Сколько лошадиных сил у оки: 1111 ( () ) 1111 0.7 MT (29..) — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

первые изображения и подробности :: Autonews

adv.rbc.ru

Autonews

Телеканал

Pro

Инвестиции

Мероприятия

Новая экономика

Тренды

Недвижимость

Спорт

Стиль

Национальные проекты

Город

Крипто

Дискуссионный клуб

Исследования

Кредитные рейтинги

Франшизы

Газета

Спецпроекты СПб

Конференции СПб

Спецпроекты

Проверка контрагентов

Библиотека

Подкасты

ESG-индекс

Политика

Экономика

Бизнес

Технологии и медиа

Финансы

РБК КомпанииРБК Life

adv.

rbc.ru

Фото: Никита Чуйко / Quto.ru

adv.rbc.ru

Аккумуляторы для 1111 Ока 11113 0.8 (35 л.с.)

Хит продаж!

Подробнее

Хит продаж!

Подробнее

Хит продаж!► Видео

Подробнее

Хит продаж!► Видео

Подробнее

Хит продаж!

Подробнее

Хит продаж!

Подробнее

Хит продаж!

Подробнее

Хит продаж!► Видео

Подробнее

Хит продаж!

Подробнее

Хит продаж!

Подробнее

Хит продаж!► Видео

Подробнее

Хит продаж!► Видео

Подробнее

Хит продаж!

Подробнее

Хит продаж!

Подробнее

Хит продаж!

Подробнее

► Видео

Подробнее

Хит продаж!

Подробнее

Доставка 0р.

Подробнее

► Видео

Подробнее

Какой аккумулятор идет на ВАЗ (Lada) 1111 Ока 11113 0.8 (35 л.с.) ?

Параметры АКБ: полярность прямая, ёмкость 55-66Ач, пусковой ток 460-760А, тип европейский (клеммы стандартные, утоплены), длина 241-242мм, ширина 174-175мм, высота 188-190мм.

00:23

Заявка на подбор аккумулятора для ВАЗ (Lada) 1111 Ока 11113 0.8 (35 л.с.)

У нас в наличии есть 652 различные модели АКБ!

Наш консультант перезвонит в течение 23 секунд и лично подберёт аккумулятор на ваш ВАЗ (Lada) 1111 Ока 11113 0.8 (35 л.с.).

Для этого, оставьте свой номер телефона

Перезвоним ежедневно с 8:00 до 00:00

318 л.с. и вопрос крутящего момента

окимике

Активный член

26 января 2015 г.

Я новичок в мире Mopar, поэтому я хотел бы задать вопрос относительно моей 69-дюймовой барракуды с кузовом седан и 318 La. В книге указано, что этот двигатель имеет мощность 230 л.с. при 4400 об/мин и крутящий момент 340 фунтов при 2400 об/мин. Это костяной инвентарь с ориг. впуск и 2-х цилиндровый карбюратор и одиночный выхлоп. Если я установлю квасцы edlebrock SP2P 318. впуск и 600 кубических футов карбюратора. вместе с двойным выхлопом, на какое увеличение мощности и крутящего момента я бы смотрел? Спасибо

1970Дастер
Известный член
26 января 2015 г.

Я новичок в мире Mopar, поэтому я хотел бы задать вопрос относительно моей 69-дюймовой барракуды с кузовом седан и 318 La. В книге указано, что этот двигатель имеет мощность 230 л.с. при 4400 об/мин и крутящий момент 340 фунтов при 2400 об/мин. Это костяной инвентарь с ориг. впуск и 2-х цилиндровый карбюратор и одиночный выхлоп. Если я установлю квасцы edlebrock SP2P 318. впуск и 600 кубических футов карбюратора. вместе с двойным выхлопом, на какое увеличение мощности и крутящего момента я бы смотрел? Спасибо
Нажмите, чтобы развернуть…
Не имел в виду Hijack, но мне всегда было интересно. Я строю 318 со стандартным низом 73, головками 302 с закрытой камерой вихревого порта конца 80-х, Edelbrock LD4B и карбюратором 600 кубических футов в минуту, 340 кулачком, двойным выхлопом, возможно, коллекторами, но, вероятно, стоковыми выпускными коллекторами. Как вы думаете, сколько Hp и Tq это сделает?
Я бы сказал, что с впуском, карбюратором и коллекторами/двойным выхлопом вам повезет, если вы приблизитесь к тому, что оценил завод. В дополнение к этим вещам — портированные, закрытые головки камер, более тонкие прокладки головок и приличный распредвал (многие парни, включая меня, сделали xe268 от Comp), вероятно, лучший рецепт успеха, учитывая стандартный короткий блок 318 с его хромыми поршнями.
Лично я бы не стал использовать этот прием. Он в первую очередь предназначен для улучшения крутящего момента на нижнем конце с помощью небольших портов для увеличения скорости, например, в грузовых автомобилях и буксировщиках. Weiand Action Plus или аналогичный будет лучшим выбором.
Я бы сказал, что с впуском, карбюратором и коллекторами / двойным выхлопом вам повезет, если вы приблизитесь к тому, на что его оценил завод. В дополнение к этим вещам — портированные, закрытые головки камер, более тонкие прокладки головок и приличный распредвал (многие парни, включая меня, сделали xe268 от Comp), вероятно, лучший рецепт успеха, учитывая стандартный короткий блок 318 с его хромыми поршнями.
Да, более тонкие прокладки головок и закрытые головки камер, как мы надеемся, поднимут CR где-то около 9-ти. Я колебался между 340 cam и xe268.

rumblefish460
Я сбежал из злобного Эмпайр Стейт!
26 января 2015 г.

Я новичок в мире Mopar, поэтому я хотел бы задать вопрос относительно моей 69-дюймовой барракуды с кузовом седан и 318 La. В книге указано, что этот двигатель имеет мощность 230 л.с. при 4400 об/мин и крутящий момент 340 фунтов при 2400 об/мин. Это костяной инвентарь с ориг. впуск и 2-х цилиндровый карбюратор и одиночный выхлоп. Если я установлю квасцы edlebrock SP2P 318. впуск и 600 кубических футов карбюратора. вместе с двойным выхлопом, на какое увеличение мощности и крутящего момента я бы смотрел? Спасибо
Способ оценки мощности NHRA предназначен для решения проблем, связанных с гонками.
Заборник использовать нельзя. Ищите LD4B, Performer или Weiand Action Plus.
Вам понадобится небольшая переходная пластина, которую вы можете получить в Edelbrock.
Модель 600 в порядке.
С двойным выхлопом вы, вероятно, рассчитываете на 250/260 л.с.
Добавление нового кулачка может добавить 20 л.с. В зависимости от камеры.
Я бы предложил коллекторы в выхлопе 2-1/2, чтобы улучшить работу кулачка и добавить дополнительную мощность и крутящий момент.
В общем, со скромным кулачком можно было сделать 270/280 л.с. без замены головок и поршней.

rumblefish460
Я сбежал из злобного Эмпайр Стейт!
26 января 2015 г.

Не имел в виду Угон, но мне всегда было интересно. Я строю 318 со стандартным низом 73, головками 302 с закрытой камерой вихревого порта конца 80-х, Edelbrock LD4B и карбюратором 600 кубических футов в минуту, 340 кулачком, двойным выхлопом, возможно, коллекторами, но, вероятно, стоковыми выпускными коллекторами. Как вы думаете, сколько Hp и Tq это сделает?
Хорошо, Привет-Джек, вы ответили, и я отвечу на вопрос, но во-первых, стандартные прокладки головки блока цилиндров — это тонкие прокладки головки блока цилиндров. Я бы не стал использовать штатную головку 302, если бы с ней не производилась какая-либо работа.
Скачок сжатия будет в лучшем случае скромным.
С кулачком 340 см. выше информацию о выходной мощности».
С улучшенной производительностью 340 от MoPar вы можете легко достичь 300.
На головке 302 установите клапаны 360, впускной и выпускной клапаны, порт чаши и откройте порты, чтобы они соответствовали впускному клапану.
Этот комбо стоит около 340/350 л.с. (с коллекторами)
Из того, что я видел, вы не увидите 9:1. Если мне не изменяет память, мои головки 273 с закрытой камерой были фрезерованы на 15 и использовались тонкие прокладки головки Mr Gasket, у меня получилось около 8,6, но достаточно хорошо для того, что есть. Я думаю, что головки 302 могут иметь камеру сгорания немного меньше, но я Использую то, что найдется по адекватной цене.

Дастерт73
Болты для зачистки с ’10
26 января 2015 г.

Из того, что я видел, вы не увидите 9:1. Если мне не изменяет память, мои головки 273 с закрытой камерой были фрезерованы на 15 и использовались тонкие прокладки головки Mr Gasket, у меня получилось около 8,6, но достаточно хорошо для того, что есть. Я думаю, что головки 302 могут иметь камеру сгорания немного меньше, но я Использую то, что найдется по адекватной цене.
Нажмите, чтобы развернуть…
Пока он выигрывает от случайного импорта, издает звуки v8 и поджаривает мои радиалы, я в порядке с ним :burnout:

КультКлассик
Известный член
26 января 2015 г.

Я люблю звуки V8, ха-ха!

69 Cuda 440
Легендарный член
26 января 2015 г.

Я новичок в мире Mopar, поэтому я хотел бы задать вопрос относительно моей 69-дюймовой барракуды с кузовом седан и 318 La. В книге указано, что этот двигатель имеет мощность 230 л.с. при 4400 об/мин и крутящий момент 340 фунтов при 2400 об/мин. Это костяной инвентарь с ориг. впуск и 2-х цилиндровый карбюратор и одиночный выхлоп. Если я установлю квасцы edlebrock SP2P 318. впуск и 600 кубических футов карбюратора. вместе с двойным выхлопом, на какое увеличение мощности и крутящего момента я бы смотрел? Спасибо
Судя по вашему «первоначальному вопросу».
Мощность 318/230 л.с. приближается к полной мощности 195 л.с. при 4100 об/мин.
Показания крутящего момента составляют около 305 футо-фунтов. при 2500 об/мин.
Добавив приличную двойную выхлопную систему {выхлопные коллекторы, 2,25-дюймовые выхлопные трубы и глушители с низким ограничением} {например, Mopar 340}, вы должны увеличить мощность как минимум на 12% {или 23 л.с.}.
1969 г. 318/230 л.с. с карбюратором Carter BBD {285 CFM}.0007
Если вы замените впуск и карбюратор на Edelbrock S2P2, а
— на карбюратор на 600 кубических футов в минуту, вы, вероятно, получите еще {от 12 до 15 л.с.}.
Edelbrock S2P2 действительно разработан для низкого крутящего момента и не
эффективен для увеличения мощности выше 4000 об/мин.

ГГ1
Известный член
26 января 2015 г.

Если в 69 318 используется отливка головки 920, это промывка при сжатии с использованием головки 302.
Оба имеют одинаковую громкость. В книге перечислены ’69 318 со сжатием 9,2: 1.
Те же характеристики, что и у роликового кулачка, двигатели с головкой 302.
Прибавкой были бы закаленные седла выпускных клапанов, но размер клапанов IIRC тот же.
…и, возможно, «водоворот».
Этот 268-й кулачок слишком островат для уличной постройки.
Один или несколько шагов «вниз» более tq раньше и не сильно жертвуют HP.
Думаю, кулачок 340 точно попал в цель.
Я согласен с тем, что дуалы — лучший первый мод.
Это то, что завод сделал с 318 Roadrunner, и сказал, что это хорошо для 20 л.с.
Заголовки — палка о двух концах. Особенно заголовки небольших блоков.

RustyRatRod
Я родился в понедельник.
Не в прошлый понедельник.
26 января 2015 г.

Тогда я предлагаю вам взять одну из них, а настоящие машины оставить нам.
[ame=»https://www.youtube.com/watch?v=kkf8mj_bzpo&x-yt-ts=1421914688&x-yt-cl=84503534″]SoundRacerV8 — YouTube[/ame]

cudajames
Золотой участник FABO
26 января 2015 г.

Это до смешного. Я думаю, что у моего соседского ребенка есть это на его моторизованном квадроцикле
.

форфорти
Известный член
26 января 2015 г.

Хороший материал

форфорти
Известный член
26 января 2015 г.

Если в 69 318 используется отливка головки 920, то это промывка при сжатии с использованием головки 302.
Оба имеют одинаковую громкость. В книге перечислены ’69 318 со сжатием 9,2: 1.
Те же характеристики, что и у роликового кулачка, двигатели с головкой 302.
Прибавкой были бы закаленные седла выпускных клапанов, но размер клапанов IIRC тот же.
…и, возможно, «водоворот».
Этот 268-й кулачок слишком островат для уличной постройки.
Один или несколько шагов «вниз» более tq раньше и не сильно жертвуют HP.
Думаю, кулачок 340 точно попал в цель.
Я согласен с тем, что дуалы — лучший первый мод.
Это то, что завод сделал с 318 Roadrunner, и сказал, что это хорошо для 20 л.с.
Заголовки — палка о двух концах. Особенно заголовки небольших блоков.
Нажмите, чтобы развернуть…
YY1 правильно. Моя 69 318 Barracuda пришла с завода с 9.2:1 CR (по заводскому руководству). Когда я заменил стандартные головки на отливки 302, я обнаружил, что оригинальные головки были 69CC, когда я проверил головки вихревого порта, они также были 69CC. Поршни были на 0,039 дюйма ниже отверстия (самый высокий поршень, который они поставили в 318). Я надеялся получить немного больше мощности от вихревых каналов, но основная причина заключалась в большей поверхности уплотнения выхлопа для выпускных коллекторов водителя 340 и пассажира 360 магнум. Старые оригинальные головки 318 почти не имеют уплотняющей поверхности на нижней кромке выпускного отверстия по сравнению с большими отверстиями коллектора 340/360, о чем свидетельствует большая разница между стандартной прокладкой выпускного коллектора 318 и прокладкой 360 magnum. Я читал, что можно запечатать головки стоков, но зачем рисковать, если у вас есть набор головок вихревых портов, стоящих на полке и говорящих: «Используй меня… используй меня!!»
Треблига

Я вижу портирование моих пластиков #302 в будущем. Эти цифры довольно впечатляют для N/A 318.

Дастерт73
Болты для зачистки с ’10
26 января 2015 г.

YY1 правильно. Моя 69 318 Barracuda пришла с завода с CR 9,2: 1 (по заводскому руководству). Когда я заменил стандартные головки на отливки 302, я обнаружил, что оригинальные головки были 69CC, когда я проверил головки вихревого порта, они также были 69CC. Поршни были .039в отверстии (самый высокий поршень они поставили в 318). Я надеялся получить немного больше мощности от вихревых каналов, но основная причина заключалась в большей поверхности уплотнения выхлопа для выпускных коллекторов водителя 340 и пассажира 360 магнум. Старые оригинальные головки 318 почти не имеют уплотняющей поверхности на нижней кромке выпускного отверстия по сравнению с большими отверстиями коллектора 340/360, о чем свидетельствует большая разница между стандартной прокладкой выпускного коллектора 318 и прокладкой 360 magnum. Я читал, что можно запечатать головки стоков, но зачем рисковать, если у вас есть набор головок вихревых портов, стоящих на полке и говорящих: «Используй меня… используй меня!!»
Треблига
Нажмите, чтобы развернуть…
Жаль, что у меня не было набора #302! Я все еще жду, пока CMengines найдет еще одно невзломанное ядро для машины. Я ждал их около месяца.

Треблига
Известный член
26 января 2015 г.

302 не сложно найти?? По крайней мере у меня не было проблем с поиском. Я думаю, это зависит от того, где вы живете или куда вы смотрите.
PS — Ради интереса я добавил фото одного из моих «обработанных» коллекторов Magnum рядом со стоковым коллектором 318. Разница ДЕНЬ и НОЧЬ!!! Вот почему уплотнительная поверхность выхлопа должна быть такой большой у водителя 340 и у пассажира 360…..больше ПОТОКА!!!!
Треблига

Вам будет хорошо смотреться самый яркий оранжевый цвет Америки
Возможности здесь простираются настолько далеко, насколько хватает глаз. Вы получите реальный опыт начать свою карьеру с правильного пути. И большая доза ковбойского духа в сообществе вы будете гордиться тем, что звоните домой.
применять Посетите кампус Получать почту
300+Основные и второстепенные
на выбор — подпитывая карьеру во всем, от бухгалтерского учета до зоологии
200+ магистров и докторов наук опции
и более 20 дипломов о повышении квалификации
Почему ОСУ?
Academics & Research
OSU является национальным исследовательским университетом — в классе и на местах.
50 лучших государственных университетов Америки (Niche.com, 2018).
Большинство ученых Трумэна (для обучения в аспирантуре на государственной службе) в Оклахоме.
Учебная программа
с отличием вошла в десятку лучших в стране (Уиллингем, 2018 г.).
Академические факты и рейтинги
Доступность по цене
Как организация, предоставляющая землю, мы считаем, что доступ к образованию является неотъемлемой частью Наша миссия.
100 лучших ценностей колледжа (Kiplinger, 2017).
№ 76 (из 4000+) лучших государственных школ по стипендиям (GoodCall, 2016).
Более 50% студентов ОГУ заканчивают обучение с нулевой задолженностью по студенческим кредитам.
Факты о доступности и рейтинги
Качество жизни
Мы инвестируем в благополучие наших студентов, преподавателей, сотрудников и сообщества.
Крупнейший студенческий союз университетов в мире.
Ежегодно учащиеся отрабатывают тысячи часов волонтерской работы.
Расположен в самом дружелюбном студенческом городке Америки.
Факты о качестве жизни и рейтинги
Мы все ковбои
Узнать код
Исследования, улучшающие качество жизни
и укрепляющие сообщества
Исследования OSU, исследовательского университета Карнеги R1, актуальны, доступны и полезны — будь то изучение фундаментальных научных вопросов или прикладных концепций, которые напрямую воздействовать на жизни. OSU внесен в высший уровень Классификации учебных заведений Карнеги. для исследовательских университетов.
Заинтересованы в исследованиях?
Жизнь по кодексу
с президентом Кейси Шрам студентов, преподавателей, сотрудников, выпускников и заинтересованных сторон OSU, которые олицетворяют Ковбойский кодекс. В четвертом эпизоде сериала Рэдин Мэгнесс знакома с помогает другим и усердно работает, чтобы получить медицинскую степень, чтобы она могла помогать маленьким города в Оклахоме. Она также служит Государственному университету Оклахомы своей работой. в Студенческом фонде.
Чтобы номинировать кого-то, отправьте эту форму.
Смотрите внутри OSU
Гос. журнал: Весна 2023
Том. 18, № 23 представлены программы, предлагаемые Школой гостеприимства ОГУ и Управление туризмом наряду с кулинарным искусством Технологического института ОГУ
Журнал STATE освещает текущие исследования, события в кампусе, достижения выпускников и исторические моменты из гордой истории OSU.