широким ножевым скребком покидает колею — и покрытие как новое. Сразу на трассе обработки я встретил живого, а не виртуального оленя. К счастью, это случилось уже на выезде, когда я сбросил скорость, — всю дорогу преградили шесть оленей! Если бы они вышли на трассу двумя поворотами раньше, без пострадавших, это вряд ли стоило бы.

Осталось оценить проходимость. Сами финны такие испытания не проводят, поэтому найти подходящую площадку при умеренно глубоком снегу непросто. Или непроходимая целина, или прекрасно расчищенные дороги. Нашли платформу на озере со слоем снега около 30 см. Даже Тигуан — по самым противотуманным фарам. Ползаем по девственнице на каждом комплекте покрышек — с пробуксовкой, вставкой, то есть на грани пробуксовки … в стволе лопаты, и тросом касаемся дежурного пикапа.Его помощь понадобилась нам всего один раз, когда Tiguan был на шинах Pirelli: он не мог вернуться в колею, которую он только что проложил на тех же шинах. И это, кстати, один из основных критериев оценки шин с точки зрения проходимости: автомобиль обязан выехать оттуда, где он медленно, без предварительного ускорения и поехал сам.

На следующий день природа помогла нам провести измерения, о которых мы давно мечтали. Снегопад прошел — и тестовые дороги покрылись слоем снега примерно 15 сантиметров.И теперь мы можем оценить динамику разгона после снегопада, когда дороги еще не расчищены. Пять или шесть стартов на Volvo с пробуксовкой на каждом комплекте шин — и выясняется, что автомобиль лучше всего ускоряется на автомобиле с шинами Nokian, Nordman и Yokohama. И что еще хуже — на шинах Michelin.

После испытаний внимательно осмотрите шины и посчитайте потерю шипов. Понятное дело, за вычетом тех двух, которые мы сами и отправляемся тестировать тестами. Потери были небольшие — один-два шипа за сет.А Continental Tyres, Nokian, Nordman и, что нам особенно порадовало, Кама ни одного шипа не потеряла. И только состояние шин Pirelli — как гром в феврале. На одной из четырех покрышек мы насчитали 21 пустую «лунку», а их оказалось 32! Стоит ли покупать шипованные шины, если к концу зимы они превратятся в безупречные?

Завершив зимние тесты, мы взяли паузу до весны, чтобы продолжить тесты на Летнем полигоне компании Nokian Tyres.

Собственно, «асфальтовые» тесты мы могли провести и на Дмитровском автополигоне, а в Тампере они пошли в основном потому, что еще можно оценить шины до Slazhing — «Pop-up» на медленной каше.Явление, кстати, опасное и обычное. Весной наши дорожники часто поглощают мокрый снег с бордюров на середину дороги, чтобы он быстрее таял под колесами машин, а если слой такого «жидкого» снега составляет всего два сантиметра, шины теряют контакт с дорогой уже на скорости 37 км / ч — машина становится неуправляемой! Хорошо бы эти цифры запомнить обоим дорожным строителям.

Именно на скорости 37 км / ч «выскакивают» шины Nokian и Nordman.А другие теряют надежный контакт с дорогой еще раньше — Yokohama не дает разогнаться и до 34 км / ч. Казалось бы, разница небольшая, но в реальных условиях это означает, что машина на одних шинах в повороте лишь незначительно буксует, а на других — рискует оказаться на встречной полосе.


Следующие упражнения мы проводим в основном для тех, кто побеждает в крупных городах и путешествует в основном по асфальту.

Торможение с 80 км / ч по мокрому асфальту, со 100 км / ч по сухому, «перестровка» — и еще раз становится ясно, что шины, нанесенные на скользкое покрытие на асфальте, работают плохо.Взять хотя бы торможение: если на летних шинах по нашим замерам (AR № 17, 2008) Tiguan останавливается со 100 км / ч 42,3 метра, то на зимних шинах тормозной путь по асфальту увеличивается в среднем на десять метров!

И наконец комфорт. Первый — акустический. На «кредитных» участках дороги поддерживаю такую ​​же скорость, а сидящий рядом Андрей Мохов держит в руках шумомер. Однако без шумомера ясно, что они громче других шин Continental и Nokian.Но даже эти «громкие» шины не раздражают. А самыми тихими в тесте оказались российские шины Кама-515.

А на трассе с искусственными неровностями (асфальтовые перекладины, проглатанные колодцы и т. Д.) Выяснилось, что лучший плавный ход обеспечивают шины Michelin, а шины Pirelli, Kama и Nordman жесткие.

Наибольший вес в итоговой оценке имеет «ледовые» свойства (35%): лед был и остается самым опасным покрытием на зимней дороге. На втором месте снег (25%), затем по отдельным линиям проходимости (10%) и Slaryning (10%), тормозные свойства на мокром асфальте (10%) и пять процентов, нам приписывают комфорт и поведение на сухой асфальт.Фавориты определены, и они набрали равное количество баллов. Nokian HakkaPeliitta 7, Continental Contilcecontact 4×4 и Gislaved Nord Frost 5 — выберите любой, вы не проиграете. Вполне разумным выбором будут шины Nordman 4, которые заметно дешевле, но по тесту лидеры уступают лишь немного. Pirelli Winter Carving Edge — потенциально хорошие зимние шины, но они резюмируют качество ошибочной оценки. Японские шины в другой компании могли бы выглядеть лучше, но на фоне «Гранда» выглядят бледно.Любопытно, что в итоговом рейтинге и Bridgestone, и Yokohama уступили отечественным шинам Кама-515.

А может эти шипы? Может, полноприводная машина да-да, с внедорожными отложениями хватит и зимней резины без шипов? Или вообще потратить на всесезонье целый год? Ответы на эти вопросы вы найдете в следующем выпуске авторесурсов.

Результаты тестирования отображаются в табличной и графической форме.

Место Шина Краткое описание
1-2-3

Continental
Conti4x4ICecontact.

Размер 215 / 65R16.
Скорость по индексу т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг. 11,3
10.0
50
Количество шипов / рядов несоответствия 130/10
Кстати о шипах, мм 1,6
Разрывное усилие шипа, кгс 22,5
Страна-производитель Германия

С такими длинными шипами лед не боится! Их работа чувствуется сразу, без всякого измерительного оборудования.В том числе по слухам — «ромбовидные» шипы с громким невнятным хрустом проникают в покрытие, оставляя на его поверхности 10 рядов глубоких «рубцов». Рабочая часть шипа выступает над протектором в среднем на 1,6 мм, а некоторые «насадки» — на 1,9 мм! При торможении со скоростью 50 км / ч автобус Continental побеждает ближайших конкурентов на 3,6 метра — считайте, кузов малолитражки! При управляемости на льду Slip Minimal контроль над автомобилем великолепен …

Но на снегу шина ContilCecontAct теряет лидерство, хотя поведение машины остается четким и предсказуемым.И это не помеха этим шинам — в глубоком снегу они хорошо работают в торпеде.

Основные потери идут на асфальте, особенно на сухом: при резком торможении или переборке в другом ряду покрышки буквально размазываются по асфальту. Ну хотя бы то, что новая технология фиксации шипов исключает их потери даже после заведомо агрессивной езды с мыслями.

+ Сцепные свойства на льду.

+ Проходимость.
Свойства сцепления и управляемость на асфальте.
— Шум.
Общий рейтинг: 8.9

1-2-3

Gislaved
NordFrost 5.

Размер 215 / 65R16.
Скорость по индексу т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг. 11,8
Глубина рисунка протектора, мм 9.9
Твердость резины протектора по Шору, ед. 53
Количество шипов / рядов несоответствия 130/8
Кстати о шипах, мм 1,3
Потери щипа после зимних испытаний, шт. 1
Разрывное усилие шипа, кгс 5.0
Страна-производитель Германия

После того, как шведская компания Gislaved перешла под контроль концерна Continental, продукты под брендом Gislaved должны были быть отнесены к так называемой второй линии

Чуть проще, но доступнее, чем шины Continental.Но в этом году шины Gislaved Nord Frost 5 оказались в нашем рейтинге на одну ступеньку с лидерами Первой Линии. Да, технология «наклеенных» шипов здесь не применяется, а достижения на льду не столь впечатляющие, как шины CONTICECTACT 4×4. Но главное достоинство этих покрышек осталось прежним.

Отличный баланс между «зимними» и «асфальтовыми» качествами. Немного уступает шинам ContilCecontact 4×4 на льду — что неудивительно при более скромной речи шипов! — Шины Nord Frost 5 обеспечивают минимальный тормозной путь на снегу.А на трассе «Снежный» управляемость придает машине предельно понятную и даже азартную.

В глубоком снегу шины gislaved хорошо работают на грани поломки, но с началом пробуксовки. А на снежно-водной ласке слишком много конкурентов.

По мокрому асфальту — минимальный тормозной путь! А на сухом покрытии все неплохо: уверенная перестройка из ряда подряд, уверенное торможение.

И эти шины одни из самых комфортных — мягкие и бесшумные.

Отличный вариант для зимней эксплуатации в крупных городах.

+ Тормозные свойства на снегу и мокром асфальте.
+ Управляемость на льду и на снегу.
+ Комфорт.
Низкая устойчивость к посевам.
Общий рейтинг: 8.9

1-2-3

Nokian.
Hakkapeliitta 7.

Размер 215 / 65R16.
Скорость по индексу т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг. 12,4
Глубина рисунка протектора, мм 10.0
Твердость резины протектора по Шору, ед. 51
Количество шипов / рядов несоответствия 130/14
Кстати о шипах, мм 1,4
Потери щипа после зимних испытаний, шт.
Разрывное усилие шипа, кгс 7.0
Страна-производитель Финляндия

Зимняя резина Nokian Hakkapeliitta 7 В «кроссовере» размерностью 215/65 R16 было не так уверенно, как в старые годы. Однако это не помешало им разделить первое место с шинами Continental и Gislaved.

На льду ромбовидные шипы хорошо работают в продольном направлении, но проходят позиции по очереди: горки растягиваются и иногда с трудом контролируются, даже несмотря на поддержку несоответствующей системы стабилизации.

А вот на снегу — идеальный контроль над машиной и как следствие — лучшее время прохождения извилистой трассы. И в рыхлом снегу шина Nokian в своей стихии — машина очень уверенно пробивается по целине!

Протектор тоже очень хорошо справляется и с краном от распространения контакта снежно-водяной каши.

На мокром асфальте результат средний, а вот на сухом, как и на шинах Continental, проблемы уже проявляются. Мягкий протектор «складывается», из-за чего увеличивается тормозной путь и падает скорость «перестановки».

По комфорту — тоже далеко не лучший вариант. Хотя шипы и зокат немного тише «выдающихся» шипов шин Continental, но проходы швов и стыков сопровождаются более заметным виброакустическим сопровождением.

Однако шипы держатся хорошо и без клея!

+

+ проходимость.
Сцепные свойства и управляемость на сухом асфальте.
— шум
Общая оценка: 8.9

4

Nokian.
Нордман 4.

Размер 215 / 65R16.
Скорость по индексу т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг. 11,5
Глубина рисунка протектора, мм 10.0
Твердость резины протектора по Шору, ед. 48
Количество шипов / рядов несоответствия 130/12
Кстати о шипах, мм 1,2
Потери щипа после зимних испытаний, шт.
Разрывное усилие шипа, кгс 6.9
Страна-производитель Россия

Финиш автобуса Nordman завершился с минимальным отставанием от лидеров тройки.Ничего удивительного: Рисунок протектора — как у шин Nokian Hakkapeliitta 4, которые несколько лет назад блестели в наших тестах. И шины Nordman производятся на том же оборудовании.

А в некоторых упражнениях на льду шины Nordman даже выиграли у Nokian, но в итоге все же проиграли — в том числе из-за резких срывов на пробеге управляемости.

На снегу машина лучше себя ведет — быстро и точно реагирует на управления на обочине и за ее пределами, хотя сцепные свойства не самые высокие.

Разгон с проскальзыванием в глубоком снегу так же эффективен, как и на шинах Nokian, но движение по широте требует осторожности. После остановки не сразу удалось вернуться в собственную колею.

К стойкости Slaryning — претензий нет. А на асфальте шины Nordman хорошо работают — они позволяли выполнять «перестановку» с большей скоростью.

Достойный вариант для городской зимней эксплуатации. И относительно доступный.

+ Высокая устойчивость к Slaryning.
+ Сопутствующие свойства на льду и на снегу.

Плавный ход.
— шум
Общий рейтинг: 8,8

5

Пирелли.
Лезвие для зимней резьбы.

Размер 215 / 65R16.
Скорость по индексу т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 98 (750 кг)
Масса, кг. 11,8
Глубина рисунка протектора, мм 10.0
Твердость резины протектора по Шору, ед. 50
Количество шипов / рядов несоответствия 130/12
Кстати о шипах, мм 1,3
Потери щипа после зимних испытаний, шт. 32
Разрывное усилие шипа, кгс 4.2
Страна-производитель Великобритания

Да-да, после езды по снегу и по льду — без гонок по асфальту! — Четыре шины Pirelli потеряли 32 шипа! Особенно отличилась одна из покрышек, на которую мы не заряжали двадцать шипов!

Жалко, ведь в ездовых дисциплинах резинам удалось показать неплохие результаты. А на снегу Pirelli — в лидерах. Правда, специалисту было непросто добиться высокого результата на извилистой снежной трассе из-за ранних спусков.Обычного водителя, да еще и на машине без ESP, вряд ли порадует столь стремительное «фигурное катание».

В стороне от покрышек Pirelli мы убедились в глубоком снегу — в какой-то момент машина останавливается и движется назад перед каждым шагом.

На асфальте Зимние шины Pirelli показали себя лучше.

Если бы не катастрофическая потеря шипов, мы бы включили шины Pirelli Winter Carving EDGE в список разумных приобретений. А пока будем ждать изменений в технологии неправомерного — и шанса убедиться, что результат достигнут.

+ Сцепные свойства на снегу.
+ Управляемость на льду и на снегу.
+ Управляемость по асфальту.
Потеря шипов.
— Проходимость.
— плавность.
Общий рейтинг: 8,6

6

Мишлен.
Широта X Ice North 2

Размер 215 / 65R16.
Скорость по индексу т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг. 10,8
Глубина рисунка протектора, мм 10.0
Твердость резины протектора по Шору, ед. 50
Количество шипов / рядов несоответствия 128/12
Кстати о шипах, мм 1,5
Потери щипа после зимних испытаний, шт. 1
Разрывное усилие шипа, кгс 3.5
Страна-производитель Россия
Шины

MICHELIN не собираются «граненых» шипов. Вроде напрасно. На льду они отлично работают в поперечном направлении: на них легко и приятно водить машину по трассе, а в деталях препятствия — и в целом лучший результат! Но они плохо цепляются за лед при разгоне и торможении, уступая место российским шинам Камы с их примитивной четырехрядной обеповкой!

На снегу ситуация лучше, но это справедливо только для раскатанного снега.Когда его слой достигает 15 см, ситуация кардинально меняется — при разгоне Michelin уже проигрывает конкурентам.

А на асфальте — «Разбивка и растрескивание»: на мокром покрытии — максимальный тормозной путь, а на сухом ситуация заметно лучше. Но управляемость уже подбрасывает — «Ремистинг» машина выполняет с Ленза.

А вот с комфортом все однозначно — шины мягкие и очень мягкие.

В итоге не самая устойчивая, но очень удобная резина.И шипы, в отличие от покрышек Pirelli, не рассыпаются, хотя мы их вытащили с небольшим усилием.

+ Правила игры на льду.
+ Сцепные свойства и управляемость на снегу.
+ Плавный ход.
Продольные сцепные свойства на льду.
— Тормозные свойства на мокром асфальте.
Общий рейтинг: 8.5

7

Кама
515

Размер 215 / 65R16.
Скорость по индексу Q (160 км / ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг. 12,3
Глубина рисунка протектора, мм 9,3
Твердость резины протектора по Шору, ед. 58
Количество шипов / рядов несоответствия 128/4
Кстати о шипах, мм 1,2
Потери щипа после зимних испытаний, шт.
Разрывное усилие шипа, кгс 5.1
Страна-производитель Россия

Шины не первой свежести, и мы не стали ждать откровений. И взяли их потому, что более современных российских моделей размерностью 215/65 R16 просто не нашли. Резина прочнее импортных конкурентов, а стальные корпуса шипов уже покрыты желтой ржавчиной.

Но первый выезд на лед — и резина камского «круга» на торможении Bridgestone. А при разгоне — тоже Мишлен! На Ледовом круге — третий результат в «Абсолюте»! Неплохая резина вела себя на пробеге по управляемости. Вот и ржавые шипы.

При разгоне и торможении на снегу автобус Кама снова опережает японцев. И только по трассе управляемости машина стала слишком резко входить в занос.

В рыхлой снежной шине Кама работает не очень уверенно, но помогает скольжению.

Еще один сюрприз — хорошая стойкость к растеканию. Лучше только Нокиан и Нордман. А по асфальту результаты хорошие. На «перестановку» автомобиль острее реагирует на первый импульс — как будто он на летних шинах, но с началом скольжения слишком резко ухудшается сцепление с асфальтом.

Ожидается, что шины Кама

будут одними из самых жестких. И неожиданно — самый тихий. По крайней мере, по словам нашего шумомера, они хоть и «поют», но не тише Мишлен или Бриджстоун.Причем более высокий голос.

Шины

вполне доступны по цене, и, судя по нашему тесту, это не тот случай, когда скупец платит дважды.

+ Поперечные сцепные свойства на льду.
+ Сопротивление Slashplane.
+ Тормозные свойства на сухом асфальте.
Продольные сцепные свойства на льду и на снегу.
— Работа на снегу.
— плавность.
Общий рейтинг: 7.9

8

Иокогама.
Шпилька Ice Guard IG35

Размер 215 / 65R16.
Скорость по индексу т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг. 12.2
Глубина рисунка протектора, мм 9.9
Твердость резины протектора по Шору, ед. 53
Количество шипов / рядов несоответствия 128/12
Кстати о шипах, мм 1,3
Потери щипа после зимних испытаний, шт. 2
Разрывное усилие шипа, кгс 4.8
Страна-производитель Филиппины
Шины

Yokohama IG35 появились в прошлом году, и, честно говоря, мы ожидали от них большего. Увы: обычные сцепные свойства на льду в продольном направлении и откровенно низкие — в поперечном. Автомобиль неохотно реагирует на повороты руля, так что в критической ситуации на счет мусора водителю придется оказаться в невыгодном положении.А по ледовой управляемости шины автомобиль наделяет машину такими недостаточными поворотами, что даже после резкого выброса газа он продолжает предательски скользить наружу.

По снегу. Напротив, шины плохо держатся в продольном направлении, а в поперечном лучше работают.

В глубоком снегу Йокогама «гребет» уверенно — и со скольжением, и в широте.

На снежно-водном каше шины сплющены, хотя с такой малиновой «елкой» мы ожидали более эффективного удаления с места контакта.

Здесь на асфальте японские шины в своей стихии — они особенно хороши при торможении на сухом покрытии: на скорости 100 км / ч сокращают тормозной путь на целых пять метров по сравнению с шинами Continental.

Комфорт на среднем уровне, да и в целом средняя резина с балансом характеристик смещена в сторону асфальта.

+ Сцепные свойства на асфальте.
+ Проходимость.
Продольные сцепные свойства на снегу.
— Низкое сопротивление наклону.
— Обработка на льду.
Общий рейтинг: 7,8

9

Бриджстоун.
Ледяной крейсер 7000.

Размер 215 / 65R16.
Скорость по индексу т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 98 (750 кг)
Масса, кг. 12,6
Глубина рисунка протектора, мм 10.0
Твердость резины протектора по Шору, ед. 56
Количество шипов / рядов несоответствия 130/16
Кстати о шипах, мм 1,3
Потери щипа после зимних испытаний, шт. 1
Разрывное усилие шипа, кгс 5.7
Страна-производитель Япония

Bridgestone Ice Cruiser 7000, похоже, создан специально для России: в скандинавских странах Bridgestone предлагает еще одну модель — NORANZA, которая по договоренности «Off-Take» производит Nokian Tyres на своем финском заводе. И если шины NORANZA в тестах, проведенных нашими европейскими коллегами, уверенно конкурируют с шинами Nokian и Continental, то IceCruiser 7000 может пройти только с российскими шинами.

По разгону и торможению на льду — худшие результаты. Не все гладко и по трассе управляемости: горки начинаются рано, и не знаешь, чего ожидать: снос переднего моста или занос сзади.

А в снежном Бриджстоуне — в отстающем. По трассе управляемость, контроль пробуксовки очень затруднен — ​​и, даже несмотря на страховку ESP, пару раз все же приходилось «опираться» на сугроб.

В глубоком снегу шины Bridgestone работают хорошо, плохо работают, но с пробуксовкой не дружат.С мокрым снегом резина справилась неплохо. Но еще лучше они показывают себя на асфальте, как на сухом, так и на мокром. Автомобиль хорошо тормозит и уверенно объезжает препятствие.

Несмотря на последнее место в итоговом протоколе, не стоит говорить о полной никчемности шин bridgestone Ice Cruiser 7000. Это еще один вариант зимних шин для больших городов, но, находясь на льду или в снегу, нужно быть предельно общераспространенным!

+ Сцепные свойства на сухом и мокром асфальте.
+ Управляемость по сухому асфальту.
Сцепные свойства на снегу и льду.
— Погрузочно-разгрузочные работы на снегу и льду.



Первое и второе место занимают давние конкуренты — Nokian и «Континенталь», практически ежегодно обновляющие свою продукцию. Цены (3700 рублей) практически такие же, но начиная с Nokian Hakkapeliitta 7 (в российском исполнении) по сумме показателей немного лучше Continental ContiCecontAct.Соотношение цена / качество у «русских финнов» (3,9) чуть привлекательнее, чем у «немцев» (4,0).

Еще один продукт отечественного производства Michelin X-Ice North 2 плотно занимает третью позицию, хотя модель уже не нова. Ценник чуть ниже — 3300 руб. Потому что соотношение цена / качество оказалось чуть вкуснее: 3,6.

Старшая Gislaved Nordfrost 5 (3200 руб.) По стоимости занимает четвертое место. Однако в наших тестах он, набрав 892 балла, занимает шестую позицию и по соотношению цена / качество (3.6) находится на одном уровне с Мишленом. На наш взгляд, люди этой модели по привычке покупают больше, учитывая хорошую репутацию предшественников. А реальная цена должна быть еще ниже.

Следующая цена в ценовом рейтинге — Bridgestone Ice Cruiser 7000 (2900 рублей). Свежая модель очень скромная характеристика для нашей зимы. Таким образом, он занимает лишь восьмую позицию с результатом 829 баллов, хотя по соотношению цена / качество, равному 3,5, очень близок к «Мишлен» и «Гиславед».«Судя по всему, за раскрученный бренд наши покупатели готовы платить больше. Однако многие ценят повышенную ее проходимость, помогает уверенно ездить по бездорожью. Наше мнение — эти шины должны быть дешевле.

ICOGUD Продукция ICOGUD IG35 (2800 руб.) Традиционно несколько дешевле «Бриджстоун», хотя по характеристикам практически не уступает (828 баллов и девятое место в итоговом списке). Соответственно, соотношение цена / качество (3,4) более привлекательно. Считаем ценник снова завышенным.Покупатели с трепетом относятся к японскому бренду, однако на его шинах написано: «Сделано на Филиппинах». Еще одна причина популярности — участие в гонках WTCC.

Лезвие для резьбы Winter Carving от Pielli за 2700 руб. По стоимости только на седьмом месте. Но по результатам теста «итальянцы» набрали 912 баллов и вошли в первую пятерку рейтинга СП. Очень хороший результат, а соотношение цена / качество меньше, чем у всех топовых шин — 3,0. Уважать! Кстати, проблемы с потерей кораблей остались в прошлом.

На

Дешевле можно купить корейский Kumho I’zen KW22 и русский Nordman 4 — 2400 руб. «Россиянин» по результатам теста явно привлекателен: 913 баллов и четвертая позиция, а значит, соотношение цена / качество составляет 2,6. Очень интересный и выгодный товар.

Cordiant Sno-Max отечественной разработки еще дешевле — 2200 руб. Положение в тесте (852 балла и седьмое место) достойно уважения — модель превзошла импортные шины от восточных производителей.Соотношение цена / качество — 2,6.

Самые дешевые шины — Кама Ирбис (или 505), их можно купить менее чем за 2000 рублей. часть. В тесте они не показали даже до 800 баллов, набрав всего 776. Прошлый век их не назовешь — модель появилась шесть лет назад одновременно с Gislaved NF 5, но по характеристикам явно не соответствует до текущего уровня. Предвижу вопрос: почему не протестировали последние модели Кама 518 и 519 евро? Увы, но в самой популярной зимней размерности 175 / 65R14 их просто не выпускают, ограничивая старую модель.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
Примечание: Пока отсутствуют результаты тестов по некоторым дисциплинам.

Таблица экспертных оценок

Итоговый результат: 944 балла

Дебют состоялся в 2008 году, с 2009 года — в России. В начале этого года в очередной раз обновили состав резины и геометрию шипов.

Свойства сцепления очень хорошо сбалансированы. Продольные по льду и снегу почти самые лучшие. Кросс на льду — очень хорошо, лучше только у «Гиславды».По снегу — выше среднего. По заснеженной дороге едет плавно, без замечаний, чувствительна к регулировке направления. Немного улучшите информативность на руле — и можно поставить девять баллов.

В поворотах четко прописана заданная траектория передних колес, а задние цепляются чуть хуже, вызывая незначительный лишний поворот. Но долейте достаточно, чтобы добавить газа, и машина ввинчивается в поворот любой кривизны. Глубокого снега не страшно, маневр легкий.Если машина уперлась бампером в непреодолимый сугроб, выбраться из нее не составит труда.

На асфальте тоже не прячемся. На большой скорости едет плавно, тормозит заяц и хорошо мочится. По акустическому комфорту и плавности замечаний нет.

По экономии топлива лидирующие позиции удерживает как на 90, так и на 60 км / ч.

Кстати о шипах близко к разумному пределу. Ни единого шипа.

Отличные тормозные качества и лучший разгон на снегу и льду, высокое поперечное сцепление на снегу и проходимость.Хорошая курсовая устойчивость на любой зимней дороге. Комфортный, экономичный.

Не указано.


Вердикт: добавлю уверенности и езды по любым зимним дорогам. Помогите сэкономить топливо на любой скорости.

Итоговый результат: 927 баллов

Увидели свет в 2010 году и сразу появились в России. В наступающем году обновили резину и дизайн шипов.

По примерным сцепным свойствам лидирующие позиции во всех упражнениях на льду и снегу, за исключением ледового круга.Не совсем гладко у зимовщика, ощутимо втягивая машину в более глубокий снег, слегка скользит на поперечных спусках. Руль недостаточно информативен. Управляется неплохо, но с некоторыми особенностями. В крутых поворотах скорость ограничена сносом передней оси, а в пологих, более скоростных поворотах проявляется склонность к спасенному заносу, который лучше парировать на небольших поворотах, не давая развиваться.

Сугробы не боятся, но требуют определенного стиля вождения: не любят интенсивных раскачиваний, предпочитая движение пота.Не всегда им удается спасти машину с заснеженного мыса задним ходом.

По асфальту ход держит без замечаний. Отлично ломается на сухой и мокрой дороге, обгоняя единственную детскую «Гиславед». Комфортно — без шума, шума. Но машину немного потрясло на неровностях.

Расход топлива скромный, наряду с «Мишленом», «Нордманом», «Пирелли» и «Иокохамом».

За время тестов речь шипов не изменилась, качество хорошее.

Лучшее торможение и разгон на снегу и льду, поперечное сцепление на снегу.Очень хорошее сцепление с дорогой на льду и торможение на сухом и мокром асфальте.

Незначительные замечания по курсовой устойчивости на заснеженной дороге, проходимости по глубокому снегу и плавности хода.

Вердикт: Низкий на любых зимних дорогах.

Конечный результат: 921 балл

Появился в 2009 году. С этого же момента на российском рынке.

Имеют хороший баланс сцепных свойств. Разгон на зимней дороге уверен в любых режимах, пробуксовка при заданной скорости не снижает его эффективности.

На заснеженной дороге ровно, устойчиво, не обращая внимания на толщину снежного покрова, неровности и поперечные уклоны, чувствительны к регулировке направления. Поведение при поворотах на снегу и льду понятно и хорошо предсказуемо; Легкий недостаточный поворот (мягкий снос передней части в пределе) вместе с мгновенной реакцией на рулевое управление.

В глубоком снегу чувствует себя уверенно, в движении предпочитает отскок. Даже если машина на брюхе врежется, в большинстве случаев все равно вытащат.

Асфальт не сохранится. На хорошей скорости по прямой ехать плавно, без задержек реагировать на корректировку курса. Торможение на сухой и мокрой дороге хорошее. Комфортный. Достаточно тихо, разве что есть немного другая дорога по асфальту разного качества. К плавности хода нареканий нет.

Расход топлива скромный.

Если говорить о шипах в норме, то скорость их роста при тестировании незначительна. Это говорит о добром качестве беды.

Хорошее торможение и разгон, поперечное сцепление на снегу и льду. Небольшой расход топлива.

Не указано.

Вердикт: вселяет уверенность на любых зимних дорогах и зимнем бездорожье.

Итоговый результат: 913 баллов

Модель создана в 2009 году, с этого времени продается в России. Этой зимой состав смеси обновили.

По сцепным свойствам шины аналогичны Мишлену.Они хороши на льду и снегу по продольным и поперечным сцепным свойствам, а при перестановке оказались даже быстрее своего прародителя «Нокиан». Прямая немного плывет, требует постоянной регулировки направления — остается под напряжением. В быстрых поворотах машиной управлять газом легче, чем рулем: сброс отвечает за вкручивание, при добавлении радиус увеличивается.

Снежный клещ преодолевает без проблем. Обратно уверенно выбираются из любого сугроба.Особенность: Прогнозируйте мягко, не соскальзывая с трогана, с места. А на ходу можно сколько угодно откачивать бензин, это даже помогает. Больше газа — лучше!

На асфальтовой дороге те же характеристики, что и на заснеженной дороге. Незначительные отклонения от заданного направления, требующие постоянного нарушения. Торможение на мокром асфальте хорошее, на сухом — среднее. Уровень шума выше, чем у более дорогих родственников, и плавность хода такая же.

Расход топлива скромный на любой скорости.

Кстати о скачках и изменении их величины нормально.Во время тестового теста шины потеряли три шипа от передних шин, но это вряд ли критично.

Хорошее качество торможения на снегу, льду и мокром асфальте, разгон на снегу и льду. Отличное сцепление с дорогой на снегу и проходимость. Хорошая управляемость на зимней дороге, скромный расход топлива.

Незначительные замечания к курсовой устойчивости на заснеженной дороге и асфальте, к шумам.

Вердикт: подходит для любых зимних дорог и зимнего бездорожья.

Итоговый результат: 912 баллов

Создан в 2008 году, с тех пор их неоднократно модернизировали.Последний раз — в начале этого года.

Тормозные свойства на снегу лучшие, на льду посредственные, поперечное сцепление на том и других покрытиях тоже среднее. Разгон хороший, причем на любом покрытии. Однако он эффективен только при движении в широте.

На заснеженном прямом автобусе удивил четкой скоростью, чувствительной реакцией на асфальт и малыми углами необработанного луча при изменении направления. Любые повороты проходят с удовольствием — разобраться в машине помогает плотный информативный руль и мгновенная реакция, а также близкий к нейтральному повороту.Глубокий снег лучше преодолевать на ходу. На шине покрышка слегка выходит из строя, хотя тенденции к самозакрытию не проявляется. Задняя часть машины выбрана уверенно.

По асфальту такой же чистый Courselike на летней резине. Жесткий руль и небольшие углы наклона при коррекции курса. Торможение на мокром покрытии среднее, на сухом — откровенно плохое. Шины озвучены смещением покрытия и шероховатым асфальтом, старательно передают толчки от неровностей.

Расход топлива скромный.

Кстати о шипах — это нормально, изменение их величины не критично. Пропал только один шип.

Лучшее торможение на снегу, хороший разгон на льду и снегу, поперечное сцепление на льду. Скромный расход топлива, отличная управляемость и курсовая устойчивость на любой дороге.

Слабые тормозные свойства на сухой дороге. Незначительные замечания по проходимости по глубокому снегу и комфорту.

Вердикт: проявят свои лучшие качества в шоссейных режимах на любых зимних дорогах.

Итоговый результат: 892 балла

Еще одна из старичков — модель создана еще в 2006 году, с тех пор продается в России.

Этой зимой обновил смесь. Продольные сцепные свойства на снегу и на льду средние, но поперечные на снегу очень хорошие, а на льду — лучшие. Надо разогнаться на грани раскола — так эффективнее.

По заснеженной дороге едет плавно, но «ноль» на руле пустой, информативность отсутствует. Комментарии к уставу несовершеннолетнего. К начальному этапу претензии претензий нет, но на дуге скорость ограничивается сносом, затем езде — эта неоднозначность заметно напрягает.В глубоком снегу требуется минимальное скольжение, широта уверенная. Назад выбирается легко.

По асфальту ход ровный, без замечаний, но тоже без запев. В тормозных дисциплинах лучше всего и сухие поверхности, и мокрые. Комфорт стандартен, хотя отмечается на асфальте и плотном снегу.

Расход топлива выше среднего на любой скорости. Если говорить о шипах — это нормально, во время тестов среднее значение выросло в пределах допустимого, то есть качество неудач хорошее.Но во время тестов шины потеряли пять шипов. В прошлом году упали только двое. Тенденция настораживает: раньше его не заметили за «анонс».

Лучшие тормозные свойства на сухом и мокром асфальте, лучшее поперечное сцепление на льду, очень хорошие — на снегу. Высокий уровень комфорта, хорошая курсовая устойчивость на любой дороге.

Средний разгон на любом покрытии, расход топлива на любой скорости выше среднего, небольшие замечания по управляемости, потеря пяти шипов.

Вердикт: Свои лучшие качества он покажет в первую очередь на хорошо очищенных дорогах, но не экономит на обледенелой и заснеженной дороге.

Итоговый результат: 852 балла

Дебют состоялся в 2008 году.

По обледенелой дороге на фоне среднего разгона и поперечного сцепления тормозят посредственно. На снегу выравнивание более логично: слабый разгон и удовлетворительное поперечное сцепление полностью перекатываются при хорошем торможении. Приличный разгон есть только по широте.

По заснеженной прямой, копает из стороны в сторону.С этим довольно сложно справиться, так как обратная связь не информативна. В быстрых поворотах скорость ограничена сносом. Тем более что ползун затянут, восстановления сцепления приходится ждать долго. По сугробам уверенно качаются, двигаются на любых режимах, не требуют езды на каких-либо режимах.

По асфальту можно быстро ехать с большой осторожностью — плавание в полосе заставляет водителя постоянно корректировать курс. Предотвращены значительные углы руля и его недостаточная информативность.Торможение на сухом и мокром покрытиях хорошее, результаты сопоставимы с показанными «Нокианами». Комфортностью не отличается: громко шумит, бухает на неровностях, озвучено изменение покрытия.

Про экономию топлива придется забыть. Расход топлива на скорости 60 км / ч средний, на 90 — повышенный. Если говорить о шипах в пределах нормы, то темпы его роста тоже. Потерянных шипов нет.

Хорошее торможение на снегу, на сухом и мокром асфальте, проходимость.

Посредственное качество торможения на льду, разгон на снегу, поперечное сцепление на льду.Повышенный расход топлива на 90 км / ч, низкая курсовая устойчивость по асфальту.

Вердикт: Для заснеженных, слегка обледенелых и очищенных дорог.

Итоговый результат: 829 баллов

Как «Иокогама», самая последняя модель.

Год рождения у них один, 2010, но Bridgestone в России продается только с 2011 года.

На льду очень неуверенный разгон, удовлетворительные тормозные характеристики и поперечное сцепление.На снегу продольное сцепление откровенно слабое. На разгоне теряет курс при малейшей пробуксовке, в которой очень неожиданно ломаются. Едем по заснеженной дороге. Собственно, к курсовой устойчивости замечаний нет. На зимней дороге торопиться в поворотах бесполезно: скорость на льду ограничена заносом, который наступает внезапно и требует немедленной корректировки.

На снегу машина выравнивает траекторию, а поворот скользит слишком долго. В сугробах движения маловато, лучше не трогать, резьба выбирается довольно уверенно.

По асфальту слегка плывёт, задержки по направлению и низкая информативность мешают направлению движения. Ломится хорошо и на сухом, и на мокром асфальте.

Очень шумно, издает неприятный гул и вой на асфальте и даже на льду. Любые неровности дороги реагируют чрезмерными вертикальными ускорениями.

Расход топлива повышенный на любой скорости.

Величина выступающих шипов и скорость ее изменения в норме. Потерянных шипов нет.

Хорошее торможение на сухом и мокром асфальте, курсовая устойчивость на заснеженной дороге.

Слабые тормозные качества на снегу, разгон на снегу и льду, поперечное сцепление на снегу. Повышенный расход топлива, сильный шум, сложная управляемость на зимней дороге.

Итоговый результат: 828 баллов

На льду продольные сцепные свойства очень слабые, поперечные — средние.

На снегу баланс немного другой: разгонные и поперечные характеристики удовлетворительные, а торможение плохое.Вы можете столкнуться с машиной с места отскоком, тогда лучше остановить, так как вы успеваете набирать скорость, двигая только потом.

На заснеженной дороге машина сильно разрастается, стремится сойти с траектории в сторону глубокого снега. В свою очередь поведение более четкое, руль плотный, понятный, первые реакции сразу. Однако скорость на любом покрытии ограничена сносом. Глубокий снег не любит, с трудом продвигаться вперед, нить вылезти из снега вряд ли получится.

По асфальту тоже торопиться не стоит: копание, требующее постоянной регулировки, больших углов поворота и «резиновой» стабилизации с выцветанием задней оси то в одну, то в другую сторону.

На сухой дороге тормозит очень хорошо, на мокрой дороге самый большой тормоз. Комфорт оставляет желать лучшего — сильно трясите на любых неровностях. Было шумно и на льду, и на снегу.

Расход топлива небольшой.

Шипы, на наш взгляд, излишне забиты, этим частично объясняются низкие сцепные свойства на льду.Скорость роста динамиков в норме, не прогадала.

Хорошее торможение на сухом асфальте, умеренный расход топлива.

Средние тормозные свойства на снегу и льду, самый слабый разгон на льду и торможение на мокром асфальте. Низкий срок устойчивости на заснеженной дороге и асфальте, плохая проходимость.

Вердикт: для очищенных, частично заснеженных и слегка обледенелых дорог.

Итоговый результат: 823 балла

Появился в 2008 году, через год начал продаваться в России.

Продольные сцепные свойства на обледенелой дороге слабые, поперечные — средние. На снегу разгон удовлетворительный, тормозное и поперечное сцепление слабое.

Троче с места лучше «шепотом», при разгоне допустимо немного дребезжать. По заснеженной прямой иду плавно, без замечаний. На снегу поведение машины не очень однозначно — снос на улице или занос и уход. Переход к скольжению резкий и неожиданный. Длина скольжения.

На льду поведение более стабильное: только занос, но очень резкий.В глубоком снегу падают на трохан и норовят закопать. Лучше батарейку достать, сдвинуть — с легкой пробуксовкой. Необязательно увлекаться движением в девственнице: можно пойти туда, откуда выйти обратный ход.

На асфальтовой прямой держится хорошо, однако при корректировке направления натягивают задержки в реакции.

Тормозные свойства на мокром асфальте средние, а на сухом — наихудшие. Он сильно гудит и тратится, на неровностях они ощутимые.

Расход топлива небольшой на любой скорости. Кстати о шипах и их изменении в пределах нормы.

Небольшой расход топлива, хорошая курсовая устойчивость на заснеженной дороге, удовлетворительная — на асфальте, хорошая плавность хода.

Средние тормозные свойства на льду и снегу, поперечное сцепление на снегу. Самые слабые тормоза на сухом асфальте. Сложная управляемость на зимней дороге, повышенная шумность, слабая проходимость.

Вердикт: годен для очищенных, частично заснеженных и слегка обледенелых дорог.

Итоговый результат: 776 баллов

Вместе с «Гиславедой» родился в 2006 году.

On Ice самые слабые сцепные свойства — как поперечные, так и продольные. На снегу продольного сцепления просто нет. А поперечный очень слабенький. Разгон проблематичный, нужно не ломать колеса при торможении, иначе скорость набора не получится.

По заснеженной дороге нужно ехать медленно: машина сильно нарастает на неровностях, стремится уйти на обочину, в более глубокий снег.

Руль пустой и неинформативный, как в компьютерных гонках. В поворотах машина едет, как качается, как будто руль отсоединен от колес. Он может вырваться или врезаться в занос и завершить поворот. Ситуация усугубляется значительными лагами, огромными углами поворота веток и скольжением опор.

Движение по сугробам возможно только в тире, без остановки. Попытка двигаться ведет к самоотверженности. Обратный ход перемещает неопределенность.

По асфальту поплавок, требующий постоянной регулировки. На влажной среде действует очень слабо, на сухой среде. О комфорте лучше забыть. Сильный шум, удары и вибрация даже на гладкой дороге.

Расход топлива на 60 км / ч выше среднего, на 90 — повышенный. Выступ шипа и скорость его роста в допустимых пределах. Потерянных шипов нет.

Средние тормозные свойства на снегу и сухом асфальте.

Самые слабые тормоза на льду, разгонное и поперечное сцепление на льду и снегу.Слабые тормозные свойства на мокром асфальте. Проблемный вызов на скользком покрытии, плохая курсовая устойчивость на заснеженной дороге. Сильный шум, очень плотная резина, повышенный расход топлива.

Вердикт: не допускается для очищенных дорог.

Производитель автомобильных шин Yokohama известен высоким качеством своей продукции. Шины японского концерна устанавливаются на такие марки, как Toyota, Mitsubishi, Mazda, Lexus, Mercedes, Porshe и другие.

Впечатления от зимы Yokohama Ice Guard Через 8000 км

Среди ассортимента зимних шин для легковых автомобилей линия Ice Guard — одна из самых востребованных. Агрессивный зимний протектор и наличие шипов делает его столь же эффективным в сложных погодных условиях Северной Европы и России.

Сегодня мы рассмотрим модели Yokohama IG 35, Ig 50, Ig 55 и Ig 65, сравним результаты тестирования каждой из них, а также прочитаем отзывы владельцев.

Образец маркировки шин Иокогама


Зима — Иокогама.

Для примера возьмем шину Yokohama Ice Guard Ig50 165/55 R15M + S, Snowflake. Расшифровать обозначение можно так:

Фирма-производитель Иокогама.
Модель Ice Guard Ig 50
Радиус колес (в дюймах) 15
Ярусное исполнение R (радиальное)
Тип резины Без камеры
Ширина 165
Высота (в процентах от ширины) 55
Сезонность M + S, 3PMSF (зима)
Скорость по индексу Q (160 км / ч)
75 (387 кг)

Характеристики моделей

Ig 35
Характеристики Щипова Шипы расположены в особом порядке, так что с поверхностными контактами максимальное количество

Размещено в 16 рядах

Жилы имеют круглую форму

3D ламели обеспечивают сцепление

Снег и слякоть пересекающиеся дренажные борозды

Точечный контакт увеличивают уникальные макроблоки в плечевой части протектора

Стабильность курса За устойчивость на любом покрытии соответствует жесткая центральная часть со стреловидными краями
Состав резиновой смеси Позволяет адаптироваться как к низким (до -45 ° C), так и к высоким (до +10 ° C) температурам

Микропоры на поверхности протектора впитывают влагу ленты


Комплект резины для зимнего сезона
Ig 50.
Характеристики Щипова Не застенчивая шина
Рисунок протектора и дренажная система Асимметричный направленный рисунок протектора

Внешняя часть имеет больше дренажных канавок и отвечает за снег

Внутренняя часть отличается крупными блоками и высокой плотностью ламелей для безопасного передвижения по льду

Курсовая устойчивость Устойчивость и маневренность достигается за счет крупных блоков в центральной части рабочей поверхности.
Состав резиновой смеси Резина обладает абсорбирующим действием, поглощая пленку влаги с дорожного покрытия

Покрышки Yokohama Ice Guard Ig 50
Иг 55.
Характеристики Schipov Фланец и сердечник имеют звездообразную форму

128 шипов расположены в 20 рядов

Новая форма посадочного отверстия полностью фланец вентилятора

Рисунок протектора и дренажная система Направленный симметричный рисунок

Широкие косые канавки

Вокруг шипов имеются специальные выступы в форме лопаток.

Стабильность курса Обеспечивается широким центральным краем с диагональными бороздами
Состав резиновой смеси Для изготовления используется гидрофильная пористая смесь, которая удаляет воду из пятна контакта

В состав входит диоксид кремния и апельсиновое масло


Шпилька Ice Guard 175/65/14 Б / у Япония
Ig 65
Характеристики Щипова Шипы увеличенные (172 шт.На R16)

Расположение шипов по всей поверхности, включая центральную зону

Сердечник шипа имеет форму цифр 8 и фигурный фланец

Вокруг шипов круглая зона из твердой резины, которая удерживает металл

Рисунок протектора и дренажная система Направленный тип протектора

Продольные закрытые каналы

Уникальные ламели

Стабильность курса Увеличена по сравнению с предыдущими моделями благодаря Schipam в центральной части
Состав резиновой смеси Пористая резина поглощает воду с дорожного покрытия

Большое количество органических масел обеспечивает эластичность смеси

Преимущества и недостатки Yokohama Ice Guard

Продукция японского производителя отличается стабильно высоким качеством.Но есть каверы из серии Ice Guard и свои недостатки. Они наглядно демонстрируют тесты зимних шин Yokohama, которые проводились экспертным сообществом с 2015 по 2018 год.

плюсы Минусы
Ig 35 Быстрое торможение на сухом покрытии

Экономия топлива

Доступная стоимость

Noity

Слабый разгон и торможение при обледенении

Плохая проходимость

Низкая устойчивость на заснеженной трассе

IG50. Короткое торможение на льду

Средняя управляемость и ускорение

Плохое торможение и управляемость на мокром асфальте

Возможно аквапланирование

Ig 55. Хороший контакт с поверхностью на льду и снегу

Сильная метель

Noity

Длинный тормозной путь на асфальте

Плохая маневренность на снегу и асфальте

Ig 65 Хорошая проходимость

Высокая продольная муфта со льдом

Noity

Показатели устойчивости и управляемости ниже среднего

Стоимость зимних шин Yokohama

Помимо результатов тестов зимних шин Yokohama Ig 65, на популярность модели влияет ее цена.По состоянию на 29 ноября 2018 года количество резины японского производителя составляет:

Стоимость резины зависит от точки продажи и набора предоставляемых услуг. Многие продавцы предлагают сразу после покупки произвести балансировку шин и колес.

Чтобы правильно выбрать зимнюю резину и не попасть в подделку, нужно придерживаться нескольких правил:

  • покупайте резину в сертифицированных торговых точках;
  • выбирайте только производителя, рекомендованного производителем шин;
  • убедитесь в заводской маркировке сбоку шины;
  • Поделитесь с продавцом условиями гарантии и доставки товара (при необходимости).

Срок службы шин Ice Guard

Шины Yokohama относятся к категории премиум. Они имеют сбалансированный состав резины, что позволяет ей оставаться мягкой при отрицательных температурах и в то же время не поддается сильному истиранию.


Комфортные широко распространенные шины

Зимние автомобильные шины японского производителя в среднем служат 3-5 лет. Срок службы зависит от многих факторов:

  • количество пройденных километров за сезон;
  • стиль вождения водителя;
  • качества дорожного покрытия;
  • погодные условия в области.

Важным условием длительного срока службы резины являются также условия ее хранения в летнее время.

Yokohama Ice Guard IG35 — Эти шины считаются относительно доступными, к тому же привлекают своим громким названием. Однако как на самом деле их эксплуатационные свойства?

Из этой статьи вы узнаете:

Обзор модели

Эти шины относятся к зимней шипованной резине. Выпускается с 2010 года. На рынке представлены габариты от R13 до R22.Возможные диапазоны от 145 до 325 миллиметров и от 30 до 75.

Таким образом, Yokohama Ice Guard IG35 подходят для самых разных автомобилей — от бюджетного подвала до спортивного родстера или большого внедорожника. Позиционируется в средней ценовой категории.

Эти шины обладают приятным дизайном. Центральная часть протектора — в виде «елочки», что выглядит очень эффектно и дает основания полагать, что Ice Guard IG35 хорошо покажет себя как на мокром асфальте, так и в снежных ласках.

Зоны плечевых покрышек отличаются ярко выраженными блоками — они обеспечивают хороший зацеп на льду и снегу, а также демонстрируют устойчивость в поворотах.

Сильные стороны

Yokohama Ice Guard IG35 хорошо ведет себя на обледенелой дороге, демонстрируя достаточные сцепные свойства и предсказуемые реакции рулевого управления. Курсовая стабильность хорошая. Эффективность торможения тоже неплохая, как и тяговое усилие.

Дополнительно стоит отметить низкий уровень шума как на заснеженной дороге, так и на асфальте.В то же время на мокром асфальтовом покрытии наблюдается хорошая устойчивость к аквапланированию.

Слабые стороны

Несмотря на громкое название, поведение шины на заснеженной дороге весьма посредственное. Тяговое усилие даже на укатанном снегу неизгибается, а эффективность торможения относительно невысока.

На поворотах возможен ранний и резкий снос, и руль становится неинформативным. В штатных режимах ползун с некоторым чеком реагирует на повороты. По глубокому снегу на Ice Guard IG35 лучше не путешествовать — они могут прыгать даже при небольшом слое снега и сильном наклоне.

Что касается асфальтового покрытия, то здесь ожидать чего-то особенного не приходится. Когда поведение шин медленное, но при активной чувствительности рулевого управления можно отметить сильное копание на высокой скорости и снос. В этом случае может показаться неважным торможение, плавность хода и даже мелкие неровности.

Тест зимних шин yokohama ig35. Шины Yokohama Ice Guard IG35. Список протестированных шин

Народное испытание шин Yokohama Ice Guard Stud IG35 +

81.35 баллов из возможных 100

Отзывы автовладельцев о покрышке Yokohama Ice Guard Stud IG35

Яндекс Маркет

Обычная модель

Достоинства: Цена, геометрия протектора
Недостатки: Главный враг — гусеница. Лед держится не очень хорошо, 40 км снежная жижа легко уходит в занос и при малейшем давлении на газ скользит сверх обычного.
Комментарий: Унаследовано от предыдущего владельца. Я не очень люблю шины… Это не просто выталкивает их из колеи, а выкидывает! Причем настолько круто, что однажды я чуть не попал в отбойник. Не любит снежную кашу и лед. На каше заводит уже на 40 км / ч, на льду такое ощущение, как санки, спускающиеся с небольшой горки и пытающиеся ногами тормозить =) Не рекомендую, моей на сезон точно должно хватить, может и больше .. Потерплю

Отличная модель

. Достоинства: Отлично справляется как со льдом, так и с заносами, низкий уровень шума, конкурентоспособная цена.
Недостатки: Еще нет.
Комментарий: Купил на замену Hankuk i-pike. Очень доволен. Резина подходит как для городской, так и для проселочной дороги. Ханкук был шумным, по асфальту щелкал, будь здоров, та же резина только шепчет. Видимо, свою роль играют затонувшие шипы, не сказывающиеся на его зимних свойствах. Торможение предсказуемо. За два года он не потерял ни одного шипа, хотя все было. Ханкук после второй зимы стал лысеть.Не жалею, что взял эту модель, четыре цилиндра вместе с установкой стоили 10280 руб. Я рекомендую.

Плохая модель

Опыт использования: более года

Достоинства: Красивый рисунок протектора, не вылетают шипы
Недостатки: Очень мягкий, курсовая устойчивость отсутствует, резкость в поворотах, хотя машина предсказуема. Главный недостаток — слабая боковина, совсем немного — сразу выходят неровности. Задолбался в шиномонтажном сервисе их возить, не смотря на то, что зимой езжу мало.Сомнительное сцепление. Опыт эксплуатации ниже.
Комментарий: Дешевая Йокогама, 8тыр. за комплект куплен в 2013 году. Параметры 175/65 / R14. Машина — Toyota AE101, передний привод, автомат, 160 сил. При моем скудном опыте эксплуатации (4 зимы, из них 2 практически полностью машина стояла в гараже) общий пробег 5 тыс. Оцил. Одно из колес прорезало насквозь, сплющило. Клей — не вариант, просто варево. На второй год шишка вышла, можно сказать спонтанно, потому что визуальных повреждений не было — армировали и приварили шиномонтаж, но бугорок остался на этом месте.А на третьем колесе есть небольшая неровность, так как оно еще не увеличивается в размерах. Я стараюсь водить аккуратно, но на дорогах это не очень помогает. Вы все равно пропустите одну или две дырки. Что касается сцепных свойств на снегу и льду, то ощущается как машина на 100 500 сил — вы просто даете газ — скрежетает и не едет, возможно, слишком узко. Благодаря высокому профилю и мягкости машина прилично качается, глазами чувствуешь, что машина едет по заданной траектории, а корпус относительно нее качается влево-вправо.Перестроения и рулежка соответственно тоже вяло (это по сухому асфальту, зимой сильно не рулишь, можно улететь) Шумов, как и любого зимнего шипа, сравнивать со своей машиной пока не с чем. Износа протектора практически нет, но с моим пробегом это не актуально. Производитель — Филиппины, на всякий случай. Может левак какой-то.

Хорошая модель

Опыт использования: более года

Достоинства: мягкий, лопается хорошо.
Недостатки: вылетают шипы.второй сезон 50% осталось до конца

Отличная модель

Опыт использования: более года

Достоинства: Хорошее сцепление, без проблем для второго сезона.
Дефекты: не обнаружены
Комментарий: В целом хорошее ощущение резины.

Ужасная модель

Опыт использования: несколько месяцев

Достоинства: На сухом асфальте и на снегу тормозит адекватно
Недостатки: Резина с функцией автокатапульты
Комментарий: Нет ламелей, твердая центральная полоса не держится на льду совсем, шипы выпрыгнуть.Теперь, если льда нет, резка хорошая. Но когда дорога обрызгивается реагентами, а потом не чистится, по такой мыльной каше нельзя ездить: на поворотах со скоростью 20 км / ч он норовит выехать на встречную полосу. На драйве есть обзор и видео, тоже на ютубе, как я тормозил 50 метров со скорости 50 км / ч по асфальту (экспериментировал с педалью в пол)

Хорошая модель

Опыт использования: несколько месяцев

Достоинства: Достаточно мягкий. Не шумно.Все шипы на месте.
Недостатки: При резком торможении слегка уносит на льду.

По каким параметрам рядовой автовладелец выбирает зимнюю резину? В первую очередь нас интересуют хорошие сцепные свойства шины со снегом и льдом, долговечность шины и ее цена. Именно по этим параметрам я выбрал комплект шин Viatti Bosco Nordico размером 225/65 R17.

Модель, созданная на нижнекамском комбинате КАМА ШИНЫ, была разработана для вполне конкретных задач — получить продукт с отличными потребительскими свойствами за разумные деньги.Ни для кого не секрет, что шины скандинавского типа, а они мне просто напомнили Bosco Nordico, которые как раз подходят для суровых условий эксплуатации в нашей стране, от известных мировых производителей не просто дороги, а очень дороги.

Да, конечно, если вы владелец новенького Range Rover или Mercedes-Benz GLS, то для вас не существует такого слова, как бюджет. Точнее, он существует, но его просто не ограничивают такие мелочи, как стоимость новой зимней резины для вашего внедорожника.

Для меня было важно найти надежную и недорогую зимнюю резину на Toyota RAV4 третьего поколения, которой хватило бы минимум на 3-4 года. Автомобиль эксплуатируется в Москве и Московской области в режиме «несколько дней в неделю».

Учитывая, что в мегаполисе в большинстве случаев под колесами асфальт, сначала пришла идея выбрать нешипованный вариант. Однако с учетом обледенелых входов и выходов со двора, а также небольших загородных трасс было принято решение в пользу шипованных шин Viatti Bosco Nordico.

Надо сказать, что шины приятно удивили своим мощным протектором и качественной шиповкой. Ранее мы писали о процессе изготовления этих шин, поэтому в этом нет ничего удивительного — Viatti производятся на современном европейском оборудовании, и они изначально адаптированы к российским условиям эксплуатации. Особенно запомнился каучуковый цех, который сдан в эксплуатацию в 2018 году. Все новенькое, как бренд!

Многие автовладельцы пытаются определить качество резины на ощупь.Если использовать этот популярный метод, то шины Viatti Bosco Nordico показали себя с лучшей стороны — состав резины мягкий, а это значит, что протектор не будет «загорать» при низких температурах, что часто случается с европейскими шинами так называемого Альпийский тип. Так что есть уверенность, что Viatti, установленный на Toyota RAV4, не потеряет сцепления с дорогой в любую погоду.

Впрочем, это уже было проверено на практике, когда ударили первые действительно сильные морозы, а резина на нашем кроссовере оставалась мягкой (зимние модели из Нижнекамска изначально рассчитывались на сохранение сцепления и работу в диапазоне температур от -45 до +10. градусов Цельсия ).Резина показала хорошие адгезионные свойства буквально в первые дни эксплуатации, когда выпало много снега, и дворы не успели убрать. Именно в этот день у меня возникло желание уехать за город, поэтому сначала я медленно, но уверенно пробирался по глубокой колее между плотно припаркованными машинами, даже без намека на снос переднего или заднего моста, а затем не менее уверенно ехал по нерасчищенной дороге до своей дачи.

Было опасение, что при езде по асфальту грохот шипов меня «достанет», но после первых недель работы в новой резине стук по асфальту значительно уменьшился.Можно смело говорить об акустическом комфорте, к тому же модель показалась мне практически бесшумной в применении к шипованной покрышке. Кстати, шип у Viatti Bosco Nordico традиционный — с цилиндрической твердосплавной пластиной, надежный и проверенный лучшими производителями.

Удивительно, но Viatti Bosco Nordico — это тип зимних шин, которые дают вам уверенность в своих навыках вождения, хотя цена кажется невысокой. Обе шины выглядят впечатляюще и, как оказалось, обладают одинаково впечатляющим сцеплением с дорогой.Особо стоит отметить эффективное торможение на скользкой поверхности, которое применялось уже несколько раз, несмотря на то, что в целом я езжу крайне осторожно.

Однако новенький Viatti Bosco Nordico, который сейчас находится в моей Toyota RAV4, хочет ехать быстрее. Очевидно, управляемость стала лучше — развитые боковины отлично держат машину в поворотах даже на заснеженной дороге.

Учитывая все перечисленные свойства протестированных шин и цену единицы 225/65 R17 чуть более 5 тысяч рублей, этот продукт можно охарактеризовать очень просто — хорошее соотношение цены и качества.Что касается других параметров, таких как долговечность и прочность, то об этом можно будет говорить только после первых зимних месяцев эксплуатации Viatti Bosco Nordico.

Правильно подобранные шины — важная гарантия безаварийной и безопасной езды. Особенно это актуально в зимний период, когда даже малейшая халатность может вам слишком дорого обойтись. Предлагаем вашему вниманию шины Yokohama IG35, отзывы о которых отличаются редкой разновидностью.

Некоторые водители готовятся к четвертому сезону на них (и на одной съемке), а другие проклинают день посещения магазина.Кто прав? Давайте разберемся!

Что это такое

Резина Yokohama Ice Guard 35 — новинка 2012 года. Внимание автолюбителей сразу было приковано к пресс-конференции, на которой производители обещали практически волшебные характеристики своих новинок. Как обычно, реальность оказалась не такой радужной.

Жалоба производителя

На тот момент это была действительно более-менее продвинутая технология с направленным протектором. Особый акцент был сделан на том, что каучук будет производиться на «чистокровном» японском заводе в лучших традициях качества Страны восходящего солнца.Инженеры ответственно заявили, что с этими шинами машина уверенно держит курс даже на заснеженных, покрытых льдом дорогах.

Вот основные преимущества, которые должны были иметь шины, они их не подтверждают, но не об этом):

    Уникальные «многомерные» ламели, благодаря которым обеспечивается уверенное сцепление практически со всеми типами дорожного покрытия, даже если он заносится ледяной или снежной жидкостью.

    Эта же технология значительно улучшает характеристики торможения даже на льду и по утрамбованному снегу, предотвращая потерю жесткости основных элементов протектора.

    Сведение к минимуму выпадения шипов, так как рядом с каждым монтажным отверстием есть специальные фиксирующие выступы. Этим и «отличились» шины, свидетельствующие о том, что они просто выпадают практически сразу после выезда на дорогу.

    Канавки специальной формы значительно улучшают процесс удаления воды и снега с протектора, что улучшает качество сцепления шины с дорогой. Боковые канавки способствуют нормальному торможению на заснеженной и обледенелой трассе.

    Сам состав резиновой смеси для шин держится в секрете, так как это ноу-хау компании: эта формула обеспечивает повышенные прочностные характеристики и предотвращает деформацию шины даже вблизи выступающего шипа.

Все эти результаты компания получила на своем уникальном устройстве, на котором можно смоделировать практически все типы осадков, возможные на этой планете. Так что у ее сотрудников были основания для яркой рекламы продукции. Итак, насколько хороши шины Yokohama IG35 на практике? Отзывы показывают, что бывает по-разному.

Почему так много негатива?

Если поговорить со многими городскими автомобилистами, то они наверняка скажут пару нецензурных слов об этой конкретной модели.Почему так случилось? Ведь бренд Yokohama известен во всем мире, а отношение к производителю неплохое !? В 2013 году команда отечественных «натуралистов» провела собственный тест, результаты которого не обрадовали официальных представителей компании. Опишем это чуть подробнее.

Опыт эксплуатации отрицательный

Затем был испытан хэтчбек Nissan Tiida, который был «обут» в всем известные шины Yokohama IG35. Отзывы о них на тот момент уже не вызывали особого восторга.В тот день температура за окном была чуть ниже -15 градусов по Цельсию, а дороги лежали плотным слоем снега и льда. По центральным улицам города (на которых уже не было снега) машина ехала отлично. На тот момент не было недостатков или очевидных преимуществ.

Увы. Появился снег, и все пошло насмарку. Протектор Yokohama IG35, как оказалось, моментально теряет жесткость и становится по характеристикам похожим на полированный бильярдный шар.Все описанные нами канавки для слива воды в реальной жизни как-то не торопились проявлять себя: машина опасно рыщет по кругу при малейшей попытке затормозить, более-менее уверенно ведет себя только при движении на минимальной скорости по прямой.

Разгон ужасный, торможение еще хуже. Почему зимняя резина Yokohama IG35 (отзывы о которой мы рассматриваем) так отвратительно вела себя на дороге?

В чем причина?

Все стало ясно, когда исследователи внимательно рассмотрели саму шину.Выяснилось, что на каждом колесе отсутствует как минимум половина шпилек, а остальные забиты настолько глубоко, что по определению не могут повлиять на сцепление с дорогой. Передние колеса были полностью «грустными», лишенные почти 70% шипов. Здесь можно сказать, что «ученые» просто взяли машину с запредельным пробегом, но не все так просто: прокатывание покрышек было меньше 1000 километров, а шипы явно не выдержали и половины этого срока.

В общем, этим и прославились шины Yokohama IG35, отзывы о которых говорят точно так же.Многие автомобилисты, купившие эти шины в надежде на нормальную зимнюю поездку, в них глубоко разочаровались. И отзывы в основном упираются в откровенно мизерную жизнь шипов, из которой вытекают все прочие неприятности, связанные с этой резиной.

Дворовые заносы на этих шинах, по воспоминаниям «с полей», могут даже превратиться в совершенно непреодолимое препятствие. Хотя практически все легковые автомобили аналогичных моделей, «обутые» в более адекватную резину, выдерживают эти испытания без особых проблем.Обидно, Yokohama IG35 не новая модель. Многие финские модели шин того же сезона до сих пор горячо любимы автомобилистами, но японцам в этом плане очень не повезло.

Это не так, это все антирекламы!

Как ни странно, но похожие заголовки можно увидеть почти в том же журнале, в котором за пару месяцев до этого публиковались только отрицательные отзывы. Зимняя резина Yokohama IG35 плохая или нет? Отзывы о них часто напоминают нецензурную словесную пинг-понг.Кто-то хвалит, а кто-то — ругает.

Реальные преимущества японской резины

Отчаяться нечего: все действительно не так уж плохо. Например, некоторым водителям нравятся шины Yokohama IG35: положительные отзывы говорят о том, что у этих шин самый низкий уровень шума (среди зимних шин). В долгом путешествии эта характеристика — хорошая новость!

Из-за мягкой резины даже грубая подвеска намного лучше «глотает» неровности дороги, которых на просторах нашей Родины хоть отбавляй.До недавнего времени ситуация с японскими шинами с финансовой точки зрения была довольно хорошей. Сколько сейчас стоят шины Yokohama IG35?

В принципе с этим и сейчас все довольно прилично. Набор резины обойдется вам примерно в 13-15 тысяч рублей. Чистые копейки, если говорить о предложениях других зарубежных компаний!

Объективные причины отставания

Почему так происходит? Ведь японцы всегда славились высоким качеством всей своей продукции, вне зависимости от ее вида.Все дело в национальном «менталитете»: в Японии зимние шины на шипах вообще незаконны из-за тревожного отношения правительства к состоянию дорог, поэтому для настоящих «полевых» испытаний инженеров приходится отправлять в далекие страны.

И зимние шины Yokohama IG35 (обзоры которых мы сейчас анализируем) не всегда проходят испытания в условиях нашей страны. Гораздо чаще — в Западной Европе, где зима вообще понятие довольно растяжимое. Скорее всего, в тех частях шины от японского производителя действительно показывают действительно хорошие результаты.

Кроме того, на эти шины, вероятно, сильно повлияет состояние внутренних дорог. В большинстве городов ситуация такова, что даже главные улицы часто похожи на стиральную доску. Неизвестно, в каких условиях испытывалась резина Yokohama Iceguard Stud IG35, обзоры которой мы сейчас анализируем, но инженеры с трудом подготовили к этому свое детище. Скорее всего, этим объясняется «страсть» шин к потере шипов.

В любом случае многие автолюбители отмечают, что резина по бокам этих покрышек слишком мягкая.Возможно, японцы все же несколько лукавили, когда говорили о повышенной стойкости своих изделий к износу.

Меры предосторожности

Как бы то ни было, но (обзоры мы уже разобрали) категорически не рекомендуются опытными любителями рулевого управления для выхода на лед. Владельцы таких шин предупреждают, что в этих условиях машина может вести себя довольно неадекватно, и о более-менее нормальном управлении можно только мечтать.

В целом Yokohama IG35 (отзывы владельцев это полностью подтверждают) неплохо себя показывает в городских условиях.Но если вы постоянно проводите много времени в путешествиях по подметенному снегу и обледенелым проселочным дорогам, желательно обратить ваше внимание на что-то другое. Малейший занос при обгоне в таких условиях (даже если скорость не выше 50 км / ч) чреват очень плохими последствиями.

Как говорят сами хозяева, без нормальной АБС вообще лучше не лезть с этой резиной на зимней дороге. Любое торможение вполне может закончиться очень плохо.

Покупка шин — дело ответственное

К сожалению, многие наши автомобилисты при покупке руководствуются не реальным происхождением товара, а только его ценой и брендом.В итоге довольный покупатель «настоящей японской резины» оказывается обладателем некачественной подделки, которая вполне может поспособствовать аварии на дороге. Одним словом, на этом экономить ни в коем случае не стоит.

Виновата локализация?

Следует отметить, что производитель частично признал наличие проблем. Так, сравнительно недавно на официальном сайте появилось предупреждение о том, что филиппинские шинные партии особенно часто встречаются в стремлении разбросать большую часть шипов по дороге.Кстати, здесь возникает другой вопрос: почему производство не японское? Ведь в самом начале компания просто клятвенно пообещала, что все шины будут японскими? Однако это уже не так важно.

Так что, может быть, вам не стоит клеймить Yokohama Iceguard IG35 без разбора? Отзывы показывают, что в этом случае не все так просто. Производство этих шин развернуто в нашей стране, и отечественные автомобилисты также не довольны их качеством. Однако здесь вопрос в целом субъективный: кому-то нравятся «японские русские», а кому-то «филиппинцы».

Некоторые выводы

В целом ситуация довольно запутанная. Так стоит ли рекомендовать IG35 для зимних поездок? Шипы Yokohama (вокруг них крутятся отзывы) оказались не очень надежными. В принципе, от этой статьи можно отказаться, но около половины отзывов в Интернете (даже положительных) говорят, что они слишком часто теряются.

Сами по себе шины относительно хорошие, характеристики разгона и торможения конечно не очень хорошие, но есть много типов зимних шин, которые в этом плане намного хуже.Словом, проблема именно в шипах — если бы не они, то шины Yokohama Stud IG35, обзоры которых мы практически закончили анализировать, были бы по качеству «средними». Просто не вышло.

Если вы не заядлый гонщик и даже умеренная агрессивность на дороге вам неизвестна, и вы живете в небольшом городке или сельской местности, то можете порекомендовать покупку этой резины. Но если все вышеперечисленное к вам не относится, лучше выбрать для себя что-то более надежное.

Кто пользуется?

Но все же эти шины по-прежнему достаточно популярны на отечественном рынке. В чем причина такой странной привязки к Yokohama IG35? Обзоры, тесты, к сожалению, редко учитывают такое простое обстоятельство, как цена данного товара. Где еще можно найти более-менее вменяемую и шипованную резину от достойного производителя по такой цене? Да некуда.

Если денег на нормальные шипы нет, а ездить на липучках совсем не хочется (а это нормальный подход), то эти шины будут не худшим выбором.Резина довольно качественная, медленно изнашивается. Как приверженец спокойной езды, вы наверняка сможете кататься как минимум два-три сезона, не потеряв все шипы.

В общем, владельцы этих шин дают простой совет. Советуют при вождении представить, что колеса обуты на липучках. Так у вас не будет позывов к излишнему безрассудству на обледенелой дороге. В этом случае ваши впечатления от резины, вероятно, будут неплохими. Увы, это вряд ли поможет вам при «форсировании» заснеженных дворов, которым эта резина явно не по душе.

Короче выбор за вами. В «плюсе» этих шин цена и низкий уровень шума, в «минусе» — все остальное.

Источники из

Источники соответствуют компаниям, которые независимо сравнивают шины на основе последовательной методологии, которая включает максимальное количество критериев качества шин, и предоставляют объективные оценки на основе результатов испытаний для группы аналогичных шин в зависимости от типа использования.

Эта база данных включает только те источники, которые соответствуют этим критериям.Эти критерии также применимы к каждому исходному тесту.

Источники, использованные для определения характеристик шин:

  • Результаты испытаний опубликованы в специализированных изданиях.
  • Данные получены в соответствии с Регламентом (ЕС) 1222/2009 «О маркировке шин в отношении эффективности использования топлива и других соответствующих параметров». Или оценки, используемые в маркировке автомобильных шин (MOBS *) при отсутствии официальных данных.
  • Данные опубликованы независимыми испытательными лабораториями.

Подробный список источников (за исключением Регламента ЕС 1222/2009), используемых для оценки рейтинга каждого продукта, прилагается к публикации.

Схема оценки

Окончательная оценка состоит из 9 базовых значений, которые дополняются 4 другими базовыми значениями для зимних шин.

Основные показатели разделены на 5 групп: 3 — для летних шин, 2 — для зимних шин.

Каждый основной показатель оценивается по-разному в своей группе в зависимости от степени его важности в категории.

Ниже приведены группы показателей и их основные показатели:

Метод расчета

Каждая базовая линия оценивается по следующему принципу:

  • Шине, получившей наилучшие результаты в данном тесте, присваивается 10 баллов.
  • Оценка других шин уменьшается пропорционально результирующему стандартному отклонению дискриминанта.
  • Всем результатам, превышающим стандартное отклонение в 9 раз, присваивается 1 балл.

Если источник использует свою собственную систему оценок (которая не основана на 10-балльной системе), то выполняется линейное перекодирование.

Окончательный исходный балл будет основан на среднем арифметическом баллов, полученных для каждого теста.

Примечание. Тесты автомобильных журналов или специализированных организаций обычно основываются на типоразмерах, наиболее распространенных на рынке.Хотя характеристики шины могут незначительно отличаться в зависимости от размера, мы предпочли присвоить рейтинг всей размерной панели для конкретной модели шины.

Источники из

Источники соответствуют компаниям, которые независимо сравнивают шины на основе последовательной методологии, которая включает максимальное количество критериев качества шин, и предоставляют объективные оценки на основе результатов испытаний для группы аналогичных шин в зависимости от типа использования.

Эта база данных включает только те источники, которые соответствуют этим критериям.Эти критерии также применимы к каждому исходному тесту.

Источники, использованные для определения характеристик шин:

  • Результаты испытаний опубликованы в специализированных изданиях.
  • Данные получены в соответствии с Регламентом (ЕС) 1222/2009 «О маркировке шин в отношении эффективности использования топлива и других соответствующих параметров». Или оценки, используемые в маркировке автомобильных шин (MOBS *) при отсутствии официальных данных.
  • Данные опубликованы независимыми испытательными лабораториями.

Подробный список источников (за исключением Регламента ЕС 1222/2009), используемых для оценки рейтинга каждого продукта, прилагается к публикации.

Схема оценки

Окончательная оценка состоит из 9 базовых значений, которые дополняются 4 другими базовыми значениями для зимних шин.

Основные показатели разделены на 5 групп: 3 — для летних шин, 2 — для зимних шин.

Каждый основной показатель оценивается по-разному в своей группе в зависимости от степени его важности в категории.

Ниже приведены группы показателей и их основные показатели:

Метод расчета

Каждая базовая линия оценивается по следующему принципу:

  • Шине, получившей наилучшие результаты в данном тесте, присваивается 10 баллов.
  • Оценка других шин уменьшается пропорционально результирующему стандартному отклонению дискриминанта.
  • Всем результатам, превышающим стандартное отклонение в 9 раз, присваивается 1 балл.

Если источник использует свою собственную систему оценок (которая не основана на 10-балльной системе), то выполняется линейное перекодирование.

Окончательный исходный балл будет основан на среднем арифметическом баллов, полученных для каждого теста.

Примечание. Тесты автомобильных журналов или специализированных организаций обычно основываются на типоразмерах, наиболее распространенных на рынке.Хотя характеристики шины могут незначительно отличаться в зависимости от размера, мы предпочли присвоить рейтинг всей размерной панели для конкретной модели шины.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.