Сколько нужно прогревать машину автомат зимой: Как прогреть автомат (АКПП) в мороз. Нужно ли это делать и сколько по времени

Спокойная езда

Любите агрессивную езду? Зимой придется «наступить на горло собственной песне», чтобы сберечь АКПП. Резкие разгоны и торможения очень негативно сказываются на состоянии фрикционных лент, благодаря которым переключаются передачи. Движение «а-ля Шумахер» рано или поздно приведет к обрыву фрикциона.

Специальные режимы для зимы

Если ваш автомат вашего автомобиля имеет режимы Winter («зима») или Snow («снег»), обязательно пользуйтесь ими. Машина стартует со второй передачи, проскальзывание колес исключается. Трансмиссия быстро прогревается. В теплое время года режим использовать нельзя, иначе коробка перегреется.

Своевременная замена трансмиссионной жидкости

Производители советуют менять масло в автомате через 60 000 км пробега. Если перед наступлением зимних холодов коробка прошла более 40 000 после последней замены ATF, лучше не рисковать, и заменить жидкость, а также фильтр. Ремонт АКПП обойдется дороже. Эксперты передачи «Главная дорога» дают некоторые советы по уходу за КПП.

Использование специальных присадок

Чтобы защитить коробку автомат от износа, продлить ресурс узла, рекомендуем применять специальную присадку Suprotec «АКПП» или один из ее аналогов. Это средство добавляется в трансмиссионную жидкость, но не изменяет ее свойства. Триботехнический состав взаимодействует с механическими частями, поэтому может добавляться в ATF любой марки.

При добавлении в трансмиссионное масло продукт «Супротек» создает слой из металлических частиц на поверхности пар трения. Частично восстанавливается геометрия деталей масляного насоса, передаточных шестерен и подшипников. Слой микрочастиц помогает удерживать более плотную пленку масла, защищая детали от износа.

Средство восстанавливает производительность и давление насоса, убирает отложения в каналах и клапанах гидроблока. Это оптимизирует работу автомата. Фрикционные пакеты работают корректно, исключаются рывки, пинки и другие проявления неполадок.

Конечно, если износ автоматической трансмиссии уже значительный, никакая автохимия не спасет. Состав Suprotec помогает предотвратить износ, устраняет мелкие и средние неисправности, но чудес не совершает. Средство поможет коробке пережить морозную зиму или жаркое лето, но вернуть к жизни убитый агрегат не способно.

Чтобы добиться стойкого эффекта восстановления и защиты компонентов автомата от износа, рекомендуется добавлять средство «АКПП» при каждой плановой замене ATF жидкости. Можно использовать и другие составы аналогичного типа, но у российского продукта соотношение цены и качества заметно выше, чем у конкурентов.

Проблемы, возможные, если пренебречь прогревом АКПП зимой

Все, что вам нужно знать о кондиционировании воздуха в вашем автомобиле

Размер вашей шины указан на боковине вашей текущей шины и представляет собой последовательность цифр и букв. Самый распространенный размер шин в Великобритании — 205 / 55R16, но существует множество вариантов, поэтому важно проверить имеющуюся у вас шину или свериться с справочником по автомобилю, чтобы убедиться, что установлены шины правильного размера.

Ширина покрышки

Первые три цифры. Отображает ширину шины в миллиметрах.Шина с маркировкой 225 будет иметь размер 225 мм в поперечнике от боковины до боковины.

Соотношение сторон

Четвертая и пятая цифры кода шины, которые следуют сразу за шириной шины. Соотношение сторон или высота профиля боковины шины выражается в процентах от ширины шины. Так, например, соотношение сторон 55 означает, что высота профиля шины составляет 55% от ее ширины.

Диаметр обода

Следующие две цифры представляют размер обода колеса, на который может быть установлена ​​шина.Это также диаметр шины от борта до борта. Таким образом, шина с маркировкой 16 подойдет для 16-дюймового обода.

Рейтинг скорости

Рейтинг скорости шины представлен буквой алфавита в конце кода размера шины и указывает на максимальную скоростную способность шины. Шины получают рейтинг скорости на основе серии испытаний, в ходе которых измеряется способность шин выдерживать заданную скорость в течение длительного периода времени.

Выберите рейтинг скорости шины, чтобы узнать максимальную скорость, которую могут поддерживать ваши шины.

Если вы не знаете, какой диапазон скорости вам нужен, обязательно сверьтесь с справочником вашего автомобиля. Выбор более низкого рейтинга скорости, чем рекомендованный производителем транспортного средства, потенциально может аннулировать вашу страховку.

Как использовать автомобильную мойку в первый раз

Если ваше представление о приятной субботе не связано с водяным шлангом, ведром с пузырьками и губкой, вы можете предпочесть автоматическую автомойку, чтобы очистить свою транспортное средство. Автомойки широко доступны и очень просты в использовании. За несколько долларов вы можете за пару минут сделать свой автомобиль безупречно чистым. Примите во внимание эти советы перед первым использованием автоматической мойки.

Наконец, если вы когда-нибудь задумывались, как работает автоматизированная автомойка, это видео для вас.

Беспилотных автомобилей: великое или проблемное изобретение? | LearnEnglish Teens

Вы когда-нибудь видели машину без водителя? Это звучит безумно, но скоро эти автомобили без водителя будут заполнять дороги рядом с вами. Такие компании, как Google и Tesla, разрабатывают и тестируют эти автомобили, и технология есть — им просто нужно проверить, соответствуют ли они затраченным средствам, решить проблемы со страховкой и провести финальные тесты, чтобы проверить, могут ли они работать вместе с управляемыми людьми. машины в дороге.

Так как они работают? Вокруг автомобилей есть датчики, которые могут обнаруживать другие автомобили и препятствия на дороге.Датчики на колесах также помогают при парковке, поэтому машина знает, как далеко она находится от бордюра или других припаркованных автомобилей. Дорожные знаки распознаются камерами, используются системы спутниковой навигации, поэтому машина знает, как добраться до места назначения. Все, что вам нужно сделать, это ввести адрес! Наконец, центральная компьютерная система принимает всю информацию, которую она получает от датчиков и камер, и обрабатывает ее, чтобы определить, когда следует ускоряться, тормозить и рулить.

Похоже на ваше представление о небесах? С этой новой технологией стало возможным сидеть поудобнее, смотреть в окна и даже смотреть фильм или читать книгу во время «вождения».Вам не придется беспокоиться о том, как запомнить маршрут, куда вы собираетесь. Кроме того, компьютеры, как правило, являются более эффективными драйверами, чем люди, что означает сокращение выбросов. Они также будут водить машину безопаснее, чем люди: их не отвлекают музыка или друзья, они соблюдают ограничение скорости и быстрее реагируют на чрезвычайные ситуации.

Однако у беспилотных автомобилей есть много недостатков. У компьютеров возникнут трудности с принятием этических решений; Если ребенок выбежит на дорогу, решит ли компьютер ударить ребенка или свернуть, что потенциально может убить пассажиров автомобиля? Более того, я лично нахожу удовольствие от вождения — я бы никогда не скучал сам за рулем.Также необходимо будет принять множество юридических решений — разрешать ли детям или пьяным людям самостоятельно сесть в машину без водителя? Или в машине должен постоянно находиться ответственный взрослый с водительскими правами?

Хотя движение на машине, возможно, означало бы, что никому не нужны водительские права, экономя деньги для всех, многие люди будут уволены с работы из-за появления беспилотных автомобилей. Водители автобусов, такси, поездов и трамваев, а также инструкторы по вождению будут сокращены.

Я не уверен, что мне нужна машина без водителя, но это лишь вопрос времени, когда они станут более доступными и привычными на наших дорогах.

Этика автономных автомобилей, самоуправления и проблема тележек

За последние несколько лет в автомобили было встроено все больше и больше автономных функций. А всего пару месяцев назад Tesla выпустила следующее видео, в котором хвастается своим достижением «полного самоуправления».

В статье Techopedia сообщается, что даже более ранние автомобили Tesla содержали «необходимое оборудование для автономного вождения», хотя активация этой способности зависела от обновления программного обеспечения.В статье также предусматривается разница между тем, как построенные сегодня автономные автомобили будут отличаться от автомобилей будущего.

В настоящее время автомобили Tesla оснащены необходимым оборудованием для автономного вождения, но для полной активации этой функции требуются обновления программного обеспечения. Хотя это позволит полностью автономное вождение, оно также позволит водителю-человеку взять на себя управление, когда ситуация требует вмешательства.

Однако следующему поколению автономных транспортных средств не потребуются рулевые колеса, педали или трансмиссии.Преимущество таких автомобилей заключается в возможности уменьшения количества аварий и предоставления необходимого транспорта для людей, не способных управлять автомобилем, таких как пожилые люди, люди со зрением или физическими недостатками.

Но есть и потенциальный недостаток: потребность в человеческом агентстве, которое настраивает программирование автомобиля, чтобы предвидеть все возможные сценарии и направлять машину, чтобы выносить те суждения, которые люди должны делать, когда сценарий требует действий, которые неизбежно причинить вред в той или иной форме.

Хотя Tesla может быть самым известным именем на фронте ИИ для транспортных средств, она, безусловно, не единственный игрок на этом растущем рынке. Некоторые гораздо более почтенные имена в индустрии также участвовали в этом процессе.

СВЯЗАННЫЕ С: ИНТЕРЕСНАЯ ИСТОРИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ

Бернард Марр недавно написал о миллиардных инвестициях Toyota в беспилотные автомобили и искусственный интеллект. Компания поставила перед собой цели, которых она хочет достичь к 2020 году:

«Благодаря инвестициям Toyota в технологические стартапы, такие как Perceptive Automata, она надеется создать технологию, которая позволит автономным транспортным средствам иметь более человеческую интуицию, когда они находятся в движении. Дорога больше похожа на то, как водители-люди взаимодействуют с пешеходами.»

История безопасности беспилотного вождения

Конечно, мы еще не достигли этого. Но вопрос в том, является ли это конечной целью и должны ли мы ее преследовать без полного рассмотрения последствий полностью независимого автомобиля.

В каждом случае ДТП и смерти самоуправляемого автомобиля перечислено девять ДТП с участием автономных транспортных средств, только четыре из которых привели к гибели людей. Однако, несмотря на утверждения в названии, список неполный, так как после публикации статьи в таких авариях были жертвы.

Последний случай со смертельным исходом, о котором сообщалось, был связан с автомобилем Tesla Model X 23 марта 2018 года. Водитель автомобиля погиб, когда он врезался в шлагбаум. Тесла обвинил это в том, что барьер мешал работе автономной системы вождения автомобиля:

«Причина, по которой эта авария была настолько серьезной, заключается в том, что амортизатор столкновения, барьер безопасности на шоссе, который предназначен для уменьшения удара о бетонный разделитель полосы движения, имел был раздавлен в предыдущей аварии без замены », — говорится в заявлении Tesla.

Компания добавила: «Мы никогда не видели такого уровня повреждений Model X при любой другой аварии».

К сожалению, на этом аварии беспилотных автомобилей Tesla со смертельным исходом не закончились. Ряд из них произошел в этом году.

Среди инцидентов был один 1 марта 2019 года. Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) подтвердил, что полуавтономное программное обеспечение автопилота было задействовано на Tesla Model 3, когда он врезался в тягач с прицепом, который пытался пересек шоссе Флориды, водитель автомобиля погиб.

Хотя они все еще относительно редки, по сравнению с дорожно-транспортными происшествиями, вызванными водителями-людьми, тот факт, что в результате беспилотных автомобилей случаются несчастные случаи и несчастные случаи со смертельным исходом, заставляет людей беспокоиться об их безопасности и программировании. Фактически, в этом году Quartz поставил под сомнение заявления Tesla о безопасности.

Как и в случае с Tesla, в большинстве аварий с автономными автомобилями умирает человек, сидящий на водительском сиденье. Тем не менее, были случаи, когда люди, находившиеся вне автомобиля, сбивались и убивались автономными автомобилями.

Самым печально известным инцидентом такого рода может быть инцидент с участием Uber в результате гибели Элейн Херцберг в марте 2018 года. 49-летняя женщина шла и толкала свой велосипед по Милл-авеню в Темпе, штат Аризона, когда ее сбила машина Uber.

Вы можете увидеть видео инцидента, опубликованное полицией здесь:

В результате этого Uber принял политику, предусматривающую включение в свои автомобили водителей-людей. История сообщается здесь: Uber возвращает к работе беспилотные автомобили, но с водителями-людьми.

Это способ для Uber обойти проблему, с которой нам придется столкнуться, если и когда полностью автономные автомобили станут нормой: как запрограммировать их, чтобы они включали в себя инстинкт сохранения человеческой жизни.

Программирование ИИ с заботой об этике

Как мы видели в другой статье «Наш дивный новый мир: почему развитие ИИ вызывает этические опасения», огромная сила ИИ влечет за собой большую ответственность — убедиться, что технологии не позволяют ситуации хуже во имя прогресса.Изучение этики ИИ привлекло внимание людей, которые думают о том, что нужно сделать перед внедрением автоматизированных решений.

Один из этих людей — Пол Тагард, доктор философии, канадский философ и ученый-когнитивист, поднял некоторые из проблем, с которыми мы должны сейчас столкнуться в отношении этики программирования в ИИ в книге «Как создать этический искусственный интеллект».

Он поднимает следующие 3 препятствия:

1. Этические теории очень противоречивы.Некоторые люди предпочитают этические принципы, установленные религиозными текстами, такими как Библия или Коран. Философы спорят о том, должна ли этика основываться на правах и обязанностях, на высшем благе для наибольшего числа людей или на добродетельных поступках.
2. Этичное поведение требует удовлетворения моральных ценностей, но нет единого мнения о том, какие ценности подходят или даже какие ценности. Без учета соответствующих ценностей, которые люди используют, когда действуют этично, невозможно согласовать ценности систем ИИ с ценностями людей.
3. Чтобы построить систему ИИ, которая ведет себя этично, представления о ценностях, правильном и неправильном должны быть достаточно точными, чтобы их можно было реализовать в алгоритмах, но точность и алгоритмы крайне не хватает в текущих этических обсуждениях.

Тагард действительно предлагает подход к преодолению этих проблем, говорит он и ссылается на свою книгу Естественная философия: от социального мозга к знаниям, реальности, морали и красоте . Однако в ходе статьи он не предлагает решения, специально предназначенного для программирования беспилотных автомобилей.

Беспилотные автомобили и проблема тележки

В идеале водители избегают столкновения ни с чем, ни с кем-либо. Но можно попасть в ситуацию, в которой невозможно избежать столкновения, и единственный выбор — в кого или людей ударить.

Эта этическая дилемма известна как проблема тележки, которая, как и сама тележка, возникла более века назад. Обычно его представляют следующим образом:

Вы видите, как сбежавший троллейбус движется к пяти связанным (или иным недееспособным) людям, лежащим на рельсах.Вы стоите рядом с рычагом, который управляет переключателем. Если вы потянете за рычаг, тележка будет перенаправлена ​​на боковой путь, и пять человек на главном пути будут спасены. Однако на обочине дороги лежит одинокий человек.

У вас есть два варианта:

1. Ничего не делать и позволить тележке убить пять человек на главном пути;
2. Потяните за рычаг, отклонив тележку на боковую колею, где она убьет одного человека.

Конечно, действительно хорошего выбора здесь нет.Вопрос в том, какой из двух плохих вариантов меньше. Именно такую ​​дилемму Зеленый Гоблин представил Человеку-пауку в фильме 2002 года, пытаясь заставить его выбирать между спасением канатной дороги, полной детей, или женщины, которую он любит:

Быть супергероем, Человек-паук смог использовать свои способности прядения паутины и силу, чтобы спасти обоих. Но иногда даже супергероям приходится делать трагический выбор, как это было в фильме 2008 года « Темный рыцарь », в котором Бэтмен решил оставить любимую женщину во взорвавшемся здании.

Таким образом, даже те, кто обладает превосходными способностями, не всегда могут спасти всех, и такая же ситуация может применяться к автомобилям с поддержкой ИИ.

Тогда возникает вопрос: какой этический кодекс мы применяем, чтобы запрограммировать их на такой выбор?

Что должен делать беспилотный автомобиль?

MIT Technology Review привлек внимание некоторых исследователей, которые несколько лет назад работали над формулировкой ответов в книге «Как помочь самоуправляемым автомобилям принимать этические решения». Среди исследователей в этой области — Крис Гердес, профессор Стэнфордского университета, который изучал «этические дилеммы, которые могут возникнуть, когда самоуправляемое транспортное средство внедряется в реальном мире».»

Он предложил более простой выбор: иметь дело с ребенком, выбегающим на улицу, который заставляет машину что-то удариться, но позволяет ему выбирать между ребенком и фургоном на дороге. Для человека это не должно быть — мозговой ум, что защита ребенка важнее, чем защита фургона или самого автономного автомобиля.

Но что подумает ИИ? А как насчет пассажиров в автомобиле, которые могут получить травмы в результате такого столкновения?

Гердес заметил: «Это очень трудные решения, с которыми каждый день сталкиваются разработчики алгоритмов управления для автоматизированных транспортных средств.

В статье также цитируется Адриано Алессандрини, исследователь, занимающийся автоматизированными транспортными средствами в Университете де Рома Ла Сапиенца в Италии, который возглавлял итальянскую часть европейского проекта CityMobil2 по тестированию автоматизированных транспортных средств. Смотрите видео об этом ниже:

Она инкапсулировала проблему тележки для водителей и беспилотных автомобилей в следующем суммировании:

«Вы можете увидеть что-то на своем пути, и вы решите сменить полосу движения, и как и вы, в этом переулке есть что-то еще.Так что это этическая дилемма ».

Другой видный специалист в этой области — Патрик Лин, профессор философии в Калифорнийском Политехническом университете, с которым работал Гердес. TED-Ed Линя об этических проблемах программирования беспилотных автомобилей для принятия решений о жизни или смерти представлен в виде мысленного эксперимента в этом видео:

Если бы мы управляли этим автомобилем в ручном режиме, Какой бы способ мы ни отреагировали, это будет восприниматься как реакция, а не намеренное решение », — говорит Линь в видео.Соответственно, это будет пониматься как «инстинктивный панический шаг без предусмотрительности или злого умысла».

Совершенно реальная возможность гибели людей не в результате неисправности, а в результате того, что машины следуют своему программированию, — вот что делает так важно заранее подумать о том, как справиться с тем, что Лин описывает как «своего рода алгоритм прицеливания. »

Он объясняет, что такие программы будут «систематически отдавать предпочтение или дискриминировать определенный тип объекта, в который можно врезаться.«

В результате те, кто находится в целевых транспортных средствах, будут страдать от негативных последствий этого алгоритма не по своей вине».

Он не предлагает решения этой проблемы, но это предупреждение, о котором мы должны подумать о том, как мы собираемся справиться с этим:

«Обнаружение этих моральных крутых поворотов сейчас поможет нам маневрировать по незнакомой дороге технологической этики и позволит нам уверенно и сознательно отправиться в наше прекрасное новое будущее».

Это, вероятно, докажет. это даже более сложная задача для навигации, чем дороги, по которым должны ехать автономные транспортные средства.

Вот некоторые факторы, которые принимают во внимание при покупке автомобиля. Сопоставьте коэффициенты с определениями

Как прогревать АКПП — советы как правильно прогревать машину зимой с автоматом

Нужно ли прогревать АКПП в зимнее время и, если да, то как необходимо это делать? Споры между водителями по этому вопросу не утихают: каждый автолюбитель придерживается собственного мнения – одни считают, что данная процедура необязательна, другие придумывают свои способы прогрева (например, щелкают много раз селектором коробки). Где же истина?

Содержание:

Прогрев автоматической коробки: мнение водителей

Совет переключать рычаг из одного положения в другое нередко можно получить от менеджеров автосалонов. Упоминание такого способа прогрева встречается и на многочисленных автомобильных форумах, где бывалые водители с радостью готовы поделиться собственным опытом.

Вот наиболее часто встречающиеся рекомендации от автовладельцев:

1. Когда температура двигателя немного повысилась, надо выжать педаль тормоза, после чего последовательно переключить селектор в положения D, N и R, задержавшись на 10-15 секунд в каждой из позиций. Процедуру необходимо повторить 4-5 раз. Считается, что это убережет трансмиссию от протеков. Правда, водители замечают, что даже после этого в мороз нельзя сразу активно разгоняться.
2. Пройтись по всем позициям селектора, затем при выжатой педали тормоза должна быть включена передача R или D. Когда пройдет несколько минут (тормоз отпускать не следует), можно ехать.
3. Бытует мнение, что коробка автомат за ночь промерзает, вследствие чего для езды в обычном режиме ей не хватает давления. Жидкость в коробке нужно прогреть до рабочей температуры, иначе на фильтр будет оказываться повышенное давление, которое приведет к выдавливанию прокладок и уплотнителей. Как итог – сокращение срока службы механизма.

И это далеко не все советы, а лишь самые популярные из них. Безусловно, их авторами являются не профессионалы, в совершенстве знающие устройство авто, а любители, имеющие весьма отдаленное представление о работе механизмов машины.

Как правильно прогревать машину зимой с АКПП: мнение сотрудников автосервисов

Специалисты, ежедневно занимающиеся ремонтом автомобилей, над рекомендациями выше могут лишь посмеяться.

По мнению сервисменов, манипуляции с переключением рычага коробки совершенно ни к чему: если коробка неисправна, то устранить дефект таким способом всё равно не получится. Сколько прогревать машину с автоматом зимой? Практически столько же, как и в остальное время года. Двигатель должен прогреться до состояния, когда стрелка на тахометре перейдет в рабочее положение, затем можно начинать движение в умеренном режиме без ускорений.

Ориентироваться всегда следует на температуру мотора: к примеру, среднее время прогрева при отрицательных значениях температуры воздуха (от -20 градусов Цельсия и ниже) равняется 10 минутам.

Некоторые специалисты полагают, что современный автомобиль и вовсе не нуждается в прогреве: ехать начинать можно сразу же после поворачивания ключа зажигания. Точно так же бессмысленно и дергать рычаг селектора: масляный насос включается в работу сразу же после запуска мотора, за считанные секунды доставляя масло ко всем элементам коробки.

Выводы

Эксплуатация авто с АКПП предполагает регулярную замену масла и фильтров: если это правило соблюдается, то проблем с циркуляцией масла не возникнет, соответственно, и прогревать долго двигатель не нужно.

Переключение селектора – абсолютно бессмысленное действие: с таким же успехом для эффективности прогрева можно открыть и закрыть капот или попинать колеса. Если же режим технического обслуживания транспортного средства не соблюдается (существуют автовладельцы, которые вообще не следят за коробкой передач, не меняя масло по несколько лет), то серьезной поломки не избежать.

Принцип работы АКПП: видео

Сколько нужно прогревать автоматическую коробку передач?

Если «за бортом» мороз от -5 до -20 °C, правильный прогрев длится около 5 минут, пока датчик температуры охлаждающей жидкости покажет +60 — +80 °C. Затем можно трогаться и двигаться на оборотах от 1300 до 3000 в течение 5 минут.

Как правильно прогревать автоматическую коробку передач?

Суть её сводится к тому, что если за бортом минус, надо запустить двигатель, нажать на педаль тормоза и выставить селектор АКПП примерно на двадцать секунд положение «D», затем на столько же времени – в положение «N», а потом перещёлкнуть в «R». Таких циклов необходимо повторить пять-семь раз.

Как прогревать акпп летом?

Как правильно прогревать АКПП перед началом движения

Прогревать двигатель надо 5 — 10 мин. Когда датчик температуры покажет +80℃, можно плавно трогаться и ехать на 1500-3000 оборотах без рывков минут 5.

Сколько нужно прогревать машину в?

При температуре минус 20о и ниже — прогрев должен составлять не менее 5 минут. Достаточное время зависит от технического состояния автомобиля. Чем современней машина и чем лучше работает печка, тем меньше время. Для прогрева технических жидкостей достаточно не более 5 минут, для салона — не менее 10 минут.

Нужно ли прогревать автомат летом?

Действительно, даже современный мотор после длительной стоянки на морозе требует прогрева. Однако большинство производителей утверждает, что этого делать не надо. … Сначала камеры сгорания, охлаждающая жидкость, масло двигателя и каталитический нейтрализатор. Поэтому греть мотор даже летом в жару нужно.

Как прогревать двигатель с акпп?

Греть АКПП нужно не торопясь

Второе: греть нужно именно ATF жидкость. В интернете полно советов, что для прогрева масла необходимо прогнать селектор по всем положениям, задерживаясь в каждой точке на 10 – 20 секунд. При этом машину нужно удерживать на месте педалью тормоза.

Как правильно прогревать машину с вариатором?

Прогревать такую коробку можно одним из трех способов:

Медленной и плавной ездой в течение 10-15 км после начала движения, избегая «снежных преград» и необходимости резко «вклиниться» в быстро движущийся поток. И в том, и в другом случае вариатор испытает повышенную нагрузку, которая неизбежно снизит его срок службы.

Сколько греть коробку автомат летом?

Правильный режим прогрева зависит от показаний термометра, сколько градусов за окном. Если градусник показывает мороз в районе минус 5 – 8 °С, для и коробки автомат достаточно 5 – 10 минут. Далее первые пять минут движения нужно начинать при оборотах не более 1500 об/мин, скорость машины при этом равна 40 км/час.

Сколько нужно прогревать автомат летом?

Сколько нужно прогревать машину? Время прогрева мотора зависит от температуры воздуха. Например, летом достаточно всего 1 минуты, весной и осенью, если на улице от +10 до +15◦С, – около 3 минут, а в период, когда температура стремится к нулю, – около 5 минут.

Нужно ли прогревать двигатель при плюсовой температуре?

При плюсовой температуре прогревать машину нет смысла, можно сразу же отправляться в путь. Небольшие отрицательные температуры подразумевают действия по первому (без прогрева) либо по третьему (с коротким прогревом) вариантам. При сильных морозах, ниже -15-20 С0, без длительного прогрева не обойтись.

Нужно ли прогревать машину каждый день?

Заводить автомобиль, если вы им долго не пользуетесь, лучше два раза в неделю. Двигатель надо прогреть до рабочей температуры — 90-105С, по времени это занимает около 20-25 минут. … Длительные простои для автомобиля нежелательны, техника хорошо работает, когда она активно эксплуатируется, каждый день.

Нужно ли греть машину?

Прогрев машины на месте вреден для двигателя и экологии, инструкции автопроизводителей несут верную информацию. Прогревать двигатель необходимо в движении. Вполне естественно, что прогрев в движении происходит много быстрее, чем на стоящем автомобиле. Стало быть, суммарный износ оказывается меньше.

Нужно ли прогревать дизельный двигатель летом?

Летом прогревать мотор настоятельно рекомендуется. … Эксплуатация дизельного двигателя в зимнее время года требует полного прогрева, поскольку масло в моторе и КПП при низкой температуре начинает густеть. Масло должно стать жидким и только после этого можно набирать большие обороты.

Нужно ли прогревать машину в жару?

Поэтому летом в жару, так же как и в морозы, перед поездкой на автомобиле необходимо дать мотору поработать на холостых оборотах минуту-другую и подождать, пока насосы не прокачают масло. Ну а потом можно уже не спеша отправляться в поездку и прогревать двигатель на ходу.

Нужно ли прогревать машину с инжекторным двигателем?

Среди специалистов можно услышать разные мнение относительно того, требуется ли прогревать инжекторный мотор перед началом поездки или нет. … Поэтому рекомендуется прогревать мотор на протяжении нескольких минут перед началом движения. Во время прогрева обратите внимание на ровность работы холодного мотора.

Как правильно прогреть машину зимой с мкпп. Как прогревать акпп зимой

Зима. Снег сыпется, дороги чистят, снег опять их заметает. Чистого асфальта давно не видно. А ездить надо, и каждый день.

Как ездить на АКПП в зимнее время года? Автомат зимой — это плюс или минус? Если плюс, то как его полноценно использовать, если минус, то чем его компенсировать?

Разберемся во всех этих вопросах.

Плюсы коробки-автомата

АКПП при движении автомобиля самостоятельно производит переключение передач, не отвлекая водителя от процесса управления машиной, особенно при сложных дорожных условиях. Избавляет его от постоянного выжимания педали сцепления, включения нужной передачи, что для некоторых неопытных автомобилистов является настоящим мучением. Особенно удобен автомат при движении в пробке, нажал педаль тормоза, авто остановилось, отпустил, машина плавно поехала, не надо бесконечно дергать рычаг передач, одновременно работать педалями акселератора и сцепления. При трогании в горку автомат производит движение машины без риска заглушить двигатель.

Все это делает езду на машине с автоматом комфортным и безопасным занятием, но только летом, по ровным хорошим дорогам. Зимой ситуация резко изменяется. На дороге лежит снег, под снегом наледь, где-то проглядывают куски чистого асфальта, сцепление колес автомобиля с дорогой нестабильно. Возможны пробуксовки, заносы, потеря управления. Все это усложняет работу гидромеханической трансмиссии, и требует от водителя дополнительных знаний и навыков управления автомобилем с АКПП в зимний период.

Как правильно прогревать АКПП зимой

После ночной стоянки машина должна заводиться, несмотря на ощутимый холод. Современные двигатели с системами впрыска топлива позволяют начать движение автомобиля сразу, практически без прогрева, но не стоит спешить. Требуется дать двигателю немного поработать без нагрузки , разжижить моторное масло, заполнить им систему смазки, дать нагреться поршням и цилиндрам. Время на это уйдет всего 3 – 4 минуты, а двигатель за это отплатит хозяину длительной надежной работой.

Автоматическая коробка — очень сложный и достаточно капризный агрегат, требует еще более внимательного отношения к себе. Автомат обязательно следует подготовить перед началом движения, что хорошо совмещается с прогревом двигателя.

Через две – три минуты после пуска двигателя, рекомендуется нажать педаль тормоза и перевести селектор АКПП в положение «D» (езда). Не отпуская тормоз, надо дать коробке поработать в таком режиме 20 – 30 секунд, после чего переключиться на режим «R»(задний ход). Затем подождать еще 30 с. Повторить всю процедуру «D»-«R» пару раз, при этом можно слегка нажать на педаль «газа», предварительно затянув «ручник».

Перед началом движения зимой, АКПП необходимо подготовить: перевести селектор в режим «D», затем в режим «R» и подождать полминуты, после чего повторить эти шаги пару раз.

Первоначальный прогрев силового агрегата и автоматической трансмиссии закончен, теперь можно трогаться в путь.

Как начать движение на автомате зимой

Один из главных плюсов гидромеханической трансмиссии — плавное, без рывков, начало движения. На автомобиле с «механикой» комфортный старт зависит от мастерства и опыта водителя, состояния сцепления. Автомат сам мягко стронет автомобиль.

Если АКПП позволяет принудительно включать первую передачу (например, коробки с функцией «Типтроник» или при наличии режимов «1», «2»), то следует этим воспользоваться.

АКПП с функцией «Типтроник» — Т-образное ответвление в правой части коробки для ручного управления.

Начало пути — первые 400-600 метров — проехать на первой, затем второй передачах, поддерживая обороты двигателя около 2000 об/мин. После включить автоматический режим и продолжать движение в спокойном стиле, не усердствуя при нажатии педали акселератора. Через 8 – 10 км пути автоматическая трансмиссия готова работать в штатном режиме, переходя с передачи на передачу мягко, без ударов и рывков. Это еще один плюс АКПП.

Прогрев АКПП и двигателя — операции не сложные. Они не отнимают много времени, зато значительно облегчают и удлиняют жизнь силового агрегата и гидромеханической автоматической трансмиссии. Но если ремонт двигателя- операция отработанная, и производится многими ремонтными мастерскими, то ремонт АКПП — процедура очень и очень недешевая, проводится только специализированными предприятиями, и не всегда результат бывает положительным.

Как правильно ездить на автомате зимой

Перечисленные ниже правила справедливы для машин с любой коробкой передач, но для «автомата» они особенно актуальны.

Проблемы АКПП зимой и их решения

Ниже перечислены недостатки присущие автоматам, о которых надо помнить при зимней эксплуатации гидромеханических трансмиссий, а также варианты их устранения.

Управление автоматом при крутых подъемах и затяжных спусках

При езде в тяжелых условиях, при преодолении крутого подъема или при движении по рыхлому снегу, гидромеханическая трансмиссия может пробуксовывать — это ее особенность, поскольку отсутствует жесткая связь между АКПП и двигателем. В этой ситуации водитель должен помочь машине, заранее принудительно включив пониженную передачу.

В случае движения по длинному спуску, например, на горных дорогах, для предотвращения опасного разгона автомобиля использование только тормозной системы приведет к перегреву колодок, дисков или барабанов. Следует принудительно включить вторую или даже первую передачу АКПП для эффективного притормаживания автомобиля.

Управление АКПП при парковке зимой

При парковке, особенно на склоне, следует зафиксировать машину с помощью педали тормоза, перевести селектор АКПП в положение «N», затянуть «ручник», и только потом установить режим «P» — парковки. Это защитит от перегрузки систему парковочных стопоров АКПП.

Как известно, езда на непрогретом автомобиле в холодное время года не только некомфортна и неэкономична, но и снижает срок службы отдельных узлов и агрегатов. В случае с АКПП это особенно актуально. Поэтому нередко у автовладельцев возникает вопрос о том, сколько нужно прогревать машину автомат зимой.

Читайте в этой статье

Зачем нужно прогревать машину

Большинство автомобилистов уверены в . И температура воздуха играет здесь второстепенную роль. Прогрев проводится для того, чтобы привести масло в моторе, а также и в коробке передач в состояние, более подходящее для работы.

Оптимальная температура для функционирования большинства двигателей . В таких условиях узлы и детали воспринимают нагрузки с минимальным ущербом, что, в свою очередь, способствует продлению их срока службы.

В определенной степени можно провести аналогию с человеческим организмом. Ведь при нагрузках, особенно резких, без предварительной разминки (прогрева) велика вероятность получить растяжение или даже разрыв связок и мышц. С агрегатами то же самое, только в и тепловые зазоры после прогрева приходят в норму, размягчаются уплотнения, разжижается масло и т.д.

Что в итоге

По большому счету, ответ на вопрос о том, сколько надо прогревать машину с коробкой-автомат, зависит от температуры воздуха на улице, а также от того, как долго машина простаивала. Главное, добиться нормальной рабочей температуры масла без значительного износа трансмиссии.

На практике многие прогревают АКПП как на месте, так и в движении. Если мороз сильный, тогда до полного прогрева масла в автомате нужно избегать режима кик-даун, высоких оборотов, пробуксовок, активных разгонов и т.д. Если говорить о том, сколько нужно греть зимой автомат в движении на той или иной марке и модели машины, обычно для прогрева нужно проехать в щадящем режиме около 10-15 км.

Напоследок отметим, несмотря на скептицизм некоторых мастеров и продавцов в автосалонах, привычка переключать (рычаг) АКПП при прогреве зимой лишней не будет, хотя летом от такой манипуляции можно отказаться. Тем более, это нередко прописано в мануале, так что несколько переключений в зимний период не причинят особого вреда.

Читайте также

Толчок в АКПП, появление рывков при переключении передач АКПП, толчки коробки автомат на месте: основные причины подобных неисправностей автоматической КПП.

Автоматические трансмиссии — коробки передач, которые требуют особого обслуживания в холодное время года. В статье подробно рассматриваются моменты о том, как правильно прогревать машину зимой с АКПП. Также замечены нюансы, которые надо учесть при эксплуатации автоматических коробок в холодное время года.

[ Скрыть ]

Нужно ли прогревать АКПП в мороз?

Для начала разберем, надо ли греть коробку и двигатель перед поездкой в зимнее время года. Даже если часто не ездишь на машине, а выбираешься иногда, при минусовых температурах необходимо прогреть машину. Все технические агрегаты нуждаются в прогреве перед эксплуатацией, и АКПП не исключение. При отсутствии прогрева автоматическая трансмиссия изнашивается быстрее, что приводит к уменьшению ее ресурса эксплуатации и дальнейшей поломке. И мотор автомобиля, и коробка передач оснащаются подогревателем — масляным радиаторным устройством. Но в результате того, что трансмиссия располагается дальше от радиатора, чем двигатель машины, смазочный материал в ней будет нагреваться дольше. Постоянная циркуляция холодного расходного материала приведет к выходу из строя агрегата или спровоцирует его неправильную работу.

При эксплуатации транспортного средства в мороз нужно прогревать агрегат, поскольку он оснащается системой пластиковых клапанов, открывающихся в результате воздействия давления смазки. Если жидкость непрогретая, а водитель сильно нажмет на педаль газа или машина будет буксовать, это приведет к выходу из строя агрегата. Клапана не смогут выдержать давления и поломаются, это чревато дорогостоящим ремонтом.

В целом автоматические трансмиссии более чувствительны к работе в условиях отрицательных температур в отличие от механических коробок передач. Автовладельцам надо следить за использованием агрегатов. Езда на непрогретой коробке станет причиной появления рывков и толчков при переключении скоростей. Пока двигатель и АКПП не прогреются, агрегат не сможет переходить на повышенную передачу во время движения.

Надо ли прогревать коробку-автомат зимой и как это сделать, узнайте из ролика, снятого каналом Avto-Blogger.

Как правильно прогреть?

Чтобы правильно и быстро произвести разогрев АКПП авто, рекомендуем ознакомиться с сервисной книжкой к автомобилю. Производители указывают, как осуществлять запуск и подогрев мотора и трансмиссии. Если сервисный мануал отсутствует, то ниже вы сможете прочитать, как правильно разогревать агрегат.

Подготовка к запуску двигателя

Прежде чем заводить силовой агрегат, рекомендуем на полминуты включить ближнее освещение. Активация оптики в мороз позволит «разогнать» электролиты в растворе аккумуляторной батареи. В результате у АКБ перед пуском появится больше энергии. Это позволит быстро крутить стартер для запуска ДВС. Если у вас автомобиль с дизельным мотором, то рекомендуется прогреть свечи накала, а затем заводить агрегат. Если вы не смогли с первого раза завести мотор, то вторую попытку выполняйте через 1-2 минуты, чтобы аккумуляторная батарея немного возобновила заряд.

Что нужно знать при прогреве двигателя?

Когда вы смогли запустить мотор, не надо включать печку. Силовой агрегат еще холодный и он не сможет обеспечить теплом салон машины. Если не включать отопитель, мотор машины быстрее прогреется, что позволит предотвратить негативное воздействие низких температур на узлы и механизмы ДВС. Если машина ездит на бензине, то подожите две минуты, если на солярке — то не менее трех минут.

Канал «Autonakat — уроки вождения» предоставил ролик, в котором описаны все нюансы эксплуатации машины с автоматической коробкой передач в мороз.

Когда включите отопительную систему, обогрев необходимо направить непосредственно в салон машины, а не на стекла. В результате резкого температурного перепада стекло может треснуть, а если трещины уже имеются, то воздействие высокой температуры от печки может их увеличить. В целом время прогрева двигателя зависит от того, как холодно на улице. Если температура окружающей среды зимой составляет в районе 5-10 градусов мороза, то перед началом езды надо выждать пять минут. Если температура воздуха ниже -20 градусов, то придется подождать не менее 10-15 минут.

Когда можно начать движение?

Теперь разберем, сколько нужно ждать перед тем, как пользоваться автоматом зимой. Время, через которое допускается начало движения, определяется количеством оборотов мотора машины. Если мотор прогрет, то количество оборотов прогретого агрегата будет не больше 1 тысячи. Как долго нагревается силовой агрегат зависит от его конструктивных особенностей, качества смазки и температуры воздуха. Если двигатель холодный, этот показатель будет не менее 1500. Начинать движение плавно, без резких ускорений, скорость езды — не выше 40 км/ч.

Как прогреть непосредственно коробку передач:

1. Если агрегат поддерживает работу в режимах «D1», «D2», «D3», то надо нажать на педаль тормоза и выставить рычаг коробка в положение «R» либо «D». Время, на протяжении которого вы жмете на педаль тормоза, зависит от температуры воздуха и объема смазочного материала в трансмиссии.
2. Если автоматическая коробка передач может работать в режимах «D1», «D2» либо «D3», то рычаг АКПП выставляется в первое положение. Осторожно, не увеличивая обороты двигателя, надо проехать около 100 метров. Затем селектор коробки переводится на вторую скорость, на третью и т.д.
3. Если коробкой передач поддерживаются зимнее режимы «Snow» либо «Winter», то переключите селектор в соответствующее положение и так начинайте движение.

Прежде чем руководствоваться этими советами, ознакомьтесь с сервисной книжкой. Часто производители сами указывают, какие способы надо использовать при прогреве.

1. Вставьте ключ в замок зажигания и заведите мотор 2. Трогайтесь с места, по очереди включив режимы D1-D3 через каждые 100 метров

Чтобы сохранить работоспособность АКПП, надо знать, как ее эксплуатировать в холодное время года. Правильная процедура технического обслуживания включает в себя проверку уровня смазочного вещества перед началом морозов. Если масла в коробке мало, его надо добавить. При наличии осадка, а также продуктов износа в трансмиссионном масле, расходный материал подлежит замене. Иначе с наступлением холодов отрицательные температуры могут повлиять на технические характеристики смазки и ее работа станет неэффективной.

Что делать когда автомобиль застрял

Если машина застряла в сугробе или грязи, надо попробовать выехать «в раскачку». Для этого нажмите примерно на треть на педаль газа, чтобы машина немного продвинулась вперед. После этого, удерживая ногу на тормозе, включайте режим R и сдавайте немного назад. Затем опять проезжайте вперед, процедуру повторите несколько раз, пока не получится выехать из препятствия. Этот метод опасный для гидротрансформаторного устройства, он может вывести его из строя. Если не смогли выехать из сугроба, после нескольких попыток пробуйте вытолкать авто. При выполнении задачи отключите ESP. Система стабилизации при попытке выехать из сугроба бесполезна.

Если трансмиссия работает в режимах «D1», «D2» и «D3», надо попробовать покинуть препятствие на пониженной скорости. Если сугроб небольшой, это поможет. Помните о том, что нельзя жать резко на педаль газа при движении по асфальтированной дороге, которая частично покрыта льдом. Это приведет к быстрому выходу из строя фрикционов. Такие участки рекомендуется проходить без ускорения.

Ситуации на дороге

При движении по дороге, покрытой льдом, для торможения лучше использовать мотор машины. Из-за того, что гидротрансформатор коробки передач может проскальзывать, метод не самый полезный для автоматических агрегатов, но эффективный. Чтобы затормозить силовым агрегатом, впереди должно быть достаточно места. Для сброса скорости уберите ногу с газа и продолжайте двигаться, понижая передачу. Если дорога слишком скользкая, такой метод может привести к пробуксовке колес, что чревато заносом.

Если попали в занос, то:

• при езде на переднеприводном автомобиль газ не отпускайте, руль выкручивайте в сторону заноса;
• если автомобиль заднеприводный, то газ надо отпустить;
• при езде на полноприводной машине газ резко отпускается, после чего опять нажимается, только плавно.

Пользователь Николай Прохоров рассказал в своем ролике, как прогревать трансмиссионный агрегат при низких температурах.

Как пробуксовка колес влияет на износ АКПП зимой?

При пробуксовке на агрегат возлагается высокая нагрузка, воздействие которой станет причиной неисправностей. Подвижные узлы и компоненты АКПП изнашиваются значительно быстрее, что приведет к некорректной работе агрегата. Судя по отзывам автовладельцев, иногда пробуксовка становится причиной утечки смазочного вещества. При неправильной эксплуатации давление в системе увеличивается, в результате из КПП выдавливаются сальники и прокладки.

Признаки поломки коробки автомат

По каким «симптомам» можно определить неполадки в работе АКПП:

1. Двигатель машины не запускается. Рычаг трансмиссии может быть установлен в любом режиме.
2. Когда селектор переведен в положение паркинга, мотор не заводится. При переключении рычага в другие положения агрегат запускается.
3. Если выставите селектор АКПП в нейтральное положение, машина начнет двигаться.
4. При активации нейтральной скорости или режима парковки из трансмиссии начинает доноситься нехарактерный шум. Посторонние звуки могут проявляться и при езде, а не только при переводе рычага в эти положения.
5. Следы утечки жидкости под днищем машины. Если это не моторное масло, а трансмиссионное, агрегат подлежит диагностике и ремонту.

Зимние холода — тяжелое испытание для всех автомобилей, несмотря на то, каким типом трансмиссии они оборудованы. В современном авто есть большое количество механизмов в которых присутствует масло – двигатель, трансмиссия, раздатки, мосты и прочее. Масло в морозное время имеет свойства густеть, что может привести к серьезным поломкам или увеличенному износу, потому как его смазывающие свойства в первые несколько минут после пуска находится на крайне низком уровне. Споры о том, надо ли прогревать силовой агрегат автомобиля и трансмиссию не утихают уже много лет. У каждого автолюбителя свои доводы и личное мнение на этот счет. Но как быть с коробкой передач? Нужно ли прогревать ее и как это делать? Об этом сегодня и пойдет речь.

Современные автомобили оборудуются самыми разными типами коробок передач: от классических механических и гидротрансформаторных «автоматов» до сложных роботизированных трансмиссий и вариаторов. Каждому из видов коробок передач свойственны свои особенности при работе как в зимний, так и в летний период. Для правильной эксплуатации транспортного средства недостаточно запустить двигатель и начать движение, необходимо соблюдать правила использования КПП, в противном случае неисправностей не избежать. Кроме того, очень важно знать, что способ прогрева одного типа коробки передач может быть категорически противопоказанным для другого типа.

Механическая коробка передач

Механическая трансмиссия известна со времен появления первого автомобиля. И вот уже около 120 лет в ее принципе работы ничего не поменялось. На сегодняшний день «механика» считается самой надежной коробкой передач из всех. Она не боится ни лютых морозов, ни знойных летних дней. Не зря же технику, предназначенную для эксплуатации в экстремальных условиях, как правило оборудуют именно ручной коробкой передач.

Масло в такой трансмиссии используется синтетическое, и оно рассчитано на весь период жизни. Правда у каждого производителя «период жизни» разный. В мороз такое масло менее податливо загустению, нежели в других видах КПП. В связи с этим, для прогрева механической коробки передач нет никаких особых и специальных требований. После запуска силового агрегата, начинать движение можно спустя несколько минут, после прогрева самого мотора. Но есть одно правило – движение следует начинать плавно, не давая на трансмиссию высоких нагрузок. По мере возрастания температуры можно увеличивать и темп движения.

Классический «автомат»

Данный тип коробки передач может составить конкуренцию «механике» по надежности. Это сложный и дорогой агрегат с планетарными рядами и гидротрансформатором. Трущихся частей в автоматической трансмиссии нет – момент от двигателя к гидротрансформатору передается при помощи пары крыльчаток, расположенных в едином корпусе на минимальном расстоянии друг от друга и вращающихся в масле. Автовладельцы разделились на два лагеря в мнении: как правильно прогревать «автомат».

Одни считают, что спустя несколько минут работы мотора нужно переключить селектор в положение «D» и удерживать педаль тормоза. Масло пойдет по маслопроводам коробки, затем селектор переводим в положение «R» и масло пойдет на другие шестерни планетарных колес. Данный алгоритм следует повторить несколько раз. Однако, некоторые водители ленятся самостоятельно держать тормоз, оставляя автомобиль на ручнике, экономя время и используя его для очистки стекол от снега. Так делать крайне нежелательно. Поскольку, в таком состоянии электроника некоторых производителей считает, что автомобиль не может сдвинуться с места из-за какого-то препятствия и увеличивает нагрузку на гидротрансформатор, повышая в это время обороты двигателя. Такая ситуация ни к чему хорошему не приводит.

Другие водители, наоборот, считают, что манипуляции с переключением селектора – это пустая трата времени. Использование автоматической трансмиссии ничем не отличается от эксплуатации «механики» зимой. Прогреваем силовой агрегат и смело начинаем движение в спокойном режиме. Именно этот способ рекомендуют специалисты, которые занимаются ремонтом АКПП.

Роботизированные коробки передач

Такой тип коробки передач – один из самых молодых. Стандартная роботизированная трансмиссия создана на базе механической коробки передач путем добавления механизмов активации кулис и блоков управления. Данный вид КПП относительно надежен, но в сильные морозы могут замерзнуть тяги электроприводов и происходят сбои в ее работе. Роботизированная трансмиссия в зимний период самая привередливая из всех.

В отличии от механической трансмиссии на «роботе» нельзя начинать движение сразу, нужно подождать некоторое время, чтобы датчики и электропривода оттаяли. Кроме того, держать ее в режиме «D» категорически противопоказано — это приводит к сбоям электроники, которая в свою очередь переводит КПП в аварийный режим. Поберечь «робот» можно только длительным прогревом мотора.

Коробка передач DSG (робот-автомат)

Трансмиссия DSG – это самый сложный и эффективный вариант КПП среди «автоматов». Такой вид коробок делится на два типа: с сухим и масляным сцеплением. Последний тип («мокрый») устанавливают на более мощные моторы, поскольку часть энергии затрачивается на преодоление сопротивления масляной ванны. Как правило, это DSG6, то есть шестиступенчатая DSG. На силовые агрегаты меньшей мощности устанавливают сухой тип DSG7 (семиступенчатые). В отличии от типа DSG, прогрев будет отличаться.

«Сухую» DSG можно эксплуатировать аналогично «механике» – прогреваем двигатель и плавно начинаем движение. Сухое сцепление лучше не портить долгим стоянием на тормозе, особенно после холодного запуска. Если случилось так, что после старта вы попали в пробку, первое время необходимо переводить селектор в положение «N», во избежание быстрого износа дисков сцепления.

«Мокрую» DSG надо прогревать дольше, в противном случае из-за загустевшего масла вы будете ощущать толчки при переключении передач. Такое сцепление следует прогревать кратковременным стоянием в режиме «D». Но не переусердствуйте, так как длительное нахождение в таком режиме непрогретому «роботу» нежелательно из-за отсутствия гидротрансформатора.

Кроме того, очень важно знать, что трансмиссия DSG не любит активной езды в сильные морозы сразу после начала движения. Обязательно необходимо дать время им прогреться.

Вариатор

Это самая нежная автоматическая трансмиссия из всех. Конструктивно – это два конусообразных шкива, соединенные, обычно, металлическим ремнем и электронный блок управления. Прогрев вариатора без движения невозможен, но в тоже время быстро ехать тоже нельзя. Поэтому, как только двигатель прогреется, переводим селектор в режим «D» и плавно отправляемся в путь.

Вариатор оборудован гидротрансформатором, так что пробки и светофоры ему не страшны. Лучше всего вариатор прогревается при медленном движении. При низких температурах электроника не даст быстро разгоняться. С электроникой ни в коем случае не стоит бороться, это может привести к сильному износу ремня и образованию задир на шкивах. Как правило, прогрев вариатора занимает 5-10 минут.

Как видим любой из видов трансмиссии нуждается в прогреве, точно также, как и силовые агрегаты. Берегите своего «стального коня» и он будет катать вас с удовольствием.

Как правильно прогревать машину с АКПП и МКПП зимой: алгоритм действий

Любой автомобилист знает, как и насколько меняется эксплуатация автомобиля с приходом холодов, и вместе с тем переводит свой ежедневный будильник на 20-30 минут назад, чтобы иметь время для прогрева машины перед поездкой.

Хотя не все знают, как правильно это делать, и чем отличается прогрев автомобиля с автоматический и механической коробкой передач. А, между тем, правильный прогрев автомобиля и запуск двигателя снижают его износ и повышают ресурс.

нужно ли прогревать автомобиль в сильный мороз? Да!

Как правильно прогревать автомобиль с МКПП

1. После морозной ночи или полного рабочего дня аккумулятор полностью остывает. Его необходимо подготовить к работе по запуску двигателя, тем более что на морозе аккумулятор теряет часть своих свойств и должен восстановиться. Перед восстановлением следует убедиться, что все потребители электроэнергии – печка, кондиционер. подогрев сидений, стекол и руля, магнитола. видеорегистратор – отключены. Далее нужно включить дальний свет фар на 15-20 секунд. За это время прогревается электролит, и аккумулятор приходить в готовность к серьезной работе по запуску замерзшего двигателя.
2. После того, как аккумулятор восстановился, можно производить запуск. Но сначала нужно повернуть двигатель стартером, не запуская его некоторое время. Это обеспечит подачу масла, загустевшего на морозе после долгой стоянки.
3. После чего для того, чтобы стартеру не пришлось прокручивать замерзшие элементы – коленвал и коробку передач – необходимо поставить нейтральную скорость и выжать педаль сцепления. И только с выжатым сцеплением можно включать зажигание.
4. Если автомобиль завелся сразу же, сцепление должно оставаться выжатым в течение нескольких минут. Это необходимо для того, чтобы масло в коробке передач немного разогрелось и разжижилось. Если с первого раза машина не завелась, повторить попутку нужно только через несколько минут, чтобы дать возможность восстановиться аккумулятору. Если двигатель сразу не заводится, время вращение стартера должно быть ограничено – не более 20 секунд. Иначе аккумулятор полностью разрядится, и своими силами уже не восстановится.
5. Сколько нужно времени двигателю, чтобы прогреться? Обычно несколько минут. Определить, что двигатель прогрелся, можно не только по прибору, но и по звуку – он должен работать устойчиво, без перебоев и не менять звука работы при отпущенной педали сцепления.
6. После того, как прогрелся двигатель, можно начинать прогревать салон и включить печку и обогрев стекол. В это время можно счистить снег с кузова.
7. Как только стекла отогрелись и очистились ото льда и снега, можно начинать движение. Нет необходимости выжидать еще какое-то время, ведь на ходу двигатель прогревается намного быстрее и эффективнее. Но нужно знать, как правильно двигаться, если машина еще прогревается.
8. Трогаться нужно плавно, не газовать резко. Первые 300-400 метров нужно проезжать не спеша, на скорости 20-25 км/ч. И только после этого переключить рычаг на вторую передачу и ускориться, и проехать первые 1-2 км, не превышая скорость более, чем 40 км/ч. Такое медленное движение не только снижает нагрузку на еще не полностью прогретый двигатель, но и полезно для промерзших шин и амортизаторов. Чтобы ускорить процесс прогревания двигателя, можно закрыть снаружи решетку радиатора. И только после того, как автомобиль проедет несколько километров, его функции полностью восстановятся, и можно ускоряться до максимально разрешенной скорости.

Как правильно прогревать автомобиль с АКПП

автоматическая коробка так же требует прогрева

1. Вне зависимости от того, какая у автомобиля коробка передач, принцип работы аккумулятора остается одним и тем же. Поэтому необходимость подготовки аккумулятора к работе относится и к машинам с АКПП. То есть здесь нужно также убедиться, что отключена вся электрика и включить дальний свет на 20-30 секунд.
2. Повернуть стартером, не включая зажигание некоторое время для обеспечения подачи масла после долгой стоянки на морозе. В это время можно очистить машину от снега.
3. Автоматические коробки прогреваются только на ходу. Поэтому движение начинать нужно практически сразу. Для этого сначала надо выжать педаль тормоза. Это действие аналогично выжиманию сцепления на авто с МКПП и позволяет облегчить вращение промерзшего коленвала.
4. Запустить двигатель, при этом рычаг выбора диапазона АКПП нужно последовательно перемещать во все имеющиеся положения, задерживая на каждой позиции по несколько секунд. Для чего это нужно? Для того, чтобы загустевшее масло заполнило всю систему управления. Можно повторит это действие 2-3 раза.
5. Далее нужно установить селектор в положение «L» и проехать первые 100-150 метров. Потом нужно остановиться перевести селектор в положение «D» и продолжить движение, но медленно, не более 20-30 км/ч. Ехать так нужно около 2 км, пока стрелка температуры двигателя не начнет ползти вверх. И только потом можно ускоряться до скорости потока или максимально разрешенной. Но первые несколько километров пути нужно избегать интенсивных резких ускорений, пока функции автомобиля полностью не восстановятся. Такая последовательность действий способствует правильному прогреву АКПП, а также ДВС и трансмиссии.

http://pegas-avtocom.ru

Почему автомобильный обогреватель так долго нагревается?

Если у вас есть автомобиль последней модели или внедорожник с 4-цилиндровым двигателем, и он припаркован на улице при отрицательных температурах, может потребоваться до 10-15 минут езды, прежде чем вы сможете получить хорошее тепло от вентиляционных отверстий. Для прогрева более старого автомобиля с более мощным двигателем может потребоваться 5-10 минут езды. Двигатель быстрее прогревается под нагрузкой, когда сжигает больше топлива, например, при движении в гору. Включение обогрева заднего стекла или подогрева сидений также увеличивает нагрузку на двигатель и помогает ему быстрее прогреваться.С другой стороны, запуск обогревателя (электродвигателя вентилятора) на полной скорости с самого начала охлаждает двигатель и требует больше времени для прогрева.

Как быстрее прогреть машину зимой

В качестве альтернативы некоторые люди в северных США и Канаде предпочитают установить подогреватель блока цилиндров. Это электрический обогреватель, который подключается к домашней розетке. Установка блочного отопителя стоит 320-580 долларов на среднюю машину. Многие люди используют блочный обогреватель с подходящим сверхмощным программируемым таймером розетки: вы можете запрограммировать блочный обогреватель на включение за несколько минут до вашего отъезда утром. Блочный нагреватель нагревает охлаждающую жидкость внутри двигателя, поэтому после запуска двигателя прогретый воздух из вентиляционных отверстий не займет много времени.Этот вариант более экологичен, так как вы используете только электроэнергию. Обратной стороной является то, что блочный обогреватель требует подключения к автомобилю шнура питания.

Другой вариант — дать двигателю поработать перед троганием с места. Это подводит нас к вопросу, который задают многие: Что лучше для двигателя в холодную погоду: сразу ехать на машине или дать двигателю сначала прогреться? С технической точки зрения, если двигатель находится в надлежащем состоянии и в нем достаточно масла, приемлем любой вариант, особенно если в вашем автомобиле используется синтетическое масло.Если очень холодно и в двигателе залито старое минеральное масло, неплохо было бы прогреть двигатель в течение нескольких минут перед поездкой.

Зимой машину надо прогревать

Должен ли я прогреть машину перед поездкой зимой?

Зимой машину надо прогревать

Когда вы живете в холодном зимнем климате, таком как Лима, важно делать все возможное, чтобы ваш автомобиль оставался в хорошей форме в холодные месяцы.Есть аргументы с обеих сторон этого вопроса. Некоторые эксперты говорят, что в этом нет необходимости, в то время как другие утверждают, что важно дать вашему автомобилю время для прогрева, прежде чем вы отправитесь в путь при минусовой температуре.

Подробнее: Как эффективно очистить лобовое стекло от снега и льда?

Почему мне не нужно прогревать машину?

Большинство автомобилей, построенных примерно до 1995 года, были построены с карбюратором, который сочетал воздух и топливо для движения вашего автомобиля вперед, а это означало, что было важно дать вашему автомобилю прогреться на холостом ходу, чтобы гарантировать правильную работу двигателя.Однако после 1995 года автопроизводители перешли на метод впрыска топлива, чтобы заменить карбюратор.

Новый метод впрыска топлива является электронным, с использованием датчиков для подачи питания в двигатель и получения правильной смеси воздуха и топлива. Это означает, что нет необходимости прогревать двигатель перед поездкой. Фактически, некоторые эксперты говорят, что ваш двигатель нагревается быстрее, когда вы все равно едете!

Преимущества прогрева автомобиля

Другие эксперты считают, что перед поездкой при минусовых температурах необходимо прогреть автомобиль.Если не двигатель, то масло. Когда ваша машина долгое время стояла при отрицательных температурах, ваше масло осело на дно масляного поддона. Когда вы заводите свой автомобиль, требуется минута или две, чтобы масло пришло в норму и смазать ваш автомобиль должным образом. Кроме того, прогрев автомобиля может облегчить уборку скопившегося снега и / или льда.

По крайней мере, завести машину до того, как вы расчистите снег и лед, не повредит. К тому же ваша машина будет красивой и теплой, когда вы сядете в нее! Если вам требуется техническое обслуживание автомобиля, вы можете записаться на прием к нам онлайн! Надеемся скоро увидеть вас в Allan Nott Auto!

Эта запись была опубликована в понедельник, 18 декабря 2017 г., в 1:00 и хранится в разделе «Советы и рекомендации».Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Должен ли я прогреть машину холодным утром?

По этому поводу повсюду есть мнения. Некоторые говорят, что если машина слишком долго работает на холостом ходу, цилиндры промываются газом, вызывая чрезмерный износ и расход топлива.

Давайте посмотрим на это с фактической точки зрения. Если это задано, то разные металлы расширяются и сжимаются с разной скоростью.Блок двигателя из чугуна, расположенный под алюминиевыми головками, на самом деле будет немного двигаться при больших нагрузках. Это движение несколько уменьшается, когда температура стабилизируется, например, после разогрева.

Конечно, удобнее садиться в более теплый автомобиль, если изнутри не будет иней, а снаружи — лед или снег. Я рекомендую разминку от 15 до 30 минут? Нет. Может быть, от 3 до 10 минут, в зависимости от того, насколько холодно.

Ни в коем случае не пытайтесь водить машину с нагнетателем или турбонагнетателем с холодным моторным маслом.Крошечные игольчатые подшипники вращаются от 10 до 15 000 об / мин, и им нравится теплое масло, которое защищает их от чрезмерного трения.

Все мы знаем, что дизельный двигатель не будет производить большую мощность, пока он не нагреет двигатель. Они будут дребезжать и заставят вас думать, что он умрет, когда вы нажмете дроссель на холодном двигателе.

Любой, кто когда-либо участвовал в гонках на треке, в автомобильных, грузовых или мотоциклетных гонках, знает, что необходимо довести двигатель до рабочей температуры до того, как на его компоненты возникнут какие-либо экстремальные нагрузки.Так что, пожалуйста, помните об этих плохих подшипниках холодного двигателя в следующий раз, когда вы запустите свой бакалейщик в 20-градусное утро и увеличите его обороты. Просто дайте ему поработать несколько минут, чтобы немного нагреться и стабилизировать температуру, прежде чем вставать на дроссельную заслонку.

Кстати, что касается промывки баллонов газом, то вы на холостом ходу. Топливный туман, попадающий в цилиндр, следует полностью израсходовать за счет сгорания. Цилиндры промываются газом при увеличении оборотов двигателя и выключении зажигания.Тогда избыток топлива может омыть стенку цилиндра, и, если делать это достаточно часто, да, вы можете загрязнить масло излишками топлива.

Что касается сокращения расхода бензина на холостом ходу автомобиля, то да, расход топлива немного пострадает. Посчитайте свой пробег. Сколько стоит проезд на бензине за милю?
Если вы работаете с разницей в пробеге, вы можете обнаружить, что дополнительное время на прогрев может стоить вам от 25 до 50 центов. Но вы делаете это только по-настоящему холодным утром. Вы потратите несколько дополнительных долларов на каждый резервуар.Взвесьте стоимость и примите лучшее решение, отвечающее вашим потребностям вождения.

За себя прогрею двигатель и позабочусь о подшипниках.

Стоит ли прогревать машину зимой — Бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks Бесплатные советы по ремонту автомобилей

Разогрейте машину зимой?

Зима пришла, и дебаты снова начинаются; следует прогреть машину зимой перед поездкой или просто включить передачу и поехать? Большая часть информации в пользу прогрева автомобиля зимой просто НЕПРАВИЛЬНА.Рекомендация «разогреть» пришла из того времени, когда двигатели были гораздо менее термически эффективными и нуждались в этом разогреве для лучшего испарения топлива.

Новые автомобили не имеют карбюраторов и не нуждаются в прогреве. Кроме того, при движении они поднимают руку на быстрее, чем на на холостом ходу. Помимо того, что при движении он нагревается быстрее, чем на холостом ходу, есть и другие причины, по которым автомобиль не следует прогревать зимой:

• В новых двигателях используется масло 0W-20 и 5W-20 с более низкой вязкостью, которое течет лучше, чем старые масла 10W-30 , когда холодно.

• Впрыск топлива гораздо лучше справляется с испарением газа, чем старые карбюраторы. В карбюраторных двигателях используется теплый впускной коллектор непосредственно под карбюратором, который помогает испарять газ в холодную погоду. Двигатели с левым впрыском топлива не нуждаются в теплом впускном коллекторе для испарения топлива, а двигатели с прямым впрыском впрыскивают топливо непосредственно в камеру сгорания, полностью устраняя необходимость в теплом коллекторе.

Вот почему зимой плохо прогревать машину

Холостой ход нагревает охлаждающую жидкость; масло, не так много

Прочтите это еще раз: работа двигателя на холостом ходу нагревает охлаждающую жидкость, а не масло.Работа масла заключается в смазке и уменьшении трения, а также в отводе тепла, выделяемого трением. Двигатель на холостом ходу почти не нагружает масло, а это означает, что тепло, выделяемое трением, минимально. Так что холостой ход наименее эффективный способ прогреть масло . Когда двигатель работает на холостом ходу, масло забирает немного тепла от двигателя, а затем стекает обратно в ледяной поддон, который подвергается воздействию внешних элементов, поэтому оно снова охлаждается. В очень холодную погоду масло в поддоне может потерять больше БТЕ, чем собрано при циркуляции через двигатель.

На холостом ходу масло нагружается газом

Холодному двигателю требуется богатая топливно-воздушная смесь для воспламенения и преодоления тепловых потерь, производимых камерой сгорания холодного металла. Эта богатая смесь действует как растворитель и смывает масло со стенок цилиндра, поэтому вы фактически получаете меньше смазки во время прогрева. Поскольку часть сгорания гасится из-за холодных стенок цилиндра, часть богатой топливной смеси не горит. Этот богатый поток топлива / выхлопных газов вместе с маслом, смытым со стенок цилиндра, попадает в поддон, где оно превращается в масло.Это топливо и вода необходимо испарить, чтобы предотвратить образование осадка. Но нефть должна нагреться как минимум до 150 °, прежде чем она сможет начать сжигать неочищенный газ и воду. На холостом ходу он не может достичь такой температуры.

Опять же, на холостом ходу охлаждающая жидкость может подняться выше 150 °, но не может нагреть масло до 150 °. Только вождение может нагреть его до точки. Таким образом, включение передачи и вождение — это самый быстрый способ нагреть масло и сжечь неочищенный газ и воду. Вы обманываете себя, если думаете, что помогаете своему маслу прогреться за счет холостого хода двигателя.

Самым большим недостатком обогрева автомобиля зимой является то, что вы фактически «смазываете» распределительный вал и внутренние детали двигателя маслом, содержащим неочищенный газ и воду. Сырой газ и вода плохо смазывают. Фактически, неочищенный газ в масле фактически удаляет граничную смазку, необходимую для предотвращения контакта металла с металлом на кулачках распределительного вала и подшипниках. Другими словами, холостой ход на холоде ускоряет износ двигателя. Вот почему простаивать зимой автомобиль — ПЛОХО для него

Почему так много сырого газа попадает в картер

Холодный металл в цилиндре и головке блока цилиндров гасит сгорание.Чтобы бороться с эффектом гашения, холодному двигателю требуется очень богатая топливно-воздушная смесь, чтобы большая часть сгорания выдерживала охлаждение холодного двигателя. В дополнение к проблеме гашения, закрытый дроссель приводит к низкому расходу воздуха на холостых оборотах. Низкий воздушный поток приводит к меньшей турбулентности и ухудшению парообразования. Таким образом, скорость сгорания на холостом ходу намного ниже.

Все двигатели, даже новые, производят картерные газы. Но когда вы комбинируете более богатую топливно-воздушную смесь и более низкую скорость воздуха в холодном двигателе, вы получаете продувочные газы, которые содержат больше несгоревшего (сырого топлива) и воды.Когда сырое топливо и вода смешиваются с маслом в картере, вы получаете ОТСТОЙ.

Если вы не ведете машину достаточно долго, чтобы сжечь неочищенный газ и воду, отстой станет более вязким и накапливается в масляном поддоне и масляных каналах. Ил невероятно вреден для вашего двигателя.

Не путайте поток масла с давлением масла

ФАКТ: В холодном двигателе масло развивает нужное давление в течение нескольких секунд.

Давление масла — это то, что удерживает металлические части от соприкосновения.Большинство датчиков давления масла предназначены для выключения индикатора масла, когда давление масла достигает минимум 7 фунтов на квадратный дюйм. Холодное масло может легко достичь минимального давления в течение нескольких секунд после запуска. Таким образом, вы получаете защиту от контакта металла с металлом практически сразу после запуска холодного двигателя. Чего у вас нет, так это отличного потока масла.

Зависимость потока масла от давления вызывает большую путаницу

Чтобы по-настоящему понять разницу между потоком масла и давлением, мы должны вернуться к основам:

Работа масла заключается в предотвращении контакта металла с металлом, в смазке для уменьшения трения и т. Д. снять тепло.

Поскольку мы знаем, что холодный двигатель может развивать давление масла, достаточное для предотвращения контакта металла с металлом, вопрос переходит к следующему: Может ли он достаточно хорошо течь, чтобы смазывать и отводить тепло? Будьте готовы к неожиданному ответу … не совсем. Холодное масло действительно течет, только не очень хорошо (см. Развенчание мифов ниже).

Холодное масло плохо течет. Он должен нагреться, чтобы обеспечить максимальную смазку и отвод тепла. Этот факт не вызывает особых споров.

Итак, следующий вопрос: «Какой лучше всего разогревает масло, чтобы оно могло выполнять свою работу?» Не на холостом ходу! Вождение — единственный лучший способ разогреть масло.

Разрушение мифов о потоке холодного масла

Это миф о том, что холодное масло не течет

Холодное масло холодное и густое, но это не значит, что оно не течет.

Факт: Холодное масло не замораживается до твердого состояния!

Факт: Холодное масло ДЕЙСТВИТЕЛЬНО течет при холодном пуске

Amsoil имеет видео на YouTube, которое призвано показать разницу в потоке между обычным маслом и синтетическим маслом при -40 ° C. Амсоил охлаждает оба масла и выливает их из стакана.Результаты потрясающие!

Обычное масло имеет консистенцию консистентной смазки, а синтетическое масло вытекает из стакана. Но что это доказывает? Я имею в виду, что ваш двигатель не использует силу тяжести для перемещения масла через двигатель. Он прокачивает его через двигатель с помощью шестеренчатого насоса прямого вытеснения.

Насос прямого вытеснения, в отличие от центробежного или роторно-динамического насоса, будет производить одинаковый поток при заданной скорости (об / мин) независимо от температуры или вязкости масла .

Насос прямого вытеснения — это «машина с постоянным расходом». Он перекачивает масло даже при самых низких температурах независимо от толщины масла. Пока шестерни вращаются и выходной путь не заблокирован, масляный насос прямого вытеснения с движущимся маслом .

Если холодное моторное масло было твердым и масляный насос не мог его перекачивать, насос, в силу самой своей конструкции, фактически саморазрушился. Но вы не видите взрыва.

Три типа поршневых масляных насосов двигателя

Масляные насосы зимой.Посмотрите на поршневые масляные насосы прямого вытеснения справа, и вы увидите, что, если бы масло было заморожено до твердого состояния, шестерни просто сломались бы. Они этого не делают. Так что давайте просто перестанем повторять это глупое заявление о том, что холодное масло не течет.

На самом деле, если вы используете масло надлежащей вязкости, оно начнет течь через несколько секунд после запуска, и у вас будет достаточно масла, чтобы начать движение.

МИФ: Работа холодного двигателя вызывает повреждение и ускоряет его износ

Факт: 90% износа двигателя происходит во время холодного запуска.Но этот износ происходит в течение первых 2-5 секунд после розжига, прежде чем давление масла снизится до минимума. Однако, как только индикатор масла погаснет, давление масла будет достаточным для предотвращения износа.

Если вы считаете, что лучше всего дать маслу нагреться, чтобы оно могло течь лучше, то последнее, что вам нужно сделать, — это дать ему поработать на холостом ходу. Это потому, что холостой ход — наименее эффективный способ прогреть моторное масло. Вождение автомобиля — самый эффективный способ прогреть масло.

Температура охлаждающей жидкости двигателя НЕ ЯВЛЯЕТСЯ показателем температуры МАСЛА !!

Прочтите это еще раз. Температура охлаждающей жидкости НЕ ЯВЛЯЕТСЯ показателем температуры МАСЛА !!

Температура охлаждающей жидкости двигателя может достигать рабочей температуры, но 5 литров масла в поддоне все еще остаются холодными. Холостой ход не согревает. Фактически, в холодный день вы теряете БОЛЬШЕ тепла масла, давая двигателю поработать на холостом ходу, чем при ДВИЖЕНИИ его.

ПРОЧИТАЙТЕ СНОВА

На холостом ходу холодный двигатель не сжигает сырое топливо и воду в масле

Что говорится в руководстве по эксплуатации?

Противники указывают на такие проблемы, как: «Металл сжимается, когда холодно, и ему нужно время для прогрева» и «двигатели похожи на стариков, которым нужно разминаться, когда встаёт с постели.”

Чепуха

Это правда, что металлические детали сжимаются в холодном состоянии. Но думать, что двигатели должны сидеть и работать на холостом ходу, чтобы их прогреть, значило бы полагать, что инженеры пропустили занятия в тот день, когда инструкторы говорили о расширении и сжатии.

Поверьте мне, они этого не сделали; инженеры очень хорошо понимают расширение и сжатие. Если бы они были обеспокоены расширением металла перед тем, как запустить ваш автомобиль, они бы СКАЗАЛИ вам дать ему прогреться.На самом деле, юристы НАСТОЯТЕЛЬНО просят вас дать этому разогреться. Нет, они посвятили бы первые 20 страниц инструкции по эксплуатации большим ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯМ, говорящим вам не водить холодный двигатель. Но они этого не делают. Инженеры глупы? Не искали ли корпоративные юристы мартини, когда пришло время ознакомиться с руководством по эксплуатации?

Вы когда-нибудь садились в самолет в первый рейс утром? Заводят двигатель и дают ему поработать 10 минут на холостом ходу перед взлетом? Неа. Они запускают двигатели и сразу же переводят его на холостой ход.Затем они отталкиваются от ворот и начинают рулить.

Однако есть исключения: некоторые конструкции систем распылительной смазки ДЕЙСТВИТЕЛЬНО требуют более длительного периода прогрева, и инструкции в руководстве пользователя всегда имеют приоритет над моими общими советами. Если в руководстве пользователя рекомендуется прогреться в течение нескольких минут, СЛЕДУЙТЕ ЭТИМ СОВЕТАМ.

Итак, как долго вы должны дать машине прогреться перед поездкой?

Двигатели последних моделей с непосредственным впрыском топлива должны быть готовы к работе примерно через 45 секунд.Это примерно то время, когда нужно очистить окна, пристегнуться ремнями, включить отопление и радио. Тогда пришло время ПРИВОДИТЬ. Если вам неудобно водить машину так скоро, подождите две минуты. Но после этого стоит включить передачу и поехать.

В этот момент у вас будет достаточно масла, чтобы полностью смазать топливный насос высокого давления и распределительный вал. Топливные насосы высокого давления повышают давление бензина почти до 2000 фунтов на квадратный дюйм. поэтому им действительно нужно несколько секунд на прогрев, чтобы получить достаточный поток к распределительному валу и предотвратить износ кулачка.

Но для двигателя без прямого впрыска 15-30 секунд прогрева вполне достаточно.

Но не говори. Как водить машину зимой после запуска двигателя

Тот факт, что автопроизводители рекомендуют водить машину после запуска двигателя , не означает, что можно нажимать педаль до упора. Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока вы пристегиваете ремни, включаете радио и обогреватели. Затем включите передачу и проехать БЕЗОПАСНО в течение первых 3-4 минут. В этот момент у вас хороший поток масла и давление.

• Избегайте трогания с места и резкого ускорения в течение первых 3-4 минут.

• Избегайте резких ускорений.

Удары по педали на холодном двигателе, особенно на двигателе с турбонаддувом, могут РАЗРУШИТЬ турбонагнетатель и подшипники двигателя.

©, 2018 Рик Маскоплат

Когда следует включать обогреватель блока в автомобиле?

Все мы знаем, что канадские зимы могут быть суровыми.Они могут быть особенно суровыми по отношению к вашей машине. При температуре -20 ° C есть много причин, по которым вам понадобится теплый автомобиль, когда он не используется, в том числе для личного комфорта!

Однако вы действительно можете повысить топливную экономичность вашего автомобиля, снизить выбросы газов и снизить износ двигателя. Как лучше всего это сделать? Перед тем, как повернуть ключ в замке зажигания, прогрейте автомобиль с помощью блочного обогревателя.

Что такое подогреватель автомобильного блока?

Когда вы запускаете двигатель автомобиля, масло проходит через блок цилиндров, смазывая движущиеся части.Когда температура опускается ниже нуля, масло густеет и становится липким. Проходить через двигатель становится труднее. Если через двигатель проходит недостаточное количество масла, ему приходится работать тяжелее. Это может привести к износу деталей двигателя.

Автомобильный обогреватель блока — это небольшой электрический обогреватель внутри вашего двигателя. Он сохраняет блок двигателя поджаренным, а охлаждающую жидкость и масло теплыми. Подключение к сети вашего автомобиля с помощью блочного обогревателя позволяет ему работать более плавно в очень холодную погоду. Некоторые блочные обогреватели работают напрямую от топлива или дизельного топлива в автомобиле.Однако в большинстве блочных обогревателей используются электрические розетки.

Это видео на YouTube от Alberta Motor Association — хороший краткий обзор того, что такое блочный обогреватель:

Шнур блока обогревателя иногда свешивается из решетки автомобиля, но его также можно найти прямо под капотом. Этот шнур подключается к внешнему удлинителю, который вы, в свою очередь, подключаете к электрической розетке. Однако шнур нагревателя блока может быть трудно увидеть и найти. Это потому, что в более новых автомобилях есть заглушки для электрических контактов, чтобы сделать шнур более безопасным.

Однако может быть другая причина, по которой вы не можете найти вилку. Блочные обогреватели обычно больше не устанавливаются на заводе на некоторые новые и импортные модели. Возможно, вам придется пойти и купить один. Если вы не знаете, как его установить, лучше всего позвонить специалистам, таким как Bemac, чтобы они сделали это за вас.

Каковы преимущества блочного нагревателя?

Natural Resources Canada (NRC) утверждает, что блочный обогреватель может снизить выбросы в атмосферу и снизить расходы на газ. Ваша экономия топлива может улучшиться на 10 процентов.Канадская автомобильная ассоциация (CAA) утверждает, что вы сэкономите 15 процентов топлива за первые 20 километров пути. Если бы 100 000 водителей подключили свою машину только один раз за зиму, можно было бы сэкономить 50 000 литров топлива. Это полная цистерна бензина.

Вашему автомобилю также потребуется около половины времени, чтобы комфортно прогреться, когда он включен в розетку. Если вы используете блочный обогреватель, ваш автомобиль будет теплым примерно через пять минут после его запуска. В противном случае ожидайте, что для разогрева потребуется 10 минут.

Нужен ли мне даже нагреватель блоков?

Вам может не понадобиться блочный нагреватель, если:

• В вашем автомобиле используется синтетическое масло. Синтетическое масло производится из искусственных соединений и используется в экстремальных погодных условиях.
• Вы оставляете машину в отапливаемом гараже или в районе с действительно хорошим теплым укрытием.

Однако блочный нагреватель может понадобиться, если:

• В вашем автомобиле используется несинтетическое масло.
• Вы паркуетесь на улице при температуре ниже –10 ° C.

Однако, прежде чем покупать блочный обогреватель, вы можете сначала рассмотреть другие проблемы с вашим автомобилем. Если вы будете ездить зимой только день или два в неделю, аккумулятор разряжается. Это более серьезная проблема, чем поддержание тепла в двигателе, особенно если у вас старая батарея. Вы можете установить аккумуляторную батарею в свой автомобиль, чтобы облегчить это.

Могу я просто выключить машину, чтобы прогреть ее?

Нет на новых моделях автомобилей, выпущенных с 1980-х годов. В этом посте объясняется, почему запускать новую машину на холостом ходу — не такая уж горячая идея.

Насколько холодно должно быть, прежде чем я включу машину в розетку?

Большинство экспертов говорят, что вам следует включать в свой автомобиль, когда температура достигает примерно -15 ° или -20 ° градусов по Цельсию. Ваш автомобиль, если это более новая модель с системой впрыска топлива, заводится при температуре -30 ° C. Он может просто шипеть, поэтому включение автомобиля в холодную погоду является хорошей идеей. Это снизит трение двигателя — еще одно преимущество.

Driving.ca идет еще дальше и предлагает включить машину в розетку, когда температура упадет до нуля.Это может относиться к более старым автомобилям без впрыска топлива. Однако блочные обогреватели лучше всего подходят для большинства людей в очень холодную погоду. В противном случае использование блочного нагревателя, когда он достаточно мягкий, может привести к потере энергии.

Если у вас дизельный двигатель, вам, возможно, придется включить блочный обогреватель при более теплой зимней температуре. Дизельный двигатель может быть труднее запустить даже в слегка холодную погоду. Для получения дополнительной информации обратитесь в автомастерскую, например, Bemac.

Как долго я должен использовать обогреватель автомобильного блока?

Жюри вроде как по этому поводу.NRC предлагает включить машину в холодную погоду за два часа до поездки. CAA в Манитобе, где бывает очень холодно, говорит, что двух часов недостаточно. Это особенно актуально при температуре -30 ° C. Они рекомендуют включать машину в сеть на четыре часа, когда температура настолько низкая.

Стоит ли включать машину дольше четырех часов? Можно, но пользы от этого не будет. Исследование Университета Саскачевана, проведенное в 1972 году, показало, что тепло в вашей машине уходит из-за наружного холодного воздуха через четыре часа.Таким образом, подключение автомобиля к сети на ночь не даст вам дополнительного толчка, а только съест ваш счет за электроэнергию.

Если пробегать к машине за четыре часа до поездки на работу просто невыносимо, купите таймер обогревателя. Это может быть действительно хорошим вложением, если вы не хотите просыпаться слишком рано, чтобы просто включить машину.

Может ли нагреватель блока повредить мою машину?

Блочные обогреватели в целом безопасны. Вам нужно беспокоиться о шнурах. Если ваши шнуры повреждены или не имеют хорошего соединения, это может привести к возгоранию двигателя.Чтобы не напугать вас, но машина быстро сгорит.

Эксперты говорят, что для блочного обогревателя вам следует использовать трехжильный трехконтактный удлинитель. Убедитесь, что он подходит для зимнего использования на открытом воздухе.

Регулярно проверяйте блочный нагреватель и удлинители. Убедитесь, что шнуры не изношены, не потрескались и на свече нагревателя блока нет коррозии от соли. Не переезжайте через удлинитель. И, ради всего святого, не уезжайте, когда машина все еще включена.Перед тем, как завести автомобиль, отключите обогреватель блока.

Хотите узнать больше об уходе за автомобилем зимой?

У нас есть несколько статей по уходу за зимними автомобилями, которые, мы надеемся, вам пригодятся:

Должен ли я давать машине прогреваться каждое утро?

Что лучше дать моей машине прогреться утром, когда очень холодно? Или это просто пустая трата газа?

Логан Уидмор
Покателло, Айдахо

Хотя вы можете подумать, что вашей машине легче оставить ее и мягко прогреть, это плохая идея по ряду причин.Самое главное, что он действительно тратит газ.

В подавляющем большинстве автомобилей сегодня используется электронный впрыск топлива. Когда двигатель вашего автомобиля холодный, компьютер сообщает топливным форсункам, чтобы они дольше оставались открытыми, что позволяет большему количеству топлива поступать в двигатель, помогая ему работать в холодном состоянии. По мере прогрева двигателя форсунки пропускают меньше топлива, и все, так сказать, приходит в норму.

Проблема в том, что позволить машине простаивать на холостом ходу — это самый медленный способ довести ее до рабочей температуры, потому что обычно она находится в вашем приводе на скорости чуть выше холостого хода.И этот способ разминки порождает и другие проблемы. Помните, что современные автомобили оснащены множеством устройств, которые помогают им работать чисто, включая каталитический нейтрализатор (иногда три), устройство в выхлопной системе, которое сжигает несгоревшие углеводороды в потоке выхлопных газов. Холодный двигатель выделяет гораздо больше несгоревших углеводородов, чем теплый двигатель. К сожалению, средний каталитический нейтрализатор не может перерабатывать 100 процентов несгоревших углеводородов даже в лучшие времена.Важно отметить, что для правильной работы каталитического нейтрализатора требуется высокая температура выхлопных газов. Добавьте холодный двигатель, выделяющий высокий процент несгоревших углеводородов, повторите несколько сотен раз, и вы можете получить так называемый «засоренный» конвертер. В двух словах конвертер становится перегруженным и буквально перестает работать. Это не произойдет сразу, но со временем конечный эффект будет тем же: плохой пробег и значительно более грязный выхлоп.

Лучшая ставка? Даже когда на улице 10 градусов по Фаренгейту, заведите машину, дайте ей поработать от 30 до 60 секунд, чтобы все жидкости переместились, а затем осторожно трогайтесь с места.Ваш двигатель будет быстрее прогреваться, ваша выхлопная система быстрее нагреется до температуры, поэтому каталитический нейтрализатор сможет делать свое дело, а вы будете использовать меньше топлива. Во всяком случае, чего вы хотели все это время, верно?

Если на улице ниже нуля, было бы неплохо дать двигателю пять минут или чуть меньше, прежде чем вы уедете в ледяную пустыню!

— Ричард Бэкус, главный редактор журналов Gas Engine и Motorcycles Classics

Фото IStockPhoto / Рэйчел Джайлз

Первоначально опубликовано: 01.10.2008 00:00:00

Нужно ли мне дать моей машине нагреться?

5 декабря 2017 г.
Категория: Кондиционер, Общие

Зимой вы берете запасной ключ, бежите к машине и запускаете двигатель, прежде чем запереть дверь и вернуться внутрь, чтобы сварить кофе? Это чрезвычайно распространенная практика по всей Америке.Но действительно ли вам нужно дать машине прогреться по утрам?

Вера в то, что позволить вашему автомобилю работать на холостом ходу лучше для вашего автомобиля, поэтому он лучше работает. Не говоря уже о том, что это поможет ему быстрее нагреться, так что вы будете готовы пойти и разморозить, когда собираетесь уходить. На практике звучит неплохо — не соскребать лед с лобового стекла. Однако действительно ли нужно оставлять машину на холостом ходу зимой? Насколько это действительно помогает? General Automotive предлагает реальные ответы.

Так нужно ли прогреть машину перед тем, как ездить на ней зимой?

Краткий ответ: №

Старым автомобилям необходимо было немного поработать на холостом ходу, чтобы дать течь всем сокам из двигателя. Это позволило сделать вождение лучше и безопаснее. Более новые автомобили имеют более эффективные системы и не нуждаются в прогреве, прежде чем они станут безопасными. Но это касается только аспекта безопасности вождения, а как насчет того, чтобы ваш автомобиль был достаточно теплым?

Вождение в холодную погоду фактически прогревает двигатель быстрее , чем позволяет ему работать на холостом ходу.Вашему автомобилю не нужно простаивать более 30 секунд, прежде чем он будет готов отправиться в путь. Гораздо эффективнее просто соскрести лед и пострадать пару минут от сильного холода.

Работа двигателя на холостом ходу может привести к очень низкому расходу топлива . Независимо от того, насколько фантастична топливная экономичность вашего автомобиля, если вы оставите машину на холостом ходу, вы потратите больше топлива. Это, в свою очередь, вредит окружающей среде и создает плохую атмосферу для всех.Даже если это небольшая роль, выключать машину до утра — это небольшой способ изменить ситуацию к лучшему.

Длинный ответ: всему есть причина

Это не обязательно означает, что этот миф всегда был мифом. В более старых моделях автомобилей карбюраторы были чрезвычайно важным компонентом, который необходимо было подогреть, прежде чем работать эффективно. Без него риск остановки может резко возрасти.К счастью, более новые модели работают над этим электронным способом с электронным впрыском топлива. Это означает, что температура вашего автомобиля автоматически регулируется в зависимости от внешних температурных условий. Теперь, когда мы вышли из 80-х, вашей машине не нужно вообще какое-то время, чтобы быть готовой к работе с .

Почему мы до сих пор это делаем?

Несмотря на то, что холостой ход не влияет на двигатель, он нагревает машину, поэтому, когда вы выходите из дома, он становится приятным и вкусным. На этом этапе мы вводим личные предпочтения . Это может не повлиять на ваш двигатель, но делает вождение зимой более терпимым. Стоит ли это дополнительных выбросов и низкой топливной экономичности? Это полностью зависит от вас. Однако примите во внимание эту информацию, когда на следующей неделе отправитесь прогревать машину.

General Automotive поможет вам приспособиться к зимней погоде. Мы предлагаем осмотры и осмотры, идеально подходящие для этого времени года.Если у вас есть какие-либо другие вопросы относительно топливной экономичности или эффективности двигателя, свяжитесь с нами в General Automotive, вашей местной авторемонтной службе в Гейтерсбурге, сегодня, и мы свяжемся с вами в ближайшее время.