Снятие подшипника: Снятие подшипников.

Содержание

Снятие подшипников.

Подавляющее большинство (приблизительно 90%) подшипников качения никогда не удаляются из механизма машины. Они остаются на машинах или заводах, пока вся машина не будет утилизирована.Вот почему замена подшипников затрагивает в основном большие подшипники качения и подшипники для важных механизмов, где осмотр и замена их являются частью плановых профилактических программ технического обслуживания. Легкость снятия подшипников качения обычно зависит от возможностей демонтажа, рассмотренных и включенных в конструкцию машины.В частности, при работе с машинами или устройствами, которые, как известно, требуют особого обслуживания в течение срока их службы, есть довольно простые и эффективные конструктивные особенности, которые могут значительно облегчить удаление подшипников.Такими конструктивными особенностями могут быть винты, демонтирующие резьбу и отверстия или подходящие пазы или углубления в корпусах или валах. Для демонтажа подшипников требуется некоторая базовая подготовка, аналогичная установке подшипников качения. Она включает тщательное изучение руководств, чертежей и процедур обслуживания, которые содержат соответствующую информацию.

Чтобы обеспечить успешную замену подшипника, все поверхности машины, окружающие обрабатываемый участок, должны быть очищены, чтобы исключить попадание даже малейших загрязнений, включая производственное сырье и отходы.Все используемые инструменты и вспомогательное оборудование должны быть чистыми и в хорошем состоянии.В принципе, демонтаж подшипника является противоположным процессу монтажа.

Сначала необходимо демонтировать подшипники, которые разболтаны в процессе их использования.

Отдельные типы подшипников также имеют некоторые преимущества при удалении.

Механические средства, такие как молоток могут легко демонтировать подшипники малого размера.

Несколько специальных инструментов для демонтажа доступны для удаления подшипников. Например, зубчатые инструменты, которые обычно используются для подшипников среднего и крупного размера, состоят из шпинделя, который действует либо механически, либо гидравлически в сочетании с различными размерами лап и ножек. При сборке в 2 или 3 ножки инструменты могут соответствовать индивидуальным требованиям к использованию.

В случае, если на пути подшипника находится помеха, для снятия подходит специальный пресс.

Считается, что когда подшипники планируют использовать повторно или удалять с помощью прессового метода, необходимо строго избегать любых передаточных сил через элементы качения.Положение подшипников, смонтированных на валах с помощью переходных втулок, должно быть отмечено на валу, чтобы обеспечить легкую опорную базу.После маркировки положения крепежный язычок запирающего устройства должен быть согнут. Контргайка ослаблена, но не полностью удалена.

Чтобы полностью демонтировать подшипник, он приводится в движение с помощью ударов молотка по его окружности.

Если подшипник расположен близко к концу вала, ослабление подшипника также может быть завершено нанесением пары ударов.Подшипник можно снять, только если его путь он свободен, а контргайка и стопорная шайба полностью удалены.После удаления подшипника переходную втулку можно легко снять.

В случае подшипников, установленных на втулках, сначала необходимо освободить осевую фиксацию этой втулки. Только после этого может быть выполнено удаление подшипника.

Втулка вытягивается со своего места с помощью гайки фитинга.Чтобы свести к минимуму трение между поверхностью подшипника и боковой поверхностью гайки, поверхности следует слегка смазывать маслом, смазкой для подшипников или проникающим маслом.

Снятие малогабаритных подшипников скольжения легко завершается с использованием простых механических инструментов и оборудования.Однако при демонтаже больших силовых подшипников, список необходимых для их снятия инструментов становится больше.

Для таких механизмов рекомендуется использовать методы гидравлического демонтажа.При применении гидравлических средств даже очень большие и тяжелые подшипники могут быстро и эффективно демонтироваться.

Кроме того, демонтаж подшипников с помощью гидравлических инструментов обычно исключает возможность механического повреждения подшипника или смежных деталей, в частности, связывания или забивания тяжелых компонентов.

Заметка:

Замятые подшипники могут внезапно отсоединиться со своих мест, когда их удаляют с помощью метода впрыска масла. Это может привести к тому, что подшипники выпрыгнут со своего места с высокой скоростью, риском опасности и серьезной травмы.

Соблюдайте рекомендации по технике безопасности и рекомендации, предоставленные производителем гидравлических инструментов.Убедитесь, что все детали, демонтируемые гидравлическим способом, защищены от случайного падения или срыва.По соображениям безопасности связанная контргайка должна быть ослаблена только по мере необходимости, но не полностью удалена.

Контргайку следует снимать только тогда, когда подшипник полностью свободен и снят с места установки.Простым и универсальным инструментом для монтажа и демонтажа подшипников качения является гидравлическая гайка.На фото пример, как это устройство используется для демонтажа большого сферического роликового подшипника, установленного на отводящей втулке.

Для демонтажа подшипника необходимо применять такую же процедуру, как описано рисунком. Вместо стандартной контргайки используется соответствующая гидравлическая гайка.Гайка навинчивается на резьбу отводящей втулки как можно дальше.

Когда гидравлическая гайка находится в своем положении, применяется дополнительный осевой упор (например, гайка вала), чтобы предотвратить опускание подшипника. Гидравлическое давление применяется только тогда, когда дополнительная гайка вала надежно закреплена.Втулка будет выталкиваться из своего положения посредством осевого перемещения поршня.

Основное преимущество гидравлических гаек заключается в том, что они также могут использоваться для машин и подшипниковых устройств, обычно не предназначенных для снятия подшипников с помощью гидравлических мер.

В случае, если подшипники установлены непосредственно на конических валах, требуемые отверстия должны быть предусмотрены на конце вала, чтобы можно было применять метод впрыска масла.

Чтобы обеспечить правильное подсоединение масла, подходящие резьбы должны быть обработаны на конце отверстия вала для впрыска масла. Это также позволяет вставлять винтовые заглушки для герметизации масляного канала и предотвращения попадания загрязнений.

Мелкие канавки, расположенные по окружности опорного гнезда обеспечивает распределение давления масла.

Для демонтажа такого подшипникового узла крепежный язычок запирающего устройства должен быть согнут.Затем контргайка ослабляет несколько оборотов, но по соображениям безопасности не полностью удаляется.

Теперь масляная труба может быть подключена к отверстию для масла, и может быть введено масло под давлением.Внутреннее кольцо подшипников немного расширится из-за приложенного давления, что позволит создать очень тонкую масляную пленку между диаметром отверстия подшипника и седлом вала. Благодаря конусообразному отверстию подшипник легко выйдет со своего места.

Большие переходники и втулки часто изготавливаются с масляными отверстиями и канавками, что позволяет демонтировать связанный подшипник, применяя метод впрыска масла.

На рисунке показана втулка серии AOH, которая выпускается с отверстиями для масла в стандартной комплектации. Соединительные отверстия и резьба расположены на боковой стороне платы отводящей втулки.

Еще существует переходная втулка, которая выпускается с отверстиями для масла в стандартной комплектации.

На переходных втулках соединение масляных отверстий и резьб расположено по узкой линии на лицевой стороне.

Съемник с реверсивными рычагами

Трех рычажный съемник

Съемник с гидравлическими шпинделями

Съемник с крытым корпусом и тремя рычагами

При снятии подшипников нагрев их или сепаратора может немного облегчить процесс.В зависимости от конкретного случая нагрев сепаратора может иметь как недостатки, так и преимущества.Для массового удаления внутренних цилиндрических роликовых подшипников, например, при капитальном ремонте подшипников на оси, соответствующими инструментами для их снятия являются термокольца.

Термокольца представляют собой прорезиненные кольца из твердого алюминия с изолированными ручками.Диаметр отверстия кольца регулируется до диаметра дорожки качения в зависимости от типа подшипника, который необходимо удалить.Простые термокольца не имеют встроенного источника тепла, поэтому их необходимо нагревать с помощью плиты или аналогичных греющих средств.Необходимая температура и время нагрева обычно определяются практическим опытом.

Более продвинутый дизайн этого простого, но эффективного инструмента - это термокольца с встроенными нагревательными элементами.Для снятия подшипниковых колец с использованием термоколец, поверхность кольца должна быть слегка смазана тонким термостойким машинным маслом.Нагретое термокольцо должно быть размещено вокруг кольца подшипника и зажато с помощью ручек. Для того, чтобы тонкостенное кольцо подшипника быстро принимало тепло термокольца.Как только кольцо расширяется из-за передаваемого тепла, оно становится свободным и может легко удаляться со своего места даже при сильных помехах.Из-за того, что после каждого удаления необходимо повторно разогревать простые термокольца, для эффективного массового производства может потребоваться использование более чем одного термокольца.

Подшипники, замена, снятие подшипников, их типы и повреждения Renault Logan / Рено Логан


Снятие и установка подшипников

Головки и насадки

• Прежде чем снимать подшипник, всегда проверяйте корпус, чтобы определить способ его извлечения - в некоторых корпусах установлены фиксирующие пластины или литые упоры. Также визуально проверьте наличие установочных меток на подшипнике и, если подшипник запрессован на определенную глубину, измерьте ее на данном этапе. Некоторые роликовые подшипники с одной стороны герметично закрыты обратите внимание на положение установки подшипника.

• Подшипники можно выпрессовать из корпуса при помощи специального съёмника (с головкой подходящего размера) или при помощи насадки подходящего диаметра. Выберите размер головки съёмника или насадки, чтобы она соприкасалась с внешней поверхностью подшипника, но ни в коем случае не с роликами/шариками или внутренней дорожкой качения. Всегда поддерживайте корпус вокруг подшипника при помощи деревянных брусков, в противном случае вы можете повредить его. Подшипник выпрессовывается посредством нескольких ударов молотка по головке или насадке. Если только доступ не ограничен (как в случае с колесными подшипниками), не рекомендуется использовать бородок с тонким жалом, если же вы используете его, необходимо перемещать его вокруг подшипника, чтобы выпрессовывать его из корпуса равномерно.

• То же самое оборудование может использоваться и для установки подшипников. Убедитесь, что корпус подшипника поддерживается при помощи деревянных брусков, затем совместите установочные метки на подшипнике и корпусе. Установите подшипник в исходное положение - обычно они устанавливаются таким образом, что сторона с установочными метками направлена наружу. Равномерно запрессуйте подшипник в корпус, используя головку или насадку, которая опирается только на внешнюю дорожку качения подшипника - если насадка будет соприкасаться с роликами/шариками или внутренней дорожкой качения, подшипник будет поврежден.


Использование съемника с головкой установленной на внешнюю дорожку качения подшипника, для извлечения подшипника.

Использование насадки большого размера, установленной на внешнюю дорожку качения подшипника.

• Убедитесь, что внутренняя дорожка качения и шарики/ролики вращаются свободно.

Съёмники и скользящие молотки

• Если подшипник напрессован на вал, вам потребуется съёмник, чтобы снять его.


Этот съемник подшипников фиксируется за подшипником,
затем давление прикладывается к краю вала, чтобы снять подшипник.

Убедитесь, что зажимы или выступы съёмника зафиксированы должным образом за подшипником и не соскользнут. Если вы, например, снимаете подшипник с вала с шестернями, придется установить съёмник за шестерней, если доступ к дорожке качения затруднен, при этом шестерня также будет снята с вала.


Если вам не удается получить доступ к задней поверхности подшипника, возможно, придется снимать прилегающий к нему компонент.

Внимание! Убедитесь, что центральный болт съёмника должным образом зафиксирован на краю вала и не соскользнет под давлением. Также убедитесь, что съёмник не повредит край вала.

• Установите съёмник таким образом, чтобы его центральный болт осуществлял давление на край вала, таким образом впрессовывая подшипник с вала.

• При установке подшипника на вал давление должно приходиться только на внутреннюю дорожку качения подшипника - контакт с внешней дорожкой качения и роликами/шариками станет причиной повреждения подшипника. Используйте насадку или подходящий отрезок трубы, который устанавливается на край вала

.
При установке подшипника на вал используйте отрезок трубы,
который будет опираться только на внутреннюю дорожку качения подшипника.

• Если подшипник установлен в глухое отверстие в картере, вам не удастся выпрессовать или извлечь его, используя методы, описанные выше. Вам потребуется скользящий молоток с заостренной насадкой-съёмником подшипников. Насадка-съёмник устанавливается с натягом на подшипник, и при затяжке расширяется, плотно захватывая нижнюю часть подшипника. Используя скользящий молоток, извлеките подшипник из корпуса.

• Если вес подшипника значительный, он может выпасть из корпуса, если корпус предварительно нагреть. Если вы попытаетесь использовать этот метод, прежде всего, подготовьте рабочую поверхность, которая позволит перевернуть картер конической поверхностью вниз и извлечь подшипник, - деревянная поверхность идеально подойдет, так как она не повредит уплотнительную поверхность картера. Надев защитные перчатки, постучите нагретой поверхностью картера по рабочей поверхности, чтобы извлечь подшипник под тяжестью его собственного веса

• Подшипники можно установить в глухие отверстия, используя описанный выше метод, в котором применяются насадки или головка.

Затяжные болты

• Если подшипник или втулка установлены в проушину компонента, извлечение при помощи выколотки может привести к повреждению компонента. Если у вас есть доступ к прессу, задача упрощается. В противном случае вы можете изготовить затяжной болт, чтобы извлечь подшипник или втулку.

• Чтобы извлечь подшипник/втулку, вам понадобится длинный болт с гайкой (или отрезок штока с резьбой с двумя гайками), отрезок трубы, внутренний диаметр которого больше, чем диаметр подшипника/втулки, еще один отрезок трубы, внешний диаметр которой немного меньше, чем диаметр подшипника/втулки, а также комплект шайб. Учтите, что отрезки трубы должны иметь одинаковую длину или быть длиннее, чем подшипник/втулка.

• Тот же комплект инструментов (только без отрезков трубы) можно использовать для установки подшипника/ втулки в исходное положение (смотрите иллюстрацию 5.11).

Изменение температуры

• Если внешняя дорожка качения подшипника устанавливается в картер с натягом, вы можете нагреть алюминиевый картер, чтобы ослабить крепления подшипника. Алюминий будет расширяться больше, чем стальная внешняя дорожка качения подшипника. Существует несколько способов сделать это, но старайтесь не применять локализованное тепло (например, горелку) точка плавления алюминия относительно низкая.

• Чаще всего рекомендуется использовать духовку (разогретую до 100 'С) или погружать картер в кипящую воду. Источники локализованного тепла низкого диапазона температур, такие как технический фен или утюг, также можно использовать. Кроме того, вы можете окунуть тряпку в кипящую воду и обмотать ее вокруг корпуса подшипника.

Предупреждение! Все эти методы требуют особой внимательности и осторожности, чтобы предотвратить получение серьезных травм и ожогов. При обращении с горячими компонентами всегда надевайте защитные перчатки.

• Если вы решили нагреть весь картер, учтите, что пластиковые компоненты, могут пострадать - лучше снимите их предварительно. • После нагревания, извлеките подшипник, как описано выше. Вы можете обнаружить, что после расширения подшипник выпадет под тяжестью собственного веса, а иногда все же придется слегка постучать по насадке или головке.

• При необходимости вы можете нагреть картер, чтобы облегчить установку подшипника, и это иногда рекомендуется производителем.

• Установку подшипников можно облегчить, поместив их предварительно в холодильник на ночь. Стальные подшипники уменьшатся в диаметре, что позволит легко установить их в корпус. Этот метод часто помогает при установке внешних дорожек качения вилок поворотного кулака на раме.

Типы и маркировка подшипников

• На автомобилях используются плоские подшипники скольжения, шариковые подшипники, игольчатые подшипники и конические роликовые подшипники. Шариковые и роликовые подшипники обычно расположены между внутренней и внешней дорожкой качения, однако можно встретить вариации и без дорожек качения.


Конические роликовые подшипники (А),
игольчатые подшипники (В) и шариковые подшипники (С).

• Подшипники скольжения обычно устанавливаются на коренные и шатунные шейки коленвала, так как они лучше переносят высокие нагрузки. Они изготовлены из сплава фосфора и бронзы, к тому же в них заложена смазка.

• Шариковые подшипники и игольчатые роликовые подшипники состоят из внешней и внутренней дорожки качения из стали, а также шариков или роликов, установленных между ними. Эти виды подшипников нуждаются в постоянной смазке, при этом они отлично справляются с осевыми нагрузками. Конические роликовые подшипники состоят из комплекта роликов в коническом сепараторе на внутренней дорожке качения, внешняя дорожка качения устанавливается отдельно. Они отлично справляются с осевыми нагрузками и предотвращают смещение на валу.

• Производители подшипников изготавливают подшипники в соответствии со стандартами Международной организации по стандартизации, размеры подшипника выбиты на поверхности подшипника (указан внутренний и внешний диаметр, коэффициент нагрузки и тип)


Стандартная маркировка подшипников.

• Металлические втулки обычно изготавливаются из сплавов фосфора и бронзы. Резиновые втулки используются в проушинах подвески. Втулки из волокна также используются в шарнирах подвески.

Обнаружение неисправностей в подшипниках

• Если внешние дорожки качения подшипников прокрутились в корпусе, это приведет к его повреждению. Вы можете использовать специальный контрящий состав, чтобы зафиксировать внешнюю дорожку качения на месте, если повреждения не слишком серьезные.


Типичные виды повреждений подшипников.

• Подшипники скольжения могут выйти из строя вследствие повреждения их рабочей поверхности, в результате недостаточной смазки, коррозии или попадания абразивных частиц в масло. Небольшие частицы загрязнений в масле могут остаться на поверхности подшипника, а частицы большего размера поцарапают подшипник и шейку вала. Если автомобиль часто использовался для передвижения на короткие расстояния, рабочая температура будет недостаточной для удаления конденсата, который скопился на подшипниках.

• Шариковые и роликовые подшипники могу выйти из строя вследствие недостаточной смазки или повреждения шариков и роликов. Конические роликовые подшипники могут выйти из строя в результате перегрузки. Если только подшипник не закрыт герметично с обеих сторон, промойте его в керосине, чтобы удалить следы старой смазки, а затем дайте ему высохнуть. Выполните визуальную проверку шариков и роликов, чтобы убедиться в отсутствии задиров, питтинга, износа и повреждения сепараторов .

• Шариковый подшипник можно проверить на наличие следов износа, проворачивая его и прислушиваясь к его работе. Нанесите тонкий слой масла на подшипник и держите его близко к уху - держите внешнюю дорожку качения одной рукой и вращайте внутреннюю дорожку качения другой рукой. При проворачивании подшипник должен работать практически бесшумно, если вы услышали посторонние шумы - подшипник изношен.


Замена подшипника качения

Вал электродвигателя вращается в подшипниках с большой скоростью. От их исправности зависит не только работа самого мотора, но и исправность приводимого им во вращение механизма. В статье рассмотрим подшипник качения, его диагностику и ремонт при неполадках в двигателе.

Подшипник качения

Подшипник качения состоит из двух обойм – наружной и внутренней, между которыми находятся тела вращения в виде шариков или роликов. Для равномерного распределения в пространстве между обоймами тела качения удерживаются сепаратором. Подшипники качения по конструкции и разделяются на:

Вид подшипникаУстойчивость кПримечание
РадиальныйРадиальным нагрузкамВектор силы направлен перпендикулярно оси вала
УпорныйОсевым нагрузкамВектор силы направлен параллельно оси вала. Применяются на вертикальных валах
Радиально-упорныйОдновременно к радиальным и осевымРадиальная нагрузка больше осевой
Упорно-радиальныеОсевая нагрузка больше радиальной

Для мощных электродвигателей применяются подшипники скольжения, в которых вал вращается внутри металлического или полимерного кольца. Вращение происходит за счет масляной пленки между трущимися поверхностями. Давление масла подшипника постоянно поддерживается насосом. Для небольших двигателей бытового применения масло в подшипник скольжения вносится однократно и удерживается в нем за счет сил поверхностного натяжения. В процессе эксплуатации масло меняют или добавляют.

Диагностика подшипников качения

Подшипник должен работать в среде смазки. В процессе эксплуатации смазка высыхает (густеет) или уходит из подшипника под действием температуры. Она загрязняется продуктами износа тел качения, имеющих меньшую прочность, чем обоймы. Смазку нужно регулярно менять или добавлять. Большинство электродвигателей для этого требуют разборки, поэтому в быту смазку меняют не часто.

В итоге тела качения, недостаточно смазанные, начинают разрушаться более интенсивно, уменьшаясь в размерах. В подшипнике увеличиваются осевой и радиальный зазоры, вал двигателя получает дополнительную свободу в перемещениях. В первую очередь от этого страдает приводимый во вращение механизм. У болгарки, дрели или перфоратора из-за неисправностей подшипников электродвигателя быстро изнашиваются редукторы: механизмы для передачи вращения от двигателя к рабочему органу – диску или сверлу. Хотя чаще бывает наоборот: неисправный подшипник вала на выходе инструмента, создавая повышенную вибрацию, не только препятствует нормальной работе, но и заставляет электродвигатель создавать повышенное усилие на валу и перегреваться.

Зазоры между статорами и роторами электродвигателей небольшие. Поэтому при достижении радиальными зазорами в подшипниках вала критической величины, магнитопровод ротора цепляет магнитопровод статора. Нарушается изоляция пластин магнитопроводов друг от друга, в них появляются вихревые токи, нагревающие поврежденный участок.

Для своевременного выявления проблем, связанных с неисправностью подшипников, их нужно регулярно проверять. Для этого нужно вручную провернуть вал двигателя на несколько оборотов. Вал должен перемещаться свободно, без затираний, а вращение – не сопровождаться посторонними шумами. Ровный металлический «шелест» в подшипниках свидетельствует об отсутствии смазки, скрежещущие звуки – об износе тел качения.

Затем проверяется осевой и радиальные зазоры. Для мощных и ответственных агрегатов они измеряются с помощью щупов, но для аппаратов бытового применения достаточно собственных ощущений. Осевой зазор не равен нулю, иначе тела качения не будут смазываться и вращаться. Но если при покачивании вала в осевом направлении в подшипниках слышен легкий стук, а перемещения заметны глазом – подшипники нужно срочно менять. Так же производится проверки и радиального зазора. Определение работоспособности подшипника «на глазок» требует опыта. Поэтому подержите в руках новый подшипник и пошевелите его обоймы относительно друг друга, так вы почувствуете на ощупь нормальные зазоры.

Снятие подшипников с вала двигателя

Для демонтажа подшипников применяются съемники. Классическая конструкция съемника включает в себя два или три зацепа, которые зацепляют за внутреннюю обойму подшипника. Вал съемника упирают в вал двигателя и закручивают гайку. Съемник давит на вал и вытягивает подшипник с посадочного места.

Съемник с двумя зацепами

Эти съемники удобны, но не универсальны.

Съемник с тремя зацепами

Для различных габаритных размеров валов и подшипников нужен свой съемник. При необходимости частой смены подшипников в различных агрегатах продаются универсальные комплекты с широким диапазоном диаметров захватываемых внутренних обойм и длин валов.

Набор съемников универсальный АТА-0366

Подшипник можно сбить с вала. Для этого под него нужно подвести жесткую поверхность, удерживающую внутреннюю обойму хотя бы в двух точках. Есть промышленные варианты таких съемных приспособлений, но если ни один съемник не доступен, можно приспособить для этого подручный материал. Самый распространенный метод – положить рядом два уголка, зажав между ними вал с подшипником. Толщина уголков должна быть такой, чтобы свободно прошла между подшипником и обмоткой ротора.

Съемник для выколачивания подшипников

Зафиксировав надежно ротор, через проставку из мягкого металла (латуни или меди) наносят удары по оси вала, постепенно увеличивая их силу. Так только подшипник тронется с места, силу ударов снова уменьшают, и легким постукиванием снимают его с вала окончательно. Перед снятием, если на конце вала есть резьба, накручивают на него гайку так, чтобы ее верхняя грань совпала с концом вала. Это предотвратит повреждение резьбы. При откручивании гайка ее выровняет.

Читайте в дополнение статью про ремонт подшипников: «Ремонт асинхронного электродвигателя», а также про ремонт автомобильного генератора «Ремонт автомобильного генератора: признаки неисправности».

Установка новых подшипников

Для покупки нового подшипника потребуется его тип. Его можно найти на наружной обойме или в паспорте на двигатель. У полностью или полузакрытых подшипников номер может находиться на поверхности уплотнения между обоймами.

Пример маркировки подшипника

При установке подшипника на место усилие также прикладывается только к внутренней обойме. Для этого используется труба соответствующего внутреннего диаметра. Ударами молотка по трубе подшипник перемещается по валу до плотного касания внутренней обоймой ограничителя. Чтобы усилие равномерно распределялось по поверхности обоймы, бить нужно по всей плоскости трубы, а не только по ее краю.

Хотя и из этого правила бывают исключения. Можно устанавливать подшипник ударами по краю внутренней обоймы, наносимыми через проставку из мягкого металла. Каждый следующий удар наносят по противоположной стороне обоймы. Чередуя точки приложения силы, подшипник запрессовывают на место.

После установки подшипники смазывают, заполняя внутреннюю поверхность смазкой на 1/2- 1/3 часть. Излишки смазки не нужны – они все равно не будут участвовать в работе и вытекут наружу.

Смазки отечественного производства для подшипников электродвигателей
ТипСкорость вращения двигателя, об/минПримечание
Литол 24<3000Влагостойкая
Циатим 201<3000Не влагостойкая
Циатим 202>3000Влагостойкая

Оцените качество статьи:

Замена подшипника

             Хранить расконсервированные подшипники более двух часов без защиты от коррозии не допускается. Как и всякая точная деталь, подшипники качения требуют аккуратного обращения при монтаже. Сопрягаемые с подшипником поверхности валов и корпусов перед монтажом подшипников должны быть тщательно промыты, протерты, просушены и смазаны тонким слоем смазочного материала,  каналы для подвода смазочного материала должны быть продуты и очищены. Во избежание защемления подшипников при монтаже в разъемных корпусах допускается иметь фаски в местах стыка их посадочных поверхностей. При монтаже подшипника силу запрессовки следует прикладывать непосредственно к запрессовываемому кольцу — внутреннему при монтаже на вал и наружному при монтаже в корпус. Если оба кольца должны быть установлены с натягом, то сила должна передаваться непосредственно и одновременно обоим кольцам. Запрещается проводить монтаж таким образом, чтобы сила передавалась с одного кольца через тела качения на другое. Не допускается приложение монтажных сил к сепаратору.

Для монтажа подшипников или только колец (для разборных конструкций) на вал или в корпус помимо прессов можно использовать также механический монтажный инструмент (накидные, ударные, торцовые ключи), гидравлические (гидрогайки, гидрораспор) или нагревательные устройства. При монтаже подшипников открытого типа с цилиндрическим отверстием на вал с натягом подшипник целесообразно предварительно нагреть. Необходимая разность температур ∆t между кольцом подшипника и валом или корпусом зависит от величины натяга при посадке и посадочного диаметра кольца. Ориентировочные значения разности температур ∆tпри некоторых наиболее часто применяемых полях допусков можно определить по рис. 1.

Рис. 1. Ориентировочные значения разности температур ∆t между кольцом подшипника и валом для наиболее распространенных полей допусков в зависимости от диаметра отверстия d.

Недопустимо нагревать подшипники до температур свыше 125 °С, так как при этом могут произойти изменения структуры материала подшипника. Равномерного нагрева можно достичь при помощи индукционных нагревателей, нагревательных электроплиток с термостатом и масляной ванны. В последнем случае подшипник погружают в ванну с нагретым до необходимой температуры чистым минеральным маслом, обладающим высокой температурой вспышки, и выдерживают в течение 10…15мин. При монтаже подшипников с защитными шайбами и постоянно заложенным смазоч­ным материалом их нагрев проводят в термостате.

Принцип индукционного нагрева. Принцип действия индукционного нагревателя тот же, что и обычного трансформатора. На стальном магнитопроводе имеется первичная обмотка с большим числом витков. Подшипник или другая нагреваемая деталь выполняет роль вторичной короткозамкнутой обмотки. Соотношение напряжений на первичной и вторичной обмотках равно отношению числа витков, в то время как мощность остается постоянной. Таким образом, в нагреваемой детали циркулирует ток большой силы и малого напряжения, вызывающий ее интенсивный разогрев. При этом первичная обмотка и магнитопровод нагревателя остаются не нагретыми. Основу индукционного нагревателя, например фирмы SKF, составляет высокочастотный трансформатор, который работает аналогично импульсным блокам питания электронной техники (телевизоров, компьютеров и др.) и отличается очень малым потреблением энергии. Вследствие электромагнитной индукции при индукционном нагреве подшипник намагничивается. Поэтому важно обеспечить после нагрева размагничивание подшипника, чтобы к нему не притягивались металлические частицы загрязнений. Для монтажа подшип­ников с отверстием диаметром более 50ммцелесообразно применение гидравли­ческого распора, обеспечивающего наибо­лее качественную установку подшипника: отсутствие каких-либо повреждений мон­тажных поверхностей и высокую произво­дительность.

Рис. 2. Схема установки подшипника с применением гидрораспора.

На рис. 2 приведена схема установки подшипника с конусным отверстием на вал с применением гидрораспора. Масло под давлением 50 Мпа подают плунжерным насосом через отверстие в канавку вала под внутреннее кольцо подшипника и распирают его. Вращением гайки подшипник перемещают в осевом направлении до места установки. Так же устанавливают подшипник с цилиндрическим отверстием. Однако при монтаже подшипников на цилиндрическом участке их обязательно доводят до упора в заплечик вала.

Как видно из рисунка, при монтаже подшипника с применением гидрораспора в конструкции вала должны быть предусмотрены: резьбовой участок под гайку, резьбовое отверстие дkя штуцера маслопровода (М6 при d≤100 мм), отверстие (Ø2,5 мм) и канавка (ширина 3 мм, глубина 0,5 мм) для подачи масла.

При установке подшипника в корпус с натягом рекомендуют предварительно охла­дить подшипник до температуры (-70…-75) °С в термостате с су­хим льдом либо нагреть корпус на 20…50 °С выше температуры подшипника.

Наиболее целесообразны способы мон­тажа, при которых реализуют одновремен­ное и равномерное давление по всей окруж­ности монтируемого кольца. При таких способах не возникает перекос монтируе­мого кольца. Для осуществления подобных способов применяютмонтажные стаканы — трубы из мягкого металла, внутренний диаметр ко­торых несколько больше диаметра отвер­стия кольца, а наружный — немного меньше наружного диаметра кольца. На свободном конце трубы устанавливают заглушку со сферической наружной поверхностью, к которой и прикладывают силу при монта­же. В монтажных стаканах предусматривают отверстие для свободного выхода воздуха из внутренней полости стакана при запрессовке подшипника на вал.

Рис. 3. Установка подшипников на вал (а), в корпус (б), одновременно на вал и в корпус (в).

 

На рис. 3 показаны возможные способы установки подшипников на вал (рис. 3, а), в корпус (рис. 3, б), одновременно на вал и в корпус (рис. 3, в). Чтобы сила при установке прикладывалась равномерно к обоим кольцам, опорные поверхности установочного кольца должны лежать в одной плоскости. Это позволяет предотвратить перекос наружного кольца. При этом следует учитывать, что шарики некоторых типоразмеров сферических двухрядных подшипников выступают на 0,7…2,8 мм за торцы колец и, следовательно, на промежуточном установочном кольце должна быть предусмотрена проточка, чтобы оно не повредило шарики.

Осевую силу при монтаже создают с помощью механических или гидравлических прессов. Если вал, на котором монтируют подшипник, имеет резьбовой конец, то подшипник можно монтировать с помощью трубы, подобной описанной выше (но без заглушки), к которой прикладывают осевую силу путем вращения специальной гайки с крупной резьбой относительно промежуточной втулки, навинченной на резьбовой конец вала (рис. 3, б). При от­сутствии гидравлических и механических приспособлений при единичном производ­стве и монтаже с небольшими натягами подшипников малых размеров (d ≤ 50 мм, масса 1 кг) может быть допущено нанесение несильных ударов молотком через монтажный стакан с за­глушкой, выполненные из ударопрочного материала. Нельзя наносить удары непосред­ственно по кольцу.

При любых способах монтажа, особенно при монтаже с помощью молотка, необхо­димо тщательно следить за обеспечением равномерного, без перекоса, осевого пере­мещения кольца. Наличие перекоса при монтаже приводит к образованию задиров на посадочной поверхности, неправильной установке подшипника, сокращающей его ресурс, а в отдельных случаях — к разрыву монтируемого кольца.

Двухрядные сферические шариковые и роликовые подшипники с коническим отверстием устанавливают на цилиндрическом валу с помощью закрепительных и стяжных втулок, а на валах с конической шейкой -непосредственно. Монтаж подшипников с отверстием до 70мм и нормальными натя­гами выполняют с помощью монтажной втулки, навертываемой на резьбовой конец вала. Нажимная часть воздействует на то­рец закрепительной втулки или непосред­ственно на торец внутреннего кольца (при монтаже без закрепительных и стяжных втулок). Подшипники диаметром свыше 70мм следует монтировать гидравлическими ме­тодами (с помощью гидравлических гаек или устройств для нагнетания масла под устанавливаемое кольцо). Так как по мере осевого продвиже­ния закрепительной втулки внутреннее кольцо деформируется (расширяется), радиальный зазор в подшипнике уменьшает­ся. Радиальный зазор необходимо контро­лировать с помощью щупа. Допустимое минимальное значение Δmin сб радиального зазора, мм, после сборки узла для подшип­ников, изготовленных с зазорами нормаль­ной группы по ГОСТ 24810-81, ориентиро­вочно может быть определено по формуле:

Δmin сб=d/3000,

где d — номинальный диаметр отверстия подшипника, мм.

При монтаже двухрядных сферических подшипников с коническим отверстием кольца могут деформироваться и изменять форму поверхностей качения. В этих случа­ях, особенно при d>100мм, следует изме­рять при монтаже (и после монтажа) ради­альный зазор щупом не только в верти­кальной плоскости, но также в горизон­тальной осевой плоскости подшипника. Зазор определяют как среднее арифметиче­ское трех измерений в каждой из плоско­стей (с поворотом последовательно на 120°). Крупногабаритные (d>300мм) сфери­ческие роликовые подшипники целесооб­разно перед монтажом разогреть до 60…70 °С.

В процессе установки подшипников (особенно воспринимающих осевые силы), там, где это возможно, с помощью щупа или по световой щели следует убедиться в плотном и правильном (без перекосов) прилегании торцов колец подшипника к торцам заплечиков. Такой же проверке должны быть подвергнуты противополож­ные торцы подшипников и торцы прижи­мающих их в осевом направлении деталей.

Должен быть установлен необходимый осевой зазор радиально-упорных и упорных подшипников, что осуществляют, начиная с нулевого зазора, осевым смещением наружного или внутреннего кольца с помощью прокладок, гаек, калиброванных дистанционных втулок. Практические методы, используемые для регулирования и измерения зазора, выбирают исходя из конкретных условий и в зависимости от того, осуществляется ли единичная или серийная сборка. Для проверки осевого зазора в собранном узле, например, к торцу выходного конца вала подводят измерительный наконечник индикатора, укрепленного на жесткой стойке. Осевой зазор определяют по разности показаний индикатора при крайних осевых положениях вала. Вал смещают в осевом направлении до плотного контакта тел качения с поверхностью качения соответствующего наружного кольца.

При регулировании конических роликоподшипников и перед измерением зазора обязательно нужно провернуть несколько раз вал (или корпус) в обоих направлениях, чтобы убедиться, что торцы роликов находятся в соответствующем контакте с направляющими бортами внутренних колец.

Для повышения точности вращения, особенно в быстроходных узлах, например в электрошпинделях для шлифования, зазор в радиально-упорных подшипниках выбирают, создавая стабильный натяг, обеспечивающий точное фиксирование тел качения на дорожках качения. Этого достигают приложением к не вращающемуся кольцу подшипника осевой силы с помощью одной или нескольких тарированных пружин.

Необходимо проверить правильности взаимного расположения подшипников в опорах одного вала.

Вал после монтажа должен вращаться от руки легко, свободно и равномерно.

После завершения сборочных операций и введения в подшипниковые узлы смазочного материала, предусмотренного технической документацией, следует проверить качество монтажа подшипников пуском сборочной единицы с низкой частотой при частичной нагрузке. Нельзя проводить испытания без нагрузки или сразу разгонять подшипники до высоких частот вращения, так как тела качения могут при этом начать проскальзывать по дорожке качения и повредят ее. При этом прослушивают шум вращающихся подшипников с помощью электронных диагностических приборов, стетоскопа, трубы или через деревянную палочку, отвертку. Инструмент следует установить на корпус как можно ближе к подшипнику. Правильно смонтированные и хорошо смазанные подшипники при работе создают ясный, непрерывный и равный звук.

(О.П. Леликов. Валы и опоры с подшипниками качения. Конструирование и расчет.  М., Машиностроение. 2006)

 

 

Как снять подшипник съемником и без

Подшипник – важный элемент машин и механизмов, предназначенный для снижения силы трения и продления срока службы деталей оборудования. Чтобы снять подшипник в случае необходимости без повреждения поверхности вала, крышки, корпуса, рекомендуется воспользоваться инструментами, специально предназначенными для этой цели – съемниками.

Как правильно выбрать съемник?

Для удобного проведения работ по демонтажу подшипника необходимо правильно выбрать соответствующий инструмент. По типу привода различают устройства механические и гидравлические. Первые имеют более простую конструкцию, но работать гораздо удобнее с гидравлическими моделями. Функциональное назначение у них одинаковое, но гидравлические съемники могут обеспечить гораздо большее усилие. Для аккуратного выполнения работ подходят устройства с предохранителем, который разрушается при приложении чрезмерного усилия. Гидравлические инструменты имеют два типа гидропривода – выносной и встроенный. Модели второго типа удобны в работе, но стоят несколько дороже аналогов с выносным гидроприводом. Съемная рукоятка, способная вращаться на 360°, значительно повышает удобство проведения работ и позволяет находить наиболее удобное положение для захвата.

При выборе подходящего инструмента учитывают размеры детали, от которых зависят требования к съемнику по диаметру и глубине захвата, а также способ захвата – внутренний, внешний, комбинированный. Каждый инструмент имеет определенное количество и тип захватов, и именно от этих параметров зависит устойчивость конструкции при захвате. Различают инструменты двух- и трехзахватные. Удобны модели с регулируемым углом Г-образных захватов. Для демонтажа деталей, установленных с натягом, для которых не требуется значительное усилие, незаменимы винтовые самоцентрирующиеся съемники, двухзахватные модели которых часто используют, чтобы снять подшипники ступицы.

Если форма деталей не позволяет использовать съемники обычной конструкции (с Г-образными захватами), то применяют гидравлические модели с хомутом, обеспечивающим надежный захват.

Этапы работы со съемником

После выбора подходящего типа инструмента приступают к работе:

  • Подносят съемник к изношенному подшипнику.
  • Зажимают деталь съемником.
  • Приступают к плавным вращательным движениям. Особый нажим должен отсутствовать, поскольку он может повредить элементы системы.

Таким способом решают проблему, как снять подшипники с помощью съемника с коленчатых валов, барабанов (в стиральных машинах), якорей генераторов и других элементов машин и механизмов.

Как снять подшипник с вала без съемника?

Один из способов снятия подшипника без использования специализированного инструмента – нагрев металла. При повышении температуры, благодаря расширению металла, появляется возможность извлечь деталь без применения физической силы, которая может негативно сказаться на работоспособности всего оборудования. При нарушении температурного режима по краю подшипника может образоваться окалина. Для успешного продолжения демонтажных работ окалину необходимо удалить (сбить).

При необходимости демонтажа подшипника с вала вне мастерской (например, в случае ремонта автомобиля в дороге) часто пользуются двумя рожковыми ключами. Снять подшипник с вала без съемника с помощью одного ключа сложно, поскольку при этом происходит его подклинивание. Если захватить деталь двумя ключами, то усилие распределяется равномерно. Таким способом можно демонтировать даже прикипевшие обоймы, но только при условии, что под головками ключей должна располагаться опорная площадка. Для снятия узлов со стороны, на которой расположена контактная группа щеток, монтируют временные опоры, например, устанавливают торцевые головки одного диаметра.

В случаях, если сохранность подшипника коленвала не требуется, то его можно быстро и достаточно просто снять, разбив его на куски зубилом.

При проведении демонтажа деталей, установленных с натягом, необходимо соблюдать правила техники безопасности, иначе, даже при использовании специализированного инструмента, эта операция может быть травмоопасной.

Замена подшипников в электродвигателе

Предприятие, имеющие договор на сервисное обслуживание, защищено от непредвиденных остановок оборудования. Если же у вас возникла ситуация, когда произошёл фактический отказ и вы никак не подстрахованы, специалисты сервисной службы Подшипник.ру оперативно приедут для оказания услуг по замене подшипников, центровки валов пары машин двигатель/компрессор.

На предприятие возникла потребность в замене подшипников NU 220 ECP (сторона крыльчатки) и NU 220 ECP+6220/С3 (сторона выходного вала) электродвигателя мощностью 950 кВт.
Предварительно был проведён анализ с заключением о состоянии подшипниковых узлов на основании следующих регламентирующих документов:

  • стандарт ИСО 10816-1-97 «Контроль состояния машин по результатам измерения вибрации на не вращающихся частях. Общие требования»;

  • стандарт ИСО 10816-3-98 «Контроль состояния машин по результатам измерения вибрации на не вращающихся частях. Промышленные машины номинальной мощностью свыше 15кВт и номинальной скоростью от 120 до 15000 об/мин.»;

  • ГОСТ 20815-93 «Нормирование вибрации электрических машин»;

  • ГОСТ 12.1012 «Вибрационная безопасность».

Критерии оценки вибрационного состояния машин различных типов ГОСТ ИСО 10816-1-97, 10816-3-98

Среднеквадратичное значение (СКЗ) виброскорости,
мм/с

Допустимые уровни виброскорости

Малые машины
мощностью
 
до 15 кВт

Класс 1

Средние машины
мощностью
 
от 15 до 875 кВт

Класс 2

Мощные машины

Массивные,
жесткие фундаменты

Класс 3

Упругое основание

Класс 4

0,28

хорошо

хорошо

хорошо

хорошо

0,45

0,71

1,12

допустимо

1,8

допустимо

2,8

предупреждение

допустимо

4,5

предупреждение

допустимо

7,1

останов

предупреждение

11,2

останов

предупреждение

18

останов

28

останов

45

 


Демонтаж/монтаж

Конструкция подшипниковой опоры электродвигателя со стороны выходного вала не позволяет демонтировать внутреннее кольцо подшипника NU 220 ECP гидравлическим способом, так как нет возможности зацепления захватами съемника.

Установленный радиальный шарикоподшипник 6220/С3 имеет контакт с тарированными прижимными пружинами по торцу наружного кольца, которые в свою очередь обеспечивают преднатяг внутри подшипника. В связи с данной конструктивной особенностью было принято решение демонтировать подшипники данной опоры механическим и гидравлическим способами

Замена подшипника в стиральной машине

Как понять, что необходима замена подшипника в стиральной машине? Она шумит, скрипит, стучит в процессе стирки белья. Эти неприятные звуки могут усиливаться со временем. И если не заменить испорченную деталь во время, то позже это будет сделать сложнее. Кроме того, стук со временем может превратиться в непереносимый грохот. Если вообще не менять данную запчасть, то скоро машинка полностью выйдет из строя. И ее ремонт будет крайне дорогим. Оптимальный вариант при обнаружении неисправности подшипника сразу поменять его на новый.

Подшипники могут выйти из строя при долгой эксплуатации стиральной машины. Так же они ломаются из-за попадания воды. Протечка воды вызывает коррозию, которая портит деталь. Протечки происходят по вине сальника. Он имеет ограниченный срок годности. И частенько начинает пропускать жидкость через 5-7 лет работы. Сальник располагается рядом с подшипниками. И при каждой замене подшипников принято менять и его.

Самостоятельная замена подшипника – дело очень сложное и совсем не быстрое. Поэтому, прежде чем за него браться нужно решить, готовы ли вы проделать всю необходимую работу своими руками? Если работа слишком сложна, то лучше вызвать профессионального мастера. Вся работа вместе с новой деталью обойдутся вам примерно в треть стоимости новой стиральной машины. Конечно, цены на рынке бытовой техники и ее ремонта могут быть разными. И приведенная здесь стоимость условна.

Если же вы решили проделать всю работу самостоятельно, то данная статья вам поможет. А для тех, кто лучше воспринимает видео, мы советуем сразу опуститься ниже и отыскать весь процесс ремонта в видео формате.

Необходимый инструмент и детали

Для данной задачи нам понадобиться, практически, полностью разобрать стиральную машину. И естественно, нам понадобятся инструменты. Что конкретно нам нужно?

  • Плоскогубцы.
  • Отвертки (шлицевая и крестовая).
  • Специальная отвертка с различными насадками.
  • Круглогубцы.
  • Набор ключей различных размеров.
  • Водостойкий герметик.
  • Зубило (тупое).
  • Резиновый молоток.
  • Большой обычный молоток.

Так же нам понадобиться сальник и подшипники. Их можно приобрести в различных сервисах и спец магазинах. Если вы не знаете ни одной такой организации, то просто наберите в Яндексе, Гугле или другом поисковике: «Купить подшипники для стиральной машины» к этому запросу лучше добавить название вашего города. Например, «купить подшипники в Москве». В поисковой выдаче вы сможете отыскать фирмы, продающие детали. Им сообщите марку вашей машинки. После чего они информируют вас о стоимости запасных частей. В крайнем случае, вы можете сначала снять старые детали, а уже потом подобрать точно такие же новые.

Разбираем стиральную машину

Для начала нам понадобится снять верхнюю часть корпуса (крышку). Она крепится двумя винтами с задней стороны. После того, как вы выкрутили их, необходимо сдвинуть крышку в сторону задней части корпуса. И снимаем ее. Затем полностью извлекаем дозатор машинки. В некоторых моделях для извлечения дозатора нам нужно надавить на защелку. Затем нам нужно снять панель управления. Для этого открутим фиксирующие саморезы. Панель можно аккуратно положить на боковую часть корпуса.

Далее открываем люк и снимаем внешний хомут манжеты. Хомуты бывают разные. Некоторые снимаются круглогубцами. Другие можно снять при помощи шлицевой отвертки. Когда хомут снят, нам надо отделить манжету от передней части корпуса и заправить ее внутрь машинки. Так она не будет нам мешать.

После откручиваем блокировку. Она крепится на двух винтах. Скручиваем их и просунув руку внутрь между манжетой и стенкой отделяем устройство блокировки от стенки машины изнутри. Снимаем все оставшиеся элементы крепления и убираем переднюю часть корпуса. Так же заранее снимем и заднюю часть корпуса, чтоб потом лишний раз не возиться.

Затем рассоединяем бункер дозатора с патрубком от бака машинки. Для этого нам понадобится снять все, что мешает и ослабить хомут. Убираем все туда, где оно не будет мешать. Затем нам нужно снять противовес (если он спереди). Если он сзади, то до него тоже доберемся и обязательно снимем. Обычно противовес фиксируется на болтах. Эти болты мы открутим при помощи отвертки.

Далее подбираемся к нагревательному элементу (ТЭНу). У большинства моделей он находится сзади. У некоторых спереди. Прежде чем снимать его, сделаем фотографию проводов, чтобы потом подсоединить все в нужном порядке. Затем снимаем крепления ТЭНа. Чаще он крепится на одной гайке. Ее ослабляем и вдавливаем винт. Затем плоским предметом (например, отверткой) поддеваем и достаем ТЭН.

После этого снимаем патрубок, который крепится к баку. Хомуты мы уже научились отсоединять, поэтому делаем это без проблем. Затем убираем провода, которые могут быть прикреплены к баку.

Подбираемся к машинке сзади и снимаем приводной ремень. Далее рассоединяем разъем проводов, ведущих к мотору машинки. Затем скручиваем саморезы, которые фиксируют двигатель. Затем достаем двигатель, потянув его в свою сторону.

Затем скручиваем винты, которые фиксируют амортизаторы. И отделяем их нижние части от стенки машины. Осталось только снять пружины. И бак можно будет доставать. Все это стоит проделать аккуратно, чтобы не уронить бак.

Разбираем бак и меняем подшипники

Теперь вынутый бак мы можем положить на стол. Там будет более удобно продолжить разборку. Резина, из которой сделана манжета, может испортиться во время дальнейшей работы. Поэтому ее лучше снять. Но сначала стоит отметить ее положение одной или несколькими чертами маркера. Далее уберем оставшийся хомут и вытащим манжету.

Бак кладем так, чтобы нам было удобно снять шкив. Шкив крепится на одном болте. Его необходимо открутить. После того, как шкив снят, нам необходимо утопить вал внутрь бака. Попробуйте сделать это руками. А если не получится, то нам поможет резиновый молоток. Затем разбираем бак на две части. Чаще всего они крепятся защелками и/или винтами.

Когда мы разделили части бака и достали барабан, нам необходимо осмотреть крестовину, вал и втулки. Если машинка долгое время работала со сломанными подшипниками, то есть вероятность, что эти детали могли окончательно повредиться.

К примеру, на крестовине может появиться трещина. Вал может испортиться так, что новый сальник не будет сдерживать воду. Вал может получить люфт. И в таком положении он не проработает долго. Если какие-то из этих поломок заметны, то ремонт потребует дополнительных вложений.

Но будем надеяться, что вы не затягивали с началом ремонта и у вашей машинки все более-менее целое. Втулку и вал почистим от накипи и различной грязи, которая могла там появиться. Обработать их нужно очень внимательно, чтобы не оставить никакого налета и довести до абсолютно гладкого состояния.

После этого мы снимем подшипники. Для этого нам понадобиться молоток и тупое зубило. Берем ту часть бака, в которой размещены подшипники и выбиваем их при помощи этих инструментов. Выбивать их следует аккуратно, чтобы не повредить бак. Один знакомый мастер делал это на своих коленях. Так он предотвращал возможность поломки бака снизу от слишком сильного удара.

Обычно с подшипником выпадает и сальник. Если он не выпал, то извлекаем его. Места крепления подшипников на баке тщательно обрабатываем, убираем грязь и все, что там может быть. Далее стоит их обработать при помощи смазочного вещества «Литол-24».

Далее мы устанавливаем новые подшипники, забивая их тем же молотком и зубилом. Не забудьте установить и обильно смазать «Летолом-24» сальник. Далее собираем бак. Шов бака и прокладка должны быть обработаны водонепроницаемым герметиком.

Далее нам осталось лишь собрать всю машинку. После сборки проводим тестовую стирку, чтобы убедиться в нормальной работе новых подшипников.

Кстати, если в процессе разборки, вы будете делать фото на свой телефон или фотоаппарат, то вы можете облегчить себе процесс обратной сборки. Фотографировать необходимо все те части, которые на ваш взгляд будет сложны в сборке.

А для тех, кто хочет посмотреть весь процесс разборки, сборки и замены подшипников на видео, мы подготовили специальный ролик. Он сделан на английском, но если повторять все действия за мастером, то проблем возникнуть не должно. И так, смотрим:

   

Основы установки и снятия подшипника

Правильная установка радиального шарикового или роликового подшипника имеет решающее значение для достижения полного срока службы компонента. Неправильные методы монтажа, в которых используются короткие пути, такие как использование молотка или резака, приведут к преждевременному выходу из строя или потенциальной угрозе безопасности. В этой статье рассматриваются правильные советы по установке подшипников, в частности установка подшипников без корпуса, в отличие от подшипниковых узлов в корпусе, таких как опорный блок.

Крайне важно, чтобы все вопросы безопасности были решены, для работы было отведено достаточно времени, а процедура была понятна всем до начала работ по установке подшипников. Инвестиции в соответствующие инструменты, процедурное обучение и время приведут к окончательной экономии средств и продлению срока службы подшипника и машины, на которой он установлен. Цена подшипника и количество человеко-часов, затрачиваемых на его правильную работу, ничтожно мала по сравнению с общей стоимостью простоя, начальной ценой машины, потенциальным дополнительным повреждением и, конечно же, вредом, который может нанести установщику или оператору станка. .«Сделай правильно с первого раза» - это не просто клише; это должно быть обязательным и составлять часть культуры обслуживания на вашем предприятии. Все необходимые средства индивидуальной защиты (СИЗ) следует использовать во время этих процессов.

Механическое снятие, установка и методы

Безопасное и правильное удаление вышедшего из строя подшипника - это первый шаг. Съемники и прессы, разработанные для этой цели, являются лучшими вариантами по трем причинам: безопасность, экономия времени и минимизация повреждений вала и корпуса во время процесса.Двух- и трехкулачковые механические съемники равномерно тянут наружное кольцо по мере затягивания резьбового стержня, который центрируется на конце вала (см. Рисунок 1).

Другой тип съемника - это разделительный или ножевой инструмент, который имеет две пластины, расположенные за подшипником. Съемники для тяжелых условий эксплуатации оснащены гидроцилиндрами, обеспечивающими простоту снятия. Если снять подшипник с помощью высокоскоростного отрезного инструмента и при неосторожном использовании, вал и корпус могут быть повреждены. Хотя размер и ограниченность пространства иногда диктуют необходимость этого метода, любые последующие зазубрины и выбоины на валу или в корпусе приводят к удалению металла.Удаление металла, в свою очередь, изменяет важнейшие допуски на размеры и правильную установку подшипника. По возможности избегайте открытого огня или искр во время процесса.

Обычно не рекомендуется повторно использовать подшипник, который был снят с эксплуатации, но рекомендуется проверить подшипник после снятия на предмет причины неисправности. Стресс со временем может привести к повреждениям, которые не видны невооруженным глазом. Это также требует некоторого образования и опыта в области анализа неисправностей, чтобы определить причину и характер неисправности.Подшипник можно использовать повторно только в том случае, если он был отправлен обратно производителю для очистки, осмотра, измерения, переточки и повторной сборки. Это неэффективно с меньшими подшипниками.

Бережное обращение с заменяемым подшипником во время хранения или в процессе установки является обязательным. Лучше всего хранить в чистых, сухих, окружающих условиях и без вибрации. Не разворачивайте подшипник до тех пор, пока он не будет готов к установке. Не смывайте заводскую смазку, если это не требуется из-за особых требований к смазке.Чистота - это образ жизни механиков и подшипников.

Важно убедиться, что используется точная замена. Есть два способа идентифицировать механический компонент: измерение и / или проверка номера детали. Авторитетные производители маркируют кольца подшипника номером детали. На этот номер можно ссылаться в каталоге, в котором указаны размеры и допуски колец. Грубое измерение можно получить с помощью штангенциркуля. Для точных измерений используется откалиброванный сертифицированный микрометр Вернье с точностью до 0.Рекомендуется 0001 дюйм.

Вал и корпус должны быть чистыми, без зазубрин и заусенцев. Хотя в промышленности для этой цели обычно используется наждачная бумага, имейте в виду, что частицы, отделяющиеся от бумажной основы, могут загрязнить подшипник. Желательно использовать промышленные подушечки Scotch-Brite для очистки вала или корпуса от истирания или коррозии. Легкое машинное масло можно использовать для удаления влаги или кислот. Чистота необходима на протяжении всего процесса. Помните, что размер, форма и состояние вала и корпуса напрямую влияют на срок службы заменяемого подшипника.

Обязательно измерить и проверить отверстие вала и корпуса, чтобы убедиться, что они находятся в пределах рекомендуемых допусков на размер для данного применения и размера подшипника. Следует использовать калиброванные измерительные инструменты, такие как микрометр или штангенциркуль. Как для вала, так и для корпуса рекомендуется восьмиточечный метод измерения (см. Рисунок 1). Это включает четыре измерения в разных местах, чтобы определить, что вал и корпус не эллиптические, а стороны параллельны. В руководствах по установке подшипников и справочниках для машинистов будут перечислены различные типы посадки и точные допуски на размеры как для колец подшипников, так и для валов и корпусов.Если они не соответствуют предложенным спецификациям, срок службы подшипников уменьшится. Увеличенный вал или корпус меньшего размера уменьшат требуемый внутренний зазор в подшипнике. Этот зазор необходим для свободного вращения тел качения, смазочной пленки и расширения металла, которое будет происходить из-за тепловых изменений. Слишком слабая посадка приведет к тому, что подшипник будет ходить или ползать, вытягивая металл, который неизбежно попадет в подшипник. Помните, измеряйте перед установкой.

Три основных типа посадки: посадки с натягом или с натягом, посадки по прямой и с зазором или без посадки. Посадка определяется характером применения, нагрузкой, размером, типом подшипника и вращающимся кольцом.

Уровень усилия, необходимого для правильной установки подшипника, определяется типом и степенью запрессовки. В большинстве случаев, какое бы кольцо ни вращалось, будет запрессовываться. Например, вал электродвигателя вращается вместе с ротором. Следовательно, внутреннее кольцо подшипника потребует запрессовки, а внешнее кольцо будет посадкой по прямой или с зазором.

Подшипники диаметром менее 50 миллиметров (мм) могут быть установлены с помощью отвертки для подшипников, если кольца установлены с легким натягом. Забивные инструменты состоят из металлической трубки, полимерных ударных колец и глухого молотка (см. Рис. 2). Этот тип трубчатого оправки может использоваться со втулками и масляными / консистентными уплотнениями. Важно использовать втулку и ударное кольцо подходящего размера, а также следить за тем, чтобы подшипник не взвился во время посадки.

оправочный пресс - безопасный метод снятия и установки.Пресс должен быть прикреплен болтами к прочному верстаку или полу. Рейка и шестерня вместе с длинной ручкой используются для обеспечения рычага. При нажатии на ручку стойка опускается. Никогда не прикрепляйте трубу к ручке. Медленно надавливайте. Пластина с прорезями, обычно называемая опорой, используется для поддержки детали станка и обеспечения сквозного доступа к валу. В идеале использовать только аксессуары, предназначенные для пресса. Правильная блокировка колец подшипника очень важна, как и выравнивание и прямоугольность заготовки для эффективного равномерного усилия.При использовании пресса убедитесь, что кольца подшипника заблокированы правильно, чтобы монтажные усилия не передавались через тела качения. Эти силы вызовут вмятины на дорожках качения, известные как истинный бринеллинг.

Гидравлический пресс - это полезный и эффективный инструмент для снятия и установки подшипников, но его использование связано с некоторыми оговорками. Крайне важно, чтобы технический специалист прошел обучение технике безопасности и правильному использованию. Опасности для оператора многочисленны, и существует вероятность повреждения соответствующих обрабатываемых компонентов.Эти прессы обычно измеряются в тоннах давления. Держите руки подальше, определите кнопку пуска / останова и наденьте СИЗ. Те же соображения, что и при использовании ручных прессов, применимы и к использованию гидравлических прессов. Требуется выравнивание и выравнивание заготовки, надлежащая блокировка подшипника и вала, а также медленное, равномерное давление. Медленно опустите гидроцилиндр и посмотрите, куда прилагается сила. Тот же человек должен вставлять / настраивать работу и управлять прессом. Не превышайте предельную рабочую нагрузку пресса.

Термическое удаление, установка и методы

Понижение или повышение температуры подшипника, вала и / или корпуса в заданных пределах - еще один метод снятия и установки подшипников. Все предостережения, упомянутые в отношении методов механического удаления, также применимы к термическим методам. Вал и корпус должны быть чистыми, без зазубрин и заусенцев. Необходимо выделить время для измерения и подтверждения того, что вал и корпус находятся в пределах рекомендуемых размеров. Если вал или корпус не находятся в пределах рекомендуемых допусков, их следует заменить.Хотя использование связующих веществ может временно выиграть время, монтажные компаунды для подшипников не заменяют требования к хорошей размерной подгонке.

Использование жидкого азота или сухого льда для понижения температуры стальных компонентов следует использовать только при предельной посадке с натягом. В зимние месяцы в северных странах техники обычно размещают валы большого диаметра снаружи на ночь, а утром нагревают подшипник и собирают их вместе. Помните, что побочным продуктом этого процесса может быть образование воды из-за быстрых изменений температуры и относительной точки росы.Вода на стали - это ржавчина.

Существуют различные нагреватели подшипников, такие как конусные, нагревательные пластины, печи для пиццы и широко распространенные масляные ванны. У всех этих типов есть две общие черты: они медленные и обычно грязные. Для установки подшипников на вал лучше всего использовать современный индукционный нагреватель подшипников (см. Рис. 3). Они безопасны, быстры, эффективны и чисты. Индукционные нагреватели доступны в различных размерах, большинство из них можно переносить вручную или размещать на тележке.Их также можно использовать для нагрева других компонентов, таких как ступицы муфт и втулки.

Индукционные нагреватели подшипников создают сильное переменное магнитное поле для индукции вихревых токов в металле. Эти токи вызывают быстрый нагрев кольца. Его можно сравнить с трансформатором, использующим первичную обмотку с множеством обмоток и вторичную обмотку с несколькими обмотками (подшипник). Вторичная обмотка выдает низкое напряжение при высоком токе. Подшипник действует как короткозамкнутая одновитковая вторичная обмотка, через которую проходит низкое переменное напряжение при высоком токе.Результат: ближайшее к штанге кольцо быстро нагревается. Одним из побочных продуктов этого процесса является намагничивание. Современные нагреватели имеют автоматический цикл размагничивания в конце процесса. Помните, что датчик температуры должен быть размещен на внутреннем кольце для расширения для обеспечения плотной посадки на валу. Рекомендуемая температура составляет 110 ° C или 230 ° F. Оператор имеет полный контроль над настройками.

Напоминания об установке подшипников

  • Наденьте СИЗ.
  • Бережное обращение и чистота важны.
  • По возможности избегайте стальных молотков или искр.
  • Осмотрите вал и корпус. Удалите заусенцы.
  • Измерьте, измерьте и еще раз измерьте.
  • Подгонка имеет значение.
  • Используйте идентичные замены.
  • Избегать перегрева.
  • Используйте подходящие инструменты.
  • Будьте осторожны, думайте безопасно, делайте это безопасно!

Заключение

Правильная установка радиального шарикового или роликового подшипника имеет решающее значение для достижения полного срока службы компонента.Для правильной установки подшипников необходимо, чтобы все вопросы безопасности были решены, для работы было отведено достаточно времени, а процедура была понятна всем до того, как работа начнется.

Ричард Р. Кнотек - специалист по техническому обучению в Motion Institute, подразделении Motion Industries. Он проработал 43 года в Motion Industries, занимая различные должности, включая должности водителя, внутренних продаж, операционного менеджера, продавца, менеджера филиала и специалиста по продуктам.Knotek, в прошлом адъюнкт-инструктор Программы промышленного обслуживания Университета Северного Мичигана, также является опубликованным автором книги «Механические системы и принципы» (ISBN 0-13-049417-8). Для получения дополнительной информации посетите motionindustries.com или видеоканал MiHow2.com, где есть обучающие видеоролики, в том числе советы по установке подшипников.

Что, если бы был более простой способ снять подшипник с вала?

С каждым днем ​​инновации в технологиях и продуктах все больше концентрируются на удобстве и облегчении нашей повседневной жизни.В промышленном мире это означает открытие новых способов повышения эффективности работы, будь то улучшение машинных систем или упрощение традиционных процессов, таких как снятие подшипника с вала.

Наша цель - помочь работникам достичь оптимальной эффективности, оценивая текущие отраслевые практики, процедуры, методы или процедуры и задавая вопрос: «А что, если бы существовал более простой способ?»

Проблемы снятия подшипников

На протяжении сотен лет выяснение того, как снять подшипники с вала, было трудоемкой задачей технического обслуживания.Это происходит из-за заусенцев, которые образуются при затягивании установочных винтов на вал.

Кроме того, неэффективные стандартные методы, используемые с течением времени для снятия подшипников, усугубляют травмы, способствуя бесчисленным часам длительного простоя, повреждению вала и разочарованию.



Молоток и пробойник

Наиболее рекомендуемый, но не часто используемый стандартный метод использует молоток и выколотку. В этом методе эти инструменты используются для удаления заусенцев, образовавшихся установочными винтами во время установки.Это происходит за счет того, что на валу остаются царапины и / или выбоины.

Метод съемника подшипников

Другой стандартный метод требует съемника подшипников. Однако для успешного снятия подшипника должно быть достаточно места. Подобно методу молотка и выколотки, он также может оставлять царапины и / или выбоины на валу.

Деструктивные методы

Когда методы молотка, оправки и съемника подшипников не работают, используются разрушающие методы в качестве последней попытки снять подшипник с вала.Эти различные разрушительные тактики используют такие инструменты, как ручные шлифовальные машины, ацетиленовые горелки или большие молотки. Сила, применяемая этими объектами, также обычно приводит к ненужному повреждению вала, а иногда и к травмам.


Более простой способ снятия установленных подшипников

Если вы пробовали какой-либо вариант этих методов и ищете более простой способ, Regal предлагает решение для снятия подшипника, которое вообще не требует никакого «метода» - шариковый подшипник Sealmaster® TIME SAVING ™ Performance.Он имеет запатентованные осевые канавки, которые простираются по всей длине отверстия внутреннего кольца в местах расположения установочных винтов. Такая конструкция обеспечивает зазор от заусенцев, обеспечивая легкое удаление в любом направлении.

Новый процесс удаления
  • Ослабьте установочные винты
  • Снять подшипник с вала
    * Примечание. В случае чрезмерной фреттинг-коррозии для облегчения снятия могут потребоваться молоток и выколотка или съемник подшипников.

Не влияя на круглость траектории шарика, номинальную нагрузку и скорость или рабочие характеристики подшипника, шарикоподшипник Sealmaster TIMESAVING, установленный в осевой канавке, упрощает снятие подшипника, сокращая время простоя при сохранении эффективности.

Кроме того, конструкция осевой канавки сводит к минимуму повреждение вала, ранее вызванное стандартными и разрушительными методами удаления, что снижает ненужные затраты на замену и продлевает срок службы вала.

Пример снятия со стандартным подшипником

Пример снятия с осевой канавкой

Узнайте больше о том, как снять подшипники с помощью Sealmaster ЭКОНОМИЯ ВРЕМЕНИ Шарикоподшипники, устанавливаемые на рабочие характеристики

Механическая передача энергии является краеугольным камнем бизнеса IBT Industrial Solutions с момента основания компании в 1949 году.Чтобы получить дополнительную информацию о том, как снимать подшипники, или поговорить с одним из наших экспертов о поддержании работоспособности ваших приложений, отправьте нам сообщение или позвоните нам по телефону 913-677-3151 сегодня !


Лучшие 8 обзоров лучших инструментов для снятия подшипников ступицы колеса 2021 - Rx Mechanic

Инструмент для снятия ступичного подшипника - незаменимый инструмент в мастерских, гаражах, а также для вас, как автолюбителя.Снятие ступичного подшипника вручную может потребовать больших усилий, но этот специальный инструмент упрощает эту задачу. Производители придумали множество типов, моделей и брендов, и все они утверждают, что предлагают то, что вам нужно. Это заставляет людей, ищущих инструмент для снятия ступичного подшипника, сомневаться в том, что купить. Вот почему мы разработали лучшее руководство по инструментам для снятия ступичных подшипников, которое позволит вам получить инструмент, который стоит вашей покупки. Обсуждаемые ниже инструменты высокого качества от известных производителей.

Инструменты для снятия верхних 3 ступичных подшипников

ИНСТРУМЕНТЫ OEM 27213 Мастер...

OrionMotorTech, 23 компонента ...

ИНСТРУМЕНТЫ OEM 27213 Мастер...

OrionMotorTech, 23 компонента...

Обзор лучших инструментов для снятия подшипников ступицы колеса

01. OEM TOOLS 27213 Набор для снятия и установки подшипников

OEM Tools Комплект для установки и снятия подшипников 27213 - это универсальный инструмент для установки и снятия подшипников задних, передних и полноприводных автомобилей.Инструменты для снятия и установки колесных подшипников были разработаны для простоты использования даже при работе с внутренними подшипниками, подшипниковыми узлами и заеданием ступиц колес.

Инструмент для снятия и установки подшипников

OEM Tools идеально подходит как для домашних мастеров, так и для профессиональных механиков. Это один из немногих инструментов, которые вы получите для обслуживания как задних, так и передних ступичных подшипников и ступиц колес немецких, азиатских и европейских автомобилей, в том числе. OEM Tools 27213 Инструмент для установки и снятия подшипников упрощает установку колесных подшипников и ступиц практически на все автомобили.

Этот инструмент для снятия переднего и заднего ступичных подшипников отличается универсальным применением. Этот инструмент оснащен всеми адаптерами, необходимыми для обслуживания широкого спектра современных и зарубежных автомобилей, таких как VW, Porsche, BMW и других. Он оснащен упорным подшипником для тяжелых условий эксплуатации, который сводит к минимуму усилия и увеличивает срок службы прижимного винта.

Этот инструмент позволяет снимать даже внутренние подшипники без использования станочного пресса или молотка. Он имеет самоцентрирующуюся конструкцию, что делает его более простым в использовании и более прочным.Этот комплект OEM-инструментов включает в себя усиленный подшипник, втулки приемника, толкательные шайбы, переходники подшипников передних колес, гайка-болт и инструмент для снятия ступицы. Все это поставляется в пластиковом ящике для выдувной формы для удобного хранения и транспортировки.

Основные характеристики

  • Самоцентрирующаяся конструкция
  • Установка и снятие подшипников и ступиц
  • Имеет усиленный упорный подшипник
  • Простой в использовании и прочный
  • Работает на передние, задние и полноприводные автомобили
  • Идеально подходит как для домашних мастеров, так и для профессиональных механиков

02.Пневматический инструмент Astro 78825 Приспособление для снятия и установки съемника подшипников

Astro Pneumatic Tool Набор для съемника подшипников и установщика 78825 поставляется с прочным приводным болтом класса 8, что делает его наиболее прочным по сравнению с другими наборами такого типа. Болты 7/8 дюйма. Этот инструмент поможет вам заменить ступичные подшипники без центровки. Все, что от вас требуется, это установить поворотный кулак и стойку в сборе в нужное место.

Приспособление для снятия и установки подшипников Astro Pneumatic Tool 78825 подходит для широкого спектра применений.Инструмент покрыт черным фосфатом, что делает его более прочным. Этот набор состоит из 25 штук. Этот комплект для снятия ступичного подшипника также доступен по справедливой и доступной цене.

Основные характеристики

  • Имеют усиленные приводные болты класса 8
  • Идеально подходит для широкого спектра применений
  • С черным фосфатным покрытием
  • Набор из 25 предметов

03. Набор инструментов для демонтажа установщика OrionMotorTech из 23 частей

Инструмент для снятия сменного установщика OrionMotorTech - один из лучших инструментов для снятия подшипников колес для автомехаников.Этот универсальный набор инструментов содержит все необходимое для эффективной и быстрой установки или снятия подшипника переднего колеса. Инструмент для снятия колес OrionMotorTech поможет вам легко заменить ступичный подшипник, не разбирая поворотный кулак и стойку.

Сменный инструмент для демонтажа

OrionMotorTech повышает эффективность вашей работы. Поскольку он предназначен для работы с поворотным кулаком и стойкой в ​​сборе, вам не потребуется выполнять регулировку переднего конца после обслуживания, что минимизирует повреждение подшипников и ступиц.Инструмент изготовлен из сверхпрочной углеродистой стали, что делает его сверхпрочным. Затем он покрывается черным анодным оксидом, что делает его устойчивым к ржавчине и долговечностью.

Этот инструмент для снятия ступицы ступицы колеса из 23 частей имеет универсальную совместимость. Этот инструмент работает на сборочных деталях подшипников ступицы передних колес небольших пикапов, импортных автомобилей и американских автомобилей. Этот инструмент для снятия ступичного подшипника поставляется в переносном переносном кейсе. Кейс изготовлен из высококачественного АБС-пластика для защиты и продления срока службы ваших инструментов.

Основные характеристики

  • Изготовлен из высокопрочной кованой стали
  • Устойчив к ржавчине и коррозии
  • Работает только на передних колесах
  • Работает с поворотным кулаком и стойкой в ​​сборе
  • Поставляется полным комплектом из 23 штук
  • Он сверхпрочный и долговечный

04. Набор съемников главного подшипника 14-в-1 Orion Motor Tech

Набор съемников подшипников Orion Motor Tech Bearing - идеальный съемник для ступиц задних и передних колес, приводных валов, шестерен, шестерен, больших или малых центральных подшипников и действует как съемники шкивов.Этот высокоэффективный инструмент для снятия ступичных подшипников подходит как сертифицированным профессионалам, так и домашним мастерам. Этот инструмент отличается выдающимися характеристиками, облегчающими работу. Он поставляется с дополнительным двухкулачковым съемником, позволяющим работать с маховиками, шкивами и шестернями.

Этот инструмент для снятия ступичных подшипников 14-в-1 универсален. Он оснащен прочными коваными подшипниками диаметром 2 и 3 дюйма и опорами длиной 4 и 5 дюймов. Эти особенности позволяют легко и безопасно снимать малые и большие подшипники с полуосей заднего и переднего колес.

Главный съемник ступичных подшипников

Orion Motor Tech имеет прочную кованую конструкцию. Затем его обрабатывают, чтобы выдерживать тяжелые работы, что делает этот съемник ступичного подшипника надежным и пригодным для длительных перевозок. Инструменты для снятия подшипников колеса помещены в защитный футляр для переноски для удобства переноски и хранения.

Изготовленный на заказ футляр для переноски из АБС-пластика имеет прорези точного размера для каждого компонента инструмента для снятия подшипников. Это помогает упорядочить инструменты и продлевает срок их службы.Набор инструментов Orion Motor Tech All-in-One включает в себя шестерню стержневого типа из 14 частей, шестигранные стойки съемника, поперечину съемника, отжимной винт, кулачки или разделители подшипников, лапы L-типа и сепаратор подшипников оси для снятия подшипников оси .

Основные характеристики

  • Прочный и долговечный
  • Поставляется с защитным футляром для переноски
  • Простота эксплуатации
  • Имеет универсальную совместимость
  • Комплект содержит все необходимое для снятия подшипников

05.8MILELAKE 19pc Снятие подшипника Установить набор инструментов для обслуживания

Этот набор инструментов для обслуживания 8MILELAKE из 19 частей - еще один лучший инструмент для снятия и установки ступичных подшипников, который вы можете найти на рынке. Этот инструмент поставляется с выколотками разного размера, что позволяет работать с разными моделями автомобилей. Они включают в себя одну стальную выколотку 38 мм, две выколотки 86 мм и 91 мм и девять выколоток переходников размером 84 мм, 78 мм, 73 мм, 71,5 мм, 66 мм, 65 мм, 62 мм, 59 мм и 55,5 мм.

Этот набор 8MILELAKE для ступичных подшипников и инструментов для обслуживания представляет собой полный набор для установки и снятия подшипников передней ступицы.Он также идеально подходит для большинства переднеприводных автомобилей, фургонов и легких грузовиков. В комплект входят две выколотки, приемная втулка, одна стальная выколотка, 9 переходных выколоток и два винта ступицы 3PC M14 x 1,5 мм и 3PC M12 x 1,5 мм. Инструменты 8MILELAKE поставляются в ящике для выдувной формы, который обеспечивает удобное и организованное хранение.

При использовании комплекта для снятия и установки ступичного подшипника 8MILELAKE вам не потребуется молоток для установки или удаления биения. Это предотвратит повреждение подшипника, ступицы или других частей автомобиля.Инструмент также облегчает вашу работу, так как вам не нужно разбирать рулевое управление при снятии колесного подшипника. Поэтому после установки колесных подшипников регулировка передней части не требуется.

Основные характеристики

  • Имеются 9 различных переходных оправок
  • Снятие и установка подшипников передней ступицы
  • Включая одну стальную и еще 2 выколотки
  • Работает на переднеприводных легковых автомобилях, фургонах и легких грузовиках
  • Есть 2 винта ступицы
  • Поставляется со ствольной коробкой 76 мм.
  • Инструменты в выдувном ящике

06.Набор инструментов для съемника с 9-ходовым отбойным молотком Orion Motor Tech

Еще один высококачественный съемник ступичных подшипников от Orion Motor Tech. Этот 9-позиционный инструмент для снятия подшипников скользящего молота изготовлен из сверхпрочного карбона, что обеспечивает абсолютную прочность и долговечность. Он также устойчив к коррозии и ржавчине. Вы можете использовать этот набор съемников для вытягивания осей оси задних колес, удаления вмятин, снятия подшипника ступицы переднего колеса и других запрессованных деталей, таких как шкивы, шестерни и втулки.

Съемник ступичного подшипника оснащен внутренними и внешними губками.Он имеет съемники с 3 и 2 лапами как для наружных, так и для внутренних работ. Эта функция предлагает несколько комбинаций для снятия уплотнений, шестерен и подшипников. Съемник конического типа и двух- и трехходовые поперечные блоки обеспечивают идеальную конфигурацию кулачков для большинства работ. В комплект входят съемники для внутренних и внешних губок, адаптер для пиллинга, съемник для передней ступицы, уплотнительный крюк, съемник для вмятин и адаптер для гаечного ключа.

Съемник ступичных подшипников

Orion Motor Tech с скользящим молотком поставляется с 18 узлами, что делает его идеальным для работы с различными моделями автомобилей, включая японские, европейские и американские.Его универсальность делает его идеальным выбором для всех, от профессиональных механиков до новичков. Он также может работать как инструмент для снятия подшипников коньков. Инструменты для снятия колесных подшипников OMT поставляются в компактном переносном футляре, который помогает упорядочить упорные болты и адаптеры.

Основные характеристики

  • Совместимость со многими автомобилями
  • Он сверхпрочный и долговечный
  • Устойчив к ржавчине и коррозии
  • Идеально подходит как для домашних мастеров, так и для профессионалов
  • Поставляется с компактным футляром для переноски

07.Инструмент для снятия и установки ступичного подшипника AMINORD

Инструмент для снятия подшипников ступицы колеса AMINORD

разработан, чтобы упростить, по доступной цене и с меньшими затратами времени снять и установить подшипник на ваш Harley. Этот высококачественный инструмент для снятия ступичных подшипников помогает устанавливать и снимать закрытые ступичные подшипники диаметром 25 мм, ¾ дюйма и 1 дюйм с помощью стандартных гаечных ключей.

Этот инструмент для снятия и установки ступичного подшипника AMINORD идеально подходит для всех колес Harley Davidson, начиная с 2000 года выпуска.Этот комплект включает установщик размером 1 дюйм, установщик 25 мм и ¾ дюйма и три съемника.

Основные характеристики

  • Помогает установить и снять уплотненные ступичные подшипники
  • Hits Колеса Harley Davidson с 2000 года
  • Имеются установщики 25 мм, ¾ ”и 1”.
  • Включает три съемника
  • Снять и установить уплотненный ступичный подшипник диаметром 25 мм, ¾ ”и 1”.
  • Это доступный, доступный и менее затратный по времени

08. Набор инструментов для снятия и установки подшипников ступицы колеса Pit Posse VT102

Pit Posse VT102 - еще один инструмент для снятия и установки ступичных подшипников для снятия и установки ступичных подшипников Harley Davidson.Этот инструмент поможет вам сэкономить деньги и время, которое вы бы потратили на посещение магазина Harley Davidson, чтобы заменить подшипники ступицы колеса или купить их версию инструмента для снятия ступичных подшипников.

Этот инструмент для снятия и установки колесных подшипников разработан для эффективной работы с уплотненными колесными подшипниками диаметром 25 мм, ¾ дюйма и 1 дюйм, начиная с 2000 года выпуска, без повреждения колес. Это тот инструмент, который вам не может не хватать в вашем механическом наборе инструментов. С помощью этого инструмента вы сможете легко, приятно и профессионально снимать и устанавливать ступичные подшипники.

В комплекте

Pit Posse VT102 есть все необходимое для беспрепятственного снятия и установки ступичного подшипника. Этот комплект включает опорную пластину установщика, медную шайбу, съемник основного корпуса, 25 мм, 3/4 дюйма и 1 дюйм съемники и приспособления, расширительный дюбель, установочный болт и необходимые болты и гайки.

Основные характеристики

  • Идеально для установки и снятия ступичного подшипника
  • Для ступичных подшипников 25 мм, ¾ ”и 1”
  • В комплекте есть все необходимое для снятия и установки подшипников
  • Разработан для колес Harley Davidson
  • Подходит для колес от 2000 года выпуска
  • Простота использования

Преимущества использования инструментов для снятия подшипников ступицы колеса

1.Упростите работу

Снятие ступичного подшипника без инструмента для снятия ступичного подшипника - трудоемкая работа. Инструменты для снятия колесных подшипников облегчают вашу работу, делая этот процесс легким. Лучшие комплекты для снятия ступичных подшипников поставляются как с инструментом для снятия, так и с установкой.

Они также позволяют снимать ступичные подшипники, не разбирая рулевые узлы, что может быть довольно утомительным. Поскольку вы не будете разбирать колеса, вам также не нужно будет выравнивать колеса после того, как вы закончите замену ступичного подшипника.

2. Экономия времени

Инструмент для снятия ступичного подшипника сэкономит вам столько времени, которое вы бы использовали, если бы вы снимали подшипники вручную. Этот инструмент сэкономит вам время, которое вы бы потратили на разборку некоторых частей автомобиля и их выравнивание после процесса. Следовательно, это также сводит к минимуму время, которое вы могли бы потратить на процедуру замены ступичного подшипника, помимо экономии ваших усилий.

3. Снижает урон

Лучшие инструменты для снятия ступичных подшипников позволяют снимать ступичные подшипники без удара молотком.Удары молотком вызывают множество повреждений подшипников, гаек и других частей автомобиля. Инструменты для снятия и установки колесных подшипников позволяют работать эффективно и профессионально, не повреждая подшипники, гайки и колеса.

4. Универсальность

Большинство лучших инструментов для снятия ступичных подшипников могут выполнять множество задач, что делает их довольно универсальными инструментами. Они работают с разными моделями автомобилей, и вы можете использовать инструменты для снятия других деталей автомобиля поверх ступичных подшипников.Некоторые из них также поставляются с установочными инструментами, позволяющими легко снимать и устанавливать колесные подшипники. Другие производители продолжают выпускать инструменты для снятия ступичных подшипников как автомобилей, так и мотоциклов.

Руководство по покупке лучшего подшипника ступицы колеса

К настоящему времени вы ознакомились с различными съемниками ступичных подшипников и их особенностями. Чтобы выбрать лучший инструмент для снятия ступичного подшипника, соответствующий вашим потребностям, вам необходимо знать, какие особенности необходимо проверить. Приведенные ниже пункты помогут вам выбрать идеальный инструмент для снятия подшипников ступицы колеса, чтобы разобраться в ваших потребностях:

1.Тип

Инструменты для снятия ступичных подшипников бывают разных типов и предназначены для различных областей применения. Чтобы точно знать, какой тип выбрать, вы должны понимать свои потребности. Поймите, хотите ли вы снимать только передние колеса или тот, который снимает как задние, так и передние колесные подшипники. Также подумайте, нужен ли вам инструмент только для снятия или одновременного снятия и установки ступичного подшипника. Также убедитесь, что он идеально подходит для ваших моделей автомобилей.

2.Размер съемника подшипника ступицы колеса

Еще одна важная вещь, которую необходимо проверить в инструменте для снятия ступичного подшипника, - это его размер. Убедитесь, что размер инструмента соответствует вашей желаемой работе. Съемник ступичного подшипника должен иметь необходимое количество губок для вашего применения. Инструмент должен оказывать достаточное усилие на подшипник ступицы колеса, который вы хотите снять или установить.

3. Прочность

Долговечность - важный фактор, который необходимо проверить, поскольку вы не хотите покупать инструмент для снятия ступичного подшипника через день.Проверьте, из какого материала сделан инструмент и насколько он прочен. Инструменты для снятия ступичных подшипников должны быть изготовлены из сверхпрочных материалов, так как они должны обеспечивать максимальную прочность. Инструмент для снятия подшипников должен выдерживать сильные удары. Также было бы разумно приобрести инструмент для снятия ступичного подшипника из материалов, устойчивых к ржавчине и коррозии.

4. Универсальность

Инструмент для снятия ступичного подшипника, который вы покупаете, должен работать с разными моделями автомобилей и типами колес. Поэтому убедитесь, что у вас есть универсальный инструмент, который также можно использовать для работы с другими частями автомобиля.Инструмент для снятия ступичного подшипника должен служить вам даже без разборки рулевого управления. Это облегчает вашу работу и снижает вероятность повреждения других компонентов автомобиля.

5. Комплект для хранения

Хороший инструмент для снятия ступичного подшипника должен идти в комплекте с чемоданом. Этот чемодан для хранения позволяет легко переносить инструменты по рабочим местам. Это также помогает упорядочить инструменты и легко хранить их. Корпус должен быть хорошо сконструирован, чтобы предохранять инструменты для снятия подшипников ступицы колеса от воды и других возможных повреждений.

6. Требуемый крутящий момент

Инструмент для снятия ступичного подшипника, который вы покупаете, должен дать вам необходимый крутящий момент для снятия или установки ступичного подшипника. Всегда проверяйте, дает ли инструмент для снятия подшипников необходимое усилие во время работы. Поэтому он должен быть подходящего размера и изготовлен из твердых, прочных и качественных материалов. Это повышает удобство использования.

7. Цена

Цена - важный фактор, на который следует обращать внимание при покупке инструмента для снятия ступичного подшипника, покупайте он не должен быть единственным.У всех нас есть бюджет того, что мы хотим использовать для определенного предмета, но это не должно ухудшать качество. Убедитесь, что вы получаете лучший инструмент для снятия колесных подшипников в рамках вашего бюджета. Прежде чем проверять цену, всегда убедитесь, что она соответствует вашим потребностям. Вы можете получить этот инструмент для снятия колесных подшипников в AutoZone или Amazon по разумной цене.

Как использовать инструмент для снятия подшипника ступицы колеса

С помощью инструмента для снятия правого ступичного подшипника процесс снятия и установки ступичного подшипника становится довольно простым.Вот шаги, как использовать инструмент для снятия ступичного подшипника для замены ступичного подшипника:

  1. Определите, есть ли у вашего автомобиля плавающий ротор или застрявший ротор.
  2. Соберите компоненты инструмента для снятия ступичного подшипника
  3. Выдавить изношенный подшипник
  4. Слегка смажьте новый подшипник и установите подшипник для установки
  5. Запрессовать подшипник ступицы в узел шпинделя до упора
  6. Используйте фиксирующие болты подшипника, чтобы закрепить фиксатор ступичного подшипника на месте.Если вы работаете с автомобилем Neon, вставьте стопорное кольцо в поворотный кулак.
  7. Соберите приспособление для установки ступичного подшипника. При сборке приспособления для установки ступичного подшипника плоская сторона должна быть обращена к подшипнику. Пилотный подшипник малого диаметра должен находиться в стороне от подшипника.
  8. Слегка смажьте ступицу в сборе и установите ступицу.
  9. После установки подшипника соберите остальные компоненты автомобиля, которые вы сняли во время замены.

Сначала прикрепите нижнюю шаровую опору с поворотным кулаком и тормозным ротором, а затем суппорт дискового тормоза.Соберите гайку внешней рулевой тяги и рулевую тягу, затем гайку оси и, наконец, установите передние колеса.

Заключительные слова:

Инструмент для снятия ступичного подшипника должен быть у каждого механика и автовладельца. Эти инструменты значительно упростят вашу работу по замене ступичного подшипника. Теперь вы можете выполнить ту работу, на которую раньше потратили бы часы и много усилий, за меньшее время. Лучший инструмент для снятия ступичного подшипника должен также включать установочный инструмент. С помощью инструмента для снятия и установки процесс замены ступичного подшипника очень прост.Инструменты для снятия ступичных подшипников, описанные выше, являются одними из лучших на рынке. Они обладают выдающимися характеристиками и доступной ценой. Это руководство позволит вам купить именно тот инструмент, который вам нужен.

Как снять подшипник в ремонт

Перед отправкой подшипника в сервисный центр его сначала необходимо вынуть из корпуса вала. При снятии важно соблюдать осторожность, чтобы не повредить подшипник, вал и корпус.

Для снятия подшипника лучше всего использовать съемник для стандартных наружных и внутренних колец, который можно приобрести у многих производителей. При снятии подшипников с опорным буртиком, выступающим за большое ребро конуса, следует использовать съемник, протягивающий ролики. Гидравлическое давление - еще один доступный метод снятия подшипников. Съемники или клинья могут использоваться для снятия подшипника после того, как гидравлическое давление расширило дорожку качения. Вместе со съемниками или клиньями можно использовать горячее масло или тепло.

После установки съемника на подшипник и приложения давления кольцо подшипника должно расшириться и легко сниматься.

Всегда соблюдайте особую осторожность при работе с горячим маслом или паром. Контакт с горячим маслом или другими источниками тепла может привести к серьезным телесным повреждениям. Необходимо всегда носить защитную одежду и защитные очки.

Существует ряд допустимых методов снятия подшипника с вала.Независимо от того, какой метод используется, будьте осторожны, чтобы не подвергать любую поверхность подшипника воздействию пламени горелки. Любое повреждение горелки превращает подшипник в лом. Твердость и металлургическая структура подшипника резко изменяются под воздействием тепла горелки. Когда необходимо выбить внутреннее или внешнее кольцо, будьте предельно осторожны, чтобы не повредить посадочное место подшипника, повреждение опорного плеча или заусенцев на любой поверхности. Повреждение этих поверхностей помешает правильной установке подшипника и его новых компонентов при повторной сборке в установке.

Несоблюдение следующих предупреждений может привести к серьезным травмам:

Правильное обслуживание и методы обращения имеют решающее значение. Следуйте инструкциям производителя оборудования по установке. Несоблюдение инструкций по установке и несоблюдение надлежащей смазки может привести к отказу оборудования.

Никогда не вращайте подшипник сжатым воздухом. Компоненты могут быть выброшены силой.

Для получения более подробной информации, посетите WWW.timken.com.

эффективных способов снятия втулки и подшипника с вала [шаг за шагом] | by SUN BEARING

Подшипники широко используются в строительной технике, однако многие люди не следуют правильным методам установки и снятия подшипника с вала, что вызвало множество проблем.

Например, некоторое время назад, когда персонал завода разбирал подшипник на конце вала двигателя, внутреннее кольцо подшипника и вал двигателя застряли вместе из-за повреждения подшипника.Рабочий хотел запрессовать подшипник самодельным прессом, но во время процесса прессования внешний корпус подшипника и внутренняя втулка относительно скользили, обойма подшипника сломалась, и мусор попал в нижнюю челюсть рабочего, что вызвало Небольшая травма.

То есть очень важно научиться снимать втулку и подшипник с вала. Поэтому ниже представлены все способы правильного снятия подшипника с вала.

Когда мы снимаем меньший подшипник, воспользуйтесь подходящим керном, чтобы аккуратно постучать по боковой стороне кольца подшипника, чтобы снять его с вала.Лучше использовать механический съемник (рис. 1). Растягивание действует на внутреннее кольцо или прилегающие детали. Если есть канавка между буртиком вала и буртиком отверстия корпуса подшипника для съемника. Таким образом упрощается процесс разборки. Кроме того, проделайте несколько отверстий с резьбой на буртиках отверстий, чтобы болты могли вытолкнуть подшипники (Рисунок 2).

Подшипники больших и средних размеров обычно требуют большего усилия, чем обеспечивают механические инструменты. Поэтому рекомендуется использовать гидравлический электроинструмент или методы впрыска масла, или и то, и другое.Это означает, что вал должен иметь масляные отверстия и масляные канавки. (Рис. 3).

При снятии внутреннего кольца игольчатых роликоподшипников или цилиндрических роликоподшипников NU, NJ и NUP можно использовать метод термической разборки. Два обычных нагревательных инструмента: нагревательные кольца и регулируемые индукционные нагреватели.

Используйте нагревательное кольцо для установки и снятия внутреннего кольца подшипника малого и среднего размера того же размера. Нагревательное кольцо лучше выбрать легкосплавное.Нагревательное кольцо имеет радиальную прорезь и снабжено электрически изолированной ручкой (рис. 4).

Отлаживаемые индукционные нагреватели рекомендуются, если внутренние кольца разного диаметра часто снимаются. Эти нагреватели (рис. 5) могут быстро нагревать внутреннее кольцо, не нагревая вал. При разборке внутреннего кольца большого цилиндрического роликоподшипника можно использовать специальные стационарные индукционные нагреватели.

Снимите малый подшипник, потянув за внутреннее кольцо с помощью механического или гидравлического съемника.Некоторые съемники оснащены пружинным рычагом. Использование этого самоцентрирующегося съемника упрощает процедуру и позволяет избежать повреждения шейки. Если губки съемника не используются для внутреннего кольца, мы можем снять подшипник через внешнее кольцо или с помощью съемника в сочетании с язычком (рис. 6).

При использовании метода заливки маслом разборка средних и крупных подшипников безопаснее и проще. Этот метод впрыскивает гидравлическое масло между двумя коническими сопрягаемыми поверхностями через масляное отверстие и масляный поддон под высоким давлением.Уменьшите трение между двумя поверхностями и создайте осевое усилие, которое отделяет подшипник от диаметра вала.

Для небольших подшипников на прямолинейном валу с плотной посадкой мы можем использовать молоток, чтобы ударить по небольшому стальному блоку, который равномерно воздействует на торцевую поверхность внутреннего кольца подшипника (Рисунок 7). Перед этим несколько раз ослабьте контргайку закрепительной втулки.

Для плотно установленного подшипника ступенчатого вала снимите подшипник, постучав по малому торцу стопорной гайки закрепительной втулки специальной втулкой (рис.8). Перед этим несколько раз ослабьте контргайку закрепительной втулки.

Для плотно пригнанных подшипников ступенчатых валов использование гидравлических гаек облегчает снятие подшипников. Для этого необходимо установить подходящий упор (рис. 9) в непосредственной близости от поршня гидравлической гайки. Способ заливки маслом - более простой метод, но нам нужно использовать закрепительную втулку с масляными отверстиями и масляными канавками.

При снятии подшипника на стяжной втулке необходимо снять стопорное устройство.(например, стопорная гайка, торцевая пластина и т. д.)

Для подшипников малого и среднего размера лучше использовать стопорную гайку, гаечный ключ или ударный ключ для разборки (Рисунок 10).

Для средних и крупных подшипников на стяжной втулке подшипник легко снимается с помощью гидравлической гайки. Рекомендуется установить упор за гидравлической гайкой на конце вала (рисунок 11). Стопор предотвращает вылет стяжной втулки и гидравлической гайки из вала, когда стяжная втулка внезапно отделяется от положения зацепления.

Подводя итог, после того, как вы прочтете наши материалы об эффективных способах снятия втулки и подшипника с вала, вы сможете уменьшить количество проблем при снятии подшипника.

Brunswick Bowling Products

Поиск Искать Brunswick
  • Боулеры
  • Боулинг-центры
  • Продукты

    Мячи

    • Все шары
    • Текущий
    • На пенсии
    • ТОЧКА
    • DynamiCore
    • Индекс производительности
    • Инструкции по сверлению
    • Архив каталога мячей
    • Архив информационного листа о шаре
    • Зарегистрируйте свой продукт
    • Гарантии

    Сумки

    • Все сумки
    • Нести сумки
    • Роликовые сумки
    • Зарегистрируйте свой продукт
    • Гарантии

    обувь

    • Вся обувь
    • Зарегистрируйте свой продукт
    • Гарантии

    Принадлежности

    • Все аксессуары
    • Перчатки и опоры
    • Уход за мячом
    • Обувные товары
    • Захватывающие продукты
    • Зарегистрируйте свой продукт
    • Гарантии

    Одежда

    • Вся одежда
  • Brunswick Pros
  • Найти профессиональный магазин

Боулеры Боулинг-центры

  • Дом боулеров
  • Продукты Продукты
    • Мячи Мячи
      • Текущий
      • На пенсии
      • ТОЧКА
      • DynamiCore
      • Индекс производительности
      • Инструкции по сверлению
      • Архив каталога мячей
      • Архив информационного листа о шаре
      • Зарегистрируйте свой продукт
      • Гарантии
      Сумки Сумки
      • Нести сумки
      • Роликовые сумки
      • Зарегистрируйте свой продукт
      • Гарантии
      Обувь Аксессуары Аксессуары
      • Перчатки и опоры
      • Уход за мячом
      • Обувные товары
      • Захватывающие продукты
      • Зарегистрируйте свой продукт
      • Гарантии
      Одежда
  • Brunswick Pros
  • Найти профессиональный магазин
  • Компания Боулеры
    • Новости и СМИ
    • Патенты
  • Политика конфиденциальности
  • Контакт
  • Боулинг-центры Главная
  • Оборудование, запчасти и расходные материалы Оборудование, запчасти и расходные материалы
    • Подсчет очков и управление Подсчет очков и управление
      • Подсчет очков
      • POS-система
      • Маркетинг
      • Управление
      • Sync® Prima ™
      • Sync® One ™
      • Корона Преимущество
      • Spark® · Зажги это!
      • Приложение OpenLane
      • Пользовательский интерфейс Vision
      • Синхронизация передовых технологий
      • Боулер Опыт
      • Синхронизировать паспорт
      • Запланировать демонстрацию синхронизации
      Центр окружающей среды Центр окружающей среды
      • Мебель Мебель
        • Сидения
        • Таблица
        • Системы хранения мячей
        • Особенности и преимущества
        • Ткани и отделка
        • Стеганая Мебель
        • Ресторан и бар
        • Площадка для боулеров
        • Зал
      • Единицы маскировки Единицы маскировки
        • Небесный
        • Прибрежный
        • Промышленные
        • Современное
        • Деревенский
        • Традиционный
        • Винтаж
        • Пользовательские единицы маскирования
        • Блоки маскирования видео
      • Переулки
      • Аксессуары для дорожек
      • Пинсеттеры
      • Булавки
      • Прокат обуви
      • Домашние шары
      Центр обслуживания Центр обслуживания
      • Запчасти Запчасти
        • A2, Jetback, A
        • GS
        • Оборудование для боулинга
      • Принадлежности для обслуживания дорожек
      • Дорожные машины
  • Модернизировать Модернизировать
    • Лучше вместе Истории успеха
  • Построить центр Построить центр
    • Планирование и ресурсы Планирование и ресурсы
      • Инвестиционная форма в новый центр
      • Форма международного инвестирования
      Модели и рынки Модели и рынки
      • Семейные развлекательные центры
      • Казино
      • Кино
      • Курортный отель
      • Ресторан и бар
      Duckpin Social Эпицентр Альянсы Жилой Жилой
      • U.S. Форма запроса по жилью
      • Форма запроса для проживания за пределами США
  • Фотогалерея
  • Служба поддержки Служба поддержки
    • Библиотека документов Гарантия Гарантия
      • Подавать иск
      • Партнеры по гарантийной поддержке
      Электронный ремонт Электронный ремонт
      • Ремонтные локации
      Техническая поддержка Техническая поддержка
      • Запросы в службу технической поддержки
      Обучение Обучение
      • Календарь
  • Компания Боулинг-центры
    • Новости и СМИ
    • Патенты
  • Политика конфиденциальности
  • Контакт
  • Колумбия 300 Колумбия 300
  • DV8 Боулинг DV8 Боулинг
  • Эбонитовый боулинг Эбонит
  • Хаммер Боулинг Молоток
  • Радикальные технологии боулинга Радикальные технологии боулинга
  • Трек Боулинг Трек Боулинг
  • Лучшие товары для боулинга Лучшие товары для боулинга

Страница не найдена

Вернуться на главную

Brunswick
  • Компания
  • Контакт
  • Подписаться
  • Карьера
  • Политика конфиденциальности
  • Facebook
  • Твиттер
  • Instagram
  • YouTube

© 2021 Brunswick

STRUT PRO Инструмент для снятия подшипников Cutlass

Strut Pro Инструмент для снятия подшипников Cutlass / Съемник подшипников Cutlass
Доступная, не повреждаемая замена подшипников стойки.Отсутствие снятия вала, стойки или руля.

Владельцы лодок во всем мире обнаружили огромные преимущества в владении инструментом для снятия подшипников сабли Strut-Pro для своих лодок. Отказ опоры стойки может произойти в любое время либо из-за возраста, либо из-за ограничения потока воды, из-за лески, роста под водой, даже сети или веревки, наматывающейся вокруг карданного вала. Несоосность также является основным фактором износа подшипников.

Если вы путешествуете в районы, где услуги и расходные материалы ограничены, рекомендуется иметь запасной подшипник на борту «на всякий случай».С помощью съемника подшипников Strut-Pro Cutlass теперь вы можете заменить изношенный подшипник стойки, даже не вынимая судно.

Замена изношенной стойки подшипника традиционным способом обычно сопряжена с множеством осложнений, что может занять несколько часов и не всегда бывает без повреждений. С Strut Pro нет никаких порезов, ударов или разрушений. Крепежные элементы и опоры стойки не требуют ремонта, так как давление не оказывается ни на какие участки, кроме стойки. Все делается за час или меньше. С инструментами для замены подшипников Strut-Pro этот процесс проходит намного более плавно, так как не производится снятие карданного вала, стойки или руля направления.

Входит в комплекты:

  • Две хомуты с резьбовыми стержнями в сборе,
  • Две подковы,

  • Прокладки вала

  • Цанги

При заказе одного подшипника , вам необходимо знать диаметр карданного вала и внешний диаметр подшипника (отверстие стойки).Это точно такая же информация, которая необходима для заказа запасного опорного подшипника в магазине судовых товаров. В номерах деталей используется тот же код, что и в названиях Johnson Duramax для каждого подшипника стойки. Вы можете использовать перекрестные ссылки при использовании подшипников Морзе или других производителей. Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь обращаться к нам или общаться с нами в чате ниже.

Характеристики съемника / инструмента для снятия подшипников Strut Pro Cutlass Работа одним человеком, доступная для использования под водой Представьте себе, что время, необходимое для замены изношенного подшипника стойки, сокращается на 90%, и не нужно снимать гребной винт вал, руль направления или распорка! Вы можете это сделать с помощью инструментов для замены подшипников Strut-Pro.Он прост в использовании и не повреждается. Вы даже можете использовать его под водой. Превосходная конструкция, превосходные компоненты

С съемником Strut Pro нет никаких компромиссов в отношении качества. Резьбовые стержни производства США - это механизм, приводящий в движение этот инструмент, а все резьбовые стержни прецизионно изготовлены из стали марки B-7. Используя технику рулонной нити, а не обрезки, вы получите гладкую поверхность без заусенцев. На концах скошены фаски, и каждый стержень проверяется перед сборкой, чтобы гарантировать длительный срок службы. Точность лазерной резки, гарантированные допуски

Все компоненты изготовлены прецизионной плазменной и лазерной формовкой с точными допусками. На этих подковах изображены сгруппированные последовательности, соответствующие измерениям внешнего диаметра карданного вала и подшипника. Теперь доступно до 4-1 / 4 дюйма. Прецизионная формовка, 80 000 фунтов. Растяжимая сталь

Все инструменты Strut-Pro изготовлены из высокопрочной стали T-1, которая почти в три раза прочнее нержавеющей стали и рассчитана на долгие годы бесперебойной работы.Цанговые патроны точно вырезаны лазером, чтобы они идеально подходили. Все компоненты изготовлены в соответствии со строгими стандартами, чтобы обеспечить вам беспроблемное использование при первом или втором использовании.

Индивидуальный комплект может быть расширен для подшипников разного размера

Все комплекты могут быть расширены. Стандартная (8-дюймовая вилка) может быть расширена, чтобы принять подшипник размером 3-1 / 2 дюйма x до вала 2-1 / 2 дюйма. Mega (10-дюймовая вилка) может работать до 4-1 / 2-дюймового подшипника x 3-1 / 2-дюймового вала.

Теперь с двумя открытыми хомутами

Подковы различных размеров, штабелируемые цанговые патроны из высокопрочной стали, ремни с крючками и петлями, подковы из высокопрочной стали с фиксаторами, втулками вала, регулировочными шайбами ​​для нестандартных размеров и показателей.Все детали оцинкованы.

Два открытых хомута позволяют заменять подшипники основной и промежуточной (передней) стойки без необходимости приобретения дополнительных компонентов.

100% гарантия или возврат денег!


Как снять подшипник Cutlass с помощью Strut Pro


* Руководство пользователя в формате PDF можно найти в разделе приложений

Часто задаваемые вопросы 9002 ) Как узнать, изношен ли мой подшипник без выреза?

Обычно первым заметным признаком износа подшипника без прорези является вибрация.Даже если вы не чувствуете вибрации, всегда рекомендуется внимательно проверять опору стойки каждый раз, когда вы вытаскиваете судно, или периодически, если лодка буксируется. Ищите мусор, препятствующий прохождению воды через канавки. Эти канавки необходимы для охлаждения и смазки карданного вала и подшипника. Попытайтесь поднять и опустить карданный вал, ища люфт в подшипнике. Также обратите внимание на трещины на резине, которые указывают на ее износ.

2) Могу ли я самостоятельно заменить изношенный подшипник стойки?

Да.Вы не изменяете критически важный карданный вал или соосность стойки, и вам не нужно стучать по подшипнику, чтобы снять его. Многие клиенты - домашние мастера, у которых есть собственные инструменты, и они сами делают свою работу. Многие держат свои инструменты для замены подшипников Strut-Pro на борту на случай преждевременного износа или повреждения подшипников. Эта замена часто выполняется под водой, что устраняет необходимость в дорогостоящей выборке и блокировке судна.

3) Сколько я могу сэкономить, используя инструмент для снятия подшипников Cutlass Strut-Pro? Как гласит старая пословица, «время - деньги».Большинство ремонтных мастерских экономят время, чтобы заплатить за инструмент при первом или втором использовании. Как владелец лодки, сделайте это самостоятельно и существенно сэкономьте. Кроме того, он абсолютно безвреден. Многие владельцы яхт держат на борту съемник подшипников Strut Pro Cutlasss вместе со съемником винта. В случае износа подшипника из-за лески или другого мусора, ограничивающего поток воды, подшипник можно заменить, даже не вынимая судно. Многие чартерные и морские компании выполняют замену подшипников под водой с помощью инструмента для замены подшипников Strut-Pro. Отзыв о Strut Pro «Я купил свой комплект прошлой осенью, но неожиданные события не позволили мне использовать его до тех пор, пока мою лодку не вытащили этой весной. Все, что я могу сказать, Вау! С того момента, как я открыл коробку, он осталось всего около получаса до того, как старый подшипник был извлечен и установлен новый. Вся процедура была простой и безболезненной, к тому же я мог все это сделать сам. Без этого инструмента, скорее всего, мне пришлось бы провести двор работа, то есть снятие руля направления, карданного вала и т. д.и стоил бы в несколько раз больше, чем стоил мне Strutpro. Этот инструмент более чем окупился за одно использование. У моего сына также есть лодка, нуждающаяся в опоре для абордажа, и инструменты Strut Pro, опять же, сэкономят кучу денег и времени. Спасибо за создание такого замечательного и полезного инструмента, я очень счастлив! »

- Тэд Л.

« Я просто хотел сообщить вам, что вчера я смог заменить свой левый режущий подшипник. нет времени под водой. Это сэкономило мне поездку в Гонолулу и много времени на отдых.На вытягивание стойки ушло больше времени, чем на замену подшипника! Это замечательный инструмент, и я очень рекомендую его всем. Большое спасибо вам и Чарли за отличный инструмент и прекрасных людей, с которыми можно поработать. " - Ян " Я хотел сообщить вам, что получил набор несколько недель назад и сразу начал использовать его. Набор Strut-ProTM сократился до 2 часов, что было бы 6-часовой работой по демонтажу муфт, рулей и валов при двойной установке! Магия. Действительно впечатлен им.Я сдал его в аренду конкуренту в 20 милях от меня, который также свяжется с вами, чтобы купить его ».

- Даллас С.

« Я просто хотел поблагодарить вас за производство превосходного инструмента. Я использовал инструмент в субботу и получил отличный опыт. После сборки процесс занял всего несколько минут на каждую сторону, действительно, мой опыт показал, что каждый подшипник снимался гораздо меньше, чем за 10 минут на каждую сторону. Я уже показал это моей местной пристани для яхт, и они, вероятно, скоро свяжутся с вами по поводу комплекта.Я также показал этот комплект одному из моих друзей на своей пристани, и он был очень впечатлен и очень расстроен, потому что за выходные до этого потратил более 6 часов на удаление 1 упорного подшипника, который я мог бы удалить с помощью инструмента за считанные минуты! Таким образом, это высококачественный продукт, предлагающий реальное соотношение цены и качества, которым я очень доволен ».

- Джордж Р.

* Для получения дополнительных отзывов о Strut Pro см. Приложение« Отзывы »!

О производителе - Global Marine Industries Global Marine Industries, Inc.- американский производитель, специализирующийся на рентабельной инновационной морской продукции. 100% дочерняя компания Global Marine Industries, Global Marine Surveyors, Inc., была основана в 1971 году и провела тысячи морских инспекций в США и за рубежом. Благодаря своим обширным морским знаниям они разработали Strut-Pro, инструмент как для профессионалов, так и для владельцев лодок своими руками. Продукция Global Marine широко признана в качестве стандарта для недорогой замены опор амортизатора и используется во всем мире. Послепродажная поддержка «Послепродажное» обслуживание клиентов Global Marine Industries не имеет себе равных. С ними можно связаться по телефону или электронной почте. Гарантия На все компоненты дается гарантия от поломки при нормальном использовании в течение 12 месяцев с даты покупки.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *