Сколько масла в КПП КамАЗ с делителем opex.ru
Меню
- Новости
- Статьи
- Видеоматериалы
- Фотоматериалы
- Публикация в СМИ
- 3D-тур
Будь в курсе
Новости, обзоры и акции
20.03.2022
Всем, кто владеет или занимается обслуживанием грузовых автомобилей данной марки, необходимо знать, сколько масла в двигателе КамАЗ, а также как часто его следует менять, чем опасен недостаток или переизбыток смазки, и какую химию следует заливать. В данной статье мы расскажем об этом, а также дадим некоторые рекомендации по замене автомасла.
Свойства моторного масла КамАЗ
- очищение деталей механизма от загрязнений;
- защита от коррозии, перепада температур и прочих неблагоприятных условий;
- охлаждение элементов узла;
- обеспечение безопасного для агрегата холодного запуска.
Поэтому немаловажно, чтобы смазывающее средство всегда присутствовало в узле в достаточном количестве и было свежим. А потому автомеханикам или владельцам следует знать, сколько его должно быть в моторе, и сколько масла входит в коробку КамАЗ.
Характеристики моторных масел
В зависимости от модели, года выпуска или модификации грузовика, в нем может использоваться минеральная, синтетическая или полусинтетическая смазка с различными характеристиками.
- Вязкость. Для большинства грузовиков требуется химия, хорошо защищающая от трения.
- Условия эксплуатации. Чем они жестче, тем более высокие требования предъявляются к свойствам и составу автомасла.
Данная информация присутствует на любой канистре с маслом для двигателя. Узнать, какая смазка нужна для конкретного автомобиля, можно из руководства по его эксплуатации. При замене следует придерживаться рекомендаций автопроизводителя, а также советов опытных мотористов.
Объем моторного масла
Объем моторного масла в автомобилях КамАЗ зависит от типа установленного силового агрегата и модели авто. В разных грузовиках он различен. Например, в камазовских моторах серии 740 используется следующее количество смазки:
- 28 литров в двигателях 740.
10, применяемых на моделях 5320, 4310, и в моторах 740.55 авто 43118 модификации; - 29,7 л нужно заливать в силовые агрегаты 7403.10, устанавливаемые на модели 4310, 43114, 5320, 55111 и 53212;
- 30 литров для ДВС 740.11, 740.12 и 740.13, предназначенных для КамАЗ 65115;
- 33,2 л для двигателей 740.50 и 740.51 моделей грузовиков 6520 или 55111.
10, применяемых на моделях 5320, 4310, и в моторах 740.55 авто 43118 модификации;Если автомобиль оснащен современным двигателем Cummins, то в него нужно заливать:
- 8,9 литра для моторов ISBe и ISLe;
- 15 л для силовой установки ISX15.
В некоторых моделях техники данного производителя количество моторного масла может достигать 35 литров.
Интервал замены масла
Менять моторное масло в КамАЗ следует примерно каждые 10000-15000 километров пробега. Но иногда его следует заменить несколько раньше. Это необходимо в таких ситуациях, как:
- Изменение цвета.
- Недостаток количества. В этом случае можно обойтись доливом.
- Эксплуатация авто в тяжелых и экстремальных температурных или иных условиях.
- Частое использование некачественного топлива.
- Низкое качество автомасла.
- Солидный возраст и пробег автомобиля.
В этом случае можно обойтись доливом.Чем опасен недостаток или переизбыток смазки?
При недостатке смазывающего средства происходит повышенный износ деталей двигателя. Это случается при несвоевременной замене или доливке масла, а также при его утечке при различных неисправностях. Избыток усложняет вращение коленчатого вала и приводит к медленному набору скорости. Расход топлива при этом заметно возрастает. Превышение нужного количества случается по причине халатности владельца или автомеханика, менявшего масло.
Количество масла в КПП КамАЗ
Автовладельцам или мастерам сервисных центров необходимо также знать, сколько масла в КПП с делителем или без него. Коробка передач КамАЗ, как и двигатель, нуждается в регулярном смазывании.
От этого зависят ее работоспособность и длительность беспроблемной эксплуатации. Зная, какая коробка передач КамАЗ установлена на конкретном автомобиле, несложно понять, сколько масла в нее нужно заливать.
Сколько литров масла в коробке КамАЗ с делителем?
Для авто, оснащенных данным типом трансмиссии, потребуется 12 литров смазывающей автохимии.
Сколько литров масла в КПП КамАЗ без делителя?
В коробке, не имеющей делителя, может быть от 8 до 10 литров трансмиссионного смазывающего средства в зависимости от модели КПП и автомобиля. Для большинства моделей коробок старого образца без делителя требуется 8,5 л автохимии. В трансмиссии производства КамАЗ ZF модификаций ZF 9S1310 и ZF 16S151 используется 8 литров масла, а в КПП ZF 16S181 – целых 10 л. Стоит отметить, что при первом заливе может потребоваться увеличенное количество смазывающей жидкости, достигающее нередко 9-12 литров.
Периодичность замены
Менять масло в коробке передач большинства моделей КамАЗ, как современных, так и старого образца, необходимо один раз в год.
Более подробно об этом написано в инструкции по эксплуатации грузовика. Но по достижении пробега в 90000 километров замену обычно требуется производить несколько чаще. Иногда интервал может достигать одного раза в полгода. Это зависит от состояния элементов трансмиссии и рекомендаций автомехаников, выполняющих диагностику автомобиля.
Если транспортное средство используется в тяжелых условиях, при крайне низких или высоких температурах, с предельными нагрузками или перегрузом, то замена должна производиться обычно не реже, чем раз в полгода. На интервал процедуры также влияет качество самой смазки. Поэтому водителям или обслуживающим специалистам следует регулярно проверять уровень и состояние трансмиссионной жидкости. Если она изменила цвет, консистенцию или в ней появились примеси, необходимо провести преждевременную замену.
При недостатке масла зачастую можно обойтись его доливом. Но, если это происходит часто, необходимо узнать причину. Возможно, присутствует утечка из-за негерметичности патрубков и иных составляющих узла.
Данные неисправности требуют незамедлительного устранения.
Какое масло заливать в КПП?
Для большинства моделей КамАЗ рекомендовано трансмиссионное масло с характеристиками 80W-90. Если автомобиль часто эксплуатируется в регионах с жарким климатом, желательно заливать смазку 85W-90. При использовании грузовика в регионах с крайне суровыми зимами необходимо использовать смазки с параметрами 75W-90.
Рекомендации по подбору автохимии и срокам замены указаны в руководстве по эксплуатации конкретной модели грузового авто. Но, если машина используется в суровых условиях, имеет солидный пробег или проблемы с КПП, недавно прошла ремонт трансмиссии, необходимо посоветоваться со специалистами по поводу правильного выбора жидкости для коробки.
Зная, сколько масла в коробке КамАЗ или двигателе этого грузовика в зависимости от модели, можно правильно произвести его замену. Процедура довольно проста, но требует внимания и аккуратности. При первом опыте производить ее желательно с опытным наставником.
Другие статьи
Смотреть
ещё
Технические характеристики двигателя КамАЗ-740
26.04.2022 21:00:00
Схема переключения передач МАЗ
19.04.2022 21:00:00
Коды ошибок MAH ZBR (МАН ТГА)
17.04.2022 21:00:00
17.04.2022 21:00:00
Коды ошибок прамотроника на КамАЗе
06.04.2022
Расход топлива МАЗ-5336
05.04.2022 21:00:00
Распиновка розетки прицепа КамАЗ
03.04.2022 21:00:00
Схема подключения генератора МАЗ
31.03.2022 21:00:00
Технические характеристики КамАЗ-4308
20.03.2022 21:00:00
Технические характеристики КамАЗ-65116
20.03.2022 21:00:00
Сколько охлаждающей жидкости в КамАЗе
16.
03.2022
Электросхема КамАЗ-65115
15.03.2022
Распиновка схемы КамАЗ-5320
04.03.2022
Электросхема КамАЗ Евро-2
04.03.2022
Схема КамАЗ Нео 5490
04.03.2022
Какое масло заливать в КамАЗ Евро
02.03.2022
Установка двигателя ЯМЗ
24.02.2022
Схема цветная КамАЗ-4310
03.02.2022
Коды неисправностей ПЖД КамАЗ
01.02.2022
Коробка ЗФ на КамАЗе. Схема переключения передач
01.02.2022
Смотреть
ещё
Возврат к списку
Сколько литров масла в коробке автомат (АКПП) и вариаторе (CVT) нужно заливать при полной замене?
Сегодня будем говорить про два вида автоматических трансмиссий – вариатор и классический гидротрансформаторный автомат.
Про роботов говорить не будем. Роботизированная коробка схожа по строению с механикой, в ней около 3 – 4 литров, но жидкость в ней абсолютно другая.
У вариатора и АКПП – свое масло, а точнее принято называть ATF жидкость, она намного жиже, собственно, поэтому и называется «жидкостью».
Объем масла
Если взять рядовую автоматическую трансмиссию, то средний объем масла будет составлять примерно 6 — 8 л. Конечно, часто встречаются варианты, в которых «литраж» больше – около 9 литров. Как правило, они устанавливаются на большие, мощные машины, например – паркетники или рамные внедорожники, представительский класс. Отличить просто – если двигатель больше 2,5 литров, значит, скорее всего у вас — 9 л. масла в АКПП.
Почему так много?
Если взять гидротрансформаторный автомат или вариатор, то строение последних, не такое простое, как у конкурентов, имеется в виду механику и робот. Обе трансмиссии должны хорошо охлаждаться.
АКПП – здесь принцип передачи крутящего момента от двигателя происходит благодаря гидротрансформатору. Он оттягивает на себя пару литров, без этого никак, потому что момент не будет передаваться дальше. Внутри корпуса, есть набор шестерен и насосная станция, которая качает масло – для них также нужно около 3 – 4 л. Дальше масло циркулирует внутри замкнутой системы, через радиатор и обратно в «коробку», радиатор и магистраль отбирают еще 2 л.
Таким образом, если сложить все составляющие получается 2 + 4 + 2 = 8 литров. Конечно, это утрировано, все зависит от размеров гидротрансформатора, радиатора и магистральных шлангов. Чем они больше, тем больше нужно заливать ATF жидкости при замене.
Вариатор – здесь практически такая же схема. То есть также есть радиатор, магистраль двух трубок, вот только здесь нет гидротрансформатора. Передача крутящего момента происходит другим способом, а именно через специальный ремень. Можно смело отнимать около 1 – 2 литров масла
Однако у вариатора в сухом выражении, цифры не сильно отличаются в среднем около 6 — 7 литров.
Конечно, объем может колебаться от мощности и нагрузки.
Как понятно механика и робот не обладают радиаторами охлаждения, поэтому им просто не зачем такой большой объем смазки.
Про замену и сколько нужно заливать
Сейчас, наверное многие могут сказать – «мне при замене меняли всего 5 л.». Все дело в том, что менять ATF жидкость можно по-разному. Не всего АКПП, либо вариаторы разбираются. Поэтому смазка просто выкачивается сверху специальным насосом, но это также происходит в два приема:
Если ваш автомат не обладает сливной пробкой (либо нет поддона для снятия), на СТО у вас выкачают масло через заливную горловину. Но вся проблема в том, что до дна мастер никак не достанет, поэтому выкачивается – 5 л. грязной смазки, но примерно еще столько у вас остается внутри.
Таким образом, в два приема вам меняют 80 – 90% жидкости, хотя это не совсем правильно. То есть вы в любом случае зальете около 10 литров, вот только как это будет сделано! Часть грязной ATF жидкости все равно останется. Вот и получается, что вам сменили 5 л., но через определенный километраж вы опять вернетесь.
Стоит отметить, что самая правильная замена – это когда вы снимаете поддон (либо разбираете автомат), дальше сливаете старую «жидкость», меняете старый фильтр, прочищаете все поддоны, магниты и после заливаете новое масло. Замена должна проходить именно так.
Таблица объемов нескольких марок (сколько лить при полной замене)
| МАРКА |
Количество масла в АКПП (в литрах, при полной замене) |
| Hyundai Accent (1994 — 2000) | 4,5 — 5 |
| Chevrolet CRUZE | 7,6 |
| Chevrolet AVEO (T300) | 7,6 |
| FORD FOCUS 2 | 5 |
| Hyundai Solaris | 6,8 — 7 |
| KIA RIO | 6,8 — 7 |
| MAZDA 3 | 7,5 — 8 |
| Nissan Almera Classic | 7,8 — 8 |
| Opel ASTRA H — J | 7 — 8 |
фактов опровергают утверждения о том, что в «зеленые» проекты вкладываются рекордные нефтяные деньги | Нефтяные и газовые компании
Финансовый директор нефтегазовой компании BP Мюррей Окинклосс заявил инвесторам на этой неделе: «Возможно, мы получаем больше наличных денег, чем мы знаем, что с ними делать».
Нефтяные и газовые компании сообщают о небывалых прибылях, так как газовый кризис повышает цену, по которой они могут продавать свое ископаемое топливо, не повышая стоимость его добычи.
В то время как их осыпают наличными, домохозяйства в Великобритании страдают от самого большого падения доходов за три десятилетия: у каждого десятого домохозяйства не хватает денег на еду, а использование продовольственного банка стремительно растет.
На этой неделе BP сообщила о прибыли в размере 12,8 млрд долларов (9,4 млрд фунтов стерлингов) за прошлый год после объявления Shell на прошлой неделе о прибыли в размере 19,3 млрд долларов. Небольшая часть денег идет налогоплательщикам: Channel 4 сообщил, что BP не платила налоги за свою нефть и газ в Северном море в течение пяти лет.
Бернард Луни, исполнительный директор BP, сказал аналитикам, что он «не видит повышенного давления» на компанию с целью платить больше налогов, несмотря на призывы в Великобритании ввести непредвиденный налог на прибыль от ископаемого топлива, чтобы облегчить бремя счетов за электроэнергию.
на уязвимых.
Вместо этого Луни и другие топ-менеджеры в отрасли ископаемого топлива пытались оправдать свои успехи тем, что для их перехода к низкоуглеродным компаниям необходимы миллиарды дополнительных наличных денег.
Факты инвестиций нефтегазовых компаний не подтверждают утверждения о том, что огромные доходы вливаются в зеленые проекты и гонку за нулевыми выбросами парниковых газов.
Крис Венейблс из аналитического центра Green Alliance сказал: «Время, когда нефтегазовые компании инвестировали в переход к чистой энергии, было два десятилетия назад, когда они пропагандировали отрицание изменения климата. Если бы они серьезно относились к возобновляемым источникам энергии, они бы занялись этим прямо сейчас, но вместо этого их инвестиции в основном идут на новые нефть и газ. Так что это неискренний аргумент».
По данным Международного энергетического агентства (МЭА), инвестиции нефтегазовых компаний в чистую энергию составили около 1% от их капитальных затрат в 2020 году, а за весь прошлый год эта доля, вероятно, достигла немногим более 4%.
Тем временем компании продолжают инвестировать огромные суммы в разведку и новые месторождения, которые, по заявлению МЭА в прошлом году, не могут быть реализованы, если мир ограничит глобальное потепление до 1,5°C.
BP планирует инвестировать от 2 до 3 миллиардов фунтов стерлингов в возобновляемые источники энергии к 2025 году, но общий объем капитальных вложений составит 60 миллиардов фунтов стерлингов, большая часть которых, вероятно, пойдет на новое производство, которое повысит выбросы парниковых газов. По оценкам, с 2016 года компания потратила около 3,2 миллиарда долларов на чистую энергию и 84 миллиарда долларов на нефть, а также на разведку и разработку за тот же период.
Луни заявил, что «подавляющее большинство» инвестиций в Великобритании будет направлено на «энергетический переход», но затем признал, что к 2025 году они составят 40% его бюджета расходов, а к концу десятилетие. «Зеленые» расходы, вероятно, также будут включать такие проекты, как «голубой водород», полученный из ископаемого топлива, который, по словам критиков, производит значительно более высокие выбросы углерода, чем природный газ.
Планы Shell предусматривают предполагаемые краткосрочные инвестиции в размере около 2-3 млрд долларов в низкоуглеродную деятельность, что составляет около 10% ее инвестиций, при этом расходы на добычу ископаемого топлива составляют не менее 8 млрд долларов.
Ричард Блэк, старший сотрудник аналитического центра Energy and Climate Intelligence Unit, сказал: «Ключевой момент в отношении крупных нефтяных и газовых компаний, утверждающих, что для инвестирования в экологизацию их операций необходима более высокая прибыль, заключается в том, чтобы доказать это. Если они утверждают, что именно поэтому высокие прибыли оправданы, они должны публично заявить, что значительная часть будет инвестирована в проверенные технологии, такие как ветер, солнечная энергия и хранение, а не в улавливание и хранение голубого водорода или углерода, потенциал которых либо не доказан, либо несколько лет».
Он скептически относился к тому, пойдут ли на это нефтегазовые компании. «Прошлый опыт показывает, что нефтегазовая отрасль сильна в риторике, когда дело доходит до очистки своих действий, но инвестиций по-прежнему недостаточно.
Если бы они взяли на себя эти обязательства с указанием сроков расходов и создали независимую комиссию арбитров для проверки своих обязательств, то, возможно, это вызвало бы некоторое доверие».
Лейбористы призвали к введению налога на непредвиденные расходы, чтобы уменьшить нагрузку на счета за электроэнергию, но нефтегазовые компании заявили, что это отпугнет их от инвестиций в низкоуглеродные технологии. Зеленые активисты усомнились в этих утверждениях.
Чарли Кроник, старший советник по вопросам климата в Гринпис, сказал: «Шелл определенно не нуждается в угрозе налога на непредвиденные расходы, чтобы отговорить их от надлежащих инвестиций в возобновляемые источники энергии — они уже не могут этого сделать. «Финансирование перехода» — удобный предлог, чтобы защитить свои раздутые прибыли. Нет никакой гарантии, что какая-либо нефтяная компания будет использовать дополнительные денежные средства [от небывалой прибыли в этом году] для перехода к «зеленой» экономике, если только они не будут вынуждены это сделать, тем не менее правительство Великобритании продолжает говорить о новой добыче нефти и газа, что только усугубить чрезвычайную климатическую ситуацию».
Частично проблема заключалась в том, что правительство не смогло сместить баланс экономических стимулов с ископаемого топлива, по словам Коннора Шварца, руководителя отдела климата в организации «Друзья Земли». «Понятно, что нефтяные и газовые компании не намерены направлять свою невероятно чрезмерную прибыль на финансирование необходимого нам «зеленого» перехода. У них нет оснований для получения прибыли, потому что бурение на нефть и газ более прибыльно, чем инвестиции в дешевую экологически чистую энергию», — сказал он. «Отчасти это связано с правительственными подачками в виде субсидий и налоговых льгот, которые вознаграждают огромные транснациональные корпорации за усугубление климатических потрясений, а не наказывают их».
Он добавил: «Неправильно, что они зарабатывают миллиарды, в то время как так много изо всех сил пытаются прокормиться и отапливать свои дома. Люди узнают несправедливость, когда видят ее. Любое правительство, которое искренне хочет помочь людям выбраться из национального кризиса, введет дополнительный налог на эти спекулятивные, наносящие ущерб компании».
Разливы нефти | Национальное управление океанических и атмосферных исследований
Основные направления:
Образование
Темы:
разливы нефти
образование
Нефть — это древнее ископаемое топливо, которое мы используем для обогрева наших домов, выработки электроэнергии и питания крупных секторов нашей экономики. Но когда нефть случайно попадает в океан, это может вызвать большие проблемы. Разливы нефти могут нанести вред морским существам, испортить день на пляже и сделать морепродукты небезопасными для употребления в пищу. Чтобы очистить нефть, оценить воздействие загрязнения и помочь океану восстановиться, нужны научные знания.
>
Морская черепаха Ридли юного Кемпа попала в нефть в результате разлива Deepwater Horizon в 2010 году. (Блэр Уизерингтон/Комиссия по охране рыб и диких животных Флориды)
Загрузить изображение
Что такое масло?
Сырая нефть, жидкие остатки древних растений и животных, представляет собой ископаемое топливо, которое используется для производства широкого спектра топлива и продуктов.
Нефть находится под землей или под дном океана в резервуарах, где капли нефти находятся в «порах» или отверстиях в скале. После бурения и откачки сырой нефти нефтяные компании транспортируют ее по трубам, кораблям, грузовикам или поездам на перерабатывающие заводы, называемые нефтеперерабатывающими заводами. Там он очищается, чтобы его можно было превратить в различные нефтепродукты, включая бензин и другие виды топлива, а также в такие продукты, как асфальт, пластмассы, мыло и краски.
Как происходят разливы нефти?
Разливы нефти случаются чаще, чем вы думаете, и они происходят по-разному. Ежегодно в водах США происходят тысячи разливов нефти. Большинство этих разливов небольшие, например, при разливе нефти при заправке корабля. Но эти разливы все равно могут нанести ущерб, особенно если они происходят в чувствительных средах, таких как пляжи, мангровые заросли и водно-болотные угодья.
Крупные разливы нефти являются крупными и опасными бедствиями. Это, как правило, происходит, когда трубопроводы ломаются, большие нефтяные танкеры тонут или буровые работы идут не так, как надо.
Последствия для экосистем и экономики могут ощущаться в течение десятилетий после крупного разлива нефти.
Где происходят разливы нефти?
Разливы нефти могут произойти везде, где добывается, транспортируется или используется нефть. Когда разливы нефти происходят в океане, в Великих озерах, на берегу или в реках, впадающих в эти прибрежные воды, к делу могут подключиться специалисты NOAA. Миссия Управления реагирования и восстановления заключается в разработке научных решений для защиты побережья от угроз нефти, химикатов и морского мусора.
Крупнейшие разливы нефти в водах США с 1969 по 2017 год. (NOAA/Управление реагирования и восстановления)Загрузить изображение
Как разливы нефти вредят или убивают жизнь в океане?
Место разлива нефти, какие виды растений, животных и места обитания там встречаются, а также количество и тип нефти, среди прочего, могут влиять на то, какой ущерб причинит разлив нефти. Как правило, разливы нефти наносят ущерб жизни океана двумя способами:
Загрязнение или загрязнение нефтью : Загрязнение или загрязнение нефтью происходит, когда нефть физически наносит вред растению или животному.
Нефть может покрыть крылья птицы и сделать ее неспособной летать или лишить изолирующие свойства меха морской выдры, подвергая ее риску переохлаждения. Степень смазывания часто влияет на шансы животного на выживание.
Токсичность масла : Масло состоит из множества различных токсичных соединений. Эти токсичные соединения могут вызывать серьезные проблемы со здоровьем, такие как повреждение сердца, задержка роста, воздействие на иммунную систему и даже смерть. Наше понимание токсичности нефти расширилось благодаря изучению последствий разлива нефти Deepwater Horizon в 2010 году.
Спасение, очистка и реабилитация диких животных часто являются важной частью ликвидации разливов нефти. Однако диких животных трудно найти и поймать, разливы нефти могут происходить на обширных территориях, а некоторые животные (например, киты) слишком велики, чтобы их можно было восстановить. К сожалению, спасти всех животных, пострадавших от разливов нефти, нереально.
Кто и как ликвидирует разлив нефти?
Береговая охрана США в первую очередь отвечает за ликвидацию разливов нефти, а эксперты NOAA предоставляют научную поддержку для принятия разумных решений, которые защищают людей и окружающую среду. Существует различное оборудование и приемы, которые обученные специалисты могут использовать для локализации или удаления нефти из окружающей среды в случае разлива. Боны представляют собой плавучие физические барьеры для нефти, которые помогают сдерживать ее и держать подальше от уязвимых зон, таких как пляжи, мангровые заросли и водно-болотные угодья. Скиммеры используются вне лодок и могут «снимать» нефть с поверхности моря. Сжигание на месте или поджог нефтяного пятна может сжечь нефть в море, а химические диспергаторы могут разрушить нефтяное пятно с поверхности.
Однако мероприятия по очистке никогда не могут удалить 100% разлитой нефти, и ученые должны быть осторожны, чтобы их действия не причинили дополнительного вреда.
После разлива нефти Exxon Valdez в 1989 году ученые узнали, что шланги высокого давления с горячей водой, используемые для очистки пляжей, наносят больший ущерб, чем одна только нефть. Чувствительные среды обитания требуют особого внимания во время ликвидации разливов нефти.
Кто оплачивает ликвидацию разливов нефти и восстановление?
Закон о загрязнении нефтью от 19 г.90 установлено (среди прочего), что лица, ответственные за разливы нефти, могут быть привлечены к ответственности за оплату работ по очистке и восстановлению. Этот процесс оценки воздействия разлива и достижения урегулирования для финансирования проектов восстановления называется оценкой ущерба природным ресурсам (NRDA). Федеральные агентства, агентства штата и племена работают вместе со стороной, ответственной за разлив нефти, на всей территории NRDA и выбирают проекты восстановления с помощью общественности.
Работая с партнерами из государственных, племенных и федеральных агентств и промышленности, NOAA помогает взыскать средства со сторон, ответственных за разлив нефти, обычно посредством юридических расчетов.
За последние 30 лет NOAA помогло вернуть более 9 долларов США.миллиардов от виновных в разливе нефти на восстановление океана и Великих озер.
Ключевой вид арктической трески, чрезвычайно чувствительной к воздействию нефти
Движение судов и добыча нефти в Арктике увеличились в ответ на потепление океанов и сокращение морского льда. Везде, где собирается, транспортируется или перерабатывается нефть, существует риск разливов нефти. По мере роста судоходства и добычи нефти в Арктике возрастает и риск разливов нефти.
Как NOAA помогает после разлива нефти?
Когда человек заболевает, врач оценивает его симптомы, диагностирует проблему, а затем назначает лечение, чтобы помочь ему выздороветь. Это также то, что делают эксперты NOAA после разлива нефти: они оценивают то, что произошло, оценивают последствия, а затем разрабатывают проекты восстановления, чтобы помочь океану восстановиться. Восстановление не то же самое, что очистка. Это требует таких проектов, как строительство болот или защита среды обитания птиц, чтобы активно поддерживать окружающую среду.
Реставрационные проекты важны, потому что они ускоряют время, необходимое для восстановления различных видов и мест обитания. Помимо восстановления среды обитания, группа, ответственная за разлив, также может быть привлечена к ответственности за восстановление доступа к природным пространствам путем строительства парков, лодочных спусков и рыбацких пирсов.
Каковы крупнейшие морские разливы нефти в истории Америки?
В американской истории выделяются три разлива нефти, каждый из которых был крупнейшим разливом нефти в американские водные пути в то время. В 1969 году в результате прорыва на морской платформе у побережья Санта-Барбары, штат Калифорния, вылилось более четырех миллионов галлонов нефти. В 1989 году нефтяной танкер Exxon Valdez сел на мель в проливе Принца Уильяма на Аляске, разлив более 11 миллионов галлонов нефти.
Крупнейшим морским разливом нефти за всю историю США стал разлив Deepwater Horizon . 20 апреля 2010 года на буровой платформе Deepwater Horizon в Мексиканском заливе произошел взрыв, в результате которого погибли 11 человек.