Смена масла в коробке автомат: Замена масла в коробке автомат на Хендай Солярис: интервал замены

Замена масла в коробке автомат на Хендай Солярис: интервал замены

Автоматические коробки передач в последние годы посыпались в бюджетный сегмент автомобилей более чем щедро. Хендай, как наиболее лояльный к небогатому покупателю производитель, одни из первых установили АКПП на бюджетник, чем и обязаны росту продаж и популярности Соляриса. Вместе с тем для обслуживания автомата необходимо более строго придерживаться регламента и аккуратнее подходить к выбору масла для замены и долива.

Замена масла в коробке автомат на Хендай Солярис

В зависимости от того, насколько необходима полная замена жидкости, выбираем метод:

1. Частичная замена масла без замены фильтра.
2. Частичная замена с заменой фильтра.
3. Полная замена масла с промывкой АКПП.

Рассмотрим алгоритм самой сложной операции, когда нужно полностью заменить масло и фильтр (полная замена масла с промывкой):

1. Прогреваем двигатель и АКПП до рабочей температуры.
   Прогрев двигателя до рабочей температуры.

2. Устанавливаем автомобиль на ровной поверхности, будет необходима смотровая яма или подъёмник.
3. Открываем капот, вынимаем щуп АКПП.
4. Аккуратно откручиваем сливную пробку (ключ на 17) поддона коробки, не теряем уплотнительное кольцо на пробке.
5. Подставляем любую 4–5 литровую ёмкость и дожидаемся, пока масло стечёт. Предварительно должно вылиться 3-3,6 литра.

   Слили 3 литра с небольшим.

6. Когда масло слито, закручиваем пробку, не забываем про уплотнительное кольцо.
7. Торцовым ключом на 10 откручиваем 18 болтов поддона АКПП.

   Откручиваем болты поддона.

8. Аккуратно поддеваем поддон плоской отвёрткой. Он установлен на герметик, поэтому с демонтажем могут быть сложности. Главно — не повредить привалочные плоскости поддона и картера.

   Демонтаж поддона.

9. Аккуратно снимаем поддон, в нём ещё будет масло, сливаем его, тщательно промываем поддон любой промывочной жидкостью. Вытираем насухо и откладываем в сторону.
   

   Видно внутренности АКПП.

   Демонтаж поддона.

10. Откручиваем три болта крепления масляного фильтра. Внимание, на нём установлены улавливающие магниты, их можно запросто потерять. Магниты переставляем на новый фильтр.

    Магниты с фильтра.

11. Снимаем грязный фильтр, с него тоже будет течь масло.

    Сняли фильтр.

12. Устанавливаем на фильтр магниты.

    Поставили магниты на новый фильтр.

13. Устанавливаем новый фильтр с магнитами.

    Поставили и прикрутили фильтр.

14. Наносим герметик на очищенные и обезжиренные привалочные плоскости поддона и картера. Герметик должен быть специально для АКПП, поскольку трансмиссионная жидкость может растворить герметик, который не предназначен для прямого контакта с ней.

    Нанесли герметик.

15. Ждём высыхания герметика согласно инструкции на тюбике.

    Целых 18 болтов.

16. Через отверстие для щупа заливаем около 4 литров масла, даём ему стечь, проверяем уровень. На этом можно было бы закончить процесс замены, если бы не было необходимости менять масло в полном объёме.

    Заливка нового масла через щуп.

17. Доливаем ещё литр масла.
18. Находим шланг на АКПП, который идёт от коробки к радиатору, сливной.

    Откручиваем этот шланг

19. Отпускаем хомут, отсоединяем шланг и опускаем его в ёмкость, желательно прозрачную.
20. Устанавливаем селектор автомата в режим паркинг, затягиваем ручник, просим ассистента запустить двигатель.
21. Грязное масло пошло в ёмкость, нужно слить не более литра.
22. Глушим двигатель. Доливаем литр свежего масла. Так продолжаем до тех пор, пока из шланга в ёмкость не пойдёт чистое масло.

    Ещё литр нового масла.

23. Устанавливаем шланг на место, доливаем масло до уровня при необходимости.

Видео о частичной и полной замене масла в автомате

Через какой пробег менять масло в АКПП на Хендай Солярис

Официальные дилеры Hyundai и сервисная книжка в один голос говорят, что проверка уровня трансмиссионной жидкости проводится при достижении пробега 60 тысяч, а замена масла и фильтра может понадобиться только через 90 тысяч.

Так то оно так, но производитель считает чистый пробег, а не моточасы, что было бы логичнее. Дело в том, что мы можем завести двигатель и никуда не ехать, пока он работает, километраж не мотается, но мотор с коробкой работают, масло изнашивается.

Пробег 50 000 км.

Особенно остро этот вопрос стоит в больших городах с вечными заторами и часовыми простоями в пробках. При минимальном дневном пробеге АКПП нарабатывает двойную норму по моточасам. Масло при этом изнашивается, и уже к 50-60 тысячам реального пробега оно может полностью потерять свойства и стать даже опасным для АКПП. Поэтому лучше перестраховаться и проверить состояние трансмиссионного масла. Делается это так.

Проверка уровня и состояния масла

И уровень, и степень износа масла будем проверять одновременно. Для этого нам понадобится только чистая белоснежная салфетка.

Делаем следующее:

1. Прогреваем АКПП, то есть, совершаем поездку продолжительностью минут 5–10.
2. Устанавливаем автомобиль на ровную площадку.
3. Ждём 7–10 минут, чтобы масло в автомате стекло в поддон.
4. Открываем капот, достаём щуп АКПП (для 4-х ступенчатой коробки), он находится справа.
5. Смотрим на уровень масла, он должен быть между верхней и нижней насечкой на щупе.
6. Берём салфетку и снимаем несколько капель масла со щупа. Анализируем.

В идеале жидкость для АКПП Hyundai Solaris должна быть красного цвета.

Со временем цвет теряется от тёмно-красного до бурого или чёрного. Примерно после 60 тысяч пробега масло будет коричневатого цвета. В том случае, если жидкость на салфетке содержит механические примеси, металлическую пудру, твёрдые фракции, масло подлежит срочной замене. Если масло светлое и чистое, менять его нет необходимости.

Тип масла

В автомате Hyundai Solaris с завода залито фирменное трансмиссионное масло для автоматических коробок стандарта SP III.

Масло в АКПП ATF SO-III

Такие масла выпускают практически все мировые производители ГСМ, но на конвейере заливают масло Hyundai ATF SP III. Его можно без проблем заменить на Шеврон, Шелл, Зик, главное, чтобы на упаковке был указан нужный стандарт SP 3. Некоторые производители предлагают универсальные трансмиссионные жидкости, например, ZIC ATF Multi Vehicle, Aisin ATF AFW+, но стандарт SP III должен быть указан в допусках на упаковке. Все они имеют разную цену, но работают одинаково стабильно и эффективно.

Объём масла в АКПП на Хендай Солярис

Полный объём масла автомата на Солярисе — 6,8 л.

Это вместе с корпусом гидротрансформатора. Дело в том, что не всегда нужно сливать весь объем жидкости, поэтому существует три метода замены. Один из них — частичная замена. При этом около половины объёма остаётся в гидротрансформаторе, следовательно, меняется только около 4 литров.

Если будем использовать метод полной замены жидкости, то необходимо иметь от 8 до 9 литров.

Артикул оригинального масла и фильтра

Фирменное полусинтетическое масло имеет каталожный номер 04500-0400 для четырехлитровой упаковки и 04500-0100 для литровой.

Оригинальный фильтр в АКПП.

Масляный фильтр для АКПП Хендай Солярис можно определить по артикулу 46321-23001.

Заключение

Так можно своими руками заменить масло в автомате Хендай Солярис. Операция займёт не более часа и коробка не будет требовать обслуживания

как минимум ещё 60-80 тысяч. Удачной всем работы и добрых дорог!

Разница между полной и частичной заменой масла в АКПП

Замена масла в коробке-автомат отличается от такой же процедуры для механической КПП или для двигателя автомобиля. Специфика этого вида техобслуживания заключается в том, что особенности конструкции АКПП не позволяют полностью слить отработанный материал простым откручиванием сливной пробки картера. В разных ситуациях смазочную жидкость (ATF) в автоматической коробке передач меняют полностью или частично. В чем разница между полной и частичной заменой, и в каких случаях выбирают тот или другой способ?

Когда замена масла может навредить АКПП

Коробка-автомат устроена таким образом, что иногда, меняя смазочный материал, можно навредить ее работе. Это связано с тем, что в процессе эксплуатации АКПП в ее полостях образуются продукты износа деталей, вступающих в соприкосновение. Металлическая стружка со временем накапливается и оседает на внутренних поверхностях агрегата. По сравнению с отработанным, новое масло более активно вымывает такой осадок, и он в скором времени оказывается в гидроблоке, вызывая засорения. В зоне подобного риска – коробки автомобилей с большим пробегом, в которых ни разу не меняли масло (или делали это очень давно). Поэтому к обновлению смазочного материала в АКПП следует подходить осмотрительно и выбирать тот способ, который наилучшим образом подойдет для конкретного случая.

Частичная замена

Наиболее безопасный для коробки способ замены масла – частичный, когда жидкость обновляется в том объеме, который удается слить самотеком, без использования специальных технических средств. Процедура при этом может быть щадящей или обычной.

Щадящая

В этом случае замена смазочной жидкости происходит без снятия поддона и установки нового фильтра. Из картера сливают 2-3 литра масла, после чего в систему добавляют требуемый объем жидкости. Проехав на автомобиле около 1000 км, процедуру повторяют. Такой вариант рекомендован владельцам транспортных средств с большим пробегом, которые не имеют точной информации о сроках проведения предыдущих замен. Будет правильным менять масло щадящим способом, если АКПП начинает подавать признаки чрезмерной изношенности или неисправности.

Обычная

Если водитель уверен, что с коробкой все в порядке, частичное обновление выполняется наиболее распространенным способом – со снятием поддона и сменой фильтра. Таким образом можно слить около 5 литров отработки, затем масло доливают в систему до нормы. Такую замену лучше проводить после двух щадящих: смазочный материал при этом обновится полностью, и коробка прослужит дольше.

Полная замена

Полное обновление трансмиссионной жидкости выполняют в условиях автосервиса с использованием специальной установки, которую присоединяют к магистралям гидросистемы АКПП. Заменяемое масло под давлением вытесняется из коробки, и вместо него в систему подается новый смазочный материал. Вся процедура происходит за один сеанс, и использовать ее лучше для автомобилей с пробегом до 100 тысяч км. Дело в том, что в ходе полной замены может подняться весь осадок в виде мелкого металлического мусора, засорив гидроблок и соленоиды. Избежать подобных проблем можно, обратившись в один из авторизованных сервисов, оснащенных современным оборудованием. Для замены лучше выбрать качественное масло от проверенного производителя, например, из линейки продукции, поставляемой на рынок под торговой маркой Rolf.

Преимущества и недостатки полной и частичной замены ATF

К плюсам частичного обновления смазочной жидкости в АКПП относят возможность выполнить процедуру самостоятельно, без использования специального оборудования и с минимальными расходами. Недостатки этого способа – растянутость во времени, когда операцию нужно повторять несколько раз, а суммарный объем заливаемого масла превышает вместимость коробки. Преимущества полной замены – более ощутимое улучшение работы АКПП, удаление мусора из системы, снижение расхода топлива. Минусы такого способа – более высокая стоимость услуги и ограниченная область применения.

Частичная замена масла в АКПП: как выполняется

Трансмиссия АКПП требует к себе особого внимания. Именно по этой причине для увеличения периода нормальной работы агрегата необходимо своевременно менять трансмиссионное масло.

Смазочная жидкость  в автомате, в отличие от МКПП, выполняет целый ряд задач и служит в качестве рабочего тела в АКПП. При этом для стабильного и долговременного использования автоматической коробки масло нужно менять.

В этой статье мы рассмотрим, как выполняется самостоятельная неполная замена масла в АКПП, а также какие плюсы и минусы имеет частичная замена масла в коробке автомат.

Содержание статьи

Частичная замена масла: плановое обслуживание АКПП

Итак, для нормальной работы коробки необходимо, чтобы масло было чистым, залито в должном объеме, а также подходило по свойствам. Что касается чистоты, замена АТФ требуется для того, чтобы устранить элементы естественного износа АКПП, образовавшиеся в процессе работы. Стружка действует как абразив, повреждая каналы гидроблока, соленоиды и другие элементы.

Также со временем жидкость ATF теряет свойства, что также является основанием для замены. Если коробку не обслуживать, ухудшение защитных свойств приводит к износу трущихся металлических деталей и поверхностей, подшипников и т.д.

Еще нужно обратить внимание на то, что коробка автомат может перегреваться по причине того, что отвод тепла в случае с грязным отработанным маслом заметно ухудшается (радиатор охлаждения АКПП может не справляться).

В любом случае, замена необходима. Более того, замену трансмиссионного масла в АКПП вполне можно осуществить самостоятельно в условиях обычного гаража. Многим может показаться, что для выполнения этой задачи потребуется много знаний и опыта, а также инструментов. На самом деле осуществить процедуру просто, следуя приведенным ниже рекомендациям.

• Нужно всегда помнить, что трансмиссионное масло становится непригодным после 50 тыс. километров пробега и требует полной замены всего масла на свежее.
• Однако частичная замена масла, которую нужно делать каждые 20 тыс. километров пробега, позволяет отсрочить полую замену на 30-40 тыс. км. При этом в рамках частичной замены за один подход удается «освежить» около 1/3 части от общего объема ATF в АКПП.

Чтобы разобраться, рассмотрим, в каких случаях производят частичную и полную замену масла. При частичной замене сливается только часть масла от общего объема и заменяется новой жидкостью.

В таком случае большая часть масла остается, а свежая порция смешивается с остатками. Хотя это не способствует полному обновлению, частичная замена позволяет  вернуть часть свойств, удалить определенное количество грязи из АКПП и т.д. Сам процесс замены простой и относительно доступный.

Если же говорить о необходимости произвести полную замену масла, понадобится соответствующее оборудование (аппаратная замена). Такое оборудование зачастую имеется только в специализированных автосервисах.

Устройство подключается между радиатором АКПП и самой коробкой,  после чего старая жидкость откачивается, а новая закачивается в агрегат. При таком способе старого масла в агрегате почти не остается, однако требуется много ATF, а также рекомендуется менять фильтр АКПП, снимать и чистить поддон и т.д.

Вернемся к частичной замене масла. Такой способ необходимо осуществлять чаще, при этом нужно приобрести всего 3-5 литров масла (для полной замены требуется не менее 10). Плюсы этого способа очевидны: дешевизна и меньший риск причинить вред коробке. Главное, заливать только такое масло, которое ранее уже было залито в АКПП (избегать смешивания разных продуктов).

Чтобы частично поменять масло в автомате:

• АКПП прогревается (нужно проехать около 10 км), затем машину поднимают на подъемнике или загоняют на смотровую яму. При частичной замене не требуется менять фильтр АКПП, соответственно, нет никакой необходимости в снятии поддона. При этом будет предпочтительным использовать перчатки во время проведения работ (для защиты от всевозможных загрязнений).
• Понадобиться канистра либо любая другая тара, которую необходимо поместить под сливным отверстием, после этого неспешно при помощи ключа (часто на 19) выкрутить сливную пробку, подставить емкость, а затем открутить полностью от руки.
• Дождавшись, когда весь объем жидкости стечет, пробку можно закрутить с рекомендуемым усилием (указано в мануале). Теперь немаловажно определить количество слитого масла. Как уже говорилось выше, при частичной замене сливается не весь объем жидкости, а только часть, которая составляет 30 или 40 процентов от общего объема.
• Для замера подойдут самые обыкновенные банки или какая-либо другая емкость, при помощи которой можно точно определить объем слитой отработки.
• Далее нужно открыть капот и извлечь щуп АКПП. Вместо щупа в его отверстие требуется поместить воронку. Если доступ затруднен, можно вставить подходящий по диаметру резиновый шланг, в другой  конец которого  вставляется воронка.
• Теперь небольшими частями нужно влить в АКПП ровно столько же масла, сколько было ранее слито из коробки. Важно заливать точно определенное количество трансмиссионного масла.
• Затем щуп должен быть помещен на место, после чего следует завести машину на 10-15 минут, после чего включить режим P и далее переключать все последующие режимы, задерживаясь на каждом по 5-10 сек.

  Промежуток времени переключения каждой передачи должен составлять не меньше 3-х секунд, так как за это время масло в коробке успевает распределиться по всем полостям и каналам, что важно при последующих проверках уровня.

• Последним действием остается проверка уровня масла (при помощи щупа видно, на какой отметке заканчивается след от масла). В норме, на прогретой АКПП уровень должен быть между HOT и СOLD. Если уровень понижен, всегда можно подкорректировать объем, добавив масло. Если же повышен, нужна откачка (через шланг).

Как видно, способ хорошо подходит  в том случае, если изначально масло не сильно грязное, а сама коробка работает исправно. Другими словами, частичная замена нужна для поддержания чистоты смазки и обновления ее свойств, что позволяет увеличить ресурс автомата. Однако для получения оптимального результата необходимо проводить данную операцию не один раз, а каждые 20 тыс. км. пробега, чтобы обновить основной объем.

Полная замена масла в АКПП

Если частичные замены не выполнялись или масло сильно грязное, нужна полная замена ATF в АКПП. При помощи нужного оборудования удается полностью слить загрязненное масло, промыть коробку, после чего заправить агрегат свежей трансмиссионной жидкостью.

Благодаря вливанию нового масла происходит вымывание старого, за счет давления происходит очистка. После того, как будет заметно, что цвет масла поменялся и максимально приближен к свежему, можно останавливать процесс. В конце производиться замена старого фильтра, одновременно следует заменить и прокладки (поддона АКПП, сливной пробки и т.д.).

После полной замены масла снижается расход топлива, меньше потери в ГДТ. Общая промывка системы благоприятно влияет на дальнейшую работу  АКПП, повышается скорость и плавность переключений. При этом такой способ замены масла заметно дороже частичной заменой и не всегда гарантирует исправную работу АКПП.

Советы и рекомендации

Как видно, частичную неполную замену масла можно вполне производить самостоятельно. Более того, чтобы не навредить АКПП (особенно старым), самими специалистами по ремонту большее предпочтение отдается частичной замене со снятием поддона и заменой фильтра АКПП.

Некоторые дополнительно прибегают к методу пролива (в этом случае нужно коло 10 литров масла), частично имитируя аппаратное вытеснение. Единственное, частичная замена независимо от способа все же выполняется чаще, чтобы активно обновлять масло в автомате.

На «свежих» авто с небольшим пробегом оптимально менять масло при помощи аппарата на СТО, так как потребность в замене фильтра и чистке поддона возникает только 1 раз каждые 50-60 тыс. км. Главное при полной замене отдавать автомобиль в работу опытному специалисту автосервиса, который с помощью спецоборудования произведет полную замену масла.

Также если владелец даже нового авто намерен максимально увеличить ресурс АКПП, можно между полными заменами также частично менять масло самому без снятия поддона и замены фильтра.

Еще поводом для проведения, как минимум, частичной замены, являются сбои в работе АКПП. С одной стороны, это часто позволяет  быстро и сравнительно недорого нормализовать работу автомата, а также своевременно обнаружить и предотвратить более серьезные поломки.

Первыми признаками, указывающими на необходимость замены масла, обычно выступают посторонние звуки во время работы коробки, толчки, рывки, пинки, затянутое переключение передачи, вибрации.

Напоследок отметим, что  в ряде случаев только заменой ATF проблемы АКПП можно не решить. Например, если как до замены, так и после нее цвет масла быстро меняется, масло мутного оттенка с мелкими частицами или явными следами металлической стружки, а также отмечено присутствие специфического запаха гари, тогда коробке сначала нужна дефектовка и последующий ремонт.

Читайте также

Замена масла в АКПП (коробке-автомат) своими руками + видео-инструкция

Замена масла в коробке-автомат не самая легкая процедура в регламенте технического обслуживания автомобиля. Её актуальность постоянно растет, одновременно с ростом популярности машин, оснащенных автоматическими коробками переключения передач (АКПП). Простое и удобное вождение – вот основное достоинство коробки-автомат.

Стоимость обслуживания автомобиля с АКПП на СТО достаточно высока. И  это не удивительно, ведь процедура замены масла в коробке-автомат намного сложнее, чем, скажем, замена масла в двигателе.

Внизу этой страницы смотрите видео-инструкцию, как заменить масло в автоматической коробке переключения передач за 30 минут.

В автосервисе мастера пользуются специальным оборудованием, что приводит обычных автовладельцев в смятение. Однако смекалистые автомобилисты придумали некоторые приемы, которые позволяют осуществить замену масла в коробке-автомат своими руками.

Особенности замены масла в АКПП

В автоматических коробках передач при езде происходит сильный нагрев масла. Поэтому трансмиссия дополнительно комплектуется радиатором охлаждения. При помощи шлангов автомат соединяется с радиатором. Масло постоянно циркулирует, охлаждаясь в радиаторе и забирая тепло от коробки переключения передач.

Замену масла в АКПП необходимо проводить через каждые 50-60 тыс. км пробега. Это связано с тем, что со временем масло теряет некоторые важные свойства. К тому же в процессе эксплуатации в нем появляются мелкие металлические частицы, ведущие к повышенному износу деталей коробки-автомат.

Заливать нужно только качественное трансмиссионное масло, которое рекомендуется автопроизводителем. При этом желательно произвести очистку поддона коробки-автомат и промывку или замену фильтра.

Даже при снятии поддона АКПП сливается далеко не все масло из трансмиссии. Часть его остается в патрубках и радиаторе. В этом и кроется главная сложность замены масла в автомате своими руками.

Процесс замены масла в коробке-автомат на СТО

Полная замена масла в АКПП производится при помощи специального аппарата, путем выдавливания отработанной трансмиссионной жидкости. Последовательность действий на СТО выглядит следующим образом:

• сначала отсоединяются патрубки, соединяющие автомат с радиатором,
• к ним монтируются шланги аппарата для замены масла,
• запускается двигатель автомобиля и включается аппарат,
• старое масло постепенно вытесняется новым.

Наличие прозрачного технологического окошка позволяет определить, когда из АКПП начнет поступать светлое новое масло. Благодаря этому процесс завершается при минимальной потере свежей трансмиссионной жидкости.

Частичная замена масла в коробке-автомат своими руками

Самым простым и доступным способом замены масла в коробке-автомат является его поэтапное освежение. Для работы потребуется смотровая яма или подъемник.

1. Сначала следует проверить уровень отработанной жидкости с помощью щупа.
2. Под картер АКПП устанавливается емкость для сбора «отработки». В поддоне откручивается сливная пробка.
3. Когда масло полностью сольется, следует снять поддон и фильтр.
4. При очистке внутренней полости поддона, важно не потерять магниты. Они также отмываются и протираются насухо. Фильтр меняется или тщательно промывается.
5. Установив новую прокладку, поддон вместе с фильтром монтируются на место.
6. Используя воронку, заливается новое масло. Его объем должен быть таким же, как и у «отработки». Проверка производится по щупу.

Так как часть старого масла в результате частичной замены осталась в радиаторе, то после запуска двигателя произойдет смешивание старой и новой трансмиссионной жидкости. Через 300-500 км пробега процедуру следует повторить.

Из положительных моментов поэтапной замены можно отметить:

• экономия на обслуживании в автосервисе,
• небольшой расход масла при разовой замене,
• возможность оценить состояние деталей АКПП по состоянию магнитов.

К существенным недостаткам нужно отнести:

• невозможность полной замены масла,
• большой суммарный расход масла при 3-4 этапной замене.

Полная замена масла в коробке-автомат своими руками

Для полной замены масла в АКПП существует несколько приемов. Среди «гаражных» специалистов распространены насосы для замены масла (например, как на фото выше). Но потому как такой насос тоже стоит денег некоторые автомобилисты пытаются обойтись подручными средствами. Одни используют компрессор для подкачки шин, другие вообще ухищряются выполнить работу с помощью плотного полиэтиленового пакета.

В большинстве случаев порядок замены масла в коробке-автомат выглядит следующим образом:

1. Для начала нужно выполнить снятие поддона АКПП и фильтра с последующей его очисткой. Когда эти элементы коробки будут установлены на место, наступает время проявить находчивость и смекалку.
2. Маслоотводящие трубки отсоединяются от радиатора или коробки передач.
3. К ним следует прикрепить удлинительные шланги. По одному из них чистое масло пойдет к автомату, а по другому будет вытесняться «отработка».

Чтобы заставить чистое масло поступать в коробку-автомат, существуют такие «народные» способы:

Использование компрессора

Сперва нужно выполнить небольшую доработку любой пластиковой канистры или другой ёмкости объемом 10 л. Для этого в её верхней части делается два отверстия, в которые герметично вставляются трубки:

• одна для подачи сжатого воздуха;
• вторая для выхода «свежего» масла (опускается на дно канистры).

Для герметизации отверстий можно использовать уплотнительные резинки.

Смысл доработки заключается в том, чтобы можно было подать по одному патрубку внутрь ёмкости сжатый воздух, а по второму, под воздействием давления (0,5-1 атм.), новое масло будет «уходить» в трансмиссию.

Патрубок, опущенный на дно канистры, соединяется со шлангом радиатора, а другой патрубок от канистры подключается к компрессору. Слив «отработки» будет происходить через второй шланг радиатора.

После того, как вся система будет собрана, нужно запустить компрессор и завести автомобиль. Чистое масло будет поступать в коробку, а отработанная жидкость начнет выдавливаться в емкость для слива. Когда со сливного шланга потечет чистое масло, работа прекращается.

Применение полиэтиленового пакета

Начинать работу следует с врезания в нижнюю часть канистры прозрачного патрубка. Он нужен для подачи чистого масла. В канистру с новым маслом через горловину вставляется плотный полиэтиленовый пакет. В него монтируется прозрачный шланг, через который будет выходить «отработка» из АКПП. В результате должна получиться герметичная система.

Принцип замены масла в коробке-автомат с применением полиэтиленового пакета достаточно прост.

• При запуске двигателя «отработка» начнет поступать в пакет, находящийся в канистре с чистым маслом.
• Быстро заполнив емкость, чистая трансмиссионная жидкость под давлением начнет вытесняться по нижнему патрубку, направляясь в АКПП. Важно следить, чтобы не произошло нарушение герметичности, и не появилась утечка масла.
• Когда в пакет по шлангу начнет поступать чистое масло, процесс замены следует прекратить.

Замена масла в коробке-автомат своими руками позволит автолюбителю не только сэкономить некоторую сумму денег, отказавшись от посещения СТО. Эта работа заставит задействовать находчивость и смекалку на полную катушку. Возможно, найдутся и другие решения этой проблемы обслуживания автомата. А наградой за усердие и сообразительность будет чувство удовлетворения от проведенной работы.

Видео-инструкция по замене масла в АКПП своими руками

Замена масла в акпп и мкпп

Автор admin На чтение 7 мин. Просмотров 387

Надо ли менять

Речь в статье пойдет о замене масла в коробках передач: автоматической (АКПП), и механической (МКПП). Под понятие автомат подпадают вариаторы и другие типы автоматических коробок.

Очень часто приходится слышать вопрос: надо ли менять масло в коробке автомат, но при этом ни у кого не возникает такого же вопроса про замену трансмиссионного масла в механике. Словно автоматическая коробка — это что-то божественное, а замена ATF в ней просто баловство.

ATF (Automatic transmission fluid) – жидкость для автоматической трансмиссии. Высокотехнологичное масло, которое значительно жиже и текучей своего собрата для механики, не случайно оно не участвует в классификации по SAE.

К ATF применяется множество требований, среди которых:

• совместимость со всеми материалами, используемыми при производстве автоматических коробок;
• способность выдерживать как предельно высокие, так и предельно низкие температуры, сохраняя текучесть;
• устойчивость к вспениванию и коррозии.

Миф о том, что масло в автоматах менять не нужно зародился благодаря самим производителям автомобилей с АКПП.

Они так и указывают в технической документации, что ATF в коробку заливается на весь срок службы. Правда редко при этом уточняют, что весь срок службы — величина относительная, по мнению европейских производителей это примерно 100-150 тысяч пробега, или 3-5 лет эксплуатации.

Согласитесь, для нашей страны автомобиль с пробегом 100 тысяч километров юн и свеж, а множество подержанных иномарок только пересекают границу с такими показателями на одометре и ездят куда дольше.

Потом кому-то пришло в голову продукты износа деталей АКПП (фрикционов и т.д.), назвать полезными отложениями. И вот люди уже готовы с пеной у рта доказывать, что замена масла в автомате зло. Отсюда возникает вопрос: эксплуатировать новый автомобиль на автомате вредно? Ведь в новой АКПП полезные отложения отсутствуют напрочь.

Как часто менять

Теперь, когда вопрос относительно необходимости процедуры решен, поговорим о том, как часто менять масло в АКПП.

Если нет прямой рекомендации производителя относительно частоты, это следует делать каждые 50-70 тысяч пробега.

Почему у ATF такой долгий срок службы:

1. Отсутствуют продукты сгорания, как в случае с моторным маслом.
2. Нет расхода на угар.

Но это не отменяет необходимость контролировать уровень жидкости и ее состояние. Делайте это каждые 10 тысяч километров, при недостатке ее нужно долить, если она помутнела или загустела – пришла пора подумать о замене.

Замена масла в коробке автомат

Есть несколько способов поменять масло в АКПП:

• частичная замена;
• самостоятельная, полная;
• аппаратная в специализированном сервисе.

Каждый метод имеет свои плюсы и минусы, рассмотрим их подробно. Для любого из них необходимо наличие ямы или подъемника, для полноценного доступа к днищу автомобиля.

Частичная замена

Необходимо открутить сливную пробку на картере АКПП и дать стечь маслу. После этого снять поддон, промыть его и магнит (если таковой имеется), от полезных отложений, и обязательно заменить фильтрующий элемент. Такой способ позволяет заменить до 30-40% от общего объема жидкости, и добиться осветления ATF.

Конечно в данном случае речь не идет о полноценной замене, поскольку в гидротрансформаторе и радиаторе остается старое масло.

Можно повторить процедуру несколько раз, проезжая между каждой примерно 100 км, это позволит смешаться новому и старому маслам. Если вы планируете поступить именно так, то промывку поддона и смену фильтра оставьте на последний этап.

• Плюсы: небольшие расходы на замену.
• Минусы: заменой можно назвать условно, это скорее осветление жидкости, для успокоения владельца.

Полная замена

Полная замена масла в АКПП своими руками подразумевает его слив не только из картера, но и из бублика.

Бублик – гидротрансформатор в автоматической коробке передач, в том числе и вариаторной, выполняет роль редуктора, передавая крутящий момент за счет энергии потоков жидкости. Конструкция бубликов в АКПП до 2000 года, зачастую включала в себя сливное отверстие, что значительно упрощало процесс замены ATF.

Если сливное отверстие есть, то после того как откручен поддон картера, необходимо выкрутить болт бублика и дождаться когда стечет жидкость. Если же в гидротрансформаторе болта нет, можно поступить следующим образом.

После слива и замены фильтра устанавливаем поддон на место. Свежая жидкость заливается до необходимого уровня. Затем от радиатора отсоединяются маслоотводящие трубки и заводится мотор. При этом из шлангов начинает течь жидкость. Как только ее цвет покажется вам достаточно свежим, можно заглушить двигатель и закрепить трубки на место. Вновь заливаем ATF в коробку, в объеме равном тому, который вытек.

Автовладельцы, считающие что даже кратковременная работа коробки без масла может ей серьезно повредить, могут использовать метод, при котором заводить двигатель не требуется. Для этого понадобится компрессор.

Все процедуры выполняются в том же порядке, только вместо того чтобы завести двигатель, начинаем продувать систему через трубку «обратки». Воздух вытесняет старое масло из другой. Будьте осторожны, масло может выходить под давлением. Как только вытекать начнет свежее, можно завершить процедуру и долить ATF.

После того как машина проедет несколько километров, требуется проверить уровень жидкости и при необходимости долить ее.

• Плюсы: практически полная замена.
• Минусы: большой расход масла (денежных средств).

С помощью аппарата для замены масла

Самый дорогостоящий метод замены в коробке автомат – аппаратный, обычно его называют методом продавливания (вытеснения). Специализирующие на данной услуге автосервисы, имеют в своем распоряжении аппарат для замены масла в АКПП. Установка подключается к системе, и поддерживая рабочее давление в ней, она постепенно вытеснит старую ATF из коробки.

Бытует мнение, что метод вытеснения имеет существенный недостаток. Якобы, в этом случае нарушается штатный маршрут движения жидкости в самой коробке и бублике, и отложения могут засорить клапана и каналы. Насколько эти опасения обоснованы судить сложно.

• Плюсы: вам ничего не нужно делать своими руками.
• Минусы: масло при таком способе необходимо в большом количестве, до 30 литров, а это серьезные расходы.

Замена масла в МКПП

Зачем менять

Масло в механике меняется для того, чтобы удалить продукты отработки из коробки, к тому же со временем оно теряет свои рабочие характеристики.

Интервалы замены трансмиссионного масла в механике составляет 40-50 тысяч пробега.

Какое выбрать

При этом выбирая масло следует исходить из рекомендаций производителя как по SAE (вязкости), так и по API (эксплуатационные свойства). И если вязкость определяет лишь то, насколько тяжело будет заводить двигатель и переключать передачи в сильный мороз (пока масло не прогреется), то второй параметр особенно важен.

Например, спирально-конические передачи допускают применение масел категории GL-3, а вот гипоидные требуют не меньше чем GL-5, в них содержатся противозадирные присадки.

Как поменять

В механической коробке передач произвести замену значительно проще — большинство коробок оснащаются сливным отверстием.

Не забудьте извлечь щуп перед тем как слить старое масло, так оно будет стекать значительно быстрее.

После этого верните сливную пробку на место и залейте свежее масло до необходимого уровня. На большинстве коробок доступ к заливной горловине (отверстие для щупа) затруднен. Для запрессовки масла в механическую коробку продаются специальные шприцы, но значительно проще изготовить устройство самостоятельно. К обычной воронке прикрепить кусок шланга подходящего диаметра и длины.

Сложнее с заменой в коробках, на которых не предусмотрено сливное отверстие.

Любители поспорить о том, что отсутствие слива говорит о вечной коробке, рекомендуем вернуться к началу статьи и прочитать о том, что означает выражение «на весь срок службы» и почему любое надо менять.

На некоторых коробках имеется поддон картера, например Chevrolet Lacetti, можно слить масло открутив его. При отсутствии такового, откачивают масло через контрольное отверстие с помощью шприца, или самодельной конструкции вроде этой.

Практически в любом автосервисе вам смогут предложить вакуумную замену. Это самый быстрый и удобный способ.

Итог

Замена масла в коробке передач является обязательной процедурой для тех, кто планирует долго и с минимальными затратами эксплуатировать автомобиль.

Интервал замены масла – каждые 50-70 тысяч километров. Если вы купили новую машину и планируете продать ее через 2-3 года, тогда можете не заморачиваться на такие пустяки, повышенные факторы износа коснутся в лучшем случае следующих владельцев автомобиля.

Мне нравится1Не нравится

Что еще стоит почитать

Какая замена масла в АКПП лучше: частичная или полная?

Долговечность работы АКПП зависит не только от общих правил эксплуатации, но и от качества и регламента замены ГСМ. Масло выполняет одновременно массу разнообразных задач:

• Смазка трущихся механизмов.

• Удаление из деталей продуктов износа (как правило, скапливаются в поддоне).

• Поддержание оптимальной температуры.

На фото: сливается масло из АКПП

В руководстве по эксплуатации значатся два вида замены масла, правила и регламент для каждого из них, может частично отличаться. Итак, существуют такие методы замены ГСМ в «коробке»:

• Частичная замена подразумевает в себе, слив только 40-60% от общего объема. Соответственно и залить необходимо такой же объем новой жидкости.

• Полная замена подразумевает, как уже поняли полный слив масла, с промывкой коробки и заливом новой жидкости.

Сразу хотелось бы акцентировать ваше внимание на том, что полную замену лучше делать на специализированных сервисах, где есть необходимое оборудование и инструмент.

Особенности частичной замены

Когда вы решились только на частичную замену, нужно знать, что понадобится только порядка 3-5 литров. Однако необходимо понимать, что при неполной замене, процедуру нужно проводить чаще. К примеру, рассчитано, чтобы заменить старое масло нужно проделать не меньше двух циклов смены на 100 т. км.

на фото: сливается масло из АКПП VW Polo Sedan

Кстати, при частичной замене — на некоторых коробках, даже на большинстве, поддон снимается и фильтр меняется. Однако не на всех моделях есть необходимость менять фильтр, где-то это предусмотрено только в случае ремонта «коробки». Но, поддон же приходится снимать, ведь там остается приличное количество смазывающей жидкости.

На АКПП снят поддон и масляный фильтр

У такого способа есть ряд преимуществ:

• Относительная дешевизна.

• Небольшие затраты на ГСМ.

• Очищается поддон, фильтры.

• Меньший риск нанести вред механизмам «коробки».

Кстати, у большинства производителей (ZF, GM, AISIN, JATCO) предусмотрены, так называемые комплекты для замены масла.

Комплект для замены масла в АКПП ZF 8HP45

В них в зависимости от модели «коробки» входит разное количество «аксессуаров». К примеру, если у КПП металлический поддон, то в комплект, включают: сливные, заливные пробки, сменные фильтра, прокладки. В случае с пластиковым поддоном (таковые имеются) комплект, включает в себя абсолютно новый поддон (в него вмонтированы фильтра, прокладки, пробки) и необходимые крепления.

Особенности полной замены

Уже говорилось, что для полной замены понадобится специальное оборудование, которые с помощью давления будет вытеснять старое масло, заменяя его новым.

Нет, конечно, есть способ, который не требует к себе какого-то сверх инструмента и даже давления, все делается гораздо «проще». Откручиваются сливные пробки, и сливается жидкость, затем снимается поддон (будьте аккуратны, там может остаться еще приличное количество масла), снимается фильтр (там тоже будет масло).

АКПП FW6A-EL Mazda 6 GJ III без поддона

В итоге, после того, как слили с поддона все масло, промыли или заменили фильтр, ставим все обратно. Далее заливаем свежее масло согласно тому количеству, которое было слито.

Заливка масла в коробку автомат Mazda 6 GJ. Фото — Drive2.ru

Затем, отсоединяем все шланги, ведущие на радиатор, а вместо него направляем шланги в любую канистру, бутылку.

Масло сливается из сливного шланга

Дальше необходимо запустить мотор, через несколько секунд из трубок пойдет масло, как только оно поменяет цвет на более светлый и чистый, значит, немедленно глушите мотор. Теперь остается добавить недостающий объем жидкости.

Полная замена с помощью специального инструмента на СТО выполняется по следующему плану:

• Промывка всей системы АКПП.

• Выдавливание старого масло с помощью новой жидкости (при помощи давления создаваемого специальной аппаратурой).

• Заключительный этап подразумевает смену фильтра (если нужно) и прокладки поддона, в зависимости от конструкции (смотреть выше — металл или пластик).

На фото: замена масла методом вытеснения с помощью аппарата

Преимущества у такого метода тоже есть:

• Масло заменяется практически полностью на новое.

• По утверждениям специалистов, сокращается расход топлива, за счет снижения потерь в гидротрансформаторе.

• «Коробка» очищается от мусора в виде всевозможных отложений.

Безусловно, что есть и недостаток — это стоимость, причем достаточно высокая. Ведь помимо оплаты самой услуги, вы покупаете по сути масла больше, чем вам необходимо. В большинстве КПП, чтобы выдавить старую жидкость, зачастую требуется от 12 до 15 литров нового масла, когда сам объем «коробки» редко превышает 10 литров.

Что говорят производители?

На сегодняшний день большинство производителей «коробок» ZF, GM, AISIN, JATCO утверждают, что заливают масло на весь срок службы, а это, как правило, в пределах 150-250 000 км, в зависимости от модификации КПП. Специалисты же по обслуживанию «коробок», советуют придерживаться следующего плана: проводить частичную замену где-то раз в 60 000 км.  Мнение производителей в этом плане расходятся, кто-то рекомендует полную замену, кто-то наоборот говорит, что частичной замены будет вполне достаточно. Однако необходимо понимать, если «тянуть» с заменой масла до финальных сроков эксплуатации, скорей всего придется хорошо потратиться на ремонт КПП. Поэтому практичней проводить частичное обновление масла, раз в 60 000 км, таким образом, немного продлевая «жизнь» КПП.

Предлагаем обратить внимание на некоторые особенности эксплуатации «коробок» популярных ныне моделей автомобилей.

1. Kia Rio III, IV, Hyundai Solaris I, II

Для этой модели комплектуется две АКПП:

1. 4-ступенчатая ставилась на модели, выпущенные до 2015 года, её код — a4cf1 (собственной сборки корейцев).

2. 6-ступенчатая ставится уже с 2015 года.

Вид на коробку Kia Rio III без поддона

Для обоих «коробок» концерн регламентирует замену масла по истечению 90 000 км. Специалисты же настаивают на частичной замене по пробегу в 60 000 км в среднем. Кстати, производитель также говорит о том, что нет необходимости менять фильтр, для него ресурс в 120 000 км. Но, судя по комментариям, даже после 60 000 км, фильтр забивается различными отложениями. Поэтому стоит проводить и его замену.

Что касается масла, то обращайте внимание на то, что рекомендуемое изготовителем ATF SP-III подходит только для 4 АТ. Для 6АТ необходимо заливать ATF SP-4.

2. Volkswagen Polo Sedan, Skoda Rapid, Skoda Octavia A5, A7, Volkswagen Passat B6, Audi (A3, A4, TT (большинство поколений).

На некоторые модификации этих автомобилей устанавливается 6-ступенчатая АКПП Aisin 09G. Производитель традиционно заявляет, что жидкость залита на весь срок службы, но специалисты твердят о необходимости регулярной частичной или полной замены. Если речь идет о частичной замене, то менять необходимо при пробеге в 60-70 000 км. Кстати, данная коробка из «семейства» так называемых необслуживаемых, то есть, рассчитана на 250 000 км. Однако если есть желание проездить дольше, рекомендуем считаться с комментариями мастеров выше.

Автомат aisin 09G

Касаемо жидкости, то для этих моделей КПП подходят следующие марки масел: VAG G 055 025 A2, Тойота T-IV, Mobil – 3309. Имейте виду, что объем «коробки» более 7 литров. Кстати, данная модель очень чувствительно к масляному голоданию.

3. CHEVROLET Epica, Captiva (рос. сборки с 2006 года), Lacetti, Orlando, Cruze, Opel Astra J.

6-ступенчатая АКПП GM 6T40 6T45, 6T30 современного семейства устанавливаются на перечисленные автомобили. Срок службы до капремонта КПП в среднем 120-150 000 км. Конструктивно это семейство простое, отличия между моделями минимальны, потому даже сальники и прокладки подходят. Однако при выборе фильтров и некоторых запчастей, лучше подбирать конкретно под свою модификацию. Мастера советуют проводить замену масла чаще, в среднем аналогично другим КПП раз в 50-60 000 км. Таким образом, удастся продлить общий ресурс.

Заменить жидкость можно, как частично, так и полностью. Многие владельцы меняют частично каждые 30-40 000 км.

На фото: заливка жидкости в АКПП Opel Astra J. Масляный фильтр на данной коробке не меняется и поддон не снимается при замене масла.

Масло сюда стоит заливать только качественное, проверенное годами и рекомендованное производителем: типа Dexron VI ATF от GM, Mobil, Shell, Petro-Canada.

4. Mazda 6 II (GH).

Для данного автомобиля используется 5-ступенчатая АКПП модели FNR5 (FS5A-EL). Она является модернизированной «коробкой» от Форд 4-ступенчатой 4F27E. Кстати, последняя устанавливалась на первое поколение «шестерки» и на некоторые модели самого Форд. Что касается ухода, то производитель вообще не рекомендует её обслуживать. Замена масла предусмотрена при капремонте (в среднем завод говорит от 150-200 000 км). Однако, специалисты все же советуют проводить частичную замену, хотя бы раз в 50-60 000 км, чтобы продлить ресурс. Первую замену можно делать без покупки нового фильтра, ничего страшного не произойдет, а вот в следующий раз, уже обязательно поменяйте его.

За пользу частичной замены говорят и отзывы владельцев данного автомобиля. К примеру, один из таких: «Появились «пинки», провел полную замену масла (ушло более 12 литров), к сожалению не помогло. Потом наткнулся на отзыв владельца «шестерки», у него похожие проблемы были, так он провел частичную замену и все прошло. Провел частичную замену, и на своей машине, «пинки» пропали».

Вид на коробку без поддона Mazda 6 Gh 2-ое поколение

Кстати, рекомендованные жидкости для этой «коробки»: Mazda ATF M-V (оригинальное), либо аналоги — Mobil ATF 3309, Redline D4, Dexron III, Mercon V, Toyota T-IV.

Заключение

В целом, обращайте внимание на информацию указанную в книге по эксплуатации, там же подробно расписана сама процедура замены и рекомендации, какой регламент, масло и так далее.

Кроме того, на некоторых «коробках» щупы имеют маркировку заливаемых масел — это для тех, у кого возникают трудности, какую жидкость использовать. И если не нашли нужную вам информацию, то узнавайте у специалистов сервисного центра, а также на специализированных ресурсах.

Статьи по теме:

Какие неисправности случаются с АКПП

Как правильно эксплуатировать коробку автомат

Как проверить коробку автомат при покупке б/у автомобиля?

Замена масла в коробке АКПП автоматом в Волгограде по низкой цене

АКПП требуют регулярного «присмотра», а если быть конкретнее, то – замены масла и очистки. Во время эксплуатации  автомобиля смазочные материалы в АКПП теряют свои изначальные свойства и засоряются продуктами трения и износа движущихся частей коробки. Если регулярно выполнять процедуры по обслуживанию, можно избежать множества проблем.

Цены на услуги складываются, прежде всего, из затрачиваемого времени и вида работы, проводимой мастерами. В прайс-листе, который предоставлен на нашем ресурсе, Вы можете посмотреть оценочную стоимость наших услуг, но все равно, чтобы уточнить полную стоимость оказываемых мероприятий, лучше созвониться с менеджерами нашей компании.

Замена масла в коробке автомат: Автосервис «Плаза» рекомендует совмещать замену масла с промывкой АКПП, так как обычная замена масла в автоматической коробке не гарантирует вывод всех загрязнений из смазочной системы. Диагностика коробки передач автомобиля: профессиональная установка Nordberg CMT32 в Волгограде, позволяет сменить 100% масла, а так же качественно выполнить промывку АКПП.

Чем мы привлекаем клиентов, помимо доступных цен и профессиональных сотрудников? Во-первых, это прекрасный салон во всех отношениях: удобная зона ожидания для клиентов, во-вторых, красивый, чистый и уютный автосервис, в котором Вы будете чувствовать себя вполне приятно, время, проведенное здесь, Вы практически не ощутите. В-третьих, это индивидуальная работа с каждым клиентом! К каждому мы находим оптимизированный подход.

Аппаратная замена масла в АКПП от нашего техцентра! Наше оборудование для промывки и замены жидкости АКПП подходит ко всем типам автоматических коробок передач и с помощью измерительных приборов дает возможность контролировать давление и проводить диагностику АКПП. После того как проведена замена масла и промывка АКПП, наши специалисты оценят состояние коробки передач по предпромывочным и послепромывочным образцам жидкости.

Полная замена масла в АКПП и промывка АКПП в автосервисе «Плаза» в Волгограде с помощью специальной аппаратуры, помогут избежать многих проблем. Аппаратная промывка АКПП позволяет полностью удалить старую гидравлическую жидкость, и только после этого в автоматическую коробку заливается новое масло. Это дает ряд значительных преимуществ полного

обновления масла в сравнении с частичным обновлением масла АКПП вручную. Замена масла в коробке автомат, а также в коробке механического типа, осуществляется в нашей компании! Звоните!

В автосервисе Плаза в Волгограде выполняют  замену масла в АКПП и промывку АКПП на Акура (Acura), Альфа Ромео (Alfa Romeo), Ауди (Audi), Бмв (Bmw), Кадиллак (Cadillac), Чери (Chery), Шевроле (Chevrolet), Крайслер (Chrysler), Ситроен (Citroen), Дэу (Daewoo), Додж (Dodge), Фиат (Fiat), Форд (Ford), Джили (Geely), Грэйт Вол (Great Wall), Хафей (Hafei), Хайма (Haima), Хонда (Honda), Хаммер (Hummer), Хендай (Hyundai), Инфинити (Infiniti), Ягуар (Jaguar), Джип (Jeep), Ламборджини (Lamborghini), Киа (Kia), Лэнд Ровер (Land Rover), Лексус (Lexus), Лифан (Lifan), Мазда (Mazda), Мазерати (Maserati), Майбах (Maybach), Мерседес (Mercedes-Benz), Мини (Mini), Мицубиси (Mitsubishi), Ниссан (Nissan), Опель (Opel), Пежо (Peugeot), Порше (Porsche), Рено (Renault), Ровер (Rover), Сеат (Seat), Шкода (Skoda), Смарт (Smart), Санг Йонг (Ssang Yong), Субару (Subaru), Сузуки (Suzuki), Тойота (Toyota), Фольксваген (Volkswagen), Вольво (Volvo), Вортекс (Vortex) и на автомобили многих других марок.

10 лучших инструментов, которые могут понадобиться при замене масла — INGEAR

Моторное масло — это «кровь жизни» вашего автомобиля. Поддержание вашего масла в рабочем состоянии определяет, будет ли ваша машина прожить долгую и счастливую жизнь или нет. Каждый раз, когда вы включаете двигатель, чтобы завести автомобиль, моторное масло прилагает все усилия, чтобы убедиться, что ваш автомобиль работает.

Моторное масло выполняет три основные функции: смазку, охлаждение и защиту. Во-первых, масло служит для предотвращения трения деталей двигателя друг о друга.Моторное масло может закончить смазку подшипников, коленчатого вала и поршней менее чем за семь секунд; Во время этого цикла смазки масло также поглощает тепло, выделяемое при работе двигателя. Из-за этого поглощения тепла помните, что если вы планируете замену моторного масла, дайте моторному маслу остыть, прежде чем сливать его из масляного поддона; Наконец, основная функция моторного масла — защитить сам двигатель от повреждений. Таким образом, если вы будете регулярно менять масло, ваш двигатель будет работать дольше.(Более подробную информацию о моторном масле можно найти в предыдущем блоге.)

Самостоятельная замена моторного масла экономит много денег и приносит гораздо больше удовольствия, потому что вам больше не нужно отправлять свой автомобиль в автомастерскую. Изучение этого может улучшить ваше понимание автомехаников, которые могут помочь вам решить другие автомобильные проблемы, с которыми вы можете столкнуться в будущем.

Вот 10 самых важных инструментов, необходимых для замены масла.

Стандартный инструмент

1.Гаечный ключ

Чаще всего при замене моторного масла используется комбинированный гаечный ключ. Этот тип гаечного ключа имеет как открытую, так и закрытую сторону. Открытый конец можно использовать для снятия гаечного ключа и установки его на гайку. С другой стороны можно снять углы с гайки. Когда дело доходит до снятия наиболее распространенных сливных пробок, требуется гаечный ключ на 13 или 15 мм. Эти два размера также являются наиболее часто используемыми длинами при обслуживании автомобилей в целом.

В дополнение к стандартным гаечным ключам вам все еще понадобится динамометрический ключ, используемый для приложения определенного крутящего момента к болту, и ударный гаечный ключ, который можно использовать для откручивания гаек.

2. ключ с храповым механизмом и головкой

Ключи с храповым механизмом очень похожи на комбинированные торцевые ключи. Оба они используются для затягивания и ослабления сливной пробки. С помощью гаечных ключей с храповым механизмом вы можете сделать пол-оборота, повернуть его в противоположном направлении, а затем сделать вторую половину оборота. По сравнению с комбинированными торцевыми ключами, работать с ними намного проще.

3. поддон для слива масла

Поддон для слива масла можно использовать для сбора отработанного масла при снятии сливной пробки.Если вы не подготовите емкость для сбора масла, масло разольется и испачкает ваш пол или газон.

Существует два основных вида кастрюль: одна с глубоким блюдцем, а другая — с носиком. Если возможно, вы можете создать свой собственный поддон, просто разрезав кувшин с охлаждающей жидкостью.

4.Источник света — autoAlert

Источник света не обязателен, но он очень полезен, если вы работаете в относительно темном месте. В машине также много темных трещин, поэтому надежный свет поможет вам четко видеть, когда вы пытаетесь проверить свою машину.

Светодиодный фонарик autoAlert от Ingear — это многофункциональный инновационный светильник, который настоятельно рекомендуется для работы в темноте. Фонарь включает в себя широкоугольный рабочий фонарь, который предназначен для любых работ под капотом, и магнитное основание, которое можно прикрепить к автомобилю, чтобы вы могли свободно работать своими руками. Кроме того, его можно использовать как красный стробоскоп для предупреждения других транспортных средств во время чрезвычайной ситуации.

5.Воронка

При доливке моторного масла через небольшое отверстие вам понадобится воронка, чтобы избежать проливания.Воронка, которую можно продеть в масляное отверстие, является идеальным выбором, так как вам не нужно держать ее руками.

6. ключ для масляного фильтра

При замене масла необходимо заменить масляный фильтр. Обычно он прикручивается очень плотно, поэтому для его снятия требуется специальный инструмент. Ключ для масляных фильтров — это инструмент для снятия навинчивающихся масляных фильтров, которые трудно удерживать, особенно когда они покрыты маслом.

Существует два основных типа ключей для фильтров: ленточные ключи и ключи для стаканов фильтров.Первый тип имеет три размера: малый, средний и большой, которые используются для различных размеров и марок масляных фильтров. Изначально полоса плотно прилегает к фильтру, но когда вы прикладываете силу, она сжимается вокруг фильтра и позволяет вам удалить ее. Однако гаечный ключ может повредить фильтры, если вы не используете его должным образом. С другой стороны, ключ для чашки фильтра — это чашка, которая может соответствовать определенному масляному фильтру. Недостатком этого типа гаечных ключей является то, что они более дорогие по сравнению с ленточными ключами и подходят только для одного размера фильтра.Если у вас несколько автомобилей, вам придется покупать разные, чтобы подходить к разным масляным фильтрам.

7. розетки специализированные

Многие новые автомобили используют «брызговики» для защиты днища двигателей, которые могут предотвратить попадание воды и грязи в моторный отсек. Вам необходимо удалить эти протекторы, чтобы получить доступ к сливной пробке, и для этого вам могут потребоваться другие специальные инструменты, такие как специальные гнезда или винты с квадратной головкой. Просто проверьте марку и модель вашего автомобиля и поищите в Интернете необходимые инструменты, прежде чем начинать замену моторного масла.

8. Масляный насос

Если у вас есть такие автомобили, как BMW, масляный насос — полезный инструмент, который мы рекомендуем вам использовать. Эти автомобили оснащены вакуумным насосом для откачивания масла через трубку. Если у вас есть масляный насос, особенно электрический масляный насос, заменить масло намного проще и чище.

9. домкрат напольный

В зависимости от типа вашего автомобиля вам также может потребоваться напольный домкрат. Вы можете легко залезть в днище некоторых более высоких транспортных средств, таких как грузовики, но вам также может потребоваться напольный домкрат, чтобы поднять автомобиль, чтобы вы могли лечь под ним.Большинство домкратов могут поднять автомобиль на высоту более 30 см, что дает вам достаточно места, чтобы залезть под автомобиль и провести тщательную проверку.

10. спецификация маслоземкости

Перед заменой моторного масла важно знать объем вашего двигателя, чтобы вы не превышали или не снижали предел заправки. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля указаны типы жидкостей и возможности всех систем автомобиля. Если вы все еще не уверены в емкости, проконсультируйтесь с вашим дилером для получения дополнительной информации.

Заключение

Итак, это 10 лучших инструментов, которые будут полезны при замене масла. Надеюсь, вы узнали что-то новое из этой статьи. В зависимости от различных типов транспортных средств вам могут потребоваться дополнительные предметы, которые помогут вам провести замену масла. Если вы не знаете, как решить некоторые конкретные проблемы, связанные с вашим автомобилем, обратитесь к собственному руководству по эксплуатации или даже обратитесь в автосалон.

# Ingear # Ingearauto # Emergencytool # workinglights

Замена масла виноградной лозы | Valvoline Oil Change

Если вам нужна замена масла, новый воздушный фильтр или государственная проверка, загляните сюда.

Наши специалисты по быстрой смазке могут заменить масло, проверить жидкости или провести инспекцию безопасности и выбросов в штате Техас, пока вы ждете. Мы храним и заменяем широкий ассортимент фильтров и щеток стеклоочистителей.

Мы несем ответственность за окружающую среду. Мы собираем и перерабатываем все отработанное масло, антифриз и фильтры, а также ведем дела с поставщиками, которые разделяют наши обязательства и реализуют экологические инициативы.

Наши клиенты не только получают БЫСТРЫЙ ДРУЖЕСТВЕННЫЙ ОБСЛУЖИВАНИЕ, они также получают льготы, начиная с БЕСПЛАТНОЙ МОЙКИ МАШИНЫ ($ 10.99 значение) за каждую замену масла. Кроме того, мы приглашаем наших клиентов в любое время зайти к нам, чтобы проверить давление в шинах и долить жидкость для стеклоочистителей. Это наш способ сказать спасибо за то, что позволили нам помочь позаботиться о вашем автомобиле

ЗАМЕНА МАСЛА

Рекомендуемые замены масла включают 5 литров

• Valvoline Обычное
• Valvoline MaxLife Synthetic Blend
• Valvoline Full Synthetic
• Mobil 1 Synthetic
• Mobil 1 Synthetic
• Royal Purple

УСЛУГИ

9015 Клапаны 9015

Воздушные фильтры	Лампочки
Промывка автоматической трансмиссии	Ручная трансмиссия
Промывка охлаждающей жидкости
Промывка двигателя	Топливные фильтры
Щетки стеклоочистителя	Впрыск топлива

ГОСУДАРСТВЕННЫЕ ОСМОТРЫ ТЕХАСА

Инспекции ASM 31151	$.50	Проверки OBD	25,50 $
Проверки только выбросов	24,50	Проверки безопасности	7,00
Проверки мотоциклов / трейлеров или полностью синтетическое масло с заменой Plus! Бесплатная мойка автомобилей с полным комплексом услуг $ 10 99 стоимость Включает: Замена масла Valvoline (до 5 кварт.), установите новый масляный фильтр, проверьте тормозную жидкость, исправьте давление в шинах, смажьте шасси, проверьте и залейте трансмиссию, дифференциал, усилитель рулевого управления, омывающую жидкость и аккумулятор. Не действует с другими предложениями этой услуги. Необходимо предъявить купон. Срок годности: 29.07.2018 Код: WEBS7 Полная замена масла Plus! Бесплатная мойка автомобилей с полным комплексом услуг $ 10 99 стоимость Включает: Замена масла Valvoline (до 5 кварт.), установите новый масляный фильтр, проверьте тормозную жидкость, исправьте давление в шинах, смажьте шасси, проверьте и залейте трансмиссию, дифференциал, усилитель рулевого управления, омывающую жидкость и аккумулятор. Не действует с другими предложениями этой услуги. Необходимо предъявить купон. Срок действия истекает: 29.07.2018 Код: WEBS5 Важность технического обслуживания при замене масла Замена масла Мерфрисборо, TN Как правило, после 3 000–5 000 миль рекомендуется отнести свой автомобиль в магазин для замены масла.Однако это число может меняться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля, о чем ваш механик может лучше проинформировать вас. Хотя это общеизвестно, многие автовладельцы очень ленивы, когда дело касается замены масла. Если ваш автомобиль не будет проходить регулярное техническое обслуживание с маслом, это может в конечном итоге нанести вред вашему автомобилю, что может привести к дополнительным выплатам из вашего кармана. Масло является важным компонентом общего состояния и функциональности вашего автомобиля. Поэтому важно обращать внимание на плановую замену масла.Если вам нужна замена масла в Мерфрисборо, штат Теннесси, обратитесь в службу ремонта автомобилей Мерфрисборо сегодня. Некоторые говорят, что мы — самая большая тайна Мерфрисборо по замене масла, обслуживанию и ремонту. Нам бы очень понравилась возможность стать автомехаником в вашем районе. Давайте подробнее рассмотрим причины, по которым замена масла важна на регулярной основе: 4 причины заменить масло: Лучший пробег на бензине: Если вы тот, кому приходится довольно часто ездить на большие расстояния, то вы понимаете важность расхода бензина.Однако знаете ли вы, что расход топлива и качество масла идут рука об руку? Правильная и последовательная замена масла только поможет сохранить отличный расход бензина. Если вы не замените масло при необходимости, это только сократит ваш расход бензина и потребует от вас чаще заливать бензин в машину. Снижает износ двигателя и накопление отложений: Если вы отнесете свой автомобиль к механику для регулярной замены масла, вы только поможете своему автомобилю поддерживать его жизнеспособность.Замена масла помогает уменьшить и удалить любую излишнюю грязь, которая может накапливаться в вашем двигателе в результате использования. Шлам также является обычным явлением в автомобилях, и при замене масла он полностью удаляется для более эффективной работы двигателя. В основном замена масла способствует чистоте вашего двигателя. Чистый двигатель — это двигатель с плавным ходом. Увеличенный срок службы двигателя: Регулярная замена масла продлит срок службы вашего двигателя, повышая ценность вашего автомобиля.Благодаря лучшему расходу топлива, надлежащей смазке двигателя и предотвращению образования отложений и частиц грязи ваш двигатель наверняка прослужит долго. Хотя вы не всегда можете предотвратить проблемы, возникающие в автомобиле, вы определенно можете помочь продлить срок службы двигателя вашего автомобиля с помощью непрерывной замены масла. Обеспечивает смазку двигателя: Чтобы ваш автомобиль работал эффективно, ваш двигатель будет выделять много тепла. Хотя нагрев двигателя является нормальным явлением, вы никогда не хотите, чтобы ваш двигатель перегревался.Без надлежащей замены масла ваш двигатель более подвержен перегреву. Главное — всегда следить за тем, чтобы ваш двигатель был правильно смазан и не допускал высыхания и возникновения множества проблем. Как видите, своевременная замена масла очень важна для хорошего самочувствия вашего автомобиля. Точно так же, как людям нужна вода, чтобы выжить, машинам нужна нефть для нормальной работы. Позвоните сегодня для замены масла в Мерфрисборо, штат Теннесси, надежным автомехаником! Как быстро поменять масло в автомобиле | Советы по автосервису Предотвратите проблемы с двигателем и сэкономьте деньги, регулярно меняя масло в автомобиле.Некоторые люди предпочитают решать эту задачу самостоятельно, а не сдавать свой автомобиль на техническое обслуживание. Вот все, что вам нужно знать о том, как менять собственное масло и почему так важно делать это своевременно. Инструменты и материалы, необходимые для замены моторного масла Изображение предоставлено KCB с Flickr. Для замены масла вам понадобится несколько инструментов и материалов. Некоторые из этих товаров вам нужно будет купить только один раз, в то время как другие вам нужно будет покупать каждый раз, когда вы планируете замену масла.Необходимые инструменты включают гаечный ключ для снятия сливной пробки (подойдет торцевой или торцевой гаечный ключ), гаечный ключ для масляного фильтра, поддон для слива масла, воронка, защитные очки и латексные перчатки. Хорошая идея — иметь под рукой рабочие полотенца на случай, если что-то испортится. Положите пластиковую пленку под автомобиль, чтобы защитить подъездную дорожку или пол в гараже. Вам также понадобятся домкраты и домкраты или пандусы, в зависимости от дорожного просвета вашего автомобиля. Другие необходимые материалы включают масло, масляный фильтр и заменяемую прокладку сливной пробки.Сколько масла и какой тип масла вам нужно, можно узнать в инструкции по эксплуатации. В большинстве магазинов автозапчастей есть инструкции, в которых перечислены фильтры, которые вам понадобятся. Как заменить собственное масло, шаг за шагом Теперь, когда у вас есть необходимые расходные материалы и инструменты, вот как это сделать. Двигатель и масло вашего автомобиля должны быть теплыми, когда вы начинаете. Дайте автомобилю остыть после того, как он проехал, чтобы не было слишком жарко. На этот раз поднимите свой автомобиль для лучшего доступа, если это необходимо.Попросите друга помочь убедиться, что ваши колеса правильно выровнены с пандусами, если вы решите использовать их вместо домкратов и домкратов. При необходимости снимите аэродинамический кожух, чтобы получить доступ к масляному фильтру двигателя и сливной пробке. Найдите эти предметы и поместите под ними дренажный поддон, смещенный на несколько дюймов. Перед тем, как начать, открутите крышку маслозаливной горловины на двигателе. Затем слейте масло, быстро вытащив масляную пробку в сторону от потока старого масла. Дайте ему полностью стечь, пока он не перестанет капать, при необходимости сдвинув поддон ближе.Очистите сливную пробку и при необходимости установите новую прокладку перед тем, как снова вставить сливную пробку. Затяните сливную пробку и сотрите излишки масла с масляного поддона. Переместите поддон под масляный фильтр, чтобы слить масло. Отвинтите фильтр ключом для масляного фильтра и снимите фильтр. Он будет полон масла, поэтому быстро поместите его на поддон так, чтобы оно могло стекать. Возьмите новый масляный фильтр и протрите чистым маслом поверхность прокладки. Установите новый фильтр и затяните его гаечным ключом.Удалите масло, которое могло капать на ваш автомобиль. Затем поместите воронку в носик, с которого вы ранее сняли крышку заливного отверстия. Залейте чистое масло в бак в соответствии с инструкциями в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Закройте крышку заливной горловины и проверьте уровень масла в соответствии с руководством пользователя. Некоторые автомобили требуют, чтобы вы завели двигатель перед проверкой уровня масла, в то время как другие автомобили могут оставаться выключенными. Вам также следует проверить индикатор давления масла на приборной панели вашего автомобиля, чтобы убедиться, что он выключен. Почему важна замена масла Изображение с Flickr, автор — Razor512. Замена масла — это необходимое плановое техническое обслуживание, позволяющее поддерживать максимальную работоспособность вашего автомобиля. Масло обеспечивает бесперебойную и эффективную работу многих частей вашего двигателя. Он помогает отводить тепло от камеры сгорания и снижает накопление лака и нагара в двигателе. Однако по мере того, как масло постоянно проходит через ваш двигатель, оно разлагается и превращается в осадок. Если вы не меняете масло регулярно, компоненты вашего двигателя не будут смазываться должным образом и будут быстрее изнашиваться. Плохая смазка приводит к большему трению и повышенному расходу топлива. Это также может вызвать перегрев двигателя. При замене масла и фильтров удаляются отложения и частицы, загрязняющие двигатель. Если вы не удаляете грязь регулярно, ваш двигатель подвергнется коррозии, и срок его службы сократится. Плюсы и минусы замены собственного масла Первая замена масла может занять некоторое время в зависимости от ваших знаний об автомобилях и уровня навыков.Также нужно потратить время и деньги на сбор всех необходимых инструментов и принадлежностей. После замены масла старое масло необходимо куда-нибудь утилизировать. Замена масла также может быть грязной и грязной работой. Хорошая новость в том, что замена собственного масла происходит быстрее, если вы знаете, как это делать. Иногда это может занять всего 15 минут. Вы даже можете получать удовольствие от ухода за собственным автомобилем, а после первоначального вложения в инструмент вы сэкономите деньги, сделав это самостоятельно. Если у вас нет времени или навыков, необходимых для замены масла, вам будет проще запланировать замену масла в местном представительстве. Просто приходите и ждите в удобной комнате, пока техник с профессиональными инструментами быстро выполнит задание. Для большего спокойствия доверьте замену масла нашим специалистам по качественному обслуживанию, которые знают, что лучше всего подходит для вашего автомобиля. Если вы решите заменить масло, неплохо вести журнал технического обслуживания. Запись пробега вашего автомобиля поможет вам узнать, когда пора снова менять масло.Общее правило — каждые 3000-5000 миль , но это зависит от типа транспортного средства, которое вы водите. Для некоторых автомобилей вам потребуется сбросить индикатор необходимости технического обслуживания, чтобы он предупреждал вас, когда пришло время заменить масло. Самостоятельная замена автомобильного масла: итоги В конце концов, вы должны взвесить все «за» и «против»: лучше ли потратить час или два субботы на замену масла самостоятельно или следует доверять обученным профессионалам? В нашем представительстве мы часто предлагаем специальные предложения по замене масла.Следовательно, вы можете обнаружить, что затраты на то, чтобы сделать это самостоятельно, не намного дешевле, чем нанять эксперта. У вас есть вопросы по замене собственного масла? Если да, обратитесь в наш отдел обслуживания сегодня, чтобы мы могли вам помочь. Опубликовано в Сервис Kia в Северном Рочестере, Сервис Tom Kadlec Kia, Без категории | Нет комментариев » Мойка классических автомобилей и замена масла | Мойка классических автомобилей и замена масла Очистите двигатель от грязи и очистите поверхность автомобиля с помощью Classic Clean Up.Вы получаете БЕСПЛАТНУЮ мойку классических автомобилей при каждой замене масла в нашем сервисном центре. Каждая замена масла наших качественных брендов моторного масла (до 5 литров) также включает в себя новый фильтр, смазку, проверку и заливку всех жидкостей, накачивание шин до надлежащего давления, и мы также проверим все ваши фары. Полная замена масла Обычная замена масла 38,95 Моторное масло на синтетической смеси 69,95 $ Полностью синтетическое моторное масло 79 долларов США.95 Моторное масло с большим пробегом $ 69,95 Пакет техобслуживания Замена обычного масла 38,95 Промывка и заливка трансмиссии 149,95 долл. США Промывка и заливка радиатора 99,95 долл. США …………… ………………………………… КУПИТЬ ВСЕ 3 И СОХРАНИТЬ! $ 199,95 Пакет SUV / 4X4 Обычная замена масла38.95 Передний дифференциал $ 59.95 Раздаточная коробка $ 59.95 Задний дифференциал $ 69.95 ………………………………. …………….. КУПИТЬ ВСЕ 4 И СОХРАНИТЬ! $ 179,95 Обслуживание тормозов Передние колодки и роторы $ 289,00 Задние колодки и роторы $ 289,00 …. ………………………………………….. ПОЛНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТОРМОЗОВ! 569,00 $ Tune Up Service 4 цилиндра 199 долларов США.00 6 цилиндров $ 299,00 8 цилиндров $ 399,00 Замена жидкости для автоматической коробки передач Технология T-Tech позволяет нам удалить практически всю старую жидкость из вашего автомобиля и заменить ее высококачественной жидкостью для автоматических коробок передач. 149,95 долл. США Классическая антикоррозионная защита Одно нанесение. Пожизненная защита. Защитите свои вложения снизу вверх с помощью нашей классической антикоррозийной обработки. 99,00 $ Замена антифриза / охлаждающей жидкости Мы откачиваем и заправляем систему охлаждения вашего автомобиля новым антифризом / охлаждающей жидкостью. $ 99.95 Промывка двигателя 89,95 $ Прочие услуги Другие услуги включают замену воздушного фильтра, клапана PCV и сапуна, замену стеклоочистителя, а также замену фар и сигнальных огней. Замена воздушного фильтра 19,95 долл. США Замена фильтра салона 39,95 долл. США Обслуживание кондиционера от 119,95 долл. США Замена дворников от 9,95 долл. США Коробка передач (передняя, ​​задняя, ​​раздаточная коробка) по 59,95 долл. США Вся правда о замене трансмиссионного масла BMW ZF 8HP (www.zf.com) Наши читатели часто спрашивают: «Стоит ли менять трансмиссионное масло BMW? Мне сказали, что оно должно служить всю жизнь». Прежде чем мы ответим на этот вопрос, давайте сначала разберемся с трансмиссией ZF 8HP, установленной в последних моделях BMW. 8HP — торговая марка ZF Friedrichshafen AG для моделей восьмиступенчатой ​​автоматической трансмиссии (8-ступенчатая трансмиссия с гидротрансформатором и планетарными редукторами) для продольных двигателей, разработанных и построенных дочерней компанией ZF в Саарбрюккене. Он дебютировал в седане BMW 7 серии (F01) 760Li с двигателем V12, и с тех пор каждая новая модель BMW во всех сериях, вплоть до 1-й серии, в заднеприводной и полноприводной версиях. оборудован им. Одна из его основных целей — повысить экономию топлива в автомобиле, и он может обеспечить экономию 11% по сравнению с 6-ступенчатой ​​коробкой передач ZF и 14% по сравнению с современными 5-ступенчатыми трансмиссиями. Благодаря изменениям во внутренней конструкции время смены сократилось до 200 миллисекунд; Кроме того, устройство обеспечивает возможность переключения непоследовательным образом — переход от передачи 8 к передаче 2 в экстремальных ситуациях. В версии 8HP70 он имеет предел крутящего момента 700 ньютон-метров и весит 87 кг.[1] Чтобы ответить на вопрос, должно ли трансмиссионное масло служить «вечно», давайте взглянем на раздел опубликованной спецификации ZF ниже [2]: «… автоматические трансмиссии заполнены техобслуживанием. — не содержит специально разработанных частично синтетических масел ATF. Не требующие обслуживания заливки предназначены для нормальных условий эксплуатации. В частности, вождение при очень высоких рабочих температурах может привести к ускоренному старению или повышенному износу масел ATF. Рекомендуется при тяжелых условиях эксплуатации. условия, такие как: частое движение по шоссе в максимальном диапазоне скоростей, агрессивный, спортивный стиль вождения, частое использование прицепа, выше среднего , очистка масла (замена масла) на автоматических трансмиссиях рекомендуется от 80 000 до 120 000 км, или 8 лет, в зависимости от нагрузки.» С учетом вышеизложенного мы можем сделать вывод и рекомендовать замену трансмиссионного масла для ZF 8HP, исходя из многолетнего пробега владения автомобилем. Теперь, когда мы установили, что важно изменить трансмиссионное масло, давайте проверим рекомендованную процедуру, опубликованную ZF. Перед началом работ потребуются следующие элементы: Трансмиссионное масло лучше всего менять, когда автомобиль можно поддомкрачивать, потому что необходимо удалить крышка коробки передач и все действия должны выполняться в днище автомобиля.Поэтому лучше всего это сделать на семинаре, где у них есть необходимые инструменты, знания и навыки, чтобы справиться с этим безопасным образом. В следующих разделах объясняется и иллюстрируется процедура замены масла. 1. Сначала поднимите автомобиль, чтобы снять крышку коробки передач. Это дает доступ к поддону трансмиссии. 2. Затем снимается сливная пробка, чтобы слить отработанное трансмиссионное масло. 3. Слить масло. Обратите внимание на темный масляный цвет 4. Удалите все винты противоскольжения и заливные винты. 5. Снимите поддон, тщательно очистите соленоид и мехатроник и убедитесь, что все винты затянуты. Проверьте наличие посторонних предметов. 6. Установите новый поддон и затяните винты динамометрическим ключом (8 нм). 7. Важно заменить все имеющиеся винты новым комплектом. Влага и вода со временем вызывают ржавчину винтов. Старые и новые винты 8. Залейте трансмиссионное масло с помощью насоса. Наполните его до краев (пока масло не потечет). Для первой заливки требуется примерно 4 литра масла. 9. Запустите двигатель, переключитесь на каждую передачу и удерживайте каждую передачу в течение 10 секунд. Прогреть коробку передач примерно до 40-50 градусов по Цельсию. Проверка температуры ATF Прокрутите шестерни 10. Снова залейте масло до краев, пока оно не переполнится, и затяните винты заливной горловины. Установите крышку на место, и работа по замене ATF завершена. Теперь, когда вы понимаете причину и процедуру замены трансмиссионного масла ZF 8HP, вы можете принять осознанное решение заменить (или не менять) масло ATF при следующем обслуживании автомобиля.Удачного вождения! Ссылки: [1] https://en.wikipedia.org/wiki/ZF_8HP_transmission [2] https://aftermarket.zf.com/go/en/aftermarket-portal/ Замена масла Лос-Анджелес: сделок до 70 % Скидка Сделки по замене масла в Лос-Анджелесе: часто задаваемые вопросы Если вашему автомобилю или грузовику требуется полное обслуживание или простая доливка масла, узнайте, что происходит под капотом, задав часто задаваемые вопросы о специальных предложениях по замене масла в Лос-Анджелесе. Для получения дополнительной информации о ценах и бронировании ознакомьтесь со всем, что вам нужно знать, в Руководстве Groupon. Сколько стоит замена масла в Лос-Анджелесе? Стандартная замена масла будет стоить около 50 долларов. Цена может варьироваться в зависимости от вашего типа транспортного средства , масляной смеси вы выбираете, автомастерской и любых дополнительных ремонтных работ и работ по техническому обслуживанию и ремонту требуемых. Подробнее С нашими предложениями вы можете найти дешевую замену масла в уважаемых магазинах по всему городу. Поддерживайте наилучшую работу вашего двигателя, регулярно меняя масло и очищая поршень от опытного специалиста в Городе Ангелов. Где я могу заменить масло в Лос-Анджелесе? Наши лучшие продавцы по замене масла расположены по всему Лос-Анджелесу, от Даунтауна до Калвер-Сити. Все наши продавцы прилагают все усилия, чтобы обеспечить полную проверку безопасности и качественное обслуживание вашего автомобиля. Подробнее Какие еще автомобильные услуги предлагаются в Лос-Анджелесе? Хотите привести в порядок свой автомобиль или немного поработать грузовиком? Наряду с дешевой заменой масла существует множество других способов обслуживания вашего автомобиля в Лос-Анджелесе — хотите ли вы установить новый кузов или просто кто-то, чтобы убедиться, что все в рабочем состоянии. Подробнее Это не только автомобили. Вы найдете услуги по обслуживанию скутеров и мотоциклов в специализированных центрах по всему городу. Где бы вы ни находились, опытные техники и автомобильные специалисты всегда готовы помочь вам быстро и легко вернуться в дорогу. Можно ли использовать обычное масло после синтетического? При замене масла можно переключаться между обычным и синтетическим маслом. Вы также можете использовать смесь этих двух масел, хотя обычное масло может ухудшить качество синтетического. Подробнее Вы обнаружите, что наши скидки на замену масла предоставляют вам возможность выбора смесей натуральных и синтетических масел. Синтетическое масло, как правило, работает более эффективно, чем обычное масло, увеличивая километраж на галлон и обеспечивая максимальную производительность вашего двигателя. Эффективность масла также будет зависеть от возраста и текущего состояния вашего двигателя и характеристик автомобиля. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Наверх