Сколько весит блок газ 53: Сколько весит блок цилиндров газ 53?

двигатель, технические характеристики, регулировка клапанов, грузоподъемность, установка, сколько весит, бортовой, карбюратора, схема электропроводки, цветная с описанием, объем, как

Грузовые автомобили ГАЗ-53

Грузовой автомобиль ГАЗ 53 стал легендой и выдающимся достижением автомобильной промышленности СССР и России. Как честный труженик, он всегда отрабатывал положенный ресурс, а нередко служил дольше срока, который был предусмотрен до списания.

Классический грузовик марки ГАЗ-53

Выпуск ГАЗ 53 давно прекратился, но до сих пор в объявлениях можно встретить предложения о продаже и покупке этого грузовика. Состояние некоторых экземпляров машины просто удивляет — прошло больше двадцати лет, как последний «пятьдесят третий» сошел с конвейера, а находятся еще вполне боевые грузовики в приличном виде.

Из истории создания ГАЗ 53

ГАЗ 53Ф

Серия автомобилей ГАЗ 53 была построена на базе ГАЗ 51. Новая модель позаимствовала от «пятьдесят первого» шестицилиндровый рядный двигатель внутреннего сгорания (ДВС), только спустя определенное время уже были предложены другие варианты ДВС. Первые опытные образцы новой модели появились в 1959 году, а с октября 1961 года ГАЗ 53 запустили в серийное производство. Марка получила индекс «Ф» и стала называться ГАЗ 53Ф.

Выпуск модификации грузовика продолжался до января 1967 года. Вначале грузоподъемность автомобиля была 3,5 тонны, но в 1964 году ее снизили до 3 тонн.

ГАЗ 53А

В 1964 году, продолжая разработку ГАЗ 53Ф, завод-гигант начинает производство модификаций: базовой ГАЗ 53 и обновленной модели ГАЗ 53А. В 1965 году решили оставить только ГАЗ 53А, и эта марка просуществовала до 1983 года, то есть, почти 20 лет.

Модель ГАЗ 53А оснастили восьмицилиндровым двигателем (115л.с. объем 4,24 л) и увеличили грузоподъемность до 4 тонн.

Грузовик мог развивать скорость до 85 км в час (на ГАЗ 53Ф она была не более 74 км в час).

ГАЗ 53 12

С 1983 года базовой моделью стал ГАЗ 53 12. Новый модифицированный ДВС получил индекс ЗМЗ 511 (120 л. с.), а грузоподъемность стала еще больше (4,5 тонны). ГАЗ 53 12 выпускали до января 1993 года, затем производство ГАЗ 53 прекратили совсем.

Так выглядит модель ГАЗ 53 12

Дополнительные модификации ГАЗ 53

Помимо базовых моделей ГАЗ53Ф, ГАЗ 53, ГАЗ 53А и ГАЗ 53 12 существовало достаточно много специальных модификаций Газона. В основном они различались по типу кузова и назначению. Базовый вариант — это ГАЗ 53 бортовой. На этой базе заводом выпускались шасси — ГАЗ 53 самосвал (ГАЗ 53 02), шасси для седельного тягача (ГАЗ 53 05).

Для армейских нужд разработали ГАЗ 53Н. Тактико-технические характеристики (ТТХ) военной машины отличались от гражданского варианта. В стандартной комплектации военной техники шел топливный бак большего размера (105 литров), пусковой подогреватель и дополнительное оборудование. Соответственно, ГАЗ 53Н был окрашен в защитный зеленый цвет.

Вариант модели ГАЗ 53Н

Существовали версии, разработанные специально для жаркого климата, выпускались шасси для автобусов КАВЗ, две модели были оснащены газовым оборудованием — для работы на метане и пропане.

Самосвал ГАЗ-53: технические характеристики

Ремонтопригодный и в меру надежный ГАЗ-53 с самосвальным механизмом продолжает работать в частных и коммерческих хозяйствах. Достаточно прочный кузов оснащается автоматическим устройством подъема. Зависимая рессорная подвеска обеспечивает жесткость хода, которая на переднем мосту смягчается телескопическими амортизаторами. На автомобиле используется тормозной механизм барабанного типа. Гидроусилитель руля отсутствует, что усложняет управление.

К недостаткам машины специалисты относят малый ресурс сцепления, что влияет на плавное начало движения. Крепление кардана требует постоянного внимания, так как гайки в местах соединения с шарнирами постоянно откручиваются. Одна из главных проблем — текущий сальник коленвала. Электрооборудование машины не отличается надежностью. ГАЗ-53 с загруженным кузовом плохо адаптирован для движения по разбитым дорогам.

Двигатель и трансмиссия

На протяжении долгого периода серийного выпуска ГАЗ-53 самосвал оснащался различными моторами. Первым силовым агрегатом стал двигатель ГАЗ-11 , 6-цилиндровый 82-сильный мотор, дополненный четырехступенчатой трансмиссией. Автомобиль, укомплектованный такими узлами, разгонялся до 74 км/ч, имел максимальную грузоподъемность 3,5 тонны и расходовал от 22 до 25 л топлива на 100 км.

На следующих модификациях ГАЗ-53 с индексом А устанавливались моторы ЗМЗ-53. Шестицилиндровый двигатель выдавал 115 л.с. мощности и дополнялся четырехступенчатой коробкой переключения передач. Максимальная скорость движения машины достигла 85 км/ч, грузоподъемность и расход топлива не изменились. В 1983 году выпуск таких машин был завершен.

Последний ГАЗ-53-12 оснащался силовым агрегатом ЗМЗ-511. Восьмицилиндровый мотор выдавал 120 л.с. мощности. На максимальной скорости машина расходовала 25-30 литров топлива на 100 км. Грузоподъемность техники увеличилась до 4,5 тонн.

«Прожорливые» силовые агрегаты считаются одной из основных проблем эксплуатации ГАЗ-53. Однако советское машиностроение решило эту проблему. На автомобиль можно установить дизельный двигатель Д-245. Агрегат окупается по грубым подсчетам за 40 тысяч километров.

Некоторые модели ГАЗ-53 выпускались с газобаллонным оборудованием и могли работать на метане. Мощность такой техники составляла 100-105 л.с., а максимальная скорость достигала 80 км/ч.

Конструктивные особенности ГАЗ 53 12

Общие данные

Автомобиль ГАЗ 53 12 имеет следующие габариты:

Вес автомобиля составляет 3200 кг, у полностью груженого ГАЗ 53 12 масса не может превышать 7850 кг. Размер колеи передних колес составляет 1630 мм. Размер колеи задних колес равен 1690 мм, размер берется без учета вторых колес, которые стоят снаружи на задней оси.

Заявленный заводом-изготовителем расход топлива должен составлять 24 литра на 100 км на скорости 40 км в час. Но такая норма на практике не имеет ничего общего с этой цифрой.

Сравнительная таблица расхода топлива автомобилей ГАЗ различных модификаций

Реальный расход топлива получается где-то около 30 литров на 100 км. Стандартный топливный бак рассчитан на 90 литров. Машину заправляли бензином А-76 и А-72. Непонятно, каким топливом сейчас заправляют ГАЗоны, такие марки бензина давно не производят.

Кабина

По тем временам, когда ГАЗ 53 только появился на дорогах страны, его внешний вид казался очень современным и стильным. Но этот вид оставался почти одним и тем же на протяжении всего времени, пока выпускался грузовик. За 30 с лишним лет на кабине лишь менялись местами фары с подфарниками и изменялись габаритные огни, решетка радиатора приобрела другой вид. Собственно говоря, ГАЗ 53. — не супермашина, его основная задача — возить грузы, с чем он справлялся блестяще. Внутри кабина выглядит просто.

Нет никакой отделки пластиком, практически все вокруг железное. Сиденье не разделено на водительское и пассажирское. Оно состоит из двух основных частей — сплошной спинки и самого сиденья, тоже сплошного. Снимаются половинки очень легко. Внизу, под сиденьем, есть место для инструмента и других вещей.

Щиток приборов элементарен:

• спидометр;
• амперметр;
• прибор давления масла;
• температурный датчик.

А на первых ГАЗ 53 щиток был и того проще — вместо датчиков давления и температуры стояли две сигнальные лампы.

У кабины есть слабое место — быстро подгнивают крылья и подножки, их постоянно приходится подваривать.

Кузов и шасси

Если говорить о базовых моделях, то описать конструкцию кузова можно в нескольких словах.

Конструкция бортового ГАЗ 53 рамная, а непосредственно сам кузов сделан из деревянных досок, скрепленных железных каркасом. Кузов крепился к раме.

Двигатель внутреннего сгорания

Скорее всего, старый 6-цилиндровый двигатель ГАЗ 51 брать во внимание не стоит, он уже безнадежно устарел. А вот ЗМЗ 511 еще раскатывает по дорогам Российской Федерации.

Характеристики ЗМЗ 511:

• восемь цилиндров в v-образном расположении;
• размер поршня в диаметре 92 мм;
• ход поршня 80 мм;
• алюминиевый блок цилиндров;
• две алюминиевых ГБЦ;
• объем двигателя 4. 24 л;
• степень сжатия 7,6.

ДВС считается слабым местом в ГАЗ 53. Постоянных нагрузок не выдерживает коленчатый вал, а повышенный расход масла на ЗМЗ 511 является чуть ли не нормой.

Так выглядит двигатель для ГАЗ 53

Еще очень часто подтекал задний сальник.

Течь происходила на стыке сальниковой набивки с резиновыми уплотнителями.

В советское время герметики еще не были широко популярны, поэтому устранить такую неисправность было довольно затруднительно.

Ходовая часть

Ходовая часть легендарного грузовика банально проста. Передняя подвеска легко поддается ремонту, при этом имеет неплохие технические характеристики.

В состав входят:

• несущая балка;
• поворотные кулаки шкворневого типа;
• гидравлические амортизаторы;
• рессоры.

Задняя подвеска состоит из заднего моста и рессор. Задние рессоры усилены отдельными дополнительными листами. Тормозная система барабанного типа, есть два вакуумных усилителя тормозов.

Трансмиссия

Коробка переключения передач на ГАЗ 53 12 стоит механическая четырехступенчатая. Карданный вал состоит из двух колен, трех крестовин и средней промежуточной опоры. Движение колес осуществляется с помощью заднего моста.

Рулевое управление

Рулевое управление ГАЗ 53 12 состоит из рулевого механизма с червячной передачей, рулевой колонки, рулевых тяг и рулевого колеса. Руль трехспицевый, большой, но тонкий. Рулевая колонка закреплена жестко и не регулируется. В связи с отсутствием гидроусилителя руля вращать рулевое колесо довольно затруднительно, особенно, если автомобиль стоит на месте. С уверенностью можно сказать, что управлять ГАЗ 53 – совсем неженское занятие.

Схема рулевого управления ГАЗ 53

Разновидности кузовов

Бортовой кузов

С начала и до конца выпуска ГАЗ 53 имел три основных модификации. Первой из них был ГАЗ 53Ф, он производился с 1961 по 1967 год. Изначально автомобиль комплектовался рядным 6-цилиндровым двигателем ГАЗ 11, он имел грузоподъемность три тонны. К концу выпуска модели грузоподъемность увеличили до 3,5 тонн.

Параллельно с ГАЗ 53Ф в 1965 году стартовало производство ГАЗ 53А, грузоподъемность машины была увеличена до 4 тонн. Грузовик уже оснащался 8-цилиндровым мотором Заволжского моторного завода, передняя подвеска автомобиля была усилена с расчетом на перевозку более тяжелого груза.

Модель выпускалась до 1983 года.

Так выглядит грузовик ГАЗ 53 А

В обновленном варианте появилась бесконтактная система зажигания, 2-х контурная гидравлическая тормозная система. Тормоза газ 53 были дополнены двумя вакуумными усилителями.

Приблизительно с 1987 года на модификации последней версии 53 12 стали устанавливать объемные боковые зеркала с улучшенной обзорностью. Скорость ГАЗ 53 12 увеличилась с 85 до 90 км час по отношению к модели предыдущего выпуска 53А.

С 1966 по 1983 год выпускалась модификация бортового грузовика для нужд Советской Армии, она имела название ГАЗ 53Н. Машина комплектовалась предпусковым подогревателем и вторым бензиновым баком емкостью на 105 литров.

Самосвал

Для установки металлического кузова самосвала ГАЗ 53 разрабатывал два вида шасси – 53 02 и 53 14.

На базе первого шасси Саранским заводом по производству автосамосвалов выпускалась модель ГАЗ-САЗ 53Б с 1966 по 1984 год.

Кузов обладал разгрузкой на 3 стороны – по бокам и назад. Шасси 53 02 также подходило и для установки автофургонов. ГАЗ-САЗ 53Б производил еще Фрунзенский автосборочный завод, конструктивно модель не имела никаких отличий от самосвала Саранского производства.

Про модель САЗ 3503 в интернете много противоречивой информации. Многие источники утверждают, что самосвал создан на шасси 53 02, но это все-таки не совсем верно. Если обратить внимание на объявления о продаже машин, то по характеристикам можно понять, что самосвал создавался на базе шасси ГАЗ 52 02, так как в заявленных продавцами данных указан 6-цилиндровый двигатель объемом 3, 5 л и подтверждается грузоподъемность 2,5 тонны.

Самосвал на базе ГАЗ 53

На базе 53 02 Саранским заводом была разработана и модель САЗ 3502. В отличие ГАЗ-САЗ 53Б этот самосвал имел только одностороннюю разгрузку кузова (назад), но зато предварительно мог подниматься гидроцилиндром на высоту 2,1 м. грузоподъемность у САЗ 3502 меньше – она составляет 3,2 тонны. В Саранске эта модель фактически не производилась, ее выпуск освоил Фрунзенский автосборочный завод.

Модификация шасси 53 14 для самосвалов создана на базе модели серии 53 12, а на этой основе Саранск изготавливал модель САЗ-3507, серийный выпуск был освоен в 1984 году. Но шасси 53 14 конструктивно ничем не отличалось от 53 02, по сути, поменялся только индекс.

Автобус

Для сборки автобусов на автозавод ГАЗ выпускал удлиненное шасси 53 40. Автобусы собирал Курганский завод, небольшими партиями они производились и в городе Семенов Горьковской (ныне Нижегородской) области. В 1971 году в Кургане собирались опытные партии, начало серийного выпуска КАвЗ 685 датируется 1973 годом. Автобусу был присвоен знак качества, а с 1984 года произошла модернизация – сменилось шасси (ГАЗ 53 12) и двигатель ЗМЗ 53 11. Модель сначала получила индекс КАвЗ 685М, затем производилась под маркой КАвЗ 3270. Очередная модернизация произошла в 1989 году, когда за основу было взято шасси 3307.

Пример автобуса на базе газ 53

Фургон

Шасси 53 02 рассчитывалось не только на установку самосвальной платформы – на этой базе создавались фургоны и цистерны на базе ГАЗ. Фургонов тех годов выпуска сохранилось немного, а вот на базе ГАЗ 53 12 (с 1984 года) модели они еще периодически встречаются в продаже по объявлениям.

Грузовые автомобили-фургоны производило старейшее в Горьком предприятие – Горьковский завод специализированных автомобилей (ГЗСА).

Много хлебовозок и изотермических фургонов создавалось на базе шасси ГАЗ 52, на базе ГАЗ-53Н выпускалась модель ГЗСА-3706. Фургон был предназначен для перевозки скоропортящихся и замороженных продуктов, грузоподъемность машины составляла 3,25 тонны, объем кузова 10 куб. м.

Еще один изотермический фургон на этом же шасси завод выпускал под маркой ГЗСА-950, но у него объем кузова уже был 14,2 куб. м. для перевозки почты завод разрабатывал версию фургона ГЗСА-949.

Спецтехнику успешно производил и Каспийский машиностроительный завод. Почтовый фургон ГЗСА-3711 мог перевезти много печатной продукции – его грузоподъемность равна 3, 5 тонны. Для монтажа автолавок завод использовал шасси ГАЗ 53 01 (ГАЗ 53А).

Основные неисправности и недочеты ГАЗ 53

Выяснив все особенности эксплуатации грузовика, все недостатки можно объединить в один список.

Основные недочеты и неисправности ГАЗ 53:

• Большой расход топлива, заявленная норма явно занижена;
• Тугое рулевое управление, гидроусилителя руля явно не хватает;
• Много нареканий на ДВС, в основном это связано с техническими недоработками;
• Слабые рессоры, не выдерживают максимальный нагруженный вес;
• Кабина подвержена коррозии.

Основные преимущества ГАЗ 53

Недостатки и недоработки есть в любой конструкции. А вот преимуществ у ГАЗончика куда больше. Такого неприхотливого грузовика трудно еще найти. Вообще, не так часто он и ломается.

Его очень легко ремонтировать — поломку можно устранить в любом поле.

На грузовик ГАЗ 53 до сих пор нет проблем с наличием запчастей, к тому же, цены на запчасти сильно не кусаются. Да и разобраться с ремонтом может даже дилетант.

У «пятьдесят третьего» практически «неубиваемый» кузов. Рама сделана из толстого прочного металла — машину уже в металлолом сдают, а рама еще целая.

Грузовик «тащит» практически любой вес и объем, который в него можно загрузить. А еще со своей задачей отлично справляется ГАЗ 53 самосвал. Норма для него не предел — их часто нагружают под завязку.

К достоинствам можно отнести стоимость самого автомобиля. По этой причине нет особых беспокойств, что его украдут. Не страшно, если будет помят бампер, как говорится, не ходовая часть.

технические характеристики, преимущества и недостатки

Статья обновлена 28.06.2017

Есть техника, автомобили, которые становятся символом времени. Когда люди старшего поколения вспоминают позднее советское время, то вспоминают также этот автомобиль, Газ 53. Выпускался он на Горьковском автомобильном заводе.

Содержание:

• Сведения об автомобиле
• Технические характеристики
  • Характеристика двигателя Газ 53
  • Кабина
  • Расход топлива
• Устройство
  • Ходовая часть
• Преимущества и недостатки
• Отзывы
• Чем может комплектоваться
• Стоимость нового и б/у
• Аналоги

Сведения об автомобиле

Начался выпуск этой машины в 60-х годах. Было несколько модификаций этой техники 3-го поколения. Машина выпускалась вплоть до 1993 года. За 30 лет было выпущено более 4 миллионов автомобилей. Среднетоннажный грузовик вместимостью от 3 до 4,5 тонн стал самым массовым грузовиком в советское время.
История Газ 53 богатая. Эта машина долго и надёжно обслуживала всё народное хозяйство СССР. Сохранившиеся работоспособные машины и теперь есть в сельском хозяйстве, на стройках, в коммунальном хозяйстве.

Модификации Газ 53 выпускались в определённом порядке. С начала выпуска автомобиля до 67 года он шёл под маркой Ф. Потом стал выпускаться грузовик с литерой А – более грузоподъёмная машина и сильнее. Затем с 84 года запустили модели Газ 53-19 и 53-27. У последнего – двигатель работает на пропане. Все машины выпускались параллельно, для разных нужд. Вот фото бортового Газ 53:

Этот грузовик стал гордостью советской автомобильной промышленности. Его также экспортировали за рубеж. Многие страны покупали машину. Удобная, выносливая. Другая модификация стала брать груз уже до 4,5 тонн. Фото Газ 53:

Газ 53

Технические характеристики

Газ 53 весит 3 тонны 250 кг. и имеет такие параметры:

•  от переднего бампера до заднего борта – 6 м. 40 см.;
•  от левого борта до правого борта – 2 м. 38 см.;
•  высота – 2 м. 22 см;
•  может брать груз 4 тонны;
•  просвет от днища до почвы – 26,5 см.;
•  дистанция между передними и задними колёсами – 3,7 метра;
•  стальные диски колёс;
•  между передними колёсами расстояние – 1 метр 63 см. ;
•  бак вмещает 90 литров бензина;
•  сухое дисковое сцепление, приводится в движение рычагом.

Машина имеет тормоза барабанного типа с гидравлическим усилителем.

Газ 53

Характеристика двигателя Газ 53

На эту машину ставились две марки моторов. На более поздних – движители помощнее. На базовую машину с 1966 года устанавливали двигатель ЗМЗ 53, имеющий такие параметры:

•  бензиновый, карбюраторный тип;
•  шестицилиндровый, четырёхтактный;
•  объём двигателя Газ 53 – 4,25 л.;
•  вес – 265 кг.;
•  используется бензин марки А-76;
•  степень сжатия – 7,6;
•  запас масла – 10 литров;
•  мощность двигателя Газ 53 – 115 л.с.;

Технические характеристики двигателя ЗМЗ 53 могут несколько отличаться у разных моделей. Отличие незначительно. Марка двигателя Газ 53 могла повлиять лишь на грузоперевозку и немного на скорость. Клапана расположены сверху. Блок цилиндров, головка блока выполнены из алюминиевых сплавов. Фото двигателя Газ 53:

Газ 53

Кабина

Кабина просторная. Кроме водителя, может уместиться ещё 2 человека. Цельное сиденье во всю ширину кабины имеет мягкую спинку. Металлический каркас кабины с двумя дверцами – слева и справа.

Расход топлива

На 100 км. пути тратится бензина приблизительно от 27 до 30 литров, в зависимости от нагрузки.

Устройство

Рама, на которую крепится кузов, имеет поперечные балки, количеством 6 или 7 (тут дополнительно наваривали ещё одну, в силу необходимости). Впереди рамы на двух рессорах закрепляется передняя ось, выполненная из стали. На концах передней оси находятся поворотные кулаки, где при помощи цапф прикреплены колёса. Передние колёса одинарные, с телескопическими амортизаторами. Жёсткая рама грузовика сзади укреплена балкой ведущего моста. С обеих сторон находятся рессоры. Они полуэллиптические и соединены с рамой.

Между рамой и рессорами находится так называемая подушка из резины. К тому же задняя подвеска имеет дополнительные подрессорники. Задние колёса у этой машины сдвоенные (с каждой стороны по два колеса), для лучшей проходимости и устойчивости. Продуманная система амортизации позволяет машине ехать с приличной скоростью по всевозможным ухабам на грунтовой дороге без каких-либо последствий для машины.

Сзади машины, в конце рамы, прикреплён буксир. Слева крепится запасное колесо. Именно за предусмотрительность на все случаи полюбили эту машину в сельской местности. На основе этой машины даже делали краны: снимали кузов, жёсткую раму укрепляли поперечинами, прикручивали болтами на раму шасси Газ 53 кран. В сёлах можно увидеть эти раритеты техники. Они до сих пор работают.

Газ 53 — самосвал

Ходовая часть

Трансмиссия, управление и ходовые механизмы соединены между собой последовательно. Применены дешёвые, экономные детали. В то же время детали эти хорошего качества, из качественного металла. Сцепление предназначено для переключения передач, торможения, для разных режимов движения. Соединение элементов узла сцепления сделано так, что при нажатии педали приходит в действие тяга, которая соединяется рычагом с выключающей вилкой. Четырёхступенчатая коробка передач при второй и третьей передаче передаёт движение через цепляющиеся шестерни. Третья, четвёртая передача включается при помощи синхронизатора. Включению второй передачи помогает зубчатая муфта. Коробка передач позволяет изменять скорость, даёт возможность движения задним ходом, и работе мотора вхолостую. Тогда мотор работает, а машина стоит.

Переключение передач делается в два захода. Карданная передача имеет два вала с шарнирами на конце. Передаётся крутящий момент к главной передаче. Она передаёт движение через дифференциал на полуоси ведущих задних колёс. Дифференциал ещё предназначен для выравнивания хода на неровной дороге, на поворотах. Это не даёт проскальзывать колёсам, значит, шины меньше изнашиваются. В заднем мосте находится картер, в который заливают масло объёмом до 8,2 литра. Масло облегчает работу шестерёнок. Картер выполнен из литого ковкого чугуна. Для охлаждения мотора впереди машины за бампером находится радиатор. В него заливается вода, 21 литр, для охлаждения двигателя во время его работы. После работы, если машину оставляют на улице зимой, воду сливают, чтобы вода в радиаторе не замёрзла.

Преимущества и недостатки

Грузовик имеет много положительных характеристик. Легкая в управлении и надёжная машина. Ремонтировать можно в любых условиях. Запчасти к машине доступны. Грузовик может пробегать до 400 тысяч км. без капитального ремонта. Есть и минусы. Слабое место – тормоза, узел сцепления. Выходят из строя чаще других узлов. Распределитель, кардан, вал – места их соединения могут выйти из строя. В моторе, в коренном подшипнике может пропускать сальник.

Отзывы

Об этой машине водители отзываются хорошо и уважительно. За её надёжность, выносливость, неприхотливость. Ласково относятся к ней, отзываются о ней положительно. Детали к ней есть, дешёвые. Их всегда можно найти. Ремонт такого автомобиля можно делать в любых условиях. Работает хорошо, редко ломается.

Газ 53 с цистерной

Чем может комплектоваться

Конструкция крепления кузова к раме может быть разной. Конструкция кузова может быть:
• самосвального типа;
• бортовая;
• в виде цистерны;
• фургоном;
• кузов закрытого типа специального назначения.
Также на эту машину может устанавливаться кран. В комплекте у машины есть ещё запасное колесо.

Стоимость нового и б/у

Новых таких машин, к сожалению, нет. Выпуск этих машин прекращён в 1993 году. Машины б/у стоят в пределах 60 – 300 тысяч. Такой большой разброс цен обусловлен многими факторами. В первую очередь, цена зависит от технического состояния машины.

Аналоги

Газ-3307 и Газ–3309 стали выпускаться с 1990 года. Это уже машины 4 поколения.

Хоть машина устарела, только не утратила своего значения до сих пор в сельской местности. В городах тоже, на хозяйственных работах и на стройках применяется. Эта машина везде, где нужна перевозка для каких-либо нужд, не привлекая дорогостоящие машины. Сейчас, когда на селе не хватает техники, эта машина выручает сельчан. Как символ времени былого величия страны, она помогает людям преодолеть тяжёлые времена.

Хороший задел нам оставила прошлая, советская эпоха. Столько хороших, надёжных машин того времени трудятся до сих пор. В их ряду Газ 53.

Газ 53 — символ эпохи!

Читайте еще:

Программа преобразования веса в кг — фунты — унции

1. Домашняя страница
2. Калькуляторы
3. Преобразование веса в массу

Этот калькулятор преобразования веса и меры в метрическую систему можно использовать для преобразования:

Используйте эту программу преобразования для преобразования единиц например, килограмм в карат фунта или стоун в качестве альтернативы таблице / диаграмме метрического преобразования.

Определение:

Килограмм — единица массы; она равна массе международного прототипа килограмма. (1e CGPM (1889 г. )))
Источник: http://www.nmi.nl/english/about_metrology/quantities_and_units/definition_of_the_basic_units.htm
Источник: http://physics.nist.gov/cuu/Units/current.html

Раннее определение:

Раньше килограмм определяли как массу кубического дециметра воды. С 1901 года во Франции сберегают килограмм блока платины-иридия. Вес одного литра воды по действующим нормам 0,998 кг.

Часто массу и вес путают друг с другом. Вес пропорционален гравитации. На земле гравитация не везде одинакова, поэтому вес не везде одинаков, но масса одинакова. Если вы взвесите массу на Луне, она будет в 6 раз легче, чем на Земле, потому что гравитация там в шесть раз меньше. Вы можете измерить массу в килограммах с помощью массовых весов и вес с помощью весовой балки в Ньютонах. Вы можете рассчитать вес с помощью:

F = m*g

 

 

F is the weight in N
m = mass in kilogram
g = gravity in m/s ²

 

The mass имеет странную единицу измерения, потому что в единице измерения стоит префикс. Это связано с историей СИ. Единица должна быть равна одному литру воды. Это будет называться могилой . Единица объема литр является производной от единицы длины. Французы посчитали, что устройство слишком велико, и подумали, что это может создать проблемы при торговле и повседневном использовании. Именно поэтому они отказались от могилы и ввели новую единицу. Эта единица равна одному миллилитру воды. Это 1/1000 литра. Эта новая единица получила название грамм. Это казалось совсем не таким практичным, и поэтому они хотели вернуться в могилу, но с новым именем. Грамм был ровно одной тысячной могилы, поэтому новой единицей стал килограмм, другими словами: 1000 грамм. Именно поэтому в СИ есть приставка. Позже это определение было отвергнуто, так как оно было не столь точным. В настоящее время килограмм представляет собой блок из платины и иридия, хранящийся в Севре, Франция. Это не соответствует условиям. Это нестабильная единица, потому что она не основана на константе природы. Существует риск того, что стоимость килограмма может измениться. Вот почему ученые воздерживаются от точного определения, но это очень трудно, потому что слишком сложно ссылаться на постоянную природы.

ИСТОРИЯ СИ:

. SI является Abbreviation for Syste Chorehe D’Tision. В настоящее время это стандартная метрическая система. SI возникла во Франции. В 1790 году Французская академия наук получила указание Национального собрания разработать новый эталон единицы измерения для всего мира. Они решили, что система должна основываться на следующих условиях:

0. Единицы в системе должны основываться на неизменных количествах в природе

0. 9009
. базовые единицы

0. Умножение единиц должно производиться в десять раз (десятичные числа)

 

Только в 1875 году мир начал проявлять некоторый интерес к французской разработке. Поскольку все больше и больше стран интересовались французской системой, было основано Международное бюро весов и размеров (BIPM), в настоящее время: Conférence Générale des Poids et Mesures (CGPM). В 1960 году, 11 CGPM, система была официально названа International d’Unité. Вы можете увидеть больше на http://physics.nist.gov/cuu/Units/history.html или на официальном сайте BIPM: http://www.bipm.fr/enus/3_SI/si-history. HTML.

Официальные организации:

.
Официальным учреждением мирового стандарта измерений является Conférence Générale des Poids et Mesures (CGPM).
Официальным учреждением в США является Национальный институт стандартов и технологий (NIST).
Английским учреждением эталонов измерений является Национальная физическая лаборатория (NPL).

 

Lenntech BV не несет ответственности за ошибки программирования или расчетов на этом листе. Не стесняйтесь обращаться к нам для получения любой обратной связи.

Еще из ‘Калькуляторы’

Конвертер единиц длины

Калькулятор поверхности

Калькулятор преобразования единиц объема

Преобразование единиц температуры

Программа преобразования давления и закон Идеального газа

Расчет потока процесса

Программа громкости потока

Программа динамической вязкости

Кинематическая вязкости калькулятор

Префикс

Конвертер.

Энергия для нагрева воды

Программа расчета Icost

Калькулятор TDS

Калькулятор охлаждения ветром

Относительная влажность

Конвертер и твердость. Расчет твердостей

Калькулятор молекулярной массы

Дизайн характеристики для расчета муниципальных сточных вод

Индекс стабильности Ryznar

Индекс индекса Langelier

Анализ воды

IONIAL STOPERICATION

Основной

. вычислитель

Ионный обменный вычислитель

испарение воды (испарение в озере на поддоне)

Мультимедиа (песок) Фильтрация

Обратный осмос морской воды Анализ затрат

Сколько весит шлакоблок (4″, 6″, 8″, 10″ и 12″)

Сколько сколько весит шлакоблок | вес 4″, 6″, 8″, 10″ и 12″ шлакоблоки | сколько весит шлакоблок? | сколько весит шлакоблок | сколько весит цементный блок | вес шлакоблока.

В Соединенных Штатах легкие блоки или блоки с низкой плотностью изготавливаются с использованием шлакоблоков, таких как промышленные отходы, летучая зола, угольная пыль, зольный остаток, переработанные материалы, шлаковый цемент или переработанный заполнитель, используемый в качестве заполнителя, называемого шлакоблоком. известный как бетонный блок, название шлакоблока очень известно в Соединенных Штатах.0011 Сколько весят шлакоблоки

Бетонная кладка в сокращенном виде представляет собой КМУ из бетона, смеси цемента, песка и воды или промышленных отходов. Существует форма бетонного шлакоблока, бетонного кирпича, пустотелого шлакоблока, сплошного бетонного блока, перемычки, бетонного носилочного блока, бетонных столбовых блоков, перегородочного бетонного блока, углового бетонного блока, бетонного столбового блока.

В Соединенных Штатах шлакоблоки служат экономичным строительным материалом, и существует широкий спектр применения в строительстве для многих типов жилых, общественных и промышленных зданий. Из-за прочного и долговечного строительного материала архитектор и инженер рекомендуются для строительства дома, подпорной стены, барьеров безопасности и т. д., и это лучший выбор.

В этой статье мы знаем о том, «Сколько весят шлакоблоки», их вес зависит от размера и плотности шлакоблоков, чем больше размер и плотность, тем больше вес шлакоблока.

Сколько весит шлакоблок

Существует различная форма, размер, типы, полые сплошные, более плотные, средние, легкие шлакоблоки или блоки CMU широко используются во всем мире, поэтому мы не можем предсказать, чтобы получить их фактический вес , их фактический вес рассчитывается на основе их плотности и размера.

Сколько весят шлакоблоки

Сколько весят шлакоблоки :- В соответствии с практикой США, как правило, стандартные шлакоблоки размером 8 дюймов × 8 дюймов × 16 дюймов или CMU могут весить от 28 до 35 фунтов. в тяжелом, среднем и легком состоянии. Все зависит от их размера и плотности, он доступен во многих размерах, в США наиболее распространенный размер составляет 16 дюймов в длину, 8 дюймов в высоту и 8 дюймов в ширину.

Вес шлакоблока :- Типичный шлакоблок размером 8 на 8 дюймов на 16 дюймов имеет средний вес около 38 фунтов (17 кг) в зависимости от применения, для которого он используется. Этот вес может варьироваться в зависимости от грузоподъемности, размера и общего проекта, который вы выполняете.

Сколько весит шлакоблок :- В соответствии с практикой США, как правило, стандартный шлакоблок размером 8 дюймов × 8 дюймов × 16 дюймов или CMU может весить от 38 фунтов (17 кг) в зависимости от применения. Шлакоблок размером 8 футов × 8 дюймов × 8 дюймов может весить 14 фунтов (6 кг). Шлакоблок размером 4 фута × 8 дюймов × 16 дюймов может весить 27 фунтов (12 кг). Шлакоблок размером 12 футов × 8 дюймов × 16 дюймов может весить 55 фунтов (25 кг).

Сколько весят шлакоблоки :- В соответствии с практикой США, как правило, стандартные 8 дюймов × 8 дюймов × 16 в CMU или шлакоблоки весят от 38 фунтов (17 кг) в зависимости от применения. Шлакоблоки размером 8 футов × 8 дюймов × 8 дюймов весят 14 фунтов (6 кг). Шлакоблоки размером 4 фута × 8 дюймов × 16 дюймов весят 27 фунтов (12 кг). Шлакоблоки размером 12 футов × 8 дюймов × 16 дюймов весят 55 фунтов (25 кг).

Вес шлакоблока: типичный шлакоблок размером 8″×8″×16″ или 8-дюймовый CMU имеет средний вес около 38 фунтов (17 кг) в зависимости от области применения, для которой он используется. Этот вес может варьироваться в зависимости от грузоподъемности, размера и общего проекта, который вы выполняете.

Сколько весит цементный блок :- в соответствии с практикой США, как правило, стандартные 8 дюймов × 8 дюймов × 16 дюймов CMU или шлакоблоки или цементные блоки могут весить от 38 фунтов (17 кг) в зависимости от применения. Цементные блоки размером 8 футов × 8 дюймов × 8 дюймов весят 14 фунтов (6 кг). Цементные блоки размером 4 фута × 8 дюймов × 16 дюймов весят 27 фунтов (12 кг). Цементные блоки размером 12 футов × 8 дюймов × 16 дюймов весят 55 фунтов (25 кг).

Вес шлакоблока

В соответствии с практикой США, как правило, стандартный размер 8 дюймов × 8 дюймов × 16 дюймов CMU или цементный блок или вес шлакоблока около 38 фунтов (17 кг) в зависимости от применения. Шлакоблоки размером 8 футов × 8 дюймов × 8 дюймов весят 14 фунтов (6 кг). Шлакоблоки размером 4 фута × 8 дюймов × 16 дюймов весят 27 фунтов (12 кг). Шлакоблоки размером 12 футов × 8 дюймов × 16 дюймов весят 55 фунтов (25 кг).

Вес шлакоблока

Сколько весит шлакоблок?

Относительно этого, «сколько весит шлакоблок?», это зависит от размера и плотности блока, как правило, наиболее распространенный и стандартный размер 8 ″ × 8 ″ × 16 ″, шлакоблок весит около 38 фунтов или 17 фунтов. кг. Вес других размеров варьируется от 28 до 35 фунтов в зависимости от тяжелого, среднего и легкого состояния.

Типовой вес шлакоблока другого размера указан ниже:-

Вес шлакоблока

Вес шлакоблока 4″, 6″, 8″, 10″ и 12″

Размер представленного шлакоблока поскольку 4 дюйма в ширину, 6 дюймов в ширину, 8 дюймов в ширину, 10 дюймов в ширину и 12 дюймов в ширину имеют длину 16 дюймов и высоту около 8 дюймов, шлакоблоки имеют размеры на 3/8 дюйма короче, что позволяет использовать растворные швы.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:-

Размер шлакоблока в соответствии со стандартом ASTM (4″, 6″, 8″, 10″, 12″

Сколько весит шлакоблок (4″, 6″, 8″, 10″, 12″

Сколько весит бетонный блок (4″, 6″, 8″, 10″, 12) ″

Прочность бетонного блока на сжатие в Н/мм2 и кг/см2

Расчет блочной стены | Узнайте, сколько блоков вам нужно

Сколько весит 4-дюймовый шлакоблок (CMU) 6

Вес 4-дюймового шлакоблока: — обычно стандартный 4-дюймовый полный CMU или шлакоблок имеет вес от 14 до 18 фунтов в зависимости от тяжелого, среднего и легкого состояния и имеет размеры 4 дюйма в ширину, 8 дюймов в высоту и 16 дюймов в длину, что в номинальном размере представлено как 4 дюйма × 8 дюймов × 16 дюймов или 100 × 200 × 400 мм (ширина × высота × длина), их фактический размер на 3/8 дюйма короче, что позволяет выполнять швы из раствора. 0011

В связи с этим, «сколько весит 4-дюймовый шлакоблок (CMU)?» , как правило, стандартный 4-дюймовый полный CMU или шлакоблок весит от 14 до 18 фунтов в зависимости от тяжелого, среднего и легкого состояния и имеет размер 4 дюйма в ширину, 8 дюймов в высоту и 16 дюймов в длину, что представлено в номинальном размере. как 4 дюйма × 8 дюймов × 16 дюймов

Сколько весит 4-дюймовый полушлакоблок (CMU)?

В связи с этим, «сколько весит 4-дюймовый полушлакоблок (CMU)?» , как правило, стандартный 4-дюймовый половинный CMU или шлакоблок весит от 7 до 9 фунтов в зависимости от тяжелого, среднего и легкого состояния и имеет размер 4 дюйма в ширину, 8 дюймов в высоту и 8 дюймов в длину, что представлено в номинальном размере. как 4 дюйма × 8 дюймов × 8 дюймов

Сколько весит 6-дюймовый шлакоблок (CMU)

Вес 6-дюймового шлакоблока : обычно стандартный 6-дюймовый полный CMU или шлакоблок весит между 21–26 фунтов, в зависимости от тяжелого, среднего и легкого состояния, и имеет размеры 6 дюймов в ширину, 8 дюймов в высоту и 16 дюймов в длину, что в номинальном размере представлено как 6 дюймов × 8 дюймов × 16 дюймов или 150 × 200 × 400 мм (ширина × высота × длина), их фактический размер на 3/8 дюйма короче, что позволяет использовать строительный раствор.

В связи с этим, «сколько весит 6-дюймовый шлакоблок (CMU)?» , как правило, стандартный 6-дюймовый полный CMU или шлакоблок весит от 21 до 26 фунтов в зависимости от тяжелого, среднего и легкого состояния и имеет размер 6 дюймов в ширину, 8 дюймов в высоту и 16 дюймов в длину, что представлено в номинальном размере. как 6 дюймов × 8 дюймов × 16 дюймов.

Сколько весит 6-дюймовый полушлакоблок (CMU)?

В связи с этим, «сколько весит 6-дюймовый полушлакоблок (CMU)?» , как правило, стандартный 6-дюймовый половинный CMU или шлакоблок весит от 10 до 13 фунтов в зависимости от тяжелого, среднего и легкого состояния и имеет размер 6 дюймов в ширину, 8 дюймов в высоту и 8 дюймов в длину, что представлено в номинальном размере. как 6 дюймов × 8 дюймов × 8 дюймов

◆Вы можете подписаться на меня на Facebook и

Подпишитесь на наш канал Youtube

Сколько весит 8-дюймовый шлакоблок (CMU) 2 из 8-дюймового шлакоблока : обычно стандартный 8-дюймовый полный CMU или шлакоблок имеет вес от 28 до 35 фунтов в зависимости от тяжелого, среднего и легкого состояния и имеет размер 8 дюймов в ширину, 8 дюймов в высоту и 16 дюймов в длину, что представлено в номинальном выражении. размер 8 дюймов × 8 дюймов × 16 дюймов или 200 × 200 × 400 мм (ширина × высота × длина), их фактический размер на 3/8 дюйма короче, что позволяет выполнять швы из раствора.

В связи с этим, «сколько весит 8-дюймовый шлакоблок (CMU)?», обычно стандартно 8-дюймовый полный CMU или шлакоблок весит от 28 до 35 фунтов, в зависимости от тяжелого, среднего и легкого состояния, и это имеет размер 8 дюймов в ширину, 8 дюймов в высоту и 16 дюймов в длину, что в номинальном размере представлено как 8 дюймов × 8 дюймов × 16 дюймов.

Сколько весит 8-дюймовый полушлакоблок (CMU)?

В связи с этим, «сколько весит 8-дюймовый полушлакоблок (CMU)?» , как правило, стандартный 8-дюймовый половинный CMU или шлакоблок весит от 14 до 17 фунтов в зависимости от тяжелого, среднего и легкого состояния и имеет размер 8 дюймов в ширину, 8 дюймов в высоту и 8 дюймов в длину, что представлено в номинальном размере. как 8 дюймов × 8 дюймов × 8 дюймов

Сколько весит 10-дюймовый шлакоблок (CMU)

Вес 10-дюймового шлакоблока : обычно стандартный 10-дюймовый полный CMU или шлакоблок имеет вес от 35 до 44 фунтов в зависимости от тяжелого, среднего и легкого состояния и имеет размер 10 дюймов в ширину и 8 дюймов в высоту. 16 дюймов в длину, что в номинальном размере представлено как 10 дюймов × 8 дюймов × 16 дюймов или 100 × 250 × 400 мм (ширина × высота × длина), их фактический размер на 3/8 дюйма короче, что позволяет использовать строительный раствор.

По этому поводу «Сколько весит 10-дюймовый шлакоблок (КМУ)?», , как правило, стандартный 10-дюймовый полный CMU или шлакоблок весит от 35 до 44 фунтов в зависимости от тяжелого, среднего и легкого состояния и имеет размер 10 дюймов в ширину, 8 дюймов в высоту и 16 дюймов в длину, что представлено в номинальном размере как 10 дюймов × 8 дюймов × 16 дюймов

Сколько весит 10-дюймовый полушлакоблок (CMU)?

В связи с этим, «сколько весит 10-дюймовый полушлакоблок (CMU)?» , как правило, стандартный 10-дюймовый половинный CMU или шлакоблок весит от 17 до 22 фунтов в зависимости от тяжелого, среднего и легкого состояния и имеет размер 10 дюймов в ширину, 8 дюймов в высоту и 8 дюймов в длину, что представлено в номинальном размере. как 10 дюймов × 8 дюймов × 8 дюймов

Сколько весит 12-дюймовый шлакоблок (CMU)

Вес 12-дюймового шлакоблока : обычно стандартный 12-дюймовый полный CMU или шлакоблок весит от 42 до 53 фунтов, в зависимости от тяжелого, среднего и легком состоянии, и он имеет размер 12 дюймов в ширину, 8 дюймов в высоту и 16 дюймов в длину, что представлено в номинальном размере как 12 дюймов × 8 дюймов × 16 дюймов или 100 × 300 × 400 мм (ширина × высота × длина), их фактический размер на 3/8 дюйма короче, что позволяет использовать строительный раствор.

В связи с этим, «сколько весит 10-дюймовый шлакоблок (CMU)?», обычно стандартный 12-дюймовый полный CMU или шлакоблок весит от 42 до 53 фунтов в зависимости от тяжелого, среднего и легкого состояния, и это имеет размер 12 дюймов в ширину, 8 дюймов в высоту и 16 дюймов в длину, что соответствует номинальному размеру 12 дюймов × 8 дюймов × 16 дюймов.

Сколько весит 12-дюймовый полушлакоблок (CMU)?

В связи с этим, «сколько весит 12-дюймовый полушлакоблок (CMU)?» , как правило, стандартный 12-дюймовый половинный CMU или шлакоблок весит от 21 до 27 фунтов в зависимости от тяжелого, среднего и легкого состояния и имеет размер 12 дюймов в ширину, 8 дюймов в высоту и 8 дюймов в длину, что представлено в номинальном размере.