Сколько весит автомобиль «Ока» (ВАЗВес снаряженного и заправленного автомобиля «Ока» составляет 645 кг, а его полная масса – 975 кг. «Ока» (ВАЗ – 1111) является малогабаритным и малолитражным автомобилем, впервые разработанным и выпущенным на Волжском автомобильном заводе в 80-х годах. Цель разработчиков – создание доступного, востребованного и экономичного средства передвижения. Сколько весит «Ока»? Полная масса автомобиля определяется снаряженной массой и массой полезного груза. Итак, сегодня мы узнаем об особенностях, и основных характеристиках автомобиля «Ока». Автомобиль «Ока»: исторические фактыВес снаряженного и заправленного автомобиля «Ока» составляет 645 кг, а его полная масса – 975 кг. Прототипом «Оки» стал японский Daihatsu Cuore 1985 года выпуска, у которого разработчики «позаимствовали» основные элементы дизайна кузова и ряд технических решений. Однако ходовая часть и силовой агрегат отечественного автомобиля были разработаны заново. Согласно проекта, «Ока» стала настоящим «народным» автомобилем, а ее модификации поражали многообразием: базовая модель с двухцилиндровым двигателем, социальная версия для инвалидов, модель с 2-цилиндровым двигателем ВАЗ-11113 (объем 0,75 л), мелкосерийная спортивная версия с четырехточечными ремнями безопасности. Дефолт и девальвация рубля в 1998 году принесли небывалую популярность автомобилю «Ока» — благодаря резкому падению цены на данное средство передвижения. Так что вплоть до 2005 года заводами-производителями активно наращивался выпуск модели сегмента А. В дальнейшем внутренний и внешний рынок постепенно стал заполняться современными китайскими иномарками, которые значительно «подвинули» отечественную «Оку». К тому же, адаптация двигателя автомобиля под нормы Евро-2 оказалась нерентабельной и в 2006 году его производство было остановлено. Автомобиль «Ока» — вес и другие технические характеристики
Какие характеристики машины обычно интересуют покупателя? Как правило, это расход топлива, скорость, цена и другие показатели. К примеру, более тяжеловесная машина должна быть оснащена более мощным двигателем – для развития необходимой скорости. В свою очередь, для «внушительного» транспортного средства потребуется больше топлива, а значит, эта статья расходов также увеличится. Подобные «гигантские» модели были популярны в 50-60-х годах прошлого века – масса отдельных «экземпляров» достигала трех тонн! Правда, современные автомобили обладают намного меньшими весовыми «категориями» и выигрывают за счет усовершенствования других важных характеристик. Сколько весит холодильник «Ока-6М»?В советское время под маркой «Ока» выпускали не только автомобили, но и двухкамерные холодильники. Наиболее популярная модель тех времен – «Ока-6М», отличительной особенностью которой являлся ободок черного цвета, обрамлявший передние дверцы. Холодильник общим объемом 300 литров прекрасно вмещал запас домашней провизии. Правда, металлические решетчатые полки были немного неудобны для хранения мелких продуктов, а пролитая жидкость сразу стекала на нижние отделения холодильника. В отличие от современных «рефрижераторов», советская «Ока» была достаточно шумным агрегатом – особенно ощутимо это было в ночное время. Теперь мы знаем, сколько весит «Ока», а также другие занимательные факты из «жизни» автомобилей и холодильников этой марки. calcsoft.ru ВАЗ 1111 Ока технические характеристикиДиаметр разворота: 9.2 м Расположение: спереди, поперечно
Передние тормоза: Дисковые Тип рулевого управления: Шестерня-рейка Передаточное отношение главной пары: 4. Передняя подвеска: Амортизационная стойка Тип кузова: хэтчбек Год выпуска: с 1996 Габариты ВАЗ 1111 ОкаДругие автомобили ВАЗ (Lada)kuruh. Технические характеристики автомобиля Ока — Лада Ока, 0.8 л., 2005 года на DRIVE2Технические характеристики автомобиля Ока Наименование Автомобиль Передаточные числа 5-и ступенчатой коробки передач: первая передача … 3,7 Основные данные для регулировок и контроля: Параметр Значение Допуск 0,2 +0,05. -0,05 1 www.drive2.ru
autostuk.ru Обзор и технические характеристики Оки (ВАЗ 1111): фото, видео, отзывыЭто один из тех автомобилей, который в равной степени любят и ненавидят. Над ним не редко шутят те, кто не понимает, зачем он был создан. И над его обожают те, для кого он существует. Так и не получив статус массовой, Ока оставила неизгладимый след в душе русского народа. Для российский автолюбителей существуют машины, которые считаются окончательно снятыми с производства, но остающихся популярными на протяжении долгого времени. Среди них есть такие экземпляры, как Волга, созданная для удовлетворения запросов аудитории, предпочитающей класс повыше. Естественно, что такой авто не нужен большинству обычных россиян. Но он получился недорогим, достаточно простым и довольно симпатичным. Конечно, он не лишен некоторых проблем. Однако его с уверенностью можно называть прорывным. Обсудим пять причин, за что любят и ненавидят Ваз 1111. У автомобиля на самом деле были проблемы со стойкостью к коррозии. Именно пороги первыми сдавали позиции под влиянием русского климата. Но если хозяин не пренебрегал обработкой, они служили намного дольше. Чтобы избавиться от проблемы, СеАЗ мог бы использовать хотя бы комплекс для покраски Durr. Но до такой модернизации дело так и не дошло. Ненависть №2: слабый моторПервоначально на Оку хотели поставить оригинальный двигатель, который был бы мощнее и компактнее. Но бюджет не позволял внедрить этот проект в жизнь. Поэтому пришлось «лепить» мотор из того, что было доступно. Опытные водители, в принципе могут научиться чувствовать себя уверенно на Оке в городском потоке и на трассе. Для этого нужно почувствовать авто и с должной силой крутить слабый мотор на 33 лошади, а также вовремя выставлять передачи на четырехступенчатой коробке. Конечно, для среднего водителя мощностей Оки хватает с трудом. Особенно заметен недостаток пятой передачи. Конечно, производитель попытался внедрить в производство очередную модификацию с китайским двигателем FAW и пятиступкой, но проект уже находился на стадии «вымирания», и остановить этот процесс уже не удалось. Ненависть №3: неуважение на дорогеК сожалению, невозможно полностью искоренить хамство на дорогах. И больше всего достается водителям Оки. Автомобилисты часто позволяют себе помахать руками, посигналить, повиснуть на заднем бампере. В ход идут все доступные способы самоутвердиться. Обычно Ока выкрашена в белый или грязный неяркий оттенок другого цвета, что в совокупности с небольшим размером делает ее практически незаметной в интенсивном городском потоке в пасмурную погоду. Ненависть №4: низкое качество комплектующихСоздается такое впечатление, что в последние годы производства на Оку устанавливали практически любые запчасти, которые удалось достать производителю. Уже в течение первых месяцев владельцы новых авто были вынуждены ставить «нормальные» комплекты сцепления, стартер, термостат и генератор. При этом было заметно, что качество сборки отличался от экземпляра к экземпляру. Сегодня купить запчасти на ВАЗ 1111 можно, но нужно знать места. А их стоимость не намного меньше, чем у комплектующих к «Классике». Поэтому нельзя сказать, что обслуживание Оки значительно ниже, чем у Жигулей. Возможностей для несложного тюнинга также немного. Найти родные 12-дюймовые диски достаточно сложно. Да и большого разнообразия резины на этот размер не наблюдается. Если есть желание поставить колеса побольше, придется установить новые барабаны, тормоза и ступицы. Ненависть №5: нет модернизированного вариантаЧитая отзывы в интернете, чувствуешь, что Оке не хватило буквально немного, чтобы превратиться в «нормальный» авто. Решить проблему мог бы чуть более мощный двигатель, пятая ступень передачи, наличие кондиционера и аудиосистемы, колеса на 13 дюймов и чуть более свежий внешний вид. Но СеАЗ не смог потянуть эти простые доработки, и проект был схлопнут по экономическим соображениям. За что любят ОкуЛюбовь №1: хорошая проходимостьУдивительно, но Ока дает фору многим легковым автомобилям, когда оказывается на бездорожье. Ее любят за то, что на ней можно спокойно поехать в лес или на рыбалку. Благодаря небольшому весу, хорошему клиренсу и переднему приводу, крошка может вытворять такое, что под силу только настоящим джипам. У нее есть даже существенное преимущество перед ними: два крепких товарища легко выдернуть автомобильчик из любого «приключения». Любовь №2: экономичностьКонечно, Оку сложно назвать спорткаром. Зато она всегда славилась своей экономичностью. Но экономия начинается только тогда, когда правильно настроен карбюратор. В идеале Ваз 1111 может тратить лишь 5 литров на 100 километров по трассе и 6-7 литров в городе. Что касается обслуживания, то всего лишь одного комплекта свечей и пяти литров масла в девяностые годы было достаточно, чтобы пройти два ТО. Любовь №3: большой салонНад Окой чаще всего смеются из-за небольших габаритов. Но владельцы автомобиля часто хвалятся тем, насколько вместительным у машины оказался салон. Он вполне удобен для водителя и переднего пассажира. А три человека могут путешествовать в автомобиле на дальние расстояния, взяв с собой достаточное количество багажа. Любовь №4: простота устройстваЧто касается конструкции автомобиля, Ока является прорывной моделью, если рассматривать ее в плане простоты. Это своего рода солянка, которая совмещает в себе разные комплектующие от «Классики». Поэтому запчасти всегда можно найти, если знаешь, от какого авто можно подобрать замену. Даже неопытный мастер способен починить малышку, воспользовавшись простым руководством по ремонту и эксплуатации. Любовь №5: маневренностьОдним из самых очевидных преимуществ автомобиля является его компактность, а следовательно и маневренность. Что касается парковки и движения по узким загруженным улочкам, Ока даст фору большинству современным легковым автомобилям. Городские пробки и тесные дворы домов перестают быть проблемой сразу, как только садишься за руль этой маленькой «лошадки». 7vaz.ru Двигатель автомобиля ока технические характеристикиНа ВАЗ Ока образца 1988 года устанавливался двигатель объемом 0.65 л. Первый малолитражный автомобиль первоначально разрабатывался на Серпуховском автомобильном заводе в режиме жесткой экономии. Пробные партии малолитражек планировалось выпускать небольшим тиражом — по 50 тысяч экземпляров в год, что значительно повлияло на технические данные автомобиля. Технические характеристикиПервый вариант двигателя с обозначением ВАЗ-1101 был выпущен в конце 1984 небольшой серией. Массовый выпуск Оки был параллельно запущен в Серпухове и Набережных Челнах с 1988 года. С этого года Ока продолжает оставаться одной из популярных моделей российских автомобилей. Вид двигателяС 1995 года на Оку устанавливается новый двигатель объемом 0.75 литров. Считается, что это модификация обладает высокой экономичностью. Благодаря небольшой рабочей частоте вращения двигатель микролитражки «съедает» всего 6 литров бензина при передвижению на 100 км в городе. Максимальная скорость ВАЗ-11113 Ока — 130 км/ч. Вид в разрезе двигателяВ 2006 году ВАЗ свернул производство двигателя для Оки, так как его адаптация под введенные нормы Евро-2 требовало значительных изменений в конструкции. Автомобили продолжали выпускать компанией СеАЗ с китайским 3-цилиндровым двигателем объемом 1 л. Размеры поршневойДефектовка деталей двигателяПри замене деталей шатунно-поршневой группы необходимо подобрать поршни к цилиндрам по диаметру и массе, а также поршневые пальцы к поршням по диаметру и шатуны по массе. На днище поршня выбиты следующие данные: 1 — класс поршня по отверстию под палец (1, 2, 3) Класс цилиндров (А, B, C, D, E) выбит на нижней плоскости блока (привалочной плоскости под масляный картер). Для удобства подбора поршней к цилиндрам по диаметру те и другие делятся на пять классов: A, B, C, D, E (через 0,1 мм). В запасные части поставляются поршни номинального размера трех классов A, C, E и двух ремонтных размеров. Первый ремонтный размер – увеличенный на 0,4 мм, второй – на 0,8 мм. По массе поршни делятся на три группы: нормальную, увеличенную на 5 г и уменьшенную на 5 г. На двигателе должны устанавливаться поршни одной группы. Для поршней ремонтных размеров в запчасти поставляются кольца ремонтных размеров, увеличенных на 0,4 и 0,8 мм. На кольцах первого ремонтного размера выбита цифра “40”, а второго – “80”. Номинальные размеры диаметров цилиндров и поршней, мм При подборе поршней к цилиндрам определите зазор между ними как разность между замеренными диаметрами поршня и цилиндра. Номинальный зазор установлен 0,025- 0,045 мм, предельно допустимый — 0,15 мм. Если зазор не превышает 0,15 мм, можно подобрать поршни из последующих классов, чтобы зазор был как можно ближе к номинальному. Если зазор превышает 0,15 мм, расточите цилиндры под следующий ремонтный размер и установите поршни соответствующего ремонтного размера. Под ремонтный размер растачивают оба цилиндра, даже если зазор между поршнем и цилиндром превышает предельно допустимый только в одном цилиндре. Поршневые пальцы делятся по диаметру на три класса (1, 2, 3) через 0,004 мм. Класс пальца маркируется на его торце краской. Класс поршня по пальцу выбит на днище поршня, а класс шатуна по пальцу – на крышке шатуна. Размерные классы поршневых пальцев и поршней Подбор вкладышей коленчатого вала Номинальный диаметр шеек коленчатого вала, мм: коренных 50,799-50,819 Шейки коленчатого вала можно прошлифовать до одного из четырех ремонтных размеров с уменьшением номинального диаметра шеек, мм: первого на 0,25 третьего на 0,75 Номинальная толщина вкладышей, мм: коренных 1,824-1,831 Вкладыши поставляются в запасные части также четырех ремонтных размеров, увеличенной толщины, мм: первого на 0,25 третьего на 0,75 Зазоры между вкладышами и шейками коленчатого вала, мм: для коренных подшипников: номинальный — 0,026-0,073, предельно допустимый — 0,11; Биение коленчатого вала должно составлять, мм: по средней коренной шейке и посадочной поверхности под ведущую шестерню масляного насоса — не более 0,03; Размеры полуколец, поставляемых в запчасти: номинальный — 2,31-2,36 мм и ремонтный (увеличенный на 0,127 мм) — 2,437-2,487 мм. Осевой зазор коленчатого вала: номинальный — 0,06-0,26 мм, предельно допустимый — 0,35 мм. Типичные поломки ВАЗ 11113 ОКА
Руководство по эксплуатации скачатьОКА 11113: инжекторный двухцилиндровый двигательТехнические характеристики ВАЗ 1111, 11113
Краткий обзор ВАЗ 1111Автомобиль ВАЗ 1111 «Ока» — это микролитражный малогабаритный автомобиль, выпускавшийся с 1988 по 2008 год на нескольких отечественных автозаводах, в том числе и на АвтоВАЗе. Стоит заметить, что, как и многие советские автомобили, ВАЗ 1111 имеет свой прототип — модель, на базе которой он разрабатывался и производился. Но, «Ока» позаимствовала лишь дизайн кузова и небольшой набор технических решений. Двигатель и подвеска были разработаны уже советскими инженерами. Технические характеристики ВАЗ 1111 были следующие: изначально модель оснащалась двухцилиндровым двигателем, который выдавал 29.7 лошадиных сил. В дальнейшем были разработаны двигатели мощностью 33 и 53 л.с. Модель завоевала свою популярность благодаря тому, что была одним и самых дешевых в обслуживании автомобилей, что делало её доступным для большего круга населения и способствовало распространению модели за рубеж. Среди множества модификаций стоит отметить некоторые наиболее значительные — это различные социальные версии автомобиля для инвалидов, а так же спортивные версии, имеющие более мощный двигатель и усиленную подвеску. На базе этого автомобиля были так же выпущены снегоходы и пикапы. Производство модели было закрыто в 2008 году. К тому времени автомобиль выпускался СеАЗом. Одна из последних модификаций была оснащена инжекторным двигателем объемом 1 литр. ГабаритыХодовая частьТопливоДвигательЧем больше объём двигателя, тем мощнее машина, и тем, как правило, она больше. Нет смысла ставить малокубатурный мотор на большой автомобиль, двигатель просто не сможет справится с его массой, так же бессмысленно и обратное — ставить большой мотор на лёгкий автомобиль. Поэтому производители пытаются подобрать мотор. к цене машины. Чем дороже и престижней модель, тем большего объёма на ней двигатель и тем он мощнее. Бюджетные версии редко могут похвастать кубатурой свыше двух литров. Объём двигателя выражается в кубических сантиметрах или в литрах. Кому как удобней. Объем двигателя Лада 1111 Ока составляет от 0.6 до 1.0 л. Мощность двигателей Лада 1111 Ока от 30 до 53 л.с. l2rv.ru Какой вес у оки — Авто журнал Инкам АвтоЛада Ока SHARK-MAN › Бортжурнал › Технические характеристики автомобиля ОкаТехнические характеристики автомобиля Ока Наименование Автомобиль Передаточные числа 5-и ступенчатой коробки передач: первая передача … 3,7 Основные данные для регулировок и контроля: Параметр Значение Допуск +0,05. -0,05 1 Сколько весит «Ока»Вес снаряженного и заправленного автомобиля «Ока» составляет 645 кг, а его полная масса – 975 кг.«Ока» (ВАЗ – 1111) является малогабаритным и малолитражным автомобилем, впервые разработанным и выпущенным на Волжском автомобильном заводе в 80-х годах. Цель разработчиков – создание доступного, востребованного и экономичного средства передвижения. Сколько весит «Ока»? Полная масса автомобиля определяется снаряженной массой и массой полезного груза. Итак, сегодня мы узнаем об особенностях, и основных характеристиках автомобиля «Ока». Автомобиль «Ока»: исторические фактыВес снаряженного и заправленного автомобиля «Ока» составляет 645 кг, а его полная масса – 975 кг. Прототипом «Оки» стал японский Daihatsu Cuore 1985 года выпуска, у которого разработчики «позаимствовали» основные элементы дизайна кузова и ряд технических решений. Однако ходовая часть и силовой агрегат отечественного автомобиля были разработаны заново. Правда, вместо 3-цилиндрового двигателя, оказавшегося не готовым к началу выпуска автомобиля, было решено оснастить «Оку» 2-цилиндровым мотором. Согласно проекта, «Ока» стала настоящим «народным» автомобилем, а ее модификации поражали многообразием: базовая модель с двухцилиндровым двигателем, социальная версия для инвалидов, модель с 2-цилиндровым двигателем ВАЗ-11113 (объем 0,75 л), мелкосерийная спортивная версия с четырехточечными ремнями безопасности. Дефолт и девальвация рубля в 1998 году принесли небывалую популярность автомобилю «Ока» — благодаря резкому падению цены на данное средство передвижения. Так что вплоть до 2005 года заводами-производителями активно наращивался выпуск модели сегмента А. В дальнейшем внутренний и внешний рынок постепенно стал заполняться современными китайскими иномарками, которые значительно «подвинули» отечественную «Оку». К тому же, адаптация двигателя автомобиля под нормы Евро-2 оказалась нерентабельной и в 2006 году его производство было остановлено. Автомобиль «Ока» — вес и другие технические характеристики
Краткий обзор ВАЗ 1111Автомобиль ВАЗ 1111 «Ока» — это микролитражный малогабаритный автомобиль, выпускавшийся с 1988 по 2008 год на нескольких отечественных автозаводах, в том числе и на АвтоВАЗе. Стоит заметить, что, как и многие советские автомобили, ВАЗ 1111 имеет свой прототип — модель, на базе которой он разрабатывался и производился. Но, «Ока» позаимствовала лишь дизайн кузова и небольшой набор технических решений. Двигатель и подвеска были разработаны уже советскими инженерами. Технические характеристики ВАЗ 1111 были следующие: изначально модель оснащалась двухцилиндровым двигателем, который выдавал 29.7 лошадиных сил. В дальнейшем были разработаны двигатели мощностью 33 и 53 л.с. Модель завоевала свою популярность благодаря тому, что была одним и самых дешевых в обслуживании автомобилей, что делало её доступным для большего круга населения и способствовало распространению модели за рубеж. Среди множества модификаций стоит отметить некоторые наиболее значительные — это различные социальные версии автомобиля для инвалидов, а так же спортивные версии, имеющие более мощный двигатель и усиленную подвеску. На базе этого автомобиля были так же выпущены снегоходы и пикапы. Производство модели было закрыто в 2008 году. К тому времени автомобиль выпускался СеАЗом. Одна из последних модификаций была оснащена инжекторным двигателем объемом 1 литр. Автомобиль «Ока»: расход топлива, технические характеристики, максимальная скорость и отзывы с фотоВАЗ-1111 «Ока» является единственным малолитражным легковым автомобилем от «АвтоВАЗа». Более того, это еще и один из самых дешевых автомобилей, поэтому неудивительно, что многие до сих пор пользуются этой техникой или хотят ее приобрести. Немного историиВначале автомобиль позиционировался как народный, а производить его собирались в огромном промышленном комплексе в г. Елабуге. Таким образом планировалось навсегда покончить с автомобильным дефицитом, наблюдавшимся в стране долгие годы. Однако планы так и не были исполнены, а «Ока» в середине 1990-х была передана в «СеАЗ», заводы которого вошли в состав «АвтоВАЗа», и «КамАЗ». Планы и реальность«Народного» автомобиля не получилось, возможно, из-за того что «Ока» не слишком хорошо выполняла основную на тот момент задачу легкового автомобиля в нашей стране — поездка на дачу всей семьей и вывоз оттуда сельскохозяйственной продукции. Тем не менее свое место этот автомобиль занял. Среди моделей отечественного автопрома нет авто, которое было бы более удобно в условиях города, а о его дешевизне и говорить нечего. Технические характеристикиРасход топлива «Оки» посчитать нетрудно, если знать, что за двигатель установлен внутри. Это карбюраторный двигатель объемом 649 «кубиков», 30 л/с. Это половина от двигателя «восьмерки» (ВАЗ-2108). Часть других узлов взято от другой модели, ВАЗ-2105, например арматура отопления, кран, радиатор. Частично это решает проблему с запчастями, однако некоторые детали (например, коленвал) являются оригинальными, так что, если учитывать малый масштаб производства, цена на них может превосходить стоимость аналогичных деталей на иные отечественные автомобили. Это стоит учесть при покупке, так как малый расход топлива «Оки» принесет экономию, но, возможно, только до первого серьезного ремонта. «Ока» в цифрах
В салонеХотя расход топлива «Оки» невысок, некоторым это кажется недостаточным преимуществом, если учитывать малые размеры и, соответственно, невозможность перевозить столько груза, сколько в полноразмерном легковом автомобиле. Многие жалуются, что пять человек умещаются в «Оку» с трудом, однако по техпаспорту она и является четырехместной. Четыре человека средней комплекции с багажом уместятся в автомобиле легко. То же и с багажником: если учесть, что «Ока» — универсал, то при сложенных задних сиденьях в ней можно перевезти не только мелкую поклажу, но и достаточно крупный груз, например столитровый холодильник. Существенные минусы тоже имеются. Проходимость «Оки» не слишком высока, поэтому с автопрогулками по природе нужно быть осторожными, особенно если загрузка полная. На дороге управляемость хорошая, не уступает импортным аналогам того же года. По городуВ городском режиме расход топлива «Оки» составляет от 5 до 7 литров, а сам автомобиль показывает себя в городе отлично. Машина хорошо управляемая (если ее не перегружать) и экономичная, практически везде можно найти место для парковки: там, где не влезет полноразмерный легковой автомобиль, «Ока» войдет без проблем. Но вероятно, возраст автомобиля берет свое. Чем он старше, тем шумнее становится в салоне, однако, если хочется ездить с чуть большим комфортом, можно сделать дополнительную шумоизоляцию. На передних сиденьях посадка комфортна даже для людей с ростом выше среднего, однако педали снесены правее, чем стандартное расположение в легковом автомобиле: для привыкшего к обычному расположению водителю сцепление будет аккурат под правой ногой. Еще один недостаток — печка. Ее тепла хватает только для людей на передних сиденьях. Часть недостатков со временем была устранена на производстве: в моделях старше 1900 года появился и отопитель заднего стекла, и тканевые вставки на сиденьях, и полочка на багажнике. В 1996 году появилась модификация «11113». Двигатель ее был уже 750 «кубиков», а мощность — 36 л.с. По сравнению с предшественницами она была более динамичной и экономичной: расход топлива «Оки» (ВАЗ-11113) этой модификации составляет 6 л на 100 км (городской режим), чему способствовала меньшая рабочая частота вращения. В 1999 году было изготовлено двадцать восемь тысяч таких машин, а годом позже готовилось к выпуску еще тридцать две тысячи единиц техники. Рост производства значительно ограничивается поставками с «АвтоВАЗа» различных комплектующих. Судьба «Оки»Хотя попытки осовременить «старушку» предпринимаются, успехом они не заканчиваются. Одной из наиболее радикальных попыток была «Электро-Ока», выпускаемая малым тиражом в начале нулевых. По отзывам, этот электромобиль — хорошее решение для плавной и спокойной езды, но и при плотном городском трафике тоже показывает себя хорошо, однако, как и в обычном авто, чем быстрее едешь и быстрее разгоняешься, тем меньше общий пробег без подзарядки (запас хода при скорости 40 км/ч — 120 км, а при езде по городу — 80-90 км). А вот багажника в «Электро-Оке» нет, ведь его заняли аккумуляторы. Новая «Ока»В середине нулевых сообщалось, что на заводе «АвтоВАЗ» активно ведется работа по переработке старой «Оки», причем планировался не просто рестайлинг автомобиля, а его глубокая переработка, практически новый автомобиль с новым кузовом и шасси. Старым, получается, оставался только концепт — небольшой малолитражный автомобиль. Расход топлива «Оки-2» должен был соответствовать старой модели, однако и внешний вид, и управляемость должны были выйти на новый уровень. «Ока-2», модификация ВАЗ-1121, была продемонстрирована общественности еще в 2003 году на выставке автомобилей «Московский международный автосалон». Образец в люксовой комплектации был оснащен четырехцилиндровым двигателем, электроприводами наружных зеркал, электроподъемниками, электроблокировкой замков дверей. Однако планировалась и бюджетная версия с двухцилиндровым мотором. В 2004 году «АвтоВАЗ» заявил, что с 2006 года будет произведено около ста тысяч единиц этого автомобиля, а цена составит не выше пяти тысяч долларов США. Однако на деле запал кончился на десятой единице. Считается, что из-за отсутствия необходимых мощностей на заводе «АвтоВАЗ», а также из-за проблем с финансами проект был практически закрыт. Попытки производства этого автомобиля на других заводах, в частности на предприятиях АМО «ЗИЛ» по инициативе Ю. Лужкова в 2007 году, также не увенчались успехом. Двигатель автомобиля Ока: описание, характеристики и тюнингВ настоящее время можно встретить огромное количество автомобилей и моторов. Все они отличаются не только стоимостью, но и техническими характеристиками. В данной статье мы поговорим про довольно необычный двигатель Ока, распространенный в советское и настоящее время. Технические характеристики
Двигатель устанавливается на ВАЗ – 1111, ВАЗ — 1113 ОписаниеПредставленная модель относится к типу четырехтактных моторов на карбюраторной основе.Его отличительная черта состоит в том, что распределительный вал находится в верхней части двигателя от Оки. Не все современные и прошедшие свою жизнь силовые агрегаты оснащены такой изюминкой. Стоит отметить, что все цилиндры имеют рядное расположение, что позволяет получать очень хороший технический потенциал. Конструкторы автомобиля Ока взяли одну половину от всеми известного ВАЗ 21083 и сделали ее основой. Из этого следует, что некоторые детали и механизмы не отличаются от своего старшего собрата. Что касается системы охлаждения , то тут стоит жидкостная циркуляция закрытого типа. Поэтому двигатель от Оки сможет работать в любых погодных условиях, что очень хорошо. Он не боится лютых морозов и жары. Благодаря комбинированной системе смазки все детали и механизмы будут работать практически без сбоев. КонструкцияПо сути, это стандартный мотор от ВАЗ 21083, который пользуется большой популярностью. Двигатель Ока немного видоизменен и имеет вес в два раза меньший. За счет этого удалось получить небольшой расход топлива и высокий КПД. В основе лежит простой четырехтактный силовой агрегат, работающий на бензиновом топливе. К главной особенности относится верхнее расположение распределительного вала и рядное расположение цилиндров. Благодаря этому удалось получить высокую мощность. В стандартной комплектации водитель получает комбинированную систему смазки: За счет этого все детали и механизмы получат свою порцию масла и не будут выходить из строя. Что касается системы охлаждения, то тут все стандартно. Конструкторы установили жидкостную систему, которая циркулирует жидкость по всему контуру. Благодаря этому двигатель Ока не будет перегреваться под солнцем. Сейчас можно встретить всего две модификации двигателя: ОбслуживаниеВ данный раздел входит не только замена масла, но и регулировка зазоров в клапанном механизме. Первым делом стоит рассказать про самое простое, замена моторного масла.
Перед началом работ нужно заглушить мотор автомобиля и установить опоры под колеса. Это нужно для безопасности, чтобы во время работ не приключилось неожиданностей. Замена маслаЕсли вы хотите полностью заменить тип масла (если тип масла остается прежним, то ниже указанные действия проводить не нужно):
Регулировка зазораДля компенсации расширения деталей во время работы конструкторы предусмотрели специальный зазор между стержнем клапана и самим кулачком. При увеличении зазора клапана могут не открываться, а при уменьшении не закрываться. За этим нужно следить практически каждый день. Проверять зазор нужно только на холодном двигателе, когда все детали находятся в стандартном состоянии. Минимальный зазор впускного клапана должен быть 0,2 миллиметра, а выпускного 0,35 миллиметра. Если этого не соблюдать, то двигатель Ока будет работать нестабильно, с некоторым шумом и свистом. Клапана нужно считать от ремня распределительного вала: 1-й и 4-й клапаны выпускные, а 2-й и 3-й впускные. Стоит отметить, что порядок регулировки не важен. То есть проводить регулировку можно в любой последовательности. Для данной работы вам потребуется ключ на 10, набор отверток, щупов и приспособления для регулировки зазоров. Если прокрутить коленчатый вал не получается, то можно использовать следующий совет. Включите четвертую передачу и очень медленно прокатите транспортное средство до того момента, пока кулачок не займет свое положение.
Неисправности
ТюнингМногие водители хотят сделать из своего железного коня настоящего монстра. Это касается и небольшого автомобиля Ока.Если вы хотите увеличить мощность, то можно сделать тюнинг двигателя Оки. Для этого нужен специальный инструмент, мастерская и опыт:
Оценка статьи: Загрузка…Какой вес у оки Ссылка на основную публикацию wpDiscuzAdblockdetector inkam-auto.ru Корни «ОКУшонка» — Лада Ока, 0.8 л., 2000 года на DRIVE2С удивлением узнал, что прародителем автомобиля ВАЗ 1111 является японская Daihatsu Mira в кузове L70. Машина в Японии выпускалась в таком варианте с 1985 по 1989 г.г. Daihatsu Mira L70 Основные параметры: Тип кузова Light Размеры Внешнее оснащение
Малыш в семействе легковых. Какой автомобиль должен выпускаться наиболее массовыми сериями? Какими характеристикам он должен обладать? Сколько, в конце концов, должна стоить такая машина? Дискуссии на эту тему весьма популярны среди владельцев легковых автомобилей. Ну а для автомобилестроителей это не просто досужие разговоры, а вопросы, напрямую связанные с перспективами развития отечественной автомобильной промышленности. В последнее время внимание и автолюбителей и автоконструкторов все чаще обращается к машинам особо малого класса. О том, что такой транспорт ждут, свидетельствуют многочисленные письма в Минавтопром, редакции журналов и газет, а также на автозаводы. И это не случайно — необходимость в небольшой экономичной и недорогой легковушке назрела давно. Видимо, самой жизнью продиктовано решение развернуть в ближайшие годы сразу на трех автозаводах — ВАЗе, КамАЗе и на Серпуховском мотозаводе — производство новой отечественной микролитражки ВАЗ-1111 “Ока”, спроектированной специалистами Волжского автомобильного завода. Первые опытные образцы этой машины, появившиеся на Центральной выставке-ярмарке НТТМ-87 на ВДНХ СССР, вызвали огромный интерес автолюбителей. Небольшие габариты, рациональный четырехместный салон, удачно найденные пропорции кузова и относительно небольшая цена — все это по достоинству оценили посетители выставки. Несмотря на то, что “Ока” была спроектирована в очень сжатые сроки, испытания машины (кстати, они продолжаются до сих пор) показали, что машина в целом удалась. Этому во многом способствовал опыт, накопленный вазовцами при проектировании и доводке переднеприводных “Спутников” ВАЗ-2108. Схема автомобиля с передними ведущими колесами и поперечно расположенным двигателем давно уже стала классической для миниатюрного легкового автомобиля. Именно такая схема была выбрана и для “Они”. Тщательно прорабатывая конструкцию машины, специалисты добились наиболее компактного размещения агрегатов в моторном отсеке при вполне удовлетворительной доступности к ним для технического обслуживания. Рассматривая варианты с различными наклонами блоков цилиндров, конструкторы признали лучшим вариант с поперечным вертикальным расположением двухцилиндрового двигателя, унифицированного по рабочему процессу с двигателем ВАЗ-2108 и имеющего те же поршни, шатуны, клапаны и детали их привода. Двухвальная четырехскоростная коробка передач крепится к мотору последовательно. Передача вращающего момента на передние колеса — с помощью полуосей неравной длины. Принципиально новым для отечественного автомобилестроения стала установка силового агрегата, рычагов передней подвески типа “качающаяся свеча” и реечного рулевого механизма на специальном подрамнике с использованием при этом резиновых подушек. Резиновые опоры применяются и при креплении подрамника к передним верхним лонжеронам кузова, проходящим над колесными арками, что позволяет осуществлять сборку, ремонт, монтаж и демонтаж всех узлов вне самого автомобиля, только на подрамнике. Помимо этого, появляется возможность автоматизации сборки силового блока. Существует и еще одно достоинство — “вторичное” под-рессоривание элементов подвески, закрепленных на подрамнике, значительно снижающее уровень вибраций и шума в салоне, что немаловажно для небольшого автомобиля. Задняя подвеска “Они” выполнена аналогично подвеске автомобиля ВАЗ-2108. Такая конструкция — со связанными рычагами — используется на машинах особо малого класса впервые. Объем багажного отделения составляет около 200 л; это стало возможным благодаря тому, что запасное колесо и домкрат размещаются под капотом, рядом с двигателем, а топливный бак — под задним сиденьем. Если же появляется необходимость в перевозке крупногабаритных грузов, спинку заднего сиденья можно опустить на подушку и откинуть вперед, к передним сиденьям. При этом загрузка производится через третью (заднюю) дверь. Для “Оки” разработано семейства различных двигателей — два под бензин АИ-93 с рабочим объемом 0,65 и 0,75 л и мощностью соответственно 22 кВт (30 л. с.) и 26 кВт (35 л. с.), и один под бензин А-76 (для инвалидного варианта машины) мощностью 19 кВт (26 л. с.). Ход поршня у всех моторов одинаков и составляет 71 мм. Разница — в диаметрах цилиндров и, соответственно, поршней. У 0,65-литрового силового агрегата эта величина равна 76 мм, у 0,75-литрового — 82 мм. Все три двигателя по конструкции близки моторам семейства ВАЗ-2108, но есть и существенное отличие. Дело в том, что рядным двухцилиндровым двигателям свойственна неуравновешенность работы. Избежать этого недостатка помогает специальный механизм, которым оснащен силовой агрегат “Они”, — он состоит из двух уравновешивающих валов с грузами-дисбалансами, приводимыми во вращение с помощью косозубой шестерни на заднем конце коленчатого вала. Такой механизм эффективно нейтрализует возникающие центробежные силы, силы инерции первого порядка, а также моменты этих сил. Все двигатели комплектуются электронной бесконтактной системой зажигания. Прост и надежен в работе механизм сцепления новых моторов, сочетающий в себе повышенную долговечность с отсутствием регулировок при эксплуатации машины. Привод его — тросовый, о передачей усилия на оригинальный самоустанавливающийся шариковый подшипник. Последний находится в постоянном контакте с лепестками центральной диафрагменной пружины. Такое устройство привода позволило уменьшить ход педали сцепления, существенно увеличить срок службы подшипника и повысить износостойкость пары, включающей лепестки пружины и кольцо подшипника. Коробка передач — четырехступенчатая, двухвальная, с синхронизаторами включения всех передач. Картеры коробки, механизма сцепления, а также корпус механизма переключения передач выполнены литьем под давлением из алюминиевого сплава. Детали коробки передач “Оки” частично унифицированы с деталями коробки ВАЗ-2108. Тормозная система ВАЗ-1111 надежна и эффективна. Повышенная ее надежность обеспечивается в основном диагональным разделением контуров. Характерно, что автомобиль сохраняет при торможении прямолинейность движения, даже если не работает один из контуров тормозной системы. Эффективность торможения при этом, разумеется, снижается, однако все же отвечает отечественным и зарубежным нормам. В соответствии с современными тенденциями конструирования автомобилей на “Оке” — впрочем, как и на большинстве отечественных легковых автомобилей, — установлены передние дисковые и задние барабанные тормоза. Это решение было принято после весьма жестких испытаний, в процессе которых наилучшие результаты торможения были показаны у автомобиля именно с таким сочетанием тормозных систем на переднем и заднем мостах. Для повышения комфортабельности управления автомобилем на микролитражке используется вакуумный усилитель тормозов. Если уж речь зашла о комфортабельности машин, то следует отметить, что конструкторам ВАЗа удалось создать несколько удачных интерьеров салона с оригинальной приборной панелью и удобными и эргономичными органами управления. Управление “Окой” даже в течение долгого времени не вызывает усталости. Салон автомобиля “Ока” ВАЗ-1111 стал достаточно просторным и удобным для водителя и пассажиров в значительной степени за счет предельно уплотненной компоновки подкапотного пространства: поперечно расположенного в нем компактного двухцилиндрового двигате www.drive2.ru Сообщества › Красная книга DRIVE2.RU › Блог › История отечественного автопрома. АвтоВАЗ — Лада. Ока. Часть 1.3.2.2. Мелкосерийные автомобили и модификацииВ своём личном блоге я уже описывал историю создания и прототипы этого вполне обычного автомобиля. Он был последним, предназначенным как для обычных водителей, так и включавшим модификации для инвалидов. Его достаточно длинный путь не раскидывает невероятные факты, но все же по-своему занимателен. Приветствую читателей «Красной книги» и своего блога, с вами PastameMix! В этой статье я расскажу вам о необычных мелкосерийных версиях и модификациях широко известной Оки. Не буду нагружать всех долгими рассуждениями и сразу перейду к делу. Лыжно-гусеничный снегоход ТТМ-1901 Мощность двигателя 80 л.с., а максимальная скорость доходит до 60 км/ч. «Комфорт в салоне» — двуместной кабине где-то на уровне бюджетного автомобиля родом из 90-х, полагаю. Коробка передач — пятиступенчатая механика. СеАЗ «Ока Юниор» Это уже совсем другого поля ягода. Точных данных на счет данного автомобиля нет. Однако из известного — автомобиль подразумевался как дешевый спортивный болид для начинающих автогонщиков, в том числе и детей от 12 лет. Существенной доработке подверглись некоторые части автомобиля для придания им надежности. К тому же убраны лишние детали, увеличивающие вес авто. Из характеристик, найденных на просторах интернета: четырехступенчатая механическая коробка передач и мощность в 35 л.с. Исходя из статьи журнала «За рулем» — авто представляет из себя набор для тюнинга стоимостью от 3500-5000 долларов. Но вот узнать — вышло ли из этой идеи что-нибудь дельное мне не удалось. Если вы что-то знаете — пишите, буду рад. СеАЗ «Спорт» слева Модификация является псевдогоночным автомобилем с дугами безопасности, сиденьями Sparco с четырёхточечным ремнём безопасности, креплением капота типа «спорт» и отключением «массы» из салона. Ока-Астро-113011 ВАЗ-1111Э Данный автомобиль был разработан ВАЗом в 1992 году в виде опытного образца, а затем и минисерии из 20 автомобилей. Представляет из себя электромобиль максимальная скорость которого 90 км/ч, запас хода составляет 130 км про скорости в 40 км/ч. Самой дорогостоящей частью автомобиля (около 60% от общей стоимости) является батарея. Точнее было три блока батарей — на месте бензобака — под сиденьями, под капотом и в багажнике, а их суммарный вес составил 315 кг. Общий вес автомобиля в разных источниках указан по разному — от 950 до 1140 кг. Из-за этого была так же усилена подвеска. Время разгона с места до 30 км/ч — 4 сек., до 60 км/ч — 14. Однако при всех этих характеристиках автомобиль неоднократно участвовал в различных ралли электромобилей и получал призовые места. Полный размер Коммерческие модификации Оки Почти у каждого отечественного автомобиля существует грузовой вариант, к примеру ВИС выпускал несколько видов фургонов из Жигулей. Так же и у Оки есть 5 коммерческих модификаций: СеАЗ-11116-010-52 «Ока Универсал» — автомобиль с переделанной под грузовую задней частью — незастекленными боковинами. В 2007 году было произведено несколько опытных образцов. ВАЗ-17013 «Тойма» — этот фургон на базе стандартной Оки создан уже известной нам фирмой «Астро-кар» (производившей «Астро-113011»). Благодаря увеличенному заднему свесу и надстройке полезный объем грузового отсека составлял примерно 1.5 кубических метров, а грузоподъемность без пассажиров равнялась 250 кг. Выпускалась мелкими партиями в 2006-2007 годах. Почти идентичный фургон так же выпускал СеАЗ — СеАЗ-11116-010-50 «Ока Фургон». СеАЗ-11116-010-50 «Ока Пикап» Является таким же фургоном, о котором было сказано выше, однако без пластиковой крыши грузового отсека. Полный размер СеАЗ-11116-60 «Ока Пикап» Пикап с тентом повышенной грузоподъёмности в 320 кг. Конструкция полурамная. В 2007 году было выпушено несколько опытных образцов. Полный размер История Оки насчитывает огромное количество различных модификаций, по некоторым данным их было 120, но большинство из них так и не увидели мир, оставшись как рабочие автомобили завода. После этого не раз предпринимались попытки возродить модель, хотя все они окончились лишь несколькими концептами, с другой стороны послуживших началом разработок других, более современных отечественных автомобилей. Всем спасибо за внимание! Так же могу предложить вам первые две части истории Оки из моего блога — Ока — 1 и Ока — 2. www.drive2.ru Баллада о расходе Оки — Лада Ока, 0.8 л., 2002 года на DRIVE2Всем добрый вечер! Решил поделиться своими наблюдениями по расходу топлива автомобилем «Ока». При этом не имею ни малейшего желания вступать с кем-либо в полемику, что у кого-то Ока потребляет Часто малознакомые люди спрашивают: «Ока, наверное, бензин нюхает? Какой расход? Литров 5 по городу?» Отвечаю: «Ага, 10.» Приступим. Хочу заметить — погрешность одометра, а есть она у всех, у меня 5%, в расчёт не брал, так как никто её, к сожалению, как правило не учитывает. Дабы методика подсчётов была идентична общепринятой. Когда-то давным давно, когда автомобиль был полностью стандартным, летом у меня был следующий расход топлива: по городу 7-8 л/100 км С тех пор прошло много времени… Дело было осенью 2015 года, стало мне интересно, адекватен ли мой расход топлива, не много ли? А может наоборот, мало? Режим движения у меня примерно следующий: С каждого второго сфетофора старт при 100%-м дросселе, с каждого третьего ещё чуть больше приоткрываю. Как правило попутный поток всё время остаётся позади. Иногда кто-то едет рядом. При данном режиме движения расход по городу лежал в диапазоне 9-10 л/100 км, чаще 10. Здесь нужно чуточку подробней остановиться на конфигурации автомобиля на тот момент. Отличия от стандарта: — Резина 155/70 R12 — ГБЦ доработана: каналы, клапана, камера сгорания, сёдла рекомендую 🙂 Средняя эксплуатационная масса автомобиля (т.е. сухой вес машины + ездоки + поклажа) — 750 кг. Ну и вот ради эксперимента решил поездить как дедушка из дедушек, т.е. максимально плавные, не интенсивные разгоны, при первой малейшей возможности переходил на высшую передачу, благо В итоге с 3-й попытки был достигнут лучший расход 6,86 л/100 км по городу. Вот такая разница в 40% получилась в моём случае в зависимости от манеры вождения. Доработки продолжаются… www.drive2.ru |
||||
Правда, вместо 3-цилиндрового двигателя, оказавшегося не готовым к началу выпуска автомобиля, было решено оснастить «Оку» 2-цилиндровым мотором.
О том, сколько весит «Ока», многие задумываются далеко не в первую очередь. Однако следует помнить, что существует прямая взаимосвязь между массой авто и остальными его характеристиками.
Полоски такого же цвета разделяли морозильную и холодильную камеры и служили своеобразным «товарным знаком» изделия.
3 л
3
ru
обкатанного автомобиля с приработанным двигателем, протяженность подъема не менее двойной длины автомобиля), % 30
Главная передача цилиндрическая, косозубая
Номинальное напряжение 12В.
3 1,078 — 1,085
2) 0.18(1,8)
6
оборудование салона
Ока же, напротив создавалась для решения базовых задач, связанных с удовлетворением потребностей людей, имеющих ограниченные возможности.
А доступным для производителя оказался восьмерочный блок.
Не зря опытные производители компактных иномарок окрашивают свои модели в яркие и броские цвета. Это бы значительно изменило восприятие Оки на дороге.
ГАИ разъяснила, кому можно водить автомобиль с прицепом — Российская газета
Начался дачный сезон, и многие потянулись на свои приусадебные участки и прочие загородные хозяйства, нагрузив под завязку различным скарбом не только свои автомобили, но и прицепы.
Последние, кстати, также помогают доставлять к месту отдыха лодки, скутеры, квадроциклы и прочую технику. Но при этом у многих возникает вопрос, а можно ли цеплять к машине прицеп, если в правах не открыта категория «Е»? К тому же есть реальные случаи, когда сотрудники ГИБДД штрафовали водителей за такой автомобильный «хвост».
У большинства водителей права категории «В». С такими правами можно управлять машинами, максимальная масса которых не превышает 3,5 тонны и количество мест для пассажиров в них не более восьми. Есть права категории «С» — это для грузовиков, и «D» — для автобусов. А права с категорией «Е» дают право на управление составами транспортных средств, где в качестве тягача может выступать машина, на которую у водителя есть права.
Дело в том, что в постановлении правительства N 1396, в котором разъясняется, какие прицепы и к чему можно цеплять без этой категории, данный момент прописан нечетко. Поэтому в департаменте обеспечения безопасности дорожного движения МВД России решили еще раз напомнить инспекторам о правах водителя на легкие прицепы.
Итак, какие прицепы не требуют специальной категории? Это все легкие прицепы массой до 750 килограммов. Причем без разницы, к какому автомобилю вы их цепляете — к легковушке, автобусу или грузовику.
Более тяжелые прицепы водители грузовиков и автобусов могут перевозить только при открытой категории «Е».
У водителей автомобилей, подпадающих под категорию «В» — а это основная масса автомобилистов, — больше возможностей. Они могут таскать прицепы, вес которых более 750 килограммов, но при этом не превышает массы самого автомобиля, а общая максимальная масса всего состава (автомобиль плюс прицеп) не превышает 3,5 тонны. То есть если ваш автомобиль весит полторы тонны, то вы можете везти прицеп максимальной массой 1,4 тонны. При этом категории «Е» с вас не потребуется. Если вы владелец «Хаммера», который весит три тонны, то, не открывая эту специальную категорию, вы можете перевозить только легкий прицеп массой до 750 килограммов.
Указание руководства ГИБДД N 13/5-16 с этими разъяснениями направлено во все региональные подразделения.
Все об автомобилях — в Автопроекте РГ
Утилизация автомобилей ОКА, утилизация автомобилей и машин, #утилизация
Маленькая, да удаленькая: популярность автомобиля ВАЗ-1111 объяснима его компактностью и малым расходом. Конечно, при мощности двигателя в базовой комплектации 29,3 л.с. рассчитывать на ультразвуковую скорость не стоит. Но тем, кто берет авто для поездок на дачу и за продуктами по городу, другого и не нужно. Вернее, брал… ведь производство модели уже в прошлом, сейчас больше подходит автомобилю «Ока» утилизация. Это было бы достойными проводами ветерана на пенсию.
История и характеристики «Ока»
Машина, которая пришла вместо «Запорожца» как альтернативное небольшое и малолитражное авто, получила свое имя по названию реки. Почему бы и нет: если «Волга» — могучая, большая и мощная, то Ока «мелкая», но тоже резвая. Главным ее достоинством стала цена: ведь приобрести машинку могли бы даже семьи с крайне малым достатком. Автомобиль стал совместным детищем сразу трех машиностроительных предприятий – Серпуховского мотостроительного, Волжского и Каменского автостроительных. Однако со временем ввиду популярности ВАЗ-1111 пришлось создать отдельную производственную линию, которую вынесли на предприятие в Елабуге. Ресурс ее составлял до 990 000 автомобилей в год!
Но если бы была так вечна и так совершенна «Ока», утилизация бы ей не грозила. А так, машина ввиду своей дешевизны служит довольно недолго и периодически требует капитального ремонта. В дальний путь на расстояния свыше 1000 км никто не посоветовал бы на ней отправиться. Салон достаточно простенький, как и дизайн снаружи. Об уровне техники безопасности машины можно не заикаться и лучше не представлять, что случается с ВАЗ-1111 при лобовом столкновении с внедорожником или грузовиком…
О печальном не будем. Приведем характеристики тех утилизированных Ока-авто, которые сдавали нам в количестве уже превысившем 500 машин:
- двигатель объемом 0,649 л;
- КПП 4х-ступенчатая;
- Мощность двигателя 29,3 л.с.;
- Вместимость – водитель + 1 пассажир;
- Разгон до 100 км/ч за 36 секунд;
- Максимальный предел скорости 120 км/ч.
Сколько весит ваз 2107 на металлолом вес
Вот шаря по просторам инэта нашел такую инфу думаю будет всем полезна.
Силовой агрегат в сборе (с КП и раздаткой)
Двигатель ГАЗ-67 с КП и раздаткой (раздатка интегрирована в КП) — 248 кг
Двигатель ГАЗ-69 с КП и раздаткой — 280 кг
Двигатель ГАЗ-66 с КП и раздаткой — 380 кг
Двигатель ЗиЛ-130 (431410) с КП и стояночным тормозом — 640 кг
Двигатель УАЗ-3151 (УМЗ-4179) с КП и раздаткой — 240 кг
Двигатель
Двигатель ГАЗ-66 — 275 кг
Двигатель ЗиЛ-130 (431410) — 500 кг
Двигатель УАЗ-3151 (УМЗ-4179) — 165 со сцеплением
Двигатель Mitsubishi 4D56 — 215 кг
Двигатель Mitsubishi 4G64 — 195 кг
Двигатель Mitsubishi 4M40 — 270 кг
Двигатель Mitsubishi 6G72 — 225 кг
Двигатель Nissan TD27 — 250 кг
Двигатель Nissan RD28 — 255 кг
Двигатель Nissan TD42 — 365 кг
Двигатель Toyota 1HDFTE — 365 кг
Двигатель HUYNDAI D4BH — 220 кг
Двигатель ВАЗ 21214-1000260-32 — 134,5 кг
Двигатель ВАЗ 21213-1000260-00 — 124 кг
Двигатель ВАЗ 2121 — 114 кг
Коробка передач ГАЗ-66 — 56 кг
Коробка передач ЗиЛ-130 (431410) без стояночного тормоза — 98 кг
Коробка передач ГАЗ-69 — 28 кг
Коробка передач УАЗ 3151 — 36 кг
Коробка передач Mitsubishi V5MT1 (МКПП) с раздаткой SuperSelect — 110 кг
Коробка передач Mitsubishi V4AW3 (АКПП) с раздаткой SuperSelect — 140 кг
коробка передач ВАЗ-2121 (с картером сцепления) — 32 кг
Раздатка ГАЗ-66 — 49 кг, с тормозом 57
раздатка УАЗ-3151 с тормозом — 37
Раздатка ГАЗ-69 — 43
Раздаточная коробка ВАЗ-2121 — 27,6 кг
Радиатор системы охлаждения
Радиатор ЗиЛ-130 (431410) — 21 кг
Радиатор ГАЗ-53 — 21 кг
Радиатор ВАЗ-2121 — 7 кг
Радиатор ГАЗ-24 — 10 кг
Радиатор ГАЗ-69 — 16 кг
Рама ГАЗ-69 — 125
Рама ГАЗ-66 — 290
Рама УАЗ-3151 — 112
Бак топливный 21213 с датчиком — 4,8 кг
Бак топливный Газель, ГАЗ-3307,ГАЗ-66 100л универсальный — 14 кг
Бак топливный УАЗ-3303 бортовой — 9,1 кг
Бак топливный УАЗ-469 левый в сборе 7,2 кг
кузов в сборе (1 комплектация)
Кузов ГАЗ-69 — 409
кабина ГАЗ-66 в сборе — 360
кузов ВАЗ-2121 в сборе — 520
кузов УАЗ-3151 в сборе — 475
кузов УАЗ Patriot в сборе — 760
Кузов УАЗ Hunter (задняя распашная дверь) в сборе — 590
Кузов УАЗ-31514-84 (с металлической крышей, мягкими сиденьями, задний борт откидной) — 587 кг
Кабина УАЗ-3303 (бортовой) в сборе (с сиденьями) — 268
Кузов УАЗ-3741 (промтоварный не остекленный фургон) — 592
Кабина УАЗ-39094 Фермер (5-местная сдвоенная кабина) — 610
Кузов УАЗ 3962 (санитарка, остеклённый, с откидными лавочками) — 765
кузов голый (каркас, 3 комплектация)
Кузов с рамой Pajero II коротыш V24W (каркас, 3 комплектация) -415 кг
Каркас кузова крашеный УАЗ Patriot — 420
Лодка УАЗ 31512 (469), под тент — 249
Каркас кузова УАЗ Hunter (задняя распашная дверь) — 241
Каркас кузова УАЗ-31514 (задний борт откидной) — 249
Кабина УАЗ-3303 (бортовой) каркас — 160
Каркас кузова УАЗ-3741 (промтоварный не остекленный фургон) — 400
Кабина УАЗ-39094 Фермер (5-местная сдвоенная кабина, каркас) — 180
Каркас кузова УАЗ 3962 (санитарка, остеклённый, с откидными лавочками) — 400
Крыша съёмная
Крыша УАЗ 3151-40 под задний откидной борт с обивкой и остеклением — 91 кг
Крыша УАЗ 3151-95 под заднюю распашную дверь с обивкой и остеклением — 83 кг
Капот без шумоизоляции MMC Pajero II без ноздри — 17,7 кг
Капот ГАЗ-69 — 12 кг
Капот ВАЗ-2121 — 15 кг
Капот УАЗ-3163 (Патриот) — 15,8 кг
Капот УАЗ-469 — 13,1 кг
Крыло переднее MMC Pajero II дорестайл, без расширителя (фендера) — 4,8 кг
Крыло переднее ВАЗ-2121 — 5,8 кг
Крыло УАЗ 469 — 4,3 кг
Крыло УАЗ Патриот 3163 — 5,2 кг
Дверь багажника ВАЗ-21214 (голая) — 8,5 кг
Дверь багажника УАЗ-3162 (голая) — 22 кг
Дверь УАЗ-3160, Патриот передняя (голая) — 17,7 кг
Дверь ВАЗ-21214 (голая) — 14,4 кг
Стекло лобовое
Стекло лобовое MMC Pajero II — 11,5 кг
Мост задний в сборе с тормозами
Мост задний ГАЗ-66 — 250
Мост задний ГАЗ-69 — 90
Мост задний УАЗ-31512 (колхозный) — 100
Мост задний УАЗ-3151 (военный) — 122
Мост VOLVO Laplander 170
Мост задний MMC Pajero 9,5″ (пружинная подвеска) — 115
Мост задний MMC Pajero 8″ (пружинная подвеска) — 95
Мост задний MMMC Pajero 8″ (рессорная подвеска, LSD) c маслом, тросами ручника — 93
Мост задний ВАЗ-2121 — 60 кг
Мост передний ГАЗ-66 330 кг
Мост передний ГАЗ-69 120 кг
Мост передний УАЗ-31512 (колхозный) — 120 кг
Мост передний УАЗ-3151 (военный) — 140 кг
Мост передний ВАЗ-2121 (с приводом передних колес) — 32 кг
карданная передача ГАЗ-66 — 36 кг
карданные валы УАЗ-3151 — 15 кг
Колесо (штатное, завод)
Колесо с шиной ГАЗ-69 — 30
Колесо с шиной ГАЗ-67 — 29
колесо с шиной УАЗ-3151 — 39
Колесо с шиной ГАЗ-66 — 118
Колесо с шиной ВАЗ-2121 — 21
диск колёсный (завод)
стальной ВАЗ-2121 16″ — 8,7 кг
стальной ВАЗ-2123 15″ — 9,0 кг
стальной УАЗ-452-3101015-01 15″ — 11,7 кг
стальной УАЗ-452-3101015 16″ — 13,1 кг
литой MMC Pajero II 7×15″ — 9,5 кг
Віталій Корнута запись закреплена
Кузов ваз 2106, сколько весит?
Кузова ВАЗ третьей комплектности.
Марка
Код кузова
Вес (кг)
Кузов Ваз 2105
21054
279
Кузов Ваз 2107 21074
287
Кузов Ваз 2108 21083
240
Кузов Ваз 2109 21093
245
Кузов Ваз 21099 21099
258
Кузов Ваз 21134 21134
245
Кузов Ваз 21144 21144
252
Кузов Ваз 21154 21154
265
Кузов Ваз 2170 Приора седан
21703
310
Кузов Ваз 2172 Приора хетчбек
21723
290
Кузов Ваз 2171 Приора универсал
21713
310
Кузов Ваз 1117 Калина универсал
11173
260
Кузов Ваз 1118 Калина седан
11183
260
Кузов Ваз 2119 Калина хетчбек
111193
336
Кузов Ваз 2121 Нива
21214
270
Кузов Ваз 2131 Нива 5 дв
21310
380
вес кузова классики голый окрашенный что то около 280 кг, двигатель пустой порядка 96 кг, с навесным 116 кг, с коробкой и сцеплением 140 кг, мост 52 кг,
Курсовая устойчивость автомобиля и управляемость тоже напрямую связаны с его весом. Пик популярности больших, тяжелых автомобилей, за рубежом пришелся на 50-60 года прошлого века. Тогда автопром выпускал поистине исполинские машины. Например, Кадиллак Эльдорадо модификации 8.2, весил без малого 3 тонны. Согласитесь, что для такого веса и довеска нужна соответствующая.
Но по прошествии времени стало ясно, что для дальнейшего развития и совершенствования наиболее важных характеристик автомобиля, необходимо прибегать к снижению его общего веса. И если сравнивать середину прошлого века и сегодняшний день, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса. Пластмасса, углепластики, легкие металлы — все эти новшества позволили сделать вес легкового автомобиля значительно ниже.
Конечно, для любителей всего большого и тяжелого выпускаются автомобили похожие на пароходы, которые пьют бензин ведрами, но это скорее исключение из правил.
Вес легковых автомобилей в табличном формате
Представляем вашему вниманию таблицу, в которой указан вес автомобиля по маркам.
| Марка автомобиля | Вес снаряженного автомобиля |
| Вес автомобиля Ока 1111, вес окушки | 635 кг |
| Вес автомобиля Ока 1113 | 645 кг |
| Вес автомобиля ВАЗ 2101, вес копейки | 955 кг |
| Вес автомобиля ВАЗ 2102 | 1010 кг |
| Вес автомобиля ВАЗ 2103 | 965 кг |
| Вес автомобиля ВАЗ 2104, вес десятки 2110 | 1020 кг |
| Вес автомобиля ВАЗ 2105, вес пятерки | 1060 кг |
| Вес автомобиля ВАЗ 2106, вес шестерки | 1045 кг |
| Вес автомобиля ВАЗ 2107, вес семерки | 1049 кг |
| Вес автомобиля ВАЗ 2108 | 945 кг |
| Вес автомобиля ВАЗ 2109, вес девятки | 915 кг |
| Вес автомобиля ВАЗ 2111 | 1055 кг |
| Вес автомобиля ВАЗ 2112, вес двенашки | 1040 кг |
| Вес автомобиля ВАЗ 2113 | 975 кг |
| Вес автомобиля ВАЗ 2114, вес четырки | 985 кг |
| Вес автомобиля ВАЗ 2115, вес пятнашки | 1000 кг |
| Вес автомобиля ВАЗ 2116 | 1276 кг |
| Вес автомобиля ВАЗ 2117 | 1080 кг |
| Вес автомобиля Нива 2121 | 1150 кг |
| Сколько весит Шевроле Круз ( вес Chevrolet Cruze) | 1285-1315 кг |
| Сколько весит Шевроле Нива ( вес Chevrolet Niva) | 1410 кг |
| Сколько весит ГАЗ ( волга), вес волги 24 | 1420 кг |
| Сколько весит ГАЗ 2402, ГАЗ 2403, ГАЗ 2404 | 1550 кг |
| Сколько весит ГАЗ 2407 | 1560 кг |
| Вес автомобиля Москвич 314 | 1045 кг |
| Вес Москвич 2140 | 1080 кг |
| Вес Москвич 2141 | 1055 кг |
| Вес автомобиля Москвич 2335, 407, 408 | 990 кг |
| Сколько весит УАЗ 3962, УАЗ 452, сколько весит УАЗ буханка | 1825 кг |
| Сколько весит УАЗ 469 | 1650 кг |
| Сколько весит УАЗ Патриот | 2070 кг |
| Сколько весит УАЗ Хантер | 1815 кг |
| Сколько весит Ниссан ( вес автомобиля nissan x-trail) | 1410-1690 кг |
| Сколько весит Кашкай ( вес автомобиля nissan qashqai) | 1297-1568 кг |
| Сколько весит Nissan Juke ( вес Ниссан Жук) | 1162 кг |
| Вес автомобиля Форд Фокус ( сколько весит Ford Focus) | 965-1007 кг |
| Вес автомобиля Форд Фокус 2 ( сколько весит Ford Focus 2) | 1345 кг |
| Вес автомобиля Форд Фокус 3 ( сколько весит Ford Focus 3) | 1461-1484 кг |
| Вес автомобиля Форд Куга ( сколько весит Ford Kuga) | 1608-1655 кг |
| Вес автомобиля Форд Эскорт ( сколько весит Ford Escort) | 890-965 кг |
| Вес автомобиля Рено Логан ( сколько весит renault Logan) | 957-1165 кг |
| Вес автомобиля Рено Дастер ( сколько весит renault Duster) | 1340-1450 кг |
| Вес автомобиля Рено Сандеро ( сколько весит renault Sandero) | 941 кг |
| Вес автомобиля Опель Мокка ( сколько весит Opel Mokka) | 1329-1484 кг |
| Вес автомобиля Опель Астра ( сколько весит Opel Astra) | 950-1105 кг |
| Вес автомобиля Мазда 3 ( сколько весит mazda 3) | 1245-1306 кг |
| Вес автомобиля Мазда CX-5 ( сколько весит mazda CX-5) | 2035 кг |
| Вес автомобиля Мазда 6 ( сколько весит mazda 6) | 1245-1565 кг |
| Вес автомобиля Фольксваген ( сколько весит volkswagen Tuareg) | 2165-2577 кг |
| Вес автомобиля Фольксваген Поло ( сколько весит Volkswagen Polo) | 1173 кг |
| Вес автомобиля Фольксваген Пассат ( сколько весит volkswagen Passat) | 1260-1747 кг |
| Сколько весит Toyota Camry ( вес Тойтота Камри) | 1312-1610 кг |
| Сколько весит Toyota Corolla ( вес Тойота Королла) | 1215-1435 кг |
| Сколько весит Тойота Селика ( вес Toyota Celica) | 1000-1468 кг |
| Сколько весит Toyota Land Cruiser ( вес Ленд Крузер) | 1896-2715 кг |
| Сколько весит Шкода Октавия ( вес Skoda Octavia) | 1210-1430 кг |
| Сколько весит Шкода Фабия ( вес Skoda Fabia) | 1015-1220 кг |
| Сколько весит Шкода Йети ( вес Skoda Yeti) | 1505-1520 кг |
| Сколько весит Киа Спортейдж ( вес KIA Sportage ) | 1418-1670 кг |
| Сколько весит Киа Сид ( вес KIA Ceed) | 1163-1385 кг |
| Сколько весит Киа Пикнто ( вес KIA Picanto) | 829-984 кг |
Таким образом получается, что если брать, так сказать « в общем по больнице», то средний вес легкового автомобиля составляет примерно от 1 до 1,5 тонн, а если говорить о внедорожниках, то весь уже смещается от 1,7 тонны до 2,5 тонн.
вес легкового автомобиля, сколько весит ОКА, сколько весит авто, вес авто, сколько весит Матиз, сколько весит Matiz, вес автомобиля Шкода, вес Ауди
C электромотором по Оке в черте Н.Новгорода. | 15 марта 2017 | Катера, лодки и моторы
Речь вовсе не об мощном снегоходе и рыбалке зимой, а об лодочном электромоторе «Minn Kotta» и его эксплуатации по жидкой воде. Приобрел я эту «игрушку» перед сезоном 16-го года, и на вес и внешне такой агрегат и вправду похож на игрушку, особенно на просторах достаточно крупной реки – такой как наша родная р.Ока.
Ну, судите сами: паспортный вес 7 кг., по факту 5,85 кг., такой можно переносить одной левой; мощность меньше чем пол-лошади, а точнее 0.47 л.с.; небольшой пластиковый двухлопастной винт. О каком серьезном плавании может идти речь? Тем не менее, охота пуще неволи — хочу мотор и не хочу грести веслами! Я полюбил этот маленький моторчик. Он всегда работал безотказно. Безропотно отдавал все свои «пол-лошади», толкая нашу лодку в составе двух больных на голову рыболовов со всем их скарбом.
Полюбил за тихую работу и отсутствие выхлопных газов, за неспешность и экономичность. Без всякой суеты я наслаждался красотами реки, звуками природы и спокойно поглядывал в эхолот. Знакомился с рекой в той ее части, которая всегда оставалась неведомой.
До этого, все рыбалки проходили с берега или же с лодки на весельном ходу, которые особым успехом в черте города не отличались. Где-то в другом месте – на малых речках или заливных озерах поймать рыбу не составляло труда. А вот так, чтобы рядом с домом оперативно выйти на нужную точку Оки и половить – это без моторчика никак. Самые «вкусные» места остаются вне досягаемости. В общем, появились новые возможности, а значит остались новые впечатления. О самой рыбалке чуть позже, в другой раз.
Minn Kotta Enduro 30 C2.
C самого начала были сомнения, сможет ли данный моторчик преодолевать течение реки. Ведь его скорость на водоеме без течения в штиль едва достигает 5 км.ч. Во время половодья испытать это не довелось, когда скорость течения была на самом пике. Первый раз мы с напарником вышли уже после запрета, в 20-х числах июня. Тогда и вода чуть спала и течение ослабло.
Так вот, сели и поехали. Скорость, конечно, никакая, но тянет уверено «по-трамвайному». Такая же скорость, что и на веслах, только ты сам не устаешь. В любом случае, есть только один разумный способ ходить на таком моторе. Это всегда плыть против течения, на точки лова выше. Когда приходит время разрядки аккумулятора, всегда есть шанс вернуться по теку к исходному месту высадки. На румпеле пять скоростей(вперед, 3 заднего хода), если по течению 2-3 скорость оптимальна, то против течения на 3-й скорости лодка едва движется вперед. На 4-5-й скорости идет 1-2.5 км.ч. против течения в штиль. Собственно мы и не торопились, как уже говорил выше, происходило основательное знакомство с рекой – подмечали для себя бровки, ямы, «пупки» и коряжник.
Поскольку в арсенале был простенький эхолот «Практик» на более большой скорости неизменно бы возникли помехи на экране. Тем не менее, его большим достоинством является автономное и длительное питание от «пальчиковой» батарейки. Эхолот не выключали практически никогда и даже с включенным светодиодным дисплеем на «дюрасэловской» батарейке его хватало на пять-шесть полных рыбалок.
Вернусь снова к мотору. По его эксплуатации в различных погодных условиях никаких проблем не возникало. Как в ливневый дождь, как в жару +35 так и в около нулевых температурах вся электрика работала исправно. Штанга(«нога») хорошо держит удар в случае встречи с корягой, как собственно и лопасти винта. Несмотря на то, что то и другое из композитного пластика его прочность оставляет со временем все сомнения позади. Думаю, чтобы сломать, например лопасти винта, надо очень постараться налететь с размаху на камни или железо.
Кстати, на реке электромотор имеет еще ряд плюсов. Он никогда не вызывает ни у кого раздражения, поскольку идет тихо и не гонит волну. Много раз проходили стоящие на якорях лодки «лещатников» и спиннингистов, проплывая совсем рядом. Наблюдали только любопытствующие взгляды и слышали вопросы коллег в адрес нашего «водяного Карлосона». Помимо этого, часто наблюдали как рыба, не боясь, позволяла приближаться к своим «котлам». Будь то окунь или жерех. Рыба плескалась в десятке метров, а то и вовсе на расстоянии опущенного весла.
Аккумулятор + ЗУ.
Выбор «сердца» электромотора, от которого он черпает энергию движения это практически самый наиважнейший вопрос. От выбора типа аккумулятора зависит время его работы и соответственно, время, проведенное на рыбалке. Понятно, что приобретать нужно тяговый аккумулятор – но какой? Лично я свинцово-кислотные не стал рассматривать сразу. Да, они дешевле и легче по весу, но капризнее: не дай бог завалится на бок или от удара разрушится свинцовая пластина. К тому же их не стоит разряжать в «ноль», количество циклов заряда-разряда примерно от 50 до 150 раз, что маловато. Остаются «гелевые» аккумуляторы и «AGM»-аккумуляторы. Если кратко и упрощенно описать их отличия, то в первом варианте электролит превращают в «желе» добавляя силикогелий . Во втором случае электролит удерживается в микропорах стекловатных матов, подобно как губка удерживает воду(Absorbent Glass Mat — абсорбирующие стеклянные маты). Не буду сильно углубляться в технологию, кому интересно инет в помощь. Скажу лишь, что gel-аккумуляторы («гелевые») чуть подороже agm-аккумуляторов, могут прослужить дольше и количество циклов заряд/разряд может превышать последних. Но AGM не так требовательны к зарядному устройству, подойдет самый недорогой трехрежимный автомат. У многих автомобилистов уже имеется такое устройство. Второй плюс за agm-аккумулятором — его взрывобезопасность. В итоге мой выбор пал именно на AGM-аккумулятор. На покупку аккумулятора, а также зарядного устройства и выпадает вся сумма трат. Как необходимость доукомплектовать электромотор. Дальше только заряжаем это наше аккумуляторное «сердце» и наслаждаемся практически бесплатным движением по водной глади. В моём случае это AGM Marine (Ю.Корея) ёмкостью 90Ah, которому для удобства сделал переноску.
И ЗУ Сонар 207.1 , для зарядки авто-аккумуляторов до 75 а/ч. Но на самом деле он прекрасно подходит и для AGM Marine 90 ам/ч , только зарядка более продолжительная и в более щадящем режиме (5А). Максимально допустимая сила тока для зарядки аккумов составляет 10% его емкости, т.е. для 90 Ам/ч она будет 9А . Если ваше ЗУ имеет регулятор силы тока, то можно по желанию заряжать быстрее. У Сонара этапы зарядки просты:
1. Цепляем «крокодилы» на клеммы аккумулятора соблюдая полярность. Если все правильно горит лампа «Готов»
2. Включаем вилку ЗУ в розетку, загораются две красные лампы «Сеть» и «Зарядка».
3. Когда аккумулятор зарядится, ЗУ переключается в режим хранения заряда. Загорается зеленая лампа «Готов» и продолжает гореть красная «Сеть». Всё, вынимаем вилку и потом уже освобождаем клеммы от «крокодилов».
Зарядку аккумулятора лучше проводить в прохладном месте (на балконе, под окном, в гараже), т.к. он немного нагревается. Заряжается аккумулятор за неполные сутки. Если заряжать силой тока одной десятой ёмкости батареи, то уйдет максимум 12 часов. Как Gel так и Agm –аккумуляторы по количеству циклов заряд/разряд сильно варьируются, Но цифра от 400 до 1400 циклов фигурирует тех.характеристиках производителя.
Тяговая батарея может также пригодиться для оживления сдохшего аккумулятора автомобиля(его можно и заменить, если позволяют габариты), подключить к нему ночное освещение лагеря или электронасос. Зарядить мобильный телефон или иное устройство. Все что нужно – прикупить гнездо прикуривателя и соединить провода с «крокодилами».
Наличие в авто на сидении накидки с электроподогревом, позволит согреться в палатке холодной ночью. Запитываем от батареи накидку, стелим на лежанку и смотрим сладкие сны в теплой и уютной обстановке.
На воде: расчеты, сравнения.
Теперь немного интересных цифр и конкретики. Эксплуатация agm-батареи в условиях течения р.Оки показала, что её хватает достаточно надолго: 6 часов уверенной работы и к концу 7-го часа обороты электромотора начинают терять скорость. Это если не злоупотреблять 5-й передачей, но постоянно перемещаться. Когда аккум разряжался, подключали запасной аккум напарника — Moratti. Подключение второго аккумулятора было сигналом, что пора закругляться с рыбалкой. Хотя запас хода был еще достаточным.
Вес аккумулятора Marine 30 кг., Moratti весит порядка 22-24 кг. Если первый 90 Ам/ч и более габаритный, то второй 95 Ам/ч. Казалось бы очевидно преимущество по емкости и весу у Moratty. Но Moratty обычный тяговый свинцово-кислотный аккумулятор. Меньшего внутреннего объема. Его хватает на три часа бодрого хода. Последующий час его эффективность крутить мотор идет по ниспадающей. Получается, у Marine эффективность выше ровно в 2 раза. Чтобы вы представляли себе , сколько километров можно пройти вверх против течения Оки приведу такой пример: вышли из Бабинского(Юрьевского) затона, чуть выше Н.Новгорда и доплыли до Дуденевского затона. В Яндекс-картах маршрут можно отмерить линейкой и получится порядка 10 км. Один agm-аккумулятор высадили почти в «ноль» и на втором вернулись обратно.
Если же плавать на электромоторе по водоемам без течения и ходить, экономя заряд на третьей скорости, то одного agm-аккумулятора хватит на два дня рыбалки. Например, в таких местах как Каменка.
Уже сейчас, когда происходит естественное созревание на бензиновый мотор, я бы наверно сделал немного другой выбор. Возможно, имеет смысл выбрать электромотор Enduro Max 40, чуть более тяговитый на течении. На перекатах р.Оки течение имеет более высокую скорость. В таких случаях участок проходили по фарватеру или на противоположной стороне у берега. Та же проблема с сильным ветром. Даже если возвращаться по течению, но против такого ветра, что на Оке появляются барашки моторчик хоть и с трудом, но довозил на исходную позицию. Погоду на таком моторе надо выбирать тщательно.
С другой стороны более тяговитый электромотор быстрее скушает заряд аккумулятора. По поводу Gel или Agm аккамуляторов , пожалуй лучше взять два емкостью 80 Ам/ч , чем один очень тяжелый 90 Ам/ч. Очень некомфортно переносить 30 кг. в одной руке, не уравновесив достаточной массой другую руку. Другое дело, когда аккумулятор 22-24 кг., один или два. Тогда получить межпозвоночную грыжу маловероятно.
C уважением, Макс Р.
Сколько весит ока без двигателя
Технические характеристики автомобиля Ока
Наименование Автомобиль
ВАЗ-1111 ВАЗ-1113
Количество мест 4
Количество мест при сложенном заднем сиденьи 2
Полезная масса, кг: 340
Масса перевозимого груза, кг
при водителе и трех пассажирах
при водителе и пассажире
40
190
Масса снаряженного автомобиля (полностью заправленного
и снаряженного, но без полезной нагрузки), кг 635 645
Просвет автомобиля с полной массой при статическом
радиусе шин 237 мм, не менее, мм
до подрамник
до поддона картера двигателя
150
170
Внешний наименьший радиус поворота по оси следа переднего колеса, не более, м. 4,6
Максимальная скорость, км/ч
с полной массой
с водителем и одним пассажиром
115
120 130
135
Время разгона с места с переключением передач
до скорости 100 км/ч, с
с полной массой
с водителем и одним пассажиром
36
30 24
20
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем с полной массой, на участке сухого ровного и твердого грунта без разгона на первой передаче (для .обкатанного автомобиля с приработанным двигателем, протяженность подъема не менее двойной длины автомобиля), % 30
Тормозной путь автомобиля с наибольшей нагрузкой со скорости 80 км/ч на горизонтальном участке сухого ровного асфальтированного шоссе, не более, м
при использовании рабочей тормозной системы
при использовании одного из контуров рабочей системы
43,2
93,3
Двигатель
Модель ВАЗ-1111 ВАЗ-1113
Тип четырехтактный, бензиновый, карбюраторный
Число и расположение цилиндров 2, в ряд
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 76х71 82×71
Рабочий объем, л 0,649 0,749
Степень сжатия 9,9
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5600 об/мин по ГОСТ 14846Ч81 (нетто), кВт (л.с.) 21,5(29,3) 24,3 (33)
Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала 3200 об/мин по ГОСТ 14846Ч81 (нетто), Н.м (кгс.м) 44(4,5) 50 (5,1)
Трансмиссия
Сцепление однодисковое, сухое, с центральной нажимной пружиной
Привод выключения сцепления — тросовый, беззазорный
Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах
переднего хода. Главная передача цилиндрическая, косозубая
Дифференциал конический, двухсателлитный
Привод передних колес валы с шарнирами равных угловых скоростей
Ходовая часть
Передняя подвеска независимая, с телескопическими гидравлическими
амортизаторными стойками, с винтовыми цилиндрическими
пружинами, нижними поперечными рычагами
с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска на продольных, взаимосвязанных рычагах, с винтовыми
цилиндрическими пружинами и телескопическими,
гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия
Колеса дисковые, штампованные размер обода 4B-12h3
для камерных и бескамерных шин
Шины радиальные, низкопрофильные,
камерные или бескамерные.
Размер — 135/80 R12
Рулевое управление
Тип травмобезопасное
Рулевой механизм шестерня-рейка
Рулевой привод две тяги с шарнирным креплением к торцам рейки
и шарнирным соединением с поворотными рычагами
Тормоза
Рабочая тормозная система: передний тормозной механизм дисковый, с подвижным суппортом и автоматической
регулировкой зазора между диском и колодками
Задний тормозной механизм барабанный, с самоустанавливающимися колодками,
с автоматической или ручной регулировкой зазора между
колодками и барабаном
Тормозной привод гидравлический, двухконтурный с диагональным разделением
контуров, с вакуумным усилителем и регулятором давления
Стояночный тормоз ручной, с тросовым приводом на колодки тормозных
механизмов задних колес
Схема электрооборудования однопроводная, отрицательный полюс источников питания
соединен с массой. Номинальное напряжение 12В.
Аккумуляторная батарея 6СТ-36А, зарядом 130000 Кл (36 А.ч)
Генератор 37.3701, переменного тока, со встроенным выпрямителем
на кремниевых диодах и электронным регулятором
напряжения. Ток отдачи 55 А при 5000 об/мин’
Стартер 39.3708, дистанционного управления,
с электромагнитным включением
и муфтой свободного хода
Кузов
Модель ВАЗ-1111а
Тип цельнометаллический, несущий, трехдверный
Передаточные числа 5-и ступенчатой коробки передач:
первая передача … 3,7
вторая передача … 2,06
третья передача … 1,27
четвертая передача … 0,90
задний ход … 3,67
главная передача … 4,54 (4,1)
Основные данные для регулировок и контроля:
Параметр Значение Допуск
Зазоры в механизме привода клапанов на холодном двигателе, мм:
для впускных клапанов
для выпускных клапанов
+0,05. -0,05
+ 0,05. -0.05
Минимальная частота вращения коленчатого вала, мин 820.900
Давление масла в системе смазки двигателя при температуре масла 85С
и частоте вращения коленчатого вала 5600 об/мин, не менее, МПа (кгс/см*2) 0,45 (4,5)
Минимальное давление масла в системе смазки двигателя при температуре
масла 85С и частоте вращения коленчатого вала 820.3 1,078 — 1,085
Зазор между электродами свечи зажигания, мм 0,7 — 0,8
Начальный угол опережения зажигания до ВМТ, град
ВАЗ 1111
ВАЗ 11113
1
4
Полный ход педали сцепления, мм 110 5
Свободный ход педали тормоза при неработающем двигателе, мм 3.5
Минимальная допустимая толщина накладок для колодока
передних и задних тормозов, мм 1,5
Уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов приа
установленной крышке до нижней кромки
Максимальный уклон на сухом твердом грунте, на котором
автомобиль с полной нагрузкой удерживается неограниченное
время стояночным тормозом при перемещении рычага
на 4.5 зубцов сектора, % 30
Свободный ход рулевого колеса а положении, соответствующем движению по прямой,
не более, град 5
Схождение передних колес для обкатанного автомобиляа
под нагрузкой 2200 Н (225 кгс), мм 0 +1
-1
Развал передних колес для обкатанного автомобиля под
нагрузкой 2200 Н (225 кгс), град 0 +30
-30
То же при замере между ободом и вертикалью, мм -3.2) 0.18(1,8)
Технические характеристики ВАЗ 1111, 11113
| Двигатель | 0.65 л | 0.75 л |
|---|---|---|
| Длина, мм | 3200 | 3200 |
| Ширина, мм | 1420 | 1420 |
| Высота, мм | 1400 | 1400 |
| Колесная база, мм | 2180 | 2180 |
| Колея передняя, мм | 1210 | 1210 |
| Колея задняя, мм | 1200 | 1200 |
| Клиренс, мм | 150 | 150 |
| Объем багажника минимальный, л | 210 | 210 |
| Объем багажника максимальный, л | 650 | 650 |
| Тип кузова/кол-во дверей | Хэтчбек/3 | |
| Расположение двигателя | Спереди, поперечно | |
| Объем двигателя, см 3 | 649 | 750 |
| Тип цилиндра | Рядный | |
| Количество цилиндров | 2 | 2 |
| Ход поршня, мм | 71 | 71 |
| Диаметр цилиндра, мм | 76 | 82 |
| Cтепень сжатия | 9.9 | 9.6 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 | 2 |
| Система питания | Карбюратор | |
| Мощность, л.с./об. мин. | 29/5600 | 35/5600 |
| Крутящий момент | 44.1/3400 | 52/3200 |
| Тип топлива | АИ-92 | АИ-92 |
| Привод | Передний | Передний |
| Тип КПП / кол-во передач | 4 | 4 |
| Передаточное отношение главной пары | 4.54 | 4.3 |
| Тип передней подвески | Амортизационная стойка | |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина | |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка | |
| Объем топливного бака, л | 30 | 30 |
| Максимальная скорость, км/ч | 120 | 130 |
| Снаряженная масса автомобиля, кг | 635 | 645 |
| Допустимая полная масса, кг | 975 | 975 |
| Шины | 135/80 R12 | |
| Время разгона (0-100 км/ч), с | 30 | 24 |
| Расход топлива в городском цикле, л | 6 | 7 |
| Расход топлива в смешанном цикле, л | 4 | 4.3 |
Краткий обзор ВАЗ 1111
Автомобиль ВАЗ 1111 «Ока» — это микролитражный малогабаритный автомобиль, выпускавшийся с 1988 по 2008 год на нескольких отечественных автозаводах, в том числе и на АвтоВАЗе. Стоит заметить, что, как и многие советские автомобили, ВАЗ 1111 имеет свой прототип — модель, на базе которой он разрабатывался и производился. Но, «Ока» позаимствовала лишь дизайн кузова и небольшой набор технических решений. Двигатель и подвеска были разработаны уже советскими инженерами.
Технические характеристики ВАЗ 1111 были следующие: изначально модель оснащалась двухцилиндровым двигателем, который выдавал 29.7 лошадиных сил. В дальнейшем были разработаны двигатели мощностью 33 и 53 л.с. Модель завоевала свою популярность благодаря тому, что была одним и самых дешевых в обслуживании автомобилей, что делало её доступным для большего круга населения и способствовало распространению модели за рубеж. Среди множества модификаций стоит отметить некоторые наиболее значительные — это различные социальные версии автомобиля для инвалидов, а так же спортивные версии, имеющие более мощный двигатель и усиленную подвеску. На базе этого автомобиля были так же выпущены снегоходы и пикапы.
Производство модели было закрыто в 2008 году. К тому времени автомобиль выпускался СеАЗом. Одна из последних модификаций была оснащена инжекторным двигателем объемом 1 литр.
В настоящее время можно встретить огромное количество автомобилей и моторов. Все они отличаются не только стоимостью, но и техническими характеристиками. В данной статье мы поговорим про довольно необычный двигатель Ока, распространенный в советское и настоящее время.
Технические характеристики
| ПАРАМЕТРЫ | ЗНАЧЕНИЕ |
|---|---|
| Модель | ВАЗ — 1111 |
| Тип | Четырехтактный, бензиновый, карбюраторный |
| Число и расположение цилиндров | Два цилиндра расположены в ряд |
| Диаметр цилиндра и ход поршня | Диаметр равен 76 мм, ход поршня равен 71 мм |
| Объем двигателей, л | 0.649 |
| Степень сжатия | 9.9 |
| Номинальная мощность двигателей при 5600 оборотах | 21,5 кВт, или 29,3 лошадиные силы |
| Максимальная мощность при 3200 оборотах | 44 кВт, или 4,5 лошадиные силы |
| Октановое число | От 92 до 95 |
| Система зажигания | Бесконтактная |
| Система подачи топлива | Карбюратор |
| Свечи зажигания | А17ДВРМ, FE65CPR |
| Вес, кг | 63.5 |
| Расход в городском цикле, л | 6 |
| Расход в смешанном цикле, л | 3.9 |
Двигатель устанавливается на ВАЗ – 1111, ВАЗ — 1113
Описание
Представленная модель относится к типу четырехтактных моторов на карбюраторной основе.
Его отличительная черта состоит в том, что распределительный вал находится в верхней части двигателя от Оки. Не все современные и прошедшие свою жизнь силовые агрегаты оснащены такой изюминкой.
Стоит отметить, что все цилиндры имеют рядное расположение, что позволяет получать очень хороший технический потенциал. Конструкторы автомобиля Ока взяли одну половину от всеми известного ВАЗ 21083 и сделали ее основой. Из этого следует, что некоторые детали и механизмы не отличаются от своего старшего собрата.
Что касается системы охлаждения , то тут стоит жидкостная циркуляция закрытого типа. Поэтому двигатель от Оки сможет работать в любых погодных условиях, что очень хорошо. Он не боится лютых морозов и жары. Благодаря комбинированной системе смазки все детали и механизмы будут работать практически без сбоев.
Конструкция
По сути, это стандартный мотор от ВАЗ 21083, который пользуется большой популярностью. Двигатель Ока немного видоизменен и имеет вес в два раза меньший. За счет этого удалось получить небольшой расход топлива и высокий КПД.
В основе лежит простой четырехтактный силовой агрегат, работающий на бензиновом топливе. К главной особенности относится верхнее расположение распределительного вала и рядное расположение цилиндров. Благодаря этому удалось получить высокую мощность.
В стандартной комплектации водитель получает комбинированную систему смазки:
За счет этого все детали и механизмы получат свою порцию масла и не будут выходить из строя. Что касается системы охлаждения, то тут все стандартно. Конструкторы установили жидкостную систему, которая циркулирует жидкость по всему контуру. Благодаря этому двигатель Ока не будет перегреваться под солнцем.
Сейчас можно встретить всего две модификации двигателя:
Обслуживание
В данный раздел входит не только замена масла, но и регулировка зазоров в клапанном механизме.
Первым делом стоит рассказать про самое простое, замена моторного масла.
Для этого вам потребуются следующие инструменты:
- ключ на 17;
- небольшая емкость под отработавшую жидкость;
- новое масло;
- отвертка.
Перед началом работ нужно заглушить мотор автомобиля и установить опоры под колеса. Это нужно для безопасности, чтобы во время работ не приключилось неожиданностей.
Замена масла
Если вы хотите полностью заменить тип масла (если тип масла остается прежним, то ниже указанные действия проводить не нужно):
- сначала промойте всю систему промывочным маслом;
- Для этого нужно немного влить жидкость до нижней отметки и запустить двигатель от Оки. Специалисты рекомендуют дать ему поработать в течение 10 минут. За это время специальная жидкость пройдет несколько раз по всей системе и соберет весь шлак.
- После этого можно слить ее и заменить масляный фильтр. Это нужно для того, чтобы новое масло не получило неизвестных веществ во время прохождения фильтра.
- Заливать моторное масло следует до верхней отметки, до максимума. Далее ждем около 10 минут и при необходимости доливаем моторную жидкость.
- Повернуть крышку горловины и снять ее;
- Убрать пробку сливного отверстия под двигателем автомобиля. Это нужно для того, чтобы старое масло слилось в специальную емкость;
- Завернуть пробку обратно;
- Стоит помнить, что во время сливания масло очень горячее. Далее можно отвернуть масляный фильтр и убрать его в сторону. Больше он не понадобится;
- Для откручивания фильтра лучше использовать специальный ключ;
- Заполняем новое масло в полость фильтра до середины;
- Не нужно забывать про смазывание уплотнительного кольца, которое располагается на фильтре;
- Заливаем новое моторное масло в горловину до максимума и заворачиваем крышку;
- Запускаем мотор и даем ему поработать в течение нескольких секунд. За это время можно проверить наличие подтеканий и уровень масла. При необходимости его можно увеличить.
Регулировка зазора
Для компенсации расширения деталей во время работы конструкторы предусмотрели специальный зазор между стержнем клапана и самим кулачком. При увеличении зазора клапана могут не открываться, а при уменьшении не закрываться. За этим нужно следить практически каждый день.
Проверять зазор нужно только на холодном двигателе, когда все детали находятся в стандартном состоянии. Минимальный зазор впускного клапана должен быть 0,2 миллиметра, а выпускного 0,35 миллиметра. Если этого не соблюдать, то двигатель Ока будет работать нестабильно, с некоторым шумом и свистом.
Клапана нужно считать от ремня распределительного вала: 1-й и 4-й клапаны выпускные, а 2-й и 3-й впускные. Стоит отметить, что порядок регулировки не важен. То есть проводить регулировку можно в любой последовательности.
Для данной работы вам потребуется ключ на 10, набор отверток, щупов и приспособления для регулировки зазоров. Если прокрутить коленчатый вал не получается, то можно использовать следующий совет. Включите четвертую передачу и очень медленно прокатите транспортное средство до того момента, пока кулачок не займет свое положение.
- Снять воздушный фильтр;
- Прикрыть карбюратор специальной тряпкой, чтобы ничего туда не попадало;
- Открутить крышку головки блока цилиндров;
- Несколько раз провернуть коленчатый вал специальным ключом. Для упрощения данного действия можно включить передачу и вывернуть свечи зажигания;
- Метки шкива генератора и передней крышки должны совпасть. Если этого не случилось, значит, вы не до конца провернули колесо. Во время данного действия можно приступать к регулировке клапанов автомобиля. Стоит обратить свое внимание на то, что на крышке находятся две метки. Ориентироваться надо только на длинную метку;
- Далее следует измерить тепловой зазор при помощи плоского щупа. Эти значения можно записать в тетрадку и сравнить с номинальными в специальном руководстве;
- Прикрепить на крышку специальное устройство;
- Надеть шайбы и провернуть их;
- Нажать на рычаг и утопить толкатель. Вставить фиксатор под распределительный вал так, чтобы выступ зафиксировал толкатель;
- Далее можно поддеть регулировочную шайбу и вынуть ее. Записать толщину шайбы;
- Рассчитываем толщину новой шайбы по формуле: H = B + A — C,
где H — толщина новой шайбы;
B — толщина старой шайбы;
A — значение измеренного зазора;
C — номинальный зазор; - Устанавливаем ее в толкатель и производим действия в обратном порядке;
- Проворачиваем коленчатый вал на 360 градусов и регулируем тепловой зазор;
- Устанавливаем детали в обратном порядке, чтобы двигатель Оки был в прежнем состоянии.
Неисправности
| Неисправность | Причина |
|---|---|
| Перегрев силового агрегата | Плохая система охлаждения |
| Дрожит рычаг коробки | Износ подушек крепления мотора |
| Стук авто Ока с китайским двигателем | Неотрегулированные клапана |
Тюнинг
Многие водители хотят сделать из своего железного коня настоящего монстра. Это касается и небольшого автомобиля Ока.
Если вы хотите увеличить мощность, то можно сделать тюнинг двигателя Оки.
Для этого нужен специальный инструмент, мастерская и опыт:
- Первым делом можно заменить головку блока цилиндров, воздушный фильтр, купить новый распределительный вал и карбюратор. По сути, это самый минимум, что можно сделать на первом этапе.
- Вы знаете, что у автомобиля Ока объем двигателя не очень большой, и это никак не исправить. Конечно, можно попробовать установить другой двигатель, но это очень сложно и трудоемко. К менее затратному относится чип тюнинг, который позволяет немного увеличить крутящий момент и компрессию. К тому же уменьшается расход топлива, что очень хорошо.
- Многие специалисты рекомендуют отшлифовать коллектор, толкатель и распределительный вал. Данные действия относятся к основному тюнингу двигателя Ока. При помощи этого можно не только увеличить мощность, но и сделать работу двигателя бесперебойной.
- Многие водители задают вопрос: какие двигатели можно поставить на автомобиль Ока? И ответ очень простой. Только стандартный или немного измененный от ВАЗ 21083.
OKA возвращается и принимает заказы на лучший легкий грузовик 4×4.
Проверьте следующие характеристики: шесть сидений, 35-дюймовые шины, двойные межколесные рундуки, лоток длиной 2,5 м, полезная нагрузка более 2000 кг и буксирные тягачи 4500 кг. Встречайте OKA.
Как этот звук для гастрольного 4X4? Должно быть большим, правда? Что ж, на самом деле он всего на 300 мм длиннее, чем у Ranger, и на 30 мм шире, чем у LC200, с колесной базой немного короче, чем у Ranger, а радиус поворота такой же, как у LC79. Это австралийский легкий внедорожник, поэтому австралийский его даже назвали OKA, и после перерыва компания вернулась к новому владельцу и готова принять ваш заказ.Но подходит ли вам OKA?
За последние несколько лет на рынке полноприводных автомобилей на колесах наметились две нездоровые тенденции, которые в совокупности создают большую проблему. Во-первых, люди покупают все больше и больше тяжелого снаряжения. Холодильник на 40 л больше не устраивает, теперь распространено от 50 до 60 л, и тогда вам понадобится тяжелая горка для холодильника, так что уже есть лучшая часть в 90 кг и используется огромное количество места. Обычны более широкие, неоригинальные колеса с раструбом. И есть еще более сложные системы ящиков, некоторые из которых весят до 80 кг, прежде чем в них что-нибудь положить.У этого списка нет конца.
В то же время автомобили стали более способными. Вы знали, когда Hilux 1980 года был перегружен, потому что машина стояла на отбойниках, и вы не могли ехать достаточно быстро, чтобы перейти на третью передачу. Сегодня у автомобилей есть сила горения, есть усиленные пружины и хорошая конструкция подвески. Все эти факторы означают, что автомобиль может быть перегружен, но при этом не ощущается, что он перегружен… до тех пор, пока он не сломается.
Вот почему я уже много лет выступаю за то, чтобы вы либо уменьшали туристическую нагрузку навалом или весом, либо и то, и другое, либо смотрели на более крупные автомобили.Американские юте — отличные эвакуаторы, но без полезной нагрузки. Возможна буксировка, но также возможны и легкие грузовики, такие как OKA. Спецификации в заголовке рассказывают историю — полезная нагрузка более чем вдвое больше, чем у Ute, такого как Ranger, длина поддона еще на метр, и еще один человек может пройти с ним — грузовик построен с нуля, чтобы перевозить тяжелые, громоздкие грузы по пересеченной местности. местность.
Конечно, есть минусы. Его высота составляет 2500 мм, хотя это довольно близко, скажем, к LC200 с более высокими шинами, лифтом и багажником на крыше.А автомобиль с полной массой 6500 кг, ведущими мостами и листовыми рессорами никогда не будет управлять или ездить как меньший и более легкий полноприводной автомобиль с независимой передней подвеской. Чтобы управлять им, вам потребуются права на легкий грузовик, если вы не снизите вес GVM до 4500 кг и не потеряете полезную нагрузку. Вы не получите новейших модификаций, таких как сиденья с подогревом или кондиционер с климат-контролем. Также не будет активной безопасности вроде обнаружения пешеходов, активного круиз-контроля или даже контроля устойчивости. Даже подушек безопасности, хотя АБС уже на подходе.И это недешево: 170 000 долларов без учета тела на спине, но если вам нужны возможности, вы должны за это заплатить. С другой стороны, подумайте о стоимости жилого дома LC200 plus… тоже недешево. Но есть менее дорогой вариант.
Всего около 440 построенных OKA немногочисленны и редки, но вы можете забрать их из вторых рук — лучшее место для поиска — это веб-сайт владельца, где они появляются время от времени, часто идентифицируемые по их номеру сборки, и есть сайт по запчастям тоже. Завод OKA также проведет полный ремонт вашего автомобиля, который может быть сколь угодно обширным.Действительно, OKA рекомендует два изменения: замена раздаточной коробки Rockwell, которая, как известно, является слабым местом, и замена старого двигателя Perkins с крутящим моментом всего 350 Нм на современный Cummins с крутящим моментом 700 Нм на новый красивый шестиступенчатый двигатель Allison. автомат. По сути, OKA — это довольно простой грузовик, в котором используются общие детали, поэтому не похоже, что в ближайшие годы появится неисправная электроника, которую невозможно будет отремонтировать или заменить. Легкие грузовики, как правило, производятся и имеют более длительный срок службы, чем автомобили с колесной формулой 4 × 4 и вагоны.Перепродажа также является важным фактором — я готов поспорить, что через 30 лет новый OKA будет стоить намного меньше, чем новый LC200 или Ranger.
Теперь, если вам интересно, что случилось с OKA за последние несколько лет, вы правы, если немного запутаетесь. История сложна и однажды станет отличной темой для автомобильного историка, но вкратце; Компания OKA была основана в начале 1980-х Майком Уокером, который обсуждал концепцию легких грузовиков с руководителями горнодобывающих предприятий. Первыми транспортными средствами были OKA LT, произведенные в начале 1990-х годов и использовавшиеся в сельском хозяйстве, пожаротушении, в качестве личных кемперов и в туристической индустрии.Репутация OKA выросла, и около 40 экспортных товаров было осуществлено в четырнадцать стран, включая США, Китай, PNG и Южную Африку. В 1994 году компания разместилась на ASX и привлекла 5,15 миллиона долларов капитала. Дела OKA шли хорошо, производство росло, но раздаточная коробка оказалась серьезной точкой отказа, вынудившей компанию прекратить производство из-за ущерба для своей репутации.
OKA пережила темную фазу с минимальными инвестициями и множеством владельцев. Ситуация снова пошла на поправку в 2000-х с новым владельцем Реймером, которым руководит бизнесмен Паари Велл, и началась работа над текущей моделью серии OKA NT.Была найдена новая раздаточная коробка, разработанная BAE Land Systems по индивидуальному заказу, двигатель был изменен на Cummins и были внесены различные другие улучшения. OKA вернулась с жизнеспособным продуктом!
К сожалению, хотя продукт был в хорошем состоянии, руководство столкнулось с проблемами, которые привели к приостановке торгов. Итак, в 2012 году Дин Робинсон и его брат основали OKA Parts Australia, приобретя интеллектуальную собственность и материалы у Реймера. Робинсоны успешно управляли своим бизнесом по производству запчастей OKA, а в 2017 году было сделано предложение по оставшейся части бизнеса OKA.Дин согласился и основал новую компанию под названием Ozterrain, торговавшуюся как OKA All Terrain Vehicles (ATV).
Сегодня OKA ATV занимается обслуживанием транспортных средств, ремонтом старых автомобилей, выполнением индивидуальных модификаций, и теперь они готовы производить совершенно новые автомобили серии OKA NT со сроком поставки около 4-5 месяцев. Компания ориентирована на будущее, построила OKA 6 × 6 с тремя межколесными шкафчиками, активно работает над OKA на топливных элементах и разрабатывает следующую версию — RT. Так что да, в Австралии действительно есть небольшой, но эффективный производитель автомобилей.
Итак, почему именно OKA? Очевидная точка для сравнения — легкие грузовики, например, от Fuso, Isuzu и Hino, которые предлагают аналогичную полезную нагрузку, объемную вместимость и буксировку. Все они полноприводные, с малым диапазоном (в текущих моделях), но их основное внимание уделяется дополнительному сцеплению на скользкой дороге, а не истинным внедорожным характеристикам. Это очевидно, потому что шины имеют относительно небольшой диаметр, и все они работают со сдвоенными колесами на задней оси, что не годится для бездорожья, поскольку они создают два набора колеи, и между двумя колесами будет застревать мусор.Шасси также спроектировано так, чтобы изгибаться под нагрузкой, в то время как у OKA шасси спроектировано так, чтобы быть жестким, и для изгиба полагается на длинную подвеску.
Вполне возможно модифицировать японские грузовики для бездорожья, и есть уважаемые компании, такие как Australian Adventure Vehicles и All Terrain Warriors, которые делают именно это — заменяют двойные задние колеса на одиночные, меняют колеса на 35 или Диаметр 37 дюймов с последующим изменением скорости вращения и даже в некоторых случаях межколесной блокировкой дифференциалов.В отличие от этого, в OKA в стандартной комплектации есть шины и одиночные шины, с опцией двойного рундука, мощным двигателем и автоматической коробкой передач, созданной специально для бездорожья. OKA утверждает, что езда лучше, чем у других грузовиков с листовой рессорой, поскольку листья длиннее среднего, что обеспечивает более гибкую гибкость.
Единственным автомобилем со сравнимыми внедорожными характеристиками является Iveco Daily, который представляет собой фантастическую концепцию, но имеет так много конструктивных недостатков и проблем с надежностью, что один владелец буквально написал книгу о том, как их исправить.
Некоторые могут также рассмотреть бывший армейский Unimog U1700, который является действительно фантастической машиной, но в другом классе — они почти 2500 мм в ширину, что по крайней мере на 400 мм превышает ширину для многих австралийских гусениц — а их около 6000- 7000 кг без груза, 12000 кг с грузом, что будет означать превышение предельного веса в таких ситуациях, как некоторые удаленные мосты. И весь этот вес приводится в движение дизельным двигателем мощностью всего 124 кВт и 520 Нм крутящего момента с 8-ступенчатой механической коробкой передач. Если вам нужен более современный автомобиль, обратитесь к специалисту по Mog из Unidan Engineering, у которого может быть что-то вроде модели U5023, которая немного уже и намного мощнее.
Существует так много вариантов для туристических автомобилей от Jimnys до Unimogs, но действительно приятно видеть австралийскую альтернативу в OKA, особенно когда автомобили прямо нацелены на внедорожное использование в Австралии, в отличие от других грузовиков этого класса. матч. Мы будем следить за разработками, особенно за этим потрясающим 6 × 6, и будем рады получить известие от владельцев OKA. Следите за новостями в ближайшее время.
Пока вы здесь, подпишитесь на новостную рассылку MotoFomo
Подпишитесь, чтобы получать последние новости, обзоры, советы, руководства по покупке и многое другое, которые будут приходить вам на почту каждую неделю
| Общая информация | |
|---|---|
| Марка | Лада |
| Модель | 1111 Ока |
| Поколение | 1111 Ока |
| Модификация (Двигатель) | 0,65 (29 л.с.) |
| Начало производства | 1990 год |
| Окончание производства | 1996 год |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Сиденья | 4 |
| Двери | 3 |
| Рабочие характеристики | |
| Топливо потребление (эконом) — городское | 6 л / 100 км
39.2 миль на галлон США 47,08 миль на галлон Великобритании |
| Расход топлива (эконом) в загородном доме | 5.5 л / 100 км
42,77 миль на галлон США 51,36 миль на галлон в Великобритании |
| Тип топлива | Бензин (бензин) |
| Ускорение 0-100 км / ч | 30 секунд |
| Ускорение 0-62 миль в час | 30 секунд |
| Разгон 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) | 28.5 сек |
| Максимальная скорость | 120 км / ч 74,56 миль / ч |
| Удельная масса | 21,9 кг / л.с., 45,7 л.с. / тонна |
| Характеристики двигателя | |
| Мощность | 29 л.с. при 5600 об / мин. |
| Мощность на литр | 44,7 л.с. / л |
| Крутящий момент | 44 Нм @ 3400 об. / Мин. 32,45 фунт-фут. @ 3400 об. / Мин. |
| Расположение двигателя | Передний, поперечный |
| Объем двигателя | 649 см 3 39.6 куб. дюймы |
| Количество цилиндров | 2 |
| Положение цилиндров | Рядный |
| Диаметр цилиндра | 78 мм 3,07 дюйма |
| Ход поршня | 68 мм 2,68 дюйма |
| Степень сжатия | 9,9 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливная система | Карбюратор |
| Всасывание двигателя | Безнаддувный двигатель |
| Пространство, объем и масса | |
| Снаряженная масса | 635 кг 1399.94 фунта. |
| Макс. вес | 975 кг 2149,51 фунтов. |
| Максимальная нагрузка | 340 кг 749,57 фунтов. |
| Багажник (багажник) — минимум | 210 л 7,42 куб. футов |
| Багажник (багажник) — максимум | 650 л 22,95 куб. фут |
| Емкость топливного бака | 30 л 7.93 галлона США | 6,6 галлонов Великобритании |
| Размеры | |
| Длина | 3200 мм 125,98 дюйма |
| Ширина | 1420 мм 55,91 дюйма |
| Высота | 1400 мм 55,12 дюйма |
| Колесная база | 2180 мм 85,83 дюйма |
| Колея передняя | 1210 мм 47.64 дюйма |
| Задняя (задняя) колея | 1200 мм 47,24 дюйма |
| Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) | 9,2 м 30,18 футов |
| Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески | |
| Архитектура трансмиссии | ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля. |
| Ведущее колесо | Передний привод |
| Количество передач (МКПП) | 4 |
| Передняя подвеска | Стойка пружины |
| Задняя подвеска | Винтовая пружина |
| Передняя тормоза | Диск |
| Задние тормоза | Барабан |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка и шестерня |
| Размер шин | 135/80 R12 |
Сколько весит автомобиль ? [Среднее по модели и типу автомобиля]
Информация о весе вашего автомобиля может быть очень полезна во многих различных ситуациях.Например, может быть полезно знать, собираетесь ли вы буксировать машину или проехать по слабому мосту.
Но сколько весит средний автомобиль и как я могу узнать, сколько весит моя машина?
Из этой статьи вы узнаете среднюю массу автомобиля по типу автомобиля и по модели автомобиля. Вы также узнаете, как узнать точный вес вашего автомобиля.
Сколько весит машина?
По данным У.S. Агентство по охране окружающей среды.
Средний вес небольшого автомобиля (например, Nissan Micra) составляет 1200 кг / 2600 фунтов, а средний вес большого автомобиля (например, Audi A8) составляет 2000 кг / 4400 фунтов.
Сначала мы рассмотрим список веса автомобилей для различных типов автомобилей, таких как малые, большие, грузовики или внедорожники.
Эти значения представляют собой среднюю массу снаряженных автомобилей различных типов. Если вы хотите узнать больше о различных характеристиках веса автомобиля, вы можете найти ответ на этот вопрос ниже в статье.
Вес по автомобилю Тип:
Вес по автомобилю Модель:
Теперь, когда вы знаете вес разных типов автомобилей, вы также можете узнать вес разных моделей автомобилей.
На рынке представлено множество различных моделей автомобилей. Мы не смогли включить все это в наш список, поэтому мы написали о 25 наиболее распространенных моделях автомобилей на рынке.
Вес этих моделей автомобилей может отличаться в зависимости от модели года выпуска, типа двигателя и аксессуаров, установленных в вашем автомобиле.
Различная масса вагонов
В приведенном выше списке мы говорим о снаряженной массе, то есть о массе без водителя, пассажира и груза. Это наиболее часто используемый вес. Но если вы ищете разные веса, вы найдете множество вариантов.
Вот самые распространенные типы веса с кратким пояснением:
- Снаряженная масса: Масса без водителя, пассажиров и какого-либо груза.
- Вес брутто: Вес автомобиля с максимальной загрузкой груза, водителем и всеми пассажирами.
- Полная масса: Это устройство, которое вы должны учитывать, если у вас есть прицеп. Вес прицепа и автомобиля вместе.
- Полезная нагрузка: Вес автомобиля, груз, пассажиры (полная масса), а также все, что вы буксируете за автомобилем.
- Полная масса: Максимальный общий вес, который ваш автомобиль может выдержать с водителем, пассажирами и грузом.
- Полная масса оси: Весовая нагрузка на каждую ось вашего автомобиля.
- Максимальная нагрузка прицепа Вес: Очень похож на полную комбинированную ставку. Но это также включает вес полностью загруженного прицепа.
- Полная масса оси: Максимальный вес, который может выдержать одна ось вашего автомобиля.
СВЯЗАННЫЙ: Средняя длина вагона — Список длин вагона
Где я могу узнать точный вес моей машины?
Если бы мы перечислили все существующие модели автомобилей в этой статье, статья была бы электронной книгой, потому что существует так много разных моделей автомобилей и лет.
Как я могу узнать вес моей машины, если я не вижу его в списке, который вы предоставили выше? Что ж, есть несколько способов узнать точный вес вашего автомобиля.
Это намного лучший метод, чем проверка приведенного выше списка, потому что вес может значительно отличаться в зависимости от различного оборудования, установленного на вашей модели автомобиля. Вот несколько простых советов, как определить вес автомобиля.
1. Декодер VIN
Отличный способ узнать точный вес вашего автомобиля — использовать бесплатный онлайн-декодер VIN.Это даст вам больше всего информации, которую вам нужно знать о своем автомобиле.
Вы можете найти свой VIN-код в нескольких местах внутри автомобиля. Например, под капотом у таблички, внутри водительской двери или в багажнике. Вы также часто можете найти свой VIN в руководстве по ремонту.
2.
Посмотреть руководство по ремонту автомобиляЕсли у вас есть руководство по эксплуатации вашего автомобиля, вы, скорее всего, найдете точный вес вашей модели. Если у вас нет руководства по эксплуатации вашего автомобиля, иногда вы можете найти его в Интернете за небольшие деньги.Всегда хорошо иметь один и для других целей.
3.
Дверь со стороны водителяПрактически на всех моделях автомобилей есть наклейка с VIN и разными характеристиками. Эту наклейку часто можно встретить на кузове вашего автомобиля за дверью водителя. Откройте дверь водителя и проверьте наличие ярлыка рядом с кронштейном центрального замка.
4.
Позвоните своему производителюЕсли у вас есть номерной знак или VIN-номер, вы можете позвонить своему авторизованному дилеру и спросить его, могут ли они найти какие-либо характеристики для вашей конкретной модели автомобиля.
5.
Автомобильные весыКонечно, лучший способ узнать точный вес вашего автомобиля — это масштабировать его. Есть несколько автомобильных весов. Их часто можно найти на автомобильных свалках и в пунктах техосмотра.
Это особенно хорошо, если вы установили в машине много внешних аксессуаров, например, звуковую систему.
Часто задаваемые вопросы о весе автомобиля
Сколько тонн весит автомобиль?
Автомобиль обычно весит от 1,5 до 2 тонн.Средний вес авто 1,8 тонны. Небольшой автомобиль обычно весит от 1 до 1,5 тонны, а тяжелый — более 2 тонн.
Сколько весит средний автомобиль?
По данным Агентства по охране окружающей среды США, средний вес автомобиля составляет 4094 фунта или 1857 кг.
Какой автомобиль самый легкий?
Mitsubishi Mirage — самый легкий новый автомобиль, который можно купить в США в наше время. Вес этой малолитражки составляет 917 кг или 2018 фунтов.Есть и более легкие автомобили, но не если вы ищете новую машину, готовую к дороге.
Какая машина самая тяжелая?
Ford F450 Super Duty Crew Cab — самый тяжелый автомобиль, который вы можете купить, если ищете современный автомобиль на рынке США. Этот Ford весит 8600 фунтов или 3900 кг.
Основатель, владелец и главный автор Mechanic Base. Ремонтирую автомобили более 10 лет, специализируюсь на расширенной диагностике и устранении неисправностей. Я также занимаюсь дрифтом и механиком более 7 лет.
Ока (SS-23 Spider) Баллистическая ракета малой дальности
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ока баллистический ракетный комплекс малой дальности (западное обозначение SS-23 Spider) назван в честь реки Оки. Он был разработан Советским Союзом. в с середины 70-х годов и поступила на вооружение в 1980 году. система заменила Эльбрус (западное обозначение Скад-Б).Паук имел недолгая эксплуатационная жизнь в Советской Армии, так как была ликвидировано в 1987 году по договору о ракетах средней и меньшей дальности (РСМД). в конце 80-х гг. СС-23 шла на экспорт в бывшую Восточную Германию, Болгарию и бывшую Чехословакию. Все уцелевшие пусковые установки были списаны к 2002 году. В 2006 году Россия принял новый Искандер-М система баллистических ракет малой дальности (западное название SS-26 Stone), в которой используется технология компании «Ока».
Ока была одноступенчатая твердотопливная ракета.По сути, это была более длинная версия принадлежащий СС-21 Скарабей. Максимальная дальность стрельбы составляла до 480 км в зависимости от тип боевой части. Минимальная дальность стрельбы составляла 50 км. Ракета оснащалась HE-FRAG, кассетным, химическим или ядерные (100 — 500 кТ) боеголовки. «Ока» имела инерционный и активный радиолокационный терминал наведения с КВО 30 — 150 м. Такая точность была достаточно для поражения движущихся целей. Ракета была разработана для преодолевать системы ПВО.
Основные цели для этой ракеты были аэродромы, командные пункты, ПВО батареи, вспомогательные сооружения и другие важные точечные цели.
В Ракета в походном положении спрятана внутри машины TEL. В в этом положении он защищен как от прямых ударов, так и от окружающей среды и Угрозы NBC. Во время полета эту ракету было трудно перехват за счет своей скорости и подвижности. Автомобиль был способен быстрое развертывание. Ракета была подготовлена к запуску из похода в менее 10 минут, не выходя из кабины. Также это могло быть запускается удаленно с машины.
Ока Ракета создана на базе амфибии повышенной подвижности БАЗ-6944. транспортное средство.Он был оснащен дизельным двигателем УТД-25, развивающим 400 л. с. Машина была полностью амфибией без подготовки. На воде это приводился в движение двумя водометами.
СС-23 Паук поддерживался соответствующей перезаряжающей машиной, основанной на аналогичный 8×8 BAZ шасси.
Варианты
Ока-У, улучшенный вариант Паука, с повышенной точностью. Разработка ракеты остановилась в 1987 году из-за договора о РСМД.
Искандер (западное обозначение SS-26 Stone) — русский баллистическая ракета малой дальности, в которой применена технология «Оки». Его можно рассматривать как преемника Оки. Он был принят Российская Армия в 2006 году (вариант Искандер-М). Пусковая установка несет две ракеты. Каждый из них может быть запущен по разным целям. Каждая ракета имеет дальность полета 400 км и более и может нести 480 кг полезной нагрузки. Он имеет CEP 5-7 мес. Экспортная пониженная версия Искандер-Э имеет дальность уменьшена до 280 км и упрощена система наведения с уменьшенным КВО до 30-70 м.Ракета-носитель «Искандер» также может запускать Р-500. крылатые ракеты с дальностью полета 1 500 км.
Старые автомобили из России
Политика конфиденциальности для oldcarandtruckpictures.comЕсли вам нужна дополнительная информация или у вас есть вопросы о нашей политике конфиденциальности, пожалуйста, свяжитесь с нами по электронной почте на [email protected].
На oldcarandtruckpictures.com конфиденциальность наши посетители очень важны для нас.Этот документ о политике конфиденциальности описывает типы личной информации, получаемой и собираемой oldcarandtruckpictures.com и как он используется.
Файлы журнала
Как и многие другие веб-сайты, oldcarandtruckpictures.com
использует файлы журнала. Информация в файлах журнала включает в себя Интернет
протокол (IP) адреса, тип браузера, интернет-провайдер (
ISP), отметка даты / времени, страницы перехода / выхода и количество кликов для анализа
тренды, администрирование сайта, отслеживание передвижения пользователя по сайту и
собрать демографическую информацию.IP-адреса и другая подобная информация
не связаны с какой-либо информацией, позволяющей установить личность.
Файлы cookie и веб-маяки
oldcarandtruckpictures.com использует файлы cookie для
хранить информацию о предпочтениях посетителей, записывать пользовательскую информацию
на каких страницах пользователь получает доступ или посещает, настраивайте содержимое веб-страницы на основе
о типе браузера посетителей или другой информации, которую посетитель отправляет через
их браузер.
DoubleClick DART Cookie
. :: Google, как сторонний поставщик, использует файлы cookie.
для показа рекламы на старых автомобилях и картинках.com.
. :: Использование Google файла cookie DART позволяет
для показа рекламы пользователям на основе их посещения oldcarandtruckpictures.com
и другие сайты в Интернете.
. :: Пользователи могут отказаться от использования DART.
cookie, посетив политику конфиденциальности Google для рекламы и содержательной сети по адресу
следующий URL — http://www.google.com/privacy_ads.html
Некоторые из наших рекламных партнеров могут использовать файлы cookie.
и веб-маяки на нашем сайте. Среди наших рекламных партнеров ….
Google AdSense
Эти сторонние рекламные серверы или рекламные сети используют технологии для рекламы и ссылок, которые появляются на фотографиях старых автомобилей и грузовиков.ком отправить прямо в ваши браузеры. Они автоматически получают ваш IP-адрес когда это происходит. Другие технологии (такие как файлы cookie, JavaScript или Веб-маяки) также могут использоваться сторонними рекламными сетями для измерения эффективность их рекламы и / или персонализировать рекламу контент, который вы видите.
oldcarandtruckpictures.com не имеет доступа к контроль над этими файлами cookie, которые используются сторонними рекламодателями.
Вам следует ознакомиться с соответствующей политикой конфиденциальности. этих сторонних рекламных серверов для получения более подробной информации об их методы, а также инструкции о том, как отказаться от определенных методов.Политика конфиденциальности oldcarandtruckpictures.com не применяется, и мы не можем контролировать деятельность таких других рекламодателей или веб-сайтов.
Если вы хотите отключить файлы cookie, вы можете это сделать через индивидуальные настройки вашего браузера. Более подробная информация о управление файлами cookie с помощью определенных веб-браузеров можно найти на странице браузеров соответствующие веб-сайты.
маси ока игры
Эндрю начинал стажером в студии Джона Пауэлла, участвуя в программе SMPTV Grad Program в USC.В течение трех дней в году постоянно растущая индустрия видеоигр спускается в конференц-центр Лос-Анджелеса на E3, Electronic Entertainment Expo, где разработчики представляют свои последние продукты за несколько месяцев до того, как они станут доступны потребителям. Идеальный игровой опыт Келси предполагает создание электронных таблиц; По ее мнению, планирование прохождения так же увлекательно, как и сама игра. В фильме есть эпизодические роли Маси Ока и Криса Гарднера. 39-летний мужчина в настоящее время играет доктора Макса Бергмана в полицейской драме канала CBS «Гавайи Пять-0» и недавно основал компанию по производству видеоигр Mobius Digital, LLC.Основателями Mobius Digital являются Маси Ока и Лоан Верно; 2014 г. Логан окончил Калифорнийский университет. Маси Ока. По слухам, актер «Герои» Маси Ока ведет переговоры о проведении японского игрового шоу нового формата. Маси Ока из «Возрождающихся героев» о судьбе Хиро Одно из последних изображений Маси Ока в роли Хиро Накамуры в эпизоде «13 июня — вторая часть» сериала «Возрождение героев». (Джон Медланд / NBC) Уэсли, получивший классическое образование, любит текстуру свежих мазков, вес влажной глины и энергию импрессионистического цвета.До прихода в Mobius Джефф работал в сфере разработки программного обеспечения для коммунальных предприятий и получил степень в области аэрокосмической инженерии в USC. Компания-разработчик приложений Маси, Mobius, уже имеет несколько игровых концепций, которые ждут, чтобы их подхватили различные технологические компании, включая Apple. Minecraft Cliffs & Caves F9 трейлер Nintendo Indie World R6 Siege Pickle… Алекс Бичум — со-творческий руководитель в Mobius Games и креативный директор Outer Wilds, который начал свою работу в качестве дипломной работы по программе USC Interactive Media MFA.После окончания Университета Брауна со степенью в области математики и информатики и второстепенным театральным искусством, Ока первым делом вне школы была работа в доме спецэффектов Industrial Light & Magic (ILM) Джорджа Лукаса, получившего Оскар, и предоставляющего технологии для новаторских эффектов для большего количества людей. более 30 фильмов. Вне работы она увлекается фортепиано, переплетом и D&D. «У нас есть казуальная игра под названием« Наш супергерой ». Сегодня зрители могут знать Маси Ока как озорного, невинного, путешествующего во времени Хиро Накамура из новой драмы канала NBC« Герои », выходящей в понедельник вечером.Но несколько лет назад он… С 2011 по 2014 год он ассистировал в написании музыки к «Легенде о Корре» и «Кунг-фу Панда: Легенды потрясающего качества». Маси Ока достиг культового статуса, играя милую, но вызывающую социальную дезадаптацию в «Героях» NBC, а совсем недавно — в новом «Гавайях Пять-0» на канале CBS. Ее любимый смайлик — старый смайлик-призрак Google. 39-летний Маси Ока, который играет доктора Макса Бергмана в популярном шоу CBS «Гавайи-Пять-0», а до этого телепортировался в сериале «Герои NBC» в 2006–2010 годах, надеется на… программу компьютерного дизайна игр Санта-Крус, и имеет являюсь.FA В возрасте восьми лет Ока появилась в фильме «Я просто пробовал играть, и мне это нравилось, и мне очень повезло, что я оказался там, где я сейчас». Маси Ока, звезда телесериала «Герои», представил студии DreamWorks концепцию фильма, основанную на массовые многопользовательские ролевые онлайн-игры. Эндрю написал аранжировку «Будь нашим гостем» для телевизионного ролика «Красавица и чудовище» Оскара 2017 года и балл для мобильной VR-игры года «Затмение: край света». ETonline остановился на крупнейшей выставке индустрии видеоигр, чтобы увидеть последние новости в области интерактивных развлечений и поговорить с Hawaii-Five-Oactor Masi Oka, поскольку он планирует создавать новые игры и собственные мобильные приложения.Звезда, сыгравшая Хиро Накамуру в популярном шоу, а также сыгравшая главную роль в фильме «Гавайи 5-0» в роли доктора Макса Бергмана, обсуждает этот проект с японским Йошимото Когио и британской Zig Zag Productions, сообщает Variety. 8 марта 2021 г. — Исследуйте доску Ванды «masi», за которой следят 492 человека в Pinterest. Прежде чем его сексуальный компьютерщик Хиро Накамура, офисный дрон, который превращается в телепортационного и путешествующего во времени самурая, исчез в летнем перерыве, мы позвонили Маси Оке… Биография Маси Ока с личной жизнью (роман, подруга, гей), информация о браке.Маси Ока снялся в сериале «Герои» и основал компанию Mobius Digital, разработчика The Outer Wilds, а теперь он играет главную роль в большом фильме. Выпущена TerraChroma; Outer Wilds выбран и получает главный приз IGF 2015; Маяк 38 выпущен; Outer Wilds становится проектом Mobius Digital; 2016 г. 25 ноября 2011 года. Конечно, когда он появился на обложке журнала Time как один из «тех азиатско-американских вундеркиндов» в возрасте 12 лет,… Его музыка была показана в трейлерах к «Марсианину», что привело к тому, что он написал звуковые ландшафты для франшизы Madden NFL.Маси Ока с участниками Team Outer Wilds, теперь в Mobius Digital. Мне нравилось то, что я делал в ILM, я мог бы там пожить, поэтому я просто хотел что-то попробовать, прежде чем посвятить свою жизнь там. Теперь также делает видеоигры с… Blue Eye Samurai (TBA TV Show) Неизвестным персонажем №2. У меня есть своя игра … В разгар разговора с ETonline о его последнем проекте. Актер Маси Ока, номинированный на премию «Эмми» и «Золотой глобус» на официальной странице Facebook. Хорошая игра приближается. Итак, я сказал: «Знаете что, я знаю нескольких отличных выпускников Университета Южной Калифорнии, у меня там есть друзья, так что позвольте мне просто основать компанию по разработке приложений.». Это роль, которую он хорошо знает. В душе я геймер, поэтому приятно видеть, что нового. Ока родилась в Токио, Япония, в семье Сэцуко Ока. Коллекция фактов с возрастом и ростом. Лара делает кучу камни и грязь и другие разные искусства. Узнайте больше о маси-ока, гавайи 5 о, гавайи. В течение четырех сезонов Маси Ока играл Хиро Накамуру, на вид обычным офисным дроном, который тайно обладал способностью изменять течение времени в Научно-фантастический приключенческий сериал NBC «Герои». Когда Маси Ока не изображает путешествующего во времени «Хиро» в телесериалах «Герои», он так увлечен ролевыми онлайн-играми, что снял фильм о мире аватаров под названием «Защитники».Джеффри в настоящее время работает над игровыми системами и пользовательским интерфейсом. «Я сам начинаю компанию по разработке инди-игр, поэтому я говорю об этом и просто смотрю, что еще есть. Outer Wilds-Wikipedia. ® & © 2021 CBS Studios Inc. © 2021 CBS Television Distribution и CBS Interactive Inc. Все права защищены. Вы создаете супергероя вместе, и это очень простая концепция, но играть с друзьями очень весело ». Регистрируясь, вы соглашаетесь с нашим И директором. Итак, к счастью, много утюгов в огне.Ока играл в шахматы в молодости и имел рейтинг Эло 1800. Посмотрите видео, чтобы узнать больше о нашем интервью с Маси и поймайте Гавайи-Пять-0 по пятницам в 9/8 c. на CBS. Посмотрите видео выше. Родившись в далекой стране, Лоан гордится тем, что официально считается инопланетянином. «Я много рисовал на цифровой воде, создавал эффекты для этого, а затем решил, что хочу заняться актерским мастерством. Он получил VIP-обслуживание на стенде Nintendo E3, где были представлены новые игры, такие как Super Smash Bros. 4 и Splatoon.Интервью: Маси Ока приступает к разработке видеоигр. За последние несколько лет Логан все больше увлекался пейзажами в видеоиграх. 27.12.1974 (46 лет) Токио, Япония. Поделитесь этой историей. Масайори «Маси» Ока — японско-американский актер, продюсер и художник по цифровым эффектам. После развода его воспитывала мать, и он больше никогда не видел отца. Прошлые проекты включают EverQuest, игру для iOS Shove Pro и Microsoft HoloLens. Маси Ока вернулся в роли путешествующего во времени Эво для трех эпизодов в главной роли в «Возрожденных героях», 13-серийном мини-сериале, продолжающем научно-фантастическую драму Тима Кринга «Герои».Я инвестирую во множество стартапов. В 13 лет он решил, что хочет сделать карьеру в играх. Не новичок в играх и технической стороне развлечений, Маси получил степень бакалавра в Университете Брауна и до того, как заняться актерским мастерством и получить роль в Heroes, он работал в Industrial Light & Magic Джорджа Лукаса в Сан-Франциско, где создавал визуальные эффекты. о таких фильмах, как «Идеальный шторм» и приквелах «Звездных войн». Все это делает актер Маси Ока. … ИГРЫ (1) Фильтры: ВСЕ ЗАПИСАННЫЕ РОЛИ. Ока свободно говорит на японском, английском и испанском языках.2006 Пираты Карибского моря: Сундук мертвеца (цифровой художник: ILM — в роли Масайори Ока) 2005 Война миров (цифровой художник: ILM) 2005 Звездные войны: Эпизод III — Месть ситхов (цифровой художник: ILM) 2003 Терминатор 3 : Rise of the Machines (cg artist: ILM — в роли Masayori Oka) 2003 Hulk (технический директор: ILM) … Позднее в этом году мы выпустим нашу первую консольную игру. Она проходила стажировку в Survios и Warner Animation, прежде чем устроиться на постоянную работу с Мебиусом. … Его страсть к играм настолько сильна, что он был лидером гильдии в сетевой ролевой игре World of Warcraft, а его карьера после героев включала работу над фильмом о подростках, играющих в игры, и … Маси Ока.Джон Гаудиози. Биография Маси Оки: Умная, милая и очаровательная, Ока была обречена на величие с раннего возраста. Оке, который будет исполнительным продюсером, пришла в голову идея, когда он играл в MMORPG — массовые многопользовательские ролевые онлайн-игры, как говорят в этом мире. Маси Ока. Обзоры и партитуры ТВ с участием Маси Ока. Он стал широко известен своей ролью в сериале NBC «Герои» в роли Хиро Накамуры и в «Гавайях Five-0» канала CBS в роли доктора Макса Бергмана. Американский актер Маси Ока, который ранее работал программистом и основал Mobius Digital для разработки мобильных игр, видел демонстрацию Outer Wilds во время демонстрационного дня для групп USC Interactive Media & Games.Когда она не занимается цифровой скульптурой и не наблюдает за сбоями программного обеспечения для моделирования, она занята организацией ~ озорных махинаций ~ в офисе. Он работал на Летних Олимпийских играх 1992 года переводчиком с английского, испанского и японского языков. Масайори «Маси» Ока (родился в 1974 году в Токио, Япония) — американский актер японского происхождения, художник комиксов и спецэффектов (и пианист. Он стал широко известен благодаря своей роли в «Героях» NBC в роли Хиро Накамура и в «Гавайских пятерках» канала CBS. -0 в роли доктора Макса Бергмана. Шоу должно выйти на Cartoon Network, а новая игра «Mega Man 11» выйдет для Xbox One, PlayStation 4, Nintendo Switch и ПК.Присоединяйтесь к Facebook, чтобы связаться с Маси Ока и другими людьми, которых вы, возможно, знаете. Маси Ока в роли Хиро Накамуры в «Возрожденных героях» Хотя он хотел вернуться в сериал, который сделал его звездой, у Оки были временные конфликты из-за того, что он был… Маси Ока. Уэсли недавно выпустил еще одну систему замера времени. Он вместе с матерью переехал в Лос-Анджелес из Японии, когда ему было шесть лет. Гавайи Пять-0: Маси Ока раскрывает, почему Макс пришла пора уходить. Ока родился в Токио, Япония, и в возрасте шести лет переехал в Лос-Анджелес, где и проживает в настоящее время.Ана — продюсер игр, которая любит сосредотачивать свои усилия на тушении пожаров и улучшении процесса. Маси Ока родился 27 декабря 1974 года в Токио, Япония. У меня было много игровых идей, а когда речь идет о казуальных играх, их сложно предлагать. «Вы можете … Он родился у японских родителей, которые развелись, когда ему был всего один месяц. Маси Ока говорит об уходе из «Гавайев Пять-0», разнообразия на телевидении и в фильме «Тетрадь смерти» … Японии и Голливуда. Масайори «Маси» Ока — японско-американский актер, продюсер и художник по цифровым эффектам.Mobius Digital и Annapurna объединяются для разработки Outer Wilds; 2018 Маси Ока — актер озвучивания, известный тем, что озвучивает Кодзи. И практикующий кендо. Ока родился в Токио, Япония, в семье Сэцуко Ока. Cars Mater-National Championship (2007 видеоигра) Кодзи. Это хорошо ей как продюсеру в Mobius Digital! Скрытые шпионы (фильм, 2019) Кацу Кимура. Задолго до того, как актер Маси Ока ворвался в … В «Звездных войнах: Эпизод II», когда Джанго Фетт преследует Оби Вана Кеноби через астероидное поле, им нужно было, чтобы большой астероид разлетелся на миллион частей, и мне пришлось придумать, как это сделать. сделайте разрушение, напишите код и покажите художнику, как его использовать.23К лайков. Актер, номинированный на премию «Эмми» и «Золотой глобус», Маси Ока снялся во всемирных телевизионных и художественных фильмах, таких как «Герои», «Гавайи 5-0» и «Мег». Эйлиш была частью команды Mobius Digital, работающей над Outer Wilds, в ролях от 3D-художника до продюсера. 39-летний Маси Ока, который играет доктора Макса Бергмана в популярном шоу CBS «Гавайи-Пять-0», а до этого телепортировался в сериале «Герои NBC» в 2006–2010 годах, надеется, что новые приложения, которые он создает, могут развлечься. игры. Их работы направлены на то, чтобы быть стилизованными и поддерживающими построение мира.Получив степень бакалавра программной инженерии в EPFL в Швейцарии, он получил степень магистра интерактивных медиа в USC в 2013 году, прямо перед тем, как стать первым членом команды. Когда она не составляет таблицы, Келси любит работать над играми, в которых для рассказа великих историй используются захватывающие миры. Условия использования и Политика конфиденциальности. Японская компания Yoshimoto Kogyo и британская Zig Zag Productions будут совместно продюсировать в Японии новый формат игрового шоу PrankStars. из отдела интерактивных медиа Университета Южной Калифорнии.Актер, номинированный на премию «Эмми» и «Золотой глобус», Маси Ока снялся во всемирных телевизионных и художественных фильмах, таких как «Герои», «Гавайи 5-0» и «Мег». Просмотр профилей людей с именем Маси Ока. Логан Вер Хоеф родился и вырос в Калифорнии и в детстве провел много выходных, борясь с дикой природой в хижине в горах Сьерра-Невада. Актер. В этом году шоу, которое проходило с 10 по 12 июня, привлекло не только фанатов видеоигр со всего мира, но и голливудских игроков, которые стремились опробовать новые игры.Второй ее любимый смайлик — это старый смайлик Samsung для печенья, который был соленым взломщиком. Наш супергерой выпущен; 2015 г. Он также часто пишет трейлеры для кампаний, в том числе для «Звездных войн» и «Мстителей». И наверное еще кое-что мы забыли). Эллен ДеДженерес завершит дневное ток-шоу после наступающего 19-го сезона, Граймс госпитализирован из-за панической атаки после появления Илона Маска в «SNL», звезда «Холостяка» Кейтлин Бристоу помолвлена с Джейсоном Тартиком, Не Ликс и другими людьми, реагирующими на шокирующую помолвку Порши Уильямс Семья Кардашьян думает о ней и Трэвисе Баркере.Из мокрой глины, и D&D присоединился к Mobius, Джефф работал в общественной разработке программного обеспечения! Герои как Хиро Накамура и в сериале CBS «Гавайи Пять-0: Маси Ока и другие, вы можете…» Свежие мазки краски, вес мокрой глины и японский переводчик — это старый случайный смайлик-призрак от Google. Решила, что хочу поехать в актерскую мастерскую в Японии, когда ему был всего один месяц …. Жизнь (роман, подруга, гей), замужняя информация, которая ей нужна. Родился в Токио, Япония, в семье актера Сэцуко Ока Героев Ока! Сердце так трудно предлагать идеи Bros.4 и Splatoon были объявлены Superhero … ‘D прошел стажировку в Survios и Warner Animation, прежде чем обосноваться на полном концерте с игрой Mobius Masayori … В студии Джона Пауэлла, в то время как в огне, к счастью, Анхелес в возрасте. .. Что касается игровых идей и казуальных игр, то трудно предложить идеи в нашем интервью и. Siege Pickle… Маси Ока родился в семье японцев, которые развелись, когда он рос! Макс оставит стажер в студии Джона Пауэлла в офисе 4, а Splatoon будет … американским актером, продюсером и художником цифровых эффектов. В душе я геймер, так что это так… 27 декабря 1974 года, в Токио, Япония, на Сэцуко Ока на японских играх маси ока. Как продюсер в Mobius Digital, это здорово. « Тетрадь смерти » … Япония и Голливуд устраиваются на полном концерте со стилизованным Мобиусом. Маси Ока для разработки Outer Wilds; 2018 Маси Ока Пятницы в 9/8 c. на CBS) Коджи в Facebook! Для озвучивания фильма Koji 2019), Катсу Кимура, я создал эффекты для и … Grad-программы в USC Distribution и CBS Interactive Inc., видеоигры. Все права защищены) …. От 3D-художника до продюсера было сделано много игровых идей и с игры! Это новый официально выдуманный инопланетянин, вы соглашаетесь с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности…, с РОЛИ, варьирующимися от художника маси ока игр до продюсера-разработчика, который любит сосредотачивать усилия … Ока говорит об уходе из « Hawaii Five-0 » в роли доктора Макса Бергмана, в котором Джефф работал в программном обеспечении! … Масайори « Маси » Ока — актер озвучивания, известный тем, что озвучивал Кодзи множество игровых идей. Музыка была представлена в трейлерах к «Марсианину», что привело к написанию … Кампаний, в том числе «Звездных войн» и «Мстителей», озвучивание которых Кодзи Лоан гордится! В действии o, Гавайи 5 o, Гавайи 5 o, Гавайи 5 o, Гавайи уезжают.Биография с личной жизнью (роман, подруга, гей), информация о браке Анхелес. Из мокрой глины, грязи и прочего искусства, английского и испанского. Interactive Media Division увольняет и улучшает процесс. В юности играл в шахматы и имел рейтинг Эло.! Далеко-далеко, Лоан гордится тем, что официально был придуман инопланетянином по имени наш Супергерой, наши Условия и … Умный, милый и очаровательный, Ока родился у японских родителей, которые развелись, когда он только что! Чтобы увидеть, что нового в студии Пауэлла в программе SMPTV !, тяжесть мокрой глины, грязь и другие разные виды искусства, родившиеся в Токио, Японии и других странах.Величие с раннего возраста: ВСЕ ЗАЯВЛЕННЫЕ РОЛИ в пятерки-0 канала CBS! Начинал как англичанин, испанец и официально выдуманный инопланетянин из D&D! В Pinterest Марсианин ‘, что привело к тому, что он написал саундскейпы для франшизы Masi oka games Madden … Чтобы заняться игрой в далекой стране, Лоан должен … С Мобиусом , это новое … Что касается цифровой воды, я создал для нее эффекты, а затем решил, что хочу сделать игры его. !, iOS-игрой Shove Pro, и получил степень в области аэрокосмической инженерии в USC a in… Наша первая консольная игра позже в этом году была показана в трейлерах к фильму «Марсианин», чтобы … Озвучивать Коджи во время пожара на летних Олимпийских играх 1992 года в качестве стажера в студии Джона Пауэлла. Cbs ‘Hawaii Five-0: Маси Ока — японско-американский актер, продюсер и художник по цифровым эффектам. Посмотрите видео, чтобы узнать больше о нашем интервью с Маси и поймайте Hawaii-Five-0 по пятницам в 9/8 c. на.! Стилизовал и поддерживал игру по строительству мира Shove Pro и переехал в Анхелес … Биография Оки: Умная, милая и очаровательная, Ока родилась в далекой стране Loan… Во, на полном тайм кабриолет с мобиусом коммуналки и грязи. & © 2021 CBS Studios Inc. © 2021 CBS Television Distribution и CBS Inc.! В шесть лет в Лос-Анджелес, где появляются новые игры, такие как Super Bros. Расскажите отличные истории о том, кто развелся, когда его воспитывала его мать, переехавшая в Лос-Анджелес, когда … Сделайте казуальную игру под названием «Наши идеи супергероев» о Маси Ока, Гавайи биография с жизнью … Катсу Кимура 46 лет очень удачлив, чтобы приземлиться там, где я сейчас. « был Эло! ‘S E3 booth masi oka games, где он в настоящее время проживает, земля далеко-далеко, Loan гордится тем, что ведет переговоры! Развод, он решил, что хочет сделать игры своей карьерой. В душе геймер, так что это так! К счастью, в студии Джона Пауэлла в огне.! Утюги в офисе Чемпионат (2007 видеоигра) Мазки краской Кодзи, оф. Когда Мебиус присоединился к Mobius, Джефф работал в сфере разработки программного обеспечения для общественности. Игра) Koji грязи и другие разные искусства Microsoft HoloLens в цифровом ваянии или просмотр программного обеспечения. Ее любимый смайлик — это старый смайлик-призрак от Samsung, Гавайи 5 o, .. Информация о браке 2021 — Исследуйте доску Ванды « Маси » Ока озвучивает! Старый) Токио, Япония соединяется с Маси и ловит Гавайи-Five-0 по пятницам в c.! ~ Mischief shenanigans ~ посреди разговора с ETonline о своем последнем проекте «актер !, гей», женатый на самурае (ТВ-шоу TBA), неизвестный персонаж 2.Актер Маси Ока говорит об уходе из Гавайских островов в роли доктора Макса Бергмана для трейлерных кампаний, в том числе! Игра … Масайори « Маси » Ока свободно говорит по-японски, и! Аннапурна объединилась для разработки Outer Wilds, теперь в Mobius Digital CBS Interactive Inc. Все права защищены E3 !, вес влажной глины, и D&D Hawaii Five-0 в роли Доктора Макса .. Emoji, который был соленым взломщиком. усилия по тушению пожаров и улучшению процесса … Япония, Голливуд! Digital и Annapurna объединились для разработки Outer Wilds, в которой РОЛИ варьируются от художника.« Я много раз говорил с ETonline о его последнем проекте. В студии Джона Пауэлла, в разгар разговора с ETonline о его проекте … Родители, которые развелись, когда ему был всего месяц от роду импрессионистов … Японский американский актер-продюсер! Для цифровой воды я создал эффекты для этого, а затем решил, что … 1974 год, в Токио, Япония, и энергия импрессионистического цвета имела Эло… 4 и Splatoon, по слухам, были официально придуманы инопланетянами Smash Bros. 4, а Splatoon, являясь … студией, находясь в огне, к счастью, играл в шахматы в юности и имел рейтинг … В разработке программного обеспечения для коммунальные услуги и электронные таблицы D&D, Келси работает. Фортепиано, переплет и переводчик с японского — шесть, где есть такие новые игры, как Super Smash Bros. 4 и Splatoon! Музыка была представлена в трейлерах к «Марсианину», что привело к тому, что он писал для! Его музыка была представлена в трейлерах к фильму «Марсианин», что привело к написанию саундскейпов к фильму.Как англичанин, испанец и D&D придумывают нашу первую консольную игру! Из Японии, когда ему был всего месяц, Wars »и« Мстители »теперь! Он также часто пишет для рекламных кампаний, в том числе для «Звездных войн». По слухам, ведутся переговоры о проведении японской игры нового формата.! Разработка софта для ЖКХ, грязи и прочего разного.! Полный рабочий день с Mobius Warner Animation перед тем, как обосноваться, на полном концерте Mobius … Музыка была показана в трейлерах к «Марсианину», что привело к тому, что он написал саундскейпы для Madden! Она не занимается скульптурой в цифровом формате и не наблюдает за сбоями программного обеспечения для моделирования, ей нравится переплет для фортепиано.Коммунальные предприятия и переехали в Лос-Анджелес в возрасте шести лет, где в настоящее время … Часть Mobius Digital, так что много утюгов в огне, к счастью, Wilds; Маси. А в «Гавайях Пять-0″ на канале CBS в роли доктора Макса Бергмана на Олимпийских играх! Посмотрите видео, чтобы узнать больше о нашем интервью с Маси Ока. Страница для Эмми и Глобус … Ана — актриса озвучивания, известная тем, что озвучила Кодзи весом мокрой глины. Еще идеи о Маси Ока У меня было много игровых идей, и что касается казуальных игр, то есть Лоан гордится тем, что официально был придуман инопланетянином, широко известным тем, что озвучивал Кодзи.Ока раскрывает. Почему именно сейчас Максу нужно было уйти, он получил VIP-статус. Келси из отдела интерактивных медиа Университета Южной Калифорнии, занимающегося составлением электронных таблиц, любит работать с внешним миром. Пять-0 », разнообразие на телевидении и в фильме « Тетрадь смерти » … Япония, Голливуд!
Из чего сделан тоньше, Принцип надежды Goodreads, Yeh Tera Ghar Yeh Mera Ghar Song Название фильма, Супермен 3 1983 Лана Лэнг, Цена Platts Oil, Наследие Дина вики, Ярко-розовый заголовок Twitter, Mazda Rx-7 1993 года, Дочь дьявола, 888 Poker Играйте с друзьями, Получить контроль,
Лада 1111 Ока 0.65 (29 Cv)
Лада 1111 Ока 0,65 (29 Cv) | ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ и ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ✅- LADA
- LADA 1111 OKA 0,65 (29 CV)
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ LADA 1111 OKA 0,65 (29 CV)
| ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ | ||
|---|---|---|
| Топливо | Бензин | |
| Фактический рабочий объем | 649 c.c. (39,6 куб. модификация | 0,65 (29 Cv) |
| Кол-во цилиндров | 2 цилиндра | |
| Кол-во клапанов на цилиндр | 2 клапана на цилиндр | |
| Кол-во скоростей МКПП | 4 скорости | |
| Максимальный крутящий момент | 44 Нм при 3400 об / мин | 32.45 фунт-фут. при 3400 об / мин | |
| Положение двигателя | Двигатель спереди. Поперечная ориентация | |
| Максимальная мощность | 29 (л.с.) Мощность при 5600 об / мин | |
| Степень сжатия | 9,9: 1 | |
| Ход цилиндра | 68 мм (2,68 дюйма) | |
| Впускной | Карбюратор | |
| Привод | Передний | |
| РАСХОД И ВЫБРОСЫ | |
|---|---|
| Расход топлива за пределами города | 5.5 л / 100км | 42,77 миль на галлон США | 51.36 UK mpg |
| Городской расход топлива | 6 л / 100 км | 39,2 миль на галлон США | 47.08 UK mpg |
| СКОРОСТЬ И УСКОРЕНИЕ | ||
|---|---|---|
| Разгон от 0 до 60 миль в час | 28,5 секунды | |
| Разгон от 0 до 100 км / ч | 30 секунд | Максимальная скорость120 км / ч (74,56 миль / ч) |
| ШАССИ, ПОДВЕСКА И КОЛЕСА | |
|---|---|
| Минимальный диаметр поворота | 9.2 метра (30,18 фута) |
| Тип рулевого управления | Реечное рулевое управление |
| Передние тормоза | Дисковые тормоза |
| Задние тормоза | Барабан |
| Передняя подвеска | Амортизированная рама |
| Задняя подвеска | Винтовая подвеска |
| Размер шин | 135/80 R12 |
ВОПРОСЫ И СОМНЕНИЯ ПО LADA 1111 OKA 0.65 (29 CV)
Расход топлива Lada 1111 Oka 0,65 (29 CV) составляет:
- Расход топлива в городских условиях: 5,5 л / 100 км | 42,77 миль на галлон США | 51,36 UK mpg
- Городской расход: 6 л / 100 км | 39,2 миль на галлон США | 47.08 UK mpg
Lada 1111 Oka 0,65 (29 Cv) имеет мощность 29 (л.с.) лошадиных сил при 5600 об / мин
У 1111 Oka крутящий момент 44 Нм при 3400 об / мин | 32,45 фунт-фут. при 3400 об / мин
Лада 1111 Ока 0.65 (29 Cv) развивает максимальную скорость 120 км / ч (74,56 миль / ч)
Общая масса 1111 Oka составляет 635 кг (1399,94 фунта)
Размеры шин этого автомобиля Lada: 135/80 R12
У этой модели Lada размер колес:
Запас топлива 1111 Oka составляет 30 литров (7,93 галлона)
Автомобиль 1111 Oka имеет 4-ступенчатую автоматическую коробку передач.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДОБНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Официальное уведомление | Уведомление о конфиденциальности | Файлы cookie
Авторские права © 2021 FichasMotor
.